^^ Se vé bien, el 717 me gusta mucho
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Esta nota la pongo (a pesar de ser solo una posibilidad) pues mexicana nos está demostrando que trabaja duro y ha dado buenas sorpresas este año a pesar de la crisis.

Mexicana volará a China
La aerolínea lanza su nuevo programa de lealtad

Humberto Niño de Haro
El Universal
Lunes 09 de marzo de 2009

Será en la segunda mitad del año cuando Mexicana de Aviación explore el mercado asiático.



Manuel Borja, director general de la aerolínea, descartó que la apertura de una ruta a China se concrete durante el primer semestre del año; no obstante, dejó abierta la posibilidad para la última parte de 2009. “Estamos en la obligación de analizar las opciones que tenemos en los diferentes mercados. Ahorita no ha pasado de una labor de análisis”, apuntó el directivo, tras el lanzamiento de MexicanaGo, el nuevo programa de lealtad de la firma.

Mexicana de Aviación emprendió a finales de 2008 una primera fase de expansión internacional con vuelos directos desde la ciudad de México a Sao Paulo, Brasil. En enero de este año abrió una ruta a Londres y un mes después a Madrid.

En noviembre, el Instituto Nacional de Migración (INM) resolvió solicitar la visa mexicana a extranjeros en tránsito por el país, lo que impactó la ocupación de Aeroméxico en sus dos vuelos a Asia: Shanghai y Narita.

Sin embargo, con la recién anunciada medida del INM, sobre utilizar el Sistema de Autorización Electrónica (SAE) vía internet para agilizar este trámite, la operación de una ruta a China cobra mayor certidumbre para el vínculo entre Latinoamérica y el lejano oriente...... ;)

Se ve muy padre el 717 con la nueva imágen

Jamas he visto un 717 al lado de un F100, así que la verdad no podría notar la diferencia entre los dos.... alguien tiene una foto en la que se vean los dos aviones comparados???...

MEA jamás ha volado a México, la ruta mas comun y corta es MEX-CDG-BEY... en codigo compartido AMX/AF-MEA

Mañana comienzan las operaciones de Mexicana Link, alguien tiene fotos??

Jamas he visto un 717 al lado de un F100, así que la verdad no podría notar la diferencia entre los dos.... alguien tiene una foto en la que se vean los dos aviones comparados???...

MEA jamás ha volado a México, la ruta mas comun y corta es MEX-CDG-BEY... en codigo compartido AMX/AF-MEA

Mañana comienzan las operaciones de Mexicana Link, alguien tiene fotos??

A la orden.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/8/5/1416583.jpg

El primero es el 717 y el de atras el F100.

Que tal se ve eh?. CRJ-200 de MXA Link.

http://img13.imageshack.us/img13/6360/crjlinkb.jpg (http://img13.imageshack.us/my.php?image=crjlinkb.jpg)

De Lufer777 de FSMex.com

Saludos.

Aerolíneas foráneas recortan hasta 50% sus vuelos a México


A la fecha, la mayoría de las rutas y frecuencias canceladas no se han reactivado y los ajustes van en aumento.

2009-03-10•Negocios


Foto: Juan Carlos Fleicer La caída de la actividad económica en estados como San Luis Potosí, Aguascalientes, Coahuila y Chihuahua, derivada de la crisis en la industria automotriz, así como la exacerbación de la inseguridad, han provocado que las aerolíneas internacionales reduzcan hasta 50 por ciento los vuelos al país.

El director de Continental Airlines México, Carlos Enrique Hernández, explicó que a pesar de que México representa el mercado internacional más importante para la compañía, tuvieron que reducirse de 14 a 10 los vuelos rumbo a San Luis Potosí, y cancelar la mitad de las frecuencias hacia Aguascalientes y Coahuila, debido a la debacle de la industria automotriz que contrajo la demanda de vuelos.

De igual forma, recortaron siete de los 14 vuelos semanales a Chihuahua, en buena medida por el clima de “inseguridad” que se vive en el norte del país, el cual ha disminuido el tráfico de pasajeros a los destinos fronterizos.

“Nos hemos tenido que ajustar a la situación económica y social del país, no podemos seguir manteniendo la misma oferta cuando la demanda ha caído tanto,” justificó el directivo.

Agregó que la depreciación del peso frente al dólar ha afectado considerablemente el turismo de exportación que va de México a Estados Unidos, lo cual ha impactado en los niveles de ocupación en algunas rutas.

El año pasado, American Airlines, Delta, Continental y United, las firmas internacionales que más vuelos realizan al país, redujeron cerca de 15 por ciento sus operaciones en México agobiadas por las altas cotizaciones del precio del combustible y una creciente desaceleración económica.

Asimismo, cifras de la Dirección de Aeronáutica Civil revelan que el número de vuelos realizados por empresas extranjeras se redujo en casi 6 por ciento.

La mayoría de las rutas y frecuencias canceladas no se han reactivado y los recortes van en aumento.

El director corporativo para América Latina de Delta Airlines, Carlos Santos, comentó que debido a la situación económica actual, la aerolínea reducirá 3 por ciento su capacidad operativa. En otras palabras, la compañía va a recortar frecuencias y a cancelar las rutas que no son rentables, incluyendo las de México.

Añadió que la cancelación de las rutas de Los Ángeles hacia México el año pasado se debió a que concluyó el contrato con ExpressJet, aerolínea encargada de operarlos, ya que esta no aceptó reanudarlos debido a que no eran rentables.

Al respecto, el presidente de la Cámara Nacional del Aerotransporte, Javier Christlieb, pronosticó que la oferta de vuelos de aerolíneas extranjeras hacia el país disminuirá 15 por ciento durante el año.

“Seguramente habrá una afectación para muchas empresas, y como se presentan las cosas, y calculo que habrá una reducción de entre 10 y 15 por ciento en la oferta de vuelos internacionales hacia el país”, señaló.


www.milenio.com

¿¿¿Mexicana Link=Click de Mexicana???

^^ Nop...

- Mexicana Click = F100, B717, se supone que Low Cost pero los 717 van a traer ejecutiva... ¿será ahora aerolinea de cabotaje, regional... alguien sabe?

- Mexicana Link = CRJ 200, regional, retoma parte de lo que fué ALMA o algo parecido.


Grupo mexicana

Mexicana +- 65 aeronaves
Mexicana Click +- 25 " (por recibir B717)
Mexicana Link +- 12 " (por recibir)


PD Genial el CRJ Xavier :okay:

http://img24.imageshack.us/img24/1919/link2t.th.jpg (http://img24.imageshack.us/my.php?image=link2t.jpg)

http://img21.imageshack.us/img21/1989/mexicanalinkcrj.th.jpg (http://img21.imageshack.us/my.php?image=mexicanalinkcrj.jpg)

De Daniel Villalva y STOL801 DE FSMex.com

Me gustó como se ve, solo la bandera que no se nota y se va a poner negra con el tiempo.

Saludos.

^^
¡¡¡Excelentes fotos Xavier!!!

Veo que la diferencia que mas facilmente puede ser notada entre el F100 y el 717 son las ventanillas de la cabina del piloto... además del aleron y el tamaño de las turbinas, aunque estas no puedan se distinguen facilmente...

Recuerdo haber leído las fechas en las que llegarían los primeros 717's para MexicanaClick.. pero no lo recuerdo... :nuts: jaja, alguien podría refrescarme la memoria?

La ultima nota dice que llegan a partir del 20 de Marzo, para estar operativos el 1 de Abril.

Esperamos mas noticias.

Saludos.

Grupo Mexicana presentó esta mañana su nueva aerolínea Mexicana Link, que buscará transportar 800 mil pasajeros el primer año y alcanzar una facturación de 900 millones de pesos.

Con una inversión de tres y medio millones de dólares, Manuel Borja, director general de la compañía, indicó que la línea aérea volará en una primera fase desde el aeropuerto de Guadalajara a Monterrey y a Puerto Vallarta con cuatro vuelos diarios a cada destino.

El inicio de operaciones está previsto para el 16 de marzo y a partir del 1 de abril se incorporarán dos frecuencias diarias hacia Puebla y Veracruz.

En conferencia de prensa, el directivo apuntó que la nueva filial de Mexicana generará 500 empleos directos y mil más indirectos. Agregó que Mexicana Link no retomará exactamente la red de rutas que operaba Alma, “sino sólo aquellas rentables”. Borja Chico detalló que hasta el momento se han contratado 250 personas, quienes pertenecían a la desaparecida aerolínea Alma.

Mexicana Link operará en principio con dos aviones CRJ-200 del fabricante canadiense Bombardier con capacidad para 50 pasajeros.

Ya aparece en los vuelos de abril MEX-TGZ-MEX MexicanaClick operando los B717!!!

http://img5.imageshack.us/img5/9660/coolh.jpg (http://img5.imageshack.us/my.php?image=coolh.jpg)

CONFIRMADO: MEXICANA DE AVIACIÓN COMIENZA A VOLAR A MONTEVIDEO !!!!

Aeroméxico a Medellín

Fuente: http://www.eltiempo.com/vidadehoy/viajar/noticias-breves-de-viajar_4870150-1

La aerolínea Aeroméxico inaugurará el próximo 19 de abril vuelos directos entre Ciudad de México y la capital antioqueña. Habrá tres frecuencias por semana: martes, jueves y domingo.

CONFIRMADO: MEXICANA DE AVIACIÓN COMIENZA A VOLAR A MONTEVIDEO !!!!

Queeeeeeeee, como a ver cuenta como k mexicana vuela a montevideo kien te lo confirmo o k, via GRU, o en ruta a EZE, CUANDO, COMO O SEA DETALLES¡¡, MBUILDINGS¡¡ por favor

http://img440.imageshack.us/img440/7185/img00024.jpg
http://img410.imageshack.us/img410/966/img00026.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/1047/img00025w.jpg

Imagenes de Miguel Suarez.

Saludos.

Por que escogieron el crj sobre el erj, tengo entendido que los crj son aviones muy caros de operar.

Por que escogieron el crj sobre el erj, tengo entendido que los crj son aviones muy caros de operar.

Sabe pero esta geniales las fotos de echo, se ve muy nice el avion ojala y aguascalientes sea una proxima destinacion como un dia alma tuvo vuelos hacia monterrey, toluca, puertovallarta, cd juarez y cancun:ohno::ohno::ohno:, aunque me gusta mas mexicana inter, btw, como k son caros de operar gastan mas combustible?

Sabe pero esta geniales las fotos de echo, se ve muy nice el avion ojala y aguascalientes sea una proxima destinacion como un dia alma tuvo vuelos hacia monterrey, toluca, puertovallarta, cd juarez y cancun:ohno::ohno::ohno:, aunque me gusta mas mexicana inter, btw, como k son caros de operar gastan mas combustible?

Es el rendimiento en general de la aeronave, mas el mantenimiento que se les da, recordemos que el crj fue diseñado originalmente como un avion ejecutivo, y no de pasajeros.
El erj en cambio, fue diseñado exclusivamente como un avion regional, por eso es el avion regional por exelencia.

Todo depende del trato con la arrendadora, seguro ahora con la crisis se están ofreciendo buenos contratos y también depende que tan hábiles sean los ejecutivos para planear sus estrategias.

CONFIRMADO: MEXICANA DE AVIACIÓN COMIENZA A VOLAR A MONTEVIDEO !!!!

Mexicana a Montevideo?, no he visto nada por acá sobre eso. Tal vez podrían usar una extensión del vuelo a GRU en 767 y asi ayudar a subir más rápidamente los factores de ocupación del vuelo.

Tienes alguna fuente?

mañana viajo por interjet despues comento como estuvo el vuelo y el avion

Mexicana a Montevideo?, no he visto nada por acá sobre eso. Tal vez podrían usar una extensión del vuelo a GRU en 767 y asi ayudar a subir más rápidamente los factores de ocupación del vuelo.

Tienes alguna fuente?

OIE RODRIGO NO ME DIGAS QUE EL VUELO A SAO PAULO NO TIENE BUENA OCUPACION?, o sea como yo pense que hiba lleno o a un 60-100% en sus vuelos los factores a londres y madrid tampoco lo se, pero como para la feria nos molesta estar por el ruido y como vivimos cerca, fuimos a la oficina de mexicana por universidad, una avenida al norte dela ciudad para un vuelo a toronto y echarle un ojillo a unnos familiares jajaja, y me dijeron que se planean 3 rutas a europa mas, la que nos atendio no me dijo nada solo 3 rutas a europa y 4 mas a sur america, pero del dicho al echo ai mucho trecho, pero recuerdo que mexicana nos a dado muchas sorpresas asi que esperare a ir a veer k onda con la cotizacion y le saco mas detalles, por cierto, me dijo que planea mexicana volver ojala y sea con inter k me gusto mucho mucho el avion, jeje y gracias por responderme lo del crj :)

^^
No se como estén los últimos factores de ocupación, supongo que deben de ir mejorando, en un principio estaban algo flojos según leí pero es normal para un arranque de un nuevo destino y más cuando hay una aerolinea tan consolidada en la ruta como Aeroméxico.

Elque he leido que si es todo un éxito es el vuelo a Londres, me d amucho gusto por Mexicana, no entiendo como es que se dejara ese mercado solo para British Airways y más aun que esta tuviera tan pocas frecuencias entre MEX y LHR.

Ojo que el número de turistas mexicanos (cifra bastante importante) que recibe Uruguay es cada vez mayor, además son los que más gastan.

Ojo que el número de turistas mexicanos (cifra bastante importante) que recibe Uruguay es cada vez mayor, además son los que más gastan.

Obvio de echo montevideo, punta del este, jose ignacio son ciudades iper padres, ademas de k tienen una gran calidad de vida, estan muy padres las ciudades de uruguay, y todo es mas barato en las tiendas de aya, digamos k es el paraiso de los fashionistas jajaja, en ora buena y ojala y vuele para ir a visitar, jajaja

Ojo que el número de turistas mexicanos (cifra bastante importante) que recibe Uruguay es cada vez mayor, además son los que más gastan.

Y si hay mucho que vistar entonces.....

:?

INTERJET REALIZARÁ EL PRIMER VUELO DE PRUEBA CON BIOCOMBUSTIBLES.

Interjet será la primera aerolínea mexicana en realizar un vuelo de prueba utilizando biocombustible certificado, mismo que implicará una inversión cercana a los 10 millones de dólares. El conglomerado europeo líder en la industria aeronáutica, espacial, de defensa y seguridad, EADS mencionó en un comunicado que lo anterior es resultado de la visita a México del presidente de Francia, Nicolás Sarkozy, por lo que a principios del próximo año se llevará a cabo dicha acción.




ALISTAN VUELOS 'VERDES' EN MÉXICO PARA 2010.

Los dos fabricantes de aviones más importantes a nivel mundial, Airbus y Boeing, han decidido voltear a México para trabajar en el país en vuelos experimentales con el uso de biocombustibles. En el caso de Airbus, la empresa decidió aliarse con las firmas GSI, GE, Safra, EADS e Interjet para que en el primer trimestre de 2010, despegue el primer vuelo en etapa experimental de una o dos horas de duración con biocombustible desde el Aeropuerto Internacional de Toluca a un destino que está por definirse, reconoció José Luis Garza, director general de Interjet. El vuelo será posible gracias al biocombustible que el investigador Carl Hodges comenzó a producir en África y ahora en México, que saca de una planta denominada salicornia.

^^ :applause:...

ABRE HUB EN MONTERREY

NUEVO LEÓN.- Grupo Mexicana invirtió $7 millones de dólares en el lanzamiento de la aerolínea regional Mexicana Link y la apertura de hubs, uno en Guadalajara y otro en Monterrey, desde donde servirá a las ciudades de Tampico, Veracruz, Puerto Vallarta, Villahermosa y Puebla.

“En esta primera etapa abrimos rutas hacia el centro y suroeste y una vez que consolidemos la flota de Link con 13 aviones Bombardier CRJ-200 de última generación, pensaremos en la expansión y explorar otros lugares”, aseguró Isaac Volin, director comercial de Grupo Mexicana.

En el aeropuerto de Monterrey el grupo amplió su oferta con 10 vuelos diarios México-Monterrey, un vuelo diario Monterrey-Chicago y otro a Nueva York que servirá Mexicana, a los que se suman cuatro vuelos diarios Monterrey-Guadalajara, cuatro vuelos diarios Monterrey-Puebla, dos a Monterrey-Veracruz y Monterrey-Tampico que transportará Link.

Grupo Mexicana decidió apostarle al mercado nacional en un momento en que la inversión productiva en México es crítica. La razón es porque “existe un mercado con necesidades insatisfechas, que es el mercado regional”, sostuvo Volin.

Fuera de la ciudad de México, Guadalajara y Monterrey necesitaban cubrir destinos del interior, sin tener que pasar por la capital, mismos que dejaron vacantes otras líneas que desaparecieron, de modo que “haya crisis o no, el mercado está ahí”, aseguró el directivo.

Indicó que pudieron traer una oferta de valor con un buen producto como los aviones Bombardier, y costos operativos eficientes, que les permitirán ofrecer una estrategia de precios atractivos para los usuarios, “por eso va a tener éxito”.

Como filosofía de negocio, los accionistas y el Consejo de Administración de Grupo Mexicana decidieron aprovechar las oportunidades que ofrece el mercado, pues “en tiempos de turbulencia se presentan mejores oportunidades”.

“Link no es una línea de bajo costo, es una aerolínea regional. Hoy en día en el mercado mexicano hay un ambiente de altísima competitividad en materia tarifaria, no existe diferencia entre las low cost y las tradicionales, y se pueden encontrar precios igual de atractivos”, dijo Isaac Volin.

Por otra parte, esta aerolínea regional les permitirá consolidar la red nacional de transportación aérea de carga y complementará rutas que por cuestiones de costo no son rentables para Mexicana y Mexicana Click

¿El grupo tiene coberturas para las fluctuaciones del combustible que utilizan los aviones? “Lo que puedo comentar es que no tenemos ninguna división de derivados que nos haya causado pérdidas”.

El precio del combustible para aviones bajó un 70% en dólares, no tanto en pesos, pero como la moneda mexicana se devaluó un 50% permitió disminuir costos.

Con la integración de los 13 aviones de Bombardier, que Link opera bajo el esquema de arrendamiento puro, la flota total de Grupo Mexicana estará compuesta por 103 aeronaves.

Según Isaac Volin el año pasado Grupo Mexicana transportó 8.7 millones de pasajeros, “1.5 millones más que Aeroméxico”.

Mexicana de Aviación sirve a 30 destinos internacionales en Canadá, las principales ciudades de Estados Unidos, Centroamérica, Argentina, Brasil y recientemente tiene dos vuelos a Londres y Madrid. Y Mexicana Click cubre el 87% de 32 rutas domésticas, saliendo de la ciudad de México.

BUENAS NOCHES, A TODOS,
Hoy en la mañana ví un anuncio de clasificados donde buscan sobrecargos para la línea aerea Qatar, Saben sí esa aerolínea piensa volar a México?
Saludos

Fotos del 717 de Mexicana Click.

http://img27.imageshack.us/img27/3224/2730mzo09064f.th.jpg (http://img27.imageshack.us/my.php?image=2730mzo09064f.jpg)

http://img27.imageshack.us/img27/9272/2730mzo09066.th.jpg (http://img27.imageshack.us/my.php?image=2730mzo09066.jpg)

http://img15.imageshack.us/img15/6986/cbexaclb.th.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=cbexaclb.jpg)

De LAFMEX Y Lemon de Fsmex.com

Saludos.

