Bruggen naar Rabot is de overkoepelende titel waaronder een aantal stadsvernieuwingsprojecten voor de Rabotwijk, de armste stadswijk van Vlaanderen, vallen. Het is niet nieuw, en een significant deel van de geplande investeringen is al gebeurd, maar het is voor een groot deel nog gaande. Daarom lijkt het mij niet oninteressant om hier een draadje over te starten, om het wat te kunnen volgen.

Eerst een situering: De wijk "Rabot-Blaisantvest", want zo luidt de officiële naam, is de wijk die begrensd wordt door: in het Noorden de Nieuwe Vaart (Gasmeterlaan), in het Westen door de Elyzeesche Velden (de Coupure), in het Zuiden door de Begijnhoflaan en de Opgeëistenlaan, en in het Oosten door de Blaisantvest (ook wel: de Plezante Vest).

http://i30.tinypic.com/opmzio.jpg

Voor deze wijk is een stadsontwerp gemaakt door het Ontwerpteam Johan Van Reeth.In dit ontwerp staat een aantal krachtlijnen:


De buurten Rabot en Blaisantvest worden met elkaar verbonden;
Rabot-Blaisantvest krijgt goede verbindingen naar het Noorden en naar het centrum van de stad;
Er wordt geïnvesteerd in groene ruimten die de buurten Rabot en Blaisantvest met elkaar en met het centrum van de stad verbinden;
De grote stedelijke verkeersassen Gasmeterlaan, Opgeëistenlaan en Blaisantvest worden verkeersluwer gemaakt waardoor verkeersruimte omgezet kan worden in verblijfsruimte.





Een overzicht van de projecten. Een aantal ervan zijn al gerealiseerd:


Wondelgemstraat
Gerechtsgebouw, JOC en Rabotpark
Site Gasmeterlaan
Trambrugsite
Schoolgebouwen Sint-Jozef en parochiecentrum de Kring
Tractiestation


Realisaties

Ondertussen zijn al een paar verwezenlijkingen te zien in Rabot-Blaisantvest. Aan het Griendeplein bouwde de Katholieke Hogeschool Sint-Lieven een nieuw gebouw met laboratoria voor haar studenten.
In de Opgeëistenlaan staat het nieuwe gerechtsgebouw met daarnaast het nieuwe jongerenontmoetingscentrum.
Andere deelprojecten zijn volop in uitvoering zoals de aanleg van het Rabotpark, de renovatie van de Kring en de bouw van een fiets- en trambrug over het Verbindingskanaal.
Ten slotte zijn er ook op lange termijn projecten gepland. Aan de Gasmeterlaan komt een ontwikkeling met vooral woningen. Naast de nieuwe fiets- en trambrug komt er een winkelcentrum en een aantal sociale woningen. De verkeersinfrastructuur wordt op zeer lange termijn aangepakt.

Dit project wordt gefinancierd door Stad Gent, de provincie Oost-Vlaanderen, het Vlaams Gewest, het Federaal Grootstedenbeleid en de Europese Gemeenschap.

Overzichtje van het plan:

http://www.buur.be/images/uploads/RAB_002.jpg

Over het gerechtsgebouw bestaat een aparte thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=329914). Ook over de plaatselijk vrij beruchte sociale woontorens in deze wijk bestaat een aparte thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=328152)

Met name de site Gasmeterlaan en de trambrugsite interesseren mij wel.

Aan de Gasmeterlaan ligt een groot terrein, tot voor kort eigendom van Alcatel, dat op dit moment voor vanalles en nog wat gebruikt wordt in afwachting van een definitief ontwerp. Het potentieel is groot, maar ik denk dat het al op voorhand vaststaat dat hier vooral (sociale...) woningen zullen gebouwd worden, zoals dat meestal gaat.

http://i31.tinypic.com/qp18bm.jpg

De trambrugsite is een project onder de hoede van het AGSOB (stadsontwikkelingsbedrijf). Het voorziet in de bouw van een brug over de Nieuwevaart voor trams, die naar een nog te bouwen stelplaats in Wondelgem leidt, en daaraan bevestigd een brug voor fietsers en voetgangers. Dat laatste is geen overbodige luxe aangezien de Nieuwevaart een grote breuklijn vormt tussen het centrum van de stad en de Bloemekenswijk & Wondelgem. Op dit moment liggen de twee opeenvolgende bruggen op het oostelijke deel van de Nieuwevaart bijna anderhalve kilometer uit elkaar.

Om deze brug te bouwen zijn een aantal oude huizen afgebroken. Deze worden later vervangen door enkele nieuwbouwprojectjes. Ook het winkelcentrum dat er nu ligt, met een Aldi en een Brico (ondertussen al weg), wordt afgebroken en in een modernere versie heropgebouwd.

Ziehier een conceptbeeld:

http://www.agsob.be/UserFiles/Image/Projectfiches/Trambrugsite/3D-Plan_groot.jpg

Deze brug is inmiddels al een tijdje in aanbouw. Enkele renderings van wat het finaal moet worden:

http://i30.tinypic.com/zl7pz9.jpg

http://i29.tinypic.com/sdprg6.jpg

http://i28.tinypic.com/9ifk1h.jpg

http://i29.tinypic.com/dh4bhc.jpg

De Gaardeniersbrug op do. 10/04/2008:

http://i29.tinypic.com/24l6lhg.jpg

Over de Gasmeterlaan:

http://i26.tinypic.com/5a0s5.jpg

Ik denk dat het een overspanning van 400 meter is. Het tramgedeelte gaat iets trager gaan, aangezien die in ter plaatse gegoten beton wordt opgetrokken. Aan de andere kant van het kanaal lijken de werken trouwens amper begonnen.

In het Rabotpark-in-wording zijn kortgeleden ook bomen geplant:

http://i28.tinypic.com/spj7v4.jpg

http://i28.tinypic.com/2z8rajt.jpg

Het Manchestergebouw (het fabrieksgebouw in rode baksteen, ongeveer in het midden), wordt ergens dit jaar opgelapt. De bedoeling zou voornamelijk zijn om er kantoren in onder te brengen. In mijn ogen zou er beter ook een restaurant voorzien worden.

Het gebouw van de Nieuwe Molens, dat op dit moment staat te vervallen, wordt ergens in de nabije toekomst ook opgewaardeerd. Appartementen en lofts zullen er in gebouwd worden, uiteraard. De oude cisternes worden behouden, maar ik weet niet voor welke functie. Wat ze met de silo's gaan doen weet ik niet, maar ik vermoed dat die zullen worden opgeblazen...

http://i25.tinypic.com/j8p4lg.jpg

Uit een aankondiging voor het openbaar onderzoek rond het RUP voor dit gebied, op de website van de stad:

Het Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) nr. 136 – Bruggen naar Rabot is opgemaakt om een aantal projecten en ontwikkelingen uit de conceptstudie ‘Bruggen naar Rabot+’ mogelijk te maken. Het kernproject uit ‘Bruggen naar Rabot’’ is de bouw van een nieuwe woonwijk op de voormalige stadsgassite. Dat is momenteel niet mogelijk omdat een groot deel van die stadsgassite op het gewestplan nog is ingekleurd als industriegebied.

De ambitie van de Stad is nu om door dit RUP de noordelijk gelegen woonwijken (Rabot, Blaisantvest, Bloemekenswijk) als volwaardige stedelijke wijken te ontwikkelen, met voldoende verbindingen naar de andere stadsdelen.

Om dit doel te bereiken, wil de Stad inzetten op volgende krachtlijnen:


de woonfunctie behouden en versterken,
meer bruikbaar groen, ontmoetings- en speelruimte,
bijkomende verbindingen voor fietsers en voetgangers,
behoud van de meest waardevolle industriële sites en gebouwen.


De afbakeningsgrens van het RUP omvat 2 deelgebieden:


deelgebied 1: site Gasmeterlaan – Rabotpark,
deelgebied 2: site Nieuwevaart.


Site Gasmeterlaan – Rabotpark


het nieuwe Rabotpark wordt de kern van een massieve groenstructuur.
een nieuwe stedelijke woonwijk verbindt de wijken Rabot en Blaisantvest.
er komen nieuwe verbindingen voor voetgangers en fietsers tussen de wijken Rabot en Blaisantvest, de nieuwe woonwijk, de fietsbrug, de Gasmeterlaan en het Rabotpark.


Site Nieuwevaart


aan de Frans Van Ryhovelaan (voormalige Filature du Rabot) komt een kleinhandelszone.
langs de Nieuwevaart en op het terrein van FNO komt een gemengd woongebied.
de bestaande groengebieden (FNO-park, groen achter parking Gamma) worden met elkaar verbonden en toegankelijk gemaakt.
er komt een nieuwe fietsverbinding tussen de Bloemekenswijk en de tram- en fietsbrug over het kanaal.


Het volledige bericht vind je hier (http://www.gent.be/eCache/THE/4/125.bGlzdHZpZXc9cGVyc2JlcmljaHRlbl9oZWV0dmFuZGVuYWFsZCZyZWM9MTM5Nzky.html)

Blijkbaar is ook de overkant van de Nieuwevaart opgenomen in dit plan. Mooi zo.

Ivago enzo gaan daar weg dan?

Die buurt zal er sterk op vooruit gaan, mooi park trouwens. Dat gebouw van de Nieuwe Molens is fantastisch, hopelijk wordt dat goed heringericht.

Ivago is daar ondertussen al een jaar weg, denk ik. Op die plek is nu een grote vlakte, die nu vooral als grote speelplaats voor de plaatselijke jeugd gebruikt wordt. Er is zelfs een klein kinderboerderijtje.

En het gebouw van de Nieuwe Molens is inderdaad fantastisch, en vrij groot. Vooral de facade langs de Gasmeterlaan is de moeite - een lekker ouderwets bakstenen fabrieksgebouw. Daar valt best iets charmants van te maken.

Ivago is daar ondertussen al een jaar weg, denk ik. Op die plek is nu een grote vlakte, die nu vooral als grote speelplaats voor de plaatselijke jeugd gebruikt wordt. Er is zelfs een klein kinderboerderijtje.

En het gebouw van de Nieuwe Molens is inderdaad fantastisch, en vrij groot. Vooral de facade langs de Gasmeterlaan is de moeite - een lekker ouderwets bakstenen fabrieksgebouw. Daar valt best iets charmants van te maken.

Het containerpark daar is nog operationeel.

Naas het containerpark, zitten voorlopig ook nog de uitleendienst en dienst feestelijkheden in een gebouw. Onlangs heeft ook de nachtopvang van CAW daar plaats genomen. De plannen zijn daar nog 1 tot 2 jaar te blijven. Achter deze gebouwen bevindt zich ook nog steeds een boksclub en een dansclub op het domein.

Hier enkele foto's van de nieuwe tram en fietsbrug genomen vanuit "De nieuwe molens"

http://img81.imageshack.us/img81/7140/1003484qu4.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/5039/1003485hi6.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/8247/1003486jh8.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/5223/1003487pn3.jpg

http://img527.imageshack.us/img527/5521/1003488kk4.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/7997/1003490ec8.jpg


-----------
http://www.leegstand.co.nr

Die brug is alweer een stuk opgeschoten sinds de vorige keer dat ik er passeerde. Bedankt voor de update. Voor 'Bruggen naar Rabot' is er een RUP, dat kan je op deze pagina op de website van de stad downloaden:

>>klik<< (http://www.gent.be/eCache/THE/1/33/170.cmVjPTEzODc3MQ.html) (in de rechterkolom).

Het openbaar onderzoek over dit RUP loopt nog tot 12 juni aanstaande. Mensen die er iets tegen in te brengen hebben, of willen aanvullen, 't is nu nog het moment. Niet dat ik zelf vind dat er veel op aan te merken valt.

Stad Gent zoekt private partner om Gasmetersite te ontwikkelen

De Stad Gent publiceert de komende maanden een 'oproep tot deelneming' waarmee het een projectontwikkelaar wil vinden. Die private partner moet de terreinen op Gasmetersite helpen saneren en ontwikkelen. Op termijn komt er op de Gasmetersite een woonwijk en een park.

De Gasmetersite, een terrein van 7ha tussen de Gasmeterlaan en de Blaisantvest, is onder meer bekend wegens het containerpark van Ivago en de vroegere fabrieken van Alcatel Bell en de Nieuwe Molens. Het is één van de gebieden die Stad Gent onder handen wil nemen met het stadsvernieuwingsproject Bruggen naar Rabot.

Om de site gebruiksklaar en bewoonbaar te maken, zoekt de Stad Gent naar een publiek-private samenwerking met een privé-projectontwikkelaar. Die moet de terreinen saneren en er dan een kwaliteitsvolle woonwijk met een park op bouwen. Op die manier zal de Gasmetersite een verbinding vormen tussen de Rabotwijk en de Blaisantwijk.

Als de gemeenteraad in juni de ‘oproep tot deelneming’ goedkeurt, dan volgt de officiële publicatie in het Europees publicatieblad. Stad Gent wil midden 2010 een private partner hebben gekozen. Het project moet eind 2018 zijn afgewerkt.

2018. Da's nog een stevige tijd wachten. Ma bon, het gaat om ferm vervuilde gronden en er moeten mensen op wonen, en er komt een park op (vreugde!). Hierbij gaan trouwens ook weer nieuwe straten ontstaan. Hopelijk geen Prins Filipstraat of Prinses Clairedreef deze keer.

Over de huidige invulling van de Gasmetersite, namelijk het sociaal-artistieke 'De Site', staat een fijne reportage op GentBlogt vandaag: Eén jaar De Site (http://www.gentblogt.be/2008/06/10/een-jaar-de-site).

Je kan er goed zien dat het op dit moment toch maar een vrij troosteloze bedoening is - qua uitzicht. Het gebruik ervan heeft wel iets knus :)

Gent krijgt een "passiefsite"

do 02/10/08 17:36 (UPDATE) - De stad Gent wil 180 passiefwoningen bouwen op de vroegere Alcatelsite. Tegelijk wordt de zwaar vervuilde grond er gesaneerd.

Op de oude site vallen nu nog de ruïnes van de oude gashouders op. Door de vroegere productie van gas uit steenkool is de bodem ernstig vervuild met cyanide en teer.

De site zal selectief gesaneerd worden zonder dat er gezondheidsrisico's zijn voor de toekomstige bewoners. Zo worden toekomstige tuinen grondig gesaneerd, maar plaatsen waar een weg wordt aangelegd minder streng.

Passiefhuizen zijn woningen die zo goed geïsoleerd worden, dat er geen of slechts een minimum aan verwarming meer nodig is.

De Redactie (http://www.deredactie.be/cm/de.redactie/oostvlaanderen/081002_Alcatelsite_Gent), 02-10-2008



Grootste passief-huiswijk van België

GENT - Stad Gent wil 180 'passief woningen' bouwen op de voormalige site van Alcatel en de 'gashouders' aan de Gasmeterlaan. Hiermee krijgt Gent in een keer de grootste passief-huiswijk van België.


Passief woningen zijn zo goed geïsoleerd dat slechts minimale verwarming nodig is. Dit concept geldt voor alle sociale woningen en budgetwoningen van het project. Op de bewuste plek is er een flink deel van de grond vervuild. Die zal gedeeltelijk via een bodemsaneringsplan worden gereinigd. Tot 15 oktober kunnen bedrijven zich aanbieden om de site, samen met de stad, te ontwikkelen. Dit project komt eind deze maand op de gemeenteraad.

De te ontwikkelen zone is gelegen tussen Gasmeterlaan, Elsstraat en Rabotpark, met uitzondering van de Nieuwe Molens, die worden verbouwd tot sociale lofts. De stad wil op die plek een kwaliteitsvolle woonwijk bouwen. (mbu)

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=2P21A6PT), 03-10-2008





Dan kunnen die groenen die het project Oude Dokken niet kunnen luchten misschien daar gaan samenhokken: een passiefsite met een groot park naast.

