Bien este thread sera como ya indica el titulo para postear notas y opiniones sobre todos los transportes de mediana y baja capacidad y asi evitar que estas notas queden regadas en otros trheads y no se les pueda dar seguiemiento

---------------------------------------------------

El lunes suben los micros de Periférico

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89426.html)
A pesar de su pésimo servicio y sus unidades chatarra, el gobierno capitalino aprobó el aumento de tarifa a los microbuses de las rutas 2 y 98 que corren sobre Periférico de Toreo a Canal de Garay.

El incremento será de 50 centavos a la tarifa mínima de 2.50 pesos y lo mismo a la de tres pesos que implican los recorridos largos. Dicho aumento aplicará desde el próximo lunes 24 de marzo.

El anuncio lo hizo el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, durante la firma del convenio con los presidentes de ambas rutas, en el que se comprometieron a renovar sus unidades a más tardar en octubre próximo, cuando el corredor deberá operar con nuevas reglas.

“Este cambio cualitativo y cuantitativo es parte del proceso de modernización del transporte público de la ciudad de México y es la condición para cualquier modificación del régimen tarifario”. Sin mencionar a los líderes de transportistas que amagan con paros de no obtener un aumento, el mandatario local advirtió:

“El Gobierno de la ciudad no busca conflictos, pero no vamos a cambiar nuestra posición. Si quieren seguir circulando en la ciudad van a tener que cambiar sus unidades”, dijo.

Este aumento se da a menos de una semana de que el gobierno de la ciudad anunció el incremento de un peso a la tarifa del Metrobus.

El secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, explicó que el aumento es sólo para el corredor Periférico que implica las rutas 2 y 98.

El proyecto incluye la creación de un corredor vial de 32 kilómetros que tendrá 72 paradas exclusivas de servicio ordinario, además de que habrá 22 se servicio exprés y 10 de rápido.

Además, se van a sustituir 550 unidades que ya rebasaron su vida útil de diez años, por 250 autobuses no contaminantes y con nueva tecnología. Las unidades que saldrán de servicio público se van a “chatarrizar”.

El funcionario dijo que con este nuevo corredor se eliminará el servicio de camiones de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

Reforma, segundo corredor con transporte de mediana capacidad

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/03/21/index.php?section=capital&article=027n1cap)

El Paseo de la Reforma será el segundo corredor de transporte con un sistema masivo de mediana capacidad mediante la sustitución de las 362 unidades de la Ruta 2, en su mayoría microbuses con más de 10 años de antigüedad, en autobuses largos de 11 y 12 metros de longitud, que circularán en un carril semiconfinado, con paradas exclusivas y la eliminación de otras rutas.

El delegado de la Unión de Taxistas de Reforma y Ramales Ruta 2, Marco Aurelio Campos Quiroz, y el ex presidente de la ruta Heriberto Flores, explicaron que en abril se pondrá en marcha este servicio, que “ya cuenta con el visto bueno de la Secretaría de Transporte y Vialidad” en sus ramales La Villa-Auditorio y La Villa-kilómetro 13.5.

Los acuerdos alcanzados, comentaron, prevén la “salida” de los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros, como sucedió en Insurgentes, pues en el primer corredor de servicio concesionado sobre Periférico se mantendrán las rutas 47 de la Alameda Oriente a Nativitas y la 57, del Metro Constitución a Cuatro Caminos, explicó su directora, Ariadna Montiel.

En Paseo de la Reforma, explicaron, la intención es que los concesionarios continúen con la prestación del servicio, pero con otra modalidad, en la que se establecerán frecuencias, tiempo de recorrido, regularidad, confort y utilización de tarjetas de prepago, entre otros aspectos, los cuales han sido exitosos en otras ciudades con problemáticas similares a las del Distrito Federal.

Renovación vehicular

Las autoridades serán las encargadas de establecer las paradas fijas y la infraestructura para el ascenso y descenso de pasajeros, a cambio de que la ruta se conforme como una sociedad mercantil y reciba una concesión por 10 años y prorrogable por 10 años más, y comience la chatarrización de sus unidades, a cambio de un bono de 100 mil pesos por cada una de ellas.

Dicho dinero servirá de enganche para la compra de un autobús largo, para lo cual las autoridades apoyarán a los concesionarios con un sistema de financiamiento accesible con tasas de interés bajas y plazos de pago justos, dijeron, al señalar que con este mecanismo buscarán que el ciento por ciento del personal que hoy labora en la ruta se mantenga, y evitar que otro tipo de transporte preste servicio en esta avenida.

Mencionaron que actualmente circulan de manera paralela, en algunos tramos, junto con las rutas 18 y 27 del estado de México o Monte de las Cruces, pero “hay confianza de que nosotros estaremos a la cabeza de este proyecto, con una longitud de 18.2 kilómetros y reducir el tiempo actual de recorrido de una hora con 21 minutos”.

La demanda estimada es de 170 mil usuarios en dos de sus ramales: Auditorio-La Villa de Guadalupe y kilómetro 13.5-La Villa, “la cual esperamos que se mantenga e incluso crezca con la introducción de estos nuevos autobuses largos”, comentaron.

Insisten micros en alza de un peso

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89440.html)

El aumento de 50 centavos del corredor vial Periférico es un albazo, una medida unilateral de las autoridades del transporte, opinaron líderes de ese sector que desde hace más de un año exigen un peso de aumento a la tarifa.

Enrique Hernández, líder de la ruta 42, comentó que la medida anunciada el pasado miércoles por el gobierno capitalino traerá consecuencias como la fuerte deuda de los concesionarios y desempleo.

Los transportistas comentaron que analizan el convenio que anunció el jefe de Gobierno para la sustitución de unidades.

Sin embargo, darán a conocer su posición oficial la próxima semana, aunque adelantó que es poco probable que accedan a firmar.

Las autoridades de transporte comentaron que la firma de un convenio donde se comprometan a sustituir sus microbuses por autobuses nuevos con tecnología avanzada y no contaminante es el principal requisito para la aprobación del aumento a la tarifa.

No obstante, integrantes de la organización Transportistas Unidos del Distrito Federal, comentaron que para comenzar dicha renovación necesitan al menos un peso de aumento a la tarifa para solventar el costo de alrededor de un millón 250 mil pesos de la unidad.

“No nos hemos negado a la sustitución de unidades pero el desface de la tarifa no nos permite la capitalización. Necesitamos un peso mínimo”, aseguró Enrique Hernández.

Otra de las críticas del convenio que la Setravi ofrece a los transportistas es que el cambio de las unidades implica que sean al dos por uno, lo que tendrá como resultado el desempleo de decenas de choferes.

Indexar a la inflación tarifas de transporte, propone la Setravi

FUENTE
(http://www.jornada.unam.mx/2008/03/19/index.php?section=capital&article=036n1cap)
La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) enviará a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) las reformas a la ley del ramo para que la tarifa del servicio concesionado aumente anualmente con base en la inflación, “dejando de lado criterios políticos, sociales y subjetivos”, afirmó su titular Armando Quintero, al destacar que se trata de un hecho histórico y estratégico.

En conferencia de prensa explicó que es la primera vez que se modificará la tarifa, conforme lo haga el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) determinado por el Banco de México, iniciativa que se encuentra en revisión en la Consejería Jurídica, para entregársela al jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, para su aprobación, y someterla a consideración de los diputados en este periodo ordinario de sesiones.

Mientras concluye el análisis de un aumento a la tarifa, como solicitan los transportistas por el alza en sus costos de operación, pero que estará ligado a la renovación de la flota vehicular, que deberá incluir un sistema de pre – pago mediante tarjeta inteligente, la cual se generalizará en todo el servicio público y concesionado de la ciudad, lo cual significará “el fin del boleto del Metro cuya producción y destrucción es muy cara”.

A 37 días de establecerse tres mesas de trabajo con Transportistas Unidos del Distrito Federal (TUDF), la cúpula de organizaciones y el Grupo Metropolitano de Transportes (GMT) “hemos avanzado en los cinco puntos acordados, por lo que no existe motivo para un paro del servicio”, como anunciaron los dirigentes de las rutas 42, 49, 22, 18, 4, 86 y 36 de la TUDF ayer martes, ante la falta de acuerdos, principalmente, en materia de tarifa y sustitución de unidades.

Tan solo con la Secretaría de Finanzas se estableció una mesa de trabajo para definir el programa de chatarrización, que permitirá ir a la sustitución de microbuses por autobuses, a nivel de rutas completas para garantizar que 100 por ciento de los vehículos estarán en “condiciones de modernización plena” y los 25 millones de usuarios del metro, micros, taxis, Metrobús, RTP y transportes eléctricos accedan con una tarjeta de pre pago.

Los tres grupos que ya están en ese camino son: GMT, que corre en Eje 5 Norte, con 300 unidades; y la ruta 2 y 98 que circulan por Periférico, del Toreo a Cuemanco con 550 vehículos, donde el proyecto estará terminado este año, pero su puesta en marcha será hasta 2009, porque las dos tarjetas que están en funcionamiento tendrán que homologarse, no sustituirse.

Y tendrá que establecerse una cámara de compensación para captar los ingresos y distribuirlos entre los diferentes servicios, por lo cual ya se instaló una mesa intergubernamental, dijo, al considerar que “con este mecanismo se acabará la merma de ingresos del transporte público de entre 20 y 25 por ciento anual”.

Además, comentó, se contará con la asesoría y apoyo de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México, la cual se encargará de realizar los exámenes toxicológicos y de manejo, para garantizar que quienes cuentan con una licencia-tarjetón tipo B no tengan antecedentes de ningún tipo de adicción y saben manejar, a fin de reducir el nivel de incidentes en la ciudad.

Las 18 empresas encargadas de estos exámenes ya fueron notificadas de que a partir del 12 de mayo dejarán de prestar este servicio, dado que los resultados obtenidos “eran dignos de toda sospecha”; y se avanza en la definición de paradas fijas en los 33 ejes viales. Los transportistas presentaron dos propuestas en Eje 1 Norte y Eje 2 Sur, pero “queremos sea en todos estos corredores”, argumentó.

Prevén tarifas altas en corredor Reforma

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89439.html)
El segundo corredor vial de transporte público con unidades no contaminantes y tarifas más altas en la ciudad podría ser el del Paseo de la Reforma.

El proyecto prevé en su mayor parte a la ruta 2 que va desde el kilómetro 13 hasta La Villa. Incluso, se podría extender hasta la zona de Indios Verdes, según informaron fuentes de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi).

Los funcionarios consultados agregaron que la dependencia tiene avanzadas negociaciones con varios concesionarios de dicha ruta para la firma del convenio que los compromete a sustituir sus unidades, tener paradas exclusivas y mejorar su servicio.

Dichos requisitos han sido señalados por el gobierno capitalino como indispensables para autorizar el aumento de la tarifa.

Incluso, el miércoles pasado, Armando Quintero, titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad, comentó que “estamos muy avanzados para que, el Paseo de la Reforma, que cada día está más agradable, más bonito, nos da más orgullo a los mexicanos, es una vergüenza que sigan corriendo microbuses. Se está ya en pláticas avanzadas con los concesionarios de la ruta, es lo que traemos ya más avanzado”.

Dicho corredor se sumaría al de Periférico del Toreo a Canal de Garay, anunciado el pasado miércoles 19 por el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, cuya tarifa aumentará 50 centavos a partir del lunes 24 de marzo.

En el proyecto del nuevo corredor Reforma se consideran 22 kilómetros por los que a diario circulan alrededor de 364 unidades. La mayor parte de sus pasajeros son empleados de oficinas gubernamentales y de empresas privadas.

Cabe recordar que el Paseo de la Reforma es el principal corredor financiero del Distrito Federal y entrada al Centro Histórico de la ciudad.

Además, es alimentador de al menos dos de las estaciones de mayor afluencia del Sistema de Transporte Colectivo Metro: Auditorio e Hidalgo.

Desde hace más de un año los microbuses de esa ruta portan letreros en la parte trasera que dicen: “Marcelo, urge aumento de tarifas”.

Las otras rutas que podrían entrar en el proyecto son la 18 y la 1, las cuales tienen algunos derroteros que corren también por esa vialidad.

Tendrás algún mapa de las rutas de los RTP?

:D

^^ en este link estan todas las rutas de RTP por zonas y por modulos operativos que es algo asi como encierros

http://www.rtp.gob.mx/red_rutas.htm

estan en pdf los digramas de rutas

Lo de "obligarlos" a poner tarjetas inteligentes y que se formen en sociadades mercantiles tendra el fin de tene run registro 100% correcto de los ingresos de cada autobus y por ende poder cobrarles a las nuevas sociadades mercantiles, su respectivo impuesto? jejeje

digo eso esta bien, por que actualmente dudo que paguen algo o ustedes que creen?

Chale... no esta mal pero no se habló de capacitación, y yo no se si creerles a los lideres de las rutas, son una mafia.

Extraño mucho a la R100, y prefiero un RTP 1000 veces a cualquier micro o camión por muy nuevo que esté. Se acuerdan? paradas establecidas, modulos para no dejar camiones estacionados en las calles, programas de mantenimiento, el abono de transporte multimodal, rutas largas como la cuaresma, conductores uniformados...

Que bien! Al fin Reforma tendrá un transporte decente, es algo contradictorio que sea la avenida más importante y bonita de la ciudad y sigan circulando microbuses chatarra.
Ojalá que la tarjeta del Metrobús sea compatible

Hablando de los microbucerdos y rutas chatarras, no hemos mencionado a la ruta 111 dijamos ke los chimekos del D.F., la verdad sus unidades estan para la basura. Parece que nadie les dice nada, en fin.

Saludos

^^¿Son los que están en el paradero de CU? Por que si son esos , yo he visto chimecos mas cuidados.

^^¿Son los que están en el paradero de CU? Por que si son esos , yo he visto chimecos mas cuidados.

Exacto esos..............:bash::bash:

Que bien! Al fin Reforma tendrá un transporte decente, es algo contradictorio que sea la avenida más importante y bonita de la ciudad y sigan circulando microbuses chatarra.
Ojalá que la tarjeta del Metrobús sea compatible
Así es, que bueno que Paseo de la Reforma, tenga este proyecto de transporte, y si desean una tarjeta inteligente integral para el sistema de transporte, deberían todas funcionar de forma compatible, sino tendrías tu tarjeta del metro, la del metrobús, la del camión, la de la pesera, la del taxi, etc. jejeje

Arranca plan de chatarrización de microbuses

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/03/25/index.php?section=capital&article=032n2cap)

La Secretaría de Transporte y Vialidad del Distrito Federal (Setravi) iniciará hoy el programa de chatarrización de unidades del transporte público concesionado que han concluido su vida útil, las cuales serán sustituidas por vehículos nuevos de tecnología limpia, lo que beneficiará no sólo al medio ambiente de esta capital, sino también el servicio que se brinda a millones de personas que se trasladan a diario en esta red.

El Programa de Sustitución de Microbuses se inició hace siete años y ha permitido, hasta 2007, incorporar a la circulación 2 mil 541 autobuses nuevos.

Cifras oficiales de la Setravi indican que en 2007 se contó con un presupuesto total de 25 millones de pesos, que permitió sustituir 250 microbuses que generaban altos niveles de contaminación y habían cumplido con su vida útil.

De acuerdo con el mecanismo que se aplicará en los próximos meses, las autoridades de la Setravi constatarán la autenticidad de los documentos de los microbuses, tales como factura y números de serie y motor. Posteriormente se procederá a la chatarrización total del vehículo y garantizar así que no vuelva a circular.

Una vez verificada esa destrucción, se otorga al concesionario un apoyo del Gobierno del Distrito Federal por un monto de 100 mil pesos, recursos que se van directamente al financiamiento de la nueva unidad de transporte público.

Aumentan tarifas a partir del 1º de abril

La Setravi también informó que que el incremento a la tarifa en microbuses y autobuses estará condicionado a la incorporación de sus propietarios al programa ya mencionado, como se acordó con las rutas 2 y 98 que corren sobre Periférico, del Toreo de Cuatro Caminos a Canal de Garay, las cuales a partir del 1º de abril aumentarán 50 centavos su pasaje.

Dependiendo de la distancia que vayan a recorrer, los usuarios pagarán 3, 3.50 y 4.50 pesos al abordar un microbús o 4 y 5 pesos en caso de subir a un autobús, pero a partir de las 23 horas y hasta las 6 horas del día siguiente erogarán un 20 por ciento adicional, en función de la modalidad de que se trate y la distancia del recorrido, precisó.

Los concesionarios ya fueron informados de esta medida y esta semana, mediante la entrega de volantes y colocación de cartulinas en las unidades, se dará a conocer a los usuarios, que en el último cuatrimestre del año contarán con tres tipos de servicio: ordinario con 72 paradas; expreso con 22, y rápido con 10, informó el presidente de la ruta 98, Jesús Doval Martínez.

http://www.eluniversal.com.mx/img/2008/03/Ciu/microchatarradnv.jpg

^^Que bonita imagen :banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Nota completa (http://www.eluniversal.com.mx/notas/492589.html)

^^ jajaja excelente imagen, acábenlos a todos!

Por cierto, ¿Alguien sabe qué pasó con el proyecto del MiniBús del IPN?

http://www.eluniversal.com.mx/img/2008/03/Ciu/microchatarradnv.jpg

^^Que bonita imagen :banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Nota completa (http://www.eluniversal.com.mx/notas/492589.html)


Man thats the best imagen i've ever seen in my whole life!!!!!!!!
cheers!!:)

up the metrobus!!

Creo que microbuses solo hay en el DF y edomex, hay alguna otra ciudad que tenga?

Creo que microbuses solo hay en el DF y edomex, hay alguna otra ciudad que tenga?

Puebla, y casi todas las del Sureste

http://www.eluniversal.com.mx/img/2008/03/Ciu/microchatarradnv.jpg

^^Que bonita imagen :banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Nota completa (http://www.eluniversal.com.mx/notas/492589.html)


llorare pense que nunca veria esta imagen.

Tras ocho años, la línea B del Metro tendrá paradero en Ciudad Azteca

Además se pondrá en operación un sistema de transporte similar al Metrobús que correrá de Ecatepec a Tecámac.

FUENTE
(http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2008/03/25/tras-ocho-anos-la-linea-b-del-metro-tendra-paradero-en-ciudad-azteca)
Ecatepec, Méx. Los trabajos de construcción del paradero en la estación terminal Ciudad Azteca iniciaron este martes luego de casi una década de ponerse en funcionamiento la línea B del Sistema de Transporte Colectivo Metro.

La obra también incluye la entrada en operación del Metrobús, que en territorio mexiquense llevará por nombre Bicentenario y correrá de este paradero ubicado en Ecatepec al municipio de Tecámac.

Andrés Ibarra Vargas, director de Transporte y Vialidad municipal, informó que la obra será realizada por la empresa Comursa, requerirá una inversión superior a los 600 millones de pesos y constará de cuatro etapas, la última concluirá a finales de 2009.

En el año 2000, la entonces jefa de gobierno del Distrito Federal, Rosario Robles Berlanga, puso en operación la Línea B del Metro que corre de Buenavista a Ciudad Azteca. Sin embargo, el paradero no entró en operación por la falta de acuerdos entre el gobierno del estado de México y Luz y Fuerza del Centro (LFC).

Ello provoca graves congestionamientos viales en la avenida Central, debido a que las unidades de transporte público realizan ascenso y descenso de pasajeros en el carril de baja de esa vialidad a falta de un paradero.

http://www.eluniversal.com.mx/img/2008/03/Ciu/microchatarradnv.jpg

^^Que bonita imagen :banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Nota completa (http://www.eluniversal.com.mx/notas/492589.html)


Quién podría creer que hace más de 20 años cuando vi el primer microbus circular por ciudad smog terminarían así. Aún recuerdo los anuncios de TV que pasaban en canal 4 anunciando los "flamantes ovnibuses, con sistemas de aire acondicionado, asientos cómodos y ventanas amplias, eso sin, sin ningún rayón, ni UNA PATINADA DE MOSCA" jejeje

Bueno, lo importante aquí no es tanto que destruyan a los micros, sino educar a mad...zos a los cafres que se sienten dioses frente a un volante, incluidos particulares :).

Saludos cordiales
Sofree

por cierto, Oracle de matrix me permitió ver parte del futuro de ciudad smog, allá por 2030:

http://img255.imageshack.us/img255/547/metrobus2030hy0.jpg

'Condiciona' GDF aumentos al transporte

Para permitir un aumento de 50 centavos a los micros, el GDF les pide adherirse al programa de sustitución de unidades y paradas fijas

Por Ilich Valdez

Ciudad de México (26 de marzo de 2008).- El Gobierno del Distrito Federal propuso al Frente de Transportistas de la Ciudad de México, conformado por 74 rutas de microbuses, firmar un convenio para adherirse al programa de sustitución de unidades, paradas establecidas, cambio en el sistema de cobro y la formación de una empresa.

Con ello, el Gobierno les permitiría incrementar su tarifa en 50 centavos, como ya lo autorizó a las rutas 2 y 98 en su trayecto de Periférico.

Encarnación Juárez, integrante del frente y dirigente de 36 rutas, dijo en entrevista que las autoridades les pidieron presentar un cronograma de sustitución de microbuses y autobuses obsoletos por unidades amigables con el medio ambiente y adecuadas a la vialidad donde circularán.

"El lunes nos citaron en la Setravi y nos propusieron firmar un convenio para que se nos autorice el aumento de tarifa, pero nosotros no sólo queremos eso, también pedimos capacitación para los operadores", comentó Juárez.

En la propuesta hecha por el GDF al frente de Transportistas, está la firma de un convenio para que a los cinco días hábiles después de publicado en la Gaceta Oficial del DF, se les permita incrementar su tarifa.

Juárez recordó que ya entregaron diversos padrones vehiculares de las rutas que conforman la agrupación para que también se inicie la instalación de paradas fijas.

Sin embargo, las propuestas hechas por el Gobierno, serán analizadas hasta el próximo jueves cuando el frente tenga su asamblea general.

Si no deciden aceptar la proposición del Gobierno, continuarán en su postura de realizar un paro, ya que exigen, además de la tarifa, la creación de un fideicomiso de fondos líquidos que permita la sustitución del parque vehicular obsoleto.

Además exigen la creación del instituto autónomo de capacitación a transportistas y el reordenamiento del transporte público concesionado en general.

"Nosotros sabemos bien lo que queremos y lo que le pedimos desde el 10 de febrero al Gobierno para mejorar el transporte público, pues lo primordial son los concesionarios y los usuarios, pero con una tarifa de tercer nivel no podemos dar un servicio de primera.

"Vamos a tener la junta el jueves y haremos la presentación de la propuesta del Gobierno, ya dependerá de todos los compañeros, que son cerca de 10 mil, si se acepta o no", comentó el transportista.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/866490/
Fecha de publicación: 25-Mar-2008

Las imagenes con las que siempre soñaron todos, hoy son una realidad :):cheers::cheers::cheers:

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/200825190341206493234.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757251206489445.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757241206489444.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757231206489443.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757211206489441.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757201206489440.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757191206489439.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757181206489438.jpg

Fijan ruta para transporte semimasivo

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/03/26/index.php?section=capital&article=039n3cap)

El Eje 5 Norte, de Aragón-Cuchilla a la estación El Rosario del Metro, será el tercer corredor de transporte semimasivo de la ciudad, lo que implicará para los 127 concesionarios incrementar su tarifa a cuatro y cinco pesos, según la distancia del recorrido, a cambio de la sustitución y chatarrización de su parque vehicular, anunció el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez.

En ese sentido, los ex trabajadores de la desaparecida Ruta 100, agrupados en Grupo Metropolitano de Transporte (GMT), han expresado su interés de participar en este proyecto, dado que sus unidades ya cumplieron con su vida útil, por autobuses de tecnología de punta.

Su dirigente, Gabino Camacho, entregó el mes pasado el proyecto de este corredor, con longitud de 23 kilómetros, donde se ubicarán 52 paradas fijas que contarán con un nuevo diseño de parabuses con rampas, para facilitar el acceso de las personas de la tercera edad o con capacidades diferentes.

La suscripción del convenio respectivo para la sustitución de sus unidades, a cambio de un aumento de 50 centavos en su actual tarifa de 3.50 y 4.50 pesos, según la distancia recorrida, se firmará en los siguientes días, a fin de que en abril operen tres servicios de este tipo: Periférico, del Toreo de Cuatro Caminos a Canal de Garay; Reforma, de La Villa al Auditorio Nacional y La Villa al kilómetro 13.5; y Eje 5 Norte, que cruza las delegaciones Gustavo A. Madero y Azcapotzalco.

“No se trata de hacer corredores exclusivos de un sistema, ni crear monopolios, sino de apoyar a quienes están interesados en participar en este cambio de unidades, pues el cielo no tiene límites y un microbús contamina 10 veces más que un autobús articulado y cinco veces más que uno normal, lo cual debemos cambiar”, argumentó al señalar que junto con las tres empresas de GMT (17 de Marzo, Siglo Nuevo y Transportes Urbanos Nuevo Milenio) analizan la posibilidad de ampliar este programa en otros corredores.

Fijan ruta para transporte semimasivo

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/03/26/index.php?section=capital&article=039n3cap)

El Eje 5 Norte, de Aragón-Cuchilla a la estación El Rosario del Metro, será el tercer corredor de transporte semimasivo de la ciudad, lo que implicará para los 127 concesionarios incrementar su tarifa a cuatro y cinco pesos, según la distancia del recorrido, a cambio de la sustitución y chatarrización de su parque vehicular, anunció el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez.

En ese sentido, los ex trabajadores de la desaparecida Ruta 100, agrupados en Grupo Metropolitano de Transporte (GMT), han expresado su interés de participar en este proyecto, dado que sus unidades ya cumplieron con su vida útil, por autobuses de tecnología de punta.

Su dirigente, Gabino Camacho, entregó el mes pasado el proyecto de este corredor, con longitud de 23 kilómetros, donde se ubicarán 52 paradas fijas que contarán con un nuevo diseño de parabuses con rampas, para facilitar el acceso de las personas de la tercera edad o con capacidades diferentes.

La suscripción del convenio respectivo para la sustitución de sus unidades, a cambio de un aumento de 50 centavos en su actual tarifa de 3.50 y 4.50 pesos, según la distancia recorrida, se firmará en los siguientes días, a fin de que en abril operen tres servicios de este tipo: Periférico, del Toreo de Cuatro Caminos a Canal de Garay; Reforma, de La Villa al Auditorio Nacional y La Villa al kilómetro 13.5; y Eje 5 Norte, que cruza las delegaciones Gustavo A. Madero y Azcapotzalco.

“No se trata de hacer corredores exclusivos de un sistema, ni crear monopolios, sino de apoyar a quienes están interesados en participar en este cambio de unidades, pues el cielo no tiene límites y un microbús contamina 10 veces más que un autobús articulado y cinco veces más que uno normal, lo cual debemos cambiar”, argumentó al señalar que junto con las tres empresas de GMT (17 de Marzo, Siglo Nuevo y Transportes Urbanos Nuevo Milenio) analizan la posibilidad de ampliar este programa en otros corredores.


Hola

Por lo que leo el GDF tuvo que cambiar su esquema de modernización de transporte. Al menos la estrategia inicial en periférico no empezó "tan mal". Por una parte el concepto "METROBUS" que resulta "agresivo" para los cerdobuseros (notese que no lo coloque entre comillas :lol:), eso ha provocado controversia y manifestaciones en contra; el concepto de modernización de transporte "corredores de transporte masivo" resultó más light, leve o como gusten llamarle , de tal forma que evitarían marchas, plantones y enfrentamientos.

Por otra parte, el proyecto de expansión del METROBUS se vería limitado al cancelar estos corredores de transporte. Ahora, si bien el Metrobus es una solución factible, tal vez no sea la óptima para todos los corredores de transporte de ciudad smog.

En fin, ya no veremos a esos nefandos micros. Pero como comenté en un post anterior, más educación vial y sobre todo, un programa que evite el stress entre los ex-cerdobuseros, de otra forma aunque tengamos unidades de lujo o de "primer mundo" que caso tendría al tener al mismo cerdobusero al volante.

saludos
sofree

@ sofree: Exacto, se necesita más educación vial, si no al día siguiente de la inauguración, los autobuses nuevos se convertitrían en -otra vez :cry: - chatarras andantes.

Analizan paradas de nuevo corredor vial

Realizan un estudio para determinar la distancia que habrá entre cada parada del nuevo corredor vial en Anillo Periférico

Por Ilich Valdez

Ciudad de México (27 de marzo de 2008).- La Secretaría de Transportes y Vialidad y las rutas 2 y 98 realizan un estudio para determinar dónde serán colocadas las 72 paradas fijas que tendrá el nuevo corredor Toreo-Canal de Garay sobre el Anillo Periférico.

