La Vía del Mar, que une a Cartagena con Barranquilla, tendrá dos calzadas y su acceso a esta capital, por el barrio Crespo, será a través de un túnel que se construirá por debajo de la playa.

El proyecto total (doble calzada y túnel) tendrá un costo de 480 mil millones de pesos y constará de 99 kilómetros de longitud, dos calzadas de dos carriles cada una, un separador de 2 metros, con iluminación en los sitios que lo requiera y toda la infraestructura adecuada para ofrecer una conectividad ágil y segura entre las dos ciudades.


Los trabajos tendrán una duración de tres años y serán desarrollados por el Consorcio Vía al Mar, que tiene a su cargo el manejo de esa vía desde 1994.

La presentación del proyecto estuvo a cargo del representante del citado consorcio Juan Clímaco Gómez, quien precisó que el túnel falso (así lo denominan los ingenieros) tendrá una longitud de 800 metros y se extenderá desde el inicio del Anillo Vial, en Crespo, hasta la Avenida Santander, en inmediaciones al Centro Recreacional de Comfenalco.

El túnel se trazará paralelo a la línea de playa, con estructuras de concreto que se cubrirán con la arena marina y sobre ese espacio se construirá un parque de 6 hectáreas).

Esa solución dirime el viejo conflicto del ingreso a la ciudad por el Anillo Vial, que inicialmente incluía la Calle 70 o una nueva vía bordeando el mar, opción esta que generó la protesta de los propietarios de inmuebles en la zona que veían en la nueva avenida un obstáculo a su tranquilidad y a las visuales.

Esa obra sólo espera la licencia ambiental, que se aspira a tenerla lista en dos meses.

El Ministro de Transporte también precisó que el proyecto permitirá ampliar el puente que hoy está sobre La Bocana, la rehabilitación de los ubicados en cercanía a La Boquilla, y la optimización del sistema hidráulico de la Ciénaga de La Virgen.

La obra también incluye la construcción de varios retornos e intercambiadores en sitios estratégicos.

La financiación de esta obra será a través del pago del peaje de la vía, la cual tendrá hacia el futuro un mayor flujo vehicular con los nuevos desarrollos urbanísticos que se adelantan en cercanías a Cartagena, entre La Boquilla y Loma Arena, al igual que en el territorio del Atlántico. También se incluirían recursos del Estado.

Está pendiente por definir la solución de interconexión entre la Vía del Mar y la Carretera de La Cordialidad. Hay dos opciones: una, la Vía Perimetral, que hoy está inconclusa y sus especificaciones no son de una vía rápida, y dos, la nueva vía de La Ciénaga de La Virgen, en la orilla opuesta a la Perimetral.

El proyecto vial fue lanzado oficialmente ayer en el Hotel Las Américas por el presidente Álvaro Uribe Vélez; el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, representantes del Consorcio Vía al Mar e Instituto Nacional de Concesiones (Inco).

ESTA SERA LA UBICACIÓN DEL TUNEL

http://img135.imageshack.us/img135/720/25403683ym1.jpg

por cierto el otro dia vi una noticia en telecaribe q mostraba unos render de las obras (menos el tunel) y estan geniales! hay una obra muy considerable en el punto q el tunel se une a Marbella, es un puente vehicular y como una glorieta q se ven inmensas.

:banana::banana: Excelente noticia Andrevs, veo que la malla vial de la ciudad va a mejorar bastante. Con esto nos queda:

1. Se soluciona el largo conflicto de los moradores de Crespo que no querían la carretera hacia la via al mar.
2. Un parque en estas inmediaciones, por lo que la playa se hace más accesible al público.
3. Me preocupa el nivel freático que puede causar presiones ya que el falso túnel podría deteriorarse, pero me imagino que los ingenieros ya encontrarán solucion a esto.

Muy buena noticia, pero traten por favor de buscar los renders, la verdad es uqe seria muy bueno verlos. Ahora es muy buena noticia ya que no se estaban haciendo raros los trancones en la entrada de crespo.

esta es muy buena noticia la verdad mejoraremos mucho en infraestructura vial..... con todos estos proyectos seremos mas competitivos en este aspecto....

hay que aclarar que esto hace parte de la autopista de las americas la cual iniciara en paraguachon y terminara conectando a colombia con panama.

y buenisimo lo del tunel, en verdad es algo necesario y se necesita que este listo lo mas pronto posible.

tunel ???? ... no sabia nada de esto .. pero igual creo ke es la mejor solucion en la entrada por aki en Cgena .. como habia dicho antes, las entradas viales en Cartagena estan pesimas, vasta ver como es la de la cordialidad o la de turbaco menos mal ke con estos proyectos se mejorara en un 100% esto ..

http://img511.imageshack.us/img511/2894/ctgdistricthg2.jpg (http://imageshack.us)
http://img511.imageshack.us/img511/2894/ctgdistricthg2.c0b118d112.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=511&i=ctgdistricthg2.jpg)
Ojala a los gobernantes correspondientes, planearan de una vez esta gran obra pensando en el futuro y aprovechar que todavia no existen barrios en zonas al oriente de la cienaga de la virgen para extenderla hacia el sur, para que las personas que no vayan hacia el centro o Bocagrande, puedan llegar mas directamenete y evitando cogestinamiento en una area ya congestionada de por si. Ademas se conectaria con la Troncal del Caribe para seguir a Sincelejo y Monteria, ademas del futuro desarrollo de isla Baru al sur de Cartagena. Seria algo asi como la circunvalar de Cartagena. Otra opcion seria a la llegada del aeropuerto, conectarla con la circunvalar de la cienaga, evitando igual el desvio del trafico para no pasar por la ciudad vieja. Cartagena siendo la ciudad consentida de Colombia y el mundo, merece obras acorde a su nombre. Sonar no cuesta nada, solo faltan los gobernantes con vision al futuro.

^^ me parece muy buena idea lo de la autopista al lado oriental de la cienaga de la virgen, como dices, una via ke mirara al futuro ...

Huy excelente para ustedes por halla y bueno el día que me pase por Cartagena y piense ir a Quilla!

La verdad es que es un excelente proyecto.

^^ Revivió, jejejejeje.

La verdad es que es un excelente proyecto.


QUE MILAGRO REVIVIO CARGONHER TODA UNA SORPRESA, BIENVENIDO DE NUEVO, PERO VOS NOS TENDRAS QUE EXPLICAR QUE LE PASO....

DE OTRO LADO TAMBIEN HAY UNA CONFUCION GRANDE EN LA PRENSA CON LA OTRA DOBLE CALZADA DE BARRANQUILLA - CARTAGENA PERO POR LA CORDIALIDAD, SEGUN VI EN EL HERALDO DE AYER, SON DOS PROYECTOS DIFERENTES Y COMPLEMENTARIOS

ESA DOBLE CALZADA ES BARRANQUILLA - MALAMBO - SABANALARGA - BAYUNCA- CARTAGENA- ARJONA- CRUZ DEL VISO

Doble calzada en la Vía al Mar

La Vía del Mar, que une a Cartagena con Barranquilla, tendrá dos calzadas y su acceso a esta capital, por el barrio Crespo, será a través de un túnel que se construirá por debajo de la playa.

El proyecto total (doble calzada y túnel) tendrá un costo de 480 mil millones de pesos y constará de 99 kilómetros de longitud, dos calzadas de dos carriles cada una, un separador de 2 metros, con iluminación en los sitios que lo requiera y toda la infraestructura adecuada para ofrecer una conectividad ágil y segura entre las dos ciudades.

http://img149.imageshack.us/img149/5485/ctgecodoblecalzadaenlavph8.jpg
VIA AL MAR

Los trabajos tendrán una duración de tres años y serán desarrollados por el Consorcio Vía al Mar, que tiene a su cargo el manejo de esa vía desde 1994.

La presentación del proyecto estuvo a cargo del representante del citado consorcio Juan Clímaco Gómez, quien precisó que el túnel falso (así lo denominan los ingenieros) tendrá una longitud de 800 metros y se extenderá desde el inicio del Anillo Vial, en Crespo, hasta la Avenida Santander, en inmediaciones al Centro Recreacional de Comfenalco.

El túnel se trazará paralelo a la línea de playa, con estructuras de concreto que se cubrirán con la arena marina y sobre ese espacio se construirá un parque de 6 hectáreas).

Esa solución dirime el viejo conflicto del ingreso a la ciudad por el Anillo Vial, que inicialmente incluía la Calle 70 o una nueva vía bordeando el mar, opción esta que generó la protesta de los propietarios de inmuebles en la zona que veían en la nueva avenida un obstáculo a su tranquilidad y a las visuales.

Esa obra sólo espera la licencia ambiental, que se aspira a tenerla lista en dos meses.

El Ministro de Transporte también precisó que el proyecto permitirá ampliar el puente que hoy está sobre La Bocana, la rehabilitación de los ubicados en cercanía a La Boquilla, y la optimización del sistema hidráulico de la Ciénaga de La Virgen.

La obra también incluye la construcción de varios retornos e intercambiadores en sitios estratégicos.

http://img149.imageshack.us/img149/276/ctgecodoblecalzadaenlavbl3.jpg
INICIO DE OBRAS

La financiación de esta obra será a través del pago del peaje de la vía, la cual tendrá hacia el futuro un mayor flujo vehicular con los nuevos desarrollos urbanísticos que se adelantan en cercanías a Cartagena, entre La Boquilla y Loma Arena, al igual que en el territorio del Atlántico. También se incluirían recursos del Estado.

Está pendiente por definir la solución de interconexión entre la Vía del Mar y la Carretera de La Cordialidad. Hay dos opciones: una, la Vía Perimetral, que hoy está inconclusa y sus especificaciones no son de una vía rápida, y dos, la nueva vía de La Ciénaga de La Virgen, en la orilla opuesta a la Perimetral.

El proyecto vial fue lanzado oficialmente ayer en el Hotel Las Américas por el presidente Álvaro Uribe Vélez; el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, representantes del Consorcio Vía al Mar e Instituto Nacional de Concesiones (Inco).

También asistieron los gobernadores de Atlántico y Bolívar, los alcaldes de Barranquilla y Cartagena, parlamentarios de la región, concejales del Distrito, diputados, y líderes comunales.
Datos y anuncios


* Las invasiones que las autoridades han permitido durante años en varios puntos colindantes a la Vía del Mar - cerca de 100 según el ex director del EPA, Rafael Vergara Navarro-, son el gran escollo que deberá sortear ese macroproyecto vial. Según Vergara, en torno a esas ocupaciones ilegales hay todo un clan de “aboganster”. Uribe tomó atenta nota.

* Otra de las solicitudes hechas durante el encuentro del Hotel Las Américas fue la construcción de una estación de Policía para la Zona Norte. La zona reclama mayor seguridad ante el auge urbanístico que se avecina, aseguraron algunos participantes.

* Empresarios que invierten en la Zona Norte llamaron la atención sobre la urgencia de llevar a esa área una mayor infraestructura de servicios públicos, en especial agua y alcantarillado.

* Aunque en la reunión de ayer se anunció que los espacios públicos ocupados por varias edificaciones aledañas a la vía se dirimen de manera concertada, representantes de algunos inmuebles afectados por trazado de la vía, a quienes no invitaron al encuentro, aseguran que en trámite hay acciones jurídicas que están por definir.

* El Peaje de la vía a Turbaco, incluido dentro de la llamada Doble Calzada Cartagena - Cruz del Vizo fue tema de debate ayer. El director del Inco llevó la peor parte tras anunciar que su construcción se paralizó, en su momento, por estar en época pre-electoral. Uribe le ordenó construirlo y sólo empezar a cobrar cuando se inicien las obras.

+ Las erosiones en las zonas costeras enfrentaron ayer al Ministro de Transporte y varios parlamentarios que deseaban vincular la solución de esa problemática al proyecto vial.

Tanto la via Cordialidad y la Via al Mar kedaran doble calzadas, y tambn hay ke incluir ahora la doble calzada Cartagena - Turbaco ( ke se debio hacer hace mucho tiempo ), como lo ke dice este articulo, Uribe mando a poner otra vez el peaje entre las dos poblaciones para costear el proyecto, recordemos ke esto lo tumbaron por una protesta ke se hizo ...

Uy, yo ni sabia de esto :okay:

Tanto la via Cordialidad y la Via al Mar kedaran doble calzadas, y tambn hay ke incluir ahora la doble calzada Cartagena - Turbaco ( ke se debio hacer hace mucho tiempo ), como lo ke dice este articulo, Uribe mando a poner otra vez el peaje entre las dos poblaciones para costear el proyecto, recordemos ke esto lo tumbaron por una protesta ke se hizo ...

no estoy para nada de acuerdo con este peaje en sector entre Cartagena y Turbaco, en poblaciones tan cerca en donde mucha gente de uno y otro lado trabajan y estudian, eso seria muy perjudicial, en especial a los que nos movemois con mucha frecuencia por ese sector, por lo menos que contruyan primero y despues se analice:bash:

Superautopista entre Panamá, la Costa Caribe y Venezuela



(Barranquilla) El sector privado, liderado por siete concesionarios de vías en la Costa Caribe, con el respaldo del Gobierno Nacional, ha decidido apostarle al macroproyecto de una supervía: la Autopista de las Américas, que requiere de una inversión de 3.500 millones de dólares.


La idea es que la superautopista salga de la zona de Palo de Letras, en Panamá, bordee el Caribe colombiano, y llegar hasta la hermana república de Venezuela por Paraguachón.


A través de este proyecto se pretende la rehabilitación, construcción de vías nuevas y calzadas adicionales que permitan la comunicación desde la frontera con Venezuela en La Guajira con Panamá en el Chocó. El nuevo corredor vial tendría una longitud de 2.090 kilómetros. En este proceso se lograría abrirle paso al Tapón del Darién.


La presentación lo hizo el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, en días pasados en una reunión con empresarios en Santa Marta. El presidente Álvaro Uribe respalda el proyecto. Los concesionarios en la región también han decidido jalarle a la iniciativa.


Para cristalizar esta gran obra vial, la segunda más importante en la región, después de la del Canal de Panamá donde invierten 5.000 millones de dólares, se unirían bajo un mecanismo de asociación empresarial las concesiones que actúan en el corredor.


El proyecto constaría de dos fases. La primera lleva implícita 1.075 kilómetros de dobles calzadas y 966 kilómetros de calzadas sencillas. La segunda, otros 437 kilómetros de dobles calzadas. En total serían 1.512 kilómetros de dobles calzadas y 529 kilómetros de calzada sencilla.


Un constructor costeño dijo que lo que se busca es aprovechar las calzadas existentes en los sitios donde se están construyendo, al tiempo que se harán dobles en los sitios donde no existen.


La concesión tendría una duración de 45 años. Las obras se adelantarían en un plazo de 12 a 14 años y su costo en pesos es de $6,4 billones. El Estado aportaría $1,5 billones, a través de 25 peajes existentes se obtendrían $180 mil millones anuales y con la instalación de 10 peajes se conseguirían $40 mil millones al año.


La financiación del Gobierno sería con la venta de Gecelca (antigua Corelca) y la hidroeléctrica de Urrá. Ya está autorizada.


Los dineros se van a depositar en un patrimonio autónomo para la vía y al mismo tiempo los recursos tendrían destino específico.


Habrá una licitación pública. El Ministerio de Transporte anunció que en julio se abre la licitación y debe adjudicarse en agosto para arrancar el proyecto en octubre de este año.


Es una obra de pocos licitantes por la magnitud del proyecto. El hecho de que se presenten pocas ofertas permite hacer más rápida la ejecución de los trabajos, sostuvo otro constructor.


Se está formando una sociedad pública de los 8 concesionarios que explotan las distintas carreteras. Con el patrimonio de ellos se montará una gran empresa y licitarán. Se espera que en la licitación pública participen otras empresas del exterior y colombianas.


Se arrancaría en los sectores donde no hay vías. Y las necesidades más sentidas como son las dobles calzadas. Precisamente, el Gobierno dio orden a los contratistas de la Vía al Mar entre Barranquilla-Cartagena, iniciar las obras de una doble calzada.