BUENAS NOCHES, A TODOS,
Hoy en la mañana ví un anuncio de clasificados donde buscan sobrecargos para la línea aerea Qatar, Saben sí esa aerolínea piensa volar a México?
Saludos

Puesss... no que yo sepa :dunno:

BUENAS NOCHES, A TODOS,
Hoy en la mañana ví un anuncio de clasificados donde buscan sobrecargos para la línea aerea Qatar, Saben sí esa aerolínea piensa volar a México?
Saludos

Qatar airways, pues alomejor podria ser un vuelo de doha a mexico via una ciudad europea como atenas, o madrid no cren?:banana:

Emirates o Qatar deberian considerar mas fuertemente a MEX como un destino viable, especialmente por el sector petrolero y turistico.

estan muy chicas las imagenes

Dale clic en cada una para que te las abra en una nueva ventana y las puedas ver más grandes :wave:

Oigan y aparte de air comet que aerolineas tiene planes de volar a mexico, que paso con el vuelo de dubai y seoul?

http://www.aircomet.com/imagenes/logo.gif
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AirComet empezara a volar de manera regular a Cancun con 2 vuelos por semana en equipos A340-300:banana::banana:

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OH que bien eso de k un a343 vuele a cancun me pregunto si enviaran un a332 o un a343 a el df?

OH que bien eso de k un a343 vuele a cancun me pregunto si enviaran un a332 o un a343 a el df?

MAD-CUN >A340-300 > 2x
MAD-DF > A330-200 > 7x

No creo que en el hipotético caso de que Emirates volara a México, trajera el A380. De hecho con esta crisis económica mundial acaba de retirar su A380 a New York, si a New York!!!!Le quedó grande ese monstruo de avión. Quién lo dijera. A ver si eso no disminuye la cartera de clientes de ese avionzote. Con respecto a que Qatar Airways quiera reclutar personal, no necesariamente significa que tengan un especial interés en México. Hace unos meses Emirates reclutó personal en Cancún y el DF. Lo que sucede es que como son Aerolíneas Globales pues atienden a sus pasajeros en múltiples idiomas

No creo que en el hipotético caso de que Emirates volara a México, trajera el A380. De hecho con esta crisis económica mundial acaba de retirar su A380 a New York, si a New York!!!!Le quedó grande ese monstruo de avión. Quién lo dijera. A ver si eso no disminuye la cartera de clientes de ese avionzote. Con respecto a que Qatar Airways quiera reclutar personal, no necesariamente significa que tengan un especial interés en México. Hace unos meses Emirates reclutó personal en Cancún y el DF. Lo que sucede es que como son Aerolíneas Globales pues atienden a sus pasajeros en múltiples idiomas

Pues yo no creo k le quedara grande a new york el a380, si no que aunque ai muchos pasajeros a esta ruta no ai la suficente demanda para un a380, antes un 772 operaraba y le iba muy bien casi llevaba un 100 de ocupacion, pero con la crisis mundial, muchas personas dejaron de volar, por consiguiente cayeron los porcentajes de ocupacion y vieron que simplemente ese avion no era factible para esa ruta, ahora londres, bangkok, sydney,auckland, melbourne, singapur y los angeles son vuelos que van a reventar, hasta febrero eran las rutas mas demandadas por emirates desde dubai, entonces yo creo k por eso oceania y el sureste asiatico se llevo el a380 y nueva york volvio con su 773 es la razon que yo creo, mas no se si este bien.

Ahora en efecto que busquen personal en cancun o el df, no significa que llegue a mexico, pero podria ser que emirates o qatar llegara a mexico en un vuelo desde doha a mexico via milan, como un ejemplo, solamente tenemos seguro que air comet volara a partir del 16 de junio, y a mi en lo personal me encantaria que qatar y emirates volaran a mexico por el turismo, negocios, el petroleo etc.. y una fumada que lufthansa mandara un a332 desde munich

Mi estimado ulaanbatar, no es fumada lo último que mencionas, de hecho Munich es un centro de conexiones muy importante para Lufthansa y yo también pienso que sería una excelente ruta MEX MUC en el equipo que mencionas. Y si LH no se anima bien podría hacerlo MX.

Mi estimado ulaanbatar, no es fumada lo último que mencionas, de hecho Munich es un centro de conexiones muy importante para Lufthansa y yo también pienso que sería una excelente ruta MEX MUC en el equipo que mencionas. Y si LH no se anima bien podría hacerlo MX.

Yo igual pienso que MX o AMX pueden explotar la ruta a Munich ya que LH al pareser no le interesa pero siento que es buena Cd para iniciar una nueva ruta de alguna aerolinea de Mexico ya sea en B767-300 o A330-200, aqui en CUN a LTU le va muy bien en sus rutas a Dusseldorf y Munich y la 2 son operados con equipos A330..

Saludos

MUC seria una gran opcion, esperemos que se de ya sea con AMX o MX o por lo menos que LH se anime:lol:

Con esto de Air Comet creen que las 4 compañias sigan en la ruta o alguna la abandone? porque aunque hay bastante mercado me parecen bastantes vuelos aunque ojala y se queden y Air Comet despues mande el A380:)

MUC seria una gran opcion, esperemos que se de ya sea con AMX o MX o por lo menos que LH se anime:lol:

Con esto de Air Comet creen que las 4 compañias sigan en la ruta o alguna la abandone? porque aunque hay bastante mercado me parecen bastantes vuelos aunque ojala y se queden y Air Comet despues mande el A380:)

Pues creo que no, nada mas am o iberia reducen sus frecuencias , pero todas van a seguir operando, y el a380 me imagino como toda bien aerolinea española lo van a mandar a buenos aires, primero que aqui yo creo jejeje.

Y yo pienso que la que tal vez redusca significativamente frecuencias a madrid seria mexicana, y como mencione espero, llegue y se afianze en una ciudad como munich, amsterdam, bruselas, copenhague o bien ya estando en el tema beirut por todos los libaneses que ai en mexico, claro viendo si son rutas viables para la aerolinea yo creo k tendria una buena ocupacion no cren, la mas probable seria munich a mi modo de pensar con un 763 o un 332 creo k le hiria muy bien:)

Pues yo pienso que MX debería abrir vuelos hacia Europa y Canadá saliendo de CUN

MUC seria una gran opcion, esperemos que se de ya sea con AMX o MX o por lo menos que LH se anime:lol:

Con esto de Air Comet creen que las 4 compañias sigan en la ruta o alguna la abandone? porque aunque hay bastante mercado me parecen bastantes vuelos aunque ojala y se queden y Air Comet despues mande el A380:)

El Mercado Mexico-Espana es grandisimo, asi que realmente no veo a alguna aerolinea dejando de operar estas rutas, Aeromexico tienen una gran tradicion y nombre en Espana, hasta hace pocos meses era la mina de oro de la Aerolinea, asi que esta no la dejara, Iberia mucho menos, tiene su hub en Madrir y vuelos baratos, esta se queda, Mexicana tal vez se mantenga con 4 vuelos semanales y con buena ocupacion, tal vez 6 frecuencias, sera miembro de OneWorld y companera de Iberia muy pronto, podra ofrecer connexiones a varios puntos en LA y Mexico, y a Air Comet, pues me imagino que Air Comet empezara con una campana agresiva aunque veo que esta ofreciendo voletos arriba de los 900 Euros, los cual no me parece muy economico ni logico para empezar, asi que creo que esta ultima eventualmente se quedara con cuatro frecuencias..

El flujo hacia Madrid es tan grande y tan competido que cualquier aerolínea que reduzca sus frecuencias a menos de 7 semanales se empezaría a quedar fuera del mercado, en ese caso les convendría dejar la ruta y poner el avión a otro lado.

Pues la ruta ha madrid estan buena que las sig aerolineas operan desde Mexico.

Desde MEX-España..

Iberia opera mas de 7 vuelos a la semana en la ruta MAD-MEX-MAD en equipos A340-300/600..

AeroMexico opera 7 vuelos semanales en la ruta MEX-MAD-MEX en equipos B777-200 y al pareser 2 0 3(?) vuelos semanales MEX-Barcelona-MEX en B767-200..

Mexicana empezo a operar 7 vuelos semanales MEX-MAD-MEX en equipos A330-200..

AirComet empezara a operar la ruta MAD-MEX-MAD 7 vuelos semanales en equipos A330-200..

AirEuropa opera vuelos diarios en la ruta MAD-CUN-MAD en equipos B767-300 y A330-200, esta aerolinea opera codigos con AMX..

IberWorld opera vuelos directos(no tengo el numero de frecuencias) MAD-MEX-MAD en equipos A330-200/300,opera codigos con IB.

AirPullmantur opera vuelos charters en las rutas MAD-CUN via PUJ o Varadero en equipos B747-300 al pareser son 3 o 4 semanales..

AirComet reiniciara operaciones en la ruta MAD-CUN-MAD 2 vuelos semanales en equipos A340-300..

Osea que aqui podemos ver la demanda de pasajeros que existe entre los 2 paises..

Pues la ruta ha madrid estan buena que las sig aerolineas operan desde Mexico.

Desde MEX-España..

Iberia opera mas de 7 vuelos a la semana en la ruta MAD-MEX-MAD en equipos A340-300/600..

AeroMexico opera 7 vuelos semanales en la ruta MEX-MAD-MEX en equipos B777-200 y al pareser 2 0 3(?) vuelos semanales MEX-Barcelona-MEX en B767-200..

Mexicana empezo a operar 7 vuelos semanales MEX-MAD-MEX en equipos A330-200..

AirComet empezara a operar la ruta MAD-MEX-MAD 7 vuelos semanales en equipos A330-200..

AirEuropa opera vuelos diarios en la ruta MAD-CUN-MAD en equipos B767-300 y A330-200, esta aerolinea opera codigos con AMX..

IberWorld opera vuelos directos(no tengo el numero de frecuencias) MAD-MEX-MAD en equipos A330-200/300,opera codigos con IB.

AirPullmantur opera vuelos charters en las rutas MAD-CUN via PUJ o Varadero en equipos B747-300 al pareser son 3 o 4 semanales..

AirComet reiniciara operaciones en la ruta MAD-CUN-MAD 2 vuelos semanales en equipos A340-300..

Osea que aqui podemos ver la demanda de pasajeros que existe entre los 2 paises..

Interesante discusión:

Parece que el asunto es como competir en dos mercados bien definidos :
- MAD-MEX: Aquí estan IB (11 frec), MX (7 frec), AM (7 frec), estaría llegando A7 (7 frec) total de frcuencias 32.
- MAD-CUN: Aqui están Air Pullmantur (3 frec), Air Europa (7 frec), Iberworld (4-5 frec), estaría llegando A7 (2 frec) total de frecuencias 17.


Cifras de tráfico por aerolínea según México para el mercado España - México:

1 IBERIA 357.483 (Madrid - Mexico)
2 IBERWORLD 176.216 (Madrid - Cancún)
3 AIR EUROPA 131.296 (Madrid - Cancun)
4 AEROMEXICO 208.851 (Madrid - Mexico . Incluye: 29.970 a Barcelona)
5 PULLMANTUR 74.513 (Madrid - Cancun)

El tráfico de Iberia no cuadra para siete frecuencias semanales sino para unas 11 en aviones A-346, sin incluir a Iberworld.

De otra parte los anuncios del grupo Marsans - Air Comet son poco confiables, se retiraron de Chile, no han podido con Argentina, están al parecer cortos de efectivo y con problemas con el tema del pedido de 61 aviones a Airbus, donde tienen comprometidos mas de U$ 150 MM, parece que vendieron su sede principal y aun no reciben este dinero tampoco, con ellos hasta no ver no creer.

Pregunta: Como es el tratado áereo México - España?


Saludos.

Interesante discusión:

Parece que el asunto es como competir en dos mercados bien definidos :
- MAD-MEX: Aquí estan IB (11 frec), MX (7 frec), AM (7 frec), Iberworld (4-5 frec), estaría llegando A7 (7 frec) total de frcuencias 37.
- MAD-CUN: Aqui están Air Pullmantur (3 frec), Air Europa (7 frec), estaría llegando A7 (2 frec) total de frecuencias 12.


Cifras de tráfico por aerolínea según México para el mercado España - México:

1 IBERIA 357.483 (Madrid - Mexico)
2 IBERWORLD 176.216 (Madrid - México)
3 AIR EUROPA 131.296 (Madrid - Cancun)
4 AEROMEXICO 208.851 (Madrid - Mexico . Incluye: 29.970 a Barcelona)
5 PULLMANTUR 74.513 (Madrid - Cancun)

El tráfico de Iberia no cuadra para siete frecuencias semanales sino para unas 11 en aviones A-346, sin incluir a Iberworld.

De otra parte los anuncios del grupo Marsans - Air Comet son poco confiables, se retiraron de Chile, no han podido con Argentina, están al parecer cortos de efectivo y con problemas con el tema del pedido de 61 aviones a Airbus, donde tienen comprometidos mas de U$ 150 MM, parece que vendieron su sede principal y aun no reciben este dinero tampoco, con ellos hasta no ver no creer.

Pregunta: Como es el tratado áereo México - España?


Saludos.

Ala- IberWorld no opera en Cd de Mexico solo opera en Cancun asi que serian Mexico 32 frecuencias y Cancun 17 frecuencias, sin contar los vuelos Charters que opera IberWorld en la ruta Barcelona-CUN ..

Saludos

Natanael:

Gracias por la corrección, ya la incluí en el post original, me gustaría saber como es el tratado áereo entre los dos países.

Imagino que las frecuencias a Cancún son libres, y por lo que se observa todas están en manos españolas.

ESPAÑA - CANCUN: 382.025 pax según México.

Las frecuencias de México a Madrid y Barcelona y viceversa imagino también deben ser controladas, esto daría a México 16 frecuencias en uso incluyendo 2 a BCN, y a España 18 frecuencias en uso si IB esta volando 11 veces por semana (a verificar) y si llega A7.

El tema estaría en como va a cambiar el mercado que esta regulado en frecuencias autoizadas, que en número de pax transportados favorece a España con IB, con la llegada de Mexicana y Air Comet, esta última si es que logra llegar, para la paridad haría falta que AM aumente dos frecuencias mas a BCN para un total de cuatro, o MX abra una ruta de MTY o GDL a MAD 2 veces por semana.

El mercado de pax por ciudades estaría así:

C. de México - Madrid: 536.364 Según México
C. de México - Barcelona: 29.970 (vía AM)
C. de México - Madrid: 484.915 Según Aena
C. de México - Barcelona: 38.545 Según Aena
Monterrey - Madrid: 22.461 Según Aena (Vía C. de México??)

Aquí hay un punto importante para pasar por un filtro.

Aunque ya lo incluí en el hilo de aeropuertos de México, estoy buscando la información sobre pax internacionales (solamente) de los 10 mayores aeropuertos de México por volumen de pax totales. Aprecio tu ayua.

Saludos.

Gracias por la corrección, ya la incluí en el post original, me gustaría saber como es el tratado áereo entre los dos países.
Ala-7:

El tratado aéreo se modificó totalmente en 2008. En resumen, era así:

Una aerolínea por cada país con un límite de 14 frecuencias entre Ciudad de México y Madrid/Barcelona.

Dos aerolíneas por cada país con un máximo de 7 frecuencias sin límite de oferta entre Cancún y Madrid/Barcelona.

Con la modificación, ahora es así:

No hay restricciones de frecuencias u oferta. Las aerolíneas de los dos países pueden operar a todos los puntos entre México y España con una única excepción:

Cuatro aerolíneas por cada país entre ciudades de España y Cancún.

Esto modifica entonces en parte tu comentario anterior, porque gran parte del mercado ya es no limitado por topes de frecuencias o número de aerolíneas.

Te saludo.

Ala-7:

El tratado aéreo se modificó totalmente en 2008. En resumen, era así:

Una aerolínea por cada país con un límite de 14 frecuencias entre Ciudad de México y Madrid/Barcelona.

Dos aerolíneas por cada país con un máximo de 7 frecuencias sin límite de oferta entre Cancún y Madrid/Barcelona.

Con la modificación, ahora es así:

No hay restricciones de frecuencias u oferta. Las aerolíneas de los dos países pueden operar a todos los puntos entre México y España con una única excepción:

Cuatro aerolíneas por cada país entre ciudades de España y Cancún.

Esto modifica entonces en parte tu comentario anterior, porque gran parte del mercado ya es no limitado por topes de frecuencias o número de aerolíneas.

Te saludo.

Hoa MEX: Gracias por tus apuntes y aclaraciones sobre el tratado actual México - España. Aquí no quedán dudas el tema será como plantearan sus servicios las aerolíneas mexicanas para balancear mejor la oferta con las españolas.

Saludos.

Hoa MEX: Gracias por tus apuntes y aclaraciones sobre el tratado actual México - España. Aquí no quedán dudas el tema será como plantearan sus servicios las aerolíneas mexicanas para balancear mejor la oferta con las españolas.

Saludos.

Oh ya entendi, pues ojala y llegue air comet la verdad me gustaria verla volando al df, si es que no cae en quiebra para junio jeje:lol::lol:, pues yo creo k una ruta desde Gudalajara a Madrid, no lo veo tan descabellado empezando que Guadalajara es el secuendary hub de MX, por todos los españoles que ai en esta region todo lo que es Aguascalientes, Jalisco...etc y por el punto de negocio y turismo que hay en esta zona yo creo que seria una buena opcion ese vuelo, pero yo sigo pensando que Mexicana debe de concentrarse en Munich, Zurich o Bruselas, y dejar de 7 frecuencias a la semana MAD, a solo 4 y 3 frecuencias a MUC, ZRH o BRU, depende de cual destino le convenga mas, y opere con un a332o un b763, tendria exito y le daria mas presencia a nivel europa no cren?^^

Hoy en dia alguna aerolinea Mexicana deberia estar volando MEX-MAD, GDL-MAD, MTY-MAD, y CUN-MAD de forma regular, el mercado existe, digo si AM gasta millones de dolares en abrir y cerrar rutas en un par de meses lease MSP, BOS, DEN, FLL porque no lo hace a Espana donde es mas seguro que si funciones, pongamos atencion a Avianca, es la UNICA aerolinea latinoamericana que le gana a Iberia en pasaje transportado entre Colombia y Su Pais, como lo hacen> bueno, volando a Espana desde Bogota, Cali, Medellin y si no me equivoco vuelan o empezaran a volar de Barranquilla?? aparte de ellas Iberia controla mayoritariamente el mercado entre Espana todo Latinoamerica, si vemos que entre MX y AM tienen mas de 200 aviones y apenas se arriesgan muy de vez en cuando a abrir rutas largar es una verguenza, CONESA se tiene que ir de AM ASAP y dejar en su posicion a alguien que realmente sepe de aviacion, si no lamentablemente el futuro de AM dependera de MX que es la que hoy a sabido manejar las cosas mas inteligentemente..

Hoy en dia alguna aerolinea Mexicana deberia estar volando MEX-MAD, GDL-MAD, MTY-MAD, y CUN-MAD de forma regular, el mercado existe, digo si AM gasta millones de dolares en abrir y cerrar rutas en un par de meses lease MSP, BOS, DEN, FLL porque no lo hace a Espana donde es mas seguro que si funciones, pongamos atencion a Avianca, es la UNICA aerolinea latinoamericana que le gana a Iberia en pasaje transportado entre Colombia y Su Pais, como lo hacen> bueno, volando a Espana desde Bogota, Cali, Medellin y si no me equivoco vuelan o empezaran a volar de Barranquilla?? aparte de ellas Iberia controla mayoritariamente el mercado entre Espana todo Latinoamerica, si vemos que entre MX y AM tienen mas de 200 aviones y apenas se arriesgan muy de vez en cuando a abrir rutas largar es una verguenza, CONESA se tiene que ir de AM ASAP y dejar en su posicion a alguien que realmente sepe de aviacion, si no lamentablemente el futuro de AM dependera de MX que es la que hoy a sabido manejar las cosas mas inteligentemente..

Si de echo deberia de haber un vuelo desde Guadalajara, Cancun, Mexico df y Monterrey hacia Madrid, Barcelona y Londres(en el caso de Mexicana),para equilibrar el mercado hacia España y de echo Avianca vuela desde Bogota, Medellin, Cali y Barranquilla hacia Madrid, y tiene muy buenos niveles de ocupacion y les va muy bien.

(Yo creo que Aguascalientes-Monterrey-Madrid seria una ruta que me encantaria ver, por la cantidad de españoles que viven en mi ciudad, le seria redituable jajaja),:) pero volviendo a la realidad, A_V_A estoy deacuerdo contigo deberia de ser mas explotado el mercado a España.

