Esos buses por qué tienen el techo tan gordo? es el AC o son los balones de gas?
estoy convencido que es el sistema de aire acondicionado, porq el sistema a gas esta bajo el piso del Bus. :cheers:

Los buses estan bien. y ese alcalde de barranco solo quiere reeleccion a su casa alcalde.....

Mas imagenes

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/09022010005.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/09022010006.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/09022010009.jpg

http://www.aja.com.pe/aja/fotos/28258020100208215417.jpg

se puede saber por que los buses alimentadores, tanto los amarillos como los anaranjados tienen la puerta por el lado izquierdo del bus???...

acaso ahora los paraderos estaran del lado izquierdo?...de las calles y avenidas???...

se puede saber por que los buses alimentadores, tanto los amarillos como los anaranjados tienen la puerta por el lado izquierdo del bus???...

acaso ahora los paraderos estaran del lado izquierdo?...de las calles y avenidas???...

Lo que pasa es que voltearon la imagen :lol:.

Aquí está de manera tal cual la tomaron (sino mira el logo del bus)
http://i870.photobucket.com/albums/ab266/Komet2/busderecho.jpg

Hace unos dias estan probando la iluminacion de la estacion Corpac, se ve muy bien!

Tensión en Barranco por obras

Personal del concejo limeño acudió con policías para iniciar trabajos. Vecinos insisten en que el Metropolitano traerá caos vehicular a su distrito

Por: Fernando González Olaechea

El que los vecinos y la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) estén enfrentados se ha convertido en el statu quo del distrito de Barranco. Y el repentino inicio de obras en la Av. Bolognesi ha agravado el conflicto.

Pasada la medianoche de ayer, trabajadores municipales, acompañados por un contingente de cincuenta policías, llegaron a la última cuadra de dicha vía para iniciar la construcción de lo que será la estación Estadio Municipal.

Los vecinos del distrito se mostraron consternados. Algunos de ellos, que desde hace varios días hacen guardia bajo un toldo en la primera cuadra de la Av. República de Panamá en señal de protesta, indicaron que se mantendrán ahí el tiempo que sea necesario.

Ellos estuvieron en el lugar donde ahora se ha iniciado la construcción de la estación Estadio Municipal. “Estábamos haciendo una vigilia cuando llegó personal de la Municipalidad de Lima a desalojarnos. Hubo un pequeño enfrentamiento con la policía, pero nosotros no lo iniciamos, sino personas infiltradas y armadas con fierros que quieren dañar nuestra imagen”, narró Helberth Varas, vecino barranquino. Como resultado de tal enfrentamiento, algunos vecinos resultaron con heridas leves.

RECHAZAN INICIO DE OBRAS
Las obras se realizarán de día y de noche para cumplir los plazos establecidos, informó el ingeniero Walter Paredes, gerente de proyectos e infraestructura de Pro Transporte.

Según el funcionario, las otras dos estaciones, una de las cuales se ubicará a la altura del pasaje Sánchez Carrión, también conocido como el bulevar de Barranco; y la otra en la primera cuadra de República de Panamá, a unos metros de lo que fue el óvalo Balta, deberán comenzar en los siguientes días.

Javier Alvarado, ex presidente de la Asociación de Juntas de Vecinos de Barranco, indicó que se siente muy decepcionado ya que esto supone una postura prepotente de la Municipalidad de Lima. Tanto Alvarado, como José Rodríguez, miembro del movimiento Salvemos Barranco, consideraron que el inicio de las obras refleja la falta de voluntad del concejo limeño para continuar el diálogo.

Coincidieron, además, en que los vecinos no se oponen al Metropolitano, pero advierten que el tránsito en el distrito colapsará al permitir que la vía Bolognesi sea destinada solo a los nuevos buses.

El ingeniero Paredes aseguró que se han hecho los estudios pertinentes al respecto y que no se pueden demorar más las obras aun si los vecinos no estén conformes. Afirmó que la MML no rompió ninguna mesa de diálogo, sino que los residentes, al hacer un plantón hace dos viernes en el frontis de las oficinas de Pro Transporte, entorpecieron las conversaciones.

Ayer por la tarde los trabajos en la estación referida se realizaban sin problemas.

El burgomaestre del distrito, Antonio Mezarina, insistió en que desea reunirse con el alcalde Luis Castañeda Lossio y no con sus funcionarios para discutir el impacto que tendrá el Metropolitano cuando entre en funcionamiento en la jurisdicción que representa.

PRECISIONES
Transparencia
Las tres estaciones en Barranco, con dirección a Chorrillos, serán habilitadas con vidrios transparentes por encargo del Instituto Nacional de Cultura, indicó el ingeniero Walter Paredes, de Pro Transporte.

Manos a la obra
Los trabajos demandarán el esfuerzo de 30 obreros en cada estación.

Trabajo en el patio
Más allá de la estación de Matellini (Chorrillos) se está trabajando en la zona llamada el patio: un terreno de unas cinco hectáreas donde se guardarán los buses y se les cargará de combustible.

http://elcomercio.pe/impresa/notas/tension-barranco-obras/20100210/412897

RESPONDE JORGE RUIZ DE SOMOCURCIO. URBANISTA

¿Cuál es el problema con las obras del Metropolitano en Barranco?
Que no se tomó en cuenta que Barranco no estaba preparado para recibir ese volumen de transporte.

¿La construcción de las estaciones o paraderos perjudica al distrito?
Por supuesto que sí. Los paraderos (del Metropolitano) que cruzarán el distrito representan un daño. Se trata de una zona de casonas, de valor histórico y cultural.

¿Usted cree que deberían detenerse las obras?
Eso sería muy difícil, tomando en cuenta que ya se ha avanzado bastante, pero debería haber un plan de ordenamiento del transporte, posiblemente ampliar las calles.

¿Qué puede hacerse?
Lo razonable era coordinar con el concejo y los vecinos. De todas maneras hay que dialogar. Hay que presentar una alternativa técnica que alivie el enorme peso del transporte. Esto en principio partió de la idea de ampliar la vía expresa y esa propuesta podría volver a evaluarse, respetando el valor monumental del distrito.

http://elcomercio.pe/impresa/notas/barranco-no-esta-preparado/20100210/412904

RESPONDE JORGE RUIZ DE SOMOCURCIO. URBANISTA

¿Cuál es el problema con las obras del Metropolitano en Barranco?
Que no se tomó en cuenta que Barranco no estaba preparado para recibir ese volumen de transporte.

¿La construcción de las estaciones o paraderos perjudica al distrito?
Por supuesto que sí. Los paraderos (del Metropolitano) que cruzarán el distrito representan un daño. Se trata de una zona de casonas, de valor histórico y cultural.

¿Usted cree que deberían detenerse las obras?
Eso sería muy difícil, tomando en cuenta que ya se ha avanzado bastante, pero debería haber un plan de ordenamiento del transporte, posiblemente ampliar las calles.

¿Qué puede hacerse?
Lo razonable era coordinar con el concejo y los vecinos. De todas maneras hay que dialogar. Hay que presentar una alternativa técnica que alivie el enorme peso del transporte. Esto en principio partió de la idea de ampliar la vía expresa y esa propuesta podría volver a evaluarse, respetando el valor monumental del distrito.

http://elcomercio.pe/impresa/notas/barranco-no-esta-preparado/20100210/412904

- Barranco "no estaba preparado" para recibir ese "volumen de transporte". Pero sí estaba preparado para vivir repleto de combis y coasters verdad ?

- Los paraderos "que cruzarán el distrito" representan un "daño para casonas de valor" . Los que cruzarán el distrito son los peatones, las bicicletas y tal vez alguna que otra línea alimentadora debidamente planificada. Cómo puede causarle daño esto a las casonas ?

- "debería haber un plan de ordenamiento del transporte, posiblemente ampliar las calles". Para salvaguardar las casonas verdad ?

- "Hay que presentar una alternativa técnica que alivie el enorme peso del transporte". Si se refiere al peso de los buses, para eso están las nuevas pìstas de concreto. Si se refiere al "peso" de gran número de pasajeros atravesando el distrito, pues simplemente seguirán sentados en sus asientos hasta llegar a su destino (por ejemplo Chorrillos). Los pasajeros que subirán y bajarán serán los barranquinos (poquita población nomás) y los visitantes de Barranco (eliminamos aquí a los noctámbulos porque el sistema funcionará sólo hasta medianoche). Si se refiere al número de buses que pasarán por la vía segregada, estos pasarán con frecuencias pre-establecidas (como en Europa) y serán a gas. Cuál es entonces el "peso" ?

Hay urbanistas, ingenieros y otros ayayeros profesionales que le buscan tres pies al gato con sus frasesitas "técnicas" que no llevan a nada. Habladurías nomás con decoración verbal. Porqué no dicen de frente: "mo me da la gana que funcione el Metropolitano" ó "me revienta el Alcalde de Lima porque no es de mi preferencia política" ????

Si de lo que se trata es de tratar de "imponer" la ampliación del P. de la República, la solución no es eliminar el Metropolitano hacia Chorrillos. En todo caso es una obra complementaria, no sustitutoria. :ohno:

En el articulo mencionan que las estaciones de Barranco seran diferentes a las demas del corredor sur....¿Alguien tiene disponible los renders de esas estaciones?

En Barranco las cosas se hicieron mal, ya eso es obvio, no hay que pretender tapar el sol con un dedo, pero ya esta pues, se podran arreglar algunas cosas más adelante, pero no por eso, el Metropolitano dejara de pasar por ahi.

Hay protestas que tienen sentido y otras que no, por ejemplo lo de San Marcos y el famoso By Pass fue un absurdo por parte de la gente de San Marcos, claro que como siempre movidos por los cavernicolas de la izquierda peruana, pero lo de Barranco tiene fundamento, hay que decir las cosas como son.

Pero en Barranco el INC dio su visto bueno, en cambio en la Av. venezuela puso trabas al comienzo. Bueno decisiones incoherentes en el INC?????

Pero en Barranco el INC dio su visto bueno, en cambio en la Av. venezuela puso trabas al comienzo. Bueno decisiones incoherentes en el INC?????

Yo creo que si, como muchas otras.

Martes Negro, Alcalde de Lima parte en Dos a Barranco (http://limametro.blogspot.com/2010/02/martes-negro-alcalde-de-lima-parte-en.html)


http://4.bp.blogspot.com/_GC2UDLW7e6k/S3Lrvl4VG1I/AAAAAAAACS0/1_jLGXjxxVQ/s400/P1070278.JPG

Lima nos trata como si fuéramos palestinos, el muro de concreto.


http://3.bp.blogspot.com/_GC2UDLW7e6k/S3LrwYJppJI/AAAAAAAACS8/vNjDx6QEXqU/s400/P1070287.JPG

No estamos en contra de la modernidad, solo queremos que se respete nuestra forma de vida, familia vigilando, 2.00 am del dia martes.


http://3.bp.blogspot.com/_GC2UDLW7e6k/S3Lrwttc5KI/AAAAAAAACTE/NDh3hlWnftg/s400/P1070377.JPG

El arquitecto de este muro, don Walter Paredes.


http://4.bp.blogspot.com/_GC2UDLW7e6k/S3Lrw3AsEnI/AAAAAAAACTM/fHxXjuOMFrg/s400/P1070393.JPG

La libertad de expresión según el Alcalde de lima y sus matones,


http://2.bp.blogspot.com/_GC2UDLW7e6k/S3LrxDdJF8I/AAAAAAAACTU/CfSsWbDpahc/s400/P1070416.JPG

La calidad de vida segun Lima, esta noticia tapo el reportaje de corrupción de la administración de Castaneda que salio ayer en Prensa libre, que curioso no?????