El concesionario líder es Equipos Universal. La vía contará con un túnel en la llegada a Cartagena, para evitar problemas de congestión en La Boquilla. En 15 días se prevé que arranque.


Otro constructor sostiene que esta superautopista convertiría a Barranquilla en la segunda ciudad del país, sobre todo porque el TLC es una realidad más temprano que tarde. La meta es que vuelva a funcionar el río Magdalena para transportar carbón a través de barcazas.


De la misma manera, otro empresario afirmó que la carretera es una realidad y el Gobierno tiene todo su empeño en ejecutarla con la mayor brevedad. Va a generar 30.000 empleos permanentes durante su construcción.


Los concesionarios


1- Concesión Santa Marta-Riohacha-Paraguachón.

2- Autopistas de la Sabana (Concesión Córdoba-Sucre).

3- Autopistas del Sol (Concesión Ruta Caribe).

4- Consorcio Vía al Mar (Concesión Barranquilla-Cartagena).

5- Concesión Ciénaga-Barranquilla.

6- Ruta del Sol II (Concesión Ciénaga-Santa Marta)

7- Concesión Corredor de Carga de Cartagena.

www.webpicking.com/ps/news.php?n=7983

no estoy para nada de acuerdo con este peaje en sector entre Cartagena y Turbaco, en poblaciones tan cerca en donde mucha gente de uno y otro lado trabajan y estudian, eso seria muy perjudicial, en especial a los que nos movemois con mucha frecuencia por ese sector, por lo menos que contruyan primero y despues se analice:bash:

pues yo estaria entre los afectados pero todo sea por el progeso del pais .. aunke en el interior han hecho asi y no le veo tanto el problema pues en medellin entre rionegro y copacabana y en bogota tambn asi ke hay ke sacirificarse para despues ver los resultados ... :cheers:

Pues enores, la costa como bolador pa arriba.:banana::banana::banana:

:eek2: la mejor noticia que he podido escuchar, no veo la hora de pasar por ese tunel

pues yo estaria entre los afectados pero todo sea por el progeso del pais .. aunke en el interior han hecho asi y no le veo tanto el problema pues en medellin entre rionegro y copacabana y en bogota tambn asi ke hay ke sacirificarse para despues ver los resultados ... :cheers:

nos vamos a llenar de peajs unos internos y otros muy cercas

QUE MILAGRO REVIVIO CARGONHER TODA UNA SORPRESA, BIENVENIDO DE NUEVO, PERO VOS NOS TENDRAS QUE EXPLICAR QUE LE PASO....

Me uno a Daniel2003, explicacion de qeu ha pasado CARGONHER:poke::poke:

Pues enores, la costa como bolador pa arriba.:banana::banana::banana:

todo colombia, no? :cheer: menos el pacifico :sleepy: AJAJAJA

EL TÚNEL DE CRESPO

LA SOLUCIÓN VIAL DE CRESPO COSTARÁ $60 MIL MILLONES
Los peajes financiarán el túnel


A su ingreso a Crespo, la Doble Calzada de la Vía al Mar dejará a la ciudad un túnel, que como se informó oportunamente, se trazará por debajo de la playa. Su costo, incluido las obras adicionales, es de 60 mil millones de pesos.

Juan Clímaco Gómez, representante del Consorcio Vía al Mar, le dijo a El Universal que el túnel tendrá la misma capacidad que tendrá la vía. Esto quiere decir que constará de 2 calzadas y 4 carriles. Cada carril tendrá un ancho de 3,6 metros.

Su construcción será en concreto aporticado, con losa inferior. Será como una especie de cajas de concretos enterradas.

En su interior tendrá andenes, sólo para situaciones de emergencia, barreras de seguridad, iluminación, sistemas de ventilación, de monitoreo y de bombeo de las filtraciones de agua marina que se puedan presentar.

El ancho del túnel será de 28 metros, su altura 4 metros con 90 centímetros y su longitud 800 metros.

El ingreso al túnel será por la zona aledaña al Club de Suboficiales, en el Anillo Vial y la salida en inmediaciones del Centro Recreacional de Comfenalco, en el límite de las playas de Marbella y Crespo. En estas áreas no habrá circulación peatonal.

A RECUPERAR PLAYA

Para lograr el trazado de la vía será necesario la realización de obras de protección costera, recuperación y estabilización de playas, para la adecuación del corredor vial y conformación de una zona de desarrollo turístico y de servicios comunitarios.

Esos trabajos permitirán crear una playa de 75 metros, que hoy no existe en esa longitud. Ello permitirá el trazado del túnel y durante su construcción se hará un dique de arena que evite que el canal, donde se introducirán las cajas de concreto, se llene de agua.

Se estima que será necesario realizar el dragado de la zona y lograr unos rellenos artificiales, para lo cual se requerirá de un millón de metros cúbicos de arena.

Una firma holandesa ya adelanta las modelaciones para determinar los trabajos que allí se requieren y el tipo de espolones a construir. Las proyecciones iniciales hablan de al menos un espolón cada 300 metros, lo que en principio sugiere 3 de estas defensas.

Encima del túnel, que quedará cubierto de arena, se prevé la construcción de un parque de 6 hectáreas, provisto de ciclorutas, canchas deportivas y área de servicios.

Hoy este proyecto avanza en la fase de ingeniería de detalles y en la elaboración de la documentación que se requiere aportar, ante el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, para tramitar la respectiva licencia ambiental, que se estima esté lista en este primer semestre.

La obra, según el representante del Consorcio Vía al Mar, deberá estar lista antes de 2 años. Por lo pronto el proyecto vial empezó por la Doble Calzada, pero en pocos meses los ingenieros empezarán a “robarle” espacio al mar para darle vía al túnel de Crespo.:cheers:

Pues la verdad es uqe este proyecto va bien rapido, lo anunciaron y ya tienen previsto terminarlo en 2 años, esperemos que se haga realidad rapido .:cheers::cheers:

fabriziocg79, gracias por la informacion.:okay::okay:

:banana:Excelente fabriziocg79 por la informacion, no puedo esperar a ver los renders, y como dice Dimmu este proyecto de verdad que si va rápido

los avances en el kilometro 11 del anillo vial los iniciaron desde la semana pasada antes que lo anunciaran, se me hizo raro que estuvieran haciendo trabajos cuando la via estaba en buen estado, se logra ver ya la ampliacion

http://img168.imageshack.us/img168/2920/ctgecolospeajesfinanciawt0.jpg
Por esta área de las playas de Crespo será el trazado del túnel que empalmará con la Avenida Santander.

http://img186.imageshack.us/img186/6469/ctgecolospeajesfinancianu4.jpg
El ingreso al proyectado túnel será en esta zona aledaña a La Bocana y al Club de Suboficiales.

hablando de tuneles, hace rato en otro foro comente sobre la hipotetica contruccion de un Tunel entre Manga y Bocagrande, la cual solucionaria de manera importante el flujo vehicular por el centro, se evitaria contruir un viaducto o puente entre esos sectores para no perjudicar el paisaje ni la armonia del centro de la ciudad, ni afectar la navegacion, su trayecto seria cortico de no mas de 300 metros, aunque tecnicamente seria mas complejo que el de crespo, pues pasa debajo del lecho marino, pero me parece que es posible y viable, yo creo que tarde o temprano hay que hacerlo y mas si se llega a poner en funcionamiento el transcaribe

no es por salirme del tema, pero que opina en especial los ingenieros?

^^ La movilidad en ese sector siempre ha sido un problema, y eso para nadie es un secreto, como tambien que se pongan de acuerdo los habitantes y el distrito en cuanto a la solucion, como paso con la via por las playas de crespo. Creo que ya todo se ha dicho en cuanto al supuesto puente que se debe hacer entre Manga y Bocagrande, que daña el paisaje, que no se que. Creo que lo ideal sería como dice Daniel2003co, es que se construya un tunel, el problema de este radica en la presion que ejerceria el agua en todas las direcciones y en la tecnica que se utilice para la sujetación al fondo marino. Dependiendo de esta, y los materiales, el proyecto seria muy costoso, y se le saldría de las manos al distrito, teniendo que recurrir a impuesto de valorizacion o algo por el estilo, que el ciudadano común no ve con buenos ojos; entonces en conclusión todo se vuelve un circulo vicioso, del que sólo se podrá salir, si se hace un verdadero estudio tecnico y financiero, de la factibilidad de la construccion de esta obra, y el compromiso de los ciudadanos.

hoy que fui a cartagena, me di cuenta que han reventado mas la via de baq a cartagena a la entrada de laguna club, se supone que esos son ya los trabajos de ampliacion en la via al mar???

sisas, ese es el kilometro 11

Me parece bien que hayan comenzado ahi, todo el desarrollo que se viene para esa zona hacia necesario una via minimo de dos calzadas.^^

^^ esa via minimo necesitaba dos calzadas de tres carriles cada una y de alta velocidad pero ke se hace ? ...

Me parece bien que hayan comenzado ahi, todo el desarrollo que se viene para esa zona hacia necesario una via minimo de dos calzadas.^^

esa via merece ser una autopista de nivel internacional ..... sin limite de velocidad.... para aprovechar la cercania de las dos ciudades... y el tiempo entre ellas sea mas corto... ademas que el terreno se presta porque todo es plano...:cheers:

Uy, muy bonita esta foto:

http://img186.imageshack.us/img186/6469/ctgecolospeajesfinancianu4.jpg

esa via merece ser una autopista de nivel internacional ..... sin limite de velocidad.... para aprovechar la cercania de las dos ciudades... y el tiempo entre ellas sea mas corto... ademas que el terreno se presta porque todo es plano...:cheers:

Opino igual que tú hasta hoy estuve en Cartagena y pude ver los trabajor en el km 11 se ve prometedor vamos aver como queda, además esa zona del Lugana Beach se encuantra en pleno desarrolo y se va ha llevar a cabo un complejo urbanístico.

http://img165.imageshack.us/img165/2660/imagen117zb5.jpg
Inicio Obra Km 11+, (Entrada primer reten, Desvio Manzanillo) Colocacion de Maquinaria Pesada

http://img219.imageshack.us/img219/5373/imagen124nn8.jpg
Relleno y Compactacion Berma derecha y maquinaria Nueva Calzada Km12+ (frente proyecto Barcelona de Indias)

http://img132.imageshack.us/img132/4328/imagen128zn7.jpg
Retroescavadora compactando Berma derecha Km+14

http://img219.imageshack.us/img219/7575/imagen132wt8.jpg
Compactacion y arreglaje actual calzada y ampliacion berma derecha Km+16, (entrada proyecto Terranova de Indias)

Pido disculpas por la calidad de la fotos, pero lo importante era registrar los primeros avances y dar prueba de fe que ya empezo la obra:banana:

http://img219.imageshack.us/img219/2599/imagen127fy2.jpg
Compactacion con Topadora, Berma Derecha, Nueva Calzada KM12+

Parece sin duda que la nueva calzada estara del lado derecho en el sentido Cartagena - Barranquilla, por lo menos en este sector

http://img165.imageshack.us/img165/2757/imagen129ym0.jpg
Km17+ la via se ensancha en este tramo, con parte de la nueva calzada en tierra

Se ven trabajos desde el Km 11 a 17 en el sentido Cartagena - Barranquilla

http://img165.imageshack.us/img165/2660/imagen117zb5.jpg
Inicio Obra Km 11+, (Entrada primer reten, Desvio Manzanillo) Colocacion de Maquinaria Pesada

http://img219.imageshack.us/img219/5373/imagen124nn8.jpg
Relleno y Compactacion Berma derecha y maquinaria Nueva Calzada Km12+ (frente proyecto Barcelona de Indias)

http://img132.imageshack.us/img132/4328/imagen128zn7.jpg
Retroescavadora compactando Berma derecha Km+14

http://img219.imageshack.us/img219/7575/imagen132wt8.jpg
Compactacion y arreglaje actual calzada y ampliacion berma derecha Km+16, (entrada proyecto Terranova de Indias)

por lo menos ya empezaron:cheers:

^^ Excelente que ya se haya empezado esta obra tan importante, pero cuándo estarán haciendo el túnel de Crespo.

^^ Excelente que ya se haya empezado esta obra tan importante, pero cuándo estarán haciendo el túnel de Crespo.

Lo que es tunel de crespo, y la ampliacion de los puentes en la boquilla y el de la Bocana son las parte mas critica del proyecto, me imagico que los licitaran o contrataran primero, mientras avanza el resto de la doble calzada

^^ Sí primero deberán hacer hacer eso, y es lo más demorado así que no tendremos túnel por ahora. Pero a esperar.

Lo que es tunel de crespo, y la ampliacion de los puentes en la boquilla y el de la Bocana son las parte mas critica del proyecto, me imagico que los licitaran o contrataran primero, mientras avanza el resto de la doble calzada

No creo que esten por definir quein va a realizar el tunel, creo que lo va a realizar los mismos que tienen la concecion de la via Cartagena Barranquilla, ellos creo qeu van a realizar toda la obra.

No creo que esten por definir quein va a realizar el tunel, creo que lo va a realizar los mismos que tienen la concecion de la via Cartagena Barranquilla, ellos creo qeu van a realizar toda la obra.

Creo y lo mas logico es que los de la concesion van a terminar subcontratando o licitando el Tunel, pues no tiene la experiencia ni las herramientas para realizar este y otros trabajos, en realidad no hay ninguna claridad como se va hacer y quien hara esta obra

Creo y lo mas logico es que los de la concesion van a terminar subcontratando o licitando el Tunel, pues no tiene la experiencia ni las herramientas para realizar este y otros trabajos, en realidad no hay ninguna claridad como se va hacer y quien hara esta obra

tal vez es komo dices depronto no lo hacen ellos si no tienen la experiencia, pero si no tienen la esperiencia que no experimente con esa konstruccion.

je je je les tengo buenas nuevas, cuando de viaje en el dia de hoy para B/quilla por la via al mar, vi trabajos de exploracion, estudios y medicion de suelos con teodolitos y perforadoras, en el sector donde quedaria el Tunel de Crespo,:banana: lo cual es un avance inicial, tambien observe algunos adelantos mas adelante en la via al mar, eso desde que tome las fotos por ultimas vez hace 15 dias, han cortado una gran cantidad de arboles en la vera del la carrtera y estan cuchillando y raspando un barranco por la entrada de manzanillo del mar para dar paso a la ampliacion, desafortunadamente no tengo fotos:ohno:

no importa le creemos jeje, lo importante son las noticias.

si yo tambien vi eso, pero no tenia idea que era para el tunel, lo vi muy no-construccion, pensaba que estaban buscando petroleo:lol::nuts:

^^ jajajjajaa ke risaaa .. hey mk tu eres muy payasoo jajajjajaaja
.... me caes bn.. fresco jajaa

mmmm, debían estar haciendo el trazado preliminar del tunel si es que aun no esta hecho.

si yo tambien vi eso, pero no tenia idea que era para el tunel, lo vi muy no-construccion, pensaba que estaban buscando petroleo:lol::nuts:
ja ja ja ja muy bueno:rofl::hahaha:

Bueno señores de lujo que estos proyectos lleguen a un final feliz.

^^ jajajjajaa ke risaaa .. hey mk tu eres muy payasoo jajajjajaaja
.... me caes bn.. fresco jajaa

hey ustedes si se kieren, en varios thread he visto ke se tratan kon mucha familiaridad, ¿ son kompañeros de colegio?

^^mmm lo dudo mucho, es simple confianza coterranea

hey ustedes si se kieren, en varios thread he visto ke se tratan kon mucha familiaridad, ¿ son kompañeros de colegio?

^^^^^^:lol::lol::lol: Que risa me ha dado. yo ya termine la U hace 4 años..Claro que Kruel me halaga pensando que soy tan joven. Ahh! buenos tiempos aquellos.

^^:nuts: no era contigo, jejejje y yo metido...