A una pregunta por que Aeromexico o Mexicana no vuelan a Sevilla?, no seria una buena opcion ademas de Madrid y Barcelona^^^^

Pues las veces que han existido vuelos de GDL / MTY a MAD los han quitado, quien sabe por que

MTY - MAD no pegó, US está en corto y es una gran competencia con mejores equipos y conexiones, trataron de ayudar a la ruta sacandola desde CM pero esto genera mas costos y ya no es negocio matenerla.

Sacando una ruta solo del norte a lo mejor pega, algo así como un TJ-MTY-MAD o Chihuas- MTY-MAD

MTY esta a punto de perder el unico vuelo que le quedaba a Europa que es FCO, pues al parecer con la nueva configuracion de los 767 y los resultados que se han visto, parece que sera MEX-FCO proximamente.

Desde TIJ (incluso escalandolo en un tercer aeropuerto) tambien esta canijo sacar el vuelo, a pesar que en esta zona hay algo de europeos (espanioles e italianos, mas otros de muchos otros paises de alla), LAX esta a dos horas y media en carro, esta dificil competir con un vuelo LAX-LHR a $600 dolares ida y vuelta con impuestos haciendo una pequenia busqueda en internet. Aunque eso mismo se decia de los vuelos a NRT y PVG, el primero ya va para tres anios y el segundo a punto de cumplir su primer anio, ambos con muy buenos factores de ocupacion y carga, sobre todo ahora que ya arreglaron el problema con el INM.

Sin duda AMX o MX deberian de abrir un vuelo a MAD,Barcelona y mas partes de Europa desde CANCUN....

El problema no es Monterrey, el problema es Aeromexico que entro en las rutas a FCO y MAD sin ningun tipo de especiales, vendiendo voleteos por los 1000dls cuando sabe que la gente de MTY pueden manejar a HOU y tomar un vuelo al mismo destino por un precio mucho mas economico, si AM hubiese trabajado las tarifas mas bajas y despues sibiendolas gradualmente hubiese sido otra historia, pero quisieron entrar al mercado y tener ganancias rapidos, que mala idea, ellos saben que una ruta nueva significa perdidas por un buen rato, yo realmente creo que Mexicana si podria hacer MTY y GDL rentable para volar a Espana, AM realmente ya le perdi fe, parece que no saben lo que estan haciendo y estan en la incertidumbre..

Aeroméxico es un orgullo a nivel mundial por la calidad del servicio que tienen y por que durante mucho tiempo fueron la aerolinea mas vanguardista de América Latina, pero estoy de acuerdo que esta administración no tiene ni idea de como hacer negocios o mercadotecnia, sus precios son irrisorios y de verdad que Mexicana que siempre se me hizo muy X, esta levantandose a una velocidad impresionante y su mercadotecnia es mucho más agresvia y efectiva para la situación actual, esperemos que ellos nos den más sorpresas. Una ruta GDL_MTY_MAD a mi se me haría bastante buena y con alianza con Iberia no dudo que les salga si la deciden sacar adelante

Aeroméxico ha dado buenas noticias con la renovación de su flota y la incorporación del 777 y 737ng (cosas en las que no tuvo que ver Conesa), pero parece que su ceo está aperradisimo al puesto, esto hule muy mal, la venta fue mas obscura que la de mexicana y el entonces responsable de ella (andresito) quién sabe a que intereses protege o responde, nisiquiera han acabado de cambiar los colores a la flota que es lo único que ha hecho realmente... es hora de tocarle las golondrinas, muchos bandazos y pocos resultados, mexicana hizo lo propio y ya ven.

Ofrece Aeroméxico nuevo vuelo hacia Nueva Orleans
Negocios - Martes 7 de abril (18:30 hrs.)




Desde 2005 no había un enlace aéreo directo
A partir del 6 de julio, seis veces por semana


El Financiero en línea

México, 7 de abril.- La aerolínea mexicana Aeroméxico anunció hoy que establecerá el primer vuelo internacional hacia y desde Nueva Orleans, luego que esa ciudad fue golpeada en agosto de 2005 por el huracán Katrina.

La aerolínea informó que el próximo 6 de julio comenzará a operar seis veces a la semana un vuelo entre Nueva Orleans y la Ciudad de México, con conexión a San Pedro Sula, Honduras.

La ruta representa el primer vuelo internacional en ser anunciado para Nuevo Orleans desde Katrina.

Frank Galán, vicepresidente de Aeroméxico para la división Estados Unidos, dijo que "estos vuelos entre Nueva Orleans, la ciudad de México y San Pedro Sula reflejan los fuertes e históricos lazos que existen entre la gente de Louisiana, México y Honduras.

"Vemos un mercado muy saludable, que sólo va a crecer en el futuro", comentó Galán en un comunicado.

La población hispana de Nueva Orleans es la de más rápido crecimiento de cualquier ciudad grande de Estados Unidos, aseguró.

Tras el golpe del Huracán Katrina, muchos trabajadores hispanos se trasladaron a Nueva Orleans para ayudar en la reconstrucción de la ciudad.

Actualmente unas 250 mil personas de origen hispano residen en el sur de Louisiana. También la zona metropolitana de Nueva Orleans tiene la mayor población hondureña de Estados Unidos, con 80 mil residentes.

Galán dijo que el nuevo servicio va a proveer a los residentes del área de Nueva Orleans de una forma conveniente de viajar a México y Honduras.

Aeroméxico también ve la nueva ruta como una potencial generadora de negocios para Nueva Orleans y el sur de Louisiana, México y Honduras. (Con información de Notimex/RSC)

http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=182398&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC

AM ya había volado antes a MSY, ¿no? Creo que esa estrategia de interconectar el vuelo con Centro y Sudamérica le puede funcionar bien sobre todo si tiene precios y horarios atractivos.

Difunden nuevo servicio aéreo para enlazar frontera sur

El Financiero en línea

Tapachula, 7 de abril.- La línea aérea Aero Comondú anunció hoy que a partir de este día sus aviones están listos para unir en ruta a Tapachula con la capital de la entidad, Tuxtla Gutiérrez, así como con el resto del país y el extranjero.

Ante empresarios, representantes de colegios, cámaras y organismos productivos, el director de Servicios al Cliente de la firma, Julio César Merino, y su directora administrativa, Yuntzi Ayetza Bellano, señalaron que las operaciones permitirán satisfacer la necesidad de turistas, comerciantes, ejecutivos, funcionarios y público en general.

Así, prosiguió, podrán acceder al centro y norte del estado y viceversa, luego del interés que ha crecido en los dos últimos años por la Costa chiapaneca.

De acuerdo con los directivos, los habitantes de la región de la Frontera Sur podrán llegar a la capital chiapaneca en unos minutos, con un servicio de alta calidad y a precios accesibles, además de la posibilidad de regresar a sus lugares de origen el mismo día.

Con ello, se abre también la posibilidad de que turistas que llegan por medio de los cruceros a Puerto Chiapas puedan visitar otros atractivos del estado, como el Cañón del Sumidero, Palenque, San Cristóbal de las Casas, entre otros, y retornar horas después al buque.

Aero Comondú es una empresa del medio aeronáutico que proporciona servicio de transporte aéreo, consultoría especializada, auditoría técnica, venta y renta de aeronaves, avalúos y actualización de equipos de navegación de aeronaves.

Gracias por la nota Javier. Parece que van a ser vuelos chárter, no sé si en el futuro vayan a tener servicios comerciales programados.

http://aerospacecomondu.com/.

AM ya había volado antes a MSY, ¿no? Creo que esa estrategia de interconectar el vuelo con Centro y Sudamérica le puede funcionar bien sobre todo si tiene precios y horarios atractivos.

Asi es, ya hace varios años AM operó la ruta MEX- MSY

Pues con la Novedad de que por fin reanudaron la ruta dejada por Alma AGU-MTY... La retomó Aeroméxico.. no sé cuántas frecuencias; pero ya es´ta anunciado y en la página.. :banana:

Pues con la Novedad de que por fin reanudaron la ruta dejada por Alma AGU-MTY... La retomó Aeroméxico.. no sé cuántas frecuencias; pero ya es´ta anunciado y en la página.. :banana:

Diario excepto sábado a partir del 15 de abril :yes:

Oh, Gracias! :okay:

magnifico el vuelo a monterrey tenia muybuena ocupacion con alma espero y con aeromexico tambien.

Ofrece Aeroméxico nuevo vuelo hacia Nueva Orleans
Negocios - Martes 7 de abril (18:30 hrs.)




Desde 2005 no había un enlace aéreo directo
A partir del 6 de julio, seis veces por semana


El Financiero en línea

México, 7 de abril.- La aerolínea mexicana Aeroméxico anunció hoy que establecerá el primer vuelo internacional hacia y desde Nueva Orleans, luego que esa ciudad fue golpeada en agosto de 2005 por el huracán Katrina.

La aerolínea informó que el próximo 6 de julio comenzará a operar seis veces a la semana un vuelo entre Nueva Orleans y la Ciudad de México, con conexión a San Pedro Sula, Honduras.

La ruta representa el primer vuelo internacional en ser anunciado para Nuevo Orleans desde Katrina.

Frank Galán, vicepresidente de Aeroméxico para la división Estados Unidos, dijo que "estos vuelos entre Nueva Orleans, la ciudad de México y San Pedro Sula reflejan los fuertes e históricos lazos que existen entre la gente de Louisiana, México y Honduras.

"Vemos un mercado muy saludable, que sólo va a crecer en el futuro", comentó Galán en un comunicado.

La población hispana de Nueva Orleans es la de más rápido crecimiento de cualquier ciudad grande de Estados Unidos, aseguró.

Tras el golpe del Huracán Katrina, muchos trabajadores hispanos se trasladaron a Nueva Orleans para ayudar en la reconstrucción de la ciudad.

Actualmente unas 250 mil personas de origen hispano residen en el sur de Louisiana. También la zona metropolitana de Nueva Orleans tiene la mayor población hondureña de Estados Unidos, con 80 mil residentes.

Galán dijo que el nuevo servicio va a proveer a los residentes del área de Nueva Orleans de una forma conveniente de viajar a México y Honduras.

Aeroméxico también ve la nueva ruta como una potencial generadora de negocios para Nueva Orleans y el sur de Louisiana, México y Honduras. (Con información de Notimex/RSC)

http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=182398&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC

Mmmm, Aeromexico esta volando a casi todas las principales ciudades de la union americana, y este es el claro ejemplo la reanudacion del vuelo a Nueva Orleans, pero yo en lo personal creo que se esta concentrando mucho en el mercado americano, esta bien es nuestro vecino y principal exportador ...todo eso , pero me gustaria que se concentrara mas en le mercado europeo o asiatico, y prueba de ello fue el vuelo de mexicana a londres, AM se durmio y ya le comieron el vuelo, uno que le daria mucha presencia en el mercado internacional.

Bueno de todos modos en orabuena por este nuevo vuelo:cheers:

Alguien me podria decir que tan bueno salen los viajes por este avionsito de aeromexico, la verdad es que desde que alma de mexico quedo fuera ya no me subido a uno, pero que tal salen estos que son los mejorcitos que ahorita llegan a Poza Rica....

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_9965.jpg

Alguien me podria decir que tan bueno salen los viajes por este avionsito de aeromexico, la verdad es que desde que alma de mexico quedo fuera ya no me subido a uno, pero que tal salen estos que son los mejorcitos que ahorita llegan a Poza Rica....

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_9965.jpg

Pues mejor que el ATR de Aeromar!!! ese 145 es un poco mas comodo aunque no deja de ser reducido el espacio...

Pues mejor que el ATR de Aeromar!!! ese 145 es un poco mas comodo aunque no deja de ser reducido el espacio...

Mmm ok, gracias y tomare en cuenta tu comentario compañero

saludos:)

Ya estan en servicio los 717 de click? tienen fotos del interior o exterior

Ya estan en servicio los 717 de click? tienen fotos del interior o exterior

Vi uno hace unas 3 horas por el WTC haciendo su aproximación al AICM

El E-145 es para mi el avion mas incomodo para viajar, tomemos en cuanto que soy alto, incomodo en el ancho del asiento y entre asientos, no se puede llevar practicamente nada abordo ya que en la cabina de arriva solo caben cosas muy pequenas, yo parado casi pego al techo, en fin, e viajado en estos avionciotos como 6 veces y la verdad trato de evitarlos...

El E-145 es para mi el avion mas incomodo para viajar, tomemos en cuanto que soy alto, incomodo en el ancho del asiento y entre asientos, no se puede llevar practicamente nada abordo ya que en la cabina de arriva solo caben cosas muy pequenas, yo parado casi pego al techo, en fin, e viajado en estos avionciotos como 6 veces y la verdad trato de evitarlos...

Si jajaja es cierto las personas de estatura alta, no cabemos ai:lol::lol::lol:

Si jajaja es cierto las personas de estatura alta, no cabemos ai:lol::lol::lol:

Osea... es lo mismo... no vuelas más de 2 horas en esos aviones... digo, no te vas a frankfurt en un ERJ-145.... :lol: yo creo que si aguantas un vuelo mex-cme ,sin problemas, por que vas sentado, no parado...

Si jajaja es cierto las personas de estatura alta, no cabemos ai:lol::lol::lol:


Me imagino que debe ser agobiantes

Osea... es lo mismo... no vuelas más de 2 horas en esos aviones... digo, no te vas a frankfurt en un ERJ-145.... :lol: yo creo que si aguantas un vuelo mex-cme ,sin problemas, por que vas sentado, no parado...




Asi es:) de hecho los vuelos de ese avionsito entre Poza Rica y Mexico no sobrepasan los 45 min asi no creo que sea tan molesto despues de todo ir en ese avion no menos de una hora:)

yo lo tomé de Hermosillo a los Angeles y despues Hermosillo y pues mejor que aeromar si.

Por cierto, me sorprendio el Aeropuerto de Hermosillo, Son. Siempre con 8 aviones o 9 en plataforma. Muy transitado sobre todo por este tipo de avioncillo de Aeroméxico. Hermosillo es HUB de esa aerolínea y por eso mismo comprendí el porque tantos aviones en plataforma.

Aeroméxico hace el Toluca-MTY en E145 y es pesado pasar mas de 1 hora en esa cosa... aunque me gusta su diseño se siente un poco de claustrofobia su mini cabina.

Rolls Royce dará mantenimiento a flota mexicana
La compañía automotriz firmó un contrato de largo plazo con Mexicana de Aviación, a través del cual brindará mantenimiento a la aerolínea de bajo costo, Click.

La compañía automotriz de origen inglés Rolls Royce firmó un contrato de largo plazo con Mexicana de Aviación, a través del cual brindará mantenimiento a los motores de la flota de aviones de su división de bajo costo, la aerolínea Click.

A través de un comunicado, las empresas informaron que el contrato firmado entre ambas partes tiene un valor de más de US$ 350 millones.

El acuerdo ampara el servicio a 25 aviones Boeing 717-200. Más de 55% de la flota de motores en la compañía cuenta con su servicio de mantenimiento especializado Total Care, informó El Semanario.

Grupo Mexicana de Aviación anunció recientemente el lanzamiento de su tercera aerolínea, que cubrirá varias rutas regionales que quedaron desatendidas tras el cierre de esas operadoras locales.

La firma transportó poco más de 11,5 millones de pasajeros en 2008 en más de 300 operaciones diarias.

Lista Mexicana para entrar a OneWorld
Mexicana fue expulsada de Star Alliance en 2003, cuando venció el acuerdo de cooperación comercial con la estadunidense United Airlines.



Monterrey, NL.- Luego de casi seis años de “volar sola” la línea aérea Mexicana de Aviación se declara lista para integrarse, en el último trimestre de 2009, nuevamente a las alianzas globales. Esta vez con OneWorld.

Mexicana fue expulsada de Star Alliance en 2003, cuando venció el acuerdo de cooperación comercial con la estadunidense United Airlines. A partir de entonces, inició convenios de colaboración con American Airlines, rival de United Airlines y miembro de la alianza OneWorld.

“La línea más fuerte de Star (Alliance) era United Airlines y la combinación Mexicana con United no nos estaba dando lo mismo que la combinación Mexicana con American Airlines”, dijo en entrevista Santiago Montañon directivo de programa de lealtad de Mexicana.

La firma lanzó recientemente el programa de lealtad MexicanaGO, el cual ofrece puntos por hacer compras en diferentes establecimientos y asegura un lugar sin importar el vuelo. Sin embargo, aclaró Montañon, este nuevo esquema no se verá perjudicado a la hora de entrar en la alianza OneWorld o que éste pretenda sustituir a Frecuenta, que es el esquema tradicional.

Por otra parte, adelantó que Mexicana lanzará en mayo una tarjeta de crédito Santander para el programa MexicanaGO, la cual tendrá un pequeño diamante de diferente colore (zafiro, rubí o esmeralda) para adaptarlo a los niveles de OneWorld, explicó el directivo.
Juan Miguel Vélez

^^ Chale!!...

La que va a prestar servicios a mexicana es Rolls Royce plc, ¿por que los redactores no se informan un poco?, nada tiene que ver Rolls Royce cars aquí... sería como decir que "Ge seguros proveera mantenimiento a la flota de aeroméxico". :doh:

¿Alguien se enteró bien del problema mexicana-united?, tenía entendido que mexicana se fué solita de star alliance (no "la corrieron") por que united se puso medio mamila, pero mexicana mantuvo buenas relaciones con lufthansa y otras aerolineas asiaticas...

^^ Chale!!...

La que va a prestar servicios a mexicana es Rolls Royce plc, ¿por que los redactores no se informan un poco?, nada tiene que ver Rolls Royce cars aquí... sería como decir que "Ge seguros proveera mantenimiento a la flota de aeroméxico". :doh:

¿Alguien se enteró bien del problema mexicana-united?, tenía entendido que mexicana se fué solita de star alliance (no "la corrieron") por que united se puso medio mamila, pero mexicana mantuvo buenas relaciones con lufthansa y otras aerolineas asiaticas...

Cierto a Mexicana no la corrieron como a varig, simplemente que en efecto United se puso en un plan, un poco estresante:lol::lol: y Mexicana simplemente se salio de star alliance, pero Lufthansa, Air New Zealand, All Nippon siguen teniendo codeshare agreaments con MX

¿Alguien se enteró bien del problema mexicana-united?, tenía entendido que mexicana se fué solita de star alliance (no "la corrieron") por que united se puso medio mamila, pero mexicana mantuvo buenas relaciones con lufthansa y otras aerolineas asiaticas...
Mexicana decidiono renovar el codigo compartido con united, y se fue con AA

la realidad es que Mexicana penso tener una gran oportunidad con United, ya que la mayor parte del mercado internacional de Mexicana era Estados Unidos, United estaba ganando mucho a costa de Mexicana pero no ayudaba a Mexicana de la misma manera, si Mexicana dejaba Star Alliance seria multada con varios millones de dolares, asi que Mexicana en cierta forma se dejo correr para asi no pagar la multa, es por eso que Star Alliance la saco de su equipo, el cual fue simplemente lo que Mexicana queria.

Aeroméxico hace el Toluca-MTY en E145 y es pesado pasar mas de 1 hora en esa cosa... aunque me gusta su diseño se siente un poco de claustrofobia su mini cabina.

AM tambien en este momento, vuela algunas veces por semana MLM-TIJ-MLM en E145, un vuelo de 3 horas o ligeramente mas, eso si es chinga. Mucho mas comodo irte en un A319 o antes AM lo operaba en 737.

Aerolínea mexicana interesada en turismo cubano de eventos

lunes, 13 de abril de 2009

La Habana.- La aerolínea Click Mexicana extenderá sus acciones al turismo de eventos en la mayor de Las Antillas, con vistas a responder al interés por las propuestas en la materia.

La compañía opera en la actualidad tres frecuencias diarias entre las dos naciones y sumará a sus opciones facilidades para el traslado de personas que asisten a diversas citas en Cuba.

