CD. MÉXICO | Transporte público [Archive] - Page 11

olimpic1076

January 24th, 2011, 09:46 PM

Aprovechando el tema de los Torino-Atenea, les dejo el enlistado de las Rutas que tienen, este Servicio.

Programa Atenea-Servicio Exclusivo Para Mujeres-RTP:

1-D METRO SANTA MARTHA a METRO MIXCOAC

9-C CENTRO COMERCIAL SANTA FE a TLACUITLAPA/PUERTA GRANDE

11 ARAGON a METRO CHAPULTEPEC POR LA VILLA

12 ARAGON a PANTEON SAN ISIDRO

13-A METRO CHAPULTEPEC a TORRES DE PADIERNA/PEDREGAL DE SAN NICOLAS

18 METRO CUATRO CAMINOS a COL. MOCTEZUMA 2A. SECCION

19 METRO EL ROSARIO a PARQUE MEXICO POR CUITLAHUAC

19-A METRO EL ROSARIO a PARQUE MEXICO POR PLAN DE SAN LUIS

23 COL. EL TEPETATAL (EL CHARCO) a METRO LA RAZA

25 ZACATENCO a METRO POTRERO

27-A RECLUSORIO NORTE a METRO HIDALGO/ALAMEDA CENTRAL

33 PUENTE GRANDE a METRO CHABACANO

37 U.C.T.M. ATZACOALCO a CARMEN SERDAN

39 PUENTE NEGRO a CARMEN SERDAN

39-A METRO SAN LAZARO a XOCHIMILCO/BOSQUE DE NATIVITAS POR CAFETALES

39-B METRO SAN LAZARO a XOCHIMILCO/BOSQUE DE NATIVITAS POR MIRAMONTES

43 SAN FELIPE/LEON DE LOS ALDAMA a CENTRAL DE ABASTO

46-C LIENZO CHARRO/SANTA CATARINA a CENTRAL DE ABASTO

47-A ALAMEDA ORIENTE a XOCHIMILCO/BOSQUE DE NATIVITAS

52-C METRO SANTA MARTHA a METRO ZAPATA

57-A METRO CUATRO CAMINOS a METRO CONSTITUCION DE 1917

57-C METRO CUATRO CAMINOS a METRO CONSTITUCION DE 1917

59-A METRO EL ROSARIO a SULLIVAN

76 CENTRO COMERCIAL SANTA FE a LA VILLA CANTERA POR PALMAS

76-A CENTRO COMERCIAL SANTA FE a LA VILLA CANTERA POR REFORMA

101-A AMPLIACION MALACATES a LA VILLA/FERROPLAZA

101-B COL. FORESTAL a LA VILLA/FERROPLAZA

101-D COL. COCOYOTES (LA BRECHA) a LA VILLA/FERROPLAZA

102 COL. COCOYOTES (LA BRECHA) a METRO INDIOS VERDES

103 AMPLIACION MALACATES a METRO LA RAZA

107 METRO EL ROSARIO a METRO TACUBA

107-B METRO MARTIN CARRERA a METRO TACUBA POR CEYLAN

112 AMPLIACION JALALPA a METRO TACUBAYA

113-B COL. NAVIDAD (LAS PIEDRAS) a METRO TACUBAYA

115-A PUENTE COLORADO a METRO CHAPULTEPEC/JUANACATLAN

116-A RIO DE GUADALUPE a METRO GENERAL ANAYA

119 PILOTO a METRO TACUBAYA

119-B PRESIDENTES a METRO MIXCOAC

120 SAN MATEO TLALTENANGO a METRO ZAPATA

124 TLACUITLAPA/PUERTA GRANDE a METRO MIXCOAC

125 BOSQUES DEL PEDREGAL a METRO UNIVERSIDAD POR LOPEZ PORTILLO

128 SAN BERNABE/OYAMEL a METRO UNIVERSIDAD

142 TULYEHUALCO a XOCHIMILCO/PALMAS

143 VILLA MILPA ALTA a METRO TASQUEÑA/XOCHIMILCO

145-A SANTIAGO TEPALCATLALPAN a REPUBLICA DEL SALVADOR

162-D SANTA CATARINA a METRO UNIVERSIDAD

165-A EJERCITO DE ORIENTE a METRO CONSTITUCION DE 1917

168 ARENAL 4A. SECCION a METRO PANTITLAN

sergiogsr

January 25th, 2011, 06:09 PM

^^

Hola Olimpic,

Gracias por la información sobre las rutas y del programa Atenea.

Una pregunta respecto a como opera RTP:

Tienen tablas de tiempos? Esto es, los horarios de salida de terminales y de llegada aproximada a cada parada? Quien maneja esto?
(Ahorita necesito los horarios de la 76A para preparar las pruebas con el Volvo Híbrido...).

olimpic1076

January 25th, 2011, 09:48 PM

sergiogsr

Hola Olimpic,

Gracias por la información sobre las rutas y del programa Atenea.

Una pregunta respecto a como opera RTP:

Tienen tablas de tiempos? Esto es, los horarios de salida de terminales y de llegada aproximada a cada parada? Quien maneja esto?
(Ahorita necesito los horarios de la 76A para preparar las pruebas con el Volvo Híbrido...).

Mi estimado sergiogsr, en RTP NO trabajamos bajo la Forma de "Corridas" como sucede en el Metrobus, donde aqui si tienen Horarios establecidos para sacar los Buses a determinada Hora del Día, si no que se trabaja bajo la Forma de "Pool", esto es que se van sacando los Autobuses conforme llegan a los Cierres de Circuito y tambien dependiendo de lo Horarios de los Operadores se hacen los Recorridos completos ó los "Locales".

En las Rutas de RTP, No se cuenta con Horarios establecidos para la Salida de todos los Autobuses a lo largo del Día, que hay en Ruta.

No se como piense Volvo poner a trabajar el 7700-hibrido en RTP, pero si enverdad quieres Horarios establecidos para als Pruebas seria Bueno que te comunicaras a Oficinas Centrales de RTP como seria a atencionciudadana@rtp.gob.mx ó al teléfono 5566-5891 ó tambien ir directamente a Serapio Rendón No. 114 , Col. Sn. Rafael, Deleg. Cuauhtémoc, C.P. 06470, México, D.F.

olimpic1076

January 25th, 2011, 09:51 PM

Por otra parte les dejo una foto de un Torino Marcopolo MB del Servicio Expreso Bicentenario de RTP, con Economico 5079X estacionado en el Cierre de Circuito del Metro Constitución de 1917, Asignado a la Ruta-57C.

http://img526.imageshack.us/img526/8435/ccconstitucin002.jpg (http://img526.imageshack.us/i/ccconstitucin002.jpg/)

olimpic1076

January 25th, 2011, 09:52 PM

La Foto acontinuación es de un 3000RE AYCO-Magno, con Economico 08-1310,
tambien estacionado en el C.C. de Constitución.

http://img254.imageshack.us/img254/2908/ccconstitucin004.jpg (http://img254.imageshack.us/i/ccconstitucin004.jpg/)

olimpic1076

January 25th, 2011, 10:26 PM

Aprovechando las fotos de estos Autobuses de la Ruta-57A y 57C, les comento que el día de hoy hicimos un recorrido sobre esta Ruta, para ver la diferencia de Autobuses entre RTP y COPESA.

Salimos del Cierre de Circuito del Metro Constitución de 1917 a las 10:35horas, abordo del Autobus 5079X del Servico Expresso en esta Ruta.

Entre el tramo del Metro Constitución y Canal de Garay se Apreciaron 4 Autobuses Ordinarios y 1 Expresso con dirección a Constitución.

Ya en el tramo de interes que es de Canal de Garay, lugar de inicio de ruta de COPESA (por este punto pasamos a las 10:49horas), asi Pericentro/Toreo, se registraron los siguinetes datos:

Se Registro a los siguientes Buses de RTP, 17 Ordinarios, 5 Ateneas y 15 Expressos.

Se registro a los siguientes Buses de COPESA, 21 Torinos y 75 Zafiros.

Pasamos a las 12:19horas por Pericentro y llegamos al Cierre de Circuito del Metro Cuatro Caminos a las 12:28horas.

Los resultados Fueron. 37 Autobuses de RTP, en sus Modalidades Ordinario, Atenea y Expresso, Contra 96 Autobuses de COPESA.

Entonces nos preguntamos en RTP, donde esta "La Competencia Desleal" que COPESA alega y aun más que quieren aumento de Tarifa.

Les agrego una hoja escaneada que los microbucerdos andan "volantenado" en las calles donde piden a la ciudadania que los Apoye y suban la Tarifa.

Notese que tambien piden subsidios como los que se le dan al STC-Metro, RTP y el STE... algo más señores microbucerdos.

olimpic1076

January 25th, 2011, 10:27 PM

http://img403.imageshack.us/img403/2462/microbucerdos.jpg (http://img403.imageshack.us/i/microbucerdos.jpg/)

gnucro

January 25th, 2011, 11:19 PM

Que risa me dan estos cuates, hablan de corrupción cuando son los primeros en sobornar y dar su mordida, si no ya no estarían circulando con sus asquerosidades de unidades. Por cierto piden mucho y qué están dispuestos a ofrecer??? En ninguna parte del documento vi algo así como mejorar el servicio, las unidades, capacitar a sus choferes; piden mucho y no ofrecen nada, pues así como... Ahora si se va a tratar de que el gobierno subsidie el transporte pues mejor que revoque las conesesiones y cree un organismo como la ruta 100.

technomar

January 26th, 2011, 04:18 AM

Aprovechano les paso el siguiente dato:

Las rutas-5 y 76 metieron un Amparo, para que la Nueva Ruta de RTP, donde los Super Aero City-GNC correrian del C.C. Santa Fe a Metro Balderas, No se ponga en Operación.

Asi que pues creo que ya "valio" esta Ruta, ahora tendremos que esperar a que el GDF, de una solución a este problema y pueda funcionar la Ruta de RTP.

Gracias Espinoza Villareal por la herencia que nos dejaste: -puros microbucerdos ambreados-.

Tranquilo mi estimado Olimpic, la ruta ya está trazada. Por algo ya pusieron los discos (ya los vi a lo largo de lo que serìa la ruta), sólo es cosa que negocien los microbutontos con la Setrabas y el GDF.

technomar

January 26th, 2011, 04:21 AM

¿Saben si ya regresaron el HIGER que estaba circulando por reforma? Chance mañana me de una vuelta por ahí para "cazarlo" y abordarlo.

Por cierto, qué risa da leer ese "exhorto" de los copesos. :lol: :lol: :lol: ¿Acaso estos (*omito el adjetivo, cómo describirlos*) creen que nos chupamos el dedo? Como bien se dijo, no ofrecen nada. Además, si bien he visto los camiones torinos y zafiros que compraron siempre van muy llenos. Como que no les creo su argumento de trabajar en números rojos y menos de la setrabas les inventa cosas para atorarlos.

Saludos...

hook89

January 26th, 2011, 05:35 AM

Una bonita utopía tomada del Facebook de la SMA.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs076.snc6/168617_10150370597250360_120208740359_16763830_1648174_n.jpg

Drknezz

January 26th, 2011, 08:13 AM

sergiogsr

January 26th, 2011, 04:34 PM

^^

Pues el miedo/precaución está bien justificado.....

Considera que de los 22 millones de viajes que se realizan en la Ciudad de México (de acuerdo a la encuesta Origen-Destino del 2007), el 65% se realiza en Microbús (muy probablemente haya bajado un poquitito por la expansión del Metrobús).

Obviamente la razón nos dice que son un peligro, causan problemas y que deberían de desaparecer......pero son los que mueven a la ciudad.

Se debe tener mucho cuidado en como se manejan las cosas. Si te metes con un micro o una ruta te estás metiendo con todos.... Más que buscar apoyos en la parte de votos, se busca evitar una catástrofe en caso de paro en la ciudad.

---

Olimpic, gracias por la info. El proyecto del híbrido lo estamos coordinando con la Dirección de Desarrollo Tecnológico. Solo que a veces la información tarda un poco en fluir y es más rápido conseguir datos por canales no oficiales.

Ternarydaemon

January 26th, 2011, 05:02 PM

Yo no sé porqué en todos lados les da tanto "miedo" revocar las concesiones y/o unificar el transporte en pro de la sociedad.

Me da tristeza que aún haya Volkswagen y "Microbuses" dando servicio en la capital del país, donde debería haber un sistema tipo Transantiago o mejor!

(Lo siento, exploté)

Un saludo desde el Edén. :)

Tambien toma en cuenta de que son mafias muy poderosas, tanto en cuotas de poder, votos y dinero para elecciones, los políticos no quieren enemigos así. Imagina un paro de varias lineas, seria un golpe político fuerte para cualquiera, ese asunto se debe de tratar con pinzas.

Alex Urban

January 26th, 2011, 08:48 PM

Interesante el aforo de buses en Periférico, gracias por compartirlo Olimpic.

Espero que es ruta siga funcionando tal y como ahora, ya que ofrece una muy buena frecuencia y horario, y la verdad los únicos buses que ya dan pena son los sufridos AYCO ojalá que este año si llege una renovada al servicio ordinario.

:)

olimpic1076

January 26th, 2011, 10:26 PM

sergiogsr
Olimpic, gracias por la info. El proyecto del híbrido lo estamos coordinando con la Dirección de Desarrollo Tecnológico. Solo que a veces la información tarda un poco en fluir y es más rápido conseguir datos por canales no oficiales.

Eso es una Exelente Noticia segiogsr, espero que pronto podamos ver el VOLVO 770 Hibrido, circulando en la Ciudad de México y aun más exelente que se pudiera adquirir una Flota de estos Buses para RTP.

olimpic1076

January 26th, 2011, 10:30 PM

Alex Urban

Interesante el aforo de buses en Periférico, gracias por compartirlo Olimpic.

Espero que es ruta siga funcionando tal y como ahora, ya que ofrece una muy buena frecuencia y horario, y la verdad los únicos buses que ya dan pena son los sufridos AYCO ojalá que este año si llege una renovada al servicio ordinario.

Si eso seria muy bueno ,el que se pudiera empezar a sustituir los 3000RE y los 4700SFC, que ya estan muy pero muy Maltratados, estos Diez años de vida de RTP, No les ha pasado envano.

Aprovechando les dejo la Foto de un Bus 4700SFC-Reco-Navistar, estacionado en el Cierre de Circuito del Metro Constitución de 1917:

http://img197.imageshack.us/img197/9556/ccconstitucin001.jpg (http://img197.imageshack.us/i/ccconstitucin001.jpg/)

olimpic1076

January 26th, 2011, 10:34 PM

technomar

¿Saben si ya regresaron el HIGER que estaba circulando por reforma? Chance mañana me de una vuelta por ahí para "cazarlo" y abordarlo.

por lo que se el HIGER que Trabajo RTP , ya termino con su periodo de pruebas en la Empresa y actualmente ya no esta en ninguna Ruta de RTP dando servicio, creo que ya se lo llevaron a Nayarit, para que otra empresa lo ponga a prueba en aquella parte del Páis. No estoy seguro si fue a Nayarit, eso es lo que me dijeron algunos Supervisores.

olimpic1076

January 29th, 2011, 06:48 PM

Les dejo uno de Mis mas recientes Creaciones en Paint.

El Olimpic1076 Torino Marcopolo MB Modelo-2004.

Espero que les agrade el Dibujito:

http://img444.imageshack.us/img444/1544/091076.png (http://img444.imageshack.us/i/091076.png/)

niztnanot

January 29th, 2011, 07:43 PM

^^
está muy bueno el dibujo! me sorprende lo ke haces con paint xD

SUTAUR 100

January 30th, 2011, 10:25 PM

Aprovechando el tema de los Torino-Atenea, les dejo el enlistado de las Rutas que tienen, este Servicio.

101A no es así es:
Lomas de Cuautepec-Ferroplaza / La villa.

(Claro, NO es su culpa, pues en cuestión del módulo 34, la página de internet parece que no se actualiza desde 1995 :lol: pues aún aparece la ruta 27 como m. salto del agua y la 25 como Hospital General-Zacatenco que como sabemos ambas ya no existen como tales.)

Por cierto, hay como dos buses que no aguantan el recorrido, parece que el turbo sufrió una avería, es el 34-1512 y el 34-1536 (asignados a las rutas 101) la 103 es muy mala idea, por lo menos cuando no mandan atrás un ordinario (y con atrás me refiero a un tiempo no mayor de 10 min) sino que viene 30 min. atrás la mayoría de las veces, los demás tienen buena frecuencia de paso, especialmente en las rutas 101 por lo regular viene un atenea y un ordinario juntos, (el colmo sería que se metiera a la ruta 104 donde la frecuencia es de verdad abismal, sin contar que los operadores "desvían" la ruta a su antojo, sólo son 1 ó 2 señores que hacen eso) :S esperemos que cuando se renueve la flota, las frecuencias de paso sean uniformes en todas las rutas.

Cambiando de tema, hace un par de días noté que a un RECO 4700SFC le metieron un choque con bastante odio (en la parte trasera, del lado izquierdo por donde sube el escape) el escape se le vé todo, desde la parte baja del autobús hasta arriba, sería interesante si alguien pudiera conseguir la información de qué fue lo que le pasó al 34-680 (lo peor es que así lo sacaron a circular) contrario a este desagradable acontecimiento, veo que ya les pusieron localizador a todos los buses, y están arreglando algunos, o como coloquialmente se dice "dándoles una manita de gato" bien por el 681 (de verdad que ya lo necesitaba)

elgrantupa

January 30th, 2011, 11:12 PM

Cambiando de tema, hace un par de días noté que a un RECO 4700SFC le metieron un choque con bastante odio (en la parte trasera, del lado izquierdo por donde sube el escape) el escape se le vé todo, desde la parte baja del autobús hasta arriba, sería interesante si alguien pudiera conseguir la información de qué fue lo que le pasó al 34-680 (lo peor es que así lo sacaron a circular) contrario a este desagradable acontecimiento, veo que ya les pusieron localizador a todos los buses, y están arreglando algunos, o como coloquialmente se dice "dándoles una manita de gato" bien por el 681 (de verdad que ya lo necesitaba)

yo he visto esa citiacion con los del modulo 3 sobre av. tlahuac salen a la calle sin repararle los accidentes o detalles que tienen en la parte de atras, aun que se vea el hueco, supongo que por refacciones o por cuestiones de dinero o por que ahorita tlahuac esta en obra y a cada rato les tocan detalles de ese tipo.

y de ateneas me a tocado que en la ruta del Metro universidad a Sta Catarina solo hay un Atenea creo que es el 8-1512 y cuando pasa ptra ves tienes que esperar hasta 30 min mas para que pase el ordinario, y lo peor es que en la noche sale el ultimo bus a las 9 de la noche del metro y si te toca el Atenea ya te la persinaste por que ya no sale otro

olimpic1076

January 30th, 2011, 11:44 PM

Aqui les dejo la Verción del Torino-2006 con Rpara Minusvalidos:

http://img7.imageshack.us/img7/4076/091551.png (http://img7.imageshack.us/i/091551.png/)

elgrantupa

January 31st, 2011, 12:24 AM

^^ gran dibujo me late:banana:

SUTAUR 100

January 31st, 2011, 05:18 AM

Quote:
Originally Posted by elgrantupa

yo he visto esa citiacion con los del modulo 3 sobre av. tlahuac salen a la calle sin repararle los accidentes o detalles que tienen en la parte de atras, aun que se vea el hueco, supongo que por refacciones o por cuestiones de dinero o por que ahorita tlahuac esta en obra y a cada rato les tocan detalles de ese tipo.

y de ateneas me a tocado que en la ruta del Metro universidad a Sta Catarina solo hay un Atenea creo que es el 8-1512 y cuando pasa ptra ves tienes que esperar hasta 30 min mas para que pase el ordinario, y lo peor es que en la noche sale el ultimo bus a las 9 de la noche del metro y si te toca el Atenea ya te la persinaste por que ya no sale otro

Bueno en el caso de acá, el último autobús de la 103, sale del metro la raza a las 8 en punto.

emuman2000

January 31st, 2011, 06:53 AM

Bueno en el caso de acá, el último autobús de la 103, sale del metro la raza a las 8.30 en punto.

toma en cuenta que el recorrido hasta ampliacion malacates es MUY largo y todavia los operadores tiene que bajar a la pastora a encerrar la unidad, es por eso que ya despeus no hay mas autobuese anque me parece que al ruta 103 tiene pocos autobuses desde que desaparecio ruta 100

Aqui tambien hay este problema, a las 8:00 sale el Ultimo autobus que recorre una ruta del metro Rosario Completa (tacuba), antes de eso solo Hay Locales (metro cuitlahuac, Metro Normal) y si te va bien alcanzas el ultimo metro Chapultepec por que aveces mandan dos y uno lo mandan por parque via, a las 7:00 a mas tardar se acaba el Parque Mexico y el Sullivan....

Casto contrario en la de carrera, que la mayoria termina haciendo el recorrido completo y el utimo autobus sale a las 9:30

hook89

January 31st, 2011, 08:10 PM

Habilitarán ruta con autobuses híbridos de Balderas al poniente.

El titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) del Distrito Federal, Armando Quintero Martínez, señaló que en un lapso "relativamente corto" se pondrá en operación la primera línea exprés de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) con autobuses híbridos, la cual irá de la estación Balderas del Metro hacia el poniente de la ciudad. Indicó que será complementaria a las cinco rutas que operarán en esa zona como medida de mitigación por la construcción de la supervía.

Dijo que este año las prioridades en materia de transporte son: construir las líneas 4 del Metrobús, de Río de los Remedios a San Lázaro (en una primera etapa), y la 5, de Buenavista a San Lázaro, con una conexión al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México; así como el tercer Corredor Cero Emisiones de trolebuses en el Eje 3 Norte, de El Rosario a Chapultepec.

El funcionario explicó en entrevista que la puesta en marcha de la primera línea de autobuses híbridos de RTP, con 30 unidades, de la estación Balderas del Metro a Santa Fe o Cuajimalpa, “será relativamente pronto, aun cuando ello implica negociar con las rutas 24, que cuenta con 54 microbuses, y 5, con 200 autobuses. No es una cuestión sencilla, pero se concretará.

Detalló que se complementará con las cinco rutas exprés que se crearán como parte de las medidas de mitigación por la construcción de la supervía poniente.

Aseguró que la tarifa del servicio exprés será de cuatro pesos, con una reducción de tiempo de entre 53 y 80 por ciento y de 53 a 75 por ciento en costos, pues la gente llega a pagar hasta 18 pesos por el cambio de transporte para llegar a su destino, precisó.

Además, está por definirse cuáles serán los nuevos corredores viales, que se sumarán a los de Paseo de la Reforma y Periférico. "El número depende del dinero. No hay recursos asignados para este programa, por lo cual estamos hablando con Nacional Financiera para que, al igual que con los taxis, abra una línea crediticia para la sustitución de unidades, con el soporte financiero del gobierno capitalino", comentó.

También se está por determinar qué vamos a hacer con el transporte colectivo que no participe en los corredores. Estamos viendo si habrá una regularización generalizada o sólo para los involucrados en estos proyectos, así como la puesta en marcha de un órgano regulador”, señaló.

NOTA COMPLETA: jornada.unam.mx (http://www.jornada.unam.mx/2011/01/31/index.php?section=capital&article=035n1cap)

olimpic1076

January 31st, 2011, 09:43 PM

^^Bueno eso es algo que ya sabiamos sobre la Ruta: Metro Balderas al Centro Comercial Santa Fe X Av Constituyentes, Prolongación Vasco de Quiroga y Av Santa Fe.

Lo que No me cuadra es que dicen HIBRIDOS:ohno: y Yo que sepa los Buses son con un Motor Marca CUMMINS de 290HP que funciona con GAS NATURAL COMPRIMIDO-GNC:), NO son Hibridos.

Por eso se llaman SUPER AERO CITY-GNC, Ecobus-RTP. Enfasis en "GNC":banana:.

Amenos de que tenga algunos Autobuses Hibridos aparte estacionados en algun lugar de la Ciudad, esperando a salir a trabajar:lol:.

Lo que tambien No aclara SETRAVI, es para cuando se dara el inicio de Operaciones de esta Ruta, ya que como siempre hay que pedirles permiso a los microbucerdos para poder abrir la Ruta.:ohno::ohno:

Donegal

February 1st, 2011, 12:21 PM

Quieren decir que esos dibujos de los autobuses los hace con paint? 0_0
Debe ser increiblemente laborioso!
En photoshop sin duda y con todas las herramientas y flujo de trabajo en capas seria mas sencillo y rápido. Pero en paint... me quito el sombrero. Es una verdadera labor artística y de dedicación lo que haces olimpic. Mis respetos.

hook89

February 1st, 2011, 06:18 PM

Pasan para julio arranque de corredor vial Etiopía-CU

El corredor vial de Etiopia a CU, por el cual se sustituirán microbuses por autobuses nuevos, estará listo hasta julio de este año y no iniciará junto con la Línea 3 del Metrobús.

Aunque el GDF informó en 2010 que a principios de 2011 estaba previsto el arranque de este corredor vial, no iniciará operaciones, ni siquiera se ha trazado el trayecto. Ese corredor es el complemento a la Línea 3 del Metrobús, que se prevé inaugurar en febrero.

El secretario de Transportes, Armando Quintero, dijo que aún continúan las negociaciones con los concesionarios para la instalación de ese corredor. Las autoridades informaron que esa vialidad permitiría una conexión modal para todos los usuarios que busquen llegar del poniente hasta CU.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/pasan-para-julio-arranque-corredor-vial-etiop-cu)

sofree

February 1st, 2011, 07:43 PM

Ante su próxima salida de calzada Vallejo, los microbucerdos deciden dejarnos un recuerdito ... La última y nos vamos ...

Deja 15 heridos choque de autobús contra tráiler

Impactó la unidad de transporte de pasajeros contra el vehículo en calzada Vallejo,a la altura de la calle Júpiter

Ciudad de México | Martes 01 de febrero de 2011 Redacción | El Universal

Al menos 15 personas heridas fue el saldo del choque de un autobús de la Ruta 88 contra un tráiler, que estaba estacionado, en calzada Vallejo, a la altura de la calle Júpiter, colonia Nueva Industrial Vallejo, en la delegación Gustavo A. Madero.

El conductor de la unidad de transporte de pasajeros fue trasladado, bajo custodia, a un hospital para su valoración, ya que resultó con golpes.

Ambulancias del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) atendieron a lesionados en el lugar y otros requirieron traslado al hospital.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/741494.html)

Salu2
Sofree

niztnanot

February 1st, 2011, 10:19 PM

^^
Waa, espero ke todos se encuentren en buen estado y ke no sea algo grave.

-more-

February 2nd, 2011, 07:37 PM

QUIERO VER ESTA NOTA CON BUENOS OJOS, PERO ME QUEDAN VARIAS DUDAS, QUE OPINAN?

Confinarán carril para autobuses en Periférico
Estudian proyecto que deberá operar al concluir trabajos del Segundo Piso de Periférico y la Supervía

El Gobierno del Distrito Federal confirmó que en carriles centrales de Periférico se confinará un carril para el transporte público.

Ariadna Montiel, directora general de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), indicó que el servicio se prestará con cien unidades del organismo y se sumarán los autobuses de la empresa Copesa, que actualmente opera el corredor vial Periférico.

Explicó que la intención es que ambos servicios se coordinen para hacer más eficiente y rápido el transporte público en dicha vialidad.

Por su parte, Alfredo Hernández, director general de Obras Concesionadas de la Secretaría de Obras capitalina, explicó que se instalarán bahías de ascenso y descenso en carriles centrales, pero habrá algunas que se sitúen en las laterales.

