ojala y en un futuro proximo veamos un TIJ-MAD con AM:cheers1::cheers1:

^^Sip ... A mí me gustaría mas la ruta TIJ-MTY-MAD en vez de MEX-MTY-MAD creo que tendría mas jale, esta ruta no esta teniendo mucho éxito al parecer.

Eleva Air France su oferta en México
Negocios - Lunes 22 de septiembre (12:50 hrs.)

EL FINANCIERO

La cifra de negocios de la aerolínea se ha duplicado en los últimos cuatro años en el país
Pone en funcionamiento un avión B777-300ER durante la temporada invernal


El Financiero en línea

México, 22 de septiembre.- En una época complicada para la industria aérea, Air France decidió incrementar su capacidad en nuestro país en un cuatro por ciento, a partir de la temporada invernal, con la llegada de su B777-300ER, reveló Jacques de Chambrun, director general de la empresa para México y Centroamérica.

El ejecutivo señaló que la empresa eligió apostar al mercado mexicano ya que su cifra de negocios en tierra azteca se ha duplicado en los últimos cuatro años, y en la actualidad suma al año cerca de 150 millones de dólares.

Comentó que en nuestro país su principal sector de mercado es el de los hombres y mujeres de negocios, por lo que la nueva aeronave permitirá incrementar, en la ruta México-París, un 16 por ciento los asientos de primera clase y en cerca del siete por ciento los de clase ejecutiva.

Destacó que la aerolínea transporta a la semana cerca de 22 mil personas de la capital mexicana a la francesa y viceversa. Esto significa que sus vuelos salen con una ocupación promedio de el 90 por ciento.

Según el directivo, la línea aérea ostenta cerca del 25 por ciento del mercado nacional que se dirige a Europa, mientras que México representa cerca del 75 por ciento de la cifra de negocios de la empresa en la región a su cargo. (Diana Briseño/Finsat/MCH)

AUMENTA LA OFERTA AÉREA EN TOLUCA. A partir de diciembre se esperan operaciones de Aeroméxico desde el Aeropuerto Internacional de Toluca, ya que para entonces habrá consolidado su infraestructura y estructura operativa, con lo cual podrá atender un flujo de ocho millones do pasajeros. En entrevista con El Financiero, Alexandro Argudín Le Roy, director general de la Administradora Mexiquense del Aeropuerto internacional de Toluca (AMAIT), dijo que en semanas anteriores Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, visitó la terminal para conocer tos avances de las obras y la factibilidad de iniciar de manera inmediata operaciones. Adicionalmente comentó que la reducción de operaciones de Interjet modificó sus expectativas en el flujo de pasajeros, por lo que dejarán de transportar a 100 mil usuarios. Precisó que la AMAIT está trabajando con las áreas comerciales y de mercadotecnia de la aerolínea para que en diciembre inicie operaciones Aeroméxico desde el aeropuerto de Toluca. (Margarita Solis Peña, El Financiero)



AEROPUERTO DE CHICHÉN ITZÁ ENTRE LAS MÁS GRANDES DEL MUNDO. El aeropuerto de Chichén Itzá entró a formar parte del mapa de las terminales aéreas más importantes del mundo, tras su presentación en el Consejo Internacional de Aeropuertos, celebrado en Boston, Massachusetts. En el acto se anunció que la inauguración del aeropuerto yucateco se realizará el 4 de octubre, en el marco del concierto de las Mil Columnas, que el tenor Plácido Domingo ofrecerá en esa zona arqueológica, una de las nuevas maravillas del mundo moderno. Ante el presidente mundial del Consejo Internacional, Jim Cherry, el gerente general del aeropuerto de Kaua, Alejandro Rosel Ramírez, fue aceptado por unanimidad como nuevo miembro del Consejo, acción encaminada a la promoción de la terminal aérea de Chichén Itzá, junto con las más importantes a escala internacional. (Yoisi Moguel, El Financiero)

^^Sip ... A mí me gustaría mas la ruta TIJ-MTY-MAD en vez de MEX-MTY-MAD creo que tendría mas jale, esta ruta no esta teniendo mucho éxito al parecer.

pss ojala un TIJ-MTY-MAD

Distingue India a México como “el destino turístico”
Sherice Sánchez
29.08.08
Exonline

Miguel Torruco, presidente de la CNT, señaló que se debe aprovechar este mercado asiático para atraer divisas e inversiones al país México recibió el premio al Destino más promisorio en la Feria Outbound Travel Mart, celebrada en Ahmedabad, India.

Ésta es la segunda ocasión en el año que un acto de promoción turística en India distingue a nuestro país por su potencial como destino en este rubro, con lo que se confirman las expectativas que la industria turística de la nación asiática tiene con respecto a México.

La importancia de los reconocimientos por parte del mercado indio radica en la oportunidad que representan los aproximadamente diez millones de personas que viajan cada año al exterior, ocupando el segundo lugar a escala mundial en gastos por salida, según estadísticas de la Organización Mundial de Turismo (OMT).

“Este tipo de reconocimientos por parte de una potencia turística son realmente honrosos, sobre todo porque la Feria Outbound Travel Mart es la más importante de India”, expresó Miguel Torruco Marquez, presidente de la Confederación Nacional Turística.

El líder de los empresarios del sector en el país señaló que el acelerado crecimiento de la economía India ha permitido que sus habitantes aumenten considerablemente su poder adquisitivo, lo que a su vez les permite viajar a cualquier parte del mundo dejando a su paso una amplia derrama económica.

“Y pese a la problemática internacional por los altos precios del petróleo y los alimentos, India mantiene sus niveles de crecimiento. México debe mejorar sus estrategias para permitir que cada vez más indios ingresen al país”, dijo.

Por ello, instó al titular de la Secretaría de Turismo acelerar el diálogo, ya sea con aerolíneas mexicanas o con Air India, para iniciar un vuelo directo entre la nación asiática y nuestro país.

“México tiene todo el potencial para atraer al turismo de India. A esa mercado le gusta conocer las expresiones de cultura, arte y tradiciones de otras naciones y nuestro país es muy rico en esa materia”, consideró Torruco.

Añadió que además de buscar atractivos, cada vez hay más inversionistas indios que buscan proyectos fuera de su nación.

“Por lo que también el turismo de negocios juega un papel fundamental en este mercado”, afirmó.

Actualmente nuestro país recibe unos 15 mil turistas al año, según estadísticas de la Secretaría de Relaciones Exteriores.

Las tasas de crecimiento anual de paseantes indios a México en los últimos dos años fueron superiores a 120 por ciento.

De acuerdo con la OMT, India se está convirtiendo en un importante mercado emisor de turistas.

Pues parece que ha sido tomada con escepticismo la posible llegada de AIR INDIA a México, pero más allá de esta nota, les recuerdo que hace unos meses, cuando estuvo de visita en Mexico, la primer ministro de India, un alto funcionario hindú, declaró que inicarian las gestiones para autorizar vuelos entre ese país y México, por lo que habría vuelos "próximamente" . . .

Asi que el 2009, podría ser fructífero para los vuelos internacionales hacia México, ya que se perfilan KOREAN AIR y AIR INDIA para aterrizar en las pistas del AICM . .

AMERICAN AIRLINES, REALIZA GESTIONES PARA OPERAR EN TOLUCA. Además de Aeroméxico y su alimentadora Connect, que preside José Luis Barraza, e Iberia de Fernando Conte, otra compañía que realiza gestiones para efectuar operaciones en el aeropuerto de Toluca es American Airlines, que lleva Radamés Vélez. El objetivo de la aerolínea que preside mundialmente Gerard Arpey es arrancar vuelos directos entre Toluca y Dallas en abril próximo. (Darío Celis, Tiempo de Negocios, Excélsior)


AEROMÉXICO, ESTA NEGOCIANDO LA POSIBILIDAD DE ENTRAR A OPERAR EN TOLUCA. Pues con la novedad de Aeroméxico, que lleva Andrés Conesa, y su alimentadora Connect, a cargo de Raúl Sáenz, están negociando la posibilidad de entrar a operar al aeropuerto de Toluca. El objetivo es arrancar en diciembre. La primera con vuelos a Guadalajara y Monterrey y la segunda destinos de playa, como Cancún, Acapulco, Puerto Vallarta y Los Cabos. (Darío Celis, Tiempo de Negocios, Excélsior)

MÁS AEROLÍNEAS A TOLUCA. La ampliación del Aeropuerto Internacional de Toluca, encargada a Alexandro Argudín para que pueda movilizar hasta 24 millones de pasajeros, se asocia con la llega de más aerolíneas, de entrada Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, Iberia, de Fernando Conte, en vuelos a España, y American Airlines, que comanda Gerard Arpey, que iría en alianza con Volaris, que encabeza Pedro Aspe. Interjet, de Miguel Alemán, también aumentará vuelos a Estados Unidos en alianza internacional. (Mauricio Flores, Gente, Detrás del Dinero, Milenio)

^^ Por cierto, ¿como va la ampliación del AIT?

Saludos.

¿En que consiste la ampliación del AIT?

^^ Por cierto, ¿como va la ampliación del AIT?

Saludos.

Va muuuy avanzada, bueno, apenas fui hace como 1 mes e iba muuy bien, antes de esta ocasion la ultima vez que fui fue en el mes de noviembre 2007, hace casi 1 año, asi que vi un gran avance, te adelanto que ya estan conectados los edificios, ya esta la estructura del estacionamiento y por afuera dejara de parecer una bodega el aeropuerto, desgraciadamente ese dia no llevaba camara, pero dentro de 2 semanas espero ir y poner los updates.

Saludos

:eek2:Me dejo impresionado el desfile civico militar aca en Morelia hoy 30 de septiembre con motivo del natalicio de Morelos.

Bueno de hecho no fui al centro a verlo, pero desde la azotea de mi casa vi pasar todos las aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana.

3 - Helicopteros Halcones Negros (Sikorsky)
15 - Pilatus
6 - Arava 101-BA 201
3 - F5 Tiger II
1 avion de reconocimiento - no estoy seguro si era un Embraer o un Fairchild, ya que iva muy alto.

bueno no sabia donde poner esto


y haber si consigo algunas fotos ya que en ese momento no tenía mi camara:bash:

Além da AeroMexico, parece que a partir do início do próximo ano a empresa aérea TAM iniciará vôos ligando o Brasil (provavelmente São Paulo) ao país de vocês. Se não me engano a Varig, OceanAir e outras já fizeram essas rotas, mas nenhuma nunca se consolidou. Espero mesmo que a TAM inicie os vôos e que com o aumento da concorrência o valor das passagens diminua. :)

Edit.

CONTEMPLA HAINAN AIRLINES UNA POSIBLE CONEXIÓN AÉREA DIRECTA CON MÉXICO
10/2/2008


Hainan Airlines Group, -la cuarta aerolínea más grande de China-, contemplaría para el 2010 una posible conexión aérea directa con México para impulsar el intercambio turístico entre ambas naciones. Con una flota de 178 aviones, entre ellos Airbus 320, Boeing 767, 737 y Embraer 190, la compañía vuela a actualmente a 100 ciudades chinas, además cubrir también algunos destinos en el extranjero. Liu Junchun, vicepresidente ejecutivo de la línea aérea China, señaló que buscarán establecer un intercambio de banderas áreas entre ambas naciones para pactar posibles rutas y hacer realidad el proyecto. El directivo afirmó que en este momento no tienen aviones disponibles, pero la intención sería establecer un vuelo a la ciudad de México, aunque por la falta de equipo, no sería en el corto plazo. El interés de la compañía surge con hermanamiento que suscribieron este martes el gobierno de Quintana Roo y la provincia China de Hainan, el cual contempla la promoción del intercambio económico y comercial entre los dos destinos, así como el despliegue activo de cooperación en el campo del turismo, educación y cultura, entre otros rubros.

Que bien , otra asiatica en Mexico

Que yo sepa China Southwest es la más grande de China pero bueno, no estaría nada mal tener una aerolínea Coreana y ahora una China y talvez también Air India en nuestro aeropuerto.

Todavía me acuerdo cuando Qantas y Malaysia llegaban a México pero por crisis de ambas abandonaron la ruta.

Além da AeroMexico, parece que a partir do início do próximo ano a empresa aérea TAM iniciará vôos ligando o Brasil (provavelmente São Paulo) ao país de vocês. Se não me engano a Varig, OceanAir e outras já fizeram essas rotas, mas nenhuma nunca se consolidou. Espero mesmo que a TAM inicie os vôos e que com o aumento da concorrência o valor das passagens diminua. :)

Bienvenida!, solo esperemos que no cometa el mismo error de sus antecesoras... 0 publicidad.

Yo creo que le ira muy bien porque TAM es una aerolinea muy seria y actualmente es la mas importante de Brasil y que tiene equipos de gran alcance

Y si llegara entonces AM se tendria que prepar porque las otras dos como que no le hicieron mucho miedo......

Bienvenida!, solo esperemos que no cometa el mismo error de sus antecesoras... 0 publicidad.

Gracias, mas é bienvenido. :) Não entendi porque você falou sobre publicidade...

Yo creo que le ira muy bien porque TAM es una aerolinea muy seria y actualmente es la mas importante de Brasil y que tiene equipos de gran alcance

Y si llegara entonces AM se tendria que prepar porque las otras dos como que no le hicieron mucho miedo......

Sim, espero que o preços diminuam para nós do Brasil e vocês do México. :)

Gracias, mas é bienvenido. :) Não entendi porque você falou sobre publicidade...

Cuando llego Ocean Air solo anuncio UNA SEMANA ANTES de que iniciara los vuelos sin ningun tipo de publicidad ni radio , ni TV , Periodicos etc de hecho en el primer mes solo obtuvo cerca del 6% de ocupacion y al siguiente mes al parecer obtuvo el 15% y por supuesto que la aerolinea se retiro por unos razones al parecer solo volara dentro do Brasil


PD. Creo que esa fue tu pregunta !?

Cuando llego Ocean Air solo anuncio UNA SEMANA ANTES de que iniciara los vuelos sin ningun tipo de publicidad ni radio , ni TV , Periodicos etc de hecho en el primer mes solo obtuvo cerca del 6% de ocupacion y al siguiente mes al parecer obtuvo el 15% y por supuesto que la aerolinea se retiro por unos razones al parecer solo volara dentro do Brasil


PD. Creo que esa fue tu pregunta !?

Ah sim, é verdade. Desculpa, eu tinha entendido outra coisa. :)

A Ocean Air tem o costume de não fazer muita publicidade quando inicia novas rotas. Cometer este erro em um país onde ela era muito desconhecida foi um erro muito grande realmente. Ela voltou a voar para minha cidade dia 01 deste mês e a única publicidade foi em alguns poucos outdoors e a ocupação do primeiro dia não foi muito boa. Ela precisa pensar um pouco mais antes de abrir rotas. Já é a segunda vez que ela voa para cá, então eu não tenho muita certeza se irá continuar. Na verdade não existe certeza se ela vai continuar voando em nenhuma de suas bases aqui no Brasil. O planejamento não é o forte da empresa, o que é triste... :ohno:

Mas a TAM só entra em uma rota quando ela tem certeza, então, imagino que se ela for entrar de verdade no México, entrará com alguma publicidade e também com a sua fama de ser uma boa empresa.

P.S.: É chato ficar escrevendo em português em um fórum de um país que fala outro idioma, mas se eu for escrever com um pouco de espanhol que eu sei, ficará uma mistura de palavras em português e espanhol. :uh: :)

^^ Usa Google Translate :) Saludos!

^ Será que dá certo? Já usei o tradutor em inglês para fazer um teste e consegui ver muitos erros. :)

Gracias, mas é bienvenido. :) Não entendi porque você falou sobre publicidade...

Un ejemplo de buen marketing fué Aerolineas Argentinas que llegó con todo, anuncios por todos lados. A pesar que sus vuelos tenían escala y la competencia de Mexicana lograron buena ocupación, lo que no ayudó fué su crisis y pocos equipos para la ruta.

En lo pesonal me gustaba mucho Varig sus 777 y MD 11's eran espectaculares, ojalá que se recupere.

Un ejemplo de buen marketing fué Aerolineas Argentinas que llegó con todo, anuncios por todos lados. A pesar que sus vuelos tenían escala y la competencia de Mexicana lograron buena ocupación, lo que no ayudó fué su crisis y pocos equipos para la ruta.

En lo pesonal me gustaba mucho Varig sus 777 y MD 11's eran espectaculares, ojalá que se recupere.

Infelizmente assim como a Varig, a Aerolíneas está passando por problemas. A Varig até o início do ano tinha vôos para algumas cidades na Europa, e a ocupação estava sendo aceitável, mas parece que o foco da empresa agora é voar apenas na América do Sul. A Varig era a empresa brasileira mais conhecida no exterior (a TransBrasil também era) e sem dúvida com um bom planejamento e publicidade ela daria certo em muitas rotas, mas hoje ela está ficando um pouco esquecida e a TAM está ficando cada vez mais conhecida nos outros países. Eram realmente muito bonitos todos aqueles grandes aviões da empresa. A Tam até pouco tempo tinha os MD, mas agora só operará em rotas mais longas com seus 777, 767, A330 e A340. Para o México é provável que os vôos sejam em 767 ou A330 e os 777 ficariam voando para a Europa (A empresa ainda tem apenas um 777). :)

^ Será que dá certo? Já usei o tradutor em inglês para fazer um teste e consegui ver muitos erros. :)

Pues no te cuesta nada intentarlo, mejor español con errores que portugues inentendible... Saludos! :)

^^ Gracias por poner la nota Xocee!, es una buena noticia y un golpe de confianza, ante las alicaídas expectativas internacionales . . .

Sin embargo, es de aclararse, que actualmente y desde hace años, existe un vuelo entre ambas ciudades operado por ALASKA AIRLINES, asimismo en el pasado, ya existía otro vuelo, no recuerdo si de la misma MEXICANA ó AEROMEXICO con el mismo origen.destino, solo que ahora se retoma, lo cual no deja de ser positivo . . . y alentar una visita al Golden Gate :)

Suena bien ese vuelo, creo que era por parte de MX antes el vuelo, pues que recuerde AM no ha operado en SFO.

Por cierto, han de ir como salchichas en el avion por que en un A320 no caben 250 personas, seran 150, asi si caben.

Pues no te cuesta nada intentarlo, mejor español con errores que portugues inentendible... Saludos! :)

Ok, gracias por el consejo! :)

Ah sim, é verdade. Desculpa, eu tinha entendido outra coisa. :)

A Ocean Air tem o costume de não fazer muita publicidade quando inicia novas rotas. Cometer este erro em um país onde ela era muito desconhecida foi um erro muito grande realmente. Ela voltou a voar para minha cidade dia 01 deste mês e a única publicidade foi em alguns poucos outdoors e a ocupação do primeiro dia não foi muito boa. Ela precisa pensar um pouco mais antes de abrir rotas. Já é a segunda vez que ela voa para cá, então eu não tenho muita certeza se irá continuar. Na verdade não existe certeza se ela vai continuar voando em nenhuma de suas bases aqui no Brasil. O planejamento não é o forte da empresa, o que é triste... :ohno:

Mas a TAM só entra em uma rota quando ela tem certeza, então, imagino que se ela for entrar de verdade no México, entrará com alguma publicidade e também com a sua fama de ser uma boa empresa.

P.S.: É chato ficar escrevendo em português em um fórum de um país que fala outro idioma, mas se eu for escrever com um pouco de espanhol que eu sei, ficará uma mistura de palavras em português e espanhol. :uh: :)
Sin duda es una buena noticia que vuelva a haber competencia en la ruta, seguramente a Tam le irá mejor que a Ocean Air en sus operaciones en MEX ya que es una aerolinea mucho más seria y conocida.

Hay rumores fuertes de que Mexicana también entrará pronto a Brasil aunque no se sabe si volaría a Sao Paulo o a Rio de Janeiro. Eso si, no es algo tan inmediato ya que antes iniciará vuelos a Londres y posiblemente a Madrid.

Sin duda es una buena noticia que vuelva a haber competencia en la ruta, seguramente a Tam le irá mejor que a Ocean Air en sus operaciones en MEX ya que es una aerolinea mucho más seria y conocida.

Hay rumores fuertes de que Mexicana también entrará pronto a Brasil aunque no se sabe si volaría a Sao Paulo o a Rio de Janeiro. Eso si, no es algo tan inmediato ya que antes iniciará vuelos a Londres y posiblemente a Madrid.

Ella podía volar a Río de Janeiro, que recibe menos vuelos internacionales y tiene un gran potencial. :)

Pues no te cuesta nada intentarlo, mejor español con errores que portugues inentendible... Saludos! :)

YO LE ENTENDÍ PERFECTO Y ESO QUE NO HABLÓ PORTUGUES :bash:

Pues esta casi confirmado, de echo en otros foros de aviacion ya se confirmo por parte de pilotos y gente de ASSA que Mexicana estara recibiendo en Noviembre y Diciembre dos A330-200 nuevos, los cuales eran para Xcel Airilines pero se fue a bancarrota antes de que los aviones fuerean entregados, ademas estaran llegando dos B767-300, ex aviones de LOT, en este momento estan en Shannon Irlanda siendo preparados para ser entregados a mexicana, y tambien dos A319 nuevos, todos estos entregados en los dos proximos meses. Mexicana volara a London Gatwick, Madrid, los cuales estan por confirmarse y se tiene planeada una ciudad Brasilena la cual no ah sido official. Se dice que Esta ciudad brasilena, Buenos Aires y Caracas seran atendidos por los B767 y Madrid y London con los nuevos A330-200.

YO LE ENTENDÍ PERFECTO Y ESO QUE NO HABLÓ PORTUGUES :bash:

Es pasado... :)

Pues esta casi confirmado, de echo en otros foros de aviacion ya se confirmo por parte de pilotos y gente de ASSA que Mexicana estara recibiendo en Noviembre y Diciembre dos A330-200 nuevos, los cuales eran para Xcel Airilines pero se fue a bancarrota antes de que los aviones fuerean entregados, ademas estaran llegando dos B767-300, ex aviones de LOT, en este momento estan en Shannon Irlanda siendo preparados para ser entregados a mexicana, y tambien dos A319 nuevos, todos estos entregados en los dos proximos meses. Mexicana volara a London Gatwick, Madrid, los cuales estan por confirmarse y se tiene planeada una ciudad Brasilena la cual no ah sido official. Se dice que Esta ciudad brasilena, Buenos Aires y Caracas seran atendidos por los B767 y Madrid y London con los nuevos A330-200.


Imagino que es para Rio de Janeiro o quizás Brasília. :)

Los que vienen de LOT creo que son 767-200.

Es pasado... :)




Imagino que es para Rio de Janeiro o quizás Brasília. :)

Dudo que sea Brasilia, voy mas por Rio.

En la actualidad aerolineas norteamericanas vuelan US-Sao paolo-Rio de Janeiro, como United y American. Creen que sea factible o que veamos a Mexicana Haciendo un Mex-Sao Paolo-Rio??? Siendo que no hay vuelos directos entre MEX y GIG?. Creo que Sao Paolo se puede trabajar, aunque Aeromexico es indiscutiblemente el lider en esta ruta y su minita de oro, va a ser dificil competir contra Aeromexico, especialmente en el servicio a bordo en vuelos de larga distancia, pero creo que Mexicana ofrecera vuelos mas baratos, osea que si hay espacio para las dos.