Para ello se inició un trabajo con el Buró de Convenciones de Cuba con vistas a prestar servicios en apoyo a quienes asisten a los congresos y en ese sentido este año se seleccionaron 12 encuentros.

La línea aérea, subsidiaria de Mexicana de Aviación, dispone de una flota integrada por 25 aviones con servicios de clase de negocios y económica, con los cuales cubre la ruta de Cancún a La Habana.

Cuba califica entre los principales destinos de esa modalidad en Latinoamérica, de ahí el interés por aerolíneas y turoperadores por establecer vínculos para incursionar en la actividad.

Aerolínea mexicana interesada en turismo cubano de eventos

lunes, 13 de abril de 2009

La Habana.- La aerolínea Click Mexicana extenderá sus acciones al turismo de eventos en la mayor de Las Antillas, con vistas a responder al interés por las propuestas en la materia.

La compañía opera en la actualidad tres frecuencias diarias entre las dos naciones y sumará a sus opciones facilidades para el traslado de personas que asisten a diversas citas en Cuba.

Para ello se inició un trabajo con el Buró de Convenciones de Cuba con vistas a prestar servicios en apoyo a quienes asisten a los congresos y en ese sentido este año se seleccionaron 12 encuentros.

La línea aérea, subsidiaria de Mexicana de Aviación, dispone de una flota integrada por 25 aviones con servicios de clase de negocios y económica, con los cuales cubre la ruta de Cancún a La Habana.

Cuba califica entre los principales destinos de esa modalidad en Latinoamérica, de ahí el interés por aerolíneas y turoperadores por establecer vínculos para incursionar en la actividad.



Me pregunto por que ese interes en Cuba, Estados Unidos,Brasil por mencionar en las aerolineas mexicanas (Mexicana de Aviacion y Aeromexico) en lugar de concentrarse en el mer cado europeo, asiatico y el totalmente desatendido el de Oceania, un vuelo a Sydeney, Munich, Hong Kong, Amsterdam, Milan, Auckland, Singapur, Johanesburgo, Bangkok, Beijing entre otras por mencionar, serian a largo y corto plazo, destinos que solos se llenarian, les daria prestigio y credibilidad ante otras aerolineas y se impondrian como las mejores aerolineas en el mercado latinoamericano superando lo que un dia fue Varig o Viasa bueno yo creo, pero si ellos cren que este bien todas esas operaciones a la Havana o la union americana pues.....

Por cierto no ai nuevos aviones para AM o MX, un 773,, a343, 772, a332-333?
> cambiar

^^ Porque para atendender a esos mercados en Europa, Asia y Oceania se nesecitan aviones de largo alcance, los cuales nuestras aerolineas no los tienen y adquirirlos es dificil y caro, ni se diga la millonaria inversion que se nesecita para abrir las rutas que no se saben si seran rentables, en cambio, el mercado Cubano se puede cubrir con los aviones que Mexicana Click ya tiene, asi que la inversion es casi minima y si se podrian tener ganancia o si no, las ganancias no serian tan grandes..

Claro, por eso la alianza con One World!!!!

En esa alianza están Cathay Pacific y Qantas y para rematar British Airways.

Una es la reina de Asia, otra y ama y señora de Oceanía y ni digamos de quién es la reina de Europa.....:D

Claro que a Mexicana le va caer de perlas!!!

Ya reanudaron para la FNSM el Vuelo AGU-MTY :banana:

Sip ya esta el vuelo a monterrey desde aguas, pero e chiste es que volara air france e iberia jajajajaja en su via a mexico df aunque sea por temporada de feria jaja

Convierten a Click en aerolinea regional

La aerolínea ahora se denominará MexicanaClick y ofrecerá servicio de primera clase en el mercado nacional

Por Lilián Cruz

Grupo Reforma

Ciudad de México (14 abril 2009).- Luego de funcionar como línea de bajo costo por casi 4 años, Click de Mexicana cambiará su modelo de negocios y abandonará ese esquema para convertirse en una aerolínea regional, informó Adolfo Crespo, director de servicios al clientes y comunicación corporativa.

Como parte del cambio ahora se denomina MexicanaClick ofrecerá servicio de primera clase en el mercado nacional como lo ofrecía su troncal Mexicana de Aviación.

"Estamos transformando a Click para dar a los pasajeros una empresa que se distinga por el servicio, el cual se redujo de forma considerable en la industria por una guerra de tarifas depredatorias.

"De ser nuestra aerolínea de bajo costo ahora será nuestra aerolínea regional", comentó en entrevista con REFORMA.

El servicio de primera clase se podrá incorporar gracias al cambio de flota que inició Click a partir de este mes al sustituir paulatinamente sus aviones Fokker F-100 por unos Boeing 717-200, los cuales en noviembre del año pasado habían estrenado nueva imagen como el resto de la flota del grupo.

Según los planes de la aerolínea, en año y medio habrá concluido la sustitución de toda la flota de Click que en el tercer trimestre del 2010 sumará 25 aeronaves con capacidad para transportar a 104 personas, 20 de ellas en clase premier. Boeing indicó que será la primera aerolínea fuera de EU en utilizar estos equipos.

El primer avión de Mexicana Click con la nueva imagen, se incorporó durante la primer semana de abril.

Crespo informó que el cambio en la flota permitirá a la empresa operar en mercado de alta frecuencia y distancias cortas con mayor comodidad.

Desde 2008, Click recibió casi por completo la cartera de rutas domésticas de Mexicana luego que su centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México.

A finales del año pasado su director general, Isaac Volin, informó que Mexicana mantendría solo algunas rutas domésticas, entre ellas Mazatlán, Cancún, Monterrey, Mexicali, Tijuana y Culiacán.

Con la incorporación de esta Low Cost al modelo regional, en el que operó hasta julio de 2005, el pasajero nacional tendrá tres aerolíneas importantes en este segmento. Además de Click estará Aeroméxico Connect -que opera con aviones Embraer y en el que también se ofrece servicio de primera clase- así como Aeromar, una aerolínea regional ejecutiva.

Además esta empresa ya cuenta desde 2007 con el certificado de seguridad IOSA que entrega la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, (IATA por sus siglas en inglés), y que la coloca como una aerolínea segura.

Hora de publicación: 04:55 hrs
tomado del Reforma.com
http://www.reforma.com/negocios/articulo/493/985934/

Entonces Mexicana Link será la que sustituya a Click en el mercado de negocios....

Aeroméxico hace el Toluca-MTY en E145 y es pesado pasar mas de 1 hora en esa cosa... aunque me gusta su diseño se siente un poco de claustrofobia su mini cabina.

Imaginate, yo viaje de Houston Intercontinental a Veracruz en un ERJ145 de Continental Express operado por ExpressJet, no lo vuelvo hacer!!!

:lol:

Es el único vuelo internacional que tiene Villahermosa rumbo a Houston y lo hace por medio de esos aviones....:eek:

Imaginate, yo viaje de Houston Intercontinental a Veracruz en un ERJ145 de Continental Express operado por ExpressJet, no lo vuelvo hacer!!!

uuy yo estoy proximo a volar tmb por continental y creo que el avion que vuela a mazatlan es ese! espero que tmb cuenten con otro!! jajjajaja

una pregunta....en el aeropuerto de aqui de guadalajara, mexicana link está utilizando la t2?

así es las mismas posiciones , oficinas, modulos etc.. de alma

Oh

Imaginate, yo viaje de Houston Intercontinental a Veracruz en un ERJ145 de Continental Express operado por ExpressJet, no lo vuelvo hacer!!!

uuy yo estoy proximo a volar tmb por continental y creo que el avion que vuela a mazatlan es ese! espero que tmb cuenten con otro!! jajjajaja

Entonces ya se pusieron de moda esos avionsitos:lol::lol:

Pues bueno, leí en Wikipedia que Lufthansa Italia apuesta por una ruta de Milan a México. Sé que Wikipedia no es muy creíble y que todos la pueden editar, sin embargo Lufthansa piensa lanzar vuelos internacionales de largo alcance desde MXP. Los rumores dicen que éstas nuevas rutas incluyen a Los Angeles, Tokio, Chicago, Dubai y México. Yo personalmente no lo veo tan descabellado, puesto que no es enorme la demanda de pasajeros entre Italia y México (no como lo podría ser en Argentina o Brasil) pero si justifica un vuelo entre Italia y México. Y aunque Aeroméxico tiene el MEX-FCO, muchas encuestas encuentran que existe más afinidad con Milán. Además, Alitalia y Aeroméxico han desperdiciado durante muchos años el potencial mercado entre los dos países.

En caso de hacerlo, sería con Airbus A330 (yo creo que 200) que Swiss ha cedido a Lufthansa, supuestamente con el propósito de extenderse a otros continentes.

Pues de que Lufthansa Italia se sale de Europa es verdad, pero de que venga a México........

Oigan no saben cuales son los nuevos destinos de Volaris, segun su pagina ya van a anunciar nuevos destinos, ya se refiere a los Internacionales? o son en México?
Ojala que ya se decidan a operar a SLP, a ver que pasa.

Volaris, todavía no la perdono...:bash:

Suena interesante lo de Lufthansa...Italia?

Lufthansa Italia? Acaso hay otra aerolínea filial de Lufthansa tal y como existe KLM Asia con KLM???

Volaris, todavía no la perdono...:bash:

Suena interesante lo de Lufthansa...Italia?

Lufthansa Italia? Acaso hay otra aerolínea filial de Lufthansa tal y como existe KLM Asia con KLM???
KLM Asia era algo politico, no que KLM tenia una aerolinea que operaba vuelos asiaticos, mientras que lufthansa italia, si es una aerolinea "italiana"

.

http://img15.imageshack.us/img15/628/003ogd.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=003ogd.jpg)

Saludos

Ya estan instalados los counters de Aeromexico en Medellin; solo falta que empiezen operaciones.

Pues como he dicho y e mensionado el vuelo a milan tendria muy buenos niveles de ocupacion, yo pienso igual que tu que tanto Alitalia como Aeromexico tienen desperdiciada la ruta yo creo que seria muy buena opcion este vuelo y le veo un futuro pronto con un a332 por ejemplo yo digo que es muy probable por que desde hace 3 meses tenian en wiki que air comet volaria a mexico y pues no lo crei hasta que lo vi anunciado asi que ojala y esperaremos verlo volar al AICM jeje, a y respecto a klm si klm asia es algo politico ya que recuerrentemente algunos vuelos desde Amsterdam vienen por klm asia al df jeje como ven y super por lo de medellin felicidades

wow se ve con ganas lo de los counters en Medellin

por cierto ya vieron el nuevo livery de skyteam esta muy padre a mi gusto se llevo de caye al de star alliance, muy padre miren una foto de este b764 de delta, este livery se vera de poca en un b763-772 de aeromexico no cren?

www.airliners.net/photo/Delta Air Lines/Boeing 767-432/ER/1514445/L/&width=1500&height=1012&sok=&sort=&photo_nr=11&prev_id=1514495&next_id=1514330

No supe como subirla pero se meten a www.airliners.net, delta air lines y ai pueden ver el livery en varios aeropuertos

^^Te refieres a este
SKY TEAM
http://images3.jetphotos.net/img/1/5/8/3/61419_1238456385.jpg

STAR ALLIANCE
http://airlinersgallery.files.wordpress.com/2009/03/united-747-400-n121ua-star-alliance-03grd-sfo-dblr.jpg

ONEWORLD (Al que pertenecerá Mexicana)
http://aviationblog.dallasnews.com/British%20Airways%20in%20Oneworld%20colors.jpg

Ayer en Frankfurt vi el 764 Skyteam de Delta y un MD Star Alliance de Spanair, el skyteam se ve increible...se tardaron One World y Skyteam en pintar aviones así,no? Star Alliance desde que empezaron tenían sus liveries...

Y este es el de Mexicana cuando estaba en STAR ALLIANCE
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Mexicana_A320-231_StarAlliance_at_MMMX.jpg

^^ SA también lanzó un retro muy padre, me parece que estaba en un 757 de mexicana y no es por nada pero era el mejor.

EN JUNIO VOLARIS DESDE TOLUCA A EU.


Como sabe el viernes se inauguró la ampliación del aeropuerto de Toluca, una nueva terminal y un estacionamiento subterráneo de 5 niveles con la más alta tecnología, en los que trabajó desde el año pasado la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca, a cargo de Alexandro Argudín. Se llegará a una capacidad de 8 millones de pasajeros convirtiéndose en una opción real de desahogo del AICM. Para 2012 no se descarta una segunda terminal y otra pista. Por lo pronto se sabe que en junio expandirá sus operaciones internacionales con los vuelos que Volaris que preside Pedro Aspe prepara a Estados Unidos. (Alberto Aguilar, Nombres, Nombres y... Nombres, El Universal)

Vuelo directo Uruguay-México.

LUISELLI: LA CONEXIÓN AÉREA ES “ESTRATÉGICA” PARA EL COMERCIO
Estudian vuelo directo entre Uruguay y México



Uruguay y México trabajan en un proyecto para lograr una ruta aérea directa entre las capitales de ambos países. Se estima que “pronto” quedará operativa. Además del traslado de pasajeros está el transporte de carga que “multiplicará” el comercio.


“Tenemos un acuerdo de navegación aérea y estamos trabajando para concretar los vuelos directos entre el D.F. (Ciudad de México) y Carrasco”, dijo a Ultimas Noticias el embajador de México en Uruguay, Cassio Luiselli Fernández.

“El interés es recíproco, estamos entusiasmados y las empresas conectadas”, agregó el diplomático quien ya mantuvo reuniones por este tema con el ministro de Transporte, Víctor Rossi.

Así es, México y Uruguay tienen un acuerdo de navegación aérea hace al menos cuatro años, pero desde hace dos se trabaja en este proyecto que tiene por objetivo lograr que los aviones mexicanos aterricen en la nueva pista del Aeropuerto de Carrasco. Las empresas que se encargarían de la operación son Mexicana de Aviación y Aeroméxico, ambas compañías internacionales que conectan al país norteño con Europa, Estados Unidos, América Central y del Sur.

La puesta en marcha podrá ser en el correr de este año o en su defecto “pronto”, pero Luiselli explicó que la decisión final será de las empresas. Asimismo, recalcó que el propósito del proyecto es habilitar el mercado y establecer la ruta.

“Ya liberamos todos los obstáculos nacionales: hay un acuerdo de navegación al que sólo hay que ajustarle detalles. Sí seguimos trabajando, pero empujando fuerte”, dijo.

Respecto a la inversión que conllevará a las empresas, el diplomático dijo que no se trata de grandes montos: “Sólo hay que poner un avión que aterrice”, simplificó.

ESTRATEGIA

De concretarse el proyecto de vuelos directos entre México y Uruguay, la frecuencia será semanal. Esto redundará en más de doscientas plazas para pasajeros, además del transporte de carga.

Pero Luiselli redobló la apuesta y no desestimó la posibilidad de contar con dos vuelos por semana: “Holgadamente da para una frecuencia semanal o por ejemplo, una directa y otra indirecta”. En este sentido, el vuelo indirecto podría incluir escalas en Asunción del Paraguay, Santa Cruz y Panamá; y hay inclusive una segunda opción que incluye una escala en Cancún para luego aterrizar en Ciudad de México.

Consultado respecto al público que accederá a estos vuelos, opinó que además de los uruguayos están los clientes de ciudades de la región. “Pluna tiene una estrategia muy interesante como hub regional y podría acercar algunos clientes de ciudades no tan grandes como Buenos Aires, San Pablo o Santiago de Chile, pero sí como Córdoba, Rosario y Porto Alegre”, sin olvidar Asunción del Paraguay donde haría escala uno de los vuelos.

El diplomático precisó además que Uruguay lograría conectarse con el occidente mexicano, California, el occidente canadiense y con países como Japón y China, puntos a los que vuela la compañía Aeroméxico.

Para multiplicar oportunidades

Según el embajador tapatío, la existencia de un vuelo directo entre ambos países potenciará el intercambio comercial: “Si sucede, se van a multiplicar las oportunidades de comercio. La conexión es estratégicamente importante”.

Es que además del transporte de personas está la carga de mercadería. En este sentido, Luiselli puntualizó rubros como la vestimenta e implementos electrónicos de alta densidad, que tienen un alto valor agregado por peso, lo que les permite recuperar el costo del flete. Al respecto, el diplomático especificó que el costo puede reducirse en tanto la conexión es directa. Consultado en qué porcentaje se proyecta la caída de los precios, el embajador expresó que están sujetos a aspectos técnicos, pero subrayó que es preferible a enviar la carga “al puerto de Buenos Aires, pagar el almacenaje y los trámites”. Sigue siendo una ventaja inclusive frente al envío por medio del Aeropuerto de Ezeiza, ya que el trayecto sería directo, dijo el embajador.

Jueves 23 de Abril de 2009

http://www.ultimasnoticias.com.uy/prints/eco04.html

Super bien por ese vuelo aunque no creo que haya alguna demanda entre Asuncion y el Df, pero bueno si es factibe pues que bien si no me conformo con una escala en Sao Paulo o para hacerme feliz non-stpo jeje

Super bien por ese vuelo aunque no creo que haya alguna demanda entre Asuncion y el Df,
:nuts::nuts::nuts:Ahora si que se te fue el avion, Es montevideo, no Asuncion

Super bien por ese vuelo aunque no creo que haya alguna demanda entre Asuncion y el Df, pero bueno si es factibe pues que bien si no me conformo con una escala en Sao Paulo o para hacerme feliz non-stpo jeje

Es a Uruguay no PAraguay.. :lol:

pero la nota dice hacer una escala en asuncion

No no no aqui malinterpretaron mal mi post aunque en parte la culpa la tuve yo por no especificar lo que estaba escribiendo a lo que me referia era que en el articulo menciona que se podia hacer una escala en Asuncion o La Paz Bolivia, en via hacia Carrasco, y lo que quise decir fue que no creo que haya una demanda fuerte para hacer una escala en Asuncion en ruta a Montevideo o en La Paz, o sea que no veo factible mandar un 763 por ejemplo a Montevideo via Asuncion, lo veria muy factible y coherente en ruta a Ezeiza o via Sao Paulo, en Brasil pero si le es factible a la aerolinea que lo opere ya sea Mexicana o AM, mandarlo ya sea por Asuncion o La Paz, pues bienvenido sea este vuelo. Ai una disculpa para los que entendieron mal el post jaja

^^ Lo siento.. Es que vi el título de la nota e inmediatamente tu post con lo de Asunción y pues no me pude contener.. :lol:

La verdad no creo que hay demanda ni para Asuncion ni para Montevideo.

La verdad no creo que hay demanda ni para Asuncion ni para Montevideo.

la cantidad de turistas mexicanos que visitan Punta del Este y Montevideo es enorme.

Tanto Montevideo como Asuncion son ciudades las cuales no tienen mucha presencia internacional, muchas aerolineas Americanas y Europeas vuelan a Lima, Buenos Aires, Sao Paolo etc... pero no a estas dos, para sus ciudadanos el viajar a Norteamerica, Asia o Europa significa volar a Buenos Aires o Sao Paolo y muchas veces hacer una escala en Estados Unidos para asi continuar a su destino final, lo que implica un costo mayor, si Mexicana o Aeromexico vuelan a estas con una o dos frecuencias semanales, creo que podrian llegar a tener un avion con 70-80% de capacidad, mas aun si ofrecen el vuelo con buen tiempo para conecciones, ademas, la carga entre estos dos paises seria buena dado a la poca connecion al momento entre estas, veamos los vuelos a China, la carga es fundamental para que el vuelo sea rentable. Yo si veo factible un vuelo Ciudad de Mexico-La Paz-Asuncion o Ciudad de Mexico-Mointevido-Asuncion, o siplemente haciendolo como continuacion de su vuelo a Buenos Aires..

Pero nosotros tenemos vuelos directos todos los días de la semana a EEUU por American (Miami-Montevideo, sin escalas), tambien tenemos vuelos directos Montevideo-Madrid todos los días, etc.