De nieuwe tram- en fietsbrug

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/gent%2021%20oktober%202008/IMG_1794.jpg

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/gent%2021%20oktober%202008/IMG_1795.jpg

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/gent%2021%20oktober%202008/IMG_1796.jpg

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/gent%2021%20oktober%202008/IMG_1797.jpg

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/gent%2021%20oktober%202008/IMG_1798.jpg

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/gent%2021%20oktober%202008/IMG_1799.jpg

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/gent%2021%20oktober%202008/IMG_1802.jpg

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/gent%2021%20oktober%202008/IMG_1803.jpg

project de nieuwe molens

http://i294.photobucket.com/albums/mm118/meuke/gent%2021%20oktober%202008/IMG_1804.jpg

^^ Bizar, toen ik op de post reply knop drukte was je update er nog niet, en nu ik mijn reply schrijf is ie er wel. Ik was namelijk gisteren ook net een update van deze locatie gaan maken (en van de Voorhaven & de Oude Dokken & Dok Noord) :)

Vooreerst, de trambrug:

Misschien eventjes de pointe van deze brug nog eens uitleggen: het Gentse OV-net is aan capaciteitsverhoging toe, en men wil het tramnetwerk uitbreiden. Hiervoor is weliswaar een nieuwe tramstelplaats nodig, aangezien er voor het hele Gentse net slechts één zulke stelplaats is, en die nu al niet in staat is de volledige tramvloot te herbergen. Daarom wordt er binnenkort gestart met de bouw van een nieuwe, grote stelplaats langs de spoorlijn Gent-Eeklo. Om deze stelplaats te verbinden met het tramnet moet hier een brug gebouwd worden - het gaat dus niet om een brug voor een toekomstige lijn.

Dit wordt gecombineerd met een voetgangersbrug, omdat de Nieuwe Vaart, een kanaal tussen de Brugse Vaart en het Kanaal Gent-Terneuzen van bijna 2 km lang, slechts 3 keer overbrugd is. Dat zijn slechts 3 bruggen die het uitgestrekte Noorden van Gent met de binnenstad verbinden. Heel karig dus.


1.

http://i36.tinypic.com/24bn4v8.jpg

Het grote gebouw in de achtergrond is "De Nieuwe Molens", een oude molen, dus. Deze is al sinds lange tijd niet meer in gebruik en wordt momenteel omgebouwd tot 'sociale lofts'. Men is in elk geval al begonnen met het uitkleden van de betonnen aanbouw. In het feitelijke fabrieksgebouw zelf vallen nog niet veel sporen van activiteit te bespeuren, behalve dan van krakers.



2.

http://i38.tinypic.com/vi01mo.jpg

De brug moet in principe af zijn in december. Er is weliswaar nog wat werk aan: het fiets-/voetgangersgedeelte moet nog aangesloten worden op de straat en moet nog voorzien worden van een reling. Het tramgedeelte moet nog voorzien worden van sporen, een reling én van bovenleidingen.

Dat is overigens wel een plezant element in deze dubbelbrug: in feite zijn het twee aparte bruggen: een stalen voetgangersbrug en een betonnen trambrug. De stalen constructie die de voetgangersbrug draagt, zal weliswaar ook dienen om de bovenleidingen voor de trambrug aan op te hangen. Zo vormen twee losse delen toch één geheel. Fijn fijn.



Het Rabotpark

Tussen deze brug en de 3 Rabottorens ligt het nieuw Gerechtsgebouw én is men nu ongeveer al een jaar bezig geweest met het aanleggen van een nieuw groot park: het Rabotpark. Vlaak naast de trambrug ligt ook het JOC, het Jongerenontmoetingscentrum, dat een scoutsgroep en een paar jongerengroepen huisvest, onder de grond:

3.

http://i38.tinypic.com/2hp6iqd.jpg



4.

http://i35.tinypic.com/bhdnww.jpg



De afbeeldingen zijn photomerges van telkens een stuk of 6, 7 foto's, wat verklaart dat ze er een beetje raar uitzien. Ik moest maar eens gaan sparen voor een 10-20mm...



5.

http://i36.tinypic.com/w142sl.jpg



De hoofdas van het Rabotpark wordt gevormd door deze lindendreef over de hele lengte van het park. Het park is ontworpen door de Parijse landschapsarchitect Michel Desvigne, die in het verleden ook samenwerkte met architecten als Rem Koolhaas, Herzog & De Meuron, Renzo Piano, Richard Rogers,...



6.

http://i37.tinypic.com/311q8aw.jpg



Het park is zéér strak van ontwerp, en staat vol met linden en berken - dat laatste tot ergernis van een of ander gemeenteraadslid dat vreest dat veel mensen hier in het voorjaar door zullen moeten afzien. Het strakke ontwerp sluit uiteraard heel goed aan bij het nieuwe Gerechtsgebouw van Stefaan Beel, dat feitelijk deel uitmaakt van het park:

7.

http://i38.tinypic.com/1zbb48p.jpg



Het gerechtsgebouw staat eigenlijk min of meer op poten, en heeft 3 grote atria. Een jaar geleden vernam ik bij een rondleiding dat die atria overdag publiek toegankelijk moesten zijn als onderdeel van het Rabotpark. De laatste keer dat ik zelf probeerde om rond valavond eens door het gerechtsgebouw te stappen, werd ik weliswaar tegengehouden door een veiligheidsbeambte :dunno:

Net naast bovenstaand standpunt zag ik achter een hek plots een gigantisch betonnen paard staan. Ik meen in een krantenartikelje ooit gelezen te hebben dat er in het Rabotpark verspreid beelden zouden worden opgesteld. Dit zal er eentje van zijn, wachtend op de afwerking van het park...

8.

http://i35.tinypic.com/330r991.jpg



9.

http://i38.tinypic.com/1zn4l79.jpg



Een open stukje in het park. Rechts staat het bijgebouw van het Gerechtsgebouw. Dit was oorspronkelijk ontworpen als conciërgewoning, maar in de loop van de bouw is justitie afgestapt van het werken met conciërges en zijn ze begonnen met veiligheidsfirma's te werken. Nu staat dat gebouwtje een moderne leegstand te wezen, want men lijkt maar niet tot een besluit te kunnen komen wat ermee te doen - ondanks de blijvende vraag naar horeca in de buurt, vooral door mensen van justitie, die er graag een brasserie zouden in zien ondergebracht worden. Lijkt me een mooi idee, maar er gebeurt gewoon NIETS.

10.

http://i35.tinypic.com/s6hmrp.jpg



Het plein naast het Gerechtsgebouw. Ik ben geen grote kenner, maar het lijkt me een fijne plaats om te skateboarden of iets soortgelijks. Helaas heb ik het plein nog maar één keer gekend met veel volk erop, en dat was bij de Dag van de Architectuur, nu een jaar geleden. Het is naar mijn oordeel wel een héél mooi plein. 's Nachts is het nog plezanter: die banken zijn namelijk van een doorschijnend plastic gemaakt, en ze lichten op als je er op gaat zitten. Zo krijg je 's nachts soms een plein met lange lichtgevende frieten. Strak!

We verplaatsen ons nu eventjes naar de andere kant van het Gerechtsgebouw, waar het park nog doorloopt tot aan de Rabottorens (de commieblocks, niet de oude sluis).

11.

http://i36.tinypic.com/qqcwib.jpg



Alweer een photomerge, excuses voor de lamentabele kwaliteit. Hier ligt ook de plaats waar gevangenentransporten het gerechtsgebouw in- en uitrijden. Het Rabotpark zal het eerste grote park in Gent zijn dat vol bewakingscamera's hangt.

12.

http://i34.tinypic.com/1z6tsbc.jpg



13.

http://i34.tinypic.com/1zzgsd2.jpg

Het park wordt begrensd door de Opgeëistenlaan, een onderdeel van de kleine ring. Deze baan is een van de stukjes van de Ring die een knappe boulevard zouden kunnen zijn, maar die gewoon te weinig passage kennen. De Opgeëistenlaan (en in zijn verlengde ook de Plezante Vest) wordt ook een beetje aangevoeld als een harde scheiding tussen de wijk Rabot-Blaisantvest en de binnenstad - ruim anderhalve eeuw na het slopen van de dikke muren die ooit op deze plaats de noordelijke omwalling van Gent vormden.



De Alcatelsite:

Er rest ons nog een laatste grote segment in dit projectgebied, namelijk de zwaar vervuilde alcatelsite. Tot enkele jaren geleden stond hier een groot fabriekscomplex. Nu ligt hier een immens grote vlakte, die tijdelijk gebruikt wordt als grote speelplaats en voor 'lochtings' - buurttuintjes.

14.

http://i34.tinypic.com/k16fpz.jpg



15.

http://i34.tinypic.com/acv5zm.jpg



Een overzicht. Een goede luchtfoto vind je in post #2 van dit topic.



16.

http://i38.tinypic.com/nmzpy8.jpg



^^ Nog tussen het fotostandpunt van foto 15 en het gerechtsgebouw.



Op deze locatie wordt de Rabotwijk uitgebreid met enkele nieuwe straten vol rijhuizen. Maar niet zomaar rijhuizen: de bedoeling is om hier een 'passieve wijk' te bouwen - alle huizen zouden passiefhuizen moeten worden. Dat zijn dus woningen die zodanig goed geïsoleerd en efficiënt ontworpen zijn dat je amper enig verbruik hebt aan de verwarming. Het zou de grootste passiefhuizenwijk van België worden. Klinkt beloftevol.

Wat de trambrug betreft is het enkel wachten op de Graffiti"kunstenaars"...

zo te zien word weinig of niet verder gewerkt aan de brug en dan eens ergens gehoord dat de firma moens(meise) failliet zou zijn?:master:

zo te zien word weinig of niet verder gewerkt aan de brug en dan eens ergens gehoord dat de firma moens(meise) failliet zou zijn?:master:

welkom!

Wel toen ik er passeerde was er niemand aan het werken, maar het was ook 4 uur voorbij denk ik. Maar de werf leek wel alsof er nog recentelijk gewerkt was geweest...

Dat jongerenontmoetingscentrum heet toch Minus One als ik me niet vergis? Ik ben daar nog naar een fuif geweest enkele jaren geleden.

Dat jongerenontmoetingscentrum heet toch Minus One als ik me niet vergis? Ik ben daar nog naar een fuif geweest enkele jaren geleden.

Minus One was de naam voor het feestje dat daar doorging vorig jaar.
Dat was de Yoko Ono party, met muziek van de Boccaccio van vroeger.
Was er toen ook naartoe gegaan :cheers:

Het Rabotpark zal het eerste grote park in Gent zijn dat vol bewakingscamera's hangt.

Dat heb ik ook al opgemerkt. Ze moeten opletten dat een teveel aan camera's mettertijd geen averechts effect teweegbrengt. Camera's verhogen bij sommige mensen namelijk het ONveiligheidsgevoel.

Minus one, da's de naam van de ondergrondse fuifzaal van 't jok.
minus one > -1 > onder de grond ;)

Minus one, da's de naam van de ondergrondse fuifzaal van 't jok.
minus one > -1 > onder de grond ;)

Ah, dus enkel die zaal noemt zo. Oké, weer iets bijgeleerd. :)

zo te zien word weinig of niet verder gewerkt aan de brug en dan eens ergens gehoord dat de firma moens(meise) failliet zou zijn?:master:

Die firma heeft inderdaad half oktober het failissement aangevraagd (bron (http://www.demorgen.be/dm/nl/996/Economie/article/detail/450654/2008/10/14/126-werknemers-op-straat-door-faillissement-Moens-in-Meise.dhtml)). Het zou kunnen dat er sindsdien niet meer verdergewerkt wordt aan de brug. Ik hoop dat de stad snel een andere aannemer vindt om het werk af te maken. 't Is vooral belangrijk dat de brug afgewerkt geraakt terwijl men bouwt aan de nieuwe tramstelplaats, maar daar moet men nog aan beginnen, dacht ik. Allez, dat wat betreft de trambrug. Die fietsbrug mag wel wat rapper afgewerkt worden!

5.

http://i36.tinypic.com/w142sl.jpg



De hoofdas van het Rabotpark wordt gevormd door deze lindendreef over de hele lengte van het park. Het park is ontworpen door de Parijse landschapsarchitect Michel Desvigne, die in het verleden ook samenwerkte met architecten als Rem Koolhaas, Herzog & De Meuron, Renzo Piano, Richard Rogers,...



6.

http://i37.tinypic.com/311q8aw.jpg



Het park is zéér strak van ontwerp, en staat vol met linden en berken - dat laatste tot ergernis van een of ander gemeenteraadslid dat vreest dat veel mensen hier in het voorjaar door zullen moeten afzien. Het strakke ontwerp sluit uiteraard heel goed aan bij het nieuwe Gerechtsgebouw van Stefaan Beel, dat feitelijk deel uitmaakt van het park:



Kleine correctie: De dreven zijn essen (Fraxinus) ipv. lindes (Tilia).

De keuze voor Berken is wel opmerkelijk.
Berken hebben heel agressief stuifmeel waar veel mensen allergisch aan zijn, allergie door Berkenstuifmeel is dan ook één van de ergste vormen van hooikoorts.
In veel gemeenten en steden wil men juist zoveel mogelijk Berken vervangen door andere soorten.
Hier in Gent plant men er eventjes 100den bij.

Welke schepen heeft daar tegen geprotesteerd? Toevallig Cocquyt?



maandag 08 september 2008
'Berkenbomen vervangen door minder hinderlijke soorten'

Brussel - Brussels staatssecretaris voor Welzijn en Gezondheid Brigitte Grouwels (CD&V) wil de berkenbomen in Brussel weg. Ze wil ze vervangen door andere bomen, omdat veel mensen allergisch zijn aan berkenstuifmeel.

Volgens Grouwels zorgen de berkenbomen in het voorjaar door het verspreiden van hun stuifmeel bij heel wat mensen voor allergische reacties. Internationale gezondheidsorganisaties bevelen boomsoorten aan die beter zijn voor hooikoortspatiënten die in een stad wonen, aldus de staatssecretaris. Grouwels pleit dan ook voor het vervangen van de berkenbomen door andere boomsoorten die minder hinder veroorzaken.

^^ Isabelle De Clercq (klik (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ref=dg&ArticleID=291POFC2&PostCode=9000)).

Die firma heeft inderdaad half oktober het failissement aangevraagd (bron (http://www.demorgen.be/dm/nl/996/Economie/article/detail/450654/2008/10/14/126-werknemers-op-straat-door-faillissement-Moens-in-Meise.dhtml)). Het zou kunnen dat er sindsdien niet meer verdergewerkt wordt aan de brug. Ik hoop dat de stad snel een andere aannemer vindt om het werk af te maken. 't Is vooral belangrijk dat de brug afgewerkt geraakt terwijl men bouwt aan de nieuwe tramstelplaats, maar daar moet men nog aan beginnen, dacht ik. Allez, dat wat betreft de trambrug. Die fietsbrug mag wel wat rapper afgewerkt worden!


Et Voilà:




Anderhalf jaar vertraging voor Gaardeniersbrug
Failliete aannemer betekent klap voor project Bruggen naar Rabot

GENT - De Gaardeniersbrug, de fiets- en trambrug over de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart, zal wellicht pas klaar zijn in de zomer van 2010. Door het faillissement van de aannemer loopt de bouw van de brug anderhalf jaar vertraging op.


