Analiza Setravi ampliar corredor ecológico hasta Santa Fe

FUENTE
(http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=451678)

Entrevistado al término del evento de chatarrización de 80 unidades de la ruta 2, Quintero adelantó que el recorrido del corredor Reforma se podría ampliar hasta Santa Fe, por lo que ya se encuentra en pláticas con los concesionarios de la ruta 4 y 5.

Estas rutas tienen el recorrido de Tacubaya a la zona de Santa Fe y con las negociaciones se buscan evitar futuros conflictos, como los congestionamientos a la altura del edificio del “Pantalón”.

Asimismo, informó que en tres semanas se concluirá con la chatarrización de las 369 unidades de la ruta 2, pues la empresa encargada del trabajo les brinda preferencia los días viernes.

Cabe mencionar que las unidades son las que salieron del Paseo de la Reforma el 2 de agosto para dar paso al corredor Reforma.

Finalmente, adelantó que para el mes de diciembre se inaugurará el Corredor Periférico, que tendrá las mismas características que las vialidades ecológicas que ha construido el gobierno local.

^^

:banana::banana::banana:

¿En verdad Paseo de la Reforma quedará libre de microbuses? :happy:, ya quiero vero eso.

Incluso quitarán los Chapultepec-Valle Dorado-Izcalli-1.2.3-Autopista-Ford-Lecheria?

Esas rutas solo utilizan Reforma Chapultepec (Del Metro ídem a la Fuente de Petroleos), no utilizan las partes restantes: Reforma Lomas (F. de P. - Santa Fé) ni Reforma Centro (Chapu - Metro Hidalgo) Ni Reforma Norte (Metro Hidalgo - Eje 2 Nte), ni Misterios/Guadalupe (Eje 2 Nte - La Villa) serán tan cabrones como pa sacarlos de la ruta?

^^ es lo mismo que me pregunto acaso consideraron todas esas rutas del Edo. de México que en verdad si tiene pésimas unidades y solo toman reforma en ese tramo.

lo más seguro es que las desvíen por Constituyentes si es que se logra el total desalojo de microbuses de Reforma habra que ver que tan negociador resulta y para quitar tremendo problema.

A proposito

Rebasa demanda a Corredor Vial Reforma

La empresa Bicentenario SA de CV informó que la operación del corredor es de 739 mil kilómetros

Ilich Valdez Reforma (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/513/1025198/)

Ciudad de México (16 agosto 2009).- El Corredor Vial Reforma se tuvo que ajustar para transportar a más personas de las previstas, informó este domingo Pedro Solares, presidente de la concesionaria.

"El Corredor Vial Reforma se convirtió en un nuevo modelo de transporte limpio, para el traslado de usuarios y los usuarios los han aceptado de mejor manera, aunque la oferta fue rebasada unos días, pero ajustamos el servicio y pronto incrementaremos la flota", consideró Solares.

"Nos ajustamos, con el nuevo servicio, a condiciones de operación estrictas, debido a que el corredor tuvo una sobredemanda que lo saturó los primeros días".

Al inicio se calculó que el corredor transportaría a 170 mil usuarios al día, pero la cifra es de 200 mil.

El servicio de autobuses del Corredor Vial Reforma ha transportado a 3 millones de usuarios en dos semanas, informó este domingo la empresa Bicentenario RFM SA de CV.

A través de sus 173 autobuses, se han recorrido cerca de 739 mil 575 kilómetros.

El corredor, de Santa Fe a La Villa, tiene dos servicios: ordinario, de 4.50 pesos; y ejecutivo, de 5 pesos.

Las cifras oficiales señalan que cada uno de los autobuses transportó, en lo que llevan de operación, cerca de 17 mil 341 pasajeros en los 15 días; es decir, los 173 autobuses sumaron al final de mes 3 millones de usuarios.

_______________________

Esto al parecer sucederá en cada corredor nuevo que implementen por que simplemente no se conocen datos sobre capacidad de línea y polígonos de carga en las rutas de microbuses que quitan, al parecer esto mismo le espera al corredor de periférico que pretenden formalizar en diciembre.

Sobre reforma en 2 semanas, por decir algo, solo circularan buses, RTP y de la empresa privada esta? o como?

^^Solo circularan RTP en sus modalidades ordinario y expreso y tambien el improvisado corredor reforma con sus servicios plus y ejecutivo.

Y hablando de improvisacion y hacer proyectos de transporte desde un escritorio sin conocer la ciudad:

Piden micros salida ordenada de Reforma

FUENTE (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=9247)

El Gobierno capitalino advirtió que no permitiría la circulación de microbuses en el Corredor Vial Reforma, pero este lunes había unidades de las rutas 1, 2, 3, 18, 27 y 28 del Estado de México en varios tramos.

El presidente de la Ruta 2, Jesús Padilla, pidió al Gobierno capitalino un programa de reordenamiento adecuado para abandonar la vialidad, en la que sólo deberán operar autobuses ecológicos.

"La Ruta 2 fue la primera en meter autobuses, fue la primera en participar en el Metrobús, en poner en operación un corredor Vial y ahora que sólo es una reubicación pedimos que se haga un estudio de oferta y demanda para que no se origine un desorden y más contaminación para la Ciudad", señaló.

Aseguró que no se oponen a trasladarse a otros recorridos y dejar el de Chapultepec-Kilómetro 13.5.

"Debo decir también que se ha comunicado a todas las rutas que tienen microbuses que pasen por Reforma que a partir de la semana que entra no tolerará el Gobierno que circulen microbuses sobre Reforma", aseguró el 14 de agosto Marcelo Ebrard, Jefe de Gobierno.

Incluso quitarán los Chapultepec-Valle Dorado-Izcalli-1.2.3-Autopista-Ford-Lecheria?

Esas rutas solo utilizan Reforma Chapultepec (Del Metro ídem a la Fuente de Petroleos), no utilizan las partes restantes: Reforma Lomas (F. de P. - Santa Fé) ni Reforma Centro (Chapu - Metro Hidalgo) Ni Reforma Norte (Metro Hidalgo - Eje 2 Nte), ni Misterios/Guadalupe (Eje 2 Nte - La Villa) serán tan cabrones como pa sacarlos de la ruta?

Hya bastantes Rutas en peligro de acuerdo a las decisiones
estan....

Ruta 2 DF (Metro Chapultepec-Satelite-Valle Dorado)
ruta 27 edomex (Metro Chapultepec - Izcalli 123,San Cristobal,eje 8 y mas destinos que cubre esa misma ruta)

es lo que no entendemos muchos en el foro que lo que conocemos como ciudad de Mexico ya no tiene sus limites solamente donde dice el mapa del DF el GDF de hoy en dia Y sus complices creen que aun vivimos en los tiempos del feudalismo donde al pasar de un territorio a otro hay que pagar tributo,el area metropolitana del valle de mexico tiene una urbanizacion que no conoce limites las consecuencias de esta decision desafortunadamente seran directamente para las personas que trabajan en el DF Y Viven en el estado de Mexico o Viceversa pero eso si mantengan a los chilangos de mas de 70 años con sus pensiones aunque no hayan hecho nada en toda su vida(Populismo al 100%) esto no tiene que ver al tema pero desafortunadamente al no querer tratar de politica en el foro muchos temas incluyendo el transporte llevan a politica

si se llegan a quitar las rutas metropolitanas por querer hacer "corredores ecologicos de transporte publico" realmente si seria un caos ya que nadie de las zonas urbanizadas del area metropolitana sean municipios o delegaciones tendria un transporte para poder hacer sus trayectos de manera continua repercutiendo en el bolsillo de las clases mas bajas,sabemos que los microbuses no son la manera mejor de transportarse en el DF Pero desde la desaparicion de Ruta 100 hecha por los inteligentes que ahora gobiernan el df no nos queda de otra mas que abordar el ruta 2 hacia valle dorado o el ruta 1 hacia tlalnepantla,el ruta 3 hacia San Juan Ixtacala,el ruta 64 hacia la parte mas elevada del cerro del chiquihuite y algunas colonias mas al norte,el ruta 18 hacia ciudad azteca,el ruta 88 para ir a Tlalne tambien desde la raza,el ruta 98 para ir a arboledas y muchas rutas mas del DF Que brindan su servicio al estado de mexico y luego para que los quiten asi nada mas por que se les ocurrio "tener conciencia ecologica" eso realmente si es una patada en una zona que no voy a decir por respeto tanto para el Defeño 100% puro como para el Chilango con sentido comun y pensamiento independiente

en este caso deben darles la oportunidad de trabajar a esas rutas metropolitanas,y como lo mencione anteriormente denles autobuses parecidos a los que usa RTP para que se nos brinde un servicio de calidad pero eso si exigirles que sus unidades esten en perfectas condiciones mecanicas y aunque las traigan decoradas,que esten limpias y tengan un buen trato con el pasaje

si no se hace algo asi desafortunadamente el programa de placas metropolitanas pagadas tanto con impuestos del DF Como del Estado de Mexico sera otro derroche mas fracasado de los que ya hemos hecho y para tronar empresas de transporte estatales y de buen servicio realmente somos expertos

esperemos que este jefe de gobierno se le prenda el foco y no haga mas ideas al aventon ,si va a hacer un corredor ecologico de transporte debera considerar a las rutas alrededor o darles una reubicacion digna con el compromiso de mejorar y modernizar en pro de la ciudadania tanto defeña como mexiquense que vive y trabaja en ambas areas

EN RESUMEN:

Que gobierne gente que realmente conozca la ciudad no importa de que partido sea,pero que cuando menos sepa que los ejes viales no estan hechos para metrobuses,y que proponga una nueva solucion de transporte tipo ruta 100 o al menos le de a GMT Rutas al estado de mexico es mas propongo a un usuario del foro Llamado Metromex Para que sea el nuevo jefe de gobierno quien me apoya?

En fin creo que soy el unico defeño que extraña el servicio de la ruta 100 ya que en el foro ni siquiera se le toma en cuenta aunque sea por razones historicas

Resucitemos ese servicio aunque sea por parte de RTP O GMT!!!!!!!!

En fin creo que soy el unico defeño que extraña el servicio de la ruta 100 ya que en el foro ni siquiera se le toma en cuenta aunque sea por razones historicas

Resucitemos ese servicio aunque sea por parte de RTP O GMT!!!!!!!!

No estas solo man, yo siempre apoye a Ruta-100 y su servicio asi como sus rutas, de hecho he aportado al articulo de Wikipedia sobre esta paraestatal desaparecida por el inutil de Oscar Espinoza Villareal....

EN RESUMEN:

Que gobierne gente que realmente conozca la ciudad no importa de que partido sea,pero que cuando menos sepa que los ejes viales no estan hechos para metrobuses,y que proponga una nueva solucion de transporte tipo ruta 100 o al menos le de a GMT Rutas al estado de mexico es mas propongo a un usuario del foro Llamado Metromex Para que sea el nuevo jefe de gobierno quien me apoya?

En fin creo que soy el unico defeño que extraña el servicio de la ruta 100 ya que en el foro ni siquiera se le toma en cuenta aunque sea por razones historicas

Resucitemos ese servicio aunque sea por parte de RTP O GMT!!!!!!!!

Yo soy quizá uno de los que no la extraña quizá porque la verdad no recuerdo haberlo utilizado, aunque por lo que he leído era un sistema muy amplio que ofrecía un muy buen servicio.

Lo que sí estoy deacuerdo es que no están más que estrangulando vialidades que no son adecuadas para metrobuses. No entiendo por qué tienen que ser tan cerrados y no ver más allá de los BRT; no sé bien como funcionaba la Ruta 100, pero tenemos el claro ejemplo del Transantiago, que aunque tiene fallas, se podría implementar un sistema parecido, adecuándolo a las condiciones de esta ciudad y tratando de aprender de esas fallas cometidas.

Yo soy quizá uno de los que no la extraña quizá porque la verdad no recuerdo haberlo utilizado, aunque por lo que he leído era un sistema muy amplio que ofrecía un muy buen servicio.

Lo que sí estoy deacuerdo es que no están más que estrangulando vialidades que no son adecuadas para metrobuses. No entiendo por qué tienen que ser tan cerrados y no ver más allá de los BRT; no sé bien como funcionaba la Ruta 100, pero tenemos el claro ejemplo del Transantiago, que aunque tiene fallas, se podría implementar un sistema parecido, adecuándolo a las condiciones de esta ciudad y tratando de aprender de esas fallas cometidas.

Como dirian en Un Documental denominado "quien mato al Coche electrico" adaptando la frase de la pelicula puedo decir que "Soy tan viejo que aun recuerdo como era usar el servicio de la ruta 100 pues debi haber sido un niño pequeño cuando aun circulaba en la ciudad en competencia con el incipiente mal de los microbuses"

Pues la ruta 100 funcionaba un poco mas ordenada puesto que contaba con cerca de 36 Módulos ("encierros") y una flota aproximada de 7,500 autobuses operando en más de 150 rutas en la Ciudad de México y algunos municipios conurbados del estado de México (principalmente al Poniente).

en algunos años Ruta 100 cubrio Mas del 86% del area urbanizada del DF Y Zonas Aledañas

su estructura era simple,una tarifa modica para poder usar rutas de Largo Alcance dentro del DF y algunas rutas alimentadoras provenientes de los Municipios Conurbados del Estado de Mexico,Principalmente Tlalnepantla,Naucalpan,Ecatepec,Nezahualcoyotl,Chalco,Huixquilucan entre otros Todo al mismo precio al alcance de quien lo necesitara,fueses Rico o Pobre el Ruta 100 jamas te dejaba tirado no discriminaba,y tenia choferes netamente capacitados para su trabajo

por decir algo tomabas el camion en Satelite pagabas lo equivalente a 2 pesos de ahora y de ahi necesitabas ir a otro lado ya dentro del DF y Querias usar estos mismos camiones la tarifa era la misma sin importar la ruta que usaras

Inclusive en algunos años de su historia metio camiones Ikarus,Volvo Novoplan,GM entre otros de manera experimental en paseo de la reforma y Avenida insurgentes,No se requirio carriles confinados ni nada por el estilo

En resumen,Un sistema al estilo del Transantiago Chileno,pero de propiedad 100% Del DDF En aquel entonces siguiendo el ejemplo de los transportes en Curitiba

Si quieres saber un poco mas sobre como opero este sistema de transporte te sugeriria darte una vueltecita por este articulo de Wikipedia

http://es.wikipedia.org/wiki/Ruta_100

Cuidense mucho !!!:)

no se si lo comentaron pero seria buena idea y ademas muy barata y en cierto sentido rapida y asi se van todos los micros del periferico ahi les va:

en guadalajara hay unos camiones tipo como los nuevos de reforma que se llama servicio de primera esos hacen paradas solo en lugares autorizados ,tiene aire acondicionado,television por cable, y lo mas interesante nadie puede ir parado yo se que el df es mil veces mas grande en cuestion de gente y siempre va a estar a full pero deberian poner un servicio asi de periferico norte hasta periferico sur es muy parecido al de reforma lo repito pero entre menos microbuses mas rapido fluye el trafico ya que muchos invaden carriles centrales y bajan pasaje hasta en 3ple fila aparte que provocan muchos accidentes

Hya bastantes Rutas en peligro de acuerdo a las decisiones
estan....

Ruta 2 DF (Metro Chapultepec-Satelite-Valle Dorado)
ruta 27 edomex (Metro Chapultepec - Izcalli 123,San Cristobal,eje 8 y mas destinos que cubre esa misma ruta)
Bueno, en lo personal yo no tomaría un micro del Metro Chapultepec a Cuautitlán Izcalli, mejor tomaría el Suburbano ó abordaría un micro en Metro Poli, prefiero tomar más transportes pero llegar más rápido, no hay que ser flojos.


es lo que no entendemos muchos en el foro que lo que conocemos como ciudad de Mexico ya no tiene sus limites solamente donde dice el mapa del DF el GDF de hoy en dia Y sus complices creen que aun vivimos en los tiempos del feudalismo donde al pasar de un territorio a otro hay que pagar tributo,el area metropolitana del valle de mexico tiene una urbanizacion que no conoce limites las consecuencias de esta decision desafortunadamente seran directamente para las personas que trabajan en el DF Y Viven en el estado de Mexico o Viceversa
Estoy de acuerdo, creo que lo correcto sería ampliar los límites geográficos y políticos del Distrito Federal


pero eso si mantengan a los chilangos de mas de 70 años con sus pensiones aunque no hayan hecho nada en toda su vida(Populismo al 100%) esto no tiene que ver al tema pero desafortunadamente al no querer tratar de politica en el foro muchos temas incluyendo el transporte llevan a politica
No estoy de acuerdo contigo, yo conosco MUCHOS adultos mayores que hiceron muchas cosas notables en su vida, pagaron impuestos durante más de 30 años, aportaron al crecimiento económico con su empleo, al crecimiento social con sus hijos y la educación de sus hijos, ellos ya aportaron, ya agotaron sus fuerzas ya pagaron más impuestos directa ó indiréctamente pero aportaron más $$$$ que lo que recibirán de pensión, populismo ó no.

Primero la gente .... después las Instituciones


si se llegan a quitar las rutas metropolitanas por querer hacer "corredores ecologicos de transporte publico" realmente si seria un caos ya que nadie de las zonas urbanizadas del area metropolitana sean municipios o delegaciones tendria un transporte para poder hacer sus trayectos de manera continua repercutiendo en el bolsillo de las clases mas bajas,sabemos que los microbuses no son la manera mejor de transportarse en el DF Pero desde la desaparicion de Ruta 100 hecha por los inteligentes que ahora gobiernan el df no nos queda de otra mas que abordar el ruta 2 hacia valle dorado o el ruta 1 hacia tlalnepantla,el ruta 3 hacia San Juan Ixtacala,el ruta 64 hacia la parte mas elevada del cerro del chiquihuite y algunas colonias mas al norte,el ruta 18 hacia ciudad azteca,el ruta 88 para ir a Tlalne tambien desde la raza,el ruta 98 para ir a arboledas y muchas rutas mas del DF Que brindan su servicio al estado de mexico y luego para que los quiten asi nada mas por que se les ocurrio "tener conciencia ecologica" eso realmente si es una patada en una zona que no voy a decir por respeto tanto para el Defeño 100% puro como para el Chilango con sentido comun y pensamiento independiente

en este caso deben darles la oportunidad de trabajar a esas rutas metropolitanas,y como lo mencione anteriormente denles autobuses parecidos a los que usa RTP para que se nos brinde un servicio de calidad pero eso si exigirles que sus unidades esten en perfectas condiciones mecanicas y aunque las traigan decoradas,que esten limpias y tengan un buen trato con el pasaje

si no se hace algo asi desafortunadamente el programa de placas metropolitanas pagadas tanto con impuestos del DF Como del Estado de Mexico sera otro derroche mas fracasado de los que ya hemos hecho y para tronar empresas de transporte estatales y de buen servicio realmente somos expertos

esperemos que este jefe de gobierno se le prenda el foco y no haga mas ideas al aventon ,si va a hacer un corredor ecologico de transporte debera considerar a las rutas alrededor o darles una reubicacion digna con el compromiso de mejorar y modernizar en pro de la ciudadania tanto defeña como mexiquense que vive y trabaja en ambas areas

EN RESUMEN:

Que gobierne gente que realmente conozca la ciudad no importa de que partido sea,pero que cuando menos sepa que los ejes viales no estan hechos para metrobuses,y que proponga una nueva solucion de transporte tipo ruta 100 o al menos le de a GMT Rutas al estado de mexico es mas propongo a un usuario del foro Llamado Metromex Para que sea el nuevo jefe de gobierno quien me apoya?

En eso debería entrar el gobierno federal y con mano dura:

¡Se hace un corredor cero emisiones y hasta Tlalnepantla, aunque se tengan que sacar rutas del Estado de México!

¡Y si quieren trabájenle de trolebuseros y si no pues búsquenle por otro lado! porque ya con su indisciplina han hecho mucho daño.

En cuanto a GMT, me parece que el servicio es muy bueno.

no se si lo comentaron pero seria buena idea y ademas muy barata y en cierto sentido rapida y asi se van todos los micros del periferico ahi les va:

en guadalajara hay unos camiones tipo como los nuevos de reforma que se llama servicio de primera esos hacen paradas solo en lugares autorizados ,tiene aire acondicionado,television por cable, y lo mas interesante nadie puede ir parado yo se que el df es mil veces mas grande en cuestion de gente y siempre va a estar a full pero deberian poner un servicio asi de periferico norte hasta periferico sur es muy parecido al de reforma lo repito pero entre menos microbuses mas rapido fluye el trafico ya que muchos invaden carriles centrales y bajan pasaje hasta en 3ple fila aparte que provocan muchos accidentes

Tu idea realmente es buena pero desafortunadamente la demanda de la ruta no permitiria a este tipo de servicio de primera operar correctamente

Tu idea realmente es buena pero desafortunadamente la demanda de la ruta no permitiria a este tipo de servicio de primera operar correctamente

pues si ya esta pasando en reforma ,,,solo me falto agregar que ese servicio abarca desde zapopan pasando por guadalajara y llega a tonala y tlaquepaque algo asi como plaza satelite chapultepec distribuidor san antonio six flgs por dar un ejemplo y solo cobra 9 pesos ,por ejemplo aqui yo pagaria hasta 15 pesos con tal de estar comodo ,a lomejor otros no podrian pero ahi entraria un servicio parecido al de reforma el chiste aqui es eliminar los microbuses y esos camiones verdes que los choferes aprovechan que tienen buen motor para ir como marihuanos echando carreras

Para los que no sepan que fue Ruta-100 Imaginense que RTP tuviera 52 Modulos, 7500 autobuses y Controlara TODAS las rutas del DF que Actualmente tienen los Microbios y GMT.... eso fue Ruta-100

Por 40 centavos Podias Viajar Todo Insurgentes (Indios Verdes - Villa Olimpica en un "camion Doble" (los famosos "Fenix" actuales) o del Metro Politecnico -Hogares de Atizapan por la misma tarifa, ¿la mas conocida? Metro chapultepec - Ciudad Satelite....

Ruta-100 Se implemento por Carlos Hank Gonzales, hizo lo que actualmente deberian hacer los goberantes, Retiro TODAS las concesiones de los permisonarios particulares que ofrecian el servicio en Autobuses en muy mal estado (Digamos que eran los Microbuseros de antes, solo que con autobuses y mas amafiados con el PRI) Expropiandolos y en base a un estudio de movilidad se diseñaron las nuevas Rutas de Transporte Publico que ahora pasarian a ser Operadas por la Paraestatal Ruta-100 con los Autobuses de los antigus Consecionarios...

Todas las 212 Rutas Originales fueron planeadas, lamentablemente lo que Hizo que se viniese abajo el servicio fue la perdia del Subsido Federal, la Corrupcion en los años 80 al dar Concensiones de Combis pese a que estaba estipulado que Ruta-100 Se encargaria del Transporte Terrestre en el DDF y en muchas casos en Rutas Paralelas a este servicio y la corrupcion en la Empresa y el Sindicato de la misma, haciendo que el Sindicado se opusiera a las desiciones de papa Gobierno....

Simplemente el DDF comenzo a abandonar la Paraestatal y para deshacerse del "molesto" sindicato de Ruta-100, Oscar Espinoza decidio declararla "en quiebra" pese a ser una paraestatal y pese cumplir con un buen servicio acabando hasta ahora con el mejor servicio de Transporte Publico con el que Ha contado al ciudad

A Final de Cuentas Ruta-100 se desmebro en GMT, RTP y Concesiones de Autobuses para permisionarios de las Rutas 1, 2, 113,114,115,116,117 y 118....

RTP es el legado de lo que alguna vez fue la Ruta-100....

Ruta 100 inició como una pequeña ruta operada por el gobierno a la cual casi de la noche a la mañana se le asignaron todas las rutas pertenecientes a los concesionarios por lo que el sistema entró en shock y la falta de experiencia y descontrol se apodero de la red de autobuses, ya con el tiempo esto mejoró y se lograron establecer buenos parámetros operativos, el problema surgió cuando el porcentaje del subsidio era muy alto, y es donde las finanzas empezaron a decaer aunado a esto la rápida obsolescencia de los vehículos.

La mejor etapa de Ruta 100 fue en los finales de los 80's en la cual ya contaban con una experiencia para administrar toda una red de semejante magnitud y la renovación de su parque vehicular se había logrado de manera adecuada, la decadencia comenzó en los 90 ya que las combis y microbuses representaron una competencia que terminó con el colapso en todos los aspectos de la paraestatal, claro esto implica todo lo relacionado con influencias y malmanejos políticos de aquel entonces.

Ahora bien si el estado tuviera la suficiente voluntad de restituir una sola empresa que opere y de cierta manera regule el transporte de superficie ya lo hubiera hecho, ahora RTP cuenta con mayor experiencia operativa y capacidad para asumir semejante reto, aplicando el mismo método de requisa y reasignación de derroteros y personal, pero aun existe esa carencia de autoridad en el transporte que se desvaneció con la llegada de los microbuses y los hombre-camión.

Si bien algunos están de acuerdo en que el estado maneje de manera monopólica el transporte de superficie es también relevante que debido a esto y la falta de atención al usuario que los microbuses surgieron, entonces lo que queda es diversificar el servicio en función de la demanda, y las preferencias del usuario.

Como ejemplo: la semana pasada suspendieron temporalmente el servicio de microbuses que llegan a mi universidad, y para mitigar introdujeron RTP, pero no consideraron que los autobuses simplemente no caben en las calles , ademas se nota claramente que la oferta no se ajusta a la demanda en especial para rutas alimentadoras con una demanda muy dispersa y variable.

Hola

Escuché en las noticias matutinas que el día de hoy, 19 de agosto de 2009, sale la declaratoria para la creación del corredor de transporte Coacalco-Lechería. Tal declaratoria saldrá publicada en la gaceta oficial del Estado de México.

salu2
Sofree

Si, sería una buena idea hacer eso. Que construyan metro aunque sea en abonos chiquitos para pagar poquito, jaja.

Yo prefiero que extiendan de poco en poco la línea 4 tanto al norte como al sur en lugar del metrobús que planean poner en eje 3.

En vez de Metrobuses que hagan más corredores Cero Emisiones, aunque cobre $4 el trolebús, pero que se pague con la tarjeta del Metro para agilizar el ascenso y descenso de pasajeros. Y que en cada parada haya máquinas para recargar la tarjeta Y QUE DEN CAMBIO :bash::bash:

Ruta 100 inició como una pequeña ruta operada por el gobierno a la cual casi de la noche a la mañana se le asignaron todas las rutas pertenecientes a los concesionarios por lo que el sistema entró en shock y la falta de experiencia y descontrol se apodero de la red de autobuses, ya con el tiempo esto mejoró y se lograron establecer buenos parámetros operativos, el problema surgió cuando el porcentaje del subsidio era muy alto, y es donde las finanzas empezaron a decaer aunado a esto la rápida obsolescencia de los vehículos.

La mejor etapa de Ruta 100 fue en los finales de los 80's en la cual ya contaban con una experiencia para administrar toda una red de semejante magnitud y la renovación de su parque vehicular se había logrado de manera adecuada, la decadencia comenzó en los 90 ya que las combis y microbuses representaron una competencia que terminó con el colapso en todos los aspectos de la paraestatal, claro esto implica todo lo relacionado con influencias y malmanejos políticos de aquel entonces.

Ahora bien si el estado tuviera la suficiente voluntad de restituir una sola empresa que opere y de cierta manera regule el transporte de superficie ya lo hubiera hecho, ahora RTP cuenta con mayor experiencia operativa y capacidad para asumir semejante reto, aplicando el mismo método de requisa y reasignación de derroteros y personal, pero aun existe esa carencia de autoridad en el transporte que se desvaneció con la llegada de los microbuses y los hombre-camión.

Si bien algunos están de acuerdo en que el estado maneje de manera monopólica el transporte de superficie es también relevante que debido a esto y la falta de atención al usuario que los microbuses surgieron, entonces lo que queda es diversificar el servicio en función de la demanda, y las preferencias del usuario.

Como ejemplo: la semana pasada suspendieron temporalmente el servicio de microbuses que llegan a mi universidad, y para mitigar introdujeron RTP, pero no consideraron que los autobuses simplemente no caben en las calles , ademas se nota claramente que la oferta no se ajusta a la demanda en especial para rutas alimentadoras con una demanda muy dispersa y variable.

Ahora un pequeño breviario cultural acerca de esto:) Para complementar la explicacion del compañero Alex Urban

en la historia de ruta 100 estoy de acuerdo inicio practicamente en 1942 cuando sus unidades circulaban por lo que ahora es paseo de la reforma,por donde hoy COVILSA Y Reforma Bicentenario brindan el Servicio en aquel tiempo era una situacion muy marginal para la empresa puesto que habia un predominio por parte del transporte privado sin embargo les puedo decir lo siguiente cuando llegaron los años 70 una competencia entre la decadente red de tranvias,apogeo ligero de la Red de trolebuses y Los Famosos Delfines,Ballenas y Guajoloteros entre otros hizo que varios lideres urbanos de camiones entre ellos Isidoro Rodriguez y Ruben Figueroa,uno de ellos tambien fue gobernador en el estado de Guerrero estos 2 y mas gente lidereaban lo que algunos adultos mayores que en aquella epoca eran jovenes hoy recuerdan como El Pulpo Camionero practicamente el equivalente de los lideres de rutas de microbuses

pero la cosa no paro ahi a finales de los 70 y principios de los 80 en ese entonces la regencia del departamento del distrito federal pasa por varios proyectos entre los cuales estan la creacion de los ejes viales,las ampliaciones del Metro,aumento en las rutas de trolebuses que sustituyeron al tranvia en vista de todo esto la regencia en aquel entonces pidio a los concesionarios y lideres de aquellas rutas que modernizaran las unidades,pero confiadas en su poderio en el transporte citadino-metropolitano hicieron caso omiso,los delfines y ballenas que algunos años atras eran la opcion ideal de transporte se habian tornado en el equivalente de los microbuses con retrasos,arreglos a los camiones al ahi se va,en ocasiones se llenaba el tanque no con diesel normal si no con aceite quemado el cual tambien funciona pero como echa humo a mas no poder imaginen la contaminacion producida,choferes altaneros y montoneros entre otros menesteres que ahora tambien sufrimos con los microbuseros,pues con todo esto y Mas El regente de gobierno en turno Acabo Expropiando las concesiones del sistema de transporte Privado perteneciente a todos esos lideres,pasando a ser propiedad del Estado absorbiendo todos los modulos pertenecientes a aquellas "mafiocracias"

para mediados de los 80 Habiendo superado todos los problemas el DDF Pasa a controlar el 86% de la demanda del transporte publico en trayectos economicos de largo alcance y un buen numero de rutas metropolitanas,Alimentadoras y Troncales por decirlo asi un numero importante de rutas penetraban al estado de Mexico,paralelo a esto el estado de Mexico tambien creo una entidad de transporte Paraestatal para operar en los municipios conurbados denominado Sistema de Transporte Troncal,tambien conocidos como COTREM camiones de color azul en rutas de precio economico y largo alcance dentro de los municipios conurbados asi como una lanzadera que los llevaba a ciertas estaciones del Metro
asi mismo ruta 100 introdujo algunos autobuses de prueba articulados que no requerian de confinamiento especial para funcionar ni nada por el estilo por las avenidas paseo de la reforma e insurgentes,entre ellos habia unos cuantos Volvo Novoplan,Ikarus,GM y demas marcas extranjeras

Para Finales de los 80 y principios de los 90 en un afan para mejorar el servicio Se compraron 1010 autobuses nuevos y se remodelaron mas unidades para poder brindar el servicio sin embargo el poderio de los microbuses se comenzo a afianzar nuevamente y ahora nacia lo que algunos tambien llaman el Pulpo Verde,finalmente Se adquirieron en 1994 200 autobuses Masa U18 Articulados con capacidad para 160 pasajeros,para ponerlos en servicio en 4 Rutas Troncales Importantes,desafortunadamente la quiebra acabo con lo que hoy podria ser un servicio provisto por autobuses de piso bajo articulados tipo Mercedes Benz Citaro

en fin hoy en dia esperemos que RTP Pueda Retomar su poderio y que si no pueden ellos entrar al estado de Mexico que le dejen esa labor a GMT Para poder resucitar esas rutas metropolitanas que antes opero ruta 100:)

Inclusive Les recomiendo estas escenas comparandolas con el transporte actual

alguna diferencia?

Video 1(Solo esperen a que termine la escena de los astronautas y del nacimiento del niño)
sDSrgD12eBU

Video 2
Pq7HHJDnwAk

En vez de Metrobuses que hagan más corredores Cero Emisiones, aunque cobre $4 el trolebús, pero que se pague con la tarjeta del Metro para agilizar el ascenso y descenso de pasajeros. Y que en cada parada haya máquinas para recargar la tarjeta Y QUE DEN CAMBIO :bash::bash:


Atsdarkpuma:

mmmm.....
Creo que los corredores Cero Emisiones si vemos mas alla no son mas que una solucion apantallante que nos quiere hacer creer que en realidad "estamos en un mundo mas Verde" si la energia para hacer funcionar los trolebuses viniera de plantas electricas a base de Energia Solar,eolica o alguna fuente renovable a la mejor ahi si diria que ese es un corredor cero emisiones 100% puro en realidad movimos las emisiones de los autobuses a otro lugar lejos de aqui como diria mi padre es un concepto meramente populista y netamente vacio,practicamente nos llenaron de humo la cabeza,si vemos otros corredores de transporte como en europa ahi si podemos decir que si son cero emisiones de CO,NOX,HC Entre otros

Desafortunadamente el Metrobus como lo mencione solo fue una obra de relumbron sin embargo aunque tiene sus ventajas tambien tiene sus desventajas

las avenidas como insurgentes solo tienen tramos en via rapida muy contados estos ya los conocemos los cuales son de Indios verdes a Manuel Gonzalez y de San Angel a Cuicuilco en lo que nos debemos dar cuenta es en que no tenemos el suficiente espacio ,comparen algunas calles en Bogota con las de aqui de mexico la avenida insurgentes data de 1930 y Aun en la actualidad mantiene las mismas dimensiones que hace 79 años

simplemente para tener una sana convivencia Metrobus/Automovil particular o taxi se deberia ensanchar la avenida insurgentes minimo a 5 carriles en toda su extension para asi permitir un mejor flujo vehicular y que los automovilistas tampoco vayan casi pegandose uno contra otro hasta por centimetros de diferencia

respecto a la situacion de los RTP Atenea estoy 100% de acuerdo que es una medida capricho de la directora de la RTP Pero tambien veamoslo asi Las mujeres tambien discriminan al Hombre y Tambien lo hostigan,que no tomen en cuenta esto las autoridades por una supuesta igualdad es otra cosa pero tambien deberian entender que hay bandas bien formadas que extorsionan a los hombres que segun ellas las tocaron provocando escandalos y los respectivos ajustes de cuentas

no estoy en contra de las mujeres ni mucho menos pero tanto hombres como mujeres deberiamos respetarnos el uno al otro para evitar esta segregacion caprichuda

hasta me siento en los tiempos de Rosa Parks cuando segregaban a las personas de color en los autobuses en la ciudad de Montgomery Alabama

de hecho paso asi:

El 1 de diciembre de 1955, en Montgomery, Parks se negó a obedecer al chófer de un autobús público, el cual quería obligarla a ceder su asiento a una persona de raza blanca. Fue encarcelada por su conducta, acusada de haber perturbado el orden.

imaginense lo que nos pasaria hoy en dia....

^^
Lo de los corredores cero emisiones no solo lo sugería por la reducción de la contaminación, de todos modos se quema menos combustible fósil si se produce energía eléctrica a si se usa para mover un autobus.

Lo decía también por las ventajas que tiene el trolebús, entre ellas que acelera más rápido, es menos invasivo y puede circular por el carril de la derecha. Por supuesto quitando todos los microbuses por donde pasen a la de a g¨3bo.

Información muy interesante de la Ruta 100, gracias.

Con respecto al Corredor Cero Emisiones, increíble quienes son los primeros en mostrar un buen ejemplo...

http://img40.imageshack.us/img40/4760/p1080195.jpg

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Lo de los corredores cero emisiones no solo lo sugería por la reducción de la contaminación, de todos modos se quema menos combustible fósil si se produce energía eléctrica a si se usa para mover un autobus.

Lo decía también por las ventajas que tiene el trolebús, entre ellas que acelera más rápido, es menos invasivo y puede circular por el carril de la derecha. Por supuesto quitando todos los microbuses por donde pasen a la de a g¨3bo.

Pues yo creo que en lo que hay "más recursos" para aumentar las líneas de metro de la ciudad, debería el gobierno de la ciudad promover y exigir que los camiones respeten las paradas establecidas, prohibir que hagan base en los cruceros esperando el n-ésimo cambio de luz. Además continuar promoviendo la deschatarrización.

El trolebús es una opción más limpia, pero aún así require inversión y mantenimiento, y definitivamente el metrobús NO. Ayer me subí a uno de los primeros modelos que llegaron (los de color marrón), y me tocó un lugar desde dónde se puede ver la cantidad de contaminantes que producen éstas mugres. Me quede en verdad sorprendido, por que al menos, en esos modelos los contaminantes van directo a los autos que van a lado del mugrebus.

^^
Pues yo diría que hay que poner a los microbuseros "a sueldo" para que no pepenen el pasaje como reguetoneros muertos de hambre.

Y reducir la sobreoferta que existe en muchas rutas, muchas rutas podrían operar con la mitad de microbuses duplicando su velocidad comercial y no me refiero a que vayan a más de 60 km/h.

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Pues yo diría que hay que poner a los microbuseros "a sueldo" para que no pepenen el pasaje como reguetoneros muertos de hambre.

Y reducir la sobreoferta que existe en muchas rutas, muchas rutas podrían operar con la mitad de microbuses duplicando su velocidad comercial y no me refiero a que vayan a más de 60 km/h.

jajaja cierto

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Pues yo diría que hay que poner a los microbuseros "a sueldo" para que no pepenen el pasaje como reguetoneros muertos de hambre.

Y reducir la sobreoferta que existe en muchas rutas, muchas rutas podrían operar con la mitad de microbuses duplicando su velocidad comercial y no me refiero a que vayan a más de 60 km/h.

En eso estoy 100% de acuerdo contigo

tambien añadiendo a tu propuesta podria pedirles a los concesionarios los siguientes puntos,sean hombres camion o ya constituidos como empresa

1.-unidades aptas para las rutas que operan esto quiere decir camiones de 12 metros con 2 o 3 puertas para poder agilizar la entrada y salida asi como un ajuste ligero a las rutas en algunos puntos para poder maniobrar con dichas unidades sin problema alguno:)

2.-cortesia y buen trato al pasaje asi como una imagen mas limpia y presentable con los choferes uniformados decentemente,para esto sugeriria,Camisa de Manga Corta Color Blanco o Azul con los logotipos de la empresa o ruta y el nombre del operador,corbata roja,azul o negra,Pantalones de color Negro o azul marino y zapatos negros tambien bien boleados asi como cabello bien arreglado,si traen cabello largo que este recogido en cola de caballo o al menos que esten bien peinados sin llegar a los excesos de gel como hemos visto con algunos microbuseros

3.-No importaria que traigan las unidades decoradas,es mas les permitiria,que les pusieran alguna imagen,alusiva a alguna caricatura,un paisaje o algo que no llegue a ser ofensivo,de mal gusto o vulgar esto en la parte donde no hay ventana trasera para no llegar a lo que he visto en algunas unidades en el puerto de acapulco,antes de que los pusieran a raya es mas les permitiria que le pusieran un estilo a los rotulos de la unidad tambien,respetando los esquemas oficiales,en este punto sugeriria que hubiese algo como lo que habia en los viejos ruta 100 que les ponian un paisaje asi mismo si les ponen kit aerodinamico o cualquier cosa que su unidad no tenga las defensas rotas o corroidas como lo he visto con varios microbuses

4.-que siempre conserven su unidad en condiciones aceptables,aqui tambien si esta decorada o no que siempre veamos la unidad limpia,sin graffiti o pintas en los asientos,estos mismos que tampoco esten rotos o a medio desarmar,paneles,iluminacion completa sin fallas o improvisaciones de ultimo minuto,distribucion de los asientos de manera correcta,letreros que indiquen a los pasajeros como respetar la unidad,asi como el numero de placas de la misma como lo he visto en algunas unidades

5.-que se rehabiliten los parabuses siguiendo el esquema ya visto en el corredor cero emisiones y que los choferes los respeten y que indiquen al usuario tambien que solo se hace parada en lugares autorizados,esto por que a veces como usuarios pedimos el descenso en lugares poco usuales asi como educarlos para no competir por el pasaje de manera despiadada

6.-por ultimo si traen musica que no la traigan a tan alto volumen y que no presuman su super estereo de quien sabe cuantos watts segun ellos esto lo digo por que en ocasiones he visto como hasta en las bases presumen el estereo a lo bestia,inclusive en algunos RTP Tambien le ponen estereo a las unidades,pero en este caso no los he visto presumir ni mucho menos,creerse mas que nadie al contrario lo traen a un volumen prudente tambien permitirles instalar un sistema parecido al Telebus para proporcionar capsulas informativas,publicidad y por que no algunas caricaturas y series durante el viaje

estos 6 aspectos los añado a tu propuesta para que asi no importando si son ramales con esquema hombre camion o empresas constituidas de transporte se brinde un servicio de calidad sin requerir mas que una nueva cultura de respeto entre Pasajero y Operador

por ultimo y para darle algo de humor a esto... aqui les dejo unos cuantos links que ojala les gusten:)

http://inciclopedia.wikia.com/wiki/Ferrocarril_subterr%C3%A1neo_en_M%C3%A9xico

http://inciclopedia.wikia.com/wiki/Metrobus

http://inciclopedia.wikia.com/wiki/RTP

http://inciclopedia.wikia.com/wiki/El_Trolebus

http://inciclopedia.wikia.com/wiki/Microb%C3%BAs

http://inciclopedia.wikia.com/wiki/RUTA_111

http://inciclopedia.wikia.com/wiki/Tren_Ligero_de_M%C3%A9xico_D.F.

El trole más viejo es un ZiU 9 ruso, del año 1988 de la ciudad de Córdoba, Argentina. El gobierno anunció que compraría 25 nuevos pero quedó en nada.
¿ Hay troles Flyer en ciudad de México ?
hace unos cuantos post minami151 mostró maniobras de volante de estos troles que son los mas antiguos operando actualmente

pGnZDXcCjSc

son modelo 1976 y quedan en operacion unos 4 o 5 y el viaje es muy suave y silencioso, solo los he visto en una línea de las 8 que sobreviven en la actualidad

^^
Pues muy buenas propuestas, pero primero lo primero:

- Velocidad comercial y por ende flujo de pasajeros perféctamente estandarizado.
- Frecuencia de paso exacta.

No considero necesario solicitarles uniforme, incluso muchos conductores del Metro no usan uniforme, solo exigirles LIMPIEZA y no andar con moditas estúpidas, nada de pelos rapados, ni cortes en forma de basinica, ni pelos en la cara y si traen tatuajes ó perforaciones que sean discretos y no ofensivos.

Yo pienso que las rutas deberían de comenzar a incorporarse a una compañia que ponga las reglas del juego, tal y como pasa en los camiones GMT. Yo tomó el que sale de División del Norte y lo prefiero a ir a taxqueña (por ser un muladar) por que me deja enfrente de mí casa, y aparte el servicio es rápido y suben/bajan pasaje solamente en las paradas, el único problema de éstos es que la frecuencia en la que pasan es muy baja, a veces espero hasta 30 minutos.

Yo pienso que las rutas deberían de comenzar a incorporarse a una compañia que ponga las reglas del juego, tal y como pasa en los camiones GMT. Yo tomó el que sale de División del Norte y lo prefiero a ir a taxqueña (por ser un muladar) por que me deja enfrente de mí casa, y aparte el servicio es rápido y suben/bajan pasaje solamente en las paradas, el único problema de éstos es que la frecuencia en la que pasan es muy baja, a veces espero hasta 30 minutos.

Especialmente esa ruta tarda mucho. Pero la ruta de Cerro del Judío - San Lorenzo, las que salen de Metro Zapata ó las que van por Periférico son muy constantes.

En parte la de División del Norte - Colonia del Mar es inconstante debido a su baja demanda, si más gente la conociera, más gente la usaría. Me ha tocado ser el único pasajero desde Tláhuac hasta Pericoapa a eso de las 8 de la noche (aunque en dirección contraria va atascado).

Los GMT del Periférico me parecen aún más rápidos que los RTP expresos que pasan por ahí.

Aumentan sólo tarifa de micros por ahora
Contemplan también un posible incremento para el Metro

Ilich Valdez

Ciudad de México (20 agosto 2009).- La tarifa del transporte se incrementará paulatinamente, pero este año será sólo para concesionarios que formen corredores y sustituyan sus unidades, como ocurrirá en Periférico.

Así lo indicó el Secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, luego de que se estipuló un posible incremento para el Metro.

El funcionario dijo que la posibilidad de que se aumente el costo del pasaje en las 11 líneas del Metro aún se está evaluando en el Gobierno local.

"Vamos esperar a fin de año que los diputados locales con la nueva Cámara federal se tendrá que analizar la parte presupuestal y dependiendo de las características, del trato presupuestal que tenga la Ciudad se tomarán medidas y serán evaluadas entre todas las áreas involucradas", dijo.

El incremento para los microbuses está basado en el esquema de sustitución de unidades, y el cambio de hombre camión a empresas.

"La modernización, la sustitución de unidades, la creación de corredores y transformación de la propiedad individual de la concesión es el espacio de los colectivos para obtener mejores tarifas de manera generalizada", dijo Quintero.

Hora de publicación: 17:30 hrs.
FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/514/1026631/)

Especialmente esa ruta tarda mucho. Pero la ruta de Cerro del Judío - San Lorenzo, las que salen de Metro Zapata ó las que van por Periférico son muy constantes.

En parte la de División del Norte - Colonia del Mar es inconstante debido a su baja demanda, si más gente la conociera, más gente la usaría. Me ha tocado ser el único pasajero desde Tláhuac hasta Pericoapa a eso de las 8 de la noche (aunque en dirección contraria va atascado).

Los GMT del Periférico me parecen aún más rápidos que los RTP expresos que pasan por ahí.

Aun asi GMT tiene abandonadas las rutas Indios Verdes - Ceylan, Panteon San Isidro - Metro Villa de aragon (por Calz de la Naranja) y la del eje 1 Ote....

la ruta 100 fue una gran cosa que se fue pudriendo y lo que medio quedo fue el RTP .

el transporte en el 2000 ojala algun dia .

el trasporte lecheria - coacalco ¿ como seria ? porque en coacalco a las 4:30 hay demasiada gente que quiere salir .

se deberia re-hacer la r-100 pero RTP-Bicentenario :bash:

Pues sí, hace falta que les hagan más promoción por que el servicio, para mí gusto es de primera (a pesar de que tenga que esperar algunas veces).

Yo creo, por tanto, que con más rutas dadas a GMT y con mayor promoción pueden ser una alternativa temporal a las necesidades de transporte que tiene la ciudad, sin necesidad de dejar avenidas inservibles, tal y como lo suele hacer el mugrebus.

Pues sí, hace falta que les hagan más promoción por que el servicio, para mí gusto es de primera (a pesar de que tenga que esperar algunas veces).

Yo creo, por tanto, que con más rutas dadas a GMT y con mayor promoción pueden ser una alternativa temporal a las necesidades de transporte que tiene la ciudad, sin necesidad de dejar avenidas inservibles, tal y como lo suele hacer el mugrebus.

Eso si

lo que tambien deberia hacerse seria cederle a GMT Algunas de las rutas de ruta 100 que iban al estado de mexico de algun modo podriamos revivir este servicio y asi brindarle transporte de calidad a los municipios conurbados,tal y como la ruta 100 lo hizo en su tiempo

de todos modos ellos cobrarian como si fuera pesero comun siendo que la tarifa es de 4.00 a 5.00 pesos dentro del D.F. para el estado se aplicaria 5.50 Dentro de los primeros 5 Km. de este mismo y 0.16 centavos por Km. Adicional ademas GMT Cobra con Maquina por lo cual no habria los problemas del cambio ni del chalan que te da el cambio a medias o ni te lo da

he aqui algunas rutas que GMT Podria Revivir

*Metro Chapultepec - Satelite
*Metro Tacuba - Vista Hermosa
*Metro Tacuba - Petroquimica Lomas Verdes
*Metro tacuba - Los Reyes Ixtacala
*Metro Politecnico - Satelite
*Metro Tasqueña - Chalco
*Metro Chapultepec - Santa Cruz Acatlan
*Metro Tacuba - Palo Solo
*Metro Deportivo 18 de Marzo - Enep Aragon
*Metro Observatorio - Arboledas
*Metro Indios Verdes - El Chamizal
*Iztacala - Coyoacan
*Metro Rosario - Alfonso XIII

Listo! Sigamos con las propuestas para el servicio de GMT en el thread que corresponde.

Saludos

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Yo tengo una pregunta.

Por donde pasaba la ruta de Metro Rosario - Alfonso XIII??. El otro dia platicando con un cuate me comento sobre esta antigua ruta que tenia buena aceptacion ya que siempre iba llena.

Confirma Isuzu que producirá un midibús en México


FUENTE (http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/news/op/displaystory/story_id/21978/format/html/)

Jorge Murakami, gerente de Mercadotecnia de Isuzu Motors de México dijo que se planea producir este modelo, con capacidad para 30 pasajeros en lo que es la primera planta de la firma en Latinoamérica -la de Cuautitlán.

El directivo indicó que este modelo busca sustituir a los microbuses y resaltó la capacidad de los vehiculos Isuzu, cuya experiencia en autobuses urbanos y semi urbanos incluye más de una decena de modelos a nivel mundial, destacando los modelos Turquoise, Interurban, Roybus y Citibus, entre otros.

Actualmente Isuzu participa en los segmentos de carga en México de las Clases 2, a la 6, donde, hasta el primer semestre del año, ha vendido más de mil 500 unidades.

http://www.isuzu.com.tr/userfiles/image/eng/modeller/otobus/interurban_v2.jpg

http://www.isuzu.com.tr/userfiles/image/tr/modeller/otobus/citibus/otobus_citibus.jpg

http://www.isuzu.com.tr/userfiles/image/tr/modeller/otobus/galeri/citimark_galeri/isuzu_galeri_citimark5(2).jpg

Listo! Sigamos con las propuestas para el servicio de GMT en el thread que corresponde.

Saludos

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Yo tengo una pregunta.

Por donde pasaba la ruta de Metro Rosario - Alfonso XIII??. El otro dia platicando con un cuate me comento sobre esta antigua ruta que tenia buena aceptacion ya que siempre iba llena.

Pues lo poco que recuerdo es que Salia del paradero el Rosario y Volvia a entrar a la pequeña avenida que toman todos los microbuses y autobuses de GMT Para entrar al paradero,en vez de regresar al paradero daba la vuelta a la izquierda en avenida el rosario para enfilarse a san martin xochinahuac de ahi agarrar la avenida tezozomoc pasando por el Metro aquiles serdan y de ahi tomaba por atras de refineria y se iba por la avenida ingenieros militares para llegar al metro cuatro caminos de ahi se seguia hacia el campo militar pasando por el puente de san joaquin y atravesando el de periferico frente a la plaza pericentro y de ahi hacia lo mismo que los rtp que van a constitucion para llegar al periferico ya de ahi se metian a observatorio y colonias aledañas para llegar cerca de alta tension y poder llegar a la unidad Lomas de Plateros

de hecho unos años despues de que los camiones rojos abandonaran esta ruta una empresa Tomo esta ruta y La que iba a Gertrudis Sanchez por poco tiempo pero la baja afluencia de esta ruta al final decidio por tirarla definitivamente

esta ruta fue eliminada debido a que los gorilas transportistas del estado de Mexico llamense Linea Mexico Tacuba Huixquilucan y un tanto la Ruta 23 En su ramal Metro Rosario - Metro Toreo se quejaban frecuentemente de que era un abuso por la tarifa que cobraban las unidades segun ellos pero vean a la ruta 23 tienen micros mas viejos que yo y ni se diga los Mexico Tacuba Huixquilucan
asi mismo las politicas de que los camiones de RTP No entren al estado de Mexico con excepcion del tramo que ocupan para entrar al metro 4 caminos dejaron inoperativa esta eficaz ruta que daba un muy buen servicio pues pasaba por colonias de bajo estrato social como por colonias de clase media alta

Este servicio era prestado por los Autobuses Capre Mercedes Benz de los que ahora son conocidos como geminis,sin duda alguna estos autobuses estaban hechos para las pendientes dificiles de esta ruta entrando al metro observatorio a pesar de ser autobuses con motor trasero y frente chato algunos pocos de ellos quedan operando en Ruta 1 en su Ramal Metro Camarones - Peñon/Transvaal

http://www.isuzu.com.tr/userfiles/image/tr/modeller/otobus/citibus/otobus_citibus.jpg

me parecen muy bien para sustituirlos por los micro ojala y se de esto:banana::banana:

^^ seran comodos ???? .Cual sera su precio ?

no encontre el tema cetrams, transporte, etc.. no se por que carajos le cambiaron el nombre, en fin.
hoy que estuve en el cetram del rosario vi algo que me dio gusto, recuerdan que hace un mes se hablaba de la remodelacion integra de la terminal el rosario(L6 y 7), bueno pues hoy se podria decir inicio el trabajo de reconocimiento del terreno, por asi decirlo, aunque buscando un titulo mas sensacionalista, hoy iniciaron los trabajos de remodelacion, entre comillas...

http://farm3.static.flickr.com/2594/3846829929_772c7b8eee_b.jpg

Pues lo poco que recuerdo es que Salia del
de hecho unos años despues de que los camiones rojos abandonaran estaruta una empresa Tomo esta ruta y La que iba a Gertrudis Sanchez por poco tiempo pero la baja afluencia de esta ruta al final decidio por tirarla definitivamente

Asi es, la Ruta 112 se quedo con este Ramal pero decidio abandonarlo ya que tenia baja afluencia de pasajeros ya que combrabana como GMT siendo que como STT cobraban $1.50...

De hecho despeus de la Quiebra de Ruta-100 Esta siguio operando bajo otro esquema hasta que en 1996 oficialmente se da por concluida la Quiebra y los autobuses se pintan de Blanco operando las 212 rutas. Apartir de este momento comienza a desmembrarce y se Crea nuevos Organismos de Transporte que exigen quedarse con los mejores y principales Derroteros. GMT fue la union de varias empresas creadas por los de Ex-Trabajadores de Ruta-100 quiene saliero mBeneficiadas con los derroteros mas Rentables. Otros Ex-choferes se unen en nuevas Rutas o ingresan a otras (como la 1 y la 2) tambien exigiendo quedarse con Algunos ramales como parte de la compensacion por la Quiebra...

Mientras esto Ocurria el STT (Sistema Temporal de Transporte) se hizo cargod e Administrar los bienes de la ex Ruta-100 y de seguir Operando sus rutas mientras iban siendo reasignadas, sus esquemas de color fueron en un principio Blanco con Lineas Naranjas y Azules en la parte superior, despue pasaron al Blanco con Rojo en la parte superior y al Final Rojo total, anets de pasar a ser bienes de RTP.....

esta ruta fue eliminada debido a que los gorilas transportistas del estado de Mexico llamense Linea Mexico Tacuba Huixquilucan y un tanto la Ruta 23 En su ramal Metro Rosario - Metro Toreo se quejaban frecuentemente de que era un abuso por la tarifa que cobraban las unidades segun ellos pero vean a la ruta 23 tienen micros mas viejos que yo y ni se diga los Mexico Tacuba Huixquilucan

de Hecho el camion de Alfonso XIII siempre iba hasta la madre ya que mucho esperaban abordar el camion que tomar los microbios de la ruta 23 Metro Tore metro Rosario Por tezozomoc/Andrea...

Este servicio era prestado por los Autobuses Capre Mercedes Benz de los que ahora son conocidos como geminis,sin duda alguna estos autobuses estaban hechos para las pendientes dificiles de esta ruta entrando al metro observatorio a pesar de ser autobuses con motor trasero y frente chato algunos pocos de ellos quedan operando en Ruta 1 en su Ramal Metro Camarones - Peñon/Transvaal

Los CAPRE fueron muy populares en Azcapotzalco, se usaban (y se usan algunos todavia tanto en RTP como en ruta 1) mucho en la ruta Metro Tacuba - Ferreria/La Villa, San Felipe de Jesus - Ceylan, Panteon San Isidro - Peñon por camarones, Panteon san Isidro - Peñon por La Naranja, Metro Rosario - Alfonso XIII, Sullivan - Metro Rosario, Calle 10 San pedro de los Pinos - Metro Rosario, Metro Tacuba - San Pablo Xalpa/Metro Rosario, Metro Rosario - Parque mexico...

los MASA Somex se usaron principalmente en Aragon/Chapultepec, los Boxer Cortos y Largos en Indios verdes/Cuautepec asi como los Dina Scorpio (automaticos y manuales) y en la Villa/Nueva Atzacoalco se preferian los Moyada junto a los metrobuses

Confirma Isuzu que producirá un midibús en México


FUENTE (http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/news/op/displaystory/story_id/21978/format/html/)

Jorge Murakami, gerente de Mercadotecnia de Isuzu Motors de México dijo que se planea producir este modelo, con capacidad para 30 pasajeros en lo que es la primera planta de la firma en Latinoamérica -la de Cuautitlán.

El directivo indicó que este modelo busca sustituir a los microbuses y resaltó la capacidad de los vehiculos Isuzu, cuya experiencia en autobuses urbanos y semi urbanos incluye más de una decena de modelos a nivel mundial, destacando los modelos Turquoise, Interurban, Roybus y Citibus, entre otros.

Actualmente Isuzu participa en los segmentos de carga en México de las Clases 2, a la 6, donde, hasta el primer semestre del año, ha vendido más de mil 500 unidades.

http://www.isuzu.com.tr/userfiles/image/eng/modeller/otobus/interurban_v2.jpg

http://www.isuzu.com.tr/userfiles/image/tr/modeller/otobus/citibus/otobus_citibus.jpg

http://www.isuzu.com.tr/userfiles/image/tr/modeller/otobus/galeri/citimark_galeri/isuzu_galeri_citimark5(2).jpg

son bonitos, pero el problema es estructural, le siguen metiendo unidades micro en una ciudad macro!! Además, de qué sirve sustituir las unidades si los choferes siguen siendo los mismos mandriles de siempre!! :bash:

Más propuestas de GMT:

- Cuatro Caminos - Nicolas Romero
- Estación Tlalnepantla - Nicolás Romero
- Tasqueña - San Pedro Martir
- Las Águilas - Metro Ermita (sustituyendo la actual ruta de micros Zapata - Las Águilas que dan un servicio de m&3rd4)

GDF toma mañana control de Reforma; no entrarán micros del Edomex

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2009/08/23/index.php?section=capital&article=031n2cap)

A partir del primer minuto del lunes el Gobierno del Distrito Federal (GDF) tomará el control del Corredor Reforma, por lo que no podrán circular por ahí los microbuses de la ruta 27, que llegan del estado de México.

El secretario de Transporte y Vialidad (Setravi) del DF, Armando Quintero, anticipó que de no llegar hoy a un acuerdo, mañana podría generarse un conflicto de movilidad y vialidad a la altura del Toreo.(naaaa!!! enserio?:lol:) Al término de la reunión que sostuvo anoche con los representantes de cinco ramales de la ruta 2, Quintero Martínez explicó que después de varias horas de negociaciones se abrió un receso a fin de que informaran a sus agremiados sobre las propuestas del GDF. “Estamos citados para mañana a las 8 horas, creo que casi tenemos el acuerdo con la ruta 2”, confió. Detalló que el viernes se había acordado con funcionarios de la Secretaría de Transporte del estado de México y representantes de la ruta 27 realizar un recorrido ayer al mediodía por vialidades alternas a Reforma. “No llegaron”. Quintero Martínez refirió que por la tarde llegó Guillermo Calderón, director de la región 4 de Secretaría de Transporte mexiquense, a quien se le propuso que 50 por ciento de las mil 100 unidades de la ruta 27 circulen por Constituyentes, y el resto por Río San Joaquín. “Nos pidió una prórroga, pero le dijimos que ésta era una decisión de gobierno”. De no haber un acuerdo, el gobierno capitalino brindará el servicio del Toreo al Cetram de Chapultepec mediante unidades de la RTP.

A partir de mañana, no circularán en Reforma microbuses de Edomex

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2009/08/23/dejaran-de-circular-por-reforma-microbuses-provenientes-de-la-zona-de-satelite)

México, DF. El secretario de Transportes y Vialidad el gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero, informó que a partir de mañana lunes dejarán de circular sobre el Paseo de la Reforma los microbuses y vagonetas de la ruta 27 que ingresan del Estado de México al Distrito Federal.

El funcionario capitalino señaló que la citada ruta, proveniente de la zona de Satélite y que circula por Reforma en su incorporación a la Fuente de Petróleos hasta la terminal de autobuses de Chapultepec y viceversa, sólo podrá volver a circular por esta avenida con vehículos tipo autobús debidamente autorizados con documentos que establecen las normas y reglamentos del Distrito Federal.

Además no podrán realizar base no autorizada, ni cierre de circuitos en la estación del metro Auditorio a fin de liberar el congestionamiento vial excesivo que padece esa zona.

Quintero Martínez informó que a fin de garantizar la movilidad de las personas que se dirijan este lunes al paradero de Chapultepec, el gobierno capitalino establecerá un servicio gratuito con autobuses de la RTP el cual se podrá abordar a la altura del cine Hollywood ubicado en la zona del Toreo, sobre el Períferico Norte en los límites del Estado de México y el Distrito Federal.

Señaló que la Setravi implementará operativos de supervisión a fin de que se cumplan las nuevas determinaciones tomadas por el gobierno de la ciudad en coordinación con la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal.

Aclaró que por lo que respecta a los microbuses y vagonetas que provengan de la zona de Satélite y estén regularizadas podrán ingresar al paradero de Chapultepec por dos rutas alternativas: en un 50 por ciento por Río San Joaquín y el restante 50 por ciento por la avenida Constituyentes.

El funcionario indicó que están a la espera de suscribir un convenio con la ruta 27 a fin de que puedan proporcionar este servicio en las alternativas antes mencionadas y agregó que con ese objetivo los concesionarios mexiquenses sostienen un diálogo con las autoridades del transporte en el Estado de México.

En tanto, se espera que se logren los acuerdos correspondientes para que la ruta respete las vías alternas (Río San Joaquín y Constituyentes) para arribar al paradero de Chapultepec en lo que suplen sus microbuses o vagonetas por unidades de tipo autobús.

Más propuestas de GMT:

- Cuatro Caminos - Nicolas Romero
- Estación Tlalnepantla - Nicolás Romero
- Tasqueña - San Pedro Martir
- Las Águilas - Metro Ermita (sustituyendo la actual ruta de micros Zapata - Las Águilas que dan un servicio de m&3rd4)

Amigo Las propuestas que tienes estan bien solo que 2 de ellas deberias cambiarlas por Rutas Que Crucen Ambos Territorios

recuerda que por leyes vigentes GMT Deberia abrir una empresa en el estado de Mexico si quisieras que Tuviera una Ruta -Estacion Tlalnepantla - Nicolas Romero(A Menos que le dieran placas de Servicio Publico Federal a esta misma empresa)

por ejemplo te lo dejaria asi

- Metro Tacuba - Tecamachalco
- Metro Politecnico - Ciudad Satelite
- Tasqueña - San Pedro Martir
- Las Águilas - Metro Ermita (Muy Buena Sugerencia,de hecho estoy contigo esos intentos de camiones dan un servicio de la "censurado" )

De parte mia mia reactivaria tambien...

-Metro Zapata - Axiomiatla
-Metro Universidad - Paseo De La Reforma
-Metro Normal/Metro San Cosme/Sullivan - Tenayuca
-Metro Chapultepec - Metro Santa Martha
-Olivar del Conde/Alta Tension - Central De Abastos(Reemplazando a los Nefastos Microbuses y Autobuses de Las rutas 25 y 27 del DF Y Dejandole el camino a GMT Para esta via usando Los Ejes 5 Y 6 Sur)
-Metro Chapultepec - Ciudad Satelite(Sirviendo como Servicio Expreso para no interferir con la dinamica del "corredor Reforma")

Aparte Las unidades como Cobran con maquina no tendrian problema para adaptar la tarifa de 4 a 5 pesos dentro de D.F. Y 5.50 Por los primeros 5 km. y 0.16 Centavos por cada Km. Adicional dentro del estado de Mexico

GDF toma mañana control de Reforma; no entrarán micros del Edomex

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2009/08/23/index.php?section=capital&article=031n2cap)

A partir del primer minuto del lunes el Gobierno del Distrito Federal (GDF) tomará el control del Corredor Reforma, por lo que no podrán circular por ahí los microbuses de la ruta 27, que llegan del estado de México.

El secretario de Transporte y Vialidad (Setravi) del DF, Armando Quintero, anticipó que de no llegar hoy a un acuerdo, mañana podría generarse un conflicto de movilidad y vialidad a la altura del Toreo.(naaaa!!! enserio?:lol:) Al término de la reunión que sostuvo anoche con los representantes de cinco ramales de la ruta 2, Quintero Martínez explicó que después de varias horas de negociaciones se abrió un receso a fin de que informaran a sus agremiados sobre las propuestas del GDF. “Estamos citados para mañana a las 8 horas, creo que casi tenemos el acuerdo con la ruta 2”, confió. Detalló que el viernes se había acordado con funcionarios de la Secretaría de Transporte del estado de México y representantes de la ruta 27 realizar un recorrido ayer al mediodía por vialidades alternas a Reforma. “No llegaron”. Quintero Martínez refirió que por la tarde llegó Guillermo Calderón, director de la región 4 de Secretaría de Transporte mexiquense, a quien se le propuso que 50 por ciento de las mil 100 unidades de la ruta 27 circulen por Constituyentes, y el resto por Río San Joaquín. “Nos pidió una prórroga, pero le dijimos que ésta era una decisión de gobierno”. De no haber un acuerdo, el gobierno capitalino brindará el servicio del Toreo al Cetram de Chapultepec mediante unidades de la RTP.

A partir de mañana, no circularán en Reforma microbuses de Edomex

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2009/08/23/dejaran-de-circular-por-reforma-microbuses-provenientes-de-la-zona-de-satelite)

México, DF. El secretario de Transportes y Vialidad el gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero, informó que a partir de mañana lunes dejarán de circular sobre el Paseo de la Reforma los microbuses y vagonetas de la ruta 27 que ingresan del Estado de México al Distrito Federal.

El funcionario capitalino señaló que la citada ruta, proveniente de la zona de Satélite y que circula por Reforma en su incorporación a la Fuente de Petróleos hasta la terminal de autobuses de Chapultepec y viceversa, sólo podrá volver a circular por esta avenida con vehículos tipo autobús debidamente autorizados con documentos que establecen las normas y reglamentos del Distrito Federal.

Además no podrán realizar base no autorizada, ni cierre de circuitos en la estación del metro Auditorio a fin de liberar el congestionamiento vial excesivo que padece esa zona.

Quintero Martínez informó que a fin de garantizar la movilidad de las personas que se dirijan este lunes al paradero de Chapultepec, el gobierno capitalino establecerá un servicio gratuito con autobuses de la RTP el cual se podrá abordar a la altura del cine Hollywood ubicado en la zona del Toreo, sobre el Períferico Norte en los límites del Estado de México y el Distrito Federal.

Señaló que la Setravi implementará operativos de supervisión a fin de que se cumplan las nuevas determinaciones tomadas por el gobierno de la ciudad en coordinación con la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal.

Aclaró que por lo que respecta a los microbuses y vagonetas que provengan de la zona de Satélite y estén regularizadas podrán ingresar al paradero de Chapultepec por dos rutas alternativas: en un 50 por ciento por Río San Joaquín y el restante 50 por ciento por la avenida Constituyentes.

El funcionario indicó que están a la espera de suscribir un convenio con la ruta 27 a fin de que puedan proporcionar este servicio en las alternativas antes mencionadas y agregó que con ese objetivo los concesionarios mexiquenses sostienen un diálogo con las autoridades del transporte en el Estado de México.

En tanto, se espera que se logren los acuerdos correspondientes para que la ruta respete las vías alternas (Río San Joaquín y Constituyentes) para arribar al paradero de Chapultepec en lo que suplen sus microbuses o vagonetas por unidades de tipo autobús.

de hecho si hay un caos de este tipo por culpa de los "berrinches y autoritarismos" del GDF y sus huecas y vacias promesas para hacernos sentir una ciudad de primer mundo podria citarse aqui a las autoridades federales ya que algunas de las unidades de ruta 27 Tienen placas Federales

Creo que Marcelo No entiende el concepto de Area Metropolitana,Su concepto es tipo Muro de berlin

En dado caso si alguien fuese autoridad del estado de Mexico podria hacerles lo siguiente si quieren pelearse por las rutas podria darse lo siguiente

Autoridad Mexiquense(Coludida con camioneros):Ah con que no dejas entrar a mis unidades Metropolitanas al derrotero de Chapultepec? pues te la dejare mas facil,cada unidad tuya de RTP Que cruce Periferico para llegar a 4 caminos a partir del letrero que indica el limite estatal y municipal de naucalpan ira directamente al Corralon Municipal de Naucalpan,Tus unidades Expresas se salvan asi que ve reprogramando tus rutas por vias alternas si no quieres ver tus unidades en el corralon eh marcelo?

ah y por ley el municipio de naucalpan podria ponerte la siguiente traba,si no reclamas tus unidades y pagas las multas y el arrastre correspondiente por cada unidad(Imaginense el dineral que se sacaran en multas el municipio de naucalpan) automaticamente pasaran a propiedad del Municipio,y vaya que las venderemos a las Rutas De aca que tanta falta le hacen unos camioncitos nuevos!!!!

imaginense una situacion asi,el conductor del RTP Corriente entrando hacia el tramito de naucalpan y derrepente lo para una patrulla Municipal o Estatal y nos comienza a bajar a todos y recogen la unidad con grua y nos dejan ahi tirados!!! estaria Realmente de locos y realmente nos dejaria con un mal sabor de boca por no decir una severa indigestion

esperemos que todo llegue a un acuerdo para poder dar servicio eficazmente sin llegar a cambiar drasticamente nuestras rutas

aunque si les dan estas alternativas las cuales serian constituyentes y San joaquin cuando menos le darian algo de transporte a un area industrial y de clase media baja esperemos que todo resulte para bien

Evalúan instalar videovigilancia en camiones del Corredor Periférico

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/97108.html)

Concesionarios de transporte público del Corredor Periférico y la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) analizan implementar en los nuevos autobuses que circularán del Toreo a Canal de Garay, seis cámaras de videovigilancia conectadas al centro de control de la policía para mayor seguridad de los pasajeros.

Las cámaras estarían conectadas vía satélite con la policía, y estarían cuatro adentro y dos afuera, informó Guillermo García, presidente de la empresa Circuito Periférico (Cipesa), una de las que operará el corredor vial a partir de finales de noviembre.

Esta sería una novedad dentro del plan de mejoramiento del transporte público en la ciudad, pues no figura en los Convenios de Participación para el Corredor Vial Toreo-Canal de Garay, por donde viajan unos 520 mil pasajeros al día.

El fin de semana pasado, Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), autorizó a la empresa Cipesa comprar 150 autobuses nuevos.

Se trata de unidades de diseño ciento por ciento mexicano fabricados en Toluca y Chihuahua.:? Según Alfonso Férez, director de una de esas empresas, tienen tecnología de baja emisión de contaminantes y capacidad para 105 pasajeros en total. Además, son unidades de transporte público de fácil ascenso y descenso pues no tienen escalones y están a nivel de banqueta.(Elixir o realidad?????. Pero serà posible que al fin tengamos autobuses de piso bajo)

Subirá la tarifa

La autorización de Setravi para la compra de unidades se suma a la indicación del gobierno de que el fideicomiso encargado otorgue 200 bonos de chatarrización —de 100 mil pesos cada uno— para pagarlas. Cada autobús cuesta 2 millones 100 mil pesos. Otra novedad de este nuevo corredor, según detalló Guillermo García, presidente de Cipesa, es que tendrá tres tipos de servicio: el ejecutivo, con 12 paradas a lo largo de la ruta; el exprés, con 32; y el ordinario, con 64.(Ojala ahora si indiquen las paradas, no como en reforma donde es un relajo)

Los dos primeros correrán por los carriles centrales del Periférico, y se estudia la posibilidad de que cueste 10 pesos el viaje. El ordinario irá por la lateral y costaría cinco.

Una de las condiciones para operar los nuevos corredores viales es la implementación de tarjetas de prepago que, a corto plazo, se homologuen con todos los sistemas de transporte de la ciudad.(Asì como tambien para el de reforma era una condiciòn, y hoy solo puedo preguntar ............ y las tarjetas apa?)

Evalúan instalar videovigilancia en camiones del Corredor Periférico

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/97108.html)

Concesionarios de transporte público del Corredor Periférico y la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) analizan implementar en los nuevos autobuses que circularán del Toreo a Canal de Garay, seis cámaras de videovigilancia conectadas al centro de control de la policía para mayor seguridad de los pasajeros.

Las cámaras estarían conectadas vía satélite con la policía, y estarían cuatro adentro y dos afuera, informó Guillermo García, presidente de la empresa Circuito Periférico (Cipesa), una de las que operará el corredor vial a partir de finales de noviembre.

Esta sería una novedad dentro del plan de mejoramiento del transporte público en la ciudad, pues no figura en los Convenios de Participación para el Corredor Vial Toreo-Canal de Garay, por donde viajan unos 520 mil pasajeros al día.

El fin de semana pasado, Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), autorizó a la empresa Cipesa comprar 150 autobuses nuevos.

Se trata de unidades de diseño ciento por ciento mexicano fabricados en Toluca y Chihuahua.:? Según Alfonso Férez, director de una de esas empresas, tienen tecnología de baja emisión de contaminantes y capacidad para 105 pasajeros en total. Además, son unidades de transporte público de fácil ascenso y descenso pues no tienen escalones y están a nivel de banqueta.(Elixir o realidad?????. Pero serà posible que al fin tengamos autobuses de piso bajo)

Subirá la tarifa

La autorización de Setravi para la compra de unidades se suma a la indicación del gobierno de que el fideicomiso encargado otorgue 200 bonos de chatarrización —de 100 mil pesos cada uno— para pagarlas. Cada autobús cuesta 2 millones 100 mil pesos. Otra novedad de este nuevo corredor, según detalló Guillermo García, presidente de Cipesa, es que tendrá tres tipos de servicio: el ejecutivo, con 12 paradas a lo largo de la ruta; el exprés, con 32; y el ordinario, con 64.(Ojala ahora si indiquen las paradas, no como en reforma donde es un relajo)

Los dos primeros correrán por los carriles centrales del Periférico, y se estudia la posibilidad de que cueste 10 pesos el viaje. El ordinario irá por la lateral y costaría cinco.

Una de las condiciones para operar los nuevos corredores viales es la implementación de tarjetas de prepago que, a corto plazo, se homologuen con todos los sistemas de transporte de la ciudad.(Asì como tambien para el de reforma era una condiciòn, y hoy solo puedo preguntar ............ y las tarjetas apa?)

no seran esos q decian del transporte de colima??? ???

http://img8.imageshack.us/img8/8388/busexpo.jpg

por q yaquedo descartado YUTONG

una pequeña noticia que aunque es vieja podria servirnos de reflexion

El Bus Rapid Transit (BRT) con autobuses de piso bajo es más rápido y ofrece una mayor flexibilidad
La tecnología de piso bajo de ZF sirve como base a un sistema que permite reducir las paradas a 16 segundos

NEXOBUS.com / Más y más ciudades en todo el mundo se deciden por los autobuses de piso bajo ante las plataformas de las paradas. Los menores costes de infraestructura compensan a los más elevados de los autobuses modernos. Pekín fue pionera, y ahora realiza el primer análisis de los resultados obtenidos.

Las grandes metrópolis crecen de manera muy rápidas, los atascos y la contaminación son problemas diarios. Es el caso de Pekín, donde desde hace dos años sus responsables de tráfico optan por el sistema Bus Rapid Transit (BRT), un concepto que se basa en los autobuses de piso bajo con tecnología ZF. Sus grandes ventajas son un reducido tiempo de ejecución, menor necesidad de espacio de las paradas y más flexibilidad, lo que se consigue con costes generales menores que los de los sistemas de paradas con plataforma. Estas ventajas han convencido a muchas otras ciudades del mundo, como por ejemplo Estambul, Teherán, Seúl, Santiago de Chile, Barquisimeto (Venezuela) y Sao Paulo.

Pekín fue la pionera al introducir este concepto en 2006. Posteriormente se han sumado otras 10, como Hangzhou. En todas ellas se utiliza el concepto BRT con autobuses de piso bajo; con sus propios carriles, elevada frecuencia de paso y paradas muy cortas y rápidas. En la línea Norte-Sur de Pekín, de unos 16 kilómetros de largo, están circulando 90 autobuses modernos articulados, que transportan al día 160.000 personas y hasta 8.000 por hora y dirección a su lugar de destino.

Máxima agilidad

El uso de autobuses de piso bajo, como su propio nombre indica, permite una entrada y salida al pie de la acera. Una vez dentro, el piso plano sin escalones permite una distribucíon rápida de las personas. De esta manera, las paradas en Pekín se han visto reducidas a sólo 16 segundos. En combinación con sus carriles propios, los autobuses de la línea 1, por ejemplo, llegan a las 17 paradas en un intervalo de tres minutos, y en las horas de máxima actividad cada 50 segundos.

Se logró este sistema de línea regular en la capital de China tras sólo 25 meses de planificación, incluidas todas las cuestiones de obras, y unos 4,6 millones de dólares por kilómetro de costes de inversión. El poco tiempo y la reducida inversión se deben a que no hacía falta construir paradas elevadas.

ZF suministra esta tecnología necesaria para los autobuses de piso bajo a los fabricantes de todo el mundo. Además de los que dominan el mercado en Europa, muchos otros optan por los sistemas de piso bajo de ZF, como los fabricantes chinos King Long, Dongfeng, Huanghai y Yutong. A parte del eje delantero RL 85 A, se emplean los ejes pórticos AV 132 y AVN 132 además de la suspensión indivual RL 75 EC, aumentando la maniobrabilidad, el confort y la seguridad.

Fuente: http://www.nexotur.com/nexobus/noticia.php?id=5412

no seran esos q decian del transporte de colima??? ???

http://img8.imageshack.us/img8/8388/busexpo.jpg

por q yaquedo descartado YUTONG

Interesante nota dice demasiadas cosas que ya deberían de estar en funcionamiento para el transporte de superficie.

El autobús que pones no es completamente piso bajo sino mas bien uno de acceso bajo , es decir tiene escalones en diversas partes del autobús y no en los accesos. a lo mejor son los Volvo que Hook tom en el eje 6 pertenecientes a GMT

Se la cubrieron bien diciendo que son diseños mexicanos producidos en Toluca y Chihuahua, Volvo produce en Tultitlan, a lo mejor serán DINA??

Ahora bien solo piensan comprar 150 autobuses eso si que es nada para los 500,000 usuarios que según ellos calcularon supongo que han de estar involucradas más empresas en el proyecto, que al final salen a la luz como las de Reforma

Ahora la diversificación del servicio va más allá y con ese "ejecutivo" de $10 estará casi directo ya puedo ver cuáles serán esas 12 paradas
En el expreso podrían ser las actuales del RTP así mismo con las del servicio ordinario, pero como sucedió en Reforma no están completamente señalizadas o sobrepasan a la demanda creando filas de espera tanto de usuarios como de autobuses.

y Aquí se vuelve a la bronca que sufre actualmente reforma donde algunas rutas solo toman periférico en ciertos tramos, a lo largo de todo el corredor y si Reforma no funciona como experiencia para reubicar formalmente estas rutas pues entonces en que trabajan las autoridades.

Últimamente he usado mas ese corredor y aprecio que la demanda se intensifica en el tramo sur empezando en Barranca del Muerto así que supongo que se mantendrán los servicios que actualmente operan de Canal de Chalco a Tacubaya, y aquí vuelve a relucir el orden en este paradero que con la entrada de estos buses improvisadamente se tendrá algo parecido a lo que existe actualmente en Indios Verdes con los del corredor Reforma.

Revisando algunos de sus comentarios les hago las siguientes aportaciones

Interesante nota dice demasiadas cosas que ya deberían de estar en funcionamiento para el transporte de superficie.

El autobús que pones no es completamente piso bajo sino mas bien uno de acceso bajo , es decir tiene escalones en diversas partes del autobús y no en los accesos. a lo mejor son los Volvo que Hook tom en el eje 6 pertenecientes a GMT Los vovlo que fotografió Hook de la GMT también tienen la característica de tener escalones hacia atrás (en la foto lateral puede observarse como hay gente sentada mucho más arriba en la parte trasera), cabe recalcar que también los autobuses amarillos de colima que aparecen en la foto previa son también vovlo "low entry" que se puede observar en el banner promocional de la página de vovlo en méxico, pero hasta donde tengo entendido dichos autobuses son muy caros por lo que era difícil utlizarlos para el programa de sustitución del corredor periférico

Se la cubrieron bien diciendo que son diseños mexicanos producidos en Toluca y Chihuahua, Volvo produce en Tultitlan, a lo mejor serán DINA?? Desconozco donde produce sus autobuses DINA pero me parece que Operbus (ex CATOSA) son los que van a hacer estos vehículos y ellos si se encuentran en Toluca, como es carrocera me imagino que a lo mejor el chasis es lo que es de chihuahua aunque no se si por allá haya quien se dedique a hacer chasises

Ahora bien solo piensan comprar 150 autobuses eso si que es nada para los 500,000 usuarios que según ellos calcularon supongo que han de estar involucradas más empresas en el proyecto, que al final salen a la luz como las de Reforma

Ahora la diversificación del servicio va más allá y con ese "ejecutivo" de $10 estará casi directo ya puedo ver cuáles serán esas 12 paradas
En el expreso podrían ser las actuales del RTP así mismo con las del servicio ordinario, pero como sucedió en Reforma no están completamente señalizadas o sobrepasan a la demanda creando filas de espera tanto de usuarios como de autobuses.

y Aquí se vuelve a la bronca que sufre actualmente reforma donde algunas rutas solo toman periférico en ciertos tramos, a lo largo de todo el corredor y si Reforma no funciona como experiencia para reubicar formalmente estas rutas pues entonces en que trabajan las autoridades.

Últimamente he usado mas ese corredor y aprecio que la demanda se intensifica en el tramo sur empezando en Barranca del Muerto así que supongo que se mantendrán los servicios que actualmente operan de Canal de Chalco a Tacubaya, y aquí vuelve a relucir el orden en este paradero que con la entrada de estos buses improvisadamente se tendrá algo parecido a lo que existe actualmente en Indios Verdes con los del corredor Reforma.


Me parece que la mayoría de los autobuses "cama baja, piso bajo y low entry" utilizan este tipo de esquema (escalones atrás) para aprovechar el espacio muerto que queda por el motor trasero, existen modelos que tienen todo el piso bajo y ese espacio lo utilizan para equipaje u otro tipo de almacenamiento, dando la apariencia de que todo el piso es bajo pero sacrificando la colocación de asientos y disminuyendo la capacidad de pasajeros (aclaro que me parece que así es porque no pude encontrar autobuses piso bajo sin esas características pero sería interesante si alguien supiera de alguno que no entre en estas dos categorías, incluyendo alguno de motor delantero o algo así)

Revisando algunos de sus comentarios les hago las siguientes aportaciones




Me parece que la mayoría de los autobuses "cama baja, piso bajo y low entry" utilizan este tipo de esquema (escalones atrás) para aprovechar el espacio muerto que queda por el motor trasero, existen modelos que tienen todo el piso bajo y ese espacio lo utilizan para equipaje u otro tipo de almacenamiento, dando la apariencia de que todo el piso es bajo pero sacrificando la colocación de asientos y disminuyendo la capacidad de pasajeros (aclaro que me parece que así es porque no pude encontrar autobuses piso bajo sin esas características pero sería interesante si alguien supiera de alguno que no entre en estas dos categorías, incluyendo alguno de motor delantero o algo así)

A Menos que fueran como los pumabuses Citaro que tienen un pequeño escalon para acceder a la parte final del camion y puerta final

Ah como me gustan esos pinches buses CITARO! asi deberian ser TODOS los de la ciudad para metrobus, y para todooo! no que meten sus buses "chidos" pero tipo microoo que son una pasada!

^^ y eso a quien se le puede atribuir ? alas armadoras que no innovan en sus diseños y siguen sacando buses que parecen camiones al mas puro estilo setentero o a los operadores que no exigen estos modelos de buses por su alto costo y por lo tanto no hay mercado para estos autobuses.

Creo que todos quisiéramos que fueran Citaro o ya de menos algún autobús chino pero que sea de piso bajo

^^ y eso a quien se le puede atribuir ? alas armadoras que no innovan en sus diseños y siguen sacando buses que parecen camiones al mas puro estilo setentero o a los operadores que no exigen estos modelos de buses por su alto costo y por lo tanto no hay mercado para estos autobuses.

Creo que todos quisiéramos que fueran Citaro o ya de menos algún autobús chino pero que sea de piso bajo

Yo pienso que tendriamos que mandarle una carta al que planea los "proyectos de corredores urbanos de transporte publico" y recomendarle los siguientes puntos a seguir para instalar un corredor de manera exitosa por decirlo asi

una normativa para las empresas como esta

1.-Para los corredores de transporte se usaran autobuses de Piso Bajo de 9 a 12 metros dependiendo de la configuracion de las calles por donde pasara la ruta quien no se atenga a esta condicion recibira una multa y la no aprobacion para brindar el servicio

2.-Señalizar las paradas debida y correctamente para evitar los cumulos de gente que se forman en ciertos lugares

3.-al no haber un confinamiento fisico de carriles los choferes podran rebasar a la siguiente unidad siempre y cuando se encuentre descompuesta

4.-El cobro debera hacerse con maquinas que puedan dar cambio y un boleto(Idea prestada de GMT Que hace un buen que no dan boleto) o en su defecto la empresa debera dotar de boletos para control interno de ruta y seguro de viajero en un futuro se deberan instalar validadores de tarjeta RFID-Mifare Homologada con los demas medios de transporte de la ciudad

5.-en caso de accidente averiguar las causas del por que sucedio y si el chofer resultase culpable se le sancionara de acuerdo a leyes vigentes y si fue falla mecanica del autobus o poca atencion a su estado fisico mecanico el operador tendra el derecho a demandar a la empresa por condiciones peligrosas de trabajo

6.-se debera mantener el autobus siempre limpio y en condiciones operativas optimas autobus que este sucio o que no respete las condiciones operativas optimas sera dado de baja o en su defecto regresado al control de limpieza y mecanica

7.-El chofer debera tener conocimientos de primeros auxilios,mecanica diesel basica y pericia suficiente para poder reaccionar con un vehiculo de grandes dimensiones asi como un estado psicologico optimo y libre de toda droga

8.-Asimismo el chofer debera atender al pasaje de manera amable y tener cierto control de emociones para poder aprender a manejar situaciones dificiles donde se requiera o no apoyo de los cuerpos de seguridad y sanidad

9.-el mismo debera cumplir con el uniforme de la empresa al 100% y portar la credencial y el tarjeton que lo acreditan como chofer de la empresa y autorizado oficialmente

10.-por ultimo se permite la decoracion de las unidades pero no se deben poner temas que puedan ofender la moral y buenas costumbres de los pasajeros o que puedan resultar prohibidos

Respondiendo a Alex Urban yo creo que es una combinación de culpables en primer lugar en México en particular se usa para el transporte de pasajeros de chasis- carrocería en lugar de integrales (volvo es el único con dicha capacidad en méxico) lo que obviamente limita las posibilidades de diseño, es decir, el carrocero debe diseñar de acuerdo a los chasises disponibles y en muchas ocasiones las empresas que hacen dichos chasises impiden o prohiben que se hagan modificaciones a sus chasises (ya que si no invalidan la garantía del chasis) por lo que el diseño queda limitado. Por otra parte los camiones traídos del extranjero se vuelven caros y no pueden competir.

En segunda instancia la industria de diseño de automotores en general en méxico se ha limitado mucho porque durante mucho tiempo todas las empresas traían sus diseños de filiales en el extranjero y por lo tanto no se desarrolló tecnología ni personal capacitado para diseñar, encima al fomentarse la distribución de micros se limitó también mucho la "creatividad" de los diseñadores mexicanos (digo cuanta ciencia se necesitaba para hacer ese tipo de diseños).

Después tenemos la estructura gobierno - concesionarios- pasajeros en este rubro me refriero en lo particular a la cuestión de costos, es decir, queremos camiones de primer mundo que cobren lo que los guajoloteros, por poner un ejemplo en los camiones de reforma originalmente se iban a cobrar 5 y 10 pesos según el tipo de servicio y quedó en 4.50 y 5!!!, vaya nada que ver si los ejecutivos están cobrando la mitad de lo que se supunía tenían que cobrar en un principio y luego nadie los aborda por "caros" como se supone que los concesionarios repongan su inversión, ahora imagínense si hubieran comprado camiones "mejores y/o más caros". En el caso de periférico considerando que los camiones bonitos piso bajo como el citaro estan entre 3 y 2.5 millones de pesos para recuperar la inversión cada camión debe transportar a 6000 pasajeros (equivalente a 60 viajes con unidad llena), eso no suena tan difícil el problema es cuando agregamos impuestos (por la unidad), combustible, desgaste de la unidad, equipo de cobro (las unidades usualmente no lo incluyen y se agrega por fuera), salario de choferes y personal administrativo y claro las mordidas a los policías y a los que asígnan las rutas y concesiones, etc y obviamente el hecho de que se supone que tiene que ser negocio así que algo le tiene que ganar la empresa. El resultado es que se vuevle caro pagar por un transporte así por lo que los concesionarios prefieren adquirir vehículos más baratos y maximizar con eso sus ganancias.

No comprendo como pueden apoyar tanto los autobuses, lo que hace falta a la ciudad son TROLEBUSES! Deberian de instituir un trolebus que vaya por el periferico, es el vehiculo que tiene las mayores ventajas:
Las unidades tienen una vida util muchisimo mas larga que un autobus, los trolebuses que van por Av. Universidad y M. A. de Quevedo tienen literalmente hasta 30 años, no estan en muy buen estado, pero circulan y estan mejor que cualquier micro con la mitad de esa edad. Y los RTP tienen que ser retirados a los 10, maximo 15 años, a esas alturas ya estaran totalmente obsoletos y con los motores totalmente desechos.
El mantenimiento y el combustible son muchisimo mas caros con autobuses de diesel, ademas la potencia del motor es mas alta, tiene menos problemas con cuestas pronunciadas y aceleracion, el freno dinámico ahorra mas energía aún.
Y al igual que los buses de diesel pueden esquivar obstaculos, si una unidad se descompone basta con que baje los troles y el proximo bus podra rebasar sin problema.

Hay quien se queja de que el tendido electrico se ve feo, yo creo que es un signo de modernidad, de un transporte limpio y moderno. A pesar de todo esto parece que solo cierran lineas de trolebus y meten mas y mas buses a diesel. El Metrobús deberia haber sido un trolebús, miren las unidades mas viejas, echan humo como si no hubiera mañana, y hacen un ruidajal. La gente se esta quedando sorda en la ciudad por el ruido de los autobuses.

Con lueva acerca de los buses para periférico

Como lo aprecian son Operbus, la misma carrocera de los del corredor Reforma solo que este modelo es el Master Road a diferencia del Cruzero

http://img197.imageshack.us/img197/3719/masterroad3.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/7103/road5a.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/1203/masterroad4.jpg


http://img269.imageshack.us/img269/43/trast.jpg

fotos de Hugo Flores Sánchez

Habrá que esperar a ver su espacio , diseño y distribución interior
saludos!

^^ no son feos de echos son algo agradables pero esos mas bn deberian estar en rutas pequeñas y que sirven de alimentacion a otras rutas u otros sistemas, para todo el recorrido que hace ese corredor (el cual de vez en cuando utilizo) se deberian de implementar otro tipo de buses umm ¿enserio es mucho pedir autobuses de piso bajo?? solo recorren el periferico y no encontrarian topes según yo.... Pero bueno, en otras cosas yo le tengo mucha confianza a GMT ojalá puedan hacer algo:banana:

y seguro q seran esos? , y bueno ^^ de GMT ya se habia comentado q posiblemente cambiaran sus unidades por unas volvo

en otro tema

Propone diputado local impedir el ingreso al DF de transporte público del Edomex



Lo anterior, tras mostrar su desacuerdo por el pacto signado entre el Distrito Federal y el estado de México para retirar los microbuses y vagonetas del Paseo de la Reforma.

Rocío González y Raúl Llanos
Publicado: 25/08/2009 13:28

México, DF. El presidente de la Comisión de Transporte en la Asamblea Legislativa, Tomás Pliego, propuso poner un alto e impedir el ingreso al Distrito Federal de unidades del transporte público del estado de México y otras entidades colindantes que estén en malas condiciones, tras considerar que los capitalinos no tienen por qué cargar con la ausencia de políticas públicas en la materia de otros gobiernos.

Lo anterior, luego de mostrar su desacuerdo por el pacto signado entre el Distrito Federal y el estado de México para retirar los microbuses y vagonetas del Paseo de la Reforma, pues el problema no se resuelve de fondo, al cambiarlos a otras vialidades.

“Seguimos obligados a utilizar unidades que no reúnen las características para circular”, apuntó, e indicó que el sistema de transporte público de la entidad vecina es uno de los más obsoletos, inseguros y costosos del país.

Ante ello, adelantó que este miércoles promoverá en la Comisión Permanente un punto de acuerdo para exhortar al gobierno mexiquense a definir una partida presupuestal para el cambio de unidades y adecuarse a los programas de restructuración en la capital para el bien de los usuarios.

Aunado a ello, planteó que las autoridades de la ciudad de México fijen plazos y términos de calidad a las rutas de microbuses que ingresan a su territorio, y de no cumplirse impedir su entrada. El primer trimestre del próximo año, agregó, sería un plazo razonable.


fuente (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2009/08/25/propone-diputado-local-impedir-el-ingreso-al-df-de-transporte-publico-del-edomex)

No comprendo como pueden apoyar tanto los autobuses, lo que hace falta a la ciudad son TROLEBUSES! Deberian de instituir un trolebus que vaya por el periferico, es el vehiculo que tiene las mayores ventajas:
Las unidades tienen una vida util muchisimo mas larga que un autobus, los trolebuses que van por Av. Universidad y M. A. de Quevedo tienen literalmente hasta 30 años, no estan en muy buen estado, pero circulan y estan mejor que cualquier micro con la mitad de esa edad. Y los RTP tienen que ser retirados a los 10, maximo 15 años, a esas alturas ya estaran totalmente obsoletos y con los motores totalmente desechos.
El mantenimiento y el combustible son muchisimo mas caros con autobuses de diesel, ademas la potencia del motor es mas alta, tiene menos problemas con cuestas pronunciadas y aceleracion, el freno dinámico ahorra mas energía aún.
Y al igual que los buses de diesel pueden esquivar obstaculos, si una unidad se descompone basta con que baje los troles y el proximo bus podra rebasar sin problema.

Hay quien se queja de que el tendido electrico se ve feo, yo creo que es un signo de modernidad, de un transporte limpio y moderno. A pesar de todo esto parece que solo cierran lineas de trolebus y meten mas y mas buses a diesel. El Metrobús deberia haber sido un trolebús, miren las unidades mas viejas, echan humo como si no hubiera mañana, y hacen un ruidajal. La gente se esta quedando sorda en la ciudad por el ruido de los autobuses.

De hecho estoy contigo en este punto de usar trolebuses en periferico,pero que no metan el mentado carril confinado que si de por si periferico a toda hora es un desastre imaginatelo con su lindo carril confinado

@Alex Urban: Esos Master Road parecen como una cruza de Cruzero con faros de un volvo 9700 :lol:

Saludos.

Podriamos decirle esto a los choferes...

Si Se Pasan Un alto, hay tabla.
Si Se paran donde sea, hay tabla.
Si Hacen Carreritas, hay tabla.
Si Cobran a Mano, sea que sea, hay tabla.

:lol:

Por Cierto, Hoy fui al Centro y me di cuenta de algo, la Ruta 27-A de RTP (Reclusorio Norte - Metro Salto del Agua(anteriormente de R-100 que llegaba del Reclusorio Norte a la alberca Olimpica, Salto del Agua y Espartaco)) no desaparecio, siemplemente fue rehubicada, la Ruta Actual es Reclusorio Norte - Metro Hidalgo/Alameda Central (ahora toma Parte de Guerrero, Circuito Interior "Super Bicentenario Ultra Alpha 9500" y sale a 100 mts para continuar su recorrido Original) y tiene su base casi enfrente de la Alameda central, cerca de la Base de los Tragalucez de San felipe...

Esto fue una buena desicion ya que para la gente de Cuautepec barrio bajo, Chalma y colonias aledañas al Reclu le deja una buena opcion de Transporte hacia el Centro de la ciudad ya que con dos pesos siguen yendo de Cuautepec al centro y Visceversa....

@Alex Urban: Esos Master Road parecen como una cruza de Cruzero con faros de un volvo 9700 :lol:

Saludos.

si están medio raros en especial su trasero que parece que tienen una pantalla jejeje, aunque presumen ser los primeros buses de piso bajo completamente diseñados en México.


Pa que no se pierdan en la pagìna anterior.

Con lueva acerca de los buses para periférico

Como lo aprecian son Operbus, la misma carrocera de los del corredor Reforma solo que este modelo es el Master Road a diferencia del Cruzero

http://img197.imageshack.us/img197/3719/masterroad3.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/7103/road5a.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/1203/masterroad4.jpg


http://img269.imageshack.us/img269/43/trast.jpg

fotos de Hugo Flores Sánchez

Habrá que esperar a ver su espacio , diseño y distribución interior
saludos!

^^^^

:ohno: no, no me gustaron, se ven chafas.

y seguro q seran esos? , y bueno ^^ de GMT ya se habia comentado q posiblemente cambiaran sus unidades por unas volvo

en otro tema

Propone diputado local impedir el ingreso al DF de transporte público del Edomex



Lo anterior, tras mostrar su desacuerdo por el pacto signado entre el Distrito Federal y el estado de México para retirar los microbuses y vagonetas del Paseo de la Reforma.

Rocío González y Raúl Llanos
Publicado: 25/08/2009 13:28

....

fuente (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2009/08/25/propone-diputado-local-impedir-el-ingreso-al-df-de-transporte-publico-del-edomex)

Que bonito sería eso no? Al evitar que entren del edomex al DF, disminuiria el trafico y aumentari la calidad de vida de los capitalinos! (SARCASMO)

Claro que esta el problema de como hacerle para que los 10 millones y pico de personas que vienen el edomex al df todos los días esten tranquilos y contentos al quedarse en municipios con mala infraestructura, sin hospitales, escuelas o fuentes de trabajo.

De hecho estoy contigo en este punto de usar trolebuses en periferico,pero que no metan el mentado carril confinado que si de por si periferico a toda hora es un desastre imaginatelo con su lindo carril confinado

No, por supuesto, a menos que hubiera la posibilidad de añadir otro carril a la lateral en algunas partes. Aunque si instituyeran esa linea de trolebuses y a cambio echaran todos los micros eso ya prevendria muchisimo trafico, no es raro ver el trafico parado solo por los paraderos de los microbuses.
Y hablando del cual, un trolebus parado gasta menos energia que un autobus de diesel, ya que este tiene que tener el motor andando...


En respecto a estos nuevos buses no puedo decir que me encanten, tengo el presentimiento que se gastaron mucho dinero en que se vean modernos en lugar de conseguir algun modelo mas economico, como deben ir por la mera zona turística... aunque tampoco quiero abrir mucho la boca, igual y me equivoco. Aun así, deberían de haber aprovechado la mejora del transporte por reforma para poner trolebuses, esten o no bonitos, me imagino el ruidajal que deben hacer estos autobuses, y a ver como andan de la maquina en unos cinco años.....

Que bonito sería eso no? Al evitar que entren del edomex al DF, disminuiria el trafico y aumentari la calidad de vida de los capitalinos!

Claro que esta el problema de como hacerle para que los 10 millones y pico de personas que vienen el edomex al df todos los días esten tranquilos y contentos al quedarse en municipios con mala infraestructura, sin hospitales, escuelas o fuentes de trabajo.

amigo eso de que bonito y que los que viven en el EDOMEX y que van a trabajar para el DF Es un pensamiento meramente retrograda al grado de que nos estan mandando a un lugar muy lejos de aqui,practicamente estarias armando una pelea EdoMex/D.F. que es lo que se trata de evitar si te pones a pensar un poquito mas intenta detener por tus propios medios a los autobuses que hacen ruta metropolitana pero que cuentan con placas federales,esto quiere decir que con esta proposicion que hace este politico netamente estas negandole el transporte y una alternativa por que creeme no muchos pueden llegar al suburbano y menos pagarlo,no me siento ofendido pero si desilusionado de que un area metropolitana como la del Edo. de Mexico y el D.F. se margine en un concepto tipo muro de berlin,quieren marginarnos realmente y que no dejen pasar micros? pues le pediria al D.F. Que haga su muro y es mas que haga controles migratorios pero bueno imaginate esas ideas,esperemos que cuando menos las micros del Estado y del D.F. Ya sean de mejores modelos,a la mejor diras quien mando a vivir a tanta gente por alla y tenerla trabajando aqui pues es eso nuestra realidad por lo menos hay que tener sentido comun y no como este politico,sabemos que las micros aca en el estado estan dando ya sus ultimas patadas pero lo que pasa es que debemos unirnos y exigir mejores condiciones para el transporte de lo contrario ambas entidades comparten el problema y esto lo digo no por las colonias ricas que tienen carro si no por las colonias que ahora necesitan un transporte cuando menos para llegar a una estacion del metro en este caso chapultepec o tacubaya

No, por supuesto, a menos que hubiera la posibilidad de añadir otro carril a la lateral en algunas partes. Aunque si instituyeran esa linea de trolebuses y a cambio echaran todos los micros eso ya prevendria muchisimo trafico, no es raro ver el trafico parado solo por los paraderos de los microbuses.
Y hablando del cual, un trolebus parado gasta menos energia que un autobus de diesel, ya que este tiene que tener el motor andando...


En respecto a estos nuevos buses no puedo decir que me encanten, tengo el presentimiento que se gastaron mucho dinero en que se vean modernos en lugar de conseguir algun modelo mas economico, como deben ir por la mera zona turística... aunque tampoco quiero abrir mucho la boca, igual y me equivoco. Aun así, deberían de haber aprovechado la mejora del transporte por reforma para poner trolebuses, esten o no bonitos, me imagino el ruidajal que deben hacer estos autobuses, y a ver como andan de la maquina en unos cinco años.....

realmente es mejor que haya trolebuses,pero desafortunadamente la inversion que se tiene que hacer en catenaria,Subestaciones de poder,Couples De Switch,postes y demas elevaria mucho el costo,no se si recuerdes que querian meter una linea de trolebus por lo que era el ferrocarril a cuernavaca alla por el 97 pero finalmente se declino esto por incosteable

de perdida hubiesen comprado los autobuses Yutong que tenian planeados por que este como que esta medio raro y parece todo menos autobus,es mas por que no le compraron a yutong la licencia de diseño para fabricarlo aqui por medio de otros carroceros por que Operbus se ve que tiene mal gusto para el diseño en ciertos parametros

amigo eso de que bonito y que los que viven en el EDOMEX y que van a trabajar para el DF Es un pensamiento meramente retrograda al grado de que nos estan mandando a un lugar muy lejos de aqui,practicamente estarias armando una pelea EdoMex/D.F. que es lo que se trata de evitar si te pones a pensar un poquito mas intenta detener por tus propios medios a los autobuses que hacen ruta metropolitana pero que cuentan con placas federales,esto quiere decir que con esta proposicion que hace este politico netamente estas negandole el transporte y una alternativa por que creeme no muchos pueden llegar al suburbano y menos pagarlo,no me siento ofendido pero si desilusionado de que un area metropolitana como la del Edo. de Mexico y el D.F. se margine en un concepto tipo muro de berlin,quieren marginarnos realmente y que no dejen pasar micros? pues le pediria al D.F. Que haga su muro y es mas que haga controles migratorios pero bueno imaginate esas ideas,esperemos que cuando menos las micros del Estado y del D.F. Ya sean de mejores modelos,a la mejor diras quien mando a vivir a tanta gente por alla y tenerla trabajando aqui pues es eso nuestra realidad por lo menos hay que tener sentido comun y no como este politico,sabemos que las micros aca en el estado estan dando ya sus ultimas patadas pero lo que pasa es que debemos unirnos y exigir mejores condiciones para el transporte de lo contrario ambas entidades comparten el problema y esto lo digo no por las colonias ricas que tienen carro si no por las colonias que ahora necesitan un transporte cuando menos para llegar a una estacion del metro en este caso chapultepec o tacubaya

aqui digo lo mismo.entre DF Y estado nos pisoteamos verdad?unamonos y exigamos un transporte metropolitano de calidad y que este a la par del servicio que tenia la ruta 100 o como lo que tiene GMT

^^
:lol:¡Que bueno que yo tenía el sarcasmo encendido!

Yo sugiero partir la línea B del Metro: De Buenavista a Villa de Aragón y de Nezahualcóyotl a Ciudad Azteca. (sin conexión entre Villa de Aragón y Neza)
Y partir la línea A: De Pantitlán a Santa Marta y de los Reyes a la Paz (sin conexión entre Santa Marta y Los Reyes)
y que la terminal de la línea 2 sea en Panteones.

:lol::nuts::lol::nuts::lol::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol::nuts::lol:

Por Cierto, Hoy fui al Centro y me di cuenta de algo, la Ruta 27-A de RTP (Reclusorio Norte - Metro Salto del Agua(anteriormente de R-100 que llegaba del Reclusorio Norte a la alberca Olimpica, Salto del Agua y Espartaco)) no desaparecio, siemplemente fue rehubicada, la Ruta Actual es Reclusorio Norte - Metro Hidalgo/Alameda Central (ahora toma Parte de Guerrero, Circuito Interior "Super Bicentenario Ultra Alpha 9500" y sale a 100 mts para continuar su recorrido Original) y tiene su base casi enfrente de la Alameda central, cerca de la Base de los Tragalucez de San felipe...

Esto fue una buena desicion ya que para la gente de Cuautepec barrio bajo, Chalma y colonias aledañas al Reclu le deja una buena opcion de Transporte hacia el Centro de la ciudad ya que con dos pesos siguen yendo de Cuautepec al centro y Visceversa....

Ya hablando en serio.

Eso me parece mero capricho del Gobierno de la Ciudad. Ya que la ruta de RTPs no afectaba en nada el servicio de los trolebuses, el problema real eran los microbuses, pero estos señores solo querían pararse el cuello para llamar la atención. Como con el Metrobús.

Irritación vecinal: 500 microbuses desquician Polanco

FUENTE (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=453833)

Desde el lunes, aproximadamente 500 microbuses del Distrito Federal circulan por calles de Polanco, lo que provocó la molestia e indignación de organizaciones de la localidad y de Lomas de Chapultepec quienes exigieron al secretario de Transportes del Distrito Federal, Armando Quintero, que retire a las unidades de la zona.

Juan Álvarez, integrante de la Asociación Vecinos de Polanco, informó que las vialidades por donde ahora pasan los vehículos de transporte público son principalmente: Anatole France, Emilio Castelar, Luis G. Urbina y Julio Verne.

Adelantó que varios habitantes de la comunidad se manifestarán contra la irrupción del transporte concesionado mañana jueves en el Parque Lincoln, y es que explicaron que son muchos los vecinos inconformes.

“Queremos que Armando Quintero resuelva este problema que él mismo propició; ayer un microbusero, en la esquina de Emilio Castelar y Julio Verne, estuvo a nada de atropellar a una mujer embarazada y el chofer, en vez de disculparse, le mentó la madre a aquella. Lo que las autoridades están provocando es un estallido social con la inseguridad a la que nos están sometiendo”, comentó Juan Álvarez.

Advirtió que por muchos años las calles de Polanco no tuvieron transporte público, y mucho menos microbuses, por lo que habitantes de localidades cercanas como la Anzures e Irrigación también se sumarán a la protesta del próximo jueves.

QUEJA. Mientras tanto, los concesionarios de la Ruta 27 denunciaron que ya registran pérdidas de 50 por ciento en sus ingresos a dos días de que salieron de circulación del Corredor Reforma.

Fernando Castro, representante de la ruta, estimó que los ingresos y el servicio se regularizarán en un mes, lapso en que los usuarios se acostumbrarán a la nueva ruta.

Además, explicó que el golpe económico está afectando también a los autobuses a los que sí les permiten circular por la arteria, pues los usuarios desconocen que los camiones sí brindan el servicio por Reforma.


Quintero se compromete a solucionar el conflicto


Armando Quintero, titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), aseguró que las acciones realizadas por la dependencia en la reubicación de las rutas que salieron de Paseo de la Reforma son parte del plan de recuperación de las vialidades principales de la ciudad y ordenamiento del transporte público.

Ante las quejas de los vecinos de la colonia Polanco en contra de las rutas, argumentando que sólo se traslada el problema de tránsito, contaminación y mala imagen a otra zona, se comprometió a que no sufrirán ninguna alteración negativa con las recién adoptadas rutas.

Asimismo, descartó que con la presencia de los más de 80 microbuses por las principales calles de Polanco se realicen congestionamientos viales o la intensificación de problemas de inseguridad, pues explicó que la Secretaría de Transporte y Vialidad estará atenta para solucionar las posibles molestias.

Y adelantó que sostendrá una reunión con el delegado de Miguel Hidalgo, Alfredo Vinalay, para que se trabaje en conjunto a fin de que el transporte en la demarcación sea llevado de manera ordenada y no provoquen molestias futuras para los habitantes. (Jennifer Alcocer Miranda)

Limpio!!

Eviten caer en discusiones que desvirtuen el tema del thread

Saludos

Dan seis meses a micros de Polanco para chatarrizar

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/622632.html)

Los microbuses que hoy circulan por Polanco y que fueron retirados del paseo de la Reforma tendrán un plazo de hasta seis meses para chatarrizar sus unidades y sustituirlas por autobuses nuevos o de lo contrario se les quitará la concesión. (Ya estuvo que les dierón muerte:lol:)

Armado Quintero, secretario de Transportes y Vialidad del gobierno capitalino, hizo este anuncio al destacar que mantendrán negociaciones con los líderes de las rutas 2 y 27 que operaban en paseo de la Reforma par lograr la sustitución de sus unidades. En Polanco los acuerdos también incluyen la búsqueda de alternativas para los recorridos de los microbuses, cuya operación ha generado la oposición de los vecinos..

Armando Quintero dijo que las alternativas de nuevos recorridos para los 220 microbuses que hoy circulan por Polanco serían vialidades como Ejército Nacional, Río San Joaquín y Homero.

El secretario de Transportes dio a conocer que este jueves a las 19:00 horas se reunirá con los vecinos de Polanco para explicarles las acciones par la sustitución de microbuses por autobuses, los plazos que los transportistas tendrán para chatarrizar sus unidades y las alternativas que se buscan de nuevos recorridos que también tendrán un plazo transitorio de seis meses.

Es decir, los microbuseros sólo podrán transitar por Polanco durante el siguiente medio año y conforme avancen en la sustitución de microbuses por autobuses podrán regresar al paseo de la Reforma. De hecho armando Quintero anunció que el próximo sábado estos transportistas contarán con 30 nuevos autobuses y gracias a ello podrán reincorporarse a Reforma.

En el caso de la ruta 27 que tiene una plantilla de mil 50 unidades y que hoy tiene como ruta alterna la Avenida Constituyentes, Quintero dijo que será necesarios establecer un plazo más largo de negociación a fin de que cambien sus microbuses por autobuses.

Tratando 2 de los asuntos que actualmente se están exponiendo en el thread ahí les van unas opiniones:

1.- Salida de Microbuses de reforma: tanto el problema con los vecinos de Polanco como el de los Micros del Estado de México se resume en: desorganización y falta de planeación. Creo que en general podemos estar de acuerdo que estos problemas se podrían haber evitado si se hubiera hecho una restructura integral, no se tratabe sólo de quitar camiones viejos y poner camiones nuevos, sino de realmente formar redes de transporte apropiadas, con rutas bien organizadas, con autobuses de tamaños y condiciones apropiadas para cada una de las vías por las que transitan las rutas, de acuerdo al aforo de usuarios, tamaño de las calles, tráfico habitual de las vialidades, etc. Obviamente en un sentido ideal dicha restructura debería haber tenido un concenso con el estado de méxico para evitar diferencias entre los prestadores de los servicios de ambas partes de la zona metropolitana. (quizá el haber precipitado para presentar el corredor antes de las elecciones haya sido la causa de éste desorden)

2.- Autobuses Periférico: en general sería difícil definir si están bien o no los camiones que se están proponiendo basados exclusivamente en cuestiones un tanto subjetivas como si se ven bonitos o feos o si parecen muy caros o muy chafas etc. ( a mi en lo personal me gustan aunque si son muy diferentes, incluso raros, de a lo que estamos acostumbrados a ver), pero más allá de eso creo que hay varias cosas que considero ventajosas, en primer lugar estoy en desacuerdo con que se debería haber copiado el diseño de otro camión (como el yutong), la verdad creo que vale mucho la pena que una empresa mexicana se esté arriesgando a diseñar autobuses más complejos y creo que es bueno que el GDF y los concesionarios apoyen a empresas mexicanas (la verdad ahorita nos hace falta mucho de ese tipo de apoyo para desarrollar nuestras industrias en general, no solo la carrocera), sin tomar en cuenta que no sabemos si realmente fuera factible "traer" el diseño y la tecnología en términos de costo y de recursos (capacidad de las carroceras mexicanas, disponibilidad de partes y refacciones, etc). Por otra parte son "entrada baja"!!! ya eso de por sí es un GRAN avance, no niego que se pudieron haber considerado otras alternativas como trolebuses, autobuses híbridos o incluso una reforma al sistema del metro o algo por el estilo, pero comparando con los microbuses o incluso con otros autobuses que circulan en la ciudad y área metropolitana el que se haya considerado este tipo de transporte ya indica una mejor concepción de las necesidades del transporte en la ciudad. Quizá en este punto la dificultad sea la cuestión de que el gobierno, carroceros, concesionarios, etc estén dispuestos a invertir en la infraestructura que sería necesaria para tener una sistema de transporte realmente eficiente en términos de cuidado del ambiente, eficiencia en el servicio, costo al usuario, mejoría del tráfico, etc.

Me parece que el GDF y el Edo Mex deben realizar un buen análisis de cuales de los sistemas que se estan implementando (suburbano, metrobus, corredores, etc) son los que realmente estan funcionando, y de los que no funcionen analizar en que fallaron y corregirlo antes de implementar nuevos proyectos. Espero que en ese sentido no estemos leyendo en tres meses que hay problemas con la reubicación de los microbuses que debieron salir del periférico y que los mandaron a no se donde y que haya otra vez pleitos entre concesionarios, empresas, usuarios y vecinos de las unidades "reubicadas" sin tomar en cuenta que si no hacen algo serán otra vez problema los micros que llegan a cruzar "la frontera" entre estados.

Con lueva acerca de los buses para periférico

Como lo aprecian son Operbus, la misma carrocera de los del corredor Reforma solo que este modelo es el Master Road a diferencia del Cruzero

http://img197.imageshack.us/img197/3719/masterroad3.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/7103/road5a.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/1203/masterroad4.jpg


http://img269.imageshack.us/img269/43/trast.jpg

fotos de Hugo Flores Sánchez

Habrá que esperar a ver su espacio , diseño y distribución interior
saludos!

Este modelo me hubiera gustado más para Reforma.

Advirtió que por muchos años las calles de Polanco no tuvieron transporte público, y mucho menos microbuses, por lo que habitantes de localidades cercanas como la Anzures e Irrigación también se sumarán a la protesta del próximo jueves.

Jajajajaja si como no y las micros y combis de la ruta 28 del DF por Mazaryk, Ejercito, Cervantes Saavedra y Moliere que son?? autobuses Citaro Low Floor?? :lol:

Estas organizaciones si no les parece el transporte público que pasa por su zona debería de realizar una propuesta que dignifique al transporte y que le sea útil a su colapsada capacidad vial de sus avenidas y bulevares, imagino que estas asociaciones son las mismas que echaron abajo el proyecto de Ecotren a principios de los 90´s



2.- Autobuses Periférico: en general sería difícil definir si están bien o no los camiones que se están proponiendo basados exclusivamente en cuestiones un tanto subjetivas como si se ven bonitos o feos o si parecen muy caros o muy chafas etc. ( a mi en lo personal me gustan aunque si son muy diferentes, incluso raros, de a lo que estamos acostumbrados a ver), pero más allá de eso creo que hay varias cosas que considero ventajosas, en primer lugar estoy en desacuerdo con que se debería haber copiado el diseño de otro camión (como el yutong), la verdad creo que vale mucho la pena que una empresa mexicana se esté arriesgando a diseñar autobuses más complejos y creo que es bueno que el GDF y los concesionarios apoyen a empresas mexicanas (la verdad ahorita nos hace falta mucho de ese tipo de apoyo para desarrollar nuestras industrias en general, no solo la carrocera), sin tomar en cuenta que no sabemos si realmente fuera factible "traer" el diseño y la tecnología en términos de costo y de recursos (capacidad de las carroceras mexicanas, disponibilidad de partes y refacciones, etc). Por otra parte son "entrada baja"!!! ya eso de por sí es un GRAN avance, no niego que se pudieron haber considerado otras alternativas como trolebuses, autobuses híbridos o incluso una reforma al sistema del metro o algo por el estilo, pero comparando con los microbuses o incluso con otros autobuses que circulan en la ciudad y área metropolitana el que se haya considerado este tipo de transporte ya indica una mejor concepción de las necesidades del transporte en la ciudad. Quizá en este punto la dificultad sea la cuestión de que el gobierno, carroceros, concesionarios, etc estén dispuestos a invertir en la infraestructura que sería necesaria para tener una sistema de transporte realmente eficiente en términos de cuidado del ambiente, eficiencia en el servicio, costo al usuario, mejoría del tráfico, etc.



Estoy de acuerdo contigo en lo que mencionas acerca del diseño y la carroceria y yo agrego que para ser el primer "Piso Bajo" o "entrada baja" mexicano no está mal.

Y como tú mencionaste desde el punto operativo de la ruta que se instalará es el reto que tiene tanto la autoridad como los concesionarios para hallar acuerdos, ya que si no los logran sucederá lo mismo que ahora sucede en Reforma, pero en magnitud mayor y esto a lo largo de todo el recorrido así que intentaran tanto sacar a los micros del Edo Mex que ahora mandaron a Polanco y constituyentes como a los que van a Observatorio, Tacubaya, etc. y así será en cada tramo hasta Canal de Chalco.

Destaca Ebrard que el monitoreo también se aplicará en caso de bloqueos o fallas mecánicas

Ramón Sierra REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/515/1028686/")

Ciudad de México (27 agosto 2009).- El Gobierno capitalino presentó este jueves el Centro de Control de Servicio de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que permitirá ubicar en tiempo real todas las unidades.

La inversión fue de 10 millones de pesos para la adquisición de equipo y la capacitación de los reguladores de tráfico.

Ariadna Montiel, directora de RTP, precisó que el sistema programará los recorridos de mil 265 unidades del servicio ordinario (incluidas 64 de Atenea), 145 de las rutas exprés, 105 de transporte escolar y 12 autobuses biarticulados y 52 sencillos del Metrobús.

"Los sistemas GPS facilitan administrar notas para la programación de frecuencias y atender la demanda en los lugares donde se requiere, así como brindar mantenimiento de unidades y medir el kilometraje", explicó.

Presente en el evento, el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, agregó que el Centro de Control permitirá atender contingencias derivadas de bloqueos o fallas mecánicas minutos después de ocurridos.

_________________

Pues espero que con esta medida mejore al menos sensiblemente la programación y frecuencia de los autobuses, por que al final de cuentas el despachador de terminal decide cada cuando lanzar los autobuses a ruta, o que decir de los conductores por cumplir con su hora muchas veces van mas lento de normal.

Estas organizaciones si no les parece el transporte público que pasa por su zona debería de realizar una propuesta que dignifique al transporte y que le sea útil a su colapsada capacidad vial de sus avenidas y bulevares, imagino que estas asociaciones son las mismas que echaron abajo el proyecto de Ecotren a principios de los 90´s



No lo dudo, pero por un lado que bueno que no se hizo el Ecotrén, no me agrada la idea de líneas del Metro privadas, ya conocemos la experiencia de Londres.

No lo dudo, pero por un lado que bueno que no se hizo el Ecotrén, no me agrada la idea de líneas del Metro privadas, ya conocemos la experiencia de Londres.

De haberse construido el Ecotren estaríamos a 4 años del vencimiento de la concesión. Al término de la concesión, la administración del Ecotren pasaría a manos del Gobierno del DF.

Muchos no lo saben, pero, la concesión sigue vigente. Si, así como lo leen, el Grupo Concesionario Metropolitano, SA de CV, responsable de la construcción del Ecotren, sigue en espera de la autorización del GDF y del Edo. Méx para iniciar la construcción del Ecotren. Eso solo pasa en México. :lol:

Salu2
Sofree

No lo dudo, pero por un lado que bueno que no se hizo el Ecotrén, no me agrada la idea de líneas del Metro privadas, ya conocemos la experiencia de Londres.

¿Entonces prefieres ese otro transporte pùblico privatizado que son los microbuses? No creo que la mala experiencia de Londres con su cèlebre "tube" sea ni de lejos tan nefasta como la que en esta ciudad viven a diario millones de usuarios de micros.

¿Entonces prefieres ese otro transporte pùblico privatizado que son los microbuses? No creo que la mala experiencia de Londres con su cèlebre "tube" sea ni de lejos tan nefasta como la que en esta ciudad viven a diario millones de usuarios de micros.

Me la pones dificil, no es mi intensión juzgar porque no he ido a Londres, pero creo que si, prefiero un micro barato que un "tube" excesívamente caro y que según experiencias de bastantes mexicanos el servicio no le llega al de la Ciudad de México en cuanto a frecuencia de paso, velocidad comercial, flujo de personas, agilidad en los transbordos, seguridad operacional, seguridad personal, etc.

De todos modos el EcoTren no hubiera sustituido los microbuses de la zona, como no lo hizo el Metro, ni el Suburbano, a medias el Metrobús.

Lo que quise decir en si es que de construirse la línea 11 hubiera preferido que desde un principio fuera pública y administrada por el STC.

Destaca Ebrard que el monitoreo también se aplicará en caso de bloqueos o fallas mecánicas

Ramón Sierra REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/515/1028686/")

Ciudad de México (27 agosto 2009).- El Gobierno capitalino presentó este jueves el Centro de Control de Servicio de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que permitirá ubicar en tiempo real todas las unidades.

La inversión fue de 10 millones de pesos para la adquisición de equipo y la capacitación de los reguladores de tráfico.

Ariadna Montiel, directora de RTP, precisó que el sistema programará los recorridos de mil 265 unidades del servicio ordinario (incluidas 64 de Atenea), 145 de las rutas exprés, 105 de transporte escolar y 12 autobuses biarticulados y 52 sencillos del Metrobús.

"Los sistemas GPS facilitan administrar notas para la programación de frecuencias y atender la demanda en los lugares donde se requiere, así como brindar mantenimiento de unidades y medir el kilometraje", explicó.

Presente en el evento, el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, agregó que el Centro de Control permitirá atender contingencias derivadas de bloqueos o fallas mecánicas minutos después de ocurridos.

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Pues espero que con esta medida mejore al menos sensiblemente la programación y frecuencia de los autobuses, por que al final de cuentas el despachador de terminal decide cada cuando lanzar los autobuses a ruta, o que decir de los conductores por cumplir con su hora muchas veces van mas lento de normal.


justo ayer pensaba q se hiciera algo asi , pero no solo de RTP si no de todos las rutas de la ciudad incluidad ,asi se los traerian cortitos jajaja:lol:

^^ pues es un inicio y naturalmente se tiene que comenzar con una empresa que tiene organización y cierta homogeneidad en su servicio, y pues para incluir a todas las rutas primero necesitas organizarlas , constituir sociedades y mejorar infinidad de aspectos operativos y administrativos , ya después que esto suceda implementas tecnología para el control de tus unidades y personal.

Asi que por lo visto aun falta un largo camino para que eso sea realidad.

Inaugura Ebrard el centro de control de la RTP

FUENTE (http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/news/op/displaystory/story_id/22227/format/html/)

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00041844-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00041845-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00041846-original.jpeg

En las oficinas centrales de la RTP, Marcelo Ebrard Casaubon, jefe de gobierno del Distrito Federal, recibió por parte de la titular de la dependencia, Ariadna Montiel Reyes, una explicación sobre la forma en que operará este nuevo puesto de mando, el cual, informó contó con una inversión de 10 millones de pesos.

El CCOS contará con sistema GPS de localización y radiocomunicación directa con los operadores, de manera que pronto se convertirá en una referencia para los sistemas de transporte existentes en la ciudad.

“Esto no lo tiene ninguna otra empresa de transporte público de autobuses en nuestro país y yo creo que es de las pocas en América Latina y Estados Unidos que lo tienen”, aseveró el mandatario local.

Luego de recorrer las instalaciones recién inauguradas y observar a través de monitores la ubicación exacta de las unidades en sus diferentes rutas, el Jefe de gobierno aseguró que éste es un paso más que el gobierno del Distrito Federal emprende en materia de transporte público.

Recordó que ya está en obra la Línea 12 del Metro, que pronto comenzarán los trabajos de la Línea 3 del Metrobús y que recientemente han sido puestos en operación el Corredor Cero Emisiones y el Expreso Bicentenario, pues “creemos firmemente que el transporte público debe ser la columna vertebral de todo el sistema de transporte y una alternativa cada vez mejor para todas y todos en la ciudad de México”.

Garantizar la movilidad al menor costo posible en esta gran urbe, dijo, es prioridad de la administración que encabeza.

En su momento, Ariadna Montiel resaltó que aún cuando RTP recorre diariamente tres mil kilómetros atendiendo a precios muy accesible las zonas económicamente más vulnerables de la ciudad, invertir en la modernización de su infraestructura, como es el caso del centro de mando puesto en operación, es parte de las tareas permanentes de este sistema de transporte que beneficia a un promedio de 762 mil personas por día.

“Todos los días tenemos que realizar acciones para mantener un ritmo de modernización permanente en nuestro organismo. Lo hemos hecho mediante la adquisición de autobuses con motores menos contaminantes, invirtiendo en diesel más limpio, coadyuvando con la aplicación de una política transversal en el tema de género y de accesibilidad y diseñando nuevos modelos operativos”, detalló.

Con la puesta en operación del Centro de Control de Servicio, dijo, RTP se encuentra en condiciones de responder en forma inmediata, ante contingencias que llegasen a registrar oros sistemas de transporte, como los son el Metro y Transportes Eléctrico, de tal forma que las unidades de la red puedan trasladarse oportunamente a atender incidencias y apoyar a los usuarios del transporte público.

A la inauguración asistió también el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez.

Mercedes Benz Cruzero en Puebla. Nunca pense que diria esto pero ........ prefiero la cromatica que tienen los de aquì :lol:

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00041850-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00041849-original.jpeg

Mercedes Benz Cruzero en Puebla. Nunca pense que diria esto pero ........ prefiero la cromatica que tienen los de aquì :lol:

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00041850-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00041849-original.jpeg

Totalmente de Acuerdo contigo!!!!

en cuanto al centro de control de RTP pues esta bien que lo tengan asi pero para establecer control con todas las unidades deberan instalar en los autobuses comunes un radio de banda civil para cumplir lo de comunicacion con cada unidad en tiempo real ya que solo los RTP Express y Metrobuses tienen tales radios CB

Oigan que opinan sobre la posibilidad de que inversionistas privados construyan y operen el metro, digo la red que hay es buena, pero hace falta muchisimo, unos 150km por lo menos, y creo que empresas privadas desarrollandolo seria una buena opcion, ya que desarrollarian simultaneamente varias lineas y ademas tendriamos menos dependencia del auto, no puede ser que las clases medias altas, y altas no usen el metro, digo entiendo el que la inseguridad y blablabla, pero es una cuestion que deberia tomarse en cuenta como MASA de la poblacion, creo que la linea a SantaFe podria ser la primera en desarrollarse mediante empresas privadas, debido a la necesidad de MILES de personas de moverse hacia ese lado de la ciudad, ademas daria mas viabilidad a la zona, en el sentido de que no dependiera de las vialidades a nivel.

^^Porque a pesar de que la IP podría financiar de una mejor manera y con menos limitantes los recursos a invertir en las lineas, el problema está en la operación y el costo al usuario final (siempre será elevado). Recuerden que un rico JAMAS va a cambiar su coche por el transporte publico.

Y si no lo creen, vean lo que paso con el Suburbano...

Oigan que opinan sobre la posibilidad de que inversionistas privados construyan y operen el metro, digo la red que hay es buena, pero hace falta muchisimo, unos 150km por lo menos, y creo que empresas privadas desarrollandolo seria una buena opcion, ya que desarrollarian simultaneamente varias lineas y ademas tendriamos menos dependencia del auto, no puede ser que las clases medias altas, y altas no usen el metro, digo entiendo el que la inseguridad y blablabla, pero es una cuestion que deberia tomarse en cuenta como MASA de la poblacion, creo que la linea a SantaFe podria ser la primera en desarrollarse mediante empresas privadas, debido a la necesidad de MILES de personas de moverse hacia ese lado de la ciudad, ademas daria mas viabilidad a la zona, en el sentido de que no dependiera de las vialidades a nivel.

los q tu dices se llama " privatizar " , y eso ha dado pésimos resultados en otras partes del mundo cmo baires .


más bien seria aumentar el costo del boleto , dejar de subsidiar y con ese mismo dinero qse modernice y mejore el servicio , todo esta en manos del gobierno , soloq tiene q eliminar las mafia q existe hoy en dia en el sistema

Estimado Ben ¿Seguro que es pésimo ?

los q tu dices se llama " privatizar " , y eso ha dado pésimos resultados en otras partes del mundo cmo baires .


más bien seria aumentar el costo del boleto , dejar de subsidiar y con ese mismo dinero qse modernice y mejore el servicio , todo esta en manos del gobierno , soloq tiene q eliminar las mafia q existe hoy en dia en el sistema

no lo creo...:ohno:
aumentar el costo del boleto??? lo vuelvo a decir, no lo creo...
y los dos pesos que pagamos mas de 500mil usuarios al dia, multiplicado por dos, o por los viajes que haga, a donde esta? no alcanza? en verdad no alcanza??

Lo que se deberia de hacer es crear un organismo tipo Translink o MTA, que regule TODO el transporte, osea el metro, los autobuses (tener un sistema de autobuses decente y completo, no una mezcla de micros, combis, RTP y metrobus) y el tren suburbano.

no lo creo...:ohno:
aumentar el costo del boleto??? lo vuelvo a decir, no lo creo...
y los dos pesos que pagamos mas de 500mil usuarios al dia, multiplicado por dos, o por los viajes que haga, a donde esta? no alcanza? en verdad no alcanza??

no , por q no solo es pagar a los empleados y demas, energeticamente es un gastononononnn!!!!!

y bueno , tengo un amigo argentino q me ha dicho q el servicio ha sido pésimo desde su privatización , el costo es ya tan elevado q el gobierno entrara al rescate con un subsidio .

como sabemos el costo real de cada boleto es de entr 8 y 11 pesos , en otras partes del mudo esto es una baba con los q se cobra , no recuerdo si japon o en q metro del mundo cobraban casi 10 dolares y aqui con dos pesitos se puede viajar por toda la ciudad, incluso transbordar .

Oigan que opinan sobre la posibilidad de que inversionistas privados construyan y operen el metro, digo la red que hay es buena, pero hace falta muchisimo, unos 150km por lo menos, y creo que empresas privadas desarrollandolo seria una buena opcion, ya que desarrollarian simultaneamente varias lineas y ademas tendriamos menos dependencia del auto, no puede ser que las clases medias altas, y altas no usen el metro, digo entiendo el que la inseguridad y blablabla, pero es una cuestion que deberia tomarse en cuenta como MASA de la poblacion, creo que la linea a SantaFe podria ser la primera en desarrollarse mediante empresas privadas, debido a la necesidad de MILES de personas de moverse hacia ese lado de la ciudad, ademas daria mas viabilidad a la zona, en el sentido de que no dependiera de las vialidades a nivel.

no no y no, el transporte masivo no debe de ser negocio, se debe de cobrar una tarifa justa para pagar nóminas, dar mantenimiento, electricidad y tener un fondo de ahorro para futuras expansiones y nada más, hacer de una necesidad de todos un negocio de pocos, pues bueno...

no no y no, el transporte masivo no debe de ser negocio, se debe de cobrar una tarifa justa para pagar nóminas, dar mantenimiento, electricidad y tener un fondo de ahorro para futuras expansiones y nada más, hacer de una necesidad de todos un negocio de pocos, pues bueno...

claro

Sacan micros de Polanco; van por Gandhi

Para que la nueva ruta, Gandhi, pueda ser utilizada, se tendrán que liberar dos de sus carriles

Eduardo Sierra

Ciudad de México (30 agosto 2009).- Luego que dos organizaciones vecinales en Polanco se manifestaran la semana pasada en contra de la circulación de microbuses por calles de la colonia, la Secretaría de Transportes y Vialidad desarrolló una nueva ruta para los 220 micros de Ruta 2.

Ahora las unidades circularán principalmente por Mahatma Gandhi.

Desde este lunes se realizará un operativo con grúas y policías de la Secretaría de Seguridad Pública local e inspectores de la Setravi para recuperar la vialidad.

Y es que dos de los carriles de Gandhi son ocupados como estacionamiento para vehículos particulares, por lo que se determinó la recuperación de la arteria, indicó Armando Quintero, Secretario de Transportes y Vialidad del DF.

Los microbuses que originalmente salieron de Paseo de la Reforma ya no podrán circular por calles como Julio Verne, Luis G. Urbina, Moliere, Rubén Darío, entre otras.

Hora de publicación: 16:43 hrs

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/515/1029479/)

Oigan que opinan sobre la posibilidad de que inversionistas privados construyan y operen el metro, digo la red que hay es buena, pero hace falta muchisimo, unos 150km por lo menos, y creo que empresas privadas desarrollandolo seria una buena opcion, ya que desarrollarian simultaneamente varias lineas y ademas tendriamos menos dependencia del auto, no puede ser que las clases medias altas, y altas no usen el metro, digo entiendo el que la inseguridad y blablabla, pero es una cuestion que deberia tomarse en cuenta como MASA de la poblacion, creo que la linea a SantaFe podria ser la primera en desarrollarse mediante empresas privadas, debido a la necesidad de MILES de personas de moverse hacia ese lado de la ciudad, ademas daria mas viabilidad a la zona, en el sentido de que no dependiera de las vialidades a nivel.

En completo desacuerdo. El transporte masivo como la educación masiva (ejemplo UNAM) debe ser público, administrado por organismos públicos.

La razón por lo que mucha gente de clase alta no viaja en Metro no es tanto la inseguridad, si no la calidad del servicio y la comodidad del auto.

^^Porque a pesar de que la IP podría financiar de una mejor manera y con menos limitantes los recursos a invertir en las lineas, el problema está en la operación y el costo al usuario final (siempre será elevado). Recuerden que un rico JAMAS va a cambiar su coche por el transporte publico.

Y si no lo creen, vean lo que paso con el Suburbano...

Muchos ricos, viajan en Metro, me consta, gente que gana más de $40 000 mensuales y lo hacen porque les representa una ventaja en su ruta en específico.

Muchos ricos dejarían su coche si el tiempo de traslado resultara comparable, no necesáriamente más rápido con el de su coche.

los q tu dices se llama " privatizar " , y eso ha dado pésimos resultados en otras partes del mundo cmo baires .


más bien seria aumentar el costo del boleto , dejar de subsidiar y con ese mismo dinero qse modernice y mejore el servicio , todo esta en manos del gobierno , soloq tiene q eliminar las mafia q existe hoy en dia en el sistema

Está el ejemplo de Londres, y me consta que mexicanos que se quejan del mal servicio del Metro de aquí, comentan que el de Londres ni vale lo que cuesta, y es mucho peor que el de aquí.

no lo creo...:ohno:
aumentar el costo del boleto??? lo vuelvo a decir, no lo creo...
y los dos pesos que pagamos mas de 500mil usuarios al dia, multiplicado por dos, o por los viajes que haga, a donde esta? no alcanza? en verdad no alcanza??

No, no alcanza, a pesar de que al ingreso de los millones de viajes pagados diarios hay que sumarle el ingreso por publicidad y locales

Lo que se deberia de hacer es crear un organismo tipo Translink o MTA, que regule TODO el transporte, osea el metro, los autobuses (tener un sistema de autobuses decente y completo, no una mezcla de micros, combis, RTP y metrobus) y el tren suburbano.

Más bien un sistema universal de transporte, que si bien las rutas no masivas puedan ser operadas por empresas privadas se pueda unificar la forma de pago. Y de esta forma poder también acceder a los descuentos a estudiantes, 3a edad, etc.

Otras tres que me acorde:
Metro Politecnico - Satelite
Metro Politecnico - Tepalcapa
Metro Rosario - Cuautitlan Izcalli (la cual salia cada media hora)

que construyan una linea del metro de el rosario a tepo o de 4 caminos a tepo y se evitarian muchisimos problemas y yo en lo personal hasta vendo mi coche si ponen un metro en el estado de mexico

Desde hoy ocho rutas de microbuses salen de Xola; sólo circulará el Metrobús

A partir de hoy, 900 microbuses que integran las ocho rutas que circulan por el Eje Cuatro Sur Xola, de manera paralela a la línea 2 del Metrobús, saldrán de esa vialidad y correrán por ramales alternos, incluidos las laterales de Viaducto, el Circuito Bicentenario y Calzada de la Viga, con lo que conservarán sus trayectos de origen-destino.

Noticia Completa (http://www.jornada.unam.mx/2009/08/31/index.php?section=capital&article=033n1cap)

Desde hoy ocho rutas de microbuses salen de Xola; sólo circulará el Metrobús

A partir de hoy, 900 microbuses que integran las ocho rutas que circulan por el Eje Cuatro Sur Xola, de manera paralela a la línea 2 del Metrobús, saldrán de esa vialidad y correrán por ramales alternos, incluidos las laterales de Viaducto, el Circuito Bicentenario y Calzada de la Viga, con lo que conservarán sus trayectos de origen-destino.

Noticia Completa (http://www.jornada.unam.mx/2009/08/31/index.php?section=capital&article=033n1cap)

Ivan creo que te equivocaste de Thread esto va en la seccion del metrobus

Mercedes Benz Cruzero en Puebla. Nunca pense que diria esto pero ........ prefiero la cromatica que tienen los de aquì :lol:



y no solo la cromática sino también esas ventanas tan ochenteras que les pusieron, menos mal que en Reforma no existe tal aberración en el diseño, aunque se sigan cometiendo cosas como colocar ventanas a los autobuses con Aire acondicionado :nuts:

^^ El cruzero con ventanas selladas de reforma rifa.

y no solo la cromática sino también esas ventanas tan ochenteras que les pusieron, menos mal que en Reforma no existe tal aberración en el diseño, aunque se sigan cometiendo cosas como colocar ventanas a los autobuses con Aire acondicionado :nuts:

Pues que querias? que fuesen como camionetas panel sin ventanas? obvio que se les debe poner ventanas pues no es un transporte de Reos,a la mejor te refieres a que no deben ser ventanas abatibles y si ventanas solidas como las que hay en algunos autobuses de lujo usados en destinos de playa como Acapulco,Cancun y otras ciudades

Está el ejemplo de Londres, y me consta que mexicanos que se quejan del mal servicio del Metro de aquí, comentan que el de Londres ni vale lo que cuesta, y es mucho peor que el de aquí.





aqui un ejemplo MADRID

IwRX0FVdP10

Prevén ampliar el corredor cero emisiones
Los proyectos están en estudio y podrían presentarse ante el gabinete de transporte y al jefe de gobierno durante este mes

http://www.eluniversal.com.mx/img/2009/09/Ciu/00emisiones.jpg

El Sistema de Transportes Eléctricos (STE) de la ciudad de México planea la ampliación del Corredor Cero Emisiones y la puesta en marcha de otros dos corredores no contaminantes en la ciudad, informó el director general, Rufino H. León.

En entrevista, dijo que ya se estudia la posibilidad de ampliar nueve kilómetros, ida y vuelta del Corredor Cero Emisiones, de la Central Camionera del Norte hasta el limite con el estado de México en Tenayuca. Dijo que, de aprobarse se pondrían en marcha con 30 trolebuses nuevos hacia el 2011.

Agregó que se piensa en la posibilidad de crear otros dos corredores. El primero sería desde el Aeropuerto, pasando por el Centro Histórico y hasta San Lázaro, utilizando el derecho de vía, donde originalmente corría el tranvía.

El segundo iría por el Eje 2 A Sur, desde el Metro Velódromo hasta Chapultepec con 35 unidades nuevas.

Rufino H. León dijo que estos proyectos están en estudio y podrían presentarse ante el gabinete de transporte y al jefe de gobierno durante este mes.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/623607.html)

^^
El próximo corredor "Cero Emisiones" deberían de ser los ejes 5 y 6 desde Alta Tensión hasta Calz. Zaragoza.

ó en su defecto aprovechando las líneas exitentes el Eje 7 Sur alargándolo hasta Eje 3 Ote ó la línea Ciudad Universitaria - UACM, aunque tal vez este último ya no tenga mucho caso por la nueva línea del Metro

El Eje 3 Ote mejor deberían pensarlo para un "Corredor Cero Emisiones" y no para un Metrobús, así si en un futuro ponen un Metro en parte de ese eje no resulta dinero perdido como sería con un MB.

pues una ganancia esq compraran troles nuevos , a ver q tal son

pues una ganancia esq compraran troles nuevos , a ver q tal son

¡Ya era hora!

Prevén ampliar el corredor cero emisiones
Los proyectos están en estudio y podrían presentarse ante el gabinete de transporte y al jefe de gobierno durante este mes

http://www.eluniversal.com.mx/img/2009/09/Ciu/00emisiones.jpg

El Sistema de Transportes Eléctricos (STE) de la ciudad de México planea la ampliación del Corredor Cero Emisiones y la puesta en marcha de otros dos corredores no contaminantes en la ciudad, informó el director general, Rufino H. León.

En entrevista, dijo que ya se estudia la posibilidad de ampliar nueve kilómetros, ida y vuelta del Corredor Cero Emisiones, de la Central Camionera del Norte hasta el limite con el estado de México en Tenayuca. Dijo que, de aprobarse se pondrían en marcha con 30 trolebuses nuevos hacia el 2011.

Agregó que se piensa en la posibilidad de crear otros dos corredores. El primero sería desde el Aeropuerto, pasando por el Centro Histórico y hasta San Lázaro, utilizando el derecho de vía, donde originalmente corría el tranvía.

El segundo iría por el Eje 2 A Sur, desde el Metro Velódromo hasta Chapultepec con 35 unidades nuevas.

Rufino H. León dijo que estos proyectos están en estudio y podrían presentarse ante el gabinete de transporte y al jefe de gobierno durante este mes.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/623607.html)

Pues con esta noticia los que viven en Tlalnepantla por decir tenayuca,San Juan Ixtacala,Los Reyes Ixtacala,Comunidad,y colonias aledañas vamos diciendole adios a los servicios metropolitanos de las rutas 1,3 y 88 Ya que necesitaban llegar a tenayuca aunque algunas unidades no estuviesen en buen estado pues nos traian del centro a Nuestros hogares digamos que con una relativa facilidad,si ahora fue un desastre la imposicion "por la voluntad de san marcela" imaginense

asi que ahora Vamos pidiendole a Ruta 26 del estado de Mexico que de recorridos desde la estacion del tren suburbano a las colonias afectadas

Pobres de los mexiquenses que no por gusto si no por necesidad tienen que usar este transporte metropolitano y que esten pagando los resultados del mal manejo de los transportes en la ciudad

Aclara Rufino H. León que entre 69 y 79 trolebuses actuales ya son inservibles

Eduardo Sierra REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/516/1030053/)

Ciudad de México (01 septiembre 2009).- El Servicio de Transportes Eléctricos (STE) tiene previsto adquirir una flota de 130 trolebuses nuevos, con un costo de 350 mil dólares cada uno, en 2010.

Esas unidades sustituirían a las 120 que ahora operan en el Corredor Cero Emisiones, las cuales fueron rehabilitadas y serán reasignadas a otras rutas.

"Estamos estudiando la posibilidad de adquirir unos 130 trolebuses nuevos a partir del próximo año, pero que esperamos estén operando completamente de aquí a 2012", aclaró.

Rufino H. León, director del STE, detalló que la adquisición obedece a que sólo entre 320 y 330 de los 399 trolebuses que hay en la Ciudad están considerados como operables.

Este martes, REFORMA publicó que las constantes descomposturas en los autobuses eléctricos ocasionaron una pérdida de 26 mil 640 horas en el primer cuatrimestre de este año.

León Tovar adelantó que presentarán proyectos para habilitar nuevas rutas de trolebuses, que podrían operar en el Eje 2 Sur y en el Centro Histórico.

Invade RTP rutas y se 'come' a micros

En Circuito Interior, los autobuses exprés circulan semivacíos

Ilich Valdez REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/515/1029844/)

Ciudad de México (01 septiembre 2009).- La Red de Transporte de Pasajeros (RTP), concebida hace nueve años por el Gobierno local como una alternativa de movilidad para las zonas periféricas de la Ciudad, se ha convertido en una competencia desleal para los concesionarios, al entrar a recorridos céntricos y rentables.

Encarnación Juárez, dirigente de 26 rutas, señaló que el GDF busca monopolizar el transporte con la RTP, al autorizarle recorridos operados históricamente por concesionarios.

Por ejemplo, dijo, la Ruta 7, en su ramal de Puente Negro a San Lázaro, y la Ruta 81, de Milpa Alta a Taxqueña, operan desde hace más de 40 años, pero, al ser corredores rentables, ya metieron camiones de RTP.

"El Gobierno sólo ve ganancias, sólo piensa en acabar con el concesionario, no ve la cuestión de la movilidad, por eso autorizó a RTP recorridos donde ya operaban concesionarios", acusó.

José Antonio Sánchez Escalante, líder de Rutas Unidas, comentó que la red opera en lugares donde no es necesaria.

"Entendemos que la RTP opera para ayudar a grupos vulnerables, pero no cumple los objetivos para los que fue creada: sólo operar en las zonas periféricas de la Ciudad", dijo.

Destacó que los camiones invaden cualquier zona sin restricciones, que sí tienen los microbuseros.

Puso como ejemplo la invasión que sufre la Ruta 57 en la Delegación Álvaro Obregón, de Mixcoac hacia Las Águilas y Centenario. En ese recorrido, donde hay un flujo de usuarios cercano a los 100 mil por día, la paraestatal cobra sólo 2 pesos y los concesionarios mínimo 3.

"Aunque no se ha dado a conocer, muchos concesionarios han quebrado, pues con sus propios medios cambiaron sus autobuses; pero al meter a RTP a los recorridos, el Gobierno mató prácticamente a las rutas", aseguró Escalante.

De acuerdo con Arturo Morales, quien controla 15 rutas, lo mismo ocurre en la zona de Tlalpan, donde hay dos rutas que están por quedarse sin recursos para continuar pagando sus autobuses, pues ahora la RTP controla el mercado.

Al respecto, la directora de RTP, Ariadna Montiel, puntualizó que el parque vehicular no ha crecido desde hace más de tres años, pero eficientaron su servicio y por eso ganan pasaje.

"Nos metimos mucho a la regulación del servicio. Nos permite saber qué está pasando, hacer eficientes los viajes, tomar decisiones en tiempo real y eso le ayuda mucho al usuario", explicó.

"Ellos mismos (los concesionarios) se hacen daño: se corretean, sobreofertan su parque vehicular, pelean por el pasaje, mientras que nosotros mejoramos la frecuencia y nuestra operación y mantenemos un proceso regular del servicio".

Circulan camiones semivacíos en Circuito

Cada autobús del servicio exprés de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en el Circuito Interior transporta al día en promedio a 300 pasajeros.

"Ahorita estamos alcanzando los 15 mil pasajeros (en las 50 unidades). La operación todavía está inestable, porque el regreso a clases fue apenas, entonces la gente vuelve a tomar su dinámica", consideró Ariadna Montiel, directora del organismo.

El corredor se abrió el 30 de julio.

Durante un recorrido, este lunes se apreció que los autobuses de RTP operaban la mayor parte de los trayectos con los asientos desocupados, mientras que los microbuses de las rutas 3 y 10, que comparten itinerarios, circulaban llenos.

"A veces sí se llenan los autobuses, pero la mayoría del tiempo vamos casi vacíos y llevamos entre 7 y 15 pasajeros en promedio", explicó un operador.

Los lapsos de mayor afluencia de usuarios son de las 7:00 a las 9:00 y de las 18:00 a las 20:00 horas.

"Hay secciones del Circuito donde no transita mucha gente, pero estamos dándole bastante atención al Circuito, que tiene zonas de estancamiento en la parte sur; desde Insurgentes a Avenida Tlalpan se hace un cuello de botella", explicó Montiel.

Aclara Rufino H. León que entre 69 y 79 trolebuses actuales ya son inservibles

Eduardo Sierra REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/516/1030053/)

Ciudad de México (01 septiembre 2009).- El Servicio de Transportes Eléctricos (STE) tiene previsto adquirir una flota de 130 trolebuses nuevos, con un costo de 350 mil dólares cada uno, en 2010.

Esas unidades sustituirían a las 120 que ahora operan en el Corredor Cero Emisiones, las cuales fueron rehabilitadas y serán reasignadas a otras rutas.

"Estamos estudiando la posibilidad de adquirir unos 130 trolebuses nuevos a partir del próximo año, pero que esperamos estén operando completamente de aquí a 2012", aclaró.

Rufino H. León, director del STE, detalló que la adquisición obedece a que sólo entre 320 y 330 de los 399 trolebuses que hay en la Ciudad están considerados como operables.

Este martes, REFORMA publicó que las constantes descomposturas en los autobuses eléctricos ocasionaron una pérdida de 26 mil 640 horas en el primer cuatrimestre de este año.

León Tovar adelantó que presentarán proyectos para habilitar nuevas rutas de trolebuses, que podrían operar en el Eje 2 Sur y en el Centro Histórico.

:cheer::cheer::cheer:al fin!!!

pero esperemos q sean concientes q estos adquiriran una demanda masiva y compren algo asi
http://www.scottishelectrictransit.org.uk/sites/scottishelectrictransit.org.uk/files/images/tbus7A-new.medium.jpg

http://myweb.tiscali.co.uk/doubleplus/cloverleaf_city/ecotown/images/trolleybus.gif

http://www.tbus.org.uk/tbus8Leeds113iv.jpg

(se que es un sueño pero es posible o no?)


o ya de perdis algo asi

http://www.abinfo.com.br/ld2009/files/UsefulIInformation_UndergroundAndLightrailSystem_05.jpg

, ya ven nuevos troles para el cero emiciones y otros 65 para las otras dos nuevas rutas .

ya ven como solo era tiempo de esperar chavos??
al parecer si esta dejando la nueva tarifa y esperemos q aumente aun mas

esta es otra nota de las nuevas rutas y la ampliación pero tiene más info.

Habilitará el GDF otros dos corredores cero emisiones



Anuncia el director del STE que el Eje Central será ampliado 4.5 kilómetros

La ciudad de México contará con dos nuevos corredores cero emisiones, además de la ampliación del Eje Central en 4.5 kilómetros por sentido, lo que implicará la salida de microbuses y la reubicación de las unidades de la Red de Transporte de Pasajeros, anunció el director del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Rufino H. León Tovar.

Al término de la presentación del Programa Integral de Transporte y Vialidad (PITV) 2007-2012, que se realiza casi tres años después de que empezó la administración capitalina actual, precisó que el segundo corredor cubrirá la zona del aeropuerto hacia San Lázaro y la parte oriente del Centro Histórico, aprovechando el derecho de vía existente, que podría estar listo a finales de año.

El tercero sería en el Eje 2A Sur, de la estación Velódromo del Metro hasta Chapultepec, con posibilidad de empezar operaciones en el primer trimestre del año próximo, lo que implicará la adquisición de 130 trolebuses nuevos, pues 40 por ciento de los 399 existentes ya cumplieron su vida útil, a fin de sustituir los que circulan en Eje Central y atender el incremento en la demanda de servicio en las 11 rutas que operan actualmente, indicó.(son poquitos no pos cuantos hay en eje central actualmente?)

Recordó que la puesta en operación del tranvía en el Centro Histórico no está descartada, sigue en estudio y a finales de año se estará en condiciones de decidir, con base en las condiciones financieras de la ciudad, pues significa una inversión de entre 100 y 130 millones de dólares, contra 350 mil dólares de la compra de nuevos trolebuses para los corredores cero emisiones, cuya primera ruta "ha dado aire al organismo, al reducir el subsidio que se daba a este servicio de alrededor de nueve pesos por pasajero".

Por otra parte, el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, dijo que de manera transitoria se realizará una adecuación vial en el Paseo de la Reforma, a la altura de la avenida Gandhi, para facilitar el paso, en ambos sentidos, de los 220 microbuses retirados de esa vialidad, mientras son sustituidos por autobuses.

Consideró que la colocación de retenes por el jefe delegacional de Miguel Hidalgo, Alfredo Vinalay, "sólo sirvió para que se tomara la foto, tres minutos antes de dejar el cargo", en lugar de retirar a los franeleros de la avenida Mahatma Gandhi, que la han convertido en estacionamiento, por lo que hoy se llevará a cabo el retiro de los vehículos ahí colocados y el recorte del camellón de Reforma, para favorecer la circulación del transporte público.

“Nosotros dialogamos con todos, aun con los azules, que rezan porque le vaya mal al GDF. No somos como en Jalisco, no va con nosotros”, dijo, y aclaró que el regreso de micros al Eje 4 Sur no está a negociación.

Asimismo, dijo que se analiza la cuestión de las tarifas para el próximo año y se "está dando una última oportunidad" a los dueños de 8 mil micros y taxis remitidos al corralón, para que los liberen, previo pago de una multa de 22 mil 500 pesos y 50 pesos diarios por uso de suelo.


FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2009/09/02/index.php?section=capital&article=034n2cap)

Presenta Setravi proyecto de transporte y vialidad
Gobierno del DF


Miércoles 02 de Septiembre del 2009, Ciudad de México, D. F.- La Secretaría de Transportes y Vialidad (SETRAVI) presentó el Anteproyecto del Programa Integral de Transporte y Vialidad del Distrito Federal (PITV) mediante el cual se busca transformar la infraestructura de este sector y la movilidad para con ello mejorar la calidad de vida en la ciudad.

El Programa estará vigente hasta el año 2012, una vez puesto el Anteproyecto a consideración del Consejo de Transporte y Vialidad, al cual lo integran los Jefes Delegacionales o sus representantes, así como académicos y especialistas de las principales instituciones de educación e investigación superior.

Igualmente participan en él directores generales de organismos públicos de transporte de la Ciudad de México, organizaciones no gubernamentales vinculadas a temas de movilidad y medio ambiente, el Sindicato de la Alianza de Tranviarios de México y funcionarios de la SETRAVI.

La presentación del Anteproyecto fue encabezada por el titular de la SETRAVI, Armando Quintero Martinez, quien definió al Programa como el documento rector para la planeación de la movilidad y su infraestructura en el Distrito Federal con base en una perspectiva de equidad social y urbana, recuperación del medio ambiente y visión metropolitana.

Consideró este Programa como la cristalización de la concepción y propósitos en materia de movilidad sustentable, inclusión y cambios cruciales que deben darse en este sector estratégico con base en los ejes estratégicos del Programa General de Desarrollo del Distrito Federal (PGDDF).

Las líneas estratégicas del Programa Integral de Transporte y Vialidad 2007-2012 son el Impulso a la movilidad colectiva y disminución de emisiones contaminantes, el derecho a una movilidad incluyente y tendiente a la sustentabilidad, la creación de un transporte e infraestructura para un nuevo orden urbano, la modernización del servicio a usuarios y la gestión y eficiencia tecnológica.

Estas líneas, a su vez, se corresponden con los problemas centrales de la movilidad en la ciudad y por ello las acciones propuestas buscan la promoción del transporte público de última generación, sustentable y accesible para los que menos tienen y los más desfavorecidos.

Asimismo se encaminan a promover el reordenamiento urbano, facilitar los desplazamientos metropolitanos y garantizar acceso al transporte público a todos los sectores de la población, en especial a personas con discapacidad y de la tercera edad

A la par de priorizar el uso de recursos públicos para apoyar y promover el transporte colectivo, se busca conjuntar esfuerzos, iniciativas y recursos de los sectores social y privado hacia los objetivos de modernización del Programa bajo una perspectiva de corresponsabilidad de los transportistas, usuarios, autoridades y comunidad.

Para ello, las inversiones en infraestructura y equipo deben enfatizarse en la circulación y equipamiento del transporte colectivo y masivo, la vialidad de las zonas menos dotadas de la ciudad, las infraestructuras viales primarias fundamentales de alcance metropolitano y regional que dan servicio al conjunto de la comunidad y aquellos tramos que presentan gran conflictividad para la movilidad de corredores y zonas estratégicas.

El Secretario de Transportes y Vialidad enfatizó que una característica relevante de este PITV es que, por primera vez, la información de los subprogramas principales se presentan en formatos sintéticos y concretos que facilitarán las tareas mencionadas, e incluso las posibles modificaciones, que de acuerdo con la Ley puede tener el Programa.

Armando Quintero comentó que el Programa se realizó con la participación comprometida de todas y todos, y agradeció particularmente a los organismos públicos de transporte del GDF, el STC-Metro, Metrobús, la RTP y el Servicios de Transportes Eléctricos, otras secretarías del GDF y a los especialistas y académicos que brindaron sus opiniones calificadas. (Comunicación Social Gobierno del Distrito Federal)



Fuente: Gobierno del DF - Boletín de Prensa 1472

^^
Gracias por la nota Bon.

Desde aquel plan de reordenamiento de la ZMVM de 1998, no se había tenido la iniciativa de revisarlo integramente o alguna de sus partes. Por lo menos ya se tiene la iniciativa de reformar la parte de transporte. Ojalá y logren concretarlo. Esperemos que esto acelere más la destrucción de los microbuses del DF, su sustitución por unidades más modernas (sin orangutanes al volante), la ampliación de la red del metro y la ampliación coherente del metrobús, entre otras.

salu2
Sofree

[COLOR="Blue"][SIZE="2"]
Ciudad de México (01 septiembre 2009).- La Red de Transporte de Pasajeros (RTP), concebida hace nueve años por el Gobierno local como una alternativa de movilidad para las zonas periféricas de la Ciudad, se ha convertido en una competencia desleal para los concesionarios, al entrar a recorridos céntricos y rentables.

Una gran mentira....

Encarnación Juárez, dirigente de 26 rutas, señaló que el GDF busca monopolizar el transporte con la RTP, al autorizarle recorridos operados históricamente por concesionarios.

Creo qeu esos eria una soluciona muchos de los probelams de transporte en la ciudad, como lo fue la epoca de la desaparecuida Autotransportes Urbanos de pasajeros RUTA-100

Por ejemplo, dijo, la Ruta 7, en su ramal de Puente Negro a San Lázaro, y la Ruta 81, de Milpa Alta a Taxqueña, operan desde hace más de 40 años, pero, al ser corredores rentables, ya metieron camiones de RTP.

Eso es Falso, esos ramalaes ya lo tenia RTP, le fueron heredados de Ruta-100, las Combis estaban a a la par de Ruta-100 que despues las cambiaran por Microbios y aumentaran su flota por el hecho de la desaparcion de Ruta-100 es cosas Distinta, pero desde 1982 ese ramal habia sido propiedad de Ruta-100

"El Gobierno sólo ve ganancias, sólo piensa en acabar con el concesionario, no ve la cuestión de la movilidad, por eso autorizó a RTP recorridos donde ya operaban concesionarios", acusó.

Los cosnecionarios tambien, pro eso Hacen "base" "pa agarrar mas pasaje" o ganarle "al pelos que me lleva 3", se quejan de que no hay ganancia pero bien que le invierten en las Chelas diarias del final del dia y en otras pendejadas que finalmente hacen que pierdan su dinero y no invierten en sus unidades por que eso "es cosa del patron"

José Antonio Sánchez Escalante, líder de Rutas Unidas, comentó que la red opera en lugares donde no es necesaria.

"Entendemos que la RTP opera para ayudar a grupos vulnerables, pero no cumple los objetivos para los que fue creada: sólo operar en las zonas periféricas de la Ciudad", dijo.

No necesariamente, de todas maneras RTP es parte d elo que fue Ruta-100 y Ruta-100 Operaba en TODO el DF, Neza, Chalco, Tlalnepantla, Naucalpan y parte de Ecatepec

Puso como ejemplo la invasión que sufre la Ruta 57 en la Delegación Álvaro Obregón, de Mixcoac hacia Las Águilas y Centenario. En ese recorrido, donde hay un flujo de usuarios cercano a los 100 mil por día, la paraestatal cobra sólo 2 pesos y los concesionarios mínimo 3.

Lo mismo, las rutas hacia Cuajimalpa del Metro Zapata ya existian desde antes, incluso algunas las tiene GMT.....

"Aunque no se ha dado a conocer, muchos concesionarios han quebrado, pues con sus propios medios cambiaron sus autobuses; pero al meter a RTP a los recorridos, el Gobierno mató prácticamente a las rutas", aseguró Escalante.

Es preferible eso a que sigan prestando mal servicio, quejandose y no avanzar, se quejan de que no hay aumento pero tampoco quieren invertir, quieren solamente ganar dinero.....

La verdad nosotros no tenemos la culpa de que Los Consecioanrios hayn tirado su vida a la basura y no tengan Otra alternativa mas que trabajar de microbuseros y vivir frustrados....

Al respecto, la directora de RTP, Ariadna Montiel, puntualizó que el parque vehicular no ha crecido desde hace más de tres años, pero eficientaron su servicio y por eso ganan pasaje.

"Nos metimos mucho a la regulación del servicio. Nos permite saber qué está pasando, hacer eficientes los viajes, tomar decisiones en tiempo real y eso le ayuda mucho al usuario", explicó.

"Ellos mismos (los concesionarios) se hacen daño: se corretean, sobreofertan su parque vehicular, pelean por el pasaje, mientras que nosotros mejoramos la frecuencia y nuestra operación y mantenemos un proceso regular del servicio".

Tiene razon en párte, aunque a RTP aun le falta para mejora como mas unidades, mejores frecuencias y que sus Choferes Respeten las horas de als ultiams corridas por que en la Noche casi no hay autobuses....

Lamentable que un plan tan rimbombante como lo es el PITV tenga un plazo de tan solo poco mas de 3 años, pero quien podrá romper con los plazos políticos y esos paradigmas de volver a planear sin mirar a lo que ya está planeado.

Lamentable que un plan tan rimbombante como lo es el PITV tenga un plazo de tan solo poco mas de 3 años, pero quien podrá romper con los plazos políticos y esos paradigmas de volver a planear sin mirar a lo que ya está planeado.

Si, es el problema de los planes, se tienen que adecuar al sexenio.

Todo sea por reorganizar el transporte y sacar a los microbucerdos.

salu2
Sofree

Lamentable que un plan tan rimbombante como lo es el PITV tenga un plazo de tan solo poco mas de 3 años, pero quien podrá romper con los plazos políticos y esos paradigmas de volver a planear sin mirar a lo que ya está planeado.

Lo que nos hace falta es gente con cerebro y planeacion a futuro que conozca la ciudad y el area metropolitana,y como lo lei unos post atras cuanto se extraña el servicio de la ruta 100,Paradas exclusivas,servicios troncales y Locales englobados en terminales y bases organizadas,Servicios orientados Al D.F. Y Estado de Mexico sin ningun limite impuesto,respeto y buen trato de los choferes hacia la clientela,Rutas Largas,tarifas accesibles y un buen servicio tanto para "ricos" como para "pobres" sin duda alguna un ejemplo de transporte para el mundo

[COLOR="Blue"][SIZE="2"]
Destacó que los camiones invaden cualquier zona sin restricciones, que sí tienen los microbuseros.

Que invadan carriles de alta velocidad para transitar por ellos a alta velocidad no tiene nada de malo, generalmente los RTP no causan ningún problema de tránsito el problema son los microbuseros que se detienen en doble ó triple fila ó que circulan a demasiado baja velocidad.

Recordemos, tan problemático es que un microbús circule a 100 km/h, como que circule a 10 km/h

Puso como ejemplo la invasión que sufre la Ruta 57 en la Delegación Álvaro Obregón, de Mixcoac hacia Las Águilas y Centenario. En ese recorrido, donde hay un flujo de usuarios cercano a los 100 mil por día, la paraestatal cobra sólo 2 pesos y los concesionarios mínimo 3.

La razón por la que uno prefiere esperar el RTP en esa zona es porque al menos los camiones avanzan a más de 45 km/h, mientras que los microbuseros aunque lleven 15 ó 20 personas paradas y no haya tráfico circulan como a 25 - 30 km/h, salvo que se estén perreando el pasaje como buenos reguetoñeros que son.

Si, es el problema de los planes, se tienen que adecuar al sexenio.

Todo sea por reorganizar el transporte y sacar a los microbucerdos.

salu2
Sofree
Eso si la próxima administración no la ocupa el partido que hace años les dió luz verde a los microbuseros.

Eso si la próxima administración no la ocupa el partido que hace años les dió luz verde a los microbuseros.

¿Me prestas tu máquina del tiempo? :lol::lol:

Bueno, esos son temas que no tienen cabida en este foro.

salu2
Sofree

Por cierto, en la nota enviada por Bon y por BenRocker en el hilo del tranvia, el GDF anuncia que probablemente compren trolebuses nuevecitos (sin una patinada de mosca).

Bien, navegando por la red me encontré con este trolebús marca .... ta ta tannnnnn ...

...

...

...

NORINCO !!!!

Si, Norinco, construido entre 1989-1990 y puesto en operación en 1991 en la red operada por Empresas Trolebuses Santiago, Chile.

Una foto del trole Norinco:

http://1.bp.blogspot.com/_d9bLGR13N6o/SlqyI0dNP1I/AAAAAAAAAOc/gx2DYyYpkFQ/s400/DSCF8450.JPG

Más info en el siguiente blog (http://trolleybusvalparaiso.blogspot.com/2009/07/trolebus-norinco-shenfeng-syd-60c-de.html)

Bien, con eso de que el GDF tiene acuerdos ocultos con Norinco, chance y los nuevos troles sean Norinco :lol:

salu2
Sofree

PD

1000 !!!!!

Por cierto, en la nota enviada por Bon y por BenRocker en el hilo del tranvia, el GDF anuncia que probablemente compren trolebuses nuevecitos (sin una patinada de mosca).

Bien, navegando por la red me encontré con este trolebús marca .... ta ta tannnnnn ...

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NORINCO !!!!

Si, Norinco, construido entre 1989-1990 y puesto en operación en 1991 en la red operada por Empresas Trolebuses Santiago, Chile.

Una foto del trole Norinco:

http://1.bp.blogspot.com/_d9bLGR13N6o/SlqyI0dNP1I/AAAAAAAAAOc/gx2DYyYpkFQ/s400/DSCF8450.JPG

Más info en el siguiente blog (http://trolleybusvalparaiso.blogspot.com/2009/07/trolebus-norinco-shenfeng-syd-60c-de.html)

Bien, con eso de que el GDF tiene acuerdos ocultos con Norinco, chance y los nuevos troles sean Norinco :lol:

salu2
Sofree

adios mundo cruel!! :badnews:

DIGANME DONDE ESTA MARCELO, DIGANMELO! !!:gunz::gunz::gunz:
jajaja si se compraran norinco yo mismo se la miento!

^^
Jejeje lo buscarás al estilo "Kill Bill" ? :lol:

Habrá que investigar si aún siguen operativos esos troles. Si ya son chatarra, saber si fue por el término de su vida útil, falta de refacciones, altos costos de mantenimiento, etc.

Tal vez estamos pre-juzgando la tecnología china debido al concepto de producto-chino=pirata.

Por una parte, la información en Internet sobre Norinco se enfoca más a su producción de armas. El sitio web de la compañía hace lo mismo y la escueta información sobre sus otras áreas deja mucho que desear.

Lo que si es molesto es toda esta historia sobre los "acuerdos" bajo el agua. La supuesta licitación a modo para Norinco. Al menos hubieran hecho a la antigua la licitación, osea, todos mandan sus propuestas y las autoridades eligen la que más les convenga a sus intereses particulares.

Bueno, ya veremos si el made in china es lo que le espera a los cero emisiones y a la L12.

salu2
Sofree

^^
Jejeje lo buscarás al estilo "Kill Bill" ? :lol:

Habrá que investigar si aún siguen operativos esos troles. Si ya son chatarra, saber si fue por el término de su vida útil, falta de refacciones, altos costos de mantenimiento, etc.

Tal vez estamos pre-juzgando la tecnología china debido al concepto de producto-chino=pirata.

Por una parte, la información en Internet sobre Norinco se enfoca más a su producción de armas. El sitio web de la compañía hace lo mismo y la escueta información sobre sus otras áreas deja mucho que desear.

Lo que si es molesto es toda esta historia sobre los "acuerdos" bajo el agua. La supuesta licitación a modo para Norinco. Al menos hubieran hecho a la antigua la licitación, osea, todos mandan sus propuestas y las autoridades eligen la que más les convenga a sus intereses particulares.

Bueno, ya veremos si el made in china es lo que le espera a los cero emisiones y a la L12.

salu2
Sofree

solo te dire q hay alguien q lo haria por mi
cha cha cha chaaaaan!!

http://img229.imageshack.us/img229/4412/killerhamsterxo5.jpg

jaja no ya fuera de broma , la verdad como saben apoyo incondicionalmente al GDF , he incluso me he acarreado problemas por eso , pero sea cual sea mi postura estoy en ocntra de q metan a la linea 12 trenes norinco , y peor tantito si fueran saliendo q meteran troles norinco
jajaja
solo esperare , confio y espero q no compren nada chino

¿Y de casualidad no hay algún hilo sobre el Metro de Teherán?, así podríamos escuchar sus quejas ó felicitaciones sobre los trenes Norinco.

Habrá que investigar si aún siguen operativos esos troles. Si ya son chatarra, saber si fue por el término de su vida útil, falta de refacciones, altos costos de mantenimiento, etc.

^^Esos troles aun siguen funcionando junto con otros mucho mas viejos en Valparaiso, Chile. Hace un par de años en el "transantiago" versiòn Valpo (forma coloquial de referirse a Valparaiso), se adaptaron algunas rutas troncales para ser operadas unicamente por trolebuses. No lo habia pensado antes pero chance esta sea la inspiraciòn del cero emisiones. :lol:

Tal vez estamos pre-juzgando la tecnología china debido al concepto de producto-chino=pirata.


^^Ciertamente no todo lo chino es malo ni pirata, de hecho hoy en dia los chinos son muy buenos en los negocios buscando siempre la forma de ser mas competitivos. El problema es que con estos arreglos bajo el agua ya no sabemos si nos traeràn trenes nuevos o rehabilitados como habia trascendido en algunas notas anteriores. La respuesta seguramente la encontraremos en uno de los capitulos finales de esta metro-novela. :lol:

Saludos

Adecuan vía para sacar micros de Reforma

Expresan concesionarios acuerdo con la adecuación vial

Ilich Valdez

Ciudad de México (06 septiembre 2009).- Este lunes los microbuses volverán a salir de Paseo de la Reforma, luego que el Gobierno del Distrito Federal terminó las adecuaciones geométricas para que puedan circular por Gandhi y eviten Polanco.

"En el acuerdo firmado, los concesionarios aceptaron utilizar el retorno y no circular por Paseo de la Reforma, con lo que se logró la recuperación de la vialidad definitivamente", señaló Martín Mejía, director general de Transporte.

Las adecuaciones, agregó, consistieron en recortar el camellón sobre Paseo de la Reforma en su cruce con Avenida Chivatito, para que los microbuseros provenientes de Satélite puedan seguir por Gandhi hacía Chapultepec.

Concesionarios entrevistados coincidieron en que la decisión fue más acertada que la tomada anteriormente, en la que tenían que pasar por Polanco.

"Las autoridades actuaron de la mejor manera, la verdad es que Polanco parece una cápsula propia, donde sus habitantes no se han dado cuenta de que es una zona altamente contaminada, insegura, sin regulación alguna", consideró Jesús Padilla, presidente de Ruta 2.

Renuevan flotilla

Para poder circular por Reforma, la Ruta 2 sustituirá 60 de sus 220 microbuses.

Padilla dio a conocer que firmaron el acuerdo de chatarrización con la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi).

"Queremos que los compañeros concesionarios vuelvan a entrar al corredor Reforma, donde están los pasajeros, no todos, pero sí una gran parte, por eso firmamos el acuerdo, para cambiar, para sustituir", indicó.

Aclaró que esperan la aprobación del financiamiento, pues los concesionarios reciben 100 mil pesos como bono, pero todavía no están disponibles.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/516/1031698/)

De acuerdo con lo inseguro de polanco, a varios conocidos les han pegado buenos sustos ahí, en lo perosnal cuando ando por polanski me agarra la paranoia y eso que por mi casa está medio chacalón

Hola
Una vez en la estación Azcapotzalco tomé el servicio Expreso de la RTP, pero me percaté de algo: el anuncio con las paradas del expreso estaba cortado, solamente dejaron 10 cm del tubo. Me imaginé inmediatamente vandalismo, pero, al llegar a la UAM ambas señalizaciones (tanto en dirección a Ferrería como en dirección al metro Azcapo) estaban también cortadas. Pensé en lo que hace algunos meses le comenté a Hook y a AlexUrb, el expreso Martín Carrera-Tacuba tenía los días contados desde su inauguración. Pero bueno, eso es el RTP.

Aunque se que aqui solo le hacen caso a ciertas personas del foro pues aportare algo.....

Un Chofer me platico que en al ruta Expresa De Carrera Iban a reubicar Muchas paradas por que cometieron la estupidez de ponerlas donde No debian y habia veces que la gente se confundia tal es el caso de la parada del metro azcapo en Direccion a tacuba (que estaba en TRES DISTINTOS LUGARES!!!!) y la de Azcapotzalco.... puede que se trate de eso....

Aunque se que aqui solo le hacen caso a ciertas personas del foro pues aportare algo.....

Un Chofer me platico que en al ruta Expresa De Carrera Iban a reubicar Muchas paradas por que cometieron la estupidez de ponerlas donde No debian y habia veces que la gente se confundia tal es el caso de la parada del metro azcapo en Direccion a tacuba (que estaba en TRES DISTINTOS LUGARES!!!!) y la de Azcapotzalco.... puede que se trate de eso....

Noooo:nuts:, como crees, paradas con sentido de la ubicuidad, no creo, te has de haber confundido, eso no pasa en México, tal vez quisieron ponernos un teletransportador y no lo supimos utilizar :bash::bash:

Aunque se que aqui solo le hacen caso a ciertas personas del foro pues aportare algo.....

Un Chofer me platico que en al ruta Expresa De Carrera Iban a reubicar Muchas paradas por que cometieron la estupidez de ponerlas donde No debian y habia veces que la gente se confundia tal es el caso de la parada del metro azcapo en Direccion a tacuba (que estaba en TRES DISTINTOS LUGARES!!!!) y la de Azcapotzalco.... puede que se trate de eso....

SI ya ves solo le hacen caso a los chidos.... los demas solo estamos para escuchar jajaja, y hablando del Expreso el otro dia tome uno en Tacuba hacia Martin pero tenia una pequeña falla, ademas de que yo era el unico pasajero, el chofi pisaba el acelerador... y no aceleraba, como que tenia falso contacto, duro y dale con el pedal y el camion nomas no daba, de repente si agarraba pero no duraba ni un minuto, pensaba bajarme en ferreria pero mejor me baje en azcapo porque ya llevaba media hora cuando en un EXPRESO EL TRAYECTO DEBERIAN SER 10 O 15 MINUTOS

^^Ciertamente no todo lo chino es malo ni pirata, de hecho hoy en dia los chinos son muy buenos en los negocios buscando siempre la forma de ser mas competitivos. El problema es que con estos arreglos bajo el agua ya no sabemos si nos traeràn trenes nuevos o rehabilitados como habia trascendido en algunas notas anteriores. La respuesta seguramente la encontraremos en uno de los capitulos finales de esta metro-novela. :lol:
Saludos

Un poco off-topic, pero el gobierno de Michoacán iba a comprar 150 tractores a china, (eran mas baratos que jhon deere -o como se escriba- ) pero al ver que de plano en tierras mexicanas 'nomas no servían, cancelaron el trato :|

si lo que van a comprar va a ser bajo de calidad ayudado al poco cuidado que da la gente mejor dicho al maltrato, no durarán mucho...

El modelo de autobús que presuntamente serà usado en periférico esta de gira por Chihuahua :lol:

En estas fotos en alta calidad me gusta el modelo del autobús, ademas ojala que para el corredor en periférico les pongan una buena cromática no como en reforma.

Para el metrobus si estan en la licitacion, al igual que estos que serian los camiones normales de las rutas

Este es el Camion del Master Road, empresa Chihuahuense que esta licitando para que sean asi los camiones de las rutas del nuevo sistema de transporte, las cuales alimentarian las rutas troncales con los metrobuses. Este modelo lo podran ver en la Gasolinera la Cima ubicada en Av. Tecnologico esquina con Pascual Orozco.

http://img15.imageshack.us/img15/6792/sta60305.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=sta60305.jpg)

http://img195.imageshack.us/img195/5356/sta60306.jpg (http://img195.imageshack.us/my.php?image=sta60306.jpg)

http://img38.imageshack.us/img38/8194/sta60307.jpg (http://img38.imageshack.us/my.php?image=sta60307.jpg)

http://img195.imageshack.us/img195/1111/sta60310.jpg (http://img195.imageshack.us/my.php?image=sta60310.jpg)

Vecinos de Echegaray se oponen a paradero en Periférico Norte

La Secretaría del Transporte del Estado de México propuso construir esta obra en el sitio que hoy ocupa la fuente de Bosque de Echegaray

"Nos oponemos a que se quite la fuente de Bosque de Echegaray, emblema de nuestra comunidad, para la construcción de un paradero" en Periférico Norte, señaló el presidente de colonos de este fraccionamiento, Carlos García Ugalde.

Al conocer la propuesta de la Secretaría del Transporte del Estado de México, de hacer un paradero de "tres o cuatro carriles" en el sitio que hoy ocupa la fuente de Bosque de Echegaray en Periférico Norte, dada a conocer por el delegado regional, Martín Suárez Barrera a la Coalición de Colonos Naucalpan.

La propuesta gubernamental consiste en "modificar el área verde, que conforma la media luna de Bosque de Echegaray - donde se ubica la fuente- para convertirla en una bahía de ascenso y descenso con dos o tres andenes", para camiones, combis y microbuses de pasajeros, indicó el funcionario de la Secretaría del Transporte.

Esto para eliminar la parada de pasajeros, que está en Periférico Norte, bajo el puente de Jardines de San Mateo; que detiene la circulación vial en la lateral; medida que se tomaría en los próximos días como parte de las acciones para agilizar la circulación en esta importante arteria.

Sin embargo "esta propuesta no fue consultada con los colonos de Bosque de Echegaray, quienes nos oponemos a que sea derribada la fuente, que es el emblema del fraccionamiento", reiteró García Ugalde.

Tanto la Fuente de Bosque de Echegaray, como el área verde, representan más de mil metros cuadrados, que perderíamos con un paradero que incrementaría la anarquía, contaminación y basura en este fraccionamiento, aseveró el dirigente vecinal.

La Fuente de Bosque de Echegaray, fue construida en 1959.

FUENTE: eluniversal.com.mx
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/626213.html)

^^ estan muy padres esos autobuses ! gracias hook como siempre tus contribuciones son grandiosas

Ya coemnzaron a cambiar los Señalamientos de las paradas del RTP Etspreso Metro Tacuba - Metro Carrera, hoy vi que estaban removiendo el "tubo" cortado de la parada de la UAM Azcapo y estaban a punto de colocar el señalamiento completo....

Ruta 1 amenaza regresar al Eje Central

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/626915.html)

Transportistas de la Ruta 1 advirtieron que el próximo viernes, "o a más tardar el lunes", podrían regresar a circular al Eje Central Lázaro Cárdenas, debido al "incumplimiento" del convenio que firmaron con la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) para dejar libre esa vialidad al Corredor Cero Emisiones.

En un comunicado, Noé Rendón, vocero de un grupo de transportistas de la ruta 1, dijo que "el acuerdo firmado el pasado día 31 afirma que si alguna de las partes no cumple con los puntos del acuerdo, este quedaría sin efecto, y hasta el momento la Setravi encabezada por Armando Quintero y Martín Mejía Zayas no ha cumplido".

"Hubo puntos suscritos por ambas partes, en los cuales se determinó el número de unidades que recorrerían el contraflujo del Eje 1 Poniente, y hoy lo recorremos cerca de 600; también hubo un acuerdo verbal que debía cumplirse el 16 de agosto, y ya pasó un mes sin resolverse; así están otros temas y ellos nos aplazan una y otra vez las reuniones".

El acuerdo al que llegaron las autoridades de Setravi con la presidencia de la Ruta 1 y varios de sus delegados se firmó el 31 de agosto, luego de tensas negociaciones y a escasas horas de que el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, inaugurara el Corredor Cero Emisiones.

Los microbuses salieron del Eje Central hacia el Eje 1 Poniente, pero desde el principio tuvieron conflictos con otras rutas que circulan por esa vialidad.

De acuerdo con lo inseguro de polanco, a varios conocidos les han pegado buenos sustos ahí, en lo perosnal cuando ando por polanski me agarra la paranoia y eso que por mi casa está medio chacalón

Si el Otro dia no mas me cruce las Lineas del Tran atras del Hospital Español y ya me andava dando el Paro x S

Hasta miedo me da acordarme x S

Esos camiones presuntamente destinados para el corredor periférico hubieran estado mucho mejor en reforma y los que estan en reforma en periférico no creen?? Ademas así en rojo se ve mas que perfecto! aparte que hacen juego con la cromatica del MB.

Ven ruta a Santa Fe

FUENTE (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=9627)

Autoridades y transportistas mantienen pláticas para poner en marcha la ampliación del Corredor Reforma, cuyo límite estaría en Santa Fe.

La Secretaría de Transporte y Vialidad dio a conocer que la ampliación sería en horarios de mayor afluencia, ya que participaría el mismo número de unidades que ya opera en Reforma, entre Indios Verdes o La Villa y el Kilómetro 13.

Se busca que 30 unidades extiendan su recorrido hasta el Centro Comercial Santa Fe para cubrir una demanda de más de 20 mil usuarios.

Las negociaciones son con concesionarios de las rutas 4 y 5, pues aunque el nuevo recorrido no interferiría con el suyo, se quieren evitar conflictos.

El servicio exprés de la Red de Transporte de Pasajeros ya cuenta con dos rutas de La Villa al Centro Comercial Santa Fe, por Reforma y Palmas.

Dichas rutas hacen menos paradas que las del Corredor Reforma y las unidades son verdes completamente, mientras que las del Corredor son verde con blanco, para el servicio ejecutivo, y verde con amarillo en servicio plus.

En tanto, transportistas de las Rutas 4 y 76 se dijeron listos para el que denominan corredor Poniente del Metrobús, que atendería a Santa Fe, Cuajimalpa y la zona conurbada del Estado de México. Mediante un comunicado, los concesionarios señalaron que cuando se inauguró el Corredor Reforma, el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, habló del diseño, proyección y creación de ese proyecto.

Pelea Ruta 1 por vía definitiva

Pactan mesa de trabajo con el Gobierno Central para definir su ruta definitiva

Jonás López

Ciudad de México (26 septiembre 2009).- Unos 40 microbuseros de la Ruta 1, la cual salió del Eje Central luego de que entró en vigor el Corredor Cero Emisiones, realizaron este sábado acciones de protesta contra las autoridades, ya que continúan sin ruta definitiva.

Por la mañana intentaron utilizar una ruta en Cuautepec propuesta por la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), pero los microbuseros de la Ruta 88 evitaron que transitaran por esa zona, ya que los integrantes de la Ruta 1 invadían sus vialidades.

Ante el rechazo, decidieron regresar al Eje Central, hoy conocido como Corredor Cero Emisiones.

Unos 35 microbuses de la Ruta 1 circularon por la arteria, en el tramo de Bellas Artes a la Central de Autobuses del Norte, para brindar servicio gratuito.

Tras una hora y media de circular junto a los trolebuses, líderes transportistas acordaron con autoridades del GDF una mesa de trabajo para este mismo sábado.

Los microbuseros despejaron el Eje Central sin incidentes.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/519/1037974/)

............................ su sueño se ha cumplido!!!!! :lol:

(A menos que sea otro "elixirazo":lol:)

Eje 3 Oriente, el segundo corredor Cero Emisiones

FUENTE (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=459832)

La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) analiza convertir en el 2010 al Eje 3 Oriente en un corredor vial, con un concepto parecido al del Eje Central - Cero Emisiones y Corredor Vial Reforma.

Así lo informó Armando Quintero, titular de la dependencia quien detalló que los concesionarios de la Ruta 7, que corre de Periférico a Puente Negro- San Lázaro, sobre Eduardo Molina, la propusieron que como alternativa de corredor vial.

“Para el siguiente año se tienen previstos realizar dos o tres corredores, con una inversión de aproximadamente mil millones de pesos. Todo depende de la situación política y financiera de la cuidad... propuestas hay muchas, todo depende de los recursos que se nos asignen”.

Asimismo, detalló que le hicieron llegar a la administración una petición para que el gobierno capitalino los considere dentro de sus proyectos de recuperación de vialidades, incluso, entregaron el estudio técnico completo.

En entrevista con Crónica, Quintero Martínez precisó que en la misiva los concesionarios se comprometen a conformarse en una empresa mercantil y realizar de inmediato la sustitución del total de su parque vehicular. Asimismo, adoptar el esquema de paradas exclusivas y tarifa única, capacitación de sus operadores y mejora total del servicio. (ohhh por fin, entonces serán troles o autobuses nuevos como reforma???)

Cabe mencionar que esta vialidad era considerada hasta hace dos semanas para que en ella se construyera la Línea 3 del sistema de Trasporte Metrobús, sin embargo, la administración capitalina cambio el trazo de Buenavista a Tenayuca.

La resolución que de la dependencia será luego de analizar el número de rutas que utilizar la vialidad y el total unidades implicadas, así como la población beneficiada y lo más importante es el monto total de la inversión.

“La decisión depende del nivel de importancia de la vialidad, el costo y el grado de afectación de cada uno de los proyectos”.

De la misma forma, las rutas que corren de Periférico Oriente, Cuemanco a la Alameda Oriente también solicitaron que el recorrido se convierta en otro corredor, pese a que ambas propuestas están programadas a futuro como líneas de Metrobús.

Finalmente adelantó que vialidades como Eje 1 y 5 Norte, Eje 5 y 6 Sur y Calzada de Tlalpan se contemplan para reforzar el transporte planeado y crear corredores con el presupuesto del próximo año.

Primero quitan los trolebuses por el Eje 3 Ote y por los Ejes 5 y 6 sur para darle espacio a los microbuseros.

Y ahora pretenden volverlos a meter?????
Eso es no saber administrar una ciudad. Nunca debieron haberlos quitado, lo que debieron haber hecho es sacar a los microbuseros ó símplemente acortar el itinerario de viaje de los trolebuses y meter más unidades, así la gente por iniciativa propia los empezaría a preferir en vez de los microbuses.

Y por Tlalpan???

¿Qué no se supone que por ahí ya pasan dos transportes eléctricos?:bash::bash:

Transportistas pelean por el Corredor de Periférico

FUENTE (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=461153)

A tres meses de que sea inaugurado el Corredor Bicentenario Periférico, las amenazas y conflictos para ganar adeptos entre los concesionarios de las rutas 2 y 98, que participarán en el proyecto, ya comienzan a subir de tono.

Manuel Mecate Cruz, líder de la empresa Circuito Periférico (Cipesa), denunció que fue amenazado de muerte por integrantes de la empresa Corredor Periférico (Copesa), que encabeza Jesús Padilla.

La amenaza se registró el pasado 30 de septiembre cuando fue agredido físicamente en momentos en que informaba a los choferes acerca de los beneficios y ventajas de unirse a su agrupación.

“Raymundo Vizcárraga, vocal de Copesa, fue el primero que me agredió y luego el presidente del Consejo, Jesús Doval y otra persona de nombre Salvador Núñez fueron quienes me amenazaron de muerte”, aseveró.

Y es que el líder de Cipesa cuenta que ofrece mayores dividendos y certeza económica en su empresa mientras que Copesa, lejos de apoyar, les exige montos altos para considerarlos socios de la empresa.

De entrada les pide 30 mil pesos por concesionario, presuntamente para dar el enganche de los nuevos vehículos, además del bono de chatarrización para comenzar a funcionar.

A decir de los concesionarios, estos hechos violentos son el resultado de la incapacidad de la Setravi para poner orden en el nuevo Corredor Ecológico.

Argumentan que ha privilegiado a una empresa en detrimento de la otra, como consta en diferentes acciones, entre ellas la que Crónica publicó el 9 de agosto donde evidencia la facilitación de entrega de los bonos de chatarrización para la empresa de Jesús Padilla a fin de comenzar a operar en Periférico.

“Como concesionarios todos tenemos los mismos derechos, todos deberíamos ser tratados como iguales en el Corredor Canal de Garay-Toreo.”

............................ su sueño se ha cumplido!!!!! :lol:

(A menos que sea otro "elixirazo":lol:)

Eje 3 Oriente, el segundo corredor Cero Emisiones

Vaya, apenas leí la noticia, me parece exelente porque hubiera sido absurdo meter el metrobús en el Eje 3, al fin nos libraremos de los microbuseros y ojalá que metan nuevas unidades de trolebuses.

Dan recursos para Corredor Periférico


Las autoridades capitalinas indicaron que sólo reconocen a la empresa Copesa para echar andar este corredor

Ilich Valdez REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/521/1040743/)

Ciudad de México (5 octubre 2009).- La Setravi entregó a concesionarios 20 millones de pesos para la compra de 250 autobuses que operarán en el Corredor Vial Periférico, que entrará en operación a partir de diciembre.

Martín Mejía, director general de Transporte de la Setravi, señaló que aunque existe un desacuerdo entre los concesionarios de las rutas 2 y 98 para operar el corredor, éste se pondrá en operación y las unidades comenzarán a realizar pruebas de rodamiento y capacidad a partir de noviembre.

Señaló que actualmente sólo reconocen a la empresa Corredor Periférico S.A de C.V. (Copesa), pues fue la que firmó el convenio hace un año para participar en el nuevo concepto de movilidad, en el que se sustituyen microbuses por autobuses y los transportistas pasan del servicio hombre-camión a empresa.

"Existe una confrontación entre los transportistas, pero eso no va a perjudicar el que el Gobierno cumpla con el objetivo de mejorar la forma de movilizarse en la Ciudad, además, el otro grupo que se formó, con la empresa Circuito Periférico no ha hecho una propuesta formal ni ha entregado un proyecto de trabajo como lo hizo Copesa", indicó Mejía.

Jesús Padilla, secretario general de Copesa, informó que los 20 millones que dieron como adelanto para las unidades forman parte del proceso de chatarrización de los 502 microbuses que serán sustituidos por 250 autobuses.

El microbús ya no tiene sentido en el DF: Quintero

La ciudad de México se convirtió en el líder de movilidad en América Latina, aunque "nos quieran regatear los méritos por ser un gobierno de izquierda", al incorporar medios de transporte semimasivo eficientes e incrementar la velocidad de circulación promedio en el día a 18 kilómetros por hora, casi tres veces más que al inicio de esta administración, informaron funcionarios de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi).

Al anunciar la construcción de la tercera línea de Metrobús, de Tenayuca a Buenavista, y el tercer corredor de transporte, en Eje 1 Poniente, el titular de la Setravi, Armando Quintero comentó que se avanza con los concesionarios para implementar este último esquema en Tlalpan; los ejes 5 Sur, 6 Sur y 5 Norte; Reforma Norte y Poniente.

Hoy, "el microbús no tiene ya sentido en la ciudad. Así que su desaparición es inminente para dar paso a nuevas generaciones tecnológicas, lo cual se hará conjuntamente con los prestadores del servicio".( y apenas se dan cuenta )


Fuente (http://www.jornada.unam.mx/2009/10/09/index.php?section=capital&article=035n3cap)

^^Y acaso alguna vez el microbus ha tenido sentido??? :lol:

"La ciudad de México se convirtió en el líder de movilidad en América Latina"
Armando Quintero

^^:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Haber señor Quintero, existe una ciudad llamada Santiago de Chile la cual tiene el mejor metro de America Latina, el mejor sistema de transporte de superficie de America Latina, algunos trenes regionales/cercanias, y en cambio nosotros con microbuses cubriendo mas del 60% de la demanda somos mejores????? WOW somos la onda. :|

:lol:

GDF redoblará esfuerzos por transporte sustentable: Ebrard

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/632660.html)

El jefe del gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, señaló que pese a la difícil situación económica que se agudizará en 2010, en el DF se redoblará el paso en las medidas que se han tomado para tener un transporte sustentable.

En el marco del 5º congreso internacional de transporte sustentable, que tendrá lugar del 12 al 14 de octubre, el funcionario instó a los presentes a proponer cambios en la normatividad mexicana para que sea posible introducir avances tecnológicos en el corto plazo: "tenemos que prepararnos porque si no vamos a llegar tarde con un costo alto para las ciudades y la economía".

El mandatario local dijo que ya no se trata sólo de cambiar el transporte que existe, si no incluso de generar prototipos de nueva tecnología como en otras ciudades del mundo donde ya se realizan pruebas.

Ser refirió a la cantidad de proyectos que se tienen en la ciudad para alcanzar la meta establecida en materia de cambio climático, de reducir entre 2 y 3% al año los niveles de contaminación ambiental.

En ese sentido dijo que la red de metrobus se ha más que duplicado ya que está a punto de licitarse la línea 3 y para 2010 se construirá la 4.

Además se construye la línea 12 del metro y se han establecido corredores estratégicos con autobuses eléctricos. :? (Solo que se refiera al cero camiones:lol:)

Ebrard destacó que se tienen que hacer demasiadas cosas al mismo tiempo porque no se puede ya asumir costos de oportunidad, como en otros años, a causa de las crisis".

También se refirió al breve tiempo que tienen los gobiernos locales y municipales para incidir en mejoras a la calidad de vida de la gente a través de la mejora en el transporte público, de ahí que haya hecho el llamado para acelerar el paso en este rubro.

Anuncia Ebrard para 2010 tres nuevos Corredores Cero Emisiones


Pese a la difícil situación económica, el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard Casaubon, anunció que el próximo año se iniciará la construcción de dos líneas más de Metrobús y tres Corredores Cero Emisiones, pues "tenemos poco tiempo para mejorar la calidad de vida de la gente y enfrentar el cambio tecnológico que se avecina, lo cual requiere de un acuerdo nacional, ya que de no hacerlo el costo oportunidad para la población será muy grande".

Al inaugurar el quinto Congreso internacional de transporte sustentable: ciudades competitivas bajas en carbono, señaló que la visión del uso indiscriminado del automóvil como única vía de movilidad, se agotó, lo que implica acelerar las políticas públicas que coadyuven a una nueva visión urbana, donde el transporte es el elemento principal, dejando de lado "la incertidumbre presupuestal que caracteriza a la planeación en México de los proyectos presentados por las ciudades o municipios del país".

Hoy, dijo, se debe contar con una ciudad donde se pueda caminar, donde las distancias de traslado sean menores y donde las alternativas de transporte público sean cada vez mejores, más eficientes y más amplias, por lo cual se han tomado muchas decisiones al mismo tiempo, como es la construcción de la línea 12 del Metro y dos rutas de Metrobús, una de las cuales correrá de Tenayuca a Buenavista, por Vallejo; así como la sustitución de 40 mil taxis y 28 mil microbuses, donde "ya iniciamos con la construcción del Corredor Reforma".

Ante la directora del Centro de Trasporte Sustentable, Adriana Lobo, y funcionarios de los gobiernos capitalino, federal y estatales, señaló que "debemos actuar muy rápido para cambiar la estructura del transporte, reducir las emisiones a la atmósfera y garantizar la sustentabilidad de nuestras ciudades", por lo cual se crearán nuevos Corredores Cero Emisiones.

La idea es contar con un total de cuatro corredores e igual número de líneas, aprovechando la infraestructura existente y sin grandes inversiones, precisó el director del Servicio de Transportes Eléctricos, Rufino H. León Tovar, al adelantar que el segundo corredor irá de Velódromo a Metro Chapultepec, por los ejes 2 y 2A Sur, con longitud de 18.2 kilómetros.

El trolebús es el transporte más caro de la ciudad, con un costo de entre 8.50 y 10.50, según la ruta, por lo que la creación de corredores –otros dos se construirán en Centro Histórico y de Bulevar Aeropuerto a El Rosario– y cuatro líneas convencionales –entre las cuales están los ejes 7 y 8 Sur– "evitará que este organismo siga siendo un elefante blanco", dijo, al destacar que en 2010 se ampliará el Corredor de Eje Central a Tenayuca y se emprenderá la construcción del tranvía.


Fuente (http://www.jornada.unam.mx/2009/10/13/index.php?section=capital&article=041n2cap)

Me parece excelente la idea de los corredores. Rescatan el trolebus como transporte, impacto urbano mínimo, limpio y economicamente factible.

^^ pues económicamente no es tan factible, ni sostenible pero si representa una mejora en el entorno y la imagen urbana de la ciudad.

Pero aun asi es una buena iniciativa por "rescatar" al menos en términos de imagen al STE que tanto se ha deteriorado por el descuido y abandono de sus servicios.

Confina el GDF al trolebús

FUENTE (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=9812)

El servicio de Transportes Eléctricos será reorganizado para reducir su participación en rutas convencionales y enfocarse en la instalación de otros tres corredores Cero Emisiones, como el que ya opera en el Eje Central.

Marcelo Ebrard, el Jefe de Gobierno capitalino, informó durante su participación en el Quinto Congreso Internacional de Transporte Sustentable "Ciudades Competitivas Bajas en Carbono", que los trolebuses se van a consolidar en corredores.

"Estamos trabajando ahora con la reorganización de toda la red de Transportes Eléctricos de la Ciudad, que durante mucho tiempo fue quedando marginada de las principales respuestas de transporte.

"Lo que hemos hecho es concentrar los trolebuses en corredores estratégicos que son exclusivos, que no son compatibles con otro tipo de transporte en esas redes y hacerlo con los recursos disponibles que tenemos", anticipó.

Rufino H. León, director de Transportes Eléctricos, señaló que se reducirá el número de rutas convencionales de 10 a sólo 4, pero incrementará su número de corredores Cero Emisiones en toda la Ciudad.

Con ello, dijo Ebrard, se incrementará la movilidad de personas en los trolebuses, al pasar de 230 mil usuarios diarios a cerca de 405 mil.

Este tema forma parte del proyecto para rediseñar la red del STE, que tiene una sobreoferta y el mayor subsidio de las paraestatales de transporte de la Administración capitalina.

"Los número han sido exitosos en el Eje Central, y por eso, y para salvar un poco la empresa, el mecanismo es hacer Corredores Cero Emisiones, que necesitan poca inversión porque ya tenemos la infraestructura a nivel de subestaciones y sistemas electromecánicos y eléctricos", señaló León.

Los corredores se instalarían de Boulevard Puerto Aéreo a la estación del Metro El Rosario; del Metro Velódromo al Metro Chapultepec, por los Ejes 2 y 2 A Sur, y parte del Centro Histórico.

Ebrard abrió el Quinto Congreso Internacional de Transporte Sustentable, enfocado a buscar métodos para mejorar la calidad de vida de las personas en cuanto a medio ambiente, desarrollo urbano, sustentabilidad y transporte.

El encuentro reúne de aquí al miércoles a especialistas e investigadores de Estados Unidos, Francia, Alemania y México. Estuvieron el titular de Transporte, Armando Quintero, y el director del Metrobús, Guillermo Calderón.

GDF redoblará esfuerzos por transporte sustentable: Ebrard

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/632660.html)

El jefe del gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, señaló que pese a la difícil situación económica que se agudizará en 2010, en el DF se redoblará el paso en las medidas que se han tomado para tener un transporte sustentable.

En el marco del 5º congreso internacional de transporte sustentable, que tendrá lugar del 12 al 14 de octubre, el funcionario instó a los presentes a proponer cambios en la normatividad mexicana para que sea posible introducir avances tecnológicos en el corto plazo: "tenemos que prepararnos porque si no vamos a llegar tarde con un costo alto para las ciudades y la economía".

El mandatario local dijo que ya no se trata sólo de cambiar el transporte que existe, si no incluso de generar prototipos de nueva tecnología como en otras ciudades del mundo donde ya se realizan pruebas.

Ser refirió a la cantidad de proyectos que se tienen en la ciudad para alcanzar la meta establecida en materia de cambio climático, de reducir entre 2 y 3% al año los niveles de contaminación ambiental.

En ese sentido dijo que la red de metrobus se ha más que duplicado ya que está a punto de licitarse la línea 3 y para 2010 se construirá la 4.

Además se construye la línea 12 del metro y se han establecido corredores estratégicos con autobuses eléctricos. :? (Solo que se refiera al cero camiones:lol:)

Ebrard destacó que se tienen que hacer demasiadas cosas al mismo tiempo porque no se puede ya asumir costos de oportunidad, como en otros años, a causa de las crisis".

También se refirió al breve tiempo que tienen los gobiernos locales y municipales para incidir en mejoras a la calidad de vida de la gente a través de la mejora en el transporte público, de ahí que haya hecho el llamado para acelerar el paso en este rubro.

Aqui si perdonenme pero la idea de un metrobus por todo Eje 1 Poniente no tiene pies ni cabeza,que no seria mas sencillo meter un corredor como el de Reforma? solo habria que rehabilitar bien los parabuses y darles una manita de gato asi como un confinamiento mejorado al carril de contraflujo ya reactivado el cual en ciertos tramos no esta del todo confinado como el que esta antes de el Hospital de Xoco ya que cuando tome una micro para ir a parque delta me fije que no habian confinado el tramo que va de el sumesa que esta ubicado antes del cruce con Circuito Interior Rio Churubusco y para mi sorpresa el micro haciendo su maniobra a la buena de dios sin ningun agente de transito para poner un poco de orden igual pasa con el tramo de bucareli y reforma el cual es demasiado reducido para poder darle una continuidad al eje,hubieran buscado avenidas alternas o en dado caso rehabilitar el doble sentido en la avenida que se dirige a arcos de belen para poder enfilarse hacia la calle de zarco y poder retomar por la calle de Mina el Eje 1 Poniente en el tramo de Mina a San Simon

Ademas Para los autobuses de ruta Metropolitana seria bueno que ellos siguieran siendo dueños de las unidades pero pidiendoles criterios mas estrictos en cuanto a la conservacion y mantenimiento de unidades y caracteristicas como Autobuses de 12 metros de largo con 2 puertas y de acuerdo a los estandares que impone RTP opcional que fuesen automaticos o standard,pero mejor standard ya que los Covilsa Torino Estandar de 6 Velocidades si alcanzan una buena velocidad pero eso si dan unos buenos frenones

Con respecto a los "Corredores Cero Camiones" realmente han resultado en una idea muy vacia el ejemplo mas claro no lo podriamos tener,solo movimos las emisiones de eje central al Eje 1 Poniente

La semana pasada tomé el Trolebús Metro Pantitlán - Metro Iztapalapa en Agrícola Oriental y bajé en Plaza Oriente, eran las 13 hrs e íbamos 7 personas y solo se subió una más en todo mi recorrido.

El trolebús iba como a 25 km/h

¿En verdad que es tan difícil darse cuenta que con aumentarles la velocidad mejorarían la frecuencia de paso, reducirían el tiempo de traslado y por iniciativa propia más gente preferiría esperar el trolebús que subirse al peserdo a ver a que hora se llena y quiere avanzar.??????

En verdad es tan difícil eso, acortar los itinerarios para presionar a los conductores y que pasen más seguido.???
Es muy difícil????

La semana pasada tomé el Trolebús Metro Pantitlán - Metro Iztapalapa en Agrícola Oriental y bajé en Plaza Oriente, eran las 13 hrs e íbamos 7 personas y solo se subió una más en todo mi recorrido.

El trolebús iba como a 25 km/h

¿En verdad que es tan difícil darse cuenta que con aumentarles la velocidad mejorarían la frecuencia de paso, reducirían el tiempo de traslado y por iniciativa propia más gente preferiría esperar el trolebús que subirse al peserdo a ver a que hora se llena y quiere avanzar.??????

En verdad es tan difícil eso, acortar los itinerarios para presionar a los conductores y que pasen más seguido.???
Es muy difícil????

Pues eso es lo que digo tambien pero imaginate el cero emisiones va lleno por que ahora es la unica alternativa de transporte por lo menos hubieran metido trolebuses articulados para poder mejorar el servicio y con esto poder dar intervalos de paso mas corto entre las unidades

amigo respecto al eje 1 poniente que opinas? crees que se pueda usar un esquema parecido en reforma para poder darle una mejor forma de transporte a este eje? o terminaria en un colapso total lo digo porque en breve expondre una alternativa para poder eficientarlo y darle un mejor uso a este eje

es mas aqui tengo la propuesta para eficientar el eje 1 poniente

Este es un ejemplo de como podria reordenarse el transporte en eje 1 Poniente

Corredor Eje 1 Poniente

Longitud (28 KM Aprox)

Rutas actuales en Servicio(Aproximacion y estimacion)

Locales

1.- Metro Hidalgo/Bellas Artes-Santiaguito/Progreso Nacional
2.- CU-Ticoman
3.- Buenavista - Cuautepec/Tepe Tokio

Metropolitanas

1.-CU/Obrero Mundial/Metro Hidalgo - Tlalnepantla/Reyes Ixtacala/Covadonga
2.-Balderas - Puerto/Chalma

mencionen mas rutas dentro de este eje por favor

Reorganizacion del Corredor

solo seria necesario hacer lo siguiente

1.-A Las Rutas que den un servicio local podriamos englobarlas como a Covilsa brindandoles un Modulo donde encerrar sus unidades asi como instalaciones y sitios de descanso para los conductores asi como Alcancias para poder recaudar el pasaje y brindar boletos que representen el seguro de viajero,aqui la tarifa podria ser la misma del Corredor reforma

2.-A Las Rutas Metropolitanas podrian seguir trabajando con el Esquema Hombre-Camion pero se debe hablar con los concesionarios y no necesitar al Lider para nada ya que los concesionarios deberan seguir una serie de reglas y Pautas ya que muchos Lideres lo unico que han demostrado es darle una ineficiencia a la ruta mucho mas que vista podria proponerse lo siguiente Englobarlos en otra empresa tal y como lo hace el estado de Mexico pero aun mantendrian el esquema hombre-camion lo unico que hariamos seria poner normas mas estrictas que deben cumplirse al pie de la letra para la prestacion del servicio publico de transporte de pasajeros asi mismo deberan brindar boletos asi como lo hacen algunas empresas del estado de Mexico como ARMASA o mejor aun como lo ha hecho Ruta 30 Metropolitanos quienes manejan el esquema hombre camion,asi pasarian las rutas metropolitanas a ser de asociados a Empresarios mucho mas facil ,se pedira que compren autobuses de 12 Metros como Los Mercedes Benz Torino o algunos Ayco Cosmopolitan o en su defecto Operbus Cruzero como los de reforma esto ultimo para ambas rutas

3.-rehabilitacion y colocacion de nuevos parabuses o en su defecto señales de parada de autobus que puedan ser facilmente identificables y que tengan la informacion de cada una de las rutas que prestan servicios en el Corredor asi mismo RTP Podria Meter una ruta Expresa de 4.00 pesos de Buenavista a Ciudad Universitaria esto para darle una mejor conectividad a la estacion del suburbano,desahogar un poco la linea 3 del metro y brindar una alternativa un poco economica al Metrobus

como ven no necesitamos meter un estorboso,caro e ineficiente metrobus al eje 1 si no mas bien plantear mejor y adaptarnos al tamaño de las calles de la ciudad para poder movilizar el transporte publico de una mejor manera asi como un cambio en la cultura vial que nos permita eficientar los recorridos y disminuir un tanto la dependencia al automovil

Yo propongo:^^

PLAN PRINCIPAL:

- Corredor Cero Emisiones desde Reyes Ixtacala hasta Ciudad Universitaria:
Características:
- Sistema de prepago con tarjeta compatible con la del Metro.
- Máquinas recargadoras en cada parada, al subir al trolebús solo se pasa la tarjeta por un lector y se puede abordar si se tiene saldo disponible ó tarjeta de cortesía, así el conductor no pierde tiempo dando boletitos.
- Tiempo de recorrido: 1:16 h
- Intervalos de paso (hora pico): 1 min, 20 seg (aprox)
- 150 trolebuses Nuevos (120 en servicio, 30 de reserva)
- Velocidad comercial: 22 km/h
- Velocidad máxima sin retrasos: 55 km/h (tramos cortos), 60 km/h (tramos largos)
- Velocidad máxima trolebús retrasado: 70 km/h en lugares con cruces, 80 km/h zonas de más de 600 m sin cruce de coches.
- Trolebuses habilitados con GPS y una computadora que les indique a los conductores su tiempo estimado de retraso ó adelanto para que moderen su velocidad ó recuperen tiempo.
- Sistema de control que indique a los trolebuses si deben detener su marcha en caso de un atraso irrecuperable de uno que va adelante ó bien con auxilio para rebase en caso de que un trolebús falle ó no pueda mantener el ritmo.

En cuanto a las rutas:
Buenavista - Cuautepec/Tepe Tokio
Balderas - Puerto/Chalma
Metro Hidalgo/Bellas Artes-Santiaguito/Progreso Nacional

las reordenaría de modo que cobraran con boleto, conductores a sueldo y en la zona del corredor Cero Emisiones pudieran circular por el carril confinado siempre y cuando respetaran las paradas específicas y la velocidad comercial del trolebús.

Esas 3 rutas las recortaría de modo que pasaran lo menos posible por la zona céntrica del corredor, es decir que te dejaran en una parada de trolebús para que lo pudieras aboradr, ó bien en la primer parada de Metro ó por calles aledañas.

En caso de no quererse reorganizar, se tomaría el control de dichas rutas con RTPs. Y claro cualquiera de las rutas podría participar en el corredor de trolebuses de forma similar a como participan algunas en el Metrobús.

Yo propongo:^^

PLAN PRINCIPAL:

- Corredor Cero Emisiones desde Reyes Ixtacala hasta Ciudad Universitaria:
Características:
- Sistema de prepago con tarjeta compatible con la del Metro.
- Máquinas recargadoras en cada parada, al subir al trolebús solo se pasa la tarjeta por un lector y se puede abordar si se tiene saldo disponible ó tarjeta de cortesía, así el conductor no pierde tiempo dando boletitos.
- Tiempo de recorrido: 1:16 h
- Intervalos de paso (hora pico): 1 min, 20 seg (aprox)
- 150 trolebuses Nuevos (120 en servicio, 30 de reserva)
- Velocidad comercial: 22 km/h
- Velocidad máxima sin retrasos: 55 km/h (tramos cortos), 60 km/h (tramos largos)
- Velocidad máxima trolebús retrasado: 70 km/h en lugares con cruces, 80 km/h zonas de más de 600 m sin cruce de coches.
- Trolebuses habilitados con GPS y una computadora que les indique a los conductores su tiempo estimado de retraso ó adelanto para que moderen su velocidad ó recuperen tiempo.
- Sistema de control que indique a los trolebuses si deben detener su marcha en caso de un atraso irrecuperable de uno que va adelante ó bien con auxilio para rebase en caso de que un trolebús falle ó no pueda mantener el ritmo.

En cuanto a las rutas:
Buenavista - Cuautepec/Tepe Tokio
Balderas - Puerto/Chalma
Metro Hidalgo/Bellas Artes-Santiaguito/Progreso Nacional

las reordenaría de modo que cobraran con boleto, conductores a sueldo y en la zona del corredor Cero Emisiones pudieran circular por el carril confinado siempre y cuando respetaran las paradas específicas y la velocidad comercial del trolebús.

Esas 3 rutas las recortaría de modo que pasaran lo menos posible por la zona céntrica del corredor, es decir que te dejaran en una parada de trolebús para que lo pudieras aboradr, ó bien en la primer parada de Metro ó por calles aledañas.

En caso de no quererse reorganizar, se tomaría el control de dichas rutas con RTPs. Y claro cualquiera de las rutas podría participar en el corredor de trolebuses de forma similar a como participan algunas en el Metrobús.

Sinceramente veo muy viable tu plan aunque te fallaron algunos aspectos

Reyes Ixtacala/Tlalnepantla/Covadonga ya es estado de Mexico por lo tanto usar trolebuses requeriria un acuerdo en comun con el estado de Mexico para brindar servicio a menos que sean trolebuses administrados por entes privados por eso sugeri que se usaran unidades como las del corredor reforma ademas lo unico que dudaria seria cuanto cobraria este corredor de ser usado con trolebuses ya que si fuera subrogado con esquema hombre camion y subido a calidad de empresa podria irse gradualmente acostumbrando a la nueva tarifa ademas La Base de Reyes Ixtacala tiene calles muy estrechas y pues dudo que un trolebus pueda pasar por ahi a la mejor un Torino de COVILSA de 12 metros Podria Maniobrar mas facilmente te lo digo ya que en la comunidad y por la parte del tecnologico de tlalne para salir a mario colin deben "callejonear" por varias calles estrechas,la entrada a reyes Ixtacala es facil ya que la calle da directo sin tanta premura cosa que no pasa en Tlalne ni en Covadonga ya que en Lo que fue el boliche de tlalne se tiene un buen espacio de maniobra y en covadonga ni se diga mas facil no lo pudieron hacer

algunas rutas metropolitanas que si veo viables con trolebuses desde mi punto de vista serian las siguientes

Satelite - Metro Chapultepec
Tecamachalco - Metro Tacuba
Metro Tacubaya - Santa Fe
Metro Tacubaya - Huixquilucan Interlomas

Esto lo digo ya que son rutas con pendientes pronunciadas y topografia dificil que podrian ser usadas ya que el trolebus aunque produce mas friccion por las ruedas de goma es mas eficiente la transmision de energia para usarse en caminos escarpados o montañosos,caso mas concreto los trolebuses de la Empresa Muni En San Francisco California

puede decirse lo siguiente tambien Los trolebuses son de particular importancia para ciudades escarpadas o montañosas, donde la electricidad es más efectiva que el diésel al momento de subir colinas; además, tienen mayor adherencia que los tranvías.

Sinceramente veo muy viable tu plan aunque te fallaron algunos aspectos

Reyes Ixtacala/Tlalnepantla/Covadonga ya es estado de Mexico por lo tanto usar trolebuses requeriria un acuerdo en comun con el estado de Mexico para brindar servicio a menos que sean trolebuses administrados por entes privados por eso sugeri que se usaran unidades como las del corredor reforma ademas lo unico que dudaria seria cuanto cobraria este corredor de ser usado con trolebuses ya que si fuera subrogado con esquema hombre camion y subido a calidad de empresa podria irse gradualmente acostumbrando a la nueva tarifa ademas La Base de Reyes Ixtacala tiene calles muy estrechas y pues dudo que un trolebus pueda pasar por ahi a la mejor un Torino de COVILSA de 12 metros Podria Maniobrar mas facilmente te lo digo ya que en la comunidad y por la parte del tecnologico de tlalne para salir a mario colin deben "callejonear" por varias calles estrechas,la entrada a reyes Ixtacala es facil ya que la calle da directo sin tanta premura cosa que no pasa en Tlalne ni en Covadonga ya que en Lo que fue el boliche de tlalne se tiene un buen espacio de maniobra y en covadonga ni se diga mas facil no lo pudieron hacer

algunas rutas metropolitanas que si veo viables con trolebuses desde mi punto de vista serian las siguientes

Satelite - Metro Chapultepec
Tecamachalco - Metro Tacuba
Metro Tacubaya - Santa Fe
Metro Tacubaya - Huixquilucan Interlomas

Esto lo digo ya que son rutas con pendientes pronunciadas y topografia dificil que podrian ser usadas ya que el trolebus aunque produce mas friccion por las ruedas de goma es mas eficiente la transmision de energia para usarse en caminos escarpados o montañosos,caso mas concreto los trolebuses de la Empresa Muni En San Francisco California

puede decirse lo siguiente tambien Los trolebuses son de particular importancia para ciudades escarpadas o montañosas, donde la electricidad es más efectiva que el diésel al momento de subir colinas; además, tienen mayor adherencia que los tranvías.

Respecto a lo de Reyes Ixtacala tienes razón en que sería problemático por las calles estrechas, ya que iría en detrimento de la velocidad comercial de la ruta y se haría un desajuste de trolebuses.

En cuanto al Estado de México prefieriría que se encargara el STE y no transporte privado y que para ello se recurriera a ordenamientos federales para evitar las trabas que ponga el gobierno e intereses particulares del EdoMex (mano dura por parte del gobierno Federal)

Y si, tal vez Covadonga sería más viable, la ruta a Reyes Ixtacala podría seguir operando como sistema alimentador del Nuevo Cero Emisiones con autobuses ordenados y choferes a sueldo.

Respecto a las rutas que van sobre pendientes estoy muy de acuerdo en que pongan trolebuses, además ya hay trolebuses con tecnología que les permite generar electricidad cuando van de bajada, lo cual corresponde un mayor ahorro y que resulte más barato.

La semana pasada tomé el Trolebús Metro Pantitlán - Metro Iztapalapa en Agrícola Oriental y bajé en Plaza Oriente, eran las 13 hrs e íbamos 7 personas y solo se subió una más en todo mi recorrido.

El trolebús iba como a 25 km/h

¿En verdad que es tan difícil darse cuenta que con aumentarles la velocidad mejorarían la frecuencia de paso, reducirían el tiempo de traslado y por iniciativa propia más gente preferiría esperar el trolebús que subirse al peserdo a ver a que hora se llena y quiere avanzar.??????

En verdad es tan difícil eso, acortar los itinerarios para presionar a los conductores y que pasen más seguido.???
Es muy difícil????

Yo tomo a diario este medio de transporte y la opinion puedo dar al respecto sobre la línea que utilizo es:

La frecuencia de paso ronda de los 5 a 8 minutos a mi parecer es buena aunque para los estandares de las rutas de transporte de la ciudad es excesiva tomando en cuenta que un microbus tarda en pasar alrededor de 1 minuto en las rutas que comprenden el mismo recorrido.

en un documento del STE que solicite el numero de unidades por cada linea decia que en la linea de M. Constitución a UACM están 20 unidades asignadas
para una longitud de recorrido de 7 Km por sentido lo que daría una distancia entre unidades teórica de 700 metros, aunque la velocidad operativa de acuerdo a estudios de transporte resulta de 14 Km/h por lo que el recorrido se realiza en aproximadamente media hora.

El problema radica en que de los 20 que supuestamente asignan al menos 5 se quedan averiados a lo largo del recorrido, lo que afecta considerablemente los datos y análisis anteriores.

y además comparándola con otra linea como la de CU-UACM que también tiene asignados 20 trolebuses pero en cambio su longitud es 3 veces mayor se aprecian aspectos como rentabilidad y niveles de ocupacion de las unidades, que en algunos casos no supera las 10 personas; como ayer que utilicé esta linea para ir a Lomas Estrella en un trole con solo 5 ocupantes y mejor ni cuento el regreso por que el que aborde venia completamente vacío.


En otro punto y respecto ala nota que posteó Hook sobre el aumento de corredores cero emisiones y la reducción de lineas ordinarias de trolebús a solo 4 entonces me pregunto cuales serán las que les den cuello.


Linea A- EJE CENTRAL CERO EMISIONES

Línea CP - CIRCUITO POLITÉCNICO ????

Línea D - EJE 7 - 7 A SUR actualmente servida por RTP

Línea E -EJE 8 SUR Fuera de servicio por obras de línea 12; futuro CERO EMISIONES

Línea G -METRO BOULEVARD PUERTO AÉREO - METRO EL ROSARIO futuro CERO EMISIONES

Linea K - UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE LA CIUDAD DE MÉXICO - CIUDAD UNIVERSITARIA. ????

Línea LL - SAN FELIPE DE JESÚS - METRO HIDALGO. ???

Línea M - INFONAVIT IZTACALCO - METRO VILLA DE CORTÉS. ???

Línea S - EJE 2 - 2 A SUR futuro CERO EMISIONES

Línea T - METRO CONSTITUCIÓN DE 1917 - UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE LA CD. DE MÉXICO ????

y las Líneas que circulaban por el eje 3 Ote que tambien será un CERO EMISIONES, entonces me pregunto cuales serán las líneas ordinarias que sobrevivan :fiddle:

Yo vivo sobre el Eje 2, por donde pasa la ruta Chapultepec - ISSTE Zaragoza, pero no sé por qué motivo la han recortado y ahora solo llega al metro Mixhiuca, el resultado es que ahora es notoria la disminución del pasaje.

http://i591.photobucket.com/albums/ss351/booxmiis2/TroleSS.jpg

Foto tomada en el Eje Central afuera del metro Bellas Artes.

- "Linea K - UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE LA CIUDAD DE MÉXICO - CIUDAD UNIVERSITARIA. ????"

Es la que se vá todo Miguel Angel de Quevedo y aún corre con bastante pasaje.

- "Línea M - INFONAVIT IZTACALCO - METRO VILLA DE CORTÉS. ???"

A esta no le veo futuro, esta bien cortita y no levanta.

Línea CP - CIRCUITO POLITÉCNICO ????
Esta ruta es la que sale del metro politecnico hacia la unidad zacatenco del poli se va por eje central y entra a zacatenco ya sea por el planetario o por los edificios de la unidad la atiende cerca de 5 trolebuses y es para movimiento de estudiantes.





Línea LL - SAN FELIPE DE JESÚS - METRO HIDALGO. ???

esta linea se me hace la menos atendida pasan muy pocos troles y cada que se les incha sale de san felipe y entra por casas aleman de hay agarra ave. san juan y luego calzada la villa hasta metro hidalgo aqui deberia haber mas trolebuses

- "Linea K - UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE LA CIUDAD DE MÉXICO - CIUDAD UNIVERSITARIA. ????"

Es la que se vá todo Miguel Angel de Quevedo y aún corre con bastante pasaje.

- "Línea M - INFONAVIT IZTACALCO - METRO VILLA DE CORTÉS. ???"

A esta no le veo futuro, esta bien cortita y no levanta.

Lo de los signos de interrogación fue por desconocer el futuro de estas líneas ya que la nota menciona que solo 4 líneas ordinarias quedarán.

como dices la Línea K tiene buen nivel de ocupacion en todo el trayecto sobre Miguel Angel de Quevedo y una parte de Taxqueña, pero este decae al seguir sobre Av. Tláhuac.

La M realmente desconozco que tan rentable en términos de pasajeros transportados sea

[B][COLOR="Navy"]Yo vivo sobre el Eje 2, por donde pasa la ruta Chapultepec - ISSTE Zaragoza, pero no sé por qué motivo la han recortado y ahora solo llega al metro Mixhiuca, el resultado es que ahora es notoria la disminución del pasaje.


Lo recortaron por que compartia esa parte del trayecto con el Metrobús desde Circuito Interior hasta Tepalcates.

Al menos la hubieran dejado hasta el Palacio de los Deportes.

Línea CP - CIRCUITO POLITÉCNICO ????
Esta ruta es la que sale del metro politecnico hacia la unidad zacatenco del poli se va por eje central y entra a zacatenco ya sea por el planetario o por los edificios de la unidad la atiende cerca de 5 trolebuses y es para movimiento de estudiantes.

