No me gusta duplicar threads... pero a pedido popular posteo lo que puse en el foro gral.de latinscrapers...

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En la actualidad el Metro de Santiago tiene una extensiòn 84,4 km. que lo convierten en el de mayor cobertura en Sudamèrica. Consta de 5 lìneas y 92 estaciones (60 de ellas subterràneas).

Linea 1: 24 estaciones (15,9 km)
Linea 2: 22 estaciones (20,6 km)
Linea 4: 22 estaciones (24,7 km)
Linea 5: 18 estaciones (15,5 km)
Linea 4A: 6 estaciones (7,7 km)

Se encuentran bajo construcciòn extensiones de las lìneas 1 y 5 (que daràn una red al 2010 de màs de 100 km.) y otras estàn en estudio.

A continuaciòn un mapa de la red, un cuadro resumen de la historia del metro y fotos de las 92 estaciones del sistema ordenadas cronològicamente... :D

http://i194.photobucket.com/albums/z207/porotoporoto/525px-Metro_de_Santiago_svg.png

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15/09/1975

Se inaugura el primer tramo de la lìnea 1 del metro santiaguino de 8,2 km de extensiòn (12 estaciones) y casi completamente subterràneo.
Las tres primeras estaciones al oeste son en trinchera. A partir de allì, el trazado continùa hasta su tèrmino en forma subterrànea.


Estación San Pablo

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Estación Neptuno

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Estación Pajaritos

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Estación Las Rejas

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Estación Ecuador

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Estación San Alberto Hurtado
(ex Pila del Ganso)

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Estación Universidad de Santiago

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Estación Estación Central

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Estación Unidad Latinoamericana

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Estación Repùblica

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Estación Los Hèroes

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Estación La Moneda

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31/03/1977

Año y medio despuès se inauguran 5 estaciones subterràneas màs de la lìnea 1 hacia el oriente.


Estación Universidad de Chile

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Estación Santa Lucìa

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Estación Universidad Catòlica

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Estaciòn Baquedano

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Estación Salvador

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31/03/1978

Exactamente un año despuès, se inaugura el primer tramo de la segunda lìnea del metro de 4,9 km y 5 estaciones (4 en trinchera y 1 subterrànea)


Estación Los Hèroes
(combinación con lìnea 1)

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Estación Toesca

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Estación Parque O´Higgins

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Estación Rondizzoni

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Estación Franklin

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21/12/1978

Finalizando el mismo año, se entregan 6 nuevas estaciones de la lìnea 2 hacia el sur (tramo de 4,8 km enteramente subterràneo)


Estación El Llano

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Estaciòn San Miguel

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Estación Lo Vial

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Estación Departamental

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Estación Ciudad del Niño

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Estación Lo Ovalle

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22/08/1980

Se completa la lìnea 1 (por lo menos lo construìdo hasta hoy) con 7 estaciones subterràneas màs (4,5 km)


Estación Manuel Montt

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Estaciòn Pedro de Valdivia

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Estación Los Leones

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Estación Tobalaba

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Estación El Golf

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Estación Alcàntara
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Estación Escuela Militar

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15/09/87

Despuès de una pausa de 7 años, se inaugura una pequeña extensiòn de 1,7 km y 2 estaciones de la lìnea 2 hacia el norte.


Estación Santa Ana

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Estación Cal Y Canto

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05/04/1997

Despuès de una dècada sin inauguraciones, nace a la luz una nueva lìnea, la nro. 5, con 10,3 km. y 12 estaciones (5 subterràneas y el resto en viaducto elevado).


Estación Baquedano
(combinación con lìnea 1)

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Estaciòn Parque Bustamante

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Estaciòn Santa Isabel

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Estación Irarràzabal

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Estación Ñuble

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Estación Rodrigo de Araya

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Estación Carlos Valdovinos

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Estación Camino Agrìcola

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Estación San Joaquín

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Estación Pedrero

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Estación Mirador

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Estación Bellavista de la Florida

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03/03/2000

Con el nuevo milenio, la lìnea 5 se extiende al centro de la ciudad con 3 estaciones subterràneas y 2,8 km adicionales.


Estación Bellas Artes

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Estación Plaza de Armas

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Estación Santa Ana

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31/03/2004

2004, 2005 y 2006 son años de gran crecimiento para la red que duplica su tamaño.
Y el comienzo a esta gran expansiòn la da la inauguración de esta extensiòn al oeste de la lìnea 5 con 2 estaciones subterràneas y 2 km. de vias adicionales a la red.


Estación Cumming

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Estación Quinta Normal

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08/09/2004

Comienza la extensiòn de la linea 2 al norte y por primera vez se viaja bajo el rio Mapocho. Se suman 2 estaciones subterràneas y 1,6 km.


Estaciòn Patronato

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Estación Cerro Blanco

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22/12/2004

Un par de meses despuès, la lìnea 2 se extiende al sur sumando 2 nuevas estaciones y 2,3 km.


Estación El Parròn

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Estación La Cisterna

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25/11/2005

Casi un año despuès, se suman 2 nuevas estaciones subterràneas al norte de la lìnea 2 (1,9 km)


Estaciòn Cementerios

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Estación Einstein

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30/11/2005

Unos dìas despuès, un nuevo hito en la historia del metro... La nueva y moderna lìnea 4 nace. Se inaugura un tramo sur y uno norte totalizando 18,6 km y 17 estaciones (11 de ellas subterràneas y el resto en viaducto elevado).
El mismo dìa se inaugura una pequeña extensiòn de la lìnea 5 al sur con una estación que harà conexiòn con la nueva lìnea 4.


Estación Tobalaba
(conexiòn con lìnea 1)

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Estaciòn Cristòbal Colòn
(esta estaciòn y las 3 siguientes son muy similares)

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Estación Francisco Bilbao

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Estación Prìncipe de Gales

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Estaciòn Simòn Bolìvar

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Estaciòn Plaza Egaña

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Estación Los Orientales

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Estaciòn Grecia

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Estación Vicente Valdès
(combinaciòn con lìnea 5)

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Estación Rojas Magallanes
(esta estaciòn en viaducto y las 5 siguientes son muy similares)

http://i194.photobucket.com/albums/z207/porotoporoto/L4-RojasMagallanes0.jpg


Estación Trinidad

http://i194.photobucket.com/albums/z207/porotoporoto/L4-Trinidad00.jpg


Estación Los Quillayes

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Estación Elisa Correa

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Estación Hosp.Sòtero del Río

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Estación Protectora de la Infancia

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Estación Las Mercedes (foto mia :) )
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Estación Plaza de Puente Alto

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Estaciòn Vicente Valdès (Lìnea 5)
(Conexiòn lìnea 4)

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02/03/2006

3 meses despuès se inaugura el tramo central de la nueva lìnea 4 completàndola con 5 nuevas estaciones en trinchera y 6,1 km.de vias adicionales.


Estaciòn Los Presidentes
(èsta y las 2 estaciones siguientes son similares)

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Estación Rotonda Quilìn

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Estación Las Torres

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Estación Macul

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Estación Vicuña Mackenna

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16/08/2006

5 meses despuès se inaugura el ramal A de la lìnea 4 con 7,7 km. y 6 nuevas estaciones en trinchera.


Estación La Cisterna
(combinaciòn con lìnea 2)

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Estación San Ramón
(esta estaciòn y las 3 siguientes son de estètica similar)

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Estación Santa Rosa

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Estación La Granja

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Estación Santa Julia

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Estación Vicuña Mackenna
(combinaciòn con lìnea 4)

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21/12/2006

Las ùltimas estaciones inauguradas al dia de hoy. Se completa la lìnea 2 con una extensiòn al norte de 3,6 km. y 3 modernas estaciones subterràneas.


Estación Dorsal

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Estación Zapadores

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Estación Vespucio Norte

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:naughty:

excelente thread poroto...muy buena recopilacion de imagenes

pero poroto
y el glamour y lentejuelas?
se extrañó....

jajajaja
es tan lindo el metro.... pero ahora con el transanchuzo está un asco... prefiero andar en mi wen troncal antes q esperar en escuela militar mil años para entrar....

Como ya te lo dije, excelente trabajo, el más completo que se haya hecho alguna vez sobre el Metro de Santiago.

Nuestro metro, es el fiel reflejo de nuestra historia, en sus estaciones está plasmado el desarrollo de Chile.

Genial Poroto, te pasaste !!!

No veo la hora de empezar a ver los updates con las extensiones a Los Domínicos y Maipú.

excelente thread poroto...muy buena recopilacion de imagenes

:cheers:

mi favorita es la de TOBALABA, quedo muy fina y futurista

Me gustan todasss, jeje....para mi el mejor metro de Latinoamerica.

Metro reforma gerencias y entra a la recta final para elegir nuevas rutas

El Diario / 27 de marzo de 2008

La gerente general, Camila Merino, señaló que en el primer semestre se definirán los recorridos.
A poco más de tres meses haber asumido la gerencia general de Metro, Camila Merino, ya cuenta varios cambios en la administración de la compañía, a la vez que está mirando de cerca los proyectos de nuevas líneas que ampliarán la red del tren subterráneo.

Respecto de las extensiones en evalución, Merino recordó que se trata de “seis familas que tienen subderivaciones, por lo que en total estamos estudiando 16 proyectos. Pero la idea es elegir cuatro líneas para poder analizarlas con más profundidad”.

La ejecutiva afirmó que aún no se toma una decisión sobre algún recorrido en particular y prevé que durante “el primer semestre de este año se avance en reducir este universo de proyectos para después hacer las revisiones más detalladas”. En esta tarea trabajan la Secretaría Interministerial de Planificación de Transporte (Sectra) y Metro.

Merino sostuvo que en esta labor “se conjuga la demanda, el efecto en las líneas congestionadas, 1 y 4, y también cuánto cuestan los proyectos”. El año pasado Sectra licitó un estudio para evaluar las siguientes alternativas de nuevas rutas: avenidas Santa María, Matta, Independencia, Irarrázaval y la extensión de la Línea 4 al norte, La Cisterna-Maipú, Los Leones-Macul-La Florida, y los ejes San Diego y Santa Rosa.

Consultada por la extensión de la estación Tobalaba a Costanera Center de Cencosud, indicó que están trabajando con la compañía en la ingeniería de este proyecto, el que costaría entre US$ 50 millones a US$ 60 millones. Merino señaló también que se analizará el impacto de esta iniciativa sobre la congestión de la Línea 1.

Cambios

Merino también comentó que “para situarnos como una empresa World Class”, Metro creó la gerencia de Seguridad, Salud y Medioambiente, la que está a cargo de Álvaro Covarrubias, a la vez que se generó la gerencia de Planificación y Control de Gestión, dirigida por Roland Zamora. También informó que este mes llegará a la gerencia de Recursos Humanos Francisco Saumann, quien proviene de LAN donde se desempeñaba como gerente de Compensaciones y Personas.

Mis favoritas: Tobalaba - Vicente Valdes - Casi todas las de la Linea 4 pero especialmente Vicuña Mackenna (es la de los pilares rojos, no? ) también me gusta Bellas Artes, Baquedano, Quinta Normal, Cumming, en fin.. no sé, muchas.

Obras están con 24% de avance:



Se construyen tres nuevas estaciones: Manquehue, Hernando de Magallanes y Los Dominicos.

18/4/2008



A fines del próximo año se inaugurará la extensión de la Línea 1 del Metro hasta Los Dominicos.

Así lo aseguró ayer el presidente de esa empresa, Clemente Pérez, durante la visita que hizo la Mandataria Michelle Bachelet a las obras de la futura estación Manquehue.

El tramo, entre la estación Escuela Militar y Los Dominicos, tiene una extensión de 3,8 kilómetros, nueve frentes de trabajo y contempla la construcción de tres estaciones: Manquehue (al costado del centro comercial Apumanque), Hernando de Magallanes (Av. Apoquindo con la calle del mismo nombre) y Los Dominicos (en la Plaza Los Dominicos). Actualmente las obras presentan el 24% de avance general.

Para la Presidenta Bachelet la extensión del Metro hacia el oriente es muy importante dada la cantidad de personas que a diario llegan a trabajar a dicho sector de la ciudad.

"Estas son obras que mejoran la calidad de vida de las personas y se hacen independiente del color político. Aquí hay una sociedad entre Metro y la Municipalidad de Las Condes, y por eso quiero felicitarlos porque expresa que cuando las cosas las hacemos en conjunto nos va bien".

La población beneficiada con el alargue de la Línea 1 alcanza los 600 mil habitantes y se estima que la afluencia diaria a las tres nuevas estaciones será de 52 mil personas.

El presidente de Metro, Clemente Pérez, dijo que de las tres nuevas estaciones, Manquehue será la de mayor tamaño, con una superficie de 3.800 metros cuadrados, seis accesos y una afluencia diaria proyectada de 25.600 pasajeros, favoreciendo significativamente tanto a vecinos como a trabajadores del sector oriente.

"Esta extensión es un claro beneficio para todos los habitantes de la ciudad, pues entregará nuevas opciones de movilización a quienes transitan por este importante polo de desarrollo urbano, equiparable en algunos aspectos al centro tradicional de Santiago", puntualizó.

La inversión de toda la extensión, que involucra obras civiles, sistemas y trenes, alcanza los 150 mil millones de pesos, los que son financiados con recursos del Metro y con un aporte de la Municipalidad de Las Condes por 50 millones de dólares.

Otra de las extensiones en las que trabaja Metro es la Línea 5 a la plaza de Maipú.


Fuente: El Mercurio

Ojalá que pronto sepamos como serán los interiores de esas estaciones ...