De Gaardeniersbrug is een van de pijlers van het stadsvernieuwingsproject 'Bruggen naar het Rabot'. De brug was noodzakelijk omdat De Lijn een nieuwe stelplaats plant aan de overkant van de Nieuwevaart. De stad besloot om er een fietsbrug aan te koppelen, een veilige verbinding met het stadscentrum over de drukke Gasmeterlaan en Nieuwevaart. De twee bruggen moesten respectievelijk 330 en 440meter lang worden.

In de lente van vorig jaar - de bouw was toen al tien maanden bezig - pakte het stadsbestuur nog trots uit met de vorderingen aan de fietsbrug. De werken zaten op schema en begin 2009 zouden de eerste fietsers over de brug kunnen rijden. Zouden, want er is een serieuze kink in de kabel gekomen: vorige maand ging de aannemer van de betonwerken, Arthur Moens uit Meise, failliet. En de twee bruggen zijn nog lang niet af.

'Dit is een regelrechte ramp', zucht schepen van Openbare Werken Martine De Regge (SP.A). 'We moeten opnieuw een bestek opmaken en een nieuwe openbare aanbesteding uitschrijven. We proberen zo snel mogelijk een aannemer te vinden, maar we moeten natuurlijk de wettelijke procedures volgen. Ik vrees dat de werken hierdoor één tot anderhalf jaar vertraging oplopen. Dat betekent dat de brug in het beste geval in het voorjaar van 2010 af zal zijn.'

De bouw van de brug zal dan bijna drie jaar geduurd hebben. De Gaardeniersbrug is trouwens niet het enige Gentse project dat vertraging oploopt door het faillissement van de firma Moens. De aannemer was ook betrokken bij de bouw van het zogenaamde Hollands complex in de Gentse haven op het kruispunt van de Kennedylaan met de Skaldenstraat. Daar komt onder meer een brug die de Skaldenstraat rechtstreeks zal verbinden met de haventerreinen aan de overkant van de R4. Normaal gezien moest die af zijn tegen september 2009, maar door de faling zal dat zeker later zijn.

Gemeenteraadslid Isabelle De Clercq (CD&V) zal woensdag tijdens de gemeenteraadscommissie Martine De Regge ondervragen over de vertraging van de werken aan de Gaardeniersbrug.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=I022GV5E&PostCode=9000), 04-11-2008



Pffff. Alles moet toch altijd zo lang duren :ohno:

hah, tegen dat ik terug naar huis komt gaat dat daar dus nog niet gedaan zijn...

^^ Inderdaad. Ik vind dit echt erg, eigenlijk - maar het gebeurt zo vaak in België! Men zou aannemer bij publieke projecten moeten verplichten een verzekering te nemen die hen toelaat ook na een failissement een project nog te kunnen afwerken, en iets moeten doen aan de aanbestedingsprocedures want die laten nog steeds toe dat aannemers hele fortuinen uit de zakken van de overheid kunnen kloppen.

In Duitsland werkt men vaak met zo'n verzekeringen. In München bvb. was dat een verplichte voorwaarde om te mogen bouwen aan de Allianz Arena, als ik me niet vergis, en daar zijn effectief een aantal aannemer failliet gegaan tijdens de bouw. Nu, het is ook niet zo toevallig dat Allianz een verzekeringsfirma is, maar het doet niets af aan het feit dat men zich op een dergelijk scenario zou moeten voorzien!



Over een ander onderdeel van Bruggen naar Rabot: de Gasmetersite (die wijk vol passiefhuizen die men achter het gerechtsgebouw wil realiseren).



Stad kiest project- ontwikkelaars voor Gasmetersite

GENT - Stad Gent heeft een aantal kandidaturen ontvangen van projectontwikkelaars die de sanering en ontwikkeling van de terreinen op de Gasmetersite voor hun rekening willen nemen. Op het 7 hectare grote terrein tussen de Gasmeterlaan en de Blaisantvest komt een woonwijk en een park. Uit de kandidaturen zal de stad een eerste selectie maken van ontwikkelaars die in de zomer van 2009 concrete en gedetailleerde voorstellen mogen indienen.


Een aantal krachtlijnen ligt al vast: zo komen er een 500-tal wooneenheden, wordt 2 hectare ingevuld als wijkpark en zullen de twee karakteristieke gashouders daarin worden geïntegreerd. Bovendien wil de stad in de toekomstige woonwijk zo'n 185 passiefwoningen bouwen, dat is 40 procent van het totaal. Passiefwoningen zijn huizen die tot 75 procent minder energie verbruiken dan de klassieke gebouwen. (gjdv)

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=5M22UUA9&PostCode=9000), 15-11-2008



40% passiefwoningen. Eigenlijk zou de ambitie 100% moeten zijn...

40% passiefwoningen. Eigenlijk zou de ambitie 100% moeten zijn...

Inderdaad, anno 2008, in een modelwijk maar 40% passiefwoningen, da's verre van ambitieus.

Pijnlijk nieuws over het Rabotpark:



Kwart bomen Rabotpark na enkele maanden al dood

GENT - Pas enkele maanden nadat in het Rabotpark, rond het nieuwe gerechtsgebouw aan de Opgeëistenlaan, meer dan 1.000 berken werden geplant, moet een kwart al vervangen worden. Voorlopig is niet duidelijk hoe de bomen zo snel konden sterven.


De bomen werden afgelopen zomer met veel moeite en precisiewerk geplant, maar een kettingzaag zorgde gisteren al snel voor een trieste aanblik in het park. Het kabinet van schepen Balthazar bevestigt dat de bomen om onduidelijke redenen afgestorven zijn: 'We onderzoeken wie hiervoor verantwoordelijk is, want met een prijskaartje van 400 euro per boom loopt de rekening al snel op. Zeker is wel dat de aannemer voor mei volgend jaar alle gerooide bomen moet komen vervangen.'

De berken waren eerder al het onderwerp van discussie omdat ze gevaarlijk zouden kunnen zijn voor mensen met een allergie, maar dat betekent niet dat er nu een andere boomsoort zal komen: 'Het worden inderdaad opnieuw berken', klinkt het op het kabinet van schepen Balthazar. (frv)

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=JD23KK0P&PostCode=9000), 04-12-2008



'k Vraag mij ook af hoe lang het nu nog gaat duren eer dat park eindelijk publiek toegankelijk wordt (want voor het nemen van de foto's op de vorige pagina van dit topic moest ik langs de hekken glippen).

Waarom berken , de mensen met hooikoorts zijn vet met hun nieuw park .. :) Was de bodem van dat terein niet zwaar verontreinigd ?

Neen, niet daar. Het Rabotpark ligt op de plaats waar vroeger een sporenbundel lag, naar het Rabotstation. Op de plaats van het Rabotstation staat nu het gerechtsgebouw. Allez, min of meer. Het verontreinigde terrein waar je waarschijnlijk aan denkt is de Alcatelsite, waar er tot enkele jaren geleden vervuilende industrie was. waar een nieuwe woonwijk op zou gebouwd worden (binnen een jaar of 10, wel te verstaan). Dat terrein ligt net ten Noorden van het gerechtsgebouw (zie post #2 en foto's 14, 15 & 16 in de update van post #14).

Waarom berken , de mensen met hooikoorts zijn vet met hun nieuw park .. :)
Tsja, als je daar ook al rekening mee moet houden kan men beter geen park aanleggen. Vrijwel iedere boomsoort geeft stuifmeel af waar wel iemand allergisch aan zal zijn.

Niet waar. Berken hebben zeer agressief stuifmeel waar veel mensen onder lijden.
Hooikoorts is een welvaarstziekte veroorzaakt door vervuiling en andere factoren, factoren veroorzaakt door de maatschappij. De meeste hooikoortslijders zijn allergisch aan grassen maar een belangrijk deel ook vaan Berkenpollen.
Ik ken de cijfers nu niet exact maar er is toch meer dan 15% van de bevolking hooikoortspatient. Misschien wel 20%, dat is niet niks, en de cijfers stijgen alsmaar.
Zelf ben ik allergisch aan graspollen en ik verzeker je, eind mei begin juni is een hel! En tot half juli heb ik er nog last van.
Tegen de Gentse Feesten zijn die verdomde grassen eindelijk uitgebloeid.
Ik kan me moeilijk voorstellen dat berkenallergie nog erger kan zijn, maar in tegenstelling tot gras kan je ze gemakkelijk vermijden bij nieuwe aanplanten.

Berken zijn zeer gemakkelijke bomen die snel groeien. Ze doen het ook goed op drassig terrein (wat daar het geval is). Dit en misschien wel hun speciale kleur is hoogstwaarschijnlijk de reden waarom voor die bomen is gekozen.
Bovendien is het park ontworpen door een befaamde landschapsarchitect.

Maar Berken zijn geen inheemse bomen en zelf de Wereld Gezondheids Organisatie beveelt aan om Berken te vermijden. Er zijn alternatieven genoeg, eigenlijk is zowat elke boomsoort beter. Wilgen groeien ook hard, zijn prima geschikt voor drassig terrein en bovendien zijn ze typisch voor onze streken.

Maar tja, men wou een knap aangelegd park van een bekende architect, nochtans is het Gentse departement voor Groen ook bevoegd voor volksgezondheid. Een blunder dat zich veel mensen gaan beklagen.
En Berken zijn zo seventies,...

@ De Klauw : Dat zijn volgens mij zeer zeker zaken waar rekening mee moet gehouden worden.Mijn broer heeft daar ook verschrikkelijk veel last van , en voor hem is dat eveneens een hel. Als kleine moest hij soms met zo een mond-kapje buiten spelen... Maar blijkbaar waren de buurtbewoners het eens met die keuze bij het toelichten van dat project. De pollen zullen wel nie tot bij mij in Melle-Leeuw waaien zeker..:guns1:

Om daarom ineens een hele boomsoort te 'banen'. Neen sorry dat gaat me te ver. Natuurlijk moeten er niet alleen berken gezet worden. Ik geef toe dat het evenwicht in het Rabotpark een beetje zoek is.

@snot: zijn berken exoten? Dat wist ik niet; vreemd want berken zijn echte pioniersplanten. Als je een terrein enkele jaren braak laat liggen zullen berken de eerste bomen zijn die uitschieten.

Om daarom ineens een hele boomsoort te 'banen'. Neen sorry dat gaat me te ver.

In stedelijke gebieden is het toch verstandig om die bomen zo veel mogelijk te beperken, ze niet in nieuwe parken aan te planten en zeker niet massaal zoals aan het rabot!

Een aantal jaren geleden heeft een Limburgse gemeenten zelf alle berken op gemeentelijk terrein vervangen!
En ook in het Brusselse Gewest willen ze voortaan Berken zoveel mogelijk vermijden en vervangen door andere soorten.

Berken zijn niet echt exoten maar zeker ook niet typisch voor onze streken.


wikipedia:
In Nederland zijn alleen de ruwe berk en de zachte berk inheems

Is er al iets meer geweten over het ontwerp van de nieuwe stelplaats (Wissenhage?),het traject van de tram naar de nieuwe stelplaats, de mogelijke aanpassingen aan de sporen en de bestemming van de oude stelplaats in gentbrugge moest die zijn functie verliezen ?

^^ Dat valt in feite buiten het project "Bruggen naar Rabot", hoewel de link wel correct is, via het project van de Trambrugsite. Voor de nieuwe stelplaats is in 2004 een wedstrijd uitgeschreven, en die is gewonnen door Bontinck. Het ontwerp kan je vinden op zijn website, en ook op dit forum; ik haal het nog eens aan:



http://i19.tinypic.com/53fixdk.jpg



Het traject voor de trams naar die stelplaats loopt van de Opgeëstenlaan (kleine ring) via die nieuwe trambrug uit dit topic over de Nieuwe Vaart, en dan verder over de bedding van de vroegere spoorweg, naar de stelplaats. De enige aanpassing die dat zal vergen (denk ik), is het aanbrengen van wissels op de tramsporen ter hoogte van de trambrug en uiteraard het aanleggen van sporen vanaf de trambrug tot aan de stelplaats.

De stelplaats in Gentbrugge verliest normaliter zijn functie niet. De bedoeling van de nieuwe stelplaats in Wondelgem is om de tramvloot te kunnen uitbreiden, niet om ze te herlokaliseren. Het blijft op termijn de bedoeling om het tramnet in Gent te verdubbelen (tot 6 lijnen en een 70tal kilometer) - althans dat was mij een tweetal jaar geleden ter ore gekomen maar verder heb ik daar geen nieuws meer over gehoord.

Op het terrein waar deze stelplaats moet komen is er nog steeds geen activiteit te zien en ook aan de trambrug werkt men niet meer verder. Het zal zeker nog 3 à 4 jaar duren tegen dit project afgerond is.

Nieuwsbericht in het kader van de ontwikkeling van de Gasmetersite (die 'passiefwijk' die op de voormalige alcatelterreinen zal worden gebouwd binnen 1000 jaar):



Gent meet duurzaamheid bouwprojecten


do 15/01/09 12:43 - Gent gaat een instrument gebruiken dat de duurzaamheid meet van nieuwe, grote bouwprojecten in de stad. Aan de hand van enkele thema's zoals mobiliteit, afval en energie wordt berekend hoe milieuvriendelijk een project is.

De puntenlijst is opgesteld door een extern bureau en zal voor de eerste keer worden gebruikt voor de ontwikkeling van de nieuwe Gasmeter-site in Gent.

Zeker voor de keuze van een projectontwikkelaar wordt de duurzaamheidslijst heel belangrijk, zegt schepen van Leefmilieu Tom Balthazar.

"Eigenlijk is dat om kandidaten te vergelijken, zoals in de Gasmeterlaan, waar we een volledig nieuwe wijk zullen bouwen. We willen dat dat een duurzame wijk wordt, waar weinig energie gebruikt wordt, met goede materialen", aldus Balthazar.

De Gentse milieudienst controleert tijdens de uitvoering van het project of alles goed opgevolgd wordt.

De Redactie (http://www.deredactie.be/cm/de.redactie/oostvlaanderen/090115duurzaamheid), 15-01-2009



Hopelijk zullen ze bij het stadsbestuur alsnog hun ambitie bijsturen en die milieubewuste aanpak voor de volle 100% van die wijk te laten gelden, in plaats van de schamele 40% die men zich momenteel voorneemt.



En over iets anders: voorlopig ziet dat Rabotpark er niet zo schitterend uit. Wel voor het oog, daar niet van, maar er is precies wel een probleem met afwatering: als het eens goed geregend heeft, blijven er soms dagenlang grote, diepe plassen liggen en ligt zowat heel het park er behoorlijk drassig bij. Ik mag hopen dat men aan een oplossing werkt voor dat probleem, want anders is het maar een vrij waardeloze lap gras, waar bomen, zoals blijkt, geen lang leven is beschoren.

zo te zien word weinig of niet verder gewerkt aan de brug en dan eens ergens gehoord dat de firma moens(meise) failliet zou zijn?:master:

Er is een nieuwe aannemer gevonden. De werken worden binnen een week of 2 hervat:



Werken aan de Gaardeniersbrug herbeginnen

De werken aan de Gaardeniersbrug, de tram- en fietsersbrug over het Verbindingskanaal tussen de Nieuwevaart en de Gasmeterlaan, starten opnieuw. Toen vorig jaar de aannemer failliet ging, moest de Stad Gent op zoek gaan naar een nieuwe aannemer. De werken herbeginnen op maandag 16 maart 2009 en zullen 160 dagen duren.

Voor de bouw van de brug werken de stad en de Vlaamse Vervoersmaatschappij De Lijn nauw samen: de Gaardeniersbrug bestaat uit een betonnen deel voor trams en een metalen constructie voor fietsers.