Cruzando el Barranco (http://cruzandoelbarranco.blogspot.com/2010/02/martes-negro-alcalde-de-lima-parte-en.html)

A VER DE QUE ESTAMOS HABLANDO ACA SI ANTES DE QUE LAS OBRAS DEL METROPOLITANO EMPIEZEN ESA AV DONDE PASARA EL METROPOLITANO NO ERA LA MEJOR AV DE BARRANCO POR FAVOR LA PISTA ERA LA PEOR AHORA QUE POR LAS OBRAS LOS AUTOS DE DESVIARON POR OTRAS CALLES ES LOGICO PERO RECUERDEN QUE UNA VES Q TERMINE LAS OBRAS DEL CORREDOR LAS PISTAS DE LAS CALLES QUE FUERON AFECTADAS LAS VAN ARREGLAR ADEMAS NO SON TODOS LOS VECINOS QUE SE OPONEN A ESTA OBRA ES UNA MINORIA TENGO AMIGOS QUE VIVEN EN BARRANCO Y NO SE QUEJAN TODO LO CONTRARIO DEJEN LA HUACHAFERIA Y NO HAGAN CASO AL ALCALDE QUE LO UNICO QUE QUIERE ES SER ALCALDE DE NUEVO

A VER DE QUE ESTAMOS HABLANDO ACA SI ANTES DE QUE LAS OBRAS DEL METROPOLITANO EMPIEZEN ESA AV DONDE PASARA EL METROPOLITANO NO ERA LA MEJOR AV DE BARRANCO POR FAVOR LA PISTA ERA LA PEOR AHORA QUE POR LAS OBRAS LOS AUTOS DE DESVIARON POR OTRAS CALLES ES LOGICO PERO RECUERDEN QUE UNA VES Q TERMINE LAS OBRAS DEL CORREDOR LAS PISTAS DE LAS CALLES QUE FUERON AFECTADAS LAS VAN ARREGLAR ADEMAS NO SON TODOS LOS VECINOS QUE SE OPONEN A ESTA OBRA ES UNA MINORIA TENGO AMIGOS QUE VIVEN EN BARRANCO Y NO SE QUEJAN TODO LO CONTRARIO DEJEN LA HUACHAFERIA Y NO HAGAN CASO AL ALCALDE QUE LO UNICO QUE QUIERE ES SER ALCALDE DE NUEVO

Son fotos de las obras, no te entiendo.

Seria chevere saber como te sentirias si te ponen una pared de concreto mas alta que margarito frente a tu casa, cortando el distrito cultural de Lima en 2, si eso para ti es embellecer la ciudad y modernizarla, es cosa de cada uno...

En fin el tema aqui son las fotos, y con las fotos vez el avance de la obra, los demas foristas suben fotos del avance de las obras, no entiendo por que esto seria diferente o huachafo.

El distrito cultural de Lima solo se cortara por unas semanas...

La huachaferia se refiere a las protestas. no?

Gracias por las fotos

Los muros son para que dejen trabajar y que las obras de la estación tengan protección durante las noches y los tiempos en que no se trabajen. 2 meses y medio para la entrega del sistema. A correr.

Lima nos trata como si fuéramos palestinos, el muro de concreto.



Como si los muros fuesen parte del metropolitano:ohno::nuts::nuts:

...los muros de concreto se quedaran ahi PARA SIEMPRE!!!:lol:.. bah!

Eso es la falta de costumbre de obras de gran embergadura, se sabe que siempre se protege la obra con muros por diversos motivos, entre ellos para que los obreros puedan trabajar sin peligro , llagada y salida de camiones cargados en fin innumerables motivos. pero una vez concluidas las obras se retiran dichos muros, y es verdad Barranco quedara mucho mejor de lo que estaba antes SEGURO de eso.

En el thread de obras de Lima, nuestro amigo Romeo2201 hizo un comentario muy interesante:

ATENCION..ATENCION...
han colocado al lado derecho del puente javier prado con via expresa (En sentido al edificio feo de la coca cola) unas estructuras de lo que al parecer seran columnas de algun futuro puente ( de esto no estoy seguro=)

Esto esta al lado de los parques que rodean al zanjon, al costao del edificio coca cola

Creo que la insercion urbana en Javier Prado sera muy compleja por los problemas que plantea su ubicacion en una zona de alto trafico:

1. Como hacen los peatones que quieren llegar o salir de la estacion cuando tengan que cruzar las orejas laterales del puente?
2. Como hacen los pasajeros que llegan por la estacion y quieren cruzar Javier Prado para tomar su movilidad hacia Surco?
3. Como facilitar las cosas a los discapacitados en una avenida de alto transito como Javier Prado?

Eso es la falta de costumbre de obras de gran embergadura, se sabe que siempre se protege la obra con muros por diversos motivos, entre ellos para que los obreros puedan trabajar sin peligro , llagada y salida de camiones cargados en fin innumerables motivos. pero una vez concluidas las obras se retiran dichos muros, y es verdad Barranco quedara mucho mejor de lo que estaba antes SEGURO de eso.

Si ese fuera el criterio lo aplicarian en todas las estaciones del metropolitano pero solo lo estan haciendo en Barranco...

Todas las estaciones se estan trabajando al aire libre, incluso en el centro, y en el caso que necesitasen un cerco, cualquiera sabe que lo normal seria un cerco perimetrico provisional de triplay o tela... pero esto de conreto como cerco ya es bastante exagerado.

los muros son para tapar las estaciones???...yo creo que tienen pinta que se quedaran ahi

Si ese fuera el criterio lo aplicarian en todas las estaciones del metropolitano pero solo lo estan haciendo en Barranco...

Todas las estaciones se estan trabajando al aire libre, incluso en el centro, y en el caso que necesitasen un cerco, cualquiera sabe que lo normal seria un cerco perimetrico provisional de triplay o tela... pero esto de conreto como cerco ya es bastante exagerado.

En EEUU, se utilizan esos muros de concreto para todo trabajo que se realiza en carretera o calles con mucho trafico. Luego se retiran y pasan a ser utilizadas en otros obras...

los muros son para tapar las estaciones???...yo creo que tienen pinta que se quedaran ahi

para que no los destruyan mientras los construyen....eos muros no se van a quedar alli.

los muros son para tapar las estaciones???...yo creo que tienen pinta que se quedaran ahi

No hablemos por hablar, lo mas logico es que sean provisionales, por seguridad de los trabajadores y por los pocos vecinos que se interponen (por no decir otra cosa), una vez que estos vean al cambio y el beneficio al final se quedaran mudos............

En EEUU, se utilizan esos muros de concreto para todo trabajo que se realiza en carretera o calles con mucho trafico. Luego se retiran y pasan a ser utilizadas en otros obras...

Em EEUU, no en Peru... ¿ves mucho trafico?... por eso digo q el uso en este caso es exagerado(via urbana en zona residencial sin mayor trafico)... Asi que el criterio que mencionas no es aplicable aca, lo hacen para evitar que los vecinos protesten en las inmediaciones de la estacion o no dejen trabar a los obreros...

^^Muy buena tu apreciacion y analisis, se ve que conoces muy bien del tema, concuerdo en todo contigo, la gente esta tan acostumbrada a las combis que les cuesta dar un paso hacia el cambio, entorpeciendo la primera fase de una obra de gran envergadura para la ciudad, recordemos que todo gran cambio es muchas veces traumatico..........

...los muros de concreto se quedaran ahi PARA SIEMPRE!!!:lol:.. bah!

Como si los muros fuesen parte del metropolitano:ohno::nuts::nuts:

No entiendo las risas? y los otros iconos, ademas que significa bah?

No he visto que las personas se burlen de sus comentarios? Como asi resulta que tienen derecho a hacerlo sobre las opiniones de los demas?

No son las unicas personas que vive en Lima, muchos tenemos vida alli de una u otra manera, a todos nos interesa en que direccion se mueve nuestra ciudad, dale un poco mas de madurez y si vas a comentar algo, haslo con argumentos no recurran a la bajeza pauperrima intelectual de burlarse por la falta de argumentos, he colgado fotos de una realidad, y no la quieren ver, no puedo entender la reaccion, sera desesperacion laboral?

Cuando las personas cuelgan fotos de otras estaciones o areas del COSAC, no he visto las reacciones similares, interesante como fotos con otro lente que no es el oficial puede levantar suspicacias...

Esos muros los van a sacaro, seguro que Paredes puso eso para los vecinos de Barranco no intenten atacar a los obreros, como paso la otra vez, o incluso sabotear la obra.

Sigo pensando que las cosas se hicieron mal en Barranco, pero de ahi a que se cancele o se haga lo que los vecinos dicen, ni hablar.

Alguien sabe si cuando se culminen las obras se hará una limpieza general a todo el sistema???, porque la Estación Angamos tiene sus andenes totalmente grafiteados

Em EEUU, no en Peru... ¿ves mucho trafico?... por eso digo q el uso en este caso es exagerado(via urbana en zona residencial sin mayor trafico)... Asi que el criterio que mencionas no es aplicable aca, lo hacen para evitar que los vecinos protesten en las inmediaciones de la estacion o no dejen trabar a los obreros...

Bueno el criterio es el mismo. Lo hacen para proteger a los obreros, ya sea de accidentes/trafico o los vecinos.

Esos muros los van a sacaro, seguro que Paredes puso eso para los vecinos de Barranco no intenten atacar a los obreros, como paso la otra vez, o incluso sabotear la obra.

Sigo pensando que las cosas se hicieron mal en Barranco, pero de ahi a que se cancele o se haga lo que los vecinos dicen, ni hablar.

Si es tan facil poner mensajes de TV constantes explicando como se deben hacer las obras, ponerles en radio, darles panfletos, no puedes pasar el tractor y esperar que la gente sonria sin saber que esta pasando, ahora mismo deberian hacer publicidad sobre el alcance de las obras y el proceder, eso ahorraria recursos permitiria a los obreros trabajar seguros, no entiendo por que se tienen que hacer las cosas por lo bajo, a oscuras.

Bueno el criterio es el mismo. Lo hacen para proteger a los obreros, ya sea de accidentes/trafico o los vecinos.

Asi es, la diferencia es que la gente ya ha lideado con eso por años, sabe que significan esos muros, un poco de difusion de informacion no le haria mal a nadie, todo lo contrario ayudaria mucho a llevar en paz la fiesta con esta obra que termino reemplazando una Linea Subterranea del Metro de Lima.

Como dicen por ahi es seguro que las muros es mas para que las protestas no afecten la obra....bueno es normal que protesten realmente esta muy mal hecha esta obra espero que un nuevo alcalde rectifique todo la burrada que ha hecho castañeda con esta obra encima que costo el doble ya vemos como esta saliendo....en barranco las vias mas estrechas y encima con estaciones fuera de contexto enormes moles feisimos como todo esta obra comenzando por la estacion central unos acabados feos y con materiales baratos ...

Donde se fueron a parar los enormes sobrecostos que duplicaron el costo de la obra????porque en los acabados parece que no invirtieron mucho....y ya ven ahora los buses chinos vi unas fotos pense que iban a hacer buses de piso bajo...en fin ya dije alguna vez esta obra va mal por todos lados... si algunos le tratan de ver bien pues es tratar de no ver lo que todos vemos...

esto salio hoy en al apgina de protransporte ,
no da fecha exacta , tampoco se entiende muy bien el funcionamiento
Metropolitano en cuenta regresiva. - 09.02.10
Empezará a operar en forma paulatina desde la segunda quincena de abril

Ya están en Lima los primeros ómnibus de última generación.

La segunda quincena de abril los habitantes del cono Sur le dirán adiós a la pesadilla de movilizarse en un micro. Serán los primeros en abordar uno de los 600 ómnibus del Metropolitano que se integrarán al circuito vehicular progresivamente. La experiencia en otros países recomienda una implementación paulatina, similar al sistema de Bogotá (Colombia), pues un cambio repentino, como sucedió en Santiago de Chile, sólo traería caos por el desconocimiento de las rutas, paraderos, reglamentos y otros factores.

“Empezaremos a operar por el lado sur. Ahí existen menos complicaciones y su implementación progresiva duraría dos o tres meses”, sostiene el gerente de Obras y Mantenimiento de Protransporte, Walter Paredes. En ese tiempo se espera formar una nueva cultura de transporte y también la adecuación y costumbre del usuario hacia este moderno sistema vial moderno, ordenado y seguro que le ahorrará tiempo para llegar a su destino. Se estima que el viaje entre Chorrillos y Comas se realizará en 50 minutos, la mitad del tiempo actual.
Un cambio en la mentalidad de los usuarios sería cruzar la calzada en lugares establecidos. “El nuevo sistema cambiará usos y costumbres”, refiere.