^^^^^^:lol::lol::lol: Que risa me ha dado. yo ya termine la U hace 4 años..Claro que Kruel me halaga pensando que soy tan joven. Ahh! buenos tiempos aquellos.

bueno no sabia ke habias terminado hace 4 años pero he leido en otros thread ke laboraste con la alcaldia en algunos proyectos, ke bueno. ha y no sabia ke cgena estaba en el colegio, hasta ke un dia en un post coloco ke estaba en el colegio, y asi he leido sobre varios foristas, los de la u de c, etc. en esta pagina conocemos a los demas sin conocernos, ke bueno estos foros.

^^ cgena esta en el colegioo????? xDDD ...... al = ke yo ...

osea q hasta ahora hay 3 estudiando en la udc, dos en colegio y el resto son ya profesionales? o me ekivoco
un saludo para todos

Bueno, yo terminos materias en la u. la semana que viene.:nuts::nuts:

Via a barranquilla despues de la boquilla aproximadamente km. 6 se ven grandes avances de la doble calzada, de lado y lado se nota el alistamiento del terreno.

http://img156.imageshack.us/img156/5544/041308095851he9.jpg

http://img182.imageshack.us/img182/8751/041308095839ge1.jpg

Para el km. 11 se notan todavia mejores avances

http://img156.imageshack.us/img156/9650/041308095443go3.jpg

http://img182.imageshack.us/img182/57/041308095457mo0.jpg

osea q hasta ahora hay 3 estudiando en la udc, dos en colegio y el resto son ya profesionales? o me ekivoco
un saludo para todos

Luixiviado (Yo) = estudiante de ingenieria civil
Daniel2003co: Medico
Andrevs y Tavoman: estudiantes de derecho
cgena y luis alberto: colegio
fabrizio: algo de administracion (profesional)
joselopolis: profesional en ????

Excelente aporte joselopolis

MÁXIMA UTILIDAD Y RIESGOS MÍNIMOS, OBJETIVO DEL PROYECTO

Fueron iniciados los trabajos previos del túnel vial que descongestionará a Crespo y que irá bordeando las playas del barrio desde el kilómetro cero de la Vía del Mar (desembocadura de la Calle 70) hasta la Avenida Santander, en cercanías del Centro Recreacional Comfenalco.

Así lo confirmó Juan Clímaco Gómez, asesor técnico del Consorcio Vía al Mar, constructor de esta obra. El ingeniero indicó que se están realizando diferentes estudios, contemplados en la fase III del macroproyecto, con el fin de que el túnel brinde la máxima utilidad y el mínimo de riesgos.

http://i299.photobucket.com/albums/mm320/fabriziocg79/ctg_loc_primeros_estudios_para_tune.jpg
Zona del barrio Crespo donde se prevé la construcción de un túnel vial.

“Se están tomando las muestras de suelo para verificar el estado del terreno, es decir, los ensayos de geotecnia, los cuales están siendo realizados por un grupo de especialistas de Bogotá, con experiencia en este tipo de obras”, explicó Gómez.

Igualmente indicó que se realizan pruebas de oleaje y estudios de impacto ambiental.

“Los ambientalistas también están trabajando en estos momentos sobre este tema, en lo que respecta al impacto ambiental que tendrá la obra dentro del ecosistema de la zona”, añade el ingeniero.

Gómez explicó que la obra se realizará como fue prevista hace dos meses, con una extensión de 800 metros lineales, y será el remate de la obra de doble calzada que se construirá en la Vía del Mar, que comunica a Cartagena con Barranquilla.

El proyecto total (doble calzada y túnel) tendrá una duración de tres años, un costo de 480 mil millones de pesos y constará de 99 kilómetros de longitud, doble calzada de dos carriles cada una, un separador de 2 metros con iluminación en los sitios que lo requiera y la infraestructura adecuada para ofrecer una conectividad ágil y segura entre las dos ciudades, y el descongestionamiento de la entrada a Cartagena por su Zona Norte.

MÁXIMA UTILIDAD Y RIESGOS MÍNIMOS, OBJETIVO DEL PROYECTO

Fueron iniciados los trabajos previos del túnel vial que descongestionará a Crespo y que irá bordeando las playas del barrio desde el kilómetro cero de la Vía del Mar (desembocadura de la Calle 70) hasta la Avenida Santander, en cercanías del Centro Recreacional Comfenalco.

Así lo confirmó Juan Clímaco Gómez, asesor técnico del Consorcio Vía al Mar, constructor de esta obra. El ingeniero indicó que se están realizando diferentes estudios, contemplados en la fase III del macroproyecto, con el fin de que el túnel brinde la máxima utilidad y el mínimo de riesgos.

http://i299.photobucket.com/albums/mm320/fabriziocg79/ctg_loc_primeros_estudios_para_tune.jpg
Zona del barrio Crespo donde se prevé la construcción de un túnel vial.

“Se están tomando las muestras de suelo para verificar el estado del terreno, es decir, los ensayos de geotecnia, los cuales están siendo realizados por un grupo de especialistas de Bogotá, con experiencia en este tipo de obras”, explicó Gómez.

Igualmente indicó que se realizan pruebas de oleaje y estudios de impacto ambiental.

“Los ambientalistas también están trabajando en estos momentos sobre este tema, en lo que respecta al impacto ambiental que tendrá la obra dentro del ecosistema de la zona”, añade el ingeniero.

Gómez explicó que la obra se realizará como fue prevista hace dos meses, con una extensión de 800 metros lineales, y será el remate de la obra de doble calzada que se construirá en la Vía del Mar, que comunica a Cartagena con Barranquilla.

El proyecto total (doble calzada y túnel) tendrá una duración de tres años, un costo de 480 mil millones de pesos y constará de 99 kilómetros de longitud, doble calzada de dos carriles cada una, un separador de 2 metros con iluminación en los sitios que lo requiera y la infraestructura adecuada para ofrecer una conectividad ágil y segura entre las dos ciudades, y el descongestionamiento de la entrada a Cartagena por su Zona Norte.

Bueno esta informacion confirma lo que dije antes, lo mismo las fotos de Joselopolis confirman los avances que mostre antes, gracias

una pregunta: la doble calzada quedara en asfalto o en concreto????

estoy terminando ingenieria industrial, y estoy haciendo practicas en la sprc<El mejor puerto del Caribe>

una pregunta: la doble calzada quedara en asfalto o en concreto????

asfalto obviamente como estandar nacional e internacional, pues tiene muchas ventajas sobre el concreto, como menos costos en contruccion y mantenimiento y mayor rapidez en las obras, mejor agarre con las llantas de los carros en condiciones extremas (menos accidentes), menos ruidos con los rodamiento de los carros, la desventaja es que dura menos que el concreto y hay que hacer mas mantenimientos pero ha menores costos.

¿alguien sabe por qué fue banned the master?:dunno::dunno:

^^ oiga cierrto .. hace tiempo no lo veo por aca .. quien sabe ke le paso ???

no es por joder..., pero porfavor no desviemos los temas.......

^^ si esta jodiendo ....

¿alguien sabe por qué fue banned the master?:dunno::dunno:

alguien hackeo su cuenta y comenzo a decir barbaridades

^^ ahh cierrto .. bno ya .. terminado el tema jeje.....

alguien hackeo su cuenta y comenzo a decir barbaridades

Mala con el. :ohno::ohno: Esperemos que vuelva. :horse:

que otras ciudades en colombia se comunican con este tipo de vias a doble calzada?

que otras ciudades en colombia se comunican con este tipo de vias a doble calzada?


Esta la Doble calzada del Eje Cafetero que comunica las ciudades de esa region y el Dpto del Valle, la de Bogota Girardot en Construccion, en el foro hay mas informacion al respecto

de otro lado tengo dificultad para ver y postear en el foro

Esta la Doble calzada del Eje Cafetero que comunica las ciudades de esa region y el Dpto del Valle, la de Bogota Girardot en Construccion, en el foro hay mas informacion al respecto

de otro lado tengo dificultad para ver y postear en el foro

también está la doble calzada Bogotá-Sogamoso, entre otras, el asunto es que la mayoría están en construcción

^^ si esta jodiendo ....

:lol:

:lol:

upp pero parece que ya se arreglo

upp pero parece que ya se arreglo

el ke? no entiendo.

Esta la Doble calzada del Eje Cafetero que comunica las ciudades de esa region y el Dpto del Valle, la de Bogota Girardot en Construccion, en el foro hay mas informacion al respecto

de otro lado tengo dificultad para ver y postear en el foro

Yo tambien tengo dificultades para ver lo que postean...

^^^^ yo creo que es image shack unicamente...las demas fotos que postean de otras fuentes las puedo ver. Yo me cambie a Photobucket y esta todo bien ahora. Deberiamos cambiarnos todos paulatinamente para no seguir con los problemas.

CONFIS APROBÓ $140 MIL MILLONES PARA INICIAR OBRAS DE LA DOBLE CALZADA BARRANQUILLA - CARTAGENA

En reciente decisión del Consejo Nacional de Politica Fiscal, Confis, el Gobierno Nacional se comprometió a entregar ciento cuarenta mil millones inicialmente con el fin de comenzar obras en 14 kilómetros de la doble calzada que estaban anunciados desde el pasado mes de febrero.

De acuerdo a las proyecciones del concesionario, con la implementación de la doble calzada para el 2010 se agilizará el tráfico que está presupuestado en 15.600 viajes y en el 2015, 41.000. Además del beneficio general de desbloquear el acceso a Cartagena y Costa Caribe se aumentarán los recursos para invertir en la recuperación y saneamiento de la Ciénaga de la Virgen, generados por la sobretasa creada por la Ley 981 de 2005.

Se le propuso a la Corporación Autónoma Regional (CARDIQUE) y a la Entidad Promotora de Medio Ambiente (EPA), administradoras de los recursos provenientes de la sobretasa ambiental, pignorar los dineros a futuro teniendo en cuenta el recaudo adicional con el fin de diseñar y realizar verdaderos programas de impacto para la recuperación de la Ciénaga de la Virgen.

La senadora Piedad Zuccardi presentó un derecho de petición a las empresas CARDIQUE Y EPA, con el fin de conocer la destinación que se le ha dado a los $ 681.442 millones de pesos que desde el 2006 se han recaudado por parte de cada una de estas entidades para un total de 1,3 billones de pesos.

Por lo q vi este fin de semana ... el unico tramo q se esta trabajndo es el q comprende desde la boquilla hasta el morrito ese de manzanillo del mar ... hasta alli ... en los lados del departamento del atlantico estan arreglando los desagues ... ya eso vi ...

CONFIS APROBÓ $140 MIL MILLONES PARA INICIAR OBRAS DE LA DOBLE CALZADA BARRANQUILLA - CARTAGENA

En reciente decisión del Consejo Nacional de Politica Fiscal, Confis, el Gobierno Nacional se comprometió a entregar ciento cuarenta mil millones inicialmente con el fin de comenzar obras en 14 kilómetros de la doble calzada que estaban anunciados desde el pasado mes de febrero.

De acuerdo a las proyecciones del concesionario, con la implementación de la doble calzada para el 2010 se agilizará el tráfico que está presupuestado en 15.600 viajes y en el 2015, 41.000. Además del beneficio general de desbloquear el acceso a Cartagena y Costa Caribe se aumentarán los recursos para invertir en la recuperación y saneamiento de la Ciénaga de la Virgen, generados por la sobretasa creada por la Ley 981 de 2005.

Se le propuso a la Corporación Autónoma Regional (CARDIQUE) y a la Entidad Promotora de Medio Ambiente (EPA), administradoras de los recursos provenientes de la sobretasa ambiental, pignorar los dineros a futuro teniendo en cuenta el recaudo adicional con el fin de diseñar y realizar verdaderos programas de impacto para la recuperación de la Ciénaga de la Virgen.

La senadora Piedad Zuccardi presentó un derecho de petición a las empresas CARDIQUE Y EPA, con el fin de conocer la destinación que se le ha dado a los $ 681.442 millones de pesos que desde el 2006 se han recaudado por parte de cada una de estas entidades para un total de 1,3 billones de pesos.


La Noticia no especifica nada y enreda todo, sera acaso para la boble calzada de la Vía la Cordialidad? pues tengo entendido que la Doble Calzada de la Via al Mar empezo hace ratico y la maneja una concesion privada, y si la noticia es de la Via al Mar, por que diablos el Gobierno invierte recursos en una carretera concesionada? o sea el Gobierno realiza el trabajo y la inversion y la concecion vial se gana la platica de los peajes

cuando venia del aeropuerto vi que estaban haciendo los estudios de suelo o como se llame con unas maquinas perforadoras a la altura de las playas de comfenalco, supongo que era para lo del tunel

^^ vi tambn eso x los lados del barrio la maria y tambn x la carretera hacia turbaco ... ke estaran haciendo ?? ......... es un misterio ........

Lo que sucede es que tanto la via cordialidad como la via al mar seran de dobles calzadas.

^^ ajap, y también desde Arjona hasta Cartagena.

^^ esa ya la iban a comenzar pero como molestaron con lo del peaje entonces se suspendio, pero ahora lo q van a hacer es poner el peaje cuando ya las obras hayan comenzado como para q vean q si se esta trabajando ....

^^ ajap, y también desde Arjona hasta Cartagena.

sabes si es desde el puente o antes, podria ser desde el vizo. o mejor desde maria la baja ke hace parte del area metro.

Que paradojico es Colombia, segun veo los comentarios en Foros nacionales y extranjeros sobre infraestructura vial, que la grandes dificultades para contruir vias de buenas especificaciones en Colombia y otros paises, es principalemte por la compleja topografia y creo que es totalmente cierto, pero aun asi la region andina tiene una infraestructura vial muchisima mas adelantada y moderna que en la Costa, a pesar que en nuestra region no hay esas dificultades tecnicas, en terminos general la infraestructura vial de la costa atlantica es una verguenza y tanto es asi que ni siquiera vale la pena mostrar fotos en este foro, la unicas dobles calzada decentes en la costa es de la Oriental que sale de Barranquilla hasta el municipio de Malambo y la de Barranquilla hasta la entrada a la Puerto Colombia por la Via al Mar del resto no hay mas nada que mostrar, ni siquiera en Cartagena o el Departamento de Bolivar donde hasta la mas simples carreteras son un desastre (Excepto la via al mar), con especificaciones tecnica muy obsoletas, esperemos que se concreten los proyectos viales de doble calzada que prometio el Gobierno, pero que nada que arrancan, excepto la via al mar entre B/quilla y Cartagena que ya empezaron obras

^^ lo mismo estaba viendo yo, muy capaz despues la gente salir con el cuento q la corrupción :blahblah:.. cuando sabemos q la mayoría de esas vias están a cargo del gobierno central, sinó q aja :|...

a mi me parece ke en cartagena el corredor de carga es una via responsable. lo malo es la imprudencia de muchos peatones y los mototaxistas ke han hecho esa via peligrosa para todos.

Avances de la Doble Calzada

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0014.jpg
Señalizacion de Inicio de los Trabajos por el Morrito de Manzanillo del Mar

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0015-1.jpg
Topadora Cortando una loma a la entrada de Manzanillo del Mar

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0290.jpg
Trabajos de ampliacion y recorte de la Loma

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0291.jpg
Catapila trabajando en lo Alto de la Loma

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0017-1.jpg


Ma adelante otra Catapila trabajando en la Via frente al Barcelona de Indias

Por los lados de Confenalco sigue los trabajos de estudio de suelo segun veo

miuy buenos los avances.
chevere ke nos mantengas actualizados, no todos podemos cojer para alla facilmente.

Avances de la Doble Calzada

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0014.jpg
Señalizacion de Inicio de los Trabajos por el Morrito de Manzanillo del Mar

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0015-1.jpg
Topadora Cortando una loma a la entrada de Manzanillo del Mar

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0290.jpg
Trabajos de ampliacion y recorte de la Loma

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0291.jpg
Catapila trabajando en lo Alto de la Loma

http://i300.photobucket.com/albums/nn6/dancartagena_2008/PICT0017-1.jpg


Ma adelante otra Catapila trabajando en la Via frente al Barcelona de Indias


Repeat

miuy buenos los avances.
chevere ke nos mantengas actualizados, no todos podemos cojer para alla facilmente.