Dudo que sea Brasilia, voy mas por Rio.

Probablemente será a Rio de Janeiro, pero a un tercer destino yo diría que podría ser para Brasilia.

En la actualidad aerolineas norteamericanas vuelan US-Sao paolo-Rio de Janeiro, como United y American. Creen que sea factible o que veamos a Mexicana Haciendo un Mex-Sao Paolo-Rio??? Siendo que no hay vuelos directos entre MEX y GIG?. Creo que Sao Paolo se puede trabajar, aunque Aeromexico es indiscutiblemente el lider en esta ruta y su minita de oro, va a ser dificil competir contra Aeromexico, especialmente en el servicio a bordo en vuelos de larga distancia, pero creo que Mexicana ofrecera vuelos mas baratos, osea que si hay espacio para las dos.

Creo que una ruta a Rio de Janeiro seria capaz de operar sin tener que parar más en São Paulo. Las empresas ya están empezando a cancelar los vuelos "triangular", como EE.UU.-RJ-SP o EE.UU.-SP-RJ y están empezando a aumentar sus rutas directas a GIG. GIG recibe muchas conexiones de muchos otros aeropuertos de Brasil, especialmente en la región noreste que tiene el mayor número de estados brasileños, entonces creo que una parte de la ocupación no sería necesariamente de el pueblo de Rio de Janeiro. :)

Aeroméxico desde ayer duplicó sus vuelos directos de Ciudad de México a San Pedro Sula y viceversa. Funcionará seis días a la semana: de domingo a viernes.

Amigos, parece que se confirma que la Mexicana fará una ruta a Brasil, más precisamente a São Paulo a partir de diciembre. Ella va a competir directamente con AeroMexico.

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4185388/

Quebró Aladia y dejo a miles de clientes con sus boletos en la mano y pagados para paquetes vendidos hasta fin de año.

Amen de todos los que dejó varados en los puntos turisticos.

Pobre gente!

En varias partes del mundo las "charteras" andan quebrando y dejando mucha gente varada :no:

Mil gracias por la nota de Mexicana, Tito, la competencia de los vuelos al extranjero se va a poner interesante. Chequen estos vuelos, el de Londres esta excelente y me va a caer de maravilla :D

Orlando
MEX-MCO
MX317.. 10:30 14:15 ... 320 0 DAILY E-01DEC
MCO-MEX:
MX316.. 15:15 17:25 ... 320 0 DAILY

Sao Paulo Guarulhos
MEX-GRU:
MX1689 22:10 11:30+1 767 0 X37 E-10DEC
GRU-MEX:
MX1688 13:10 19:00 ... 767 0 X14

Londres Gatwick
MEX-LGW:
MX1594 14:00 06:55+1 762 0 36 E-17JAN D-16FEB
MX1594 14:00 06:55+1 762 0 2356 E-17FEB
LGW-MEX:
MX1595 10:30 17:35+1 762 0 47 E-18JAN D-17FEB
MX1595 10:30 17:35+1 762 0 3467 E-18FEB

Wow, esa misma nota y en otros foros que he husmeado se dice:
* Mexicana va a recibir dos A330 y probablemente los use para volar a partir de febrero a Madrid
* Aeroméxico aplicó para vuelos a Londres.
* Mexicana también tiene contemplado agregar pronto otro aeropuerto en America.
Supongo que pronto saldrá la confirmación :cheers:

^^ Sí, imagino que pronto la empresa debe hacer el lanzamiento oficial de estos nuevos vuelos. :)

En el sitio del aeropuerto de Gatwick (http://www.gatwickairport.com/portal/page/Gatwick%5EGeneral%5EFlight+information%5EFlight+timetables%5EScheduled+flight+timetable/) ya están anunciadas las frecuencias del nuevo vuelo de Mexicana.

Estuve analizando las posibles conexiones, considerando la futura afiliación de Mexicana a oneworld. Algunos destinos a los que se podrá llegar a través de conexiones con las líneas aéreas de oneworld son:

* Con British Airways: Edimburgo, Manchester, Glasgow, Amsterdam, Varsovia
* Con Malev: Budapest

Y a algunos les puede interesar esto... Emirates tiene un vuelo Londres (Gatwick)-Dubai, por lo que es posible poder hacer un vuelo MEX-LGW-DXB, haciendo la documentación de equipaje correspondiente; la escala es de unas 3 horas, tanto de ida como de regreso.

Londres (con BA en Gatwick) también es un buen enlace para vuelos a Irlanda, la parte oriental del Mediterráneo, Escandinavia y África (sobre todo a las ex-colonias británicas). Y de regreso, el vuelo a MEX llega a las 5 pm (en promedio) así que todavía se pueden hacer conexiones a las ciudades del interior con Mexicana y con Click.

En el sitio del aeropuerto de Gatwick (http://www.gatwickairport.com/portal/page/Gatwick%5EGeneral%5EFlight+information%5EFlight+timetables%5EScheduled+flight+timetable/) ya están anunciadas las frecuencias del nuevo vuelo de Mexicana.

Estuve analizando las posibles conexiones, considerando la futura afiliación de Mexicana a oneworld. Algunos destinos a los que se podrá llegar a través de conexiones con las líneas aéreas de oneworld son:

* Con British Airways: Edimburgo, Manchester, Glasgow, Amsterdam, Varsovia
* Con Malev: Budapest

Y a algunos les puede interesar esto... Emirates tiene un vuelo Londres (Gatwick)-Dubai, por lo que es posible poder hacer un vuelo MEX-LGW-DXB, haciendo la documentación de equipaje correspondiente; la escala es de unas 3 horas, tanto de ida como de regreso.

^^Tambien desde IAH, YYZ y JFK, y proximamente LAX y SFO.

Ya no es tan dificil llegar a Medio Oriente!

Hola,

El vuelo OAX-LAX, es la primera temporada en la que lo opera Mexicana? Creo que es 3X...en A319? A320? Que bien por Oaxaca, ya tienen a Houston y en diciembre temporalmente (Supongo) a Los Angeles!

Londres Gatwick
MEX-LGW:
MX1594 14:00 06:55+1 762 0 36 E-17JAN D-16FEB
MX1594 14:00 06:55+1 762 0 2356 E-17FEB
LGW-MEX:
MX1595 10:30 17:35+1 762 0 47 E-18JAN D-17FEB
MX1595 10:30 17:35+1 762 0 3467 E-18FEB

por el codigo parece que es un vuelo de british, normalmente codigos cortos son para vuelos operativos y no en codeshare... ya veremos, espero que por llegar a Gartwick sea mas barato :nuts:

British no vuela a México desde Gatwick, sólo de Heathrow.
Coticé un vuelo de MEX a LGW para marzo y sale un 10% más barato que un MEX - LHR con Heathrow, en clase económica.

yo creo que mexicana haria mal en volar a madrid SI agrega alguna frecuencia a las que ya tiene Iberia, digo esto porque la ruta ya esta algo saturada... si mal no recuerdo AM tiene 1 frecuencia e IB 2, asi que una 4ta seria mucho y mas ahora con "la cuestion financiera" (hay que meterla en todo :D )

en lo personal seria bueno abrir una frecc hacia el este europeo, hungria-austria-checa serian buenas opciones para el turista ademas de que es mas barato llegar haya que a los destinos que ya se tienen.

British no vuela a México desde Gatwick, sólo de Heathrow.
Coticé un vuelo de MEX a LGW para marzo y sale un 10% más barato que un MEX - LHR con Heathrow, en clase económica.

ahi esta, ya de perdida para el shuttle a londres y la comida de esa tarde :banana:

^^Tambien desde IAH, YYZ y JFK, y proximamente LAX y SFO.

Ya no es tan dificil llegar a Medio Oriente!


^^

Ya se viene acercando Emirates a Mèxico! :)

Creo que ya podrian estar pensando en analizar la viabilidad de volar CdM no creen?

^^ A este respecto, y tomando en cuenta el comentario de Rojo, hice un experimento en el Global Circle Mapper. Resulta que la distancia entre MEX y DXB es considerable (9814 millas), pero la trayectoria más corta pasa justamente sobre Toronto (YYZ). Por lo tanto una posible estrategia para el ingreso de Emirates a MEX, es que una de las rutas fuera MEX-YYZ-DXB, y que se ofreciera en aquellos días en que Mexicana no vuele a LGW. Adicionalmente, dependiendo de lo que en aviación se le conoce como "libertades", puede ser posible que desde MEX los pasajeros vuelen a YYZ a través de Emirates, de la misma forma que Japan airlines permite los vuelos MEX-YVR (Vancouver). La elección de Toronto obedece a la ventaja que ofrece Canadá de no solicitar visa a los ciudadanos mexicanos, además de la posible duración de los trayectos.

En fin, solo una idea.

Bueno amigos, creo que muchos somos fanaticos de la aviacion. Yo vivo en Atlanta y soy viajero frecuente con delta. Personalmente, esta semana me dolio el saber que ALADIA ya no esta en servicio, tenia muchas expectativas con esta aerolinea, jamas pense que cerraria tan pronto, me toco ver a sus aviones en orlando un par de veces y que orgullo, personalmente el B757 es mi avion favorito y la imagen de ALADIA muy bella. Asi como hay noticias malas las hay buenas. Soy miembro de otros foros de aviacion y la informacion es la siguiente. Mexicana ya tienes disponible en internet sus vuelos a London (gatwick) Sao paolo, y Orlando. Sobre los A330 estan en "hold" dado a que la compania arrendadora de los aviones perdio mucho dinero estas ultimas semanas, supuestamente esta semana se sabe con certesa si bienen o no, Estos aviones serian mandados a Madrid en frebrero, y si no llegan, se buscaran dos mas B767 segun el plan de Mexicana. Sobre Aeromexico, llega un B767 mas en Diciembre, un 5to B777 en el segundo trimestre del 2009 y se esta buscando un sexto B777 ER exclusivo para los vuelos a Shangai, ya que la ocupacion de el vuelo esta llegando al punto de rentabilidad y seria mejor sacarlo directo desde el AICM y evitando la escala en TIJ, Ademas se habla de Minneapolis como una ruta segura muy proxima, asi tambien Cali, la cual podria empezar tan pronto como el 15 de diciembre. El 2009 sera un ano no muy bueno, pero aun asi nuestras aerolineas se estaran expandiendo y creciendo.

@A_V_A_1980: Gracias por compartirnos la información... aquí unas dudas, no sé si me las puedas resolver.

(1) Entonces sería México-Shanghai directo; tomando en cuenta la altura de la Ciudad de México, ¿el 777ER tendría el alcance necesario para cubrir la ruta sin ningún tipo de escala técnica?

(2) A propósito de lo que mencionas de Minneapolis, había leído en alguna parte de crear una ruta Ciudad de México-Little Rock (Arkansas). ¿Sigue en pie este plan?

(3) ¿Qué aerolínea volaría a Cali? ¿Sería directo? De hecho me sorprende la nota, tomando en cuenta que Medellín es la segunda ciudad de Colombia, e incluso leí en el foro colombiano que se está hablando de hacer un vuelo directo México-Medellín.

Nuevamente, gracias por compartir; saludos cordiales.

(3) ¿Qué aerolínea volaría a Cali? ¿Sería directo? De hecho me sorprende la nota, tomando en cuenta que Medellín es la segunda ciudad de Colombia, e incluso leí en el foro colombiano que se está hablando de hacer un vuelo directo México-Medellín.
Debe haber un error en la información de A_V_A_1980 porque la información que se está manejando es que Aeroméxico va para Medellín. No hay planes para Cali.

Debe haber un error en la información de A_V_A_1980 porque la información que se está manejando es que Aeroméxico va para Medellín. No hay planes para Cali.

Exacto, perdon, quize decir Medellin, seria Aeromexico y lo mas probable es que sea con 737. Sobre Little Rock no se a escuchado nada y no creo que sea factible, Minneapolis es Hub de Northwest, socio de Aeromexico asi que es mucho mas factible esta operacion, ya que con codigo compartido con NWA seria un exito. El supuesto 777, sera un 772 LR ( long Range) este avion si tiene la capacidad para llegar a shangain desde la ciudad de mexico sin escala en Tijuana, el problema es que esta avion hay pocos y muy solicitados, el problema sera encontrar uno disponible. Ademas en una nota de Mexicana, hoy salio en una nota de un periodico mexicano creo que excelcior, una nota de el Director de Mexicana, confirmando la Ruta a Madrid con aviones A330, mas aun asi creo que sera conveniente esperar hasta que tenganos una confirmacion official, hasta entonces creo que festejaremos la llegada de los A330, primeros en Mexico... Personalmente me Encantan los A330 sobre los 767, son mas comodos, mas grandes y en general son mas espaciosos. En dos semanas me voya Hawaii ( honolulu y maui) de vacaciones y volare en un A330 de minneapolis a Honolulu y de regreso en un B767-400 de continental, les dare un reporte con fotos para que veamos la diferencia entre estos dos aviones....

Viernes, 24 de Octubre de 2008, 11:07hs

Fuente: Terra México
Empresas
Fortalece Mexicana rutas internacionales

MEXICO, Octubre. 24.- Mexicana de Aviación fortalecerá su presencia en el mercado internacional para reducir los impactos de la crisis e introducirá a su flota cuatro nuevas aeronaves de cabina ancha, anunció Manuel Borja Chico, su director general.

En entrevista, el directivo detalló que el objetivo es que la aerolínea opere en rutas que están poco atendidas por las empresas internacionales pero en las que existe un mercado potencial.

"Pensamos que estas rutas nuevas que estamos abriendo de cabina ancha le van a dar más seguridad a la compañía; son rutas menos competidas y con un potencial muy fuerte", aseguró.

Con los nuevos aviones, el próximo 10 de diciembre iniciará la ruta México-Sao Paulo; para el 17 de enero, la de México-Londres, y para el 2 de febrero la ruta México- Madrid.

Para la ruta de Sao Paulo ofrecerá cinco frecuencias a la semana con aviones Boeing 767-300 con capacidad para 187 pasajeros, mientras que para Londres utilizará un avión 767-200 con capacidad para 159 pasajeros con el que volará cuatro veces a la semana.

En el caso de la ruta México-Madrid ofrecerá siete frecuencias a la semana y utilizará dos aviones Airbus 330- 200 con capacidad para 253 pasajeros.

En la ruta de Sao Paulo competirá con Aeroméxico, que también decidió apostar por este mercado que fue abandonado por Varig y Ocean Air.

En el caso de Londres, Borja Chico dijo que su entrada se debe a la necesidad de atender mejor a este destino.

Los nuevos aviones serán arrendados por las empresas CIT y American Financial Group y serán entregados entre noviembre y diciembre, a fin de ser pintados y modificados de acuerdo con las necesidades de la compañía.

Borja Chico reconoció que la apertura de la ruta México Madrid estuvo en peligro de no operarse, sin embargo, los inversionistas de la aerolínea dieron certidumbre para continuar con los planes de mediano y largo plazo.

"Estamos optimistas con el proyecto, si bien las circunstancias que estamos viendo ahorita te hacen más precavido.

"El Consejo nos dijo que hay un plan de trabajo de mediano y largo plazo en México y que debíamos seguir con él", aseguró.

Explicó que ante la crisis financiera y la baja en los pasajeros, la aerolínea está atacando con mayor fuerza al mercado de negocios y al turista de playa.

Afirmó que gracias a la reestructuración de la empresa, hoy Mexicana puede seguir en la competencia.

"Entramos a la pelea con una buena condición, producto de todos los años de ajuste que hoy nos permite una ventaja competitiva", sostuvo.

Fuente: GRUPO REFORMA


yo ya chequé la pagina de mexicana y los vuelos a sao pablo ya se pueden comprar tienen un precio de introdución de $14341.54 MXN vuelo redondo con impuestos incluidos!.. saludos!

Estuve chechando y los de londres también se pueden comprar, cuestan 15631 MXN. Los numeros de vuelo son MX1594 México - Londres, Gran Bretaña - Gatwick, terminal N, y de regreso Londres MX1595, Gran Bretaña - Gatwick, terminal N - Mexico

Oigan.. ustedes que saben mucho de Aviones y Rutas..

¿Cuál es la mejor ruta (más barata :D) para un viaje a Europa de Estudiante (mochilero)?..

Es que planeo irme con unos amigos en el verano próximo y para empezar a verle..

Había oído que lo mejor era llegar a París por AirFrance, pero no sé si tmb esté bien MAdrid.. o con la nueva oferta a Londres....

Exacto, perdon, quize decir Medellin, seria Aeromexico y lo mas probable es que sea con 737. Sobre Little Rock no se a escuchado nada y no creo que sea factible, Minneapolis es Hub de Northwest, socio de Aeromexico asi que es mucho mas factible esta operacion, ya que con codigo compartido con NWA seria un exito. El supuesto 777, sera un 772 LR ( long Range) este avion si tiene la capacidad para llegar a shangain desde la ciudad de mexico sin escala en Tijuana, el problema es que esta avion hay pocos y muy solicitados, el problema sera encontrar uno disponible. Ademas en una nota de Mexicana, hoy salio en una nota de un periodico mexicano creo que excelcior, una nota de el Director de Mexicana, confirmando la Ruta a Madrid con aviones A330, mas aun asi creo que sera conveniente esperar hasta que tenganos una confirmacion official, hasta entonces creo que festejaremos la llegada de los A330, primeros en Mexico... Personalmente me Encantan los A330 sobre los 767, son mas comodos, mas grandes y en general son mas espaciosos. En dos semanas me voya Hawaii ( honolulu y maui) de vacaciones y volare en un A330 de minneapolis a Honolulu y de regreso en un B767-400 de continental, les dare un reporte con fotos para que veamos la diferencia entre estos dos aviones....

Pero a lo que se, la escala a sido buena en TIJ? Porque quitarla cuando es de donde sale la mayor carga? Mas del 90% sale de TIJ y no de MEX. No dijamos NRT porque se da bastante aporte desde TIJ.

^^

Pues yo no sé mucho de aviones ni rutas, pero yo hice mi viaje comprando los boletos de avión en una agencia de la Roma, compré dos boletos viaje redondo por sólo $ 700 USD cada uno!

El vuelo es con escala en La Habana, viajas Ciudad de México - La Habana por la mañana y despúes debes esperar unas 5 horas, para tomar el vuelo La Habana - Paris por AIR EUROPA . . . estuvo cansadito, pero valió la pena el ahorro . . . aunque actualmente me parece que están más caros los boletos . . .


A que lugares piensas ir ?

Si necesitas "asesoría", cobro 25 USD la hora! :lol:

Pero a lo que se, la escala a sido buena en TIJ? Porque quitarla cuando es de donde sale la mayor carga? Mas del 90% sale de TIJ y no de MEX. No dijamos NRT porque se da bastante aporte desde TIJ.

Efectivamente para AMX, Tijuana es una muy buena opcion para sus rutas a Asia, no solo por la carga si no que mucha gente que vive en la frontera de USA pasa a TIJ para viaja a Asia y recordemos que en el norte hay mucha gente de esos lados..

Pues yo no sé mucho de aviones ni rutas, pero yo hice mi viaje comprando los boletos de avión en una agencia de la Roma, compré dos boletos viaje redondo por sólo $ 700 USD cada uno!

El vuelo es con escala en La Habana, viajas Ciudad de México - La Habana por la mañana y despúes debes esperar unas 5 horas, para tomar el vuelo La Habana - Paris por AIR EUROPA . . . estuvo cansadito, pero valió la pena el ahorro . . . aunque actualmente me parece que están más caros los boletos . . .

Que barato!!!!

En que viajaste del DF a la Habana???en Click o Cubana? y otra cosa AirEuropa no opera dierecto de la Habana a Paris, el avion hace escala en Madrid, la ruta que hace ese avion es MAD-HAV-CUN CUN-HAV-MAD, es en B767-300, pero se ve que es una buena opcion para viajar a Europa, aparte el B763 es muy comodo..

Saludos

^^ A este respecto, y tomando en cuenta el comentario de Rojo, hice un experimento en el Global Circle Mapper. Resulta que la distancia entre MEX y DXB es considerable (9814 millas), pero la trayectoria más corta pasa justamente sobre Toronto (YYZ). Por lo tanto una posible estrategia para el ingreso de Emirates a MEX, es que una de las rutas fuera MEX-YYZ-DXB, y que se ofreciera en aquellos días en que Mexicana no vuele a LGW. Adicionalmente, dependiendo de lo que en aviación se le conoce como "libertades", puede ser posible que desde MEX los pasajeros vuelen a YYZ a través de Emirates, de la misma forma que Japan airlines permite los vuelos MEX-YVR (Vancouver). La elección de Toronto obedece a la ventaja que ofrece Canadá de no solicitar visa a los ciudadanos mexicanos, además de la posible duración de los trayectos.

En fin, solo una idea.

^^

Me parece interesante tu deducción e idea, creo que podria ser factible . . .

Aunque al final lo más importante son los potenciales usuarios, el mercado pues, y creo que el Gobierno Federal, a través de PROMEXICO y SECTUR, se está "durmiendo en sus laureles", pues hoy por hoy, los empresarios y desarrolladores de Emiratos árabes Unidos, son ante la crisis financiera mundial, una especie de "profetas", esto por su gran liquidez económica y pues, ya es hora de que México establezca acuerdos y relaciones comerciales y de negocios más amplias y profundas con estos paises y empresarios . . .

Asimismo que generen un mayor flujo de turistas y viajeros de negocios, lo cual finalmente impulsaria a EMIRATES AIR WAYS a volar a México . .

VOLARIS ABRE VUELOS A MAZATLAN A PARTIR DEL 26 DE NOVIEMBRE!!, TENIA MUCHO TIEMPO ANUNCIADO LA APERTURA DE MAZATLAN PERO CON LOS PROBLEMAS DE LA AVIACION SE RETRAZO! PERO AYER ME METI A LA PAGINA DE INTERNET Y YA APARECE Y AHORA SALIO UN ANUNCIO EN EL PERIODICO!!

SUS RUTAS SERAN...

*MAZATLAN-TOLUCA
*MAZATLAN-TIJUANA

Que barato!!!!

En que viajaste del DF a la Habana???en Click o Cubana? y otra cosa AirEuropa no opera dierecto de la Habana a Paris, el avion hace escala en Madrid, la ruta que hace ese avion es MAD-HAV-CUN CUN-HAV-MAD, es en B767-300, pero se ve que es una buena opcion para viajar a Europa, aparte el B763 es muy comodo..

Saludos

^^

En Cubana, (claro que la visa es aparte) de hecho el paquete te lo venden como si fueras a volar hasta Paris por Cubana . . . :)

En cuanto a lo segundo, acabo de tirar a la basura los boletos de aviòn que use hace exactamente dos años y si, volamos directo La Habana - Paris . .

De regreso, solicitamos volar desde Madrid (ultimo destino de nuestro viaje), mientras que unas chicas de Guadalajara, reservaron su regreso desde Parìs, sin embargo tuvieron que volar a Madrid, por que les informaron que sòlo desde ahi volaban a La Habana . . .

