Mexicana de Aviación se une a la alianza oneworld
09 April 2008

Mexicana de Aviación, la primera línea aérea de México, se unirá a oneworld®, la alianza global que agrupa a varias de las aerolíneas más importantes y prestigiadas del mundo, al aceptar hoy una invitación formal para unirse a esta alianza, después de recibir el voto unánime de las diez aerolíneas que actualmente pertenecen al grupo. Es importante mencionar que su subsidiaria Click Mexicana también se incorporará a este selecto grupo como afiliada.

Iberia brindará su apoyo a Mexicana en esta tarea como su principal patrocinador para ingresar a oneworld con la ayuda de American Airlines y se espera que el proceso de incorporación tome entre 12 y 18 meses por lo que para el primer semestre de 2009 Mexicana estará ofreciendo la gama completa de servicios y beneficios de la alianza a sus pasajeros y a los de sus nuevos socios de oneworld, gracias a lo cual fortalecerá tanto su oferta competitiva como su posición financiera, mientras que para oneworld, la inclusión de Mexicana le ayudará a expandir su red de rutas en México y Centroamérica y a consolidarse como el grupo líder de aerolíneas que atiende el mercado latinoamericano y de habla hispana.

Actualmente, oneworld es la única alianza global que cuenta con socios sudamericanos: Grupo LAN y sus subsidiarias LAN Argentina, LAN Ecuador y LAN Perú. Por otra parte American Airlines se ha establecido como la principal línea aérea internacional de la región, mientras que Iberia ofrece más rutas que cualquier otra aerolínea entre Europa y Latinoamérica.

Mexicana se une a oneworld después de un año de crecimiento acelerado para la alianza, al haberse incorporado en 2007 un total de 11 aerolíneas al grupo: Japan Airlines, Malév Hungarian Airlines y Royal Jordanian como miembros, además de LAN Argentina, LAN Ecuador, Dragonair (afiliada a Cathay Pacific) y otras cinco aerolíneas del grupo de Japan Airlines como afiliadas.

Durante una reunión del Consejo de Administración de oneworld celebrada en Los Ángeles, el principal centro de operaciones de la alianza, se organizó una ceremonia para ratificar la invitación extendida a la empresa, que contó con la asistencia del Director General de Mexicana, Manuel Borja, sus homólogos de las diez líneas aéreas que pertenecen a la alianza y el Socio Ejecutivo de oneworld, John McCulloch.

Mexicana es la línea aérea internacional que opera más vuelos desde y hacia Los Ángeles, su centro de operaciones más grande fuera de México y junto con su subsidiaria Click Mexicana, añadirá 26 destinos al mapa de rutas de oneworld: 24 en México, además de Bakersfield (California, Estados Unidos) y Edmonton (Canadá).

La incorporación de Mexicana a oneworld incrementará las rutas operadas por la alianza de 11 a 35 en México, el onceavo país más poblado del mundo con la doceava economía más grande y el séptimo destino turístico más popular a nivel internacional, el cual recibe más de 20 millones de turistas extranjeros cada año.

Como resultado, la red de rutas de la alianza se expandirá a unos 700 destinos en cerca de 150 países, con una flota combinada de 2,350 aviones que operará 9,500 vuelos diarios, transportando 333 millones de pasajeros, con ingresos anuales de US$ 100 billones.

oneworld actualmente opera en alrededor de 110 aeropuertos en Latinoamerica y gracias a la incorporación de Mexicana incrementará su presencia llegando a más de 130 aeropuertos.

Mexicana adaptará en los siguientes meses sus principales procesos internos a los requisitos de oneworld, al alinear sus sistemas informáticos con los de sus nuevos socios, impartir cursos de capacitación e instrumentar programas de comunicación para asegurar que su personal esté preparado para brindar los servicios y beneficios de oneworld. En cuanto la empresa haya logrado un avance satisfactorio en cuanto a los requisitos de afiliación, se confirmará la fecha precisa para su incorporación a la alianza.

Fernando Conte, Presidente y Director de Iberia, y patrocinador de Mexicana en su proceso de afiliación a oneworld, dijo: "oneworld no invita a cualquier aerolínea a bordo como miembro nuevo. Solamente consideramos aerolíneas con marcas que equiparen las de nuestros socios existentes, que compartan el mismo enfoque empresarial que nosotros, es decir, cuyas prioridades de negocio sean seguridad, servicio al cliente y rentabilidad y que tengan la capacidad de expandir la red combinada de la alianza en lugar de simplemente duplicar las rutas que ya ofrecemos.

Mexicana llenó todos estos requisitos de sobra".

"Durante los tres años que llevamos trabajando estrechamente Iberia y Mexicana como socios bilaterales, nos hemos dado cuenta que nuestros colegas de Mexicana son personas con las que podemos hacer negocios de verdad, que somos socios con la capacidad de crear valor el uno para el otro. En Iberia estamos todos contentos de poder profundizar esta relación al patrocinar la afiliación de Mexicana a oneworld".

John McCulloch, Socio Ejecutivo de oneworld, habló en nombre de los presidentes de las aerolíneas aliadas y mencionó: "los miembros de oneworld estamos encantados de dar la bienvenida a otra línea aérea de gran prestigio. Como la primera línea aérea en México y Centroamérica, Mexicana fortalecerá de forma importante el liderazgo que oneworld ya disfruta en Latinoamérica, consolidando así la expansión récord que registramos el año pasado y haciendo que sea más sencillo para nuestros pasajeros viajar a más destinos con tarifas competitivas con algunas de las aerolíneas de mayor prestigio del mundo".

De acuerdo con Manuel Borja, Director General de Grupo Mexicana: "La empresa está iniciando la siguiente fase de su estrategia de desarrollo y el hecho de pertenecer a la mejor alianza de aerolíneas a nivel mundial le permitirá reforzar las excelentes relaciones que goza con sus socios existentes, y agregó: "Como miembro de oneworld, podremos ofrecer a nuestros pasajeros más opciones y mayor comodidad, una red global mucho más amplia, más oportunidades de ganar e intercambiar millas de viajero frecuente, más salones VIP, una mejor atención al cliente y tarifas más competitivas, en pocas palabras, una gama de servicios y beneficios que superan la capacidad de una sola aerolínea o alianza bilateral. Desde el punto de vista de Mexicana y sus empleados, esto contribuirá a la consolidación de su posicionamiento en un mercado cada vez más competido".

El Director General de Grupo Mexicana, Manuel Borja, y el Socio Ejecutivo de oneworld, John McCulloch, fueron acompañados en la ceremonia por los siguientes ejecutivos:

* Geoff Dixon, Presidente de Qantas (actualmente Presidente del Consejo Administrativo de oneworld)
* Gerard Arpey, Presidente de American Airlines
* Willie Walsh, Presidente de British Airways
* Tony Tyler, Presidente de Cathay Pacific Airways
* Jukka Hienonen, Presidente de Finnair
* Fernando Conte, Presidente de Iberia
* Haruka Nishimatsu, Presidente del Grupo de Japan Airlines
* Enrique Cueto, Presidente del Grupo LAN
* Peter Leonor, Presidente de Malév
* Samer Majali, Presidente y Director Ejecutivo de Royal Jordanian

Acerca de Mexicana

Mexicana, la primera línea aérea de México y Centroamérica, opera vuelos a 46 destinos en 11 países, incluyendo 18 ciudades en México, mientras que la red de Click Mexicana abarca 22 destinos en México además de La Habana (Cuba). Juntos, Mexicana y su subsidiaria Click Mexicana atienden 63 destinos en 11 países y existen seis destinos en México atendidos por las dos empresas, cuya red nacional comprende 34 aeropuertos.

Mexicana opera una flota de 62 aviones —30 Airbus A320s, 20 A319s, diez A318s y dos Boeing 767s— que efectúan aproximadamente 300 operaciones diarias. Tanto su Clase Ejecutiva como su Clase Turista están equipadas con pantallas y adicionalmente a los servicios de entretenimiento a bordo, se sirven comidas y bebidas de cortesía en las dos cabinas. Mexicana se identifica por el código de vuelo "MX".

La flota de 18 Fokker 100s de Click Mexicana efectúa alrededor de 115 operaciones diarias. Cuenta con una sola configuración de cabina con servicios tipo "Couch Plus". Los asientos están forrados de piel y tienen una inclinación de 35 pulgadas (89 cm). Se sirven bebidas y bocadillos de cortesía a bordo. Click Mexicana cuenta con su propio código de vuelo (QA), sin embargo, como tiene un acuerdo de código compartido con Mexicana, sus vuelos también llevan el código MX.

El año pasado Mexicana transportó 9 millones de pasajeros, mientras Click Mexicana transportó 2.2 millones. La nómina de las dos empresas juntas asciende a 6,725 empleados.

Después de la Ciudad de México, la zona conurbada más poblada del mundo, los principales centros de operaciones domésticos de Mexicana son Cancún y Guadalajara.

Mexicana ha firmado un acuerdo para trasladar sus principales plataformas informáticas a la plataforma Amadeus - Altea, junto con sus nuevos socios de oneworld. British Airways, Finnair, Iberia, LAN, Malév Hungarian Airlines y Qantas. Cathay Pacific también se ha comprometido a transferirse a este proveedor en un futuro próximo.

Dos de las más importantes alianzas bilaterales de Mexicana involucran a American Airlines e Iberia, aerolíneas que son miembros de oneworld. Su relación comercial consiste en vuelos de código compartido, vínculos entre sus respectivos programas de viajero frecuente y documentación de equipaje hasta el destino final del pasajero. Asimismo, la empresa ha establecido relaciones bilaterales con cuatro aerolíneas miembros de oneworld: Cathay Pacific (programa de viajero frecuente), Japan Airlines (vuelos de código compartido y documentación de equipaje), LAN (programa de viajero frecuente y documentación de equipaje) y Qantas (vuelos de código compartido, programa de viajero frecuente y documentación de equipaje).

Recientemente, Mexicana se ha hecho acreedora de una serie de premios, incluyendo el World Travel Award por Mejor Aerolínea de México y Centroamérica, Mejor Clase Ejecutiva y Mejor Sitio de Internet en la misma región. También fue nominada como Mejor Aerolínea de México durante dos años consecutivos por la revista Global Traveler.

Mexicana es una de las líneas áreas de mayor tradición en el continente americano con una amplia experiencia en la industria de la aviación que data de julio de 1921. Durante el proceso de privatización que tuvo lugar en diciembre de 2005, la compañía fue adquirida por un grupo de inversionistas privados de nacionalidad mexicana.

Acerca de oneworld

La alianza oneworld permite a sus miembros ofrecer más y mejores servicios y beneficios de los que una aerolínea podría proveer por sí sola a sus pasajeros, tales como una red de rutas mucho más amplia, la oportunidad de ganar e intercambiar millas y puntos de viajero frecuente con otras aerolíneas que pertenecen a la alianza y acceso a unos 500 salones VIP en aeropuertos alrededor del mundo.

Ofreciendo productos y tarifas mas competitivas que las de sus rivales más cercanos, oneworld generó aproximadamente US$675 millones para sus miembros en 2006, mientras que el flujo interlínea de pasajeros generó ingresos totales de aproximadamente US$2 mil millones.

La industria de la aviación ha otorgado más premios a oneworld que a cualquier otra alianza de aerolíneas comerciales. Recientemente fue nombrada la Mejor Alianza de Aerolíneas del Mundo por quinto año consecutivo en la última edición de los World Travel Awards, gracias al voto favorable de 80,000 agencias y profesionales de viajes en más de 200 países.

En conjunto, los miembros de esta alianza global ostentan las mejores tasas históricas de rentabilidad.

^^:)

bien por Mexicana...

lo que no me late es que todos "sus vuelos" europeos y sudamericanos son operados por otras lineas aéreas. Grande será Mexicana cuando vea sus colores surcar estos lares internacionales.

tomado de REFORMA [abril 15] en la sección de negocios, Lourdes Mendoza.

MEXICANA, piloteada por Manuel Borja Chico, continua siendo la linea aérea de México, que mas pasajeros transporta; de acuerdo con los datos oficiales de la DGAC, alrededor de 11 millones. Finalmente, el viernes pasado firmaron el acuerdo con el AICM para quedarse con los espacios que dejo Aeromexico en la terminal 1, tanto en nacional como internacional, con lo cual ampliaran y mejoraran sus posiciones. La inversión será de unos 7.5 millones de dólares. En junio de este año recibirán 2 aviones 767 y como los chismes vuelan, para verano abrirán una nueva ruta hacia Europa. De acuerdo con Manuel Borja, sus retos son ser mas eficientes pese del actual precio del petróleo y lograr que los pasajeros, desde que lleguemos al aeropuerto hasta que nos documentemos, solo nos tardemos 20 minutos.

*Cada hora estan volando 1255 pasajeros en aviones de Mexicana.

Se rumora que querian a Londre pero eso lo vienen diciendo desde hace mucho tiempo

pss ojala ya vuelen a londres...

En Wikipedia vi esto :

Boeing 777-200ER 4 277 (49/228) Sao Paulo, Europa, Tokio y Tijuana Rutas largas internacionales


Boeing 787 (Pedidos cancelados) Entra en servicio: N/A
Rutas largas


Aeromexico cancelo sus 787??

Lo vi en un foro:

apartir del 25 de julio
AM 035

México (MEX)

22h05

Roma (FCO)

21h00 + 1 días

762

15h55min /1
opera viernes y miercoles




AM 036

Roma (FCO)

00h05

México (MEX)

09h55

762

16h50min /1
opera: viernes, sabados y domingos




escalas en monterrey

Pues recientemente he escuchado que Mexicana tiene previsto volar a Beijing en este mismo año . . . tambièn me enterè por ahi que las aerolìneas hindùs acaban de recibir permiso para explotar los vuelos de INDIA a Mèxico y que se prevee que AIR INDIA tome la iniciativa . . .

Lo vi en un foro:

apartir del 25 de julio
AM 035

México (MEX)

22h05

Roma (FCO)

21h00 + 1 días

762

15h55min /1
opera viernes y miercoles




AM 036

Roma (FCO)

00h05

México (MEX)

09h55

762

16h50min /1
opera: viernes, sabados y domingos




escalas en monterrey



yo lo publique en fsmex.com:cheers1:

Pues recientemente he escuchado que Mexicana tiene previsto volar a Beijing en este mismo año . . . tambièn me enterè por ahi que las aerolìneas hindùs acaban de recibir permiso para explotar los vuelos de INDIA a Mèxico y que se prevee que AIR INDIA tome la iniciativa . . .

Nomas que esa, supuestamente seria con escala por la distancia y la altura de MEX.

En un mes, inicia el vuelo a PVG, el 27 sale el vuelo y el regreso es el 29 de mayo.

PVG? :S jajaajjaj donde es?

^^Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong, China - Código de aeropuerto -PVG-

En un mes, inicia el vuelo a PVG, el 27 sale el vuelo y el regreso es el 29 de mayo.

si estas hablando del vuelo de AM ya le era necesaria la aprobacion!!!

tenian meses sin una respuesta.

^^Asi es, pero porque dices que ya era necesaria una aprobacion? Segun yo la aprobacion ya la tenian, pero por el problema con uno de los 772, sino me equivoco "Diego Rivera". Ya habia fecha de incio, que era a inicios de abril, pero por esto, la movieron a mayo.

Y a Volaris como la ven??

^^Asi es, pero porque dices que ya era necesaria una aprobacion? Segun yo la aprobacion ya la tenian, pero por el problema con uno de los 772, sino me equivoco "Diego Rivera". Ya habia fecha de incio, que era a inicios de abril, pero por esto, la movieron a mayo.

orale, pues yo escuchaba mucho acerca de que tenia problemas con una aprobacion en AICM, pero bueno, todo esto ya es historia y tenemos un carrier mexicano llegando a china :)

A lo mejor no sabían, pero el primer vuelo de Mexicana fue la ruta México-Tampico en 1921, para transportar a los trabajadores petroleros. A partir de hoy, Mexicana sustituyo sus cuatro vuelos diarios entre Tampico y el D.F. por Click, porque los aviones que se utilizaban para esta ruta seran usados en rutas internacionales, además de que tenian mucha competencia y no les iva tan bien como antes. Creo que esto va a seguir pasando en varios lugares, con la llegada de las aerolíneas de bajo costo, solo sobreviviran las mas "importantes".:mad:

^^Pero click es de Mexicana, tiene buen servicio, tus millas cuentan y hay buen espacio entre asientos ¿cual es el problema?

Viajé en un F 100 antes de convertirlo en click y creeme como Mexicana dejaban mucho que desear los avioncitos, el mes pasado fuí a y de pelos, con asientos de piel y toda la cosa...


Saludos

bueno aki algunos vuelos internacionales para vallarta..

Manchester - Puerto Vallarta (First Choice Airways, a partir del 2 de mayo, cada viernes, llega a las 15:40)

Manchester - Puerto Vallarta (Thomsonfly, a partir del 10 de mayo, cada domingo, llega a las 16:10)

Londres (Gatwick) - Puerto Vallarta (First Choice Airways, a partir del 10 de mayo, cada sábado, llega a las 17:25)

Londres (Gatwick) - Puerto Vallarta (Thomsonfly, a partir del 13 de mayo, cada miércoles, llega a las 16:05)

^^Pero click es de Mexicana, tiene buen servicio, tus millas cuentan y hay buen espacio entre asientos ¿cual es el problema?

Viajé en un F 100 antes de convertirlo en click y creeme como Mexicana dejaban mucho que desear los avioncitos, el mes pasado fuí a y de pelos, con asientos de piel y toda la cosa...


Saludos

No es mi caso, pero puede haber personas que quieran viajar a Tampico y si no hay una aerolínea con Clase Ejecutiva, no van. Las únicas con clase premier serían Continental y American Eagle, pero aerolíneas nacionales solo Aerolitoral y esos aviones no son muy cómodos. Me gustan los nuevos aviones de Mexicana, pero ya que, Click es mas barato y como dices, siguen contando mis millas y supongo que aplican los VTP.

bueno aki algunos vuelos internacionales para vallarta..

Manchester - Puerto Vallarta (First Choice Airways, a partir del 2 de mayo, cada viernes, llega a las 15:40)

Manchester - Puerto Vallarta (Thomsonfly, a partir del 10 de mayo, cada domingo, llega a las 16:10)

Londres (Gatwick) - Puerto Vallarta (First Choice Airways, a partir del 10 de mayo, cada sábado, llega a las 17:25)

Londres (Gatwick) - Puerto Vallarta (Thomsonfly, a partir del 13 de mayo, cada miércoles, llega a las 16:05)

Orale, que buenas noticias. ¿Son solo de temporada o son permanentes? ¿Ya terminaron la ampliación del aeropuerto de Puerto Vallarta?

la terminal ya kedo lista muy grande se ve....

en cuanto a lo de permanente o temporal.. no estoy muy seguro, lo mas probable es k sea permanente puesto que como ya va bajar la temporada buena para las ciudades costeras.. si fueran temporales no veo porque ponerlas.. entonces lo mas seguro es que sean permanente, por ahi de octubre empieza a venir lo bueno, pero investigare eso.. saludos hasta tampico!!

la terminal ya kedo lista muy grande se ve....

en cuanto a lo de permanente o temporal.. no estoy muy seguro, lo mas probable es k sea permanente puesto que como ya va bajar la temporada buena para las ciudades costeras.. si fueran temporales no veo porque ponerlas.. entonces lo mas seguro es que sean permanente, por ahi de octubre empieza a venir lo bueno, pero investigare eso.. saludos hasta tampico!!

^^ Los vuelos son de temporada, ya que se aprovecha que viene la temporada baja para atraer turismo de otras latitudes con precios que resultan bastante atractivos para turistas como los ingleses :)

Serìa interesante saber cuàl es el costo en viaje redondo desde PV a London . .

^^ Los vuelos son de temporada, ya que se aprovecha que viene la temporada baja para atraer turismo de otras latitudes con precios que resultan bastante atractivos para turistas como los ingleses :)

Serìa interesante saber cuàl es el costo en viaje redondo desde PV a London . .

hoo!!! ok... si esa es una buena estrategia..

ahora es de chekar cuento cuesta el boleto normal y redondo.. investigare

en aguas los internacionales que yo sepa solo son a estados unuidos y uno que otro lugar del mundo pero poco

cuales otros del mundo?

Canadá! :lol: No sé si siga el vuelo algún lugar de Ontario.. pero no sabe..

si creo que si sigue pero ojala ya con la ampliacion del mismo haiga(jaja lo puse a proposito hehehe) mas destinos

jajajaj si tu... xD

ps mira k privilegiados nosotros.. :D wuuuuuuuuujuuuuuuu....

manchester y londres

no pues si ke va dos ciudades muy importantes de inglaterra

pero si ya ere hora hasta en la pelicula de legalmente rubia las "barbies" dicen que se van a ir en un crucero a puerto vallarta jajaja

jajajajajaja apoco sii?? iraloo viendo pelis de mujeres xD

esque la pasan como 100 000 veces asi que ya casi me la se de memoria

Canadá! :lol: No sé si siga el vuelo algún lugar de Ontario.. pero no sabe..

Pero a de ser charter, no? No habia escuchado de este vuelo, solo habia escuchado que se volaba a Ontario, pero California, no Canada. Esto era por AM, casi estoy seguro que ya no lo operan, si me equivoco, adeltante.

no pues si ke va dos ciudades muy importantes de inglaterra

pero si ya ere hora hasta en la pelicula de legalmente rubia las "barbies" dicen que se van a ir en un crucero a puerto vallarta jajaja

jajajajajaja, de hecho no dicen que van a ir, dicen que vienen de un crucero que llego a "puertou vaiarta", y llegan asi todas prietitas.