Gracias Kruel, en efecto siempre llevo mi camara para todos lados y como viajo con cierta frecuencia, se me presenta la oportunidad de presentar las fotos

Cartagena - Local
BARRANQUILLA-CARTAGENA
Suspenden obras de doble calzada


El director de Cardique, Agustín Chávez Pérez, y varios funcionarios de esa corporación suspendieron en la tarde de ayer los trabajos de construcción de la doble calzada Barranquilla-Cartagena, porque el importante proyecto no cuenta con licencia ambiental.

La obra, responsabilidad del Consorcio Vía al Mar que opera la mencionada vía desde 1995, requiere del permiso que otorga el Ministerio del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

Según Agustín Chávez, el consorcio inició labores de corte de bermas en ambos lados de la vía, desde la entrada a la vereda de Puerto Rey hasta Manzanillo. “Se observa una intervención de los taludes cerca al Batallón de Fuerzas Especiales de la Infantería de Marina, obras que requieren del permiso ambiental”, dijo.

“Consultamos al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial teniendo en cuenta que la norma vigente en materia de licenciatura es el Decreto 1220 de 2004, y establece que las licencias ambientales para las dobles calzadas de vías del orden nacional las expide el ministerio del ramo, pero aun cuando los permisos de aprovechamiento forestal, intervención de cauces, cambio de geomorfología de los suelos deben ser otorgados por las corporaciones, vemos que el consorcio inició labores hace un mes sin siquiera realizar averiguaciones ante las autoridades ambientales”, dijo.

Señaló que Cardique ha realizado tres visitas a las obras y se les informó al ingeniero residente de la necesidad de los permisos, “pero ayer, 20 días después de los requerimientos, advertimos que la firma responsable de los trabajos no tramitó la licencia ambiental y decidimos paralizar los trabajos”, dijo.

“Nos preocupa que entre comillas estemos frenando el desarrollo, porque la doble calzada Cartagena-Barranquilla es una obra que fue anunciada por el presidente Álvaro Uribe en un Consejo Comunal. El ingeniero residente nos dijo que la obra aún no ha comenzado como tal, y que están en la etapa de prediseño”, comentó Chávez Pérez, agregando que la actuación de Cardique tiene el respaldo del ministro de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Juan Lozano.

Este diario intentó conocer vía telefónica la opinión de los directivos del Consorcio Vía al Mar, pero no fue posible.

Dios...hasta cuando????????????????????

Dioss!! como me caen de mal los de CARDIQUE ese es uno de los entes mas ineficientes del departamento, uno cuando va a esas oficinas nomás ve un poco de desocupados, pa las vainas q debería estar fregando si no hacen nada.

por otro lado tambn q falla por parte de la concesión.

^^ Pos a los de Cardique los Conozco y no me parece que sean ineficientes, sino que tienen normas ambientales muy estrictas.

^^ Pos a los de Cardique los Conozco y no me parece que sean ineficientes, sino que tienen normas ambientales muy estrictas.

mm yo he conocido como trabaja esa entidad y por lo q vi me dio fue como pena, recordemos además la serie de licencias de denuncias por permisos negociados q se oye en la calle.

Dios...hasta cuando????????????????????

esperemos ke sea lo antes posible.

Pos a los de Cardique los Conozco y no me parece que sean ineficientes, sino que tienen normas ambientales muy estrictas.

yo no conosco muchos pero pienso ke simplemente cumplen sus funciones.

Ahh, los cuentos de nunca acabar, me he dado cuenta que muchas de las grandes obras de la ciudad y el pais en general son frenada por las dichosas licencias ambientales, pura burocracia e ineficiencia estatal y falta de coordinacion entre entidades estatales, ademas creo que el impacto ambiental de la obra es minimo pues esa zona no hay cuencas hidrograficas, topograficas y naturalez de importancia como para crear un fuerte impacto ambiental:bash:

Porque sera que nos olvidamos siempre del pacifico?, mmmmmmm, a esta zona si que le hace falta buena inversion.

Porque sera que nos olvidamos siempre del pacifico?, mmmmmmm, a esta zona si que le hace falta buena inversion.

jeje, estamos en el thread doble calzada cartagena barrankilla. :)

Porque sera que nos olvidamos siempre del pacifico?, mmmmmmm, a esta zona si que le hace falta buena inversion.

esto a q viene ¿¿¿??? :nuts:

ya se sabe si se renaudaron las obras?
no hay luz verde aun.:ohno:

ese EPA si molesta.

Mejor que el EPA moleste bastante antes de que en un futuro estemos apurados para arreglar alguna cosa mal calculada...............mmmmmmmmmmmm.......bazurto, que desde un principio han debido colocar el mercado en un lugar lejos de los cuerpos de agua; igualmente con la doble calzada, si no se hacen las cosas pertinentes se puede crear un problema mayor para un futuro y estaremos apurados en solucionarlo cuando pudimos prevenirlo.

^^:rofl: amigo insisto quitese de location Cartagena por favorrrr!


A proposito de Location, donde esta ubicada la suya?:)

^^ Creo que Bogotá no???

ese EPA si molesta.

Molesta con J.

^^:rofl: amigo insisto quitese de location Cartagena por favorrrr!

por mi que lo deje asi.
el es cartagenero de nacimiento si no estoy mal.
(segun he leido en algunos post)

solo que cuando pueda se pase por la ciudad, se actualice y listo.:)

De seguro ciertas personas creen que solo es hacer y ya, no señores, hay que planificar.
Y les repito, solamente he estado lejos seis meses, no años como dijeron,:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Que vaina. En serio ese tipo de licencias es mas que todo una necesidad burocratica.

Que vaina. En serio ese tipo de licencias es mas que todo una necesidad burocratica.

en serio, el mismo estado se pone las trabas

en serio, el mismo estado se pone las trabas

No se acuerda la sancadilla tempranera que narices le intento poner al metro?

Nadie sabe por donde pasara la primera linea y siguiendo instrucciones de penalo$a pidiendo la licencia ambiental de esa incognita.

Barranquilla estará interconectada por tres megaproyectos de doble calzada
http://img152.imageshack.us/img152/8103/dobleoy6.jpg (http://imageshack.us)
Con sus dobles carriles, la autopista Barranquilla - Cartagena demandará interconexiones viales modernas similares a la de esta gráfica.

En la nueva política vial nacional Barranquilla será interconectada por tres megaproyectos de doble calzada, dos de los cuales ya están en construcción: la ampliación de la Autopista a Cartagena y la Ruta Caribe.

La primera de estas obras costará unos 740 mil millones de pesos. En sus nuevas especificaciones técnicas, la vía tendrá separador central y cuatro carriles —dos de ida e igual número de venida— en una longitud de 110 kilómetros. Además, en las zonas suburbanas, como los 13 kilómetros que comunican con Puerto Colombia, tendrá ciclorrutas laterales e iluminación nocturna.

La segunda calzada Barranquilla–Cartagena, que debe estar lista en tres años, contará con modernas intercepciones viales, en la ‘Y de los chinos’, la entrada a Puerto Colombia, las zonas de balnearios como Santa Verónica, la entrada a Juan de Acosta, en Lomita Arena y las áreas de desarrollo turístico como Manzanillo y La Boquilla, en Bolívar, entre otras.

En territorio cartagenero, sector de Crespo, se construirá un túnel de 800 metros paralelo a la playa. La estructura en concreto será cubierta con arena marina y sobre ella se construirá un parque de seis hectáreas.

http://img213.imageshack.us/img213/9859/doble1by9.jpg (http://imageshack.us)
Diseño digital del túnel de 800 metros en el sector cartagenero de Crespo.

Para ingresar a Cartagena modernizarán la avenida Santander con la ampliación del número de carriles.

Para la Ruta Caribe, 293 kilómetros, (Cruz del Viso – Cartagena – Sabanalarga – Palmar de Varela – Malambo – Autopista al aeropuerto Ernesto Cortissoz), la construcción comenzó hace dos semanas, en el sector de Bayunca. La obra fue adjudicada el año pasado al consorcio Autopista del Sol.

La otra doble calzada que llegará a Barranquilla es la vía a Ciénaga, de 62 kilómetros. Sus especificaciones técnicas están en estudio pues deben tenerse en cuenta tres aspectos importantes: está en medio de un ecosistema sensible y en recuperación, hay que valorar las fuertes arremetidas del mar para su trazado y debe evaluarse la posibilidad de incluir en sus nuevas especificaciones una moderna línea férrea.

Estas tres obras de doble calzada formarán parte de la llamada Autopista de las Américas, de 1.633 kilómetros, que conectará a Panamá con Colombia y Venezuela. La semana pasada el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, recibió una propuesta conjunta de las empresas concesionarias Odinsa, Grodco, Equipos Universal y Valorcon para dicho macroproyecto, que demanda una inversión de 6.000 millones de dólares, aproximadamente, en los próximos 10 años.

En territorio de la Costa Caribe, la Autopista de las Américas abarca también los tramos Montería - Cereté - La Y, de 48 kilómetros; Cereté - Lorica - Coveñas, 66 kilómetros; La Y - Planeta Rica, 53 kilómetros; Planeta Rica - Caucasia, 67 kilómetros; Sincelejo - Tolú Viejo, 18 kilómetros; Sincelejo - Corozal, 10 kilómetros; Coveñas - Tolú - Tolú Viejo, 37 kilómetros; Tolú Viejo - San Onofre - Cruz del Viso, 80 kilómetros; Ciénaga - Santa Marta - Vía al Puerto, 55 kilómetros; Santa Marta - Paraguachón, 250 kilómetros; La Y de Ciénaga - Bosconia, 144 kilómetros y Bosconia -Valledupar, 89 kilómetros.

Gracias alfredo por ese gran aporte, por fin tenemos un render del tunel de crespo y se ve interesante
El Gobierno Nacional informo en le concejo comunal de San Juan Nepo celebrado ayer de la aprobacion de unas partidas economicas para la doble calzada Cartagena - Barranquilla por la via al Mar en el tramo Cartagena hasta el peaje de Marahuaco en Bolivar y que se estan gestionando y agilizando el permiso ambiental ante el ministerio del medio ambiente y vivienda la cual tiene paralizadas las obras en el sector.
De otro lado el concecionario de la doble calzada, Cartagena- Turbaco - Arjona - Gambote iniciaria obras el 22 de febrero de 2009, segun dijo el concecionario en el concejo comunal de ayer celebrado en san Juan Nepomuceno y al parecer tambien habria una ampliacion de la doble calzada Sincelejo - Ovejas la cual se alargaria de ovejas hasta Cruz del Viso en Bolivar:) empalmando con la otra doble calzada hasta Barranquilla que al parecer ya empezaron obras, esperemos que esta vez el ministro de transporte cumpla lo dicho pues es un pesimo ejecutor de obras:ohno:

Barranquilla estará interconectada por tres megaproyectos de doble calzada
http://img152.imageshack.us/img152/8103/dobleoy6.jpg (http://imageshack.us)
Con sus dobles carriles, la autopista Barranquilla - Cartagena demandará interconexiones viales modernas similares a la de esta gráfica.

En la nueva política vial nacional Barranquilla será interconectada por tres megaproyectos de doble calzada, dos de los cuales ya están en construcción: la ampliación de la Autopista a Cartagena y la Ruta Caribe.

La primera de estas obras costará unos 740 mil millones de pesos. En sus nuevas especificaciones técnicas, la vía tendrá separador central y cuatro carriles —dos de ida e igual número de venida— en una longitud de 110 kilómetros. Además, en las zonas suburbanas, como los 13 kilómetros que comunican con Puerto Colombia, tendrá ciclorrutas laterales e iluminación nocturna.

La segunda calzada Barranquilla–Cartagena, que debe estar lista en tres años, contará con modernas intercepciones viales, en la ‘Y de los chinos’, la entrada a Puerto Colombia, las zonas de balnearios como Santa Verónica, la entrada a Juan de Acosta, en Lomita Arena y las áreas de desarrollo turístico como Manzanillo y La Boquilla, en Bolívar, entre otras.

En territorio cartagenero, sector de Crespo, se construirá un túnel de 800 metros paralelo a la playa. La estructura en concreto será cubierta con arena marina y sobre ella se construirá un parque de seis hectáreas.

http://img213.imageshack.us/img213/9859/doble1by9.jpg (http://imageshack.us)
Diseño digital del túnel de 800 metros en el sector cartagenero de Crespo.

Para ingresar a Cartagena modernizarán la avenida Santander con la ampliación del número de carriles.

Para la Ruta Caribe, 293 kilómetros, (Cruz del Viso – Cartagena – Sabanalarga – Palmar de Varela – Malambo – Autopista al aeropuerto Ernesto Cortissoz), la construcción comenzó hace dos semanas, en el sector de Bayunca. La obra fue adjudicada el año pasado al consorcio Autopista del Sol.

La otra doble calzada que llegará a Barranquilla es la vía a Ciénaga, de 62 kilómetros. Sus especificaciones técnicas están en estudio pues deben tenerse en cuenta tres aspectos importantes: está en medio de un ecosistema sensible y en recuperación, hay que valorar las fuertes arremetidas del mar para su trazado y debe evaluarse la posibilidad de incluir en sus nuevas especificaciones una moderna línea férrea.

Estas tres obras de doble calzada formarán parte de la llamada Autopista de las Américas, de 1.633 kilómetros, que conectará a Panamá con Colombia y Venezuela. La semana pasada el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, recibió una propuesta conjunta de las empresas concesionarias Odinsa, Grodco, Equipos Universal y Valorcon para dicho macroproyecto, que demanda una inversión de 6.000 millones de dólares, aproximadamente, en los próximos 10 años.

En territorio de la Costa Caribe, la Autopista de las Américas abarca también los tramos Montería - Cereté - La Y, de 48 kilómetros; Cereté - Lorica - Coveñas, 66 kilómetros; La Y - Planeta Rica, 53 kilómetros; Planeta Rica - Caucasia, 67 kilómetros; Sincelejo - Tolú Viejo, 18 kilómetros; Sincelejo - Corozal, 10 kilómetros; Coveñas - Tolú - Tolú Viejo, 37 kilómetros; Tolú Viejo - San Onofre - Cruz del Viso, 80 kilómetros; Ciénaga - Santa Marta - Vía al Puerto, 55 kilómetros; Santa Marta - Paraguachón, 250 kilómetros; La Y de Ciénaga - Bosconia, 144 kilómetros y Bosconia -Valledupar, 89 kilómetros.

:banana::banana: Excelente estas informaciones, al fin hay render del túnel de Crespo.

:banana::banana: Excelente estas informaciones, al fin hay render del túnel de Crespo.

Lo interesantes es que al parecer tambien van ampliar la avenida santander:)

^^ Eso veo, pero hacia donde? mmm, veo problemas con los ambientalistas en el futuro, :lol:. Ojalá no se materialicen.

Alfredo que gran noticia, todo lo que piensan hacer se ve muy bueno, ojala cumplan.

El render de ese tunel esta :drool:

Gracias alfredo por ese gran aporte, por fin tenemos un render del tunel de crespo y se ve interesante
El Gobierno Nacional informo en le concejo comunal de San Juan Nepo celebrado ayer de la aprobacion de unas partidas economicas para la doble calzada Cartagena - Barranquilla por la via al Mar en el tramo Cartagena hasta el peaje de Marahuaco en Bolivar y que se estan gestionando y agilizando el permiso ambiental ante el ministerio del medio ambiente y vivienda la cual tiene paralizadas las obras en el sector.
De otro lado el concecionario de la doble calzada, Cartagena- Turbaco - Arjona - Gambote iniciaria obras el 22 de febrero de 2009, segun dijo el concecionario en el concejo comunal de ayer celebrado en san Juan Nepomuceno y al parecer tambien habria una ampliacion de la doble calzada Sincelejo - Ovejas la cual se alargaria de ovejas hasta Cruz del Viso en Bolivar:) empalmando con la otra doble calzada hasta Barranquilla que al parecer ya empezaron obras, esperemos que esta vez el ministro de transporte cumpla lo dicho pues es un pesimo ejecutor de obras:ohno:
OJO A ESTE COMPLEMENTO:banana:

^^ Excelente noticia, entonces se están definiendo las ampliaciones y mejoramientos de los principales accesos de Cartagena: La vía al mar, la carretera La Cordialidad, y la carretera Cartagena- Turbaco-Arjona. Excelente!