Habrá cuatro vías alimentadoras que trasladarán a los pasajeros de diferentes distritos y zonas hasta el terminal Sur-Matellini (Chorrillos). El primero tiene por destino llegar a la estación Aramburú de la Vía Expresa, el segundo a la estación Central-Grau (15 kilómetros) y el tercero al terminal Naranjal (26 kilómetros).
En los ómnibus alimentadores que serán de color naranja, se validará el pasaje (con la tarjeta inteligente) al momento de abordar el ómnibus. Su costo será el promedio que se cobra por un pasaje urbano actual. En Matellini (terminal), así como en las 35 estaciones de la vía troncal, hasta El Naranjal (Comas), la validación del pasaje se realizará a través de un lector al momento de ingresar a la estación (no en el ómnibus). El terminal de Matellini tiene un área de 5,520 metros cuadrados y al igual que Comas tiene un patio para parquear los ómnibus, otra zona para área de mantenimiento y lavado, abastecimiento de combustible, vestíbulo para operadores, cafetería, servicios higiénicos y un área de administración.
Antes de ingresar a la zona de embarque, los pasajeros elegirán la ruta. Un destino con varias paradas a lo largo del tramo elegido, tendrá un costo menor que otro con menos paradas.

Si el usuario por algún motivo se pasó de paradero, tiene la oportunidad de tomar el ómnibus de regreso sin costo alguno, porque las estaciones son cerradas. Mientras siga en la zona de embarque (parte baja) puede tomar un ómnibus en cualquier dirección. El viaje se realiza a una velocidad de 30 km/hora y los ómnibus pasarán con una frecuencia de tres a cinco minutos como máximo. En horas de mayor demanda, pasarían cada minuto o en cuestión de segundos.
El cerebro del sistema se encuentra en la Estación Central (avenida Paseo de los Héroes Navales-óvalo Grau). Ahí está el centro de gestión y control. Por medio de pantallas y computadoras se chequerá el movimiento de los ómnibus y hasta la capacidad en el interior del vehículo.

En esta estación subterránea estarán las tiendas, farmacias, servicios higiénicos, etc. Los pasajeros pueden subir y dirigirse a varias direcciones. Se trata de una moderna construcción subterránea de 25,000 metros cuadrados con varias salidas peatonales (escaleras eléctricas y ascensores).
El ómnibus continuará el viaje por Lampa-Emancipación-Plaza Castilla o por España-Alfonso Ugarte-Plaza Castilla, después llegará a Caquetá y enrumbará por la avenida Túpac Amaru. El corredor vial Norte llegará hasta el terminal Naranjal (inicio de Comas).
Los pasajeros pueden –como en Matellini– bajarse del ómnibus y subir a uno de los ómnibus alimentadores que lleva a los pasajeros a los distritos de Independencia, Comas, Los Olivos y Carabayllo. Otro proyecto contempla la ampliación de la vía troncal hasta Sinchi Roca y de allí a Chimpu Ocllo (Carabayllo).

Ahorro y menos contaminación

El corredor vial ahorrará al Estado 22 millones de dólares anuales, al reducir la importación de diésel. El ahorro podría llegar a 260 millones de dólares durante el tiempo de concesión, favoreciendo a los transportistas y a las poblaciones de menores recursos con una tarifa accesible a su realidad económica.

Además, el uso de gas natural en las unidades que circularán por el Metropolitano evitará el consumo diario de más de 500 mil galones de diésel en el transporte público. Reducirá en 95% las emisiones de partículas nocivas que causan enfermedades respiratorias.
La inversión hasta abril llegará a 500 millones dólares, de los cuales 260 corresponden a inversión del Estado, vía la Municipalidad de Lima. Los otros 240 millones son inversión privada (ómnibus, sistema de comunicación y de recaudo, gestión, control, equipamiento y adicionales (zonas comerciales, publicidad etc.).


http://www.protransporte.gob.pe/noticias.html#noFile

“Empezaremos a operar por el lado sur. Ahí existen menos complicaciones y su implementación progresiva duraría dos o tres meses”, sostiene el gerente de Obras y Mantenimiento de Protransporte, Walter Paredes. En ese tiempo se espera formar una nueva cultura de transporte y también la adecuación y costumbre del usuario hacia este moderno sistema vial moderno, ordenado y seguro que le ahorrará tiempo para llegar a su destino. Se estima que el viaje entre Chorrillos y Comas se realizará en 50 minutos, la mitad del tiempo actual.

En pocas palabras, como ya se vislumbraba, no terminan las obras para la quinciena de abril y como es logico, lo que esta mas avanzado es la parte sur... que debio empezar a operar hace meses... mientras terminan la parte norte en un par de meses mas....

edit

No entendí eso de las cuatro rutas de buses alimentadores. Gracias anticipadas al que me lo explique.

.....
Habrá cuatro vías alimentadoras que trasladarán a los pasajeros de diferentes distritos y zonas hasta el terminal Sur-Matellini (Chorrillos). El primero tiene por destino llegar a la estación Aramburú de la Vía Expresa, el segundo a la estación Central-Grau (15 kilómetros) y el tercero al terminal Naranjal (26 kilómetros).
En los ómnibus alimentadores que serán de color naranja, se validará el pasaje (con la tarjeta inteligente) al momento de abordar el ómnibus. Su costo será el promedio que se cobra por un pasaje urbano actual. En Matellini (terminal), así como en las 35 estaciones de la vía troncal, hasta El Naranjal (Comas), la validación del pasaje se realizará a través de un lector al momento de ingresar a la estación (no en el ómnibus). El terminal de Matellini tiene un área de 5,520 metros cuadrados y al igual que Comas tiene un patio para parquear los ómnibus, otra zona para área de mantenimiento y lavado, abastecimiento de combustible, vestíbulo para operadores, cafetería, servicios higiénicos y un área de administración.
Antes de ingresar a la zona de embarque, los pasajeros elegirán la ruta. Un destino con varias paradas a lo largo del tramo elegido, tendrá un costo menor que otro con menos paradas.......

http://www.protransporte.gob.pe/noticias.html#noFile

¿¿Alguien Podria explicarme exactamente lo que trato de decir???:nuts:
Aunque el referido articulo NO MENCIONA QUE FUNCIONARIO DE PROTRANSPORTE HA DICHO TODO ESO, supongo que es el señor Paredes que nunca explica bien las cosas..... plop!

^^ Me parece o en las declaraciones dio a entender que el Patio taller estaran junto a las terminales???? Pero si todos sabemos que son dos cosas distintas!!! Pero que tarado fue el que dijo eso.

En pocas palabras, como ya se vislumbraba, no terminan las obras para la quinciena de abril y como es logico, lo que esta mas avanzado es la parte sur... que debio empezar a operar hace meses... mientras terminan la parte norte en un par de meses mas....

Pues ya se esta haciendo costumbre inaugurar obras sin concluirlas al 100%, una obra emblematica que podria costarle caro (votos) al señor Castañeda por hacerla operar aun inconclusa y en el corto plazo no podra evaluarse su verdadera funcionalidad por lo que no se podra apreciar sus verdaderos resultados.:bash:

Hola Muchachos, soy nuevo en el blog pero ya los he leído por largo tiempo, para empezar con el pie derecho les posteo unas fotos de la estación domingo orue, se avanza lento aquí pues siempre paso para ir a mi trabajo y no hay muchos obreros normalmente, a mi juicio la estación de benavides es la que mas avanzada está, así que tratare de tomar algunas fotos de ahí. ;)

Vista de Costado
http://img690.imageshack.us/img690/7672/img1861copia.jpg

Vista de Frente
http://img52.imageshack.us/img52/3030/img1860copia.jpg

Algunos trabajadores haciendo obras menores
http://img3.imageshack.us/img3/8195/img1862copia.jpg

Vista del ingreso a la sub-estación: No ponen el pórtico de ingreso ni han colocado las barandas de bajada de escaleras
http://img138.imageshack.us/img138/5978/img1864copia.jpg

Estare posteando mas fotos pronto!!. Saludoss

Son fotos de las obras, no te entiendo.

Seria chevere saber como te sentirias si te ponen una pared de concreto mas alta que margarito frente a tu casa, cortando el distrito cultural de Lima en 2, si eso para ti es embellecer la ciudad y modernizarla, es cosa de cada uno...

En fin el tema aqui son las fotos, y con las fotos vez el avance de la obra, los demas foristas suben fotos del avance de las obras, no entiendo por que esto seria diferente o huachafo.


A VER NO ME DIGAS O MEJOR DICHO CREES QUE ESOS MUROS SE QUEDARn ahi para siempre ESO LES PASA A LAS PERSONAS QUE NO SE INFORMNAN BIEN SOLO ES PROVICIONAL PAREA EJECUTAR LAS OBRAS Y COMO ME SINTIRIA SI PONEN BLOQUES DE CEMENTO FRENTE A MI CASA PARA DAR PASO A UNA OBRA QUE BENEFICIARA A POBLADORES DE VARIOS DISTRITOS ? PUES ME SINTIRIA BIEN PORQUE SE QUE MI CIUDAD PUEDE MEJORAR CADA DIA MAS Y DAR PASO A OBRAS QUE VALEN LA PENA COMO ES LA OBRA DEL METROPOLITANO Y NO SEAS TAN DRAMATICO QUE CUANDO FUNCIONE EL METROPOLITANO TE QUIERO VER SENTADO EN 1RA FILA SALUDOS

Ya se están colocando las puertas para el acceso a los buses de algunas estaciones, Saludos.

NOTA: Esos muros son provisionales es tonto pensar que se quedaran ahí :S, se quedaran para la seguridad de los obreros. Si no hicieran tanta cosa no hubiera necesidad de esos muros de concreto los mismos vecinos de barranco lo ocasionaron y ahora se quejan ? :S.....

Es increible la lentitud de las obras sin duda nose inagura en Abril, metan corriente a esos trabajadores.

Los muros son para que los 16 barranquinos que protestan no molesten en las obras

Barranquinos dejen de hacer protestas barranco no es de uds pero Lima si es de todos nosotros....queremos el metropolitano!!!!

Feo totalmente feo y barato la estacion central.... Arreglenlo ya!! porque sino el tren electrico sera 10 veces mejor y eso no queremos no?

Obras del Metropolitano en la madrugada generan molestias

Vecinos afirman que el ruido de la maquinaria no les permite descansar
Jueves 11 de Febrero del 2010

Las obras que se realizan en la madrugada por la construcción de la estación Estadio Municipal en la última cuadra de la Av. Bolognesi, en Barranco, han generado la molestia de los vecinos de la zona.

“El ruido de las máquinas no permite dormir”, afirmó, indignada, Tania Serna, quien vive frente al futuro paradero. La madrugada de ayer, los trabajadores de la Municipalidad de Lima colocaron bloques temporales de cemento a lo largo de esta y también en la estación que se ubica en el óvalo Balta, con la finalidad de proteger el trabajo, lo cual originó que las viviendas temblaran y asustaran a los residentes.

Ante las quejas, el gerente de proyectos e infraestructura de Pro Transporte, Walter Paredes, respondió que los inconvenientes son pasajeros. Y aunque descartó que la comuna deje de trabajar durante la madrugada, indicó que en esas horas se podrían realizar obras que ocasionen menor ruido.

LA CIFRA
30
Días es el plazo que Pro Transporte se dio para terminar de construir las tres estaciones en Barranco.

Fuente: http://elcomercio.pe/impresa/notas/obras-metropolitano-madrugada-generan-molestias/20100211/413357

Buenas fotos, Davix! Las estaciones se ven cada vez mejor.

Hola DaviX:

Gran aporte!!! Gracias por las fotos!

Espero esas estaciones en la vía expresa tengan AC, no quiero ni imaginarme el horno que debe ser estar ahí abajo un día de verano.

^^
No creo que tengan AC, por cierto ninguna estacion de algun STM (brt) en latinoamerica tiene Aire Acondicionado....

Espero esas estaciones en la vía expresa tengan AC, no quiero ni imaginarme el horno que debe ser estar ahí abajo un día de verano.

Dudo que lo tengan Lima 2020, pues me parecen que en los renders las estaciones son abiertas, solo en la estación central, la de matellini y naranjal puede tenerlos..

Respecto a los muros en barranco, siempre y cuando sea una medida temporal no habria problemas, y eso de que los vecinos se quejan por la bulla de los trabajos nocturnos, no se porque los 16 vecinos de barranco son taann mortificantes no solo ahora sino durante toda la obra, si embargo seria bueno que para llevar la fiesta en paz la municipalidad indique a los trabajadores que hagan trabajos menores en la noche (osea jugar cartas y poker xq avanzan mas lentoss jaja :lol:).