El diagnóstico arrojará también el tamaño y el diseño de las estaciones, ya que hay zonas identificadas como de alta demanda, como Perisur, la Glorieta de Vaqueritos, Camino a Santa Teresa, Barranca del Muerto, Constituyentes y Reforma, y otras con menor aforo.

El dirigente de los transportistas de la Ruta 98, Jesús Doval, dijo en entrevista que con el estudio también se establecerá la distancia que habrá entre cada una de las paradas en el derrotero que tiene 40 kilómetros de largo.

Asimismo, una vez terminado el análisis, se podrá determinar cuáles serán las 22 paradas en las que hará alto el "Servicio expreso" y las 10 del "Servicio rápido", dos nuevas modalidades en la ruta.

"Vamos a empezar hoy los trabajos con especialistas de la Setravi para determinar correctamente las paradas exclusivas, ya que es uno de los puntos que se estableció en el convenio para formar el nuevo corredor.

Jesús Padilla, representante de la nueva dirigencia de la Ruta 2, enfatizó que el estudio también permitirá ubicar las zonas donde se confinarán carriles para el nuevo servicio.

Y es que, a diferencia del Metrobús, sobre Periférico se colocará sólo un semiconfinamiento; es decir, únicamente en tramos específicos.

"El semiconfinamiento estará sobre carriles centrales de Periférico, pero en áreas donde se reduzcan los carriles, como por ejemplo en Barranca del Muerto o en Viaducto, no habrá, pero eso, apenas se va a determinar", dijo Padilla.

Las dos rutas, que en total tienen un parque vehicular de 502 unidades, están también ultimando detalles para la conformación de la empresa que operará en el corredor, así como la instalación del sistema de cobro de pasaje que será mediante una tarjeta, la cual las autoridades buscan esté homologada al Metrobús y al Metro.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/866814/
Fecha de publicación: 26-Mar-2008

por que esta seccion esta lleno de proyectos de ciudad de México, que onda con las demas ciudades?

No se ustedes pero a mi si me emociona el hecho de que los micros ya vayan a tener su parada fija. Por que esas madres hicieorn a la gente muy floja. Si alguien baja donde queri apues toca el timbre, arranca el micro. 5 segundos depsues suena el tiembre por qu ela siguiente persona se queria bajar solo 10m mas adelante o no les ha pasado? Si la gente es muy huevona en estos tiempos y gracias a los micros mas.

respecto a las noticias pues creo que depende de cada quien de donde sea y si ve noticias las ponga. Yo nunca he visto en las paginas que visito d enoticias notas qu ehan puesto aqui de chihuahuca o de veracruz.

y si la gente que es de otras ciudades ve noticias d einfraestructura del transporte de su ciudad pues que las ponga.

Creo que el que pone noticias aqui y abre hilos oficiales es por que vemos noticias concernientes a nuestras ciudades donde habitamos y la mayoria pues es de la ciudad de mexico y estado de mexico

por que esta seccion esta lleno de proyectos de ciudad de México, que onda con las demas ciudades?

porque en el titulo de la trenza dice que solo es de la cd de mexico y si hay de otras ciudades solo que checa bien el subforo :)

No se ustedes pero a mi si me emociona el hecho de que los micros ya vayan a tener su parada fija. Por que esas madres hicieorn a la gente muy floja. Si alguien baja donde queri apues toca el timbre, arranca el micro. 5 segundos depsues suena el tiembre por qu ela siguiente persona se queria bajar solo 10m mas adelante o no les ha pasado? Si la gente es muy huevona en estos tiempos y gracias a los micros mas.

una mas de las razones por las que utilizo ese modo de transporte es simplemente desesperante, espero que esta creacion de el corredor elimine todas esas "bases" que hay en el periferico y otra cosa que te falto mencionar es sobre los simios que conducen que esperan cargando pasaje las horas en los semaforos :bash::bash::bash:

hay un pequeño detalle aún por aclarar..

serán los mandriles de siempre los que conduzcan? los babuinos de toda la vida, pero ahora 'con corbatita' y con la música menos fuerte??

si es así, veremos a muchos de éstos:

http://img297.imageshack.us/img297/9032/vitoreg7.jpg (http://imageshack.us)


PI PI PI PI PI PI PI!!!!

porque en el titulo de la trenza dice que solo es de la cd de mexico y si hay de otras ciudades solo que checa bien el subforo :)

Si ya se que la trenza dice CD MEXICO CETRAM y etcétera, a lo que me refiero es que dice "Infraestructura para el trasporte" y ahi hay de ciudad de México, del aeropuerto, metrobus, metro, calles, etc y las demas ciudades no aparecen a excepcion del transbus de Villahermosa y la nueva ruta de camiones de Guadalajara

^^uuuuuyyyy...mr pollo, por menos de lo que escribiste de los micros, me censuraron un post, aguas con los de la vela perpetua que parece se juntan con los lideres de la R2.

Pues muy su bronca si los de otros estados no suben sus proyectos ¿no mauricio?

hay un pequeño detalle aún por aclarar..

serán los mandriles de siempre los que conduzcan? los babuinos de toda la vida, pero ahora 'con corbatita' y con la música menos fuerte??

si es así, veremos a muchos de éstos:

http://img297.imageshack.us/img297/9032/vitoreg7.jpg (http://imageshack.us)


PI PI PI PI PI PI PI!!!!

jajajajajajajajajajaja :lol:

Por cierto, todo esto me recuerda a la película "México 2000" protagonizada por Héctor Lechuga y Chucho Salinas. Si la pueden conseguir, véanla, muy recomendable, sobre todo por la critica al transporte público del DF :lol::lol:.

UPDATE: he aqui dos clips (http://videos.my-musik.com/2007/06/25/mexico-2000-lechuga-salinas/) de esa escena memorable

saludos cordiales
sofree

^^uuuuuyyyy...mr pollo, por menos de lo que escribiste de los micros, me censuraron un post, aguas con los de la vela perpetua que parece se juntan con los lideres de la R2.

Pues muy su bronca si los de otros estados no suben sus proyectos ¿no mauricio?


Pienso que no es que no los suban por aqui hay mucho regio, tapatio y chihuahuense y no hay nada, sera que por ahora no hay nada interesante en sus ciudades?

Modernizarán magnates paraderos de autobuses
Alberto Cuenca
El Universal

Viernes 28 de marzo de 2008

Empresarios como Carlos Slim, Moisés Saba, David Serur y José Chedraui apuntarán ahora sus grandes capitales al transporte de pasajeros, pues en conjunto destinarán 340 millones de dólares a la rehabilitación de cuatro de los más grandes paraderos capitalinos.

El gobierno de la ciudad les adjudicó a esos empresarios, a través de un nuevo esquema de coinversión pública y privada, las obras para darle mantenimiento a los paraderos de El Rosario, Zaragoza, Martín Carrera y Politécnico, en donde edificarán además hoteles, restaurantes, torres médicas, sucursales bancarias, centros de la Tesorería y hasta guarderías.

El sistema para el mantenimiento de los paraderos y construcción de esta nueva infraestructura en lo que también se conoce como Centros de Transferencia Modal (Cetram) funcionará a través de un modelo denominado Fideicomiso de Inversión en Bienes Raíces (Fibra).

A través de este fideicomiso, el gobierno de la ciudad será coinversionista en cada uno de los cuatro paraderos, pues se mantendrá como dueño del terreno, facilitará los derechos y trámites por el uso de esos espacios, y recibirá dividendos que se obtengan por la renta de espacios comerciales y locales en cada uno de esos centros de transferencia.

Mario Delgado, secretario de Finanzas del DF, explicó en entrevista con EL UNIVERSAL que cada Fibra tendrá un periodo de operación de 30 años con posibilidad de ampliarse otro lapso igual; aclaró que no se trata de una concesión, pues ahora la administración local formará parte del negocio y recibirá ganancias.

Detalló que cada fideicomiso cotizará en la Bolsa Mexicana de Valores, lo que le dará transparencia al manejo de los recursos y a la operación de cada área comercial que funcione en los paraderos.

El paradero de El Rosario, con 210 mil metros cuadrados, se otorgó a la empresa Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina (IDEAL), que preside Carlos Slim. Ahí habrá un hotel, una torre médica y áreas comerciales.

El paradero Martín Carrera se entregó al grupo Chedraui, y en éste se ubicarán oficinas y cines.

El de Zaragoza, con 70 mil metros cuadrados, se adjudicó a Moisés Saba, en tanto que Politécnico será para el Grupo Ideurban, de David Serur, quien coordinó el proyecto del segundo piso del Periférico en el gobierno de Andrés Manuel López Obrador (mientras no ponga el CETRAM sobre columnas de 40 metros :lol::lol:).

Desde septiembre del año pasado, las autoridades habían sostenido reuniones con empresarios para presentarles este proyecto.

^^Me ganaste la nota jejejejeje:lol::lol::lol::lol:

^^ jajaja excelente imagen, acábenlos a todos!

Por cierto, ¿Alguien sabe qué pasó con el proyecto del MiniBús del IPN?

^^Ayer vi un letrero pegado en una micro que tenia el logo del GDF y todo eso, anunciando la renovación total del parque vehicular, 28,000 unidades decía, pero ese cartel mostraba un camioncito que ojala no sea el mentado "midibus" y solo sea para la ilustración del anuncio, ya que esa cosa estaba horrible parecía como una fusión mal lograda de micro y autobús

Mas o menos se parecía a esta casa rodante, no mas imagínenselo con las ventanas y puertas propias para el transporte publico y pintado de naranja con blanco


http://lh5.google.com/famurillo50/RzgASHAgUHI/AAAAAAAACgg/yfa52B-kxP8/USA2007%20395.jpg?imgmax=512

^^Me ganaste la nota jejejejeje:lol::lol::lol::lol:

Esos reflejos Hook! ;) :lol::lol:

Modernizarán magnates paraderos de autobuses
Alberto Cuenca
El Universal

Viernes 28 de marzo de 2008

Empresarios como Carlos Slim, Moisés Saba, David Serur y José Chedraui apuntarán ahora sus grandes capitales al transporte de pasajeros, pues en conjunto destinarán 340 millones de dólares a la rehabilitación de cuatro de los más grandes paraderos capitalinos. .....



Wow, auténticos paraderos "totalmente palacio".

Esperemos que esta idea funcione y cambie el foco de infección, delincuencia, prostitución y/o problema social relacionado que representan actualmente los CCEETTRRAAMM.

saludos
sofree

Encontre una imagen casi identica al camion del anuncio que les decia, no mas que es un poco mas largo y en lugar de amarillo es blanco

http://i38.photobucket.com/albums/e114/guesan/METROBUS.jpg

^^ Repinche

:rofl:

quisiera pensar q solo es una broma de mal gusto pero ...


solo me queda tomarlo con buen humor

como muchos ya mencionaron aqui de que sirve que cambien las unidades sino educan alos mandriles que las conducen osea por muy bonito y moderno que pueda parecer un bus midibus o como le pongan si no se crea una autoridad metroplitana del transporte terrestre donde se centralize el control de operadores asi como su desarrollo profesional y capacitacion no podremos soñar con un transporte eficiente seguro y lo mas importante ordenado

Concluye primera etapa de RTP para mujeres

Desde el pasado 14 de enero, más de 730 mil pasajeras han sido trasladadas en estas unidades con letreros rosas y el programa se extendió a 17 corredores con 22 rutas circulando por la ciudad



fuente: http://www.eluniversal.com.mx/notas/494024.html




Sara Pantoja
El Universal
Ciudad de México
Domingo 30 de marzo de 2008
16:52 La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) del gobierno capitalino completó la primera etapa del programa “Atenea”, que destinó unidades exclusivas para mujeres con el fin de disminuir su exposición al hostigamiento o acoso sexual.


El organismo informó que desde el pasado 14 de enero, más de 730 mil pasajeras han sido trasladadas en estas unidades con letreros rosas y que el programa se extendió a 17 corredores con 22 rutas circulando por la ciudad. Agregó que este programa ha generado que algunas usuarias dejen otros sistemas de transporte para abordar los camiones de este programa.


Incluso, adelantó que para su segunda etapa, que forma parte de las políticas en materia de equidad de género del gobierno capitalino, se prevé modificar la cromática de los autobuses, cuyas franjas pasarán del color anaranjado al rosa, para su mejor identificación.


Los recorridos iniciaron en el Paseo de la Reforma, de Santa Fe a La Villa, además del Eje Central Lázaro Cárdenas. Primero fue un parque de 14 unidades y actualmente son 60 autobuses “que han permitido a las mujeres y a sus hijos hasta nivel secundaria, viajar con mayor tranquilidad y sin recibir agresiones a su integridad”, dijo la RTP.


El horario de operación ha sido de las 6:00 de la mañana a las 9:00 de la noche, con la misma tarifa de dos pesos. Los corredores por los que circulan estas unidades son: Periférico (de la Alameda Oriente a Nativitas y de Cuatro Caminos a Constitución de 1917), Eje 3 Oriente, Tlalpan, Revolución, Eje 10 Sur, Ermita, Tacuba - Eje 1 Norte, San Ángel – Coyoacán, Eje 7 Sur, Eje 2 Oriente, Circuito Interior, Politécnico, Eje 6 Sur y Zaragoza.

a mi me parece un programa muy acertado aunque si coincido en que les falta identificacion a los buses bueno aver que tal se ven los RTP "rositas" :lol: y cierto de uqe hay mujeres que prefieren esperar ese servicio a el ordinario o peor aun tomar un micro :shifty:

^^No mas faltaria que les pusieran un moñito a los autobuses :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Encontre una imagen casi identica al camion del anuncio que les decia, no mas que es un poco mas largo y en lugar de amarillo es blanco

http://i38.photobucket.com/albums/e114/guesan/METROBUS.jpg

Serían muy baratas de conseguir, nada mas adecuan unas camionetas DHL y ya! y ni se preocupen si están feas, en unos segunditos los mandriles la convierten en un antro andante, con sus lucecitas de neón y música a todo volumen:ohno::ohno:

Transformarán paraderos en centros de apuestas y diversión

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/03/31/index.php?section=capital&article=039n1cap)

El sector empresarial no sólo cambiará la imagen de los Centros de Transferencia Modal (Cetram) de El Rosario, Martín Carrera, Zaragoza y Politécnico en áreas de servicios y comerciales, sino también los convertirán en áreas de entretenimiento y diversión con la instalación de salones de bingo, donde la gente podrá ir a apostar.:nuts:

Se trata de la primera etapa de “rescate” de los 42 Cetram existentes que son administrados por el Gobierno del Distrito Federal, el cual será coinversionista con la iniciativa privada con una participación de entre 3 y 17.72 por ciento, al asociarse con hombres como Carlos Slim, que por medio de su empresa Grupo Ideal-Comursa invertirá 173 millones 903 mil dólares en el Cetram de El Rosario.

Además participarán, según la Secretaría de Finanzas capitalina, Antonio Chedraui, quien encabeza el Grupo Chedraui, que destinará 59 millones 118 mil 760 dólares en Martín Carrera; Moisés Saba Masri, de Grupo IUZA, con 45 millones 307 mil para Zaragoza, y David Segur, mediante Ideurban, con 17 millones 295 mil dólares a invertir en Politécnico, quienes tendrán la posibilidad de participar en el nuevo paquete de cinco Cetram a darse a conocer en los siguientes días.:nocrook:

La empresa gubernamental Capital en Crecimiento se asociará por medio del Fideicomiso de Inversión de Bienes Raíces (Fibras) con estos empresarios, para lo cual aportará los derechos de explotación de los terrenos y la concesión de operación, administración y explotación de la infraestructura, a fin de maximizar el valor de los recursos de mercado.

Podrán participar en el proyecto fondos de pensiones extranjeros y nacionales y siefores –que quedan exentos del ISR e IETU en el Fibras–, aunque también se trabajará con otro instrumento financiero denominado Equity, en dólares, para evitar costos de transacción, impuestos sobre dividendos o limitaciones gubernamentales, evitando el riesgo “puro” de la especulación.

De esta manera, se trabajará al ciento por ciento con esa figura en los casos de Martín Carrera, Zaragoza y Politécnico, mientras en El Rosario ascenderá a 40 por ciento y el resto será mediante la contratación de deuda, con lo cual casi se duplicará la superficie de construcción de dichas áreas, al pasar de 223 mil 461 a más de 420 mil metros cuadrados, destacó la dependencia.

El Consorcio DMI Ideal-Comursa construirá, en una superficie de 69 mil 500 metros cuadrados, tiendas anclas, un centro educativo, un travel retail, un centro de salud y otro social, un hotel, oficinas, el paradero, un estacionamiento y un área para maniobras y abastecimiento que en conjunto sumarán 239 mil 462 metros cuadrados. El tiempo de entrega será de 22 meses una vez obtenidas todas las licencias. La primera etapa, que incluye la conexión del paradero al Metro, estará en 12 meses.

En Martín Carrera, el Grupo Chedraui casi cuatriplicará su actual superficie de 19 mil 100 a 72 mil 854 metros cuadrados, donde instalará una tienda Chedraui, una tienda departamental, un Sanborns, un bingo, cines, área de diversiones, gimnasio, kioscos, locales gourmet y tiendas subanclas, donde el GDF tendrá una participación de 17.73 por ciento contra tres que tendrá en El Rosario. La realización de la obra, que será financiada 100 por ciento con su capital a través de Equity, será de 16 meses.

Mientras, Inmuebles Urbanos Zaragoza (IUZA), que actualmente construye seis de las siete plazas comerciales en las pasarelas del tren suburbano Buenavista-Cuautitlán (las famosas plazas "El Camino":lol:), buscará la instalación de tiendas anclas, subanclas, locales comerciales y cines en un plazo de 15 meses más tres de planeación; mientras Ideurban, especializada en proyectos de desarrollo urbano, se encargará del Cetram de Politécnico.

Ahí instalará tiendas anclas, locales comerciales, cines, restaurantes, un área de comida, un bingo, hotel, estacionamiento y servicios.

:D suena bastante bien esto!!!

no puedo esperar a ver los primeros renders!!

gracias por la noticia hook!!

Transformarán paraderos en centros de apuestas y diversión


FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/03/31/index.php?section=capital&article=039n1cap)

El sector empresarial no sólo cambiará la imagen de los Centros de Transferencia Modal (Cetram) de El Rosario, Martín Carrera, Zaragoza y Politécnico en áreas de servicios y comerciales, sino también los convertirán en áreas de entretenimiento y diversión con la instalación de salones de bingo, donde la gente podrá ir a apostar.:nuts:


Wow super bien !! asi llegarán desplumados a casa el día de quincena. Muy buena idea jejeje.

saludos
sofree

^^No mas faltaria que les pusieran un moñito a los autobuses :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Suena a broma, pero la verdad, lo he discutido con mujeres que respeto y quiero mucho :grouphug: y este tipo de políticas sólo refleja el grado de barbarie que hemos alcanzado :ohno: . Como hombres podremos quejarnos de las condiciones de los micros y hasta ahí, pero temer por tu dignidad o tu integridad cada vez que vas a la escuela o al trabajo es algo más serio :eek:.
Acepto que es una medida de "discriminación positiva" que incluso me afecta :dunno:(si en el Ajusco tardaban 15 minutos ahora tardan media hora) pero sus beneficios no son de puro confort, sino de un avance significativo en el trato igual a las damas :applause:. Así que, póngales moñito, porque es un gran regalo a la tranquilidad y el respeto :).
En el mismo sentido, lo de las CETRAMs, las dignidad del usuario está siendo revalorada... y aunque sea objeto de tentaciones comerciale$ :2cents: (vieja, perdí la quincena en Martin Carrera--- te traje esto que estaba en oferta), es menos vil que ser objeto de riesgos a la salud y a la vida (creo que eso implican algunos CETRAMs, actualmente) :poke:.
Disculpas por ponerme dramático... Je-je... :lol:

Transformarán paraderos en centros de apuestas y diversión

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/03/31/index.php?section=capital&article=039n1cap)

El sector empresarial no sólo cambiará la imagen de los Centros de Transferencia Modal (Cetram) de El Rosario, Martín Carrera, Zaragoza y Politécnico en áreas de servicios y comerciales, sino también los convertirán en áreas de entretenimiento y diversión con la instalación de salones de bingo, donde la gente podrá ir a apostar.:nuts:

...

Nada más no esperemos: "salida única hacia el sanborns" , "salida única al chedraui", "salida única al casino (menores de edad, bajarse en la siguiente estación :nuts:)"

Las imagenes con las que siempre soñaron todos, hoy son una realidad :):cheers::cheers::cheers:

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/200825190341206493234.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757251206489445.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757241206489444.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757231206489443.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757211206489441.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757201206489440.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757191206489439.jpg

http://www.esmas.com/galeria/fotos/2008/3/2008251757181206489438.jpg

^^ AM I DREAMING?? . . . :nuts: :master: :lol:

Excelente iniciativa!, solo queda por esperar tres cosas :

* Que los conductores de las unidades reciban mayor capacitaciòn, evaluaciòn y supervisiòn.

* Que los autobuses nuevos sean comodos, modernos, esteticos y sobre todo menos contaminantes.

* Que las unidades reciban mantenimiento adecuado y que los usuarios sean màs conscientes y cuidadosos al usar el transporte.

PD. Alguien sabe que paso con el plan de los autobuses elèctricos?

^^ no se acuales te refieras por ahi lei una nota que RTP probara autobuses hibridos de international pero no electricos y la verdad no se si eso siga en pie pero siempre lo que terminan probando en eso se queda en prueba nunca aplican los buses de prueba
recuerdo que en algun momento han probado varios buses de piso bajo y cual no tenemos ninguno en servicio que funcionaban con etanol o al menos con diesel pero naaaa siempre son los mismos modelos "baratos" y de aspecto subdesarrollado

Lo unico electrico que sé que se planea son los trolebuses que incrementaran su linea y cantidad por el eje central pero segun ultimas notas no seran nuevos osea que pretender quitara algunas lineas e insertarlos en la linea del eje central :ohno:

Parecidos a estos son los mindibuses que operan en Monterrey

http://img340.imageshack.us/img340/6625/ruta214mr4.jpg (http://imageshack.us)


Estos camiones son de dimensiones mas cortas que los que operan en rutas normales. Tienen capacidad para 28 pasajeros y la carrocería es prácticamente parecida al modelo torino de mercedes benz.

Parece que ahora que ya se fueron los ambulantes pronto empezaran las obras del "corredor verde"

Construirán corredor cero emisiones en Eje Central

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/498049.html)

El secretario de Obras y Servicios capitalino, Jorge Arganis Díaz Leal, indicó que la rehabilitación del Eje Central Lázaro Cárdenas incluye crear sobre esa vialidad un corredor "cero emisiones" en el que habrá trolebús y una ciclovía.

Entrevistado tras la inauguración del gimnasio de boxeo "Salvador Díaz Mirón", señaló que trabajarán en la rehabilitación de banquetas, señalamientos y pavimentos, entre otras infraestructuras en la zona del Eje Central liberada de comerciantes ambulantes.

El funcionario indicó que dentro de los planes del gobierno capitalino se encuentra la construcción del corredor "cero emisiones", que operará con trolebuses y será complementado con una ciclovía.

Díaz Leal no precisó la inversión que se destinará para rescatar la referida arteria, toda vez que se evalua el presupuesto que se requiere y la forma de conseguir estos recursos, los cuales se usarán también para el mantenimiento del corredor.

El funcionario, quien estuvo acompañado del secretario de Desarrollo Social, Martí Batres Guadarrama, aseguró que este proyecto será de primer nivel, al tiempo que dijo que se prevé que los trabajos inicien este año y concluyan en 2009.

tengo la impresion de que la mayoria de los camiones son hechos sobre un chasis de un camion de carga y por eso son tan altos y rebotan bastante, con toda la demanda no existira un chasis especial para pasajeros disponible?

oigan un pregunta...a donde se debe poner una queja contra los microbuseros...es que son responsables de producir siempre un caos vial, haciendo base en donde no debería ser...Un problema añejo y buen ya me fastidio que cada que uso el micro en el eje 6 a la altura de angel urraza pase lo mismo...No saben a donde o con quien se debe poner esta denuncia.

^^^^
la instancia autorizada para recibir las quejas es Locatel

5658 - 1111

te van a pedir tus datos, y el número de matrícula del camión o microbuserdo que cometió la falta. más adelante te lamarán para confirmar el seguimiento que se le dio a tu queja. Saludos!

Prevé GDF abatir taxis pirata en julio

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/498700.html)
Al menos 21 mil automotores serán chatarrizados y darán a cada concesionario un apoyo de 15 mil pesos para la adquisición de un vehículo nuevo, lo que implicará una inversión de 315 mdp este año

Al presentar el programa de sustitución de taxis, que contempla la entrega de créditos a los choferes que chatarrizan sus unidades, las autoridades capitalinas aseguraron que para el mes de julio se habrá olvidado la ilegalidad e irregularidad en el servicio de taxis, con la legalización de 22 mil unidades pirata.

En el Zócalo, Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del DF, y Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad, detallaron que todos aquellos taxis modelos 2000 y anteriores deberán ser sustituidos por vehículos nuevos.

Al menos 21 mil automotores serán chatarrizados y a cada concesionario se le otorgará un apoyo de 15 mil pesos para la adquisición de un vehículo nuevo, lo que implicará una inversión por 315 millones de pesos en este año.

En este programa de sustitución están incluidos al menos 10 mil taxis pirata que entrarán al proceso de regularización abierto en este mes. En esos casos, los vehículos entrarán a chatarrización y para obtener la concesión los interesados deberán presentar un vehículo modelo 2006, 2007 o 2008. La semana anterior se presentó la declaratoria de necesidades para otorgar títulos de concesión y el lunes apareció la convocatoria para que los interesados se registren en el proceso de adquisición de su título y placa.

Alrededor de 20 mil nuevas concesiones se entregarán a taxistas pirata y a decir de Armando Quintero, titular de la Setravi “habrá de terminar la historia negra de la irregularidad en este medio de transporte”, dijo.

De acuerdo con Marcelo Ebrard la meta de este programa de sustitución de taxis viejos por nuevos es cambiar 100% de todos los vehículos de alquiler durante el actual sexenio.

Parecidos a estos son los mindibuses que operan en Monterrey

http://img340.imageshack.us/img340/6625/ruta214mr4.jpg (http://imageshack.us)


Estos camiones son de dimensiones mas cortas que los que operan en rutas normales. Tienen capacidad para 28 pasajeros y la carrocería es prácticamente parecida al modelo torino de mercedes benz.

son parecidos a los Rollo Todo Pagado de aki del D.F. (en algunas rutas), aka por mi house (SFM) estos autobuses la neta son komodos y en la subidas ni chistan y eso ke son automatikos. En kambio los camiones ke se kambiaron por mikros viajas muy inkomodo, en vez de ir sentado vas salte y salte:nuts:. Por ello prefiero viajar en los Rollo todo pagado (bueno, boniyo y barato):cheers:

Parece que ahora que ya se fueron los ambulantes pronto empezaran las obras del "corredor verde"

Construirán corredor cero emisiones en Eje Central

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/498049.html)

El secretario de Obras y Servicios capitalino, Jorge Arganis Díaz Leal, indicó que la rehabilitación del Eje Central Lázaro Cárdenas incluye crear sobre esa vialidad un corredor "cero emisiones" en el que habrá trolebús y una ciclovía.

Entrevistado tras la inauguración del gimnasio de boxeo "Salvador Díaz Mirón", señaló que trabajarán en la rehabilitación de banquetas, señalamientos y pavimentos, entre otras infraestructuras en la zona del Eje Central liberada de comerciantes ambulantes.

El funcionario indicó que dentro de los planes del gobierno capitalino se encuentra la construcción del corredor "cero emisiones", que operará con trolebuses y será complementado con una ciclovía.

Díaz Leal no precisó la inversión que se destinará para rescatar la referida arteria, toda vez que se evalua el presupuesto que se requiere y la forma de conseguir estos recursos, los cuales se usarán también para el mantenimiento del corredor.

El funcionario, quien estuvo acompañado del secretario de Desarrollo Social, Martí Batres Guadarrama, a[B]seguró que este proyecto será de primer nivel, al tiempo que dijo que[B] se prevé que los trabajos inicien este año y concluyan en 2009.

