Porfin! que bueno, la verdad era muy necesario, no acabe de entender lo del semiconfinamiento de la ruta, pero me lo puedo imaginar, se vera muy bien esperemos que la arquitectura sea mas limpia que las del metrobus.

^^Es decir que solo tendra carriles confinados en ciertos puntos donde el ancho de via lo permita.

Lo curioso es el dibujo que muestra La Jornada,como que pensaron "A que hue.. dibujar un esquema del corredor, mejor buscate algo parecido en internet" :lol:

^^Es decir que solo tendra carriles confinados en ciertos puntos donde el ancho de via lo permita.

Lo curioso es el dibujo que muestra La Jornada,como que pensaron "A que hue.. dibujar un esquema del corredor, mejor buscate algo parecido en internet" :lol:
es verdad , jaa esos no son autobuses parece un metro ferreo jajaja:lol:

Ami no me gusta nada ese corredor Que pasara con RTP eso de negociacion no se oye muy bien, ademas menciona que quitaran la ruta 112 de GMT que nisiquiera representa una competencia ya que implica otros orignes y Destinos mucho mas lejanos como Santa Martha y Sta Catarina

o acaso la Nueva sociedad mercantil sera la unica en ofrecer ese servicio aun cuando no cubra los patrones de viaje, especialmente en la zona sur y oriente :ohno:

Y peor aun el semiconfinamiento esta medio :nuts: que pasara con todos los vehiculos de servicio?? no enverdd que ese "proyecto" esta mal

Ami no me gusta nada ese corredor Que pasara con RTP eso de negociacion no se oye muy bien, ademas menciona que quitaran la ruta 112 de GMT que nisiquiera representa una competencia ya que implica otros orignes y Destinos mucho mas lejanos como Santa Martha y Sta Catarina



¿No será que los desviarán para irse por otro lado?

Para evitar el uso dle automovil, creo que todas las avenidas deben tener un carril exclusivo para el uso del transporte publico.

Asi quede 1 carril en algunos lados para automoviles, el chiste es no seguir saturando las avenidas con autos. peor en fin

Lo qu eno entiendo de la nota es que dicen no gastaran nada d erecursos publicos. y los nuevos parabuses quien los va a pagar? los concesionarios, patrocinadores?

Fuera de eso, muy bien por el carril semi-confinado.

¿No será que los desviarán para irse por otro lado?

Pues a ver como terminan las negociaciones ya que es una ruta bastante atractiva y el modelo que abarca el semiconfinamiento es contradictorio a las politicas caso especifico de Metrobus que pretende ser de Alameda Oriente a Vaqueritos, tambien se hara con semiconfinamiento??? justo donde el periferico no tiene ese espacio par ceder carriles como en la parte poniente

si todo resulta asi me ire olvidando de viajar por todo el peri por tan solo 2 pesos :ohno:

Extraído del foro de Metrobús:

^^ Una estacion llamada Oxxo??? :nuts::lol:

...
respecto a nombre pues esa parada es muy solicitada y por referencia sirve muy bien, lo mismo con tv azteca, es una marca, perisur etc

Formalmente para designar el nombre a una parada (ya que en este caso no serían "estaciones"), el criterio geográfico tiene mayor prioridad que el criterio referencial o "institucional". A menos que la referencia sea de dominio popular (como La Raza, Zócalo o Estadio Azteca) y que evite sobre todo una referencia comercial ("Perisur" es la primera estación que rompe esta regla, y "Bancomer" pudo haber sido el nombre de la estación del metro de la línea 3 que actualmente conocemos como "Coyoacán").

Si bien yo también ubico en donde se encuentra en Oxxo en cuestión, para alguien que no esté familiarizado con el rumbo no sabrá que se refiere al Oxxo que está frente a la Pirámide de Cuicuilco. Vamos, hasta llamar "Ollin Yoliztli" a esa parada habría sido más conveniente. Lo mismo aplica para estaciones como "Charco de las Ranas" (a menos que a alguien se le ocurra renombrarla como "Paco Stanley") o "Costco": solo hace referencia a una sucursal en particular de una cadena comercial.

Sin embargo, siempre hay que tener en mente que está no es una lista definitiva de nombres; e incluso en ciertos casos varias de estas paradas estarían muy cerca (como Tihuatlán/Loma Bonita/Oaxaca; no más de 250m entre ellas), a menos de que la parada ubicada del otro lado del Periférico reciba otro nombre.

^^Hablando de este corredor

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Sólo aquí, aborde el camión en Periférico

En cuanto a las paradas, el funcionario capitalino indicó que se tratará de diseños nuevos con luminarias en el techo, botes de basura, alarma sísmica, depósito de pilas, teléfono público y espacio para publicidad, ya que se prevé que el mantenimiento de las paradas esté a cargo de las empresas que se promocionen en ellas.

http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/images/espanol/cont_soloaqui_0711.jpg

Armando Quintero, titular de Transporte, presenta el prototipo de parabús.
Foto: Iván Stephens

exonline.com.mx (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/solo_aqui,_aborde_el_camion_en_periferico/406388)

Extraído del foro de Metrobús:





Formalmente para designar el nombre a una parada (ya que en este caso no serían "estaciones"), el criterio geográfico tiene mayor prioridad que el criterio referencial o "institucional". A menos que la referencia sea de dominio popular (como La Raza, Zócalo o Estadio Azteca) y que evite sobre todo una referencia comercial ("Perisur" es la primera estación que rompe esta regla, y "Bancomer" pudo haber sido el nombre de la estación del metro de la línea 3 que actualmente conocemos como "Coyoacán").

Si bien yo también ubico en donde se encuentra en Oxxo en cuestión, para alguien que no esté familiarizado con el rumbo no sabrá que se refiere al Oxxo que está frente a la Pirámide de Cuicuilco. Vamos, hasta llamar "Ollin Yoliztli" a esa parada habría sido más conveniente. Lo mismo aplica para estaciones como "Charco de las Ranas" (a menos que a alguien se le ocurra renombrarla como "Paco Stanley") o "Costco": solo hace referencia a una sucursal en particular de una cadena comercial.

Sin embargo, siempre hay que tener en mente que está no es una lista definitiva de nombres; e incluso en ciertos casos varias de estas paradas estarían muy cerca (como Tihuatlán/Loma Bonita/Oaxaca; no más de 250m entre ellas), a menos de que la parada ubicada del otro lado del Periférico reciba otro nombre.

como bien mencionas las paradas referenciadas son donde se concentra la demanda y el listado de la nota no tiene orden entre sentidos sino menciona las paradas de ambos sentidos una despues de otra

A propósito esa parada de OXXO tiene el nombre de Céfiro tal como el parabús actual lo denota.

Algo que deberian de utilizar como referencia son las actuales paradas de RTP que tienen una justa separacion en la casi la totalidad del trazado

Operará en diciembre el primer corredor de transporte del DF

■ El sistema permitirá reducir a la mitad el número de unidades que circulan actualmente por esa vialidad, señaló la Setravi

■ Concesionarios de las rutas 2 y 98 crearán sociedad mercantil

Laura Gómez Flores

Ampliar la imagen Un nuevo sistema de transporte correrá por las laterales de Anillo Periférico, a finales de diciembre Un nuevo sistema de transporte correrá por las laterales de Anillo Periférico, a finales de diciembre

Las laterales del Anillo Periférico se convertirán en el primer corredor de transporte del Distrito Federal, donde se ubicarán 72 paradas fijas, consistentes en modernos parabuses de cristal y aluminio con bancas, cabina telefónica, botes de basura y alarma sísmica, y por el cual circularán autobuses nuevos en carriles semiconfinados de 34.3 kilómetros cada uno, anunció el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez.

Su puesta en marcha, a finales de diciembre de este año, dijo, reducirá a la mitad el número de unidades que circulan en la actualidad, 500, y acabará con la competencia “descarnada” por el pasaje, al fijarse una frecuencia de paso de las unidades, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta Canal de Garay, en Xochimilco, “cambiando las características del servicio de microbuses que hoy opera bajo la figura de hombre-camión, por el de una sociedad mercantil, donde los concesionarios de las rutas 2 y 98 se encargarán de su operación durante 10 años, prorrogable por otro periodo similar”.

Precisó que a diferencia del Metrobús, que funciona mediante un fideicomiso público-privado, la administración capitalina no invertirá en este nuevo sistema, pero coadyuvará con la entrega de un bono de 100 mil pesos por microbús destruido y un fondo de garantía, cuyo monto será suficiente para que los concesionarios accedan a créditos bancarios, con tasas de interés más bajas, para la adquisición de las nuevas unidades.

Mencionó que recientemente tuvo una reunión con los integrantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), a la cual asistió el jefe de Gobierno, a fin de lograr que las principales empresas del ramo participen de este proyecto, al garantizar la cantidad de unidades necesarias para “echarlo a andar y lograr la renovación y transformación del transporte privado”.

La importancia por ello de que ambas rutas se integren en una sociedad mercantil, lo cual sucederá a mediados de noviembre, a fin de “lograr un equilibrio en beneficio de sus finanzas y de los usuarios”, quienes accederán a las nuevas unidades con tarjeta de prepago, como sucede en el Metrobús”.

Ambas rutas, recordó, fueron las primeras que suscribieron el acuerdo de sustitución de unidades, a cambio de conformar el primer corredor de transporte, donde circularán de manera preferente, al contar con un carril semiconfinado, a fin de facilitar la circulación vehicular a lo largo del recorrido, pero “acabando con la competencia de otras rutas –112, 60 y 42; así como las ramales de la 2 y 27 del estado de México–, aunque está en negociación si continúa la prestación de camiones de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP)”.

Mencionó que las paradas proyectadas a lo largo del Anillo Periférico son: Conscripto, Legaria, Ejército, Horacio, Palmas, Fuente de Petróleos, La Feria, Constituyentes, Barranquilla, Observatorio, Canarios, Jalisco, 11 de abril, Calle 4, Calle 10, Costco, San Antonio, Murillo, Chilpa, Benvenuto Cellini, Molinos, Plateros, Merced Gómez, Barranca del Muerto, Las Flores, Juzgados Jafra, Desierto de los Leones, Televisa, Avenida Toluca, San Bernabé, U.H.Independencia, San Jerónimo y Charco de las Ranas.

Además del Hospital del DIF, Luis Cabrera, Tihuatlan, Loma Bonita, Oaxaca, PFE, Hospital Angeles, Plaza Santa Teresa, Hospital Pemex, TV Azteca y Bulevard de la Luz, Plaza Imagen, Santa Teresa, Zacatepétl, Perisur, Insurgentes, Oxxo, INAH, F. Kennedy, Calle 4, Calle 10, México 68, Gran Sur, Estadio Azteca, Ferrocarril, Tlalpan, Cardiología, Viaducto, IFE, Esca, Tec de Monterrey, Vaqueritos, Cafetales, Cevadales, Sauzales, Cuemanco, Mercado de Plantas, Xochimilco y Canal de Garay, señaló.

Por último, el funcionario mencionó que el segundo corredor será Paseo de la Reforma, para lo cual ya se negocia con la ruta 2.
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http://www.jornada.unam.mx/2008/11/07/fotos/037n1cap-1.jpg

ya era hora!!! tan bonito q quedara periferico y moderno!!

La idea es excelente pero que pasaria con las ramales de la ruta 2 que van a Satelite - Valle Dorado a pesar de todo la unica ruta de microbuses del DF Que conozco que da un servicio medianamente decente es esta misma,pues a mi nunca me ha pasado nada cuando la usaba diariamente al vivir por la zona de ampliacion vista hermosa y jamas me dio problema,es mas la usabamos frecuentemente y su servicio es notablemente mejor en ciertos aspectos a comparacion de la Ruta 27 que si tiene camiones que si dan una enorme lastima:ohno:esos ni parecen camiones en sus ramales a arboledas y valle dorado esos son aberraciones de transporte que no les da pena circular por ahi a comparacion de las unidades que se tienen en la ruta hacia cuautitlan izcalli ahi he visto camiones mas o menos nuevos que estan mas o menos limpios aunque al pasar por los baches y topes si se siente feo

-otro parametro a tratar seria que tanto para la ramal de satelite valle dorado de ruta 2 DF como para la ruta 89 DF ramal observatorio-tlalne o atizapan(que esa si tiene camiones que dan lastima en el 75% de su flota y vans)usen autobuses modernos al estandar mas parecido al del Transantiago
(esto quiere decir autobuses de piso bajo,de 12 metros,transmision automatica y frente plano) asi cuando menos mejoraria la calidad del servicio rotundamente

no les gustaria ver por periferico norte y satelite este tipo de autobus de parte de la ruta 2 en este ramal

http://galeon.hispavista.com/zorriloco/img/transantiago.jpg

A Mi parecer es un buen modelo aunque los Yutong que usaran en el ramal 4 caminos-cuemanco no se ven tan mal tampoco pero ser de fabricacion china les costara la aceptacion del publico

las subidas y bajadas de periferico no creo que cuesten trabajo,si los masa Somex de la Ruta 100 podian con ellas no creo que este Marcopolo-Volvo se quede en promesa

^^ pues todos esperamos que sean buses de piso bajo tal como lo describes con transmision automatica y motor trasero.

En cuanto a las rutas que entran en conflicto con el recorrido de la ruta aún no se define su participacion o afectación dentro del proyecto, el mismo caso sucede con las rutas al sur del periferico, especialemnte RTP y GMT.

ypo quierop esos camiones

Ya se que esto no tiene nada que ver con el transporte publico pero me parecio interesante

Recibe el GDF camiones híbridos de Kenworth


FUENTE (http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/news/op/displaystory/story_id/14082/format/html/)

n el Patio Central del Antiguo Palacio del Ayuntamiento, Marcelo Ebrard Casaubon, mandatario local, destacó que "el tema ambiental no se puede posponer, porque tiene que ver con la salud, con la vida e integridad de la población, y desde ese punto de vista, las medidas que se deban tomar al respecto, son prioritarias".

Los modelos que Kenworth ha puesto a disposición del GDF son híbridos T270 y el T370, que cuentan con motor a diesel y eléctrico; así como su más reciente lanzamiento, el L700, un camión diesel hidráulico destinado a la recolección de basura.

Los modelos T270 y el T370, ambos híbridos, trabajan como cualquier vehículo diesel en condiciones normales, pero si disminuyen su velocidad de manejo a 48 kilómetros por hora utilizan una combinación de diesel y electricidad.

En tanto, el L700 cuenta además con un sistema de frenado que genera y almacena la electricidad, a fin de minimizar la operación del motor diesel, lo que puede significar un ahorro en términos de combustible de un promedio del 40 por ciento.

Samuel Means, presidente y director general de Kenworth Mexicana explicó que las unidades con sistemas híbridos "tienen grandes ventajas con respecto al sistema convencional, el consumo de combustible es 30 por ciento menor; también hay reducción en la emisiones de bioxido de carbono de 40 por ciento, así como la reducción de monóxido de carbono de un 90 por ciento".

Ebrard Casaubon puntualizó que durante la administración que encabeza se han desempeñado tareas a favor del cuidado de la calidad del aire, a fin de poder garantizar a la ciudadanía un entorno saludable, muestra de ello son los autobuses biarticulados con Diesel Ultra Bajo en Azufre recientemente incorporados al Sistema Metrobús, así como la presentación de estos nuevos autobuses híbridos de carga.

El Ejecutivo local explicó que con estos nuevos camiones de carga se impulsará la competitividad de la ciudad: "si nosotros no logramos que nuestra ciudad pueda cambiar la tecnología, unirse a las nuevas tecnologías y participar en su desarrollo, entonces nos vamos rezagando y eso no lo podemos permitir".

Agregó que a partir del mes de febrero, estos camiones de carga estarán a prueba para sustituir los actuales vehículos de limpia del gobierno del Distrito Federal: "haremos las pruebas correspondientes: de traslado, de carga, de funcionamiento; porque el gobierno de la ciudad tiene que hacer un esfuerzo muy importante en la renovación de su parque vehicular. Si vamos a convocar a este esfuerzo, debemos empezarlo nosotros".

Samuel Means, por su parte, explicó que los camiones híbridos de carga significan para el Distrito Federal, una alternativa para combatir la emisión de partículas contaminantes, a través de un sistema que incluye un generador-motor eléctrico, un conjunto de baterías y un sistema electrónico que suministra energía, lo que permite al vehículo actuar con un motor eléctrico cuando hay situaciones de tráfico lento, paradas o arranques continuos.

"No duden, y recuerden que lo escucharon por primera vez aquí, no duden que todos los camiones que circulen en nuestras ciudades contarán con algún tipo de tecnología híbrida o de combustible alterno, y ese día en Kenworth ya estaremos una generación adelante con nuevas aplicaciones", conluyó Samuel Means.

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00027573-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00027574-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00027575-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00027577-original.jpeg

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hook q bueno q se modernice MAS la ciudad...... esperemos ver en uno o dos años maximo estas unidades recolectando la basura de nuestras calles , bien por el GDF. :)

Hola

"... En el programa de las 22 hrs hablarán en unos momentos sobre los microbucerdos, aunque primero creo que debemos fumarnos las pláticas sobre AMLO, los Chuchos y Serrano Limón :lol: ..."

Era en el programa de las 22 hrs. El reportero a las 21 hrs mencionó un reportaje sobre los paraderos, así es que asumí que serían los CETRAMS, pero no, se trataba de las bases en las calles.

Saludos
Sofree

^^Ok, gracias por el aviso

yo no entiendo por que no diseñan camiones mas amigables con el entorno urbano se que todos esos tipos se camiones son gringos y a mi gusto son bastante feos, prefiero los diseños europeos mas compactos y esteticos, al menos el camion recolector de basura se ve decente y da un aire de poder y profesionalismo pero suena muy dificil que se sustituyan las actuales unidades de transporte de carga

^^ prefiero los europeos son mas elegantes

hey , se acuerdan q querian verlos trolebuses para la linea del metrobus electrico de eje central??
pues aqui estan , se ven horribles!! http://spe.fotologs.net/photo/30/16/108/metromex/1227138687982_f.jpg

^^ Mmmh... ese color verde limon pistache es muy curioso. No es un mal diseño, de hecho, resalta la "mexicaneidad" de la ciudad, PERO, y es un gran PERO, ya chole con el pobre Ángel de la Independencia, es decir, opino que ya el GDF esta prostituyendo su imagen en todos los proyectos que hacen...

Me gusta el nuevo diseño, le da nueva vida e imagen a los troles.

mmm como que se pasaron de verde no??? y no se ve que les hayan hecho muchas "modificaciones" pero bueno almenos seran mas "vistosos" al menos en el eje central mientras las demas lineas se hunden en la decadencia y abandono :ohno:

Pero dejando de lado los colores, deberían arreglarlo a los pobres, o cambiarlos, o lo que sea; me he subido a troles que traen todos los cables de la iluminación colgando, hay unos que hasta dan toques si te agarras del tubo :lol:. Deberían extender esas líneas, crear otras y ahora sí, quitar a los microbuses.

Habiendo tantos tecnicos y buenos ingenieros, podrían hacer aún mejores milagros de los que han hecho para echarlos a andar, por algo los ingenieros mexicanos son famosos en todo el mundo :lol:, pues a mí si me gustó ese verde, pero combinado con otros colores hubiese quedado mejor, y claro, sin el pobre angel, mas choteado que nada.

Por cierto, ¿no saben de algún proyecto para rehabilitar el parque vehicular del STE?, en serio, se necesita.

no , estos solo se rehabilitaron para el corredor del metrobus ...
aunq hay algo q no me queda claro, por q si el carril seria confinado , por q sus puertas estan de ese lado??

Yo me refería a u proyecto aparte, uno propio del STE, no nada más el del metrobús, aunque, suponiendo que hubiese tal proyecto, con esta crisis, no se le daría prioridad :ohno: .

no , estos solo se rehabilitaron para el corredor del metrobus ...
aunq hay algo q no me queda claro, por q si el carril seria confinado , por q sus puertas estan de ese lado??

Pues lo ponen a circular al reves y listo jeje, ese no es problema


y para el que dijo que choel con el angel. el angel es la imagen de la ciudad, por supuesto lo van ausar. El concurso de la marca de la ciudad de mexico lleva el angel de la independencia. Hay que acostumbrarse

hey , se acuerdan q querian verlos trolebuses para la linea del metrobus electrico de eje central??
pues aqui estan , se ven horribles!! http://spe.fotologs.net/photo/30/16/108/metromex/1227138687982_f.jpg

se ven vistosos aunque siempre van a ir hasta la tapa en eje central :ohno::ohno: le hubieran cambiado las ventanas

efren : a mi ya me dieron toques los tubos:nuts::nuts::nuts:

aqui un reportaje de lo que me gustaria de la linea hibrida eje central

unas unidades asi : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Mondego_expressotiradentes.jpg o si son articulados asi : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/Tresnaoehdemais_trolebusbusscarmetrasaopaulobrasil.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Trolebusbusscarmetrasaopaulobrasil.jpg
con las estaciones asi http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Estacion_trole.JPG
aunque se pospnga que se haga algo asi no creen

a quien no le gustarian unos micros asi
http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/10/designline-ecosasver-iv.jpg

bueno por lo menos unos asi
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/1200937847_f.jpg

hey , se acuerdan q querian verlos trolebuses para la linea del metrobus electrico de eje central??
pues aqui estan , se ven horribles!! http://spe.fotologs.net/photo/30/16/108/metromex/1227138687982_f.jpg



ahh claro que me gustaron... de esos les hablaba unos temas atras.. hay como 500 estacionados en el rosario.. y la verdad me gustaria ver mucho mas esos trolebues verde pistache-bicentenario sobre el eje central que las antiguedad que todavia circulan

hey , se acuerdan q querian verlos trolebuses para la linea del metrobus electrico de eje central??
pues aqui estan , se ven horribles!! http://spe.fotologs.net/photo/30/16/108/metromex/1227138687982_f.jpg

Finalmente lo que cuenta es que hayan sido apropiadamente "fiabilizados".

Sería lamentable ver que en los primeros días de operación algunos de estos troles se quemen, hagan corto circuito o den "toquecitos", aunque eso serviría para que no te duermas en el trayecto :).

En breve los veremos operar en el eje central, pero sin su confinamiento ni acceso controlado, ni mucho menos sus estaciones por carriles centrales.

saludos
sofree

Finalmente lo que cuenta es que hayan sido apropiadamente "fiabilizados".

Sería lamentable ver que en los primeros días de operación algunos de estos troles se quemen, hagan corto circuito o den "toquecitos", aunque eso serviría para que no te duermas en el trayecto :).

En breve los veremos operar en el eje central, pero sin su confinamiento ni acceso controlado, ni mucho menos sus estaciones por carriles centrales.

saludos
sofree

¿Osea que en realidad es sólo una renovación de la ruta de trolebuses con unidades nuevas y no un metrobús tal y como se ha venido haciendo?
Si es así, algo es algo y quizás puedan completar la infraestructura después. De todas formas un carril tiene que ir en contrasentido así que, como dice InvisibleKid, es cuestión de ponerlos a circular "a la inglesa" si llegan a existir las estaciones centrales. ¿El sistema de pago sería con la misma tarjeta del MB de todas formas?

^^ no son unidades nuevas son trolebuses modelo 1997 y 1998 rehabilitados y repintados y al parecer por la imagen seguiran funcionando con el "arturito" como medio de cobro

Lo que no me queda claro es que si se esta anunciando que será la linea 3 del MB por que no tendra una cromatica alusiva al sistema MB

por que este es el corredor cero emisiones. Debe ser diferente, aunque retomando el funcionamiento del metrobus. el cual esta pospuesto hasta nuevo aviso. pero quieren poner en el recorrido ya estas unidades.

Lo que no me queda claro es que si se esta anunciando que será la linea 3 del MB por que no tendra una cromatica alusiva al sistema MB

^^No mas para que en el 2012 puedan presumir con que "cumplimos con las lineas de MB prometidas":lol:

Pasando a otros ambitos, hoy en un programa del 40 del cual solo vi los ultimos 15 minutos (acabo a las 12 pm), habian 3 boloños intentando debatir sobre el tema de transporte publico y privado en la ciudad, pero era tal su desconocimiento sobre el tema que no paso de ser algo jocoso ver como los funcionarios invitados (de partidos opuestos), trataban de defender o atacar las obras ejecutadas por x o y partido.

Al menos tengo que admitir que lo poco que vi fue gracioso :lol:.Ah estos funcionarios pachecos me hacen el dia:cheers:

^^ no son unidades nuevas son trolebuses modelo 1997 y 1998 rehabilitados y repintados y al parecer por la imagen seguiran funcionando con el "arturito" como medio de cobro

Lo que no me queda claro es que si se esta anunciando que será la linea 3 del MB por que no tendra una cromatica alusiva al sistema MB

Gracias AlexUrb, osea que de MB nada, de corredor más o menos y de unidades nuevas tampoco... :ohno: espero que a los trolebuses no les pongan un motor diesel para que puedan rebasar :lol:

Se me ocurre una idea que al parecer no se les ha ocurrido en el GDF. ¿Y si anuncian todas las líneas de Metrobús como líneas de metro? de aquí a 4 años capaz que tenemos la red más extensa del planeta! :bash:

Evaluarán en campo a los microbuseros de la ruta 27
Laura Gómez Flores

El servicio de transporte colectivo de la ciudad de México es “aterrador”. Las causas: la preocupación de las autoridades por un cambio estético más que estructural en el sector durante los 10 años recientes; la aplicación de cursos de capacitación a cambio de lograr una constancia de asistencia, sin considerar el desempeño de los involucrados; y una “pelea del centavo” para pagar la cuota diaria, informó el organismo certificador de competencias laborales, Talento Humano Global.

Ante ello, operadores de la ruta 27, involucrada en dos accidentes de tránsito el mes anterior, serán evaluados en campo, bajo presión, en las denominadas horas pico, para determinar si cuentan con la habilidad, destreza y aptitudes para prestar el servicio, reducir el número de incidentes y eliminar la mala imagen que se tiene de los microbuseros, informó el dirigente de la ruta, Martín Ortiz Tejeda, y el presidente del organismo, Rafael Alvarez Caborno.

La certificación de los 500 operadores de las 320 unidades de esa ruta en diversas ramales será mediante el modelo aplicado por el Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (Conocer), organismo de la Secretaría de Educación Pública, e iniciará en los recorridos Esperanza-Central de Abasto y Hotel de México-Pantitlán, donde se presentaron los accidentes que dejaron dos muertos y más de una decena de lesionados, con el consecuente “castigo para toda la ruta”, precisó Ortiz Tejeda.

La certificación, con validez oficial de la SEP, “colocará a la vanguardia a los operadores del servicio público de pasajeros”, y evitará decenas de víctimas, a cambio de un pago por operador de mil 500 pesos, y un proceso de evaluación de 40 horas, donde se reconocerá la experiencia en la conducción de la unidad, y reforzará lo concerniente al trato del usuario, dijo, y precisó que los operadores que no obtengan buenos resultados se les capacitará y, en caso extremo, se pondrá a consideración de los integrantes de la ruta su permanencia.

Fuente (http://www.jornada.unam.mx/2008/12/03/index.php?section=capital&article=046n3cap)

Proponen tarjetas de prepago para transporte público en Edomex

Las fichas electrónicas registrarán la hora en la que es utilizada, la ruta elegida y el recorrido realizado

Emilio Fernández Román
El Universal
NEZAHUALCÓYOTL, Méx. Jueves 04 de diciembre de 2008
18:38
Las 125 mil unidades de transporte público de pasajeros del estado de México podrían utilizar a partir del próximo año un sistema electrónico de prepago que evitaría, entre otras cosas, asaltos a los conductores.

El presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Congreso del estado de México, Rolando Elías Wismayer, explicó que este viernes se presentará ante el grupo parlamentario que él encabeza la iniciativa de ley y de ser aprobada se llevaría al pleno de la Cámara de Diputados el próximo miércoles para que sea analizada.

La idea, explicó el legislador del Partido Verde Ecologista de México (PVEM), es modernizar el transporte en la entidad más poblada del país donde existe un rezago en la materia.

De acuerdo al planteamiento, los usuarios adquirirían una tarjeta de prepago electrónica que emplearían cada vez que abordaran una de las unidades concesionadas en el territorio mexiquense. Ésta, aseguró Elías Wismayer, sería recargable.

Las fichas electrónicas registrarán la hora en la que es utilizada, la ruta elegida y el recorrido realizado.

Según el presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados local, la mayoría de las agrupaciones de concesionarios ya conocen la propuesta y están a favor de que se ponga en práctica.

