http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Nuevo/PROYECTOSVIALES.jpg

Thread Oficial de todo lo relacionado con los proyectos de Infraestructura Vial en La Ciudad.


BUCARAMANGA VIAL - Lista Actual


NUEVAS VIAS

- Circunvalar Los Cerros Orientales - 6 Carriles con separador central
- Troncal Norte -Sur - 4 a 6 Carriles con separador central
- Perimetral La Pera - 2 Carriles
- Anillo vial externo - 4 Carriles ampliación a 8 Carriles con separador central
- Transversal Cañaveral- 4 Carriles con separador central
- Extensión de la transversal Oriental - 4 Carriles con separador central
- Conexión Carrera 37 de cabecera, a Lagos del Cacique - 4 Carriles con separador central
- Vía al proyecto del Embalse de Bucaramanga - 2 Carriles con ampliación a 4 Carriles
- Vía a Cúcuta por El Alto del Escorial - 2 Carriles
- Vía Bucaramanga – Troncal Magdalena Medio “Supervía” - 8 Carriles con separador central
- Circunvalar Mensulí - 2 carriles y ampliación a 4 carriles con separador central
- Circunvalar Piedecuesta - Llano Grande - 4 Carriles con separador central
- Circunvalar Llano Grande Girón - 4 Carriles con ampliación a 6 carriles con separador central
- Circunvalar Super Vía - Puerta Norte Girón - 4 Carriles, ampliación a 8 con separador central
- Corredor Vial del Valle de Río Frío - 6 carriles con separador central
- Transversal de Llano Grande - 4 carriles con ampliación a 6 carriles con separador central
- Vía de Nazarith - 2 carriles
- Transversal central de Floridablanca - 2 carriles
- Transversal de la Paz - 4 carriles con separador central
- Transversal los Industriales - 2 carriles
- Transversal de Malpaso - 4 carriles con separador central
- Transversal del Bosque - 4 carriles con separador central
- Transversal sur de Floridablanca - 4 carriles con separador central
- Transversal de Ruitoque Bajo - 4 carriles con separador central
- Vía Helechales - 2 carriles
- Anillo Vial Interno - 2 carriles
- Circunvalar los Colorados - 2 carriles
- Circunvalar Guatiguará - 4 carriles con separador central
- Transversal Chocoíta - 2 carriles
- Transversal Guatiguará - 4 carriles con separador central
- Transversal Palogordo - 2 carriles
- Tranversal de Tablanca - 4 carriles con separador central
- Transversal del Pablón - 2 carriles
- Anillo Vial del Norte - 2 carriles
- Vía Vegas de Villamizar - 2 carriles
- Transversal del Provenir - 2 carriles
- Transversal de Cenfer - 2 carriles
- Transversal del Paraguitas - 4 carriles con separador central
- Carrera 8 Floridablanca - 4 carriles
- Transversal de Girón - 4 carriles con separador central
- Calle 45 -4 carriles
INTERCAMBIADORES, TUNELES, DEPRIMIDOS, GLORIETAS

- Intercambiador del Bosque: Paso elevado y Tunel
- Intercambiador de Neomundo: Paso Elevado
- Viaducto la Novena: Puente de 1 Km de largo con 6 Carriles
- Intercambiador de la calle 56 con carrera 27: Paso deprimido
- Intercambiador de Buganvilia: Paso Elevado
- Puente Flandes: Puente de tipo Colonial a la entrada de la ciudad
- Intercambiador sector Terminal de Transportes: Paso Elevado y Tunel
- Intercambiador Meson de los Bucaros (Carrera 27 con av. quebrada seca): Paso Elevado
- Intercambiador Av. la rosita con carrera 27: Paso Elevado
- Intercambiador la "Y" - aeropuerto: Paso Elevado
- Intercambiador EL Poblado: Paso a Desnivel
- Glorieta Av quebrada seca con carerra 15: Retorno Metrolinea
- Paso Elevado Av. Quebrada seca y Carrera 15: Paso elevado por encima de la glorieta
- Intercambiador de San Bernardo: Paso elevado
- Tunel intercambiador de la Carrera 17: Paso Deprimido
- Túnel, entrada a girón (Metrolinea): Paso deprimido acceso a Portal de Girón
- Túnel PQP: Paso deprimido acceso a portal de PQP
- Túnel en lagos del cacique: Deprimido salida a la carretera antigua
- Intercambiador de San Francisco - Piedecuesta: Paso elevado
- Intercambiador Calle 56 con diagonal 15: Paso Deprimido
- Intercambiador de la avenida la rosita con ave. González valencia: Pasos elevados, Deprimido|
- Intercambiador del Mutis: Pasos elevados
- Intercambiador de la calle 45: Pasos elevados
- Intercambiador de Ruitoque: Paso elevado
- Intercambiador Boulevar Santander con carrera 15: Paso a desnivel
- Intercambiador Calle 105 con Transversal Metropolitana: Deprimido o tunel
- Intercambiador Anillo vial con Troncal Norte-Sur: Puente elevado
- Conexión Alterna Centro-Ciudadela: 2 puentes paralelos




AMPLIACIÓN EN VIAS EXISTENTES

- Ampliación Autopista a Piedecuesta: de 4 a 6 carriles con separador central
- Ampliacion Via hacia el aeropuerto: de 2 a 4 carriles con separador central
- Ampliacion via Chimita-Palenque: de 2 a 4 carriles
- Ampliacion autopista Occ. hasta Puente el Bueno: de 2 a 4 carriles con separador central
- Ampliación del Viaducto García cadena: de 6 a 8 carriles con separador central
- Doble Calzada a Cucuta: de 2 a 4 carriles con separador central
- Vía La Virgen – La Cemento: de 2 a 4 carriles
- Ampliación Carrera Novena: de 4 a 6 carriles con separador central
- Transversal Central Metropolitana: de 2 a 4 carriles con separador central
- Ampliación carretera antigua: de 2 a 4 carriles con separador central


Pronto más proyectos :okay:

Son muchos proyectos, seria muy bueno ver un historial de todos aqui!! suerte con este hilo!

papi quiero piña? wtf

Mañana subo la info, osea hoy!! pero mas tarde

Uff bastantes proyectos, ya iniciaron? cuales? estan aprobados?
estoy a la espectativa:)

Hola amigos foristas.. aqui les traigo un adelanto de uno de los proyectos.. lamentablemente aun no tengo Renders. Poseo unos planos ke ademas quisiera agradecer al señor Jesus Osvaldo del Area Metropolitana de Bucaramanga, Entidad que realiza en su mayoria todos estos proyectos... y ke muy amablemente me dio informacion y planos de los nuevos proeyctos viales de la ciudad

Aunke no hayan renders, en plano les puedo explicar claramente como será cada nuevo proyecto... en esta oportunidad el Intercambiador de la 56.


INTERCAMBIADOR DE LA CALLE 56 CON CARRERA 27


Estado Actual de la Vía

http://img399.imageshack.us/img399/1740/fotodela56con27du8.png (http://imageshack.us)



Proyecto

http://img360.imageshack.us/img360/6923/inercambiadordela56plankn5.png (http://imageshack.us)

En este plano se observa ke se hará un paso elevado en la calle 56 sin afectar la carrera 27, pero acabando con la interseccion y semaforo de estas dos vias (La calle 56 y la carrera 27).

Además se puede apreciar las flechitas marrones.. Que qUiere decir?? son unos carriles nuevos ke se harán para comunicar la 27 con la 56 en la parte de abajo del intercambiador.. para esto.. tendrán que comprar varios predios de negocios donde quedarán ubicados los nuevos carriles...

Las flechitas verdes indican las direcciones del Paso elevado de la 56

Las flechitas azules indican las direcciones de la carrera 27, la cual no será modificado y el trafico ahora pasará libremente sin necesidad de semaforos..



Si tienen alguna inquietud, bien puedan preguntar... ke yo trataré de resolverle las dudas, siempre y cuando tenga el conociemiento :lol:

noo, pero esto es viejo cierto?, porque lo que se hara es un paso deprimido.

NO NO NO, es una paso elevado en la calle 56

muy buen thread camilo y quedo claro como el agua..lo queno sabia era del tunel de lagos del cacique?

Uy que cantidad de proyectos, sería bacano ver renders del túnel para lagos del cacique.

Pues si, la verdad lo del tunel, es uan via ke sirve para la gente ke vie en lagos del cacique, baje hasta llegar a serrezuela y ahi abra un tuel ke los acerca hasta el barrio la flroresta

No me sabía eso del túnel del Cacique.

Imágenes de la Carrera Novena

La nueva novena desde la avenida Quebradaseca

http://img89.imageshack.us/img89/5595/dsc02434sww6.jpg (http://imageshack.us)

http://img87.imageshack.us/img87/6198/dsc02435smd9.jpg (http://imageshack.us)

http://img89.imageshack.us/img89/2033/dsc02436sel4.jpg (http://imageshack.us)

Aquí termina contra la Calle 45

http://img510.imageshack.us/img510/1720/dsc02438szz4.jpg (http://imageshack.us)

Un render de cómo va a continuar

http://img87.imageshack.us/img87/9858/dsc02439sdw0.jpg (http://imageshack.us)

.

Oigan pero bacano, por ke la idea que tiene tanto el Amb (aREA METROPOLITANA) COMO EL ALCALDE FERNANDO VARGAS es construir el Viaducto de la novena.. y no hacer el carreteable... el viaducto descongestionrá y dará velocidad....y ademas ke se verá bien bonitoo..

Que buena esa renovación de la novena, porque esa zona se ve muy mal, sucia y descuidada

SI ESE SECTOR ES BASTANTE FEITO... le falta mucha inversion.. aunke aki lo importante es la movilidad!!!

Uyy miedosito el sector, pero genial el proyecto:)

Alcaldía continuará con la remodelación de la carrera 33


El proyecto de ampliación y unificación del paso peatonal en la carrera 33, desde la calle 52 hasta la 14, será retomado en esta administración.

Así lo aseguró el alcalde Fernando Vargas Mendoza, quien, además, afirma que “hemos adelantado varias discusiones sobre el tema con la Secretarías de Planeación e Infraestructura Municipales”.

Según el mandatario, la idea de su administración es “cambiarle la cara a este importante sector de la ciudad, favorecer a los peatones y fortalecer el comercio de toda la carrera 33”.

A pesar de que en su momento esta obra, que alcanzó los tres mil millones de pesos, fue criticada de manera contundente por comerciantes y ciudadanos, los expertos consultados por esta redacción y por el gobierno local, sostienen que hoy la continuación de la misma tiene carácter urgente.

Rodrigo Fernández, secretario de Planeación Municipal, informó que “para darle continuidad al proyecto, se ha contemplado la posibilidad de gestionar recursos del gobierno nacional, aunque todavía no hay nada claro”.

El funcionario sostiene que “existe un estudio anterior, esto es una ventaja y lo vamos a retomar”.

Para finalizar, el alcalde de Bucaramanga, Fernando Vargas, afirma que “queremos darle continuidad a los diseños que ya habían sido presentados, mínimo hasta la Plaza Guarín. Por ahora no tenemos claro cómo conseguiremos los recursos, pero estamos haciendo diferentes gestiones”.

Los funcionarios resaltan la importancia de este tipo de proyectos y aseguran que con ellos se recupera espacio para el peatón, sobre la consideración de que una ciudad debe estar pensada y planeada para la gente y no sólo para los carros.

El proyecto de remodelación de la 33

El proyecto nació en el 2001, durante la administración de Iván Moreno Rojas. La propuesta técnico-económica presentada el 30 de julio de 2001 para el diseño de la recuperación del espacio público de la arteria vial de la carrera 33, tuvo un valor de $480 millones de pesos.

El convenio de asociación inscrito entre la Administración Municipal de Iván Moreno Rojas y la Corporación del Espacio Público se cumplió en un mes después y tenía como objeto la realización de estudios, interventoría y socialización del proyecto del diseño definitivo.

Este arrancó al año siguiente, con la ejecución de la primera fase y culminó en diciembre de 2003 momento en que se entrega a la comunidad, la segunda fase terminada, quedando suspendido hasta hoy. (Ver recuadro)

Cuál fue el proyecto de la 33

El estudio del proyecto, en sus conclusiones finales, subrayaba la importancia de facilitar el paso al peatón convirtiendo la acera en una verdadera vitrina para los establecimientos comerciales ubicados sobre la carrera 33, argumentando que este era un centro comercial al aire libre, único en Bucaramanga.

Se definió entonces un proyecto que comprendía seis fases o tramos, de los cuales se ejecutaron únicamente los dos primeros.

La fase I comprendida desde la calle 56 hasta la 52, inició en 2002 y tuvo un tiempo de intervención de cuatro meses. Fue ejecutada por la Corporación del Espacio Público de Bucaramanga, por un valor cercano a los $500 millones de pesos. La fase II continuaba desde la calle 52 hasta la 45. Estuvo a cargo de del Consorcio Conca y fue entregada en diciembre de 2003, y costó $2.500 millones.

La fase III va de la calle 45 a la 36. La fase IV comprende de la calle 36 a la Universidad Cooperativa de Colombia, UCC. La fase V abarca desde la UCC hasta la calle 14 y finalmente, la fase VI cubre la zona ubicada entre la calle 14 hasta la plaza de banderas.

Hermann Alfonzo Villareal, presidente de la Corporación del Espacio Público de Bucaramanga, quien presentó en su oportunidad el estudio de modificación de la carrera 33, dijo a Vanguardia Liberal que con el mismo “se expuso a la administración y la ciudadanía la necesidad de elevar la calidad de vida del peatón y los comerciantes. Era la oportunidad de intervenir y los resultados saltan a la vista si se comparan los tramos intervenidos con los que no”.

Asegura que “hoy se debe contemplar una intervención en conjunto de otras carreras y calles en el sector de Cabecera; se debe aceptar que la vocación de este sector cambió y ahora es totalmente comercial y los espacios hay que adecuarlos a las medidas y necesidades actuales”.

Qué dice el POT

De acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial de Bucaramanga, la Carrera 33 se clasifica como Vía Tipo V-4. Es decir, que hace parte de la red vial local que tiene mínimo 18 m y máximo 25 m de sección transversal y está destinada al desplazamiento de peatones y de vehículos para el transporte particular y eventualmente, es factible al tránsito de vehículos para el servicio público.

La modificación que se de siguiendo la dinámica del sistema vial y de transporte de este tipo de vías en el nivel municipal, se adoptará por medio de Decreto expedido por el Alcalde Municipal, decreto que deberá acogerse a la normatividad ambiental vigente.

Voces de expertos

¿Cómo evalúan la ampliación del paso peatonal de la carrera 33, cinco años después?

Vanguardia Liberal consultó a expertos sobre los resultados y estado de las obras adelantadas en el 2001-2003, en la carrera 33 entre calles 56 y 46, y estas fueron sus respuestas.

Carlos Virviescas Pizón, urbanista, ex concejal y ex alcalde de Bucaramanga, afirma que “el proyecto de ampliación de la carrera 33 ha sido objeto de un análisis muy amplio de la comunidad en general; aportó a la facilidad de movilización de los peatones, porque esta vía estaba totalmente tomada por los vehículos y el transeúnte no contaba para nada. Con este proyecto se le dio un nuevo orden a las necesidades de la comunidad, en el que prima el peatón.

El proyecto debe continuarse y, paralelamente con éste, por parte de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, debe quitarse la presión que se tiene sobre esta vía. Pero, es aconsejable terminar las obras de Metrolínea dentro de la meseta y luego sí continuar”.

Franz Mutis Caballero, presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, considera que “los lineamientos se conservan, el andén es utilizado por el peatón, la velocidad del flujo aumentó, lo que implica que hay más desalojo. Es una buena experiencia desde el punto de vista de espacio público, hoy en día ya sobre la obra uno puede caminar.

Esta intervención pública tuvo una incidencia importante entre el sector comercial y logró, por medio de las intervenciones realizadas a antejardines y sardineles, dar una apariencia uniforme, logrando recuperar el espacio para el ciudadano de a pie.

Nosotros estamos ante una gran oportunidad y es la revisión del POT, este es un aspecto que se debe tener en cuenta, de modo que en el proceso de ajuste y desarrollo de la ciudad se logren este tipo de modificaciones que ayudan a peatón, y que incluso dan un espacio para las cuestiones de cableado y servicios públicos”.

lo malo fue que en lugar de ampliarla la hicieron mas angosta..

Si eso es verdad pero pues ahora hay buenos andes. Con esos dos carriles angostos solo pasa un alimentador del Metrolinea. Dudo que se pongan a desordenar por ahi despues de esas inversiones.

pienso igual!!! eso simplemente va a beneficiar el comercio.. Me imagino muchos andenes amplios ahora un poco mas arreglados, pero siempre beneficiando al peaton y el comercio, incluso quien sabe si peatonalizen la 33. jejejeje

INTERCAMBIADOR DEL BOSQUE


Estado Actual de la Vía

http://img227.imageshack.us/img227/980/fotodelaautopistabosqueew5.png (http://imageshack.us)



Proyecto

http://img224.imageshack.us/img224/191/intercambiadordelbsoquwrp2.png (http://imageshack.us)


Bueno este intercambiador es para descongestionar y facilitar la movilizacion de la gente ke va en sentido Sur-norte o hacia el norte... Lo que se pretende es crear un paso elevado ke va saliendo desde la Av. Transversal el bosque y llega a la paralela Oriental de la autopista para seguir su rumbo hacia el norte... Esto descongestionaria el round point ke se utiliza actualmente debajo del puente cañaveral...

Es una verdadera obra de infrestructura, ya ke tendrá ke atravesar a lo ancho la autopista.

Ademàs se creará un pequeña via ke ira por medio de la estacion de servicio el bosque y el nuevo carrefour.. y una ke ira por medio de la la clinica carlos ardila lulle y por medio el ya nombrado carrefour

Bueno.. pues esperemos que empiecen las obras...
pero estan muy vacnos esos proyectos

Por ese lado habia escuchado que iban a construir un tunnel.
Será el mismo proyecto y ahora es por encima de la autopista?

mmm kien sabe me toca preguntarle al señor de la empresa

muy chimba va quedar el intercambiador y si descongestionara este sector que tiene mucho movimiento de vehiculos...

mmm kien sabe me toca preguntarle al señor de la empresa


Por ahi vi un viejo thread mio de hace como dos años donde publiqué una noticia de futuros proyectos viales con una grafica de este intercambiador y mas arribita sale el tunnel.

AMB dio visto bueno al viaducto de la novena

http://img59.imageshack.us/img59/9343/sintitulopk0.png (http://imageshack.us)

Con total unanimidad. la Junta Directiva del Área Metropolitana de Bucaramanga autorizó a su directora, Alfa Gélvez Figueredo, para iniciar los estudios del proyecto de la Troncal Metropolitana Norte-Sur.

“Desde ya se tiene plena libertad para contratar los estudios sismológicos que hacen parte del viaducto La Novena, que va a ser una realidad en este gobierno”, sostuvo Fernando Vargas Mendoza, alcalde metropolitano y presidente de la citada junta.

Por su parte, Gélvez Figueredo señaló que “…. este es un proyecto de gran envergadura, porque integrará tres hechos metropolitanos que ya estaban planteados dentro del componente físico territorial”.

El proyecto constará de tres tramos:

1º. El que comunica al Bulevar Santander con la carrera novena.

2º. La construcción del Viaducto de la novena.

3º. El tramo que comunicará a Provenza con el Anillo Vial.

“Esta Troncal beneficiará a todos los habitantes del área. La verdad se puede considerar una vía regional, la cual nos permitirá evacuar todo el tráfico que tenemos en el norte y centro, por una nueva alternativa vial hacia el sur”, argumentó la Directora del AMB.

Y sustentó la necesidad de la iniciativa, en la proyección hecha sobre el futuro ‘colapso’ que tendría la autopista a Floridablanca, la cual copará su capacidad en aproximadamente diez años.

La noticia, así de escueta como se lee, se convierte en el primer gran proyecto vial que plantea la presente administración. Se trata de una iniciativa que, según los primeros estimativos, tendrá un valor total de $250 mil millones.

^^ una vez encontré una noticia que incluia una foto de la maqueta del viaducto de la novena. Cuando la encuentre la posteo

AHH si usted la posteo no hace mucho... y espero buske tambien lo de losproyectos viales ke ha hecjo tambien.. no sabi de la existencia de uno..

Oiga don pacho me dijo el señor del AMB.. ke el diseño ke yo subi del intercambiador del bosque es hasta ahora la utlima actualizacion..

¡Así será la Troncal Metropolitana norte-sur!

adriana gallo salcedo

http://www.vanguardia.com/2008/4/17/fbuc1_1.jpg

Si usted vive al norte de Bucaramanga y trabaja en Piedecuesta, Floridablanca o Girón, y todos los días se ve ‘atascado’ en la carrera 27, en la carrera 15 o en la autopista, el macroproyecto de la Troncal Norte-Sur sería la solución a sus problemas de movilidad.

Con una extensión aproximada de 11 kilómetros, seis tramos entre rutas ya existentes, el Viaducto de la Novena y la alternativa vial por la quebrada Lacuéllar, la Troncal Metropolitana Norte-Sur unirá el Boulevard Santander con el Anillo Vial, a la altura del Mausoleo La Esperanza. (Ver mapa).

La alternativa, presentada por primera vez, cobra un valor agregado: “al integrar tres hechos metropolitanos de gran impacto en el futuro de la movilidad vehicular y la urbanización de Bucaramanga”, afirma Alfa Gélvez Figueredo, directora del Área Metropolitana, quien desde esta semana recibió plena autorización para adelantar los estudios pertinentes, con el fin de darle vía libre a la Troncal.

Según la funcionaria, todos los estudios necesarios para la obra, con un valor cercano a los $250 mil millones, estarán terminados al finalizar este año.Si usted vive al norte de Bucaramanga y trabaja en Piedecuesta, Floridablanca o Girón, y todos los días se ve ‘atascado’ en la carrera 27, en la carrera 15 o en la autopista, el macroproyecto de la Troncal Norte-Sur sería la solución a sus problemas de movilidad.