De fietsersbrug wordt aan grote stalen masten langszij opgehangen, net als de trambovenleidingen en de openbare verlichting. De Gaardeniersbrug lost een belangrijke missing link op in het fietsnetwerk van de Stad Gent.

Aannemer Besix zal de brug verder afwerken. De totale kostprijs van de fiets- en trambrug bedraagt 7.176.463,69 Euro. De Stad Gent betaalt de fietsbrug (3.710.000,00 euro) en de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn betaalt de trambrug (3.366.840,64 Euro. Infrabel stond in voor de sloop van de vroegere spoorwegbrug over het water. (99.623,05 Euro)

De heraanleg wordt gerealiseerd met financiële steun van de provincie Oost-Vlaanderen, het Vlaams Gewest en het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (Doelstelling II).

De werken zullen 160 werkdagen duren, met als vermoedelijke einddatum december 2009. Uitzonderlijk zullen de Gasmeterlaan of de Nieuwevaart voor enkele dagen worden afgesloten. Daarover zal steeds vooraf worden gecommuniceerd.

Website Stad Gent (http://www.gent.be/eCache/THE/4/125.cmVjPTE0OTI5Mw.html), 06-03-2009



Ter opfrissing, deze brug dus:



1.

http://i36.tinypic.com/24bn4v8.jpg

[...]



2.

http://i38.tinypic.com/vi01mo.jpg

[...]

Ik ging het nieuws ook plaatsen, blijkbaar was je me voor. :) Hopelijk is deze trambrug ook klaar tegen het einde van het jaar.

Enig idee wanneer de eerste trams erover zouden rijden? Want ik denk niet dat men al begonnen is met de aanleg van de rails aan de andere kant?

Enig idee wanneer de eerste trams erover zouden rijden? Want ik denk niet dat men al begonnen is met de aanleg van de rails aan de andere kant?

noch is men begonnen met de bouw van de nieuwe stelplaats, de trams die er over zouden rijden zouden toch wat verloren rijden andere kant ^^

Veel haast is er dus niet bij bij deze brug, enkel voor fietsers zal ze al gebruikt kunnen worden maar ik denk niet dat dat momenteel nu echt de missing link is qua fietsinfrastructuur?

Besix is wel een goeie aannemer met pakken ervaring.
De brug zal zijn oplevering in december wel halen denk ik
Ik vind de brug wel nog steeds "space achtig" voor de buurt.

Ben er gisteren ondergereden (aan de kant van Rabot), redelijke werf leek het me.

noch is men begonnen met de bouw van de nieuwe stelplaats, de trams die er over zouden rijden zouden toch wat verloren rijden andere kant ^^

Veel haast is er dus niet bij bij deze brug, enkel voor fietsers zal ze al gebruikt kunnen worden maar ik denk niet dat dat momenteel nu echt de missing link is qua fietsinfrastructuur?

Het RUP voor dat gebied is ten vroegste klaar in januari 2011. De grote lijnen zijn :
- een nieuwe weg die op twee plaatsen aansluit bij de Wiedauwkaai, waardoor het gebied goed bereikbaar wordt
- het traject van het bedrijfsspoor van de NMBS wordt vastgelegd
- in het zuiden komen er parkeermogelijkheden
- in het westen wordt het lokale bedrijventerrein gestructureerd zodat het een mooi geheel vormt
- Er komen vlotte en comfortabele verbindingen voor voetgangers en fietsers met openbaar vervoer op loopafstand.
- Rond de Lieve komt er een groenas
- De zonevreemde woningen in de omgeving van de Limbastraat en Wiedauwstraat worden woongebied.

Het RUP voor dat gebied is ten vroegste klaar in januari 2011.

Dus (spijtig genoeg) allesbehalve veel druk om die brug op tijd af te moeten krijgen :)

Het is al een tijdje beslist dat de Alcatelsite niet zal worden volgebouwd met een nieuwe wijk.

Ik vind dat een goede zaak. Het Rabot is één van de meest dichtbevolkte wijken in België. De Alcatelsite volbouwen is een moord. Ze willen er een groot plein van maken ter verademing van de bestaande wijk.

Nu staan er enkel tijdelijke installaties: een aantal containers voor kunstenaars, kunstgras-pleintjes, volkstuintjes, verkeerspark voor kinderen, zelfs bbq's. Maar dat is allemaal tijdelijk.

^^ Dat lijkt mij vrij onwaarschijnlijk. Als je op de RUP- en BPA-pagina van de website van de stad kijkt, zie je voor de Alcatelsite dat het RUP hiervoor (#136) in opmaak is. Als je dan gaat kijken hoe dat er momenteel uitziet, dat plan (klik hier (http://www.gent.be/docs/Departement%20Ruimtelijke%20Planning,%20Mobiliteit%20en%20Openbaar%20Domein/Dienst%20Stedenbouw%20en%20Ruimtelijke%20Planning/RUP%20en%20BPA/in%20procedure/G-VP-01-136-10_grafisch_plan_deel1_def_vastst.pdf), .pdf, 1.35 Mb), dan zie je nog steeds het gebied voor het grootste deel als "stedelijk woongebied" ingekleurd. Ik heb zaterdag nog een kort babbeltje kunnen doen met Karin Temmerman, Schepen van Stedenbouw, en ook zei sprak eventjes over de Alcatelsite als een terrein waar woningen zullen ontwikkeld worden.



http://i39.tinypic.com/11ty9uq.jpg



Het kan misschien zijn dat het Rabot een van de dichtstbevolkte wijken van Gent, misschien Vlaanderen is - België lijkt me nogal overdreven gelet op de hoge densiteit van Brussel en Luik - maar je moet daar ook de bedenking bij maken dat een rekenkundig gemiddelde gevoelig is aan extreme waarden. In de praktijk: de bevolkingsdichtheid van de Rabotwijk wordt waarschijnlijk sterk beïnvloed door de aanwezigheid van de 3 Rabottorens. Vandaag stond toevallig in de krant dat die vanaf 2011 zullen verdwijnen, en vervangen worden door een al iets minder dichte concentratie aan woningen.

Bovendien vind ik het betwistbaar dat deze wijk dingende nood heeft aan nog bijkomende open ruimte. Het ligt mooi ingesloten tussen 2 waterlopen en een van de in Gent zeer zeldzame brede, groene boulevards. Men zou al veel kunnen verwezenlijken door de Begijnhoflaan (die Boulevard) en de Elyzeesche Velden (de waterkant langs de Coupure) aangenamere verblijfsruimtes te maken. Vooral de Elyzeesche Velden hebben daarvoor veel potentieel. Bovendien heb je dan nog, net aan de andere kant van het Verbindingskanaal, de terreinen rondom de FNO die normaalgezien ook voor een deel als park zouden worden ingericht.

Ten laatste moet je je ook herinneren dat hier nog maar net een groot en gloednieuw park is aangelegd, nl. het Rabotpark (foto's eerder in dit topic). Dat park zou nog uitgebreid worden op een deel van de Alcatelsite, maar voor de rest is er bij mijn weten geen sprake van om die terreinen volledig open te laten. Ze moeten wel eerst nog gesaneerd worden, hetgeen veel zal kosten - en dat is de reden waarom ze nu hun tijdelijke invulling als een soort van openlucht buurtcentrum hebben.




Edit: het RUP Alcatelsite zou zelfs niet meer in ontwerp zijn, maar deze maand (03/2009) zelfs van kracht worden.

Nog een ander onderdeel van Bruggen naar Rabot, de verdere uitbouw van de daar aanwezige Hogeschool (KaHo Sint-Lieven), die de buurt ook een beetje van studenten moet voorzien. Die hebben vrij kortgeleden nog een nieuw, niet eens zo klein laboratoriumgebouw gezet, en bouwen nu nog wat verder:



KaHo Sint-Lieven start nogmaals nieuwbouw


GENT - Gouverneur André Denys legde gisteren de eerste steen van - nog maar eens - een stuk nieuwbouw van KaHo Sint-Lieven. Op de Technologiecampus vlakbij het Rabot wordt een nieuw gebouw opgetrokken om het stijgende aantal studenten op te vangen.


'Dit kan de crisis een handje helpen in positieve zin', zei Denys. 'Ingenieur is een van de grootste knelpuntberoepen. En dat zet een rem op verdere economische groei. Daarom vind ik het werk van deze school zo belangrijk. Ze hebben zich gespecialiseerd in de technologische sector en laten - al zeg ik het motiverend - de beste ingenieurs van Vlaanderen afstuderen.'

De gouverneur prees ook de samenwerking tussen school en bedrijfsleven. 'Dit is een hogeschool die het meest inspanningen doet op dat vlak. Tot slot denk ik ook dat deze categorie studenten het snelst als zelfstandige aan de slag kan. Ook heel belangrijk in deze tijden.'

In het nieuwe gebouw zal plaats zijn voor 420 studenten ingenieur en 150 studenten mechanisch ontwerp.

Het zal volgens algemeen directeur Frank Baert eind dit jaar klaar zijn. Het bestrijkt een oppervlakte van 5000 vierkante meter en is ook volledig onderkelderd met een ondergrondse parking.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/04/03/B4_G5T28H08R.1+AndrDenys2.jpg
Gouverneur Denys was de metselaar-van-dienst

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=7A28KHPN&PostCode=9000), 03-02-2009

^^ Als ik volgend jaar verder studeer zal ik dus in het nieuw zitten :)

Wordt dit gebouwd op dat grote grasplein ginds? Toen ik er laatst was merkte ik op dat daar alle begroeiing was verwijderd.

^^ Geen idee waar het gebouwd wordt. Ik ben er daarnet gepasseerd, maar ik was eigenlijk alweer vergeten dat daar ging gebouwd worden. Mijn hoofd zat bij het mooie weer, en bij konijnen, want ik heb mijn fototoestel vandaag pas uitgehaald toen ik het kinderboerderijtje op de Alcatelsite passeerde en daar een bééstig konijn met een dikke snor zag:



http://i42.tinypic.com/noy1z6.jpg



Die alcatelsite is trouwens best gezellig bij schoon weer. Te lelijk voor woorden, want het is gewoon een grote vlakte waar een fabriek is platgesmeten, maar zo gezellig druk met het volk uit de wijk dat daar van het schoon weer komt genieten en dan die beestjes en moestuintjes en toestanden ginder. Geestig... 't Is bijna spijtig dat dat binnen een paar jaar weer moet verdwijnen voor een nieuwe wijk!

Met dat ik mijn toestel dan had uitgehaald heb ik het dan maar ter hand gehouden voor de rest van mijn wandeling. Ik passeerde nog de trambrugsite, een beetje verderop:



http://i42.tinypic.com/6en6z6.jpg



Die betonnen aanbouw naast De Nieuwe Molens is een beetje veranderd, het heeft een trapgewijze opbouw gekregen (voor vroegere toestand: cf. supra). Dat worden dus 'sociale lofts'; klinkt bijna als een contradictie in termen, maar tegelijk ook weer als iets schoons.

En dan die trambrug: al lang geleden dat ik die nog had gezien, dus ik weet al niet meer wat er aan veranderd zou kunnen zijn. De onderstuttingen zijn er vanonder gehaald aan het stuk langs de Biervlietstraat, maar er is wel nog een flink pak werk aan om het af te krijgen (sporen, bovenleidingen, leuningen, brugdek,...). Hopelijk zet Besix er wat vaart achter, dat ik er eindelijk eens over kan wandelen.

De Stad Gent heeft het bestek klaar om een private partner te zoeken die de terreinen op de Gasmetersite zal saneren en ontwikkelen. Over een paar jaar komt er op de Gasmetersite een nieuwe woonwijk, met kantoor- en handelsruimte en openbaar groen.

Op donderdag 9 april 2009 keurde het College van burgemeester en schepenen het bestek goed waarmee Stad Gent een private partner wil vinden om de terreinen op de Gasmetersite te ontwikkelen. Het bestek komt deze maand ook nog ter goedkeuring op de gemeenteraad.

Het bestek beschrijft de criteria waaraan het voorstel van de kandidaat-private partner moet voldoen. Behalve een prijs moet de kandidaat een visie geven op onder meer ruimtelijke kwaliteit, leefmilieu, sanering en duurzaamheid. Ook moet hij aangeven hoe hij de samenwerking met Stad Gent ziet.

Eerste spadesteek in 2011

Na een projectoproep in 2008 selecteerde de Stad Gent in maart van dit jaar de vier kandidaat-private partners die op het bestek mogen reageren. De vier projectontwikkelaars moeten tegen november 2009 een offerte en een ontwikkelingsplan indienen. Daarna zal de Stad Gent onderhandelen en met de meest geschikte private partner een overeenkomst sluiten, vermoedelijk in het najaar 2010. Voor echte actie op het terrein is het wellicht nog wachten tot 2011. Het hele project moet dan over tien jaar zijn afgewerkt.

Stadsvernieuwingsproject

De Gasmetersite, een terrein van 7ha tussen de Gasmeterlaan en de Blaisantvest, is onder meer bekend van het containerpark van Ivago en de voormalige gebouwen van Alcatel Bell en de Nieuwe Molens. Het is één van de gebieden die de Stad Gent onder handen wil nemen met het stadsvernieuwingsproject ‘Bruggen naar Rabot’. Het project ‘Gasmetersite’ is een onderdeel van dat stadsvernieuwingsproject en vormt een verbinding (een brug) tussen de Rabotwijk en de Blaisantwijk.

500 bomen rond nieuw gerechtsgebouw zijn ziek


GENT - Zowat de helft van de 1.000 bomen die vorig jaar werden aangeplant in het Rabotpark, naast het nieuwe gerechtsgebouw, is ziek en zal moeten worden vervangen. Dat zegt schepen van Leefmilieu Tom Balthazar (SP.A). De bomen van het Rabotpark - voor een groot deel berken - waren al langer wat omstreden.


'Het probleem met het Rabotpark is dat de gronden er waterziek zijn', zegt Tom Balthazar.

'Bij de aanleg is er iets fout gelopen. De bodem is er te hard, waardoor er te weinig water in de ondergrond kan doordringen.' Wie er voor de fout verantwoordelijk is, is nog niet helemaal uitgemaakt.

'We wachten niet tot we dat weten om het probleem aan te pakken. Zo zal de grond van het Rabotpark gedraineerd worden. De bomen die ziek zijn, zullen we bijna allemaal moeten vervangen. Daarvoor moeten we helaas wel wachten op het volgende plantseizoen - dat kan dus pas vanaf het najaar en in het begin van 2010.'

Als de bomen vervangen worden, zal er misschien ook voor andere boomsoorten worden gekozen dan berken.

'Dat is een piste die we nu in ieder geval bestuderen', zegt Balthazar. Op de vele berken in het Rabotpark was er immers heel wat kritiek gerezen: die zouden allergische reacties kunnen uitlokken.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=2J2AB2OS&PostCode=9000), 15-05-2009



De 2 reacties die tot dusver zijn gegeven op de website van De Gentenaar/HNB zijn trouwens van een zeer bedenkelijk niveau :ohno:

Dat er een probleem was met de afwatering was mij afgelopen winter zeer duidelijk opgevallen. Toen lag het park vol half bevroren, grote plassen, 2 dagen (!) na een stortbui. Blijkbaar lijkt men finaal toch ook te willen luisteren naar het geklaag uit de hoek van de hooikoortslijders, om dan misschien andere bomen te planten... Spijtig, ik vind berken mooie bomen.

Berken zijn misschien mooi maar ze horen hier niet thuis.
Gelukkig maar dat men rekening houd met hooikoortslijders, Berken allergie is echt geen lachertje!
De aanbevelingen van het Wereld gezondheidsorganisatie zijn er niet voor niks.

