Muy buena noticia, sobre todo la de los 2 787's adicionales

Venden accionistas de AeroMéxico sus títulos

Negocios • 1 Noviembre 2011 - 1:57pm — Roberto Valadez

La aerolínea señaló sin precisar nombres que “varios consejeros han expresado a Grupo AeroMéxico que tiene la intención de incrementar su participación”.


http://www.milenio.com/media/bebf/e597816f9f38cc5297792d50f189bebf_int470.jpg
Foto: Milenio AeroMéxico se reservó el nombre de las personas o empresas que llevaron el proceso.

Ciudad de México • La aerolínea (http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/028373b9ee11826622d9d250c4b0da8c#) AeroMéxico informó que dos de sus accionistas, un consejero propietario y uno suplente, vendieron una parte de los títulos que poseían.
En un comunicado enviando a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa (http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/028373b9ee11826622d9d250c4b0da8c#) señaló sin precisar nombres que “varios consejeros han expresado a Grupo AeroMéxico que tiene la intención de incrementar su participación”.
Otro cambio (http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/028373b9ee11826622d9d250c4b0da8c#) en las acciones de la compañía es que un accionista ha llevado a cabo varios traspasos de títulos a favor de una de sus subsidiarias como parte de la reorganización interna.
En todos los casos, AeroMéxico se reservó el nombre de las personas o empresas (http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/028373b9ee11826622d9d250c4b0da8c#) que llevaron el proceso.

Source: http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/028373b9ee11826622d9d250c4b0da8c

Actinver o Citigroup aumentó participación en AeroMéxico

MÉXICO, 1 de noviembre de 2011.- Grupo Aeroméxico, la mayor controladora de aerolíneas en México, sin precisar nombres medio informa sobre cambios en la estructura de su capital accionario, dos inversionistas vendieron parte de la compañía y una empresa incrementó su participación, de este último habría sido el estadounidense Citigroup o bien el grupo financiero mexicano Actinver del empresario Héctor Madero Rivero.
“Un accionista persona moral informó a Grupo Aeroméxico que ha llevado a cabo varios traspasos de acciones en favor de una o varias de sus subsidiarias como parte de una reorganización interna”, informó la aerolínea del Caballero Águila a la Bolsa Mexicana de Valores, sin proporcionar nombres de quién incrementó su participación.
Quizá por acogerse a los recovecos de la Ley de Inversión Extranjera que en su Artículo 7 establece como límite máximo de 25% a la tenencia accionaria del capital extranjero en una aerolínea, Grupo Aeroméxico guarda celosamente su estructura de capital donde el poderoso grupo financiero estadounidense detenta alrededor del 50% de la compañía.
Es difícil tener en forma pública esa participación y más la actualizada. El Semanario recibió parte de dichos datos, aunque son previos a que Grupo Aeroméxico realizará una oferta de capital (14 de abril de 2011) en la cual recolectó alrededor de 330 millones de dólares.
Previo a esa emisión, las únicas personas morales que figuraban en la estructura del capital social de la compañía era la empresa Telecomunicaciones Holding Mx (subsidiaria de Citigroup en México) con el 44.7% de las acciones de Grupo Aeroméxico y Grupo Actinver con el 1.39%.
Para algunos especialistas, Citigroup habría incrementado su participación accionaria, ya que la estadounidense cuenta con la autorización del gobierno federal (oficio de la Dirección General de Inversión Extranjera 315.02.4465, desde mayo de 2002) para que en el capital de Grupo Aeroméxico se tenga hasta el 49% del capital social como inversión extranjera neutra.
Otra de los hechos que medio-informó la aerolínea es que un “consejero propietario y uno suplente, no relacionados entre sí, vendieron una parte de las acciones de su propiedad”.
Entre los consejeros propietarios se encuentran unos 15 empresarios mexicanos de “peso pesado”, entre ellos sobresale el nombre de María Asunción Aramburuzabala Larregui, la llamada “mujer más rica” de México que también es accionista de la gigante cervecera mexicana Grupo Modelo.
Además de Banamex y Aramburuzabala, entre los accionistas de Aeroméxico está Juan Francisco Beckman Vidal, principal propietario de la prácticamente única productora de tequila en manos de mexicanos, Grupo Cuervo.
También figura la familia del ex gobernador de Nuevo León y ex secretario de Energía y Economía, Fernando Canales Clariond, empresario que en 2007 vendió su empresa acerera IMSA a los ítalo-argentinos Techint, en más de 1,700 millones de dólares.
En la lista también se ven nombres como Henry Bremond, accionista de la cadena de tiendas departamentales Liverpool; Valentín Díez Morodo, de Grupo Modelo; el principal accionista del conglomerado lechero Grupo Lala Eduardo Tricio Haro, entre otros empresarios.
Según en el comunicado de prensa difundido hoy por la controladora de aerolíneas, “varios consejeros han expresado a Grupo Aeroméxico que tienen la intención de incrementar su participación en la sociedad” en operaciones del mercado abierto.
Esa información va en línea con lo publicado por El Semanario desde el pasado 5 de mayo, cuándo en una improvisada entrevista con el presidente del consejo de administración de Grupo Aeroméxico, José Luis Barraza, advirtió que algunos accionistas de control con la oferta pública elevaron su participación accionaria en la compañía.
“Hay accionistas que estamos acrecentando nuestra participación”, respondió Barraza a pregunta expresa de El Semanario respecto a qué accionistas de control habían comprado títulos en la reciente oferta primaria en la BMV.
La estructura de capital que presenta públicamente Grupo Aeroméxico es que la compañía es controlada por los inversionistas (fideicomisarios) agrupados en el Fideicomiso 16093-6. A continuación dicha lista.

INVERSIONISTAS DE CONTROL DE GRUPO AEROMÉXICO, EN FIDEICOMISO 16093-6====================================================== INVERSIONISTA PART. %------------------------------------------------------Telecomunicaciones Holding Mx 44.700%Banco Inbursa, Fideicomiso F/1542 4.984%Fideicomisarios C Pilotos 4.000%Banamex, por cuenta del Fideicomiso 111317-6 3.188%Banamex, por cuenta del Fideicomiso 111318-4 3.188%Valentín Díez Morodo 3.188%Maximino Salazar Nava 3.188%Juan Francisco Beckman Vidal 3.188%Henry Bremond Pellat 3.188%Antonio Cosío Pando 3.188%Fernando Canales Clariond 1.992%Marcelo Canales Clariond 1.992%Susana Canales Clariond 1.992%Ma. del Consuelo Canales de Valdés 1.992%Jorge Esteve Campdera 1.753%Francisco José Medina Chávez 1.641%Grupo Actinver 1.391%Elmer Fernando Franco Macías 1.310%Eduardo Tricio Haro 1.298%Eduardo Esteve Campdera 1.148%Eduardo Andrés Esteve Creixell 1.148%Agustín María Franco Macías 1.113%Lucrecia Larregui González 1.063%María Asunción Aramburuzabala Larregui 1.063%Lucrecia Aramburuzabala Larregui 1.063%Alonso Javier Aspe Franco 0.425%José Valdemar Franco Macías 0.341%José Luis Barraza González 0.253%======================================================
Fuente: Grupo Aeroméxico

Source: https://elsemanario.com.mx/2011/11/01/actinver-citigroup-aumento-participacion-en-aeromexico/

despega desde Paris Roissy :

http://i48.servimg.com/u/f48/11/28/71/03/p1030214.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1322&u=11287103)

No de CDG? A que se debio?

No de CDG? A que se debio?

Es lo mismo Roissy o CDG.

A ver, que yo sepa Paris solo tiene 3 aeropuertos: El Charles de Gaulle, El Orlay y el Beauvais, y solo desde los primos 2 hay vuelos trasatlánticos. Por lo que supongo que esa foto debe de ser del Charles de Gaulle.

No de CDG? A que se debio?


^^ :doh:

Error garrafal, no sabia que Roissy era CDG, si alguna vez lo escuche asi pense que era ORY al que le llamaban asi!

^^

Así es, los dos nombres son válidos: Roissy es por el pueblo cerca de donde se encuentra el aeropuerto y Charles de Gaulle por el general y expresidente de ese país.. (es como el AICM, que también lo conocen hasta donde sé como el Benito Juárez).

:cheers:

Paris tiene 2 aeropuertos donde operan aerolineas con vuelos trasatlanticos:

Roissy-Charles de Gaulle(CDG)
Paris-Orly(ORY)

Cuando llegan los 787 de Aeromexico???

2012 2013

^^

Así es, los dos nombres son válidos: Roissy es por el pueblo cerca de donde se encuentra el aeropuerto y Charles de Gaulle por el general y expresidente de ese país.. (es como el AICM, que también lo conocen hasta donde sé como el Benito Juárez).

:cheers:

Hasta donde se el nombre oficial es Benito Juárez con abreviatura MEX, así como el de Guadalajara es oficialmente Miguel Hidalgo, el de Monterrey es Mariano Escobedo, el de Vallarta es Díaz Ordaz, etc.

Además, el de la ciudad de México se llegó a conocer como de Balbuena; el de Monterrey podría identifcarse como Apodaca, así como al CDG se le identifica como Roissy

Hasta donde se el nombre oficial es Benito Juárez con abreviatura MEX, así como el de Guadalajara es oficialmente Miguel Hidalgo, el de Monterrey es Mariano Escobedo, el de Vallarta es Díaz Ordaz, etc.

MEX es el código IATA (al igual que el Charles de Gaulle -que segun sé es también el nombre oficial- lo tiene como CDG), mientras que yo me refiero a AICM como un nombre genérico que he escuchado, por las siglas de "Aeropuerto Internacional de la Cd de México", si bien no es fácil de pronunciar como Roissy, (éste último por el lugar donde se encuentra).

Lo de Balbuena que menciona el compañero jcm_gdl, no estoy seguro que aplique al actual aeropuerto, ya que el aeropuerto de Balbuena yo sabía que se refería al antiguo aeropuerto, que era militar y que hay por ahí una referencia que encontré aquí mismo en SSC (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=595779&page=78 , post #1543) donde se aprecia su localización cercana, mas no igual al actual...

:cheers:

Si, Posiblemente de ahi deriva la confusión. Y como Balbuena está ahí justamente...

Una noticia que pasó desapercibida:

La Secretaria de Turismo de Jalisco, informó que hoy arribó a Puerto Vallarta, el vuelo operado por la aerolínea holandesa TUI, primer vuelo directo desde Amsterdam, Holanda.

Ludwig Estrada Virgen, director regional de la dependencia dijo que 220 pasajeros, provenientes del viejo continente son los que arribarán con el primero vuelo y con los que se espera incrementar el turismo europeo.

Para el Estado de Jalisco es importante la promoción del turismo europeo pues tiene una estancia promedio de 15 días.

El segundo vuelo llegará esta misma semana y con alrededor de 200 visitantes, será bajo un plan de familiarización, que traerá promotores de viaje y prensa de aquel País.

"Esta visita tiene la finalidad de que los promotores puedan conocer las diferentes alternativas de hospedaje que se ofrecen en este destino, mientras que el objetivo de los periodistas es conocer y difundir las actividades que se pueden realizar y los diferentes lugares con sus respectivas amenidades que ofrece este destino de playa, conformado por Puerto Vallarta y Riviera Nayarit", se informó mediante un comunicado de prensa.

Fuente: Reforma, Negocios, nov 7 2011

¿Que equipo y de que linea? 220 Pax es un equipo más bien grande.

Llega a Puerto Vallarta el primer vuelo desde Holanda


Guadalajara, 7 Nov. (Notimex).- La Secretaria de Turismo de Jalisco (Setujal) informó que hoy hizo su primer arribo directo desde Amsterdam, Holanda, a Puerto Vallarta, Jalisco, el vuelo operado por la aerolínea holandesa TUI.
El director regional de turismo de la Setujal en el puerto, Ludwig Estrada Virgen, manifestó que hoy llegaron los primeros 220 pasajeros provenientes de Holanda.
"Debido a la apertura de esta ruta, se espera tener un incremento en el turismo europeo y es un primer paso para atraer mayor turismo de ese continente", puntualizó.
Subrayó que esta misma semana llegará el segundo vuelo operado por esta misma aerolínea, y con alrededor de 200 visitantes, será bajo un plan de familiarización, que traerá promotores de viaje y prensa de aquel país.
Explicó que esta visita tiene la finalidad de que los promotores puedan conocer las diferentes alternativas de hospedaje que se ofrecen en este destino.
El objetivo de los periodistas es conocer y difundir las actividades que se pueden realizar y los diferentes lugares con sus respectivas amenidades que ofrece este destino de playa, conformado por Puerto Vallarta y Nayarit.
Dijo que la Dirección de Turismo de Puerto Vallarta, en coordinación con la Oficina de Convenciones y Visitantes (OCV) de Puerto Vallarta y su homóloga Oficina de Visitantes y Convenciones (OVC) de Nayarit, preparan un gran recibimiento, con todo el folclor mexicano para estos vuelos que llegarán directamente desde Holanda a partir de hoy.
Resaltó que para el vuelo inaugural Amsterdam-Puerto Vallarta se preparó una cálida recepción en el aeropuerto, de la mano de autoridades de Jalisco y de Nayarit.
A su vez, el director del Fideicomiso de Turismo, Salvador Peña Chávez, informó que "al aterrizar el avión en el aeropuerto vallartense, se les ofrecerá a los visitantes una cálida recepción con mariachi y comida típica".

Source: http://mx.noticias.yahoo.com/llega-puerto-vallarta-vuelo-holanda-204700081.html

A partir del Viernes 16 de Diciembre, regresa el vuelo de PVG a ser operado desde TIJ, dejando a un lado la temporal escala en Los Cabos (SJD).

http://www.aeromexico.com.mx/mx/welcome.html

Ya vi que la aerolinea holandesa es TUI, pero, ¿que equipo será?

¿Que equipo y de que linea? 220 Pax es un equipo más bien grande.

Arkefly / Boeing 767-300

AEROMÉXICO AUNMENTA NUMERO DE ASIENTOS EN RUTA MÉXICO-LA PAZ: SECTURBCS

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Aumentar la conectividad aerea constituye una prioridad para la Secretaría de Turismo.

Publicado el: Mar, 08 nov, 2011
La Paz, BCS.- Derivado del potencial que está demostrando la ciudad de La Paz como destino Turístico y de la buena relación que se ha logrado con la empresa Aeroméxico, la aerolínea ha decidido incrementar el número de asientos en la ruta México- La Paz – México, mediante el cambio de equipo a aviones Embraer Jet 90, aumentando de 50 a 100 los asientos de los cuales 11 son en clase premier, informó Rubén Reachi Lugo, Secretario Estatal de Turismo.
El secretario de Turismo, destacó que lo anterior representa un logro en los esfuerzos por fortalecer la conectividad del destino, donde se han sumado los esfuerzos del Gobierno del Estado, la iniciativa privada representada por integrantes del sector turístico organizado, así como del Fideicomiso de Turismo Estatal (FITUES), a través del Comité de Rutas Aéreas.
Rubén Reachi, añadió que el duplicar el número asientos en esta ruta, representa un importante aumento en el número de potenciales turistas en beneficio del sector turístico de La Paz; así como en tener más opciones de viaje para los habitantes de la ciudad, quienes también han demandado y se verán beneficiados con este servicio.
Por su parte, Martin Pablo Zazueta Chávez Director Regional de Aeropuertos del Grupo Aeroportuario del Pacifico (GAP) confirmó lo anterior y precisó que el número de vuelo es el 2072, que sale de la Ciudad de México a La Paz a las 16:05 y de La Paz a la Ciudad de México a las 18:05.
Para finalizar, el Secretario de Turismo enfatizó que la dependencia a su cargo continuará buscando nuevas alternativas para fortalecer la conectividad aérea en los principales destinos del Estado, a través del Comité de Rutas Aéreas, ya sea mediante el incremento de frecuencias de vuelos, la creación de nuevas rutas, el aumento en el número de asientos, entre otras opciones, toda vez que así se fortalecerá la cadena de servicios turísticos en Baja California Sur.

Source: http://www.radarpolitico.com/2011/11/08/aeromexico-aunmenta-numero-de-asientos-en-ruta-mexico-la-paz-secturbcs/

Hola a todos la noticia la tomé fsmex
Asur-ADO cancelaría aeropuerto Riviera Maya: Citi
MÉXICO, noviembre 8, 2011.- Ante la noticia que la empresa camionera Grupo ADO comprará alrededor del 16.0% de las acciones (de control y libre circulación) del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), el grupo financiero Citigroup considera la construcción del nuevo aeropuerto en la Riviera Maya podría ser innecesario.

“Consideramos que un acuerdo de este tipo podría hacer aún más innecesaria una futura licitación del aeropuerto Riviera Maya, dado que el transporte de autobuses con servicio regular podría ampliar las opciones de transporte terrestre en la zona del aeropuerto de Cancún”, escribió en un reporte el especialista bursátil para el sector transporte en América Latina para Citigroup, Stephen Trent.

Hoy por la mañana, Asur informó que llegó un acuerdo con Grupo ADO para vender el 49% de la empresa Inversiones y Técnicas Aeroportuarias (ITA) que es propietaria de las acciones de control (serie “BB”) del operador de nueve aeropuertos en el sureste mexicano, de los cuales sobresale el de Cancún, Quintana Roo.

Además del 49% de ITA que vendió el empresario Fernando Chico Pardo a Grupo ADO, también vendió el 50% de los títulos de Asur de libre circulación (serie “B”) que poseía el empresario en dicha compañía.

El precio de la operación no fue revelado. Sin embargo, un breve calculo realizado por El Semanario revela que el precio a pagar por esas acciones sería de cuando menos unos 280 millones de dólares (mdd). Cantidad que le da a Grupo ADO el 16.3% de la operadora de aeropuertos.

Según Stephen Trent, “existe la posibilidad de crear sinergias, gracias a una colaboración más directa de ADO con Asur. Las terminales de autobuses conectadas con los aeropuertos podrían impulsar el tráfico de ambas compañías.

Es por ello, que Citigroup calificó de “positiva” para Asur la adquisición realizada por Grupo ADO.

Sobre la construcción del nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, fue un factor que generó hasta mayo de este año una presión para el precio de las acciones de Asur, ya que ese aeropuerto se ubicaría a unos 130 kilómetros de la terminal aérea de Cancún y el cual se perfilaba en el largo plazo como un fuerte rival comercial para el principal activo de Asur.

El aeropuerto de Cancún concentra o aporta alrededor de 70% de los ingresos de Asur y el restante 30% en los ocho aeropuertos restantes.

Después de una demora de más de una año, en 2010 el gobierno federal (a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT) publicó las bases para licitar la construcción y concesión para operar por 50 años la operación del nuevo aeropuerto de la Riviera Maya.

Ante el potencial impacto negativo para Asur por ese nuevo aeropuerto, se facilitaron las negociaciones para que Chico Pardo comprara las acciones de control que tenía su socio europeo en Copenhagen Airports (que era accionista de ITA).

Después de algunos mecanismos legales de Asur para intentar detener el proceso de licitación de esa nueva terminal aérea (pese a que el ente antimonopolios de México prohibió su participación), el gobierno federal en mayo de 2011 declaró desierta la puja en la que participaron los consorcios Grupo Aeroportuario del Pacífico con Grupo México y la constructora mexicana Tradeco con el operador argentino de aeropuertos Corporación América.

Pese a cancelar desierta la licitación, en junio de este año, el secretario de Turismo de Quintana Roo, Juan Carlos González, comentó que el gobierno del estado buscaría de la SCT una concesión por asignación directa para acelerar el proceso de construcción.

Recientemente, El Semanario solicitó información al titular de la Secretaría de Turismo de Quintana Roo sobre ese nuevo proyecto aéreo en la Riviera Maya, sin embargo el funcionario estatal optó por no responder.

RECURSOS

Según el comunicado de prensa de Asur, los recursos que obtenga el empresario por la venta de acciones a Grupo ADO “serán utilizados para pago de financiamientos contratados por Fernando Chico Pardo con anterioridad a la transacción”.

Si bien, el monto de esos pasivos con costo no fueron revelados e incluso Citigroup comentó: “no contamos con información respecto a la naturaleza de las deudas”, es importante señalar que una búsqueda de datos realizado por El Semanario revela que hasta el pasado 26 de octubre de este año, el pasivo total de ITA era de 2,741 millones de pesos (cifra que el tipo de cambio de hoy equivale a 205 millones de dólares).

Una pregunta no respondida es que Grupo ADO asumirá el 49% de esa deuda, lo cual equivaldría a unos 100 millones de dólares.

En tanto, por las acciones de Asur (según los cálculos de El Semanario), Grupo ADO estaría desembolsando unos 280 millones de dólares, recursos que fondeará en parte con la venta de su empresa de paquetería Multipack a la estadounidense FedEx en alrededor de 120 millones de dólares.

Así, ADO estaría diversificando su negocio al de aeropuertos. Una diversificación parecida es la que realizó su rival comercial Grupo IAMSA que opera las camioneras Flecha Amarilla, ETN, Ómnibus de México, TAP, entre otras, y que de la mano de la familia irlandesa Ryan (fundadores de Ryanair) fundaron en México la aerolínea VivaAerobus.

Después de la venta, Chico Pardo mantiene el 51% de las acciones de control de Asur a través de ITA y mantendría además el 12.6% de las acciones de la serie “B” de Asur, esto a través de algunas de sus empresas Agrupación Aeroportuaria Internacional y/o Servicios de Estrategia Patrimonial. Chico vendió el 50% de las acciones que tenía (hasta el 4 de mayo de 2011) de la serie “B”.

Asur es el operador de nueve aeropuertos en el sureste del país. De ellos el más importante es Cancún porque concentra el 69.9% del total de pasajeros atendidos, seguido de la terminal aérea de Mérida que aporta el 8.3% del pasaje, en tercera posición queda Villahermosa (con el 6.6%), seguido de Veracruz (6.3%), Oaxaca (3.2%), Huatulco (2.6%), Cozumel (1.2%), Tapachula (1.1%) y Minatitlán (0.9%).

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Hola a todos la noticia la tomé fsmex
Asur-ADO cancelaría aeropuerto Riviera Maya: Citi
MÉXICO, noviembre 8, 2011.- Ante la noticia que la empresa camionera Grupo ADO comprará alrededor del 16.0% de las acciones (de control y libre circulación) del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), el grupo financiero Citigroup considera la construcción del nuevo aeropuerto en la Riviera Maya podría ser innecesario.

“Consideramos que un acuerdo de este tipo podría hacer aún más innecesaria una futura licitación del aeropuerto Riviera Maya, dado que el transporte de autobuses con servicio regular podría ampliar las opciones de transporte terrestre en la zona del aeropuerto de Cancún”, escribió en un reporte el especialista bursátil para el sector transporte en América Latina para Citigroup, Stephen Trent.

Hoy por la mañana, Asur informó que llegó un acuerdo con Grupo ADO para vender el 49% de la empresa Inversiones y Técnicas Aeroportuarias (ITA) que es propietaria de las acciones de control (serie “BB”) del operador de nueve aeropuertos en el sureste mexicano, de los cuales sobresale el de Cancún, Quintana Roo.

Además del 49% de ITA que vendió el empresario Fernando Chico Pardo a Grupo ADO, también vendió el 50% de los títulos de Asur de libre circulación (serie “B”) que poseía el empresario en dicha compañía.

El precio de la operación no fue revelado. Sin embargo, un breve calculo realizado por El Semanario revela que el precio a pagar por esas acciones sería de cuando menos unos 280 millones de dólares (mdd). Cantidad que le da a Grupo ADO el 16.3% de la operadora de aeropuertos.

Según Stephen Trent, “existe la posibilidad de crear sinergias, gracias a una colaboración más directa de ADO con Asur. Las terminales de autobuses conectadas con los aeropuertos podrían impulsar el tráfico de ambas compañías.

Es por ello, que Citigroup calificó de “positiva” para Asur la adquisición realizada por Grupo ADO.

Sobre la construcción del nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, fue un factor que generó hasta mayo de este año una presión para el precio de las acciones de Asur, ya que ese aeropuerto se ubicaría a unos 130 kilómetros de la terminal aérea de Cancún y el cual se perfilaba en el largo plazo como un fuerte rival comercial para el principal activo de Asur.

El aeropuerto de Cancún concentra o aporta alrededor de 70% de los ingresos de Asur y el restante 30% en los ocho aeropuertos restantes.

Después de una demora de más de una año, en 2010 el gobierno federal (a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT) publicó las bases para licitar la construcción y concesión para operar por 50 años la operación del nuevo aeropuerto de la Riviera Maya.

Ante el potencial impacto negativo para Asur por ese nuevo aeropuerto, se facilitaron las negociaciones para que Chico Pardo comprara las acciones de control que tenía su socio europeo en Copenhagen Airports (que era accionista de ITA).

Después de algunos mecanismos legales de Asur para intentar detener el proceso de licitación de esa nueva terminal aérea (pese a que el ente antimonopolios de México prohibió su participación), el gobierno federal en mayo de 2011 declaró desierta la puja en la que participaron los consorcios Grupo Aeroportuario del Pacífico con Grupo México y la constructora mexicana Tradeco con el operador argentino de aeropuertos Corporación América.

Pese a cancelar desierta la licitación, en junio de este año, el secretario de Turismo de Quintana Roo, Juan Carlos González, comentó que el gobierno del estado buscaría de la SCT una concesión por asignación directa para acelerar el proceso de construcción.

Recientemente, El Semanario solicitó información al titular de la Secretaría de Turismo de Quintana Roo sobre ese nuevo proyecto aéreo en la Riviera Maya, sin embargo el funcionario estatal optó por no responder.

RECURSOS

Según el comunicado de prensa de Asur, los recursos que obtenga el empresario por la venta de acciones a Grupo ADO “serán utilizados para pago de financiamientos contratados por Fernando Chico Pardo con anterioridad a la transacción”.

Si bien, el monto de esos pasivos con costo no fueron revelados e incluso Citigroup comentó: “no contamos con información respecto a la naturaleza de las deudas”, es importante señalar que una búsqueda de datos realizado por El Semanario revela que hasta el pasado 26 de octubre de este año, el pasivo total de ITA era de 2,741 millones de pesos (cifra que el tipo de cambio de hoy equivale a 205 millones de dólares).

Una pregunta no respondida es que Grupo ADO asumirá el 49% de esa deuda, lo cual equivaldría a unos 100 millones de dólares.

En tanto, por las acciones de Asur (según los cálculos de El Semanario), Grupo ADO estaría desembolsando unos 280 millones de dólares, recursos que fondeará en parte con la venta de su empresa de paquetería Multipack a la estadounidense FedEx en alrededor de 120 millones de dólares.

Así, ADO estaría diversificando su negocio al de aeropuertos. Una diversificación parecida es la que realizó su rival comercial Grupo IAMSA que opera las camioneras Flecha Amarilla, ETN, Ómnibus de México, TAP, entre otras, y que de la mano de la familia irlandesa Ryan (fundadores de Ryanair) fundaron en México la aerolínea VivaAerobus.

Después de la venta, Chico Pardo mantiene el 51% de las acciones de control de Asur a través de ITA y mantendría además el 12.6% de las acciones de la serie “B” de Asur, esto a través de algunas de sus empresas Agrupación Aeroportuaria Internacional y/o Servicios de Estrategia Patrimonial. Chico vendió el 50% de las acciones que tenía (hasta el 4 de mayo de 2011) de la serie “B”.

Asur es el operador de nueve aeropuertos en el sureste del país. De ellos el más importante es Cancún porque concentra el 69.9% del total de pasajeros atendidos, seguido de la terminal aérea de Mérida que aporta el 8.3% del pasaje, en tercera posición queda Villahermosa (con el 6.6%), seguido de Veracruz (6.3%), Oaxaca (3.2%), Huatulco (2.6%), Cozumel (1.2%), Tapachula (1.1%) y Minatitlán (0.9%).

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^^ No entiendo esto noticia... :dunno: ADO es ??? :dunno: Y FSMEX es un blog personal??? :dunno:

mmmm, la nota la tome del portal fsmex, y la nota dice palabras palabras menos, que grupo ado adquirio un poecentaje de un determinado numero de acciones de ASUR, y no, fsmex no es un blog es la mas importante pagina de aviacion del pais, si no me exprese bien una disculpa, si no entiendes algo con mucho buscare la respuesta y la hare llegar tan pronto la obtenga, saludos desde cpe

ah perdon quien es ado? www.ado.com y el blog?www.fsmex.com

MÉXICO, noviembre 8, 2011.- Ante la noticia que la empresa camionera Grupo ADO comprará alrededor del 16.0% de las acciones (de control y libre circulación) del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), el grupo financiero Citigroup considera la construcción del nuevo aeropuerto en la Riviera Maya podría ser innecesario.



Esto lo agradecerá la fauna y vegetación endémica de Quintana Roo.

Anuncia Continental Airlines nueva ruta hacia México


Publicada el día: 10-11-2011

Continental Airlines anunció que a partir del 10 de marzo de 2012 comenzará las operaciones de un vuelo semanal entre la ciudad de Durango, México y Los Ángeles. Para operar este servicio, la subsidiaria de United Continental Holdings expuso en un comunicado que utilizarán jets Embraer ERJ-145 de autonomía extendida con capacidad para 50 pasajeros.
El vicepresidente de Ventas para las Américas de United, John Slater, mencionó que el nuevo servicio será operado por la otra subsidiaria de la compañía, por lo que esta firma seguirá siendo la primera aerolínea que ofrece más salidas desde Estados Unidos a México.
"Esta es la tercera ruta nueva que hemos anunciado entre California y México este año y se suma a nuestros otros servicios desde Guadalajara a Los Ángeles y San Francisco que lanzamos en mayo y junio, respectivamente", añadió.
Especificó que el vuelo tendrá una frecuencia semanal y partirá de Durango los sábados a las 20:45 horas para llegar a Los Ángeles a las 21:35 horas, mientras que el de vuelta, saldrá de Los Ángeles los domingos a la 13:10 horas para llegar a México a las 06:00 horas.
Asimismo, informó que luego de la fusión que dio origen a la nueva United, Continental Airlines y United Airlines siguen operando de manera independiente hasta que la nueva compañía reciba de parte de la autoridad aérea estadounidense un certificado único de operación, lo cual, se espera ocurra este mismo año.
Con esta nueva ruta, United operará en 30 destinos en México desde los Estados Unidos.

Autor: SDP Noticias

Fuente:http://sdpnoticias.com [/COLOR]

AeroMexico flying commercial route with 15% blend of Honeywell Green Jet Fuel

10 November 2011

Aeromexico is using a 15% blend of Honeywell Green Jet Fuel, produced from camelina using process technology from Honeywell’s UOP, on flights on its Mexico City to San Jose, Costa Rica route, marking one of the first uses of renewable fuels in everyday airplane passenger service. The Aeromexico-operated Boeing 737-700 carries up to 124 passengers.

Mexican agency Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) blends Green Jet Fuel with petroleum-based fuel. The agency has developed its “Flight Plan towards Sustainable Aviation Biofuels in Mexico,” program which is focused on identifying and analyzing the elements of the supply chain of aviation biofuels in Mexico.

According to ASA, the Mexican aviation sector expects biofuels to account for 1% of the fuel used in Mexico by 2015 and 15% by 2020.
The Aeromexico biofuels route comes on the heels of multiple commercial flights around the world.

Honeywell’s UOP process technology produces Green Jet Fuel from natural oils and wastes. The fuel meets all specifications for flight and, when used in a 50-50 blend with petroleum-derived jet fuel, is a drop-in replacement that requires no changes to the aircraft or engine.

To date, Honeywell Green Jet Fuel has been used in more than 20 test and commercial flights on military and commercial platforms. In each flight, the biofuel performed as well, if not better, than traditional petroleum-based fuels. The fuel received ASTM approval for commercial flight in July 2011.
Honeywell’s UOP is developing and licensing a range of processes to produce green fuels from natural feedstocks. In 2007, UOP commercialized the UOP/Eni Ecofining process to produce Honeywell Green Diesel fuel from natural oils and wastes, and in 2008, Honeywell’s UOP formed the joint venture Envergent Technologies LLC with Ensyn Corp. to offer technology that converts solid waste biomass, such as forest and agricultural residues, to renewable heat, power and transportation fuels

Source: http://www.greencarcongress.com/2011/11/aeromexico-20111110.html

AeroMéxico se recupera frente a Interjet

La aerolínea alcanzó una participación de 40% en septiembre, casi 3 puntos más comparado con julio; La intensa actividad promocional de Interjet y VivaAerobus observada en el verano ha disminuido.

Publicado: Viernes, 11 de noviembre de 2011 a las 06:02

http://www.cnnexpansion.com/media/2011/10/17/aeromexico-avion.jpg
Aeroméxico ha venido ampliado su presencia en el mercado internacional, a septiembre ocupó el primer lugar con una participación de 18.4%. (Foto: AP)


ENFOQUE
http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/10/media/2011/07/12/aeromexico.jpgAeroméxico 'se adueña de la pista' (http://www.cnnexpansion.com/las-500-de-expansion-2011/2011/07/12/aeromexico-visualiza-oportunidades)
La empresa número 4 de 'Las 500' logró la rentabilidad y busca ser la aerolínea bandera de México.