Con una extensión aproximada de 11 kilómetros, seis tramos entre rutas ya existentes, el Viaducto de la Novena y la alternativa vial por la quebrada Lacuéllar, la Troncal Metropolitana Norte-Sur unirá el Boulevard Santander con el Anillo Vial, a la altura del Mausoleo La Esperanza. (Ver mapa).

La alternativa, presentada por primera vez, cobra un valor agregado: “al integrar tres hechos metropolitanos de gran impacto en el futuro de la movilidad vehicular y la urbanización de Bucaramanga”, afirma Alfa Gélvez Figueredo, directora del Área Metropolitana, quien desde esta semana recibió plena autorización para adelantar los estudios pertinentes, con el fin de darle vía libre a la Troncal.

Según la funcionaria, todos los estudios necesarios para la obra, con un valor cercano a los $250 mil millones, estarán terminados al finalizar este año.

Paso a paso

\< 1.- Contratación de los diseños, según los términos de referencia. Simultáneamente, se realizarán los estudios y simulaciones de alternativas de financiamiento para el proyecto.

\< 2.- Presentación a la Junta de los diseños finales de todos los tramos a modificar o construir, con los trazados definitivos. Se estima que esta fase se completará a mediados de diciembre del presente año.

\< 3.- En el primer semestre de 2009 se sacará a licitación pública la obra del Viaducto de La Novena, de ser aprobados los diseños finales, dado que con esta obra se logra descongestionar el centro de Bucaramanga.

¿De dónde saldrá la plata?

Aunque hasta ahora comenzarán los estudios y simulaciones para establecer cómo se financiará el proyecto, Fernando Vargas Mendoza, alcalde de Bucaramanga, y presidente de la Junta del Área, sostuvo que “se ha pensado en un conjunto de formas diferentes para lograr la financiación del proyecto, con recursos de cada municipio que conforma el área metropolitana, del Departamento de Santander, de la Nación, así como la posibilidad de peajes urbanos o valorización global”.

El Alcalde agregó que en reunión que sostendrá la próxima semana con el Ministro de Hacienda, Óscar Zuluaga, solicitará los recursos de Ecogas para comenzar la construcción del Viaducto.

La voz de los expertos

Para Consuelo Ordóñez de Rincón, secretaria de Planeación Departamental y quien hace parte de la Junta Directiva del Área, que viabilizó el proyecto en cuestión, “todavía estamos en una etapa muy prematura, el trazado definitivo aún no se realizado, no tenemos información detallada, apenas hay un principio de ubicación territorial. Sin embargo, consideramos que lo más importante es que se haya identificado esta posibilidad, cubriendo casi el 70% del área metropolitana. Es un gran proyecto, si se tienen en cuenta que las carreras 27 y la 15 tienen un flujo vehicular muy alto, y están a punto de colapsar”.

De igual manera, Carlos Virviescas Pinzón, urbanista y quien hizo parte de la Junta, como representante del Concejo de Bucaramanga, dijo que “la administración y el Área están muy de acuerdo con el proyecto, la Troncal es una vía muy progresista, toda vez que con ella podemos hacer que haya un permanente reencuentro entre el norte y el sur, y esta no ha sido fácil, ni en Colombia ni en el mundo”.

http://www.vanguardia.com/2008/4/17/fbuc1_2.jpg

gracias don pacho por la info... menos mal la subio por ke la iba a explicar y ahi esta mas ke explicada jejejeje


aqui estan los otros tramos

http://img81.imageshack.us/img81/6450/tramo5ap3.png (http://imageshack.us)

MINTRANSPORTE APROBÓ VARIANTE A HELECHALES Y EL ANILLO VIAL EXTERNO
Por directriz del Ministerio del Transporte, la concesión Comuneros iniciará los trabajos correspondientes a la variante a Helechales y al Anillo Vial Externo Metropolitano, dos obras de vital importancia para agilizar el tránsito automotor en el Área Metropolitana de Bucaramanga.

Así lo anunció el alcalde Fernando Vargas Mendoza, quien manifestó que la gerente de la unión temporal-concesión vial Comuneros, Luz Mélida Gamboa Meza, “me informó que el Ministro aprobó la adición del contrato. Esto es muy importante, ya que las obras no entran a licitación, entonces, ellos iniciarán rápidamente estos dos proyectos. El Anillo Vial Externo Metropolitano comunicará a Piedecuesta con Girón y la variante a Helechales arranca en Floridablanca y sale al kilómetro 8 de la vía que de Bucaramanga conduce a Cúcuta y Venezuela”.

Simultáneamente, dijo, el Área avanza en otros proyectos viales como la construcción de los intercambiadores de la carrera 27 con calle 56, el parque interactivo Neomundo y El Bosque, al igual que en los terceros carriles de la autopista a Piedecuesta, la conexión alterna que une al centro con el barrio San Miguel y la Ciudadela Real de Minas-CRDM, y la transversal de El Bosque.

UY EXCLENTE MAS VIAS PA LA CIUDAD... OIga otorrado cual es esa tal via los helechales?? sera ke colindará con la via los cerros orientales???

gracias por las nuevas vias de AMB, señor alcade ojala las empicen rapidito...

bueno sir, la verdad por loq ue dice hay me imagino que debe ser alguna via rural que salga del teritorio de floridablanca hasta la via cucuta, pero ni idea de detalles. ademas essto me pare muy util proque asi los vehiculos pesados, no tendrian que entrar a la ciudad para salir a cucuta.

O.k. Oigan tambien escuchepor ahi de una nueva via por detras de todos esoscondminios de la autopista a piedecuesta.. osea mejor dicho habla de una paralela, por detras de menzuly, en la parte oriental

‘Pilas’ con la nueva señalización vial

http://img221.imageshack.us/img221/3620/sentidosvialeszb0.png (http://imageshack.us)

¡Desprevenidos! Así transitan varios conductores sobre las vías cercanas a los tramos donde se construye el Sistema Integrado de Transporte Masivo, conocido como Metrolínea, y esos descuidos son posibles generadores de accidentes.

La advertencia la hace la directora de Tránsito Local, Elvia Liliana Sarmiento, a propósito del cambio de sentido de algunas vías, dadas las intervenciones para la construcción de los corredores del Sistema.

Sobre el particular, la funcionaria recordó seguir la señalización implementada alrededor del Tramo B, que va desde la Avenida Quebradaseca hasta la Puerta del Sol.

En ese sector, en la carrera 28 entre calles 37 y 30, el sentido vial es sur-norte y la carrera tiene prelación, es decir, no tendrá pares, excepto en las calles 36, 34 y 30.

Por su parte, la carrera 24, entre la Avenida Quebradaseca y la Rosita, tendrá prelación con excepción de esta última avenida, y la calle 36 (ver mapa).

Cambios definitivos

Las modificaciones incluyen además los sectores aledaños a los tramos 0 y A, sobre la carrera 15, entre La Virgen y la Quebradaseca, y sobre las respectivas carrera 27 entre la calle 11 y la Quebradaseca, donde los siguientes sentidos viales serán definitivos.

La calle 3ª con carrera 15, por ejemplo, en el costado sur, adyacente al CAI La Virgen, quedó con doble sentido de circulación, oriente-occidente, y viceversa. Y la calle 6ª entre carreras 15ª y 15, quedó en sentido único, oriente-occidente.

La circulación en la calle 7ª entre carreras 15 y 15ª, es oriente-occidente y occidente-oriente, mientras en la calle 10ª, entre carreras 27 y 15, es sólo de oriente a occidente, con prelación en la calle 10, excepto en las carreras 22, 21 y 15.

Ya en la calle 11, entre carreras 15 y 30, el sentido quedó occidente-oriente, teniendo prelación la calle 11, excepto en las carreras 21, 22, 27 y 30.

Por su parte, la carrera 28 entre calles 10 y 14, quedó en sentido norte-sur, y en las calles 10 y 11 se restableció la prelación vial sobre la carrera 17.

Modifican sentido de la calle 49

La Directora de Tránsito confirmó ayer que la calle 49 entre carreras 35ª y 36, cambia de sentido. Ahora, este sector, perteneciente a Cabecera del Llano, tendrá circulación oriente-occidente.

Según la funcionaria, la medida pretende recuperar el espacio público y controlar la congestión vial en este punto, que en gran parte se debe al mal estacionamiento de los vehículos.

Se ve muy bien la Troncal Metropolitana, pero con Metrolínea por la 15, pienso yo que deberián empezarla desde el norte, más o menos desde la Virgen.

La vía a Helechales? Si es pa' salir a la vía a Cúcuta lo mejor es que habiliten la carretera que va de Piedecuesta a Sevilla y de ahí a un sitio como a 10 minutos del Picacho.

hola a todos !!!....muchachos soy nuevo en la pagina, aunque ultimamente gracias al sir. Kamilitus he conocido sobre las majestuosas obras que tiene mi ciudad..y eso me ha impulsado a entrar para compartir y aprender sobre todo de cada cosa nueva que exponen...he visto bastantes posts, especialemente de don pacho y sir. kamilitus...gracias y ojala sigan aportandonos tanta informaciòn sobre la ciudad mas linda de colombia

Ole Bucger.. Benvenido gersson jejejejeje

Construirán el Anillo Vial Externo Piedecuesta-Girón

El Ministerio de Transporte también aprobó la construcción de la variante a Helechales, que comunica a Floridablanca con la vía Bucaramanga-Cúcuta, en el kilómetro ocho de la ruta.

Por directriz del Ministerio del Transporte, la concesión Comuneros iniciará los trabajos correspondientes a la variante a Helechales y al Anillo Vial Externo Metropolitano, dos obras de vital importancia para agilizar el tránsito automotor en el Área Metropolitana de la capital de Santander. El alcalde de Bucaramanga, ingeniero Fernando Vargas Mendoza, confirmó que recibió una llamada de la gerente de la unión temporal-concesión vial Los Comuneros, Luz Mélida Gamboa Meza, quien le informó que "el Ministro aprobó la adición del contrato. Esto es muy importante, ya que las obras no entran a licitación, entonces, ellos iniciarán rápidamente estos dos proyectos. El Anillo Vial Externo Metropolitano comunicará a Piedecuesta con Girón y la variante a Helechales arranca en Floridablanca y sale al kilómetro 8 de la vía que de Bucaramanga conduce a Cúcuta y Venezuela".

si welcome bucger....

Ese Anillo Vial Externo Piedecuesta-Girón es una nueva via?
Por donde va a quedar?

Don pacho el anilo vial externo empieza por la zona de los troncos en piedecuesta pasa por detras de toda la montaña y sale a girón sin tocar para nada el anillo vial existente y sin tocar nignuna via..

algo asi (aqui hize un mapita jejeje donde piedecuesta y giron estan de morado) por ahi pasara el anillo vial externo

http://img143.imageshack.us/img143/4602/bucarasyy4.jpg (http://imageshack.us)

^^ muy bueno tener nuevas vias. gracias por el mapita sir.kmilitus
será que el google earth enseña esa zona? Mas tarde lo miraré

si eso mire, masomenos se ubica
cuand cuadre con mi dibujo jejejejejeje

gracias por la info

que buena esta via, un nuevo progreso para el transporte especialemente para el de vehiculos pesados que tienen que transitar por el anllo vial..de giròn a piedecuesta, haciendo que la via de floridabanca a piedecuesta se libere de ellos...gracias por la info.

La vía a Helechales sale del casco urbano de Florida, o por dónde más?

Para Don Pacho: la parte por donde va a pasar el Anillo Vial Externo ya aparece en GE. Esos son los lados de Acapulco, Palogordo y Chocoa.

Así van las obras en la vía a Lebrija y Rionegro

sonia isabel rojas díaz

A menos de una semana de cumplirse el plazo establecido por el Inco para la finalización de las obras en el peaje de la vía a Rionegro, la Concesión Autopistas de Santander (ASSA), considera que la estación estará lista para el 29 de abril.

Voceros de la Concesión, aseguraron que el avance de las obras, que tienen un costo de $1.500 millones, es cercano al 80%, lo que permitirá que para el día estipulado en la sanción del Inco, se entregue el definitivo de las obras que estaban contempladas entregar el pasado 29 de marzo.

Entre los procesos que aún están pendientes se encuentra la colocación de la mezcla asfáltica en algunos tramos de la vía entre Rionegro y Bucaramanga.

Los diseños de la Concesión contemplan que la vía quedará con dos carriles de paso peatonal, uno a cada extremo de la vía, dos carriles exclusivos para motocicletas; el carril centra con dos casetas de cobro en cada sentido y los carriles externos con una caseta de cobro en cada sentido.

Adicionalmente se hará entrega de la casa de administración que estará ubicada en un sector cercano al peaje para controlar el funcionamiento de las casetas.

Las obras también contemplan la instalación de tuberías para las redes de datos, voz e iluminación del peaje.

La construcción se inició el pasado 3 de abril, y en las obras se ha realizado el movimiento de nueve mil metros cúbicos de material de excavación.

Las obras del Flandes

Entre tanto, las obras de instalación y sostenimiento de la segunda estructura metálica que permitirá el paso sobre el puente Flandes, sufrieron algunas modificaciones, que no han permitido habilitar el paso.

Uno de los principales cambios fue la construcción del Caisson que soportarán el peso de la estructura.

La diferencia entre el Caisson y el Pilote que se había planteado inicialmente construir es el tamaño. Los Caisson tienen entre 1,20 metros y 2,50 metros de diámetro, y 16 metros de profundidad, lo que da una mayor resistencia.

Por otra parte, los Pilotes tienen diámetros más pequeños, y la profundidad de excavación es menor.

Adicionalmente para realizar las excavaciones a la profundidad necesaria para el caisson se ha tenido que recurrir a material explosivo, para fracturar las zonas rocosas encontradas.

A pesar de que el paso por el segundo puente no se habilitará antes del 25 de abril como se había pensado, se tiene previsto que antes de finalizar el mes, se pueda dar paso por esa segunda estructura.

Cierres parciales en la vía al aeropuerto

REDACCION ECONOMICA

Debido a los actuales trabajos de ampliación de la doble calzada que se adelantan en la vía que conduce a Lebrija, la Concesión Autopistas de Santander anunció que se presentarán algunos cierres temporales para el tráfico de vehículos.

Según voceros de la Concesión, los cierres se realizan desde hoy en el tramo uno, comprendido entre el puente El Palenque en Girón y el sitio conocido como la Y en la vía al Aeropuerto, para lograr adelantar los cortes de los taludes necesarios para la ampliación de la vía.

El tráfico permanecerá detenido por periodos entre 10 y 15 minutos, por lo que se les recomienda a las personas que habitualmente transitan por esta vía, especialmente a quienes lo hacen hacia el aeropuerto Palonegro, tomar la precaución de que dichas restricciones de tráfico no afecte sus horarios de vuelo.

Julio Hernán Sierra García, gerente de la Concesión, explicó que la medida se toma con el fin de evitar accidentes por desprendimiento de material común o rocas, proveniente de los trabajos de mejoramiento.

PROYECTOS VIALES DE BUCARAMANGA

“Esta es una ciudad pequeña y muy congestionada”


Al menos cuatro nuevos intercambiadores, cuatro parques y un plan maestro de movilidad contempla hoy el Área Metropolitana, para mejorar la movilidad en la capital santandereana.

Esto sin contar la prolongación de la Carrera Novena, anunciada hace ya 17 años, y la reciente aprobación del megaproyecto de la Troncal Norte-Sur, que conectará el norte de Bucaramanga con el Anillo Vial.

La directora del Área Metropolitana, Alfa Gélvez Figueredo, habló sobre este ‘paquete’ de obras que serían gestionadas durante los próximos tres años. Sólo hasta el año 2011, la comunidad podrá evaluar si todas se convirtieron en realidad:

Vanguardia Liberal (V.L.): Se acaba de anunciar el proyecto de la Troncal Norte-Sur, ¿qué va a pasar con la prolongación de la Carrera Novena, llamada Conexión Alterna Centro-Real de Minas?

Alfa Gélvez Figueredo (A.G.F.): Son proyectos complementarios. La Troncal contempla tres hechos metropolitanos: el Bulevar Santander, el Viaducto de la Novena y el corredor del sur, que permitirá evacuar todo el tráfico que hay en el norte y centro de la ciudad, por una alternativa hacia el sur. La Conexión Alterna descongestionará el Centro con salida a la Ciudadela.

V.L: Usted anunció que la Troncal costaría unos $260.000 millones, ¿cómo se hará la financiación de este proyecto y el de la Conexión?

A.G.F: Se está estudiando la estructura financiera. La Conexión, que cuesta en total $40.000 millones, sería financiada en gran parte por valorización (ver recuadro), aunque Bucaramanga ya aportó $12.000 millones. La financiación de los dos proyectos se tiene que analizar de forma conjunta, porque la zona de irrigación o influencia de la Troncal, para la opción de valorización, incluye la de la Conexión Alterna.

V.L: Entonces, gran parte de las obras las tendríamos que pagar los ciudadanos a punta de valorización…

A.G.F: No es que se vayan a irrigar $260.000 millones porque Bucaramanga no tiene esa capacidad de pago. Estamos estudiando la estructura financiera, que puede contemplar recursos del orden nacional, departamental, municipal, concesión vial y valorización.

V.L: Volvamos al tema de la conexión. El trazado de ese proyecto fue modificado el año pasado, pero ya se habían adquirido unos predios…

A.G.F: No hay problema. Los predios de Villas del Romero se van a utilizar para la Troncal Norte-Sur.

V.L: ¿En qué quedó el contrato de inhumación y exhumación de cadáveres del Cementerio Católico? A la Unión Temporal Progreso le dieron un anticipo de $225 millones e incumplió…

A.G.F: Ese contrato está ahora en estudio jurídico. Ya estamos en etapa de liquidación del contrato para que el contratista devuelva los recursos correspondientes, que no fueron utilizados. Esa plata no se pierde.

V.L: Pasemos al tema de los intercambiadores. ¿En qué va el tan anunciado de El Bosque? Hace un año se dijo que para esta época estaría listo…

A.G.F: El intercambiador consta de dos fases: una parte elevada y otra deprimida o túnel. El Área Metropolitana ya contrató los diseños del paso elevado… Inicialmente se tenía un eje de irrigación por valorización, pero con la entrada de Floridablanca al Sistema de Transporte Masivo, el Ministro de Transporte se comprometió a financiarlo con recursos de Metrolínea. No se había hecho, precisamente porque se estaba esperando la entrada de Floridablanca al proyecto.

V.L: ¿Cuánto costará este intercambiador?

A.G.F: Sabemos que la fase elevada costaría $11.300 millones. El túnel no sabemos, porque aún no hay diseños. Metrolínea asumiría la construcción de las obras como tal. Sé que primero tienen que hacer el túnel, para no entorpecer el funcionamiento del Sistema.

V.L: ¿Y el proyecto del Anillo Vial Externo, que comunicará a Floridablanca con Piedecuesta?

A.G.F: En una reunión del Ministerio de Transporte se indicó que para esta obra habría una fusión de las concesiones viales Comuneros y ZMB. Por el momento, quedamos en que Comuneros recogerá los diseños que nosotros tenemos, que son unos 10 kilómetros. La obra consta de 28 kilómetros en total, pero todavía no se sabe cuánto costará… Falta la otra parte de los diseños.

V.L: También se había anunciado la construcción del intercambiador de Neomundo…

A.G.F: Se tenía un diseño que no solucionaba para el sector todos los movimientos. Este año ya se hizo la reunión de Junta de Propietarios y se les presentó otras alternativas, de las cuales ya fue aprobada una. Estamos mirando su ejecución, que sería por valorización. Con los diseños anteriores, la obra costaba $25.000 millones. Hoy no sabemos cuánto será, pero será menor.

V.L: En Floridablanca se tenía también proyectado un intercambiador…

A.G.F: Es el de San Bernardo, pero no se tiene claridad sobre los recursos de financiación. El ex alcalde de Floridablanca se había comprometido que lo hacía, pero… Estamos mirando si ahora el Municipio y el Área unimos esfuerzos para gestionar este proyecto.

V.L.: ¿Va a haber uno en Palomitas?

A.G.F: Por el momento allí no va a haber intercambiador, porque es prioritario el de El Bosque. Sin embargo, no se descarta. La ciudad crece y soluciones viales se necesitan cada vez más y con urgencia.

V.L: ¿El de la calle 56 no es ejemplo de ello?

A.G.F: El intercambiador de la calle 56 con carrera 27 se está gestionando ante el Ministerio de Transporte, para ver si puede ser una obra anexa al Sistema de Transporte Masivo. Los diseños ya están y en un principio se había pensado financiar por valorización. La obra, en total, cuesta cerca de $21.000 millones.

V.L: En las ampliaciones de la vía Florida-Piedecuesta, la Concesión Comuneros indicó que lleva 27% de avance de obra, correspondiente a 36 predios entregados. ¿Cómo va la negociación de los predios en ese tramo?

A.G.F: El Área se comprometió a comprar por valorización 144 predios. Pero este es un proceso demorado porque hay reuniones con los propietarios… Esperamos que pronto quede en firme la resolución para hacer las ofertas formales de compra a los propietarios. Cabe resaltar que los ciudadanos han sido muy receptivos a esta obra, tanto así, que casi 40 propietarios nos han entregado de forma anticipada 40 predios.

V.L: Para que Metrolínea funcione, el proyecto señaló que de los 2.200 buses que circulan hoy en la ciudad, deben ‘chatarrizarse’ unos 1.800. ¿Cuándo comenzará ese proceso?

A.F.G: La Subdirección de Transporte del Área va a gestionar con Acerías Paz del Río cómo se hace más ágil ese proceso. Apenas estamos haciendo los estudios. Metrolínea deberá decirnos cuándo comienza este proceso, que debe estar sujeto al cronograma de inicio dé operación del Sistema en la ciudad.

V.L: Es claro también que de las 128 rutas existentes en la ciudad y el área, quedarán sólo 30 como complementarias al Sistema… ¿Cuándo realizarán esta tarea?

A.F.G: La Subdirección de Transporte del Área ha realizado muchas reuniones con los propietarios de las empresas de transporte público para mirar cómo quedará la modificación de las rutas. Se está trabajando en ello, porque no todas las rutas pueden salir.