Datos del grupo parlamentario, establecen que los operadores del transporte de pasajeros, sobre todo en municipios del valle de México como Ecatepec, Nezahualcóyotl, Chimalhuacán, Los Reyes La Paz, Chalco y Valle de Chalco, son blanco de las bandas de delincuentes que los asaltan cotidianamente.

Proponen tarjetas de prepago para transporte público en Edomex

Las fichas electrónicas registrarán la hora en la que es utilizada, la ruta elegida y el recorrido realizado

Emilio Fernández Román
El Universal
NEZAHUALCÓYOTL, Méx. Jueves 04 de diciembre de 2008
18:38
Las 125 mil unidades de transporte público de pasajeros del estado de México podrían utilizar a partir del próximo año un sistema electrónico de prepago que evitaría, entre otras cosas, asaltos a los conductores.

El presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Congreso del estado de México, Rolando Elías Wismayer, explicó que este viernes se presentará ante el grupo parlamentario que él encabeza la iniciativa de ley y de ser aprobada se llevaría al pleno de la Cámara de Diputados el próximo miércoles para que sea analizada.

La idea, explicó el legislador del Partido Verde Ecologista de México (PVEM), es modernizar el transporte en la entidad más poblada del país donde existe un rezago en la materia.

De acuerdo al planteamiento, los usuarios adquirirían una tarjeta de prepago electrónica que emplearían cada vez que abordaran una de las unidades concesionadas en el territorio mexiquense. Ésta, aseguró Elías Wismayer, sería recargable.

Las fichas electrónicas registrarán la hora en la que es utilizada, la ruta elegida y el recorrido realizado.

Según el presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados local, la mayoría de las agrupaciones de concesionarios ya conocen la propuesta y están a favor de que se ponga en práctica.

Datos del grupo parlamentario, establecen que los operadores del transporte de pasajeros, sobre todo en municipios del valle de México como Ecatepec, Nezahualcóyotl, Chimalhuacán, Los Reyes La Paz, Chalco y Valle de Chalco, son blanco de las bandas de delincuentes que los asaltan cotidianamente.
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amm esto es DF Ciudad de México no Edo de Mex.:ohno:

^^ y otra vez con esa discusión, son junto con pegado, digo. Y yo que si uso el transporte del Edomex me parece una buena idea, de verdad que aparte de caro es pésimo el sservicio, quizá con esto se podría controlar (y mejorar) un poco;

Lo que me molestó fue eso de que para que ya no asalten a los conductores; y los pasajeros qué???? que a ellos (nosotros) si nos asalten????????????

En un orden de ideas distinto, encontré esta nota (El Universal, vía Metrópoli 2025 (http://ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=5821)) que trata sobre el establecimiento (o más bien reestablecimiento) de rutas nocturnas en la ciudad. Cabe mencionar que esta no es la primera vez que se trata de establecer un servicio de este tipo en la ciudad, y si bien el fin es bueno, existen dudas respecto a su viabilidad.

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Proponen servicio de transporte público nocturno

El Universal
La diputada local Carla Sánchez Armas, del Partido Socialdemócrata, propuso desarrollar un servicio de transporte público nocturno que responda a la actividad que se efectúa en la ciudad durante la noche por diversión, trabajo o turismo.

En conferencia, la legisladora explicó que con esa iniciativa que adiciona el Artículo 20 Bis a la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal pretende disminuir los accidentes de tránsito por alcohol, pues es la principal causa de muerte en personas de entre 15 y 44 años.

El objetivo es también reducir el gasto en transporte de quienes laboran en horario nocturno, que son al menos 300 mil personas, entre vigilantes, empleados de farmacias, hoteles, médicos, transportistas, enfermeras, cajeras y operadores de teléfonos, detalló.

La mayoría de esos empleados perciben bajos salarios y tienen que pagar servicio de transporte privado, lo cual resulta un fuerte impacto a su economía, indicó la diputada.

De acuerdo con Sánchez Armas, otro factor que hace imperativo ese transporte es la inseguridad en las calles de la ciudad, pues de enero a septiembre de 2007 la Procuraduría capitalina registró cuatro mil 493 denuncias por robo después de las 22:00 horas, 83.4% de las cuales fueron a mano armada.

Sugirió que el Metrobús, el Metro, los trolebuses y los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), presten ese servicio de 23:00 a 05:00 horas, aunque los horarios, las tarifas, las rutas y los recorridos deberían estar regulados por la secretaría del ramo.

Sánchez Armas precisó que se trata de una propuesta abierta, por lo que otros medios de transporte pueden ser sugeridos o determinados por el Gobierno del Distrito Federal.

La legisladora refirió que en otros países se ha aplicado esa medida con gran éxito, entre ellos España, donde existen rutas específicas en diversas ciudades, lo cual ha coadyuvado a reducir el número de accidentes de tránsito y las víctimas fatales provocados por el abuso en el consumo de alcohol.

En Madrid y Valencia se cuenta con rutas de autobús cada 20 minutos durante la noche y en Barcelona el Metro corre cada 15 minutos toda la noche, con lo cual se ha logrado una reducción de 18% en el número de accidentes relacionadas con el consumo de bebidas embriagantes.

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y aparte de la delincuencia, ayudaria a evitar que los taxistas te quieran robar en la noche, por qu eya ni su taximetro prenden, te cobran como se les de la gana

Si tienen competencia con un transporte nocturno, las cosas cambiarian no solo con la delincuencia si no como menciono, con esos abusos.

Yo recuerdo que afeinales de los 90's y principios de siglo existian los "autobuses nocturnos" no se si anteriormente existó un programa similar ademas de servicios aislados en diversas rutas de transporte concesionado

Pero referente al últmo servicio nocturno del gobierno solo fue como siempre algo hecho mal ya que tenian unos corredores algo extraños y su difusion era casi nula ademas de que no tenian itinerarios fijos.

supongo que esto se debio a que era la epoca de mayor decadencia del transporte terrestre del gobierno ya que aun no se creaba RTP y esos buses eran operados por el Consejo de Incautacion.

Hola Geardos, estamos interesado en publicar la imagen de CETRAMS ROSARIO, como hacemos, la necesitamos en alta resolucion para impresion (300 dpi), trabajo en la revsita Chilango, es de la Ciudad de Mexico, si puedes escribeme a:

theda@expansion.com.mx

saludos,
Theda

Hola Geardos, estamos interesado en publicar la imagen de CETRAMS ROSARIO, como hacemos, la necesitamos en alta resolucion para impresion (300 dpi), trabajo en la revsita Chilango, es de la Ciudad de Mexico, si puedes escribeme a:

theda@expansion.com.mx

saludos,
Theda

seria bueno q no solo de cetrams si no de los tranportes en general , MB,metro , etc...:)

tengo una duda los troles de eje 4 sur se mudaran a eje central ?????

^^ esos troles están para el .... aun así ya los mudaron a diversas lineas del sistema en compensacion de los serie 9000 que son rehabilitados

^^ esos troles están para el .... aun así ya los mudaron a diversas lineas del sistema en compensacion de los serie 9000 que son rehabilitados

se es lo q imagino tambien

Ya se que esto no tiene nada que ver con el transporte publico pero me parecio interesante

Recibe el GDF camiones híbridos de Kenworth


FUENTE (http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/news/op/displaystory/story_id/14082/format/html/)
En tanto, el L700 cuenta además con un sistema de frenado que genera y almacena la electricidad, a fin de minimizar la operación del motor diesel, lo que puede significar un ahorro en términos de combustible de un promedio del 40 por ciento.

desafiando la 2da ley de la termodinámica!

^^ No tanto, estos sistemas, llamados de freno o frenado regenerativo, redirigen la energía del frenado haciendo girar un generador eléctrico. Claro, no se produce más energía de la que se hubiera desperdiciado por el calentamiento de los frenos debida a la fricción, que en cierta proporción es inevitable, y no se produce energía de la nada. Lo raro es que tengan ahorros del 40%, yo sabía que llegaban por ahí del 20% nada más. Igual y para eso sí desafiaron alguna ley :)

Plan para retirar de las calles a los microbuses

FUENTE (http://www.milenio.com/node/137497)

El Gobierno del Distrito Federal prevé, para el final de la administración de Marcelo Ebrard, convertir las rutas de microbuses en corredores de transporte automatizados con paradas específicas, y que desaparezcan los sistemas actuales.

De acuerdo con el titular de la Secretaría de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, la apuesta a largo plazo de la dependencia es ordenar todas las rutas de transporte de pasajeros y convertirlas en un sistema similar al Metrobús.

“El microbús al final de la presente administración ya no va a existir en la Ciudad de México como medio de prestación de servicio”, explicó.:lol:

Se sustituirán las unidades por autobuses menos contaminantes y de modelos recientes, se instalarán paradas definidas y aumentará la capacitación de los conductores.

La primera parte del programa incluye la sustitución de unidades que se ha realizado a lo largo del año. Se espera que para finales de 2009 todo el parque vehicular se encuentre renovado.:nuts:

Se prevé el diseño de corredores específicos con carriles confinados para evitar el desorden en las vías por las que circularán.:nuts::nuts::lol:

El sistema se aplicará en los principales ejes viales y comenzará a realizarse en Periférico y Reforma, en las rutas 12 y 98, donde se firmaron los primeros convenios con los concesionarios.

El primer proyecto de corredores incluye Periférico, en el ramal que va de Tacubaya a Cuemanco, donde los concesionarios ya se han constituido como empresa.(ahhh cierto aquel proyecto que debio haber estado listo en octubre:lol:)

En este primer tramo correrán 250 autobuses de 12 metros en lugar de los 550 microbuses que brindan el servicio.

Según los proyectos preliminares, en Periférico se instalarían 72 paradas a lo largo del trayecto, mientras que el estudio sobre Reforma aún está por definirse.

Se espera que para la modificación de los corredores, los derroteros se constituyan en pequeñas empresas o bien se organicen en cooperativa para contratar choferes de manera asalariada, con sueldo base y prestaciones de ley.

Con esta modalidad las autoridades afirman que la disputa por el pasaje disminuirá y con ello una de las principales causas de accidentes.

Otra de las modalidades del programa será la capacitación de los choferes por parte de la Universidad de la Ciudad de México, que impartirá cursos con las especificaciones que requiere la dependencia y evitará la corrupción.

Además, en los corredores de transporte el sistema de pago se sustituirá por una tarjeta similar a la que se utiliza en el Metro y en el Metrobús.

Claves
La modernización

De acuerdo con Armando Quintero, se requiere lograr acuerdos con las 106 rutas que corren en el Distrito Federal; ya se han alcanzado con 83 de ellas.
Este año la Setravi realizaron operativos para revisar el estado físico y administrativo de las unidades de transporte, como parte del programa de modernización.

Se realizaron principalmente en los paraderos de Pantitlán, Tasqueña y Mixcoac; como resultado, más de un centenar de unidades remitidas al corralón por no cumplir los requisitos.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

PD. ESTA BIEN QUE EXISTEN LOS MILAGROS NAVIDEÑOS, PERO SE PROYECTARON DE MAS :hammer:

^^^^

Pensé que se trataba de una noticia falsa del 28 de diciembre :lol::lol::lol::lol:

jejeje esas aun no llegan pero no distan mucho de esta

cierto el supuesto corredor semi-confinado del periférico es otra mas de las :nuts: de la actual administración ya que no se sabe nada de el y ni por donde se vea un significativo avance

entonces sran unos buses asi

http://luisramirez.cl/blog/wp-content/uploads/2007/06/transantiago_olpc.jpg

aqui una prpuesta mia altamente elogiada :lol::lol::nuts::nuts:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=29541468&postcount=23

^^Autobuses como ese (Volvo B9), solo estan en la mente de nuestros politicos:lol:, la realidad es que con la "grandiosa" cantidad de 100 mil pesos que da el GDF por micro reemplazado es muy dificil esperar algo bueno. Si bien sera un cambio de 2 micros por autobus nuevo, es decir, se tendrán 200 mil pesos por parte del GDF para comprar cada autobus nuevo, esto es insignificante ya que el autobus mas barato (el chino de marca Yutong), que es uno de los que estan provando esta en 750 mil, considerando que la diferencia la aportan los concesionarios, es casi imposible para ellos comprarle a Volvo o Mercedez, ya que estos cuestan entre 1 millon y 1.5 millones.

^^

Oye Hook, no sería factible el reemplazo de microbuses por unidades Volvo ó Mercedes en el DF con créditos del Banco Mundial ó algún organismo similar? y a la par de esos créditos, autorizar un aumento del 10% a las tarifas ?

Creo que Marcelo Ebrard y el GDF, ya deben madurar y comprometerse y no esperar que con demagogias se va a poder modernizar y hacer de la Ciudad de México, una capital super competitiva en la élite mundial . . . :nuts:

^^Autobuses como ese (Volvo B9), solo estan en la mente de nuestros politicos:lol:, la realidad es que con la "grandiosa" cantidad de 100 mil pesos que da el GDF por micro reemplazado es muy dificil esperar algo bueno...

- El autobús de arriba esta carrozado por marcopolo, este es el "viale" que trajo el metrobus con motor Mercedes Benz, la diferencia solo son las ventanas mas cortas del de acá y que es de dos cuerpos.

Mercedes Benz arma todos sus autobuses con marcolpolo (polomex) en México, es decir son región cuatro modificados para región cinco, austeros, con diseños antiguos y mas feos para embolsarse una lana. Volvo en cambio si trae diseños nuevos, con modificaciones minimas, originales, y que van a la par con lo que vende en Europa y además arma casi todos su modelos aquí con proveedores nacionales en su mayoría. Hace como tres años, su director dijo que lo único que detenía a volvo para traer la última tecnología diesel era la dsponibilidad de este en el país.

- Los 100,000 pesos que otorga el gobierno son para el enganche de una unidad nueva a crédito, en el que el GDF está como aval... es buena la ayuda, entre el 10 o 15 % del valor total, ojalá "marcelito" me apoyara para una nave, al fin que yo si se leer y si tomé un curso de manejo :nuts: .

El transporte público es un gran negocio, lo malo es que los concesionarios solo quieren utilidad y como anden las unidades les vale gorro, no hay quién regule esto ni hay directivas de calidad pues no son empresarios con vocación de servicio.

^^

Oye Hook, no sería factible el reemplazo de microbuses por unidades Volvo ó Mercedes en el DF con créditos del Banco Mundial ó algún organismo similar? y a la par de esos créditos, autorizar un aumento del 10% a las tarifas ?

^^Claro que es factible hacer algo similar, lo que no es factible es que una idea asi se le ocurra a los funcionarios a cargo del proyecto:lol:

Otra opcion que tambien me parece viable seria un negociar un arrendamiento operativo con la armadora que sea elegida para fabricar las unidades

Al menos lo rescatable, es que como menciona Cornman el GDF esta sirviendo como aval para la compra de las unidades, lo interesante es saber para cuando estaran. Segun recuerdo a mediados octubre terminaron las pruebas a unidades de diversas marcas, asi que tal vez se firmo un contraro con alguna empresa a finales de ese mes o principios de noviembre, ahora si no mal recuerdo cada unidad tarda 6 meses en ser terminada. Entonces para cuando estará esto?, Cornman no tienes mas informacion al respecto?

@Cornman: Gracias por el dato de Mercedes, ya sospechaba algo al ver sus unidades nuevas del MB con detalles antiguos, al menos ahora lo confirmo xd

Aunque lo que si, es que siguen costando bastante caras :lol:

una propuesta de que buses podrian reemplazar a esto :

http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/micro.png

x esto :

http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/02.jpg

en un autobus muy parecido caben como 50 tipos

http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/01-1.jpg

http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/02-2.jpg

http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/01-2.jpg

torino : hay de tamaños formas y colores distintos

http://i415.photobucket.com/albums/pp236/eugeniomon/05.jpg

se parece mucho a un volkbus , es de 40 personas

claro con una tarifa mas alta podrian circular mas buses en la ciudad

^^

:lol: híjole difícil desición eh o_O! los 2 primeros creo que son más feos que el microbus que mostraste Y VAYA QUE ESTAMOS HABLANDO DE UN MICROBUS :lol:!!

Me parece que debería tenerse un control estricto de calidad en las unidades, obviamente no es lo mismo pero de la misma manera en la que hemos visto como cambia poco a poco el parque vehicular en los taxis esperamos que suceda en los camiones, y como ya me había explicado hook con anterioridad, POR EL AMOR DE DIOS!! no permitan más ese tipo de camiones que aunque son nuevos :lol: son horribles e incómodos!! cruzar un tope es la muerte

http://farm4.static.flickr.com/3092/3143278714_9180224bf8_o.jpg


nada como los Mercedes planos de frente o los de volkswagen

^^ Los vochitos estaban muy bien diseñados (neobus- Brasil), lastima que ya fueron. Los nuevos siguen siendo comodos pero muy altos y feos... y sí, con esos camiones el D.f parece ranchote :).

...Entonces para cuando estará esto?, Cornman no tienes mas informacion al respecto?...

Nop... soy un simple aficionado a los buses, es mas de chavito mi única ilusión era ser chofer de bus foraneo cosa que me hubiera hecho muy feliz.

Lo que sí se es que los buses chinos son man o su similar chino, por no decir pirata autorizado. La verdad me extraña un poco esto de los buses chinos pues man tiene planta en México y vende bastante bien... me da muy mala espina este "bisne" man-asia-GDF- concesionarios.

Escojale... ESCOJALEEEEE

Yutong ZK6118HGA
http://i72.photobucket.com/albums/i171/janik604/250px-Yutong_ZK6118HGA.jpg
modelo probado para el corredor de las rutas 2/98 (periférico)

Marcopolo Boxer (Chasis Mercedes Benz)
http://i72.photobucket.com/albums/i171/janik604/metro-boxer.jpg
en su versión corta es muy fiable, aunque sus dimensiones son excesivas para los recorridos de ciertas rutas y el motor delantero provoca frenados algo bruscos

Marcopolo Torino (Chasis Mercedes Benz)
http://i72.photobucket.com/albums/i171/janik604/platead-torino-2.jpg
pocas rutas los usan, su mayor flota es en rtp donde han demostrado ser excelentes para rutas de contraflujo

Volkswagen 8-150
http://i72.photobucket.com/albums/i171/janik604/4463_VML.jpg
Quizá pueda recordar un poco al microbus, pero el modelo es extremadamente bueno para recorridos donde se tienen que subir pendientes (aunque no parezca) y con un tamaño amigable

¿Cual prefiere usted para sustituir la chatarra microbusera del de efe? Yo le voy al vochobus

Conque sea de piso bajo me doy por bien servido

^^

:lol: híjole difícil desición eh o_O! los 2 primeros creo que son más feos que el microbus que mostraste Y VAYA QUE ESTAMOS HABLANDO DE UN MICROBUS :lol:!!

Me parece que debería tenerse un control estricto de calidad en las unidades, obviamente no es lo mismo pero de la misma manera en la que hemos visto como cambia poco a poco el parque vehicular en los taxis esperamos que suceda en los camiones, y como ya me había explicado hook con anterioridad, POR EL AMOR DE DIOS!! no permitan más ese tipo de camiones que aunque son nuevos :lol: son horribles e incómodos!! cruzar un tope es la muerte

http://farm4.static.flickr.com/3092/3143278714_9180224bf8_o.jpg


nada como los Mercedes planos de frente o los de volkswagen

lo que sucede es como dice hook que con el apoyo de el GDF y sus perspectivas de mercado un concesionario común no le piensa invertir al diseño y funcionalidad de su autobús se conforma con que sea nuevo y ya con eso cumple lo que dice setravi :bash:

y también como dice cornman con esos "buses" el DF parece un ranchote :lol:

estos buses según sus especificaciones ticónicas son para terrenos montañosos pero como aquí las especificaciones se las pasan por el arco del triunfo así sucede

Lo que hace feas e incomodas a esos camiones disfrazados de autobús son que no cuentan con suspensón neumática son de transmisión manual y cuentan con motor delantero que es demasiado ruidos al interior y genera mucho calor además que los diseños de los carroceros no son para nada "agradables"

un diseño que tiene mejor vista urbana son los Volksbus ya que disimulan el motor delantero y el diseño de San Marino tiene otro aire mas urbano

Un punto a favor de los chinos Yutong es que son de piso bajo y eso es un gran punto ya que cambia totalmente la estética de los buses que vemos circular por la ciudad

a mi parecer los mas respetables son los Torino de Mercedes y al menos se ven bien buenos los de RTP le dan un aire de uniformidad al entorno urbano si no fuera por eses camionbuses cata ves mas abundantes

ah por cierto vi en la revista transportes en un slimborns jejeje que Volvo acaba de presentar un bus de piso bajo de mediana capacidad segun via la fostos era la estrella de la expo jejeje lo malo es que son mucho mas inaccesibles para los creditos de los microbucerdos apesar de tener buenos diseños y actuales :ohno:

^^A mi tambien me gustan los volkbus, afortunadamente en ruta 5 hay muchos de esos :)

Sobre el nuevo autobus de Volvo, me pregunto si es este el que aparecia en esa revista, lo encontre el otro dia en su pagina y me gusto bastante, lo malo es que seguramente es bastante caro por su tecnologia hibrida

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/73834116-6A01-477C-BE55-4F9CBF3936E8/0/hybrid566x228.jpg

Pues Para las rutas microbuseras o que ya sean empresas yo me voy con el Vochobus 8-150(Aparte vi el precio de uno de estos y ronda los 650,000 pesos aprox.) pero la carroceria mas decente que pude encontrar es la que hace Reco/Novacapre ya que esa si hace pensar que eso es como un autobus tipo RTP ya que los que vi con carroceria san marino de plano esos si estan muuy feos aunque tambien pueden usar Mercedes Benz Torino como los que usan en el TRANSBUS de VillaHermosa Tabasco

de hecho la ruta 26 Del estado de Mexico en su ramal Viveros del Valle Metro rosario ya tiene mas autobuses recientes en su flota aunque si vieran las colinas que tiene que subir la ruta(Por ejemplo de la colonia electra a la colonia hidalgo)ahi si se le perdonaria que fueran asi de feos ya que aunque "feos y rancheros" su Transmision manual de 6 velocidades con Dual se necesita en esos caminos tan duros(si no me creen un dia tomen esta ruta de Metro rosario a Exhacienda de viveros del valle y lo comprobaran) aunque tambien tienen vochobuses carrozados por SanMarino y Reco/Novacapre y uno que otro MB Midibus que sin duda tienen una transmision manual excelente sin dual y que sube esas colinas tan tortuosas

en cuanto para rutas largas o troncales yo preferiria que los autobuses se parecieran mas a los del transantiago como el que ya mostraron hace unos post atras pues tienen capacidad para un buen servicio y lo exprese hace unos post atras que serian ideales para la ramal de la Ruta 2 DF Ramal Valle Dorado Metro Chapultepec

ya han hablado de varias rutas que usan los vochobuses. La 5 (la que usa hook) que tiene que subir por las altas pendientes del pueblo de sta fe para llegar a la zona de corporativos, el c.c., etc. Tambien se habla de la 27 del edomex, con malos caminos y que su flota ya fue casi totalmente renovada segun el informe de minami. Yo les hablaré de la 18, una ruta del distrito cuyos ramales, en su mayor parte, entran al estado de mexico. La ruta Montevideo-La Presa tiene un recorrido el cual sube hasta la parte mas alta del cerro del chiquihuite, pero del lado del edomex, este camino no es como la parte del distrito, que tiene una avenida claramente trazada para subir el cerro, sino que las unidades tienen que "callejonear" entre calles angostas con pendientes muy pronunciadas (algunas hasta te da miedo pensar de que pasaría si se para la unidad en plena pendiente). Este es de los pocos ramales de esta ruta que ya no utiliza microbuses (seria el colmo si continuaran usandolos) y uno de los modelos que ha demostrado una efectividad aunque no tenga dual en la transmision, es justamente el vochobus, y de hecho no es incomodo para el pasajero ni para el conductor, vi en la pagina de VW Camiones que el motor del chasis es cummins, con un bajo costo en combustible y mantenimiento, y vaya que su precio es razonable. Tambien hay versiones del vochobus para turismo y creo tambien para transporte escolar

el volkbus se usa en el estado de mexico en algunas rutas como la cuautitlan - termoelectica ecatepec son amplios y comodos y suben calles empinadas

el marcopolo boxer se usa algunas rutas como la AMT (autobuses mexico- tlane) . son comodos pueden subir pendientes no tan empinadas aunque a veces dan frenones tipo linea 2 del metro :nuts::lol: . Son la mayoria de las micros de la ciudad de Queretaro .

si cobraran lo que cobran en el estado de mexico podriamos tener de piso bajo y suspension neumatica?

si cobraran lo que cobran en el estado de mexico podriamos tener de piso bajo y suspension neumatica?

¿Con esquema de piramide tarifaria? Es decir que vaya desde 5.50 por los primeros 5 km y vaya aumentando conforme a la distancia recorrida. Pues no lo considero buena idea, al menos no para el df

Y aqui en el estado, ni con estas tarifas aspiramos a buses de piso bajo

^^A mi tambien me gustan los volkbus, afortunadamente en ruta 5 hay muchos de esos :)

Sobre el nuevo autobus de Volvo, me pregunto si es este el que aparecia en esa revista, lo encontre el otro dia en su pagina y me gusto bastante, lo malo es que seguramente es bastante caro por su tecnologia hibrida

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/73834116-6A01-477C-BE55-4F9CBF3936E8/0/hybrid566x228.jpg

jejej no era una versión mas tropicalizada y no era híbrido y aunque solo venia una foto de frente no se apreciaba su longitud lo único que si era igual era los faros que al menos es un aspecto que comparte con los 7300 BRT

Al menos en las rutas del Edo mex y algunas del df las pendientes ameritan autobuses con motor delantero pero como han mencionado los volkbuses tienen esa característica pero el diseño de la carrocería hace esta la diferencia respecto a imagen urbana

el punto es que en la mayoría de rutas del DF que no tiene pendientes significativas se usan esos autobuses por ser de una gama mas económica

si cobraran lo que cobran en el estado de mexico podriamos tener de piso bajo y suspension neumatica?

pues de supension neumatica si hay los torino de rtp tienen

y pues con los nuevos Volvo y los Yutong son las primeras ofertas de buses de piso bajo para mexico puede que los ultimos no les gusten a muchos por ser chinos pero son diferentes y hasta no probarlos no podria opinar que tal se comportan.

Instalarán metrobús en Toluca
La línea de autobuses articulados estará concesionada a la iniciativa privada

Emilio Fernández Román Corresponsal
El Universal
Lunes 29 de diciembre de 2008
emilio.fernandez@eluniversal.com.mx

TOLUCA, Méx.— Dos sistemas de transporte articulado funcionarán en 2009 en el estado de México, uno en el valle de México y otro en el valle de Toluca, con lo que inicia la transformación del servicio en la entidad más poblada del país, que según los usuarios, es caro y de mala calidad.

El gobierno mexiquense anunció que durante el próximo año empezaría a operar el segundo de los sistemas masivos de transporte en el valle de Toluca.

La Secretaría de Comunicaciones estatal realizó estudios técnicos para la factibilidad del proyecto que ya concluyeron.

Se trata de un autobús articulado de alta capacidad que circulará entre Lerma, Toluca y Zinacantepec, a lo largo de 23.5 kilómetros y según las previsiones movilizaría, en una primera etapa, a 150 mil usuarios por día.

Según el proyecto inicial, se estima que se invertirán 530 millones de pesos. El sistema será concesionado a la iniciativa privada.

Según el gobierno del estado de México, no sólo los residentes de los municipios por donde correrá la nueva ruta de transporte podrán utilizar el nuevo sistema de transporte articulado, sino además los habitantes de San Mateo Atenco, Metepec y Almoloya.

Se espera que este proyecto beneficie a un millón de pasajeros del valle de Toluca.

Para ello se construirá el carril confinado en la avenida de las Torres, como parte de la ampliación y modernización de la arteria.

“La licitación del nuevo plan ya fue publicada, pues se hará uso de los proyectos de prestación de servicios (PPS) y se tiene programado iniciar los trabajos en mayo de 2009”, informó el gobierno estatal.

La intención de las autoridades estatales es desaparecer los taxis colectivos que en forma ilegal transportan pasaje desde Lerma hasta Almoloya, lo que representa un riesgo para quienes usan esas unidades.

“Los estudios que ha realizado la Secretaría de Comunicaciones, arrojan resultados altamente positivos, de tal suerte que una vez concluidos los trabajos de ampliación y modernización en la avenida de las Torres, y listo el carril confinado y las estaciones, este nuevo medio de transporte masivo hará que la capital mexiquense cuente con un transporte de primera clase entrando a la modernidad de las grandes capitales”, indicó el gobierno estatal.