Línea LL - SAN FELIPE DE JESÚS - METRO HIDALGO. ???

esta linea se me hace la menos atendida pasan muy pocos troles y cada que se les incha sale de san felipe y entra por casas aleman de hay agarra ave. san juan y luego calzada la villa hasta metro hidalgo aqui deberia haber mas trolebuses

La CP al ser corta y de una demanda bastante consolidada puede que permanezca, y conviva con la extensión de la línea A del Eje Central. La línea CP actualmente también tiene asignados troles rehabilitados como los del Eje Central.

La LL tampoco la conozco, ojala y no corra la misma suerte que la S, de Chapultepec a ISSSTE Zaragoza, al ser recortada por la interacción con el corredor Reforma.

Y que me dicen del trole El Rosario - Chapultepec, hoy me subi como a las 2:15 al RTP del mismo derrotero solo que va por granjas hasta la UAM, en fin, pasaron como 3 troles de regreso al rosario en el tramo que yo viajé (Cuitlahuac - Chapultepec) y detrás de mi RTP venia otro trole más, en Mariano Escobedo si tienen mucha demanda esa línea:nuts::nuts::ohno::cheers::):):lol::banana:

Y que tal si aplicamos algo similar para motivar el uso del transporte publico y las bicicletas? :lol:

Un prostíbulo hace oferta “verde”

FUENTE (http://www.cnnexpansion.com/economia-insolita/2009/10/16/prostibulo-hace-oferta-verde)

Los visitantes de un prostíbulo en Berlín pueden obtener un descuento si llegan en bicicleta; residentes del lugar, donde la prostitución es legal, apoyan la idea porque protege el ambiente.

BERLIN (AP) — Parte del barrio rojo de Berlín se está tiñendo de verde.

Un prostíbulo, en la esperanza de que no disminuya la demanda en la actual crisis económica, ha empezado a ofrecer descuentos a los clientes que llegan en bicicleta.

"Es muy difícil encontrar un estacionamiento cerca, y esta opción es mejor para nuestro medio ambiente", explicó Thomas Goetz, propietario del prostíbulo Maison d'Envie, o Casa del Deseo.

Los residentes de Prenzlauer Berg -un sector del antiguo Berlín Oriental que ahora tiene numerosas boutiques, restaurantes y clubes de moda- han apoyado fervorosamente al Partido Verde en las recientes elecciones y han saludado el ofrecimiento del prostíbulo para proteger el ambiente.

Los prostíbulos en la capital alemana, donde la prostitución es legal, han padecido por la crisis financiera mundial.

Los clientes se han tornado más frugales y vienen menos candidatos a la ciudad para conferencias y en viajes de negocios.

Pero Maison d'Envie ha presenciado una mejora desde que empezó a ofrecer el descuento de 5 euros (7.50 dólares) en julio, dijo Goetz.

Para recibirlo, los clientes deben mostrar a la recepcionista la llave de un candado de bicicleta o prueba de que han usado el transporte público para llegar. Eso reduce el precio por 45 minutos en una habitación de 70 a 65 euros.

Pero los que llegan a pie no tienen la misma suerte. "No hemos hallado la manera de que la gente demuestre que llegó caminando", adujo Goetz. :lol:

Otros prostíbulos han probado con diferentes incentivos para lidiar con la situación económica.

Uno ofreció una tasa fija para tiempo ilimitado antes de que las preocupaciones oficiales por los derechos de las prostitutas y por la higiene en el club le obligaran a rescindir la oferta.

Las 450,000 prostitutas que trabajan en Alemania -de ellas unas 10,000 en Berlín- gozan de los mismos derechos legales y beneficios sociales que otras profesiones y oficios.

Registra Cetram día sin ambulantes


Las inmediaciones de la estación Tacubaya estuvieron libres al paso de peatones

Pilar Gutiérrez REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/523/1045799/)

Ciudad de México (20 octubre 2009).- El Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Tacubaya quedó libre de ambulantes este martes, sin embargo, trabajadores de la zona y franeleros lo consideraron como un día descanso de los comerciantes.

"Hoy no vinieron (los ambulantes), pero nada más es un descanso por hoy, no es posible que los quiten es muy difícil. Normalmente están diario, hoy no vinieron, pero seguro mañana están aquí otra vez", comentó un franelero.

Después de que ayer el Secretario de Gobierno del DF, José Ángel Ávila, informó que comenzaría el retiro paulatino de puesteros de hospitales, así como de accesos a estaciones del STC, en las inmediaciones de la estación Tacubaya se pudo encontrar calles libres de comerciantes informales.

La Avenida Jalisco, donde se concentraba el mayor número de ambulantes, quedó libre al paso peatonal y a los paraderos de transporte público.

A pesar de esto, continúa el caos vial generado por los microbuses, camiones RTP y el Metrobús.

http://img10.imageshack.us/img10/5384/2107764.jpg (http://img10.imageshack.us/i/2107764.jpg/)

^^ si los ambulantes de tacubaya descansan los martes de cada mes , pero por dios se ve diferente, si la delegación le invirtiera , o se consolidara algo cmo en el rosario wow q maravilla , actualmente es un verdadero arco , no puedes ni pasar . a cada rato se planchan a alguien .

lo peor de todo es q en parte es una entrada a reforma .

El GDF confirma que la Línea 3 del Metrobús va

FUENTE (http://www.milenio.com/node/311662)

El Gobierno del Distrito Federal arrancará este año las obras de la Línea 3 del Metrobús, que correrá de Tenayuca, Estado de México a la estación Etiopía del Metro un nuevo corredor cero emisiones y un transporte ejecutivo de Cuatro Caminos a Cuemanco.

Armando Quintero, secretario de Transporte y Vialidad, aseguró que pese a la crisis económica ya se tiene previsto arrancar los proyectos de transporte antes de que termine 2009.

Advirtió que el 2 de enero de 2010 no podrán circular los taxis que no porten el nuevo tarjetón e informó que comenzó la chatarrización de microbuses.

Expuso que el trayecto de la Línea 3 del Metrobús se modificó a causa de la crisis.

“Inicialmente se pensó trabajarla en el Eje 3 Oriente, del Río de los Remedios, en el límite de Gustavo A. Madero con el Estado de México, hasta la glorieta de Vaqueritos, en la frontera entre Tlalpan y Xochimilco, las circunstancias económicas nos han llevado a hacer un replanteamiento”.

Dijo que se hizo un recorrido físico del tramo sobre el que se diseña la próxima línea.

Quintero precisó que se trabaja con el Sistema de Transportes Eléctricos en la reorganización y rearticulación del sistema.

“Este mismo año se van a iniciar los trabajos en la Línea 2 y 2-A, el segundo corredor cero emisiones en el Distrito Federal es exclusivo para el Sistema de Transportes Eléctrico”, afirmó.

Añadió que para la puesta en marcha del segundo corredor de transporte concesionado, en el corredor de Periférico se han asociado dos rutas distintas, la 2 y la 98, en una sola.

“Esta empresa va a sustituir 350 microbuses por 170 autobuses, y además habrá de participar el Grupo Metropolitano de Transporte, una organización que proviene de los ex trabajadores de la Ruta 100, y deberá renovar 50 autobuses, ellos tienen pero ya envejecidos y habrán de cambiarlos por 50 nuevos”, finalizó.

Avanza la compra

El Gobierno del Distrito Federal ya negoció 95 por ciento de los predios que necesita para estaciones, zonas de transferencia y de mantenimiento de la Línea 12 de Metro.

El subdirector de Gobierno, Héctor Hernández, comentó que los dueños de los terrenos estuvieron de acuerdo con vender sus propiedades al gobierno de la ciudad, “el precio que se les ofreció es el valor comercial y serán bien pagados”.

Dijo que uno de los retos que tendrá el GDF es lograr que la Línea del Bicentenario se convierta en el Metro del Siglo XXI, libre de comercio informal en los accesos y en los andenes, “será difícil pero el gobierno ya trabaja en ello para terminar con el ambulantaje en las instalaciones del Metro”.

^^
Jejeje no se deciden si Tenayuca-Buenavista o Tenayuca-Etiopía.

Me agrada más la segunda opción, cubre un trayecto mucho más amplio y representa una alternativa a la L3 del metro.

salu2
Sofree

No entiendo por que no son mas creativos para las nomeclaturas de lineas de transporte

es decir referente a los corredores cero emisiones y su supuesta linea "2" si bien las lineas de trolebuses cuentan con letras en lugar de números para identificarlas, esto solo provoca confusión y mayor desintegración de una pretendida red de transporte.

Ahora que leo lo del corredor Periférico y la integración de GMT al proyecto y su renovación de autobuses, esto me hace pensar en el autobús que fotografió Hook en el Eje 6 que era un modelo similar a los de TranSantiago.

En lo referente al Metrobús sería interesante considerar ambas alternativas y crear un corredor con ramales en Etiopía y Buenavista logrando una conexión con las actuales lineas existentes y hasta pudiendo funcionar como una linea que descongestione a la linea 1 del MB.

Registra Cetram día sin ambulantes


Las inmediaciones de la estación Tacubaya estuvieron libres al paso de peatones

Pilar Gutiérrez REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/523/1045799/)

Ciudad de México (20 octubre 2009).- El Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Tacubaya quedó libre de ambulantes este martes, sin embargo, trabajadores de la zona y franeleros lo consideraron como un día descanso de los comerciantes.

"Hoy no vinieron (los ambulantes), pero nada más es un descanso por hoy, no es posible que los quiten es muy difícil. Normalmente están diario, hoy no vinieron, pero seguro mañana están aquí otra vez", comentó un franelero.

Después de que ayer el Secretario de Gobierno del DF, José Ángel Ávila, informó que comenzaría el retiro paulatino de puesteros de hospitales, así como de accesos a estaciones del STC, en las inmediaciones de la estación Tacubaya se pudo encontrar calles libres de comerciantes informales.

La Avenida Jalisco, donde se concentraba el mayor número de ambulantes, quedó libre al paso peatonal y a los paraderos de transporte público.

A pesar de esto, continúa el caos vial generado por los microbuses, camiones RTP y el Metrobús.

http://img10.imageshack.us/img10/5384/2107764.jpg (http://img10.imageshack.us/i/2107764.jpg/)

Si ese 20 de octubre fue genial y al mismo tiempo un tanto aturdidor por que saliendo del metro de la linea 9 siempre hay un buen de ambulantes y ese dia hasta pensé que me había equivocado de estación parecía otro lugar.

Pero no es la primera vez que los ambulantes se han quitado tan solo en el tiempo que voy a la escuela ENP4 se ha quitado como 7 veces (al menos las que yo eh vivido) espero que haci fuera todos los días nose como hay personas que comen bien sabroso en un lugar tan sucio incluso podria decir que el paradero de Pantitlan esta mas limpio (en comparación a Tacubaya). Y no recuerdo que según en una nota anterior el gobierno compraría terrenos para reconstruir el paradero pero díganme los que pasan por ahi o viven:

1.-¿Hay paradero? (ahora resulta que 3 carriles en donde hay un buen de camiones se llama CETRAM) que loco:nuts::nuts:
2.-Terrenos para comprar ¿donde dudo mucho que las zapaterias que tienen muchos mas años de vida quieran vender por un CETRAM?

El paradero o CETRAM de Tacubaya no existe es un estacionamiento :bash:
ajaja esa es muy buena :lol::lol::lol:

^^jeje Yo también adoro esos días sin ambulantes, el cual es un programa que ya tiene como unos 5 años en ejecución aproximadamente, el cual consiste en limpiar la zona de ambulantes un martes de cada mes.

En tanto al CETRAM pues efectivamente este no existe, no son mas que en el mejor de los casos bahías para que se estacionen los camiones, ya que la gran mayoría hacen base estacionados sobre las calles y avenidas de la zona provocando gran caos vial, situación que el Metrobus vino a empeorar, ya que quito bahías para micros, combis y RTP para construir la terminal, y los mando a estacionarse sobre la avenida provocando mas trafico. :ohno:

La propuesta que tienen hace tiempo los microbuseros es usar el predio que hoy ocupa la "Escuela militarizada México" la cual lleva ya un par de años abandonada.

Saludos

Foto Conceptual.... (desde esquina Miguel Angel de Quevedo con division del norte):

http://img199.imageshack.us/img199/5258/fotos046.jpg (http://img199.imageshack.us/i/fotos046.jpg/)

Inoperante, el corredor Reforma a tres meses de su inauguración

FUENTE (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=463261)

A tres meses de que el gobierno del Distrito Federal pusiera en marcha el Corredor Vial Reforma para solucionar los problemas de movilidad en la zona y mejorar el servicio, esto no ha sucedido.

Durante un recorrido realizado por Crónica se constató que el problema de carreras y pelea por el pasaje entre las unidades continúa(Punto 1), y esto ha provocado que los usuarios busquen otro medio de transporte.

Tal es el caso de Priscila Gaytán, que trabaja en las inmediaciones de la Torre Mayor y prefiere tomar un taxi colectivo con sus compañeros de trabajo que subirse a un camión nuevo, pues considera que sólo se hizo más caro e ineficiente el servicio.(Punto 2)

“El transporte aquí en Reforma sólo se hizo más caro e ineficiente, sí están ‘padres’ los camiones pero te hacen parada donde se le pega la gana(Punto 3), aunque esté el disco que permite el descenso, te dejan donde quieren”.

La mayoría de los usuarios opinan que la sustitución de unidades mejoró la imagen de la artería, pues son unidades nuevas y muy modernas que tienen una cromática más uniforme, sin embargo, no llenan por completo las expectativas de los usuarios, y difieren mucho de la concepción que tienen las autoridades.

Jesús Padilla, líder de los transportistas de la empresa Covilsa asegura que este problema se originó porque el gobierno local no ha tenido la presencia para intervenir como regulador del servicio. (Punto 4)

“Requerimos presencia institucional del gobierno para que se regule el servicio, de tal suerte que se respeten frecuencias y prestemos un servicio de calidad como lo venimos haciendo en otros corredores de la ciudad”.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Precisiones:

Si bien el crónica es poco confiable, ahora en los puntos que marque acertaron:

carreras y pelea por el pasaje entre las unidades continúa
Esto se ha dado desde los primeros días de operación, solo durante una semana la mayoría mas o menos se portaba decentemente y les dada pena rebasarse entre unos y otros, hoy en día ya se desinhibieron completamente. :lol:

se hizo más caro e ineficiente el servicio.
Mas ineficiente no, pero si mas caro y sin responder a las expectativas, de ahí que RTP tiene una nueva época de gloria con tantos usuarios ex-micros/corredor reforma.

los camiones pero te hacen parada donde se le pega la gana
Otro gran problema de este corredor es que hasta la fecha seguimos esperando los nuevos parabuses prometidos por Armando Quintero desde hace un año, nula señalizacion y nadie sabe donde sube o baja. Solo donde vean cualquier camionsito pintado ahí bajan pasaje :lol:, incluso en uno de "parada suprimida" a un costado de radiocentro donde en mas de una ocasión han estado apunto de provocar un accidente.

este problema se originó porque el gobierno local no ha tenido la presencia para intervenir como regulador del servicio.
Lo dijimos en SSC desde meses antes de la puesta en marcha de este sistema, sin un organismo regulador seria muy complicado mejorar el servicio, y hasta la fecha hemos tenido la razón.

Y otros pendientes que no vienen en la nota:
Seguro de viajero
Sistema de pago con tarjeta
Chóferes uniformados (muchos hasta la fecha no lo portan completo)
Sistema GPS/regulación de la flota



En otras cosas alguien con cuenta del reforma nos podría traer esta nota:


Amenaza quiebra a Corredor Reforma (http://www.gruporeforma.com/libre/acceso/acceso.htm?urlredirect=http://www.reforma.com/libre/acceso/acceso.htm?urlredirect=http://www.reforma.com/ciudad/articulo/526/1051779/)

Amenaza quiebra a Corredor Reforma


El costo total de la flotilla de autobuses es de más de 93 millones de pesos.




Culpan concesionarios a competencia desleal y falta de regulación

Ilich Valdez

Ciudad de México (09 noviembre 2009).- Concesionarios del Corredor Vial Reforma, proyecto élite de transporte del Gobierno local, enfrentan una dura prueba: están prácticamente en quiebra.

A tres meses de su entrada en operación, luego de la integración de transportistas de la Ruta 2, la empresa concesionaria Corredor Villa Lomas (Covilsa) se encuentra bajo un embargo precautorio, pues no ha pagado ni un peso de la compra-venta de 62 autobuses nuevos.

Según el documento de embargo, al que REFORMA tuvo acceso, el adeudo es de 93 millones 435 mil 926 pesos por la adquisición de 50 autobuses convencionales y 12 que tienen aire acondicionado.

El pago debió cubrirse en dos exhibiciones: la primera el 7 de agosto, por un monto de 10 millones de pesos; la segunda, por 83 millones 435 mil 926 pesos, antes del 31 de agosto.

Gilberto Trejo, presidente del Consejo de Administración de Covilsa, señaló que la empresa está en número rojos.

"Hubo tres factores fundamentales que propiciaron que estemos a punto de quebrar: la recaudación, la competencia desleal y la falta de regulación del servicio, como sí ocurrió con el Metrobús", opinó.

"Ahora somos transportistas que operan con autobuses nuevos, pero como si fuéramos microbuseros viejos, pelando el pasaje y buscando la manera de obtener ingresos, pelando con la otra concesionaria y sin un órgano regulador ni un fideicomiso".

El presidente de Covilsa expuso que tampoco se dio un programa adecuado de itinerarios en la ruta, que actualmente va del Kilómetro 13 a Indios Verdes sobre paseo de la Reforma, ni una viabilidad financiera para el socio.

Bertha Aceves, socia de la empresa, dijo tajantemente que el Corredor está en quiebra.

"No hubo una racionalización de la flota, tampoco se cumplió el compromiso de regular el servicio, lo que terminó de manera fulminante por acabar administrativamente y financieramente con el Corredor. ¡Está en quiebra!", señaló.

Al confirmar que existen problemas financieros entre ambas concesionarias, Armando Quintero, Secretario de Transportes, advirtió que deberán solucionarse entre ellas.

"No podemos permitir que desarreglos entre particulares echen a perder los proyectos del Gobierno", advirtió.

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Como bien comenta Hook es algo que se veía venir, la ausencia de un órgano regulador del transporte de superficie en la ciudad es lo que tiene en crisis a este modo.

Y como lo comentábamos anteriormente la SETRAVI o no tiene los pantalones de autoridad o por mínimo el interés para delegar responsabilidades en este ámbito.

Ahora queda proponer una solución: si bien el crear mas organismos público no es lo adecuado para estos momentos de "austeridad",
Entonces una propuesta seria hacer algo similar al esquema de Metrobus donde este órgano regula y establece los esquemas operativos y administrativos para cada concesionario en su determinado corredor, y RTP cumple con esas características, ademas de ser un operador.

El punto será otorgarle a RTP estas facultades aplicables no sólo a determinados corredores, sino a medida que programas de este tipo se implementen incluir esta modalidad para evitar el desorden, caos e incertidumbre tanto de los usuarios como de los concesionarios, y si esto continúa , ocurrirá el mismo destino al pretendido corredor del Periférico. A mi parecer RTP a adquirido experiencia si bien aun le falta mucho cuanta con los parámetros para verdaderamente ordenar estas cuestiones.


Total la solución es otorgar a RTP las facultades para regular el transporte, ya que a SETRAVI o no le interesa o solo ve un "negocio" con el otorgamiento de concesiones y permisos.

Al confirmar que existen problemas financieros entre ambas concesionarias, Armando Quintero, Secretario de Transportes, advirtió que deberán solucionarse entre ellas.

"No podemos permitir que desarreglos entre particulares echen a perder los proyectos del Gobierno", advirtió.


Esta es la actitud por la que todo fracasa :ohno:

¿Pero es que le cuesta tanto a setravi asignar un fideicomiso para las unidades pues tienen un proyecto de por medio? Asi, salvas a la empresa de la quiebra

Lo siguiente... unos anuncios azules de parada de autobus, no creo que le cuesten mucho al erario. Estableces paradas y listo! solo pones vigilancia para que se respeten

Piden salida de RTP de Corredor Reforma

La empresa Bicentenario RFM consideró que la RTP da una competencia desleal

Ilich Valdez

Ciudad de México (9 noviembre 2009).- Concesionarios del Corredor Vial Reforma solicitaron al Gobierno de la Ciudad saque de esta ruta a las unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), para que ellos no enfrenten problemas financieros.

También solicitaron que se amplíe el recorrido hasta Santa Fe y así su operación sea completamente viable.

Grupo REFORMA reveló que la concesionaria Corredor Villa Lomas (Covilsa) se encuentra bajo un embargo precautorio, pues no ha pagado ni un peso de la compra-venta de 62 autobuses nuevos para el Corredor Vial Reforma.

Gilberto Trejo, presidente del Consejo de Administración de Covilsa, dijo en entrevista que el corredor podría estar en peligro si las autoridades no deciden establecer un orden regulador y paradas fijas.

"Atravesamos una de las vialidades más importante de la Ciudad, que es un centro económico, pero no va a poder ser rentable si continúa la pelea por el pasaje y la operación sin regulación. Totalmente queremos que salga RTP y que se establezcan lineamientos de operación correctos", solicitó Trejo.

En tanto, Pedro Solares, presidente del Consejo de Administración de la concesionaria Bicentenario RFM, indicó que actualmente tienen 12 autobuses subutilizados porque no han ampliado el corredor del kilómetro 13 Santa Fe.

"Actualmente sólo recorremos 24 kilómetros de los 32 que había pactado la autoridad y que por ejemplo RTP sí recorre, por lo que nos causa grandes pérdidas a pesar de que los trayectos estaban programados, pero no se han cumplido", indicó Solares.

Señaló que actualmente manejan una floja vehicular de 119 autobuses, los cuales se obtuvieron con un crédito de 60 meses y están cubriendo difícilmente, ya que los últimos dos meses la afluencia de usuarios bajó considerablemente.

"Bicentenario no tiene los problemas financiero que enfrenta Covilsa en el pago de unidades, a pesar de que no nos han dado los bonos de chatarrización, pero sí enfrentamos el problema de la falta de cumplimiento del Gobierno y de la competencia desleal", dijo.

El corredor estaba planteado para una afluencia de entre 200 mil y 375 mil mil usuarios, no obstante, sólo llega a 142 mil.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/526/1051927/)

Es cierto, por que Covilsa no puede llegar hasta santa fe?

Cual es el motivo de que lleguen hasta el puente de Conafrut cuando lo lógico es que se sigan hasta santa fé, lo cual generaría más ganancias por no decir dar movilidad a esa zona?

Presentan programa de taxi seguro para mujeres

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/638947.html)

Graciela Coronel Barrios, hija de la líder de comerciantes en el Centro Histórico, Alejandra Barrios, presentó el proyecto "Taxi Seguro Ángel", cuyas unidades pretenden brindar seguridad a las pasajeras del Distrito Federal.

En frente del Antiguo Palacio del Ayuntamiento, estacionaron un auto rosa con placas de auto particular, pero con su copete y su letrero de taxi.

En la presentación hay más de 200 mujeres vestidas de playera y gorra rosa que exigen la creación de autoempleo para las mujeres.

"De norte a sur, de este a oeste, taxi seguro cueste lo que cueste", gritan en su mayoría jóvenes.

Con mantas solicitan al jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, el "banderazo" a este proyecto que en días pasados fue presentado en el estado de Puebla.

Graciela Coronel Barrios explicó que al momento cuentan con al menos cien unidades que darán servicio en 10 bases de la ciudad, entre ellas el Centro Histórico, las colonias Polanco, la Roma, Condesa, entre otras.

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2009/11/Ciu/021taxirosa001.jpg

http://www.reforma.com/libre/online07/10112009/galeria_de_fotos/images/1064/2126111.jpg

^^
Eso ya es demasiado no creen?? digo si hay q tener respeto por las mujeres pero si lo quieren hacer a la de a hue..so pues los "machos" nunca entenderan, entiendo lo del metro y los RTP´s llamados atenea pero esto es ridiculo.
Bueno ese es mi punto de vista, pero bueno la ciudad de la esperanza.... :bash:

^^
Eso ya es demasiado no creen?? digo si hay q tener respeto por las mujeres pero si lo quieren hacer a la de a hue..so pues los "machos" nunca entenderan, entiendo lo del metro y los RTP´s llamados atenea pero esto es ridiculo.
Bueno ese es mi punto de vista, pero bueno la ciudad de la esperanza.... :bash:

??????

^^
Eso ya es demasiado no creen?? digo si hay q tener respeto por las mujeres pero si lo quieren hacer a la de a hue..so pues los "machos" nunca entenderan, entiendo lo del metro y los RTP´s llamados atenea pero esto es ridiculo.
Bueno ese es mi punto de vista, pero bueno la ciudad de la esperanza.... :bash:

Yo entiendo lo del Metro y tal vez lo del Metrobús pero en los autobuses bi-articulados, en los articulados no le veo funcionalidad y en el RTP tampoco, se me hace un vil capricho de su directora.

En cuanto a los taxis no le veo nada de malo saber por el color si el taxi lo conduce un hombre ó una mujer mientras se perimta subir a personas de cualquier sexo en cualquier tipo de taxi. Creo que ya estamos cayendo en un juego similar al de la época de los autobuses para negros y para blancos.

Proponen crear corredor vial en Eje 3 Oriente

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2009/11/11/proponen-crear-corredor-vial-en-eje-3-oriente)

Concesionarios de la ruta 7 propusieron a las autoridades capitalinas la creación de un corredor vial en Eje 3 Oriente, al cancelarse la construcción de la tercera línea del Metrobús. El proyecto implica la sustitución de 83 microbuses por 54 autobuses largos con tecnología Epa IV, que junto con 25 camiones de RTP atenderán a cerca de cien mil usuarios diarios; la ubicación de paradas fijas, el confinamiento de carriles de extrema derecha de Puente Negro a San Lázaro, un sistema de recaudo, el establecimiento de un programa de frecuencia de paso de las unidades y una tarifa de 5 pesos.

En conferencia de prensa el presidente de la empresa Transportes Ecológicos de Oriente ruta 7 (TEOSA), Armando González Hernández, y del Corredor Oriente Poniente (COPSA), Nicolás Vázquez Figueroa; y el dirigentes de Nuevo Milenio, Encarnación Juárez, explicaron que a cambio de impulsar este corredor solicitan al Gobierno local certeza jurídica mediante la firma de un convenio para explotarlo por un lapso de 20 años, prorrogable por un tiempo similar, para la recuperación de la inversión realizada.

Además de la ubicación de dos predios de encierro con autoabastecimiento de combustibles diferentes a los existentes en el mercado, la capacitación permanente de los operadores, la entrega de un bono de chatarrización de 150 mil pesos por unidad, y trabajar en la homologación de un solo sistema de pago, a través de tarjeta de pre pago aceptable en los diversos sistemas de transporte público, señalaron.

A tres meses de presentar el proyecto a la Secretaría de Transporte y Vialidad, y la Jefatura de Gobierno del Distrito Federal, reconocieron, no se ha tenido respuesta, aún cuando uno de sus objetivos es la sustitución de unidades que ya cumplieron su vida útil, y se suscribió un acuerdo para ello a cambio de un aumento de la tarifa de 50 centavos; e implica una inversión menor a dos mil millones de pesos, que significa la construcción de la infraestructura para una línea del Metrobús.

Así como acabar con “la guerra del centavo” y el mejorar las condiciones laborales de operadores, pues contarían con un salario fijo y prestaciones sociales, aún cuando sólo se contrataría a 7 de cada 10; y acabaría con irregularidades como el que jóvenes menores de 18 años manejen los vehículos, precisaron, al reconocer que “hay temor de entrarle a este proyecto”, pues significa una inversión de un millón 546 mil 750 pesos en promedio por unidad.

Sin embargo, consideraron necesario cambiar la imagen que se tiene del microbusero y una mala prestación del servicio, favorecer el traslado de 94 mil 726 pasajeros diarios a lo largo de 21 kilómetros de las 4 a las 0:30 horas, y participar en un nuevo esquema empresarial, donde lo “único que pedimos es certeza jurídica y RTP cobre también una tarifa de 5 pesos, para evitar una competencia desleal, dada la inversión que implica su puesta en marcha”, destacaron.

En cuanto a los taxis no le veo nada de malo saber por el color si el taxi lo conduce un hombre ó una mujer mientras se perimta subir a personas de cualquier sexo en cualquier tipo de taxi. Creo que ya estamos cayendo en un juego similar al de la época de los autobuses para negros y para blancos.

+1, estas medidas ya me parecen francamente ridículas

Que ridiculez! Si fuera mujer me daría pena subirme en esos taxis rosas. Como que cada vez se nos discrimina más a los hombres ¿No? Por un lado promueven la igualdad de géneros y por otro salen con estas mämâdå§. Por fin, ¿Somos o no somos?

Lo único bueno de todo esto es que cada vez que vea uno de esos automóviles me va a hacer reír :lol:

Además de la ubicación de dos predios de encierro con autoabastecimiento de combustibles diferentes a los existentes en el mercado, la capacitación permanente de los operadores, la entrega de un bono de chatarrización de 150 mil pesos por unidad, y trabajar en la homologación de un solo sistema de pago, a través de tarjeta de pre pago aceptable en los diversos sistemas de transporte público, señalaron.

Osea, basicamente hacer su propio Pemex jajaja.

¿¿Alguien sabe cuanto dinero dieron como bono de chatarrización a los microbuseros de Reforma?? 150 mil pesos me parece excesivo...

Osea, basicamente hacer su propio Pemex jajaja.

¿¿Alguien sabe cuanto dinero dieron como bono de chatarrización a los microbuseros de Reforma?? 150 mil pesos me parece excesivo...

No tanto, ignoro cuanto valga cada camion de los nuevos, pero no me sorprenería que se acerque al millon de pesos cada uno.

En cuanto a los taxis no le veo nada de malo saber por el color si el taxi lo conduce un hombre ó una mujer mientras se perimta subir a personas de cualquier sexo en cualquier tipo de taxi. Creo que ya estamos cayendo en un juego similar al de la época de los autobuses para negros y para blancos.


Asi es, esta "solucion" es como los topes, como la gente no entiende que deber de respetar el limite de velocidad, con precaucion y la autoridad no es capaz de poner orden, ponen un tope, porque nadie es capaz de resolver el problema, lo mismo sucede con estos taxis, el metro, muchos gañanes no respetan ni a su madre y no hay autoridad que ponga alto pues se plantean "soluciones" de este tipo y asi, todos se lavan las manos.

Por cierto, que copiones:lol::jk:

http://www.reforma.com/libre/online07/10112009/galeria_de_fotos/images/1064/2126111.jpg

Demasiado Barbie, a mi gusto...:ohno:

^^

hasta la tipografía q dice TAXI :rofl:

Lo que mas me molesta es que el clan mafioso de "los barrios" hacen lo que quiren con el dinero sucio de sus "negocios" entre ellos el narco, solapados por el PRI parcen un gobierno alterno al del D.F... asquito de gente, ojalá se refundan el lo mas hondo del canal nacional que es de donde salieron.

PD ¿Ya checaron las placas?... son piratas los taxis de los muy descarados!!!, imaginen a uno de sus golpeadores(as) con cara de violadores(as) manejando esa cosa.

Lo que mas me molesta es que el clan mafioso de "los barrios" hacen lo que quiren con el dinero sucio de sus "negocios" entre ellos el narco, solapados por el PRI parcen un gobierno alterno al del D.F... asquito de gente, ojalá se refundan el lo mas hondo del canal nacional que es de donde salieron.

PD ¿Ya checaron las placas?... son piratas los taxis de los muy descarados!!!, imaginen a uno de sus golpeadores(as) con cara de violadores(as) manejando esa cosa.

es cierto , si una q otra "taxista" se ve de mirame y no me toques , chanc ey ellas muy mujeres pero bien tracalas

Presentan programa de taxi seguro para mujeres


http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2009/11/Ciu/021taxirosa001.jpg



comprendamos a las chicas, muchas veces nuestros queridos amigos taxistas no comprenden que las feminas necesitan mas atencion y respeto, me he topado con casos que digo: oh! my god! jajaja, taxistas locos abusando de las chicas.. en fin, esta medida me parece muy "sin chiste"
nada mas falta que pinten un tren del metro de rosa, el "tren only for women"...


por cierto, saludos a todas las chicas de parte de mi amigo taximen:

http://img5.travelblog.org/Photos/48889/208249/t/1566063-Loco-taxista-loco-0.jpg

Lo que mas me molesta es que el clan mafioso de "los barrios" hacen lo que quiren con el dinero sucio de sus "negocios" entre ellos el narco, solapados por el PRI parcen un gobierno alterno al del D.F... asquito de gente, ojalá se refundan el lo mas hondo del canal nacional que es de donde salieron.

PD ¿Ya checaron las placas?... son piratas los taxis de los muy descarados!!!, imaginen a uno de sus golpeadores(as) con cara de violadores(as) manejando esa cosa.

Exacto estan disfrazando un TAXI pirata en un TAXI con tal de que Marcelo les de una concecesion mas, espero que no caigan, y que al contrario agarren ya a tanto taxi pirata q circula en la calle...es impresionante...y mas en el estado de mexico alla de plano la proporcion es distinta de los piratas a los legales.

Lo que mas me molesta es que el clan mafioso de "los barrios" hacen lo que quiren con el dinero sucio de sus "negocios" entre ellos el narco, solapados por el PRI parcen un gobierno alterno al del D.F... asquito de gente, ojalá se refundan el lo mas hondo del canal nacional que es de donde salieron.

PD ¿Ya checaron las placas?... son piratas los taxis de los muy descarados!!!, imaginen a uno de sus golpeadores(as) con cara de violadores(as) manejando esa cosa.

Recordemos que también hay cárceles para mujeres y joyitas de mujeres. Ejemplo: Barraza Samperio.

Respecto a las mafias, también representan un negocio para TODO TIPO DE PARTIDOS y niveles de gobierno, desde el lavado de dinero hasta las mordidas a todos los niveles policiales, judiciales y gubernamentales.

Es probable que se mueva más dinero entre políticos y narco por lavado y mordidas que el que se movería si las drogas fueran legales y pagaran impuestos.

....Lo mismo de los vagoneros, taxistas piratas, piratas de Tepito, etc, etc, etc, etc. La política me recuerda al "Señor de los Anillos", es como el anillo de poder, corrompe a todos (salvo raras excepciones)

^^ Definitivamente, ahí esta el clan de la GAM que liderean finísimas personas como "el señor de las ligas" y su pareja "la ojitos pispiretos" cuyos vástagos van al TEC, la UNAM y el poli solo les sirven de grillerío para armar sus desmadres... pero la mafia Barrios son poderosos a un grado infame, no quiero ni pensar en lo que se convertirían de ganar cierto partido la ciudad. Por cierto uno de sus ilustres miembros es el que anda rompiendo puertas y haciendo desmanes en la asamblea... los vagoneros ni hablar, les abrió la puerta el sindicato y pertenecen a antorcha popular.

Hasta aquí la polaca, aunque es ineludible acá se tolera poco, quede esto como mero aporte cultural de quién gobierna de facto esta ciudad .

http://www.reforma.com/libre/online07/10112009/galeria_de_fotos/images/1064/2126111.jpg

^^

hasta la tipografía q dice TAXI :rofl:

Dales chance, yo digo que es tipografía vintage :lol:

el único inconveniente que veo es que por fin habían logrado unificar el color de todos los taxis y ahora con ésto se rompe la uniformidad. Más valdría que a los taxis actuales les pusieran la lamparita (esa que dice Taxi y la ponen en el toldo) de color rosa, pero dejando todo como está. No me gusta que el transporte esté de todos colores.

CETRAM OBSERVATORIO

Bueno hoy me encontré con este video que muestra el proyecto de unos estudiantes para la renovación del cetram, al igual que el video que mostré hace meses sobre una tesis basada con una propuesta para el diseño de la terminal del subur 2, este también muestra que los estudiantes pueden hacer muy buenos trabajos.

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^^ Wow! Que propuesta tan interesante! Talento mexicano siempre hay, y del bueno.

Esos puentes gemelos de arco me vuelven loco xD

Aprovecha de manera muy inteligente el espacio en un lugar tan compacto y grande :)

^^ si esta muy padre ese proyecto

Jessica Castillejos EXONLINE (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/el_cero_emisiones_viaja_a_chapultepec/785676)

Autoridades capitalinas prevén poner en marcha la Línea 2 de ese sistema de transporte, que iría de oriente a poniente

El Gobierno del DF construirá el próximo año una nueva línea de corredor Cero Emisiones, la cual irá de UPIICSA, en la delegación Iztacalco, al Metro Chapultepec.

Fuentes del Servicio de Transportes Eléctricos (STE) detallaron a Excélsior que la nueva línea tendrá 23 kilómetros y contará, aproximadamente, con 35 estaciones por sentido.

El proyecto tendrá las mismas características que la primera ruta del Corredor Cero Emisiones, en el Eje Central, inaugurado hace tres meses.

Actualmente el organismo remoza 30 trolebuses para la Línea 2 del Cero Emisiones, cuya ruta partirá en Añil (Eje 3 Sur) y seguirá por avenida Morelos, Congreso de la Unión, avenida del Taller (Eje 2 Sur), José T. Cuéllar, Manuel José Othón (Eje 2 Sur), Querétaro (Eje 2 Sur), Yucatán y Sonora.

El Gobierno del Distrito Federal prevé poner en marcha la nueva línea a mediados del próximo año, por lo que los trabajos de construcción comenzarán a principios de 2010.

Personal del STE indicó que las obras básicamente consistirán en el remozamiento de las vialidades, mejoramiento del mobiliario urbano y la colocación de estaciones, pues el recorrido ya cuenta con la instalación de “catenaria” para el funcionamiento de los trolebuses.

A la par de esas obras, el GDF planea una ampliación del Corredor Cero Emisiones, en el Eje Central Lázaro Cárdenas.

La ampliación será de cuatro kilómetros por sentido y el nuevo recorrido será de la terminal de Doctor Pascua a Acueducto de Guadalupe, sin que se tenga planeado aumentar unidades.

Para el proyecto sí es necesario instalar una línea eléctrica.

En promedio se instalarán de ocho a diez nuevas estaciones sobre el Eje Central y se estima que la ruta quedará concluida en octubre o noviembre del próximo año.

Con esos proyectos el gobierno de la ciudad busca impulsar los corredores de
transporte público sustentables, al considerar que el Cero Emisiones del Eje Central ha sido un éxito.

El modelo incumple sustentabilidad: expertos

Al corredor Cero Emisiones, en el Eje Central, le hacen falta elementos para cumplir con las características de un transporte sustentable, de acuerdo con normas internacionales.

El Centro de Transporte Sustentable México y la Embajada Británica participaron en el proyecto ejecutivo del corredor y afirmaron que inicialmente reunía todos los elementos, pero por la crisis económica el gobierno local lo modificó.

Según el manual de Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable, los proyectos deben cumplir, siete elementos: movilidad no motorizada (espacios para bicicletas y peatones), transporte público masivo, tener espacios públicos, usos de suelo mixto, (viendas y comercios), plantas bajas (comerciales), gestión del uso del auto (fijar velocidades) y participación ciudadana.

Sin embargo, el Cero Emisiones sólo posee dos de éstas: transporte público y mejoras al espacio público.
“Hace falta mayor integración del transporte público y desarrollo urbano: por ahora no se cumple el propósito”, dijo Alejandra Rangel, gerente de Movilidad y Desarrollo Urbano de CTS.

Indicó que incentivarán al Gobierno del DF a mejorar el proyecto y agregar cruceros más seguros, adecuaciones geométricas, señalización vial y ciclovías.

Pues si que es necesaria su ampliación hacia el Norte.

Aunque por un momento, gracias a los efectos del elíxir genérico me imaginé el Corredor Cero Emisiones actual desde el Reclusorio Norte hasta la Universidad de la Ciudad de México, dando vuelta en Tasqueña y Eje 3 Ote para servir de vía alterna a la que alguna vez fue el trazo de la línea 12, de ahí siguiendo de forma paralela a dicha línea hasta Periférico, donde diera la vuelta hasta Av. Tláhuac donde tendría una flamante parada en el Cetram a 500 m de altura de la estación Periférico Ote, continuando junto con el Metro hasta la estación Tezonco también con una flamante parada con letras chinas, donde diera vuelta hasta llegar a su terminal en la Universidad de la Ciudad de México.

:cheers:Bueno, saliendo del diapazón elixiresco creo q debo ir a dormir y ojalá se apuren a llevarlo hasta Acueducto de Guadalupe.

^^ ese viaje elixiresco esta bastante denso,

Yo también he pensado en una ruta de similar longitud, pero en verdad que no es factible, si cuando operaba normalmente la linea de CU - UACM se hacia de 1:30 a 2:00 de origen a Destino, y ya implementando medidas similares a las del eje central el tiempo podría reducirse a menos de una hora. ahora tomando en cuenta el resto de ciudad hasta casi el municipio de Tlalnepantla :scouserd: que buen trago y no me imagino cuanto se te dormiria el trasero en un viaje de Tlahuac a Tlalnepantla. :lol:

A propósito y hablando de esa línea en una solicitud de información que realicé me mencionaron que dicha linea dará solo servicio del eje 3 Ote a CU a partir del momento en que se intensifique la construcción de la linea 12 y afecte las instalaciones electromecánicas del STE.

El Pilon

Alguien sabe que onda con este autobus de GMT?

Lo encontre en el cruce de Eje 6 Sur y Patriotismo, llama luego luego la atenciòn por su diseño, es un volvo similar a algunos autobuses usados en el Transantiago Chileno, ademas de ser de piso bajo:)

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2376copia.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_2377copia.jpg

^^Bueno pues les informo que hoy vi de nuevo este autobús, aunque ahora sin dar servicio, solo paso sobre la calzada Zaragoza en dirección al DF, y pues ni tiempo de sacar el cel tuve. En fin, al menos parece que los de GMT ahí siguen con su juguete nuevo. :lol:

Y siguiendo con los autobuses.

Ahora les muestro un Torino de nueva generación que estaba circulando sobre reforma justo un dia después de su presentación oficial en Monterrey.

http://img687.imageshack.us/img687/1825/moto2888copia.jpg (http://img687.imageshack.us/i/moto2888copia.jpg/)http://img687.imageshack.us/img687/moto2888copia.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img687/moto2888copia.jpg/1/)

Aquí mas fotografías tomadas de portalautomotriz.com del nuevo torino. Aquí pueden ver toda la galería completa. (http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/galleries/op/displaygallery/gallery_id/285/format/html/page/1)

Como verán la única diferencia entre ambos es que el de mi foto esta sellado y tiene A/C.:cheers1:

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00045258-constrain-730x800.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00045259-constrain-730x800.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00045263-constrain-730x800.jpeg

Y siguiendo con los autobuses.

Ahora les muestro un Torino de nueva generación que estaba circulando sobre reforma justo un dia después de su presentación oficial en Monterrey.

http://img687.imageshack.us/img687/1825/moto2888copia.jpg (http://img687.imageshack.us/i/moto2888copia.jpg/)[URL=http://g.imageshack.us/img687/moto2888copia.jpg/1/]http://img687.imageshack.us/img687/moto2888copia.jpg/1/w800.png[/URL

Me gustaban mas los Torinos del tipo RTP Expreso o de rutas de montaña (tacubaya - acopilco, chapu - padierna y esos)

Lucen casi iguales a excepción del frente

pero por algo son tan exitosos

Pues la verdad a mi tampoco me gusto mucho el nuevo diseño...Como que ahora se parece mas al boxer Of.

Pero bueno, habrá que ver que mejoras le realizaron en el motor, ya que es sin duda el autobús mas usado en el país para transporte urbano.

Saludos

Volvo no se queda atrás y también anuncia la llegada de un nuevo autobus urbano para 2010.

FUENTE (http://www.info-transportes.com.mx/index.php?option=com_content&task=view&id=1473&Itemid=66)

http://img245.imageshack.us/img245/3307/nuevosvolvo.jpg (http://img245.imageshack.us/i/nuevosvolvo.jpg/)http://img245.imageshack.us/img245/nuevosvolvo.jpg/1/w665.png (http://g.imageshack.us/img245/nuevosvolvo.jpg/1/)

Esa nota es confusa

Como pretenden lanzar un Low Entry para un BRT que ya tiene entradas altas??

Yo supongo que han de ser las unidades que está probando GMT ya que ese modelo es el B7RLE

http://img8.imageshack.us/img8/8388/busexpo.jpg (http://img8.imageshack.us/my.php?image=busexpo.jpg)

Solo que el de GMT es de otro carrocero creo que de la Brasileira Mondego

Al menos ya esta lanzado casi oficialmente lo que significa la entrada al mercado masivo mexicano de los autobuses de entrada baja :banana:

No se si alguien se haya fijado, pero hoy pase a las 2pm en Cuatro Caminos y salí en el andén B (normalmente asignado a RTP) pero ahora había unos autobuses foráneos en sentido contrario sobre la bahía, alguien sabe algo de si quitaron a RTP del paradero, porque ahora partían desde la Calz. Ingenieros Militares, frente a un conjunto de departamentos, será que les prohibieron acceder al Estado de México?


Por otra parte, No es la primera vez que veo un autobús verde (como pistache) que tiene la innsigniaa de RTP y dice algo sobre que es de "Gas", algo así como RTP Gas, Lo he visto dos veces en Periferico a la altura de Observatorio en dirección al Sur, pero hoy lo ví en el mismo lugar pero circulando sobre Observatorio ahora, en dirección a Cuajimalpa:nuts::nuts::nuts:

El año próximo se edificará el corredor cero emisiones Velódromo-Chapultepec

Con fondos privados se concretarán obras de Metrobús y tranvía



Pese a la caída de los ingresos federales la administración capitalina anunció que el próximo año comenzará la construcción del corredor cero emisiones Velódromo-Metro Chapultepec y la ampliación del Eje Central hacia Tenayuca, con una inversión pública de 140 millones de pesos. Mientras, con recursos privados se concretarán las líneas 3 del Metrobús, de Tenayuca a Etiopía, y 4, de Puente Negro-Glorieta de Vaqueritos, que tendrán un costo de 2 mil 111 y 3 mil 621 millones de pesos, respectivamente. El tranvía requerirá 17 mil millones de pesos.

El director del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Rufino H. León Tovar, explicó que el corredor irá por los ejes 2 y 2A Sur, con una longitud de 18.2 kilómetros, lo cual implicará la reubicación de 118 microbuses y autobuses de las rutas 1, 3 y 117, con el fin de que 30 trolebuses repotenciados ofrezcan de manera exclusiva el servicio en ese ramal a 25 mil pasajeros diariamente, que podría aumentar a 30 mil, tendencia registrada en Eje Central.

Ahí, en menos de tres meses creció 105 por ciento el número de pasajeros, se redujo en 53 puntos el costo de operación y "esperamos a finales de año una baja sustancial en el monto del subsidio que destina el gobierno", pues el trolebús es el transporte más caro de la ciudad, con un costo de entre 8.50 y 10.50, según la ruta. De ahí la necesidad de ampliarlo 4.5 kilómetros hacia Tenayuca e incorporar 30 unidades más, así como convertir a la RTP, que llega a Reclusorio Norte, en alimentadora de las colonias aledañas, indicó.

El subsecretario de Planeación Financiera, Jesús Orta Martínez, precisó que la construcción de la línea 3 del Metrobús se iniciará en el primer trimestre de 2010, al lanzarse la licitación correspondiente para la construcción de 31 estaciones a lo largo de 16 kilómetros. Mientras, la convocatoria para la 4 se lanzará en el segundo trimestre, al contarse con los estudios de demanda y trazo. En ambos casos será un proyecto de prestación de servicios (PPS) a 10 años, para que los empresarios recuperen su inversión.

Para la construcción del tranvía se plantea una asociación público-privada a 25 años. La habilitación del corredor Centro Histórico-Buenavista y el material rodante tendrá un costo de 4 mil 500 millones de pesos, a erogarse entre 18 y 24 meses, una vez lanzada la licitación, lo que sucederá antes de finales de año. :)La inversión total, incluido el costo financiero, es de 17 mil millones de pesos, precisó, y aclaró que la construcción de las supervías Reforma y Poniente "no están canceladas". Se está en espera, aclaró, de un "mejor momento para que los interesados accedan a créditos de la banca".


andenle , como ven!!!!:horse:

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2009/12/02/index.php?section=capital&article=032n2cap)

No se si alguien se haya fijado, pero hoy pase a las 2pm en Cuatro Caminos y salí en el andén B (normalmente asignado a RTP) pero ahora había unos autobuses foráneos en sentido contrario sobre la bahía, alguien sabe algo de si quitaron a RTP del paradero, porque ahora partían desde la Calz. Ingenieros Militares, frente a un conjunto de departamentos, será que les prohibieron acceder al Estado de México?


Por otra parte, No es la primera vez que veo un autobús verde (como pistache) que tiene la innsigniaa de RTP y dice algo sobre que es de "Gas", algo así como RTP Gas, Lo he visto dos veces en Periferico a la altura de Observatorio en dirección al Sur, pero hoy lo ví en el mismo lugar pero circulando sobre Observatorio ahora, en dirección a Cuajimalpa:nuts::nuts::nuts:

No se exactamente por que los movieron de anden ahora salen en el M que es del lado contrario, pero solo los que van a Constitución de 1917, y los que salen afuera del paradero son los Col . Moctezuma.

En cuanto al RTP de gas no se mucho solo recuerdo un autobus articulado por el 2006 que era un FAW a gas natural pero estaba rotulado con logos del STE

http://img35.imageshack.us/img35/5250/fawdr.jpg (http://img35.imageshack.us/i/fawdr.jpg/)

Para la construcción del tranvía se plantea una asociación público-privada a 25 años. La habilitación del corredor Centro Histórico-Buenavista y el material rodante tendrá un costo de 4 mil 500 millones de pesos, a erogarse entre 18 y 24 meses, una vez lanzada la licitación, lo que sucederá antes de finales de año. :)La inversión total, incluido el costo financiero, es de 17 mil millones de pesos, precisó, y aclaró que la construcción de las supervías Reforma y Poniente "no están canceladas". Se está en espera, aclaró, de un "mejor momento para que los interesados accedan a créditos de la banca".

andenle , como ven!!!!:horse:

^^Bueno seguramente todos se preguntaran, como van a hacer todo lo dicen?. Tranvía, metrobuses, cero emisiones, supervias etc.

Bueno pues aquí esta la respuesta............... :lol:


http://img200.imageshack.us/img200/8914/cartaasanta.jpg (http://img200.imageshack.us/i/cartaasanta.jpg/)http://img200.imageshack.us/img200/cartaasanta.jpg/1/w750.png (http://g.imageshack.us/img200/cartaasanta.jpg/1/)

^^De verdad creyeron que era coincidencia que anunciaran todo esto en época decembrina? :lol::lol::lol::lol:

Saludos.

Jajajajaja...

Que buena puntada...xD

No pare de reirme en un buen rato...:lol:

¿Y que le irá a pedir a los Reyes Magos?

Saludos

Bueno pues aquí esta la respuesta............... :lol:

:rofl:

¡Ahora comprendo todo!

^^ LOL

Honestamente, solo que apliquen el modelo de PPS al 100%, porque de otra forma, dudo que tengan la capacidad de llevar tantos proyectos...

Y sigue insistiendo con el tranvia... chale, al menos la ciudad tendra un juguetito nuevo y caro para presumir :ohno:

No se si alguien se haya fijado, pero hoy pase a las 2pm en Cuatro Caminos y salí en el andén B (normalmente asignado a RTP) pero ahora había unos autobuses foráneos en sentido contrario sobre la bahía, alguien sabe algo de si quitaron a RTP del paradero, porque ahora partían desde la Calz. Ingenieros Militares, frente a un conjunto de departamentos, será que les prohibieron acceder al Estado de México?


Por otra parte, No es la primera vez que veo un autobús verde (como pistache) que tiene la innsigniaa de RTP y dice algo sobre que es de "Gas", algo así como RTP Gas, Lo he visto dos veces en Periferico a la altura de Observatorio en dirección al Sur, pero hoy lo ví en el mismo lugar pero circulando sobre Observatorio ahora, en dirección a Cuajimalpa:nuts::nuts::nuts:

Hoy volví a ver ese autobús, igual en Observatorio y hacia Cuajimalpa, ahora me fijé que decia RTP "Gas NATURAL", en esta ocasión fue en la noche.

Además, cinco minutos después, también sobre Observatorio y hacia Cuajis, vi el mencionado Torino de nueva generación que ustedes fotografiaron en REforma, el que yo vi ya tenia una etiqueta publicitaria, pero igual era blanco e idéntico, o por lo menos, muy parecido.

No se exactamente por que los movieron de anden ahora salen en el M que es del lado contrario, pero solo los que van a Constitución de 1917, y los que salen afuera del paradero son los Col . Moctezuma.

En cuanto al RTP de gas no se mucho solo recuerdo un autobus articulado por el 2006 que era un FAW a gas natural pero estaba rotulado con logos del STE

http://img35.imageshack.us/img35/5250/fawdr.jpg (http://img35.imageshack.us/i/fawdr.jpg/)

Ahi si te corrijo porque yo tomé precisamente el Constitución de 1917, y lo tomé en la calle donde digo, creo que los Moctezuma II, salían ahi mismo (en la calle, frente a los depas), pero en sentido contrario, esto refiriendo a que el "andén" provisional era mas bién un camellón de Ing. Militares

^^
No se, tal vez la carta a los reyes diga algo asi:

Queridos Reyes Magos:

Este año quiero que me traigan diez tinacos Rotoplas con mi dotación de Elíxir para todo el año, otros tantos para Bojorquez y aunque sea una garrafa para Felipito a ver si se hace mi amigo, también unos patines para ir a patinar sobre hielo, 100 km de rieles, 20 trenecitos Made in China y unos RTP de carreras

Y por favor mucha prosperidad para Hacienda y Felipito que ya me quiero ir a comer unas quekas a Tláhuac.

Porfis, porfis, porfis, que me he portado bien con los capitalinos, les gustan mucho mis playas y eventos en el Zócalo.

Atte:
Marcelo Ebrard.

Ah estahaciendo un buen trabajo, con crisis inflienza y todo, y las cosas han continuado! creo que no va NADA mal, y luego con el impulso a las ciudades del conocimiento...no bueno ya fue la mejor nota del año, ademas proximamente sera lanzada la segunda, que en realidad ya habia sido presentada hace varios años pero con otro nombre, inclusive ya hasta obra hay.... pero mejor esperemos el anuncio.

Neta creen que tarde o temprano haya tranvía y supervías? si es así que chingón :cheers:

Neta creen que tarde o temprano haya tranvía y supervías? si es así que chingón :cheers:

Las supervias si, pero podrian pasar desde 5 hasta 8 años. Estan detenidas por uqe nigun banco quiere dar, por falta de liquidez, pero esta claro que en santa fe hay mercado para sostener el proyecto. Digamos un costo de 20-30 pesos por usar la supervia.

Respecto al tranvia, por dios, por que se empeñan en esa ruta? Que lo pongan en polanco u otra zona más adecuada.

vaya que si me rey un buen rato de la cartita de Ebrard a Chocho clos:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Saludos:lol:

Neta creen que tarde o temprano haya tranvía y supervías? si es así que chingón :cheers:

Mientras no le traigan los Reyes unos LPs de Conchita Supervía:nuts::lol:

Frena Gobierno taxis de mujeres

Impulsa agrupación de taxistas un sistema femenino, pero la Setravi les niega la cromática

Óscar Balderas

Ciudad de México (6 diciembre 2009).- A pesar de que el Gobierno local ha implementado estrategias para garantizar la seguridad de las mujeres en el transporte público -como los vagones exclusivos del Metro o los autobuses Atenea- estos programas no se han extendido a los taxis, aunque iniciativas no han faltado.

Desde la administración del ex Jefe de Gobierno Cuauhtémoc Cárdenas se formalizó la primera propuesta de taxis conducidos por y para mujeres, de acuerdo con un acta constitutiva fechada el 8 de septiembre de 1999, cuando la organización Protegiéndonos Entre Mujeres (Proem) propuso los "taxis rosa".

Bajo el lema "Excelencia en el servicio y solidaridad entre nosotras", Proem se convirtió en la primera organización que propuso un servicio seguro de taxis femeninos inspirado en el sistema de transporte público de Francia, donde vivió Susana Sánchez, presidenta de la organización.

"Yo tuve la oportunidad de irme a vivir a Francia, estuve viviendo en París. Me di cuenta que la mujer, como cualquier trabajo, manejaba camiones, manejaba taxis, pero obviamente allá son particulares. Entonces, yo vi una alternativa para mi País.

"Busqué conformar algo así en mi País, por la igualdad que no se tenía en ese entonces del gremio. Era muy raro e inusual que una mujer fuera taxista", comentó Susana Sánchez.

Apoyadas por el Instituto de la Mujer, las cerca de 100 mujeres agrupadas en Proem obtuvieron un primer crédito para una flotilla de taxis rosa en los años 2000 y 2001; sin embargo, las unidades que la Secretaría de Transportes y Vialidad entregó no eran del color prometido, sino blancos con cuadros amarillo y negro.

"No nos avisaron del cambio porque dijeron que si nos daban taxis rosas era como ponernos de pechito con la delincuencia, porque significaba que ahí iban mujeres solas y nos iban a asaltar.

"Nadie nos tomaba en cuenta (con ese color), los usuarios creían que éramos del Estado o del Aeropuerto, y nos fuimos a Setravi para informar que ya las compañeras querían quitarle el color al taxi porque ellas argumentaban que no les salía la mensualidad", dijo Sánchez Ríos.

El revés propinado por la Setravi fue suficiente para congelar los taxis femeninos de Proem; con el crédito dado, las mujeres de Proem buscaron sin éxito colocar sus taxis en bases de la Ciudad.

Tardaron más de año y medio en establecerse, finalmente, afuera del Metro Tlatelolco, donde hoy conducen sus taxis con la cromática estándar.

En 2007 reapareció la iniciativa de los taxis femeninos con la agrupación internacional "Pink Ladies" ("Mujeres de rosa", en español), quienes operan "taxis rosa" en Inglaterra y han exportado el modelo a más seis países, principalmente europeos.

Sin embargo, el establecimiento de las "Pink Ladies" en la Capital no encontró eco en el Gobierno del Distrito Federal, pues no se concretaron los permisos para las bases.

El 10 de noviembre pasado, la asociación civil Comercio Alternativo por una Vida Digna presentó en el Zócalo la primera unidad de los denominados "Taxis Ángel", un proyecto similar al de Proem, pero sin concesión, placas ni bases.

Encabezada por Graciela Coronel Barrios, lideresa de comerciantes ambulantes en el Centro Histórico, "Taxi Ángel" propuso al Jefe de Gobierno la misma idea: taxis rosa para dar servicio de transporte público entre mujeres, con el fin de ampliar oportunidades de empleo y seguridad.

Esta vez, la cromática oficial determinada en Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal le puso un nuevo alto a las mujeres: los únicos colores permitidos para los taxis de la Ciudad son rojo, café rojizo y perla oro.

Cinco Jefes de Gobierno después, más de 10 años en espera... y el proyecto de los "taxis rosa" en la Ciudad sigue detenido.

Acusan chantaje

La idea de los taxis femeninos fue una propuesta mexicana que nació con la organización Protegiéndonos Entre Mujeres.

Pero la falta de apoyo del Gobierno local provocó que la iniciativa fuera plagiada años después por otras organizaciones, afirmó Susana Sánchez, presidenta de (Proem).

La líder de las taxistas aseguró que el acta constitutiva fechada en septiembre de 1999 confirma que la idea de los "taxis rosas" se gestó en la Ciudad de México; sin embargo, no se concretó porque las taxistas se negaron a afiliarse al PRD o a "regalarle" el proyecto al GDF.

"A cambio de que nos dieran las concesiones de los taxis color rosa nos pidieron afiliarnos al PRD, participar en marchas o institucionalizar nuestro proyecto.

"Definitivamente si tu no simpatizas con el Gobierno en turno, en este caso el PRD, te enemistas", comentó Susana Sánchez.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/530/1059910/)

Tiene razon los proyectos para el transporte publico y carros de taxis para la mujer deben de ser para ellas y no de partidos politicos, son proyectos con derechos para la ciudadania y no de politicos, deberian de manifestarse o mandar a que tomen curso los PRD.

Me sorprende que no se haya publicado nada acerca de los RTP de Gas Natural, ya me he fijado mejor y vi que incluso ya prestan servicio en la ruta Tacubaya - La Pila, cobran 2 pesos y son de color verde (mas claro que los Expresos), la cromática tiene el ovalito de RTP y dice RTP D'GAS Natural (natural en letras mas pequeñas) y la D en este caso es la misma D que es el símbolo de DINA, ya que esos camiones son marca DINA. Me parece una buena idea el buscar otra tecnologia para los autobuses, bastante eficiente.

También en Observatorio (avenida) vi hace poco un camión Torino como los expresos pero alargado y con una tercera puerta hasta atrás, era de color rojo y pertenecia a una tal empresa: Transportes entre Terminales SA de CV,

Igualmente en Observatorio observé un camion igual rojo muy parecido al que acabo de mencionar, solo que este debajo de una puerta traia el ovalito de RTP, y al parecer no era un Torino, era otro modelo quizás otra marca, pero es interesante, estos dos ultimos camiones circulaban sin pasajeros en ese momento, los RTP de Gas Natural los vi al parecer haciendo pruebas hace unas semanas y como les digo desde el lunes observé que ya prestan servicio desde Tacubaya hacia La Pila.

Lastima que mi supercelular no tenia bateria en ese momento si no les traería unas fotos de altísima resolucion y nitidez :lol::lol: (tengo el F3 de Motorola, el que parece Tamagochi, asi que ya se han de imaginar las maravillas que hago con el:lol::lol::lol::lol:) :nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

@Jose Antonio Torres

El problema es , un ejemplo
El servicio de RTP "Atenea" es una red de 25 rutas de autobuses exclusivamente para mujeres y ciertamente esta demasiado subutilizado, y solo en tres o cuatro rutas tiene una afluencia por decirlo adecuada con niveles de ocupación del 50 al 70%.

En las demás rutas el nivel de ocupación de los autobuses es del 20 al 30 %

Si de por si RTP está bastante subsidiado es ilógico tener unidades con esos niveles de ocupación, cuando hay rutas donde el autobús casa media hora si tienes suerte o rutas que aunque pase seguido siempre van los autobuses repletos.

no , por q no solo es pagar a los empleados y demas, energeticamente es un gastononononnn!!!!!

y bueno , tengo un amigo argentino q me ha dicho q el servicio ha sido pésimo desde su privatización , el costo es ya tan elevado q el gobierno entrara al rescate con un subsidio .

como sabemos el costo real de cada boleto es de entr 8 y 11 pesos , en otras partes del mudo esto es una baba con los q se cobra , no recuerdo si japon o en q metro del mundo cobraban casi 10 dolares y aqui con dos pesitos se puede viajar por toda la ciudad, incluso transbordar .

El servicio de ómnibus urbanos en Argentina es privado (por concesión) desde fines de los años ´50 y principios de los ´60 y en general dio buen resultado, siendo apreciado incluso por la Cepal. Por lo tanto, no se a que se refiere su amigo, debe quejarse "de lleno". El susbidio aparece en primera instancia, ante la negativa del gobierno (demagogia si se quiere) a conceder aumentos de tarifas a todos los servicios públicos. También a la aparición de servicios de transporte no regulados, llamados "truchos" por ejemplo.

Buenas tardes a todos!

Una pregunta..¿ya funciona el corredor que va de Toreo a Cuemanco? Gracias. :)

Desde hace 2 semanas eh notado que en una ruta de camiones de no se donde a no se donde haha(perdonen mi falta de atencion yo solo se que pasan un tramo a lado del paradero tasqueña y q se va todo miramontes hasta calzada de la virgen) pusieron camiones civilsa, con la misma cromatica de los de reforma pero son otro modelo atras dicen metropolitan. Estan muy padres ya eh visto varios.
Alguien sabe algo??
Saludos.

Buenas tardes a todos!

Una pregunta..¿ya funciona el corredor que va de Toreo a Cuemanco? Gracias. :)

^^No, todavía no, se supone que iniciaban operaciones este mes pero ni sus luces de los nuevos autobuses, claro ademas faltan los nuevos parabuses y demás infraestructura prometida (aunque en paseo de la reforma solo se quedo en promesas :lol:)

Saludos.

Desde hace 2 semanas eh notado que en una ruta de camiones de no se donde a no se donde haha(perdonen mi falta de atencion yo solo se que pasan un tramo a lado del paradero tasqueña y q se va todo miramontes hasta calzada de la virgen) pusieron camiones civilsa, con la misma cromatica de los de reforma pero son otro modelo atras dicen metropolitan. Estan muy padres ya eh visto varios.
Alguien sabe algo??
Saludos.

^^Pues ni idea de que ande haciendo un autobús de colvisa por esos lares, aunque considerando que son una empresa que nació de uno de los tantos ramales de ruta 2, chance y hayan mandado algunos autobuses a rutas mas rentables. Esto considerando que gente de Colvisa hace unas semanas declaró que esta muy cerca de quebrar.

Saludos.

¿Alguien sabe si los de GMT si respetan el descuento a estudiantes y mayores de edad?, porque en la Ruta que va de Metro Pantitlán a Col. del Mar por Rojo Gómez he visto en sus letreros donde ponen la tarifa que hacen dicho descuento.

¿Alguien sabe si los de GMT si respetan el descuento a estudiantes y mayores de edad?, porque en la Ruta que va de Metro Pantitlán a Col. del Mar por Rojo Gómez he visto en sus letreros donde ponen la tarifa que hacen dicho descuento.

PUES YO UTILIZO A MENUDO LOS GMT QUE PERTENECEN A LA RUTA 112 Y ELLOS NO HACEN DESCUENTO A NADIE, YA QUE LA OTRA VEZ OI A UN OPERADOR QUE LE DIJO A UNA SEÑORA QUE LOS GMT YA NO HACIAN DESCUENTO A NINGUNA PERSONA POR PROBLEMAS QUE HABIAN TENIDO CON DICHO TEMA BUENO AL MENOS ESO ES EN LA RUTA 112 YA QUE EN LAS TARIFAS QUE ELLOS MANEJAN NO SE VE QUE DIGA NADA DE DESCUENTOS BUENO ESO AQUI EN LA R112 NO SE LAS DEMAS SI SEA LO MISMO YA QUE LA RUTA QUE TU DICES ES LA R110

Desde hace 2 semanas eh notado que en una ruta de camiones de no se donde a no se donde haha(perdonen mi falta de atencion yo solo se que pasan un tramo a lado del paradero tasqueña y q se va todo miramontes hasta calzada de la virgen) pusieron camiones civilsa, con la misma cromatica de los de reforma pero son otro modelo atras dicen metropolitan. Estan muy padres ya eh visto varios.
Alguien sabe algo??
Saludos.

No son de Covilsa

Pues para sus sorpresa esos buses con cromatica asquerosa de Reforma Bicentenario son los International Cosmopolitan ya están en varias de las rutas de GMT 112 Autotransportes Siglo Nuevo

estas son de la ruta Sta Martha - Zapata y esa ruta que mencionas puede ser la de Taxqueña - Aldama o Col del Mar

Tambien los he visto en la de Sta Catarina - Metro Universidad y Sta Martha - Metro Universidad y supongo que seran en esas puesto que en la parte de enfrente dicen Periferico Bicentenario

http://img15.imageshack.us/img15/5795/gntperi1.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/9591/gmtperi2.jpg

estas son tomadas de la ruta de Zapata - Sta Martha

^^No, todavía no, se supone que iniciaban operaciones este mes pero ni sus luces de los nuevos autobuses, claro ademas faltan los nuevos parabuses y demás infraestructura prometida (aunque en paseo de la reforma solo se quedo en promesas :lol:)

Saludos.

Huy, qué mal. Yo quería ir desde Periférico Sur hasta el Toreo en camiones nuevos y no en las basuras de micros que circulan :ohno:


No son de Covilsa

Pues para sus sorpresa esos buses con cromatica asquerosa de Reforma Bicentenario son los International Cosmopolitan ya están en varias de las rutas de GMT 112 Autotransportes Siglo Nuevo

estas son de la ruta Sta Martha - Zapata y esa ruta que mencionas puede ser la de Taxqueña - Aldama o Col del Mar

Tambien los he visto en la de Sta Catarina - Metro Universidad y Sta Martha - Metro Universidad y supongo que seran en esas puesto que en la parte de enfrente dicen Periferico Bicentenario

http://img15.imageshack.us/img15/5795/gntperi1.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/9591/gmtperi2.jpg

estas son tomadas de la ruta de Zapata - Sta Martha

Pues se ven bastante decentes! Mucho mejores que los micros que van por periférico :lol: Esperemos que ya entren en operaciones en este año, aunque la verdad... xD

Saludos!

No son de Covilsa

Pues para sus sorpresa esos buses con cromatica asquerosa de Reforma Bicentenario son los International Cosmopolitan ya están en varias de las rutas de GMT 112 Autotransportes Siglo Nuevo

estas son de la ruta Sta Martha - Zapata y esa ruta que mencionas puede ser la de Taxqueña - Aldama o Col del Mar

Tambien los he visto en la de Sta Catarina - Metro Universidad y Sta Martha - Metro Universidad y supongo que seran en esas puesto que en la parte de enfrente dicen Periferico Bicentenario

^^Ahora tendremos esa cromática de feria por toda la ciudad. :banana:

:ohno:

Entonces si estas unidades serán parte de la flota que decepción, pasamos de estar probando unidades volvo y yutong, para terminar con pura basura de international, que bueno entre los international y los masterror, que diga master road ni a cual irle. :lol:

Pues se ven bastante decentes! Mucho mejores que los micros que van por periférico :lol: Esperemos que ya entren en operaciones en este año, aunque la verdad... xD

Saludos!

^^Si quieres saber para cuando entraran en operaciones al fecha oficial multiplicala por 8 y sumale el numero que pensaste. :lol:

Bueno ya hablando enserió, si ya tienen al menos parte de la flota chance durante el primer trimestre del próximo año estarán en operaciones, aunque de los parabuses y demás infraestructura prometida ni sus luces. :ohno:

Tiene GDF parados camiones escolares

FUENTE (http://www.ciudadanosenred.org.mx/node/18155)

Sólo 12 de los 105 autobuses que el Gobierno del Distrito Federal compró para el Programa de Transporte Escolar (Prote) son usados diariamente por instituciones educativas.

El resto permanece en los módulos operativos de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y se usan, de manera esporádica, para otros servicios.

Así lo indica un reporte oficial del organismo, el cual señala que las 93 unidades no contratadas por los colegios incluidos en el programa habían realizado mil 32 viajes para otros fines hasta el 19 de noviembre.

Si este número se divide entre las unidades, cada una habría hecho, en promedio, unos 11 viajes en todo el año.

Para adquirir estos camiones, el Gobierno del DF invirtió 120 millones de pesos, y en febrero, al presentar las unidades, la directora de la RTP, Ariadna Montiel, dijo que con ellos se estaría en posibilidad de atender a unos 5 mil 200 niños.

En ese entonces, explicó, se negociaba con 34 planteles el uso de los autobuses.

Sin embargo, al arrancar en agosto el ciclo escolar 2009-2010, sólo 4 de los 10 colegios señalados para entrar en la primera fase del Prote lo implantaron, y, de ellos, el Colegio Madrid fue el único que contrató el servicio de la RTP para unos 400 alumnos.

A pesar de ello, Montiel afirmó que esta situación no implica un fracaso del programa. (Entonces fracaso será cuando estallen las unidades o terminen brindando servicio provisional por el cierre de LA?)

"El Programa de Transporte no se limita al uso de RTP. Este programa opera en más de 40 colegios en la Ciudad", aseguró.

Huy, qué mal. Yo quería ir desde Periférico Sur hasta el Toreo en camiones nuevos y no en las basuras de micros que circulan :ohno:

Pues se ven bastante decentes! Mucho mejores que los micros que van por periférico :lol: Esperemos que ya entren en operaciones en este año, aunque la verdad... xD


Saludos!

de hecho no son nuevos puesto que ni letreros de LED's tienen y viéndolos de cerca se ven como repintados y solo son los buses que irán en la parte sur y oriente del periférico,

Los buses de COPESA que es la empresa creada de ruta 2 y 98 con la ruta de Toreo a Canal de Chalco aun no muestra que unidades usará aunque como dice Hook han probado Yutong y MasterRoad

^^Ahora tendremos esa cromática de feria por toda la ciudad. :banana:

:ohno:

Entonces si estas unidades serán parte de la flota que decepción, pasamos de estar probando unidades volvo y yutong, para terminar con pura basura de international, que bueno entre los international y los masterror,:lol: que diga master road ni a cual irle. :lol:



^^Si quieres saber para cuando entraran en operaciones al fecha oficial multiplicala por 8 y sumale el numero que pensaste. :lol:

Bueno ya hablando enserió, si ya tienen al menos parte de la flota chance durante el primer trimestre del próximo año estarán en operaciones, aunque de los parabuses y demás infraestructura prometida ni sus luces. :ohno:

Todo parece que sigue el mismo camino que Reforma, mientras no quiten a RTP de esa ruta por mi está bien

Además que necesitan readecuar el CETRAM de Canal de Chalco para hacer la transferencia de ruta lo mas práctica posible y no se quede como el corredor de Reforma en indios Verdes.

^^Si quieres saber para cuando entraran en operaciones al fecha oficial multiplicala por 8 y sumale el numero que pensaste. :lol:

Bueno ya hablando enserió, si ya tienen al menos parte de la flota chance durante el primer trimestre del próximo año estarán en operaciones, aunque de los parabuses y demás infraestructura prometida ni sus luces. :ohno:

O sea que estarían funcionando por allá del 2011 :lol::lol:

Qué mal que no han empezado con la infraestructura prometida, no me he subido al corredor de Reforma, ¿apoco está tan mal? ¿Aún pasa el RTP por ahí o esos llegan a Santa Fe?

de hecho no son nuevos puesto que ni letreros de LED's tienen y viéndolos de cerca se ven como repintados y solo son los buses que irán en la parte sur y oriente del periférico,

Los buses de COPESA que es la empresa creada de ruta 2 y 98 con la ruta de Toreo a Canal de Chalco aun no muestra que unidades usará aunque como dice Hook han probado Yutong y MasterRoad


No son nuevos... :ohno:
Pero bueno, yo creo que todos estamos de acuerdo en que /casi/ cualquiera es mejor que los micros feos de Toreo...

Saludos compañeros! =)

la cromatica verde y amarillo no me parece mal, la verdad es muy armonioza y da la sensación de tranquilidad algo que le hace falta a la ciudad, sin duda unos camiones rojos como los del metrobus se verian increible pero el color es muy agresivo. Bueno esa es mi explicación de esos colores tan peculiares para la cromatica