Gelukkig leven we in een maatschappij waar rekening gehouden wordt met rolstoelgebruikers of andere kleine ingrepen die het leven van een aanzienlijk deel van de bevolking kan verlichten.

De reacties op De Gentenaar zijn inderdaad belachelijk. bomen kunnen heel makkelijk ziek worden, zeker als met hun voeten in het water staan. Berken zijn op dat vlak nog redelijk resistent, maar wilgen zouden het nog beter doen. Ideale bomen om een terrein te draineren, bovendien nog inheems, snelle groeiers en gunstig voor de lokale fauna!

Mocht men werkelijk voor een andere boomsoort kiezen is heel de gelijkvormigheid van het park naar de knoppen. Bij de keuze voor een andere boomsoort moeten m.i. ook de berken vervangen worden die (nog) niet ziek zijn.

Wat een klucht ook weer, die bomen.

Waarom moeten alle bomen gelijk zijn?
Een park met allemaal verschillende bomen is veel interessanter om in te lopen en mooier is het ook.

Niet dat park, dat is speciaal ontworpen voor gelijke bomen. Het is geweldig lelijk als bijvoorbeeld 10 bomen, die netjes in een rij geplaatst zijn, op willekeurige plaatsen (de afgestorven bomen) plots een andere boomsoort bevat. Vergelijk het met een laan vol beuken waar plots een kastanjeboom in zou gezet worden.

Ach, iedereen vindt dat park toch al lelijk,...

Moest men daarvoor een "gerenommeerde" landschapsarchitect aanduiden? Voor de armste wijk van Gent is dit zonder meer een kaakslag. Misschien kunnen we die berken vervangen door waterlelies en een aantal bijkomende "bruggen naar het Rabot" realiseren om met droge voeten door dat "park" te geraken.

Misschien krijgt het park meer charme als de bomen wat groter zijn?

Vast wel. Nu lijkt het leeg en kaal omdat je nergens het gevoel hebt omringd te zijn door het groen, ondanks het feit dat het werkelijk vol bomen staat. Geef ze een paar jaar en die indruk verandert al sterk. Het is in feite een heel klassiek park, maar in een moderne uitvoering. Als je een beetje moeite doet om de aanleg te begrijpen is het heel zinnige creatie, met een afwisseling van dichte beplanting en openheid, en een mooie dreef die verschillende delen verenigt.

Het is trouwens nog lang niet af. Nu bouwt men daar aan de rand nog aan die tram- en fietsbrug. Wanneer die af is, kan men beginnen met de winkelcluster rond de Aldi daar verder plat te leggen, en de voorziene herstructurering daarvan te realiseren. Bedoeling is dan dat het park doorloopt tot een eindje voorbij die brug. Ook in het noorden moet er nog een stukje bij. Ik weet niet voor wanneer het is, maar het containerpark naast die gascisternes verdwijnt een van de komende maanden/jaren. Ik vermoed dat dat zal gebeuren wanneer men begint met de sanering van de Alcatelsite, want ook het containerpark moet gesaneerd worden. Op de terreinen van dat containerpark, en rond die cisternes wordt het park verder uitgebreid, tot aan de Nieuwe Molens.



http://i42.tinypic.com/b6eauq.jpg



Met dat men onlangs ook besloten heeft de Rabottorens af te breken, kan men misschien ook nadenken over hoe men de vervangende gebouwen zo kan inplanten dat het park ook op die terreinen uitgebreid kan worden. Bij het Gerechtsgebouw is dat vrij goed uitgewerkt. Daar heeft men het gebouw eigenlijk een niveau opgetild, en het parkniveau zo veel mogelijk open gehouden. De binnenvijvers van het Gerechtsgebouw zijn eigenlijk ook parkvijvers. Enige nadeel is wel dat je daar alleen door kan als het Gerechtsgebouw ook open is. Misschien kan men zo'n "zwevend" concept ook bij de nieuwe Rabotappartementen hanteren.

Afgelopen zondag 19-07-2009 nog eens tot aan het Rabot gestapt om daar wat fotomateriaal te sprokkelen.



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_001.jpg

De Katholieke Hogeschool Sint-Lieven is de enige instelling voor Hoger Onderwijs die merkbaar aanwezig is in de Rabotwijk. Zij hebben niet zo lang geleden deze nieuwbouw aan het Rabot gezet, wat hun binding met de Rabotwijk wel zal bestendigen.



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_002.jpg

Ik had graag een paar foto's van de binnenplaats gemaakt, want ik zag daar eens foto's van op de website van de architecten (Abscis (http://www.abscis.be)) en dat leek me wel interessant. Helaas was de boel helemaal afgesloten, dus hou ik het maar op een fotootje getrokken met m'n hand boven de afsluiting... Ik zou toch m'n goedkeuring willen uitdrukken over de platen waarmee de muren zijn bekleed: mooi!



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_003.jpg

Achter die nieuwbouw is de KaHo Sint-Lieven nog een andere nieuwbouw aan het optrekken (cf. supra).

Volgens die conceptstudie uit de post hierboven zou die grindweg op de voorgrond nog een as vol bomen moeten worden naar de terreinen van de Hogeschool, die met wat goeie wil van die laatste wel een semi-openbaar park kunnen worden, zoals dat het geval is met HoGent op de Bijlokesite.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_004.jpg

Tot zover Sint-Lieven. Ik ging uiteraard ook eens kijken in het Rabotpark. De slachting van de berken daar is totaal. Zoals je kan zien is ruim de helft van de bomen verzopen en verwijderd.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_005.jpg

Van de berken die er wel nog staan, lijkt het grootste deel ondertussen ook al dood te zijn. Triestig zicht, kale bomen in putje zomer.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_006.jpg

De essen langs de centrale dreef van het park lijken van de rampzalige waterhuishouding weinig last te ondervinden. Ook de berken die bovenop het verzonken JOC zijn geplant stellen het goed.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_007.jpg

Het park zoals het er nu ligt kent nog niet z'n definitieve omvang. Het wordt nog met een paar hectare uitgebreid op deze terreinen van de Nieuwe Molens, maar ook links van de brug op dit beeld en rondom die gascisternes rechts in beeld. Aangezien daar nog gesloopt en gesaneerd moet worden zal het voorlopig weliswaar een werk van lange adem blijven, en blijft de Rabotwijk voor een paar jaar met een ziek en halfafgewerkt park zitten.



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_008.jpg

De trambrugsite dan, met nog eens wat grond die ooit nog park zal worden.



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_009.jpg

Enkele weken geleden werden de stellingen van onder de betonnen trambrug verwijderd - althans toch langs deze kant van de Nieuwe Vaart. Langs de kant van Wondelgem staan de stellingen er nog steeds onder.



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_010.jpg

De sleuven waar de tramsporen in zullen gelegd worden zijn duidelijk zichtbaar. Er is duidelijk wel nog een hoop werk aan - niet dat er nu al veel haast zou moeten achter zitten, zoals Meurisse eerder al aangaf: aan de stelplaats op de Wondelgemse Meersen moet nog worden begonnen :ohno:



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_011.jpg

De fiets- en wandelbrug heeft al flink vorm genomen. Het is een aangenaam brede brug, maar ondanks dat ie zo lang is, toch vrij steil.



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_012.jpg

In het midden ontbreekt nog een brugdeel. De leuningen ontbreken uiteraard ook nog. Desalniettemin lonkte de brug toch te hard om eens uit te proberen ^_^



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_013.jpg

De Gasmeterlaan - onderdeel van de R40 - en de Nieuwe Vaart. Heel kale en onuitnodigende buurt daar. Een paar plaatselijke kaaiverlagingen en een flink pak straatbomen zouden dit nochtans een interessante plek kunnen maken.

Links in beeld de Nieuwe Molens, waarvan de verbouwing een eindje gevorderd is - althans toch van dat betonnen stuk. Dat worden dus sociale lofts. Hopelijk zal het niet te lang duren voor er in de feitelijke bakstenen fabrieksgebouwen ook nog al-dan-niet-sociale lofts zouden komen, en misschien ook wat kantoren of iets met een publieke functie. Zijn echt boeiende gebouwen.



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_014.jpg

We draaien ons weer om. Vanaf 2010 wordt dit dus het beeld dat mensen uit de de Westelijke Kanaaldorpen, het oosten van Wondelgem, etc., zullen zien bij het binnenkomen van de Gentse binnenstad - als ze te voet of met de fiets komen.



15.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_015.jpg

:)



16.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_016.jpg

Naast de trambrug bouwt de Sociale Huisvestingsmaatschappij 'Scheldevallei' 2 gebouwen. Die komen in de plaats van een aantal huizen langs de Biervlietstraat die moesten wijken voor de bouw van die brug. Behalve dit kleine stukje, waar die mensen hun adres zullen hebben, verdwijnt de Biervlietstraat volledig om plaats te maken voor de rest van het Rabotpark.



17.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_017.jpg

Dichter dan dit mag er bij de brug niet gebouwd worden, schijnt het.



18.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_018.jpg

Nog naast de trambrug ligt deze verzameling triestige winkels. De meesten ervan zijn reeds lang leeg. Misschien de Aldi ook al, maar dat ben ik niet zeker - het was al na sluitingstijd. Eenmaal de trambrug af is, wordt dit allemaal met de grond gelijk gemaakt. Het voorste deel op deze foto wordt Rabotpark, en aan het einde zou een nieuw supermarktgebouw komen, met parking op het dak, leid ik af van de concepttekening op de website van het AGSOB. Stom eigenlijk: dit ligt vlak naast een van de mooiere stukken van de kleine ring (officieel weliswaar niet R40 maar N430): de Opgeëistenlaan en de Plezante Vest. Een supermarkt met kleine ondergrondse parking en daarboven appartementen in een visueel aantrekkelijk geheel lijken mij véél meer aangewezen, zo dicht bij het centrum, dan zo'n baanwinkelding. Het is nog niet te laat...



19.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_019.jpg

De muren van de verlaten winkels waren afgelopen weekend - een dag voor ik er foto's ging trekken - de plek voor de Graffiti Jam 2009, een jaarlijks evenement waarbij graffitikunstenaars en liefhebbers worden gevraagd om een paar blinde muren op een groezelig plekje van wat kleur en leven te voorzien. Met resultaat :)



20.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_020.jpg

Zot wat die gasten soms uit hun spuitbussen kunnen wringen. 't Is eigenlijk ver spijtig dat het in de nabije toekomst ergens gaat verdwijnen.



En daarmee weten we weer hoe het met de dingen staat op de Rabotwijk, en ben ik eindelijk klaar met de foto's van de afgelopen dagen. Die feesten eh ^_^

Chique dinges zeg!

Nu, voor de trambrug is misschien geen haast, maar een afgewerkte fietsbrug zou wel handig zijn.

Echt zot hoe ze die kerel rechts op de laatste foto aangebracht hebben: het lijkt wel een 3D beeld waarin hij eruit springt. Echt prachtig.

Daar ik zondag het huurcontract heb getekend voor een huisje in Wondelgem heeft dit project van de ene dag op de andere ineens enorm veel aan belangrijkheid gewonnen voor mij.
Dat ze dat fietspad maar snel afwerken nu

Hoi, ik fietste vandaag langs de nieuwe fietsersbrug en ze waren het ontbrekende deel aan het installeren. Bij het terug fietsen lag het stuk er tussen je kon er natuurlijk nog niet over. Al zou ik ze graag eens testen. Ik had jammer genoeg geen fototoestel bij.

heb het ook gezien vandaag,
het zou nu al mogelijk zijn om over de brug te wandelen van de ene naar de andere zijde.

Men kan ook populieren in het park zetten, die zuipen water tegen een gigantische snelheid, maar na 40 jaar zijn ze oud en versleten.

Populieren zijn esthetisch gezien nu niet meteen de meest geslaagde bomen. Dan kan men evengoed knotwilgen ('tronken' in 't schoon Vlaams) zetten.

Men kan ook populieren in het park zetten, die zuipen water tegen een gigantische snelheid, maar na 40 jaar zijn ze oud en versleten.

Na 40 jaar versleten is misschien wat overdreven. Maar dat ze na 40 jaar wel 40 meter hoog kunnen worden niet! Niet echt geschikt om een park mee te vullen dus...

Knot of treurwilgen lijkt me dan inderdaad beter. Of moeraseiken ofzo...

Moeraseiken zijn inderdaad schitterend, alleen zijn het natuurlijk wel exoten, die dacht ik vrij invasief zijn. Weinig populair bij veel groene jongens, dus.

Moeraseiken zijn inderdaad schitterend, alleen zijn het natuurlijk wel exoten, die dacht ik vrij invasief zijn. Weinig populair bij veel groene jongens, dus.

Exoten zijn het inderdaad, maar invasief zeker niet.
De Amerikaanse eik is zeker invasief, en niet aan te raden, maar een moeraseik misstaat niet in dat park. Het nog altijd een kunstmatig park, en geen natuurlijk bos dat men daar wil creëren.
Andere soorten die er zouden kunnen:
Zwarte els
Moerascypres (prachtige bomen)
Wilgen
Es (staat er al, en doet het ook beduidend beter dan de berken)

Ik zal inderdaad verward hebben met de Amerikaanse eik.

Moeraseiken zijn inderdaad schitterend, alleen zijn het natuurlijk wel exoten, die dacht ik vrij invasief zijn. Weinig populair bij veel groene jongens, dus.

In een multiculturele stad als Gent zou discriminatie op basis van herkomst ook voor planten geen issue mogen zijn. :)
Of zouden de groenen daar anders over denken? :lol:

Wat planten en dieren betreft houden veel groenen liever de soorten in hun eigen habitat, ter bescherming van wat er al was. Sommige exoten kunnen ook lang zoveel kwaad niet, maar als ze in staat zijn alle inheemse soorten te verdringen, dan kan je wel spreken van een probleem.
Mensen zijn 1 soort, hoogstens met enkele varianten. En de mens mag dan heel invasief zijn, onszelf uitroeien is nog steeds weinig populair als oplossing, zelfs bij de meest extremistische ecologisten.

De trend tegenwoordig is om parken toch een zo natuurlijk mogelijke tint te geven. Men gebruikt tegenwoordig veel beuk en eik en andere planten waar inheemse en wilde dieren gemakkelijk voedsel of schuilplaatsen vinden.

Zelfs de populier heeft tegenwoordig afgedaan bij de groene jongens. Dit is heel goed te zien onder andere aan het Leopoldskanaal. Daar is een project aan de gang alle populieren te vervangen door eiken. De oorzaak ligt in het feit dat vogels zeer slecht nesten kunnen maken in populieren (volgens ik gehoord heb). Voor populieren zal dus niemand kiezen.

noch is men begonnen met de bouw van de nieuwe stelplaats, de trams die er over zouden rijden zouden toch wat verloren rijden andere kant ^^

Veel haast is er dus niet bij bij deze brug, enkel voor fietsers zal ze al gebruikt kunnen worden maar ik denk niet dat dat momenteel nu echt de missing link is qua fietsinfrastructuur?

Ik heb vandaag met iemand van de lijn gesproken. De lijn weigert de saneringskosten van de grond voor de stelplaats te betalen wegens te hoog. De tramstelplaats komt er dus waarschijnlijk niet. De brug zal enkel dienen voor voetgangers en fietsers :goodnight

^^ Hoe idioot !

Gent heeft er weer een mooi "Grands Travaux Inutiles" bij. Ik hoop dat er alsnog een oplossing voor de vervuilde gronden uit de bus komt.

Gent heeft er weer een mooi "Grands Travaux Inutiles" bij. Ik hoop dat er alsnog een oplossing voor de vervuilde gronden uit de bus komt.