Pero que buena noticia esa de los vuelos a londres y manchester.
http://img221.imageshack.us/img221/3471/signbv4ad0.gif (http://imageshack.us)

jajajaj si tu... xD

ps mira k privilegiados nosotros.. :D wuuuuuuuuujuuuuuuu....

manchester y londres

yo digo que son charters, las dos companias no son de vuelos comerciales y si de operadores turisticos. asi que todos los vuelos redondos inician en UK.

No es mi caso, pero puede haber personas que quieran viajar a Tampico y si no hay una aerolínea con Clase Ejecutiva, no van. Las únicas con clase premier serían Continental y American Eagle, pero aerolíneas nacionales solo Aerolitoral y esos aviones no son muy cómodos. Me gustan los nuevos aviones de Mexicana, pero ya que, Click es mas barato y como dices, siguen contando mis millas y supongo que aplican los VTP.

Tampico no es un destino netamente turistico por lo que no creo que si no existe clase ejecutiva la gente no va, la mayoria de la gente va por negocios y si lo tiene que hacer en turista lo hace, los negocios no esperan; aerolitorial solo tiene ejecutiva en los nuevos ERJ 190, no se si esten volando a TAM y los vuelos de continental y american eagle a TAM son en aviones ERJ 135 o 145 que no cuentan con clase ejecutiva, ya que son aviones pequeños.

Unas correciones con tu permiso fronterizo; aeromexico connect (aerolitoral) tiene 2 clases, ejecutiva y turista en sus nuevos ERJ 190 y en los ERJ 145 si tiéne una sola pero se considera como ejecutiva.

Tampico no es un destino netamente turistico por lo que no creo que si no existe clase ejecutiva la gente no va, la mayoria de la gente va por negocios y si lo tiene que hacer en turista lo hace, los negocios no esperan; aerolitorial solo tiene ejecutiva en los nuevos ERJ 190, no se si esten volando a TAM y los vuelos de continental y american eagle a TAM son en aviones ERJ 135 o 145 que no cuentan con clase ejecutiva, ya que son aviones pequeños.

Si, esos aviones son los que vuelan entre Tampico y Mexico. Y el de Continental y el de American Eagle tambien tienen clase ejecutiva.

^^

ContinentalExpress no tiene servicio de BusinessFirst por ser vuelos de "Economy Market", American Eagle tampoco tiene cabina preferente de Biz en sus ERJ's...

Y los vuelos que tiene AeromexicoConnect entre Ciudad de México y Tampico son operados por ERJ145, que tampoco tienen cabina de Clase Premier...

Así que desde el primero de este mes que Mexicana pasó sus 4 frecuencias diarias a Click y los F100 Tampico se quedó sin servicio de Clase Preferente...:ohno:

jajajajajaja, de hecho no dicen que van a ir, dicen que vienen de un crucero que llego a "puertou vaiarta", y llegan asi todas prietitas.

Pero que buena noticia esa de los vuelos a londres y manchester.
http://img221.imageshack.us/img221/3471/signbv4ad0.gif (http://imageshack.us)

jajaja esa es la pronunciacion correcta:lol::lol::cheers:

pues son arabes o k??? jajajaj :nuts:

Que tal amigos!

Saben algo de si Aeromexico piensa abrir operaciones en Caracas? Corre el rumor por alla.

Saludos desde CCS

^^No, pidieron permiso el año pasado o antes y no les fué otorgado por el gobierno de Venezuela, no veo porqué ahora si se lo pudieran dar.

Saludos

Un forista que está trabajando en AM lo comentó superficialmente, que le habían comentado eso. No es la única compañía a la que no le han aprobado la ruta, desgraciadamente.

Muchas gracias por la aclaratoria

Saludos cordiales

LAA

Además la estrategia internacional de AM parece estar enfocada a destinos en Estados Unidos o de largo alcance como Asia y Europa, En Sudamérica abrió Buenos Aires hace unos meses pero ese es un vuelo largo también.

Parece que se va a anunciar un vuelo de Aeromexico entre Chihuahua y Albuquerque para agosto o septiembre.

http://charlotte.bizjournals.com/albuquerque/stories/2008/05/05/daily26.html

Apuesta México al turismo religioso con vuelo directo a Roma

Aeroméxico presentó esta semana la apertura de su primer vuelo comercial directo que comunicará Ciudad de México con Roma, con una escala en la norteña ciudad mexicana de Monterrey, e iniciará sus operaciones el 25 de julio.

La ruta, con la clave AM035, partirá de la capital mexicana todos los miércoles y los viernes a las 22:05 horas locales, llegará a Monterrey a las 23:25 y a las 02:15 horas del día siguiente partirá rumbo al aeropuerto romano de Fiumicino.

Mientras el trayecto Roma-Monterrey-Ciudad de México, con clave AM036, despegará todos los viernes y domingos a partir de las 00:05 horas locales y llegará a su destino final a las 09:55 horas locales.

Rodera auguró que este será ‘un muy buen comienzo’ y para finales de 2009 se podrían lograr al menos unas cuatro o cinco frecuencias semanales.

Prometió que los costos de los pasajes serán competitivos, no más caros que los de otras compañías, aunque no estableció cifras exactas porque -explicó- fluctuarán dependiendo de los precios internacionales del petróleo.

Mmmm... a aeroméxico le hacen falta aviones para vuelos directos, imaginen este vuelo en 777.

¿Alguna razón para que la escala no fuera en cancún?, hay un chi*go de Italianos en la peninsula, creo que MTY con el de Madrid tiene suficiente.

Por el turismo religioso. Muchísima gente de Monterrey va a El Vaticano para peregrinaciones y ondas similares. También supongo que el vuelo puede jalar gente de los alrededores (Coahuila, Tamaulipas) y de la frontera de Texas.

Mmmm... a aeroméxico le hacen falta aviones para vuelos directos, imaginen este vuelo en 777.

¿Alguna razón para que la escala no fuera en cancún?, hay un chi*go de Italianos en la peninsula, creo que MTY con el de Madrid tiene suficiente.

A lo que se, este vuelo se realizara con 767, el MEX-TIJ-PVG si realizara en un 777.

eso de hacer escala es una ladilla horrible sin embargo me agrada que sea en mismo territorio mexicano.

Inversiones de Aeroméxico en nuevos aparatos

lunes, 19 de mayo de 2008

México.- La compañía Aeroméxico destinará 130 millones de dólares para la adquisición de seis aparatos del modelo Boeing 787 para el 2010, con vistas a respaldar su política de expansión.

Con esas acciones, la empresa aspira a consolidarse como la primera del sector en América Latina.

Las aeronaves sustituirán al 767 y estarán acondicionadas con lo último en tecnología, sistema de ahorro de combustible, más espacio interior y niveles especiales de humedad que reducirán el cansancio en los pasajeros.

^^¿Son adicionales al primer pedido o reciclan noticias viejas?

Parece que es un reciclado. Lo malo que ya empezo con un retraso este avion.

Tiene como 3 retrasos , pero yo tengo entendido que Boeing les paga a las aerolineas por cada retraso

La compañía Aeroméxico destinará 130 millones de dólares para la adquisición de seis aparatos del modelo Boeing 787 para el 2010, con vistas a respaldar su política de expansión.

en wikipedia dice que cada aeronave cuesta USD $140-151 millones, la neta si va a ser una gran inversion!!!

espero que AM nos asombre mas!!!

Pues por ahi se dice que Mexicana ya determinó cuáles serán sus destinos en su próximo retorno a EUROPA :

MADRID Y ROMA

La intención es iniciar este mismo año, que dicen? . .

Pues por ahi se dice que Mexicana ya determinó cuáles serán sus destinos en su próximo retorno a EUROPA :

MADRID Y ROMA

La intención es iniciar este mismo año, que dicen? . .

"proximo retorno", cual proximo retorno si mexicana nunca ha saltado el charco, jamas ha volado a europa.:ohno:

Cuando Mexicana tenia los MC Douglas segun yo si volaba a Madrid y eso de Roma , creo que ya es mas que suficiente que una aerolinea ya vuele que en todo caso será AM

Mexicana tiene o tenía permisos (?) para volar a China pero no lo ha ejercido por falta de aviones o que se yo, y últimamente se habla de Londres como posible destino para este año, pero todo dependerá de como se den los precios del combustible, la disponibilidad de heavies, y la situación de la empresa que anda un poco dificil, como todas.

Operar vuelos trasalanticos se esta volviendo caro con aviones de poca capacidad como los 767 300´s, no costea llevarse 180 - 200 pasajeros en comparación con los A343 o los B772 que soportan de 240 a 270 pasajeros.

Vienen diciendo el famoso vuelo a Londres desde hace 10 años!!! , lo bueno es que por lo menos va por cuarto destino a canada Edmont y Calgary

Londres sería excelente (para mí al menos :D)
A Madrid ya tiene código compartido con Iberia, podría funcionar si Iberia quita un vuelo de los dos que tiene y lo sustituye con el de Mexicana. Otra opción podría ser Frankfurt, pero con Lufthansa.
No le veo al caso que entre a Roma con el vuelo tan reciente de Aeroméxico, pero bueno. Tal vez haya suficiente mercado.

---

En otras noticias, periódicos de Honduras comentan que Aeroméxico pretende extender hasta Tegucigalpa el vuelo a San Pedro Sula.

En estos días hay demasiado mercado, solo que apenas lo estan explotando.
Tambien voy de acuerdo contigo Coyatoc, que llege a Londres, y a otras ciudades importantes de Europa, como Milan o Munich, pero tambien lo que me gustaria es que Aeromexico o Mexicana abriera un la ruta Guadalajara-Madrid o Guadalajara-Paris, nose a uno de los grandes aeropuertos de Europa, o ya el vuelo Guadalajara-Hong Kong jajaa

Hola:

Queria comentarles que a pesar de que en muchos reportes señalan a la Ciudad de Mèxico por arriba de Sao Paulo en cuestion de producto interno bruto y desde luego en producto per càpita ademàs de inversiòn extranjera directa. En pocas palabras que la Ciudad de Mèxico es màs rica que su archirrival Sao Paulo. Refirièndome al campo de la aviaciòn, no me deja de sorprender la gran actividad aèrea que hay en Sao Paulo y que ya dejò muy atràs al AICM, incluyendo al aeropuerto de Toluca. Mientras el sistema AICM-Toluca mueven al año 29 millones de pasajeros, el sistema Guarulhos-Congonhas-Campo de Marte 34 millones. Lo que me parece todavìa màs sorprendente es la cantidad de vuelos que sirven a Sao Paulo con rumbo a Europa. Mientras que en la Ciudad de Mèxico solo tenemos diez vuelos diarios en promedio con las siguientes lìneas: Iberia 2 frecuencias Madrid, Aeromèxico 1 frecuencia Madrid, 1 frecuencia Barcelona, 1 frecuencia Paris; Air France 3 frecuencias Paris, Lufthansa 1 frecuencia Frankfurt, British Airways 1 frecuencia Londres, KLM 1 frecuencia Amsterdam y pròximamente Aeromexico 1 frecuencia Roma. En Sao Paulo hay el doble de frecuencias: Air France 2 frecuencias Paris, Air Portugal 2 frecuencias Lisboa, Oporto, Alitalia 1 frecuencia Milàn, British Airways 1 frecuencia Londres, Iberia 2 frecuencias Madrid, KLM 1 frecuencia Amsterdam, Lufthansa 3 frecuencias Frankfurt, Munich, Zurich; Swiss Air 1 frecuencia Zurich, TAM 1 frecuencia Madrid, 1 frecuencia Milàn, 2 frecuencias Parìs, 1 frecuencia Frankfurt,1 frecuencia Londres y Varig con su ùnica frecuencia a Europa con destino a Parìs que finalizarà en Septiembre. Aparte que desde Sao Paulo se vuela a Africa con Oceanair y su frecuencia a Luanda, South African Airlines y su frecuencia a Johannesburgo. A Asia con JAL y su frecuencia a Tokyo, Korean a Seoul, Emirates a Dubai, Air China a Pekin y proximamente Turkish a Estambul.

Si pero en Brazil hay 200 millones de habitantes, y para ir a europa tienen que hacer o usar el aeropuerto Guarulhos, en cambio en México(país), para ir a europa podemos hacer escala en Cd. México, Houston, Dallas, Atlanta, Chicago, Miami, Monterrey, Toronto, si todos cuando vamos a Europa fueramos a la Cd. Mex, tendriamos el doble o triple de frecuencias, pero aveces es mas barato ir a EU o Canadá.

A donde quiero llegar. Se me hace increìble que ninguna aerolìnea mexicana tenga presencia en Londres el mayor hub de pasajeros internacionales a nivel mundial. Còmo quieren ser competitivas nuestras aerolìneas cuando apenas van a retomar Roma y Frankfurt cuando estos dos destinos desde siempre han sido socorridos por los mexicanos. Claro que con la falta de competitividad de las aerolineas mexicanas, todavìa resulta màs econòmico volar a estos destinos vìa Atlanta, Chicago o New York. Otro aspecto en el que van retrasadas las aerolìneas, especialmente Mexicana es su flota de largo alcance. En el pasado lìneas como LAN, Varig, y ahora mismo Aerolìneas Argentinas poseyeron el 747 y las mexicanas nunca, tampoco han tenido A-340. Afortunadamente Aeromèxico recibirà en 2010 su pedido de 5 787-8. Aunque todavìa me parecen pocos, permitirà volar a Frankfurt sin hacer escala en Parìs y a los supuestos destinos en Asia como Hong-Kong y Pekin. Mientras tanto Mexicana recibirà en los pròximos dias dos 767-300ER para su ruta de Buenos Aires y las nuevas de Rio de Janeiro y Sao Paulo a partir de Noviembre. Tampoco me parece suficiente. Mexicana es la 4ta. aerolìnea màs antigua del mundo, sòlo despues de KLM, Avianca y Qantas y no tiene ningùn destino intercontinental. Ya para finalizar una ùltima comparaciòn, la brasileña TAM tiene 6 frecuencias a Europa y Mexicana ni una!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!CONCLUSION.: Las aerolineas mexicanas todavìa no se dan cuenta que estàn en un mundo globalizado y se manejan en niveles muy mediocres y que dejan mucho que desear

Si pero en Brazil hay 200 millones de habitantes, y para ir a europa tienen que hacer o usar el aeropuerto Guarulhos, en cambio en México(país), para ir a europa podemos hacer escala en Cd. México, Houston, Dallas, Atlanta, Chicago, Miami, Monterrey, Toronto, si todos cuando vamos a Europa fueramos a la Cd. Mex, tendriamos el doble o triple de frecuencias, pero aveces es mas barato ir a EU o Canadá.

Sao Paulo no es el ùnico punto de salida de Brasil hacia Europa, tambien esta Rio de Janeiro y en menor medida Brasilia. Repito las aerolìneas mexicanas se dejaron comer el mandado. Estoy de acuerdo que no es lo mismo estar a un lado del mayor mercado aereo del mundo (lèase Norteamèrica) que estar en Brasil lejos de las rutas màs transitadas, por lo mismo Aeromexico y Mexicana, han tenido muchisimo tiempo para mejorar sus estrategias frente a por ejemplo American Airlines para el mercado europeo y United para el asiàtico. Otro asunto es el aeropuerto de la ciudad de Mèxico, que con la costosisima Terminal 2, apenas ampliò su capacidad a 32 millones -lo que es hacer las cosas con una visiòn enana- ya estamos sobre los 27 millones en el AICM y todavìa no se decide si hacer un nuevo aeropuerto o no. Hace poco leì que el Aeropuerto Mc-Carran de Las Vegas se va a saturar en el 2017 y ya estàn haciendo uno nuevo que va a gestionar hasta 100 millones de pasajeros al año. Cuànto tenemos que aprender los mexicanos ya sea de paises pobretones como Brasil o riquillos como EEUU. That's my point!:cheers:

^^ No hay que ser tan impacientes, el mercado Mexicano apenas se está reajustando a sus nuevas condiciones, la venta de las dos lineas aereas apenas se concretó hace no más de un año y la situación del combustible hace un poco dificil la expanción inmediata de las flotas... lo bueno es que las lineas aereas nacionales tienen como respaldo a dos grupos de años en los negocios en México y estoy seguro que saldrán a flote.


P.D ¿Desde cuando S.P es archirrival de C.M?

Sao Paulo no es el ùnico punto de salida de Brasil hacia Europa, tambien esta Rio de Janeiro y en menor medida Brasilia. Repito las aerolìneas mexicanas se dejaron comer el mandado. Estoy de acuerdo que no es lo mismo estar a un lado del mayor mercado aereo del mundo (lèase Norteamèrica) que estar en Brasil lejos de las rutas màs transitadas, por lo mismo Aeromexico y Mexicana, han tenido muchisimo tiempo para mejorar sus estrategias frente a por ejemplo American Airlines para el mercado europeo y United para el asiàtico. Otro asunto es el aeropuerto de la ciudad de Mèxico, que con la costosisima Terminal 2, apenas ampliò su capacidad a 32 millones -lo que es hacer las cosas con una visiòn enana- ya estamos sobre los 27 millones en el AICM y todavìa no se decide si hacer un nuevo aeropuerto o no. Hace poco leì que el Aeropuerto Mc-Carran de Las Vegas se va a saturar en el 2017 y ya estàn haciendo uno nuevo que va a gestionar hasta 100 millones de pasajeros al año. Cuànto tenemos que aprender los mexicanos ya sea de paises pobretones como Brasil o riquillos como EEUU. That's my point!:cheers:

Pues si tienes razon, en eso de planear a futuro estamos de la fregada, pero si te das cuenta el mercado de aviación se activo, con la aerolineas de bajo costo, al rato vas a ver que las aerolineas de bajo costo van a ser la competencia de Mexicana y Aeromexico, incluso ya empezaron a volar al extranjero, asi que por eso estas dos ya le estan apurando, y si la Cd Mex, si necesita otro aeropuerto, de por lo menos 4 pistas, Guadalajara tambien ya necesita otra pista, MTY tambien al rato va a necesitar otra pista, el unico aeropuerto que si esta bien es el de Cancún, ya tiene dos pistas, tambien el de Toluca se va tener que expander mas, todos los aeropuertos tienen que ser modificados.

^^ No hay que ser tan impacientes, el mercado Mexicano apenas se está reajustando a sus nuevas condiciones, la venta de las dos lineas aereas apenas se concretó hace no más de un año y la situación del combustible hace un poco dificil la expanción inmediata de las flotas... lo bueno es que las lineas aereas nacionales tienen como respaldo a dos grupos de años en los negocios en México y estoy seguro que saldrán a flote.


P.D ¿Desde cuando S.P es archirrival de C.M?

Que yo sepa son rivales desde siempre, bueno desde que tengo memoria Mèxico y Brasil siempre se han torpedeado en la bùsqueda de la supremacìa en el subcontinente latinoamericano y que mejores exponentes de esta velada lucha que la capital de Mèxico y el epicentro financiero de Brasil. Aparte son muy similares en poblaciòn y composiciòn socioeconòmica, aunque como ya dije, los organismos financieros dan a la Cd. de Mèxico un lugar preponderante ante Sao Paulo. Ya para finalizar es obvio que exista esa rivalidad, de modo que no estoy descubriendo el hilo negro. Es simple estrategia geopolìtica. ADIÒS:lol:

Hay una leve diferencia, creo: en Brasil, para viajar fuera el Cono Sur desde "provincia" (léase afuera de SP, Rio y Brasilia) tienes que pasar por alguna de esas ciudades, por lo general Guarulhos. En México, más de 25 ciudades tienen vuelos directos a EE.UU que les permiten conectar con todo el mundo. Por tanto, el tráfico al DF se diluye. Además, geográficamente Brasil está mejor ubicado para vuelos a África y al Medio Oriente.

Dicho eso ... no es excusa para que el aeropuerto del DF deba tener una mayor capacidad para convertirse en un verdadeo HUB y, de paso, las aerolíneas de México busquen incursionar en nuevos mercados.

Ahora, una nota acerca de cómo está el mercado en estos momentos. El declive de Aviacsa es espantoso.

Aerolíneas tienen leves incrementos
Excelsior

En los primeros tres meses del año, las 13 aerolíneas nacionales transportaron a siete millones 36 mil 863 personas en destinos nacionales, y un millón 866 mil 666 pasajeros hacia destinos internacionales, poco más de cinco por ciento a lo reportado en el mismo periodo de 2007En los primeros tres meses del año, las 13 aerolíneas nacionales transportaron a siete millones 36 mil 863 personas en destinos nacionales, y un millón 866 mil 666 pasajeros hacia destinos internacionales, poco más de cinco por ciento a lo reportado en el mismo periodo de 2007.

Según estadísticas de la Dirección General de Aeronáutica Civil, en lo que se refiere al mercado doméstico, la empresa Aeroméxico fue el líder en transportación de pasajeros al captar 16.47 por ciento del mercado, cifra que equivalió a un millón 159 mil 566 personas.

Mientras que su principal competidor, Mexicana, transportó un millón 690 pasajeros que viajaron dentro del territorio nacional y que representaron 14.2 por ciento del mercado. (? Como que las cifras no encajan)

En tercer lugar se situó la aerolínea de bajo costo Volaris, que alcanzó 11.25 de participación en la transportación de pasajeros, al trasladar a 791 mil 773 personas entre enero y marzo pasados.