Con lo que he leido de notas pasada que seran los mismos trolebuses que hay en la actualidad no creo que sea de primer nivel :ohno: creo que lo unico rescatable de este proyecto sera la creacion de una ciclovia aunque tampoco especifica su longitud si es acaso desde la alberca olimpica hasta cienmetros o mas seria genial y yo creo que eso deberian de hacer para cada uno de los ejes viales que asi lo permitan

tengo la impresion de que la mayoria de los camiones son hechos sobre un chasis de un camion de carga y por eso son tan altos y rebotan bastante, con toda la demanda no existira un chasis especial para pasajeros disponible?

pues no es muy lejana tu impresion almenos los autobuses con el motor delantero creo que si son los mismos que de carga solo que con algunas modificaciones y son los menos esteticos y son sumamente incomodos ya que como dice K10 station brincan demasiado y los mejor adapatados a autobuses son los que tienen un motor trasero como los merecedes benz de la foto y los RTP que son muy suaves y tiene un grado de comfort mas elevado y creo que estos solo se hacen cuando pieden muchas unidades por que la mayoria de buses que ofertan son feos e incomodos que son los que los microbucerdos adquieren y si ademas supongo que seran mucho mas economicos

aunque seguire soñando con buses de piso bajo que realmente le den una imagen urbana a la ciudad como se la merece

^^ no se acuales te refieras por ahi lei una nota que RTP probara autobuses hibridos de international pero no electricos y la verdad no se si eso siga en pie pero siempre lo que terminan probando en eso se queda en prueba nunca aplican los buses de prueba
recuerdo que en algun momento han probado varios buses de piso bajo y cual no tenemos ninguno en servicio que funcionaban con etanol o al menos con diesel pero naaaa siempre son los mismos modelos "baratos" y de aspecto subdesarrollado

Lo unico electrico que sé que se planea son los trolebuses que incrementaran su linea y cantidad por el eje central pero segun ultimas notas no seran nuevos osea que pretender quitara algunas lineas e insertarlos en la linea del eje central :ohno:

^^ No recuerdo si eran autobuses electricos ò hìbridos, pero eran unos modelos muy modernos y estèticos, en color morado, con ruedas semi cubiertas, con un modelo de unos 12 metros de longitud para avenidas ò rutas principales y otro de unos 9 metros para rutas ò avenidas secundarias . . . supuestamente serìa presentado en noviembre el primer modelo fabricado y que como dije lucia muy bien, como una especie de mini tranvia . . . :nuts:

^^

creo que te refieres a este

http://img139.imageshack.us/img139/1700/buselectricogdegk7.jpg (http://imageshack.us)

pero segun la nota era para sustituir los microbuses y la verdad yo no le crei en lo absoluto ya que soñando un concesionario ordinario compraria un bus de esas especificaciones aqui les dejo la trenza dedicada al dichoso bus

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=517950

:)

Alista RTP ruta de Buenavista a CU

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89716.html)

La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) tiene casi lista una nueva ruta que irá de Buenavista al metro Ciudad Universitaria para disminuir la saturación que se va a generar con el funcionamiento el Tren Suburbano.

Ariadna Montiel, directora general de la RTP, informó en entrevista que la nueva ruta saldrá de Buenavista y tomará las avenidas Cuauhtémoc, Coyoacán, Universidad y eje 10 hasta llegar a la calle Delfino Madrigal.

Ese recorrido implicará el uso del carril de contraflujo en Cuauhtémoc, mismo que está desaprovechado. Además, se estudia la posibilidad de tener un recorrido corto hacia la estación del metro Balderas o Revolución.

“Estamos en el estudio del derrotero. La idea es no pasar por el eje Central por su saturación y llegar a Bucareli, sin invadir zonas del transporte concesionado”, explicó.

La funcionaria argumentó que esta medida servirá para aliviar la saturación que se prevé en la línea 1 del Metrobús y la 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) cuyos pasajeros van del centro de la ciudad hacia el sur. Dijo que se analiza que el servicio sea gratuito los primeros días.

De acuerdo con los cálculos de la RTP, la nueva ruta dará servicio a unos 25 mil pasajeros al día, en su mayoría, jóvenes.

Para ello, destinará 45 unidades en hora “pico” y 39 en hora “valle”, mismos que saldrán con una frecuencia de ocho minutos cada uno.

Esta nueva ruta podría empezar a operar a finales de abril, cuando se tiene previsto el inicio de la primera etapa del Tren Sub- urbano.

“Ya solicitamos el permiso a la Secretaría de Transportes y Vialidad. La ruta ya está diseñada y solicitada, tengo el parque vehicular. Sólo estamos al pendiente de la respuesta”, dijo Montiel.

En cuanto a la demanda de transporte que se generará alrededor de la estación Fortuna del Tren Suburbano, la segunda y última que se ubica en el Distrito Federal, la RTP ya analiza también otras rutas que podrían entrar en funcionamiento, aunque falta por definir el destino de los viajeros que desciendan en esa zona.

Planean rediseño de rutas de RTP

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89775.html)

La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) planea la reorganización de diversas rutas que corren en el centro de la ciudad junto con el Sistema de Transportes Eléctricos (Trolebús), para enviarlas a las zonas marginadas y de difícil acceso en la ciudad.

Ariadna Montiel, directora general de RTP, adelantó que como parte del estudio de marginalidad realizado por urbanistas y dentro del Plan Maestro del Transporte, se pretende enviar camiones de la red a zonas altas donde los trolebuses no pueden circular debido a la falta de infraestructura eléctrica, es decir, cableado.

“Hay lugares donde hay Metro, Trolebús y RTP, y en otras no hay transporte”, justificó en entrevista.

Comentó que entre las zonas beneficiadas estarían Cuajimalpa, Álvaro Obregón, Magdalena Contre ras, Tlalpan, Tláhuac, Milpa Alta e Iztapalapa, donde ya tienen presencia pero necesitan reforzarla.

“Esas son las zonas que tienen la necesidad más grande territorialmente. Transportes Eléctricos se va a quedar en rutas planas, centrales y nosotros nos vamos a zonas de alta marginalidad”.

Y es que, dijo, se trata de recobrar el propósito de la fundación de RTP que fue atender a la gente de escasos recursos, llevándola de las terminales del Metro a las zonas habitacionales en la periferia.

Actualmente, las 90 rutas de la RTP cubren 34% de la red vial del DF, es decir, las principales vías primarias y alrededor de 27% de las vías secundarias. Además, atienden alrededor de 4% de la demanda total de viajes de la ciudad.

Según Ariadna Montiel, la reorganización de los recorridos con los del Trolebús es un proyecto sexenal que se irá definiendo conforme se construyan las otras ocho líneas restantes del Metrobús, como sucedió en el caso de la línea 1 y su ampliación.

Ya se tienen definidas las salidas del Eje Central Lázaro Cárdenas, donde se pretende hacer el “corredor cero emisiones”, así como de los ejes 3 Norte y 8 Sur, donde existe red de cableado y hasta carriles de contraflujo.

4% yo me propondria a aumentar ese porcentaje y se que no es posible con 1300 unidades pero la verdad ese es un sistema que hay que mejorar y expandir y mas que nada tiene que representar la imagen del transporte publico terrestre del df y quitarle el lugar a esas horribles micros

que bien que dedcidan modificar su plan de rutas si de por si el centro es algo raro ver un rtp a excepcion de reforma y el eje central no hay otras avenidas que sean tan populares esos buses y es donde esta lo mas turistico y lo que me molesta es que en esos lugares siempre ha de salir un maldito micro arruinando la vista

El Trolebús reinará sobre Eje Central

FUENTE (http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=nota&id=198124)

El corredor Cero Emisiones sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas, que pondrá en marcha el Gobierno del Distrito Federal, funcionará de manera similar al Metrobús, ya que el único medio de transporte público que circulará por esa avenida, el trolebús, lo hará en los carriles centrales.

Rufino León Tovar, director de Servicio de Transportes Eléctricos del DF (STE), indicó que para ello se construirán 30 estaciones fijas en el tramo que comprende de División del Norte a Paganini, espacio donde se instrumentará este nuevo sistema de organización.

La razón por la que se diseñó de esta manera, explicó León Tovar, es que con una circulación por carriles centrales se pretende dar un servicio más constante y fluido, evitando las congestiones, manifestaciones o entradas y salidas de vehículos que se presentan en los carriles de las orillas.

Para garantizar esta movilidad, parte de las obras incluyen el remozamiento de la carpeta asfáltica e imagen urbana, se suprimirán algunas vueltas y se añadirá nueva señalización.

A esto se sumará el programa de reordenamiento del transporte de carga en la misma zona, para lo que el gobierno capitalino planea implementar un horario diurno –con trabajos de carga y descarga nocturnos–, pero en vías alternas para su traslado.

Rufino León Tovar informó que la puesta en marcha del corredor Cero Emisiones se hará por etapas y se comenzará a operar con 100 trolebuses serie 9 000, las unidades más nuevas con las que cuenta el STE.

No obstante el funcionario dijo que se les dará mantenimiento integral para evitar posibles fallas y para esto el viernes pasado se lanzó la convocatoria para una licitación pública nacional para el remozamiento de esta carrocería y su sistema eléctrico de baja tensión.

La construcción de las 30 estaciones, la implementación o adecuación de la infraestructura eléctrica y electromecánica, así como las obras adicionales mencionadas anteriormente, se harán por una empresa particular, por lo que STE espera que la licitación pública para ello se lance a más tardar en dos semanas, ya que aún se están precisando algunos detalles técnicos y el monto de inversión total.

León Tovar comentó que en el caso de las estaciones, su construcción será más sencilla, pues aunque serán similares a las que se encuentran en el sistema de Metrobús, los trolebuses que operarán en Eje Central son de cama baja. De esta forma las estaciones no tienen que ser tan altas como en Insurgentes.

La inauguración de este corredor se tiene prevista para finales de este año y las obras se harían en horarios nocturnos con el objetivo de ocasionar las menores afectaciones posibles a los usuarios de esta vialidad, una de las más transitadas de la ciudad.

A este proyecto se suma la construcción de una ciclovía bidereccional, con la que se busca incrementar el uso de la bicicleta en esa zona y dar a este Eje una mayor movilidad sustentable.

Actualmente el Eje Central cuenta con seis carriles, los dos de los extremos ya están confinados para el paso de transportes públicos (de ida y regreso) como los mismos trolebuses y autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP). La idea es que estos carriles se unan al centro y el carril de extrema izquierda (de División del Norte a Paganini) se utilice para la ciclovía bidireccional, de tal manera que quedarán tres carriles para la circulación de autos particulares, es decir, uno menos de los que se tienen ahora.

Con este proyecto se pretende hacer un relanzamiento del transporte eléctrico en la ciudad, pues la inversión estos medios de transporte en los últimos años ha sido mínima. “En la última década, la inversión más grande ha sido la compra de cuatro trenes para el Tren Ligero”, expresó Rufino León Tovar.

Aunque dijo que este año STE recibió 10% más de presupuesto con respecto al 2007, reconoció que cuentan con equipo obsoleto y muchos de los Trolebuses tienen más de 30 años de vida, “lo cual repercute en los costos de operación y mantenimiento”, señaló el funcionario capitalino.
El gobierno planea crear el corredor Cero Emisiones, cuyo proyecto incluye, además, eliminar otros transportes de esta arteria

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89848.html)

Nuevo corredor sacará a micros de Reforma

Los más de 250 microbuses que circulan sobre el Paseo de la Reforma tienen sus días contados. Esta semana se firmará la creación del Corredor Reforma, que implicará la sustitución de unidades por autobuses articulados y convencionales


Los más de 250 microbuses que circulan sobre el Paseo de la Reforma tienen sus días contados. Esta semana se firmará la creación del Corredor Reforma, que implicará la sustitución de unidades por autobuses articulados y convencionales.

La firma de este convenio podría significar el incremento de 50 centavos a la tarifa actual, de acuerdo con las condiciones mercadas por el gobierno capitalino y las autoridades del transporte.

Se trata del segundo corredor vial que anuncia la administración de Marcelo Ebrard en busca del mejoramiento del transporte público en la ciudad.

El primero fue el de Periférico, de Canal de Garay al Toreo de Cuatro Caminos.

El Corredor Reforma abarcará 22 kilómetros, desde la zona comercial de Santa Fe hasta los alrededores de la Basílica de Guadalupe y el paradero de los Indios Verdes. Además, tendrá 55 paradas exclusivas con 400 metros de separación, según el plan elaborado por la Unión de Taxistas de Reforma y Ramales Ruta 2 AC.

El documento, del cual EL UNIVERSAL tiene copia, indica que actualmente 269 microbuses y 100 autobuses recorren Reforma transportando a diario 220 mil pasajeros.

No obstante, con la nueva empresa se estima que dichas unidades serán sustituidas por 100 autobuses articulados y 137 convencionales de hasta 12 metros de largo. El proyecto aclara que con este nuevo sistema de transporte, otras rutas como la 1, 3, 5, 18, Montes Cruces, la Red de Transporte de Pasajeros y la ruta 27 del estado de México continuarían operando en la vía primaria sin cambios en sus derroteros, pero aclara que requieren integrarse en forma similar.

Además, continúa el documento, la sistematización del nuevo corredor incluye: integración de concesionarios en empresas, horarios de recorrido, inicio, término y operación regulada; infraestructura determinada (terminales, oficinas, patios de encierro y talleres), sustitución de autobuses, capacitación permanente del personal y hasta una cultura empresarial a todos los niveles.

El pasado 19 de febrero, el jefe de gobierno, Ebrard Casaubón, anunció la creación del corredor Periférico por donde circulan las rutas 2 y 98.

El convenio consistió en la sustitución de 550 microbuses por 250 autobuses no contaminantes, además del ordenamiento de las paradas exclusivas y el uso de una tarjeta electrónica de prepago.

Los tres elementos, dijo, son la condición para que aprobar el aumento a la tarifa, demanda que ha tenido un grupo de transportistas desde hace más de un año.[/B]

El aumento para las rutas 2 y 98 comenzó a operar desde el pasado 1 de abril, con la condición de que en octubre próximo ya no haya micros circulando, sino sólo autobuses. Para ello, el gobierno de la ciudad dará a los concesionarios un bono de 100 mil pesos.

“Esta es la vía que tiene para el futuro inmediato toda ruta en la ciudad de México para seguir trabajando. Nosotros no estamos en contra de que trabajen, lo que sí tengo yo la obligación número uno es con los usuarios y la vamos a cumplir”, agregó entonces.

Incluso, indicó que es el cambio más grande que ha habido en términos de transporte público los últimos años.

El 21 de marzo, este diario adelantó que las pláticas con los concesionarios de la Ruta 2 ya estaban avanzadas para la conformación de este nuevo corredor.

Excelente la idea de las estaciones del trolebus. Sin duda seran mas faciles de hacer, sin las plataformas con las que cuenta el metrobus.

Va a quedar muy bien ese corredor

Oigan, ¿De donde salieron los RTP? Yo los utilizo desde el 2006 que empezé a usar transporte público pero algo que me he fijado mucho es que la mayoría de estos contaminan muchísimo con sus gases de escape. No se me hacen de nueva generación, no se porque creo que son la antiguas Ballenas reciclados en varios casos.

En cuanto a los Microbuses verdes, ¿Estos son la nueva generación de Microbuses de la Secretaría de Transporte y Vialidades no? ¿Esto que quiere decir que ya no se estan produciendo los famosos Peseros blanco con verde?

Y finalmente, me he fijado que hay otros autobuses bastante grandes como el RTP pero que cobran con una máquina tipo casino cuotas parecida a los Microbuses (3.50 - 4.50 pesos)... ¿Como se llaman estos y ha que servicio/institución pertenecen? También parecen ser viejísimos como Ballenas recicladas.

Gracias!

Proyectan que circule transporte público en supervías del poniente

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89851.html)

Para que el uso del túnel Reforma y la supervía poniente no sean selectivos para quienes puedan pagarlo, el gobierno local incluirá en esos proyectos la operación de transporte público, explicó Jorge de los Santos, director de la empresa Capital en Crecimiento.

En entrevista, expusó que todas las posibilidades están abiertas para el desarrollo de un transporte público de pasajeros que correría de manera paralela al túnel, o dentro del mismo, así como en la supervía que conectará a la avenida Luis Cabrera con los puentes de Los Poetas. “No sabemos si va a ir por debajo o por arriba, o los lados, estamos pidiendo a las empresas que integren un análisis sobre el transporte público”, dijo.

No descartó que ese transporte de pasajeros sea un Metrobús:ohno: o hasta un teleférico, como lo dio a conocer en semanas anteriores EL UNIVERSAL, que ofreció detalles de un plan de un transporte elevado con conexión de Tacubaya a Santa Fe.

“Vamos a estar abiertos a todas las opciones, vamos a revisar las opciones que tengamos y una vez concluidos los estudios técnicos y de vialidades tomaremos decisiones”, expusó el funcionario cuando se le preguntó sobre la posibilidad del teleférico.

La empresa Capital en Crecimiento, que dirige Jorge de los Santos, fue creada por el gobierno de la ciudad para desarrollar esquemas de inversión que permitan impulsar obras públicas con esquemas de financiamiento público privado donde la administración local también sea socia.

Sobre el túnel Reforma y la supervía Poniente anunciada por Marcelo Ebrard, Jorge de los Santos dijo que a las 100 empresas a las cuales se les presentó el proyecto, a fin de que estas respondan con esquemas de diseño arquitectónico, ingeniería y financiamiento, se les sugirió que incluyan la posibilidad de un transporte público que se mueva con rapidez por el poniente. De esta manera De los Santos respondió así a Emilio Álvarez Icaza, quien se pronunció en contra de una tarifa para el uso de estas grandes vialidades, por considerar que estarían limitadas sólo a quien pueda pagar y anunció que se reunirá con Álvarez Icaza para presentarle el proyecto.

Edit nota repetida, xd

hook te gane edita tu post jejeje.

Pues creo que en unos años con las 10 rutas d emetrobus (si se hacen) mas los corredores normales con nuevos autobuses (propiedad de los microbuseros) el transporte de la ciudad de mexico tendra una muy buena cara

Oigan, ¿De donde salieron los RTP? Yo los utilizo desde el 2006 que empezé a usar transporte público pero algo que me he fijado mucho es que la mayoría de estos contaminan muchísimo con sus gases de escape. No se me hacen de nueva generación, no se porque creo que son la antiguas Ballenas reciclados en varios casos.

En cuanto a los Microbuses verdes, ¿Estos son la nueva generación de Microbuses de la Secretaría de Transporte y Vialidades no? ¿Esto que quiere decir que ya no se estan produciendo los famosos Peseros blanco con verde?

Y finalmente, me he fijado que hay otros autobuses bastante grandes como el RTP pero que cobran con una máquina tipo casino cuotas parecida a los Microbuses (3.50 - 4.50 pesos)... ¿Como se llaman estos y ha que servicio/institución pertenecen? También parecen ser viejísimos como Ballenas recicladas.

Gracias!

^^Pues en la RTP hay de todo, desde autobuses de la ex-R100 hasta autobuses nuevos comprados en el sexenio anterior, eso depende del corredor que estés usando

Asi es desde que comenzó la entrada de autobuses mas grandes los clásicos microbuses dejaron de fabricarse, aunque esto no ha ayudado a mejorar el servicio ya se siguen siendo operados por los mismos simios pero al menos no dan una imagen urbana tan fea como los peceros clásicos

Por ultimo creo que estas hablando de los autobuses de la GMT (ex trabajadores de la R-100), estos autobuses si son un poco mas viejos pero sin duda mejor que los micros (bueno lo que sea es mejor que un micro:lol:), estos autobuses son conocidos comúnmente como "telebuses"

Saludos

Ohhh ok, ¿Pero que es la ex Ruta 100? ¿Son los autobuses que se llamaban ballenas, unos autobuses con imágenes ecológicas en sus partes traseras? ¿Cuándo empezó y dejó operar esta R-100?

Y encuanto a la nueva generación de Micobuses yo no los veo nada mal, son compactos pero cómodos (acomparación del mas chiquito y clásico Pesero), parece que contaminan mucho menos que otros autobuses, y el servicio de los microbuseros de estos Micros no me desagrada.

http://www.setravi.df.gob.mx/media/imagenes/transporte.jpg

Gracias otra vez!

Y encuanto a la nueva generación de Micobuses yo no los veo nada mal, son compactos pero cómodos (acomparación del mas chiquito y clásico Pesero), parece que contaminan mucho menos que otros autobuses, y el servicio de los microbuseros de estos Micros no me desagrada.

http://www.setravi.df.gob.mx/media/imagenes/transporte.jpg

Gracias otra vez!

kualkiera de esos buses de la foto, saltan mucho:nuts::nuts:.

Si se ven mejor ke los komunes pecerdos, pero eso no kita de ke los mismos kafres echen carreras se pasen los topes, en fin..........

Saludos

Proyectan que circule transporte público en supervías del poniente

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89851.html)

Para que el uso del túnel Reforma y la supervía poniente no sean selectivos para quienes puedan pagarlo, el gobierno local incluirá en esos proyectos la operación de transporte público, explicó Jorge de los Santos, director de la empresa Capital en Crecimiento.

En entrevista, expusó que todas las posibilidades están abiertas para el desarrollo de un transporte público de pasajeros que correría de manera paralela al túnel, o dentro del mismo, así como en la supervía que conectará a la avenida Luis Cabrera con los puentes de Los Poetas. “No sabemos si va a ir por debajo o por arriba, o los lados, estamos pidiendo a las empresas que integren un análisis sobre el transporte público”, dijo.

No descartó que ese transporte de pasajeros sea un Metrobús:ohno: o hasta un teleférico, como lo dio a conocer en semanas anteriores EL UNIVERSAL, que ofreció detalles de un plan de un transporte elevado con conexión de Tacubaya a Santa Fe.

“Vamos a estar abiertos a todas las opciones, vamos a revisar las opciones que tengamos y una vez concluidos los estudios técnicos y de vialidades tomaremos decisiones”, expusó el funcionario cuando se le preguntó sobre la posibilidad del teleférico.

La empresa Capital en Crecimiento, que dirige Jorge de los Santos, fue creada por el gobierno de la ciudad para desarrollar esquemas de inversión que permitan impulsar obras públicas con esquemas de financiamiento público privado donde la administración local también sea socia.

Sobre el túnel Reforma y la supervía Poniente anunciada por Marcelo Ebrard, Jorge de los Santos dijo que a las 100 empresas a las cuales se les presentó el proyecto, a fin de que estas respondan con esquemas de diseño arquitectónico, ingeniería y financiamiento, se les sugirió que incluyan la posibilidad de un transporte público que se mueva con rapidez por el poniente. De esta manera De los Santos respondió así a Emilio Álvarez Icaza, quien se pronunció en contra de una tarifa para el uso de estas grandes vialidades, por considerar que estarían limitadas sólo a quien pueda pagar y anunció que se reunirá con Álvarez Icaza para presentarle el proyecto.

masomenos fue lo que estaba pensando la otra noche mientras trataba de dormir:

al hacer un megatunel que conecte a muchas vialidades, de una vez que se haga un mini tunel dentro de ese mega tunel, ya sea para expandir la linea 1, lineas de rtp, autobuses articulados, o lo que sea, el chiste es que se integre algun tipo de transporte dentro del megatunel.

ah y para mi los micros verdes que son como la evolucion del micribus, solo que con la parte delantera chata no me gustan para nada, me siento como si me transportara en un micro bus, no hubo cambio para mi, me gustaria que se pusieran tipo telebus, ya saben esos que tiene tv, y una maquina para la tarjeta de prepago, FUERA CUALQUIER TIPO DE MICROBUS O SU EVOLUCION O ALGO PARECIDO!!PERO YA!!

Oigan, ¿De donde salieron los RTP? Yo los utilizo desde el 2006 que empezé a usar transporte público pero algo que me he fijado mucho es que la mayoría de estos contaminan muchísimo con sus gases de escape. No se me hacen de nueva generación, no se porque creo que son la antiguas Ballenas reciclados en varios casos.

En cuanto a los Microbuses verdes, ¿Estos son la nueva generación de Microbuses de la Secretaría de Transporte y Vialidades no? ¿Esto que quiere decir que ya no se estan produciendo los famosos Peseros blanco con verde?

Y finalmente, me he fijado que hay otros autobuses bastante grandes como el RTP pero que cobran con una máquina tipo casino cuotas parecida a los Microbuses (3.50 - 4.50 pesos)... ¿Como se llaman estos y ha que servicio/institución pertenecen? También parecen ser viejísimos como Ballenas recicladas.

Gracias!


las unidades de RTP son en su gran mayoria modelos 2001 en adelante y los unicos sobrevivientes de Ruta 100 son los articulados y unos buses modelo 90 que segun RTP estan retroadaptados y estos modelos estan principalmente en las delegaciones azcapotzalco miguel hidalgo y algunas partes de cuauhtemoc y supongo que utilizas RTP por esas zonas por que en la periferia y las demas delgaciones de cobertura no hay esos modelos
y buno los modelos 2001 si ya estan algo traqueteados te dejo el link para que veas la flota y modelos de RTP

http://www.rtp.gob.mx/galeria.htm

los pesero blancos o microbuses se dejaron de producir hace como 15 años y la mayoria de los que circulan son mucho mas viejos que eso y en lo personal esa sustitucion es algo peligroso por que le otorgas al mismo simio una maquina mas poderosa y con mayor poder destructivo urbano :lol:
y si son comodos en el aspecto ergonomico pero no es lo mismo en el diseño del bus ya que la mayoria tiene motor delantero y de transmision manual
y eso es muy incomodo a la hora de viajar ya que los buses se hacen mas ligeros en la parte trasera con lo que tienen a dar mas saltos que con uno de motor trasero

Quitan microbuses de Paseo de la Reforma

Paseo de la Reforma fue elegido para poner en marcha el segundo corredor vial; desaparecen micros y la circulación será ordenada

Por Ilich Valdez

Ciudad de México (23 de abril de 2008).- El segundo corredor vial de transporte en la Ciudad ya está listo. Será en Paseo de la Reforma, desde Indios Verdes hasta el Kilómetro 13 en Santa Fe, donde los microbuses desaparecerán.

Al igual que en el corredor vial de Periférico, el Gobierno del Distrito Federal firmará con la nueva administración de Ruta 2 un convenio para sustituir la totalidad de su parque vehicular, colocar paradas exclusivas y cambiar la figura de hombre-camión a empresa,pero ahora en Reforma.

Jesús Padilla, presidente de Ruta 2, dijo que actualmente operan sobre Reforma con 369 unidades, de las cuales 269 son microbuses y 100 autobuses. con lo que cerca del 70 por ciento de su parque vehicular ya cumplió su vida útil.

"Nos interesó la propuesta del Gobierno para cambiar la imagen de Reforma en cuanto al transporte, porque la Avenida es bonita y la ciudad necesita de cambios entonces decidimos hacer nuestros estudios y aceptar la propuesta de créditos para chatarrizar", dijo Padilla.

"Además nos haremos acreedores a una tarifa diferenciada y nosotros contamos con los elementos humanos , técnicos e instalaciones para poder prestar un buen servicio".

De acuerdo con el proyecto, las unidades que actualmente circulan en Reforma serán sustituidas por 237 autobuses, 100 articulados y 137 convencionales, de 12 metros, con lo que cambiará la imagen del transporte público en Paseo de la Reforma, que es una de las principales avenidas de la Ciudad.

La vialidad se adecuará, rápidamente, a la renovación del transporte público, ya que cuenta con concreto hidráulico y su imagen urbana es de las mejores en el DF, comentó Padilla.

El nuevo corredor contará con 55 paradas exclusivas, distribuidas a lo largo de 22 kilómetros.

Las paradas serán fijas y deberán respetarse, pues uno de los conceptos del cambio es evitar que el transporte público realice ascenso y descenso de pasaje en cualquier lugar.

En el proyecto se indica que podrán integrarse al corredor rutas que tiene trayectos cortos en Reforma como la 1, 3, 5, 18 27 del Estado de México y la Red de Transporte de Pasajeros.

Una vez firmado el convenio los transportistas podrán aumentar su tarifa.

En microbuses el aumento será de 2.50 a 3 pesos, para una distancia de hasta 5 kilómetros; de 3 a 3.50 para trayectos de 5 a 12 kilómetros y de 4 a 4.50 pesos para una distancia de más de 12 kilómetros.

Mientras que en autobuses el incremento será de 3.50 a 4 pesos y de 4.50 a 5 pesos, para las diferentes distancias autorizadas de hasta 5 kilómetros, y de más de 5 kilómetros, respectivamente.