V.L: Los motociclistas y la comunidad en general están molestos por el estado de la vía que conduce a Girón… ¿Quién la va a reparar?

A.F.G: Normalmente parte del mantenimiento de esta vía corre por cuenta del municipio de Bucaramanga. Se está buscando que la Concesión ZMB realice la reparación del tramo La Salle-El Palenque.

V.L: En los planes del Área Metropolitana, ¿hay otro proyecto que se esté ‘cocinando’?

A.F.G: Sí, el de los parques metropolitanos. La idea es que el alcalde de Bucaramanga y sus colegas del área metropolitana los gestionen. Cabe anotar que los urbanizadores, dentro de sus proyectos, deben destinar unas áreas, llamadas de cesión tipo C, que son destinadas para la construcción de parques en los municipios.

V.L: ¿Dónde estarán ubicados esos parques?

A.F.G: En Piedecuesta, habría uno en el Cerro de La Cantera. Ya hay una serie de predios adquiridos para construir el parque y el alcalde está muy interesado en empezar a desarrollarlo. En Girón, habría otro llamado Parque de la Esmeralda, justo donde empieza el Anillo Vial. Allí hay un problema social con unos invasores, pero se está mirando cómo se soluciona la situación… En Bucaramanga, se haría el Parque Lineal de la Quebrada La Iglesia y en Floridablanca, el Parque de Las Mojarras, en el barrio San Bernardo.

V.L: Usted mencionó que habría Plan Maestro de Movilidad, ¿de qué se trata?

A.G.F: Este proyecto está contemplado en el Plan de Desarrollo. El objetivo es revisar todas las vías de la ciudad y el área, ver cómo se está comportando el tráfico y dónde se están generando los conflictos para darles solución. La idea es que haya recursos de todos los municipios para implementarlo… Porque se trata de dar soluciones globales, no puntuales… Cuando se hace de esta última forma, los problemas se trasladan a otros lugares.

V.L: Después de la entrevista, queda la sensación que las obras y los proyectos son muchos. ¿Esta administración se compromete a desarrollarlas, antes que termine este período?

A.G.F: Pienso que el Alcalde de Bucaramanga está haciendo toda la gestión para entregarle a la ciudad las obras terminadas. Su compromiso mínimo es terminar el tramo del Viaducto de la Novena.

Bueno bacano, 4 parks mas para bucaramanga..

- Parke cerro la cantera - Piedecuesta
- Parke La emsralda -- Girón
- Parke Las mojarras - San Bernardo
- Parke lineal - Quebrada la iglesia.

más los ke uno ves dije iban a construir

- Parke los cerros orientales
- Parke Escarpa occidental
- Parke la Loma

excelente por bukara...y los nuevos intercambiadores

Excelente esa noticia de los parques. Para que la ciudad reafirme su título de ciudad de los parques, y que por qué no, al Área la llamen el área de los parques.

^^ :lol:...

Obras en la vía al Aeropuerto


http://www.vanguardia.com/2008/5/8/fpri.jpg


CON LA CONSTRUCCIÓN de los muros de ampliación y la estabilización de los taludes, avanzan las obras de ampliación a doble calzada de la vía que de Bucaramanga conduce al aeropuerto Palonegro. En total son 70 personas las que trabajan en la ampliación de los 7,2 kilómetros de vía. El avance actual de la obra es del 15%. / Mario Hernández Jr/VANGUARDIA LIBERAL

Que bueno lo de la doble calzada hasta el aeropuerto. Quien sabe que pasaria con el puente ese :S

Que bueno lo de la doble calzada hasta el aeropuerto. Quien sabe que pasaria con el puente ese :S

La ultima vez que pase por ahi todavía estaba en obras, a lo mejor ya lo abrieron.

pero ese puente tod provisional ahi!! :S

Más de medio billón de pesos para las vías de Santander

sonia isabel rojas díaz

Cerca de $150.000 millones, serán destinados para la rehabilitación de 96 kilómetros de la Troncal Central del Norte comprendidos entre La Palmera – Málaga y Presidente.

Este y otros anuncios importantes para las vías de Santander, fueron hechos ayer por el director general del Instituto Nacional de Vías (Invías) Daniel García Arizabaleta, quien estuvo en Bucaramanga para evaluar el avance de las obras del plan 2500 en el departamento. Durante la reunión, a la que asistieron los interventores y contratistas de las obras, además de la bancada parlamentaria santandereana y los alcaldes de diferentes municipios, García Arizabaleta destacó el buen desarrollo que ha tenido el plan 2500 en Santander, y aseguró que esté año serán adjudicados los aproximadamente 60 kilómetros que faltan por contratar y con los que quedaría cumplida la meta física planteada al inicio por el Gobierno Nacional.

“En estos momentos, 51 kilómetros de los que faltan por contratar ya están en prepliegos en la página del Invías, esperando una vigencia futura que tendrá que darse esta semana, y la otra iniciamos procesos licitatorios formales”, señaló el director del Invías.

Frente al balance general del plan 2500, García Arizabaleta, señaló que excepto el contrato de la vía entre Charalá y Encino que deberá ser caducado por incumplimiento, el resto de tramos ha tenido un excelente desarrollo, y muchos de ellos ya se encuentran terminados.

Adicionalmente, Daniel García Arizabaleta, señaló que se invertirán $66.000 millones en 46 kilómetros de la carretera Cimitarra – Landázury – Vélez y se confirmó el presupuesto de $350.000 millones, para la ampliación de la doble calzada en la vía de Bucaramanga a Pamplona, anunciada hace unas semanas por el Presidente de la República.

La voz de un experto

Exigir cumplimiento

Félix Jaimes Lasprilla

Coordinador de desarrollo regional de la Cámara de Comercio de Bucaramanga

“Los santandereanos recibimos muy buenas noticias en materia vial, sin embargo, el que estos proyectos anunciados por el Invías se conviertan en una realidad, depende de la labor de veeduría que se realice desde los gremios, y con la ayuda de la comunidad”, señaló Félix Jaimes Lasprilla.

El coordinador de desarrollo regional de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, agregó que “muchos de los asistentes a la reunión escuchamos justo lo que el departamento necesitaba. El hecho de que el director del Invías se comprometa a cumplir con la totalidad del plan 2500 este año, es una avance en las necesidades de conexión que actualmente vive el departamento”.

Jaimes Lasprilla, acotó que es necesario seguir haciendo un seguimiento milimétrico al cumplimiento de todas las obras del plan 2500 y las recientemente anunciadas por el director del Invías, para garantizar la entrega de las obras en el tiempo establecido y con excelente calidad que requieren las vías de comunicación intermunicipales

Y no dicen nada de la doble calzada a barrancabermeja :gaah:

Y no dicen nada de la doble calzada a barrancabermeja :gaah:
Eso es muy hp de hacer porque recuerde que la vía actual pasa por una falla geológica, lo cual hace que los hundimientos y derrumbes de la bancada sean regulares.

Todas las vías del Plan 2500 se contratarán este año
Anuncios del Director del Invías para Santander .


Los 235.7 kilómetros de vías de Santander incluidos en el Plan 2500 del Gobierno nacional, se terminarán de contratar durante este año, según informó el director del Instituto Nacional de Vías -Invías-, Daniel García Arizabaleta, quien estuvo ayer en Bucaramanga, donde presidió una reunión de seguimiento a las obras que ejecuta la entidad en el departamento.
El funcionario dijo que de los 235.7 kilómetros de carreteras programados para Santander en el Plan 2500, sólo faltan por contratar 60 kilómetros de los cuales 51 kilómetros ya están en pre-pliegos en la página Web de ese instituto, a la espera de la aprobación de una vigencia futura que debe salir hoy viernes 9 de mayo, y la próxima semana se iniciará el proceso licitatorio.


El Director del Invías reconoció que algunos proyectos han tenido dificultades para su ejecución, pero eso no quiere decir que no se haya cumplido.
“Se han tenido dificultades es cierto, porque este es un proyecto que tiene estudios y diseños incluidos, y los contratistas inicialmente tuvieron que asumir todo un licenciamiento y otras actividades que generaron retrasos, pero hoy lo que se ve es que varios proyectos, en su meta física, han sido concluidos”, explicó García Arizabaleta.
De igual manera señaló que de sólo un proyecto de los que se ejecutan en Santander está en proceso de caducidad por incumplimiento del contratista, pero los otros se van a terminar como estaba previsto.
Con respecto a las medidas que toma el Invías por incumplimiento de los contratistas, el funcionario dijo que el año pasado se impusieron 17.300 millones de pesos en sanciones, mientras que en los últimos tres años las sanciones habían sido de 600 millones de pesos.
“Hay sanciones para quienes incumplen y, por eso, aquí en Santander un proyecto que ya está en vía de caducidad (La Belleza – Jesús María), está saliendo adelante pero el contratista fue sancionado”, indicó García Arizabaleta.

Inversión vigente por más de $ 240 mil millones

El director del Invías, Daniel García Arizabaleta dijo que en Santander la entidad invierte más de 240 mil millones en vías de los cuales, mediante el Plan 2500, se ejecutan 124 mil millones de pesos; por la Red Nacional de Carreteras, $ 96 mil millones; para la Red Terciaria, $ 14 mil millones y para emergencias $ 3.300 millones.
“Estas cuantías, que están en ejecución en el departamento de Santander, corresponden a recursos directamente del Gobierno Nacional”, dijo el funcionario.
Por otra parte, el Director del Invías anunció que en 15 o 20 días se firmarán convenios con todos los alcaldes del país para adelantar trabajos en la Red Terciaria, pero se necesita que los alcaldes tengan al día los siguientes documentos: certificado de Contraloría de no aparecer en el boletín de responsabilidad fiscal, no tener deudas con empresas de servicios públicos y haber liquidado el contrato o convenio del año pasado.
El presupuesto de este año para la Red Vial Terciaria de país asciende a 160 mil millones de pesos, correspondiéndole a cada municipio alrededor de $ 140 millones. Los alcaldes deben priorizar las vías que se deben atender con estos recursos, que se asignarán mediante convenios.



Proyectos en ejecución Plan 2500

Los proyectos que se ejecutan en Santander, correspondientes al Plan 2500 son:

Nombre de la vía
Kms.
Pavimentados
Faltante

Cimitarra – Puerto Araujo
20.00
13.58
6.42

La Belleza Jesús María
12.50
4.20
6.98

La Paz - Chipatá
12.50
7.91
4.59

Charalá – La Cantera
7.80
4.00
1.80

La Cantera - Encino
5.00
1.00
3.00

Oiba - Guadalupe
14.00
3.10
8.00

Suaita – Vado Real
4.00
4.00
0.00

San Gil - Mogotes
22.00
13.70
8.00

Troncal – Puertos Wilches
32.97
22.15
0.67

Troncal – Puerto Parra
10.70
5.50
5.20

Troncal – Albania – La Llana
30.00
8.47
15.32

Anillo Vial Ruitoque
12.00
12.00
0.00

Zapatoca - Girón
13.00
13.00
0.00

Los Curos - Málaga
25.00
9.19
15.81

Puente Tona - Matanza
15.00
11.93
3.07

Total Santander
236.47
133.73
78.86








Buenas noticias para Santander


El director del Invías, Daniel García Arizabaleta, también anunció que próximamente se invertirán en Santander más de 500 mil millones de pesos.
Estos recursos son para 96 kilómetros de la vía La Palmera - Málaga - Presidente (Troncal del Norte), donde se invertirán 150 mil millones de pesos, obra que ya está en proceso licitatorio.
En la Transversal del Carare, tramo Cimitarra – Landázuri – Vélez, donde se intervendrán 46 kilómetros, se invertirán $ 66 mil millones. También está en proceso licitatorio.
Entre tanto, para la doble calzada Bucaramanga – Pamplona, que hace parte del proyecto de “Vías para la Competitividad”, y que ya obtuvo luz verde por parte del presidente, Álvaro Uribe Vélez, hace aproximadamente tres semanas se tienen asignados 350 mil millones de pesos para iniciar la obra.

Satisfecho con la gestión del Invías

“Escuché lo que quería escuchar del Instituto Nacional de Vías, que es el compromiso del director de la entidad de contratar este año todas las obras para la terminación del Plan 2500”, expresó el ingeniero Félix Jaimes Lasprilla, funcionario de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, quien asistió a la reunión de ayer que se efectuó en la Alcaldía de la Bucaramanga
El directivo gremial dijo además que salió satisfecho de la reunión porque puede confirmar que hay $ 350 mil millones asignados para la vía Bucaramanga – Cúcuta, para la construcción de la doble calzada a Pamplona; $ 66 mil millones para Transversal del Carare y $ 150 mil millones para la Troncal Central del Norte.
“Estas noticias dejan satisfechos a los gremios, y se le hará seguimiento para su cumplimiento”, dijo Félix Jaimes Lasprilla.



El director del Invías, Daniel García Arizabaleta, presidió ayer en la Alcaldía de Bucaramanga una reunión de seguimiento a los proyectos viales que la entidad ejecuta en Santander. En este evento participaron alcaldes del departamento, funcionarios de la Gobernación de Santander y de la Alcaldía de Bucaramanga, dirigentes gremiales, parlamentarios de Santander y dirigentes populares. En fotografía, de izquierda a derecha: Alirio Villamizar, Senador; Sonia González, directora de Invías en Santander; Daniel García Arizabaleta, director nacional del Invías; Fernando Vargas Mendoza, alcalde de Bucaramanga; Edgar Pedraza, secretario de Infraestructura Departamental y los representantes a la Cámara, Jorge Humberto Mantilla, Álvaro Alférez y Edgar Gómez Román.

Para el 21 de junio estara listo el tunel
Excavación en túnel de la 15 durará otros cinco días

IVONNE RODRÍGUEZ G.

Durante los próximos cinco días la Unión Temporal Esgamo e Incoequipos terminará la excavación del costado oriental de la diagonal 15, para continuar con la construcción del túnel que se edifica en este punto con la carrera 17, desde el 12 de junio de 2007.

Así lo informó el director de la obra, Fernando Rodríguez, quien explicó que desde hace dos semanas las intervenciones se concentran en la calzada oriental para dar continuidad a la estructura.

Según datos del proyecto, la excavación tiene una longitud de 50 metros, donde al igual que en el costado occidental, deberán ubicarse los respectivos muros y las losas inferiores y superiores.

Carlos Bueno, especialista en planes de manejo de tráfico del proyecto Metrolínea, explicó “que la movilidad no se trastornará, porque se cuenta con el mismo número de carriles” que cuando se intervenía el costado occidental de la diagonal 15.

El constructor explicó que durante la presente semana también trabajarán en el fresado de la carrera 17, con el fin de dar paso por esta vía, la próxima semana.

Por su parte, el interventor de la obra, Jaime Niño, representante de la firma Metrovías, recordó que el túnel deberá terminarse antes del 21 de junio, fecha límite para la etapa de construcción.

Durante el último balance de obras presentado por Metrolínea, el interventor explicó que las principales dificultades durante el desarrollo de la obra “fueron la relocalización de las redes de acueducto y alcantarillado, así como las redes eléctricas de media y alta tensión”.

El puente Flandes tendrá tránsito por los dos carriles

Juan Manuel Cárdenas
Bogotá, Colprensa

En la tarde de ayer comenzó a fundirse la primera de las tres bases que sostendrán completamente las estructuras metálicas ubicadas sobre el puente Flandes, con el fin de dar a finales de este mes, paso al tránsito vehicular en ambos sentidos de manera ininterrumpida.

Según el gerente del proyecto, Julio Hernán Sierra García, “ya se tiene un avance significativo y se trabaja a marcha forzada para dar una pronta solución”.

La obra, que contempla la construcción de tres bases o caisson, se ha desarrollado de acuerdo a los cronogramas establecidos, sin embargo, los problemas de inestabilidad en las capas del subsuelo han demorado un poco la entrega de la obra, ya que no era posible avanzar las perforaciones sin haber estabilizado el terreno.

Las obras

Respecto a las obras que se han adelantado en el sector, el Gerente del Proyecto explicó que se ha avanzado en la construcción del caisson uno, que tiene una profundidad de 16,70 metros. Simultáneamente se trabaja en el amarrado y figurado del hierro para hacer la fundición de los elementos.

El caisson dos, que tiene una profundidad de 16 metros, se encuentra en proceso de amarrado de hierro de acuerdo con el diseño correspondiente.

Finalmente, en el caisson tres, se continúa con el proceso de perforación que ha necesitado incluir métodos para dinamitar las rocas. Posteriormente a esto, se continuará con la demolición del estribo encontrado a lo largo de la excavación.

Opciones peatonales

Teniendo en cuenta que al dar paso por las dos estructuras metálicas, el paso peatonal quedaría cerrado, ASSA estudia tres posibilidades:

1. Acceder a un puente peatonal colgante, el cual se instalaría aguas arriba, aledaño al puente vehicular.

2. Adicionar a uno de los puentes una sección lateral que facilite el paso de los peatones.

3. Poner un entablado entre los dos puentes metálicos y establecer estrictas normas de seguridad para facilitar el tránsito de la población.

Carta del Gobernador al Inco

Ayer, la Gobernación de Santander a través de la Secretaria de Infraestructura, envió una carta al director del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), con el fin de que se presione la entrega de las estructuras metálicas como soluciones provisionales al tráfico por el puente Flándes.

“Ante la urgencia de poner en funcionamiento el Puente Flandes debido a la constante preocupación de la comunidad de Girón, el área metropolitana y los transportadores que a diario transitan por esta vía de importancia nacional, insistimos en la necesidad de que haya presencia permanente, supervisión y seguimiento por parte del Instituto Nacional de Concesiones sobre las obras que se llevan a cabo en el sector, teniendo en cuenta que la acciones implementadas constituyen soluciones parciales”, señala el documento.

Preocupación en los gremios

El pasado 10 de abril los gremios de Santander se reunieron con los representantes de la concesión Autopistas de Santander, (ASSA) encargados de las obras en el Puente Flandes para llevar un control del cumplimiento del cronograma de las obras.

En esta oportunidad se habló de un plazo máximo de un mes para la entrega en funcionamiento de las dos estructuras metálicas.

Ante esta situación, algunos de los asistentes se volvieron a pronunciar al respecto.

Juan Camilo Beltrán Domínguez, director ejecutivo de Fenalco y presidente del Comité de Gremios de Santander, señaló que “aparentemente el retraso es de pocos días, pero debemos tener en cuenta que cada día que pasa es uno más en el que nuestros turistas se llevan una mala imagen de la ciudad, y el comercio se está viendo afectado”.

Por su parte, Juan Hernando Puyana, gerente de la Andi seccional santanderes, señaló que los empresarios deben confiar en que este nuevo plazo establecido por ASSA se va a cumplir y que se está haciendo lo necesario por habilitar la vía.

“Es apenas entendible que los comerciantes estén molestos. Cada viaje de los tractocamiones les significa, además de $500.000 adicionales, cuatro horas más de recorrido, lo que afecta su trabajo normal. Nosotros como gremios vamos a seguir presionando y vigilando muy de cerca los procesos para obtener una pronta solución”, concuyó Puyana.

INTERCAMBIADOR DE NEOMUNDO


Estado Actual de la Vía
(aunke es una foto satelital de como hace 3 años) no se ven los nuevos conjuntos que han construido

http://img372.imageshack.us/img372/7884/neomundocasgi1.png (http://imageshack.us)



Proyecto

http://img240.imageshack.us/img240/8475/neomundobz6.jpg (http://imageshack.us)


Bueno los trabajos se hacen donde se ven los ovalos verdes y donde explica que clase de construccion se hará..


a su vez este intercambiador de los mas costosos se dividirá en fases:

1 FASE: Construccion del puente vehicular en la interseccion de Neomundo con la transeversal oriental.. se pretende construir un puente ke comunicará el flujo de automoviles que vienen de la via de torres de monterrey y que llevará directamente a Lagos del cacique sin necesidad de un semaforo..

además se construirá una calle ke permitira dividir el lote donde esta construido el exito orinetal y donde se levantará el nuevo cc, hotel y proyectos de oficinas.. quedara al estilo la florida.. con comunicacion por puente aereos.


2 FASE: Construccion del tunel de lagos del cacique donde el flujo vehicular desembocará en la carretera antigua en inmedicaciones del barrio la floresta..
Este tunel va desde donde queda Serrezuela 1 y bajara hasta la parta donde venden flores del cementerio jardines la colina.

Buenos proyectos viales, va a minimizar los problemas de movilidad para la gente que transita desde la zona de Lagos de Cacique hasta otras partes de Bucaramanga.

excelente información camilo; va quedar muy bonito el intercambiador.

^^ gracias. la verdad me va gustar mucho este intercambiador y sobre todo el tunell .. la verdad el beneficio fue todo para los residentes del tejar (ke bien!) y para los de lagos del cacique...

el anillo vial externo servirá para la toma decision de los terrenos donde se hará la zona franca de bucara.

El puente (temporal) Flandes

Unas foticos del puente que tomé a principios del año




http://img.photobucket.com/albums/v233/donpacho/DSC08525s.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v233/donpacho/DSC08527s-1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v233/donpacho/DSC08528s.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v233/donpacho/DSC08529s-1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v233/donpacho/DSC08041s.jpg

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que puente tan rarongo.. ojala puedan hacer la nueva estructura rapido!!!

Peren busco fotos de cuando pasó la Vuelta a Colombia.

que puente tan rarongo.. ojala puedan hacer la nueva estructura rapido!!!
Ese tipo de puente se llama puente militar, y el porqué de militar, no tengo idea.

Ahora sí las fotos:

La Téte de la Course (el escapado, cuyo nombre olvidé y venía con ventaja como de dos minutos en el Palenque (donde tomé las fotos) y en la subida de la 45 lo alcanzaron ya que era veneco y no conocía esa subida que es brava):

http://img222.imageshack.us/img222/4861/dscn3199gi7.jpg

Les Poursuivants (perseguidores):

http://img222.imageshack.us/img222/4765/dscn3200fl8.jpg

El lote:

http://img222.imageshack.us/img222/6276/dscn3202vz2.jpg

Tomé otras 13 fotos pero me da mamera subirlas porque son otros mini lotes que venían atrás y el Arriére de la Course (los últimos, a quienes siempre recogen).