Aunque aseguró que todavía están en estudio de la ubicación de las bahías desde Toreo hasta Alameda Oriente, el funcionario adelantó que en el tramo de Cuatro Caminos a Santa Antonio hay 60 ubicaciones.

Detalló que cuando los autobuses circulen por carriles centrales y tengan que salir a las laterales se colocarán semáforos para permitir el paso.

Alfredo Hernández precisó que este es un proyecto que se está trabajando y deberá estar listo y en operación para cuando se concluyan los trabajos del Segundo Piso del Periférico y la Supervía Sur-Poniente, que se prevé ocurra a finales de 2012

Fuente:
http://www.eluniversal.com.mx/notas/741923.html

- semáforos? que tan bueno será eso?,
- la bahía debe tener acenso por el lado derecho del autobús, puesto que los autobuses q se adquirieron la tiene de ese lado.. o como le harán?
- lo q he preguntado antes:¿se podrá hacer una especie de corredor similar pero en la Supervía? con carril confinado?

Sonrían -more-

MetroMEX

February 2nd, 2011, 08:06 PM

En otras noticias... (Fuente (http://www.milenio.com/node/636536))

**********************************************************
Tendrá Supervía y segundos pisos de Periférico cuatro servicios directos y uno expreso

Mié, 02/02/2011 - 11:52
Ciudad de México.- En las vialidades de peaje que conforman la Autopista Urbana – los segundos pisos del Periférico y Supervía- habrá cuatro servicios de transporte directo; es decir no tendrán paradas, y un expreso que permitirá el ascenso y descenso de pasaje cada 1.5 kilómetros.

Así lo confirmó la directora general de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Ariadna Montiel, quien señaló que en la Supervía Poniente se prestará el servicio expreso, con 70 unidades, que correrán de Santa Fe a Luis Cabrera.

Las paradas se ubicarán en cruces como Luis Cabrera, las Torres, Avenida las Águilas y Avenida de Los Poetas.

Mientras que en los segundos pisos, cerca de cien autobuses de RTP correrán por la parte superior y no tendrán paradas es decir; irán de El Caminero a Cuatro Caminos, El Caminero a Cuatro Caminos; Muyuguarda Toreo; y Muyuguarda Santa Fe.

Montiel también anunció que el servicio de transporte sobre Periférico se extiende de Cuatro Caminos hasta la Alameda Oriente, a lo largo de 46 kilómetros, y no sólo hasta Zaragoza donde concluirán las vías de peaje, con lo que se ampliará el trayecto del transporte en 3 kilómetros.

“El transporte público debe tener un lugar preponderante en estas vialidades y explotar a su máximo al transporte público la obra que ya existe, el primer piso y lo que se construye en el segundo piso”.

Alfredo Hernández, director general de Obras Concesionadas, de la Secretaría de Obras, informó que en la parte baja del Periférico se confinará un carril de la parte central para el servicio ordinario del transporte público.

Ese servicio ordinario, que ya se presta actualmente, tendrá paradas cada 500 metros y será prestado por concesionarios y la RTP.

Para el funcionamiento adecuado de ese servicio se colocarán semáforos con sensores, en las entradas y salidas de los carriles centrales del Periférico, pues el ascenso y descenso del pasaje será en la lateral.

La tarifa que se cobrará en los servicio directo y expreso aún no se define, dijo la directora de RTP, sin embargo, en otras vialidades tiene un costo de 4 pesos.
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olimpic1076

February 2nd, 2011, 08:47 PM

Donegal

Quieren decir que esos dibujos de los autobuses los hace con paint? 0_0
Debe ser increiblemente laborioso!
En photoshop sin duda y con todas las herramientas y flujo de trabajo en capas seria mas sencillo y rápido. Pero en paint... me quito el sombrero. Es una verdadera labor artística y de dedicación lo que haces olimpic. Mis respetos.

Gracias Donegal por Tu Observación.:)

Y si cuesta algo de trabajo hacer estos dibujos en Paint, pero creo que el resultado es satisfactorio.:):)

olimpic1076

February 2nd, 2011, 08:49 PM

Pues aqui les dejo el ultimo dibujo hecho en Paint y se lo dedico al compañero Andare510 y a Su Padre que es Operador de Autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros del D.F.

Espero que les agrade el dibujo, espero pronto terminar el de un Atenea...

http://img828.imageshack.us/img828/2176/12510.png (http://img828.imageshack.us/i/12510.png/)

olimpic1076

February 2nd, 2011, 08:52 PM

sofree
Ante su próxima salida de calzada Vallejo, los microbucerdos deciden dejarnos un recuerdito ... La última y nos vamos ...

Deja 15 heridos choque de autobús contra tráiler

Impactó la unidad de transporte de pasajeros contra el vehículo en calzada Vallejo,a la altura de la calle Júpiter

Ciudad de México | Martes 01 de febrero de 2011 Redacción | El Universal

Al menos 15 personas heridas fue el saldo del choque de un autobús de la Ruta 88 contra un tráiler, que estaba estacionado, en calzada Vallejo, a la altura de la calle Júpiter, colonia Nueva Industrial Vallejo, en la delegación Gustavo A. Madero.

El conductor de la unidad de transporte de pasajeros fue trasladado, bajo custodia, a un hospital para su valoración, ya que resultó con golpes.

Ambulancias del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) atendieron a lesionados en el lugar y otros requirieron traslado al hospital.

FUENTE

Lamentable la situación que hay con los microbucerdos en las calles y lo peor que la SETRAVI solo pone cartas en el asunto hasta que hay accidentes tan terribles como estos.

Y alparecer solo sera cuestión de que SETRAVI lo dictamine y se le aplicara el castigo a la ruta-88 por una semana y RTP esta ofreciendo servicio en el derrotero castigado de la r-88.

Lastima que solo asi la SETRVI se dedique a revisar y poner en orden a los microbucerdos...

olimpic1076

February 2nd, 2011, 08:56 PM

Encuanto al carril confinado en los segundos pisos, pues en mi opinion es buena idea, el problema es que veo que COPESA empieze a hacerla de Tos.

Porque como siempre dudo que los de COPESA nos permitan meter 100 Autobuses Nuevos una vez que ya este concluido los puentes, si ahorita que tenemos 45 Autobuses en Periferico en la Ruta-57A y 57C entre Servicio Ordinario, Atenea y Expresso, le chillan al GDF que nos saque de Periferico porque somos "Competencia Desleal", entonces dudo que No hagan lo mismo despues.

olimpic1076

February 2nd, 2011, 09:14 PM

Tambien les dejo una Foto del Torino 09-1551 en Av Reforma, esta foto me la envio Segio Arturo L. Abreu, Creditos de Autor a El.

http://img163.imageshack.us/img163/8583/dsc00758gs.jpg (http://img163.imageshack.us/i/dsc00758gs.jpg/)

Andare510

February 3rd, 2011, 05:47 AM

gracias olimpic por el dibujo espero subir mas fotos de rtp esta de diez tu dibujo te lo agradesco mi jefe y yo

Andare510

February 3rd, 2011, 06:05 AM

http://img707.imageshack.us/img707/729/dsc065441.jpg

Andare510

February 3rd, 2011, 06:06 AM

ahora les dejo este reco atenea espero les guste saludos atodos los de el foro

Andare510

February 3rd, 2011, 06:09 AM

olimpic dime como ponerle andare amis fotos porfa tendras el torino k tiene la propaganda de el cdis de tlalpan

SUTAUR 100

February 4th, 2011, 01:52 AM

^^ En lo personal odio los RECO 4700SFC, pero a este 34-231 le he tomado bastante aprecio pues tiene 4 asientos de ruta 100 (si los de fibra de vidrio con el logotipo 100!!!):banana: no veo muy bien la opción del carril confinado pues como y mencionaron, será todo un lio para que dejen circular esos 100 autobuses de RTP, creeo que se necesitarán muchas grúas el día de la inauguración y algunos granaderos :lol: en cuando a los hyundai, pues podemos interpretar de muchas formas la frase "relativamente corto" tomemos en cuenta que los Hyundai llevan 4 meses encerrados, quizás les resten otros 4 meses, sólo nos queda esperar para poder probar esos autobuses.
Finalmente no creeo que hagan nada con respecto al accidente de Calz. Vallejo, tendría que hacerlo el módulo 23, porque si lo hace el 34, no creeo que pueda cubrir todas las rutas en esa semana, sería bueno ver que les pusieran un castigo especialmente a ellos, desde los primeros días de las obras, dejaron de tener competencia, pues la ruta que hacía la diferencia era precisamente la mencionada 103, ahora, creeo que corren unos AYCO del módulo 23, por una parte de la calzada pero no es más de 1 km, habrá que esperar y andar checando las notas en los principales diarios, por cierto sumemos otro autobús reparado, el 34-1222 al cual le colocaron fallebas nuevas, y los cristales no están grafiteados (aunque un poco sucios) pero ya se vé mucho mejor, bien por RTP al reparar los autobuses que aún tienen arreglo.
Y no esta por demás mencionar que esperemos que no haya perecido ningunapersona en el nefasto accidente pero porque escribieron la palabra "autobús" es un bil microbús, esperemos que los afectados se recuperen pronto y el simio (pues no quiero escribir otra palabra más fuerte por respeto alos lectores) no vuelva a tocar un volante en su vida, más un par de años en "el bote" la cárcel, seguramente el percance ocurrió por ir "hechando carreritas" como si no fuera novedad de esos cafres.

olimpic1076

February 4th, 2011, 05:31 PM

Andare510

olimpic dime como ponerle andare amis fotos porfa tendras el torino k tiene la propaganda de el cdis de tlalpan

Mira la unica foto que tengo del Torino del Centro de Desarollo Cumunitario-Ajusco Tlalpan, es la siguiente y eso me la enviaron No es mia, aunque por el momento No recuerdo el Nombre de la Persona, pero Derechos a aquien Corresponda.

http://img824.imageshack.us/img824/4757/1239852172412f.jpg (http://img824.imageshack.us/i/1239852172412f.jpg/)

olimpic1076

February 4th, 2011, 05:36 PM

Andare510

olimpic dime como ponerle andare amis fotos porfa tendras el torino k tiene la propaganda de el cdis de tlalpan

Encuato a lo que mencionas de poner Tú nombre en las fotos, podrias hacerlo en Paint, puedes abrir Tus fotos con paint y poner el nombre ó logotipo que quieras y despues Guardar con el mismo nombre ó poner un nombre distinto al original de la foto y asi tener la foto original y la que subes al Foro.

Bueno asi es como lo hago y me es más facil que usando algun otro programa.

Espero que me haya podido explicar.

Aprovechando te felicito por la Foto de ese Reco-Equipado con Rampa del Programa Atenea. 34-231.

olimpic1076

February 4th, 2011, 05:41 PM

Les dejo una foto de un Trolebus Serie-3200, de los que estan Equipados con Rampa para Minusvalidos, estos trolebuses son un problemita ya que para subir y bajar unicamente es por la puerta delantera ya que la de atras es solo para subir ó baja Sillas de Ruedas.

Sera muy interesante ver que Trolebuses Nuevos son los que se compraran para el STE, en este año.

Esta foto fue tomada por Segio Arturo L. Abreu. Saludos.

http://img26.imageshack.us/img26/3069/26012011279.jpg (http://img26.imageshack.us/i/26012011279.jpg/)

olimpic1076

February 4th, 2011, 05:46 PM

Y pues si SUTAUR 100, esperemos que los Siuper Aero City-GNC/RTP, no se habiente otros 4 meses estacionados en el Modulo-15, hasta que los microbucerdos se les de la gana de darnos permiso para poder trabajar.

Ademas que buena Noticia que comentas sobre el Reco 4700SFC/34-1222, que ya fue Remozado, "Exelente", esperemos que algunos más se sumen a esta etapa de Reparación de Buses en el Modulo-34, seria bueno si pudieras tomarle alguna foto al 1222.

olimpic1076

February 7th, 2011, 12:45 AM

Mujeres revolucionarias plasmadas en libro de RTP.

Escritoras, pintoras y activistas son algunas de las protagonistas de Homenaje a las Mujeres del Bicentenario 1810-2010, libro creado por la Red de Transportes de Pasajeros.

Lidia Arista
05 de febrero 2011
11:30

Mujeres como Leona Vicario, Josefa Ortiz de Domínguez, Carmen Serdán, María Arias Bernal, mejor conocida como "María Pistolas", Dolores del Río, Julieta Fierro, Cristina Pacheco, Elena Poniatowska y Benita Galeana comparten espacio y tiempo en Homenaje a las Mujeres del Bicentenario 1810-2010, libro lanzado por la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) en noviembre pasado.

En entrevista con El Universal DF, la directora general del organismo, Ariadna Montiel, explicó que en 74 páginas se aborda de manera breve la vida de 200 mujeres que marcaron el rumbo del México actual, de aquellas que han sido "invisibles".

“Lo que quisimos es darles un rostro de una historia que no era conocida, de una vida que no era conocida pero que también tuvieran un rostro, que fueran visibles. Nuestra lucha es contra la invisibilidad de las mujeres”, señaló la funcionaria.

De acuerdo con Montiel, el objetivo de plasmar dos siglos de historias es que la sociedad conozca quiénes fueron y qué hicieron mujeres como Rosario Castellanos, Margarita Maza, Amalia Solórzano y Lydia Cacho.

Aunque se agotó la primera impresión del ejemplar, que ascendió a dos mil copias, la Red de Transportes plantea realizar una reimpresión de 25 mil copias, que serían repartidas a partir de marzo.

“Este año espero que tengamos el apoyo financiero para llegar a tener una reproducción de 25 mil libros (…)queremos repartirlo entre la gente”, indicó.

Para la realización del libro se acumularon 474 historias, sin embargo se eligieron sólo 200.

Además del libro, se pueden conocer las historias por medio de las 38 dovelas que se instalaron en el interior de los autobuses RTP Atenea o bien, en los costados de éstos se pueden leer dos reseñas de estas mujeres.

olimpic1076

February 7th, 2011, 12:50 AM

http://img220.imageshack.us/img220/4052/1481405.jpg (http://img220.imageshack.us/i/1481405.jpg/)

sofree

February 10th, 2011, 05:48 AM

Choca camión sin frenos contra 5 en Periférico

México, DF.- Camión de RTP ocasiona choque múltiple que involucra a cinco automóviles particulares luego de quedarse sin frenos.

El conductor de la unidad 23 758 de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) perdió el control del vehículo e impactó con un microbús y cinco autos en la avenida Periférico Sur.

Se reporta una persona lesionada que fue atendida en el lugar, mientras el conductor de nombre Luis Alejandro Gutiérrez fue llevado a la agencia 24 del Ministerio Público para deslindar responsabilidades.

Los cuerpos de emergencia trabajaron alrededor de una hora para retirar los vehículos involucrados en el incidente que ocurrió justo debajo del segundo piso de la mencionada avenida, cercano a la glorieta de San Jerónimo.

FUENTE (http://www.aztecanoticias.com.mx/notas/seguridad/40220/choca-camion-sin-frenos-contra-5-en-periferico)

Llamada de atención para RTP ...

niztnanot

February 10th, 2011, 12:22 PM

^^
vi fotos en el reforma sobre eso, no krero que solo halla sido un herido.... Como dos coches quedaron aplastados a mas no poder :ohno:

gnucro

February 10th, 2011, 05:39 PM

Pues de acuerdo a una entrevista radiofónica entre la directora de RTP y Leonardo Kurzio, el accidente no fue por que el autobus se quedó sin frenos si no por descuido del conductor, según Ariadna Montiel revisaron los registros del rastreo satelital que mantienen con las unidades y comentaba que el autobus no iba a exceso de velocidad, que incluso revisaron el autobus y no encontraron indicios de que hayan fallado los frenos. En fin esperemos que no sean muchos los lesionados y que se pongan las pilas en RTP.

olimpic1076

February 10th, 2011, 09:15 PM

ARIADNA MONTIEL y MARCELO EBRARD, espero que con esto ya se pongan las pilas y nos den para comprar refacciones ó de perdida que se les de un buen mantenimiento a los Autobuses de la Flota de RTP.

ARIADNA MONTIEL, ya sucedio un accidente (AYCO-Magno/3000RE Eco:23-758, de la Ruta-57A.Metro Cuatro Caminos a Metro Constitución de 1917), que esperas aque suceda otro más como el de este Miercoles 9 de febrero.

Ya traigan las refacciones necesarias, ambos sabemos que todos los Modulos Operativos tienen Autobuses "Torcidos" por falta de Refacciones y los que estan "En Ruta", estan en pesimas condiciones No se digan los 3000RE, 30030RE y 4700SFC y tambien uno que otro Torino de la Flota del año 2002.

Porfavor Ya es el colmo que digan que los Operadores de Autobuses son los culpables de los accidentes que se dan cuando sabemos que estamos trabajando con veraderas chatarras rodantes.

Solo espero que la proxima administración que venga, enverdad se ponga las Pilas y se dedique a reforzar la Flota de nuestra Empresa (RTP), porque Tu Aridna y Marcelo, ya se van, ya se estan buscando "Hueso" en otro lado, ya se termino el segxenio, ahora a dar lata y lastre a otro lugar, solo espero que por haya a dando se vayan a trabajar lo hagan Bien...

Administración van y vienen y RTP sigue en las Mismas Condiciones.

Ni el GDF, Ni la Administración Central de RTP, trabajan como deven, por ahi hay muchos Empleados en Serapio Rendon #114, que nada más bien a cobrar sus Catorcenas, creo que ya es tiempo de hacer una "Limpia" de Elementos en Central, porque hay muchos que estan desde Ruta-100 y no hacen nada.

ANIMO COMPAÑERO ANTONIO PAZ, NO ESTAS SOLO, LA DELEGACIÓN SINDICAL DEL MODULO-23 Y EL Sindicato de Trabajadores del Transporte de Pasajeros-STTP, ESTA CONTIGO...POR LA UNION Y SOLIDARIDAD DE LOS TRABAJADORES DEL TRANSPORTE.

BRAVO DELTA, Control, Todo en 30 a esta OMEGA.

emuman2000

February 11th, 2011, 06:43 AM

el 758 si andaba fallando de los frenos,si no mal recuerdo ese autobus estaba corriendo en Carrera - Tacuba y los frenos chillaban bastante, triste que eso pase....

Hay que recordar tambien el bus del modulo 8 que se incendio recientemente...

Por cierto hoy vi unos recos rumbo al modulo 23 provenientes del modulo 3... de verdad, estan para dar pena...

gabrelix

February 12th, 2011, 03:36 AM

Es una lastima lo del accidente recuerdo que algunos autobuses del modulo 8A en la ruta de Xochimilco-Alameda Oriente el sistema de frenos se nota que le hace falta mantenimiento frenan hacen ruido, que raro los microbuseros chocan y no les dicen nada, sale perdiendo los usuarios.

Avante.

February 12th, 2011, 05:51 AM

Que tal amigos, vengo leyendo este y otros threads desde hace tiempo y me ha parecido fabuloso, ya que tengo pasion por el transporte. Me presento, mi nombre es Juan carlos y soy del D.F, estudiante de planeacion territorial en la UAM-X. A sus ordenes.

Ya que se habla de RTP, les quiero expresar algunas dudas que tengo y ojala alguien fuera tan amable de poder explicarmelas.

El dia de hoy por la tarde, vi pasar en caravana a varios autobuses de RTP sobre avenida San Juan de Aragón en direccion a Av. Eduardo Molina (1 CAPRE Geminis, y unos 4 RECO 4700). Lo curioso es que el capre no era de servicios generales, incluso aún tenia el letrero de la correspondencia y la parte posterior era similar a la de un marcopolo torino, por otra parte, los RECO lucian bastante jodidos y empolvados, sin embargo todos parecian funcionar muy bien. ¿Alguien sabe hacia donde los llevaban? ¿Seran los destinados a venderse como material ferroso rodante?

La otra es que todos los dias utilizo el RTP, lo abordo en deportivo los Cherokees hacia puente negro. ¿Alguno de ustedes me pudiera explicar por que en ocasiones tarda hasta 30 minutos en salir un puente negro o expresso mientras pasan 2 o 3 CTM Atzacoalco seguidos?

Y la ultima y ojala no me la tomen a mal. He notado que las unidades (salvo un par de excepciones) estan bastante bastante sucias por dentro, al punto en que si te sacas de onda el porque las tienen asi, te da tristeza y a la vez molestia. Mi pregunta es, ¿A los operadores les corresponde la limpieza de su unidad o es en el area de talleres donde se tendrian que encargar de eso?

Saludos amigos, a sus ordenes! :)

vrbanquells

February 12th, 2011, 09:51 PM

Reubican micros y confunden a usuarios

En el Cetram El Rosario se colocaron pequeñas mantas para informar a los usuarios, pero no satisfacen las necesidades

Jonas López

Ciudad de México (12 febrero 2011).- Usuarios del paradero El Rosario se mostraron confundidos ante la falta de información sobre la reubicación de unidades de transporte, debido a la rehabilitación del Centro de Transferencia Modal.

"Me sorprendieron con el cambio y ya llevo como 15 minutos y no encuentro dónde sale mi micro", dijo Teresa Pérez, vecina del Municipio de Coacalco.

La mayoría de las bahías del paradero están vacías, por lo que los pasajeros que salen de las líneas 6 y 7 del Metro no saben dónde abordar los microbuses.

A partir de este sábado, una empresa privada inició la rehabilitación del Cetram, que es utilizado por unas mil 700 unidades de transporte.

El Gobierno capitalino habilitó tres espacios alternos para que los transportistas del DF y Estado de México los utilicen provisionalmente.

Además de la colocación de pequeñas mantas colgadas que informan lo cambios, personal del Metro y de la Secretaría de Transporte y Vialidad se encuentra en el lugar dialogando con los usurarios.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/595/1189682/)

maximiliandrake

February 12th, 2011, 10:27 PM

como lo dije en el thread del metro, parece que el inicio de la construcción ahora si va enserio!

SUTAUR 100

February 13th, 2011, 05:33 PM

Ademas que buena Noticia que comentas sobre el Reco 4700SFC/34-1222, que ya fue Remozado, "Exelente", esperemos que algunos más se sumen a esta etapa de Reparación de Buses en el Modulo-34, seria bueno si pudieras tomarle alguna foto al 1222.

Si, era buena idea, hasta que me bajé del autobús y vi el tremendo agujerote que tenía en la parte trasera, sin contar el gran parche de metal que tiene en los cuartos izquierdaos que es como de casi 1 metro por 50 centímetros.

Respecto a lo del choque le doy toda la razón a Olimpic, nadamás eso faltaba que dijera que el operador tenía la culpa del percance, espero que el señor vaya a Derechos Humanos y que se le haga justicia, los AYCO que andan en ruta están en mal estado, y no se diga los reco, ahora que pueda, le tomaré una fotoa uno de los pocos autobuses decentes, RECO que tiene el mód 34 que es el 34-1276 aunque sólo tiene 1 falleba y los frenos rechinan un poco, ya lo grafitearon, aunque sólo son tres pequeños grafos en la parte trasera,pero la lámina y defensas están en perfecto estado de cuidado y pintura, no sé a qué se deba pero ahora 7 de cada 10 autobuses que pasan, están grafiteados, y no es una marca chiquita, sino enorme, ahora que pueda, (pues antes del amanecer, las fotos no salen tan bien) les tomaré fotos a los más dañados, y también a los más cuidados, próximamente subiré la foto del 34-657 :lol: ese autobús si está bien cuidado también.

SUTAUR 100

February 13th, 2011, 05:57 PM

Y la ultima y ojala no me la tomen a mal. He notado que las unidades (salvo un par de excepciones) estan bastante bastante sucias por dentro, al punto en que si te sacas de onda el porque las tienen asi, te da tristeza y a la vez molestia. Mi pregunta es, ¿A los operadores les corresponde la limpieza de su unidad o es en el area de talleres donde se tendrian que encargar de eso?

Pues yo creeo que NO les corresponde pues siempre estan muy sucios la mayoría, sobre todo cuando ya los llevan a encerrar no se molestan en recoger la basura, que LOS USUARIOS tiran desmedidamente, con respecto a lo de los reco y el géminis, podrías decirnos exactamente qué numeros económicos tenían las unidades????????? debo suponer que son del 34 o bien del 08, sería interesante saberlo, aunque podrían ser los mismos del mód 03 que vió emuman en fin, esperaremos la respueta

En cuanto a que tarden mucho los autobuses, pues... puede ser porque haya pocos buses en operación, o de repente se cubran eventos, y se saquen de ruta a los autobuses.

Finalmente resulta más frustrante saber que los autobuses de mantenimiento y servicios generales se encuentran en mejor estado que los ordinarios, y eso que les doblan la edad, en el caso de los más antiguos (AYCO y RECO) pues ya que a la mayoría de estos les hace falta bastante mantenimiento en el área de los frenos, y también consideremos que las fallebas se encuentran inoperables por lo que en tiempos de calor resulta fatal esta situación.

SUTAUR 100

February 13th, 2011, 06:05 PM

Bien, lo prometido es deuda:

http://i56.tinypic.com/15wex3b.jpg

Esta es una de las mejores unidades que tenemos, en verdad nos ha durado bastante este autobús, ojala que todos estubieran así de cuidados.

olimpic1076

February 13th, 2011, 10:15 PM

Avante.

Que tal amigos, vengo leyendo este y otros threads desde hace tiempo y me ha parecido fabuloso, ya que tengo pasion por el transporte. Me presento, mi nombre es Juan carlos y soy del D.F, estudiante de planeacion territorial en la UAM-X. A sus ordenes.

Ya que se habla de RTP, les quiero expresar algunas dudas que tengo y ojala alguien fuera tan amable de poder explicarmelas.

El dia de hoy por la tarde, vi pasar en caravana a varios autobuses de RTP sobre avenida San Juan de Aragón en direccion a Av. Eduardo Molina (1 CAPRE Geminis, y unos 4 RECO 4700). Lo curioso es que el capre no era de servicios generales, incluso aún tenia el letrero de la correspondencia y la parte posterior era similar a la de un marcopolo torino, por otra parte, los RECO lucian bastante jodidos y empolvados, sin embargo todos parecian funcionar muy bien. ¿Alguien sabe hacia donde los llevaban? ¿Seran los destinados a venderse como material ferroso rodante?

La otra es que todos los dias utilizo el RTP, lo abordo en deportivo los Cherokees hacia puente negro. ¿Alguno de ustedes me pudiera explicar por que en ocasiones tarda hasta 30 minutos en salir un puente negro o expresso mientras pasan 2 o 3 CTM Atzacoalco seguidos?

Y la ultima y ojala no me la tomen a mal. He notado que las unidades (salvo un par de excepciones) estan bastante bastante sucias por dentro, al punto en que si te sacas de onda el porque las tienen asi, te da tristeza y a la vez molestia. Mi pregunta es, ¿A los operadores les corresponde la limpieza de su unidad o es en el area de talleres donde se tendrian que encargar de eso?

Saludos amigos, a sus ordenes!

Primeramente Bienvenido al foro Avente.

Encuanto a lo que refieres del Geminis y 4 Recos, han de haber ido al Modulo-34, talvez, ó algun especial que luego RTP tiene que hacer a las instituciones que lo soliciten, dudo mucho que fueran para venderlos como "Material Ferroso Rodante", como mencionas ya que actualmente No hay ninguna orden de vender ó destuir algun Autobus y convertirlo en chatarra, eso solo sucede con los pocos Prototipo R-100, Somex y Fenix quie estan en el ExModulo-15 de RTP en Plateros.