Si pero asi tendrían mas conexiones que es algo ventajoso siempre hasta para incentivar la competencia en las tarifas

MVD tiene mucho mas trafico intl. q ASU... Carrasco recibe ofrece mayor variedad de rutas y aerolineas... el Pettirossi cuenta basicamente con TAM, Gol, Aerosur, y Aerolineas... nada mas arriba de Lima y mas abajo de Santiago...

MVD tiene mucho mas trafico intl. q ASU... Carrasco recibe ofrece mayor variedad de rutas y aerolineas... el Pettirossi cuenta basicamente con TAM, Gol, Aerosur, y Aerolineas... nada mas arriba de Lima y mas abajo de Santiago...

justamente......disculpen el off topic:

nuestros vuelos directos incluyen:

Montevideo - Miami
Montevideo - Buenos Aires
Montevideo - Río de Janeiro
Montevideo - Sao Paulo
Montevideo - Rosario
Montevideo - Chubút (nueva frecuencia)
Montevideo - Asunción
Montevideo - Santiago de Chile
Montevideo - Lima
Montevideo - Ciudad de Panamá
Montevideo - Córdoba
Montevideo - Porto Alegre
Montevideo - Madrid
Montevideo - Frankfurt (código compartido con Iberia)
Montevideo - Roma (código compartido con Iberia)
Montevideo - Barcelona
Montevideo - Curitiba
Montevideo - Florianópolis
Montevideo - Bariloche

Me encantaría que se iniciara un vuelo directo Montevideo - México DF, ojalá se logre. Disculpen nuevamente el off topic.

^^ Montevideo-Frankfurt/Roma en todo caso no es directo, se hace escala en Madrid, para una persona en Montevideo que quiera viajar a NorteAmerica/Asia/Eurupa practicamente tienen muy pocas opciones, American, Iberia y posiblemente Tam, una aerolinea mas en el mercado seria beneficioso para bajar un poco las tarifas, aunque conociendo a Mexicana y Aeromexico no creo que vajen un peso a sus tarifas, siempre se mantienen al par de las otras competidoras, Mexicana lo hizo solo en su vuelo a Madrid, dado a la fuerte competencia rebajo los precios, pero es muy raro, aunque si me gustaria ver a una Aerolinea Mexicana aterrizando en Montevideo..

EL 1 DE JULIO VOLARIS INICIA VUELOS A LOS ANGELES Y SAN FRANCISCO (AEROPUERTO DE OAKLAND) DESDE 160 Y 210 DLLS RESPECTIVAMENTE.

^^ Montevideo-Frankfurt/Roma en todo caso no es directo, se hace escala en Madrid, para una persona en Montevideo que quiera viajar a NorteAmerica/Asia/Eurupa practicamente tienen muy pocas opciones, American, Iberia y posiblemente Tam, una aerolinea mas en el mercado seria beneficioso para bajar un poco las tarifas, aunque conociendo a Mexicana y Aeromexico no creo que vajen un peso a sus tarifas, siempre se mantienen al par de las otras competidoras, Mexicana lo hizo solo en su vuelo a Madrid, dado a la fuerte competencia rebajo los precios, pero es muy raro, aunque si me gustaria ver a una Aerolinea Mexicana aterrizando en Montevideo..

Si de echo el vuelo a Mexico beneficiaria a muchas personas que tendrian mas facilidad de enlazar conexiones hacia Asia y Norte America, ya que aunque es un aeropuerto muy concurrido Carrasco tiene a Madrid y Miami como unica opcion hacia europa y a traves de este enlazar con otras ciudades de europa y america del norte principalmente, yo en lo personal veo factible el vuelo en todos los aspectos por ejemplo en un vuelo de Montevideo a Roma por AM, solo se hace una conexion al igual que si quieren viajar pasajeros desde asia desde ciudades como Hong Kong, Tokio o Shangai hacia Montevideo llegan al AICM y ai hacen la conexion otro punto a tomar es el turismo ya que a ultimas fechas se a incrementado el numero de turistas mexicanos a Punta del Este o Montevideo y no dejando atras el asunto de carga tambien seria bueno, de lo que no estoy deacuerdo es que tubiera escala en Asuncion yo en lo personal pienso que el vuelo a Buenos Aires debe ser el elegido para este nuevo destino teniendo un vuelo directo desde Ezeiza y otro con escala en Carrasco.

Tengo una duda a que se debio la cancelacion del vuelo de Buenos Aires a Mexico por Aerolineas?, al igual que el de Ocean Air a Sao Paulo?

^^ El de aerolineas, por falta de equipo y por la crisis que pasó antes de su estatización y el ocean por falta de publicidad-baja ocupación.

^^ El de aerolineas, por falta de equipo y por la crisis que pasó antes de su estatización y el ocean por falta de publicidad-baja ocupación.


Uh...que mal por cierto ustedes cren que con lo de la epidemia que estamos viendo el AICM se vea afectado, o sea que alguna linea aerea suspenda operaciones hasta que esto no pase?^^^^

Uh...que mal por cierto ustedes cren que con lo de la epidemia que estamos viendo el AICM se vea afectado, o sea que alguna linea aerea suspenda operaciones hasta que esto no pase?^^^^

yo creo que no, acabo de volar MEX-CUL y para nada que se ve parado el trafico aereo. Todos los pasajeros andavamos con tapabocas, pero de ahi a que se cancelen vuelos no creo :ohno:

VOLARIS A L. A.


Las primeras rutas al extranjero que lanzará Volaris serán a Los Ángeles y San Francisco. Las Vegas está en una segunda fase. La aerolínea que dirige Enrique Beltranena y preside Pedro Aspe arrancará en julio próximo sus nuevos itinerarios a esas plazas de California saliendo desde el aeropuerto de Toluca. Utilizará como aliado a Southwest Airlines, que preside Gary Kelly. (Darío Celis, Tiempo de Negocios, Excélsior)

Tengo una duda a que se debio la cancelacion del vuelo de Buenos Aires a Mexico por Aerolineas?, al igual que el de Ocean Air a Sao Paulo?

Aerolíneas: Falta de equipos para cumplir con la ruta, la crisis del proceso final entre el grupo Marsans y el estado argentino.
Oceanair: Mal manejado el lanzamiento, buen equipo pero factores muy bajos de ocupación, se acumularon muchas perdidas.

Saludos.

ampliando la nota de volaris...


VOLARIS SE INTERNACIONALIZA CON SU NUEVO VUELO A ESTADOS UNIDOS



28/04/2009

Enrique Beltranena, director general de Volaris, anunció el arranque de la internacionalización de la aerolínea con dos rutas a dos ciudades de Estados Unidos: seis vuelos diarios desde Toluca y Guadalajara a los Ángeles y a San Francisco. También anunció su asociación con la IATA y con Southwest Airlines, aerolínea estadounidense de bajo costo con la que proporcionará conexión en 64 ciudades de EU, distribuidas en 32 estados. El ejecutivo indicó que actualmente Volaris es considerada la cuarta aerolínea en México por el número de vuelos en territorio nacional y el tercero por el número de pasajeros. Volaris vuela en más de 21 destinos con más de cien operaciones diarias, dijo durante su participación en la presente edición del Tianguis Turístico de Acapulco.


Fuente: Hospitalitas

Saben si volaris piensa volar a Chicago de Leon O Morelia?

Ah caray esa no me la creo :eek:

A raíz de la llegada de los 717s a la flota de MexicanaClick y luego de estar viendo varias fotografías, me di cuenta que el livery de los 717's es distinto a l de los F100's... fíjense:

Este es el F100, vean el color de la cola
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/3/1/1514134.jpg

Ahora vean el 717, la cola es de el azul marino que tienen en la nariz los a330s de mexicana, y no el claro, que tiene el F100
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/2/9/1515929.jpg

Alguien se había dado cuenta?? Raro, no creen?

Cuba suspende vuelos a México.

Las autoridades también dijeron que están listas "para aplicar progresivamente otras restricciones que reduzcan posibilidades de introducción de la enfermedad en Cuba".

La Habana Martes 28 de abril de 2009.

13:09 Cuba es el primer país en suspender vuelos hacia y desde México al anunciar una prohibición de 48 horas.
Con una nota del Ministerio de Salud Pública leída en el noticiero del mediodía, Cuba anunció la decisión de ''suspender temporalmente los vuelos hacia y desde Cuba a México salvo casos excepcionales en las próximas 48 horas''.

Las autoridades también dijeron que están listas ''para aplicar progresivamente otras restricciones que reduzcan posibilidades de introducción de la enfermedad en Cuba'', de las cuales no ofrecieron más detalles.

Hasta la fecha no se reportaron probables casos en la isla.

Westjet suspendio operaciones a mexico

no west jet sigue operando yo trabaje en el aeropuerto de vallarta y sus operaciones se suspenden a finales de mayo esa aerolinea entra por temporadas

una pregunta ustedes saben si interjet o volaris abran una ruta de toluca a san luis ya que alma dejo esa ruta

Hola Chavos :wave:

Es realmente lamentable lo que esta sucediendo en la aviacion Mexicana, El virus, la resecion, etc... todo esto esta provocando cambios importantes en el sistema. Aeromexico cancela Roma definitivamente, lo cual es muy triste, tambien Denver, lo cual se esperaba ya que Mexicana es la que controla este mercado, Los vuelos a Tokyo seran operados en dias por el B767 debido a la baja ocupacion momentarea por lo del virus, los vuelos a China estan en el limbo por las restricciones que esta a puesto a Mexico y un largo etc..... Las malas noticias siguen, en una columna de periodico el periodista Joaquin Lopez Doriga menciona que Aeromexico esta muy cerca de la quiebra ya que sus duenos estan cansados de perder e injectar millones de dolares a esta... Entre las buenas noticias esta Peru que ya esta recibiendo vuelos de Mexico y Argentina que desde el 19 de Mayo ya permitira los vuelos de Mexico, asi como tambien muchos paises Europeos que an levantado las restriciones para viajar a Mexico, espero y todo esto tenga un final feliz y que sigamos teniendo a una Mexicana y Aeromexico grandes, fuertes y saludables representandonos por el mundo, como el ave Fenix, esta dos se an levantado de entre las cenizas y creo que pueden lograrlo una vez mas..

Si eres apasionado y fanatico de la aviacion, te invito a visitar el thread mas completo sobre la aviacion latinoamericana, prometo no defraudarte. Solo haz clik en el link de abajo.

Saludos a todos..

Hola a todos, les queria pregguntar si alguien sabe si los vuelos de AM y JL siguen operando entre MEX y NRT? no se suspendieron como el vuelo a PVG?

Los vuelos siguen operando, solo Shangai de vio afectado.

Hace poco salio en reforma , me parece , un articulo diciendo sobre la posible fusiòn de MX y AM.

Sin embargo en la actualidad , no creo que sea tan mala idea.

^^^^ Hola, de echo si es una muy mala idea, no tan solo porque las dos aerolineas tienen una flota totalmente diferente, si no que al hacer una misma, tendran una problema grandisimo entre sus uniones, recordemos que estas dos aerolineas tienen una gran historia y existe mucha antipatia entre muchas de las personas que colaboran en ellas. Ahora, si se llegaran a fusionar se tendrian que regresar muchos de los aviones arrendados, se tendrian que renogicas muchas de las rutas a Sudamerica y Europa, al fin y al cuanto tomaria un buen de tiempo para que la "nueva" aerolinea estuviese formada completamente, y dado a la disminucion de la flota, tambien bajaria su nivel de participacion en el mercado, especialmente a USA y esto seria ventaja para las aerolineas Americanas, las cuales absorverian este pasaje, como ejemplo esta Canada, cuando Air Canada and Canadian se juntaron su nivel de participacion bajo considerablemente en el mercado de USA , hoy en dia las Aerolineas de USA tinenen mas del 70% en el mercado, y pues realmente la solucion no juntarse.

que hay de cierto que interjet y volaris se pueden fusionar??

lo lei en un diario local

^^ Hoy en dia todo es posible, esto realmente si seria muy factible, dado a que las dos cuentan con un sistema de operar muy similar y la flota se complementa a la perfeccion, aviones nuevos A319 y 320, si esto pasara se convertirian en un factor importantisimo en el mercado nacional compitiendo muy fuerte con Aeromexico y Mexicana, obligando a estas dos expanderse aun mas Internacionalmente y dejando a Click, Link y AM Connect pelear con estas el mercado nacional..

^^ Hoy en dia todo es posible, esto realmente si seria muy factible, dado a que las dos cuentan con un sistema de operar muy similar y la flota se complementa a la perfeccion, aviones nuevos A319 y 320, si esto pasara se convertirian en un factor importantisimo en el mercado nacional compitiendo muy fuerte con Aeromexico y Mexicana, obligando a estas dos expanderse aun mas Internacionalmente y dejando a Click, Link y AM Connect pelear con estas el mercado nacional..

Estoy totalmente deacuerdo la verdad es que una fusion entre las grandes abc de mexico nos vendria bien, cubririan por completo el territorio nacional ya que ambas tienen muchas ciudades cubiertas, tienen una flota de a319 o sea que por ai no se verian afectadas, las 2 tienen planes de abrir mercado a usa, tienen un sistema similar vaya, eso seria una muy buena noticia. Tambien eso ayudaria a que AM o MX se pusieran las pilas y comenzaran a expandirse mucho en el extrangero y dejar a sus filiales a competir creo que seria una gran opcion la verdad traeria beneficios:banana:

Habrán todavía vuelos directos entre México y París???

Sí hay, el de Aeroméxico y el de Air France. Y a muy buen precio por cierto :)

Si nunca se dejaron de operar nada mas creo que se reducieron mucho las frecuencias pero no se sigue operando esa ruta la que se me hace que no esta en operacion es roma otra vez, que no tenia buenos niveles de ocupacion?

Si , al parecer ya cancelaron el destino a Roma , y en un foro , leì que tambien querian dar de baja Shangai por baja ocupaciòn , la Influenza , la crisis , etc.

^^ Y que nos recibían con los brazos abiertos...... y contra la pared con las piernas separadas porfavor!! XD


Los vuelos a PVG ya presentaban problemas por la crisis, operar vacíos, con restricciones y la linea en problemas pues no cuadra así es que lo mas seguro es que cierre... o creo ya cerró.

A Roma me extraña pero parece que los motivos igual fueron operativos, hacer escalas sale mas caro (para la aerolinea), a un 767 le caben pocos pasajeros en comparación de un 777 y como que no le echaron ganitas a la promoción.

_________________________________________

Air france haciendo "promoción al país"... chale, que hojaldras, por qué no ponen estas "promociones" a los EU o Canadá, es más este aviso se repite igualito en la página gringa de esta compañia. :ohno:

"Situación en Mexico

Debido a la situación en Mexico, Air France ha establecido directrices para la explotación comercial de los clientes los billetes de Air France que deseen cambiar la fecha de viaje o cambio de destino.

Si usted tiene un viaje programado antes de mayo de 31, puede recurrir a otra fecha hasta el 31 de octubre de 2009, para cambiar su destino. Para obtener más información, gracias a Air France en contacto con un punto de venta o su agente"

http://www.airfrance.com.mx/cgi-bin/AF/MX/es/local/home/home/bulletin_flash.jsp?BV_SessionID=@@@@2128103761.1242792963@@@@&BV_EngineID=ccckadehedkkhmgcefecekedgfndgfl.0

No sé si Air france recortó algunas frecuencias de las dos que tiene diarias... ¿alguien que sepa?

una foto de un crj en un viaje que hice gdl-ver

http://img196.imageshack.us/img196/2015/26042009691.jpg (http://img196.imageshack.us/my.php?image=26042009691.jpg)

la cantidad de turistas mexicanos que visitan Punta del Este y Montevideo es enorme.

Yo soy uno de ellos. Me encanta visitar Punta del Este y Montevideo ah y tambien Piriapolis!

Vuelo primero a Miami y de ahi vuelo directo a Montevideo.

Podría Mexicana de Aviación ingresar a Oneworld
Negocios - Martes 26 de mayo (10:45 hrs.)

* Iberia impulsa la entrada de la aerolínea a la alianza


El Financiero en línea

Madrid, 26 de mayo.- La aerolínea Mexicana de Aviación ingresará a la alianza Oneworld a finales de 2009, confirmó hoy la española Iberia en un comunicado difundido hoy aquí.

Indicó que de igual forma, la compañía aérea rusa S7 acaba de iniciar el proceso que le permitirá incorporarse al mencionado grupo trasnacional a finales del 2010.

Además de Iberia, forman parte de Oneworld: American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, LAN Chile, Japan Airlines, Malev, Qantas y Royal Jordanian.

El documento señaló que la aerolínea S7 es líder en vuelos domésticos y su incorporación a Oneworld permitirá a la alianza la extensión de vuelos dentro de Rusia y entre éste y los que forman la Confederación de Estados Independientes (ex repúblicas soviéticas).

S7 vuela a 72 ciudades, de las que 38 son rusas; con su incorporación, Oneworld contará con 54 nuevos destinos y llegará a ocho países en los que hasta ahora no operaba: Armenia, Azerbaiyán, Kazakstán, Kirguistán, Moldavia, Tayikistán, Turkmenistán y Uzbekistán.

En total, la red de la alianza contará tras la entrada de S7 con 750 destinos en 150 países, dispondrá de una flota dos mil 300 aviones, realizará ocho mil 500 vuelos diarios y transportará más de 330 millones de pasajeros al año. (Con información de Notimex/MCH)

Esa no es ninguna noticia, se sabe desde hace mas de un año.

Aeromexico ya no va a empezar Tepic,Huatulco ni Tuxtla, tenía un YVR-MEX-TGZ-MEX-YVR, JL/AM en agosto y me cancelaron las legs a TGZ, chequé y tampoco Tepic ni Huatulco aparecen en la web ahora...que mal plan...

Esa no es ninguna noticia, se sabe desde hace mas de un año.

si obvio... asi empezó este thread! da!... pero la acaban de reescribir...

Totalmente Indignado.

Bueno chavos, esto que sigue es realmente triste.

Dado a la situacion economica y al virus de la influeza que afecto muy fuerte a Mexico y a sus aerolineas, el gobierno decidio que va a ayudar a las aerolineas ( con nuestro dinero por supuesto) con alrededor de 300 millones de dolares, ahora, Dario Celis, un reconocido periodista en Mexico el cual siempre tiene noticias de muy buena mano sobre la aviacion, dado a que sus amistades son empresarios muy ricos los cuales muchos de ellos invierten en la aviacion y por ende este siempre tiene informacion que nadie mas tiene, hoy publico algo que me dejo consternado.

Dario Celis en su columna del periodico, dejo saber que el gobierno de Mexico, contrato a una consultora Inglesa para hacer un estudio sobre las aerolineas Mexicanas y de ahi decidir el gobierno en que forma ayudara y a quien ayudara, bueno, el informe de la consultora dice que hoy en dia las dos aerolineas troncales ( Mexicana y Aeromexico) no pueden sobrevivir, dado a que el mercado no esta en su mejor momento y que el pasaje internacional a caido drasticamente, asi que la SCT ( secretaria de comunicaciones y transportes) se juntara con las dos aerolineas en estos dias y practicamente decirles que se tienen que fucionar o una de ellas cesar operaciones, asi la que quede, sera la aerolinea bandera y sera ayudada economicamente por el gobierno y asi mismo Interjet y Volaris seran ayudadas para que estas crescan y tomen control del mercado nacional que dejara la "desaparecida" aerolinea.

Esto es gravisimo, porque el gobierno que hoy en dia no tiene un peso invertido en las aerolineas, practicamente les esta diciendo lo que tienen que hacer, en lugar de que deje a estas dos rascarse con sus propias unas y tratar de sobrevivir y buscar su financiamento en sus empresarios o en otras partes, Mexico conocido mundialmente por el grado de Corrupcion en sus instituciones, hoy en dia demuestra que no a cambiado en absoluto. Les cuento que entre los duenos de Volaris e Intejet, estan personas las cuales directamente o indirectamente tienen mucho influencia en la politica del pais, entre ellos estan el Sr Azcarraga ( dueno de Televisa), Miguel Aleman ( ex governadr del estado de Veracruz y multimillonario), El Sr Slim ( dueno de casi todo en Mexico ) y otros mas empresarios los cuales tiene mucho poder, esto practicamente esta orquestrado para que una aerolinea grande desaparesca obligando a la otra enfocarse al mercado internacional y asi tanto Volaris e Interjet saquen ventaja, crescan y controlen el mercado domestico, unado a esto, vemos como el gobierno a desaparecido varias aerolineas para que estan no compitan mas y algunas otras se beneficien, al momento Aviacsa a peleado con unas y dientes para permanecer en el mercado muy aun cuando el gobierno busca excusas y excusas para obligarla a cerrar.