Desde hoy el puente Flandes tendrá tránsito por los dos carriles

SONIA ISABEL ROJAS DÍAZ

A partir de hoy, quedará completamente habilitado el paso vehicular por la segunda estructura metálica ubicada sobre el puente Flandes como medida provisional, luego de que la antigua estructura de concreto ubicada sobre el Río de Oro en Girón, colapsará el pasado 22 de febrero.

De esta manera, quedará habilitado el paso ininterrumpido en los dos sentidos, cada uno con un carril a su disposición.

El gerente del proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga de la concesión vial Autopistas de Santander S.A., ASSA, Julio Hernán Sierra García, explicó que luego de 40 días de haber comenzado la construcción de los ‘caisson’ o columnas que sostendrán las estructuras metálicas, la comunidad tendrá a partir de hoy “una solución que permite el paso de toda clase de vehículos, incluso los tractocamiones y dobletroques. Cada puente tiene una capacidad para soportar hasta 52 toneladas de peso”, explicó Sierra García.

Nuevas prioridades

Luego de habilitado el tráfico por las dos estructuras metálicas que darán una solución provisional al tránsito vehicular, ASSA tiene como nueva prioridad establecer un mecanismo que facilite el paso peatonal por la zona, ya que el espacio previsto para esto está siendo utilizado para la instalación temporal del servicio de acueducto.

“Estamos analizando con el diseñador del puente y con los diseños del acueducto para ver cómo aprovechamos la infraestructura existente para dar paso peatonal en los próximos días”, señaló Sierra García.

Adicionalmente, el gerente del proyecto aseguró que ya se está trabajando en los diseños de la solución definitiva del puente sobre el Río de Oro, que será construido unos metros más debajo de la ubicación del puente actual.

“En eso estamos trabajando en conjunto con la CDMB, hemos realizado los estudios hidráulicos pertinentes con ingenieros geotecnistas de la región y se ha determinado que el ancho mínimo del cauce que debe tener el río es de 80 metros, por lo que la longitud del puente nuevo debe estar entre 80 y 90 metros para recuperar el cauce normal del Río de Oro, y evitar que se sigan presentado deslizamientos por el choque del agua con la montaña”, concluyó Sierra García.

que bien...

Oiga Don pacho el intercambiador del Bosque además del paso elevado que sale de la transversale el bosque y comunica a la paralela oriental de la autopista en sentido sur-norte, también tendrá un tunel que comunicará el occidente con el orriente osea el Bosque con el barrio molinos altos..

Entonces si tendrá tanto el paso elevado como el deprimido (tunel) ... donde estan haciendo el cc premier dejaron un espacio por detras de la estacion de serv el bosque. y por ahi van hacerlo

^^ en una grafica vieja cuando empezó la planeación aparece el tunel.
Con toda la nueva construccion que hay en esa parte de la ciudad, la via elevada no va a ser suficiente

oiga y ese puente de neomundo no entiendo.. si yo voy de torres de monterrey y voy para el viaducto de la flora tambien paso por encima del puente?? el puente tiene 2 tramos??

salu2

si tiene dos tramos... una la carretera normal hacia el viaducto la flora y otro (el puente) hacia lagos del cacique

yo creo que hay que tomar la nueva via que va a pasar por enfrente del Exito para poder tomar el viaducto hacia la meseta

posiblemente....!!! dejame pensar... jejeje

yo creo que hay que tomar la nueva via que va a pasar por enfrente del Exito para poder tomar el viaducto hacia la meseta
Más bien es como al revés de como ud. dice.

Más bien es como al revés de como ud. dice.

Con el nuevo puente que construiran parece que no se puede cruzar a la izquierda para tomar el viaducto hacia la meseta, entonces se cruzaria antes, por la nueva via que va a pasar por el exito que es mucho antes y asi si puede cruzar a la izquierda para poder tomar la via del viaducto.

Sacado del plan de desarrollo de la ciudad..

Aqui se presenta otros proyecto viales que será remodelados y construidos en la ciudad

CONCESIÓN ZMB

Su objeto es construir por el sistema de concesión los siguientes tramos viales:
Ladoble calzada de la vía Palenque-Aeropuerto-Lebrija; doble calzada de la vía
Palenque-Café Madrid; doble calzada entre el Café Madrid y Cementos Diamante;doble calzada del tramo La Cemento-La Virgen y construcción de la doble calzada entre El Cero y Vijagual, con el fin de permitir la integración de la región creando una red vial de altas especificaciones técnicas que interconecte a Bucaramanga con los Municipios de Lebrija y Rionegro. Además
garantizar la rehabilitación y mantenimiento de los tramos: T del aeropuerto –
Terminal del aeropuerto, El Cero – Rionegro, Cementos Diamante – Vijagual y el tramo Bocas - El Cero.

Tambien sacado del plan de desarrollo de Bucaramanga


ANILLO VIAL EXTERNO

El proyecto estratégico complementario denominado Anillo Vial Externo
Metropolitano tiene 28 kilómetros de longitud y une Tres Esquinas
con Palogordo y Llano Grande de la zona rural de Girón, y esta zona con el anillo vial interno. Este proyecto permitirá que el tráfico del sur del país y Bogotá que sedirige a la zona industrial, el magdalena medio y el norte del país, se conecte directamente con las dos puertas de salida (norte y occidente) del Área Metropolitana sin impactar las vías urbanas de Bucaramanga.


http://img228.imageshack.us/img228/6882/anillovialxternozr3.png (http://imageshack.us)

(esta imagen esta dañda, por eso no se ve en realidad como es)


El objetivo de este proyecto es permitir la conectividad del tráfico que proviene del sur del país y que se dirige al norte del mismo, sin impactar las vías urbanas de los Municipios de Piedecuesta, Floridablanca, Girón y Bucaramanga, mediante un anillo vial que a corto plazo cumpla las funciones de vía regional, y que a largo plazo se transforme en una vía estructurante urbana de los Valles de Guatiguará, Palogordo y Llano Grande, adecuándose para soportar el Sistema Integrado de Transporte Masivo.

:banana::banana:

TRONCAL NORTE-SUR

http://img228.imageshack.us/img228/8549/transversalnortesurwn1.png (http://imageshack.us)

El proyecto vial Troncal Metropolitana Norte-Sur hace la fusión de dos corredores, el corredor vial de la Carrera Novena y el Corredor del Sur. Además permite la prolongación de la Carrera Novena hacia el norte de la ciudad conectando la Troncal Metropolitana con el Bulevar Bolívar y la zona de San Francisco. El proyecto plantea, como obra fundamental, la construcción de un viaducto de aproximadamente 590 metros de longitud.
El proyecto tendrá una sección transversal típica de 30 metros de ancho y en
algunos sectores de 24 metros de calzada, acorde con las necesidades de una vía principal de carácter metropolitano con espacios públicos generosos que se definirán con detalles para cada sector de acuerdo con el diseño definitivo.

El Área Metropolitana de Bucaramanga y el Municipio de Bucaramanga
gestionarán la adquisición de los recursos necesarios para la ejecución de este
proyecto mediante los mecanismos de financiación que la Ley les permite.

Yo estoy ancioso por el viaducto mas largo de bucara!! .. y esta troncal norte sur va estar del putas.. una buena via, por ke siempre será anchita.. y de verdad ke descongestionará la autopista

el anillo vial externo me imagino que también sera ancho...?

ese es el plano de bucaramanga cierto??? ... psss ke forma tan irregular no?.. con razon tanto viaducto y cosas de esas .. la topografia esta dura mano ... jeje

^^ claro señor, es una ciudad incrustada entre valle, monata y algo de meseta... pero aqui no se peude apreciara bien a la ciudad.. solo se ve una parte de bucara..

^^ puro morro esp x alla ....

^^ puro morro esp x alla ....


jajajajajaja.....etc.

jeje en fin .. bueno y para cuando van a hacer la autopista Piedecuesta-Giron-Rionegro ?? .... creo q seria un buen proyecto, en especial a los q viajan desde el el interior a la Costa para q no pasen por Bucaramanga ...

Estan muy buenos esos proyectos, en especial el anillo vial Girón - Piedecuesta, que va a mitigar bastante el efecto del tráfico pesado en la via a Florida.

Avalan un préstamo por $100 mil millones para estudios de la Troncal Norte-Sur


http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/miTRONCAL.jpg

La Presidencia de la Re-pública respaldó y autorizó al alcalde de Bucaramanga, Fernando Vargas Mendoza, para solicitarle al Banco Interamericano de Desarro-llo, BID, o al Banco Mundial, BM, un préstamo hasta por $100 mil millones para la ejecución del más ambicioso proyecto vial de los últimos años: la Troncal Norte-Sur.

El ‘respaldo’ lo dio el mandatario de los colombianos, Álvaro Uribe Vélez, al tiempo que calificó la arteria vial como clave para el desarrollo de Bucaramanga y su área metropolitana.

“… Accederemos al préstamo con la entidad que nos dé más garantías: el BID o el BM”, reveló el Alcalde.

Según Vargas Mendoza, “… la obra va en serio. Tanto, que ya autoricé al Área Metropolitana de Bucaramanga para elaborar y entregar lo antes posible los diseños de la citada Troncal”.

“... Para ello, designamos una suma de $2 mil 600 millones para que se contraten los estudios de toda la vía. Y si todo sale como lo hemos pensado, en seis meses nos lo darán y, entonces, procederemos a la licitación”.

“Desde ya se tiene plena libertad para contratar los estudios sismológicos que hacen parte del primer gran paso de esta Troncal: el Viaducto La Novena, que será una realidad durante mi gestión”, dijo el Mandatario de los bumangueses.

Tres tramos

Según dijo el Jefe de la Administración Local, la obra constará de tres fases:

Primero: El que comunica al Bulevar Santander con la carrera Novena.

Segundo: La construcción del Viaducto la Novena.

Tercero: El tramo que comunicará a Provenza con el Anillo Vial.

Para el Alcalde, este paquete de obras permitirá evacuar todo el tráfico que hay en el norte y centro de la ciudad, por una alternativa hacia el sur. La Conexión Alterna descongestionará el Centro con la salida a la Ciudadela. (Ver gráfico)

¿Cómo se pagará?

El Alcalde señaló que el préstamo aliviará las cargas de la obra, toda vez que se podrá pagar en un plazo de hasta 20 años.

Dentro de la estructura financiera que su administración contempla, es claro que sería financiada en parte por valorización. Además, se destinarían algunos de los recursos de la sobretasa a la gasolina y de las ganancias de Telebucaramanga.

Entre tanto, la financiación total del paquete de proyectos tendrá que analizarse de forma conjunta, porque la zona de irrigación o influencia de la Troncal, para la opción de valorización, incluye la de la Conexión Alterna con los municipios del área.

‘Aclaro que no es que se vayan a irrigar $260.000 millones, porque Bucaramanga no tiene esa capacidad de pago. Estamos estudiando la estructura financiera, que puede contemplar recursos del orden nacional, departamental, municipal, concesión vial y valorización”, puntualizó.

Paso a paso

¿Qué viene para el proyecto?

\< 1.- La Alcaldía presentará la solicitud inicial al BID o al BM, para el préstamo de los $100 mil millones.

\< 2.- La contratación de los diseños, según los términos de referencia. De manera simultánea se realizarán los estudios y simulaciones de alternativas de financiamiento para el proyecto.

\< 3.- Presentación a la Junta del Área de los diseños finales de todos los tramos a modificar o construir, con los trazados definitivos. Se estima que esta fase se completará a mediados de diciembre del presente año.

“\< 4.- En el primer semestre de 2009 se sacará a licitación pública la obra del Viaducto La Novena, de ser aprobados los diseños finales, dado que con esa obra se logra descongestionar el centro de Bucaramanga.

RECURSOS POR 20,000 MILLONES DE PESOS PARA METROLINEA, GESTIONA ALCALDE DE PIEDECUESTA, EN MINISTERIO DE TRANSPORTE



El Alcalde de Piedecuesta Jorge Navas Granados, en reunión con Gabriel Ignacio García, Viceministro de Transporte; Luz Melida Gamboa, Gerente de INCO e Iván Moreno Rojas, Senador de la Republica. Con la anuencia del Ministro de Transporte Andrés Uriel Gallego, en las instalaciones de Ministerio de Transporte, gestiono la aprobación de los proyectos relacionados con Metrolínea para Piedecuesta que alcanzan los 20 Mil Millones de Pesos.

Piedecuesta a diferencia de las otras ciudades del Área Metropolitana es atravesada por la vía Nacional ruta 45 a, (que nos comunica con Bogotá) además de ser esta eje central del proyecto Metrolínea es la única que nos comunica con Bucaramanga.

La proyectada construcción del intercambiador de San Francisco, del Puente vehicular de la Novena y las adecuaciones del puente de la séptima (que comunica al casco antiguo con los barrios de oriente) son una realidad con la aprobación de esta partida sin antecedentes en la historia de Piedecuesta, de manera adicional se proyecto la construcción de un corredor de espacio público entre el portal y la estación de servicio el Molino; considerando que el municipio esta partido en mitades iguales no ejecutar estas obras nos hubiera envuelto en una verdadera crisis de movilidad, INCO liderará los rediseños de las obras mencionadas que comenzaran el próximo semestre.

Es importante recordar que Piedecuesta cuenta con mas de 132 mil habitantes, es la ciudad de mayor proyección del Área Metropolitana por su enorme disponibilidad de tierra y recursos hídricos para el urbanismo, adicionalmente es el municipio donde actualmente se proyecta una inmensa zona industrial, por lo que las obras antes mencionadas no solo son indispensables, sino urgentes e insuficientes.

El viaducto de la novena lo necesitamos ya !

excelente noticia..

Qué bien. Se le está metiendo la ficha antes de lo que se pensaba.

TRANSVERAL EL BOSQUE


Estado Actual

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/transversal.jpg



Proyecto

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/tranversalelbosque.jpg


Ehh bueno la transversal el bosque será una vía para descongestionar toda la parte del bosque y las clinicas. Lo que se pretende hacer es unir tres puntos viales de gran importancia en la ciudad como son la Autopista, el anillo vial y la proxima troncal norte sur.

Como podemos ver en el grafico la transversal el bosque comienza en la entrada de la autospita a la altura de la estacion de servicio el bosque, pasa por las etapas de vista azul, la clinica ardila lulle, por la UNAB el bosque, mirador del valles, club house. y de ahí hasta desembocar al anillo vial.

- Las lineas rosadas representa la vñia que ya esta construida..

- las linea rojas es lo que se piensa construir, incluyedno un rount point como se puede observar.

- las lineas verdes ke puse ahí, representan la troncal norte sur, que conectará con esta transversal y dar salida al anillo vial.

Si tienen alguna inquietud, con mucho gusto haré lo posible para resolversela.

Esa parte de club house no la conozco. No sabia de su existencia
Parece un barrio gigantesco

y eso ke esa foto solo aparece la construccion de club house 1 y 2.. ahora ke ya estan los demás conjuntos como son: club house 3, club house gold, mirador del valle, altos del valle, arawak, y muy prnto quedará ahi TORRE DALI

buenos proyectos.

hey q bacano esa via, chevere q allá al parecer hay espacio para construir vias nuevas.

^^ pues maso, siempre hay la dificultad por la tipologia del terreno en bucara.. sin embargo por eso son megaproyectos, debido a lo dificil del trazado... como los viadcutos, tuneles, intercambiadores y deprimidos...

muy buena explicacion kmilitus...como siempre

Esa parte de club house no la conozco. No sabia de su existencia
Parece un barrio gigantesco

Yo creo que si debe conocer Don Pacho, eso es mas alla de el parque La Pera. En esa parte han construido muchos conjuntos y ahora edificios. Ahi vive mi novia. :cheers:

Y pensar que pasé por ahí hace cinco años cuando unos tíos estaban mirando apartamento por esos lados. Y vean cómo hay conjuntos en el sector.

Ole Camilo, ahí hay un pedazo de la vía en morado. ¿Qué significa?

las lineas moraditas es la vía ya existente. claro ke tendrá alguna variación lo más seguro sea una pequeña ampliacion.. y ya donde empieza la linea roja esa la nueva vía

Inician trabajos nocturnos en la vía al aeropuerto

http://img145.imageshack.us/img145/3783/gaskaborrrarrrmf9.jpg (http://imageshack.us)

A partir de los próximos días, los conductores que transiten en las horas de la noche por la vía Girón - aeropuerto Palonegro, deben extremar las medidas de precaución debido a que en ese tiempo se ejecutarán trabajos correspondientes a la ampliación de dicha carretera.

Así lo informó el gerente de la Concesión Autopistas de Santander, Juan Mauricio Benavides Artunduaga, quien manifestó que próximamente se iniciarán los trabajos nocturnos en el Tramo 1 del proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga -ZMB-, es decir, en la vía que va de El Palenque a la intersección al aeropuerto Palonegro.

Estos trabajos son continuidad de las obras que ejecuta la Concesión Autopistas de Santander S.A. para la construcción de doble calzada, y se laborará durante las 24 horas del día.

Por esta razón, Benavides Artunduaga manifestó que es importante que los conductores que transitan por esta zona se informen adecuadamente sobre las restricciones al tráfico vehicular que adoptará la concesionaria, para que aumenten las precauciones, especialmente en horas nocturnas.
El directivo agregó que las obras se ejecutarán específicamente en el sector rural de este tramo y consisten en cortes de taludes y excavaciones, trabajos necesarios para la ampliación de la vía nacional.

“Vale la pena mencionar que por seguridad, la concesionaria instalará equipos de señalización en los sectores donde se adelanten trabajos y pondrá señales luminosas para mantener la visibilidad en la vía”, expresó Benavides Artunduaga.

bueno muchachos me enteré de algo muy bueno.. imaginense que en la parte donde queda serrezuela 1.. y donde se hablaba de un vía posiblemente un tunel, también se construirá una vía ke comunique esta sector y salga a la parte de carrera 37 con 56 a la altura del paque la flora... la verdad me parece un berraquera

^^ pues maso, siempre hay la dificultad por la tipologia del terreno en bucara.. sin embargo por eso son megaproyectos, debido a lo dificil del trazado... como los viadcutos, tuneles, intercambiadores y deprimidos...

con tanto morro mano .....

Ya están listas las obras en el peaje de Lebrija

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Peajess.jpg


Con una inversión cercana a los $1.700 millones, la estación del peaje ubicada sobre la autopista que de Bucaramanga conduce a Lebrija y al Aeropuerto, ya tiene una nueva cara.

Así lo confirmó el gerente del proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga (ZMB), Juan Mauricio Benavides Artunduaga, quien destacó que con las obras se buscó dar mayor amplitud en el tráfico por la zona, para que no se presentaran embotellamientos por el pago del peaje.

Es así como ahora, quienes circulen por el lugar encontrarán cuatro islas con cinco carriles, y las casetas tendrán disponibles sistemas electrónicos para agilizar el pago.

Para el proceso de remodelación, ampliación y adecuación de las casetas del peaje, se emplearon concreto hidráulico y pavimento asfáltico, así como la instalación de alcantarillas.

Juan Mauricio Benavides señaló que la estación del peaje quedó completamente equipada con el sistema electrónico de detección y control del flujo vehicular para el cobro del peaje.

Además, anunció que en los próximos meses estarán disponibles las tarjetas inteligentes para el tráfico mixto, que serán una especie de tarjetas prepago que los usuarios podrán recargar y a través de un chip electrónico se realiza el cobro cada vez que pasen por el peaje.

No habrá doble cobro

Frente a las especulaciones que se han presentado respecto a la posibilidad de que en este peaje se realice el cobro doble, el gerente del proyecto recordó que en el pasado Consejo Comunal que se realizó en Zapatoca, el Presidente de la República, ratificó que en ese peaje el cobro es en un solo sentido.

Paso restringido al aeropuerto

Adicionalmente, Benavides Artunduaga anunció que en los próximos días los horarios de trabajos para la ampliación de la vía al aeropuerto se comenzarán a realizar durante las 24 horas del día por lo que se presentarán algunas restricciones en el tráfico.

Las obras a ejecutar se efectuarán específicamente en el sector rural del tramo comprendido entre el Palenque y la Y de la vía al aeropuerto y consisten en cortes de taludes y excavaciones necesarios para la ampliación de la vía nacional.

Vale la pena mencionar que por seguridad, la Concesionaria instalará kits de señalización en los sectores donde se adelanten trabajos y pondrán señales luminosas para mantener la visibilidad en la vía”.

Bueno muchachos de la entrevista ke le hicieron a nuestro ilustre y admirable alcalde, saco esta parte ke tiene ke ver con la Troncal norte-sur.


AUTOPISTA TRONCAL NORTE-SUR



- Tendrá doce kilómetros de extensión y costará 260 mil millones de pesos.

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/fernandovargas.jpg

El alcalde de Bucaramanga, Fernando Vargas Mendoza, declaró que tiene lista la financiación para la construcción de la Troncal Metropolitana Norte-Sur, que cambiará la estructura de la capital de Santander, embotellada por unas pocas vías transversales, que se hallan congestionadas. “Tenemos cien mil millones de pesos avalados por el gobierno nacional durante el consejo comunal de gobierno celebrado en Zapatoca; disponemos de los recursos provenientes de las utilidades de Telebucaramanga; los dineros de la sobretasa al consumo de gasolina y el saldo, con algunas contribuciones de valorización, hasta completar doscientos sesenta mil millones de pesos”, dijo el burgomaestre.


Nueva autopista Metropolitana

Señor Alcalde: está definida la construcción de la nueva troncal metropolitana por la carrera novena, conocida como la Avenida Féisal Mustafá. ¿Cómo se ejecutará esta obra?