Reforma es el segundo de los corredores donde se colocarían paradas exclusivas, se formaría una sociedad mercantil y se otorgarán créditos para la adquisición de nuevos autobuses, tomando en cuenta que se utilizará un sistema de prepago, el primero inició en marzo de Periférico a Canal de Garay.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/875462/
Fecha de publicación: 23-Abr-2008

las unidades de RTP son en su gran mayoria modelos 2001 en adelante y los unicos sobrevivientes de Ruta 100 son los articulados y unos buses modelo 90 que segun RTP estan retroadaptados y estos modelos estan principalmente en las delegaciones azcapotzalco miguel hidalgo y algunas partes de cuauhtemoc y supongo que utilizas RTP por esas zonas por que en la periferia y las demas delgaciones de cobertura no hay esos modelos y bueno los modelos 2001 si ya estan algo traqueteados
Pues viendo el link puedo ver que los modelos pre-2001 son muy pocos y yo circulo en los RTP en el sector financiero de Periférico Sur, desde San Jerónimo hasta Perisur o Vaqueritos así que supongo que utilizo unidades modernas.
Lo que puedo imaginar ahorita es que en efecto los RTP ya esta bien traqueteados porque facilmente un tercio de los RTP que veo por la zona contaminan mucho (cuando salga del hospital voy a tomar muchas muchas fotos).

los pesero blancos o microbuses se dejaron de producir hace como 15 años y la mayoria de los que circulan son mucho mas viejos que eso y en lo personal esa sustitucion es algo peligroso por que le otorgas al mismo simio una maquina mas poderosa y con mayor poder destructivo urbano
¿Pero desde cuando empezaron a circular los Microbuses Verdes? Yo se que enfecto saltan mucho (y me estoy dando cuenta que eso se debe al motor delantero) pero en general son muy cómodos por dentro y nunca he visto que uno de estos realmente saque una cantidad exagerada de gases de escape.

No me cunfundan jaja, pienso que los RTP son mas cómodos, obviamente baratos, espaciosos, pero si su condición se me hace mas vieja y contaminante.

Gracias!

Por ultimo creo que estas hablando de los autobuses de la GMT (ex trabajadores de la R-100), estos autobuses si son un poco mas viejos pero sin duda mejor que los micros (bueno lo que sea es mejor que un micro), estos autobuses son conocidos comúnmente como "telebuses"
Hmmm, no no creo. Yo tengo entendido que los Telebuses tienen tele no?? Oh no?
Yo de los que hablo son unos del tamaño idéntico a los RTP aunque con distribución un poco diferente de asientos por dentro del camión, también se ven viejos y contaminantes, estan pintados usualmente de mucha propaganda de películas o cosas así por fuera (los RTP estan pintados de su color típico verde con franja roja creo) y definitivamente estos autobuses de los que te hablo no tienen tele. Como ya te dije tienen un máquina algo moderna donde tu le dices al conductor tu destino (y el apunta unos números en una teclado chiquito) y esta máquina grandesota te pide una cantidad exacta, te da el boleto y el cambio.

Gracias!

^^ si en esa ruta de periferico (57-A) que utlizas son modelos international 2001 creo que ese modelo de autobus es el que mas contamina y menos estetico ya que almenos en toda la zona poniente y parte del sur operan buses mercedes benz mucho mas esteticos comodos y limpios pero almenos tendremos esos modelos 2001 almenos por unos 5 años mas :ohno:


esos "micros" verde generalmente son de 5 años para aca aunque hay algunos si mas viejos como mas de 10 años pero en genaral son esos modelos y mas recientes

los telebuses se llaman asi por que en algun momento tenian su pnatalla pero dezconozco la razon por la que las quitaron y si son eso que tu describes con maquina cobradora que imprime el boleto cuando te subes, estos son como dice Hook de la empresa GMT y si son conductores de la ex ruta 100 y por tu ruta son los que van a santa martha y sta catarina desde el metro cu. En general me parecen eficientes estos buses ya que tiene itinerarios muy regulares y ofrecen amplio horario de servicio ademas de ser una ruta muy demandada nunca van vacios

^ Ok, gracias!

Circulará autobús ecológico de prueba en Periférico

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/502282.html)

A partir de este lunes y hasta el próximo domingo un prototipo de autobús ecológico circulará en forma de prueba, sobre Periférico, del Toreo a Canal de Garay, como parte de los trabajos para sustituir los 502 microbuses de la Ruta 98 y 2.

José Duval, dirigente de la Ruta 98, comentó que esta es la primera prueba que realizan de las nuevas unidades con la empresa alemana Man con la tecnología Euro IV que busca reducir los contaminantes.

El representante de concesionarios indicó que la unidad, que se distingue por ser de color rojo, circulará a partir de este lunes y hará un servicio ordinario, es decir, funcionará todo los días de la semana en un horario de las 04:30 a 23:00 horas para conocer el comportamiento de la unidad en condiciones reales de trabajo.

No obstante, dijo que antes de decidirse por una unidad están abiertos a probar los modelos de otras empresas como Volvo y Mercedes Benz.

Entre las características de este prototipo de autobús es que pueden viajar 110 pasajeros sentados y parados de manera confortable. Tienen aire acondicionado y dos pantallas de plasma y 8 cámaras de seguridad que permiten visualizar lo que ocurre tanto en el interior como al exterior del autobús.

La forma de cobro en este camión se hará a través de máquinas y en un futuro, se prevé que pueda ser a través de una tarjeta inteligente cuya tecnología es compatible con la que se utiliza en el metro.

^^ asi se ve muy espectacular el modelito de bus supòngo pero apuesto que ninguno de los oncesionarios lo va adquirir debido a su costoy se iran por opciones mas baratas y ordinarias por lo que leo el autobus de muestra es de piso bajo a almenos es lo que puedo deducir pero dudo mucho que este sea el modelo final que se ocupe en ese corredor

^^Lamentablemente opino igual, dudo mucho que vayan a gastar tanto por estos nuevos autobuses, aun con todo y apoyo del gobierno no creo que les alcance

Mientras tanto a seguir soñando

Circulará autobús ecológico de Cuatro Caminos a Canal de Garay

http://www.cronica.com.mx/nimagenes/2/634737c1ab.jpg

FUENTE (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=359263)

Foto: Marco Rosales
Un nuevo corredor de transporte no contaminante que estaba proyectado para el Metrobús, comenzará a operar con un autobús a partir de este lunes en Periférico, de Canal de Garay a Cuatro Caminos y estará a prueba una semana.
Así lo informó el dirigente de la ruta 98, Jesús Duval, quien señaló que en conjunto con la ruta 2 se conformará una nueva empresa para dar servicio con autobuses no contaminantes en esa zona del Periférico, por lo que se harán los primeros recorridos experimentales con un solo camión de tecnología Euro 4.
Indicó que el primer autobús es prestado por la empresa alemana Man, a fin de que los concesionarios que participarán en el proyecto puedan escoger, ya que tienen programado adquirir 250 unidades nuevas para dar servicio en ese ramal.
Comentó que actualmente la ruta 2 y 98 operan ese recorrido con 502 autobuses que tendrán que sustituir, para dar un servicio con camiones ecológicos que serán 250 y que esperan comprar en el transcurso del año.
Duval Martínez explicó que esta modalidad de transporte se apega al acuerdo firmado con el Gobierno capitalino en marzo pasado, sin embargo, reconoció que el plan original dado a conocer desde 2004, es que en Periférico funcionará el Metrobús.
En este sentido, abundó que la ruta 2 y 98 aceptaron el aumento de 50 centavos a la tarifa, aunque admitió que sólo es un paliativo y se firmó el convenio para que les fuera asignado el corredor mencionado en Periférico.
El transportistas agregó que el camión ecológico es alemán ensamblado en China, cuenta con cámaras interiores y exteriores, motor EURO 4, aire acondicionado, capacidad para 110 pasajeros, dos pantallas y cobro del pasaje con máquina.

Como cuanto costara ese camion?

Aunque yo creo que solo va a haber de 3 sopas como dice la nota, asi qu eno creo que metan cmaiones tan malitos jeje o que piensan.

El de la foto es de la marca MAN, y tambien dice que no descartan los Mercedes Benz y los Volvo.

Como dicen ahi, al hacerce un pedido grande, el precio puede disminuir mucho. y del Precio del pasaje que ya que entre ne marcha seria de $4.50 pues practicamente obtendriamos un metrobus pero sin las estaciones jejeje.

a mi si me gustan!!!!!! estan geniales ojala que queden esos!! espero que alguien que viva por alla tome fotos del bus completo y nos las comparta!

^^A nosotros también nos gustan, el problema es que dudamos que vayan a comprar de estos por que seguramente son costosos, y entonces terminemos con algo similar a la RTP. Aun así no pierdo la esperanza :cheers:

noticias que sí valen la pena escuchar...

Alistan transformación de paraderos

Prevén que con la modernización de los Cetram, el precio por metro cuadrado de espacios comerciales aumentará más del 100 por ciento

Por Karla Ramírez

Ciudad de México (29 de abril de 2008).- Los grandes paraderos de autobuses y microbuseros en el Distrito Federal dejarán de ser espacios inseguros, sucios y llenos de ambulantes, para convertirse en complejos inmobiliarios.

La nueva cara de los sitios de embarque de pasajeros, conocidos como Centros de Transferencia Modal (Cetram) alojarán zonas de entretenimiento, hoteles y hasta hospitales.

También albergarán centros comerciales, que a su vez tendrán como inquilinos a tiendas departamentales y de autoservicio, y que al estrenar formatos aumentarán su plusvalía por metro cuadrado en más del 100 por ciento en menos de tres años, de acuerdo con los inmobiliarios.

"Estos paraderos inseguros se convertirán en verdaderos activos inmobiliarios, con todos los servicios, que le darán un nuevo rostro a estas zonas, detonando vivienda y comercio, para beneficiar a los miles de pasajeros que transitan por ahí diariamente", explicó Federico Sobrino, directivo de la Asociación Mexicana de Profesionistas Inmobiliarios (AMPI).

El Gobierno del Distrito Federal asignó en marzo a IDEAL, de Carlos Slim, en asociación con la firma Comursa, el desarrollo de las obras de renovación del paradero El Rosario.

En tanto, la cadena minorista Chedraui estará a cargo del paradero Martín Carrera; Ideurban se hará cargo del de Politécnico, e Inmuebles Urbanos Zaragoza transformará el de Zaragoza.

Precisamente la modernización de este último será uno de los proyectos más grandes, pues tiene una superficie de 20 mil metros cuadrados, por donde diariamente transitan 150 mil personas. El proyecto contempla una terminal de tres niveles, un estacionamiento y un centro comercial.

"Nuestra propuesta la copiamos de España, y se trata de un paradero vertical de tres pisos, para que los autobuses lleguen y carguen pasaje, caminen en el centro comercial y habrá escaleras eléctricas que conectará a los usuarios con el Metro.

"Haremos una construcción de 80 mil metros cuadrados, que incluye un paradero más moderno, un estacionamiento y un centro comercial con una tienda ancla de autoservicio, una departamental, cines, bingos y 150 locales", detalló José Chacalo, director general de Inmuebles Urbanos Zaragoza.

Tan sólo Wal-Mart arrancará un nuevo formato, se trata de "Mi Bodega Express", un supermercado de mil metros cuadrados.

Se estima que actualmente el precio por metro cuadrado en esa zona se cotiza en 100 pesos, y luego de esta reconversión se prevé que alcance los 220 pesos.

Para el paradero de El Rosario, directivos de Comursa confirmaron que se planea incluir un hotel de negocios, un hospital Star Médica y un centro comercial con cerca de 110 locales.

En el caso de los otros dos paraderos, las empresas están finalizando sus proyectos ejecutivos, pero el arranque de la construcción tendrá que ser en el segundo semestre del año, para que en 15 meses entren en operación.

Los inversionistas planean destinar 340 millones de dólares al desarrollo de los cuatro Cetram, por los que transitan más de 500 mil pasajeros.

El camino a la Bolsa

El Gobierno federal lleva tres años intentando lanzar los Fideicomisos de Infraestructura y Bienes Raíces (FIBRAS) en la Bolsa Mexicana de Valores, sin éxito.

Ahora, con la puesta en marcha de un proyecto piloto para modernizar cuatro de los 45 paraderos existentes, el Gobierno del DF pretende convertirlos en FIBRAS antes de que finalice este año, para atraer más recursos e iniciar nuevos proyectos.

El esquema de negocio que propuso a las empresas que ganaron los paraderos fue el de asociación, en donde el Gobierno capitalino aporta el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) y la inmobiliaria construye el equipamiento y se convierten en socios a porcentajes diversos.

Luego conforman un fideicomiso y recuperan la inversión bajo la figura de FIBRA, donde una calificadora evaluará los contratos de arrendamiento y en base a eso se emiten Certificados de Participación Ordinaria (CPO) vía la Bolsa Mexicana de Valores.

Se pretende que los cuatro paraderos: El Rosario, Martín Carrera, Zaragoza y Politécnico, tengan cada uno su FIBRA.



Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/877083/
Fecha de publicación: 28-Abr-2008

^^Ya se acerca el ida en que esos paraderos darán un cambio total, al mas puro estilo de los intercambiadores de Madrid :cheers::cheers::cheers:

Y ahora esta nota para que reir un poco :lol::lol::lol:

‘Remojón’ a ‘ecobús’con espejo roto

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89928.html)

El estreno del autobús ecológico fue doble: primero, los usuarios abordaron el nuevo transporte; luego, el chofer le rompió el espejo retrovisor derecho.:lol::lol::bash:

Al ingresar a la terminal, José Saavedra tuvo un error de cálculo y estrelló el espejo retrovisor con la malla y el alambre de púas:lol::lol::lol::lol::nuts: que resguardan a los microbuses estacionados. “Es que ya nos estaban apurando, aunque finalmente es descuido de uno”, comentó el conductor.

En la base, José Antonio y su esposa Angélica fueron los primeros en subir al autobús. Voltearon a todos lados para conocerlo: “Le dije a ella que nos subiéramos a éste porque se veía más nuevo, porque los viejos luego están muy feos”. La pareja coincidió en que el nuevo autobús era cómodo; sin embargo, esperan que el servicio mejore y que los ciudadanos lo cuiden.

Desde muy temprano, el nuevo autobús recorrió la ruta como todos los días, pero hoy la reacción de los pasajeros fue distinta: “La gente hasta lo ve diferente, lo observa y nos dijeron que era bonito”, señaló Guillermo García, delegado general de la ruta 98.

Este lunes, en Periférico, en su tramo de Toreo a Canal de Garay, la nueva unidad de color rojo transitó con las placas metropolitanas 850NA131, que pertenecían al microbús que le cedió su lugar.

El chofer de la unidad estaba bien uniformado: camisa azul, pantalón negro y corbata.:lol::lol::lol::lol::lol: La intención de los transportistas es mejorar el servicio que brindan a los pasajeros.

“El problema está ahí: por mucho que haya unidades nuevas, si la atención no mejora, no sirve de nada”, comentó Raymundo García, uno de los usuarios de la nueva unidad.

José Antonio dijo que el problema es que ante una novedad, la gente no sabe respetarla, pues comienzan a rayar o pintar los asientos y vidrios; “a ver cuánto dura”:ohno::bash:, concluyó.

Atrás de ellos, los demás pasajeros se confundían al no saber que debían depositar el dinero en la maquinita o pagar en mano al operador.

El “ecobús” pasó la prueba. Al llegar al paradero de Canal de Chalco, la lluvia comenzó. Pero José Saavedra, conductor de este autobús, estaba preparado. A bordo traía una jerga para limpiarse los pies al subir. Los limpiadores empezaron a funcionar, al igual que el aire acondicionado, que evitó que los vidrios se empañaran y le restara visibilidad al chofer.

Sin embargo, los charcos que se forman dentro del paradero lo obligaron a circular despacio, mientras Rubén Martínez, chofer de microbús, decía: “Mire, mire cómo viene, necesitan arreglar aquí, hay muchos hoyos”.

Este “ecobús” costará un millón 600 mil pesos; es alemán pero está armado en China y se prevé que a más tardar en un mes lleguen más de éstos, algunos de los cuales tendrán asientos reclinables y estarán alfombrados para realizar la ruta exprés.

^^Ya se acerca el ida en que esos paraderos darán un cambio total, al mas puro estilo de los intercambiadores de Madrid :cheers::cheers::cheers:

Y ahora esta nota para que reir un poco :lol::lol::lol:

‘Remojón’ a ‘ecobús’con espejo roto

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/89928.html)

El estreno del autobús ecológico fue doble: primero, los usuarios abordaron el nuevo transporte; luego, el chofer le rompió el espejo retrovisor derecho.:lol::lol::bash:

Al ingresar a la terminal, José Saavedra tuvo un error de cálculo y estrelló el espejo retrovisor con la malla y el alambre de púas:lol::lol::lol::lol::nuts: que resguardan a los microbuses estacionados. “Es que ya nos estaban apurando, aunque finalmente es descuido de uno”, comentó el conductor.

En la base, José Antonio y su esposa Angélica fueron los primeros en subir al autobús. Voltearon a todos lados para conocerlo: “Le dije a ella que nos subiéramos a éste porque se veía más nuevo, porque los viejos luego están muy feos”. La pareja coincidió en que el nuevo autobús era cómodo; sin embargo, esperan que el servicio mejore y que los ciudadanos lo cuiden.

Desde muy temprano, el nuevo autobús recorrió la ruta como todos los días, pero hoy la reacción de los pasajeros fue distinta: “La gente hasta lo ve diferente, lo observa y nos dijeron que era bonito”, señaló Guillermo García, delegado general de la ruta 98.

Este lunes, en Periférico, en su tramo de Toreo a Canal de Garay, la nueva unidad de color rojo transitó con las placas metropolitanas 850NA131, que pertenecían al microbús que le cedió su lugar.

El chofer de la unidad estaba bien uniformado: camisa azul, pantalón negro y corbata.:lol::lol::lol::lol::lol: La intención de los transportistas es mejorar el servicio que brindan a los pasajeros.

“El problema está ahí: por mucho que haya unidades nuevas, si la atención no mejora, no sirve de nada”, comentó Raymundo García, uno de los usuarios de la nueva unidad.

José Antonio dijo que el problema es que ante una novedad, la gente no sabe respetarla, pues comienzan a rayar o pintar los asientos y vidrios; “a ver cuánto dura”:ohno::bash:, concluyó.

Atrás de ellos, los demás pasajeros se confundían al no saber que debían depositar el dinero en la maquinita o pagar en mano al operador.

El “ecobús” pasó la prueba. Al llegar al paradero de Canal de Chalco, la lluvia comenzó. Pero José Saavedra, conductor de este autobús, estaba preparado. A bordo traía una jerga para limpiarse los pies al subir. Los limpiadores empezaron a funcionar, al igual que el aire acondicionado, que evitó que los vidrios se empañaran y le restara visibilidad al chofer.

Sin embargo, los charcos que se forman dentro del paradero lo obligaron a circular despacio, mientras Rubén Martínez, chofer de microbús, decía: “Mire, mire cómo viene, necesitan arreglar aquí, hay muchos hoyos”.

Este “ecobús” costará un millón 600 mil pesos; es alemán pero está armado en China y se prevé que a más tardar en un mes lleguen más de éstos, algunos de los cuales tendrán asientos reclinables y estarán alfombrados para realizar la ruta exprés.


EXCELENTE UNA RUTA EXPRES! pense que nunca llegaria, im so happy, quisiera que esos bus pasaran por circuito interior, ni modo jeje me conformo con el trolebus que es casi del mismo tamaño, felicidades por la ruta expres, (POBRE DEL BUS)

Atrás de ellos, los demás pasajeros se confundían al no saber que debían depositar el dinero en la maquinita o pagar en mano al operador.

ja ja ...a todo se tiene que acostumbrar uno, además las maquinitas no son nuevas, ya varias rutas ex R100 las traían.

El “ecobús” pasó la prueba. Al llegar al paradero de Canal de Chalco, la lluvia comenzó. Pero José Saavedra, conductor de este autobús, estaba preparado. A bordo traía una jerga para limpiarse los pies al subir. Los limpiadores empezaron a funcionar, al igual que el aire acondicionado, que evitó que los vidrios se empañaran y le restara visibilidad al chofer.

---Todo listo, nadamás falta que pidan permiso para tomar pista--- y para las aguas que les pongan motor fuera de borda, bomba de achique y con eso queda.

Este “ecobús” costará un millón 600 mil pesos; es alemán pero está armado en China y se prevé que a más tardar en un mes lleguen más de éstos, algunos de los cuales tendrán asientos reclinables y estarán alfombrados para realizar la ruta exprés.


Se me hace muy barato...

Este primer bus viene de china, pero en México hay planta de MAN y me imagino que si le compran los buses los armarán aquí..

¿Sabían que los nuevos VOLVO que van al caminero, son armados en México y no están siendo importados de Brasil en su totalidad como los primeros?. Cuando supe esto me dio mucho gusto. :)

^^ ahi esta el problema en su costo no creo que un concesionario con apoyo del GDF de $100,000 pueda adquirir siquera algo similar a este "ecobus" y la nota solo deja ver la falta de cultura vial tanto de usuarios como de operadores del transporte :ohno:
y aprecio en la edad rural en que urbanamente nos encontramos pero esta ilusion de ese transporte nos durara una sola semana por que apuesto que los modelos que las otras dos empresas presentan no tiene las misma caracteristicas que esta como el piso bajo y aire acondicionado

Reforma tendrá transporte semimasivo

La administración capitalina y los concesionarios de la ruta 2 firmarán hoy el convenio para que Paseo de la Reforma se convierta en el segundo corredor de transporte semimasivo, que implicará el cambio de 269 microbuses y cien autobuses convencionales por unidades de 12 metros de largo, a cambio de un incremento de 50 centavos.

Como adelantó La Jornada el 20 de marzo, el corredor irá de La Villa a la estación Auditorio del Metro, con posibilidad de ampliarlo a Santa Fe, aunque se prevé en este último tramo la incorporación de una línea de Metrobús(??? como que confundieron reforma con constituyentes:nuts:), a fin de desincentivar el uso del vehículo particular y favorecer la movilidad de 220 mil pasajeros diariamente en transporte público, con la próxima construcción del supertúnel Reforma y la vialidad poniente.

El convenio incluye la integración de los concesionarios en empresas, el establecimiento de horarios de servicio, inicio, término y operación regulada; infraestructura y destrucción de las unidades, a cambio de un bono de cien mil pesos para el pago del nuevo autobús, indicó la Secretaría de Transportes y Vialidad.

Avalan incremento de 50 centavos a tarifa de tres rutas de microbús

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/503184.html)

A partir del viernes, aumentará la tarifa del microbús en tres rutas más de la ciudad de México. Serán la que corren en el Paseo de la Reforma, el Eje 1 Oriente y el Eje 5 Oriente.

El anuncio se dio durante la firma del convenio que el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, tuvo con las rutas 115, 110 y 2 que van de la unidad CTM Atzacoalco a calzada de la Virgen; de Aragón al Metro El Rosario; y de la Basílica de Gudalupe al Kilómetro 13 de la carretera federal México- Toluca, respectivamente.

Los convenios formados son parte, dijo el mandatario local, de la modernización del transporte público concesionado de la ciudad e incluye la sustitución de 546 microbuses por 362 autobuses no contaminantes, la operación de 174 paraderos exclusivos a los largo de 69 kilómetros y el cobro mediante una tarjeta inteligente.

Armando Quintero, secretario de Transporte y Vialidad, informó que dichos convenios serán publicados en la Gaceta Oficial del DF este jueves y que el incremento de 50 centavos a la tarifa aplicará a partir del 2 de mayo.

Marcelo Ebrard justificó estos cambios para hacer el sistema transporte más digno en la ciudad de México, que es, dijo “la más importante de América Latina”. Aclaró que no va aceptar que el sistema actual de microbuses se quede como está en el desorden y en referencia a quienes se niegan a suscribir el convenio aseveró: “la mediocridad es conservadora y nosotros somos de izquierda”.

Cgb

Y con esta nota no se si reir, llorar o mentarles la $%#$ a estos tipos

Pedirán microbuseros clemencia a usuarios mediante propinas:lol::lol::lol::lol:

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/503187.html)

Ante la negativa del GDF por aumentarles un peso a la tarifa y la falta de acuerdos con la secretaria de Transporte y Vialidad, microbuseros de distintas rutas pedirán propina a los usuarios.:lol::lol::lol::lol::lol:(primero muerto antes que darles propina:bash:)

En conferencia de prensa, frente al GDF capitalino líderes de la organización Transportistas Unidos del DF aseguraron que “en los siguientes días” acudirán al ciudadano al que le solicitarán de manera atenta y respetuosa una propina de 50 centavos o "lo que el pasajero guste para seguir subsistencia”.:lol::lol::lol::lol:(Señores pasajeros les venimos pidiendo que nos regalen de todo corazón una moneda que no les afecte a su economia):lol::lol::lol::rofl::rofl::rofl::rofl:

José Luis Tenorio, vocero de la organización, calificó el convenio que les ofreció el gobierno capitalino como “un documento unilateral, mañoso y de mala fe”.

Acusó que el titular de la Setravi, Armando Quintero, no conoce el convenio a fondo firmado el pasado 10 de febrero con los transportistas, puesto que fue Rufino León, director del Servicio de Transportes Eléctricos quien lo firmó en representación del jefe de gobierno.

Los transportistas acusaron que las propuestas para el régimen tarifario y de sustitución de unidades no les convienen y los llevan “directo al matadero”.

Y con esta nota no se si reir, llorar o mentarles la $%#$ a estos tipos

Pedirán microbuseros clemencia a usuarios mediante propinas:lol::lol::lol::lol:

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/503187.html)

Ante la negativa del GDF por aumentarles un peso a la tarifa y la falta de acuerdos con la secretaria de Transporte y Vialidad, microbuseros de distintas rutas pedirán propina a los usuarios.:lol::lol::lol::lol::lol:(primero muerto antes que darles propina:bash:)

En conferencia de prensa, frente al GDF capitalino líderes de la organización Transportistas Unidos del DF aseguraron que “en los siguientes días” acudirán al ciudadano al que le solicitarán de manera atenta y respetuosa una propina de 50 centavos o "lo que el pasajero guste para seguir subsistencia”.:lol::lol::lol::lol:(Señores pasajeros les venimos pidiendo que nos regalen de todo corazón una moneda que no les afecte a su economia):lol::lol::lol::rofl::rofl::rofl::rofl:

José Luis Tenorio, vocero de la organización, calificó el convenio que les ofreció el gobierno capitalino como “un documento unilateral, mañoso y de mala fe”.

Acusó que el titular de la Setravi, Armando Quintero, no conoce el convenio a fondo firmado el pasado 10 de febrero con los transportistas, puesto que fue Rufino León, director del Servicio de Transportes Eléctricos quien lo firmó en representación del jefe de gobierno.

Los transportistas acusaron que las propuestas para el régimen tarifario y de sustitución de unidades no les convienen y los llevan “directo al matadero”.esto lo veo peligroso, podria esperar de esto que tomen esta propina como obligatoria, a menos que NADIE sin excepcion, les de un centavo de mas

Ni un centavo de propina para microbuseros!

esto lo veo peligroso, podria esperar de esto que tomen esta propina como obligatoria, a menos que NADIE sin excepcion, les de un centavo de mas

Ni un centavo de propina para microbuseros!

por mi parte tengan la seguridad ke no dare propinas a esos monos:bash:, ademas yo me movilizo por esta gran urbe en metro y Rollo todo pagado:cheers:


Saludos!!!:banana:

Denle tiempo al tiempo, veran que en unos años, nos acostumbraremos a este transporte, cada vez gana mas adeptos, y si es caro al principio pero duran mas, y son mas seguros, limpios y bonitos, dentro de unos años, sera cosa del dia a dia, y despues llegaran los Ecobuses Wifi hotspot y otras fumadeces...

^^ a que transporte te refieres si es alos sustitutos de microbuses no se si pueda acostumbrarme ya que son lo mismo solo que en version autobus osea que cambia un poco la comodidad y seguridad pero la atencion al publico y el considerarlo como un servicio esta lejos de ser mejor que lo que ofrecen los microbuses

Llaman los creadores del "Chapulín" a que el proyecto no quede sólo en el papel

FUENTE
(http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/news/op/displaystory/story_id/8699/format/html/)

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00018340-original.jpeg

Los diseñadores, estudiantes y profesores de Rigoletti Casa de Diseño, obtuvieron el primer lugar por el proyecto "Chapulín", un taxi concebido para las necesidades de una ciudad como la de México, además cuenta con aditamentos especiales para personas con discapacidad.

Arturo Millán Martínez, Eduardo González Morón y Juan Antonio Islas, son el equipo que obtuvo el primer lugar en el citado concurso convocado por el gobierno del Distrito Federal, y que el pasado 9 de mayo les entregó 40 mil pesos, así como una medalla de plata y diploma.

El proyecto "Chapulín" destaca por su concepto basado en las necesidades locales, incluye una carrocería actual y vanguardista, al utilizar el acero estampado y la fibra de vidrio como principales materias, además de incluir dos sistemas de posicionamiento global.

La propuesta de los estudiantes y profesores de Rigoletti Casa de Diseño cuenta con motor híbrido diesel/eléctrico de tracción delantera, el cual se conecta a un generador que recarga el banco de baterías y comparte el acoplamiento a la caja de velocidades con el motor eléctrico.