Luego, le siguieron Aeroméxico Conect, con 701 mil 902 pasajeros que representaron casi el 10 por ciento del mercado nacional, Interjet con 9.82 por ciento del mercado y 691 mil 489 personas a bordo de sus aeronaves, y Aviacsa con 652 mil 116 pasajeros equivalentes a 9.26 por ciento del total nacional.

La aerolínea filial de Mexicana, Click, está en el séptimo lugar de preferencia entre los pasajeros que viajan dentro del país, al captar 7.85 por ciento del mercado.

Detrás están Vivaerobús, con cinco por ciento; Aerocalifornia, con 4.66; Alma, con 4.46; Avolar, con 3.67; Magnicharters, con 1.88; y finalmente Aeromar, con 1.35 por ciento.

Respecto a los vuelos internacionales desde México, donde sólo participan las dos aerolíneas troncales y cuatro de bajo costo, Mexicana se posicionó en primer lugar al obtener dos terceras partes del total de pasajeros que viajan al extranjero, pues entre enero y marzo pasados trasportó a un millón 173 mil 784 personas, que representaron 63 por ciento del total.

El 30 por ciento de este mercado fue captado por Aeroméxico a través de 561 mil 20 pasajeros, mientras que su filial Conect atrajo 3.3 por ciento, equivalente a 61 mil 461 personas.
En los primeros tres meses del año, las 13 aerolíneas nacionales transportaron a siete millones 36 mil 863 personas en destinos nacionales, y un millón 866 mil 666 pasajeros hacia destinos internacionales, poco más de cinco por ciento a lo reportado en el mismo periodo de 2007En los primeros tres meses del año, las 13 aerolíneas nacionales transportaron a siete millones 36 mil 863 personas en destinos nacionales, y un millón 866 mil 666 pasajeros hacia destinos internacionales, poco más de cinco por ciento a lo reportado en el mismo periodo de 2007.

Según estadísticas de la Dirección General de Aeronáutica Civil, en lo que se refiere al mercado doméstico, la empresa Aeroméxico fue el líder en transportación de pasajeros al captar 16.47 por ciento del mercado, cifra que equivalió a un millón 159 mil 566 personas.

Mientras que su principal competidor, Mexicana, transportó un millón 690 pasajeros que viajaron dentro del territorio nacional y que representaron 14.2 por ciento del mercado.

En tercer lugar se situó la aerolínea de bajo costo Volaris, que alcanzó 11.25 de participación en la transportación de pasajeros, al trasladar a 791 mil 773 personas entre enero y marzo pasados.

Luego, le siguieron Aeroméxico Conect, con 701 mil 902 pasajeros que representaron casi el 10 por ciento del mercado nacional, Interjet con 9.82 por ciento del mercado y 691 mil 489 personas a bordo de sus aeronaves, y Aviacsa con 652 mil 116 pasajeros equivalentes a 9.26 por ciento del total nacional.

La aerolínea filial de Mexicana, Click, está en el séptimo lugar de preferencia entre los pasajeros que viajan dentro del país, al captar 7.85 por ciento del mercado.

Detrás están Vivaerobús, con cinco por ciento; Aerocalifornia, con 4.66; Alma, con 4.46; Avolar, con 3.67; Magnicharters, con 1.88; y finalmente Abromar, con 1.35 por ciento.

Respecto a los vuelos internacionales desde México, donde sólo participan las dos aerolíneas troncales y cuatro de bajo costo, Mexicana se posicionó en primer lugar al obtener dos terceras partes del total de pasajeros que viajan al extranjero, pues entre enero y marzo pasados trasportó a un millón 173 mil .

Pues por ahi se dice que Mexicana ya determinó cuáles serán sus destinos en su próximo retorno a EUROPA :

MADRID Y ROMA

La intención es iniciar este mismo año, que dicen? . .
Mexicana a Roma?

Yo sigo pensando que la mejor opción es Londres y tal vez Madrid o Barcelona. Mexicana tiene que aprovechar su futura membresía en OneWorld, para que volar a Roma donde no tendrá aliados cuando puede aprovechar la enorme red de British Airways en Heathrow y la de Iberia en Madrid?

Roma simplemente no tiene sentido, menos ahora que AM está por iniciar operaciones a esa ciudad en la que cuenta con el respaldo de Alitalia, que aunque está pasando por tiempos difíciles siempre es mejor que no tener aliados en un nuevo destino.

Hoy en la columna de Dario Celis, comenta que el destino seleccionado es Barcelona. Suena bien, pero comentaba que los derechos de la ruta solo lo tiene Iberia, cuando el MEX-BCN solo es operado por AM. Habla de que se esta hablando con Air Comet para logar entrar a esa estacion.

En el pasado lìneas como LAN, Varig, y ahora mismo Aerolìneas Argentinas poseyeron el 747 y las mexicanas nunca, tampoco han tenido A-340.
Y para que querrían las aerolineas mexicanas un 747 o un A340?, lo necesitan?, AM está mejor con sus 777's y próximamente con los 787's, a diferencia de las sudamericanas, las aerolineas mexicanas no los necesitan ni por ETOPS ni por capacidad, son aviones caros de mantener y de operar y si no hay motivos técnicos para usarlos no tiene sentido tenerlos, menos en estos tiempos de petroleo caro.

Muchas aerolineas exitosas no los usan, Air Canada ha optado por el 777, AA, CO, DL, etc, no los usan tampoco.


la brasileña TAM tiene 6 frecuencias a Europa y Mexicana ni una!
De acuerdo, Mexicana se ha atrincherado en Norteamérica y ha saturado su propio mercado por lo que es hora de que salga a explorar otros lugares, no se que tan conveniente sea que inicie vuelos a GRU, ese destino está más que consolidado para AM, tal vez Rio sería una mejor opción pero yo creo que Londres es la nueva ruta de largo alcance ideal para MX.


CONCLUSION.: Las aerolineas mexicanas todavìa no se dan cuenta que estàn en un mundo globalizado y se manejan en niveles muy mediocres y que dejan mucho que desear
Totalmente de acuerdo, solo a últimas fechas AM ha decidido aventurarse fuera de sus mercados tradicionales aunque aun le falta ser más ambiciosa. La verdad creo que esto es lo máximo que veremos ya que ni AM ni MX están dando muestras de una gran expansión de su flota de largo alcance.

Hoy en la columna de Dario Celis, comenta que el destino seleccionado es Barcelona. Suena bien, pero comentaba que los derechos de la ruta solo lo tiene Iberia, cuando el MEX-BCN solo es operado por AM. Habla de que se esta hablando con Air Comet para logar entrar a esa estacion.
Tal vez sea asi, pero en cuanto a aviación Darío Celis ha probado muchas veces su poco conocimiento del tema.

^^A Celis le pagan por golpear, estos cuates de negocios en medios electronicos son puro mercenario.

Hoy en la columna de Dario Celis, comenta que el destino seleccionado es Barcelona. Suena bien, pero comentaba que los derechos de la ruta solo lo tiene Iberia, cuando el MEX-BCN solo es operado por AM. Habla de que se esta hablando con Air Comet para logar entrar a esa estacion.

no creo que IB tenga algun derecho sobre alguna ruta nacional y mucho menos internacional, seria un monopolio estilo Franco...

Si pero en Brazil hay 200 millones de habitantes, y para ir a europa tienen que hacer o usar el aeropuerto Guarulhos, en cambio en México(país), para ir a europa podemos hacer escala en Cd. México, Houston, Dallas, Atlanta, Chicago, Miami, Monterrey, Toronto, si todos cuando vamos a Europa fueramos a la Cd. Mex, tendriamos el doble o triple de frecuencias, pero aveces es mas barato ir a EU o Canadá.
bueno eso es totalmente falso, brasil tiene mas ciudades con vuelos a europa que mexico.



Respecto a mexicana en europa, si algun dia llegan a volar ahi, va aa ser o madrid o londres, ya que son hubs de oneworld, alianza a la que mexicana va a pertenecer

[QUOTE=Rodrigo;21011342]Y para que querrían las aerolineas mexicanas un 747 o un A340?, lo necesitan?, AM está mejor con sus 777's y próximamente con los 787's, a diferencia de las sudamericanas, las aerolineas mexicanas no los necesitan ni por ETOPS ni por capacidad, son aviones caros de mantener y de operar y si no hay motivos técnicos para usarlos no tiene sentido tenerlos, menos en estos tiempos de petroleo caro.

Muchas aerolineas exitosas no los usan, Air Canada ha optado por el 777, AA, CO, DL, etc, no los usan tampoco.




QUOTE] En primer lugar creo que te falla un poco tu cronologia, el B-747 tuvo su primer vuelo comercial en 1969 y el 777 en 1994. De modo que cuando se lanzo el 747 era una importante innovaciòn. De ahì que las màs importantes lìneas del mundo, entre ellas las sudamericanas adquirieran estos equipos. Por otro lado me parece erròneo comparar la eficiencia y autonomìa de un aviòn que saliò hace 40 años con uno que ni siquiera ha surcado los aires. No hay punto de comparaciòn. Bueno, bien dicen que pasada la guerra todos son generales:lol: Me parece que si las aerolìneas mexicanas desde siempre hubieran apostado por la competencia con las lìneas norteamericanas, ahora estuvieran muchisimo mejor posicionadas. Uno de los activos màs importantes de la empresas aèreas entre otros elementos son sus equipos. Y el B747 y A340 fueron lo mejor de su tiempo como ahora lo es el 777 y el pròximo 787

Si se siguiera la lògica de que tanto Aeromexico como Mexicana nunca necesitaron los grandes equipos de 4 motores, por que para volar a grandes distancias, al Lejano Oriente o Europa tenìamos a los grandes aeropuertos estadounidenses, las lìneas aèreas de por ejemplo Corea del Sur nunca hubieran despegado. Como todos sabemos Corea se encuentra geogràficamente aprisionada por 2 gigantes: China y Japòn. Me refiero a Corea porque hace pocos años tenìamos el mismo estadio de desarrollo que ellos. Naturalmente hoy en dìa ya se les puede considerar un paìs desarrollado. Que les quiero decir, que si tanto Asiana como Korean Air no se hubieran decidido desde un principio por una polìtica agresiva de expansiòn de rutas, hoy tendrìan unas minilìneas aèreas estilo mexicanas con rutas màximo a Narita, Shanghai, Pekìn o Hong Kong, para que de ahì los coreanos se fueran al resto del mundo. Pero no, en lugar de eso, hoy un paìs de 50 millones de habs cuenta con 2 lìneas de muy largo alcance, con preciosos equipos cuatrimotores. A poco no se sentirìan orgullosos de que Mèxico tuviera una flota conjunta de alrededor de 70 747's y que estos surcaran los cielos de todo el mundo-ah, cuànta imaginaciòn! Volviendo a Korea en el caso de Asiana vuela a todo el mundo, excepto Àfrica y Korean Air si vuela a los 5 continentes. Por eso digo que tampoco es una justificaciòn decir que Aeromexico o Mexicana no han podido expandir sus rutas por tener cerca los grandes aeropuertos del Norte. Màs bien han sido manejadas de forma burocràtica y desde luego ineficiente. Lamentablemente como han sido empresas paraestatales todavìa se manejan en tèrminos de amiguismo, influyentismo y compadrazgo. Los resultados: Ahora los vemos. Aunque ahora que pertenecen a reconocidos holdings, esperemos que sus pràcticas comerciales mejoren sensiblemente. Pero ya basta de tanto choro aguafiestero, aunque la verdad aunque incòmoda, siempre serà la verdad.

Por ultimo que me pueden decir de las lìneas de carga en Mèxico. Espero sus comentarios

En menos de 5 dias se inagura el vuelo de Shangai!!!

Neta, ayer volé SCL-MEX, y el capitán dijo en su briefing de bienvenida "Somos un nuevo Aeromexico, y vamos por el mundo, a partir del 29 de mayo Ciudad de México-Shanghai! abordo de nuestra flota de B777" y apróvechando la ocasión las últimas veces que he volado a Sudamérica lo he hecho con Lan, ahora me tocó regresar de EZE vía SCL con Aeroméxico en el XA-APB...Lan es muy buena, pero Aeroméxico sigue ofreciendo los "amenity kits", menú impreso, toallas calientes antes y después de cenar y antes de desayunar, lo único que le pudiera pedir a LAN es el sistema de entretenimiento, y eso que por lo menos en el XA-APB ya pusieron flat screens porque siempre fallaban los proyectores, el servicio de Aeromexico en general fue excelente, mi menú especial ovo lacto vegetariano fue bastante bueno...y a diferencia de LAN tanto la cena como en el desayuno tuvieron elección de 2 platos calientes en turista, y al aterrizar después del "Bienvenidos al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, aterrizando a las 8:00 de la mañana, 9 hora de Chile, 10 hora Argentina, en nombre de Aeromexico y la tripulación le pedimos disculpas por la demora de 15 minutos y esperamos...." hace mucho no había escuchado de atrás "VIVA MEXICO" y aplaudir...haha, y eso que el avión venía casi en su totalidad de pasajeros chilenos..., en fin, Aeromexico es digno representante de México en el mundo..., de verdad!

Lo único que no me termina de convencer es que estando en Ezeiza estaba retrasado mi vuelo de LAN a Santiago y esperando estuve cuando empezaron a abordar el vuelo de AMX a México... no sé si ya lo dejaron de plano en 738 o tienen conflictos de flota aún, pero está muy fuerte EZE-LIM-MEX en el 737, digo...es diferente un avión de cabina ancha por mucho, digo casi 12 horas...

^^Pues a ser pacientes menos de 2 añitos para los 787... y ya verán, mejor que aerolinea del medio oriente o Asia. :)

http://img207.imageshack.us/img207/9369/061114dlgqs4.jpg

^^Pues a ser pacientes menos de 2 añitos para los 787... y ya verán, mejor que aerolinea del medio oriente o Asia. :)

Yo creo que vamos a tener que esperar más que 2 años Cornman. Los primeros 787 para Aeromexico vienen en renta de la ILFC, y en sus datos trimestrales ésta dijo que la Boeing le anunció una demora de entre 19 y 30 meses para sus entregas, con una demora promedio de 27 meses. Sacamos cuentas y lo de 2010 se esfumó.

Tomala que grueso...! pensé que iban a ser de no más de 3 o 4 meses, nimodo.

Por ultimo que me pueden decir de las lìneas de carga en Mèxico. Espero sus comentarios

Muy poco volumen de carga se maneja a traves de la via aerea en Mexico., La distribucion via camion de carga sigue siendo por mucho la mayor transportadora de volumen anual en nuestro pais., Via aerea se maneja princiaplemente paqueteria de bajo peso., Creo que San Luis Potosi es el Hub de Fed Ex, alguien que me lo confirme., Aeromexpress Cargo tambien maneja un volumen interesante del total.

^^El hub de FedEx es Toluca pero en San Luis hay otra que no me acuerdo por el momento.

Otras aerolineas de carga nacionales son:

-Mas Air (con participacion de Lan)
-Aerounión
-Estafeta carga aerea
-Regional cargo (o algo así, es nueva)

San Luis Potosí es el hub de Estafeta.

Alguien sabe como va el factor de ocupacion en AM a Shangai


Alguien que sepa;;;

^^Todavía no jala, por estos días se inaugura y seguramente irán a más del 70 % pues se dan viajes de promoción por apertura de la frecuencia para promoción de destinos a prestadores de servicios , funcionarios y agencias de turismo.

El de Japón anda muy bién en factor de ocupación al grado que hace poco se hablaba de una frecuencia más (3), pero me imagino que esta en veremos por la falta de equipos grandes.

Por ultimo que me pueden decir de las lìneas de carga en Mèxico. Espero sus comentarios

a nivel nacional no se que onda, pero con europa esta pesado el negocio!!!

mientras que todos pensamos que british, lufthansa, airfrance son vuelos comerciales, tambien le hacen al cargo y en cada vuelo traen el 50% de su peso en este tema... mientras que klm trae arriba del 70% en un 747 en configuracion rara donde solo la 1ra tercera parte de la aeronave tiene asientos. AF tiene vuelos 100% cargo a cancun y guadalajara.

. AF tiene vuelos 100% cargo a cancun y guadalajara.

A CUN? pensé que solo a GDL y a MEX.

Estas seguro??

^^Todavía no jala, por estos días se inaugura y seguramente irán a más del 70 % pues se dan viajes de promoción por apertura de la frecuencia para promoción de destinos a prestadores de servicios , funcionarios y agencias de turismo.

El de Japón anda muy bién en factor de ocupación al grado que hace poco se hablaba de una frecuencia más (3), pero me imagino que esta en veremos por la falta de equipos grandes.

De hecho hoy se inaugura, hoy en la noche llega a TIJ para que en los primernos minutos de maniana despege a PVG.

El de NRT tiene muy buena ocupacion, alrededor del 85% y el 100 de carga. Aqui hay que ver, ahora con 2 frecuencias a PVG, hay que ver como reacciona NRT, pues dicen que muchos de estos pasajeros tenian conexion a China. Ya si en 6 meses, un anio, ambos registran la misma ocupacion, pues si, un vuelo extra no cairia nada mal.

A CUN? pensé que solo a GDL y a MEX.

Estas seguro??

esto lo digo ya que un amigo trabaja en una compania de carga con business en europea,
quizas sea mas el vuelo comercial durante la temporada de verano y de ahi se agarran para el cargo...

Toluca quita presión al aeropuerto capitalino. De cada 100 viajeros, 26 llega al AICM. Poza Rica, Puebla y Toluca los más dinámicos

MÉXICO, mayo 27, 2008.- La industria aérea en vuelos nacionales sigue concentrada en los aeropuertos de Monterrey, Guadalajara, Tijuana, Toluca y del Distrito Federal, este último el más importante en México, aunque en el primer trimestre del año registró una contracción en su peso específico impulsado por la terminal del Estado de México.

En el primer trimestre del año, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), recibió de 51 terminales aéreas a 1.85 millones de pasajeros, 2.3% o 41,375 viajeros más. Este número significó que por cada 100 pasajeros transportados 26 arribaron en la capital del país, cuatro menos respecto al mismo lapso del año pasado.

Esa menor participación se explica con el dinamismo que registró el aeropuerto de Toluca, Estado de México, el cual casi duplico el número de pasajeros recibidos a poco menos de 517,500, esto según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Las terminales aéreas con mayor dinamismo fueron: Puebla, Toluca, Poza Rica, y Reynosa con incrementos de entre 87% y 157%.

Esos incrementos contrastan positivamente con el 17.4% que registró la industria en vuelos nacionales (sin incluir fletamento o chartes) al acumular 7.04 millones de pasajeros.

A pesar de ese crecimiento, los aeropuertos de Campeche, Los Mochis, Torreón, Del Bajío, Minatitlán, Colima y Celaya, registraron descensos en su actividad.

Los aeropuertos en México son operados por tres grandes empresas privadas, donde el más grande es Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) con 12 terminales: Aguascalientes, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Guanajuato, Los Cabos, Los Mochis, Manzanillo, Mexicali, Morelia, Puerto Vallarta, y Tijuana.

El Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) con nueve terminales: Cancún, Cozumel, Huatulco, Mérida, Minatitlán, Oaxaca, Tapachula, Veracruz, Villahermosa. Además del Grupo Aeroportuario Centro Norte, (OMA) con 13 aeropuertos: Acapulco, Chihuahua, Ciudad Juárez, Culiacán, Durango, Ixtapa-Zihuatanejo,
Mazatlán, Monterrey, Reynosa, San Luis Potosí, Tampico, Torreón, y Zacatecas.

También participan el gobierno federal a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y los gobiernos estatales. (Redacción El Semanario Sin Límites)

http://img153.imageshack.us/img153/2118/adondeviajanlosmexicanoor7.jpg (http://imageshack.us)
http://img153.imageshack.us/img153/2118/adondeviajanlosmexicanoor7.d6043fd862.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=153&i=adondeviajanlosmexicanoor7.jpg)

AEROMEXICO SUMARA SU TERCER DESTINO CENTROAMERCIANO
Aeroméxico volará a Tegucigalpa

El número de líneas aéreas internacionales que operan en esta ciudad aumentará en los próximos meses. Ayer se conoció que Aeroméxico ampliará sus servicios hacia Tegucigalpa, ya que sus cifras revelan que 42% de los pasajeros que embarcan en el aeropuerto Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula son capitalinos. La mencionada aerolínea abrió operaciones en el país el 5 de junio del año pasado, con tres vuelos semanales: México-San Pedro-México, con un avión Embraer 190, con capacidad de transportar 99 pasajeros.

En Tegucigalpa operan cinco líneas aéreas extranjeras -TACA, American Airlines, Continental Airlines, Copa Airlines y Caribean-. La otra empresa que ha anunciado la ampliación de operaciones en el aeropuerto de Toncontín es la estadounidense Spirit Airlines, la que vuela desde San Pedro Sula hacia Fort Lauderdale, Florida, desde el 27 de abril de 2007.

COMPETENCIA

Iveth Zelaya, portavoz de Aeropuertos de Honduras, concesionaria de las cuatro terminales aéreas comerciales del país, dijo que trabajan en la promoción del país como nueva ruta de las aerolíneas internacionales. Agregó que prueba de eso es que dos altos ejecutivos de su empresa están apoyando a Aeroméxico, en la capital azteca, con la ejecución de estudios de mercado para la ampliación de los servicios hacia Tegucigalpa. El interés de esa empresa de transporte aéreo es cubrir la ruta México-Tegucigalpa-San Pedro Sula-México, tres veces por semana, con una aeronave Embraer 190.