^^mooie woordspeling 'uit de bus komt'... Nu ja inderdaad geen goed nieuws, maar een nieuwe stelplaats moet er toch sowieso ergens komen?? De nieuwe hermelijnen moeten ze toch ergens kunnen stockeren of gaan ze gewoon een24/24 dienst aanbieden?? :ohno:

Vandaag ben ik nog eens tot aan de Gaardeniersbrug gewandeld. De werken schieten goed op, de fietsbrug heeft al leuningen. Aan het tramgedeelte van de brug is nog niet veel veranderd, maar gezien de perikelen rond de nieuwe stelplaats in Wondelgem is daar niet veel haast toe. Het is bevreemdend arbeiders te zien werken aan dit brugdeel waarvan het niet eens zeker is of het ooit in gebruik zal worden genomen.

Helaas had ik mijn fototoestel niet mee (ik draag dat ding niet voortdurend met me mee).

Ik ben er gisteren tijdens de autoloze zondag ook, een beetje als vanzelf, tot daar gestapt. En ik heb wél zo goed als altijd een fototoestel bij :)



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/rabot_2009-09-20_001.jpg

De fietsers- en voetgangersbrug heeft inderdaad intussen een deel van z'n leuningen in geperforeerd staal gekregen.



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/September/rabot_2009-09-20_002.jpg

En voorlopig blijft de brug ernaast een beetje nutteloos. Maar ik ben er door dat ene signaal toch niet van overtuigd dat dit meteen een Grand Travail Inutile is geworden. Feit is gewoon dat De Lijn de sanering niet wil betalen. Dat wil dan gewoon zeggen dat er naar een partner moet gezocht worden die kan delen in de kosten, op een of andere manier. Want een nieuwe stelplaats dringt zich al lang op (niet alleen voor trams maar ook voor bussen), en 't is niet dat er nog zo veel andere uitwijkmogelijkheden zijn.



Voorts kan ook nog vastgesteld worden dat ook die 'sociale lofts' die aan de Nieuwe Molens gebouwd worden, ook weer wat zijn opgeschoten.

en ik heb zondag eens de andere kant van de brug verkend met de fiets alsook de site waar de stelplaats had moeten komen.
Ik hoop echt dat die stelplaats er alsnog komt want hoe het er daar nu bijligt is verschrikkelijk. Het is ook geen plek waar je 's nachts graag zou komen...

1. zicht op de brug vanuit de richting Wondelgem
http://farm3.static.flickr.com/2550/3944865924_e5f2779059_b.jpg

2. Vlak erna begint het al: wagen met ingegooide achterruit
http://farm4.static.flickr.com/3472/3944087337_e730f505d4_b.jpg

3. een wel heel vreemde plaats voor deze woning te midden van bedrijven.
http://farm3.static.flickr.com/2524/3944864908_0959152d62_b.jpg

4. De vuiligheid begint al bijna direct na de brugwerf
http://farm3.static.flickr.com/2510/3944863740_cdfc802044_b.jpg

5. overal verlaten barakken...
http://farm3.static.flickr.com/2525/3944097229_e04e8a8270_b.jpg

6. en achtergelaten caravans met ingegooide ramen.
http://farm3.static.flickr.com/2647/3944878576_68c50afccb_b.jpg

7. massa's vuil
http://farm4.static.flickr.com/3433/3944861882_eb9716c2c6_b.jpg

Dit hele gebied dat zou worden ingenomen door de stelplaats heeft een heel akelige sfeer. Het lijkt zo weg gelopen uit een Amerikaanse misdaadfilm.

Ik zou er toch niet graag rondlopen om foto's te nemen hoor! :D

Ik was zondag ook in Gent, maar dan om mijn schoonzus te bezoeken in AZ Sint-Lucas en intussen wat te genieten van de zonovergoten autovrije dag.
Maar deze stommeling had zijn camera niet meegenomen (wie wel op ziekenbezoek?). Bleek dat je vanaf het 4de verdiep van dat AZ een schitterend uitzicht hebt op Gent. Onder andere op de Rabotwijk en de Nieuwe Molens.

Ga er soms wandelen aan de volkstuintjes...
spijtig genoeg ligt het er altijd zo vuil.
Een gezellig weetje is dat alle groenten die hier gekweekt worden door Turkse migranten bestemd zijn voor de verkoop aan pitazaken in Gent :)
Die tramstelplaats komt er, zoals Puinkabouter al eerder wist te vertellen.
De Lijn is gewoon nog niet klaar met onderhandelen.

^^ Euh, wetende dat die gronden eigenlijk gesaneerd moeten worden, weet ik niet of het echt zo'n fijn weetje is dat daar groenten worden geteeld voor consumptie :nuts:

Dat huis op foto 3 is trouwens erg mooi. Staat daar inderdaad precies nogal verloren. Ik vraag mij af welk verhaal er achter schuilt. En meer nog: of het ook op de terreinen van de stelplaats staat, of er net buiten. En dan in dat eerste geval: of het zou blijven dan wel of het gesloopt zou worden...

Ik heb vandaag met iemand van de lijn gesproken. De lijn weigert de saneringskosten van de grond voor de stelplaats te betalen wegens te hoog. De tramstelplaats komt er dus waarschijnlijk niet. De brug zal enkel dienen voor voetgangers en fietsers :goodnight

Wat een zever :ohno:

De Lijn kan elke dag de ganse 65+-bevolking mobiliseren zonder enige inkomst, en ze kunnen heel Vlaanderen dichtleggen met tramlijnen, maar een gifstortplaats saneren om er een noodzakelijke stelplaats aan te leggen kunnen ze niet...

Ziezo, mijn respect voor De Lijn is weer een stukje gedaald...

Vandaag nog een volledig artikel in " het laatste nieuws" over de nieuwe stelplaats en wat daarvoor eerst in orde moet gebracht worden . Blijkbaar zou de bouwvergunning al verlopen zijn van de stelplaats en moet deze opnieuw worden aangevraagd , waarna ze nog 150 dagen moeten wachten op " iets" en waarna dan kan gesaneerd worden om dan tot slot te starten met de bouw die ook nog eens 2 jaar zou duren . 2013 Werd als voorlopige opleverings datum gegeven in de krant . Dan pas zullen ook de sporen op de brug gelegd worden .

^^ Euh, wetende dat die gronden eigenlijk gesaneerd moeten worden, weet ik niet of het echt zo'n fijn weetje is dat daar groenten worden geteeld voor consumptie :nuts:

Dat huis op foto 3 is trouwens erg mooi. Staat daar inderdaad precies nogal verloren. Ik vraag mij af welk verhaal er achter schuilt. En meer nog: of het ook op de terreinen van de stelplaats staat, of er net buiten. En dan in dat eerste geval: of het zou blijven dan wel of het gesloopt zou worden...

Ben 1x toevallig eens in dit huis binnengeweest. Is mooi en ruim met een mooie marmeren trap. Iedere kamer van het huis wordt verhuurd aan minderbedeelden voor een kleine prijs. Het is dus niet zo dat in dit herenhuis rijke mensen wonen :)

Het gebouw blijft staan en wordt niet afgebroken. De tramlijn komt er net naast te liggen.

Vandaag nog een volledig artikel in " het laatste nieuws" over de nieuwe stelplaats en wat daarvoor eerst in orde moet gebracht worden . Blijkbaar zou de bouwvergunning al verlopen zijn van de stelplaats en moet deze opnieuw worden aangevraagd , waarna ze nog 150 dagen moeten wachten op " iets" en waarna dan kan gesaneerd worden om dan tot slot te starten met de bouw die ook nog eens 2 jaar zou duren . 2013 Werd als voorlopige opleverings datum gegeven in de krant . Dan pas zullen ook de sporen op de brug gelegd worden .

Moest het oorspronkelijk al niet af zijn dit jaar?

De Lijn kan elke dag de ganse 65+-bevolking mobiliseren zonder enige inkomst


Ik veronderstel dat de overheid dit verlies op een of andere manier compenseert. Zijn waren uiteindelijk vragende partij.

, en ze kunnen heel Vlaanderen dichtleggen met tramlijnen

Een nieuwe tramlijn in Vlaanderen. Waar? :)

, maar een gifstortplaats saneren om er een noodzakelijke stelplaats aan te leggen kunnen ze niet...

Hier heb je volkomen gelijk in. Er zal wel een nieuwe stelplaats komen, maar als ze voortdoen zoals ze nu bezig zijn ligt ze er in het jaar 2050 nog niet.

Nu weet ik niet in hoeverre een tram vergelijkbaar is met een trein, die laatste 'slaapt' natuurlijk onder de blote hemel.

Hier heb je volkomen gelijk in. Er zal wel een nieuwe stelplaats komen, maar als ze voortdoen zoals ze nu bezig zijn ligt ze er in het jaar 2050 nog niet.

Nu weet ik niet in hoeverre een tram vergelijkbaar is met een trein, die laatste 'slaapt' natuurlijk onder de blote hemel.
Een "gezonde" tramwagen kan even goed in open lucht slapen. In Brussel heeft men ook een tijdlang een openlucht stelplaats (gehad). Je moet echter wel een omheining installeren en bewakers betalen.

De Lijn, begonnen als log staatsbedrijf met logge resjes van de NMVB-MIVG-MIVA, omgevormd tot een flexibele, moderne firma, maar gaan ze nu terug naar het model van log en onbestuurbaar bakbeest?

Nieuws over de dooie bomen in het Rabotpark:



Nieuw justitiepaleis krijgt nieuwe bomen


Gent - Wie af en toe langs het nieuwe justitiepaleis aan de Opgeëistenlaan moet, heeft het zeker al gemerkt. Het park rondom het gebouw ligt er maar belabberd bij. Van de 600 berken die er een paar jaar geleden aangeplant zijn, is ongeveer de helft al kapot. De bomen zullen binnenkort vervangen worden.

'En dat zal niet opnieuw door berken zijn', antwoordde schepen Tom Balthazar (SP.A) op een vraag van gemeenteraadslid Isabelle De Clercq (CD&V). Die klaagt al langer aan dat berken bij heel wat mensen allergische reacties kunnen veroorzaken. 'Nu de dode bomen toch moeten vervangen worden, kan de stad meteen een andere boomsoort gebruiken', opperde het gemeenteraadslid.

Tom Balthazar beloofde dat dat zal gebeuren, al zullen er ook berken blijven staan. Niet alle bomen zijn afgestorven. Met het park rondom het nieuwe justitiepaleis waren er van in het begin problemen. De ondergrond is er slecht en ook de afwatering laat te wensen over.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLDHE_20090929_001&PostCode=9000), 30-09-2009

De symmetrie van het park is nu ook meteen om zeep als enkel de dode berken vervangen zullen worden. Zal er verder nog iets gedaan worden aan de waterhuishouding van het park? Indien ze dit laatste ongemoeid laten zijn over een jaar alle nieuw aangeplante bomen opnieuw 'verzopen', of het moeten populieren of knotwilgen zijn.

of mangrove :)

^^ :D Zou wel sjiek zijn, een magrovewoud op't Rabot!


Er is een ongeluk gebeurd aan de Oude Molens:



5000 liter lekkende olie hindert project Nieuwe Molens
PROJECT LOOPT VERTRAGING OP


Gent - Op de site 'De Nieuwe Molens' aan de Gasmeterlaan is ongeveer 5000 liter uit een oude transformator gelekt. De site werd door de stad Gent gekocht in 2005 en men wil de gebouwen omvormen tot sociale lofts. Dat project lijkt nu vertraging op te lopen. Op de site staan nog oude transformatoren die gebruikt werden in de vroegere fabriek. Onlangs hebben dieven één van de transformatoren opengebroken waardoor er olie is uit beginnen lekken.

Het terrein is nu deels vervuild en de zone is afgezet met zandzakjes om de vervuiling in te dammen. Niemand weet voorlopig hoe ernstig de schade is. Dat schrijven de kranten van de Persgroep.

Voorlopig kan men verder werken op de site, maar als de vervuiling ernstig is, moet er misschien gesaneerd worden en loopt het project vetraging op. In principe zouden de lofts tegen eind 2010 klaar moeten zijn.

De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLABR_20091124_002&PostCode=9000), 24-11-2009

Ik heb vandaag met iemand van de lijn gesproken. De lijn weigert de saneringskosten van de grond voor de stelplaats te betalen wegens te hoog. De tramstelplaats komt er dus waarschijnlijk niet. De brug zal enkel dienen voor voetgangers en fietsers :goodnight

Ik heb dit (via Helga) eens nagevraagd in de gemeenteraad en het Vlaams Parlement. Vraag en antwoord van de schepen vind je hier (http://www.gent.be/gent.htm?id=VRAGENUUR&rec=155163), de parlementaire vraag en antwoord zitten in mijn mailbox en verschijnen binnen enkele dagen op de website van het Vlaams Parlement.

De vertraging is idd te wijten aan de vervuiling, waarvoor De Lijn (terecht) niet wil opdraaien. Probleem hierbij is echter wel dat ondertussen de bouwvergunning vervallen is, en de stelplaats er dus niet in haar huidige vorm komt. Van de gelegenheid werd gebruik gemaakt om de boel wat op te smukken (en oa inspanningen te leveren mbt energieprestaties) maar dat de kosten voor een nieuwe aanvraag en bijhorende studies groot zijn, zal wel duidelijk zijn.

Heel die bocht van Gent-Dampoort tot iets voor Wondelgem station is miserabel, een doffe ellende. Volkstuintjes? Wildernissen ja! Deze week daar weer illegalen zien schuilen voor de hevige regenval op weg met de trein naar Eeklo. Die appartementsblokken zijn ook spuuglelijk en het 'havengebied' daar treurt en kreunt van de werkloosheid, grauwheid en economische inactiviteit. Ongezien in Vlaanderen.

^^ En voor bijna alle gebieden langs die spoorweg lopen wel projecten (allemaal samen heten ze het 'Scharnierproject') - maar het duurt in dit land natuurlijk een eeuwigheid voor dat zichtbare resultaten oplevert.

En Gent is ook de 2e armste stad van Vlaanderen, laatste keer dat ik er iets over hoorde, dus dat maakt het er niet meteen makkelijker op.

Met dank aan Peter. Het betreft hier echter enkel de grond voor de stelplaats,maar het te saneren gebied is veel groter. Raar dat de stad en de gemeenschap dit probleem pas nu aanpakken, het is al een halve eeuw bekend.

maar het duurt in dit land natuurlijk een eeuwigheid voor dat zichtbare resultaten oplevert..

Ik wacht vol spanning op het nieuwe havenhuis. Dat zal, veronderstel ik, het eerste tastbare bewijs zijn dat de buurt langzamerhand aan het heropleven is. Iemand die een slimme investering wil doen koopt best een huis in het Muidegebied.

Iemand die een slimme investering wil doen koopt best een huis in het Muidegebied.
Dat zei men meer dan 10 jaar geleden ook al. Ik zie inmiddels weinig verandering daar. En al zou de buurt er heropleven, dan nog zou ik er nooit willen wonen. Net iets te ver van het centrum en slechte bediening door het openbaar vervoer en slecht bereikbaar per fiets of auto, veel te weing groen en dat in een stad die zo al zeer weinig groen heeft.
Het hele gebied ten noorden van Gent, dus alles links en rechts en net onder de haven, is eigenlijk een lelijk industriegebied met woonzones tussen. Ook Wondelgem en Evergem vallen daar onder, al is daar het OV al stukken beter dan aan de Muide.
Nee, andere delen van Gent zijn beslist stukken beter, aangenamer, bereikbaarder, groener en mooier.