La segunda quincena de abril los habitantes del cono Sur le dirán adiós a la pesadilla de movilizarse en un micro. Serán los primeros en abordar uno de los 600 ómnibus del Metropolitano que se integrarán al circuito vehicular progresivamente. La experiencia en otros países recomienda una implementación paulatina, similar al sistema de Bogotá (Colombia), pues un cambio repentino, como sucedió en Santiago de Chile, sólo traería caos por el desconocimiento de las rutas, paraderos, reglamentos y otros factores.

Lo que decían de la inauguración en abril es imposible y casi iluso pensar a esta altura que se realizaría con la integridad del sistema, porque ya se acostumbraron a inaugurar por pedazos o tramos... solo en el Perú!!!.. y no vengan con floro monse de que "un cambio repentino ocasionaría caos.." POR FAVORRR!!! :ohno:

Son fotos de las obras, no te entiendo.

Seria chevere saber como te sentirias si te ponen una pared de concreto mas alta que margarito frente a tu casa, cortando el distrito cultural de Lima en 2, si eso para ti es embellecer la ciudad y modernizarla, es cosa de cada uno...

En fin el tema aqui son las fotos, y con las fotos vez el avance de la obra, los demas foristas suben fotos del avance de las obras, no entiendo por que esto seria diferente o huachafo.


A VER NO ME DIGAS O MEJOR DICHO CREES QUE ESOS MUROS SE QUEDARn ahi para siempre ESO LES PASA A LAS PERSONAS QUE NO SE INFORMNAN BIEN SOLO ES PROVICIONAL PAREA EJECUTAR LAS OBRAS Y COMO ME SINTIRIA SI PONEN BLOQUES DE CEMENTO FRENTE A MI CASA PARA DAR PASO A UNA OBRA QUE BENEFICIARA A POBLADORES DE VARIOS DISTRITOS ? PUES ME SINTIRIA BIEN PORQUE SE QUE MI CIUDAD PUEDE MEJORAR CADA DIA MAS Y DAR PASO A OBRAS QUE VALEN LA PENA COMO ES LA OBRA DEL METROPOLITANO Y NO SEAS TAN DRAMATICO QUE CUANDO FUNCIONE EL METROPOLITANO TE QUIERO VER SENTADO EN 1RA FILA SALUDOS


Esos mismos muros se pusieron cuando los de San Marcos empezaron a reclamar (ya sabemos de qué manera) por el bypass en Venezuela. Si no reclamarían de esa forma prepotente, esos muros no serían necesarios.
En el Bypass de veenzuela se puede ver que sólo hay muros en la parte que da ala universidad, pero al otro lado pasando universitaria con direccion a Lima no los hay porque allí no hubo protestas ni nada. Entonces es mentira que esos muros han sido ya planificados para ponerlos allí, se han visto obligados ponerlos para que la gente no interrumpa con las obras y dejen trabajar tranquilos a los obreros.... Creo que no hay que desinformar.

esto salio hoy en al apgina de protransporte ,
no da fecha exacta , tampoco se entiende muy bien el funcionamiento
Metropolitano en cuenta regresiva. - 09.02.10
Empezará a operar en forma paulatina desde la segunda quincena de abril

Ya están en Lima los primeros ómnibus de última generación.

La segunda quincena de abril los habitantes del cono Sur le dirán adiós a la pesadilla de movilizarse en un micro. Serán los primeros en abordar uno de los 600 ómnibus del Metropolitano que se integrarán al circuito vehicular progresivamente. La experiencia en otros países recomienda una implementación paulatina, similar al sistema de Bogotá (Colombia), pues un cambio repentino, como sucedió en Santiago de Chile, sólo traería caos por el desconocimiento de las rutas, paraderos, reglamentos y otros factores.

“Empezaremos a operar por el lado sur. Ahí existen menos complicaciones y su implementación progresiva duraría dos o tres meses”, sostiene el gerente de Obras y Mantenimiento de Protransporte, Walter Paredes. En ese tiempo se espera formar una nueva cultura de transporte y también la adecuación y costumbre del usuario hacia este moderno sistema vial moderno, ordenado y seguro que le ahorrará tiempo para llegar a su destino. Se estima que el viaje entre Chorrillos y Comas se realizará en 50 minutos, la mitad del tiempo actual.
Un cambio en la mentalidad de los usuarios sería cruzar la calzada en lugares establecidos. “El nuevo sistema cambiará usos y costumbres”, refiere.

Habrá cuatro vías alimentadoras que trasladarán a los pasajeros de diferentes distritos y zonas hasta el terminal Sur-Matellini (Chorrillos). El primero tiene por destino llegar a la estación Aramburú de la Vía Expresa, el segundo a la estación Central-Grau (15 kilómetros) y el tercero al terminal Naranjal (26 kilómetros).
En los ómnibus alimentadores que serán de color naranja, se validará el pasaje (con la tarjeta inteligente) al momento de abordar el ómnibus. Su costo será el promedio que se cobra por un pasaje urbano actual. En Matellini (terminal), así como en las 35 estaciones de la vía troncal, hasta El Naranjal (Comas), la validación del pasaje se realizará a través de un lector al momento de ingresar a la estación (no en el ómnibus). El terminal de Matellini tiene un área de 5,520 metros cuadrados y al igual que Comas tiene un patio para parquear los ómnibus, otra zona para área de mantenimiento y lavado, abastecimiento de combustible, vestíbulo para operadores, cafetería, servicios higiénicos y un área de administración.
Antes de ingresar a la zona de embarque, los pasajeros elegirán la ruta. Un destino con varias paradas a lo largo del tramo elegido, tendrá un costo menor que otro con menos paradas.

Si el usuario por algún motivo se pasó de paradero, tiene la oportunidad de tomar el ómnibus de regreso sin costo alguno, porque las estaciones son cerradas. Mientras siga en la zona de embarque (parte baja) puede tomar un ómnibus en cualquier dirección. El viaje se realiza a una velocidad de 30 km/hora y los ómnibus pasarán con una frecuencia de tres a cinco minutos como máximo. En horas de mayor demanda, pasarían cada minuto o en cuestión de segundos.
El cerebro del sistema se encuentra en la Estación Central (avenida Paseo de los Héroes Navales-óvalo Grau). Ahí está el centro de gestión y control. Por medio de pantallas y computadoras se chequerá el movimiento de los ómnibus y hasta la capacidad en el interior del vehículo.

En esta estación subterránea estarán las tiendas, farmacias, servicios higiénicos, etc. Los pasajeros pueden subir y dirigirse a varias direcciones. Se trata de una moderna construcción subterránea de 25,000 metros cuadrados con varias salidas peatonales (escaleras eléctricas y ascensores).
El ómnibus continuará el viaje por Lampa-Emancipación-Plaza Castilla o por España-Alfonso Ugarte-Plaza Castilla, después llegará a Caquetá y enrumbará por la avenida Túpac Amaru. El corredor vial Norte llegará hasta el terminal Naranjal (inicio de Comas).
Los pasajeros pueden –como en Matellini– bajarse del ómnibus y subir a uno de los ómnibus alimentadores que lleva a los pasajeros a los distritos de Independencia, Comas, Los Olivos y Carabayllo. Otro proyecto contempla la ampliación de la vía troncal hasta Sinchi Roca y de allí a Chimpu Ocllo (Carabayllo).

Ahorro y menos contaminación

El corredor vial ahorrará al Estado 22 millones de dólares anuales, al reducir la importación de diésel. El ahorro podría llegar a 260 millones de dólares durante el tiempo de concesión, favoreciendo a los transportistas y a las poblaciones de menores recursos con una tarifa accesible a su realidad económica.

Además, el uso de gas natural en las unidades que circularán por el Metropolitano evitará el consumo diario de más de 500 mil galones de diésel en el transporte público. Reducirá en 95% las emisiones de partículas nocivas que causan enfermedades respiratorias.
La inversión hasta abril llegará a 500 millones dólares, de los cuales 260 corresponden a inversión del Estado, vía la Municipalidad de Lima. Los otros 240 millones son inversión privada (ómnibus, sistema de comunicación y de recaudo, gestión, control, equipamiento y adicionales (zonas comerciales, publicidad etc.).


http://www.protransporte.gob.pe/noticias.html#noFile


bueno eso ya se venia venir que lo iban a inauguran para el sur. Recuerden la ampliacion del Puente del ejercito va a dura 10 meses justamente porque por alli va a pasar el metropolitano y es necesario ampliarlo. Es decir que dentro de 10 meses recien estara funcionando hacia el norte, porque hoy por hoy solo seai1 carril exclusivo para los buses y 1 carril para los autos. :ohno:

Hola Muchachos, soy nuevo en el blog pero ya los he leído por largo tiempo, para empezar con el pie derecho les posteo unas fotos de la estación domingo orue, se avanza lento aquí pues siempre paso para ir a mi trabajo y no hay muchos obreros normalmente, a mi juicio la estación de benavides es la que mas avanzada está, así que tratare de tomar algunas fotos de ahí. ;)

Vista de Costado
http://img690.imageshack.us/img690/7672/img1861copia.jpg

Vista de Frente
http://img52.imageshack.us/img52/3030/img1860copia.jpg

Algunos trabajadores haciendo obras menores
http://img3.imageshack.us/img3/8195/img1862copia.jpg

Vista del ingreso a la sub-estación: No ponen el pórtico de ingreso ni han colocado las barandas de bajada de escaleras
http://img138.imageshack.us/img138/5978/img1864copia.jpg

Estare posteando mas fotos pronto!!. Saludoss

Excelentes fotos David, casi nunca veo como se ve la estación desde el lado de Junín porque vivo a la vuelta de Mi Banco y desde ahí tomo las fotos. El primer día que vea luz en el paradero tomaré las fotos nocturnas.:cheers:

Por otro lado en la Estación Angamos ya están colocados los barandales del que impiden de la parte de afuera del segundo piso y la puerta de ingreso a la estación, parecen esas puertas que hay en las tiendas de los mercados, de hecho lo son.

a mi parecer veo algo dificil que la culminacion de este nuevo sistema de transporte concluya los primeros dias de abril, las obras avanzan a paso lento con pocos obreros en cada zona de construccion, me pregunto que habra pasado con el dicho de hace meses por parte del alcalde y sus asesores de que las obras se haran de noche tambien. solo esperemos que estas mismas no se inaguren sin haberse culminado al 100%.

Las primeras 150 de un total de 600 unidades ya están listas para operar desde abril. Algunas tendrán capacidad hasta para 160 pasajeros
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Buses del Metropolitano tendrán rampas de acceso para minusválidos
Las primeras 150 de un total de 600 unidades ya están listas para operar desde abril. Algunas tendrán capacidad hasta para 160 pasajeros

Jueves 11 de febrero de 2010 - 02:08 pm
A diferencia de los buses de transporte público en los que los limeños estamos acostumbrados a movilizarnos, las unidades que transitarán por el corredor vial de El Metropolitano sí contarán con rampas de acceso para minusválidos.

Esta mañana el concejo limeño mostró a la prensa 150 buses de un total de 600, los cuales ya se encuentran listos para operar desde abril próximo, según anunciaron las autoridades municipales. Las otras 450 unidades están en proceso de ensamblado en una planta de Lurín.

Las unidades, que están divididas entre articuladas y troncales, tienen chasis de fabricación china y componentes adicionales de procedencia americana, canadiense y alemana. Otras ventajas son que funcionarán a gas y tendrán GPS.

Mario Portocarrero, gerente general de Protransporte, explicó que las unidades se diferenciarán en tres colores de acuerdo al recorrido y capacidad. Los buses articulados de la ruta central serán plomos, los buses alimentadores de 12 metros serán amarillos y los de 8 metros anaranjados. Su capacidad será para 160, 80 y 40 pasajeros, respectivamente.

Cabe recordar que El Metropolitano prestará servicio todos los días de 5a.m. a 11p.m. y no las 24 horas. Los usuarios podrán adquirir tarjetas a fin de evitar pagar con dinero en efectivo.

fuente:
http://elcomercio.pe/noticia/413501/buses-metropolitano-tendran-rampas-acceso-minusvalidos

Esos mismos muros se pusieron cuando los de San Marcos empezaron a reclamar (ya sabemos de qué manera) por el bypass en Venezuela. Si no reclamarían de esa forma prepotente, esos muros no serían necesarios.
En el Bypass de veenzuela se puede ver que sólo hay muros en la parte que da ala universidad, pero al otro lado pasando universitaria con direccion a Lima no los hay porque allí no hubo protestas ni nada. Entonces es mentira que esos muros han sido ya planificados para ponerlos allí, se han visto obligados ponerlos para que la gente no interrumpa con las obras y dejen trabajar tranquilos a los obreros.... Creo que no hay que desinformar.