Y encuanto al Geminis que viste, era de Servicios Generales ya que en la actualidad No tenemos nigun Autobus-Geminis trabajando dando servicio en las Rutas que tenemos. Todos los Geminis y incluso algunos Prototipo R-100, fuerona asignados al Area de Servicios Generales de RTP en los diferentes Modulos Operativos que tenemos. Aunque esten pintados con la cromatica del Servicio Ordinario.

http://img28.imageshack.us/img28/2281/ccmetromixcoac.jpg (http://img28.imageshack.us/i/ccmetromixcoac.jpg/)

olimpic1076

February 13th, 2011, 10:26 PM

Avante

La otra es que todos los dias utilizo el RTP, lo abordo en deportivo los Cherokees hacia puente negro. ¿Alguno de ustedes me pudiera explicar por que en ocasiones tarda hasta 30 minutos en salir un puente negro o expresso mientras pasan 2 o 3 CTM Atzacoalco seguidos?

Encuanto a esta cuestión que mencionas Avante, es que la Ruta-37:Carmen Serdan a UCTM Atzacoalco, tiene mucho más pasaje que la Ruta-33: Carmen Serdan a Puente Negro, entonces se la da prioridad a la R-37, ademas que cada Ruta tiene asignado su Propio Parque Vehicular, entonces no puedes sacar Autobuses de una Ruta y Mandarlos a otra, otro punto es que tambien tenemos problemas con los microbucerdos que corren sobre la avenida Eduardo Molina y Francisco del paso y Troncoso, entonces no podemos mandar más Autobuses porque si no no los apedrean ó golpean a los Compañeros Operadores como a sucedido en ocaciones anteriores, ademas de que los mismos Usuarios son rebuenos para salir corriendo cuando hay problemas con los microbucerdos y nadien hace lo posible por decirles algo, asi que nosostros no nos vamos a arriesgarpor los Usuarios si ellos mismos no defienden el Servcicio de RTP, si no que salen hullendo.

Les dejo una forto de un Geminis del Modulo-34, ya remozado y adaptado para Servicios Generales:

http://img836.imageshack.us/img836/4338/dsc01042h.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dsc01042h.jpg/)

olimpic1076

February 13th, 2011, 10:34 PM

Avante

Y la ultima y ojala no me la tomen a mal. He notado que las unidades (salvo un par de excepciones) estan bastante bastante sucias por dentro, al punto en que si te sacas de onda el porque las tienen asi, te da tristeza y a la vez molestia. Mi pregunta es, ¿A los operadores les corresponde la limpieza de su unidad o es en el area de talleres donde se tendrian que encargar de eso?

Lo que sucede que actualmente en RTP no tenemos personal para lavar y barrer los Autobuses y los Compañeros encargados de esto que son el Area de "Estacionamiento y Lavado" tienen la prioridad de lavar los Autobuses Articulados y Biarticulados que tenemos en el Metrobus, ademas de los Autobuses del Transporte Escolar de RTP.

Ademas a los Operadores de Autobuses de RTP, No se les paga tiempo extra, por lo tanto termina su jornada de trabajo y si tiene tiempo Barre el Autobus Si No sera hasta que halla oportunidad de hacerlo, ya que tambien cuando se esta trabajando en Ruta, llegas a las Terminales y inmediatamente te dan Salida asi que No te da tiampo de barrerlo, ya que si los Ususarios entonces desean esperar otros 10 Minutos en Salir el Autobus, para que lo Pueda Barrer el Operador, entonces adelante.

Algo es claro se Acabo AUPR-100 y muchas cosas que se habian logrado en aquel entonces con el SUTAUR-100, se perdieron, una de ellas era eso, tener gente para lavar, barrer, hacear el Autobus, actualmente RTP , No tiene presupuesto para contratar más gente que haga eso, ó contratas un Operador de Autobus para dar servicio en Ruta ó contratas un lavador.

olimpic1076

February 13th, 2011, 10:38 PM

SUTAUR-100, bien por esa foto del 657, fue de los pocos 4700SFC que fueron Reparados del "Programa de Remozamiento de RTP" en el año del 2006, ya que incluso esta Bautizo con el nombre de "Gloria Marin", todos los Autobus que estan Bautizados con algun nombre de Zona Arqueologica, Rioas, Lagos, Poetas, Escritores, Artistas ó Cantastes, fueron Reparados por el Programa de Remozamiento de RTP.

olimpic1076

February 13th, 2011, 10:44 PM

k10_station

February 14th, 2011, 12:25 AM

Les dejo una Foto tomada por Sergio Arturo L. Abreu, quien me la envio por E-mail, de uno de los dos Torinos del Modulo-15 que fueron Empapelados, para los Recorridos en el Centro Historico sobre los 100 AÑOS de la UNAM:

http://img526.imageshack.us/img526/9080/13012011221.jpg (http://img526.imageshack.us/i/13012011221.jpg/)

No he tenido la oportunidad de subirme a este bus, pero lo veo seguido en la ruta 125 (M Universidad - Bosques x Lopez) Se ve muy padre:banana:

En cuanto al reco num 657, recorria precisamente esa ruta (125), y era el de los mas limpios en ese entonces............

Saludos!!

SUTAUR 100

February 14th, 2011, 01:44 AM

En cuanto al reco num 657, recorria precisamente esa ruta (125), y era el de los mas limpios en ese entonces............

Vaya por fin supe de donde viene ese reco, y ese torino con el empapelado morado, se ve de lujo, y esos geminis los usaba diario, igual los masa u-18 se extrañan bastante, los reco no dan el ancho, no hay nada mejor que estos buses prototipos, por desgracia ya no podremos subirnos en ellos nunca jamás :(

olimpic1076

February 14th, 2011, 08:40 PM

Nuevas unidades de RTP circularán a Santa Fe
Los vehículos, que funcionan con gas natural, saldrán de inmediaciones del Metro Balderas

Johana Robles | El Universal

Las 30 unidades que funcionan con gas natural, adquiridas por la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) por 110 millones de pesos, ya tienen destino. Serán utilizadas para crear una nueva ruta que saldrá del Metro Balderas y su destino será Santa Fe, a la altura del Centro Comercial.

Armando Quintero, titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), confirmó que los vehículos con tecnología Euro 4 constituirán una nueva ruta que estará a cargo del organismo gubernamental que prevé convertirse en una alternativa de transportación para las personas que se dirigen hacia el poniente de la Ciudad de México.

La creación de esta nueva ruta forma parte de la estrategia que diseñan diversas dependencias capitalinas para atender el problema de movilidad hacia Santa Fe sobre avenida Constituyentes.

La titular de la RTP, Ariadna Montiel, indicó que el proyecto contempla que sean 33 paradas las que se establezcan a lo largo del trayecto que partiría de avenida Chapultepec, atravesaría General Pedro Antonio de los Santos para incorporarse a avenida Constituyentes y de ahí dirigirse a Santa Fe por la ruta que opera el actual servicio que se presta en la zona.

El tiempo del recorrido se estima en una hora y media "en tiempos de máximo tránsito" y cada unidad podría transportar a 650 pasajeros.

En Balderas, tendrá conexión con la recién inaugurada Línea 3 del Metrobús.

La directora de RTP reiteró que dada la naturaleza del servicio que presta el organismo gubernamental -que subsidia la tarifa y 80% de sus rutas se ubican en colonias populares-, la funcionaria capitalina dijo que esta nueva ruta está enfocada a los empleados que acuden a la zona de alta plusvalía en la ciudad de México.

Detalló que la principal apuesta es prestar un servicio de conectividad, es decir, que el usuario utilice la menor cantidad de medios de transporte para arribar a su destino. Ahora, ejemplificó Ariadna Montiel, se requieren dos medios para llegar a Santa Fe como son el Metro combinado con microbuses o autobuses.

El costo del servicio está en proceso de análisis, pero la funcionaria previó que pudiera establecer en 4 pesos que es el precio del boleto de un servicio expreso de la propia RTP.

En un documento que la Setravi envió a la asociación civil El Poder del Consumidor en respuesta a su propuesta de crear ocho corredores de transporte, la dependencia capitalina establece que ya se está trabajando en el tema y una vertiente es "incorporar un nuevo servicio del Metro Balderas al Centro de Santa Fe, con 30 unidades de Tecnología Euro 4 que utilizan combustible gas natural con una longitud de 12 metros".

De acuerdo con la RTP había otras cuatro opciones para utilizar las 30 unidades que utilizan combustible de gas natural, que se presentaron en noviembre pasado, es decir, hace tres meses, y eran en Santo Domingo, delegación Coyoacán, una más por avenida Chapultepec, del paradero al Metro puebla. Las otras dos en avenida de las Torres y San Bartolo Ameyalco a Mixcoac, delegación Álvaro Obregón.

olimpic1076

February 14th, 2011, 08:42 PM

Lo malo es que Todavia No hay fecha pra hacer funcionar la Ruta de los Super Aero City-GNC/RTP-Ecobus/Ciudad de Vanguardia...:ohno:

olimpic1076

February 14th, 2011, 08:44 PM

Alistan plan contra caos vial en Constituyentes

Proyecto en vía rápida incluye ruta exprés y control a micros

Cobertura Obras viales en DF
Lunes 14 de febrero de 2011
Johana Robles | El Universal
johana.robles@eluniversal.com.mx

Para atender el problema de movilidad en avenida Constituyentes, no habrá Metrobús, pero sí un conjunto de proyectos de transporte público como son corredores viales y servicios ejecutivos, así como la regulación de la operación del transporte de carga y un operativo vial permanente.

La construcción de los pasos a desnivel —que se inauguraron en enero del 2009 y autoridades preveían reducir los trayectos a 10 minutos— para mejorar la vialidad contará con elementos adicionales, particularmente para mejorar el transporte público rumbo a Santa Fe, indicó la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi).

El titular de la dependencia, Armando Quintero, reveló que están en negociación con los representantes de las rutas 24 y 5 para reducir el número de unidades y mejorar el servicio.

Detalló que en el caso de la ruta 24, del metro Chapultepec hasta antes del puente de Conafrut, la propuesta es que reduzcan el parque vehicular de 59 a 15 autobuses con tecnología Euro IV.

Mientras que para la ruta 5, que usan microbuses, se propone un corredor vial con entre 40 y 50 unidades, de Chapultepec a Santa Fe.

Otra opción es la incorporación de un servicio expreso de Tacubaya a Santa Fe con camionetas para 17 pasajeros.

Quintero comentó que esta opción será para eliminar el servicio “ilegal” que brindan taxis en Tacubaya.

Según José Antonio Sánchez Escalante, presidente de Rutas Unidas, este servicio expreso representa pérdidas económicas para los microbuses de 9 millones de pesos anuales.

Nueva ruta: Balderas-Santa Fe

A estos tres servicios debe sumarse una nueva ruta de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) que usará 30 unidades de gas natural, de Balderas a Santa Fe.

“Con estos proyectos en curso, se mejorará significativamente la movilidad centro-poniente del Distrito Federal que actualmente tiene problemas severos que buscamos resolver con los proyectos señalados”, sostiene en una misiva Armando Quintero, dirigida a la asociación civil El Poder del Consumidor, la cual propuso a la dependencia la creación de ocho líneas de Metrobús para el poniente de la ciudad.

En octubre pasado, el jefe delegacional en Cuajimalpa, Carlos Orvañanos, anunció la creación de un Metrobús por Constituyentes, de Tacubaya a Santa Fe, el cual sería un servicio ejecutivo con 12 paradas y un costo de 200 millones de pesos.

En respuesta, Armando Quintero aclaró que no se tenía definido ningún proyecto, pero dijo que estaban analizando las opciones para mejorar la movilidad en la zona.

Van por transporte de carga

Al igual que ocurre en el Eje Central, conocido como Corredor Cero Emisiones, la Setravi trabaja en el proyecto para regular la circulación del transporte de carga en avenida Constituyentes.

Armando Quintero dijo que la idea es que se restrinja la circulación de los camiones de carga pesada en horarios específicos, que podría determinarse de las 23:00 a las 05:00 horas, para desahogar esa vialidad rápida.

Sin embargo, aseveró que se están tomando acciones, y una es que desde hace cuatro semanas se ha montado un operativo para agilizar la circulación vial en puntos conflictivos, lo que, aseguró, ha logrado reducir los tiempos de traslado entre 15 a 20 minutos.

bxbhulk

February 15th, 2011, 03:34 AM

Hola que tal, estoy siguiendo sus posts y este foro desde hace 2 meses que me tope con esta web.
Tengo una duda y espero que me la puedan resolver:
un microbus del df o del edo mex con placas metropolitanas provoca un accidente, la setravi los suspende durante una semana, o como esta el asunto, gracias y disculpen las molestias

sergiogsr

February 15th, 2011, 03:39 AM

^^

Depende mucho de la naturaleza del accidente.

Puede ir de solo suspender a la unidad, a multar y quitar el permiso de circulación a toda la agrupación/ruta.

SUTAUR 100

February 16th, 2011, 02:32 AM

En caso de que tuviera placas del DF y el percance ocurriera en dicho estado, de hecho depende de la naturaleza, si es sólo un ligero choque con un auto particular, pues no pasa nada, sólo que tendremos una posilga menos contaminando por algunos días, en lo que reparan esa prole, pero si hay lesionados o alguien pierde la vida en el percance, el GDF, o en este caso la SETRAVI, suspende a toda la asociación civil durante una semana y deja a RTP, prestando el servicio por una semana, y en caso de tener tres accidentes, se le revoca la concesión a toda la ruta, según las palabras de M. Ebrard, cuando las posilgas de la ruta 27 (que estan por el WTC) se accidentaron dos veces, dijo que a la tercera se le revocaría la concesión a toda la ruta, ahora que si trae placas del Edo.Mex. y el percance ocurre en el DF, pues... sería dificil decidir, tendría que haber un acuerdo entre DF y Edo.Mex. para ver que sanción procede, aah y la unidad accidentada, sea grande o pequeño el percance, permanece en la delegación hasta 72 horas.

roooy

February 16th, 2011, 03:31 AM

bxbhulk

February 16th, 2011, 03:32 AM

Les pongo un ejemplo:
La ruta 98 que corre de Tacubaya al Tec de Mty (edo mex), su autobus choca y hay heridos y el accidente es en la defensa, que procederia, la ruta se suspende hasta el toreo saliendo de tacubaya, si el camion cuenta con placas metropolitanas ¿que procede?

Avante.

February 16th, 2011, 04:04 AM

Lo que sucede que actualmente en RTP no tenemos personal para lavar y barrer los Autobuses y los Compañeros encargados de esto que son el Area de "Estacionamiento y Lavado" tienen la prioridad de lavar los Autobuses Articulados y Biarticulados que tenemos en el Metrobus, ademas de los Autobuses del Transporte Escolar de RTP.

Ademas a los Operadores de Autobuses de RTP, No se les paga tiempo extra, por lo tanto termina su jornada de trabajo y si tiene tiempo Barre el Autobus Si No sera hasta que halla oportunidad de hacerlo, ya que tambien cuando se esta trabajando en Ruta, llegas a las Terminales y inmediatamente te dan Salida asi que No te da tiampo de barrerlo, ya que si los Ususarios entonces desean esperar otros 10 Minutos en Salir el Autobus, para que lo Pueda Barrer el Operador, entonces adelante.

Algo es claro se Acabo AUPR-100 y muchas cosas que se habian logrado en aquel entonces con el SUTAUR-100, se perdieron, una de ellas era eso, tener gente para lavar, barrer, hacear el Autobus, actualmente RTP , No tiene presupuesto para contratar más gente que haga eso, ó contratas un Operador de Autobus para dar servicio en Ruta ó contratas un lavador.

Olimpic, muchas gracias por la bienvenida y por responder a mis preguntas, y bueno pues que mal que hasta internamente exista esa ''discriminacion'' hacia el servicio de RTP porque yo no percibo como una prioridad el hecho de mantener el servicio de metrobus limpio dejando al de RTP practicamente a su suerte, se que en esto, entraria el tema de las tarifas, sin embargo si hubiese un manejo correcto del presupuesto y si este se destinara integramente a donde tiene que irse y no a bolsillos ajenos, la tarifa no seria una excusa, pues RTP tendria mejores condiciones de operacion, ignoro quien se tiene que poner las pilas en ese aspecto.

ruta125

February 16th, 2011, 07:24 AM

^^ En una ocasión un autobús de la ruta 110, operada por la empresa GMT, atropelló a una señora cerca de mi casa. El bus era de la ruta Metro Rosario - Providencia, lo que hiceron fue suspender durante una semana el servicio de ese ramal y lo reemplazaron con autobuses de RTP. Los demas ramales (Pradera y Aragón) siguieron operando normalmente.

Hola, ahora que lo dices en una ocacion en el metro taxqueña suspendieron una ruta, quien sabe porque pero habia un torino brindando el servicio provisinal, creo que mejor se hubiera quedado en servicio definitivo xD

http://i583.photobucket.com/albums/ss273/metroferreo/castigado.jpg

ruta125

February 16th, 2011, 07:27 AM

No he tenido la oportunidad de subirme a este bus, pero lo veo seguido en la ruta 125 (M Universidad - Bosques x Lopez) Se ve muy padre:banana:

En cuanto al reco num 657, recorria precisamente esa ruta (125), y era el de los mas limpios en ese entonces............

Saludos!!

si ese torino forrado de la unam lo mandan a bosques, aunque la otra vez tambieb vi que lo mandaron a la ruta de san bernabe oyamel ya van como dos veces

ruta125

February 16th, 2011, 07:54 AM

Encuanto a esta cuestión que mencionas Avante, es que la Ruta-37:Carmen Serdan a UCTM Atzacoalco, tiene mucho más pasaje que la Ruta-33: Carmen Serdan a Puente Negro, entonces se la da prioridad a la R-37, ademas que cada Ruta tiene asignado su Propio Parque Vehicular, entonces no puedes sacar Autobuses de una Ruta y Mandarlos a otra, otro punto es que tambien tenemos problemas con los microbucerdos que corren sobre la avenida Eduardo Molina y Francisco del paso y Troncoso, entonces no podemos mandar más Autobuses porque si no no los apedrean ó golpean a los Compañeros Operadores como a sucedido en ocaciones anteriores, ademas de que los mismos Usuarios son rebuenos para salir corriendo cuando hay problemas con los microbucerdos y nadien hace lo posible por decirles algo, asi que nosostros no nos vamos a arriesgarpor los Usuarios si ellos mismos no defienden el Servcicio de RTP, si no que salen hullendo.

aaa que horror esos microbuseros son unos chillones, primero ofrecen un servicio horrible y lo digo x experiencia, ya que hacen paraderos clandestinos, no se van hasta que vayan hasta el tope(aveces hasta pasa mas rapido el rtp) y ni que decir de su musiquita, pero eso si se quejan de que RTP es competencia desleal ¿cual? si ellos primero se crearon esa fama

aaaa pero eso si quieren su aumento de tarifa apesar de que algunas unidades no son muy antiguas ya estan destartaladas, yo he visto que muchos tienen unas estampas que dicen LOS INSUMOS SUBEN CADA VEZ Y NUESTRA TARIFA? o yo pregunto Y EL SERVICIO QUE MERECEMOS?

olimpic1076

February 16th, 2011, 08:44 PM

Lista nueva ruta de RTP; conecta Santa Fe con zona centro

30 autobuses –que operan con gas natural comprimido- recorrerán 19 kilómetros desde avenida Banderas hasta Santa Fe y beneficiarán hasta 30 mil usuarios diariamente; la tarifa será de 4 pesos.

Lun, 14/02/2011 - 19:26

Ciudad de México.- Una nueva ruta de transporte con 30 unidades autobuses -que operan con gas natural comprimido- se pondrá en marcha en este mes, teniendo un trayecto de Avenida Balderas hasta Santa Fe.

Esa ruta contará con 33 paradas distribuidas a lo largo de 19 kilómetros; se prevé transportar entre 20 y 30 mil usuarios al día, quienes pagarán una tarifa de 4 pesos por el recorrido, ahorrándose cerca de 6 pesos -que actualmente invierten para trasladarse de Santa Fe al centro- por la falta de conectividad.

Así lo confirmaron el Secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, y la directora general de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Ariadna Montiel, quienes por separado, indicaron que ese recorrido permitirá unir el centro con el poniente de la Ciudad.

Quintero señaló la ruta es nueva, sin embargo, en algunos tramos hay servicio de transporte público, por lo que están en negociaciones para que en todo el trayecto sólo haya autobuses RTP.

“Es un servicio nuevo, que no existía, pero eso implica negociar con dos rutas, con la 24, que tiene 59 combis y con la ruta 5, que tiene más de 200 autobuses”, expuso Quintero.

“Las rutas que saldrán se convertirán en empresas y tendrán recorridos nuevos con unidades adecuadas para las vialidades y que están contempladas dentro del Proyecto de Movilidad para el Poniente”.

Por su parte, Montiel dijo en entrevista que el recorrido de la nueva ruta va de Avenida Balderas -donde se conectará con la Línea 3 del Metrobús-, toma Avenida Chapultepec, después Constituyentes, Paseo de la Reforma, Autopista México Toluca, el Centro Comercial Santa Fe, hasta llegar al Centro de Transferencia Modal.

Señaló que las nuevas unidades serán 100% seguras y eficientes en cuestión de movilidad y en la reducción de contaminantes, porque tienen cámaras de vigilancia, aire acondicionado, calefacción, en su interior se modificó el apoyo de los pasamanos, y utilizan gas comprimido.

“Ese servicio va en función de las solicitudes de los usuarios, porque pocos servicios llegan hasta San Fe y se necesita un transporte adecuado, porque la gente que se traslada en hacia allá es de la clase trabajadora como la secretaria, el barrendero, el trabajador, el que limpia, y son a la que debemos atender”, indicó Montiel.

“Por eso se planteó ese servicio, de tal manera que llegar a Santa Fe nos permita apoyar a la gente en ese sentido, hoy existe un servicio en Reforma, pero no llega a Santa Fe”.

Los 30 autobuses son los primeros en su tipo a nivel nacional, porque reducen las partículas de Monóxido de Carbono hasta en un 99.98 por ciento, de Óxidos de Nitrógeno en un 50 por ciento y de Hidrocarburos en 11.5 por ciento, en comparación con las unidades de diesel y gasolina.

Listo Programa de Movilidad para el Poniente

El Secretario de Transportes y Vialidad anunció que está listo el Programa de Movilidad para el Poniente que contempla, además de la nueva ruta de autobuses a gas, cuatro puntos fundamentales.

Los programas que se van a ejecutar a partir de marzo son la construcción de un corredor de transporte público, Chapultepec-Santa Fe, con autobuses de la ruta 5, un servicio expreso desde Tacubaya hasta Santa Fe con 17 camionetas, lo que eliminará la practica ilegal que llevan a cabo taxistas, al volverse colectivos.

Ese corredor será operado por la ruta 4; también se contempla la desaparición de 59 combis de la ruta 24, para dar paso a 15 autobuses de 12 metros que utilicen tecnología ambiental Euro 4.

Ilich Valdez/ Milenio

vrbanquells

February 16th, 2011, 08:56 PM

Inicia Invea revisión de transporte

Destacan que la Setravi dejará de ser juez y parte, al dejar de realizar las verificaciones a transportistas

Pilar Gutiérrez

Ciudad de México (16 febrero 2011).- Con un operativo realizado en el paradero Mixcoac, el Instituto de Verificación Administrativa arrancó oficialmente los operativos para verificar transporte público.

En un evento encabezado por el titular del Instituto, Meyer Klip, y el Secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, los primeros 20 verificadores acreditados iniciaron la inspección de microbuses.

"A partir de esta nueva etapa, se oxigena la relación entre la Secretaría y los transportistas, porque Setravi ya no será juez y parte", puntualizó Quintero.

Vigencia de seguro y tarjetones, así como estado de la infraestructura del vehículo, serán algunas de las primeras medidas que vigilen.

Los operativos se realizarán en conjunto con la Policía capitalina y, para esta primera etapa, se contará con 20 verificadores, aunque a partir de la próxima semana se lanzará una convocatoria para reclutar a 150 más, según explicó Klip.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/596/1190730/)

olimpic1076

February 16th, 2011, 10:15 PM

Les dejo un dibujo en Paint de un Torino Marcopolo de la Empresa Cutcsa-Compañia Uruguaya de Transporte Colectivo S.A., de la Ciudad de Montevideo-Uruguay:

http://img5.imageshack.us/img5/3235/cutcsa750.png (http://img5.imageshack.us/i/cutcsa750.png/)

olimpic1076

February 16th, 2011, 10:20 PM

Aqui algunas fotos de estos Autobuses de Cutcsa:

http://img27.imageshack.us/img27/7822/torinocutcsa.jpg (http://img27.imageshack.us/i/torinocutcsa.jpg/)

http://img19.imageshack.us/img19/6669/029cutsa.jpg (http://img19.imageshack.us/i/029cutsa.jpg/)

http://img266.imageshack.us/img266/792/imagen2173.jpg (http://img266.imageshack.us/i/imagen2173.jpg/)

emuman2000

February 17th, 2011, 06:06 AM

floydnbear87

February 17th, 2011, 06:00 PM

ruta125

February 18th, 2011, 08:07 AM

vaya que bonitos buses de Cutcsa, me gusta cuando los buses tienen esquema blanco, como que asi cualquier otro color le queda bien, en este caso el color azul

me encanta cuando traen letrero electronico

muy buena aportacion

SUTAUR 100

February 19th, 2011, 05:37 PM

Oye olympic, hoy aproximadamente a als 11:30 de la mañana me encontre a a dos grua de RTP que remolcaban unos RECOS en av san pablo rumbo al modulo 23, lo curioso es que estos recos no eran los recos jodidos del modulo 3 (recuerdo que habia uno casi sin emdia carroceria jajaja) si no eran RECOS del Modulo 34 (uno era el 65y algo), sabes de casualidad a que se dirigian para alla??? ultimamete he visto desfiles de autobuses de varios modulos rumbo al modulo 23.... inlcuso un somex s500 del modulo 08 de servicios generales (ya pobre con las laminas picadas)

Supongo que a los RECO ya les iban a dar cuello, rumbo a su último viaje, que mala onda que no recuerdes los números, para saber cuales buses eran (quizás uno era el 656 ó 658) y espero que ese somex s-500 NO LO DESHAGAN es el único somex que tiene circulando RTP si tienen algo de conciencia, supongo que nadamás era para dar una vuelta mandar material o X, puesto que también lo llegue a ver dos veces saliendo del mód 34.
En fin... habrá que esperar a que Olimpic diga qué onda con estos autobuses. (si es que a los RECO 4700SFC se les puede llamar buses :lol:)

ferrobeto

February 22nd, 2011, 03:23 AM

^^ Por lo que interpreto entonces...el modulo 23 ¿¿¿es el destino final para los autobuses de RTP...digamoslo asi, como su ultimo viaje???

Saludos

emuman2000

February 22nd, 2011, 05:20 AM

No, a ver, yo dije que ultimamente he visto desfile de autobuses hacia el modulo 23, hace unos dias vi unos Ayco del modulo 08, posteriormente unos reco del modulo 03 y lo que em llamo la atencion es que estaban MUY mal de la carroceria, incluso uno sin casi media tapa frontal pero estos eran llevados por sus conductores tanto de ida como de regreso...

Otro dia me encontre otro reco estacionado en av san pablo cerca de la entrada al modulo, dias despues vi otros dos recos rumbo al modulo 23 pero esta vez remolcados por gruas y procedentes del modulo 34....

Tambien me ha tocado ver distintos autobuses de mantenimiento saliendo del modulo 23, algunos capre prototipo y el somex ya traqueteado..... yos implemenete le pregunto a olympic que onda cone stso autobuses por que NO creo que hayan salido para desecho...