Por: Jesús Ugarte (javascript:mostrarEnviarAmigo(1, 'redaccionenlinea@expansion.com.mx');)
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Tras haber cedido mercado durante la temporada de verano frente a Interjet y VivaAerobus, que ganaron por su estrategia agresiva en tarifas, Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/expansion/2011/07/29/aeromexico-con-nuevos-negocios-en-mano) alcanzó una participación de 40% en el tráfico total del pasaje doméstico en septiembre, casi tres puntos porcentuales más respecto al 37.2% que registró en julio de este año.
En contraste, Interjet (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/08/25/interjet-le-vuela-pasaje-a-aeromexico) y VivaAerobus redujeron su cuota en el mercado doméstico en el mismo mes, al ubicarse ésta en 24.4% y 11.7%, respectivamente, lo que representó disminuciones de casi dos puntos porcentuales en ambos casos.
"El cambio que vemos es reflejo de que tanto VivaAerobus como Interjet redujeron su actividad promocional para generar tráfico durante julio y agosto, además de que hay una clara lealtad de un segmento de pasajeros con Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/04/08/aeromexico-aumenta-43-oferta-accionaria), de tal modo que cuando terminan las promociones de otras empresas, el pasaje es recuperado por el líder", explicó Fernando Gómez, consultor de aviación.
De acuerdo con estadísticas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/empresas/consorcio-aeromexico-s-a-de-c-v) se mantiene como líder del sector con una participación en el tráfico doméstico de 40%, aunque este porcentaje fue 6.5 puntos porcentuales menor que el registrado en septiembre de 2010.
En tanto, Interjet ocupa el segundo lugar, seguida de Volaris (http://www.cnnexpansion.com/videos/2011/11/03/volaris-monstruo-de-la-mercadotecnia-2011) y VivaAerobus. Contrario a lo observado con Aeroméxico, éstas últimas aumentaron en poco más de tres puntos porcentuales su penetración en el pasaje entre septiembre de 2010 y el mismo mes de 2011, confirmando así que han sido de las empresas más beneficiadas por la interrupción de operaciones de Mexicana de Aviación, registrada a finales de agosto de 2010.

El efecto Mexicana, superado

Tras varios meses de estancamiento, en septiembre de 2011 las aerolíneas movilizaron un total de 2.1 millones de viajeros en el interior del país, lo que representó un aumento de casi 16% comparado con el nivel observado en el mismo mes del año pasado. Esta variación se debió a bases de comparación más sencillas tras superarse el 'efecto de Mexicana'. (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/10/20/aeropuertos-dejan-fantasma-de-mexicana)
Sin embargo, de manera acumulada se tiene que en los primeros nueves meses de 2011 el número de pasajeros atendidos creció apenas 1.2% en relación al periodo enero-septiembre del año pasado al sumar 18.7 millones. Este desempeño se debe a que las cifras de enero a agosto de 2010 todavía incluyeron las operaciones de Mexicana, por lo que el comparativo es difícil.
"El efecto de Mexicana (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/07/05/fantasma-de-mexicana-estanca-pasaje) sigue dejando algunos huecos que no han sido llenados por las demás aerolíneas. En el caso de Aeroméxico, la estrategia que ha seguido le ha permitido no entrar a una competencia de depredación de tarifas; al contrario, tener una permanencia con una variante no muy significativa en el flujo de pasajeros a la alza o baja (estable)", dijo Fernando Gómez.
De forma acumulada se tiene que a septiembre Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión (http://www.cnnexpansion.com/rankings)) registró una participación de mercado de 40.4%, seguida por Interjet con casi 25%, Volaris 17.7%, VivaAerobus 11.6%, Magnicharters 3.2% y Aeromar 2.3%.
Para todo 2011 la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), que preside Abraham Zamora Torres, espera que el tráfico total de pasaje (incluyendo el doméstico e internacional) aumente de 3 a 3.5% comparado con el año anterior.

Source: http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/10/aeromexico-se-recupera-frente-a-interjet

A ver, que yo sepa Paris solo tiene 3 aeropuertos: El Charles de Gaulle, El Orlay y el Beauvais, y solo desde los primos 2 hay vuelos trasatlánticos. Por lo que supongo que esa foto debe de ser del Charles de Gaulle.

lo siento por no ser más precisos:sad2:

En realidad CDG es el codigo IATA de Charles de Gaulle . Roissy en France es la ciudad que se situa a proxima del aeropuerto.

Orly es utilizado por Air France para sus vuelos en Francia, tambien hay Iberia, TAP, British Airways y Easyjet.

Beauvais es utilizado por Ryanair.

12 Noviembre 2011 (Paris Charles de Gaulle) :

http://i48.servimg.com/u/f48/11/28/71/03/p1050712.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1329&u=11287103)

Aumenta en octubre el tráfico de pasajeros de AeroMéxico

14 Noviembre, 2011 - 13:41

Reuters
MEXICO, DF.- Grupo Aeroméxico, que controla a la mayor aerolínea del país, dijo el lunes que su tráfico de pasajeros creció un 2% en octubre impulsado por sus vuelos internacionales.
Aeroméxico, controlado por un grupo de inversionistas liderado por Banamex -filial del estadounidense Citigroup- transportó a 1,239 millones de pasajeros y su factor de ocupación fue de un 78.3% en el mes.
"Los pasajeros transportados en el mercado internacional crecieron 32%, en tanto que los pasajeros transportados en el mercado doméstico decrecieron 6%", dijo en un comunicado.
Aeroméxico es la mayor aerolínea del país tras la suspensión de operaciones de su rival Mexicana en agosto del 2010 por problemas financieros.

El grupo aeronáutico debutó este año en la bolsa local con una oferta pública por más de 300 millones de dólares, que destinará a crecer flota y rutas en un plan con un valor total de 1,300 millones de dólares.
Delta Air Lines, la segunda mayor aerolínea de Estados Unidos, anunció recientemente la compra de cerca del 3.5% de AeroMéxico como parte de un acuerdo para formar una alianza que busca captan un 30% del mercado de viajes entre México y Estados Unidos en los próximos cinco años.
Las acciones de AeroMéxico caían un 2.09% a 21.98 pesos en la bolsa local.

Source: http://eleconomista.com.mx/industrias/2011/11/14/aumenta-octubre-trafico-pasajeros-aeromexico

Ahora que parece que las cosas están tomando su cauce luego del efecto Mexicana, veremos cómo evoluciona el mercado de las aerolíneas que quedaron. Por lo pronto, aunque es muy prematuro (habrá que ver tendencias, pero para eso habría que esperar más tiempo), ese resultado de octubre, con una disminución en el tráfico nacional de la aerolínea, me parece es un poco desalentador.

:cheers:

Ahora que parece que las cosas están tomando su cauce luego del efecto Mexicana, veremos cómo evoluciona el mercado de las aerolíneas que quedaron. Por lo pronto, aunque es muy prematuro (habrá que ver tendencias, pero para eso habría que esperar más tiempo), ese resultado de octubre, con una disminución en el tráfico nacional de la aerolínea, me parece es un poco desalentador.

:cheers:

^^

Más bien yo creo, que con la supuesta resucitación de Mexicana, la aviación comercial en el país está muy lejos de retomar su curso normal, por lo menos no a corto plazo. Ahora que aerolíneas como Interjet y Volaris, VivaAerobús en menor medida, estaban empezando a barajar nuevos destinos internacionales y AeroMéxico a considerar la ampliación de su flota, resulta [a éstas alturas, no sé si sea algo bueno] que Mexicana esta por ser rescatada. Yo no sé nada de leyes ni de concursos mercantiles. Pero me parece que Mexicana es como esos pájaros que como dicen en mi pueblo están llenos de cucuyuchis [piojos]. Repito no sé de leyes y menos del contexto aeronaútico, ¿pero cómo es posible que nuevamente extiendan hasta Febrero el decreto de quiebra por parte del Gobierno? De verdad no es un buen negocio rescatar a Mexicana? Existen dos posibilidades reales: 1) que efectivamente el Gobierno quiera poner trabas al posible rescate por parte de los fondeadores y 2) que el propio Gobierno y sus achichincles sean unos ineptos e inútiles, sin ninguna capacidad negociadora. Cúanto tiempo ha pasado estacionada Mexicana? Casi 15 meses!!!!! Y en todo este tiempo en el que parece que le van dar cuello a la aerolínea, volvemos a las mismas, parece que mañana miércoles, por fín van a fluir los USD 400 millones. Esperemos.

Ahora bien, despues de todo este desmadre, resulta que Mexicana como premio a una pésima gestión de los propios exdueños, pero también de esos viejos sindicatos del viejo estilo de hacer negocios en la aviación, va a poder recuperar "sus" rutas, despúes de abandonar a sus clientes y de no considerarlos, sino hasta el último de los últimos en el grupo de sus acreedores. Pongo sus rutas con comillas, porque las rutas, como la tierra deben ser de quien las trabaja. Espero que este efecto Lázaro sobre Mexicana, no detenga los planes de otras aerolíneas más eficientes, jóvenes y frescas como Volaris e Interjet. Que si Mexicana es la tercera más vieja del mundo, ¿y qué?. Aunque desde luego los entornos empresariales son distintos ¿qué hubiera pasado, como casi estuvo a punto de suceder, si Comercial Mexicana hubiera quebrado por distintas razones? Pues Wal-Mart se fortalecería aún más. ¿y que pasaría con los empleados de esa cadena comercial, pues serían liquidados y cada quien para su casa. En el caso de Mexicana, se habla de 8000 empleos. Muy bien, pero sin querer generalizar, muchísimos de esos empleados llevaron a su empresa a la situación en que ahora se encuentra. Se comenta que el rescate de Mexicana podrá regresarle su empleo a esos 8000 [muchos ya trabajan en otras empresas, incluso en el extranjero]. Me parece muy mal que para regresarle el empleo a 8000, todo el clima de negocios del sector y todos los planes de las propias aerolíneas que sí han hecho bien las cosas se tengan que ver sacudidos con la disyuntiva de sí Mexicana va a resucitar o no! Muy mal hecho. Quién no sepa competir en el competidísimo sector de la aviación, que se dedique otra cosa, como vender osos de peluche, o algo por el estilo:bash:

En resumen, yo creo que las semanas y meses que vienen ahora sí serán cruciales, para ver sobre qué piso se sostendrán los cimientos de una aviación comercial mexicana que compitan no sólo entre sus propios componentes, sino también en el extranjero. Por que les comen el mandado.:cheers:

^^

Tienes razón... mi comentario lo hice antes de enterarme de la noticia de Iván Barona y compañía... para mí, Mexicana ya era tema muerto, pero ahora veo que no es así.

Aunque tuvieron culpa, yo no culpo tanto a los empleados. Para mí lo de Mexicana ha sido el resultado de una política aeronáutica errática del gobierno. Recuerdo muy bien que por 2004, 2005, cuando ya se veía que Cintra iba a desaparecer y el gobierno a reprivatizarla, hubo voces de expertos que decían que deberían privatizarse como un sólo ente, para tener una aerolínea "bandera" fuerte. Que viéramos el caso canadiense, donde había 2 Air Canada y Canadian) y al final una se comió a la otra. Pero el gobierno foxista insistió en la mayor competencia, que ya no eran los tiempos de las aerolíneas bendera, etc...

Ok hasta ahí. Sin embargo, viene el actual gobierno y Horcasitas y cía dicen: no, lo mejor es tener una aerolínea bandera fuerte... y ¡zas! que a los pocos meses viene la quiebra de Mexicana. Yo no dudo de los malos manejos de los nuevos dueños una vez que se reprivatizó (rutas que iban vacías, recuerdo que el vuelo Madrid-México iban con muchos lugares vacíos los aviones en pleno agosto, mientras que en Aeroméxico o Iberia no encontrabas boleto ni de chiste), pero se me hace por decirlo así, "muy raro" que dicha nueva política gubernamental y esas declaraciones vinieran justo cuando una de las dos iba en picada, aunque parecía que estaba de lo mejor.

La verdad, es que el resultado de estos "palos de ciego" que parecen estar dando, como dices tú, sólo están ocasionando que la aviación mexicana no termine de despegar. Puede ser mi percepción solamente, pero yo veo los costos de los boletos internos en muchas rutas de México muy caros. Entiendo que las razones pueden ser muchas, no sólo la falta de competencia real en muchas de ellas, sino también el excesivo impuesto aeroportuario, combustible, mercado pequeño, etc. pero el resultado es que hay vuelos dentro de México casi tan caros como volar a Europa.

Por otro lado, Aeroméxico está haciendo su agosto en varios sentidos. Simplemente, hace unos días acabo de sacar un boleto beneficio de los que tengo con Aeroméxico, y sólo de impuestos estoy pagando casi 1,400 pesos por un vuelo México-Monterrey. Y los pago porque en Vivaerobús, la más barata, me costaba casi 1,000 pesos más el viaje. Minetras tanto, en una línea como Iberia, por un boleto beneficio Madrid-México estoy pagando 1,200 pesos, en una distancia mucho mayor. Por los vuelos intraeuropeos, en esa misma línea te cuesta como 300 pesos y dentro de España, como 100. Y ya no hablemos del costo de los boletos normales...

En fin, que veremos si es que finalmente Lázaro resucita o lo terminan de enterrar... que para mí no queda claro en qué va a terminar todo este desmother...

:cheers:

^^

Mi último vuelo a Europa fue con Mexicana, fue por mucho más barato que con la competencia e iba al full.
LLegando a Madrid y regresando de Londres.

AeroMexico Launches UATP Online Sales

WASHINGTON, Nov. 16, 2011 /PRNewswire/ --[B]Aeromexico, (Mexico City), now accepts all UATP corporate cards effective immediately at all points of sale including online at www.aeromexico.com (http://www.starperu.com/).

(Logo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20081118/NETU022LOGO (http://photos.prnewswire.com/prnh/20081118/NETU022LOGO))

"Mexico's corporate travel is growing rapidly and having online acceptance for our corporate clients globally is imperative," said Andres Conesa, Aeromexico's CEO. "We strive for excellence in our service and making the travel experience as easy as possible for our clients; with our multi-language web site and acceptance, our corporate travelers will receive the best quality possible at lower costs and more optimized processes."
AeroMexico is in a strong growth and expansion phase, including new aircraft, new routes and the continued enhancements to its partnerships globally.
"We have a strong partnership with AeroMexico and expanding UATP acceptance online, this strengthens the relationship," said President and CEO, Ralph Kaiser, UATP. "We look forward to continuing our work with Aeromexico and expanding our relationship and capitalize on new opportunities."
Visit http://uatp.com (http://uatp.com/) or www.aeromexico.com (http://www.starperu.com/) for more information.

About UATP
UATP accounts are accepted as a form of payment for corporate business travel worldwide by airlines, travel agencies and Amtrak®. UATP accounts are issued by: Air New Zealand (ANZFF.PK), American Airlines (NYSE: AMR), Austrian Airlines (AUALF.PK), China Eastern Airlines, Continental Airlines (NYSE: CAL), Delta Air Lines (NYSE: DAL), EL AL Israel Airlines Ltd; GOL Linhas Aereas Inteligentes S.A. (NYSE: GOL and Bovespa: GOLL4); Hahn Air; Japan Airlines (JALSY.PK); Qantas Airways, Ltd. (QUBSF.PK); United Airlines (Nasdaq: UAUA); and US Airways (NYSE: LCC). AirPlus International issues the UATP-based Company Account for: British Airways (LSE: BAY.L), Continental Airlines (NYSE: CAL), and Lufthansa German Airlines.


Source: http://www.prnewswire.com/news-releases/aeromexico-launches-uatp-online-sales-133979268.html

Volaris firma acuerdo con Airbus por 44 aviones

http://eleconomista.com.mx/files/imagecache/nota_completa/volaris.gif
Foto: alternativo.mx

El fabricante europeo Airbus dijo que la aerolínea de bajo costo Volaris firmó un acuerdo de intención para adquirir 44 aviones A320 con un valor estimado de 3,740 millones de dólares.

Volaris, la tercera aerolínea de México por pasajeros transportados, planea comprar 30 aeronaves A320neo y 14 de la familia A320, dijo Airbus EAD.PA en un comunicado sin detallar el monto de la operación.

El precio de lista de un avión A320 es de 85 millones de dólares con lo que el valor del pedido sería de 3,740 millones de dólares. El monto que pagará Volaris dependerá del motor y de si desea hacer adecuaciones al interior de las aeronaves.

Fuentes de la aerolínea no estuvieron inmediatamente disponibles para dar más detalles de la operación.

Volaris es la primera aerolínea de México que encarga el A320neo, la nueva versión del avión A320 que promete un menor gasto de combustible.

El anuncio del tipo de motor de las aeronaves se realizará más adelante.

"Se anticipa que los 44 aviones adicionales de la familia A320 de Airbus, contribuirán a que Volaris siga adelante en su proyecto de expansión y renovación de flota", dijo la aerolínea en un comunicado.

Actualmente Volaris opera 33 aviones Airbus y tiene 15 entregas planeadas hasta el año 2014.

Volaris, que inició operaciones en el 2006, compite principalmente con Aeroméxico, la mayor aerolínea del país, y la operadora de bajo costo Interjet.

Las operadoras mexicanas han fortalecido su expansión de flota y rutas tras la suspensión de vuelos el año pasado de Mexicana -que fuera una de las dos mayores aerolíneas del país- por problemas financieros.

En Volaris participan inversionistas mexicanos junto con el fondo de capital privado estadounidense Indigo Partners y la aerolínea salvadoreña Taca, unida a la colombiana Avianca.

Fuente: El Economista (http://eleconomista.com.mx/industrias/2011/11/16/volaris-firma-acuerdo-airbus-44-aviones)(link hacia noticia)

:banana::banana::banana::banana:

AeroMexico goes 4X Weekly a Tokyo en Marzo 25, 2012...



Info:

Con respecto a las rutas asiáticas, Mario Rosas nos señala que tras un descenso por el terremoto en Japón, se han recuperado las cifras de ocupación, con un aumento del 7%, esto permitirá que AeroMéxico añada una cuarta frecuencia a partir del 25 de marzo próximo. En el caso de China, tienen factores de ocupación del 87% pero se está a la espera de nuevo material de vuelo que permita un aumento en las operaciones. :banana:

Source:

http://modocharlie.com/2011/11/una-grata-conversacion-con-ejecutivos-de-aeromexico/

Perdón por la pregunta pero...ahora con esto de "El buen Fin" se dijo que las aerolíneas también participarían...¿Es esto cierto?

Y de ser así...¿Cuales?
De antemano, gracias.

Perdón por la pregunta pero...ahora con esto de "El buen Fin" se dijo que las aerolíneas también participarían...¿Es esto cierto?

Y de ser así...¿Cuales?
De antemano, gracias.


^^ :cheers:

Ofertas del Buen Fin en AeroMéxico: hasta 20% de descuento en tarifas públicas


Info:

AeroMéxico (http://www.aeromexico.com/mx/welcome.html)acaba de anunciar su oferta del Buen Fin (gracias a Érika por avisarnos por facebook (http://www.facebook.com/promodescuentos)) y consiste en 20% de descuento en tarifas públicas y 10% en tarifas Web comprando del 18 al 21 de noviembre de 2011 para viajar del 22 de noviembre de 2011 al 31 de marzo del 2012

Source:

http://promodescuentos.com/2011/11/ofertas-del-buen-fin-en-aeromexico-hasta-20-de-descuenot-en-tarifas-publicas.html

Como quisiera yo una ruta Durango-Dallas/Fort Worth!!!!


Anuncia Continental Airlines nueva ruta hacia México


Publicada el día: 10-11-2011

Continental Airlines anunció que a partir del 10 de marzo de 2012 comenzará las operaciones de un vuelo semanal entre la ciudad de Durango, México y Los Ángeles. Para operar este servicio, la subsidiaria de United Continental Holdings expuso en un comunicado que utilizarán jets Embraer ERJ-145 de autonomía extendida con capacidad para 50 pasajeros.
El vicepresidente de Ventas para las Américas de United, John Slater, mencionó que el nuevo servicio será operado por la otra subsidiaria de la compañía, por lo que esta firma seguirá siendo la primera aerolínea que ofrece más salidas desde Estados Unidos a México.
"Esta es la tercera ruta nueva que hemos anunciado entre California y México este año y se suma a nuestros otros servicios desde Guadalajara a Los Ángeles y San Francisco que lanzamos en mayo y junio, respectivamente", añadió.
Especificó que el vuelo tendrá una frecuencia semanal y partirá de Durango los sábados a las 20:45 horas para llegar a Los Ángeles a las 21:35 horas, mientras que el de vuelta, saldrá de Los Ángeles los domingos a la 13:10 horas para llegar a México a las 06:00 horas.
Asimismo, informó que luego de la fusión que dio origen a la nueva United, Continental Airlines y United Airlines siguen operando de manera independiente hasta que la nueva compañía reciba de parte de la autoridad aérea estadounidense un certificado único de operación, lo cual, se espera ocurra este mismo año.
Con esta nueva ruta, United operará en 30 destinos en México desde los Estados Unidos.

Autor: SDP Noticias

Fuente:http://sdpnoticias.com [/COLOR]

Como quisiera yo una ruta Durango-Dallas/Fort Worth!!!!


^^ Maybe en unos 10yrs!

Alguien tiene datos de como le esta yendo a Spirit en su ruta Toluca-FtLauderdale ??

Pues como son 2 ó 3 vuelos semanales, quizá le esté llendo bien. Además el equipo es 319 de unos 120 asientos. Parece que ahora que AirTran que anda en fusión con Southwest está interesada en opera a la Ciudad de México desde Orange County y San Antonio, entonces Spirit también quiera operar desde México. Esperemos que así sea, por que el destino Fort Lauderdale no se maneja desde MEX. Saludos:cheers:

AeroMéxico pretende vuelo directo Acapulco-Chicago

MÉXICO, noviembre 17, 2011.- Grupo Aeroméxico solicitó a las autoridades estadounidenses su aprobación para operar vuelos directos entre las ciudades de Acapulco y Chicago, y de Guadalajara a San Antonio, esto cuándo se tenga el número de pasajeros que lo amerite. A cambio habrían “substanciales beneficios” para los viajeros.
La solicitud de la compañía se hace en momento de registra una tasa de crecimiento de 44% en el transporte de pasajeros en vuelos internacionales, tasa de crecimiento que casi duplica el 24% de incremento que tuvo en los primeros 10 meses del año en el total de viajeros.
Tan sólo en octubre pasado, la controladora de aerolíneas incrementó 32% el número de pasajeros transportados en vuelos internacionales, avance que contrastó con la caída de 6% en los pasajeros transportados en vuelos nacionales.
Actualmente, Aeroméxico tiene la autorización para cubrir las rutas Acapulco-Chicago y Guadalajara-San Antonio, sin embargo las opera con una escala (en la Ciudad de México).
Según la solicitud hecha a las autoridades estadounidenses, los vuelos directos se realizarían cuándo “los niveles de tráfico lo justifiquen”.
Según la compañía que tiene en su marca al “Caballero Águila” de la cultura Azteca, informa que cuándo ponga en operación los vuelos directos, se tendrán “substanciales beneficios” para los viajeros.
Actualmente la tarifa Acapulco-Chicago tiene un precio de 14,160 pesos (1,045 dólares). El precio de esa ruta de baja demanda contrasta con la tarifa de una de las 10 rutas más demandadas como la Ciudad de México a Nueva York por la cual se cobra 467 dólares (unos 6,350 pesos).
En la ruta, Guadalajara-San Antonio, Aeroméxico ofrece la mejor tarifa frente a sus rivales comerciales US Airways, United Airlines, American Airlines y Continental, con un precio de 500 dólares en viaje “redondo” (ida y vuelta). Todas las compañías ofrecen el servicio con una escala.
Por ejemplo, para llegar a San Antonio desde Guadalajara, Aeroméxico hace escala en la Ciudad de México, US Airways en Phoenix; American Airlines en Fort Worth; y Continental en Houston. Las cuatro aerolíneas extranjeras cotizan el viaje en aproximadamente 600 dólares

Source: http://elsemanario.com.mx/2011/11/17/aeromexico-pretende-vuelo-directo-acapulco-chicago/

AeroMéxico apuesta a crecer en el mercado argentino

18-11-11
M.B. Buenos Aires

AeroMéxico, la compañía aérea mexicana, apuesta a la Argentina como destino y, aunque no en el corto plazo, buscará reforzar su presencia en el mercado local. Jorge Goytortua Bores, director Corporativo para América latina de la compañía, remarcó en diálogo con El Cronista que “en los últimos 18 meses logramos un fuerte crecimiento en lo que tiene que ver con nuestras frecuencias semanales entre Buenos Aires y la Ciudad de México”. Agregó que “de las tres que operábamos por aquel entonces, hoy ya contamos con 10”. Así, espera cerrar el año con cerca de 130.000 pasajeros transportados. Para los próximos meses la aérea apuesta a incorporar a nivel mundial, 20 aviones mas a su flota, algunos de los cuales se utilizarían para reforzar aún más su presencia en la Argentina.:banana:
Goytortua Bores sostuvo que la empresa “no siente” los efectos del conflicto generado entre algunos gremios aéreos y Aerolíneas Argentinas. “Para nosotros no cambió nada; nuestra operación no sufrió ningún efecto por esas cuestiones”, remarcó.

Source: http://www.cronista.com//contenidos/2011/11/18/noticia_0043.html

Estados Unidos facilitará entrada de viajeros confiables desde México
Publicada el día: 17-11-2011

Los mexicanos que viajan con frecuencia a Estados Unidos y que no tengan antecedentes criminales o hayan violado leyes migratorias ni estén bajo investigación judicial, podrán suscribirse al programa Global Entry, que les dará acceso expedito a territorio norteamericano.
El programa, presentado el martes por los gobiernos de México y Estados Unidos, permitirá a los viajeros “confiables” beneficiarse con esperas de menos de cinco minutos para ingresar en territorio estadounidense, a través de 20 aeropuertos norteamericanos en los que está vigente el esquema.
El embajador de Estados Unidos en México, Anthony Wayne, y la secretaria de Turismo mexicana, Gloria Guevara, destacaron que el programa permitirá certificar a viajeros que no representan un riesgo de seguridad y cuyo ingreso al vecino norteño será más rápido.
Entre los requisitos para calificar en el programa Global Entry (gestionado por la Agencia de Aduanas y Protección Fronteriza) están no haber sido nunca hallado culpable de algún crimen en ningún país; no haber violado las leyes migratorias, aduanales o de agricultura; no proporcionar información falsa a las autoridades de migración, ser mayor de 14 años y no estar sujeto a investigación por ninguna agencia de procuración de justicia a nivel federal, estatal o local, informó El Universal.
El embajador estadounidense destacó que el programa facilitará más de un millón de cruces que se realizan cada día de México a Estados Unidos, y anunció que en 2012 México pondrá en marcha este programa para que ciudadanos norteamericanos puedan ingresar de esta forma expedita a su territorio.

Autor: Caribbean News Digital

Source: www.caribbeannewsdigital.com

Winter Albinos de AM! Ya vienen!

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Parece que antes de terminar el Sexenio, Felipe Calderón anunciará el esperado proyecto del Nuevo AICM en Texcoco o al menos dejará listo el ANTE PROYECTO, para que la siguiente administración lo construya.

Parece que antes de terminar el Sexenio, Felipe Calderón anunciará el esperado proyecto del Nuevo AICM en Texcoco o al menos dejará listo el ANTE PROYECTO, para que la siguiente administración lo construya.

Hubiera pensado que Peña Nieto se encargaría, pero si FC deja sentadas las bases será un gran avance.

Parece que antes de terminar el Sexenio, Felipe Calderón anunciará el esperado proyecto del Nuevo AICM en Texcoco o al menos dejará listo el ANTE PROYECTO, para que la siguiente administración lo construya.

Por qué lo dices??? hay avances al respecto???

^^

Asi se rumora . . incluso se habla de una inversión de 10 MIL Millones de Dólares y del próximo lanzamiento del proyecto, habrá que ver . . :cheers:

^^

Que tu teclado sea de ángel, Bon! (por aquello del dicho popular)...

Por lo pronto, una noticia más bien amarga y que nos regresa a la tierra del triste espectáculo de los resultados de la política aérea mexicana:



(tomado de CAPITANES, en el diario El norte)

23 Nov. 11

ALAS ATADAS

Ya es fácil pensar en que hay mala fe en el caso.

Iván Barona, el supuesto héroe que salvaría a Mexicana de la quiebra, se quedó sin inversionistas. Su fondeador, supuestamente dispuesto a soltarle 400 millones de dólares para capitalizar a la aerolínea, salió del juego.

El polémico Mikhael Shamis, acusado por autoridades canadienses, tiró la toalla. Dijo que no pondría el dinero, si alguna vez lo tuvo.

El juez Felipe Consuelo y el conciliador Gerardo Badín, en su intención de evitar que les cuelguen a ellos la bancarrota de la aerolínea, insisten en que siguen interesados Med Atlántica, Avanza Capital, Union Swiss...

Déjenos pensar mal.

¿No será todo un juego en el que nadie sabe para quién trabaja? O... ¿quizá sí?

Tal vez los actores que fungieron como supuestos héroes rescatadores acaban favoreciendo a las aerolíneas que esperan que Mexicana ya no despegue.

Aquí le contamos que el juez podría prolongar el asunto de la quiebra hasta junio... o julio, para que no haya algún partido que cargue con el muerto.


:ohno:

Fuente: El norte online.http://www.elnorte.com/editoriales/negocios/660/1319827/default.shtm

:cheers:

^^La verdad que se dejen de quebrar la cabeza y que le den cran a mexicana:fiddle::fiddle:Q.E.P.D Mexicana de Aviación:goodnight

Parece que antes de terminar el Sexenio, Felipe Calderón anunciará el esperado proyecto del Nuevo AICM en Texcoco o al menos dejará listo el ANTE PROYECTO, para que la siguiente administración lo construya.

Pudiera ser, considerando que se le vino abajo (como todo en su sexenio) el proyecto del aeropuerto de la Riviera Maya, sin embargo con la salida de Mexicana y la pésima política aeronáutica que siempre hemos tenido el AICM está actualmente más que sobrado de espacio, por lo que a mi juicio es completamente innecesario un nuevo aeropuerto, el cual solamente beneficirá al deslucido aeropuerto de Toluca, pues ninguno de los viajeros frecuentes (que sabemos están en el poniente de la ciudad) en su sano juicio iría hasta Texcoco.

Pudiera ser, considerando que se le vino abajo (como todo en su sexenio) el proyecto del aeropuerto de la Riviera Maya, sin embargo con la salida de Mexicana y la pésima política aeronáutica que siempre hemos tenido el AICM está actualmente más que sobrado de espacio, por lo que a mi juicio es completamente innecesario un nuevo aeropuerto, el cual solamente beneficirá al deslucido aeropuerto de Toluca, pues ninguno de los viajeros frecuentes (que sabemos están en el poniente de la ciudad) en su sano juicio iría hasta Texcoco.

Claro que si irían, si ya van al AICM no habría razón para no ir a un aeropuerto que estaría al lado de este último. Complicado sería quererlos mandar hasta Tizayuca.

Y de hecho la mayoría de los usuarios prefiere el AICM si no fuera así ni Volaris ni Interjet hubieran mudado el grueso de sus operaciones al AICM en cuanto tuvieron la oportunidad de hacerlo.

Y el aeropuerto sigue siendo necesario, si ahorita no lo es se debe al efecto temporal de la salida de Mexicana, en unos cuantos años estaremos en la misma situación y mejor empezar a planearlo desde ahora a esperar unos 5 años a que se vuelva algo urgente.

Y el aeropuerto sigue siendo necesario, si ahorita no lo es se debe al efecto temporal de la salida de Mexicana, en unos cuantos años estaremos en la misma situación y mejor empezar a planearlo desde ahora a esperar unos 5 años a que se vuelva algo urgente.

^^ Y ni siquiera en unos cuantos años ricardo_200. Efectivamente Mexicana dejó un huecote en las operaciones, particularmente de T1 y en su conjunto de todo el aeropuerto. Pero después de la tremenda crisis de 2009 y la salida en 2010 de Mexicana, el aeropuerto apenas superó los 24 millones de pasajeros y de paso fue sacado a patadas del Top 50. Sin embargo en su más reciente publicación de estadísticas, AICM tiene un saldo positivo de 6.71% y prevén cerrar arriba de los 26 millones, con lo que se igualará el récord de 2008. Cómo bien dices, el nuevo aeropuerto se necesitaba para ayer y lo ideal es comenzar a trabajar en ese sentido. Recordemos que la capacidad operativa óptima de esa terminal aérea son 30 millones. Ya no queda mucho para seguirle pensando y Texcoco está a tiro de piedra del actual. Es surrealista que después de 2 sexenios!!!!!!! estemos en las mismas. Así está el país.:ohno: Saludos:cheers:

Ya es hasta risible lo de mexicana

^^La verdad que se dejen de quebrar la cabeza y que le den cran a mexicana:fiddle::fiddle:Q.E.P.D Mexicana de Aviación:goodnight

http://3.bp.blogspot.com/_dySqQUE7BnM/THEufmydttI/AAAAAAAATfE/5-IqWAy3wxM/s1600/image.png

^^ Y ni siquiera en unos cuantos años ricardo_200. Efectivamente Mexicana dejó un huecote en las operaciones, particularmente de T1 y en su conjunto de todo el aeropuerto. Pero después de la tremenda crisis de 2009 y la salida en 2010 de Mexicana, el aeropuerto apenas superó los 24 millones de pasajeros y de paso fue sacado a patadas del Top 50. Sin embargo en su más reciente publicación de estadísticas, AICM tiene un saldo positivo de 6.71% y prevén cerrar arriba de los 26 millones, con lo que se igualará el récord de 2008. Cómo bien dices, el nuevo aeropuerto se necesitaba para ayer y lo ideal es comenzar a trabajar en ese sentido. Recordemos que la capacidad operativa óptima de esa terminal aérea son 30 millones. Ya no queda mucho para seguirle pensando y Texcoco está a tiro de piedra del actual. Es surrealista que después de 2 sexenios!!!!!!! estemos en las mismas. Así está el país.:ohno: Saludos:cheers:

De acuerdo. Realmente, han sido coyunturales los dos eventos que han pasado (Gripe A1H1N1 en 2009 + salida de Mexicana en 2010), pero las tendencias apuntaban, que aún con el poco crecimiento económico de México en los últimos años, los 30-32 millones se habrían cumplido dentro de unos 5 a 7 años (le daba Téllez en su momento una vida útil a la T2 de 10 a 12 años allá por 2007)... aunque esto se atrasará unos años, no serán tantos y pronto veremos otra vez el desmother de saturación del aeropuerto: retrasos en vuelos, etc.