Y en Colombia hay mas tuneles como este?

Y en Colombia hay mas tuneles como este?

Debajo del mar no creo.

la recontrav*rga!!!!! tronco de autopista bacana tendremos!!

excelente todo! pero falto algo importante que es la fecha que se prevee iniciar la construcción de dicho túnel.
Por lo menos ya estan listosa los estudios de suelo y al parecer los disenos, falta ver que concrete las fechas de inicio de las obras

bacano. ojala lo construyan rapido.

Y en Colombia hay mas tuneles como este?

Tuneles urbanos hay en Medellin y de carreteras los de la via Bogotá-Villavicencio ...

ahh y esta bueno el tunel .. ojala y lo hagan mas ancho, 3 carriles a cada lado :cheers:

Wow ese tunel de Crespo sera increible. En serio que nuestro caribe se va pal desarrollo.:banana::banana:

Hla pues como ya les habia dicho, este tunel me parece de lo mejor... alguien podria poner un mapita para saber on exactitud donde quedara..

gracias

^^ahí está un mapa con la ubicación.

La Vía del Mar, que une a Cartagena con Barranquilla, tendrá dos calzadas y su acceso a esta capital, por el barrio Crespo, será a través de un túnel que se construirá por debajo de la playa.

El proyecto total (doble calzada y túnel) tendrá un costo de 480 mil millones de pesos y constará de 99 kilómetros de longitud, dos calzadas de dos carriles cada una, un separador de 2 metros, con iluminación en los sitios que lo requiera y toda la infraestructura adecuada para ofrecer una conectividad ágil y segura entre las dos ciudades.


Los trabajos tendrán una duración de tres años y serán desarrollados por el Consorcio Vía al Mar, que tiene a su cargo el manejo de esa vía desde 1994.

La presentación del proyecto estuvo a cargo del representante del citado consorcio Juan Clímaco Gómez, quien precisó que el túnel falso (así lo denominan los ingenieros) tendrá una longitud de 800 metros y se extenderá desde el inicio del Anillo Vial, en Crespo, hasta la Avenida Santander, en inmediaciones al Centro Recreacional de Comfenalco.

El túnel se trazará paralelo a la línea de playa, con estructuras de concreto que se cubrirán con la arena marina y sobre ese espacio se construirá un parque de 6 hectáreas).

Esa solución dirime el viejo conflicto del ingreso a la ciudad por el Anillo Vial, que inicialmente incluía la Calle 70 o una nueva vía bordeando el mar, opción esta que generó la protesta de los propietarios de inmuebles en la zona que veían en la nueva avenida un obstáculo a su tranquilidad y a las visuales.

Esa obra sólo espera la licencia ambiental, que se aspira a tenerla lista en dos meses.

El Ministro de Transporte también precisó que el proyecto permitirá ampliar el puente que hoy está sobre La Bocana, la rehabilitación de los ubicados en cercanía a La Boquilla, y la optimización del sistema hidráulico de la Ciénaga de La Virgen.

La obra también incluye la construcción de varios retornos e intercambiadores en sitios estratégicos.

La financiación de esta obra será a través del pago del peaje de la vía, la cual tendrá hacia el futuro un mayor flujo vehicular con los nuevos desarrollos urbanísticos que se adelantan en cercanías a Cartagena, entre La Boquilla y Loma Arena, al igual que en el territorio del Atlántico. También se incluirían recursos del Estado.

Está pendiente por definir la solución de interconexión entre la Vía del Mar y la Carretera de La Cordialidad. Hay dos opciones: una, la Vía Perimetral, que hoy está inconclusa y sus especificaciones no son de una vía rápida, y dos, la nueva vía de La Ciénaga de La Virgen, en la orilla opuesta a la Perimetral.

El proyecto vial fue lanzado oficialmente ayer en el Hotel Las Américas por el presidente Álvaro Uribe Vélez; el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, representantes del Consorcio Vía al Mar e Instituto Nacional de Concesiones (Inco).

ESTA SERA LA UBICACIÓN DEL TUNEL

http://img135.imageshack.us/img135/720/25403683ym1.jpg

PROYECTO RUTA CARIBE
En marcha obras de nuevas calzadas

http://www.eluniversal.com.co/media/20080914/ampliadas/ctg_act_en_marcha_obras_de_nuevas_calzadas1.jpg

El Instituto Nacional de Concesiones (Inco), autorizado por el Instituto Nacional de Vías, adelanta el proyecto Ruta Caribe, que contempla diversas obras de mantenimiento, rehabilitación y creación de nuevas calzadas en las principales vías que comunican a Cartagena con sus municipios y el resto de la Costa.

Pedro Morón, ingeniero del concesionario ejecutor y director de obras del proyecto Ruta Caribe, informó que para la Carretera La Cordialidad los trabajos en el trayecto Cartagena-Bayunca se iniciaron en febrero pasado en el Canal Calicanto.

Será construida una doble calzada de 7 kilómetros, con un separador central de tres metros, carriles de 3,65 metros y bermas (espacio pavimentado a los costados de las vías) de 1,80 metros.

Trabajos semejantes se harán en la vía entre los municipios de Sabanalarga y Palmar de Varela, en el Departamento de Atlántico. “Allí hay que hacer todo nuevo debido a que el flujo vehicular lo amerita”, señala el Director de Obras.

REHABILITACIONES DE VÍAS

Ruta Caribe también incluye rehabilitación de vías reparando daños en el pavimento y su posterior demarcación, señalización, recuperación de cunetas y obras de drenaje.

Este tipo de intervenciones se harán en la Troncal de Occidente, desde Arjona hasta el punto conocido como La Cruz del Viso.

De igual forma, será recuperada la calzada Turbaco-Arjona-Cartagena, que incluye la construcción de dos carriles adicionales, es decir, “dos en cada sentido, dos que lleven a Arjona y dos hacia Cartagena”, explica Morón.

El ingeniero comentó que “actualmente entre Bayunca y Sabanalarga se hace la rehabilitación de la vía con microempresas que realizan los trabajos contemplados en este proyecto”.

También será ejecutada la doble calzada de la vía Palmar de Varela-Malambo, en el Atlántico.

Pedro Morón dice que en aproximadamente tres semanas empezarían también obras de reparación en la vía Sabana Grande-Malambo.

Adicionalmente se modernizarán las casetas de peaje de Gambote y Bayunca, que tendrán carriles adicionales y dispositivos electrónicos que optimicen el servicio.

“La etapa de construcción, según el cronograma del proyecto, empieza en [B]febrero del 2009, no obstante se empezó temprano con la vía Cartagena-Bayunca”, dijo el director de la obra agregando que la concesión será 20 años.

la semana pasada viajé por esa via, y dejenme decirles, VA A TODA MARCHA!!! me sorprendí muchicisisisisismo, ya desde Cgena hasta Bayunca todos los linderos están corridos, y la mayor parte ya está excabada, y hay un trecho bastante largo ya cubierto con saorra casi listo para recibir asfalto, mejor dicho, me alegró mucho ver tanta celeridad, de esa a la que no estamos acostumbrados pero que seguro seguiremos viendo, y en la parte que corresponde al Atlantico ya habían ingenieros haciendo mediciones, y en general en todo el recorrido se ve maquinaria.

:banana::banana:

la semana pasada viajé por esa via, y dejenme decirles, VA A TODA MARCHA!!! me sorprendí muchicisisisisismo, ya desde Cgena hasta Bayunca todos los linderos están corridos, y la mayor parte ya está excabada, y hay un trecho bastante largo ya cubierto con saorra casi listo para recibir asfalto, mejor dicho, me alegró mucho ver tanta celeridad, de esa a la que no estamos acostumbrados pero que seguro seguiremos viendo, y en la parte que corresponde al Atlantico ya habían ingenieros haciendo mediciones, y en general en todo el recorrido se ve maquinaria.

:banana::banana:

Excelente! Por qué no habías dicho? :sleepy:

PD: Es zahorra :okay:

^^gracias, no sabía :okay:

jeje no habia dicho pq no habían puesto noticia oficial y no tenia fotos pa probarlo XD:

^^ Eso se sabía hace rato, jeje. Todas esas salidas de Cartagena tendrán doble Calzada.

^^ asi como las ciudades grandes jaja, ya era hora, esas carreteritas no aguantaban pa mucho ... :cheers:

Y sumele a todo eso el tren de cercanias para las tres capitales. De lujo viejo.

REINICIARON LA CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE CALZADA DE LA VIA AL MAR!!!:banana:

al parecer ya Cardique levantó las restricciones, pq ya antes de llegar a Cartagena, como muestran estas fotos que tomé hoy, ya están corriendo los linderos de las fincas, y en varias partes ya hay obras de excavación y adecuación de terreno, tambnién se ve el acuaducto de Tierrabaja y creo qla zona norte. :banana:

http://i241.photobucket.com/albums/ff83/andrespian/SDC11788.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff83/andrespian/SDC11789.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff83/andrespian/SDC11790.jpg

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http://i241.photobucket.com/albums/ff83/andrespian/SDC11792.jpg

y la doble calzada desde ctg en que parte espeficamente inicio la construcción?

hey entonces siginifica que seran tres doble calzada???!!! la de la via al mar, la de la Cordialidad y la de CTG-turbaco-arjona :cheers2:

sip, las tres entradas de la ciudad serán doblez calzada, ya dos están en construcción a buen ritmo y la otra comienza el año que viene.:banana:

La doble calzada a Bayunca está en construcción un poco después ciudadela del Bicentenario, pero debe estar practicamente desde la bomba de El Amparo según he visto en noticias.

Andres esos tubos son del Emisario Submarino, el acueducto de la zona norte esta en funcionamiento desde hace como 3 años o 4 años, justo en frente habras podido ver la estación de bombeo de Acuacar.

De verdad que estan obras si las veo paralizadas por la via al mar, pero veo que si estan colocando unas tuberias de agua y de Gas natural que son mucho mas pequeñas en diametro, al parecer estan reubicando estas tuberias para las obras de la futura doble calzada

Bueno ojalá se materialicen rápido las dobles calzadas.

Yo viajo todos los fines de semana a Btq y he visto que en la doble calzada sí se esta trabajando de nuevo desde hace como 3 semanas, en la calzada derecha ( de Ctg a BTq) antes del batallón se ha trabajado ampliando el espacio para la doble calzada corriendo la cerca mas de 8 mts en un tramo largo, y tambien se ha estado trabajando en todo el terreno a ese costado de la vía.

La ampliación del espacio para la doble calzada se ve super grande, en los sitios donde se corrio la cerca se ve un espacion bastante amplio, se podria decir que hasta alcance para un buen separador.

Yo viajo todos los fines de semana a Btq y he visto que en la doble calzada sí se esta trabajando de nuevo desde hace como 3 semanas, en la calzada derecha ( de Ctg a BTq) antes del batallón se ha trabajado ampliando el espacio para la doble calzada corriendo la cerca mas de 8 mts en un tramo largo, y tambien se ha estado trabajando en todo el terreno a ese costado de la vía.

La ampliación del espacio para la doble calzada se ve super grande, en los sitios donde se corrio la cerca se ve un espacion bastante amplio, se podria decir que hasta alcance para un buen separador.

Si tiene algunas fotillos mucho mejor:) si es que no es mucha molestia

mas fotos cuando viajem please.

^^ EPA, EPA.

viajo en marsol la mayoria de veces, las fotos me quedan como dificiles. Per bueno cuando pueda obvio q las tomo

PROBLEMA CON PREDIOS DEL DEPARTAMENTO
Proyecto Ruta Caribe, detenido

http://www.eluniversal.com.co/media/20080917/ampliadas/ctg_loc_proyecto_ruta_caribe_detenido1.jpg
Las obras de ampliación del trayecto vial Cartagena-Bayunca encontró el primer ‘palo en la rueda’ para su ejecución.

Una fuente del consorcio vial Ruta Caribe, encargado de las obras de mantenimiento y creación de nuevas calzadas en las vías que comunican a Cartagena con los municipios del norte y centro de Bolívar, informó que la Administración Departamental no ha otorgado permiso para trabajar sobre tres predios que hacen parte del Coliseo de Ferias, en la Carretera La Cordialidad, a la salida de la ciudad.

“Resulta paradójico que las empresas y particulares dueños de los predios que serán utilizados en la ampliación de las calzadas hayan sido más receptivos que la propia administración del Departamento”, asevera la voz del concesionario.

Las obras que han sido obstaculizadas están en el trayecto Cartagena-Bayunca, donde se realizará una doble calzada de 7 kilómetros, con un separador central de tres metros y carriles de 3,65 metros.

Según declaraciones de la fuente, desde hace más de dos meses se solicitó a los propietarios, incluido el Departamento, que colaboraran permitiendo trabajar anticipadamente a la presentación de una oferta formal de negocios.

“Los trabajos en esos predios debieron empezar hace un mes, pero por culpa de esa actitud dilatadora no se ha podido avanzar allí, y son los únicos que faltan por conceder”.

DEPARTAMENTO RESPONDE

Respecto a los señalamientos del concesionario, el gobernador de Bolívar, Joaco Berrío, explica que la comunicación por parte del consorcio vial llegó hace apenas 3 semanas y no hace dos meses como sugiere la fuente.

Ayer el Departamento Jurídico de la Gobernación emitió un concepto sugiriéndole al Gobernador que firmara un convenio interadministrativo con el Instituto Nacional de Concesiones (Inco) para cederle los predios.

Sin embargo, antes de que el convenio sea firmado tiene que solicitar aprobación previa del Comité de Vigilancia del Acuerdo de Reestructuración de Pasivos, por encontrarse el departamento en Ley 550 de reestructuración económica.

Asimismo y posterior a este paso debe contar con la aprobación de la Asamblea Departamental mediante ordenanza que faculta al Gobernador a disponer de los predios en cuestión.

“Esta clase de solicitudes deben estudiarse muy bien puesto que no se puede tomar ninguna decisión a la ligera, y evidentemente es más fácil para un particular otorgar permisos prediales”, concluyo el gobernador Berrío.

Que pereza leer estas noticias, eso solamente pasa aca en Cartagena y Bolivar, que ineptitud de nuestro gobernantes y dirigentes, impidiendo el desarrollo de la region, con razon nos cuesta muchisimo progresar, que mal estamos:ohno:

La corrupcion viejo. Esa gente solo funciona con sobre.

bueno y que es que no saben leer o que? que quieren? que la gobernación haga todo a la loca tolondra y de el predio así porque si, acaso no saben que existen solemnidades legales que cumplir, mas aún cuando se trata de negocios con el estado y que si no se siguen si se está incurriendo en irregularidades?

Como quien dice, malo si si, malo si no.

La corrupcion viejo. Esa gente solo funciona con sobre.

Corrupcion??? eso no tiene nada q ver conla noticiaaa!!1

Por DioOoOoOoOoOxXxXxXxX

Corrupcion??? eso no tiene nada q ver conla noticiaaa!!1

Por DioOoOoOoOoOxXxXxXxX

“Resulta paradójico que las empresas y particulares dueños de los predios que serán utilizados en la ampliación de las calzadas hayan sido más receptivos que la propia administración del Departamento”, asevera la voz del concesionario."

:)

Dios, verdaderamente que hay gente q solo lee lo que quiere.

^^ si maestro, definitivamente ...

ps que se puede esperar de este forista en su segunda vida...

Muchachos no se choquen tanto. Sigamos con el tema. Ok?

Aclaro que no dije corrupcion por ningun lado, pero si veo mucha talanquera y tramitadera (lease Burocracia) para hacer que las cosas anden rapidamente y como debe ser, hechos como estos a parte de atrasar las obras generan sobrecostos y eso es tan danino como la propia corrupcion.

Hoy que venía por esta vía vi que estaban trabajando por la zona de Santa Rosa y casi llegando a la Terminal de Cartagena. Espero sea la doble calzada (porque puede que sea instalación de servicios públicos). También pasé por la vía al mar y me di cuenta que estaba la maquinaria del lado de Manzanillo aunque no los vi trabajando.