^^ Specifiek de Voorhaven, de buurt rond die oude katoenloodsen daar, is ondertussen wel degelijk al een eerder dure wijk geworden, geloof het of niet, en er is daar wel degelijk een aardig park op komt - in feite ligt er al een ferme lap groen, maar dan in de vorm van wildgroei. Het is wel een onomstootbaar feit dat het met de uitvoering van de parkplannen daar véél te lang duurt.

En Wondelgem tegen het spoor aan is een triestige affaire, maar je hoeft niet ver te gaan voor het eigenlijk gewoon een groene randwijk wordt. Vroonstalledries is een beeldig dorpsplein/park/kerkhof, en heel wat straten errond hebben straatbomen. Maar voor het overige: het Scharniergebied is inderdaad erg triestig. 'Ongezien in Vlaanderen' is zelfs goed mogelijk, want ik kan me niet meteen een andere plaats voor de geest halen die er net zo droevig uitziet in dit Gewest.

En dat terzijde: als ik nu een slimme investering in Gents vastgoed wil doen, ik zou in eerste plaats op zoek gaan in Ledeberg en Oud-Gentbrugge, of de Brugse Poort, of de buurt rond het Sint-Pietersstation. Daar staan ze al veel verder met de herwaardering, en er zit nog het een en het ander in 't verschiet.

Ik ben persoonlijk ook geen fan van de muide. Ik heb er zelf gewoond en het is inderdaad een droevige niet levendige buurt. Het winkelaanbod is er om van te huilen, en alleen al het feit dat je elke dag door die trieste voormuide moet is deprimerend.
De bereikbaarheid met de fiets, dat is nu juist wel eens het voordeel, toch als je in het centrum moet zijn, de muide is echt wel niet ver, zelfs tevoet valt het best nog mee. Hoeveel nachten ben ik niet van de Vlasmarkt naar huis gewandeld. Het maakt wel uit of je net over het water woont of al ver tegen Muilestede.
De Muide is ook vrij rustig.
De toplocatie daar is toch wel de Terneuzenlaan, net aan het water, heb je zo een havengevoel, maar helemaal niet industrieel, veel zon en heel open. Dat is de enigste straat waar ik nog zou willen wonen daar.
De Voorhavenlaan heeft zo zijn lofts en sjiekere ontwikkelingen, toch blijft het maar beperkt. De Muide bruist allesbehalve en het blijft een grijze arme buurt, nooit begrepen wat die yuppies daar komen zoeken!
Wondelgem is trouwens wel een heel aangename deelgemeente, ik ben er opgegroeid. Behalve dan de stukken tegen de haven aan. Groen, residentieel, zelf wat suburbia-achtig in sommige delen maar toch slechts een kwartier trammen van het centrum. Een sportieve fietser geraakt er zelf op tien minuten!
Grote nadeel van het noorden van Gent is de vervuiling, die merk je niet, maar is er wel, de Gentse kanaalzone is één van de vervuilste stukjes in België. Vroeger rook je dat soms!
Maar goed, daarin scoort heel Gent, of zelf heel Vlaanderen, dramatisch laag in.

Inderdaad, Wondelgem valt nog wel mee, zeker het deel het dichtst tegen Mariakerke.
Heb er ooit een lief gehad en een neef van mij woont er nog steeds.
En zoals ik reeds schreef, heb je daar een betere ontsluiting met het OV.

Maar de Muide kan me echt niet bekoren. Als we later ooit geld genoeg hebben om te verhuizen zal dat naar Gent zijn. Maar zeker en vast niet naar de Muide. Dan blijf ik veel liever in Eeklo wonen waar genoeg te beleven valt en je rondom in het groen zit.
En een toekomstig parkje in de Muide zal daar weinig aan veranderen. Het blijft een feit dat je er wat ingesloten zit tussen industrie en er ook geen treinstation is. Misschien komt er ooit weer een halte.
Soit, we zijn al wat afgedwaald van het Rabot, vrees ik.

^^

Ja, da's waar, de rabotwijk (wondelgemstraat) is nochtans ook een K*Tbuurt.:lol:

ik woon sinds september in Wondelgem (vlak aan de grens met de bloemekeswijk) en vindt het hier best wel aangenaam wonen. Tram rijd door mijn straat en ben dus maar een 15 minuutjes trammen van het centrum. met de fiets zal het hier ook nog een stuk aangenamer worden eens die fietsbrug af zal zijn.

Muide valt ook nog redelijk mee. Maar 't is alles tussen 't Handelsdok en de sporen. En dan vanaf de zogenaamde volkstuintjes tot Wondelgem station. Triest. Wat gaan ze in godsnaam met al die mensen doen (vandaag weer 3 Roma gezien in die barakjes) als ze er wegmoeten?

Eventjes gaan kijken hoe het staat met het project 'trambrugsite'. Foto's zijn wel ruizig als de pest, maar ze zijn illustratief genoeg :) 05-12-2009:



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/December/bruggen_naar_rabot_2009-12-05_001.jpg

De fiets- en wandelbrug lijkt behoorlijk af te zijn, maar er staat wel nog een hek voor. Misschien mankeert er nog wat aan de andere kant :dunno:



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/December/bruggen_naar_rabot_2009-12-05_002.jpg

De Nieuwe Molens. Dat zwart volume naast het fabrieksgebouw, met de sociale lofts, ziet er ondertussen netjes maar wat saai en onpassend, vind ik. Of er al veel aan het fabrieksgebouw zelf is gebeurd weet ik niet.



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/December/bruggen_naar_rabot_2009-12-05_003.jpg

De sociale nieuwbouwwoningen die de gevels van de nieuwe, fel verkleinde Biervlietstraat zullen vormen, zijn een flink pak opgeschoten sinds de vorige keer dat ik hier was.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/December/bruggen_naar_rabot_2009-12-05_004.jpg

Het Rabotpark is intussen een verschrikkelijke puinhoop. Wat ze hier aan het doen zijn weet ik niet, maar het is horror. Ik vermoed dat er een hoop aanpassingen zijn gebeurd/zullen gebeuren om de afwatering te verbeteren.

Dat noem ik geen park meer maar een modderpoel ze :D

Nu wordt pas duidelijk waarom de ontwerper van het gerechtsgebouw die paalwoning heeft bedacht. Nog een paar "brugjes naar het Rabot" bouwen en we geraken over deze modderpoel.

in het park zijn heel wat drainagebuizen gestoken. Ik was er toen ze bezig waren, maar geen foto genomen

Ben gisterenavond eens gepasseerd aan de nieuwe bruggen en terwijl eens een foto getrokken - 'by night':

http://i50.tinypic.com/105w0tg.jpg

Koud zeker ?:laugh::laugh:

GENT - De voormalige graanmaalderij De Nieuwe Molens aan de Gasmeterlaan is omgebouwd tot 22 koopappartementen voor kleine gezinnen. Op 3, 6, 10 en 16 maart zijn er kijkdagen. De appartementen zijn tussen 73 en 112 m2 groot. Zeventien hebben één slaapkamer en vijf twee slaapkamers. De appartementen zijn bedoeld voor alleenstaanden en kleine gezinnen met een modaal inkomen. De federale overheid gaf 4,1 miljoen euro subsidie.

De stad Gent subsidieert de geschatte waarde van de appartementen met 25 procent. Daardoor kost het goedkoopste 93.000 euro en het duurste 184.000 euro. Prijzen die voor de mooi afgewerkte en goed gelegen appartementen - op de bovenste heb je een prachtig uitzicht - laag zijn. Kandidaat-kopers moeten wel aan een reeks voorwaarden voldoen.

Kijkdagen op 3,6, 10 en 13 maart

Gent - Stad Gent bouwde de voormalige graanmaalderij 'De Nieuwe Molens' opde Gasmetrlan om tot 22 koopappartementen voor kleine gezinnen. Deze appartementen zijn nu zo goed als klaar, waardoor de verkoopprocedure kan starten. Stad Gent mikt vooral op mensen die net iets te veel verdienen om in aanmerking te komen voor een sociale koopwoning. Dit zijn budgetwoningen. 'Die zijn hard nodig in een stad waar 45 procent alleenstaanden wonen',zegt schepen van Wonen Karin Temmerman (SP.A). De toewijzing zal gebeuren op abiis van inkomen, leeftijd en gezinssamenstelling.

Begin maart zijn er vier kijkdagen waarop geïnteresseerden een kijkje kunnen nemen. Inschrijven is verplicht. Het nieuwe appartementsgebouw is de eerste verwezenlijking op de Gasmetersite, die de komende tien jaar wordt ontwikkeld tot een nieuwe, moderne woonwijk. Er komen nog 450 woningen bij. Maar de oude Alcatelsite moet ook nog worden gesaneerd.

Inkomen

De 22 appartementen zijn tussen de 73 m2 en 112 m2 groot. Daarvan hebben er 17 één slaapkamer en 5 twee slaapkamers. De appartementen zijn bedoeld voor alleenstaanden en kleine gezinnen met een modaal inkomen. Het begrip ‘gezin’ wordt heel ruim opgevat: Men wordt als gezin beschouwd als men op het moment van de inschrijving als kandidaat-koper op hetzelfde adres gedomicilieerd is, bijvoorbeeld een alleenstaande ouder met een kind. Minstens één gezinslid moet tussen 30 en 60 jaar oud zijn. Om in aanmerking te komen mag een gezin maximaal vier leden hebben. Een modaal inkomen is als alleenstaande een netto belastbaar gezinsinkomen tussen 28.182 en 46.480 euro en als niet-alleenstaande gezamenlijk tussen 28.182 en 53.350 euro.

Alleenstaanden en kleine inkomens

Op woensdagen 3 en 10 maart en op zaterdagen 6 en 13 maart 2010 kunnen geïnteresseerden enkele afgewerkte appartementen bezoeken. Het is de bedoeling dat alleenstaanden en kleine gezinnen die in aanmerking komen, op de kijkdagen zullen afkomen. Kandidaat-kopers kunnen tijdens die kijkdagen de verkoopbundel met inschrijvingsformulier opvragen. Tot en met donderdag 8 april 2010 de verkoopbundel met inschrijvingsformulier opvragen via de website of bij de Dienst Vastgoedbeheer. De bundel kan ook in de Stadswinkel in het Administratief Centrum afgehaald worden.

Subsidies, prijzen en voorwaarden

De bouw kreeg 4,1 miljoen euro subsidie van de federale overheid. Dat past in het grootstedenbeleid. Stad Gent subsidieert op haar beurt 25 procent van de geschatte waarde per appartement. Zo kost het goedkoopste appartement 93.158,54 euro (124.211,39 euro – 25% subsidie) en het duurste 184.681,67 euro (246.242,22 euro - 25% subsidie), afhankelijk van de grootte en andere criteria (exclusief notariskosten en eventuele andere kosten voor de aankoop en financiering). Daar staan verscheidenen voorwaarden tegenover. Onder meer mag een kandidaat-koper op het moment van de inschrijving geen eigenaar zijn voor de volle 100 procent van een andere woning. Ook moet de koper of een van zijn wettelijke erfgenamen gedurende de eerste tien jaar het appartement ononderbroken bewonen en mag hij het noch verhuren, noch doorverkopen.

Praktisch

Inschrijven bij Gentinfo, tel. 09 210 10 10, van maandag tot en met zaterdag van 8 tot 19 uur. Inschrijven als kandidaat-koper kan tot en met donderdag 8 april 2010. Dat kan alleen door middel van een volledig ingevuld inschrijvingsformulier, in te dienen volgens de richtlijnen in de verkoopbundel. Kandidaat-kopers kunnen de verkoopbundel met inschrijvingsformulier vinden op de website www.gent.be/gasmetersite > Te koop: 22 appartementen > Aanverwante info.

Ook kan men deze bundel met formulier in de Stadswinkel in het Administratief Centrum afhalen (open elke werkdag van 9 tot 17 uur, woensdag tot 18 uur en zaterdag van 9 tot 11.30 uu


Karel Van Keymeulen

Onlangs op een architectenwebsite een paar illustraties gevonden van wat blijkbaar een masterplan zou zijn voor de site van Filatures Nouvelle-Orléans. Het zou bedoeld als kantoorruimte & magazijn voor de dienst Facility Management van de Stad. Ik vind het maar niets :(



http://img23.imageshack.us/img23/3329/fno1.jpg

De reden waarom: de gevel van het fabrieksgebouw (en da's echt een prachtig maar vervallen gebouw) zou hierbij verstopt worden achter een nieuwbouwvolume (magazijn? kantoren?). Zonde om zo'n mooi stuk erfgoed te willen verbergen.


http://img522.imageshack.us/img522/3645/fno2.jpg

Positief is wel dat een groot stuk van het terrein als park voorzien wordt, maar het zou mij zo veel mooier lijken als men dat nieuwe volume dan zou omwisselen met een stuk park, zodat het park voor de lange gevel komt te liggen.


http://img148.imageshack.us/img148/5864/fno3.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/1964/fno4.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/3662/fno5.jpg


Totale oppervlakte: 39.000m²



Het is trouwens niet de eerste keer dat ik zo'n masterplan-plaatjes tegenkom voor FNO. Ik denk dat ik er ook gezien heb bij nero ofzo, en die zagen er een stuk beter uit, maar aangezien bovenstaande recenter zijn, betwijfel ik dat die andere nog veel waarde hebben. Erg jammer.


Edit: ik heb die prentjes van Nero (http://www.nero.be/nero.htm) nog eens opgezocht en die gingen blijkbaar over de terreinen er net naast. Ze zitten dus niet in elkaars vaarwater :)


http://www.nero.be/projecten/gent_filature/images/image_4.jpg

Zonde om zo'n mooi stuk erfgoed te willen verbergen.


Ach, dat gebeurt tegenwoordig wel meer met erfgoed, om niet te zeggen systematisch. De Bijlokesite is daar een exponent van. Het is weinig architecten gegeven om een passend hedendaags vervolg te breien aan historisch erfgoed en het blijft een aartsmoeilijke oefening.

De Gaardeniersbrug, de fiets- en trambrug over de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart, zal voor 2015 niet door trams worden gebruikt. De brug ligt er goeddeels werkloos bij. De fietsers- en voetgangersbrug die ernaast loopt, kan wel al worden gebruikt.

De Gaardeniersbrug is een van de pijlers van het stadsvernieuwingsproject Bruggen naar het Rabot. De kostprijs van de fiets- en trambrug bedraagt 7,1 miljoen euro. De brug was noodzakelijk omdat De Lijn een nieuwe stelplaats plant aan de overkant van de Nieuwevaart. De stad besloot om er een fietsbrug aan te koppelen zodat er een veilige verbinding met het stadscentrum over de drukke Gasmeterlaan en Nieuwevaart is.

'Maar de tramstelpaats zal er ten vroegste in 2015 zijn', zegt Isabelle Colbrandt, woordvoerster van De Lijn. Ook de bouwwerken aan de brug zelf liepen door een faillissement van de aannemer anderhalf jaar vertraging op.

De Gentenaar , woensdag 17 maart 2010

nog 3 jaar (+/- 1100 dagen) voor een nieuwe bouwvergunning en het vinden van een partner die de werken zal uitvoeren en dan nog maar ten vroegste tegen 2015 opgeleverd... en dit voor een stelplaats die dit jaar zou opgeleverd zijn...

manmanman De Lijn blijft verbazen :bash:

Een iets uitgebreider artikel:



Sloppenwijk van zigeuners wordt opgekuist
TRAM- EN BUSSTELPLAATS OP WONDELGEMSE MEERSEN PAS KLAAR IN 2015


GENT - Op de Wondelgemse Meersen, waar Roma-zigeuners de voorbije winter in erbarmelijke omstandigheden woonden, is men begonnen met de opruiming van het immense stort.

De Wondelgemse Meersen ogen als een slagveld. Overal ligt vuilnis op hopen of rondgestrooid over het terrein. De barakken en caravans waarin de Roma leefden, zijn stukgeslagen en kaalgeplukt.