Además, la construcción de un aeropuerto de esas dimensiones no es cualquier cosa: por lo menos 4-5 años se demoraría su construcción (cuando Fox lo anunció, el planteaba en 2001 que por 2005-2006 Texcoco empezaría a funcionar), así que si empezaran cuando inicie el próximo sexenio, allá por finales del mismo empezaría a operar, lo cual coincidiría -si las tendencias continúan y no ocurren eventos como los antes citados- más o menos con las fechas en las que el AICM termine por saturarse.

:cheers:

Bon dínos más. ¿Cuántas pistas tendrá?

Ayer pasé por MEX y ya da mucho gusto ver la mayor utilización de la T1, la neta si dio mucha tristeza verla después de cese de operaciones de Mexicana.

Lo que ya también asombra es ver la cantidad de movimientos, yo vi cerca de las 4 de la tarde que habián operaciones en ambas pistas una tras otra, una pista para salidas y otra para llegadas, me quedo una duda entoces.

¿Que tan cerca estamos de saturar el actual MEX? pero por movimientos? alguien sabe cual es el máximo de movimientos que puede soportar el aeropuerto y en cuantos estamos?
Espero que si se da el nuevo aeropuerto, tenga tres pistas.

Otro cosa que veo que tiene que pasar eventualmente es el movimiento de Copa de regreso a la T1, así se da más espacio para el creciemiento que se ve que viene para Aeroméxico y tambien queda Copa con UA/CO

Copa Airlines se cambio de terminal??
Us
Uds q opinan:
Cuando llegaran Las aerolineas Hainan.y Kuwait Airways?
Yo pienso q nunca!!!

¿Que tan cerca estamos de saturar el actual MEX? pero por movimientos? alguien sabe cual es el máximo de movimientos que puede soportar el aeropuerto y en cuantos estamos?
Espero que si se da el nuevo aeropuerto, tenga tres pistas.

Eso no sabría decirtelo con exactitud pero depende del tamaño de los aviones. Por ejemplo un 747-400 crea mayor turbulencia por lo que la distancia que necesita tener entre este y el avión que le siga tiene que ser mayor que la distancia que se tendría que dejar después de que aterrice una avioneta

¿Que tan cerca estamos de saturar el actual MEX? pero por movimientos? alguien sabe cual es el máximo de movimientos que puede soportar el aeropuerto y en cuantos estamos?

De febrero del 2010 a frebrero del 2011 el AICM ocupó el lugar número 31 a nivel mundial con respecto a los movimientos realizados. Desconozco cual sea el máximo de movimientos que se puedan hacer pero tomando en cuenta que en promedio se hace un movimiento (despegue o aterrizaje) cada minuto y medio el aeropuerto debe estar muy cerca de su saturación.

http://img404.imageshack.us/img404/7048/aicm.png

http://www.aicm.com.mx/acercadelaicm/Estadisticas/index.php?Publicacion=349



Eso no sabría decirtelo con exactitud pero depende del tamaño de los aviones. Por ejemplo un 747-400 crea mayor turbulencia por lo que la distancia que necesita tener entre este y el avión que le siga tiene que ser mayor que la distancia que se tendría que dejar después de que aterrice una avioneta

Pero en el AICM aterrizan muy pocos widebodies y menos avionetas.

Pero en el AICM aterrizan muy pocos widebodies y menos avionetas.
Sólo era para ejemplificar ;).
De todos modos si hay diferencias entre los aviones que operan y la implicación mas importante de mi punto es que si en promedio operaran aviones mas grandes de los que actualmente operan el número de pasajeros podría aumentar sin que el número de operaciones lo haga (aunque ese cambio no es nada sencillo)

Y por cierto, tampoco son tan poquitos los aviones de doble pasillo que operan en el AICM, Aeromexico que tiene 11, los aviones de carga y todos los vuelos de otras aerolineas a Europa, Chile, Argentina y Brasil son con widebodies

Sólo era para ejemplificar ;).
De todos modos si hay diferencias entre los aviones que operan y la implicación mas importante de mi punto es que si en promedio operaran aviones mas grandes de los que actualmente operan el número de pasajeros podría aumentar sin que el número de operaciones lo haga (aunque ese cambio no es nada sencillo)

Asi es, como LHR que maneja muchas operaciones de cabina ancha en solo dos pistas y mueve muchos más pasajeros que MEX.


Y por cierto, tampoco son tan poquitos los aviones de doble pasillo que operan en el AICM, Aeromexico que tiene 11, los aviones de carga y todos los vuelos de otras aerolineas a Europa, Chile, Argentina y Brasil son con widebodies

Me refiero a que en relación al total de las operaciones diarias que se manejan en el AICM el 5% o menos es con widebodies.

AirEuropa refuerza presencia en México

Negocios - Jueves, 24 de Noviembre de 2011

México, 24 de noviembre.- La aerolínea española AirEuropa relanzó hoy su ruta México-Madrid, luego de 4 meses de mantenerla en código compartido con Aeroméxico.

La intención de la firma es conseguir un 75% de ocupación por frecuencia, mismas que sumarán 4 por semana, saliendo desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

De acuerdo con Julian Silva, gerente general de AirEuropa para México, la aerolínea conectará al viajero mexicano, entre otras, con las 15 ciudades europeas más importantes como Lisboa, Londres, París, Roma, Berlín o Atenas

Asimismo, añadió el ejecutivo, el turista mexicano tendrá conexión al interior de España, a ciudades como Barcelona o Bilbao.

Según cifras del la Secretaría de Turismo (Sectur) y del Ministerio de Economía y Turismo del Reino de España, el viajero mexicano elige al territorio español como segundo destino de preferencia, tras Estados Unidos, ésta última, nación que capta el 91% de los turistas mexicanos.

En 2010, 305,000 mexicanos visitaron algún destino español, según datos de la Sectur

Source: http://www.elfinanciero.com.mx/index.php/negocios/50347-aireuropa-refuerza-presencia-en-mexico

Copa Airlines se cambio de terminal??
Us
Uds q opinan:
Cuando llegaran Las aerolineas Hainan.y Kuwait Airways?
Yo pienso q nunca!!!

Copa no se ha cambiado de regreso a la T1, quien se va o ya se cambió es Continental. Copa tiene una buena relación con Continental, y ahora la está desarrollando con United, por lo que se me hace lógico que se cambie eventualmente a la T1, pero no se ha anunciado nada aún.

... un poco más del cuento de Mexicana, aparecido el día de hoy (ya ni sé para que lo pongo, ya nos imaginamos en qué va a terminar todo esto)...

Fragmento tomado de la Columna "Capitanes" de El Norte


ACREEDORES


Ya se fueron los caballeros andantes Iván Barona y quien se presentó como Michael Chamas. Ahora vuelve la penosa realidad del trámite de este interminable concurso mercantil de Mexicana.

De entrada, el conciliador José Gerardo Badín tiene 5 días para conseguir un millón de dólares.

Ése es el plazo que le está dando el juez Felipe Consuelo Soto para pagarle a la aseguradora Mondial Assistance.

Ésta ganó un litigio para recuperar el depósito que en marzo de 2009 le hizo a la aerolínea, y que el juez indebidamente había metido a la bola con el resto de los acreedores que integran la masa concursal.

Otros que hacen su lucha son los muchachos de Banorte; los del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM); los de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y también, quienes son dueños de Grupo Aeroportuario del Pacífico.

Los abogados de esas empresas ya promovieron recursos de revocación para que el propio Consuelo revise su decisión prolongar el concurso con el truco de contabilizar el periodo de conciliación en días hábiles.

Obviamente el juez no se retractará, pero estas impugnaciones podrían terminar en tribunales superiores.

También llegó a tocar la puerta la gente de Pegasus Aviation II.

Es una arrendadora que solicitó y obtuvo del juez la cancelación de la matrícula XA-MXC de un Boeing 767-3P6ER que es de su propiedad, y que en sus meses finales Mexicana usaba para su ruta México-Buenos Aires.

Consuelo y Badín ya también aceptaron que ASA realice visitas de inspección a instalaciones de Mexicana, a ver en qué condiciones están.

La historia es triste para quien pensaba cobrar algo de Mexicana al formarse en la fila de acreedores comunes.

¿A usted le quedaron debiendo un vuelo? Para el juez Consuelo, parece que eso no tiene la menor relevancia.


Fuente: http://www.elnorte.com/editoriales/negocios/661/1320680/default.shtm

:cheers:

De febrero del 2010 a frebrero del 2011 el AICM ocupó el lugar número 31 a nivel mundial con respecto a los movimientos realizados. Desconozco cual sea el máximo de movimientos que se puedan hacer pero tomando en cuenta que en promedio se hace un movimiento (despegue o aterrizaje) cada minuto y medio el aeropuerto debe estar muy cerca de su saturación.



Gracias Ðâ®k§k¥

Es la impresión que me quedó, aunque solo estuve una hora en el aeropuerto, cuando he estado cerca del aeropuerto en otras horas también veo los aterrizajes muy seguidos, por lo que con pura observación, me deja algo preocupado que si estamos cerca de saturación, por el gran numero de movimientos, como indicas casi todos con aviones de un solo pasillo.

hola me entere de que pretenden contruir un segundo aeropuerto para la ciudad de mexico esto en texcoco que tan cierto es esta noticia?

Grupo de trabajo en Presidencia para licitar nuevo aeropuerto del DF en 2012
- De las medidas más extremas considere aumentar el costo de operaciones en horarios de mayor tráfico y uniformar la flota de aviones

Tras la consecución de eventos que ilustran lo anquilosado que está el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y lo viciado que está su administración, el gobierno federal sigue empujando su idea de terminal alterna.
Hace varias semanas le dábamos cuanta en este espacio de algunos ejercicios que iniciaron tanto Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que dirige Gilberto López Meyer, como la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que lleva Dionisio Pérez-Jácome.
El objetivo es fundamentar la necesidad de dejar el actual AICM e iniciar la construcción de un aeropuerto nuevo, totalmente de cero. Para ello harán cada vez mayor énfasis en la sobresaturación del actual espacio aéreo.
De las medidas más extremas considere aumentar el costo de operaciones en horarios de mayor tráfico y uniformar la flota de aviones que aterricen y despeguen en momentos pico. También limitar a los aviones de menos de 50 plazas. Aunque los representantes del gobierno estiman que en 2013 se presentará la mayor saturación, para las aerolíneas tal escenario ya se presentó. Los problemas se dan en la Terminal 2, que apenas se puso en marcha el sexenio pasado.
En la T2 no hay posiciones de contacto ni remotas suficientes, las calles de rodaje empiezan a incumplir los requerimientos y la escasez de bandas de equipaje ya generan muchas molestias entre los pasajeros.
En un estudio de ASA se refiere que el AICM está casi 2% abajo del mismo mes del año anterior. Significa que si en 2010 había unas 30 mil operaciones mensuales, en este 2011 se realizan cerca de 29 mil 700.
Aunque en un principio se buscó promover la operación de las aerolíneas de bajo costo a los aeropuertos aledaños, como los de Toluca, Puebla, Querétaro y Cuernavaca, hoy la consigna es transitar hacia una terminal en Texcoco.
La administración de Felipe Calderón se dio a la tarea de recuperar los estudios que se han efectuado en los últimos dos sexenios: los de Ernesto Zedillo y Vicente Fox que pretendía levantarlo en el Estado de México.
Se desempolvaron los costosos análisis que en su momento se encargaron a MITRE, el Centro de Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación que pertenece al influyente Tecnológico de Massachusetts.
El proyecto del nuevo aeropuerto en Texcoco, que de nuevo no tiene nada, se lo encomendaron en Presidencia al brillante Gerardo Ruiz Mateos. Es el jefe de la Oficina de la Presidencia el que está convocando a las partes. Desde Banobras, de Georgina Kessel, con su apéndice Fonadin de Federico Patiño, hasta la susodicha SCT, pasando por Hacienda, de José Antonio Meade; Semarnat, de Juan Elvira; la Comisión Federal de Electricidad (CFE), de Antonio Vivanco, y la Conagua de José Luis Luege.
Se creó un grupo de trabajo para avanzar lo más rápido posible en la actualización de estudios. La intención sería que en 2012 se lanzara una convocatoria internacional para la construcción de la nueva terminal que tendrá un costo cercano a 12 mil millones de dólares
http://debate.com.mx/eldebate/Articulos/ArticuloOpinion.asp?IdArt=11530652&IdCat=6116

Esto le da más certidumbre a lo que nos comentaba Bon.

Gracias por la nota Vanel.

No recuerdo si ya postearon esta nota:

Copa Airlines conecta la ciudad de Monterrey, México al resto de las Américas con nuevo vuelo directo

http://www.copaair.com/sites/mx/es/noticias/Pages/nuevo-destino-monterrey.aspx

No recuerdo si ya postearon esta nota:

Copa Airlines conecta la ciudad de Monterrey, México al resto de las Américas con nuevo vuelo directo

http://www.copaair.com/sites/mx/es/noticias/Pages/nuevo-destino-monterrey.aspx


^^ :old:





;)

Claro que si irían, si ya van al AICM no habría razón para no ir a un aeropuerto que estaría al lado de este último. Complicado sería quererlos mandar hasta Tizayuca.

Y de hecho la mayoría de los usuarios prefiere el AICM si no fuera así ni Volaris ni Interjet hubieran mudado el grueso de sus operaciones al AICM en cuanto tuvieron la oportunidad de hacerlo.

Y el aeropuerto sigue siendo necesario, si ahorita no lo es se debe al efecto temporal de la salida de Mexicana, en unos cuantos años estaremos en la misma situación y mejor empezar a planearlo desde ahora a esperar unos 5 años a que se vuelva algo urgente.

Eso de al lado, ¿cuanto tiempo es en horas pico?, ¿están considerados los bancos de niebla tan frecuentes en esa zona, mismos que demoran las operaciones del AICM en las mañanas?

Hola, espero no ser inoportuno con mi pregunta. Alguien que sea un frecuente usuario del avión o sepa del tema en cuanto a costos de boleto, ¿podría decirme cuánto cuesta aproximadamente un vuelo de México, DF- Dublín, Irlanda?
He checado varias páginas en internet pero me confunden porque en unas encuentro el vuelo en 15,000 pesos aprox. y en otras en 38,000 pesos, en la misma clase.
Gracias.

Depende de la temporada, número de escalas y tiempo de conexión, el vuelo DUB-MEX con conexión ya sea via Europa (Londres, París, Ámsterdam, Madrid) o vía Estados Unidos (Nueva York o Chicago) sale entre 750 y 1250 Euros. Lo más bajo que he encontrado es 599 Euros con Iberia pero he llegado a pagar 1800 Euros cerca de Navidad con British Airways, así que ambas cotizaciones que obtienes en Internet pueden ser correctas. Yo vivo en Dublín, mándame un mensaje si quieres para discutir opciones.

Hola, espero no ser inoportuno con mi pregunta. Alguien que sea un frecuente usuario del avión o sepa del tema en cuanto a costos de boleto, ¿podría decirme cuánto cuesta aproximadamente un vuelo de México, DF- Dublín, Irlanda?
He checado varias páginas en internet pero me confunden porque en unas encuentro el vuelo en 15,000 pesos aprox. y en otras en 38,000 pesos, en la misma clase.
Gracias.

Mejor checa en cada pagina de la aerolinea que estes buscando; Yo no confio mucho en otras paginas ajenas, por cierto no existen vuelos directos entre Mexico a Dublin, ya que todos deben ser via EEUU, Canada o Europa

¿Vamos a hablar de los aviones del presidente?

AeroPeje, Líneas Aéreas Vazquez Mota, Peña de Aviación :D

AeroMéxico ganará con Capítulo XI de American Airlines

Publicado por Agustin Besoain Moreno en 8:01 PM (http://retailchile.blogspot.com/2011/11/aeromexico-ganara-con-capitulo-xi-de.html)

Grupo Aeroméxico capitalizará por partida doble la solicitud de protección legal de la gigante American Airlines al Capítulo XI de la Ley de Quiebras de EU, lo que se traducirá para la firma mexicana en un mayor número de pasajeros y mejores tarifas, opinan expertos del sector.

Hoy por la mañana, alrededor de 20 empresas controladas por AMR Corp., entre ellas American Airlines, American Eagle Airlines, Executive Airlines y Reno Air, solicitaron en Nueva York la protección legal ante acreedores a través del Capítulo 11 de la ley de Quiebras de EU para reestructurar sus millonarios pasivos.


Por ejemplo, de la deuda total de American Airlines de más de 30,000 millones de dólares, la totalidad de sus activos sólo alcanzan a pagar 76%. Para el caso de AMR Corp. sus activos sólo solventarían 84 centavos de cada dólar que adeudan.


Si bien, la aerolínea estadounidense informó que mantendrá sin cambio sus operaciones, algunos especialistas del sector consideran la estadounidense reducirá frecuencias a México, lo cual será capitalizado principalmente por Aeroméxico y en menor medida por Interjet y Volaris.
“Aeroméxico capitalizará la noticia de AA (American Airlines). En algunas rutas a México de American eran (o son) las menos rentables para la compañía porque datos de la ‘industria muestran que en el mejor de los casos salían a costo’”, comenta un especialista del sector en México.
“Una reducción de frecuencias se traducirá en tarifas más reales en las rutas entre los destinos de México y Estados Unidos”, agrega.


American Airlines es la segunda mayor aerolínea en vuelos internacionales con operaciones en México, sólo superado por Grupo Aeroméxico. Los datos más recientes de la industria muestran que la estadounidense registró una participación de mercado de 12.9% frente a un 18.1% de la compañía que tiene como emblema al “Caballero Águila”.


Además del incremento de tarifas que se podría registrar por el efecto oferta-demanda, otro factor que podría capitalizar Aeroméxico es el potencial temor de los viajeros a que American Airlines suspenda sus operaciones y con ello el viajero quede varado en algún aeropuerto entre México y Estados Unidos.


“La desconfianza se podría dar en los viajeros mexicanos, ya que con el fraude que sufrieron con el caso de Mexicana (Compañía Mexicana de Aviación), podrían preferir con Aeroméxico, Volaris o Interjet. En los pasajeros estadounidenses no creo que tengan esa desconfianza porque ellos están más acostumbrados al tema del Capítulo XI y saben como funciona”, comenta un especialista bursátil que da seguimiento a las acciones de Aeroméxico en la Bolsa Mexicana de Valores.


Los especialistas comentan que ante la entrada de la “temporada alta” (de mayor demanda de transporte de pasajeros) de fin de año, los mexicanos radicados en la Unión Americana podría optar por viajar en aerolíneas mexicanas.


Aunque un tercer experto (analista bursátil) comenta que ante una potencial reducción de frecuencias a México por parte de American Airlines y ante un mejor nivel de tarifas, firmas como Continental, Delta o United intentarán absorber ese mercado.
Aunque también comentan que Aeroméxico, previendo la entrada de la temporada alta, en breve recibirá tres aviones Embraer con lo cual el próximo mes ya estará operando 105 aviones.


Actualmente Aeroméxico tiene operaciones en 32 destinos internacionales, de ellos 14 son a EU, 10 en América Latina, cinco en Europa, dos para Asia y uno a Canadá.
Directivos de Aeroméxico no estuvieron inmediatamente disponibles para hacer comentarios sobre el potencial impacto positivo por el tema de American Airlines.


AEROMÉXICO CRECE 4 VECES MÁS QUE AA
Según los datos más recientes del gobierno federal, en octubre de este año, Grupo Aeroméxico consolidó su posición como líder del mercado de transporte de pasajeros en vuelos internacionales al pasar de 15.0% a 18.1%.


Es importante señalar que de acuerdo a los datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en octubre de este año ninguna de las 53 aerolíneas con vuelos internacionales “a/o desde” México incrementó más de 3.0 puntos porcentuales su participación. El segundo mayor repunte lo registró la mexicana Volaris al pasar de 3.5% a 5.0%.


En contraste, la estadounidense Continental Airlines perdió 3.5 puntos de mercado en el mercado de viajeros entre México y Estados Unidos, esto al pasar de 12.3% en octubre de 2010 a 8.7% en igual mes de este año, esto según los datos del órgano que depende de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).


En el décimo mes del año, el total de viajeros internacionales “a o desde” México sumaron alrededor de 1.8 millones, 12.8% o 203,800 más respecto a igual mes del año pasado.
De ese total, actualmente casi 1 de cada 4 pasajeros en vuelos internacionales se transportó en aerolíneas mexicanas.


A continuación un cuadro con las principales 25 aerolíneas clasificadas por el número de pasajeros transportados en vuelos internacionales “a o desde” México en octubre de este año.

TOP 20 AEROLÍNEAS EN MÉXICO,POR PASAJEROS TRANSPORTADOS EN VUELOS INTERNACIONALES================================================ LUGAR AEROLÍNEA PASAJEROS VAR.%------------------------------------------------

1 Aeroméxico (Aerovías) 284,648 40.4%

2 American Airlines 230,987 7.9%

3 Continental Airlines 156,181 -19.7%

4 US Air 114,005 -9.9%

5 Alaska Airlines 107,271 25.0%

6 Volaris 90,443 62.6%

7 Delta Airlines 84,013 -0.3%

8 Continental Express 75,837 3.3%

9 United Airlines 57,452 27.0%

10 Copa 47,938 25.9%

11 Aeroméxico Connect 39,064 8.6%

12 West Jet 31,905 17.9%

13 Jet Blue Air 28,164 35.7%

14 Iberia 27,752 1.8%

15 American Eagle 27,586 43.4%

16 Air France 27,490 18.3%

17 Air Canada 27,434 19.1%

18 Avianca 20,336 8.5%

19 Airtran Airways 19,961 30.1%

20 Air Europa 19,562 147.6%

21 Sunwing 18,702 2.6%

22 Lufthansa 17,600 -5.9%

23 USA 3000 16,424 -22.0%

24 KLM 15,710 -12.4%

25 Lacsa 15,670 -10.2%

Suman 25 1,602,135 11.9% Otras 28 189,646 33.9% TOTAL 53 AEROLÍNEAS 1,791,781 12.8%================================================Var.%.- Variación porcentual anual, Oct.2011/Oct.2010Fuente: ElSemanario.com.mx con datos de la DGAC

Source: http://retailchile.blogspot.com/2011/11/aeromexico-ganara-con-capitulo-xi-de.html

American garantiza vuelos en México

La aerolínea estadounidense ostenta el 13% del pasaje internacional que arriba al país; American Airlines dijo que se declaró en bancarrota en EU para poder reestructurar sus deudas.

Publicado: Martes, 29 de noviembre de 2011 a las 12:34

http://www.cnnexpansion.com/media/2011/11/29/american-airlines_2.jpg
La empresa controladora de American Airlines enfrenta pasivos por 29,550 millones de dólares. (Foto: Reuters)


CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) —
Pese haberse declarado este martes en bancarrota en Estados Unidos, American Airlines (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/29/amr-pide-proteccion-por-bancarrota) mantendrá inalteradas sus operaciones en México incluyendo número de frecuencias y rutas, comentó Martha Pantin, directora corporativa de comunicaciones de la aerolínea.

"No habrá cambios como consecuencia de esta presentación (bancarrota) y voto de confianza de seguir contando con nosotros. Este año ampliamos operaciones en México a cuatro ciudades adicionales, por tanto nuestros vuelos siguen adelante y los clientes podrán contar con nosotros en nuestro programa de viajeros frecuentes", puntualizó la ejecutiva en entrevista telefónica de Miami, Florida (EU).

Según Pantin, en México operan cerca de 20 destinos incluyendo Loreto, La Paz y San José del Cabo (Baja California Sur), Chihuahua, Monterrey, Torreón, Mazatlán, San Luis Potosí, Aguascalientes, Guadalajara, Puerto Vallarta, Manzanillo, Ixtapa Zihuatanejo, Veracruz, Ciudad de México, Morelia, León, Querétaro, Cozumel y Cancún.
De acuerdo con cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en octubre de 2011, American Airlines movilizó un total de 231,000 pasajeros desde y hacia México, lo que representó un aumento de casi 8% comparado con el mismo mes de un año antes.
La firma tiene una participación de casi 13% el mercado de pasaje internacional que se transporta desde y hacia México y 17% si se consideraran sólo las aerolíneas extranjeras.

Tras la salida de Mexicana de Aviación del mercado en agosto de 2010, las empresas estadounidenses han venido ganando terreno en el tráfico de pasaje internacional movilizado. Actualmente dan servicio a 8 de cada 10 usuarios.

Este martes la compañía matriz de American Airlines, (AMR Corp), anunció haberse acogido al Capítulo 11 de la ley de quiebras; sin embargo, señaló que sus subsidiarias American Airlines, American Eagle y las demás respetarían todos los boletos y las reservaciones, (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/29/tienes-boleto-en-aa-no-te-preocupes) y operarán sus calendarios de vuelo de manera normal durante el proceso de bancarrota.

"American Airlines dio hoy un paso necesario y responsable al presentar en forma voluntaria la solicitud de reorganización bajo el Capítulo 11 del Código de Quiebras de los Estados Unidos, a fin de alcanzar una estructura de costos y deudas que resulte competitiva en la industria", comentó Martha Pantin, directora corporativa de comunicaciones de la aerolínea.

"Ha sido una decisión difícil, aunque es el camino correcto a tomar y que debemos tomar ahora para convertirnos en una aerolínea competitiva, eficiente y financieramente más sólida, que esté aun mejor posicionada para cumplir con los clientes y las comunidades que atendemos", agregó.

La ejecutiva comentó que la empresa seguirá su programación habitual de vuelos y espera seguir cumpliendo con los pasajes, reservaciones y haciendo cambios y devoluciones como siempre. "Mantendremos nuestros programas AAdvantage y demás servicios al cliente; y pagaremos a nuestros proveedores por los productos y servicios recibidos después de esta presentación", mencionó la ejecutiva.

American Airlines mantendrá una presencia fuerte en el mercado nacional e internacional y utilizará la flexibilidad de su programa de renovación de flota para retirar o eliminar las aeronaves menos eficientes.

Levantan suspensión de American en Bolsa de México

Tras haber suspendido la negociación de las acciones de American Airlines bajo el Sistema Internacional de Cotizaciones (SIC) en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), a las 9:23 horas la BMV decidió reanudarla mediante el esquema de subasta continua.
"En virtud de que la Bolsa de Valores denominada The New York Stock Exchange "NYSE", levantó la suspensión de la cotización de los valores representativos del capital de American Airlines, al haber divulgado esa emisora la información que se encontraba pendiente de revelar, con fundamento en lo establecido por la disposición 10.017.00, en relación con la disposición 5.061.00 de su Reglamento Interior, y dado que se superaron las causas que motivaron la suspensión en el SIC que administra esta Bolsa de los valores de la citada emisora extranjera, esta Bolsa de Valores procedió a levantar la suspensión de la cotización de los valores identificados con clave de cotización (AMR "*")", cita la BMV en un comunicado.
American Airlines, junto con subsidiarias American Eagle y American Connection, sirven a 250 ciudades en 50 países con un promedio de más de 3,600 vuelos al día. La flota combinada de estas aerolíneas suma más de 900 aviones

Source: http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/29/american-garantiza-vuelos-a-mexico

Grupo AeroMéxico transportó un millón 239 mil pasajeros en octubre

Grupo AeroMéxico, S.A.B. de C.V. (“Aeroméxico”) (BMV:AEROMEX), la aerolínea transcontinental más grande de México, reporta sus estadísticas operacionales de octubre.

29.11.2011 16:55 | Newlink |
http://www.dailyweb.com.ar/data/img_cont/img_imagenes/img_gr/3299.jpg (javascript:floatbox('url','/global/visorGlobal/visor.php?pos=0',-180);)

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En octubre, Grupo AeroMéxico transportó un millón 239 mil pasajeros, el nivel más alto para dicho mes en la historia del Grupo. Este total de pasajeros representó un crecimiento de 2% respecto al mismo mes del año anterior, a pesar del significativo incremento en los pasajeros transportados registrado en octubre de 2010, producto de la consolidación del mercado. Los pasajeros transportados en el mercado internacional crecieron 32% en tanto que los pasajeros transportados en el mercado doméstico decrecieron 6%. De esta forma, el número total de pasajeros en los primeros diez meses del año se ubicó en once millones 804 mil pasajeros, cifra 24% superior respecto al mismo periodo de 2010.

La demanda, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs), creció 9% con respecto al mismo mes de 2010. Por lo que se refiere a la oferta, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASKs), ésta aumentó 15% en el mismo periodo. El factor de ocupación del mes se ubicó en 78.3%, con lo que el factor de ocupación acumulado en el periodo enero-octubre fue de 78.5%.

http://www.dailyweb.com.ar/data/img_cont/fk_editor/2011_11_29_aeromexico.gif

Source: http://www.dailyweb.com.ar/noticias/val/3905/grupo-aerom%C3%A9xico-transport%C3%B3-un-mill%C3%B3n-239-mil-pasajeros-en-octubre.html

Mueven aerolíneas latinas más mexicanos

Cd. de México (30 noviembre 2011).- Las aerolíneas extranjeras siguen ganando terreno en el País, pero en los últimos 10 meses las que más han crecido son las de América Latina que de enero a octubre transportaron 40 por ciento más pasajeros que en igual periodo del 2010, según cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

De transportar, de enero a octubre del 2010, a poco menos de un millón de pasajeros, en igual periodo de este año las empresas de la región ya rebasaron el millón 400 mil.

Las aerolíneas que más ganaron pasajeros mexicanos fueron Copa, Avianca y Lacsa, que en conjunto movilizaron al 57.3 por ciento del mercado entre México y Sudamérica.

Sólo Copa movilizó más de 430 mil personas, por lo que se coloca como la compañía latina más importante en el mercado internacional de México por volumen de pasajeros, pues el año pasado transportó a poco más de 320 mil pasajeros.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), América Latina crece a niveles más altos que el resto del mundo. Hasta septiembre —último dato dado por IATA—, la industria aérea en el mundo creció 6.6 por ciento y en América Latina lo hizo en 10.6 por ciento.

"La aviación en Latinoamérica es un punto brillante en la aviación mundial, pues es la única región que ha generado beneficios globales durante tres años consecutivos", dijo durante un foro de aviación que se celebró hace semana y media en Río de Janeiro, Tony Tyler, consejero delegado del organismo.


Fuente:http://www.elnorte.com/negocios/articulo/662/1322365/

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Ganan low cost pasajeros internacionales

Mientras que de enero a octubre del año pasado nueve personas de cada 100 que volaron al extranjero en una empresa mexicana lo hicieron en una compañía llamada low cost (o de bajo costo), para octubre de este año el número aumentó a 24.

La que más incrementó su participación en el extranjero fue Volaris, que este año se ha dedicado a abrir diversas rutas a Estados Unidos, aprovechando los espacios que dejó Mexicana de Aviación.

Entre los destinos que ha abierto en el último año se encuentran San Diego, Chicago, Los Ángeles, Las Vegas y Oakland.

Mientras que de enero a octubre del 2010, ocho personas de cada 100 usaron a Volaris para viajar al extranjero, para octubre de este año la proporción subió a 22 personas.

En los primeros 10 meses de 2011, la empresa movilizó a más de 830 mil personas. El éxito de esta compañía es que inauguró rutas donde abunda el pasajero étnico, es decir, el tránsito de mexicanos que visitan o se van a Estados Unidos.

De las otras dos personas que usan una compañía de bajo costo, una usa a VivaAerobús y la otra a Interjet.


Y crecen vuelos domésticos

La aviación doméstica creció en los primeros 10 meses del año 2 por ciento en el número de pasajeros movilizados, en comparación con igual periodo del 2010, según cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

Para octubre pasado se transportaron por esta vía poco más de 20.8 millones de personas, mientras que para el mismo periodo del 2010 fueron 20.4 millones.

La principal empresa es Grupo Aeroméxico, con 40 por ciento del mercado; le siguen Interjet, 24; Volaris, 18; VivaAerobús, 11.5 por ciento, y el resto se lo reparten Magnicharters y Aeromar.


Fuente: http://www.elnorte.com/negocios/articulo/661/1321945/

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Sobrecargos alistan huelga en AeroMéxico

Los trabajadores alegan violaciones por parte de la empresa sobre un programa acordado de ahorros; el 24 de diciembre estallaría la huelga, y el sindicato ya prepara el expediente ante la autoridad.