Y Esto en qué va???? Sigue paralizado????

^^noo mira, ya está en construcción.

Saludos.

REINICIARON LA CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE CALZADA DE LA VIA AL MAR!!!:banana:

al parecer ya Cardique levantó las restricciones, pq ya antes de llegar a Cartagena, como muestran estas fotos que tomé hoy, ya están corriendo los linderos de las fincas, y en varias partes ya hay obras de excavación y adecuación de terreno, tambnién se ve el acuaducto de Tierrabaja y creo qla zona norte. :banana:

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Ah qué bien, me alegra mucho. Gracias Andrevs.

Se ve bonito.

Hasta ahora me entero q estaba paralizada, pero eso si, la ultima vez q viaje por alli, no vi movimiento.

Falta la licencia ambietal para que reinicien las obras

si estan trabajando en la doble calzada, nose como haran si tienen licencia ambiental o no, pero trabajos si se estan haciendo en la actualidad, todo los fines de semana verifico y pues han avanzado considerablemente ciertas semanas

si estan trabajando en la doble calzada, nose como haran si tienen licencia ambiental o no, pero trabajos si se estan haciendo en la actualidad, todo los fines de semana verifico y pues han avanzado considerablemente ciertas semanas
lo que se ve son trabajos de instalacion de ductos que hacen parte del emisario submarino y de gas natural, pero la obras en si estan paralizadas

no Daniel, las obras si están avanzando eso se ve claro por como rodaron los linderos de los predios cercanos a la zona de las obras hasta el espacio necesario para la nueva calzada,a demas de las excavaciones en ese mismo espacio, y se ve maquinaria haciendo todo eso.

no Daniel, las obras si están avanzando eso se ve claro por como rodaron los linderos de los predios cercanos a la zona de las obras hasta el espacio necesario para la nueva calzada,a demas de las excavaciones en ese mismo espacio, y se ve maquinaria haciendo todo eso.
Hoy justamente pase por ahi, pero no estoy seguro de tu afirmacion, pues los linderos los rodaron hace ratisimo, y como prueba estan las fotos que publique hace ya bastante tiempo, tal vez lo que estan realizando son obras complementarias como reubicacion de redes, poda de arboles y esas cosas, pero como tal no vi movimiento de maquinaria como en las veces pasadas.
Pero ojala tengas razon.:)
Lastimosamente se me olvido llevar la camara para mostrar el testimonio.:ohno:

sin camaras y fotos no hay evidencia.. jejeje

Pero yo pasé unas dos semanas y sí vi maquinaria :yes:

el viernes posiblemente me eche un viajecito hasta cartagena, Dios mediante tomaré fotos!

el viernes posiblemente me eche un viajecito hasta cartagena, Dios mediante tomaré fotos!
Rambo, esperamos sus fotos.

Rambo, esperamos sus fotos.

ñerda mi viaje se postergó para el lunes o martes....con toda seguridad tomaré fotos.

ñerda mi viaje se postergó para el lunes o martes....con toda seguridad tomaré fotos.
mas tiempo para prepararse.:lol:

jajajaja si esa es la idea

Bueno y el Tunes de Crespo cómo va????

ayer que pase, puedo decir o que las obras van muy lentas en esta semana que pasó, o estan paralizadas las obras, porque la verdad no han avanzado como lo han hecho las semanas anteriores, con respecto al tunel no se ven trabajos ni creo que se vean por ahora, ojala que ya comienzen con un ritmo estable, supuestamente es para el 2010 y son 90 km que tienen que trabajar, según lo que parece sera postergado kla fecha de entrega,( nada raro por estos lares)

pero faltan fotos!!!!!!

A mi me parece que todo esto es un engaño, igual paso con el nuevo Puente sobre el río Magdalena acá en Barranquilla, ya nadie dice nada. El gobierno nos tiene acostumbrado a este tipo de engaños, como para mantenernos contentos a nosotros los habitantes de la costa. Caso contrario en el interior, alla las obras avanzan de acuerdo a cronogramas.

^^^^^

para la costa...
Engaños o Concesiones... de ahi no pasan... que lastima tener tanto potencial y no poder desarrollarlo de la mejor manera.

A mi me parece que todo esto es un engaño, igual paso con el nuevo Puente sobre el río Magdalena acá en Barranquilla, ya nadie dice nada. El gobierno nos tiene acostumbrado a este tipo de engaños, como para mantenernos contentos a nosotros los habitantes de la costa. Caso contrario en el interior, alla las obras avanzan de acuerdo a cronogramas.

mmmm, pero tengo entendido que la Avenida del Bicentenario tiene contemplada la construcción del túnel y ésta se financiará por valorización. Estoy en lo cierto?

Megaobras No Se Detendrán

La crisis financiera de Estados Unidos, aunque suene paradójico, no será un obstáculo para la realización de las grandes obras de infraestructura que el país requiere para mejorar su competitividad.

Por lo menos así lo ven desde sus respectivas orillas el gobierno y los llamados a ser los constructores de las mismas.

“Para eso está preparado el sector privado, y el Gobierno debe hacer los sacrificios de carácter fiscal y de recursos que sean requeridos, de tal manera que esos proyectos se concreten”, dice el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao.

Lo propio señala el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo Ferrer. “Por la seguridad democrática crecimos hasta donde fue posible, pero de ahora en adelante el crecimiento depende, en buena parte, de la infraestructura”, afirma.

Las cuentas del Ministro dejan ver un terreno que, en principio, estaría abonado. “Los proyectos que están en fase de licitación tienen los recursos garantizados. La autopista de Las Américas (que irá del Urabá a Venezuela a través de la Costa Caribe), que es el proyecto más grande, se financiará con la venta de las generadoras de energía Gecelca y Corelca y de la hidroeléctrica de Urrá”, dice.

En lo que concierne a la Ruta del Sol (ver infografía), agrega, “es un compromiso estatal que debe tener recursos mediante créditos, que para un país como Colombia debe ser fácil”.

El director del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Álvaro José Soto indica que a pesar de la coyuntura actual, hay un buen ambiente para la inversión en la infraestructura local. “Basta con mirar los pronunciamientos que acaban de tener las bancas multilaterales, especialmente el Banco Mundial, el BID y la CAF. Esas entidades anuncian apoyo a países en proceso de desarrollo e incluso ya se firmó una carta de intención con el Gobierno para la creación de un fondo”.

Soto argumenta que los proyectos que han sido anunciados por el Gobierno Nacional deben diferenciarse en materia de inversión.

“Los que hoy estamos construyendo o se están licitando cuentan con unos recursos del Estado y el resto lo apalancan los concesionarios como equity (capital o patrimonio neto), lo que garantiza la ejecución de la totalidad de las obras contratadas”, afirma. Ese es el caso de la doble calzada Briceño-Tunja-Sogamoso, el corredor vial Bogotá-Buenaventura y el túnel de La Línea, este último en pleno proceso de licitación.

Soto destaca también el interés de los fondos de pensiones, que hoy participan en las concesiones de la de la ‘Malla vial del Meta’ y en la vía al mar entre Barranquilla y Cartagena. En ese sentido, coincide con Gallego, que indica que “si los fondos de pensiones pudieran hacer más inversión en infraestructura no se necesiría ningún recurso extranjero: son entidades que tienen más de 50 billones de pesos para estos proyectos”.

Recursos asegurados por el Invías para las licitaciones.

Según el director del Invías, Daniel Andrés García Arizabaleta, en grandes proyectos de esa entidad las inversiones suman 700.000 millones de pesos, las obras de rehabilitación 600.000 millones de pesos y el túnel de La Línea, que lo hará el sector privado, 750.000 millones de pesos.

A esos recursos se adiciona un billón de pesos para los corredores de mantenimiento integral, mientras que al programa ‘vías de competitividad’ se asignaron 2,5 billones de pesos.

En profundización de canales de acceso a los puertos, los recursos para Buenaventura totalizan 80.000 millones de pesos, en Cartagena 15.000 millones de pesos y en Barranquilla 61.000 millones de pesos.

“Parte de esos dineros ya están garantizados por el Gobierno Nacional mediante documentos Conpes y nuestra función es estructurar las respectivas licitaciones para sacarlos adelante lo más pronto posible”, indica.

Otros recursos que según el Gobierno están garantizados tienen que ver con el proyecto del Sistema Ferroviario Central, cuyo costo es cercano a un billón de pesos. “Ya tenemos la plata porque son producto de la actividad y de la negociación con Fenoco”, afirma el director del Inco, Álvaro José Soto, quien reitera que se trata de proyectos que tienen viabilidad financiera y que están encaminados a que la modernización de la infraestructura para el transporte, en todas sus modalidades, impulse el desarrollo de las regiones.

A propósito de los ambiciosos planes que en materia de infraestructura están desarrollando las diferentes entidades estatales, entre el 22 y el 25 de octubre Corferias será sede de la primera exhibición de proyectos de infraestructura, transporte y conectividad.

Para ello, logró una alianza con los ministerios de Transporte y Comunicaciones, la Federación Colombiana de Municipios y la Cámara de Comercio de Bogotá, entidades que se reunirán para intercambiar sus experiencias, presentar novedosas soluciones, la oferta de bienes y servicios, y analizar las mejores prácticas para la modernización de la gestión pública.

Otros frentes de trabajo.

El director del Invías, Daniel García explicó que uno de los frentes de trabajo corresponde a grandes proyectos para la competitividad del país. “En este caso, la obra más importante en la cual estamos trabajando es el eje Bogotá-Buenaventura. Incluye la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), el paso de la cordillera (túnel de La Línea) y la doble calzada Loboguerrero-Buenaventura”, indica. Viaductos, nuevos puentes y mantenimiento integral de los corredores son otras obras complementarias y está pendiente por adjudicar el contrato del tramo Loboguerrero-Cisneros.

“Sólo en obras públicas de este proyecto se está hablando de más de dos billones de pesos. No estamos haciendo referencia a las concesiones que allí están incluidas”, dice.

Al mejoramiento de ese corredor se integran parte de los proyectos incluidos en otras estrategias implementadas por el Invías. Es así como se adelantan obras de dragado en el canal de acceso al puerto de Buenaventura (también se está haciendo lo mismo en Barranquilla y Cartagena) y al otro extremo del país, en los Llanos Orientales, se están ejecutando proyectos para recuperar la navegabilidad del río Meta.

2,5 billones de pesos, es la inversión del programa vías para la competitividad que está a cargo del Invías.

750.000 millones de pesos es el costo del túnel de La Línea, una obra que está prevista adjudicar el próximo 10 de noviembre

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-3145401

hay que tener paciencia, ese proyecto de la autopista de las americas no tiene ni un año de nacida..tiempo al tiempo muchachos...

^^ esa es la vdd .... :cheers:

A mi me parece que todo esto es un engaño, igual paso con el nuevo Puente sobre el río Magdalena acá en Barranquilla, ya nadie dice nada. El gobierno nos tiene acostumbrado a este tipo de engaños, como para mantenernos contentos a nosotros los habitantes de la costa. Caso contrario en el interior, alla las obras avanzan de acuerdo a cronogramas.

El puente es algo que lo harán, tengo entendido que la circunvalar en 10 carriles llegara hasta el puente y dudo que una vía de 10 carriles de repente pase a solo 2 carriles, ademas el gobierno esta ayudando con la circunvalar.

^^ una question: Como haran para hacer una futura doble calzada Barranquilla-Cienaga, si la via esta en una reserva ecologica ??? ... ademas q ya se aprendio de la gran catastrofe q ocasiono la construccion de esta ...

^^ una question: Como haran para hacer una futura doble calzada Barranquilla-Cienaga, si la via esta en una reserva ecologica ??? ... ademas q ya se aprendio de la gran catastrofe q ocasiono la construccion de esta ...

con un permiso de la autoridad cmpetente jeje.

El daño ecologico del parque isla de salamanca no es por el hecho de tener una carretera, puede incluso tener una mas ancha, el problema fué la forma tan ******* y descarada que se construyó esa, esos ingenieros y contratistas deberían estar todos en una carcel al igual q los politicos q lo permitieron, hasta un niño de 10 años puede comprender que en ese sector cualquier vía q se construya debe tener especificaciones como puentes en ciertos puntos q permitan el flujo del agua salina y dulce.

Seguramente no creo q se sea tan estupido como para permitir el mismo error dos veces.

^^ mm si ... menos mal aqui en Cartagena a la entrada de La Boquilla si se tomaron las medidas pertinentes ... :ohno:

En definitiva, estas obras ya arrancaron o siguen en espera?

AUTORIDADES DE TRÁNSITO PIDEN PRUDENCIA A CONDUCTORES
La muerte ronda en la Vía del Mar

Los seis muertos en dos días de esta semana que dejaron los accidentes de tránsito en la Vía del Mar, parecen no ser suficiente para que los conductores, o la mayoría de ellos que transitan por esta carretera, retiren su pie del acelerador.

Así lo confirman los controles realizados ayer por la Policía de Carreteras de Bolívar, en los que fueron sancionados 37 conductores por exceder el límite de velocidad permitido.

El promedio de velocidad que registran los vehículos en esta vía, según las autoridades, es de 120 kilómetros por hora, 40 por encima de la ley vigente, que obliga a mantener los 80 kilómetros por hora (km/h) en carretera y 60 km/h en ciudad.

La violación a la norma y sus consecuencias se hacen más evidentes en el tramo entre el corregimiento de Loma de Arena, municipio de Santa Catalina (Bolívar), y los límites con el Atlántico, al punto que fue incluido por el Fondo de Prevención Vial (FPV) como uno de los 50 trayectos más peligrosos del país.

En los últimos 3 años la cifra de víctimas fatales en este tramo de carretera es de 26, destacándose el período entre 2006 y 2007 como uno de los más críticos por la ocurrencia de 27 accidentes de consideración.

Entretanto, en lo corrido del 2008, los datos del FPV hablan de un total de 7 muertos en la misma vía.

PELIGRO

En el hecho trágico más reciente, ocurrido la mañana del lunes pasado entre los corregimientos de Palmarito y Loma de Arena (kilómetro 41 de la Vía del Mar), cinco a personas perdieron la vida cuando se movilizaban en un vehículo de servicio público tipo van, que al parecer se salió de la vía luego de que su conductor se durmiera.

A esta lista mortal se sumó el domingo pasado una mujer que pereció cuando la buseta de servicio especial en la que se transportaba, se volcó tras una maniobra realizada por el conductor para esquivar a un animal atravesado en la vía.

Este insuceso, que además dejó 32 heridos, se produjo en jurisdicción del Atlántico, en el sector conocido como Boca Tocino, a escasos ocho kilómetros del sitio en el que ocurrió el siniestro del lunes.

Ambos accidentes ocurrieron aproximadamente a cinco kilómetros de Loma de Arena, lo que confirma la alerta del FPV, que hace un mes lanzó en ese corregimiento la campaña “No más estrellas en la vía”, que busca concienciar a peatones y conductores sobre la importancia de conservar la prudencia en la carretera.

POLICÍA DE CARRETERAS

El aumento de los índices de accidentalidad motivó a la Policía de Carreteras de Bolívar a incrementar los controles en la zona de Loma Arena, aplicando pruebas de velocidad y alcoholemia, que se mantendrán por tiempo indefinido.

Óscar Rojas Mancera, comandante de esta división policial en Bolívar, advierte que los uniformados se desplegarán a lo largo de la vía con equipos móviles y operativos sorpresa, que pretenden castigar a los infractores.

El alto mando policial indica que los hechos de sangre en la vía “se presentan por la imprudencia de los conductores, que en muchos casos manejan a velocidades de hasta 150 kilómetros por hora, e incluso en estado de embriaguez”.

Rojas Mancera asegura que las condiciones de infraestructura de la Vía del Mar son buenas y que la responsabilidad de la alta accidentalidad es directa de los conductores.

Sin embargo, en una inspección realizada por El Universal en los sectores de los dos últimos accidentes mortales, se detectó que la berma de la carretera está delineada por altos bordillos, antitécnicos, que condenan a la fatalidad al conductor que por cualquier eventualidad se vea obligado a salirse de la vía.