Apuestan por autobuses

El primer sistema de transporte articulado que funcionará en el estado de México, es el Maxibús Bicentenario, que entrará en operación en mayo próximo y que ofrecerá servicio de la estación Ciudad Azteca de la línea B del Metro, a Tecámac.

Este proyecto contempla movilizar diariamente a 130 mil personas. El recorrido normal lo harán los autobuses en 35 minutos, pero habrá un servicio exprés de sólo dos paradas que tardará 25 minutos en el recorrido de base a base.

En tanto, el sistema entre Ecatepec y Tecámac movilizará a 130 mil usuarios al día.

Para esa modalidad se construirán dos estaciones: Central de Abastos de Ecatepec, y Gallinas, en Tecámac.

En cada una de las unidades podrán viajar hasta 160 personas y según Edmundo Ranero Barrera, director de Operación del Transporte en la zona III, los camiones que funcionarán en la entidad serán más modernos que los que operan en el DF.

Las autoridades estatales pretenden que los programas de transporte que se efectuarán en territorio mexiquense sean tan exitosos como los que operan en Bogotá, Colombia —llamado Transmilenio—, y en Chile, reconoció Ranero Barrera.

^^ejem... eso ya lo pusiste en el hilo del mexibus, me huele a esa cosa que le llaman spam

Construirán ‘corredor verde’... pero austero
Seguirán corriendo trolebuses con nuevos colores

El gobierno del Distrito Federal no se da por vencido, y aun cuando tuvo que posponer por motivos económicos el proyecto para convertir al Eje Central Lázaro Cárdenas en un Corredor Cero Emisiones con un transporte confinado —sería una nueva línea del Metrobús—, lo retomará en enero de 2009, pero en una versión más austera.


Más info en la fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/93423.html)

Emh .. pues no cambiará mucho que digamos.

Lo más notable de todo esto es lo siguiente: "... lo que sí se mantendrá del proyecto original ... es la implementación de un sistema de prepago con tarjeta electrónica. La idea es ir homologando el cobro con el sistema de Metro y Metrobús ..."

Ojalá y sea pronto, de otra forma, tendremos que comprarnos otra billetera exclusiva para las tarjeta del metrobús, metro, tren suburbano y trolebús (y las que falten).

En La Jornada (http://www.jornada.unam.mx/2008/12/30/index.php?section=capital&article=028n3cap) también salió una nota al respecto. En ella se indica que la ruta será la misma: Terminal del norte-Tasqueña. Osea que, no llegará al Reclusorio Norte como se había previsto.

Y para finalizar ... una memez :weird:: "... También se quedará la operación del sistema de trolebuses, aunque serán rehabilitados, con nueva cromática según dijo (Jorge Arganis), pues la idea es que estos vehículos no contaminantes sean los únicos que den servicio en esta vialidad que pretende ser “ecológica”... ". Ecológica, emh ... :lol: estos funcionarios.

saludos
Sofree

pues estan saliendo noticias nuevas de corredor cero emiciones( sabian q hay uno ya creo en ecuador??)
por cierto tambien de modernizacion del metro y plaza bicentenario

alguien sabe como quedara lo del corredor cero emiciones?

ya han hablado de varias rutas que usan los vochobuses. La 5 (la que usa hook) que tiene que subir por las altas pendientes del pueblo de sta fe para llegar a la zona de corporativos, el c.c., etc. Tambien se habla de la 27 del edomex, con malos caminos y que su flota ya fue casi totalmente renovada segun el informe de minami. Yo les hablaré de la 18, una ruta del distrito cuyos ramales, en su mayor parte, entran al estado de mexico. La ruta Montevideo-La Presa tiene un recorrido el cual sube hasta la parte mas alta del cerro del chiquihuite, pero del lado del edomex, este camino no es como la parte del distrito, que tiene una avenida claramente trazada para subir el cerro, sino que las unidades tienen que "callejonear" entre calles angostas con pendientes muy pronunciadas (algunas hasta te da miedo pensar de que pasaría si se para la unidad en plena pendiente). Este es de los pocos ramales de esta ruta que ya no utiliza microbuses (seria el colmo si continuaran usandolos) y uno de los modelos que ha demostrado una efectividad aunque no tenga dual en la transmision, es justamente el vochobus, y de hecho no es incomodo para el pasajero ni para el conductor, vi en la pagina de VW Camiones que el motor del chasis es cummins, con un bajo costo en combustible y mantenimiento, y vaya que su precio es razonable. Tambien hay versiones del vochobus para turismo y creo tambien para transporte escolar

Correccion Amigo La Ruta 26 Del estado de mexico en sus Ramales Viveros del Valle-Reyes Ixtacala-Metro Rosario(con recorridos Tlalnepantla-Satelite) son los que estan renovados tienen tanto autobuses a Diesel como Microbuses de reciente adquisicion en el 80% de su flota aproximada tienen entre Mercedes Benz,International,Chevrolet,Volkswagen entre otros modelos 2001 en adelante limpios y en buen estado y que como lo mencione antes esos si suben colinas como si de montañas se trataran (ejemplo subida de la colonia electra a la colonia hidalgo)

La Ruta 27 Estado de Mexico solo tiene camiones a Diesel Recientes en su ramal de Metro Rosario a Cuautitlan Izcalli ya que en el resto de sus ramales tanto a Coacalco y Atizapan poseen autobuses viejos hasta usados de la ruta 2 df

Aunque la ruta 1 DF En su ramal Reyes Ixtacala si necesita urgentemente camiones nuevos ya que solo tienen 5 unidades recientes a diesel entre ellas un vochobus carrozado con RECO/Novacapre y el resto realmente si merece una merecida chatarrizacion y su cambio por unidades nuevas mientras el ramal de Tlalne Boliche tiene camiones recientes para tirar para arriba

vaya que urge liberar a la capital del yugo que le impone la federacion, que se habria hecho de no habernos quitado la ultima vez esos 10,000 millones de pesos de presupuesto al DF :ohno:

vaya que urge liberar a la capital del yugo que le impone la federacion, que se habria hecho de no habernos quitado la ultima vez esos 10,000 millones de pesos de presupuesto al DF :ohno:

se tienes razón .
para cuanto no serviria ese dinero ! otra linea de metro!!! jejeje
por cierto como dice tu firma de cada 1peso solo se le regresan 7 centavos es una burla!!!
tanto q aporta el df al pais y se le regrece una miseria!!!! no es posible

Más info en la fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/93423.html)



Y para finalizar ... una memez :weird:: "... También se quedará la operación del sistema de trolebuses, aunque serán rehabilitados, con nueva cromática según dijo (Jorge Arganis), pues la idea es que estos vehículos no contaminantes sean los únicos que den servicio en esta vialidad que pretende ser “ecológica”... ". Ecológica, emh ... :lol: estos funcionarios.

saludos
Sofree


jajaja,mm ecologia.. y los autos que?? van a volar???

vaya que urge liberar a la capital del yugo que le impone la federacion, que se habria hecho de no habernos quitado la ultima vez esos 10,000 millones de pesos de presupuesto al DF :ohno:

... carreteras para conectar al país, infraestructura en el interior, programas de desarrollo social para comunidades indígenas apartadas?

Yo vivo en el DF y a pesar de que mi mayor deseo sería ver una nueva cara de la ciudad, me parece egoísta asumir esa postura, finalmente más que ver a mi ciudad con los mayores avances me emociona más ver el progreso en otras ciudades del país. Cuestión de enfoques

... carreteras para conectar al país, infraestructura en el interior, programas de desarrollo social para comunidades indígenas apartadas?

Yo vivo en el DF y a pesar de que mi mayor deseo sería ver una nueva cara de la ciudad, me parece egoísta asumir esa postura, finalmente más que ver a mi ciudad con los mayores avances me emociona más ver el progreso en otras ciudades del país. Cuestión de enfoques
Pero regresarle a la capital tan poco de lo que aporta? aun con el doble de presupuesto sigue siendo una burla. Ademas el sentimiento no es reciproco, ya ven que nos "mantienen" :nuts:

http://farm4.static.flickr.com/3092/3143278714_9180224bf8_o.jpg
No creo que asi se este fomentando de verdad el uso de transporte publico, es cierto seran nuevos pero siguen siendo igual de incomodos.
Tengo la impresion de que los microbuses en el tiempo que fueron introducidos se veian igual, hubieron incluso quienes los consideraban mas practicos por su tamaño. En 20 años no hemos visto en que ayudaron.

Pues si el gdf se las arregla tan bien con el poco presupuesto como para conseguirse patrocinadores para pistas de hielo y playa artificiales, se los debería conseguir para resolver este tipo de problemas, los de verdad.

pero entonces todo quedaria en manos de la inversion privada y entonces si como en todo sistema capitalista los precios subirian a lo bestia y no seria garantia que mejoren las cosas, almenos asi ay cierto control y la verdad es que ha mejorado muy considerablemente los sistemas de transporte de la ciudad y las vialidades desde los programas e infrestustura propuestos por lopez obrador y segidos por ebrad

Aquí unos cuasi renders mostrados en una conferencia por parte del SEDUVI durante el IV congresos de transporte sustentable

http://img99.imageshack.us/img99/5893/ceroem1ss9.jpg (http://imageshack.us)

y de lo que supuestamente sera la estacion centro SCOP que si forma parte del sistema MB tendra conexion con su homonima del eje 4

http://img99.imageshack.us/img99/7181/scop1jk6.jpg (http://imageshack.us)

pero entonces todo quedaria en manos de la inversion privada y entonces si como en todo sistema capitalista los precios subirian a lo bestia y no seria garantia que mejoren las cosas, almenos asi ay cierto control y la verdad es que ha mejorado muy considerablemente los sistemas de transporte de la ciudad y las vialidades desde los programas e infrestustura propuestos por lopez obrador y segidos por ebrad

es verdad , gracias a ellos dos el df a avanzado muchisimo en esta materia .

no que el corredor 0 emiciones iba a correr x los lados "reconfinados " con paraderos "readaptados" con una tarjeta ¿intregal ? al metro y metrobus

^^ la nueva version austera que publico Sofree solo seria eso y nada de estaciones sutentables y regeneracion del espacio publico

pero entonces todo quedaria en manos de la inversion privada y entonces si como en todo sistema capitalista los precios subirian a lo bestia y no seria garantia que mejoren las cosas, almenos asi ay cierto control y la verdad es que ha mejorado muy considerablemente los sistemas de transporte de la ciudad y las vialidades desde los programas e infrestustura propuestos por lopez obrador y segidos por ebrad

Ehhh... patrocinar no es lo mismo que obtener una concesión. :nuts:

Y mejorar "considerablemente", pues depende precismente de la consideración de cada quien. :ohno:

^^ la nueva version austera que publico Sofree solo seria eso y nada de estaciones sutentables y regeneracion del espacio publico

Osea que el Corredor Cero emisiones en realidad es una sustitución del transporte público por trolebuses renovados.

Aquí unos cuasi renders mostrados en una conferencia por parte del SEDUVI durante el IV congresos de transporte sustentable

http://img99.imageshack.us/img99/5893/ceroem1ss9.jpg (http://imageshack.us)

y de lo que supuestamente sera la estacion centro SCOP que si forma parte del sistema MB tendra conexion con su homonima del eje 4

http://img99.imageshack.us/img99/7181/scop1jk6.jpg (http://imageshack.us)

Pues que bueno que no se les ocurrió poner un Metrobús en el Eje Central. Pero me surgen algunas inquietudes.

¿Les van a poner puertas de lado izquierdo a los trolebuses, ó van a circular del lado izquierdo como en inglaterra?, ¿Ó van a comprar nuevos trolebuses con puertas del lado izquierdo?

Tampoco me gustó que la velocidad comercial vaya a ser de 18 km/h, yo esperaría al menos unos 25 cuando tuvieran su carril confinado.

¿Cuánto tiempo se hace de C.C.Norte a CC Sur actualmente?, nunca he viajado tanta distancia en esos troles en un caso similar uso el Metro, pero me gusta mucho el servicio que dan sobre División del Norte y eje Central hasta antes de Eje 4, es bastante eficiente y rápido. En si me parece la línea de trolebuses más rápida.

Pues que bueno que no se les ocurrió poner un Metrobús en el Eje Central. Pero me surgen algunas inquietudes.

¿Les van a poner puertas de lado izquierdo a los trolebuses, ó van a circular del lado izquierdo como en inglaterra?, ¿Ó van a comprar nuevos trolebuses con puertas del lado izquierdo?

Tampoco me gustó que la velocidad comercial vaya a ser de 18 km/h, yo esperaría al menos unos 25 cuando tuvieran su carril confinado.

¿Cuánto tiempo se hace de C.C.Norte a CC Sur actualmente?, nunca he viajado tanta distancia en esos troles en un caso similar uso el Metro, pero me gusta mucho el servicio que dan sobre División del Norte y eje Central hasta antes de Eje 4, es bastante eficiente y rápido. En si me parece la línea de trolebuses más rápida.

Algunas de las respuestas a tus preguntas están en este mismo tema, solo es cuestión de que leas los post anteriores.

saludos
Sofree

Pues que bueno que no se les ocurrió poner un Metrobús en el Eje Central. Pero me surgen algunas inquietudes.

¿Les van a poner puertas de lado izquierdo a los trolebuses, ó van a circular del lado izquierdo como en inglaterra?, ¿Ó van a comprar nuevos trolebuses con puertas del lado izquierdo?

Tampoco me gustó que la velocidad comercial vaya a ser de 18 km/h, yo esperaría al menos unos 25 cuando tuvieran su carril confinado.

¿Cuánto tiempo se hace de C.C.Norte a CC Sur actualmente?, nunca he viajado tanta distancia en esos troles en un caso similar uso el Metro, pero me gusta mucho el servicio que dan sobre División del Norte y eje Central hasta antes de Eje 4, es bastante eficiente y rápido. En si me parece la línea de trolebuses más rápida.

Pues es rápida ya que existe poca competencia y la afluencia de otra rutas de transporte concesionado es muy poca por lo que el tiempo de operación de la linea de trolebús es el ordinario sin interrupciones como los ascensos y descensos arbitrarios de los microbuses lo cual merma bastante el servicio de los trolebuses, no así en la sección norte de la linea que existen muchas mas rutas por ese mismo corredor el cual afecta al tiempo de viaje del trolebus ya que son sistemas como todos conocen sin un esquema operativo ordenado

Compra RTP centro de monitoreo

Reforma

La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) compró un centro de monitoreo para controlar el servicio de sus mil 265 autobuses convencionales, 57 articulados y 6 biarticulados, informó la directora del organismo, Ariadna Montiel.

"La finalidad del centro de monitoreo es verificar las condiciones de servicio, por ejemplo, durante un choque vamos a poder determinar la velocidad con la que iba nuestro autobús, que no pueda rebasar los 60 kilómetros por hora, para determinar quién tuvo la culpa", detalló Montiel.

Durante la presentación de su Programa Operativo 2009, dio a conocer que el costo del centro de control fue de 10 millones de pesose incluye chips que serán colocados en todas las unidades.

Mediante este dispositivo, dijo la funcionaria, serán monitoreados vía satélite todos los autobuses que operan en la Ciudad, a fin de conocer su ubicación exacta y la velocidad a la que circulan.

"El centro de monitoreo nos permitirá controlar todo el servicio y que el personal labore con las normas establecidas, para eficientar el transporte", agregó.

"El chip también va a ser instalado en los 145 autobuses del transporte escolar, que ya nos comenzaron a llegar, en las 8 grúas que tenemos y en las 20 motos de apoyo vial".

El centro de monitoreo utilizará una tecnología de GPS y contará también con un botón de alarma, para que el operador lo pueda oprimir en caso de contingencia.

Además, se tiene proyectado renovar el centro de capacitación de Xochimilco para operadores, lo cual sería en octubre.

El 14 de enero el programa Atenea, que presta servicio exclusivo a mujeres, cumple un año y a la fecha se ha trasladado a un promedio de 6.5 millones de usuarias.

Ahora hay 60 operadoras mujeres y se estima que en las próximas semanas se integren 15 más.

Fuente (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=6469)

Revoca la Setravi concesión a microbús implicado en accidente y sanciona a ruta 2

■ La RTP sustituirá de manera gradual las 364 unidades del ramal La Villa-Kilómetro 13, señala

Laura Gómez Flores

La ruta 2, en su ramal La Villa-Kilómetro 13, será la primera sancionada por la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) este año, y la octava desde octubre pasado, por involucrarse en un accidentes de tránsito, por lo que procedió a revocar la concesión de la unidad con placa 0020733, perteneciente a Herminia Zacarías Hernández, luego de que su chofer, Isidro Falcón Acosta, atropelló al conductor de un trolebús en Calzada de los Misterios, el sábado pasado.

Asimismo, procedió a levantar una averiguación previa contra el chofer y el concesionario, por omisión, pues “no vamos a permitir que se afecte la seguridad de millones de capitalinos que se ven en la necesidad de utilizar diariamente este transporte”, afirmó Armando Quintero, titular de la dependencia, tras informar que debido al número de unidades con que cuenta dicho ramal, 364, y para no afectar a los 180 mil pasajeros que mueve diariamente, serán sustituidas 91 unidades por semana.

Ayer salió de circulación el primer paquete, que fue sustituido por 40 unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) hasta el próximo día 20, cuyo personal se encargó de orientar a los pasajeros para que abordaran sus unidades, con el cobro de una tarifa de dos pesos, cuando en los microbuses la mínima es de tres y en los autobuses de cuatro pesos.

De tal manera que en un lapso de cuatro semanas se completará la sanción a todas las unidades de este ramal, como se ha venido haciendo con el resto de las rutas involucradas en accidentes de tránsito.

El funcionario recordó que adicionalmente a la suspensión del servicio, se realiza una supervisión del estado físico y mecánico que guardan las unidades y, en caso de no cumplir con las medidas mínimas de seguridad, las unidades en cuestión, son enviadas al corralón, donde hasta el año pasado habían sido remitidas 144, pues “la seguridad de los pasajeros es una prioridad para esta administración y la obligación de los prestadores del servicio es traerlas en buenas condiciones y, en caso contrario, asumir las consecuencias”. (...aunque a la mayoría les vale madre)

Por otra parte, la directora de la RTP, Ariadna Montiel Reyes, informó que a un año de la puesta en marcha de Atenea, el servicio exclusivo para mujeres, se han transportado más de 6.5 millones de personas en las 67 unidades que recorren 23 de las 91 rutas, especialmente en las zonas de mayor demanda, sin que sean agredidas verbalmente, acosadas o tocadas por hombres. Además, pueden viajar con sus hijos menores de cinco años.

Mencionó que además de seguro es económico, pues cobra la misma tarifa del servicio convencional: dos pesos; y hace excepciones a personas de la tercera edad, con discapacidad, mujeres embarazadas y niños menores de cinco años, quienes pueden abordar la unidad exentos de pago, desde las seis a las 21 horas, los 365 días del año, por lo que ante la demanda registrada se prevé incrementar el número de unidades al programa, que cambiará su imagen para facilitar la identificación de los autobuses. (...desde cuando con lo de los camiones rosas)

Nota, nota, NOTAAAAA (http://www.jornada.unam.mx/2009/01/14/index.php?section=capital&article=036n1cap)

^^ no entiendo por que te sorprende que sea un autobus si al fin operan de la misma manera que un microbus solo que en lugar de ser pequeños primates ahora son gorilas con autobus. :ohno:

Hablando de los microbucerdos y rutas chatarras, no hemos mencionado a la ruta 111 dijamos ke los chimekos del D.F., la verdad sus unidades estan para la basura. Parece que nadie les dice nada, en fin.

Saludos

te entiendo yo he tomado ese intento de autobuses llamado ruta 111 y la mera verdad si son un asco de tan limpios y modernos U18 Largos que ellos tenian ahora solo queda el recuerdo de lo que fueron ahora metieron camiones dina nuevos pero los accidentes no han cambiado y los choferes son los mismos

por cierto alguien ya supo algo del corredor Periferico?

por cierto alguien ya supo algo del corredor Periferico?

aun nada

Pues que bueno que no se les ocurrió poner un Metrobús en el Eje Central. Pero me surgen algunas inquietudes.

¿Les van a poner puertas de lado izquierdo a los trolebuses, ó van a circular del lado izquierdo como en inglaterra?, ¿Ó van a comprar nuevos trolebuses con puertas del lado izquierdo?

Tampoco me gustó que la velocidad comercial vaya a ser de 18 km/h, yo esperaría al menos unos 25 cuando tuvieran su carril confinado.

¿Cuánto tiempo se hace de C.C.Norte a CC Sur actualmente?, nunca he viajado tanta distancia en esos troles en un caso similar uso el Metro, pero me gusta mucho el servicio que dan sobre División del Norte y eje Central hasta antes de Eje 4, es bastante eficiente y rápido. En si me parece la línea de trolebuses más rápida.

AH, no chin...flen, me acordé de algunos METROBUSES MASA Somex que alguna vez circularon por la linea 1 (La que no tiene choques) Y que??, harían el "Éjele" de Doble sentido, o sería igual que en el eje 4, trolebuzaso diario (por aquello de las vueltas a la izquier...dere... mejor favor de sigase hasta la raza, e intente dar la vuelta en el circuito... de ahí se puede regresar tranquis hasta Izazaga :bash:... ¡Demuestre cultura Vial! :nuts::nuts:), y vaya que los trolebuses, no pegan como "Vochos" Aunque con eso de los 1.8 (ejem..., ejem...) 18 km/h,a los que planean hacerlos circular, pues quien sabe, tal vez sería mejor dejarlos como están (que mientras no se les atraviese un micro, (o en su caso, uno se prense al operador del trole por atrás) corren como si fueran arrancones...), y solo mandar a la Burger a los "Pecerdos"
Y que hay de la línea RTP, del Reclu Norte (Si, allá de donde vienen los que luego se suben a "pedir" en esa línea, o al menos eso dicen con una cara de "Me conformo con un taco de suaperro", que casi me convence...) a Brinco del Charco???

http://img98.imageshack.us/img98/3882/imanoc7026667ho3.jpg (http://imageshack.us)


Reforma

El Sistema de Transportes Eléctricos trabaja en repotencializar los 120 trolebuses que serán empleados en el Corredor Cero Emisiones, que dará servicio sobre Eje Central.

Al no concretar la inversión por 700 millones de pesos para el corredor verde, el Gobierno local readecua el proyecto del que sólo quedan dos elementos originales: el trayecto a recorrer y el uso de trolebuses rehabilitados.

"Es un proyecto que ha venido de más a menos, pero aun así cumplirá con mejorar el medio ambiente y el transporte público", reconoció el director del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Rufino H. León. "Ya no se dio (completo) por la situación económica, pero estamos haciendo el rediseño conceptual, aunque está claro que se va a poner en operación".

Ahora, admitió León, queda claro el uso de 120 trolebuses para el servicio exclusivo de transporte público y la ruta desde Circuito Interior Río Churubusco hasta Circuito Interior Río Consulado.

La rehabilitación de las unidades seleccionadas para dar servicio comenzó en junio pasado, con una inversión de aproximadamente 27 millones de pesos.

La intención es lograr que las unidades cumplan con los parámetros de seguridad, eficiencia y movilidad, pues se prevé que transporten a cerca de 120 mil personas por día, dijo León.

"Los aspectos de seguridad son vitales para la operación de cualquier modo de transporte y fue lo que se consideró en el mejoramiento de los trolebuses, como en el sistema de frenos y la sustitución de piezas que cumplieron su vida útil por nuevas", comentó el funcionario.

Martín López, director de Transportación, dijo que los trolebuses -que son de 1997 y 1998, de la última flotilla nueva que llegó a la dependencia- usarán menos energía que los actuales, ya que les fue mejorado el sistema de operación y se les añadieron 10 años más de vida útil.

López indicó que otro cambio, sobre todo en la cuestión de seguridad, es que las unidades tienen un sistema de arrodillamiento, ya que en las paradas bajan el nivel de los escalones para que los usuarios de la tercera edad, niños, personas con discapacidad o embarazadas, suban con facilidad y protegidos.

El motor eléctrico va en la parte trasera de la unidad por seguridad y todas las ventanillas son una salida de emergencia.

Las nuevas unidades, que tienen una imagen diferente a las convencionales, ya que fueron pintadas de color verde y portan la imagen del Ángel de la Independencia, están diseñadas para operar a 60 kilómetros por hora, como velocidad comercial.

Sin embargo, sólo tendrán una velocidad de operación de hasta 20 kilómetros, muy por encima del promedio del transporte público en Eje Central, que es de 13 kilómetros.

Las unidades tienen capacidad para 98 pasajeros, 33 sentados.

Fuente (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7026)

http://img98.imageshack.us/img98/3882/imanoc7026667ho3.jpg (http://imageshack.us)


esos trolebuses me tienen :cheers::cheers:
jajaja, es que hace algun tiempo dije que habia cientos de trolebuses verde bicentenario en el almacen del GDF del rosario.. me da gusto que esos circulen en el eje central, se veria mucho mejor.. claro, si quitaramos las fastidiosas micros..

Hola!

Hay algun mapita de las paradas? Van a tener iconitos?

Gracias!

Richard

esos trolebuses me tienen :cheers::cheers:
jajaja, es que hace algun tiempo dije que habia cientos de trolebuses verde bicentenario en el almacen del GDF del rosario.. me da gusto que esos circulen en el eje central, se veria mucho mejor.. claro, si quitaramos las fastidiosas micros..

uhmmm pues si lees todo lo que se ha posteado acerca del corredor verde te daras cuenta que el trolebus circulara exclusivamente por el eje


Hola!

Hay algun mapita de las paradas? Van a tener iconitos?

Gracias!

Richard

No, al ser una linea ordinaria de trolebus realmente puede prescindir de tener iconos en cada parada ya que en la actualidad se ubican a un promedio de 200 m por que es un servicio bastante regular

Por ahora no se ha difundido nada si las paradas seran las mismas que operan actualmente o si se reduciran

http://img98.imageshack.us/img98/3882/imanoc7026667ho3.jpg (http://imageshack.us)


Reforma

El Sistema de Transportes Eléctricos trabaja en repotencializar los 120 trolebuses que serán empleados en el Corredor Cero Emisiones, que dará servicio sobre Eje Central.

Al no concretar la inversión por 700 millones de pesos para el corredor verde, el Gobierno local readecua el proyecto del que sólo quedan dos elementos originales: el trayecto a recorrer y el uso de trolebuses rehabilitados.

[QUOTE]"Es un proyecto que ha venido de más a menos, pero aun así cumplirá con mejorar el medio ambiente y el transporte público", reconoció el director del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Rufino H. León. "Ya no se dio (completo) por la situación económica, pero estamos haciendo el rediseño conceptual, aunque está claro que se va a poner en operación".

Ahora, admitió León, queda claro el uso de 120 trolebuses para el servicio exclusivo de transporte público y la ruta desde Circuito Interior Río Churubusco hasta Circuito Interior Río Consulado.


:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:


La rehabilitación de las unidades seleccionadas para dar servicio comenzó en junio pasado, con una inversión de aproximadamente 27 millones de pesos.


27 millones entre 120 trolebuses da $225,000 ¿que alcanza ? la pintura, algunos asientos , y una imagen de el gobierno de la ciuda rehabilito los trolebuses , una imagen de marcelp

La intención es lograr que las unidades cumplan con los parámetros de seguridad, eficiencia y movilidad, pues se prevé que transporten a cerca de 120 mil personas por día, dijo León.

tras el calculo de 100 buses operando tendria una fecuencia de 5.3 minutos :ohno:

"Los aspectos de seguridad son vitales para la operación de cualquier modo de transporte y fue lo que se consideró en el mejoramiento de los trolebuses, como en el sistema de frenos y la sustitución de piezas que cumplieron su vida útil por nuevas", comentó el funcionario.

Martín López, director de Transportación, dijo que los trolebuses -que son de 1997 y 1998, de la última flotilla nueva que llegó a la dependencia- usarán menos energía que los actuales, ya que les fue mejorado el sistema de operación y se les añadieron 10 años más de vida útil.

López indicó que otro cambio, sobre todo en la cuestión de seguridad, es que las unidades tienen un sistema de arrodillamiento, ya que en las paradas bajan el nivel de los escalones para que los usuarios de la tercera edad, niños, personas con discapacidad o embarazadas, suban con facilidad y protegidos.

El motor eléctrico va en la parte trasera de la unidad por seguridad y todas las ventanillas son una salida de emergencia.

Las nuevas unidades, que tienen una imagen diferente a las convencionales, ya que fueron pintadas de color verde y portan la imagen del Ángel de la Independencia, están diseñadas para operar a 60 kilómetros por hora, como velocidad comercial.