Publicado: Miércoles, 30 de noviembre de 2011

Por: Jesús Ugarte (javascript:mostrarEnviarAmigo(1, 'redaccionenlinea@expansion.com.mx');) CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) evalúa emplazar a huelga a Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/10/aeromexico-se-recupera-frente-a-interjet), argumentando violaciones al contrato colectivo de trabajo y al convenio de ahorros firmado hace tres años, en que ha incurrido la línea aérea. La fecha tentativa para el estallamiento es el 24 de diciembre próximo.
De acuerdo con Ricardo del Valle, líder de ASSA, en 2008 el gremio convino con la compañía un programa que representaba ahorros anuales de 209 millones de pesos (mdp) por cada 100 plazas y que vence este 30 de noviembre. "Sin embargo, la compañía le da su propia interpretación (al acuerdo), nosotros consideramos que la situación actual de Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/empresas/consorcio-aeromexico-s-a-de-c-v) no es la de hace tres años", consideró.
CNNExpansión buscó a directivos de la línea aérea pero no estuvieron disponibles al momento.
El pasado 26 de junio Aeroméxico dio a conocer sus resultados del tercer trimestre de 2011 con aumentos de 24% en ingresos y 81% en la utilidad neta (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/10/26/aeromexico-vuela-con-sus-ganancias), la cual sumó 1,873 millones de pesos (mdp). La empresa presumió que el factor de ocupación del trimestre se ubicó en 80.8%, ubicándose como el más alto para un trimestre en su historia.
Cabe mencionar que la aerolínea de 'El Caballero Águila' fue de las más beneficiadas por la interrupción de operaciones de Mexicana desde el pasado 28 de agosto de 2010. Entre los primeros nueve meses de 2010 y el mismo lapso del presente año, el grupo aumentó en poco más de siete puntos porcentuales su participación en el mercado de pasaje doméstico al llegar a 40.4%, confirmando así su liderazgo en México.
"La empresa no quiere respetar el convenio de ahorros que se estableció hace tres años y que vence este miércoles 30 de noviembre", mencionó Del Valle.
Asimismo, reveló que adicional a este acuerdo se tiene vigente uno multianual con el que se evita la revisión recurrente (año a año) del contrato colectivo y del tema salarial. Conforme a este contrato, cada año el salario se ajusta a la inflación más un punto porcentual.
Otro de los aspectos en lo que no ha cumplido la empresa, según Ricardo del Valle, es el número de sobrecargos (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/03/25/aeromexico-rompe-con-sobrecargos) que debe de llevar en los vuelos con aviones de cabina angosta y ancha.
En el primer caso (con aeronaves Boeing 737 de 102 asientos), bajo el convenio pactado no podría ir más de un sobrecargo de categoría inicial (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/02/09/sobrecargos-tendran-nuevo-lider-en-abril) y la empresa lleva dos y el segundo (Boeing 767-200 o 300 de 190 y 220 plazas, respectivamente, o en los tipo 777 con más de 270 lugares) no debe de haber más de dos y la firma lleva tres. "Estas violaciones están acreditadas", consideró.
"En la mañana me reuní directamente con Andrés Conesa (director general de aerolínea) pero no reconoció que el convenio de tres años ha terminado y considera que no habrá cambios hasta en tanto las dos partes (empresa y trabajadores) nos pongamos de acuerdo, pero vamos a meter el convenio un arbitraje ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA)", añadió.
En total, en la línea aérea más grande de México por el tamaño de su flota y volumen de pasajeros transportados prestan sus servicios un total de 1,350 sobrecargos afiliados a ASSA. (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2010/12/16/aeromexico-bajara-costo-de-sobrecargos)
"Ya se tiene el planteamiento del Comité Ejecutivo de ASSA, se integrará el expediente ante la JFCA y la decisión del emplazamiento a huelga será sometida para votación ante la asamblea del sindicato", detalló Del Valle.
Hasta ahora, el objetivo es meter el emplazamiento a huelga entre el 14 y 15 de diciembre y estallar la huelga el 24 de ese mismo mes.
Grupo Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión (http://www.cnnexpansion.com/rankings)) es una sociedad controladora, cuyas subsidiarias se dedican a la aviación comercial en México y a la promoción de programas de lealtad de pasajeros. Cuenta con una flota de aviones Boeing 777,´767, 737, así como Embraer 145 y 190 de última generación.
Tiene su centro principal de operaciones (hub) en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y opera más de 550 vuelos diarios a distintas ciudades en México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica, así como en Europa y Asia. Es sociofundador de Skyteam, la alianza aérea global que agrupa a 15 aerolíneas

Source: http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/29/sobrecargos-alistan-huelga-en-aeromexico

AeroMéxico se defiende de sobrecargos

El grupo reconoce que el pacto de ahorros vence hoy, pero sólo puede suspenderse por acuerdo mutuo; la firma estima que sus sobrecargos ganan 60% más que en su competencia y 24% arriba de 2008.

Publicado: Miércoles, 30 de noviembre de 2011

Por: Jesús Ugarte (javascript:mostrarEnviarAmigo(1, 'redaccionenlinea@expansion.com.mx');) CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Grupo Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/29/sobrecargos-alistan-huelga-en-aeromexico) asegura que no ha incurrido en violación alguna al contrato colectivo de trabajo ni en el programa de ahorros que tiene con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), firmado hace tres años, de acuerdo con Abraham Zamora Torres, director ejecutivo de Asuntos Corporativos y de Industria de la empresa.
Lo anterior, luego de que este martes Ricardo del Valle, secretario general de ASSA, dijo a CNNExpansión que en 2008 el gremio que encabeza convino con la compañía un programa de ahorros anuales por 209 millones de pesos (mdp) por cada 100 plazas, mismo que vence este miércoles 30 de noviembre.
"Sin embargo, la compañía le da su propia interpretación (al acuerdo), nosotros consideramos que la situación actual de Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/empresas/consorcio-aeromexico-s-a-de-c-v) no es la de hace tres años", dijo el representante sindical martes por la noche. Debido a ello, ASSA señaló que evalúa emplazar a huelga a Aeroméxico, argumentando violaciones al contrato colectivo de trabajo y al propio convenio de ahorros.
"Estamos bastante sorprendidos de las declaraciones que ha hecho Ricardo del Valle (líder de ASSA), la verdad es que hoy la condición de los sobrecargos en la empresa es bastante estable y buena, la compañía está sólida (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/10/aeromexico-se-recupera-frente-a-interjet)y la planta de los sobrecargos está bien remunerada, muy por encima del promedio nacional de las otras aerolíneas mexicanas", dijo Zamora Torres en entrevista telefónica con CNNExpansión.
Los sobrecargos que prestan sus servicios en Aeroméxico tienen remuneraciones 60% más altas de lo que ganan trabajadores similares y al menos 24% en promedio superiores de lo que percibían hace tres años cuando se firmó el convenio de ahorros, señaló.
"La empresa en ningún caso ha afectado sus condiciones y hoy ganan más de lo que perciben los empleados de nuestros competidores, y dado que vuelan más su parte variable del ingreso se incrementa", agregó.
Zamora Torres reconoce que dicho acuerdo fenece este miércoles, pero también explica que las condiciones de las cláusulas de convenio pueden continuar vigentes en tanto no exista un acuerdo contrario entre sindicato y empresa.
"Entonces no estamos en ninguna violación al convenio ni nada como mencionan (los sobrecargos)", agregó.
Cabe señalar que Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/economia/2011/10/17/aeromexico-extiende-contrato-a-empleados) ha ampliano su red de rutas y flota de aviones. Las eficiencias y ampliación de sus operaciones le permitieron por primera vez en mayo entregar un reparto de utilidades a sus trabajadores (PTU), cosa que no ocurría en muchos años.
El director ejecutivo de Asuntos Corporativos y de Industria de Aeroméxico también reveló que han tenido de manera frecuente pláticas con Ricardo del Valle y con toda la planta de sobrecargos a fin de alcanzar un acuerdo respecto a las cláusulas.
"Las cláusulas pueden mantenerse vigentes en tanto no se tenga un acuerdo en contrario, es decir, el convenio establece que los acuerdos deben continuar a menos que ambas partes pacten algo diferente, y desde hace dos meses hemos estado sentados en la mesa con el sindicato haciéndoles propuestas para hacer prevaler algunas de estas cosas sin afectar la situación económica de los sobrecargos actuales", enfatizó.
Se trata de las cláusulas Segunda, Tercera y Cuarta del Convenio que establece la necesidad de llegar a un acuerdo en común (de ambas partes). "Consideramos que las cláusulas deben de prevalecer porque eso hace más competitiva a la empresa, aun con estas cláusulas estamos 60% arriba en salarios que nuestros competidores y por eso creemos que nos hacen competitivos en salarios", consideró el ejecutivo.
El pasado 26 de junio Aeroméxico, empresa dirigida por Andrés Conesa, dio a conocer sus resultados del tercer trimestre de 2011 con aumentos de 24% en ingresos y 81% en la utilidad neta (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/10/26/aeromexico-vuela-con-sus-ganancias), la cual sumó 1,873 millones de pesos (mdp). La compañía presumió que el factor de ocupación del trimestre se ubicó en 80.8%, ubicándose como el más alto para un trimestre en su historia.
Otro de las inconformidades de ASSA tiene que ver con el número de sobrecargos de categoría inicial que se debe de llevar en los vuelos con aviones de cabina angosta y ancha.
El líder de ASSA indicó que en el primer caso (con aeronaves Boeing 737 de 102 asientos), bajo el convenio pactado no podría ir más de un sobrecargo y la empresa lleva dos y el segundo (Boeing 767-200 o 300 de 190 y 220 plazas, respectivamente, o en los tipo 777 con más de 270 lugares) no debe de haber más de dos y la firma utiliza tres. "Estas violaciones están acreditadas", consideró.
Al respecto, Zamora Torres indicó que todos los programas de los roles (de trabajo) programados que hace la empresa no prevé nada de lo que señala Del Valle. Según el directivo los roles son revisados por una comisión mixta (donde participa el sindicato) donde el gremio avala los roles que mes con mes se mandan a los sobrecargos.
Reveló que han propuesto a ASSA la implementación de un nuevo sistema que ocupan otras aerolíneas, para generar una asignación de servicio mensual con base en las preferencias individuales de los sobrecargos. Con esto, cada trabajador podría programar y escoger sus vuelos, para cual requiere del aval del sindicato.
En total, en la línea aérea más grande de México (por el tamaño de su flota y volumen de pasajeros transportados) prestan sus servicios un total de 1,350 sobrecargos afiliados a ASSA.
"Ya se tiene el planteamiento del Comité Ejecutivo de ASSA, se integrará el expediente ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) y la decisión del emplazamiento a huelga será sometida para votación ante la asamblea del sindicato", detalló ayer Del Valle.
Hasta ahora, el objetivo es meter el emplazamiento a huelga entre el 14 y 15 de diciembre y estallar la huelga el 24 de diciembre próximo.
Grupo Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión (http://www.cnnexpansion.com/rankings)) es una sociedad controladora, cuyas subsidiarias se dedican a la aviación comercial en México y a la promoción de programas de lealtad de pasajeros. Cuenta con una flota de aviones Boeing 777,´767, 737, así como Embraer 145 y 190 de última generación.
Tiene su centro principal de operaciones (hub) en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y opera más de 550 vuelos diarios a distintas ciudades en México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica, así como en Europa y Asia. Es sociofundador de Skyteam, la alianza aérea global que agrupa a 15 aerolíneas.

Source: http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/30/aeromexico-niega-violacion-al-convenio

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Inicia remodelación en Aeropuerto de Villahermosa
La terminal del Aeropuerto Internacional de la ciudad de Villahermosa, inició su proceso de remodelación y crecimiento en el área de espera y una parte de los centros comerciales, donde se invertirán en total 60 millones de pesosPor: Alfredo Zavala
Fecha de Pub: Hoy a las 11 : 02 hrs en Villahermosa, Tab.,
Agencia: SIT/ DIARIO PRESENTE

Aseguró que en este presente año, las cosas han cambiado con un incremento de 12.5 por ciento de usuarios

La terminal del Aeropuerto Internacional de la ciudad de Villahermosa, inició su proceso de remodelación y crecimiento en el área de espera y una parte de los centros comerciales, donde se invertirán en total 60 millones de pesos.

Oscar Alejandro Pérez Torres, administrador del Aeropuerto, explicó que se hará una ampliación de los primeros restaurantes para dejar más espacio en sala de espera.

La segunda construcción, consiste en la ampliación de las bandas de espera de equipaje, que en lugar de tener dos serán tres, con una obra de más de 2 mil metros cuadrados.

"Hay buenas perspectivas de crecimiento en todo los niveles, para octubre del 1012 la terminal estará remodelada en su totalidad porque así lo requiere Tabasco, ya que en estos 10 primeros meses hubo un aumento del 12 por ciento de pasajeros y a finales de diciembre se contempla llegar a más del 14 por ciento", señaló.

"Es una terminal muy importante para el grupo Asur, por ello, se le ha dispuesto un programa de inversión muy ambiciosa que en el aspecto de seguridad y movilidad, hay un presupuesto de 60 millones de pesos", externó.

Indicó que en este año se está iniciando una tercera parte de inversiones, donde se incluye la ampliación de una sala de reclamos de equipaje; también abarcará la sala para los vuelos internacionales, para las autoridades de Migración e incrementar también un estacionamiento para los trabajadores, se mejora las instalaciones del cuerpo de rescate e incendio.

Aseguró que en este presente año, las cosas han cambiado con un incremento de 12.5 por ciento de usuarios.

Pérez Torres apuntó que en Tabasco están volando las líneas más importantes, con una internacional, con la posibilidad que más adelante se pueda incluir a otro país, porque se buscan nuevas rutas.

"La terminal de Villahermosa es de las más seguras del país porque cubre todos los estándares internacionales", subrayó.

FUENTE: DIARIO PRESENTE.

Y luego se preguntan estos sindicatos por qué no sale inversionistas dispuestos a invertir en Mexicana... No puede ser que no hayan entendido que los costos laborales de Mexicana fue una de las razones principales de su quiebra. No estamos hablando de gente que gana un salario mínimo que es "explotada" por sus perversos empleadores, son gente que gana mas que sus contrapartes en EUA!!!

AeroMéxico logra acuerdo con sobrecargos

Ambas partes pusieron fin a las diferencias que tenían sobre la vigencia de un programa de ahorros; Trabajadores y empresa dicen estar listos para operar en la próxima temporada vacacional.

Publicado: Viernes, 02 de diciembre de 2011
Por: Jesús Ugarte (http://javascript<b></b>:mostrarEnviarAmigo(1, 'redaccionenlinea@expansion.com.mx');)

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Tras las diferencias que tenían sobre la vigencia de un programa de ahorros que firmaron hace 3 años, Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/29/sobrecargos-alistan-huelga-en-aeromexico) y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) alcanzaron un acuerdo que evitó un posible emplazamiento a huelga por parte de los trabajadores.
"Aeroméxico y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación informan que llegaron a un acuerdo satisfactorio respecto a la conclusión de las cláusulas que se celebraron de manera temporal el 27 de noviembre de 2008", citan en un comunicado conjunto las dos partes.

El pasado martes, Ricardo del Valle, líder de ASSA, dijo a CNNExpansión que este gremio sindical evaluaba emplazar a huelga a la aerolínea argumentando violaciones al contrato colectivo de trabajo y al convenio de ahorros firmado hace tres años. La fecha tentativa para un estallamiento de huelga era el próximo 24 de diciembre.
Recordó que en 2008 ASSA convino con la compañía un programa que representaba ahorros anuales de 209 millones de pesos (mdp) por cada 100 plazas y que vencía el 30 de noviembre de 2011. "Sin embargo, la compañía le da su propia interpretación (al acuerdo), nosotros consideramos que la situación actual de Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/empresas/consorcio-aeromexico-s-a-de-c-v) no es la de hace tres años", dijo Del Valle el pasado martes.

El miércoles, Abraham Zamora Torres, director ejecutivo de Asuntos Corporativos y de Industria de Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/11/30/aeromexico-niega-violacion-al-convenio), negó que la empresa estuviera incurriendo en violación alguna al contrato colectivo de trabajo ni al programa de ahorros mencionado.

"Estamos bastante sorprendidos de las declaraciones que ha hecho Ricardo del Valle (líder de ASSA) la verdad es que hoy la condición de los sobrecargos en la empresa es bastante estable y buena, la compañía está sólida y la planta de los sobrecargos está bien remunerada, muy por encima del promedio nacional de las otras aerolíneas mexicanas", indicó ese día el ejecutivo en entrevista telefónica con CNNExpansión.

Según Abraham Zamora Torres los sobrecargos que prestan sus servicios en Aeroméxico tienen remuneraciones 60% más altas de lo que ganan trabajadores simulares y al menos 24% en promedio superiores de lo que percibían hace tres años cuando se firmó el convenio de ahorros.

Si bien reconocía que el acuerdo vencía ese miércoles, también argumentaba que las cláusulas establecían que las condiciones del convenio podían continuar vigentes en tanto no existiera un acuerdo en contrario entre sindicato y empresa. "Entonces no estamos en ninguna violación al convenio ni nada como se mencionan (los sobrecargos)", decía el directivo.

En el comunicado emitido este viernes, las partes no detallan las condiciones en que lograron poner fin a las diferencias. "Gracias a la disposición de ambas partes y al apoyo del Secretario del Trabajo y Previsión Social, fue posible alcanzar este acuerdo que favorece la viabilidad de la empresa y las fuentes de trabajo que representan", menciona.

Al mismo tiempo se declaran listas para la próxima temporada vacacional de invierno.
En total, en la línea aérea más grande de México (por el tamaño de su flota y volumen de pasajeros transportados) prestan sus servicios un total de 1,350 sobrecargos afiliados a ASSA.
Grupo Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión (http://www.cnnexpansion.com/rankings)) es una sociedad controladora, cuyas subsidiarias se dedican a la aviación comercial en México y a la promoción de programas de lealtad de pasajeros. Cuenta con una flota de aviones Boeing 777,´767, 737, así como Embraer 145 y 190 de última generación.

Tiene su centro principal de operaciones (hub) en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y opera más de 550 vuelos diarios a distintas ciudades en México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica, así como en Europa y Asia. Es sociofundador de Skyteam, la alianza aérea global que agrupa a 15 aerolíneas.

Source: http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/12/02/aeromexico-logra-acuerdo-con-sobrecargos

Despega nuevo vuelo de Zacatecas a Chicago, por AeroMéxico

NTRzacatecas.com
Víctor Martínez/ntrzacatecas.com
Viernes 2 de diciembre de 2011

http://cdn.ntrzacatecas.com/archivos/2011/12/Aerom%C3%A9xico-vuelo-Zacatecas-Chicago-1-400x248.jpg
Zacatecas.- Autoridades estatales y de la empresa de aviación Aeroméxico anunciaron que este viernes, a las 20:30 horas, saldría el primer vuelo del Aeropuerto Internacional General Leobardo C. Ruiz, de Zacatecas, rumbo a Chicago, Illinois.
Daniel Martínez González, subdirector nacional de ventas de Aeroméxico, abundó que estos vuelos tendrán su salida desde Zacatecas los días miércoles, viernes y domingo; mientras que el viaje de regreso partirá, desde Chicago, a las 5:30 horas los jueves, sábados y domingos, aunque no dieron a conocer el precio del pasaje.
El representante de la empresa dijo que con esto se beneficiará “a los hermanos mexicanos” que viven en la Unión Americana y que necesitan estar en contacto con sus familias.
En el Hotel Quinta Real, el gobernador Miguel Alonso Reyes expuso que esta estrategia aumentará la atracción de turismo, así como de las empresas que busquen instalarse en la entidad o de las personas que por cuestiones de negocios pisen suelo zacatecano.
“El nombre de Aeroméxico: Ayer, Hoy y Siempre Contigo no es la implementación de un concepto publicitario; la implementación de esta nueva ruta es prueba de ello, pues nace de la necesidad real de facilitar asientos a pasajeros extranjeros, así como mexicanos, acercándolos a sus familiares que viven en el vecino país del norte”, externó Martínez González.
Además, afirmó que de septiembre a la fecha se ha incrementado en 50 por ciento el número de vuelos, pues se pasó de los 6 mil a los 9 mil viajes, por lo que definieron el establecimiento de tres frecuencias semanales en Zacatecas de las aeronaves que cuentan con 99 asientos.
“Eso habla de la confianza de que Zacatecas tiene una perspectiva de crédito cada vez más óptima”, precisó Miguel Alonso, quien aprovechó el evento para anunciar que el próximo año se contará con siete congresos en la entidad, entre ellos la novena Convención Mundial del Chile, del 5 al 7 de julio; el Congreso Nacional de Abogados; el Congreso Iberoamericano de Medicina Familiar y el Congreso Internacional de Licenciados en Administración.
Asimismo, se desarrollará el Congreso Nacional de la Asociación de Mujeres Mexicanas Empresarias; la Convención Nacional de Hoteles y Moteles; la Reunión de Jóvenes en Administración de Empresas; así como el Congreso y Campeonato Nacional Charro.
Por ello, Alonso Reyes manifestó que seguirá adelante con el compromiso de impulsar el desarrollo de Zacatecas, a través de acciones que generen el ingreso de divisas para fortalecer la economía, así como propiciar el tráfico empresarial, vigorizar la industria sin chimeneas y favorecer a los paisanos radicados en Estados Unidos.
Esto fue respaldado por el representante de Aeroméxico, quien enfatizó que Zacatecas tiene una gran cantidad de puntos turísticos a visitar.

Source: http://ntrzacatecas.com/noticias/zacatecas/2011/12/02/despega-nuevo-vuelo-de-zacatecas-a-chicago-por-aeromexico/

Anuncia aerolínea estadounidense AirTran vuelos a México

Notimex | 05-12-2011 | 17:34

Dallas— La empresa Southwest Airlines anunció hoy que su subsidiaria, AirTran, fue autorizada por el Departamento del Transporte de Estados Unidos para operar vuelos hacia México.

AirTran planea comenzar a volar hacia el vecino país el 24 de mayo de 2012, con cuatro servicios semanales de ida y vuelta entre San Antonio y Cancún.

La aerolínea, con sede en Orlando, Florida, también planea operar desde ese día un vuelo diario de ida y vuelta entre San Antonio y la Ciudad de México.

Además, contempla iniciar el 3 de junio de 2012 un vuelo redondo diario entre Los Angeles, California, y Cabo San Lucas, así como otro de Los Angeles a la Ciudad de México.

"Con la aprobación del Departamento de Transporte, estamos muy contentos de contar ahora con estos destinos disponibles para la venta, para los clientes de AirTran y Southwest", dijo Bob Jordan, director ejecutivo de Southwest.

El también director comercial y presidente de AirTran indicó que "el nuevo servicio es otro beneficio directo de la adquisición de AirTran por Southwest'.

Southwest adquirió AirTran en mayo pasado por unos cuatro mil 800 millones de dólares. AirTran opera unos mil vuelos diarios, principalmente en el este y medio oeste de Estados Unidos, y tiene a Atlanta como su principal centro de operaciones.

La aerolínea fue fundada en 1993 como ValuJet y cambio de nombre a AirTran en 1997.

Southwest Airlines es considerada la mayor aerolínea del mundo, por el número de pasajeros que transporta por año, y la tercera más grande por el número de aviones que mantiene en su flota.

La aerolínea opera unos tres mil 500 vuelos diarios, todos ellos dentro de Estados Unidos.

Y luego se preguntan estos sindicatos por qué no sale inversionistas dispuestos a invertir en Mexicana... No puede ser que no hayan entendido que los costos laborales de Mexicana fue una de las razones principales de su quiebra. No estamos hablando de gente que gana un salario mínimo que es "explotada" por sus perversos empleadores, son gente que gana mas que sus contrapartes en EUA!!! Efectivamente, alguien en otro foro atinadamente sentenció: No todos los sindicatos son iguales, algunos son peores que otros:bash: A ver si a éstas rémoras les avisan que Mexicana murió en Agosto de 2010. Saludos

^^ Que lastima

AeroMéxico recibirá el 2012 con nueva ruta
http://4.bp.blogspot.com/-A3cgnNPlfAA/TmUPp4RBx2I/AAAAAAAAA_E/0K7WjAn9W4M/s1600/aeromexico.jpg

CIUDAD DE MÉXICO.- Grupo AeroMéxico informó que a partir del 9 de enero de 2012 abrirá vuelos directos y sin escalas entre las ciudades de Puebla y Monterrey, Nuevo León.

Con esta nueva ruta, la aerolínea continúa aumentando su conectividad en el mercado nacional, sumando ya 42 destinos dentro de la República Mexicana y 'consolidándose como la principal aerolínea a nivel interno', tras la salida de Mexicana de Aviación.

'Gracias a este nuevo vuelo se estará dando gran impulso a los pasajeros de negocios, ya que ambas ciudades cuentan con importantes industrias en diversos sectores, en especial el automotriz'.

En un breve comunicado detalló que los vuelos serán operados con aviones Embraer 145, y saldrán de Puebla a las 6:30 horas y de Monterrey a las 21:30 horas.

AeroMéxico consideró que el vuelo resultará conveniente para los pasajeros provenientes de la ciudad de Puebla, por su producto Voy-Vuelvo, que les permite ir y retornar el mismo día, además de poder conectar desde Monterrey a otros destinos dentro y fuera del país.


Source: http://enestahora.com.mx/eeh/index.php?option=com_content&view=article&id=20473%3Aaeromexico-recibira-el-2012-con-nueva-ruta&catid=112%3Abanner&Itemid=1

Y la ruta a Panamá apá? :(

^^

Yo pensaría que esa ruta cada vez es menos atractiva para AeroMéxico, en el sentido que a medida que AM ha ido consolidando las rutas directas que habían sido dejadas por MX, ya el mexicano no tiene necesidad de realizar las conexiones a través de PTY. De hecho no tengo la menor duda que CM ha visto una reducción en su LF.

AeroMexico Increases Tokyo Service from Apr 2012

by JL
Update at 0820GMT 08DEC11
AeroMexico starting 03APR12 is introducing 4th weekly service on Mexico City – Tijuana – Tokyo Narita – Mexico City route, operated by Boeing 767 aircraft.
Schedule:

AM058 MEX2305 – 0045+1TIJ0225+1 – 0645+2NRT 767 146
AM058 MEX2345 – 0110+1TIJ0225+1 – 0645+2NRT 767 2
AM057 NRT1425 – 1315MEX 767 4
AM057 NRT1525 – 1415MEX 767 136

Source: http://airlineroute.net/2011/12/08/am-nrt-s12/

Ventas de AeroMéxico crecerían menos de 10% en 2012

MÉXICO, diciembre 8, 2011.- Con una tendencia de incrementos récord en la facturación de Grupo Aeroméxico en los primeros nueve meses de 2011, la compañía espera para 2012, en el mejor de los casos, incrementar su facturación hasta 10%. Además de que planea reforzar su presencia en el mercado de vuelos nacionales, donde actualmente el líder es su archirival Interjet.
“Aeroméxico espera un crecimiento en ingresos de un dígito alto” para 2012, señala un reporte de la intermediaria bursátil mexicana GBM. Esto ante una reunión que tuvieron los analistas de la casa de bolsa con directivos de la controladora de aerolíneas.
El crecimiento esperado para 2012 en la facturación de “dígito alto” sería entre 8.0% y 9.0%. Esto se compara con los incrementos récord que registró la empresa en el tercer trimestre de 24% y en el acumulado enero-septiembre de 34%, para sumar poco más de 26,150 millones de pesos.
Según el breve reporte de GMB, Aeroméxico también comentó que para el año próximo, la empresa “planea enfocarse más en el mercado nacional”.
Actualmente de las siete aerolíneas nacionales que cuentan con licencia (certificado de operador aéreo), el líder de mercado en vuelos nacionales es Interjet con una participación de mercado de 24.8%, seguida de Aeroméxico Connect (Aerolitoral) con 20.5%, Aeroméxico (Aerovías de México) con 19.9%, Volaris con 17.8% y VivaAerobus con 11.5%, esto según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Un dato que se podría destacar es que a septiembre Interjet operaba 31 aviones, mientras que Connect tenía 49 aeronaves, Aeroméxico 53 unidades, Volaris 33 aviones y VivaAerobus operaba 16 aeronaves.
Según GBM, el enfoque de Grupo Aeroméxico al mercado local “le permitirá alcanzar la expansión que desea y mantener márgenes sólidos”.
Respecto al precio de la acción de la controladora mexicana de aerolíneas, la correduría comenta ante el precio actual “representa un punto de entrada interesante, ya que ahora está cotizando a un VE/UAFIDAR de 5.2 veces, debajo de sus pares latinoamericanos”.
Desde que Grupo Aeroméxico colocó sus acciones en la Bolsa Mexicana de Valores (abril de este año), el precio de los títulos acumula una contracción de 27%, ya que colocó en 31.5 pesos y a la media jornada de hoy operaban en 23.11 pesos.

Source: http://elsemanario.com.mx/2011/12/08/ventas-de-aeromexico-crecerian-menos-de-10-en-2012/

Creció 7.9% tráfico de pasajeros en aeropuerto del Distrito Federal

Milenio | 12-12-2011 | 12:30

Distrito Federal— Entre enero y noviembre de 2011, el tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez del Ciudad de México fue de 23 millones 804 mil pasajeros, lo que significó un crecimiento de 7.9 por ciento respecto al mismo periodo de 2010.

Las operaciones aéreas (despegues y aterrizajes) realizadas en la terminal fueron 318 mil 970, un crecimiento de dos por ciento.

“Conforme al ritmo de crecimiento registrado a lo largo del año, se estima que al concluir 2011, la cantidad de pasajeros y operaciones aéreas registradas en el AICM superará a las de 2010”, indicó el aeropuerto en un comunicado.

^^ De que superará las cifras de 2009 y 2010 será un hecho; lo que importará aquí es si se superará o al menos quedará cerca de la cifra de 2008 que fue el máximo registrado en MEX (26.2 millones), pero sobre todo, cuál será el número de pasajeros que registrará Sao Paulo/Guarulhos este año.

Por otra parte, se han dado notas recientes sobre el tema del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México: aquí una opinión editorial (fuente (http://www.eluniversal.com.mx/columnas/92743.html))

... El otro proyecto importante en materia aeroportuaria es el de la Ciudad de México, para sustituir al vetusto AICM. Esta sí es una obra de mayor tamaño, ya que se habla de hasta 10 mil millones de dólares de inversión. El nuevo aeropuerto de la capital sigue en la agenda del gobierno y la idea es dejar planchado el proyecto para que lo concluya el siguiente gobierno. El predio elegido es Texcoco, para lo que ya existe un cúmulo de estudios realizados. Coincide con el interés que podría tener en su momento Enrique Peña Nieto, no así con el recién ungido Andrés Manuel López Obrador, que por lo que se conoce estaría más por el lado de Tizayuca. SCT ya inició nuevos análisis que deberán estar listos muy pronto. Una de las firmas que participa es la multinacional inglesa Halcrow, especialista en el desarrollo de infraestructura y que opera en más de 90 países...

Mil veces Texcoco que Tizayuca. El lunes que volé encima de Texcoco, es una enorme reserva sin uso que se antoja ideal para dicho megadesarrollo.

:)

Disponibilidad de asientos de avión se recupera

El aeropuerto internacional de Villahermosa, “Capitán Carlos A. Rovirosa”, recuperó los 48 mil asientos de avión que fueron cerrados con la salida de Mexicana de Aviación e incluso superó en 38 por ciento los 100 mil espacios mensuales que estaban disponibles hasta agosto de 2010, informó Yolanda Osuna Huerta, titular de la Secretaría de Turismo de Tabasco.


Fuente: Milenio Tabasco (http://impreso.milenio.com/node/9078594)

Registra aeropuerto crecimiento en usuarios.

Cuando finalice este año, el movimiento del Aeropuerto Internacional de la ciudad de Villahermosa, podría cerrar con un crecimiento de casi el 18 por ciento de usuarios, con lo que se recuperaría lo perdido hace cinco o años.

Por: Alfredo Zavala
Fecha de Pub: Ayer a las 08 : 21 hrs en Villahermosa,
Agencia: SIT/ DIARIO PRESENTE

NOTA COMPLETA: DIARIO PRESENTE. (http://www.diariopresente.com.mx/section/lcapital/47291/registra-aeropuerto-crecimiento-usuarios/)

Aeroméxico busca más vuelos hacia EU, Asia y Europa

José Luis Barraza, presidente del Consejo de Administración de Aeroméxico, anunció que la aerolínea planea nuevos vuelos a Estados Unidos, Asia y Europa.

Dijo que también se analiza tomar el control de algunas rutas que dejará de operar American Airlines, que hace unos días se declaró en quiebra.

Por lo pronto, Aeroméxico estima que al cierre de este año sus ingresos crecerán 5 % y hasta 7 % en el 2012.

http://oncetv-ipn.net/noticias/index.php?modulo=interior&nota=15&dt=2011-12-14

Aeroméxico busca más vuelos hacia EU, Asia y Europa

José Luis Barraza, presidente del Consejo de Administración de Aeroméxico, anunció que la aerolínea planea nuevos vuelos a Estados Unidos, Asia y Europa.

Dijo que también se analiza tomar el control de algunas rutas que dejará de operar American Airlines, que hace unos días se declaró en quiebra.

Por lo pronto, Aeroméxico estima que al cierre de este año sus ingresos crecerán 5 % y hasta 7 % en el 2012.

http://oncetv-ipn.net/noticias/index.php?modulo=interior&nota=15&dt=2011-12-14

mmm no queda claro si se trata de más frecuencias en las rutas existentes o de la incorporación de nuevos destinos.

:bash:

Fracasa el radar; cancelan 10 vuelos por neblina.

