emuman2000

Oye olimpic, una pregunta, si es cierto que la ruta 9 San pedro de los pinos - Metro el Rosario ya fue dada de baja??? me comentan que fue por el "escaso pasaje" pero tambien a veces solo recorrian 2 o 3 autobuses la ruta en TODO el dia.....


Lamentablemente fue un herror el que se cometio al dejar de darle afluencia de Autobuses a la Ruta-9 de RTP y entonces al tener pocos Autobuses circulando por la Ruta la gente dejo de esperar el servicio y por lo tanto ya no fue operable y actualmente el Modulo-23 ya no la trabaja.

Pero desde hace unos 5 años atras la Ruta-9 dejo de ser sustentable, porque era un recorrido que no mucha gente lo usaba, la mayoria de la gente solo lo usaba del Metro Rosario a Metro Tacuba y de Calzada Legaria a Avenida Revolución NO tenia nada de pasaje y al empalmarce con la Ruta-107 (Metro Rosario a Metro Tacuba) entonces se le asigaron más Autobuses a esta Ruta y la Ruta-9 ya no esta en Funciones.

Aqui otra foto de un Autobus de la Linea Acabus en la Costera de Acapulco. es un CATOSA Mercedes Benz con Motor atras y puerta enmedio.

Una pregunto para los compañeros del Foro, ¿Alguien sabe cual es el Nombre de este Autobus? (Me refiero a su nombre, como lo es Torino, Zafiro, Supra, Cosmopolitan, Cuzero, etc).

http://a.imageshack.us/img339/2281/img6924.jpg (http://img339.imageshack.us/i/img6924.jpg/)

^^

Creo que es un CatoSA Pacífico.

Lamentablemente fue un herror el que se cometio al dejar de darle afluencia de Autobuses a la Ruta-9 de RTP y entonces al tener pocos Autobuses circulando por la Ruta la gente dejo de esperar el servicio y por lo tanto ya no fue operable y actualmente el Modulo-23 ya no la trabaja.

Pero desde hace unos 5 años atras la Ruta-9 dejo de ser sustentable, porque era un recorrido que no mucha gente lo usaba, la mayoria de la gente solo lo usaba del Metro Rosario a Metro Tacuba y de Calzada Legaria a Avenida Revolución NO tenia nada de pasaje y al empalmarce con la Ruta-107 (Metro Rosario a Metro Tacuba) entonces se le asigaron más Autobuses a esta Ruta y la Ruta-9 ya no esta en Funciones.

de hecho la Ruta 9 si tenia pasaje, de hecho yo la usaba a diario, el problema fue que los autobuses tardaban muchoooo en pasar, y por eso la gente prefirio buscar otro medio de transporte, a estar esperando un autobus que al principio tardaba 1 hora en pasar hasta que pasaba uno cada 3 horas,

Más tercermundista no se pueden ver. Que lastima que en una ciudad con tanto turismo no pudieran tener autobuses que den una buena image. Están horribles.

De verdad y van super rápido y con el claxon sonando. Me dió pena no quiero sonar despectivo pero estan muy nacos. De hecho fué algo que nos dijo el ex arzobispo de Acapulco S.E. Felipe Aguirre( ibamos con el) dice que el mientras estubo en su cargo gestionó antes las autoridades del puerto para que los camiones no fueran tan agresivos con el entorno porque muchos traen casi pornografía pero pues nunca le hizieron caso, es como una mafia que tiene controlado el transporte. lamentablemente.

En ciudad de Panamá están peores

de hecho la Ruta 9 si tenia pasaje, de hecho yo la usaba a diario, el problema fue que los autobuses tardaban muchoooo en pasar, y por eso la gente prefirio buscar otro medio de transporte, a estar esperando un autobus que al principio tardaba 1 hora en pasar hasta que pasaba uno cada 3 horas,

Asi es, creo que ese es el eterno dilema...

Olympic, creo que RTP debe mejora mucho mas, la bronca es que por falta de autobuses o por los horarios de los operadores RTP descuida muchas rutas que SI tienen pasaje haciendo que solo circulen 2 o 3 autobuses en TODO el dia y eso hasta antes de las 7:00 pm por que muchas veces despues de esa hora en algunas rutas YA NO HAY servicio (por los horarios de los trabajadores)...

El problema de que descuiden Ciertas rutas y otras no hace que si de por si habia poco pasaje en algunas, haya menos en las mas afectadas, por que nosotros como usuraios esperemaos y esperamos un camion que NUNCA llega o que hace su recorrido incompleto (los "locales") entonces muchos nos preguntamos ¿para que esperar el camion si va tardar o luego ni lo mandan?, por NECESIDAD muchos tenemos que desplazarnos en otros medios de transporte por mas inseguros y pesimos que sean...

Yo soy de esos usuarios que le dan preferencia a la RTP/GMT que a los microbuseros, a mi no me importa esperar 10 o 15 minutos, pero ¿¿¿que caso tiene esperar un autobus que va tardar UNA HORA o mas???, ¿¿¿que caso tiene esperar un autobus que NO TIENES LA CERTEZA que lo van a mandar???. Es por eso que muchas veces RTP pierde terreno en muchas rutas que en la epoca de ruta-100 eran viables

Como ejemplo, apenas tome la ruta "Metro Indios Verdes - El Charco/Reclusorio Norte" y me sorprendi ya que en la Epoca de Ruta 100 era una ruta con demanda media/alta, actualmente los autobuses tardan media hora o mas y hacia "Indios Verdes" va muy poca gente ¿por que? por que la gente se cansa de esperar y prefiere tomar los microbuses de la ruta 18 que son mas inseguros, que tienen el mayor indice de choferes drogadictos y que pasan cada dos minutos cuando un camion de RTP tarda media hora o mas en pasar y eso depende por que por lo que se los autobuses no tienen un destino fijo y llegando a "Indios Verdes" puede que le toque ser un "Charco", "Tepe" o "Brecha". En "Metro Rosario" me parece que la situcion es la misma

Creo que es muy bueno que no se decuiden rutas como "Metro Toreo - Metro Constitucion", "Metro Tacuba - Metro Carrera", "Metro La Raza - El Charco" etc etc donde tiene una cantidad fija de autobuses y la demanda es alta pero creo que las otras rutas TAMBIEN son parte de la red y necesitan ponerles mas atencion, creo que la solucion que podria proponer aparte de la compra de mas autobuses seria la contratacion de MAS personal y la creacion de nuevos turnos de trabajo asi como el pago de Horas extras asi como forzar corridas hasta ciertas horas y darle un poco mas de Independencia al Organismo, asi como INFORMAR A LOS USUARIOS que usan la ruta de los horarios y frecuencias estimadas y una mejora en la colocacion de los destinos de los autobuses por que muchas veces es dificil de leer o muchas veces la gente no sabe que tambien estos autobuses cubren ciertos destinos que tambien cubren ciertas rutas de microbuses (como ejemplo, una señora NO sabia que el autobus de Parque Mexico Pasaba por el "Metro Normal" y por eso siempre esperaba el microbus de la Ruta 106 que hace un recorrido paralelo ya que pensaba que era el unico transporte que podia llevarla hacia el metro)...

Yo solo espero que RTP mejore el servico, ya que no queremos que desaparezca lo poco que quedo de la extinta ruta 100 y que ademas dan un servico excelente que solo poco dan, lamentablemente GMT en algunas de sus rutas esta comenzando a cometer el mismo error...

^^ QUE GMT, EXPLOTE RUTAS QUE RTP YA NO PUEDE ATENDER COMO SERIA ESA O LAS DEL METRO ROSARIO, QUE USABA LAS RUTAS 116

Mientras No se suban para ROBAR...:nuts:


Aprovecando les dejo un dibujo de un Somex S-5002:

http://a.imageshack.us/img33/3527/24100.png (http://img33.imageshack.us/i/24100.png/)

ESOS AUTOBUSES COMO ME GUSTABAN, SOBRE TODO LOS QUE TENIAN EN EL MODULO 9 EN EPOCAS DE RUTA 100 QUE ERAN ESTANDAR CON ESAS VENTANAS

Son varias cosas que RTP tiene que arreglar, SE RECONOCE ESAS SITUACIONES.

Pero lamentablemente NO tenemos la AUTONOMIA necesaria para hacerlo, RECUERDEN QUE SETRAVI ES LA QUE MANDA, entonces NO podemos tener más Autobuses en las Rutas de lo que nos Autoriza la SETRAVI. Que más quisieramos, tener la misma cantidad de Autobuses por Ruta que tenia Ruta-100 en su momento de gloria, pero NO se puede, ya que la situación y las COSTANTES AMENAZAS DE LOS MISMOS MICROBUCERDOS (de que metes más camiones en la ruta y te los apedreamos), entonces es dificil dar un servicio de Calidad como el que se Gustaria Dar, pero en esta Ciudad donde los que mandan son lo microbucerdos NO se puede hacer tanto, ya que incluso hay rutas de microbucerdos que nos imponen horaios de servicio, donde el ultimo Autobus de RTP debe de salir a las 8:00pm, porque más noche los microbucerdos NO nos permiten trabajar, (para que todo el pasaje se lo lleven ellos).

Otra cuestión es que No tenemos el personal suficiente para tener más Autobuses en nuestras Rutas, Recuerden que se Creo una Ruta en Circuito Bicentenario y son 50 Autobuses Expresos, entonces hablamos de porlomenos 100 Operadores de Autobuses que tubieron que ser retirados de otras Rutas para darle vida a esa Ruta del Expreso Bicentenario.

Otra Cuestión es que NO HAY TIEMPO EXTRA, por lo tanto solo se trabajan las 8 Horas de servico que tiene el Operador y NO podemos hacerlo trabajar más tiempo porque NO hay dinero extra para pagarlo.

Recuerden que el Gobierno del DF, entrega anualmente un Presupuesto y ese presupuesto debe de durarnos todo el año, entonces si dentro del presupuesto anual de RTP, NO se contemplo la CONTRATACIÓN DE MÁS PERSONAL (hablamos de Operadores de Autobuses, Mecanicos y Controladores de Ruta), entonces solo se tendran el suficiente para que se alcanze a pagar la Nomina durante todo el año.

ES POR ESTO QUE EN LAS SEMANA ANTERIOR SE HICIERON ALGUNOS MITINES FRENTE AL EDIFICO DEL GDF, PARA EXIGIR MAYORES CONDICIONES DE TRABAJO Y PRESUPUESTO PARA DAR UN MEJOR SERVICIO A LA CIUDADANIA.

http://a.imageshack.us/img689/4043/diezaos2.png (http://img689.imageshack.us/i/diezaos2.png/)

^^:ohno::ohno: que mal, oye y no hay forma de que no dependa de setravi( que parece que esta al servicio de los mugrobuceros) o al menos parece que los deja operar con impunidad, mas que estan amenazando con su seper marcha para el 4 de agosto

PERDON POR METER ALGO DE POLITICA, PERO ALGUIEN SE IMAGINA A QUINTERO DE SECRETARIO DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES SI LLEGARA MARCELO A LA GRANDE CON EL TRATO PREFERENCIAL QUE PARECE DARLE A ADO O A LOS MICROBUSEROS CONSENTIDOS POR SETRAVI.

elgrantupa

que mal, oye y no hay forma de que no dependa de setravi( que parece que esta al servicio de los mugrobuceros) o al menos parece que los deja operar con impunidad, mas que estan amenazando con su seper marcha para el 4 de agosto

Lamentablemente en la Actualidad, TODO LO QUE TENGA QUE VER CON EL TRANSPORTE PUBLICO Y DE CARGA EN EL DF, ES REGULADO POR LA SETRAVI.

Entonces con lo que es respecto al Transporte Publico y en especifico RTP, tiene que estar regido bajo las Politicas y Normas de trabajo de la misma SETRAVI.

Es por esto que NO TAN FACIL RTP PUEDE HACER LO QUE QUIERA (Y me refiro a poder tener más Autobuses Circulado por sus Rutas, Horarios más temprano y tarde ó abrir más Rutas), solo como ejemplo: Actualmente la Ruta del Expreso en Circuito Bicentenario ya ha tenido problemas con los microbucerdos de la ruta-1 y 3, por la cantidad de Autobuses que hay de RTP en el Circuito Bicentenario, entonces la SETRAVI exigio que RTP redusca un 10% la cantidad de Autobuses en esa Ruta.

elgrantupa

PERDON POR METER ALGO DE POLITICA, PERO ALGUIEN SE IMAGINA A QUINTERO DE SECRETARIO DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES SI LLEGARA MARCELO A LA GRANDE CON EL TRATO PREFERENCIAL QUE PARECE DARLE A ADO O A LOS MICROBUSEROS CONSENTIDOS POR SETRAVI.

No es hablar de Politica, pero Armando Quintero esta muy comprometido con algunas rutas de microbucerdos y agrupaciones de taxistas, por lo tanto le exigen que se controle a RTP y al STE, solo por mencionarlo pero varias Rutas de Trolebuses ya no se han rehabierto porque ya no quieren que sea una competencia para los microbucerdos y taxistas. (¿Alguien sabe cuantas Rutas de Trolebuses ya han desaparecido?)

Por hay me mandaron por E-mail la siguiente imagen:

http://a.imageshack.us/img534/7756/1279140562359f.jpg (http://img534.imageshack.us/i/1279140562359f.jpg/)

Ahora resulta que ADO tambien le entrara al Mexibus.

^^Asi es olimpic, por estas tierras dicen los de las rutas de combis que detrás de la empresa que ganó la construcción de instalaciones fijas del mexibús 2 se encuentra escondida ADO, aunque las autoridades lo hayan desmentido, el miedo corrió como reguero de pólvora a las empresas que sintieron el "madruguete" (y eso que la tienen más fácil para unirse en un conglomerado y entrarle a la operación del mexibús).

Y vaya que la situación para RTP está del cocol porque esos pleitos con las rutas de microbuses que nomás buscan el $$$ no se ve para cuando terminen ¿de plano es muy difícil entender que la función de RTP es social? (aunque en SETRAVI no canten mal las rancheras) Pero, en tiempos recientes, me he sorprendido de que algunos ramales que Ruta 1 opera en carriles de contraflujo ya dejaron de cobrar en mano y ahora cuentan con arturitos, así como el uso obligatorio de camisa de la ruta. Esto lo he visto en los ejes 2 norte y 2 oriente ¿será que ya se pusieron las pilas? aunque tambien apoyo la moción del gran tupa para que GMT cubra las rutas que RTP ha tenido que dejar por baja demanda, pues a lo mejor pueden repotenciarlas.

Por cierto ¿Cuando es el aniversario 10 de RTP?

Saludos

^^El aniversario de RTP es el 1° de Marzo de cada año, pero el 7 de Enero del Año 2000 entro en vigor el Decreto en la Gaceta Oficial, en aquel entonces impulsado por la ex jefa de Gobierno Rosario Robles Berlanga.

http://a.imageshack.us/img689/4043/diezaos2.png (http://img689.imageshack.us/i/diezaos2.png/)

El 1° de Marzo del 2000 se dio el Banderazo de salida a los Primeros Autobuses de RTP que ya tenian la cromatica oficial (Que eran Anaranjados con dos franjas trasera una Color Blanco y otra Azul.), que en esa ocación fueron Somex, Boxer Mediano, Boxer Corto, Prototipo R-100 y hasta un Somex S-545 Articulado.

http://a.imageshack.us/img718/486/24080.png (http://img718.imageshack.us/i/24080.png/)

En lo referente a Rutas sin servicio actual, es una situación en la que SETRAVI tendria que designar si GMT puede tomarlas, ya que incluso Rutas que actualmente ya NO son Operadas por empresas que se crearon y desaparecieron como lo fuera la Ruta-116 Operada por Monte Alto, No pueden ser explotadas por otros si SETRAVI No lo autoriza.

^^ uff de la lineas de trolebuses han desaparecido practicamente todas , en especial las del sur, en gran medida por las obras de la línea 12.

Las únicas que operan es la del eje 5 ote Rojo Gómez (M. Pantitlán - M. Iztapalapa)
y a medias la de CU - San Fco. Culhuacan y la parte sur del Cero emisiones de ahí en más todas las líneas están prácticamente abandonadas como la del eje 3 ote que si en lo que construyen o no el Metrobús pues deberían explotarla.

Te falta Metro Chapultepec - Metro Rosario, Metro Puerto Aereo - Metro Rosario, Metro Hidalgo - San felipe de Jesus que todavia funcionan, y una mas que sale de Ciudad deportiva hacaia no se donde...

Por hay me mandaron por E-mail la siguiente imagen:

http://a.imageshack.us/img534/7756/1279140562359f.jpg (http://img534.imageshack.us/i/1279140562359f.jpg/)

Ahora resulta que ADO tambien le entrara al Mexibus.
no me importa si aumentan el pasaje al metrobus por la entrada de ADO o cualquiera de sus lineas llamese AU Estrella Roja o OCC con tal de ver a los microbucerdos llorando como viles señoritas yo creo que ADO daria un servicio mucho mejor que esta bola de Pu....$%$## Maricas y Pend......&/%$$

^^ EN ALGUNAS COSAS COMPARTO EL PUNTO DE VISTA DE QUE LOS MICROBUSEROS SEAN ERRADICADOS, PERO EN OTROS CORREMOS EL RIESGO DE QUE SE AUMENTE EL COSTO DEL PASAJE (Y A MUCHA GENTE LE PUEDE AFECTAR) Y EL OTRO ES QUE SE VUELVA MONOPOLIO Y MAS SI RTP NO TIENE PARTICIPACION.

Te falta Metro Chapultepec - Metro Rosario, Metro Puerto Aereo - Metro Rosario, Metro Hidalgo - San felipe de Jesus que todavia funcionan, y una mas que sale de Ciudad deportiva hacaia no se donde...

...Hacia metro Chapultepec lo que será el futuro Cero Emisiones 2, y la del Circuito politécnico.

Cierto, que son las líneas del norte, esas no han sido afectadas por obras o por cierres abruptos.

Como nos hemos dado cuenta pareciera que el trolebús no sobrevirá este o el próximo sexenio, o en lo que los troles mas recientes se hagan viejos y terminen su vida útil.

^^ EN ALGUNAS COSAS COMPARTO EL PUNTO DE VISTA DE QUE LOS MICROBUSEROS SEAN ERRADICADOS, PERO EN OTROS CORREMOS EL RIESGO DE QUE SE AUMENTE EL COSTO DEL PASAJE (Y A MUCHA GENTE LE PUEDE AFECTAR) Y EL OTRO ES QUE SE VUELVA MONOPOLIO Y MAS SI RTP NO TIENE PARTICIPACION.

- Tienes razón, uno no lo siente si vive en la zona del valle o al sur, pero hasta un peso les pega durísimo a los que viven en la zona conurbada del norte u oriente del edomex .

- Olimpic ¿quien era el secretario de transporte de doña chayo?. Buena idea la de RTP pero seguiremos extrañando a la gloriosa R100, el único gran esfuerzo en esta ciudad para crear una red de transporte público de estandares internacionales.

- Una observación grantupa, si escribes en la "internés" con mayúsculas das a entender que gritas :).

^^ Y, sin embargo, opera una lógica rarísima en todo eso... Porque el transporte en la zona conurbada es mucho mas caro que el del DF... Además, se realizan muchos mas cambios modales, aumentando el costo. Por ejemplo, un servidor gasta $5 para llegar a CU por Metrobus- si le suben a 7 no hay mucho problema... Pero hay gente que toma autobús-metro-micro, por lo que un aumento, el que sea, es significativo, considerando el porcentaje de sus ingresos que representa el gasto en transporte... A lo que voy es que esos desarrollos de las conurbaciones son perversos, porque le representan mas gastos al mas desfavorecido. Por otra parte, diría que es bueno que se amplíe la red en el centro, tipo metro o metrobus porque con las intersecciones mas personas pueden llegar a mas destinos por un mismo precio (si bien esto no favorece a quien ya vive en desventaja por su lejanía).. En fin, solo unas reflexiones..

si, pero me da flojera usar minusculas, y mas usar acentos

- Tienes razón, uno no lo siente si vive en la zona del valle o al sur, pero hasta un peso les pega durísimo a los que viven en la zona conurbada del norte u oriente del edomex .

- Olimpic ¿quien era el secretario de transporte de doña chayo?. Buena idea la de RTP pero seguiremos extrañando a la gloriosa R100, el único gran esfuerzo en esta ciudad para crear una red de transporte público de estandares internacionales.

- Una observación grantupa, si escribes en la "internés" con mayúsculas das a entender que gritas :).

Cornman: Tan buena fue la Ruta 100 y su proyecto que la zona metropolitana y la conurbada teniamos acceso al menos a una ruta que pasara hasta por caminos de terracerria. en donde ni siquiera los microbucerdos pasaban. Estos ultimos copiaron la mayora de sus rutas y derroteros pues con la quiebra quedamos a expensas de recorridos simllares. Cada ruta tenia su determinado numero de unidades y estaban identificadas con su numero y sus destinos al frente del autobus. Las paradas lucian enormes mapas con las rutas graficadas y en sus inicios repartieron folletos y periodicos con informacion relativa a la recien creada empresa de transporte. Aparte se manejo una sola tarifa no importando el recorrido y en avenidas importantes tenias la ventaja de que no solo una sino hasta 6 rutas diferentes circulaban por ahi beneficiando en gran medida al usuario. Como desearia que RTP lograra algo de eso pero como ya nos lo explico Olimpic ya hay manos ajenas e intereses muy ambiciosos de por medio. Viva por siempre R100.

Cornman

Olimpic ¿quien era el secretario de transporte de doña chayo?. Buena idea la de RTP pero seguiremos extrañando a la gloriosa R100, el único gran esfuerzo en esta ciudad para crear una red de transporte público de estandares internacionales.


En aquel entonces los que firmaron el Decreto de Creación de la Red de Transporte de Pasajeros del DF fueron:

Jefa de Gobierno: Rosario Robles Berlanga.
Secretario de Gobierno: Leonel Godoy Rangel.
Secretario de Finanzas: Armando López Férnandez.
Secretario de Transporte y Vialidad: Joel Ortegas Cuevas.


Entrando en vigor el día 7 de Enero del año 2000.

Lamentablemente dudo mucho que algun día puedamos volver a ver algo parecido a Ruta-100, ya que en la actualidad hay muchos interes (Tanto Politicos como Privados) en el transporte publico de la capital, a RTP se le mantiene al margen y incluso le dan prioridad a otras empresas ó asociaciones de microbuceros para hacer otros proyectos ó explotar rutas, que incluso eran operadas por Ruta-100, pero son rentadas a la iniciativa privada.

Solo esperemos que a RTP se le siga manteniendo por más tiempo, ya que para las asociaciones de microbucerdos, taxistas y empresas privadas de transporte publico, decean que RTP desaparesca para poder hacer lo que quieran con las tarifas y recorridos de las rutas que hay, ya se ha visto la gran "hambre" que tienen y un ejemplo de ello es su famosa "mega marcha" del la plaza de las tres culturas al zocalo, donde estos señores piden aumento a sus tarifas, que ya no haya más Lineas del Metrobus, que no se hagan mas corredores de transporte como el de reforma y periferico, tambien ya no más a la creación de los Corredores Cero Emiciones del STE y claro tambien la desaparición de Rutas de RTP.

Y señores microbucerdos, su nive de que la quieren...

Buenas tardes a todos, espero que tengan un excelente día, y pues... me decidí empezar a comentar en este foro, comparto las opiniones de cornman y olimpic1076, creeo que este comentario será bastante largo en efectoambos tienen razón acerca de lo que se comenta de rtp en el sentido de que no es una competencia desleal, al contrario los microbucerdos como dice el buen olimpic son la competencia desleal, que no tienen el suficiente poder adquisitivo para reemplazar sus unidades sin ayuda, contando a las chillonas de "torpeza" digo "Corredor Periférico SA" creeo que todos los que tenemos la posibilidad deberíamos unirnos para no utilizar esas porquerías en la medida de lo que sea posible, utilizando RTP o GMT y pues también unas preguntas para olimpic, para apoyar esta propuesta y desde luego sumarse, es en cuanto a la ruta 103 malacates-metro la raza por cien metros (actualmente) es sobre las paradas que hacen en sentido norte - sur, ¿ya tienen permitido hacer paradas en instituto del petroleo, tesorería, central del norte? pues en estas 4 semanas, los he visto hacerla en instituto del petroleo y central norte, una vez respectivamente, y pues quisiera saber si es verdad esto, también otras preguntitas, ¿ya dieron de baja la ruta 101c la villa ferroplaza - colonia tlalpexco? puesto que veo los autobuses "reco" en estado terminal, cada mes y no estoy exagerando, pues la última vez que lo vi fue en los primeros 10 días de julio, y pues también quisiera saber cuanto tiempo les queda aqui en el módulo 34 puesto que el 90% ya está en pesimo estado, gracias por tu tiempo.

Por cierto también comparto la opinión que se comentaba varias paginas atras, ruta 18 es quien tiene mayor incidencia con los choferes dorgados o bien conduciendo en mal estado y pues por acá aunque muchos no lo creean parece un monopolio de dicha porqUería de empresa, existen 7 rutas de RTP, en este punto de la ciudad que realizan recorridos de media y alta montaña (rutas 101 en todas sus variantes, 102 y 103) mientras que ruta 18 posee más de 10, y pues ustedes se imaginarán la proporción que guardan las unidades de RTP con respecto a esas proles, que es prácticamente de 20 a 1 a nivel Distrito, en el caso de aqui son 166 autobuses si olimpic 1076 confirma esto, pero pues facilmente restandoles todas las unidades que permanecen paradas por falta de mantenimiento y operadores, pues muchos son mandados al "circuito bicentenario" y a las rutas que recorren el eje central pues facilmente tendremos como 30 unidades en operacion repartidas en 7 rutas, contra más de 300 microbuses en este caso creeo que si hay una competencia desleal ya que muchas veces les rompen los cristales a los autobuses, amenazan a los choferes, y hasta los taxistas son amenazados y me refiero a los legales pues aqui tenemos dos mafias, ruta 18 y los taxistas piratas, con los conocidos "vochitos" por aquí ustedes no encontrarán ningún taxi certificado salvo a 500 metros, pero predominan los piratas, y creeo que estas dos mafias pues no dejan trabajar a RTP correctamente por acá en el módulo 34 cuyos autobuses tienen una frecuencia de paso de 30 minutos (en días habiles) saludos a todos y suerte.

Una vez más molestandote olimpic, me vas a tachar de pregunton, como decía una persona de las tantas en este foro "parecemos peor que policías contigo" te quería preguntar otras cositas que se me vinieron a la mente, serán poquitas pues ya que se me olvidaron la mayoria pero... ¿me podrías informar que unidades (reco) han sido dadas de baja del módulo 34? o bien, las que le fueron transferidas al 09 y a los demás módulos pues ya he dejado de ver algunos autobuses que estaban en condiciones más o menos aceptables, aa si y ahora que recuerdo la razón por la cuál fue transferido el 08-299 que hasta le cambiaron el número económico y ahora es el 34-235 que en realidad ya tiene algunos años circulando por aquí y pues abusando de tu confianza y sabiduría :P también preguntarte si... ¿van a transferir a las unidades que no les pusieron los números economicos por dentro, y en los costados? como el 34-674 que no está marcado por dentro ni en el porta rutas ni en la parte trasera, es más sólo tiene el 34 en los costados delanteros.
Y no podía ser la excepción que cerrara el espacio sin un comentario, y va dirigido hacía todos los auqe amablemente comentan creeo que en parte la culpa de que rtp no tenga el alcance de ruta 100 y aclaro NADIE PODRÁ SUSTITUIR NUNCA A RUTA 100, NI LAS ARMADORAS EXTRANJERAS O IGUAL MEXICANAS PODRÁN IGUALAR LA CALIDAD DE LOS AUTOBUSES, bueno creeo que la culpa también la tiene la gente de poco criterio que le pone sobrenombres a la emperesa, discriminan a los trabajadores, operadores y muchas veces a los usuarios, como quien dice se paran el cuello igual que esos simios que conducen esas porquerías de color verde, creeo que eso sería lo primero por cambiar, y fomentar una cultura de cuidado en los autobuses, empezando por el módulo 34 que creeo es el que tiene los autobuses en peor estado, los del 15 estan impecables, el 12, 09 y también los del 23 guardan un buen estado, aunque claro no realizan el mismo esfuerzo que los del 34 y también pedirles a los usuarios su apoyo y fomentar el uso de los autobuses, pues prefiero esperar 40 minutos el rtp que abordar un pez cerdo, normalmente eso es lo que tardan los autobuses que tienen un solo origen y un sólo destino, en algunas rutas urge tener más prescencia como la 101c que apenas y se trabaja, según diga olimpic1076 esta ruta está semiextinta, la tiene rtp es la que más afluencia tiene, y no me dejará mentir, pues es la que abordan casi todos los que viven en la zona norte, por lo menos ruta 18 acapara la mayoría del pasaje y en las horas pico no se puede abordar si quiera un microbús, y desde luego menos un RTP, que tengan un excelente día.

hasta donde yo se las rutas 10X que correponden a cuautepec ya sea Metro indios verdes - El Charco/El Tepetatal/La Brecha y La Villa/Ferroplaza - Lomas de Cuautepec/Forestal/La Brecha/Tlaplexco/El Tepetatal no tienen autobuses asignados para las rutas, si no cierto numero de autobuses asignados tanto para Metro Indios Verdes y para La Villa (olimpic debe sabe cuantos) a diferencia de otras rutas que tienen Autobuses fijos para estas como por ejemplo la de Metro La Raza - El Charco o Metro La Raza - Ampliacion Malacates...

Poniendome a investigar con conductores y checadores me explican que muchas veces el servicio de las rutas depende de los horarios de los trabajadores y de la cantidad de gente, pues muchas veces los autobuses son mandados a distintas rutas y a la hora de finalizar la jornada generalmente mandan al operador a una ruta corta o alguna que le sea mas viable terminar su recorrido en menos tiempo, por eso muchas veces hay rutas que ya "no se atienden" despues de ciertas horas....

En cuautepec el Brecha es el que tiene mas demanda, por eso lo mandan mas seguido tanto de la villa como de indios verdes, seguido por el tepe, dejando atras las demas rutas como charco (que tiene mas demanda por metro la raza asi como por potrero), forestal y tlalpexco, creo que olimpic deberia corroborarnos esta informacion.....

Recuerdo que en la epoca de Ruta-100 en cuautepec el modulo 34 cubria los destinos :

La Villa/Ferroplaza - La Brecha (por ticoman o por "Estrella Blanca")
La Villa/Ferroplaza - El Tepetatal (por ticoman o por "Estrella Blanca")
La Villa/Ferroplaza - Tlalpexco (por ticoman o por "Estrella Blanca")
La Villa/Ferroplaza - Forestal (por ticoman o por "Estrella Blanca")
La Villa/Ferroplaza - Cuautepec El carmen (por ticoman o por "Estrella Blanca")

Mas las tres rutas de Indios Verdes, Malacates - Metro La raza, El Charco - Metro la Raza, Metro potrero - Metro la Raza, Reclusorio Norte - Salto del agua, Reclusorio norte - Alberca Olimpica, Reclusorio norte - Espartaco, Reclusorio norte - El chopo y todas estas rutas las cubria con Moyada, Boxer Corto y Largo (catosa), Dina Scorpio (manuales y automaticos), Masa Somex y Masa U18

Es cierto lo que mencionas, sólo que por ahí hay un pequeño errorsito todas las 101 (cuyo destino es la villa ferroplaza hacen el recorrido por Miguel Bernard o estrella blanca), desde que yo tengo memoria jamás se ha recorrido la ruta por ticoman, sólo los que van a indios verdes la recorren por ticoman, aunque la página de rtp diga lo contrario, y pues la de forestal también se atiende buen amigo :) como mencionas en efecto los autobuses no son fijos salvo en las rutas del eje central, ni la 103 tiene autobuses fijos, a veces duran un mes en la misma ruta, pero luego los cambian a las 101 o 27a, que es la única que existe actualmente partiendo del reclusorio norte, y pues si como olvidar esos masa u-18 corriendo por el eje central, lo diertido que era viajar en la articulación, jejeje caminaba media hora desde aqui de tu pobre casa hasta el reclusorio norte con tal de subirme a un metropolitano (geminis) o un masa u-18 (fenix).

^^Se me olvido mencionar algo mmm pues por ahí hay que corregir algunos horarios con checadores porque a las 17:00 hay muchisima gente esperando las rutas 101, y es imposible abordar un autobús desde las torres hasta la pastora, ooh y por cierto la última vez que vi un autobús (reco) que iba hacia tlalpexco fue el 5 de julio, eran las 12:45 cuando estaba en Cuautepec centro, y ya era imposible subirse en este, eso sin mencionar que los pez cerdos o microbucerdos :P le cerraban el paso a esta unidad, para quedarse con el pasaje de dicha ruta oo si cierto, me falto mencionar que este autobús el 1229 para ser exactos, iba hasta la brecha, este recorrido si es de alta montaña por tlalpexco, por barrio alto no esta tan pesado, y pues si es un desgaste considerable el que sufren los autobuses en esta ruta, bueno cada mes que pasa uno, recuerdo que cuando entraron los reco en el 2001, 2002 al módulo 34, no subían por aquí, siempre se andaban descomponiendo en esta parada, o un poquito más arriba, y era muy común ver la grúa de rtp por aquí, así como también a los boxer medianos recorrer las rutas, incluso a los metropolitanos por ahí del 2006, que aguante el de el 34-1212 para subir esa ruta con sus entonces 16 años de antiguedad, se extrañan esos dos autobuses que desde hace 4 años dejaron de circular por cuautepec, claro más el 90225-90235 (no recuerdo cual de los dos núms económicos era) que era un boxer largo.

Analizan introducir autobuses eléctricos en el Centro del DF

Una flotilla de 35 autobuses eléctricos podrían sustituir al proyecto del Tranvía en el Centro Histórico y ofrecer transporte público y turístico en el primer cuadro, informó el director de Servicios de Transportes Eléctricos, Rufino León Tovar.

Tras la cancelación del plan para que el tranvía regresara a las calles de la ciudad, por inviabilidad financiera, la autoridades capitalinas analizaron dos propuestas alternas, de las cuales las unidades eléctricas resultan las más viables, en cuanto al corto tiempo en que entrarían en operación y una posible ampliación de la ruta original.

El funcionario local explicó que la ruta será de Buenavista al Centro, y con el uso de autobuses podría extenderse hasta la zona de Candelaria o San Lázaro.

"Ampliar las rutas le daría más lógica a la conectividad", señaaló León Tovar.

En entrevista, refirió que la otra propuesta que presentaron al gobierno local consiste en el uso de trolebuses, pero la infraestructura que requieren para desplazarse resultó incompatible con el Centro Histórico, en especial la llamada catenaria, que consiste en el cableado de alimentación que transmite potencia eléctrica a los trolebuses, el cual tendría que ser instalado en las calles del primer cuadro, que las autoridades están tratando de "limpiar" visualmente.

"Nos detiene el tema de la catenaria, que la Autoridad del Centro Histórico, el INBA y el INAH no quieren que se instale, ese es el problema", dijo.