De hecho en la agencia te ofrecen boletos para volar a Paris, Roma, Londres y Madrid, desconozco si es con conexion en Madrid, pero nosotros si tuvimos vuelo directo y por cierto iba repleto de vacacionistas franceses . .

Oigan.. ustedes que saben mucho de Aviones y Rutas..

¿Cuál es la mejor ruta (más barata :D) para un viaje a Europa de Estudiante (mochilero)?..

Es que planeo irme con unos amigos en el verano próximo y para empezar a verle..

Había oído que lo mejor era llegar a París por AirFrance, pero no sé si tmb esté bien MAdrid.. o con la nueva oferta a Londres....

Te recomiendo que utilizes paginas especialisadas en viajes baratos como Expedia, orbitz, travelocity etc,,, incluso las propias paginas de las aerolineas, intente iberia.com, britishairways.com, airfrance.com klm.com y si tienes visa americana intenta continental, delta o american, estas tienes vuelos baratisimos ciertos dias de la semana, cuando compras por agencia te ahorras un buen de tiempo pero recuerda que ellos cobran un porcentaje por su trabajo asi que es mas caro que si lo haces tu por tu propia cuenta. Ademas siempre es mas barato viajar los dias miercoles y sabados. Espero y encuentres un vuelo barato y que disfrutes Europa.

Muchas Gracias a todos.. nunca pensé que por Houston o Dallas me pudiera salir más barato..

No se me había ocurrido bvuscar en sitios tipo Orbitz.. PEro estoy viendo que los más barato desde Dallas a Madrid, por ejemplo.. sale en 1250 dólares ya con impuestos

Dallas-NuevaYork-Helsinki-Madrid :nuts:

Veo que hay infinidad de combinaciones.. gracias por las recomendaciones.. Y pues nos interesa conocer lo clásico.. París, Londres, Amsterdam, Brujas, Bruselas... Roma, Berlin, Frankfurt, Barcelona, Venecia... etc... Depende de las circunstacias.. jeje

Saludos y gracias..

^^^^ tambein puedes checar en cheaptickets o edreams.

Muchas Gracias a todos.. nunca pensé que por Houston o Dallas me pudiera salir más barato..

No se me había ocurrido bvuscar en sitios tipo Orbitz.. PEro estoy viendo que los más barato desde Dallas a Madrid, por ejemplo.. sale en 1250 dólares ya con impuestos

Dallas-NuevaYork-Helsinki-Madrid :nuts:

Veo que hay infinidad de combinaciones.. gracias por las recomendaciones.. Y pues nos interesa conocer lo clásico.. París, Londres, Amsterdam, Brujas, Bruselas... Roma, Berlin, Frankfurt, Barcelona, Venecia... etc... Depende de las circunstacias.. jeje

Saludos y gracias..


^^

Pues a pesar de que ya subieron bastante los precios, casi puedo apostar que aun asi, te saldria en menos de 1250 USD, viajar via La Habana a Madrid o Paris - y con menos escalas, desde luego -

Compra el Reforma dominical y ahi encontraràs el paquete que te comento.

Ahora en cuanto al viaje, te recomiendo que cheques bien tus tiempos, cuantos dias viajaràs - itinerario trenes - costos - etc.

Si vas a Paris, no puedes perderte una visita a Galeries La Fayatte en Boulevard Haussman, desde la terraza, encontraràs una vista genial del centro de Paris e incluso Sacre Cour . . . ademàs en el restaurante de la tienda, que se encuentra abajo de la Terraza, encontraràs lo màs cercano a la fabulosa cocina francesa por mòdicos 10- 12 euros (delicioso postre incluido)

Si visitas el Louvre, es recomendable hacer despùes de las 4 PM, hay menos gente.

En Londres te recomiendo el Hostal London Thamesis a 15 minutos del downtown, muy limpio, confortable, buen desayuno y mucho ambiente.

En Madrid, te sugiero el MUCHO MADRID, muy cèntrico, acogedor y su propietario es amable y cool . . (btw, me gustò màs Sevilla)

Buen Viaje!

Con ustedes:
http://i42.photobucket.com/albums/e340/Noc616/Londres_Mailing_Tarifa_copy.jpg

Presentamos con orgullo
Nuestros nuevos destinos internacionales


Mexicana te ofrece nuevos vuelos a Londres, Sao Paulo y Orlando con inigualable servicio a bordo de primera

http://www.mexicana.com/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=image%2Fgif&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1224866159722&ssbinary=true

* Londres vuela a partir del 17 de enero de 2009.
* Sao Paulo vuela a partir del 10 de diciembre de 2008.
* Orlando vuela a partir del 1 de diciembre de 2008.

Presentamos con orgullo
Nuestros nuevos destinos internacionales


Mexicana te ofrece nuevos vuelos a Londres, Sao Paulo y Orlando con inigualable servicio a bordo de primera

http://www.mexicana.com/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=image%2Fgif&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1224866159722&ssbinary=true

* Londres vuela a partir del 17 de enero de 2009.
* Sao Paulo vuela a partir del 10 de diciembre de 2008.
* Orlando vuela a partir del 1 de diciembre de 2008.

bueno, como ya todos sabemos, Mexicana estrenara nueva imagen corporative muy pronto, de habla muchos de la nueva imagen de Mexicana, los colores seran azules mas claros y creo que hasta un verde aqua por ahi, supuestamente quieren una imagen muy parecida a la de gupo posadas ( hoteles) y si se dan cuenta en el avion arriva, la cola ya no es la tipica, no se puede distinguir con exactitutud, pero si ponemos atencion ya no es la cola azul fuerte con el aguila marcada, espero y esta imagen no sea una desecion, ni que tampoco se desagan de lo mas representativo de Mexicana, su aguila.

Presentamos con orgullo
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Mexicana te ofrece nuevos vuelos a Londres, Sao Paulo y Orlando con inigualable servicio a bordo de primera

http://www.mexicana.com/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=image%2Fgif&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1224866159722&ssbinary=true

* Londres vuela a partir del 17 de enero de 2009.
* Sao Paulo vuela a partir del 10 de diciembre de 2008.
* Orlando vuela a partir del 1 de diciembre de 2008.


:lol: Está genial la publicidad... :rofl: El ronaldinho jajajaja

Información no válida.

^^

Coincido contigo . . . a veces, me pregunto quien ó quienes asesoran a nuestros empresarios más importantes? . . . ese diseñito parece de linea de autobuses de segunda clase! :nuts: :lol:

pues esta bien, pero asi a secas, parece de una lowcost! :s

Creo que a partir del día de mañana, cesa sus operaciones Avolar, algo así dijeron en las noticias.

Esa imagen no es la verdadera, una compania estaba buscando disenos para la aerolinea y de alguna manera se infiltro y se dio por echo que este era el diseno, si es verdad que los colores son relativamente iguales, pero el diseno es algo que todava no se ah dado a conocer, es todo un misterio, lo que si es cierto es que cuando los nuevos A330 y B767 lleguen, vendra ya con el nuevo diseno.. Los colores seran dos o tres variable de azul y possiblemente el verde aqua.

^^

Ah ok, si ya decìa yo ! :lol:

Btw, ya vieron el comercial de TV que anuncia el vuelo a Londres ?

@A_V_A_1980: Muchas gracias por la aclaración, ya removí la imagen para no crear mayores confusiones.

Y una disculpa a todos por haber colocado esa imagen no oficial. Estamos entonces a la espera de una comunicación oficial con la nueva imagen.

Saludos.

México, 27 oct (EFE).- Mexicana de Aviación, una de las dos mayores aerolíneas nacionales en el país, anunció hoy la apertura de su primer vuelo transatlántico, que cubrirá la ruta Ciudad de México-Londres a partir de enero de 2009.

El director corporativo comercial de la compañía aérea, Isaac Volín, preciso en una rueda de prensa que las operaciones comenzarán con dos vuelos semanales desde el 17 de enero, cifra que se elevará a cuatro a partir de febrero.

El ejecutivo dijo que en estos vuelos se utilizarán aviones tipo Boeing 767-200, con capacidad para 156 pasajeros, que enlazarán el aeropuerto de la capital mexicana con el de Gatwick.

"Con la Ruta a Londres, Mexicana, contribuirá al crecimiento y consolidación del turismo y el comercio bilateral entre Gran Bretaña y nuestro país", apuntó.

Volín descartó que la aerolínea planee una fusión con otra empresa para afrontar la crisis mundial en el sector aéreo.

"En términos del incremento de las fusiones, en Mexicana no se tiene por el momento un plan de fusión", aseguró.

No obstante, admitió que la compañía ha tenido que iniciar una estrategia de negocios para sortear la difícil situación del sector aéreo y mencionó como ejemplo que se ha iniciado el aumento de la capacidad operativa a vuelos internacionales, que representan el 65 por ciento de sus ingresos.

Agregó que otra medida fue el traslado de sus rutas domésticas a su subsidiaria Click.

Mexicana cuenta con una flota de 61 aviones gracias a los que mantiene una cobertura de más de 50 destinos en México, América del Norte, Centro y Suramérica, y ahora, por primera vez, a Europa.

La aerolínea, que pertenece al grupo hotelero Posadas, realiza unos 300 vuelos diarios y transporta a más de 9 millones de pasajeros al año.

Aeroméxico, la otra mayor aerolínea del país, era la única que volaba desde hace más de una década a España y Francia, y este año comenzó a volar a China.



http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2008-10-28/56666_mexicana-aviacion-abre-enero-primer.html

Alguien sabe si finalmente vendrán a la Cd. de México JetBlue, Air Comet y Korean Air? Saludos:cheers:

Con la situacion actual lo dudo, la que es casi segura (en algun momento) es Korean Air

Entonces sumando los vuelos de Mexicana y British Airways, tendríamos 7 vuelos semanales Ciudad de México - Londres ? es decir un vuelo diario ?

Aeromexico no tiene a londres?

Aeromexico no tiene a londres?

Nel. Por cierto, seguimos esperando el update que ibas a poner el el thread de TLC mi estimado :)

Alguien sabe si finalmente vendrán a la Cd. de México JetBlue, Air Comet y Korean Air? Saludos:cheers:

No creo, Jetblue es una compania low coast, no seria buena idea volar a AICM ya que es un aeropuerto caro, Jetblue se esta enfocando mas es cancun, realmente no veo posible a Jetblue en la Ciudad de Mexico, Air Comet creo que de llegar a mexico lo haira a Toluca o o quiza Guadalajara, hay mucha competencia entre Espana y Mexico ( Iberia, Aeromexico y Mexicana) no creo que Air Comet pueda competir contra estas aerolineas y sobre Korean Air, se a especulado mucho sobre esta ruta, de echo en varios peridicos del el norte del pais e inlcuse en Seul se habla de el inicio de la Ruta Seul-Cd de Mexico, lo que no se sabe con certeza es cuando en el 2009 ni que Aerolinea lo Haria, podria ser Aeromexico o Korean.

Tanto JetBlue como AirComet si podrian operar en TLC, creo que es el apto perfecto para ellos..

Tenía mis dudas con respecto a JetBlue por que el presidente de la compañía sostuvo pláticas con el Secretario de Turismo para enlazar Washington-Dulles y el DF. Con respecto a Air Comet de hecho ya pidió su solicitud de frecuencias tanto a la SCT como al AICM, lo que ya no sé, es hasta donde llegaron las negociaciones. Por cierto si le dan luz verde, Air Comet anunció que traerá su A-380 a la Cd. de México y tambien a Buenos Aires. Lo de Korean Air lo leí en varios foros y supuestamente vendría para enero de 2009 y pues como que ya está muy cerca y no hay la menor informaciòn en la página web de Korean. Finalmente, con respecto al supuesto exceso de oferta desde la Cd de México a Madrid y viceversa, pues es solo un supuesto.
De los tres grandes aeropuertos de Latinoamèrica, descontando Brazil, el Aeropuerto El Dorado de Bogotá maneja tres aerolìneas a Madrid: Avianca, Iberia y Air Comet. Ministro Pistarini de Buenos Aires tiene 4 aerolìneas a la ciudad del oso y el madroño; Aerolineas Argentinas que va con B-747, Air Comet, Air Europa e Iberia. Ya se me hacía raro que en la ciudad de Mèxico sòlo tuvieramos 2 aerolíneas y 3 vuelos directos a Madrid y uno más con escala en Monterrey. Entonces de concretarse los nuevos vuelos tendrìamos 2 A-340 de Iberia, 2 B-777 de Aeromèxico, 1 767-ER ó A-330 de Mexicana y posiblemente 1 A-380 de Air Comet. En apariencia es un exceso de asientos, pero recordemos que por lo menos estas aerolineas han hecho estudios de mercado y más en estos tiempos difíciles. Y sí, yo también creo que el mercado da para eso y más. Mèxico DF-Madrid, deben ser el puente aéreo por excelencia entre España y Latinoamèrica, como lo son Sao Paulo/Guarulhos-Lisboa, Londres/Heathrow-New York/JFK, por decir algo. Adiòs:cheers:

Creo que a partir del día de mañana, cesa sus operaciones Avolar, algo así dijeron en las noticias.



Correcto, Avolar dejará de brindar operaciones en el espacio aéreo mexicano, debido a que la SCT le negó la prórroga de su concesión.

Chequen esto.

Al tiempo que su concesión en México "pende de un hilo" y que tenemos en el foro temas como "Suspende operaciones Avolar", esta aerolínea le envía al Department of Trasnportation (DOT) de Estados Unidos su solicitud para volar las siguientes rutas internacionales:

San José del Cabo-Los Ángeles (inicialmente, 2 vuelos diarios)
Tijuana-Oakland (propone iniciar con 3 vuelos diarios)

Además también desea operar vuelos charter entre México y Estados Unidos, con equipos 737-300 y 737-500. Los 3 únicos aviones que lista para lod vuelos son los EI-DNY, EI-DNZ y EI-DKV, pero ahí mismo dice que tiene pedidos 2 737 y opciones por otros 2

Antonio Palazuelos aparece como CEO y los hermanos Antonio y Simón Nehme como principales accionistas, con 76% de las acciones de "Avolar Aerolíneas, S. A. de C.V."

Aquí la situación es que la SCT le autorizó estas rutas internacionales a AVolar apenas el 11 de septiembre pasado... ¿curioso, no?

No hay fechas propuestas para iniciar los servicios.

Saludos

Air Comet creo que de llegar a mexico lo haira a Toluca o o quiza Guadalajara, hay mucha competencia entre Espana y Mexico ( Iberia, Aeromexico y Mexicana) no creo que Air Comet pueda competir contra estas aerolineas

Air comet es una low cost con vuelos muy economicos, de entrar le daria una muy muy fuerte competencia a Aeromexico, Iberia y Mexicana, simplemente por que ofrece vuelos de la mitad de precio que las tradicionales....

Tenía mis dudas con respecto a JetBlue por que el presidente de la compañía sostuvo pláticas con el Secretario de Turismo para enlazar Washington-Dulles y el DF. Con respecto a Air Comet de hecho ya pidió su solicitud de frecuencias tanto a la SCT como al AICM, lo que ya no sé, es hasta donde llegaron las negociaciones. Por cierto si le dan luz verde, Air Comet anunció que traerá su A-380 a la Cd. de México y tambien a Buenos Aires. Lo de Korean Air lo leí en varios foros y supuestamente vendría para enero de 2009 y pues como que ya está muy cerca y no hay la menor informaciòn en la página web de Korean. Finalmente, con respecto al supuesto exceso de oferta desde la Cd de México a Madrid y viceversa, pues es solo un supuesto.
De los tres grandes aeropuertos de Latinoamèrica, descontando Brazil, el Aeropuerto El Dorado de Bogotá maneja tres aerolìneas a Madrid: Avianca, Iberia y Air Comet. Ministro Pistarini de Buenos Aires tiene 4 aerolìneas a la ciudad del oso y el madroño; Aerolineas Argentinas que va con B-747, Air Comet, Air Europa e Iberia. Ya se me hacía raro que en la ciudad de Mèxico sòlo tuvieramos 2 aerolíneas y 3 vuelos directos a Madrid y uno más con escala en Monterrey. Entonces de concretarse los nuevos vuelos tendrìamos 2 A-340 de Iberia, 2 B-777 de Aeromèxico, 1 767-ER ó A-330 de Mexicana y posiblemente 1 A-380 de Air Comet. En apariencia es un exceso de asientos, pero recordemos que por lo menos estas aerolineas han hecho estudios de mercado y más en estos tiempos difíciles. Y sí, yo también creo que el mercado da para eso y más. Mèxico DF-Madrid, deben ser el puente aéreo por excelencia entre España y Latinoamèrica, como lo son Sao Paulo/Guarulhos-Lisboa, Londres/Heathrow-New York/JFK, por decir algo. Adiòs:cheers:

Me parecen muy ilustrantes tus acotaciones sobre la cantidad de vuelos y conexiones entre Ciudad de México y Madrid, creo que esta relación historica y natural no ha sido plenamente aprovechada ni explotada, ni en lo turistico, ni en lo comercial, ni en lo cultural . . .

y pues si, sería excelente que llegue Air Comet, asi como Korean Air e incluso Air India, de la que también se publicaron notas sobre su potencial llegada a la Ciudad de México y las autorizaciones otorgadas por el gobierno hindú a esta última . . .

Una pregunta, leí por ahí que, Aeroméxico pidió 5 Boeing 787-8 "Dreamliner" en 2006, ¿es cierto? ¿que rutas podría operar AM con éstos equipos?

Saludos.

Air comet es una low cost con vuelos muy economicos, de entrar le daria una muy muy fuerte competencia a Aeromexico, Iberia y Mexicana, simplemente por que ofrece vuelos de la mitad de precio que las tradicionales....

Exacto, una Aerolinea depende mucho de su clase Business o first, realmente es mucho dinero lo que se genera en clases premium, viajando en clase turista realmente no es viable economicamente para la mayoria de las aerolineas, especialmente las tradicionales, por ejemplo, Aeromexico y Airfrance tienen un Excelente servicio en Premier y Class L'affair ya que es una minita de oro. Recordemos que Air Madrid volaba a Toluca y muchas Capitales Suramericanas como Quito, Buenos Aires etc, en B747s y a precios muy economicos, a pesar de eso no sobrevivio, aun al llenar sus vuelos al final de cuanta no valio la pena, solo recordemos todos los gastos involucrados en una ruta, personal, combustible, pagos al Aeropuerto, impuestos, derecho de aterrizaje entre muchas otras. Las low cost tienen que volar a aeropuertos secundarios donde los gastos son muy menores y tienen que tener un "turn around" rapido, osea, llegar, descargar pasaje, linpiar y rebastecer el avion, abordar y despegar, para poder minimisar sus gastos, en AICM, no es tan viable, empesando porque los "SLOTS" disponible son muy pocos, son muy caros, y en general muy congestionado, realmente no es viable para ninguna aerolinea low cost llegar al AICM, en toluca si, creo que Air Comet podria tener suerte, pero tambien recordemos que gran parte de el mercado entre Espana y Mexico es de negocios, osea, se nesecitan clases Business y First las cuales Aeromexico, Airfrance y pronto Mexicana ofreceran mas no Air Comet, en fin, Aerolineas llegan y van, pero solo aquellas que ofrecen variedad, consistencia en sus productos, buenos aviones, buen servicio abordo, ( IFE, AVOD, Comida) y buenas frecuencias son las que al final sobreviven.

No creo, Jetblue es una compania low coast, no seria buena idea volar a AICM ya que es un aeropuerto caro,
No creo que ese seria un obstaculo, si quisieran volar al ruta lo harian, despues de todo tienen su HUB en JFK

No creo que ese seria un obstaculo, si quisieran volar al ruta lo harian, despues de todo tienen su HUB en JFK

Asi es, Cuando digo que el AICM es caro, es dado a que los slots disponibles son muy pocos, ademas no cualquier avion puede llegar al AICM sin ser penalisado, JetBlue solo opera A320 y Embraer 190, los cuales no serian ideales, de poder volar pueden, pero no creo que seria una ruta que les genere ganancias, ademas recuerda que en esta ruta esta Mexicana, AeroMexico, Delta, Continental y American Airlines, hay mucha offerta. Lo cierto es que las companias planifican rutas por mucho tiempo, ven el mercado, y si lo ven rentable pues vuelan, les funcione o no, se tienen que invertir millones de dolares por cada nueva ruta, me ecantaria que llegara Jetblue a Ciudad de Mexico, mas opciones, ademas tienen muy buen servicio, y todos sus aviones tienen pantallas personales y el espacio entre asientos es muy generoso, pero realmente no creo que Jetblue llegue pronto, tal vez a toluca hay mas posibilidades.

Una pregunta, leí por ahí que, Aeroméxico pidió 5 Boeing 787-8 "Dreamliner" en 2006, ¿es cierto? ¿que rutas podría operar AM con éstos equipos?

Saludos.

Operaria los vuelos que actualmente operan los 767. Se supone que estos, los 767, estan arrendados hasta el 2010 que era la fecha en que se iban a entregar los 787, pero actualmente hay un retraso, asi que sera por lo menos hasta el 2011 cuando AM opere este avion.

Las rutas que se operan con los 772 son, entre otras, MEX-TIJ-NRT/PVG-TIJ-MEX, MEX-MAD-MEX, MEX-GRU-MEX y en ocasiones MEX-CDG-MEX. En temporada alta, AM opera tanto este avion como los 767 en los MEX-TIJ-MEX.

^^ Gracias por el dato.

Saludos.

Operaria los vuelos que actualmente operan los 772. Se supone que estos, los 772, estan arrendados hasta el 2010 que era la fecha en que se iban a entregar los 787, pero actualmente hay un retraso, asi que sera por lo menos hasta el 2011 cuando AM opere este avion.

Las rutas que se operan con los 772 son, entre otras, MEX-TIJ-NRT/PVG-TIJ-MEX, MEX-MAD-MEX, MEX-GRU-MEX y en ocasiones MEX-CDG-MEX. En temporada alta, AM opera tanto este avion como los 767 en los MEX-TIJ-MEX.

¿estas seguro?... ¿no es mucho desmadre pedir 2 772 nuevos mas los que se agregen para arrendarlos por menos de 10 años?... ¿que el 787 no es el remplazo natural del 767?, siento que sería muy mal negocio sacar los 772 y dejar una flota de solo 6 787 y... ¿767´s?.

¿estas seguro?... ¿no es mucho desmadre pedir 2 772 nuevos mas los que se agregen para arrendarlos por menos de 10 años?... ¿que el 787 no es el remplazo natural del 767?, siento que sería muy mal negocio sacar los 772 y dejar una flota de solo 6 787 y... ¿767´s?.

Señores lo B787 vienen a remplazar a los B767 no a los B777, asi que hay
B777 para un rato mas:banana:..