Este contratiempo afectó a unos 800 pasajeros en el aeropuerto de la ciudad. El mal tiempo obligó a esta medida; Houston, Distrito Federal y Monterrey los destinos afectados.

Publicado: Miércoles, 14 de Diciembre del 2011, a las 05:04 hrs.
Por: Carolina Santiago

Villahermosa, Tabasco

NOTA COMPLETA: TABASCO HOY. (http://www.tabascohoy.com.mx/noticia.php?id_nota=229190)

¿Por qué los pilotos no confiaron en los instrumentos? ¿Pues qué categoría es el ILS del Benito Juarez?

¿AICM?

Lo de la neblina es en el aeropuerto de Villahermosa.

Nikko: Hay un "thread" especial dedicado a aeropuertos, creo que esas notas quedan mejor ahí :)

Aaah ok, gracias por la aclaración.

Le gané otra nota a Fern! :banana: :lol: :jk:

Aeroméxico tomaría rutas de American Airlines.

Así lo dio a conocer José Luis Barrasa, presidente del Consejo de Administración de la aerolínea, quien estimo que los ingresos de la compañía crecerán 5% este año y entre 5% y 7% para el 2012.

Por: Redacción
Fecha de Pub: 14 de Diciembre de 2011 :: 19:40 hrs en Ciudad de México,
Agencia: DIARIO PRESENTE

NOTA COMPLETA: DIARIO PRESENTE. (http://www.diariopresente.com.mx/section/economia/47548/aeromexico-tomaria-rutas-american-airlines/)

mmm no queda claro si se trata de más frecuencias en las rutas existentes o de la incorporación de nuevos destinos.

^^

Habrá 2 nuevos destinos trasatlánticos :

1 en Asia y 1 en Europa.

Mi apuesta :

a) HONG KONG - LONDON

b) BEIJING - LONDON

c) SEUL - ROMA

Espero que sea Londres. LGW o LHR.

Le voy a la C

Yo creo que de Europa sería Londres y de así mmm yo creo que Hong Kong o Seul

Le gané otra nota a Fern! :banana: :lol: :jk:

Aeroméxico tomaría rutas de American Airlines.

Así lo dio a conocer José Luis Barrasa, presidente del Consejo de Administración de la aerolínea, quien estimo que los ingresos de la compañía crecerán 5% este año y entre 5% y 7% para el 2012.

Por: Redacción
Fecha de Pub: 14 de Diciembre de 2011 :: 19:40 hrs en Ciudad de México,
Agencia: DIARIO PRESENTE

NOTA COMPLETA: DIARIO PRESENTE. (http://www.diariopresente.com.mx/section/economia/47548/aeromexico-tomaria-rutas-american-airlines/)

^^ Whatever¿ ¦

^^

Habrá 2 nuevos destinos trasatlánticos :

1 en Asia y 1 en Europa.

Mi apuesta :

a) HONG KONG - LONDON

b) BEIJING - LONDON

c) SEUL - ROMA

^^ Yo dijo:

In Asia more likely Beijing, AM dice conselarse mas en China.

In Europe more likely London Gatwick por Upcoming Olympics y Business ties de Mexico con UK...

Abrirá United Airlines nuevos destinos hacia México en 2012



Notimex / Provincia
United Airlines, subsidiaria de United Continental Holdings, celebró 45 años de volar a México con un repertorio de 30 rutas, más que cualquier aerolínea estadunidense, y en 2012 estima crecer aún más en nuevos destinos.

La línea aérea ha sido pionera en la apertura de nuevas rutas entre Estados Unidos y México, volando desde y hacia Aguascalientes, Durango, León, Puebla, Querétaro, Tampico, Toluca, Torreón, entre otras más.

A través de un comunicado explicó que la estrategia ha sido posible debido a los esfuerzos gubernamentales de descentralización del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con nuevas rutas a ciudades como Puebla, Querétaro y Toluca.

“United fue la primera línea aérea en responder a esta iniciativa y su presencia en cada zona aporta una significativa derrama económica en los esquemas de negocios locales, gracias a sus vuelos diarios que ofrecen mayor conectividad a los pasajeros de negocio y de placer”, indicó.

United Airlines inició operaciones en México el 16 de diciembre de 1966 cubriendo la ruta internacional entre Monterrey y Houston, primer vuelo en traspasar la frontera entre México y Estados Unidos, destinado a viajeros de negocios.

Durante estos 45 años la compañía ha operado nuevas rutas desde México a sus principales hubs en Estados Unidos, situación que se incrementará con la fusión de esta aerolínea y Continental.

Actualemnte, la aerolínea opera centros de conexiones en 10 ciudades: Chicago, Cleveland, Denver, Guam, Houston, Los Ángeles, Nueva York/Newark Liberty, San Francisco, Tokio y Washington.

Está muy bien la nota pero no dice que destinos abrirá :dunno:

En algun momento abriran a TIJ?

Pero seguramente no pasan de MEX. GDL, MTY y CUN. :(

Aeroméxico abre ruta navideña a Denver


Negocios - Miércoles, 21 de Diciembre de 2011 (15:03 hrs)

México, 21 de diciembre.- Aeroméxico operará una nueva ruta entre las ciudades de México y Denver, Colorado, a partir de hoy y hasta el 19 de abril del 2012 con motivo de la presente temporada de fin de año.

La ruta será cubierta con una frecuencia diaria a través de una aeronave Boeing 737 que transportará a los mexicanos que pretendan vacacionar en los destinos turísticos de Colorado, como Aspen.

El vuelo comienza a las 10:30 horas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y concluye a las 13:45 en la terminal aérea de esa ciudad estadounidense.

Mientras, el vuelo de regreso parte a las 14:30 horas de Denver y arriba a la capital mexicana a las 19 horas. (MVC)

^^ Esa ruta era volada por Mexicana si no mal recuerdo... que pena.

De United (Continental) se puede esperar todo, tiéne vuelos a Houston desde León/Bajío, Oaxaca, Villahermosa, y un friego de ciudades mas.

Quien dijo que no se pueden tomar fotos en el aeropuerto?

http://www.airliners.net/photo/AeroMexico/Boeing-777-2Q8-ER/2039678/L/&sid=aeebcaefdbc17c2522b4a79801be939b

Que buena foto de este 777 en MEX.

Muy buena foto

AICM movilizó cifra histórica de pasajeros

2 Enero, 2012 - 12:50Credito:
Notimex

En 2011, el tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México (AICM) alcanzó la cifra récord de 26 millones 300,000 pasajeros nacionales e internacionales.

En un comunicado, la terminal aérea informa que con esa cifra superó el nivel alcanzado en 2008, cuando registró 26 millones 210 mil 217 viajeros.

Refiere que el año pasado, el AICM registró más de 348,000 operaciones de aterrizaje y despegue de aeronaves, equivalentes a un crecimiento de 2.0% respecto a las 339 mil 898 de 2010.

'La afluencia de pasajeros en las dos terminales del AICM mostró una tendencia de crecimiento sostenido desde abril del 2011 y fue en el mes de julio cuando se registró el mayor número de viajeros -dos millones 588 mil 100- en vuelos nacionales e internacionales', precisa.

La terminal aérea indica que sólo el 16 de diciembre pasado atendió 100,581 pasajeros, en tanto que agosto fue el mes con mayor número de vuelos, al contabilizarse 31 mil 076.

De acuerdo con cifras preliminares, en el periodo enero-diciembre del 2011 se realizaron más de 348,000 operaciones de aterrizaje y despegue de aeronaves, lo que representa un crecimiento de 2.0% con relación a las cifras del año previo.

Respecto al rubro de carga, fueron movilizados más de 405,000 toneladas de mercancía diversa desde y hacia el AICM, tanto al interior del país como al extranjero, lo que equivale un crecimiento de 3.0 por ciento comparado con las 393 mil 076 toneladas de 2010.

Volaris eleva su apuesta por EU

1 Enero, 2012 - 21:02Credito:
Alejandro de la Rosa / El Economista

A poco más de dos años del inicio de operaciones de Volaris hacia Estados Unidos, los vuelos que opera a los siete destinos de ese país ya le reportan cerca de 20% de sus ingresos totales y en los próximos meses incrementarán su presencia en ese mercado, aseguró el director de Experiencia y Producto de la firma, José Calderoni.

“Creemos que hay una oportunidad grande para volvernos importantes en el tráfico entre México y EU. Vamos por más rutas en donde hay comunidades de mexicanos. Hay algunas que no hemos atendido, por ejemplo: en el noreste o centro-sur”, agregó.

En noviembre, la firma que empezó a volar en marzo del 2006 abrió sus más recientes rutas hacia Chicago (desde la ciudad de México, Zacatecas y Morelia) con apoyos -que en ocasiones llegan a sumar 1 millón de pesos- otorgados por las terminales aéreas de ese país.

“Nos dan incentivos en promoción y mercadotecnia para que arranquemos. Son recursos etiquetados. Ellos revisan las campañas y las aprueban. En el inicio de las rutas es algo que sirve mucho, luego la promoción ya está a cargo de la aerolínea. Ahora tenemos un avión decorado con la imagen de Chicago y también vuela dentro de México”, agregó.

Además en las ciudades a las que han entrado: Fresno, Chicago, San José, California, Oakland o Las Vegas ha tenido otros incentivos de los aeropuertos, como son descuentos en pagos de despegue, aterrizaje y mostradores.

Dentro de la empresa, el segmento de migrantes se denomina Visitando familiares y amigos, mismo que en la temporada de verano y Navidad tiene el mayor flujo, con un factor de ocupación de 88%, pero durante el resto del año muestra una demanda constante

El visitante 13 millones

En tanto, ayer se dio a conocer que el Aeropuerto Internacional de Cancún rebasó por primera vez en su historia los 13 millones de pasajeros desplazados en un año, con lo cual superó las cifras del 2008, año que había sido el mejor hasta ahora para la terminal aérea. Tan sólo en diciembre, el aeropuerto recibió a más de 1 millón de visitantes, 300,000 de los cuales arribaron durante el fin de semana en que se festejó la llegada del Año Nuevo.

Eduardo Rivadeneyra, vocero de Asur, dijo que justo en el último día del 2011 a las 3:29 de la tarde, el aeropuerto recibió al pasajero número 13 millones, con lo cual se supera en 300,000 pasajeros las cifras registradas en el 2008, último año de bonanza turística previo a la crisis económica y la alerta sanitaria por el virus de la influenza AH1N1 registradas en el 2009.

http://eleconomista.com.mx/industrias/2012/01/04/fin-ano-impulsa-recuperacion-turismo

13 millones! Simplemente interesante!

Que se proyecten para que lleguen a 15 millones la meta en este año!

Que bueno que tanto ela eropuerto de Cancún como el de la ciudad de Méico alcanzaron cifras históricas este año, eso da gusto

¿Superó a Bogota? lo pregunto porque en el ultimo reporte que vi BOG ya andaba como por 11 millones y esto fue creo que en noviembre

¿Superó a Bogota? lo pregunto porque en el ultimo reporte que vi BOG ya andaba como por 11 millones y esto fue creo que en noviembre

^^Para nada, Bogotá publica solamente los pasajeros que embarcan. Se espera que en 2011 BOG haya movilizado entre 20.5 y 21 millones-pax. Cancún sí es líder y por mucho dentro del Caribe y para 2011 será el segundo más internacional de LA por arriba de MEX, pero por abajo de GRU. Saludos.:cheers:

Presentan estrategia turística para Puebla

Rutas de México - Viernes, 06 de Enero de 2012 (18:31 hrs)

Sobre el aeropuerto Hermanos Serdán, responsabilidad de ASA, el gobernador afirmó que el 9 de enero Aeroméxico iniciará el vuelo Puebla-Monterrey, a los que seguirá en el primer trimestre del año las rutas Puebla-Guadalajara con Volaris y Puebla-Atlanta, mediante la empresa Delta.(MVC)

hola chicos
feliz ano nuevo!!!
ya vieron esto en wikipedia?

Philippine Airlines Manila [begins March 15 2012]

es sierto?

^^ busque en la pagina de Philippine Airlines y no aparece nada, cual fue el link completo en que visto eso?

wikipedia

Link completo como este http://en.wikipedia.org/wiki/Philippine_Airlines, no la pagina ;)

A pos usted disculpe señor...

A pos usted disculpe señor...

^^
SPAM

Por otro lado, creo que Wikipedia es un gigantesco esfuerzo colectivo que no se puede desechar a la primera. En lo que se refiere a aeropuertos y sus aerolíneas operativas y destinos -particularmente en inglés- la información ahi consignada es fiel, digamos en un 98%. Claro, algunos estúpidos que no tienen nada que hacer arruinan ese esfuerzo arriba mencionado. Ahora bien en español, es otra cosa. Algunos se ponen a editar y dejan impresas sus frustraciones. Por eso mismo Wikipedia en español y para la aeropuertos es menos recomendable. Aunque por supuesto, quien tiene un mediano conocimiento de cómo se manejan las aerolíneas, a la primera dudaría de esa supuesta llegada de Philippine a MEX. De ser falsa esa noticia, seguramente los editores ya la borraron. No hay estrechos vínculos, idioma, mercado étnico, ni lazos comerciales. :cheers:

^^ Por lo mismo pedia el link exacto; no por mortificar, molestar o desacreditar la información, simplemente parara darle mayor certeza teniendo una fuente :) (sea esta muy o medianamente confiable) aclarado el punto, en este link http://en.wikipedia.org/wiki/Mexico_City_International_Airport
se menciona fechas de inicios de vuelos a San Antonio y Orange County por Airtran y a Munich por Lufthansa

VIVAAEROBUS anuncia nuevas rutas para marzo

1.- Mexico - Reynosa; 3 frecuencias semanales
2.- Villahermosa - Cancun; 2 frecuencias semanales
3.- Tuxtla Gutierrez - Cancun: 2 frecuencias semanales

Rompe Aeroméxico récord

Transportó a 14 millones 334 mil pasajeros


14/01/2012


Staff
México/agencia reforma
En 2011, Aeroméxico transportó un total de 14 millones 334 mil pasajeros, la mayor cifra de su historia, informó la empresa en un comunicado.
El dato constituye un aumento de 20 por ciento respecto a 2010.

«De esta forma, el número de pasajeros transportados en el mercado doméstico creció 14 por ciento, mientras que los pasajeros transportados en el mercado internacional crecieron 42 por ciento», detalla el documento.

Juan Antonio José, consultor independiente de aviación, explicó que este crecimiento puede ser atribuido en gran parte a la ausencia de Mexicana.
«Aeroméxico se está haciendo con muchas de las rutas que Mexicana tuvo en Centro, Sudamérica, Estados Unidos. Lógicamente su tráfico internacional se ha incrementado», dijo.

Recordó que América Latina es una de las regiones en las que el tráfico aéreo crece más rápidamente, con tasas superiores al 7 por ciento anual.
A lo largo del año, la demanda, medida en pasajeros-kilómetro (RSK) creció más rápido que la oferta, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK). La primera aumentó 21 por ciento y la segunda, 20, lo cual hizo que el factor ocupación para todo el año se ubicara en 78.4 por ciento, 0.5 por ciento más que el año anterior.

La empresa indicó que el número de pasajeros transportados durante diciembre de 2011 fue de un millón 296 mil, nueve por ciento más que en diciembre de 2010, debido a un incremento sin precedentes debido a una súbita consolidación del mercado.

José considera poco probable que esta cifra de crecimiento se mantenga el próximo año porque el mercado que Mexicana dominaba ya fue repartido.
«Aeroméxico lógicamente, va a revisar cuáles de esas rutas fueron rentables y cuáles no», agregó.

Fuente: http://www.hidrocalidodigital.com/nacional/articulo.php?id=11857

Ayer se dio a conocer en varios medios que Volaris ha firmado un contrato con Airbus para la compraventa de 44 aviones; una transacción valuada en aproximadamente 4,400 millones de dólares, la más grande de su tipo en México.

La compra incluye 30 A320neo (cuyo consumo de combustible es 15% menor), y 14 A320 tradicionales, lo que da como resultado 44 aeronaves.

Más información en este artículo de Milenio (http://www.milenio.com/cdb/doc/impreso/9094257).

Saludos.

A pesar de la salida de Mexicana, la flota utilizada por diversas aerolíneas mexicanas (pasajeros y carga) cada vez se acerca a la flota máxima alcanzada en el país, que en agosto de 2010 era de 287 aeronaves (de los cuales, 116 pertenecían a Mexicana). Al final del tercer trimestre del 2011, la flota del país ascendía a 223 aviones, lo que significa que se han integrado 52 aviones en el último año, para llenar el hueco dejado por Mexicana.

Los modelos más utilizados por las aerolíneas mexicanas son el Boeing 737, con 73 aviones, el Airbus A320, con 40 aeronaves, y el Embraer 145, con 39.

No obstante este crecimiento, todavía persiste la falta de conectividad a ciertos destinos, pero todo apunta a que poco a poco se ha podido sortear con la salida de Mexicana del mercado.

Más información en esta nota de El Economista (http://eleconomista.com.mx/industrias/2012/01/10/oferta-aerea-pais-sorteo-turbulencia). Asimismo, el artículo incluye una infografía detallando la flota actual, así como la edad promedio de las aeronaves en funcionamiento (http://eleconomista.com.mx/infografias/2012/01/10/lo-que-mexicana-se-llevo).

Saludos.

Ya lo sabíamos, pero ya tiene fecha el México - Miami a través de Interjet; 23 de Febrero

HOLA A TODOS!
NO SE SI YA ESCUCHARON SOBRE EL WORLD ECONOMIC FORUM EN DAVOS SUIZA?
SE REUNEN LOS PRESIDENTES MAS IMPORTANTES DEL MUNDO.
AHORITA ESTOY EN ZÜRICH SUIZA, Y VOY A IR AL AEROPUERTO DE ZÜRICH A TOMAR FOTOS DE LOS AVIONES PRESIDENCIALES!
ME GUSTARIA SABER, SI SABEN, CUANDO VIAJA CALDERON A SUIZA Y EN QUE DIA, LLEGARA A SUIZA!!
ESPERO QUE ME RESPONDAN RAPIDO AMIGOS!!
UNA PREGUNTA MAS, EL AVION PRESIDENCIAL DE MEXICO ESTA EN EL AICM?
GRACIAS
PORFA AYUDENME! GRACIAS!

HOLA A TODOS!
NO SE SI YA ESCUCHARON SOBRE EL WORLD ECONOMIC FORUM EN DAVOS SUIZA?
SE REUNEN LOS PRESIDENTES MAS IMPORTANTES DEL MUNDO.
AHORITA ESTOY EN ZÜRICH SUIZA, Y VOY A IR AL AEROPUERTO DE ZÜRICH A TOMAR FOTOS DE LOS AVIONES PRESIDENCIALES!
ME GUSTARIA SABER, SI SABEN, CUANDO VIAJA CALDERON A SUIZA Y EN QUE DIA, LLEGARA A SUIZA!!
ESPERO QUE ME RESPONDAN RAPIDO AMIGOS!!
UNA PREGUNTA MAS, EL AVION PRESIDENCIAL DE MEXICO ESTA EN EL AICM?
GRACIAS
PORFA AYUDENME! GRACIAS!
La verdad no se cuando viaja y la ubicación del 757-200 con el que seguramente haría el viaje. Lo mas probable es que si este en el hangar presidencial. No hay razón para que estuviera en otro lado

Med Atlántica podría revivir a Mexicana

Felipe Consuelo, juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, indicó que grupo de inversionistas que conforman Med Atlántica ya depositó los 300 millones de dólares para capitalizar a la aerolínea.

El juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo, indicó que el grupo de inversionistas que conforman Med Atlántica, ya depositó los 300 millones de dólares en un banco en México, para capitalizar a la aerolínea.

El juez confirmó que el grupo, encabezado por el empresario español Christian Cadenas, “ya tiene un fideicomiso creado especialmente para llevar a cabo toda la operación de Mexicana y éste ya ha sido fondeado desde ayer”.

Consuelo dijo que podría ser en marzo cuando la aerolínea, que ha estado en tierra un año y cinco meses, pueda volver a iniciar operaciones

Fuente: Notimex

A ver si es cierto y si así es pues veremos que tal le va. Yo creo que se van a quedar con una flota pequeños de aviones relegados a tal vez el 4to lugar en tamaño después de Aeromexico, Volaris e Interjet

Med Atlántica podría revivir a Mexicana

Felipe Consuelo, juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, indicó que grupo de inversionistas que conforman Med Atlántica ya depositó los 300 millones de dólares para capitalizar a la aerolínea.

El juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo, indicó que el grupo de inversionistas que conforman Med Atlántica, ya depositó los 300 millones de dólares en un banco en México, para capitalizar a la aerolínea.

El juez confirmó que el grupo, encabezado por el empresario español Christian Cadenas, “ya tiene un fideicomiso creado especialmente para llevar a cabo toda la operación de Mexicana y éste ya ha sido fondeado desde ayer”.

Consuelo dijo que podría ser en marzo cuando la aerolínea, que ha estado en tierra un año y cinco meses, pueda volver a iniciar operaciones

Fuente: Notimex

Pues ojalá y sea cierto. A mayor competencia, mejores precios finales al usuario. Con tal de que esos recursos frescos vengan de la iniciativa privada y algunos políticos demagogos dejen la idea de que el Gobierno fondée a Mexicana, todo está bien. De lo contrario, también habría que darles efectivo a AeroMéxico, Interjet, Volaris....:cheers:

por eso mismo se supone que CINTRA desapareció

Pues ojalá y sea cierto. A mayor competencia, mejores precios finales al usuario. Con tal de que esos recursos frescos vengan de la iniciativa privada y algunos políticos demagogos dejen la idea de que el Gobierno fondée a Mexicana, todo está bien. De lo contrario, también habría que darles efectivo a AeroMéxico, Interjet, Volaris....:cheers:

Prefiero mil veces que mis impuestos salven Mexicana y preservar de esta forma empleos a que ese dinero se transporte en jets privados de Veracruz a Toluca para quesque pagar el carnaval y tamales.

Prefiero mil veces que mis impuestos salven Mexicana y preservar de esta forma empleos a que ese dinero se transporte en jets privados de Veracruz a Toluca para quesque pagar el carnaval y tamales.

Esto que planteas es un poco engañoso. Qué tiene que ver eso con lo que yo apunté. Sería como suponer que estoy en contra de que Mexicana -por las vías apropiadas- pueda capitalizarse, y a favor de que se transporten en jets de los gobiernos estatales estratósfericas sumas de $ en efectivo, con "quién sabe" qué oscuros fine$ electorale$. La gimnasia con la magnesia. Lo que digo, y desde mi punto de vista no tiene nada de innovador; es que no se deben financiar empresas privadas con dineros públicos . Como dijo un demagogo político mexicano: "Socializar pérdidas y privatizar ganancias" El mundo de cabeza, pues es el esquema de estar salvando empresas en ruina y premiando la ineptitud y el derroche. Por que eso paso en Mexicana. Pero muy bien, supongamos que se salva Mexicana con tus y mis impuestos; entonces el día que la empresa aérea tenga utilidades, ¿nos darán un cheque para cobrar nuestras participaciones? No parece probable. Más bien es imposible, por que así no funcionan las cosas. Cuándo dejarán la idea de que hay empleos que deben salvarse y otros que no? Por qué en la pasada crisis del 2008-2009 y que aún seguimos resintiendo, miles de personas perdieron sus empleos y fueron lanzadas a la calle. ¿Alguien vociferó pidiendo que se financiará con caudales públicos a esas empresas? NADIE. Claro, políticamente no es redituable.

Hay otra cuestión que también me produce inquietud. Ahora que el alicaído pájaro llamado Mexicana, parece que retomará el vuelo, ¿que pasará con las rutas que se cedieron a Volaris e Interjet? Pues se las regresarán a Mexicana. Claro, así está estipulado en las anquilosadas disposiciones mexicanas. Repito: premiar la ineptitud y el derroche y dejar de lado las empresas que sin onerosas cargas -como Mexicana- han venido dando la batalla en un sector muy competitivo. Por lo menos en el mercado doméstico, Mexicana ya no hace falta, pues en 2011 se rompió el récord de pasajeros transportados. Ahora bien, es en el mercado internacional donde todavía hay números rojos, aunque yo más bien lo atribuyo a percepciones sobre la seguridad en México. Sólo espero que si Mexicana reasume operaciones sea porque consiguió dinero de la IP y no del Gobierno, que para prioridades, éste ya las tiene. Adiós.:cheers:

Tal vez mi respuesta sobre las extenciones del Concurso Mercantil de Mexicana esté mal.

Mi opinión es que: el juez prolonga el Concurso Mercantil hasta que el gobierno de Calderon ya no esté y asi ya puedan rescatar a Mexicana.

Tal vez mi respuesta sobre las extenciones del Concurso Mercantil de Mexicana esté mal.

Mi opinión es que: el juez prolonga el Concurso Mercantil hasta que el gobierno de Calderon ya no esté y asi ya puedan rescatar a Mexicana.

^^ Puede que tengas razón. En el caso de que gane el PRI, veo algo difícil que apueste por Mexicana; ahora bien, si gana PRD es muy posible [AMLO que se ha quejado por el rescate de los bancos, está a favor del rescate de Mexicana].

Es evidente la politización con que se ha manejado el asunto. Acabo de leer un artículo de la periodista Jesusa Rodríguez, en él critica al Gobierno por ceder las rutas de Mexicana a Interjet. Pues ésta, ¿qué esperaba? que los pasajeros se quedaran con las opciones que había antes de que MX finalizara operaciones? :bash: El conflicto ya dura 18 meses. Deplora el hecho de que el Gobierno haya dejado a Mexicana y no hubiera entrado con la figura de requisa. Lejos de ser un experto, la requisa aplicaría en caso de que no hubiera en el país ninguna otra línea troncal y de conexión al extranjero. En México, evidentemente no fue el caso, pues ahí estaban AeroMéxico, y las incipientes, ahora más consolidadas, Interjet, VivaAerobus y Volaris. El artículo de Jesusa se debería titular: "Hablar x hablar" Es evidente la inquina que tiene contra el Gobierno, que desde luego ha hecho mal las cosas, junto con el fracasado G. Azcárraga. Pero, ¿dónde quedan los empleados? de verdad son unos santitos? No lo sé.:cheers:

Se ha hablado mucho del Sindicato que no quiso ceder, de los directivos que se aprovecharon, tal vez la estrategia no fue la correcta, incluso podria decir, bastante ambiciosa. Mezcla de factores que desgraciadamente terminaron con una de las aerolineas mas antiguas del mundo, la 4ta que quedaba sino me equivoco.

Y con respecto al articulo, habia lugares donde la unica aerolinea era MX o alguna de sus subsidiarias, entonces que, los pasajeros, empresas tambien tendrian que parar sus negocios, asuntos hasta que haya una manera de conectarse? Por favor... Se ha rumorado mucho de las otras aerolineas, pero por el momento se otorgaron rutas al extranjero (nose si las nacionales se encuentren en la misma situacion) con la condicion de que cuando MX regrese y las solicite para operarlas de nuevo, ahi estaran para ellos.

^^ Puede que tengas razón. En el caso de que gane el PRI, veo algo difícil que apueste por Mexicana; ahora bien, si gana PRD es muy posible [AMLO que se ha quejado por el rescate de los bancos, está a favor del rescate de Mexicana]

Pero si AMLO fue el que dijo que Mexicana no pagaba impuestos

Esto que planteas es un poco engañoso. Qué tiene que ver eso con lo que yo apunté.

Que sabría el destino de mis impuestos aunque no tuviera una ganancia económica de los mismos, volviendo a tu ejemplo ¿acaso recibimos de Pemex un cheque ya que el petróleo es de los mexicanos? hasta ahora no y dudo mucho que suceda, por el contrario, mis impuestos financian una empresa inoperante y un sindicato corrupto como el que más.

Que sabría el destino de mis impuestos aunque no tuviera una ganancia económica de los mismos, volviendo a tu ejemplo ¿acaso recibimos de Pemex un cheque ya que el petróleo es de los mexicanos? hasta ahora no y dudo mucho que suceda, por el contrario, mis impuestos financian una empresa inoperante y un sindicato corrupto como el que más.

^^ Literalmente sí; recibimos un cheque vía los servicios e infraestructuras que nos proporciona el Estado. Me parece que estás infravalorando el peso que tiene Pemex en toda la nación. Es la empresa estatal o privada más grande de México. Sólo imagínate: de cada peso de ingresos fiscales del país, 40 centavos se originan en Pemex. México es uno de los países con más baja recaudación del mundo:ohno: Si ya de por sí tenemos servicios mediocres, de país pobre, que somos, ¿te imaginas si no existiera esa empresa inoperante como la llamas? qué fuera de nuestro pobre país? Ahora, ese asqueroso y corrupto sindicato petrolero ya es otra cosa. La partidocracia tiene miedo de enfrentarse a ese poder fáctico y no ha hecho nada para resolver esa cuestión. Pero no confundamos el total de Pemex con esas abominables prácticas sindicalistas. Cómo te posteé, ¿quisiera saber cúal va a ser el baremo para determinar qué empresas deben ser rescatadas con dineros públicos, y cuáles se deben dejar extinguir? ¿Y quién va a aplicar de manera imparcial ese baremo? Mmmmhhhh......muy complicado. Ya sabemos que el mercado es implacable, y quien no pueda jugar con esas reglas, que se dedique a otra cosa. :cheers:

^^

Probablemente, si no existiera Pemex el petróleo sería por cuenta de empresas privadas, mismas que invertirían en descubrimiento y explotación de yacimientos en aguas profundas, mismas que invertirían en refinerías, mismas que serían rentables al no tener una plantilla laboral inflada, vigilarían sus instalaciones a fin de evitar la ordeña y pagarían impuestos por las ganacias que obtengan:)

West Jet abrirá nuevas rutas de Canadá a México

Durante la gira de trabajo de la titular de Sectur por Vancouver y Calgary, directivos de la aerolínea informaron que han registrado 40 por ciento de crecimiento de sus operaciones a destinos turísticos de nuestro país

En el marco de la gira de trabajo que realizó a Canadá la secretaria de Turismo, Gloria Guevara Manzo, la empresa West Jet anunció la apertura de nuevas rutas aéreas a nuestro país durante 2012 y destacó que reporta un crecimiento de 40 por ciento en sus operaciones a los destinos turísticos de México.

A través de un comunicado, la dependencia señala que Guevara Manzo se reunió en Calgary con Gregg Saretsky, presidente y director general de West Jet; Bob Cummings, vicepresidente ejecutivo de Ventas; y con Chris Avery's, vicepresidente de West Jet Vacation.

Informa que el encuentro permitió reafirmar la relación de WestJet con México, quien anunció que durante este año se planea la apertura de cinco nuevas rutas a diferentes destinos en nuestro país, incluyendo un vuelo directo entre Calgary y la Ciudad de México.

Gregg Saretsky informó que el turismo canadiense esta especialmente interesado en las ofertas de turismo cultural y de aventura que ofrece nuestro país, tanto en la presente temporada invernal y en el verano.

West Jet es la línea aérea de bajo costo más importante en Canadá; actualmente cuenta con el 40 por ciento de participación en el mercado canadiense, vuela a seis destinos en México: Mazatlán, Cabo San Lucas, Cancún, Cozumel, Ixtapa-Zihuatanejo y Puerto Vallarta, y aumentó de 84 a 95 vuelos semanales a México para la temporada invierno 2011-2012.

Recientemente West Jet firmó una alianza con Aeroméxico para fortalecer la conectividad con diferentes destinos en nuestro país y aumentar frecuencias.

La Sectur expresa que en Vancouver, Guevara Manzo también se reunió con los principales empresas de tour operadores, agencias de viajes, aerolíneas y consorcios de turismo de Canadá, con a finalidad de trabajar en conjunto las estrategias de comunicación y promoción con las historias positivas de los viajeros a México.

David McCaig, presidente de la Asociación Canadiense de Agencias de Viaje (ACTA, por sus siglas en inglés), que abarca el 82 por ciento de las agencias de viajes, destacó que la inseguridad no es un problema para el turismo canadiense, que gusta de visitar México por sus innumerables atractivos y hospitalidad de su gente.

La Asociación anunció que fortalecerá la oferta de los productos turísticos de nuestro país entre el mercado de Canadá, y aseguró que México es un destino de viaje único por su elevada calidad y amplia gama de atractivos turísticos.

Guevara Manzo explicó que Canadá es el segundo mercado en importancia para nuestro país, prueba de ello es que el año pasado nos visitaron más de 1.5 millones de canadienses, cifra 7 por ciento superior a la registrada en 2010.

Acompañada por el director general adjunto del Consejo de Promoción Turística de México, Rodolfo López Negrete, la titular de Sectur aseguró que con el fin de continuar la intensa campaña de promoción de México como destino turístico en ese mercado, el crecimiento obtenido el año pasado muestra el interés de los turistas canadienses en la oferta y experiencia única de viaje que ofrecen nuestros destinos.

Guevara Manzo resaltó que la coordinación de esfuerzos con nuestros socios comerciales y la puesta en marcha de una campaña de mercadotecnia sin precedentes dirigida al consumidor final, han permitido que México siga siendo el destino favorito para los turistas de aquella nación.

El presidente de Virtually There Travel, Brad Davies, comentó que el trabajo de promoción turística es "muy bueno y que las campañas que presentó la secretaria Guevara estaban enfocadas al consumidor y estaba seguro que México iba a poder llegar a la meta de turistas que se propuso para el 2018".