Acabo de pasar por el AICM, y si para algo sirvio la T2 es para descongestionar bastante la T1 y para darle en la torre a varios negocios.

A partir del 2 de junio de 2008, Alma de México iniciara operaciones desde el aeropuerto de Toluca, una frecuencia diaria y sin escalas a: Puebla, Aguascalientes, Torreón y León. Unos precios muy accesibles y unas rutas muy interesantes que tiene Alma.

Acabo de pasar por el AICM, y si para algo sirvio la T2 es para descongestionar bastante la T1 y para darle en la torre a varios negocios...


No hermano, lo que le dió en la torre a los negocios fueron las rentas, al bajar los usuarios disminuyeron los ingresos y ya no pudieron pagar los draconianos contratos de arrendamiento. Hicieron escritos, patalearon y nadie les hizo caso, que poca madre ¿no?.

Alma de México: Toluca

May 30, 2008 Noticias, Vuelos Alma de México

El 2 de junio Alma de México inaugurá sus nuevas rutas desde el aeropuerto de Toluca en vuelo diario y directo hacia Aguascalientes, Puebla, Léon, Torreón. Existen tarifas en promoción por oferta inauguración.

Además ofrece un servicio de transportación terrestre desde y hacia el aeropuerto de Toluca, el mismo es ofrecido por la empresa Caminante Aeropuerto.


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¿Toluca a Puebla?. Con el tiempo que hay que estar antes en el aeropuerto, más el vuelo (¿20 min?), y bajar del avión, creo que es mucho más rápido vía terrestre. Supongo que obviamente éste vuelo no está enfocado al mercado del D.F. :dunno:


Fuente. (http://www.vuelavia.com/blog/alma-de-mexico-toluca/2008/05/30/)

Alguno d uds sabe si en las aerolineas AM o MEXICANA subiran los precios gracias a el precio del petroleo ???

^^ Si, de hecho se subieron desde finales del año pasado, y no dudo que para finales de este año suban un poco mas debido a que el barril de petroleo ya superó por mucho los 100 Dls ...

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — Mexicana de Aviación decidió sumarse al cobro de un sobrecargo por combustible a sus pasajeros que vuelen entre Estados Unidos y México.

La compañía informó que el nuevo recargo alcanza los 10 dólares por viaje sencillo y 20 dólares en viaje de ida y vuelta en las rutas entre Estados Unidos y México.

“El sobrecargo de combustible será agregado en los precios comprados para el recorrido dentro de 15 destinos de Mexicana en los Estados Unidos”, dijo la compañía en su página de Internet en inglés.

Sin embargo, en una consulta en línea para un vuelo México-Nueva York-México, Mexicana informa que el cargo por combustible alcanza los 54.16 dólares.

La segunda aerolínea del país vuela entre otros destinos de Estados Unidos a Bakersfield, Chicago, Dallas, Denver, Las Vegas, Los Angeles, Miami, Nueva York, Oakland, Pórtland, Sacramento, San Antonio, San Francisco, San José, y California.

Los precios internacionales de la turbosina han aumentado al ritmo que sube el precio del petróleo que se ha acercado a los 100 dólares por barril.

El sobrecargo se aplica después de que aerolíneas como American Airlines y Delta hicieran lo mismo en sus vuelos domésticos desde hace dos semanas.

Ejecutivos de la compañía no estuvieron disponibles para hacer comentarios.

Aeroméxico, la mayor aerolínea del país, que cubre 12 rutas a la Unión Americana, hasta el momento no ha informado si aplicará el sobrecargo de combustible.

PD. Volaris otra linea aerea de bajo costo ya anunció hace algunos días que sus tarifas subirán "temporalmente" por la misma razón, el precio de los combustibles.

Pues como sabran, el primer vuelo de AM TIJ-PVG incio esta semana que paso, el martes para ser exactos. Apenas celebraban el incio de la ruta y el segundo vuelo cuando el vuelo falla en PVG. El regreso se esperaba para hoy en la maniana a TIJ, pero no pudo por algunos problemas. Abortaron el despege, regresaron a los pasajeros a la terminal e hicieron varios intentos. Al parecer, todavia no sale de PVG, donde ya es madrugada del lunes.

Que mala onda apenas en su segundo vuelo a PVG y ya con estos problemas, esperemos que no afecte a la imagen de AM por alla, pues en operaciones, muy probablemente afecte en los vuelos a Europa.

Aver si no salen como los pasajeron que se quedaron el termial 2

Apenas vienen en camino, se supone que tuvieron que haber llegado a TIJ a las 7 y a MEX a las 13 horas de ayer, pero ya salio de PVG y se ira directo hasta MEX, sin hacer escala en TIJ, lo mas seguro para sacarlo rapido a Europa o a lo mejor es el mismo que se va a NRT.

Costará aeropuerto 235 mdd
Se busca aumentar la extensión de la pista de 1 mil 800 a 4 mil metros de largo a fin de recibir aviones más grandes


Ensenada, B.C. - El proyecto para construir un aeropuerto en la zona rural de Ensenada, contempla aumentar la extensión de la pista de 1 mil 800 a 4 mil metros de largo, siendo así esta suficientemente para recibir el avión Airbus 380.

El ex gobernador de Baja California, Ernesto Ruffo Appel, responsable de este proyecto, explicó que está por recibir los resultados formales del estudio geológico por parte del Centro de Investigación Científica y Educación Superior de Ensenada (Cicese).

El aeropuerto para el cual existe ya un permiso de la SCT, se ubicaría en la Mesa del Tigre entre Ensenada y Tijuana e implicará una inversión estimada en 235 millones de dólares

Actualmente en la primera parte del proyecto Ruffo trabaja junto con una compañía norteamericana que fue financiada por el departamento de Comercio de los Estados Unidos.

Esto es para hacer una parte importante de los estudios del mercado de carga, del plan de negocios y de desarrollo para una actividad que estaría relacionada con los excedentes de carga aérea del Sur de California.

Ruffo indicó que aunque aun no se inicia la construcción el proyecto, debió ser modificado para hacerlo crecer y duplicar su extensión de poco menos de dos kilómetros de longitud a cuatro kilómetros de largo.

Dijo: “Hemos visto que poco a poco, los alcances que se diseñaron originalmente y que a lo largo de cuatro años han aumentado paulatinamente y la lógica que se estableció originalmente se ha modificado en los Estudios por lo que inversionistas están en espera de los resultados”.

El aeropuerto en las características de la pista del proyecto inicial involucraba una pista de 1 mil 800 metros de largo por 45 de ancho que podría recibir un avión Boing 727 o 737.

Sin embargo, el proyecto ha sido modificado y actualmente se estudia un alcance de la pista de 4 mil metros, por 65 metros de ancho que pueda recibir el avión más grande que existe el Airbus 380.


Ambicioso proyecto

Este tipo de aeronave perfectamente cargada de combustible y con carga específica, podría despegar de Ensenada y volar de un hilo hasta Dubai en Arabia al otro lado del mundo.

El sitio exacto para este aeropuerto, sería en las inmediaciones de la zona de “El Tigre” y para esto se hace necesaria infraestructura carretera, ferrocarril y puerto.

A la fecha dijo Ruffo Appel, todo esta listo y conforme a los requisitos de construcción, geológicos y meteorológicos, pero ahora falta el nuevo alcance de dimensiones, ya que inicialmente se pensaba un aeropuerto más pequeño.

Sin embargo, al plantear una pista más grande, entran en juego otros temas como el hecho de que la carga que puede dirigirse a este aeropuerto sea suficiente para sostener la inversión.

Agregó que el departamento de Comercio de los Estados Unidos por los problemas de congestionamiento de los aeropuertos del Sur de California esta financiando el estudio y la ampliación a fondo muerto en un 70%.

En tanto, el restante 30% es de inversionistas nacionales.

La causa por la cual hay financiamiento americano tiene que ver con que la construcción de éste aeropuerto aliviaría su propia infraestructura.

La inversión estimada para la pista y terminal aeroportuaria, sería de 235 millones de dólares



Proyecto: Aeropuerto Mesa del Tigre.

Inversión: 235 millones de dólares

Pista: 4 mil metros (4 km)

Capacidad: Airbus 380

Financiamiento: 70% Dpto Comercio EU, 30% nacional

Proyecto inicial: 1 mil 800 metros.

Capacidad Inicial: Boing 747

MAZATLÁN-TORREÓN POR ALMA DE MEXICO EMPIEZA ESTE VERANO! (:

saludos!

Oigan no les parece raro que en menos de un mes 3 aerolineas internacionales dejaron el AICM: Varig, OceanAir y Aerolineas Argentinas:(:(:(:( Còmo caminan los cangrejos?

Varias compañías están cancelando vuelos de largo alcance que no les son redituables por los altos costos de la gasolina y por la competencia. Aer Lingus apenas esta semana canceló Dublín - Los Ángeles, como ejemplo, y varias líneas aéreas europeas tienen contemplado planes similares si el precio se mantiene alto.

Varig tiene problemas financieros, creo, y supongo que Aer.Arg. decidió salirse ante la embestida de MX y AM.

Yo escuche que TAM Brasil , queria llegar a Mexico

Oigan no les parece raro que en menos de un mes 3 aerolineas internacionales dejaron el AICM: Varig, OceanAir y Aerolineas Argentinas:(:(:(:( Còmo caminan los cangrejos?

Que mal por estas aerolineas, y si aerolineas argetinas pues ya no pudo a la ciudad de méxico pues que ahora le intente en otra, a Monterrey o Guadalajara.

Oigan no les parece raro que en menos de un mes 3 aerolineas internacionales dejaron el AICM: Varig, OceanAir y Aerolineas Argentinas:(:(:(:( Còmo caminan los cangrejos?

Varig tiene muchos problemas...leí un muy buen artículo sobre GOL en una revista de economía chilena, y curiosamente me la dieron en un vuelo de GOL:nuts:, como consecuencia cancelaron MEX y MAD en mayo y próximamente CDG...

Y los aviones de Ocean se retirarán, o se retiraron supongo, los 2 767 más 1 757 ex Oceanair pasan al control operativo de Avianca Colombia, OceanAir pasa a consolidarse al mercado nacional, para lo cual no necesita 767 ó 757, se supone que se convierte en Avianca Brasil y eventualmente regresará a su proyecto de volar internacionalmente , por lo pronto sólo opera con F50, F100, 733...creo.


Aerolíneas y los únicos A310 en MEX se van supuestamente por la falta de equipos con que cuenta para cubrir la ruta y la fuerte competencia con AM y MX...

pero bueno...así que GRU se quedó en exclusiva para Aeromexico otra vez...(Aunque los 67's de Ocean y Varig no compiten con el T7) y a EZE se lo comparten Aeromexico y Mexicana...habrá que ver el acuerdo aéreo entre México y Argentina que debe tener un número máximo de frecuencias asignadas para las aerolíneas de cada país, igual podrían cubrir "huecos"...

MAZATLÁN-TORREÓN POR ALMA DE MEXICO EMPIEZA ESTE VERANO! (:

saludos!

Pacific Mzt., ¿en donde viste esto?? Y de ser cierto ¿a partir de que fecha??
Ojala y asi sea, ya que no me cabe en la cabeza como nada mas Aeromexico Connect recorre esta ruta permanentemente.

Pues segun lo que se dice en otro foro, VOI sale de CJS y solo deja el proximo que inaugurar TIJ-CJS. Rapido salio de la ruta a TLC y ahora parece que a GDL no ha funcionado como parece.

Por otra parte, CUL se queda sin Aeromexico, solo se quedaran con lo ERJ para sus vuelos a TIJ y MEX.

Pues segun lo que se dice en otro foro, VOI sale de CJS y solo deja el proximo que inaugurar TIJ-CJS. Rapido salio de la ruta a TLC y ahora parece que a GDL no ha funcionado como parece.

Por otra parte, CUL se queda sin Aeromexico, solo se quedaran con lo ERJ para sus vuelos a TIJ y MEX.

Què es VOI, CJS, ERJ y demàs terminologia que sòlo lo entienden los iniciados y no los profanos como yo. Por otro lado, otra mala noticia: Le suspenden la licencia a Magnicharters y por lo pronto dejarà de prestar el servicio por 90 dìas naturales. Una aerolìnea menos en AICM y contando. Only bad news:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno: Se reventò la burbuja del auge en la industria aèrea y segùn leì otras que puede desaparecer muy pronto son Aviacsa y Aerocalifornia que ademàs de que ofrecen un servicio caro, operan con unos equipos del año de la perra Laika:bash: Se parecen a esos viejos Tupolev de la era soviètica.

Què es VOI, CJS, ERJ y demàs terminologia que sòlo lo entienden los iniciados y no los profanos como yo. Por otro lado, otra mala noticia: Le suspenden la licencia a Magnicharters y por lo pronto dejarà de prestar el servicio por 90 dìas naturales. Una aerolìnea menos en AICM y contando. Only bad news:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno: Se reventò la burbuja del auge en la industria aèrea y segùn leì otras que puede desaparecer muy pronto son Aviacsa y Aerocalifornia que ademàs de que ofrecen un servicio caro, operan con unos equipos del año de la perra Laika:bash: Se parecen a esos viejos Tupolev de la era soviètica.

VOI = Volaris
TLC = TOluca
Cul = Culiacan
TIJ = Tijuana
GDL = Guadalajara
CJS = Ciudad Juarez
ERJ = Avion pequeño con los que opera aeromexico connect


:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

VOI = Volaris
TLC = TOluca
Cul = Culiacan
TIJ = Tijuana
GDL = Guadalajara
CJS = Ciudad Juarez
ERJ = Avion pequeño con los que opera aeromexico connect


:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

ERJ significa EMBRAER REGIONAL JET

ERJ 135 · 140 · 145 · 170 · 175 · 190 · 195...

ERJ significa EMBRAER REGIONAL JET

ERJ 135 · 140 · 145 · 170 · 175 · 190 · 195...

lo sé... pero el compañero preguntaría de nuevo qué es eso :lol:

Pues segun lo que se dice en otro foro, VOI sale de CJS y solo deja el proximo que inaugurar TIJ-CJS. Rapido salio de la ruta a TLC y ahora parece que a GDL no ha funcionado como parece.

Por otra parte, CUL se queda sin Aeromexico, solo se quedaran con lo ERJ para sus vuelos a TIJ y MEX.

VOI solo deja Toluca, mantiene GDL desde CJS y abre TIJ a partir del próximo mes, la operación a TLC no les funciono el vuelo era demasiado temprano, era el primero que salia de aquel aeropuerto a las 620 a.m., no se si eso haya influido, lo que si es que luego, luego se noto la salida, al margen de que las tarifas se han incrementado por los precios del petroleo, Interjet aprovecho la poca competencia en la ruta y subio al doble sus tarifas :( es lo malo de tener poca competencia.

Lei que Magnicharters esta fuera de circulación por malos manejos y falta de mantenimiento, era mi aerolínea favorita de MTY--MEX alguien sabe si la suspensión es definitiva o puede volver a volar. :ohno:

^^La suspensión es de 90 días, se especula que es nomás por fregar y favorecer a otras aerolineas. El motivo que da la DGAC es que está vieja la flota y tienen deficiencias en el mantenimiento, un poco extraño que esto venga dias antes de las vacaciones de verano, pudiendolo hacer con tiempo para afectar lo menos posible a la planta de trabajadores y a los usuarios. :bash:

Magni está respondiendo con toda seriedad a sus pasajeros reubicandolos en otras lineas y contratando aeronaves para dar la cara y cumplir, se nota cuando una empresa es seria carajo... ojalá y otras "grandes" aprendieran.

Por cierto se usaron 18 inspectores para algo mas de cinco aeronaves y uno de estos era un ex empleado tranza de una de las empresas grandes... haganme el rechin**do favor. :ohno:

PD. No recivo lana por esto ni soy empleado de magni ... solo soy un cliente satisfecho mas que le da tristeza ver a su linea aerea favorita parada y a tanto miserable corrupto en el gobierno.

VOI solo deja Toluca, mantiene GDL desde CJS y abre TIJ a partir del próximo mes, la operación a TLC no les funciono el vuelo era demasiado temprano, era el primero que salia de aquel aeropuerto a las 620 a.m., no se si eso haya influido, lo que si es que luego, luego se noto la salida, al margen de que las tarifas se han incrementado por los precios del petroleo, Interjet aprovecho la poca competencia en la ruta y subio al doble sus tarifas :( es lo malo de tener poca competencia.

La unica que mantienen (o mas bien empiezan a operar) es TIJ, es lo que habia escuchado y checando en la pagina, no aparece ningun vuelo en el mes de julio entre CJS-GDL. ALMA sale ganando con este cierre.

Por ahi empezaron hablar de un convenio entre AIJ y VOI, AIJ deja MID y VOI deja CJS, para evitar competencia.

Pacific Mzt., ¿en donde viste esto?? Y de ser cierto ¿a partir de que fecha??
Ojala y asi sea, ya que no me cabe en la cabeza como nada mas Aeromexico Connect recorre esta ruta permanentemente.


Hola HUSKER, en la prensa local ya han anunciado el vuelo asi como en la misma pagina de internet de ALMA! saludos!! (:


por cierto el vuelo de volaria ke tenia programado iniciar tambien este verano kon la ruta toluca-mazatlan-tijuana se pospone por los problemas que estan teniendo en general todas las aerolineas por los aumentos de la turbosina :(
pero no esta cancelado si no que esta en "espera" saludos! :)

apartir de la proxima semana TIJ-MZT y TIJ-CUL se operaran unicamente con Aeromexico Conect

Por cierto en el thread de CANCUN viene una nota periodìstica que habla de la llegada de màs turismo asiàtico a la zona y señala que este " se incrementarà a partir del pròximo año, cuando KOREAN AIR LINES inicie sus vuelos SEUL - CIUDAD DE MEXICO! . . .

Han escuchado algo al respecto?

No he encontrado nada en línea ni en la página de Korean Air acerca de ese vuelo a Seúl...

Nuevos vuelos de Aeroméxico desde Culiacán:

Desde el lunes pasado, Aeroméxico abrió dos nuevos vuelos diarios para viajes de negocio o turísticos: el Culiacán-Mexicali y el Culiacán-Los Ángeles.

El viaje Culiacán-Los Ángeles, que hará escala en Hermosillo lo realizará Aerómexico y saldrá a las 9:45 horas utilizando la nave Boeing 737-700, mientras que el vuelo Culiacán-Mexicali será operado por Aeroméxico Connect con aviones Embraer, y partirá diariamente a las 10:00 horas .

No he encontrado nada en línea ni en la página de Korean Air acerca de ese vuelo a Seúl...


pues yo no tengo ninguna información concisa ni nada pero hace unos días vi un Korean 747 sobre volando la cd de México... pudo ser un sueño pero de que tengo buenos ojos para distinguir aviones los tengo...

Eh, por fin encontré una noticia en El Financiero relacionada con el vuelo entre Seúl y el DF, pero no dice ni cuándo ni qué línea:

Unirá un vuelo directo a Seúl y al DF
El objetivo, promover las relaciones comerciales y turísticas entre ambos países

Sapporo, 8 de julio.- Los presidentes de México y Corea del Sur acordaron hoy el establecimiento de un vuelo directo entre Seúl y Ciudad de México para promover las relaciones comerciales y turísticas entre ambos países, según el Gobierno surcoreano.

El presidente de México, Felipe Calderón, y de Corea del Sur, Lee Myung-bak, "acordaron concertar sus esfuerzos para el establecimiento de un vuelo directo entre sus países para estimular los intercambios bilaterales de personas y mercancías", dice el comunicado recogido por la agencia surcoreana Yonhap.

Aída Ulloa
El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/65328.html)
Jueves 10 de julio de 2008

La crisis de las aerolíneas por los altos precios de los combustibles provoca que varias compañías extranjeras suspendan rutas hacia México y ofrezcan el servicio a través de vuelos en conexión o con escalas.

La oferta de aerolíneas en el mercado internacional, particularmente Canadá y Estados Unidos hacia México, ha disminuido alrededor de 10% en este año, aseguró en entrevista Gilberto López Meyer, director general de Aeronáutica Civil.

Consideró que por esta situación el segmento de migrantes y las pequeñas ciudades de México, serán las más afectadas. “Continental Express se va a salir de Monclova, era el único vuelo que tenía internacional, ahí hay una clara afectación. Esta es tal vez la primera ciudad mexicana que se queda sin conexión internacional por este fenómeno”, ejemplificó.

López Meyer explicó que en EU hay alrededor de 500 aeropuertos con operaciones comerciales, pero muchos se encuentran en ciudades muy pequeñas. Con la situación actual y la reestructuración que tendrá la industria aérea se estimó que cerca de 100 ciudades pequeñas de EU se quedarán sin conectividad aérea.

Destacó que no se ha visto una disminución mayor de rutas porque la situación se combina con la temporada de verano.

De acuerdo con información recabada, Continental Airlines redujo las rutas: Newark (Nueva York)- Acapulco y Newark-Cozumel, cerrará Houston-Monclova, pero también están analizando suspender Houston-Loreto. American Airlines sufrirá reducciones en las rutas Dallas a Zihuatanejo y Acapulco.