FVM. Cuando me posesioné como alcalde de los bumangueses me comprometí a impulsar el proyecto del viaducto de la novena. Hemos estado adelantando debates importantes al interior del área metropolitana de Bucaramanga, donde debo destacar el apoyo irrestricto de los alcaldes de Floridablanca, Piedecuesta y Girón. Con ellos estuvimos discutiendo y analizando la posibilidad de darle a la ciudad una vía rápida, que unifique el norte con el sur y que haga parte de esa vía rápida el Viaducto de la Novena. Así empezamos a trabajar en ese proyecto y lo denominamos “Troncal Metropolitana Norte – Sur” que sale del Boulevar Santander y llega al Anillo Vial por un sitio cercano del Mausoleo La Esperanza o a la sede de la Corporación de la Defensa de la Meseta de Bucaramanga. Ese proyecto vale aproximadamente doscientos sesenta mil millones de pesos, tiene once kilómetros aproximadamente de distancia y hace parte de ese proyecto el viaducto de la novena que vale ciento cincuenta mil millones de pesos. Empecé a trabajar como conseguir los recursos y fue así como en la visita del señor presidente de la república a Zapatoca, en el aeropuerto, me autorizó un préstamo avalado por el gobierno nacional por cien mil millones de pesos, más los recursos que tenemos de la sobretasa de la gasolina, más recursos de Telebucaramanga, más valorización, tenemos los recursos suficientes para construir esa vía en los cuatro años de mi gobierno.



¿Cuándo empieza a desarrollarse el proyecto?

FVM. En pocos días vamos a sacar la licitación del diseño de todo el proyecto. Ese diseño vale aproximadamente dos mil millones de pesos. Los estudios y el diseño de toda la Troncal Metropolitana Norte-Sur incluyendo el viaducto de la novena, esos estudios me los entregan en seis meses aproximadamente. Quiere decir que en seis meses estamos sacando la licitación para esa gran obra, que tengo la seguridad y la confianza que la vamos a hacer en este gobierno.


Autopista que cambiará La cara de Bucaramanga


¿Ese proyecto duplica el inventario de tierras urbanizables en Bucaramanga?

FVM. No creo tanto porque por los sitios que pasa ya están urbanizados casi todos, excepto el restaurante Juancho Polo en cercanías al colegio INEM, hasta el empalme del anillo vial, que es un sitio escarpado donde muy poco se puede hacer en construcción de vivienda o de proyectos de construcción. Lo que sí, va a redimir es el occidente de la ciudad de Bucaramanga. En la zona occidental de la ciudad se hará renovación urbana donde existen casonas muy grandes con lotes muy grandes y podemos construir vivienda para estrato tres, para estrato cuatro y de interés social también.

ole muchachos una noticia importante aunke no es nada confirmado, es ke hace unos minutos escuche la posible ampliacion de la autopista a la altura del viaducto garcia cadena a dos carriles màs.

la verdad lo ke escuche fue ke el viaducto garciaa cadena lo piensan ampliar con dos carriles màs, para quedar con 8 carriles y todo ese tramo mas o menos desde Motoreste hasta el conjunto Puerta del sol... faltaria saber depronto si sucede lo mismo con el viaducto la flora.

La verdad sería increible.. ojalá se concrete

aqui una foto del viaducto..

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/viaducto1.jpg


aunque la imagen es viejita aqui se veel viaducto, con las lineas negras ke representaría la nueva ampliacion y los nuevos carriles.

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/viaductocomoquedaria.jpg

Foto de Don Pacho

muy bueno...

Viendo la primera foto luce que la ultima expansion se hizo extendiendo las vigas pero extendiendo mas esas vigas quedarian dos vias al voladizo que lo veo muy peligroso.
Para esa gracia quedaria mejor construir nuevas bases para que sostentan dos carriles adicionales a un lado pero ya los carriles de Metrolinea estan establecidos

osea ke lo mejor seria cosntruir nuevas columnas, para las nuevos carriles???

entonces sería bueno que lo pudieran ampliar a 10 carriles de una vez, por ke mas o menos cada base soporte de 2 a 3 carriles

osea ke lo mejor seria cosntruir nuevas columnas, para las nuevos carriles???

entonces sería bueno que lo pudieran ampliar a 10 carriles de una vez, por ke mas o menos cada base soporte de 2 a 3 carriles


Yo si creo. Subiendo a la meseta de todas maneras al lado izquierdo no hay mucho espacio como para otro carril

pues maximo hasta donde se podia ampliar seria exactamente hasta el puente de las hormigas, por ke lo mas seguro es ke le quitarian al jardin donde dice CDMB, para poder ampliar y pues por el otro lado estaria un poco mas facil... como esta pasando en el puente de cañaveral

LUZ AL FINAL DEL TUNEL

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/deprimido.jpg

Cerca de su finalización se encuentran los trabajos del túnel que cruza la carrera 15, a la altura de la carrera 17, una de las obras diseñadas en el proyecto Metrolínea, para descongestionar uno de los puntos más neurálgicos para el tránsito automotor en la ciudad.

bueno me falto incluir este proyecto a la lista de proyectos Viales... pero ya que lo veo les cuento ke este proyecto no ha arrancado por ke parece ke han cambiado los diseños.. al parecer ya no se piensa hacer una glorieta, sino habria la posibilidad de ke haya un puente que no interrumpa el sentido de la avenida quebrada seca..

aún así voy a confirmar con un señor de la entidad haber ke me dice

http://img263.imageshack.us/img263/8321/metrolineaey1.jpg

se ve muy bueno el proyecto...

Bueno muchachos la verdad les cuento el area metropolitana AMB, la ke se encarga de construir la mayoria de proyectos viales en la ciudad.. tiene una imensidad de proyectos para llevar en la ciudad.. la verdad hay un resto ke ni ud se imaginan.. ke dias estuve mirando unos.. pero una berraquera.. lastima ke no haya platica pa todos.. me encantó ke comunicaba al viaducto la flora (armando puyana) con la autopista.

Bueno lo importante ke tengo ke contarles es que uno que si pisa fuerte y ke ya puse en la lista en el principio del hilo, fue el intercambiador de San bernardo.. no se si ud conozcan el cruce de la muerte, bueno mejor dicho asi lo llaman al cruce ke hay despues de los conjuntos de tajamr, balcones de la colina etc.. esa interseccion ke lleva al barrio el reposo, por un lado, a zapamangas por el otro y hacia el sur si se sigue derecho (transversal oriental) pues ahi es donde se piensa construir un megapuente, la verdad no tengo planos ni nada, pero el señor del AMB, me dio una pequeña descripcion del proyecto.. Además que por ahi hay un lote grande ke será destinado para construir una nueva vía, ke dsemboque a la zona de Hacienda san juan y lagos del cacique

Ojalá se pudieran hacer todos y cada uno de esos proyectos. Camilo, Explíquese ese de La Flora a la autopista.

^^ pues ese lo ke quiere hacer, es un especie de desvio a la altura de la estacion de terpel y hacer como una espcie de puente elvado por toda la escarpa y falda de la montaña, casi por encima del barrio san martin, para salir por la parte de abajo de torres de alejandria o parte de abajo del viaducto garcia cadena.. bueno pere le hago un mapita y le explico mas o menos como es

ole muchachos una noticia importante aunke no es nada confirmado, es ke hace unos minutos escuche la posible ampliacion de la autopista a la altura del viaducto garcia cadena a dos carriles màs.

la verdad lo ke escuche fue ke el viaducto garciaa cadena lo piensan ampliar con dos carriles màs, para quedar con 8 carriles y todo ese tramo mas o menos desde Motoreste hasta el conjunto Puerta del sol... faltaria saber depronto si sucede lo mismo con el viaducto la flora.

La verdad sería increible.. ojalá se concrete

aqui una foto del viaducto..

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/viaducto1.jpg


aunque la imagen es viejita aqui se veel viaducto, con las lineas negras ke representaría la nueva ampliacion y los nuevos carriles.

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/viaductocomoquedaria.jpg

Foto de Don Pacho

Viendo la primera foto luce que la ultima expansion se hizo extendiendo las vigas pero extendiendo mas esas vigas quedarian dos vias al voladizo que lo veo muy peligroso.
Para esa gracia quedaria mejor construir nuevas bases para que sostentan dos carriles adicionales a un lado pero ya los carriles de Metrolinea estan establecidos

osea ke lo mejor seria cosntruir nuevas columnas, para las nuevos carriles???

entonces sería bueno que lo pudieran ampliar a 10 carriles de una vez, por ke mas o menos cada base soporte de 2 a 3 carriles

Yo Puedo medio confirmar esta noticia :lol: mi profesor de puentes me comento que si estaban pensando en ampliar el viaducto garcia cadena pero lo que se temia es que las vigas que sostienen la placa aligerada del puente no soportaran los nuevos carriles adicionales pues el voladizo quedaria muy forzado en ese tramo, lo que se prevee es la construccion de un puente paralelo, lo que no supe era que tan paralelo, si adjunto al garcia cadena o totalmente monolitico a este, es decir como una sola estructura.. esperar haber que noticia nueva al respecto, el caso es que la idea ya se hecho a rodar pues mi profesor es el encargado de evaluar este tipo de proyectos.!

^^ uy excelentisima noticia.. eso ke va bien la cosa... puesn o quedaría mal otro puente nuevo.. sin embargo usted es el duro en la jugada jepama.. nos tiene al tanto de cualkier cosa y cualkeir proyecto de ingenieria.

Sería una berraquera un segundo puente en el García Cadena, aunque falta que nos explique cómo van a hacer para con las vías de acceso.

pues yo creo ke el otro puente paralelo al viaducto seria sale por la parte del diamante 2, para llegar a la via ke comunica a la autopista a giron, por detrás de la salle..

otro viaducto!!! no lo veo como factible..uummm

y los puentes del bosque??. mas o menos pa cuando???

al intercambiador se refiere??? pues esos empiezan obras despues de terminar el cc el bosque, porque los mismos dueños del carreour les toco ceder un pedazito del lote para donde será la rampa de acceso hacia el puente elevado ke terina saliendo a la autopista

Bucaramanga inauguró el túnel de la 17, en el barrio San Miguel

Vanguardia.com

El domingo en la mañana fue abierto el paso en el túnel de la carrera 17 con diagonal 15, que dará una solución al caos vehicular en el centro de la ciudad.





VIDEO (http://www.vanguardia.com/videos/index.asp?id=378)

se ve muy bacano el tunel ...que cambio

Quedó una chimba. Falta es que terminen de echar el cemento que están echándole encima pa' que quede todo listo definitivamente.

En 15 días autorizarían paso total por diagonal 15

Bucaramanga

http://75.125.57.50/html/sitio/images/resized/images/stories/santander/bucaramanga/22prime01a005_big_390_290.jpg

En dos semanas se normalizaría el paso sobre la diagonal 15 con carrera 17, donde fue construido el túnel, es decir, cuando la Unión Temporal Conexión Vial Metropolitana termine las obras de infraestructura.

Aunque el pasado domingo se habilitó el tránsito por el túnel, el director de obra del proyecto, Fernando Rodríguez, informó que ahora se concentran en culminar unas obras sobre la calzada oriental, es decir, por encima de la estructura.

“Los trabajos sobre esa calzada esperamos terminarlos esta semana. Luego pasaremos a la occidental, donde esperamos no tener inconvenientes. Yo creo que todo estará listo para finales de este mes”, dijo.

El representante legal de la firma interventora Eta-Interpro, Jaime Niño, explicó que las obras faltantes son losas de aproximación al puente y la corrección de unas fisuras detectadas sobre la estructura.

Eso significa que en quince días terminará la fase de construcción, y el proyecto pasaría a etapa de reparación de defectos, la cual tardaría dos meses.

Niño apuntó que por atrasos en la obra, que cuentan desde el pasado 22 de junio, a la firma se le está aplicando una compensación, tipo de multa, del 0,1% de las obras dejadas de ejecutar por día.


‘Revisaremos el tema de los parques’: Metrolínea

El gerente de Metrolínea, Félix Francisco Rueda, comentó que el mejoramiento del Parque de los Periodistas correrá por cuenta de la Unión Temporal Puentes, que ubicará además el puente peatonal sur, el cual atravesaría la diagonal 15 desde un parque nuevo (ubicado sobre la calle 51) hasta el Parque Regueros Peralta.

El puente peatonal norte, dijo, sería instalado por otra firma, pero eso hace parte de otra licitación: “Este puente conectaría al Éxito con el Parque de las Tres B. Revisaremos quién va a mejorarlo”, apuntó.


Comunidad pregunta por parques

Héctor Morales, habitante del barrio San Miguel, expresó preocupación por el estado y falta de mantenimiento del Parque de las Tres B, así como de los parques aledaños al sector del túnel.

Mientras el Director de obra manifestó que dentro de su contrato no se contempla el mantenimiento de esos parques, el jefe de la Oficina de Planeación de la Alcaldía, Rodrigo Fernández, explicó que esa tarea le corresponde en primera instancia a Metrolínea.

La secretaria de Infraestructura, Silvia Inés Pérez, corroboró esta información, y explicó que los rubros actuales para parques están relacionados con la poda o mantenimiento general de estas áreas.

hey q bacano ese tunel!!!, quien lo exlica :dunno: como de q longitud es, une que con q?

hey q bacano ese tunel!!!, quien lo exlica :dunno: como de q longitud es, une que con q?

La idea era que no interumpiera las vias de Metrolinea. Segun entiendo es bajando por la avenida la rosita (a la derecha al fondo en frente de Exito) y por debajo se abre en dos, una via para entrar a la transversal 15 que se ve en el render y la otra para seguir bajando

http://img.photobucket.com/albums/v233/donpacho/1-mexito.jpg

^^ ese ke nombra Don pacho ya no se hizo.. se hizo el que va por la carrera 17 y tiene salido al diagonal 15 o la continuacion en la carrera 17... en el render es el tunel que queda al lado derecho

El tunel quedo muy bacano, pero la verdad me hubiese gustado el paso a desnivel en La Rosita y la Cr 17, de todas formas esto ayudara a agilizar el trafico por la Cr17, que desde hace ratos hacia falta verlo solucionado.

Ayer que pase por ese sector a eso de las 4:00pm el Tunel estava cerrado, le pregunte al taxista y me dijo que habia quedado un error en el drenaje y la capa asfaltica, por lo que tuvieron que cerrar y empezar a arreglar, como siempre en Colombia ninguna obra se puede inagurar sin sus ERRORCITOS!!!

igual ya se hizo la correcion y tambien desde ayer ya estaba habilitado...

La idea era que no interumpiera las vias de Metrolinea. Segun entiendo es bajando por la avenida la rosita (a la derecha al fondo en frente de Exito) y por debajo se abre en dos, una via para entrar a la transversal 15 que se ve en el render y la otra para seguir bajando

http://img.photobucket.com/albums/v233/donpacho/1-mexito.jpg

Viejito que render tan espectacular. En serio que Bucaramanga se viene con todo para el siglo XXI. :banana::banana:

^^ es muy bonitoo, esperemos ve rapido funcionando el metrolinea

No creo que se vaya a poder sino hasta el 2010 según lo que salió ayer en Vanguardia.

$115.000 millones en obras para el área metropolitana

IVONNE RODRÍGUEZ GONZÁLEZ

Cuatro nuevas obras viales para la ciudad y el área metropolitana, anunciadas desde hace varios meses, serán realidad después de que el Ministerio de Transporte manifestara ayer su aval económico.

Se trata del anillo vial externo, que comunicará a Piedecuesta con Girón; la construcción de un intercambiador deprimido o con túnel, en el sector de El Bosque; la autopista a Girón desde la Puerta del Sol y la vía que de Bucaramanga conduce a Cúcuta.

Los alcaldes de Bucaramanga, Piedecuesta, Girón y Floridablanca, junto con el gerente de Metrolínea, viajaron a Bogotá para hablar sobre los nuevos proyectos con el ministro Andrés Uriel Gallego.

Al cierre de esta edición el alcalde de Bucaramanga Fernando Vargas Mendoza confirmó que el Ministerio se comprometió con $115.000 millones para que a partir de hoy, y hasta dentro de un año, se ejecuten estos cuatro proyectos para la capital santandereana.

Según el Mandatario Local, las nuevas obras de infraestructura serán desarrolladas por las concesiones viales ZMB y Comuneros (ver recuadros).

Gestionan recursos de operación

De otra parte, el debate a la noticia sobre la postergación de la operación de Metrolínea no se hizo esperar en el encuentro. Los alcaldes también abordaron el tema, y el gerente de Metrolínea, Félix Francisco Rueda, solicitó el pronto desembolso de los $45.000 millones.

Tal suma corresponde al convenio de cofinanciación por el ingreso de Floridablanca al proyecto, necesaria para la construcción de obras pendientes como el Portal del Floridablanca, las estaciones de transferencia y la glorieta de la Quebradaseca con 15.

Cabe recordar que la falta de estas obras fueron las que generaron preocupación entre los operadores del transporte: Metro 5 Plus y Movilizamos, por lo que el pasado lunes Metrolínea decidió postergar de manera temporal el funcionamiento del sistema.

El Alcalde y el gerente de Metrolínea coincidieron en que sostendrán una reunión dentro de dos días con el Ministerio de Hacienda, para solicitarle la pronta entrega del dinero.

Mientras tanto, el directivo de Metrolínea tiene hoy una cita con el Departamento Nacional de Planeación, DNP; para la aprobación de un documento Conpes por $122.000 millones. La suma se destinaría a puentes, estaciones centrales y portales del masivo.

¿Qué se sabe de las nuevas obras?

Anillo Vial Externo
Comunicaría a Piedecuesta con Girón. Según el alcalde de Bucaramanga, sería ejecutada desde Girón, por parte de la Concesión Vial ZMB; y desde Piedecuesta por la Concesión Comuneros.

En entrevista el pasado 4 de mayo con la directora del Área Metropolitana, Alfa Gélvez, la funcionaria había indicado que Comuneros recogería parte de los diseños que tiene el área, que son unos 10 kilómetros.

La obra consta de 28 kilómetros, pero se desconoce su costo por la falta del total de diseños.

Intercambiador de El Bosque

Según el Alcalde, por ahora el Ministerio se comprometió con el paso deprimido o túnel que pasa por ese sector. El Gerente de Metrolínea comentó que la obra la ejecutará la Concesión Vial Los Comuneros, y conectaría el oriente con el occidente, es decir, los barrios Andalucía, Molinos, Molinos Bajos y Ciudad Valencia.

La directora del Área Metropolitana dijo en su momento que ‘este intercambiador consta de dos fases: una parte elevada y otra con túnel. La entidad al parecer ya contrató los diseños del paso elevado, que por ahora no se va a construir. La fase elevada costaría $11.300 millones. Del túnel, aún no se tiene presupuesto’.

Vía al municipio de Girón

El actual estado de la vía es lamentable, pese a comunicar a dos municipios y ser el principal corredor de los turistas hacia el centro de la capital santandereana. Según el Alcalde, la nueva vía constaría de cuatro calzadas con separador, desde la Puerta del Sol hasta el vecino municipio.

La Concesión Vial ZMB se encargaría de la obra. Cuando Girón entre en la fase de operación del masivo, por esta vía transitarán los buses padrones o de 95 puestos.

Vía Bucaramanga-Cúcuta

Según el Alcalde de Bucaramanga, ayer quedó confirmada la apertura de la licitación par la construcción de este corredor. Durante la audiencia de adjudicación del transporte masivo en la ciudad, el pasado 5 de febrero, el Ministro indicó que la obra tendría cuatro carriles, y se construiría en dos tramos: de Bucaramanga a Pamplona, y de esta ciudad a Cúcuta.

ya que van a materle tanta plata a la via Giron-Bucaramnga deberian hacer los carriles para el metrolinea de una vez. Fijo acaban la obra y al anio la rompen para colocar las placas esas...

^^ excelentes proyectos.. aunke no tenemos lasvias mas amplias si esta mejorando mucho la calidad de las vias , con la construccion de todos estos proyectos.. Arriba el DM

Oigan pero lo de la autopista a giron, ke es lo ke se poensa hacer.. me imagino sera la ampliacion de 2 carriles por lado ?? o serán 4 carriles por lado?? alguien me podria decir

Y menos mal tambien van a hcer la rotonda de la av quebrada seca..

Construirán el Anillo Vial Externo Piedecuesta-Girón

El Ministerio de Transporte también aprobó la construcción de la variante a Helechales, que comunica a Floridablanca con la vía Bucaramanga-Cúcuta, en el kilómetro ocho de la ruta.

Por directriz del Ministerio del Transporte, la concesión Comuneros iniciará los trabajos correspondientes a la variante a Helechales y al Anillo Vial Externo Metropolitano, dos obras de vital importancia para agilizar el tránsito automotor en el Área Metropolitana de la capital de Santander. El alcalde de Bucaramanga, ingeniero Fernando Vargas Mendoza, confirmó que recibió una llamada de la gerente de la unión temporal-concesión vial Los Comuneros, Luz Mélida Gamboa Meza, quien le informó que "el Ministro aprobó la adición del contrato. Esto es muy importante, ya que las obras no entran a licitación, entonces, ellos iniciarán rápidamente estos dos proyectos. El Anillo Vial Externo Metropolitano comunicará a Piedecuesta con Girón y la variante a Helechales arranca en Floridablanca y sale al kilómetro 8 de la vía que de Bucaramanga conduce a Cúcuta y Venezuela".

Buenos dias, queria saber si se puede encntrar el plano de este anillo vial, es decir para ver por donde pasara,,,,,,,,,gracias

Buenos dias, queria saber si se puede encntrar el plano de este anillo vial, es decir para ver por donde pasara,,,,,,,,,gracias

Esta es alguna de la información que ha publicado Sir.Kmilitus:


Tambien sacado del plan de desarrollo de Bucaramanga


ANILLO VIAL EXTERNO

El proyecto estratégico complementario denominado Anillo Vial Externo
Metropolitano tiene 28 kilómetros de longitud y une Tres Esquinas
con Palogordo y Llano Grande de la zona rural de Girón, y esta zona con el anillo vial interno. Este proyecto permitirá que el tráfico del sur del país y Bogotá que sedirige a la zona industrial, el magdalena medio y el norte del país, se conecte directamente con las dos puertas de salida (norte y occidente) del Área Metropolitana sin impactar las vías urbanas de Bucaramanga.


http://img228.imageshack.us/img228/6882/anillovialxternozr3.png (http://imageshack.us)

(esta imagen esta dañda, por eso no se ve en realidad como es)


El objetivo de este proyecto es permitir la conectividad del tráfico que proviene del sur del país y que se dirige al norte del mismo, sin impactar las vías urbanas de los Municipios de Piedecuesta, Floridablanca, Girón y Bucaramanga, mediante un anillo vial que a corto plazo cumpla las funciones de vía regional, y que a largo plazo se transforme en una vía estructurante urbana de los Valles de Guatiguará, Palogordo y Llano Grande, adecuándose para soportar el Sistema Integrado de Transporte Masivo.