Ross Sullivan, presidente de Peak Communications, se mostró muy contento con las iniciativas de nuestro país como el "Mexico Taxi Project", ya que habla de la realidad de México contada por extranjeros y no por mexicanos.

Munesh Muttcomaroe, presidente de Tripzter Travel, sostuvo que la riqueza turística que tiene nuestro país es reconocida por sus turistas, por eso, cada vez más canadienses nos visitan.

Por su parte, Graeme Franklin, director Signature/ Sunwing Group para el Oeste de Canadá, dijo desde hace casi 25 años viene a nuestro país y no termina de sorprenderse de las maravillas con las que contamos, por lo que invitó a sus colegas a que promocionen más a México en sus paquetes.

(¿Cuáles serán esas 4 nuevas rutas, aparte de la Calgary-Cd de México?)

Fuente: http://www.eluniversal.com.mx/notas/829696.html

:cheers:

(¿Cuáles serán esas 4 nuevas rutas, aparte de la Calgary-Cd de México?)

Fuente: http://www.eluniversal.com.mx/notas/829696.html

:cheers:

Pues creo que serán destinos de playa en BCS y QR. En el caso de Calgary-Ciudad de México no sorprende, pues Mexicana por un tiempo operó esa ruta. También iba a Edmonton aunque los resultados fueron menores que los de Calgary que al parecer tuvo FO aceptables. :cheers:

^^

Probablemente, si no existiera Pemex.....:)

Claro, si no existiera. Pero hay que trabajar con lo que se tiene a la mano.:cheers:

Si, hasta terminar con la gallina de los huevos de oro (Cantarell), ya después Dios proveerá...

West Jet abrirá nuevas rutas de Canadá a México


:cheers:

Y mientras seguiremos a la espera de Emirates, Cathay Pacific, Air India, Virgin Atlantic entre otras que han mostrado interese en llegar pero que hasta la fecha nada.

Esperemos que en el nuevo presidente, la SCT y los de Texcoco ya hagan algo!

Cuando habra un nuevo presidente de la SCT?
No tienen infos de la aerolinea super prometida por el estupido PRDista Ebrard, KUWAIT AIRLINES?

ya vieron esto

Interjet aterriza en Querétaro

En noviembre del 2013 Interjet invertirá en una nueva flotilla de aviones que le permita hacer vuelos entre la capital del país y Querétaro para así ampliar las rutas de vuelo desde el Aeropuerto Intercontinental, dio a conocer el propietario de la aerolínea, Miguel Alemán Velasco.

“Querétaro es un punto importante, su cercanía con la ciudad de México me impide volar con los aviones que tenemos pero a partir de noviembre, justamente del año entrante, tendré los aviones para poder volar México-Querétaro y Querétaro a otros estados”, informó.

La llegada de la aerolínea, que es la segunda más importante en el país, tiene ya amarrado el arranque de sus operaciones en la entidad, “está amarrado para finales de noviembre”, y entre los otros destinos se tiene proyectado salir desde el aeropuerto queretano a ciudades como Guadalajara, Monterrey, San Antonio, Miami, por mencionar algunos.

Actualmente la flotilla de aeronaves que tiene Interjet es de 33 aviones Airbus A320, pero la flotilla que podría hacer estos vuelos desde Querétaro a la capital del país son aviones de fabricación rusa de la empresa Sukhoi.

Se espera la X Cumbre

El anuncio lo realizó tras la presentación oficial de la X Cumbre de Negocios bajo el lema “Impulso para un México Desarrollado”, cuya sede por segunda ocasión consecutiva será en el Querétaro Centro de Congresos del 11 al 13 de noviembre.

Ahí, el también presidente del Comité Organizador de la México Cumbre de Negocios explicó que los éxitos que se tuvieron en la pasada edición fueron el motivo por el cual los miembros de comité votaron por unanimidad repetir la sede queretana.

En la décima edición de México Cumbre de Negocios se prevé realizar una sesión plenaria en dos partes, en la primera se destacará el análisis sobre cómo la evolución de los programas consecutivos de la Cumbre han reflejado o anticipado la trayectoria del desarrollo de la economía y la sociedad en México.

En tanto que la segunda será para elaborar proyecciones futuras a través de la participación de los asistentes, en el ejercicio de identificación de tendencias políticas, económicas, financieras, comerciales y sociales para el país, en un mundo global.

Tonatiuh Salinas, secretario de Desarrollo Sustentable, comentó que dentro de los grandes beneficios intangibles que se obtuvo con la realización de la pasada edición de México Cumbre de Negocios está un mejor posicionamiento del estado, una mejor imagen hacia otros estados del país y del exterior.

En tanto que los tangibles fue que al momento de convivir con la comunidad empresarial en México, tanto de empresas nacionales como extranjeras, dio la posibilidad de tener un acercamiento con una empresa alemana que tras entrar en pláticas el proyecto de inversión se cuatriplicó.

“Los grandes aprendizajes y la conclusión de la novena edición son la parte de la política social íntimamente ligada a la política económica y, por otro lado, esos beneficios, tanto los tangibles como los intangibles”, expresó.

Oscar Peralta Casares, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación de Querétaro (Canacintra) y miembro del Comité Organizador local de la Cumbre de Negocios, agregó que una de las conclusiones del pasado encuentro empresarial es el fortalecimiento de la economía interna que permitirá detonar más empleos para tener un México seguro.

“Fortalecer y detonar a la pequeña y mediana empresa se va a desarrollar en un bienestar social y la combinación de estos dos ingredientes es lo que nos puede dar un México seguro”, dijo.

Le pregunté a un director de Mifel que onda con el dinero que se iba a depositar en el fideicomiso para rescatar Mexicana (eso que se supone iba a quedar para el Martes 14 de febrero) me dijo que era un cheque en blanco.

Ya de verdad, ya deberían haber dejado morir a Mexicana hace tiempo y más ahora.

Ya parece telenovela lo de Mexicana

VOLARIS lanza nuevas rutas con 2 frecuencias semanales;
1. Leon - Cancun
2. Aguascalientes - Cancun
y agrega compentencia en estas rutas;
3. Guadalajara - Los cabos
4. Mexico - Vallarta

http://www.volaris.mx/es/

Mexicana de Aviación volará de nuevo en abril: Med Atlántica es el nuevo dueño


:banana::banana::banana::banana::banana::applause::applause::applause::applause:
El grupo de inversionistas comprobó la existencia de los 300 millones de dólares necesarios para reiniciar operaciones e invertirá otra cantidad igual para proyectos hoteleros. La aerolínea regresará a los cielos con siete aviones

Notimex

CIUDAD DE MÉXICO, 24 de febrero.-El Juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, anunció que Med Atlántica es la empresa que demostró la solvencia y condiciones para quedarse con las operaciones de la aerolínea.

Se prevé que sea en abril cuando la aerolínea vuelva a volar con aproximadamente siete aviones.

De acuerdo con Fernando Perfecto Cruz, secretario general de ASPA, Med Atlántica se ha comprometido a invertir también otros 300 millones de dólares para proyectos hoteleros y 50 mas para contingencias, lo que suma 650 millones de dólares.

"Hay una deuda pendiente con Gastón Azcárraga que en este momento no es importante en términos relativos, lo más importante es hacer que el primer avión de Mexicana despegue y es fruto del trabajo de sindicatos y el apoyo de todos los representados", manifestó.

En conferencia de prensa, detalló que ahora solo restará cerrar el convenio para emitir a esta firma el certificado de operación, lo cual se dará en los próximos días.

Ayer a través de un comunicado, Felipe Consuelo Soto, juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, aseguró que MedAtlántica acreditó la “existencia, disponibilidad y licitud” del dinero para reestructurar a la aerolínea.

El funcionario informó además que Union Swiss también presumía tener el dinero, aunque no confirmó su existencia.

La guerra por las rutas y slots

Semanas atrás el juez pidió a la Secretaria de Comunicaciones y Transporte que exigiera a Interjet, Volaris y Aeroméxico el regreso de las rutas y horarios de despegue y aterrizaje con las que actualmente trabajan y que pertenecen a la firma en concurso mercantil.

A lo que la dependecia respondió que sus derechos de encuentran “salvaguardados”, de acuerdo a las medidas precautorias que dictó el propio Juez en su notificación del 4 de agosto de 2010.

Tras la decisión, aerolíneas como Interjet, Volaris y Aeroméxico mostraron su disposición por regresar las rutas a Mexicana de aviación, pero días más tarde, Interjet anunció que presentaría un amparo para quedarse con las rutas.

Volaris por su parte aseguró que en cuanto Mexicana de Aviación retome el vuelo, la aerolínea regresará a operar desde el aeropuerto de Toluca con las rutas hacia Los Ángeles, Las Vegas y a Chicago, que habían sido asignadas por la SCT.

Las rutas de Mexicana operadas por otras aerolíneas son:

Interjet
-La Habana
-San Antonio
-Las Vegas
-Chicago
-Los Ángeles
-Guatemala

Aeroméxico
-Buenos Aires
-Bogotá
-Caracas
-Toronto
-Vancouver

Volaris
-Fresno-Guadalajara
-Las Vegas-Guadalajara
-Las Vegas-DF
-San José California-Guadalajara
-San Diego-Guadalajara
-San Diego-DF
-Los Ángeles Monterrey
-Los Ángeles-Morelia
-Oakland
-Chicago

Cuándo inició la turbulencia

El 4 de agosto de 2010, la segunda aerolínea más importante de México dejó de vender boletos debido a grabes problemas financieros con una deuda de 15 mil 75 millones de pesos, 20 días después suspendió operaciones en todas sus rutas.

Durante el mismo mes, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) informó que había vendido a Tenedora K, empresa constituida por empresarios mexicanos, 95 por ciento de las acciones, y que el resto estaba en manos de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).

Para el 8 de septiembre del periodo mencionado, se informaba que había entrado a concurso mercantil, otorgándole 185 días hábiles, para que reestructurara la deuda que tiene con sus acreedores y evitar la quiebra de la empresa.

La odisea por volver a los cielos

En noviembre, el Instituto Federal de Especialistas de Concurso Mercantiles (IFECOM), publicó la lista definitiva de acreedores, la cual, ascendía a 24 mil 374 personas, así como un pasivo de 11 millones de pesos.

Tras varias negociaciones, el entonces conciliador y administrador de la aerolínea, Gerardo Badin y Javier Christlieb, respectivamente resolvieron a favor de la propuesta presentada por PC Capital, sin embargo, fue desechada ante la falta de los 250 millones de dólares, recursos necesarios para reiniciar operaciones.

A la lista se sumaron otros grupos de inversionistas como Med Atlántica quien tras varios intentos por demostrar los recursos necesarios para la aerolínea declinó en el proceso más de una vez.

Incluso la aerolínea interjet mostró su interés por comprar Mexicana de Aviación, pero esté nunca se concretó.

El empresario Iván Barona se pronunció como candidato para rescatar a la aerolínea, pero tras múltiples reuniones no pudo comprobar los recursos por 250 millones de dólares, alegando trabas por parte de la SCT.

También Union Swiss hizo su lucha por comprar Mexicana de aviación, incluso el Juez Felipe Consuelo perfiló a este grupo de inversionistas junto con Med Atlántica como los posibles inversionistas que presentarían los recursos para salvar a la aerolínea.

Síguenos en Twitter: @dinero_Exc

Lo malo para Méxicana es que casi todas las rutas rentables que dejó vacantes ya deben estar satisfechas por las demás aerolineas, por lo que le costará trabajo a Méxicana recuperar su posición anterior (dudo, optimistamente, que llegue a dos terceras partes de lo que fué)

Aeroméxico
-Buenos Aires
-Bogotá
-Caracas
-Toronto
-Vancouver


:nuts:

Prepara AeroMéxico Cargo plan de vuelo para 2012


MÉXICO, DF., 22 de febrero.- Al cierre de 2011, Aeroméxico Cargo movilizó 30 mil 088 toneladas en el mercado doméstico y 65 mil 212 en el mercado internacional, los ingresos por esta división representaron un crecimiento de 52% y la expectativa es tener un mayor movimiento de toneladas basado en el crecimiento de operaciones cargueras, indicó Mauricio Nieto, director general de la firma.
En entrevista con T21, dijo que las perspectivas de crecimiento para 2012 a nivel global no son alentadoras de acuerdo a pronósticos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en virtud de los problemas financieros que afectan, sobre todo, a Europa y Estados Unidos.
“Sin embargo, tenemos proyectado un mayor movimiento de toneladas basado en el incremento de operaciones cargueras y firma de convenios con otras aerolíneas, sobre todo en los mercados de Asia y Sudamérica”.
Entre los planes para este año indicó que mudarán las operaciones a nuevas instalaciones muy próximas a la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, lo que facilitará el acceso a las aeronaves de Aeroméxico ofreciendo menores tiempos de traslado y aprovechando las sinergias económicas que esto conlleva.
Asimismo, prevén acondicionar una superficie adicional en los almacenes fiscalizados concesionados a Aeroméxico, con lo que ampliarán su capacidad para atender la carga tanto de importación como de exportación, ofreciendo a sus clientes un mejor servicio y espacio para su carga.
Según información enviada a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) los ingresos por carga para Aeroméxico al cuarto trimestre de 2011 sumaron 277 millones de pesos, con lo que aumentaron 8% con respecto al mismo periodo de 2010. Al cierre de 2011 los ingresos por carga fueron por 973 millones de pesos, cifra 52% superior a la registrada en 2010.
Los ingresos totales de Aeroméxico en 2011 sumaron 35 mil 808 millones de pesos, cifra 28% superior al 2010 y en el trimestre se observó un crecimiento de 12% en los ingresos, con un total de 9 mil 651 millones de pesos.
En el ejercicio 2011 Grupo Aeroméxico registró una utilidad neta mayoritaria acumulada de 2 mil 81 millones de pesos y un récord histórico en su resultado de operación por 3 mil 429 millones de pesos, monto que representó un crecimiento de 27% respecto a lo registrado en 2010.
De esta forma, la compañía mantuvo su margen operativo a pesar del incremento significativo del precio de combustible y de un escenario económico global de bajo crecimiento y volatilidad financiera.
Los resultados favorables en 2011 fueron impulsados por un sólido crecimiento en el número de pasajeros transportados, lo que permitió registrar niveles históricos de factor de ocupación, ingreso por asiento kilómetro y participación de mercado.
Durante 2011, Grupo Aeroméxico transportó 14 millones 334 mil pasajeros, 2 millones 417 mil pasajeros más que en 2010; los pasajeros en rutas internacionales crecieron 42%, mientras que los pasajeros en rutas domésticas aumentaron en 14 por ciento.
El factor de ocupación del año fue de 78.4%, el nivel más alto registrado en la historia de la compañía. El factor de ocupación del cuarto trimestre se ubicó en 78.1%, 2.4 puntos porcentuales por debajo del mismo periodo de 2010.
En 2011 Grupo Aeroméxico recibió 4 aviones Embraer 190, 6 Boeing 737 y 1 Boeing 767 como parte del programa de expansión de la empresa.

Source: http://www.t21.com.mx/news/news_display.php?story_id=15791

AreoMéxico volará a Atlanta y Washington en 2012

22 de Febrero de 2012
Ciudad de .- Grupo Aeroméxico (AEROMEX), la línea aérea más grande de México, anunció que sumará dos nuevos destinos a su oferta de rutas internacionales en el primer semestre de 2012 para aprovechar el incremento en su capacidad: Atlanta, Georgia y Washington D.C., en Estados Unidos (EU).

Andrés Conesa, director general, dijo durante su conferencia telefónica con analistas que las rutas estarán listas antes de que inicie el verano. Además añadirá frecuencias en sus vuelos a Bogotá y Caracas.

Recuerde que durante 2011 Grupo Aeroméxico agregó tres nuevos destinos en los EU: Brownsville, Fresno y Sacramento, así como tres nuevos destinos en Latinoamérica: Habana, Guatemala y Caracas

Source:http://economia.terra.com.mx/noticias/noticia.aspx?idNoticia=201202221712_INF_80889854

AeroMexico T7 en Amsterdam...


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:cheers:

Interjet pide a juez proteger rutas

http://2.bp.blogspot.com/-yB7b7FptGoA/T0e4XZJnM0I/AAAAAAAAD2U/hN3qH9un210/s400/f-negocios1.jpg

Un juzgado federal admitió ayer trámite la demanda de amparo que promovió la aerolínea Interjet para evitar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) le revoque sus rutas internacionales.

La demanda de ABC aerolíneas, razón social de Interjet, radicada en el juzgado Décimo Tercero de Distrito en materia Administrativa, se promovió luego de hacerse pública la resolución del juez encargado del concurso mercantil de Mexicana, que ordenó al gobierno restituir a la empresa las rutas y slots que han utilizado sus competidoras hace año y medio.

Con el amparo, Interjet reclama de la Dirección General de Aeronáutica Civil y otras autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes las órdenes y actos de ejecución para que se revoque, cancelen y retiren los derechos y autorizaciones para operar rutas internacionales.

Sin embargo, la titular del juzgado, Ana Luisa Priego, le negó a la demandante la suspensión provisional solicitada, debido a que reclama actos futuros, que podrían no realizarse, ya que reconoce que no ha sido notificada hasta ahora de acto alguno tendente a revocarle el uso de las rutas internacionales.

La demanda de Interjet obligará a las autoridades a informar al juzgado si han iniciado acciones en ese sentido, pese a que todavía no se ha definido el eventual reinicio de operaciones de Mexicana, que presuntamente será rescatada por el grupo Med Atlántica

Source: http://xefamanegocios.blogspot.com/2012/02/interjet-pide-juez-proteger-rutas.html

AeroMexico T7 en Amsterdam...

:cheers:

En Amsterdam?? Como está eso? Ya hay vuelos a Amsterdam vía AeroMéxico?

En Amsterdam?? Como está eso? Ya hay vuelos a Amsterdam vía AeroMéxico?


^^ Maintenance Flight no mas!

Toma pista ‘Mexicanita’

Jesusa Cervantes (http://www.proceso.com.mx/?author=9)
24 de febrero de 2012


http://www.proceso.com.mx/media/2012/02/pf-7533120224-Mexicana-EM-4-c-200x133.jpg

Extrabajadores celebran compra de Mexicana.
Foto: Eduardo Miranda


MÉXICO, D.F. (apro).- Finalmente, y luego de que Gastón Azcárraga solicitara en agosto de 2010 el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, parando la aerolínea y echando a la calle a 8 mil 500 trabajadores, la empresa fue adquirida por Med Atlántica.

Después de 24 días de información y contrainformación entre el juez del caso, Felipe Consuelo Soto, y el subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Felipe Duarte, se llegó a ese acuerdo el viernes pasado y Dionisio Pérez Jácome, titular de SCT, avaló la adquisición.

Sin embargo, los problemas no acaban con la venta, pues existen varios puntos que se deben aclarar, por ejemplo, Med contratará a sólo 2 mil 600 empleados de los 8 mil 500 que laboraban para Mexicana.

Segundo, Med volará únicamente con siete o nueve aviones.

Tercero, Med firmará un nuevo contrato colectivo con los trabajadores que implicará menos garantías y beneficios que la propia Ley Federal del Trabajo (LFT) concede.

Cuarto, de los 90 millones de pesos que Mexicana adeuda a los empleados, quizá se comprometa a pagarles en tres tantos. El problema es que cumpla con los tres y no solo con uno.

Quinto, ¿utilizará todas las rutas, slots y posiciones que tiene o se verá encogida para convertirse en Mexicanita?

Sexto, ¿mantendrá Med viva a Mexicana más de tres o cuatro meses, o lo hará por otros 90 años?

Séptimo, si Med se declara en quiebra después de tres o cuatro meses de haber iniciado operaciones, ¿habrá sido todo una treta del señor Gastón Azcárraga y el gobierno de Felipe Calderón para quebrar en definitiva a la aerolínea más antigua y representativa de México?

Octavo, si esto último es así, las concesiones se tendrán que regresar al gobierno que podrá o no reactivarlas; si no lo hace, ¿las rutas, slots y posiciones de Mexicana que hoy usufructúan Interjet, Aeroméxico y Volaris, y que son prestadas, se las entregará el gobierno de por vida?

Es cierto que la lucha digna que han mantenido los trabajadores y el limpio trabajo del juez Felipe Consuelo dio frutos. Pero esto no termina aquí.
Y por cierto, quién es Med Atlántica, pues nada menos que Margarita del Villar, una de las manos derechas de Georgina Diez Barroso Azcárraga, quien a su vez es prima de Gastón Azcárraga, el hotelero que se prestó para quebrar a Mexicana de Aviación y que en 2007 habría rechazado que ello podría ocurrir.Se puede pensar que todo es una maniobra, que detrás de Margarita del Villar esta la señora Georgina Diez Barroso para salvar a su primo de pagar los impuestos e ir a la cárcel.

Se puede pensar que el gobierno tenía como opción A el quebrar a la aerolínea el mismo 2011 o que tenía el plan B, de entregarla a “un nuevo inversionista llamado Med” para finalmente caer en lo mismo: desaparecerla.
Se pueden especular muchas cosas, pero prueba de ello no hay. Lo único cierto es que se reintegrará la aerolínea yendo a contracorriente.
Ojalá y los trabajadores convenzan a Med Atlántica de que el negocio es bueno y las ventajas muchas. Vaya, que financieramente vale la pena.
Lo anterior traería por consiguiente que el mercado se equilibrará, que Aeroméxico no siguiera con sus tarifas tan exorbitantes, que hubiera el empleo que el gobierno de Calderón destruyó de la manera más burda.
Y si otro de los “socios” es Christian Cadena, el hotelero de la cadena BlueBay que se desarrolla en la Riviera Maya y otros sitios turísticos, pues también a su empresa le convendría, ya que hotel y avión se podrían vender a excelentes precios, ¿recuerda usted aquel VTP?
Otro de los rumores es que esta cadena hotelera compró a Miguel Alemán, dueño de Interjet, una pequeña cadena de hoteles y que ésta habría sido la indemnización por el regreso de los slots. ¿Será?
Por lo pronto, para evitar más daños, juez y diputados, en especial el del Partido del Trabajo (PT), Mario Di Costanzo, así como el priista Adán Rubí, darán seguimiento a la última firma que falta para echar a volar a Mexicana y que los trabajadores tengan los menores costos posibles.

Source: http://www.proceso.com.mx/?p=299266

Peligra reestructuración de Mexicana de Aviación

El 25 de febrero, 2012
La reestructuración de Mexicana de Aviación podría verse frenada luego de que el empresario minero Iván Barona interpuso un juicio de amparo en contra de la venta de la aerolínea.
Esto porque el empresario aseguró que él contaba con los recursos suficientes para hacerse de Mexicana, y sin embargo prefirieron conceder la posibilidad de rescatarla al grupo de inversionistas Med Atlántica.
El amparo, se informó, está “sub judice”, por lo que no podrá venderse ni asignarse a Med Atlántica, ni a ningún otro comprador.
Ayer el juez Felipe Consuelo informó en la sede de la Secretaría del Trabajo que fueron identificados los recursos por 300 millones de dólares para la reestructura de Mexicana, por lo que instruyó al conciliador Gerardo Badín proceder con la suscripción del convenio de acreedores, el cual dijo “está muy adelantado”.

Source: http://laprimeraplana.com.mx/2012/02/25/peligra-reestructuracion-de-mexicana-de-aviacion/

Orale. Parece que comenzará un novelón

Fue juez quien designó a Med para Mexicana: SCT


Niega Comunicaciones y Transportes que la secretaría haya sido la que propuso al inversionista para capitalizar a la aerolínea; aclara que aún falta la suscripción formal del convenio de acreedores.


<LI class=fecha>25 febrero 2012

Ciudad de México.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó que su titular, Dionisio Pérez-Jácome, haya decidido que la 'propuesta de capitalización (http://www.vanguardia.com.mx/fuejuezquiendesignoamedparamexicanasct-1227062.html#) y reestructura que otorga viabilidad y sustentabilidad a compañía Mexicana de Aviación y sus filiales es la de Med Atlántica'.

Esta aclaración de la SCT ocurre un día después de que la aerolínea (http://www.vanguardia.com.mx/fuejuezquiendesignoamedparamexicanasct-1227062.html#) emitiera un boletín mediante el cual informa sobre la designación de dicho grupo inversionista, encabezado por Christian Cadenas, para realizar su capitalización.

A través de un comunicado, la secretaría precisó que tal manifestación fue realizada exclusivamente (http://www.vanguardia.com.mx/fuejuezquiendesignoamedparamexicanasct-1227062.html#) por el juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo, en uso de sus atribuciones y como su rector.

Esto luego de que dicho juzgador comentara que se cercioró de la existencia y legalidad de los recursos necesarios para la reestructura de esa empresa (http://www.vanguardia.com.mx/fuejuezquiendesignoamedparamexicanasct-1227062.html#).

Igualmente insistió en que, tal como se acordó durante la reunión y se dio a conocer durante la conferencia posterior, el siguiente paso en el proceso es la elaboración y la suscripción formal del convenio de acreedores, con la capitalización de Mexicana.

Al concluir dichas acciones, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes estará en posibilidad legal de verificar las capacidades necesarias para expedirle el certificado de operador aéreo, en términos de la normatividad aplicable, reiteró.

De igual forma reiteró su voluntad de apoyar el proceso y con ello darle certidumbre, para hacer posible que se avance hacia la reestructuración financiera de Mexicana de Aviación, finaliza el texto.

Source:http://www.vanguardia.com.mx/fuejuezquiendesignoamedparamexicanasct-1227062.html

Amparo de Barona frenaría regreso de Mexicana

Sábado, 25 de Febrero de 2012
El empresario minero Iván Barona informó que solicitó un amparo en contra de la venta de Mexicana de Aviación, cuya restructuración será responsabilidad de Med Atlántica.

De acuerdo con información de Radio Fórmula, el empresario minero afirmó contar con los fondos suficientes para adquirir la aerolínea, después de que el juez a cargo del concurso mercantil, José Consuelo Soto, lo descartara en la venta de la empresa.

El amparo, se informó, está “sub judice”, por lo que no podrá venderse ni asignarse a Med Atlántica, ni a ningún otro comprador.

El viernes, el juez Consuelo Soto, informó en la sede de la Secretaría del Trabajo que fueron identificados los recursos por 300 millones de dólares para la reestructura de Mexicana, por lo que instruyó al conciliador Gerardo Badín proceder con la suscripción del convenio de acreedores, el cual dijo “está muy adelantado”.

El juez explicó en entrevista radiofónica que los pasivos de Mexicana ascienden a 10,000 millones de pesos, sin embargo, estimó que las quitas que harán los acreedores ascienden al 80%, por lo que el monto baja de 10,000 millones a solo 2,000 millones de pesos.


TRABAJADORES, LA PRIORIDAD

La titular de la STPS, Rosalinda Vélez Juárez, enfatizó que la mayor prioridad será darle celeridad al proceso de reestructura y otorgar la más alta prioridad a los derechos de los trabajadores, así como el pago de sus liquidaciones.

Por su parte, Dionisio Pérez-Jácome Friscione, titular de la SCT, exhibió un documento, entregado formalmente al conciliador del proceso, en el que se reitera que los horarios de aterrizaje, despegue y rutas se encuentran disponibles, en términos de la normatividad aplicable.

Los dirigentes de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Fernando Perfecto Cruz; de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle; del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformaciones, Aviación y Servicios Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico; así como el presidente de la Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano, Jorge Luis Jácome, reconocieron la voluntad de las autoridades para apoyar el proceso y con ello, dar certidumbre al mismo, haciendo posible avanzar hacia la reestructuración financiera de la aerolínea.

Source: http://www.nssoaxaca.com/nacional/1-general/269-amparo-de-barona-frenaria-regreso-de-mexicana

Interjet y Volaris harán lo posible para que Mexicana no retorne al mercado


http://www.jornada.unam.mx/2012/02/25/fotos/004n1pol-1.jpg Aeronaves de Mexicana de Aviación maniobran en la terminal capitalina, en imagen de 2005Foto Francisco Olvera

Miriam Posada García

Periódico La Jornada
Sábado 25 de febrero de 2012, p. 4
La siguiente meta para los trabajadores de Mexicana de Aviación es la devolución de rutas y slots con que reiniciarán sus operaciones, y sobre lo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya tiene un compromiso, de acuerdo con el documento que ayer mostró a sus compañeros en plantón Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación.

Los slots –horarios de despegue y aterrizaje– y por lo menos 40 rutas que operaba Mexicana ahora están siendo explotados por Interjet, Volaris, Aeroméxico y VivaAerobús, pero se encuentran bajo medidas cautelares dictadas por el juez décimo primero de distrito en materia administrativa, Felipe Consuelo Soto, quien hace un par de semanas ordenó a la SCT su recuperación para que sean entregados a Mexicana en cuanto regrese al mercado.

La orden del juzgador no fue bien recibida por las aerolíneas. Interjet promovió un amparo y, como representante de la industria, la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero) señaló que se debe garantizar la prestación del servicio de transporte, los derechos de los usuarios y las inversiones en el sector.

Complicaciones
Alejandro Zendejas, especialista en aeronáutica y profesor en el Tecnológico de Monterrey, señaló que es previsible que Interjet y Volaris hagan uso de todos los recursos a su alcance para que Mexicana no regrese al mercado o lo haga de forma muy acotada por la competencia que les representa.
Señaló que VivaAerobús no sería tan afectada por el regreso de Mexicana, ya que sólo tiene la ruta a Monterrey, y que Aeroméxico es una empresa considerada con una estrategia muy clara y muestra de ello es que cuando estaba junto con Mexicana en el mercado nunca se interfirieron.

Detalló que será muy complicado que se devuelvan las rutas y slots que tenía Mexicana, ya que no son propiedad de nadie y su distribución depende de la capacidad de operación de cada aerolínea y de los propios aeropuertos, así que las empresas, autoridades y representantes de las terminales tendrán que sentarse a negociar para abrir esos espacios. Detalló que la distribución de slots y rutas se basa en la Ley General de Aeronáutica Civil y en la ley y reglamento de aeropuertos.

A su regreso Mexicana se encontrará con competidores que tienen flotas jóvenes y con cobertura en las rutas más rentables. Interjet tiene 33 Airbus 320 y opera en 28 ciudades, entre ellas San Antonio, Miami, Guatemala y La Habana.

Volaris cubre 40 rutas en 23 ciudades y tiene 31 Airbus 319 y Airbus 320. Sus rutas foráneas son a San Francisco, Los Ángeles, Fresno, Las Vegas y Chicago, donde Mexicana era muy fuerte.
VivaAerobús tiene 16 Boeing 737-300; cubre destinos nacionales; al extranjero viaja a Las Vegas, Orlando, Miami y San Antonio, pero sólo opera Monterrey como ruta de Mexicana.

AeroMéxico tiene una flota integrada por Boeing 737-300. 737-800, 767-200ER, 767-300ER, Embraer 145 y 190, está por adquirir otros 20 aviones; opera en México, Estados Unidos, Europa, Asia, Sudamérica, Centroamérica, Caribe y Canadá

Source: http://www.jornada.unam.mx/2012/02/25/politica/004n1pol

Mexicana, un robo en despoblado

Entiendo la euforia de los trabajadores de Mexicana de Aviación al conocer que ya hay quien saldrá al rescate de la más antigua aerolínea en América del Norte; no comparto tal entusiasmo, porque detrás de tan maravillosa noticia se esconde uno de los más grandes fraudes alentados desde las altas esferas del gobierno federal.

O sea, la buena noticia esconde una pésima señal: los beneficiados con la quiebra de la empresa seguirán disfrutando alegremente de los frutos de su delito, sin que haya autoridad alguna que se preocupe por lo menos en recuperar parte de lo que se ratearon.

La trama para quebrar a Mexicana de Aviación fue muy bien armada. Siete semanas antes de declararse prácticamente en quiebra, la empresa anunció en un festejo realizado en Cancún el propósito de adquirir una nueva plataforma tecnológica, para la que invertiría alrededor de 50 millones de dólares, lo que la colocaría a dos años de distancia de cualquier competidor; a la vez, minimizaba sus adeudos recalcando que lo importante eran los clientes y la eficiencia en el servicio.

Los problemas de la aerolínea no eran nuevos: Gastón Azcárraga, el triunfador en este asunto, ya había enfrentado en 2005 a los sobrecargos, a quienes pretendió reducirles sus percepciones en 25 por ciento, lo que impidió oportuno amparo logrado por los trabajadores. Seis meses después, el empresario ofreció 200 millones de dólares por Aeroméxico con la intención de “armar el grupo aeronáutico que el país merece”, maniobra que desbarató la Comisión Federal de Competencia.

En el afán de impulsar la imagen de la empresa, en 2007 se estrenaron uniformes, logos y decoración para las aeronaves, para lo que fueron invertidos 70 millones de pesos pagados a una empresa extranjera de diseños, lo que no fue óbice para que en julio del mismo año buscara reducir 60 por ciento el costo de los contratos colectivos con pilotos, sobrecargos y personal de tierra.

Un mes después, en agosto, el día 3, se declaró en concurso mercantil. Cuando Azcárraga adquirió la aerolínea, en 2005, los pasivos ascendían a 294 millones de dólares, más 997 millones de dólares por el arrendamiento de aviones.

Pese a ello, nacieron y crecieron dos filiales: Click y Link, las que requirieron de 17 millones de dólares.

Cinco años después, mil 800 trabajadores habían sido despedidos, con un ahorro de 200 millones de dólares, a los que se sumaron otros 80 millones de dólares por la venta de la torre en la colonia Del Valle. Los derechos de marca, avisos comerciales incluyendo logotipos, diseños, lemas y anuncios fueron transferidos a las dos líneas de conexión nacional que fueron dejadas fuera del conflicto de Mexicana.