¿porque siempre el angel ? del centenario :nuts::nuts::nuts::nuts::lol::lol::lol::lol::lol:

Sin embargo, sólo tendrán una velocidad de operación de hasta 20 kilómetros, muy por encima del promedio del transporte público en Eje Central, que es de 13 kilómetros.

Las unidades tienen capacidad para 98 pasajeros, 33 sentados.

¿65 personas paraas ? o la hicieron de metrobus ; ¡aumentar la capacidad ¡ quitando los asientos :nuts::nuts::nuts::lol::lol:
Fuente (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7026)

No, al ser una linea ordinaria de trolebus realmente puede prescindir de tener iconos en cada parada ya que en la actualidad se ubican a un promedio de 200 m por que es un servicio bastante regular

Por ahora no se ha difundido nada si las paradas seran las mismas que operan actualmente o si se reduciran

Hola Alex,

Me parecia haber leído que tendría unas 30 y cuantos paradas. Tal vez lo soñé? :)

Richard

Pobre eje central si de por si el metrobus hasta con camiones biarticulados en la ruta A y articulados normales en la B va a reventar ahora imaginense como sera el corredor verde con trolebuses de dimensiones parecidas a las de un camion comun imaginen el solo recorrido y la cantidad de gente que subiria ahi creo que los asientos seran cosa del pasado

Pobre eje central si de por si el metrobus hasta con camiones biarticulados en la ruta A y articulados normales en la B va a reventar ahora imaginense como sera el corredor verde con trolebuses de dimensiones parecidas a las de un camion comun imaginen el solo recorrido y la cantidad de gente que subiria ahi creo que los asientos seran cosa del pasado

???????

Me refiero a la situacion de encontrar un lugar para sentarse en el trolebus,la cual sera mas dificil de lo que es ahora,se los digo por experiencia propia.Ahora si la experiencia de los apretujones,bolseos,"torteos" y demas llegara hasta el eje central al mismo nivel de la Ruta A Del Metrobus en horas consideradas "Pico"

o sea lo ya mencionado llegara a niveles mayores de los que habia antes de implementada la idea

Sobre los asientos que seran cosa del pasado eso lo digo por que como algunos lo mencionaron para aumentar la capacidad que tal si se les ocurre mocharles asientos a las unidades para que asi quepa mas gente o dejarlas sin asientos como gran idea

lo digo por un articulo que vi en la "inciclopedia" donde hacen una comparacion de tono humoristico por eso de que los asientos seran cosa del pasado

Cambiando un poco el tema pero relacionado les cuento que en el periodico Metro de ayer mencionaron que RTP Ya tiro bastantes unidades articuladas Masa U18 y que la persona que las compro como chatarra no las ha podido recoger causando varias molestias entre vecinos y transeuntes

^^Otra vez las comparaciones sin sentido, de favor dale una buena leida al thread

Esto del corredor cero emisiones me parece una tomada de pelo, en lo particular me afecta mucho ya que yo trabajo en el centro de Tlalnepantla y me es muy cómodo tomar el camión que pasa en el eje central, me deja a 5 minutos de mi trabajo. Con esto del trolebús me estarían obligando a bajarme del transporte y luego tomar otro hasta el centro de Tlalne. Qué ideas tan poco pensadas.

tienes razon aunque las autoridades acepten que es austero eso no le quita que ni tendra la capacidad para atender la demanda de esa avenida ni la coberetura y extension suficiente para satisfacer a la misma

a mi me agrada mucho la idea del corredor cero emiciones, considero que la movilidad por esa via sera mucho mas rapida y eficiente sin autobuses y microbuses que creo son uno de los principales problemas de esta avenida, concuerdo con ustedes en la capacidad de los trolebuses por lo cual considero que deberian aumentar su flota y extender el servicio, sobre todo hacia el norte, por otro lado me parece que la crisis, en este caso hizo mas un bien que un mal, hubiera cido un error garafal el poner carriles confinados en medio del eje siendo que si ven unos post mas atras encontraran el plan original y veran que dividirian al eje central en ocho carriles, que incluye la ciclopista, los 2 carriles confinados, las estaciones y cuatro carriles para veiculos, tres de un lado y uno del otro a los extremos de los carriles confinados, y hubiera quedado peor el asunto que en la linea 2 del metrobus ya a duras penas el eje, por lo menos en la zona centro y norte es de 6 carriles contando el confinado de contraflujo, la idea no es mala, pero las vias mas adecuadas para este tipo de proyectos son aquellas bidireccionales con camellones en medio como insurgentes que ahi si funciona bien el metro bus o en este caso sugeriria tlalpan, que inclucibe se podria hacer no solo cero emiciones, sino una via verde si se reforestan sus alrededores, en fin lo unico que me duele es la ciclopista, el mantenimiento integral que le iban a dar al eje a sus zonas aledañas y las guarniciones y que hiban a quitar la publicidad del eje central para mejoramiento urbano, quizas mas adelante se puedan hacer y quizas una solucion para la ciclovia seria que en la banqueta del eje central, al ladito de las guarniciones se proyectara un carril en una sola direccion que seria de norte a sur en la banqueta de contraflujo y de sur a norte en la otra banqueta, ya que estas son muy anchas y solo que pusieran paradasen las banquetas como estann ahora que fuera mas bien similar al proyecto de periferico con carriles semi confinados y solo que se adecuaen con rampas para discapacitados y gente mayor y un sistema de pago mixto como en el metro, solo que en lugar de boleto tus dos pesitos en la alcancia y que por favor arreglen las guarniciones y banquetas como lo hacen en circuito y quiten la publicidad del eje central, o por lo menos es lo que yo propondria a futuro, una vez que pase la crisis.

a mi me agrada mucho la idea del corredor cero emiciones, considero que la movilidad por esa via sera mucho mas rapida y eficiente sin autobuses y microbuses que creo son uno de los principales problemas de esta avenida, concuerdo con ustedes en la capacidad de los trolebuses por lo cual considero que deberian aumentar su flota y extender el servicio, sobre todo hacia el norte, por otro lado me parece que la crisis, en este caso hizo mas un bien que un mal, hubiera cido un error garafal el poner carriles confinados en medio del eje siendo que si ven unos post mas atras encontraran el plan original y veran que dividirian al eje central en ocho carriles, que incluye la ciclopista, los 2 carriles confinados, las estaciones y cuatro carriles para veiculos, tres de un lado y uno del otro a los extremos de los carriles confinados, y hubiera quedado peor el asunto que en la linea 2 del metrobus ya a duras penas el eje, por lo menos en la zona centro y norte es de 6 carriles contando el confinado de contraflujo, la idea no es mala, pero las vias mas adecuadas para este tipo de proyectos son aquellas bidireccionales con camellones en medio como insurgentes que ahi si funciona bien el metro bus o en este caso sugeriria tlalpan, que inclucibe se podria hacer no solo cero emiciones, sino una via verde si se reforestan sus alrededores, en fin lo unico que me duele es la ciclopista, el mantenimiento integral que le iban a dar al eje a sus zonas aledañas y las guarniciones y que hiban a quitar la publicidad del eje central para mejoramiento urbano, quizas mas adelante se puedan hacer y quizas una solucion para la ciclovia seria que en la banqueta del eje central, al ladito de las guarniciones se proyectara un carril en una sola direccion que seria de norte a sur en la banqueta de contraflujo y de sur a norte en la otra banqueta, ya que estas son muy anchas y solo que pusieran paradasen las banquetas como estann ahora que fuera mas bien similar al proyecto de periferico con carriles semi confinados y solo que se adecuaen con rampas para discapacitados y gente mayor y un sistema de pago mixto como en el metro, solo que en lugar de boleto tus dos pesitos en la alcancia y que por favor arreglen las guarniciones y banquetas como lo hacen en circuito y quiten la publicidad del eje central, o por lo menos es lo que yo propondria a futuro, una vez que pase la crisis.

Amigo desafortunadamente en muchas de las cosas otros usuarios tienen la razon pues uno de ellos menciono que cuando instalen su milagroso y bien ponderado "corredor verde" algunas rutas de micros verdes que conectan al centro de la ciudad con algunas partes de Tlalne quedarian incomunicadas digo mientras la red del tren suburbano no posea las rutas alimentadoras correctamente dispuestas el tren suburbano va a seguir con su ruta con asientos vacios y falta de afluencia(me di cuenta por que aun en horas pico no se llena al nivel del metro que si asi fuera pues olvidense)

te dare el caso de la ruta 1 la cual da servicios en parte al centro de tlalne y a la colonia Reyes Ixtacala,las 2 rutas tienen como avenidas principales el eje 1 pte. (de tlalne a M. Hidalgo/Obrero Mundial y CU) y el eje central (lo mismo pero a la inversa)ultimadamente he visto que la ruta si tiene una demanda importante en ramales tanto reyes ixtacala,como tlalne y La Covadonga pues la primera conecta con la FES Ixtacala,donde si la ruta es quitada y sigue la situacion con la falta de recorridos alimentadores abiertamente le causariamos a algunos de los alumnos de mas bajos recursos y a gente del vecindario local su alternativa para llegar al centro de la ciudad obligandola a usar las micros del estado de mexico para llegar al metro rosario el cual a traves de los ultimos años se ha vuelto inseguro a toda hora arriesgando el bienestar de la gente aunque tampoco la ruta 1 canta mal las rancheras por que le han tocado varios asaltos a algunas unidades pero aun asi la gente las sigue tomando el problema no es ni el costo del tren suburbano ni la implementacion del corredor verde sino los problemas que se pueden sucitar debido a decisiones tomadas al vapor no estoy en contra del corredor verde pero antes de hacer algo asi deben pensar que no solo son una ciudad independiente si no que algunas de las personas que trabajan en el DF Son del area metropolitana y que algunos del DF Tambien se pasan al Edomex a trabajar solo estamos beneficiando a los magnates del transporte coartando nuestra libertad de elegir la ruta por la cual queramos optar por ir a casa si vivimos cerca de las rutas afectadas

algunas veces pienso que se extraña la prescencia de una empresa como lo que era la Ruta 100 con recorridos a precio modico,de larga distancia dentro del DF Y recorridos a varias partes del estado de mexico dentro de la ZMVM
yo recuerdo algunas rutas y si bien no eran queridas por los camioneros privados de ambos territorios la gente si los preferia por un servicio un poco mas cordial y atento con el pasaje pero bueno asi es esto y mejor que la vida continue

y bueno esa es mi opinion pues para eso es el foro para debatir abiertamente sin caer en la politica aunque muchos temas incluidos los de transporte pueden caer en la politica constantemente

Proyecto de Centro de Transferencia "EL Rosarito"Azcapotzalco:
http://img220.imageshack.us/img220/7682/rosariopv1.png (http://imageshack.us)

http://img220.imageshack.us/img220/6320/rosario2yq7.png (http://imageshack.us)

http://img220.imageshack.us/img220/5442/rosario3vv4.png (http://imageshack.us)



Lo unico que no entiendo es.

¿Como le van a hacer con los porros? Ahi van en masa siempre, una corretiza y ya valio su estacion.

soy yo o el diseño se ve muy NORTEN :D me agrada bastante, lo de los porros es un grave problema pero ¬¬ me parece que ya es hora q se les empieze a controlar, mantener el orden no es reprimir., además supongo que deberá haber seguridad privada.

Pese a que la crisis financiera frenó la realización de nuevas obras públicas en la ciudad durante 2009, hoy el Gobierno capitalino pondrá en funcionamiento el Corredor Cero Emisiones sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas, que contempla mejoras mecánicas en las unidades, renovación total del cableado eléctrico, así como el cambio de la carpeta asfáltica de ambos sentidos.

Sin embargo, la vialidad que se pretende convertir en un corredor ecológico y sustentable no funcionará como tal, debido a que las autoridades locales fracasaron en las negociaciones con los 550 microbuseros que deberán salir de circulación para dar paso a 120 trolebuses.

Con lo anterior, las medidas ambientales estarán detenidas, a pesar de que hace dos semanas el titular de la Setravi, Armando Quintero aseguró que a partir del 1 de febrero pasado, entraría en operaciones, cuestión que no ocurrió y que pondrá en jaque al Eje Central por la saturación de unidades.

Y aunque la instalación subterránea del cableado aéreo, que actualmente suministra energía a los trolebuses, y el carril confinado no se podrán llevar a cabo por falta de recursos, el cambio en las 34 paradas y la reforestación de parques y jardines, además de la construcción de banquetas, rampas y luminarias sí se realizarán.

En entrevista, el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda del DF, Arturo Aispuro señaló que a lo largo del corredor se implementará el programa “crucero Seguro” para lo cual se harán adecuaciones en las esquinas más conflictivas para dar seguridad a los peatones.

Informó que los trabajos comenzarán esta semana, e incluirán el programa de reforestación y rescate de espacios públicos a lo largo del Eje Central.

Según cifras oficiales del GDF, la reingeniería del proyecto original redujo los costos de construcción de mil 200 millones de pesos a aproximadamente 300 millones de pesos.

De acuerdo con el proyecto modificado del Corredor Cero Emisiones consultado por Crónica, las autoridades capitalinas presentarán el nuevo modelo de parabús denominado “lámpara urbana”.

El diseño de la nueva parada incluye una marquesina con cinco lámparas que dependiendo el horario del día bajará o intensificará la luminosidad para hacer más seguras las estaciones.

http://img26.imageshack.us/img26/8844/0d656a80c6dc5.jpg (http://imageshack.us)



Fuente (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=412377)

gracias por la noticia, ya con lo que si se va a hacer me doy por vien servido, ya solo falta que para que de su maximo potencial el proyecto es que aumenten la flota de trolebuses y amplien el corredor, solo esperemos que se den cuenta de estos detalles tan importantes que le hacen falta a su proyecto y los pongan en practica, y ojala que ideen una ciclopista sin necesidad de quitarle carriles a la avenida, pero en fin creo que ya estoy pidiendo demaciado ojala que llegen a un acuerdo con los microbuseros porque es en buena parte el descontrol de estos en el eje de saltarse de un carril a otro para revasarse y tambien el aglutinarse hasta en doble fila (juro que me llego a tocar una ocacion a la salida del metro bellas artes que estaban inclusibe en tripe fila) lo que causa el caos vial en esta avenida.

y ojala que ideen una ciclopista sin necesidad de quitarle carriles a la avenida

Ese director del metro y su elixir mágico, está causando estragos.:lol:

Hola Alex,

Me parecia haber leído que tendría unas 30 y cuantos paradas. Tal vez lo soñé? :)

Richard

^^Hola Richard

Bueno al fin ya salio algo de informacion sobre la cantidad de paradas del corredor, asi como la ruta que cubrira. No es mucho, pero es lo mas que encontre.

Bajan 40% el costo del Cero Emisiones

NOTA COMPLETA (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7097)

Aispuro dijo que las paradas del trolebús pasarán de 30 a más de 40, pero bajo el concepto de parabuses con más elementos de seguridad y servicios para la gente.

El Corredor irá de la Central de Autobuses del Sur hasta la Central del Norte, tramo en que podrán transportar a 120 mil personas al día.

¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨

Saludos

Crisis retrasó renovación de paraderos

NOTA COMPLETA (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/93954.html)

La crisis económica internacional encareció las obras para rehabilitar y remodelar cuatro de los más grandes paraderos que hay en el Distrito Federal, en los que invertirán magnates de la talla de Carlos Slim, Moisés Saba, David Serur y José Chedraui.

De acuerdo con las estimaciones de las autoridades capitalinas, las obras en esos paraderos iniciarán en abril próximo, un año después de que el propio gobierno de la ciudad anunció una inversión por 340 millones de dólares para esa rehabilitación.

^^^^^^sobre la nota....

...os paraderos en los que invertirán esos magnates son El Rosario, Zaragoza, Martín Carrera y Politécnico, en donde junto con las obras de modernización se construirán hoteles, restaurantes, torres médicas, sucursales bancarias, centros de la Tesorería y hasta guarderías. ...

perdon pero.. zaragoza????¿¿¿¿..
hace muchisima falta.. demanera URGENTE una renovacion en el paradero de tacuba.. ademas de la molestia de los puestos ambulantes (total invaded) , la delincuencia y malos olores ( :nuts: ) es impresionante ver la cantidad de energia electrica que se roban estos changarros, incluso, dentro de todo esto hay un "minicasino" que ha de gastar horrores de luz, que por supuesto es robada

^^^^^^sobre la nota....



perdon pero.. zaragoza????¿¿¿¿..
hace muchisima falta.. demanera URGENTE una renovacion en el paradero de tacuba.. ademas de la molestia de los puestos ambulantes (total invaded) , la delincuencia y malos olores ( :nuts: ) es impresionante ver la cantidad de energia electrica que se roban estos changarros, incluso, dentro de todo esto hay un "minicasino" que ha de gastar horrores de luz, que por supuesto es robada


si yo supongo que oficialmente no hay una paradero :nuts::nuts::nuts: , pero si se renieve , porque da a polanco , o el de chapultepec-auditorio

ayer vi en once noticias , de que los microbseros se amararon contra segun "el simi-corredor " de eje central

perdon pero.. zaragoza????¿¿¿¿..

Que tiene? Ese paradero necesita (como casi todos, por cierto) una remodelación urgente. Segun recuerdo, este será el primer paso para empezar a renovar varios paraderos...

^^Hola Richard

Bueno al fin ya salio algo de informacion sobre la cantidad de paradas del corredor, asi como la ruta que cubrira. No es mucho, pero es lo mas que encontre.



Gracias Hook,

No sé de donde sacaron ese mapita.. Bueno, a ver cuando dan información completa y oficial...

Richard

Que tiene? Ese paradero necesita (como casi todos, por cierto) una remodelación urgente. Segun recuerdo, este será el primer paso para empezar a renovar varios paraderos...

ya seee, es justo y necesario una manita de gato en toodos los cetram del df y mas alla, pero creo que hay prioridades, y se deberian de enfocar primero en los mas grandes (rosario, 4 caminos,pantitlan..) y conflictivos (martin carrera, indios verdes, tacuba..) no se, es mi opinion.

recuerdan lo que les dije sobre el robo de electricidad, pues aqui una prueba, foto que tome ayer:

http://farm4.static.flickr.com/3121/3255348437_f9cbca2b30_b.jpg

y no solo es uno, son cientos de miles distribuidos por toda la ciudad (por todos los cetram), asi es como se pierden cientos de miles de pesos, hablando de energia electrica claro.
¿que cosas no?

http://farm4.static.flickr.com/3453/3256177116_a2803bcc5f_b.jpg

^^
Hola

Si, en efecto, es una imagen típica de la mayoría de las zonas de transferencia modal y CETRAM que existen en el DF.

Ahora que mencionan el "paradero" de Tacuba ...

Si analizamos bien, el titulo de Centro de Transferencia Modal es meramente administrativo. Un ejemplo es el otrora paradero de Tepalcates.

Antes de la remodelación por el Metrobús, el CETRAM de de Tepalcates eran unas simples bahías y aún así, la Dirección General de Regulación al Transporte del DF, lo clasificaba como CETRAM.

De acuerdo a la SETRAVI, son 70 zonas de transferencia modal en o cercanas a estaciones del metro o tren ligero, de la cuales, 45 se consideran únicamente CETRAM.

Como se ha visto en los últimos meses, es probable que solo remodelen los CETRAMS, pero no todas las zonas de transferencia o en su caso, reactivar otros que jamás fueron utilizados, por ejemplo, el paradero de Acatitla que se encuentra en la entrada norte del la estación de la LA del mismo nombre a un costado de la plaza comercial el Salado.

salu2
Sofree

nombre no vamos tan lejos! TACUBAYA es una vergüenza para el ojo humano!!

ya seee, es justo y necesario una manita de gato en toodos los cetram del df y mas alla, pero creo que hay prioridades, y se deberian de enfocar primero en los mas grandes (rosario, 4 caminos,pantitlan..) y conflictivos (martin carrera, indios verdes, tacuba..) no se, es mi opinion.


Si te das una vuelta, te darás cuenta que Zaragoza es uno de los principales puntos de entrada a la ciudad desde el Oriente. Que debido a su insuficiencia se haya distribuido la demanda a Aeropuerto o San Lazaro no le quita ni lo saturado ni lo descuidado que esta.

pues si todos los "CETRAM" están del nabo o como menciona sofree algunos clasificados como tal y solo son bahías de ascenso y descenso y pero aun el de tacuba ni si quiera se me hace que sean bahías solo son espacios bajo un puente ahí donde se amontonan los microbuses

Yo creo que el único que mas o menos se salva y apenas y puede entrar dentro de lo que es un CETRAM sería el de Zapata

Viendo los Renders de la Remodelacion al CETRAM De El Rosario el diseño tendria que ser mas ad Hoc al lugar donde esta siendo ubicada esta obra pues de quedar asi no faltaria que en unos dias la veamos grafiteada por cualquier persona que gusta darle a la ciudad su firma o toque personal no imagino que al poco tiempo acabe por ser vandalizada

en otras preguntas...

Alguno de ustedes llego a Subirse al Camion Yutong rojo que la la Ruta 98 uso de muestra en el recorrido Del Toreo a Cuemanco y que se supone iba a ser el camion implementado para dicho recorrido entre ruta 2 y 98

por que yo solo lo vi unas 2 veces el año pasado pero no me logre subir a el supongo que estaba en pruebas para ver si era elegido

Un Amigo que se subio a ese camion dijo que era parecido por dentro a los Camiones MB CITARO Del Pumabus De CU aunque los Citaro del Pumabus nada le tienen que envidiar a los Yutong Ya que ambos son de piso bajo aunque los que el Pumabus posee son traidos directamente de España y Alemania

Dario Celis+
Tiempo de Negocios
Exonline


Apuran Centram
Según Finanzas del DF, que lleva Mario Delgado, este mes se firmarían los contratos de los primeros cuatro Centros de Transferencia Intermodal. El tema apremia a Marcelo Ebrard tras de que se hicieran públicos los manejos irregulares en el fideicomiso Innova que contenía los recursos de Capital en Movimiento, empresa gubernamental que dirigía Jorge de los Santos encargada de impulsarlos.

Habrá que ver, porque la versión contrasta con los cuatro concesionarios que recién contrataron a Haynes & Boone, de Antonio Frank, para replantear integralmente la inversión de 340 millones de dólares que proyectan hacer Carlos Slim, Antonio Chedraui, David Serur y Moisés Saba.

Viendo los Renders de la Remodelacion al CETRAM De El Rosario el diseño tendria que ser mas ad Hoc al lugar donde esta siendo ubicada esta obra pues de quedar asi no faltaria que en unos dias la veamos grafiteada por cualquier persona que gusta darle a la ciudad su firma o toque personal no imagino que al poco tiempo acabe por ser vandalizada

en otras preguntas...

Alguno de ustedes llego a Subirse al Camion Yutong rojo que la la Ruta 98 uso de muestra en el recorrido Del Toreo a Cuemanco y que se supone iba a ser el camion implementado para dicho recorrido entre ruta 2 y 98

por que yo solo lo vi unas 2 veces el año pasado pero no me logre subir a el supongo que estaba en pruebas para ver si era elegido

Un Amigo que se subio a ese camion dijo que era parecido por dentro a los Camiones MB CITARO Del Pumabus De CU aunque los Citaro del Pumabus nada le tienen que envidiar a los Yutong Ya que ambos son de piso bajo aunque los que el Pumabus posee son traidos directamente de España y Alemania

Si una vez me subí jajaj de hecho es al revés los Yutong no le tendrían que envidiar mucho a los Citaro de CU

Lo unico rescatable es que son de piso bajo y claro dan una mejor imagen urbana que esos buses altos y de motor delantero :bash:

Creo que ese tal corredor periférico se quedó en puras palabras al aire ya que ni se han instalado los nuevos parabuses a saber si serán los mismo o parecidos a los que se instalarán en el eje central

esta nota (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7164) menciona la sustitucion de todos los parabuses de la ciudad :sly: pero esa medida de el aumento de tarifas fue solo disfrazar ciertos intereses de muchas partes

Si una vez me subí jajaj de hecho es al revés los Yutong no le tendrían que envidiar mucho a los Citaro de CU

Lo unico rescatable es que son de piso bajo y claro dan una mejor imagen urbana que esos buses altos y de motor delantero :bash:

Creo que ese tal corredor periférico se quedó en puras palabras al aire ya que ni se han instalado los nuevos parabuses a saber si serán los mismo o parecidos a los que se instalarán en el eje central

esta nota (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7164) menciona la sustitucion de todos los parabuses de la ciudad :sly: pero esa medida de el aumento de tarifas fue solo disfrazar ciertos intereses de muchas partes
si , pero hay q tomar en cuenta q esta nota fue de ayer , tons hay esperanzas , ademas ya hacia falta un cambio en el mobiliario urbano!

^^ pues hasta que no vea que cambiaron el parabús que esta por mi casa no quedaré convencido

^^ pues hasta que no vea que cambiaron el parabús que esta por mi casa no quedaré convencido

pues yo creo q si va de verdad , el otro dia yo sentado en un parabus en san antonio de una camioneta blanca unos monos de traje se bajaron a tomar fotografias de todo el parabus .
sera???

Milenio Edomex

Más de 500 mil usuarios del paradero de la estación del metro Toreo-Cuatro Caminos, serán informados de cambios de las bases de derroteros por trabajos de rehabilitación en los andenes de esta estación, informó, Alfonso Canto Solís, Administrador de la Estación a cargo de la Secretaría de Comunicaciones estatal.

Puntualizó que este miércoles será cerrado el andén L donde se harán trabajos de pavimentación que se prolongarán durante 40 días, por lo que cuatro rutas del servicio colectivo de pasajeros serán reubicadas.

El funcionario informó que después de diez años de no recibir mantenimiento y ante el evidente deterioro de la carpeta asfáltica, se iniciaron trabajos de rehabilitación, por lo que se dividirá el paradero para formar dos circuitos de circulación por donde puedan transitar 60 rutas de transporte de pasajeros que entran y salen de la estación.

Los trabajos comienzan este miércoles y estarán a cargo de la empresa concesionaria Asesoría Abalam SA de CV, y se estima que sea a finales de marzo cuando concluyan las obras, dijo Canto Solís al señalar que representantes del Sistema Colectivo Metro aprovecharán para revisar obras de infraestructura de su competencia.

El paradero del Toreo de Cuatro Caminos cuenta con el 98 por ciento de alumbrado público, con servicio de recolección de basura, sin embargo, la problemática se centra en la operación de mil 500 puestos simifijos que venden desde alimentos, discos y películas piratas, ropa y aparatos eléctricos.

El responsable del paradero dijo se instalaron letreros informativos para orientar a los usuarios sobre la reubicación de unidades de la ruta 18, así como de la de Palo Solo a Huxquilucan y a Cuautitlán Izcalli.

Fuente (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7237)

bueno, por algo se inicia no?
que bien, el toreo se me hace uno de los mas conflictivos cetrams del df

^^
Yo una vez fui a un concierto a un antro que esta al lado de donde estaba el toreo y, sin querer termine al interior del paradero y la verdad es que si le hace MUCHA FALTA su manita de gato, tenía cráteres, poca iluminación y todo era un caos (cosa no rara en los paraderos del DF)... en fin, bien por esta "remodelacion"

De acuerdo al Secretario de Vialidad la mayor parte del transporte citadino tiene una antigüedad que oscila entre los 20 y 30 años, cuando debería no ser mayor a los 10 años. Milenio Diario (http://www.milenio.com/node/167698) recoge su punto de vista.

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Obsoleto, el transporte de la ciudad: Quintero

México.- En la Ciudad de México casi 75 por ciento de la población se transporta en vehículos de la década de los ochenta. Esto debido a que los microbuses, taxis y otros medios de transporte masivo tienen entre 20 y 30 años de antigüedad, a pesar de que su vida útil era de 10, afirmó el secretario de Transporte y Vialidad del Distrito Federal, Armando Quintero.

El funcionario admitió que las condiciones no son óptimas, pero dijo que se han realizado varias inversiones para paliar el rezago.

“Modernizar el transporte requiere una inversión millonaria, sobre todo porque el rezago es largo, tiene varios sexenios y lo heredamos de administraciones anteriores, pero tenemos que ofrecer alternativas para evitar un colapso”, explicó Quintero.

Para el final de esta administración, indicó, “esperamos renovar toda la flota de dos rutas de microbuses. Además, prevemos que se conviertan en pequeñas empresas y dejar en el pasado los esquemas actuales, los cuales presentan diversos problemas”.

Aunque sólo será en pocas rutas, el funcionario destacó que el avance es significativo, pues la Ciudad de México estaba cerca del colapso, lo cual afectaría la movilidad de millones de pasajeros.