De otra parte, el uniformado aclara que pese a la sanción de la Ley 1239 del 25 de julio del 2008, que contempla la ampliación de los límites de velocidad de 80 km/h a 120 km/h en carretera, y de 60 km/h a 80 km/h en vías urbanas, en Bolívar continúa vigente la normatividad anterior, que indica que el límite en carretera es de 80 km/h.

Esto se debe a que no se ha expedido documento oficial alguno por parte de la Gobernación de Bolívar o la Alcaldía de Cartagena, anunciando la entrada en vigencia de las modificaciones recientes en materia de velocidad y mucho menos el cambio en la señalización en las vías correspondientes.

En cualquier caso, la Ley 1239 del 2008 especifica que “para el servicio público, de carga y de transporte escolar el límite de velocidad en ningún caso podrá exceder los ochenta 80 kilómetros por hora”.

Lo anterior incluye a vehículos de operación nacional, que prestan servicio puerta a puerta, y a los buses intermunicipales e interdepartamentales, identificados por la Policía como grandes infractores.

FALTA CONCIENCIA

Isidro Ruiz Estrada, coordinador regional del Fondo de Prevención Vial (FPV), afirma que “mientras los conductores no cambien de actitud reduciendo la velocidad, seguiremos lamentando tragedias como los ocurridos recientemente”.

Además de los controles permanentes de la Policía de Carreteras, Ruiz propone determinar el tiempo promedio que le toma a los conductores recorrer desde el Peaje Marhuaco hasta el de Puerto Colombia, de acuerdo con la velocidad de 80 kilómetros, y sancionar drásticamente a aquellos que empleen un tiempo menor al estipulado previamente, “ya que si se demoran menos, quiere decir que conducían a velocidad alta”.

De igual manera, el funcionario hace un llamado a las autoridades de tránsito para que ejerzan controles móviles, de manera que puedan evitar que los conductores prevean los puntos en los que están los uniformados.

“Hemos detectado redes de conductores que se comunican para alertar sobre la presencia de policías en las carreteras, y de esa manera reducir la velocidad en los sitios señalados”, puntualiza Ruiz.



Modificación límite de velocidad

El Artículo 2° de la Ley 1239 de 2008 explica los límites de velocidad en carreteras nacionales y departamentales. “En las carreteras nacionales y departamentales las velocidades autorizadas para vehículos públicos o privados serán determinadas por el Ministerio de Transporte o la Gobernación, según sea el caso, teniendo en cuenta las especificaciones de la vía. En ningún caso podrá sobrepasar los 120 kilómetros por hora. Será obligación de las autoridades mencionadas la debida señalización de estas restricciones”.



Apoyo

Socorro Roa Cuervo, asistente de Control Operativo de la Concesión Vía al Mar, dijo hace algunos días estar dispuesta a apoyar las acciones para frenar la accidentalidad, e incluso a realizar los cambios de infraestructura que requiera la vía para mejorar en este sentido.

Roa aclara que estas mejoras sólo se efectuarían luego de un estudio técnico minucioso que justifique la intervención.

La vocera subraya la labor cumplida por los 7 guardias de tránsito contratados por la Concesión, quienes operaran en turnos de 12 horas diarias, separados 30 kilómetros uno del otro, y que frecuentemente apoyan los operativos de la Policía.



Resto de la Costa

En el resto de Bolívar, hay otras vías que hacen parte de la lista negra del FPV, como el caso de la carretera Cartagena - Maríalabaja, considerada la segunda más peligrosa de la Costa.

En 2007 esta vía registró 66 accidentes, con un saldo de 11 muertos y 66 heridos.

De acuerdo con datos de las autoridades, en las vías de todo Bolívar el año anterior se presentaron 176 accidentes, la mayoría en horas pico, por causa de fallas mecánicas y exceso de velocidad. Las clases de accidentes más frecuentes son los choques y volcamientos.

De otro lado, la Troncal de Oriente, en Cesar, que une a la Costa Caribe con el interior del país, es la carretera con mayor índice de accidentalidad en esta zona del país

Los accidentes


Los accidentes ocurridos en los últimos días en la Vía del Mar encendieron las alarmas de las autoridades de tránsito, que han extremado los controles de velocidad y alcoholemia.

^^ esto antes no se veia en esta via, ahora q estan mandando los buses no se porq a la Via al Mar, se estan produciendo tantos accidentes, en una de las carreteras en mejor estado, señalizacion y de la mejor topografia q puede haber en el pais ...

AUTORIDADES DE TRÁNSITO PIDEN PRUDENCIA A CONDUCTORES
La muerte ronda en la Vía del Mar

Los seis muertos en dos días de esta semana que dejaron los accidentes de tránsito en la Vía del Mar, parecen no ser suficiente para que los conductores, o la mayoría de ellos que transitan por esta carretera, retiren su pie del acelerador.

Así lo confirman los controles realizados ayer por la Policía de Carreteras de Bolívar, en los que fueron sancionados 37 conductores por exceder el límite de velocidad permitido.

El promedio de velocidad que registran los vehículos en esta vía, según las autoridades, es de 120 kilómetros por hora, 40 por encima de la ley vigente, que obliga a mantener los 80 kilómetros por hora (km/h) en carretera y 60 km/h en ciudad.

La violación a la norma y sus consecuencias se hacen más evidentes en el tramo entre el corregimiento de Loma de Arena, municipio de Santa Catalina (Bolívar), y los límites con el Atlántico, al punto que fue incluido por el Fondo de Prevención Vial (FPV) como uno de los 50 trayectos más peligrosos del país.

En los últimos 3 años la cifra de víctimas fatales en este tramo de carretera es de 26, destacándose el período entre 2006 y 2007 como uno de los más críticos por la ocurrencia de 27 accidentes de consideración.

Entretanto, en lo corrido del 2008, los datos del FPV hablan de un total de 7 muertos en la misma vía.

PELIGRO

En el hecho trágico más reciente, ocurrido la mañana del lunes pasado entre los corregimientos de Palmarito y Loma de Arena (kilómetro 41 de la Vía del Mar), cinco a personas perdieron la vida cuando se movilizaban en un vehículo de servicio público tipo van, que al parecer se salió de la vía luego de que su conductor se durmiera.

A esta lista mortal se sumó el domingo pasado una mujer que pereció cuando la buseta de servicio especial en la que se transportaba, se volcó tras una maniobra realizada por el conductor para esquivar a un animal atravesado en la vía.

Este insuceso, que además dejó 32 heridos, se produjo en jurisdicción del Atlántico, en el sector conocido como Boca Tocino, a escasos ocho kilómetros del sitio en el que ocurrió el siniestro del lunes.

Ambos accidentes ocurrieron aproximadamente a cinco kilómetros de Loma de Arena, lo que confirma la alerta del FPV, que hace un mes lanzó en ese corregimiento la campaña “No más estrellas en la vía”, que busca concienciar a peatones y conductores sobre la importancia de conservar la prudencia en la carretera.

POLICÍA DE CARRETERAS

El aumento de los índices de accidentalidad motivó a la Policía de Carreteras de Bolívar a incrementar los controles en la zona de Loma Arena, aplicando pruebas de velocidad y alcoholemia, que se mantendrán por tiempo indefinido.

Óscar Rojas Mancera, comandante de esta división policial en Bolívar, advierte que los uniformados se desplegarán a lo largo de la vía con equipos móviles y operativos sorpresa, que pretenden castigar a los infractores.

El alto mando policial indica que los hechos de sangre en la vía “se presentan por la imprudencia de los conductores, que en muchos casos manejan a velocidades de hasta 150 kilómetros por hora, e incluso en estado de embriaguez”.

Rojas Mancera asegura que las condiciones de infraestructura de la Vía del Mar son buenas y que la responsabilidad de la alta accidentalidad es directa de los conductores.

Sin embargo, en una inspección realizada por El Universal en los sectores de los dos últimos accidentes mortales, se detectó que la berma de la carretera está delineada por altos bordillos, antitécnicos, que condenan a la fatalidad al conductor que por cualquier eventualidad se vea obligado a salirse de la vía.

De otra parte, el uniformado aclara que pese a la sanción de la Ley 1239 del 25 de julio del 2008, que contempla la ampliación de los límites de velocidad de 80 km/h a 120 km/h en carretera, y de 60 km/h a 80 km/h en vías urbanas, en Bolívar continúa vigente la normatividad anterior, que indica que el límite en carretera es de 80 km/h.

Esto se debe a que no se ha expedido documento oficial alguno por parte de la Gobernación de Bolívar o la Alcaldía de Cartagena, anunciando la entrada en vigencia de las modificaciones recientes en materia de velocidad y mucho menos el cambio en la señalización en las vías correspondientes.

En cualquier caso, la Ley 1239 del 2008 especifica que “para el servicio público, de carga y de transporte escolar el límite de velocidad en ningún caso podrá exceder los ochenta 80 kilómetros por hora”.

Lo anterior incluye a vehículos de operación nacional, que prestan servicio puerta a puerta, y a los buses intermunicipales e interdepartamentales, identificados por la Policía como grandes infractores.

FALTA CONCIENCIA

Isidro Ruiz Estrada, coordinador regional del Fondo de Prevención Vial (FPV), afirma que “mientras los conductores no cambien de actitud reduciendo la velocidad, seguiremos lamentando tragedias como los ocurridos recientemente”.

Además de los controles permanentes de la Policía de Carreteras, Ruiz propone determinar el tiempo promedio que le toma a los conductores recorrer desde el Peaje Marhuaco hasta el de Puerto Colombia, de acuerdo con la velocidad de 80 kilómetros, y sancionar drásticamente a aquellos que empleen un tiempo menor al estipulado previamente, “ya que si se demoran menos, quiere decir que conducían a velocidad alta”.

De igual manera, el funcionario hace un llamado a las autoridades de tránsito para que ejerzan controles móviles, de manera que puedan evitar que los conductores prevean los puntos en los que están los uniformados.

“Hemos detectado redes de conductores que se comunican para alertar sobre la presencia de policías en las carreteras, y de esa manera reducir la velocidad en los sitios señalados”, puntualiza Ruiz.



Modificación límite de velocidad

El Artículo 2° de la Ley 1239 de 2008 explica los límites de velocidad en carreteras nacionales y departamentales. “En las carreteras nacionales y departamentales las velocidades autorizadas para vehículos públicos o privados serán determinadas por el Ministerio de Transporte o la Gobernación, según sea el caso, teniendo en cuenta las especificaciones de la vía. En ningún caso podrá sobrepasar los 120 kilómetros por hora. Será obligación de las autoridades mencionadas la debida señalización de estas restricciones”.



Apoyo

Socorro Roa Cuervo, asistente de Control Operativo de la Concesión Vía al Mar, dijo hace algunos días estar dispuesta a apoyar las acciones para frenar la accidentalidad, e incluso a realizar los cambios de infraestructura que requiera la vía para mejorar en este sentido.

Roa aclara que estas mejoras sólo se efectuarían luego de un estudio técnico minucioso que justifique la intervención.

La vocera subraya la labor cumplida por los 7 guardias de tránsito contratados por la Concesión, quienes operaran en turnos de 12 horas diarias, separados 30 kilómetros uno del otro, y que frecuentemente apoyan los operativos de la Policía.



Resto de la Costa

En el resto de Bolívar, hay otras vías que hacen parte de la lista negra del FPV, como el caso de la carretera Cartagena - Maríalabaja, considerada la segunda más peligrosa de la Costa.

En 2007 esta vía registró 66 accidentes, con un saldo de 11 muertos y 66 heridos.

De acuerdo con datos de las autoridades, en las vías de todo Bolívar el año anterior se presentaron 176 accidentes, la mayoría en horas pico, por causa de fallas mecánicas y exceso de velocidad. Las clases de accidentes más frecuentes son los choques y volcamientos.

De otro lado, la Troncal de Oriente, en Cesar, que une a la Costa Caribe con el interior del país, es la carretera con mayor índice de accidentalidad en esta zona del país

Los accidentes


Los accidentes ocurridos en los últimos días en la Vía del Mar encendieron las alarmas de las autoridades de tránsito, que han extremado los controles de velocidad y alcoholemia.

en Cartagena la via mas peligrosa:

el corredor de carga. (es una via rapida y la señalizan como lenta).

hoy estaban midiendo la velocidad de los carros que pasaban (cerca de syngenta) :banana:

las personas pasan como a 120 por ahi.

^^ mm si ... menos mal aqui en Cartagena a la entrada de La Boquilla si se tomaron las medidas pertinentes ... :ohno:

yo no estoy tan seguro de eso, pues se ocasiono un manglesidio, solo que por los beneficios que ha reportado no se menciona casi. :ohno:

tambien provoco que la cienaga de la virgen no circulara el agua normalmente, y se presentaba muerte de peses por falta de oxigeno, solo hasta que se construyo la bocana se pudo oxigenar un poco la cienaga. y medio solucionar el problema.

^^ esto antes no se veia en esta via, ahora q estan mandando los buses no se porq a la Via al Mar, se estan produciendo tantos accidentes, en una de las carreteras en mejor estado, señalizacion y de la mejor topografia q puede haber en el pais ...

Hoy estabamos hablando eso en la U, y paradojicamente de las peores cosas que puede pasar es eso. Además de que la vía está en buen estado y produce confianza en el conduactor como dicen en la radio que es la causa de los accidentes, existen otras situaciones que afectan el buen funcionamiento de la vía al Mar:

- Tramos rectos de más de 2 km: esto ocasiona que el conductor se confíe, se disminuya la señal de alerta y se produzca somnolencia en el conductor. Esta es la más mortal de las causas, lo mejor es tener curvas de ciertos grados cada determinados kilometros.

- IRI: (Índice Internacional de Rugosidad de Superficies de Carreteras) No se adapta a las exigencias internacionales. Esto ocasiona que la carretera aunque se vea en buen estado, no ofrezca el mejor nivel de servicio y se produzcan accidentes.

Hoy estabamos hablando eso en la U, y paradojicamente de las peores cosas que puede pasar es eso. Además de que la vía está en buen estado y produce confianza en el conduactor como dicen en la radio que es la causa de los accidentes, existen otras situaciones que afectan el buen funcionamiento de la vía al Mar:

- Tramos rectos de más de 2 km: esto ocasiona que el conductor se confíe, se disminuya la señal de alerta y se produzca somnolencia en el conductor. Esta es la más mortal de las causas, lo mejor es tener curvas de ciertos grados cada determinados kilometros.

- IRI: (Índice Internacional de Rugosidad de Superficies de Carreteras) No se adapta a las exigencias internacionales. Esto ocasiona que la carretera aunque se vea en buen estado, no ofrezca el mejor nivel de servicio y se produzcan accidentes.


Jeje yo he notado eso comparando las vias de aca con la de la via al mar y otras de la costa por ejemplo, en efecto las vias en Barcelona y cataluña el asfalto es mas rugosos que alla, pues esta compuesto de piedras rugosas y no de chinas o piedras lisas, aca tampoco hay rectas de mas de 2km por lo que tu comentas y obvio las vias aca son mas anchas y con mejores especificaciones, pero aun asi la via la mar me parece de las mas seguras y rapidas de la costa y del pais y creo que se puede viajar a mas de 100km x horas sin problemas (experiencia propia) y ya cuando este en doble calzada debe ser mejor aun,lo que me he dado cuenta tambien es que estos accidentes son en su mayor parte responsabilidad del transporte de servicio publico que de los vehiculos particulares, la cual los primeros que son los que incumplen mas las normas en las vias:ohno:

Hoy estabamos hablando eso en la U, y paradojicamente de las peores cosas que puede pasar es eso. Además de que la vía está en buen estado y produce confianza en el conduactor como dicen en la radio que es la causa de los accidentes, existen otras situaciones que afectan el buen funcionamiento de la vía al Mar:

- Tramos rectos de más de 2 km: esto ocasiona que el conductor se confíe, se disminuya la señal de alerta y se produzca somnolencia en el conductor. Esta es la más mortal de las causas, lo mejor es tener curvas de ciertos grados cada determinados kilometros.