Saludos

Un pequenio error! Disculpen, si, es el 767, que de hecho son las mas viejos.

yo no entiendo de aviones :s nose kual es kual!! :(

yo no entiendo de aviones :s nose kual es kual!! :(

Aqui va:

B787 Dreamliner
http://img207.imageshack.us/img207/9369/061114dlgqs4.jpg
http://www.wayfaring.info/wp-content/uploads/2007/05/aeromexico-boeing-787.jpg

B767-200 el 300 es lo mismo pero mas largo.
http://farm3.static.flickr.com/2400/2270514663_d51dbe43fe.jpg

B777-200
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/6/6/1023665.jpg

Saludos

Ya sé que el DF no es el único sitio para la aviación en México. Sin embargo, la mayor parte de los vuelos nacionales e internacionales se inician aquí. :lol:

Pues bueno, lo que sé es que si es muy probable que Korean Air entre a México a principios o mediados del 2009, utilizando al Boeing 777-200LR que no necesitaría escala, enlazando de manera directa a Corea del Sur y México. También se ha hablado de Air Comet y su A380-800 para más de 600 pasajeros, y de el posible retiro de los Boeing 747s de British Airways en la ruta LHR-MEX, sustituyéndolos con A380-800. Quizá Air France y Lufthansa traigan al Airbus A380-800 a México, en temporada, para complementar a los 777-200ER y a los Boeing 747-400 en las rutas París-México,Frankfurt México y viceversa.

China Southern Airlines, que supuestamente empezaría a volar a México con 777-200ER a partir de mediados del 2008, no ha declarado nada respecto a si volará o no a la Ciudad de México. Otra buena es que, a largo plazo, LAN Chile sustituirá por Boeing 787-8 a sus Boeing 767-300 que vuela a México.

Mexicana de Aviación ha comprado nuevos aviones de pasillo ancho, Boeing 767-200s y Airbus A330-200s, con los cuales piensa en iniciar vuelos directos a Londres (London-Gatwick Airport), a Sao Paulo (Guarulhos) y a Orlando. De ser posible, iniciará la ruta a Santiago y complementará la ruta a Buenos Aires con escala de regreso (EZE-MEX) en la ciudad de Montevideo utilizando Boeing 767-300s. También lanzará, con los A330-200s, vuelos diarios a Madrid. TAM, de Brasil, ha mostrado interés por llegar a México, luego de la salida de Varig (que piensa regresar en un futuro) y Ocean Air, probablemente con equipos Airbus A330-200.

Y, para finalizar, se han escuchado intenciones de Emirates Airline para inicar vuelos entre Dubai y México. México sería su 3° destino latinoamericano, después de Sao Paulo y la recientemente anunciada Buenos Aires. Se espera que, de no ser vuelo directo (lo más probable), cubra la ruta con escala en Madrid.

Por otra parte, he escuchado que el mercado aéreo en el DF dá para muchas más aerolíneas. Sin embargo, la infraestructura saturada y el costo de los slots (algunos slots disponibles han sido ocupados por Interjet, tras la adquisición de los mismos, debido al cierre de Aerocalifornia), así como mala organización en el aeropuerto, no ha permitido a estas aerolíneas abrir sus operaciones en/hacia México.

Saludos!!! :cheers:

Seria exelente tener a un aeropuerto como el DF con aerolineas como EMIRATES y las chinas , pero

Que tan grande es el mercado en Mexico y Europa como para mandar un A380?

Hey, hay updates del aeropuerto de Toluca

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=538033&page=10

Seria exelente tener a un aeropuerto como el DF con aerolineas como EMIRATES y las chinas , pero

Que tan grande es el mercado en Mexico y Europa como para mandar un A380?

Hola que tal! Las aerolíneas que más probabilidad tendrán de operar en el AICM con A380 son Lufthansa y Air France, ésta última tiene 2 vuelos diarios varias veces a la semana por lo que existe la demanda suficiente para llenar un A380, sin olvidar que Lufthansa también en un tiempo llegó a tener 10 frecuencias semanales al DF. Creo que demanda la hay.

Saludos

Ya sé que el DF no es el único sitio para la aviación en México. Sin embargo, la mayor parte de los vuelos nacionales e internacionales se inician aquí. :lol:

Pues bueno, lo que sé es que si es muy probable que Korean Air entre a México a principios o mediados del 2009, utilizando al Boeing 777-200LR que no necesitaría escala, enlazando de manera directa a Corea del Sur y México. También se ha hablado de Air Comet y su A380-800 para más de 600 pasajeros, y de el posible retiro de los Boeing 747s de British Airways en la ruta LHR-MEX, sustituyéndolos con A380-800. Quizá Air France y Lufthansa traigan al Airbus A380-800 a México, en temporada, para complementar a los 777-200ER y a los Boeing 747-400 en las rutas París-México,Frankfurt México y viceversa.

China Southern Airlines, que supuestamente empezaría a volar a México con 777-200ER a partir de mediados del 2008, no ha declarado nada respecto a si volará o no a la Ciudad de México. Otra buena es que, a largo plazo, LAN Chile sustituirá por Boeing 787-8 a sus Boeing 767-300 que vuela a México.

Mexicana de Aviación ha comprado nuevos aviones de pasillo ancho, Boeing 767-200s y Airbus A330-200s, con los cuales piensa en iniciar vuelos directos a Londres (London-Gatwick Airport), a Sao Paulo (Guarulhos) y a Orlando. De ser posible, iniciará la ruta a Santiago y complementará la ruta a Buenos Aires con escala de regreso (EZE-MEX) en la ciudad de Montevideo utilizando Boeing 767-300s. También lanzará, con los A330-200s, vuelos diarios a Madrid. TAM, de Brasil, ha mostrado interés por llegar a México, luego de la salida de Varig (que piensa regresar en un futuro) y Ocean Air, probablemente con equipos Airbus A330-200.

Y, para finalizar, se han escuchado intenciones de Emirates Airline para inicar vuelos entre Dubai y México. México sería su 3° destino latinoamericano, después de Sao Paulo y la recientemente anunciada Buenos Aires. Se espera que, de no ser vuelo directo (lo más probable), cubra la ruta con escala en Madrid.

Por otra parte, he escuchado que el mercado aéreo en el DF dá para muchas más aerolíneas. Sin embargo, la infraestructura saturada y el costo de los slots (algunos slots disponibles han sido ocupados por Interjet, tras la adquisición de los mismos, debido al cierre de Aerocalifornia), así como mala organización en el aeropuerto, no ha permitido a estas aerolíneas abrir sus operaciones en/hacia México.

Saludos!!! :cheers:


^^

Buenas noticias, aunque de casi todas ya había leido notas ó rumores.

En cuanto a EMIRATES, me soprende que elija primero Buenos Aires que la Ciudad de México, aunque ello habla de la falta de posicionamiento mundial que tiene el DF (aunque parece que se están dando algunos tímidos pasos en ese sentido)

En cuanto a MEXICANA y sus nuevos internacionales, leí por ahí, que también planea volar pronto a Rio de Janeiro . . que sabes?

También hay notas que hablan de la autorización de las autoridades hindú para establecer vuelos comerciales regulares entre México e India, asi como del interés de incrementar las relaciones comerciales y de negocios . .

Hola que tal! Las aerolíneas que más probabilidad tendrán de operar en el AICM con A380 son Lufthansa y Air France, ésta última tiene 2 vuelos diarios varias veces a la semana por lo que existe la demanda suficiente para llenar un A380, sin olvidar que Lufthansa también en un tiempo llegó a tener 10 frecuencias semanales al DF. Creo que demanda la hay.

Saludos

Agregaría que Lufthansa saco tres fecuencias, de las diez que menciona Ðâ®k§k¥, para utilizar ese equipo en abrir mercado en otros lugares, pero su ocupación es mas que buena para mandar 380... lo que falta es aeropuerto, no pasaje ni destinos, nadamás vean el éxito que son China y Japón para aeroméxico.

A los mexicanos nos gusta la pata de perro, varias personas que conosco han ido al sureste asiatico y no solo una vez, me comentan que es grande la catidad de paisanos turisteando por esos lares.

Otro mercado desaprovechado es Portugal, mi tio fue y dice que esta de poca, mucho mas que otros destinos en Europa mas "tradicionales", además la entrada es mas relajada que en Madrid o Londres... estaría bien tener de perdida unas frecuencias de temporada en primavera y veranito aunquesea con TAP.

Señores imaginense tener 3 A380 operando en el DF!!!!!, bueno regresando a la realidad lo que si esta sonando es la entrada de AirComet y el A380, por otro lado Korean Air se vio interesada en operar ruta a Mexico, aunque seria mas Corea del Sur-TIJ-MEX, pero todo esto queda como rumores, ahora de las rutas a India se dieron acuerdos comerciales, pero ninguna aerolinea ni AMX,MX ni AirIndia se han visto interesados en operar por el momento esas rutas, ahora nada mas esperar a ver que sucede y ojala y cosa que es muy probable que AF opere el A380 a MEX como ya se comento es mucha la demanda que hay de MEX a Paris, por eso AirFrance opera el B777 y B747 en estas rutas que son 2 diarias, mas aparte las de AMX, esperemos y todo esto pueda suceder...

Por otro lado muy lejano del DF en Cancun se anuncio que desde enero empezaran a operar vuelos de Rusia a Cancun por medio de Tours operadores, lo que no se dijo que aerolinea empezara a operar estas rutas, igualmente se comenta que AirCanada empezara a operar el B777 a Cancun en dias de semana esto no es oficial pero si se comenta por gente de ASUR y Tours operaradores y por ultimo el presidente Greg Sanchez Martinez viajo a China para mejor las relaciones con este estado y para pedir que se opere un vuelo directo entre China y Cancun, esperemos y esto se lleve acabo..

Saludos

de el posible retiro de los Boeing 747s de British Airways en la ruta LHR-MEX, sustituyéndolos con A380-800.
Ay wey, lees el futuro, porque BA no recibira sus A380's hasta dentro de 5 años aprox

Ay wey, lees el futuro, porque BA no recibira sus A380's hasta dentro de 5 años aprox
^^
Hola!
No leo el futuro. Nunca dije cuándo los iban a usar ni cuántas veces. Sin embargo, BA tiene esa intención, ya que la misma aerolínea y sus encuestas han mencionado que el transporte de LHR a MEX son insuficientes.

La otra, acerca de Mexicana es que planea un vuelo de Ciudad de México a Río de Janeiro. Esto no se ha definido aún. Lo que sí se ha definido es la entrada de Transaero, con vuelos charter desde San Petersburgo, Rusia. Quizá operen los Boeing 747-400 o el Boeing 777-200ER para rutas a República Dominicana y destinos caribeños mexicanos.

Y por último, no se descarta la inclusión a México de Air India. Sin embargo, esto aún no es confirmado por nadie. También se habla de un retorno de EL-AL a México, de QANTAS, y de Alitalia. Sin embargo, todos estos son rumores, que si bien están basados en necesidades y en la potencial explotación de mercados nuevos (éstas aerolíneas volaban a MEX hace 20 años, excepto Alitalia, que abandonó MÉX, BOG, SCL y MVD a principios y mediados de los 90), no han sido confirmados por ningún medio confiable, ni por la aerolínea, ni por aeropuertos.

Saludos!!!!:cheers:

Esto de que Air India va a venir a México ya aburre por que este rumor no ha sido confirmado por ningún medio especializado ni en ningún otro lado. Además hay que ser realistas Air India ya sólo atiende en Norteamérica, a Toronto, el área de Nueva York y Chicago. Además como todo mundo sabe, las aerolíneas del Lejano Oriente tienen como prioridad en Norteamèrica ya sea a Vancouver, Seattle-Tacoma, San Franciso o LAX y de hecho recientemente Air India abandonó el importantísimo aeropuerto de Los Angeles. Así que ni esperanzas. Ojalá en el AICM se pongan las pilas porque dada la magnitud de la Cd de México, tiene muy pocas aerolíneas internacionales de peso. Dizque por que el aeropuerto esta saturado. Y cómo no, si Aeromar y Connect tienen una buena cantidad de slots, pero para puros avioncitos. Ojalá y ya resuelvan el tema del nuevo aeropuerto. Recientemente Luis Téllez dijo que están en prospecciones para definir la situación de la terminal aérea. Desde que nací están en estudios para otro aeropuerto. Por lo pronto la segunda ciudad más poblada del planeta se conforma con un aeropuerto subdesarrollado con sólo 26 millones de pasajeros y una supuesta saturaciòn:ohno:

:ohno:

^^
Hola!
No leo el futuro. Nunca dije cuándo los iban a usar ni cuántas veces. Sin embargo, BA tiene esa intención, ya que la misma aerolínea y sus encuestas han mencionado que el transporte de LHR a MEX son insuficientes.

La otra, acerca de Mexicana es que planea un vuelo de Ciudad de México a Río de Janeiro. Esto no se ha definido aún. Lo que sí se ha definido es la entrada de Transaero, con vuelos charter desde San Petersburgo, Rusia. Quizá operen los Boeing 747-400 o el Boeing 777-200ER para rutas a República Dominicana y destinos caribeños mexicanos.

Y por último, no se descarta la inclusión a México de Air India. Sin embargo, esto aún no es confirmado por nadie. También se habla de un retorno de EL-AL a México, de QANTAS, y de Alitalia. Sin embargo, todos estos son rumores, que si bien están basados en necesidades y en la potencial explotación de mercados nuevos (éstas aerolíneas volaban a MEX hace 20 años, excepto Alitalia, que abandonó MÉX, BOG, SCL y MVD a principios y mediados de los 90), no han sido confirmados por ningún medio confiable, ni por la aerolínea, ni por aeropuertos.

Saludos!!!!:cheers:

Si no me equivoco en esta ruta de Transaero esta Cancun, y empezara a operar desde Enero, ojala y sea en B777..

Saludos

Hoy en dia las Aerolineas del mundo basan sus mercados en las alianzas, es por eso que existen OneWorlsd, Skyteam y Star Alliance. Cada aerolines esta centralisada y mantienen todo tipo de conexiones via sus hubs. Es por eso que hoy en dia por ejemplo si quiero viajar de la Ciudad de Mexico a Seul, puedo comprar un boleto en AeroMexico y volar en Aeromexico de AICM a Atlanta y de ahi en Korean air a Seoul,o via Los Angeles etc.... Es una manera de economisar y compartir ganancias o perdidas. Creo que en AICM veremos llegar en los dos proximos anos un par de aerolineas Europeas, tal vez la Nueva Alitalia, o SwissAir, BMI o Virgin Atlantic entre otras y tambien de Sur America, tal vez TAM, y de Asia, solo veo possibilidades de alguna Aerolinea China y Korean Air, ya que tienen a su socio Aeromexico en Ciudad de Mexico, lo cual podria ofrecer muy buenas conexiones a Sur America y ademas por la gran cantidad de Negocios entre estas ciudades, pero de ahi a que Air India, Emirates, Qantas etc.. lleguen a AICM es muy poco probable..

Pierden empleo 300 pilotos por suspensión de aerolíneas

Advierte el Colegio de Pilotos de Aviadores de México que dicha cifra podría aumentar al doble por el cierre de al menos dos aerolíneas más, Aviacsa y Alma

http://www.eluniversal.com.mx/notas/552616.html

Notimex
El Universal
Ciudad de México Martes 04 de noviembre de 2008
16:01 En lo que va del año, unos 300 pilotos han perdido su empleo debido a la suspensión de aerolíneas y a las cancelación de rutas y frecuencias a nivel nacional, señaló el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México, Miguel Ángel Valero Chávez.

Sin embargo, advirtió, dicha cifra podría aumentar al doble por el cierre de al menos dos aerolíneas más, Aviacsa y Alma, ya que su situación financiera es "crítica" en comparación con otras empresas.

"Hay aerolíneas que su situación financiera es crítica, y su supervivencia depende de su capital y no están dispuestas a inyectar recursos", argumentó.

Al término de la inauguración del II Encuentro de Seguridad Aérea, expuso en entrevista que estas aerolíneas de bajo costo han reducido sus operaciones en los últimos meses y con ello rescindido contratos.

Una aeronave genera unos 35 empleos, entre personal técnico y administrativo, como azafatas y pilotos, y en la actualidad en el mercado mexicano existen tres mil 500 pilotos activos, señaló.

Valero Chávez expresó que si una empresa aérea realizaba cuatro vuelos, ahora con la situación financiera sólo serán dos o uno.

Los aeropuertos que han perdido conectividad son el de Campeche, Oaxaca e Ixtapa Zihuatanejo, ya que las aerolíneas se han concentrado en los de Monterrey, Guadalajara y Tijuana.

En cambio, hay lugares como Los Mochis y Obregón que han sufrido una drástica caída en las frecuencias, incluso en la cantidad de pasajeros, por lo que las aerolíneas se ven en la necesidad de cancelar vuelos que operarlos con pocos usuarios.

Ante este escenario, continuó, las empresas toman las medidas necesarias, entre las que destacan el ahorro en combustible y en los alimentos que se ofrecen a los usuarios.

A pesar de que el precio del petróleo ha bajado en los últimos días, la situación de la industria no es buena, ya que hace falta una buena distribución de las rutas y establecer tarifas competitivas, añadió.

Aerolíneas mexicanas están en problemas por adeudos: SENEAM

Inicia Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano procesos legales para cobrarles; Aviacsa, Aladia y Continentan Airlines entre las emproblemadas


Aída Ulloa
El Universal
Ciudad de México Martes 04 de noviembre de 2008
17:16

http://www.eluniversal.com.mx/notas/552636.html

En México todavía hay muchas aerolíneas en problemas por no pagar sus derechos de navegación en el espacio aéreo mexicano. Líneas aéreas de pasajeros grandes y regionales, charteras, y de carga, tanto nacionales como extranjeras tienen aún muchas cuentas pendientes con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), por lo cual el órgano desconcentrado, dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ya inició procesos legales para cobrarles.

Agustín Arellano, director general de Seneam informó que Aladia, tiene un adeudo pendiente por 10 millones 49 mil pesos, que requerirán por medios legales.

En cuanto a Aviacsa, destacó que aunque la línea aérea continúa en litigio, "esperamos que ya muy próximamente podamos proceder con la notificación y con la suspensión de operaciones, hasta en tanto cubra los adeudos correspondientes".

Aviacsa cuenta con un amparo para seguir operando y no pagar derechos, por lo cual estimó que en cuatro o cinco semanas podrían tener una resolución final al respecto para luego proceder a la notificación. El adeudo de Aviacsa asciende a 200 millones de pesos (mdp). "Lo que están ganando es tiempo, finalmente la deuda se sigue incrementando porque el uso del espacio aéreo continúa".

Luego de que la Secretaría de Hacienda envío varias invitaciones de pago a un buen número de aerolíneas extranjeras se pusieron al corriente en sus pagos, excepto Continental Airlines. Arellano dijo que pagó un adeudo de su filial Continental Express, y ganó un amparo para Continental. La empresa americana ya tiene un adeudo de 168 mdp, sin calcular actualizaciones y recargos, con lo cual podría aumentar hasta 190 millones de pesos.

El monto deberá cubrirlo en el momento en que se resuelva el amparo, sin embargo, este es un caso más complejo. "Estamos viendo qué otros esquemas se pueden utilizar por parte de la Secretaría de Hacienda para cobrar el derecho", expresó.

Advirtió que ALMA tiene un adeudo que ya está alcanzando niveles importantes, de aproximadamente 20 mdp. "Ya la Secretaría de Hacienda les hizo una invitación para ponerse al corriente".

Editado .... mucha especulación pero al parecer son altos funcionarios del gobierno federal los accidentados.

Ni más ni menos que el Secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño y colaboradores cercanos. ¡:no:Qué lamentable!

Una verdader desgracia QDP

Lo mas probable es que muy pronto se presente el proyecto para el nuevo aeropuerto de la Ciudad de Mexico, tiene que pasar una desgracia de este tipo para que el govierno actue ante algo tan necesario como lo es un nuevo, grande y eficiente aeropuerto. Me da mucha tristesa y realmente estoy muy mal, murino tenia todo mi respeto, una persona la cual tenia un buen futuro en nuestra politica nacional. que descanse en paz y mis mas sentido pesame a toda su familian.

Y esto pasa cuando tienes un aeropuerto a media ciudad, y los aviones tienen que planear sobre ella;

Personalmente no creo que haya sido error. Felipe Calderón tácitamente confirmó que no fue un accidente. Al decir que no se iba a dejar vencer y que iba a doblar los esfuerzos junto con todos los funcionarios de su gabinete y dependencias, lo confirmó. Raro que mataran a 2 funcionarios clave en la guerra contra el narco y piezas importantes en el avance de las reformas propuestas por Calderón, tanto energéticas como en la lucha contra el crimen organizado, de una sola pedrada.

Por otra parte, son amenazas y advertencias. Van como 4,000 muertos, ejecuciones a jefes importantes de seguridad, incrementos en la captura de narcotraficantes, los "supuestos" atentados en Morelia. Y como esto no frenó al gobierno, pues matan al Srio.de Gobernación y el Ex-Subprocurador de la PGR. Yo así lo creo. No creo que convenga para nadie en este país y en este momento confirmar que fue un atentado. Debería de aclararse, pero por que no lo hacen de una sola vez??????
Mucha gente dice que no pudo haber sido una bomba, que por que no hubo cuerpos regados. Sin embargo, a esa altura una explosión leve no despresurizaría al avión como para regar cuerpos por todos lados. Otros dicen que un avión 767 de Mexicana que iba delante del avión provocó que el Learjet 45 de SEGOB se descontrolara, ya que iba a menor velocidad. Diario pasan decenas de aviones uno tras otro, desde un 747 hasta aviones corporativos (tipo Learjet) del Gobierno o de tal, y jamás se había dado una cosa así. Es posible que así haya sido, pero pensando con lógica y recopilando información acerca de los antecedentes, de la lucha contra el crimen, de los golpes recientes hacia el narco, de tales personajes, no es más lógico que esto sea más que un accidente?????

Y si. Ya sea por éste u otros motivos, el DF necesita con urgencia un aeropuerto más alejado de las zonas densamente pobladas, capaz de servir a ésta y otras zonas metropolitanas cercanas. Esta vez, haya sido por accidente o no, fue un learjet. Pudo haber sido un A320 o un Boeing 737. O peor, un doble pasillo.....
Xoceelias, no creas que no entendí tu punto. Te refieres a que el avión no hubiese caído en las Lomas si el aeropuerto estuviese fuera. Quizá hubiese caído en otro lado, como en un campo despejado o algo así. Mal plan que murieron los ocupantes y gente en Tierra.

:ohno::cheers::ohno:

No creo que convenga para nadie en este país y en este momento confirmar que fue un atentado. Debería de aclararse, pero por que no lo hacen de una sola vez??????


:bash:

No lo hacen porque aun no se realizan las investigaciones correspondientes, deja el amarillismo hasta que lo confirmen por favor.

El aeropuerto esta más que dicho que se encuentra saturado, la cuestión es que esto es independiente, si torre de control envió al avión a esa frecuencia es porque era seguro aun cuando había naves pasando por frecuencias cercanas, y si no me creen revisen como realizan los aterrizajes en el aeropuerto de heatrow, inglaterra.

asi es dejense de especulaciones y comentarios amarillistas acaso estuieron ahi como para dar un omentario de esa magnitud, las autoridades correspondientes estan en eso, y por lo que se y he leido no sera en las proximas semanas cuando esten los resultados, esto toma tiempo!