Eh, por fin encontré una noticia en El Financiero relacionada con el vuelo entre Seúl y el DF, pero no dice ni cuándo ni qué línea:

Unirá un vuelo directo a Seúl y al DF
El objetivo, promover las relaciones comerciales y turísticas entre ambos países

Sapporo, 8 de julio.- Los presidentes de México y Corea del Sur acordaron hoy el establecimiento de un vuelo directo entre Seúl y Ciudad de México para promover las relaciones comerciales y turísticas entre ambos países, según el Gobierno surcoreano.

El presidente de México, Felipe Calderón, y de Corea del Sur, Lee Myung-bak, "acordaron concertar sus esfuerzos para el establecimiento de un vuelo directo entre sus países para estimular los intercambios bilaterales de personas y mercancías", dice el comunicado recogido por la agencia surcoreana Yonhap.

^^ Ya se habían tardado, es hora de impulsar nuestras relaciones, negocios y conexiones con el mundo asiático! . . . para redondear, habría que añadir en un futuro no lejano a BEIJING, HONG KONG y MUMBAI ó DELHI . .

Por cierto leyendo en lìnea El Nuevo Herald de Miami, efectivamente mencionan que la principal apuesta de Korean Air hacia las Amèricas a principios de 2009 es la Cd. de Mèxico, luego de que el otro destino importante Sao Paulo ya està cubierto a partir de Junio de este año. No he podido encontrar otra fuente màs que el Herald. Tambien en Wikipedia en inglès mencionan a Korean para el 2009 y Aeromexico entre 2009 y 2010, aunque no creo que exista suficiente mercado para 2 aerolìneas, por lo que es seguro que la ganona sea Korean Air. Tambien en un boletìn de la comunidad judìa que reparten en el centro de la Cd. de Mèxico, pude leer que a partir de febrero de 2009 se enlazara el Aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv con la Cd. de Mèxico en vuelo directo de El Al. Y bueno, seguiremos esperando ahora a Emirates que amenaza con convertirse en la mayor aerolinea y colarse a todos los mercados del mundo que tambien a nosotros nos echen una miradita. Nos lo merecemos. Bueno si de merecer se tratara:cheers: Nota: dudo mucho que El Al pueda regresar a Mèxico cuando en septiembre cierra su ruta a Miami.

yo tampoco creo que EL AI vuelva , veo mas factible a Emirates

¿Alguien sabe si existen planes de reestablecer un enlace entre México y Australia/Nueva Zelanda? A raíz del comentario de Bon Vivant en el que es bueno que México establezca conexiones aéreas con Asia (por lo menos Seúl ya está en la mira), no estaría de más que existiera una ruta hacia Oceanía, ya sea a Sydney o a Auckland. Al parecer Qantas volaba a México, entonces aquí puede haber una oportunidad para Mexicana de operar esta ruta, considerando su futura inclusión a oneworld (del cual Qantas es miembro). Incluso, revisando la posible trayectoria, Tahití queda a medio camino entre México y Oceanía, así que puede existir una oportunidad para hacer escala en esta zona del Pacífico Sur, y con esto promover más turismo hacia esas zonas.

En fin, puede ser un sueño guajiro, pero puede ser también una meta a mediano plazo. :)

MAS DEL NUEVO VUELO A ASIA!!:

KOREAN AIR LINES ESTRENARA VUELO DIRECTO ENTRE SEUL Y CIUDAD DE MEXICO EN 2009.

El próximo año la aerolínea Korean Airlines inaugurará un vuelo directo entre las ciudades de Seúl y Ciudad de México, lo que beneficiará a los destinos turísticos de este país, anunció la Oficina de Visitantes y Convenciones (OVC) de Cancún.

La OVC de Cancún expresó que la próxima apertura de este vuelo ha generado entre los profesionales de turismo de Corea excelentes perspectivas de incrementar el número de visitantes asiáticos, principalmente hacia ese centro turístico.

Corea será uno más de los países catalogados por Estados Unidos dentro de su selecto programa Visa Waived, que les permite viajar y conectar a través de la Unión Americana, lo que motivará un importante incremento en el número de viajeros coreanos a Cancún, añadió el organismo mediante un comunicado.

Para reforzar la imagen turística de Cancún y Puerto Morelos en Asia, especialmente en Corea del Sur y Japón, se gestionó con aerolíneas la realización de campañas de promoción en ese mercado, se participó en una feria turística y se realizaron seminarios con agentes de viajes, informó la OVC de Cancún.

En Japón se impartieron seminarios en Osaka y Tokio para 230 agentes de viajes, se tuvieron reuniones de trabajo con Continental, American Airlines y JTB, principal touroperador de ese país, para definir las campañas de promoción turística de Cancún para esa nación.

Además se participó en KOTFA, la principal feria turística de Corea del Sur, a la que asisten destinos de Asia, Medio Oriente, Europa y América, siendo Cancún el único de Latinoamérica, añadió la fuente.

En Corea, la OVC realizó una reunión y un seminario con los principales operadores mayoristas, en donde los hoteles de Cancún presentaron su oferta de infraestructura y servicios.

En este evento se contó con la participación de los hoteles Grand Coral Beach, Aqua, Fiesta Americana Condesa, The Royal, Meliá Paradisus, Ritz Carlton, Paraíso de la Bonita, Me By Meliá, Gran Meliá Cancún, la agencia de viajes México Kanko y las aerolíneas American Airlines, Continental y Aeroméxico. (Fuente: Grupo Reforma)

^^ Vaya, parece que a pocos les llamó la atención esta excelente noticia! :nuts:

^^Yo leí toda la nota nomás no tengo nada que hacer en Corea, pero bien por México... supongo :).

Pd No sea sentido joven... saludos.

Ya la habia leido en otra parte, pero hasta no ver vuelos confirmados no se confiara en esta noticia. Ya varias hn manifestado su intencion de incursionar en el mercado mexicano pero por una u otra razon, no vienen aterrizando.

Alguien sabe porque Qantas abandonó sus vuelos al AICM?

Oigan si es cierto que Aeromexico va abrir vuelos a London Heathrow?, y saben a que destinos va usar los 787?

:cry::cry::cry:No sé si ya postearon esta información, pero hace varios meses Aviacsa y Avolar cerraron todas sus rutas a Durango, cada vez vamos más y más hacia la edad de piedra:ohno::ohno::ohno:

AP
El Universal
Chicago Sábado 19 de julio de 2008
03:53
Un avión de Mexicana de Aviación se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional O'Hare de esta ciudad y golpeó una barrera de seguridad, dijeron las autoridades; un asistente de vuelo resultó herido.

Karen Pride, portavoz del Departamento de Aviación, indicó que un dispositivo para detener aeronaves formado por bloques ligeros de concreto y colocado donde termina la pista detuvo al avión justo después de las 7 de la noche el viernes por la noche.

Un miembro de la tripulación fue a un hospital con heridas menores, dijo Richard Rosado, vocero del Departamento de Bomberos de Chicago. Tony Molinaro, vocero de la Administración Federal de Aviación, confirmó que la persona lesionada es un asistente de vuelo.

Adolfo Crespo, portavoz de Mexicana, dijo que había 145 pasajeros y la tripulación a bordo del Airbus A320, el cual partió de la ciudad de México. Crespo señaló que los vientos cruzados provocaron que el tren de aterrizaje delantero del Vuelo 802 se saliera de la pista.

Pride señaló que el dispositivo especial fue instalado específicamente para detener aviones que se salen de las pistas al terminar éstas y que ''funcionó a la perfección''. La vocera dijo que espera que la pista sea reabierta pronto.

Crespo indicó que la aerolínea tiene 15 vuelos diarios a O'Hare.

iqr


^^Lo bueno es que nada pasó a los pasajeros... lo malo es que esto golpea a Mexicana economicamente con lo caro y escasos que andan los equipos.

Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/524245.html)
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Cierran 44 rutas aéreas por crisis

Aída Ulloa
El Universal
Martes 22 de julio de 2008

Los altos costos del combustible y la baja demanda obligaron a siete aerolíneas nacionales a cancelar vuelos a 44 destinos.

Aviacsa es una de las más afectadas al tener suspendidas actualmente 19 rutas; Aeroméxico informó de la cancelación de ocho destinos; Aeromar, cinco; Volaris y Mexicana, cuatro cada una, e Interjet y Viva Aerobús cerraron dos vuelos cada línea.

Analistas explicaron que la crisis por la que atraviesa la industria impide que las líneas aéreas compensen con algunas rutas fuertes las pérdidas de otras que son menos productivas, por lo que sólo mantendrán las verdaderamente rentables.

Funcionarios de Mexicana de Aviación señalaron que seguirán analizando semanalmente los costos de operación de cada vuelo, debido a la fluctuación diaria del precio de la turbosina.

Aeromar admitió que los destinos suprimidos carecían de sustento económico.

En 12 de las conexiones canceladas —más de 25%— los lugares afectados son Tijuana, Culiacán y Ciudad Juárez, escenarios de la violencia desatada por los cárteles de la droga. (comentario: no sé si este hecho sea un factor de peso para la cancelación de las rutas...)

El consultor Juan Antonio José criticó que dejen de operar rutas a tres meses de iniciadas. Consideró que la consolidación de un destino requiere más tiempo.

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Aquí un anexo de los vuelos suspendidos; en algunos casos se señala el motivo o alguna situación especial que aplica (temporada baja, baja rentabilidad, transferencia entre operadores). Esta tabla se encuentra ligada al artículo anterior.

http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/vuelossuspendidos.jpg

No pues si ha pegado fuerte el alza del petróleo a las aerolíneas, Avolar también canceló temporalmente en Querétaro.

Oigan si es cierto que Aeromexico va abrir vuelos a London Heathrow?, y saben a que destinos va usar los 787?

se dice que Mexicana sera la que volara a Londres, pero ya ves MX habla y habla y nunca promete nada, dijeron que serian los primeros en llegar a china, y AM vueloa a japon y china y mexicana no se le ve para cuando.

Los 787 se usaran para las rutas ya existentes en europa (MAD,FCO,CDG,BCN) Sudamerica (GRU,EZE,SCL) y asia, auque los destinos a los que volaran los 787 nos estan bn definidos, se especula que cuando lleguen se abrira Sidney o sino es que antes

No hay nuevas aerolineas extranjeras a punto de entrar al pais?????

pss se dice que korean quiere entrara MEX en 2009

Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/524701.html)

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Suspende SCT a Express Jet y Aerocalifornia
David Aguilar Juárez
El Universal
Ciudad de México Miércoles 23 de julio de 2008
13:50

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes suspendió a Aerocalifornia y a Express Jet Arilines, subsidiaria de Continental, por incumplimiento de pagos, informó en conferencia de prensa.

De acuerdo con la secretaría, la suspensión iniciará a partir de mañana y estará vigente hasta que ambas firmas paguen los adeudos que tienen con el Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano y con el SAT.

El adeudo Aerocalifornia es de 259 millones de pesos y Express Jet adeuda 44 millones 559 mil pesos.

Aerocalifornia fue suspendida en 2006 por causas relacionadas a la seguridad aérea.

En total serán afectados unos 7 mil 700 pasajeros al día, ya que Aerocalifornia transporta, en promedio, a 4 mil pasajeros diarios y Express Jet a 3 mil 700.

La Dirección General de Aeronáutica Civil dijo que Aviacsa, Avolar y Nova Air son las empresas aeronáuticas con más adeudos.

Directivos de Profeco recomendaron que quienes hayan adquirido un boleto con agencia de viajes o directamente con las aerolíneas soliciten la devolución de su dinero.

Se anunció que a partir de mañana se incrementará la presencia de asesores en los módulos de Profeco localizados en diversos aeropuertos del país para orientar a pasajeros afectados.
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Prevén demanda colectiva contra Aerocalifornia
La aerolínea se niega a realizar reembolsos; Canceló 18 vuelos en dos días
NTX

25-07-2008 | 09:45 AM
MÉXICO, D. F._ Al día de hoy son 809 los pasajeros afectados por la suspensión de los vuelos de la aerolínea Aerocalifornia; mismos que tienen la posibilidad de iniciar una demanda colectiva en contra de la empresa, informó el titular de la Profeco, Antonio Morales de la Peña.

El funcionario indicó que la víspera fueron cancelados cinco vuelos que afectaron a 211 pasajeros, mientras que este viernes se cancelarán 13 vuelos que perjudicarán a 598 pasajeros.

Destacó que en el mostrador del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) de la aerolínea, se propone a los pasajeros recibir un vaoucher abierto, sin embargo, dijo que la Profeco no recomienda tomar esa opción; "pero el consumidor decide si lo toma o no".

Antonio Morales recordó de desde ayer y hasta el próximo 15 de agosto las aerolíneas Mexicana y Aeroméxico ofrecerán a los pasajeros afectados boletos a precios módicos que van desde los mil a los mil 700 pesos.

Dijo que si bien hasta anoche no había quejas ante la Profeco por el caso Aerocalifornia, por lo que subrayó que lo urgente es que la aerolínea reembolse a los pasajeros el dinero de sus boletos para que adquieran otro pasaje.

Aseguró que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) intenta contactar con las autoridades de la aerolínea para ese fin, sin que hasta ayer por la noche tuvieran éxito.

"Al buscar a la aerolínea se pretende que respondan a los pasajeros afectados; que puedan reembolsarles el dinero de forma inmediata para que ellos compren otro pasaje.

"Que tengan el compromiso de responder a los pasajeros afectados; es lo principal, lo urgente en estos momentos", dijo en las instalaciones del AICM a donde acudió para supervisar que se diera la atención adecuada a los consumidores afectados.

Por lo anterior, anoche la Profeco envió a Aerocalifornia una notificación de información y comparecencia ante la institución para que exponga cuáles serán los mecanismos de atención a los pasajeros afectados.

Sigue Hasta hoy.Dos.afectados Cabe recordar que Aerocalifornia debe un total de 259 millones 567 mil pesos, correspondientes a los meses de febrero a diciembre de 2005; de enero a junio y de agosto a diciembre de 2006; de enero a diciembre de 2007 y de enero a abril de este año al no pagar el impuesto por el uso, goce o aprovechamiento del espacio aéreo.

Dicho adeudo "es una responsabilidad y motivo imputable a ellos y por lo mismo tienen la obligación legal de responder ante los pasajeros que ya compraron un boleto y que ellos estaban obligados a prestar un servicio", sostuvo.

Morales de la Peña, detalló que luego de dicho requerimiento, la Profeco iniciará un procedimiento por infracciones a la ley que implican sanciones desde los 500 mil pesos hasta cinco millones de pesos.

"Iniciaremos a partir de este requerimiento con un procedimiento por infracciones a la ley - ya violaron la ley -y las sanciones pueden ir desde 500 mil pesos hasta dos millones y medio de pesos e incluso duplicarlo".

Sin embargo, el titular de la Profeco confió en que la aerolínea responderá a los pasajeros en tiempo y forma y la exhortó a que pague su adeudo para que los pasajeros sean los menos afectados.

Respecto a la demanda colectiva invitó a que cualquier persona que tenga un boleto de Aerocalifornia sin utilizarlo aún, lo presente ante la Profeco para iniciar el proceso en el Poder Judicial.

"La demanda colectiva es una herramienta que la Profeco ya utiliza. Cualquier persona que tenga un boleto de Aerocalifornia sin utilizar, hacemos la invitación para que los presente a la Profeco para que nos de el aval y se presente una acción colectiva".

Explicó que en dicha demanda participarían pasajeros afectados que así lo decidieran para tener un mayor éxito ante el poder judicial y se obligue a Aerocalifornia a rembolsar el monto del boleto, daños y perjuicios ocasionados por la suspensión de vuelos.

Morales de la Peña señaló que desde ayer por la mañana, la Profeco reforzó los módulos que tiene en el AICM para atender a los pasajeros afectados.

Mencionó que ayer se vieron afectados los vuelos de México-Monterrey y Monterrey-Hermosillo, México-Mazatlán y Mazatlán La Paz-La Paz Tijuana; México-Culiacán-Culiacán La Paz; México-Chihuahua y México-Guadalajara-Guadalajara-Hermosillo.

Recordó que para la mayoría de las rutas hay aerolíneas sustitutas, derivado de un acuerdo entre la Profeco en coordinación con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para proteger a los pasajeros afectados y llegue a su destino en otras aerolíneas Sigue Hasta Hoy.Dos y última.aerolíneas

En el caso de Aeroméxico el acuerdo fue que apoyarían al cobrar en los boletos sólo la Tarifa por Uso de Aeropuerto (TUA) y el combustible que implica un costo total del pasaje de sólo mil pesos en la mayoría de los vuelos; a Ciudad Juárez el costo será de mil 500 pesos y Durango mil 700 pesos, porque son distancias largas.

Con Mexicana el acuerdo es que el costo del boleto tendrá un costo entre mil pesos a mil 500 pesos lo cual dependerá de la ruta.

El titular de la Profeco informó que la institución instaló módulos en diferentes ciudades a donde vuela Aerocalifornia como Tijuana, La Paz y Guadalajara, para atender a los pasajeros.

En tanto, en el AICM hay 10 funcionarios de mandos medios de la Profeco de la Subprocuraduría de Servicios que atienden a los pasajeros afectados. Y "giramos instrucciones a los delegados para que buscarán convenios con hoteles y líneas de autobuses si son distancias cortas, para que el gasto al consumidor sea menor".

Ven en Cuernavaca aeropuerto rezagado

Crean ASA y el Gobierno de Morelos una sociedad para impulsar la terminal a través de mayor promoción y un proceso de reestructura

Por Lilián Cruz

Ciudad de México (28 julio 2008).- El Sistema Metropolitano de Aeropuertos, que arrancó el Gobierno de Vicente Fox ante el fracaso para construir la nueva terminal de la Ciudad de México en Texcoco, comenzó a despegar, aunque el de Cuernavaca no levantó el vuelo.

Según expertos en la industria aérea, de las cuatro terminales que ayudarían a desconcentrar las operaciones en el Distrito Federal, la de Toluca logró posicionarse más rápido por la instalación de los hubs de Interjet y Volaris, además de la llegada de Continental y Alma.

Otro factor fue el crecimiento de la ciudad hacia el poniente y la cercanía de la zona corporativa de Santa Fe, lo que generó un mercado importante, declaró el especialista Simón García.

En contraste, el Aeropuerto de Cuernavaca es el que menos ha podido atraer aerolíneas o proyectos de gran inversión que permitan su desarrollo.

Fernando Gómez, consultor independiente de aviación, dijo que la terminal fue concebida para la transportación aérea de autopartes, pero no ha podido consolidarse.

"El volumen que se genera ahí no justifica la partida de embarques aéreos. Es por ello que, de los cuatro aeropuertos, Cuernavaca es el que menos ha tenido inversión", comentó.

Para el especialista, esta terminal podría captar un mayor volumen si desde ahí se desarrollan vuelos directos a los destinos más importantes, pero hasta ahora sólo lo hacen Avolar y VivaAerobus hacia Oaxaca, Monterrey y Tijuana.

Debido al atraso en que se encuentra el aeropuerto, en comparación con los otros, recientemente se creó una sociedad dual que lo impulse y donde participan Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y el Gobierno del Estado de Morelos.

La idea es incentivar la llegada de aerolíneas internacionales y para ello plantean incrementar la promoción del aeropuerto y un proceso de reestructura con una inversión de 182 millones de pesos que concluirá en 2009.

El hecho de que ASA se una con otros actores ha traído un buen resultado para los aeropuertos, consideró Gómez.

Por ejemplo, para la terminal de Puebla determinó que su vocación estaría en la carga principalmente y la empresa Consorcio Productivo, filial del World Trade Center de Guadalajara, invirtió 58 millones de dólares en construir un centro logístico aeroportuario.

Querétaro, por su parte, logró atraer a Alma, Aeromar, Avolar, VivaAerobus, Continental y Delta, pero con la instalación del fabricante canadiense Bombardier, se espera que también la actividad de carga despunte.


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ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/905651/
Fecha de publicación: 27-Jul-2008

ALADIA YA VUELA DESDE Y HACIA MONTERREY CON FRECUENCIAS LOS LUNES Y VIERNES! MTY-MZT-MTY, NO LO HABIA POSTEADO PERO EMPEZO A PRINCIPIOS DE JULIO JAJAJA SALUDOS :)

Lamentablemente en Querétaro dejaron de operar "temporalmente", Avolar, VivaAerobus y pronto lo hará Delta.

Saludos.

Aquí una nota sobre el AIQ.

CONEXIONES A USA Y EUROPA

Llega Aeroméxico a Querétaro


Por Andrea Arreguín



martes 29 de julio de 2008, actualizado hace 2 horas, 30 minutos


Querétaro, 29 Julio 08.- A partir del primero de Septiembre, y con una inversión millonaria, Aeroméxico comenzará sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Querétaro, ofreciendo vuelos diarios a Monterrey; en este periodo vacacional han aumentado los viajes en un 13 por ciento.

El Secretario de Desarrollo Sustentable, Renato López Otamendi hizo el anuncio hoy al medio día, dijo que a partir del primero de septiembre Aeroméxico inicia ya operaciones en Querétaro.



"Vamos a tener frecuencia diaria a Monterrey es un primer paso importante, de Monterrey existen conexiones importantes a un buen número de ciudades en Estados Unidos, Detroit, Chicago, Las Vegas, por mencionar algunas, y hacia Europa también existe conexión con Barcelona y Madrid", dijo.


Al respecto, puntualizó que los tiempos de espera en las conexiones con vuelos internacionales serán mínimos, ya que los vuelos fueron planeados para que en su conexión haya una espera de una hora con 10 minutos si se viaja a Estados Unidos, y de dos horas y media si se viaja al viejo continente.