Si esa es la madre del cordero en las protestas, si la gente estuviera informada mucho antes que se empiece la obra, nadie protestaria, eso es un principio elemental de ciudadania, si voy a romper tus pistas dejarte saber que lo hare, asi te preparas, tienes tiempo de debatirlo con tus vecinos, autoridades.
Si informar es sinonimo de complicidad con la autoridad prepotente entonces no estamos ejerciendo bien nuestros derechos ciudadanos.
No le cuesta nada a la Municipalidad informar, sin embargo no lo hace, es muda como el jefe...

Las primeras 150 de un total de 600 unidades ya están listas para operar desde abril. Algunas tendrán capacidad hasta para 160 pasajeros
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Buses del Metropolitano tendrán rampas de acceso para minusválidos
Las primeras 150 de un total de 600 unidades ya están listas para operar desde abril. Algunas tendrán capacidad hasta para 160 pasajeros

Jueves 11 de febrero de 2010 - 02:08 pm
A diferencia de los buses de transporte público en los que los limeños estamos acostumbrados a movilizarnos, las unidades que transitarán por el corredor vial de El Metropolitano sí contarán con rampas de acceso para minusválidos.

Esta mañana el concejo limeño mostró a la prensa 150 buses de un total de 600, los cuales ya se encuentran listos para operar desde abril próximo, según anunciaron las autoridades municipales. Las otras 450 unidades están en proceso de ensamblado en una planta de Lurín.

Las unidades, que están divididas entre articuladas y troncales, tienen chasis de fabricación china y componentes adicionales de procedencia americana, canadiense y alemana. Otras ventajas son que funcionarán a gas y tendrán GPS.

Mario Portocarrero, gerente general de Protransporte, explicó que las unidades se diferenciarán en tres colores de acuerdo al recorrido y capacidad. Los buses articulados de la ruta central serán plomos, los buses alimentadores de 12 metros serán amarillos y los de 8 metros anaranjados. Su capacidad será para 160, 80 y 40 pasajeros, respectivamente.

Cabe recordar que El Metropolitano prestará servicio todos los días de 5a.m. a 11p.m. y no las 24 horas. Los usuarios podrán adquirir tarjetas a fin de evitar pagar con dinero en efectivo.

fuente:
http://elcomercio.pe/noticia/413501/buses-metropolitano-tendran-rampas-acceso-minusvalidos

alli hay un video a ver si alguien lo sube a yiutube

OBRAS PATIO SUR

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/16.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/15.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/14.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/13.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/12.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/11.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/10.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/09.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/08.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/07.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/06.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/05.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/04.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/03.JPG

http://www.protransporte.gob.pe/images/ob_patio_01_10/01.JPG

muchas gracias por las fotos

ayer estuve por el norte y algunas de las estaciones y berma central ya se encuentran empapeladas y con pintas de pandilleros.

esops pirañas disculpen pero me llegan al hue....

pirañas de mier....

lacras de la sociedad

Más de 150 autobuses, entre articulados y alimentadores, que pronto entrarán en servicio en el Metropolitano, llegaron procedentes de China completamente equipados y listos para operar.
Destacan en este primer grupo 77 autobuses articulados, de 18 metros de longitud y con capacidad para 160 pasajeros, que fueron desembarcados en el puerto del Callao, para posteriormente ser trasladados a un almacén, donde se encuentran guardados. También forman parte del grupo un lote de buses alimentadores de 12 y 8.5 metros de longitud, con capacidad para 80 y 40 pasajeros, respectivamente.

Mario Portocarrero, gerente general de Protransporte, organismo a cargo del Metropolitano, destacó la importancia que tiene la llegada de estos vehículos completamente armados a favor de la modernización del transporte de pasajeros en la capital.

Dijo que este es un paso trascendental en el desarrollo del Metropolitano, que impulsa el alcalde Luis Castañeda Lossio. Precisó que el lote desembarcado corresponde al consorcio Transvial Lima SAC, que es uno de los operadores del Metropolitano.

Portocarrero recordó que el Metropolitano empleará unos 600 autobuses (300 articulados para el corredor exclusivo Chorrillos-Comas y otros 300 alimentadores de apoyo), lo cual demandará al sector privado una inversión del orden de 182 millones de dólares, con financiamiento local de Cofide y del Interbank.

Los autobuses son unidades que cuentan con tecnología de última generación; poseen equipos que les permiten su monitoreo y control centralizados; usan gas natural y tienen niveles de emisión equivalentes a Euro V, que protege el medio ambiente.

Entre sus componentes de equipamiento de alta tecnología y calidad destacan los motores canadienses marca Kumins, el sistema de transmisión americano marca Allison y el sistema de articulación alemán Hubner, entre otros.

En cuanto a la infraestructura, se programa el funcionamiento de los patios, donde los buses contarán con diversos servicios de los concesionarios para su operación, tales como gasocentro, estaciones de lavado, parqueo, talleres y el componente administrativo necesario.

http://www.protransporte.gob.pe/noticias.html#noFile

hay un video referido a la noticia anterior si alguien sabe como postearlo aqui seria genial.

Dudo que lo tengan Lima 2020, pues me parecen que en los renders las estaciones son abiertas, solo en la estación central, la de matellini y naranjal puede tenerlos..


Osea que los días que tengamos las llovisnas se va a hacer un barro asqueroso en la misma estación para subirte al bus y que este también tenga charcos y sean una cochinada? más que van a ser unas latas de sardinas esas estaciones hay lugares muy muy angostos y sin AC :ohno:

Esas imagenes del patio sur segun su informacion EXIF, SON DEL 13 DE ENERO!!!

^^queeeee? hace un mes, o sea ahora deben de estar mucho mas avanzados. pero igual se ve muy bien, gracias por las fotos

eñ 15 de abril funcionara esto

eñ 15 de abril funcionara esto

¿Tú crees? Yo creo que se demorarán un poco más.

¿Tú crees? Yo creo que se demorarán un poco más.

eso fue lo que dijieron hoy en A PRIMERA HORA (FL) y BUENOS DIAS PERU (PTV) a mas tardar el 15 de abril debe estar en operacion e metroplitano asi lo afirmo el jefe de transporte si no me equivoco hoy han hecho una prueba con dos buses se ve bien en realidad pero hay q esperar pa verlo mejor.... obre el AC si tendra las estaciones anexas de los corredores sur y norte pues la verad creo que pondran esas maquinitas de AC q ponen es sitios pequeños (no se como se llamen tecnicamente)... sobre las pintas en las corredores es una lastima espero que tomen conciencia los parasitos de la sociedad q esto quieran o no... lo usaran:)

Recorrido de Comas a Chorrillos podrá completarse en menos de una hora
10:37 Buses de El Metropolitano circularán a 30 kilómetros por hora en promedio
Nuevo sistema iniciará operaciones la segunda quincena de abril

http://img203.imageshack.us/img203/4130/38597298.jpg (http://img203.imageshack.us/i/38597298.jpg/)

http://img300.imageshack.us/img300/1605/11675498.jpg (http://img300.imageshack.us/i/11675498.jpg/)

http://img519.imageshack.us/img519/2551/51457069.jpg (http://img519.imageshack.us/i/51457069.jpg/)

http://img215.imageshack.us/img215/6905/43059929.jpg (http://img215.imageshack.us/i/43059929.jpg/)

Lima, feb. 12 (ANDINA).- Los modernos buses que circularán por el nuevo sistema de transporte de Lima, conocido como El Metropolitano, circularán a una velocidad promedio de 30 kilómetros por hora, lo que permitirá a los usuarios desplazarse desde Comas hasta Chorrillos en menos de una hora.
Dichas unidades están diseñadas para circular a una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora, pero operarán sólo a 30 para garantizar la seguridad de los usuarios que viajen sentados y a pie, precisó hoy el gerente de Obras y Mantenimiento de Protransporte, Walter Paredes.

“Será una circulación bastante segura. La velocidad máxima está regulada por el propio sistema. Si estos buses llegaran a alcanzar los 60 kilómetros por hora, automáticamente dejarán de acelerar porque tienen un controlador de velocidad”, explicó a la agencia Andina.

Si bien los buses articulados de El Metropolitano se desplazarán por una vía troncal exclusiva y libre de congestión vehicular, manifestó que debe primar el principio de la seguridad vial, por lo que –afirmó- los choferes no acelerarán más de la cuenta, aunque los pasajeros así lo exijan.

Paredes recordó que actualmente trasladarse de Comas hasta Chorrillos mediante el uso de otros medios de transporte tarda de entre dos horas y dos horas y media, por lo que la puesta en funcionamiento de El Metropolitano en la capital acortará los tiempos significativamente.

Tras ratificar que este nuevo sistema de transportes comenzará a funcionar en la segunda quincena de abril, detalló que los usuarios tendrán 600 buses a su servicio, entre los troncales (que unirán Comas y Chorrillos) y alimentadores (que llevarán a pasajeros a los paraderos).

De ese total, unos 150 buses llegaron esta semana desde China y ya fueron incorporados a la flota de El Metropolitano, mientras que unos 250 ya han sido ensamblados en el Perú, en un taller ubicado en Lurín, lo que hace un total de 400 unidades listas para iniciar operaciones.

Los aproximadamente 200 buses que faltan ensamblar estarán terminados a más tardar en marzo, a efectos de que estén operativos para comenzar el servicio en la fecha señalada, tras ser sometidos a todas las pruebas de rigor y recibir incluso una certificación internacional.

Estación Central

La Estación Central de El Metropolitano ya está terminada en lo referido a su infraestructura, pero aún resta culminar la instalación de los sistemas de recaudo, de comunicación, y de validación de los boletos electrónicos, así como los torniquetes para el acceso del público.

Según Paredes, las tarjetas inteligentes y recargables se podrán adquirir también en las estaciones de Matellini, en Chorrillos; y del Naranjal, en Comas; así como en diversos puntos de venta que se establecerán próximamente para dar todas las facilidades a los usuarios.

“Los buses llegaron de China, pero hay que aclarar que tienen componentes de varios países y equipos tecnológicos de diverso origen, por ejemplo, el chasis es chino, los motores son canadienses, y los sistemas de transmisión son americanos”, expresó Paredes.

Recordó que en la ruta de Comas a Chorrillos habrá también 35 estaciones intermedias para el embarque y desembarque de pasajeros, las cuales se están muy avanzadas. Por ejemplo, en la zona sur se tiene un avance del 90%, mientras que en el centro y norte, están al 70%.

“Este nuevo medio de transporte es para todos los ciudadanos y rápidamente lo tendremos funcionando. Pero eso sí, hay que cuidarlo y garantizar que sea un éxito de todos nosotros”, puntualizó el ingeniero.

(FIN) MVF/MVF


http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=UebBrw+BLcQ=

Porfa que alguien suba los nuevos videos que hay en Protransporte y Andina

hoy vi en el noticiero del frecuencia latina, una nota en vivo del metropolitano, el sujeto que explicaba como funcionaba el sistema estaba mas pedido, y evadia muchas preguntas, como lo del precio , el tiempo que tomara punta a punta el metropolitano entre otras cosas, quede mas decepcionado de la explicacion,, en fin sons cosas que se deben mejorar si pretenden ponerlo en marcha en la segunda quincena de abril.

http://www.munlima.gob.pe/printphoto.aspx?nid=1426&tid=PD

http://www.munlima.gob.pe/printphoto.aspx?nid=1427&tid=PD

http://www.munlima.gob.pe/printphoto.aspx?nid=1425&tid=PD

nomas qda esperar pero si siguen asi inauguran en noviembre , por q el termianl sur estan avanzando lento y sin eso no creo q pueda funcionar el sistema asi las estaciones de via expresa esten echas , otra cosa q los estan demorando son las estaciones de barranco , esperemos q no le den el recurso de amparo a los de barranco por q sino nunca veremos el metropolitano andar

30 km por hora? no es un poco lento teniendo una via reservada.

30 km por hora? no es un poco lento teniendo una via reservada.