Acá una pix de la visita de la Michelle a las obras:

http://img214.imageshack.us/img214/8963/extensinlnea1bco4.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/5264/extensinlnea1ckj8.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/4703/extensinlnea1dki2.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/3341/extensinlnea1ehx9.jpg

Un grupo de vecinos del barrio Yungay se movilizó el miércoles en la intersección de las calles Catedral y Libertad para protestar por una estación del Metro que no ha sido inaugurada luego de años de construida.

Dicha estación se encuentra entre las paradas del metro Cumming y Quinta Normal, y está construida desde la habilitación de la última extensión de la Línea 5 del ferrocarril urbano en el año 2004.

En la ocasión, cerca de 25 personas entregaron un comunicado de prensa expresando a las autoridades la necesidad de la habilitación del recinto.

Los manifestantes comenzaron con una marcha desde la estación Cumming hacia la llamada estación fantasma, entorpeciendo el tránsito normal de vehículos por la calle Catedral.

Los reclamos por esta situación vienen ocurriendo desde el año 2006, pero con poca convocatoria y sin apoyo de las autoridades.

Fuente: La Nación

Yo creo que no van a demorar en habilitarla dada la inversión inmobiliaria del sector.

Bastante liberal la Estación Santa Isabel xD

Esa estacion iba a llevar el nombre estacion Libertad, y las razones que dio el metro es que no era viable. Y cuando uno pasa de la estacion Cumming a Quinta Normal se ve en un tramo del piso una linea amarilla del anden de esta estacion fantasma jeje..

Creo que a estas alturas no es viable, se mejoró harto la cosa en relaciòn a los Recorridos del Transantiago que circulan por el sector, ya que yo vivo medianamente cerca de Perimetro de Cumming y Libertad.


Los que reclaman son gente pajera que no quiere tomar micro, asi de sencillo.

Este thread queda como Sticky, lejos el más completo de los hilos sobre el Metro de Santiago.

Saludos chicos.

En una de las tres principales licitaciones:

La empresa gala se encargará de la señalización de las nuevas estaciones que construye Metro en la extensión de la Línea 1 al oriente y a Maipú.

19/6/2008

La compañía estatal Metro adjudicó un contrato por US$ 35 millones a la firma francesa Thalys para que esta última se encargue de la señalización de las nuevas estaciones que construye el tren subterráneo. Se trata de la extensión de la Línea 1 al oriente de la capital y 5 a Maipú.

Esta es una de las tres principales licitaciones que realiza Metro, junto con la de trenes y vía férrea. Consiste en la dotación de señalización a lo largo de la vía y la zona de maniobras.

Esta es la primera vez que la también francesa Alstom no se queda con este tipo de contratos, ya que en esta oportunidad dicha firma sólo logró el tercer lugar en el concurso.

La segunda mejor oferta, después de Thalys, fue de Siemens.

La firma Thalys es conocida por operar en Europa al también conocido tren rojo, el cual une a París con Bruselas; a la capital francesa con Amsterdam, también con la alemana Colonia y Düsseldorf.


Fuente: Diario Financiero

Talleres del Metro

L1 - Neptuno

http://www.imagechile.net/img/img4_1216942204c.jpg



L2 - Lo Ovalle

http://www.imagechile.net/img/img5_1216942500p.jpg


L5 - San Eugenio (Actualmente Ampliándose :P)

http://www.imagechile.net/img/img3_1216942544x.jpg

L4 - Quilín


http://www.imagechile.net/img/img1_1216942681r.jpg


L4 - Las Mercedes



http://www.imagechile.net/img/img1_1216942756n.jpg



:cheers:

Grande Hans, te pasaste. :cheers:

Grande Hans, te pasaste. :cheers:



Hay que aportar pos Futurista! :cheers:

Muy buen trabajo. Al fin logro conocer el metro chileno aunque sea por fotos, ya que suelen decir que es muy similar al metro de mi ciudad (México, D.F).

Janik the Humandroid (M. 0108)

Muy buen trabajo. Al fin logro conocer el metro chileno aunque sea por fotos, ya que suelen decir que es muy similar al metro de mi ciudad (México, D.F).

Janik the Humandroid (M. 0108)

y a juzgar por las fotos que ves, es muy similar???

Intrusiando en la red me encontré con esto:

http://www.trenchile.com/portal/modules/My_eGallery/gallery/metro/ns8/NS88ENPARQUEOHIGGINS.jpg

http://farm1.static.flickr.com/242/522581124_37e2d69e5c.jpg?v=0

Es el único tren de toda la red del Metro de Santiago modelo NS 88, de procedencia mexicana...

Yo no tenía idea de su existencia.... de hecho primera vez que lo veo.... Alguien más sabe más sobre él????

Saludos.

^^ Le dicen "la gallina"... y lo sacan sòlo cuando no queda otra... Vendrìa a ser para el metro lo que el Fasat-Alfa para los satèlites...

ayer me toco ocuparlo dos veces cuando iba para la u y de vuelta

Sí, yo me he subido varias veces, siempre en la línea 2

y hoy dia de nuevo me toco este trencito mexicano

vaya

lo unico bueno es que es un poco mas grande....o es lo que aparenta

pero es mas cómodo en horas puntas que los otros carros de la L2

Que feo !!!

Inauguración en estación Parque Bustamante: Mural más largo de Chile llegó al Metro de Santiago

Metro de Santiago / 30 de septiembre 2008

http://img361.imageshack.us/img361/3841/parquebustamantena9.jpg

El 30 de septiembre a las 12.30 horas se llevó a cabo la inauguración del mural “Vida y Trabajo”, realizado por el artista Alejandro “Mono” González, miembro y fundador de la Brigada Ramona Parra.

La realización de esta obra se enmarca en la celebración de los 50 años de la Asociación Chilena de Seguridad (ACHS) quien encargó al artista la creación de una obra que testimonie el compromiso de la institución con los trabajadores.


A partir del próximo miércoles los pasajeros que circulen por la estación de Metro Parque Bustamante se sorprenderán al ver los muros de los andenes inundados de color con un mural de 657 metros cuadrados.

Se trata de la obra “Vida y Trabajo” realizada por Alejandro “Mono” González. El sueño del artista de pintar una obra en el tren subterráneo surgió a partir de una invitación de la Asociación Chilena de Seguridad. La institución, en el marco de la celebración de sus 50 años, le encargó al destacado artista y miembro fundador de la Brigada Ramona Parra, la realización de un mural que plasma el compromiso de la organización con los trabajadores chilenos.

El mural “Vida y Trabajo” se enmarca dentro del programa “Cultura y Trabajo” que desde hace más de 35 años desarrolla la Asociación como una forma de acercar el arte a los trabajadores y la comunidad.

El presidente de la Asociación Chilena de Seguridad, Eugenio Heiremans, manifestó que en forma paralela a la misión fundamental de la institución, cual es la prevención de riesgos, ACHS ha impulsado una política de apoyo a la creación artística nacional y de permanente aporte a la cultura del país.

Con ello, dijo, no sólo se benefician los trabajadores, que muchas veces no tienen posibilidades de acceder o conocer el arte, sino también favorece el clima de trabajo de los colaboradores de la Institución.

“En este caso, agregó, nos sentimos orgullosos de poner a disposición de la comunidad una obra de tanta importancia como es este mural, que representa un homenaje al trabajador chileno”.

El lugar escogido por la ACHS para emplazar esta obra fue la estación de Metro Parque Bustamante (Línea 5) contigua a la casa central de la Asociación y al Hospital del Trabajador y por la cual circulan más de 30 mil pasajeros diariamente.

“Con la llegada de este mural, ya son 25 las obras MetroArte que el tren subterráneo pone a disposición de los usuarios y corresponde a la segunda obra de arte público inaugurada durante este año. En junio se instaló en la estación Quinta Normal de Metro de Santiago la obra “Verbo América” del reconocido artista nacional Roberto Matta y hoy estamos inaugurando un mural más largo de Chile creado por “Mono González.” Esto demuestra el fuerte compromiso de la institución por promover el arte público y su constante labor por conectar a los habitantes de Santiago con la cultura”, declaró Clemente Pérez, Presidente del Directorio de Metro de Santiago.

De esta manera, la ACHS y Metro de Santiago se unen en un proyecto común que busca homenajear al trabajador chileno, acercándolo al arte nacional y mejorando la calidad de vida de miles de pasajeros que diariamente utilizan el tren subterráneo.

“Vida y Trabajo”

“Vida y Trabajo” es el segundo mural que Alejandro González ha realizado para la ACHS. En 1972, el artista postuló –junto a otros muralistas- a un concurso público para pintar una obra en la entrada del Hospital del Trabajador. El concurso fue anónimo y no fue menor la sorpresa del jurado al ver que la obra elegida era la propuesta de la Brigada Ramona Parra. El Directorio de ACHS acogió el veredicto del jurado y dispuso la ejecución del mural que se pintó en la entrada de dicho centro asistencial, y aún se encuentran en perfectas condiciones.

Esta vez se le encargó especialmente al artista la creación de este mural, que busca resaltar la figura del trabajador como parte esencial del mundo, su esfuerzo y sacrificio, lo que se verá representado a través de sus ojos, manos, rostro y espíritu, en un lenguaje metafórico:

“En el mural habrán íconos que yo creé en la época de la Brigada. Habrá un simbolismo y algunas referencias históricas. Hay rostros americanos, pero sin el carácter indigenista de la obra de Guayasamín. El indígena está, pero están todos. Es una representación abierta que invade el espacio, pensada, como en la calle, para ser vista a distintas velocidades, tal como sucede en la ciudad”, explica Alejandro González al referiste a la obra.

Este mural, que cubrirá casi la totalidad de las paredes de los andenes oriente y poniente de la estación de metro Parque Bastamente, está realizado con acrílico sobre tela aplicada a una plancha rígida de madera, compuesta por 92 paneles de 3m x 2,44 m. Corresponden a 223 metros lineales y una superficie total de 673 metros cuadrados.

Quedó hermoso, desde hace un mes y medio que estaban haciendo los cambios respectivos incluyendo soportes, luminaria, etc, esto lo se por que ahora siempre me bajo en Bustamante para tomar micro :B.

Quedó hermosa la estación a mi gusto.


Saludos

La verdad que es super valorable la gestión cultural del metro. Creo que además para los usuarios es muy motivador ver cambios para bien en los lugares que atraviesan todos los días.

HEY! Me gusta mucho màs el colorido mural que los insulsos àrboles de ceràmica... :okay:

http://i164.photobucket.com/albums/u10/sepunando/65892456_fdd198de6e_b.jpg

bello. muy bello.

El cambio es asombroso !!!!

HEY! Me gusta mucho màs el colorido mural que los insulsos àrboles de ceràmica... :okay:

http://i164.photobucket.com/albums/u10/sepunando/65892456_fdd198de6e_b.jpg

O sea... Porotín.

Nunca me han gustado las estaciones de la línea 5 con ese abuso de cerámicos... parecen baños gigantes.

El nuevo mural inaugurado me parece un muy bello aporte.

^^ eso de los baños gigantes estaba a punto de decirlo, al menos no soy el único que piensa así, parque bustamante siempre me recordaba el interior, o el baño, del sotero del río, cuando fuí cuando chico.

^^ eso de los baños gigantes estaba a punto de decirlo, al menos no soy el único que piensa así, parque bustamante siempre me recordaba el interior, o el baño, del sotero del río, cuando fuí cuando chico.


Para mi la estación que se parece harto un Baño es Santa Isabel :bash:

^^ eso de los baños gigantes estaba a punto de decirlo, al menos no soy el único que piensa así, parque bustamante siempre me recordaba el interior, o el baño, del sotero del río, cuando fuí cuando chico.

siiiiiiiiiiiii, parece baño Romano... me pasiaria en taparrabo entonces.... gran aporte el del mural.

Cerca de 80 mil usuarios diarios tendrá la estación de la Línea 5 del metro Plaza de Maipú

El Mercurio / 6 de Octubre de 2008

La estación de la Línea 5 del metro Plaza de Maipú, que tendrá una superficie de cuatro mil 500 m{+2} aproximadamente, se construye en el costado poniente de la Plaza Mayor de la comuna y contará con dos amplios accesos y escaleras mecánicas desde la superficie.

Se estima que a diario tendrá una afluencia de 78 mil usuarios, y anualmente, 21 millones.

Tendrá un ascensor de acceso al nivel de boletería para 12 personas, otro que conectará las boleterías con la mesanina (accesos con techo), con igual capacidad, y dos más desde el puente mesanina al andén, para ocho personas cada uno.

La boletería contará con seis puntos de atención y una serie de 18 máquinas expendedoras de boletos.

La futura estación tendrá dos locales comerciales y la posibilidad futura de conectarse a estacionamientos de vehículos o a centros comerciales ubicados en la vereda poniente de Pajaritos.

El porcentaje de avance de las obras a la fecha para el tramo entre Plaza de Maipú y Santiago Bueras (estación anterior) es cercano al 20%.

Extensión de la Línea 5

La continuación de la Línea 5 desde la estación Quinta Normal a la Plaza de Maipú, con un costo de US$ 835 millones, tiene una longitud de 14,2 km y 12 estaciones, de las cuales nueve estarán bajo superficie y tres en sistema de viaducto.

La extensión beneficiará directamente a las comunas de Quinta Normal, Lo Prado, Pudahuel y Maipú, e indirectamente a Cerro Navia, y tendrá una demanda total de 87 millones de viajes al año (unos 320 mil pasajeros diarios), de los cuales 54 millones corresponderán a viajes adicionales que hoy no se realizan en la red del metro.

En diciembre de 2009 se entregará el primer tramo, conformado por 5 nuevas estaciones: Gruta de Lourdes, Blanqueado, Lo Prado, San Pablo (Línea 5) y Pudahuel.

Este primer tramo tendrá una longitud de 5,6 km, y permitirá que los usuarios se trasladen entre las estaciones Plaza de Armas y Pudahuel en 10 minutos. Hoy el estado de avance de las obras es del 45%.

El segundo tramo se entregará durante 2010, y las estaciones serán Barrancas, Laguna Sur, Las Parcelas, Monte Tabor, Santiago Bueras y Plaza de Maipú. La estación intermodal Del Sol estará finalizada en 2011.

El trazado contempla todos los ajustes para la vialidad de los sectores que involucra y su complementariedad con el Transantiago. Así, por ejemplo, en todas las nuevas estaciones de la línea será posible realizar combinaciones de viajes entre buses y el metro, y la estación Del Sol será un punto de intercambio modal. Además, todas las estaciones contemplan infraestructura adecuada para personas con movilidad reducida.

Los futuros usuarios de esta extensión se podrán trasladar desde la Plaza de Maipú hacia la Plaza de Armas en 23 minutos. Es importante destacar que el proyecto permitirá descongestionar la Línea 1 y disminuir la congestión y la contaminación en la superficie. El nivel actual de avance de las obras de esta nueva línea es del 35 por ciento.

http://img397.imageshack.us/img397/327/plazamaipuog5.jpg

VIDEOS(filmados por mi)



Estación Parque Bustamante


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Para los que no pueden usar la Linea 5 por que viven en Regiones o fuera de Chile, he grabado el tramo entre San Joaquín y Quinta Normal desde la perspectiva de un usuario sentado mirando hacia el poniente. Espero que les Guste :)


Tramo San Joaquín - Carlos Valdovinos

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Tramo Carlos Valdovinos - Ñuble

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Tramo Santa Isabel - Baquedano

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Tramo Baquedano - Plaza de Armas

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Interestación Plaza de Armas - Santa Ana

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Interestación Cumming - Quinta Normal


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:wave:

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Que buenos videos Preemergencia.

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A la estaciòn Cumming deberìan ponerle paneles al sector màs alto del techo arriba de los rieles o jugar un poco con la iluminaciòn para que no se vea esa parte toda fea llena de humedad...

T.T la ruta a mi pega, yo que me bajo en la estacion Ñuble. (trabajo casi al lado)

T.T la ruta a mi pega, yo que me bajo en la estacion Ñuble. (trabajo casi al lado)




Para ir al colegio tenia que hacer de Mirador a Cumming todos los días, esto desde el año 2002. Fue un salvavidas el hecho de inauguraran Cumming y Q.N, ya que antes tenía que bajarme en República para luego tomar colectivo.




Justo salí del colegio y implantaron el Metro Expreso :(

A la estaciòn Cumming deberìan ponerle paneles al sector màs alto del techo arriba de los rieles o jugar un poco con la iluminaciòn para que no se vea esa parte toda fea llena de humedad...




A veces pasa piola, ya que juegan con la Iluminación, a veces llega a ser triste y lúgubre =P

Hola chilenos, podrían hacerme el favor de decirme cuánto cuesta el pasaje del metro en dólares? y también quisiera saber si el sistema está subsidiado o no. Gracias!

Hola chilenos, podrían hacerme el favor de decirme cuánto cuesta el pasaje del metro en dólares? y también quisiera saber si el sistema está subsidiado o no. Gracias!

Nop... no hay subsidios para la operaciòn del metro... y es de los pocos casos en el planeta...


Los precios:
Horario peak (7:00 a 9:00 y 18:00 a 20:00) : ch$ 380 (U$S 0,61)
Horario valle (resto del dia) :ch$ 420 (U$S 0,68)

Aclaraciòn: El metro està integrado al sistema de buses de la ciudad (Transantiago) y el viaje te permite combinar con hasta dos buses màs por el mismo precio... O sea... si no estàs cerca de una estaciòn, te subes a un bus y te bajas en una estacion de metro... tomas el metro, te bajas y tomas otro bus que te acerque adonde vas (en caso de necesitarlo, claro)... y lo que pagas es sòlo un viaje...

Saludos!

^^ AL reves:

Hora valle $380, US$0.61
Hora peak $420, US$0.68

sds

Se me chispoteò...

Sip... al revès... :okay:

Excelente la reseña histórica.

Era necesario quotearlo? :crazy:

Woow, baratísimo para lo que se ve que ofrece... muchísimas gracias.

que trabajo el que hiciste, muy muy weno.

Muy buenos los videos, te pasaste hanox
:)

Muy buenos los videos, te pasaste hanox
:)



Gracias!



La idea es aportar ;)

Alguien tiene updates de la extensión de la línea 1 y de la 5 hacia Maipú ?

40 años del METRO de Santiago
La obra pública más grande en la historia de Chile

http://img3.imageshack.us/img3/4064/dibujooi7.jpg

Revista Tecnología y Construcción | seconstruye.com

Descarga acá (http://www.seconstruye.com//tcwebmagazine/dlFile.asp?id=febrero2009.pdf)

^^ Wow, el mapa del metro de Freiermann (ex Rubionatural) lo citan en esa revista.

Freiermann tu mapa del metro se esta volviendo muy famoso!! No me extrañaria que alguna de la lineas futuras coincidiera con tu mapa.

Felicitaciones.

Sds

Ya po... ESCANEENLA!!

Ya po... ESCANEENLA!!


Y para que? si cuaticocl puso el link al pdf.

sds

Y para que? si cuaticocl puso el link al pdf.

sds

Es que soy flojo... XD

¿Y cómo es que no usan filtro y ya han dicho en dos medios que esos son los planes del metro? Igual super penca y poco serio eso, no así el mapa, claro.

^^ Wow, el mapa del metro de Freiermann (ex Rubionatural) lo citan en esa revista.

Freiermann tu mapa del metro se esta volviendo muy famoso!! No me extrañaria que alguna de la lineas futuras coincidiera con tu mapa.

Felicitaciones.

Sds

De hecho esa fue una de las razones de por qué quise que la vieran.. la verdad no estaba seguro.. pero me puse a ver los hilos y claro.. ahí estaba el mapa..

buena igual

¿Y cómo es que no usan filtro y ya han dicho en dos medios que esos son los planes del metro? Igual super penca y poco serio eso, no así el mapa, claro.

de eso mismo me percaté. Incluso ponen al mapa de rubio como referencia de los que será "un plan de espansión social del Metro". El trabajo de rubio es super bueno, pero es sólo una idea de lo que podrá ser la red de metro al igual que muchos foristas hemos hecho, pero sólo eso.

En todo caso, el "reportaje" de Metro en esta revista es bastante penca por decirlo así, aparte por el pastelazo del mapa y además que sólo saca a flote cosas "ocultas" de la red que medio mundo sabe. Lo único bueno que encontré fueron las imágenes.


saludos.

Así es, además está como escrito en lenguaje apto para niños con un leve retardo (en estilo sólo comparable al del Profesor Salomón), con muchas comas y frases intercaladas. Además adjetiva innecesariamente..."Insulso proyecto" ¿habrá visto este gil el mamotreto del proyecto del 68 como para decir eso?
Igual concuerdo en que lo único bueno son las fotos, que por supuesto este tipo no les puso notas al pie adecuadas.

Ahora que me acuerdo, hace poco encontré el link a las revistas Foco 76 de Chilectra, cuyo link desde Plataforma Urbana fue cambiado. El nuevo es http://www.chilectra.cl/wps/wcm/connect/web+content+chilectra/Chilectra/Publicaciones/Foco76/ en donde es mejor hacer clic derecho y poner "Guardar destino como" para guardarlas directamente en el computador, porque son bastante pesadas. Son estupendas revistas sobre temas urbanos que sería bueno tener como referencia cuando se hace un reportaje así.

Saludos!

No sé si lo dije antes, una de las cosas que más me gustó de Santiago cuando conocí la ciudad en 2006: el metro. Espectaculares estaciones y unidades.
Felicitaciones, un ejemplo.

escaneenla please

que emocion

bueno el error de la revista es bastante importante ya que toman un mapa personal con ideas como mapa oficial de metro para los proximos años...

no me agradó que hayan borrado mi nombre pero estaba abajo del mapa.

Quería hacerles una consulta,
DEntro del foro centroamericano, se hizo un thread, en donde se está haciendo una señalización de la Panamericana, que posea los tramos de 4 carriles.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=824598

Creen que podamos contar con algún interesado en participar por allá para poder hacer un mapa que incluya la porción sudamericana?

Exceleeente thread!!!

Ya tengo una idea de que estaciones visitar para cuando esté en Santiago :). Hay algun sitio interesante alrededor de la estación Simón Bolívar? Me gusta visitar las avenidas Venezuela y espacios llamados "Simón Bolívar" cuando estoy en otra ciudad :).

Exceleeente thread!!!

Ya tengo una idea de que estaciones visitar para cuando esté en Santiago :). Hay algun sitio interesante alrededor de la estación Simón Bolívar? Me gusta visitar las avenidas Venezuela y espacios llamados "Simón Bolívar" cuando estoy en otra ciudad :).

En los alrededores inmediatos de la Estacion S.Bolivar (llamada asì por la Av.Simòn Bolivar) no hay nada particularmente destacable para ver... Es una zona residencial... linda... pero tampoco nada del otro mundo...

^^ Entonces simplemente iré a la estación.

En exactamente 12h salgo a SCL, can't belive it hahaha finally!

Traere fotos :). Uds conocen muy bien su ciudad, pero tal vez a través de los ojos de un turista no sea lo mismo. Saludos!

esta es la estacion Simòn Bolivar

http://farm4.static.flickr.com/3063/2832114758_426a1d4015.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2052/2269595047_bf8b133a9d.jpg

^^ Entonces simplemente iré a la estación.

En exactamente 12h salgo a SCL, can't belive it hahaha finally!

Traere fotos :). Uds conocen muy bien su ciudad, pero tal vez a través de los ojos de un turista no sea lo mismo. Saludos!

A ver si encuentras algo destacable, porque la verdad de la milanesa es que el sector de la estación Simon Bolivar es mas fome que chupar un clavo.

que se vaya por ultimo a PLaza Egaña xD

son puras casas no hay mucho que ver, la plaza ñuñoa es mas interesante

^^
Pero ahí esta el Cine Hoyts de La Reina, el cine más grande de Chile, así que tan fome no es...

Bueno... pero convengamos que alguien no viaja miles de km. para ir a un cine... A menos claro que estèn dando la ùltima de Chuck Norris... XD

Hermanos chilenos, estaba leyendo este hilo tan interesante (felicitaciones a Poroto) y quería leer el pdf de la revista Tecnologia & Construccion por los 40 años del metro que puso en febrero el usuario CuaticoCl, pero parece estar caído el link.

Alguien podria hacer el favor que compartirlo nuevamente subiendolo a algun hosting o similar? Muchas gracias!

http://www.seconstruye.com/tcwebmagazine/tcdigital/200902/

Mil gracias!

Pésimo el "reportaje". Les faltó usar wikipedia o algo así como fuentes pero encuentro un insulto que hayan usado un mapa de un forista y que lo hayan puesto como que viniera de metro, que poca seriedad.

http://img8.imageshack.us/img8/9910/metrz.jpg

No había visto este thread, en realidad esta muy bueno y muy completo.

Que lata que copien de aqui los proyectos de metro y no den los creditos correspondientes, y mas encima lo hagan pasar como mapa oficial.

Y, jajajajaja, como alguien digo por ahí, bien liberal la estacion santa isabel, jaja

No había visto este thread, en realidad esta muy bueno y muy completo.

Que lata que copien de aqui los proyectos de metro y no den los creditos correspondientes, y mas encima lo hagan pasar como mapa oficial.

Y, jajajajaja, como alguien digo por ahí, bien liberal la estacion santa isabel, jaja

no los copiaron de aqui, primero fue publicado en plataformaurbana.cl y en terra.cl y pusieron mi nombre, el error fue hacerme pasar como fuente de la empresa Metro S.A cosa que yo no soy, ademas de midficar mi dibujo sacandole mi nombre.

Estoy pensando darle derechos intelectuales a mi mapa, no pense que este mapaiba a tener tal grado de interes colectivo. Pero eso demuestra que las ideas pueden ser escuchadas, aunque la verdad no por el lado tradicional ya que METRO me cerró las puertas en mis narices cuando lo lleve directamente a la empresa.

Si fuera por que medios o fuentes oficiales escuchen las ideas.....
de aqui ya habríamos sacado muchas ciudades con mejor onfraestructura, medios de transporte, etc...

Si hicieramos proyectos en conjunto entre los foristas, de seguro muchos problemas se habrían solucionado... siempre y cuando nos escucharan.

creo firmemente que las soluciones para Santiago las tenemos todos los que vivimos en ella. si tan solo "escucharan la voz del pueblo", lo del transantiago a comienzos de año no hubiera pasado y en este momento habria tenido reconocimiento internacional...(quizás para mas adelante).

^^^^ FALTA MAS FUERZA DE PUEBLO
xD

creo firmemente que las soluciones para Santiago las tenemos todos los que vivimos en ella. si tan solo "escucharan la voz del pueblo", lo del transantiago a comienzos de año no hubiera pasado y en este momento habria tenido reconocimiento internacional...(quizás para mas adelante).

Si fue precisamente 'por escuchar la voz del pueblo' que sucedió esto, en ves de escuchar a los expertos, quienes decían que no se podía implementar aun el sistema, ppero el gobierno estaba más preocupado de las voces que decían: tanto se ha atrazado la implementación del sistema y estaba muy preocupado que la implementación no coincidiera con fecha de elecciones por si pasaba lo que pasó.

pues lka verdad yo creo que el factor que llevo a esto fueron las elecciones presidenciales, y el mismo gobierno tuvo la culpa de promocionar con bombos y platillos para distintas fechas el inicio del sistema, lo que lograban era aumentar las espectativas de la gente sobre este sistema

pues lka verdad yo creo que el factor que llevo a esto fueron las elecciones presidenciales, y el mismo gobierno tuvo la culpa de promocionar con bombos y platillos para distintas fechas el inicio del sistema, lo que lograban era aumentar las espectativas de la gente sobre este sistema

Es lo mismo que digo yo, parte de las malas decisiones se debieron a estar más preocupados de lo que opinaba la gente, que de lo que se debiese hacer.

Lamentablemente había que hacer cumplir los contratos que dejó nuestro amigo Ricardo Lagos Escobar, de caso contrario, los operadores hubieran llenado de querellas al estado :ohno:

aqui como que a nadie le imorta el metro de santiago

Generalmente las noticias sobre el metro se ven en el hilo de "Nuevas líneas de metro", dejando este para fotos...

una duda cualquiera puede subir fotos??

una duda cualquiera puede subir fotos??

NO!

Sólo los elegidos... los iluminados... los que tienen el "don"...

Estuve bien todo el hilo y leyendo varias informaciones y dejenme decirles que tienen un metro muy envidiable, felicidades muchachos, ustedes no tienen absolutamente nada que envidiar a otras naciones o ciudades en cuanto a metros.

Me gustaría y mi ciudad tuviese un sistema de metro como el de vosotros, espero conocer en persona algún día Santiago y este metro. :)

SE PASARON CON LAS FOTOS!!!! DE VERDAD SE AGRADECEN

Los felicito por el metro que tienen, es monumental. Un abrazo-

Fotos construcción L5, Estación Pudahuel (powered by Yo)
http://farm4.static.flickr.com/3551/3847516550_077844aab1.jpg
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http://farm3.static.flickr.com/2634/3846724215_dbd17e0558.jpg
:cheers:

Oh que divertido, volvimos a los mosaicos!

Me gustan esos mosaicos, parecen los de la L2 al norte.

A mi tambien me encantan, son geniales!

Gracias Seba!

buenas fotos

http://img440.imageshack.us/img440/2341/sinttulo2wgy.jpg

Metro licitará activos inmobiliarios

Diario Financiero, 26 de agosto de 2009

Se trata de la licitación de terrenos aptos para desarrollos inmobiliarios y la concesión a privados de un espacio de 1.400 metros cuadrados (m²) en la estación intermodal Pajaritos.
La estatal Metro quiere seguir creciendo en el segmento de negocios fuera del transporte de pasajeros, que hoy explica 10% de sus ingresos.

Por ello, ya prepara nuevas apuestas en dicha materia. Se trata de la licitación de terrenos aptos para desarrollos inmobiliarios y la concesión a privados de un espacio de 1.400 metros cuadrados (m²) en la estación intermodal Pajaritos, donde prevé que se construya un “mini mall”, como lo señaló el presidente del tren urbano, Clemente Pérez.

Sobre los activos inmobiliarios, Pérez explicó que se trata de espacios que fueron expropiados para construir nuevas líneas y que se han desocupado tras ese proceso. Citó como ejemplos a paños ubicados en Colón con Tobalaba, Bellas Artes, Catedral con Cumming, Gran Avenida con Ramón Carvallo, entre estaciones El Parrón y Grecia (de 993 m²) y otro cercano al Campus San Joaquín de la Universidad Católica, de 1,5 hectáreas, cuya licitación hará junto a vecinos del sector.

“Estamos en un proceso de enajenación de activos prescindibles, que consideramos relevantes porque podemos generar recursos”, comentó Pérez, quien añadió que en algunos casos se tratará de arriendos y en otros de ventas. “Se trata de terrenos muy bien ubicados”, aseguró.

Centro comercial

Con relación al centro comercial en Pajaritos, Clemente Pérez sostuvo que se trata de un recinto que estará ubicado sobre una losa que ya está construida, entre la parte antigua de la estación y la nueva. El presidente de Metro indicó que será una concesión a un solo operador y que se trata de “un proyecto flexible”, donde además de espacios comerciales, como restaurantes y otros, deben estar algunas boleterías.

En dicha estación arriban buses del Transantiago y otros interurbanos que van a la costa de la V Región. Pérez señaló que por es estación transitan unas 80.000 personas al día. Hasta la fecha 34 empresas han retirado las bases de la iniciativa, que se concesionaría por 20 años. La entrega de las propuestas está prevista para inicios de octubre.

Sobre los anuncios presidenciales para la construcción de nuevas líneas, Pérez declinó referirse. Sin embargo, los estudios para estas inversiones están finalizados y apuntarían a complementar el transporte en la Línea 1.

^^

Creo que confunden la estación San Pablo, llamándola Pajaritos, no ?

BTW, me gusta esto, sobre todo en espacios como la estación Bellas Artes que corta la línea continua de edificios característica del barrio.

Es verdad, hay muchos espacios correspondientes a antiguos piques que están convertidos en "Plazas duras" que al final se convierten en estacionamientos (como la de Vicente Valdés) o que deben permanecer cerradas para evitar demandas, supongo, como la de Libertad con Catedral. Hay casos más feos que quedaron abandonados, en donde me imagino que perfectamente caben quioscos de completos u otro equipamiento vecinal
Sería bueno que usaran también el espacio donde estaba el Lomitón de Tobalaba, se ve re feo con rejas

Saludos

video ilustrativo de los nuevos carros del Metro

Z46h0kccACA

que buenos colores.

Para mi los NS 93 son insuperables. Los AS 2002 tambien me gustan pero son de la categoria metal. Estos estan bien, pero no entiendo por que las ventanas son tan reducidas, me recuerdan mucho a los anticuados NS 74. (no puedo esperar para que los reemplacen)

Al final en que quedaron con el esquema de los colores? Seran todos rojos con blanco? rojos-naranjos con gris? celestes? color por linea?

Hasta el momento sera una ensalada de colores :(

En cuanto a la noticias de los "activos inmobiliarios" recuerdo haber tenido una conversacion en este mismo hilo, hacia un tiempo atras con el forista cTn (del cual no hemos vuelto a saber.) donde las capacidades de la empresa de metro, creo que Madrid eran incluso la de operar un mall (grande) o tener varios terrenos y arrendarlos para sacar utilidades, no pense que podia llegar a ese punto, sabia que habia un cierto limite, pero si es asi, es mucho mejor. (aunque la verdad sobre el "limite" o hasta donde llegan las atribuciones del metro de santiago en cuanto a ese tipo de operaciones, en ese sentido me gustaria saber.)

podriamos hablar de la creacion de "centros comerciales grandes" y hasta espacio para oficinas, etc...

^^

Creo que confunden la estación San Pablo, llamándola Pajaritos, no ?

BTW, me gusta esto, sobre todo en espacios como la estación Bellas Artes que corta la línea continua de edificios característica del barrio.

Recuerda que Pajaritos está siendo remodelada, la corrieron hacia el oriente un poco, se suma una nueva vía para intercambiar trenes, y entre la estación anterior y actual me imagino que estará la "loza" de la que hablan, además está el terminal interurbano hacia la costa, por el lado de la ruta 68 y por el otro lado parten muchos recorridos troncales y de la zona J,supongo que será como una mini-intermodal.

Recuerda que Pajaritos está siendo remodelada, la corrieron hacia el oriente un poco, se suma una nueva vía para intercambiar trenes, y entre la estación anterior y actual me imagino que estará la "loza" de la que hablan, además está el terminal interurbano hacia la costa, por el lado de la ruta 68 y por el otro lado parten muchos recorridos troncales y de la zona J,supongo que será como una mini-intermodal.

Exactamente, se corrió hacia el oriente para poder hacer una tercera linea que se utilizará para crear un nuevo bucle, que basicamente es que los trenes no tendrán que llegar hasta San Pablo para volver, sino que en horas puntas podrán circular más trenes entre Escuela Militar/Los Dominicos y Pajaritos porque se recorre menos distancia con los mismos trenes, por lo tanto menos tiempo entre ellos. Ademas se esta agrandando la capacidad de atencion de buses interurbanos construyendo más andenes.

La tercera vía es para inyectar trenes directamente desde los talleres, no tanto para la construcción de un bucle

Saludos

Que es exactamente lo que construyen en el taller San Eugenio? De hecho lei hace tiempo que lo iban a trasladar, pero veo que se estan expandiendo.

Que es exactamente lo que construyen en el taller San Eugenio? De hecho lei hace tiempo que lo iban a trasladar, pero veo que se estan expandiendo.

Es por la ampliación de la L5 :cheers:

Oye Hans, y eso quiere decir que al ser mas extensa, mas cocheras necesitaran me imagino. Cuando inauguran la primera etapa?

Oye Hans, y eso quiere decir que al ser mas extensa, mas cocheras necesitaran me imagino. Cuando inauguran la primera etapa?

Diciembre de 2009 :P

estoy ansioso
:)

Entre Septiembre y Noviembre salen los CAF a las vías.

Y los NS-04 se van a la L2 (?)

Sip, se van a la línea 2. Al menos según la revista del transporte de LUN hace un par de meses.

muy interesantes las fotos de las estaciones del metro, en verdad que estan fregonas, la ciudad de santiago es la unica que tiene metro en chile o hay otras ciudades con metro, saludos desde la ciudad del norte de mexico chihuahua.

Tren sin pasajeros descarrila y mantiene suspendido el servicio en tres estaciones de la Línea 1

El servicio entre San Pablo, Neptuno y Pajaritos no operaría hasta el mediodía. Metro optó por utilizar convoyes de las líneas 5 y 2 para hacer frente al incidente.

Un tren del metro que circulaba sin pasajeros descarriló esta madrugada en la Línea 1. El incidente mantiene suspendido desde las 6.30 aproximadamente el servicio entre las estaciones San Pablo, Neptuno y Pajaritos, según confirmó la empresa.

El ferrocarril subterráneo no obstante opera desde la estación Las Rejas al oriente, aunque con importantes aglomeraciones de personas debido a la baja en la frecuencia del servicio, lo que ha provocado la molestia de los usuarios. “Tenemos una oferta bastante inferior”, dijo el presidente de Metro, Clemente Pérez.

Producto de este incidente que se originó en el sector de talleres en la estación Neptuno, según explicó Pérez, la empresa resolvió sacar carros desde las líneas 2 y 5 para hacer frente a esta emergencia. Tal situación ha provocado que el servicio no opere con normalidad en estas vías.

Según el ejecutivo, la suspensión del servicio se mantendría por lo menos hasta este mediodía. Por este motivo, recomendó a los usuarios utilizar otro medio de transporte.

Tren sin pasajeros descarrila y mantiene suspendido el servicio en tres estaciones de la Línea 1

El servicio entre San Pablo, Neptuno y Pajaritos no operaría hasta el mediodía. Metro optó por utilizar convoyes de las líneas 5 y 2 para hacer frente al incidente.

Un tren del metro que circulaba sin pasajeros descarriló esta madrugada en la Línea 1. El incidente mantiene suspendido desde las 6.30 aproximadamente el servicio entre las estaciones San Pablo, Neptuno y Pajaritos, según confirmó la empresa.

El ferrocarril subterráneo no obstante opera desde la estación Las Rejas al oriente, aunque con importantes aglomeraciones de personas debido a la baja en la frecuencia del servicio, lo que ha provocado la molestia de los usuarios. “Tenemos una oferta bastante inferior”, dijo el presidente de Metro, Clemente Pérez.

Producto de este incidente que se originó en el sector de talleres en la estación Neptuno, según explicó Pérez, la empresa resolvió sacar carros desde las líneas 2 y 5 para hacer frente a esta emergencia. Tal situación ha provocado que el servicio no opere con normalidad en estas vías.

Según el ejecutivo, la suspensión del servicio se mantendría por lo menos hasta este mediodía. Por este motivo, recomendó a los usuarios utilizar otro medio de transporte.

Justo fui a reportear por esos lares, y la situación es la Siguiente:


- El Servicio Expreso en Linea 5 no funcionó, se notó que faltaban trenes, y la espera aumentó unos 3 minutos más en relación a un día normal.


- Express de Santiago tuvo que quitar maquinas de algunos servicios comunes (401, 412, y 417e) para hacer funcionar el recorrido 412c (recorrido que funciona cuando se hacen los trabajos en L1).


- En relación a lo de arriba, habia gente de la Intermodal de Pajaritos controlando en Las Rejas, la frecuencia de la 412c y también con ayuda de Carabineros a la gente que se bajaba tanto de Servicios Troncales como Alimentadores.


- La 412c partía en estación Ecuador y varios Servicios Alimentadores, principalmente de la Zona J, llegaron hasta Las Rejas a descargar pasajeros y luego devolverse a su recorrido normal (pega difícil para la J01 y la J08).


- La EIM de Pajaritos funcionaba con total normalidad, y las personas esperaban de manera ordenada los servicios especiales, tanto en Neptuno como en San Pablo.



Saludos


PD1. No me extraña que la gente que se bajaba en Las Rejas, tomara el Metro. Esto demuestra la Metrodependencia de los usuarios.

PD2. Los Controladores del Metro, controlaban de mejor manera la frecuencia de la 412c que cualquiera de los controladores de cualquier recorrido del TS. Esto me demuestra que Metro puede controlar de buena forma, una linea de buses.


Saludos

Justo fui a reportear por esos lares, y la situación es la Siguiente:


- El Servicio Expreso en Linea 5 no funcionó, se notó que faltaban trenes, y la espera aumentó unos 3 minutos más en relación a un día normal.


- Express de Santiago tuvo que quitar maquinas de algunos servicios comunes (401, 412, y 417e) para hacer funcionar el recorrido 412c (recorrido que funciona cuando se hacen los trabajos en L1).


- En relación a lo de arriba, habia gente de la Intermodal de Pajaritos controlando en Las Rejas, la frecuencia de la 412c y también con ayuda de Carabineros a la gente que se bajaba tanto de Servicios Troncales como Alimentadores.


- La 412c partía en estación Ecuador y varios Servicios Alimentadores, principalmente de la Zona J, llegaron hasta Las Rejas a descargar pasajeros y luego devolverse a su recorrido normal (pega difícil para la J01 y la J08).


- La EIM de Pajaritos funcionaba con total normalidad, y las personas esperaban de manera ordenada los servicios especiales, tanto en Neptuno como en San Pablo.



Saludos


PD1. No me extraña que la gente que se bajaba en Las Rejas, tomara el Metro. Esto demuestra la Metrodependencia de los usuarios.

PD2. Los Controladores del Metro, controlaban de mejor manera la frecuencia de la 412c que cualquiera de los controladores de cualquier recorrido del TS. Esto me demuestra que Metro puede controlar de buena forma, una linea de buses.


Saludos

Que extraño que se descarrile un tren del metro :S. tienen menos longitud por vagón y además que tienen tracción neumatica.

Me saco el sombrero a como el metro maneja la crisis. Es capaz de coordinar en menos de una hora todo su sistema rodante integrado. los trenes iran automaticos?

saludos

http://www.terra.cl/images/julio2009/F737370_metro330.jpg

Eso lo dice todo

PD: en Terra salió Clemente Pérez explicando que el 60% de la oferta de trenes de la L1 está funcionando (22 de 39) y que podría estar reestablecido el servicio a medio día

Que extraño que se descarrile un tren del metro :S. tienen menos longitud por vagón y además que tienen tracción neumatica.

Me saco el sombrero a como el metro maneja la crisis. Es capaz de coordinar en menos de una hora todo su sistema rodante integrado. los trenes iran automaticos?

saludos

Al menos en L5 andaban en PA.

Fotos del condoro (y retiro del vagón):
PD: cualquier cosa, me piden las imágenes, pero primero avisen
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301802.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301803.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301804.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301805.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301806.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301807.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301808.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301809.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301810.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301813.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301814.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301820.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301821.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301822.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301823.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301825.jpg
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http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301827.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301828.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301829.jpg
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/S7301830.jpg

Tremendo reportaje Seba, es bastante genial esa especie de "gata hidraulica" que utilizan, para reestablecer a la vias, por otro lado, me gusto lo que dijo largoparentesis (o al menos lo que le entendi yo.)

"Metro seria capaz de ser un controlador de un troncal o un recorrido local mucho mejor que cualquier otra empresa del rubro." y creo estar muy de acuerdo, claro que la oposicion ante aquella idea no se haria esperar.

Tremendo reportaje Seba, es bastante genial esa especie de "gata hidraulica" que utilizan, para reestablecer a la vias, por otro lado, me gusto lo que dijo largoparentesis (o al menos lo que le entendi yo.)

"Metro seria capaz de ser un controlador de un troncal o un recorrido local mucho mejor que cualquier otra empresa del rubro." y creo estar muy de acuerdo, claro que la oposicion ante aquella idea no se haria esperar.

Eso se propuso en uno de los proyectos de ley para el financiamiento y funcionamiento del Transantiago, pero los queridos parlamentarios de la Alianza por Chile lo votaron en contra.

Ah, y sorprende la rápida capacidad de reacción de las empresas concesionarias: Express para poner la 412c y reforzar la 412 normal (además de extender horario de funcionamiento de servicios como la 406e o la 401c), y de CNM (a.k.a. VULE) para extender servicios hacia estaciones en funcionamiento (J04, J13c y J08 hasta Las Rejas, I02 hasta Quinta Normal).

Oye, geniales las imágenes, gracias por compartirlas.
Una pregunta, ¿a qué hora lograron sacar el coche siniestrado? porque al estar justo en la vía de enlace a cochera dejó gran parte de los trenes de L1 sin salir hasta la hora que lo sacaron...

Oye, geniales las imágenes, gracias por compartirlas.
Una pregunta, ¿a qué hora lograron sacar el coche siniestrado? porque al estar justo en la vía de enlace a cochera dejó gran parte de los trenes de L1 sin salir hasta la hora que lo sacaron...


Exactamente, a las 12:40. El servicio se reestableció pasado las 13 hrs.

Ah entonces ya debe estar todo normalizado. Igual chistoso la gran cantidad de "cascos blancos" mirando... van a volar cabezas al parecer

Ah entonces ya debe estar todo normalizado. Igual chistoso la gran cantidad de "cascos blancos" mirando... van a volar cabezas al parecer

Aun está con deficiencias en la frecuencia de Trenes en L1.

A propósito del accidente mucha gente trata de vejestorios estos carros, yo los encuentro en muy buen estado para los años que tienen y la carga que actualmente estan llevando. Estas personas ni se imaginan que hay en otras ciudades trenes de los años 30 corriendo aún. Sin embargo reconozco que claramente no son lo optimo por razones de capacidad, distribucion de pasajeros y comodidad.

Me parece bien la idea que se trasladen a otra líneas un tanto menos cargadas, sin embargo me preocupa el futuro de estos trenes. Creo que no podemos permitir que de un día para otro queden todos en desuso o sean vendidos a otro país, son parte de un patrimonio, tienen una estetica y son parte importante de la cultura de nuestra ciudad. No quiero ver a futuro la destrucción que sufrieron los trenes, tranvias y trolebuses de nuestra ciudad.

y que propones que se haga entonces con esos trenes

pd: concuerdo con que a pesar de la edad que tienen estan en muy buen estado
pero hay uno que hace rato anda "a medio morir saltando" (XD): el mexicanote (NS-83 si mal no recuerdo) la otra vez estaba esperando en san miguel el metro, hacia la cisterna, y llego por el frente echando humo de abajo de un carro, la gente se tuvo que bajar, que decir de la estacion, llena de humo. y cuando me subo en ese, se nota altiro la diferencia, hasta tirita !!!!!

Igual es muy a largo plazo pensar que los den de baja. Tampoco digo que los conserven a todos para ese entonces, pero podrian mantener a algunos en lineas de menor concurrencia como podrian ser a futuro algunas secciones de enlace entre lineas.

Ayer, mientras sacaba las fotos a la maniobra, por la calzada poniente de Neptuno se dirigía un bus J08. Este bus, al acercarse al punto del incidente, decidió bajar su velocidad, orillarse y brindarnos la siguiente postal

http://farm3.static.flickr.com/2586/3884256451_f85fb2e195_o.jpg


Con ustedes: el regreso de la Familia Miranda:lol::lol::lol::lol::lol:

El clásico de los fiambres en las carreteras...

Simpática la postal

Hoy el canciller Mariano Fernández junto a diversas autoridades suizas inauguraron el tren suizo del metro de Santiago en la estación Escuela Militar como parte de una alianza para desarrollar nuevos proyectos para el Bicentenario de Chile por el gobierno suizo.

PD: El cóctel estuvo muy bueno. :cheers2:

Hoy el canciller Mariano Fernández junto a diversas autoridades suizas inauguraron el tren suizo del metro de Santiago en la estación Escuela Militar como parte de una alianza para desarrollar nuevos proyectos para el Bicentenario de Chile por el gobierno suizo.

PD: El cóctel estuvo muy bueno. :cheers2:

Tren Suizo o.O

Es de chocolate??

Ubico ese tren. Lástima que no haya podido fotografiarlo con mi celular.

Es de chocolate??

Espero que no le digan "tren suizo" por estar lleno de hoyos... como el queso... XD

El "tren suizo" es un tren NS93 de color rojo y por fuera dice "Suiza saluda a Chile en su Bicentenario". Dentro del tren hay mensajes y banderitas rojas con la cruz griega blanca.

Sds

El "tren suizo" es un tren NS93 de color rojo y por fuera dice "Suiza saluda a Chile en su Bicentenario". Dentro del tren hay mensajes y banderitas rojas con la cruz griega blanca.

Sds

Ahhhhh xD

Para que voten por el Metro de Santiago :P


http://www.uitp.org/events/2009/lisbon/en/details.cfm?id=10&cat=2#top

http://i275.photobucket.com/albums/jj283/_rammases_/getimagen.jpg

http://i275.photobucket.com/albums/jj283/_rammases_/foto_0120090905184427.jpg

http://img.emol.elmercurio.com/2009/09/06/11588_804193.jpg

guenas fotos

http://spc.fotolog.com/photo/60/14/8/soobre_rieles/1252448715546_f.jpg

http://sp7.fotolog.com/photo/55/29/32/metro/1252621849361_f.jpg


Fotolog (http://www.fotolog.com/soobre_rieles)

Que bien.

En cosa de semanas comienzan a rodar en L1 así que a preparar las cámaras.

Algo tienen que no me gustan, algo, algo...

En todo caso, al lado del matusalén NS 74 todo se ve sílfides.

No está mal, estoy 50 y 50, cuando lo vea andar y me suba a el... veamos.

Lo que si es raro es la ensalada de colores, puede pasar un NS74, despues un 93 (ambos celestes pero aerodinamicamente opuestos), un 04 y ahora un 07. Lo mejor sería que mandaran todos los NS93 a la línea 5, los NS74 de la 5 y 1 los tiren pa' la 2. Y en la línea 1 puros 04 y 07, aunque seguiría siendo un tanto desordenado.

Sobre la uniformidad de los colores... Podrian dejarlos todos rojo con blanco, o rojo con gris plateado (caso AS de L4)

^^ Ojala que Metro lleve a cabo su proyecto de homogeneizar los trenes con sus colores corporativos y predomine el blanco y rojo.

More CAF by "Metrino" de :Tren Chile (http://www.trenchile.com/smf/index.php?topic=7115.msg90211#msg90211)


http://img188.imageshack.us/img188/2451/foto0010wx.jpg

http://img36.imageshack.us/img36/692/foto0011p.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/7290/foto0012im.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/8337/foto0013x.jpg

http://img36.imageshack.us/img36/5678/foto0016p.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/3094/foto0018.jpg

http://img188.imageshack.us/img188/2038/foto0021z.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/6280/foto0025t.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/1904/foto0019u.jpg


Gracias a "Metrino de :Tren Chile (http://www.trenchile.com/smf/index.php?topic=7115.msg90211#msg90211)

Se agradecen las fotos Hans. Por delante se ven incachados, no asi el cuerpo, ventanas muy chicas, la sensacion de hacinamiento incrementa bastante.

Son como una evolucion de los NS74.

Sabes como suenan al partir? Similar al 93 o al 04?

Se agradecen las fotos Hans. Por delante se ven incachados, no asi el cuerpo, ventanas muy chicas, la sensacion de hacinamiento incrementa bastante.

Son como una evolucion de los NS74.

Sabes como suenan al partir? Similar al 93 o al 04?

No lo se, ya que solamente como puse, saqué las fotos de TrenChile. Habrá que esperar a finales de este mes para cachar como suenan.

Ojalá suenen como nave espacial, cual Ns93. :naughty:

Lo que me gustaría saber más adelante si es que el sonido de la alarma de cierre de puertas es intermitente o no.

Parecen como una versión más moderna del NS-74...

Me hubiese gustado que unificaran el color con los demás trenes del metro

eso mismo opinaba yo, porque hay distintos colores, podria incluso un color de carro por linea de metro, pero bueno da lo mismo

La Presidenta Michelle Bachelet recorrió el nuevo tramo, al que sólo le faltan equipamientos. Las tres nuevas estaciones serían inauguradas a fines de este año.

La Mandataria estuvo acompañada por el presidente de Metro, Clemente Pérez, y el alcalde de Las Condes, Francisco de la Maza.
Foto: Héctor Aravena, El Mercurio

SANTIAGO.- A bordo de un tren, la Presidenta Michelle Bachelet recorrió esta mañana las obras de extensión de la Línea 1, hito que marca el término de las obras civiles e instalación de vías en el nuevo tramo y el inicio de la etapa de prueba de sistemas y equipamientos.

En la ocasión la Mandataria recorrió el tramo que comprende tres nuevas estaciones del tren subterráneo cuya inauguración está contemplada para fines de este año.

La inversión de este nuevo tramo corresponde a US$245 millones, US$50 de ellos aportados por la Municipalidad de Las Condes. La Línea 1 de Metro no crecía desde 1980, cuando se inauguró el tramo desde Salvador hasta Escuela Militar.

La extensión de Línea 1 hacia el oriente es un proyecto de 3,8 kilómetros de longitud, que contempla la unión entre la actual estación terminal Escuela Militar y La Plaza Los Dominicos, con tres estaciones ubicadas en avenida Apoquindo: estación Manquehue (frente al centro comercial Apumanque), estación Hernando de Magallanes (Avenida Apoquindo esquina Hernando de Magallanes) y estación Los Dominicos (Plaza de Los Dominicos). Las 3 estaciones contarán con accesos para personas con movilidad reducida.

Esta extensión proyecta una afluencia diaria de 52.000 personas para las tres estacione, mientras que el aporte anual de viajes a Metro se calcula en 14 millones. El viaje entre la estación Los Dominicos y estación La Moneda tendrá un tiempo estimado de 22 minutos.

Estación Manquehue

Manquehue será la estación de mayor tamaño de la extensión, con una superficie de 8.100 m2 y seis accesos.

Desde el punto de vista de los accesos de pasajeros será similar a la actual estación La Cisterna de Línea 2. La estación Manquehue tiene a la fecha un 72% de avance.

Estación Hernando de Magallanes

La estación Hernando de Magallanes será una estación de paso, similar a las estaciones de la Extensión Norte de Línea 2.

Tendrá 3.700 m2 construidos y presenta un 97% de avance.

Estación Los Dominicos

Será la estación terminal hacia el oriente de Línea 1, similar a la actual estación Escuela Militar.

Los Dominicos tendrá un total de 5.390 m2 construidos y 3 accesos. La estación tiene a la fecha un 95% de avance.


Trenes del Metro ya circulan entre Escuela Militar y la estación Los Dominicos (http://www.emol.com/noticias/nacional/detalle/detallenoticias.asp?idnoticia=376152)

Fotos de la visita de Bachelet y la estación Los Domínicos


http://megagalerias.terra.cl/galerias/index.cfm?id_galeria=44314
:banana:

Los colores elegidos para las estaciones me encantan

uuuu buenas fotos hans

Un pequeño regalo para ustedes :


El Franchute - El Coño y el Brazuca =P




http://farm3.static.flickr.com/2422/3947761401_b3fae1805e_b.jpg

Que buena, que ensalada, notese esa caseta recien me vengo a dar cuenta de que... ¿es la parte correspondiente a los extremos de los carros de los NS93 antes de ser boas?

:O

¡Sí, es una caseta hecha con los antiguos extremos de los carros de los NS 93! ¡Qué buena!

Dónde es eso? En Neptuno?

Así es.

Me gustó el uso que se le dio a algunas de las antiguas separaciones de los NS93.

como? antes los NS93 eran con vagones separados? como los NS73? woow y quien hizo las transformaciones, alstom?

como? antes los NS93 eran con vagones separados? como los NS73? woow y quien hizo las transformaciones, alstom?

nop, al ppio las hizo metro de santiago con los primeros ns93 que llegaron, venian con vagones separados, luego los siguientes ns93 venian tipo boa desde alstom

CAF (NS07) en pruebas.

f8LynQJKt0E

Agradecimientos al señor Leocarril :master:, por tal primicia en movimiento.

Saludos!

CAF (NS07) en pruebas.

f8LynQJKt0E

Agradecimientos al señor Leocarril :master:, por tal primicia en movimiento.

Saludos!

:banana::banana: No están mal...


Mañana voy a las obras del metro Los Dominicos y el miércoles a las de Gruta de Lourdes ¿algún encargo?

Sr Pelaotatán:

Podría preguntar para cuándo estaría contemplado el inicio de la marcha blanca en la extensión de la L5.

fotos fotos y mas fotos

:banana::banana: No están mal...


Mañana voy a las obras del metro Los Dominicos y el miércoles a las de Gruta de Lourdes [B]¿algún encargo?


Sacame de la pega, no se, haces el papel de secuestrador, y asi tengo excusa para ir.

Saque hartas fotos nu mas, (y videos si es posible.) si tiene acceso a planos Bienvenidos son.

De antemano; gracias y Saludos. :banana:

Sacame de la pega, no se, haces el papel de secuestrador, y asi tengo excusa para ir.

Saque hartas fotos nu mas, (y videos si es posible.) si tiene acceso a planos Bienvenidos son.

De antemano; gracias y Saludos. :banana:

Si mañana puedes ir, cordialmente invitado :B
Manda mensaje privado

bueno habrá que ver y usarlos nomas :)

Después subo mas fotos del CAFcito.





Aunque personalmente me duela y me coma mis palabras), no se ve tan mal el tren coño estéticamente.






PD. Yo también voy mañana hahahahaha

Después subo mas fotos del CAFcito.





Aunque personalmente me duela y me coma mis palabras), no se ve tan mal el tren coño estéticamente.






PD. Yo también voy mañana hahahahaha

asi es, no es la perfección en persona, pero se ve bastante aceptable.

Un adelanto (pagüered bai Víctor, from http://www.flickr.com/photos/troncal_victor/ )

Los Dominicos:
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs210.snc1/7735_1238181278986_1362892363_30701715_1785677_n.jpg


Más tarde fotos y noticias...

CAF en Ñuble L5


http://i33.tinypic.com/xeep05.jpg



Interior (Parecido al NS-04)


http://i34.tinypic.com/23h674i.jpg



http://www.trenchile.com (Trenchile)

No parecen trenes modernos, pero estan elegantes y si es cierto que tienen un 30% más de ventilación creo que están impeque.

No parecen trenes modernos, pero estan elegantes y si es cierto que tienen un 30% más de ventilación creo que están impeque.

más ventilacion y más rapidos, tienen mas arranque.

Pelao, esta muy buena esa foto, esperaremos la continuacion...


Que buena, debe haber sido como a las una de la mañana esta foto, Al menos no se puede decir que los CAF nunca pasaron por la L5 :D (recordando la extencion a Maipu donde los mostraban en esta linea.)


A ver mi juicio estetico, ahora que se ve mas "claro" el asunto del interior, si son como una version cudrada del NS04, personalmente no me gusta, le decimos adios a la linea de puertas de aspecto niquelado (metalica), se nota que hay mas espacio para ir parado.
Funcionalmente Bien, esteticamente para nada moderno. (nada que no se hay comentado antes.)

Pero en fin, la ventilacion si, eso si que sera un valor agregado. (Y obvio la acelaracion que seguro ayuda con lo anterior.)

Ahora yo esperare con ansias los NS04 en la L2, para pasarme de un carro a otro. :D y eso ademas de que se viene el servicio Express.

Saludos!

Otras fotos de mi amigo Víctor (http://www.fotolog.com/troncal_victor):
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs230.snc1/7735_1238180918977_1362892363_30701706_55473_n.jpg
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs230.snc1/7735_1238180958978_1362892363_30701707_6206285_n.jpg
http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs210.snc1/7735_1238180998979_1362892363_30701708_3935400_n.jpg
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs210.snc1/7735_1238181038980_1362892363_30701709_5822986_n.jpg
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs230.snc1/7735_1238181078981_1362892363_30701710_3091152_n.jpg
http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs230.snc1/7735_1238181118982_1362892363_30701711_8163160_n.jpg
http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs230.snc1/7735_1238181158983_1362892363_30701712_2627879_n.jpg
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs230.snc1/7735_1238181198984_1362892363_30701713_3663348_n.jpg
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs210.snc1/7735_1238181238985_1362892363_30701714_7313207_n.jpg
http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs210.snc1/7735_1238181318987_1362892363_30701716_5949758_n.jpg
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs210.snc1/7735_1238181558993_1362892363_30701722_5757528_n.jpg
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs210.snc1/7735_1238181598994_1362892363_30701723_525048_n.jpg
http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs230.snc1/7735_1238181638995_1362892363_30701724_4611138_n.jpg
http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs210.snc1/7735_1238181798999_1362892363_30701728_3880219_n.jpg
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http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs230.snc1/7735_1238181959003_1362892363_30701732_2985685_n.jpg
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs230.snc1/7735_1238181999004_1362892363_30701733_4990297_n.jpg
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs210.snc1/7735_1238182039005_1362892363_30701734_1604680_n.jpg

Detalles:
* Como se mencionó en la nota de La Segunda, la estación es en tono verde.
* Su funcionamiento empezaría en diciembre.
* Cuenta con 4 accesos: dos por la plaza y dos al frente (uno en la estación de servicio y otro frente al Santa Isabel).
* Es una estación bastante profunda, pero no muy grande.
* El túnel, donde se encuentra el bucle, está en curva. Se sospecha que es para una futura extensión hasta el Hospital Militar, a través del eje Padre Hurtado-Valenzuela Llanos (eso dicho por la misma gente de Metro).
* Se implementó nuevo sistema de semaforización, en reemplazo del instalado por Alstom.
* Los trenes CAF salen en octubre a funcionamiento en serio, como ya sabrán, actualmente se encuentran en pruebas en la L2.

Si alguien quiere las fotos, primero avisen

Qué novedad que ahora las luces ya no estarán ubicadas lateralmente en el túnel. Alguna razón para esto?

Qué novedad que ahora las luces ya no estarán ubicadas lateralmente en el túnel. Alguna razón para esto?

Es sólo mientras se hacen trabajos, cuando se inaugure, estarán en su posición original.

Qué novedad que ahora las luces ya no estarán ubicadas lateralmente en el túnel. Alguna razón para esto?

Acuérdate de la L4 po wn xD.

Detalles:
* Como se mencionó en la nota de La Segunda, la estación es en tono verde.
* Su funcionamiento empezaría en diciembre.
* Cuenta con 4 accesos: dos por la plaza y dos al frente (uno en la estación de servicio y otro frente al Santa Isabel).
* Es una estación bastante profunda, pero no muy grande.
* El túnel, donde se encuentra el bucle, está en curva. Se sospecha que es para una futura extensión hasta el Hospital Militar, a través del eje Padre Hurtado-Valenzuela Llanos (eso dicho por la misma gente de Metro).
* Se implementó nuevo sistema de semaforización, en reemplazo del instalado por Alstom.
* Los trenes CAF salen en octubre a funcionamiento en serio, como ya sabrán, actualmente se encuentran en pruebas en la L2.

Si alguien quiere las fotos, primero avisen
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Complemento:
- El nuevo sistema de pilotaje automático (CBTC (http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_CBTC), de cantones móviles) funcionará desde mediados del próximo año en L1. Acá (http://www.alamys.org/documentos/asamb_xx_b_aires/presentaciones/ALSTOM.pdf) va una presentación del Alstom sobre el tema
- En cuanto a las nuevas extesiones, las que tienen más posibilidades son las líneas por Irarrázaval y la "Bicentenario", la que va por Isabel Riquelme. Con respecto a las otras se comentó que no tenían muchas posibilidades en cuanto a rentabilidad social y que se habían estudiado alrededor de 14 opciones que muchas veces se mezclaban entre sí para hacer los trazados. También se explicó que gracias a que ahora el transporte está integrado, buscan con las líneas seguir los grandes ejes viales, con estaciones más alejadas entre sí para aumentar la velocidad comercial de los trenes y evitar la construcción de estaciones y el excesivo gasto energético de los trenes con las aceleraciones y frenadas, y que este ahorro permite que el metro llegue a más lugares que antes.
- En cuanto a los proyectos de tranvías de Las Condes y Vitacura, son ideas de las municipalidades que no tienen estudios de demanda detallados y por eso hay que ser muy cautelosos al respecto. Lo mismo el tranvía al aeropuerto.
- La pronta llegada de los trenes CAF permitirá que los trenes ocupen los 135 metros de andén estipulados en 1968 como capacidad de oferta máxima de los trenes.
- Al salir del pique, habían unos vecinos pidiendo firmas en contra de un terminal de Transantiago que se construiría en uno de los bordes de la plaza. Creo que es la típica reacción NIMBY (http://es.wikipedia.org/wiki/NIMBY) de vecinos que no quieren que sus jardineros o nanas lleguen de forma cómoda a trabajar. Cabe destacar que los locales, los estacionamientos subterráneos y el terminal subterráneo de Transantiago pensados para el sector no serán inaugurados junto con la estación porque deben licitarse y tener un tamaño adecuado para evitar que quede demasiado grande y no se financie.

Saludos

Y creía que el CBTC estaba siendo licitado aún.

Me gustaría que subieras fotos de la extensión de la L5 sr PelaoTATAN.

Es sólo mientras se hacen trabajos, cuando se inaugure, estarán en su posición original.

Rectifico:

Las luces definitivas se encenderán en unas semanas más, antes del inicio de la marcha blanca de la extensión.

Complemento:
- En cuanto a las nuevas extesiones, las que tienen más posibilidades son las líneas por Irarrázaval y la "Bicentenario", la que va por Isabel Riquelme. Con respecto a las otras se comentó que no tenían muchas posibilidades en cuanto a rentabilidad social y que se habían estudiado alrededor de 14 opciones que muchas veces se mezclaban entre sí para hacer los trazados. También se explicó que gracias a que ahora el transporte está integrado, buscan con las líneas seguir los grandes ejes viales, con estaciones más alejadas entre sí para aumentar la velocidad comercial de los trenes y evitar la construcción de estaciones y el excesivo gasto energético de los trenes con las aceleraciones y frenadas, y que este ahorro permite que el metro llegue a más lugares que antes.

En lo referente a líneas nuevas, se hablaba de esas dos. Con respecto a extender lo actual, corre con fuerza la L4A hacia Maipú y la L1 hacia La Reina.



- Al salir del pique, habían unos vecinos pidiendo firmas en contra de un terminal de Transantiago que se construiría en uno de los bordes de la plaza. Creo que es la típica reacción NIMBY (http://es.wikipedia.org/wiki/NIMBY) de vecinos que no quieren que sus jardineros o nanas lleguen de forma cómoda a trabajar. Cabe destacar que los locales, los estacionamientos subterráneos y el terminal subterráneo de Transantiago pensados para el sector no serán inaugurados junto con la estación porque deben licitarse y tener un tamaño adecuado para evitar que quede demasiado grande y no se financie.

Saludos

Algo parecido pasó en el sector de Alto Macul en La Florida, donde un grupo de vecinos se oponía a la llegada de recorridos del Transantiago, argumentando que "se veían feos" y que "hay colectivos que hacen re bien su pega" (el único que llegaba arriba era el 3036, desde el 14 de Vicuña cobra cerca de $700 y más encima pasaba tarde, mal y nunca"). Al final, y a la fuerza, les metieron la D05, D12 y D17, matándole el negocio a los colectiveros.

EDIT: eso del NIMBY es lo que está pasando con el futuro patio San Alfonso de SuBus en los límites de E. Central y Santiago, más info aquí
http://www.facebook.com/home.php#/group.php?gid=212646805412&ref=ts



Y creía que el CBTC estaba siendo licitado aún.

Me gustaría que subieras fotos de la extensión de la L5 sr PelaoTATAN.
Eso se viene el miércoles, que voy a Gruta de Lourdes.

En mi flickr personal hay fotos de la estación Pudahuel, visita hecha hace un mes atrás

^^ L1 a la Reina ???

^^ L1 a la Reina ???

Si. Eso dijo la persona encargada cuando nos enseñaron la obra, de hecho donde está el tunel de maniobras (pasado LD), hay una pequeña curva en dirección hacia el sur-oriente.


Aunque yo creo que en esto del Metro y las posibles extensiones o lineas, siempre son rumores o locuras, por eso no pesco mucho xD.



Saludos

Se refiere a que se podría hacer una extensión de L1 a La Reina por Padre Hurtado - Valenzuela Llanos. Llegaría a Colón Oriente, pasaría razonablemente cerca del Hospital Dipreca y pasaría por el Parque Intercomunal de la Reina, el Nuevo Hospital Militar y por ende a la Villa La Reina. Por lo menos la cola de maniobras hacia el sur permite eso y descarta una ampliación por Camino el Alba.

Yo recuerdo tiempo atrás (en el diario quizás) que se señalaba la intención de extender de L1 hacia el sur por Padre Hurtado cuando se lanzó esta extensión.


Saludos desde Valparaíso

Interesante, hacia los pies de la precordillera. En un futuro veremos fotos de esta estación, si es que se construye, nevada. Entonces, si se construye la L3 deberían talvez de extenderla hacia el Hospital Militar.
Lo mejor sería que hicieran más de una extensión a la vez.

Línea hacia el Portal Bicentenario + L3
Extensión hacia Hospital Militar + L4A hacia El Sol

Dos de estas cuatro podrían ser.

Es mejor aprovechar las oportunidades, las necesidades, que la crisis ya pasó, la mano de obra, en fín, etc...

Interesante, hacia los pies de la precordillera. En un futuro veremos fotos de esta estación, si es que se construye, nevada. Entonces, si se construye la L3 deberían talvez de extenderla hacia el Hospital Militar.
Lo mejor sería que hicieran más de una extensión a la vez.

Línea hacia el Portal Bicentenario + L3
Extensión hacia Hospital Militar + L4A hacia El Sol

Dos de estas cuatro podrían ser.

Es mejor aprovechar las oportunidades, las necesidades, que la crisis ya pasó, la mano de obra, en fín, etc...

Yo voto por la L3 y por la extensión de la L4A.
La línea hacia el Portal Bicentenario es una pérdida de plata :cheers:

Concuerdo con el post anterior plenamente.

Quizás le agregaría la extensión de la L2 hasta San Bernardo de yapa.


Saludos desde Valparaíso

Concuerdo con el post anterior plenamente.

Quizás le agregaría la extensión de la L2 hasta San Bernardo de yapa.


Saludos desde Valparaíso

Ya está ultra descartada esa extensión por la misma gente del Metro :cheers:

ooo no había escuxado lo de extender hasta la Reina.....

Ya está ultra descartada esa extensión por la misma gente del Metro :cheers:

Entonces nos queda claro que deberia haber una conexion entre el MT y la
L4a cuando esta la extiendan a Maipu, Una excusa mas para los que van al sector poniente, sur o sur-oriente no tengan que tomar la L1 o bajarse mucho antes, lo mismo en el caso de la linea a "cerrillos", Algunas lineas del TS de acercamiento provenientes de cerrillos Los espejo y de las areas cercanas rurales, tengan como destino ese punto tambien. (a modo de Intermodal.)

Muchachos, = hay otro topic con las propuestas sobre nuevas líneas y/o extensiones, este es para las fotos. Y las de Los Domínicos están buenas, me agrada como está quedando la estación :)

Salu2!

Y ahora, un pequeño adelanto de lo que se viene en diciembre para Manquehue

Estructura metálica para el edículo de acceso
http://img230.imageshack.us/img230/7803/acceso1.th.jpg (http://img230.imageshack.us/i/acceso1.jpg/)

Acceso a la estación
http://img230.imageshack.us/img230/8106/acceso2.th.jpg (http://img230.imageshack.us/i/acceso2.jpg/)

Mosaicos
http://img38.imageshack.us/img38/446/acceso3.th.jpg (http://img38.imageshack.us/i/acceso3.jpg/)

Construcción del acceso suroriente (El más al oriente, son 3 por lado). Hay mucho escombro todavía y falta hacer la escalera todavía.
http://img41.imageshack.us/img41/9958/construccinaccesosurori.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/construccinaccesosurori.jpg/)

Boletería. (¿Hay un computador listo para cargar bips ya? xD)
http://img41.imageshack.us/img41/1836/boletera.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/boletera.jpg/)

Puente mesanina sobre el andén
http://img340.imageshack.us/img340/5823/puentemesanina.th.jpg (http://img340.imageshack.us/i/puentemesanina.jpg/)

Bajada al andén
http://img41.imageshack.us/img41/944/bajadaalandn.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/bajadaalandn.jpg/)

Vista andén. Todavía no se instalan señaléticas, aunque están sus soportes metálicos eso sí.
http://img230.imageshack.us/img230/897/andn1.th.jpg (http://img230.imageshack.us/i/andn1.jpg/)

Vista andén 2. Se aprecia mejor la decoración usada (tonos terracota (?), por el cerro Manquehue, como dicen en Metro)
http://img230.imageshack.us/img230/6593/andn2.th.jpg (http://img230.imageshack.us/i/andn2.jpg/)

Vista andén 3. Se observa el puente mesanina sobre el andén, tal como en las estaciones de la línea 4.
http://img525.imageshack.us/img525/599/andn3.th.jpg (http://img525.imageshack.us/i/andn3.jpg/)

Datos freak:
- Se planea habilitar 2 accesos más en el mediano plazo, dependiendo de los flujos de público que se tendrán.
- Se nota que es la estación más retrasada en sus obras de las 3 de la extensión de L1.
- No es una estación pequeña en absoluto, pero no tan grande como para el color que le han dado algunos, creo. Debe andar por ahí con Plaza Egaña.
- Hallé bastante altos los peldaños de las escaleras, de hecho me cansaron (y no tengo tan mal estado físico)

Salu2!

Vale por las fotos.

Esa estación está un poco más retrasada en las obras por un problema relacionado con las expropiaciones.

Muchachos, = hay otro topic con las propuestas sobre nuevas líneas y/o extensiones, este es para las fotos. Y las de Los Domínicos están buenas, me agrada como está quedando la estación :)

Salu2!

:D Tienes mucha razon, es que no pude evitar sacar de mi cosecha mental algunas cosas.

por cierto Bienvenido y muchas gracias por las fotos crmaldon. :)

Hoy a Gruta de Lourdes. A ver si mi amigo Sebastian toma fotos y las sube aquí :P

Algunas imagenes de los avances de Gruta de Lourdes Hoy :D
1.-Acceso
http://img143.imageshack.us/img143/6356/p1030468s.jpg
2.-
http://img525.imageshack.us/img525/4844/p1030469b.jpg
3.-Escalera mecanica (marca OTIS) mas tarde cuando nos fuimos Hans, Seba, amigos mas y yo, por afuera paso un camion con una linea de escaleras mecanicas.
http://img59.imageshack.us/img59/7296/p1030471.jpg
4.-
http://img407.imageshack.us/img407/4765/p1030472.jpg
5.-
http://img59.imageshack.us/img59/6527/p1030473.jpg
6.-Caja de ansensores (mesanina-anden), y al lado izquierdo cierto forista ¿quien sera?
http://img503.imageshack.us/img503/5829/p1030477f.jpg
7.-
http://img32.imageshack.us/img32/2721/p1030478p.jpg
8.-
http://img188.imageshack.us/img188/5263/p1030480j.jpg
9.-Lk3gno estuvo aqui!
http://img180.imageshack.us/img180/3195/p1030481.jpg
10.-
http://img194.imageshack.us/img194/4017/p1030490.jpg
11.-
http://img22.imageshack.us/img22/5696/p1030491i.jpg
12.-
http://img21.imageshack.us/img21/166/p1030492ug.jpg
13.-
http://img196.imageshack.us/img196/4263/p1030484.jpg
14.-Boleterias.
http://img59.imageshack.us/img59/8528/p1030498.jpg
15.-"La piramide invertida"
http://img32.imageshack.us/img32/1539/p1030501r.jpg

Saludos!

PD:Cabe destacar que me encontre en Quinta normal con PelaoTATáN, Largoparentesis y otros conocidos (ahh que se me olvidan los nombres, perdon.) que tambien sacaron caleta de fotos asi que espero sus fotos tambien. :banana:

¡Se pasaron! ¡Se pasaron! ¡Se pasaron! Cuando anunciaron esta extensión y supe que iba a pasar por Quinta Normal me alegré más que un cabro chico cuando llega el Viejo Pascuero.
Ese sector me encanta, siempre se ha hablado mucho sobre las extensiones hacia Los Dominicos y Maipú pero poco sobre las demás estaciones, al menos Uds. se preocupan de ellas. Me encantaron, si hay fotos de los entornos de estas estaciones en algún fotolog, por favor pongan las direcciones. :)

Saludos de este ferrófilo de los últimos confines del mundo.

Que emoción. Gracias por las fotos

Se nos viene, se nos viene.

Que emoción chicos !!! Al parecer concuerda con los datos de la Segunda que los tonos de esta estación serían los azules, no?

Una consulta técnico-ociosa

Alguien sabe cuál es el trazado de la L5 bajo la Quinta Normal para terminar en San Pablo?

Desde hace rato que tengo esa duda.....



Saludos desde Valparaíso

Gracias y felicitaciones por el adelanto!!! :okay:

En la página del metro actualizaron la info de las nuevas extensiones, de hecho hay renders y explicaciones de las estaciones elevadas.

Una consulta técnico-ociosa

Alguien sabe cuál es el trazado de la L5 bajo la Quinta Normal para terminar en San Pablo?

Desde hace rato que tengo esa duda.....



Saludos desde Valparaíso

La cola de maniobras termina pasado la laguna artificial de la Quinta Normal, luego el tren toma una curva (uno de los piques está al frente del acceso del Parque hacia Gruta de Lourdes), para salir lineal a San Pablo.

Mis fotos de la visita de hoy ^^

http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248780300856_1269914726_30738950_160551_n.jpg
http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248780340857_1269914726_30738951_1621246_n.jpg
http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248780380858_1269914726_30738952_2522626_n.jpg
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248780420859_1269914726_30738953_7898713_n.jpg
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248780460860_1269914726_30738954_8311862_n.jpg
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248780500861_1269914726_30738955_276041_n.jpg
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248780580863_1269914726_30738957_7950545_n.jpg
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248780620864_1269914726_30738958_7248446_n.jpg
http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248780660865_1269914726_30738959_3460183_n.jpg
http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248780700866_1269914726_30738960_2171533_n.jpg
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248780740867_1269914726_30738961_4380051_n.jpg
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248780780868_1269914726_30738962_6955431_n.jpg
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248780820869_1269914726_30738963_6564098_n.jpg
http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248780860870_1269914726_30738964_2300008_n.jpg
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248780900871_1269914726_30738965_6222378_n.jpg
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248780940872_1269914726_30738966_5799666_n.jpg
http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248781020874_1269914726_30738968_100957_n.jpg
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248781060875_1269914726_30738969_7283103_n.jpg
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248781100876_1269914726_30738970_3242892_n.jpg
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248781140877_1269914726_30738971_2176703_n.jpg
http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248781180878_1269914726_30738972_7853822_n.jpg
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248781220879_1269914726_30738973_6642410_n.jpg
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248781260880_1269914726_30738974_1866738_n.jpg
http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248781300881_1269914726_30738975_2016333_n.jpg
http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248781340882_1269914726_30738976_6979201_n.jpg
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs212.snc1/7935_1248781420884_1269914726_30738977_4703217_n.jpg
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248781460885_1269914726_30738978_2756985_n.jpg
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248781500886_1269914726_30738979_8157148_n.jpg


Datos freak:
* La estación es en tono azul, esos cuadros amarillos son el plástico protector de las placas acrílicas (pero no son permanentes).
* Acá son placas acrílicas, a diferencia de Los Dominicos, donde se usaron unas placas parecidas al piso flotante.
* La estación conserva la profundidad del metro Quinta Normal
* Los torniquetes y boleterías estarán a nivel superficie. Eso también ocurrirá en las estaciones Blanqueado y Pudahuel.
* El techo será una estructura de pirámide invertida de color rojo.

:banana:

Saludos al colega lk3gno (Daniel), a largoparentesis (Hans), a Víctor y Felipe, que me acompañaron en esta aventura del subsuelo
:banana:

PD: extra! se confirma servicio expreso en L2, pero no las rutas seguidas:

http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs232.snc1/7935_1248795701241_1269914726_30738984_855615_n.jpg

Una pregunta sr. pelaoTatán:

¿Les dijeron para cuándo se tenía contemplado el inicio de la marcha blanca?

Una pregunta sr. pelaoTatán:

¿Les dijeron para cuándo se tenía contemplado el inicio de la marcha blanca?

Me olvidé de preguntar, pero sacando cuentas y viendo el nivel de avance, en noviembre debería empezar. Todavía quedan andamios que cruzan las vías y arreglos eléctricos que hacer.


:cheers:

[COLOR="Blue"][B]
La cola de maniobras termina pasado la laguna artificial de la Quinta Normal, luego el tren toma una curva (uno de los piques está al frente del acceso del Parque hacia Gruta de Lourdes), para salir lineal a San Pablo.

No te puedes hacer un dibujito???

dijo el patudo...pls!

No te puedes hacer un dibujito???

dijo el patudo...pls!

Pagüered bai Gugl Maps and Pein
http://i120.photobucket.com/albums/o186/TATaNtheactor/mapaqn.png
^^

Mañana dan la luz en la extensión de la L5 :D:D según un foro amigo.

Felicitaciones a todos !! Muy buen trabajo !!

Entonces Gruta de Lourdes, Blanqueado y Pudahuel, tienen un edificio a nivel de calle ?

Así es. Los servicios de entrada/salida de pasajer@s van a ser a nivel de suelo.

Felicitaciones a todos !! Muy buen trabajo !!

Entonces Gruta de Lourdes, Blanqueado y Pudahuel, tienen un edificio a nivel de calle ?



http://img32.imageshack.us/img32/1539/p1030501r.jpg
(El edifcio de hormigon tras la estructura metalica son pensados para las boleterias entre otras cosas.)

Exactamente, la verdad es que me moria de envidia por los vecinos que tienen la casa literalmente al frente del acceso, ni siquera deberan atravesar la calle.

@PelaoTATáN: A todo esto hay una cosa que no me quedo clara con ese pique de Quinta normal, (y eso que lo repetistes varias veces) ¿era para acceso o de ventilacion el pique ese? (el que indicas en el mapa, cercano a una de las entradas del parque.)

Lo bueno es que tambien pude saber el metodo constructivo que utilizaron para pasar por Plaza de armas pegado a los edificos historicos, y el mismo metodo que utilizarian de construirse la L3 por ahumada-puente, y que habria un cambio de nivel entre la estacion Universidad de Chile y Plaza de Armas: puesto que a la altura donde pasa en la combinacion con L1 (sobre esta a nivel de locales comerciales)y a la altura donde pasa en la combinacion L5 (bajo esta.)

Otro dato freack, Es que al parecer esa curva de desvio que hay en la L5 pasando de San Eugenio (posterior a Ñuble en sentido Sur-Norte)antes de llegar a la estacion Irarrazaval (una vez que se ha entrado al tunel.), al parecer no estaria pensada como una conexion hacia un futuro tunel de la L3 por Irarrazaval, si no simplemente como una especie de "estacionamiento para ciertos tipos de remolcadores, etc..." (no conosco la palabra tecnica.)
aun que esto me deja con dudas, si efectivamente entendio mi pregunta (o bien la formule mal aunque con tantas pistas, no lo creo.)

Bueno saludos!

@PelaoTATáN: A todo esto hay una cosa que no me quedo clara con ese pique de Quinta normal, (y eso que lo repetistes varias veces) ¿era para acceso o de ventilacion el pique ese? (el que indicas en el mapa, cercano a una de las entradas del parque.)


Ese era el acceso norponiente de la Quinta Normal (casi de frente al del Museo Artequín), y va a quedar una ventilación en ese punto, además de reabrir dicha entrada.

Ahh! okis, muchas gracias.

Como comentaba antes alla, no hallo la hora ver como van los avances de alguna de las estaciones de pajaritos o teniente cruz, y la estacion Plaza de Maipu. :drool:

Saludos!

Gracias a todos por la info, me encantan esos edificios a nivel de calle y me alegra la reapertura de la Quinta Normal frente al Artequín !

muy buena pelaotatan excelentes aportes y explicaciones frikis!!!!!!.....una duda por que razón se hicieron los torniquetes y boleterías a nivel superficie???....esto quiere decir que las estaciones que mencionas con ese tipo de boleterías están mucho menos profundas de lo habitual???....saludos!!!!!

La verdad es que no esa estacion al menos esta a igual profundidad que la de Quinta Normal como veititantos metros (23-26?), se mantien profundidad, creo tambien por que unos metros mas alla esta la Autopista Central -General Velasquez- que ya de por si es una trinchera bastante hundida y esta claro que el tunel debiera mantener el nivel por debajo de esta.

Quizas fue por un ahorro de espacio, (pude haberle preguntado al guia,bueno, sera :D) esta el pique de forma cilindrica, arriba de este, estan las boleterias con esa estructura metalica amarilla que viste, la forma de la estacion en lo que al al pique se refiere se asemeja bastante a lo que serian las estaciones tipo edificios cilindricos que se construyen en pajaritos solo que bajo el suelo.

Saludos!

muy buena las ampliaciones de la estacion del metro de santiago AUNQUE NO SE LO MERECEN

muy buena las ampliaciones de la estacion del metro de santiago AUNQUE NO SE LO MERECEN

yo estoy en desacuerdo con tu sentencia, pero sí entiendo tu descontento, pues mientras en Stgo el Metro sí funca, en Conce no.

mira, acá en Valpo, donde el proyecto quedó armado, pero no completo (porque los micreros torpedearon el proyecto de integración con Merval), cada día más gente usa el Metro. De hecho, la mejor forma de entender como ya se metió en la gente el concepto es que ya no le decimos "tren" o "merval". Ahora un caso práctico de uso. 2 semanas atrás, a las 5 y media de la tarde un día de semana tomé el Metro desde la Estación de Viña hasta Chorrillos y me tuve que ir pegao en la puerta, pq no cabía más gente.

Eso te da a entender que la gente prefiere estos medios de transporte, pero cuando le son útiles y los transportan donde deben.

En conce el Biotren da bote pq no pasa por el centro de Conce, no pasa por el Mall, los trenes son de segunda mano y la frecuencia es como las tristes.

Lo que necesita Conce es que se haga un metro = que el de Valpo, que se soterre como en Viña y pase por Barros Arana, que tenga 2 líneas de Verdad, desde Tomé hasta Lota y desde Talcahuano a Hualqui, pero que ambas pasen por Barros Arana y que sí se integren con Biovias.

Yo nunca he estado en Conce, pero creo que todos cachamos un poco de pa donde va la solución de transporte en tu ciudad.


Saludos desde Valparaíso

muy buena las ampliaciones de la estacion del metro de santiago AUNQUE NO SE LO MERECEN

weon troll
te corroe la envidia que en tu ciudad el sistema de trenes no funciona y en otras si

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muy buena las ampliaciones de la estacion del metro de santiago AUNQUE NO SE LO MERECEN

Aprende a escribir "penquista". :ohno:

jajaja no me hagas reir santiaguino tonto, las ampliacones del metro lo hacen con plata de todos los chilenos, no con plata de ustedes, para que stgo se desarrolle tienen que cagar a todos los chilenos eso demuestra nuestro subdesarrollo

yo estoy en desacuerdo con tu sentencia, pero sí entiendo tu descontento, pues mientras en Stgo el Metro sí funca, en Conce no.

mira, acá en Valpo, donde el proyecto quedó armado, pero no completo (porque los micreros torpedearon el proyecto de integración con Merval), cada día más gente usa el Metro. De hecho, la mejor forma de entender como ya se metió en la gente el concepto es que ya no le decimos "tren" o "merval". Ahora un caso práctico de uso. 2 semanas atrás, a las 5 y media de la tarde un día de semana tomé el Metro desde la Estación de Viña hasta Chorrillos y me tuve que ir pegao en la puerta, pq no cabía más gente.

Eso te da a entender que la gente prefiere estos medios de transporte, pero cuando le son útiles y los transportan donde deben.

En conce el Biotren da bote pq no pasa por el centro de Conce, no pasa por el Mall, los trenes son de segunda mano y la frecuencia es como las tristes.

Lo que necesita Conce es que se haga un metro = que el de Valpo, que se soterre como en Viña y pase por Barros Arana, que tenga 2 líneas de Verdad, desde Tomé hasta Lota y desde Talcahuano a Hualqui, pero que ambas pasen por Barros Arana y que sí se integren con Biovias.

Yo nunca he estado en Conce, pero creo que todos cachamos un poco de pa donde va la solución de transporte en tu ciudad.


Saludos desde Valparaíso

valoro mucho tu opinion, pero con el centralismo afixiante que hay en el pais los megaproyectos regionales nos mirados como de otro mundo nossotros somos una ciudad con mas de 1 millon de habitantes al igual que valpo y si el sistema de transporte no funciona del todo bien no es tanto por la culpa de la region del bio bio si no que el centralismo no da los recursos y subestima a 10 millones de chilenos

que lata que ciertos foristas no comprendan el fondo de la crítica que hace jpenkista.

santiago requiere metro? obvio.

concepcion? también

pero en conce no funca.

si el sistema de buses de conce falla, solo se enteran en bio bio y el gobierno se hace el web, si clotea en stgo aparece hasta el cansancio en las noticias nacionales y el gobierno anuncia subsidios pa salvarse el pellejo y de pasada nos meten fondos a regiones pa dejarnos calllados con la excusa de que "el beneficio llega a todo Chile"

como porteño soy regionalista y apoyo el requerimiento del forista penquista, pero también exijo respeto a su opinion, pq los posts anteriores demuestran, en cierta forma, la separación que existe en Chile, pues mientras las decisiones de transporte de Stgo se discuten en La Moneda, las de regiones con suerte se discuten en la Seremi regional, pues llegan cocinadas desde Stgo. Y eso creo que es irrefutable.

Aqui no es lugar para hablar de centralismo, aunque te apoyo hasta cierta medida, pero me ubico cuando hablo ¿Quejas? Aqui. (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=633927)
-seguro ya lo conoces.-

Si a algo le hace falta a Conce es una iniciativa privada como corresponde, no confio en EFE para conce, Metro ¿haciendose cargo? mmm depende, pero harta falta que le hace a Concepcion un servicio como Merval (que al fin y al cabo es de EFE pero por ultimo funciona, como el MT de Santiago, pero viendo como lo hicieron en Conce la desconfianza me sale por los poros a destajo.).

Pero en base a lo que dice starjose, lo que se tiene que hacer es un giro de tuerca completo en ese lugar, nada de soluciones como las que hay hasta ahora tan timidas, tan parche, tan weonas, como lo fue el proyecto BioVias, si no soluciones buenas que no tienen nada de arriesgadas (de hecho los parches que usaron eso si que fue arriesgado.) si no que son nesesarias. Y esta bueno ya que se haga algo alla.

Un proyecto como el que analizamos aca da una buena cantidad de empleo a bastante gente tambien pero de ahi a decir:

NO SE LO MERECEN

Eso pues; bien poco afortunado el comentario.

Ahora, si quiero igualdad, no rebajo al que tiene mas que yo, me igualo o supero a este.

que lata que ciertos foristas no comprendan el fondo de la crítica que hace jpenkista.

santiago requiere metro? obvio.

concepcion? también

pero en conce no funca.

si el sistema de buses de conce falla, solo se enteran en bio bio y el gobierno se hace el web, si clotea en stgo aparece hasta el cansancio en las noticias nacionales y el gobierno anuncia subsidios pa salvarse el pellejo y de pasada nos meten fondos a regiones pa dejarnos calllados con la excusa de que "el beneficio llega a todo Chile"

como porteño soy regionalista y apoyo el requerimiento del forista penquista, pero también exijo respeto a su opinion, pq los posts anteriores demuestran, en cierta forma, la separación que existe en Chile, pues mientras las decisiones de transporte de Stgo se discuten en La Moneda, las de regiones con suerte se discuten en la Seremi regional, pues llegan cocinadas desde Stgo. Y eso creo que es irrefutable.
Tienes razon.

Por eso creo que no debiera ser EFE quien tenga control sobre una real mejora en Concepcion, deberia ser un privado, o bien Metro (que si bien parece ser mas descabellado, es mas confiable.)

^^ a lo mejor metro deberia abrirse a regiones, total, tiene el know how.

Lo otro, el metro de santiago no se financia con plata de todos los chilenos, sino que se autofinancia mediante emision de bonos y por creditos bancarios.

Yo pensaba de hecho, en las estaciones de Merval remodelarlas (sobre todo las subterraneas) basados en los diseños de las nuevas estaciones de metro en la L5 (color por favor!!!!)

El otro punto a favor de Metro como colaborador en la administración es la gestión comercial del Merval: publicidad (casi inexistente), MetroTV en los andenes (en fin de semana los trenes pasan hasta cada 18 minutos y eso es tiempo valioso que sería interesante de explotar con oferta televisiva.

Ya son varias las empresas que apuestan por implementar publicidad en Metro TV, al igual que con la publicidad estatica con JCDECAUX, es un negocio bastante rentable, y que deberia implementarse en las estaciones de merval, con tal de que los ingresos para esta aumenten por ese lado tambien, lo otro pero siendo una empresa EFE no se si se podra, es hacer lo que metro ah estado haciendo apostar por el negocio inmobiliario (arriendo de locales) dentro de las mismas estaciones, de hecho estaciones como La Cisterna y Santa Rosa tienen espacio para que funcionen locales dentro de esta, tambien se pueden integrar a conce como a Valpo espacios para arriendo por parte de
colectivos que deseen mostrar sus trabajos y su arte, en fin.

De hecho en Concepcion deberian hacer lo mismo inmediatamente al hacer las estaciones, implementarlas con espacios para arriendo, al final va ser la misma empresa que controle el metro de concepcion la que va a ganar y sera ese medio de transporte en general va a ganar y finalmente la gente.

Pero si hacen las cosas con timides y a medias que es como el gobierno central ah implementado las cosas; mmm.

Tanto miedo con las mafias, si los trabajadores y choferes de estas tienen miedo de perder su trabajo, se le ofrece un trabajo mejor pagado en el metro (obvio que con capacitaciones y pruebas y en distintos rubros relacionados.)
Si al final son los empresarios quienes al verse "mermados" por esa amenaza que es el tren o el metro, convencen a sus trabajadores de que sus puestos corren peligro, entonces, llevense a los trabajadores, que se les ofresca mejores salarios en un sistema de transporte como corresponde, al final es hacer un "transconcepcion" integrado, y con un control bien hecho por parte de las autoridades, en especial en tema de derechos laborales.


Y si no, hay otras soluciones. (pero no van al caso del hilo.)

Saludos!