Entre las apuestas de la recién llegada empresa aeronáutica, dijo, se encuentra en hacer un viaje directo de Querétaro a Barcelona y a la ciudad de Las Vegas, que aunque contemplan escalas, mantendrán una sola tarifa.


Además de Aeroméxico, dos líneas más cubren la ruta a Monterrey, entre las que anunció que después de algunas semanas de salir de operaciones, la aerolínea Magnicharters ya regresó a sus operaciones regulares, por lo que de nuevo ofrece viajes con destino al Estado norteño de Monterrey y a Cancún.


"Bien seguimos con niveles importantes en las operaciones, las operaciones siguen siendo las mismas, con el agregado del retorno de Magnicharters que por cuestiones internas decidimos dejar de volar unas cuantas semanas en Querétaro. Va a estar también durante la temporada vacacional dando este servicio a Cancún"


El Secretario agregó, que con esta aerolínea, la Secretaría de Desarrollo Sustentable está buscando cubrir destinos del noroccidente como Tijuana.


Por último, informó que en este periodo vacacional no se incrementan los vuelos, sino que se incrementa el número de ocupación de los aviones de los distintos destinos que ofrece el AIQ; ello, debido a que el mercado principal es el de negocios, y al estar de vacaciones, éste disminuye su consumo, por lo que se equilibra con el incremento de la compra de viajes de los vacacionistas; sin embargo, se alcanzó un incremento del 13 por ciento. En este tema, mencionó que el promedio de viajes por mes es de 25 mil personas.

¿Qué tal con que Interjet de los Alemán se quedó con los slots de Aerocalifornia en AICM? Es una noticia bastante interesante, al respecto

=EL NORTE|EDITORIAL CAPITANES


31 Jul. 08

Llega Interjet al DF

Quien anda de fiesta es Miguel Alemán Magnani.

Podría parecer extraño que un capitán del sector aéreo tenga algo que festejar cuando la industria anda tan emproblemada, pero la razón es que en unas cuantas semanas Interjet, que dirige José Luis Garza, podrá realizar por primera ocasión operaciones desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

La empresa de Alemán Magnani le compró a Aerocalifornia las posiciones aeroportuarias, slots como le dicen los técnicos, que tenía en el aeropuerto Benito Juárez del DF, desde luego con el visto bueno de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y se espera que empiece a operar a partir del 19 de agosto.

Además, también adquirió otros servicios que tenía Aerocalifornia en la terminal, como los propios mostradores.

Interjet tratará de rescatar (según rutas) a los pasajeros que haya dejado tirados la empresa de Raúl Aréchiga.

Con esto, seguramente veremos mayor competencia en el sector pues la empresa de Alemán movilizó alrededor de 700 mil pasajeros sólo en el primer trimestre del año y su plataforma, ahora incluyendo la Ciudad de México, le dará una ventaja que capitalizará en los últimos meses de este año.


http://www.elnorte.com/editoriales/negocios/441/881068/

como dice xoceelias OMFG !!!

¿que va a pasar con interjet en toluca? toluca es un aeropuerto importante y alternativo para el AICM, interjet y volaris son las principales aerolineas de este aeropuerto

¿ aerocalifornia realmente dejara el mercado y tronara ? ya tiene muchos problemas economicos y vendiendo sus SLOTS y mostradores del AICM a INTERJET

¿dejara interjet toluca? o ¿seguira en toluca y ademas entrara al AICM quedando con las rutas de aerocalifornia como low-cost?

aerocalifornia tiene vuelo (o tenia "RIP") de culiacan al DF, viajo de seguido al DF ultimamente es por volaris(toluca-santa fe), seria otra opcion para mi si se queda interjet con las rutas de aerocalifornia !! ... interjet no tiene presencia en culiacan actualmente !!!

DIOS!!!! entonces aerocalifornia ya dejo la guerra por la paz? =P... y siii que entre interjet aqui a mazatlan tambien!!! ya que aerocalifornia tenia rutas a la paz, mexico, tijuana y guadalajara!! ay que estar atentos de esta aerolinea =P

Ojala Interjet agrege a San Luis.

hace, algunos ayeres yo recuerdo que Aerocalifornia volaba a León, por que Aerocalifornia dejo de volar a León?

Despues del primer cierre, Aerocalifornia ya no regreso a muchos destinos que tenia antes, entre ellos BJX, SJD, LTO, LAX, TUC, etc. Cuando regresaron, los otros destinos los tenian como que proximamente regresarian, incluso se hablo de que estaban contratando gente en LAX para volver operar a EUA. Despues, los destinos dejaron de aparecer, ya no se hablo de LAX y de repente, sale la nota donde seria el ultimo dia de esa aerolinea sino pagaba los adeudos. Al parecer, la aerolinea ya dijo adios y parte es la venta de slots que esta haciendo a Interjet en el AICM.

Vaya que si es un anuncio bastante sorpresivo, sobre todo sería bueno conocer las tarifas que manejaría desde la Cd. de México. Otra punto a considerar es si Interjet cuenta con la flota suficiente para realizar operaciones desde ambos aeropuertos (sobre todo la logística que irá para mover algunas de las aeronaves al AICM), y si en verdad se considera ampliar la gama de destinos.

La clave va a ser en la estrategia de promover tanto vuelos de bajo costo como vuelos con un poco más de prestaciones (en dado caso que aplique).

En Milenio.com:

Va 60% Interjet al AICM y otros malabarismos
Viernes, 1 Agosto, 2008

Dentro de 15 días arranca el plan de Miguel Alemán de Interjet en el AICM, donde realizaría 60 por ciento de sus operaciones que esperan incrementar de manera sustancial en los próximos meses y anticipando la adquisición de los tres Airbus A-320 programados para 2009 y tratar de operar aviones regionales Embraer. En el Aeropuerto Internacional de Toluca se quedaría 40 por ciento de las operaciones consideradas en la expansión para la que recien se capitalizó con 45 millones de dólares.

En un momento en que la industria aérea está en crisis, la audaz jugada de la aerolínea que dirige José Luis Garza no fue bien visto por las demás líneas que trabajan en el AICM de que Raúl Aréchiga haya cedido sus 30 slots a Interjet. Se anticipa una sendo jaleo legal, pues el equipo de Andrés Conesa, en Aeroméxico, y de Manuel Borja, en Mexicana, aducirían que las posiciones son propiedad del Estado y no pueden ser enajenadas entre particulares, sino retomadas por la autoridad a fin de concursarlas entre los interesados y cobrarse así los 257 millones de pesos que le debe Aerocalifornia.

Aerocalifornia solía tener un vuelo diario entre Tampico y la Ciudad de México, pero de repente lo quitaron.
Y la compañía American Eagle Airlines, que opera un vuelo diario entre Tampico y Dallas, ya van dos veces que no sale el avión, debido a descomposturas. Ahorita las compañías tienen que ser muy cuidadosas con eso, por como esta su situación.

^^ y van a temblar mas !!! esto lo tome del thread del aeropuerto de toluca


NEGOCIA AVIACSA SLOTS EN AICM CON VOLARIS

Todo parece indicar que pronto comenzaría la consolidación en el negocio aéreo, tras de que SCT de Luis Téllez suspendió a Aerocalifornia, ya no por un tema de seguridad, sino por el adeudo por 259.6 millones de pesos que ésta tiene con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano que lleva Agustín Arellano. No extraña que para este año se esperen pérdidas en la aviación por unos dos mil millones de dólares. En este contexto le confirmo que los rumores en torno a que SCT prepara la suspensión de otras aerolíneas con adeudos, es justificado y la medida se adoptaría este lunes. En un tema que se maneja con reservas, estarían contempladas tres aerolíneas. En efecto está Aviacsa, máxime porque además se conoce ha tenido contactos con Volaris, para que, como sucedió con Aerocalifornia, se deshaga de sus slots en el AICM. También se menciona a AVolar y la chartera Nova Air. (Alberto Aguilar, Nombres, Nombres y… Nombres, El Universal)




VA 60 POR CIENTO DE INTERJET AL AICM

Dentro de 15 días arranca el plan de Miguel Alemán de Interjet en el AICM, donde realizaría 60 por ciento de sus operaciones que esperan incrementar de manera sustancial en los próximos meses y anticipando la adquisición de los tres Airbus A-320 programados para 2009 y tratar de operar aviones regionales Embraer. En el Aeropuerto Internacional de Toluca se quedaría 40 por ciento de las operaciones consideradas en la expansión para la que recién se capitalizó con 45 millones de dólares. (Mauricio Flores, Gente detrás del Dinero, Milenio Diario)




INTERJET, LISTA PARA OPERAR DESDE EL AICM

Próximamente Interjet, propiedad de la familia Alemán, operará de forma regular desde el AICM. En una carta, José Luis Garza, director de la compañía aérea, informó a sus empleados que lograron que la SCT y la Dirección General de Aeronáutica Civil les otorgaran un cuadro de rutas desde el AICM, que se suman a las que ya tenían desde Toluca. En el texto, el directivo confirmó que se logró la autorización en favor de Interjet la cesión de todos los derechos y espacios operacionales que tenía Aerocalifornia en el AICM. Aunque no precisa la fecha en que iniciará operaciones desde el AICM. (El Universal




INAUGURAN VUELO A HUATULCO

Como parte del resurgimiento de este maravilloso destino turístico, Interjet inauguró su primer vuelo Toluca-Huatulco. Con 143 pasajeros a bordo, en punto de las 12:00 del día despegó del Aeropuerto Internacional de Toluca el recién llegado de Francia, Airbus A 320, con destino a las Bahías de Huatulco. En sólo 55 minutos, este avión, equipado con lo último en tecnología como cámaras que permiten a los pasajeros ver el despegue y el aterrizaje, arribó a Huatulco bajo el mando del capitán Armando Nicholson. (El Sol de México)


parece que volaris no se quiere quedar atras y hacer lo mism que interjet y operar tambien en AICM

que raro! AVOLAR RECUERDO EN SUS INICIOS QUE TODOMUNDO DECIA QUE SUPER BUENISIMA QUE LOS PRECIOS ETC. SI NO MAL RECUERDO FUE LA PRIMERA ABC NO?? QUE LASTIMA QUE SE HAYA IDO A PIQUE!

Se esta depurando el mercado naturalmente. 12 aerolineas con alcance regional-nacional eran muchas para la situacion de nuestro pais.

AVOLAR , AHORA SI SE VA A VOLAR

A TIJ es el que mas le esta afectando este cierre de las aerolineas, casa de Avolar y segunda de Aerocalifornia.

Pues hoy estuve en el AICM y ví que ya hay lonas de INTERJET en unos mostradores, e incluso había personal...

Que el proposito de Volaris e Interjet en Toluca no era precisamente para no saturar el AICM y asi consolidar a los aeropuertos de la ZM???? entonces? que paso?? Realmente no entiendo, Creo que lo de esta suspencion de aerolineas es totalmente por cuestiones de intereses, Aeromexico y Mexicana al igual que otras aerolineas tambien adeudan pagos, pero les aseguro que a estas dos no las suspenderan, obio, hace un par de dias se dijo que las aerolinease en mexico tendrian que consolidarse para asi poder sobrevivir, creo que este es un paso para disimuladamente mandar a unas dos o tres fuera de servicio, y que conste que soy miembro elite de Skyteam y por consecuente fan de AeroMexico, pero tengo que admitir que en este caso, estas supenciones son para beneficiar a Mexicana y AeroMexico. Interjet y Volaris no deben de operar en el AICM, si existen lots y espacios para mas aerolineas, seria mas conveniente que el AICM invitara a mas aerolieneas Internacionales que buena falta hacen. :ohno::ohno:

Pues hace rato me llego un mensaje de Avolar, donde anuncian que reanudaran operaciones este viernes 8 de agosto.

Ojala ahora si sea la buena para Avolar y que esto sea una mala experiencia para remediar bastantes errores que se han hecho.

Pues a ver si comienzan por cambiar el logo y el color de los aviones ;)

AVOLAR , AHORA SI SE VA A VOLAR

y faltan otras:ohno:

LOS MOCHIS
Los vuelos registran un impacto sensible
La situación de Aerocalifornia y Delta han provocan un revés al aeropuerto local



"La reacción de usuarios, así como el sector productivo de Los Mochis es de preocupación, al dejar de tener por parte de Aerocalifornia ofertas a Tijuana, Guadalajara y México, así como el vuelo a Los Ángeles por parte de Delta", señala Javier Gámez Vega, administrador del aeropuerto internacional del Valle de El Fuerte.

Tráfico.

Destacó que Aerocalifornia representaba el 40 por ciento de las operaciones. "Si bien la aerolínea venía desde hace algunos meses, recortando frecuencias, el tráfico que manejaban era muy importante", dijo.


Medidas.

Gámez Vega dijo que están en espera de que la propia aerolínea resuelva sus problemas económicos, pero no han dejado a los pasajeros desamparados. "Aerocalifornia nos está protegiendo a través de un bausher y cada uno de los usuarios que compró boleto para ésta aerolínea decide volar o no en otra compañía, pagando una diferencia en su boleto. De manera que es probable que ese pasaje que estaba canalizado con Aerocalifornia al final termine usando las otras aerolíneas",


Pasajeros.

Comentó que a pesar de ello, hasta el momento no han habido quejas importantes por parte de los usuarios. "Al menos, en la administración no han venido a reclamar, sabemos de pasajeros que han decidido irse por otros medios, mientras que algunos, conservan su bausher, expectantes para ver que sucede con la aerolínea", manifestó Gámez Vega.


Internacional.

Asimismo calificó de sensible la pérdida del vuelo a Los Ángeles, el cual, asegura, tenía buena ocupación y representaba para el aeropuerto, su conexión internacional. "Si bien es internacional por decreto presidencial, en este momento no tenemos un vuelo directo hacia los Estados Unidos, solamente conectamos a través de Hermosillo a Phoenix y a Tucson", aseguró Gámez.


Caso Delta.

El administrador del aeropuerto señaló que en temporadas altas, Delta mantenía entre 95 y 100 por ciento de su ocupación. "De manera que el problema no fue que la plaza no fuera rentable para ellos, el problema de Delta fue que no pudo conseguir con la empresa que le contrataba las circulaciones con las aeronaves, trabajar de manera temporal en el aeropuerto. Esta misma situación ocurrió con otras diez estaciones de Delta a nivel mundial", destacó.


Convenio.

Puntualizó que se le hizo un ofrecimiento económico importante a Delta antes de retirarse, para que mantuviera esta ruta. "No fue posible, a pesar de que Mochis es una plaza importante para ellos. Al momento no hemos encontrado alguna empresa que la pueda suplir", finalizó Gámez.

http://www.debate.com.mx/eldebate/Articulos/ArticuloGeneral.asp?IdArt=6216638&IdCat=6087

AVOLAR , AHORA SI SE VA A VOLAR

Reiniciará Avolar hoy operaciones
Confirma la SCT que recibió la notificación de suspensión provisional que por el juez sexto en Baja California y por tal motivo, la dependencia autorizó que reanudara operaciones a las 17:00 horas

Notimex
El Universal
Ciudad de México Jueves 07 de agosto de 2008
16:29

Avolar anunció que reanudará operaciones a partir de las 17:00 horas de este jueves, tras ser notificada la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de la suspensión provisional otorgada a la aerolínea.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes confirmó que recibió la notificación de suspensión provisional que otorgó el juez sexto de distrito en el Estado de Baja California a Avolar. Por tal motivo, la dependencia autorizó que reanudara operaciones.

Conforme a los previsto por la compañía el primer vuelo está programado para salir a la hora notificada.

El abogado de la empresa, Jesús Francisco Morales, argumentó en conferencia de prensa que es procedente la suspensión provisional otorgada por un Juzgado de Distrito en Tijuana, Baja California, ya que no se trata de un acto consumado.

Aclaró que los supuestos adeudos determinados por las autoridades por concepto de derechos de uso, goce o aprovechamiento del espacio aéreo no impiden el cumplimiento de la disposición legal obtenida por la empresa, lo cual significa que la compañía podrá pestar el servicio a la brevedad posible.

La representación legal de la empresa aseguró que entregó la notificación a la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT alrededor de las 12:15 horas, y a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) a las 14:00 horas.

Por ello, confió en que el inicio de las operaciones, que se tiene programado a las 17:00 horas, no será perturbado por las autoridades federales.

Sobre el adeudo ante las autoridades fiscales que asciende a 131 millones de pesos, la representación legal de Avolar informó que por el momento no será liquidado y continuarán los juicios en demanda de una revisión exhaustiva, puesto que, dijo, la SCT emitió una sanción sin hacer los trámites procedentes correspondientes.

http://www.eluniversal.com.mx/notas/528487.html

^^ no le va a durar mucho el gusto a AVOLAR de continuar con el servicio, estaba viendo un programa anoche donde el titular de la SCT Luis Tellez estaba al tanto de dicha demanda de AVOLAR para continuar operando pero que le van a ganar la demanda simplemente porque NO HAN PAGADO !!!

Aviacsa seguirá operando; ya pagó
El Universal
Jueves 07 de agosto de 2008
aida.ulloa@eluniversal.com.mx

Aviacsa aseguró que no suspenderá sus operaciones, en virtud de que ya realizó todos los pagos relativos a los derechos de uso, goce y aprovechamiento del espacio aéreo mexicano.

La compañía informó a través de un comunicado que cuenta con una suspensión definitiva otorgada por un juez federal.

Al respecto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) emitió también un comunicado en el cual confirmó que el juez tercero de Distrito en Materia Administrativa de Monterrey, Nuevo León, le otorgó a la empresa una suspensión definitiva, lo que le permite seguir haciendo uso del espacio aéreo mexicano, “aun sin haber cubierto las contribuciones fiscales correspondientes desde junio de 2007 hasta mayo de 2008”.

El 4 de agosto la SCT anunció que suspendería las operaciones de Avolar Aerolíneas y Nova Air por la omisión en el pago de sus derechos, relacionados con el uso, goce y aprovechamiento del espacio aéreo mexicano. También se procedió a la suspensión de Aviacsa; sin embargo, durante el procedimiento la línea aérea obtuvo una suspensión provisional. La deuda de Aviacsa asciende a más de 140 millones 286 mil pesos (más actualizaciones y recargos).

La dependencia destacó que presentará un recurso de revisión ante el Tribunal Colegiado correspondiente, “por considerar improcedente la mencionada concesión de suspensión, y continuará ejerciendo todas las acciones jurídicas necesarias para que se cumpla la ley”.

http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/65839.html

oigan que aerolinea me puede llevar a san luis potosi?? y mas o meos cual es el precio?? MZT-SLP-MZT y que no sea muy caro por ke aeromexico olvidenlo casi 10,000 pesos =P

INTERJET

Protección a pasajeros de Aerocalifornia

Interjet transportará sin costo a los pasajeros de Aerocalifornia que tengan en su poder boletos válidos no utilizados, adquiridos antes del 24 de julio de 2008 en las rutas de Aerocalifornia que tocaban la Ciudad México. Asimismo y dado que volamos la ruta Guadalajara-Monterrey-Guadalajara, la hemos también incluido en este esfuerzo de rescate de pasajeros.

Para efectuar el canje de boletos de Aerocalifornia, se ruega al público interesado; comunicarse a los teléfonos que a continuación se indican o acudir personalmente en días y horas hábiles a cualquiera de las oficinas de boletos de Interjet localizadas en la Ciudad de México y en las ciudades y aeropuertos del interior de la República donde Interjet opera.

http://www.interjet.com.mx/ProteccionPax.aspx

oigan que aerolinea me puede llevar a san luis potosi?? y mas o meos cual es el precio?? MZT-SLP-MZT y que no sea muy caro por ke aeromexico olvidenlo casi 10,000 pesos =P

mmm no creo que exista vuelo directo mzt-slp ... tienes que hacer escala en alguna ciudad y transbordar ... aeromexico y mexicana te va a salir un ojo de la cara... ni volaris, interjet. ni viva aerobus van a SLP ... lo que puedes hacer es irte en volaris o alma a toluca y de toluca irte a SLP por alma ... buscale en las paginas de las aerolineas que se te acomeden los horarios y a tu presupuesto

oigan que aerolinea me puede llevar a san luis potosi?? y mas o meos cual es el precio?? MZT-SLP-MZT y que no sea muy caro por ke aeromexico olvidenlo casi 10,000 pesos =P

Pues lo mas vara es ALMA, o Aeromar aunque tambien esta cara, pero como te dijeron buscale en ALMA o Click.

Alerta SCT a viajeros por deudas de aerolíneas


México, DF
8 de agosto de 2008
Notimex

El secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Luis Téllez, recomendó a la población tener cuidado al comprar boletos de Aviacsa y Avolar, debido a que ambas aerolíneas aún no han pagado el adeudo fiscal por el cual fueron sancionadas.


Aclaró que aunque las empresas interpusieron un amparo, ello no significa que hayan resuelto el problema económico y advirtió que "si no pagan, desgraciadamente vamos a tener que negarles el servicio del espacio aéreo mexicano".