Señores, este accidente fue muy grave, nunca en el AICM en los ultimos años se habia visto un accidente de esta magnitud..

Las causas de este accidente pudieron ser muchas..

La causa mas fuerte que se tiene por parte de pilotos e Investigadores del accidente, es el B763 de Mexicana que viajaba enfrente del avion hoy accidentado y que "pudo" provocar un Wake Turbulence..

Controladores aéreos indicaron que la nave viajaba a 2.8 millas de un Boeing 767, uno de los aviones más grandes en el mercado, contra la separación de seguridad de 4 millas. Esto produjo, explicaron, que al dar una vuelta para la aproximación al aeropuerto, pudiera haber sido atrapado por una turbulencia.


Lo cierto es que el Lear no iba a Toluca, cosa que los medios no saben!!!, "que iba desviado mas al sur". Ese es el procedimiento normal para llegar a MMMX, vía SMO-MW-05, por eso es que dicen que iba "desviado", sin embargo donde cayó si se fijan es la trayectoria habitual para poder interceptar el localizador. Estaba a unas 3DME para el viraje a final. Creen que llegan derechito al aeropuerto..

Lo raro es mas bien que no se hayan reportado con falla (hasta ahora), ni se hayan ido al alterno, ni salido de ruta; y con la fase de app y altitud que llevaban suena lógico que no les dio chance de nada, tal vez de evadir los edificios como ultimo recurso en una caida de unos 20 segundos a lo mucho (si es que entraron en turbulencia).

Por otra parte dudo que haya explotado em el aire porque los restos se hubieran esparcido en un radio mucho mayor, asi de simple.


Tambien se habla del 767 que iba a unas 2.5 millas adelante, una version que suena creible, (no es la primera vez que no se respetan los minimos de separacion en MMMX) lo cual pudo haber propiciado el accidente, ya que a esa distancia, con ese AVIONSOTE y el Lear atras al ir a bajas velocidades se hace bastante inestable, por lo que si entró en la cola de la turbulencia de ahi se amarró y pudo haber causado un desplome de alta velocidad o perdido el control de una forma bastante fea digamos.

En fin, esto es solo mi humilde aportación, a ver que se concreta en estos dias con la dictaminación y peritaje correspondientes...

^^

Ahhhhh suena bastante creíble, la caja negra ya se fue a Estados Unidos esperemos a que den los resultados.

----------------------------------------------

En otro orden de ideas, al parecer hace poco en el Reino Unido el Viceprecidente de Mexicana ya hizo oficial el arrendamiento de los A330 para la ruta MEX-MAD.



Mexicana Airlines lanza vuelos directos para unir México con Londres y Madrid

05/11/2008 - 22:06 - Noticias EFE
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Londres, 5 nov (EFE).- Mexicana Airlines ofrecerá a partir del próximo mes de enero dos vuelos directos semanales desde Ciudad de México a Londres, y desde febrero Madrid también tendrá un vuelo sin escalas con México, anunció hoy la aerolínea en el Reino Unido.

En rueda de prensa en Londres, el vicepresidente de Servicios al Cliente de la compañía, Adolofo Crespo, indicó que Ciudad de México y la capital británica quedarán unidas por un vuelo transatlántico directo -primero que ofrece esta empresa- a partir del próximo 18 de enero.

Los vuelos, con una frecuencia de dos por semana, partirán de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México y aterrizarán en el aeropuerto londinense de Gatwich.

El trayecto durará diez horas y media, si bien se tardará una hora más en la vuelta, desde Londres a México.

Desde México se podrá volar hacia el Reino Unido los martes y los viernes, mientras que en sentido inverso, desde el Reino Unido partirán dos aviones hacia Ciudad de México, uno el miércoles y el otro el sábado.

Sin embargo, a partir de febrero Mexicana Airlines duplicará la frecuencia de vuelos de esta ruta, de modo que se podrá volar hasta un total de cuatro veces a la semana entre Ciudad de México y Londres.

A partir del mismo mes Mexicana Airlines abrirá asimismo una ruta directa entre Ciudad de México y Madrid, con una frecuencia diaria y una duración estimada de once horas.

Crespo explicó a Efe que las nuevas líneas con destino a Europa representan una "parte esencial de la estrategia de expansión de la compañía".
Con casi noventa años de experiencia en el mercado de la aviación comercial, Mexicana Airlines es líder del sector en México y América Central, con vuelos a unos cincuenta destinos del país azteca y el continente americano.

Fuente: (http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2008-11-05/60102_mexicana-airlines-lanza-vuelos-directos.html)


En esta otra nota se dan los detalles de los A330 y algo curioso sobre los B787.
Mexicana leases two A330s to enter Madrid market
By Kerry Ezard

Mexicana has leased two former Excel Airways Airbus A330-200s to enable it to launch flights from Mexico City to Madrid early next year.

The carrier, which yesterday unveiled plans to branch into the transatlantic market for the first time with the launch of flights from Mexico City to London Gatwick in January, is looking to add more European destinations to its network.

Speaking to Airline Business at a press conference in London yesterday to announce the new Gatwick route, Mexicana senior vice-president customer service and corporate communications Adolfo Crespo said the carrier has leased two A330-200s from CIT, scheduled for delivery this month and next month. These aircraft will be used to launch service to Madrid in February.

Mexicana's new flights to London will be operated from 18 January using two leased Boeing 767-200s, which Crespo describes as "transitional aircraft". He adds: "Aircraft are not readily available. We are in line to get the [Boeing] 787, but we could not wait any longer." Mexicana is yet to place an order for 787s.

Nota completa (http://www.flightglobal.com/articles/2008/11/06/318481/mexicana-leases-two-a330s-to-enter-madrid-market.html)

^^ Eso es nota... mexicana considerando 787's !!!

Muy buena info DECKS. :okay:

http://www.alma.com.mx/images/defaultComunicado.gif

LA AEROLINEA ALMA SE DECLARA EN QUIEBRA.

Y YO TENGO BOLETOS PARA VIAJAR EL DOMINGO ¡¡¡¡¡ :ohno:

Ya entre a su página de internet y solo tienen un escueto comunicado, y mi dinero?

Qué mal plan. Supongo que alguna línea aérea hará válido tu boleto de una forma u otra. Habla lo antes posible al teléfono que aparece en la página para ver qué opciones tienes.

Ahora sólo quedan Volaris, Interjet y Viva Aerobús - aparte de Click.

Señores estas son las matrículas para los A330 de Mexicana:

XA-MEP, para el número de serie 966
XA-MEQ, para el número de serie 971

En algún tiempo, matrículas de Boeing 727.

Saludos

MAS SOBRE ALMA....

Quiebra Alma de México
Negocios - Viernes 7 de noviembre (15:02 hrs.)



La aerolínea de bajo costo suspende definitivamente sus operaciones
Se declara impedida para prestar un servicio con seguridad y calidad


El Financiero en línea

México, 7 de noviembre.- La aerolínea de bajo costo ALMA de México informó que suspendió de manera definitiva sus operaciones y solicitó el concurso mercantil en la etapa de quiebra, ante el difícil entorno económico que afecta a la industria aérea en los últimos meses.

En su página de Internet la empresa se declaró impedida para prestar un servicio con seguridad y de calidad ante las restricciones para obtener un mayor financiamiento y capital adicional.

Indicó que al actual panorama financiero y económico internacional se sumó a la ya difícil situación que afecta al sector aéreo en el último año, derivado del alza histórica en los precios de la turbosina y la reciente depreciación del peso frente al dólar. (Con información de Notimex/MCH)

Señores estas son las matrículas para los A330 de Mexicana:

XA-MEP, para el número de serie 966
XA-MEQ, para el número de serie 971

En algún tiempo, matrículas de Boeing 727.

Saludos

Dentro de las malas noticias de los últimos dias nos traes esta buena :okay: gracias

no m"%#@s primero aladia y ahora alma:ohno:

Entonces Mexicana ya se decidió a comprar 787's?, demasiado tarde, si ponen una órden ahora los tendrán allá por el 2015 creo, no?, Si es asi mejor hubieran traido 777's en vez de los A330, pero bueno, ya sería demasiado bueno.

Sobre lo de Alma, pues que mal, ojalá que todos los clientes que tenían boletos puedan recuperar su dinero y los empleados se acomoden pronto en otras aerolineas aunque por ahora se ve muy difícil eso.

Para cuando llegarian los 330?

A un mes del principio de la caida de las bolsas, del desplome del peso y del inicio de la recesion mundial se CAE ALMA., Una de las aerolineas supuestamente mas solidas y sanas (no era propiamente una low cost) de la noche a la mañana suspende DEFINITIVAMENTE operaciones.- No veo como Viva Aerobus vaya a sobrevivir., será, a mi gusto la proxima que caiga.

Una pregunta para los que sepan realmente, cuánto tiempo tardaría mexicana en obtener un B787 tomando en cuenta los retrasos y la lista de entregas tan extensa vs. un A350 el cual tiene una lista menor pero con mayo tiempo para concretar su primer vuelo de prueba?

Si el A350 Estuviera Listo cuando Airbus Dice Que Va A Estar Listo, Probablemente Recibirian Los B787's Al mismo Tiempo Que Podrian Recibir Los A350's, pero como el A350 probablemente va a tener varios retrasos, yo diria que podrian recibir ambos en el mismo periodo de tiempo, aunque creo que para MX el mejor es el B787

Mexicana podría estar recibiendo un 787 por ahí del 2014 - 2015, aunque se podrían reducir tiempos de entrega ante la quiebra y fusión de aerolineas por la crisis.

Otra posibilidad es que se le ofrescan aviones en oportunidad como los A330 de XL, empresa que quebró. Ya en el pasado airbus le había puesto en la mesa este tipo de aeronaves, pero eso era en tiempos que estaba manos de cintra.

Antes que Viva, veo sin alas a Aviacsa primero. Aunque han hecho una gran labor administrativa que les han ayudado a seguir, estudiando muy a detalle sus rutas, si son realmente redituables.

Si el A350 Estuviera Listo cuando Airbus Dice Que Va A Estar Listo, Probablemente Recibirian Los B787's Al mismo Tiempo Que Podrian Recibir Los A350's, pero como el A350 probablemente va a tener varios retrasos, yo diria que podrian recibir ambos en el mismo periodo de tiempo, aunque creo que para MX el mejor es el B787

Ahh ok, gracias :D

Mexicana podría estar recibiendo un 787 por ahí del 2014 - 2015, aunque se podrían reducir tiempos de entrega ante la quiebra y fusión de aerolineas por la crisis.

Otra posibilidad es que se le ofrescan aviones en oportunidad como los A330 de XL, empresa que quebró. Ya en el pasado airbus le había puesto en la mesa este tipo de aeronaves, pero eso era en tiempos que estaba manos de cintra.

Mmmm pero los A330 ya los adquirió no?, ya hasta tenemos las matrículas :) la duda de los B787 salió porque muchos hablaban de que a Aeromexico le convendría estandarizar su flota, y si hablan de adquirir un B787 que en teoría sería competencia directa del futuro A350, de ahí mi duda, pero gracias de todas formas por el dato de las fechas.


Antes que Viva, veo sin alas a Aviacsa primero. Aunque han hecho una gran labor administrativa que les han ayudado a seguir, estudiando muy a detalle sus rutas, si son realmente redituables.

Pues es que las dos estan en riesgo la falta de liquidez en el mercado y los problemas que ha tenido la industria las han dejado bien golpeadas, y luego que el gobierno esta aplicando la teoría de la evolución en las aerolineas (la más fuerte es la que sobrevive) pues... lo malo es que los usuarios nos quedamos sin menos opciones para viajar y ello resulta en menor competencia, precios más altos etc. etc. etc.

Ahh ok, gracias :D

Mmmm pero los A330 ya los adquirió no?, ya hasta tenemos las matrículas :) la duda de los B787 salió porque muchos hablaban de que a Aeromexico le convendría estandarizar su flota, y si hablan de adquirir un B787 que en teoría sería competencia directa del futuro A350, de ahí mi duda, pero gracias de todas formas por el dato de las fechas...

Si, esta claro que recibirá los A330, a lo que me refiero es que podría haber posibilidad que se le ofrescan 787 así como se le ofrecieron los estos últimos airbus...

Parece que el manejo una flota va mas por tener un avión que cumpla con las necesidades de cierta ruta o la economía en el manejo de cierto avión, que por estar casado con una sola compañia, como ejemplo está Tam que maneja modelos de ambas compañias (A330, 777) y como esta varias en el mundo (esto es solo una opinion personal).

Saludos

Si, esta claro que recibirá los A330, a lo que me refiero es que podría haber posibilidad que se le ofrescan 787 así como se le ofrecieron los estos últimos airbus...

Parece que el manejo una flota va mas por tener un avión que cumpla con las necesidades de cierta ruta o la economía en el manejo de cierto avión, que por estar casado con una sola compañia, como ejemplo está Tam que maneja modelos de ambas compañias (A330, 777) y como esta varias en el mundo (esto es solo una opinion personal).

Saludos

Ahhh bueno si es así entonces una disculpa, no entendí en su momento muy bien tu comentario :cheers: y bueno en otro orden de ideas más sobre quiebra de Alma

Capítulo II: Los afectados.


Profeco orienta a usuarios afectados por el cierre de Alma de México
Serio Lara, Subdelegado de la dependencia dio a conocer que desde el mismos viernes la instrucción de las oficinas centrales de Profeco fue instalar un módulo de información y atención en las propias instalaciones del aeropuerto Francisco Sarabia, para atender a los usuarios afectados.

Sáb, 08/11/2008 - 15:18
Torreón.- La aerolínea Alma de México, suspendió sus servicios a partir de este viernes ante lo cual la Procuraduría Federal del Consumidor está vigilando que la empresa restituya a los consumidores las cantidades que hubieran pagado al contratar sus servicios.

En Torreón Serio Lara, Subdelegado de la dependencia dio a conocer que desde el mismos viernes la instrucción de las oficinas centrales de Profeco fue instalar un módulo de información y atención en las propias instalaciones del aeropuerto Francisco Sarabia, para atender a los usuarios afectados.

Indicó que personal capacitado se encuentra en este módulo principalmente en los horarios de vuelo de esta línea.

De momento Click y Aeromexico son las aerolíneas que están ofreciendo apoyo a los afectados, se les está cobrando una tarifa extra para completar un boleto en sus empresas, es decir no pagan el 100% del costo. Esto facilita a los usuarios su llegada al destino deseado.

Sólo este fin de semana se atendieron a poco más de 20 personas que ya tenían reservación hecha anticipadamente en Alma de México.

Así mismo la tarde del sábado personal estaba listo en los vuelos de las 7:40 y 8:00 de la noche, mientras que el lunes también acudieron a partir de las 8 de la mañana.

Las personas que así lo deseen pueden interponer su denuncia correspondiente a las oficinas de la Profeco de su localidad.

Los documentos que deberán presentar son boletos originales expedidos por la aerolínea, o boletos electrónicos y comprobante de pago.

Cabe señalar que alguno de los afectados son personas originarias de otros estados, a ellos se les solicita que sea en las dependencias de Profeco de su localidad donde interpongan la denuncia.

De momento esta instancia vigilará que se cumpla con esta atención a los clientes, por parte de la empresa Alma de México que se caracterizó por ser de las aerolíneas más económicas y que lamentablemente no obtuvo el resultado esperado.

Fuente (http://www.milenio.com/node/110467)

Por ahi rumoran que Alma regresaria con nuevo nombre, hay varios inversionistas pues ese tipo de aerolinea regional, no esta realmente explotado en Mexico salvo por Aeromar y que mas del centro. Connect tambien pero precios bastante caros.

¿Cómo es que Aeromar sigue a flote? No es nada accesible y tiene aviones de turbo-hélice.

Por ahi rumoran que Alma regresaria con nuevo nombre, hay varios inversionistas pues ese tipo de aerolinea regional, no esta realmente explotado en Mexico salvo por Aeromar y que mas del centro. Connect tambien pero precios bastante caros.Se podrá?, si se declaró en quiebra la aerolinea supongo que esto es imposible. Antes tendrían que liquidar todos los activos de Alma y liquidar las deudas que tienen con sus pasajeros, empleados y acreedores en general.

¿Cómo es que Aeromar sigue a flote? No es nada accesible y tiene aviones de turbo-hélice.
Sus costos son bajos, los aviones no son caros de mantener ni de operar y sus rutas son adecuadas para este tipo de aerolinea.

Por ahi rumoran que Alma regresaria con nuevo nombre, hay varios inversionistas pues ese tipo de aerolinea regional, no esta realmente explotado en Mexico salvo por Aeromar y que mas del centro. Connect tambien pero precios bastante caros.

Ojalá.. La vdd aquí llegaba con destinos nunca explotados y hasta cierto punto originales... Aquí iba a abrir este mes un vuelo Ags-San Antonio que estaba súper interesante..

El Gobierno Estatal está gestionando con Aeromar o AeroComet :? (ésa no lo conocía) para recuperar los destinos...

Sus costos son bajos, los aviones no son caros de mantener ni de operar y sus rutas son adecuadas para este tipo de aerolinea.

Además los precios de aeromar no son nada baratos, con sus turboprop a medios chiles la arman.

ALMA fué victima de su juventud y la ambicion de sus directivos. La aviación es un negocio de aguante, el que quiera utilidades inmediatas esta en el negocio equivocado y peraltita no es así como muy paciente (recuerden el emporio que creo su padre y ahora... ¿alguien se acuerda de IUSA?).

De ALMA se rumoran muchas cosas, es mas hasta decian que Interjet se quedaria con ALMA, para hacer Interjet Regional..

Saludos

¿Podría operar Interjet en los destinos que abandonó ALMA?

pues si no desapere tal vez, con eso de que aladia, avolar y alma, desaparecieron de la nada, a ver si no desaparece interjet o volaris ojala que no

pues si no desapere tal vez, con eso de que aladia, avolar y alma, desaparecieron de la nada, a ver si no desaparece interjet o volaris ojala que no

Interjet seria una de las ULTIMAS aerolineas en desapareser, cada vez va agarrando mas fuerza, mas destinos y mas pasajeros e incluso se da mucha competencia entre MX,AMX e Inter, y Volaris no se queda atras, esta mas propenso a caer Viva o Aviacsa...

Saludos

¿Podría operar Interjet en los destinos que abandonó ALMA?

No, dado a que Alma era una aerolinea regional.

Sería imposible simplemente por que su flota no se compara... no es lo mismo un avión de 49 pax a uno de 150 pax.

No, dado a que Alma era una aerolinea regional.

Sería imposible simplemente por que su flota no se compara... no es lo mismo un avión de 49 pax a uno de 150 pax.

Exacto!!!! al menos que se lleve a cabo Interjet Regional, que segun en eso se iba a convertir ALMA pero al pareser fue un rumor mas en los pasillos de Inter..

SALUDOS

Llegará Volaris a EU en 2010

A través de una alianza comercial con la aerolínea estadounidense de bajo costo Southwest Airlines, la empresa mexicana planean anunciar los itinerarios de vuelos y otros detalles en dos años

AÍDA ULLOA
EL UNIVERSAL
CIUDAD DE MÉXICO LUNES 10 DE NOVIEMBRE DE 2008
12:24 La línea aérea Volaris anunció que tiene la intención de suscribir un acuerdo de código compartido con la aerolínea estadounidense de bajo costo Southwest Airlines.

Esta alianza comercial permitirá a los clientes viajar a destinos de Estados Unidos y México. Las empresas planean anunciar los itinerarios de vuelos y otros detalles a principios de 2010. Cabe destacar que aún falta la aprobación de los gobiernos de Estados Unidos y de México.

Asimismo, Volaris informó a través de un comunicado que el sitio www.southwest.com servirá de canal de distribución para los vuelos de Volaris en México a partir de la primavera de 2009. "Programas de viajeros frecuentes, transportación terrestre y la posible expansión de servicios de carga se encuentran en la lista de prioridades entre las aerolíneas para ampliar la alianza comercial".

Southwest tiene 37 años de operar en EUA, da servicio a 64 ciudades en 32 estados de la Unión Americana.

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/554225.html)


:cheers:

Les dejo un artículo que apareció hoy en Milenio (http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=676092&sec=5) relacionado con la suspensión de operaciones de ALMA.
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Perjudicó a Alma operar fuera de la Ciudad de México

El aumento de tarifas y los cargos extra, contradecían sus políticas.

11-Noviembre-08

Un día antes de que Aerolíneas Mesoamericanas anunciara la suspensión de sus operaciones, argumentando estar presionada por la crisis aeronáutica y el panorama económico internacional, el director comercial de la línea, Jorge de Lara, advirtió ante representantes de agencias de viajes que uno de sus “grandes retos” era no tener su base de negocios en el Distrito Federal.

“Tenemos apenas dos años de operaciones y estar fuera del Distrito Federal nos ha complicado la competencia contra las aerolíneas que operan desde aquí, porque nuestra base de mercado es considerablemente menor, lo que significa el reto más grande para aerolínea”, expresó.

El directivo de la compañía asentada en Zapopan, Jalisco, explicó que Aerolíneas Mesoamericanas, como muchas otras empresas, se ha visto en la necesidad de ajustarse a los precios que dicta el mercado, y ante esta coyuntura de altos precios del combustible y devaluación del tipo de cambio, mantener tarifas atractivas y competitivas resultaba “sumamente” complicado.

“Somos muy vulnerables a lo que está pasando en el mercado externo, las alzas del precio del combustible afectaron considerablemente a las aerolíneas, y ahora el tipo de cambio minimiza nuestros ingresos”, añadió.

Dijo que las presiones externas fueron el detonante por el que las aerolíneas dejaron de operar rutas y disminuyeron frecuencias.

“La difícil coyuntura que enfrentan las aerolíneas obliga a que se abandonen los mercados que no son suficientemente rentables”, comentó.

Agregó que puesto a que su estrategia radicaba en fortalecer su relación con el cliente, el aumento de tarifas y los cargos extra contradecían sus políticas.

No obstante, resaltó el trabajo de las agencias de viajes, las cuales, dijo, son para las aerolíneas unos “catalizadores de crisis”, porque ayudan a ofrecer un producto más completo al cliente, lo que es algo muy importante para la estrategia de negocios de una aerolínea.

México/Mario Maldonado
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VOLARIS EN ALIANZA CON SOUTHWEST AIRLINES



Volaris anunció la intención de suscribir un acuerdo de código compartido con la aerolínea estadounidense Southwest Airlines. Ambas aerolíneas han completado el primer paso en desarrollar una alianza comercial, que permitirá a sus clientes viajar mediante un código compartido, a una amplia selección de destinos dentro de los Estados Unidos y México; manteniendo las bajas tarifas y el excelente Servicio al Cliente que siempre los ha destacado. Las aerolíneas planifican anunciar los itinerarios de vuelos y otros detalles a principios de 2010. Algunos detalles del acuerdo del código compartido están sujetos a la aprobación por parte de los gobiernos de Estados Unidos de América y México.