- IRI: (Índice Internacional de Rugosidad de Superficies de Carreteras) No se adapta a las exigencias internacionales. Esto ocasiona que la carretera aunque se vea en buen estado, no ofrezca el mejor nivel de servicio y se produzcan accidentes.
ojala esas normas las tengan en cuenta en las futuras dobles calzadas:)

Hoy estabamos hablando eso en la U, y paradojicamente de las peores cosas que puede pasar es eso. Además de que la vía está en buen estado y produce confianza en el conduactor como dicen en la radio que es la causa de los accidentes, existen otras situaciones que afectan el buen funcionamiento de la vía al Mar:

- Tramos rectos de más de 2 km: esto ocasiona que el conductor se confíe, se disminuya la señal de alerta y se produzca somnolencia en el conductor. Esta es la más mortal de las causas, lo mejor es tener curvas de ciertos grados cada determinados kilometros.

- IRI: (Índice Internacional de Rugosidad de Superficies de Carreteras) No se adapta a las exigencias internacionales. Esto ocasiona que la carretera aunque se vea en buen estado, no ofrezca el mejor nivel de servicio y se produzcan accidentes.

por eso es que esa via deberia ser una autopista. :cheers:

ojala esas normas las tengan en cuenta en las futuras dobles calzadas:)

Ojalá que sí!!!

Hoy estabamos hablando eso en la U, y paradojicamente de las peores cosas que puede pasar es eso. Además de que la vía está en buen estado y produce confianza en el conduactor como dicen en la radio que es la causa de los accidentes, existen otras situaciones que afectan el buen funcionamiento de la vía al Mar:

- Tramos rectos de más de 2 km: esto ocasiona que el conductor se confíe, se disminuya la señal de alerta y se produzca somnolencia en el conductor. Esta es la más mortal de las causas, lo mejor es tener curvas de ciertos grados cada determinados kilometros.

- IRI: (Índice Internacional de Rugosidad de Superficies de Carreteras) No se adapta a las exigencias internacionales. Esto ocasiona que la carretera aunque se vea en buen estado, no ofrezca el mejor nivel de servicio y se produzcan accidentes.

No sabia esto .. :cheers:

Nada que arranca doble calzada de la vía Cartagena – Barranquilla

http://img518.imageshack.us/img518/8785/kmaquinariaal4.jpg (http://imageshack.us)
Esta es una parte de la maquinaria recién adquirida y el personal están listos para comenzar la construcción de los 97 kilómetros.

Mientras la accidentalidad en la vía Cartagena – Barranquilla va en aumento, la lentitud burocrática nacional sigue aguantando el inicio de la construcción de la nueva doble calzada de esta transitada carretera.

En el Consejo Comunal 205 realizado el 26 de julio en el balneario de Santa Verónica, Atlántico, el presidente Álvaro Uribe fue informado por el Ministerio de Transporte y el Inco de que todo estaba listo para iniciar la obra, pero tres meses después los trabajos nada que arrancan porque el Instituto Nacional de Concesiones, Inco, no ha legalizado el respectivo contrato.

La obra, de 97 kilómetros de extensión, debe ser ejecutada por el Consorcio Vía al Mar, entre el barrio cartagenero de Crespo y el municipio atlanticense de Puerto Colombia.

Su construcción fue aprobada por el documento Conpes 3535 en el que se incluyen otras 20 dobles calzadas nacionales, que tendrán un costo de $2,1 billones, entre las que se encuentran las vías Santa Marta - Riohacha – Paraguachón y Córdoba – Sucre.

“Desde hace meses tenemos listos los nuevos equipos, entre cargadores, retroexcavadoras, buldózeres y volquetas, así como el personal para comenzar a trabajar, pero no hemos recibido el banderazo o la orden de iniciar obras”, advierte Gerardo Hernández Salazar, director administrativo del Conglomerado Técnico Colombiano, Contecsa, constructor de la obra en respuesta a preguntas sobre la demora del proyecto. Según él, todo está en stand by, y se han perdido tanto el tiempo como una serie de valiosos recursos.

La conocida Autopista al Mar, que tiene cada día una mayor circulación por la rápida conexión entre las dos capitales, cuenta con solo dos carriles.

De acuerdo al proyecto anunciado, en 36 meses de construcción la carretera debe pasar a cuatro carriles —dos de ida y dos de venida—, con separador central de dos metros, retornos e ingresos a zonas turísticas y poblaciones aledañas, arborización e iluminación, entre otras especificaciones.

En el sector de Crespo se proyecta un túnel o paso deprimido de unos 800 metros, con igual número de carriles.

6.500 carros a diario

La importancia de la obra radica en que su altísima circulación vehicular hace que el riesgo para los conductores y transeúntes sea altísimo permanentemente. Se estima que diariamente se desplazan por esta importante arteria unos 6.500 automotores en promedio.

Si bien en la actualidad las condiciones de la vía son óptimas, sus limitaciones técnicas ponen en peligro a los viajeros, en especial turistas, que en la mayoría de los casos superan los límites de velocidad permitidos en carretera por las normas vigentes a nivel nacional.

150 mil millones de pesos es la inversión estimada para la transitada vía. Su construcción debe realizarse en 36 meses.

^^Que es lo que se necesita para que la Colombia vaya al ritmo que se precisa... qué trabadera xD:ohno:

Nada que arranca doble calzada de la vía Cartagena – Barranquilla

http://img518.imageshack.us/img518/8785/kmaquinariaal4.jpg (http://imageshack.us)
Esta es una parte de la maquinaria recién adquirida y el personal están listos para comenzar la construcción de los 97 kilómetros.

Mientras la accidentalidad en la vía Cartagena – Barranquilla va en aumento, la lentitud burocrática nacional sigue aguantando el inicio de la construcción de la nueva doble calzada de esta transitada carretera.

En el Consejo Comunal 205 realizado el 26 de julio en el balneario de Santa Verónica, Atlántico, el presidente Álvaro Uribe fue informado por el Ministerio de Transporte y el Inco de que todo estaba listo para iniciar la obra, pero tres meses después los trabajos nada que arrancan porque el Instituto Nacional de Concesiones, Inco, no ha legalizado el respectivo contrato.

La obra, de 97 kilómetros de extensión, debe ser ejecutada por el Consorcio Vía al Mar, entre el barrio cartagenero de Crespo y el municipio atlanticense de Puerto Colombia.

Su construcción fue aprobada por el documento Conpes 3535 en el que se incluyen otras 20 dobles calzadas nacionales, que tendrán un costo de $2,1 billones, entre las que se encuentran las vías Santa Marta - Riohacha – Paraguachón y Córdoba – Sucre.

“Desde hace meses tenemos listos los nuevos equipos, entre cargadores, retroexcavadoras, buldózeres y volquetas, así como el personal para comenzar a trabajar, pero no hemos recibido el banderazo o la orden de iniciar obras”, advierte Gerardo Hernández Salazar, director administrativo del Conglomerado Técnico Colombiano, Contecsa, constructor de la obra en respuesta a preguntas sobre la demora del proyecto. Según él, todo está en stand by, y se han perdido tanto el tiempo como una serie de valiosos recursos.

La conocida Autopista al Mar, que tiene cada día una mayor circulación por la rápida conexión entre las dos capitales, cuenta con solo dos carriles.

De acuerdo al proyecto anunciado, en 36 meses de construcción la carretera debe pasar a cuatro carriles —dos de ida y dos de venida—, con separador central de dos metros, retornos e ingresos a zonas turísticas y poblaciones aledañas, arborización e iluminación, entre otras especificaciones.

En el sector de Crespo se proyecta un túnel o paso deprimido de unos 800 metros, con igual número de carriles.

6.500 carros a diario

La importancia de la obra radica en que su altísima circulación vehicular hace que el riesgo para los conductores y transeúntes sea altísimo permanentemente. Se estima que diariamente se desplazan por esta importante arteria unos 6.500 automotores en promedio.

Si bien en la actualidad las condiciones de la vía son óptimas, sus limitaciones técnicas ponen en peligro a los viajeros, en especial turistas, que en la mayoría de los casos superan los límites de velocidad permitidos en carretera por las normas vigentes a nivel nacional.

150 mil millones de pesos es la inversión estimada para la transitada vía. Su construcción debe realizarse en 36 meses.

Yo tenia razon,la obra si estaban paralizadas como yo decia anteriormente , de verdad es impresionante los niveles de burocracia en nuestro pais y en la costa que nos impiden salir del atraso en que estamos, el mismo gobierno se mete sancadillas con esto:ohno:

una pregunta, cuanto tiempo dura uno yendo desde cartagena hasta quilla en la via actual, y cuanto durara con la autopista

una pregunta, cuanto tiempo dura uno yendo desde cartagena hasta quilla en la via actual, y cuanto durara con la autopista

Bueno en automovil te demoras 1:15, sin contar las paradas que aveces uno hace para tomar o comer algo.

^^ 1 hora y 15 mins? mmm eso creo q es yendo a 100 kms x hora jaja ... ponle como 1 hora y 35 mins ...

una pregunta, cuanto tiempo dura uno yendo desde cartagena hasta quilla en la via actual, y cuanto durara con la autopista

cumpliendo las velocidades maxima permitidas, yo digo q por ahí una hora y 40 min por la via del mar, por la cordialidad se demora mas.

Yo viajo bastante y lo maximo que me he demorado es 1:30, claro que dependiendo del trafico.

cumpliendo las velocidades maxima permitidas, yo digo q por ahí una hora y 40 min por la via del mar, por la cordialidad se demora mas.

2 horas por la Cordialidad :crazy: (sin contar la parada en Campeche pa comer almojabanas :P)

tu y tu Campeche con sus almojábanas que nunca he visto XD, la parada obligatoria es el Luruaco pa comer arepa de huevo.

Ayer en el canal institucional se hizo rendicion de cuentas del Ministerio de Transporte y sus entidades a cargo. Se informo por parte del INCO que el Ministerio del Medio Ambiente ya habia dado su concepto favorable para el permiso ambiental una vez fue consultado CARDIQUE, asi es que muy pronto se reinician las obras.

Por otro lado La Ruta Caribe ya empezo la primera intervencion entre Cartagena y Bayunca en los terrenos que le pertenecen a la Nacion que son unos 4 km aprox. Se empezo con el terraplen y se estan haciendo las compras de los terrenos pivados para continuar con el mismo.
Por el lado del Atlantico, se espera iniciar las obras desde Barranquilla a palmar de Varela, haciendo un km modelo.

^^ Espero que pronto se retomen las obras activamente :cheers:

tu y tu Campeche con sus almojábanas que nunca he visto XD, la parada obligatoria es el Luruaco pa comer arepa de huevo.

Puercoo jajajaaj ... eyy q te pasa, mas famosas son las almojabanas y pudines de ciruela de Campeche, q las arepas de huevo de Luruaco jaja :lol:

Un dia de estos para en Campeche donde haya un letrero asi:

AlmojabanasCampechanas

^^ Yo tampoco, la última vez que fui estuve pendiente y después de Sabanlarga fue que vi un letrero de Campeche.

^^ :lol: JAJAJ si .. es un municipio de Galapa o de Baranoa, no recuerdo muy bn... PERO PA Q VEAN Q SI EXISTEEE :cheers:

jamás en mi vida he escuchado de ese pueblo de las mil y una veces que he ido a quilla. y las almojabanas tengo entendido que las venden en los peajes

A los q solo cojen por el norte ... 8-)

jajajaja si existe!!!!!!!!

arepas de huevo y almojabanas, por favor no he comido aun. me hacen despetar el hambre.

jajajaja si existe!!!!!!!!

Si es q hay gente tan ignorante ... :ohno:

:lol:

Bueno en automovil te demoras 1:15, sin contar las paradas que aveces uno hace para tomar o comer algo.
y si te toca un reten del ejercito o la policia de carreteras, pero en condiciones normales de 1 hora 15 minutos a 1 hora con 30 minutos, pero respetando el limite de velocidad de 80 km te demoras 1 hora 40 minutos

^^ :lol: JAJAJ si .. es un municipio de Galapa o de Baranoa, no recuerdo muy bn... PERO PA Q VEAN Q SI EXISTEEE :cheers:
Campeche es corregimiento de Baranoa, no municipio, es famosa tambien por las ciruelas e donde tambien hay un festival en mi Thread de un paseo por la cordialidad tengo fotos y comentarios al respecto.
En el peaje de Puerto Colombia hay un punto de parada donde tambien se consiguen esas almojabanas de campeche:lol:

Deberían abrir un thread Califícalas... Almojabanas de Campeche ....:crazy: O uno mejor: Almojabanas de Campeche Vs. Arepas de Luruaco :lol:

Deberían abrir un thread Califícalas... Almojabanas de Campeche ....:crazy: O uno mejor: Almojabanas de Campeche Vs. Arepas de Luruaco :lol:

Los versus no están permitidos JAJAJAJA

verdad que no tienen mas nada q hacer...JJEJEJEJEJ...

Campeche es corregimiento de Baranoa, no municipio, es famosa tambien por las ciruelas e donde tambien hay un festival en mi Thread de un paseo por la cordialidad tengo fotos y comentarios al respecto.
En el peaje de Puerto Colombia hay un punto de parada donde tambien se consiguen esas almojabanas de campeche:lol:

Sehpp, gracias x la aclaracio jeje :D

Deberían abrir un thread Califícalas... Almojabanas de Campeche ....:crazy: O uno mejor: Almojabanas de Campeche Vs. Arepas de Luruaco :lol:

¬¬

volvamos con la doble calzada por favor, esta muy bueno lo de las arepas y almojabanas pero no corresponde a este hilo

menos parla y mas fotos señores:lol:

^^ pss como? si casi no hay movimiento ...

^^ pss como? si casi no hay movimiento ...

tienes razon, entonces menos parla por favor.

Nada de movimiento????

ehhhhhhhhhh

Yo tenia razon,la obra si estaban paralizadas como yo decia anteriormente , de verdad es impresionante los niveles de burocracia en nuestro pais y en la costa que nos impiden salir del atraso en que estamos, el mismo gobierno se mete sancadillas con esto:ohno:

Y que ha pasado con el asunto?

Y que ha pasado con el asunto?
se esta esperando que al fin den la licencia ambiental para poder continuar con la obra.

Me estoy llenando de impaciencia con la burocracia y negligencia de los politicos en cartagena, todos los proyectos o salen malos, o demoran siglos para realizarse, aqui la gente esta acostumbrada a eso, y eso es lo peor, como es posible q veamos noticias de este tipo y como si nada, "no es que aqui las cosas son así", hay que tomar frente al asunto y discutir con los dirigentes de aca, que piensan que todo el pueblo somo unos ignorantes y no nos damos cuenta de su falta de respeto con el pueblo, así no hay progreso, el único que se puede ver es del sector privado porque por lo demas estamos jodidos!!!!!!!!!

aqui y Capernaum..se ven este tipo de atrasos y no solo del Sector Publico sino tambn del Privado...no todo lo privado es la panacea ni tampoco todo lo publico es basura...para eso estan ustedes los Universitarios de la ciudad..para comprometerse con este tipo de problemas y ser veedores (consagrado en la Constitucion) de esto...sean activos positivamente y no solo en este tipo de foros..!!!

^^ estudias Derecho no?

a nuestros dirigentes les sigue faltando gestion y compromiso con la comunidad.

AUTOPISTA

A partir de las 2:30 de la tarde de hoy, en Barranquilla, el presidente Álvaro Uribe Vélez, explicará a los alcaldes y gobernadores de los departamentos del norte del país la Autopista de Las Américas. Un corredor de 3.200 kilómetros de vías, que comunique a Paraguachón (Venezuela) con Palo de Letras (Panamá), pasando por el Caribe colombiano.

^^ super bien, esto de vdd si va muy en serio, por primera vez el gobierno centra se dio cuenta q el desarrollo de un pais entra por el mar ... :cheers:

^^ estudias Derecho no?
Si..soy Estudiante de Derecho de la Universidad Nacional de Colombia-Sede Bogota....jeje pa cualquier cosa legal que esten peliando en estos foros..por ahi les puedo dar idea y orientar los Thread