Hasta ahora, dijo, el gobierno capitalino ha invertido en todas la modalidades de transporte cerca de mil millones de pesos para su modernización.

“Hemos entregado apoyos para la chatarrización de los microbuses y taxis que cumplieron su vida útil, en la construcción de una nueva estación de tren ligero y la adquisición de tres trenes para movilizar a un mayor número de pasajeros, detalló Quintero.

“La intención de ordenar el transporte es hacerlo más eficiente, limpio y con mayor funcionalidad para ofrecer una alternativa para los ciudadanos. No siempre podemos viajar en auto particular, porque la infraestructura de la ciudad cada día se satura más, necesitamos alternativas”, explicó.

Además, dijo, el parque vehicular del tren ligero tiene al menos 20 años de antigüedad y sólo se han renovado 20 unidades.

- Claves

Alternativa

• El director de la Setravi informó que una solución al problema de transporte es construir corredores viales, los cuales están entre el Metrobús y el sistema actual de microbuses.

• Armando Quintero informó que el primer corredor se construirá sobre Periférico, para lo cual se cimentará un carril semiconfinado, con paradas específicas.

• “La idea es que los conductores tengan un salario fijo, así no tendrán que estar peleando por pasaje o por clientela, lo cual mejora la calidad del servicio”, explicó.

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Es buena idea lo unico que espero es que sea un sueldo bien remunerado equivalente a un dia exelente de trabajo actual para los choferes, con prestaciones sociales y seguro de vida, de empleo y desempleo, ademas de bonos y seguridad, es lo minimo que se mereceria cualquier empleado del mundo

Es buena idea lo unico que espero es que sea un sueldo bien remunerado equivalente a un dia exelente de trabajo actual para los choferes, con prestaciones sociales y seguro de vida, de empleo y desempleo, ademas de bonos y seguridad, es lo minimo que se mereceria cualquier empleado del mundo

ademas con unidades limpias y en buen estado y rescatar algo de la filosofia de ruta 100 ya no los precios si no ese servicio brindado de manera limpia y segura sin el temor de el que vaya a pasar cualquier peligro

La unica pregunta que me haria seria...

Que pasaria con las rutas Del DF que penetran netamente al Estado de Mexico(No aquellas como algunos ramales de la 2 y 98 que solo tienen las placas metropolitanas de adorno ya que solo llegan o a barranca o al toreo y ni siquiera pisan Naucalpan o no llegan a algun lado del mismo municipio ya que pericentro esta del lado del DF),podrian sobrevivir con este esquema o definitivamente las quitaran causando un efecto "muro de berlin" y obligandote a cambiar de camion cuando llegues al limite con el estado o las incluiran y mejoraran el servicio y manejo mejor de la oferta

^^ ese corredor periferico despierta muchas incognitas ya que lo poco que se sabe de el es que incluira los concesionarios de Ruta 2 pero como tù mencionas que apsara con los ramales de dichas rutas que llegan al Estado de Mèxico y ademas estan otras rutas que tiene gran participacion en la ruta

Como es el caso de RTP que ofrece una ruta actual mas larga que la propuesta por el corredor "semiconfinado" y ya cuenta con paradas especificas :sly: Al menos en la parte sur y oriente tambien existe la ruta 112 de GMT que tiene las mismas paradas que RTP

En verdad es muy confuso como quieren implementar ese corredor adèmas que no se ve avance en nada

Exactamente asi lo mencione y concordando contigo es una incognita bastante grande que puede durar un buen tiempo pues varias rutas dan servicio y tambien son muy usadas pues las veces que las usaba cuando vivia por ampliacion vista hermosa siempre iban repletas

ruta 98:Metro Tacubaya - Arboledas - Tecnologico de Monterrey(Autobuses Recientes Modelos 2000 a 2006)
Ruta 2:Metro Chapultepec - Satelite - Valle Dorado (Microbuses y Uno que otro autobus a Diesel)
Ruta 89: Metro Observatorio - Tlalne o Atizapan(Algunos Autobuses,Vans y Microbuses aunque algunos con desgaste encima)
Ruta 17: Metro Tacuba - Satelite - Arboledas(Solo Microbuses)

asi que tambien deberian incluirse ya que tanto ruta 2 como ruta 98 y ruta 17 no dan tan mal servicio hasta eso si reparan algunas de sus unidades y no las dejan mal aunque si vieran algunas micros de la ruta 89 estan para llorar y estan por caerse de viejos que estan

y para explicar algo mas a fondo....

No se si se habran dado cuenta que en la ruta Toreo -Cuemanco La mayoria de las unidades Tienen Placas metropolitanas de naucalpan y que no dan el servicio hacia el municipio conurbado asignado y por lo que veo ningun camion de esa ruta ha llegado a pisar el territorio de Naucalpan Con pasaje dentro pues debieron haber pensado en ampliar un poco la ruta cuando menos al Metro Toreo para dar un servicio un poco mas completo aunque se compita con RTP lo mejor es tener una buena oferta de rutas

para llegar a una calle atras de pericentro estos mismos en defensa se salen y agarran parte de lomas de sotelo para llegar a dicha calle que aun esta en el DF asi que por eso les expongo el desperdicio de placas metropolitanas

ademas hasta los que llegan solo al metro tacubaya tienen placas metropolitanas de naucalpan ustedes que creen que haya sido eso mala planeacion,dedazo por parte de los lideres de las rutas o que podria haber pasado? por que tener placas metropolitanas en la mayoria de las unidades del ramal y no aprovecharlas es como tener la Mula Con la Ruleta que tampoco sabria para que la tiene ni como la obtuvo

e igualmente conocen tambien otras rutas que hagan desperdicio de placas metropolitanas?

Fuente: Excelsior (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/paradas_fijas_en_periferico,_en_espera/510940)
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18-Febrero-2009

Paradas fijas en Periférico, en espera

Jessica Castillejos

El proyecto que contempla que las rutas de microbuses que circulan por Anillo Periférico, en el tramo de Toreo a Canal de Garay, operen con paradas fijas podría prolongarse más de cinco meses, sobre todo, por el incremento en el costo de las unidades.

Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad, declaró en 2008 que este proyecto de mejora en el servicio de transporte público iniciaría a principios de 2009, pero Jesús Padilla, líder de la Ruta 2, una de las dos involucradas, dijo que resultó más complejo de lo que parecía.

El objetivo es que los 400 microbuses que actualmente circulan por Periférico sean sustituidos por autobuses de 12 metros de largo, los cuales operarían sobre un carril semiconfinado, contando con 72 paradas fijas.

Jesús Padilla señaló que la crisis mundial modificó los precios iniciales de los autobuses, por lo que la inversión incrementó 60 millones de pesos. “Vamos a comprar entre 250 y 270 unidades con un costo total de casi 400 millones de pesos”, detalló el líder.

Asimismo informó que están por definir, junto con el gobierno capitalino, la ubicación de los patios de encierro, por lo que indicó que la puesta en marcha del corredor Periférico podría tardar como mínimo seis meses más.

Padilla destacó que tanto la Ruta 2 como la 98 ya llegaron a un acuerdo y conformaron la empresa Corredor Periférico Sociedad Anónima (Copesa) y pactaron que el líder de la ruta 98, Jesús Doval, se desempeñe por dos años como presidente del Consejo de Administración, periodo en el que Padilla fungirá como secretario del Consejo.

El proyecto de un corredor similar en Paseo de la Reforma también está avanzando y Jesús Padilla confió que para finales de este año esté listo, pues aseguró que aquí la inversión es menor.

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Ese Jesús padilla que aquí se denomina como líder de Ruta 2 supongo que es el mismo director de CISA la que opera en el metrobús insurgentes y que no acaso es mas fácil que la misma CISA opere en el corredor periférico o que estrategia tendrá crear varias empresas de transporte si es la misma ruta aunque no sean los mismos permisionarios

Ese Jesús padilla que aquí se denomina como líder de Ruta 2 supongo que es el mismo director de CISA la que opera en el metrobús insurgentes y que no acaso es mas fácil que la misma CISA opere en el corredor periférico o que estrategia tendrá crear varias empresas de transporte si es la misma ruta aunque no sean los mismos permisionarios

Y si... es el mismo Padilla.

Recuerda que ese corredor no solo incluye a la ruta 2 sino tambien a la 98 (la que trajo el camion yutong)

Por cierto, alguien mas enterado me puede decir como estuvo el mencionado desmadre de las "placas metropolitanas" por que surgieron y todo eso?

Lo que conozco fue que hubo un cierto criterio para la nomenclatura:

Los tres primeros digitos identificaban si la unidad era del df o del edo mex
000-499: Edo
500-999: DF

Luego, la clave del "municipio" o zona

EC: Ecatepec
TL: Tlalne
NA: Naucalpan
NZ: Neza
TX: Texcoco (Y fueron las primeras que salieron... Believe it or not!)
CH: Chalco

Y finalizaba con el "numero economico" de la unidad

Por lo que podia decirse que la placa 176NZ024 era una unidad del estado que entraba al df y con eco 024

Pero estos criterios no se siguieron del todo, en la serie EC no fue asi, pues las 500-900 de los primeros numeros se asignaron a rutas tanto del df como del estado y en la NA fue el mismo caso

Ofrecen a micros canje de rutas para corredor verde

El Universal
Con el objetivo de lograr que la ruta 1 de microbuses salga de circulación del Eje Central Lázaro Cárdenas, y así concretar el Corredor Cero Emisiones, la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) le ofreció cinco recorridos alternos donde se dejaría de prestar el servicio con trolebuses.

De acuerdo con un oficio, fechado el 23 de enero de 2009, la dependencia capitalina planteó que las rutas que actualmente tiene el Sistema de Transportes Eléctricos (STE) podrían ser operadas, ahora, por la Ruta 1 con 142 unidades.

Esto a cambio de que salgan al menos 120 microbuses de circulación del Eje Central para poner en marcha el Corredor Cero Emisiones, también conocido como la línea 3 del Metrobús, donde estarán exclusivamente 120 trolebuses rehabilitados.

En el oficio —cuya copia posee EL UNIVERSAL— se establece que los recorridos propuestos son de Nueva Atzacoalco al metro Mixiuhca, y de la Central de Abasto al Metro San Antonio.

Dos saldrían del metro Moctezuma: una con destino a la CTM Culhuacán y otra hacia Villa Coapa. La quinta sería del metro Pantitlán al metro Iztapalapa.

En el oficio dirigido a Francisco Aguirre, dirigente de la ruta 1, y a la Comisión de Concesionarios de la Unión de Choferes Taxistas de Transportación Colectiva, A.C., Ruta 1, también se incluyen otras cuatro propuestas para lograr un acuerdo de que abandonen el Eje Central.

Los planteamientos se refieren a entregarles un apoyo económico a través del Programa de Sustitución de Microbuses por Autobuses Nuevos a los concesionarios que sean reubicados.

Otro alternativa es trasladarlos a la avenida Cuauhtémoc y que circulen por el contraflujo, el cual se podría convertir en un corredor vial.

Uno más es autorizar un circuito corto en la prolongación de Eje Central, iniciando en la Terminal de Autobúses del Norte hasta el estado de México, para que se convierta en ruta alimentadora del corredor.

Y la última es “considerar sustituir la concesión de colectivo a indivual”.

En entrevista, Francisco Aguirre confirmó la recepción de las propuestas y comentó que está en la etapa de análisis, por lo que no hay nada definido.

Sin embargo, recordó que como grupo ya también presentaron un planteamiento a la Setravi sobre participar en el corredor vial con unidades propias.

Por su parte, la Setravi ha indicado que por el momento siguen las negociaciones.

Ecológico, pero austero

El Corredor Cero Emisiones será un proyecto austero en comparación con el originalmente planteado. Tiene el objetivo de que sólo circulen trolebuses por el Eje Central Lázaro Cárdenas.

Armando Quintero, titular de la Setravi, ha informado que de los 550 microbuses, sólo es necesario que salgan 120, y que buscarán un acuerdo con la ruta más grande de la ciudad. El propio Quintero se puso como fecha límite el 1 de febrero para concluir las negociaciones. Éstas continúan.

Aun cuando las autoridades capitalinas estimaban arrancar trabajos la segunda semana de febrero, en la Secretaría de Obras capitallina todavía se analizan los trabajos que se harán.

Fuente (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7369)

y para explicar algo mas a fondo....

No se si se habran dado cuenta que en la ruta Toreo -Cuemanco La mayoria de las unidades Tienen Placas metropolitanas de naucalpan y que no dan el servicio hacia el municipio conurbado asignado y por lo que veo ningun camion de esa ruta ha llegado a pisar el territorio de Naucalpan Con pasaje dentro pues debieron haber pensado en ampliar un poco la ruta cuando menos al Metro Toreo para dar un servicio un poco mas completo aunque se compita con RTP lo mejor es tener una buena oferta de rutas

para llegar a una calle atras de pericentro estos mismos en defensa se salen y agarran parte de lomas de sotelo para llegar a dicha calle que aun esta en el DF asi que por eso les expongo el desperdicio de placas metropolitanas

ademas hasta los que llegan solo al metro tacubaya tienen placas metropolitanas de naucalpan ustedes que creen que haya sido eso mala planeacion,dedazo por parte de los lideres de las rutas o que podria haber pasado? por que tener placas metropolitanas en la mayoria de las unidades del ramal y no aprovecharlas es como tener la Mula Con la Ruleta que tampoco sabria para que la tiene ni como la obtuvo

e igualmente conocen tambien otras rutas que hagan desperdicio de placas metropolitanas?

Hola, soy nuevo, llevo mucho tiempo observando desde lejos pero hasta ahora decidi registrarme y participar, soy amante del transporte de la vieja Ruta-100...

Sobre lo que comentas, bueno, pudiese ser que las placas metropolitanas si les sivan ¿como? pues lo que pasa es que las Rutas a su vez estan divididas en organizaciones que a su vez tiene adjudicados ciertos derroteros que le fueron asignados a la ruta, me explico, dentro de la ruta 1 hay suborganizaciones que controlan una parte de las rutas que se fueron asignados a ruta 1, esto podria ser el caso y es posible que se rolen las unidades, ya que a a veces a los choferes les toca trabajar en cierto derrotero y en cierto dia "por sorteo" ya se que un dia veas a cierto micro trabajar en tal ruta y al dia siguiente en otra...

Por ejemplo, la ruta 1 en su suborganizacion Transvaal tienen asignados los derroteros "Panteon San isidro - mercado Metro oceania" y "Metro camarones - Av oceania" asi como las antiguas rutas 16 normal y express de ruta 100 para el servicio con autobuses ("Panteon San isidro - Peñon (ahora metro oceania)" y "Metro Camarones - Peñon"), por lo que a veces es normal encontrar un dia aun Autobus o micro en una ruta y otros en otra, este caso se da en muchas rutas (incluso en RTP)

Ese Jesús padilla que aquí se denomina como líder de Ruta 2 supongo que es el mismo director de CISA la que opera en el metrobús insurgentes y que no acaso es mas fácil que la misma CISA opere en el corredor periférico o que estrategia tendrá crear varias empresas de transporte si es la misma ruta aunque no sean los mismos permisionarios

Por lo mismo de que dentro de las rutas hay distintas divisiones creo que seria dificil que CISA se metiera ahi, ya qeu a CISA le tocaban ciertos derroteros, lo deams de Ruta 2 esta repartido en otras Organizaciones...

^^ bienvenido y gracias por tu aclaracion por lo mientras queda esperar como avanza lentamente ese proyecto sacado con una muy mala perspectiva.

Inician construcción de corredor “verde” con obras menores

FUENTE (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7528)

Obras menores como poda de árboles, revisión de luminarias y trabajos de desazolve, son las que el gobierno del Distrito Federa empezó en enero para lo que será el Corredor Cero Emisiones en Eje Central.

Jorge Arganis, secretario de Obras del DF, comentó que estos trabajos se ejecutan con recursos propios.

El funcionario aseguró que ya se tiene listo del proyecto ejecutivo —más austero del originalmente planteado con 700 millones de pesos—, del cual se prevé lanzar la licitación de obra en los próximos días.

“Estamos por sacar la convocatoria para los trabajos de obra civil. El proyecto ya está terminado. Estamos por sacar la convocatoria próximamente”.

Adelantó que no se colocará concreto hidráulico en la carpeta de rodamiento donde se prevé que circulen 120 trolebuses rehabilitados, ya que saldrán los microbuses de la Ruta 1.

Dijo que se harán adecuaciones geométricas, las estaciones terminales y los parabuses.

El gobierno del DF congeló a finales del 2008, el proyecto de Corredor Cero Emisiones en el Eje Central, que incluía la construcción de una ciclopista, carriles confinados, estaciones sustentables y un cambio en el mobiliario urbano, así como el rescate de parques y jardines. El motivo fue la crisis económica, que incrementó los costos.

Se le hicieron adecuaciones al proyecto para que finalmente se logre el reordenamiento en el Eje Central, de la Central de Autobuses del Sur a la Central de Autobúses del Norte, justo el recorrido actual del sistema de transporte eléctrico.

Inician construcción de corredor “verde” con obras menores

FUENTE (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7528)

Obras menores como poda de árboles, revisión de luminarias y trabajos de desazolve, son las que el gobierno del Distrito Federa empezó en enero para lo que será el Corredor Cero Emisiones en Eje Central.



Osea que en esta ciudad para que los árboles se poden, las luminarias se revisen y las coladeras se desazolven se necesita de un proyecto especial??
:ohno:

TIEMPO DE NEGOCIOS
Dario Celis
Exonline


Inicia El Rosario

Será este mes cuando IDEAL, que conduce Alfonso Salem, inicie la modernización del Centro de Transferencia Intermodal El Rosario.

El grupo de Carlos Slim invertirá ahí cerca de 280 millones de dólares para habilitar ese espacio de 69 mil 500 metros cuadrados y por el que circulan diariamente 187 mil personas.

El proyecto ejecutivo consta de un centro comercial y un hospital Starmédica, entre otros servicios. El Rosario es el más grande de los primeros cuatro Centrams que licitó el gobierno de Marcelo Ebrard.

^^

WOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOW!!!!!

q maravillosa noticia Bon!! :D sabes si el diseño será el mismo posteado algunas páginas atás??? si es así :drool: nunca más evitaré llegar a el paradero de El Rosario

Ojala y si...

280 millones de dolareS??? seran millones de pesos...no creen?

VIDEO: ESTAN VERDES LOS TROLEBUSES (http://videos.eluniversal.com.mx/n_videos/showVideo.php?id=11178):lol:

^^Aqui esta un video viejo, (antes de febrero), sobre la rehabilitacion de los troles, y no se ustedes, pero creo yo no me subire a una de esas cosas :shifty:

Eje Central será verde pero “light”

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/94476.html)

El proyecto del Corredor Cero Emisiones en el Eje Central Lázaro Cárdenas finalmente fue aprobado, y consistirá en una intervención urbana desde la Central de Autobuses del Sur hasta la del Norte, a la altura de la calle Paganini.

Lejos de los 700 millones de pesos originalmente planeados para este proyecto urbano y de transporte público, la administración de Marcelo Ebrard destinó 180 millones de pesos, esto es un 25%, para colocar 86 parabuses, repavimentar los carriles exclusivos, sustituir el cableado eléctrico de los trolebuses, y recuperar al menos ocho áreas verdes y jardines. En el proyecto, al cual EL UNIVERSAL tuvo acceso, se prevé concluir los trabajos en mayo próximo.

En el documento se indica que el recorrido sur-norte tendrá 47 estaciones más dos terminales, mientras que el norte-sur comprenderá 36 estaciones con tres terminales.

Del monto asignado, 120 millones corresponderán a la infraestructura electromecánica, ya que por ahí circularán 120 trolebuses.

De acuerdo con información del Sistema de Transportes Eléctricos (STE), la inversión corresponderá para el cambio de 70% del hilo del contacto, así como la construcción de subestaciones eléctricas para alimentar a las unidades.

Mientras que 60 millones de pesos se invertirán para la repavimentación de la carpeta asfáltica de los dos carriles exclusivos.

También se colocarán 86 parabuses en ambos sentidos de Eje Central, y se instalarán boyas para confinar los carriles exclusivos del por donde correrá el trolebús.

(Pequeña observacion: Carriles exclusivos ehh?, ahhh quien habra salido con esta fumada, los de El Universal o algun funcionario bajo los efectos del Elixir Bojorquez, en fin creo que les hace falta actualizar un poco esto, ya que no habrán carriles confinados como se tenia planeado originalmente)

Se construirán tres estaciones terminales: una en la terminal de autobuses del sur, otra en la norte y una tercera en la calle Doctor Pascua, en la colonia Doctores.

Se habilitarán cruceros seguros y las correspondencias con otros medios de transporte público.

Además se realizará balizamiento y se colocarán señalamientos verticales; todo esto a cargo de la Secretaría de Obras y la Dirección General de Servicios Urbanos.

Otro paquete de obras se hará por administración, es decir, con recursos del propio gobierno capitalino, como son poda de árboles, reparación de fugas de agua y desazolve, adecuaciones geométricas y sincronización de semáforos.

En ese rubro se incluye la reubicación de los 500 microbuses de la Ruta 1, a quienes la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) les ofreció rutas que actualmente opera el Sistema de Transportes Eléctricos.

Ya sin la participación de la iniciativa privada, el tema de rescate de espacios públicos se logró incluir y se eligieron ocho sitios para rehabilitarlos a lo largo de la vialidad.

Entre ellos están el parque Lázaro Cárdenas, la rehabilitación de Salto del Agua, otro parque ubicado entre las calles Franz Liszt y Schubert, así como la poda de 2 mil 896 árboles que se ubican entre División del Norte y Paganini para que midan 16 metros de altura. Se retirarán los que estén en riesgo.

En materia de alumbrado público, se hará mantenimiento correctivo a 850 luminarias, reposición de otras 50, pintado de 80 postes y el remozamiento de otros 800.

^^ que tiene de malo los trolebuses "fiabilizados" digo si tan solo tienen 10 años de edad y con su manita de gato no quedaron nada mal, lo curiosos es que es muy claro en el aspecto de la improvisacion y el como los tecnicos se las ingenian para mantener cada componente funcionando

a mi parecer hicieron un buen trabajo, la cuestion es que si acaso la flota restante de esa generion de troles sera sometida a una rehabilitacion similar ya que solo fue aplicado a 120 de aproximadamente 200

280 millones de dolareS??? seran millones de pesos...no creen?
Pues viendo los renders y la magnitud del proyecto pienso que la cifra en dólares es demasiado para lo que se quiere hacer y la cifra en pesos no es suficiente.

Bueno ya que la atencion ha estado Centrada en el "Corredor verde" quisiera hacer mencion a un medio no electrico denominado Ruta 111 y Saber como les ha ido a algunos de nuestros compañeros foristas abordando unidades de esa ruta y si realmente ha cambiado el servicio como lo mencionan en la misma ruta o solo es una fantasia

asi que yo les preguntaria que como les ha ido con dicha ruta

por que las veces que la tomo para salir de san jeronimo no he visto una gran mejoria solo unos cuantos camiones recientes pero manejados por los mismos susodichos choferes que realmente van arriesgando la vida

:ohno::ohno:De acuerdo al Secretario de Vialidad la mayor parte del transporte citadino tiene una antigüedad que oscila entre los 20 y 30 años, cuando debería no ser mayor a los 10 años. Milenio Diario (http://www.milenio.com/node/167698) recoge su punto de vista.

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Obsoleto, el transporte de la ciudad: Quintero



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¿Apoco? ,basta con mirar a la ventanapara ver los ataudes rodantes...digo...nicrobuses:ohno::ohno::bash::bash:

Presentan el proyecto ejecutivo de lo que será el corredor cero emisiones

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2009/03/18/index.php?section=capital&article=037n1cap)

La administración capitalina presentó ayer el proyecto ejecutivo del corredor cero emisiones en el Eje Central, el cual considera el retiro de 450 microbuses y la incorporación de 120 trolebuses, que circularán en un carril exclusivo a lo largo de 36.6 kilómetros.

El director del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Rufino H. León Tovar, explicó que el acceso a las unidades será con una tarjeta inteligente compatible con el Metrobús, que tendrá un costo de ocho pesos, aunque la tarifa a aplicarse aún se encuentra en estudio, pues “se está dando un plus a la ciudad, con lo que se espera reducir el subsidio al trolebús, que es de siete pesos, el más caro de todo el transporte público”.

El proyecto prevé además la eliminación de siete derroteros explotados por el STE, de los cuales cinco fueron ofrecidos a los concesionarios de la ruta 1 en las negociaciones que lleva a cabo la Secretaría de Transportes y Vialidad, para que salgan de la tercera avenida más importante de la capital, después de Insurgentes y el Eje 8 Sur; y el retiro de los 96 parabuses existentes y todas las casetas telefónicas.

El funcionario explicó durante la presentación que a cambio de la colocación de publicidad, una empresa privada –cuyo nombre dará a conocer la jefatura de Gobierno– sustituirá ese mobiliario por 86 parabuses que contarán con casetas telefónicas, máquinas expendedoras y de recarga de tarjetas, un botón de pánico y un mapa de interconexión modal con las estaciones del Metro, Metrobús, Turibús y ciclovía.

Detalló que 80 trolebuses irán de la Central de Autobuses del Norte a la Central de Autobuses del Sur, y 40 cubrirán el tramo de la Central de Autobuses del Norte a la terminal intermedia de Doctor Pascua, y contarán con un sistema de iluminación de celdas solares, pero “estamos viendo si el dinero nos alcanza”, señaló.:lol:

Hasta el momento, precisó, se han invertido 30 millones de pesos para remozar los 120 trolebuses “verdes” que circularán en Eje Central. A los cuales se sumarán 180 millones para la instalación de elementos de confinamiento y mejoramiento de la superficie de rodamiento, la construcción de rampas para discapacitados, banquetas y guarniciones; dos subestaciones eléctricas para garantizar su operación, y la habilitación de cruceros seguros. También se contará con señalamiento vertical y horizontal; y el apoyo de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), a partir del segundo semestre, en que entrará en operación.

Se trata, dijo, de dar a la ciudad un corredor de transporte sustentable, pues existe una preocupación real sobre el calentamiento global, generado por la emisión de contaminantes, por lo cual la Secretaría de Medio Ambiente realiza mediciones para conocer “el antes y después de que salgan los micros de la vialidad, como lo hizo ya el transporte de carga”.

Lo cual permitirá concursar por bonos de carbono, donde no esperamos mayor problema, comentó, tras señalar que con este proyecto integral se busca que la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda repotencialice el Eje Central, que forma parte de su programa de Corredores Integrales; mientras Obras y Servicios se encargará de la obra civil, la reforestación y poda, y Setravi de las negociaciones con los concesionarios de la ruta 1.

Sacan a trolebuses de siete rutas

La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) anunció que este año eliminará 7 de las 17 rutas de trolebuses en la Ciudad, debido a que resultan incosteables.

Aunque no especificó cuáles serán, Armando Quintero, titular de la dependencia, adelantó que cinco de ellas ya fueron ofrecidas a la Ruta 1 de microbuses, que deberá abandonar Eje Central con la puesta en marcha del Corredor Cero Emisiones.

"Mediante un acuerdo estratégico se tomó la decisión, la semana pasada, de agrupar a sólo 10 de 17 rutas", abundó.

Explicó que la decisión obedece a un reacomodo en el Consejo de Administración del Servicio de Transportes Eléctricos.

Actualmente, agregó, el Gobierno capitalino subsidia 8 de los 10 pesos que cuesta el pasaje en los trolebuses.

En total, este transporte da servicio diariamente a entre 700 mil y 800 mil usuarios con 400 unidades.
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Creo que con esto se inicia la inminente desaparicion de los trolebuses

Tiene avance cero Corredor Periférico

NOTA COMPLETA (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7664)

A un año de que se anunciara la creación del Corredor Vial Periférico, que pretende disminuir la contaminación y mejorar el servicio de transporte público, hasta ahora, hay cero avance en su implementación.

Respecto a la nota de los trolebuses, no me extraña mucho la noticia, considerando que la participación de este sistema de transporte en la movilidad es muy bajo. Lo que me sorprendió es el costo del pasaje, incluso más alto que el metro (8 pesos).

No me extrañaría que en corto o mediano plazo las rutas más o menos rentables puedan ser convertidos en "corredores cero emisiones" o troncales de Metrobús (como en el caso de Eje Central o Eje 3 Oriente).