Agregó que el tiempo de colocación de este sistema tardaría entre diez y doce meses en concluirse, y como al GDF le urge su operación antes de 2012, no resulta viable.

León Tovar informó que este mes vence el plazo para que las autoridades locales den a conocer el fallo sobre el sistema de movilidad terrestre en el Centro Histórico, que poco a poco se irá cerrando a la circulación vial, tal como sucede en las principales ciudades del mundo.

En tanto, informó que este año se inaugurará el segundo corredor Cero Emisiones, que irá del Eje 2 Metro Chapultepec a UPICSA, en la zona de Tezontle; y la ampliación del que ya existe, sobre el Eje Central, hasta Tenayuca, la cual prevén poner en operación a finales de este año o en enero del próximo.

Adelantó que pretenden implementar dos corredores adicionales en esta administración, ambos con destino al Metro Rosario, uno saliendo de Boulevard Puerto Aéreo y otro de Chapultepec, en rutas que ya recorre el trolebús, pero que ahora serían exclusivas, dejando fuera a otro tipo de transporte público, como microbuses o camiones.

FUENTE: excelsior.com.mx (http://excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=646143)

Es cierto lo que mencionas, sólo que por ahí hay un pequeño errorsito todas las 101 (cuyo destino es la villa ferroplaza hacen el recorrido por Miguel Bernard o estrella blanca), desde que yo tengo memoria jamás se ha recorrido la ruta por ticoman, sólo los que van a indios verdes la recorren por ticoman, aunque la página de rtp diga lo contrario, y pues la de forestal también se atiende buen amigo :) como mencionas en efecto los autobuses no son fijos salvo en las rutas del eje central, ni la 103 tiene autobuses fijos, a veces duran un mes en la misma ruta, pero luego los cambian a las 101 o 27a, que es la única que existe actualmente partiendo del reclusorio norte, y pues si como olvidar esos masa u-18 corriendo por el eje central, lo diertido que era viajar en la articulación, jejeje caminaba media hora desde aqui de tu pobre casa hasta el reclusorio norte con tal de subirme a un metropolitano (geminis) o un masa u-18 (fenix).

En la epoca de ruta 100 SI hacian su recorrido tanto por ticoman como por miguel bernard, los de Indios verdes SIEMPRE lo hieron por ticoman, incluso hasta 1993 existio la ruta La Villa/Ferroplaza - Cuautepec El Carmen (por Zacatenco) que incluso pasaba por el anden D del metro indios verdes y por la base de los autobuses hace metro potrero y Hospital General

Sobre los autobuses fijos me refiero a que tienen X cantidad de autobuses para una sola ruta (sin importar modelo o numero economico de estos) a diferencia de lugares como metro rosario, metro indios verdes y la Villa/ferroplaza donde tienen X cantidad de autobuses para recorrer TODAS sus rutas

Otra cosa, muchas veces autobuses de las rutas hacia Indios verdes o Metro potrero en lugar de aventarse "locales" se avientan un servicio hacia el metro la raza por 100 metros ya que es mas rapido

e me olvido mencionar algo mmm pues por ahí hay que corregir algunos horarios con checadores porque a las 17:00 hay muchisima gente esperando las rutas 101, y es imposible abordar un autobús desde las torres hasta la pastora, ooh y por cierto la última vez que vi un autobús (reco) que iba hacia tlalpexco fue el 5 de julio, eran las 12:45 cuando estaba en Cuautepec centro, y ya era imposible subirse en este, eso sin mencionar que los pez cerdos o microbucerdos :P le cerraban el paso a esta unidad, para quedarse con el pasaje de dicha ruta oo si cierto, me falto mencionar que este autobús el 1229 para ser exactos, iba hasta la brecha, este recorrido si es de alta montaña por tlalpexco, por barrio alto no esta tan pesado, y pues si es un desgaste considerable el que sufren los autobuses en esta ruta, bueno cada mes que pasa uno, recuerdo que cuando entraron los reco en el 2001, 2002 al módulo 34, no subían por aquí, siempre se andaban descomponiendo en esta parada, o un poquito más arriba, y era muy común ver la grúa de rtp por aquí, así como también a los boxer medianos recorrer las rutas, incluso a los metropolitanos por ahí del 2006, que aguante el de el 34-1212 para subir esa ruta con sus entonces 16 años de antiguedad, se extrañan esos dos autobuses que desde hace 4 años dejaron de circular por cuautepec, claro más el 90225-90235 (no recuerdo cual de los dos núms económicos era) que era un boxer largo.

Que yo recuerde el Tlalpexco llega hasta la Brecha, solo que sube por barrio bajo, la brecha siempre ha sido uan ruta de alta demanda

En la Epoca de Ruta 100 los boxers cortos y los dina scorpio recorrian las rutas hacia Indios verdes (tepe, brecha y charco), metro potrero, la raza (malacates y charco) sin problema alguno, quienes recorrian el talpexco,forestal, brecha, el carmen, lomas y tepe eran los Boxer medianos y los Moyada con motor mercedes benz que eran autobuses largos (al estilo torino) y no parecia haber sido diseñados para alta montaña sin problema alguno

Es cierto la mayoría de las cosas que mencionas, solo el pequeño detalle de que el recorrido de la brecha se hace por barrio alto en un lugar que le dicen parada blanca (te lo digo yo que vivo por aca y soy usuario del módulo 34, (es muy raro que se haga por colonia tlalpexco, y si se hace sólo se hace hasta la mencionada colonia regularmente, como te digo son casos bastante aislados), han cambiado mucho las cosas en 15 años y como lo mencionas la brecha es la que más demanda tiene, buen dato que mencionas de la ruta q llego a existir de Cuautepec a La villa por zacatenco nunca había escuchado de esta, (me hubiera gustado usar esa ruta y pues si de hecho en los 80's se hacía el recorrido por ticoman, y por la avenida coronado (doble sentido) pues ya que aún no se construía el puente que se pone hasta el gorro todas las mañanas :P también es buen dato lo que mencionas de las unidades, y pues a lo que me refería con mi comentario hasta el final pues ya es con rtp, donde menciono a los boxer medianos y los metropolitanos, pues como tu sabras ya no existían los scorpio ni los moyada para servicio de pasajeros, y según recuerdo en el año 2006 el único que tenía los boxer medianos y unos cuantos largos era el 34, aunque el 23 también los tuvo un tiempo en algunas rutas como la que parte de Martín Carrera, OJO ME REFIERO A LA ADMINISTRACIÓN DE RTP EN LA MAYOR PARTE DE MIS COMENTARIOS CUANDO OPINO ACERCA DEL SERVICIO QUE BRINDA EL MÓDULO 34, PUES POR DESGRACIA NO CONOCÍ BIEN A RUTA 100 y por último la ruta de malacates es una de las más ligeritas :) no está tan empinada la subida como en la brecha, saludos y buen día.

Por cierto muy buena nota la de hook 89, suena interesante la propuesta.

Emuman2000, te agradezco los comentarios ya que me aclaraste un par de cositas, gracias y muy buen día.
Anque sabes... por aquí se da mucho el servicio local La villa-la cruz o aún más corto Lavilla/módulo 34, y casi siempre la secuencia es la siguiente, brecha, forestal, lomas de cuautepec, local pastora, brecha... y claro también en alguno que otro día a las 19:00 ya no hay serivicio de malacates hacia la raza en rtp, creeo que si se afecta un poco a los usuarios con estas dos medidas, aunque a veces los usuarios son muy hostiles con los operadores, maltratan demasiado los autobuses, si tu abordas un autobús del módulo 15 (regularmente son torino, y creeo que ya todos son torino, excepto los expresos en caso de que existan por allá) los autobuses están impecables, sin un solo cristal rayado, relucientes, también los del 23 son limpios, y los usuarios respetan a los cheferes, cosa que por aqui no sucede con regularidad, no hay un autobús que no tenga los cristales rayados y algunos los traen estrellados sobre todo en la última ventanilla del lado izquierdo, ya casi ninguno tiene fallebas (escotillas de ventilación) y los que tienen no les sirven, pues están rotas en su gran mayoría, algunos autobuses se escuchan ya bastante mal del motor, y desde mi humilde punto de vista, los usuarios menusprecian a los autobuses y operadores, no digo que rtp seaun mal sistema, es bueno merece estar en las calles por muchisimos años más, (espero que cuando sea un vegete hehehe me suba a un rtp todos los días) y pues por hay le pediría otra cosita al buen olimpic1076, por favor que sea el módulo 34 el primero en renovar autobuses, empezando por los reco 2001 que son los únicos que recorren Cuautepec, hasta pedazos de lámina les faltan a algunos, y sin mencionar los problemas sanitarios que enfrentamos usuarios y operadores por eso, pues ya que en algunas ocasiones se meten las cucharachas a los autobuses, y creeo que también le hace daño a la imagen de Red de Transporte de Pasajeros del Distroto Federal (esto sólo se presenta en los reco) :S

Analizan introducir autobuses eléctricos en el Centro del DF


esa idea enferma que tienen de meter trolebuses al centro me parece deleznable, cuál es la ventaja de ellos sobre el tranvía? El trolebús se vería de lo más antiestético con sus cables, el centro no lo necesita, ya está plagado de estaciones del metro y de otros sistemas de transporte que lo conectan, ¿quién les metió en la cabeza a las autoridades que el centro necesita esos trolebuses? Parecen encaprichados por joder lo poco bueno que hay.

^^ No, la nota no dice eso. Es una de las dos alternativas que tienen pensadas en vez del tranvia, pero los autobuses eléctricos son a base de baterías, no llevan catenaria como los trolebuses ni nada que los guie y que interfiera con el entorno. Los trolebuses son el plan B que ya está casi descartado.

^^EXACTO, por lo que dice la nota creeo que serán los autobuses eléctricos, que según creeo yo saldrá mucho más económico que el tranvía que a mi parecer sólo nos endeudaría unos 25 años, ó 20 quizas, no creeo que sean los trolebuses por el tiempo que tardará en ponerse el cableado y por la urgencia que tiene el GDF con realizar el proyecto ahora espero que este proyecto se le de a STE o RTP, pues son los más adecuados, también podría considerar a GMT en fin esa será decisión del gobierno

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=523751

CON RESPECTO A LA NOTA, ME PARECE QUE NO ES UNA BUENA SOLUCIÓN DEL TODO, SI CLARO POR AQUÍ ES UN CAOS HORRIBLE TODOS LOS DÍAS EN ESPECIAL MARTES Y DOMINGOS, PERO CREEO QUE NO ES LO MÁS ADECUADO CAMBIAR EL SENTIDO DE LAS VIALIDADES, PRIMERO HAY QUE ACABAR CON LAS MAFIAS DE TAXIS PIRATAS, QUE ESTÁN EN CADA ESQUINA Y A LA VISTA DE LOS OFICIALES DE TRANSITO, OBSTRUYENDO 1 DE LSO 2 CARRILES QUE TIENE LA AVENIDA GUADALUPE VICTORIA, Y TAMBIÉN LA OTRA QUE SE MENCIONA.
PROMETO APRENDER A SUBIR LAS NOTAS EN ESTE SITIO RÁPIDO.

mejor ke peatonalicen todas las calles del CH y las vialidades (automóviles) las hagan subterraneas como en guanajuato. y ya se evitan ke si se ve bonito o feito el transporte público por fuera.

^^Creeo que sería un poquito costoso hacer todo eso :S y sin presupuesto como normalmente sucede en todos lados.

Bienvenido SUTAUR 100, al foro.

Lamento no haber podido contestar antes algunas preguntas tullas, ya que hemos estado en RTP algo atariados por que se estan haciendo trabajos de reparación de Autobuses Torino, ya que se estan pintando con la cromatica que sera distintiva del "Programa Atenea" (Esclusivo para Mujeres), entonces en todos los Modulos de RTP se estan haciendo los trabajos necesarios para tener listos los Autobuses para el día 15 de este mes, que es cuando talvez se les de el banderazo de salida.

Estos Torino están siendo pintados de un color fiusha, (esperabamos un color Rosa Mexicano) y en los proximos días seran trasladados a las Instalaciones de "Palestina" en Azcapotzalco, para que se les rotule y se pongas los accesorios correspondientes al Programa Atenea.


Hay Muchas cosas que suceden en las diferentes Rutas de RTP, en especifico el Modulo-34, su mayor problema es que tiene unidades viejas con 10 años de servicio y otra cuestión es que tiene Rutas de Media y Alta Montaña, ademas de la demanda de usuarios por falta de Unidades.

SUTAUR 100
y pues por hay le pediría otra cosita al buen olimpic1076, por favor que sea el módulo 34 el primero en renovar autobuses, empezando por los reco 2001 que son los únicos que recorren Cuautepec, hasta pedazos de lámina les faltan a algunos, y sin mencionar los problemas sanitarios que enfrentamos usuarios y operadores por eso, pues ya que en algunas ocasiones se meten las cucharachas a los autobuses, y creeo que también le hace daño a la imagen de Red de Transporte de Pasajeros del Distroto Federal (esto sólo se presenta en los reco) :S

En este año ya esta plateada la situación de la adquisición de 150 Autobuses nuevos y uno de los Autobuses de RTP que sera dado de baja es el Modelo 4700SFC-Reco, que en el caso del Modulo-34 es la mayoria de la que se compone su Parque Vehicular, el cual sera sustituido por Torinos de otros Modulos y tambien se le acompletara con los Autobuses Nuevos.

Hay muchos problemas con los microbucerdos en la zona de Gustavo A. Madero y por lo tanto afecta el servicio de las Rutas de RTP del Modulo-34, ya que en ocaciones se han tenido amenzas contra los compañeros Operadores de Autobuses de aquella zona de la ciudad.

SUTAUR 100
en el caso de aqui son 166 autobuses si olimpic 1076 confirma esto

El Modulo-34 actualmente tiene 15o Autobuses de los cuales la mayoria son 4700SFC-Reco y lo demas son Torino-2006 y Torino-2009 Expreso.

http://a.imageshack.us/img685/1011/cclabrecha.jpg (http://img685.imageshack.us/i/cclabrecha.jpg/)

http://a.imageshack.us/img825/3180/ccrn.jpg (http://img825.imageshack.us/i/ccrn.jpg/)

No se preocupe Olimpic, le agradezco antes el tiempo que dedica al foro, y también a respondernos.

Exacto, hay muchos problemas con esos idiotas, mmm que mal que sean sustituidos por torino, como usted se dará cuenta los autobuses que tenemos son de otros módulos, desgraciadamente ya están muy desgastados.

Y una preguntita que me urge los autobuses de la ruta 103, ¿están haciendo parada después de Eje5 norte en sentido norte-sur? esto lo comento porque he visto que algunos se paran en instituto del petroleo, y pues uso diario esa ruta para ir a la escuela, pero quisiera saber con exactitud qué pasa con eso?

Gracias estimado SUTAUR 100 y que bueno tener a alguien más que entiendo y sabe de transporte publico.

Espero ponerme al tanto de las cosas del foro, ya que este trabajo que se esta haceiendo con los Autobuses del programa Atenea es muy importante, ya que desde el año 2008 que fue cuando estro este servicio en funcionamiento no se habia hecho gran inverción al programa.

Ya que desde hace un año se habia anunciado que los Autobuses de RTP del Programa Atene, tendrian una cromatica diferente para poderlos identificar.

Todos los Autobuses que se estan reparando y pintando son torinos en todos sus Modelos (2002, 2004 y 2006), ya que los Autobuses tipo 3000RE y 30030RE-AYCO NO seran reparados para el Programa Atenea.

Asi que ya no veremos los Autobuses con esas letrotas grandes de color Rosa:

http://a.imageshack.us/img824/9081/091342.jpg (http://img824.imageshack.us/i/091342.jpg/)

Espero publicar algunas fotos pronto. (aunque el color que se les metio es algo Morado).

Pues si, porque por aqui en la zona norte hay uno que dos reco "sólo para mujeres" con las mismas letras rosadas, y desde mi humilde punto de vista creeo que sería contraproducente reparar los autobuses reco, ya están muy gastados excepto el 34-234 que es el punico que está impecable.

@olimpic1076: Gracias por el dato sobre el repintado de los atenea, es bueno tenerte de regreso en el foro.

Saludos.

SUTAUR 100

Exacto, hay muchos problemas con esos idiotas, mmm que mal que sean sustituidos por torino, como usted se dará cuenta los autobuses que tenemos son de otros módulos, desgraciadamente ya están muy desgastados.

Esperemos que al Modulo-34 le asignen una buena cantidad de Autobuses nuevos de los 150 que se pretenden comprar en este año, pero como sabras SUTAUR 100, se les tiene que dar prioridad a las mejores rutas de la Empresa y por lo tanto se les tiene que dar Autobuses nuevos a los Modulos-08A, 09, 12 y 15.

SUTAUR 100

Y una preguntita que me urge los autobuses de la ruta 103, ¿están haciendo parada después de Eje5 norte en sentido norte-sur? esto lo comento porque he visto que algunos se paran en instituto del petroleo, y pues uso diario esa ruta para ir a la escuela, pero quisiera saber con exactitud qué pasa con eso?

De manera oficial NO esta establecida esta Parada, pero por la demanda de los Usuarios, se hace siempre y cuando la soliciten ya hace al subir ó bajar de la Unidad, aunque algunos compañeros Operadores de Autobuses son muy "celosos de su dever" y en ocaciones NO hacen la Parada.

Amigo, muchisimas gracias es bueno saber que hay alguien con quien puedes tratar de usuario a usuario, y pues si es cierto lo que dices espero que mañana sime haga parada ahí en la tesorería, y por último y perdon por la molestia me podrías decir qué pasa con la ruta 101c la villa ferroplaza-colonia tlalpexco? por favor :D y muchas gracias por toda tu información.

Gracias por respondernos a todos y por ir más allá de tus obligaciones, recibe una felicitación de mi parte.

^^ + 1...

Sobre los autobuses eléctricos hay pocos en el mercado y son caritos, no es mala idea, preferiría que los manejara RTP pero creo sería una inversión fuerte.

Me conformaría con unos cuantos híbridos.... :D

http://www.volvobuses.com/SiteCollectionImages/VBC/Global%20-%20ILF/566x228%20and%20566x303/hybrid%20566x228.jpg

Es cierto la mayoría de las cosas que mencionas, solo el pequeño detalle de que el recorrido de la brecha se hace por barrio alto en un lugar que le dicen parada blanca (te lo digo yo que vivo por aca y soy usuario del módulo 34, (es muy raro que se haga por colonia tlalpexco, y si se hace sólo se hace hasta la mencionada colonia regularmente, como te digo son casos bastante aislados), han cambiado mucho las cosas en 15 años y como lo mencionas la brecha es la que más demanda tiene, buen dato que mencionas de la ruta q llego a existir de Cuautepec a La villa por zacatenco nunca había escuchado de esta, (me hubiera gustado usar esa ruta y pues si de hecho en los 80's se hacía el recorrido por ticoman, y por la avenida coronado (doble sentido) pues ya que aún no se construía el puente que se pone hasta el gorro todas las mañanas

No te preocupes, yo vivi en El arbolillo durante 10 años, por lo tanto se como estaba eso, te dire que la ruta de La villa - Cuautepec (Por zacatenco) fue quitada aproximadamente en 1993 (cuando apenas estaba contruyendo el antiguo carrefour), en aquel entonces ese tramo del acueducto era en doble sentido, El autobus seguia el mismo recorrido que el Villa - Cuautepec Por ticoman pero en av Ticoman y calle candelaria daba vuelta para tomar Av acueducto, y seguir por ahi todo su camino hasla el lienzo charro de la villa y tomar Insurgentes norte para ingresar por el anden D del metro indios verdes (en el C salian los autobuses hacia Metro Insurgentes, Chilpancingo, el Chopo, Villa Olimpica) donde estaba la parada de este servicio, el del Santa Isabel Tola - Isabel La catolica y mas adelante salian los autobuses hacia el Charco, El Tepe y la Brecha y hasta el final el de el Chamizal en el edo mex. Por ultimo el autobus se incorporaba a ticoman para seguir su recorrido normal

Olimpic[/B]]Lamento no haber podido contestar antes algunas preguntas tullas, ya que hemos estado en RTP algo atariados por que se estan haciendo trabajos de reparación de Autobuses Torino, ya que se estan pintando con la cromatica que sera distintiva del "Programa Atenea" (Esclusivo para Mujeres), entonces en todos los Modulos de RTP se estan haciendo los trabajos necesarios para tener listos los Autobuses para el día 15 de este mes, que es cuando talvez se les de el banderazo de salida.

Estos Torino están siendo pintados de un color fiusha, (esperabamos un color Rosa Mexicano) y en los proximos días seran trasladados a las Instalaciones de "Palestina" en Azcapotzalco, para que se les rotule y se pongas los accesorios correspondientes al Programa Atenea.

Eso iba preguntarte Olimpic, ya que hace dos dias vi un autobus pintado de fiusha chingamela vista a la altura del metro azcapotzalco que inmediatamente identifique como un Torino de RTP solo que sin la cromatica de la empresa y que al parecer se dirigia al modulo 23

Jajajajaja pues por lo que me dijo Olimpic ya próximamente estarán circulando estos autobuses color fiusha por el 15 de Agosto, y pues... que suerte que tu pudiste ver los autobuses de aquellos tiempos y subirte a ellos y ver toda la diversidad de rutas que hubo en ese entonces por acá en la zona norte, lastima que de eso sólo quedan tus recuerdos y los discos de la ruta 100 que hay en el arbolillo, y en Cuautepec Barrrio alto, por citar algunos lugares, saludos y buen día.

Cornman, yo también quisiera que RTP manejara los autobuses electricos en fin, primero lo primero :P a renovar la flota vehicular, ya después esperemos que se haga eso de los autobuses electricos, y pues si... esos volvo no se ven nada mal, salvo el color verde :P preferiría un naranja al estilo de los primeros años de RTP.

OLIMPIC UNA PREGUNTA: EN LOS ULTIMOS DIAS HE NOTADO LA PRESENCIA DE MUCHOS AUTOBUSES DE RTP EN LÑA ZONA DE TLAHUAC POR EL PANTEON, RUMBO A LA AV, LA TURBA SON ALREDEDOR DE 20 DE LOS MODULOS 9 Y 15, Y VARIOS EXPRESS Y ESCOLARES PERO TODOS SIN PASAJE SERA ALGUN CAMBIO CON EL MODULO 3 O PARA EL 8?


SALUDOS

Cornman

Sobre los autobuses eléctricos hay pocos en el mercado y son caritos, no es mala idea, preferiría que los manejara RTP pero creo sería una inversión fuerte.

Me conformaría con unos cuantos híbridos....

pues si alguien por ahi lo recuerda RTP fue uno de los primeros en promover la participación de Autobuses con otras Fuentes alternas de Poder, tanto que hace unos dos años se habia dado la noticia de que RTP compraria 30 Autobuses Hibridos, (que si no mal recuerdo el International HIBRID POWER-URBUS Beccar) para la Ruta-27: Metro Salto del Agua a Reclusorio Norte, que incluso fue antes de que iniciaran con el corredor Cero Invercione.

Tanto que se fabrico un Autobus que estuvo a prueba varios Meses en diferentes Rutas de RTP.

http://a.imageshack.us/img686/5880/00016186original.jpg (http://img686.imageshack.us/i/00016186original.jpg/)

Pero nos excluyeron del Cero Inverciones y por lo tanto se aborto el proyecto de Autobuses Hibridos y ahora ya que al STE le cancelaron el Tranvia, pues quieren (y NO esta mal) intentar con Autobuses Electricos, que como lo dice el buen Corman son algo Caritos $$$, solo esperemos que el STE enverdad lo haga y NO nos mientan como con el Cero Inverciones y los Somex-MASA que pintaron de Cero Inverciones.

elgrantupa

OLIMPIC UNA PREGUNTA: EN LOS ULTIMOS DIAS HE NOTADO LA PRESENCIA DE MUCHOS AUTOBUSES DE RTP EN LÑA ZONA DE TLAHUAC POR EL PANTEON, RUMBO A LA AV, LA TURBA SON ALREDEDOR DE 20 DE LOS MODULOS 9 Y 15, Y VARIOS EXPRESS Y ESCOLARES PERO TODOS SIN PASAJE SERA ALGUN CAMBIO CON EL MODULO 3 O PARA EL 8?


SALUDOS

Lo que sucede en ese lugar es lo siguiente estimado elgrantupa:

Esos Autobuses estan ahi porque ese es el punto de reunion para los Autobuses del Modulo 03, 08, 08A, 09 y 15 para ir a un Centro de Verificación que se encuentra por la zona del Panteon San Lorenzo.

Es por esto que casi diario hay Autobuses temprano en ese punto, ya que despues de reunirce todos los Autobuses que fueron programados con anterioridad, son trasladados en Convoy junto con personal de Supervición Operativa de RTP, para que sean Verificados y hay tambien Expresos y Escolares porque ya cumplieron un Año de Adquisición y por lo tanto ya deven de ir a Verificar.

Para los Modulos-12, 23 y 34 su Centro de Verificación esta en Calzada Vallejo.

RTP solo tiene dos Centros de Verificación Autorizados para llevar a sacar su Calcamonia de Circulación de sus Autobuses. (Vallejo y Tlahuac.)

SUTAUR 100

Amigo, muchisimas gracias es bueno saber que hay alguien con quien puedes tratar de usuario a usuario, y pues si es cierto lo que dices espero que mañana sime haga parada ahí en la tesorería, y por último y perdon por la molestia me podrías decir qué pasa con la ruta 101c la villa ferroplaza-colonia tlalpexco? por favor y muchas gracias por toda tu información.

La Ruta que mencionas No esta totalmente Autorizada por SETRAVI por lo tanto se le ha estado quitado Autobuses por problemas con los microbucerdos.

Incluso NO esta registrada en la Pagina de Internet de RTP.

Les comento que hoy por la tarde se trajo un BOXER-MARCOPOLO corto a las Instalaciones del Modulo-09 de RTP para ser puesto a prueba en las Rutas de Tacubaya (La Pila, Acopilco, Chimalpa y Piedras) es de color blanco y proximamente estara rodando por la ciudad.

Oye olímpic una pregunta como están asignados a cada módulo los expresos por que acá en la ruta 57 son como seguidos del 5010 al 502 y tantos o sí algunos pertenecen al módulo 23 o al módulo 8

:O UN BOXER CORTO, OOOOOOOOOOOH YO QUIERO VERLO :D MUERO POR VER ESE AUTOBUS, GRACIAS POR TU RESPUESTA OLIMPIC, TE DIRÉ SI ESTÁ REGISTRADA EN LA PÁGINA DE RTP PERO APARECE COMO "ESCAPE" LA CLAVE ES 101D PUES YA QUE EN LA QUE PARTE DE INDIOS VERDES NO APARECE EL ESCAPE, DE HECHO SE DEBERÍA DE ACTUALIZAR ESA PÁGINA YA, AÚN APARECE LA RUTA 27A ORIGINAL, Y LA 25 DE HOSPITAL GENERAL QUE TIENE AÑOS QUE SE EXTINGIÓ, O BIEN SE RECORTÓ HASTA HIDALGO, MUCHAS GRACIAS POR TODO, ESPERO VER ESE BOXER (LASTIMA QUE NO SEA DE CAPRE POR CIERTO OLIMPIC POR QUÉ NO CULSULTAN A CAPRE? SERÍA BUENO TENER LA SEGUNDA GENERACIÓN DE METORPOLITANOS QUE SE HICIERON EN LA ÉPOCA DE LA RUTA 100, CREEO QUE ESE DISEÑO AÚN EN NUESTROS AÑOS SE SEGUIRÍA VIENDO FUTURISTA).

Y con lo que mencionabas olimpic de los autobuses con "nueva tecnología" para la ruta 27 si me acuerdo del proyecto, y de esa fotografía pero pues jamás vi el dichoso autobús, supongo que no llegó al 34, en fin sería buena idea para retomar dicho proyecto.

Alex Urban

Oye olímpic una pregunta como están asignados a cada módulo los expresos por que acá en la ruta 57 son como seguidos del 5010 al 502 y tantos o sí algunos pertenecen al módulo 23 o al módulo 8
Yesterday 10:41 PM


Los Autobuses del Servicio Expreso de RTP estan asignados conforme al Modulo de menor a mayor.

En la Ruta-57A, hay Expresos tanto del Modulo-08 como del Modulo-23, por este motivo es que hay Numeros Economicos Altos y Bajos.

Los Expreso del Economico 5001X al 5070X son Torinos sencillos.
Los Expreso del Economico 5071X al 5145X son Torinos Equipados con aditamentos para personas Discapacitadas.

Los Autobuses se repartieron apartir del 5001X y del 5071X en adelante, dependiendo de cuantos Autobuses con Rampa y Sencillos necesitaba cada Modulo, segun la cantidad de Rutas que tienen.

Aprovechando les presento una foto que me enviaron por E-mail.

Un difunto Prototipo R-100 CAPRE MB, con la antigua cromatica de RTP.

Estos fue uno de los mejores Autobuses heredados de Ruta-100, tanto que despues se rehabilitaron mediante el Proyecto-Geminis, 30 de estos Autobuses, lastima que actualmente solo funcionan de Servicios Generales.

http://a.imageshack.us/img683/8523/23043.jpg (http://img683.imageshack.us/i/23043.jpg/)

:O UN BOXER MEDIANO, OOOOOOOOOOOH YO QUIERO VERLO :D MUERO POR VER ESE AUTOBUS, GRACIAS POR TU RESPUESTA OLIMPIC, TE DIRÉ SI ESTÁ REGISTRADA EN LA PÁGINA DE RTP PERO APARECE COMO "ESCAPE" LA CLAVE ES 101D PUES YA QUE EN LA QUE PARTE DE INDIOS VERDES NO APARECE EL ESCAPE, DE HECHO SE DEBERÍA DE ACTUALIZAR ESA PÁGINA YA, AÚN APARECE LA RUTA 27A ORIGINAL, Y LA 25 DE HOSPITAL GENERAL QUE TIENE AÑOS QUE SE EXTINGIÓ, O BIEN SE RECORTÓ HASTA HIDALGO, MUCHAS GRACIAS POR TODO, ESPERO VER ESE BOXER.

La 27A actual ahora de de Metro Hidalgo a Reclusorio Norte por eje 1 poniente y la 25 ignoro si aun exista, se habia recortado en dos segmentos, de Zacataneco a Metro potrero y de Zacatenco a Metro Hidalgo pero con la creacion del cero emisiones ignoro si aun exista..

Te digo que segun recuerdo El Tlalpexco ahora es el "brecha por parada blanca", era El carmen en la epoca de ruta 100 (El carmen/tlalpexco) incluso hasta el año 2002 aproximadamente la ruta 18 tampoco manejaba ese derrotero, solo el Ahuehuetes Cocoyotes...

Si mas no recuerdo ruta 18 solo manejaba Tepe, Brecha, Charco/Compositores, Charco/colosio, Tepe por Tecnologico, Ahuehuetes/Cocoyotes, Forestal, Lomas, Arboledas, Pastora/Tanque y El Carmen todas las demas rutas son literalmente de reciente creacion

Aprovechando les presento una foto que me enviaron por E-mail.

Un difunto Prototipo R-100 CAPRE MB, con la antigua cromatica de RTP.

Estos fue uno de los mejores Autobuses heredados de Ruta-100, tanto que despues se rehabilitaron mediante el Proyecto-Geminis, 30 de estos Autobuses, lastima que actualmente solo funcionan de Servicios Generales.

Estso cuanto tiempo duraron en la ruta Metro Carrera - metro tacuba, incluso desde que era ruta 100 estuvieron dando servicio en esta ruta, despues con el consejo de incautacion y al final con RTP, aunque tambien andaban en la de Metro indios verdes - metro Insurgentes

cual es el conteo de microbuses ahora?? para cuando estaran extinguidos??? xD

BTW yo siempre me subo a los RTP, son perfectos asi que yo los apoyo

olimpic, no se ha hecho la propuesta de RTP en la calzada de Tlalpan??

^^
Pues ya existe una ruta de RTP que va desde Pino Suárez hasta San Gregorio en Xochimilco pasando sobre Calzada de Tlalpan, y según sé pasa con cierta regularidad.

Y yo también apoyo a RTP, siempre que tengo que ir a taxqueña, espero a que pase un RTP y si no un GMT cuando voy a división del norte.

No sólo taxis: ahora proponen “pink micros”

Armando Quintero, titular de la dependencia capitalina, dijo que tras el anuncio de la entrada en vigor de los “Taxis Rosas”, dirigentes de diversas rutas de microbuses propusieron la creación de transporte público exclusivo para el sector femenino.

DFMiércoles 11 de agosto de 2010
Johana Robles | El Universal
johana.robles@eluniversal.com.mx

La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) analiza ahora la entrada en operación de “Colectivos Rosas”, que serían autobuses o microbuses exclusivos para las mujeres.

Armando Quintero, titular de la dependencia capitalina, dijo que tras el anuncio de la entrada en vigor de los “Taxis Rosas”, dirigentes de diversas rutas de microbuses propusieron la creación de transporte público exclusivo para el sector femenino.

Indicó que los concesionarios de la ruta 111, que circula de Taxqueña a Magdalena Contreras, ofrecieron que haya autobuses para mujeres.

El secretario de Transportes comentó que la proposición se evaluará, pero, “en principio lo vemos positivo por el éxito que ha tenido la RTP”.

La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) desde el 2008 cuenta con camiones que brindan el servicio exclusivo a mujeres. A la fecha, han transportado a unas 15 millones de usuarios en 25 rutas en toda la ciudad de México en el servicio denominado Atenea.

De acuerdo con Armando Quintero, la inclusión de “Colectivos Rosas” podría ser una opción para miles de mujeres que se trasladan en el servicio público y sufren acoso sexual.

La propuesta, dijo, será presentada ante el gabinete de movilidad que lo preside el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard.

En caso de prosperar, Quintero delineó que se tendría que instrumentar un programa que podría iniciar este año.

El lunes, la Setravi oficializó la puesta en marcha de los “Taxis Rosas” que es un servicio exclusivo para mujeres.

El titular de la Setravi comentó que ya se comunicaron sitios de taxi como el de Perisur que están interesados en incluir unidades en el programa.

Sobre el grupo de 150 taxis que entrará en operación en septiembre, Armando Quintero añadió que algunas unidades pertenecen a la agrupación que encabeza Graciela Coronel, hija de la lideresa de ambulantes, Alejandra Barrios.

Aclaró que no se otorgarán nuevas concesiones, sino que estas unidades ya estaban en proceso de regularización cuando fueron presentadas públicamente. Actualmente, están en regla.

Propone Setravi colectivos exclusivos para mujeres

Armando Quintero, titular de la dependencia, señaló que este año será presentado el programa de colectivos exclusivos para mujeres, aunado al que opera en la Red de Transporte Público (RTP).

Mié, 11/08/2010 - 06:03

El RTP ofrece un servicio sólo para damas.

México.- La Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal propondrá la operación de autobuses exclusivos para mujeres, bajo el concepto de colectivos rosas.

Armando Quintero, titular de la dependencia, señaló que este año será presentado el programa de colectivos exclusivos para mujeres, aunado al que opera en la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

Al igual que los taxis rosas, las unidades serán operadas únicamente por mujeres.