Tristemente podria suceder, una aerolina con mucha historia como Mexicana o Aeremexico podria desaparecer y pronto si es que no se encuentra solucion.

Deberian fusionarse y asi crear una sola aerolinea grande que tenga mucha presencia internacional?

O deberian de existir las dos y asi buscar su mercado y rutas que mas les convenga??

Estoy seguro que muchos opinamos diferente, lo que si se es que Mexico es un pais democrata y que el gobierno tiene que sacar las narizes de este asunto, si va a ayudar economicamente a las aerolineas que las ayude por igual y sin condiciones o que se mantenga al margen de estas, ya que son companias de capital privado.

Si lo peor sucede, y una de estas desaparece, estamos hablando mas haya de la historia, imagen, trasencendia de estas, hablamos de miles de personas que estaran perdiendo su trabajo en el sector aereo.

Este tema recien empieza, y en los dias que bienen, habran platicas entre ASPA, sindicatos, empresarios, SCT etc... y habra muchas noticias en los periodicos de lo que podria pasar, asi que estaremos informados.

Gracias..
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Oye AVA que va pasar con Aeromar??? Esa tambien puede desaparecer??? y Vivaaerobus? a esas que les va pasar??

Al parecer tambien aeromar va a ser ayudada, de Viva Aerobus no se habla nada.

Realmente no entiendo por qué el hecho de que Mexicana o AeroMexico desaparezcan signifique el fin del mundo. Cuando Cintra se desincorporó y dividió en las dos empresas que conocemos, la inepta Comisión Federal de Competencia, tuvo la magnífica oportunidad de dejar una sola aerolínea de bandera con fuerte presencia internacional y una o, si acaso, dos troncales nacionales. No es un misterio que en un país de pobres como lo es el nuestro, volar todavía signifique un lujo que muchos no se pueden permitir. Entonces, por que estarle buscando la cuadratura al círculo.

Es absurdo que en un mercado internacional -dada su homegeneidad racial- tan limitado como el de México, desde la propia Cd. de México, AMX y MX se rapiñen entre ellas, mercados tan reducidos como São Paulo, San Francisco, Toronto, Denver, Montréal o para el caso Orlando, el hecho de aumentar la oferta sin que vaya aparejada con la demanda, sencillamente les hace perder mucho dinero, pero allá ellos, que con su pan se lo coman.

Lo ideal, dadas las actuales circunstancias nacionales y globales, es una sola aerolínea fuerte y si AeroMexico o Mexicana, alguna de las dos tiene que morir, pues ni modo, ¿por qué atarse a cosas materiales o falsos sentimentalismos? Veamos el escenario internacional. De las grandes economías, Francia, Italia, Reino Unido, Alemania, sólo poseen una gran aerolínea internacional, y eso que ellos tienen mercados aéreos muchisimo más grandes que el de México. Realmente sólo paises enormes o con una gran movilidad espacial necesitan más de una gran aerolínea. Ejemplos: China, Rusia, Brasil, India, Australia, Japòn, Korea del Sur entre otros y, por supuesto, Estados Unidos. Ahora bien, se argumenta que si alguna de las dos quiebra, se perderían cientos si no es que miles de empleos. Pues es muy doloroso, pero es una oportunidad para sanear la industria y dejar de emplear a personas que están en una economía artificial. ¿Cómo van a sobrevivir las empresas con esos sindicatos onerosos y que en muchos casos sólo sangran a la Empresas? Muchos de esos sindicalizados estuvieron bajo el paraguas del Gobierno y tienen pésimas prácticas laborales.

Como última consideración, sin dejar de tomar en cuenta que las Administraciones Públicas de estas aerolíneas se manejaron de forma patrimonialista y discrecional, no es menos cierto que uno de los elementos que dotan de mayor soberanía a un país es su conectividad aérea y la posibilidad de que aeronaves con nuestra bandera surquen los cielos del mundo. Es por ello que el asunto de la Aviación Comercial no puede pasar inadvertido para el Gobierno y eso no significa que estén "metiendo las narices" indebidamente. Es necesario recordar el caso de la mítica Viasa con una de las redes internacionales más densas y una de las flotas más modernas de América Latina. ¿Que quedó de ese emporio?. El recuerdo, la patética Conviasa y un mercado aéreo venezolano totalmente atomizado. Saludos.:cheers:

Sólo quiero añadir que en el caso de Viasa y su posterior desaparición, el elemento fundamental para ello, efectivamente fue la atroz corrupción del Gobierno del ex-presidente Carlos Andrés Pérez y adláteres. Pero recordemos también que en la iniciativa privada se han dado casos de mal manejo y corrupción. Ejemplos, Air Madrid, Aerocalifornia y la insigne Pan Am World Airways. Es decir, se debe tomar un punto medio, ni laissez faire, ni estatismo.

¿Es cierto que le dieron cran a Aviacsa? :ohno:

¿Es cierto que le dieron cran a Aviacsa? :ohno:

SI

Aeromexico y Mexicana terminaran fusionandose.

De las ABC las mas prometedoras son Viva y Volaris esas si que van para arriba.

Pues ojala y se fusionen para bien y no dentro de 6 o 1 año terminen cayendo en bacarota y pase lo mismo que en italia y nos pongan una filial llamada lufthansa mexico jajajaja, ojala y no pase y si se fusionan sea para bien. Bueno despues de muchos pleitos con aviacsa ya regreso al aire y respecto a las abc, yo pensaria que volaris y ingerjet seguirian todas las demas pues no les veo mucho futuro

Realmente no entiendo por qué el hecho de que Mexicana o AeroMexico desaparezcan signifique el fin del mundo. Cuando Cintra se desincorporó y dividió en las dos empresas que conocemos, la inepta Comisión Federal de Competencia, tuvo la magnífica oportunidad de dejar una sola aerolínea de bandera con fuerte presencia internacional y una o, si acaso, dos troncales nacionales. No es un misterio que en un país de pobres como lo es el nuestro, volar todavía signifique un lujo que muchos no se pueden permitir. Entonces, por que estarle buscando la cuadratura al círculo.

Es absurdo que en un mercado internacional -dada su homegeneidad racial- tan limitado como el de México, desde la propia Cd. de México, AMX y MX se rapiñen entre ellas, mercados tan reducidos como São Paulo, San Francisco, Toronto, Denver, Montréal o para el caso Orlando, el hecho de aumentar la oferta sin que vaya aparejada con la demanda, sencillamente les hace perder mucho dinero, pero allá ellos, que con su pan se lo coman.

Lo ideal, dadas las actuales circunstancias nacionales y globales, es una sola aerolínea fuerte y si AeroMexico o Mexicana, alguna de las dos tiene que morir, pues ni modo, ¿por qué atarse a cosas materiales o falsos sentimentalismos? Veamos el escenario internacional. De las grandes economías, Francia, Italia, Reino Unido, Alemania, sólo poseen una gran aerolínea internacional, y eso que ellos tienen mercados aéreos muchisimo más grandes que el de México. Realmente sólo paises enormes o con una gran movilidad espacial necesitan más de una gran aerolínea. Ejemplos: China, Rusia, Brasil, India, Australia, Japòn, Korea del Sur entre otros y, por supuesto, Estados Unidos. Ahora bien, se argumenta que si alguna de las dos quiebra, se perderían cientos si no es que miles de empleos. Pues es muy doloroso, pero es una oportunidad para sanear la industria y dejar de emplear a personas que están en una economía artificial. ¿Cómo van a sobrevivir las empresas con esos sindicatos onerosos y que en muchos casos sólo sangran a la Empresas? Muchos de esos sindicalizados estuvieron bajo el paraguas del Gobierno y tienen pésimas prácticas laborales.

Como última consideración, sin dejar de tomar en cuenta que las Administraciones Públicas de estas aerolíneas se manejaron de forma patrimonialista y discrecional, no es menos cierto que uno de los elementos que dotan de mayor soberanía a un país es su conectividad aérea y la posibilidad de que aeronaves con nuestra bandera surquen los cielos del mundo. Es por ello que el asunto de la Aviación Comercial no puede pasar inadvertido para el Gobierno y eso no significa que estén "metiendo las narices" indebidamente. Es necesario recordar el caso de la mítica Viasa con una de las redes internacionales más densas y una de las flotas más modernas de América Latina. ¿Que quedó de ese emporio?. El recuerdo, la patética Conviasa y un mercado aéreo venezolano totalmente atomizado. Saludos.:cheers:

Entiendo tu punto de vista, pero entiende también el mio, ya tenemos un Telmex que se volvió un gran monopolio, y durante mucho tiempo hizo lo que quizo, ciertamente se volvió una empresa grande y competitiva a nivel mundial, pero a costa de nuestros bolsillos, y ahora pretenden hacer lo mismo, inmiscuirse en la iniciativa privada, en el libre comercio, en un mercado que tardo años en establecerse, que gracias a la competencia muchos de nosotros tuvimos el lujo de viajar en avión a precios más economicos que viajar en un autobus, que gracias a la entrada de nuevos postores, nosotros como consumidores somos los más beneficiados, y creéme, que si tienen que morir las empresas que tengan que morir en el proceso de "competencia", que lo hagan, creo que muchos estamos dispuestos a ir con la empresa que sobreviva, porque seguramente será la empresa más fuerte, la más proactiva, la que llamó más la atención del consumidor, y no la que por capricho sea la "elegida" (sea por fusión ó como sea).

Y bueno sobre aviacsa, ya un juez le dio un amparo, desafortunadamente ahora tiene que enfrentar etapa de miedo emprendida por ciertos "entes" del gobierno, la clásica... "si viajas en esa aerolinea y se estrella no digas que no te lo adverti ehh", alguien lo dijo muy simple, esta empresa entra en estados unidos, si no siguieran los procesos rigurosamente, hace mucho que ya les hubieran negado el acceso, coco señores.

Y bueno cambiando a otros ambitos, como ven los precios de los boletos??, no andan un poquito disparados?? (digo a comparación del año pasado, este año si han estado filosos los de Interjet y Volaris no?)

Aeromexico y Mexicana terminaran fusionandose.

De las ABC las mas prometedoras son Viva y Volaris esas si que van para arriba.

eso es lo peor que le puede pasar a la aviacion comercial en Mexico, fusionar a las dos lineas aereas troncales del pais terminara repercutiendo en muchos puntos de este medio de transporte.

a los unicos que les agrada el fusionar a estas dos compañias son a los directivos ya que una terminaria recibiendo una millonada por parte de la que se quede y que lo unico que invirtieron fue tiempo y una pesima administracion durante el tiempo que obtuvieron dichas compañias por parte de CINTRA.

los culpables de los problemas economicos en Mexicana y Aeromexico son los mismos directores y administradores y no los empleados de toda una vida de estas compañias.

muchos quieren ver una sola linea bandera enorme pero esto no es asi, solo quedara una aerolinea en la cual no tendran competencia nacional y terminaran ahorcando a los pasajeros cuando no tengan otras opciones de viajar.

la realidad es simple una de las dos terminara liquidada totalmente dejando miles de personas sin empleo y recortando un 35 % la oferta de los pasajeros.

quien quiera pensar otra cosa pensando que seran beneficiados terminaran dandome la razon con el tiempo si se da esta fusion disfrazada que terminara en liquidacion de una de las dos troncales del pais que vivieron por decadas.

Yo también he notado un desproporcionado aumento en los precios de boletos de Interjet y Volaris de mínimo un 30-50% comparado al año anterior!!! se que estamos en temporada alta, pero tomando en cuenta las secuelas de la influenza y que el año pasado no costaban eso si se me hace que algo raro pasa hasta en las low cost....ni modo ojala que Viva Aerobus llegue a mas destinos porque esa si que es la aerolinea del pueblo jejeje ( en el buen sentido de que cooperan en la crisis) :nuts:

yo creo que interjet aumento porque se fue al AICM y en si el aeropuerto es mas caro que Toluca

bueno mi pregunta, porque arrojan las cifras de que en el 2020 el AICM movera a 60 millones?????

De donde sacaron eso si todo se esta llendose para bajo, no entiendo, porque no de una vez hacen el nuevo aeropuerto para que aumente la demanda, si es que en el 2020 el AICM va estar asi pues que se pongan las pilas, porque le aeopuerto que est ahorita solo puede con 30 millones, es el doble, la demanda aumentaria el doble para viajar y alomejor y bajan los precios, y que los demas aeropuertos hagan lo mismo y aumenten su infraestructura, como el de Gudalajara, Leon, SLP, Aguascalientes, todavia mas el de Toluca, Saltillo, Torreon uno nuevo, y otros mas, ya se que esto no suena facil pero el país puede dar para esto y mas, no se que vaya a pasar pero necesitamos un cambio urgente en este medio ya que la demanda se va a caer y solo los afortunados van a poder viajar y a precios altos y no sera un servicio para todos, ya solo quedan 10 años para que esta cifra se haga realidad, y no es por la influenza, ni por otras razones sino por que se necesita mas infraestructura Aeroporturia, no se que opinen pero ya es urgente que el AICM este entro los mas grandes del mundo.

Una pregunta, ¿es cierto que Connect ya no va a tomar las rutas de Huatulco, Tepic y Tuxtla a partir de Julio? Si es así, que triste:ohno::ohno:

Una pregunta, ¿es cierto que Connect ya no va a tomar las rutas de Huatulco, Tepic y Tuxtla a partir de Julio? Si es así, que triste:ohno::ohno:

asi es, fueron canceladas, hay una restructuracion de las rutas durante Junio, Aeromexico esta regresando 10 Boeing 737 por lo que tendra que incrementar su apoyo con los ERJ 145 y 190 de Aeromexico connect en las rutas consolidadas por lo que las nuevas rutas tendran que esperar tiempos mejores.

yo creo que interjet aumento porque se fue al AICM y en si el aeropuerto es mas caro que Toluca

Puede ser aunque si ha sido exagerado, en el caso de volaris lo único que se me ocurre es que, derivado de la perdida que tuvieron el año pasado en derivados (en donde apostaron a que el petroleo iba a subir arriba de los USD $ 100 por barril) pues las perdidas las estan reflejando en los boletos :ohno:, además de las perdidas por la influenza y en general por la crisis, pero bueno... esperemos que ya pase la tormenta y vuelvan a barjar los precios.

Muchachos les tengo una encomienda, platicando mis papas de sus aventuras de cuando eran jovenes y bellos jaja, aya por los 70*, nos platicaron que llegaron en un 747 de iberia de unas vacaciones en españa de recien casados, y enlazaron a Aguascalientes en un avion de aeromexico, era el Veracruz en el que dice que venian a Aguascalientes como 100 gentes, este vuelo lo tomaron a las 4 pm, y aterrizaria a las 6pm mas o menos, mis hermanos mayores que yo, recuerdan mas esa experiencia, mi abuela estaba con nosotros y nos llevo a esperarlos al aeropuerto de la ciudad para ver el avion en el que nuestros papas, llegaban de vacaciones, bueno resulta que ellos ya ala aproximacion ala ciudad, el jet que creo es un dc-8 tubo una muy fuerte turbulencia poco despues el avion intento aterrizar pero no pudo, y volvio a intentarlo pero no pudo de nuevo lograrlo le dio la vuelta al cerro de los gallos, quienes conoscan Aguascalientes saben cual es, y tubo una segunda turbulencia que esta ves apago por completo las luces de la cabina de pasajeros, dicen que se sentia muchisimo calor dentro de este y la azafatas corrieron hacia la cola a ponerse en posicion de aterrizaje forzoso, a la tercera ocacion, el avion aterrizo en la pista y pudieron salir ilesos sin ningun incidente mas, ustedes saben que aunque es un aeropuerto que recibe pues un nivel conciderable de pasajeros, es una cochinada y nunca a tenido pasarelas para llevar a los pasajeros, dicen que al bajar del avion vieron que estaba como humeado la parte del medio a la cola al parecer como si se hubiese incendiado el motor. Al poco tiempo regresan a mexico df, y al regresar vieron que era el Veracruz y cambiaron la fecha del vuelo al dia siguiente. A la semana exacto el avion se desplomo en el aire sobre michoacan y todos los pasajeros murieron, lo que pasa es que no ai mucha informacion de este accidente y les queria preguntar cual fue la causa del accidente y que avion era si era un dc-9 o un dc-8, por que dicen ellos que era un avion de 4 turbinas, yo no recuerdo espero y me puedan ayudar por favor a saber mas de este accidente aereo pues aunque hace muchos años pero son pocos los incidentes en los que se envuelven aerolineas mexicanas espero y me puedan ayudar.:)

^^ ¿seguro que fue un avión de Aeroméxico? Lo pregunto porque examinando los registros de accidentes de la aerolínea no documentan que alguna aeronave haya tenido un accidente en esa zona (ver aquí (http://en.wikipedia.org/wiki/Aerom%C3%A9xico#Incidents_and_accidents)).

En cambio, por la referencia de Michoacán que mencionas, sí recuerdo perfectamente que se trataba del vuelo 940 de Mexicana, que efectivamente se estrelló cerca de Maravatío, y que se llamaba "Veracruz". Encontré una nota en el archivo del periódico "El País" (http://www.elpais.com/articulo/internacional/MeXICO/hay/supervivientes/166/pasajeros/avion/estrello/lunes/Mexico/elpepiint/19860402elpepiint_18/Tes/) que detalla esta información.


Los equipos de rescate continuaron ayer las labores de recuperación de los restos de 166 personas que murieron el lunes al estrellarse un Boeing 727 de la Compañía Mexicana de Aviación (CMA) cerca de Pomoca, una población del Estado de Michoacán, a 300 kilómetros al noroeste de la capital (...) El Boeing 727, de nombre Veracruz, matrícula XC-MEM (sic, la matrícula correcta es XA-MEM), que hacía el vuelo 940 en la ruta México-Puerto Vallarta-Mazatlán-Los Ángeles, había despegado a las 8.50, hora local (16.50 hora peninsular española) del aeropuerto internacional de México, en condiciones absolutamente normales. (...)


La causa del percance fue por una llanta del tren de aterrizaje, que al ser llenado con aire comprimido en lugar de nitrógeno, provocó que estallara su compartimiento respectivo, y con ello causar una descompresión. En esta página (http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19860331-1&lang=en) se incluye un reporte detallado del incidente.

Comparto esta columna de opinión de José Yuste sobre una posible fusión de Aeroméxico y Mexicana. Fuente: Excelsior (http://www.exonline.com.mx/diario/columna/626178)

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10-Jun-2009
Activo empresarial
José Yuste
Mexicana puede venderse…si hay buen precio

Los dueños de Mexicana de Aviación son hombres de negocios, y debemos decir: buenos hombres para los negocios. Hablamos de los dos principales dueños, Gastón Azcárraga y Ángel Losada. Ambos están de lleno en la aviación, y quisieron comprar Aeroméxico. Pero se los impidieron. Y han insistido una y otra vez que en México el mercado da para sólo tener una aerolínea insignia o bandera.

Y ahora que la SCT ha insistido en fusionar ambas aerolíneas, Mexicana y Aeroméxico, los dueños de la primera son pragmáticos y lo dicen abiertamente: si hay un buen precio, nosotros vendemos.

Y conste: a Gastón Azcárraga y Ángel Losada les ha ido bien con la aerolínea, la han hecho crecer, con rutas internacionales, y eficiencias operativas que incluyen acuerdos con los sindicatos.

Sin embargo, ni Azcárraga ni Losada son mártires. Si Aeroméxico, encabezado por José Luis Barraza, así como todos sus accionistas y Banamex, deciden intentar comprar Mexicana, seguramente Azcárraga y Losada escucharán atentamente la oferta.