Quizá esté un poco offtopic el comentario, pero leyendo acerca de DINA me enteré que está entre sus planes producir un autobus de piso bajo asi como un modelo de BRT(supongo que parecidos a los Volvo o Mercerdes que circulan por el DF)

El desarrollo de su ingeniería contempla en el arranque dos chasises, uno con motor trasero y otro delantero, así como cinco diseños de unidades urbanas: el 104R, 94F, 102F, 104SF. Para finales de este año el 85F, 104FC, 120LWF de 12 metros de piso bajo, el 180 BRT articulado de 18 metros.

Fuente: http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/news/op/displaystory/story_id/8657/format/html/

Alguien sabe algo de esto?? Busqúe información en Google pero no encontré nada... Creo que estaría excelente tener autobuses de piso ultra bajo DINA circulando en el DF... serían algo asi como los Yutong mexicanos jajaja

^^ Psss tá bién por ser una empresa mexicana... la bronca es que me he subido en los Taxqueña-San Angel y son muy incomodos, ojalá pusieran otro tipo de asientos si se sienta un señor(a) gordo(a) te podría aplastar, se supone que traen motor cummins pero se me hacen muy ruidosos comparandolos con los VW además si van a hacer un BRT tiéne que cumplir con la norma euro4, la pregunta es ¿que motor le podrían montar?.

Por mi cantón circulan los Pino Suarez a iztapalapa, esta ruta ha optado por los ayco-international y la verdad se ven mejor acabados y son mas comodos.

Les debo unas fotos que tomé recién ...Saludos

Cerrarán carriles en Eje Central

NOTA COMPLETA
(http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/94703.html)
El reencarpetamiento de los dos carriles por donde correrá el Corredor Cero Emisiones en el Eje Central arrancarán la próxima semana y se abrirán distintos frentes a lo largo de los 24.4 kilómetros que comprender el proyecto de reordenamiento de transporte público en esta vía.

Nota tomada del periódico Excelsior

02-Abril-2009
Volarán 120 ángeles por el Cero Emisiones

Jessica Castillejos

El busto del Ángel de la Independencia es la imagen de los trolebuses que operarán en el corredor Cero Emisiones sobre el Eje Central. Las unidades de color verde fueron remozadas durante meses y se encuentran listas.

Rufino León Tovar, director del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), detalló, en entrevista con Excélsior, que se rehabilitaron 120 trolebuses modelo 1997 y 1998, los cuales estaban en funcionamiento.

Los trolebuses tendrán una capacidad para movilizar a 180 mil usuarios al día, su velocidad comercial estimada será de 18 kilómetros por hora y ofrece un sistema de arrodillamiento que permite al trolebús bajar casi a nivel de piso para permitir que personas con discapacidad o de la tercera edad asciendan a la unidad.

También contarán con un sistema de prepago electrónico, compatible con el Metro y el Metrobús.

León Tovar aseguró que los trabajos que corresponden a la dependencia a su cargo están casi concluidos, por lo que prácticamente sólo esperan que el jefe de Gobierno dé el banderazo de salida para incorporarlos al corredor Cero Emisiones del Eje Central.

El corredor Cero Emisiones es una alternativa no contaminante de transporte público que arrancará a finales de mayo o principios de junio, y forma parte de la recuperación del espacio público. Para ello saldrán de circulación 500 microbuses y autobuses de RTP.

Previamente, y con el fin de mejorar la movilidad y disminuir casi en 40 mil toneladas la emisión de contaminantes, se restringió el transporte de carga.

En junio de 2008 comenzó la revisión física de los trolebuses y junto con una empresa privada se cambió el laminado interior; la iluminación, tanto interior como exterior; el asiento del conductor y el laminado en mal estado, así como aspectos mecánicos, entre ellos los frenos y el sistema de apertura de puertas. Los trabajos de remozamientos concluyeron en diciembre pasado.

Se eligió una cromática verde por su asociación con la ecología, que es el tema principal del corredor Cero Emisiones.

El director del STE comentó que alrededor de 300 operadores estarán comisionados en el corredor Cero Emisiones, de 24.4 kilómetros, que irá de la central de autobuses del Norte a la del Sur, y seleccionará a los mejores conductores.

Actualmente sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas circulan 50 trolebuses y tienen la misma ruta que el Cero Emisiones.

Las unidades que estarán en operación próximamente circulaban en las rutas del Eje Central; Eje 2 Sur, de Chapultepec a Zaragoza; de las estaciones del Metro Puerto Aéreo al Rosario, y de la terminal Constitución de 1917 del STC a la Universidad Autónoma de la Ciudad de México.

Aunado a esto, el STE está en proceso de adquirir dos subestaciones eléctricas, de dos mil 500 kilowatts, y de abrir otra en Politécnico para garantizar el servicio, pues podrán alimentar de diez a 15 trolebuses simultáneamente.

Asimismo se está cambiando casi 80% del cableado que alimenta a los trolebuses que circulan por el Eje Central, al tiempo que la Secretaría de Obras repara el carril confinado, coloca la boyas y restaura las áreas para los parabuses.

La cromática de las unidades es verde para estar en armonía con el ambiente, que se busca favorecer con la circulación de transporte no contaminante por esa vía emblemática de la ciudad.
Los autobuses del Servicio de Transportes Eléctricos están 100% rehabilitados para operar en el Eje Central

El busto del Ángel de la Independencia es la imagen de los trolebuses que operarán en el corredor Cero Emisiones sobre el Eje Central. Las unidades de color verde fueron remozadas durante meses y se encuentran listas.

Rufino León Tovar, director del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), detalló, en entrevista con Excélsior, que se rehabilitaron 120 trolebuses modelo 1997 y 1998, los cuales estaban en funcionamiento.

Los trolebuses tendrán una capacidad para movilizar a 180 mil usuarios al día, su velocidad comercial estimada será de 18 kilómetros por hora y ofrece un sistema de arrodillamiento que permite al trolebús bajar casi a nivel de piso para permitir que personas con discapacidad o de la tercera edad asciendan a la unidad.

También contarán con un sistema de prepago electrónico, compatible con el Metro y el Metrobús. (¿Será en serio?)

León Tovar aseguró que los trabajos que corresponden a la dependencia a su cargo están casi concluidos, por lo que prácticamente sólo esperan que el jefe de Gobierno dé el banderazo de salida para incorporarlos al corredor Cero Emisiones del Eje Central.

El corredor Cero Emisiones es una alternativa no contaminante de transporte público que arrancará a finales de mayo o principios de junio, y forma parte de la recuperación del espacio público. Para ello saldrán de circulación 500 microbuses y autobuses de RTP.

Previamente, y con el fin de mejorar la movilidad y disminuir casi en 40 mil toneladas la emisión de contaminantes, se restringió el transporte de carga.

En junio de 2008 comenzó la revisión física de los trolebuses y junto con una empresa privada se cambió el laminado interior; la iluminación, tanto interior como exterior; el asiento del conductor y el laminado en mal estado, así como aspectos mecánicos, entre ellos los frenos y el sistema de apertura de puertas. Los trabajos de remozamientos concluyeron en diciembre pasado.

Se eligió una cromática verde por su asociación con la ecología, que es el tema principal del corredor Cero Emisiones.

El director del STE comentó que alrededor de 300 operadores estarán comisionados en el corredor Cero Emisiones, de 24.4 kilómetros, que irá de la central de autobuses del Norte a la del Sur, y seleccionará a los mejores conductores.

Actualmente sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas circulan 50 trolebuses y tienen la misma ruta que el Cero Emisiones.

Las unidades que estarán en operación próximamente circulaban en las rutas del Eje Central; Eje 2 Sur, de Chapultepec a Zaragoza; de las estaciones del Metro Puerto Aéreo al Rosario, y de la terminal Constitución de 1917 del STC a la Universidad Autónoma de la Ciudad de México.

Aunado a esto, el STE está en proceso de adquirir dos subestaciones eléctricas, de dos mil 500 kilowatts, y de abrir otra en Politécnico para garantizar el servicio, pues podrán alimentar de diez a 15 trolebuses simultáneamente.

Asimismo se está cambiando casi 80% del cableado que alimenta a los trolebuses que circulan por el Eje Central, al tiempo que la Secretaría de Obras repara el carril confinado, coloca la boyas y restaura las áreas para los parabuses.

La cromática de las unidades es verde para estar en armonía con el ambiente, que se busca favorecer con la circulación de transporte no contaminante por esa vía emblemática de la ciudad.

TIEMPO DE NEGOCIOS
Dario Celis
Exonline


Inicia El Rosario

Será este mes cuando IDEAL, que conduce Alfonso Salem, inicie la modernización del Centro de Transferencia Intermodal El Rosario.

El grupo de Carlos Slim invertirá ahí cerca de 280 millones de dólares para habilitar ese espacio de 69 mil 500 metros cuadrados y por el que circulan diariamente 187 mil personas.

El proyecto ejecutivo consta de un centro comercial y un hospital Starmédica, entre otros servicios. El Rosario es el más grande de los primeros cuatro Centrams que licitó el gobierno de Marcelo Ebrard.



:ohno::ohno::ohno:
ya paso marzo y no hay nada de nada en el rosario...
mucho ruido, pocas nueces...
:ohno::ohno:

Parece ser que oficialmente ya iniciaron las obras del Corredor Cero Emisiones. De hecho hace poco vi que han empezado a intervenir algunas zonas en el cruce de Eje Central y Popocatépetl. Nota del Reforma (vía Metrópoli 2025) (http://ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7826)

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06 de Abril de 2009

Arranca obra nocturna

Reforma

Después de seis meses de retraso por cambios en el proyecto, debido a la crisis económica, inició la construcción del Corredor Cero Emisiones en el Eje Central.

El GDF informó que los trabajos iniciaron a las 23:00 horas de ayer, y a las 5:30 de este lunes se detuvieron con el fin de no afectar la circulación vehicular.

"Las actividades se realizarán de manera nocturna sobre banquetas y en los carriles exclusivos del trolebús, por lo que no se verá afectado el tránsito vehicular en lo que corresponde a la colocación de asfalto", informó la dependencia.

Durante dos meses, los trabajos se mantendrán en esa dinámica: iniciarán a las 23:00 horas y concluirán a las 5:30 del día siguiente, indicó la Secretaría de Obras y Servicios.

Ayer, las obras del Corredor, que tiene una extensión de 24.4 kilómetros, iniciaron en dos frentes: de sur a norte, en División del Norte, y de norte a sur, en Avenida 100 Metros. (Nota: ¿alguien podría verificar la distancia? porque entre La Raza y la Alberca Olímpica estoy casi seguro que la distancia es menor.)

Obras señaló que ahí se realizan trabajos de balizamiento, reparación de banquetas, colocación de asfalto en carriles confinados, recuperación de áreas verdes e instalación de señalamiento vertical.

También inició la instalación de 86 parabuses.

Las obras tendrán una inversión aproximada de 60 millones de pesos. El GDF asignó 120 millones para el tendido eléctrico para la operación de los 120 trolebuses que prestarán servicio exclusivo en el corredor.

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Quien no sueña con una ciudad sin microbuses y conductores indesentes que van escuchando reggaetton a todo lo que dan sus nacas bocinas.
Aproposito de micros quiero enseñarles esta imagen

http://homepage.mac.com/helipilot/.Pictures/vistasaereas/Microbus.jpg

Bueno aqui les mando unos videos de la situacion de las combis y autobuses urbanos en los años 80s aproximadamente con la pelicula mexico 2000 que se supone que seriamos asi en este tiempo ya casi terminamos la decada y seguimos igual pero bueno disfrutenlos

aqui se uso en la escena un Metrobus CAPRE con los colores blanco y Azul mientras que en la escena del futuro usan un camion el cual no reconozco el modelo ya que no lo sacaron por fuera

lo unico es que en el primer video tienen que esperar a que termine la escena de los astronautas

sDSrgD12eBU

Pq7HHJDnwAk


Cualquier parecido con la realidad es mera conincidencia

Bueno aqui les mando unos videos de la situacion de las combis y autobuses urbanos en los años 80s aproximadamente con la pelicula mexico 2000 que se supone que seriamos asi en este tiempo ya casi terminamos la decada y seguimos igual pero bueno disfrutenlos

Bueno, la peli en su totalidad es una crítica al sistema político de la época (Echeverría y Portillo). La intención no era mostrar como seríamos en el futuro, pero sí hacer una crítica mordaz de los planes sexenales y sus contenidos, en este caso, el Plan rector de vialidad.


aqui se uso en la escena un Metrobus CAPRE con los colores blanco y Azul mientras que en la escena del futuro usan un camion el cual no reconozco el modelo ya que no lo sacaron por fuera


Si, es un dato curioso. Nunca me había fijado hasta hace como dos meses que ví de nuevo la película (y eso que ví la pelí hace como 10 años).

Y bueno, si, era un desmadre subirte a los chimecos, delfines, guajoloteros, ballenas o cualquier otro elemento del zoo vehicular citadino -En la escena también se alcanzan a ver unos ADO's sobre calzada Zaragoza -

... Ah y también sale la clásica cabeza de muñeca en la palanca de velocidades, jajajaja :lol::lol::lol:

Gracias por el link :)

salu2
Sofree

Jajaja

Esta amargamente divertido el video.

Hace poco mi papá me conto acerca de como se ponian las cosas en esos tiempos, y viendo el video, se ve que eso si eraun autentico infierno, sobretodo en Zaragoza. Y es una sensación extraña, porque me quejo del transporte actual, pero sé que es mucho menos pior que el de aquellos años caoticos xD

El Corredor Cero Emisiones del Eje Central contará con dos rutas en el transporte eléctrico, toda vez que la afluencia de pasajeros pasará de 43 mil a 120 mil usuarios diarios.

De acuerdo con información del Sistema de Transportes Eléctricos (STE), habrá dos corridas. La primera irá entre las terminales de autobuses Norte y Sur, y la segunda será de la Central Camionera del Norte al metro Salto del Agua.

El STE detalló que las 120 unidades eléctricas —que ya están rehabilitadas— tendrán un intervalo de dos minutos en un horario de las 05:00 a las 24:00 horas.

La línea contará con 84 parabuses y tres terminales, en las centrales de autobuses Norte y Sur, y en Doctor Pascua.

Y es que con la salida de 150 microbuses del eje, las autoridades capitalinas esperan que el número de pasajeros aumente para los 120 trolebuses, y para dar un servicio adecuado se analizan estas dos rutas.

Mientras tanto, la Secretaría de Obras continúa la repavimentación del carril confinado, en 35% del recorrido total, por lo que en diversos tramos se ha levantado el pavimento.

Además, en los alrededores de los parabuses actuales se están cambiando las banquetas. Las nuevas estructuras serán colocadas cuando concluyan las labores.

Con respecto a las negociaciones con los representantes de la ruta 1, Setravi informó que se mantienen las pláticas, pero recordó que los amparos que han sido promovidos, han sido ganados por la autoridad.

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Al parecer STE nunca pensó en los usuarios de mas al norte del corredor, que pasara con la ruta de RTP y las demas de microbuses que llegan hasta tlalnepantla
Ademas que preveen una demanda de 120 mil pax/dia lo que implica que cada trolebus transportaria aproximadamente 1000 pax al dia, lo que significa una instantanea saturacion, incluso en notas anteriores se comentaban que eran alrededor de 500 microbuses y ahora mencionan solo 150:nuts:

De verdad que este proyecto esta en el peor diseño y no sera sorprendente o la saturacion o la falta de coordinacion entre las unidades

Empresa retira parabuses de Eje Central

NOTA COMPLETA (http://www.eluniversal.com.mx/notas/596287.html)

Como parte de los trabajos de lo que será el Corredor Cero Emisiones, la empresa Imágenes y Muebles Urbanos (IMU) retira los parabuses del Eje Central con la finalidad de que en las próximas semanas se coloquen las nuevas estructuras.

Esta misma empresa será la encargada de colocar los nuevos parabuses que formarán parte del Corredor Cero Emisiones que correrá de la Central de Autobuses del Norte a la Sur el cual debe estar listo, en obra para finales de mayo.?????????????????:?

A mediados de año operará el corredor vial del Periférico

El servicio conectará 5 líneas de Metro y 7 delegaciones, afirma
Laura Gómez Flores


El secretario de Transporte y Vialidad (Setravi), Armando Quintero Martínez, informó que en el tercer trimestre de este año entrará en operación el corredor vial Periférico, con una longitud de 36 kilómetros, del Toreo a Cuemanco, donde circularán alrededor de 250 autobuses largos con tecnología Euro IV, que sustituirán a 550 microbuses.:)

La constitución de la sociedad mercantil Corredor Periférico SA (Copesa), por parte de los concesionarios de las rutas 2 y 98, y los problemas para adquirir las nuevas unidades, ante la inestabilidad cambiaria y la crisis económica, provocó que el proyecto se postergara, pero "se está ya a semanas" de comenzar la instalación de las 72 paradas para la prestación del servicio ordinario y exprés.

Su puesta en marcha, explicó en entrevista, será un cambio significativo en materia de movilidad, medio ambiente y modernización del transporte público, porque el nivel de contaminación disminuirá, además de mejorar la comodidad y seguridad de los usuarios, y de que con esta modalidad quedará atrás la "guerra por el pasaje".

La conformación de la sociedad hará que el operador cuente con un salario por kilómetro recorrido, prestaciones y seguridad social, como sucede en el Metrobús. "Es una nueva modalidad, que nos permite ir un paso adelante en el mejoramiento de la prestación del servicio", señaló, al comentar que, debido a la reducción de carriles, en algunos puntos de Periférico el transporte sólo contará con un carril semiconfinado.

Este cambio será uno de los más significativos que se haya dado en la ciudad desde hace muchos años respecto del servicio público conocido como microbuses, y luego de la puesta en marcha de los dos corredores del Metrobús en Insurgentes y Eje 4 Sur, por lo que se firmó un acuerdo con los dirigentes de ambas rutas para que incrementaran en 50 centavos el pasaje, a cambio de sustituirlos por autobuses, agregó.

Hoy, a 14 meses de distancia y enfrentar problemas económicos y de logística, se está en proceso de ponerlo en operación y conectarlo con las líneas del Metro 1, 2, 7, 9 y la 12, ésta última en proceso de construcción, lo cual ayudará a los habitantes de las delegaciones Iztapalapa, Tláhuac, Xochimilco, Miguel Hidalgo, Tlalpan, Álvaro Obregón y Magdalena Contreras, destacó.

La afluencia de pasajeros estimada en día laboral es de 300 mil, usuarios que hoy se mueven en 550 autobuses y microbuses de las rutas 2 y 98; así como en los 58 autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros, que tardan cuatro horas con 43 minutos en hacer el recorrido desde su origen hasta su destino, pero que "estamos seguros se reducirá en un porcentaje importante, aun cuando se contará con un carril pintado, no confinado", precisó.

Mencionó que cada nuevo autobús dará 2.5 vueltas al día, pero se contará con las unidades suficientes para atender a los usuarios con seguridad y comodidad, y reducir así los congestionamientos viales en el Periférico.
Anterior


link :http://www.jornada.unam.mx/2009/05/11/index.php?section=capital&article=040n1cap

^^A mediados de este año, osea, digamos con un año de retraso? :lol:

Bueno, sea como sea un proyecto debía de tener la mision de superar el retraso del MB2 que fue de 8 meses :lol:.

Gracias por la info, saludos.

^^Alguien sabe de que se trata este proyecto del corredor vial del Periférico??? Por lo que entendí de la nota nada mas van ha sustituir los microbuses por unidades mas modernas y les darán un carril semiconfinado, correcto?? También el trayecto de Toreo a Cuemanco seguirá siendo parte del sistema de microbuses, verdad?

^^Alguien sabe de que se trata este proyecto del corredor vial del Periférico??? Por lo que entendí de la nota nada mas van ha sustituir los microbuses por unidades mas modernas y les darán un carril semiconfinado, correcto?? También el trayecto de Toreo a Cuemanco seguirá siendo parte del sistema de microbuses, verdad?

Se supone que es un sistema donde solo circularan 250 camiones privados dedicados a cubrir la ruta Toreo-Cuemanco,en un carril repavimentado y semiconfinado con parabuses nuevos y que por eso a los microbueros se les concedio eso del aumento de tarifa,asi como la desaparicion de la ruta de RTP lo unico que me preguntaria seria,que va a pasar con muchas de las rutas del DF Y estado de Mexico que usan periferico norte
como...

Rutas DF

Ruta 2 Metro Chapultepec-Satelite Valle Dorado
Ruta 98 Metro Tacubaya - arboledas - tec de monterrey
Ruta 89 Metro Observatorio - Atizapan o centro de tlalne
Ruta 17 Metro Tacuba - Arboledas

Algunas Rutas Estado

Ruta 27 Metro Chapultepec/Toreo/Rosario - Arboledas
Ruta 27 Metro Chapultepec/Metro Toreo/Metro Rosario- Cuautitlan Izcalli o San Cristobal
Ruta 25-01 Metro Observatorio - Atizapan o tlalne

entre otras

esa es la pregunta que va a pasar con ellas,las van a reubicar o definitivamente las van a hacer desaparecer asi como las que esten en otros extremos del periferico

^^ este proyecto es el que mas incognitas despierta en cuanto a su diseño, operacion y sustitucion de rutas que utilizan el periférico parcialmente

El primer punto es eso de "semiconfinamiento" será acaso algo similar a lo que se pretende en el eje central o lo que ya existe en los ejes viales???

Lo segundo es la cantidad de rutas que no satisfacen ese derrotero pero necesitan transitar por el periferico.

y otro que observo es acerca de la terminal cuemanco, que por razones de ruta y ser la actual terminal de ruta 2 el proyecto solo contempla hasta Canal de Chalco, por lo que podria suceder algo parecido a lo sucedido con el MB en la linea 1 que inicialmente solo llegaba a Dr Gálvez precisamente por ser el derrotero final de ruta 2, independientemente de otras cuestiones, por lo que a los usuarios que pretendan un viaje hacia al oriente se veran forzados a un pago doble.

Ademas la nota menciona que tendra conectividad con el metro en la bojorquiana linea 12 siendo que el corredor mismo ni siquiera llega a Av Tlahuac

Por lo que si ahora con solo un viaje en RTP puedes ir de Av Tlahuac a Perisur
Con el nuevo Corredor serian dos viajes con diferente tarifa y tiempo de espera aumentado.

De hecho para las rutas del DF Si tendria una idea de como podrian reubicarlas

esto con el grado de que sigan brindando su servicio pero sin causar muchas molestias

para Valle dorado-chapultepec seria desviando las micros por la av. san joaquin hasta llegar a una especie de distribuidor vial,continuar por Thiers y si aun no han hecho nada con el circuito interior hacer que den vuelta ahi para llegar al paradero de chapultepec

de regreso seguirian la misma ruta que su ramal a aragon nada mas que en vez de seguirse por cuitlahuac y mariano escobedo se incorporarian a la av san joaquin para seguirse al toreo y de ahi agarrar periferico norte ya en el estado de mexico

Para Tec de monterrey - Tacubaya esta mas que facil ya que se podria hacer tambien lo mismo solo que en vez de seguirse Hacia Thiers darian vuelta en la misma calle que los RTP Que van a san pedro de los pinos pasando por la zona de polanco asi alcanzarian la calzada chivatito y de ahi podrian proseguir todo derecho hasta llegar a tacubaya,inclusive conectando con 2 estaciones de metrobus

en el regreso solo tendrian que ver una manera para incorporarse a parque lira de regreso ya que su base esta ubicada cerca de una antigua academia militarizada

esa es una idea que tengo para reubicar 2 rutas sin causar muchas molestias

Apuran obras en Eje Central para Corredor Cero Emisiones

NOTA COMPLETA (http://www.eluniversal.com.mx/notas/597589.html)

La Secretaría de Obras del Distrito Federal busca que esté listo el 30 de mayo por lo que retiraron los parabuses que faltaban

A poco más de 15 días para que se cumpla la fecha de entrega, el secretario aseguró que hay un avance de 63% en cuanto la repavimentación de los dos carriles confinados donde circularán de forma exclusiva los 120 trolebuses.

Una pequeña nota un poco viejita pero...

Sera una posible incursion de GMT Al Estado de Mexico?

Ruta 100 propone rutas alternativas

Ciudad de México, 12 de Marzo.- Los ex trabajadores de la ex Ruta 100 propusieron la creación de un transporte colectivo que alimente al metrobús y al metro con usuarios que provengan del estado de México, con lo cual podrían revivir sus servicios.

Jorge Cuellar, presidente de la Comisión Liquidadora de los ex trabajadores, informó que cerca de 550 camiones que componen la flota del Grupo Metropolitano de Transporte fueron comprados por ellos, por lo que pidieron que les sea devuelto el dinero que gastaron para invertirlos en una cooperativa y así cubrir las rutas antes descritas.

Felipe Domínguez, representante de dicha comisión, dijo que de no recibir un a respuestas favorable el próximo jueves 19 de marzo se reunirán en el zócalo capitalino a fin de tomar nuevas medidas que contemplan tomar las instalaciones y unidades que contemplan Grupo Metropolitano de Transporte.

La marcha que realizaron los cerca de 500 ex empleados de ruta 100 y que comenzó en el monumento a la Revolución, terminó a las afueras del edificio del la secretaría de gobierno del Distrito Federal, luego de que no fueran recibidos por las autoridades esperando reunirse el próximo jueves.

Por Emmanuel Morales, reportero

12-Marzo-2009 20:26

Fuente: http://www.radiotrece.com.mx/2009/03/12/ruta-100-propone-rutas-alternativas/

Esperemos que si ya que Ver autobuses tipo RTP En el estado de Mexico es Raro y que resuciten algunas de esas rutas como la Satelite-Metro Chapultepec o Metro Rosario-Tepalcapa

si alguien se acuerda de mas rutas de ruta 100 que iban al estado de mexico diganlas

^^ Creo que alguna vez existio una ruta Chalco-Zaragoza-Observatorio o algo asi... y vaya que me gustaria ver una de esas rutas por el oriente de la zona metropolitana :)

Yo recuerdo algunas mas

como

Metro Tacuba/Rosario -reyes ixtacala
Metro Tacuba - Palo Solo
Metro San Lazaro - Chalco
Metro Chapultepec - Satelite(Normal y Expreso)

entre otras

por eso les decia si recuerdan rutas asi de aquella ruta 100 cuando llegaba al estado de Mexico

alguien sabe si iran a cambiar los rtp amm lo que pasa es que vi uno ayer por avenidas las granjas uno verge muy bonito y decia rtp no se aver si alguien puede contestar mi pregunta?

^^ era acaso como este???

Volvo B7RLE

http://img8.imageshack.us/img8/8388/busexpo.jpg (http://img8.imageshack.us/my.php?image=busexpo.jpg)

o alcanzaste a ver que marca era??

^^ era acaso como este???

Volvo B7RLE

http://img8.imageshack.us/img8/8388/busexpo.jpg (http://img8.imageshack.us/my.php?image=busexpo.jpg)

o alcanzaste a ver que marca era??

sera? apoco compraron más?
o tal vez son piloto no?

yo un dia en miramontes vi 2 camiones RTP que era nuevos modelos y tenian maiz como adorno en su dibujo exterior.

creo que son los mismos que tu dices invisiblekid

NUEVOS PARABUSES DEL EJE CENTRAL

Aquí estan un par de fotos de los parabuses del famoso y venido a menos "corredor verde". Hasta el momento los han colocado entre el eje 8 sur y el eje 7 sur.

Al fondo a la izquierda se pueden apreciar los trabajos de la estación Eje Central de linea fantasia del bicentenario

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2078.jpg

El señor que aparece en la foto era de la empresa que esta colocando los parabuses, cuando se dió cuenta de que estaba tomando fotos se me quedo viendo feo. :lol:

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2076.jpg

La forma de los asientos es algo curiosa

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2079.jpg

Saludos

^^ Gracias por las fotos Hook

Santo BIOS ! que asientos :nuts:

Eso pasa cuando le llevan la "botella" o invitan al "table dance" al profe de ergonomía :lol:

salu2
Sofree

Otro aspecto, a unas cuadras de la foto de hook:

http://i696.photobucket.com/albums/vv326/ergoma/DSC00035.jpg

Aquí encontré una estela con la que se van a indicar los nombres de las estaciones, y con tres formatos, uno que se parece al Metrobús y otro al Tren Ligero... por cierto la repavimentación fue como siempre, una capa más de asfalto al asfalto (acabaron en tres días. En este crucero ya también se instalaron las boyas, unas planas para las entradas y otras altas para el confinamiento y se pintaron los postes de verde-que-te-quiero-verde.