Luis Téllez aseguró que la dependencia a su cargo ganará ambos litigios y por lo tanto las líneas aéreas que no estén al corriente en sus pagos fiscales "eventualmente no van a volar".

http://www.hechos.tv/16620.htm

tengo una pregunta: ¿Cuantos pasajeros transportan por ruta cada Aerolínea?

es decir si viva aerobus vuela de Monterrey a Austin, Cuantos pasajeros transporta ya sea anual o mensualmente? :cheers:

Hay una nueva línea aérea "low cost" en el sureste llamada MayAir, promovida por hoteleros de Cozumel. Planea iniciar operaciones a mitad de septiembre con dos aviones turbohélices de 33 pasajeros y una planta laboral de 30 empleados, en la ruta Cancún - Cozumel. Al día tendrán 14 vuelos cada dos horas, los cuales empezarán desde las 7 de la mañana, y costará alrededor de 40 USD con transporte terrestre gratuito. Para finales del año, la aerolínea espera abrir más rutas desde Cancún, como Mérida, Chetumal, Campeche, Tuxtla Gutierrez y otros destinos en el extranjero.

http://www.mayair.com.mx

oigan que aerolinea me puede llevar a san luis potosi?? y mas o meos cual es el precio?? MZT-SLP-MZT y que no sea muy caro por ke aeromexico olvidenlo casi 10,000 pesos =P

Aeromexico no se que le pasa ...en muchas ruts de este tipo es ridiculamente cara!!! apesar de la excelencia en su servicio deberia de checar sus precios son practicamente incosteables para la mayor parte del mercado emergente de pasajeros ( y los clàsicos ya se estàn hartando) en serio que a mi me da risa cotizar vuelos a estados unidos y ver ques es mas caro volar en aeromexico de ciertasc iudades mexicanas a otras!! RIDICULO

Son mercados diferentes, Aeromexico por lo general maneja vuelos enfocados a los negocios dentro de la República, así que no creo que vaya a bajar precios. Para eso supuestamente se le dio empuje a las "low cost", pero siempre va a haber pares de ciudades en las que simplemente no va a ser sostenible ofrecer un servicio aéreo con un costo bajo. Ahí está Viva Aerobús como ejemplo.

Aeroméxico va a operar un vuelo QRO-MTY a partir de Septiembre, ¿en cuánto creen que vayan a dar el boleto? ALMA cobra algo así como $3000 y creo que AeroMar $3500

Saludos.

entiendo el punto sobre los viajeros de engocio pero aun asì y aun en las ciudades grandes con mucha demanda a mi se me hacen excesivos los precios de aeromexico

Pues Interjet no tiene tan pocas rutas, te lleva a las principales ciudades y playas del país, yo viajé por Interjet y la verdad es que super contento, muy buenos aviones, cómodos y amplios, la atención es excelente, no tuve problemas con el equipaje y eso que era en conexión, puntuales, y bastante accesibles en lo que respecta al precio.

^^Ahh no, ya llevan dos anios y han crecido bastante, pero todavia no estan del tamanio de las grandes como AM y MX, que creo que es a lo que Xoceelias quizo decir.

Interjet es una linea aerea con un perfil diferente a low cost (creo que le dicen de alta eficiencia operativa o algo así), en realidad solo volaris, viva aerobus y alguna otra por ahí son las que puden ser consideradas ABC.

No se sirva la todavía info para el forista que preguntó del vuelo a San Luis... siempre es bueno consultar a una agencia de viajes pues ellos pueden armar rutas con precios reales o preferenciales, muchas veces las cotizaciones que da el sistema cuando se consulta por internet son un poco mayores, y a algunos de call center no les gira la ardilla.

^^En mi opinion, Volaris tampoco se podria considerar ABC, regularmente los precios son mas caros que en Interjet ademas que ninguna sigue el regimen de ABC como se maneja en Europa, Asia o EUA. Para mi, las unicas low cost de Mexico son Avolar y Viva.

^^Si tal vez, aunque volaris si cumple con el "requisito" de avión sardina... configuración muuuy diferente a los de interjet.

Una pregunta rojo ¿es verdad que en volaris esta metido el Pedro Azpe, administrador de la fortuna del cabeza de rodilla (Salinas)?

^^Segun yo, si. Estaba como Presidente del Consejo Administrativo o algo asi, ahora ya no esta en ese cargo, pero creo que sigue dentro de unas de las empresas a las que pertence Volaris, pues recuerda que Volaris en su inicio empezo con cuatro empresas, una de ellas Protego en la que Pedro Aspe era el mero mero, nose si siga en ella, pero mas o menos asi debe andar el asunto.

Aqui una nota cuando Volaris inicio operaciones, en el cual estab Pedro Aspe en el corte del liston el primer vuelo TLC-TIJ.
http://www.esmas.com/noticierostelevisa/mexico/519464.html

^^Bien, gracias por la info...:)

AeroMexico Duplica Vuelos a Detroit

DETROIT, 11 de agosto /PRNewswire-USNewswire/ — AeroMexico, socio de SkyTeam(TM), anunció hoy que duplicará sus vuelos programados entre el Aeropuerto Metropolitano de Detroit (DTW) y Monterrey, México, mientras que a la vez también introducirá cambios de horario, para mayor comodidad de los viajeros de negocios.
A partir del 15 de octubre, AeroMexico aumentará su servicio de vuelos DTW- Monterrey a seis días por semana, respecto del servicio regular de tres vuelos semanales que comenzara a funcionar en el mes de abril. Los seis vuelos continuarán ofreciendo un servicio sin trasbordo hasta Ciudad de México, así como también conexiones hacia todos los destinos de ese país.

Comienzan a surgir rumores de una eventual fusión de Aeroméxico con Mexicana :nuts:

Fusión Aeroméxico-Mexicana en septiembre (http://cl.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200808141331_TRM_77296532&idtel=)

Prevén fusión de Aeroméxico y Mexicana en 1 mes. (http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=651070)

En la aviación los monopolios son globales, una aerolinea internacional fuerte para México apenas podría competir con las fusiones recientes de los gigantes mundiales, de no ser así estarían condenadas a desaprecer. Solo piensen en las empresas europeas o asiaticas (USA es otro boleto) en su mayoría tienen una sola linea internacional decente.

Estaría bien si este grupo nuevo permitiera competir a las mas pequeñas y vendiera alguna de sus marcas filiales ya sea click o aeroméxico connect.

tengo una pregunta: Si se llegaran a fusionar Mexicana y Aeromexico desaparecería alguna de las 2? o seguirán las 2 pero dirigidas por un solo grupo?, Salu2

Pues por un lado estaria bien, porque Mexicana es la que tiene mas destinos en America mientras que Aeromexico se esta expandiendo por el mundo, una dando servicio a toda America(Mexicana) y otra al resto del mundo(Aeromexico) por ese lado estaria bien.

Parece que la estrategia de Interjet es conservar algunos vuelos en Toluca en las rutas con más frecuencias, la relación sería 30-40% Toluca y 70-60% AICM.

Sobre la posible fusión, también hay que tomar en cuenta que Aeroméxico pertenece a SkyTeam y Mexicana va a ser parte de OneWorld el año que entra. ¿Con quién se quedaría una supuesta AeroMexicana?

Sobre la posible fusión, también hay que tomar en cuenta que Aeroméxico pertenece a SkyTeam y Mexicana va a ser parte de OneWorld el año que entra. ¿Con quién se quedaría una supuesta AeroMexicana?

yo digo que se queda con skyteam, por cuestiones de antigüedad...

yo digo que se queda con skyteam, por cuestiones de antigüedad...

NOOOOOOOOOO jamásss, que se queden con ONE WORLD, tienen una red de rutas más completas, más conectividad en el mundo, más destinos, y es muy bueno el servicio de las aerolineas de ONE WORLD sobretodo de LAN, y de Mexicana, esperoooo q si se unen se queden como ONE WORLD, jajaj :P

Más sobre InterJet, según la columna de Darío Celis:

Interjet ya tenía su plan B: recortarse al 40%; mañana arrancan en el AICM

Pues mañana contra viento y marea arranca operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Interjet. En efecto, inicia con cuatro vuelos diarios a Monterrey, tres a Guadalajara y dos a Cancún.

En el campamento de Miguel Alemán Velasco y Miguel Alemán Magnani se tiene la seguridad de que cumplieron con lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aeropuertos, por lo que la asunción de los slots de Aerocalifornia es legal.

Son alrededor de 400 slots semanales que les permitirán entrar a competir frontalmente contra Mexicana, de Gastón Azcárraga, y Aeroméxico, de José Luis Barraza, y con sus respectivas alimentadoras, Click y Connect.

El objetivo de la empresa es, en un año, pasar de 11% de participación actual a cuando menos un 22% con las operaciones ya en el AICM. El reto para los Alemán es conseguir en el menor tiempo posible más A320.

Actualmente Interjet posee una flota de 13 aparatos y el plan de negocios establecía llegar a 27 en el año 2012.

En noviembre próximo estarán recibiendo de la fábrica de Airbus dos nuevos aviones.

Pero la oportunidad de ingresar a la terminal del DF por la coyuntura que se dio con Aerocalifornia, de Raúl Aréchiga, vino a replantear esa estrategia de negocios. La meta es ir al mercado secundario por entre 5 y 7 aviones más.

Ahora mismo se trabaja a marchas forzadas con las principales arrendadoras para obtenerlos. La intención es negociar con Jet Blue, Spirit y Frontier, que han bajado A320 que se ajustan a los requerimientos de Interjet.

Estos aparatos se deben tener listos para operarlos este mismo año para no trastocar el desempeño de sus operaciones en Toluca con la entrada al AICM, pues de inicio el número de frecuencias en cada ruta se dividirán entre ambos.

Este movimiento al nuevo aeropuerto fue una jugada magistral. Y es que desde el consejo de febrero, cuando tuvieron que capitalizar 40 millones de dólares por el impacto de la turbosina, visualizaban un escenario negro.

Hacia mayo los Alemán y Garza estaban convencidos que para después del verano tenían que adoptar una medida radical. Ya se había decidido recortar para el 19 de agosto en 40% toda la estructura de Interjet. Esto significaba devolver entre 5 y 6 aviones, eliminar 16 estaciones y despedir a aproximadamente mil 200 personas.

El otro escenario era buscar la entrada al AICM como medida de supervivencia.

Desde principios de año se había identificado a tres empresas sumamente débiles, como Aviacsa de Eduardo Morales Mega, Azteca de Leonardo Sánchez y la propia Aerocalifornia, a las que les podían apostar.

Con dos años operando en Toluca, Interjet concluyó que si bien existe un mercado que le gusta salir de ahí, un gran volumen seguía prefiriendo al AICM, sobre todo la que llega del Sureste en conexiones nacionales e internacionales.

Pese y a que bajaron a Azteca, Aviacsa redujo de 25 a 8 aviones y a Aerocalifornia la suspendieron y eliminó frecuencias, Interjet no podía ganar esos mercados desde Toluca. Todo lo capitalizaban Mexicana y Aeroméxico.

De ahí la inmediata negociación con Aréchiga, que se espera en las próximas horas no salga a cuestionar la SCT, instancia que hasta ahora no se ha pronunciado. Si no sucede nada, Interjet inicia mañana en el AICM.

De el excelente fotografo y piloto Oscar Ruíz (¿?creo), alias Helipilot...

OUCYhT6qBtw

A mi se me hace que fue un capricho, pues no hay una buena estrategia para competir con MX, AM y 6A, la cantidad de vuelos, el servicio, la posibilidad de acumular puntos es la diferencia, ademas que el precio, ya no es mucho.

Creo que el exito de AIJ en MEX, dependera de la mercadotecnia y del servicio que ofrezca.

NOOOOOOOOOO jamásss, que se queden con ONE WORLD, tienen una red de rutas más completas, más conectividad en el mundo, más destinos, y es muy bueno el servicio de las aerolineas de ONE WORLD sobretodo de LAN, y de Mexicana, esperoooo q si se unen se queden como ONE WORLD, jajaj :P

para mi skyteam impone, tendra menos lineas pero son todas de prestigio.
ademas hay que recordar que aeromexico es co-fundador de skyteam asi que no seria bien visto que cambie con la competencia.

...pero bueo, hasta no ver no creer.

Ya sé que no es una línea mexicana, pero la nota es relevante :(;

Al menos 45 muertos tras estrellarse en el despegue un avión que salía de Barajas


Al menos 45 personas han muerto, según datos confirmados por la Comunidad de Madrid, y 44 han resultado heridas, 19 graves, tras el accidente de un avión de Spanair (vuelo JK5022) con 173 personas a bordo y dirección a Las Palmas de Gran Canaria. El avión ha despegado y ha ascendido unos metros antes de precipitarse, cerca de las 14.45. Se cree que el vuelo ha salido con una hora de retraso por problemas técnicos, extremo que aún no ha sido confirmado por la compañía ni por AENA. El accidente se ha producido más o menos a un kilómetro de la Terminal 4, en la Pista 36, la más apartada y conocida como 'La Isla'. El incendio provocado por el accidente ha quedado extinguido minutos después de las 17.00. Los cadáveres serán trasladados a IFEMA.

Abatido y con el rostro desencajado, un trabajador de AENA, testigo de los hechos, ha corroborado las dimensiones de la tragedia: "El avión estaba todo partido, todo estaba lleno de cuerpos", ha asegurado el hombre. Según testigos presenciales, el motor izquierdo del avión ha empezado a arder poco después del despegue. El aeropuerto de Barajas se ha reabierto al tráfico poco antes de las cinco de la tarde.

En el avión viajaban 164 pasajeros, entre ellos dos niños, y nueve tripulantes. Hay 27 supervivientes confirmados, de ellos ocho heridos muy graves. Se trataba de un vuelo de código compartido con el vuelo Lufthansa LH 255. Es un MD-87 fabricado por la firma McDonnell Douglas. Mira las primeras imágenes del accidente.

Heridos

Según las cifras de la Comunidad de Madrid, hay 44 heridos, varios de ellos de gravedad. Diez de ellos han ingresado en el hospital de la Paz, que cuenta con una unidad especial de quemados. En este hospital, algunos de los familiares se han quejado por la falta de información sobre el estado de sus allegados. Otros cuatro heridos se encuentran en el hospital Ramon y Cajal, al que han llegado varias ambulancias. Los hospitales de Madrid están dando el alta a algunos de sus pacientes con el fin de habilitar espacio suficiente para los heridos.

En el operativo desplegado intervienen 230 sanitarios, 170 policías municipales, 70 bomberos del Ayuntamiento de Madrid y cerca de 45 ambulancias. Hay cuatro hospitales de campaña en el lugar del accidente.

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, y la delegada de Urbanismo, Pilar Martínez, se encuentran en estos momentos en la T-4 del aeropuerto de Barajas para conocer de primera mano la situación. La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez y la vicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, también se han desplazado a la zona, donde han hablado con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre.

El peor accidente de la historia se produjo el 27 de marzo de 1977 en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife) donde fallecieron 585 personas al chocar dos aviones. En los últimos diez años han muerto 42 personas en accidentes aéreos. El último accidente más grave se produjo en Bilbao el 19 de febrero de 1985 y en el murieron 148 personas.

***FUENTE. EL PAÍS, España. (http://www.elpais.com/articulo/espana/45/muertos/estrellarse/despegue/avion/salia/Barajas/elpepuesp/20080820elpepunac_11/Tes)

<<Out_off_topic>>
La cifra aumento, no son 45 sino 153 los muertos (hasta el momento, se ha convertido en uno de los desastres más grandes de la aeronautica española) :ohno:
<</Out_off_topic>>

NOOOOOOOOOO jamásss, que se queden con ONE WORLD, tienen una red de rutas más completas, más conectividad en el mundo, más destinos, y es muy bueno el servicio de las aerolineas de ONE WORLD sobretodo de LAN, y de Mexicana, esperoooo q si se unen se queden como ONE WORLD, jajaj :P

Ademas la aerolinea mas grande de Europa todavia ahora es British Airways, seguida de LH y AF/KLM
Y American Airlines sigue siendo el mounstro de las Americas, teniendo a Lan es una buena alizanda y ni se diga ocntando con Japan Airlines..
Creo ONe World seria mas conveniente..
recordmeos tambien que Continental seja Sjy Team y se va a Star Alliance...asi que Sky Team se ve mas chica.

Bueno, pues los otros destinos que Interjet va a ofrecer desde el AICM son:


TGZ TUXTLA GUTIERREZ
CME CIUDAD DEL CARMEN
VER VERACRUZ
TAM TAMPICO



MEX-TGZ
2601 MEX 9:40 - 11:10 TGZ (Diario)
2605 MEX 12:25 - 13:55 TGZ (Diario)

TGZ-MEX
2600 TGZ 11:35 - 13:10 MEX (Diario)
2604 TGZ 17:10 - 18:45 MEX (Diario)

MEX-VER
2551 MEX 6:45 - 7:45 VER (Lunes a Sábado)
2555 MEX 19:30 - 20:20 VER (Diario, excepto Sábado)

VER-MEX
2550 VER 8:10 - 9:10 MEX (Lunes a Sábado)
2554 VER 21:05 - 22:05 MEX (Diario, excepto Sábado)

MEX-TAM
2150 MEX 7:00 - 8:00 TAM (Lunes a Viernes)
2156 MEX 18:40 - 19:40 TAM (Diario, excepto Sábado)

TAM-MEX
2151 TAM 8:25 - 9:25 MEX (Lunes a Viernes)
2157 TAM 20:05 - 21:10 MEX (Diario, excepto Sábado)

MEX-CME
2505 MEX 13:40 - 15:10 CME (Diario, excepto Sábado)

CME-MEX
2506 CME 16:45 - 18:15 MEX (Diario, excepto Sábado)

A partir del primero de septiembre,por lo menos desde TGZ se suspenden operaciones DESDE | A TLC y los dos vuelos diarios son a MEX...a ver que tal sigue Interjet en el AICM...

En la aviación los monopolios son globales, una aerolinea internacional fuerte para México apenas podría competir con las fusiones recientes de los gigantes mundiales, de no ser así estarían condenadas a desaprecer. Solo piensen en las empresas europeas o asiaticas (USA es otro boleto) en su mayoría tienen una sola linea internacional decente.

No creo que haya monopolios aun.

Alianzas globales sólo 3: OneWorld, SkyTeam y Star Alliance.

En el mundo no hay tantos monopolios salvo algunos casos como Air France que es el amo y señor de los vuelos entre Francia y el mundo y más con el amo y señor de los vuelos de Paises Bajos KLM.

Pero hay casos como China (Para variar)que tienen las aerolineas como Air China, China Eastern, China Southern, Shangai Airlines, agregando Cathay Pacific, Oasis Hong Kong, Dragonair, Air Macau, pues hay bastante competencia.

Sin tomar en cuenta a la otra China como China Airlines y EVA Air.

Hay países que todavía tienen 2 aerolíneas fuertes como Corea del Sur con Korean Air y Asiana, Japón con JAL y ANA, Gran Bretaña con British y Virgin Atlantic.

Y de Estados Unidos ni hablar!....:D

^^
Oasis Hong Kong cesó operaciones desde abril, yo estuve entre los pasajeros ahmm,con boletos comprados después de esa fecha y la "liquidadora"? se puso muy dificil...al parecer no vamos a recibir más del 15% del costo del boleto comprado...así son las cosas en la industria...supongo.

Bueno, pues los otros destinos que Interjet va a ofrecer desde el AICM son:


TGZ TUXTLA GUTIERREZ
CME CIUDAD DEL CARMEN
VER VERACRUZ
TAM TAMPICO



MEX-TGZ
2601 MEX 9:40 - 11:10 TGZ (Diario)
2605 MEX 12:25 - 13:55 TGZ (Diario)

TGZ-MEX
2600 TGZ 11:35 - 13:10 MEX (Diario)
2604 TGZ 17:10 - 18:45 MEX (Diario)

MEX-VER
2551 MEX 6:45 - 7:45 VER (Lunes a Sábado)
2555 MEX 19:30 - 20:20 VER (Diario, excepto Sábado)

VER-MEX
2550 VER 8:10 - 9:10 MEX (Lunes a Sábado)
2554 VER 21:05 - 22:05 MEX (Diario, excepto Sábado)

MEX-TAM
2150 MEX 7:00 - 8:00 TAM (Lunes a Viernes)
2156 MEX 18:40 - 19:40 TAM (Diario, excepto Sábado)

TAM-MEX
2151 TAM 8:25 - 9:25 MEX (Lunes a Viernes)
2157 TAM 20:05 - 21:10 MEX (Diario, excepto Sábado)

MEX-CME
2505 MEX 13:40 - 15:10 CME (Diario, excepto Sábado)

CME-MEX
2506 CME 16:45 - 18:15 MEX (Diario, excepto Sábado)

A partir del primero de septiembre,por lo menos desde TGZ se suspenden operaciones DESDE | A TLC y los dos vuelos diarios son a MEX...a ver que tal sigue Interjet en el AICM...

Creo que no solo TGZ, sino todos los demas se van de TLC a MEX, osea competencia directa con Click y Aerolitoral.

A Volar se las está viendo negras, según este artículo de Expansión:

Avolar se acerca a quedar en tierra
Por José Manuel Martínez
Publicado: 06:05 27 de agosto de 2008

Avolar ha dejado en tierra 4 de sus 8 aviones.
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — Será la próxima semana cuando la primera línea aérea de bajo costo tenga que bajar sus alas debido a los problemas financieros por los altos costos de combustibles.

Avolar de Jorge Nehme se perfila como la compañía que tendrá que dejar de operar una vez que lleva un litigio con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por el adeudo en el pago de derechos de uso del espacio aéreo.

“Se han cancelado los vuelos a, y desde Puebla”, confirmó un operador de venta de boletos de la aerolínea.

Funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes prevén la suspensión definitiva de la aerolínea la próxima semana.