El "Chapulín" contempla una rampa de acceso para silla de ruedas o carriolas, así como un par de rieles que permite subir una silla de ruedas sin necesidad de que el usuario se baje de ella.

La propuesta está concebida como un kit-car, es decir, puede ser armado en pequeños talleres, por lo que puede generarse empleo para PyMES. La tecnología y los materiales necesarios para la fabricación del taxi ya existen, por lo que la producción del modelos es factible.

"Tomamos en cuenta que no todas las personas tienen las mismas necesidades o capacidades motrices, por lo que este taxi ha tomado en cuenta elementos del Diseño Universal para de esta manera poder ser utilizado por personas con capacidades diferentes, mujeres embarazadas, niños pequeños, personas de gran estatura, etc.", destacaron los ganadores.

Además, buscando mejorar la seguridad en el vehículo propusieron las siguientes soluciones: separación del taxista y los pasajeros, sistema GPS para ambos, registro de telemetría (dónde ha estado el taxi, cuánto ha cobrado, cuánta distancia recorrió, etc.).

Alberto Rigoletti, director de Rigoletti Casa de Diseño se dijo "extremadamente orgulloso" de que hayan sido estudiantes y profesores de su intitución los que obtuvieron este premio de diseño.

"Los diseños de coches vienen del extranjero", dijo Rigoletti, quien afirmó que esta distinción es un logro para el equipo ganador y agregó que la búsqueda de un mercado regional y Latinoamericano en diseño es muy importante.

Cabe destacar que, el día de la premiación, Esther Orozco, directora general del Instituto de Ciencia y Tecnología del Distrito Federal, afirmó que "el objetivo de que la ciudad de México es contar con taxis innovadores, creativos y funcionales, que respondan a las necesidades de sus habitantes".

La funcionaria agregó que "los ganadores del concurso de diseño del 'Taxi de la Ciudad de México', serán tomados en cuenta para establecer la normatividad de la imagen de este medio de transporte".

De esta manera, la posibilidad de que los diseños, en este caso el "Chapulín", se lleve a la práctica y se implemente como estándar de vehículos de servicios público de pasajeros, está abierta.

La preocupación de los ganadores del concurso, así como del director de Rigoletti Casa de Diseño, es porque el proyecto ganador no se quedé únicamente en los diseños, sino que pase del papel a la realidad.

El "Chapulín" obtuvo el primer lugar de entre 76 proyectos, dos de ellos provenientes del extranjero (California y Argentina). El segundo lugar, fue ganado por el proyecto "Taxi para zonas metropolitanas", diseñado por Daniel Chinchilla Ochoa. El tercer lugar, fue para el proyecto "Taxi inteligente", de Manuel Rangel de Jesús, que propone un taxímetro con impresora y unidad GPS.

El jurado estuvo integrado por especialistas en ingeniería del transporte, diseño industrial y diseño de imagen, académicos de la UNAM, del IPN, especialistas de la Secretaría de Transportes y Vialidad y del gobierno del Distrito Federal, que durante tres meses revisó y estudió los proyectos.

El director de Rigoletti Casa de Diseño, agradeció a Alberico Peyron, director general de la Cámara de Comercio Italiana en México, por el apoyo que les ha brindado, y dijo que en adelante tendrán más colaboración con la misma.

Por su parte, Alberico Peyron destacó la creatividad de los pueblos italiano y mexicano. "Vemos el fruto de un cierto mestizaje Italia-México", dijo al tiempo que felicitó a los ganadores y los alentó para que continúen desarrollando diseños innovadores.

Finalmente, Alberto Rigoletti aprovechó para dar a conocer que en septiembre de este año volverán a trabajar con el Nissan, con lo que se confirma la importancia de Rigoletti Casa de Diseño como una institución destaca en el ámbito del diseño automotriz.

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00018341-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00018333-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00018332-original.jpeg

^^^^
Emh .... Parece un "mini-microbus" :lol::lol::lol:

salu2
sofree

como que no me queda muy clara la escala humana en ese diseño no se vemal pero "del dicho al hecho hay mucho trecho"
:)

Pues aunque se ve pequeño y tiene un diseño un tanto... simpatico, creo que es una buena opción. Ademas de ser barato, mejoraria más la imagen de la ciudad y daria un estilo unico en el mundo... Vaya, seria algo nuestro:)

^^ Seguro, identificable, no hay broncas de que los "panteras" se lo puedan piratear, bonito, y lo mejor que ayudaría a pymes.

Logicamente en este país entre politicos y empresas todo es negocio y ni nissan ni VW permitirán que les quiten el jugoso negocio de refacciones y venta de autos para taxi... :ohno:

como que no me queda muy clara la escala humana en ese diseño no se vemal pero "del dicho al hecho hay mucho trecho"
:)

¿No sé si has visto unos camioncitos electricos gris con blanco que distribuyen medicamentos?... si los identificas, pienso serían como la mitad de esos tirandole a las barredoras del paseo de la reforma (las que traen un tubo para aspirar la basura).

prefiero mil veces q sean la "imagen" de la ciudad :lol: en lugar de los vochitos :D

@cornman si los identifico mejor con las barredoras si ya las visualizo recogiendo personas en lugar de basura :lol: vaya pues no se verian tan mal ademas de si cambiar por completo la imagen urbana ojala que las automotrices no se "prendan" pero lo dudo

Pues si se difundiera mas esta noticia creo que la gente empezaria a demandar una solución como esta, y en caso de broncas, quiza habria una respuesta por mejorar en vez de que se estanquen las cosas como siempre

La noticia la vi en TV Azteca el fin de semana. y no se veia tan mal.

Sacarán microbuses y RTP de Eje Central en noviembre

FUENTE (http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=nota&id=225933)

La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) planea para noviembre próximo el proyecto Cero Emisiones en el Eje Central Lázaro Cárdenas con una vía confinada para el trolebús, en donde dejarán de circular microbuses y la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

En entrevista el titular de la Setravi, Armando Quintero, señaló que para ello tendrán que dialogar con los concesionarios, toda vez que no se permitirá el paso de esas unidades sobre la vialidad, incluyendo el transporte de carga.

Destacó que en los próximos meses tendrán que lograr un acuerdo para lo cual ya iniciaron los contactos y el análisis del tema que implica la salida del transporte público concesionado y de unidades de la RTP, a fin de que sólo circulen los trolebuses.

Armando Quintero abundó que este proyecto implica la salida de 610 microbuses y unidades de RTP del Eje Central, y para las unidades de carga se establecerán horarios y definirán alternativas.

En ese sentido, el funcionario local aseguró que se trabaja para contar con información sobre el transporte de carga, con el fin de empezar a negociar y ofrecerles alternativas para que no pasen por ese lugar.

El titular de la Setravi confió en que las negociaciones para este proyecto se logren en poco tiempo, y confió que en noviembre se puedan enfocar al tema del trolebús y a las negociaciones con los concesionarios.

Sara Pantoja
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 11 de junio de 2008

11:21
A poco más de una semana de funcionamiento, el servicio exprés de la
Red de Transporte de Pasajeros (RTP) del gobierno capitalino, generó
tantas molestias en los vecinos de la colonia Buenavista que ya
preparan una queja para enviar a la Comisión de Derechos Humanos del
Distrito Federal (CDHDF).

En cuanto se haga efectiva, ésta se sumará a otras siete que ya
recibió el órgano autónomo en su Tercera Visitaduría por diferentes
afectaciones de este servicio y de las obras en general alrededor de
la estación Buenavista del Tren Suburbano.

Armando Sánchez, representante vecinal, acusó que la queja que
preparan irá en el sentido de que las autoridades de la RTP y de la
Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) no los consultaron ni
les informaron sobre las bases de camiones que establecieron en el
Eje 1 Norte Mosqueta ni en la esquina de Puente de Alvarado y la
avenida Buenavista.

"Nos están obstruyendo las calles, nos ponen en peligro, los conos
para que se estacionen los camiones los tiran los carros y por no
pisarlos, ha habido gente a punto de ser atropellada" , contó.

Sánchez acusó que los habitantes no tienen elementos suficientes
para decidir y evaluar el impacto ambiental que tendrán esas bases
en la zona, que ya de por sí sufre de prostitución, indigencia,
coches estacionados en zonas prohibidas y comercio ambulante.

El servicio exprés gratuito de la RTP comenzó el pasado 1 de junio,
de Buenavista a las estaciones de Metro Revolución y Balderas como
alternativa de transporte para los usuarios del Tren Suburbano.

Informes de la RTP indican que en los primeros nueve días de
servicio transportaron a casi 80 mil usuarios.

^^TOMENLA!!!! ¿Recuerdan cuando ese par de compañias desgraciadas rompieron un tubo de drenaje e inundaron la Biblioteca y la Col. Sta María?... pues ahora se les viene lo mismo. Yo ya he tenido que experimentar esos cruces y vaya que son monstruosos, pero, sigan sin ampliar la Línea B a Colegio Militar (total, dos estaciones, cosa de nada verdad? el RTP siempre se llena en Revolución, lo que quiere decir que la gran mayoría de usuarios del Subur van a la linea 2)

Desde que se anunció el plan de hacer la linea 1 del TS, el GDF debió haber pensado y ponerse en accion para licitar dos estaciones en la B... DOS, que hubieran evitado todo este desmadre.

Hola

Asi si me subo a una combi :lol::lol::

ylVUECXnt2I

Como pueden ver, en Serbia también tienen su versión de las "peseras".

por cierto:
Desde que se anunció el plan de hacer la linea 1 del TS, el GDF debió haber pensado y ponerse en accion para licitar dos estaciones en la B... DOS, que hubieran evitado todo este desmadre.

Los acuerdos se hicieron. Quedaron en papel, hasta se publicaron en Internet de manera deacarada, pero, a final de cuentas: ¿quién de nosotros a puesto una queja directamente en el GDF? mientras no se tomen acciones legales por parte de los afectados, los responsables "bien gracias".

saludos
Sofree

^^ que es esto asi o mas bizarro ese video no quiero imaginar lo que ha de decir :nuts: lo unico que le agarro es lo de autobus :lol:

“Mejora en micros se verá hasta diciembre”

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90605.html)

Para el mes diciembre se verá la transformación en los corredores de transporte público donde se autorizó el incremento en la tarifa del pasaje, estimó Armando Quintero, titular de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) de la ciudad.

Sostuvo que la sustitución de los microbuses no es tan rápida. “No son productos que estén esperando para ser llevados”, sino que son pedidos que tardan entre seis y siete meses.

Además, el funcionario señaló que se tienen mesas de trabajo con las rutas con quienes se suscribió el convenio —como son Reforma y Periférico— en el establecimiento de nuevos paraderos y paradas fijas.

Cuestionado sobre el hecho de que los capitalinos consideran que no ha mejorado el servicio de los microbuses pese al incremento de 50 centavos, como lo publicó ayer EL UNIVERSAL, el funcionario del GDF reconoció que hay gente que no quiere cumplir, pero los transportistas están obligados a hacerlo.

Y para ello, acotó, se aplican los operativos de supervisión del transporte público desde hace tres semanas.

“Estamos en la calle, poniendo orden. No hay que esperar que cambien de unidad ni que se instalen paradas exclusivas con mobiliario urbano para que haya orden”, afirmó Quintero.

Pero, insistió, que el programa requiere de varios meses para su concreción.

Protestan microbuseros

Ayer, cuatro unidades de la ruta 94 bloquearon avenida Taxqueña y calzada Miramontes para protestar, según Armando Quintero, en respuesta a la prohibición de que esta ruta ingrese a las calles de las colonias Prado y Campestre Churubusco, en la delegación Coyoacán.

“No vamos a ceder a la presión de las rutas”, afirmó el funcionario capitalino.

También en la delegación Tláhuac, integrantes de la ruta 44 protestaron y bloquearon el Paso del Conejo por una presunta invasión de rutas.

Proponen tarjeta para transporte público metropolitano
Notimex
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 18 de junio de 2008

Aprueba la diputación Permanente en la Asamblea del DF exhortar a autoridades crear la tarjeta para el uso de medios de transporte como Metro, Metrobús y Tren Suburbano

La Diputación Permanente aprobó un punto de acuerdo para exhortar a las autoridades locales a crear la tarjeta universal para el uso de diversos medios de transporte colectivo como el Metro, Metrobús y Tren Suburbano.
La propuesta presentada por el diputado Miguel Ángel Errasti, del PAN, señala que dicha mica sería una manera de modernizar el sistema de cobro de pasaje para los más de cuatro millones de personas del área metropolitana que usan esos servicios.

En tribuna el legislador señaló que de aprobarse ese punto de acuerdo y de lograr que las autoridades lo atiendan, significaría un ahorro para los usuarios en virtud de que en la actualidad se requiere de una inversión de 34 pesos adicionales.

Precisó que el costo de la tarjeta para del Metrobús es de 12.50 pesos, la del Metro de 10 pesos y la del Tren Suburbano es de 11.50 pesos.

Errasti Arango comentó que en su propuesta se incluye también la petición para que dicha tarjeta pudiera servir para el cobro de pasaje en otras modalidades del transporte público.

Indicó que la Red de Transporte Público y el Sistema de Transporte Eléctrico Trolebuses, deben ser incluidos en esta tarjeta universal, ya que esos medios no cuentan con ese servicio.

El uso de tarjetas de prepago también conocidas como monederos electrónicos funcionan como tarjeta universal en estados como San Luis Potosí, Coahuila y Sonora, entre otros, puntualizó.

mvc

Proponen tarjeta para transporte público metropolitano
Notimex
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 18 de junio de 2008

Aprueba la diputación Permanente en la Asamblea del DF exhortar a autoridades crear la tarjeta para el uso de medios de transporte como Metro, Metrobús y Tren Suburbano

La Diputación Permanente aprobó un punto de acuerdo para exhortar a las autoridades locales a crear la tarjeta universal para el uso de diversos medios de transporte colectivo como el Metro, Metrobús y Tren Suburbano.
La propuesta presentada por el diputado Miguel Ángel Errasti, del PAN, señala que dicha mica sería una manera de modernizar el sistema de cobro de pasaje para los más de cuatro millones de personas del área metropolitana que usan esos servicios.

En tribuna el legislador señaló que de aprobarse ese punto de acuerdo y de lograr que las autoridades lo atiendan, significaría un ahorro para los usuarios en virtud de que en la actualidad se requiere de una inversión de 34 pesos adicionales.

Precisó que el costo de la tarjeta para del Metrobús es de 12.50 pesos, la del Metro de 10 pesos y la del Tren Suburbano es de 11.50 pesos.

Errasti Arango comentó que en su propuesta se incluye también la petición para que dicha tarjeta pudiera servir para el cobro de pasaje en otras modalidades del transporte público.

Indicó que la Red de Transporte Público y el Sistema de Transporte Eléctrico Trolebuses, deben ser incluidos en esta tarjeta universal, ya que esos medios no cuentan con ese servicio.

El uso de tarjetas de prepago también conocidas como monederos electrónicos funcionan como tarjeta universal en estados como San Luis Potosí, Coahuila y Sonora, entre otros, puntualizó.

mvc

Vaya! Hasta que por fin hacen algo para unificar a las tarjetas... Ahora si señores. Mejor consigan sus tarjetas actuales, que puede que en un futuro sean de coleccion :nuts::lol:

^^Eso de unificar tarjetas no es nada nuevo, Marcelo desde el año pasado anda diciendo que en 2009 podría iniciar la tarjeta universal para el transporte (claro que como los plazos jamas se cumplen, supongo que esta tarjeta estará lista para el 2010 para que sea "La tarjeta platinum universal del Bicentenario" :lol::lol::lol:

@Erzei: Un consejo, no "quotees" todas las notas o similares que eso quita espacio al repetir todo una vez, mejor puedes usar este smile "^^" o si la nota esta varios post otras solo quotea el titulo

Saludos

^^ jeje más bien que no "cite" "quotees" :nuts:

Por lo menos la propuesta sigue en pie. Si con esta acción se consolida la implantación de un esquema de tarifa integrada, adelante. Sea o no tarjeta del bicentenario, esto es algo que urge y que requiere coordinación de ambas entidades federativas.

RTP = Red de Transporte de Pasajeros :bash:

que los reporteros nunca se han subido a uno y leido el boletito por pura curiosidad

En el df se necesitan mejores paraderos para las rutas normales, el problema es que con los mugrosos vandalos, no durarian mucho, pero eso se soluciona si se pone un vigilante por parada

http://www.gothamist.com/attachments/jen/2006_12_queensbusshelt.jpg

^^... y cuántos guardias tendría que haber entonces?

Johana Robles
El Universal
Ciudad de México Lunes 23 de junio de 2008


10:22 El proyecto del corredor Cero Emisiones en el Eje Central, con un costo de 700 millones de pesos, estará a cargo de la iniciativa privada, por lo que será licitado a través del Pago Por Servicio (PPS), esquema financiero que se aplica en la rehabilitación del Circuito Interior.

La convocatoria fue lanzada este lunes en la Gaceta Oficial del Distrito Federal para que los inversionistas participen en el proyecto integral que incluye desde la renovación de los 120 trolebuses, el cambio del equipamiento urbano y la recuperación de los espacios públicos.

El evento estuvo encabezado por el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, quien destacó que se tratará del primer corredor ecológico del transporte público que se pone en marcha en la ciudad.

Dijo que también se reordenará el transporte de carga y se pondrá en marcha la primer ciclovía que está considerada como transporte público.

Mario Delgado, secretario de Finanzas del Distrito Federal, indicó que se trata de la segunda vialidad donde opera el PPS, ya que con él se garantiza que haya recursos no solo para la obra sino para el mantenimiento de la misma y que haya un mayor compromiso por parte de la empresa que gane el contrato. El contrato será por cinco años.

El corredor Cero Emisiones en el Eje Central tendrá 36.60 kilómetros de recorrido en ambas direcciones e irá de la Terminal de Autobuses del Norte a la del Sur.

Contará con 33 estaciones en cuatro delegaciones que son Gustavo A. Madero, Coyoacán, Benito Juárez y Cuauhtémoc.

Se estima que se transporte por hora 4 mil 484 pasajeros y el servicio que opere de las 05:00 hora de la mañana a 00:30 horas.

Complementando la nota que colocó Xoceelias. Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90704.html)
**********************************************************
Eje Central será corredor ecológico
El gobierno capitalino presentará hoy un plan para convertir a la avenida Lázaro Cárdenas en una vía ‘cero emisiones’, en la que correrán sólo transportes eléctricos

SARA PANTOJA
El Universal
Lunes 23 de junio de 2008


A sus más de 60 años de edad, adolece de invasiones de autos estacionados, puestos ambulantes o diableros; un sistema de semáforos descoordinado, pavimento maltratado, marchas y desfiles, fallas en el suministro de energía y falta de señalización.

Peor aun: el cotidiano congestionamiento vial que obliga a circular a siete kilómetros por hora en momentos pico, incrementa las emisiones contaminantes y disminuye la calidad de vida.

Ese es el diagnóstico del Trolebús en el Eje Central Lázaro Cárdenas, que atraviesa la ciudad de norte a sur de acuerdo con el Proyecto de Operación Corredor Eje Central, elaborado por el Servicio de Transportes Eléctricos (STE) del Distrito Federal y cuya copia tiene EL UNIVERSAL.

Aun así, el recorrido que hace sobre el Eje Central desde 1945 en carril de contraflujo, ocupa el primer lugar en captación de usuarios, ya que enlaza a las delegaciones Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Coyoacán.

Pero ese sufrimiento parece que pronto tendrá fin, pues este lunes se prevé que el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, presentará el proyecto del Corredor Cero Emisiones.

Dicho proyecto contempla que el Trolebús sea el único transporte público que circule por esa vialidad, con unidades no contaminantes en sus carriles confinados, pago mediante tarjeta electrónica recargable, parabuses y ciclovías. (nota al margen: ¿acaso otra tarjeta más para la colección?)

Además, se modificará el recorrido de las rutas de micros que por ahí circulan, y se incrementará el número de trolebuses.

De acuerdo con el proyecto del STE, se pretende impulsar como un transporte limpio, económico y no contaminante, además de ser más seguro por sus condiciones operativas y el diseño de sus unidades. El GDF pretende que sea el primer corredor Cero Emisiones de América Latina.

Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), ha explicado que se pretende introducir 100 unidades con una nueva cromática y sistema híbrido, ordenarlos en paradas exclusivas y con un Sistema de Regulación y Control de Tráfico que permita su paso constante de máximo un minuto en ambos sentidos.

Incluso, según el proyecto de STE, se ampliará su recorrido hasta Acueducto de Guadalupe, cubriendo con ello un total de 46.6 kilómetros.

Habrá dos circuitos para su operación. El primero, de la Central de Autobuses del Norte a la del Sur. El segundo, de Acueducto de Guadalupe a la estación del metro Doctores, que se sumaría al circuito local alrededor del Instituto Politécnico Nacional.

También se prevé la construcción de una ciclovía adyacente al primer carril del eje en el tramo Garibaldi-Alberca Olímpica, además de recuperar las áreas verdes para complementar su matiz ecológico.

**********************************************************

Acuerdan sustituir parque vehicular en DF

FUENTE (http://www.skyscrapercity.com/newreply.php?do=postreply&t=597382)

La Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) estableció dos convenios para la sustitución del parque vehicular, con lo que se pretende mejorar la prestación del servicio de las rutas de transporte público en la capital.

Dichos convenios son con las organizaciones Nueva Generación de Transportes Tacuba y el Bloque de Agrupaciones de Rutas y Taxis y Servicios Colectivos Especiales.

Ambas organizaciones agrupan a las 11 rutas 23, 24, 25, 28, 35, 39, 40, 43, 45, y 46. Nueva Generación de Transportes Tacuba está dirigida por José Luis González Galán.

El Bloque de Agrupaciones de Rutas y Taxis y Servicios Colectivos Especiales la encabeza a su vez Nicolás Gómez Villa.

El secretario de Transportes y Vialidad (Setravi) Armando Quintero, celebró la firma del convenio y recordó que en un plazo de cinco años, el gobierno capitalino invertirá cuatro mil millones de dólares en materia de transporte, provenientes de las arcas locales.

El gobierno aplicó el Programa de Transporte Público para mejorar la calidad del servicio, disponibilidad de infraestructura, ordenamiento de los servicios, modernización del parque vehicular y menores impactos a la vialidad, ambientales y al entorno urbano, detalló.

Quintero Martínez confió en que con la firma de este acuerdo se concreten otros temas como las paradas establecidas, la revisión del proceso de renovación de las unidades y la modernización del sistema de pago, entre otros.

Señaló que las mesas de trabajo con los transportistas continuarán para resolver los problemas en ese sector y este miércoles hablarán sobre la firma de nuevos convenios.

El funcionario del Gobierno del Distrito Federal (GDF) dijo que otros temas a tratar son la revisión de los asuntos pendientes y la suscripción de nuevos convenios con otras rutas que acepten su incorporación al proceso de modernización iniciado hace varios meses.

A su vez, José Luis González Galán señaló que la tarifa mejora algunas condiciones no de manera total, sin embargo solicitó que se le dé continuidad a la solución al problema de este medio de transporte.

Se lee muy prometedor es corredor verde almenos prentenderia ser como lo que todos los ejes viales deberian de tener corredor de transporte confinado o no ecologicoo ordinario ciclovia amplias aceras y el minimo espacio para vehiculos

pero todo esto bien hecho y diseñado con el proposito de que sea motivante a no utilizar el vehiculo particular

Autorizan alza de tarifa a 22 rutas de autotransporte

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/517960.html)

El Gobierno del Distrito Federal autorizó a partir de hoy el aumento de 50 centavos a la tarifa de 22 rutas de microbuses y autobuses que corren por diversas calles de la ciudad, luego de que firmaron el convenio del programa de mejoramiento del transporte público concesionado.

Este jueves se publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el aviso de las 22 rutas de concesionarios y permisionarios autorizados a través de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi).

Se trata de las rutas 6, 23, 25, 28, 35, 39, 40, 43, 45, 46, y la 24 en sus ramales: Cine Carrusel-Santo Domingo, Cine Carrusel-Voca 4, Observatorio- Col. La Garza y Observatorio-Campo Hípico.

Además, fueron autorizadas las rutas 47, 51, 56, 58, 59, 60, 64, 69, 75, 77 y la 70 en sus ramales: Plan de Ayala-Estadio Azteca, La Palma-Estadio Azteca, Magdalena Petlacalco-Estadio Azteca y Herrería-Estadio Azteca.

Con estas autorizaciones, suman 26 las rutas que se adhieren al programa de mejoramiento del transporte público concesionado. Las anteriores fueron la 2, 98, 110 y 115.

El programa de modernización del transporte público concesionado consiste en la sustitución de microbuses por autobuses nuevos y no contaminantes, además de ajustarse a un sistema de paradas exclusivas, la capacitación de sus conductores y el pago mediante tarjetas electrónicas.
mvc

Autoriza Setravi incremento a tarifa de 33 rutas del DF

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/519225.html)

En los últimos seis días, la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) autorizó el incremento de 50 centavos de las tarifas a 33 rutas de microbuses en la ciudad.

Sin embargo, Armando Quintero, titular de la dependencia capitalina, afirmó que la sustitución del parque vehicular comenzará a concretarse en diciembre próximo.

Ayer, la Setravi publicó un acuerdo en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, para que 11 rutas más de microbuses aumenten el pasaje mínimo de 2.50 a 3 pesos.

Se trata de las rutas 79, 80, 88, 89, 98, 99, 101, 103, 114, 117 y 118, que circulan en la zona poniente de la ciudad.

Éstas se suman a las 22 rutas a las cuales se les autorizó la semana pasada elevar 50 centavos la tarifa, según consta en los acuerdos que fueron publicados por la Setravi en el mismo órgano.

Son las rutas 6, 23, 25, 28, 35, 39, 40, 43, 45 y 46, así como la 24 en sus ramales Cine Carrusel-Santo Domingo, Cine Carrusel-Voca 4, Observatorio-colonia La Garza y Observatorio-Campo Hípico.

Mientras que el otro grupo de 11 rutas son la 47, 51, 56, 58, 59, 60, 64, 69, 75, 77 y la 70, en los ramales Plan de Ayala-estadio Azteca, La Palma-estadio Azteca, Magdalena Petlacalco-estadio Azteca y Herrería-estadio Azteca.

En el documento se establece que los permisionarios y concesionarios de estas rutas aceptaron adherirse al programa de reordenamiento del transporte que incluye la sustitución del parque vehicular.

Esas 33 rutas se suman a las que corren por Paseo de la Reforma y Periférico, de Toreo de Cuatro Caminos a Canal de Garay, donde los microbuses cobran como pasaje mínimo tres pesos.

Entonces recapitulando en total son ya 37 rutas de microbuses que han incrementado su tarifa a cambio de entrar a este programa de reordenamiento que ojala tenga éxito

Primer paquete: Rutas 2, 98, 110 y 115

Segundo paquete: Rutas 6, 23, 25, 28, 35, 39, 40, 43, 45, 46, y la 24

Tercer paquete: Rutas 47, 51, 56, 58, 59, 60, 64, 69, 75, 77 y la 70

Cuarto paquete: Rutas 79, 80, 88, 89, 98, 99, 101, 103, 114, 117 y 118

Entonces recapitulando en total son ya 37 rutas de microbuses que han incrementado su tarifa a cambio de entrar a este programa de reordenamiento que ojala tenga éxito

Primer paquete: Rutas 2, 98, 110 y 115

Segundo paquete: Rutas 6, 23, 25, 28, 35, 39, 40, 43, 45, 46, y la 24

Tercer paquete: Rutas 47, 51, 56, 58, 59, 60, 64, 69, 75, 77 y la 70

Cuarto paquete: Rutas 79, 80, 88, 89, 98, 99, 101, 103, 114, 117 y 118

la 39 y 60 son principalmente las que uso frecuentemente. Ni p2 Rollo todo pagado sera mas que una obligacion.

Segundo paquete: Rutas 6, 23, 25, 28, 35, 39, 40, 43, 45, 46, y la 24



A mi me toca usar, por mi nuevo trabajo, la 23 y si quiero llegar más rapido, la 1 a metro oceania... los micros de la 23 estan para el perro (o deberia decir para la trituradora de chatarra?) y a eso de las 6 a veces te toca viajar colgado, inche rosario si se atasca

Y la 1, aunque son camiones, son de los viejos, como modelo 97 o asi, unos son similares a los de la rtp, lastima que no pueda usarlo porque ninguno se va por calz de las armas

Que buenas imagenes y que buena noticia, al fin adios a los mugroso microbuses que hace dan mala imagen de la ciudad.

Viva el gobierno capitalino, hasta que alguien se preocupa por ofrecernos algo mejor, verguenza le deberia de dar al PRI con sus spots televisivos :bash::bash::bash::bash:^^^^^^^^.