Oigan pero lo de la autopista a giron, ke es lo ke se poensa hacer.. me imagino sera la ampliacion de 2 carriles por lado ?? o serán 4 carriles por lado?? alguien me podria decir

yo lo entendi como dos carriles por lado, pero pues deberian ser 4 y de una acondicionar para el metrolinea

Buenos dias, queria saber si se puede encntrar el plano de este anillo vial, es decir para ver por donde pasara,,,,,,,,,gracias

Pues ahi esta un medio mapa, pero se sabe ademas ke el anillo vial externo pasara por Ruitoque y llegará o pasara mas bien por la carcel palogordo

bueno lo de la autospista a giron, parece ser, q sera de dos carriles por cada lado, osea q solo le añadiran un carril en eltramo del puente el bueno hasta la selle, por q el resto de la autopista ya tiene dos carriles pro la do y lado, y lo de los carriles de metrolinea, lo q entendi es q eso lo haran conjunto a metrolinea, osea q esta como demorad ala cosa.

Presentan diseños de Intercambiadores vía al aeropuerto

Por lo menos en 60 días quedará establecido el diseño definitivo del nuevo puente sobre el Río de Oro, que reemplazará el puente Flandes, que colapsó el pasado 17 de noviembre.

El gerente de la concesión Autopistas de Santander S.A. (ASSA), Mauricio Benavides, presentó ante el Gobernador de Santander, el Gerente nacional del Inco, los miembros de la Sociedad Santandereana de Ingenieros y los gremios, los diseños preliminares de cómo quedará la vía desde el intercambiador de El Palenque, hasta la Y en la vía al aeropuerto, y desde ese punto hasta Lebrija y el terminal aéreo.

Según Benavides, desde el Palenque hasta la Y del aeropuerto, serán 6,8 kilómetros de doble calzada, con un separador.

Además en la zona de El Poblado, se construirá un intercambiador que sustituirá al conocido “puente loco” y permitirá el acceso a la zona.

El gerente del proyecto señaló que debido a la construcción de la doble calzada y el separador, la entrada a Girón, a la altura del monumento al municipio quedará cerrada para las personas que transiten en el sentido Bucaramanga-Lebrija, y para poder ingresar al casco urbano, tendrán que utilizar alguno de los retornos ubicados en la vía.


Otro intercambiador

En la zona conocida como la Y de la vía al aeropuerto en donde funciona el peaje, el gerente de la concesión Autopistas de Santander S.A., Mauricio Benavides explicó que se realizará un intercambiador que permitirá movilizar el tráfico de manera organizada.

Además, dijo que desde ese punto se habilitarán cinco kilómetros de ciclo ruta hasta Lebrija.

Finalmente, el director nacional del Inco, Álvaro José Soto García, recalcó que los cuatro carriles construidos para el cobro del peaje, no significa que el cobro se vaya a realizar en doble sentido.

“Existe una disposición gubernamental que exige que el cobro de este peaje se haga en un solo sentido. El diseño del peaje se hizo pensando en darle celeridad a los procesos de cobro de las personas que transitan desde Lebrija o desde el aeropuerto a Bucaramanga.


El nuevo puente

Frente al diseño del nuevo puente, el director nacional del Inco, Álvaro José Soto García, explicó que los actuales son unos diseños preliminares y que en 60 días se tendrán los diseños finales con las especificaciones requeridas y se podrán asumir los compromisos correspondientes para el inicio de las obras.

Por su parte, el gerente de ASSA, Mauricio Benavides, aseguró que en los preliminares ya se estableció que serán dos puentes de tres carriles cada uno, con arco metálico y una zona adecuada para paso peatonal.

La luz de cada uno de los puentes será de 80 metros, para que los estribos queden alejados el paso del Río de Oro.


INTERCAMBIADOR EL POBLADO

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/escanear0006.jpg



INTERCAMBIADOR LA Y

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/escanear0008-1.jpg

se ven poderosos...

Bastante buenos... la verdad la ciudad esta creciendo en materia vial, y eso ke faltan muchos mas por mostrar

Uy ahorita estaba viendo en tele sobre estos dos ultimso intercambiadores ya la verdad son uan verga. ke chimba!! sobre todo el de la Y.. estan hermosisimos

El del peaje es una chimba.

Una preguntica, la estación de pesaje que muestra el gráfico va a quedar en la glorieta esa, o a lado y lado de la vía?

^^ me imagino quedará al lado de la vía.. aún asi hay ke espera ke salgan los renders definitivos. a mas tardar en 60 dias

Pues ahi esta un medio mapa, pero se sabe ademas ke el anillo vial externo pasara por Ruitoque y llegará o pasara mas bien por la carcel palogordo

Gracias....ya me das mas idea de como va a ser......

Hola amigos pues parace ke estos años en material vial serán muy buenos para la ciudad..Al parecr se contruira un nuevo tunel o deprimido en la zona de Terminal de transporstes.. La verdad se busca la forma de acceder al terminal en sentido occidente oriente, y tambie salir a la autopista a giron.. según dicen el deprimido será construido en la transversal metropolitana cuando unos sube hacia fontana... si no se hace eso lo más posible es ke se haga un puente vehicular.. voy a trata de explicarlo con google earth..


Ayer el ministro de transporte dio la buena nuvea.. y también por ke en este sitio.. se presenten mucho accidentes.

DEPRIMIDO Y PUENTE VEHICULAR - TERMINAL DE TRANSPORTES

Bueno señores les presento mas o menos como va a construirse ese paso a nivel y el deprimido que se hará en la zona occidente beneficiando totalmente al flujo de vehiculos por el sector del terminal de transportes sobre la transversal metropolitana y la autopista giron.

Asi mas o menos será la ruta del deprimido, y la carretera.

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/deprmidoTERMINAL.jpg


Aqui esta mas cerca y lo explicare..

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/expliaditobuuu-1.jpg

Bueno la linea rosada indica la via en sentido occidente-oriente subiendo por la transversal metropolitana hacia fontana (Ya no habrá necesidad de ir casi hasta provenza para luego devolverse al terminal).. a la altura del terminal de transporte habra un deprimido que ira por debajo de la transversal y cruzará hacia el lado del terminal de transportes, y seguirá ademas en una vía para salir a la autopista a giron. (lo ke comprende el tramo entre las lineas verdes). allá saldrá la vía para cojer hacia la victoria..

la linea azul indica el otro sentido de la vía.. en este caso cuando le gente vaya por la autopista hacia giron.. ya no se hará necesario ir hasta el retorno de cenfer para ir al terminal de transportes.. en esta parte se hará un paso elevado vehicular ke permitira cojer directamente hacia el terminal de transportes y la transversla metro.

La verdad me parece uno de las mejores proyectos.. por ke cada vez esta zona se congestiona más... muy bien ke porfin piensen en el futuro de la ciudad y movilidad.

:cheers::cheers:

^^ me imagino que todo esto va coordinado con las vias de Metrolinea.

por ahora se ve un poco enredado pero con el tiempo creo que mejorara mucho

se ve bien pero eso no creo que lo hagan en un corto o mediano plazo.

^^ todos son proyectos.. son planteados por el ministerio, alcladia y AMB... siempre hace falta mucho para ke se realizen. estudios, platica.. pero el proyecto sigue!!

Garantizan construcción de cuatro intercambiadores

http://www.vanguardia.com/images/stories/santander/bucaramanga/12BUCAR03B077_BIG.jpg

Este es el diseño del paso elevado de la carrera 27 con calle 56.


Si todo sale como el alcalde Fernando Vargas Mendoza lo tiene previsto, antes de terminar su administración Bucaramanga contará con cuatro nuevos intercambiadores viales.

Las importantes obras fueron consignadas en el Plan de Desarrollo de Bucaramanga 2008-2011, y se ejecutarán en los siguientes puntos: la calle 56 con carrera 27, la avenida Quebradaseca con carrera 27, el sector de La Rosita y la autopista a la altura del Bosque.

Los pasos elevados harán parte de las obras complementarias del Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM, más conocido como Metrolínea.

El primer paso elevado, el de la calle 56, tendrá una inversión cercana a los $27 mil millones y se financiará de la siguiente manera: $18 mil millones con aportes de la Nación y los otros $9 mil millones con presupuesto del Municipio.

Para el Intercambiador del Mesón de los Búcaros, el Municipio asignará una suma de $3.830 millones, mientras el Gobierno Nacional destinará otros $8.938 millones.

El intercambiador de El Bosque es una obra complementaria al Sistema Integrado de Transporte Masivo de Bucaramanga -Metrolínea- cuyo costo será de 21 mil millones de pesos., y este paso vehicular permitirá la integración de los sectores oriental y occidental del sur de la ciudad

Finalmente, el paso vial de la Avenida La Rosita dispondrá de una inversión de $5.221 millones por parte del Gobierno Nacional y otros $2.237 millones de la Alcaldía de Bucaramanga.

Licitaciones a final del año

La iniciativa oficial le apuesta a que, a más tardar a finales de este año se abrirán las respectivas licitaciones para ejecutar estos pasos elevados.

Vale anotar que para las obras deberán negociarse algunos predios que serían intervenidos. Este proceso de compras requerirá de una suma aproximada de $2.000 millones.

Los puentes serán, en un futuro, tres de las obras más importantes de la ciudad, no sólo por la agilidad que le darán al tránsito, sino por el desarrollo urbanístico que se le aportará a Bucaramanga.


síntesis
Especificaciones

* Consisten en pasos elevados en el sentido del eje de la calle 56 sobre la carrera 27, el sector del Mesón de los Búcaros y la zona de La Rosita y el intercambiador del Bosque con un deprimido.
* Serán dos calzadas con separador central.
* Las calzadas serán de 6,60 metros, para dos carriles de 3,30 metros cada uno y en ambos sentidos.
* Los separadores centrales serán de 0,60 metros de ancho.
* Los andenes laterales tendrá 0,80 metros de ancho, con bordillos de 0,20 metros de ancho.
* Las alturas máximas de los puentes oscilarán entre los 5,20 metros y 5,50 metros. La mínima será de 5 metros.
* Los pasos elevados tendrán un tiempo de ejecución de seis meses.

:okay::bowtie::cheers1::applause::applause::applause:

Oeee señores ke bueno, dos intercambiadores mas ke no sabiamos ke se iban a construir en la ciudad.. Que bacano, siego repitiendoloe, aunke la ciauda no tiene vias amplias, si se esta mejorando muchisisisimo la calidad de la movilidad en la ciudad..

Tambien sabia ke en el sector de la Av. quebrada seca con carrera 27 tenian ke hacer un intercambiador, ese si era mi sueño.. :banana:

Solo faltan ke salgan con uno de los ke mas sueño, el de la av. gonzales valencia con av. la rosita, y con calle 45.

Bueno asi va la lista Actual:

- Circunvalar Los Cerros Orientales
- Troncal Norte -Sur (Via paralela a la Autopista)
- Viaducto la Novena
- Intercambiador del Bosque (Paso elevado y paso deprimido)
- Intercambiador de Neomundo
- Transveral el Bosque con salida al anillo vial
- Intercambiador de la calle 56 con carrera 27
- Anillo vial externo
- Intercambiador de Buganvilia
- Extension de la transversal Oriental hasta el estadio del Real santander
- Ampliacion a 4 carriles Via hacia el aeropuerto
- Paso deprimido, intercambiador de la Carrera 17
- Paso deprimido, entrada a giron (Metrolinea)
- Paso deprimido que conectará al portal de papi quiero piña (Metrolinea)
- Tunel en lagos del cacique
- Nueva vía al proyecto del Embalse-Represa de Bucaramanga
- Posible ampliación del Viaducto garcia cadena a 8 carriles
- Paso elevado salida del tunel del lagos del cacique y conexion con la carrera 37 en cabecera.
- Intercambiador de San Bernardo
- Glorieta - Puente Av. Quebrada seca y Carrera 15
- Intercambiador la "Y" - aeropuerto
- Intercambiador EL Poblado
- Ampliacion de la autopista occidente Puerta del sol- Puente el Bueno
- Deprimido y nueva via sector terminal de transportes
- Intercambiador Meson de los Bucaros (Carrera 27 con av. quebrada seca)
- Intercambiador Av. la rosita con carrera 27

que chimba todos los intercambiadores, mucha plata se esta invirtiendo en vias que excelente noticia ..gracias por la info Kmilitus

me parece espectacular q se tengan tan buenas intenciones para mejorar la cuestion de vias en la ciudad, pero ojala se concreten rapido, porq muhco proyecto y nada de obras, esperemos q salgan a licitacion lo mas pronto posible, estan ahciendo mucha falta en la ciudad.

claro hombre, lo ke pasa es ke hasta ahora esta comenzando el periodo de fernando vargas y serpa... eso lo empezaremos a ver, para los años venideros

Esa rampa bajando por la 56 luce que es como para entrar a la 27?
O será una salida para ir a otra calle (carrera)?

http://www.vanguardia.com/images/stories/santander/bucaramanga/12BUCAR03B077_BIG.jpg

es para ir a la 27.. toca darle la vuelta a la manzana!!

que bueno por el intercambiador de la cra 27 con qdaseca... siempre pense q ahi deberia estar uno.. por fin :D

^^ si yo tambien sabia ke iban a hacer uno en la av quebrada seca con 27.. y si.. DOn pacho parece ke es una rampa para salir a la carrera 26 o 25... y si seria dalr le vuelta a la manzana para cojer la 27..

Esooo ... bueno por Bucara!!! :cheers: .. de vdd se necesita, una ciudad tan densa como esa necesita x lo menos buena infraestructua vial ...

[QUOTE=Don Pacho;23930054]Esa rampa bajando por la 56 luce que es como para entrar a la 27?
O será una salida para ir a otra calle (carrera)?

http://www.vanguardia.com/images/stories/santander/bucaramanga/12BUCAR03B077_BIG.jpg[/QUOT

Ese puente no va a quedar muy encima de los predios vecinos???? bueno es mi impresion no mas...o es problema de maqueta???
porque no comprar predios y hacer el puente entero...con orejas y todo....???

^^ quien sabe aunke esos predios son muy caros y tambien hay varios edifiicios, eso si seria muy dificil... y si tiene razon.. van a quedar muy encima de los predios, esperemos a ver como queda

pero no havian dicho q en la 27 iban a hacer un tunel???, los veo mas factible q el puente.

no otorrado, tanto el render ke yo subi, como el ke se ve aqui.. muestra es un intercambiador o puente elevado

[QUOTE=Don Pacho;23930054]Esa rampa bajando por la 56 luce que es como para entrar a la 27?
O será una salida para ir a otra calle (carrera)?

http://www.vanguardia.com/images/stories/santander/bucaramanga/12BUCAR03B077_BIG.jpg[/QUOT

Ese puente no va a quedar muy encima de los predios vecinos???? bueno es mi impresion no mas...o es problema de maqueta???
porque no comprar predios y hacer el puente entero...con orejas y todo....???

Es que en Colombia nos gustan los puentes "sordos." Por que bien chambones si que somos.

pues ojala no lo hagan tan chambon jejejejeje...

Bueno muchachos otro nuevo proyecto para la ciudad... De verdad ke bueno.. muchas gracias al alcalde Fernando vargas, al gobernador, mandatarios locales y AMB, por tantos proyectos que se viene para la ciudad.

Bueno este proyecto hasta ahora esta en fase I, osea que tenemos que esperara minimo un año para comienzo de obras... Pero les cuento que el intercambiador del bosque inicia obra del pasa elevado y tinel en 6 meses.

TRANSVERSAL CAÑAVERAL

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Transversalcaaveral.jpg

Esta transeversal es un proyecto que va unido al reordenamiento vial en cañaveral.

Se trata de una vía que conecta con la transversal el bosque con el actual anillo vial, mediante una vía que conecta el sector de la ardila lulle con el sector denominado zona refrescante.

Se comoponen de una doble calzada con separador en un pequeño tramo ubicado por la parte posterior ala pera, dodne se encuentran proyectos como Iroka, Tamacá ente otros.

Mantilla informó que la mayor parte de su reocrrido utlizará las vías existentes "conformando pares viales y reordenando el flujo vehicular mediante las vías actuales en un solo sentido".

De la mano de la tranversale, viene el reordenamiento de lso sentidos viales de varias vías longitudinales y tranversales en cañaveral, como son las calle 30, 31 y 32, según informó el ingeniero Mantilla.

Según el experto estas vías entrarán a funcionar en un solo sentido, con el proposito de mejroar la movilidad y disminuir el riesgo de accidentes tanto vehiculares como peatonales.


:cheers:

Bueno muchachos aqui les habia mostrado en un post anterior la parte del puente elevado del intercabiador del bosque... Pues ahora les vengo a mostrar por donde quedará el deprimido o tunel.. :banana:


INTERCAMBIADOR DEL BOSQUE PASO ELEVADO


Estado Actual de la Vía

http://img227.imageshack.us/img227/980/fotodelaautopistabosqueew5.png (http://imageshack.us)



Proyecto

http://img224.imageshack.us/img224/191/intercambiadordelbsoquwrp2.png (http://imageshack.us)


Bueno este intercambiador es para descongestionar y facilitar la movilizacion de la gente ke va en sentido Sur-norte o hacia el norte... Lo que se pretende es crear un paso elevado ke va saliendo desde la Av. Transversal el bosque y llega a la paralela Oriental de la autopista para seguir su rumbo hacia el norte... Esto descongestionaria el round point ke se utiliza actualmente debajo del puente cañaveral...

Es una verdadera obra de infrestructura, ya ke tendrá ke atravesar a lo ancho la autopista.

Ademàs se creará un pequeña via ke ira por medio de la estacion de servicio el bosque y el nuevo carrefour.. y una ke ira por medio de la la clinica carlos ardila lulle y por medio el ya nombrado carrefour


INTERCAMBIADOR DEL BOSQUE - TUNEL O DEPRIMIDO


http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/deprimidoboske.jpg


Y algunos datos de los proyectos viales en este sector:



TRANSVERSAL EL BOSQUE

Costo: $23.000 millones
Duración de construcción: 6 meses
Extensión: 4 kilometros doble calzada con separador


TRANSVERSAL CAÑAVERAL

Costo: $17.000 millones
Duración de construcción: aún se encuentra en fase de estudio
Extensión: 1.5 kilometros, vía doble calzada con separador.


INTERCAMBIADOR DEL BOSQUE (Deprimido y Paso elevado)

Costo: $21.000 millones
Duración de construcción: 6 meses
Extensión: 10.50 mts calzada en un solo sentido con 2 carriles

excelente, muchos proyectos viales para mi Bucara.

si, lo que me preocupa es que con tanto proyecto a cosntruirse el otro año, será muy dificil la movlidad en toda la ciudad con tanta obra por sus avenidas.. vamos a ver que manejo o solucion le dan, para que no se cree un caos vehicular

bueno, yo por lo memnos estoy disouesto a aguantarme los trancones, contal de q la ciudad qde a la altura, en movilidad vial.

Pues ojalá que no haya que romper otra vez donde están terminando lo de Metrolínea.

Alcalde pide permiso para vender acciones de Telebucaramanga

http://www.vanguardia.com/images/stories/santander/bucaramanga/20BUCAR01B020_BIG.jpg

[El alcalde, Fernando Vargas Mendoza se reunió con los concejales para tratar el tema de una eventual venta de las acciones de Telebucaramanga.]

El alcalde, Fernando Vargas Mendoza se reunió con los concejales para tratar el tema de una eventual venta de las acciones de Telebucaramanga.

El mandatario de la capital santandereana, Fernando Vargas Mendoza, le solicitó al Concejo autorización para vender las acciones de Telebucaramanga que tiene el Municipio.

La razón: con la venta accionaria, el Jefe de la Administración Local aspira a recaudar buena parte de los fondos que se requieren para ejecutar al menos cinco de los 15 proyectos viales incluidos en el Plan de Desarrollo 2008-2011.

Según dijo a esta Redacción, el 46% de las acciones que tiene el Municipio representaría una suma cercana a los $250 mil millones, cifra que podría ejecutarse de manera directa en los proyectos viales.

¿Por qué hacer tal petición?
“Porque Bucaramanga requiere con urgencia de una proyección vial y el dinero que se recibiría por concepto de dicha venta serviría para ‘prender los motores’ de obras tan importantes como el Intercambiador de la Novena”, respondió.

¿De cuánto dinero se podría estar hablando?
“Yo podría hacer un estimativo de $250 mil millones. Sin embargo, la cifra definitiva la darán los expertos. Si el Concejo me da el aval, de inmediato contrato los estudios con la Banca de Inversión”.

¿Cuáles serían las obras que se ejecutarían?
“La Troncal Norte-Sur, que por supuesto incluye el Viaducto de la Novena. Además, se podrían ejecutar los intercambiadores de Neomundo, de la Quebradaseca, del Bosque, del Mesón de los Búcaros y el de la carrera 27 con calle 56”.

¿Y lo que se recaude por la venta de las acciones sí sería suficiente para poner en marcha estas obras?
“Estos proyectos en su totalidad están estimados en $500 mil millones. Sin embargo, con la venta accionaria dispondríamos de al menos del 50%”.

¿Y de dónde saldrían los otros $250 mil millones?
“Yo he pensado que la otra vía de recaudo sería a través de los aportes que hará la Nación y el cobro de valorización. Siempre he considerado que en esto de las obras todos debemos poner: tanto el Municipio como el Estado y la propia comunidad”.

¿Ha encontrado receptividad por parte de los concejales?
“Sí. Soy optimista. Tengo la confianza de que ellos sabrán tomar la decisión más benéfica para el futuro vial de Bucaramanga”.

¿Cuándo sabremos los bumangueses si la Alcaldía podrá vender las acciones que tiene en Telebucaramanga?
“La decisión quedará en manos del Concejo. Yo cité a sesiones extraordinarias, de manera precisa, para que los corporados estudien mi propuesta. Espero que antes de 10 días tenga una respuesta definitiva”.