El sector aeronáutico en México es complicado. Estamos hablando de dos hombres que vieron en la aerolínea una pieza fundamental de sinergias, ya que ambos tienen grupos hoteleros. Gastón tiene el Grupo Posadas, con los Fiesta Americana y Fiesta Inn, mientras que Ángel opera los hoteles Presidente Intercontinental.

Y si ellos, que logran reunir la hotelería con la aviación, encuentran dificultades para operar la aerolínea, la situación del sector debe estar muy compleja.

Del otro lado, del de Aeroméxico, la situación financiera tampoco es sencilla: acaban de aceptar una inyección de capital y todos entraron. Incluso Banamex, dirigido por Manuel Medina Mora, participó en el aumento de capital de la aerolínea.

Probablemente se animen a comprar. No lo sabemos a ciencia cierta, pero de que han existido análisis e intentos de la autoridad para fusionarlas, ni lo dude. Por lo pronto, los de Mexicana, como hombres de negocios pragmáticos, están abiertos a escuchar ofertas… si es que las hay.

Un dato anecdótico. Más de la mitad de los accionistas de Aeroméxico, que son un grupo fuerte de empresarios, no vuelan por su propia aerolínea, sino por sus aviones privados.

Dentro del consejo de administración hay empresarios fuertes como Juan Francisco Beckman, María Asunción Aramburuzabala, Fernando Canales Clariond, Marcelo Canales Clariond, Antonio Cosío, Valentín Diez Morodo, José Eduardo Nicolás Esteve, Eugenio Garza Herrera, Héctor Madero,Ricardo Martín Bringas y Eduardo Tricio.

Insistimos en que se trata de un dato anecdótico, que no califica ni tiene otra intención más que lo curioso, ya que estamos seguros que el presidente del consejo, José Luis Barraza así como su director, Andrés Conesa, sí vuelan por Aeroméxico.

Sin embargo, no deja de ser curioso que la mayoría de los accionistas y empresarios prominentes, por distintas razones, desde privacidad hasta seguridad, prefiera volar por sus propios aviones privados. Rarezas que se dan en nuestro país.

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En una de esas quien termina comprando Mexicana es Volaris o Interjet...

^^ pues no lo dudes, aunque oara mi sería un sueño ver a las 2 fusiones que que se llamen aeromexicana.

^^ y de repente tendriamos T1 y T2 en MEX como hubs de la misma...

Estariamos de pronto hablando de Aeromexicana Connect, Aeromexicana Click, AeromexicanaLink, AeromexicanaTravel... :weird:

^^ y de repente tendriamos T1 y T2 en MEX como hubs de la misma...

Estariamos de pronto hablando de Aeromexicana Connect, Aeromexicana Click, AeromexicanaLink, AeromexicanaTravel... :weird:

Jajajajaja...aeromexicana suena bien digo no es muy rinbombante o muy aca, pero suena bien digo estaria padre ver la t1 y la t2 con aviones de una misma aerolinea, si se fusionan ojala y proyecten un livery impresionante lo mejor de las 2 no puesto que sus liveryes no son muy buenos pero se podrian mejorar, en fin ojala y se de un buen resultado si se fusionan, pero yo creo que tendrian que expandirse mas, digo por flota ya no es pretexto, ciudades como Rio, Munich, Bruselas, Brasilia, Montevideo, Zurich, Roma y Lisboa (Hong Kong, Shangai, Beiging, Seoul, en Asia) como un ejemplo, y asi poder dar competencia a otras aerolineas y posicionarse mas en el mercado internacional, lo digo por que tanto por que AM como MX, no salen de su zona de confort con vuelos a Sao Paulo, Buenos Aires, Toronto, Madrid y Londres

[QUOTE=MetroMEX;38115612]^^ ¿seguro que fue un avión de Aeroméxico? Lo pregunto porque examinando los registros de accidentes de la aerolínea no documentan que alguna aeronave haya tenido un accidente en esa zona (ver aquí (http://en.wikipedia.org/wiki/Aerom%C3%A9xico#Incidents_and_accidents)).

No se puesto que Mexicana nunca a volado a Aguascalientes, mas que un poco tiempo a Chicago, y cerro la ruta aunque tenia muy buena ocupacion sabe, pero tal vez si era mexicana

Jajajajaja...aeromexicana suena bien digo no es muy rinbombante o muy aca, pero suena bien digo estaria padre ver la t1 y la t2 con aviones de una misma aerolinea, si se fusionan ojala y proyecten un livery impresionante lo mejor de las 2 no puesto que sus liveryes no son muy buenos pero se podrian mejorar, en fin ojala y se de un buen resultado si se fusionan, pero yo creo que tendrian que expandirse mas, digo por flota ya no es pretexto, ciudades como Rio, Munich, Bruselas, Brasilia, Montevideo, Zurich, Roma y Lisboa (Hong Kong, Shangai, Beiging, Seoul, en Asia) como un ejemplo, y asi poder dar competencia a otras aerolineas y posicionarse mas en el mercado internacional, lo digo por que tanto por que AM como MX, no salen de su zona de confort con vuelos a Sao Paulo, Buenos Aires, Toronto, Madrid y Londres

^^ seria lo ideal supongo, para uno como viajero... y evitar asi horas conectando en ATL, LAX o ORD...

combinando sus flotas long-range de ambas, tenemos 777´s, 767´s y a330´s, muy buenos como para una agresiva expansion por Asia, e incrementar presencia y frecuencias a Europa...

Si bien esta nota no trata precisamente de una aerolínea mexicana, la ruta es bastante importante para el turismo en la Península de Yucatán, y en sí, de la zona maya. La nota salió en Milenio Diario (http://www.milenio.com/node/234592).

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Anuncian puente aéreo Cancún-Belice

Vie, 19/06/2009 - 13:11

Cancún.- La aerolínea Maya Island Air anunció la apertura de una nueva ruta comercial entre Belice y Cancún, en donde la intensa actividad turística y de negocios plantea esto como necesidad impostergable; el vuelo inaugural será el próximo día 8 de julio, informó el gerente de la empresa, Pedro Leal.

Maya Island Air extenderá posteriormente sus vuelos de Chetumal y Cancún, en México a San Pedro Sula, Honduras y la Ciudad de Guatemala, dijo por su parte el presidente de la empresa, Louis Zabaneh.

La nueva ruta Belice–Cancún, operará dos vuelos regulares, uno por la mañana y otro a las 8:45 de la noche, la empresa ofrece una tarifa de promoción de 199 dólares.

Zabaneh informó que la empresa tiene una flotilla de trece aviones, la ruta a Cancún será operada con aviones ATR- 72 famosos por su solidez y fiabilidad en rutas de este tipo.

El ATR 72 es un turbohélice, construido por el francés-italiano fabricante de aviones ATR. Tienen una capacidad de 74 pasajeros.

Los vuelos tendrán una duración de 45 minutos y en el inicio de operaciones serán piloteados por personal de la empresa española Swift Air, informó el representante de Mayan Island Air.

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Una muy buena noticia ese nuevo vuelo a cancun, va a tener mas opciones eso me gusta y el avion tambien buenos equipos, pues ayer estaba vieno airliners.net, y me encontre con que qatar planea volar a GRU y GIG, para este año, previendo tambien un vuelo a EZE, para competir con EK-desde dubai, ya que emirates planea lanzar EZE pero segun lo que vi a el AICM, ni lo mencionaron todo era sobre brasil, argentina, colombia, chile y uruguay, yo estoy deacuerdo que brasil y argentina tienen una gran comunidad del medio oriente, pero mexico tambien tiene gran cominidad judia, libanesa, irani entre otras pero lo que me molesta es que ninguna aerolinea que no sea de usa, canada, o pocos paises europeos, como lufthansa, iberia, british y ar france, apuesten con mexico y a suramerica le avienten toda la carne al asador no se que sea la causa de que mexico nunca figura en panoramas de la aviacion, y no creo que sea usa, ya que en suramerica, brasil tiene muchas aerolineas, que tambien planean o ya vuelan a argentina mientras aqui ni las moscas, ni el famoso vuelo a seoul, con eso de la flu, no un dia de estos ya british cesa su largo y extenso servico a mexico digo a como estan las cosas.

LaExedra | SSC MX Aguascalientes
ags19 | CHOLAGS | Gilberto PM | hidrocalodox | Jm | JuanCarlos | -Kezadags- | roy-ags | Sez_1986 | ulaanbatar | xchekox | Xer

Efectivamente mi querido ulanbatar el panorama de aerolineas en la ciudad de México es supergris, digo para el tamaño de la urbe. Ni duda cabe que para el spotting São Paulo es la capital en Latinoamérica y bueno recordemos que a excepción de Canadá y EUA, sólo Ezeiza recibe vuelos de los 5 continentes. Ni modo a esperar tiempos mejores

Efectivamente mi querido ulanbatar el panorama de aerolineas en la ciudad de México es supergris, digo para el tamaño de la urbe. Ni duda cabe que para el spotting São Paulo es la capital en Latinoamérica y bueno recordemos que a excepción de Canadá y EUA, sólo Ezeiza recibe vuelos de los 5 continentes. Ni modo a esperar tiempos mejores


obviamente estan olvidando el factor de ubicacion geografica de cada pais, Mexico no esta en ni remotamente en ese punto del globo terraqueo, el ser un pais Latino no significa que geograficamente estemos unidos con estos dos paises que compiten con Mexico en tener el mayor PIB de la region que es mas bien una cuestion de lengua que Geografica, para todos es sabido que el factor de ser vecinos de EE.UU disminuye nuestra capacidad de ser un pais receptor de vuelos intercontinentales y mucho menos de ser un HUB para latinoamerica por nuestra ubicacion que muchos olvidan que estamos en Norte America y no en Sud America y que se requiere de 6 u 8 horas de vuelo para llegar a Buenos Aires, Santiago o Sao Paolo principales economias de Sud America., las apuestas en Mexico son solamente con las aerolienas banderas de paises con los cuales mexico tiene lazos muy fuertes.

cualquier costo operativo en nuestros aeropuertos son por desgracia poco costeables a las aerolienas por lo que prefieren la seguridad de mantener un transito de Mexicanos en conexion con cualquier aeropuerto de EE.UU.

Quien sabe que diga la Comsion Federal de Competencia de la Fusión de Aeroméxico y Mexicana. Se me hace que por ahi puede saltar la liebre.

Mmmm, no creo que AM y MX, se fusionen ya es un asunto muy platicado por todos, ademas de que ya aeromexico pidio a bancomex, un prestamo para solventar a la crisis, y pues equilibrarse poquito, con decirles que retiraran de su flota 5 737 a stand by, mientras esto pasa y mexicana tiene planes de seguir creciendo de echo, en la oficina de mexicana en Aguas, me comentaron que estan evaluando la posiblilidad de comenzar un vuelo a Lisboa y Munich para finales de año, para dejar mas libre a madrid, ya que para diciembre air comet llegara a mexico, asi que planean comenzar rutas nuevas a Portugal y Alemania y aumentar a Londres y disminuir a Mad, aunque solo es un chisme que me dijo la señorita muy amablemente, en eso se queda a ver si es cierto, asi que pues hasta no ver no creer jeje.

Impulsada por regios levanta vuelo ARD Charters
La nueva aerolínea tendrá su sede de operaciones en Cuernavaca, pero que a su vez contará en su mayoría con capital regiomontano.

Mar, 30/06/2009 - 09:52
Monterrey, NL.- Este viernes comenzará a operar una nueva aerolínea de bajo costo en el país, se trata de ARD Charters, compañía que tendrá su sede de operaciones en Cuernavaca, pero que a su vez contará en su mayoría con capital regiomontano.

Si bien hasta ahora los nombres de los accionistas se mantienen oficialmente en el anonimato, trascendió que la firma tiene entre sus asociados al empresario Alfredo Rodríguez Dorantes, ex propietario de Aerolíneas Internacionales; así como a Samuel Rodríguez, ex propietario de la desaparecida aerolínea: SARO, que llevó sus iniciales.

MILENIO Diario de Monterrey conversó con Jesús Flores Ortega, director de plaza de ARD Charters, quien declinó revelar los nombres de los principales accionistas del nuevo grupo.

“Son varios accionistas, la intención de la compañía es ofrecer los precios más bajos del mercado, y no engañar a la gente con costos como lo publicitan otras aerolíneas”, preciso.

El directivo informó que por el momento comenzarán a operar en cinco ciudades, que después ampliarán incluyendo más destinos de turismo y de negocios.

“Los vuelos inician a partir de este viernes 3 de julio, en las ciudades de Monterrey, Reynosa, Veracruz, Cuernavaca y Cancún, todas esas regiones se conectarán entre sí y en este inicio los vuelos se programarán sólo en miércoles, viernes y domingo”, indicó.

Flores Ortega tampoco detalló el monto de inversión para emprender la nueva empresa, y subrayó que los empleos que generarán los darán a conocer próximamente.

“Uno de los socios del grupo es el propietario de los ocho aviones Boeing 737 que utilizaremos para lanzar las nuevas rutas. Son aviones que tienen capacidad para 115 pasajeros”, comentó.

Actualmente, las líneas aéreas enfrentan la baja de pasajeros a consecuencia de la crisis económica actual.

Milenio.- Verónica Sandoval

Impulsada por regios levanta vuelo ARD Charters
La nueva aerolínea tendrá su sede de operaciones en Cuernavaca, pero que a su vez contará en su mayoría con capital regiomontano.
Milenio.- Verónica Sandoval

Soy de Morelos y no había tenido conocimiento sobre esta aerolinea, lo cuál me lleva a las siguientes preguntas:

Qué plan de marketing estan realizando (que por cierto no les esta funcionando)?

Dónde se pueden conseguir rutas, horarios, y realizar la compra deboletos de dicha aerolinea (he buscado en internet y nada)?

Por qué tanta cautela con el nombre de los socios?

Cómo es que teniendo problemas en la industria, en la cual ya estan bajando a plomazos y pedradas del aire a Aviacsa y le permiten a esta nueva aerolinea sobrevolar?

Se menciona al ex propietario de aerolineas internacionales como probable socio, no será que quiere utilizar los aviones viejos que se encontraban arrinconados, ejem quise decir estacionados en el aeropuerto "internacional" de cuernavaca?

En fin, a ver que pasa, si ya sé lo que van a decir, y si, si me beneficia el no tener que ir hasta méxico ó toluca para ir a cancún ó monterrey, pero... hay algo que no me esta gustando :ohno:

Hola Decks, pues fijate que esa información la ví en el foro fsmex, que es un foro de aviación, yo mismo me hice algunas de las mismas preguntas que mencionas, se supone que volarán con aviones de Global Air, que son Boeing 737-200 como los de Aviacsa, asi que tampoco me explico como es que a ellos si les permitirían volar puesto que Aviacsa tiene o tenía programas de mantenimiento muy rigurosos, la información hasta ahora ha sido muy escasa y en este momento tengo mis dudas de que realmente inicien operaciones. Por último esta es la información que me enviaron, espero que te sea de utilidad, aunque siendo sincero ante la falta de información y confiabilidad yo en tu caso seguiría tomando el Ejecutivo Dorado al AICM :D

Sr. DarkSky;

Iniciamos Operaciones el 15 de Julio
Frecuencias : Miercoles - Viernes - Domingos

Los precios de CVJ a MTY es de $1,380.00
CVJ a REX es de $1,480.00

para mayor información comuniquese a
serviciosaereosard@gmail.com

Tambien a
okmayorista@hotmail.com

Gracias por interesarse en nuestro servicio.

Y pues como lo sospeché desde un principio no hubo vuelo inaugural :ohno:

Que mal que esta aerolinea solo fue un parapeto por decirlo de alguna manera, digo esperemos que nadie hubiese comprado algun boleto por que si no hubo ningun vuelo inaugural pues lo pudiesen haber estafado no cren ustedes

bueno, que podiamos esperar... mediocridad y tercer mundismo a su amxima expresion

Humberto Niño de Haro
El Universal
Ciudad de México Viernes 17 de julio de 2009

La construcción de un aeropuerto alterno en la ciudad de México está descartada dentro de la redefinición de la política aeronáutica del país, dijo Humberto Treviño Landois, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Al término de la Asamblea General Ordinaria del Colegio de Pilotos Aviadores, el funcionario detalló que para resolver la problemática aeronáutica que presenta el Valle de México, habrá de impulsarse a las terminales aéreas "satélite" de la capital del país.

Treviño Landois indicó que el aeropuerto de Cuernavaca debe de registrar una reactivación pronto, al igual que las terminales de Querétaro y Puebla, porque el de Toluca va en franco crecimiento.

El planteamiento de la construcción de un aeropuerto alterno en el Distrito Federal motivó el descontento social de los pobladores de Atenco, en el estado de México, y de Tizayuca, en Hidalgo. El proyecto siempre se consideró como una posibilidad de solución al tema de la aviación de acuerdo con el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2006-2012.

Respecto de la reestructura de fondo que necesita el sector aéreo, el subsecretario de Transporte dijo que no le sorprendería ver a una única aerolínea troncal en el país, que realice vuelos internacionales como Compañía Bandera de México.

Sin embargo, aclaró que el gobierno únicamente analiza los proyectos de negocio viables en la industria y los presenta a los directores de las compañías aéreas, para que ellos tomen las decisiones.

gdh

Que chîngµe a su mädre el pînche gobierno mediocre, inepto, naco y oportunista

Duro y visceral, pero cierto + 1 ... que poca... visión, el gobierno federal está lleno de funcionarios opurtunistas y mediocres sin idea de estado.. pensaba que le sexenio de Fox había sido el peor pero no sé ahora, en este hay mucho capricho, cosas muy extrañas, mas trabas que que en un estado totalitario.

Un aeropuerto para la ciudad no es un capricho, es una necesidad, además no se necesitan mas que facilitar las cosas a los empresarios, pero todos quieren su mochada y con tal de que no se la quede otro bloquean las cosas.

Que chîngµe a su mädre el pînche gobierno mediocre, inepto, naco y oportunista

Totalmente deacuerdo, yo opino que todos los vuelos nacionales los pasen a toluca, y la mayoria de que van a USA, solo saturan el AICM, y no dejan a mayores aerolineas llegar, como es el caso del regreso de qantas o air china, que no ai espacio y no pueden aterrizar.....:ohno:

Sobre dejar los destinos nacionales en toluca y los internacionales en AICM, recuerden que hay transferencias, algunos llegan a AICM y de ahí toma otro vuelo a alguna parte del país, esto no sería posible a menoooooos que construyan un Tren de Alta Velocidad (TAV) que los comunique, de esta forma si vería viable que los aeropuertos "satelites" puedan ayudar a descargar el tráfico del AICM, un TAV del aeropuerto de puebla - AICM - aeropuerto de Toluca sería la mejor opción, un gasto equiparable a la construcción de una nueva terminal, la ventaja es que estarían comunicando estas tres ciudades con un medio de transporte complentario al carretero (autobuses, taxis, etc.) :cheers:

Si no van a construir un nuevo aeropuerto menos van a construir un TAV, y en el remoto caso de que verdaderamente impulsen a los aeropuertos alternos totalmente sub-utilizados como Cuernavaca y Puebla pueden apostar a que la conectividad con la Ciudad de México será por medio de autobuses tipo Pullman de Morelos y Estrella roja.

Si no vean lo que pasó con Toluca, que es el aeropuerto alterno más cercano, desde hace años están diciendo que van a construir una segunda pista y nadamás se hacen tontos, nunca construyeron una terminal decente ni puentes de embarque, solo un híbrido de bodega conasupo, escuela secundaria técnica y central de abastos, ningún TAV, nisiquiera un tren ligero desde observatorio. Interjet transfirió la mayoría de sus operaciones al AICM en cuanto vió la oportunidad de sacar a Aerocalifornia y Volaris va para allá cuando saquen a Aviacsa.

Si no supieron manejar a Toluca como una verdadera opción cómoda y eficiente la verdad no veo como Cuernavaca, Puebla y Querétaro puedan representar algo diferente.