Por cierto olympic, tengo otra duda, por que los antiguos Boxer que heredo RTP, algunos capre y las gruas tiene Numeros economicos "grandes", incluso recuerdo algunos boxers todavia tenian el numero de otros antiguos modulos, a diferencia de los somex o metrbuses que si tenian numero economico de los modulos que correspondian....

vrbanquells

February 22nd, 2011, 07:47 PM

Planean 89 bahías al 'Peribús'

Proyectan autoridades locales nuevo sistema de transporte confinado en los carriles centrales de Periférico

Manuel Durán y Luis Fernando Reyes

Ciudad de México (22 febrero 2011).- El proyecto del transporte público sobre el Anillo Periférico, que correrá por los carriles centrales superficiales en un carril confinado, contempla un total de 89 bahías para ascenso y descenso de pasajeros.

El documento denominado "Servicio sobre Carriles Centrales" establece que el corredor abarcará 41 kilómetros, todo como parte de la construcción de la Autopista Urbana, que contempla los segundos pisos de los arcos Sur, Norte y Oriente del Periférico, así como la Supervía Poniente.

El servicio lo ofrecerán las 100 unidades que ya circulan por la vía rápida y dan servicio a 77 mil pasajeros, y se integrarán los 224 camiones de la empresa Copesa, que transporta a unos 158 mil pasajeros al día.

El carril confinado se construirá desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta el cruce con Ermita Iztapalapa, a la altura del Metro Constitución de 1917.

Se calcula que la reducción de tiempos de traslado alcanzaría un 50 por ciento. Actualmente, por ejemplo, de El Caminero a Cuatro Caminos se estima un recorrido de una hora con 56 minutos, lo que podría completarse en 55 minutos con el nuevo esquema de transporte.

En cuanto a las tarifas, aún no se plantea aumentarlas. Actualmente, los autobuses de la RTP cobran 2 y 4 pesos, mientras que el servicio concesionado cobra 4.5 y 5 pesos.

También se aprovecharán los acotamientos existentes en algunas partes del Periférico y los puentes que ya tienen escaleras a carriles centrales y que eran usados como bahías de emergencia.

De acuerdo con Ariadna Montiel, directora de la Red de Transporte de Pasajeros, se afinan los detalles de esta primera etapa del proyecto, pues algunas paradas quizá deban estar en las laterales, ya que los camellones no tienen el ancho requerido.

En tanto que, en el tramo restante del Arco Oriente, de Ermita Iztapalapa hasta la Calzada Ignacio Zaragoza, unos 6 kilómetros más al norte, se estudia un plan con variaciones, pues por las características de la vía el carril del transporte deberá ser mixto en algunos tramos.

En esta primera presentación del proyecto, 43 paradas estarían de norte a sur y 46 en el sentido opuesto.

En el segundo piso también habrá autobuses prestando el servicio, solo que lo harán de forma directa; es decir, origen-destino, sin paradas, por ejemplo, de Muyuguarda a Cuatro Caminos.

El modelo de los parabuses será concursado entre estudiantes de universidades, agregó Montiel, y se escogerá buscando uno que combine sencillez, seguridad y eficiencia en el consumo de energía.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/597/1192144/)

olimpic1076

February 22nd, 2011, 09:21 PM

A lo que corresponde de ver tantos Recos y algunos AYCO en dirección al Modulo-23, es que se ha tomado la desición de reparar algunos de estos Autobuses de la Flota actual de RTP.

Se estan llevando los Buses más maltratados tanto de Carroceria como de Motor, para poder "Armar" otros que se encuentren en mejores condiciones, el Proyecto apenas empezo, pero esperemos que se logre recuperara una parte de estos Buses.

Y recordemos que ya tienen 10 años de Servicio y por lo tanto ya la mayoria son chatarra, los años No pasen de valde...

olimpic1076

February 22nd, 2011, 09:26 PM

Encaunto a la Noticia de que se modificara el Servicio de RTP, en las Rutas-57A y 57C: Metro Cuatro Caminos a Metro Constitución de 1917, esperemos que tanto la SETRAVI como COPESA, actuen de "Buena Fe" y No despues nos quieran volver a insistir a sacarnos de Periferico, ya que con esto COPESA, ya podra dar servicio hasta el Metro Constitución de 1917, (Ya que actualmente solo llega al Canal de Garay), entonces saldra beneficiada con el Proyecto.

Y algo tambien importante es que se Compren Autobuses Nuevos, porque si seguimos con los AYCO-Magno/3000RE, vamos a seguir teniendo Autobuses descompuetos sobre la Ruta, solo por mencionarlo, hayer, se Descompucieron 7 Autobuses AYCO sobre la Ruta-57A, las Gruas de RTP, si que tuvieron trabajo...

olimpic1076

February 22nd, 2011, 09:28 PM

Por ultimo les dejo la ultima de mis Creaciones en Paint, un Somex S-545/Articulado, con la cromatica de RTP en el año 2000, "Descansen en Paz" los famosos "Gusanos":

http://img8.imageshack.us/img8/6866/08167.png (http://img8.imageshack.us/i/08167.png/)

angel_kaido

February 24th, 2011, 04:58 AM

ruta125

February 24th, 2011, 06:08 AM

Ternarydaemon

February 24th, 2011, 05:03 PM

mmm pues por una parte se ve bien el proyecto, pero si de por si periferico sur es una vialidad muy complicada ahora imaginense si le quitamos un carril por sentido, seria un total caos, de por si hacia viaducto es un estacionamiento, si se construye eso ahora sera una pension xD

Ahora bien, en algunos tramos, el trafico de carriles centrales es por la salida a las laterales. Si descongestionan las laterales, poniendo a los autobuses en un solo carril siempre, podríamos ver un aumento en la fluidez de los centrales, aun con un carril menos.

Ejemplo es el tramo de periférico entre reforma y palmas, la lateral a la altura de barranca del muerto hacia el sur, o carriles centrales en la incorporación a insurgentes dirección norte.

sergiogsr

February 24th, 2011, 05:13 PM

Una olimpic una pregunta .. estoy haciendo un trabajo en la escuela y ocupo saber cuanto es la capacidad por unidad de los camiones, soy de GDL y de los camiones que ocupo saber es de los Torino y de los Boxer of bueno si tienes de otros camiones seria genial ojala me puedas ayudar :D

En la página de Mercedes encuentras la info:
http://www.autobusesmercedesbenz.com.mx

Torino OH: De 40 a 47 asientos (en total, los que quepan..... como 80).
Boxer: 25 a 47 asientos dependiendo de la longitud (en total, pueden caber de 50 a 80 personas).
Boxer OF: 35 asientos (como 70 en total).
Gran Viale BRT: son 40 - 43 asientos (en total, caben como 140 personas).
Gran viale normal: 37 asientos (caben como 80-90 en total).

Volvo 7300 artic: 41 asientos (total, 160 pasajeros)
Volvo 7300 biartic: 53 asientos (total, 240 pasajeros)
Volvo Access: 33 asientos (total, 90-100)
Volvo Procity: 33 asientos (total, 90-100)

Los de International, no sé...

-more-

February 24th, 2011, 10:25 PM

Inician preparativos para ruta de Peribús
Beneficiará a casi 400 mil personas que diario se transportan por Periférico, dice el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard

El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunció el inicio de las obras previas a la construcción del Peribús, que correrá en el carril de extrema derecha de los carriles centrales del Periférico, desde la Alameda Oriente hasta el Toreo de Cuatro Caminos en el 2012.

El anuncio se dio durante la presentación oficial del Programa Integral de Movilidad del Transporte Público "Autopista Urbana".

El secretario de Obras, Fernando Aboitiz, informó que los trabajos serán principalmente en la lateral del Periférico, desde San Antonio a San Jerónimo, en donde ya existe el Segundo Piso.

Se hará reencarpetamiento de un millón 300 mil metros cuadrados de Cuatro Caminos a Zaragoza, mejoramiento de banquetas y jardineras, instalación de paradas con cobertizos, señalización vertical y horizontal de la vialidad, colocación de bolardos para el confinamiento del carril del Peribús y semáforos inteligentes.

Dijo que la inversión pública será de 750 millones de pesos durante este año y el 2012, recurso con el que ya cuenta la secretaría.

Alfredo Hernández, director general de Obras Concesionadas, explicó que estos trabajos se harán a la par del avance de la construcción del segundo piso del Periférico que en este momento se construye del Toreo hacia Ejército Nacional. Explicó que mientras se avance en esta línea, atrás se irá trabajando en la repavimentación del carril confinado en los centrales del Periférico para que pase el Peribús. Aclaró que los cierres a los carriles se harán de las 23:00 a las 05:00 horas.

El jefe de Gobierno justificó la construcción del Peribús al decir que beneficiará a casi 400 mil personas que diario se transportan por esta vía y que gastan hasta tres veces más tiempo que las personas que van en auto particular.

Dijo que además del ahorro en tiempo, se reducirán los contaminantes del aire y se mejorará la calidad de vida de los capitalinos.

Ebrard defendió la participación de la iniciativa privada en estas obras pues dijo que si se hicieran con dinero público, el gobierno se tardaría hasta 18 años o tres administraciones en hacerlas.

Destacó que el Peribús será la obra más larga de transporte público en América Latina que transportará a más pasajeros que los que lleva el Tren Suburbano y la línea 1 del Metrobús que corre por Insurgentes.

Aseguró que así "estamos cumpliendo nuestra misión de izquierda que es ampliar el transporte público y mejorar la calidad del espacio público".

Fuente:
http://www.eluniversal.com.mx/notas/747448.html

olimpic1076

February 25th, 2011, 01:44 AM

Peribús ahorrará 1 hora de traslados a usuarios

Fuente Paul Contreras
24 de febrero de 2011
12:56 hrs

México, DF.- La construcción de la ampliación del Segundo Piso en Periférico permitirá la confinación de un carril para la creación del Peribús.

El objetivo es movilizar a más de 380 mil personas que diariamente utilizan el transporte público en Periférico y ahorrarles hasta una hora diaria en traslados.

Lo anterior fue dado a conocer por el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, durante la presentación del programa integral de movilidad del transporte público Autopista Urbana.

Dicho proyecto contará con un sistema de autobuses de RTP conocido como Peribús que permitirá el ahorro de hasta un 75 por ciento de dinero que gasta la gente en transporte público.

La inversión de 750 millones de pesos abarcará pavimentación, banquetas, jardinería, semáforos inteligentes, confinamiento, señalamiento y supervisión de la obra.

olimpic1076

February 25th, 2011, 01:48 AM

^^Lo unico que esto solo sera papable hasta que esten terminados los puestes del Periferico, que sera dentro de unos meses ó un año, asi que esperemos que cuando termine los segundos pisos implementen todo lo que ahora estan diciendo sobre el "Peribus" y su carril confinado tanto el el Segundo Piso como en el Carriles centrales.

olimpic1076

February 25th, 2011, 01:53 AM

Aprovechando les dejo dos Fotos de unos Autobuses Tipo Gran Viale de "Piso Bajo", de la Empresa Cutcsa, en Montevideo.

Segun Informes de Amigos Busologos de Uruguay, me han informado que son en total 14 Autobuses de este tipo y que el Dia de mañana haran la presentación, algo asi como los Banderazos de Salida que se dan con los Autobuses de RTP.

Enverdad muy bonitos Buses, ¿quien sabe si algun día podramos ver este tipo de Vehiculos circulando en nuestra ciudad?.

Bien por Cutcsa.

http://img130.imageshack.us/img130/364/10049432.jpg (http://img130.imageshack.us/i/10049432.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img21.imageshack.us/img21/2006/dsc0605y.jpg (http://img21.imageshack.us/i/dsc0605y.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

-more-

February 25th, 2011, 04:36 AM

13 datos que debes conocer del Peribús
El carril central confinado será de usos exclusivo para el transporte público y se habilitará una vez que concluya la construcción del segundo piso en la zona norte

1. Cuando estén habilitados los segundos pisos del Anillo Periférico, de los tres carriles de la sección central inferior actual, se confinará el carril derecho para uso exclusivo del transporte público: Peribús. Forma parte del Programa Integral de Transporte Público y Vialidades del Gobierno del distrito Federal, desde Toreo hasta la Alameda Oriente y contará con una inversión de 750 millones de pesos.

GDF implementa este proyecto bajo el argumento de que en la ciudad y área metropolitana a diario se realizan 23 millones de viajes del los cuales son 80 por ciento en transporte público; donde cerca de 380 mil usuarios pierden 665 mil horas hombre que equivalen a 76 años perdidos en sus trayectos.

Por lo anterior y con base en que una vez concluidos los segundos pisos se ampliará la capacidad vial, se confinará el carril derecho central para mejorar la circulación del transporte que actualmente va en las laterales y así reducir el tiempo de trayectos.

2. El carril confinado funcionará con base en semáforos inteligentes automatizados que operaran la entrada y salida de los vehículos privados de carriles centrales a los laterales.

3. Mientras se realiza la construcción de los segundo pisos que complementarán al ya existente en la zona norte, iniciarán los trabajos en el tramo de San Antonio a San Jerónimo de 23:00 a 05:00 horas para habilitar el carril confinado. Consiste en repavimentación (un millón 300 mil metros cuadrados), banquetas, jardinería colocación de semáforos inteligentes e instalación de cobertizos donde se harán los ascensos y descensos.

La idea es que el carril confinado funcione desde Toreo hasta la Alameda Oriente por lo que en los tramos que apenas se construye en el segundo nivel se hará lo mismo conforme avance la obra.

4. Actualmente circulan 500 unidades de transporte público pero se estudia la posibilidad de incrementar el número de vehículos ya que se estima que la demanda rebase a los cerca de 400 mil usuarios.

Ariadna Montiel Reyes, directora general de Transporte de Pasajeros señala que la idea es integrar a todos los concesionarios que actualmente operan.

5. En el caso de RTP se estudian nuevos lineamientos técnicos y normas más estrictas para operar con unidades de gas natural comprimido o combustible pero con nuevas tecnologías.

6. Se usará un sistema de pago inteligente como el que ya se utiliza en el Metrobús, el cual podría ser compatible para este nuevo sistema.

7.Los puntos de ascenso y descenso serán en la división del carril central con lateral pero en número de paradas, es otro de los puntos que están en etapa de planeación para su colocación en ambos sentidos. Montiel especificó que actualmente existen cerca de 89 puntos

8. En esta nueva vialidad tendrá preferencia el transporte público por lo cual los pasajeros una vez en operación ahorrarán hasta un 40 por ciento en el tiempo de sus trayectos.

9. Reordenar la vialidad y con la modernización del parque vehicular se espera que otro del los beneficios sea la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero para mejorar la calidad del aire de la ciudad.

10. Los vehículos tanto particulares como de transporte público incrementarán la velocidad media que se espera pase de 13 kilómetros por hora a 25 kilómetros por hora.

11. El carril confinado del Anillo Periférico estará interconectado con siete líneas del Metro, dos líneas del Metrobús, 17 rutas de RTP, con el Tren Ligero y con otras rutas de colectivos.

12. Se espera inicie operación en forma con la conclusión de la construcción del segundo piso que se planteó para 2012 y adicionalmente este modelo se podría extender a Calzada de Zaragoza en un esquema similar.

13. Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del DF señaló que el carril confinado será el más largo de América Latina, el cual trasladará a más personas que el tren suburbano o la línea 1 del Metrobús, pues aseguró, “es como si hiciéramos el Metro en el Periférico solo que en superficie”.

Y cuentan con un maravilloso render jaja peor bueno da una pequeñísima idea:
http://img832.imageshack.us/img832/4520/peribusdentro.jpg

Fuente
http://www.eluniversaldf.mx/home/nota21100.html

-more-

February 25th, 2011, 04:45 PM

http://www.youtube.com/watch?v=T7vGG-IdcE8&feature=player_embedded

un videito q aparece en el universal.

-more-

February 25th, 2011, 04:59 PM

Setravi busca "exterminar" microbuses en el DF
Se sustituirán por camiones que circularán en corredores, con paradas exclusivas, carriles semi-confinados y utilizarán tarjetas de prepago

La Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) trabaja en una propuesta para desaparecer los microbuses que operan en la Ciudad de México y sustituirlos por camiones que circularán en corredores, con paradas exclusivas y carriles semi-confinados.

El proyecto, que lleva 80 por ciento de avance, prevé que las concesiones de los micro se cambien a “colectivos” para convertirse en empresas, por lo cual se realizarán modificaciones legales y reglamentarias. La sustitución será de dos o tres micros por un autobús.

Las principales avenidas que se verán beneficiadas con el proyecto son Tlalpan y Reforma, en donde se pretende terminar con los microbuses y las paradas no permitidas.

El secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, explicó que el proyecto contempla paradas exclusivas, como en el Metrobús, que tiene una cada 500 metros; carriles semi-confinados y cobro con tarjetas de prepago. (por favor apúrenle en esto)

“Con el proyecto vamos a disminuir la mitad de unidades que ahora circulan; se eliminará la altísima contaminación que producen; vamos a un sistema ordenado de paradas exclusivas que lo va a regular una tarjeta de prepago, que permitirá el ascenso y descenso rápido de usuarios”, comentó

En entrevista radiofónica, Quintero reiteró que la propuesta transformará la condición actual de los microbuses porque implica ir al “corazón del virus” que genera la operación arbitraria, de mala calidad, baja capacidad de la movilidad, disputa del pasaje y altísima contaminación.

Recordó que las unidades de microbuses que aún circulan tuvieron que dejar de operar desde 1998.

Ofrecerán créditos

El titular de la Setravi, Armando Quintero, indicó que para la sustitución de microbuses habrá créditos, que ya se negocian con Nacional Financiera, como se hizo con los taxis.

Destacó que se aplicará este tipo de créditos, pero que los conductores de micro no pueden ir en un esquema individual sino a un colectivo, y que el gobierno capitalino contribuirá con 100 mil pesos, en la chatarrización de las unidades.

“Se acondicionará la concesión colectiva, ya no individual; habrá un crédito que permitirá el apoyo del gobierno, de 100 mil pesos, para que se entreguen los microbuses y podamos chatarrizar y desaparecerlos de la faz de la tierra (suena bonito eso); para pasar a la adquisición de los autobuses y con ello poder estar dando pasos a estos corredores”, indicó.

Fuente:
http://www.eluniversaldf.mx/home/nota21103.html

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WOW una nueva idea para los microbuses (NOOOOOOT) a ver si ahora si va en serio... y si lo pueden hacer por favor!

Ternarydaemon

February 25th, 2011, 05:25 PM

Respecto a lo del peribus, me pongo a pensar.

Muchas veces, el trafico en carriles centrales es por la cola para salir a la lateral. En muchos casos, la lateral está saturada por combis y microbuses. Al pasar todos los autobuses a un carril central, despejarías las laterales.
Al despejar las laterales, agilizas la fluidez del tráfico local.

Ahora bien, el pero que veo en carriles centrales, es la incorporación y des incorporación hacia y desde laterales. Ello podría crear colas para entrar y salir, utilizando un carril central, dejando uno o a veces ni uno de los centrales para el trafico particular. Ello eliminaría la parte baja del periférico como una vía rápida la mayor parte del día. En teoría, al estar construido el segundo piso, habría una opción rápida para distancias largas.

De hecho, si el peribus opera como me imagino, en muchos tramos del periférico, sería más rápido ir por laterales que por carriles centrales, sobre todo en hora pico.

El peribus requeriría una radical transformación en la manera de manejar en el periférico, planeando muy bien los viajes, los tramos a utilizar, en donde usar laterales o centrales, y evidentemente mandando todo tráfico de larga distancia al segundo piso.

En teoría, podría funcionar. En teoría.

adrian_mx

February 25th, 2011, 07:24 PM

Es una muy buena noticia por fin desaparecer a los microbuses para integrarlos en empresas y mejorar el transporte, aunque me pregunto, ¿han sido un éxito los corredores de Reforma y de Periférico?

Porque si van a hacer sólo cambios estéticos por medio del reemplazo de los microbuses, lo que ya de por sí cambiaría totalmente la imagen de la ciudad suponiendo que se compren autobuses bonitos y modernos y no los Dina Runner que las verdad no son el gran cambio, pero omiten la calidad del servicio no va a pasar de una buena intención aunque será mejor para el GDF en el futuro negociar con no más de 20 empresas de transporte que con decenas de líderes de rutas dispersos y sin control alguno.

Considero que lo ideal sería ceder toda la red de transporte a RTP para que sea admnistrado por una misma compañía paraestatal sin fin de lucro como era en los días de R100, pero de hacer eso, el gobierno se metería en una guerra contra la mafia microbusera y sus líderes políticos de la que quién sabe cómo saldría librado.

Por eso, es un buen plan integrar el transporte en compañías, pero siempre y cuando estén bajo el control del GDF y estén altamente revisados en sus maneras de operar y se les exijan camiones distintos a los que siempre compran cuando sustituyen sus microbuses.

olimpic1076

February 25th, 2011, 07:40 PM

^^Pues si sera un poco conflictivo la Incorporación y Desincorporación de los carriles centrels del Periferico, con respecto a los Autos Particulares, esperemos que si funcionen muy bien esos "Semaforos Inteligentes".

olimpic1076

February 25th, 2011, 07:57 PM

Encuanto acrear mas Corredores de Transporte Publico como el de Periferico y Reforma, pues van a tener que hecharle ganas la SETRAVI y GDF, para tenr un "Ahorradito" para que cuando las susodichas Empresitas de los Microbucerdos se declaren en quiebra y las rescaten, como a sucedido con Reforma Bicentenario y COPESA.

Porque nunca les salen las cuentas, actualmente COPESA, deve como 3 ó 4 mensualidades de los Zafiro.

Y Reforma Bicentenario, anuncia que esta en NumerosRojos desde ase un Año.

Ademas la SETRAVI, nunca a hecho el trabajo de poner los Famosos Parabuses, donde unicamente se aria el Ascenso y Descenso de los Usuarios.

Lo unico que Hicieron Fue meter Camiones nuevos y nada más y hasta eso los de COPESA enves de comprar Autobuses Modernos con Motor Trasero, compran 200 Zafiro Sport, que son mucho más baratos y incomodos que un Torino-Marcopolo ó un Cosmopolitan-AYCO.
En Perifericotenian que haber comprado COPESA, Autobuses para Ruta: Plana/Media Montaña, No para Alta Montaña.

Y SETRAVI nunca dijo nada sobre compra Autobuses Modernos, de Piso Bajo y no comprar camiones tipo Guajolotero 2010 (Zafiro Sport).

Y lo pero de todo que nisiquiera Reforma Bicentenario y COPESA, han comprado Autobuses equipados con Rampa para Minusvalidos, Me pregunto Yo ¿Donde esta la ciudad de Vanguardia? si tenemos Autobuses que solo son para poder cargar la mayor cantidad de gente con el minimo de comodidad y Accesibilidad para todos.

A que voy con lo Anterior, porque apenas aller un Usuario en sillas de Ruedas se quejo en la caseta del Metro Cuatro Caminos, para decirnos donde podia reportar a COPESA, porque ningun Autobus tiene Rampa para minusvalidos y No lo quisieron Subir, en la terminal de Tacubaya, donde llegan los COPESA.

olimpic1076

February 25th, 2011, 08:04 PM

Les dejo mas Fotos de la Presentación de los Gran Viale Marcopolo de Piso Bajo de Cutcsa:

http://img691.imageshack.us/img691/6410/p2240602.jpg (http://img691.imageshack.us/i/p2240602.jpg/)

http://img232.imageshack.us/img232/1323/p2240544a.jpg (http://img232.imageshack.us/i/p2240544a.jpg/)

http://img641.imageshack.us/img641/2407/p2240540.jpg (http://img641.imageshack.us/i/p2240540.jpg/)

http://img715.imageshack.us/img715/7571/p2240548.jpg (http://img715.imageshack.us/i/p2240548.jpg/)

http://img13.imageshack.us/img13/3851/p2240551.jpg (http://img13.imageshack.us/i/p2240551.jpg/)

olimpic1076

February 25th, 2011, 08:06 PM

Ademas amigos de Uruguay me han Mencionado que tambien Cutcsa, ya firmo contrato con Marcopolo, para la compra de 200 Torinos Mas.

http://img220.imageshack.us/img220/5876/marcopolo02022011004.jpg (http://img220.imageshack.us/i/marcopolo02022011004.jpg/)

vrbanquells

February 25th, 2011, 08:33 PM

Incentivan a micros que usen gas

Entregan a Ruta 01 la primera unidad con capacidad para 75 pasajeros

Luis Fernando Reyes

Ciudad de México (25 febrero 2011).- Transportistas de la Ruta 01, en su ramal Avenida 8-Metro Chapultepec, proyectan mutar a un corredor limpio con autobuses que funcionan con gas natural y reducir su flota al menos en un 75 por ciento.

Los concesionarios recibieron este jueves la primera unidad con capacidad para 75 pasajeros, armada por la empresa Vanetesa y alimentada por la surtidora Gazel.

Esta última les brindó además un bono de 60 mil pesos para el enganche de la unidad, lo que corresponde al 10 por ciento del costo total del autobús.

Andrés Bayona, director general de Gazel, explicó que cada vez que los transportistas carguen gas en la estación de servicio ubicada cerca del Metro Cuatro Caminos, un porcentaje de su pago se toma como abono a su deuda, con lo que los concesionarios pueden ir pagando el vehículo a un plazo de hasta 48 meses.

La intención de los microbuseros, detalló el representante del ramal, Sergio Alonso Balbuena, es que durante los próximos meses se concrete la formación de una empresa y se complete la sustitución de 400 microbuses por unas 300 nuevas unidades amigables con el medio ambiente.

El uso del gas natural podría reducir en hasta un 80 por ciento las emisiones contaminantes de los micros que hoy en día usan gasolina.

"Es mucho más cómodo un camión como estos, tanto para nosotros como para el usuario, no hace ruido, tiene seis velocidades, y rinde unos 3 kilómetros por litro, en todos aspectos es mejor", opinó el operador Armando Aguilar.

Ayer arrancó un convenio mediante el cual se planean sustituir hasta mil microbuses tanto del Estado de México como de la Ciudad por autobuses a gas, en el cual participan 24 rutas metropolitanas junto con los empresarios.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/597/1193162/)

olimpic1076

February 25th, 2011, 08:57 PM

Volvemos a lo mismo siguen sustituyendo microbuces por microbuces nuevos, pero eso si a Gas Natural Comprimido.

Yo todos los dias paso por la gasera de Gazel que esta en la entrada al Paradero del Metro Cuatro Caminos y he visto esos microbuces (Hay como unos 5 de cromatica de Corredor de DF y otros 3 de color Blanco) que menciona la nota que subio el compañero vrbanquells.

No son Camiones son microbuces, pero eso si estan pintados con la misma cromatica que los de COPESA y Reforma Bicentenario, para que digan que hay un cambio.

Esta bien es muy buena idea poner vehiculos a GNC, pero que sean Verdaderos Autobuses y algo mas importante que sean Autobuses con Motor Trasero y puerta de Descenso enmedio.

Pero enfin ya veremos esos micobuces a GNC por la Ciudad de Mexico.

Por cierto esos "Camiones" que menciona el representante del ramal de ruta-1, Sergio Alonso Balbuena, son algo parecido al de la siguiente foto, nada mas que con la cromatica de Corredor de Transporte del DF, porque hasta eso es un vehiculo de la marca Dodge y yo que sepa Dodge no fabrica Autobuses.

http://img687.imageshack.us/img687/7879/18066983.jpg (http://img687.imageshack.us/i/18066983.jpg/)

sergiogsr

February 25th, 2011, 10:44 PM

^^
Todos los microbuses son chasis de camión de 3.5 tons de Ford, Dodge y Chevrolet.