La quiebra, de hecho, puede considerarse un fraude maquinado, porque Gastón Azcárraga y sus empresas, que incluyen hoteles, se beneficiaron de créditos por valor de tres mil millones de pesos otorgados por Bancomext y Banorte, por lo que la Cámara de Diputados exigió la intervención de la Auditoría Superior de la Federación y de la Secretaría del Trabajo, a cargo de Javier Lozano.

Los legisladores, al respecto, se preguntaron: ¿Cómo se otorga un crédito por mil millones (Bancomext) a una empresa que está en vías de quiebra y cuya condición económica no le permite asegurar el pago? Y concluyen que se trata de un fraude maquinado, entre otros, por quienes lo autorizaron, ya que los signos de la situación económica de la empresa se remontaban varios años atrás.

Como suele ser normal en este país, el asunto quedó en manos de ese limbo llamado autoridades, que hicieron lo posible para que la empresa no levantara el vuelo. Las posiciones en los aeropuertos y las rutas en el exterior, fueron asignadas a otras líneas aéreas, que ahora se amparan para impedir que sean reintegradas a Mexicana.

Mientras, Gastón Azcárraga, como el ex gobernador Eduardo Robinson-Bours Castelo después de la tragedia de la guardería ABC, duerme tranquilo, “como un bebé”.

Source: http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=640330

AeroMéxico anuncia operaciones en abril en Chetumal

CHETUMAL, Q. Roo.- Autoridades de Aeropuertos y Servicios Auxiliares confirmaron a la Asociación Nacional de Hoteles la noticia


Joana Maldonado/SIPSE
CHETUMAL, Q. Roo.- En abril, mes en que los hoteleros del sur del estado proyectan un crecimiento en la ocupación hotelera de hasta 80%, la empresa Aeroméxico iniciará vuelos hacia Chetumal. La noticia que ya había trascendido incluso con el personal del Aeropuerto Internacional de Chetumal, pues en días pasados se recibió la visita del personal de dicha empresa, fue confirmada por el secretario de la Asociación Nacional de Hoteles, Juan José Fernández Carrillo.

Tras varias falsas alarmas de su incorporación al mercado de la aviación comercial en Chetumal desde el 2009, como lo documenta Novedades de Quintana Roo en su edición del 17 de agosto de ese año, en que el entonces presidente municipal de Othón P. Blanco, Andrés Ruiz Morcillo, había anunciado la operación de dos viajes diarios que superarían el problema de comunicación luego de la baja de Aviacsa, la cual por conflictos financieros dejó de volar en julio de ese mismo año.

"El edil de Othón P. Blanco, Andrés Ruiz Morcillo, dijo que autoridades y empresarios de Quintana Roo mantienen negociaciones con el director ejecutivo de comercialización de Aeroméxico, y ya es casi un hecho que a partir de noviembre se inicien los vuelos con esa aerolínea", cita la nota publicada.

Esta vez, fueron las propias autoridades de la empresa Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) en Chetumal, quienes confirmaron a la Asociación Nacional de Hoteles esta activación. Precisamente el viernes de la semana pasada, personal de la línea aérea llegó a Chetumal para realizar un recorrido en las instalaciones que aún guardan la nave de la empresa Aviacsa, pero se negaron a informar a los medios de comunicación presentes.

Fernández Carrillo refirió que inicialmente se emplearán aviones de menor dimensión (con capacidad para 50 pasajeros) y los horarios, aún no confirmados, serán de Chetumal-México a las seis horas y de México-Chetumal, casi a la medianoche.

Aparentemente todas las gestiones van bien, y si todo sigue como al momento, en abril empezarán operaciones saliendo de Chetumal por la mañana y retornando a Chetumal por la noche, ya muy noche, lo cual beneficia a la gente que sale para trabajar por las mañanas, dijo.

Pero el empresario hotelero afirmó que aún hay que aterrizar el costo de los vuelos, dado que debe ser competitivo con el mercado que actualmente maneja la empresa Interjet (aerolínea de bajo costo).

Sabemos que es más caro Aeroméxico, pero deben ser competentes con los que hay, las gestiones van encaminadas hacia abril, concluyó.

Source: http://www.sipse.com/noticias/146114-aeromexico-anuncia-operaciones-abril-chetumal.html

Al parecer lo de mexicana es un cochinero muy bien instrumentado.

El viajero de negocios ya supone el 70% de AeroMexico a España
Pullmantur Air y Orbest, así como Air Europa, copan el mercado vacacional
La ocupación de Aeromexico en 2011 en sus vuelos desde Madrid alcanzó el 86 por ciento


27 febrero, 2012
Aeromexico se ha beneficiado en la larga distancia de la ausencia de Mexicana en rutas como a España, donde su cuota de viajeros de negocios es hasta de un 70 por ciento del pasaje, ya que las charter como Pullmantur Air y Orbest, así como Air Europa, copan el mercado vacacional.
“Tenemos una estrategia sólida. Cuando entramos en un mercado, es para quedarnos a largo plazo. Desde el momento de nuestra llegada, solo contemplamos ir ampliando frecuencias”. Así se expresa la directora de Ventas para Europa y Asia de Aeromexico, Rocío Blázquez, en declaraciones a esta arecoa.com.
El 70 por ciento del pasaje de Aeromexico es de negocios en sus rutas a España, un país en el que opera desde 1945, y donde cuenta con conexiones diarias desde Madrid y tres semanales desde Barcelona a partir de abril, después de suspenderlas por primera vez solo para el invierno.
El 95 por ciento de las ventas de Aeromexico es a través de agencias, revela Blázquez. El papel de la aerolínea como promotor del destino va asociado a campañas publicitarias en las que siempre cuenta con un ‘partner’, tanto una minorista como una minorista o el propio organismo de promoción turística del país.
La ocupación de Aeromexico en 2011 en sus vuelos desde Madrid alcanzó el 86 por ciento, y desde Barcelona el 79 por ciento. La aerolínea oferta 107.000 plazas anuales al país azteca desde España.
Blázquez señala que la tendencia creciente es ofertar un paquete dinámico para aquel cliente “maduro”, capaz a través de una agencia online de organizarse su propio paquete, para lo que ofrece a las OTA’s precio de touroperador.

Source; http://www.arecoa.com/mexico/el-viajero-de-negocios-ya-supone-el-70-de-aeromexico-a-espana/

Mexicana de Aviación, la palabra del Juez


26 Febrero, 2012 - 23:54

CREDITO:
Marco A. Mares

Mexicana de Aviación volará si, y sólo si, se firma el convenio de reestructura de su deuda y se realiza el pago a acreedores a los trabajadores, en primer lugar.
Ese paso se tiene que dar de manera ine*ludible para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que encabeza Dionisio Pérez Jácome, entregue el Certificado de Operación Aérea y Mexicana pueda retomar el vuelo.
Hasta ahora es la palabra del juez Felipe Consuelo la que respalda la acreditación de los 300 millones de dólares que ofreció Med Atlántica, representada por Christian Cadenas y socios mexicanos que la acompañan. El viernes pasado, la SCT no recibió documentación alguna que acreditara la existencia de los recursos.
Las autoridades escucharon que el juez Consuelo aseguró que a él le consta que los inversionistas cuentan con el dinero para la reestructura.
Ahora el Juez, en su calidad de rector del concurso mercantil, tendrá que concretar el convenio respectivo.

SCT, sin pruebas del capital

De hecho la SCT desmintió un comunicado emitido por la aerolínea en la que afirma que el secretario Pérez Jácome manifestó que la decisión de que la “propuesta de capitalización y reestructura que otorga viabilidad y sustentabilidad a Compañía Mexicana de Aviación y sus filiales, es la de Med Atlántica”.
La dependencia puntualizó que tal manifestación fue realizada exclusivamente por el juez Felipe Consuelo en uso de sus atribuciones y como rector en el concurso mercantil. Refiere la SCT que el juzgador dijo haberse cerciorado de la existencia y legalidad de los recursos necesarios para la capitalización.
El paso que sigue en el proceso de concurso mercantil, conforme a la Ley de Concursos Mercantiles, es la elaboración y suscripción formal del convenio de acreedores, junto con la capitalización de Mexicana.
Una vez cumplido este paso, la SCT estará en posibilidad legal de verificar las capacidades necesarias para expedirle el Certificado de Operador Aéreo.

Cadenas, primero el AOC

Y ése es el punto exactamente en el que Christian Cadenas ha insistido: en que antes de invertir el dinero se le entregue el Certificado de Operación Aérea.
Pero ha topado con pared, porque las autoridades le han repetido hasta el cansancio que primero tiene que demostrar la solvencia y licitud de los recursos y realizar el convenio de reestructura.
Ha llamado la atención el juez Felipe Consuelo, quien ha tomado un papel protagónico en la escena.
Aunque no tiene obligación de hacerlo, no ha solicitado hasta ahora la intervención de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores para que certifique la existencia y disponibilidad de los 300 millones de dólares que ofrece Med Atlántica.
El presidente del órgano supervisor del sistema financiero, Guillermo Babatz, en días previos expresó públicamente que ninguna autoridad con facultad para romper el secreto bancario le ha solicitado la comprobación de los recursos que públicamente se ha dicho que se destinarán a Mexicana de Aviación.
Se trata de una aclaración pertinente y correspondiente con la posición de cautela que ha mantenido el gobierno federal a través de la SCT.
La SCT ha optado por el diálogo y la paciencia frente a sus interlocutores: el Juez, el administrador conciliador y el propio inversionista.
Es el Juez el que ha tomado la iniciativa del pronunciamiento en favor de Med Atlántica.
Y, de hecho, le corresponde hacerlo en su calidad de rector del concurso mercantil.
Por eso, la SCT ha mantenido el respeto hacia la autoridad del juzgador, pero también ha sido clara al indicar que ha sido el Juez y sólo el Juez el que dice que conoce y certifica la existencia y legalidad de los recursos.

CUENTOS VERAS

La autoridad tendrá la posibilidad de comprobar la licitud de los recursos cuando se concrete la reestructura de Mexicana de Aviación. En ese momento revisará las cuatro capacidades: jurídica, técnica, económica y administrativa. Pero además, para que Mexicana retome el vuelo tendrá que remontar los amparos que presuntamente interpondrán Union Swiss, de Eduardo Ávila, por una parte, e Iván Barona, por la otra. Al tiempo.

Source: http://eleconomista.com.mx/columnas/columna-especial-empresas/2012/02/26/mexicana-aviacion-palabra-juez

QUE AZCÁRRAGA PAGUE LOS IMPUESTOS: DI COSTANZO

27 Febrero, 2012 - 20:39
Credito:
María del Pilar Martínez y Rolando Ramos / El Economista

El diputado federal Mario di Costanzo (PT) informó que solicitará de manera formal a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) que los 1,500 millones de pesos de impuestos que adeuda Mexicana de Aviación no sean absorbidos por los nuevos inversionistas de Med Atlántica con el objetivo de que puedan utilizar ese dinero en la propia reestructura de la compañía aérea.
Esos recursos, dijo, servirían para que la empresa iniciara operaciones con 20 aviones adicionales a los nueve que se tienen contemplados para el arranque de la aerolínea y para contratar a un mayor número de trabajadores.
En opinión del petista, las autoridades tienen que obligar a Gastón Azcárraga a pagar los impuestos que debe, y no castigar a los nuevos inversionistas de la aerolínea. “No es sano, legítimo, ni justo que los nuevos inversionistas tengan que pagar impuestos que no generaron’’.
La propuesta a la SHCP consiste, explicó el legislador, en que esos 1,500 millones de pesos se utilicen como capital de trabajo por los nuevos inversionistas, ya que con más aviones y más trabajadores la aerolínea podría utilizar prácticamente todas las rutas y slots que tenía en rutas internacionales y en nacionales.

Source: http://eleconomista.com.mx/industrias/2012/02/27/sindicatos-mexicana-aviacion-muestran-cautela

Interjet tendría que dejar rutas a Miami y San Antonio, en EU


La aerolínea mantendrá sus servicios a esas ciudades hasta que el gobierno federal acate la resolución judicial relacionada con Mexicana, dijo el presidente del Consejo de Interjet, Miguel Alemán Magnani, en entrevista con Ciro Gómez Leyva.


http://www.milenio.com/media/c0b/7012c7084ba9ef1434b3411e3caafc0b_int470.jpg
Foto: Internet La aerolínea Interjet tendría que dejar la ruta México-Miami y México-San Antonio, una vez que el gobierno federal se lo ordene, en acatamiento de una resolución judicial para devolver a Mexicana sus rutas.

Ciudad de México • La aerolínea Intejet tendría que dejar sólo las rutas de México a Miami, Florida, y San Antonio, Texas, en Estados Unidos, una vez que el gobierno federal acate la resolución del juez que determinó que éste regrese los itinerarios que tenía Mexicana de Aviación.
En entrevista con Ciro Gómez Leyva en Radio Fórmula, el presidente del Consejo de Internet, Miguel Alemán Magnani, dijo que en los demás “slots”, se tiene “bastante espacio para poder volar todos juntos”.
Sin embargo, criticó la decisión judicial en la materia, al considerar que un juez no debe ser parte a la vez.
Alemán Magnani se dijo extrañado del fallo, al plantear que las aerolíneas que llevan a cabo su función, cumplen debidamente con la concesión y tratar de dar precios justos y servicio de calidad, al grado de que se ofrecen precios menores a las de hace seis años

Source: http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/7b24d50f0e6d39a8e3fc6e6184348409

^^
Abren vuelo directo a Cancún


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A partir del próximo 31 de marzo, Aguascalientes quedará conectado por vía aérea y sin escalas a Cancún


27/02/2012 21:10:23

Aguascalientes, Ags., 27 de feb.-A partir del próximo 31 de marzo, Aguascalientes quedará conectado por vía aérea y sin escalas a Cancún, Quintana Roo, al entrar en operación el vuelo de la línea aérea -Volaris- anunciada ayer de manera conjunta por el gobernador Carlos Lozano de la Torre y el gerente de aeropuerto de dicha compañía, Juan Carlos Buenrostro Oregel.

El jefe del Ejecutivo dijo que el esfuerzo de empresas privadas y la coordinación interinstitucional, hacen posible que se ponga en marcha esta nueva puerta hacia el Caribe mexicano, que significará mucho para los empresarios, para los turistas y por supuesto para todos los habitantes del Estado y de la región.

La ruta aérea que conectará a Aguascalientes con el Caribe mexicano, operará lunes y sábados, y representa un signo de confianza en Aguascalientes, destacó el mandatario.

De esta forma, queda de manifiesto el interés de la empresa Volaris por continuar con la expansión de la aerolínea para este 2012, toda vez que esta es la segunda ruta que pone en operación en menos de 8 meses.

El itinerario del vuelo tendrá una salida de Aguascalientes a las 14:50 horas los lunes y sábados, llegando a Cancún a las 17:20 horas, y hasta ayer estos boletos se ofertaron a una tarifa de introducción de 997 pesos con impuestos incluidos en viaje sencillo, para viajar del 31 de marzo al 30 de junio del presente año.

En agencias de viajes se informó empero que la tarifa de esta ruta rondará los 2,500 pesos fuera de promoción.

Agregó que el nuevo vuelo será operado con un avión Airbus 319 con capacidad para 144 pasajeros.

Por su parte la secretaria de Turismo, Verónica Sánchez Alejandre, dijo que esta nueva ruta aérea permitirá una mayor conectividad de la Entidad con un destino turístico tan importante como Cancún, ciudad que se destaca por recibir una importante afluencia de turistas extranjeros anualmente.

Asimismo, mencionó que con este nuevo vuelo -seguramente una mayor cantidad de hidrocálidos podrán disfrutar de las riquezas turísticas de nuestro país, tal y como lo promueve el Acuerdo Nacional por el Turismo, signado por el mandatario estatal y la Secretaría de Turismo-.

La nueva ruta aérea operará durante todo el año 2012, aunque la línea aérea busca que sea permanente, dependiendo de la oferta y la demanda del mismo vuelo por parte de los pasajeros hacia el centro turístico mexicano más reconocido a nivel mundial.

Fuente: http://www.hidrocalidodigital.com/local/articulo.php?idnota=3252

Si no paga su deuda, Mexicana no despegará del AICM


Héctor Velázquez, director del aeropuerto, dijo que Gerardo Badín, conciliador del proceso no se ha acercado para negociar el adeudo

http://www.vanguardia.com.mx/images/espanol/mexicana-170212.jpg (javascript:void(0);)



CIUDAD DE MÉXICO.- Héctor Velázquez, director (http://www.vanguardia.com.mx/sinopagasudeudamexicananodespegaradelaicm-1228500.html#) general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), aseguró que Mexicana de Aviación no despegará de la terminal capitalina hasta liquidar el adeudo de 30 millones de pesos que acumuló a partir de agosto de 2010, cuando dejó de operar.

El funcionario dijo que daría a Mexicana el mismo trato que a Aviacsa, la otra aerolínea (http://www.vanguardia.com.mx/sinopagasudeudamexicananodespegaradelaicm-1228500.html#) que se mantiene en concurso mercantil y que no ha podido regresar a operar debido a que no logró cubrir sus obligaciones con el aeropuerto Benito Juárez.

"A todos tenemos que darles un trato igual", dijo. En entrevista con medios, Velázquez señaló que a días de que se alcance con sus acreedores un convenio concursal, Gerardo Badín, conciliador del proceso y administrador de los activos de Mexicana, no se ha acercado al AICM para negociar (http://www.vanguardia.com.mx/sinopagasudeudamexicananodespegaradelaicm-1228500.html#) el adeudo de 350 millones de pesos que adquirió antes de salir del mercado.

Explicó que este adeudo es independiente a los 30 millones de pesos que requieren para despegar de la terminal, por lo que sólo en ese caso estarían dispuestos a negociar con Badín.

En este sentido reiteró que los espacios de despegue y aterrizaje (slots) de Mexicana se encuentran salvaguardados y no se han asignado, dijo, a otras aerolíneas.

Source: http://www.vanguardia.com.mx/sinopagasudeudamexicananodespegaradelaicm-1228500.html

Mexicana podría estar en el aire hasta diciembre

■Operaría bajo otro esquema de negocios
■Se declaró iniciado el Concurso Mercantil de la aerolínea
■Pilotos y sobrecargos en espera de la creación del Comité de Coordinación

Ahora resulta que la situación en Mexicana de Aviación podría quedar resuelta hasta diciembre, pero con otro esquema de negocios según el secretario del Trabajo y Previsión Social, el cual reconoció que los trabajadores de la aerolínea han tenido una actitud muy responsable. Y, por lo pronto, se declaró formalmente iniciado el concurso mercantil de la golpeada empresa y se nombró a un administrador que conoce bien el sector, Javier Christlieb.
Ese administrador va a permitir que la información fluya, va a facilitar también que haya un entendimiento con los inversionistas, con los sindicatos, con la administración, con las autoridades”, declararon funcionarios gubernamentales.
En ese sentido, pilotos y sobrecargos están a la espera de la creación del comité de coordinación para apoyar el proceso de reestructuración de CMA, el cual estaría a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), cuyo fin es encauzar los acuerdos y compromisos que se requieren para lograr la rehabilitación de la empresa.
La solicitud para dar vida al comité ya fue presentada y están a la espera de que sea publicado en el Diario Oficial de la Federación, ya que argumenta la SCT: “Para lograr la preservación de la empresa, resulta imprescindible que sea conducida a través de un proceso ordenado y congruente en el que se atiendan los distintos intereses involucrados”. El comité estará presidido por el subsecretario de Transporte, Humberto Treviño.

Source: http://www.actualidadesmexico.mx/2010/09/mexicana-podria-estar-en-el-aire-hasta-diciembre/

AEROLÍNEAS - TAM Y AEROMÉXICO Líderan ranking de empresas aéreas con más seguidores en TwitterMiércoles, 29
Febrero 2012 15:05
TAM ocupa el primer lugar en el ranking de aerolíneas latinoamericanas según el número de sus seguidores en Twitter, contando con 298,497 seguidores, según ha podido constatar arecoa.com. Mientras que Aeroméxico posee 143,537 seguidores.

Luego se posiciona Aerolíneas Argentinas con 58,610 seguidores, mientras que Lan Chile registra 21,426. Avianca registra 19,230 seguidores, y Copa Airlines registra 12,105 seguidores, según el digital.
Para las aerolíneas, las redes sociales representan una valiosa fuente de promoción, ya que los usuarios y seguidores pueden enterarse de las novedades que aplican las aerolíneas gracias a la inmediatez que posibilitan las redes sociales.
TAM es la aerolínea más grande de Latinoamérica y una de las 20 más grandes del mundo. Es líder en pasajeros transportados en todo el hemisferio Sur y hace servicios de transporte de pasajeros por Sudamérica, Europa y Estados Unidos.

Source: http://www.travelupdate.com.pe/internacional/12804-latinoamerica--tam-y-aeromexico-aerolineas-con-mas-seguidores-en-twitter

AeroMéxico estrenará nueva ruta: Monterrey Cancún


29 de febrero de 2012 (notimex) - La línea aérea anuncia que a partir del 6 de marzo entrará en operación su nueva ruta Monterrey-Cancún-Monterrey.

La noticia fue dada a conocer en el sitio web de Aeroméxico, ahí también se dan a conocer los precios y ofertas de los vuelos.

El próximo mes de marzo del 2012 regios podrán viajar a Cancún de lunes a domingo, con una salida al día a las 14:10 horas y llegando a Cancún a las 16:20 horas.

La frecuencia en los regresos, es decir, la ruta Cancún-Monterrey, también es de lunes a domingo con un vuelo al día, saliendo a las 11:20 horas y llegando a Monterrey a las 13:40 horas.


Source: http://www.rutamex.com/noticias/2012/02/aeromexico-estrenara-nueva-ruta-monterrey-cancun.php

Anuncian nueva política aeronáutica para junio
2012-02-27•Negocios

La nueva política aeronáutica para el país, que traerá como uno de sus principales beneficios más conectividad, estará lista para junio de este año, afirmó Carlos Espinosa Schillinger, director adjunto de Seguridad Aérea de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Indicó que se trabaja el documento junto con la subsecretaria de Transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a cargo de Felipe Duarte, y se encuentran en la fase de consulta entre todos los actores involucrados: aerolíneas, grupos aeroportuarios y el sector en general.

“Ya estamos en la parte final, vemos que definitivamente en esta administración la queremos dejar lista, seguramente para mediados de año”, señaló Espinosa Schillinger.

Respecto a los lineamientos que traerá la nueva política aeronáutica, el funcionario dijo que se está buscando abarcar toda la parte comercial, de las líneas aéreas, de seguridad, aviación privada, “cubrir toda la parte de la industria”.

“Trabajamos muy fuerte con los actores para que todos tengan participación”, indicó el director adjunto de seguridad aérea.

Enfatizó que los primeros beneficios que se verán en la aviación son más seguridad, conectividad y mayor desarrollo a largo plazo.

El funcionario comentó que uno de los retos en materia de seguridad aérea es la revisión de equipaje documentado, que pasen por todas las medidas necesarias para darle seguridad a los usuarios y todos los actores de la industria.

Informó que algunas de las terminales que ya cuentan con esta tecnología es la de Tijuana, Cancún, los aeropuertos del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) y una parte de Guadalajara.

“Ya estamos muy avanzados y es una de nuestras principales preocupaciones, para que el equipaje documentado pase por todas las medidas de seguridad que se requieren”, comentó el director adjunto de seguridad aérea.

La Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero) ha indicado que el principal pendiente de la actual administración federal es lanzar la nueva política aeronáutica para generar certidumbre a toda la industria.

México • Roberto Valadez

fuente (http://impreso.milenio.com/node/9120101)

^^

esperemos sea un hecho y sobre todo que se vean los resultados que dicen dará... es una pena que el país se haya quedado sin 8 líneas aéreas en tan sólo unos años y que como resultado de la poca competencia en alguna rutas salga tan caro volar dentro del país que ir a Europa... eso, además de algunos aeropuertos que aun y cuando fueron privatizados desde hace muchos años, dejan mucho que desear en su infraestructura y servicios que ofrecen, con TUAs muy caros que no se traducen en mejoras, como resultado de concesiones muy laxas con los beneficiarios de dichas concesiones... aunque esto último dudo que dicha política lo corrija, pues no creo que ese problema sea de su competencia...

:cheers:

AeroMéxico crece en Colombia


A partir del próximo viernes (9 de marzo), Aeroméxico pasará de siete a 11 sus frecuencias semanales hacia Colombia ante el incremento en la demanda que han registrado en los últimos meses por el turismo de negocio, comentó el director de Ventas Internacionales de la aerolínea, Mario Rosas.
“Se trata de un mercado muy atractivo porque tiene un fuerte potencial de crecimiento, además estamos haciendo un esfuerzo importante de promoción porque dejamos de volar durante algunos años la ruta y perdimos presencia”, comentó.
En los últimos seis años se ha registrado un crecimiento promedio de 24.5por ciento. Durante el 2011 llegaron a México 125,882 colombianos y son la décima nación emisora.
Antes del cese de operaciones, Mexicana de Aviación tenía fuerte presencia hacia Bogotá y ante su eventual regreso, el directivo consideró que siempre será bienvenida la competencia “como ocurre en todos los lugares donde operamos”.


Read more : http://eleconomista.com.mx/industrias/2012/03/01/aeromexico-crece-colombia

AeroMéxico se consolida en el segmento corporativo

La compañía AeroMéxico se ha asociado en España con la Asociación de Gestores de Viajes de Negocios IBTA, con el objetivo de consolidar su posicionamiento en el segmento de viajes corporativos.


IBTA (Iberian Business Travel Association) cuenta actualmente con más de 900 miembros. Su objetivo es representar los intereses del colectivo de gestores de viajes y potenciar su desarrollo mediante la organización de foros profesionales, entre otras actividades. Entre las empresas fundadoras de IBTA se encuentran Meliá, Avis o Iberia.
"Estamos seguros que con nuestra incorporación a IBTA, haremos más visible nuestro compromiso y acercamiento con los gestores de viajes, poniendo a su alcance nuestra experiencia y servicios especialmente enfocados a este segmento de viajero", apunta Rocío Blázquez, directora de Ventas para Europa y Asia de Aeroméxico.
El 70% de los pasajeros de la compañía aerea mexicana viajan por motivos de negocios. Su perfil encaja en una franja de edad de entre 35 y 40 años, predominantemente ejecutivo.
Única aerolínea en la ruta México-Barcelona :nuts:

El tráfico de pasajeros entre Madrid y Barcelona con destino México supera los 816.000 viajeros al año, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil de México. El 25% de estos pasajeros vuelan con Aeroméxico, que es la única aerolínea que opera la ruta Barcelona-México. Aeroméxico opera esta conexión desde hace cuatro años.

Source: http://www.eleconomista.es/turismo-viajes/noticias/3790464/03/12/aeromexico-se-consolida-en-el-segmento-corporativo.html

amigos acaba de aterrizar en el aicm la nueva joya de boeing el 787-8


http://desmond.imageshack.us/Himg819/scaled.php?server=819&filename=boe78701.jpg&res=medium



http://img819.imageshack.us/img819/9302/lafotoak.jpg

fotos de los foristas Abraham B y Dover de fsmex

^^ muchas gracias por la primicia.

En otro orden de ideas, se firmó un acuerdo comercial entre Avianca/Taca y Aeroméxico con el objeto de mejorar las opciones de servicios y frecuencias de vuelos en la región. En una primera etapa, se iniciará la operación de código compartido entre Aeroméxico y Avianca, para después establecer el código compartido entre Taca y Aeroméxico, así como la posible acumulación/redención de millas en sus programas de viajero frecuente.

En este enlace la nota completa (http://www.elfinanciero.com.mx/index.php?option=com_k2&view=item&id=8307:&Itemid=26). Fuente: El Financiero

Única aerolínea en la ruta México-Barcelona :nuts:

El tráfico de pasajeros entre Madrid y Barcelona con destino México supera los 816.000 viajeros al año, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil de México. El 25% de estos pasajeros vuelan con Aeroméxico, que es la única aerolínea que opera la ruta Barcelona-México. Aeroméxico opera esta conexión desde hace cuatro años.



¿si es tan rentable esa ruta por qué la cancelaron el 1 de febrero?

¿si es tan rentable esa ruta por qué la cancelaron el 1 de febrero?


^^ Exacto! :dunno:

A raíz de la llegada del primer 787-800 de Aeroméxico, salió en Excelsior una nota respecto a los planes actuales de la empresa; entre lo más relevante se puede mencionar:

* La apertura de nuevas rutas nacionales, concretamente a Saltillo, Manzanillo y Chetumal
* En cuanto a rutas internacionales, se abrirán rutas a Atlanta, Washington y San Salvador, se mejorarán las frecuencias a Nueva York, San José y Barcelona (aunque lo curioso es que este destino parece ser de temporada), y se contemplan conexiones entre Cancún y Nueva York, San José, Bogotá y Caracas
* En total Aeroméxico tendrá 7 aviones 787-800, dos de los cuales son propios, y los demás arrendados. Se entregarán gradualmente entre 2012 y 2015, y serán usados para las rutas a Santiago de Chile, Buenos Aires, Narita, París y Barcelona.

Para mayor información, hacer clic en esta liga (http://http://www.excelsior.com.mx/index.php?m=nota&seccion=dinero&cat=13&id_nota=816912).

Saludos.

Aeroméxico se afianza con aviones de nueva generación

El plan es incrementar rutas y frecuencias, internacionales y nacionales, así como atender a 16 millones de pasajeros en 2012.


2012-03-09•Negocios.

El primero de los aviones 787 iniciará vuelos en agosto de 2013. Foto: Octavio Hoyos Aeroméxico anunció la incorporación de siete aviones Boeing 787 de nueva generación, que pondrá en marcha entre 2013 y 2015 como parte de su plan de negocios, que busca afianzar las operaciones de la empresa en México y el extranjero.

Andrés Conesa, director general de la aerolínea, dijo que forma parte de su plan de negocios de mediano y largo plazo, en el cual también se contempla el incremento de rutas y frecuencias nacionales e internacionales, así como atender a 16 millones de pasajeros durante 2012.

Cabe mencionar que cada avión tienen un costo comercial aproximado de 200 millones de dólares, por lo que las inversiones serán cuantiosas en este periodo, aunque de los siete aviones que llegarán dos serán propios y cinco arrendados.

En la presentación del Boeing 787 Dreamliner se informó que el primero de los nuevos aviones comenzará a volar en agosto de 2013, teniendo como destinos París, Francia, y Narita, Japón, en vuelos sin escalas.

Según el directivo, estas naves consumen 20 por ciento menos de combustible y emiten un volumen menor de gases contaminantes.

Reunido con los medios Conesa informó que con este plan de negocios se estarán incorporando cinco nuevos destinos internacionales, entre los que destacan, además de París y Narita, Buenos Aires, Argentina; Barcelona, España, y Chile.

Mientras que en rutas nacionales se aumentará 50 por ciento las frecuencias a destinos como Veracruz, Aguascalientes, Oaxaca y Mexicali, mientras que a Mazatlán se duplicarán.

Entre los nuevos destinos que operará desde el AICM está Satillo, Chetumal, Manzanillo, Washington, Atlanta y El Salvador, y más rutas a Monterrey y Cancún.

Sobre el posible reinicio de operaciones de Mexicana, José Luis Barrasa, presidente del Consejo de Administración de Aeroméxico, dijo que todas las rutas son propias, por lo que no se encuentran amenazadas de ninguna manera.


Fuente: http://impreso.milenio.com/node/9126531

* En total Aeroméxico tendrá 10 aviones 787-800, Saludos.


^^ 10 87's :shocked:


5 original orden + 2 xtra agregaos en 2011. So 3 87's mas so un total de 10????

Confirma AeroMéxico que duplicará asientos en ruta México-Oaxaca


A partir de abril asignará aeronave de 99 asientos para el último vuelo de la noche y primer vuelo de la mañana

Oaxaca de Juárez, Oax.- El Secretario de Turismo y Desarrollo Económico, José Zorrilla de San Martín Diego, informó que derivado de la importante demanda que se ha venido presentando en los últimos meses, así como la necesidad de transportar los equipajes de los vuelos internacionales en conexión, solicitó a la Dirección Comercial de Aeroméxico el incrementar de forma permanente el número de asientos para el último vuelo del día en la ruta México-Oaxaca y el primero en la ruta Oaxaca-México.

En ese sentido Zorrilla indicó que ha recibido una respuesta positiva de la aerolínea, quien confirmó que a partir del 9 de abril asignará una aeronave E- 190 de 99 asientos, 11 de los cuales son en clase premier. Duplicando así la oferta de asientos del último vuelo, Méx-Oax, y del primer vuelo, Oax- Méx, ya que antes volaba un ER4 para 50 pasajeros.

Los vuelos que contarán con este equipo serán el 2408 México-Oaxaca, con salida a las 21:30hrs y llegada a las 22:30hrs, así como el vuelo 2407 Oaxaca-México con salida a las 6:20hrs y llegada a las 7:30hrs.