Es 30 Km por hora en promedio, quiere decir que en algunos casos por las paradas y semaforos tambien cuenta velocidad/tiempo ( bus parado= 0 km/h) y en algunos casos en via libre pueden variar velocidades llegando a 50 km/h ,que alguien me corrija si esa maxima es errada) pero el caso es que los 30 km/h es el promedio. Lo importante es el tiempo previsto a cada bus sea lo mas exacto posible entre paradas y de principio de ruta hasta la parada final.

Es 30 Km por hora en promedio, quiere decir que en algunos casos por las paradas y semaforos tambien cuenta velocidad/tiempo ( bus parado= 0 km/h) y en algunos casos en via libre pueden variar velocidades llegando a 50 km/h ,que alguien me corrija si esa maxima es errada) pero el caso es que los 30 km/h es el promedio. Lo importante es el tiempo previsto a cada bus sea lo mas exacto posible entre paradas y de principio de ruta hasta la parada final.

Creo que esa velocidad de 30km/h es mucho, algo exagerado, esperemos la inauguracion demosle 10 meses de funcionamiento y veremos cual es la velocidad promedio que dara el sistema.

la velocidad maxima sera de 30km/h por que parte de la via del metropolitano pasara por la via expresa si no me equivoco y para la seguridad de los pasajeros solo se tomara esa velocidad es mas tendra un sensor cada buz que no le permitira usar mas km/h solo hasta los 30 no mas... y los pasajes no pasaran mas del S/2.00

En la ruta directa el pasaje es comprensible, pero en rutas cortas no es proporcional a la demanda del mercado, asi que un reajuste se tiene que dar para hacer del LIMABUS ó metropolitano mas competitivo en precios.

yo creo q par q sean competitivos , tiene q tener mejor precio q el bus actual , por q sino la genet preferira pagar mas si le es mas directo y andar un pcoo mas rapdio q a 30 km , aunq alguien sabe realmente cual es la velocidad actual de las rutas como la 8 chama etc ??

^^ No se el Chama, pero los del consorcio Enatru (02, 03, 10, 08, etc.) los he visto ir hasta 40 a la altura de Prolongacion Iquitos.

Miren, cuando dicen que la velocidad promedio es 30 km/ hora, no significa que el bus va correr a 30Km/hora.

La velocidad Promedio es la suma de las velocidades en los momentos que va a mayor a velocidad, así como la velocidad cuando esta subiendo y bajando gente en las estaciones (0 km/hora), por lo cual 30Km/hr es un buen Tiempo.

Se estima que la velocidad promedio del transporte público actual es entre 8 a 15 km/Hora (esto por todo el tiempo que se pierde en cruces, semáforos, etc).

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http://img519.imageshack.us/img519/2551/51457069.jpg (http://img519.imageshack.us/i/51457069.jpg/)


Esta foto me fascinó. Parece decir : "tía y su tarjeta ? " y ella responde "tranquilo sobrino, acá tá". Realmente encantadora esa tía. :)

^^ ??

y ese

http://img519.imageshack.us/img519/2551/51457069.jpg (http://img519.imageshack.us/i/51457069.jpg/)


"A ver tarjetas a la mano"

Esta foto me fascinó. Parece decir : "tía y su tarjeta ? " y ella responde "tranquilo sobrino, acá tá". Realmente encantadora esa tía. :)

:rofl:

^^ jaaaaaa de algo tenia de reirme

queriamos un cambio en el transporte y sacar las malditas combis pues ahi se viene el primer paso :cheers:

oigan tienen q ver el video q hay en protransporte de la llegada de los bueses al puerto del callao en la noche. esta chevere-

Caminando cerca de la VE para buscar dptos (si alguien en el foro alquila algo, puede comunicarse conmigo jajaja), yo vi la estacion Benavides casi lista con vidrios en la parte alta. Pero van a pìntarlas o no ?

Ayer vi un comercial nuevo del Metropolitano, a ver quien lo sube?

Caminando cerca de la VE para buscar dptos (si alguien en el foro alquila algo, puede comunicarse conmigo jajaja), yo vi la estacion Benavides casi lista con vidrios en la parte alta. Pero van a pìntarlas o no ?

Por qué lo preguntas, crees que no se verán bien si no las pintan?

como me gustaria que las empresas de bus y coaster decidan comprar estos bus hibridos americanos saben estos bus son mucho mejores que los del metropolitano y consumen menos energia señores decidance por estos bus lima los necesita http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/MTA_Long_Island_Bus_Orion_VII_Next_Generation_bus.jpg aqui les dejo la wep de la empresa que los vende en usa ok http://www.orionbus.com/

verdad alguien sabe si ya estan colocando los ascensores en las estaciones de via expresa ?

verdad alguien sabe si ya estan colocando los ascensores en las estaciones de via expresa ?

Si, desde hace dos semanas en México, Corpac, Aramburú y Angamos.

Colaboro con 3 fotos que tomé hoy día


http://img98.imageshack.us/img98/4430/p1050301a.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/4518/p1050300.jpg

http://img42.imageshack.us/img42/779/p1050299d.jpg

gracias por las fotos joaoleon ... se ve ya un gran avance en esa estacion

Siendo sinceros y no es por bajonear el entusiasmo de los colegas foristas, pero desde que vi la Estación Central por dentro, como que esta obra ya no me parece la gran cosa... Solo estoy esperando el día de la inauguración y ver que cosas realmente han mejorado con respecto a lo que vi en su momento.

De hecho lo básico que espero es que el sistema funcione según lo esperado y con eso estaré algo satisfecho.

Así funcionarán vías del Metropolitano


A partir de abril. Buses de 8.5 y 12 metros llevarán pasajeros hasta terminales. Vehículos de 40 y 80 pasajeros funcionarán a gas natural. Usuarios pagarán con tarjetas inteligentes montos similares a los que gastan actualmente.

Luis Velásquez C.

Desde su casa de Los Olivos hasta la Av. Túpac Amaru, en Comas, Juan Cutipa se moviliza en mototaxi. Invierte un sol cada día y emplea 20 minutos en ese trajín. Ha escuchado que habrá buses que cubrirán ese tramo, pero no tiene idea de cuándo será eso. Tampoco sabe por dónde pasarán.

Lejos de ahí, en Chorrillos, María Pariachi se halla en la misma situación. Ha oído algo sobre unos buses alimentadores del sistema vial Metropolitano, pero ignora los detalles. Mientras tanto, sigue abordando los viejos micros verdes que le cobran 50 céntimos para dejarla en la Av. Huaylas.

No son los únicos que desconocen cómo funcionará el sistema de alimentación del Corredor Metropolitano. Muchas personas que esperan el inicio de operaciones de este sistema se hallan en las mismas condiciones. A ellas va dirigido este artículo.

Hacia el punto de partida

Comencemos explicando qué es una vía alimentadora. Los técnicos de Protransporte han denominado así a aquellas rutas que seguirán las personas desde sus casas o trabajos, para llegar hasta el paradero inicial del Metropolitano, en Chorrillos o Comas.

Para cubrir esa distancia emplearán buses ‘alimentadores’ que serán unidades de 8.5 y 12 metros de largo, con una capacidad para 40 y 80 pasajeros, respectivamente. El primero será naranja y el segundo de color amarillo.

Ahora bien, ¿de qué dependerá el uso de un bus amarillo o uno naranja? Principalmente de la demanda de pasajeros, señala Walter Paredes, gerente de obras de Protransporte. También de las condiciones de las vías. “Los buses naranja podrán subir a aquellos lugares que se hallen en zonas de pendiente y con vías estrechas, mientras que los amarillos recorrerán las zonas llanas”.

¿Cuánto se deberá pagar por el servicio? Lo que señale el mercado o lo que cobren actualmente los vehículos de transporte público. Conviene indicar que las vías alimentadoras serán vías mixtas, es decir, no serán exclusivas para los buses del Metropolitano.

En cuanto al medio de pago, este será a través de tarjetas inteligentes, las cuales funcionarán como dinero en efectivo. Así, cada usuario pasará su tarjeta por un lector electrónico al abordar el bus ‘alimentador’. Y luego deberá repetir la operación cuando aborde el bus de alta capacidad.

Las vías alimentadoras

Y lo más importante: ¿cuántas vías alimentadoras habrá y cuáles serán estas? De acuerdo con lo explicado por los técnicos de Protransporte, se ha contemplado que inicialmente haya trece vías alimentadoras que tendrán como destino final las Estaciones de Transferencia (terminales).

Estas son la Av. Santa Anita, la Av. Las Gaviotas, Av. Alameda Sur, Av. Huaylas y la Av. Guardia Civil. Todas en Chorrillos. En el norte, en tanto, las vías alimentadoras son la Av. Próceres, Av. Revolución, Av. Túpac Amaru, Av. Panamericana Norte, Av. Naranjal, Av. Condorcanqui, Av. Chinchaysuyo y Av.Coricancha. Todas repartidas entre Los Olivos y Comas (ver infografía).

De norte a sur y viceversa

Todas conducirán a los usuarios del Metropolitano hasta los terminales, donde podrán abordar los buses de alta capacidad (color gris) y recorrer la ruta troncal exclusiva que los trasladará de sur a norte y viceversa, previa parada en la Estación Central del Paseo de Héroes Navales (centro de Lima).

Un dato final: se estima que los buses del Metropolitano empezarán a circular, a manera de prueba, a mediados de abril.

Claves

LONGITUD. Las vías alimentadoras serán 13, las cuales sumadas dan un total de 46 kilómetros. El 60% de ellas estarán en la zona norte de Lima. Serán cubiertas por un total de 120 buses.

sin fin. Las tarjetas ‘inteligentes’ no tendrán caducidad y podrán ser recargables, incluso de manera virtual como los teléfonos celulares, en las estaciones.

Pago de pasaje con tarjetas ‘inteligentes’

Se ha contemplado emplear tarjetas diferenciadas para el uso de los universitarios y los escolares. También tarjetas para el personal de la Policía y Bomberos.

En el mediano plazo se planea elaborar tarjetas personalizadas con la fotografía, huella digital y datos personales de los usuarios a fin de evitar los robos.

La ruta troncal por donde circulará el Metropolitano ha sido declarada intangible, lo mismo que los márgenes paralelos a la vía, hasta un máximo de 400 metros, lo que significa que ningún bus de servicio público podrá ingresar a la vía exclusiva o recorrer una ruta paralela.

Se permitirá que vehículos de transporte público crucen la vía exclusiva del Metropolitano y recorran tramos pequeños en paralelo, siempre y cuando estos tramos no superen el 20% de la ruta principal de los buses de alta capacidad.

En el caso de la Estación del Paseo de Héroes Navales, no se ha contemplado que tenga vías alimentadoras porque hay suficientes unidades de transporte público que pueden cumplir ese servicio. Este mismo criterio se aplica para no poner vías alimentadoras hacia las estaciones que tendrá el Metropolitano a lo largo del Zanjón.

No obstante, se planea entregar esa labor al transporte público en un futuro, siempre y cuando cuenten con unidades amplias y modernas y que además utilicen gas natural.


FUENTE: http://www.larepublica.pe/sociedad/15/02/2010/asi-funcionaran-vias-del-metropolitano

yo creo q par q sean competitivos , tiene q tener mejor precio q el bus actual , por q sino la genet preferira pagar mas si le es mas directo y andar un pcoo mas rapdio q a 30 km , aunq alguien sabe realmente cual es la velocidad actual de las rutas como la 8 chama etc ??

por lo visto todavia tienen dudas acerca del tema de la velocidad promedio...

por ejemplo una combi...para ir dede Villa El Salvador hasta el Centro de Lima demora 2 horas....y la distancia aproximada que se recorre es 20 kms....ENTONCES: la velocidad PROMEDIO a la que va una combi desde VES hasta el CENTRO es 10 KM/HORA....por tanto si el Metropolitano con su 30 KM / hora sera tres veces mas rapido que una combi asesina....tengan en cuenta tambien que el METRO (TREN ELECTRICO) tendra una velocidad promedio de 40 KM / hora...recuerden que la velocidad promedio toma en cuenta que durante el tiempo que el TREN permanece en el paradero la velocidad es CERO (detenido) y cuando alcanza su maxima velocidad el TREN puede llegar hasta 80 kms/hora.

pero igual lo maximo a la velocidad q puede ir es a 60kmh y de ahi disminuye su acerelacion , otra cosa alguyien sabe por q no ahn empezado con la obra de la estacion lampa con cusco ? inc todavia no da permiso?