Beneficios de las obras

Troncal Norte-Sur: Si usted vive al norte de Bucaramanga y trabaja en el sur o en Piedecuesta, Floridablanca o Girón, y todos los días se ve ‘atascado’ en la carrera 27, en la carrera 15 o en la autopista, el macroproyecto de la Troncal Norte-Sur sería la solución a sus problemas de movilidad

Con una extensión aproximada de 12 kilómetros, seis tramos entre rutas ya existentes, el Viaducto de la Novena y la alternativa vial por la quebrada La Cuéllar, la Troncal Metropolitana Norte-Sur unirá el Boulevar Santander con el Anillo Vial, a la altura del Mausoleo La Esperanza. Todo este proyecto necesitaría de una inversión cercana a los $250 mil millones.

Los intercambiadores: La Alcaldía proyecta la construcción de cinco intercambiadores en los siguientes puntos: la calle 56 con carrera 27, la avenida Quebradaseca con carrera 27 y el sector de La Rosita; la autopista a la altura del sector del Bosque, el Mesón de los Búcaros; y la zona de Neomundo, en inmediaciones de La Flora.

Los pasos elevados harán parte de las obras complementarias del Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM, más conocido como Metrolínea.

El primer paso elevado, el de la calle 56, tendrá una inversión cercana a los $27 mil millones y se financiará de la siguiente manera: $18 mil millones con aportes de la Nación y los otros $9 mil millones con presupuesto del Municipio.

Para el Intercambiador del Mesón de los Búcaros, el Municipio asignará una suma de $3.830 millones, mientras el Gobierno Nacional destinará otros $8.938 millones.

El paso vial de la Avenida La Rosita dispondrá de una inversión de $5.221 millones por parte del Gobierno Nacional y otros $2.237 millones de la Alcaldía de Bucaramanga.

El intercambiador del Bosque tiene una inversión de $21.000 millones de pesos, el municcipio asignará 9.000 millones y el Gobierno aportará $12.000 millones

Finalmente estaría el intercambiador de Neomundo, el cual aún no tiene una estimación presupuestal.

Nota: se supone que los aportes del Municipio en las citadas obras saldrían de la venta de las acciones de Telebucaramanga.

Bueno como nadie yo opina pues yo si opino jeje.. Pues la verdad no quiero ke se vendan las accioens de teleucaramanga una de las mejores empresas de colombia... mmm pero por otro lado si me interesa ke empiezen rapido la construccion de todas esta grandes obras para la ciudad.. no voe la hora de poder ofrecer mas viabilidad en la ciudad

8.000 mil millones se invertirán en el Proyecto Anillo Vial de Ruitoque

A través de un decreto firmado por el gobernador de Santander, Horacio Serpa Urbe, en el transcurso del año se dará inicio a la segunda fase del proyecto incluido en el Plan 2.500, la obra Anillo Vial Ruitoque. El proyecto, que incluye 12 kilómetros beneficiará a las comunidades de las veredas Colinas, La Esperanza y Buenos Aires, Ruitoque Bajo, La Hormiga, Patio Brujas y Acapulco, informó el secretario de Infraestructura Departamental, Edgar Augusto Pedraza.

Añadió con la realización de esta obra se incrementará la actividad turística en la zona que es propicia para la práctica de deportes extremos como el parapente y rapel, además se beneficiarán propietarios de las granjas avícolas que habitan el sector. "Actualmente se han realizado recaudos por una cifra cercana a los 2 mil millones de pesos, de tal manera que se estudia por parte de la Administración Departamental la eventualidad de
iniciar las obras en el transcurso de lo que queda del año", explicó el secretario de Infraestructura de Santander

Con respecto a este proyecto el Alcalde Fernando Vargas lo incluyo en el plan de desarrollo y hoy vi tambien en el periodico.. no como glorieta sino como paso elevado.. osea ke ya no harán esta dichosa glorieta sino un puente vehicular ke baje por toda la AV. Quebrada seca y pase por encima de la 15. Igual permitirá que los vehiculos ke van por la carrera 15 puedan tomar la avquebrada seca en cualkiera de los dos sentidos

bueno me falto incluir este proyecto a la lista de proyectos Viales... pero ya que lo veo les cuento ke este proyecto no ha arrancado por ke parece ke han cambiado los diseños.. al parecer ya no se piensa hacer una glorieta, sino habria la posibilidad de ke haya un puente que no interrumpa el sentido de la avenida quebrada seca..

aún así voy a confirmar con un señor de la entidad haber ke me dice

http://img263.imageshack.us/img263/8321/metrolineaey1.jpg

Pues si no hay otra forma de recaudar el dinero, pues que se vendan las acciones de Telebucaramanga.

pues si no?

Muchachos les queria mostrar esta imagen que salió en la portada de hoy en VANGUARDIA.. La verdad me gusto mucho esta fotico por que se ve los edificios o un miniskyline de una parte del centro y además de eso, se ve lo de metrolinea y lo bacano es que esta parte de la diagonal 15 se ven 12 Carriles en la via, la estacion la rosita y se ve la salida del tunel de la carrera 17.. :banana:

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Fotochevere1.jpg

Bueno amigos foristas les traigo nuevas noticias acerca de algunas vias nuevas para la ciudad... UFFFF LA CHIMBA!!!!!!!! :banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Esto lo acabe de ver en Bucaramanga empresa de todos el programa de TRO

Bueno primero tengo ke decirles ke el anillo vial ruitoque no es el mismo anillo vial externo... yo si decia un proyecto de 8.000 millones jamás será de esa magnitud..


Bueno ahora si tengo ke hablarle de cuatro obras importantes ya confirmadas..

ANILLO VIAL RUITOQUE
Costo: 8.000 Millones
Longitud: 6 kilometros

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Anillovialruitoque.jpg


Bueno esta obra es para comunicar veredas como habia dicho antes, toda la parte de ruitoque bajo, buenos aires, la esperanza, acapulco, etc.
Será una vía de doble calzada.


TRONCAL NORTE-SUR
Costo: 250.000 Millones
Longitud: 12 kilometros

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Troncalnortesur2.jpg

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/TRANSVERSALNORTE-SUR.jpg


Bueno señores ya esta super confirmada esta nueva vía, incluyendo el tramo del Viaducto de la novena (el mas largo de la ciudad).. la verdad será una nueva vía con 6 carriles al parecer. el viaducto puede ser de 8 carriles. Como ya sabemos este via va por el occidente de la ciudad desde el centro al sur de la misma..

El tramo pasará y será por:

Boulevar santander
Carrera novena
Viaducto de la novena
Terminal de transportes
Barrios Los cristales y sur occidente con salida al anillo vial.

Esta será de las mejores vias para alivinar el trafico tan impresionante que tiene la ciudad, será la via mas importante por que saldrá al anillo vial, el punto de recepción de trafico mas importanet de Bucaramanga.


TRANSVERSAL HELECHALES
Costo: 110.000 Millones
Longitud: 13 kilomettros

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Helechales.jpg


Bueno el señor alcalde Fernando Vargas es una berraquera y de verdad va a ser el mejor alcalde del pais. Dios mio el es mi idolo.. imaginense ya inició estudios para esta excelente via que ira por el oriente de la ciudad.

Saldrá desde la Universidad Pontificia Bolivariana pasará por todo el valle de menzuly pasará por la parte alta de la Udes y saldrá al kilometro 8 via cucuta.

La vía que aparece en la imagen de color verde, es la circunvalar los cerros que conectará con la de helechales y con la transversal oriental.

Esta vía será para alivianar el trafico de la carrera 27 y la autopista. Servirá mucho por que conectará con la circunvlar los cerros y facil movilidad por el oriente.



ANILLO VIAL EXTERNO
Costo: 250.000 millones
Longitud: 26 kilometros

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Anillovialexterno.jpg

Este excelente proyecto irá por la paret externa de la ciudad como su nombre lo indica y conectará giron y piedecuesta al altura de la carcel de maxima seguridad de palogordo y la parte de tres esquinas en el sur. Pasará además por Ruitoque bajo, conectando con el anillo vial de ruitoque. y en la parte de giron coenctará con el anillo vial interno.

Esta vía alivianará el trafico pesado que viene por el sur, sin hacerle pasar por la meseta y haciedno llegar directamente a las zonas industriales.

se nos crecio la Bucara señores que emocion...

Muy buena información Sir.Kmilitus.
El anillo vial de Ruitoque es una nueva via? Fuera de las dos entradas actuales?

^^ es una prolongacion de la misma, con ampliacion y pavimentacion

Holass pues ahora como ya no me prestan el carro :pet::cry:, nunca habia podido pasar por el recien inaugurado tunel de la carrera 17. Pero hoy porfin pude!! aunke fue en taxi!! lastima no haber manejado personalmente y pasar por ahi!! :lol:


Aqui les dejo el video del tunel de la carrera 17

Sir.Kmilitus por el tunel
TUNEL -DEPRIMIDO CARRERA 17

vh6T0kcATMw

esta del frutas..jejejejeje

edit

Adelantan gestiones para el anillo vial externo


http://www.vanguardia.com/images/stories/economia/nacional/27ECONO05A001_MED.jpg


Los alcaldes del área metropolitana, las concesiones viales del departamento y la Cámara de Comercio de Bucaramanga, realizaron un recorrido de inspección por el trayecto que posiblemente tendrá el anillo vial externo que comunicará a Girón con Piedecuesta.

Según Alfa Gélvez Figueredo, directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, se trata de una revisión a lo que será el corredor, con el fin de ir agilizando los trámites para llevar a cabo la construcción del anillo vial, la cual, según el Gobierno Nacional, se tiene la intención de que esté a cargo de las concesiones Autopistas de Santander S.A. (ASSA), y Comuneros, que actualmente adelantan importantes obras viales en el departamento.

La funcionaria explicó que el corredor vial tendrá una longitud de 28,4 kilómetros, de los cuales existe un prediseño de ocho kilómetros, sin embargo aún no se puede hablar de costos, ni trazados definitivos.

“Estamos a la espera de que el Instituto Nacional de Concesiones, INCO, revise y determine cuál va a ser el cronograma de obra y las responsabilidades de cada una de las concesiones en la construcción del anillo vial”, señaló Gélvez Figueredo.

Se espera que los costos y diseños definitivos de la obra estén listos para finales de este año, con el fin de que las obras comiencen a realizarse el próximo año.

Por su parte, Jorge Navas, alcalde de Piedecuesta, aseguró que la vía mejorará la calidad de vida de todos los habitantes del área metropolitana, en temas de medio ambiente y movilidad, además de que traerá desarrollo a sectores como el Valle de Guatiguará, Palogordo y Girón.
Comentarios

van como rapidito no?

^^ sik.. Muy muy bueno vamos a ver.. y les tengo buenisisimas noticias!!!!!!!!! EFECTIVAMENTE en diciembre entragaran los diseños definitivos de varios intercambiadores.. y en los primeros meses del otro año arrancarán las obras..


Ahh y si!! en la avenida quebrada seca con carrera 15 cambiaron la glorieta por un intercambiador :banana:

Estas son unas foticos del tunel de la carrera 17 otravez.. aunke por otros lados..


http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/DSC02055.jpg

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/DSC02060.jpg

ese paso deprimido quedó muy bueno, me gustó, ya quiero ver el de acá hecho!

Se botó el alcalde con todos estos proyectos viales. Qué bueno ya que el tráfico en la ciudad es insoportable.

Muchachos aqui un video de hoy que fue la inauguración del tunel.. Esta bien bacano se los recomiendo

http://vanguardia.com/multimedia/videos?task=videodirectlink&amp;id=138

http://vanguardia.com/multimedia/videos?task=videodirectlink&amp;id=138

^^ Ese video me da risa por la inauguracion dentor del tunel, y los obreros de XIE, se le botaron con toda al alcalde :lol: pero se nota ke le tiene mucha fe!

no falta la vieja placera y tripera armando mier**d***ros jajajajaja

Los bumangueses tendrían que pagar más obras viales

http://www.vanguardia.com/images/stories/santander/bucaramanga/28BUCAR01B03311_BIG.jpg

En total, 278.471 bumangueses de los estratos 3, 4, 5 y 6 tendrían que pagar la valorización por la construcción de las obras contempladas en la Troncal Norte-Sur. De ese proyecto hacen parte el Viaducto de la 9ª, así como la ejecución de los intercambiadores de la Rosita, Neomundo, el Bosque, Quebradaseca y la carrera 27 con 56.

De aprobarse tal contribución, esos ciudadanos deberán asumir una suma cercana a los $122 mil millones, de los $500 mil millones que se calcula costarían esas obras.

Es decir, los contribuyentes pagarían el 24,4% del valor total de la obra, mientras el 65,6% restante, ($378 mil millones), saldría de las utilidades que recibirá el Municipio por sus acciones en Telebucaramanga una vez se oficialice la venta, así como de recursos de la Nación.

Las cuotas de pago que asumiría cada uno de los contribuyentes aún no se han definido con exactitud, pues para ello deberá esperarse un Estudio de Prefactibilidad de la Zona de Irrigación.

Sin embargo, es claro que dependiendo de la cercanía del predio a las obras, se elevaría o rebajaría la contribución de cada propietario.

Por ejemplo, los vecinos del Alfonso López, en el caso del Viaducto la 9a, pagarían más de lo que deberán asumir los habitantes de un barrio como La Victoria. La razón: el primer sector está sobre la propia carrera 9, mientras que el último está más alejado.

Todos ponen

Los predios que quedarían incluidos en los cobros para el caso de la Troncal Norte-Sur, estarían distribuidos en la zona occidental de la ciudad, desde el sector de la carrera 27 hacia abajo. Es decir, la contribución recaería en los habitantes de las Comunas San Francisco, Occidente, García Rovira, La Concordia, La Ciudadela, Suroccidente y Mutis.

De manera adicional, los citados intercambiadores de Neomundo, La Rosita, la Carrera 27 con calle 56 y el de la Quebradaseca, cobijarían a las Comunas Centro, Oriental y Cabecera del Llano. El intercambiador del Bosque aplicaría para los habitantes del sur.

¿Cuántos predios se afectarían?

Se sabe que de los predios afectados, 46 mil 19 son unidades residenciales, 14 mil 369 establecimientos comerciales, 1.231 del sector industrial, 4 mil 950 edificios de servicios, 1.146 lotes, 45 terrenos institucionales, 14 establecimientos religiosos, 17 financieros y otras 13 edificaciones correspondientes a la zona de la educación.

paso a paso...

1 La Alcaldía socializará un eventual cobro de la valorización.
2 El Concejo estudiará la iniciativa.
3 Se hará la contratación de los diseños, según los términos de referencia. De manera simultánea, se realizarán los estudios y simulaciones de alternativas de financiamiento para el proyecto.
4 Se hará la presentación a la Junta del Área de los diseños finales de todos los tramos a modificar o construir, con los trazados definitivos. Se estima que esta fase se completará a mediados de diciembre del presente año.
5 En el primer semestre de 2009 se sacará a licitación pública la obra del Viaducto de la 9a, de ser aprobados los diseños finales, dado que con esta obra se logra descongestionar el centro.
6 Se procederá con la puesta en marcha de las obras adicionales a la Troncal Norte-Sur, tales como la construcción de los cuatro intercambiadores.

Beneficio de las obras

Troncal Norte-Sur: Si usted vive al norte de Bucaramanga y trabaja en Piedecuesta, o Girón, y todos los días se ve ‘atascado’ en la carrera 27, en la carrera 15 o en la autopista, el macroproyecto de la Troncal Norte-Sur sería la solución a sus problemas de movilidad.

Trazado: Con una extensión aproximada de 12 kilómetros, seis tramos entre rutas ya existentes, el Viaducto de la Novena y la alternativa vial por la quebrada La Cuéllar, la Troncal Metropolitana Norte-Sur unirá al Boulevar Santander con el Anillo Vial, a la altura del Mausoleo La Esperanza.

Costo: Todo este proyecto necesitaría de una inversión cercana a los $250 mil millones.

Los puentes: La Alcaldía proyecta la construcción de cinco intercambiadores en los siguientes puntos: la calle 56 con carrera 27, la avenida Quebradaseca con carrera 27, el Bosque en la autopista y el sector de La Rosita; el Mesón de los Búcaros; y la zona de Neomundo, en inmediaciones de La Flora. Los pasos elevados harán parte de las obras complementarias del Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM, más conocido como Metrolínea.

Costos:

El primer paso elevado, el de la calle 56, tendrá una inversión cercana a los $27 mil millones.

Para el Intercambiador del Mesón de los Búcaros el Municipio asignará una suma de $3.830 millones, mientras el Gobierno Nacional destinará otros $8.938 millones.

El paso vial de la Avenida La Rosita dispondrá de una inversión de $5.221 millones por parte del Gobierno Nacional y otros $2.237 millones de la Alcaldía de Bucaramanga.

El Intercambiador del Bosque que incluye un paso elevado y un deprimido tiene un costo de $21.000 millones de los cuales $13.000 millones serán dadso por parte del gobierno y $9.000 millones al alcaldia

Finalmente, estaría el intercambiador de Neomundo, del cual aún no se tiene una estimación presupuestal.


Debatible

Antes que pensar en el cobro de la valorización para las obras viales, el Municipio debería pensar en otras salidas. El concepto es del urbanista Javier González, quien considera que la plata de estos proyectos debería salir de todos lados, “menos del bolsillo de la comunidad”.

Aunque no descartó que estas obras sean muy progresistas, “toda vez que con ellas podemos hacer que haya un permanente reencuentro entre el norte y el sur, es claro que la gente no tiene por qué pagar ese dinero”.

El experto planteó un conjunto de formas diferentes para lograr la financiación del proyecto: “con recursos de cada municipio que conforma el área metropolitana, del Departamento de Santander y de la Nación. Incluso, estaría la posibilidad de los llamados peajes urbanos”.

Anillo vial externo tendrá diseños definitivos este año

http://www.elfrente.com.co/images/stories/Economia/19641/Foto-manota-3.jpg

La obra unirá a Piedecuesta con Girón y permitirá sacar el tráfico pesado de las principales vías de Bucaramanga y el Área Metropolitana.
Image
Para conocer directamente el terreno y empezar a trabajar en el diseño del proyecto “Anillo vial externo”, directivos de la Concesión Vial Autopistas de Santander -ASSA-, representantes de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, funcionarios de la Oficina del Área Metropolitana y de las alcaldías de Girón y Piedecuesta, realizaron un recorrido por esta vía.
Los funcionarios que participaron en este recorrido fueron los alcaldes de Piedecuesta, Jorge Armando Navas Granados y de Girón, Luis Alberto Quintero González y la directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, Alfa Gélvez Figueredo.
El anillo vial externo permitirá conectar los municipios de Piedecuesta y Girón, para que el tráfico proveniente del centro y sur del país, que se dirige a la zona industrial de Bucaramanga, el Magdalena Medio y la Costa Atlántica, no ingrese al casco urbano de Bucaramanga.
La vía tendrá una longitud aproximada de 28,4 kilómetros y será construida a través del sistema de concesión, de acuerdo con lo expresado por el Gobierno nacional, a instancias del Ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego.
Alfa Gélvez Figueredo, directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, expresó que ya se cuenta con diseños fase III para cerca de 8 kilómetros y que la meta es tener los diseños definitivos de todo el trayecto y complementar los actuales, antes de terminar el presente año.
Por su parte, Jorge Armando Navas, alcalde de Piedecuesta, aseguró que la vía mejorará la calidad de vida de todos los habitantes del Área Metropolitana, en temas de medio ambiente y movilidad, además de que traerá desarrollo a sectores como el valle de Guatiguará, Palo Gordo y Girón.
El funcionario recordó que el valle de Guatiguará fue declarado recientemente zona industrial y que la vía facilitará el establecimiento de grandes empresas en la región pues generará importantes fuentes de trabajo, así como ingresos tributarios para el municipio.
Entre tanto, el alcalde de Girón, Luis Alberto Quintero, señaló que existe voluntad política y administrativa para sacar adelante el proyecto. “Desde el Ministro de Transporte hasta los alcaldes del Área Metropolitana estamos muy comprometidos con esta vía y no vamos a descansar hasta hacerla realidad”.

BUENO SEÑORES SE NOS VINO TODAS LAS OBRAS VIALES AL MISMO TIEMPO :banana: Pero nos va a tocar pagar bastantico.

A mi por lo menos metocará por valorización pagar los intercambiadores de Neomundo (aqui no mas),y carrera 27 con calle 56 eso creo :lol:

Bueno en fin.. ke chimba ke se este moviendo en todo!

Muchachos en el hilo de Noticias de Bucaramanga subi una nota de un congreso ke van a realizar en el club campestre sobre ingenieria se llama "XXIX Congreso Nacional de Ingeniería en Bucaramanga".. esta muy bueno por ke va a tratar todo lo relacionado con los nuevos proyectos vailes de la ciudad. :cheers:

Hola muchachos decidi hacer un mapa de la ubicación y trayectos de los proyectos viales que se estan construyendo o se van a llevar a cabo en la ciudad.

MAPA - BUCARAMANGA - PROYECTOS VIALES

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/MAPABUCARAMANGAvial-2.jpg



- Los cuadritos simbolizan los intercambiadores, puentes elevados o tuneles.

- Las lineas son los tramos de las nuevas vias.


INTERCAMBIADORES (TUNELES, DEPRIMIDOS, PASOS ELEVADOS O PUENTES)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Colormesondelosbucaros.jpg: Intercambiador Mesón de los Bucaros, Av. quebrada seca con carrera 27. (Paso elevado)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorquebradaseca.jpg: Intercambiador Av. Quebrada seca con carrera 15. (Paso elevado)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Colorlarosita.jpg: Intercambiador Av. la rosita con carrera 27 (Paso Elevado)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorlarositacon15.jpg: Deprimido Av. La rosita con diagonal 15. (Tunel)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colortunel17.jpg: Deprimido Carrera 17 (Tunel)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviaducto1.jpg: Viaducto de la Novena (Puente elevado)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorla27.jpg: Intercambiador carrera 27 con calle 56.. (Paso elevado y tunel)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorneomundo.jpg: Intercambiador de Neomundo (Paso elevado y posible tunel por la transversal oriental)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorelbosque.jpg: Intercambiador del Bosque (Paso elevado y tunel)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colortunellagos.jpg: Deprimido Lagos del Cacique (Tunel)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colosanbernardo.jpg: Intercambiador de San Bernardo (Paso elevado)

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorbuganvilia.jpg: Intercambiador de Buganvilia (Paso elevado)


NUEVAS VIAS (CONSTRUCCION DE NUEVAS SUPER VIAS O AMPLIACION DE ALGUNAS YA EXISTENTES)


http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviallegadaacabecera.jpg: Nueva vía - Conexión Lagos del Cacique - Cabecera del Llano

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/Colorviacucuta.jpg: Doble calzada con separador via Morrorico a la salida a Cucuta.