Avolar mantiene un adeudo fiscal de más de 131 millones de pesos (mdp) por lo que fue suspendida por la SCT, sin embargo la compañía logró una orden judicial que suspende las acciones de la autoridad.

La oferta aérea en México se modificó sustancialmente hace dos años con el surgimiento de las aerolíneas de bajo costo, sin embargo los precios de los combustibles aumentaron desde inicios de 2007 lo que ha elevado los costos de operación.

“La incorporación de Interjet al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) generará otro reacomodo, sólo las (aerolíneas) que ofrezcan un buen servicio, y no solo tarifas promocionales, podrán sobrevivir”, dijo Fernando Gómez, analista del sector aéreo.

Interjet adquirió los espacios de Aerocalifornia en el AICM que fue suspendida para volar por parte de la SCT.

A la fecha ninguna de las compañías más grandes reconoce la necesidad de fusionarse o adquirir otras compañías para fortalecerse.

Volaris, Aeroméxico y Mexicana rechazaron hacer comentarios respecto a las posturas de las autoridades de ser más flexibles para permitir fusiones.

“Estamos centrados en continuar con nuestro modelo de negocio que no plantea fusionarse”, dijo Enrique Beltranena, director de Volaris.

Mexicana destacó en semanas previas la necesidad de que las autoridades de transporte y competencia permitan las fusiones de aerolíneas, ambas dependencias destacaron que no se oponen a la consolidación de las líneas aéreas siempre y cuando el consumidor no sea afectado.

Aunque los precios del petróleo han disminuido en las última semanas todavía se encuentran a niveles muy superiores a los de 2007, lo que sigue presionando a las aerolíneas que ante el fin de la mejor temporada de ocupación del año toman medidas para reducir costos.

“Hemos revisado nuestras rutas y ahora que termina el verano reduciremos la capacidad a las playas e incrementaremos frecuencias en otras rutas”, dijo Beltranena.

Mexicana y Aeroméxico han disminuido frecuencias en sus diferentes rutas y la primera no descartó en cancelar algunos destinos.

Aerocalifornia y NovaAir fueron suspendidas por los adeudos fiscales, mientras que Aviacsa, la quina mayor línea aérea, solicitó un amparo contra las acciones de la SCT.

Quisiera saber que experiencia han tenido con los vuelos de Mexicana o Aeroméxico hacia Sudamérica. Lo que me paso es que me cancelaron un vuelo del AICM a Sao Paolo (Aeroméxico) y tuve que irme a Santiago y Luego a Sao Paolo. :ohno:

Me habían recomendado que me fuera vía Atlanta por alguna aerolínea norteamericana, que dicen son mas confiables. Esto porque a otro conocido ya le había pasado lo mismo con un vuelo a Sudamerica, lo cancelaron.
Gracias.

^^ La cancelacion de vuelos no es exclusivo de aerolineas Mexicanas, en todos lados pasa y con mucha frecuencia por desgracia, creo que tuviste mala suerte.

Por amigos y familiares que vuelan con frecuencia sé que el sevicio de aeroméxico es excelente, pero es superior en algunas cosas el de Lan en lo que respecta a equipos. Un bro se aventó a Brasil con escala en Panamá con Copa en 737, fuera de lo incomodo le latió el servicio y lo mejor fué el precio. Aeroméxico ha descuidado un poco las rutas al sur por falta de equipos pero yo no cambio la atención de aeroméxico por nada y para finalizar mexicana hace los vuelos a Centroamérica, Colombia y Venezuela en 320's pero con la calidez de casa.

Pd ¿Atlanta?.. que vueltón, EU es chido para vuelos a Europa pero si vas a bajar procura no salpi... digo subir... XD.
____________________________

A Volar se las está viendo negras, según este artículo de Expansión:

Avolar se acerca a quedar en tierra...

Lo de avolar se veía venir por su liga con ciertos personajes del sexenio pasado, familias oriundas de allá de guanax (sobretodo con cierta mujercita menudita) y sus inversiones sospechosas.

El mejor vuelo que he tenido en mi vida ha sido por Aeroméxico del DF a Santiago. Prefiero mil veces el servicio en las líneas aéreas latinoamericanas grandes que en cualquiera de EE.UU. Pero por supuesto en gustos se rompen géneros.

VOLARIS AUMENTARÁ SU FLOTA DE AVIONES
8/28/2008


Durante octubre, noviembre y diciembre próximos Volaris aumentará tres aviones más a su flota que actualmente se compone por 18 aeronaves, con lo que la aerolínea cumplirá sus metas de crecimiento planeadas, pese a la crisis desatada en el sector por el alto costo de la turbosina. "La empresa continúa con su ritmo de expansión, con los cambios en itinerarios y rutas, según lo determinan las necesidades de los clientes y las estaciones", expresó Enrique Beltranena, director de la aerolínea. En un comunicado destacó que Volaris mantiene una productividad destacable por cada una de sus 18 aeronaves, elemento que ha sido clave para la viabilidad económica de la aerolínea y que indica que no le conviene operar desde el AICM ni buscar fusionarse con otra empresa.


Fuente:
Excelsior

En TJ se dice que a Avolar le estan pidiendo el hangar, nose que problemas traigan con ellos, pero ya al estar operando con solo dos aviones (y posiblemente uno para finales de septiembre, con eso, es dificil sobrevivir). Por ahi dicen que gente de Volaris ha visitado ya el hangar ademas que hace algunos meses se habia dicho que Volaris queria su base de mantenimiento en TIJ. Haber que pasa, creo que se veria mejor el morado que el naranja en el hangar mas grande de LATAM, no?

De acuerdo, ese naranja está medio nefasto como color.
Si Volaris se queda con Avolar, me pregunto qué va a pasar con Aviacsa...

No, no creo que la absorba, mas que nada ella sola va salirse del mercado, pues de tener varios aviones, bastantes destinos (y todavia a principio de anio abrio algunas ciudades), ahora esta a punto de quedarse en muy pocas ciudades y con solo dos aviones.

Ya me explicaron lo que paso. El avion que va de México a Sao Paolo (Aeromexico) es el que llega al AICM de Madrid. Pasa muy seguido que se retrasa el vuelo de Madrid y el avion tiene que ser sujeto a revisiones, entonces si llega retrasado no les da tiempo de darle el mantenimiento necesario para el vuelo a Brasil.

No era Atlanta, creo que era Dallas, no recuerdo bien.

Creo que Aeromexico debe conseguirse mas aviones para viajes largos y que esta situacion, que por lo me contaron pasa seguido, ya no pase.

Alguien sabe si los vuelos charters que hace o hacia Aeromexico de GDL - YQB ( Guadalajara - Quebec ) seguiran haciendolos el resto del año ???

^^Muy probablemente sean solo en el verano, que ya esta a punto de acabarse.

Ya me explicaron lo que paso. El avion que va de México a Sao Paolo (Aeromexico) es el que llega al AICM de Madrid. Pasa muy seguido que se retrasa el vuelo de Madrid y el avion tiene que ser sujeto a revisiones, entonces si llega retrasado no les da tiempo de darle el mantenimiento necesario para el vuelo a Brasil.

No era Atlanta, creo que era Dallas, no recuerdo bien.

Creo que Aeromexico debe conseguirse mas aviones para viajes largos y que esta situacion, que por lo me contaron pasa seguido, ya no pase.

Pero que habia pasado o que?

Hace poco mandaron a un servicio a un 772 a ATL, no a DFW. Y de que se tienen que conseguir mas equipo de largo alcance, es totalmente necesario. Pero ya llego hace poco un 763, el XA-MIR, ex-LAN. Y se rumora que no tardan unos cuantos mas. Pero mientras esten usando algunos aviones en rutas nacionales, no habra el mismo provecho. Aunque haya en TJ se ponen contentos pues hasta tres heavys en un dia pueden haber.

^^Muy probablemente sean solo en el verano, que ya esta a punto de acabarse.





^^ Gracias Rojo ... desafortunadamente es solo el verano por mi estuviese genial ee vuelo q hacen estos dias .. en fin esperemos lo reanuden o bien en invierno o el proximo verano ;)

Orale, Interjet tiene ahora en jaque sus "slots" en el AICM:

http://www.eluniversal.com.mx/notas/534725.html

Pide el AICM a Interjet devolver los slots de Aero California
Informa el AICM que en dos meses se pondrá en subasta un paquete de slots en el que Interjet podría participar; principalmente tiene horarios en la madrugada

La aerolínea de bajo costo Interjet tiene 90 días para devolver los slots (horarios de despegue y aterrizaje) que negoció con Aero California en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ya que no pudo comprobar el pago de los adeudos que tenía con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), dijo Héctor Velázquez Corona, director general del AICM.

El 23 de julio de este año la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) suspendió las operaciones de Aero California por no comprobar los pagos de derechos de uso, goce y aprovechamiento del espacio aéreo mexicano que ascienden a más de 259 millones 567 mil pesos. Interjet negoció con Aero California todos los derechos que tenía en el AICM: slots (horarios de despegue y aterrizaje), mostradores, oficinas y áreas de operación.

Interjet, que inició sus operaciones desde el AICM el 18 de agosto, aseguró que pagó una deuda de dos millones de pesos que tenía Aero California con el AICM, contrató al personal (130 personas), además de trasladar a los pasajeros afectados por la suspensión de dicha aerolínea.

Velázquez dijo que Aero California ya no mantiene adeudos con el AICM pero no se comprobó el pago al SENEAM, motivo por el cual desde la semana pasada notificó a Interjet que debe regresar los slots.

Para que pueda seguir en el AICM declaró: "Tendrá que buscar otros slots en horarios que no estén saturados. (...) Los que ahorita están libres es en la madrugada ".

Cabe destacar que en dos meses se pondrá en subasta un paquete de slots, el directivo indicó que -cuando sean entregados- los de Aero California se sumarán a ese paquete. En esa subasta Interjet podría participar. "Algunos que se van a subastar si están en buenos horarios", agregó.

También destacó que Mexicana de Aviación y Aeroméxico solicitaron al AICM que les entregaran los slots de Aero California o bien, que fueran subastados.

Lo último sobre la fusión de AM y MX ... tiene algo de sentido, a ver qué pasa. En la columna de Darío Celis:

En la SCT, que encabeza Luis Téllez, ya se trabaja en el proyecto para que Mexicana adquiera Aeroméxico y Connect, que dirigen respectivamente Andrés Conesa y Raúl Sáenz. No será una fusión operativa, sino financiera y administrativa. La idea es mantener cada marca operando independiente, como sucedió con la compra de la holandesa KLM por parte de Air France. Esto es relevante, pues los sindicatos quedarían intocados. Una fórmula en la que Gastón Azcárraga repetiría el expediente de Gerardo De Prevoisin.

Noticias de posibles nuevas rutas de Mexicana a Europa y cambios en la terminal 1 del AICM:

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Y es que tras de que Aeroméxico, de José Luis Barraza, se mudó a la Terminal 2, Mexicana absorberá sus mostradores con lo cual se irá de 36 a 74 en el área nacional y de 23 a 46 en la internacional. Asimismo, para el 1 de diciembre simultáneamente contará con un nuevo salón ejecutivo, el cual crecerá de 260 a 520 metros cuadrados. También la aerolínea de Azcárraga tendrá de la posición 4 a la 24 en la misma Terminal 1.

Igual en noviembre recibirán ya debidamente reconfigurados los dos Boeing 767-200, cuyo arrendamiento le retomaron a la aerolínea polaca LOT. Hacia junio del 2009 calculan tener listos otros dos 767-200 que aún se buscan.

Los primeros se pretenden utilizar para arrancar en enero, una vez que entre en vigor el acuerdo con One World, la ruta México-Madrid y los segundos para México-Londres. Antes se tendrá que obtener el acuerdo bilateral.

A España arribarían al aeropuerto de Barajas en intercambio con Iberia, mientras que al Reino Unido lo harían vía British Airways a Londres-Heathrow. El punto, se insiste, es lograr la aprobación de los acuerdos bilaterales de aviación.

nada mas para recordar y ver mas de cerca una nueva ruta internacional desde el AICM.
hace unos dias KoreanAir fue a dar una platica las oficinas donde trabajo para promocionar la nueva ruta directa ICN-MEX-ICN, todavia esta en veremos la frecuencia pero se dice que el mes de partida es enero 2009.

Pues creo que ya es hora de ese vuelo, pero que avion usaran? Pues es dificil que un avion tenga el alcance desde MEX hasta ICN, mas que nada por la altura de MEX, podria salir penalizado en pasajeros o carga, a menos que se con alguna escala en EUA o Canada.

Muy dificilmente seria en TIJ como lo hace AM actualmente, no les darian el derecho de transporte de pasajeros entre TIJ y MEX.

Pues es posible que Korean Air utilize el Boeing 744 o el 772ER para sus vuelos entre México y Seúl, creo que l frecuencia será de 2 veces por semana.

Pues creo que ya es hora de ese vuelo, pero que avion usaran? Pues es dificil que un avion tenga el alcance desde MEX hasta ICN, mas que nada por la altura de MEX, podria salir penalizado en pasajeros o carga, a menos que se con alguna escala en EUA o Canada.

Muy dificilmente seria en TIJ como lo hace AM actualmente, no les darian el derecho de transporte de pasajeros entre TIJ y MEX.

un vuelo directo no estaria mal, un 777 con el long range por supuesto que llega... eso si, facil unas 13.5hrs en el avion.

nada mas para recordar y ver mas de cerca una nueva ruta internacional desde el AICM.
hace unos dias KoreanAir fue a dar una platica las oficinas donde trabajo para promocionar la nueva ruta directa ICN-MEX-ICN, todavia esta en veremos la frecuencia pero se dice que el mes de partida es enero 2009.

^^ Vaya, pues a pesar de que muchos se mostraron escépticos e indiferentes, ante esta noticia que se dió a conocer hace varios meses, todo indica que pronto será una realidad el vuelo Ciudad de México - Seúl . . .:cheers:

AIJ inicia el jueves 18 vuelos a TIJ desde GDL y MEX (nomas para para saturar el mercado). Seis frecuencias semanales a cada uno de estos destinos. Se deci que abrira tambien TIJ-MTY, TIJ-BJX y TIJ-MLM, tratando de competir con Volaris.

En la columna de Dario Celis:

Esta semana el subsecretario de transportes Humberto Treviño y el nuevo director de ASA, Gilberto López Meyer, inician negociaciones para un nuevo acuerdo bilateral de aviación entre México y Europa y con el cual Mexicana competiría en vuelos trasatlánticos con Aeroméxico que encabeza José Luis Barraza.

AIJ inicia el jueves 18 vuelos a TIJ desde GDL y MEX (nomas para para saturar el mercado). Seis frecuencias semanales a cada uno de estos destinos. Se deci que abrira tambien TIJ-MTY, TIJ-BJX y TIJ-MLM, tratando de competir con Volaris.


perdonen mi ignorancia compañeros, pero que significa AIJ? gracias de antemano

perdonen mi ignorancia compañeros, pero que significa AIJ? gracias de antemano

Hola. Se refieren a la aerolínea Interjet

Saludos

Ofrece Interjet vuelo directo al DF

EL DIARI0

Luego de prestar servicio durante más de dos años en esta frontera, a partir del lunes la línea aérea Interjet iniciará con vuelos al Distrito Federal, para incrementar a tres sus salidas diarias de lunes a viernes desde Ciudad Juárez hacia el sur del país.

Agregó que actualmente ofrecen dos vuelos diarios, de lunes a domingo, con destino al aeropuerto de la ciudad de Toluca, a donde comenzó a volarse desde que hace dos años y medio inició operaciones Interjet en Ciudad Juárez.

De ahí se ha tenido conexiones a otras partes del país, las que ahora se incrementarán con el vuelo que partirá de aquí al Distrito Federal.

El costo del vuelo al aeropuerto de Toluca inicia a partir de los mil 300 pesos, al Distrito Federal, iniciará desde los mil 800.

El avión que se utilizará para este nuevo destino es un Airbus 320 de 150 plazas y saldrá del Distrito Federal a las 10:35 de la mañana rumbo a Ciudad Juárez, para de aquí regresar a las 12:25 de lunes a viernes.

Agregó que actualmente los vuelos al aeropuerto de Toluca tienen salidas a las 6:50 de la mañana y 5:55 de la tarde.

Actualmente desde el aeropuerto de Toluca los viajeros tienen posibilidades de conectarse con Cancún, Chihuahua Guadalajara, Huatulco, Monterrey, Vallarta, Los Cabos, y Zihuatanejo.

Asimismo, para el 1 de diciembre simultáneamente contará con un nuevo salón ejecutivo, el cual crecerá de 260 a 520 metros cuadrados. También la aerolínea de Azcárraga tendrá de la posición 4 a la 24 en la misma Terminal 1.

Bendito dios por el salon ejecutivo, en el actual habia momentos en el que no habia donde sentarse.

Entonces ya es un hecho el vuelo México-Seúl????:banana:

^^Pero si se inicia ahora no sera sin escalas.

Hola. Se refieren a la aerolínea Interjet

Saludos



Muchas gracias por la información compañero forista :)

De las españolas seguramente se vendran Air Europa o Air Plus Comet

Y de Mexico seguramente Mexicana esta sea su oportunidad

Tambien en futuro podremos ver IBERIA en Monterrey , Guadalajara y alguna otra ciudad.

AeroMexico podra ofrecer mas frecuencias a Barcelona, en fin ojala que Aeromexico se fotalezca y sea esto una gran competencia


Al rato veremos que libran a USA, y otros paises seguramente

^^Pues de hecho, parte de esas negociaciones fueron para que MX entrara a Espania. Muy dificilmente otra aerolinea MX entre a Espania a mediano plazo.

EFE
El Universal
Madrid, españa Viernes 19 de septiembre de 2008
14:02

España y México han acordado liberalizar el tráfico aéreo entre ambos países con la firma de un nuevo convenio que no incluye restricciones en el número de vuelos que puedan ofertar las compañías aéreas entre ambos países, según un comunicado de prensa del Ministerio de Fomento.

El nuevo acuerdo adapta un convenio de 2003 "a las exigencias de la normativa comunitaria y liberaliza el tráfico entre ambos países", con lo que se pasa de un "límite máximo de 14 vuelos semanales" para las compañías aéreas de cada país "a la posibilidad de operar un numero ilimitado de vuelos semanales, con cualquier tipo de aeronave".

Además, se ha suprimido la restricción de volar únicamente a dos aeropuertos en cada territorio, con lo que las compañías podrán operar desde ahora a todos los aeropuertos, tanto de España como de México.

También se ha acordado aumentar el numero de aerolíneas que pueden operar por cada parte, pasando del "límite actual de una única compañía aérea" por cada país a dos empresas por cada par de ciudades y cuatro aerolíneas entre ciudades de España y Cancún.

Según Fomento, las negociaciones de las que ha surgido el nuevo convenio, presididas por el secretario general de los Transportes del Ministerio de Fomento, Fernando Palao Taboada, estaban encaminadas a "flexibilizar el actual marco operativo, crear nuevas oportunidades para las compañías aéreas y fomentar el desarrollo del transporte aéreo entre los dos países".


FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/539777.html)

^^ Es de celebrarse esta noticia! :banana: :cheers:

Considero que la conectividad aerea internacional es junto con la alta capacitacion, la infrestructura turistica y urbana, la seguridad y paz social y la promociòn y mejoramiento del patrimonio cultural, los elementos mas importantes para un mayor desarrollo economico de nuestro pais y especialmente de nuestros destinos turisticos! . . .

Creo que ahora debe impulsarse un programa similar con la aviacion y aerolineas de ASIA . .

Tal vez sea el momento para que los accionistas de Mexicana ó Aeromexico le apuesten al sector, ya que al momento no se ha visto una gran intensión de invertir en ambas empresas, si no vayan a los foros colombianos y vean lo planes de expansión de los nuevos dueños de AVIANCA, ó a foros chilenos y vean el caso de exito de LAN, es triste pero tal pareciera que estos nuevos dueños las usan de cajas chicas, y se ponen a pelear con las de bajo costo nacionales, cuando deberían de estar peleando por el mercado internacional (Desde y hacía México) en el cual sólo detentan el 26% contra el 40% de las líneas aereas de Estados Unidos.

así eso especialemente el caso de aeromexico es frustrante, es una aerolínea que lo podría tener todo para ser un caso de éxito internacional, tiene muy buena flota, excelente servicio, planesmuy ambiciosos de crecimiento etc... PERO con esos precios que cobran estan de verdad mal de la cabeza, son impagables por supuesto que siempre volare mejor en delta, continental o en air france si tienen precio más razonables..aun así creo que parte del problema son los impuestos que nuestros atrasados y vergonzosos aeropuertos se atreven a cobrarnos...mismo caso que el de los estacionamientos en las plazas..de verdad que solo en Mexico pasa deberiamos de unrirnos como consumidores y boicotear esas ridiculeses..

No se alebresten aeroméxico y mexicana apenas fueron vendidas, en un muy mal momento por desgracia. LAN tiene mas años consoliadandose en toda Sudamérica y avianca (capítal brasileño) apenas empezó a relanzarse después de algunos años de darle duro también ... ya vendrán mejores momentos para nuestras aerolineas, ahí la llevan, los empresarios que entraron tiene mucho colmillo, son exitosos y lo mejor es que son en su malloría mexicanos.

En lo personal no me hubiera gustado un LAN México con aviones prestados, o una aerolinea muy mexicana pero con aires ibéricos... mejor como dijo mi abuelita "mas vale paso que dure y no trote que canse".