“Antes de finalizar el año se determinará qué tipo de unidades prestarán el servicio. Lo que está claro que es que las unidades tendrán que ser autobuses y nos ayudarían a reducir considerablemente los casos de abuso, tocamientos y falta de respeto”, aseveró Quintero.

Señaló que de los 14 millones de pasajeros que usan el transporte colectivo, cerca de 5.6 millones son mujeres.

Esas unidades colectivas rosas tendrían una peculiaridad, que podrán ser utilizadas también por personas con discapacidad.

Quintero recordó que la convocatoria para el servicio de taxis rosas fue lanzada el lunes pasado.

Contrapropuesta de microbuseros

La contrapropuesta con la que los microbuseros buscan convencer al Gobierno del Distrito Federal de que pueden operar la Línea 3 del Metrobús, sin la intervención de ADO, será presentada en 20 días.

Felipe Núñez, presidente de Ruta 3, dijo que tienen la viabilidad financiera de operar la Línea 3 del Metrobús sin un agente financiero externo, como lo quiere el gobierno de Marcelo Ebrard.

Dijo que el GDF manipuló la información de ese corredor, tratando de desprestigiar a los transportistas para que se concrete el ingreso de ADO.

La Setravi anunció que examinará la propuesta.:lol::lol:

RTP da servicio por falla en Línea 3 del Metro

Los autobuses circulan en ambos sentidos sobre las avenidas Cuahutémoc, Universidad, Eje 10 Sur y Delfín Madrigal.

Ciudad de México | Miércoles 11 de agosto de 2010

Sara Pantoja | El Universal
14:30horas


La Red de Transporte de Pasajeros "RTP", brinda servicio provisional gratuito debido a la falla que hace más de dos horas se presenta en la Línea 3 del Metro.

Son 80 unidades las que transportan a pasajeros desde la estación Balderas hasta Ciudad Universitaria.

Los autobuses circulan en ambos sentidos sobre las avenidas Cuahutémoc, Universidad, Eje 10 Sur y Delfín Madrigal.

La RTP informó que de ser necesaria se pondrán en operación más unidades para atender la demanda de pasajeros en estas vialidades; y que continuará con el servicio hasta cuando sea necesario.

^^
ninguno me hizo la parada, nisikiera dejaban subir aunke estabas afuera del metro...

Duplicado

Dirigente de Ruta 2 acusa al GDF de hostigamiento


Jennifer Alcocer Miranda | Ciudad Jueves 12 de Agosto, 2010 | Hora de creación: 22:29| Ultima modificación: 00:56


Jesús Padilla, dirigente de la Ruta 2, denunció que, luego de manifestar su apoyo a los concesionarios de las rutas 1, 3 y 88, las autoridades del GDF han comenzado a hostigarlo y ejercer presión para que renuncie a su cargo.

Lamentó que a pesar de que la ruta que dirige es una de las precursoras del cambio en el transporte público de la capital, las autoridades locales no le han retribuido el apoyo, luego de señalar que no han intervenido en la regulación de los proyectos de corredores viales, siendo que ellos mismos los impulsaron.

“No puedes entregar a un monopolio el servicio de la línea 3 del Metrobús. Tenemos muchos cuestionamientos de cómo está actuando el gobierno en este sentido. Que no nos quieran colgar el muerto de que no queremos cambiar, más bien el gobierno no ha tenido ni la capacidad ni la habilidad de sentarse para ponerse de acuerdo con nosotros”, dijo.

Y señaló que Reforma y Periférico se encuentran en números rojos y con un completo descontrol debido a la falta de una figura regulatoria, así como la poca certeza jurídica de los concesionarios en estos proyectos, debido a que ninguno de los participantes cuentan con título de concesión.

“Ningún corredor va a ser sustentable o negocio si no se brinda el apoyo necesario al gremio, los corredores grandes a donde invita el gobierno a los concesionarios a hacer inversiones no serán exitosos si no eliminan al transporte subsidiado, por lo que existe competencia desleal”, dijo.

En este sentido, lamentó que el gobierno esté orillando al fracaso a los proyectos de corredores viales de Reforma y Periférico al permitir que la RTP continúe brindando servicio y con una tarifa menor.

Obtenido de cronica.com.mx

Comentario: Me parece indignante lo que dice este simio, digo este lider simio, como bien lo ha dicho Olimpic, tendrémos RTP para rato, y pues si no pueden manejar sus empresuchas LARGUENSE DE UNA BUENA VEZ DEL DF, SINO LOS USUARIOS LOS OBLIAREMOS A HACERLO CUESTE LO QUE CUESTE, si como no quieren, operar los corredores ellos solitos para manipular tarifas, como carajos es que están en contra de los monopolios como ADO será en la línea 3 si ellos quieren ser un monopolio??? este tipo esta trepanado del cerebro, UNAMONOS TODOS CONTRA ESTAS EMPRESUCHAS DE QUINTA, por cierto me falto algo ?QUÉ QUIEREN QUE LES HAGAMOS UNA FIESTA Y SU MALDITA NIEVE DE UNA BUENA VEZ?????????

EMUMAN: LA RUTA 25 DESAPARECIÓ DESDE EL PRIMER DÍA QUE ENTRÓ EN OPERACION EL CORREDOR CERO EMISIONES, ASÍ COMO TAMBIÉN ENTRO EN VIGOR, LA MODIFICACIÓN DE LA RUTA 27A, GRACIAS POR TU INFORMACIÓN, Y PUES QUE LÁSTIMA QUE ESTEMOS INVADIDOS POR ESE FIASCO Y MAFIA QUE ES RUTA 18 EN LA ZONA NORTE DEL DF, QUISIERA QUE TODOS LOS MIVROBUSES SE DESCOMPUSIERAN PARA NO VOLVER A ENCENDER NUNCA, O BIEN HACERLOS EXPLOTAR, ESPERO QUE ALGUNA VEZ MARCELO NOS INVITE A UNA DE ESAS TANTAS REUNIONES QUE SE HACEN PARA CHATARRIZAR MICROBUSES.

:O UN BOXER MEDIANO, OOOOOOOOOOOH YO QUIERO VERLO :D MUERO POR VER ESE AUTOBUS, GRACIAS POR TU RESPUESTA OLIMPIC, TE DIRÉ SI ESTÁ REGISTRADA EN LA PÁGINA DE RTP PERO APARECE COMO "ESCAPE" LA CLAVE ES 101D PUES YA QUE EN LA QUE PARTE DE INDIOS VERDES NO APARECE EL ESCAPE, DE HECHO SE DEBERÍA DE ACTUALIZAR ESA PÁGINA YA, AÚN APARECE LA RUTA 27A ORIGINAL, Y LA 25 DE HOSPITAL GENERAL QUE TIENE AÑOS QUE SE EXTINGIÓ, O BIEN SE RECORTÓ HASTA HIDALGO, MUCHAS GRACIAS POR TODO, ESPERO VER ESE BOXER.

Hola SUTAUR 100:
A poco conociste la ruta 25 Zacatenco-Metro Hidalgo?
En verdad esa ruta en epoca de R100 era Zacatenco-Tlalpan y despues hasta Hospital General para recortarse a Hidalgo. El modulo que la cubria era el 26 y su economicos del 7251 al 7499.

EMUMAN: LA RUTA 25 DESAPARECIÓ DESDE EL PRIMER DÍA QUE ENTRÓ EN OPERACION EL CORREDOR CERO EMISIONES, ASÍ COMO TAMBIÉN ENTRO EN VIGOR, LA MODIFICACIÓN DE LA RUTA 27A, GRACIAS POR TU INFORMACIÓN, Y PUES QUE LÁSTIMA QUE ESTEMOS INVADIDOS POR ESE FIASCO Y MAFIA QUE ES RUTA 18 EN LA ZONA NORTE DEL DF, QUISIERA QUE TODOS LOS MIVROBUSES SE DESCOMPUSIERAN PARA NO VOLVER A ENCENDER NUNCA, O BIEN HACERLOS EXPLOTAR, ESPERO QUE ALGUNA VEZ MARCELO NOS INVITE A UNA DE ESAS TANTAS REUNIONES QUE SE HACEN PARA CHATARRIZAR MICROBUSES.

La ruta 25 no Se Extinguio, Se mantiene pero solo hasta Metro potrero, igual antes de la creacion del cero emisiones los Autobuses a Hidalgo solo salian de Lunes a viernes, fienes de semana era dificl encontrar autobuses al metro hidalgo

No recuerdo haberlo visto por acá pero lo pongo por si no está

El Programa Integral de transporte y vialidad 2007 -2012 (http://www.setravi.df.gob.mx/wb/stv/programa_integral_de_transportes_y_vialidad)

^^ Pues en este caso es casi lo mismo decir que se cambio o extinguió, pues recuerda que ya existía una ruta que circula de zacatenco a metro potrero, y pues... si la conocí cuando iba al centro me llegué a regresar unas 5 veces en esa ruta, (cuando corría hasta metro Hidalgo) pero me hubiera gustado conocerla cuando corría hasta tlalpan,o ya de perdida cuando corría hasta hospital general, quizás aún esté la terminal de ruta 100 en este sitio pero abandonada haaa en fin, pues ya ni modo :( fue lo que no me gusto del cero emisiones.

BUENAS NOCHES A TODOS LOS INTEGRANTES, EN TODO ESTE TIEMPO ME HE HECHO VARIOS CUESTIONAMIENTOS DE LOS CUALES YA CASI NO RECUERDO NINGUNO, POR LO PRONTO LES TENGO UNA PREGUNTA SUPONGO QUE EL PRIMERO EN RESPONDER SERÁ OLYMPIC O EMUMAN, BIEN ESTA ES LA CUESTIÓN ¿EN TIEMPOS DEL STT Y CONSEJO DE INCAUTACIÓN (TOMANDO COMO REFERENCIA DESDE ABRIL DE 1995 HASTA LA CREACIÓN DE GMT/SMT 17 DE MZO) QUIÉN BRINDABA EL SERVICIO EN EJE 5 NORTE (MONTEVIDEO) ASÍ COMO TAMBIÉN CUÁLES ERAN LAS UNIDADES QUE TENÍAN EN ESTE CIRCUITO?
EN CASO DE LA RUTA 3 DE PEZCERDOS PUES NO VALE LA PENA MENCIONARLOS A EXCEPCIÓN DE LOS MASA U-9 QUE AÚN SIGUEN CIRCULANDO 3 EJEMPLARES EN RDTA RUTA (LA VILLA POR MISTERIOS-METRO ROSARIO)
GRACIAS POR SU TIEMPO, EN BREVE ESCRIBIRÉ MÁS COSAS CONFORME LAS RECUERDE.

EL día de Hoy, les comento que en Periferico a la altura del Paso a desnivel de la Avenida 1ero de Mayo en el Municipio de Naucalpan Edo. Mex., estaba circulando sobre la avenida periferico con pasaje un Autobus tipo Zafiro Sport Mercedes Benz de la Empresucha COPESA, con dirección a Satelite-Valle Dorado.

Lo curioso es que los logotipos de COPESA los tenia tapados con papel y tenia en el cofre del Autobus un triangulo blanco con la leyenda RUTA-2, el vehiculo portaba la matricula que tiene a los costados en la parte trasera con la COPESA-100, algo tambien interesante que este Zafiro venia del Paradero de Chapultepec.

No se si alguien por hay tenga inforamción si COPESA ya se esta disolviendo y los Autobuses los estan repartiendo en otras rutas que tiene la Ruta-2 de microbucerdos.

Vuelvo a repetirlo: un Zafiro Sport de COPEASA circulaba con dirección a Satelite-Valle Dorado, con Matricula COPESA-100 y tenia tapados los logotipos de COPESA con papel.

Solo espero que NO sea otra de las ingeniosas mañas de COPESA para tener más rutas en otros tramos de periferico sur.

EL día de Hoy, les comento que en Periferico a la altura del Paso a desnivel de la Avenida 1ero de Mayo en el Municipio de Naucalpan Edo. Mex., estaba circulando sobre la avenida periferico con pasaje un Autobus tipo Zafiro Sport Mercedes Benz de la Empresucha COPESA, con dirección a Satelite-Valle Dorado.

Lo curioso es que los logotipos de COPESA los tenia tapados con papel y tenia en el cofre del Autobus un triangulo blanco con la leyenda RUTA-2, el vehiculo portaba la matricula que tiene a los costados en la parte trasera con la COPESA-100, algo tambien interesante que este Zafiro venia del Paradero de Chapultepec.

No se si alguien por hay tenga inforamción si COPESA ya se esta disolviendo y los Autobuses los estan repartiendo en otras rutas que tiene la Ruta-2 de microbucerdos.

Vuelvo a repetirlo: un Zafiro Sport de COPEASA circulaba con dirección a Satelite-Valle Dorado, con Matricula COPESA-100 y tenia tapados los logotipos de COPESA con papel.

Solo espero que NO sea otra de las ingeniosas mañas de COPESA para tener más rutas en otros tramos de periferico sur.

Yo he visto varios en la ruta ke va de balderas a tacubaya. Tienen el rotulado con las hojitas y todo eso, pero por ningun lado dicen COPESA

niztnanot

Yo he visto varios en la ruta ke va de balderas a tacubaya. Tienen el rotulado con las hojitas y todo eso, pero por ningun lado dicen COPESA

El Autobus Zafiro Sport que OBSERVE CIRCULANDO sobre periferico Sur el día de hoy era de COPESA, tenia los logotipos tapados con papal y cinta aderente la matricula que portaba a los costados era la COPESA-100.

Conducia con letreros en el parabrisas con el destino de VALLE DORADO-SATELITE y en reverso de los letreros decia METRO CAHPULTEPEC y tenia en el cofre una calcamonia en triangula de RUTA-2.

^^No solo eso. Son como 4 o 5 Zafiros que también son usados para el servicio nocturno de la línea 1 del metrobús y están encerrados en los patios de CISA.

BUENAS NOCHES A TODOS LOS INTEGRANTES, EN TODO ESTE TIEMPO ME HE HECHO VARIOS CUESTIONAMIENTOS DE LOS CUALES YA CASI NO RECUERDO NINGUNO, POR LO PRONTO LES TENGO UNA PREGUNTA SUPONGO QUE EL PRIMERO EN RESPONDER SERÁ OLYMPIC O EMUMAN, BIEN ESTA ES LA CUESTIÓN ¿EN TIEMPOS DEL STT Y CONSEJO DE INCAUTACIÓN (TOMANDO COMO REFERENCIA DESDE ABRIL DE 1995 HASTA LA CREACIÓN DE GMT/SMT 17 DE MZO) QUIÉN BRINDABA EL SERVICIO EN EJE 5 NORTE (MONTEVIDEO) ASÍ COMO TAMBIÉN CUÁLES ERAN LAS UNIDADES QUE TENÍAN EN ESTE CIRCUITO?
EN CASO DE LA RUTA 3 DE PEZCERDOS PUES NO VALE LA PENA MENCIONARLOS A EXCEPCIÓN DE LOS MASA U-9 QUE AÚN SIGUEN CIRCULANDO 3 EJEMPLARES EN RDTA RUTA (LA VILLA POR MISTERIOS-METRO ROSARIO)
GRACIAS POR SU TIEMPO, EN BREVE ESCRIBIRÉ MÁS COSAS CONFORME LAS RECUERDE.

Hasta la creacion de SMT 17 de marzo el servicio lo brindo "ruta 100 en quiebra" con los extintos autobuses de ruta 100 (los somex que siempre recorrieron esas rutas Pradera, CD lago y Cuchilla), cuando la empresa "pudo entrar a trabajar" comenzaron ellos a operar el servicio con autobuses traidos del norte del pais (los magno mc y similares que todavia sigue usando ruta 1 en, su ramal transvaal), por lo que leido las primeras rutas se comenzaron a licitar en 1997 cuando realmente comenzo a operar el consejo de incautacion de Ruta 100 y cuando los principales corredores de ruta 100 fueron a manos de SMT 17 de marzo, Auto Transportes Nuevo milenio, Ruta 1 AC y Ruta 2 AC

de 1997 a 1999, distintas rutas fueron vendidas o dejadas de operar por el consejo de incautacion, eso e slo que se, olympic quiza sepa un poco mas

^^^^ MUCHAS GRACIAS EMUMAN, SIEMPRE HABÍA TENIDO ESA CURIOSIDAD, VIVÍ ESOS TIEMPOS Y CONCIENTEMENTE PERO NO RECUERDO NADA DE ESO, SÓLO DE LOS DEL 34 COMO LOS BOXER Y SOMEX.

^^^^ MUCHAS GRACIAS EMUMAN, SIEMPRE HABÍA TENIDO ESA CURIOSIDAD, VIVÍ ESOS TIEMPOS Y CONCIENTEMENTE PERO NO RECUERDO NADA DE ESO, SÓLO DE LOS DEL 34 COMO LOS BOXER Y SOMEX.

el 34 uso los moyada, boxer, scorpio y metrobuses hasta por 1998, donde fueron desapareciendo poco a poco o fueron vendidos, solo quedaron los moyada en el 12 para la ruta La virgen CTM Atzacoalco antes de que se le fuera vendida a Autransportes nuevo mileno (Parte del grupo GMT), yo recuerdo tres cromaticas del consejo de incautacion, autobuses blancos con franjas naranjas y azul claro arriba, luego blanco con rojo y la final, autobuses de color rojo, en el 23 proliferaban algunos boxer, metrobuses (pocos) y su gran mayoria eran los capre prototipo R-100

Hasta la creacion de SMT 17 de marzo el servicio lo brindo "ruta 100 en quiebra" con los extintos autobuses de ruta 100 (los somex que siempre recorrieron esas rutas Pradera, CD lago y Cuchilla), cuando la empresa "pudo entrar a trabajar" comenzaron ellos a operar el servicio con autobuses traidos del norte del pais (los magno mc y similares que todavia sigue usando ruta 1 en, su ramal transvaal), por lo que leido las primeras rutas se comenzaron a licitar en 1997 cuando realmente comenzo a operar el consejo de incautacion de Ruta 100 y cuando los principales corredores de ruta 100 fueron a manos de SMT 17 de marzo, Auto Transportes Nuevo milenio, Ruta 1 AC y Ruta 2 AC

de 1997 a 1999, distintas rutas fueron vendidas o dejadas de operar por el consejo de incautacion, eso e slo que se, olympic quiza sepa un poco mas


recuerdo que en esas ruta-110 usaban los magno con motor dina automaticos y los DIna con carroceria Citus que eran estandar

Es Trizte pero hay que reconocer tambien las fallas que se tienen, en especial cuando devemos de ser un Empresa de Transporte Publico Ejemplo para los demas.

Aproximadamente a las 15:05Horas, se registro en Nuestro Centro de Monitoreo de Oficinas Centrales, el percance de uno de nuestros Autobuses.

El Autobus Tipo Torino Marcopolo MB-2009 del Servicio Expreso Bicentenario, de la Ruta-57C: Metro Constitución de 1917 a Metro Cuatro Caminos, con Economico 5062X, se impacto contra uno de los Pilares del Segundo Piso del Periferico, antes de llegar a la Parada de Barranca del Muerto con dirección al Toreo.

Al parecer el compañero Operador del Autobus, perdio el control de la Unidad, acausa del Exceso de Velozidad y por lo tanto NO pudo maniobrar la Unidad y se impacto contra el Pilar.

Se registraron 21 lecionados que fueron atendidos a tiempo por los Servicios de Emergencia.

Asi como hablo de los logros y triunfos de la Empresa, tambien hay que reconocer los herrores y fallas que se tienen, pero sobre todo hacer lo mejor para que No se vuelvan a repetir accidentes como este.

RED de TRANSPORTE de PASAJEROS del DISTRITO FEDERAL. 10 AÑOS A SU SERVICIO, NUEVO MOVIMIENTO PARA EL CAMBIO...

Se espera que en las proximas horas nuestra Directora, Arquitecta Aridna Montiel Reyes Exprece un Comunicado de Prensa donde se explicara afondo lo sucedido el Día de hoy.

Aqui unas fotos proporcionadas por el fotografo Jorge Becerril del Milenio.

http://a.imageshack.us/img97/7623/5062xcoque2.jpg (http://img97.imageshack.us/i/5062xcoque2.jpg/)

http://a.imageshack.us/img138/7519/5062xchoque3.jpg (http://img138.imageshack.us/i/5062xchoque3.jpg/)

^^ ZAZ que buen golpe :ohno: bueno lo importante fue que no hubo pérdidas humanas que lamentar.

Acá dice más detalles: http://www.eluniversal.com.mx/notas/702892.html


^^No solo eso. Son como 4 o 5 Zafiros que también son usados para el servicio nocturno de la línea 1 del metrobús y están encerrados en los patios de CISA.

además de los del servicio nocturno son o eran Covilsa??

Que no se si ahora que ya se fusionaron con RB siguan explotando la ruta Indios Verdes Dr Gálvez en horario nocturno

Que bueno que si reconozcas tu cuando algo se hace mal; que pésimo es que las autoridades encargadas de RTP y el GDF le hayan echado la culpa a alguien mas por el percance.

Si hubiera sido un pecerdo ahorita otra sinfonía sería tocada

Saludos!!

qué trancazo! Y ese chofer ya ni la friega, al más puro estilo microbusero.

además de los del servicio nocturno son o eran Covilsa??

Que no se si ahora que ya se fusionaron con RB siguan explotando la ruta Indios Verdes Dr Gálvez en horario nocturno

No he visto los correspondientes torinos en la ruta, solo he visto esos zafiros por lo que quiero suponer que ya van a pasar a poder de CISA o de Ruta 2 dado que en Periférico dejaron morir sola a la Ruta 98 gracias a su TORPESA

Y hasta tengo las sospechas de que eso de la fusion entre Covilsa y Bicentenario solo fue superficial, porque se siguen manejando como empresas independientes y solo compartiran los patios de encierro y el mantenimiento. esto lo digo porque mi suegro le lleva parte de la contabilidad a Covilsa.

Lamentable lo del RTP. Fue, con perdón de la expresión, un p***zo tremendo ¿Pero por qué el GDF trata de lavarse las manos diciendo esas declaraciones (en dado caso que fuera responsabilidad del chofer de RTP)? Con esta prensa uno no se sabe a quien creerle.

Olimpic gracias por mencionar la nota del accidente del 5062X y a proposito de accidentes de transporte como RTP recuerdas tu o tu papa algun percance de la ruta 100 o permisionarios? Yo recuerdo dos muy lamntables: el del ferrocarril vs R100 en Calz de la Naranja y el hundimiento de un convencional scorpio en las lagunas de aguas negras de Xico

Wow ke choque, ke bueno ke no hubo fallecidos.

^^^^Olimpic, ya me enteré de la noticia al parecer el operador de la unidad está reportado como delicado, espero que se recupere pronto y pues estube leyendo las noticias de diferentes fuentes, todos coinciden en algo menos undiairo que reporta que el operador cayó de su asiento, rompió un tubo del pasamanos, y ya no pudo controlar la unidad, sinceramente DUDO DE LA VERSIÓN DE LOS PASAJEROS QUE DICEN ESTO espero que nos informes a fondo, conforme se le dé seguimiento a la investigación de este percance que afortunadamente no cobró ninguna victima, y pues les agradecería a los demás si pudieran subir alguna foto de los autobuses del STT y del CDI (hasta 1999) o bien si son de los primeros rtp's en el 2000 bienvenidas, pues ya que sólo recuerdo la croma de color rojo, y en algunos de color gris con rojo (corrijanme si estoy mal) saludos a todos y gracias por su tiempo, ESPERO QUE EL OPERADOR Y LOS PASAJEROS QUE AÚN PERMANECEN HOSPITALIZADOS SE RECUPEREN PRONTO.

Lo que si es claro es que la RED de TRANSPORTE de PASAJEROS del DISTRITO FEDERAL, se hara cargo del 100% de los gastos medicos de todos los lecionados en este LAMENTABLE ACCIDENTE.

Por supuesto que despues de esto se hara una fuerte revición y supervición a todo los Operadores de Autobuses de RTP y de ser necesario tendremos que depurar al personal que NO cumpla con los elementos necesarios para poder seguir trabajando al frente de un volante.

El màs lecionado es el Compañero Operador del Autobus (Adrían Zamora R.), ya que fue el que recibio el mayor impacto del accidente, los demas Usuarios estan estables, logico que con golpes y moretones, pero se espera que en este fin de semana todos sean dados de alta del Hospital.

POR MEDIO DE ESTE FORO QUIERO EXPRESAR MIS MEJORES DECEOS A TODOS LOS USUARIOS LECIONADOS Y SOBRE TODO AL COMPAÑERO ADRÍAN ZAMORA Y A SU FAMILIA, QUE PASAN POR ESTA SITUACIÓN TAN LAMENTABLE.

RED de TRANSPORTE de PASAJEROS del DISTRITO FEDERAL. 10 AÑOS A SU SERVICIO, NUEVO MOVIMIENTO PARA EL CAMBIO...

Gerabus

Olimpic gracias por mencionar la nota del accidente del 5062X y a proposito de accidentes de transporte como RTP recuerdas tu o tu papa algun percance de la ruta 100 o permisionarios? Yo recuerdo dos muy lamntables: el del ferrocarril vs R100 en Calz de la Naranja y el hundimiento de un convencional scorpio en las lagunas de aguas negras de Xico

Mi estimado Gerabus recuerdo un Accidente que sucedio haya por el año de 1993, era un Boxer Mediano CATOSA-MB, del Modulo-24.

Este Autobus fue arrastrado por el tren que antes corria por las vias con dirección a Cuernavaca.

Aproximadamente a las 04:00Horas el Autobus fue Impacto en su costado derecho por el tren y lo arrastro por 20 metros, esto sucedio en Avenida Mexico Tacuba y Ferrocarril de Cuernavaca antes de llegar al Colegio Militar, el Autobus estaba vacio, el unico abordo era el Operador, quien milagrosamente No resulto herido, a diferencia del Autobus que fue perdida total.

Si recuerdo algun otro accidente fuerte de Ruta-100, lo hara publicar Gerabus.

SUTAUR 100

Olimpic, ya me enteré de la noticia al parecer el operador de la unidad está reportado como delicado, espero que se recupere pronto y pues estube leyendo las noticias de diferentes fuentes, todos coinciden en algo menos undiairo que reporta que el operador cayó de su asiento, rompió un tubo del pasamanos, y ya no pudo controlar la unidad, sinceramente DUDO DE LA VERSIÓN DE LOS PASAJEROS QUE DICEN ESTO espero que nos informes a fondo, conforme se le dé seguimiento a la investigación de este percance que afortunadamente no cobró ninguna victima, y pues les agradecería a los demás si pudieran subir alguna foto de los autobuses del STT y del CDI (hasta 1999) o bien si son de los primeros rtp's en el 2000 bienvenidas, pues ya que sólo recuerdo la croma de color rojo, y en algunos de color gris con rojo (corrijanme si estoy mal) saludos a todos y gracias por su tiempo, ESPERO QUE EL OPERADOR Y LOS PASAJEROS QUE AÚN PERMANECEN HOSPITALIZADOS SE RECUPEREN PRONTO.

Gracias SUTAUR 100, por tus condolencias, las hare expresar al compañero Operador Adrían.

Los Autobuses despues de la quiebra de Ruta-100, tubieron 2 cromaticas diferentes hasta la creación de RTP.

La primera fue de 1995 a 1997 que fue cuando estubo el STT, administrado por el Banco de BANOBRAS, quien fue el que se dedico a desmantelar a Ruta-100, (vender Autobuses y Licitar Rutas y Modulos), por mano del Exregente de Gobierno, Espinoza Villareal, en esta epoca los Autobuses fueron pintados de color blanco con rojo en la parte trasera superior (donde se encontraban los dibujos Ecologicos) y adelante en la zona del Porta Rutas.

Cuando entre el PRD a gobernar y en especifico el Exjefe de Gobierno Cuahutemoc Cardenas, dio la orden de quitarle la administración a BANOBRAS y apoyar a lo que quedaba de Ruta-100, es asi como entra la Administración del CONSEJO DE INCAUTACIÓN que duro de 1997-2000, en esta epoca los Autobuse se pintaron de color Rojo y fue por primera vez que se les implementaron las Cintas Reflejantes en los costados que era de blanco y rojo, adelante de color amarillo y atras de color rojo, ademas que fue la primera vez que se les empezo aponer Torreta Amarilla para que fueran identificados los Autobuses y para usarla en los Contraflujos de los Ejes Viales.

^^^^ GRACIAS POR ESO QUE MENCIONASTE AL PRINCIPIO, SOBRE LO DE HACER LLEGAR MIS CONDOLENCIAS AL COMPAÑERO OPERADOR Y PUES... POR AHÍ SE TE PASÓ MENCIONAR LOS AUTOBUSES PUBLICITARIOS, NO SE SI RECUERDES QUE HABÍA UNOS QUE TENÍAN PUBLICIDAD DE PINTURAS Y REFRESCOS, BUENO HASTA DE UNA CONOCIDA MARCA DE MAYONESA, EN ALGUNOS CASOS TODOS EL AUTOBÚS ERA CUBIERTO POR LOS ANUNCIOS EN EL CASO DE LOS MASA U-18, ESTO PASÓ CUANDO TENÍAN LA PINTURA ROJA CON BLANCO, EN AQUEL ENTONCES AÚN EXISTÍA EL EX-MÓDULO 06 JEJE ES QUE ME EMPEZÓ A FUNCIONAR LA MEMORIA POR UN PAR DE HORAS, Y APROVECHANDO POR FAVOR DILE A LA GERENCIA O DEPTO. CORRESPONDIENTE QUE MANDEN A MANTENIMIENTO CORRECTIVO A LA UNIDAD 34-680, PUESTO QUE SE ESTUBO APAGANDO MUCHO EL DÍA DE HOY SUPONGO QUE EN CADA VUELTA QUE DABA SE APAGÓ PUES ASÍ ME PASO EL DÍA DE HOY QUE FUI Y VINE EN LA MENCIONADA UNIDAD POR SUPUESOT ES UN RECO 4600SFC, LE DESEO MUCHA SUERTE AL OPERADOR ADRIÁN Y A LOS PASAJEROS QUE AÚN NO SALEN, GRACIAS POR TODO OLIMPIC.

^^^^ GRACIAS POR ESO QUE MENCIONASTE AL PRINCIPIO, SOBRE LO DE HACER LLEGAR MIS CONDOLENCIAS AL COMPAÑERO OPERADOR Y PUES... POR AHÍ SE TE PASÓ MENCIONAR LOS AUTOBUSES PUBLICITARIOS, NO SE SI RECUERDES QUE HABÍA UNOS QUE TENÍAN PUBLICIDAD DE PINTURAS Y REFRESCOS, BUENO HASTA DE UNA CONOCIDA MARCA DE MAYONESA, EN ALGUNOS CASOS TODOS EL AUTOBÚS ERA CUBIERTO POR LOS ANUNCIOS EN EL CASO DE LOS MASA U-18, ESTO PASÓ CUANDO TENÍAN LA PINTURA ROJA CON BLANCO, EN AQUEL ENTONCES AÚN EXISTÍA EL EX-MÓDULO 06 JEJE ES QUE ME EMPEZÓ A FUNCIONAR LA MEMORIA POR UN PAR DE HORAS, Y APROVECHANDO POR FAVOR DILE A LA GERENCIA O DEPTO. CORRESPONDIENTE QUE MANDEN A MANTENIMIENTO CORRECTIVO A LA UNIDAD 34-680, PUESTO QUE SE ESTUBO APAGANDO MUCHO EL DÍA DE HOY SUPONGO QUE EN CADA VUELTA QUE DABA SE APAGÓ PUES ASÍ ME PASO EL DÍA DE HOY QUE FUI Y VINE EN LA MENCIONADA UNIDAD POR SUPUESOT ES UN RECO 4600SFC, LE DESEO MUCHA SUERTE AL OPERADOR ADRIÁN Y A LOS PASAJEROS QUE AÚN NO SALEN, GRACIAS POR TODO OLIMPIC.


SI DE HECHO RECUERDO LOS AUTOBUSES CON PUBLICIDAD Y RECUERDO QUE EL QUE MAS ME GUSTABA ERA EL DE REFRESCO KAS QUE ERA VERDE CON AMARILLO Y UNO QUE NO RECUERDO DE QUE ERA PERO ERA MORADO, Y HABLANDO DEL ACCIDENTE DEL AUTOBUS CREO QUE PARTE DE LA CULPA ES DEL OPERADOR, YA QUE LA MAYORIA NO USA EL CINTURON DE SEGURIDAD QUE PUEDE AYUDAR EN ESOS CASOS Y SUPONGO QUE SI IBA UN POCO RAPIDO PARA SUBIRSE AL CAMELLON, PERO TAL VEZ NO ES LA CULPA AL 100% YA QUE EN LA ZONA DONDE FUE EL GOLPE EL EXPRESS SALE DE CARRILES CENTRALES HACIA LA LATERAL Y HAY UNA EDIFICIO NO SE SI ES DE GOBIERNO PERO SE4 ESTACIONAN SOBRE LA LATERAL DEJANDO UN SOLO CARRIL, Y SUPONGO QUE NO FALTA AL AMABLE QUE NO TE DEJA INCORPORARTE A LA LATERAL Y TE DA EL CERRON, APARTE DESDE QUE HICIERON EL SEGUNDO PISO LAS ENTRADASY LAS SALIDAS ESTAN MAL HECHAS

SALUDOS

^^^^MMM SI :D LOS DE COLOR MORADITO ME ENCANTABAN HEHEHE DE LO POCO QUE RECUERDO TAMBIÉN LOS DE COMEX ERAN MUY COLORIDOS, LOS DE EYE MO, ENTRE MUCHOS OTROS QUE LES PUSIERON PUBLICIDAD, LOS MÁS CHAFITAS ERAN LOS DE COCA COLA HAHAHA EN FIN, RECUERDO MUY POCO ESOS AUTOBUSES PUBLICITARIOS Y CON RESPECTO AL ACCIDENTE, ESPEREMOS QUE LAS CÁMARAS DE SEGURIDAD REVELEN LA VERDAD.

Despues de todo fue un ACCIDENTE, segun los peritajes del percance del Autobus 5062X.

Alparecer lo que sucedio que al hacerle Corte de Circulación un vehiculo particular, el Compañero Operador del Autobus, se recargo con su Mano Derecha en el tubo que divide la Zona del Operador y la Alcanci de los Usuarios, pero por la Fuerza de Inercia, el Tubo cedio y se movio, lo cual provoco que el Operador callera del Asiento y al tener la Mano Izquierda sujetando el volante de la Unidad, provoco que se diera un "Volantazo" tremendo a su costo Izquierdo y por lo tanto el Autobus se Monto en el Muro de Contención que divide los carriles laterales de los centrales del Periferico.

Por este motivo al Caer el Compañero Operador del Autobus de su Aciento, NO pudo nisiquiera Pisar el freno de Servicio y por lo tanto el Autobus se detuvo en el Pilar del segundo Piso del Periferico.

Es lamentable lo que sucedio, pero alfin y alcabo fue un ACCIDENTE.

http://a.imageshack.us/img178/5425/5062xchoque5.jpg (http://img178.imageshack.us/i/5062xchoque5.jpg/)

A Nombre de la RED de TRANSPORTE de PASAJEROS del DISTRITO FEDERAL, queremos que los Usuarios, lecionados se recuperen lo más pronto posible al Igual que el Compañero Adrían Zamora, se restablesca de su salud.

Sabemos que hay opciones de transporte en la ciudad, ASI QUE LES AGRADECEMOS QUE HAGAN USO DE NUESTROS AUTOBUSES (Ordinario, Atenea y Expreso).

Aqui les publico una Foto que me enviaron por E-mail, de un Boxer Mediano CATOSA-MB, del Modulo-03 en el Cierre de Circuito de Xochimilco/Palmas.

Esta foto fue cuando recien se habia creado RTP, incluso la pintura se ve claramente que es nueva, ademas de que se nota que se les paso y pintaron tambien la llanta delantera.

http://a.imageshack.us/img689/5818/03110.jpg (http://img689.imageshack.us/i/03110.jpg/)

La RTP tiene 45 autobuses escolares listos

Ariadna Montiel, directora de RTP, señaló que para la segunda fase se incluyeron 13 unidades más, y ofrecieron el servicio a precios accesibles en los planteles privados donde entrará en operación.


Ciudad de México | Sábado 21 de agosto de 2010
Notimex | El Universal
15:40

La RTP tiene 45 unidades listas para prestar sus servicios a partir del lunes 23 de agosto en escuelas privadas donde se aplicará la segunda fase del Programa de Transporte Escolar Obligatorio.

La directora general de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Ariadna Montiel Reyes, señaló que para la segunda fase se incluyeron 13 unidades más, y ofrecieron el servicio a precios accesibles en los planteles donde entrará en operación.

Expuso que en el colegio Madrid, hasta el ciclo escolar pasado operaban 14 unidades y ahora las autoridades educativas valoran si las aumentan.

En el colegio Inglés Mexicano operaban 18 unidades y ahora se prestará el servicio con 28, así como en otras escuelas, como el Centro Educativo Montessori en Xochimilco, que participa aunque no está obligado a hacerlo.

Abundó que platican con el liceo Franco Mexicano para determinar la forma en la que van a trabajar, toda vez que su calendario escolar es diferente, por que se rigen por el ministerio de educación de Francia.

Montiel destacó que para la prestación del servicio han establecido dos tarifas: en las escuelas donde la colegiatura es menor a tres mil pesos se ofrecen precios de 620 a 800 pesos, y en los que es mayor, el costo por unidad es de 33 mil 600 pesos, pero el cobro al alumno es de acuerdo al número de estudiantes al interior del vehículo.

Aunque son 13 las escuelas que este ciclo se incluyen en el programa de Transporte Escolar obligatorio, sólo algunas trabajan con unidades de RTP, toda vez que en otros casos prefirieron contratar el servicio con otras empresas o tienen sus propias unidades.

Comentó que a la fecha prestan el servicio de transporte escolar en unidades de RTP a un promedio de dos mil a dos mil 500 estudiantes, quienes son vigilados por personal de las escuelas que abordan las unidades para acompañarlos en un recorrido aproximado de una hora y cuarto.

Y aqui uno de Nuestros Flamantes Autobuses Escolares de RTP:

http://a.imageshack.us/img10/2372/img5163l.jpg (http://img10.imageshack.us/i/img5163l.jpg/)

^^
hola olimpic!
Oye una duda, esos autobuses (los escolares) como son manejados?
Recojen a los alumnos en sus casas y los entregan o como ? Te agradeceria si me respondes :)

Los trenes electricos suenan muy bien y si son como los de Leeds Inglaterra mejor!

OYE OLIMPIC, DEJAME PREGUNTARTE ALGO Y DE PASO PREVENIMOS ALGUNAS COSITAS, ACASO LA PERSONA QUE TE PASO ESE BOXER MEDIANO DEL M-03 NO ES: CARLOS OMAR ZALDIVAR VALDÉZ.

niztnanot

hola olimpic!
Oye una duda, esos autobuses (los escolares) como son manejados?
Recojen a los alumnos en sus casas y los entregan o como ? Te agradeceria si me respondes

Mi estimado niztnanot, los Autobuses del Transporte Escolar de RTP, trabajan en Rutas previamente estudiadas, para recojer a los diferentes Alumnos a los Colegios Privados que contrataron a RTP.

Los Autobuses hacen el recorrido de la Ruta de tal forma que pasan a los Hogares de los Alumnos para despues ser trasladados a sus Colegios, de igual forma despues del termino de clases se vuelve a tomar la Ruta Asignada para dejar a los Alumnos en sus Hogares.

Estamos Hablando de que es una Ruta por Autobus, No hay dos ó más Autobuses que recorran la misma Ruta, Si no solo uno.

Algo que quisiera comentarles es que una buena parte de los Autobuses Escolareres de RTP son conducidos por Operadoras altamente Capacitadas y Entrenadas para conducir estos Autobuses y en especial la Transmición Standar.

Todos los Autobuses del Transporte Escolar de RTP, estan Monitoreadas por el Centro de Control de RTP, por medio de los GPS instalados en los Vehiculos y en contacto directo por medio de los Radios de Banda Civil instalados, ademas de que un Responsable de cada Colegio esta Abordo de los Autobus.

SUTAUR 100

OYE OLIMPIC, DEJAME PREGUNTARTE ALGO Y DE PASO PREVENIMOS ALGUNAS COSITAS, ACASO LA PERSONA QUE TE PASO ESE BOXER MEDIANO DEL M-03 NO ES: CARLOS OMAR ZALDIVAR VALDÉZ.

Mi estimado SUTAUR 100, esa Foto me la envio un Operador de Autobus, que estando de ocioso en Internet la encontro y me la envio por E-mail, la Verdad NO se ni quien la Publico en Internet y mucho menos conosco a Carlos Omar Z. V.

Les dejo unos dibujos que ya antes publique pero quiero volverlos a retomar, Buen día a todos.:)

http://a.imageshack.us/img718/486/24080.png (http://img718.imageshack.us/i/24080.png/)

http://a.imageshack.us/img33/3527/24100.png (http://img33.imageshack.us/i/24100.png/)

http://a.imageshack.us/img691/5687/fenixe2.png (http://img691.imageshack.us/i/fenixe2.png/)

Mi estimado niztnanot, los Autobuses del Transporte Escolar de RTP, trabajan en Rutas previamente estudiadas, para recojer a los diferentes Alumnos a los Colegios Privados que contrataron a RTP.

Los Autobuses hacen el recorrido de la Ruta de tal forma que pasan a los Hogares de los Alumnos para despues ser trasladados a sus Colegios, de igual forma despues del termino de clases se vuelve a tomar la Ruta Asignada para dejar a los Alumnos en sus Hogares.

Estamos Hablando de que es una Ruta por Autobus, No hay dos ó más Autobuses que recorran la misma Ruta, Si no solo uno.

Algo que quisiera comentarles es que una buena parte de los Autobuses Escolareres de RTP son conducidos por Operadoras altamente Capacitadas y Entrenadas para conducir estos Autobuses y en especial la Transmición Standar.

Todos los Autobuses del Transporte Escolar de RTP, estan Monitoreadas por el Centro de Control de RTP, por medio de los GPS instalados en los Vehiculos y en contacto directo por medio de los Radios de Banda Civil instalados, ademas de que un Responsable de cada Colegio esta Abordo de los Autobus.

Pregunta rápida:
Sabes como es el monitoreo por GPS? Es solo localización o permite el monitoreo de itinerarios, alertas de emergencia, comportamiento de la unidad?

Otra más:
En RTP tienen algún departamento de telemetría/tacografía?

Sugieren desarrollar teleféricos

Óscar Araiza, desarrollador de proyectos de ingeniería y vecino de la Colonia San Jerónimo, en Magdalena Contreras, propuso al Gobierno de la Ciudad una red de teleféricos para conectar las zonas altas de dicha demarcación con otras de Álvaro Obregón y Cuajimalpa.

El transporte elevado, que funciona por medio de cables de tracción, serviría para salvar las diferencias de altitud entre las Delegaciones.

El proyecto también incluye la creación de varios estacionamientos en la zona.

"Le propusimos al Jefe de Gobierno, y él mostró pleno interés en ello, crear estacionamientos de transferencia que permitan a la gente dejar su vehículo y con el boleto usar el transporte público de la RTP; así como la creación de una red de teleféricos", comentó ayer Araiza ante unos 40 vecinos en el parque Axomiatla.

Aún no hay anteproyecto definido, pero se plantea que los funiculares conecten zonas como Santa Fe, Centenario, Periférico, el Cerro del Judío y la Universidad Anáhuac.

Araiza agregó en su plan la construcción de desarrollos comerciales en los puntos de partida de los vehículos aéreos, toda vez que en Magdalena Contreras no se cuenta actualmente con cines.

Habitantes de San Jerónimo, Torres de Potrero y Las Águilas escucharon también al diputado y ex Delegado por Álvaro Obregón, Leonel Luna, quien afirmó que, desde la Asamblea, se tendrá que revisar el Programa Delegacional de Desarrollo Urbano de la demarcación para reflejar en el documento la presencia de la Supervía Poniente, vialidad de cuota que conectará Periférico con Santa Fe.

Además, habrá que regularizar algunos predios y cuidar que no se permitan cambios en el uso de suelo.

Jesús Lucatero, coordinador general de Proyectos Estratégicos y Enlace Gubernamental del GDF, descartó que con la Supervía Poniente se pretenda favorecer la creación de nuevos desarrollos habitacionales.

Unas por otras

El Gobierno se comprometió a llevar a cabo obras alternas a la Supervía Poniente:

· Reencarpetado de las avenida Vasco de Quiroga(¿será posible?, despues de 8 años), adecuaciones viales y reencarpetado de la Avenida Tamaulipas, adecuaciones viales en Avenida Las Torres y reencarpetado en Centenario.

· Rescate de las siete barrancas de la demarcación.

· La creación de más rutas de transporte local en las zonas altas de Contreras y Álvaro Obregón.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/sugieren-desarrollar-telef%C3%A9ricos)

Arranca segunda fase del transporte escolar en el DF

Este lunes inicia la segunda fase del Programa de Transporte Escolar (Prote), con lo que sumarán 16 colegios particulares de la capital que lo aplican.

La Secretaría del Medio Ambiente informó que este programa busca disminuir los conflictos viales en las horas pico y con ello bajar la emisión de contaminantes a la atmósfera.

La matrícula total de las 16 escuelas es de 20,245 alumnos, de los cuales, reporta la SMA, 60% usarán transporte escolar con trayecto medio o completo; 18% arribará a sus planteles escolares caminando, en transporte público o en un medio no contaminante, y 22% podrá llegar y retirarse en auto particular por motivo de alguna exención contemplada en el Programa de Transporte Escolar.

Para brindar el servicio, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) tiene listas 45 unidades, para los colegios que se incorporan a esta segunda fase que son: Instituto Ovalle Monday, Colegio Nuevo Continente, primaria Simón Bolívar, plantel Galicia.

Así como el Colegio Cedros, Instituto Miguel Ángel, Colegio la Salle de Seglares plantel Francia, Colegio Simón Bolívar Mixcoac, The American School Foundation, Colegio Liceo Franco Mexicano, escuela secundaria y preparatoria Justo Sierra plantel Jacarandas y el Colegio Francés Hidalgo de México.

Costos y aplicación del programa

Los colegios de la primera etapa que continúan aplicando el Prote son Nueva Escuela Justo Sierra plantel Azcapotzalco, Colegio Madrid, Colegio Vista Hermosa, Colegio Tepeyac y el Instituto Inglés Mexicano.

El costo del programa es de los 620 a 800 pesos por alumno, en los planteles cuya colegiatura es menor a 3,000 pesos; mientras que se cobrarán 33,660 pesos por unidad de transporte para los planteles con colegiaturas mayores a los 3,000 pesos.

Aunque el Programa continuará aplicándose, aún hay escuelas que continúan el litigio por su aplicación: el Instituto Inglés Mexicano, Instituto México planteles Popocatépetl y Amores, y la Escuela Moderna Mexicana.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/arranca-segunda-fase-del-transporte-escolar-en-df)

Gracias por responder olimpic :D esta genial eso del transporte escolar, esperemos un excelente servicio :)

sergiogsr

Pregunta rápida:
Sabes como es el monitoreo por GPS? Es solo localización o permite el monitoreo de itinerarios, alertas de emergencia, comportamiento de la unidad?

Otra más:
En RTP tienen algún departamento de telemetría/tacografía?
Yesterday 02:18 PM


Mi estimado segiogrs, el GPS de todos los Autobuses de RTP, nos permite saber en tiempo Real en donde se encuentra la Unidad asi como de su Trayecto (ya que nos informa de cualquier desvio de la Ruta a la que este asignado), Ademas de que nos permite tomar el tiempo de traslado de un Cierre de Circuito a otro, asi como tambien del tiempo en que se encuentra parado el Autobus en el Cierre de Circuito, tambien en caso de cualquier emergencia tienen un Boton de Alerta que el Operador del Autobus puede precionar y de inmediatamente el centro de Monitoreo de RTP, lo detecta y se hace el despliegue del Area de Supervición Operativa para localizar el Autobus y saber de su estado.

Actualmente los Unicos Autobuses que tienen Radio de Banda Civil para comunicarce al Centro de Monitoreo de RTP son los Expreso, Escolares y los Metrobuses de RTP.

Ademas hay un Area donde se hacen los estudios de los Kilometrajes de cada Autobus para poder saber en que momento se tienen que hacer Mantenimientos Preventivos, ademas de que cada mes se les aplica obligatoriamente, este mantenimiento.

http://a.imageshack.us/img821/8124/img5239v.jpg (http://img821.imageshack.us/i/img5239v.jpg/)

Despues de todo fue un ACCIDENTE, segun los peritajes del percance del Autobus 5062X.

Alparecer lo que sucedio que al hacerle Corte de Circulación un vehiculo particular, el Compañero Operador del Autobus, se recargo con su Mano Derecha en el tubo que divide la Zona del Operador y la Alcanci de los Usuarios, pero por la Fuerza de Inercia, el Tubo cedio y se movio, lo cual provoco que el Operador callera del Asiento y al tener la Mano Izquierda sujetando el volante de la Unidad, provoco que se diera un "Volantazo" tremendo a su costo Izquierdo y por lo tanto el Autobus se Monto en el Muro de Contención que divide los carriles laterales de los centrales del Periferico.

Por este motivo al Caer el Compañero Operador del Autobus de su Aciento, NO pudo nisiquiera Pisar el freno de Servicio y por lo tanto el Autobus se detuvo en el Pilar del segundo Piso del Periferico.

Es lamentable lo que sucedio, pero alfin y alcabo fue un ACCIDENTE.

http://a.imageshack.us/img178/5425/5062xchoque5.jpg (http://img178.imageshack.us/i/5062xchoque5.jpg/)

A Nombre de la RED de TRANSPORTE de PASAJEROS del DISTRITO FEDERAL, queremos que los Usuarios, lecionados se recuperen lo más pronto posible al Igual que el Compañero Adrían Zamora, se restablesca de su salud.

Sabemos que hay opciones de transporte en la ciudad, ASI QUE LES AGRADECEMOS QUE HAGAN USO DE NUESTROS AUTOBUSES (Ordinario, Atenea y Expreso).


supongo que es lo malo de no traer el cinturon de seguridad ni las 2 manos en el volante, y siempre pense si eso no podria pasar en los torinos ya que ese tubo es para ccesar a la zona del operador, y algunos mejor ni lo cierran mejor lo dejan como si no se ocupara.

Mi estimado SUTAUR 100, esa Foto me la envio un Operador de Autobus, que estando de ocioso en Internet la encontro y me la envio por E-mail, la Verdad NO se ni quien la Publico en Internet y mucho menos conosco a Carlos Omar Z. V.

GRACIAS A DIOS NO LO CONOCES :) Y PUES QUE BUENO LA VERDAD JE AMMMM AAA SI TE QUERÍA COMENTAR SI PODEMOS REPORTAR A LOS CELOSOS DE SU DEBER???? PORQUE PUES HOY ME VOLVIO A PASAR CON EL MISMO OPERADOR :( QUE NO QUIZO BAJAR A NADIE HASTA LA CENTRAL CAMIONERA, Y PUES.. TU SABES COMO ESTÁ POR AHI CON LOS PORROS EN LA MAÑANA, ESTO FUE EN SENTIDO NORTE-SUR JEJEJE ME TOCÓ UN BOLETO QUE SUMABA 21 n.n MIRA LA UNIDAD ES 34-1237 (UN RECO EN MAL ESTADO POR CIERTO) Y EL NÚMERO DEL BOLETO ES: 0036408 SERIE:BOI ME IMAGINO QUE SÓLO ES ESE OPERADOR PUES EN LAS 12 VECES Q HE ABORDADO LA RUTA PARA IR AL COLEGIO, 10 SI HAN RESPETADO LAS PARADAS HECHAS POR LA DEMANDA 2 CON ESTE OPERADOR NO SE RESPETARON, LA PRIMERA PUES SI NOS AVISO A LOS QUE IBAMOS A BORDO QUE NO SE IBA A PARAR PERO AHORA NO DIJO NADA, EN LA PRIMERA OCASION TRAÍA EL 34-674 (DEL 15) TE AGRADEZCO POR TODO.

Mi estimado segiogrs, el GPS de todos los Autobuses de RTP, nos permite saber en tiempo Real en donde se encuentra la Unidad asi como de su Trayecto (ya que nos informa de cualquier desvio de la Ruta a la que este asignado), Ademas de que nos permite tomar el tiempo de traslado de un Cierre de Circuito a otro, asi como tambien del tiempo en que se encuentra parado el Autobus en el Cierre de Circuito, tambien en caso de cualquier emergencia tienen un Boton de Alerta que el Operador del Autobus puede precionar y de inmediatamente el centro de Monitoreo de RTP, lo detecta y se hace el despliegue del Area de Supervición Operativa para localizar el Autobus y saber de su estado.

Actualmente los Unicos Autobuses que tienen Radio de Banda Civil para comunicarce al Centro de Monitoreo de RTP son los Expreso, Escolares y los Metrobuses de RTP.

Ademas hay un Area donde se hacen los estudios de los Kilometrajes de cada Autobus para poder saber en que momento se tienen que hacer Mantenimientos Preventivos, ademas de que cada mes se les aplica obligatoriamente, este mantenimiento.

http://a.imageshack.us/img821/8124/img5239v.jpg (http://img821.imageshack.us/i/img5239v.jpg/)

No manches! O_O Me sorprende la tremenda calidad y control que tienen en éstos autobuses, ojalá todos fueran así pero creo que el dinero no alcanza para tanto xD Aun ke me sigue sorprendiendo, sobre todo para los autobuses escolares, es increíble...

^^

Juar, así que muchisima calidad ese modelo de International, como que no...
(Es un 4300 con carrocería de bus, lo único diferente es que trae lo que se conoce como sistema vigía para el control de presión de aire en llantas).

Olimpic, gracias por la info del GPS. Suena a que tienen buen control, aunque posiblemente podrían tener más funcionalidad con otros sistemas.

^^
jaja no xD Me refiero al control de seguridad, el rastreo por GPS, botón de emergencia, conductores capacitados, etc... eso habla muy bien de rtp.

^^

Pueeh' :ohno:

De hecho, ahora recuerdo que es lo que usa RTP, y está medio limitadón.... hay otras cosillas más interesantes por ahí....

http://www.youtube.com/watch?v=B9lJ0WpIhPo

En RTP adquirimos la tecnologia que esta establecida por normas de seguridad de Transporte y Ambiental Nacional e Internacional, asi como de la SETRAVI, IPN, UNAM y de Instituciones Sociales.

La adquisición de nuestros Autobuses Escolares fue mediante a las Normas para la Prestación de Transporte Escolar en la capital, por lo tanto estan Avaladas por el Gobierno y Univercidades involucradas en el ramo del Transporte de Niños y Adolecentes.

En cuanto al Transporte Escolar de RTP, Nuestros Autobuses superan y por mucho a los de otras Empresas como lo fuera UTEP, LIPU, COTREP y otras, tansolo el tipo de diseño de la Carroceria que debe de ser de "CORAZA" y NO de tipo "BOXER" como los ZAFIRO, SUPRA, EUROCAR, URBUS, BOXER MARCOPOLO, etc.

Nuestros Autobuses cuentan con:

Chasis Tipo Coraza.
Control de Presión de Llantas.
Bloqueo de Movimiento con Puertas Abiertas.
Tecnologia de Punta en Materia Ambiental, que cumple la Normativa EPA 04.
Unidades limitadas a una Velocidad Maxima de 60 kilometros por hora.
Suspención Neumatica en el eje trasero.
Ventanas Integrales y de Seguridad, Translúcidas en un 50%, evitando los rayos Ultravioleta.
Asientos con Cinturones de seguridad de dos Puntos.
Escalon Retractil en ambas Puertas.
Piso Antiderrapante.
Equipo de Audio y Video (3 Pantallas y Reproductor de DVD) Microfono y Sonido Ambiental.
Letrero Electronico de Ruta.
Torreta Estroboscópica.
Puerta Lateral Izquierda y Derecha para evitar que cruzen los alumnos alfrente del Autobus.
Espejos en el Cofre para Zonas ciegas.
Radio de Comunicación con el Centro de Monitoreo de RTP.
Boton de Auxilio para cualquier Accidente.

http://a.imageshack.us/img686/9632/img5250s.jpg (http://img686.imageshack.us/i/img5250s.jpg/)

http://a.imageshack.us/img135/3746/img5252.jpg (http://img135.imageshack.us/i/img5252.jpg/)

sergiogsr

Pueeh'

De hecho, ahora recuerdo que es lo que usa RTP, y está medio limitadón.... hay otras cosillas más interesantes por ahí....

http://www.youtube.com/watch?v=B9lJ0WpIhPo

Muy interesante el video que nos enlazo sergiogsr.

Pero recuerden que para implementar algo como el SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTES (ITS), se necesita de que el Gobierno le entre duro a la adquisición de estos programas $$$, mientras el Gobierno NO haga nada para adquirirlos No podemos hacer gran cosa con lo que tenemos.

En RTP tenemos el CENTRO de MONITOREO de RTP, que es similar a la CENTRAL de CONTROL OPERACIONAL (CCO) de la Ciudad de Goiania.

Calro esta que en la Ciudad de Goiania, renovaran todos sus Autobuses y RTP, tiene Vehiculos con 10años de antiguedad y recordemos que hace 10años no existia el "ITS", una de las metas inportantes de RTP es que se rebnueva la Flota Vehicular que tenemos y por lo tanto tambien vendran nuevas tecnologias de servicio en estos Autobuses.

En RTP dimos un paso muy importante con el GPS y la Adquisición de los Autobuse Expreso y Escolar ademas de los Metrobuses Articualdos y Biarticualdos, esto solo es el principio, ya que a futuro pretendemos mejorar la calidad del servicio como en el video que nos muestra sergiogsr.

Solo como pregunta:

¿Alguien sabe de alguna otra Empresa ó Asociación de Transporte Publico en la capital con un CENTRO de MONITOREO?

^^

El Metro. Y Metrobús.

GDF reduce trayecto en rutas Cero Emisiones

La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) determinó modificar las rutas de los dos corredores Cero Emisiones —con circulación exclusiva de trolebuses— porque se generan conflictos viales y competencia de viaje con las líneas 2 y 3 del Metrobús.

De acuerdo con los dictámenes técnicos —de los cuales EL UNIVERSAL posee una copia—, en el caso de la ampliación del corredor del eje Central se recorta el trayecto de Central Camionera del Norte al paradero del metro Politécnico y ya no llegaría a Tenayuca, como estaba previsto en el proyecto original.

Mientras que para la línea que irá sobre eje 2 A Sur, los estudios de la Setravi señalan que el recorrido debe iniciar en Chapultepec, pero en lugar de llegar a UPIICSA, en la delegación Iztacalco, la ruta se modifica para concluir su recorrido en la Central de Abasto.

De acuerdo con los dictámenés técnicos, la ampliación del corredor Cero Emisiones del Eje Central, planteada en 4.8 kilómetros, sería un obstáculo para las rutas 1 y 88 de microbuses que prestan el servicio en dicha vialidad en la zona norte y podrían ser alimentadoras de la línea 3 del Metrobús.

“La importancia de estas líneas de deseo de viaje permite a ambos sistemas contar con suficiente demanda, siempre que no se pongan obstáculos a la función de alimentación que realizan los servicios de transporte colectivo que operan actualmente sobre avenida 100 Metros y calzada Vallejo”, se lee en el documento de la Secretaría de Transportes.

En el dictamen técnico también se señala que la calle Ventisca parece no reunir las condiciones necesarias para la operación “intensiva” del servicio exclusivo de trolebuses, por lo que se indica que ahí deben atravesar microbuses.

“Se plantea que la ampliación del corredor Cero Emisiones sea a una zona intermedia, donde se cuente con la infraestructura adecuada para realizar un intercambio intenso de usuarios”.

Con esto, entre otras cosas, la Setravi prevé evitar el surgimiento de conflictos con otras rutas de transporte por la reubicación de los microbuses que operan en el eje Central.

En el caso del corredor Cero Emisiones en el eje 2 A Sur, el dictámen técnico establece que alargar el recorrido de los trolebuses hasta UPIICSA, en eje 4 Sur y Resina, “generará competencia para la línea 2 del Metrobús por la demanda de viajes con destino en la zona de la delegación Iztacalco, principalmente por la diferencia de la tarifa al usuario en ambos sistemas”, pues a unos metros se localiza una estación de dicho sistema. El corredor Cero Emisiones tiene una tarifa de 4 pesos, mientras que el Metrobús cobra 5 pesos por viaje.

El documento señala que la operación de ambos sistemas en el tramo de avenida Té, entre Circuito Interior y Calle Resina, no reúne las condiciones necesarias para la convivencia de dos sistemas intensivos de transporte.

En ese sentido, la Setravi propone que dicho corredor tenga otro destino: la Central de Abasto, lo cual implicaría una extensión de 3.6 kilómetros sobre Circuito Interior, Apatlaco, y el eje 4 Oriente Canal de Churubusco.

Según el dictamen, esta opción afectará menos a la Línea 2 del Metrobús, que corre de Tacubaya a Tepalcaltes.

Los dictámenes técnicos de la Setravi fueron entregados a las secretarías de Obras y Servicios, de Desarrollo Urbano y Vivienda, así como al Servicio de Transportes Eléctricos (STE).

Este último propuso la ampliación del corredor Cero Emisiones en el Eje Central de la Central Camionera del Norte a Acueducto de Guadalupe, mientras que para el del eje 2 A Sur la propuesta era de Chapultepec a Velódromo, pero después se amplió hasta UPIICSA.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/103085.html)

sergiogsr

El Metro. Y Metrobús.


Logico.

Pregunto de una Empresa de Autobuses ó Asociación PRIVADA, No de Empresas Creadas por el GDF.

¿Alguien sabe de alguna otra Empresa ó Asociación PRIVADA de Transporte Publico en la capital con un CENTRO de MONITOREO?

GDF reduce trayecto en rutas Cero Emisiones

De acuerdo con los dictámenes técnicos —de los cuales EL UNIVERSAL posee una copia—, en el caso de la ampliación del corredor del eje Central se recorta el trayecto de Central Camionera del Norte al paradero del metro Politécnico y ya no llegaría a Tenayuca, como estaba previsto en el proyecto original.

Mientras que para la línea que irá sobre eje 2 A Sur, los estudios de la Setravi señalan que el recorrido debe iniciar en Chapultepec, pero en lugar de llegar a UPIICSA, en la delegación Iztacalco, la ruta se modifica para concluir su recorrido en la Central de Abasto.



Buena la del Eje 2-A Sur, a la CEDA le hace falta una buena conectividad.

Mala la del Eje Central. Llegar a Acueducto (o a Progreso Nacional) hubiera sido lo ideal y no interfería con ningun tramo de las rutas mencionadas.

Saludos

^^

Pueeh' :ohno:

De hecho, ahora recuerdo que es lo que usa RTP, y está medio limitadón.... hay otras cosillas más interesantes por ahí....

http://www.youtube.com/watch?v=B9lJ0WpIhPo

Que buen video, Claro los sistemas de autobuses brasileros son un ejemplo a seguir en la región, no por algo son los mayores productores de autobuses y tecnología asociada a estos en el mundo.

Además con lo castigado de la tarifa y el subsidio pues no creo que se pueda hacer realmente mucho.

Para que esto sea una realidad acá hacen falta muchos pero muchos ... por parte de la autoridad encargada del transporte, superando todo tipo de intereses de por medio, siempre he dicho que el enfoque actual de políticas enfocadas al confinamiento y creación de BRT no satisface ni lo hará la demanda como lo puede hacer un sistema de buses ordinarios pero completamente centralizado en su control operativo, ya lo de la implementación de ITS es ya un requisito en el diseño de sistemas de transporte en la actualidad.

Si en verdad existiera determinación no es necesario implementar estas medidas asi de repente , un ejemplo, Ahora en Reforma que ya se cuenta con un servicio mas "ordenado" por que no crear acuerdos para que a través del centro de monitoreo de RTP se controlen y se dosifique la oferta, sería un primer paso, por que el tema de información a usuario se mira una tanto complicado, puesto que se requiere de una plataforma con mucho mayor consolidación, pero avanzar en ese sentido puede ser posible, pero siempre se interpondrán intereses y discrepancias al seguir considerando a RTP como una competencia.

^^

Estoy muy deacuerdo con Tu comentario Alex Urban.

Si creo que a nivel Nacional en México estamos muy atrazados en materia de Transporte Urbano de Pasajeros.

Es claro que se necesitan Nuevos Modelos de Infrestructura y Ordenamiento en el Transporte Publico y algo que se deve de resaltar es que No hay necesidad de experimentar, si en otros Paises han inplementado tecnicas y les ha funcionado porque No aplicarlas aqui en México, porque No implementar el ITS. (Si ya hemos implementado el BRT)

Algo muy en lo personal es que el BRT en Nuestra Ciudad lamentablemente NO esta cubriendo al 100% las necesidades de Transporte Sustentable, hay que reconocerlo el Metrobus NO atiende la demanda de traslado de personas como la que los microbucerdos cumplian antes del Metrobus, no hay que ir lejos, como ejemplo el Metrobus-Insurgentes, a las Horas Pico se satura tremendamente al grado de que se colapsa y se llega a paralizar el sistema ó incluso No se llegan a tener la cantidad de Autobuses Necesaria para transportar a toda la gente que tambien satura las estaciones del Metrobus.

Algo que hay que ser realistas es que el Metrobus tiene el gran defecto de que NO puede rebasar y por lo tanto si un Autobus tarda en salir de alguna Estación estonces detiene y retrasa a los demas autobuses que estan detras de él y por lo tanto se llegan a tener en ocaciones Frecuencias de Paso muy abiertas y esto lo hemos Notado en el Centro de Monitoreo de RTP y el Enlace Operativo Metrobus.

El BRT es bueno ya que Unifica y Regulariza el transporte, pero para una Ciudad como la nuestra donde el mismo STC-Metro es rebasado por la demanda de Usuarios, entonces el Metrobus con mas razon es rebasado por la demanda del servicio.

Algo que comentas Alex Urban de Avenida Reforma, que ya se tiene una Uniformidad en el servicio, si seria aceptable poder implementar estrategias donde No se tenga que construir un BRT si NO un sistema de transporte como el de Brazil en la Ciudad de Goiania, donde los autobuses estan Controlados por una Central y por lo tanto se puede disponer de los Autobuses de tal Forma que pueden rebasar y ser trasladados a otra parte de la Ruta donde se tenga la necesidad por causas de una mayor demanda de Usuarios.

Algo tambien Importante es que mientras a RTP lo microbucerdos y asociaciones vean como una Competencia y en Ocaciones como una Competencia Desleal, entonces NO se podran llegar a cuerdos para poder mejorar el transporte en Nuestra Capital.

oigan rtp no puede mandar a fabricar autobuses de modelo anterior como los volvo c11r son autobuses que se ven bien, si no vean los trolebuses masa mitsubishi son igualitos al c11r.
volvo deberia fabricar autobuses urbanos, ya que mercedes benz y navistar les comen el mandado xD...

zeebox

oigan rtp no puede mandar a fabricar autobuses de modelo anterior como los volvo c11r son autobuses que se ven bien, si no vean los trolebuses masa mitsubishi son igualitos al c11r.
volvo deberia fabricar autobuses urbanos, ya que mercedes benz y navistar les comen el mandado xD...
Yesterday 05:02 PM


No es mala idea zeebox, seria Genial poder ver un SOMEX-MASA, con un diseño moderno, al igual que los Antiguas METROBUS-CAPRE Y DELFIN-CASA, pero NO creo que sea posible en la actualidad ya que se acabo Ruta-100 y las Armadoras de Autobuses hacen sus diseños a su gusto.

En cuanto a los Volvo C11R, el primer Autobus de este Tipo se fabrico en el año de 1997 a la par de los Trolebuses MASA-Mitsubichi Serie-9000 y 9100, es por esta razon que los trolebuses se parecen tanto al C11R porque se fabricaron bajo la misma estrectura de construcción la diferencia es que el trolebus es una verción Urbana y el C11R es Tipo Suburbana.

El primer VOLVO-MASA fabricado fue el C11 Chato con el Motor adelante, como los Volkbuses-San Marino. Despues se fabrico el C11 2da Generación este ya fue construido con el Motor Atras y alctualmente se fabrica el C11R, que es la 3era Generación y es C11R porque la "R" significa que tiene "Retardador Integrado".

El Volvo C11R, tiene muy buena linea de fabricación y en lo personal es un Buen Autobus, incluso GMT tiene unos cuantos de estos Autobuses en color blaco con puerta trasera.


Y VOLVO-MASA si fabrica Autobuses Urbanos ademas del C11R, que son el PROCITY-que es de Piso Alto y más Economico $$$ y el ACCESS-que es de Piso Bajo y porsupuesto más caro $$$, Ademas de que fabrica el mejor Autobus BRT em México el VOLVO-7300 BRT-Articulado y Biarticulado.

Aprovechando les dejo el Dibujo de un MOLLADA, con la primera Cromatica de RTP.

Seria de gran ayuda si alguien sabe más sobre este Autobus, ya que No me acuerdo del Nombre completo de la Razon Social de la Constructura.

La mayoria de estos autobuses se encontraban el Modulo-12, junto con algunos Metrobuses-Capre.

http://a.imageshack.us/img534/7265/molladartp.png (http://img534.imageshack.us/i/molladartp.png/)

Gracias olympic, estos moyada fueron unos guerreros. En la epoca de ruta 100 se encontraban en su mayoria en el modulo 34 recorriendo rutas de ALTA montaña (las de cuautepec) y en el 12 aunque habia dos modelos distintos de moyada, lo que en su mayoria estaban en el modulo 34 como el de tu imagen o los que habia en su mayoria en el 12 donde las puertas plegables de atras eran del mismo tamaño (estos moyada tambien andaban en el sur)

emuman2000

Gracias olympic, estos moyada fueron unos guerreros. En la epoca de ruta 100 se encontraban en su mayoria en el modulo 34 recorriendo rutas de ALTA montaña (las de cuautepec) y en el 12 aunque habia dos modelos distintos de moyada, lo que en su mayoria estaban en el modulo 34 como el de tu imagen o los que habia en su mayoria en el 12 donde las puertas plegables de atras eran del mismo tamaño (estos moyada tambien andaban en el sur)

Mi estimado emuman2000, talvez puedas ayudarme a saber si cometi un error con el nombre ya que alparecer no es MOLLADA con "LL" si no MOYADA con "Y", No se si enverdad estoy bien ó mal con el nombre que puse en el Dibujo.

Ya que algunos compañeros de RTP, tuvimos una acalorada platica si se escribia con "LL" ó con "Y" el nombre de este Autobus.

Les pido a los compañeros del Foro si alguien sabe cual es la plabra correcta:
MOLLADA ó MOYADA. Gracias por sus Comentarios.:)

OLYMPIC, MUCHAS GRACIAS POR ESE DIBUJO DEL "MOYADA" (SIEMPRE LO HE VISTO ASÍ) QUE BUENOS RECUERDOS TENGO DE ESOS AUTOBUSES COMO DECÍA EMUMAN, HABÍA MUCHOS EN EL MÓDULO 34 EN LAS RUTAS DE CUAUTEPEC, AL IGUAL QUE LOS METROBUSES CAPRE, AGUANTABAN TOOODO :D UN AMIGO ME HABÍA DICHO QUE ESTOS AUTOBUSES FUERON MONTADOS SOBRE LOS CHASIS DE LOS VIEJOS AUTOBUSES CONOCIDOS COMO "VITRINAS" (ALGUNOS) Y... EN TODA ESTA SEMANA HE ESTADO PENSANDO SOBRE LA SUSTITUCIÓN DE LOS AUTOBUSES TIPO "RECO 4700SFC" (POR FIN XD) MMM SABES NO ESTARÍA MAL CONSULTAR A LAS EMPRESAS MEXICANAS DE AUTOBUSES, AUNQUE COMO COMENTABAS EN PÁGINAS ANTERIORES PUEDE QUE SEAN SUSTITUIDOS POR LOS "ZAFIRO" AYCO, EN MI HUMILDE PUNTO DE VISTA, NO ESTÁ MAL PERO CREEO QUE NO ESTARÍA NADA MAL CONSULTAR A MASA COMO SE DECÍA ANTERIORMENTE, O BIEN A CAPRE, NO NOS CAERÍA NADA MAL VER UN BOXER CON TODOS LOS ADITAMENTOS MODERNOS, COMO EL LETRERO ELECTRÓNICO, MOTOR ELÉCTRICO ETC ETC, HAA Y POR CIERTO ME REFIERO AL BOXER VIEJITO QUE TODOS CONOCEMOS, NO AL HORRIBLE BOXER QUE TRAEN LOS MICROBUCERDOS, O BIEN UN METROPOLITANO III PUES SI LLEGÓ A EXISTIR LA SEGUNDA GENERACIÓN DE ESTOS AUTOBUSES CON UN DISEÑO BASTANTE FUTURISTA A MI PARECER, Y QUE AÚN EN PLENO 2010 SE SEGUIRÍA VIENDO FUTURISTA, O BIEN UNA DE LAS CONSTRUCTORAS DE "HOY" QUE SEAN MEXICANAS, QUE TIENEN BASTANTE POTENCIAL, POR OTRA PARTE, COMO BIEN SE DECÍA ANTERIORMENTE, UN SISTEMA BRT NO ES SUFICIENTE, Y MIENTRAS SE SIGAN SUSTITUYENDO "PEZ CERDOS" POR "AUTOBUSES" DE BAJA CAPACIDAD COMO EUROCAR, SAN MARINO ETC ETC, ESTA CIUDAD SEGUIRÁ SUFRIENDO DEL CÁNCER A CAUSA DE ESTAS PORQUERÍAS PUES NO SON NADA MÁS QUE MICROBUSES DISFRAZADOS, POR OTRA PARTE SERÍA BUEN MOMENTO PARA RETOMAR EL PROYECTO DE CARLOS HANK GONZÁLEZ, IMPLEMENTAR EL SERVICIO DE STE, EN CADA CONTRAFLUJO DE LOS EJES VIAJES, O BIEN IMPLEMENTAR EL SERVICIO EXPRESSO DE RTP, NOTESE EL CASO DE MANUEL GONZÁLEZ QUE ES UN MONOPOLIO PRACTICAMENTE EJERCIDO POR RUTA 1, Y ALGUNOS DE LOS QUE HAN COMENTADO ALGUNA VEZ EN ESTE ESPACIO, HABRÁN USADO ESTE SERVICIO QUE COMO EL DE TODOS LOS MICROBUCERDOS DEBE DE SER UN ASCO, PUES LOS PEZCERDOS QUE POR AHÍ CURCILAN SON UNA PROLE, LOS AUTOBUSES ESTÁN UN POCO MÁS CUIDADOS, EN ESPECIAL LOS QUE ERAN DE NUEVO MILENIO, Y LOS METROPOLITANOS :) HAY ALGUNOS QUE ESTÁN MUY CUIDADOS, ASÍ PUES HASTA QUE NO SE HAGA UN VERDADERO ESFUERZO POR CAMBIAR, DUDO QUE CUALQUIER PROYECTO DE UN BUEN RESULTADO.

^^

MASA ya no existe como tal (desde hace 10 años), ahora es Volvo.

Realmente veo medio canijo un cambio de carrocería tan extremo. Sin embargo, las empresas fabricantes de autobuses si tienen departamentos que arreglan carrocerías, hacen "facelift" (modernizan o igualan un poco la flota a los modelos más nuevos), y cambian equipos como asientos, letreros y otros por algo más nuevo.

Mi estimado emuman2000, talvez puedas ayudarme a saber si cometi un error con el nombre ya que alparecer no es MOLLADA con "LL" si no MOYADA con "Y", No se si enverdad estoy bien ó mal con el nombre que puse en el Dibujo.

Ya que algunos compañeros de RTP, tuvimos una acalorada platica si se escribia con "LL" ó con "Y" el nombre de este Autobus.

Les pido a los compañeros del Foro si alguien sabe cual es la plabra correcta:
MOLLADA ó MOYADA. Gracias por sus Comentarios.:)

Es moyada (Motores y Adaptaciones Automotrices, S.A.) es la misma empresa que adapto los tranvias PCC en trenes ligeros, por lo tanto no seria tan descabellado lo que dice Sutaur 100 sobre el que estos autobuses fueran montados sobre viejos chasis como los de los "vitrina"

Esta la encontre en Internet, es un moyada de la Famosa ruta Santa Isabel Tola - Diagonal 20 de Noviembre X Bolivar que funciono hasta el año 2000 aproximadamente, por lo que veo tambien pertenecia al Modulo 34

NOTESE EL CASO DE MANUEL GONZÁLEZ QUE ES UN MONOPOLIO PRACTICAMENTE EJERCIDO POR RUTA 1, Y ALGUNOS DE LOS QUE HAN COMENTADO ALGUNA VEZ EN ESTE ESPACIO, HABRÁN USADO ESTE SERVICIO QUE COMO EL DE TODOS LOS MICROBUCERDOS DEBE DE SER UN ASCO, PUES LOS PEZCERDOS QUE POR AHÍ CURCILAN SON UNA PROLE, LOS AUTOBUSES ESTÁN UN POCO MÁS CUIDADOS, EN ESPECIAL LOS QUE ERAN DE NUEVO MILENIO, Y LOS METROPOLITANOS HAY ALGUNOS QUE ESTÁN MUY CUIDADOS

Tristemente el eje 2 Norte es un Monopolio de Ruta 1 desde que se vendio esa ruta (Panteon San isidro - Peñon por camarones), GMT se quedo con la ruta Panteon San Isidro - Peñon por la naranja modificandola hasta el Deportivo Oceania el problema es que solo tienen UNO o DOS autobuses en toda la ruta...

Sobre el servcio de Ruta 1, su servicio de Autobuses es UN ASCO, manejan como idiotas, se a pasan altos, hacen paradas donde quieran, se echan carreritas entre los autobuses que vienen del Panteon y los que salen del metro camarones, ha habido muchos accidentes y los "choferes" son irrespetuosos, los microbuses tienen "mejor" servicio

^^GRACIAS POR TU APORTACIÓN EMUMAN, PUES... SÓLO HE VISTO PASAR LOS AUTOBUSES DE RUTA 1 SOBRE LA MENCIONADA AVENIDA, NO HE USADO EL SERVICIO PUESTO QUE NO ME HAN MANDADO POR ESOS LADOS, EL ÚNICO SERVICIO QUE USABA CASI A DIARIO ERA EL DE LOS AUTOBUSES QUE CORRÍAN DE LA ALBERCA OLIMPICA A PROGRESO NAL. NO SE ME HACÍA TAN MAL SERVICIO, ERA BASTANTE RÁPIDO, AUNQUE ALGUNAS UNIDADES YA ESTABAN EN PESIMO ESTADO, (UN AYCO 96 SIN CRISTALES EN LAS PUERTAS, UN CATOSA SUPER ESCANDALOSO, RECUERDO QUE SU NÚM DE PLACAS ERA 0011199) OTROS COMO POR EJEMPLO UN EUROCAR ESTABA EN PERFECTO ESTADO, PINTURA NUEVA RECUBRIMIENTO AMARILLO EN LOS TUBOS DE LOS ASIENTOS, CRISTALES IMPECABLES, Y UN METROPOLITANO TAMBIÉN EN MUY BUEN ESTADO, HASTA EL DÍA DE HOY, ALGUNOS DE LOS AUTOBUSES QUE CORRÍAN POR ESTA AVENIDA, ESTÁN ABANDONADOS EN EL PUENTE DE PROGRESO NACIONAL :(:(:( QUE LASTIMA DE VERDAD PUES ALGUNOS ESTÁN EN BUEN ESTADO, EN MI OPINIÓN EL SERIVICIO DE AUTOBUSES ES MIL VECES MEJOR QUE EL DE MICROBUSES, PERO NO SE COMPARA EN NADA AL DE RTP, GMT Y STE.

Gracias SUTAUR 100 Y emuman2000, por sus aclaraciones y comentarios.

Entonces les publico el Dibujo con su respectiva corrección:

http://a.imageshack.us/img705/7265/molladartp.png (http://img705.imageshack.us/i/molladartp.png/)

Gracias SUTAUR 100 Y emuman2000, por sus aclaraciones y comentarios.

Entonces les publico el Dibujo con su respectiva corrección:

http://a.imageshack.us/img705/7265/molladartp.png (http://img705.imageshack.us/i/molladartp.png/)

Y estos dibujos en que los haces Olimpic?

Por cierto Olympic, un detalle, la segunda hoja de las puertas traseras del moyada es del doble de tamaño que la primera hoja y en la parte trasera tenian una plaquita con el logo de mercedes benz...

Gerabus

Y estos dibujos en que los haces Olimpic?


Auque NO lo creas en Paint. Asi de Sencillito...

Aprovechando les presento la Verción de Consejo de Incautación, aunque no era gran cosa lo unico que eran de color Rojo:

http://a.imageshack.us/img255/8760/molladar100quiebra.png (http://img255.imageshack.us/i/molladar100quiebra.png/)

Auque NO lo creas en Paint. Asi de Sencillito...

Aprovechando les presento la Verción de Consejo de Incautación, aunque no era gran cosa lo unico que eran de color Rojo:

http://a.imageshack.us/img255/8760/molladar100quiebra.png (http://img255.imageshack.us/i/molladar100quiebra.png/)

Pense que era en un programa grande de diseño... y como le pones a las fotos tu alias de "Olimpic 1076"?

^^ tsss imaginense si usara illustrator o corel draw :O

ESE MOYADA ROJO ME TRAE BUENOS RECUERDOS, AUNQUE SON MUY POCOS, HABER CUANDO TE AVIENTAS UN BOXER ROJO, O BIEN SI ES EN FOTOGRAFÍA MUCHO MEJOR (DE PREFERENCIA DEL 34 SI NO ES MUCHO PEDIR OLYMPIC) QUE TIEMPOS AQUELLOS POR CIERTO QUE EL CHOFER DEL VIERNES MANEJABA COMO LOS DEL CONSEJO JEJEJE (LOS BUENOS) GRACIAS POR TU TIEMPO, Y A LOS DEMÁS QUE LEEN ESTE COMENTARIO TAMBIÉN, AUNQUE TAMBIÉN LES AGRADECERÍA CUALQUIER FOTO DEL 34 Ó DEL MÓDULO 46, NO IMPORTA QUE SEAN DEL 2001 Ó 2006, PERO SI QUE SEAN NUESTROS AMADOS AUTOBUSES COMO LOS BOXER O METROPOLITANOS ETC ETC.

ESE MOYADA ROJO ME TRAE BUENOS RECUERDOS, AUNQUE SON MUY POCOS, HABER CUANDO TE AVIENTAS UN BOXER ROJO, O BIEN SI ES EN FOTOGRAFÍA MUCHO MEJOR (DE PREFERENCIA DEL 34 SI NO ES MUCHO PEDIR OLYMPIC) QUE TIEMPOS AQUELLOS POR CIERTO QUE EL CHOFER DEL VIERNES MANEJABA COMO LOS DEL CONSEJO JEJEJE (LOS BUENOS) GRACIAS POR TU TIEMPO, Y A LOS DEMÁS QUE LEEN ESTE COMENTARIO TAMBIÉN, AUNQUE TAMBIÉN LES AGRADECERÍA CUALQUIER FOTO DEL 34 Ó DEL MÓDULO 46, NO IMPORTA QUE SEAN DEL 2001 Ó 2006, PERO SI QUE SEAN NUESTROS AMADOS AUTOBUSES COMO LOS BOXER O METROPOLITANOS ETC ETC.

DEL MODULO 46 ME TRAEN GRANDES RECUERDOS DE LOS MASA U-18 ARTICULADOS BUENO AUNQUE NO SEA EL TEMA CUANDO ERA DE R-100

^^^^SII LOS MASA U-18, AUNQUE YO NO LOS RECUERDO EN ESOS TIEMPOS, PERO SI MÁS RECIENTES, RECUERDO QUE NO ME GUSTABAN LOS ROJOS JEJEJEJE (POR LOS ASIENTOS GRISES) LOS QUE SI ME GUSTABAN ERAN LOS QUE TENÍAN LA PINTURA DE STE, PERO EN FIN GRANDES, GRANDES AUTOBUSES, SE EXTRAÑAN DEMASIADO :ohno::ohno: :(:(

Estos son los renders mas recientes sobre el futuro CETRAM del Rosario (algún día).

ACCESO.

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/elrosario6.jpg

INTERIOR.

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/elrosario7.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/elrosario1.jpg

ANDEN FORÁNEO

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/elrosario8andenforaneo.jpg

PLANO BARRIAL

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/elrosario3.jpg

DISTRIBUCIÓN

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/elrosario2.jpg

^^ q padres!!

primero un saludo, llevo poco viendo todo en este foro, y vi la informacion sobre el transporte sobre la avenida R-1 por alla del 2007 y quisiera saber si va ser realidad o solo un sueño, ya que como habitante de ecatepec y cercano a la R-1 me encantaria algo asi, asi que alguien tendra informacion acerca de esto.??

P.D, disculpenme si infrigi algo es mi primera vez aqui.

HAAA OLYMPIC, ANTES DE QUE SE ME OLVIDE UN FAVORSOTE DEL TAMAÑO DEL MUNDO, POR FAVOR METAN TORINO'S RTP EN LA RUTA 103 (MALACATES-METRO LA RAZA) EN HORAS PICO POR LO MENOS, PUES ALGUNAS PERSONAS YA NO SE HAN PODIDO SUBIR A LAS UNIDADES DE TAN BAJA CAPACIDAD QUE SON LOS RECO4700SFC A MI YA ME HA TOCADO DOS VECES, Y ES BASTANTE FRUSTRANTE PUES TU SABES QUE ESTA RUTA TIENE FRECUENCIA DE 30 MINUTOS A UNA HORA :( TE LO AGRADECERÍA BASTANTE, LA MAYORÍA DE LOS DÍAS EL AUTOBÚS QUE SALE A LAS 05:30 (AM) DE AMPLIACIÓN MALACATES, LLEGA MUY LLENO A BARRIO BAJO, Y YA ES IMPOSIBLE ABORDARLO, TAMBIÉN EL QUE SALE A LAS 12:20-12:30 DEL METRO LA RAZA, YA NO SE PUEDE ABORDAR DESDE PROGRESO NAL.CREEO QUE CON DOS O TRES TORINO'S EN LA RUTA TENDRÍAMOS SUFICIENTE, O AYCO NO SE CUALQUIER AUTOBÚS QUE TENGA MÁS CAPACIDAD, NO ME IMPORTA EL MODELO O CONSTRUCTORA, Y SI SE PUEDE EN LAS OTRAS RUTAS MEJOR, PUES EN ESTOS DOS HORARIOS QUE CITO, TODAS LAS RUTAS 101 (A,B,C,D) PRESENTAN MUY ALTA DEMANDA, LA ÚNICA QUE NO PRESENTA MUCHA DEMANDA ES LA 102, O LA QUE VA A COL. EL TEPETATAL PARTIENDO DE INDIOS VERDES, POR CUAUTEPEC, (NO ME SE SU CLAVE) SERÍA UN GRAN ALIVIO POR LO MENOS EN LA 103 OLYMPIC, GRACIAS POR TU TIEMPO.

Y el metrobus en periferico para cuandooo?

primero un saludo, llevo poco viendo todo en este foro, y vi la informacion sobre el transporte sobre la avenida R-1 por alla del 2007 y quisiera saber si va ser realidad o solo un sueño, ya que como habitante de ecatepec y cercano a la R-1 me encantaria algo asi, asi que alguien tendra informacion acerca de esto.??

P.D, disculpenme si infrigi algo es mi primera vez aqui.

^^El proyecto del Ecatebus era impulsado por el anterior presidente municipal de Ecatepec, al dejar este el puesto el proyecto podríamos decir que ha entrado a la congeladora, de donde difícilmente saldrá al menos en un mediano plazo. Puesto que se ve difícil su realización sin la intervención del gobierno estatal, el cual tiene su prioridad sobre otras rutas del mexibus.

Y el metrobus en periferico para cuandooo?

va a estar canijo, al menos en la parte Poniente y Sur, y es incierto aun en el oriente, puesto que las intenciones para lo que será la línea 5 es una conexión oriente-poniente ubicada al norte. justamente para otorgale integridad a la incompleta línea 4 por el eje 3 oriente.

Y con esa ya andaríamos cerrando el plazo político del "plan" maestro del Metrobús

Estos son los renders mas recientes sobre el futuro CETRAM del Rosario (algún día).
....

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/elrosario2.jpg


ya estan trabajando duro en lo que sera el paradero provisional, esperemos que proximamente se haga la reubicacion de todo el transporte.

muchas gracias por responder mi duda, es que vi lo de las rutas bicentenario y mencionaban a la R-1 e imagine que seria realidad, es una lastima espero que despues se lleve a cabo, mientras a disfrutar del mexibus, de nuevo gracias.

ya estan trabajando duro en lo que sera el paradero provisional, esperemos que proximamente se haga la reubicacion de todo el transporte.

Y ese donde va a estar ubicado?

^^^^

este se ubicara a un lado de la avenida aquiles serdan, hay un terreno muy grande justo detras del chedraui del rosario.

SUTAUR 100

HAAA OLYMPIC, ANTES DE QUE SE ME OLVIDE UN FAVORSOTE DEL TAMAÑO DEL MUNDO, POR FAVOR METAN TORINO'S RTP EN LA RUTA 103 (MALACATES-METRO LA RAZA) EN HORAS PICO POR LO MENOS, PUES ALGUNAS PERSONAS YA NO SE HAN PODIDO SUBIR A LAS UNIDADES DE TAN BAJA CAPACIDAD QUE SON LOS RECO4700SFC A MI YA ME HA TOCADO DOS VECES, Y ES BASTANTE FRUSTRANTE PUES TU SABES QUE ESTA RUTA TIENE FRECUENCIA DE 30 MINUTOS A UNA HORA TE LO AGRADECERÍA BASTANTE, LA MAYORÍA DE LOS DÍAS EL AUTOBÚS QUE SALE A LAS 05:30 (AM) DE AMPLIACIÓN MALACATES, LLEGA MUY LLENO A BARRIO BAJO, Y YA ES IMPOSIBLE ABORDARLO, TAMBIÉN EL QUE SALE A LAS 12:20-12:30 DEL METRO LA RAZA, YA NO SE PUEDE ABORDAR DESDE PROGRESO NAL.CREEO QUE CON DOS O TRES TORINO'S EN LA RUTA TENDRÍAMOS SUFICIENTE, O AYCO NO SE CUALQUIER AUTOBÚS QUE TENGA MÁS CAPACIDAD, NO ME IMPORTA EL MODELO O CONSTRUCTORA, Y SI SE PUEDE EN LAS OTRAS RUTAS MEJOR, PUES EN ESTOS DOS HORARIOS QUE CITO, TODAS LAS RUTAS 101 (A,B,C,D) PRESENTAN MUY ALTA DEMANDA, LA ÚNICA QUE NO PRESENTA MUCHA DEMANDA ES LA 102, O LA QUE VA A COL. EL TEPETATAL PARTIENDO DE INDIOS VERDES, POR CUAUTEPEC, (NO ME SE SU CLAVE) SERÍA UN GRAN ALIVIO POR LO MENOS EN LA 103 OLYMPIC, GRACIAS POR TU TIEMPO.


Mi estimado SUTAUR 100 en este momento hay un serio desabasto de Parque Vehicular, ya que como se rehabilitaron los Torino para el Programa Atenea entonces, estamos hablando de que unos 80 Autobuses Torino estan parados ya que mientras No se les de el Banderazo de salida por parte del Jefe Marcelo, entonces tenemos que sustituir Ateneas con Ordinarios y eso provoca que se tengan enormes Huecos en las Frecuecias de Paso y asi como sucede en el Modulo-34, tambien en los demas 7 Modulos hay situaciones similares y porsupuesto las Rutas con Menor afluencia de Usuarios son las más afectadas ya que se le sacan Autobuses para mandarlos a otras Rutas con mayor pasaje.

Esperamos que este 13 de Septiembre Por fin se les de el Banderazo de Salida a los Atenea junto con los Taxis Rosas.

Una pregunta, esos autobuses también serán rositas como los pink taxis?

Oigan tengo entendido que se hara en 2 etapas el rosario alguien sabe mas de esto?

Mi estimado SUTAUR 100 en este momento hay un serio desabasto de Parque Vehicular, ya que como se rehabilitaron los Torino para el Programa Atenea entonces, estamos hablando de que unos 80 Autobuses Torino estan parados ya que mientras No se les de el Banderazo de salida por parte del Jefe Marcelo, entonces tenemos que sustituir Ateneas con Ordinarios y eso provoca que se tengan enormes Huecos en las Frecuecias de Paso y asi como sucede en el Modulo-34, tambien en los demas 7 Modulos hay situaciones similares y porsupuesto las Rutas con Menor afluencia de Usuarios son las más afectadas ya que se le sacan Autobuses para mandarlos a otras Rutas con mayor pasaje.

Esperamos que este 13 de Septiembre Por fin se les de el Banderazo de Salida a los Atenea junto con los Taxis Rosas.

MUCHAS GRACIAS, OLYMPIC, ES USTED MUY APRECIADO POR MI PERSONA, Y ME IMAGINO QUE POR TODOS LOS DEMÁS PARTICIPANTES DE ESTE FORO, LE AGRADEZCO DE ANTEMANO TODA LA INFORMACIÓN QUE HA BRINDADO, ESPEREMOS QUE EL 13 DE SEPTIEMBRE, QUE COMO ES LUNES, SEGURAMENTE ESTE DÍA SERÁ PUESTO EN MARCHA, IGUALMENTE ESPERO QUE CON ESTO SE NORMALIZE LA SITUACIÓN, Y ES QUE DE VERDAD EL DESABASTO EN EL MÓDULO 34 ES ENORME, AUNQUE HAY COMO UNOS 40 AUTOBUSES ORDINARIOS PARADOS, TODOS LOS DÍAS EN EL MÓDULO, SEGURAMENTE LA RAZÓN SEA POR FALTA DE REFACCIONES, O NECESITEN SER INGRESADOS A MANTENIMIENTO CORRECTIVO, AAAAH Y CUENTE UNA VEZ MÁS, YA QUE AYER ME VOLVIÓ A PASAR ESO DE QUEDARME SIN TRANSPORTE, QUE A TODOS NOS A DE HABER PASADO PERO EN FIN, A PROPÓSITO OTRA VEZ RETOMANDO LA RENOVACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR, ESTARÍA BIEN QUE SE CAMBIARA EL TIPO DE ASIENTOS DE LAS UNIDADES, QUE FUERAN MÁS COMO LOS ASIENTOS DEL 34-807 (LOS QUE TENÍAN LOS METROPOLITANOS Y U-18) EN MI OPINIÓN SON MÁS CÓMODOS, PUESTO QUE SERÍA MUCHO PEDIR QUE FUERAN COMO LOS DE LOS NUEVOS GMT Y TAMBIÉN LOS USUARIOS NO LOS CUIDARÍAN, EN FIN ESPERO QUE SE TOME EN CUENTA MI HUMILDE PROPUESTA, SE ACEPTAN COMENTARIOS, CRÍTICAS (CONSTRUCTIVAS) Y DE NUEVO GRACIAS, QUE TENGA UN EXCELENTE DÍA.

Aprueban usuarios sustitución de micros en Reforma y Eje Central

La sustitución de microbuses en Eje Central y Paseo de la Reforma ha resultado un éxito para miles de usuarios del transporte público, quienes consideraron necesario ampliar los corredores Cero Emisiones y Viales, pues el servicio ofrecido por trolebuses y autobuses largos es mejor que el de unidades de mayor antigüedad y que pelean por el pasaje.

De acuerdo con los resultados de una encuesta hecha entre 3 mil 548 usuarios de ambos servicios, realizada por el Centro de Transporte Sustentable (CTS), a un año de que ambos corredores entraron en operación “no sólo mejoró la movilidad, sino también la seguridad y el confort”, y les dieron una calificación de 8.1 y 8, respectivamente, señaló la directora del organismo, Adriana Lobo.

Se trata, explicó, en su mayoría de hombres que utilizan esos corredores en promedio cuatro veces por semana para dirigirse a sus centros de trabajo, con estudios de nivel medio superior y profesionales en 56 por ciento de los casos y con un ingreso de 6 mil 688 pesos en promedio, quienes consideraron que únicamente les falta un sistema de prepago.

Siete de cada 10 encuestados carecen de automóvil, por lo que consideró necesario reproducir estos servicios en otros corredores y mantenerlos en un precio accesible, “como hoy lo tienen”, pues “se trata de un transporte digno, eficiente, limpio, cómodo, seguro y rápido, pues en cerca de 60 por ciento de los casos se redujo el tiempo de traslado”, comentó la directora del CTS.

En su oportunidad, el secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero Martínez, señaló que esta administración ha dado un salto en materia de movilidad con la ampliación de las líneas del Metrobús, Metro y los corredores Cero Emisiones y Viales de Reforma y Periférico, después de varias décadas de rezago en la materia.

“Todos nos decían que estábamos locos en pensar en todos esos sistemas de transporte y ponerlos en marcha, pero los primeros resultados están a la vista. El jefe de Gobierno tomó una decisión valiente, decidió al mismo tiempo empujar la transformación del transporte con inversiones públicas y de los propios concesionarios, aunque estamos lejos de las metas planteadas.

“Hoy se cuenta con la línea 1 del Metrobús en Insurgentes, de Indios Verdes a El Caminero; la línea 2, de Tacubaya a Tepalcates; la línea 3 en construcción, en Eje 1 Poniente, con un avance de 57 por ciento, y estamos próximos a iniciar trabajos en la 4, en el Eje 3 Oriente, que en su primera etapa irá de Río de los Remedios a San Lázaro”, señaló.

Sin embargo, continúan los proyectos para ampliar los corredores viales de Reforma y Periférico, así como del Corredor Cero Emisiones de Eje Central.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/aprueban-usuarios-sustituci%C3%B3n-micros-en-reforma-y-eje-centra)

^^El ultimo parrafo es un tanto confuso ya que como sabemos el que oficialmente se extendera será el cero emisiones hasta metro Politécnico, de los corredores viales existentes tal vez se pudiese referir a una mejora, como sabemos desde hace meses esta estancado el cambio de sistema de pago y parabuses nuevos. Ya veremos.

Por otra parte he notado 2 cosas, el servicio que brinca Reforma Bicentenario a mejorado, aun en hora punta se nota un cierto orden en lugares complicados como metro Hidalgo. Ademas el rebase entre unidades y competencia por el pasaje es prácticamente cosa del pasado.

En tanto COPESA va a un paso un poco mas lento, han mejorado sus frecuencias al repartir de forma mas equitativa la flota acorde a la demanda de cada ramal, y han sustituido buena parte de los itinerarios electrónicos en los Zafiro por otros mas visibles (ademas de que estos si los prenden). Aunque todavía sigue siendo frecuente el ver unidades con las antiguas "cartulinas" de cuando eran micros, asi mismo persisten algunas practicas como el rebase entre unidades y exceso de velocidad, mi teoría es que esto es a consecuencia del regreso de CIPESA al periférico.

Hola, no sé si ya lo hayan notado, pero hoy que fui al centro me encontré con un trolebús de los del Eje Central polarizado y con la pantalla de LEDS del frente que decía la ruta en lugar del cartel de "Cero Emisiones". Se veía bastante elegante, la verdad, pero solo alcancé a ver uno y por desgracia, no llevé mi cámara.

¿Saben acaso si todos los trolebuses de dicha ruta van a ser modificados de esta manera? Es que el cambio sí impacta y se ven bastante modernos.

^^ es el 9797 sólo he visto ese y está dedicado a servicio preferencial para mujeres.

La verdad ignoro el por qúe en las especificaciones técnicas de la licitación de renovación de los serie 9000 no se incluyo que tuvieran letrero bandera de LED's

Ese que mencionas si llama la atención y ni parece que tiene mas de 10 años.


En cuanto a la Presentación de la encuesta según el director de STE mencionó que en ESTE mes entrará en operación el corredor Cero Emisiones 2 del eje 2 sur y claro también menciono los otros propuestos que ya se conocen el de Areopuerto a Metro Rosario y de Metro Rosario a Metro Chapultepec, pero como sabemos eso depende que se adquieran nuevos trolebuses por que simplemente ya no hay para cubrir esos corredores y mantener Frecuencias intensivas de paso.

^^^^ Eso es cierto mi estimado Alex Urban, ayer que supervice la Ruta Expreso Circuito Bicentenario RTP, al pasar por la Parada de Eje Central, atravezo un Trolebus de Cero Inverciones con Letrero Electronico de LED's, parecido al de nuestros Torinos Expreso incluso de color anaranjado.

esperemos que logren cambiarcelo a todos y que le "Inviertan" un poco más a los Trolebuses de la series 9000.

Hace unos dias platicando con personal del STE, (Ya que como saben se descarrilo el Tren Ligero y se tubieron que mandar Autobuses de RTP para dar Servicio Gratuito), nos platicaban que hay posibilidad de que el GDF, pueda comprar 100 Trolebuses Nuevos para fortalecer su flota, esperemos que si se compren esos vehiculos, que no les cairia nada mal al STE.

Aprovechando les dejo el dibujo de un Somex con Puerta Trasera con la Cromatica del Consejo de Incautación:

http://img830.imageshack.us/img830/1331/34048.png (http://img830.imageshack.us/i/34048.png/)

^^PUES SI, YA SON COMO UN PAR DE TROLEBUSES EXCLUSIVOS PARA MUJERES, Y CON RESPECTO A LO QUE COMENTABAN, ES CIERTO SE VEN MUY MODERNOS AUNQUE TODOS SABEMOS QUE EN REALIDAD YA ESTÁN ALGO VIEJITOS, TAMBIÉN ESPEREMOS QUE SE ADQUIERAN ESAS UNIDADES, ASÍ COMO LAS QUE PIENSA ADQUIRIR RTP, BUEN DISEÑO DE ESE SOMEX QUE NO RECUERDO HABER VISTO, SÓLO EN UNA FOTO, QUE NO ALCANZO A SALIR COMPLETO, Y HASTA TE TOMASTE LA MOLESTIA DE PONER LAS PUERTAS DE COLOR GRIS, TAL Y COMO ERA ESE S-500 FELICIDADES POR EL DISEÑO, ESPERO VER POR FIN ESOS ATENEA'S EL LUNES, AUNQUE POR OBVIAS RAZONES NO PODRÉMOS FOTOGRAFIARLO, LES AGRADEZCO TODOS POR LEER ESTE MENSAJE, Y PUES DEJARÉ QUE NOS IMPRESIONE RTP ESTE LUNES :)

http://img830.imageshack.us/img830/1331/34048.png (http://img830.imageshack.us/i/34048.png/)

ORALE ME RECORDO A LOS QUE TENIAN EN EL MODULO 4, 10 Y 51N QUE RCUERDOS MAS CUANDO ESOS ERAN ESTANDAR

Originally Posted by olimpic1076 / ORALE ME RECORDO A LOS QUE TENIAN EN EL MODULO 4, 10 Y 51N QUE RCUERDOS MAS CUANDO ESOS ERAN ESTANDAR


PARA MIS TIEMPOS, ESOS AUTOBUSES MARCARON UNA ÉPOCA EN MI VIDA, UN ANTES Y UN DESPUÉS, EN LO PERSONAL ME SORPRENDIÓ VER EL NÚMERO 34, ESOS FUERON MIS AUTOBUSES QUE CON TANTO CELO EXTAÑO :(:(:(:(:( COMO OLVIDAR LOS SOMEX S-500 S-502, LOS BOXER Y AQUELLOS METROBUSES ROJOS AAH QUE TIEMPOS, POR DESGRACIA YA NO REGRESARÁN, CREEO QUE TODOS EXTRAÑAMOS AQUELLOS TIEMPOS, AUNQUE LOS QUE VIVIERON MÁS ATRAS EXTRAÑAN LO QUE DE VERDAD FUE RUTA 100 EN SUS MEJORES ÉPOCAS, (PARA MI SERÍAN LOS 14 AÑOS, LÁSTIMA QUE SÓLO ALCANCE A VIVIR 2) AAAH EN FIN, ME DA MUCHISIMA NOSTALGIA VER LOS AUTOBUSES ROJOS, Y TAMBIÉN LOS PRIMEROS RTP'S.

Se adelanta al Grito; nace bebé a bordo de un camión en el Zócalo

Al interior de una unidad de la RTP, una mujer de 23 años entró en labores de parto, por lo que la conductora solicitó el apoyo del servicio de emergencias. La madre y el recién nacido, que presentó buen estado de salud, fueron trasladados al hospital Gonzalo Castañeda.

México.- Elementos de la policía capitalina y del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) auxiliaron a una mujer que parió en el interior de una unidad del transporte público, en calles de la colonia Centro.