SUTAUR 100

February 26th, 2011, 02:51 AM

Vaya "Peribús" su regreso, desde ruta 100 y claro con esto sólo me refiero al nombre del programa, con respecto a la nota de desaparecer esas posilgas, es una de las mejores noticias que me han dado en mi vida, falta ver que se cumpla, adrian mx, todos pensamos lo mismo pero es imposible hacer eso por las razones que mencionas, que desgracia que eso no pueda ser.

Con respecto a lo que menciona Olimpic, qué onda???? si saben qué unidades tienen en pésimo estado??? o les ayudamos a decirles???? (por mí encantado) y bueno, la idea de armar, pues tiene sus pros y contras, no me gustaría ver a un RTP canibalizado, pero tiene que ser estrictamente necesario, y sobre todo que muy pronto podamos ver los resultados del proyecto.

SUTAUR 100

February 26th, 2011, 02:56 AM

Off si, pero según esto si se sustituyen 3 posilgas por un autobús NO puede ser del mismo tamaño, en fin... habrá que esperar, y sii que sean autobuses de verdad y no microbuses modelo 2011.

DCOBRA-K

February 26th, 2011, 03:58 AM

angel_kaido

February 26th, 2011, 05:25 AM

En la página de Mercedes encuentras la info:
http://www.autobusesmercedesbenz.com.mx

Torino OH: De 40 a 47 asientos (en total, los que quepan..... como 80).
Boxer: 25 a 47 asientos dependiendo de la longitud (en total, pueden caber de 50 a 80 personas).
Boxer OF: 35 asientos (como 70 en total).
Gran Viale BRT: son 40 - 43 asientos (en total, caben como 140 personas).
Gran viale normal: 37 asientos (caben como 80-90 en total).

Volvo 7300 artic: 41 asientos (total, 160 pasajeros)
Volvo 7300 biartic: 53 asientos (total, 240 pasajeros)
Volvo Access: 33 asientos (total, 90-100)
Volvo Procity: 33 asientos (total, 90-100)

Los de International, no sé...

Muchas gracias me sirvio mucho la info y la pagina

olimpic1076

February 26th, 2011, 08:06 PM

sergiogsr

Todos los microbuses son chasis de camión de 3.5 tons de Ford, Dodge y Chevrolet.

Yo que sepa en los cursos de Capacitación que nos dan en RTP, nos han dicho que un Autobus es nombrado como tal despues de 10 Toneladas de Peso, menor a esta cantidad se clasifica en Minibus (6 a 9 Toneladas), Microbus (3.5 a 5 Toneldas) y menora a estas medidas es Vagoneta.

Ahora a lo que mencionas de "Todos los microbuses son chasis de camión de 3.5 tons de Ford, Dodge y Chevrolet.", esto e cierto, lo se, el punto es que no estan cambiando microbuses del año 1985-1995, por verdaderos Autobuses si no por otro microbuses que nisiquiera chisten tiene, por que es mismo chasis de 3.5 toneladas y no uno de 10 ó 16 toneladas.

Lo que se requiere es desaparecer los microbucerdos y comprar Autobuses que sean de 100% accesibilidad para todas y me refiero para todas las personas de nuestra ciudad.

Porque como vas a comparar un Autobus que es tan necesario en nuestra Ciudad:

http://img691.imageshack.us/img691/276/1259208262671f.jpg (http://img691.imageshack.us/i/1259208262671f.jpg/)

Por un nuevo microbus que es estar en el mismo punto estancado desde 1981 a la fecha:

http://img69.imageshack.us/img69/8111/12884979281187687591fot.jpg (http://img69.imageshack.us/i/12884979281187687591fot.jpg/)

olimpic1076

February 26th, 2011, 08:07 PM

DCOBRA-K
Estaran bonitos pero no me terminan de convencer.

Pero ya muchos los quisieran ver circular en la ciudad.

http://img130.imageshack.us/img130/364/10049432.jpg (http://img130.imageshack.us/i/10049432.jpg/)

Cornman

February 28th, 2011, 11:33 PM

No hay que ir tan lejos para ver autobuses de estos ... incluso mas equipados, con mejor diseño (aunque sea el mismo modelo) y tecnología Blue Tech.

Mexicali Baja California

http://i52.tinypic.com/2vct8gy.jpg

http://i51.tinypic.com/2ajrp6d.jpg

Mexicali 14 de Febrero de 2011. Un sistema hidráulico para subir y bajar a personas con silla de ruedas, puerta lateral izquierda, además de un sistema ahorrador de combustible, son algunas de las características de los nuevos camiones a utilizarse en el Corredor Industrial Palaco.

Un lujoso camión que podría formar parte de una flotilla de 30 de ellos, requeridos para prestar servicio dentro de la línea exprés, fue exhibido frente a la explanada del Palacio Municipal en el Centro de Gobierno.

La unidad en cuestión, fue inspeccionada por el Alcalde, Francisco Pérez Tejada Padilla, acompañado del Director del Sistema Municipal del Transporte, Fidel Gonzalez, así como de representantes de la empresa automotriz ofertante encabezados por Francisco Fuentes, Director de Camiones y Autobuses del Noroeste.

Fuentes, representante de la empresa ofertadora, estableció que dicho camión tiene un valor de 200 mil dólares y cumple a cabalidad con las exigencias que establece la normatividad para una adecuada modernización del transporte colectivo.

El autobús, detalló, es modelo 2011 perteneciente a la línea Blue Tech, que es la marca registrada por la empresa automotriz Mercedez Benz, que maneja un alto rendimiento de combustible haciéndolo menos contaminante que al utilizar diesel normal.

Por su parte, Marco Balbuena, representante comercial ante el gobierno de la empresa automotriz, explicó que el camión en oferta comprende un concepto que no puede ser utilizado por ninguna otra marca y cumple con los estándares europeos.

Fidel Gonzalez, Director del Sistema Municipal de Transporte (Simutra), apuntó la posibilidad de que en el mes de marzo el gobierno estatal y municipal den el banderazo de arranque del ambicioso plan de la modernización del transporte colectivo de Mexicali.

Por su parte, Marco Balbuena, representante comercial ante el gobierno de la empresa automotriz, explicó que el camión en oferta comprende un concepto que no puede ser utilizado por ninguna otra marca y cumple con los estándares europeos.

Info y Fotos - sauron urbanfreak

Cornman

February 28th, 2011, 11:41 PM

Ya ni hablar del sitema de Villahermosa...
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=589687

...o el sitema de pequeños buses de Tuxtla Gutierrez donde se utiliza tarjeta.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1291205

SUTAUR 100

March 1st, 2011, 02:16 AM

^^ Vaya, que interesante lo de los buses de Baja California, ojala que esos estubieran aquí, se ven muy modernos, aprovecho para comunicarles que RTP ha actualizado su red de rutas, las pueden consultar con una fiabilidad del 100% ahora si me impresionaron les quedó muy bien el espacio, sólo les falta poner los datos del parque vehícular pues están las fotos de la mayoría de las unidades, pero de cifras no hay nada, les dejo el enlace de las rutas.

http://www.rtp.gob.mx/red_rutas.html

Saludos.

technomar

March 1st, 2011, 07:41 AM

Qué tal, saludos a todos los busólogos.

Con la entrada de la ruta 3 de metrobús, ¿sigue funcionando la ruta 27A de rtp de la alameda a Reclusorio Norte? Y si sigue viva, ¿a dónde o cómo la desviaron?

Saludos...

Alex Urban

March 1st, 2011, 07:54 PM

Yo sigo sin entender por qué distinguen entre la 57-A y la 57-C ¿cuál es la diferencia?

olimpic1076

March 2nd, 2011, 12:41 AM

technomar

Qué tal, saludos a todos los busólogos.

Con la entrada de la ruta 3 de metrobús, ¿sigue funcionando la ruta 27A de rtp de la alameda a Reclusorio Norte? Y si sigue viva, ¿a dónde o cómo la desviaron?

Saludos...

technomar, la Ruta-27: Reclusorio Norte al Metro Hidalgo/Alameca Central, Modulo-34, ahora corre sobre Avenida Reforma hasta el Circuito Bicentenario donde da Vuelta a la Izquierda y de ahi hasta el Eje Central donde da Vuelta a la Derecha y de ahi se incorpora a su recorrido normal sobre la avenida de los 100 metros.

De igual forma hace el recorrido del reclusorio asi el Metro Hidalgo.

olimpic1076

March 2nd, 2011, 12:50 AM

Alex Urban

Yo sigo sin entender por qué distinguen entre la 57-A y la 57-C ¿cuál es la diferencia?

Porque se consideran como dos Rutas de RTP.

El punto es que como anteriormente se tenian problemas con los microbucerdos de las rutas-2 y 98, cuando el STE nos entrego las Rutas de los Articulados MASA U-18, Modulo-A y Modulo-B, se toma la desición en el año del 2003, de representar el recorrido sobre Periferico en dos Rutas, ya que como sabemos son dos Modulos Operativos los que cubren este servicio.

Por lo tanto se le asigno la Ruta-57A en aquel antonces al Modulo-24 y la Ruta-57C al Modulo-08, para que con esto los microbucerdos no pudieran declarar que solo un Modulo tenia que cubrir el servicio en esa Ruta.

Entonces es de la siguiente forma la Ruta-57A: Metro Cuatro Caminos al Metro Constitución de 1917 le corresponde al Modulo-23 y la Ruta-57C: Metro Constituciòn de 1917 al Metro Cuatro CAminos le corresponde al Modulo-08, ya que de lo contrario solo un Modulo ya se el 08 ò el 23 tendrian que hacerse cargo de la ruta en periferico, lo cual Operativamente hablando no funcionaria, ya que la Ruta es demaciado larga como para que un solo Modulo la Cubriera.

olimpic1076

March 2nd, 2011, 12:52 AM

Plantea GDF verificar vehículos a diesel

Sociedad - Martes, 01 de Marzo de 2011 (12:56 hrs)

* El gobierno del DF busca aplicar la norma para camiones, tractocamiones y autobuses

El Financiero en línea

México, 1 de marzo.- El gobierno de la Ciudad de México propuso la elaboración de una norma local para que los vehículos a diesel con placas federales y locales –camiones, tractocamiones y autobuses de transporte público—, estén sujetos también a reglas de verificación y emisiones, similares a los automóviles particulares que circulan en la capital.

En un comunicado, para tal medida, la Secretaría del Medio Ambiente capitalina adquirió un Sensor Remoto para vehículos a diesel y gasolina, el cual fue presentado esta mañana por el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard Casaubon y el Premio Nobel de Química (1995), Mario Molina.

Esta iniciativa tendrá varias etapas. La primera arranca el día de hoy con la “Campaña de Sensor Remoto Para Vehículos a Diesel”, mediante la cual se monitorearán las emisiones vehiculares de estos vehículos en circulación en la Ciudad de México.

En el Módulo 12 de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), en la Delegación Gustavo A. Madero, el mandatario capitalino explicó que luego de la medición que se efectúe de los vehículos a diesel, el Centro Mario Molina desarrollará un estudio de monitoreo para determinar los límites en los que un vehículo es considerado ostensiblemente contaminante.

El tercer paso será la propuesta para elaborar la norma local que establezca el máximo permisible de emisiones y que rija la aplicación de este programa mediante el uso de sensores remotos.

El objetivo es proponer los valores permisibles de emisión de los vehículos a diesel en circulación con matrícula federal y local. La inversión para la adquisición de este equipo fue de 7 millones de pesos; los trabajos iniciales se realizarán con unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).
“Empezamos aquí en RTP porque esta es la flota del gobierno de transporte público. Entonces, en nuestra flota tenemos que hacer un esfuerzo muy grande para que cumpla la norma que va a fijarse por parte del Centro Mario Molina, ese es el compromiso”, expresó.

El jefe del Ejecutivo local indicó que se trata de una estrategia para reducir las emisiones contaminantes de ese tipo de vehículos, en particular las partículas relacionadas con la calidad del aire y con la salud pública.

Aseguró que esta acción tiene el objetivo de que exista una norma para garantizar la equidad en el esfuerzo por mejorar la calidad de aire, porque se han realizado acciones relativas a los vehículos automotores particulares en la ciudad, medidas como el "Hoy No Circula", la verificación vehicular y el cambio de tecnologías, que han ocasionado mejorías importantes en la calidad del aire, pero la realidad es que los vehículos a base de diesel, principalmente el transporte de carga y pasajeros, no están sujetos al mismo esfuerzo que el resto de los vehículos. (Con información de Edgar Amigón/Finsat/MVC)

olimpic1076

March 2nd, 2011, 12:53 AM

Pues espero que todos los Autobuses de la Flota pasen la "Verificaciòn"...(RTP).

SUTAUR 100

March 2nd, 2011, 05:02 AM

Bien siguiendo con algunas dudas de las rutas, les dejo la siguiente interrogante a quien me pueda contestar.

¿Por qué en las rutas del servicio ordinario no aparece la ruta 6D República del Salvador-Deportivo Xochimilco mientras que en la sección de servicios SI aparece? (entre otras rutas, que checandolas en la lista del servicio ordinario si aparecen pero con otra clave como la de Reforma, etc sólo esta 6D no aparece) ¿ya se dió de baja? quiero suponer que esta ruta es o era cubierta por el módulo 03, y en segunda otra pregunta demasiado breve, que recuerdo que ya se le había dado respuesta, ¿puede una persona física, contratar el servicio de autobuses de RTP para lo que ella considere pertinente, por ejemplo transportar a 30 ó 50 personas de un punto A a un punto B, o esto sólo aplica para instituciones o escuelas como UNAM, UAM IPN etc?

Por último dejo el link donde aparecen las rutas que les dan preferencia a las personas con capacidades diferentes: http://www.rtp.gob.mx/servicios.html

Gracias por su tiempo y saludos.

SUTAUR 100

March 2nd, 2011, 05:21 AM

En cuanto a la verificación de vehículos a Diesel, me parece buena idea, pero tiene sus contras al iniciar con RTP, y las medidas que se aplicarán si es que serán similares al "hoy no circula" pues el organismo no puede tener las pocas unidades que tiene en buen estado, paradas ahí en el módulo, sería fatal para ambas partes, por último ya checando bien la lista de rutas, (sobre todo las que pertenecen al 34 las cuales conozco casi de memoria) la 101 y 101A están mal, no existen como tales, lo que pasa que es casi igual que la 108 en el caso de la 101, hay dos rutas que llegan a indios verdes, sólo que una pasa por el reclusorio norte, y la otra no, en indios verdes, NO sale ninguna unidad que cubra el destino que menciona, la 101A la podríamos tomar como correcta, porque es casi el mismo punto físico "Lomas de Cuautepec" que "Ampliación Malacates" aunque lo correcto sería la primera opción, pues así están las banderas de los autobuses como "Lomas de Cuautepec" (ahí le hace falta una regañada al gerente por enviar información errónea :lol:) ese par de errores tienen muchisimos años en la página (desde antes de los proyectos fénix y géminis) en fin... esperemos que se corrijan estas pequeñas incoherencias, para hacer la página aún más fiable y que el usuario consulte una información actualizada y con veracidad, para que los usuarios no se lleven una desagradable sorpresa al enterarse de que la ruta no existe, fue desviada o cambiado su punto de origen o destino.

Saludos.

emuman2000

March 2nd, 2011, 06:46 AM

SUTAUR 100

March 3rd, 2011, 12:47 AM

Si si, de acuerdisimo Emuman, aunque no es el mismo punto físico donde los autobuses descargan pasaje, están separados por pocos metros, creeo que este punto es el que más salidas tiene en toda la zona norte, a lo que voy es que no hay ninguna unidad que salga del metro Indios V. y que tenga como destino Lomas de Cuautepec, bueno... habría que actualizar la información que se tiene, aunque bueno para los que vivimos en la zona norte pues.. ya sabemos de memoria la información, y el recorrido de los buses, sobre lo que si tengo muchisima curiosidad de saber es sobre la ruta 6D, nunca me había percatado de su existencia, habrá que tener paciencia para ver la situación de esta ruta.

olimpic1076

March 4th, 2011, 12:06 AM

SUTAUR 100

Bien siguiendo con algunas dudas de las rutas, les dejo la siguiente interrogante a quien me pueda contestar.

¿Por qué en las rutas del servicio ordinario no aparece la ruta 6D República del Salvador-Deportivo Xochimilco mientras que en la sección de servicios SI aparece?

La Ruta-6D: Republica del Salvador a Deportivo Xochimilco, ya No funciona al 100%, ya que sta ruta a sido muy atacada por microbucerdos, ya que no existia, si no que se creo en el año 2001, con la llegada de los Autobuses Equipados con Rampa para Minusvalidos, que fue cuando se crearon las Rutas-1D, 2D, 3D, 4D, 5D, 6D y 7D, de las cuales solo funcionan actualmente, las 1D, 2D, 3D, 6D Y 7D. Las otras desaparecieron por conflictos con microbucerdos.

La Ruta-6D, solo tiene un parque vehicular de 6 ò 7 Buses con Rampa para Minusvalidos, pero por conflictos con los microbucerdos, RTP, ya No decidio registrarla en la Pagina de Internet, los Buses estan circulando en la Ruta, pero en cualquier momento se puede retirar el Parque Vehicular.

olimpic1076

March 4th, 2011, 12:09 AM

SUTAUR 100

(entre otras rutas, que checandolas en la lista del servicio ordinario si aparecen pero con otra clave como la de Reforma, etc

La dos Rutas de Reforma siempre han sido la Ruta-76 y la 76A, no se porque mencionas que aparecen con otro numero de asignaciòn de servicio.

olimpic1076

March 4th, 2011, 12:16 AM

SUTAUR 100

y en segunda otra pregunta demasiado breve, que recuerdo que ya se le había dado respuesta, ¿puede una persona física, contratar el servicio de autobuses de RTP para lo que ella considere pertinente, por ejemplo transportar a 30 ó 50 personas de un punto A a un punto B, o esto sólo aplica para instituciones o escuelas como UNAM, UAM IPN etc?

Esto No puede ser real ya que RTP solo puede prestar Servicios Especiales a Instituciones de Educaciòn del GDF y en general a Secretarias del GDF y Instituciones de Salud y nada màs, ya que para lo que mencionas SUTAUR 100, estan empresas privadas de transporte de personal como lo es LiPu y UTEP, que son las principales en el DF.

Ya que RTP no cobra ninguna retribuciòn Economica por los Servicios Especiales que presta a Eventos, Secretarias y Instituciones, asi que ninguna persona Fisica ó Moral puede contratar a RTP para transportar gente a alguna parte de la Ciudad. ya que la Prioridad de RTP es el GDF y no Rentas Privadas de sus Autobuses.

SUTAUR 100

March 4th, 2011, 01:45 AM

La ruta de Reforma la menciono que aparece con otro número, porque si no mal recuerdo en la página de RTP, en la sección de servicios aparecen con la clave 7D, aunque como sabemos la clave es 76, (pues la 7D dice que es por paseo de las palmas que ofrecen los autobuses con rampa), aunque el servicio expresso también ofrece este tipo de servicio, cosa que es excelente para aquellos usuarios que se ven limitados.

SUTAUR 100

March 4th, 2011, 01:49 AM

Ah, gracias también por responder la otra interrogante, algo así tenía entendido, y pues por supuesto el organismo no le cobrará a aquellas instituciones, es lamentable que en el caso de la 6D, se retire el parque vehícular en cualquier momento (como siempre a merced de esos idiotas) en vez de crecer como lo afirma la directora vamos para atrás :(

emuman2000

March 4th, 2011, 06:39 AM

Ternarydaemon

March 4th, 2011, 07:57 PM

Fíjense, ahora que lo pienso, la idea del Peribus, en principio parece descabellada, pero tiene puntos a favor y en contra.

Pros:
- Aumento en la movilidad de pasajeros de transporte público. Claro que todo depende de donde pongan los paraderos, aunque hay zonas en donde de todos modos se bajan del camión en banquetas desoladas.

- Despeje de las laterales.
En muchos puntos, las laterales están tapadas de trafico, y los camiones ocupan la mitad de los carriles, como en los cruces con barranca del muerto e insurgentes. De hecho, el tráfico en carriles centrales a veces es por que en la salida a laterales, hay cola por que las mismas están tapadas, ejemplos claros son san jerónimo y tlálpan.

- Segundo Piso. El tramo existente seguirá siendo gratuito, en virtud de ser una útil arteria alimentadora a viaducto río becerra, que antes estaba sub-utilizado. Los nuevos tramos van a costar, que tanto, no lo se. No coincido con la idea de que al ofrecer nuevos tramos de cuota se justifique que le quiten el 30% al nivel de calle, pero si aplican bien el peribus, el transporte publico se vería beneficiado. El tiempo es dinero, y si quieres ahorrar tiempo, tendrás que pagar por el segundo piso y supervía. ¿Justo o injusto?

Contras:

- ¿Reducción de la velocidad promedio en carriles centrales?

En horas pico, carriles centrales están tapados de todos modos. En horas no pico es cuando se vería una notoria disminución en la velocidad, dado que el carril central se vería alentado por los que tienen que cruzar el carril de extrema derecha para tomar las laterales, y los que a su vez se incorporan de laterales a carriles centrales. El carril izquierdo se taparía con uno solo que se le pasara y quisiera meterse al central para así pasar a lateral.

Ahora bien, y para esto habrá que hacer pruebas y estudios, si las laterales se despejan en ciertos tramos sería más rápido ir por ellas que por centrales.

A su vez, incluso con la reducción en espacio y velocidad, quizá carriles centrales se verían beneficiados por que las salidas a laterales ya no estarían, en teoría, tan congestionadas.

- Costos.
El periférico es no solo vía de transporte privado, sino una arteria vital para logística, en donde circula transporte de carga y de pasajeros, por lo que una disminución en velocidad afecta los costos de transporte.

vrbanquells

March 5th, 2011, 05:40 AM

Ya van a quitar los autobuses gratis de Buenavista, hoy aún pude tomar uno :lol:

http://i610.photobucket.com/albums/tt189/soponcio/Dibujo3-1.jpg

elgrantupa

March 5th, 2011, 01:02 PM

^^ esa lona ya tiene varios dias pero aun no se sabe si desaparecera

Gerabus

March 6th, 2011, 03:35 AM

Gerabus

March 6th, 2011, 03:44 AM

La dos Rutas de Reforma siempre han sido la Ruta-76 y la 76A, no se porque mencionas que aparecen con otro numero de asignaciòn de servicio.

Oye Olimpic, te mando un saludo y a la vez te pregunto:
La Ruta 55 La Villa - Km 13 que le ocurrio?
La Ruta 76 Zocalo - Km 13 es la actual 76 verdad solo que ampliada a la Villa y al Centro Sta Fe?
La Ruta 55A Pradera - Metro Chapultepec del modulo 10 circulaba tambien por Reforma hasta calle Peru y seguia por Peña y Peña en el centro. Porque se retiro de circulacion si tenia grandisima demanda ?
La Ruta 31 B Mesones - Xochimilco vendria siendo la mencionada 6D Republica del Salvador - Xochimilco Deportiva ?
Habia otra ruta Pradera - Metro Chapultepec en la epoca amarilla pero esta no recorria por Reforma sino por Flores Magon es correcto? La cubria el modulo 25.
Gracias de antemano

emuman2000

March 6th, 2011, 07:18 AM

Y si nos vamos a la epoca amarilla en Ruta 100 solo habia lo siguiente:
101 Indios Verdes - Cuautepec
102 Cuautepec- La Brecha
103 Metro La Raza - Cuautepec
104 Metro Potrero-Acueducto de Guadalupe-El Charco
108 Indios Verdes - Chalma de Guadalupe

a lo que me refiero es que oficialmente solo habia marcadas unas cuantas rutas aunque realmente se ofrecian mas, se me olvido mencionar la ruta de Lomas de cuautepec/Cuautepec centro - La villa ferroplaza por zacatenco que tampoco tenia registro "oficial" asi como la mayoria de las mencionadas....

Matusthrash

March 9th, 2011, 07:17 AM

La Ruta-6D: Republica del Salvador a Deportivo Xochimilco, ya No funciona al 100%, ya que sta ruta a sido muy atacada por microbucerdos, ya que no existia, si no que se creo en el año 2001, con la llegada de los Autobuses Equipados con Rampa para Minusvalidos, que fue cuando se crearon las Rutas-1D, 2D, 3D, 4D, 5D, 6D y 7D, de las cuales solo funcionan actualmente, las 1D, 2D, 3D, 6D Y 7D. Las otras desaparecieron por conflictos con microbucerdos.

La Ruta-6D, solo tiene un parque vehicular de 6 ò 7 Buses con Rampa para Minusvalidos, pero por conflictos con los microbucerdos, RTP, ya No decidio registrarla en la Pagina de Internet, los Buses estan circulando en la Ruta, pero en cualquier momento se puede retirar el Parque Vehicular.

Saludos nusólogos... ya hace tiempo que no posteaba... De cuando se me pega lo esquizoide me aislo de casi todo el mundo, hahahahahaha... Mi estimado Olimpic1076. Yo uso habitualmente la Ruta 145A de República Del Salvador a Santiago Tepalcatlalpan, que es donde está asignado todo el parque vehicular de RTP que vemos circulando en Calzada De Tlalpan (al menos del Módulo 03, porque están las rutas del Módulo 15 de Taxqueña y/o Estadio Azteca a PArres, Topilejo, San Pedro, etc...). Desde 2009 YA NO ESTA OPERANDO la ruta 6D; en ocasiones envían uno o dos AYCO con rampa pero TODOS van a Santiago; y en Izazaga salen los pocillos con llantas (Microbuses) a Xochimilco cada media hora o cada 40 minutos; en comparación que de la base de Pino Suárez y/o Metro Chabacano que sale el micro a Xochimilco cada 5 minutos y el Santiago cada 15. Mientras que el RTP que va a Santiago pasa cada 20 o 30 minutos, si no que hasta 40 minutos, y sobre todo, cuando hay mucha carga vehicular en Tlalpan. Hasta hace poco actualizaron la página web de RTP con las rutas actuales, y aunque nos comentas que por las razones que sean, la ruta 6D (o 31B) ya no desfila en los listados, tampoco lo hace en los listados internos; porque en diciembre del año pasado pedimos una solicitud de información acerca de la Estructura de la Red De Rutas y ni la ruta 31B ni la 6D aparecen; solamente la ruta 145A que es la de Santiago.

Matusthrash

March 9th, 2011, 07:35 AM

Porque se consideran como dos Rutas de RTP.

El punto es que como anteriormente se tenian problemas con los microbucerdos de las rutas-2 y 98, cuando el STE nos entrego las Rutas de los Articulados MASA U-18, Modulo-A y Modulo-B, se toma la desición en el año del 2003, de representar el recorrido sobre Periferico en dos Rutas, ya que como sabemos son dos Modulos Operativos los que cubren este servicio.

Por lo tanto se le asigno la Ruta-57A en aquel antonces al Modulo-24 y la Ruta-57C al Modulo-08, para que con esto los microbucerdos no pudieran declarar que solo un Modulo tenia que cubrir el servicio en esa Ruta.

Entonces es de la siguiente forma la Ruta-57A: Metro Cuatro Caminos al Metro Constitución de 1917 le corresponde al Modulo-23 y la Ruta-57C: Metro Constituciòn de 1917 al Metro Cuatro CAminos le corresponde al Modulo-08, ya que de lo contrario solo un Modulo ya se el 08 ò el 23 tendrian que hacerse cargo de la ruta en periferico, lo cual Operativamente hablando no funcionaria, ya que la Ruta es demaciado larga como para que un solo Modulo la Cubriera.

Hagamos un viaje con el Delorean mental al pasado para aclarar algunas cosas: El Módulo B de STE [Ex 39 de Ruta 100,ahora 8A] era el Módulo principal que daba servicio en la ruta 57A, seguido del 23 de RTP; pero debido a que la flota vehicular de los MASA U18 de STE disminuyó drásticamente [De 169 autobuses a 80 en 2000], desaparecieron varias rutas de autobuses del STE [76, 46, 52C, 57B, la 27 se recortó a Salto Del Agua], y aunado a ello, pues las rutas importantes en ese entonces eran la 17 y 17A de Insurgentes, la 27 de Eje Central, la 47A y 57A de Periférico, y era donde se concentraba toda la flota de articulados. RTP operaba en conjunto con STE la ruta 57A CON LA MISMA CLAVE DE RUTA de 2000 a 2003; y el el caso de RTP, el Módulo principal que operaba esta ruta era el 23, apoyado por el 08 (y durante un breve tiempo, el 15). Hablo de la época 100% naranja, en 2000. Ya en 2001, con los AYCO largos, la operación ya pasó a ser del Módulo 24 principalmente, en conjunto con el Módulo 08, pero con la misma clave de ruta. En 2002 se transfiere la operación de las rutas de los autobuses de STE, y ya es cuando aparece la distincíón de "57A" para el Módulo 24, y "57C" para el Módulo 15, ya que el Módulo 08 comenzaba a operar la ruta 47A de la Alameda Oriente a Xochimilco. No es sino hasta 2006 que en lugar del Módulo 15, el 08 vuelve a operar la ruta 57C, y con la desaparición del Módulo 24 para reubicarse ahora en el Módulo 09, el Módulo 23 opera la ruta bajo la clave "57A", tal como lo hace hasta el día de hoy.

Matusthrash

March 9th, 2011, 07:48 AM

olimpic1076

March 9th, 2011, 11:27 PM

Les dejo un dibujo de un Somex s-500 con la cromatica original de RTP:

http://img26.imageshack.us/img26/2071/24060.png (http://img26.imageshack.us/i/24060.png/)

Alex Urban

March 9th, 2011, 11:54 PM

^^ Oh que buena remembranza de la querida ruta 57 con todas sus letras jejejeje, yo la uso casi a diario desde el 99 y pude percibir todos esos cambios pero fue tan ordinaria que no tenía dimensión de las fechas y cuando ocurrieron los cambios, pero si me toco ver como operaban los U-18 cuando aun eran del Consejo de Incautación y cobraban $1 y eran verdaderos expresos ya que si respetaban las paradas y utilizaban los carriles centrales entre ellas, en ocasiones hasta los Tránsitos no los dejaban entrar y entraban por que entraban :lol:

Recuerdo también cuando el Módulo 8 dejo de dar servicio, era un martirio por que ya no había servicio en la noche hacia Constitución, pero bueno creo que esa ruta ha tenido sus momentos buenos y malos y digamos que ahora está en un bueno con un amplio horario de servicio y una respetable cantidad de buses asignados, aunque si como comentaban los ordinarios ya fallan demasiado y hay momentos en que sólo pasan expresos, pero bueno, lo que le espera ahora con el "Peribús" y el servicio sobre el segundo piso.

Avante.

March 11th, 2011, 06:53 AM

El dia de hoy rumbo a mi pueblo allà por Zumpango, me encontre que en uno de los deshuesaderos que estan sobre la carretera habian 2 articulados masa u-18, un somex s-500 y un metrobus capre de RTP listos para el desguace :( La verdad es que se veian bastante buenos todavia. No pude tomar fotos pero las tomo este fin que valla por allá. Saben si cualquier persona fisica puede adquirir una unidad de estas o debes tener ciertos requisitos además del dinero?

gnucro

March 11th, 2011, 09:39 PM

Una verdadera lástima que ya les vayan a dar cuello a esos buses, bien podrían sustituir a las porquerías esas de los reco que ya no dan ni una

olimpic1076

March 12th, 2011, 09:33 PM

Servicio de Transporte "Atenea", en la preferencia de mujeres: GDF

12 de Marzo, 2011

El programa inició con ocho unidades que circulaban en dos rutas: Avenida Paseo de la Reforma y el Eje Central, sin embargo, creció rápidamente hasta alcanzar las 16 delegaciones con 50 rutas y 100 unidades que conectan los principales puntos de la ciudad.

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En poco más de tres años 18.5 millones de mujeres viajaron por la Ciudad de México ejerciendo plenamente su derecho a vivir libres de violencia, ya que en una de las megalópolis más pobladas del mundo, el Gobierno del Distrito Federal está particularmente interesado en garantizar los derechos de todos y todas.

De acuerdo con un comunicado del GDF, el 14 de enero del 2008 se puso en marcha el programa "Atenea", servicio exclusivo para Mujeres de la Red de Transporte de Pasajeros inscrito en el Programa Interinstitucional Viajemos Seguras en el Sistema de Trasporte Público de la Ciudad de México.

"Atenea" ha pasado del papel a los hechos el derecho de las mujeres a vivir libres de violencia, viajar sin ser acosadas, sentirse seguras, importantes y reconocidas en su tránsito por la Ciudad de México.

El programa inició con ocho unidades que circulaban en dos rutas: Avenida Paseo de la Reforma y el Eje Central, sin embargo, creció rápidamente hasta alcanzar las 16 delegaciones con 50 rutas y 100 unidades que conectan los principales puntos de la ciudad en una estela rosa mexicano que materializa la acción de gobierno en una política que promueve el reconocimiento social a las mujeres.

Cabe recordar que el pasado 24 de noviembre, el programa "Atenea" presentó una nueva imagen que rinde Homenaje a las Mujeres del Bicentenario de la Independencia, Centenario de la Revolución Mexicana y a las que en tiempos de paz son clave en la construcción del México del Siglo XXI.

Al respecto la directora de RTP, Ariadna Montiel Reyes, destacó que es necesario mandar el mensaje "aquí están las mujeres, siempre han hecho cosas, lo que ha faltado es reconocimiento amplio y tener una unidad con un diseño especifico para ellas, es comunicarles que queremos que sean reconocidas en el tejido, urbano y social de la capital del país".

El programa "Atenea" incluye la capacitación permanente de la plantilla con talleres sobre género, para la buena atención a las usuarias. Además se incorporaron 50 operadoras denominas "Ateneas" que han tenido la oportunidad de un trabajo laboralmente estable, en un área ocupada principalmente por varones.

"Cuando las mujeres se suben a una unidad que conduce una mujer, se sienten mucho más seguras y con más confianza, incluso las operadoras han recibido la felicitación de las usuarias por penetrar en este sector. Así redondeamos el programa para brindar y tener derechos con perspectiva de género", destacó Montiel Reyes.

Con acciones como esta, las mujeres participan cada vez más de la población económicamente activa y se evidencia el mensaje: el acoso sexual en el transporte público es un delito sancionado por el Código Penal del Distrito Federal como un acto de violencia hacia las mujeres.

La directora de general de RTP recalcó que "las mujeres se sienten orgullosas de subirse a su autobús especial, se han apropiado muy bien del programa y tenemos una trasportación promedio diaria de 25 mil usuarias".

Asimismo, destacó que las rutas del Programa Atenea con mayor demanda son Metro Cuatro Caminos – Constitución de 1917, que traslada un promedio por día hábil de mil 212 usuarias; y la ruta Alameda Oriente – Xochimilco por Bosque de Nativitas, es utilizada por mil 853 usuarias en día hábil.

Explicó que para satisfacer la demanda de los usuarios de RTP un autobús de transporte ordinario sigue siempre a un Atenea y así garantizar la eficiencia del servicio.

Otras rutas de vital importancia para la movilidad den la Ciudad de México son Metro San Lázaro- Xochimilco / Bosque de Nativitas; Centro Comercial Santa Fe – La Villa por Palmas o Reforma; Metro Cuatro Caminos –Constitución de 1917; Ejército de Oriente – Constitución de 1917; Metro Santa Martha – Metro Zapata y Mixcoac; Metro El Rosario – Metro Tacuba y Metro Martín Carrera – Tacubaya; Zacatenco – Potrero.

El servicio opera de 6 a 21 horas los 365 días del año y ofrece gratuidad a mujeres embarazadas, adultos mayores y personas con discapacidad, precisó la titular de la Red de Transporte de Pasajeros.

Las mujeres interesadas en conocer las rutas que más se adapten a sus necesidades pueden consultar la página www.rtp.gob.mx o comunicarse al 57 05 41 77.

olimpic1076

March 12th, 2011, 09:35 PM

En referente al tema del Progrma ATENEA lEs dejo un dibujo de un Torino Marcopolo MB, asignado a este servicio de RTP:

http://img818.imageshack.us/img818/5026/a091073.png (http://img818.imageshack.us/i/a091073.png/)

olimpic1076

March 12th, 2011, 09:38 PM

Proyectan 17 estaciones en ruta sobre Supervía

Recorrido por toda la vía se podría hacer en 25 minutos

Jueves 10 de marzo de 2011

Rafael Montes | El Universal

La ruta de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) que circulará por la Supervía dará servicio directo y expreso, que incluye paradas en los cruces de la vialidad donde es de peaje con las avenidas Las Torres, Las Águilas y Centenario, informó la directora de la RTP, Ariadna Montiel.

La funcionaria explicó que el estudio para adecuar las bahías de ascenso y descenso de pasajeros en esos puntos ya está listo y que la empresa Controladora Vía Rápida Poetas, concesionaria de la vialidad de cuota, está dispuesta a construirlas.

El servicio tendrá las modalidades expreso, con 17 estaciones en total, con el que se prevé que se llegará desde Luis Cabrera a Santa Fe en 44 minutos, y el directo, que hará parada solamente en 11 estaciones y tardará alrededor de 25 minutos en llegar a Santa Fe.

La base de ambas rutas estará en la Casa Popular, en avenida Luis Cabrera, casi esquina con Periférico Sur, en la delegación Magdalena Contreras.

Además se prevé que haya una ruta proveniente desde Muyuguarda hasta Santa Fe y otra desde el Caminero, que utilizarán el Periférico y compartirán el carril central que se confinará para el Peribús.

Sobre las paradas en los cruces con las vialidades principales que existen, Ariadna Montiel dijo que el estudio que se realizó consistió en garantizar “que la gente que vive en esta zona de la delegación Álvaro Obregón, que es de alta marginalidad, pueda utilizar más allá del uso troncal, que es el servicio directo, y puedan entrar a la vialidad con una parada con la infraestructura necesaria: un parabús sencillo, pero seguro y así atender a todas estas colonias que se encuentran alrededor de la vía”.

Además explicó que “estos puntos son donde va a haber incorporaciones y desincorporaciones de la propia vialidad para los automovilistas y es donde existen las condiciones para que se genere la infraestructura donde se haría el ascenso y descenso de los pasajeros”.

Lo anterior lo explicó Ariadna Montiel durante una “conferencia informativa” ofrecida a estudiantes y público en general sobre el proyecto de la Supervía Poniente, en las instalaciones de la Universidad Iberoamericana en Santa Fe.

En ese foro, personal de la constructora, Ariadna Montiel, académicos y el secretario de Obras, Fernando Aboitiz, insistieron en resaltar que la Supervía es la primera vialidad de peaje que incorporará sin costo extra al transporte público de pasajeros. Se calcula que con 60 autobuses, que funcionarán con gas natural, se movilice a más de 30 mil personas al día en esa nueva vialidad del sur-poniente del Distrito Federal.

Hace unos días, EL UNIVERSAL publicó que el servicio expreso estará exento del peaje y costará cuatro pesos, tal cual es el costo de estas rutas en otras avenidas de la ciudad.

elgrantupa

March 14th, 2011, 06:18 AM

mancuniano

March 15th, 2011, 03:34 AM

Amigos de SSC hoy vi este autobus hibrido de piso bajo sobre Reforma, con el logo de RTP y una leyenda que decia 30% menos combustible, era de color verde y la verdad me agrado bastante :banana:

http://www.tuexperto.com/wp-content/uploads/flickr_backup/2920619220_90fe78d646_o.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_exNHiYIu-vE/SOwprEDNDhI/AAAAAAAAAHQ/aPoo4gtKdXw/s320/Volvo+Hibrido+2.png

http://4.bp.blogspot.com/_AVc_Ro9D3Vw/SOr8zKiLptI/AAAAAAAABj0/H59aMEr4yRY/s400/volvo_hybrid3.jpg

Matusthrash

March 15th, 2011, 05:10 AM

Que tal, aficionados.

Una pregunta a Olimpic1076. La semana pasada pasamos cerca de las instalaciones del STTP en la Colonia Obregón, y ví estacionado un AYCO 30030 con NEU 815, pero en vez de algún número de módulo, tenía el "55". ¿Ese número es porque le corresponde al STTP o a algún otro módulo no operativo o Centro especializado? Porque si mal no recuerdo, el 77 es el CRD Xochimilco, el 30 es el Centro de Capacitación, el 60 es el ex-Módulo 15 (Tarango). Y además, el STTP tiene sus propios autobuses que eran dos Somex S502 y creo que un DINA Avante u Olímpico, no recuerdo. ¿O ya estaba yo alucinando, hahaha?

emuman2000

March 15th, 2011, 07:39 AM

sergiogsr

March 15th, 2011, 04:37 PM

^^
Es correcto, desde el Jueves pasado se entregó a RTP el 7700H para pruebas. Va a estar circulando en 2 rutas (a discreción de RTP):

La Villa - Auditorio (y su regreso).
Circuito Bicentenario.

Van algunas fotos extra:
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6944.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6944.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6941.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6941.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6937.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6937.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6934.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6934.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6933.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6933.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6928.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6928.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6911.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6911.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6906.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6906.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6900.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6900.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6898.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6898.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6893.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6893.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6887.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6887.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6882.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6882.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6876.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6876.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6872.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6872.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6870.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6870.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6869.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6869.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6861.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6861.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6848.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6848.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6842.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6842.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6841.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6841.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6837.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6837.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6828.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6828.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6824.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6824.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6823.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6823.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6813.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6813.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6806.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6806.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6803.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6803.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6802.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6802.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6793.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6793.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6792.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6792.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6791.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6791.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6784.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6784.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6781.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6781.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6778.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6778.jpg)
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http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6773.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6773.jpg)
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http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6741.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6741.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6716.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6716.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6710.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6710.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6699.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6699.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_DSC01787.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_DSC01787.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_DSC01748.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_DSC01748.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_DSC01713.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_DSC01713.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_DSC01711.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_DSC01711.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_DSC01619.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_DSC01619.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_resized_IMG_6951.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=resized_IMG_6951.jpg)

Si tienen la suerte de subirse, podrán ver un colgante como este:
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_Frente.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=Frente.jpg)
http://i53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/th_Vta.jpg (http://s53.photobucket.com/albums/g67/chuntar0/hybrid/?action=view&current=Vta.jpg)

(En pruebas previas en esas mismas rutas, se obtuvo un ahorro en consumo de combustible de aprox 30% respecto al Volvo Access... que en teoría ya está mejor que los Mercedes e International)

Cornman

March 15th, 2011, 06:36 PM

^^ Que buenas fotos sergio, gracias... el interior se ve muy bien diseñado, sobre todo los pasillos que no suelen ser muy comodos en los lowfloor.

La única bronca con estos buses es que son carísimos, no me haría ilusiones, estamos lejos, muy lejos de adquirir estas unidades en el DF, con el costo de uno te compras 2 torinos euro V.

niztnanot

March 15th, 2011, 07:45 PM

^^
está hermoso!! pero, a que se debe ke sean mas caros??

sergiogsr

March 15th, 2011, 08:54 PM

^^

De entrada un Piso Bajo es más caro porque el chasis lleva mucho más diseño y refuerzos que uno normal (los torinos, microbuses y otros, es chasis de camión/camioneta de carga adaptado).

Siguiendo con que el 7700H es un híbrido. Tiene motor Diesel, motor Eléctrico, Baterías y sistemas de control y diagnóstico para ambos sistemas.

Por último, actualmente este modelo solo se fabrica en Polonia....por lo que habría que agregar la mano de obra europea, el diseño para el mercado europeo y el traslado al costo de la unidad.

Mecánicamente y en calidad del armado, el autobús es una chulada. Desde que llegó a México, fuí uno de los encargados del proyecto y me ha tocado estar en todas las pruebas que ha hecho (internas, en el COP16 y ahora con RTP).

sergiogsr

March 15th, 2011, 08:55 PM

Doble post....

niztnanot

March 15th, 2011, 11:18 PM

^^
Orale gracias por la información!! :)

ferrobeto

March 16th, 2011, 03:00 AM

^^ Sergio ya dio la parte técnica...

Yo como un simple mortal dirá...es un Volvo...ingeniería pura en diseño de vehiculos y autotransporte...

La verdad se ve magnífico el autobús, algún día esperemos ver muchos de esos en México...

Saludos

Alex Urban

March 16th, 2011, 03:56 AM

^^ Pues si si no se puede el de Elite europeo
al menos el Access que es una versión tropicalizada para nuestros lares.

sergiogsr

March 16th, 2011, 05:06 PM

Informe rápido...

Por cuestiones políticas, se suspendió temporalmente la prueba con el 7700...

(Si estuvieramos en el thread de Ruta 100, mencionaría algo como "el pulpo microbusero blablabla" ....pero no vale la pena...).

Les aviso cuando vuelva a circular...

elgrantupa

March 16th, 2011, 06:17 PM

^^ una mas para los microbuserdos en fin supongo que alguien los solapa^^ en fin yo que queria ir a buscarlo para subirme

niztnanot

March 16th, 2011, 09:31 PM

hook89

March 17th, 2011, 06:43 PM

Trazan el Polancobús

Polanco está en la mira para convertirse en la primera colonia de la Ciudad en contar con su propio sistema de transporte público.

El Polancobús, proyecto planteado por vecinos desde el inicio de la Administración del Jefe Delegacional de Miguel Hidalgo, Demetrio Sodi, ya es una propuesta contemplada en el Estudio de Potencial de Movilidad de la zona, que se se presenta hoy ante la comunidad.

Posteriormente, se votará como parte de la consulta pública del Programa Parcial de Desarrollo Urbano de Polanco.

En el diagnóstico y avance de propuestas del estudio, realizado por el Centro de Estudios del Transporte SC, y del cual REFORMA tiene copia, se plantea la sustitución de los cinco servicios colectivos que operan en la colonia en vez que circule el Polancobús.

Ésta incluiría dos circuitos: uno con salida en Homero y regreso por Masaryk, y otro en sentido opuesto por las mismas vialidades, que pasarían por las principales zonas de destino en Polanco.

De acuerdo con el estudio, estas áreas son: las colindancias con Periférico, el Nuevo Polanco, las calles comerciales conocidas como Polanquito, las oficinas en Rubén Darío, las de Campos Elíseos, la V Sección de Polanco y se recorrerían a través de 30 paradas distribuidas en ambos circuitos.

Junto con la línea del Polancobús, y para completar la sustitución de las rutas actuales, se integrarían dos corredores de autobuses para conectar la colonia con la Línea 1 del Metro, a través de una ruta por Ejército Nacional y otra por Horacio, realizando un recorrido desde Chapultepec hasta Periférico.

El objetivo del proyecto, según consta en la introducción, es reducir el conflicto entre la comunidad y el automóvil, así como identificar las mejoras a la vialidad.

Para ello, otras de las medidas que se aplicarían serán 24 acciones de bajo costo para corregir cruces conflictivos como los de Arquímedes con Campos Elíseos, Masaryk y Horacio; Ferrocarril de Cuernavaca con Homero, Horacio y Miguel de Cervantes; Ejército Nacional con Periférico, Newton y Miguel de Cervantes, entre otros.

Además, se harían modificaciones a cuatro cruces y camellones, en Newton, Arquímedes, Horacio y Julio Verne; así como un corredor exclusivamente peatonal en Spencer, Euler y Waldon.

También se plantean ocho posibles predios donde se podrán construir estacionamientos públicos.

Demetrio Sodi explicó que esta es una propuesta integral que busca una mejor circulación en toda la colonia.

"El estudio de movilidad es una visión integral que incluye estacionamientos, parquímetros, reordenamiento de las rutas de microbuses, reordenamiento de las bases de taxis, incluye el Polancobús y 25 ó 30 cruces complicados para los cuales se está estudiando solución.

"La idea es que, como resultado del plan de movilidad, aunque va a llevar implementarlo unos 2 ó 3 años por los estacionamientos, sí haya mejor circulación en todo Polanco", indicó.

FUENTE: ciudadanosenred.com.mx (http://www.ciudadanosenred.com.mx/metroaldia/trazan-el-polancob-s)

niztnanot

March 17th, 2011, 09:33 PM

^^
Suena interesante, sobre todo la peatonalización de algunas calles :)

Yorch78

March 17th, 2011, 10:59 PM

Ese termino de Polancobus no tiene nombre, y asi hay otros Peribus, etc. Imaginense si cada colonia o region le pusiera su nombre a sus rutas. Saldrian cosas como Aragonabus, Apatlacobus, Tulyehualcobus, Aztahuacabus, Milpabus, etc.

Sorry es una parodia a ese nombre y no me lo pude aguantar. Los polanqueños o como se les denomine creen que con eso los vendedores de tamales no van a llegar a esta zona, o no se van a codear con el resto de la ciudad, eso pareceria como algun Ghetto o similar.

-more-

March 17th, 2011, 11:21 PM

si, estoy totalmente de acuerdo, todo comenzó con el pumabus, no comprendo como en otros paises si vas a una ciudad o a otra, los transportes tienen el mismo nombre, tranvía, metro, lo que sea.. solo se llama asi, pero aquí el optibus, el macrobus, el metrobus, el mexibus, y es el mismo sistema, y ahora peribus, pumabus, polancobus.... deberían de ponerle un nombre y ya! eso solo confunde al usuario! (claro el usuario es quien menos importa en esto de la polaca mexicana)

concuerdo contigo, debería de ser un nombre, sistema de autobús rápido. Ruta de autobuses y ya ponerle letras o números a las rutas! Dejar de pelearse los sistemas unos con otros y hacer uno mismo, y también dejar de pelearse colores partidistas y poner el nombre del sistema como es pero con letras para identificar la ruta.

me choca que no hagan una red complementaria, se confunde mucho al usuario insisto!!

adrian_mx

March 18th, 2011, 06:22 AM

El problema de los nombres es que el transporte no esta concentrado en un organismo central, sino que son muchas organizaciones distintas que no tienen relación con las demás y siendo empresas independientes, cada una adopta un nombre distinto dependiendo su razón social. Lo correcto sería, en primer lugar, que todos los medios de transporte del gobierno se organizaran bajo un solo nombre, algo así como Sistema de Transporte del DF, con organizaciones subordinadas al mismo nombre como STDF-Metro, STDF-Bus, STDF-Trolebús, STDF-Tren Ligero. Luego que a todas las organizaciones independientes se les obligue a tomar el mismo nombre y cromática idéntica a todos los transportes de la red.

PoLy_MX

March 18th, 2011, 06:28 AM

ojalá se diera más información sobre las rutas que utilizarán, siento que si no están bien enfocadas en cuanto a las conexiones con las entradas/salidas principales de la colonia van a aislar bastante la zona, por el momento tendría mis reservas

Cornman

March 18th, 2011, 07:28 AM

No le entiendo muy bien, bueno mas o menos, pero ya es mucha polaca... pero lo de los estacionamientos ojalá al fin se concrete, puras promesas en varias delegaciones y nada de nada.

vrbanquells

March 18th, 2011, 09:32 AM

El mapa publicado en el Reforma

http://i610.photobucket.com/albums/tt189/soponcio/Dibujo2-5.jpg

sergiogsr

March 18th, 2011, 04:06 PM

^^

No estoy de acuerdo totalmente con la forma de implementación de esta propuesta... en parte por lo que ya han mencionado (se percibe un cierto aire de segregación/separación/elitismo en el nombre, las rutas y servicios).

Aunque, como ayer lo dijo Sodi en entrevista a MVS, es una propuesta y por algo se tiene que empezar. Además, aunque sea en una pequeña zona, si tiene cierta intención de ser integral para incorporar transporte público, privado y otros medios alternativos.

Otras cosas que no me gustan mucho es la elección de las zonas para las paradas..... es muy diferente que no haya paradas en zonas donde no hay nada (estilo la supervía) a que solo se elijan las zonas donde hay comercios u otro tipo de zonas....quién eligió esos puntos (podría dar lugar a "pensar mal")? Por qué mejor no poner las paradas a x metros como en un BRT y beneficiar también a los vecinos? (solo faltan 3 ó 4 paradas y no se agregaría mucho tiempo al recorrido total).

Sería excelente ver un mapa que muestre las actuales rutas de transporte público y las propuestas para alimentar este circuito interno...

frankone97

March 18th, 2011, 04:58 PM

Quizá sea la unica colonia en todo el país que se haya quejado por el servicio de tranporte ¿? Si todos los ciudadanos se quejaran.... pero no, no tienen opinion.

En caso de que el gobierno haya sido el principal promotor entonces si les concedo la razón de ser elitista.

dgmx

March 18th, 2011, 07:13 PM

Ante la falta de una política pública integral en materia de transporte, considero válido los esfuerzos de diferentes sectores por generar proyectos que beneficien al público. El error principal es que el Gobierno del Distrtio Federal y su SETRAVI les da lo mismo, creen que están para regular un fenómeno de mercado espontáneo y desordenado- no para administrar la prestación de un servicio público, es un error de concepto gravísimo en una instancia administrativa que parece sólo servir a los más extraños intereses políticos (hasta hí un comentario no político sino sobre la realidad administrativa observable). Sobre la multiplicidad de nombres y etcéteros, algunos comentarios:
- RTP, STE, STC. Sí forman parte de una estretagia semiarticulada de provisión directa del transporte público por parte del gobierno capitalino. A este respecto, cada cual es una empresa paraestatal que fue fundada por razones distintas: por ejemplo, podemos presumir que el STC tiene su origen en concentrar recursos y administrarlos para operar un poryecto público de gran envergadura, el STE surge de la municipalización del transporte eléctrico y RTP es la heredera de los intentos de municipalización de los autobuses.
- Pumabús. Creo que está injustamente metido en esta polémica: es un sistema de transportación interna de la Ciudad Universitaria, una instalación de la UNAM. Igual que Bicipuma o los programas pro ambiente como Pumagua, etc., etx. no forma parte del servicio público de transporte de pasajeros. En ese sentido, es un elmento institucional, que puede determinarse libremente- como si Carso pusiera Carsobuses entre sus instalaciones, o el Poli circuitos de autobuses bajo la denominación Polibús... sintetizando: ¿eso qué?
- Optibus, Macrobus: Son proyectos de transporte de otras ciudades... cada sistema de trasnporte local puede denominarse como dé la gana incluso internacionalmente aunque sean servicios de metro, no se llaman simplemente "Metro", se llaman el London Underground, el Metro de Madrid, etc., etc., lo que sí hay son ejemplos buenos, como las Autoridades del Transporte Metropolitanas (modelos replicables de políticas integrales), ergo, la Metropolitan Transit Authority (MTA) de Nueva York o la San Francisco Municipal Trasnport Agency, lo que nos lleva al último punto:
- Metrobús, Mexibus: Es resultado de la inexistencia de políticas públicas integrales y metropolitanas en materia de transporte, que se vician de contenido político como hitos de política y obra pública, cuando sólo son parches ante un sistema decadente y colapsado.
Sólo unas anotaciones...

sergiogsr

March 18th, 2011, 07:42 PM

frankone,

La propuesta viene principalmente del gobierno de la delegación. Apenas se entregó a los vecinos para su revisión.

Considero que es separatista/elitista porque solo se preocupan por lo interno. No hay una integración con el resto de la ciudad, que es de donde vienen la mayoría de los automóviles y personas que trabajan ahí.

No me quiero imaginar como se pondrán las calles cercanas a los estacionamientos poco antes de las horas de entrada a oficinas y negocios. La entrada debe ser pausada y no faltará la persona que "es más importante que los demás" que se va a meter en la fila causando máaaaas problemas.

Lo ideal (para mí) hubiera sido que la delegación le pidiera al gobierno del DF:
"Weeeey, necesito que rediseñes/crees/mejores las rutas de transporte que pasan por/cerca de Polanco, para que solo paren por 2 ó 3 estaciones del circuito interno y sirvan como alimentadores. Si creas corredores troncales que lleguen/pasen por aquí, más gente se puede animar a usar el transporte público y el traslado final lo aseguramos nosotros aquí por nuestro circuito interno y servicios complementarios. También nosotros ponemos las estaciones para transferencia y las mantenemos".

Pero al final, por una línea imaginaria planteada arbitrariamente (territorios, colonias y estados) no nos podemos poner de acuerdo, pedir apoyo al vecino y buscar una solución general.

Lo de que sea la única colonia que se queje, no lo veo tan cierto. Simplemente esa apreciación es resultado de que en la zona el poder político y económico es mucho mayor, por lo que los problemas se pueden comunicar mucho más rápido y causar más impacto en los medios que en otras zonas.

Cuando era pequeño, mis padres apoyados por vecinos y negocios locales escribieron cartas y organizaron peticiones para que se pusiera un semáforo o puente peatonal en una zona escolar ubicada sobre un eje vial.
Hasta organizaron un pequeño "estudio" sobre el tiempo que tomaba cruzar a pie, el tiempo disponible sin semáforo, la cantidad de accidentes y las personas que cruzaban a diario, sin saber mucho de transporte (son médicos).
El principal detalle es que ese eje divide a dos delegaciones (Iztacalco e Iztapalapa) y que Iztapalapa (donde vivo) tiene millones de personas que escriben muchisimas peticiones a la delegación cada día.
No es lo mismo que Juanito Perez pida algo en Iztapalapa que Jacobo Zabludovsky en el Centro o que algún Judio multimillonario lo pida en Polanco (no tengo racismo hacia esa religión, es solo un ejemplo real de la zona).

De acuerdo con lo del Pumabús (la comparación no es correcta y no tiene fundamentos). Es totalmente independiente y tiene otra función. Además ahí si se ve mayor integración con el sistema de transporte público de la ciudad y también considera estacionamientos, pero con varias vias de acceso, entradas y salidas.

-more-

March 18th, 2011, 08:17 PM

- Pumabús. Creo que está injustamente metido en esta polémica: es un sistema de transportación interna de la Ciudad Universitaria, una instalación de la UNAM. Igual que Bicipuma o los programas pro ambiente como Pumagua, etc., etx. no forma parte del servicio público de transporte de pasajeros. En ese sentido, es un elmento institucional, que puede determinarse libremente- como si Carso pusiera Carsobuses entre sus instalaciones, o el Poli circuitos de autobuses bajo la denominación Polibús... sintetizando: ¿eso qué?
- Optibus, Macrobus: Son proyectos de transporte de otras ciudades... cada sistema de trasnporte local puede denominarse como dé la gana incluso internacionalmente aunque sean servicios de metro, no se llaman simplemente "Metro", se llaman el London Underground, el Metro de Madrid, etc., etc., lo que sí hay son ejemplos buenos, como las Autoridades del Transporte Metropolitanas (modelos replicables de políticas integrales), ergo, la Metropolitan Transit Authority (MTA) de Nueva York o la San Francisco Municipal Trasnport Agency, lo que nos lleva al último punto:
- Metrobús, Mexibus: Es resultado de la inexistencia de políticas públicas integrales y metropolitanas en materia de transporte, que se vician de contenido político como hitos de política y obra pública, cuando sólo son parches ante un sistema decadente y colapsado.
Sólo unas anotaciones...

Si ok pumabus no va e la comparación. pero considero que puede ser el iniciador de poner nombre por zona, a eso me refería con "todo comenzó con el pumabus" y ahora será tmbn por avenida... (reforma bicentenario, peribus, ... ) esto SÓLO genera confusión y desconexión entre unas lineas y otras, les quita conectividad aunq sea literal y ni en la vida real, genera lo que justamente se ve por parte del GDF que hace proyectos por todas partes en vez de UN proyecto de conectividad. (lo cual he repetido varias ocasiones por aca)

tu mismo lo dijiste son ciudades pero del mismo pais, que les costaba (como buen ejemplo que pusiste) ponerle BRT de ciudad de México, o BTR de Guadalajara, de León... a eso me refiero.. tienen NOMBRES diferentes cuando es el mismo sistema... claro que se va a apropiar del nombre de la ciudad, pero no que cambie de nombre, por eso la gente no sabe que este sistema de autobuses rápidos es una tendencia mundial, mucha gente cree que fue invento de Lopez obrador (en la cd de méxico) y otros tantos q se lo copió a León, quienes tmbn se lo sacaron de la manga. A eso me refiero.

Y si, Mexibus y Metrobus una falta de planeación metropolitana. pues si era necesario un mismo sistema y que no acabe donde acaba la demarcación, justamente lo que pasará con polanco y lo que creo que podría mejorar con el Pumabus.

Yorch78

March 18th, 2011, 10:39 PM

Toy de acuerdo con lo del Pumabus, es algo muy local, como el trenecito del aeropuerto, son cosas muy puntuales y necesarias.

olimpic1076

March 19th, 2011, 12:19 AM

Pues encuanto al VOLVO 770 HIBRIDO, ERA DE ESPERARCE. Si SETRAVAS perdon SETRAVI no nos puede dar solución a la Ruta Nueva de los Super Aero City-Hyundai, pues menos permitirian que un Autobus de la Altura Internacional como lo es el 7700, lo dejarian circular por el DF, para dejar en ridiculo a los microbucerdos con sus Zafiritos, que es a lo mucho que pueden y QUIEREN comprar.

Ya que al poner un Autobus como el 7700 a Prueba en nuestra ciudad por logica los microbucerdos se verian amenazados por la idea de tener que comprar un autobus de ese tipo.

En fin, ademas dudo que el GDF, tenga los deceos de comprar un Autobus como el 7700 ó CITARO, para la flota de RTP.

Ademas ahorita lo que esta de moda son los HYUNDAI, ya que por hay les comento que se peinsan traer mas de estos Autobuses para RTP.

olimpic1076

March 19th, 2011, 12:24 AM

En lo referente al POLANCOBUS, pues en parte esta bien, ya que todo lo que se haga para exterminar a los microbucerdos me parece perfecto, lo unico que si es un poco exagerado eso de que por ser una colonia $$$, quieran hacer su propio sistema de transporte como si fueran un Estado de la Republica ó como si fueran una Ciudad pequeña, dentro del DF.

Lo malo tambien es que son diferentes proyectos de Transporte Publico y no se tiene uno a nivel global del DF.

Ya que conforme se les van ocurriendo las ideas les van adaptando y poniendo sus nombrecitos a los sistemas de transporte.

olimpic1076

March 19th, 2011, 12:26 AM

olimpic1076

March 19th, 2011, 12:28 AM

Espero poder pronto subirles el dibujo de un Torino Expreso de RTP, que ese si existe en nuestra ciudad...

Ternarydaemon

March 19th, 2011, 12:47 AM

Del polancobus, los mayores beneficiados serían, por mucho, los que no viven en la colonia, es decir los que trabajan y que van de paso.

Pero que pasa con la conectividad con las lomas, que también esta lleno de oficinas?

gnucro

March 19th, 2011, 12:49 AM

Se que el siguiente dibujo es un "Churraso", pero soñar no cuesta, asi que les dejo la siguiente pregunta: ¿Como seria nuestra ciudad si Ruta-100 aun existiera?

http://img844.imageshack.us/img844/592/24001.png (http://img844.imageshack.us/i/24001.png/)

Se ve de lujo el torino con ese esquema de pintura, lástima que ya sólo nos lo podamos imaginar...

niztnanot

March 19th, 2011, 01:07 AM

Se que el siguiente dibujo es un "Churraso", pero soñar no cuesta, asi que les dejo la siguiente pregunta: ¿Como seria nuestra ciudad si Ruta-100 aun existiera?

http://img844.imageshack.us/img844/592/24001.png (http://img844.imageshack.us/i/24001.png/)

Yo digo que el logo ya lo hubieran cambiado al igual que la cromatica xd aun asi es interesante imaginarse que ruta 100 siguiera existiendo...

Alex Urban

March 19th, 2011, 01:19 AM

Bueno creo que todos coincidimos en que el polancobús y la propuesta de los vecinos de Polanco se hizo como siempre pensando en algo que ellos no ocupan, a pesar de que pasan microbuses y hasta combis por Polanco, pareciera que ni siquiera han visto cual es su origen y destino.

Bueno aqui les pongo unas capaturas de la presentación que tuvo ayer Demetrio Sodi en el Parque Lincoln

Aqui su estudio de las rutas actuales que cruzan Polanco:

http://img856.imageshack.us/img856/7475/todas1.png

Y bien pues si analizan la mayor parte pero se quedan cortos en cuanto cuales son los orígenes de estas rutas como son la conectividad con el Metro Sevilla o Con el Metro Normal o San Cosme y hasta el Tren suburbano en Buenavista.

Y como sustituto proponen algo que no coincide con lo que existe.

Corredor por Ejercito Nacional:

http://img851.imageshack.us/img851/9949/ejercitoi.png

Corredor por Horacio

http://img88.imageshack.us/img88/1801/horacio.png

Y el Elitista Polancobús

http://img863.imageshack.us/img863/8595/polancobus.png

y esta es la conjunción de las tres propuestas:

http://img836.imageshack.us/img836/9519/todas2.png

En cuanto a la propuesta no solo es excluyente respecto alas colonias vecinas sino que intenta satisfacer una demanda aparente interna que no tiene mucha relevancia.

Aquí pongo el Link (http://www.miguelhidalgo.gob.mx/noticias/view/plan-de-movilidad-polanco-2011-plan-de-movilidad-polanco-2011) con las presentaciones y demás soluciones par ala movilidad en Polanco como son los estacionamientos y diversas adecuaciones viales en cruces conflictivos.

niztnanot

March 19th, 2011, 03:01 AM

^^
Gracias por compartir el documento :D

me agradaron las propuestas, creo ke con esto dejan claro que para la MH, polanco será su barrio mágico xd

snydermex

March 19th, 2011, 08:23 PM

Ese termino de Polancobus no tiene nombre, y asi hay otros Peribus, etc. Imaginense si cada colonia o region le pusiera su nombre a sus rutas. Saldrian cosas como Aragonabus, Apatlacobus, Tulyehualcobus, Aztahuacabus, Milpabus, etc.

Ciudad Satélite en sus inicios contó con su propia ruta interna de transporte y funcionó perfectamente por décadas, desconozco como se llamaba.

^^
Suena interesante, sobre todo la peatonalización de algunas calles :)

Coincido contigo, muchos en lugar de ver lo positivo como la peatonalización de calles solamente se enfocan en hacer comentarios negativos:ohno:

El problema de los nombres es que el transporte no esta concentrado en un organismo central, sino que son muchas organizaciones distintas que no tienen relación con las demás y siendo empresas independientes, cada una adopta un nombre distinto dependiendo su razón social. Lo correcto sería, en primer lugar, que todos los medios de transporte del gobierno se organizaran bajo un solo nombre, algo así como Sistema de Transporte del DF, con organizaciones subordinadas al mismo nombre como STDF-Metro, STDF-Bus, STDF-Trolebús, STDF-Tren Ligero. Luego que a todas las organizaciones independientes se les obligue a tomar el mismo nombre y cromática idéntica a todos los transportes de la red.

Eso es algo cada más díficil de lograr debido a nuestra "democracia", donde cada partido solamente lleva agua para su molino y mientras el Edo Mex y el DF y sus municipios y delegaciones entre si sean gobernadas por partidos de diferentes colores hacer un solo órgano rector del transporte público es imposible, pero está iniciativa en polanco es un primer paso para poner orden al transporte público de una de las zonas con más tráfico de la ciudad.

ojalá se diera más información sobre las rutas que utilizarán, siento que si no están bien enfocadas en cuanto a las conexiones con las entradas/salidas principales de la colonia van a aislar bastante la zona, por el momento tendría mis reservas

Es obvio que está pensado para los ciudadanos de a pie, los cuales entran a Polanco por el metro Polanco, Auditorio, Sevilla, Chapultepec y Tacuba. En ese sentido esta propuesta está pensada para tener conexión con Chapultepec mediante autobús en Ejército Nacional y Masaryk y hacer a la gente caminar, aunque sea un poco (para bajar su gordura) hacia el metro Auditorio y Polanco.

Del polancobus, los mayores beneficiados serían, por mucho, los que no viven en la colonia, es decir los que trabajan y que van de paso.

Pero que pasa con la conectividad con las lomas, que también esta lleno de oficinas?

El transporte público que va a Lomas y Bosques no pasa por Horacio, Homero o Masaryk sino por Paseo de la Reforma cuando sale de Auditorio o por Leibnitz y Tolstoi cuando sale de Chapultepec, arterias que si bien no están contempladas en el Polancobús no tienen porque hacerlo, pues a todas luces se ve que es un medio para darle movilidad interna a la colonia.

Y el Elitista Polancobús

En cuanto a la propuesta no solo es excluyente respecto alas colonias vecinas sino que intenta satisfacer una demanda aparente interna que no tiene mucha relevancia.

¿por que elitista?, ¿por que se les ocurrio a los vecinos de Polanco para darle movilidad a la zona de Polanco?, no le veo el elitismo. Elitista sería que los habitantes de la zona les importe un cacahuate la movilidad de la gente de a pie (como en Interlomas, Bosques o Santa Fe, zonas atascadas de oficinas y restaurantes cuyos empleados ganan el supersueldo de 6 mil pesos que alacanza para todo).

¿las colonias vecinas?, a la gente de Anzures e Irrigación y sobre todo de Lomas de Chapultepec y Tecamachalco creeme que no se van a subir a un camión ni al metro. Para la Anahuac ya existe la estación San Joaquín del metro que los lleva al corazón mismo de Polanco a solo una estación. Asimismo, no se esta diciendo que se elimine el transporte sobre Mariano Escobedo, Paseo de la Reforma, Periférico o Ejército Nacional, simplemente se está proponiendo un sistema de movilidad interna que facilite el tráfico de oficinistas, visitantes y habitantes (hay muchos oficinistas de Jaime Balmes y calles anexas que van a comer a las quecas de Emilio Castelar o a las ventas nocturnas de Liverpool) de una de las zonas más conflictivas en cuanto a tráfico se refiere de la ciudad. Ahora bien, para los miles de oficinistas que trabajan del otro lado de Periférico (Lomas de Chapultepec sobre Palmas, Montes Urales o FFCC de Cuernavaca) con que caminen una cuadra les queda una estación de este nuevo transporte, total si cruzan el puente de la ciclopista para ir a comer a las fondas de Molino del Rey, no veo que mayor esfuerzo represente caminar una cuadra hacia la otra dirección.

ROLFLUDERITZ

March 20th, 2011, 01:41 AM

olimpic1076

March 20th, 2011, 04:47 AM

Pues enrealidad el POLANCOBUS, esta más enfocado a ser un sistema interno de transporte, para las personas que trabajen en esa zona de la ciudad.

No tanto como un sistema de transporte MASIVO como lo es el Metrobus, los corredores de reforma, periferico ó el cero emisiones.

Si no que mas bien es para conectar a la gran cantidad de oficinistas de la zona y por ende a evitar la afluencia de tanto auto particular.

Lo unico que enverdad sea un propuesta aceptada por la comunidad de polanco y que no sea un acto populista de la delegación y imponer su metrobusito en la zona.

olimpic1076

March 20th, 2011, 04:48 AM

Les dejo un dibujo de los diferentes servicios que presta RTP en nuestra Ciudad:

http://img42.imageshack.us/img42/3186/10aosservicio.png (http://img42.imageshack.us/i/10aosservicio.png/)

Abbendymion

March 20th, 2011, 06:05 AM

^^

Excelente imagen Olimpic, felicidades!

Probablemente un sistema de transporte local como el POLANCOBUS funcionaria mejor en un lugar como Santa Fe, donde los camiones fueran desde metro Tacubaya/Chapultepec/Observatorio/etc.. hacia la zona de corporativos, con rutas programadas. De hecho tenía entendido que hay empresas que ofrecen este servicio a sus empleados, no esoy muy seguro.

SUTAUR 100

March 20th, 2011, 05:51 PM

Se que el siguiente dibujo es un "Churraso", pero soñar no cuesta, asi que les dejo la siguiente pregunta: ¿Como seria nuestra ciudad si Ruta-100 aun existiera?

A mi juicio, trato de imaginarlo y... la verdad es que no conoceríamos los TORINO ni los RECO los AYCO, puede que si pues la carrocera es mexicana, y quizás y nunca hubiera existido el sistema "Metrobús" pues el servicio estaría a cargo con los MASA U-18 y MASA SOMEX S-545 quizás hasta fuera la segunda generación de estos autobues, y también con los boxer, un autobús que seguro estaría corriendo por las calles es el COSMOPOLITAN de AYCO, pues son bastante buenos, y quizás por esos hubieran sustituido los SOMEX en caso de que MASA ya no existiera, y lo mejor las asquerosas posilgas verdes, no hubieran prosperado, a lo mejor se hubieran quedado en 1998 que es cuando tendrían que haberse extinto, sin duda estaríamos mejor, creeo que el día más doloroso para todos los aficionados (que se digan serlo de verdad) se acerca, 5 de abril... hace casi 16 años que se perdió todo el avance...

SUTAUR 100

March 20th, 2011, 06:00 PM

Y con respecto a lo del VOLVO HÍBRIDO, habrá que probarlo... a juzgar por las fotografías se espera mucho de este moderno autobús... bien por RTP.

SUTAUR 100

March 20th, 2011, 06:30 PM

Si sutaur, pero te repito, desde Ruta 100 estan asi numeradas las rutas y eso que en ruta 100 existian Metro Indios verdes - El charco/El Tepe/Brecha y Villa Ferroplaza - Tepe/Brecha/Forestal/El Carmen Tlalpexco/Lomas/Cuautepec centro ya sea por miguel bernard como por ticoman...

Claro, eso se entiende pero... son casi 16 años, y 11 con RTP, bien se podría hacer un esfuerzo para reparar aquellos errores que por X cuestión se dieron... para algún usuario que venga de otro punto de la ciudad, o alguien que venga de fuera, a visitar a algún familiar, o por X razón, podría ser algo confuso e incluso hacerlo errar en su destino, claro si es que no le pregunta a alguien pues casi siempre preguntan cosa que es buena, en fin... se lo dejaríamos a RTP... por cierto en esta semana han estado fallando algunos RECO parece que se nos mueren de 1 por 1, hasta ahora van 3 unidades que se quedan paradas en 3 días, al 34-232 no sé que le pasó sólo lo encontré parado y vacío en su recorrido, al parecer el chofer estaba esperando a la grúa, poco después al 34-1244 también vacío, aunque por suerte si hubo otro bus medio vacío para subir a los pasajeros al otro autobús y finalmente al 34-1256 aunque en éste caso si les puedo dar información detallada, pues tenía algo bastante extraño y esto era que no podía acelerar al hacer alto total, y querer pisar el acelerador para desplazar el autobús, éste no avanzaba como si tuviera el freno de mano, o igual sin detenerse, desplazandose como a 30 km/hr repentinamente empezaba a perder la velocidad, hasta que se paraba totalmente, no sé como lo hicieron llegar hasta el módulo, pues se trabó como 6 veces desde el cierre de circuito y al operador le costó demasiado trabajo hecharlo a andar, en fin creeo que ya estaba en sus últimos momentos aquel bus esperemos que la gente de mantenimiento correctivo pueda hacer algo por estos 3 RECO, pues por lo menos el 34-232 y el 34-1256 no están en tan mal estado, y sería una verdadera pena que ya no tuvieran arreglo (aunque como se ven las cosas, falta de refacciones etc, se vé medio difícil) esperemos que le pongan "más ojo" al servicio ordinario que verdaderamente está en plena decadencia.

Saludos.

emuman2000

March 20th, 2011, 08:47 PM

A mi juicio, trato de imaginarlo y... la verdad es que no conoceríamos los TORINO ni los RECO los AYCO, puede que si pues la carrocera es mexicana, y quizás y nunca hubiera existido el sistema "Metrobús" pues el servicio estaría a cargo con los MASA U-18 y MASA SOMEX S-545 quizás hasta fuera la segunda generación de estos autobues, y también con los boxer, un autobús que seguro estaría corriendo por las calles es el COSMOPOLITAN de AYCO, pues son bastante buenos, y quizás por esos hubieran sustituido los SOMEX en caso de que MASA ya no existiera, y lo mejor las asquerosas posilgas verdes, no hubieran prosperado, a lo mejor se hubieran quedado en 1998 que es cuando tendrían que haberse extinto, sin duda estaríamos mejor, creeo que el día más doloroso para todos los aficionados (que se digan serlo de verdad) se acerca, 5 de abril... hace casi 16 años que se perdió todo el avance...

Lo dudo, los somez ya los hubiesen jubilado, quiene seguirian en servicio como "autobuses viejos" serian los Boxer (corto, mediano y largo), los U18 y los CAPRE prototipo metropolitano. Los somex, los Convencional Scorpio, los Moyada y los metrobuses ya se hubiesen jubilado, quiza Ruta 100 hubiese adquirido MASA-VOLVO o casabuses/Magnos MC, era inevitable la venta de MASA a Volvo....

capitanfalso

March 21st, 2011, 12:19 AM

Pues creo que mejor nos olvidamos de la nueva ruta de RTP Expresso con los autobuses Hyundai en Santa Fe, desde finales de febrero instalaron los letreros para pegar ahi el nombre de la parada (o conocidos como discos) en la avenida Vasco de Quiroga, desde la glorieta de Televisa hasta la Ibero, sin embargo todas las mañanas se reunen decenas de microbucerdos de la ruta 5 :bash: con sus unidades en la glorieta de la Puerta Santa Fe, por si los nuevos RTP asoman sus narices por ahi.

Esta dichosa ruta 5 es de las mas nefastas de la ciudad, porque por su culpa no entran otras rutas de m. Mixcoac o m. Chapultepec a Santa Fe, lo unico que me da gusto es que hay muchas empresas de Santa Fe que dan transporte institucional a sus empleados y asi menos gente soporta a estos microbucerdos y tambien las rutas de RTP ya existentes, aunque sus corridas no son tan frecuentes, por cierto hay unos camiones "Zafiro MB" de la ruta 114 de la empresa Monte de las Cruces que son nuevos y estan pintados como los de los demas corredores, esta ruta sale de m. Villa de Cortes a Centro Comercial, pero si pasa cada hora es mucho, no creo que muchos la utilicen.

Abbaner Oz

March 21st, 2011, 04:56 PM

Cuando llegan los LEAF?

Forza_imperial

March 21st, 2011, 05:10 PM

Esta bien chido el 7700H. No saben si Volvo hacen Trolebúses

creo que en poco tiempo la administracion de DF tiene que remodelar sus unidades que tienen en estos momentos

olimpic1076

March 22nd, 2011, 03:19 AM

La red de transporte de pasajeros es una amenaza sobre ruedas

Seis de cada 10 camiones de la RTP que circulan por esta ciudad y sus alrededores están en muy malas condiciones

Francisco Pazos

CIUDAD DE MÉXICO, 21 de marzo.- Al menos el 60 por ciento de la flota de la Red de Transporte de Pasajeros ofrece servicio todos los días con algún problema mecánico, en el sistema de frenos, estructural o eléctrico que pone en riesgo la seguridad de los usuarios.
Se trata de alrededor de 780 autobuses que circulan en las 90 rutas de servicio ordinario, principalmente en aquellas que recorren en las periferias de la ciudad de México.
Sistemas de frenos inservibles, llantas lisas, suspensiones en mal estado, cargas fantasmas en extinguidores son algunas de las carencias con las que a diario operan las unidades de RTP.
Pero no todos los autobuses pueden cumplir con sus recorridos, la falta de refacciones y de insumos para realizarles mantenimientos básicos, como cambios de aceites, mantienen al menos al 40 por ciento del parque vehicular en los patios de los módulos operativos.
“Nosotros nos damos cuenta de la realidad allá adentro. De entrada las refacciones, las que llegan son deficientes porque tenemos tres o cuatro meses que no tenemos refacciones”, dijo Isidro Amaya, operador de RTP.
La Red de Transporte de Pasajeros cuenta con un parque vehicular aproximado de mil 300 autobuses de los cuales tan sólo circulan 60 por ciento, el resto se consume como chatarra en los módulos por la falta de refacciones.
No obstante, aunque las unidades no están aptas para salir a las calles, los operadores entrevistados por Excélsior denunciaron que los responsables de los módulos firman la salida de los autobuses para justificar el uso del parque vehicular.
“Sacan carros descompuestos a las rutas con fallas en las puertas o sin balatas, que dicen que ya no hay, y eso para justificar el uso de los carros”, dijo Antonio Galindo, oficial carrocero.
De acuerdo con los trabajadores del RTP las unidades se reparan con piezas de recuperación lo que provoca que los autobuses constantemente se descompongan.
Incluso, son los mismos operadores los que participan en la reparación de los camiones sin que cuenten con las herramientas adecuadas.
Un ejemplo son las defensas de las unidades tipo International que con frecuencia se desprenden, los operadores aseguran que la falta de un arreglo adecuado pone en riesgo a los usuarios.
“Hay ocasiones en que se desprende una de las piezas que les llamamos cuerno, se nos ha caído en recorrido y lo pisa la llanta delantera y sale volando y a quien le pegue”, advirtió Antonio Galindo.
Los trabajadores consideraron que la transformación de los autobuses tipo Torino para integrar el renovado servicio Atenea o la compra de geolocalizadores, que ya no funcionan, fueron gastos que pusieron en jaque la operación de la flota.
En cada módulo se estimó que hay alrededor de 60 autobuses que permanecen parados porque no se tienen las refacciones necesarias para su reparación.
No obstante, la dirección de RTP a través de la gerencia de Comercialización ha realizado al menos cuatro licitaciones desde 2009 para la adquisición de lubricantes y refacciones, sin embargo, los trabajadores aseguran que durante meses no han recibido insumos.
“Hay desgaste en llantas, en bombas de inyección, compresores, muelles para suspensión, que tiene varios meses que no hay”, dijo Víctor Ramos, oficial carrocero.
“Sabemos que mecánicamente, las unidades están muy mal, porque nosotros las vemos, las estamos trabajando y la verdad nos da miedo que salgan a la calle”, señaló Isidro Amaya, operador.
Sólo la ruta que va del paradero de Indios Verdes al Cerro de Cuautepec, todos los días se solicitan de diez a 15 servicios de grúas para el arrastre de unidades que se descomponen durante los trayectos.
La mala calidad de los autobuses también afecta a las unidades que prestan servicio para el programa Atenea, autobuses que fueron presentados como renovados, pero que sólo recibieron una capa de pintura.
“Los estuvimos pintando en los módulos. Tardamos aproximadamente dos meses”, detalló Arturo Galindo, oficial carrocero.
En materia de seguridad los autobuses también están en pésimas condiciones, ya que ni los instrumentos básicos de emergencia operan de manera adecuada.
“Los extinguidores de los operadores van vacíos y te obligan a firmar de recibido, sin embargo, ves la carga y no tiene, qué vamos a hacer si ocurre una emergencia”, denunció Isidro Amaya.
Todos los días cada operador transporta alrededor de 800 usuarios, además de los 200 servicios gratuitos a personas con discapacidad y de la tercera edad.
Más de 700, aseguran, cumplieron su vida útil
Los operadores de RTP reconocieron que las unidades que portan la cromática verde pistache con balizado del Sistema Transporte Colectivo han cumplido su vida útil al alcanzar en su mayoría el millón de kilómetros recorridos, por lo que deberían salir de circulación.
Incluso, en algunos casos es imposible conocer el número de kilómetros recorridos porque los tacómetros dejaron de funcionar hace varios años.
“Mínimo se tendría que renovar la mitad del parque vehicular, estaríamos hablando de más de 700 autobuses para que los traslados sean seguros”, consideró Antonio Galindo, oficial carrocero.
Sobre el mantenimiento de los autobuses, los trabajadores aseguraron que los materiales se reciclan, incluso aquellos que por su naturaleza deberían ser desechados.
Tal es el caso de los aceites y lubricantes que se reutilizan de los autobuses que operan el Servicio Expreso, Circuito Bicentenario y el servicio Atenea para las unidades con mayor antigüedad.
“Hemos vaciado el aceite de esos carros en unos contenedores de recuperación y lo que sale es como lodo, ya no tiene ninguna viscosidad necesaria y eso se les echa al resto de las unidades, por eso contaminan tanto”, dijo Eduardo Quiroz, auxiliar carrocero.
De acuerdo con el trabajador, desde las gerencias de los Módulos se dio la indicación de dar prioridad a los autobuses tipo Torino-Expreso, que operan en un sistema compartido con concesionarios aglutinados en empresas que salieron de algunos corredores como el de Periférico o Paseo de la Reforma.
“Las refacciones llegan, pero llegan en la mínima cantidad, no para abastecer la necesidad de cada Módulo. Otra es que se piden refacciones para un carro pero no llegan completas entonces con eso tenemos que trabajar”, explicó Eduardo Quiroz, auxiliar carrocero.
Esta situación ha provocado el fenómeno del “canibaleo” al interior de los Módulos.
“Le quitan piezas a los carros que ya están inservibles y se las ponen a otros. Pedazos de carrocería, de interiores y piezas mecánicas, principalmente”, indicó en entrevista Isidro Amaya.
Pasado accidentado
La falta de pericia de operadores, así como el mal estado de las unidades ha ocasionado al menos dos percances de consideración en menos de un año.
El 19 de agosto de 2010, un autobús del Servicio Expreso se impactó contra una columna del Segundo Piso del Periférico cuando cubría la ruta Toreo de Cuatro Caminos-Muyuguarda.
En esa ocasión 17 pasajeros resultaron lesionados, la mayoría con golpes contusos, por lo que tuvieron que ser trasladados a varios hospitales de la capital para su atención médica.
El pasado 9 de febrero, otra unidad de la RTP se impactó contra varios autos particulares y ocasionó que seis personas resultaran lesionadas y tuvieran que ser trasladadas a un hospital privado.
Como consecuencia de este accidente, Ariadna Montiel, directora de RTP, anunció que se realizarían rondines de verificación en Periférico para evitar que ocurran nuevos accidentes.

olimpic1076

March 22nd, 2011, 03:26 AM

Le quiero dar una muy grande felicitación al Reportero del Peridico Excelsior, Francisco Pazos, por haber publicado la anterior nota y poner a la luz pubica las grandes carencias con las que contamos en RTP y aun mas haya de esto la forma tan desmantelada que el GDF mantiene a la Empresa.

Solo espero que sirva de algo este reportaje y que haya en los altos mandos del GDF le hechen una ayudita a RTP.

Y pues bueno lo que se menciona en la anterior nota no es mentira, Ustedes como Usuarios pueden constatar las pesimas condiciones en las que trabajamos en RTP.

Y eso que tambien falta la parte en que los microbucerdos y taxistas nos tiene amenazados y nos agreden diariamente.

sergiogsr

March 22nd, 2011, 03:55 AM

Esta bien chido el 7700H. No saben si Volvo hacen Trolebúses

creo que en poco tiempo la administracion de DF tiene que remodelar sus unidades que tienen en estos momentos

Nop solo autobuses, actualmente se fabrican:

- 7300: Articulado y Biarticulado.
- 9700: Luxury, Turistico y Select.
- Access: El famoso Low Entry (Chasis Volvo, Carrocería CAIO ensamblado en México).
- Procity: Autobús urbano convencional y próximamente versión suburbano en el "Procity Link" (Chasis Volvo, Carrocería CAIO ensamblado en México).

Como nota... no se ha movido el 7700 desde el incidente con los microbuseros. Pero mañana me dirán más info.

hook89

March 22nd, 2011, 09:54 PM

Preparan tercer Corredor Cero Emisiones

Está en proceso la construcción del tercer Corredor Cero Emisiones, el cual irá del aeropuerto capitalino a la estación El Rosario, del Sistema de Transporte Colectivo Metro, anunció Rufino León, director del Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal.

La nueva ruta contará con 135 trolebuses nuevos, adelantó el funcionario en declaraciones a Formao 21.

León Tovar adelantó que las constructoras se comprometieron a entregar los vehículos en ocho meses.

Por lo pronto, el proyecto se encuentra en la fase de estudio financiero, para posteriormente, fijar la fecha de su construcción.

León Tovar señaló que precio del trolebús se mantendrá en cuatro pesos, a pesar del aumento en la electricidad, debido a que se tomaron medidas como la reducción de rutas, lo cual permitió racionalizar el consumo sin afectar la movilidad de usuarios.

FUENTE: eluniversaldf.mx (http://www.eluniversaldf.mx/home/nota22352.html)

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March 22nd, 2011, 10:09 PM

Y màs o menos por donde irìa esta nueva ruta?

niztnanot

March 23rd, 2011, 01:34 AM

135 trolebuses nuevos O_O

roooy

March 23rd, 2011, 06:04 AM

Y màs o menos por donde irìa esta nueva ruta?

Todo el eje 3 norte (Av. Cuitlahuac. - Robles Dominguez - Noé) y un tramo de Circuito Interiro para llegar al metro Aeropuerto. Actualmente esa ruta ya existe, lo que quieren es darle mayor presencia a los trolebuses para quitan microbuses y demás.

emuman2000

March 23rd, 2011, 08:27 AM

Todo el eje 3 norte (Av. Cuitlahuac. - Robles Dominguez - Noé) y un tramo de Circuito Interiro para llegar al metro Aeropuerto. Actualmente esa ruta ya existe, lo que quieren es darle mayor presencia a los trolebuses para quitan microbuses y demás.

Es una ruta con mucha demanda, la atienden tanto troles de aragon como de rosario, es bueno oir esto por que el servicio de la ruta 2 es pesimo, despues de las 10 de la noche coran lo que quieren y tienen miles de circuitos No autorizados (chapultepec-cuitlahuac, Cuitlahuac-la raza, aragon-la raza) lo unioc malo es que en lo que vuelven "cero emisiones" la ruta Chapultepec rosario esta aumentara su pasaje puesto que en el tramo de rosario glorieta de camarones muchos esperara el trole de 2 pesitos jejejejeje

vrbanquells

March 23rd, 2011, 11:01 AM

Qué buena noticia, ojalá no tarden mucho en extenderlo a Chapultepec porque como dice emuman el servicio de los microbuses en esa ruta es de lo peor y el trolebús que está tarda mucho en pasar. Además al ir confinado sería un transporte ideal para el tráfico tan pesado de Mariano Escobedo en horas pico.

olimpic1076

March 23rd, 2011, 10:05 PM

Falta de documentos mantiene a choferes de RTP inactivos

De los 300 choferes que integran un módulo, alrededor de 60 permanecen inactivos por falta de tarjetones para manejar

Francisco Pazos

CIUDAD DE MÉXICO, 22 de marzo.- En la Red de Transporte de Pasajeros, no sólo cientos de autobuses se consumen como chatarras, además, decenas de choferes permanecen inactivos por falta de papeles para poder salir a las calles.
Trabajadores de la Red explicaron a Excélsior que al menos 40 operadores por módulo, tienen que realizar tareas que no les corresponden ante la falta de tarjetones, para que puedan manejar un autobús y prestar el servicio.
Cada Módulo Operativo concentra alrededor de 300 trabajadores, de los cuales, entre 40 y 60 permanecen inactivos o realizando labores de limpieza de instalaciones y de unidades.
"Se rebasa la capacidad de la misma empresa al mandar renovar los tarjetones, porque es la empresa la que se hace cargo. Entonces, si son 60 personas y mandan a diez personas se quedan 50 en patio inactivos", explicó Ismael Aceves, operador de RTP adscrito al módulo 34.

olimpic1076

March 23rd, 2011, 10:07 PM

Otras de las tantas cosas màs que mantiene a RTP en un atrazo y servicio pesimo en nuestra Ciudad, espero que la proxima administraciòn del GDF se ponga las pilas.

olimpic1076

March 23rd, 2011, 10:08 PM

Exelente que ahora si compren trolebuses nuevos que tambien tanta falta hace.

olimpic1076

March 23rd, 2011, 10:09 PM

Les dejo un dibujo de un Torino Marcopolo MB del Servicio Expreso Bicentenario de RTP, espero que les agrade:

http://img810.imageshack.us/img810/1589/5020x.png (http://img810.imageshack.us/i/5020x.png/)

hook89

March 24th, 2011, 12:07 AM

Listo Corredor de transporte en Circuito Interior

El Gobierno del Distrito Federal anunció que la primera quincena de abril será puesto en operación el primer Corredor Vial de Transporte en el Circuito Interior, desde Chapultepec hasta el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Armando Quintero, Secretario de Transportes y Vialidad, informó que el inicio del nuevo servicio permitirá sacar de circulación a 224 microbuses y autobuses obsoletos, que serán sustituidos por 134 unidades nuevas.

Los nuevos autobuses, indicó Quintero, permiten reducir las emisiones de gases efecto invernadero hasta en un 90 por ciento en comparación con los microbuses viejos.

Martín Mejía, director general de Transporte del DF, indicó que el nuevo corredor tendrá un trayecto de 13.5 kilómetros.

Para realizar el cambio de las unidades, dijo Mejía, se otorgaron bonos de chatarrización a la Ruta 3 por un monto equivalente a los 10 millones 800 mil pesos.

Señaló que luego de realizar diversos estudios de aforos se comprobó que en ese tramo se movilizarán diariamente 110 mil usuarios.

Además de sustituir los autobuses por unidades nuevas, también los transportistas cambiarán su forma de operación al pasar del servicio hombre-camión al de empresa, por lo que conformaron la concesionaria denominada Corredor Nueva Generación SA de CV.

FUENTE: milenio.com (http://www.milenio.com/node/677085)

^^Desde hace algunas semanas los de CONGESA han estado dando folletos para informar del cambio, aunque sin mayor detalle.

Cornman

March 24th, 2011, 01:05 AM

niztnanot

March 24th, 2011, 03:21 AM

Les dejo un dibujo de un Torino Marcopolo MB del Servicio Expreso Bicentenario de RTP, espero que les agrade:

Me encantan tus dibujos! =) esta muy bueno este :D

http://img810.imageshack.us/img810/1589/5020x.png (http://img810.imageshack.us/i/5020x.png/)

^^ Esa ruta siempre ha estado muy dispuesta a cambiar unidades, tiéne buena organización, lo malo es que asaltan mucho... que bien que sin tanto desmadre esté ya casi lista.

Mañana les traigo el tríptico, según me comentó un chofer parece que van a ser Torinos EPA04

Orale gracias por el dato!

Pues con los COPESA era mas o menos lo mismo, asaltaban mucho, pero entro el corredor COPESA y ya no asaltan tanto xD

Alex Urban

March 24th, 2011, 04:00 AM

^^ Esa ruta siempre ha estado muy dispuesta a cambiar unidades, tiéne buena organización, lo malo es que asaltan mucho... que bien que sin tanto desmadre esté ya casi lista.

Mañana les traigo el tríptico, según me comentó un chofer parece que van a ser Torinos EPA04

Los Torino 2009 o 2010 no tienen certificación EPA 07?

Por que segun sé los de RTP Expreso son EPA04 y son como el modelo anterior al actual.

espero que ahora exista este "corredor" seacompatible con el Servicio Expreso de RTP y se incluyan algunas pardas mas que pueden ser necesarias, pero conociendo la experiencia en Reforma y Periférico dudo que se concrete algo así.

Cornman

March 24th, 2011, 05:43 AM

^^ Dicen los de mercedes que la BlueTec5 que manejan es mas fregona que la EPA7... y tambien veía que la EPA4 (certificación que tiénen los RTP expreso) es una Ch*ngadera comparada con la Euro 4 y 5. Los que tiéne esta nueva tecnlogía (BluTec5) son los Gran Viale del MB línea 3.

http://img860.imageshack.us/img860/598/certz.jpg

Pax-2509 [mx]

March 24th, 2011, 02:54 PM

Oigan - alguién sabrá endonde quedó la página de internet de la guia para el transporte público? :dunno:

El nombre exacto era: Guíame por el Transporte Público de la Ciudad de México

www.guiame.df.gob.mx

Tenía toda la información y mapas - se había dicho que se iba a actualizar frecuentemente

Tren Suburbano, Metro, Metrobús, Tren Ligero, Trolebús, Microbús, los diferentes corredores y el sistema de Ecobici

Parece que ya no existe - que diablos pasó???

sergiogsr

March 24th, 2011, 04:40 PM

Los Torino 2009 o 2010 no tienen certificación EPA 07?

Por que segun sé los de RTP Expreso son EPA04 y son como el modelo anterior al actual.

espero que ahora exista este "corredor" seacompatible con el Servicio Expreso de RTP y se incluyan algunas pardas mas que pueden ser necesarias, pero conociendo la experiencia en Reforma y Periférico dudo que se concrete algo así.

Dudo mucho que los Torino sean mejores a EPA04. Están basados en un chasis de camión de carga con motor para chasis de carga....

Como dice la gráfica del BlueTec, la normatividad vigente (NOM 044-SEMARNAT-2006), exige que los motores para los vehículos nuevos fabricados desde Julio de 2008 cumplan con la Norma EPA 04 (Norma Americana) o Euro IV (Norma Europea).

Por cuestión de costos, las empresas pueden decidir si se quedan en Euro IV o se van a estándares más estrictos.

Actualmente, en Europa el estandar es Euro V, en USA EPA10.

En el caso de los motores americanos, la mayoría se basa en tecnologías EGR (Recirculación de gases de Escape) combinada con un DPF (filtro de particulas Diesel que va en la línea del escape) para EPA 07 y para EPA10 es EGR + DPF + SCR (Reducción Catalítica Selectiva, esto es, se le agrega un aditivo a los gases de escape para neutralizar algunos gases tóxicos) o EGR másivo + DPF. Al usar equipo y programación adicional, la diferencia entre un motor EPA 04 y un EPA 07 es de unos 5 mil USD. Y de un EPA 07 a un EPA10 puede aumentar otros 5 mil.

Para los motores Euro, la reducción se basa principalmente en SCR y los niveles (Euro IV y V) difieren principalmente en la cantidad de líquido a inyectar. Al no haber cambio de equipo, la diferencia entre uno y otro vehículos en costo no es mucha.

La principal ventaja del SCR es que los motores pueden trabajar al máximo de su eficiencia reduciendo los CO2 ylas particulas (ollín) pero aumentando los NOx. Los NOx quedan neutralizados por el aditivo (conocido como AdBlue en Europa). En el EGR, se reducen la eficiencia de la combustión para reducir los NOx desde el interior del motor, pero las particulas de ollín aumentan, por lo que se requiere del filtro DPF para reducirlas. El EGR también afecta la economía de combustible considerablemente.

El famosisisisisimo BlueTec, es solo un motor con SCR (igual que los Volvo y me parece que los Scania), en México, Mercedes creo que usa programación Euro V, pero por la calidad del diesel mexicano (y el nivel de azufre en el mismo), el nivel de emisiones debe estar entre Euro IV y Euro V.

Cabe mencionar que Volvo, en sus autobuses de larga distancia, también usa motores SCR con programación Euro V......tonces como tal, el nivel más bajo de emisiones depende mucho del diesel usado y del mantenimiento que se da a las unidades.

Esta decisión de las armadoras (de meter Euro V aún cuando la ley no lo requiera) es para reducir las variantes globales de productos y así, reducir costos y poder mejorar los productos que hay.

Actualmente en México hay 2 niveles de Diesel. El normalito, encontrado en todo el país de 500 ppm de azufre. El Diesel UBA que es "de 15 ppm" (están cerca, pero aún no), actualmente encontrado en la frontera norte y en algunas ciudades principales del país. Cuando Metrobús comenzó a usar los Volvo Euro IV, se traían envíos especiales de Diesel desde la frontera para CISA y RTP para cumplir con las emisiones, desconozco si los proveedores actuales de esas empresas y otros concesionarios cuenten con diesel de ese tipo.

EPA07, EPA10 y Euro V requieren de diesel de 15 ppm de azufre, de lo contrario el nivel de emisiones y el funcionamiento correcto del DPF (en los EPA) se ven afectados, por esta razón, en México solo los vehículos que cruzan la frontera cuentan con dicha normatividad.

Para que la NOM044 exija niveles de control mejores a EPA04 y Euro IV es necesario que PEMEX avise (y compruebe) de la disponibilidad de diesel UBA en todo el país. A partir de ese aviso, la SEMARNAT tiene que esperar entre 6 meses y un año para meter la nueva normatividad.

Si consideramos que el diesel UBA vendido por PEMEX es importado de los USA (para la frontera y parte del DF) o producido por una mini planta de Biodiesel (solo para la ciudad de Monterrey y alrededores)... este panorama se ve dificil.

En la industria, se dice que las empresas que usan motores EPA, se saltarán EPA07 y se irán directo a la EPA10, esto porque con el tiempo que tomará tener diesel UBA en todo el país, sale más caro tener 2 tecnologías para un solo motor. Además de que los motores EPA07 de tooooodas las marcas no son precisamente populares por su fiabilidad (hay muchos problemas por el EGR y por que el filtro DPF se tapa.....).

Después del superchoro técnico......podemos concluir:
La mayoría del transporte urbano de pasajeros está basado en chasises de camión de carga. Estos motores principalmente se producen en USA (o están diseñados para USA), por lo que su control de emisiones está basado en EGR. Principalmente por la diferencia en costos y el problema del diesel, no veremos EPA07 en México pronto. Para vehículos más especializados como los articulados o para buses de larga distancia, el chasis es especial y el motor se trae de Brasil o de Europa, por lo que se basa más en SCR.

Cornman

March 24th, 2011, 05:21 PM

^^ Buen choro, gracias.

En el sureste también se produce biodiesel compañero, y creo confundiste los Torino que traen el mismo motor del citaro europeo (Mercedes-Benz OM 906 LA el mas básico), con los boxer que si traen motor de camión, motor que comparten con la versión mas pequeña del Torino OH (Mercedes-Benz OM 924 LA, pero no es caso de los RTP).

hook89

March 24th, 2011, 07:38 PM

^^ Esa ruta siempre ha estado muy dispuesta a cambiar unidades, tiéne buena organización, lo malo es que asaltan mucho... que bien que sin tanto desmadre esté ya casi lista.

Mañana les traigo el tríptico, según me comentó un chofer parece que van a ser Torinos EPA04

^^Ya te gané xd (omitan los rayones con pluma roja, así lo dejo la amiga a la que le pedí que me regalara el folleto xd)

http://img84.imageshack.us/img84/139/img030ik.jpg

http://img218.imageshack.us/img218/1439/img031u.jpg

;74842055']Parece que ya no existe - que diablos pasó???

^^El proyecto no prospero.

hook89

March 24th, 2011, 10:05 PM

Anuncian corredor en Circuito

La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) alista un nuevo corredor de transporte público en el Circuito Interior que irá de Aeropuerto a Chapultepec, en el norte de la ciudad.

Los 224 microbuses y autobuses serán sustituidos por 102 nuevas unidades con tecnología menos contaminantes que prestarán el servicio a lo largo de 13 kilómetros.

El titular de la Setravi, Armando Quintero, indicó que en un par de meses estará listo este nuevo corredor de transporte que cubrirá cuatro delegaciones, que son: Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza, Azcapotzalco y Miguel Hidalgo.

De acuerdo con la dependencia capitalina, la demanda estimada es de 110 mil pasajeros al día y el costo del pasaje será igual que en los otros corredores de transporte —como en Reforma y Periférico— con 4.50 y 5 pesos, según el tipo de servicio.

La empresa que operará el corredor —Cooperativa Nueva Generación (Congesa)— está integrada por concesionarios de la ruta 3 de microbuses que actualmente presta el servicio con unidades que ya son viejas.

En ese tramo del Circuito Interior también circulan unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), en su modalidad de servicio expreso, que recorren la totalidad de los 42 kilómetros que mide dicha vialidad rápida.

El anuncio de la puesta en marcha del nuevo corredor se hizo durante la comparecencia del titular de la Setravi ante la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) para abordar el tema del Fideicomiso del Transporte Público.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/105586.html)

olimpic1076

March 25th, 2011, 01:26 AM

Solo espero que la famosa CONGESA, no nos salga con la misma burrada que REFORMA BICENTENARIO y COPESA, de que RTP es competencia desleal y deve de ser retirado del Circuito Bicentenario por que estan en quiebra.

olimpic1076

March 25th, 2011, 01:28 AM

Pues les dejo el dibujo de ahora el Torino expreso Bicentenario pero en su verciòn equipada con Rampa para Minusvalidos:

http://img138.imageshack.us/img138/4270/5100x.png (http://img138.imageshack.us/i/5100x.png/)

olimpic1076

March 25th, 2011, 01:32 AM

Se que no es el foro indicado per alguien me pidio que subiera el dibujo del Volvo 7300BRT-Articualdo que hice, asi que aqui lo publico, espero que les guste:

http://img138.imageshack.us/img138/2237/rtp344.png (http://img138.imageshack.us/i/rtp344.png/)

olimpic1076

March 25th, 2011, 02:20 AM

Lo que no me cuadra es que CONGESA, va a cobrar con alcancias como las de nosotros en RTP.

Que chafa.

se supone que al ser una empresa nueva deveria de tener tambien un cobre inteligente de pago, por dios si GMT, tiene maquinas de cobro que datan de hace unos 8 ó 7 años porque no hacen lo mismo con los corredores de transporte publico que van creando, con este ya serian 3 y lo unico que cambia es que son autobuses nuevos y nada mas, porque hasta eso la forma de trabajar es la misma que la de antes pero eso si con uniforme los microbucerdos.

Ahora tambien espero que no nos salgan con la burrada de que son 40 Torinos-OH y 62 Zafiro-2011, como tiene por constumbre los dichosos empresarios.

Y vuelvo a lo mismo espero que no nos salgan con sus jaladas de que "FUERA RTP DE CIRCUITO BICNETENARIO" ó "RTP-COMPETENCIA DESLEAL".

Alex Urban

March 26th, 2011, 12:06 AM

Dudo mucho que los Torino sean mejores a EPA04. Están basados en un chasis de camión de carga con motor para chasis de carga....

Como dice la gráfica del BlueTec, la normatividad vigente (NOM 044-SEMARNAT-2006), exige que los motores para los vehículos nuevos fabricados desde Julio de 2008 cumplan con la Norma EPA 04 (Norma Americana) o Euro IV (Norma Europea).

Por cuestión de costos, las empresas pueden decidir si se quedan en Euro IV o se van a estándares más estrictos.

Actualmente, en Europa el estandar es Euro V, en USA EPA10.

En el caso de los motores americanos, la mayoría se basa en tecnologías EGR (Recirculación de gases de Escape) combinada con un DPF (filtro de particulas Diesel que va en la línea del escape) para EPA 07 y para EPA10 es EGR + DPF + SCR (Reducción Catalítica Selectiva, esto es, se le agrega un aditivo a los gases de escape para neutralizar algunos gases tóxicos) o EGR másivo + DPF. Al usar equipo y programación adicional, la diferencia entre un motor EPA 04 y un EPA 07 es de unos 5 mil USD. Y de un EPA 07 a un EPA10 puede aumentar otros 5 mil.

Para los motores Euro, la reducción se basa principalmente en SCR y los niveles (Euro IV y V) difieren principalmente en la cantidad de líquido a inyectar. Al no haber cambio de equipo, la diferencia entre uno y otro vehículos en costo no es mucha.

La principal ventaja del SCR es que los motores pueden trabajar al máximo de su eficiencia reduciendo los CO2 ylas particulas (ollín) pero aumentando los NOx. Los NOx quedan neutralizados por el aditivo (conocido como AdBlue en Europa). En el EGR, se reducen la eficiencia de la combustión para reducir los NOx desde el interior del motor, pero las particulas de ollín aumentan, por lo que se requiere del filtro DPF para reducirlas. El EGR también afecta la economía de combustible considerablemente.

El famosisisisisimo BlueTec, es solo un motor con SCR (igual que los Volvo y me parece que los Scania), en México, Mercedes creo que usa programación Euro V, pero por la calidad del diesel mexicano (y el nivel de azufre en el mismo), el nivel de emisiones debe estar entre Euro IV y Euro V.

Cabe mencionar que Volvo, en sus autobuses de larga distancia, también usa motores SCR con programación Euro V......tonces como tal, el nivel más bajo de emisiones depende mucho del diesel usado y del mantenimiento que se da a las unidades.

Esta decisión de las armadoras (de meter Euro V aún cuando la ley no lo requiera) es para reducir las variantes globales de productos y así, reducir costos y poder mejorar los productos que hay.

Actualmente en México hay 2 niveles de Diesel. El normalito, encontrado en todo el país de 500 ppm de azufre. El Diesel UBA que es "de 15 ppm" (están cerca, pero aún no), actualmente encontrado en la frontera norte y en algunas ciudades principales del país. Cuando Metrobús comenzó a usar los Volvo Euro IV, se traían envíos especiales de Diesel desde la frontera para CISA y RTP para cumplir con las emisiones, desconozco si los proveedores actuales de esas empresas y otros concesionarios cuenten con diesel de ese tipo.

EPA07, EPA10 y Euro V requieren de diesel de 15 ppm de azufre, de lo contrario el nivel de emisiones y el funcionamiento correcto del DPF (en los EPA) se ven afectados, por esta razón, en México solo los vehículos que cruzan la frontera cuentan con dicha normatividad.

Para que la NOM044 exija niveles de control mejores a EPA04 y Euro IV es necesario que PEMEX avise (y compruebe) de la disponibilidad de diesel UBA en todo el país. A partir de ese aviso, la SEMARNAT tiene que esperar entre 6 meses y un año para meter la nueva normatividad.

Si consideramos que el diesel UBA vendido por PEMEX es importado de los USA (para la frontera y parte del DF) o producido por una mini planta de Biodiesel (solo para la ciudad de Monterrey y alrededores)... este panorama se ve dificil.

En la industria, se dice que las empresas que usan motores EPA, se saltarán EPA07 y se irán directo a la EPA10, esto porque con el tiempo que tomará tener diesel UBA en todo el país, sale más caro tener 2 tecnologías para un solo motor. Además de que los motores EPA07 de tooooodas las marcas no son precisamente populares por su fiabilidad (hay muchos problemas por el EGR y por que el filtro DPF se tapa.....).

Después del superchoro técnico......podemos concluir:
La mayoría del transporte urbano de pasajeros está basado en chasises de camión de carga. Estos motores principalmente se producen en USA (o están diseñados para USA), por lo que su control de emisiones está basado en EGR. Principalmente por la diferencia en costos y el problema del diesel, no veremos EPA07 en México pronto. Para vehículos más especializados como los articulados o para buses de larga distancia, el chasis es especial y el motor se trae de Brasil o de Europa, por lo que se basa más en SCR.

Gracias por la ilustración acerca de los motores diesel y su regulación ambiental Gringa y Europea

;)