“Nuestra expansión internacional sucederá de la mano del mejor socio comercial posible que es Southwest Airlines. Estamos seguros que esta alianza comercial logrará un aumento en el tráfico de clientes que viajan por negocios, vacaciones o visitando a las familias en ambas partes de la frontera. Para nosotros es un honor esta alianza y a nombre de los más de 1,500 empleados Volaris en 23 estaciones, transmitimos nuestro orgullo de trabajar con una aerolínea con la flotilla más joven del país con una edad promedio de 2.07 años, caracterizada por el éxito y su dedicación al Servicio al Cliente”, comentó Enrique Beltranena, Director General de Volaris.



La aerolínea Southwest tiene 37 años de operar en EEUU y es el líder de las tarifas bajas, diferenciándose de la competencia al ofrecer un excelente producto con Servicio al Cliente excepcional. Es la aerolínea más grande de los EEUU en cuanto a transportación de pasajeros domésticos y actualmente brinda servicio a 64 ciudades en 32 estados.



“Estamos continuamente buscando formas de expandir nuestra red, a través de códigos compartidos y estamos muy complacidos de unirnos a través de este acuerdo a la aerolínea mexicana Volaris, para ofrecer a nuestros Clientes acceso a los destinos de México. Volaris mantiene una excelente reputación por ser una aerolínea de alta eficiencia dedicada al Servicio al Cliente, razón por la cuál fue considerada la opción idónea para Southwest Airlines” comentó Bob Jordan, Vicepresidente Ejecutivo de Estrategia y Planeación de Southwest Airlines.



Las aerolíneas no anunciarán rutas, itinerarios, ni tarifas en este momento, pero el acuerdo permitirá eventualmente a cada línea aérea documentar a los Clientes y su equipaje al destino final. El acuerdo tiene como fin proveer un itinerario en común que sea conveniente y atractivo. Asimismo, se utilizará el sitio www.southwest.com como canal de distribución para los vuelos de Volaris en México a partir de la primavera de 2009. Con este servicio, los clientes de Southwest Airlines podrán adquirir vuelos de Volaris directamente en la página de internet. Asimismo, programas de viajeros frecuentes, transportación terrestre y la posible expansión de servicios de carga, se encuentran en la lista de prioridades entre las aerolíneas para ampliar la alianza comercial.

Señores por fin se dejaron ver los 2 A330 de MX todavia en los colores de XL en la fabrica de Airbus, estos dos aviones vienen nuevos de fabrica para Mexicana:banana::banan

http://images2.jetphotos.net/img/1/2/1/1/62372_1226088112.jpg
http://images2.jetphotos.net/img/1/8/8/2/47243_1226004288.jpg

Por otra parte se supone que hoy llegan los B762 de MX desde Europa con escala tecnica en Canada, asi que si se dan una vuelta por el AICM ahi estaran, todavia no se bien la hora de llegada pero la buscare..

Saludos

^^

Orale la verdad yo no conocía el livery de XL, pero creo que con el Livery de Mexicana se van a ver muuuuucho mejor jajajaja, gracias por las imagenes :banana:.

^^
No lo sabemos, todo indica que al actual livery de Mexicana le quedan pocos días de vigencia y si es asi lo lógico será que estos aviones los pinten con el nuevo. Aunque tampoco es que se esperen grandes cambios, más bien al parecer lo que piensan es quitarle el color gris que hoy tienen las panzas de sus aviones para dejarlos todos blancos con la cola y los motores azules.

^^
No lo sabemos, todo indica que al actual livery de Mexicana le quedan pocos días de vigencia y si es asi lo lógico será que estos aviones los pinten con el nuevo. Aunque tampoco es que se esperen grandes cambios, más bien al parecer lo que piensan es quitarle el color gris que hoy tienen las panzas de sus aviones para dejarlos todos blancos con la cola y los motores azules.

Negativo, los motores son BLANCOS, todos los motores de los A320 los estan pintando de Blanco y Mexicana presento su B767-300 con motores Blancos, creo que no seran azules..

Saludos

Aqui les presento las verdaderas matriculas de los A330 de MX, las otras estaban mal.

XA-MXP, para el número de serie 966
XA-MXQ, para el número de serie 971

Me parecen mucho más lógicas pues siguen la secuencia de matrículas asignadas a los Airbus que se han ido sumando recientemente a la flota de Mexicana (la más reciente es XA-MXL, así es que hay un pequeño brinco hasta MXP).

Una disculpa por el error anterior, y pues más vale corregir a tiempo.

Espero que hayan mejorado la configuración interna, una vez viaje en un Airbus de XL y apenas si había espacio entre asientos y no eran muy cómodos que digamos. ¿Esos son los que se usarían para los vuelos a Londres?

^^
No lo sabemos, todo indica que al actual livery de Mexicana le quedan pocos días de vigencia y si es asi lo lógico será que estos aviones los pinten con el nuevo. Aunque tampoco es que se esperen grandes cambios, más bien al parecer lo que piensan es quitarle el color gris que hoy tienen las panzas de sus aviones para dejarlos todos blancos con la cola y los motores azules.


^^^^^^ de casualidad tienes fotos del nuevo livery de mexicana , y para cuando esta programado el cambio?

saludos.

Espero que hayan mejorado la configuración interna, una vez viaje en un Airbus de XL y apenas si había espacio entre asientos y no eran muy cómodos que digamos. ¿Esos son los que se usarían para los vuelos a Londres?

A Londres son los 762's...no? Los A330's creo que son para Madrid.Que emoción empezar a ver los 330's en Barajas...! Y por otro lado, qué tal la nueva imagen? cuándo la conoceremos por fin?:nuts:

La Aerolínea china Southern Airlines llegará a México. No dice cuándo, lo seguro es que lo hará. Su entrada estuvo prevista para mediados del 2008. Sin embargo, la aerolínea podría entrar a mediados del 2009 al recibir a los 5 pares de Boeing 787-8. Eso lo sé de buena fuente. Ahora, el artículo es de la revista AvionRevue. Cabe destacar que en el artículo se habla de promover un vuelo entre China y México. Existían otros, me parece que del Universal y del Reforma, que hablaban de la entrada de China Southern y Korean Air a destinos turísticos mexicanos, como Cancún y el DF. De hacerlo, seguramente se utilizarían equipo Boeing 777-200ER o el reciente Boeing 787-8 en el caso de China Southern y en el caso de Korean Air, un Boeing 747-400 ó el Boeing 777-200LR.

http://i219.photobucket.com/albums/cc294/rolecanda/Beholdercaco.jpg[IMG]http://i219.photobucket.com/albums/cc294/rolecanda/Ro3.jpg


Si alguien sabe más al respecto, porfa ponga algo. Gracias!

:cheers:

Afuerza tienen que entrar al aeropuerto de la Ciudad de México? me refiero Monterrey o Guadalajara si peuden mantener estos vuelos? porque estas dos ciudades estan muy bien conectadas aereamente con todo México y son Hubs o Hubs secundarios de las aerolineas mas grandes de país, o porque no hay demanda en estas ciudades de volar a china? o los aeropuertos no son capaces de recibir estos aviones?

En el caso de Mty , creo que es porque es mas barato volar de USA que de Mexico

Afuerza tienen que entrar al aeropuerto de la Ciudad de México? me refiero Monterrey o Guadalajara si peuden mantener estos vuelos? porque estas dos ciudades estan muy bien conectadas aereamente con todo México y son Hubs o Hubs secundarios de las aerolineas mas grandes de país, o porque no hay demanda en estas ciudades de volar a china? o los aeropuertos no son capaces de recibir estos aviones?

Seria ver que tanto turismo Chino se mueve en esas ciudad, hacer un buen estudio y checar si es factible un vuelo en GDL o MTY..

Por otro lado ya llego el primer B767-200 de MX, este avion es el que va a usar en Londres.

Este avion vino directo desde Polonia.
http://img356.imageshack.us/img356/394/xamwwxn515nov08filteredbq2.jpg

Cabina.
http://img217.imageshack.us/img217/4575/xamxn15nov08ll5.jpg

Interiores, que seran modificados.
http://img511.imageshack.us/img511/6856/xamxn215nov08sp8.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/3593/xamxn4415nov08wj1.jpg

Felicidades Mexicana por esta nueva Adquisicion!!!!!!!!

Saludos

Afuerza tienen que entrar al aeropuerto de la Ciudad de México? me refiero Monterrey o Guadalajara si peuden mantener estos vuelos? porque estas dos ciudades estan muy bien conectadas aereamente con todo México y son Hubs o Hubs secundarios de las aerolineas mas grandes de país, o porque no hay demanda en estas ciudades de volar a china? o los aeropuertos no son capaces de recibir estos aviones?

No se si GDL pueda mantener vuelos, pero PV Y CUN si tienen varios vuelos directos a Europa y USA, además de TJ con su importante comunidad asiatica.

El AICM tiene la ventaja de su conectividad y el DF de ser una ciudad grande de interés, además de la capital y uno de los centros financieros e industriales del país. La diferencia con el norte, es que algunas poblaciones de esta parte tienen a los EU a solo unos minutos en auto, con sus super aeropuertos y destinos a todo el mundo.

Si a CUN mas que nada por el turismo, ahora abriran vuelo desde Rusia a Cancun, quiere decir que si hay demanda..

Saludos

Si a CUN mas que nada por el turismo, ahora abriran vuelo desde Rusia a Cancun, quiere decir que si hay demanda..

Saludos

UH EXCELENTE CRUZAR EL ALTANTICO Y EUROPA CENTRAL.

Y ESTOS VUELOS TAMBIEN SERVIRAN COMO CONEXION HACIA SUDAMERICA

Seria ver que tanto turismo Chino se mueve en esas ciudad, hacer un buen estudio y checar si es factible un vuelo en GDL o MTY..

Por otro lado ya llego el primer B767-200 de MX, este avion es el que va a usar en Londres.

Este avion vino directo desde Polonia.
http://img356.imageshack.us/img356/394/xamwwxn515nov08filteredbq2.jpg
Felicidades Mexicana por esta nueva Adquisicion!!!!!!!!

Saludos

Yo sé que es un paso hacía adelante para Mexicana pero yo me alegraré hasta que vea los A330 :lol:, este avión ya esta bien viejo, cheque su antiguedad y es poco más de 20 años, 1 año menos del promedio de los 2 que actualmente opera, en conjunto hacen los 20.5 años 2 veces la media mundial.

Encontre esta nota...

Descarta Mexicana fusión de aerolíneas nacionales
Dice Manuel Borja Chico, director general de la empresa, que la apertura de aerolíneas en México fue indiscriminada


Actualmente Mexicana cuenta con 86 aviones, pero ya espera para diciembre dos aviones más tipo A330 de Airbus y dos B767-200 para abrir nuevas rutas hacia Europa (Foto: Archivo / El Universal )

AÍDA ULLOA
EL UNIVERSAL
CANCÚN Q. ROO VIERNES 21 DE NOVIEMBRE DE 2008
13:19 La industria aérea en México ya está consolidándose, a través del cierre de aerolíneas, porque no puede haber tantos jugadores. Sin embargo, las fusiones están lejos de darse. "Las que son fusionables no tienen hoy la necesidad, tienen proyectos muy diferentes", aseguró Manuel Borja Chico, director general de Mexicana de Aviación durante el 5 Foro Anual de Líderes de Aerolíneas que organiza la Asociación Latinoamericana del Transporte Aéreo.
"Estamos viendo un año plano para el año que entra, tenemos suficiente caja para aguantar esta situación", y agregó que para el 2009 Mexicana no prevé recortes de personal.

Borja destacó que este año la industria vivió "la tormenta perfecta": por un lado ya se había presionado al mercado con la apertura indiscriminada de aerolíneas, se dieron aumentos en los costos del combustible y la competencia entre empresas.

Debido a la crisis económica mundial, señaló que el mercado hispano está contrayéndose, mismo que representa un segmento muy importante para la compañía por sus vuelos entre México y Estados Unidos. Por tal motivo, la línea aérea decidió apostar de nuevo al crecimiento en el tráfico hacia destinos de playa por lo que abrió las rutas Nueva York-Cancún y San Francisco-Puerto Vallarta.

Borja aseguró que la compañía ha venido reconfigurándose en estos tres años desde su privatización. "Hace tres años nos encontramos una compañía que tenía una estructura yo diría de empresa gubernamental, y un entorno completamente diferente". El mercado estaba dominado por dos aerolíneas (Mexicana y Aeroméxico), al mismo tiempo el Estado otorgaba concesiones a nuevas empresas.

Por ahora no espera crecimiento en las operaciones con aviones de cabina angosta, por lo cual la prioridad son las rutas con aviones de cabina ancha, es decir, a vuelos internacionales.

Actualmente la empresa cuenta con 86 aviones, pero ya espera para diciembre dos aviones más tipo A330 de Airbus y dos B767-200 para abrir nuevas rutas hacia Europa.

El 10 de diciembre inaugurará la ruta México-Sao Paulo (con cinco frecuencias semanales), el 17 de enero de 2009 la ruta México-Londres (con cuatro frecuencias a la semana) y en febrero la ruta México-Madrid (con una frecuencia diaria). Borja acotó que han tenido solicitudes de hoteleros de Cancún para abrir la ruta Cancún-Sao Paulo, por lo menos un vuelo a la semana, por lo que aseguró que están analizando esta posibilidad.

Alemania es una de las rutas que analiza incorporar a su red, aunque de darse sería para el 2010.

El directivo indicó que a pesar de la crisis, espera que las tres rutas sean rentables, pues son mercados que están mal atendidos, hay dificultades para conseguir boletos y son muy caros.


:cheers:

Señores el primer A330 de MX llega el 27 de este mes, osea en unos dias, y sera la presentacion oficial de la nueva imagen de Mexicana y el A330..

Los datos del B762

Entrega................................ Aerolinea .................... Matricula
21/04/1989............................ LOT Polish Airlines............SP-LOA
15/11/2008............................ Mexicana ................. XA-MXN

Mexicana y Aeroméxico concentran 65% del mercado aéreo
Aunque con un desplome de 18% en los pasajeros nacionales e internacionales transportados por Mexicana de Aviación, sigue siendo la aerolínea número 1
http://www.elsemanario.com.mx

MÉXICO, noviembre 21, 2008.- La controladora de las aerolíneas Mexicana de Aviación y Click, así como la holding de Aeroméxico y Aeroméxico Connect concentraron el 64.4% del mercado aéreo de vuelos domésticos e internacionales realizados por empresas nacionales en viajes regulares, al transportar a poco más de 1.6 millones de pasajeros en septiembre de este año.

Grupo Mexicana se ubicó como la mayor empresa mexicana en la aviación comercial (con vuelos regulares, sin considerar fletamento o charters) con casi 838,700 pasajeros transportados, cifra que representó el 33.6% de los 2.5 millones de viajeros transportados en septiembre, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), entidad bajo el control de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Tan sólo Mexicana de Aviación concentró el 21.5% del mercado, cifra que después de registrar un desplome de 18% en el número de pasajeros transportados (en vuelos nacionales e internacionales), perdió 3.7 puntos de mercado. Esa contracción fue la mayor caída para una aerolínea activa en el país.

Sin embargo, esa caída fue atenuada por el explosivo crecimiento de 88% que registró Click al transportar a 302,650 pasajeros, cifra con la cual su participación de mercado aumentó de 6.2% a 12.1%. Esa diferencia de 5.9 puntos porcentuales también se ubicó como la mayor ganancia.

En tanto, Grupo Aeroméxico transportó en vuelos nacionales e internacionales a 768,236 pasajeros en septiembre, 1.6% o 12,617 personas menos respecto al mismo mes de 2007. La participación de mercado de esa controladora fue de 30.8%.

Entre los dos gigantes de la aviación mexicana, destaca la low cost Volaris, la aerolínea que tiene como accionistas a los Forbes mexicanos Carlos Slim Helú y Emilio Azcárraga Jean, que tan solo cubriendo rutas nacionales se ubica en la cuarta posición.

La fortaleza de Volaris podría aumentar si obtiene los permisos de los gobiernos de Estados Unidos y México para cubrir rutas con destino a la Unión America, lo que además permitiría concretar en 2009 el acuerdo de código compartido con las estadounidense Southwest Airlines.

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Pasajeros totales (nacional e internacional)

http://img74.imageshack.us/img74/1259/aviacionwd5.png

Pasajeros nacionales

http://img75.imageshack.us/img75/6104/aviacion2qb6.png

INTERESANTE Y SE MUESTRA COMO AEROLINEAS AZTECA Y AEROCALIFORNIA HAN TRONADO:ohno:

Un recuerdo de alma en Villahermosa, la foto NO ES MIA

http://img155.imageshack.us/img155/8206/9509841hq3.jpg (http://imageshack.us)

Click en Villahermosa, la foto si es mía.
http://img201.imageshack.us/img201/3741/dscf1611wy9.jpg (http://imageshack.us)

Viva Aerobús
http://img155.imageshack.us/img155/7008/dscf1609cg2.jpg (http://imageshack.us)

http://img201.imageshack.us/img201/4769/dscf1689an8.jpg (http://imageshack.us)

Estafeta y Viva.
http://img155.imageshack.us/img155/5448/dscf1690lc2.jpg (http://imageshack.us)

Señores el primer A330 de MX llega el 27 de este mes, osea en unos dias, y sera la presentacion oficial de la nueva imagen de Mexicana y el A330..

Los datos del B762

Entrega................................ Aerolinea .................... Matricula
21/04/1989............................ LOT Polish Airlines............SP-LOA
15/11/2008............................ Mexicana ................. XA-MXN

Nueva Imagen

http://img209.imageshack.us/img209/9752/mxnuevaimagenpd6.jpg

Que tal?

Saludos.

La idea de la nueva imagen no es mala pero creo que la ejecución deja algo qué desear. La combinación de mayúsculas y minúsculas, para empezar, no me late. Si la N fuera minúscula, a lo mejor se vería más presentable.

No habia visto la nueva imagen, me quedo con la anteior.

Que horrible diseño, prefiero mil veces el anterior

Nueva Imagen

http://img209.imageshack.us/img209/9752/mxnuevaimagenpd6.jpg

Que tal?

Saludos.

Y tambien:

http://www.airliners.net/uf/536952084/phpWWdOW1.jpg

Parece que a la chica le anda del 1 ..o del 2

:lol:

Ni tanto, me gusta el logo, pero no la letra.

En los aviones no se ve tan mal, supongo.

La verdad que bien quedo la nueva imagen de MX, se ve muy bien, ya le hacia falta un cambio, la anterior era HORRIBLE solo el aguila de la cola se salva, ahora son nuevos tiempos para Mexicana, empezara con el pie derecho el 2009 mis mejores deseos y que bien que optaron por cambiar la imagen, pendientes porque mañana sera la presentacion oficial de la nueva imagen y del nuevo A330 que llega hoy o mañana temprano, la presentacion sera en el hangar de MX a las 7 a todos los empleados les dieron invitacion asi que pendientes con todo lo que se lleve acabo..

Felicidades Mexicana, que sigamos creciendo!!!!!

No solo MX sigue creciendo, ahora AMX compro un B767-300ER que ya anda por Mexico, la matricula es XA-MAT y estara pronto operando vuelos, y se espera la llegada de un segun avion B767-300 para el primer trimestre del años, sobre los B777 AMX anuncio que por ahi del 2010 podria comprar mas
B777-200ER aunque todo puede cambiar, y la verdad me da gusto que a como estan las cosas con la crisis nuestras aerolineas puedan crecer y comprar nuevos equipos..

Saludos

aunque no me agrada del todo, me encanta que por fin le den color al fuselaje

A partir del 2009 Aeromexico integra tres nuevas rutas internacionales: Toronto (Can) y San Francisco (EU) en febrero, y Denver (EU) en marzo.

Aqui un Paint del avion de MX.

http://img116.imageshack.us/img116/2065/a3302cd6.png

En lo personal me agrada..

Llevamos la bandera de México a más lugares que nadie.

A partir del 2009 integramos tres nuevas rutas internacionales.

Toronto (CANADA) y San Francisco (EU) en febrero, y Denver (EU) en marzo.

Así consolidamos nuestra red de rutas con: 23 destinos nacionales, 16 en EU, 2 a Asia , 1 a Canadá, 4 a Europa, y 6 mas en Centro y Sudamérica.


http://www.aeromexico.com/mex/spanish/pages/travel/what_new/flights/sanfrancisco.html

Señores por fin una foto en el hangar de Mexicana con los nuevos colores, esta foto la tomo Juan Carlos Guerra de APM..

http://www.apm-group.com.mx/N369MXjcgueraMEX.jpg

Por fin Mexicana estrena pintura nueva y esta muy padre, revivieron los colores a sus aviones ya que el antiguo Livery estaba muy simple y sin chiste,pero el F100 de Click no quedo bien, ese azul claro se ve feo pero ni modos, ahora Mexicana exprimenta una nueva etapa y esperemos y todo le funcione, a festejar estos nuevos logros de Mexicana que sin duda junto con Aeromexico son muy buenas aerolineas nacionales..

Saludos

^^^

No me gusta....



Saludos!

Simplemente HERMOSO!!!!!!!!!!!!!!!

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/9/5/1428591.jpg

ME GUSTA MAS ESTE DISEÑO QUE EL ANTERIOR, VALLA EL ANTERIOR NO ESTABA MUY BONITO PERO SI TENIA SU PERSONALIDAD:)

Llevamos la bandera de México a más lugares que nadie.

A partir del 2009 integramos tres nuevas rutas internacionales.

Toronto (CANADA) y San Francisco (EU) en febrero, y Denver (EU) en marzo.

Así consolidamos nuestra red de rutas con: 23 destinos nacionales, 16 en EU, 2 a Asia , 1 a Canadá, 4 a Europa, y 6 mas en Centro y Sudamérica.




TODOS ESTOS VUELOS SON DESDE LA CIUDAD DE MEXICO????

sip

Señores por fin una foto en el hangar de Mexicana con los nuevos colores, esta foto la tomo Juan Carlos Guerra de APM..

http://www.apm-group.com.mx/N369MXjcgueraMEX.jpg

Por fin Mexicana estrena pintura nueva y esta muy padre, revivieron los colores a sus aviones ya que el antiguo Livery estaba muy simple y sin chiste,pero el F100 de Click no quedo bien, ese azul claro se ve feo pero ni modos, ahora Mexicana exprimenta una nueva etapa y esperemos y todo le funcione, a festejar estos nuevos logros de Mexicana que sin duda junto con Aeromexico son muy buenas aerolineas nacionales..

Saludos

y Por que el nuevo livery no viene ya con los logotipos de One world?.. pq se suponee que apartir de enero mexicana ya estará dentro la alianza one world no?

Ya lo dijiste apartir de ENERO, asi que MX tiene que esperar hasta esa fecha, y se le pega el primer logotipo OneWorld en la ceremonia..

Saludos

Ya llegó el A330 mas que confirmado, aun no hay fotos pero ya viene con la matricula Mexicana y la bandera, aun con los colores de XL.

No solo MX sigue creciendo, ahora AMX compro un B767-300ER que ya anda por Mexico, la matricula es XA-MAT y estara pronto operando vuelos, y se espera la llegada de un segun avion B767-300 para el primer trimestre del años, sobre los B777 AMX anuncio que por ahi del 2010 podria comprar mas
B777-200ER aunque todo puede cambiar, y la verdad me da gusto que a como estan las cosas con la crisis nuestras aerolineas puedan crecer y comprar nuevos equipos..