La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) informó que la señora Mariana Callejas Guzmán, de 23 años, informó a la conductora del camión con número 301029 de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) sobre los dolores que sufría por su embarazo.

Ante esa situación, la operadora del autobús, Beatriz Guerrero Maldonado, pidió el apoyo de los tripulantes de la patrulla P23-28, Daniel Ruiz Sánchez y Hugo García García, en el cruce de la avenida Hidalgo y Valerio Trujano.

A su vez, los uniformados solicitaron el auxilio médico a personal del ERUM, quienes arribaron en la ambulancia A80-48 para atender a la joven madre.

El médico Felipe Villanueva Díaz recibió a un niño, que presentó un buen estado de salud; él y su madre fueron trasladados al hospital Gonzalo Castañeda, donde se reportó que no presentan problemas de salud.

Notimex

Les presento una imagen que encontre en busesurabnoschile, de un Autobus tipo MASA DL 122, con el diseño parecido a los U-12 pero con 3 puertas.

¿Alguien alguna vez vio este Autobus circular?, el U-12 si lo he visto, incluso la ruta-111 tiene algunos de estos.

http://img408.imageshack.us/img408/387/masadl122.png (http://img408.imageshack.us/i/masadl122.png/)

En cuanto a la Nota Anterior pues muy bien y felicitaciones a la Compañera Operadora Beatriz Guerrero Maldonado, por su pronta reacción ante la Situación sucedidad.

Espero mas adelante darles un poco masde información sobre lo sucedido la mañana de este domingo.

Se adelanta al Grito; nace bebé a bordo de un camión en el Zócalo

Al interior de una unidad de la RTP, una mujer de 23 años entró en labores de parto, por lo que la conductora solicitó el apoyo del servicio de emergencias. La madre y el recién nacido, que presentó buen estado de salud, fueron trasladados al hospital Gonzalo Castañeda.

México.- Elementos de la policía capitalina y del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) auxiliaron a una mujer que parió en el interior de una unidad del transporte público, en calles de la colonia Centro.

La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) informó que la señora Mariana Callejas Guzmán, de 23 años, informó a la conductora del camión con número 301029 de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) sobre los dolores que sufría por su embarazo.

Ante esa situación, la operadora del autobús, Beatriz Guerrero Maldonado, pidió el apoyo de los tripulantes de la patrulla P23-28, Daniel Ruiz Sánchez y Hugo García García, en el cruce de la avenida Hidalgo y Valerio Trujano.

A su vez, los uniformados solicitaron el auxilio médico a personal del ERUM, quienes arribaron en la ambulancia A80-48 para atender a la joven madre.

El médico Felipe Villanueva Díaz recibió a un niño, que presentó un buen estado de salud; él y su madre fueron trasladados al hospital Gonzalo Castañeda, donde se reportó que no presentan problemas de salud.

Notimex

COMO DECÍA OLYMPIC, QUE BUENO QUE LA OPERADORA HAYA RESPONDIDO DE ESA FORMA ANTE LA EMERGENCIA, ES BUENO SABER QUE LA CAPACITACIÓN TIENE EFECTO EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, AAH SI Y POR ÚLTIMO, QUE BIEN SE VE ESE MASA.

Adaptan transporte a Autopista Urbana

Los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) que darán servicio en la Autopista Urbana, podrían hacer paradas sobre los segundos pisos del Anillo Periférico sin descender a los carriles laterales, mientras en la Supervía contarían con bahías exclusivas.

El esquema de servicio sería parecido al expreso del Circuito Bicentenario, aunque se analiza que los segundos niveles de Anillo Periférico, tanto en los tramos de cuota como en los gratuitos ya existentes, se adecuen para que los vehículos de transporte público permitan el ascenso y descenso de usuarios sin salir a la lateral, adelantó Ariadna Montiel, directora de la RTP.

"Se pueden hacer puentes, eso ya está en inicio de análisis", expuso Montiel en entrevista. "Cuando nos plantean que operemos a nivel de los segundos pisos y la Supervía, lo que primero vino a nuestra mente es la rapidez, es el valor fundamental y el principio a preservar, sin menoscabo de la seguridad".

Por separado, el Secretario de Obras y Servicios capitalino, Fernando Aboitiz, coincidió en que el objetivo es mejorar la velocidad del transporte público que circula por laterales de la vía rápida.

"Van a tener un carril semiconfinado (...) lo que era un crimen es que toda la gente que usa transporte público en el Periférico va en la lateral con semáforos; hacen tres horas", apuntó Aboitiz en un foro de REFORMA Radio.

En torno al servicio de RTP en la Supervía, se contemplan cinco paradas sobre la arteria.

"Estamos planteando tener paradas, en un primer diseño, en Casa Popular, San Bernabé, antes de meterse al deprimido que va a pasar por abajo de La Malinche; en Las Torres, Las Águilas, y en Centenario se está valorando donde se conecta con los Puentes de los Poetas, que va en superficie, y llegando a Santa Fe en varios puntos", explicó Montiel.

La funcionaria precisó que se podrían establecer viajes directos, en ciertos horarios, y uno de ellos sería de Casa Popular a Santa Fe, debido a la demanda de los trabajadores.

"Pienso el servicio para la gente que va a trabajar, que deje su vehículo para irse en autobús, porque va a llegar en 25 ó 30 minutos y lo va a dejar en la puerta del corporativo en que trabaja", expuso Montiel.

La Autopista Urbana se formará con los 29.56 kilómetros de vialidades de cuota que el Gobierno ya comenzó a construir.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/adaptan-transporte-autopista-urbana)

....

Adaptan transporte a Autopista Urbana

EXCELENTE ESPEREMOS QUE NO DEJEN CIRCULAR A LOS MICROBUCERDOS, POR ESTAS VIALIDADES (SUPERVÍA Y EL SEGUNDO PISO) SINO TODO EL BUEN PROYECTO SE IRÁ AL DEMONIO.

Recibe Setravi 655 solicitudes para la prestación del servicio de "Taxi Rosa".

La Setravi dijo que, de las solicitudes recibidas, de acuerdo con la revisión efectuada, 29 por ciento de ellas cuentan con lo establecido en la convocatoria para la prestación del servicio, por ello se convoca a las y los solicitantes para que se presenten al curso de inducción establecido, donde obtendrán los lineamientos de seguridad para el traslado de usuarias y del Modelo de atención a víctimas de delitos sexuales en Taxi y del Programa Taxi Seguro, impartido por el Instituto de Mujeres del Distrito Federal y el Centro para el Fomento de la Educación y Salud de los Operarios del Transporte Público de la Ciudad de México A.C. (Cenfes A.C.).

Así mismo, la dependencia señaló que 35 por ciento de las solicitudes, que no cubrieron la totalidad de los documentos requeridos en la convocatoria, están "siendo invitados a concluir con la presentación de los mismos, en un marco de auxilio para definir la cantidad final de participantes en el Programa de Taxis Rosas".

FUENTE: portalautomotriz.com (http://www.portalautomotriz.com/content/site/module/news/op/displaystory/story_id/34128/format/html/)

Les presento una imagen que encontre en busesurabnoschile, de un Autobus tipo MASA DL 122, con el diseño parecido a los U-12 pero con 3 puertas.

¿Alguien alguna vez vio este Autobus circular?, el U-12 si lo he visto, incluso la ruta-111 tiene algunos de estos.

http://img408.imageshack.us/img408/387/masadl122.png (http://img408.imageshack.us/i/masadl122.png/)

En cuanto a la Nota Anterior pues muy bien y felicitaciones a la Compañera Operadora Beatriz Guerrero Maldonado, por su pronta reacción ante la Situación sucedidad.

Espero mas adelante darles un poco masde información sobre lo sucedido la mañana de este domingo.

Me gusta mucho ese Masa m,e recuerdan a los Capre Metropolitanos que circulaban en Guadalajara.

Saludos.

Casi lista, la segunda vía cero emisiones


El segundo corredor Cero Emisiones, habilitado en los ejes 2 y 2A Sur, de la estación Chapultepec del Metro al Palacio de los Deportes, empezará a operar en la segunda quincena de septiembre de manera exclusiva, lo que significará la reubicación de unidades de las rutas 1, 3, 56 y 86, anunció el director del Servicio de Transportes Eléctricos, Rufino H. León.

Tendrá extensión de 22 kilómetros y contará con 30 unidades en operación y cuatro de reserva, a fin de trasladar a 25 mil personas, el doble de lo que hoy traslada el transporte concesionado.

León señaló que se solicitará un incremento en el presupuesto del próximo año para la compra de 140 trolebuses e iniciar un tercer corredor, de bulevar Puerto Aéreo a El Rosario, con una extensión de 54 kilómetros y una demanda diaria de 150 mil pasajeros, indicó.

El servicio en el Eje Central "ha sido muy bien aceptado, por la frecuencia de paso y seguridad, lo cual demuestra que es el camino a seguir para mejorar la movilidad en la ciudad", afirmó el dirigente de la Alianza de Tranviarios de México, Benito Bahena.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/casi-lista-segunda-v%C3%AD-cero-emisiones)

^^Para mi que inicia primero operaciones este corredor que el mexibus. Tenemos una nueva apuesta xd

OAP36qbZqfs

PERCEPCIÓN DEL USUARIO EN LOS CORREDORES CERO EMISIONES Y REFORMA

BUEN VIDEO EL DE NUESTRO MODERADOR, EN MI OPINIÓN HAY ALGUNAS COSAS QUE NO ME GUSTAN, EN EL CASO DEL C. CERO EMISIONES, LO ÚNICO QUE NO ME GUSTO ES QUE GRACIAS A LOS TROLEBUSES, TUVIERON QUE SACAR A NUESTROS AMADOS U-18 Y METROPOLITANOS DE CIRCULACION (RTP) QUE ERAN UNOS DE LOS POCOS AUTOBUSES QUE TENÍA EN BUEN ESTADO EL MÓDULO 34, EN CUANTO AL SEGUNDO CORREDOR, !!!!!!!!!!!!NADA COMO EL SERVICIO DE RTP!!!!!!!!!!!!! A MI ME TOCÓ USAR ESOS "AUTOBUSES" CUANDO EXISTÍA CORREDOR VILLA-LOMAS DE CHAPULTEPEC, Y EL SERVICIO ERA DEPLORABLE, SÓLO LO USÉ TRES VECES (2 EJECUTIVO Y 1 PLUS) Y ERAN SUPER LENTOS, EL PLUS LO USÉ CON REFORMA BICENTENARIO, Y PUES... UNA COMPLETA PROLE, AUNQUE LOS AUTOBUSES ERAN NUEVOS, LOS MICOS SE PORTABAN PEOR, DESPUÉS DE ESAS 3 OCASIONES, JAMÁS ME HE SUBIDO A OTRO Y CREEO YO NUNCA LO VOLVERÉ A HACER.
AH Y POR ÚLTIMO CREEO QUE APOYARÉ A HOOK89, LA LÍNEA 3 EMPEZARÁ OPERACIONES PRIMERO.

AAAH AHORA QUE RECUERO OLYMPIC PODRÍAS RESPONDERME OTRA DUDA (PERDON POR ANDAR ÁQUÍ DE PREGUNTÓN SIEMPRE, BUENO ME PODRÍAS INFORMAR ¿A DÓNDE SE DIRIGÍAN TANTOS AUTOBUSES TIPO RECO VACÍOS EL LUNES EN LA MAÑANA? (10 AUTOBUSES MÍNIMO) YA QUE LOS VÍ CIRCULAR POR EL EJE CENTRAL COMO A LAS 11, TODOS PERTENECÍAN AL MÓDULO 34, Y PUES YA SABRÁS TU, ESTO FUE FATAL PARA TODAS LAS RUTAS DURANTE LATARDE, SOBRE TODO LA 103 :S AAAH SI Y ¿QUÉ SIGNIFICAN LAS LETRAS I.A.A.M. YA QUE VI UN AUTOBÚS TIPO TORINO CON UN CARTEL CON ESTAS LETRAS, EL 34-1526, GRACIAS POR TU TIEMPO.

http://www.t21.com.mx/news/news_display.php?story_id=12966

HABER, QUIERO SABER YO, ¿DE DÓNDE SACAN ESTOS MICOS 40 AÑOS? ¿DE DÓNDE? ¿A CASO NO LES ENSEÑARON A SUMAR, NO TIENEN SUFICIENTE EXPERIENCIA CON EL MÉTODO DE COBRO EN SUS POSILGAS MÓVILES? PORQUE NADIE ME DEJARÁ MENTIR LOS AÑOS DE RUTA 100 1981-1995 NO CUENTAN QUIZÁS HASTA 1989 CUANDO EMPEZARON A CIRCULAR AQUELLAS MUGRES, AHORA BIEN, EN ESE CASO NOSOTROS TENEMOS 40 AÑOS DE REPUDIO HACIA ESTOS SEÑORES TUVIERON 40 AÑOS PARA MEJORAR EL SERVICIO COSA QUE NUNCA HICIERON, PERO... HABLEMOS CON LA VERDAD, DESDE 1989 CUANDO SE PRODUJERON LAS PRIMERAS POSILGAS, PUES ERAN UNA PROLE, CON 6 AÑOS DE VIDA ÚTIL, SE HUBIERAN SUSTITUIDO TODOS EN 1998, PERO... NO TIENEN SOLVENCIA, LAS TRES RUTAS AÚN TIENEN AQUELLAS MUGRES CON LAS QUE EMPEZARON, Y ANALIZANDO LA SITUACIÓN, ESTOS MICOS MENCIONAN QUE TIENEN 18 AÑOS DE ATRASO EN LA TARIFA, YO LES PREGUNTARÍA ¿Y SUS POSILGAS, VASCAS (UNIDADES) CUÁNTOS AÑOS DE ATRASO TIENEN? COMO SE ATREVEN A DECIR TODO ESTO Y LO QUE MÁS ME ENOJA SI NO SE SI REIR O LLORAR, ¿CÓMO CARAJOS ES QUE NOS DAN SUBSIDIO A NOSOTROS? ESO ES ABSOLUTAMENTE FALSO, NOSOTROS LOS SUBSIDIAMOS DE HECHO, ¿QUIÉN LES DA DE COMER? NOSOTROS ¿NO?, ¿QUIÉNES LOS AGUANTAMOS? NOSOTROS, A Y ENCIMA DE TODO, SE PONEN DE CHILLONAS DICIENDO QUE RTP, STE, GMT Y DEMÁS SON COMPETENCIA DESLEAL, ESTO ES INDIGNANTE, UNAMONOS TODOS CONTRA LOS CERDOS!!!!!!!!! AAAH Y ENCIMA DE TODO, PARA PONERLE LA CEREZA AL PASTEL, AMENAZAN A NUESTORS CHOFERES DE RTP. :@

SUTAUR 100

AAAH AHORA QUE RECUERO OLYMPIC PODRÍAS RESPONDERME OTRA DUDA (PERDON POR ANDAR ÁQUÍ DE PREGUNTÓN SIEMPRE, BUENO ME PODRÍAS INFORMAR ¿A DÓNDE SE DIRIGÍAN TANTOS AUTOBUSES TIPO RECO VACÍOS EL LUNES EN LA MAÑANA? (10 AUTOBUSES MÍNIMO) YA QUE LOS VÍ CIRCULAR POR EL EJE CENTRAL COMO A LAS 11, TODOS PERTENECÍAN AL MÓDULO 34, Y PUES YA SABRÁS TU, ESTO FUE FATAL PARA TODAS LAS RUTAS DURANTE LATARDE, SOBRE TODO LA 103 :S AAAH SI Y ¿QUÉ SIGNIFICAN LAS LETRAS I.A.A.M. YA QUE VI UN AUTOBÚS TIPO TORINO CON UN CARTEL CON ESTAS LETRAS, EL 34-1526, GRACIAS POR TU TIEMPO.

Mi estimado SUTAUR 100, lo que sucedio es que el día Lunes se pusierona a disposición de varias instituciones tanto Gubernamentales como Sociales, 250 Autobuses para trasladar gente al evento de la RED ANGEL del GDF, que tubo como sede el Auditorio Nacional, es por esto que incluso ese día las Rutas de RTP, se vieron saturadas de Usuarios por la Falta de autobuses, ademas de que en estos días se tubieron Autobuses designados a trasportar a personal de la SSP del DFpara los festejos del Inicio de Independencia, por lo tanto se trasportaba Policias de la Academia, ubicada en el Desierto de los Leones a lugares estrategicos del evento.

Aprovechando les dejo la imagen de un MASA MX 100 que encontre publicado en busesurbanoschile.cl, muy parecido al Somex S502 de Ruta-100:


http://img696.imageshack.us/img696/8139/masamx100.jpg (http://img696.imageshack.us/i/masamx100.jpg/)

Aprovechando les dejo la imagen de un MASA MX 100 que encontre publicado en busesurbanoschile.cl, muy parecido al Somex S502 de Ruta-100:


http://img696.imageshack.us/img696/8139/masamx100.jpg (http://img696.imageshack.us/i/masamx100.jpg/)

ES CIRTO SE PARECE AL SOMEX S-502, DE RUTA 100 PERO MÁS AL DE STE, LO VEO RARITO DEL PORTA RUTAS, SUPONGO QUE EL MX100 QUIZÁS QUIERA DECIR MÉXICO 100, AAAH COMO EXTRAÑO A NUESTROS SOMEX :ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:SI NO ME EQUIVOCO, SE LE VÉ UN ARTURITO COMO LOS DE RUTA 100, Y... ¿NO SABRÁ SI ESTOS AUTOBUSES AÚN CIRCULAN EN CHILE?
POR ÚLTIMO, GRACIAS POR LA INFORMACIÓN OLYMPIC, Y PUES SI EL LUNES FUE FATAL :s PERO NI MODO, SON PARTE DE LAS LABORES DE RTP.

Bicentenario Amplía RTP horario de servicio
Las unidades operarán hasta las 4:00 hora del 16 de septiembre. Las rutas que circulan por Reforma modificaron sus trayectos.

Miércoles 15 de septiembre de 2010

Redacción | El Universal
11:13

La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) ampliará su horario de servicio de operación hasta las 4:00 de la mañana del 16 septiembre, para trasladar a los asistentes a la celebración del Bicentenario de la Independencia.

La ampliación de sevicio incluye las 91 rutas, el Expreso del Circuito Bicentenario y los servicios especiales que RTP, sólo se modificaron de manera provisional las rutas que circulan o cruzan por Avenida Paseo de la Reforma.

La directora de RTP, Ariadna Montiel Reyes, indicó que el objetivo es contribuir a la movilidad de los ciudadanos en condiciones seguras y complementar al Sistema de Transporte Colectivo Metro, que dará servicio hasta las 3:00 horas de este jueves.

Modificaciones de recorridos de RTP

Las rutas 76 y 76-A, que circulan por Reforma con origen destino Centro Comercial Santa Fe-La Villa-Cantera por Palmas y Centro Comercial Santa Fe-La Villa-Cantera, modificaron su recorrido y transitarán por Ribera de San Cosme, Circuito Bicentenario, Gutenberg, Presidente Masarik y Molier para continuar su recorrido habitual.

El Servicio Expreso ,que realiza el circuito por las estaciones del metro Buenavista-Revolución-Balderas, acortó su recorrido hasta Puente de Alvarado.

La Ruta 27-A que recorre Reclusorio Norte-Metro Hidalgo- Alameda Central modificó su trayecto para transitar por Avenida Reforma desde Circuito Bicentenario hasta la Glorieta a Simón Bolívar.

Las rutas 19 y 19-A Metro El Rosario-Parque México por Cuitláhuac y El Rosario-Parque México por Plan de San Luis, a la altura de Río Thiers, se incorporan a Circuito Bicentenario para continuar por Eje 2 Sur hasta Avenida México.

Servicio gratuito después del desfile

El jueves 16 de septiembre, RTP reanudará su servicio a las 5:00 y hasta las 24:00 horas en todas sus rutas, pero se dará servicio especial gratuito para desfogar a los asistentes al desfile militar en Avenida Paseo de la Reforma de las 12:00 y hasta que se requiera.

Las unidades se podrán abordar en la esquina de Avenida Chapultepec y Avenida Florencia y su destino será la estación Tacubaya de la Línea 1 del Metro; así como las unidades que se dirigirán a la estación Tacuba de la Línea 2.

En la esquina de Avenida Chapultepec y Monterrey se podrá abordar otras unidades que se dirigirán a las estaciones Balderas y Salto del Agua de la Línea 1 y Chabacano de la Línea 2 del Metro.

En Avenida Reforma y Puente de Alvarado se podrá tomar las unidades de la RTP que se dirigirán a Buenavista, la estación Revolución del Metrobús y las estaciones Revolución e Hidalgo de la Línea 2 del Metro.

El servicio Expreso permite la articulación con las línea de Metros 1, 2, 3, 5, 7, 8, 9 y B; Metrobús en sus líneas 1 y 2; así como el Corredor Cero Emisiones.

ME PARECE EXCELENTE LA MEDIDA PARA TODOS AQUELLOS QUE ASISTIERON AL FESTEJO, SUPONGO QUE SE SORPRENDIERON POR LA PRESENCIA DE LOS AUTOBUSES, HABRÁ QUE ESPERAR A QUE DIGA OLYMPIC SI EFECTIVAMENTE SE REALIZÓ EL SERVICIO EN LAS 91 RUTAS.

SUTAUR 100

Servicio gratuito después del desfile

El jueves 16 de septiembre, RTP reanudará su servicio a las 5:00 y hasta las 24:00 horas en todas sus rutas, pero se dará servicio especial gratuito para desfogar a los asistentes al desfile militar en Avenida Paseo de la Reforma de las 12:00 y hasta que se requiera.

Las unidades se podrán abordar en la esquina de Avenida Chapultepec y Avenida Florencia y su destino será la estación Tacubaya de la Línea 1 del Metro; así como las unidades que se dirigirán a la estación Tacuba de la Línea 2.

En la esquina de Avenida Chapultepec y Monterrey se podrá abordar otras unidades que se dirigirán a las estaciones Balderas y Salto del Agua de la Línea 1 y Chabacano de la Línea 2 del Metro.

En Avenida Reforma y Puente de Alvarado se podrá tomar las unidades de la RTP que se dirigirán a Buenavista, la estación Revolución del Metrobús y las estaciones Revolución e Hidalgo de la Línea 2 del Metro.

El servicio Expreso permite la articulación con las línea de Metros 1, 2, 3, 5, 7, 8, 9 y B; Metrobús en sus líneas 1 y 2; así como el Corredor Cero Emisiones

Estubo relamente pesadisimo el Servicio quien sabe de donde sale tanta gente, llego un momento en que no nos pudimos dar abasto para los servicios de Tacubaya, Salto del Agua y Chabacano, pero en fin ya paso y ahora biene el 20 de Noviembre-Centenario de la Revolución.

^^Gracias por la respuesta en el thread del metrobus, ya falta menos para ver funcionando esas obras.

Saludos.

Regularizará el GDF 30 mil colectivos

Durante 15 años los microbuses no tuvieron un plan integral para regularizarse, pero a partir de octubre el Gobierno del Distrito Federal implementará el proyecto para meterlos en orden tras detectar que no hay un registro preciso de cuántas unidades existen, quiénes son los titulares de las concesiones, además de acabar con los piratas.

El Programa de Regularización del Transporte Público Colectivo, que iniciará el próximo mes, tiene 17 objetivos principales, con los que el GDF espera que para 2012 las 30 mil 170 unidades del trasporte público se modernicen para seguridad de los usuarios y contar con un padrón confiable que otorgue certeza jurídica a los concesionarios.

De acuerdo con el proyecto, al que tuvo acceso MILENIO, una de las metas es poner en orden el parque vehicular; sin embargo, cerca de 75 por ciento —22 mil 627 unidades— han duplicado el límite de su vida útil que es de siete años.

La mayoría de esas unidades son microbuses, cuyo último ensamblaje fue en 1991, los cuales no fueron diseñados para el transporte de personas sino para carga.

El servicio de transporte colectivo lo integran también autobuses, que representan 22 por ciento del total de la flota, y los cuales sustituyeron a microbuses a través de programas de chatarrización o por los propios concesionarios. Las unidades restantes son tipo vagonetas y combis.

Tienen un problema histórico: una forma de organización conocida como hombre-camión.

Bajo ese esquema, los concesionarios obtienen sus recursos a través del pasaje, por eso compiten contra sus propios compañeros, lo que genera accidentes, que se prevén evitar con la regularización.

El titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, ha reconocido que encontraron en el transporte colectivo condiciones de irregularidad que no permiten tener un padrón confiable y actual.

Dijo que el plan integral permitirá dar un salto que impida que permanezca la situación caótica que desprestigia el servicio colectivo en el DF.

El proyecto tiene otro objetivo, que es regularizar la situación jurídica de las unidades, pues según los análisis cerca de 94 por ciento de los títulos de concesión se encuentran vencidos, por lo que los transportistas no tienen documento válido que acredite la posesión.

También hay cerca de 5 mil concesionarios que tienen problemas para realizar trámites, ya que no pasaron las inspecciones físico- mecánicas o no se presentaron a la revista documental, pero aun así continúan prestando servicio.

El diagnóstico, efectuado por la administración capitalina, indica que los microbuses ofrecen un servicio basado en una flota vehicular obsoleta, lo que pro-picia accidentes.

Otro de los problemas que tienen es que son altamente contaminantes, pues generan cerca de 200 mil toneladas de gases al año.

También se indica en el documento que de las 30 mil 170 unidades de transporte público 65 por ciento son tipo microbús, los cuales ya no cumplen las necesidades físicas y operacionales de seguridad, confort e higiene que requiere la ciudad.

Incluso, hay unidades que no están dentro del padrón pues prestan el servicio de manera irregular, es decir, sin concesión, como las que conformaron las rutas 71 y 74, que operan en la parte de la Sierra de Santa Catarina, en Iztapalapa.

En 1997 el GDF intentó regularizar los microbuses, inició un programa de reemplacamiento, que no se concluyó, y sólo se otorgaron diversos documentos que hicieron aún más crítica la certeza jurídica de los concesionarios.[/B]

En ese entonces se otorgaron títulos-permiso, constancias de concesionamiento, cesiones de derechos, título y solicitudes de otorgamiento de concesión.

Ahora, en la ciudad hay unidades que circulan con placas azules, amarillas, metropolitanas, del Ángel y con constancias.

También hay concesionarios que han realizado contratos privados de compraventa sin que notifiquen a la autoridad competente, motivo por el cual el padrón no está actualizado. Situación que se agudiza porque también hay casos en los que muchos de los titulares originales fallecieron, viven fuera del país o cambiaron su residencia.

Por esa situación, los titulares o poseedores de las concesiones no pueden llevar a cabo trámite alguno de actualización de datos o de control vehicular, y necesitan del programa de regularización, señala el proyecto.

Otros objetivos de la regularización están enfocados a lograr que en la ciudad haya unidades de transporte colectivo que utilicen nuevas tecnologías en vehículos; sistemas de cobro; aspectos logísticos y financieros adecuados y que brinden seguridad, comodidad e higiene en la prestación y disminución de emisiones contaminantes.

Las cifras

Los viajes

• El transporte público colectivo concesionado es operado por 106 organizaciones, de las cuales nueve son empresas y 97 son rutas conformadas en asociaciones civiles.

31%
de las personas hace sus viajes en automóviles particulares.

63%
en el transporte colectivo.

6%
utiliza otro medio de transporte.

FUENTE: milenio.com (http://www.milenio.com/node/530810)

^^Gracias por la respuesta en el thread del metrobus, ya falta menos para ver funcionando esas obras.

Saludos.

Regularizará el GDF 30 mil colectivos

Durante 15 años los microbuses no tuvieron un plan integral para regularizarse, pero a partir de octubre el Gobierno del Distrito Federal implementará el proyecto para meterlos en orden tras detectar que no hay un registro preciso de cuántas unidades existen, quiénes son los titulares de las concesiones, además de acabar con los piratas.

El Programa de Regularización del Transporte Público Colectivo, que iniciará el próximo mes, tiene 17 objetivos principales, con los que el GDF espera que para 2012 las 30 mil 170 unidades del trasporte público se modernicen para seguridad de los usuarios y contar con un padrón confiable que otorgue certeza jurídica a los concesionarios.

De acuerdo con el proyecto, al que tuvo acceso MILENIO, una de las metas es poner en orden el parque vehicular; sin embargo, cerca de 75 por ciento —22 mil 627 unidades— han duplicado el límite de su vida útil que es de siete años.

La mayoría de esas unidades son microbuses, cuyo último ensamblaje fue en 1991, los cuales no fueron diseñados para el transporte de personas sino para carga.

El servicio de transporte colectivo lo integran también autobuses, que representan 22 por ciento del total de la flota, y los cuales sustituyeron a microbuses a través de programas de chatarrización o por los propios concesionarios. Las unidades restantes son tipo vagonetas y combis.

Tienen un problema histórico: una forma de organización conocida como hombre-camión.

Bajo ese esquema, los concesionarios obtienen sus recursos a través del pasaje, por eso compiten contra sus propios compañeros, lo que genera accidentes, que se prevén evitar con la regularización.

El titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, ha reconocido que encontraron en el transporte colectivo condiciones de irregularidad que no permiten tener un padrón confiable y actual.

Dijo que el plan integral permitirá dar un salto que impida que permanezca la situación caótica que desprestigia el servicio colectivo en el DF.

El proyecto tiene otro objetivo, que es regularizar la situación jurídica de las unidades, pues según los análisis cerca de 94 por ciento de los títulos de concesión se encuentran vencidos, por lo que los transportistas no tienen documento válido que acredite la posesión.

También hay cerca de 5 mil concesionarios que tienen problemas para realizar trámites, ya que no pasaron las inspecciones físico- mecánicas o no se presentaron a la revista documental, pero aun así continúan prestando servicio.

El diagnóstico, efectuado por la administración capitalina, indica que los microbuses ofrecen un servicio basado en una flota vehicular obsoleta, lo que pro-picia accidentes.

Otro de los problemas que tienen es que son altamente contaminantes, pues generan cerca de 200 mil toneladas de gases al año.

También se indica en el documento que de las 30 mil 170 unidades de transporte público 65 por ciento son tipo microbús, los cuales ya no cumplen las necesidades físicas y operacionales de seguridad, confort e higiene que requiere la ciudad.

Incluso, hay unidades que no están dentro del padrón pues prestan el servicio de manera irregular, es decir, sin concesión, como las que conformaron las rutas 71 y 74, que operan en la parte de la Sierra de Santa Catarina, en Iztapalapa.

En 1997 el GDF intentó regularizar los microbuses, inició un programa de reemplacamiento, que no se concluyó, y sólo se otorgaron diversos documentos que hicieron aún más crítica la certeza jurídica de los concesionarios.[/B]

En ese entonces se otorgaron títulos-permiso, constancias de concesionamiento, cesiones de derechos, título y solicitudes de otorgamiento de concesión.

Ahora, en la ciudad hay unidades que circulan con placas azules, amarillas, metropolitanas, del Ángel y con constancias.

También hay concesionarios que han realizado contratos privados de compraventa sin que notifiquen a la autoridad competente, motivo por el cual el padrón no está actualizado. Situación que se agudiza porque también hay casos en los que muchos de los titulares originales fallecieron, viven fuera del país o cambiaron su residencia.

Por esa situación, los titulares o poseedores de las concesiones no pueden llevar a cabo trámite alguno de actualización de datos o de control vehicular, y necesitan del programa de regularización, señala el proyecto.

Otros objetivos de la regularización están enfocados a lograr que en la ciudad haya unidades de transporte colectivo que utilicen nuevas tecnologías en vehículos; sistemas de cobro; aspectos logísticos y financieros adecuados y que brinden seguridad, comodidad e higiene en la prestación y disminución de emisiones contaminantes.

Las cifras

Los viajes

• El transporte público colectivo concesionado es operado por 106 organizaciones, de las cuales nueve son empresas y 97 son rutas conformadas en asociaciones civiles.

31%
de las personas hace sus viajes en automóviles particulares.

63%
en el transporte colectivo.

6%
utiliza otro medio de transporte.

FUENTE: milenio.com (http://www.milenio.com/node/530810)

Bien, haré enfasis en lo que comentaba varias páginas atrás, MIENTAS SE SIGAN SUSTITUYENDO PROLES/POSILGAS (MICROBUSES) POR "AUTOBUSES" DE BAJA CAPACIDAD, seguiremos teniendo el mismo problema para siempre, la nota menciona que el 94% de las concesiones están vencidas, PUES REVOQUENLAS, que esperan, y pues no me sorprende que estas proles hayan sido fabricadas para transporte de carga, ESO LO SABEMOS TODOS, ya no es sorpresa, y si los microbucerdos, no se han presentado para la revisión, pues quiere decir que traen unas chatarras que seguramente no pasarán la revisión o bien fueron a sacarlas de algún basurero, (aunque en mi opinión de ahí proceden) o son apócrifas sus unidades, y si la gente les sigue dando el apoyo, nunca podremos contra esta mafia, hay algunas excepciones como los usuarios de ruta 56 (pez cerdos) que hace un par de años, pidieron que se instalara una ruta de rtp, porque el servicio era pésimo, y hasta donde sé, si la instalaron, (sino que nos lo diga olympic) esto debería de hacer la gente que no tiene a rtp, gmt, y ste a su alcance, pero no lo hacen, bien dicen que el que calla otorga, otro problema son los prestadores de servicios de transporte concesionado (pez cerdos) piratas, andan por las calles con toda impunidad, yo me plantearía como objetivos, revocar las concesiones vencidas, o someterlo a consulta popular, ESTRICTAMENTE VIGILADA, porque si no se hace así, estos .............s amenazarían a los votantes, pero mejor que se haga como un decreto, o algo por el estilo, el 6% restante que si está en regla, darles 2 opciones, entregar sus proles para ser destruidas, y darles una pequeña indemnización, o agruparlos en empresas, y sustituir sus posilgas inmediatamente, no dudo que haya gente muy buena ahí, quizás el 0.5% dentro de ese 6% que son regulares, sean conductores responsables con unidades más nuevas, aunque sean pez cerdos, habría que hacer un historial de infracciones de todas esas posilgas, y un examen a los cafres que los manejan, quizás salgan unos 10 buenos elementos dentro de toda la prole de más de 20,000 unidades, y pues a esos habría que reconocerlessu trabajo, y a los demás, no dejar que agarren un volante nunca jamás, otro problema es que cuando se reemplazan lasposilgas viejas, por otras nuevas, y a esto me refiero con "autobuses" de baja capacidad digamos 45 personas en total, como los san marino, reco, y otras marcas, las viejas unidades, (si es que a ese desecho del basurero se le puede llamar unidad) se las pasan a los cafres del estado de méxico, que ya tiene el mismo cáncer, pero en este estado es más grave, no existe un transporte subsidiado, o bien una competencia, el 100% son concecionarios, e hicieron lo que quisieron con las tarifas, y en algunos casos como aragón son las mismas proles color verde perico, pero con placas del estado de méxico y la tarifa es bastante elevada, volviendo al tema, pues no hay que dejar que eso suceda en nuestro amado DF, sabemos bien que todos esos micos quieren la desaparición de las calles de rtp, y quizás hasta de ste, para hacer lo mismo que en el estado, NO NOS DEJEMOS ENGAÑAR POR LAS FALSAS PALABRAS DE CAMBIOY MODERNIZACIÓN, SABEMOS BIEN DE LO QUE SON CAPACES, OPTO POR LA REVOCACIÓN DE CONCESIONES AL 100% DE ESTE ASQUEROSO Y DEPLORABLE PULPO MICROBUSERO, saludos a todos.