Siendo sinceros y no es por bajonear el entusiasmo de los colegas foristas, pero desde que vi la Estación Central por dentro, como que esta obra ya no me parece la gran cosa... Solo estoy esperando el día de la inauguración y ver que cosas realmente han mejorado con respecto a lo que vi en su momento.

De hecho lo básico que espero es que el sistema funcione según lo esperado y con eso estaré algo satisfecho.

Opino igual, por la forma como ha quedado la estacion sin ninguna gracia, simplista, basica, supongo que solo esperemos que cumpla su funcion para lo cual fue construida esta obra. Al menos pueda inculcar en el ciudadano un nuevo sistema de transporte y la necesidad de que se instaure asi en toda la ciudad y dejemos de lado el trasporte informal y caotico que actualmente impera.

pero igual lo maximo a la velocidad q puede ir es a 60kmh y de ahi disminuye su acerelacion , otra cosa alguyien sabe por q no ahn empezado con la obra de la estacion lampa con cusco ? inc todavia no da permiso?

los BUSES que tienen rutas de tipo EXPRESO -es decir que no se detienen en todos los paraderos sino solamente en algunos paraderos determinados - dichos BUSES alcanzan mayores velocidades promedio...es decir si hipoteticamente un BUS fuera de un extremo a otro sin parar en ningun paradero, en ese caso tendria una velocidad promedio mucho mayor....

no olviden que actualmente la velocidad promedio de cualquier combi, custer o micro esta entre 10 y 15 kms/hora.
No se confundan con la velocidad instantanea...por ejemplo cuando una combi empieza una loca carrera compitiendo con otra combi por ganar pasajeros (dicho sea de paso sin importar asesinar o dejar invalido a cuanto inocente se cruce en su camino), esta combi puede alcanzar velocidades instantaneas muy altas...pero son solamente por pequeños instantes de tiempo...ya que la mayor parte de tiempo estas combis se la pasan estacionadas en los paraderos haciendo hora para juntar pasajeros o se la pasan atoradas en la calle debido al trafico.

editado por repeticion

nomas qda esperar a verlo en funcionammiento pa saber si es mejor o no en velocidad , la estacion central es mas funcional que otra cosa , si realizan alguna mejora sera cuando este las tiendas y para eso falta mas tiempo que para la inauguracion

Sobre las rutas alimentadoras hay algunos errores geograficos: La Chinchaysuyo corresponde a Independencia y Condorcanqui me parece que ya es Carabayllo. Y no mencionan la Universitaria que debe de ser otra alimentadora importante en el norte.

Yo pensé que las alimentadoras también te llevarían a las estaciones simples, los paraderos, para poder acceder al sistema desde Benavides, Canadá, Javier Prado, Angamos todas tienen la perfecta capacidad para hacerlo pero no se hará hasta no se cuando.

la velocidad sera esa para brindar seguridad a los usuarios para que con presicion tenga un horario de salida y de llegada por que si ponen un kilometraje alto y el momento no pueda una alta velocidad esta disminuye y llegara con retraso; la ruta del metropolitano esta cerca a las pista un despista de un metropolitano a alta velocidad seria lamentablemente

la velocidad maxima sera de 30km/h por que parte de la via del metropolitano pasara por la via expresa si no me equivoco y para la seguridad de los pasajeros solo se tomara esa velocidad es mas tendra un sensor cada buz que no le permitira usar mas km/h solo hasta los 30 no mas... y los pasajes no pasaran mas del S/2.00

:bash::bash::bash: noooo la velocidad màxima es 60KM/h algunas personas se confunden 30km/h es la velocidad PROMEDIO o sea contando las paradas (cuando el bus esta detenido y tiene 0 km/h), y en otro casos cuando el bus este andando (puede llegar hasta los 60km/h) tomando el ejemplo que dicen arriba si la combi asesina demora en ir desde v.e.s hasta el centro de Lima 2 horas entonces tendra el promedio de velocidad de 10km/h ESTO NO QUIERE DECIR QUE IRA A 10km/h NINGUN APESTOSO CONDUCTOR DE COMBI VA A 10km/h, al decir velocidad promedio se toman en cuenta las paradas.

Yo pensé que las alimentadoras también te llevarían a las estaciones simples, los paraderos, para poder acceder al sistema desde Benavides, Canadá, Javier Prado, Angamos todas tienen la perfecta capacidad para hacerlo pero no se hará hasta no se cuando.

Lo que yo propondría sería utilizar los buses amarillos para los corredores complementarios por lo menos en el sur porque por ejemplo yo que vivo en Dammert Muelle que es detras de la sede de Mi Banco voy a tener acceso directo a la Estación Domingo Orué pero no me va a servir de mucho porque los lugares que frecuento están lejos de las estaciones pero cerca a las avenidas que cruzan o desembocan en la Vía Expresa o en otra parte del corredor.

Entonces la cuestión sería habilitar paraderos, como los de la Av. Arequipa por ejemplo, en las avenidas correspondientes para que por estas circulen los buses alimentadores más grandes en rutas largas. Algunas de las rutas que propongo son:



Av. Ayacucho, Av. Jorge Chávez
Av. Benavides (Con posible ampliación por Pista Nueva)
Av. Angamos
Av. Javier prado (También alimentador de la línea 3)
Av. Canada
Av. México


Como ven estas rutas también unirian el COSAC 1 con la línea 1 del metro en diferentes puntos. En todo caso deberíamos pasarlo a Debate Urbano.

Sobre las rutas alimentadoras hay algunos errores geograficos: La Chinchaysuyo corresponde a Independencia y Condorcanqui me parece que ya es Carabayllo. Y no mencionan la Universitaria que debe de ser otra alimentadora importante en el norte.


En realidad viendo los mapas de las rutas alimentadoras la Av Universitaria no esta contemplada como via alimentadora ( lo que me parece bien extraño ) teniendo en cuenta Ademas que este metropolitano cuando se inicio se vendio como "Comas - Chorrillos " cuando la verdad es que con el trazo actual ya no llega a Comas ( se duplico el costo de la obra y se le redujo un tremendo tramo , interesante concepto )

Encontre este link donde se ven los paraderos para el Cosac I en su tramo Norte y no se observa ninguna ruta en la Av Universitaria


www.protransporte.gob.pe/.../MEMORIA%20DECRIPTIVA%20PARADEROS.pdf

Eso a lo que muchos mal llaman "velocidad promedio" se llama velocidad comercial, y es el resultado de dividir la distancia de origen a destino entre el tiempo que se emplea en recorrerla, incluyendo las paradas. Se expresa en kilómetros por hora.

Por otro lado, particularmente molesta un poco que en el foro de "avances" se especule tanto (que si van más lento para no descarrilarse, que si el INC habra dado permisos o no, etc.) Creo que como es un foro de avances serían verdaderos aportes que quienes tengan DATOS los traigan, no especulaciones. Saludos.

En realidad viendo los mapas de las rutas alimentadoras la Av Universitaria no esta contemplada como via alimentadora ( lo que me parece bien extraño ) teniendo en cuenta Ademas que este metropolitano cuando se inicio se vendio como "Comas - Chorrillos " cuando la verdad es que con el trazo actual ya no llega a Comas ( se duplico el costo de la obra y se le redujo un tremendo tramo , interesante concepto )

Encontre este link donde se ven los paraderos para el Cosac I en su tramo Norte y no se observa ninguna ruta en la Av Universitaria


www.protransporte.gob.pe/.../MEMORIA%20DECRIPTIVA%20PARADEROS.pdf

lo k pasa es k los buses troncales despues de llegar al terminal naranjal iran hacia el parke zonal sinchi roca utilizando la avenida universitaria como via...."troncal"

se dijo anteriormente que el patio taller norte (sinchi roca) tambien sera una especia de terminal ya k de alli tb saldran pasajeros... por la av. universitaria.

ahora los buses plateados en la parte derecha solo tienen dos accesos con escaleras, siendo aun la incognita si estos a su vez recogeran pasajeos por el recorrido de la av. universitaria.

:bash::bash::bash: noooo la velocidad màxima es 60KM/h algunas personas se confunden 30km/h es la velocidad PROMEDIO o sea contando las paradas (cuando el bus esta detenido y tiene 0 km/h), y en otro casos cuando el bus este andando (puede llegar hasta los 60km/h) tomando el ejemplo que dicen arriba si la combi asesina demora en ir desde v.e.s hasta el centro de Lima 2 horas entonces tendra el promedio de velocidad de 10km/h ESTO NO QUIERE DECIR QUE IRA A 10km/h NINGUN APESTOSO CONDUCTOR DE COMBI VA A 10km/h, al decir velocidad promedio se toman en cuenta las paradas.

+1
paradas, trafico, cireada con la bocina, tombos multandolos (o picandolos)...

Entonces si no hubiera nadie en esa via y el bus fuera a velocidad crucero iria a 30kmh sin parar, el tiempo de recorrido serian pues X horas dependiendo de los km recorridos.

Fotos de como está avanzando la Estación Canaval Y Moreira

http://img6.imageshack.us/img6/4578/p1050353.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/9800/p1050354j.jpg

http://img685.imageshack.us/img685/3066/p1050355.jpg

http://img688.imageshack.us/img688/324/p1050356i.jpg


Por cierto las bases que se ven en las orejas del trebol, es para dos puentes peatonales que cruzarán Javier Prado, hice la consulta respectiva a los obreros.

lo k pasa es k los buses troncales despues de llegar al terminal naranjal iran hacia el parke zonal sinchi roca utilizando la avenida universitaria como via...."troncal"

se dijo anteriormente que el patio taller norte (sinchi roca) tambien sera una especia de terminal ya k de alli tb saldran pasajeros... por la av. universitaria.

ahora los buses plateados en la parte derecha solo tienen dos accesos con escaleras, siendo aun la incognita si estos a su vez recogeran pasajeos por el recorrido de la av. universitaria.

La ruta alimentadora en la AV. universitaria no habra ... porque se tiene previsto ampliar la ruta del METROPOLITANO desde el naranjal, luego por la av. metropolitana y finalmente tomar la av. universitaria hasta la altura del parque SINCHI ROCA .Esta ampliacion posiblemente se de desps de unos meses de inaugurado el Metropolitano hasta ese entonces no hay alimentadora para la av. universitaria .

No me gusta para nada las estaciones abiertas.

no se si se han dado cuenta pero cerca a cada estacion estan poniendo un terminal o generador electrico (sorry si no es el nombre exacto )

Por cierto las bases que se ven en las orejas del trebol, es para dos puentes peatonales que cruzarán Javier Prado, hice la consulta respectiva a los obreros.

Esto significa que habra un puente al otro lado de la Javier Prado. Lo que quisiera saber es como haran los peatones para cruzar las orejas del puente para acceder a la estacion.

muy buenas fotos !

no se si se han dado cuenta pero cerca a cada estacion estan poniendo un terminal o generador electrico (sorry si no es el nombre exacto )

Se llama grupo electrógeno; según la guía, que explicó el uso de las tarjetas inteligentes en el Parque de la Exposición, cada estació tendrá su grupo electrógeno en caso de algún apagón.

Cuando tendremos fotos de paraderos ya terminados al 100% ??

cuansdo sea la inauguracion jejeje , todavia falta q prueben el funcionamienot de las puertas e instalar los torniquetes

Aunque no quiero que este foro se convierta en un foro politico no podia dejar de pasar esta noticia:

El todavía presidente regional del Callao, Álex Kouri, consideró que el proyecto del Metropolitano, la obra emblema del actual alcalde de Lima, Luis Castañeda, es una solución de corto plazo al transporte de la ciudad, que ha tenido escasos recursos y que solo atenderá al 10% de la población capitalina.

En declaraciones a América Noticias, el voceado candidato a la Alcaldía de Lima añadió que la solución a este grave problema de la ciudad es un proyecto a largo plazo que sea realmente masivo y que tenga una subvención del Gobierno Central, como ocurre en otros países.

“La visión a largo plazo, en conjunto con el Callao, está orientado a un sistema masivo que tenga un gran volumen de transporte en función a la oferta y la demanda. Ya hay un proyecto elaborado por la cooperación japonesa, y que se ha incorporado a la Secretaría de Transporte de Lima y Callao del MTC; esa es la opción de largo aliento”, dijo, tras considerar importante que tanto este gobierno como el próximo, tengan en cuenta dicha necesidad de Lima.

yo creo q de aca a unos meses deberian de poner un tema de politica por eleccines muni y de ahi presidneciales , con respecto al metropolitano y kouri yo no creo q lo continue , la unica persona q yo creo q lo continuaria seria si es q llegara a postular y salir elegida seria lourdes

Que osea dices que Kouri si es elegido alcalde, no seguiria con el plan de los COSAC?