Ojala y pongan camiones modernos, aunque dudo mucho que los nuevos modelos traigan ABS, ESP que es necesario para epoca o cinturones de seguridad :ohno:.

He visto algunos modelos nuevos y la verdad no hay mucho cambio estetico, pero si mecanico,y en cuestion de tecnologia.

Viva el gobierno capitalino, hasta que alguien se preocupa por ofrecernos algo mejor, verguenza le deberia de dar al PRI con sus spots televisivos :bash::bash::bash::bash:^^^^^^^^.


Son las obligaciones del gobierno y punto.

En lo personal las vivas, porras y gracias no deben darse ya que es OBLIGACION de las autoridades. NO nos hacen un favor, es una OBLIGACION.

Respecto a las tarifas, pues ojalá y no sea una llamarada de petate más eso de la "modernización". Creeré firmemente en esas "palabras" al viento cuando todos los micros estén reducidos a cubos de metal.

saludos
sofree

y complementando lo de las tarifas y la modernización :lol: llevan MESES cobrandote lo q quieren :lol:

como dato, no se nada sobre modelos de autobuses pero he podido distinguir entre 2 tipos, los q tienen cofre al frente y los q son planos de frente, me he subido en un par de los q son totalmente planos y no solo (opinión personal) son más bonitos estéticamente sino q son más cómodos :lol: no se si sea predisposición pero me han tocado varios camiones de esos y vaya q los prefiero :D

^^ Claro por que son modelos diseñados para el entorno urbano y los de motor delantero son para contextos mas de cuestas y zonas montañosas aunque aqui eso les vale y hay mas de ese tipo puesto que son mas economicos y otro punto a resaltar es que todos los autobuses deberian de tener transmision automatica pero parece que los inspectores u homologadores del transporte no existieran en esta ciudad

ya lo decía yo :D!, usualmente tomo el camión para llegar a la casa de mi novia y es una linea q va al estado de méxico, por lo q siempre cobra $3.50 como mínimo pero los camiones son taaaan incómodos ( a pesar de ser de modelo reciente o_O! ) pasar por un tope es súmamente molesto.

Y no se si ya lo había comentado pero en alguna ocasión me invitaron a unas cervezas :) sobre la av. montevideo, entonces tomé el metrobus y una vez sobre montevideo tomé un pesero q personalmente me impactó porque para empezar era un modelo de los q comentaba y me dices que son de entorno urbano, o sea q empezando por ahí era agradable visualmente, me subí y le dije al chofer (venia de camisa y pantalón, bien arreglado, otra cosa q notas ... diferente) q me avisara cuando llegara a X calle, le pregunté q cuánto era, creo q me cobró $3.50 también, y cuando le di el dinero me dijo q lo depositara en una cajita q tenían a un costado de la puerta, le dije q solo tenía una moneda de $5 y me dijo q no había problema, q me daba cambio (aquí es donde uno no comprende :lol: q la %#"$"#%"# maquinita del metrobus NO TE DE CAMBIO!!!), y no solo me dió mi cambio sino un boletito q me tomé la curiosidad de leer y era tu comprobante por si llegara a haber un accidente, la compañía de seguros te cubría cualquier problema. Además tenía pantallitas al estilo metrobus con noticias :D

No se si aún existe esa linea o si alguien más la ha tomado alguna vez, como dato puedo decir q me llevó de insurgentes hasta casi el eje central sobre montevideo. Pero es increíble cómo se pueden hacer BIEN las cosas, solo es cuestión de poner un poco de mano dura

^^Era un autobus de la GMT (Grupo Metropolitano de Transporte), la cual es una empresa que se integro por ex-trabajadores de la R-100. Tienen varias rutas principalmente en los ejes viales.

Boleto multimodal hasta 2010: ALDF

FUENTE (http://www.skyscrapercity.com/newreply.php?do=postreply&t=597382)

El gobierno capitalino, con apoyo de todas las bancadas en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), prevé lanzar la tarjeta única para el transporte público en 2010.

Esta medida incluirá al Metrobús, Sistema de Transporte Colectivo Metro, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y el Servicio de Transportes Eléctricos. Los transportes concesionados, como microbuses y taxis, formarán parte de una segunda etapa.

Así, en el año del Bicentenario todos los transportes públicos contarían con un sistema de cobro unificado. Tomás Pliego, presidente de la Comisión de Transporte en la ALDF , señaló que el tema de homologación de tarifas que se planteaba inicialmente quedó descartado.:soapbox:

Asimismo, reconoció que el proceso no es sencillo, pues se requiere de lectores con una tecnología capaz de identificar las distintas tarifas de cada medio de transporte.
(Sin homologacion de tarifas claro que sera complicado):ohno:
Jacobo Bonilla, secretario de esta comisión y diputado por el PAN, agregó que el primer paso para la tarjeta única será igualar los lectores entre el Metro y el Metrobús, a lo que se sumará el sistema de pago del tranvía.

Explicó que la inversión para el gobierno capitalino podría ser mínima si se busca el patrocinio de las empresas privadas, a cambio de espacios publicitarios, el problema es que hasta el momento el Gobierno del Distrito Federal no ha diseñado el esquema a seguir.

Tomás Pliego, legislador del PRD, indicó que para esta medida no es necesaria ninguna modificación a la Ley de Transporte, pues ésta ya lo permite aunque no de manera literal, pero “no está de más dejarlo por ley, para que no venga un jefe de Gobierno que lo quiera cambiar”, expresó.

Ambos diputados consideraron que la implementación de este sistema de cobro en los transportes concesionados (microbuses y taxis) será más complicada, por el alto costo que implicaría para los dueños.

:D gracias hook, la verdad es que si te deja un grato sabor de boca tomar un camión de esos ¬¬ pero desafortunadamente cuando no hay visión empresarial las cosas simplemente no se dan :ohno: y no solo en cuestiones de transporte ¬¬ q cantidad de puestos de comida ambulante cuentan con tanto prestigio -caso chupacabras de coyoacán- y no solo no tratan de mejorar, sino van para atrás.

Y vaya q es urgente la homologación de tarifas ¬¬ es una lástima que como todos las obras de hacen tan solo para quedar bien.

Pues si ese tal Tomás Pliego tien la mente tan cerrada como ya muchos nosa damos cuenta de los gobernates de esta ciudad
o simplemente no le interesa por que en su vida utilizara el tranporte publico y no le preocupa en lo mas minimo lo que cada usuario tiene que lidiar con ese desorden tarifario y la actual politica de tarjetas coleccionables

No friegues no creo que sea tan facil homoogar las tarifas, deben haber muchisimos factores para que esto no se haya dado...estudios y todo, asi que no se pongan a decir cosas sin sustento...

pero es algo que tarde o temprano se tiene que hacereso solo prolonga el problema por al menos un lustro o pensar en hacerlo por etapas como el caso del trajeta unica

Pües si, pero en mexico, con tanta burocracia y grupos de intereses, microbuseros,organizaciones,sindicatos corruptos, que querias...un sistema electronico, rapido y seguro no?...

Autorizan aumento a tarifa en cuatro rutas del DF

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/521267.html)

El gobierno capitalino autorizó el aumento de 50 centavos a la tarifa de las rutas 1, 4, 111 y 17 del transporte público concesionado. Este miércoles el anuncio se publicó en la Gaceta Oficial del DF.

Dichas rutas se suman a las más de 30 por cuyos representantes ya firmaron el convenio para el mejoramiento del servicio.

Desde el 19 de marzo inició la firma de convenios entre la Secretaría de Transportes y Vialidad y los concesionarios que se comprometen a sustituir sus microbuses con más de diez años de antigüedad a someterse a un régimen de paradas exclusivas, a la capacitación de los conductores y a adaptar su forma de pago mediante tarjetas electrónicas.

La firma de estos convenios avanza poco a poco, mientras que el grupo de Transportistas Unidos del Distrito Federal, que demandan el aumento de un peso a la tarifa, han permanecido en silencio y sin anuncio de marchas, plantones o paros.

--------------------------------------------------------


^^Un detalle interesante es que una de las rutas autorizadas es la 4, la cual corre sobre constituyentes y la libre a Toluca. Entonces que onda con el metrobús?. Ya que no sera muy viable que reemplacen unidades, establezcan paradas, sistemas de pago etc, para que en unos 2 o 3 los integren al MB perdiendo asi toda la inversión hecha anteriormente. Tal parece que todavía no tienen bien definido un plan de los corredores de MB a construir :ohno:

pero desde el lunes ya todas cobran $.50 más!! o_O!!!! solo son algunas rutas o es un aumento en general???, las q antes cobraban $2.50 ahora cobran $3.00 y las q antes cobraban $3.50 ahora cobran $4.00!!

^^ esacto eso es algo que ya se salio de todo control y cualquier ruta a la que te subas se amparan bajo estos comunicados argumentando que es oficial y es para todas las rutas
:ohno:

Autorizan aumento a tarifa en cuatro rutas del DF



^^Un detalle interesante es que una de las rutas autorizadas es la 4, la cual corre sobre constituyentes y la libre a Toluca. Entonces que onda con el metrobús?. Ya que no sera muy viable que reemplacen unidades, establezcan paradas, sistemas de pago etc, para que en unos 2 o 3 los integren al MB perdiendo asi toda la inversión hecha anteriormente. Tal parece que todavía no tienen bien definido un plan de los corredores de MB a construir :ohno:

El gdf?? Nahhhh, cómo se te ocurre... :ohno:

:lol:pero desde el lunes ya todas cobran $.50 más!! o_O!!!! solo son algunas rutas o es un aumento en general???, las q antes cobraban $2.50 ahora cobran $3.00 y las q antes cobraban $3.50 ahora cobran $4.00!!

^^ esacto eso es algo que ya se salio de todo control y cualquier ruta a la que te subas se amparan bajo estos comunicados argumentando que es oficial y es para todas las rutas
:ohno:

^^Si lamentablemente con este anuncio masivo de incrementos ya todos los simios del volante quieren hacer su agosto, pero ahí donde les reclame uno por que se indignan esos weyes. En fin tal parece que en las ultimas semanas el tema del transporte se le esta saliendo de las manos al GDF, tanto por los incrementos, cambios de rutas para el MB, tranvia con sus paradas cada 2 calles etc.:ohno:

Aumentará tarifa en 13 rutas más de microbús

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/522981.html)
Otras 13 rutas de microbuses en la Ciudad firmaron el convenio de modernización del transporte con la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), con lo que se autoriza el aumento de 50 centavos a su tarifa.

No obstante, los líderes de estas rutas comentaron que antes de aplicar dicho incremento, harán una campaña de información con mantas volantes y trípticos para avisar a la gente y que no haya molestias, debido a que son usuarios de clase media y media baja.

Las rutas que firmaron el convenio son: 12, 26, 37, 44, 55, 62, 69, 70, 71, 74, 84, 90, 91, 108. Representan 3 mil unidades, 95 recorridos y operan en las delegaciones Benito Juárez, Miguel Hidalgo, Coyoacán, Iztapalapa, Venustiano Carranza, Tlalpan, Tláhuac y Xochimilco.

Los líderes se comprometieron a sustituir sus unidades en un año. Estos convenios se suman a los 41 firmados anteriormente, y hacen un total de 54 rutas con alrededor de 30 mil del total, de las 116 que circulan en el Distrito Federal. Y se espera próximamente la firma de las rutas 3 y 3, que son de las más grandes de la ciudad.

El titular de Setravi, Armando Quintero, informó que en noviembre de este año comenzarán a colocarse los parabuses en el corredor del Periférico, aprobados por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda. Estarán desde Canal de Chalco hasta Toreo por donde circulan las rutas 2 y 98, que fueron las primeras en firmar el convenio.

Rutas autorizadas hasta el momento:

Primer paquete: Rutas 2, 98, 110 y 115

Segundo paquete: Rutas 6, 23, 25, 28, 35, 39, 40, 43, 45, 46, y la 24

Tercer paquete: Rutas 47, 51, 56, 58, 59, 60, 64, 69, 75, 77 y la 70

Cuarto paquete: Rutas 79, 80, 88, 89, 98, 99, 101, 103, 114, 117 y 118

Quinto paquete: Rutas 1, 4, 111 y 17

Sexto paquete: Rutas 12, 26, 37, 44, 55, 62, 69, 70, 71, 74, 84, 90, 91, 108

El titular de Setravi, Armando Quintero, informó que en noviembre de este año comenzarán a colocarse los parabuses en el corredor del Periférico, aprobados por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda. Estarán desde Canal de Chalco hasta Toreo por donde circulan las rutas 2 y 98, que fueron las primeras en firmar el convenio.

Buenisimo, por que yo ya me imaginaba a los choferes haviendo paradas donde se les d ela gana.

Ahora hay que educarnos y hacer la parada en el lugar correcto. Los micros nos han hecho flojos, pero hay que acostumbrarse a usar una parada.

^^Nos... te han hecho flojo :lol:

:jk:

Esto lo que mas huele es a quedarse como un acuerdo a medias y autorizar el aumento de este transporte

y funcianara en el aspecto de que alo mejor en el 2010 no habrá microbuses pero seguiran los mismo simios conduciendo autobuses asi que la cosa no pienta nada diferente :ohno:

Era un autobus de la GMT (Grupo Metropolitano de Transporte), la cual es una empresa que se integro por ex-trabajadores de la R-100. Tienen varias rutas principalmente en los ejes viales.
Y acaso los antiguos Telebuses son de la GMT también?

^^ ahh que ha sido de ellos dezconozco por que les quitaron las teles era un elemento caracteristico pero si tambien son GMT

ahh que ha sido de ellos dezconozco por que les quitaron las teles era un elemento caracteristico pero si tambien son GMT

Durante mucho tiempo no sabía exactamente a que rama de la SETRAVI pertenecían esos autoboses que tenían las máquinas de cobrar (que te dan cambio) y eran igual de espaciosos que los autobuses de la RTP, pero me imagino que ya me resolví mi duda. Hay alguna página web de la GMT?

Bueno solo para clarificar, los diferentes tipos de autobuses que yo personalemte conosco son:

Microbuses de última generación (pecero totalmente verde) - Son compactos pero no tan ridículamente chiquitos como los clásicos peceros y siguen teniendo el motor en la parte delantera. No pareciera que son tan contaminantes y no son tan caros de producir.

Microbuses clásicos (el típico pecero blanco y verde) - Yo mido 1.85 entonces no quepo en esta lata de sardinas ni parado (excepto que me vaya abajo del domo) y no puedo ir sentado porque mis piernas no caben. Tienen el motor adelante y son una porquería. Son los más abundantes.

Autobuses de la RTP - El más barato y cómodo pero considerando que son relativamente nuevos contaminan mucho. El motor es trasero.

Autobuses de la GMT - Son grandes también y cómodos comos los RTP pero son más caros y también se ven mas descuidados. Tienen una máquina que te cobra. Tienen el motor atrás también.

Alguna corrección?? Me falta otro??

^^^^

Sobre la GMT, fue integrada por ex-trabajadores de la R100, pero los camiones eran modelos distintos.

Los camiones de la R100 fueron pintados de un tono rojo y dieron servicio como "Servicio Temporal de Transporte Público", el costo inicial era de 40 centavos, posteriormente 1 peso hasta alcanzar los dos pesos actuales (ya reestructurada como RTP).

saludos
sofree

Ah ok, gracias.

que no quedaria mas ad-hoc en el tread de RTp micros y mas?

jeje

supongo que esos parabuses y estaciones ademas de el semiconfinamiento seran compartidos con RTP y los GMT que tambien operan en ese corredor y me falto todas las rutas de microbuses del Edo en la parte del Toreo a La fuente de Petroleos y en al gunos muchos tramos mas como San jerónimo.

Para continuar aqui y no ocupar el espaico dle metrobus jeje.

Pero en lso convenios nunca se ha mencionado a RTP y GMT alomejor los terminan abriendo de ahi. o los dejan participar con unidades similares. Quien sabe.

^^En efecto la RTP no ha sido mencionada como parte de los convenios ya que desde que se presento el proyecto de este tipo de corredores se acordo que RTP saldria de los mismos una vez que se hayan cumplido los compromisos a los que se sometieron los concesionarios

^^ nooo :gaah:
esa ruta en especial es mi preferida y se que desaparecera con la entrada del MB arco oriente pero croe que ya no podre viajar por $2 por todo el peri tan comodo que es :gaah:

Van a poner el Metrobús desde Cuatro Caminos hasta San Jerónimo por Periférico?? Van a sacar a los GMT y RTP?? P*ta madre si esto es cierto!

^^El metrobús correra de la Alameda Oriente a la Glorieta de Vaqueritos y el resto del corredor hasta Cuatro Caminos sera para la empresa que formen los microbuseros. Por tanto hasta donde se sabe RTP saldra del periferico una vez que entre en operacion el corredor con los autobuses nuevos, paradas especificas, sistema de prepago etc.

Aunque esto solo fue confirmado para los corredores de periferico y Reforma que fueron los primeros en anunciarse, lo mas seguro es que tambien sucederá lo mismo con los demas corredores anunciados.

Pues que mal! Odio al Metrobús... ahora voy a tener que pagar cada semana 30 pesos más en transporte, ya mejor voy a volver a pagar la gasolina de mi coche y usarlo.

Y me imagino que no va a ver corril confinado verdad?

EDIT

Pues que mal! Odio al Metrobús... ahora voy a tener que pagar cada semana 30 pesos más en transporte, ya mejor voy a volver a pagar la gasolina de mi coche y usarlo.

Y me imagino que no va a ver corril confinado verdad?

Bueno para que eso suceda pasara almenos un año o mas pero si que mal que saquen a RTP del peri de Cuatro caminos a Canal de Chalco :ohno:
:bash:

Aumentará tarifa en 13 rutas más de microbús

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/522981.html)
Otras 13 rutas de microbuses en la Ciudad firmaron el convenio de modernización del transporte con la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), con lo que se autoriza el aumento de 50 centavos a su tarifa.

No obstante, los líderes de estas rutas comentaron que antes de aplicar dicho incremento, harán una campaña de información con mantas volantes y trípticos para avisar a la gente y que no haya molestias, debido a que son usuarios de clase media y media baja.

Las rutas que firmaron el convenio son: 12, 26, 37, 44, 55, 62, 69, 70, 71, 74, 84, 90, 91, 108. Representan 3 mil unidades, 95 recorridos y operan en las delegaciones Benito Juárez, Miguel Hidalgo, Coyoacán, Iztapalapa, Venustiano Carranza, Tlalpan, Tláhuac y Xochimilco.

Los líderes se comprometieron a sustituir sus unidades en un año. Estos convenios se suman a los 41 firmados anteriormente, y hacen un total de 54 rutas con alrededor de 30 mil del total, de las 116 que circulan en el Distrito Federal. Y se espera próximamente la firma de las rutas 3 y 3, que son de las más grandes de la ciudad.

El titular de Setravi, Armando Quintero, informó que en noviembre de este año comenzarán a colocarse los parabuses en el corredor del Periférico, aprobados por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda. Estarán desde Canal de Chalco hasta Toreo por donde circulan las rutas 2 y 98, que fueron las primeras en firmar el convenio.

Pero si gran parte de esas Rutas corre por lo que sera la linea 12 lo que significa que seguira teniendo un corredor de superficie

Bueno yo no espero nada bueno de esos tales acuerdos al final solo quedaran unos dos o tres corredores y al final se les perdera seguimiento y del acuerdo ni quien se acuerde

A finales de año se verán los efectos del alza en el transporte: Armando Quintero

FUENTE
(http://www.jornada.unam.mx/2008/07/20/index.php?section=capital)
A finales de este año, el cambio en el transporte público concesionado será evidente para los usuarios informó el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez, quien señaló que el alza de tarifa, en 56 por ciento de las rutas de microbuses, es parte del conjunto de acciones que realiza el gobierno de la ciudad para transformar el transporte y la movilidad en esta capital.

El funcionario recordó que a partir del 10 de febrero, ante el amago de concesionarios de hacer un paro general como medida de presión para que se les autorizara el aumento de un peso a la tarifa de microbuses, el gobierno de la ciudad suscribió un convenio en el cual acordó que para que se diera un incremento de 50 centavos se tenía que llegar a un compromiso ruta por ruta.

Además, señaló que en dicho acuerdo se definieron compromisos de ambas partes: “los del GDF fueron que el jefe de Gobierno enviaría a la Asamblea Legislativa una reforma a la ley que establezca que cada año, con base en la inflación que defina el Banco de México, se incrementen las tarifas y ya se envió, la tiene la Comisión de Transportes. Segundo, suscribir acuerdos para autorizar el incremento de 50 centavos con cada ruta”.

Por parte de los transportistas, indicó, son tres: “sustituir los microbuses por autobuses, ir a un régimen de paradas exclusivas en los derroteros y avenidas principales y que accedan al compromiso de la tarjeta de prepago”.

Quintero Martínez precisó que han sostenido negociaciones y “hemos firmado los compromisos” y en ello se trabaja, “ya la Secretaría de Desarrollo y Vivienda hizo un prototipo de parabús y lo veremos a finales de noviembre o principios de diciembre, que es cuando estarán los cambios”.

Sobre las nuevas unidades, comentó que los usuarios no verán los cambios todavía porque hay que darles un adelanto a las armadoras para que las fabriquen, entonces esos compromisos se están suscribiendo, “les estamos dando las condiciones para que acuerden con las armadoras de autobuses, y una unidad de este tipo, la más barata, cuesta 750 mil pesos”.

Las primeras rutas con las que se suscribieron los convenios –la 2 y la 98– que circulan en Periférico y en Paseo de la Reforma, serán las pioneras en presentar cambios, que se verán en noviembre, abundó el funcionario. Así como los nuevos parabuses que serán “modernos, tendrán botes de basura, teléfono, antena antisísmica y varios servicios. Serán en los únicos sitios donde se podrá hacer la parada al transporte público”.
(me pregunto cuanto tiempo duraran en buen estado:ohno:)
Operadores de la ruta 84, en Tláhuac, advirtieron que si bien firmaron al convenio, enfrentarán graves desventajas en tres años cuando comience a funcionar la línea 12 del Metro y el aumento de 50 centavos es insuficiente para asumir una deuda de 1 millón y medio y asumir la renovación de los parabuses y el sistema de cobro.

Bloquean microbuseros la avenida Municipio Libre

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/526323.html)
Decenas de microbuses de la ruta 43 y camiones de transporte bloquearon por espacio de una hora la avenida Municipio Libre, justo enfrente de donde se encuentra la Central de Transportes Eléctricos del Distrito Federal. La afectación de tráfico se extendió hasta las avenidas Plutarco Elías Calles y De las Torres.

Los transportistas protestan por las decisiones de dejar el Eje Central sólo para transporte eléctrico, así como las restricciones que tendrán en el Eje 3.

Los microbuses ha empezado a moverse sobre Municipio Libre, lo que congestiona más el tránsito

Autorizan incremento de tarifa a 8 rutas más de microbuses

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/526320.html)
El gobierno capitalino autorizó el incremento de 50 centavos a la tarifa de las rutas 3, 10, 20, 31, 34, 61, 66 y 76 del transporte público concesionado, mismo que podrá empezar a cobrarse este jueves 31 de julio.

Autorizan incremento de tarifa en tres rutas

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/526853.html)

El Gobierno del Distrito Federal publicó la autorización del incremento de 50 centavos a la tarifa de la ruta 112 en su ramal Alameda Oriente-Nativitas Xochimilco, mismo que entrará en vigencia este sábado.

El documento indica también las rutas 110 y 115, aunque no especifica sus ramales. Cabe recordar que anteriormente, ambas rutas fueron autorizadas para incrementar su tarifa en sus ramales que salen del paradero del Metro Rosario y recorren el norte de la ciudad.

Insumos caros orillan a micros a firmar pactos

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/91264.html)

Representantes legales de algunas rutas de microbuses firman los convenios con la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), más para soportar el aumento de los combustibles y las refacciones de sus unidades que por apoyar la modernización del sistema de transporte concesionado.
(que raro verdad?:lol::bash:)
Algunos acceden de manera apresurada, incluso sin recibir el bono de 100 mil pesos que inicialmente les ofreció la Setravi para poder sustituir sus microbuses, lo que significaba uno de los principales atractivos para los concesionarios.

“Ese bono ya no lo están dando porque la Setravi dice que no tiene dinero o que se ocupa para el Metrobús”, dijeron representantes legales de rutas que recientemente firmaron el acuerdo y que pidieron el anonimato por temor a represalias.

Se trata de los convenios que el gobierno capitalino aplica desde marzo pasado. En ellos se cuenta que los microbuses deberán ser sustituidos por autobuses nuevos, obedecer a paradas exclusivas y los conductores deberán someterse a cursos de capacitación para mejorar el servicio.

Confusión y molestia

Tales firmas “en oleada”, como ha anunciado el propio titular de la Setravi, Armando Quintero, han provocado confusión y molestia entre los usuarios del transporte ya que los conductores no informan de las nuevas disposiciones ni cuentan con las calcomanías que indican el aumento, pero sí cobran 50 centavos más.

“Esto es un relajo; me subo a una ruta y me cobran igual, luego me subo a otra que pasa en la siguiente avenida y esa ya cobra más”, dijo Jorge González.

“Algunos choferes se aprovechan porque los pasajeros no estamos bien informados”, opinó Estela Avendaño. (tipico):bash:

Actualmente, la Setravi ha firmado el acuerdo con alrededor de 60 rutas, aunque hasta este martes 29 de julio sólo 55 habían sido autorizadas formalmente para elevar su tarifa, luego de que sus convenios fueron publicados en la Gaceta Oficial del Distrito Federal.

Ayer las autoridades de transporte informaron a los representantes legales que “después del lunes ya podríamos cobrar con la tarifa autorizada”, según explicó José Ponce, de la ruta 66 que corre en varias avenidas de la delegación Magdalena Contreras hacia la estación del metro Miguel Ángel de Quevedo.

Saben si, ¿planean sustituir los "Trolebuses" por unidades nuevas? ¿amplirán sus rutas? Pregunto ésto porque uso frecuentemente éste medio y, pues ya se ven bien veteranas las unidades, además; muchas veces tardan un buen en pasar, lo bueno es que casi siempre van vacíos comparados con los Micros y RTP.

Saludos.

^^ pues los trolebuses del ejecentral ni sern nuevos ni nada solo seran rehabilitados y reacondicionados, al menos los que circulana actualmente por ahi no son tan veteranos, que esten descuidados es algo distinto pero apenas acaban de cunplir su primera decada yo creo que si los mantuvieran como se debe tendrian mucho mtodavia por dar de si

tal ves a los que te refieres son los serie 4200, 4300, 4400 y 4700 que son delos 80'sy si la mayoria estan pero mal :ohno: aunque ayer mesubi a uno especificamente el 4444 y super bien mantenido por dentro hasta me impresiono verlo tan bien y dije ojala todos se vieran asi pero pues es fue la excepcion :(

UPS... thread equivocado... borren post please

■ No se han dado cifras, pero la tarifa podría quedar en 7 pesos
Anuncian aumento al transporte público en el estado de México

■ Rechazo generalizado de la población; “todo sube, menos los sueldos”

Silvia Chávez González (Corresponsal)

Tlalnepantla. Méx., 31 de julio. La Secretaría del Transporte del Estado de México (STEM) informó que antes de dos semanas será aprobada el alza a la tarifa del servicio público de pasajeros. Sin embargo, organizaciones vecinales repudiaron el incremento que podría ser de hasta 2 pesos con 50 centavos, pues el alza se sumaría a la escalada de precios y crisis económica de las familias mexiquenses.

Hugo Miranda, vocero oficial de la STEM, informó que antes del próximo 15 de agosto estarán aprobadas las nuevas tarifas del transporte de pasajeros en la entidad y que en este momento el Instituto del Transporte lleva adelante las últimas pláticas para establecer los nuevos precios.

La comisión de revisión de nuevas tarifas para el estado de México está integrada por investigadores del Instituto Politécnico Nacional, la Universidad Nacional Autónoma de México, la Universidad Autónoma del Estado de México, el Instituto del Transporte y una comisión de concesionarios.

El vocero dijo que la institución no entrará en especulaciones sobre los nuevos precios de las tarifas al pasaje, se abstuvo de dar pormenores de las pláticas que llevan adelante integrantes de la comisión revisora.

Concesionarios del ramo entrevistados en los paraderos del Toreo de Cuatro Caminos adelantaron que el incremento podría ser de 50 centavos a un peso, de tal forma que la tarifa mínima de 4 pesos con 50 centavos podría quedar hasta en 5.50. Pero los choferes de decenas de combis, microbuses y camiones de pasajeros ya colocaron en las unidades rótulos donde anuncian que próximamente la tarifa básica será de 7 pesos. Los operadores aseguraron que han transcurrido cinco años sin ajuste al costo del pasaje y que en contraparte se han registrado incrementos en gasolinas e insumos.

Julián Torrijos Velásquez, vicepresidente de la Asociación de Colonos de Atizapán de Zaragoza, exigió al gobierno estatal “frenar el alza”, pues consideró que “será un castigo más a la población, a cientos de familias de escasos recursos.

“Los gobiernos autorizan alzas de alimentos y servicios, pero la población, en cambio, no recibe aumentos en sus salarios”, afirmó Torrijos al exigir al gobierno estatal que busque estrategias que amortigüen el incremento y que no afecten a la población.

En tanto, de distintas formas, incluidos correos electrónicos enviados a medios de comunicación, vecinos alzan la voz para rechazar los incrementos al pasaje. En uno de estos mensajes, se apunta que la medida “será un duro golpe para los habitantes del estado de México” e insisten en lo injusto de la medida.

Alza de 20% al transporte en el Edomex

Israel Dávila (Corresponsal)

Toluca, Méx., 13 de agosto. A partir de este viernes la tarifa del transporte público colectivo en el territorio mexiquense subirá 20 por ciento. En el valle de México la mínima será de 5.50 pesos por los primeros 12 kilómetros y 16 centavos por kilómetro adicional. En el valle de Toluca la tarifa básica será de seis pesos.

Alejandro Franco Vera, vocal ejecutivo del Instituto del Transporte del Estado de México, aseguró que el incremento era necesario porque el pasaje se mantuvo sin cambios durante cuatro años y medio, periodo en el cual la inflación acumulada fue de 16 por ciento y los insumos del sector se encarecieron 24 por ciento.

El ajuste únicamente se aplicará a las tarifas del transporte colectivo que prestan 55 mil unidades. La dependencia anunció que en breve se iniciará el análisis para elevar las tarifas de los taxis, que suman cerca de 75 mil unidades.

Cada día siete millones de mexiquenses usan el transporte colectivo y se realizan 15 millones de viajes en autobuses, microbuses y combis. En el valle de México se concentra 75 por ciento del parque vehicular de transporte colectivo.

En el valle de Toluca el aumento será de cinco a seis pesos, mientras que los suburbanos que recorren más de 20 kilómetros entre municipios cobrarán hasta 7.50 pesos. La primera tarifa la aplicarán cerca del 70 por ciento de las unidades que dan servicio en la capital y municipios circunvecinos; la segunda se cobrará en 30 por ciento de las unidades, que ofrecen viajes regionales.

Ochenta inspectores verificarán que los concesionarios cobren las tarifas acordadas. A quienes cometan abusos se les retendrá la unidad y se les aplicará una multa superior a 25 mil pesos; en caso de reincidir se les cancelará la concesión.

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/08/14/index.php?section=estados&article=031n2est)

$5.50... MAMAAAA YA SUBIERON LAS MICROOOOS!!!

Esto nos va a pegar durisimo a los que vivimos en el estado

Es indignante, no tienen madre:


Mata ‘chimeco' a niño en Chimalhuacán; incendian la unidad

Alrededor de 600 habitantes de este municipio mexiquense rociaron con gasolina y prendieron fuego a un autobús, que atropelló y privó de la vida a un menor de seis años; el chofer y su ayudante se dieron a la fuga


Más info aquí
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/536170.html)
Y aunque no lo crean, los "chimequeros" de la zona han solicitado NEGOCIAR con las autoridades del EdoMEx ya que se oponen a la creación de líneas de BRT.

Les pregunto amigos foristas, ¿ustedes negociarían con ASESINOS?.
Lo dejo a su criterio personal.

Saludos
Sofree, indignado

Les pregunto amigos foristas, ¿ustedes negociarían con ASESINOS?.
Lo dejo a su criterio personal.


^^Si

Mandan el 'vochito' ecológico al Salón del Automóvil de París

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/536374.html)

El "vochito ecológico" concluyó su vida útil cuando las autoridades determinaron que era mejor para el pasajero viajar en un taxi de cuatro puertas.

Aunque por años este vehículo fue el más rápido, moderno y práctico, hoy sólo es fierro que cumplió su tiempo de servicio y que debe ser guardado para la historia en un museo.

Con "Las Golondrinas" autoridades del gobierno del Distrito Federal despidieron hoy al clásico "vochito" que en su versión de taxi ecológico trasladó a miles de capitalinos por las principales calles y avenidas de la ciudad.

La Secretaría de Turismo local le dio este domingo el último adiós a la unidad vehicular que lleva rotulado en su techo la palabra México y que viajará durante una semana hasta llegar a Francia, donde será expuesto en el Museo de París.

Ahí el "vochito" como se le conoció a este vehículo de la marca Volkswagen, compartirá la sala de exposiciones al lado de taxis famosos como los de Nueva York, Londres, Bangkok y Buenos Aires, entre otros.

Al despedir en Paseo de la Reforma a esta última unidad de taxi ecológico en la ciudad, el secretario de Turismo del Distrito Federal, Alejandro Rojas Díaz Durán, destacó el gran servicio que dio a miles de capitalinos y turistas.

Señaló que el "vochito" es de gran relevancia no sólo para los capitalinos sino para el mundo, pues ocupa el tercer lugar como taxi más emblemático del planeta.

Comentó que este ejemplar será exhibido del 4 al 19 de octubre en el Museo de París, será admirado por más de un millón 400 mil personas y recorrerá a su llegada a esa ciudad la avenida de los Champs Elysées, a donde dijo "va a llegar rodando".

Todo está listo para que después de estar en un museo tan importante como el de París sea trasladado al Museo Tecnológico Alemán, con el objetivo de que regrese a una ciudad de gran relevancia para este auto como es Berlín.

"Se pretende que este vocho regrese a Berlín por lo que significa, por lo que simboliza y por todo lo que hizo en la ciudad", comentó el funcionario para luego escuchar "Las Golondrinas" y dar el último adiós a este "taxi emblemático de la ciudad" .

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2008/09/Ciu/taxiparis_gde.jpg

Autoriza aumento de tarifa a cuatro rutas de microbuses

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/537965.html)

Cobrarán unidades de las rutas 32, 71, 119 y 93 de 50 centavos más a partir de mañana sábado

Osea ya que mejor aumenten todas las rutas no que diferencia hay son los mismos simios y creo que el nemtado acuerdo de ordenación se lo pasaran por donde les quepa ah y la 119 desde el miércoles ya cobra 4 y 5 por 5 km y más respectivamente

alguien sabe que paso hoy con RTP en la mañana no habia servicio y ahora como las 9 PM ya vi varios autobuses ????

alguien sabe que paso hoy con RTP en la mañana no habia servicio y ahora como las 9 PM ya vi varios autobuses ????

?????????

En qué parte?? en todo el DF ?? en tu colonia ?? alguna delegación en particular ???

saludos
sofree

pues almenos en el paradero de metro constitucion y las rutas del periferico no vi un solo autobus y lo mismo pasó en cuatro caminos y el rosario eso fue en la mañan como a a las 11

y ya que venia en la noche ya vi varios sobre ermita iztapalapa y tambien sobre periferico,:dunno: la verdad no supe que onda ni controladores habia en las casetas de los paraderos :dunno:

Reajustarán rutas de RTP y Trolebús en los Ejes 3 y 8

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/541579.html)

Con el inicio de las obras de la Línea 4 del Metrobús que correrá de Puente Negro a Vaqueritos por el Eje 3 Oriente, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) pretende intercambiar rutas con el Sistema de Transportes Eléctricos (STE) para operar mejor sus unidades.

La directora de la Red, Ariadna Montiel, explicó en entrevista que los reajustes irían en el sentido de que la RTP saldría del Eje 8 donde corre al paralelo con los trolebuses, mientras que éstos saldrán del Eje 3.

Oigan he visto un nuevo camión rojo grande y que se ve padre en la ruta de Cuatro Caminos a Vaqueritos por el Periférico.

Alguien sabe algo?

^^Es un camión prototipo que esta circulando desde abril de este año, y es parte del programa de renovación de unidades a cambio de incremento de 50 centavos a la tarifa. Se supone que este corredor deberá comenzar operaciones en Diciembre con autobuses, pago con tarjeta y paradas especificas.

Aquí una nota de eso.

Circulará autobús ecológico de Cuatro Caminos a Canal de Garay

http://www.cronica.com.mx/nimagenes/2/634737c1ab.jpg

FUENTE (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=359263)

Foto: Marco Rosales
Un nuevo corredor de transporte no contaminante que estaba proyectado para el Metrobús, comenzará a operar con un autobús a partir de este lunes en Periférico, de Canal de Garay a Cuatro Caminos y estará a prueba una semana.
Así lo informó el dirigente de la ruta 98, Jesús Duval, quien señaló que en conjunto con la ruta 2 se conformará una nueva empresa para dar servicio con autobuses no contaminantes en esa zona del Periférico, por lo que se harán los primeros recorridos experimentales con un solo camión de tecnología Euro 4.
Indicó que el primer autobús es prestado por la empresa alemana Man, a fin de que los concesionarios que participarán en el proyecto puedan escoger, ya que tienen programado adquirir 250 unidades nuevas para dar servicio en ese ramal.
Comentó que actualmente la ruta 2 y 98 operan ese recorrido con 502 autobuses que tendrán que sustituir, para dar un servicio con camiones ecológicos que serán 250 y que esperan comprar en el transcurso del año.
Duval Martínez explicó que esta modalidad de transporte se apega al acuerdo firmado con el Gobierno capitalino en marzo pasado, sin embargo, reconoció que el plan original dado a conocer desde 2004, es que en Periférico funcionará el Metrobús.
En este sentido, abundó que la ruta 2 y 98 aceptaron el aumento de 50 centavos a la tarifa, aunque admitió que sólo es un paliativo y se firmó el convenio para que les fuera asignado el corredor mencionado en Periférico.
El transportistas agregó que el camión ecológico es alemán ensamblado en China, cuenta con cámaras interiores y exteriores, motor EURO 4, aire acondicionado, capacidad para 110 pasajeros, dos pantallas y cobro del pasaje con máquina.

^ Ah no, si he visto ese pero yo me refiero a otros. Ese camión que dices es bien raro verlo pero yo digo otro que es algo parecido pero tiene mas la apariencia de un RTP nuevo pintado de rojo y también los he visto por Luis Cabrera-Paseo de la Magdalena.

EDIT - Olvidalo jaja, si es el mismo. Pero entonces... hay más de uno!

Gracias

Reajustarán rutas de RTP y Trolebús en los Ejes 3 y 8

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/541579.html)

Con el inicio de las obras de la Línea 4 del Metrobús que correrá de Puente Negro a Vaqueritos por el Eje 3 Oriente, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) pretende intercambiar rutas con el Sistema de Transportes Eléctricos (STE) para operar mejor sus unidades.

La directora de la Red, Ariadna Montiel, explicó en entrevista que los reajustes irían en el sentido de que la RTP saldría del Eje 8 donde corre al paralelo con los trolebuses, mientras que éstos saldrán del Eje 3.

RTP fuera del eje 8 por favor eso le dejaria la ruta a sta martha a GMT y los microbuses no se de que se quejan si les va a beneficiar.

En verdad como esos sujetos solo buscan hacer problemas donde no los hay ni siquiera piensan tantito ya que los trolebuses no son competencia para ningunoy ni siquiera cubren el tramo completo de RTP

^ Ah no, si he visto ese pero yo me refiero a otros. Ese camión que dices es bien raro verlo pero yo digo otro que es algo parecido pero tiene mas la apariencia de un RTP nuevo pintado de rojo y también los he visto por Luis Cabrera-Paseo de la Magdalena.

EDIT - Olvidalo jaja, si es el mismo. Pero entonces... hay más de uno!

Gracias

Aqui vienen casi todos los prototipos probados por RTP y STE en su momento y ojala algunos se implementaran pero la verdad esos autobuses son bastante caros como para las politicas actuales de subsidios

http://www.sma.df.gob.mx/transportesustentable/pruebastecnologia/index.php?op=flotavehicular

^^Es un camión prototipo que esta circulando desde abril de este año, y es parte del programa de renovación de unidades a cambio de incremento de 50 centavos a la tarifa. Se supone que este corredor deberá comenzar operaciones en Diciembre con autobuses, pago con tarjeta y paradas especificas.

Aquí una nota de eso.

olala!! prefiero mil veces esos autobuses q ala basura andante q esta en el periferico , una vez cuando me iva por perisur , casi choca el mendigo ! prefiero mejor esos nuevos con paradas fijas!

Aqui vienen casi todos los prototipos probados por RTP y STE en su momento y ojala algunos se implementaran pero la verdad esos autobuses son bastante caros como para las politicas actuales de subsidios

http://www.sma.df.gob.mx/transportesustentable/pruebastecnologia/index.php?op=flotavehicular
¿Cuál es la diferencia entre diesel y gasolina en un autobús?

¿Cuál es la diferencia entre diesel y gasolina en un autobús?

El motor diesel no necesita chispa para para iniciar la ignición. El motor diesel admite una mezcla de diesel y aire. Esa mezcla es inestable a altas presiones. Cuando el motor comprime esa mezcla se produce la ignición. La potencia producida es enorme a comparación con un motor a gasolina. De allí que se utilice en trailers o trenes. Si quieres grandes potencias para jalar enormes pesos, emplea un motor diesel, aunque, no adquirirás velocidades grandes en corto tiempo.

El motor a gasolina emplea una mezcla de gasolina y aire. Al igual que en el diesel, al entrar al motor esta se comprime y se hace estallar mediante una chispa eléctrica la cual es producida con una bujía. Este estallido es muy violento, lo cual se traduce en movimiento rápido, lo cual a su vez se traduce en adquirir velocidades muy grandes en corto tiempo, pero con la desventaja de tener potencias más bajas que en el caso del diesel. Es por eso que los autos son de gasolina ya que en ellos se requiere mayor velocidad. Hay excepciones como en todo y existen versiones diesel.

En conclusión, vehículos para carga, usa diesel.

En este caso, al usar gasolina en autobuses el problema principal será el desgaste en el motor ya que se forzará al necesitar más gasolina para poder jalar con su propio peso y de los esbeltos capitalinos :).

Es mejor uno diesel o de bio-diesel, pero todo sea por el supuesto "ahorro".

saludos cordiales, espero haberte confundido más :lol:
sofree

No esta bien, de hecho estudio Ing. Mecánica por lo que te imaginarás que si se del ciclo de otto.

Gracias!

Yo quiero ver fotos de los CETRAMS!!! Alguien tiene unas que comparta?

una pregunta, he visto trolebuses nuevesitos en el almacen que tiene el gdf cerca de la estacion del metro el rosario.. alguien sabe de que se trata??
diria que son como 30 flameantes nuevos trolebuses pintados de un color verde bicentenario...

una pregunta, he visto trolebuses nuevesitos en el almacen que tiene el gdf cerca de la estacion del metro el rosario.. alguien sabe de que se trata??
diria que son como 30 flameantes nuevos trolebuses pintados de un color verde bicentenario...

^^Seguramente son parte de los trolebuses remodelados para el corredor del eje central, ya que no ha salido licitacion alguna para troles nuevos, solo la remodelacion de los mas recientes (modelos 97 y 99). Ademas si estan pintados de verde coincide con el nombre de "Corredor Verde - Eje Central"

orale ps no sabia, la verdad esa flota verde de trolebuses se ve bastante desentita como para el eje central, digo, por lo menos para que de el gatazo con los turistas, pero cuando saldran a las calles?? cuando veo uno de esos trolebuses como del año 60 (viejos, oxidados y asquerosos) me da risa y entre risa y lastima, como es posible que esas cosas sigan circulando...:ohno:

^^ pues ya ves una parte es por la politica de subsidios y la falta de verdadera vision de servicio podria comparare esa politica con la del metro pero proporcional a su escala, y demas factores que muestran el declive de este modo de transporte

La mayoria argumenta que es lento que es demasiado inflexible frente a las constantes contingencias viales y lo mas notorio como tu lo mencionas su nulo mantenimiento ya que son operados hasta que fallen y si fallan a mitad de itinerario pues a esperar el de atras almenos con la ultima inversion de hace poco mas de diez años se ven decentes los que circulan por el eje central y algunas otras lineas como la Issste Zaragoza-Chapultepec y la CU-UACM creo que la de Aeropuerto- Rosario tambien cuenta con modelos serie 9000 que espero con esa rehabilitacion vuelva a sus niveles de comodidad con los que fueron diseñados

Todas las demas lineas estan como mencionas algunas mas algunas menos pero en general es asi son trolebuses de los 80's pero debido a su extenuante uso y su falta de mantenimiento se ven como de los 60 la verdad si esas politicas cambiaran y el sindicato realizara algo por mejorar el servicio en ves de lastima darian un muy buen toque visual al transporte aun siendo viejitos pero bien mantenidos.

:)

Alistan obras del Corredor Cero Emisiones Contaminantes

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/542504.html)

El Corredor Cero Emisiones Contaminantes en que se convertirá el Eje Central arrancará obra para los primeros días de octubre, por lo que se espera esta semana se de a conocer el fallo del ganador de la licitación.

Arturo Aispuro, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi), dijo que será a más tardar esta semana cuando se tenga un ganador para encargarse de la construcción del corredor de transporte que lo hará bajo un esquema de Pago por Servicio (PPS).

Indicó que en total fueron seis las empresas que presentaron sus propuestas financieras, luego de que el primer concurso se declaró desierto.

El ganador en esa oportunidad tenía que darse a conocer el 31 de julio.

De acuerdo con información de la dependencia capitalina, será la próxima semana cuando se comiencen los trabajos en el Eje Central.

Se trata de un proyecto integral que comprende la renovación de los autobuses que serán eléctricos y tendrán un carril confinado.

Así como la recuperación de espacios público y la sustitución de la carpeta asfáltica del Eje Central, desde el reclusorio norte hasta la alberca olímpica.

Hola

Algunos datos del corredor verde en imágenes:

http://img530.imageshack.us/img530/9184/6servicio29etransportesuf1.th.jpg (http://img530.imageshack.us/my.php?image=6servicio29etransportesuf1.jpg)

http://img521.imageshack.us/img521/5966/6servicio52etransportesyr7.th.jpg (http://img521.imageshack.us/my.php?image=6servicio52etransportesyr7.jpg)

ojo, las imágenes del los tranvías que están arriba de las láminas son parte del diseño de la diapositiva, no vayan a pensar que colocarán tranvias en el eje central.

saludos
sofree

Oigan pero yo tengo una duda... eso de que los vehículos eléctricos no son contaminantes no es del todo cierto porque para producirse la energía eléctrica que se necesita para operarlos no se contamina más?

pues si, pero es energia que ya se usa actualmente.

Yo estoy muy emocionado de ver funcionar este nuevo corredor ya con sus carril confinado por que si bien se supone tiene su carril de contraflujo y demas interactua mucho con el trafico de eje central, cada que puedo viajo en el trolebus y es algo qu eme gusta.

Gracias por las imagenes

Oigan pero yo tengo una duda... eso de que los vehículos eléctricos no son contaminantes no es del todo cierto porque para producirse la energía eléctrica que se necesita para operarlos no se contamina más?

Como diría Chaparrón Bonaparte: "estas en lo cierto Lucas" :lol:

La energía para operarlos puede obtener de una hidroeléctrica, termoeléctrica o nucleoeléctrica (solo tenemos una).

En el caso de las termoeléctrica se necesita carbón mineral, gas o cualquier hidrocarburo para calentar el agua, generar vapor y que este mueva las turbinas que generan la electricidad. Quemar grandes cantidades de estos combustibles cantidades considerables de CO2.

En el caso de las hidroeléctricas, los cuerpos de agua gigantescos la mayoría de los casos reciben descargas de drenaje, están eutroficadas o saturadas del lirio acuático.

Si se usa energía solar ... si bien un panel solar puede tener una vida útil entre 20 y 40 años, dependiendo del tipo de material que encapsule al semiconductor, es necesaria una forma de almacenar esa energía solar transformada a eléctrica. La única forma es por medio de baterías y lamentablemente, a pesar del avance tecnológico en ese rubro, son altamente contaminantes.

Como bien mencionas no hay energía "verde" o "no contaminante", podríamos mencionar más ejemplos, pero si existen formas de obtener energía de medios no excesivamente contaminantes.

saludos
sofree

Oigan pero yo tengo una duda... eso de que los vehículos eléctricos no son contaminantes no es del todo cierto porque para producirse la energía eléctrica que se necesita para operarlos no se contamina más?

pues si pero ese es un viejo debate o acaso alguien cuestiona el origen de la electricidad del STC o del STE pues no

pero claro que se consideran no contaminantes por que no producen la contaminacion en el sitio donde se les utiliza y no es tan visible pero de alguna manera afectan el ambiente.

^^ Si, pero ya no afecta a el del Valle de México, por eso es solamente un corredor cero emisiones, no se está proponiendo salvar a todo el planeta.

Finalmente lo que está a debate es como generar energía contaminando lo menos posible. Las tecnología de las termoeléctricas es cada vez mas especializada para poder utilizar su combuistible lo mejor posible, igual las que utilizan diesel. La normas europeas han ayudado mucho a esto, el diesel que se utiliza ahora ya no tiene muchos de los contaminates que hace diez años y de hecho es mas limpio que el etanol.

Saludos

^^ Sí son eficientes las termoeléctricas, pero las más nuevas, o de ciclo combinado, como en el norte... a nosotros todavía nos deben surtir plantas de los 50s con tecnología ídem y un par de hidroeléctricas...

Las normas europeas yo creo benefician más a los vehículos convencionales, como el Metrobús (al que no supe si alfinal le surtió Pemex el combustible necesario o no) y los autobuses nuevos...

Por eso, una parte de la solución en la planta de biogás con un nuevo relleno sanitario... pero con eso de que los ejidatarios de Tláhuac ni Metro quieren, mucho menos un centro de reciclaje-relleno-planta eléctrica. Así tendríamos energía más limpia... ¡hasta para la Línea 12!

Pues a RTP creo que que ya le surten con diesel con norma EURO IV que creo tiene menos de 15 ppm de azufre y si no es asi en enero de 2009 ya entra que el diesel de las principales zonas metropolitanas del pais ya cumpla con esta norma.

■ Será adjudicado de manera directa por el GDF ,
Entre Carso, Cemex y Den, el plan cero emisiones para el Eje Central

■ Tendrá un costo aproximado de 700 millones de pesos

■ El mayor monto será para cambiar la imagen de esa vialidad

■ Los trabajos comenzarán en la tercera semana de este mes: el STE

http://www.jornada.unam.mx/2008/10/08/fotos/042n1cap-1.jpg

Laura Gómez Flores

Ampliar la imagen El Eje Central Lázaro Cárdenas será el primer corredor cero emisiones contaminantes El Eje Central Lázaro Cárdenas será el primer corredor cero emisiones contaminantes Foto: Roberto García Ortiz

El Gobierno del Distrito Federal decidirá entre Grupo Carso, de Carlos Slim; Cemex, de Lorenzo Zambrano, y DEN Constructora a la empresa encargada de construir el primer corredor cero emisiones en Eje Central, con un esquema de Pago por Prestación de Servicios (PPS), luego de declararse desierta la licitación emitida, por lo que procedió a una invitación restringida.

La ganadora de este proyecto, con un costo aproximado de 700 millones de pesos, iniciará en la tercera semana de octubre las obras, que incluyen el rescate integral de la avenida, mediante el cambio de equipamiento urbano y la recuperación de espacios públicos, así como la renovación de 120 trolebuses, la colocación de la infraestructura electromecánica y la ubicación de las estaciones en la parte central.

La mayor cantidad de los recursos, precisó el director del Servicio de Transportes Eléctricos, Rufino H. Tovar, se destinará al acondicionamiento del corredor, para cambiar “toda la imagen visual y convertirlo en un corredor verde, para lo cual se contará con una ciclopista y un centro de monitoreo ambiental, para la medición de contaminantes”.

En entrevista, explicó que se trata de reducir las emisiones contaminantes a la atmósfera antes y después de ponerse en operación el corredor, que incorpora al transporte eléctrico como único medio de transporte público en Eje Central, lo que implica la salida de las unidades de carga, 337 microbuses de la ruta 1 y 60 unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

La intención es comercializar esa reducción por bonos de carbono, como hizo el Metrobús en Insurgentes y destinar esos recursos al mejoramiento del servicio, aun cuando el esquema de financiamiento establecido para el corredor incluye desde la renovación del parque vehicular hasta el mantenimiento por cinco años de la vialidad y espacios públicos.

Con ello se beneficiará a los habitantes de 39 colonias por donde circularán los trolebuses, que contarán con 33 estaciones centrales, en 36.6 kilómetros que tiene esta avenida en ambos sentidos, con intervalos de paso de 2.5 minutos a una velocidad de 18 kilómetros por hora, para atender un volumen máximo de 4 mil 484 pasajeros por hora, en un horario de 05:00 a 00:30 horas.

Mencionó que el proyecto “va en tiempo”, pese a declararse desierta la licitación emitida debido a que los costos presentados por las cuatro empresas participantes estaban por encima de las estimaciones de las autoridades capitalinas, que por normatividad pueden hacer una invitación restringida a las empresas que cuenten con la experiencia y solvencia financiera requerida, como sucedió en este caso, y adjudicarlo de manera directa.

Así que entre las tres finalistas: Cemex, Carso y Den Construcciones se designará al ganador, por lo que sus propuestas son analizadas rigurosamente en sus aspectos económicos, técnicos y financieros, aun cuando tienen una experiencia reconocida en materia de construcciones, para “garantizar que será un proyecto ciento por ciento sustentable, sin retrasos y estar en condiciones de iniciar operaciones en mayo del año próximo, en beneficio de 120 mil pasajeros por día, de los cuales 49 por ciento utiliza los trolebuses para llegar a su destino y el resto opta por microbuses o RTP”.

^^Aunque se oye muy bien todo el proyecto, no me gusta el toque "metrobus" que le agregan. En mi opinion, seria mejor colocar las estaciones en los extremos de la avenida y no en el centro. Esa es mi opinion, no se que ventajas/desventajas trae cada posicionamiento de las estaciones :bash:

^^Eso seria lo ideal, pero nuestra "gran" cultura vial no lo permite, una muestra de esto es la invasion constante que sufren los carriles de contraflujo, ademas de que al estar a los costados no pueden ser eliminadas las vueltas a la derecha, entonces se tendrian muchos automovilistas cerrandole el paso al trolebus, al estar al centro se evita eso, aunque tienes estaciones mas invasivas con el entorno, pero no queda de otra, nuestra poca cultura vial obliga a plantear este tipo de proyectos al centro de la vialidad para garantizar el flujo continuo de las unidades

Si es lo mejor al centro. El trolebus en su tramo de contraflujo sufre mucho. Si bien ya no estan los ambulantes en eje central. hay personas que no tienen cultura vial y estacionan sus carros/camiones de empresas en este trayecto de contra flujo.

Y ahora seria peor por que en el actual carril de contraflujo van a poner la ciclovia. Pero al menos el trolebus correra sin lidiar con el transito y esto ayudara a su funcionamiento.

^^Aunque se oye muy bien todo el proyecto, no me gusta el toque "metrobus" que le agregan. En mi opinion, seria mejor colocar las estaciones en los extremos de la avenida y no en el centro. Esa es mi opinion, no se que ventajas/desventajas trae cada posicionamiento de las estaciones :bash:

Eso no sería lo mas grave, sino que al igual en insurgentes subestimen a la demanda y tengamos un sistema saturado desde el principio, dado que 120 trolebuses "puedan" no ser suficientes para cubrir el vacio que dejarán 60 RTP y 337 microbuses tomando en cuanta que RTP utiliza buses articulados.

No vaya a ser que por mantener una oferta de trolebuses mas adecuada al demanda utilizen los de las demas lineas y si el servicio en las demas es regular ahora seria peor.

Al menos si invierten en mas trolebuses sera hasta que negocien los bonos de carbono y eso tomara un tiempo y sera algo relativo pero no para sustituir completamente laflota total

nada de nada

^^ como que no me di o te refieres a que introduscan trolebuses articulados en el eje central

Solo explicaba que la oferta de trolebuses propuesta no creo que cubra la demanda actual del corredor por eso hacia el simil con Insurgentes y lo de los buses RTP que actualmente estan sobre el eje central (U-18 y Fenix)

^^ como que no me di o te refieres a que introduscan trolebuses articulados en el eje central

Solo explicaba que la oferta de trolebuses propuesta no creo que cubra la demanda actual del corredor por eso hacia el simil con Insurgentes y lo de los buses RTP que actualmente estan sobre el eje central (U-18 y Fenix)

Hola

Sorry, se me pasaron los ^^^^^^

Jajajaja

pero ya esta corregido

saludos
sofree

Comentarios:

* Hay que hacer notar que se ampliará la línea de trolebús (o corredor verde) hasta la Lumbrera, al pie del Cerro del Tenayo. Deben de considerar un cruce crítico y demasiado conflictivo: el paso a desnivel de Eje Central con Periférico Norte. Son apenas dos carriles, así que en este punto el corredor no puede ser segregado.

* Además de lo que señalaron respecto al colocar las paradas en carriles centrales, hay que señalar una ventaja adicional: no hay que salir de la estación en caso de equivocación; solo hay que tomar el trolebús que va en sentido opuesto para regresar. Si las estaciones estuvieran en extremos opuestos de la avenida, implicaría pagar doble.

* Y lo digo una vez más, no conviene meter el argumento de la generación de energía en el debate, ya que toda generación (incluso solar, eólica o nuclear) produce algún tipo de emisión en mayor o menor grado.

Yo no entiendo nada, de nada, se acuerdan que salio una nota que el GDF iba a comprar 500 autobuses electricos, para la ciudad y que era la compra mas grande de este tipo de vehiculos en la historia, que paso con eso...no van a ser usados en el corredor cero emisiones??? o donde los piensan poner, eran unos autobuses bien chingones, super futuristas, otro pedoooo

Yo no entiendo nada, de nada, se acuerdan que salio una nota que el GDF iba a comprar 500 autobuses electricos, para la ciudad y que era la compra mas grande de este tipo de vehiculos en la historia, que paso con eso...no van a ser usados en el corredor cero emisiones??? o donde los piensan poner, eran unos autobuses bien chingones, super futuristas, otro pedoooo

Pues ya no se supo nada... Considero que solo fue un sueño guajiro. Y no, serian usados en este corredos Cero Emisiones.

Los vehiculos a utilizar son trolebuses rehabilitados

Yo no entiendo nada, de nada, se acuerdan que salio una nota que el GDF iba a comprar 500 autobuses electricos, para la ciudad y que era la compra mas grande de este tipo de vehiculos en la historia, que paso con eso...no van a ser usados en el corredor cero emisiones??? o donde los piensan poner, eran unos autobuses bien chingones, super futuristas, otro pedoooo

son los "ftr"? moradito con rosa? los electrico tipo gusano?
este ?:http://img.photobucket.com/albums/v210/marezma/buselectrico_gde.jpg??
pues yo habia leido q ya hasta los mandaron a hacer y toda la cosa en una nota del universal.
alomejor no en eje central pero q tal en reforma ...... :lol:

si, tendrá a lo mucho un año no?? o_O pero bueeeee viendo el thread de tioloco :lol: hay una noticia donde dicen que se planea el aerotren para satélite :lol:

^^ ¿No era el que iba a pasar por polanco?... si es ese, ya estaba a punto de comenzar su licitación cuando la crema y nata de de polanco se opuso y hasta se manifestaron para echarlo abajo, si no mal recuerdo pasaba por todo Ejercito Nacional.

Fuente: Cronica (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=391907)

Las rutas 62, 16, 86, 52, 36, 100 y 54 de la Alianza de Organizaciones urbanas aumentarán su tarifa en 50 centavos, debido al convenio establecido con la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) para sustituir el Parque Vehicular y mejorar la prestación de las rutas de transporte público.

El Secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), Armando Quintero Martínez, señaló que hasta el momento 79 rutas se han incorporado al programa de Sustitución del Parque Vehicular, por lo que podrán cobrar la nueva tarifa incluso antes de que se publique en la gaceta oficial local.

Recordó que estas acciones son parte del Programa Integral de Transporte Público, cuyo propósito es mejorar las condiciones de este medio de transporte en materia de calidad, disponibilidad y renovación de la infraestructura, modernización del parque vehicular y mejoramiento constante de la vialidad y del entorno urbano.

En un comunicado, la Setravi señala que con estos convenios se podrá contar con Nuevos autobuses con tecnología de punta Euro IV, remodelación de Parabuses, cambio en el mobiliario, teléfono, antenas sísmicas, servicios que darán confort a los transportistas y a los usuarios.

Asimismo, ayudará a mejorar la capacitación y aplicación de exámenes a transportistas, a través del convenio que la administración local suscribió con la Universidad Autónoma de la Ciudad de México (UACM), para evitar la corrupción que se había presentado en las empresas particulares que tenían la concesión.

Añade que se instalarán parabuses en los corredores de Transporte, en una primera etapa en Periférico y Reforma, con la modernización del sistema de pago, a través de la implementación de la Tarjeta Inteligente de Prepago y la implementación de paradas establecidas. MMM Fechas fechas:ohno:

De hecho mi uni ya publico el "manual" de comportamiento civico de los prestadores de servicio de transporte urbano pero desconozco en que nivle ya esten aplicando los cursos de capacitacion a los mandriles que conducen los microbuses

al parecer empezaron con los taxistas

son los "ftr"? moradito con rosa? los electrico tipo gusano?
este ?:http://img.photobucket.com/albums/v210/marezma/buselectrico_gde.jpg??
pues yo habia leido q ya hasta los mandaron a hacer y toda la cosa en una nota del universal.
alomejor no en eje central pero q tal en reforma ...... :lol:

ooooooooooooooooooooooooooooo:)


y 2 veces por lo de abajo

Proyecto de Centro de Transferencia "EL Rosarito"Azcapotzalco:
http://img220.imageshack.us/img220/7682/rosariopv1.png (http://imageshack.us)

http://img220.imageshack.us/img220/6320/rosario2yq7.png (http://imageshack.us)

http://img220.imageshack.us/img220/5442/rosario3vv4.png (http://imageshack.us)

Proyecto de Centro de Transferencia "EL Rosarito"Azcapotzalco:
http://img220.imageshack.us/img220/7682/rosariopv1.png (http://imageshack.us)

http://img220.imageshack.us/img220/6320/rosario2yq7.png (http://imageshack.us)

http://img220.imageshack.us/img220/5442/rosario3vv4.png (http://imageshack.us)

oooorale , eso en tacubaya se veria genial , por q tacubaya es un asco , nadie sabe q pasara con tacubaya ??? se supone q ahora q entrara el metrobus tendrian q arreglarla no?? :nuts:
por cierto miren este video esta muy bueno , muchas de estas acciones las estan adoptando el GDF .
tDeyEj8dNec

Proyecto de Centro de Transferencia "EL Rosarito"Azcapotzalco:
http://img220.imageshack.us/img220/7682/rosariopv1.png (http://imageshack.us)



una pregunta, esto es la enorme estructura blanca abandonada que se encuentra en el rosario, justo antes de llegar al paradero???
lastima no tengo fotos pero se ve enorme, algo asi como una centro comercial.. pero tiene abandonado uhhh

^^Hablas de una que es unicamente la estructura con sus columnas de concreto?

Pero bueno en el caso del edificio mostrado en el render se trata de un inmueble nuevo que se construira en los terrenos del actual paradero

Saludos

@GERARDORS: Muy interesantes los renders del CETRAM Rosario, ¿conoces de quién es la propuesta? Lo importante es que se busque consolidar el papel de El Rosario como punto de intercambio para la zona noroeste de la ciudad. Incluso como parte de este CETRAM puede incluirse la línea de BRT "Metromex" o tren ligero El Rosario-Atizapán. Aunque en lo personal, siento que tanto las líneas 6 y 7 del metro tienen posibilidad de expanderse.

@bzarateflores: bastante interesante el video que compartiste, sobre todo porque demuestra otra manera para lograr una sustentabilidad urbana por medio del transporte. Me parece que este es un buen ejemplo de como se pueden desarrollar soluciones adaptadas a las necesidades específicas de la ciudad, y no solo imitando modelos altamente "publicitados".

^^

Excelente render, gracias por compartirlos.

Espero que esta idea se extienda hacia todos los cetrams que controla la setravi.

Ojalá y exista algún valiente que se arme de los suficientes para remodelar el cetram más de todo, osea, el más antiguo, el más inseguro, el más sucio, el más desordenado, etc, osea, el cetram Pantitlán.

Bien, veremos como resulta esta modificación tan sorprendente a esa zona, lo merece, ya que paulatinamente se ha convertido en una cueva de ladrones.

saludos
sofree

@GERARDORS: Muy interesantes los renders del CETRAM Rosario, ¿conoces de quién es la propuesta? Lo importante es que se busque consolidar el papel de El Rosario como punto de intercambio para la zona noroeste de la ciudad. Incluso como parte de este CETRAM puede incluirse la línea de BRT "Metromex" o tren ligero El Rosario-Atizapán. Aunque en lo personal, siento que tanto las líneas 6 y 7 del metro tienen posibilidad de expanderse.


es cierto la linea 6 o 7 tienen la posibilidad de ampliarse mucho mas, incluso llegar hasta el centro de Tlalnepantla o un poco mas al norte, como se ve en esta imagen...
http://farm3.static.flickr.com/2393/2983651929_9a5c16c18b_o.jpg

y por otra parte en esta imagen encierro en amarillo la estructura en obra negra de la que les hablo, sigue abandonada y màs parece que se quizo hacer un centro comercial o algo por el estilo, muy lejos del paradero y de los andenes del metro..
y en rojo esta el almacen del gdf, aqui es donde les decia que hay al menos 100 o 200 trolebuses nuevos o remodelados, pintados de verde bicentenario.. mejor calculen, ya que los trolebuses llenan todo ese espacio detras de la bodega...

http://farm4.static.flickr.com/3043/2983652733_266af92f36_o.jpg

Propone la Seduvi sacar del DF terminales de autobuses norte, sur, oriente y poniente

■ Firme, la determinación del GDF de invertir $40 mil millones en infraestructura vial y transporte, dice
■ Ya no responden a la necesidad de viajes de la población; afecta el tránsito vehicular, señala

Laura Gómez Flores

El secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi), Arturo Aispuro Coronel, planteó la salida de las terminales de autobuses foráneos norte, sur, oriente y poniente del Distrito Federal, pues su ubicación física ya no responde a la necesidad de viajes que demanda la población, que actualmente aborda los vehículos en cualquiera de ellas, independientemente del destino al que se dirija, lo que implica el desplazamiento de unidades por las calles de la ciudad y afecta la circulación vehicular.

Al término de su intervención en el cuarto Congreso Internacional de Transporte Sustentable: movilidad y salud, señaló que “su tratamiento, reconversión o posibilidad de reubicación es una oportunidad importante, al encontrarse en sitios privilegiados dentro de la ciudad, y por la cantidad de viajes que generan como destino u origen”.

Mencionó que el secretario de Transporte, Armando Quintero, ha tenido conversaciones sobre este asunto con los administradores, pero es importante que “coincidamos con todos los actores que están involucrados, como son los concesionarios de nivel federal y local”, para contar con esas superficies y generar una red de comunicación a su alrededor.

“Hoy ya no tenemos que desplazarnos a la terminal sur, por ejemplo, para viajar a Acapulco, porque podemos tomar el autobús en la norte, oriente o poniente, con la consecuencia natural del traslado de autobuses por una infraestructura vial que no fue diseñada para eso, lo que afecta el tránsito de los automotores. Así que es un tema que debe atenderse tarde o temprano, pues se incrustan en el tejido social, y debemos agotarlo pronto”, argumentó.

De ahí la determinación del Gobierno del Distrito Federal de invertir 40 mil millones de pesos en infraestructura vial y transporte, la cantidad más grande destinada por las última administraciones, para mejorar la movilidad en la zona metropolitana del valle de México, e impulsar la construcción del primer Corredor Cero Emisiones en Eje Central, que significa la reubicación del transporte público y concesionado, para que funja como alimentador de los trolebuses.

En una primera etapa se consideran 337 microbuses de las rutas uno y 60 de la Red de Transporte de Pasajeros; y 432 microbuses en su prolongación, con lo cual habrá un impacto sobre 8 mil 770 unidades que cruzan en algún punto con este nuevo servicio, que “no está cancelado, sino en revisión, ante una mayor cautela de los inversionistas y las instituciones financieras, que están analizando dos o tres veces las solicitudes de financiamiento”.

Así que el nombre de la empresa ganadora de la adjudicación directa, a la cual fueron invitadas Cemex, Carso y Den, se dará a conocer en los siguientes días, comentó, al destacar que los proyectos que están en marcha se encuentran blindados y no significan ningún problema para las autoridades locales, que trabajan por desincentivar el uso del automóvil mediante la creación de una línea de tranvía; de corredores de transporte concesionado, la línea 12 del Metro, el reordenamiento de taxis y el mejoramiento del parque vehicular del servicio público.

http://www.jornada.unam.mx/2008/10/29/index.php?section=capital&article=052n1cap

Aquí otra nota que trata el mismo tema, además de los avances en materia de transporte..

Fuente: Excelsior (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/planean_reubicar_las_centrales_camioneras/397115)

**********************************************************
29-Octubre-2008
Planean reubicar las centrales camioneras
Jessica Castillejos

El secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda, Arturo Aispuro, propuso la reubicación de las cuatro terminales de autobuses que operan en el DF para mejorar la movilidad.

“Están en sitios privilegiados, por lo que su tratamiento, reconversión o su posibilidad de reubicación es una oportunidad importante”, expresó al término de su participación en el IV Congreso Internacional Transporte Sustentable.

Adelantó que el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, ya ha tenido un acercamiento sobre este asunto, aunque reconoció que no hay conversación formal alguna con los administradores de las terminales.

Por otro lado informó que en los próximos días se designará a la empresa ganadora del proyecto del Corredor Cero Emisiones en el Eje Central. Explicó que el tema económico obliga al Gobierno del Distrito Federal a revisar los planes para garantizar su viabilidad económica.

“No vamos a cancelar, sino a revisión. La ventaja de los proyectos que están en marcha es que ya están firmados”, indicó.

El funcionario afirmó que la revisión es básicamente para los proyectos que están por emprender, pues reconoció que existe una mayor cautela de los inversionistas e instituciones financieras.

Finalmente, destacó que el gobierno hace la mayor inversión en los últimos años en materia de transporte al destinarle más de 40 mil millones de pesos, con el objetivo de mejorar la movilidad.

El programa Muévete en Bici ya rindió sus primeros frutos, declaró la secretaria de Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta, al anunciar que este proyecto del Gobierno del Distrito Federal fue premiado por la Organización Mundial de la Salud en el Concurso de Ciudades Activas en la categoría de Deporte y Recreación.

Explicó que la asistencia de los capitalinos a los paseos dominicales en Paseo de la Reforma y el centro, que ya alcanza casi un millón de personas, y que representa el inicio de un nuevo sistema de movilidad, fue lo que le valió el galardón al gobierno capitalino.

Delgado anunció que el reconocimiento les será entregado de hoy durante la clausura del IV Congreso Internacional de Transporte Sustentable que se realiza en el World Trade Center.

Al término de su participación en la reunión, la funcionaria se comprometió a impulsar, durante los próximos cuatro años, el uso de la bicicleta entre los habitantes del Distrito Federal.

Para ello, dijo, construirán más biciestacionamientos, puntos de préstamo de bicicletas, así como una escuela de ciclismo en la Casa del Ciclista, el próximo año.

**********************************************************

Proyecto de Centro de Transferencia "EL Rosarito"Azcapotzalco:
http://img220.imageshack.us/img220/7682/rosariopv1.png (http://imageshack.us)

http://img220.imageshack.us/img220/6320/rosario2yq7.png (http://imageshack.us)

http://img220.imageshack.us/img220/5442/rosario3vv4.png (http://imageshack.us)

^^

Vaya que me está sorprendiendo el diseño de los CETRAM vistos hasta ahora! (CD AZTECA y EL ROSARIO), pues como ya dije, anteriormente, el diseño de esta clase de proyectos con enfoque público, parecia importar un bledo . . (ahi tienen las estaciones del metro y sus edificios tipo colmena :bash:)

Claro, la participación de la IP, cuenta mucho, aunque un buen diseño, no implica necesariamente mayor gasto . . .

Para el diseño del CETRAM de Insurgentes, yo propongo un concurso internacional, dada la importancia y estratégica ubicación del mismo, que dicen?

Btw, quien fue el constructor asignado para dicho CETRAM?

una pregunta, esto es la enorme estructura blanca abandonada que se encuentra en el rosario, justo antes de llegar al paradero???
lastima no tengo fotos pero se ve enorme, algo asi como una centro comercial.. pero tiene abandonado uhhh

No. Esa estructura iba a ser la Escuela de Artes de Azcapotzalco, promovida en 2002-2003, pero no tengo ni la más absoluta idea de por qué se abandonó el proyecto. Aunque ahora que se construya el CETRAM, yo si esperaría que este proyecto cultural sea integrado (si se pudiera)

Pues el iv congreso de transporte sustentable tiene una fuerte inclinación hacia brt's y sí en estos momentos se lleva a cabo la premiación del programa muévete en bici la ponencia más interesante que asistífue sobre el brt de guatemala

^^ De hecho basta ver a los patrocinadores que participan en estos congresos o centros de transportes "sustentables". Lo malo es que términos como "transporte masivo" y "sustentable" están siendo acaparados por los sistemas tipo BRT, cuando esta modalidad es tan solo una opción de implantar una política de desarrollo orientado al transporte público.

Ojalá que pronto suban las memorias en su página web; es buena la documentación que se obtiene de estos eventos. Asimismo también están anunciando una publicación llamada "Movilidad Amable"; espero que pueda estar disponible al público para su análisis.

Propone la Seduvi sacar del DF terminales de autobuses norte, sur, oriente y poniente...

■
http://www.jornada.unam.mx/2008/10/29/index.php?section=capital&article=052n1cap

si se necitan rodernar o pro lo menos reuhibcalas porque por ejemplo por aca en tepozotlan antes de la caseta ousieron una central de autobuses , en santa martha salen camiones de ALMA y SUR , VOLCANES , ADO , ADOGL hacia el sur en doctor galvez creo que salen PULLMAN , en santa fe paran y muchos CAMINATE , VIAJERO , tengo varias propuestas la de poniente que se pase a santa fe , la del sur mas al sur y asi por el estilo :)

^^ De hecho basta ver a los patrocinadores que participan en estos congresos o centros de transportes "sustentables". Lo malo es que términos como "transporte masivo" y "sustentable" están siendo acaparados por los sistemas tipo BRT, cuando esta modalidad es tan solo una opción de implantar una política de desarrollo orientado al transporte público.

Ojalá que pronto suban las memorias en su página web; es buena la documentación que se obtiene de estos eventos. Asimismo también están anunciando una publicación llamada "Movilidad Amable"; espero que pueda estar disponible al público para su análisis.

Cierto la gran mayoria de ciudades medias estan convenciendose del boom de BRT y obviamente les resulta atractivo su baja inversion inicial, lo rescatable de un buen BRT es su integracion urbana y capacidad de formar una escala humana, es asi como Macrobús en Guadalajara y Transmetro en Guatemala ven a estos modelos como alimentadores en el primero y Troncales en el segundo

En lo personal yo no soy muy adepto a los BRT pero tienen buenos puntos a favor como es el caso de una mayor interaccion urbana y posibilidad de crear sistemas alimentadores no motorizados en su entorno de influencia

Sobre la publicacion de las ponencias segun ellos uqe alrededor de dos semanas estaran todas en linea

Y respecto a "Movilidad Amable" es una buena publicacion pero creo que es restringida ya que no tiene ni precio ni codigo de barras, almenos al que obsequiaron esta muy interesante, algo que me llamó la atencion es el Bencmarking en BRT que busca algo similar a COMET en metros

Otra de Rosario:
http://img60.imageshack.us/img60/2457/rosario4ar3.png (http://imageshack.us)

A raíz del lamentable evento de la semana pasada en el cual se pone en evidencia, una vez más, la pésima calidad del servicio de los microbuses, el gobierno ha anunciado una serie de acciones enfocadas a la "mejora" de este servicio: los consecionarios deben cambiar sus unidades para que sigan operando; revisión física de las unidades durante la verificación; operativos aleatorios. Hoy en una nota de Canal 11 mencionaron que la edad promedio de estas unidades es de por lo menos 17 años (los modelos más recientes datan de 1991).

Hay que ver qué tan exitoso es este programa, o mejor aún, si en verdad puede ser un primer paso para hacer una renovación integral del transporte concesionado.

Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/552257.html)

***********************************************************
Cesará GDF servicio de microbuses viejos
Señala el jefe de Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, que los propietarios de microbuses deberán sustituir sus unidades viejas para seguir prestando el servicio


Mónica Archundia
El Universal
Ciudad de México Lunes 03 de noviembre de 2008

13:58 Los propietarios de microbuses en la ciudad deberán sustituir sus unidades viejas por nuevas a como dé lugar o de lo contrario dejarán de prestar el servicio de transportación advirtió Marcelo Ebrard, jefe del gobierno capitalino.

El funcionario dijo que la Secretaría de Transporte y Vialidad tiene la instrucción de imponer un esquema de verificación en el que no sólo participe su personal sino también gente de Protección Civil que realizará operativos distintos a los tradicionales y sin previo aviso.

En entrevista posterior a su participación en la presentación del Programa noviembre, de las celebraciones del Bicentenario de la Independencia y el Centenario de la Revolución Mexicana, comentó que la dependencia también impondrá la obligación subsidiaria a todas las rutas, lo que significa que cuando un microbús se encuentre involucrado en un accidente todo el ramal se hará responsable.

mdz/grg
**********************************************************

Sara Pantoja
El Universal
Martes 04 de noviembre de 2008
sara.pantoja@ eluniversal. com.mx

En enero de 2009 los capitalinos podrán viajar en autobuses chinos
que la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) pondrá a prueba en su
intención por incrementar su flotilla.

Las unidades serán similares a las que dieron servicio a millones de
chinos y turistas extranjeros en Beijing durante los pasados Juegos
Olímpicos.

Ariadna Montiel, directora general de la RTP, explicó que la empresa
Dandong Huanghai traerá seis prototipos de autobuses de ocho, 11, 14
y 20 metros; además de uno articulado normal y uno de gas natural.

Los camiones serán de distintos modelos, según los cuales se van a
distribuir en diferentes zonas y avenidas de la ciudad.

Adelantó algunas de las rutas por donde circularán estos autobuses:
Piedras, en Cuajimalpa; Reforma y Eje Central. "El de gas aún no
sabemos dónde lo vamos a colocar, porque tiene que estar cerca de la
estación única que tenemos cerca del Toreo", por cual podría ser la
ruta de Periférico, reconoció.

El pasado 26 de septiembre, esta casa editorial adelantó que la RTP
preparaba el protocolo financiero para adquirir autobuses chinos que
podrían correr en la línea 4 del Metrobús, que irá sobre el eje 3
Oriente, de Puente Negro a Vaqueritos.

Según Montiel Reyes, los autobuses son de motor alemán armados en
China y agregó que "cumplen con todas las especificaciones técnicas
y ambientales" , por lo que puntualizó que "ojalá podamos comprar
para RTP, el convencional y los otros para Metrobús".

Por lo pronto, el proceso para traer las unidades se encuentra en
los trámites de transportació n en barco. Las seis unidades se
recibirán en comodato —"en la lógica del que el que no enseña no
vende"— y luego serán regresados para posterior análisis de compra.

La directora general de la RTP también comentó que esta semana llegó
de Ciudad Juárez la segunda flota de camiones con el combustible
necesario para operar los autobuses biarticulados que comenzaron a
correr en la línea 1 del Metrobús el lunes 20 de octubre.

Agregó que también se están construyendo dos estaciones para
almacenar hasta 200 mil litros de combustible UVA es UBA (Ultra Bajo Azufre):bash:para esas
unidades. Una estará en Álvaro Obregón y la otra en Iztapalapa.

El secretario de Transporte y Vialidad (Setravi), Armando Quintero,
confirmó que analizan adquirir autobuses chinos dado que se trata de
unidades que brindan el servicio a una gran cantidad de personas.
(Con información de Johana Robles).

Operará en diciembre el primer corredor de transporte del DF

■ El sistema permitirá reducir a la mitad el número de unidades que circulan actualmente por esa vialidad, señaló la Setravi

■ Concesionarios de las rutas 2 y 98 crearán sociedad mercantil

Laura Gómez Flores

Ampliar la imagen Un nuevo sistema de transporte correrá por las laterales de Anillo Periférico, a finales de diciembre Un nuevo sistema de transporte correrá por las laterales de Anillo Periférico, a finales de diciembre

Las laterales del Anillo Periférico se convertirán en el primer corredor de transporte del Distrito Federal, donde se ubicarán 72 paradas fijas, consistentes en modernos parabuses de cristal y aluminio con bancas, cabina telefónica, botes de basura y alarma sísmica, y por el cual circularán autobuses nuevos en carriles semiconfinados de 34.3 kilómetros cada uno, anunció el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez.

Su puesta en marcha, a finales de diciembre de este año, dijo, reducirá a la mitad el número de unidades que circulan en la actualidad, 500, y acabará con la competencia “descarnada” por el pasaje, al fijarse una frecuencia de paso de las unidades, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta Canal de Garay, en Xochimilco, “cambiando las características del servicio de microbuses que hoy opera bajo la figura de hombre-camión, por el de una sociedad mercantil, donde los concesionarios de las rutas 2 y 98 se encargarán de su operación durante 10 años, prorrogable por otro periodo similar”.

Precisó que a diferencia del Metrobús, que funciona mediante un fideicomiso público-privado, la administración capitalina no invertirá en este nuevo sistema, pero coadyuvará con la entrega de un bono de 100 mil pesos por microbús destruido y un fondo de garantía, cuyo monto será suficiente para que los concesionarios accedan a créditos bancarios, con tasas de interés más bajas, para la adquisición de las nuevas unidades.

Mencionó que recientemente tuvo una reunión con los integrantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), a la cual asistió el jefe de Gobierno, a fin de lograr que las principales empresas del ramo participen de este proyecto, al garantizar la cantidad de unidades necesarias para “echarlo a andar y lograr la renovación y transformación del transporte privado”.

La importancia por ello de que ambas rutas se integren en una sociedad mercantil, lo cual sucederá a mediados de noviembre, a fin de “lograr un equilibrio en beneficio de sus finanzas y de los usuarios”, quienes accederán a las nuevas unidades con tarjeta de prepago, como sucede en el Metrobús”.

Ambas rutas, recordó, fueron las primeras que suscribieron el acuerdo de sustitución de unidades, a cambio de conformar el primer corredor de transporte, donde circularán de manera preferente, al contar con un carril semiconfinado, a fin de facilitar la circulación vehicular a lo largo del recorrido, pero “acabando con la competencia de otras rutas –112, 60 y 42; así como las ramales de la 2 y 27 del estado de México–, aunque está en negociación si continúa la prestación de camiones de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP)”.

Mencionó que las paradas proyectadas a lo largo del Anillo Periférico son: Conscripto, Legaria, Ejército, Horacio, Palmas, Fuente de Petróleos, La Feria, Constituyentes, Barranquilla, Observatorio, Canarios, Jalisco, 11 de abril, Calle 4, Calle 10, Costco, San Antonio, Murillo, Chilpa, Benvenuto Cellini, Molinos, Plateros, Merced Gómez, Barranca del Muerto, Las Flores, Juzgados Jafra, Desierto de los Leones, Televisa, Avenida Toluca, San Bernabé, U.H.Independencia, San Jerónimo y Charco de las Ranas.

Además del Hospital del DIF, Luis Cabrera, Tihuatlan, Loma Bonita, Oaxaca, PFE, Hospital Angeles, Plaza Santa Teresa, Hospital Pemex, TV Azteca y Bulevard de la Luz, Plaza Imagen, Santa Teresa, Zacatepétl, Perisur, Insurgentes, Oxxo, INAH, F. Kennedy, Calle 4, Calle 10, México 68, Gran Sur, Estadio Azteca, Ferrocarril, Tlalpan, Cardiología, Viaducto, IFE, Esca, Tec de Monterrey, Vaqueritos, Cafetales, Cevadales, Sauzales, Cuemanco, Mercado de Plantas, Xochimilco y Canal de Garay, señaló.

Por último, el funcionario mencionó que el segundo corredor será Paseo de la Reforma, para lo cual ya se negocia con la ruta 2.
Siguiente

http://www.jornada.unam.mx/2008/11/07/fotos/037n1cap-1.jpg

ya era hora!!! tan bonito q quedara periferico y moderno!!

Porfin! que bueno, la verdad era muy necesario, no acabe de entender lo del semiconfinamiento de la ruta, pero me lo puedo imaginar, se vera muy bien esperemos que la arquitectura sea mas limpia que las del metrobus.

^^ Pues yo creo que lo bueno de la nota además también el cambio de hombre-camion a sociedad mercantil, asi mejorará el servicio, pues ya no importará tanto que traigas repleto el camión si siempre te pagan una cantidad fija y estable.

see plntean muy buenas cosas , ademas e los millones aparte q se le invertira en el periferico !!!ya me lo imagino quedara padrisimo°