Zorrilla reiteró que la conectividad es el primer eje de trabajo en materia de Turismo de su gestión, por lo que continuará promoviendo el incremento de la oferta aérea para nuestra entidad

Ssource: http://www.nssoaxaca.com/estado/31-general/1247-confirma-aeromexico-que-duplicara-asientos-en-ruta-mexico-oaxaca

Busca AeroMéxico pasajeros de negocios

El Grupo Aeroméxico pretende sumar el segmento de pasajeros de negocios (http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=530357#) a su vuelo directo Monterrey-Cancún, inaugurado este martes.
"Pretendemos con este vuelo atraer más pasajeros de negocios y turistas", destacó David Martínez, subdirector de ventas (http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=530357#) de Aeroméxico.
"Este vuelo brindará un gran impulso (http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=530357#) a los pasajeros de negocios y al turismo local, ya que ambas ciudades cuentan con importantes industrias en diversos sectores económicos y ofrece ceneros turísticos a nivel internacional".
Martínez detalló que el vuelo se realizará en aviones Boeing 737 con capacidad para 124 pasajeros con frecuencia diaria y tendrá un costo de alrededor de 3 mil 600 pesos (http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=530357#).
El vuelo saldrá del Aeropuerto Internacional de Monterrey a las 14:10 horas y llegará a las 16:20 horas a Cancún.
Desde el Aeropuerto de Cancún, el vuelo saldrá a las 11:20 horas y llegará a las 13:40 horas a Monterrey.
Raúl Zabre, administrador del Aeropuerto Internacional de Monterrey, consideró que este vuelo fortalece la conectividad de la terminal aérea, que se está construyendo junto con Aeroméxico y Aeroméxico Connect. Destacó que el Aeropuerto de Monterrey ofrece 35 destinos directos nacionales y 15 destinos internacionales directos.

Read more: http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=530357

^^ 10 87's :shocked:


5 original orden + 2 xtra agregaos en 2011. So 3 87's mas so un total de 10????

Ya corregí la información; en realidad son solo 7 aeronaves. Una disculpa.

Confirma AeroMéxico que duplicará asientos en ruta México-Oaxaca



No me extraña la noticia considerando que a partir de ayer entró en operación la ruta México - Oaxaca por parte de Interjet (http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/1936c8139a62cf35e736a017ae64a24d). Por lo menos ya son 3 aerolíneas las que cubren esta ruta, lo cual estimula la competencia, y con ello, recuperar la demanda perdida con la salida de Mexicana.

Ya corregí la información; en realidad son solo 7 aeronaves. Una disculpa.


^^ Fuck!

Yo esta ba feliz! :bash:

AeroMéxico una línea muy Gay Friendly


08 de marzo de 2012 (notimex) - Aeroméxico se caracteriza no sólo por tener la flota más completa, moderna y segura sino también su apertura y que esto ha ayudado a consolidar a la empresa como una de las mejores líneas aéreas.

Este año Aeroméxico presentó el proyecto Aeroméxico-Friendly idea que surge al ser una empresa incluyente y socialmente responsable que “desea ofrecer a tod@s nuestros pasajeros una excelente experiencia en su viaje, con opciones específicas para cada uno de nuestros clientes” aseguró Jaime Buenrostro, Coordinador en Mercadotecnia Digital y encargado de Aeroméxico Friendly junto con el subdirector Ernesto Nava.

En entrevista para anodis.com, Aeroméxico tiene claro que los beneficios son grandes para la gente de la comunidad lésbico-gay ya que se “ofrecen opciones dirigidas especialmente a la comunidad LGBT, ideales para cubrir sus necesidades y expectativas. Dar a conocer hoteles friendly para que sus vacaciones sean totalmente una experiencia agradable”, esto después de que la aerolínea hiciera un estudio enfocado al colectivo LGBT.

Entre las ventajas que ofrecen el proyectoGran Plan Friendly, son paquetes de viaje que incluye boletos de avión y hospedaje en los mejores hoteles que están inscritos en Gran Plan, ya sea en playas, ciudades nacionales e internacionales, cabe destacar que todas las cadenas hoteleras inscritas son empáticas con la comunidad LGBT, cosa que Jaime Buenrostro expresa “nuestros pasajeros tendrán la seguridad que su viaje será una experiencia inolvidable”, y su principal objetivo es que se “cumplan con las expectativas de servicios, instalaciones, ubicación y demás comodidades, para el colectivo LGBT”.

Algo que resalta en todo esto, es que este mismo año American Express presento su página oficial In Style y que hoy hacen las dos empresas alianza para abrir un área al mercado rosa, como es conocido el mercado gay, Buenrostro comento que “American Express es una empresa pionera en promover su sitio In Style dirigido a la comunidad LGBT, nosotros al ser buenos socios comerciales, nos interesó la idea de apoyar nuestros paquetes Gran Plan Friendly “.

Source: http://www.rutamex.com/noticias/2012/03/aeromexico-una-linea-muy-gay-friendly.php

AeroMexico doubles Brownsville flights

Posted on Friday, March 9th, 2012

Starting in April there will be six flights weekly from the Brownsville South Padre Island International Airport to Monterrey. The doubling of service is designed to accommodate the large number of semana santa, or Holy Week, vacationers. In May the flights will change to four flights weekly, one more than is now offered and double the number of flights AeroMexico launched last July. “We have been more than delighted with the response to our non-stop flights from Brownsville to Monterrey” , said Abel Silva, AeroMexico’s Network Planning Manager.
Airport Director, Larry A. Brown revealed that the Airport and AeroMexico are developing a scientific forecast to create an adjustment of flight times and the addition of more destinations to better serve the business traveler. “While we love our leisure travelers, the Airport’s main customer has always been the business traveler”, Brown said. “Our six year investment of working with AeroMexico to establish service here, is paying off exactly how we predicted”, added Brown.
AeroMexico is Mexico’s oldest and largest carrier and belongs to the SkyTeam airline alliance along with Delta and other airlines that code share with AeroMexico and the Brownsville airport. The fast growing airline has one of the most modern fleet of aircraft in the world and uses 50-passenger, one class service jets on the Monterrey-Brownsville route. Tickets can be purchased on the Airport’s web site www.flybrownsville.com (http://www.flybrownsville.com/) .
Brownsville is also served by the new United Airlines and American Airlines. Brownsville is the only Rio Grande Valley airport to offer non-stop and direct flights to Mexico.

Source: http://www.myharlingennews.com/?p=28923

no hay nuevas noticias de Mexicana?

420 vuelos mensuales programa AeroMéxico a Cancún desde la ciudad de México

CANCÚN, Quintana Roo, 9 de marzo.—
El Caribe Mexicano es el destino vacacional con mayor demanda de vuelos para Aeroméxico, esto, por la efectiva promoción en el país y en el extranjero, la calidad de los servicios turísticos y la gran infraestructura hotelera, señaló el subdirector nacional de ventas de esta aerolínea, Daniel Martínez González.
Actualmente, en Cancún tenemos 14 vuelos por día que llegan desde la Ciudad de México, lo que representa 420 vuelos mensuales, dijo.
Y es que hace apenas unos días, Aeroméxico inauguró operaciones con una frecuencia diaria entre las ciudades de Monterrey y Cancún, con la posibilidad de incrementar una ruta más en la Semana Santa o en las vacaciones de verano.
Explicó que línea aérea transcontinental más grande de México ofrece paquetes Gran Plan, los cuales consisten en regalar una noche de estancia a sus pasajeros que se quedan dos noches en el destino y que eligieron esta empresa para volar; un niño por cada adulto vuela gratis, promoción después de Semana Santa; y en breve, dará el paquete para parejas, que con alrededor de 8 mil 500 pesos tendrán viaje redondo y el hotel.
—Un alto porcentaje de estos paquetes vienen dirigidos para el Caribe Mexicano, destino de más demanda en el país, seguido por Puerto Vallarta —enfatizó.
Reconoció que la apertura de nuevos vuelos y rutas hacia el Aeropuerto Internacional de Cancún, se debe en gran medida al trabajo de promoción de Quintana Roo en ferias turísticas a nivel nacional e internacional, además de las estrategias de promoción y el refuerzo a la calidad del producto turístico.
Prueba de ello, en 2011 se obtuvo la cifra de 13 millones de pasajeros en la terminal aérea del destino y para este año, de acuerdo con indicadores turísticos, se prevé superar este número.


Source: http://marqtips.com.mx/266253-420-vuelos-mensuales-programa-aeromexico-a-cancun-desde-la-ciudad-de-mexico/

AeroMexico doubles Brownsville flights
Source: http://www.myharlingennews.com/?p=28923

Con esto queda desmentido que AM tiene como opción descontinuar a dicha ciudad texana.

AeroMexico incrementará vuelos por visita Papal


Aeroméxico aumentará por lo menos cinco vuelos diarios a Guanajuato durante la visita de Benedicto XVI, comentó el Secretario de Desarrollo Turístico, Sergio Rodríguez Herrera.

Dijo que la estimación que tiene la dependencia que preside es recibir a un aproximado de 1 millón de visitantes que generen una derrama económica durante los tres días que estará el Papa en la entidad de 850 millones de pesos.

Actualmente, en el Aeropuerto Internacional del Bajío llegan un total de 6 vuelos diarios provenientes de la Ciudad de México y 33 a diferentes destinos del país.

La intención es que durante la visita pastoral de Benedicto XVI, la aerolínea aumente entre 4 y 5 vuelos diarios a la ciudad para cumplir con la demanda que tendrá este destino.

A pesar de que esta medida no es permanente, se tiene una promesa por parte de Aeroméxico para aumentar la capacidad de sus vuelos a la región a partir de abril próximo.

En cuanto a la ocupación hotelera, comentó que está prácticamente ocupado el sector hotelero en su totalidad, aunque todavía habitaciones que los empresarios fueron “dosificando”, pero son mínimas.


Source: http://www.globalmedia.mx/sanluis/ver_noticia.php?id=48669

AeroMexico Adds Fourth Weekday Flight between Mexico City and New York JFK

by Staff on March 13, 2012

AeroMexico is adding a fourth weekday round-trip from New York City’s John F. Kennedy International Airport to Mexico City’s Aeropuerto Benito Juárez Internacional.
The carrier says the new frequency will add schedule options for business and leisure travelers visiting Mexico City, which has hundreds of haute cuisine restaurants, more than 160 museums, important historical sites and many other cultural and entertainment options.

Source: http://www.airlinesanddestinations.com/airlines/aeromexico-adds-fourth-weekday-flight-between-mexico-city-and-new-york-jfk/

Con esto queda desmentido que AM tiene como opción descontinuar a dicha ciudad texana.

Una pena lo que hace tanta inseguridad y el gobierno corrupto y mediocre del estado, antes todos los regios venian a caer a las playas tamaulipecas y lo poco que gastaban se quedaba aqui, ahora todo ese dinero va caer a los Estados unidos :/.

Tanto como TODOS los regios tampoco, pues desde hace décadas muchos van a Isla del Padre.

vivaAerobus to Launch Guadalajara – Cancun Service from late-Mar 2012

vivaAerobus from 31MAR12 is introducing Guadalajara – Cancun service, which operates twice a week with Boeing 737-300.

Schedule:

VB2140 GDL1215 – 1455CUN 733 2
VB2140 GDL1540 – 1820CUN 733 6

VB2141 CUN1520 – 1825GDL 733 2
VB2141 CUN1725 – 2030GDL 733 6

AeroMéxico Recibe por Segundo Año el Distintivo de Empresa Socialmente Responsable (ESR)

El distintivo distingue a empresas que cumplen con altos estándares de calidad de vida, ética empresarial, vinculación positiva con la comunidad y el cuidado del medio ambiente.

México, D.F., a 14 de marzo de 2012.-Aeroméxico, la línea aérea transcontinental más grande de México, dio a conocer que el Centro Mexicano de Filantropía (CEMEFI) le ha vuelto a otorgar, por segundo año consecutivo, el distintivo de Empresa Socialmente Responsable (ESR). Aeroméxico cumple con estándares internacionales en su operación y ha realizado acciones que muestran el compromiso de la empresa con la sociedad mexicana.
Entre los programas donde Aeroméxico ha participado, está haber realizado el primer vuelo transcontinental de pasajeros utilizando biocombustible en la historia de la aviación, el programa de Vuelos Verdes a Costa Rica, que reducen notablemente la producción de emisiones de CO2, así como la participación en labores altruistas como el Teletón, el traslado de órganos, víveres y equipos de rescate a diferentes destinos, de manera gratuita.
Además, Aeroméxico se ocupa día con día en mantener la calidad de vida de todos los colaboradores a través de un ambiente de trabajo favorable, seguro, y propicio para el desarrollo humano y profesional; asimismo, cuenta con mecanismos de ética empresarial que aseguran el trato igualitario, la transparencia y la honestidad como valores esenciales.
Para Aeroméxico ha sido un orgullo recibir este distintivo una vez más, ya que representa un estímulo para seguir trabajando a favor de la industria aérea nacional.

Source: http://delcuetoyasoc.wordpress.com/2012/03/14/aeromexico-recibe-por-segundo-ano-el-distintivo-de-empresa-socialmente-responsable-esr/

Inicia United Airlines vuelo Durango-Los Ángeles

Este sábado 10 de marzo, United Airlines inauguró su nuevo servicio semanal sin escalas entre la ciudad de Durango y Los Ángeles, California con un avión Embraer ERJ-145 con capacidad para 50 pasajeros.

El vuelo UA4148, partirá de Durango los sábados a las 21:45 para llegar a territorio estadunidense a las 10:35 horas; mientras que el de regreso UA4497, saldrá los domingos a la 12:10 horas para llegar a México a las 05:00 horas.

Este servicio semanal será operado por United, que acaba de celebrar sus 45 años de servicio ininterrumpido a la República Mexicana, también ofrece dos vuelos semanales sin escala entre Durango y Houston, Texas.

Anuncia AeroMéxico nuevo destino, Chetumal

CANCÚN, Q.Roo.- A partir del 7 de mayo la aerolínea ofrecerá a sus pasajeros esta nueva ruta a la capital del estado de Quintana Roo


CANCÚN, Q.Roo.- A partir del 7 de mayo la línea aérea establece un nuevo puente de comunicación entre la capital del estado de Quintana Roo y la Ciudad de México.

Al parecer la aerolínea tiene prevista una salida al día, a las 6 de la mañana y una llegada, a las 11 de la noche; dicha ruta será cubierta por un avión con capacidad para 50 pasajeros.

Aeroméxico se enfoca en Chetumal por ser uno de los destinos nacionales "más bonitos", además de servir de puente entre Centroamérica y la Península de Yucatán.

Al viajar a Chetumal se puede visitar la Bahía de Chetumal y la boca del Río Hondo, Kohunlich, una imponente zona arqueológica rodeada por densa selva, que abarca más de ocho hectáreas y cuenta con edificios impresionantes como el de los Mascarones. También se puede encontrar el asentamiento maya de Chacchoben y otros atractivos naturales más.

Source: http://www.sipse.com/noticias/149018-anuncia-aeromexico-nuevo-destino-chetumal.html

Prohíben a 275 aerolíneas operar en cielos europeos.

Se trata, en gran parte, de aerolíneas africanas, asiáticas y procedentes de Europa del Este, informó diario.

Publicado: Sábado, 17 de Marzo del 2012, a las 09:41 hrs.
Por: Redacción

Madrid, España

FUENTE: TABASCO HOY. (http://www.tabascohoy.com.mx/noticia.php?id_nota=239370)

¿Al menos ninguna mexicana?

¿Al menos ninguna mexicana?

La unica Mexicana que vuela a Europa es AeroMexico y la nota se refiere a ciertos lugares del mundo

Corte de la Florida acusa a AEROMEXICO de desvío de fondos en perjuicio de AERO PERU

Millonaria reparación reflotaría línea de bandera nacional.
http://www.siete.pe/wp-content/uploads/2012/03/AeroPeru_Douglas_DC-8_Hoppe.jpg (http://www.siete.pe/2012/03/17/corte-de-la-florida-acusa-a-aeromexico-de-desvio-de-fondos-en-perjuicio-de-aero-peru/aeroperu_douglas_dc-8_hoppe/)


Lima, 18 de Marzo , 2012
Tras el espectacular desvío de fondos que AEROMEXICO efectuaba a través del CITIBANK y el BANCO DE LAS BAHAMAS en agravio de AERO PERU, el cual fue descubierto por la Corte de La Florida, los trabajadores de la recordada línea de bandera demandarán a los que resulten responsables, pues han sido incluidos como afectados dentro de los delitos cometidos por AEROMEXICO en Estados Unidos (EE.UU).
De ganar esta demanda, los accionistas minoritarios de AERO PERU recibirían como mínimo $22 millones de dólares al haberse constituido como parte agraviada.
El presidente de la Asociación de Trabajadores Accionistas, Celso Gonzáles Farfán informó que la corte norteamericana detectó una serie de delitos cometidos por AEROMEXICO, entre los cuales descubrió una serie de desvíos de fondos en los que participaba el CITIBANK y el Banco de Las Bahamas.
Cabe indicar que AEROMEXICO Y AERO PERU se asociaron, llegando a tener la empresa mexicana, el 51% de las acciones de la empresa de transportes peruanas.
De acuerdo a las investigaciones, AERO PERU vendía en Miami todos sus pasajes a través de las tarjetas American Express, dinero que era depositado en el CITIBANK de esa ciudad, y el cual era desviado posteriormente al Banco de las Bahamas, sin la autorización de empresa aérea peruana.
“Después, el banco de Las Bahamas enviaba el dinero a AEROMEXICO y éste utilizaba ese monto como si fuese suyo y lo “prestaba” a AERO PERU”. A eso en el Perú se le denomina robo agravado, pero en el capítulo 11 de las leyes norteamericanas está entre los delitos de Quiebra”, sostuvo.
Gonzáles dijo que en este mes demandarán a AEROMEXICO y CITIBANK por desvío de fondos.

Read more: http://www.siete.pe/2012/03/17/corte-de-la-florida-acusa-a-aeromexico-de-desvio-de-fondos-en-perjuicio-de-aero-peru/

Denuncian acto de discriminación por parte de AeroMéxico


Ciudad de México.- La noche de ayer domingo, un usuario de Twitter denunció un supuesto acto de discriminación por parte de Aeroméxico; se trata de Rodrigo Viadas (@rviadas ), quien tuiteó que lo habían bajado del avión “por ser gay”.

Viadas detalla en la red del microbloggging, que en Miami, antes de que despegará el avión con destino a la Ciudad de México, el capitán del vuelo 427 ordenó que lo bajaran, esto, después de que un pasajero se quejara de él. Sin mayor explicación, le indicaron que tenía que bajar, y el joven tuvo que acatar las instrucciones del personal de dicha aerolínea.

Por otra parte, Aeroméxico le respondió a través de la red social: “@rviadas Estamos investigando tu caso. Por el momento, estás protegido en un vuelo de mañana y nos pondremos en contacto contigo”.

Por último, Rodrigo Viadas, señaló que denunciará el hecho ante las autoridades correspondientes.

Source: http://www.zocalo.com.mx/seccion/articulo/denuncian-acto-de-discriminacion-por-parte-de-aeromexico

InterJet to Start Mexico City – Leon from late-Mar 2012

Mexico’s low-cost carrier InterJet from 30MAR12 is starting Mexico City – Leon service, where it’ll offer Daily flight on this route. Airbus A320 operates this route.

Schedule:

4O2230 MEX2020 – 2125BJX 320 D
4O2231 BJX0635 – 0735MEX 320 x7
4O2231 BJX1000 – 1100MEX 320 7

AeroMexico to Offer Direct Flights Between Washington, D.C. and Mexico City


To celebrate its new direct flight between Washington, D.C. and Mexico City, which begins May 21, AeroMexico showcased the latest adventure travel options at the Washington, D.C. Travel Adventure Show.

AeroMexico’s exhibition, which took place from March 17 – 18, offered information on trekking, mountain biking, horseback riding, hunting, rock climbing and rappelling, as well as scuba diving in Cancun or zip lining at Selvatica Adventures.

The new direct flight between Washington Dulles International Airport (IAD) and Mexico City International Airport (MEX) will operate on Boeing 737 aircraft. Daily flights will depart Washington at 1:15 am for a 5:00 am arrival, and flights from Mexico City will depart daily at 6:00 pm for an 11:20 pm arrival.

www.skyteam.com

Denuncian acto de discriminación por parte de AeroMéxico


Ciudad de México.- La noche de ayer domingo, un usuario de Twitter denunció un supuesto acto de discriminación por parte de Aeroméxico; se trata de Rodrigo Viadas (@rviadas ), quien tuiteó que lo habían bajado del avión “por ser gay”.

Viadas detalla en la red del microbloggging, que en Miami, antes de que despegará el avión con destino a la Ciudad de México, el capitán del vuelo 427 ordenó que lo bajaran, esto, después de que un pasajero se quejara de él. Sin mayor explicación, le indicaron que tenía que bajar, y el joven tuvo que acatar las instrucciones del personal de dicha aerolínea.

Por otra parte, Aeroméxico le respondió a través de la red social: “@rviadas Estamos investigando tu caso. Por el momento, estás protegido en un vuelo de mañana y nos pondremos en contacto contigo”.

Por último, Rodrigo Viadas, señaló que denunciará el hecho ante las autoridades correspondientes.

Source: http://www.zocalo.com.mx/seccion/articulo/denuncian-acto-de-discriminacion-por-parte-de-aeromexico

No creo que otro pasajero se haya quejado simplemente porque fuera gay, muy probablemente lo estaba acosando sexualmente y por eso lo bajaron

No creo que otro pasajero se haya quejado simplemente porque fuera gay, muy probablemente lo estaba acosando sexualmente y por eso lo bajaron


^^ Sueno como una demanda falsa "Easy Money" del gay guy?

AeroMéxico responde a Rodrigo Viadas


La aerolínea señalan que investigarán su denuncia por un presunto trato discriminatorio
http://www.expedientenoticias.com/siteimg/big/-1099-1354.jpg


Aeroméxico responde a través de twitter, al pasajero Rodrigo Viadas quien denuncia que lo bajaron de un vuelo "sólo por ser gay".
Viadas señala que en el vuelo 427 de Miami a México, el piloto exigió que lo echaran del avión ante una queja de un pasajero. Agrega que nadie le dio explicación alguna cuando se le pidió abandonar este transporte.
La aerolínea se limita a decir al joven "Estamos investigando tu caso. Por el momento estas protegido en el vuelo de mañana y nos pondremos en contacto contigo".
Expediente Noticias estará atento a este asunto.

Fuente: Expediente Noticias

AeroMexico Connect Depressurizes Over Mexico

Monday, March 19, 2012

What: AeroMexico Connect Embraer ERJ-145 en route from Veracruz to Monterrey
Where: Tampico
When: Mar 17th 2012
Who: 48 passengers and 3 crew
Why: The flight developed a cabin pressure problem. As the aircraft (and oxygen masks) descended and temps in the plane ascended, pilots diverted to Tampico. Passengers responded with alarm but were reassured by the flight crew.
The pilots made a safe landing in Tampico.
Passengers disembarked, and were provided an alternative flight

Source: http://airflightdisaster.com/?p=19901

Diversidad sexual apoyaría boicot contra AeroMéxico se confirman discriminación
Lunes, 19 de Marzo

Jóvenes LGBT estarían dispuestos a apoyar a Rodrigo Viadas

La organización civil Jóvenes LGBT-México indicó a IZQ que de comprobarse que Rodrigo Viadas fue víctima de discriminación por su preferencia sexual al intentar subir a un avión de Aeroméxico que cubrió la ruta Miami-Ciudad de México, lo respaldarán y exigirán el reconocimiento a sus derechos como ser humano.
Roberto Mendoza Ralph, fundador de esa organización expresó: "Me parece que hay un tema de doble moral en Aeroméxico", ya que por un lado presentan un línea de servicios para la comunidad gay que se llama "Be Friendly" (sea amigable), la cual ofrece paquetes para la diversidad sexual, y por otro las personas que trabajan ahí no están capacitadas para brindar servicios a la comunidad LGBT (Lesbianas Gay Bisexual y Transexual).
La víspera, Rodrigo Viadas miembro de la comunidad LGBT, denunció a través de su cuenta en Twitter que lo habían bajado del avión por ser homosexual.
El mensaje tuvo resonancia en las redes sociales y causó indignación de la diversidad sexual hasta convertirse en "Trend Topic" -tema de moda- en la redes.
Roberto Mendoza Ralph es un activista que sufrió discriminación por su preferencia sexual cuando trabajaba en la refresquera multinacional Coca- Cola FEMSA en 2004 y por ello fue despedido después de que se le impidió ascender en el escalafón de la empresa.
El activista dijo a IZQ dijo que respecto al presunto caso de discriminación en contra de Rodrigo Viadas esperarán a que se confirmen los detalles y se concluya que es un caso de discriminación por preferencia sexual y con base en ello "haríamos un boicot en contra de Aeroméxico como lo intenté en contra de Coca- Cola".
Hasta el momento la aerolínea no ha emitido alguna información al respecto, por lo que sólo se conocen las denuncias hechas a través de las redes sociales por parte del pasajero, quien agradeció el apoyo de los cibernautas e informa

Source: http://www.izquierdamexicana.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4210:diversidad-sexual-apoyaria-boicot-contra-aeromexico-se-confirman-discriminacion&catid=51:2011&Itemid=263

No a pasado nada nuevo con Mexicana?

AeroMéxico busca volar aviones propios

La aerolínea quiere dejar de arrendar la mitad de su flota actual de naves en 3 o 4 años; el posible incremento en el precio del petróleo no afectará el plan de expansión de la línea aérea.

Publicado: Martes, 20 de marzo de 2012

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Como parte de una estrategia encaminada a reducir sus costos de operación, Grupo Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/empresas/consorcio-aeromexico-s-a-de-c-v) que preside José Luis Barraza busca apropiarse de una gran parte de su flota de aviones que tiene arrendadas. Para finales de 2012, entre el 16% y 17% del número total de naves que operará serán propios y hacia 2015 o 2016 este porcentaje aumentará a 50%, comentó Andrés Conesa, director general de la línea más grande de México.
"Al finalizar el 2012 con los Embraer 190 más los Boeing del tipo 737-800 que estamos recibiendo (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/03/09/boeing-vuela-por-60-de-pedidos-a-mexico) y los que ya teníamos, entre un 16% y 17% del total de la flota de aviones será nuestra, pero, a nivel de valor, 25% será propia", comentó el ejecutivo en entrevista.
"El balance actual de la compañía es significativamente más sólido que el que teníamos hace tres años y el objetivo es irlo construyendo con la incorporación de estos dos tipo de aviones, mas inversiones adicionales que haremos en equipos en el futuro para llegar a que la mitad de la flota sea propiedad de la empresa, es el objetivo para los siguientes tres o cuatro años", agregó.
Con una inversión de aproximadamente 2,500 millones de dólares (mdd) en el periodo 2012-2015 la compañía recibirá alrededor de 30 nuevos equipos (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/02/14/aeromexico-eleva-10-su-trafico-aereo) de última generación incluyendo; 10 Boeing 737-800, 10 Embraer 190 y siete Boeing 787-800. Hace unos meses también incorporó a sus operaciones tres Embraer 170.
"El pasar de una flota de aviones arrendados a propios busca en buena parte reducir costos y modernizar sus equipos. Se trata de una tendencia que están siguiendo varias aerolíneas a nivel global, un ejemplo de esto es el Volaris (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/01/12/volaris-comprara-44-aviones-de-airbus)", explicó Valeria Romo, analista de Monex Casa de Bolsa.
El pasado 12 de enero esta aerolínea de bajo costo anunció la compra de 44 aviones Airbus (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/03/08/aeromexico-invierte-2500-mdd-en-aviones) con un gasto de 4,400 mdd. A la fecha Volaris opera 34 aviones de esta marca y tiene una cartera pendiente de otros 58, incluyendo los del nuevo pedido.
En el segmento de cabina angosta, desde 2003 Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/02/16/aerolineas-desacatan-a-juez-en-mexicana) empezó a incorporar los aviones del tipo Boeing 737-700 y 737-800 de última generación, los cuales reemplazaron a los McDonnell Douglas.
"En particular este año vamos a recibir los primeros aviones que son propiedad de la empresa del tipo Boeing 737-800, estos forman parte del paquete de 10 equipos que anunciamos el año pasado, vamos a recibir tres en 2012, tres en 2013 y el resto en el 2014, estamos pidiéndole a Boeing a ver si nos puede adelantar estas posiciones para crecer más rápido", indicó Conesa.

Read More: http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/03/20/aeromexico-quiere-volar-aviones-propios

Incorporo a sus operaciones tres Embraer 170..... FAIL!!

AeroMéxico busca volar aviones propios

La aerolínea quiere dejar de arrendar la mitad de su flota actual de naves en 3 o 4 años; el posible incremento en el precio del petróleo no afectará el plan de expansión de la línea aérea.

Publicado: Martes, 20 de marzo de 2012

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Como parte de una estrategia encaminada a reducir sus costos de operación, Grupo Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/empresas/consorcio-aeromexico-s-a-de-c-v) que preside José Luis Barraza busca apropiarse de una gran parte de su flota de aviones que tiene arrendadas. Para finales de 2012, entre el 16% y 17% del número total de naves que operará serán propios y hacia 2015 o 2016 este porcentaje aumentará a 50%, comentó Andrés Conesa, director general de la línea más grande de México.
"Al finalizar el 2012 con los Embraer 190 más los Boeing del tipo 737-800 que estamos recibiendo (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/03/09/boeing-vuela-por-60-de-pedidos-a-mexico) y los que ya teníamos, entre un 16% y 17% del total de la flota de aviones será nuestra, pero, a nivel de valor, 25% será propia", comentó el ejecutivo en entrevista.
"El balance actual de la compañía es significativamente más sólido que el que teníamos hace tres años y el objetivo es irlo construyendo con la incorporación de estos dos tipo de aviones, mas inversiones adicionales que haremos en equipos en el futuro para llegar a que la mitad de la flota sea propiedad de la empresa, es el objetivo para los siguientes tres o cuatro años", agregó.
Con una inversión de aproximadamente 2,500 millones de dólares (mdd) en el periodo 2012-2015 la compañía recibirá alrededor de 30 nuevos equipos (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/02/14/aeromexico-eleva-10-su-trafico-aereo) de última generación incluyendo; 10 Boeing 737-800, 10 Embraer 190 y siete Boeing 787-800. Hace unos meses también incorporó a sus operaciones tres Embraer 170.
"El pasar de una flota de aviones arrendados a propios busca en buena parte reducir costos y modernizar sus equipos. Se trata de una tendencia que están siguiendo varias aerolíneas a nivel global, un ejemplo de esto es el Volaris (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/01/12/volaris-comprara-44-aviones-de-airbus)", explicó Valeria Romo, analista de Monex Casa de Bolsa.
El pasado 12 de enero esta aerolínea de bajo costo anunció la compra de 44 aviones Airbus (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/03/08/aeromexico-invierte-2500-mdd-en-aviones) con un gasto de 4,400 mdd. A la fecha Volaris opera 34 aviones de esta marca y tiene una cartera pendiente de otros 58, incluyendo los del nuevo pedido.
En el segmento de cabina angosta, desde 2003 Aeroméxico (http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/02/16/aerolineas-desacatan-a-juez-en-mexicana) empezó a incorporar los aviones del tipo Boeing 737-700 y 737-800 de última generación, los cuales reemplazaron a los McDonnell Douglas.
"En particular este año vamos a recibir los primeros aviones que son propiedad de la empresa del tipo Boeing 737-800, estos forman parte del paquete de 10 equipos que anunciamos el año pasado, vamos a recibir tres en 2012, tres en 2013 y el resto en el 2014, estamos pidiéndole a Boeing a ver si nos puede adelantar estas posiciones para crecer más rápido", indicó Conesa.

Read More: http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/03/20/aeromexico-quiere-volar-aviones-propios

Mmm...que no se supone que los E170 Entrarían a Mediados de Año???

AeroMéxico lanza un nuevo portal en Internet con ventajas para sus clientes


‘Club Premier’ de la aerolínea Aeroméxico ha presentado un nuevo (http://www.nuevastecnologias.com/aeromexico-lanza-un-nuevo-portal-en-internet-con-ventajas-para-sus-clientes-21-03-2012/#) portal en Internet (http://www.nuevastecnologias.com/aeromexico-lanza-un-nuevo-portal-en-internet-con-ventajas-para-sus-clientes-21-03-2012/#) para que los socios afiliados puedan tener acceso a la administración de su cuenta, así como a la utilización de kilómetros ‘Premier’ totalmente en línea.
Según ha informado la compañía, el objetivo es premiar a los pasajeros con billetes gratis para viajar con Aeroméxico u otras aerolíneas de SkyTeam, asientos en Clase Turista o ‘Premier’ y la acumulación de kilómetros para canjear en más de 50 empresas afiliadas.
Otras de las ventajas que ofrece clubpremier.com son la obtención de premios especiales (http://www.nuevastecnologias.com/aeromexico-lanza-un-nuevo-portal-en-internet-con-ventajas-para-sus-clientes-21-03-2012/#) en las subastas ‘Premier’, formar un grupo familiar, actualizar los datos personales o consultar el saldo y la revisión de la actividad en su cuenta.

Source: http://www.nuevastecnologias.com/aeromexico-lanza-un-nuevo-portal-en-internet-con-ventajas-para-sus-clientes-21-03-2012/

Spirit Airlines lanza su segundo destino desde Toluca

Dallas-Toluca

NK161 DFW 23:50 - 02:24 (+1) TLC Diario 319/320
NK162 TLC 03:20 - 06:00 DFW Diario 319/320

Al parecer el vuelo comienza a operar en mayo. Y tiene una solicitud de extencion a Panama, y mas alla, por lo que seria DFW-TLC-PTY...