Otro aspecto, a unas cuadras de la foto de hook:


Aquí encontré una estela con la que se van a indicar los nombres de las estaciones, y con tres formatos, uno que se parece al Metrobús y otro al Tren Ligero... por cierto la repavimentación fue como siempre, una capa más de asfalto al asfalto (acabaron en tres días. En este crucero ya también se instalaron las boyas, unas planas para las entradas y otras altas para el confinamiento y se pintaron los postes de verde-que-te-quiero-verde.

Hmmm, muy interesante. Van a tener iconitos, las paradas? Si es sí, voy a tener que agregarlo a mi archivo kml. :) Alguien me lo puede confirmar o no?

Richard

me gusta como se ve :) sencillo pero agradable, los autobuses que se utilizarán serán los mismos que se utilizan actualmente pero rehabilitados verdad??, recuerdo haber visto una fotillo de unos camiones verdes por ahí

Otro aspecto, a unas cuadras de la foto de hook:

Aquí encontré una estela con la que se van a indicar los nombres de las estaciones, y con tres formatos, uno que se parece al Metrobús y otro al Tren Ligero... por cierto la repavimentación fue como siempre, una capa más de asfalto al asfalto (acabaron en tres días. En este crucero ya también se instalaron las boyas, unas planas para las entradas y otras altas para el confinamiento y se pintaron los postes de verde-que-te-quiero-verde.

^^Gracias por la foto, al menos tendrán un poco de elementos mas indicativos sobre cada parabus. Algo interesante es saber si realmente van a colocar maquinas expendedoras de tarjetas en cada parabus como decía hace tiempo el director del STE, ya que de otra forma será un tanto dificil conseguir y recargar susodicha tarjeta, (aunque no se por que tengo el presentimiento de que será la misma tarjeta del MB, y eso resolveria el misterio de por que aparece el logotipo del STE en las nuevas tarjetas del MB).

Ahora que la otra posibilidad es que la influencia del elixir Bojorquez haya llegado tambien al STE. :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Saludos.

Hmmm, muy interesante. Van a tener iconitos, las paradas? Si es sí, voy a tener que agregarlo a mi archivo kml. :) Alguien me lo puede confirmar o no?

Richard

^^Pues se alcanza a ver un pequeño icono, pero quien sabe si será el logotipo del parabus o un logotipo para distinguir al corredor verde. Será cuestion de esperar un par de semanas mas para que terminen de instalar los parabuses y ver si efectivamente son iconos para cada parabus

Saludos.

me gusta como se ve :) sencillo pero agradable, los autobuses que se utilizarán serán los mismos que se utilizan actualmente pero rehabilitados verdad??, recuerdo haber visto una fotillo de unos camiones verdes por ahí

^^Si efectivamente van a usar esos troles rehabilitados y pintados de color "verde cloralex" :lol::lol::lol::lol::lol:

Otro aspecto, a unas cuadras de la foto de hook:

http://i696.photobucket.com/albums/vv326/ergoma/DSC00035.jpg

Aquí encontré una estela con la que se van a indicar los nombres de las estaciones, y con tres formatos, uno que se parece al Metrobús y otro al Tren Ligero... por cierto la repavimentación fue como siempre, una capa más de asfalto al asfalto (acabaron en tres días. En este crucero ya también se instalaron las boyas, unas planas para las entradas y otras altas para el confinamiento y se pintaron los postes de verde-que-te-quiero-verde.

por a mi si me gusta como va quedando ahora solo imaginen esto en eso jajaja

http://www.jornada.unam.mx/2009/03/18/fotos/037n1cap-2.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_jT5fXVEwJvo/SbgRLsPML7I/AAAAAAAABl8/QTUJeMFNOYk/s400/trolebus-verde.jpg

Por la crisis, renovación de micros hasta 2011

FUENTE (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=8322)

A causa de la crisis económica, la modernización del transporte público por completo tendrá que esperar al menos hasta 2011.(Todavia siguen creyendo que será completa :lol: Entonces supongo que todavia creen en Santa Claus y que este les dará autobuses en la proxima navidad:lol:)

Debido al recorte en las dependencias de gobierno, la Secretaría de Transporte y Vialidad tendrá que posponer la chatarrización de más de 300 microbuses, que no podrán ser sustituidos por autobuses más recientes y con tecnología menos contaminante.

De acuerdo con Armando Quintero, el proyecto no se suspende, “pero baja su ritmo”, para dar prioridad a corredores de transporte cuyos concesionarios se conformaron en empresa establecida.(Como quien dice, Periferico, Reforma y parale de contar)

“Tuvimos que reprogramar prioridades y aunque seguimos plenamente enfocados con los programas de modernización de los corredores de transporte, algunos tuvieron que bajar un poco su ritmo. Hay ajustes obligatorios, porque es un año especialmente difícil financieramente”, explicó.

Debido a los ajustes presupuestales, el programa de chatarrización tuvo que bajar su ritmo para dar paso a los corredores de transporte sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas y en el Periférico.

“Esperamos que a pesar de las dificultades financieras, se alcancen a ver los esfuerzos individuales y colectivos para modernizar el transporte, para dar un mejor servicio a los usuarios y convertirnos en una buena alternativa”, expresó.

El plan original presentado por el GDF en 2002 va dirigido a las unidades que datan de 1995.(Seguramente de tan viejo ya esta en estado de putrefraccion)

Según la propuesta inicial, la Setravi entregaría un estímulo de 100 mil pesos por cada una de las unidades en regla que se dispusieran para su destrucción y reciclaje, luego de haber cumplido su vida útil.

El programa prevé un estimado de 200 unidades por año para completar un total de 5 mil para 2011.:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:(El elixir sigue haciendo de las suyas)

Esto sin contar los microbuses que son desechados por los permisionarios sin ayuda del Gobierno del Distrito Federal.

Sin embargo, los concesionarios del sistema de transporte aseguraron que sin la ayuda, la modernización de las unidades se vuelve cada vez más difícil.

De acuerdo con los líderes de las diversas rutas, la adquisición de las unidades es cada vez más complicada debido a que los créditos no son accesibles a causa de los altos intereses o la falta de liquidez.

El recorte

El recorte se debe a la falta de recursos federales asignados. De acuerdo con el Secretario de Finanzas, Mario Delgado, se dejaron de recibir mil 120 millones de pesos.

Todas las dependencias de gobierno se vieron obligadas a realizar un ajuste; en la Universidad Autónoma de la Ciudad de México se suspendió la ampliación de matrícula y se mantuvo en 3 mil alumnos.

RTP recortó los planes de capacitación a los choferes del transporte público. Ninguno de los cursos se suspendió, pero se pospuso la construcción de un sitio específico para realizarlos.

@hook: Muchas gracias por las imágenes de los avances del corredor verde. Sobre la iconografía, es muy probable que cada parada esté identificada con un ícono particular; recordemos que extraoficialemte el corredor verde es la "Línea 3" de la red del Metrobús, solo que en este caso estaría gestionado por el STE. Lo que da a pensar si esta línea en particular seguirá cobrando dos pesos, o estudiar una especie de homologación de tarifas con la red de MB (asumiendo que se permitiría transbordar entre la red del MB y el corredor verde, en este caso en la estación del Centro SCOP).

Saludos.

@hook: Muchas gracias por las imágenes de los avances del corredor verde. Sobre la iconografía, es muy probable que cada parada esté identificada con un ícono particular; recordemos que extraoficialemte el corredor verde es la "Línea 3" de la red del Metrobús, solo que en este caso estaría gestionado por el STE. Lo que da a pensar si esta línea en particular seguirá cobrando dos pesos, o estudiar una especie de homologación de tarifas con la red de MB (asumiendo que se permitiría transbordar entre la red del MB y el corredor verde, en este caso en la estación del Centro SCOP).

Saludos.

pues en cierta forma seria conveniente q se homologara a la tarifa del metrobus , ya q teniendo más recursos habria la pisibilidad de q se adquirieran nuevos trolebuses y que el STE mejorara ya q como sabemos el STE esta por los suelos .
y y pues se pudiera adquirir algo asi :

http://bp0.blogger.com/_9_qLEOB6yJY/R8b5EuzmeUI/AAAAAAAAAn0/hhd-szi5MFQ/s400/trolebus1.jpg

o ya de perdis algo asi!! q esto es en venezuela !
http://zaragozaciudad.net/alternativa/upload/20061218124814-el20trolebus20421mh92.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Trolebusbusscarmetrasaopaulobrasil.jpg

@hook: Muchas gracias por las imágenes de los avances del corredor verde. Sobre la iconografía, es muy probable que cada parada esté identificada con un ícono particular; recordemos que extraoficialemte el corredor verde es la "Línea 3" de la red del Metrobús, solo que en este caso estaría gestionado por el STE. Lo que da a pensar si esta línea en particular seguirá cobrando dos pesos, o estudiar una especie de homologación de tarifas con la red de MB (asumiendo que se permitiría transbordar entre la red del MB y el corredor verde, en este caso en la estación del Centro SCOP).

Saludos.

^^Pues de hecho recuerdo que hace algunos meses el director del STE, decía que el corredor verde tendría una tarifa superior a los 2 pesos pero que aun no habían definido el costo final del pasaje. Entonces basado en eso hace tiempo tengo la idea de que el corredor verde usará la misma tarjeta que el MB y cobrará 5 pesos. Y ahora que mencionas un detalle que habia olvidado, sobre que el corredor verde es según ellos la linea 3 del MB, entonces chance y si pueda ser probable y hasta logico que tengamos una homologación de tarifas.

Saludos

@hook: Muchas gracias por las imágenes de los avances del corredor verde. Sobre la iconografía, es muy probable que cada parada esté identificada con un ícono particular; recordemos que extraoficialemte el corredor verde es la "Línea 3" de la red del Metrobús, solo que en este caso estaría gestionado por el STE. Lo que da a pensar si esta línea en particular seguirá cobrando dos pesos, o estudiar una especie de homologación de tarifas con la red de MB (asumiendo que se permitiría transbordar entre la red del MB y el corredor verde, en este caso en la estación del Centro SCOP).

Saludos.

^^
De hecho, la estela que vi tiene dos modelitos de los íconos, el que correspondería a "Saratoga" (un cañoncito extraño) y el de "Violeta" (una flor sola de las tres de "Altavista", MB L1, je-je) además del logo del STE.
Los iconitos son tipo los horrorosos del MB L2 (como la estela, de hecho), si paso luego le tomo otra foto más de cerca.

^^
De hecho, la estela que vi tiene dos modelitos de los íconos, el que correspondería a "Saratoga" (un cañoncito extraño) y el de "Violeta" (una flor sola de las tres de "Altavista", MB L1, je-je) además del logo del STE.
Los iconitos son tipo los horrorosos del MB L2 (como la estela, de hecho), si paso luego le tomo otra foto más de cerca.

El cañón hace referencia a la Batalla de Saratoga (batalla librada durante el movimiento de independencia de Estados Unidos).

Siguen en su afán de emplear iconografía en sistemas BRT y ahora en el trolebús. Este abuso únicamente provocará confusión entre los usuarios. De seguir así cada esquina de la Ciudad de México tendrá su iconito.

salu2
Sofree

El cañón hace referencia a la Batalla de Saratoga (batalla librada durante el movimiento de independencia de Estados Unidos).

Siguen en su afán de emplear iconografía en sistemas BRT y ahora en el trolebús. Este abuso únicamente provocará confusión entre los usuarios. De seguir así cada esquina de la Ciudad de México tendrá su iconito.

salu2
Sofree

Sí, y además me causa más trabajo, para buscarlos, modificarlos, y ponerlos en mi kml / sitio. :)

Sin volver a repitirme demasiado, creo que realmente pierden mucho del utilidad que podrian tener esos iconitos, se estuvieron disponibles de forma grátis para todos, para poner en anuncions, mapas, etc etc. Imaginate tener una tienda de lo-que-sea, y ponen un anuncio en una revista/diario que dice

"Gran venta de lo-que-sea! Tenemos tiendas en cada zona de la Ciudad! Buscanos saliendo de las siguenites estaciones:
http://mexicometro.org/logos/zaragoza-25px.png, http://mexicometro.org/logos/bus-alamos-25px.png, http://mexicometro.org/logos/tren-lastorres-25px.png, http://mexicometro.org/logos/ts-fortuna-25px.png, http://mexicometro.org/logos/constitucionde1917-25px.png"

Sería muy util para todos, y en ese caso, estaría completamente de acuerdo de que siguen usando iconitos en todos los sistemas de transporte masivo en la Cd de Mexico. Pero no, son bajo de derechos de autor, no se pueden usar por nadie. Que tontería... Ojalá un día siguen el ejemplo de Montreal, http://stm.info/en-bref/logos.htm

Perdónenme mi queja de siempre.. :)

El cañón hace referencia a la Batalla de Saratoga (batalla librada durante el movimiento de independencia de Estados Unidos).

Siguen en su afán de emplear iconografía en sistemas BRT y ahora en el trolebús. Este abuso únicamente provocará confusión entre los usuarios. De seguir así cada esquina de la Ciudad de México tendrá su iconito.

salu2
Sofree

Horror!!!! :bash::bash::ohno::ohno:

Además, ni siquiera son los mismos cuando es la misma estación (o zona) pero en sistemas distintos. Podemos ver 3 iconos distintos para la misma estación (Buenavista: STC, MB, FS (y algún día Tranvía)). Ya me entró la duda si 'Tasqueña' es verdaderamente el mismo icono en ambos sistemas.:bash:

Cuando ponga mi ruta de micros le pondré a mi iconito de La Viga 4 peces para que se dis-tin-ga.

Se ven bien los parabuses del eje central, si almenos asi estuvieran los de toda la ciudad no seria necesario andar creando corredores exclusivos tipo MB donde no es meramente necesario, ya que con un esquema operativo ordenado, regular y confiable puede satisfacerse una demanda tipica de un eje vial.

Supongo que esos son los separadores del carril semiconfinado definitivos, ojhala y los respeten en especial los de contraflujo

Podemos ver 3 iconos distintos para la misma estación (Buenavista: STC, MB, FS (y algún día Tranvía)).

^^Pues al menos todavia estará un buen rato con solo 3 iconos diferentes, ya que al tranvia como dijerá el mesias del chip (http://www.youtube.com/watch?v=XNpzakDEn8U) "Le dierón muerte" :lol::lol::lol::lol::lol:

Cuando ponga mi ruta de micros le pondré a mi iconito de La Viga 4 peces para que se dis-tin-ga.

^^Esa es la actitud!!!!! :banana::banana::banana::banana:

Se ven bien los parabuses del eje central, si almenos asi estuvieran los de toda la ciudad no seria necesario andar creando corredores exclusivos tipo MB donde no es meramente necesario, ya que con un esquema operativo ordenado, regular y confiable puede satisfacerse una demanda tipica de un eje vial.

Supongo que esos son los separadores del carril semiconfinado definitivos, ojhala y los respeten en especial los de contraflujo

^^Completamente de acuerdo, de haber llevado a cabo el programa de modernización del transporte jamas ubieramos tenido el MB en eje 4, con sus consecuencias que ya conocemos, trafico de a monton, accidentes viales, proyecto tardado y mas caro de construir etc.


Con un corredor similar en eje 4 se pudó haber atendido bien la demanda sin darle en toda la ma#"$ a un eje vial, hoy inservible. :bash:

http://img38.imageshack.us/img38/6784/1968212.jpg (http://img38.imageshack.us/my.php?image=1968212.jpg)

Tentativamente, la inauguración será la primera quincena de junio

Ilich Valdez

Ciudad de México (25 mayo 2009).- La adecuación del Corredor Vial Cero Emisiones, trazado sobre el Eje Central, entró en fase final con la instalación de los nuevos parabuses y las boyas que delimitan el carril exclusivo para el trolebús a lo largo de 36 kilómetros.

Concebido como un ambicioso corredor ecológico que marcaría la pauta para evitar congestionamientos viales y dar servicio con transporte limpio, el Gobierno local tuvo que dar marcha atrás al proyecto y concretarse a arreglar la carpeta asfáltica, reconfinar los carriles exclusivos, hacer trabajo de renovación de banquetas y colocar paraderos nuevos.

Originalmente, los parabuses iban a estar dotados de teléfono y cestos para basura, pero sólo se conservará el plan original de instalar biciestacionamientos en algunas paradas y celdas solares.( aun construiran cicloestacionamientos??)

Las estructuras de tres metros, en colores gris y blanco, cuentan con cinco asientos ondulados:nuts: y serán colocadas de Taxqueña a Avenida 100 Metros; actualmente hay un avance de 7 kilómetros, hasta el cruce con el Eje 4 Sur Xola.

El GDF tiene planeado concluir las obras esta semana y poner en marcha el corredor la primera quincena de junio.

Para confinar los carriles exclusivos del trolebús se colocan las tradicionales boyas de lámina color amarillo, cuyas medidas no rebasan los 25 centímetros por lado, así como otras de color blanco, de aproximadamente 5 centímetros, en entradas de negocios o viviendas.

El Gobierno local invierte sólo 180 millones de pesos en el Corredor Verde, que había sido planeado para 700 millones; fueron repotencializados 120 trolebuses que harán 39 paradas en el tramo sur-norte, con 2 terminales, mientras que para el trazo norte-sur habrá 49 estaciones y tres terminales.

'Ejercitan' trolebuses :lol:

Los trolebuses que prestarán servicio en Eje Central realizan recorridos de prueba de dos horas diarias, debido a que llevan al menos tres meses parados.

Ingenieros de Transportes Eléctricos los repotencializaron y, con ello, los dotaron de al menos 10 años más de sobrevida útil.

Circularán a una velocidad promedio de 18 kilómetros por hora.

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2009/05/Ciu/010CamionesRTP2.jpg


El acto se realizará alrededor de las 11:00 horas en el monumento a la Revolución

08:18 El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, dará alrededor de las 11:30 horas el banderazo de salida al nuevo sistema de rutas expreso de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), en el monumento a la Revolución.

El jefe de Gobierno estará acompañado por la directora general de RTP, Ariadna Montiel Reyes.

mvc

(esto es de otra nota)

Servicio expreso en el Circuito Interior

Por otra parte, en breve se pondrá en marcha un servicio expreso de 50 autobuses proporcionado por la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que recorrerán los 42 kilómetros del Circuito Interior Bicentenario, sin origen ni destino, con un total de 30 paradas establecidas y una tarifa de 2 pesos, informó el Gobierno del Distrito Federal.

Las unidades, a las cuales se espera que Marcelo Ebrard dé hoy el banderazo de salida, forman parte de un paquete de 145 vehículos con nueva imagen y tecnología Epa 04, los cuales fueron arrendados a 5 años con un costo de 200 millones de pesos a fin de sustituir 95 unidades que ya cumplieron su vida útil e iniciar un nuevo proyecto, que permitirá a los usuarios conectarse con 10 estaciones del Metro, nueve del Servicio de Transportes Eléctricos, 10 del Metrobús, 45 de concesionarios, y 21 de 91 de la RTP.

La instalación de un servicio de radiocomunicación y grabación en las unidades del servicio expreso, que serán conducidas por los mejores operadores del organismo, permitirá conocer el tiempo de recorrido, las paradas realizadas o negadas y posibles fallas, así como desviar su trayecto en caso de algún bloqueo o accidente, para no interrumpir el servicio.
Anterior

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2009/05/Ciu/010CamionesRTP2.jpg

^^Yo quebrandome la cabeza, pensando que modelo es???, "pues parece torino", siendo que arriba de la puerta dice "Torino" :lol:

El acto se realizará alrededor de las 11:00 horas en el monumento a la Revolución

^^Ojala que dejen los autobuses hasta la 1 pm, si no ya no alcanzaré a tomarles fotos.

Servicio expreso en el Circuito Interior

^^Creo que ya hacia falta una ruta de RTP en el circuito, lo interesante será saber que opinarán los microbuseros ante esta "invasión a su pasaje" :lol:

Por otra parte, en breve se pondrá en marcha un servicio expreso de 50 autobuses proporcionado por la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que recorrerán los 42 kilómetros del Circuito Interior Bicentenario, sin origen ni destino, con un total de 30 paradas establecidas y una tarifa de 2 pesos, informó el Gobierno del Distrito Federal.

^^Ya se que eso de "sin origen ni destino", es por que tendrán una ruta circular, aunque suena a como si en un momento los autobuses fuerán a entrar a un agujero negro y se perdieran en el limbo :lol:

Aunque aun asi si deberian de establecer puntos de fin de ruta para poder distribuir mejor la flota.

Wow! Una ruta circular... aunque con Elíxires Bojórquez, igual sólo es "un viaje" sin origen ni destino, como la planeación de L12... por lo menos ahora son honestos... juar-juar....

Lo prometido es deuda, un acercamiento a la estela del Eje Central,con el cañoncito de la Batalla de Saratoga y un poquito de la genial "Violeta" (gracias a quien me informó):

http://i696.photobucket.com/albums/vv326/ergoma/DSC00036.jpg

http://i696.photobucket.com/albums/vv326/ergoma/DSC00037.jpg

Wow! Una ruta circular... aunque con Elíxires Bojórquez, igual sólo es "un viaje" sin origen ni destino, como la planeación de L12... por lo menos ahora son honestos... juar-juar....

^^Elíxires Bojórquez - "un viaje sin origen ni destino" :cheers:

Oye que buen slogan :lol::lol::lol::lol:

Ahora mismo edito mi firma para cambiar el slogan de Elíxires Bojórquez :banana:

Saludos

Pd. Gracias por las fotos :okay:

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Y ahora una nota sobre los nuevos autobuses de RTP. En un momento mas las fotos.

RTP ofrecerá servicio expreso en 10 rutas

FUENTE (http://http://www.eluniversal.com.mx/notas/600428.html)

El Gobierno del Distrito Federal dio a conoce un nuevo esquema de transporte a través de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) que a partir del 8 de junio prestará un servicio expreso en 10 rutas distribuidas en toda la ciudad.
Además anunció que cuando concluyan las obras de los puentes vehiculares e instalación de concreto hidráulico en el Circuito Interior, la RTP operará una nueva ruta de autobuses sobre esa validad que será llamada Ruta del Bicentenario. :nuts:

Un total de 145 autobuses integrarán el servicio expreso de la RTP en toda la ciudad y de ellos, 50 unidades serán destinadas exclusivamente al Circuito Bicentenario.

Al dar el banderazo de salida a estos nuevos vehículos en el monumento a la Revolución, las autoridades locales destacaron que estas nuevas unidades contarán con servicios que las harán más cómodas, accesibles y seguras que las actuales unidades de RTP, pues tendrán un servicio de rampa eléctrica para personas con discapacidad, un botón de pánico que detendrá automáticamente la marcha del vehículo en una situación de emergencia y un sistema de monitoreo constante.

Cada autobús tendrá un capacidad para 28 usuarios sentados y 72 de pie y entre las rutas que recorrerá se encuentra la de Santa Catarina-Central de Abasto, Constitución de 1917-Cuatro Caminos, Martín Carrera-Tacuba, Xochimilco-Metro San Lázaro y Santa Fe-La Villa, por avenida Paseo de la Reforma.

Al hablar sobre este nuevo servicio, Ariadna Montiel directora de la RTP, dijo que antes de su entrada en operación se hará una labor de difusión entre los usuarios, para que conozcan los puntos de ascenso y descenso de pasajeros, así como los horarios de operación. Sin embargo, también dijo que se analiza la posibilidad de que alguna de estas rutas presten servicio nocturno, como en el Circuito Bicentenario.

NUEVAS UNIDADES "EXPRÉS" DE RTP

Algo curioso que me pasó es que cuando estaba llegando los autobuses ya se estaban retirando del lugar, ahora si corrí con suerte de alcanzarlos :cheers:

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2091.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2092.jpg

African Safari??????????????????

No, es RTP :lol:

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2093.jpg

El "angelito" como de costumbre hace su aparición

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2095.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2096.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2098.jpg

Y en estas fotos se aprecia como los autobuses emprenden la graciosa huida :lol:

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2101.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2100.jpg

^^ muchas gracias por las fotos Gustavo; casualmente estaba llegando a la oficina en Reforma y me crucé con ellos a la altura de Bucareli y Tolsá. Personalmente me alegra que hayan cambiado el esquema de color, además de que le den un look más profesional al logotipo de la RTP, aunque la temática "ecológica" está más que choteada.

Por otra parte, hoy pasé por Eje Central y veo que cada vez hay más paraderos del Corredor Verde, aunque el de "Saratoga" es el único que se encuentra instalado. Algo que conviene hacer notar es cuán asimétricas son las paradas en este corredor; esto es, si bien en algunos cruces importantes los paraderos están frente a frente, en otros sitios están escalonados. Lo que me sugiere que una parada en sentido sur-norte puede tener un nombre distinto al paradero en sentido opuesto. Me pregunto cómo estaría representado en el esquema de línea correspondiente (y cuántos iconitos tendrán que elaborar).

Saludos.

Bunas fotos hook, yo también andaba por ahí y la verdad me agradaron los buses, las ventanas son casi selladas y el medallón de atrás los hace ver mejor que los anteriores, lastima que sigan siendo torino pero creo que "la patria" no dá para más.

...

Tentativamente, la inauguración será la primera quincena de junio

...Originalmente, los parabuses iban a estar dotados de teléfono y cestos para basura, [B]pero sólo se conservará el plan original de instalar biciestacionamientos en algunas paradas y celdas solares.( aun construiran cicloestacionamientos??)...


Circularán a una velocidad promedio de 18 kilómetros por hora.

^^ 18 km?, si como no!... esos ches troles de eje son medio cafres, cuando agarrran vuelo hasta se saltan la paradas los ojaldras.


Los "biciestacionamientos" no son mas que arcos de acero inoxidable, así que no veo ningún problema en ponerlos, en el centro y el corredor turístico hay instalados algunos, pienso que el gobierno debe integrar a algunas tiendas departamentales o plazas y poner de perdida una barra para encadenar las bicis... al menos a algunos nos harían un paro.

Hace un tiempo algunos vecinos bicicletos propusimos al wal mart que está por mi cantón unos "fierros" para encadenar la birula y nomás se nos quedó viendo feo el trinche gerente, le comentabamos que le poníamos la herrería que solo nos dijera dónde nos daba chance, total que solo dijo que iba a pedir permiso a corporativo y nunca respondió. Un tiempo nos dió miedo a que nos bajara la idea pues dentro de esta estaba poner publicidad para financiar el gasto del material, es más ya habíamos hablado con gente de sigma y de boing, pero esta gente de walmex es mas estúpida de lo que parece.

Saludos

ya está la nota pero para ampliar más sobre el tema:

La Red de Transporte de Pasajeros aún analiza el precio que tendrá el pasaje

Ilich Valdez y Manuel Durán


Ciudad de México (26 mayo 2009).- La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) informó que a partir del 8 de junio pondrá en marcha la Ruta del Bicentenario, que operará en el Circuito Interior.

Así lo dio a conocer Ariadna Montiel, directora general del órgano, tras el banderazo de salida a los nuevos autobuses de la RTP que prestarán servicio exprés en 10 rutas.

En la Ruta del Bicentenario operarán 50 autobuses nuevos que utilizan diesel y tienen una capacidad de 90 usuarios.

El recorrido por Circuito Interior tendrá 42 paradas.

Montiel indicó que están analizando el costo del pasaje que tendrá el servicio exprés en sus 11 estaciones.


"Nosotros buscamos tener un costo eficiente y lo estamos evaluando. Tenemos hasta el 7 de junio para decidir esa situación, pues el 8 iniciará operaciones el servicio exprés", señaló.

El Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, dio el banderazo de salida a los autobuses que también presentan una cromática mejorada, acorde con el medio ambiente, en color verde, con dibujos de pasto y una mariposa. :nuts:

En el acto, taxistas de la organización ATR fueron replegados cuando exigían solución al problema de las unidades irregulares.

Alrededor de cinco manifestantes esperaron a que el Jefe de Gobierno iniciara su discurso para protestar.

"Nosotros tenemos que pagar derechos, mientras a los piratas se les dan facilidades para su regularización. Hemos pedido audiencia con el Jefe de Gobierno y la falta de respuesta nos ha orillado a esto", dijo Jorge Mendoza.