Bien, haré enfasis en lo que comentaba varias páginas atrás, MIENTAS SE SIGAN SUSTITUYENDO PROLES/POSILGAS (MICROBUSES) POR "AUTOBUSES" DE BAJA CAPACIDAD, seguiremos teniendo el mismo problema para siempre, la nota menciona que el 94% de las concesiones están vencidas, PUES REVOQUENLAS, que esperan, y pues no me sorprende que estas proles hayan sido fabricadas para transporte de carga, ESO LO SABEMOS TODOS, ya no es sorpresa, y si los microbucerdos, no se han presentado para la revisión, pues quiere decir que traen unas chatarras que seguramente no pasarán la revisión o bien fueron a sacarlas de algún basurero, (aunque en mi opinión de ahí proceden) o son apócrifas sus unidades, y si la gente les sigue dando el apoyo, nunca podremos contra esta mafia, hay algunas excepciones como los usuarios de ruta 56 (pez cerdos) que hace un par de años, pidieron que se instalara una ruta de rtp, porque el servicio era pésimo, y hasta donde sé, si la instalaron, (sino que nos lo diga olympic) esto debería de hacer la gente que no tiene a rtp, gmt, y ste a su alcance, pero no lo hacen, bien dicen que el que calla otorga, otro problema son los prestadores de servicios de transporte concesionado (pez cerdos) piratas, andan por las calles con toda impunidad, yo me plantearía como objetivos, revocar las concesiones vencidas, o someterlo a consulta popular, ESTRICTAMENTE VIGILADA, porque si no se hace así, estos .............s amenazarían a los votantes, pero mejor que se haga como un decreto, o algo por el estilo, el 6% restante que si está en regla, darles 2 opciones, entregar sus proles para ser destruidas, y darles una pequeña indemnización, o agruparlos en empresas, y sustituir sus posilgas inmediatamente, no dudo que haya gente muy buena ahí, quizás el 0.5% dentro de ese 6% que son regulares, sean conductores responsables con unidades más nuevas, aunque sean pez cerdos, habría que hacer un historial de infracciones de todas esas posilgas, y un examen a los cafres que los manejan, quizás salgan unos 10 buenos elementos dentro de toda la prole de más de 20,000 unidades, y pues a esos habría que reconocerlessu trabajo, y a los demás, no dejar que agarren un volante nunca jamás, otro problema es que cuando se reemplazan lasposilgas viejas, por otras nuevas, y a esto me refiero con "autobuses" de baja capacidad digamos 45 personas en total, como los san marino, reco, y otras marcas, las viejas unidades, (si es que a ese desecho del basurero se le puede llamar unidad) se las pasan a los cafres del estado de méxico, que ya tiene el mismo cáncer, pero en este estado es más grave, no existe un transporte subsidiado, o bien una competencia, el 100% son concecionarios, e hicieron lo que quisieron con las tarifas, y en algunos casos como aragón son las mismas proles color verde perico, pero con placas del estado de méxico y la tarifa es bastante elevada, volviendo al tema, pues no hay que dejar que eso suceda en nuestro amado DF, sabemos bien que todos esos micos quieren la desaparición de las calles de rtp, y quizás hasta de ste, para hacer lo mismo que en el estado, NO NOS DEJEMOS ENGAÑAR POR LAS FALSAS PALABRAS DE CAMBIOY MODERNIZACIÓN, SABEMOS BIEN DE LO QUE SON CAPACES, OPTO POR LA REVOCACIÓN DE CONCESIONES AL 100% DE ESTE ASQUEROSO Y DEPLORABLE PULPO MICROBUSERO, saludos a todos.

pues no creo que puedan con STE y RTP si primeor no modernizan sus unidades, estan para el perro, casi siempre si me subo en micro no puedo ir sentado porque no quepo, o voy de lado todo chueco o ya de plano parado, no se a que animal, se le ocurrio darles ese distanciamiento entre banca y banca, y luego manejan horrible, qu elos de los camiones no se quedan atras, deberian aprovechar esto, y como planean cambiar el sistema de hombre- camion, que es l que dices hace que sus ingresos sean variables, si cambian su esquema de pago, pues ya podrian manejar mas tranquilamente , sin irse peleando por el pasaje, ah y que la edad de los cohoferes sea minimo 50 años, o algo asi,porque luego va manejando cada individuo, reggaetonero, etc etc, que no das un peso por el, y le estas confiando tu vida

Les dejo una copilación de Boletos de la epoca del SISTEMA TEMPORAL DE TRANSPORTE, CONSEJO DE INCAUTACIÓN Y DE RTP.

Pongo dos boletos de los primeros de RTP de la sria AZ y D, lo curioso de estos que no los fabricaban correctamente y la tinta era malisima ademas de los detalles de los boletos, tambien les presento el boleto numero 1,000,000 de la serie BMS:


http://img210.imageshack.us/img210/9817/historiboletos.jpg (http://img210.imageshack.us/i/historiboletos.jpg/)

Les dejo una copilación de Boletos de la epoca del SISTEMA TEMPORAL DE TRANSPORTE, CONSEJO DE INCAUTACIÓN Y DE RTP.

Pongo dos boletos de los primeros de RTP de la sria AZ y D, lo curioso de estos que no los fabricaban correctamente y la tinta era malisima ademas de los detalles de los boletos, tambien les presento el boleto numero 1,000,000 de la serie BMS:


http://img210.imageshack.us/img210/9817/historiboletos.jpg (http://img210.imageshack.us/i/historiboletos.jpg/)

SE VE QUE LA TINTA DE LOS PRIMEROS, ERA BASTANTE MALA, YO COLECCIONABA LOS DEL STTP EN UNA CAJA FUERTE PERO MI MADRE SIEMPRE ME LOS TIRABA :ohno: AAAH COMO OLVIDARLOS Y LOS DE RTP CON ESE BOXER, AAH QUE TIEMPOS AQUELLOS, SABE OLYMPIC, SIEMPRE HE QUERIDO VER LOS BOLETOS DE LOS AUTOBUSES ECOLÓGICOS, LOS DE LOS 80'S SI LOS EH VISTO PERO LOS OTROS NI 1 SOLA VEZ.

GDF incluye cafés en Reforma en plan para rescatar espacios

...........Los planes incluyen la Ruta de la Amistad, los paraderos del Rosario —que según el texto los trabajos se iniciaron en agosto— y el de Chapultepec, en el que ya se seleccionó al inversionista.


FUENTE: ciudadanosenred.org.mX (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/gdf-incluye-caf%C3%A9s-en-reforma-en-plan-para-rescatar-espacios)

Por otra parte han remodelado el sitio web de la empresa Calidad de Vida PROGRESO Y DESARROLLO PARA LA CIUDAD DE MÉXICO SA de CV (antes capital en crecimiento), la cual nació con la idea de buscar atraer mas inversiones a la ciudad, siendo hasta la fecha pobres los resultados arrojados por esta, ¿por que la menciono? Ya que esta es la encarga de la ayudar a conseguir la inversión para los CETRAMS, aunque la información que ofrece es poca por no decir casi nula.


Contar con Socios Estratégicos que tengan la capacidad de inversión y solvencia para desarrollar de manera eficiente el intercambio modal de los CETRAMS.

Obtener un compromiso del Socio Estratégico en cuanto a los tiempos y condiciones en que se desarrollarán los primeros CETRAMS, recibiendo a cambio certeza jurídica en la inversión y un esquema de transparencia.

Aún hay obras inconclusas en transporte


Rafael Montes | El Universal ("http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/103398.html)


Al menos tres logros anunciados en materia de transporte por el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, en su Cuarto Informe de labores, no coinciden con la realidad en la ciudad de México.

Ni hay Corredor Cero Emisiones en el Eje 2 Sur, ni hay ampliación en el Eje Central de la línea de trolebús y la estación alterna de Metrobús en Buenavista no está en funcionamiento, a pesar de que ya no está en obras.


La realidad


En un recorrido realizado por esos tres puntos de la ciudad, se contrastó lo manifestado en el Informe de Gobierno presentado ayer a la Asamblea Legislativa del DF, en el cual la administración capitalina asegura que estas obras estarían listas para el 17 de septiembre.

En el apartado de Corredores Cero Emisiones del informe de gobierno se señala que la línea 2 de este sistema de transporte correrá sobre el Eje 2 Sur y 2-A Sur, desde el Metro Chapultepec hasta la Unidad Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas del IPN (UPIICSA).

El documento indica que “se realizan los trabajos en el tramo comprendido entre avenida Chapultepec y Velódromo con un presupuesto asignado de 72.4 millones de pesos”. Según el informe los trabajos en la superficie de rodamiento, de reencarpetado, de bacheo y de aplicación de sello slurry estarán listas para el 17 de septiembre.

Sin embargo, al recorrer el Eje 2-A Sur, por donde avanza la actual línea de trolebús que parte de Chapultepec hacia el oriente, no se encontraron evidencias de las labores descritas en el informe. Los trolebuses continúan sin recibir mantenimiento y presentan una imagen desgastada y antigua. Las paradas no han sido renovadas, el piso tampoco ha sido reencarpetado y no se han colocado señalamientos que indiquen que ese corredor es ahora Cero Emisiones. En el Eje Central, en donde funciona el primer Corredor Cero Emisiones, el límite sigue siendo el Eje 5 Norte, hasta donde llegan los trolebuses verdes para dar vuelta en el retorno y dirigirse al sur de nueva cuenta. No hay señales de que la ampliación hacia Tenayuca, en el estado de México, esté lista, como lo indica el informe.

“En el tramo comprendido entre la Terminal de Autobuses del Norte y Tenayuca, en los límites del Distrito Federal con el Estado de México, se construye la ampliación del corredor, tiene un presupuesto asignado de 41.4 millones de pesos (…) Al 31 de julio de 2010 presenta un avance del 54% y se estima un avance del 100% para el 17 de septiembre”, pero no es así.

Finalmente, la estación alterna del Metrobús Buenavista que funcionará para mitigar la acumulación de gente en esa zona por el arribo del Tren Suburbano, el Metro y la Línea 1 del Metrobús parece estar terminada, pero aún está en desuso, con plásticos anaranjados que la confinan. El informe señala que entrará en operación en el segundo semestre del 2010.

Antes que nada, saludos a todos los miembros de los Foros de SkyscraperCity sobre el Metro, RTP y Transporte Urbano de México, D.F.; en estos días espero subir algún aporte. Estimado Olimpic, el "Fenix E" nunca tuvo puertas adaptadas a la izquierda para su uso en Metrobús como el Fénix D... El "E" lo que lo distingue es que en donde iba la puerta intermedia, se le colocó allí el elevador para silla de ruedas, al mero estilo que tiempo atrás STE hizo con los trolebuses New Flyer y con los CATOSA. Saludo

Matusthrash

Antes que nada, saludos a todos los miembros de los Foros de SkyscraperCity sobre el Metro, RTP y Transporte Urbano de México, D.F.; en estos días espero subir algún aporte. Estimado Olimpic, el "Fenix E" nunca tuvo puertas adaptadas a la izquierda para su uso en Metrobús como el Fénix D... El "E" lo que lo distingue es que en donde iba la puerta intermedia, se le colocó allí el elevador para silla de ruedas, al mero estilo que tiempo atrás STE hizo con los trolebuses New Flyer y con los CATOSA. Saludo

Primeramente quiero darte la bienvenida al Foro Matusthrash.

En lo referente a los Fenix quisiera comentarte lo siguiente:

Durante el año 2006 RTP tuvo dos Grandes Proyectos de Rehabilitación de Autobuses, los cuales fueron el FENIX y el GEMINIS, que como bien conocemos el segundo fue dedicado a los Autobuses tipo Prototipo R-100 que fueron rehabilitados con Motor Mercedes Benz OM906LA-230HP y su carroceria fue reparada y se le adaptaron accesorios de los Torinos Marcopolo.

El Proyecto FENIX fue dirigido a los Autobuses tipo MASA U-18, los cuales fueron Rehabilitados principalmente para el Metrobus, de los cuales se Rehabilitaron 5, que estuvieron dando servicio en el Metrobus (por poco tiempo ya que fueron sustituidos por los Metrobuses Mega San Marino Scania) estos fueron clasifiacos como "Fenix-E", tiempo despues al tener más presupuesto RTP, para rehabilitar más vehiculos U-18, entonces se prosiguio al "Fenix-A" de los cuales se repararon 10 y estos Fenix-A solo se les cancelo la Puerta intermedia y fueron pintados del color Verde Olivo de los Torinos, por ultimo se Fabrico el "Fenix-D" que este se le adapto una rampa para Minusvalidos en el lugar donde se encontraba la puerta intermedia y de este solo se fabrico 1.

Los Fenix-E (que fueron los primeros en ser rehabilitados) se crearon para cubrir la demanda de Autobuses en el Metrobus, pero cuando RTP adquirio 10 Mega San Marino Scania, entonces fueron pintados de Verde Olivo y asignados a la Ruta-27.

Los Fenix-E se les habilitaron solo 3 puertas del lado Izquierdo ya que la cuarta puerta que se ubica en la parte trasera del Articulado NO pudo ser puesta ya que no habia espacio suficiente para hacerlo a causa del Motor, cuando se desincorporaron del Metrobus se les cancelo las valvulas de apartura y cierre y se les adapto un "corral" a cada puerta del lado izquierdo, para los pasajeros que viajaban sobre la Ruta-27.

Les dejo un dibujo que hace tiempo mostre de un Fenix-E, solo con la diferencia de que tiene el logotipo Nuevo de RTP:

http://img691.imageshack.us/img691/5687/fenixe2.png (http://img691.imageshack.us/i/fenixe2.png/)

Una pregunta Olimpic:

Cuando supuestamente entrarán en servicio esos Torinos Ateneas que mencionaste?

pregunto por que tú eres más rápido que el Infomex :lol:

Este año no se ampliará la red de trolebuses, informan

La red de trolebuses se quedó sin ampliaciones en lo que resta del año, confirmó el director de transportes eléctricos Rufino H. León.

En entrevista, señaló que luego del dictamen técnico emitido por la Secretaría de Transportes y Vialidad se canceló en definitiva las rutas proyectadas hacia Tenayuca y Upiicsa.

“En efecto, la Setravi emitió un dictamen, que nosotros valoramos y llegamos al consenso de no ampliar las rutas de Velódromo a UPIICSA y de la Terminal del Norte a Tenayuca”, indicó el funcionario.

En la decisión también influyó que Transportes Eléctricos realizó dos estudios económicos y de aforos, cuyos resultados no justificaron invertir recursos en esas ampliaciones.

No obstante, H. León señaló que mejorará el servicio de la actual línea de trolebuses que tienen de Chapultepec al metro Velódromo.

Con esa modernización, esta línea podría ser el segundo Corredor Cero Emisiones y unirse a la Línea Verde, que ya opera en el Eje Central.

El corredor operará con 30 trolebuses a lo largo de 20 kilómetros y con un intervalo de paso de tres minutos.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/este-a%C3%B1o-no-se-ampliar%C3%A1-red-trolebuses-informan)

Alex Urban

Una pregunta Olimpic:

Cuando supuestamente entrarán en servicio esos Torinos Ateneas que mencionaste?

pregunto por que tú eres más rápido que el Infomex

Mi estiamdo Alex Urban el Banderazo de los Atenea todavia NO se ha dado ya que el Lunes 13 de Sept. se pospuso por que se tenian 250 Autobuses de especial para el evento de la Red Angel del GDF y si ha esto le sumabamos los Operdores que No trabajarian en Ruta por ir a hacer el traslado de los Atenea, entonces hubieramos tenido un problema mucho mayor al dejar aun mas si Autobuses las Rutas de RTP.

Por el momento todos los Torinos Atena estan en su Modulos correspondientes esperando a que se les de el Banderazo de Salida y hacer su presentación Oficial ante la sociedad.

Que por el momento No hay fecha para tal evento, pero encuanto lo sepa se los hare informar.:)

Olimic:

una pregunta.. cuantos autobuses tiene asignada la ruta R-9C? y como cuanta gente utiliza el transporte?.. esque es impresionante cuanto tiempo tarda en pasar a ciertas horas!!!! hoy esperé 45 minutos para que pasara un autobús, y obviamente pasó lleno, y es la única ruta que pasa por av de los poetas.. la única ruta de cualquier transporte!!! solo los taxis! .. eran las 8 de la noche y a las 8:45 pasó un autobús con destino puerta grande y ni se detuvo, pues ya no cabía ni un alfiler!!!! y siempre de 12 a 2 (a medio día) pasan cada 30 minutos cuando deberían pasar cada 15!!!!

Yo se que quizás no tenga tanta afluencia esa ruta a esas horas, pero si ese es su horario que lo respeten!!

agradezco tu información!!!


gracias.. sonrían -more-

-more-

Olimic:

una pregunta.. cuantos autobuses tiene asignada la ruta R-9C? y como cuanta gente utiliza el transporte?.. esque es impresionante cuanto tiempo tarda en pasar a ciertas horas!!!! hoy esperé 45 minutos para que pasara un autobús, y obviamente pasó lleno, y es la única ruta que pasa por av de los poetas.. la única ruta de cualquier transporte!!! solo los taxis! .. eran las 8 de la noche y a las 8:45 pasó un autobús con destino puerta grande y ni se detuvo, pues ya no cabía ni un alfiler!!!! y siempre de 12 a 2 (a medio día) pasan cada 30 minutos cuando deberían pasar cada 15!!!!

Yo se que quizás no tenga tanta afluencia esa ruta a esas horas, pero si ese es su horario que lo respeten!!

agradezco tu información!!!


gracias.. sonrían -more-


-more-, la Ruta-9C: Centro Comercial Santa Fe a Colonia Puerta Grande Tlacuitlapa, tiene asignado solamente 6 Autobuses, son pocos pero para lo relativo de lo corto de la Ruta es apenas suficiente, ya que se dan entre 6 y 7 vueltas, que si lo comparamos con la Ruta-76 y 76A, que ahi solo se dan 2 vueltas y media entonces en la 9C son muchas.

El problema de la Ruta-9C es que se junta con la Ruta-76 y 76A en el Cierre de Circuito del Centro Comercial Santa Fe, entonces si en las Rutas de Reforma ya se habrio la Frecuencia de Salida se toma la decisión de sacar un Autobus de la 9C y mandarlo a La Villa/Cantera, es por esto que se llegan a abrir los huecos de Frecuencia de Paso en la 9C, ya que siempre tendra prioridad la 76 y 76A.

Hey pues muchas gracias olimpic!, si, se q se junta con la otra ruta, pero deberían tener un autobus más asignado para esos casos, pues hacia la villa hay otras opciones de transporte, hacia puerta grande no lo hay!, bueno en fin, gracias por tu respuesta!

sonrían -more-

Saludos a todos, bien andando otra vez aqui de preguntón con Olimpic1076 quería preguntarle ¿Cómo va la sustitución de los autobuses tipo reco 4700SFC? ¿qué autobuses han probado hasta este momento, en qué módulos y... finalmente ¿cuál es el que probablemente será el ganador de la licitación hasta este momento? Tambíén le agradecería que nos informara de cualquier cambio que surgiera en este proceso, de antemano gracias por su tiempo.

Microbuseros analizan 3 opciones contra el DF: paralizar circulación, bloquear accesos o paros escalonados en la zona metropolitana


Jennifer Alcocer Miranda | Ciudad Viernes 24 de Sep., 2010 | Hora de creación: 21:54| Ultima modificación: 01:48



Caos. Ahora las movilizaciones de los concesionarios serán con microbuses. Foto: SAÚL CASTILLO


Los microbuseros de las rutas 1, 3 y 88 discutieron ayer, en una asamblea interna, la posibilidad de radicalizar sus manifestaciones y protestas en contra de la inclusión de la empresa Autobuses del Oriente (ADO) en la Línea 3 del Metrobús.

Lo anterior debido a que las tres marchas que realizaron en el primer cuadro no tuvieron éxito, pues las autoridades insisten en que la firma operará el nuevo transporte que irá de Tenayuca a Etiopía.

En dicha reunión, celebrada en las inmediaciones de la estación La Raza del metro, participaron 76 organizaciones de transporte público del Distrito Federal.

Entre las opciones que se estudiaron estuvo paralizar la circulación de la ciudad, pero esta vez con una marcha de unidades.

Esto, a decir de los microbuseros, colapsaría las principales vialidades además de dejar sin transporte a miles de capitalinos.

Otra de las iniciativas discutidas fue el bloqueo y la toma de los principales accesos carreteros a la capital.

También, contemplan realizar paros escalonados o totales en el servicio de transporte que se brinda en el DF y zonas conurbanas, todo esto hasta que no se cancele la participación de la empresa privada en el corredor del Metrobús.

Los transportistas explicaron que el problema de fondo en la operación de la ADO en el corredor del Metrobús es que de permitir la inversión privada en este tipo de proyectos, más adelante, en las demás rutas “no se podrá frenar y se multiplicará en cascada”.

Lo anterior, advirtieron, dejará a miles de concesionarios sin su fuente de trabajo, colapsando así la economía de los que menos tienen, por dar privilegios y oportunidades a las empresas privadas.

Noe Rendón, vocero de la ruta 1, lamentó que a pesar de que el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, aseguró el martes que entablaría una mesa de negociación con ellos “ninguna autoridad se ha acercado a plantear un encuentro. Esto habla una vez más del doble discurso que manejan las autoridades, primero dicen a los medios que buscarán el diálogo pero en realidad pasa el tiempo y sólo esperan a imponernos ADO y sin dar mayores explicaciones”.

Será hasta el próximo lunes cuando los concesionarios tomen una decisión respecto a su campaña de resistencia en contra de la imposición del GDF.

Obtenido de: www.cronica.com.mx

SUTAUR 100

Saludos a todos, bien andando otra vez aqui de preguntón con Olimpic1076 quería preguntarle ¿Cómo va la sustitución de los autobuses tipo reco 4700SFC? ¿qué autobuses han probado hasta este momento, en qué módulos y... finalmente ¿cuál es el que probablemente será el ganador de la licitación hasta este momento? Tambíén le agradecería que nos informara de cualquier cambio que surgiera en este proceso, de antemano gracias por su tiempo.

Encuanto a los 4700SFC pueden ser sutituidos por el Autobus tipo ZAFIRO de AYCO, el URBUS de Carroceria BECCAR y el BOXER MARCOPOLO MB, para autobuses de Rutas Planas puede ser nuevamente el TORINO MARCOPOLO MB con la variante del Modelo-2010 (que ya viene diferente a los anteriores diseños del Torino-2002, 2004, 2006 y 2009), tambien esta el COSMOPOLITAN de AYCO, ó el CRUZERO de OPERBUS en fin por el momento no hay aun un candidato especifico para la licitación de compra de Buses Nuevos para RTP ya que tambien esta la posible participación de empresas extranjeras como lo es YUTONG, KING LONG, HUANJAIN, HYUNDAI, etc.

Y a esto tambien le somamos que se pueden adquirir vehiculos con la implementación de HIBRIDOS, DISEL ULTRABAJO EN AZUFRE y GAS NATURAL COMPRIMIDO, en fin hay una gran variedad de posibles adquisiciones para todo a su devido tiempo...

Aprovechando les dejo un dibujo de una MASA U-18 del Proyecto Original FENIX-E para Repontecializar Vehiculos para el Metrobus:


http://img828.imageshack.us/img828/3803/092metrobusfenixe.png (http://img828.imageshack.us/i/092metrobusfenixe.png/)

Hola Olimpic, viendo los boletos que expones, le agrego dos, el primero que es en su versión rosa (el que expones es azul, primero lado izquierdo) y el segundo boleto con la imagen de un autobus articulado. Nos vemos.

http://img824.imageshack.us/img824/6222/boletossttp.jpg (http://img824.imageshack.us/i/boletossttp.jpg/)

Pues gracias Olimpic, a juzgar por lo que dices y por todos los posibles candidatos, incluyendo a los extranjeros creeo que la sustitución de esos reco, va para largo, quizás principios de 2012, aaah y por favor, que fumigen todas las unidades tipo reco del módulo 34, porque otra vez estamos empezando con plagas de insectos en los autobuses, (empezando por el 34-232) o por lo menos lavar los autobuses, haber quien gana.... aunque me gustaría que también se incluyera a CATOSA y a DINA, para probar algunos prototipos, supongo yo que nada pierden con probarlos.

[QUOTE=olimpic1076;64077377]Primeramente quiero darte la bienvenida al Foro Matusthrash.

En lo referente a los Fenix quisiera comentarte lo siguiente:

Durante el año 2006 RTP tuvo dos Grandes Proyectos de Rehabilitación de Autobuses, los cuales fueron el FENIX y el GEMINIS, que como bien conocemos el segundo fue dedicado a los Autobuses tipo Prototipo R-100 que fueron rehabilitados con Motor Mercedes Benz OM906LA-230HP y su carroceria fue reparada y se le adaptaron accesorios de los Torinos Marcopolo.

El Proyecto FENIX fue dirigido a los Autobuses tipo MASA U-18, los cuales fueron Rehabilitados principalmente para el Metrobus, de los cuales se Rehabilitaron 5, que estuvieron dando servicio en el Metrobus (por poco tiempo ya que fueron sustituidos por los Metrobuses Mega San Marino Scania) estos fueron clasifiacos como "Fenix-E", tiempo despues al tener más presupuesto RTP, para rehabilitar más vehiculos U-18, entonces se prosiguio al "Fenix-A" de los cuales se repararon 10 y estos Fenix-A solo se les cancelo la Puerta intermedia y fueron pintados del color Verde Olivo de los Torinos, por ultimo se Fabrico el "Fenix-D" que este se le adapto una rampa para Minusvalidos en el lugar donde se encontraba la puerta intermedia y de este solo se fabrico 1.

Los Fenix-E (que fueron los primeros en ser rehabilitados) se crearon para cubrir la demanda de Autobuses en el Metrobus, pero cuando RTP adquirio 10 Mega San Marino Scania, entonces fueron pintados de Verde Olivo y asignados a la Ruta-27.

Los Fenix-E se les habilitaron solo 3 puertas del lado Izquierdo ya que la cuarta puerta que se ubica en la parte trasera del Articulado NO pudo ser puesta ya que no habia espacio suficiente para hacerlo a causa del Motor, cuando se desincorporaron del Metrobus se les cancelo las valvulas de apartura y cierre y se les adapto un "corral" a cada puerta del lado izquierdo, para los pasajeros que viajaban sobre la Ruta-27.

Les dejo un dibujo que hace tiempo mostre de un Fenix-E, solo con la diferencia de que tiene el logotipo Nuevo de RTP:

Saludos, Olimpic1076.

Estoy de acuerdo contigo en la info del "Proyecto Fénix", pero si checas la siguiente info que aparece en la página de RTP (el enlace ya no está desde la página principal, pero si escribes en Google "Fenix D RTP", sí te aparece el enlace) y dice así:

ANTECEDENTES
RTP inició este año una línea especial de trabajo dedicada a la optimización de materiales y el aprovechamiento pleno de la capacidad tecnológica existente en sus Centros de Reconstrucción y Distribución de motores y transmisiones y su Centro de Control Ambiental (CCA).
En estos Centros, profesionales altamente capacitados logran dentro del Organismo, el repotenciado de motores, transmisiones, diferenciales, rotocámaras, alternadores, marchas, bombas de inyección e inyectores, permitiendo lograr una operación con menores costos de mantenimiento y el desarrollo de tecnología enfocada a eficientar la operación de nuestros autobuses.

Como primer resultado de este esfuerzo y atendiendo puntualmente a las especificaciones técnicas marcadas por la Secretaría de Transporte y Vialidad en relación con el sistema de motor, trasmisión, diferencial, frenos, enfriamiento, llantas, eléctrico, carrocería, etc., RTP logró fabricar una retroadaptación integral en cinco autobuses articulados modelo U-18 que serán incorporados al Sistema Metrobús en el Corredor Insurgentes. A dicho proyecto se le ha llamado “FÉNIX”.

Dentro de las necesidades que presenta RTP, se encuentra de manera preponderante la de remozar y restituir las condiciones de operación de aquellas unidades que disponen de la mayor capacidad en la oferta de lugares para los usuarios del servicio, motivo por el cual se ha estructurado un Programa de Retroconversión de Autobuses M.A.S.A. U-18 Articulados, como unidades Fénix A orientadas a módulos operativos que atienden rutas de alta rotación de pasajeros, como son la ruta 27 (Reclusorio Norte a Salto del Agua), y la ruta 47A (Alameda Oriente a Nativitas).

De la misma forma se han reconvertido y acondicionado 5 de manera híbrida, como Fénix D, estas unidades al ser dotadas de tres puertas en el costado izquierdo, y clausurando una de las tres con que de origen cuentan estos autobuses en el costado derecho, se estará en condiciones de brindar apoyo al Sistema Metrobús, en el desahogo de la demanda que del mismo modo ha registrado la población y que no le ha sido posible cubrir con la oferta que inicialmente se había contemplado.




IMPORTANCIA

Gracias a la retroadaptación de estas unidades, que tendrán una vida útil de 5 a 6 años, se fortalecen en RTP las capacidades generadas desde la creación de la empresa para el desarrollo de tecnología.

Además, este nuevo desarrollo proveerá al Sistema Metrobús cinco autobuses adicionales que podrán funcionar como unidades de reserva en el Corredor Insurgentes durante los periodos en los que sus 80 unidades regulares sean objeto de mantenimiento o por circunstancias especiales de la operación del servicio. Con esto el Sistema Metrobús gana capacidad y a la par se realizan las pruebas de este desarrollo tecnológico.

Fuente:
http://www.rtp.gob.mx/FENIX/antece.htm

Nota: Esta info es de 2005. Y espero subir un dibujo y algunas imágenes de cuando estos autobuses fueron reconstruídos; la primera vez en 2005 en el Módulo 8A (Antes 39 en tiempos de Ruta 100, claro está). Y en 2007, cuando voliveron a ser repintados pero que a fin de cuentas solamente estuvieron circulando muy poco tiempo, antes de que llegaran los Gran Viale en 2008.

Saludos

GDF anuncia taxis eléctricos para 2011

A más tardar en abril del 2011 comenzarán a circular en la ciudad de México taxis eléctricos, aseguró el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard. Dijo que además, la flotilla del transporte público del gobierno capitalino también tendrá esta tecnología, y que en un tercer periodo se abrirá la venta de estos vehículos al mercado en general.

Así lo anunció durante la conferencia titulada "Ciudades competitivas y ciudades verdes", en una conferencia organizada por el Departamento para la Administración del Comercio Internacional de Estados Unidos, organizada en el World Trade Center.

En el evento Ebrard Casaubon anunció que como parte de los preparativos para la Cumbre del Cambio Climático que se realizará en Cancún en diciembre próximo, la ciudad de México será la sede de reunión de los representantes de 1.000 ciudades del mundo.

Explicó que en esa reunión promoverá la elaboración de un documento único en el que cada ciudad hable de sus proyectos para combatir el fenómeno y el gasto que representa. Dicho documento será entregado a la ONU y los organizadores de la COP16.

"Las ciudades no tenemos tiempo que perder por el nivel de riesgo que tenemos ante el cambio climático", alertó el funcionario.

FUENTE: eluniversal.com.mx (http://www.eluniversal.com.mx/notas/712251.html)

y cual sera el modelo de los taxis eléctricos?
Será acaso el célebre chapulín? o algun modelo más comercial?

^^
por ahi vi una noticia sobre eso y adjuntaban una foto del taxi ke diseñaron estudiantes del poli, alomejor son esos pero los chapulines estarían de pelos!

OLYMPIC 1076.

UNA PREGUNTOTA DE CARÁCTER URGENTE, QUE SEGURO A TODOS INTERESARÁ, ¿PIENSAN SUSPENDER EL SERVICIO ESTE VIERNES 1 DE OCTUBRE, O LO HARÁN EL 2 DE OCTUBRE COMO TODOS LOS AÑOS? ESTO POR SUPUESTO PARA EVITAR EL SECUESTRO DE AUTOBUSES, Y DAÑOS EN ELLOS MEDIDA QUE EN LO PERSONAL APOYO PERO NO DEL TODO, PUES NOS AFECTA A DEMASIADA GENTE, Y NO TENDREMOS DE OTRA MÁS QUE USAR CIERTAS PROLES QUE PREFIERO OMITIR SU ASQUEROSO NOMBRE, O BIEN LOS AUTOBUSES DE GMT, Y DE SER ASÍ ¿DESDE QUÉ HORA SE SUSPENDERÁ EL SERVICIO/ A QUÉ HORA SALDRÁ LA ÚLTIMA CORRIDA DE TODAS LAS RUTAS? (EMPEZANDO POR EL MÓDULO 34 SI NO ES MUCHA MOLESTIA)

SALUDOS.

SUTAUR 100

OLYMPIC 1076.

UNA PREGUNTOTA DE CARÁCTER URGENTE, QUE SEGURO A TODOS INTERESARÁ, ¿PIENSAN SUSPENDER EL SERVICIO ESTE VIERNES 1 DE OCTUBRE, O LO HARÁN EL 2 DE OCTUBRE COMO TODOS LOS AÑOS? ESTO POR SUPUESTO PARA EVITAR EL SECUESTRO DE AUTOBUSES, Y DAÑOS EN ELLOS MEDIDA QUE EN LO PERSONAL APOYO PERO NO DEL TODO, PUES NOS AFECTA A DEMASIADA GENTE, Y NO TENDREMOS DE OTRA MÁS QUE USAR CIERTAS PROLES QUE PREFIERO OMITIR SU ASQUEROSO NOMBRE, O BIEN LOS AUTOBUSES DE GMT, Y DE SER ASÍ ¿DESDE QUÉ HORA SE SUSPENDERÁ EL SERVICIO/ A QUÉ HORA SALDRÁ LA ÚLTIMA CORRIDA DE TODAS LAS RUTAS? (EMPEZANDO POR EL MÓDULO 34 SI NO ES MUCHA MOLESSTIA)

SALUDOS.

Asi es mi estimado SUTAUR 100.

El proximo Sabado 2 de Octubre del año en curso se suspendera el servicio de Autobuses Ordinario, Atenea y Expreso de RTP.

El motivo como sabemos es para evitar el Secuestro de Autobuses y por lo tanto el daño de los vehiculos por parte de los mentados "Porros".

Se plantea que el servicio se suspenda desde temprano, ya que en experiencias pasadas nos hemos visto en situaciones en las que desde las 5:00am los Porros empiezan a secuestrar Autobuses.

Y dependiendo de la situación es posible que despues de las 18:00horas algunas Rutas que en su mayoria serian Perifericas y que no atraviezen por Zonas del IPN ó UNAM volveran a dar servicio para terminar la Jornada de ese día.

Lo que si es talvez un hecho es que als Rutas ortogonales NO habra servciio durante todo el día.