^^Muy cierto, aunque lo niegan, Volaris en cuento vea clara la oportunidad va para MEX, de ahi, pues probablemente pase lo mismo que Interjet, la mayor parte de sus operaciones las tiene desde MEX y no desde TLC que era o es su base de operaciones.

Lo que necesita para que no se sature es sacar a Aeromar y Aeromexico Connect, que reciba puros aviones grandes, de 737 para arriba, para que no se sature de operaciones, y tambien sacar los vuelos de carga y mandarlos a toluca o a otro aeropuerto, es mas los de carga a San Luis Potosi, hacer algo asi, si no van a construir otro trabajar en este, y los aviones chicos mandarlos a los alternos y si se peude a la aerolineas de bajo costo, algo asi.

Lo que necesita para que no se sature es sacar a Aeromar y Aeromexico Connect, que reciba puros aviones grandes, de 737 para arriba, para que no se sature de operaciones, y tambien sacar los vuelos de carga y mandarlos a toluca o a otro aeropuerto, es mas los de carga a San Luis Potosi, hacer algo asi, si no van a construir otro trabajar en este, y los aviones chicos mandarlos a los alternos y si se peude a la aerolineas de bajo costo, algo asi.

^^
De hecho desde hace mucho se sacaron todos los vuelos de carga, los redirigieron al aeropuerto de toluca y al de hidalgo si no me equivoco.

Por cierto ya vieron la pagina nueva de Aeromexico se ve muy bien, esta mejor que antes, unos colores decentes y pues aunque no le da aires a las paginas de Air France o Aeroflot, esta muy padre con mas servicios, route maps, entre otras cosillas por ahi,que en el mapa de rutas estan Norte, Centro y Sudamerica y Europa pero Asia en presiso Tokio no, como que al parecer tambien va a dejar de volar a Tokio?, ojala y no por que es uno de sus mas grandes mercados, aunque muy competido por Japan espero y no y de nuevo retomen Shangai, es bueno soñar aqui se las dejo:www.aeromexico.com

Por cierto ya vieron la pagina nueva de Aeromexico se ve muy bien, esta mejor que antes, unos colores decentes y pues aunque no le da aires a las paginas de Air France o Aeroflot, esta muy padre con mas servicios, route maps, entre otras cosillas por ahi,que en el mapa de rutas estan Norte, Centro y Sudamerica y Europa pero Asia en presiso Tokio no, como que al parecer tambien va a dejar de volar a Tokio?, ojala y no por que es uno de sus mas grandes mercados, aunque muy competido por Japan espero y no y de nuevo retomen Shangai, es bueno soñar aqui se las dejo:www.aeromexico.com

Lo único que no está tan padre son sus tarifas :lol:

Por cierto ya vieron la pagina nueva de Aeromexico se ve muy bien, esta mejor que antes, unos colores decentes y pues aunque no le da aires a las paginas de Air France o Aeroflot, esta muy padre con mas servicios, route maps, entre otras cosillas por ahi,que en el mapa de rutas estan Norte, Centro y Sudamerica y Europa pero Asia en presiso Tokio no, como que al parecer tambien va a dejar de volar a Tokio?, ojala y no por que es uno de sus mas grandes mercados, aunque muy competido por Japan espero y no y de nuevo retomen Shangai, es bueno soñar aqui se las dejo:www.aeromexico.com

Todavia no terminan de subir todos los destinos, van poco a poco pues todavia faltan varios, no creo que dejen de volar por ejemplo a TIJ o HMO que son ciudades importantes para ellos.

Si de echo por ejemplo Aguascalientes no esta como un ejemplo

No he visto un comunicado oficial por parte de la SCT; me gustaría saber qué tan cierto es este anuncio. Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/72379.html).

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SCT autoriza el uso de celulares en los vuelos

Jorge Ramos y Ricardo Gómez
El Universal
Miércoles 22 de julio de 2009

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) autorizó el uso de celulares durante vuelos de aviones en México.

A través de una circular, la dependencia a cargo de Juan Molinar Horcasitas cancelará la Norma Oficial Mexicana NOM-019SCT3-2001, que establece las restricciones para la operación de teléfonos celulares y aparatos electrónicos a bordo de las aeronaves, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 4 de diciembre de 2001.

La autorización entrará en vigor una vez que se publique el aviso de cancelación de la norma de 2001 en el Diario Oficial de la Federación. Según la dependencia federal, el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo sesionó el 20 de agosto de 2008 y realizó el análisis de la NOM-019-SCT3-2001, y se acordó su cancelación.

“Toda vez que en la actualidad el avance tecnológico de los sistemas electrónicos que pueden instalarse en las aeronaves, pueden hacer posible la utilización de teléfonos celulares en determinadas fases del vuelo de las aeronaves”, argumentó Comunicaciones y Transportes.

El documento de la SCT no precisa las “determinadas fases de vuelo”, no obstante, se solicitó esta información a la dependencia pero no hubo respuesta.

En Europa, por ejemplo, se ha establecido que los teléfonos celulares pueden ser utilizados una vez que el avión alcance una altitud de 3 mil metros o más.

“Con fecha 2 de julio de 2009 el Secretario Técnico del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo notificó la cancelación de la Norma Oficial Mexicana NOM-019- SCT3-2001 a la Dirección General de Normas en su carácter de Secretariado Técnico de la Comisión Nacional de Normalización, de conformidad con lo establecido en el artículo 51 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización”.

El 15 de julio de 2009 la Secretaría Técnica del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo notificó la cancelación de la Norma Oficial Mexicana NOM-019SCT3- 2001 a la Dirección General de Normas, conforme con lo establecido en el artículo 51 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización.

La SCT estableció que la NOM-019-SCT3-2001 estableció en 2001 las restricciones para la operación de teléfonos celulares y aparatos electrónicos a bordo de las aeronaves, a fin de garantizar las condiciones máximas de seguridad en la operación de las aeronaves y proteger la integridad física de los usuarios y sus bienes, así como la de terceros, toda vez que la operación de teléfonos celulares y aparatos electrónicos podrían generar interferencia y/o distorsiones, en las señales de los sistemas de navegación y/o comunicación de las aeronaves.

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Asumiendo que sea real la noticia, una pregunta tonta, ¿hay cobertura a 30,000 pies s.n.m.? :dunno:

Entiendo que el servicio existe en otros países, ¿pero existe esa cobertura en México?

^^ Sí, es satelital, así que no creo que hubiera problema, me imagino que la aerolinea será la que contrate el servicio como sucede con Sky y el internet que se ofrece en algunos vuelos.

PD Ya valió... habrá que soportar a dos tres faroles hablando a todo volumen como en vil transporte público :nuts:

Tengo entendido que ese servicio ya existía, pero se suspendió a raíz de los atentados del 11-S. Alguien sabe algo?

Nose, pero no faltara el naco (disculpen, pero asi es) que traiga el Nextel en alta voz y se ponga a gritar por todo el avion, para que todos se enteren que trai Nextel (y el nuevo jajaja).

Nose, pero no faltara el naco (disculpen, pero asi es) que traiga el Nextel en alta voz y se ponga a gritar por todo el avion, para que todos se enteren que trai Nextel (y el nuevo jajaja).

Jajajaja bien de metrobus jjaja, o el sonido de a ver papacito no chi...contesta el telefono jajaja y en clase premier de aeromexico jajaj:ohno: si de echo el servicio es satelital y me imagino que si habria cobertura en vuelos nacionales, pero la verdad como que a mi no me gustaria ir leyendo el periodico y a lado mio un merolico por celular...:lol:

Jajajaja bien de metrobus jjaja, o el sonido de a ver papacito no chi...contesta el telefono jajaja y en clase premier de aeromexico jajaj:ohno: si de echo el servicio es satelital y me imagino que si habria cobertura en vuelos nacionales, pero la verdad como que a mi no me gustaria ir leyendo el periodico y a lado mio un merolico por celular...:lol:

Hace un par de meses en Ryanair volé DUB-MAD y en un vuelo a las 6:00 am me hartó el "Do you hear me now?", "Bloody Mobile is not working...","D-O Y-O-U H-E-A-R-M-E N-O-W?"...que lata la verdad, aunque en Ryanair dicen que como cortesía a los demás pasajeros pongan sus telefonos en vibrador...a ver que tal va ese en México

En la opinión de diversos analistas el modelo de aerolíneas de bajo costo en México puede considerarse un fracaso, debido a la desaparición de unas líneas, y el cambio estratégico en otras. Nota de El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/72413.html).

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Fracasan aerolíneas de bajo costo
HUMBERTO NIÑO DE HARO
El Universal
Jueves 23 de julio de 2009

El modelo low cost en la aviación mexicana fracasó. Ya no existe más. Las aerolíneas que surgieron a partir de este esquema de negocio desaparecieron, y las que lograron sobrevivir se ajustan a un modelo cuya principal característica es la alta eficiencia.

Expertos en la materia coinciden que, desde su planteamiento, la política de bajo costo en la aviación mexicana carecía de viabilidad, toda vez que la demanda y la infraestructura existentes no eran las más adecuadas para mantener la operación de aerolíneas de esta naturaleza.

Juan Antonio José, consultor independiente, justifica que el mercado nacional nunca estuvo a la altura de soportar la operación aérea en pares de ciudades, como se proyectó con los aeropuertos de Querétaro, Puebla, Cuernavaca y Toluca, para desahogar la saturación en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de México.

Hubo esfuerzos regionales y por ello se consolidó el servicio desde la capital del estado de México para atender el poniente del Distrito Federal, dice Fernando Gómez Suárez, especialista en negocios del sector aéreo. Sin embargo, apunta, “los mercados no se crean por decreto”.

Faltó una visión de largo alcance, un plan estructural que permitiera a las líneas aéreas crecer de forma paulatina sin tener que competir en rutas saturadas, dice. “Aprovecharon la coyuntura de beneficios para entrar al mercado, ofrecieron tarifas bajas que depredaron la industria y no fueron rentables”.

En 2005 se registró el otorgamiento “indiscriminado” de concesiones para operar aerolíneas de bajo costo en el país. El propósito, de acuerdo con las autoridades, era entonces impulsar el uso de este medio de transporte, sin “quitar” pasaje a las compañías tradicionales: Aeroméxico y Mexicana.

De esta manera surgieron Avolar, ABC Aerolíneas (Interjet), Aeroenlaces (VivaAerobús), Aerolíneas Mesoamericanas (Alma) y Vuela (Volaris). Pero para 2008, tanto Alma como Avolar, junto a las charteras Aladia y Nova Air, desaparecieron.

Gómez Suárez considera que a estas compañías no les dio tiempo de consolidarse, debido a la coyuntura económica que vivió la industria aérea a nivel mundial. Justo ese año se registró el alza en el precio del petróleo que repercutió en los márgenes de maniobra para la compra y financiamiento de la turbosina.

En los últimos cuatro años el número de pasajeros transportados en el país pasó de 27 millones 700 mil en 2005 a poco más de 35 millones al cierre de 2008.

No hubo condiciones

Con excepción de VivaAerobús, que opera más como aerolínea regional, Volaris e Interjet ya no se ajustan al modelo de bajo costo, en opinión de Jorge Sunderland, director de Sunderland Kuri y Asociados, .

Desde el comienzo, refiere, aplicaron la estrategia de competir con bajas tarifas, “porque el bajo costo va ligado con las bajas tarifas, pero siempre y cuando se opere con bajos costos y en los hechos no fue así”.

La competencia, señala, los obligó a adaptarse. Incluso, José Luis Garza, director de Interjet, comentó en entrevista hace unos días que su aerolínea tuvo que ajustarse a un modelo híbrido para sortear la competencia y condiciones del mercado.

Para Sunderland esto cobró mayor evidencia con el arribo de Interjet al aeropuerto de la ciudad de México en el verano de 2008.

En tanto, Juan Antonio José indica que una aerolínea de bajo costo tiene en teoría que operar sólo en aeropuertos secundarios, “porque permite abatir costos”.

En México, ha dicho Juan Carlos Zuazua, director comercial de VivaAerobús, resulta más caro volar a la periferia de la capital del país que al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), por lo que no resulta financieramente viable este planteamiento.

Otra de las características que faltó, apunta el especialista José Luis Garza, fue la cultura laboral de alta eficiencia, que en México muchas veces no se da, además del hábito y confianza en las compras en línea.

Explica que el comercio electrónico por internet es una plataforma que permite a las aerolíneas de bajo costo reducir sus gastos por no tener que mantener una planta laboral para la venta en mostrador, como sucede en mercados como el europeo y en Estados Unidos, por ejemplo.

Sin embargo, destaca el esfuerzo de VivaAerobús, que ha sabido impulsar su mercado con la alimentación de pasajeros a través del servicio de transporte terrestre. Aunque el consultor Gómez Suárez considera que esta aerolínea tendrá que revisar su modelo de negocio si aspira a crecer.

Sunderland Kuri concluye que el mercado aéreo sigue sobreofertado y existe una notable distorsión en las tarifas que se aplican. Señala que las aerolíneas de bajo costo en el país representaron una “llamarada de petate”, porque el tamaño de la industria sigue igual que hace 10 años.

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estoy de acuerdo, desde hace tiempo que Volaris e Interjet deberian de estar en otra categoria, porque definitivamente, ya hasta viajar en camion ejecutivo te sale más barato, Viva Aerobus, mis respetos por sus precios, pero urge su expansion a otros aeropuertos para tener mayor cobertura

P.D: no creo que afecte lo de las llamadas por celular, si es por satelite, no te va a salir nada barato el minuto, es como en los aviones viejos que tenian telefonos cada x filas y para usarlos le pasabas la tarjeta de crédito.

en iberia ai asientos con telefonos, y si interjet y volaris no son low cost, si no aerolineas normales por que sus precios no son baratos

una pregunta un poco tonta ya que no soy usuario regular de viajar en avion ¿por que estaba prohibido hablar por celular?

saludos

Por que, en teoria (no se si en la practica llegó a pasar), interfiere con la navegacion de la aeronave...

Edit.

eso es todo!!! a farolear se a dicho... "el poder de hacer negocios a 10kms de altura"

saludos a los amigos mexicanos! felicidades por la copa de oro!...

una pregunta, nunca ha habido vuelos entre merida y cancun??? es que he hecho ese trayecto varias veces y me prece lejos y fastidioso de verdad, bien se podria volar desde y hacia merida co cancun con ATR's o CRJ's ya que mucha gente de merida va a cancun por diversion y trabajo...

saludos!!

saludos a los amigos mexicanos! felicidades por la copa de oro!...

una pregunta, nunca ha habido vuelos entre merida y cancun??? es que he hecho ese trayecto varias veces y me prece lejos y fastidioso de verdad, bien se podria volar desde y hacia merida co cancun con ATR's o CRJ's ya que mucha gente de merida va a cancun por diversion y trabajo...

saludos!!
Te saludo clear2land. Sí ha habido y sí hay vuelos en el presente entre Mérida y Cancún. Los está operando Mexicana Link precisamente en CRJ's como sugieres en tu mensaje.

eso es todo!!! a farolear se a dicho... "el poder de hacer negocios a 10kms de altura"

y q bien lo de los celulares... hay veces en las q uno no tiene la camara a la mano, y se le van a uno tomas bastante buenas...

y q bien lo de los celulares... hay veces en las q uno no tiene la camara a la mano, y se le van a uno tomas bastante buenas...

En eso tienes razon, aunque me imagino que solo es en territorio nacional?

Te saludo clear2land. Sí ha habido y sí hay vuelos en el presente entre Mérida y Cancún. Los está operando Mexicana Link precisamente en CRJ's como sugieres en tu mensaje.

wow si acabo de verlo en la pagina de mx, y CRJ!! excelente, 50 minutos no mas, bastante ahorro de tiempo y energias que hacerlo en carro...
te saludo mex2007

En eso tienes razon, aunque me imagino que solo es en territorio nacional?

con Telcel no... :lol:

si, bueno, yo no me atreveria a sacar mi celular, prenderlo, que haga el ruidito ese, en pleno vuelo en USa...

La disposicion supongo que tendra validez no tanto en territorio nacional, sino mas bien en aeronaves mexicanas... digo tiene mas logica...
No creo que vayas en un Air Canada, diga el capitan "Sres., hemos entrado a MX, pueden encender sus celulares..."

[QUOTE=PlayasCity;40538562]yo no me atreveria a sacar mi celular, prenderlo, que haga el ruidito ese, en pleno vuelo en USa...
QUOTE]
NO AMIGO NO LO HAGAS, CHANCE Y TE TOMAN POR TERRORISTA :lol: YA VES QUE HAYA YA ESTAN MEDIOS ASUSTADONES LUEGO TE VAN A DECIR QUE TU CELULAR ES UN EXPLOSIVO :lol::nuts:

Estadísticas de la aviación nacional; como era de esperarse los resultados no son muy alentadores. Noticia de El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/615927.html).

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Operaciones de Mexicana y Aeroméxico bajan en 1er semestre

Notimex
El Universal
Ciudad de México Jueves 30 de julio de 2009 13:59

Mexicana de Aviación, Vivaerobus y Aeroméxico fueron las tres empresas que vieron afectadas sus operaciones en el tráfico de pasajeros domésticos con 38%, 25% y 20% menos, respectivamente, durante el primer semestre del año.

De acuerdo con las cifras reportadas por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) , le siguen Aviacsa con una disminución de 16.3%, Volaris con 6.9% y la menos afectada fue Interjet con 1.9%, comparadas con igual periodo del año pasado.

Detalló que Mexicana pasó de un millón 960 mil 567 a un millón 211 mil 029 pasajeros; Vivaerobus de 757 mil 031 a 567 mil 276 usuarios y Aeroméxico reportó un millón 892 mil 536 de dos millones 367 mil 328 viajeros.

En tanto, las únicas que registraron un aumento en el movimiento de pasajeros en dicho lapso fueron Aeroméxico Connect con 21.5%; Mexicana Click con 28% y Aeromar con 12.6%.

Así como, las operaciones de la línea alimentadora Mexicana Link que desde su inicio en marzo a junio de este año, registró 54 mil 237 usuarios.

El organismo dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) también reportó que de manera global se registró una caída en los vuelos realizados por todas las aerolíneas locales a destinos nacionales al pasar de 250 mil 240 a 186 mil 983.

En materia de transporte de pasajeros internacionales, las líneas mexicanas también registraron una reducción de 15%, pasando de tres millones 668 mil 432 a tres millones 117 mil 998 de viajeros del exterior.

LA DGAC dijo que el tráfico global de pasajeros disminuyó 15.8 por ciento durante le primer semestre del año, al pasar de 14 millones 158 mil 282 a 11 millones 909 mil 836 usuarios.

mdz

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con Telcel no... :lol:

si, bueno, yo no me atreveria a sacar mi celular, prenderlo, que haga el ruidito ese, en pleno vuelo en USa...

La disposicion supongo que tendra validez no tanto en territorio nacional, sino mas bien en aeronaves mexicanas... digo tiene mas logica...
No creo que vayas en un Air Canada, diga el capitan "Sres., hemos entrado a MX, pueden encender sus celulares..."

Yo pienso de que aunque la ley ya permita el uso de celulares, depende de cada aerolinea si acata eso, o no permite a los usuarios usarlos. que la verdad no creo que pase, al menos no en mexicana o aeromexico, para más comodidad para los usuarios y seguridad. Por que además, no creo que se quieran arriesgar a ver si es cierto que las señales de celulares interfieren con la comunicacion del avión a tierra. Realmente, es más probable que aerolineas más pequeñas lo permitan, como aeromar.

Bueno, eso es mi opinión, saludos!
Ludgedio

Bueno Air Comet va a volar al DF, el 1 de Diciembre segun Wiki, y no esperamos mas aerolineas?, Emirates, Qatar, Nova Alitalia:lol:, Turkish, Singapore, Korean Air, Malaysia?, algo internacional?, digo por que este año llegaron 5 a Sao Paulo y 2 a EZE, ya que nos toque algo a nosotros no? jejej:banana: