Ukrainian Airports Development | Розвиток Українських Аеропортів

[asotUA]

Щось захотілось мені створити ось такий тред + в нас такого ще не було тут, якщо вже не зважаючи та той на який ми завжди заходимо і ділимось інформацією з нашими сусідами на їхньому форумі.:)
Тут буде їти розмова не тільки про аеропорт Бориспіль, а і про інші аеропорти України.

1. Інформація
2. Проекти
3. Будівництво
4. Новини
5. Фото
6. Розвиток

Також можете з'єднати Бориспільську гілку з цим(якщо треба):cheers:

[asotUA]

Аэропорт "Жуляны" реконструируют за 45 млн евро

03 апреля 2008 | 15:50Транспорт Реконструкция аэропорта "Жуляны" оценивается в 45 млн евро, сообщил сегодня первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации (КГГА) Денис Басс, передает РБК-Украина.
Он также уточнил, что КГГА разработала план модернизации, предусматривающий присвоение аэропорту "Жуляны" статуса международного.

По словам Басса, большую часть средств для реконструкции аэропорта предполагается привлечь за счет частных инвестиций.

Ранее с этой целью КП "Аэропорт "Жуляны" по решению Киевсовета было реорганизовано в ЗАО.

http://http://www.dengi-ua.com/news/36052.html

[Kiev30]

В аэропорту "Херсон" могут появиться регулярные рейсы
Руководство Херсонского областного совета и киевского концерна "Титан" достигли договоренности о работе аэропорта "Херсон". Теперь депутаты областного совета разблокируют этот инвестиционный проект и аэропорт "Херсон" будет иметь первые регулярные рейсы. Об этом журналистам сообщил председатель Херсонской облгосадминистрации Борис Силенков.

Как сообщили в пресс-службе Херсонской облгосадминистрации, в ходе встречи в Киеве председателя облсовета Владимира Демехина с руководством концерна "Титан" (инвестором херсонского аэропорта) были "достигнуты определенные договоренности и принято позитивное решение относительно работы авиапредприятия". Силенков выразил надежду, что "теперь депутаты областного совета разблокируют этот инвестиционный проект и уже с текущего года аэропорт "Херсон" будет иметь первые регулярные рейсы, возможно, в Киев, Беларусь, Россию".

Напомним, в декабре 2006 года прокуратура Херсонской области опротестовала решение областного совета о создании ООО "Аэропорт "Херсон". До этого заместитель главы областного совета Херсона Геннадий Причина заявил, что Херсонский аэропорт получил в лице киевского специализированного предприятия "Титан". По словам Причины, решение о передаче коммунального предприятия "Аэропорт "Херсон" инвестору было принято в июле 2005 года на XXIII сессии облсовета, в связи с чем была создана конкурсная комиссия.

[Kiev30]

Евро-2012 будут подготовлены только два аэропорта. Донецк туда не входит - Червоненко
К Чемпионату Европы по футболу 2012 года реально можно подготовить только два украинских аэропорта. Об этом заявил сегодня генеральный директор Национального агентства по вопросам подготовки к Евро-2012 Евгений Червоненко, выступая на совещании с инвесторами в Кабинете министров, сообщает РБК-Украина.

В частности, речь идет об аэропортах «Борисполь» и «Львов», находящихся в государственной собственности.

«По всем остальным аэропортам из-за судебных споров нормально подготовиться к Евро-2012 мы не успеем», - сказал Е. Червоненко.

По его мнению, в связи с этим государственные средства, выделяемые на реконструкцию аэропортов, необходимо сосредоточить, прежде всего, на этих двух объектах.

Финала чемпионата Европы по футболу в 2012 году в Украине в качестве основных городов будут принимать Киев, Донецк, Львов, Днепропетровск как основные города и Одесса и Харьков – как запасные. В настоящее время в Международном аэропорту «Донецк» должны быть продлены работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы. Однако городские и областные власти сетуют на то, что эти работы до сих пор не профинансированы.

По данным Министерства транспорта и связи, в Украине насчитывается 30 действующих аэропортов, из которых 24 международные, 9 – основные, на которые приходится 90% всех авиаперевозок.

[asotUA]

^^Блін...це капец!:ohno:...Вроді ж у Донецку реконструкцію злітної смуги робили?

По поводу Львівського...Що вони будуть робити зі старою будівлею? на розніс чи біля неї знайдуть місце на новий термінал?

[Pavlo]

Щодо ситуації з аеропортами, то буде так: Юлька сказала що всі аеропорти будуть у державній власності.

На цьому я би хотів сказати що вона і держава яка таке рішення прийме- пере*обані с*ки і піда*аси.

Ну як можна забрати всі аеропорти в державну власність?!!!!!!!!!!! Так вони ніколи не розвиватимуться, залишуться стояти так як стоять на рівні 50х років коли їх побудували!!! Просто слів немає до дибілів що приймають такі рішення!!!

А взагалі то інвестори на всі аеропорти є: Харків- Ярославьский, Одеса- Дерипаска (вродіби), Дніпро- Коломойсьский, Донецьк- Ахметов (легко може потягнути).

П.С. Я розумію що держава боїться що приватний інвестор кине аеропорт а землю під ним просто або продасть або сам буде тримати а потім продасть за величезний прибуток. Тому треба конкретні умови робити на приватизацію аеропортів, але не те що зараз пропонує дибільний уряд!

А аеропорт Львова ламати не будуть. Новий термінал побудують біля головного термінала. Тут плани: http://www.city-adm.lviv.ua/content/view/537/366/

[CrazySerb]

All these things aside , Kiev's airport looks great when looking down on it using GoogleEarth...

http://img507.imageshack.us/img507/1/kijev1ef2.jpg (http://imageshack.us)
http://img507.imageshack.us/img507/1/kijev1ef2.b1c05f8805.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=507&i=kijev1ef2.jpg)

Back in the 80's , we had a similar plan for "Belgrade Airport 2010" but as things stand, it won't look like that until at least 2020:lol: :|
http://img87.imageshack.us/img87/4094/abvisionww4.jpg

Btw, can we have the latest passenger data for Ukraine's airports? I only know about the ~5 million figure for Kiev:(

[Sicheslavets]

Группа "Приват" готова выложить на реконструкцию днепропетровского аэропорта 250 млн. долларов


Группа Приват намерена инвестировать 250 млн долларов в строительство нового здания и взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Днепропетровск, сообщил заместитель губернатора Днепропетровской области Виктор Сергеев.
По его словам, пока остается нерешенным вопрос собственности взлетно-посадочной полосы, который сейчас рассматривает апелляционный суд Днепропетровской области.

"Вопрос в том, чтобы правительство разрешило заниматься инвестору целым имущественным комплексом, которым в данном случае является аэропорт и аэродром. Это условие инвестора", - сказал он.

Сергеев сообщил, что в этом году на реконструкцию аэропорта из госбюджета предусмотрено выделить 36 млн гривен.

"Пока мы не можем потратить эти деньги из-за того, что аэропорт находится в стадии санации, план санации не утвержден, и, следовательно, в нем не предусмотрен проект взлетно-посадочной полосы", - сказал он.

Днипроавиа, зарегистрированная в форме открытого акционерного общества, создана на базе государственной компании Днипроавиа в 1996 году, в ее состав входит международный аэропорт Днепропетровск, принадлежит компаниям, аффилированым с Приватбанком.

[asotUA]

Вінницьке летовище запрацює

На базі Вінницького аеропорту "Гавришівка" планується створити логістичний центр з складами, де будуть розміщуватися товари, що доставлятимуться у Вінницю з України та Європи, а потім транспортуватимуться далі



Уже на початку літа аеропорт "Гавришівка" почне роботу. Саме цей термін відновлення роботи аеропорту був визначений на спільній нараді з питань функціонування аеропорту за головування заступника голови облдержадміністрації Василя Жердецького. У нараді взяли участь представники всіх служб та управлінь, що причетні до вирішення даної проблеми. Після ознайомлення з технічними умовами в аеропорту Василь Жердецький ознайомився зі станом матеріальної бази летовища. За його словами, треба буде здійснити ремонт та реконструкцію пасажирського терміналу аеропорту, виконати роботи з енергопостачання, змонтувати вентиляційні системи і провести загальні будівельні роботи, а також роботи з водопостачання і водовідведення. Роботу аеропорту планується відновити у червні.

Фактично плани обласного керівництва щодо відновлення роботи обласного аеропорту "Гавришівка" та поновлення його стратегічного значення на сьогодні вже починають втілюватись.

- Ми активно провадимо політику щодо залучення інвестицій в аеропорт, на базі якого плануємо створити міжнародний логістичний центр. Сприяти цьому має обласна довгострокова програма розвитку авіаційних перевезень у Вінницькій області, яку затвердили депутати обласної ради. Канадські, російські, австрійські, китайські компанії сьогодні цікавляться нашим аеропортом з метою його стратегічного використання, - зазначив Василь Жердецький.

Інший заступник голови облдержадміністрації, Валерій Коровій, минулого тижня зазначив, що стратегічне призначення "Гавришівки" - це транспортний аеропорт із функцією виконання пасажирських рейсів. Він також використовуватиметься як резервний аеропорт київського "Борисполя".

- Оскільки Вінниччина знаходиться в центрі України, а це дає один з найбільших коефіцієнтів транзитності у Європі, - то вона має всі шанси перерости в центр повітряної логістики, - зазначив Валерій Коровій.

Щодо можливого повернення аеропорту "Гавришівка" у державну власність пан Коровій висловився скептично:

- Я чув про ці ініціативи мінтрансу і Йосипа Вінського. Свого часу нам нав'язали право власності на цей майновий комплекс. Річ не в тому, хто володітиме аеропортом, річ в тому, щоб він працював, - підсумував перший заступник губернатора ситуацію.


Довідка

"Гавришівка" щомісячно обслуговуватиме 60 авіарейсів та 1800 пасажирів. Під логістичну інфраструктуру планується виділити 60 гектарів землі навколо аеропорту.

http://20minut.ua/news/120304

Такі собі новини...Ті цифри звичайно не самі суперові, але краще щось ніж нічого.:cheers:

[YEF]

^^Блін...це капец!:ohno:...Вроді ж у Донецку реконструкцію злітної смуги робили?


Лукьянченко дал оценку правительству Тимошенко

С точки зрения местного самоуправления правительство Украины в настоящее время не регулирует многие вопросы. Такое мнение высказал Донецкий городской голова Александр Лукьянченко.

«Главный вопрос, который обещался и принимался – это корректировка бюджета 2008 года в течение первого квартала. Первый квартал закончился. Этот вопрос очень серьезный. Очень серьезные финансовые ресурсы не влиты в экономику страны в том числе и в экономику города. Это одна из серьезнейших проблем», - сказал А. Лукьянченко.

По словам мэра, под вопросом остается и финансирование программ, связанных с капитальным строительством. В качестве примера он привел реконструкцию взлетно-посадочной полосы Международного аэропорта «Донецк», которую готовят к Евро-2012.

«Сегодня прекрасная весна и есть определенное время, чтобы начать работать на этих объектах. Это сезонные объекты. Финансирования до сего времени не начато....», - отметил А. Лукьянченко.

Остров (http://ostro.org/shownews_ks.php?id=47458)

-------------------------------------------------------------
Я так понимаю с постройкой новой полосы будет их 2. Новая сможет принимать все типы самолетов. А старая практически все, кроме тяжелых лайнеров (дальнемагистральных). Проект нового аэровокзального комплекса уже выкладывался на сайте.

Я поддерживаю создание темки по авиалиниям Украины. Было бы неплохо, если бы в ней присутствовала информация о разных акциях авиакомпаний. Ведь можно дешево летать. Например, для молодежи в Киев туда и назад из Донецка стоит менее 400 грн.

[YEF]

Международный аэропорт "Донецк"

http://ipicture.ru/uploads/080411/VdaRlS932y.jpg

[asotUA]

Проект нового аэровокзального комплекса уже выкладывался на сайте.
А де? може я пропустив...якщо тобы не тяжко то будь ласка виложи фото сюди..цікаво подивитись.:)

Я поддерживаю создание темки по авиалиниям Украины. Было бы неплохо, если бы в ней присутствовала информация о разных акциях авиакомпаний. Ведь можно дешево летать. Например, для молодежи в Киев туда и назад из Донецка стоит менее 400 грн.

okay, дякую що звернув увагу!...подивимось...може пізніше і зробю а зараз спішу..:cheers:

[YEF]

А де? може я пропустив...якщо тобы не тяжко то будь ласка виложи фото сюди..цікаво подивитись.:)

РАЗВИТИЕ АЭРОПОРТА "ДОНЕЦК"

Не секрет, что сегодня аэропорт Донецк требует модернизации, тем более что возможности для этого есть.
Поэтому в аэропорту разработан и начал осуществляться инвестиционный проект «Комплексная реконструкция, расширение и техническое оснащение Коммунального предприятия «Международный аэропорт Донецк». Согласно проекту в аэропорту предполагается строительство нового аэровокзального комплекса и взлетно-посадочной полосы. Смета на строительство составляет 184 млн. долл. США. Реализация проекта позволит создать дополнительные рабочие места. Планируемая пропускная способность нового аэровокзала - 1000 пассажиров в час. Его строительство обеспечит комфортное по международным стандартам обслуживание до 5 млн. пассажиров в год.

Введение в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы даст возможность стать вторым запасным аэродромом в Украине и принимать самолеты без ограничения их максимальной взлетной массы.

Рядом с терминалом планируется разместить необходимые объекты аэропортовой инфраструктуры: перрон площадью 48 тыс. кв. м, места парковки техники для наземного обслуживания воздушных судов, и т.п., и общей инфраструктуры: автомобильная эстакада уровня «прилет» - «вылет», паркинг на 600 автомобилей, открытые автостоянки. Сейчас уже идет капитальный ремонт аэропортовой гостиницы «Полет». Условия проживания в ней будут отвечать европейским стандартам.

http://airport.dn.ua/pics/air_new1_.gif http://airport.dn.ua/pics/air_new2_.gif
http://airport.dn.ua/pics/air_new3_.gif http://airport.dn.ua/pics/air_new4_.gif

К сожалению рисунков большего размера нет. На данный момент проект направлен на доработку, необходимо упростить транспортную развязку, т.к. она закрывает фасад здания.

okay, дякую що звернув увагу!...подивимось...може пізніше і зробю а зараз спішу..:cheers:
Уже есть подобная темка: Ukrainian Aviation news (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=448489)

[wombato]

РАЗВИТИЕ АЭРОПОРТА "ДОНЕЦК"
...
К сожалению рисунков большего размера нет. На данный момент проект направлен на доработку, необходимо упростить транспортную развязку, т.к. она закрывает фасад здания.

Рисунки большего размера:
http://news2000.org.ua/img/paper/4/4/44448/D5-2.jpg
а здесь другая развязка:
http://news2000.org.ua/img/paper/4/4/44448/D5-1.jpg
news2000.org.ua (http://news2000.org.ua/print?a=%2Fpaper%2F44448)

А ВПП в Донецке, действительно, будет две: существующая - 2700 м, и новая - 4000 м, которая позволяет принимать абсолютно все самолеты - А380, В747 и даже "Мрию"... :)

[Yury]

я так понял три телетрапа будет? А когда планируют завершить реконструкцию?

[wombato]

^^
Новый аэровокзал планировали начать строить в 2008 за счет привлечения средств инвесторов (проект собирались везти на МИПИМ-2008) и закончить в 2010 г. Но возникла проблема со строительством ВПП... :ohno:

ВПП начали строить в прошлом году и должны были завершить к концу года, но новое правительство полностью заморозило финансирование:
Правительство заморозило строительство ВПП международного аэропорта «Донецк» - Близнюк

Правительство полностью заморозило строительство искусственной взлетно-посадочной полосы Международного аэропорта «Донецк», который является стратегическим объектом базовой инфраструктуры для обеспечения проведения Евро-2012. Об этом председатель Донецкого областного совета Анатолий Близнюк сказал сегодня в Донецке в ходе заседания областного оргкомитета по подготовке и проведению Евро - 2009/2012.

«Мы строим взлетно-посадочную полосу, но правительство полностью заморозило эту стройку. И нормальные погодные условия, а подрядчик себе в ущерб работает, а министр еще даже не удосужился титул подписать, а мы говорим о великом благоприятствовании в реализации проекта Евро», - отметил А. Близнюк.

В настоящее время аэропорт имеет одну искусственную взлетно-посадочную полосу, построенную еще в 1975 году. Согласно плану, строительство новой искусственной взлетно-посадочной полосы должно быть закончено в ноябре 2008 года. Готовность к проведению ее сертификации запланирована на второй квартал 2009 года.

«Остров»
А без новой полосы, вряд ли кто из инвесторов захочет финансировать строительство нового терминала...

[El Vampiro Ucraniano]

А яка причина упинки будівництва?

[asotUA]

^^фотки майбутнього термінала супер! дякую!:)...трохи на Бориспільський схожий ізза тих мостів(gates) до термінала..але круто що можна на другий поверх тепер прям під'їхати:banana:(перша роз'язка більше подобається)

Дай Бог щоб там усе уладилось з цим будівництвом:cheers:

[YEF]

А яка причина упинки будівництва?

Полагаю из-за своих предвыборных обещаний; инфляции и кризиса, а также невозможности получить деньги с приватизации ЮВТ решила перенаправить средства.
Та пассивность, которая происходит по отношению к Евро-12, уже очень серьезно настараживает. В частности, деньги на ВПП не выдаются, деньги на новый вокзальный комплекс не выдаются. Строительство автобана Львов-Донецк не начато. Деньги из бюджета города изъяты огромные - самая большая сумма среди городов-миллионников.

[Ukr_Alex]

Лугаеський Аеропорт.

*проблема нумеро уно з радянською інфраструктурою це те що все було розраховано на армію.

Тут смуга супер довга....

http://spotters.net.ua/files/images/0000001098_small.jpeg

Жуляни

http://spotters.net.ua/files/images/0000000678_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000001170_small.jpeg

Гостомель

http://spotters.net.ua/files/images/0000000829_small.jpeg

Миколаїв

http://spotters.net.ua/files/images/0000001046_small.jpeg

Донетськ

http://spotters.net.ua/files/images/0000001099_small.jpeg

Херсон

http://spotters.net.ua/files/images/0000001173_small.jpeg

Бориспіль

http://spotters.net.ua/files/images/0000001181_small.jpeg
http://spotters.net.ua/files/images/0000001180_small.jpeg

[my19]

Жуляни треба виносити за Київ приблизно в таку ж відстань як Бориспіль, тільки з правобережжя. Васильків, наприклад.

[Ukr_Alex]

Васильків, наприклад.

Васильків це ВПС

[asotUA]

дааааа...так подивишся...пустота капітальна, крім Борисполя:ohno:. Радянські на парковці як сиділи з 1991-го, так далі і відсижують..

доречі а що за Гостомель? ніколи не чув..

[my19]

Гостомель це місто(чи смт) в Ірпінській групі міст що в 10км від Києва з північного заходу. Там базується льотна база АНТК "Антонова", тобто усі літаки що належать компанії живуть в Гостомелі. Там же і обидві "Мрії"

[my19]

Васильків це ВПС

Глеваха, Хвастів, Обухів, Українка... десь під містами щоби мали розвиток якийсь. Або на пустому місці

[Ukr_Alex]

Там же і обидві "Мрії"

Мрія лише одна, другу ніколи не закінчили.

[asotUA]

Мрія лише одна, другу ніколи не закінчили.

ШООО Як це так?...металолом зараз шолі?

[Ukr_Alex]

ШООО Як це так?...металолом зараз шолі?

На такий літак треба мульони баксів, просто не закіньчена машина стоїть в ангарі десь в києві.....в тому ж гостомелі здається.

[my19]

Другий добудований(!) Ан-225 стоїть у Гостомелі і йому не вистачає тіки двигунів. Там же базується і добудована "Мрія":)

[manitu]

Другий добудований(!) Ан-225 стоїть у Гостомелі і йому не вистачає тіки двигунів. Там же базується і добудована "Мрія":)

Ну я бы так не сказал, его чтоб достроить ещё около 100 млн долл. нужно, желающих потратиться, к сожалению, пока нет.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/8/9/0699985.jpg

[Ukr_Alex]

Маніту фотка стара ;)

Я теж десь читав що потрібні двигуни.

[manitu]

Маніту фотка стара ;)

Я теж десь читав що потрібні двигуни.

Я был бы только рад, но по моей инфе, на конец лета 2007 она была всё ещё законсервированой. С трудом верится, что за год могли собрать.
Я даже не уверен, что крылья были изготовлены (если нет, то вообще плохо, возможно даже, что некоторые технологии уже утеряны и нужно с нуля возрождать), их ведь в Ташкенте делали.

[Ukr_Alex]

Я был бы только рад, но по моей инфе, на конец лета 2007 она была всё ещё законсервированой. С трудом верится, что за год могли собрать.
Я даже не уверен, что крылья были изготовлены (если нет, то вообще плохо, возможно даже, что некоторые технологии уже утеряны и нужно с нуля возрождать), их ведь в Ташкенте делали.

Не знаю.......нібито щось роблять бо є якісь фунти стерлінги.

Ан-124 то точно зараз в києві збирають бо бачив фотки.

[DrPass]

Не знаю.......нібито щось роблять бо є якісь фунти стерлінги.

Ан-124 то точно зараз в києві збирають бо бачив фотки.

Я не думаю, что собрать вторую Мрию - это проблема в технологическом плане. Она же, насколько знаю, конструктивно представляет собой просто увеличенный "Руслан" - удлинен фюзеляж, увеличена площадь крыла и добавлено два двигателя. Ну и хвостовое оперение изменено, чтобы можно было цеплять грузы наверх без потерь управляемости.
Это скорее вопрос рентабельности. Наберется ли в мире заказов на две "Мрии" сразу? Как часто нужно перевозить по воздуху 200 тонн грузов за раз?

[my19]

Та всі права і всі проекти у АНТК "Антонов", тому все залежить від грошей, а не від технологій.
Щодо фото: мабуть його трошки розібрали щоби не займав багато місця%)) + використовують як склад)) ггггг

Наче мої знайомі що там живуть теж казали що бачили його цілим тіки без двигунів)

[manitu]

Не знаю.......нібито щось роблять бо є якісь фунти стерлінги.

Будем узнавать :)

Ан-124 то точно зараз в києві збирають бо бачив фотки.

Ну в нынешнем тысячелетии в Киеве собрали аж 1(один) Ан-124 в 2003 , заводской номер 19530502843, и тот из советского задела, остальные модернизировали из военных в гражданские. Всего в Киеве собрали 20 штук, остальные собирали в Ульяновске (там достраивают ещё два, обещают к 2010 году).

Вообще дела на "Авианте" по постройке новых самолётов, мягко говоря, не очень. Головы руководства Украинского Авиапрома зяняты только самообогощением. А на "Авианте" не могут уже 2 года достроить первый серийный Ан-148, практически никаких подвижок. Благо у воронежцев Ан-148 стал приорететным и концу года обещают первый самолёт и пять в следующем.
На "Авианте" только достаривают Ан-32-ые, пока есть советский задел, а осталось ещё с десяток готовых корпусов. В Харькове тоже дела не лучше, понемногу помогают "Авиакору" в Самаре собирать Ан-140.

[manitu]

.
Это скорее вопрос рентабельности. Наберется ли в мире заказов на две "Мрии" сразу? Как часто нужно перевозить по воздуху 200 тонн грузов за раз?

Возможно, но ведь пока не было в комерческой эксплуатации Ан-124 в таком количестве, то и не было грузов для них. Возможно, если будет две Мрии, то будет больше проектироваться/строиться моногрузов более 150 тонн, с меньшими рисками, чем с одним бортом (мало ли там, поломка или, не дай бог, авария, как тогда доставлять). Хотя сам понимаю, что сейчас мало предпосылок того, что достройка окупится.

[Ukr_Alex]

Это скорее вопрос рентабельности. Наберется ли в мире заказов на две "Мрии" сразу? Как часто нужно перевозить по воздуху 200 тонн грузов за раз?

Десь читав що мрія вже до 2015 має закази.

[Aleschua]

^^К сожалению пока это только мечты и пустые слова

Мрия конечно хорошо,но стоит ли вкладывать в нее деньги,когда есть Руслан он намного востребованней рынком,да и 20 самолетов изготовить дешевле и легче чем 3,но и тут загвоздки.Договорились Антонов,Ульяновск и Волга-Днепр,а так же Полет что восстановят производство АН-124,но пока только начали доделывать последние Аны в Ульяновске,которые были высокой стадии готовности и пока на этом все

ХАЗ(Харьковский Авиазавод) говорят уже в предсмертном состоянии и вытащить его с того света может только чудо.Будем надеятся,что оно случится.

А еще в 2003 году КБ Антонова,был самый сохраненный из всех КБ в СНГ,а наши заводы способными к производству новых продуктов,но небыло заказов,сейчас есть заказы,но не могут или не хотят уже делать самолеты.Но у нас еще не все потеряно,еще есть года 2,а потом все:ohno:

[asotUA]

ок, трохи про Мрію побазарили і досить, ато ще так з тема і з'їдемо панове:bash:
давайте по темі:)

[asotUA]

International Airport "Simferopol"(SIP).

Ось кілька фоток з сайта аеропорта.
Дуже схожий на Львівський я б сказав...від совка тут нормально залишалось:bash::ohno:

http://www.airport.crimea.ua/images/15_1M_04.jpg

http://www.airport.crimea.ua/images/15_1M_05.jpg

http://www.airport.crimea.ua/images/15_1M_08.jpg

Це "VIP" як так зрозумів..?
http://www.airport.crimea.ua/images/15_1M_11.jpg

http://www.airport.crimea.ua/images/15_1M_02.jpg

http://www.airport.crimea.ua/images/15_1M_01.jpg

http://www.airport.crimea.ua/images/15_1M_03.jpg

http://www.airport.crimea.ua/images/15_1M_06.jpg

[J@nek]

Pure Commie style!:lol:

[Kiev30]

Vot She Pary Fotok Aeroportiv Ykrainy:

Simferopol Airport

http://farm2.static.flickr.com/1096/999840993_9b81420c4d_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2103/1734881256_0c7029acf2_o.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2063/1734883344_0761ec3885.jpg?v=0

Odessa Airport

http://farm4.static.flickr.com/3235/2420568237_c67610928c_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2311/2420568245_e7ec2cf101.jpg?v=0

[asotUA]

^^даааааа....савок капітальний!!:drool:

Доречі це що новий Термінал у Сімферополі?....хоть і пустиня але бачу що автобус модний там мають:okay:

Pure Commie style!:lol:
Yes, J@nek! I feel same way..just wish it was brought downa dn on same place build a Euro Standart airport but i guess thats imposible since its probbaly like a historic building(terminal).

[VelesHomais]

Автобус модний в Одесі :)

[Kiev30]

Again Mariupol Airport

http://www.ucrainaviaggi.com/immagini/mariupol/mariupol-1.jpg

http://www.ucrainaviaggi.com/immagini/mariupol/mariupol-3.jpg

Donetsk Airport

http://www.ucrainaviaggi.com/immagini/aeroporto-donetsk.jpg

http://www.ucrainaviaggi.com/immagini/aeroporto-donetsk-lato.jpg

Mykolaiv Airport

http://www.ucrainaviaggi.com/immagini/aeroporto-mykolayiv.jpg

Zaporozhye Airport

http://www.ucrainaviaggi.com/immagini/aeroporto-zhaporizhzhya.jpg

[YEF]

На фасаде Запорожского аэропорта прям как в Анталье, одни турфирмы

[VelesHomais]

А більше фоток Миколаївського нема? Здається цікавий, хоч як справжній аеропорт виглядає а не сарай :)

[VALOROUS]

А в Маріуполі всі речі іменем ІЛЛІЧА називають?

[asotUA]

Дякую за фотки, Kiev30:)

Мені здається що оці великі літери що верху "АЕРОПОРТ" якось вже не в тему цими днями..чому б десь з боку не причепити їх, чи маленькими літерами десь написати..а з боку літаків треба вивіску зробити на трьох мовах тіпа..
Ласкаво просимо у Донецьк
Добро пожаловать в Донецк
Welcome to Donetsk
щоб туристам було приємно:)

А Запоріжський то це просто універмаг з минулого, тільки з рекламами 21-го століття!:):cheers:

[Pavlo]

А в Маріуполі всі речі іменем ІЛЛІЧА називають?

Аеропорт власність ММК Ілліча.

[YEF]

В 2006 г. приземлялся в Одессу на час, так это было пипец. Такое ощущение, что вся техника, что стоит в аэропорту (тягачи, автобусы и т.д) последний раз закупалась в 60-х годов. Краска вобще послезала.

[Pavlo]

^^

Бо то так і є

[asotUA]

В 2006 г. приземлялся в Одессу на час, так это было пипец. Такое ощущение, что вся техника, что стоит в аэропорту (тягачи, автобусы и т.д) последний раз закупалась в 60-х годов. Краска вобще послезала.

Там випадково не продили гуси чи дворняги по слітній смузі??:lol:

[Kiev30]

Airplanes In Boryspil Airport: [B]

http://spotters.net.ua/files/images/0000002955_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002961_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002962_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002737_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003089_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003105_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003108_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003109_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003170_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003203_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003204_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003218_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003238_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003284_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003287_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003291_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003590_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003636_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003669_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003688_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003696_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003715_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003755_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002008_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002129_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002163_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002164_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002166_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002230_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002299_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002350_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002352_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002354_small.jpeg

Delta 777-200 (First Visit To Ukraine)
http://spotters.net.ua/files/images/0000002358_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002411_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002414_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002482_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002504_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002617_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002619_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002630_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000038_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000044_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000098_small.jpeg

:cheers:

[Pavlo]

Класний спотинг, багато чартерів

[kucher_if]

Велике спасибі за світлини!!!

[asotUA]

Бля як круто! Навіть Юнайтед до нас на заправку завітав:) ніколи не подумав би.

Я бачу що Бориспіль 2 нових буси закупив чи в мене глюки?


спочатку втикаю і думаю ну що це таке..а потім догадався що цеж вроді оті фігні що на кінця крил до нових Боінгив 373 йдуть(якщо не помиляюсь).
http://spotters.net.ua/files/images/0000003755_small.jpeg
:cheers:

[Kiev30]

tak ce vony =] zaraz ishe fotky z numu na litakax znaydu

http://spotters.net.ua/files/images/0000003034_small.jpeg

[asotUA]

^^Супер!...тіпа спойлери як у тунінгу:):cheers:

[Aleschua]

^^ Да нет,это чтобы не было срыва потока.если нет срыва потока,то улучшатются аэродинамические характеристики крыла и возрастает подьемная сила,что позитивно сказывается на экономике самолета.
По крайней мере так нам рассказывали.:)

[manitu]

^^ Да нет,это чтобы не было срыва потока.если нет срыва потока,то улучшатются аэродинамические характеристики крыла и возрастает подьемная сила,что позитивно сказывается на экономике самолета.
По крайней мере так нам рассказывали.:)

Правильно рассказывали, немного добавлю :) . Эти "штуковины", которые называются винглетами, являются дополнительным элементом конструкции крыла, функция которых состоит в улучшении аэродинамических качеств авиалайнеров посредством уменьшения концентрации вихревых образований в области крыла. Благодаря этому сокращается лобовое сопротивление, а также экономится горючее. Экономия правда не очень большая, но при длительных полётах виглеты себя оправдывают.

Airbus тоже собирался ставить их на A320 Enhanced (улучшенная версия, будет выпускаться с 2009 года), но после испытания друх видов винглет на рейсовых А320-х пришли к выводу, что положительных эффект от винглет (экономия топлива) не компенсирует их дополнительную массу и использование на среднемагистральном самолёте (где полёт длится в основном не более 2-3 часов) является спорным.

[Aleschua]

^^

Ты в Гамбурге на Аэробусе работаешь??

[Kiev30]

Airplanes in Lviv Airport

WindRose Departing to Antalya
http://spotters.net.ua/files/images/0000001354_small.jpeg
LOT From Warsaw
http://spotters.net.ua/files/images/0000001356_small.jpeg
Austrian To Vienna
http://spotters.net.ua/files/images/0000002625_small.jpeg
U-Tair To Moscow-Vnukovo
http://spotters.net.ua/files/images/0000003183_small.jpeg
Ukraine International To Madrid
http://spotters.net.ua/files/images/0000003215_small.jpeg
Carpatair To Timoasara
http://spotters.net.ua/files/images/0000003231_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000982_small.jpeg

[asotUA]

Мене так ви**бує коли несправне "старьйо від совка" або просто літаки як АНи паркубть на траву.:bash:..бля ну як капітальне село виглядає а не international аеропорт..ніде так не роблять крім країн колишних СССР...
Вже або продали/віддали їх у другий аеропорт або на металобрухт чи запаркуйте у ті спеціальні гаражі:)

[Pavlo]

^^Справді, мене то тоже дуже харить. Не люблю дивитися як старі залізяки валяються на траві або просто гниють в аеропорті. Краще нехай буде пустий аеропорт ніж з цими скелетами.

Класний спотинг, в мене ідея пішла цього літа теж десь приховатися за огорожую і поклацати літаків у Львівському аеропорті.

[Kiev30]

More Pics From Boryspil:

http://spotters.net.ua/files/images/0000000060_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000058_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000110_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000125_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000127_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000139_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000164_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000167_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000191_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000198_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000287_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000000299_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003068_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003160_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002736_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003651_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003672_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003719_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000003822_small.jpeg

[manitu]

^^

Ты в Гамбурге на Аэробусе работаешь??

Нет :)

[asotUA]

Класний спотинг, в мене ідея пішла цього літа теж десь приховатися за огорожую і поклацати літаків у Львівському аеропорті.

За якою Павлo?..за отими блоками? Вони там вроді зразу ділять на приватну територію часних домівок та Аеропорт...ще дядя якісь як гаркне тіпа "Ти шо мою малину п*здиш сцуко"..або взяв швиденко на той бітон заніз з натписом на спині.."Не стреляй, свій" і навів Super Extra Zoom In на камері:lol::)

[AlexFromAlczewsk]

Напевно буде цікава довжина злітно-посадочних смуг українских аеропортів (http://www.ukrindustrial.com/guide/airports/index.php?&page=1).
Довжина в метрахі, ЗПС тільки ті що з бетону, чи асфальту:
Чернівці - 2200х42
Чернигів - 2200х42
Черкаси - 2500х42
Херсон - 2500х42
Харків - 2220х50
Ужгород - 2038х40
Тернопіль - 2000х42
Суми - 2500х42
Сімферополь - 3706х60/2700х45
Рівне - 2626х42
Полтава - 2500х42
Одеса - 2800х56
Миколаїв - 2555х44
Мариуполь - 2550х42/1400х85
Львів - 2510х45
Луцьк - 1660х42
Луганськ - 2840х45
Кривий Ріг - 2500х42
Кіровоград - 1538х42
Жуляни - 1800х49
Бориспіль - 4000х60/3500х63
Івано-Франківськ - 2500х44
Хмельницький - 2200х42
Вінниця - 2500х42
Дніпропетровськ - 2850х44
Донецьк - 2500х48
Запоріжжа - 2500х42/1300х40
До речі вичитав, що для того щоб до нас літали наприклад Биїнги-747, треба мати смугу не меньшу за 3190 метрів. Так що у нас їх можуть приймати тільки Сімферополь та Бориспіль.
:cheers:

[manitu]

Напевно буде цікаво довжина злітно-посадочних смуг українских
До речі вичитав, що для того щоб до нас літали наприклад Биїнги-747, треба мати смугу не меньшу за 3190 метрів. Так що у нас їх можуть приймати тільки Сімферополь та Бориспіль.
:cheers:

Кроме длины для полосы ещё играет роль максимальный взётный вес самолёта. В Симферополе и Киеве этот показатель без ограничения. Существуют ещё ограничения по погоде, не только для каждой полосы, а ёще и для каждого направления посадки для одной полосы. Об этом, если интересно после работы, сейчас некогда.

[asotUA]

Ну що ж можна зназати що більшість мають 2500х42...якщо не 747-мі, то 373-ті підуть нормально..

Цікаво скільки буде коштувати і на скільки довго займе добудування смуги у потрібних аеропортах..приблизно скажемо нормальних 3500-4000х60..??

[AlexFromAlczewsk]

Ну що ж можна зназати що більшість мають 2500х42...якщо не 747-мі, то 373-ті підуть нормально..
Цікаво скільки буде коштувати і на скільки довго займе добудування смуги у потрібних аеропортах..приблизно скажемо нормальних 3500-4000х60..??
Шо то за такий 373-й, то може 737, так вони можуть і 767 приймати з такими полосами, а той 747-й я теж десь читав, що взагалі розраховували на довжину смуги у 2200 метрів, і він часто-густо злітав з них на іспитах з великим запасом. Що до полоси, то он знайшов інфу (http://ostro.org/shownews_ks.php?id=48315&lang=ru) що в Донецьку вона буде коштувати більш ніж 700 мільонів гривень. То не враховуючи того що вже збудоване, але то загалом нова смуга, стару вони наче ремонтували. :cheers:

[Mykola]

Там дело в том, что аэропорт Симферополь планировался как запасной для посадки Бурана. Поэтому и построили такую длинную полосу, которая аж на шоссе вылезла.


http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/NewsALLR/EE1ED41A05D62C3BC2256DDE002AE8A8!open
Для эксплуатации «Бурана» на земле была создана мощная аэродромная база. В 1978-83 гг. на космодроме Байконур был выстроен аэропорт «Юбилейный» с бронебетонной взлетно-посадочной полосой и специальной системой всепогодной навигации и посадки «Вымпел» - главная пристань «Бурана». Кроме того, для обеспечения штатных и аварийных посадок аэрокосмического самолета на базе военных аэродромов были созданы западный (Симферополь) и восточный (Хороль, Приморского края) космопорты.

[Fira]

Я вже колись писав, пiд Стриєм колись базувалися Ту95 i Ту160, там смуга така
що i Мрiя сяде. Але ж нiхто не хоче з тим бабратись, чудовий мiжнародний
термiнал би вийшов...

[wombato]

Нашел фото двухлетней давности международного аэропорта "Донецк".
К 2010 году он должен преобразиться...

http://ura.dn.ua/images/0000013774-0f2aab03-85ea74ac-4-1.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-c203d8a1-d9e4784c-4-2.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-580760fb-9c4c3bf3-4-3.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-3528ef45-d0231cd3-4-5.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-0988c6d3-78846db4-4-4.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-13f82e34-94ee4384-4-6.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-33a1fa55-ef7b5a18-4-7.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-e1e58870-b934b0b3-4-8.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-defda3da-cc298d5b-4-9.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-dca6444f-865bf464-4-10.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-1c2add62-57565f16-4-11.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-32e0bd14-3386885b-4-12.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-b587a556-acf06cdd-4-13.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-f80b5908-2131f8ec-4-14.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-aa8f9ea3-1349437e-4-15.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-e6b69a67-0af19bf3-4-16.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-d77f939c-9d100ee2-4-17.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-3b572f30-abe46dfb-4-18.jpg
http://ura.dn.ua/images/0000013774-729d1221-9578aa9c-4-19.jpg

ura.dn.ua (http://ura.dn.ua/10.08.2006/13720.html)

[manitu]

. Що до полоси, то он знайшов інфу (http://ostro.org/shownews_ks.php?id=48315&lang=ru) що в Донецьку вона буде коштувати більш ніж 700 мільонів гривень. То не враховуючи того що вже збудоване, але то загалом нова смуга, стару вони наче ремонтували. :cheers:

Ага, мне вот и показалось странным, когда прочитал, что "этих денег" достаточно и на полосу и на новый аэровокзал

Поэтому в аэропорту разработан и начал осуществляться инвестиционный проект «Комплексная реконструкция, расширение и техническое оснащение Коммунального предприятия «Международный аэропорт Донецк». Согласно проекту в аэропорту предполагается строительство нового аэровокзального комплекса и взлетно-посадочной полосы. Смета на строительство составляет 184 млн. долл. США.

http://airport.dn.ua/develop.htm

[manitu]

Существуют ещё ограничения по погоде, не только для каждой полосы, а ёще и для каждого направления посадки для одной полосы. Об этом, если интересно после работы, сейчас некогда.

Ладно, не буду сильно умничать :bash: просто предложу посмотреть на посадку при минимуме CAT III (ему должны соответсвовать: соответствующий магнитный курс полосы, самолёт и допуск пилота по этому минимуму)

http://www.youtube.com/watch?v=IpzPTF6DOdU&NR=1

Я правда видел ещё "круче" видео но сейчас не могу его найти

[Aleschua]

В таких погодных условиях,пилот должен сам решать идти ему на посадку или нет.
ВПП класс,но в Украине таких наверное нет,даже в Борисполе.:ohno:

[Ukr_Alex]

Обмежань по погоді не може бути...якщо в тебе палива нема то що робити?

Якщо ти ніц не бачиш то розраховуй на інструменти. Якщо якийсь там ураган то коректуєш педалями.

http://www.youtube.com/watch?v=8flGuS03SYI

[manitu]

В таких погодных условиях,пилот должен сам решать идти ему на посадку или нет.
ВПП класс,но в Украине таких наверное нет,даже в Борисполе.:ohno:

Насколько я знаю, Борисполь имеет IIIА категорию (какая полоса и магнитный курс сказать не могу)
Новая полоса в Донецке должна соответсвовать слудующим параметрам:
4000х60 метров с курсом посадки МК83 (Магнитный курс 83 Градуса) по III (А или Б не знаю) категории, с курсом посадки МК263 по 1 категории

[Aleschua]

Обмежань по погоді не може бути...якщо в тебе палива нема то що робити?

Якщо ти ніц не бачиш то розраховуй на інструменти. Якщо якийсь там ураган то коректуєш педалями.

http://www.youtube.com/watch?v=8flGuS03SYI

В какждом самолете одлжен быть запас топлива,в 10-15% в разных странах по разному, и этого запаса топлива должно хватить что бы долететь на запасной/резервный аэродром.

Ограничения по погоде являюстся одними из основных ограничений при взлете и посадке,в большинстве случаев это решение пилота.

Инструменты при посадке играют очень важную роль,но еще более важную роль играет пилот.Чисто по инструментам сажать самолет с пассажирами не рискнет не один нормальный пилот.

[manitu]

http://www.youtube.com/watch?v=8flGuS03SYI

Сильный боковой ветер, прикрываются крылом, поэтому и "летят боком".
Всё в пределах нормы :horse:
:dizzy::dizzy::dizzy:

[golov]

Очень современный на вид автобус, кто их изготовляет? :applause:

http://ura.dn.ua/images/0000013774-f80b5908-2131f8ec-4-14.jpg

[Pavlo]

http://ura.dn.ua/images/0000013774-580760fb-9c4c3bf3-4-3.jpg


Літак Ахметова


http://ura.dn.ua/images/0000013774-aa8f9ea3-1349437e-4-15.jpg


"Нє фотографіруйтє!" :laugh:


http://ura.dn.ua/images/0000013774-729d1221-9578aa9c-4-19.jpg


Бідний, ніхто з ним не хоче сидіти :lol:

[Kiev30]

lol , da a Donetskiy Airport nepogano Vugladae

[Kiev30]

Donetsk Airport

http://spotters.net.ua/files/images/0000001099_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000001212_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002693_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002695_small.jpeg

http://spotters.net.ua/files/images/0000002696_small.jpeg

[CrazySerb]

Очень современный на вид автобус, кто их изготовляет? :applause:

http://ura.dn.ua/images/0000013774-f80b5908-2131f8ec-4-14.jpg

They're made by TVM, Maribor, Slovenia:okay:
http://www.tvm.si/images/logotip.gif

[asotUA]

Очень современный на вид автобус, кто их изготовляет? :applause:

http://ura.dn.ua/images/0000013774-f80b5908-2131f8ec-4-14.jpg

Написано ж з боку..NEOPLAN!:)

[AlexFromAlczewsk]

Написано ж з боку..NEOPLAN!:)
А що він існує, наче його вже нема. Польску частину спілки викупили поляки, та виробляють Соляріси, німецьку точно не скажу чі то МАН чі Мерс, а американьска наче працює під тією назвою незалежна від німців. :ohno: Хоча щось тут не кліється. Зараз щось пошукаю.:bash:

[asotUA]

А що він існує, наче його вже нема. Польску частину спілки викупили поляки, та виробляють Соляріси, німецьку точно не скажу чі то МАН чі Мерс, а американьска наче працює під тією назвою незалежна від німців. :ohno: Хоча щось тут не кліється. Зараз щось пошукаю.:bash:

Ти NEOPLAN шолі?..може і так...я сам був здивований коли вже бачив штук 5-6 тут у Каліфорнії за усі 6 років...але нови якісь не дуже "Євро вигляд" мають+2-ві осі заді а не так як у нас 1-на..знову ж таки у Америкосів нема смаків щось кульне купляти..

[AlexFromAlczewsk]

Ти NEOPLAN шолі?..може і так...я сам був здивований коли вже бачив штук 5-6 тут у Каліфорнії за усі 6 років...але нови якісь не дуже "Євро вигляд" мають+2-ві осі заді а не так як у нас 1-на..знову ж таки у Америкосів нема смаків щось кульне купляти..
Знайшов інфу (http://ru.wikipedia.org/wiki/Neoplan) на Вікіпедії, так він існує, але як 100 відсоткова власність МАНу, і зараз випускає головним чином ото такі буси для аеропортів, та міжміські лайнери. А в Америці їх заклад викупили місцеві хтось і виготовляє автобуси за ліцензією.
Ото один на Мальті:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Neoplan_Airport_Bus_02.jpg
Ліцензійний в Америці:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/NJT_Neoplan_AN459_9525.jpg/800px-NJT_Neoplan_AN459_9525.jpg
Міський в Швейцарії:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Neoplan_N_4522_Zurich.jpg/800px-Neoplan_N_4522_Zurich.jpg
Міжміський в Німеччині.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Neoplan_Doppelstockbus_Viernheim_100_3625.jpg/800px-Neoplan_Doppelstockbus_Viernheim_100_3625.jpg
Короче кажучі загробили фірму...:bash::bash::bash:

[AlexFromAlczewsk]

Дурний якійсь комп.

[XAPAKTEPHИK]

^^ Ось і продавай Підприємства людям яким до одного місця.
Так Словени могли пишатися та тішитися, плекати та вигадувати - Таааак - повільно - зате впевненно.
А тут викупили “іноземні інвестори” (варвари) - і давай штампувати дешеве фуфло....
Прибутки загребли, на компанію забили, поїхали далі скупльовувати швиденькі/короткочасні джерела прибутків....
А у тих країнах - вже таких копаній не буде....
Аргх!!!!!

[Fira]

^^ Neoplan був оригiнально нiмецьким, словени могли хiба лiцензiю купити на певнi буси, так само як бiлоруси зробили iз попередньою генерацiєю МАЗiв (MAZ 103-107), тому вони i подiбнi на Neoplan.

[Ukr_Alex]

В какждом самолете одлжен быть запас топлива,в 10-15% в разных странах по разному, и этого запаса топлива должно хватить что бы долететь на запасной/резервный аэродром.

Ограничения по погоде являюстся одними из основных ограничений при взлете и посадке,в большинстве случаев это решение пилота.

Инструменты при посадке играют очень важную роль,но еще более важную роль играет пилот.Чисто по инструментам сажать самолет с пассажирами не рискнет не один нормальный пилот.

Я маю на увазі те що пілот повинен вміти посадити літак в будь яких умовах.

А інструментами можна бо коли ти дуже близько до смуги то все одно її буде видно. Теоритично ти мусиш вміти летіт не дивлячи на ні що крім інструментів. Є літаки в яких ти крім неба ніц не бачиш при посадці, так що тільки інструментами і можна.

Бачих Американці мають смуги в кожному напрямку на їхніх аєродромах щоб можна було посадити літак в напрямку повітря. Совєти нажаль так не робили :(


Я звичайно не експерт, просто на симуляторах з 12ти літаю :(

[asotUA]

Я звичайно не експерт, просто на симуляторах з 12ти літаю :(

А у саму ігру колись грав на компі? Я колись мав FS 2003..класна штука:), але потім стер з компа бо вилика у розмірах була.

[manitu]

А що він існує, наче його вже нема.

Неоплан сущесвует как самостоятельная марка под крылом МАНа.

Вот ещё фотки автобуса для аэропорта от Neoplan
http://www.neoplan.de/datapool/imagepool/600/Bildergalerie_Flughafenbus_02_g.jpg
http://www.neoplan.de/datapool/imagepool/300/Bildergalerie_Flughafenbus_01_g.jpg
http://www.neoplan.de/datapool/imagepool/400/Bildergalerie_Flughafenbus_04_g.jpg
http://www.neoplan.de/datapool/imagepool/400/Bildergalerie_Flughafenbus_05_g.jpg

Есть ещё фирма Cobus которая выпускает автобусы для аэропорта

http://forelgroup.com/images_big/cobus3.jpg
http://forelgroup.com/images_big/cobus2.jpg
http://forelgroup.com/images_big/cobus4.jpg

[Fira]

http://forelgroup.com/images_big/cobus3.jpg


О, Flughafen Dresden, знайомi мiсця :)

[asotUA]

Я думаю що не обов'язково купляти "спеціальні" автобуси для аеропорта.
Приклад: Он минулого літа коли я зупинявся у Франкфурті...то там і близзззкоо такого нема...МАНи та Мерси...МАН з гармошкую підкотив то нашого гейта, ми сіли і довез нас до літака наших UIA...простий МАН як міський сітібус теж з низькою підлогою...також що сподобалось що табло та йому навіт показувало напрямок(Kiew via Lwow)
Якщо б я був власником аеропорта, я б краше закупив наших ЛАЗів..так дешевше але ж з таким же самим комфортом як і у тих COBUSах і Neoplanax.:):cheers:

[Fira]

^^ LAZ tezh maje special'nu model' dlja aeroportu
http://www.laz.ua/data/cache/icms/images/4/4b94ce8f6a170f5b92d933de96ed7b7f.jpg

http://www.laz.ua/data/cache/icms/images/7/75f3162ab4e84735e646c241c8dae72e.jpg

[manitu]

Знайшов інфу (http://ru.wikipedia.org/wiki/Neoplan) на Вікіпедії, так він існує, але як 100 відсоткова власність МАНу, і зараз випускає головним чином ото такі буси для аеропортів.

Ну почему же, довольно часто встречаю автобусы как городские так и пригородные, и междугородние (этих вообще много). Неоплан одна из немногих фирм в Европе которая выпускает троллейбусы.

Короче кажучі загробили фірму...:bash::bash::bash:

А мне вот кажется, что их Starliner образец автобусного дизайна :)

http://www.bus-bild.de/bilder/chur-3796.jpg
http://www.neoplan.de/datapool/imagepool/200/Bildergalerie_Star_01_g.jpg

[Pavlo]

^^ LAZ tezh maje special'nu model' dlja aeroportu
http://www.laz.ua/data/cache/icms/images/4/4b94ce8f6a170f5b92d933de96ed7b7f.jpg

http://www.laz.ua/data/cache/icms/images/7/75f3162ab4e84735e646c241c8dae72e.jpg

Вони такі до речі експлотують у Львівському аеропорті

[manitu]

^^ LAZ tezh maje special'nu model' dlja aeroportu



Конкуренты тоже не дремлят :gossip:
:):)

МАЗ-171

http://img150.imageshack.us/img150/5041/mazin1.jpg

[Pavlo]

Бугагага

[asotUA]

^^ LAZ tezh maje special'nu model' dlja aeroportu
http://www.laz.ua/data/cache/icms/images/4/4b94ce8f6a170f5b92d933de96ed7b7f.jpg

http://www.laz.ua/data/cache/icms/images/7/75f3162ab4e84735e646c241c8dae72e.jpg

Красава! Наше Українське!:)..ну може не дезайн:lol:

Люблю передок..реально на Мерса впирає))
http://www.laz.ua/data/cache/icms/images/f/ff99384b711f8f555d405135ff075054.jpg

В середені теж нормально!
http://www.laz.ua/data/cache/icms/images/a/a982b43e1b076506606bf9ce0528d70b.jpg

[asotUA]

Донецьк купляй наше! нє стесняйся:)

[CrazySerb]

If you guys want to talk about buses, create a thread about buses. This is about Ukrainian airports :bash:

[asotUA]

^^Buses that are created for AIRPORTS! Got some info/news about UA Airports? you are free to post!

[AlexFromAlczewsk]

Конкуренты тоже не дремлят :gossip:
:):)
МАЗ-171
http://img150.imageshack.us/img150/5041/mazin1.jpg
Cлава богу шо Донецк такое одоробло не купил, исходя из его любви к всему МАЗовскому, уж лучше Неоплан, если ЛАЗы не хотят. А я на том ЛАЗе во Львове катался, кстати, вот.:banana:
:cheers:

[wombato]

Представлены предложения по строительству терминала D в "Борисполе"

7 мая состоялся второй этап тендерных процедур - открытие пакетов технической документации - на определение генерального подрядчика по строительству нового терминального комплекса “D” в международном аэропорту “Борисполь” на средства японского кредита.

Участники тендеру - три признанные лидеры мирового строительного рынка: испанская компания “Obrascon Huarte Lain”, турецкая группа “Dogus/Alarko/YAD” и американо-турецко-японская группа “Enka-Bechtel in assoc. with Mitsubishi”. Сегодня они предоставили значительный объем конкурсной документации, транспортирование которой было выполнено с помощью трех грузовых микроавтобусов.

Члены тендерного комитета аэропорта “Борисполь”, под председательством заместителя генерального директора аэропорта Юрия Скрипкина, проверили документацию и подтвердили, что все необходимые документы отвечают требованиям тендерного обеспечения, оформлены надлежащим образом.

По результатам оценки представленных компаниями документов будет избран генеральный подрядчик на строительство нового терминального комплекса “D”.

Мы гарантируем, что в краткие строки рассмотрим предоставленную документацию и объявим победителя, - подчеркнул генеральный директор аэропорта “Борисполь”.

Площадь здания терминального комплекса будет отвечать наивысшим требованиям безопасности и качества обслуживания пассажиров, будет составлять около 92 тыс. кв. м, что позволит обеспечить его пропускную способность до 2000 пассажиров в час пик по высокими стандартами обслуживания, и возможность обслуживать до 3000 пассажиров в час пик по обычными стандартами обслуживания.

Новый терминал и сопутствующие объекты инфраструктуры создадут до 3 тыс. новых рабочих мест. Рядом с терминальным комплексом будут расположены необходимые объекты специальной аэропортовой инфраструктуры - перрон, места парковки техники по наземному обслуживанию воздушных судов и т.п., и общей инфраструктуры - подъездная дорога с виадуком, паркинги для автотранспорта пассажиров.

Особое внимание при выполнении строительных работ будет отводиться мерам обеспечения безопастности окружающей среды. Устанавливается постоянный мониторинг шумовой нагрузки, уровня загрязнения атмосферного воздуха, состоянием водных объектов.

Введение нового терминала в эксплуатацию запланировано на 2010 г.

UGMK.INFO (http://news.ugmk.info/?from=0&sfera=&page=&code=1210233449&#open_news) (Киев)

[asotUA]

А я на том ЛАЗе во Львове катался, кстати, вот.:banana:
:cheers:

Lucky!:)

Введение нового терминала в эксплуатацию запланировано на 2010 г.
^^Бляяя...це що ще чекати 2 роки поки ті суки своє бабло вже накінець підрахують і не будуть відкладати на ще роки 3?...пізззноо ж буде..невже до 2012 добудують всього один термінал?(якщо добудують:nuts:).

[orland]

а той 747-й я теж десь читав, що взагалі розраховували на довжину смуги у 2200 метрів, і він часто-густо злітав з них на іспитах з великим запасом.
Власне, не лише на іспитах. Наприклад в Princess Juliana International Airport на острові Святого Мартіна розмір полоси 2340х60 і цей аеропорт регулярно приймає/відправляє Джамбо. Ось як це виглядає з кабіни пілота:
Посадка
http://ru.youtube.com/watch?v=ksmDuXO_k6E
Зліт
http://ru.youtube.com/watch?v=1HRxppaWTdc
Та пара захопливих відео як це виглядає з землі. :okay:
http://ru.youtube.com/watch?v=U1YHn9c3AAY&feature=related
http://ru.youtube.com/watch?v=B-58Nh4Vhys

manitu, я бачу, що ти розбираєшся. Таке питання: що означає маркування ЗПП? Наприклад в Борисполі є дві полоси: 18L/34R та 34L/18R. Можна здогадатися, що L і R - то Left і Right, але що воно означає в цілому?

[manitu]

manitu, я бачу, що ти розбираєшся. Таке питання: що означає маркування ЗПП? Наприклад в Борисполі є дві полоси: 18L/34R та 34L/18R. Можна здогадатися, що L і R - то Left і Right, але що воно означає в цілому?

Это магнитный курс посадки, т.е. это тоже самое, что двигаться по азимуту. Возьми с собой компас и при посадке можешь проверить правильность обозначения полосы. Так вот 163 градусов пишется как 16 (число округляется) а противоположный конец будет на 180 градусов отличаться и получится 343, обозначение полосы будет 16/34. Кстати, ты уверен на счёт 34L/18R в Борисполе? Кривая наверно :lol: По моим данным там МК178/358
По поводу букв, ты правильно догадался, когда две параллельные полосы, тогда с одного магнитного курса одна становтся правой другая левой, чтоб не попутали. Надеюсь объяснил понятно :)

[orland]

Кстати, ты уверен на счёт 34L/18R в Борисполе? Кривая наверно :lol: По моим данным там МК178/358

:lol: Не уверен. Может быть и 36.
Так и подумал, что это связано с азимутом, но сами цифры меня смущали.:)

[Ukr_Alex]

36\18 ;)

[asotUA]

http://img.ria.ua/photos/ria/news_common/12/1223/122304/122304m.jpg
Гавришівський аеропорт отримає статус міжнародного
Ще одним кроком до відновлення роботи Вінницького аеропорту стала інспекторська перевірка проведених робіт комісією з Кабінету міністрів. Позавчора, у понеділок, чиновники побували у Гавришівці. Особливих претензій не висували, але для того, щоб наш аеропорт отримав статус міжнародного, потрібен дозвіл усіх (!) міністерств.

Найперше інспектори вивчали можливість створення міжнародного пункту пропуску.

- Наш аеропорт буде мати статус міжнародного, - розповів кореспонденту „RIA” начальник Вінницького аеропорту Віктор Гуменчук. – Крім внутрішніх рейсів у межах держави, будуть зарубіжні польоти, у першу чергу, до країн близького зарубіжжя. Ось для чого потрібен міжнародний пункт пропуску – для запровадження митного і прикордонного режимів. Для цього потрібно отримати погодження усіх міністерств, до того ж, за підписом міністрів.

Як стверджує співрозмовник, особливих претензій у перевіряючих не було. Вони зробили конкретні зауваження і пропозиції, які цілком під силу виконати уже до кінця нинішнього місяця. Це що стосується ремонтно-відновлювальних робіт, зокрема, аеровокзального комплексу.

- Ми вже немало зробили у відновленні аеровокзалу, але ще залишається немало робіт, – уточнив начальник аеропорту. – Сподіваємося до кінця травня впоратися з наміченими завданнями. За умови, якщо не стримуватимуть роботи непередбачувані обставини.

Аеропорт ще повинен отримати два сертифікати – на внутрішні і міжнародні перевезення пасажирів та вантажів. Перший з них планують отримати не пізніше початку червня, можливо, ще й до кінця нинішнього місяця.

Віктор Гуменчук не уточнив, до яких саме міст України проляжуть перші повітряні рейси з Вінниці.

- Про це можна буде говорити тоді, коли Державна авіаційна адміністрація Мінтрансу видасть нам сертифікат, - каже пан Віктор. – Про перші польоти ми обов’язково повідомимо через пресу усіх бажаючих скористатися послугами нашого аеропорту. Не виключаю можливості, що перший рейс зможемо відправити уже в червні місці.

Складніше буде з рейсами на міжнародних сполученнях. Невідомо, скільки часу затратимо на стосунки з міністерствами щодо узгодження питання зі створення міжнародного пункту пропуску. Від цього залежатиме вся подальша робота, в тому числі укладання міжнародних угод на польоти до інших країн.

Тим часом, минулого тижня у Вінницькому аеропорту побували представники однієї з корейських кампаній. Їх цікавило те саме, що й зарубіжних гостей з інших країн, які вже побували в Гавришівці, - можливість приватизації аеропорту.
http://20minut.ua/news/122304
:banana::banana:Будемо сподіватись!:cheers:

[Teal]

Аеропорт у Луцьку збудують і без УЄФА

Квітень09200811:11
Луцький міський голова Богдан Шиба зазначив, що не розглядає проект Луцького аеропорту в контексті «Євро-2012». Про це він розповів під час прес-конференції учора, 8 квітня, - повідомив ЗІК.

Богдан Шиба розповів: «Ми не збираємося жодного об’єкту чи проекту робити під «Євро-2012». Я вважаю, що ті підходи, які існують у державі - неправильні. Цей проект повинен зреалізовуватися за рахунок приватних інвестицій».

«І коли зараз керівники декількох міст, в яких мають відбуватися матчі «Євро-2012», наполягають, щоб їм були надані серйозні податкові преференції, і таким чином було здійснено перерозподіл Державного бюджету на користь 4-6 міст, але за рахунок решти міст і сіл, я вважаю це категорично неправильним», - зазначив міський голова.

Богдан Шиба вважає, що «такі об’єкти мають будуватися за кошти приватних інвесторів, як це було в Донецьку. Там стадіон і готелі будує приватна структура, а місто працює над розвитком міської інфраструктури: дороги, будинки, житлово-комунальне господарство, обслуговуючі структури».

«Проект Луцького аеропорту я теж не розглядаю в плані «Євро-2012». Восени минулого року ми переконали обласну владу, щоб нам передали пакет акцій (70% + 1 акція) товариства «Луцький аеропорт», - додав керманич міста.

Пан Шиба розповів: «Зараз замовлена концепція розвитку цивільного аеропорту, вона не пов’язана з проектом «Євро-2012». Якщо ми отримаємо документи, то в липні на сесії виділимо кошти на проектування цивільного аеропорту в Луцьку з таким розрахунком, щоб якомога швидше виготовити проект. І, маючи на руках готовий проект, ми зможемо оголосити конкурс інвесторів. Зацікавлені інвестори є, в тому числі й іноземні, але сюди ніхто не прийде без готового проекту».

[AlexFromAlczewsk]

С 25 мая повышаются аэропортовые сборы за обслуживание пассажиров и воздушных судов в аэропортах “Донецк”, “Запорожье”, “Харьков”, “Мариуполь”, “Луганск”, “Черновцы”, “Львов”, “Симферополь” и “Одесса”. Об этом сообщает "УНИАН" со ссылкой на приказ Министерства транспорта и связи от 14 апреля №433.
Текст приказа, который 14 мая зарегистрировало Министерство юстиции Украины, размещен на сайте Верховной Рады.
В частности, аэропортовые сборы за обслуживание пассажиров в международном аэропорту «Донецк» для международного сообщения установлены на уровне 15,00 долл. США за каждого отправленного пассажира, для внутреннего сообщения - 4,50 долл. США за каждого отправленного пассажира (сейчас действуют, соответственно 12 долл. и 3 долл.). В аэропорту г. Запорожья, соответственно, - 11,20 долл. США и 4,40 долл. США (против 8 долл. и 3 долл.), в международном аэропорту г. Луганск - 15,00 долл. США и 6,50 долл. США (против 11 и 2 долл. США), в международном аэропорту г. Львов - 11,00 долл. и 3,50 долл. США (против 11 долл. и 2 долл.), в аэропорту г. Мариуполь - 14,00 долл. и 5,50 долл. США (против 9 и 2 долл.). В Одесском аэропорту сборы с 25 мая составят для международного сообщения - 15,00 долл. и для внутреннего - 3,50 долл. США (против прежних 13 долл. и 3 долл.), в аэропорту г. Симферополь - 16,50 долл. и 3,50 долл. (13 долл. и 2,5 долл.), в аэропорту г. Харьков - 14,0 и 4,0 долл. (против 11 и 2 долл.) и в международном аэропорту г. Черновцы - 14,50 и 5,20 долл. (против 9 долл. и 2 долл.).
Кроме того, увеличиваются сборы за взлет/посадку воздушных судов, за обеспечение авиабезопасности и пр.
Как сообщал УНИАН, с 3 мая 2008 г. в аэропорту «Борисполь» на 30% повысились аэропортовые сборы на международных рейсах. Согласно приказу Минтранссвязи, в частности, сбор за каждого отправленного пассажира на международных рейсах увеличивается с 13 до 17 долл. США (на 30%). Таким образом, непосредственно для пассажира (авиакомпании включают сборы в стоимость билета) увеличение стоимости билета на международные рейсы составит 4 долл. Сборы с пассажиров внутренних рейсов не изменились.
Напомним, Минтранссвязи объясняет необходимость повышения сборов тем, что существующий размер ставок аэропортовых сборов не компенсирует время и расходы, которые несут аэропорты при предоставлении регулируемых услуг, что приводит к недополучению доходов аэропортами и их убыточности.
г.г
«Остров» (http://ostro.org/shownews_ks.php?id=48788&lang=ru)

:ohno:

[YEF]

4$ не така вже й велика ціна.

[asotUA]

http://img.ria.ua/photos/ria/news_common/12/1227/122798/122798m.jpg
ремонт.

Політаємо з Вінниці до Туреччини та Єгипту в червні

Розмір шрифта: Пасажирськими авіаперевезеннями з Вінниці і у Вінницю займатиметься турецька компанія “Туртес”. В першу чергу вінничанам пропонуватимуться рейси до Туреччини та Єгипту... далі можливо Крим

Припускається, що ціни на авіа перельоти з Вінниці не надто відрізнятимуться від київських

Вінницький аеропорт відновить роботу після більше десяти років перерви.

Згідно планів обласної влади, перші рейси стануть можними уже в червні. Скористатися ними зможуть вінничани для перельоту в теплі краї, а підприємства – для авіаперевезень вантажів.

Приватизація відміняється – не знайшлося гідного інвестора

Близько двох років керівництво Вінницької області розповідало про те, як збирається продати аеропорт-Вінниця з аукціону і як влаштує довкола такого лоту міжнародний конкурс. За такий стратегічний об’єкт область хотіла запросити близько 100 мільйонів гривень. Своє рішення влада мотивувала тим, що прихід потужного інвестора забезпечить створення нових робочих місць та тим, що відновлення роботи аеропорту силами обласного бюджету – завдання не з легких. Повідомлялось, що наш аеропорт цікавий як об’єкт інвестування для російських, литовських, турецьких, ізраїльських та навіть китайських авіакомпаній...

Проте пізніше ситуація змінюється. Губернатор Вінницької області Олександр Домбровський повідомляє, що влада планує спочатку відновити роботу аеропорту власними силами. Мовляв, продати діючий аеропорт можна набагато вигідніше, ніж непрацюючий. Та потім від продажу відмовляються взагалі.

- Насправді, ми не отримали гідної пропозиції, - пояснює начальник головного управління економіки обласної державної адміністрації Андрій Гижко. – І пропозиції, які надходили, були не того рівня, на який ми сподівались. Проте, якщо такі будуть, то ми їх будемо розглядати.

На даний момент відновлення аеропорту поруч з Гавришівкою обійшлося області в близько 3,5 мільйони гривень. Певні кошти знадобляться ще на підтягування деяких технічних параметрів та отримання невистачаючих ліцензій та сертифікатів, необхідних для прийому-вильоту літаків.

Курс на закордон

Перед травневими святами облдержадміністрація провела чергові переговори з турецькою компанією “Туртес”. Ця туристична фірма працює не тільки в Туреччині, а й в інших країнах. У Вінниці, за словами Андрія Гижка, вона прагне налагодити авіаперельоти до Туреччини та Єгипту.

- Вони нас підганяють, що давайте швидше, щоб уже можна було продавати квитки, адже, зазвичай, квитки реалізовуються за 45 днів, - каже він. – Проте, через те, що ми поки не можемо їм назвати точну дату відкриття аеропорту, угода ще не підписана.

На погляд фахівців, ціна квитка до згаданих країн не надто різнитиметься від тої, яку сплачують пасажири Борисполя. Різниця в кілометражеві не така вже значна для літака. Тобто, чи не єдине, на чому можуть виграти вінничани, – це на відсутності плати за переліт до столичного “Борисполя”.

Про внутрішньодержавні пасажирські перевезення мова поки що не йде. Приклад сусіднього Хмельницького показав і сумнівність перельоту з Вінниці до Києва. Квиток на рейс Хмельницький-Київ коштував близько 300 гривень. Час перельоту – близько 40 хвилин. Але. Така економія в часі нехтується через причини, від яких нікуди не дітися і Вінниці. Аби дістатися, наприклад, з вишеньки до Гавришівки – потрібно витратити від 40 хвилин до години. В аеропорт потрібно прибути за годину до відправлення рейсу. Ще близько години витрачається на те, аби дістатися з “Борисполя” до столиці.

Інша справа – це перельоти до Криму. Відстань до півострова все-таки більша, ніж до “матері всіх міст Руських”, та й у зв’язку з початком сезону, популярність цього маршруту значно зростає.

Підприємствам у поміч

Окреме питання – вантажні перевезення. Нагадаємо, технічні можливості вінницького аеропорту придатні для прийому вантажних літаків. До того ж попит на таку послугу є і, у здавалось би, провінційній Вінниці.

Результати дослідження вантажопотоку вінницьких підприємств, яке проводило обласне управління економіки, показали, що авіаперевезеннями користуються близько 78 підприємств. До цього часу усі вони в основному доставляли свої вантажі через Київ, звідки товар вантажився на фури і так потрапляв до Вінниці. З уведенням в дію нашого аеропорту, необхідність у використанні автомобільного чи залізничного транспорту відпаде. Наразі єдина проблема, яка заважає цьому – відсутність на території аеропорту митного посту, проте, за словами начальника головного управління економіки, це питання в процесі вирішення.

Довідка:

З 1996 року "Гавришівка" припинила приймати регулярні рейси. З тих пір за відсутності фінансової підтримки, почав руйнуватися аеровокзал, кількість робочих місць зменшилась у вісім разів, і лише іноді в аеропорті приземляються одинокі чартерні рейси.

http://20minut.ua/news/122798?target=view&event=news&news_id=122798&#comment_42103

[wombato]

На реконструкцию семи аэропортов Украины выделено 1,008 млрд. грн.

На реконструкцию семи аэропортов Украины, которые будут принимать участников «Евро-2012», из госбюджета выделено 1,008 млрд. грн. В их числе аэропорты в Киеве, Днепропетровске, Харькове, Львове, Донецке и Одессе.

Проекты реконструкции всех украинских аэропортов в городах, которые будут принимать участников «Евро-2012», должен заказывать единый заказчик. Об этом заявил заместитель министра транспорта и связи Украины Вадим Гуржос на совещании, посвященном подготовке Днепропетровска к чемпионату Европы.

По словам замминистра - это единственный выход из сложной ситуации, в том числе для международного аэропорта «Днепропетровск», поскольку компания «Днепроавиа», осуществляющая обслуживание аэропорта, находится в стадии санации и не имеет права расходовать бюджетные средства. А без них невозможно подготовить проект реконструкции взлетно-посадочной полосы и инфраструктуры аэропорта. В связи с этим, Вадим Гуржос считает целесообразным определить единого заказчика, которому будут даны полномочия заказать проекты реконструкции и модернизации аэропортов.

UGMK.INFO (http://news.ugmk.info/?from=0&page=0&sfera=4&code=1211442180#open_news)

[Fira]

Львівський аеропорт почнуть реконструювати на початку 2009 року і можуть тимчасово закрити

Львівський аеропорт почнуть реконструювати на початку 2009 року. Про це зазначив сьогодні, 23 травня, під час засідання оргкомітету з питань підготовки та проведення на Львівщині Євро-2012 т.в.о. голови Львівської ОДА Микола Кміть.
Він також зазначив, що до кінця цього місяця відбудеться тендер з визначення проектанта об’єкта. "Хоча проектний інститут вже працює безкоштовно над проектом, під час сьогоднішнього засідання було створено комісію, яка займатиметься земельними питанням, пов’язаними із продовження злітної смуги аеропорту. У нас є дві позиції - перше - це продовження злітної смуги до 2800 метрів, щоб у Львові могли сідати "Боїнги 737" всіх модифікацій, друге - продовження злітної смуги до 3200 метрів для трансконтинентальних літаків", - зазначив М.Кміть.
"Вчора ми говорили із заступником міністра транспорту і зв’язку Вадимом Гуржосом про питання аеропорту. Можу сказати, що Мінтранс і міська влада повинні у цьому питанні досягти розуміння. Міська влада повинна піти на поступки у цьому питанні і звернутися до Президента України щодо відкликання наказу про передачу аеропорту у комунальну власність", - додав М.Кміть.
Під час засідання також піднімалося питання закриття аеропорту на час реконструкції. Мер Львова Андрій Садовий категорично наголосив, що аеропорт закривати не можна. "Ми можемо його закрити, але треба подумати, наскільки важко його буде відкрити", - зазначив він.
http://www.zaxid.net/newsua/2008/5/23/151035/

[El Vampiro Ucraniano]

Все буде :okay:, я завжди вірив і віритиму!:)

[Kiev30]

Львовский аэропорт проводит реконструкцию дополнительных секторов пассажирского терминала
Aviation Today
26 мая 2008 года


В 2007 году в аэропорту Львова завершена реконструкция 3 дополнительного сектора

В 2007 году в аэропорту Львова завершена реконструкция 3 дополнительного сектора

До середины июня 2008 года львовский аэропорт планирует завершить реконструкцию 4-го дополнительного сектора пассажирского терминала. Об этом АТ сообщила начальник аэровокзального комплекса Татьяна Романовская.

По ее словам, реконструированный сектор будет отвечать всем требованиям для обслуживания международных и внутренних рейсов как на прилет, так и на вылет.

В обновленном 4-м секторе станет возможным проведение регистрации 180 пассажиров за один час. Именно в нем будет обслуживаться первая бюджетная авиакомпания Украины - Wizz Air Ukraine.

"Мы работаем с аэропортом Львова относительно обслуживания наших самолетов", - заявила АТ Наталия Казмер, глава Wizz Air Ukraine.

По ее словам, ожидается, что на рейсах Киев-Львов уровень загрузки составит около 85%

Как отметила госпожа Казмер, авиаперевозчик рассчитывает, что во Львове будет отработана система обслуживания, которая предусматривает лишь 30 минутную стоянку самолета в аэропорту между рейсами.

[Kiev30]

Минтранс: Украинские аэропорты готовы к Евро-2012 уже сейчас
Aviation Today
26 мая 2008 года


По мнению министра транспорта Украины, аэропорты страны готовы к приему Евро-2012 уже сейчас... но с тряской на взлетно-посадочной полосе

По мнению министра транспорта Украины, аэропорты страны готовы к приему Евро-2012 уже сейчас... но с тряской на взлетно-посадочной полосе

Украинские аэропорты готовы к приему Евро-2012 уже сейчас... но с тряской на взлетно-посадочной полосе. Об этом журналистам сообщил министр транспорта и связи Украины Йосип Винский.

"У нас нет проблем принять Евро сегодня. Но мы хотели бы сделать это на европейском уровне", - заявил министр.

По его словам, есть программа развития аэропортов, и к каждому будет применятся свой подход. На развитие инфраструктуры планируется выделить около 1 млрд. гривен (около 206 млн. долл.) уже в этом году.

По мнению Йосипа Винского, в руках государства должно остаться обеспечение безопасности в аэропортах и аэродромы, сферу обслуживания необходимо передать в частные руки.

"Пусть приходит инвестор, покупает новые самолеты, и пассажирами занимается частный сектор. У него это получается лучше", - заявил глава транспортного ведомства Украины.

Кроме того, министр заявил о намерении выставить на продажу государственные доли в авиакомпаниях.

"Отечественные авиакомпании, которые работали под зонтиком, должны научится работать или отойти от дел. Тут должен быть приоритет для потребителя, который должен получить дешевую качественную услугу, - отметил Винский. - Моя позиция жесткая: авиация должна быть частной. Те авиакомпании, что находятся в госсобственности, мы выставим на продажу после наведения порядка в Фонде Госимущества".

[Kiev30]

Первый полет первой бюджетной авиакомпании Украины Wizz Air Ukraine. Как это было:

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/1.jpg

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/2.jpg

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/4.jpg

Уже 11 июля этого года Wizz Air Ukraine, которая станет первым бюджетным авиаперевозчиком в Украине, начнет совершать коммерческие рейсы на полностью новом самолете Airbus A320: с украинской регистрацией и украинскими экипажами. А заодно и конкурировать с украинскими авиаперевозчиками на внутренних рейсах.

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/9.jpg

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/10.jpg

И хотя первый рейс Wizz Air Ukraine совершал самолет Wizz Air Group Airbus A320 с венгерской регистрацией, все коммерческие рейсы под флагом авиакомпании будет осуществлять полностью новый A320 с украинской регистрацией, который Wizz Air Ukraine получит прямо с завода в конце июня 2008 года.

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/17.jpg

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/20.jpg
Всего через 45 минут после взлета из "Борисполя" самолет уже начинает снижение. Внизу видны окрестности Одессы.
http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/21.jpg

[asotUA]

^^Фотки супер! А чому приземлення у Одесі не показали?..стидно було аеропорт показувати?

Приостання фотка=ЗАЧОТ!:lol:

[Kiev30]

pokazalu vmene prosto internet vubulo shos zaraz vot:

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/23.jpg

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/24.jpg

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/25.jpg

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/29.jpg

Кто-то фотографируется на память на фоне самолета...
http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/30.jpg

... а кто-то спешит на борт...
http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/31.jpg

Nazad V Boryspil
http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/32.jpg


Последние пассажиры спускаются на перрон аэропорта "Борисполь".... До новых встреч :)
http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/36.jpg

[Kiev30]

NEW LOOK FOR WINDROSE AIRLINES

http://spotters.net.ua/files/images/0000004361_small.jpeg

:cheers:

[Pavlo]

http://www.avianews.com/photoreport/wizzair_first/17.jpg


Шо вони там справа будують? Якась там техніка ковбаситься.

[asotUA]

^^Як що? газон новий ставлять!:lol:

@Kiev30

Дякую за продовження! Усі так прикольно повибігали з камерами блін і давай фоткатись, як якесь свято у парку..У Борисполі чи ще де небуть зразу зрозуміло що не дозлолили б так по аеропорту бігати:):lol:
А що за WindRose Airlines?..ніколи не чув..щось нове напевно.?.

[Kiev30]

Шо вони там справа будують? Якась там техніка ковбаситься.

Ya tak dumau sho vonu tam stroyat Low-Cost Terminal

[Kiev30]

http://spotters.net.ua/files/images/0000003967_small.jpeg

Oce ya dymau i ye Low-Cost Terminal, no ya tochno neznau, ale sho she to moje bytu......:nuts:

[Kiev30]

А що за WindRose Airlines?..ніколи не чув..щось нове напевно.?.

Ce Ye Charterna Compania , Vona maye paru MD-9 odin noviy a dva vzati vi UM Air , i vot vona vukonye Charterni polotu Z Ykrainskix Aeroportiv

[asotUA]

^^ясно..ніколи не чув...ну і далеко вони літають?

[akhristov]

http://spotters.net.ua/files/images/0000003967_small.jpeg

Oce ya dymau i ye Low-Cost Terminal, no ya tochno neznau, ale sho she to moje bytu......:nuts:

Nice, I think that's the new Terminal D under construction... The photo says it's next to runway 36R, so I'm fairly sure that's it.

Edit: never mind, looks like it's something else that wasn't supposed to be built until later... Depends on whether it's closer to the 36R or the 18L end...

[Ukr_Alex]

Nice, I think that's the new Terminal D under construction... The photo says it's next to runway 36R, so I'm fairly sure that's it.

Edit: never mind, looks like it's something else that wasn't supposed to be built until later... Depends on whether it's closer to the 36R or the 18L end...

Now WTF have you been???!!!!

Welcome back :)

[akhristov]

Now WTF have you been???!!!!

Welcome back :)

Thanks. :) Just busy with life...

[akhristov]

This is weird... I looked at that photo more closely, and it looks like it's at the very beginning of Runway 36R. It looks like Boryspil management was planning to build something there, but not this early.

If you look at this diagram, you can see the "blued-out" terminal next to the "blued-out" third runway. The question is... how the heck is it going to be connected to the main road?

http://i31.tinypic.com/dnca69.jpg

Edit: yep, low-cost terminal:


Авіаперельоти стануть доступнішими: "Бориспіль" будує low-cost термінал
14 квітня 2008 р., 15:10
http://palm.newsru.ua/finance/14apr2008/terminall.html

Аеропорт "Бориспіль" розраховує в жовтні поточного року ввести в дію новий термінал з обслуговування low-cost (низькобюджетних) авіакомпаній, які здійснюють польоти за низькими цінами. Про це повідомив журналістів 14 квітня генеральний директор аеропорту "Бориспіль" Олександр Шишков, повідомляє УНІАН.

За його словами, підготовка до будівництва вже починається, триває підготовка проекту, і будівництво почнеться вже у квітні.

Шишков відзначив, що таке швидке будівництво обумовлене тим, що термінал буде побудований з легких конструкцій. За його словами, його буде побудовано за гроші аеропорту.

Водночас Шишков не назвав вартості будівництва, оскільки ще буде конкурс з визначення підрядчика.

За його словами, пропускна спроможність терміналу складе 600 пасажирів на годину, його площа - 13,3 тис кв м.

На питання про те, чи з'являться в Україні низькобюджетні авіакомпанії, Шишков відповів ствердно.

Як відомо, угорський low-cost авіаперевізник Wizz Air виходить на український ринок: з червня компанія почне здійснювати рейси з Миколаєва до Лондона. Крім того, Wizz Air провела переговори із столичними аеропортами "Бориспіль" і "Жуляни".

Вихід до України low-cost перевізників - новий етап розвитку ринку, кажуть його учасники: традиційні авіакомпанії будуть змушені знизити свої тарифи, як це відбувається в інших країнах.

Про те, що в червні Wizz Air почне здійснювати польоти з України, підтвердив директор Миколаївського міжнародного аеропорту Андрій Кейян, який повідомив, що вже в червні почнуться рейси з Миколаєва у передмістя Лондона - Лутон.

За його словами, як промоакція вартість польотів складатиме 30 євро з урахуванням всіх зборів, а потім підвищиться до 80 євро.

Для порівняння - вартість перельоту з Києва до Лондона літаком British Airways на 10 квітня складає 461 долар без урахування зборів і податків.

Авіакомпанія Wizz Air почала свою діяльність в 2003 році, спеціалізується на бюджетних (low-cost) авіаперевезеннях. На сьогодні обслуговує рейси майже на 100 маршрутах в Європі з семи аеропортів в Катовіці, Варшаві, Гданьську, Познані, а також Будапешті, Бухаресті і Софії. Має в своєму розпорядженні парк з 19 літаків Airbus-320.

У авіакомпанії "Аеросвіт" перспективи low-cost компаній називають складними. "З тих українських аеропортів, які можуть прийняти літаки типу Airbus-320 і справитися із збільшеним пасажиропотоком, літати недешево. За нашими підрахунками, при максимально можливій економії, щоб не летіти собі в збиток, за політ з "Борисполя" до Кракова будь-яка авіакомпанія повинна брати з пасажира порядка 100 доларів", - стверджує прес-секретар "Аеросвіта" Сергій Куций.

Втім, експерти дивляться на експеримент Wizz Air з оптимізмом.

"Бюджетні авіалінії прибуткові за рахунок економії на харчуванні, закупівлі однотипних літаків (практично у всіх low-cost компаніях це або Boeing-737, або Airbus A320) і стають в світі все популярнішими.

Їх розповсюдження змушує традиційні авіакомпанії переглядати свою тарифну політику або ж запускати власні low-cost рейси", - розповів незалежний експерт Олександр Кава. Зокрема, так поступила Lufthansa, створивши бюджетну авіакомпанію German Wings.

[asotUA]

^^cool, lets hope:)

[Fira]

Новий термінал Львівського аеропорту пропускатиме тисячу пасажирів за годину

"Україна - чудесна крана за кількістю аеропортів. Вони на кожному кроці, деякі навіть з терміналами. Але проблема в тому, що упродовж останніх років їх не використовували. Розвиток самих аеропортів вповільнився", - зазначила сьогодні, 27 травня, у Львові на презентації першої української бюджетної авіакомпанії "Візз Ейр Україна" генеральний директор цієї компанії Наталія Казмер.
Натомість, як запевнив генеральний директор державного підприємства "Міжнародний аеропорт Львів" Олександр Загрева, у Держбюджеті на цей рік передбачено майже 68,4 млн грн на на проект з реконструкції львівського аеропорту та початок робіт по злітній смузі, яку заплановано продовжити на тисячу метрів (цільова програма уряду), створити перон, світлову систему. Загалом цією програмою наразі передбачено виділити на злітну смугу 353 млн грн з Державного бюджету.
Щодо терміналу та інфраструктури аеропорту, то за словами О.Загреви, має бути ще одне рішення Уряду. Очікується, що новий термінал пропускатиме тисячу пасажирів за годину і матиме площу близько 34 тисячі м. кв.
http://www.zaxid.net/newsua/2008/5/27/134019/

"Візз Ейр Україна" планує ще цього року перевезти 250 тис. осіб

Компанія "Візз Ейр Україна" планує до кінця цього року перевезти 250 тис. пасажирів. З 2009 - більш як мільйон, а з 2012 року перевозити по 4-5 млн. пасажирів в рік. Про це сьогодні, 27 травня, на прес-конференції повідомила гендиректор компанії Наталія Казмер.
"Ми розраховуємо на те, що з нами почнуть літати люди, які досі їздили у автомобілях, потягах, автобусах. Стартова ціна на внутрішні рейси в Україні на квитки становитиме від 99 грн (в одну сторону, з урахуванням податків та зборів). Також ціна залежить від часу бронювання квитків - що раніше, то дешевшим буде квиток", - зазначила гендиректор.
За її словами, обслуговування нового літака буде значно дешевшим, оскільки він новий, перебуватиме у повітрі близько 13 годин на добу, а перерви між перельотами не перевищуватимуть 30 хвилин, що дає можливість ефективно використовувати час і перевозити велику кількість пасажирів.
"Ми плануємо запустити 60 нових авіарейсів до 2012 року. Яких саме? Це стане відомо після того, як ми побачимо, куди захочуть летіти пасажири. У нас на сайті можна буде залишати пропозиції", - додала Наталія Казмер.
Довiдка ZAXID.NET

Польоти здійснюватимуться на "Airbus A320", який 27 червня привезуть до Львова із заводу в Тулузі (Франція). Орієнтовна вартість його - 66 млн доларів США. У салоні - 180 місць зі шкіряними сидіннями.
Рейси "Львів-Київ" здійснюватимуться 6 разів на тиждень, "Сімферополь-Львів" - 8.
"Візз Ейр Україна" входить до Wizz Air Group, що є найбільшим "low-cost-перевізником" центральної Європи. В активі Wizz Air Group знаходяться компанії в Угорщині, Болгарії, Польщі, Румунії та Україні. Wizz Air Group обслуговує понад 100 маршрутів, має в парку 17 літаків. 18-й буде закуплено у червні 2008 року для Львова.
http://www.zaxid.net/newsua/2008/5/27/160512/

[asotUA]

http://img.ria.ua/photos/ria/news_common/12/1231/123146/123146m.jpg
Зараз в "Аеропорту Вінниця" закінчуються ремонтні роботи.

Чи пересядуть вінничани на літаки?

Білет з Вінниці до Сімферополя коштуватиме від тисячі до двох. Остаточна ціна квитка ще не затверджена

Дочекалися! Після понад десятирічної перерви "Аеропорт Вінниця" відновлює свою роботу. Перший літак із "Гавришівки" полетить до Сімферополя попередньо 18 червня. Час в повітрі - півтори години. Ціна квитка поки остаточно не затверджена. Але це однозначно не менше тисячі гривень, скоріше навіть 1800, ніж тисяча.

Головне завдання влади, аеропорту та компаній так чи інакше причетних до здійснення авіа-перельотів - привчити мешканців міста та області літати, пересівши з авто та потягів.

- Нам не потрібна гарна клумба, на якій нічого не росте, нам потрібний працюючий аеропорт, який приносить прибутки, - зазначає начальник управління транспорту облдержадміністрації Борис Рибак. - Хоча поки аеропорт буде дотаційний, кошти виділяються в основному на виплату зарплати персоналу.

Але "рожденный ползать, летать не будет". Тож для більшості городян із середньою зарплатою у півтори тисячі гривень, викинути в повітря 1800 - недопустиме задоволення, при такому розкладі - краще повзати?

- Я краще двічі зроблю пересадку з одного потягу на інший, витративши на поїздку до Сімферополя 14-15 годин, ніж викину такі гроші, - кажуть багато городян.

Інша справа - вінничани з заробітком в кілька разів більшим і з власним бізнесом. Вони готові витрачати такі кошти, аби зекономити час, який іноді коштує дорожче, але й цікавлять їх більше не туристичні напрями, а ділові. А така послуга, поки що не передбачена. З усіх можливих напрямів, які більше інших підходять для ділових поїздок - Москва. Інші - це Єгипет та Туреччина, можливо Болгарія, Чехія та Польща. Але це перспектива, реалізація якої залежить від того, коли вінницький аеропорт отримає статус міжнародного і зможе здійснювати перевезення за кордон.

Не йде поки мова і про внутрішні перевезення до інших міст України (крім Сімферополя). Приклад сусіднього Хмельницького показує і сумнівність перельоту з Вінниці до Києва. Квиток на рейс Хмельницький-Київ коштував близько 300 гривень (140 доларів в обидва боки). Час перельоту - близько 40 хвилин. Але. Така економія в часі нехтується через причини, від яких нікуди не дітися і Вінниці. Аби дістатися, наприклад, з Вишеньки до Гавришівки - потрібно витратити близько 40 хвилин-години. В аеропорт потрібно прибути за годину до відправлення рейсу. Ще близько години витрачається на те, аби дістатися з "Борисполя" до столиці. Добре, якщо літак прибуває до Жулян, вони ближче.

Вставка:

Вінничан до аеропорту возитимуть безкоштовно. За словами начальника управління транспорту обласної державної адміністрації Бориса Рибака, цей захід буде збитковий для аеропорту, але це робиться, аби заохотити людей до авіа-перельотів. Автобус для тих, хто летить, курсуватиме за маршрутом: площа Гагаріна - аеропорт.

Довідка:

З 1996 року "Гавришівка" припинила приймати регулярні рейси. З тих пір за відсутності фінансової підтримки, почав руйнуватися аеровокзал, кількість робочих місць зменшилась у вісім разів, і лише іноді в аеропорті приземляються одинокі чартерні рейси. На даний момент відновлення аеропорту поруч із Гавришівкою обійшлося області в близько 3,5 мільйона гривень.

Оскільки експерти кажуть, що вартість квитка з аеропорту Вінниці не надто відрізнятиметься від київських, пропонуємо середню вартість білетів з аеропорту Бориспіль

Напрям Ціна (грн) Час в дорозі (год)

Київ - Одеса 1216

(компанія Аеросвіт - 930 грн) 1,2

Київ-Сімферополь 1250 1,3

Київ-Стамбул 1949 2,0

Київ-Прага 1700 1,2

Київ-Варшава 1425 1,4

Київ-Москва 1292 1,35

Київ-Каїр 3649 9,0 (в середньому)

Київ-Софія 2571 5,1

Ми запитали у вінничан

Чи можете ви собі дозволити авіапереліт з Києва до Вінниці?

Петро Григорович, працівник ТТУ:

- Залежно від ситуації, тобто наскільки мені це буде важливо. Якщо раз на рік у відпустку - то можливо і полечу, а якщо просто так - то це, звісно, задорого.

Ілля, банкір:

- Не знаю. Ну якщо мені дуже сильно буде потрібно швидко до Сімферополя, то можливо подумаю про цей варіант. Але це вже, якщо насправді дуже буде потрібно.

Анатолій Іванович, лікар:

- Ні, це великі гроші. Зарплата не дозволяє. Навіть, якщо до неї додати відпускні, то коштів навіть на білет не вистачить.

Юлія, співачка:

- Ні, і тут справа не стільки в грошах, як в тому, що я не літаю. Боюсь я просто цього.


http://20minut.ua/photos/ria/news_text/0/59/5905/5905.jpgБорис Рибак, начальник управління транспорту обласної державної адміністрації

- Ми уже отримали ліцензію. На 18 червня запланований стартовий рейс до Сімферополя. Наше основне завдання на даному етапі - знайти пасажирів і привчити людей літати. До речі, порівняно з усіма іншими видами транспорту, літак - найбезпечніший. Але, якщо ми не знайдемо пасажирів, літати з Вінниці до Сімферополя ніхто не буде. На першому етапі нам потрібно досягти хоча б 30% завантаженості літаків місткістю 50 місць. Далі - цей показник потрібно підвищувати. У першу чергу ми хочемо надати альтернативу самим людям. Адже та вартість, яку людина сплачує за автобусну поїздку до Сімферополя і на яку витрачає близько 14 годин, не дуже сильно відрізняється від вартості авіаквитка. Але це значна економія в часі...

Сімферополь - це тільки один із напрямів. У кінці червня ми маємо отримати статус міжнародного аеропорту. Тоді з Вінниці можна буде літати на такі популярні напрями як Туреччина та Єгипет. Адже за минулий рік туроператори отримали більше десяти тисяч заявок від бажаючих полетіти у ці краї. До того ж, ми отримали пропозицію від Ізраїлю. Близько шести тисяч ізраїльтян хотіли б відвідати наше місто, подивитися, що тут змінилось. Ми їм запропонували розширити цей маршрут, додавши до нього автобусні тури до Умані та Брацлава, вони не проти.

Окремо опрацьовується питання Тюменськими авіалініями, як відомо там працюють багато українців. Тож це напрямок також може бути популярним.


http://20minut.ua/photos/ria/news_text/0/59/5906/5906.jpgСергій Діденко, директор компанії WINCS, салон подорожей

- Я в даному питанні представляю всі туристичні фірми Вінниці, а їх понад 50. Для нас, набагато цікавіше продавати квитки з Вінниці, ніж з Києва. Таким чином люди можуть виграти в ціні, а ми - краще простежити якість перевезення.

Я думаю, що рейси, які б сьогодні були популярні - це Єгипет та Туреччина. В перспективі можна говорити про перельоти до Польщі, Чехії, Болгарії та, можливо, Росії.

http://20minut.ua/photos/ria/news_text/0/59/5907/5907.jpgСергій Орєхов, директор компанії Air Land

- Нас дуже потішило те, що люди з адміністрації так переживають за цю справу. Коли ми відновлювали роботу аеропорту в Хмельницькому, такого ставлення не було.

Проблема, яка є у Вінниці, ми уже стикалися з нею в Хмельницькому. Вона полягає в тому, що люди за останній час відучилися літати. Якщо мова йде про переліт, то для них це, зазвичай, асоціюється з Борисполем, може Львовом, чи Одесою. Для вирішення цієї проблеми, потрібна стабільність у державі і в економіці. Стабільність в економіці означає стабільність в кишенях громадян і люди зможуть собі дозволити переліт. Адже зараз, враховуючи ситуацію з пальним, це задоволення буде не із дешевих. Так переліт до Сімферополя буде коштувати понад тисячу гривень, під цією сумою може розумітися цифра і 1800 гривень. Працювати собі в збиток ми не можемо. Тому ми повинні вийти хоча б на нульовий рівень рентабельності. В перспективі ми плануємо започаткувати рейси до Стамбулу - це свого роду shop-тури, Наталії, Москви.

http://20minut.ua/photos/ria/news_text/0/59/5908/5908.jpgЯрослав Мазурець, заступник начальника аеропорту по комерційній діяльності

- Я думаю, що це дуже важливий крок для нас усіх. Адже Вінниця все-таки - авіаційна військова столиця України. І у нас нарешті знову запрацює аеропорт. Люди отримали можливість літати, а співробітники аеропорту - роботу. Зараз у нас близько 30 фахівців, усі вони добре знайомі з авіасправою, але потрібно ще приблизно стільки ж.

Аеропорт - готовий до прийому і відправлення літаків. Тож ми запрошуємо усіх бажаючих, пересісти з авто на літаки.

Рейси, які виконувались з "Аеропорту Вінниця" в період з 1985 по 1989 роки

Напрям Періодичність вильоту

Вінниця-Москва один раз в день

Вінниця-С.Петербург один раз в день

Вінниця-Сочі два рази в тиждень

Рига-Вінниця-Краснодар два рази в тиждень

Вінниця-Сімферополь один раз в день

Вінниця-Харків три рейси на тиждень

Вінниця-Донецьк три рейси на тиждень

Луганськ-Вінниця-Чернівці два рейси в тиждень

Вінниця-Ужгород три рейси в тиждень

Вінниця-Дніпропетровськ три рейси на тиждень

Вінниця-Запоріжжя чотири рейси на тиждень

Рівне-Вінниця-Миколаїв-Херсон три рейси на тиждень

Вінниця-Одеса два рейси на тиждень

Вінниця-Київ один раз в день

Усі райцентри області 9 рейсів щодня

http://20minut.ua/news/123146
Погано що ціни не з дежевих і тому люди так скаржаться:(...чеж не Київські зарпати, а в принципі то дорбе що відновилось діло. Треба колись завітати і самому:cheers:

[Fira]

До "Борисполя" пустять залізницю
27.05.2008 17:27___ www.ПРАВДА.com.ua

"Укрзалізниця" планує після завершення будівництва Дарницького мостового переходу в Києві приступити до реалізації проекту будівництва залізничної гілки до міжнародного аеропорту "Бориспіль".

Про це повідомив заступник генерального директора "Укрзалізниці" Віктор Чорний журналістам у вівторок.

"На сьогоднішній день існує проблема добудування другої черги Дарницького моста. Після завершення його будівництва ми плануємо гілку до аеропорту "Бориспіль", але це більш віддалена перспектива. Думаю, це буде два-три роки", - сказав він.

Як повідомлялося раніше з посиланням на інформоване джерело, "Укрзалізниця" мала намір відмовитися від реалізації проекту будівництва залізничної гілки до аеропорту "Бориспіль".

Держбюджет-2008 передбачає 1,2 млрд грн на будівництво автомобільної ділянки залізнично-автомобільного мостового переходу через Дніпро в Києві.

http://www.pravda.com.ua/news/2008/5/27/76601.htm

[wombato]

Стоимость реконструкции международного аэропорта "Одесса" составляет $254,65 млн.

Об этом сообщили в Одесском Горисполкоме.

Указанный проект предусматривает увеличение пропускной способности одесского аэропорта до 2 тыс. 725 пассажиров в час, при этом предусматривается строительство международного терминала с пропускной способностью 1300 пасс./ч., а также временного терминала с пропускной способностью 700 пасс./ч. Кроме того существующий пассажирский терминал предусматривается модернизировать, увеличив его пропускную способность до 725 пасс./ч. Также предполагается расширить стоянку самолетов, обеспечив возможность приема до 80 воздушных судов и модернизацию взлетно-посадочной полосы и инфраструктуры для обеспечения возможности приемов самолетов типа Боинг-767.

Источник: РБК-Украина (http://news.ugmk.info/?from=0&sfera=4&page=0&code=1211965551&#open_news)

[asotUA]

Вінницьким аеропортом займуться англійські авіаспеціалісти
Голова облдержадміністрації Олександр Домбровський зустрівся із Британською групою - лідерами авіаперевезень у Європі.

Незабаром Вінниця може стати українською столицею пасажирських авіаперевезень. Так запевнив губернатор області Олександр Домбровський. Він каже, що місцевий пасажирський аеропорт має найкращі умови для вантажних авіаперевезень та цілком може з'єднати авіалінії між Близьким Сходом, Арабськими Еміратами та Китаєм. Тому сьогодні він і зустрівся із Британською групою „ROUTE DEVELOPMENT GROUP".

Джеф Ферхарст, представник Британської делегації роздивився Вінницький аеропорт та пообіцяв Домбровському зустрітися найближчим часом у Києві, щоб підписати договір про співпрацю.

Планують підписати контракт із австрійським фондом, посольством Китаю та найбільшими аеропортами України. До відновленого аеропорту планують взяти на роботу тисячу працівників.
http://tviybiznes.com/main/news/2264/p10

Вінниччина пропонує аеропорт для Євро-2012

Вінницька область подала заявку на можливість використання Вінницького аеропорту «Гавришевка» як резервного для обслуговування Євро-2012. Про це повідомив голова Вінницької обласної державної адміністрації Олександр Домбровський, знаходячись в аеропорту.

«Ми підготували пропозицію для уряду, для держкомітету, який займається підготовкою до Євро-2012, розглянути можливість використання Вінницького аеропорту як резервного для прийому Євро-2012», - сказав губернатор.

Домбровський відмітив, що Вінниця знаходиться між Одесою, Львовом і Києвом, тому аеропорт «Гавришевка» може бути використаний для Євро-2012, - повідомляє «УНІАН».

«Я думаю, що сьогодні, в 2008 році, нам ніхто не дасть відповідь, а ось, скажімо, в 2010 році, коли наш аеропорт ефективно працюватиме і нарощуватиме потужність, а, скажімо, в інших аеропортах будуть якісь проблеми організаційного характеру, тоді Вінницький аеропорт «Гавришевка» може бути ефективно використаний для Євро-2012», - додав губернатор Вінницької області.

Як повідомлялося, введення в експлуатацію Вінницького аеропорту «Гавришевка» з метою організації і внутрішніх і зовнішніх авіаперевезень планується до кінця червня 2008 року після отримання відповідних сертифікатів.
http://ua.for-ua.com/ukraine/2008/05/20/143553.html

[manitu]

Ладно, не буду сильно умничать :bash: просто предложу посмотреть на посадку при минимуме CAT III (ему должны соответсвовать: соответствующий магнитный курс полосы, самолёт и допуск пилота по этому минимуму)

http://www.youtube.com/watch?v=IpzPTF6DOdU&NR=1

Я правда видел ещё "круче" видео но сейчас не могу его найти

Вот это видео поинтересней будет :nuts:

http://www.youtube.com/watch?v=EgeT-F9-1KI&feature=related

[orland]

Извиняюсь за возможно глупый вопрос :)
А как именно должен соответствовать магнитный курс полосы CAT III?

[manitu]

Извиняюсь за возможно глупый вопрос :)
А как именно должен соответствовать магнитный курс полосы CAT III?

Попробую объяснить, чтобы совсем не отходить от темы :) , на строящейся новой полосе в донецком аэропорту. Так вот по магнитному курсу посадки МК83 полоса будет соотвествовать CAT III, а по курсу посадки МК263 CAT I. Это значит, что при видимости до 550х60 (550 видимость по горизонту, 60 видимость по высоте, при CAT I на этой высоте происходит "принятие решения о посадке") можно совершать посадку с обеих направлений, если видимость меньше, то только по курсу посадки МК83, и так вплодь до метеоминимума 75х0 CAT IIIb (высота "принятия решения" меньше 15 метров). Есть ешё СAT IIIc где минимум 0х0 (ограничения по высоте "принятия решения" отсутствуют), но он ещё не разрешён (испытывают пока).

А для соответсвия какой либо категории с определёного магнитного курса посадки полоса оборудывается специальным набором датчиков и передатчиков, которые следят за высотой, курсом и отклонениями от них.

Надеюсь можно понять то, что я написал:bash:

[manitu]

В аэропорту "Донецк" построят новую взлетную полосу

2 июня 2008
/MIGnews.com.ua/
Министерство транспорта и связи намерено завершить строительство взлетно-посадочной полосы в Международном аэропорту "Донецк" до конца 2008 года. Об этом сообщил министр транспорта и связи Иосиф Винский в субботу, 31 мая.

"В этом году построим новую взлетную полосу в Донецке", - сказал Винский.

Он добавил, что в 2008 году предполагается завершить подготовку к реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта "Львов" и продлению полосы в аэропорте "Киев". В госбюджете на работы по модернизации аэропортов в 2008 году выделено 1030 млн грн.

Напомним, в апреле Донецкий областной совет решил передать в государственную собственность взлетно-посадочную полосу коммунального предприятия "Международный аэропорт "Донецк".

5 марта Кабинет Министров утвердил концепцию государственной целевой программы развития аэропортов на период до 2020 года, согласно этой концепции все взлетно-посадочные полосы аэропортов должны перейти в госсобственность.

В феврале 2007 года аэропорт "Донецк" заявлял о намерении построить новую взлетно-посадочную полосу до 2010 года.

[orland]

Спасибо, все предельно понятно. :) Да еще и очен&#