Saludos

^^

Tendrás las fuentes de casualidad, Natanael?, Saludos :cheers:

que colores tan horribles....parece aerolinea narca o de rico nuevo.noooo espantoso la verdad!!!!!!!!!!!!!!! hace que el livery de interjet se vea como una obra de arte!!! yo no se porque quitaron el penúltimo donde la cola era verde con un fondo de motivos prehispánicos....ese a mi siempre me gusto y creo que por lo menos era más original y con clase que esta atrocidad

^^ Pues sí, de alguna forma también me gustaba más cuando Mexicana usaba el verde con la greca prehispánica. Incluso recuerdo que durante una época Mexicana usaba distintos diseños (combinación de colores y patrones) representando la riqueza del país, hasta quedarse finalmente con el verde.

Pero bueno, el tiempo dirá si el nuevo diseño es del gusto del público. Sobre todo porque la imagen actual (la cabeza de águila con la "m" estilizada) ya tiene bastante tiempo (por lo menos unos 30 años). Todavía no me convence mucho la nueva imagen, si bien la cromática del avión es interesante (ya no es del todo blanco).

Aqui unas fotos de los aviones con el nuevo livery, las fotos son del forista patoguapo de www.fsmex.com.

Boeing 767.

http://img354.imageshack.us/img354/43/dsc02155kk6.jpg

http://img354.imageshack.us/img354/7429/dsc02159go7.jpg

http://img354.imageshack.us/img354/5736/dsc02160vi0.jpg

http://img354.imageshack.us/img354/6870/dsc02161bt7.jpg

Airbus A330, con los colores de XL aún.

http://img354.imageshack.us/img354/5781/dsc02171kw6.jpg

Saludos.

2008-11-27 GRUPO MEXICANA TRANSFORMA SU IMAGEN PARA CONSOLIDAR SU LIDERAZGO

* La transformación de la imagen corporativa obedece a la estrategia integral de la aerolínea para continuar reforzando su liderazgo como la primera línea aérea del país.
* El diferenciador visual apoyará la nueva filosofía de negocio, enfocada en el servicio y la innovación
* También como parte de la estrategia de diferenciación, se lanza MexicanaGo, el nuevo programa de lealtad de Grupo Mexicana; así como nuevas funcionalidades y un ambiente renovado en mexicana.com.

México, DF a 27 de noviembre de 2008.- Con el afán de homologar sus acciones a su nueva filosofía y de responder a los retos que impone la industria, Grupo Mexicana presentó la transformación de su imagen corporativa, con la que busca diferenciarse para ser más competitiva y marcar la proyección de la aerolínea en términos de servicio, modernidad, innovación, dinamismo y flexibilidad.

La develación de la imagen fue realizada en la Base de Mantenimiento de Mexicana con la presentación de un A320 y un F100 que dejaron ver el logotipo y nuevos colores de la marca. La transformación de la identidad gráfica está sustentada en una profunda investigación cuantitativa y cualitativa aplicada en diferentes mercados y segmentos.

El carácter visual del identificador logra conjugar la solidez y confianza de una marca icónica, con una nueva propuesta de valor: cercana y vanguardista. El logotipo emplea letras libres, altas y bajas que expresan la calidez y flexibilidad de una compañía orientada al servicio.

En el icono se retoma el símbolo del águila que representa su esencia, enfatizando esa fuerza, vanguardia y visión que la han mantenido como compañía líder. El icono y la tipografía se complementan para dibujar visualmente la estabilidad, constancia y solidez que respalda los cerca de 90 años de experiencia de Mexicana. Las letras retoman nuestras raíces y proyectan el orgullo de Mexicana por llevar el nombre de México a todo el mundo.

La transformación de la imagen incluye los exteriores e interiores de los equipos, centros de operación y cualquier aplicación gráfica de la marca dirigida tanto a públicos internos como externos. Aunado a la transformación de la imagen gráfica de Mexicana, la aerolínea ha venido desarrollando un proceso de mejora en sus productos y servicios, en beneficio de los pasajeros.

“La imagen de Grupo Mexicana responde a una necesidad de innovar, crear y estructurarse como una línea aérea orientada al futuro que ofrece a sus pasajeros una experiencia memorable al viajar”, comentó Adolfo Crespo, Director de Servicio al Cliente y Comunicación Corporativa.

Al margen de la presentación de la evolución de la imagen también se informó de la creación de otra iniciativa corporativa muy importante: MexicanaGo, el nuevo programa de lealtad de Grupo Mexicana para premiar a sus socios en un esquema flexible y efectivo que ofrece más y mejores beneficios.

MexicanaGo también forma parte del proceso de mejora permanente y transformación integral de la empresa para consolidar su liderazgo. Los socios de MexicanaGo tendrán la facilidad de administrar por ellos mismos sus cuentas a través del sitio Web y asistencia a través de un call center, que conformará una comunidad de usuarios con ventajas incomparables.

“Para satisfacer los gustos y preferencias de nuestros socios, hemos realizado alianzas estratégicas con hoteles de prestigio, arrendadoras de autos, bancos (contando con tarjeta de marca compartida), aerolíneas (oneworld – próximamente -), telefonía, tiendas departamentales, points.com (mercado de puntos), entre otros”, afirmó Crespo.

MexicanaGo, ofrece diferentes alternativas de redención de puntos (dependiendo del nivel al que pertenezca: Welcome, Explore, Discover y Conquer), entre las que se encuentran productos como VTP con puntos, Award Calendar y subastas. También se emitirán las tarjetas exclusivas Elite Card Oro y Elite Card Platino para socios distinguidos.

El programa se encuentra en una fase de preinscripción de socios, y será hasta marzo de 2009 cuando se lance de manera oficial. El vocero y directivo de Mexicana dio a conocer que en esta primera etapa de MexicanaGo se otorgará un bono de 1,000 puntos, e invitó a los usuarios a preinscribirse al programa a través de www.MexicanaGo.com.

Durante el anuncio, también se dieron a conocer novedades dentro de mexicana.com a fin de hacer de éste un sitio más flexible, dinámico e interactivo. Mexicana.com se presenta con un ambiente renovado que estamos seguros hará de las visitas de los usuarios una experiencia única. Una de las funcionalidades que se activan a partir de este momento es la denominada multisegmentos, la cual permite armar recorridos conectando a diversos destinos en un solo itinerario adaptándose así a las necesidades de cada pasajero. Adicionalmente, a partir de ahora, se podrá hacer la búsqueda de vuelos tanto por precio como por horario, lo anterior entre algunas otras sorpresas más.

Mexicana trabaja día con día para continuar siendo la primera aerolínea de México. El lanzamiento de imagen y el desarrollo de Mexicana Go se suman a la mejora de sus

servicios y atención a los pasajeros. Tal ha sido el caso de la apertura de nuevas rutas de cabina ancha como Londres, Sao Paulo y Orlando, entre otros destinos.

Acerca de Mexicana
Con una filosofía de negocio enfocada en la innovación, calidez, flexibilidad y servicio, Mexicana, la aerolínea bandera de México, se está transformado para ofrecer a sus pasajeros una nueva experiencia de viaje. Cerca de 90 años de trayectoria han hecho de Mexicana una de las líneas aéreas con mayor tradición en el mundo y la primera en México. Su cobertura abarca más de 50 destinos en México, Norteamérica, Centro, Sudamérica y Europa. Mexicana es la aerolínea líder en transportación de pasajeros entre México y Estados Unidos. La flota de Mexicana se compone de 61 aviones —29 Airbus A320s, 20 A319s, diez A318s y dos Boeing 767s— que efectúan aproximadamente 300 operaciones diarias, transportando a más de 9 millones de pasajeros al año. Mexicana posee además la mejor Base de Mantenimiento en América Latina. Entre sus reconocimientos destacan el World Travel Award 2007 como la mejor Business Class (por tercera ocasión); el premio a la mejor línea aérea, por décima vez consecutiva, y por primera vez el premio a la mejor página web, además de los distintivos de ESR e Industria Limpia. MexicanaClick, lanzada en 2005, atiende un total de 28 rutas y opera con 25 equipos Fokker 100 de la más avanzada tecnología.

A pesar de un pronóstico conservador en su crecimiento para 2009, Mexicana de Aviación bajará 10 por ciento sus precios en boletos nacionales, informó el director corporativo comercial de la empresa, Isaac Volin.

Como parte de su nueva imagen corporativa, la aerolínea anunció que “volará más alto” a nuevos destinos como Madrid, Sao Paulo e Inglaterra.

Durante la presentación de la nueva imagen de la aerolínea, Volin anunció que Mexicana cerrará este año con una transportación de 11 millones de pasajeros, mientras que para el 2009, pronosticó avanzar a 11.5 millones.

“Creemos que se tendrá un crecimiento pequeño”, debido a la crisis en los mercados internacionales, comentó.

El directivo informó que debido a una baja en el precio de la turbosina, la empresa reducirá 10% los cargos extras del impuesto total en vuelos nacionales. “Dentro del mercado se observan actualmente precios más competitivos en turbosina, mismos que se reflejarán en precios al consumidor; sin embargo, la fuerte depreciación del peso frente al dólar impide que las tarifas al usuario final bajen a un ritmo más acelerado”, adelantó.

“Tenemos que volar cada día más alto”, afirmó Volin al anunciar la nueva imagen de Mexicana, donde se aprecian nuevos colores y un cambio en su logotipo. A partir del 1 de diciembre se explorarán nuevos horizontes como Madrid, Sao Paulo e Inglaterra, aseveró. El monto de la inversión total para el cambio de imagen corporativa, es equivalente a 70 millones de dólares, apuntó.

Por su parte, Gastón Azcárraga, presidente de Mexicana de Aviación, afirmó que a pesar de que la crisis ha afectado a diversas aerolíneas a escala mundial, “la actividad económica para nuestro grupo no ha sufrido todavía baja alguna”.

Azcárraga acotó que la aerolínea no tiene deudas con aeropuertos, ni con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) por combustible, “más que la parte corriente normal”.

Si en las últimas semanas ha habido rumores de cambios incluso en la dirección general de Mexicana, que lleva Manuel Borja Chico, en realidad serán de otra índole y hoy mismo se van anunciar.

Por un lado viene una transformación en su imagen, lo que toca a una de las marcas más conocidas del mercado mexicano de las aerolíneas, pero además, y del lado de los viajeros, dará inicio la marcha regresiva para reemplazar a Frecuenta en un año.

A lo mejor quienes tienen una de estas tarjetas de puntos, dirán que da exactamente lo mismo que el programa de lealtad se llame de una u otra manera; el caso es que se llamará “MexicanaGo” y tiene el compromiso de ser mucho más flexible.

Esto es que las millas puedan cambiarse más fácilmente por boletos de avión de Mexicana y Mexicana Click, por noches de hotel, renta de autos e incluso por paquetes, conocidos en esa firma como Viajes Todos Incluido (VTP’s).

Además, estará soportado en una página de internet con un concepto de multisegmentos, que permitirá comprar boletos que tocan tres o más destinos como parte del mismo viaje.

Hasta ahora es común adquirir en internet boletos redondos o sencillos, pero el asunto se complica cuando hay que ir, por ejemplo, de la Ciudad de México a Monterrey, a Houston y desde allí volar de regreso a la capital.

El nuevo motor permitirá lo anterior y que el usuario obtenga prioridades por precio, lo que sucede actualmente en muchos sitios, pero también por itinerario, algo muy importante para los viajeros corporativos y de negocios.

Así es que en medio de la crisis por la que atraviesa la economía en general, y el sector de las aerolíneas en particular, Mexicana le está apostando a la tecnología y la renovación de su imagen frente al mercado.

http://www.exonline.com.mx/diario/columna/426862

http://mx.invertia.com/imgauto/mexicana300x200.jpg

* La transformación de la imagen corporativa obedece a la estrategia integral de la aerolínea para continuar reforzando su liderazgo como la primera línea aérea del país.

* El diferenciador visual apoyará la nueva filosofía de negocio, enfocada en el servicio y la innovación

* También como parte de la estrategia de diferenciación, se lanza MexicanaGo, el nuevo programa de lealtad de Grupo Mexicana; así como nuevas funcionalidades y un ambiente renovado en mexicana.com.

México, DF a 27 de noviembre de 2008.- Con el afán de homologar sus acciones a su nueva filosofía y de responder a los retos que impone la industria, Grupo Mexicana presentó la transformación de su imagen corporativa, con la que busca diferenciarse para ser más competitiva y marcar la proyección de la aerolínea en términos de servicio, modernidad, innovación, dinamismo y flexibilidad.

La develación de la imagen fue realizada en la Base de Mantenimiento de Mexicana con la presentación de un A320 y un F100 que dejaron ver el logotipo y nuevos colores de la marca. La transformación de la identidad gráfica está sustentada en una profunda investigación cuantitativa y cualitativa aplicada en diferentes mercados y segmentos.

El carácter visual del identificador logra conjugar la solidez y confianza de una marca icónica, con una nueva propuesta de valor: cercana y vanguardista. El logotipo emplea letras libres, altas y bajas que expresan la calidez y flexibilidad de una compañía orientada al servicio.

En el icono se retoma el símbolo del águila que representa su esencia, enfatizando esa fuerza, vanguardia y visión que la han mantenido como compañía líder. El icono y la tipografía se complementan para dibujar visualmente la estabilidad, constancia y solidez que respalda los cerca de 90 años de experiencia de Mexicana. Las letras retoman nuestras raíces y proyectan el orgullo de Mexicana por llevar el nombre de México a todo el mundo.

La transformación de la imagen incluye los exteriores e interiores de los equipos, centros de operación y cualquier aplicación gráfica de la marca dirigida tanto a públicos internos como externos. Aunado a la transformación de la imagen gráfica de Mexicana, la aerolínea ha venido desarrollando un proceso de mejora en sus productos y servicios, en beneficio de los pasajeros.

"La imagen de Grupo Mexicana responde a una necesidad de innovar, crear y estructurarse como una línea aérea orientada al futuro que ofrece a sus pasajeros una experiencia memorable al viajar", comentó Adolfo Crespo, Director de Servicio al Cliente y Comunicación Corporativa.

Al margen de la presentación de la evolución de la imagen también se informó de la creación de otra iniciativa corporativa muy importante: MexicanaGo, el nuevo programa de lealtad de Grupo Mexicana para premiar a sus socios en un esquema flexible y efectivo que ofrece más y mejores beneficios.

MexicanaGo también forma parte del proceso de mejora permanente y transformación integral de la empresa para consolidar su liderazgo. Los socios de MexicanaGo tendrán la facilidad de administrar por ellos mismos sus cuentas a través del sitio Web y asistencia a través de un call center, que conformará una comunidad de usuarios con ventajas incomparables.

"Para satisfacer los gustos y preferencias de nuestros socios, hemos realizado alianzas estratégicas con hoteles de prestigio, arrendadoras de autos, bancos (contando con tarjeta de marca compartida), aerolíneas (oneworld - próximamente -), telefonía, tiendas departamentales, points.com (mercado de puntos), entre otros", afirmó Crespo.

MexicanaGo, ofrece diferentes alternativas de redención de puntos (dependiendo del nivel al que pertenezca: Welcome, Explore, Discover y Conquer), entre las que se encuentran productos como VTP con puntos, Award Calendar y subastas. También se emitirán las tarjetas exclusivas Elite Card Oro y Elite Card Platino para socios distinguidos.

El programa se encuentra en una fase de preinscripción de socios, y será hasta marzo de 2009 cuando se lance de manera oficial. El vocero y directivo de Mexicana dio a conocer que en esta primera etapa de MexicanaGo se otorgará un bono de 1,000 puntos, e invitó a los usuarios a preinscribirse al programa a través de www.MexicanaGo.com.

Durante el anuncio, también se dieron a conocer novedades dentro de mexicana.com a fin de hacer de éste un sitio más flexible, dinámico e interactivo. Mexicana.com se presenta con un ambiente renovado que estamos seguros hará de las visitas de los usuarios una experiencia única. Una de las funcionalidades que se activan a partir de este momento es la denominada multisegmentos, la cual permite armar recorridos conectando a diversos destinos en un solo itinerario, adaptándose así a las necesidades de cada pasajero. Adicionalmente, a partir de ahora, se podrá hacer la búsqueda de vuelos tanto por precio como por horario, lo anterior entre algunas otras sorpresas más.

Mexicana trabaja día con día para continuar siendo la primera aerolínea de México. El lanzamiento de imagen y el desarrollo de Mexicana Go se suman a la mejora de sus servicios y atención a los pasajeros. Tal ha sido el caso de la apertura de nuevas rutas de cabina ancha como Londres, Sao Paulo y Orlando, entre otros destinos.


http://ve.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200811272341_TRM_77660994&idtel=

Tantas noticias tan poco tiempo... no se a ustedes pero mexicana me shockeo totalmente!!!.... hace unas horas su pagina estaba totalmente diferente....

Mexicana estrenando imagen
Estrenando pagina web
Estrenando programa de millas
Estrenando Mapa de rutas interactivo .... (http://mexicana.innosked.com/default.aspx?station=MX-ONLY&lang=ES&icon=0)

Totalmente Shocked!!!.....

La página es básicamente igual que la anterior pero con los nuevos colores.
El mapa está interesante, pero me gustaban los mapas estilizados que ponían antes en sus itinerarios.
Una pena que la página de Click siga estando disponile sólo en español.

Alguien recuerda desde hace cuanto tiempo tenía esta imagen mexicana? Creo que el cambio le vendrá bien a pesar de que no sean los mejores tiempos para la aviación en general. Lo que si me gusta mucho es el nuevo livery.

Espero ver implementados los cambios de imagen pronto.

Mas fotos de MX por los amigos de M.A.S(Mexico Air Spotter) Jonathan,Andre y Sergio.

A330 llegando al hangar
http://img75.imageshack.us/img75/135/img8902xz2.jpg

Cara a cara A320 y B767
http://img92.imageshack.us/img92/1332/img8889ne5.jpg

F100 de Click.
http://img92.imageshack.us/img92/8756/img8923wh4.jpg

El A330 todavia venia en colores de XL, desde Tolouse francia(fabrica de Airbus).
http://img211.imageshack.us/img211/6505/img8908js4.jpg
http://i217.photobucket.com/albums/cc256/ricreig/IMG_8914.jpg
http://img368.imageshack.us/img368/8757/img0356ce3.jpg



Algunas de otros foristas.

Click en prueba.
http://img361.imageshack.us/img361/4889/clicknuevaav4.png

B762 en la presentacion.
http://img338.imageshack.us/img338/4541/img0590nv4.jpg

A320
http://img368.imageshack.us/img368/7624/img0591va0.jpg

Sin duda una noche muy interesante en el hangar de Mexicana.
http://img368.imageshack.us/img368/7549/img0373vg3.jpg

La página es básicamente igual que la anterior pero con los nuevos colores.
El mapa está interesante, pero me gustaban los mapas estilizados que ponían antes en sus itinerarios.
Una pena que la página de Click siga estando disponile sólo en español.

Jejeje ya entre a la página y ya esta un poco más rápida en la selección de aeropuertos (aunque la pantalla para elegirlos esta del otro lado jajaja), ya no tiene tantos errores de scripts, pero aun veo severos problemas en cuanto a tamaños de página, cambio de color de botones al pasar el mouse, el icono en la pestaña sigue apareciendo con el antiguo logo de mexicana, etc. etc., algo normal en implementaciones con escaso margen de tiempo (no se podían dar el lujo de realizar el upgrade en uno ó dos días, tenía que ser algo muy muy rápido y con la mayor trasparencia posible para no afectar a los clientes), aunque lo podrían haber evitado de haberlo probado a conciencia :lol::lol::lol:

Hasta este momento, la página de VTP de Mexicana todavía tiene la antigua imagen; la de Frecuenta tiene muchos elementos de la imagen anterior, pero como dice la nota, es por el lanzamiento del nuevo programa de afiliación MexicanaGo (de hecho necesito preinscribirme). Es necesario que Click tenga su versión en inglés, aunque también es posible hacer las reservaciones a través de la página de Mexicana.

Estoy notando que gradualemente se han estado cargando a la página varios elementos gráficos de la nueva imagen, así que es posible que el portal esté cambiando constantemente en el transcurso de estos días. Los webmasters tendrán mucho trabajo este fin de semana :nuts:

Tantas noticias tan poco tiempo... no se a ustedes pero mexicana me shockeo totalmente!!!.... hace unas horas su pagina estaba totalmente diferente....

Mexicana estrenando imagen
Estrenando pagina web
Estrenando programa de millas
Estrenando Mapa de rutas interactivo .... (http://mexicana.innosked.com/default.aspx?station=MX-ONLY&lang=ES&icon=0)

Totalmente Shocked!!!.....

HASTA EL THREAD SE LLENO CON DEMASIADA INFO DE MEXICANA :lol:

Y EL MAPA INTERACTIVO ESTA EXCELENTE

El Cambio de imagen fue drastico, al principio me gusto y luego no tanto y ahora un poquito, todavia estoy indeciso si me gusta su imagen exterior, en los aviones chicos, realmente no me gusta la pintura, pero en el A330 se ve excelente sin duda alguna, lo que si creo es que las dos grandes de Mexico estan tomando rumbos diferentes, creo que Mexicana esta ofreciendo un servicio mas relajado, enfocado en turistas, pasaje etnico, ofreciendo un producto bueno mas no excelente, buenas tarifas y asientos ejecutivos sin ser tan caros, eso lo desdusco en base a la imagen que estan promocionando y las noticias dadas por algunos periodicos, y en cambio Aeromexico, con su imagen un poco mas fresca pero a la vez tradicional mantiene su linea en el servicio, enfocado en el mercado de negocios, mas internacional, ejecutivo, ofreciendo un servicio premier superior y cobrando mas por sus servicios. Solo mi opinion personal...

El Cambio de imagen fue drastico, al principio me gusto y luego no tanto y ahora un poquito, todavia estoy indeciso si me gusta su imagen exterior, en los aviones chicos, realmente no me gusta la pintura, pero en el A330 se ve excelente sin duda alguna, lo que si creo es que las dos grandes de Mexico estan tomando rumbos diferentes, creo que Mexicana esta ofreciendo un servicio mas relajado, enfocado en turistas, pasaje etnico, ofreciendo un producto bueno mas no excelente, buenas tarifas y asientos ejecutivos sin ser tan caros, eso lo desdusco en base a la imagen que estan promocionando y las noticias dadas por algunos periodicos, y en cambio Aeromexico, con su imagen un poco mas fresca pero a la vez tradicional mantiene su linea en el servicio, enfocado en el mercado de negocios, mas internacional, ejecutivo, ofreciendo un servicio premier superior y cobrando mas por sus servicios. Solo mi opinion personal...

^^
Ehhh... como te explico que el A330 trae el livery de XL Airways la empresa a la que le compraron el avión, lo van a pintar y va a quedar como el A320 ó el B762 que esta en las imagenes de arriba :rofl::cheers:

El logo no se ve tan mal en el hangar.