Esperemos que No tengamos bajas el proximo 2 de Octubre y que los Usuarios tomen sus previciones.

Asi es mi estimado SUTAUR 100.

El proximo Sabado 2 de Octubre del año en curso se suspendera el servicio de Autobuses Ordinario, Atenea y Expreso de RTP.

El motivo como sabemos es para evitar el Secuestro de Autobuses y por lo tanto el daño de los vehiculos por parte de los mentados "Porros".

Se plantea que el servicio se suspenda desde temprano, ya que en experiencias pasadas nos hemos visto en situaciones en las que desde las 5:00am los Porros empiezan a secuestrar Autobuses.

Y dependiendo de la situación es posible que despues de las 18:00horas algunas Rutas que en su mayoria serian Perifericas y que no atraviezen por Zonas del IPN ó UNAM volveran a dar servicio para terminar la Jornada de ese día.

Lo que si es talvez un hecho es que als Rutas ortogonales NO habra servciio durante todo el día.

Esperemos que No tengamos bajas el proximo 2 de Octubre y que los Usuarios tomen sus previciones.

LO SÉ OLIMPIC, POR DESGRACIA LA MEDIDA TIENE QUE SER NECESARIA, NO NOS QUEDA DE OTRA, Y POR LO QUE DICES BUENO CREO QUE EL MÓDULO 34 SUSPENDERÁ SU SERVICIO EN TODAS SUS RUTAS PUES TODAS ATRAVIESAN POR LA UNAM Y EL IPN, TAMBIÉN ESPERO QUE NO HAYA BAJAS, INCLUYENDO A LOS RECO 4700SFC :lol: (PESE AL RENCOR QUE LES TENGO) BUENO HAGAN BUEN USO DE SU CENTRO DE CAPACITACIÓN, CUIDEN A SUS OPERADORES Y LAS UNIDADES, AUNQUE EN AÑOS PASADOS POR CITAR UNO EN 2008, SÓLO VI UNA UNIDAD DEL MÓDULO 34 CIRCULANDO EL 34-655 ME IMAGINO QUE EL OPERADOR NO SABÍA NADA :lol: TRAÍA LA RUTA 103, Y ES EL ÚNICO QUE VÍ EN TODA LA TARDE, PUES EN FIN, AUNQUE MAÑANA SE DEBERÍA SUSPENDER POR LA TARDE POR SER DÍA HABIL, LOS "PORROS" HARÁN DE LAS SUYAS CON LOS AUTOBUSES, POR DESGRACIA TAMBIÉN GMT SUFRIRÁ MUCHO POR ESTO.

SALUDOS.

Sugieren sistema integral de transporte

Pensar en un modelo que no conecte a los diferentes transportes públicos de la Ciudad es una mirada obsoleta al pasado, señaló Jaime Lerner, el urbanista que fuera en tres ocasiones Alcalde de Curitiba y dos veces Gobernador de Paraná, Brasil.

El galardonado en 2001 con el Premio Mundial de Tecnología para el Transporte indicó que el futuro está en el transporte público en red y no en incentivar el uso del automóvil, como piensan algunos políticos.

Por ello, propuso que en la Ciudad de México el Metrobús esté unido al Metro como una solución al problema de los embotellamientos, pues haría más rápido el traslado de los usuarios y los disuadiría de usar sus vehículos.

"El futuro es el transporte en red, la palabra clave es integración; el futuro de la movilidad está en la superficie, porque es más rápido y podría llegar a ser diez veces más barato por kilómetro", comentó.

Durante su ponencia"Acupuntura Urbana", que inauguró el Sexto Congreso Internacional de Transporte Sustentable, Lerner destacó que en una urbe moderna el transporte público debe parecer concesionado.

"El transporte debe ser relajante, amigable, rápido, cada camión no debe tardar más de un minuto en pasar a cada base, que parezca un servicio privado, pero al alcance de cualquier bolsillo", indicó.

La conexión de medios de transporte colectivo, señaló, debe incluir el transporte individual, como las bicicletas.

"El transporte individual, como el sistema Ecobici, debe estar afuera de las estaciones del Metro, del Metrobús, y debe ser tan eficiente que no haya necesidad de que sea privado, de comprar una bici, sino usar las del Gobierno", afirmó.

Si este escenario de integración de transporte público se cumpliera en el DF, prospectó, en 10 años la mitad de los capitalinos dejaría de utilizar constantemente su automóvil y se reducirían los impactos del cambio climático.

"Es una apuesta sumamente interesante para la Ciudad de México, porque no sólo resuelve transporte, sino hasta temas de seguridad", señaló el urbanista.

Lerner es considerado el máximo exponente del transporte público interconectado, después de negarse a construir un Metro en la alcaldía de Curitibia y sustituir dicho proyecto por la Red Integrada de Transporte, modelo que ha exportado con éxito a más de 10 países.

Curitiba se hizo famosa luego de lo revolucionario que resultó la implantación un sistema de Buses de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés), con circuitos de carriles exclusivos, utilizado las calles existentes y un sistema de estaciones que cuentan con un sistema de prepago, además de contar con condiciones favorables de accesibilidad entre otras.

Durante su ponencia, Lerner identificó tres problemas fundamentales en la concepción de las ciudades del Siglo 21: movilidad, sustentabilidad y socio diversidad.

Tras mostrar diseños y fotografías de su trabajo hecho en Curitiba, anunció que el futuro de la movilidad está en la superficie, porque es más rápido y podría llegar a ser diez veces más barato por kilómetro.

Su ponencia magistral forma parte del programa del Sexto Congreso Internacional de Transporte Sustentable y del 16 Congreso Latinoamericano de Transporte Público Urbano, eventos inaugurados en el World Trade Center.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/sugieren-sistema-integral-transporte)

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^^Integración, un concepto muy usado por nuestras autoridades pero rara vez llevado a la practica, ahora es necesario que venga un especialista en el tema a decirles lo que se tuvo que haber hecho desde el principio en el MB.

Ojala estos congresos sigan sumando importancia conforme pase el tiempo.

Operará en 2011 una flota de 500 taxis eléctricos en el Centro, Setravi

La ciudad de México contará el próximo año con 500 taxis eléctricos, principalmente en el Centro Histórico, y complementar así el servicio que prestan 100 bicitaxis de manera gratuita, cuya oferta “ha sido rebasada, y como parte de las acciones de recuperación y mejoramiento de esta zona”, informó el titular de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), Armando Quintero Martínez.

Luego de inaugurar el cuarto Congreso Internacional de Transporte Sustentable adelantó que en unos días se abrirá la primera cicloestación de recarga para estos vehículos, ubicada en Pino Suárez, como una forma de impulsar el uso de estos autos, mejorar la movilidad de los usuarios y reducir la emisión de contaminantes.

En estos momentos, comentó, se buscan armadoras que tengan producción en serie de estos vehículos, pues la mayoría cuenta con un prototipo eléctrico y “solo dos o tres lo hacen; lo que tratamos es tener las mejores condiciones y en el primer trimestre del próximo año contar con una primera flota de 500 unidades”.

Mencionó que todavía se trabaja en la forma en que esos vehículos se incorporarán como taxis en la capital del país, pues requieren de una autonomía suficiente para circular en la ciudad, aunque en un principio darán servicio en el Centro Histórico, donde se contará ya con una estación de recarga, que servirá también como base para los bicitaxis en circulación, que “continuarán siendo gratuitos para los usuarios”.

La prestación de este tipo de servicio en la ciudad, destacó, será regulada, pues “hoy se cuenta con más de 40 mil vehículos, de los cuales sólo 100 son eléctricos, y esto genera muchos problemas, pues se trata de una actividad desrregulada centralmente”, explicó.

FUENTE: ciudadanosenred.org.mx (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia/operar-en-2011-una-flota-500-taxis-el-ctricos-en-el-centro-s)

Por hay les comento que en estos dias estaran llegan unos Autobuses de la Marca HIGER para ponerlos a prueba, uno sera para que los microbuceros lo prueben y otro para que RTP lo use.

HIGER se suma a las Armadoras de Autobuses YUTONG, HUANGAIG y KING LONG para la posible sustitucion de Autobuses de RTP.

http://img687.imageshack.us/img687/2745/higerlowfloorcitybusb92.jpg (http://img687.imageshack.us/i/higerlowfloorcitybusb92.jpg/)

GDF tiene plan B: sustituye proyecto de tranvía con ruta de autobuses Buenavista-San Lázaro; invierte $600 millones

El Gobierno del Distrito Federal invertirá alrededor de 600 millones de pesos para implementar en el Centro Histórico de la ciudad de México un nuevo sistema de transporte con autobuses que irán de Buenavista a San Lázaro y que vendría a sustituir el fallido proyecto del tranvía.

Este proyecto se desarrolló de manera conjunta entre la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) y el Instituto de Transporte y Políticas de Desarrollo.

De acuerdo con la administración capitalina, estará listo antes de que concluya 2010, ya que forma parte del reordenamiento del transporte público de la zona.

Esto, luego de que en mayo, y por segundo año consecutivo, las autoridades declinaron llevar a cabo el proyecto del tranvía, argumentando los altos costosos del proyecto, que requería una inversión de 17 mil millones de pesos.

El desembolso de 600 millones de pesos de la administración capitalina incluye la compra de las unidades, así como la infraestructura y señalización, por lo que de acuerdo con el proyecto, el 50 por ciento del presupuesto se destinará para obra civil y el resto para todo el equipo rodante, considerando que se utilizaría tecnología de punta en las unidades.

El sistema Metrobús será el encargado de administrar el nuevo transporte bajo un esquema de trabajo similar al de los corredores existentes en Insurgentes o Xola.

La ruta planteada permitirá interconexión con la línea 1 del Metrobús, así como con diversas estaciones del STC Metro, y aunque aún no se fija una tarifa, se estima que podría ser un costo similar al del Metrobús.

Sin embargo, para aplicarlo de manera adecuada, la administración debe negociar el retiro y reubicación del total de rutas de microbuses que transitan por el primer cuadro de la ciudad.

Este plan “B” se desarrollará a la par de un programa de parquímetros en el primer cuadro de la ciudad, pues se busca dar mayor vistosidad al Zócalo, rescatar la zona de La Merced y dotar al primer cuadro de la ciudad de un transporte que cumpla con la medida.

Serán 40 autobuses de 12 metros, con una frecuencia garantizada de paso de dos a tres minutos, entre cada uno, que recorrerán las calles a través de un circuito bidireccional de 20 kilómetros, que correría de Buenavista a San Lázaro con unidades a nivel de piso, por lo que no será necesario alterar el entorno urbano del Zócalo.

Las ventajas de implementar este sistema, además de las económicas, es que no requiere levantar el adoquín de las calles y por el esquema del servicio se podía concretar en uno o dos meses, contemplando la instalación de paradas y la señalización correspondiente.

Las paradas o estaciones serán diseñadas de forma sencilla y ligera, cumpliendo con no alterar la imagen de la zona, además de que permitirán convivir de forma adecuada con los peatones.

Se estima que la demanda diaria sea de 10 mil personas, pero por ser el Centro Histórico un destino de interés turístico más grande del país se podía incrementar hasta en 20 mil usuarios diarios.

FUENTE: cronica.com.mx (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=535716)

HIGER se suma a las Armadoras de Autobuses YUTONG, HUANGAIG y KING LONG para la posible sustitucion de Autobuses de RTP.

^^Grax por el aviso, ya veremos que nos deparará el futuro para saber que autobús veremos circular en la ciudad, aunque parece que la gente de ojos rasgados tiene la mira puesta en RTP. xd

Originally Posted by olimpic1076
HIGER se suma a las Armadoras de Autobuses YUTONG, HUANGAIG y KING LONG para la posible sustitucion de Autobuses de RTP.

Supongo que ese autobús se irá para el módulo 09 o el 15, pues haber que tal sale, no lo veo tan original, un diseño un tanto simple pero a la vez un par de millones de veces mejor que los reco 4700SFC, a juzgar por lo poco que alcanzo a ver de sus interiores NO es de piso bajo, que gane el mejor :P
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Ah y espero que Metrobús, administre bien su nueva ruta, pues ya conocemos a nuestro gobierno, que como de costumbre sólo se queda en las palabras, o no termine como la ruta 103 de RTP en los días malos (con sólo un autobús) suena agradable el proyecto, aunque los autobuses deberían de ser electricos, y la administración debería correr a cargo de RTP STE o bien de GMT aunque para ésta última, las unidades tendrían que ser obligatoriamente mexicanas.

GDF tiene plan B: sustituye proyecto de tranvía con ruta de autobuses Buenavista-San Lázaro; invierte $600 millones

El Gobierno del Distrito Federal invertirá alrededor de 600 millones de pesos para implementar en el Centro Histórico de la ciudad de México un nuevo sistema de transporte con autobuses que irán de Buenavista a San Lázaro y que vendría a sustituir el fallido proyecto del tranvía.

Este proyecto se desarrolló de manera conjunta entre la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) y el Instituto de Transporte y Políticas de Desarrollo.

De acuerdo con la administración capitalina, estará listo antes de que concluya 2010, ya que forma parte del reordenamiento del transporte público de la zona.

Esto, luego de que en mayo, y por segundo año consecutivo, las autoridades declinaron llevar a cabo el proyecto del tranvía, argumentando los altos costosos del proyecto, que requería una inversión de 17 mil millones de pesos.

El desembolso de 600 millones de pesos de la administración capitalina incluye la compra de las unidades, así como la infraestructura y señalización, por lo que de acuerdo con el proyecto, el 50 por ciento del presupuesto se destinará para obra civil y el resto para todo el equipo rodante, considerando que se utilizaría tecnología de punta en las unidades.

El sistema Metrobús será el encargado de administrar el nuevo transporte bajo un esquema de trabajo similar al de los corredores existentes en Insurgentes o Xola.

La ruta planteada permitirá interconexión con la línea 1 del Metrobús, así como con diversas estaciones del STC Metro, y aunque aún no se fija una tarifa, se estima que podría ser un costo similar al del Metrobús.

Sin embargo, para aplicarlo de manera adecuada, la administración debe negociar el retiro y reubicación del total de rutas de microbuses que transitan por el primer cuadro de la ciudad.

Este plan “B” se desarrollará a la par de un programa de parquímetros en el primer cuadro de la ciudad, pues se busca dar mayor vistosidad al Zócalo, rescatar la zona de La Merced y dotar al primer cuadro de la ciudad de un transporte que cumpla con la medida.

Serán 40 autobuses de 12 metros, con una frecuencia garantizada de paso de dos a tres minutos, entre cada uno, que recorrerán las calles a través de un circuito bidireccional de 20 kilómetros, que correría de Buenavista a San Lázaro con unidades a nivel de piso, por lo que no será necesario alterar el entorno urbano del Zócalo.

Las ventajas de implementar este sistema, además de las económicas, es que no requiere levantar el adoquín de las calles y por el esquema del servicio se podía concretar en uno o dos meses, contemplando la instalación de paradas y la señalización correspondiente.

Las paradas o estaciones serán diseñadas de forma sencilla y ligera, cumpliendo con no alterar la imagen de la zona, además de que permitirán convivir de forma adecuada con los peatones.

Se estima que la demanda diaria sea de 10 mil personas, pero por ser el Centro Histórico un destino de interés turístico más grande del país se podía incrementar hasta en 20 mil usuarios diarios.

FUENTE: cronica.com.mx (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=535716)

:banana: osea un metrobús pero version lite? Suena bien!

mmm... despues del tranvía todo suena "lite":ohno: Ojala que sean electricos.

Con taxis electricos se referian a las bicitaxis? ...y piensan meterlos por toda la ciudad? Que lo hagan, pero no estaria de mas meter a los "chapulines" en sustitucion de los taxis actuales...

El desembolso de 600 millones de pesos de la administración capitalina incluye la compra de las unidades, así como la infraestructura y señalización, por lo que de acuerdo con el proyecto, el 50 por ciento del presupuesto se destinará para obra civil y el resto para todo el equipo rodante, considerando que se utilizaría tecnología de punta en las unidades.

El sistema Metrobús será el encargado de administrar el nuevo transporte bajo un esquema de trabajo similar al de los corredores existentes en Insurgentes o Xola.

La ruta planteada permitirá interconexión con la línea 1 del Metrobús, así como con diversas estaciones del STC Metro, y aunque aún no se fija una tarifa, se estima que podría ser un costo similar al del Metrobús.

Sin embargo, para aplicarlo de manera adecuada, la administración debe negociar el retiro y reubicación del total de rutas de microbuses que transitan por el primer cuadro de la ciudad.

Este plan “B” se desarrollará a la par de un programa de parquímetros en el primer cuadro de la ciudad, pues se busca dar mayor vistosidad al Zócalo, rescatar la zona de La Merced y dotar al primer cuadro de la ciudad de un transporte que cumpla con la medida.

Serán 40 autobuses de 12 metros, con una frecuencia garantizada de paso de dos a tres minutos, entre cada uno, que recorrerán las calles a través de un circuito bidireccional de 20 kilómetros, que correría de Buenavista a San Lázaro con unidades a nivel de piso, por lo que no será necesario alterar el entorno urbano del Zócalo.

Las ventajas de implementar este sistema, además de las económicas, es que no requiere levantar el adoquín de las calles y por el esquema del servicio se podía concretar en uno o dos meses, contemplando la instalación de paradas y la señalización correspondiente.

Las paradas o estaciones serán diseñadas de forma sencilla y ligera, cumpliendo con no alterar la imagen de la zona, además de que permitirán convivir de forma adecuada con los peatones.

Se estima que la demanda diaria sea de 10 mil personas, pero por ser el Centro Histórico un destino de interés turístico más grande del país se podía incrementar hasta en 20 mil usuarios diarios.

FUENTE: cronica.com.mx (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=535716)

Ya me pase del foro del Mexibús a este jajaja. :nuts:

Bien, sólo quiero comentar que para este sistema lo más probable sea que utilicen los autobuses "Volvo CAIO Access B7RLE" que fueron presentados en la Expo Foro 2010, en el mes del marzo.

La principal caracteristica es que son autobuses hibridos y de entrada baja, de hecho la gente de Volvo en esa ocasión me comento que pueden ser utilizados en sistemas BRT de poca afluencia con puertas configurables de ambos lados de la unidad.

Habrá que esperar que unidades utilizarán para esta ruta. Les dejo unos links donde pueden ver par de fotos de este autobús, tomadas por un servidor en la Expo Foro.
http://www.facebook.com/LRDASUR?v=photos&ref=sgm#!/photo.php?pid=3734307&id=369097837416
http://www.facebook.com/LRDASUR?v=photos&ref=sgm#!/photo.php?pid=3734311&id=369097837416
Aunque los links de arriba parezcan iguales son distintos.

lo más probable sea que utilicen los autobuses "Volvo CAIO Access B7RLE" que fueron presentados en la Expo Foro 2010, en el mes del marzo.


Se ven bien después de todo estos volvo que serán para la ruta de buenavista, bastante modernos, espero que el motor sea tan eficiente como se ve, sólo espero que no sean verdes :lol: pues me recordaran a ciertas proles.

Ya me pase del foro del Mexibús a este jajaja. :nuts:

Bien, sólo quiero comentar que para este sistema lo más probable sea que utilicen los autobuses "Volvo CAIO Access B7RLE" que fueron presentados en la Expo Foro 2010, en el mes del marzo.

La principal caracteristica es que son autobuses hibridos y de entrada baja, de hecho la gente de Volvo en esa ocasión me comento que pueden ser utilizados en sistemas BRT de poca afluencia con puertas configurables de ambos lados de la unidad.

Habrá que esperar que unidades utilizarán para esta ruta. Les dejo unos links donde pueden ver par de fotos de este autobús, tomadas por un servidor en la Expo Foro.
http://www.facebook.com/LRDASUR?v=photos&ref=sgm#!/photo.php?pid=3734307&id=369097837416
http://www.facebook.com/LRDASUR?v=photos&ref=sgm#!/photo.php?pid=3734311&id=369097837416
Aunque los links de arriba parezcan iguales son distintos.

Es correcto, el Volvo Access (Chasis B7RLE, carrocería CAIO Mondego L), puede ser utilizado en sistemas BRT "light", esto significa que no requieren de una estación con plataforma de gran altura para el rápido ascenso y descenso de pasajeros.

Pero ese modelo (ni ningún otro comercializado en México a gran escala) NO es híbrido. Es a diesel disponible con Tecnología de control de emisiones EURO IV y EURO V.

Fotos aquí (http://www.facebook.com/notes/volvo-buses-mexico/its4mobility/112365068823131#!/album.php?aid=15194&id=110993602294377)

Ciudadanía, clave para mejorar las ciudades

El asumirse como ciudadanos forma parte de los elementos definitorios en el desarrollo de una ciudad, así como en la calidad de vida de sus habitantes.

Bajo esa mirada, Antanas Mockus, ex alcalde de Bogotá, hiló su ponencia “Movilidad, Ciudades y Ciudadanos” en el sexto Congreso Internacional de Transporte Sustentable.

El también filósofo hizo hincapié en el papel que juegan las reglas sociales en la construcción de ciudadanía, pues “un individuo puede actuar y cambiar su conducta si admira la ley. También puede obtener una autogratificación y sobre todo un reconocimiento social”.

Asimismo, el también filósofo expresó que el transporte público contribuye a la formación de mejores ciudadanos, pues no sólo beneficia la movilidad de los habitantes, aseguró, sino que también hace que las personas e instituciones muy diferentes se pongan de acuerdo en torno a un mismo tema.

“El transporte es una escuela de ciudadanía”, subrayó Mockus. En ese sentido, un buen sistema de movilidad puede contribuir a un cambio en la sociedad.

Con su disertación, el ponente dejó en claro que esa fue la base de su gestión como mandatario en Colombia, tomando en cuenta todos los aspectos, alrededor de la construcción de ciudadanía, de manera integral y no aislada.

“Hay que apostar por un transporte público integrado en las grandes urbes”, indicó.

El día de hoy concluirán las actividades del Congreso Internacional de Transporte Sustentable y mañana iniciará, en el World Trade Center, el Congreso Latinoamericano de Transporte Público y Urbano.

FUENTE: transeunte.org (http://transeunte.org/2010/10/06/ciudadania-clave-para-mejorar-las-ciudades/)

Pero ese modelo (ni ningún otro comercializado en México a gran escala) NO es híbrido. Es a diesel disponible con Tecnología de control de emisiones EURO IV y EURO V.

Fotos aquí (http://www.facebook.com/notes/volvo-buses-mexico/its4mobility/112365068823131#!/album.php?aid=15194&id=110993602294377)

Pues entonces no se entonces si lo sigo soñando porque escucho la entrevista que hice y me sigue diciendo la persona de Volvo que se produce en hibrido. :nuts:

No tengo ahorita a la mano la entrevista que realicé para publicarla aqui, pero si se produce en hibrido al igual que el ProCity y el 7300 bajo el esquema GreenEfficiency o EcoEficiencia. Son novedades de Volvo y hasta una gorra en color verde estuvieron regalando esa vez en Expo Foro.

No niego que también se producen con el control de emisiones EURO IV y V, de hecho el costo se eleva al producirlo con motor hibrido. Voy a buscar las fichas tecnicas para escanearlas y enviarlas.

^^

Tralalá.... ahí está el detalle. Yo trabajo ahí meroles, tonces más o menos tengo buena idea de lo que pasa y lo que no.

Existe otro modelo, el 7700H, fabricado en Polonia y actualmente solo disponible para el mercado europeo (Siendo el Reino Unido uno de los primeros paises en introducirlo masivamente). Ese vehículo está basado en una plataforma diferente, con motorización y capacidades diferentes al Access y/o Procity. No está disponible en versión articulada aún.

Lo único que tiene igual al Access es que son vehículos con entrada baja. Para algunos de los eventos de fin de año (Expotransporte y el COP16 principalmente), se va a traer un Volvo 7700H como vehículo de Exhibición y para pruebas técnicas.

Al rato, si puedo, le tomo fotos y las subo.

^^

Mientras la ficha técnica del 7700H: AQUI (http://www.volvobuses.com/SiteCollectionDocuments/VBC/Mexico%20-%20ILF/Downloads/7700HYBRID.pdf) (es pdf)

Del ACCESS (http://www.volvobuses.com/SiteCollectionDocuments/VBC/Mexico%20-%20ILF/Downloads/ACCESS%20Oct10.pdf) (igual pdf)

Del Procity (http://www.volvobuses.com/SiteCollectionDocuments/VBC/Mexico%20-%20ILF/Downloads/PROCITY%20Oct10.pdf)

Del 7300 (http://www.volvobuses.com/SiteCollectionDocuments/VBC/Mexico%20-%20ILF/Downloads/BRT.pdf)

^^

Tralalá.... ahí está el detalle. Yo trabajo ahí meroles, tonces más o menos tengo buena idea de lo que pasa y lo que no.

No pues entonces haber si capacitan mejor a su gente de ventas para que no se anden inventando cosas y anden engañando al público. Jajajaja, saludos!

Por cierto haber si por ahi Volkswagen y MAN no se ponen listos y traen a México el Lion's City, que en mi opinión es el mejor urbano que hay en el mundo.

^^

Ahí si, eso que ni que. Hay muchos problemas con la gente de ventas.....

Del Lion's, todo es relativo, Tuve oportunidad de subirme a uno en un viaje de trabajo y aunque si está padre, no es nada del ooooootro mundo.

Creo que querían traer la versión articulada....pero el precio que manejaban estaba ridiculamente alto.....

^^^
Al contrario, mejor que si se pongan listos y los traigan, concuerdo contigo, son realmente eficientes, yo utilicé esos autobuses en Vienna por mas de un año y me resultaron increíbles! se ladean para q sea más fácil el ascenso, son de piso bajo, tienen una capacidad muy bien distribuida, y a pesar de que son más ruidosos que la mayoria de sus adversarios, son bastante versátiles, jalan bien en subidas y bajadas!!!


Pero desde mi punto de vista de diseñador, la parte exterior, tiene cero esfuerzo por lucir innovadora ajajajja modelo nuevo, modelo que se ve igual que su antecesor ajajajaj.

Sonrían -more-

Pues que compren el que quieran.!!! pero que ya sea de piso bajo y que realmente sea AUTOBUS.!!!!!!

El corredor Etiopía-CU operará el próximo año




La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) informó que para principios de 2011 se prevé el arranque del corredor vial de Etiopía a CU, el cual será el complemento a la Línea 3 del Metrobús que actualmente se construye y prevé inaugurar en diciembre próximo.

En el informe que el titular de la dependencia capitalina, Armando Quintero envió a la Asamblea Legislativa del DF, donde hoy comparecerá como parte de la glosa del IV Informe de Gobierno de Marcelo Ebrard, se indica que dicho corredor tendrá una cobertura en las delegaciones Benito Juárez, Tlalpan y Coyoacán.

La dependencia capitalina adelantó que el cuarto Corredor Vial de Transporte que se estudia es el correspondiente de Canal de Chalco a Santa Martha con 28 kilómetros.

Reiteró que próximamente se pondrá en marcha el Corredor Cero Emisiones en el Eje 2-2A Sur y el arranque de la primera etapa de la Línea 4 del metrobús, de Río de los Remedios a San Lázaro la cual tendrá 18 estaciones y una longitud de 9 kilómetros. Se evalúan las rutas que tendrán las líneas 5 y 6 del Metrobús.

Fuente:
http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/103607.html




Sonrían -more-

¿Cómo es que tendrá cobertura en Tlalpan si CU está en Coyoacán?

Pues NO seria mala idea traer el Lion's City al Pais, aunque algo es claro ya necesitamos Autobuses de Piso Bajo, creo que No lo merecemos.

NO importa la marca que sea, pero, que esten fabricados de Entradada Baja.

Ya que ademas al ser de Entrada Baja ya no es tan necesario implementar disposivos como lo son las Rampas para Minusvalidos que son un poco complicadas y se les tiene que dar mantenimineto adecuadamente si no de lo contrario ya no funcionan como en algunos casos de los Torinos que tenemos en RTP modelo 2006 que ya no les funciona adecuadamante la Rampa para Minusvalidos.

No se si alguien lo sepa y aclare esta duda que tengo:

¿Son mas caros $$$ los Autobuses de Piso Bajo de manofacturación Europea que los Orientales?

Porque segun algunos compañeros ese el el porque RTP pretende hacer negocios con marcas Orientales que con Autobuses como lo es el Lion's City ó el CITARO.


http://img28.imageshack.us/img28/6781/man8ru.jpg (http://img28.imageshack.us/i/man8ru.jpg/)

http://img94.imageshack.us/img94/3859/fotosysafbeeldingenafbe.jpg (http://img94.imageshack.us/i/fotosysafbeeldingenafbe.jpg/)

DINA Brighter!

Saludos a todos, en días pasados durante el congreso de transporte sustentable DINA llevo su prototipo Brighter, enfocado a los sistemas BRT.

La unidad presentada, según fuentes de DINA es la única que se ha producido hasta el
momento y esperan que pronto entre en fase de pruebas.

Saludos a todos!!!

http://img839.imageshack.us/img839/4254/brighterdina.jpg
By gmorales1 (http://profile.imageshack.us/user/gmorales1) at 2010-10-08
http://img541.imageshack.us/img541/9599/brighter10.jpg
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http://img821.imageshack.us/img821/720/brighter09.jpg
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http://img819.imageshack.us/img819/1925/brighter08.jpg
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http://img137.imageshack.us/img137/3929/brighter04.jpg
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http://img145.imageshack.us/img145/3322/brighter02.jpg
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http://img43.imageshack.us/img43/8589/brighter01.jpg
By gmorales1 (http://profile.imageshack.us/user/gmorales1) at 2010-10-08

^^Tras ver el Brighter en varios ángulos, ademas de los interiores he de decir que me gusta bastante, al principio me parecía demasiado exagerado su onda "futurista" estilo película de hollywood, pero tras verlo bien me agrada bastante, eso si no me imagino como lucirá con la cromática del MB, así en morado se ve bien.

Grax por las fotos.

^^

Y lo mejor de toooodo, así nos guste el diseño o no, o lo que sea, lo mejor y lo que a todos nos gusta es que está hecho en México!!!

Eso es simplemente hermoso!, ya se habían tardado los de Dina! Bien por Dina y ojalá le den impulso para meterlo en alguna linea de BRT en el País!!



Sonrían -more-

Anoche vi a estos autobuses circulando por Insurgentes Sur, la verdad se ven muy padres.

porqué todos quieren camiones de piso bajo?? Psss, qué ventajas tienen sobre los típicos camiones?

porqué todos quieren camiones de piso bajo?? Psss, qué ventajas tienen sobre los típicos camiones?

^^
Si es usado como autobús "normal", el acceso de los pasajeros es más rápido y cómodo, las sillas de rueda pueden acceder más cómodamente y rápidamente, son bonitos y pueden pasar por lugares donde un camión "normal" no puede.

Si es usado en un BRT, tiene todas las ventajas anteriores, y además los costos de construcción para las estaciones son más baratos (debido a que se usa practicamente nada para hacer la estación, con la banqueta basta), acceso más rápido a las estaciones, etc.

Bueno creo que todo lo ke dije es lógico xD

mecanico242

porqué todos quieren camiones de piso bajo?? Psss, qué ventajas tienen sobre los típicos camiones?


Siempre tendra mayor Accecibilidad los Buses de Entrada Baja, por que es mucho más rapido el Ascenso y Descenso de los Usuarios y algo muy importante es que al NO tener Estribos (escalones) las personas como lo son los Adultos Mayores es más facil el poder abordar el Bus ademas de que las personas Minusvalidas tienen la gran ventaja de hacer mucho más rapida la subida y bajada del Bus ya que al tener el Piso a la altura de la Banqueta facilita estas operaciones y aun mas cuando los Buses esta equipados para poderce "Arrodillar" todavia más hacia la banqueta.

Ya que se pide accesibilidad para todos y creanme que hemso tenido algunos problemas con personas Minusvalidad ya que en RTP solo contamos con 146 Autobuses Equipados con Rampa para Minusvalidos y lamentablemente No a todos les funciona (3000RE y 4700SFC) y por logica este tipo de Usuarios se Molestan ya que NO en todas las Rutas tenemos Buses para poderlos trasladarlos.

Ademas de que al hacer uso de las Rampas Hidraulicas se pierde tiempo en los recorridos ya que hay que asegurarce de que los Usuarios Minusvalidos y la Rampa NO llegen a tener algun percance y por lo tanto el Operdor debe de tener las medidas de Precaución necesarias y esto atrasa el recorrido de los Buses.

Practicamente se piden Buses de Piso Bajo por estas necesidades que es el Acceso a todas las Personas independientemente de sus caracteristicas fisicas, ya que RTP es alparecer el unico con una Flota Equipada con Rampa para Minusvalidos.

No es tanto por que sea un capricho de querer ver Buses como los CITARO ó YUTONG en la Ciudad si no porque es una necesidad para los Usuarios.

Ademas de que tambien se podrian hacer los llamados "Metrobuses-Light" ya que con estos tipos de Buses NO es tan necesario una gran inverción para construir las grandes estaciones que se hacen en la actulidad para el Metrobus, como dijo niztnanot solo se necesita darle una arregladita a las Banquetas.

http://img692.imageshack.us/img692/3161/saldaa.jpg (http://img692.imageshack.us/i/saldaa.jpg/)

Por hay les paso el siguiente dato:

En las proximas semanas seran sustituidos todos los Autobuses del Servicio Ordianrio de RTP en las Rutas-76 y 76A: Centro Comercial Santa Fe a Cantera La Villa (por Reforma y Palmas), Por Autobuses Nuevos con Motores Impulsados a Gas Natural Comprimido.

Lo curioso es lo siguiente que estos Autobuses Nuevos de RTP cobraran la Tarifa de $4.00 igual que los Expreso de RTP, la diferencia es que haran las mismas Paradas de los Actuales Torinos Ordinarios del Modulo-09 y 12.

Asi que quedaran de la siguiente forma el Servicio de RTP en Reforma y Palmas:

Ordinario-$4.00, Expreso-$4.00 y Atenea-$2.00. Se seguira prestando el Servcio Gratuito a Personas de la Tercera Edad y Minusvalidos.

Con esto tambien se llega al acuerdo con Reforma Bicentenario para que ya NO haya más COMPETENCIA DESLEAL con RTP. solo esperemos que los Usuarios esten conforme con esto.

El dato que aun No tengo totalmente confirmado es el Autobus que se traera ya que se habla de HYUNDAI, pero solo es una especulación ya que los Compañeros encargados de esta Información son muy recervados, pero cuando lleguen los Autobuses a "Palestina" ya podre confirmarles si es HYUNDAI ó otro Autobus.:)

En mi humilde Opinion yo si veo un poco feito el diseño de ese Autobus DINA ARTICULADO BRT.

Creo que DINA podia haber hecho un diseño mas bonita a la vista.

Incluso a Compañeros Operdores de RTP que les enseñe las Fotos No les hagrado nada esa imagen del DINA BRT.

Pero en fin como menciona -more-, es que es totalmente MEXICANO, en fin ahora hay que esperar si sera comprado para Proximas Lineas del Metrobus, ya que para la L-3 seran Volvo y Marcopolo, otra vez.:)