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviaaeropuerto.jpg: Doble calzada con separador central via Aeropuerto.

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colortroncalNS.jpg: Nueva Vía - Troncal Norte-Sur (comprende el viaducto).

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviaanillovialext.jpg: Nueva vía - Anillo vial externo.

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviabosque.jpg: Nueva via - Transversal el Bosque

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviacaaveral.jpg: Nueva vía y ampliacion: Transversal cañaveral y ampliacion con separador central.

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviagiron.jpg: Ampliación a 4 carriles Autopista Occidente a giron. con separador central

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviahelechales.jpg: Nueva vía - Transversal Helechales

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviaindustrial.jpg: Ampliación a 4 carriles Via sector industrial

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorvialoscerros.jpg: Nueva vía - Circunvalar los cerros Orientales

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/colorviatransversal.jpg: Nueva vía - Continuacion Transversal Oriental

muy buena informacion camilo gracias

rayos me falto poner el Deprimido del terminal de transportes :S y la posible ampliacion del viaducto garcia cadena

Hoy volvi a escuchar sobre las intenciones que tiene de construir tambien el Tunel de la avenidad la rosita con diagonal 15.

seria muy bueno pero, otra vez el mier***d**ro de los trancones

seria muy bueno pero, otra vez el mier***d**ro de los trancones

Es verdad. Pero peor tener esos trancones y que no se haga nada.

Muy bueno el mapita con todos los nuevos proyectos viales de Bucaramanga, SirKmilitus
Muy completo

muy buena informacion camilo gracias


gracias cabeto1975:okay:

seria muy bueno pero, otra vez el mier***d**ro de los trancones

me los aguanto con tal de ver soluciones y ver el tunel! :)

Es verdad. Pero peor tener esos trancones y que no se haga nada.

uysi peor... mejro ke hayan trancones con justas razones.. y ke valgan la pena

Muy bueno el mapita con todos los nuevos proyectos viales de Bucaramanga, SirKmilitus
Muy completo

Gracias Don pacho :okay:

Muy bacano le quedó el mapita.

Hola les traigo otras tomas del tunel de la carrera 17..

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/DSC02166.jpg

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/DSC02167.jpg

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/DSC02168.jpg


Otro angulo

http://i284.photobucket.com/albums/ll25/kmilitus/DSC02160.jpg

quedo tan bacano y renovado el sector que no me ubico muy bien, pero eso si, que belleza de fotos

gracias por el mapa de la info.... aunque casi no entendi !! :D

Continúa la licitación para construir la glorieta de la 15

http://www.vanguardia.com/images/stories/2008/sep/02/santander/02BUCAR03B001_MED.jpg

[Después de 15 meses de obras en el Tramo 0, la comunidad preguntó por qué no se hacía la glorieta. Metrolínea indicó que esta obra deberá ejecutarla otro contratista.]

Después de 15 meses de obras en el Tramo 0, la comunidad preguntó por qué no se hacía la glorieta. Metrolínea indicó que esta obra deberá ejecutarla otro contratista.
Cinco meses después de terminado el Tramo 0 de Metrolínea, que va desde la Avenida Quebradaseca hasta la Virgen, Metrolínea comenzó el proceso licitatorio para la construcción de una glorieta, pendiente desde entonces al comenzar ese trayecto.

Aunque a mediados de mayo pasado el gerente del proyecto, Félix Francisco Rueda, afirmó que las obras estarían adjudicadas en agosto, ayer indicó que las firmas interesadas en la obra podrán presentar sus propuestas hasta el próximo 15 de septiembre.

Según el portal de contratación, el proceso de licitación empezó el 14 de agosto, y el pasado jueves el proyecto realizó una audiencia de aclaración a las firmas interesadas.

El acta indica que cuatro empresas, entre ellas Esgamo, Pavigas, Cajigas Dávila Asociados y R&C Ingenieros, manifestaron interés en participar.
Según las últimas declaraciones del directivo, la glorieta costaría $4.000 millones y se construiría en ocho meses. La página de contratación indica que las obras serán adjudicadas el 10 de noviembre.

Metrolínea ha explicado que la glorieta les permitirá a los buses articulados hacer el retorno y servirá como repartidor de tráfico para quienes van al norte o busquen la conexión oriente-occidente.

La glorieta hace parte de la lista de obras pendientes del proyecto, entre las cuales también se encuentran las estaciones de transferencia de Provenza y Cañaveral, y los portales de Girón, Piedecuesta y Floridablanca.


Miren aqui encontre una especie de render de como quedará la Glorieta:

http://www.elfrente.com.co/images/stories/Ciudad/19642/glorieta.jpg

muy bien

Pues de verdad espero ke se pueda hacer el intercambiador en vez de la glorieta... Hay k pensar a futuro si o no??

pero el relieve de esa zona si permite la construccion de un intercambiador?

claro ke si!.. mejor sitio no se puede para un intercambiador, y menos mal para que se vaya rehabilitando ese sector paisajisticamente.. me refiero a ke RENAULT esta modernizando las instalaciones.

Bueno la verdad en esta ultima semana estan saliendo infinitos articulos en los diarios locales sobre la venta de el 43% de las acciones de telebucaramanga para aportar en el presupuesto àra obras viales de la ciudad...

pues voy a subir ahora los articulos que vayan saliendo por que tiene que ver de esto;:

¿Es buen o mal negocio vender las acciones de Telebucaramanga?

http://www.vanguardia.com/images/stories/2008/sep/04/santander/04BUCAR01B002_MED.jpg

Durante estos días, el tema de la venta accionaria del Municipio en Telebucaramanga está en la agenda pública.

Una propuesta en ese sentido fue presentada hace 15 días por el alcalde de la ciudad, Fernando Vargas Mendoza, y la misma es estudiada en la Comisión de Hacienda del Concejo.

Mientras el Mandatario local argumenta que la venta es necesaria para destinar recursos en importantes proyectos viales, algunos de sus detractores sostienen que la idea de enajenar el 43,99% que tiene el Municipio en esa empresa, sería un ‘pésimo negocio’.

El debate está sobre la mesa. El Municipio y el Concejo en la actualidad hacen un análisis profundo de sus inversiones y estudian si ellas contribuyen a su función de velar por el bienestar de la comunidad.

La propia Martha Pinto de De Hart, ex ministra de Comunicaciones, hizo el cuestionamiento a la opinión pública: ¿Es bueno para los ciudadanos invertir en un negocio de alto riesgo como es el de las telecomunicaciones, o desinvertir en este tipo de activos para hacer inversión social o construir las grandes obras públicas que se requieren?

Por considerarlo de interés para la ciudadanía, Vanguardia Liberal presenta hoy un informe sobre el tema, el cual incluye las opiniones que tienen los expertos sobre esta controversial decisión que está a punto de tomar el Concejo.

Las obras que se ejecutarían CON EL DINERO DE LA VENTA

Troncal Norte-Sur: Con una extensión aproximada de 12 kilómetros, seis tramos entre rutas ya existentes, el Viaducto de la Novena y la alternativa vial por la quebrada La Cuéllar, la Troncal Metropolitana Norte-Sur unirá el Boulevar Santander con el Anillo Vial, a la altura del Mausoleo La Esperanza. Todo este proyecto necesitaría una inversión cercana a los $250 mil millones.

Los intercambiadores: La Alcaldía proyecta la construcción de cinco intercambiadores en la calle 56 con carrera 27, la avenida Quebradaseca con carrera 27 y el sector de La Rosita; el del bsoque en la autopista a florida; el Mesón de los Búcaros; y la zona de Neomundo, en inmediaciones de La Flora. Los pasos elevados harán parte de las obras complementarias del Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM, más conocido como Metrolínea. Tendrían una inversión aproximada a los $100 mil millones.

línea de tiempo
¡Así han sido los últimos años!
1997
La crisis económica que sufría el Gobierno Local motivó al alcalde de la época, Luis Fernando Cote Peña, a vender más de la mitad de las acciones de la entonces Empresas Públicas.
1999
La Empresa Nacional de Telecomunicaciones, Telecom, se vinculó como accionista de la empresa local, al adquirir el 55,99% de las acciones que eran propiedad del Municipio.
2000
La razón social de la entonces Empresas Públicas fue modificada por la de Empresa de Telecomunicaciones, Telebucaramanga.
2003
Se ordena la liquidación de Telecom. Tiempo después, mediante un concurso público, la empresa quedó bajo el control de la multinacional española Telefónica.
2005
Mediante la escritura pública 1521 del 8 de junio de 2005, se aumentó el capital autorizado y se hace una reforma estatutaria de la empresa.
2008
Ante el letargo en materia vial en que se encuentra la ciudad, el alcalde Fernando Vargas Mendoza le pidió permiso al Concejo para vender la participación accionaria del Municipio en Telebucaramanga.

LISTA
5 razones por las que se debe vender, habla el Alcalde

1 Por la necesidad de un apalancamiento financiero de obras de infraestructura vial, para mejorar la movilidad y competitividad de la ciudad.
2 Porque el acelerado avance de las tecnologías de las telecomunicaciones le exige a las empresas que prestan este servicio cuantiosas inversiones para mantener su competitividad, y en ese sentido el Municipio no está en condiciones de responder financieramente.
3 Porque el panorama de los servicios de telefonía, Internet y TV en paquetes se presenta en un ambiente de gran competencia entre las empresas Telebucaramanga, UNE y Telmex. Hay que recordar que el principio misional del Municipio se enfoca hacia lo social; es decir, en la solución de problemas de la comunidad y mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.
4 La finalidad de Telebucaramanga es prestar servicios de comunicaciones y producir utilidades a sus socios. Y en ese orden de ideas, los recursos que ingresarán al Municipio como dividendos de su participación en la empresa, serán considerablemente menores a partir de 2009. Se proyecta que se recibirán $3.200 millones en 2009.
5 Aunque las relaciones entre los socios son armónicas, la posición minoritaria en la Asamblea de Accionistas y en la Junta Directiva es una desventaja permanente e imposible de subsanar. Además, el capital del Municipio en la empresa podrá desvalorizarse con el tiempo.

LISTA
5 razones por las que no se debe vender, habla el concejal Celestino Mojica

1 Porque la empresa es muy rentable. De hecho, los ingresos operacionales brutos de Telebucaramanga en el año 2007 ascendieron a $128.967 millones. Esta cifra, comparándola con los ingresos operacionales de 2006, de $121.997 millones, representa un incremento del 6%.
2 Esta segunda razón se deriva de la primera: el negocio de las telecomunicaciones es bueno por donde se le mire. Es evidente el crecimiento del negocio del servicio de Internet, cuyos ingresos pasaron de $8.429 millones en 2006, a $18.126 millones en 2007. Es decir, se tuvo un incremento del 115%.
3 Porque así se venda la participación accionaria del Municipio en Telebucaramanga, de todas formas al ciudadano común y corriente le tocará pagar las obras por la vía de la valorización.
4 Porque desde el año 2004 hasta el año 2007 la utilidad neta que ha dejado la empresa se ha mantenido con niveles superiores a los $30 mil millones.
5 Porque nadie garantiza que los recursos de la venta accionaria se inviertan de verdad. De hecho, nadie sabe qué pasó con los recursos de Telebucaramanga que, en el papel, se le dieron a la pasada administración, dizque para el supuesto Carreteable de la Novena. “No podemos olvidar que para este proyecto fallido se giraron $12 mil millones de las utilidades de la empresa hacia el área metropolitana, y hasta la fecha no se ha visto ni un solo peso en inversión”.

opine
Reacciones gremiales

Alberto Montoya Puyana / Ex alcalde de la ciudad
“Las empresas se deben vender cuando están bien, no antes. Además, los recursos que se consiguen de ellas serán buenos para ejecutar las obras viales que tanto se necesitan”.

Juan Camilo Beltrán Domínguez / Director de Fenalco Santander
“Creo que las obras que se piensan realizar con la venta de las acciones de Telebucaramanga, tal como lo plantea el Alcalde, no aguantan espera”.

Juan Camilo Montoya Bozzi / Presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio
“No cabe duda que Telebucaramanga es una empresa buena. Pero también es cierto que el Municipio tiene un impedimento financiero para ejecutar los proyectos viales que tanto necesita”.

Franz Mutis / Presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros
“Yo estoy de acuerdo con la venta de la participación accionaria del Municipio en Telebucaramanga, porque es favorable invertir ese activo en obras que le darán desarrollo al área metropolitana”.

Rodrigo Fernández Fernández / Asesor de Planeación Local
“Para el Municipio es prioridad la ejecución de obras viales, antes que la competencia en el mercado de las telecomunicaciones, más sabiendo que el mayor poder accionario de Telebucaramanga está en manos de la Telefónica”.

opine
Hablan Concejales

Cleomedes Bello Villabona / Presidente del Concejo
“Como concejal, pienso que debemos analizar todos los puntos de vista posibles de la venta. Por eso estamos socializando la idea con todas las fuerzas vivas de la sociedad”.

Uriel Ortiz / Concejal y ponente de la iniciativa
“La comunidad puede tener la certeza de que si se le da permiso al Alcalde para vender las acciones, al dinero recaudado se le dará una destinación específica que garantice las obras viales que promueve el Alcalde”.

Édgar Higinio Villabona / Concejal
“Hay que analizar las ventajas y las desventajas. Yo pienso que el debate sobre la venta de las acciones debe continuar, analizando qué tan bueno o mal negocio puede resultar esta operación”.

Alberto Rueda / Concejal
“Yo pienso que estamos frente a una buena empresa, como es Telebucaramanga. Habría que analizar los pros y los contras. Por eso, lo que está haciendo el Concejo de enterar a la comunidad del proyecto, es muy sano”.

^^ bueno la verdad yo estoy de acuerdo con que se vendan las acciones además que cuando se logre vender a un buen comprador eso ayudará aún más para la optimizacion y modernizacion de Telebucaramanga..

Muchachos el esposo de la exministra de telecomunicaciones (Doña Martha pinto de Dehart) y ahora Directora para la gestión Regional de Competitividad de Santander, es el jefe de mi papá, el Doctor Cesar Dehart. Yo le dije a mi papá que ma ayudara para poder hablar con doña martha, y preguntarle sobre todo lo que tiene en proyectos en mente la alcladia y la gobernación..


Por eso necesito que ustedes me ayuden o me den iniciativa de preguntas que quieren que yo le haga a la doctora Martha pinto. asi que cualquier duda, inquietud, me escriben la pregunta y yo la llevaré :okay: (Juemadre cuando salga de la U, ya tengo trabajo fijo :lol:)

También me gustaria saber que piensan ustedes acerca de la ventas de dichas acciones de Telebucaramanga.

con tal de que sea capital nacional o extranjero no importa si es para el bienestar de la ciudad, me gustaria saber que compradores potenciales estan interesados?

^^ bueno la verdad yo estoy de acuerdo con que se vendan las acciones además que cuando se logre vender a un buen comprador eso ayudará aún más para la optimizacion y modernizacion de Telebucaramanga..

Muchachos el esposo de la exministra de telecomunicaciones (Doña Martha pinto de Dehart) y ahora Directora para la gestión Regional de Competitividad de Santander, es el jefe de mi papá, el Doctor Cesar Dehart. Yo le dije a mi papá que ma ayudara para poder hablar con doña martha, y preguntarle sobre todo lo que tiene en proyectos en mente la alcladia y la gobernación..


Por eso necesito que ustedes me ayuden o me den iniciativa de preguntas que quieren que yo le haga a la doctora Martha pinto. asi que cualquier duda, inquietud, me escriben la pregunta y yo la llevaré :okay: (Juemadre cuando salga de la U, ya tengo trabajo fijo :lol:)

También me gustaria saber que piensan ustedes acerca de la ventas de dichas acciones de Telebucaramanga.

Sería bueno que las vendieran a los colombianos como hizo Ecopetrol. Preferible que quedara en manos de muchos colombianos y no en manos de un magnate.

Y eso que las acciones de ECP van a terminar de todos modos en manos de los Santodomingo y Ardila Lülle, entre otros millonarios del país.

Por otro lado, ya tumbaron una parte de Sanautos para poder construir la glorieta o intercambiador.

wow!

El Anillo Vial Externo será una realidad


http://www.vanguardia.com/images/stories/2008/sep/07/santander/07PIEDEXXX001_MED.jpg

Piedecuesta y el Área Metropolitana se preparan para el comienzo de las obras del Anillo Vial Externo, que aún está en planos.

Según el Alcalde de Piedecuesta, Jorge Navas Granados, este proyecto de infraestructura, tiene como propósito mejorar el tránsito vehicular y aportar al mejoramiento de la productividad de las empresas que se instalen en el sector de Guatiguará, en Piedecuesta.

“El anillo vial externo, surge como una necesidad de carácter metropolitano, con el fin de mejorar la movilidad tanto del tráfico pesado como del urbano. De este modo habrá una mejor movilidad del transporte de carga, que se logrará evitando el pasó de los camiones y tractocamiones por los cascos urbanos de Piedecuesta, Floridablanca, Girón y Bucaramanga”, afirmó Jorge Navas Granados, Alcalde de Piedecuesta.

Con la construcción del Anillo Vial Externo, el transporte urbano de los municipios del Área Metropolitana de Bucaramanga contará con un mayor nivel de seguridad y una mejor prestación de servicios, ya que el tráfico pesado no será obstáculo en la autopista Piedecuesta - Bucaramanga.

Además, la vía que comunica a Piedecuesta con Floridablanca y Bucaramanga, se ha convertido en una autopista de carácter urbano, teniendo en cuenta que a lo largo de ésta se han desarrollado proyectos urbanísticos de importancia, y se prevé un progreso permanente por el atractivo turístico del sector, especialmente para las empresas constructoras, entidades educativas y complejos recreacionales.

“Las obras del Anillo Vial Externo iniciarán en la Autopista Piedecuesta – Bogotá, en inmediaciones de la quebrada la Venta. Luego continuará por el sector suburbano de Tres Esquinas, siguiendo por Barroblanco y Guatigurá, donde la vía proseguirá hasta llegar a Girón”, agregó Navas.

De la sección transversal de la vía, se ha establecido que será doble vía con dos carriles por calzada y separador

este proyecto sera muy bueno para el AMB

Segun esta foto, entonces ya existe una carretera destapada.
Solo será cuestión de ensancharla y pavimentarla.

http://www.vanguardia.com/images/stories/2008/sep/07/santander/07PIEDEXXX001_MED.jpg

^^ la verdad no existe.. esa foto salió en vanguardia de una vereda de ruitoque, pero en realidad pr donde va a psar el anillo vial externo es puro area y terreno virgen.. :cheers:

Obras en la vía al aeropuerto alcanzan un 70% de ejecución


http://www.vanguardia.com/images/stories/2008/sep/10/economia/10ECONO05A002_BIG.jpg

Probablemente si usted va a viajar en avión en estos días, encuentre sobre la vía algunos cierres temporales, por lo que es recomendable que planee su llegada al aeropuerto por lo menos con media hora más de lo acostumbrado, de lo contrario podría tener serios inconvenientes para llegar a tiempo al aeropuerto.

Estos cierres, que pueden tardar entre 15 y 20 minutos, se realizan con el fin de adelantar los trabajos de ampliación a doble calzada, los cuales incluyen la socavación de buena parte de la montaña.

El gerente de la concesión Autopistas de Santander S.A. (ASSA), que se encarga de estas obras, Juan Mauricio Benavides Artunduaga, señaló que después de cinco meses de trabajo se ha logrado avanzar en un 70% en las obras de ampliación, lo que representa que el compromiso adquirido con el presidente Uribe, de entregar esa obra para finales de diciembre, se va a cumplir.

Sin embargo aclaró que para poder demoler la montaña ha sido necesario utilizar maquinaria en zonas muy altas, y por eso se deben realizar los cierres.
“Hemos tenido un muy buen avance de las obras, pero en este momento estamos trabajando con maquinaria a casi 40 metros de altura, por lo que debemos prohibir el paso de vehículos por el sector”, explicó.


Más colaboración

Así mismo, señaló que cada vez que se congela el paso de vehículos, lo que se hace es derrumbar una sección de montaña e inmediatamente la maquinaría entra a recoger los escombros, para poder habilitar el paso.

El gerente de la concesión hizo un llamado a los conductores, para que en caso de encontrarse con el embotellamiento vehicular, respeten la fila, ya que teniendo en cuenta que el paso está restringido a un solo carril, al crear dos carriles en un solo sentido, cuando se da tránsito es imposible circular y se generan mayores demoras.

“Hemos tratado de que los cierres no superen los 20 minutos, con el fin de no crear traumatismos en la llegada al aeropuerto, sin embargo, es necesario contar con la colaboración de los conductores”, aseveró Benavides.


Ya está listo

Por otra parte, el gerente de ASSA, Mauricio Benavides, señaló que las obras de rehabilitación en el tramo tres, comprendido entre la Y en la vía al aeropuerto, hasta el aeropuerto, ya se terminaron, y quienes transitan por el sector podrán encontrar una carretera completamente demarcada y recién pavimentada, comenzando a mejorar la cara de la entrada a la ciudad.

Las obras en este tramo comenzaron a realizarse en abril de este año.

Y el intercambiador? De eso no se ha hecho nada

Es que el intercambiador de la "Y" queda más lejitos... Me imagino que cuando terminen la fase de ampliación proseguirá el intercambiador..

Ahh los diseños definitivos de dicho intercambiador salen en 30 dias