¿? no creo

creo que nadie en su sano juicio continuaria con los COSAC...

^^
El COSAC no es malo. Lo malo es que el Cosac excluya al metro.
Desde mi perspectiva, ambos sistemas son complementarios y no excluyentes.

Mucha razón Germinal, los Cosacs no son malos, tampoco son la solución a nuestro problema de transporte, necesitamos varios sistemas de transporte tanto cosacs como el Metro entre ellos se complementan. Saludos.

creo que nadie en su sano juicio continuaria con los COSAC...

Yo diria todo lo contrario ! Y a eso agregarle lineas de metro que como dicen, es un sistema complementario ! Hay algunos que todavia piensan que una ciudad solo puede tener metros y punto ! Ni hablar pues

Exacto. Imaginense si se enfocaran unicamente en el metro y no hicieran absolutamente nada por eliminar las combis y racionalizar la mobilidad en las calles y avenidas de Lima... eso tambien seria caotico ademas de socialmente inaceptable. Ver el problema del transporte publico en Lima desde una perspectiva tecnica es importante, pero para ser realista hay que verlo tambien como un problema socio-economico. La informalidad en el transporte publico se permite porque crea empleos aunque a un costo muy alto para el usuario. Cualquier solucion al transporte publico en Lima tiene que involucrar a los choferes de combi, tanto informales como de las atomizadas empresas de transporte publico. Por eso es que los COSAC son importantes, porque permiten no solo un uso mas racional y eficiente de las avenidas de la ciudad (a traves de rutas concesionadas), sino que tambien pueden crear empleo formal si se logra una mayor asociatividad entre los actuales canibales del transporte publico y se les formaliza a traves de grandes empresas de transporte publico con capital suficiente para invertir en modernizar su flota.

Ciudades con sistemas de metro super bien desarrollados tambien dependen e invierten en mejorar sus sistemas de buses y en la creacion de COSACs o sistemas muy parecidos. Por ejemplo, aqui en DC, la WMTA (que maneja metros y buses) inauguro el anho pasado las lineas "express" de buses que solo paran en ciertos paraderos de las rutas predeterminadas. Se esta evaluando la idea de desarrollar un sistema de BRT que complemente los 180 kilometros de metro en la zona metropolitana.

creo que nadie en su sano juicio continuaria con los COSAC...

Claro, con los cosac propuestos por el mudo ni hablar, todos entran en conflicto con las 7 líneas del metro :bash:.

Por rutas con menos demanda estarían bien.

Obviamente que los COSAC no son malos pero en una ciudad tan grande y populosa como Lima se debe priorizar el transporte masivo con rieles y no con mas buses. El transporte con buses debe ser el complemento a las lineas de metro como ocurre en las grandes capitales del mundo. Ademas esta el tema de la contaminacion pues aunque los buses funcionen a gas igual producen emisiones contaminantes mientras que el metro es una tecnologia verde.

Obviamente que los COSAC no son malos pero en una ciudad tan grande y populosa como Lima se debe priorizar el transporte masivo con rieles y no con mas buses. El transporte con buses debe ser el complemento a las lineas de metro como ocurre en las grandes capitales del mundo. Ademas esta el tema de la contaminacion pues aunque los buses funcionen a gas igual producen emisiones contaminantes mientras que el metro es una tecnologia verde.

+1


El trabajo pesado de columna vertebral(Interdistritales) de los ejes de alta demanda la hacen las lineas del Tren.
El trabajo alimentador de las lineas del tren las hacen los buses normales.
El trabajo de ejes que no tienen demasiada demanda las hacen los buses articulados COSAC(Metropolitano).


Eso es un sistema bueno, donde se usan las 3 variables, combinaciones de las tres.

Lo malo es cuando se hacen cosac como sustituto de un metro o vendiedolo de esa manera...y ademas por recorridos donde se necesita un medio de alta capacidad...

Lo malo es cuando se hacen cosac como sustituto de un metro o vendiedolo de esa manera...y ademas por recorridos donde se necesita un medio de alta capacidad...

Amen!

Las rutas del COSAC y del Las lineas del tren ya estan trazadas. No creo que se deberia de reemplazar las rutas de los COSAC por lineas de tren si ni siquiera se han terminado de hacer las 7 lineas propuestas. Economicamente el COSAC es mas barato que una Linea del tren, evidentemente es mas conveniente, mas rentable y reemplaza las combis y buses asesinas de esas rutas, no se por que se quejan.

Las rutas del COSAC y del Las lineas del tren ya estan trazadas. No creo que se deberia de reemplazar las rutas de los COSAC por lineas de tren si ni siquiera se han terminado de hacer las 7 lineas propuestas. Economicamente el COSAC es mas barato que una Linea del tren, evidentemente es mas conveniente, mas rentable y reemplaza las combis y buses asesinas de esas rutas, no se por que se quejan.

creo que ya han explicado que económicamente, rentablemente y todo lo mente el tren es mejor vía, por favor julancho no te mates respondiendo :ohno:

creo que ya han explicado que económicamente, rentablemente y todo lo mente el tren es mejor vía, por favor julancho no te mates respondiendo :ohno:

La pedagogia no es suicidio :lol:, y da sus frutos, toma mas tiempo pero cuando pega, pega...

^^Por lo visto otra vez estan haciendo meritos para que nos cierren el thread.......:ohno:

si mejor ablemos de otras coas , como por ejemplo por q todavia no se construye la estacion en el jr cuzco con lampa ?? tambien cual creen q sera la tarifa y si alguien sabe lo dle proyecto q sale en el osce acerca de ampliacion de cosac en barranco

gracias x tu aporte

en esa misma av.. hay como 3 estacionez .. laz tres tienen el mizmo avence de ahi lez traigo mz fOtoz =D

los aportes estan bien, pero por que escribes de esa forma???
algun problema con tu teclado?

A ver, voy a hacer un rapido repaso.
- Obras del corredor sur casi listas (90% de avance). Solo falta el terminal Matellini, las terminales de Barranco, la semaforizacion, la insercion urbana en Javier Prado y algunos detalles en el resto de estaciones.
- Obras del corredor centro en un 80% de avance. La construccion de los paraderos recien esta a la mitad. Todavia queda pendiente la semaforizacion y la ampliacion del Puente del Ejercito.
- Obras del corredor norte en un 70% de avance. Recien se empiezan las estaciones, falta la semaforizacion y la culminacion del terminal Naranjal.

Faltan menos de dos meses para el inicio de la operacion comercial del Metropolitano y viendo el avance acumulado sinceramente no creo que se cumpla con la promesa de la segunda quincena de abril.

A ver, voy a hacer un rapido repaso.
- Obras del corredor sur casi listas (90% de avance). Solo falta el terminal Matellini, las terminales de Barranco, la semaforizacion, la insercion urbana en Javier Prado y algunos detalles en el resto de estaciones.
- Obras del corredor centro en un 80% de avance. La construccion de los paraderos recien esta a la mitad. Todavia queda pendiente la semaforizacion y la ampliacion del Puente del Ejercito.
- Obras del corredor norte en un 70% de avance. Recien se empiezan las estaciones, falta la semaforizacion y la culminacion del terminal Naranjal.

Faltan menos de dos meses para el inicio de la operacion comercial del Metropolitano y viendo el avance acumulado sinceramente no creo que se cumpla con la promesa de la segunda quincena de abril.

Yo digo que si, pero a medias, en el Perú es común inaugurar cosas a medias, porque se vencen los plazos, aunque en este tipo de obras, es necesario que al menos la parte de cobranza y sistemas de control esten listos.

A ver, voy a hacer un rapido repaso.
- Obras del corredor sur casi listas (90% de avance). Solo falta el terminal Matellini, las terminales de Barranco, la semaforizacion, la insercion urbana en Javier Prado y algunos detalles en el resto de estaciones.
- Obras del corredor centro en un 80% de avance. La construccion de los paraderos recien esta a la mitad. Todavia queda pendiente la semaforizacion y la ampliacion del Puente del Ejercito.
- Obras del corredor norte en un 70% de avance. Recien se empiezan las estaciones, falta la semaforizacion y la culminacion del terminal Naranjal.

Faltan menos de dos meses para el inicio de la operacion comercial del Metropolitano y viendo el avance acumulado sinceramente no creo que se cumpla con la promesa de la segunda quincena de abril.

La meta ahora es operar sur y centro para no quedar tan mal, siempre y cuando terminen de una buena vez las estaciones, entre foto y foto que se publica con actualizaciones no hay mayor cambio...

Lo del cono norte, al ritmo en que van, tiene para un par de meses mas...

La meta ahora es operar sur y centro para no quedar tan mal, siempre y cuando terminen de una buena vez las estaciones, entre foto y foto que se publica con actualizaciones no hay mayor cambio...

Lo del cono norte, al ritmo en que van, tiene para un par de meses mas...

Eres optimista Traffic
al ritmo que van yo le doy minimo de tres a cuatro meses

o tal vez para julio... del 2011; así lo inauguran junto con el Tren Eléctrico

o tal vez para julio... del 2011; así lo inauguran junto con el Tren Eléctrico

Jajaja... No seas malo ! Ahi si todos los foristas de Skyscraper vamos al Palacio Municipal y sacamos al mudo a patadas !!

Jajaja... No seas malo ! Ahi si todos los foristas de Skyscraper vamos al Palacio Municipal y sacamos al mudo a patadas !!

:lol:, sino le regalamos unos tachos de basura...

es su caballito de batalla yo creo q lo inauguran de todas maneras est gobierno municipal aunq yo creo q mas acia junio/julio de paso tambien ayuda a lourdes ;)

Solo me atrevi a tomar un par de fotos,

estacion eyzaguirre en la zona norte
http://img19.imageshack.us/img19/2332/imagen0283y.jpg (http://img19.imageshack.us/i/imagen0283y.jpg/)

y en esta el lado donde se ve la camioneta todas esas casas vendria a ser el area invadida antes de llegar a Eyzaguirre

http://img37.imageshack.us/img37/9356/imagen0282.jpg (http://img37.imageshack.us/i/imagen0282.jpg/)


En lo que son las alimentadoras norte ya estan pintando los pequeños paraderos, tendran 2 o 3 metros de largo, lo que llamo mi atencion es encontrar unos a una distancia de 4 o 5 cuadras y otros a 1 km o mas.

a qaUza me as ganaO iO tomo una i tu tomaz 2 xD .. mañana vOa traer 3 xD


No entendi nada
se agradeceria usar el idioma español
gracias

esa escritura piraña, por favor escribe bien.

ese piraña MODERADORRR

a qaUza me as ganaO iO tomo una i tu tomaz 2 xD .. mañana vOa traer 3 xD
Se agradeceria mas seriedad esto no es un HI5 :bash: si vas a hacer aportes escribe bien que no se te entiende :ohno: y cuando postees hazlo para cosas de interes por favor .

Se agradeceria mas seriedad esto no es un HI5 :bash: si vas a hacer aportes escribe bien que no se te entiende :ohno: y cuando postees hazlo para cosas de interes por favor .

Haz caso, mira que te lo dice un Faite jaja.

Haz caso, mira que te lo dice un Faite jaja.

:lol::lol::lol::lol::lol:

que poca seriedad en el foro peruano

que poca seriedad en el foro peruano

Parece que los moderadores se fueron de gira de nuevo unos meses, habra que esperarlos pues ¿No? Espero no me caiga una sanción como la otra vez, por preguntar acerca de un evento que se iba a realizar relacionado al tema en discusión...

Rooqenial es un clon.

BUEN APORTE ADREXITOTK, NADIE AGRADECE LA TU POST, YO LO HAGO POR TODOS.




IMAGINO QUE POR ESO CADA VEZ HAY MENOS APORTES.


SALUDOS.

Parece que no aprenden, varias veces se les ha advertido sobre no desviar el tema, siempre tienen que hacer eco a lo que dice otro forista?

El staff de moderación decidirá el rumbo del thread, demasiadas veces se ha editado sus niñerias.

Se procederá según las normas y a sancionar a los implicados.