Ebrard se vio obligado a interrumpir su discurso para decirles que en un momento los atendía; sin embargo, sólo respondió tres preguntas de reporteros y subió a su auto.

y por acá anda la foto. Los autobuses me parecen muy bonitos, no habia notado las mariposas y el pasto :rofl: pero aún así me agradan, como comentaba tiempo atrás, este tipo de autobuses lucen estéticamente superiores a los tradicionales que ahora vemos como reemplazo de los noventerísimos modelos :lol: pero que son incómodos y en unos años volverán a verse justo como los que tanto odiamos

http://www.reforma.com/galeria_de_fotos/images/985/1969549.jpg

Son mas largos que los torinos vistos anteriormente, sera que es mucho mas barato que un articulado?los chinos que pedo? jamas llegaron estan bien perros, son tecnologia MAN alemana pero maquilados en China, en Cuba me toco verlos y la verdad estan muy bien,

^^ cierto es para lo que la patria dá ademas no creo que esperes algo mejor por solo $2 unque ahora ya anlizaran modificar la tarifa

al menos ya se modifico un poco el diseño del choteado Torino que practicamente desde los primeros modelos de RTP del 2002 son iguales, ahora con ventana trasera y una aparencia mas uniforme en las ventanas

y ya hasta traen su calcomania de control sanitario RTP :lol:

ademas ya tienen letrero bandera de LEDs :)
http://img38.imageshack.us/img38/1228/1969543.jpg
Foto: Daniel Rodríguez

Entre las rutas que recorrerá se encuentra la de Santa Catarina-Central de Abasto, Constitución de 1917-Cuatro Caminos, Martín Carrera-Tacuba, Xochimilco-Metro San Lázaro y Santa Fe-La Villa, por avenida Paseo de la Reforma.

:banana: que bien!! me pregunto si volveran los dias en que los autobuses se metian a los carriles centrales de Periférico y sigue la cuestion de como convivir esta ruta con el ""supuesto" corredor periferico semiconfinado

:banana: que bien!! me pregunto si volveran los dias en que los autobuses se metian a los carriles centrales de Periférico y sigue la cuestion de como convivir esta ruta con el ""supuesto" corredor periferico semiconfinado

^^Es algo que tambien estaba pensando, ya que no solo es en esta ruta, sino tambien la de Santa Fe - La villa, donde supuestamente tambien se tendrá un corredor similar al de periferico.

Ademas, en el caso de periferico recordemos que el tramo entre Constitución de 1917 y Vaqueritos será ocupado por la linea del MB en periferico oriente (si es que se llegá a construir claro esta :lol:)

Saludos

entre las rutas que recorrerá se encuentra la de Santa Catarina-Central de Abasto, Constitución de 1917-Cuatro Caminos, Martín Carrera-Tacuba, Xochimilco-Metro San Lázaro y Santa Fe-La Villa

A huevo, justo y necesario pero mientras no salgan como la ruta normal que despues de las 7:30 es casi imposible encontrar camion para Tacuba ya que la mayoria solo llegan a Ceylan "por que tienen que emparejar el servicio"
o que saquen Camiones de ahi para suplantar los descompuestos de la ruta estelar del modulo 23 "Toreo-Constitucion"...

Mientras tanto nos jode a los que queremos Tacuba por que llegamos Hasta Azcapotzalco, o Panteon San isidro - Aragon que parece ser que solo hay 5 camiones en esa ruta, ya ni se diga del Chapultepec por parque Via/Marina nacional....

Lo que hace el modulo 23 por su "ruta estrella"....

Excelente! Iconitos! Ahora tengo más trabajo!

No he podido encontrar por Internet un mapa detallado de la ruta, incluyendo los iconitos. Si alguien encuentre uno, o si distribuyen folletos, alguien puede hacerme el favor de avisarme, y de guardarme uno en el caso de que se distribuye algo? Probablamente voy al DF an agosto, entonces me lo podrían dar en ese momento, y tendré algo para dar en retorno. gracias! :)

Richard

siguiendo con las 10 rutas expresas que se implementaran en este vinculo (http://www.rtp.gob.mx/pdf/serv_expreso_dovela.pdf) estan dichas rutas y sus respectivas paradas

Supongo que estos diagramas seran colocados al interior de los buses a manera de informar las correspondientes detenciones
:)

^^ Muy buen material Alex, gracias por el aporte.

Aunque noto que no está el diagrama de la ruta que iría por el Circuito Bicentenario; sería bueno que también lo incluyeran en esos esquemas.

Por lo menos no entraron a la onda de "iconizar" las paradas (sobre todo que algunas de ellas usan nombres comerciales).

Saludos.

^^Gracias por el link, todavía tenía la leve esperanza de que alguna de esas rutas a Santa Fe pasará por mi pueblo, pero no fue asi :cry:. Las 2 de Santa Fe pasarán unicamente por zonas de ricos y poderosos. :lol:

Y aqui una imagen graciosa/tierna de un niño adentro de camionsito expres :lol:
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/rtpverdechiquito.jpg

Imagen obtenida del periodico Reforma

Saludos

siguiendo coan las 10 rutas expresas que se implementaran en este vinculo (http://www.rtp.gob.mx/pdf/serv_expreso_dovela.pdf) estan dichas rutas y sus respectivas paradas

Supongo que estos diagramas seran colocados al interior de los buses a manera de informar las correspondientes detenciones
:)

Gracias por la info Alex.

Seré uno de los beneficiados por este servicio RELOADED :lol:

Respecto a la foto que mandó Gustavo, sobre el niño en el mini-RTP, tal vez sea algo al estilo de Naranja Mecánica: suben al chamaquito en su mini-RTP, le ponen una rola de Beethoven y un coro que dice "debes atropellar, debes atropellar".

Bien, me parece una excelente noticia que RTP renueve su flota vehicular. Creo que Marcelitodebe mirar hacia otras soluciones factibles de transporte. Si, el Metrobús es uan de ellas, pero no es factible en todos los corredores. Al menos no ha olvidado a la RTP. Esperemos que se le prenda el foco y habilite un corredor de RTP o trolebús entre Balderas y Buanavista mientras llega el tranvía (si es que llega).

salu2
Sofree

^^ incluso la ruta Balderas-Buenavista pudiera entrar en este esquema, aunque implicaría que ya empezaran a cobrar por este segmento.

A todo esto me vino a la mente, ¿cómo identificar las paradas de los expreso de la RTP? Sería bueno que en los paraderos o en las placas indicativas de las paradas se especificara que es una parada expresa. Incluso no estaría de más identificar los expresos con un número o letra, o bien se les coloque un sufijo ("X" por ejemplo) a la designación original de la ruta (como 76X y 76AX para las rutas de Reforma, por poner un ejemplo).

A todo esto me vino a la mente, ¿cómo identificar las paradas de los expreso de la RTP? Sería bueno que en los paraderos o en las placas indicativas de las paradas se especificara que es una parada expresa. Incluso no estaría de más identificar los expresos con un número o letra, o bien se les coloque un sufijo ("X" por ejemplo) a la designación original de la ruta (como 76X y 76AX para las rutas de Reforma, por poner un ejemplo).

Pues con al Ubicacion y el disco de RTP... supongo que en un futuro haran lo que Hizo la Rata-100, poner discos con al palabra EXPRESSO....

Por cierto, hay un error en las paradas de la ruta "Metro Tacuba - Metro Carrera" puesto que entre la delegacion Azcapotzalco y el Deportivo Reynosa NO esta el metro Refineria, esta el Metro Azcapotzalco, de hecho esta ruta Nunca pasa por el metro Refineria aunque si a una distancia considerable (La uncia que pasa por ahi es la Ruta 23 con sus ramales Metro Cuitlahuac - San Pablo Xalpa/Metro Rosario/Metro Rosario por San Martin)

Lo que me sorprende de este servicio es la inclusion de una Ruta que tiene practicamente abandonadas RTP....

Panteon San Isidro - Aragon : Esta Ruta es una de las mas largas pero de las mas descuidadas ya que el servicio lo ofrecen "por demanda" ya que basicamente en la Terminal de Aragon deciden si lo mandan o no, el hecho es que puedes estar esperando hasta dos Horas y no toparte con ningun camion

En Azcapotzalco podria tener mucha demanda esta ruta pero por la irregularidad del servicio no la tiene, ya que esperarlo es un martirio y la gente prefiere tomar el camionsote de la ruta 1 hacia Calz de las ARMAS (que por cierto conducen como locos y ya han atropellado gente, antier atropeyaron a un viejito en el metro camarones) o los Microbuses de esta ruta que son inseguros, hacen sus carreritas o tienen la puta costumbre de esperarse en camaroens dos semaforos.

Y en el Panteon San Isidro no mandan para aragon por que la Caseta SIEMPRE esta cerrada y no hay checador, todo lo hacen desde aragon donde es mas facil que los Manden "a chapultepe" o "Chapultepe por la villa" y de Chapultepec los manden al Rosario y del Rosario a Tacuba/San peter de los pinos/Sullivan/Parque Mexico.....

Saludos a todos.

De camino a casa me tocó irme por Eje Central, y me di cuenta que ya están instalando, al menos en el tramo sur, los nombres de las paradas del corredor cero emisiones. Afortunadamente pude tomar fotos, e incluso ya se aprecia la iconografía de algunas estaciones.

No solamente se instalarán postes indicando el nombre de las paradas, también en los abortantes que sujetan la catenaria se han colocado placas indicando esa información.

Ejemplos:

Parada Emiliano Zapata
http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/mb3-01.jpg

Parada Municipio Libre
http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/mb3-02.jpg

Parada Santa Cruz
http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/mb3-03.jpg

Momentáneamente me estacioné en alguna calle paralela al Eje, y ya a pie, examiné la parada "Correspondencia". Noten el cartel informativo con las paradas de esta ruta.
http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/mb3-04.jpg

Y como primicia en SSC, aquí está el detalle del nombre de las paradas. Como me lo sospechaba, algunos nombres de las paradas son distintas en sentido sur-norte que en sentido norte-sur. Primero el tablero con las estaciones del sur a norte; noten que estamos en "Correspondencia".
http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/mb3-05.jpg

Pero cruzando el Eje Central, la parada se denomina "Cumbres de Acultzingo" (ver el señalamiento tipo "usted está aquí"). Noten el mayor número de paradas en el sentido norte-sur.
http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/mb3-06.jpg

Me llamó particular atención la parada "Independencia", el cual se usa de dos formas distintas: en dirección norte, se ubica en el cruce con Eje 6 Sur, mientras que en sentido contrario, se usará para la calle del Centro Histórico. Además del ícono que prácticamente no es distinto al de la estación "Reforma" del Metrobús. Asimismo, una vez más se usa el nombre "Viaducto" para una parada; bien se pudo haber llamado "Obrero Mundial" (aunque esta parada está más cerca de Viaducto propiamente).

Asimismo, la parada del Eje Central con Eje 8 Sur se llama "Popocatépetl", así que no se debe descartar la posibilidad de que éste nombre sea usado para la estación del Metro de la línea 12.

Finalmente, se aprecia que desafortunadamente la iconografía empleada es sumamente detallada; se pierden algunos trazos al imprimirse en un formato bastante pequeño, como en los páneles aquí ilustrados.

Cualquier comentario me encuentro a sus órdenes. Saludos.

^^^^ se ve muy muy bien
q asi quedaran todos los corredores de transporte seria genial

^^ Gracias por las fotos MetroMex

Umh ... que puedo decir de esta aberración (y fijación) de parte del GDF. Algunas "paradas" con nombres iguales a estaciones de otros siistemas de transporte que no se encuentran cercanas. Iconos, umh ... más bien miniaturas, definitivamente lo más nefando que he visto.

En general, el diseño es agradable, uniforme, sobrio. Pero hasta allí.

Por otra parte, insisten en colocar la silueta del "Ángel" que distingue a la administración de Ebrard.

Seguramente al llegar la nueva administración cambiarán de imagen y el "angelito" deberá desaparecer. En conclusión, más gastos por no usar el escudo de armas del DF o su "angelito besucón".

Respecto a la parada Popocatépetl, coincido contigo, es un nombre más adecuado para la estación de la L12 ubicada en las proximidades. No recuerdo bien, pero creo que es el nombre que aparece en el plan maestro.

salu2
Sofree

Que buena noticia lo de los RTPs, ojalá que con la implementación de la ruta de San Lázaro a Xochimilco dejen de lado la construcción del Metrobús por ese corredor.

El corredor cero emisiones tiene detalles que afinar, sinceramente considero que por el tipo de sistema deberían reconsiderar el implementar una iconografía en el mismo debido a la enorme cantidad de estaciones que este requiere; en vez de esto, quizá sería más conveniente sólo nombrarlo de acuerdo a la calle que cruza o en caso de ser un punto de transferencia con otro sistema colectivo como el Metro, sí retomar el nombre de la estación con la que tenga correspondencia; en cambio, si se mantienen los logotipos se vuelve confuso como aquí ya se ha expuesto ya que si bien el nombre de las estaciones puede corresponder a la ubicación de las mismas, no corresponde con estaciones preexistentes homónimas.

Interesante el diseño de los medios informativos al usuario del corredor cero emisiones aunque estan algo altos para ser apreciados desde la altura promedio de las personas
o será para que no lo alcances los ryoneadores con aerosol o aquellos que inundam el mobiliario urbano con pegatinas afirmando su "arte" urbano

faltó la estación del "Tio Sam" :lol:_

http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/mb3-05.jpg


Asi es MetroMEX, ya nos cayó el verde aguacate. En la mañana pase por alli rumbo a casa y los letreros estan colocados desde Popocatepetl hasta Antonio Solís (cuyo personaje del logotipo podría representar a mi tio, a tu vecino, al de la tienda, al jefe de mi papa, a Alfredo Adame o a un joven Bojorquez :ohno:)

como dice Alex Urban, la verdad los logotipos estan bastante elaborados para verlos y distinguirlos en fa, solo algunos como 'Correspondencia' o 'Luna' (nada que ver con lo que en realidad alude el nombre :doh:), o incluso 'America' (y no le faltaba el CA) pueden ser buenos. El resto no sirven y se ve que no lo pensaron demasiado para hacerlos. No creo que nadie vea el logotipo del edificio antiguo y diga: Ah! es Soria! o algo asi. El color verde me parece bueno... pintaron tanto los postes, que creo que desapareció el tablero cuadrado donde decía "Eje Central". Y si se ve una diferenciación muuuuuuy clara del nuevo color de estos postes al verde antiguo.

retomando el punto de yuki_ , haciendo corredores como este se cae en la 'particularidad' de que 2 o mas estaciones pueden estar cerca de una misma estación del metro (cuando no las ponen justo en la esquina de la estación), y es por esta razón por la que podríamos prescindir de los logotipos siendo que es dificil que concuerden al 100% con la ubicación exacta de las paradas del metro. Con los nombres de las calles bastaría. Incluso creo que no es necesario poner nombres en las estaciones del Corredor que sean homologos a las del metro... hemos visto ya que las 'correspondencias' son inexistentes.

Ah sí! y ya tenemos 'correspondencia' al MB2 en 'Centro SCOP'!!! (disculpe ud. si se le cruza un automovil, un micro, un trole o un metrobus en su transbordo. Que tenga buen viaje :) )

P. D. Alguien sabe a que se refiere uno con 'Kiff'?, que por cierto su logo es una llama encendida? (No una llama peluda y con patas, esas estan en el logo de Republica de Peru :doh:)
Ah por cierto!! tienen que ver el Logo de Ramos Millán!!! esta de antología :) :okay: :|

... P. D. Alguien sabe a que se refiere uno con 'Kiff'?, que por cierto su logo es una llama encendida? ...
Ah por cierto!! tienen que ver el Logo de Ramos Millán!!! esta de antología :) :okay: :|

Si mal no estoy existe una colonia llamada "Segunda del Periodista" adyacente a la Col. Independencia; la nomenclatura de las calles son seudónimos de periodistas. "Kiff" es el seudónimo de Santiago R. de la Vega (1885-1950), regiomontano quien fue periodista, caricaturista y revolucionario (simpatizante de Flores Magón). Además, intervino en la conformación de la Casa del Obrero Mundial y fue director del Palacio de Bellas Artes. El logotipo representa una pluma en un tintero.

Y sí, el logotipo de Ramos Millán está curioso, no lo relaciono con el hecho de que fue el primer director de la Comisión Nacional del Maíz.

Saludos.

"Dona" Seduvi recursos a Corredor Verde

http://ciudadanosenred.com.mx/imagenes/imaldia2323.jpeg

FUENTE
(http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=8416)

El Gobierno del Distrito Federal recortó presupuestos de algunas dependencias para concretar el Corredor Cero Emisiones en el Eje Central, cuyo proyecto ya registra retrasos.
(No se si reir o llorar)

De acuerdo con el informe trimestral de la Secretaría de Finanzas, la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) fue la dependencia que más redujo sus recursos, en un total de 40.9 por ciento, que fueron transferidos a otras dependencias.

"(Se realizó) transferencia de recursos a la Secretaría de Obras y Servicios y al Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal, para la ejecución del proyecto denominado Corredor Cero Emisiones en el Eje Central Lázaro Cárdenas", se explica en el documento.

Así, la Secretaría de Obras tuvo un incremento de 26.7 por ciento en su presupuesto original, en tanto que para Transportes Eléctricos el aumento fue de 12.2 por ciento.

El informe aclara que este dinero tuvo su origen en remanentes tanto de bolsas federales, el Fideicomiso para la Infraestructura en los Estados y el Fondo Metropolitano, así como de créditos y recursos fiscales.

Será utilizado tanto para la edificación del Corredor Cero Emisiones y una parte de los trabajos de la Línea 12 del Metro.

...Y presenta retrasos

Los trabajos para confinar los 36 kilómetros del Eje Central y el cambio del proyecto original retrasaron la puesta en marcha del Corredor Cero Emisiones.

El Gobierno del Distrito Federal había programado su inauguración para los primeros días de mayo, pero ahora la fecha se retrasó a finales de junio.

Un diagnóstico señala que la empresa contratada para la instalación de boyas va retrasada, debido a que lleva 25 por ciento cuando la previsión era de 90 por ciento para estos días.

Otro factor que originó el aplazamiento fue el cambio del proyecto en la instalación de los parabuses por parte de la Seduvi, que ha colocado sólo 28 de los 89 programados.

Únicamente el alumbrado para peatones y el mantenimiento de luminarias tiene un avance por arriba de lo programado, pues lleva 98 por ciento, cuando el estimado era de 93.

Si mal no estoy existe una colonia llamada "Segunda del Periodista" adyacente a la Col. Independencia; la nomenclatura de las calles son seudónimos de periodistas. "Kiff" es el seudónimo de Santiago R. de la Vega (1885-1950), regiomontano quien fue periodista, caricaturista y revolucionario (simpatizante de Flores Magón). Además, intervino en la conformación de la Casa del Obrero Mundial y fue director del Palacio de Bellas Artes. El logotipo representa una pluma en un tintero.
Y sí, el logotipo de Ramos Millán está curioso, no lo relaciono con el hecho de que fue el primer director de la Comisión Nacional del Maíz.

Saludos.

Haha gracias MetroMEX, el hecho de que haya yo visto otra cosa confirma lo de los logos dificiles. :shifty: Ja jaja

Saludos

Detiene la crisis cambio de micros

FUENTE: Reforma (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=8464)

El programa de sustitución de microbuses por autobuses que lleva a cabo el Gobierno del DF está detenido pues la Administración capitalina no cuenta con dinero para apoyar a los concesionarios en el cambio de sus unidades.

El Gobierno del Distrito Federal tenía previsto sustituir 20 mil unidades obsoletas paulatinamente hasta el 2012 -5 mil por año-, pero la situación financiera evitará que este año se logre el objetivo.(Y aun sin crisis era una meta imposible, lo bueno de la crisis es que ahora tienen un buen pretexto para justificar por que no se llevó a cabo el reemplazo de los micros:lol:)


Para este 2009, el GDF destinó 25 millones de pesos con los que podrían sustituir sólo 250 unidades, pero este presupuesto ya fue asignado al Corredor Vial Periférico, informó el Secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), Armando Quintero.

El Secretario de Finanzas, Mario Delgado, indicó que sólo hay dinero para la chatarrización y que el programa de apoyos para la sustitución está detenido.

Martín Mejía, director general de Transporte de la Setravi, dijo que en los últimos tres años el GDF invirtió 100 millones 600 mil pesos para la sustitución, en cuyo plan se entregan 100 mil pesos a cada uno de los concesionarios que se sumaron al programa.

"En tres años logramos que se cambiaran mil 6 microbuses por autobuses, que tienen mayor capacidad y comodidad para los pasajeros y ayudan al medio ambiente", comentó Mejía, "se otorgó un bono de 100 mil pesos a cada transportista, ahora vemos difícil la continuidad del programa este año, la cuestión financiera no lo permite".

El GDF pretende que la sustitución de microbuses se haga por autobuses con tecnología ambiental EURO IV, con motor a diesel ultra bajo en azufre y de 8, 10 y 12 metros de largo.

Mediante el reordenamiento del parque vehicular, el GDF pretendía que los autobuses cortos prestaran servicio en avenidas periféricas, los medianos en secundarias y los grandes en vías primarias.(Transantiago region 4??:lol:)

Transportistas contra la pared

Si el GDF no da apoyos para la sustitución de microbuses, son los concesionarios quienes están obligados a cambiar; sin embargo, se quejan de no tener la suficiente solvencia económica para comprar un autobús que cuesta un millón 700 mil pesos.

"El objetivo será no sólo difícil de cumplir, sino imposible, aunque algunos tengamos para dar el enganche, después no tendremos para terminar de pagar las letras", indicó Jesús Padilla, presidente de Ruta 2.

El dirigente de la segunda ruta más grande de la Ciudad, con 2 mil 400 unidades, mencionó que el GDF deberá reconsiderar su política de sustitución, pues los concesionarios no están en las condiciones económicas de solventar una familia, cubrir los insumos de su unidad y pagar las mensualidades.

"Los programas de Gobierno se han visto afectados, ahora más el de sustitución en el que nada más recibimos un bono mínimo que ni siquiera es del 10 por ciento", comentó Nicolás Vázquez presidente de ruta 49.

Encarnación Juárez, líder de 25 rutas, comentó que los bonos que da el Gobierno son de risa.

Sobre ruedas

Parque vehicular de unidades de transporte de pasajeros en el DF.

· 30,030 unidades de transporte concesionado están registradas en la Setravi.

· 6,850 son autobuses.

· 18,882 son microbuses.

· 4,298 son vagonetas.

...Y a los Cetrams también

FUENTE: Reforma
(http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=8465)

Debido a los problemas económicos que enfrentan las empresas privadas, el GDF analiza modificar los proyectos para la remodelación de los Centros de Transferencia Modal (Cetrams) con la propuesta de que se realicen en varias etapas.

El Secretario de Finanzas del DF, Mario Delgado, señaló que se sigue avanzando en los proyectos cuando se comiencen a liberar los créditos.

Descartó que la crisis económica los cancele, pues señaló que las empresas que se eligieron como socias para la construcción siguen muy interesadas en llevarlos a cabo.

"Nosotros seguimos avanzando pero se está en espera del financiamiento, habrá un ajuste en el inicio de la obra, pero el proyecto y los socios son los mismos, lo que nosotros estamos planteando es poderlos hacer por etapas. Si se iba a construir todo en un año, ahora se podrá hacer en dos o tres", detalló.

Delgado aclaró que aunque la construcción se vaya a más años, lo primero que estará listo será la modernización de los paraderos.

Este proyectos tendrá un costo de 300 millones de dólares y se pretende remodelar el Cetram del Rosario, Martín Carrera, Politécnico y Zaragoza a través de una asociación con la IP en donde se convertirán en socios del Gobierno local.

Hace un año, la Administración capitalina eligió a cuatro empresas para realizar el proyecto.

Microbuseros rechazan el Corredor Cero Emisiones

FUENTE (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=8472)

Transportistas pertenecientes a la Ruta 1 que circulan sobre el Eje Central y que serán removidos con la puesta en marcha del Corredor Cero Emisiones, reclamó que las alternativas ofrecidas por la Secretaría de Transporte y Vialidad harán que su ingreso disminuya y se tendrá un déficit para 65 mil usuarios del transporte.

Según el líder de los concesionarios, Noé Rendón, la dependencia capitalina pretende desplazarlos en ese tramo para que únicamente circulen 120 trolebuses, lo que provocará un déficit de 15 por ciento en el servicio, a decir de los inconformes.

Solicitarán a la Setravi que permita circular 45 microbuses nuevos de procedencia china para poder cubrir la demanda.

Hasta ahora la única alternativa presentada por la Secretaría es la de trasladar a los concesionarios a otras rutas.

A todo esto me vino a la mente, ¿cómo identificar las paradas de los expreso de la RTP?

Sencillo, con una ETIQUETOTA pegada en el disco de RTP :lol::lol::lol:

http://img35.imageshack.us/img35/327/20090604075.jpg
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree), shot with FinePix S5000 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=FinePix+S5000&make=FUJIFILM) at 2009-06-04

Son tiempos de "austeridá"

salu2
Sofree

^^Una pregunta

Esa imagen es cierta o es producto de la magia del "chotochop" :lol:

Si es editada, pues es graciosa.

Si es verdadera, entonces ademas de graciosa es patetica y lamentable la señalizacion que pusieron :ohno:

Saludos

^^Una pregunta

Esa imagen es cierta o es producto de la magia del "chotochop" :lol:

Si es editada, pues es graciosa.

Si es verdadera, entonces ademas de graciosa es patetica y lamentable la señalizacion que pusieron :ohno:

Saludos

Lamentablemente es verdadera

salu2
Sofree

^^mmmmmmmmm

Entonces creo que omitiré mi comentario al respecto, o de lo contrario tendremos un post repleto de palabras altisonantes.

Saludos

Corredor Cero Emisiones se inaugurará a finales de junio

NOTA COMLETA
(http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/95722.html) (Hay un video en la nota)

Para finales del mes de junio es la fecha cuando la totalidad de las obras en el Corredor Cero Emisiones en el Eje Central estará lista.

Sobre el proceso de las tres terminales, el secretario dijo que están a la espera de que el Sistema de Transportes Eléctricos (STE) concluya la instalación y reubicación de las subestaciones eléctricas para montar las estructuras prefabricadas.

De acuerdo con datos de la dependencia, la más avanzada es la correspondiente a Taxqueña, con 90% mientras que la terminal Doctor Pascua y la terminal Cien Metros reportan 43% y 46%, respectivamente. Los trabajos que están pendientes son: la colocación de los muebles urbanos de publicidad exterior (mupi), donde estarán las máquinas vendedoras de las tarjetas electrónicas.

^^
¿¿Ehhhh?? ¿Una tarjeta más?

Ojalá y sirva para MB y/o metro, de lo contrario tendré que comprarme una billetera más grande:ohno:

salu2
Sofree

Una nota sobre ahorro de energía. Hablan sobre taxis, trolebuses, metro, etc. Entre estos temas uno de ellos atrajo mi atención, chequen el dato:

Gobierno de DF presenta plan de ahorro energético
Incluyen uso de lámparas ahorradoras, sustitución total de taxis y más metrobuses

Alberto Cuenca y Fernando Martínez
El Universal
Viernes 05 de junio de 2009

Hasta ahora el ritmo de edificación en el Metrobús es de una ruta por año, pero eso se encuentra en riesgo pues la tercera ruta que operaría por el Eje Central no se he puesto en funcionamiento, y la fecha de apertura se ha pospuesto desde octubre de 2008.

NOTA COMPLETA (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/95721.html)

¿!¿!¿!¿!¿!¿!¿!¿ Queeeeeé !?!?!?!?!?!?!?!?!

¿Ritmo de edificación de un año? :lol::lol::lol::lol:

Lo más triste de todo es que hay p... ersonas que se creen esto. :ohno:

Insiste en llamar línea 3 del MB a su corredor verde, y simple y llanamente es una renovación de los trolebuses.

Ahora sale con que hará 8 líneas de MB. Bueno, como van las cosas es probable que pinte toda la flota de trolebuses de verde pistache, le ponga iconitos a sus paradas (sacados de monografías SunRise) y listo, las flamantes 8 líneas de Mb restantes.

No esta mal que atienda a los transportes eléctricos, pero, las cosas por su nombre ¿no lo creen?

salu2
Sofree

^^ Si, que no nos tomen el pelo... Podrían haberlo llamado por lo menos "renovación del transporte público", aunque hubieran incluido en esto las nuevas rutas express rtp y hasta la renovación de la flota.

Llamenme loco pero creo que el corredor verde es para mi la mejor forma de rehabilitar corredores de transporte público que se ha hecho; SI, aun más que el Metrobus, que es un come-ejes y creo que su infraestructura bien podría servir como para instalar un transporte como el tranvía o de mayor capacidad. El corredor verde por lo menos conserva los mismos carriles en donde originalmente corría el trole, es realmente eléctrico y no contamina, y aunque las paradas no son moles fijas como el metrobus, el hecho de que estén establecidas de ese modo es un avance significativo en cuanto a planeación de rutas, aunque se puede hacer más.
Ah! e iconitos no más por favor, aunque les de quehacer a algunos de por aqui :)....