Bajando un poco de atención a Mexicana encontré la siguiente Nota (mi comentario, bien por Volaris, y bien por el AICM)


Sube Volaris 16 lugares en ranking mundial de aerolíneas
Se ubica en la posición 49 de las 50 mejores firmas del mundo. En la lista destaca Aeroméxico en la posición 35, (sube 7 lugares), y Aeromár en el sitio 79, bajando nueve posiciones en el último año

AÍDA ULLOA
EL UNIVERSAL
CIUDAD DE MÉXICO VIERNES 28 DE NOVIEMBRE DE 2008
16:36

En el 2007 la aerolínea de bajo costo (ABC) Volaris se ubicó en el lugar 49 de las 50 mejores aerolíneas ABC a nivel mundial que dio a conocer la Guía de la Industria Aérea 2008-2009 durante el 5 Foro Anual de Líderes de Aerolíneas realizado en Cancún. Volaris escaló 16 lugares con respecto al ranking del 2006, cuando se ubicó en el lugar 64 de 100 empresas.

En el listado, Volaris aparece con un volumen de pasajeros de 2.2 millones de personas, lo que significó una variación del 142.9% con respecto al año anterior.

Click de Mexicana, filial de Mexicana de Aviación se posicionó en el lugar 48, también con 2.2 millones de pasajeros y una variante del 48.1% con respecto al 2006.

Las mejores aerolíneas a nivel mundial fueron: Southwest Airlines de Estados Unidos (con 88.7 millones de pasajeros), Ryanair (de Irlanda) con 48.4 millones, EasyJet del Reino Unido (38.2 millones) y Air Berlin de Alemania con 27.9 millones de pasajeros transportados.

A nivel de aerolíneas regionales, Aeroméxico Connect pasó del lugar 42 al 35, con dos millones 430 mil pasajeros transportados y una variación del 41.1% con relación al 2006. En el mismo ranking, Aeromar aparece en el lugar 79, bajando nueve lugares con respecto al año anterior.

Aeromar transportó 532 mil pasajeros, lo que significó 20.4% menos que en el 2006.
Las mejores aerolíneas regionales fueron: SkyWest Airlines, American Eagle Arilines (filial de American Airlines), Express Jet, Mesa Airlines y Atlantic Southeast Airlinesk, todas de Estados Unidos.

Aeropuertos

El aeropuerto de la Ciudad de México se ubicó como el más importante a nivel de Centro y Sudamérica por el número de pasajeros transportados en el 2007. A través del Aeropuerto Internacional Benito Juárez se transportaron un total de 25 millones 881 mil 662 pasajeros.

En los siguientes lugares se encuentran los aeropuerto s de Sao Paulo (Guarulhos , que es internacional y Congonhas, de carácter regional), el de Brasilia. El aeropuerto Internacional de Cancún se encuentra como el quinto más importante de la región con 11 millones 483 mil 741 pasajeros transportados.

En el listado mundial, que cuenta con cifras preliminares de pasajeros transportados, recabados hasta mayo de 2008, el aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) se encuentra en el lugar 44 (mismo que en el 2006), siendo el único de los mexicanos en la lista. Los aeropuertos de Atlanta, Chicago, Londres, Tokio y Los Angeles se posicionaron en los primeros lugares.

En el ranking por toneladas de carga transportada, el AICM está en el lugar 42, escalando tan solo un punto con respecto al 2006. En el aeropuerto capitalino se movieron alrededor de 417 mil toneladas, creciendo un 11.4%.

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/559164.html)

México, 27 nov (EFE).- Mexicana de Aviación, una de las principales aerolíneas del país, anunció hoy su primer vuelo a España, que realizará el trayecto entre Ciudad de México y Madrid y que comenzará a operar a partir del próximo 2 de febrero.

La ruta será cubierta por dos aeronaves arrendadas Airbus-330 que serán entregadas a la compañía aérea en la primer quincena de diciembre, informó hoy el director de la compañía, Isaac Volín.

El ejecutivo explicó que éste sería el segundo vuelo transatlántico de la aerolínea, pues para enero próximo está previsto que comience a operar la ruta Ciudad de México-Londres.

Volín precisó que estos dos vuelos forman parte de la estrategia de crecimiento y expansión para tratar de enfrentar la crisis de la industria aérea y la desaceleración económica en el mundo.

Abundó que esta estrategia incluye el cambio de imagen y el desarrollo de la infraestructura y la tecnología, para lo cual se destinó una inversión total de 70 millones de dólares.

En 2005 el Gobierno mexicano vendió Mexicana de Aviación, junto con su filial Click, a la cadena hotelera Grupo Posadas por 620 millones de dólares, con el fin de promover la competitividad de la aerolínea ante la competencia interna y externa.

La crisis económica y el alza en los precios de los combustibles obligaron a las aerolíneas a reducir sus frecuencias de vuelos, cerrar operaciones y elevar los precios de sus billetes

Volín reconoció que debido a esta crisis los resultados de operación de Mexicana en este año serán menores a los calculados.

"En los últimos meses hemos visto una desaceleración, el crecimiento en todo el año quizá ronde el 5 por ciento", precisó.

Este año Mexicana transportará unos 11,5 millones de pasajeros, cifra que se puede mantener en 2009 "pues el mercado del próximo año, si bien le va, tendrá crecimientos, en todo caso, pequeños", dijo.







http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2008-11-28/68184_mexicana-aviacion-anuncia-primer-vuelo.html

Pese al actual panorama financiero en el país, la aerolínea Mexicana de Aviación prevé tener un ligero crecimiento durante el año entrante.

Isaac Volín, director de corporativo comercial de dicha aerolínea, anunció a través de un comunicado que se espera transportar a un total de alrededor de 11.5 millones de pasajeros.

Con esto, puntualizó se buscará tener cerca de 24 por ciento del mercado doméstico y el 18 por ciento del mercado internacional.

De obtenerse, resaltó que Mexicana de Aviación podría colocarse en el primer lugar del traslado de pasajeros en el mercado mundial, siendo American Airlines el segundo lugar con poco más del 12 por ciento de los viajeros.

Aunado a ello, Volín destacó que en el tema de las ventas también pronostican un incremento considerable pasando de un 20 a un 35 por ciento.

Esto, lo atribuyó a el servicio que brinda su página o sitio web oficial pues este ha sido constantemente renovado a fin de ofrecer una mayor rapidez, eficacia y calidad a los usuarios que ingresen al mismo.

Entre otros datos, Adolfo Crespo, director de servicios al cliente y comunicación corporativa, informó que Mexicana de Aviación incorporará cuatro aviones a su flota, mismos que serán alquilados y funcionarán dentro de las nuevas rutas que abrirá proximamente la aerolínea.

Especificó que dos de ellos son Boeing 767-200 y volarán a Londres y San Paulo, mientras que dos aviones Airbus 330 se encargarán de la ruta directa a Madrid, España.

En los últimos meses se dio a conocer que las aerolíneas serían de las mayormente afectadas ante el incremento en las tarifas de los energéticos y la turbosina.

Ahora, la crisis mundial se convierte en un factor penetrante que viene a ocasionar más disturbios en este y otros sectores.

http://www.elporvenir.com.mx/notas.asp?nota_id=268406

Distrito Federal—La compañía de aviación Aeroméxico firmó un acuerdo con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), con lo que se puso fin al conflicto iniciado el pasado 8 de septiembre entre la empresa y el sindicato cuando Aeroméxico demandó a ASSA por un conflicto de naturaleza económica, con lo cual solicitó la modificación al contrato colectivo de trabajo.

Con este acuerdo, que fue ratificado ante el secretario de Trabajo, Javier Lozano, la aerolínea ahorrará 200 millones de pesos anuales, sin afectar los ingresos de los sindicalizados.

La líder de los sobrecargos, Lizett Clavel, explicó que el acuerdo contempla una apertura operacional, donde los sobrecargos realicen diferentes vuelos y se integren a diversas tripulaciones, así como con la eficientización de pagos.

El convenio deja sin efecto la demanda del Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica que la empresa presentó el pasado 8 de septiembre ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) y permitirá consolidar la operación de la aerolínea.


http://www.diario.com.mx/nota.php?notaid=b8b43dab46b0cddd55cefce3a999fdb1

Me auto quoteo de Inside Aeromexico de Latinskyscrapers

Inyectan recursos adicionales por más de 200 mdd a Aeroméxico
Negocios - Viernes 28 de noviembre (16:15 hs.)

Fortaleció el balance con el mayor capital, pagando algunos compromisos y obligaciones financieras, afirmó Andrés Conesa
Esto permitirá tener una estructura de capital más sólida y con los riesgos atendidos el próximo año


El Financiero en línea

México, 28 de noviembre.- El director de Aeroméxico, Andrés Conesa, dijo que debido a la crisis financiera, los accionistas de la empresa han inyectado recursos adicionales por más de 200 millones de dólares.

"Son adicionales a los recursos que el nuevo grupo de control le pagó al Estado por el control de la aerolínea; este capital nos ha permitido mantenernos en este entorno complicado que ha sido este año", detalló.

Explicó que con esta fuente de recursos se fortaleció el balance con el mayor capital y pagando algunos compromisos y obligaciones financieras, lo que permitirá tener una estructura de capital más sólida y con los riesgos atendidos el próximo año.

Ello se deberá a que más de 80 por ciento de la deuda está en pesos y a una tasa nominal fija del ocho por ciento. "Esto nos elimina la vulnerabilidad de movimientos tanto en las tasas como en el tipo de cambio" sostuvo en conferencia de prensa.

Adicionalmente la empresa tendrá ahorros en lo referente a costos en el combustible por la modernización de la flota, así como en comisariatos, tecnologías de la información, "que nos ponen en una situación privilegiada para los siguientes años".

Conesa mencionó que pese a la crisis económica y a la caída en el tráfico de pasajeros, debido a que cuentan con el "mejor producto y marca", las cifras registradas entre octubre y noviembre se han mantenido en los niveles esperados.

"Nuestros factores de ocupación para el cierre del año se ven muy bien, se han mantenido en los niveles que anticipamos y el resto es seguir invirtiendo en la empresa para mantenernos en el liderazgo de la aviación nacional". (Con información de Notimex/GCE)

Fuente (http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=158711&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)

En días pasados salió a la luz publica información sobre deudas de Aeromexico con ASSA de 120 mdp por concepto de TUA, por lo que es probable que una parte de esta inyección de capital se destine pago de deudas y saneamiento de la empresa, sin embargo, yo presiento que se vienen algunos cambios importantes en Aeromexico para hacer frente a la reciente inversión en imagen y flota y apertura de rutas (madrid, londres, sao paulo) por parte de Mexicana, por lo que sobra decir: "que comience la batalla"

Que opinan de Aviacsa???

Revise los vuelos de GDL-MTY y estan baratos.
Yo viajo el 13 de Diciembre, pero no quiero que de aqui a esa fecha salgan
con que Aviacsa quebró jajajajaja

El vuelo redondo esta en Aviacsa esta en 2,000

Pero creo que es mas seguro irme en Interjet.. aunque el vuelto cuesta 2,900

Me iria en Aviacsa pero todo mundo dice que cierra operaciones de la noche a la mañana :S

Me auto quoteo de Inside Aeromexico de Latinskyscrapers



En días pasados salió a la luz publica información sobre deudas de Aeromexico con ASSA de 120 mdp por concepto de TUA, por lo que es probable que una parte de esta inyección de capital se destine pago de deudas y saneamiento de la empresa, sin embargo, yo presiento que se vienen algunos cambios importantes en Aeromexico para hacer frente a la reciente inversión en imagen y flota y apertura de rutas (madrid, londres, sao paulo) por parte de Mexicana, por lo que sobra decir: "que comience la batalla"

Pues Aeromexico le declaró la guerra a Mexicana cuando anunció su nuevo vuelo a Toronto, debido a que de las aerolineas mexicanas solo Mexicana actualmente vuela a Canadá .. y es lider .. debido a que vuela a Calgary, Edmonton, Vancunver, Toronto.....

Pero Mexicana también toco un destino que solo Aeromexico volaba directo y es Orlando..... además de Sao Pablo..... pero yo creo que todo se pondrá mas bueno cuando Mexicana anuncie su vuelo a Madrid... ya que ese destino actualmente es de Aeromexico.... ps veamos como suceden las cosas... saludos!

^^
Ehhh... como te explico que el A330 trae el livery de XL Airways la empresa a la que le compraron el avión, lo van a pintar y va a quedar como el A320 ó el B762 que esta en las imagenes de arriba :rofl::cheers:

Claro yo lo se, he an pesteado unas fotos del A330 con el nuevo livery (photoshop) y se ve genial, mi punto es que este livery se ve me mucho mejor en los aviones de cabina ancha que en los babybuses.

No se si vieron estos '' nuevos '' anuncios ya con los '' nuevos '' colores de mexicana con el vuelo a Sao Paulo , Orlando y Londres....



Me dio bastante risa el clon de ronaldinho :lol:

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Pues enhorabuena por Mexicana que al igual que AeroMéxico siguen expandiendo sus vuelos hacia más partes del mundo.

Quiero compartir con ustedes una opinión que encontré respecto a la nueva imagen de Mexicana. El artículo original puede ser consultado en el blog de hcreativos (http://www.hcreativos.com/blog/index.php/2008/11/28/la-nueva-identidad-de-mexicana-mi-marca-parece-un-avion/); por lo tanto, utiliza cierta terminología relacionada con el diseño.

************************************************************
La nueva identidad de Mexicana: “mi marca parece un avión”

La aerolínea Mexicana de Aviación ha renovado su identidad corporativa. Junto con ella, su estrategia comercial de Marca, como parte de la nueva administración de Grupo Posadas.

[...]

Pienso que la marca anterior era bastante fuerte. No tenemos el dato de quién la diseñó pero creo que fue un excelente trabajo. Sin embargo, la marca de Mexicana sí lucía necesitada de una imagen más moderna.


La verdad es que la nueva marca nos gustó. La composición es diferente y apropiada, especialmente la versión “vertical” en la cual el isotipo se encuentra sobre la tipografía en “Mexicana Go” (el nuevo nombre de Mexicana Frecuenta, su programa de lealtad). Vista como un todo, la composición sigue la silueta de un avión y el elemento de la “x” que se alínea con el mismo ángulo a la marca se puede incluso interpretar como la abstracción del ala.

Creo que a nivel estratégico, Mexicana sí necesitaba también unificar la imagen de Click. Al principio se esforzaron mucho por lanzar a Click como una marca mucho más independiente de Mexicana, por ser de bajo costo. Después se esforzaron por comunicar que Click tenía todo el soporte de Mexicana, para comunicar seguridad y valor agregado. Ahora, todo tiene más sentido: Click sólo es un sinónimo de “más barato”. Mi única pregunta sería, si ahora ambas líneas son tan parecidas, ¿por qué no intentar elegir siempre la más barata?. En fin, siguiendo con el análisis…

La paleta de colores es mucho más amable ahora. Podríamos decir que el azul es todo lo que conservaron de la antigua marca y con sus dos variaciones en tono y brillo, es interesante.

Lo único que nos causa un poco de ruido (frase exclusiva de comunicólogos) son cuatro cosas:

1. La ligatura de la “e” y la “x” la sentimos innecesaria.
2. El águila en negativo del isotipo puede ser compleja de entender para muchos, como le sucede a Carrefour con su letra “C”.
3. El ojo del águila como una repetición en positivo del pico es interesante pero la sentimos algo inestable.
4. Los colores, a pesar de ser muy armónicos entre sí, continúan mimetizándose (creo que ahora más) con aerolíneas competidoras que utilizan también el azul, como Aeroméxico e Interjet. Este tal vez pudo ser un buen momento (y permisible por parte del mercado) para incluso cambiar a un color no ocupado por las aerolíneas nacionales y diferenciarse mucho más.

Fuera de eso, consideramos que fue un excelente cambio que sí logra marcar una nueva etapa para la aerolínea y creemos que dará muchas cosas buenas de qué hablar.
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Y como diría Nino Canún... y usted, ¿qué opina?

A320 de MX en LAX en nuevos colores y se ve muy padre:banana:

http://images2.jetphotos.net/img/1/3/6/6/16585_1227913663.jpg

Que horror esos colores! Ahora parece una de esas aerolineas regionales LCC.

Ni me gusta ni me desagrada sino todo lo contrario

Aunque definitivamente está mejor que el anterior

Que horror esos colores! Ahora parece una de esas aerolineas regionales LCC.

NO ESTAN FEOS, SOLO ES OTRO ESTILO MUCHO MEJOR QUE EL ANTERIOR

PERO POR LO VISTO A MUCHOS LES DESAGRADO NI MODO

En mi opinión, creo que el cambio de imagen de mexicana era más que obvio si pensamos en que ahora pertenece a la iniciativa privada, incluso creo que se tardó en llegar.

Siempre, cualquier cambio a cualquier marca ya perfectamente posicionada en el mercado es difícil de aceptarlo, es como si coca cola en estos momentos nos diera a conocer su nueva imagen corporativa con un logotipo rediseñado y totalmente diferente al que por años hemos visto hasta en la sopa.

Creo que este cambio le va a traer mas beneficios que maleficios a mexicana, ya que va de acuerdo a plan de expansión que está teniendo. Me parece un logotipo pensado, bien elaborado, color bien escogido.

Aquí les pongo algunos de los significados del color azul:

*El azul es el color del cielo y del mar, por lo que se suele asociar con la estabilidad y la profundidad.
*Representa la lealtad, la confianza, la sabiduría, la inteligencia, la fe, la verdad y el cielo eterno.
*Se le considera un color beneficioso tanto para el cuerpo como para la mente. Retarda el metabolismo y produce un efecto relajante. Es un color fuertemente ligado a la tranquilidad y la calma.
*En heráldica el azul simboliza la sinceridad y la piedad.
*Es muy adecuado para presentar productos relacionados con la limpieza (personal, hogar o industrial), y todo aquello relacionado directamente con:
*El cielo (líneas aéreas, aeropuertos)
*El aire (acondicionadores paracaidismo)
*El mar (cruceros, vacaciones y deportes marítimos)
*El agua (agua mineral, parques acuáticos, balnearios)
*Es adecuado para promocionar productos de alta tecnología o de alta precisión.
*Al contrario de los colores emocionalmente calientes como rojo, naranja y amarillo, el azul es un color frío ligado a la inteligencia y la conciencia.
*El azul es un color típicamente masculino, muy bien aceptado por los hombres, por lo que en general será un buen color para asociar a productos para estos.
*Sin embargo se debe evitar para productos alimenticios y relacionados con la cocina en general, porque es un supresor del apetito.
*Cuando se usa junto a colores cálidos (amarillo, naranja), la mezcla suele ser llamativa. Puede ser recomendable para producir impacto, alteración.
*El azul claro se asocia a la salud, la curación, el entendimiento, la suavidad y la tranquilidad.
*El azul oscuro representa el conocimiento, la integridad, la seriedad y el poder.

Bien por Mexicana... seguramente incrementará sus bonos y sus ventas

Las rutas de AMX para el 2009.

664 MEX-SFO 19:05 22:15 Diario
665 SFO-MEX 07:00 13:20 Diario

692 MEX-YYZ 17:35 23:05 Diario
693 YYZ-MEX 09:00 13:00 Diario

A Partir del 02 de Marzo :

658 MEX-DEN 09:30 12:25 Diario
659 DEN-MEX 14:25 18:20 Diario

A Partir de Enero unicamente por temporada (Enero y Febrero) los siguientes vuelos :

1031 EZE-CUN 08:30 13:50 Sabados
1030 CUN-EZE 17:25 06:30 ¨¨¨¨¨¨

1027 SCL-CUN 06:00 11:15 Sabados Y Domingos
1026 CUN-SCL 13:15 00:15 ¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨

003 GRU-CUN 15:30 19:55 Viernes
004 CUN-GRU 00:20 13:00 Sabados

Encuanto al Vuelo a Medellin (MDE) se cuenta ya con el numero de vuelo mas aun no se tiene fecha propuesta para el inicio , y al parecer ya se calienta una segunda frecuencia a Lima (LIM) pero nada hasta el momento.

Saludos

Si me gusta el nuevo livery de Mexicana, hubiese preferido otro la verdad, pero no me desagrada del todo. Tomè unos 3 minutos de mi tiempo para hacer un livery de Mexicana.....hehehe esta medio mal hecho en photoshop, pero se dan una idea. Para mi, asi hubiese sido perfecto.
Además, lo puse en un airbus A340-300, por que quizá algún día se propiedad de Mexicana para vuelos de México a Asia o a Europa. Por cierto, los winglets van en azul-verde, igual las letras, pero por los bordes se ven negras.....hehee se me pasó...

http://i219.photobucket.com/albums/cc294/rolecanda/Ro.jpg

Nos vemos!! :cheers:

SCL, DONDE ES :weird::?

Interesante la propuesta de vuelo de AM a Medellín. Y aún queda el mercado de Ecuador después de la salida de MX...

Interesante la propuesta de vuelo de AM a Medellín. Y aún queda el mercado de Ecuador después de la salida de MX...

Yo quiero un vuelo directo con mexicana o aeromexico a VVI, ya!.. jaja XD :P......

Si me gusta el nuevo livery de Mexicana, hubiese preferido otro la verdad, pero no me desagrada del todo. Tomè unos 3 minutos de mi tiempo para hacer un livery de Mexicana.....hehehe esta medio mal hecho en photoshop, pero se dan una idea. Para mi, asi hubiese sido perfecto.
Además, lo puse en un airbus A340-300, por que quizá algún día se propiedad de Mexicana para vuelos de México a Asia o a Europa. Por cierto, los winglets van en azul-verde, igual las letras, pero por los bordes se ven negras.....hehee se me pasó...

http://i219.photobucket.com/albums/cc294/rolecanda/Ro.jpg

Nos vemos!! :cheers:

Ehhh buen trabajo, aunque (con todo respeto) sería más de lo mismo no?

Si me gusta el nuevo livery de Mexicana, hubiese preferido otro la verdad, pero no me desagrada del todo. Tomè unos 3 minutos de mi tiempo para hacer un livery de Mexicana.....hehehe esta medio mal hecho en photoshop, pero se dan una idea. Para mi, asi hubiese sido perfecto.
Además, lo puse en un airbus A340-300, por que quizá algún día se propiedad de Mexicana para vuelos de México a Asia o a Europa. Por cierto, los winglets van en azul-verde, igual las letras, pero por los bordes se ven negras.....hehee se me pasó...

http://i219.photobucket.com/albums/cc294/rolecanda/Ro.jpg

Nos vemos!! :cheers:
Un 340?, espero nunca verlo ni en MX ni en AM, para eso están los 777 o vendrán los A350. Yo creo que MX al final comprará algunos A350 para estandarizar su flota aunque pudiera ser que se decidan por el 787.

Un 340?, espero nunca verlo ni en MX ni en AM, para eso están los 777 o vendrán los A350. Yo creo que MX al final comprará algunos A350 para estandarizar su flota aunque pudiera ser que se decidan por el 787.

No creo... mexicana tienen casi toda su flota conformada por aviones Airbus... y Aeromexico por Boeing... asi k no creo k Mexicana compre B777... pero tal ves si A350....