Eric Minnaert, werknemer van Infrabel, houdt spoorlijn 58 in de gaten, want Fabricom is boven de sporen hoogspanningslijnen aan het verleggen. Twee hoogspanningsmasten aan de overkant van het spoor moeten wijken voor een forensisch centrum dat daar zal worden opgetrokken. Minnaert: 'Ik woon hier vlakbij, in de Maïsstraat. De toestand verslechtert hier nog elke dag.'

Sluikstorters

Tot voor enkele jaren verhuurde de toenmalige eigenaar NMBS gronden aan volkstuinders, maar sinds die verdwenen zijn, groeide het terrein uit tot een geliefkoosde plek voor sluikstorters. Het terrein is makkelijk te bereiken met een wagen.

Enkele werknemers van de firma Gia Cataro, gevestigd aan de Wiedauwkaai en gespecialiseerd in het opruimen van dergelijke plekken, zijn bezig met opruimen. Ze zijn begonnen op de plek waar de Gaardeniersbrug in de Meersen uitkomt. Daar is de toestand nog redelijk. 'De voorbije drie jaar hebben we elk jaar dit terrein opgeruimd. Vorig jaar haalden we hier 32 containers vuilnis weg. Dit keer hebben we zeker enkele maanden werk', zegt ploegbaas Ahmed El Yadiri van Gia Cataro.

De werknemers van het bedrijf zijn een en ander gewoon, maar hier fronsen ze toch even de wenkbrauwen. Met graafmachines verwijderen ze ook alle bosjes en boompjes. Het terrein wordt een kale vlakte. Terwijl ze bezig zijn, plaatsen ze ook al palen om een stevige omheining aan vast te maken.

Vervoersmaatschappij De Lijn wil op die plek een tramstelplaats bouwen voor 84 hermelijntrams en 55 bussen. De stelplaats moest er tegen 2010 staan. De Lijn wilde ze eerst zelf bouwen, maar dat mocht niet van de Vlaamse regering. Dat moet samen met een privé-partner gebeuren. Daar is men nu naar op zoek. Daarom moet er ook een nieuwe bouwaanvraag komen. Het project wordt milieuvriendelijker en de bouwwerken zouden in 2013 beginnen, om in 2015 klaar te zijn.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2010/03/17/B1_G3M2NHJVJ.1+AHMED.jpg.275.jpg
Ahmed El Yadiri, van opruimfirma Gia Cataro: 'We hebben hier zeker nog enkele maanden werk.'fvv


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2010/03/17/B1_G3M2NHJVJ.1+gefv1132.jpg.275.jpg
Fietsers en voetgangers kunnen de Gaardeniersbrug wel al gebruiken.


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=FO2NJNF1&postcode=9000), 17-03-2010




Voor wie de lokale pers niet leest: de Roma die maanden op dit terrein hebben gekampeerd hebben het sinds een week of 2 verlaten, en hebben zich nu geïnstalleerd in een paar verlaten magazijnen op een terrein van den Unief vlakbij de Sterre.

Ik vraag me af om men al zal beginnen de sporen leggen en infrastructuur richting de toekomstige tramstelplaats?

Sloppenwijk van zigeuners wordt opgekuist
TRAM- EN BUSSTELPLAATS OP WONDELGEMSE MEERSEN PAS KLAAR IN 2015

Het zal al een hele verbetering zijn als dat sluikstort eindelijk opgeruimd wordt. Toen ik er passeerde was ik werkelijk beschaamd Belg te zijn. In geen enkel land dat ik ooit doorkruiste heb ik iets dergelijks gezien. Hele hopen vuilnis verspreid over het hele terrein. Werkelijk walgelijk!
Dat het bedrijf er enkele maanden zoet mee is om het op te ruimen, verwonderd me dan ook niet.

Onlangs op een architectenwebsite een paar illustraties gevonden van wat blijkbaar een masterplan zou zijn voor de site van Filatures Nouvelle-Orléans. Het zou bedoeld als kantoorruimte & magazijn voor de dienst Facility Management van de Stad.

http://img23.imageshack.us/img23/3329/fno1.jpg


Het waterloopje rechts is een restant van de Lieve, het oudste kanaal van Vlaanderen. Verderop in de Wondelgemse Meersen zal de Lieve de komende jaren geherwaardeerd worden, met fiets-/wandelpad langs (hier blijkbaar niet).


De Gaardeniersbrug, de fiets- en trambrug over de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart, zal voor 2015 niet door trams worden gebruikt. De brug ligt er goeddeels werkloos bij. De fietsers- en voetgangersbrug die ernaast loopt, kan wel al worden gebruikt.


Nee, ook voor fietsers is de brug eigenlijk nog niet bruikbaar, aangezien er in het verlengde nog geen fietspad ligt richting Wondelgem (Dracenastraat).
Ze gaan nu dat terrein zelfs afsluiten met een hek (zie artikel), dus dat gaat daar niet in de goede richting...

Zoals ze er nu bij ligt zal de brug van 7,1 miljoen euro de komende jaren enkel bruikbaar zijn voor fietsers en voetgangers die in de Nieuwevaart zelf moeten zijn, en gezien het eenrichtingsverkeer aldaar slechts in 1 richting voor fietsers.

Voor wie de lokale pers niet leest: de Roma die maanden op dit terrein hebben gekampeerd hebben het sinds een week of 2 verlaten, en hebben zich nu geïnstalleerd in een paar verlaten magazijnen op een terrein van den Unief vlakbij de Sterre.

^^en ze zijn ondertussen (zopas gezien) hun boeltje in De Pintelaan aan het inladen in een vrachtwagen met open opligger (mét Belgische nummerplaat :dunno:);
matrassen, houten plakken, etc.
Zal voor overmorgen in de krant zijn :)

'k Ben vandaag eens gaan kijken naar de Gaardeniersbrug en de omgeving ervan.



De Nieuwe Molens

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-001.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-002.jpg

De jaren '70 aanbouw van de Nieuwe Molens is volledig verbouwd en uitgebreid tot een 'sociaal loftcomplex'. De woningen worden nu door de Stad op de markt gebracht. De intentie is mooi, maar het uitzicht vind ik een slag in het water. Het zwart is erg innemend en de kleur én het uitgebreide volume passen nog minder bij het oude molengebouw dan de originele aanbouw.

Ik vraag me overigens af wat de toekomst nog in petto heeft voor het oude molengebouw en zijn silo's. Zo'n mooi industrieel gebouw smeekt om een mooie renovatie en een centrale functie in de wijk.



Gaardeniersbrug

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-003.jpg

Af, maar ook niet af, en dat voor nog een goeie 5 jaar blijkbaar. Ergerlijk, maar het blijft natuurlijk goed nieuws dat de stelplaats er wel degelijk nog altijd komt.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-004.jpg

Als je de brug in de diepte bekijkt ziet die helling er behoorlijk straf uit. Precies een lint dat omhoog geduwd wordt.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-005.jpg

De stalen voetgangersbrug volgt een mooie vloeiende lijn, om plaats te bieden aan de trappen en hellingen.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-006.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-007.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-008.jpg

De helling en trap aan de kant van Wondelgem. De brug sluit daar inderdaad enkel aan op het fietspad langs de Nieuwe Vaart en er is nog geen fietspad naar Wondelgem. Hopelijk hangt dat niet samen met die stelplaats, maar ik vrees er een beetje voor.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-009.jpg

De toegangshelling en -trap aan de Nieuwe Vaart. De vloeiende kronkels blijven aanwezig. De omgevingsaanleg is nog heel 'preliminair'.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-010.jpg

Den draai van de helling naar de brug stadinwaarts. Het brugdek is best breed, zoals het hoort.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-011.jpg

Het tramgedeelte zonder bovenleidingen of sporen, met de tip van de Sint-Niklaaskerk. De 3 torens laten zich hier en daar zien tussen die rode palen.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-012.jpg

De pilaar waar de brug op rust in het midden van de Nieuwe Vaart. Op deze plek lag tot een paar jaar terug een draaibrug voor zware treinen, die leidde naar het station Rabot.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-013.jpg

Hoewel de brug nog geen ultieme verbinding tussen Wondelgem en Gent-Centrum biedt, wordt ze toch al redelijk gebruikt. Ik liep er nu over op een druilerige late zondagnamiddag, en ik kwam er toch een tiental fietsers en een goed handvol wandelaars tegen. Niet slecht voor een brug die momenteel nog min of meer nergens naar leidt. Het is dan ook de veiligste en meest praktische van de nu 5 kruisingen van de Nieuwe Vaart, en vult bovendien een redelijk grote hiaat in die kruisingen op. Wanneer dat fiets- en wandelpad naar Wondelgem er ligt gaat dat nog een goed gefrequenteerde brug worden.



Trambrugsite

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-014.jpg

De 2 sociale appartementsgebouwen aan de Biervlietstraat zijn aardig gevorderd.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-015.jpg

Zij markeren het stukje Biervlietstraat dat nog zal overblijven. De rest, tussen die 2 gebouwen en de Plezante Vest, zou in principe opgaan in het Rabotpark.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-016.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2010/03/bruggen-naar-rabot-2010-03-21-017.jpg

Het oude rommelige winkelcentrum van de Aldi en de Brico langs de Plezante Vest staat nog steeds en is met elke dag een meer triestige bedoening. Het zou afgebroken worden en vervangen door een nieuw, meer geïntegreerd complex waar die winkels dan in kunnen huisvesten, maar er lijkt toch niet meteen veel te roeren op het terrein. Het was zondag dus alles was er dicht, dus ik weet niet of de Aldi daar nu al gesloten is of niet. Brico is in elk geval al een tijdje gesloten.

^^Mijn meme woont in de Kaprijkestraat (3 straten verder van de Biervlietstraat) en blijkbaar is de Aldi nog steeds open...
Belooft ook een lang verhaal te worden :nuts:

Ik vind het wel jammer dat Provoost daar gesloten is... waar moet ik nu om mijn beestenbenodigheden gaan?

Ergerlijk, maar het blijft natuurlijk goed nieuws dat de stelplaats er wel degelijk nog altijd komt.


^^er kan natuurlijk nog veel gebeuren op 5 jaar. De stelplaats zou dit jaar opgeleverd worden. Er was trouwens zeer weinig communicatie over het feit waarom men niet van start ging. (buiten het saneringsprobleem)
Typisch voor de Lijn om 'aanvang der werken' uit te stellen.
Zie oa tramverlenging Zwijnaarde. Daar 'aanleg sporen Heerweg-Noord' onder de rubriek 'werken binnen 3 maand' staan op 'werken-in-kaart' (http://www.gent.be/openbarewerkeninkaart), heb ik maar meteen een mail gestuurd naar De Lijn en achteraf naar de stad Gent.
Ik wacht al meer dan 'hun zogenaamde 40 dagen antwoordtijd' op een reactie.

'
De helling en trap aan de kant van Wondelgem. De brug sluit daar inderdaad enkel aan op het fietspad langs de Nieuwe Vaart en er is nog geen fietspad naar Wondelgem. Hopelijk hangt dat niet samen met die stelplaats, maar ik vrees er een beetje voor.


in een nieuwsbrief aan de buurt een dikke maand geleden stond er dat dit fietspad tot de laatste fase hoorde. Het komt er dus pas NA dat de stelplaats er is.
Enorm ergerlijk, zeker voor mij aangezien ik aan het verlengde van dat fietspad woon. Ik vraag me af waarom ze niet eerst dat fietspad kunnen aanleggen voor ze aan de stelplaats beginnen, mag zelfs een voorlopig fietspad zijn in kiezel ofzo.

Vraag aan Puinkabouter: is het dan nog niet voor 100% zeker dat het historische gebouw De Nieuwe Molens zal worden gerenoveerd?

Het oudste gedeelte - dat is de gevel langs de Gasmeterlaan en de ruimtes die er meteen achter liggen, staan in het RUP aangeduid als waardevolle constructie, net als die 2 oude gascisternes. Het lijkt mij wel vrij zeker dat die dus heropgewaardeerd en herbestemd zullen worden. De enorme achterbouw en de graansilo's staan ingekleurd als woongebied, en aangezien afbraak van zo'n grote dingen mij nogal duur lijkt, lijkt het mij redelijk waarschijnlijk dat die ook behouden blijven, maar er bestaat gewoon wat minder garantie voor. :dunno:

Nee, ook voor fietsers is de brug eigenlijk nog niet bruikbaar, aangezien er in het verlengde nog geen fietspad ligt richting Wondelgem (Dracenastraat).
Ze gaan nu dat terrein zelfs afsluiten met een hek (zie artikel), dus dat gaat daar niet in de goede richting...


En zeggen dat je daar tot voor kort nog gewoon door kon fietsen (dit paadje tussen de vroegere volkstuintjes heeft zelfs een naam op het stratenplan "Parallelweg"), zij het absoluut niet comfortabel, zeker de laatste tijd niet met dat stort en de "sloppenwijk".

Het tracé van dat toekomstige fietspad is in het GIS van de provincie te bekijken. Het staat aangeduid als bovenlokale functionele fietsroute (precies het tracé van de vroegere spooraftakking van Westerringspoor/Eeklo/havenspoorlijn-west naar het vroegere station Rabot) én als langeafstandsfietspad (gedeeltelijk hetzelfde, maar met onlogische omweg):
http://www.gisoost.be/FIETSNETWERK/

Meer nieuws over de timing van dat fietspad richting Wondelgem:

Gaardeniersbrug open voor fietsers
26/03/2010

De Gaardeniersbrug is open voor fietsers. Zij kunnen nu gemakkelijk en veilig het Verbindingskanaal, de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart oversteken. De brug is een belangrijk onderdeel in het fietsnetwerk van de Stad Gent.

Sinds donderdag 11 maart 2010 kunnen fietsers en voetgangers veilig het Verbindingskanaal, de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart oversteken. De zachte weggebruikers moeten zich niet langer tussen het drukke verkeer van de Tolhuisbrug en de Wondelgembrug wringen. Ze kunnen nu de rustige fietsbrug kiezen.

Fietsverbindingen naar het noorden

Met de komst van de brug is een eerste stap gezet in het wegwerken van een belangrijke missing link in het fietsnetwerk van de Stad Gent. Voorlopig komt de brug uit op de Gaardeniersweg ter hoogte van de Nieuwevaart, maar de Stad Gent plant een fietspad richting Bloemekenswijk.

De aanleg van dat fietspad start in de zomer van 2010. Via dat fietspad zullen fietsers veilig naar onder andere de sportvelden van Jan Yoens kunnen rijden. De brug en het nieuwe fietspad zullen ook een nieuwe verbinding vormen van het centrum naar de fietsas aan de Buitensingel.

Voor de bewoners van de Bloemekenswijk en Wondelgem zal het centrum dankzij deze nieuwe fietsverbinding binnenkort een beetje dichterbij zijn. Gent krijgt met de Gaardeniersbrug niet alleen een unieke brug, ze maakt het fietsen in de stad ook weer een aangenamer en veiliger.

Verder onderzoekt de Dienst Mobiliteit in het kader van het Gentse Fietsfonds op welke manier de huidige fietsinfrastructuur langs de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart kan worden verbeterd. Er liggen momenteel plannen op tafel om daar langs beide oevers van het Verbindingskanaal verhoogde dubbelrichtingsfietspaden aan te leggen. Op die manier zal de Gaardeniersbrug in de toekomst nog beter bereikbaar zijn.

Stadsvernieuwingsproject Bruggen naar Rabot

De Gaardeniersbrug is na het gerechtsgebouw, het jongerenontmoetingscentrum in de Opgeëistenlaan en de appartementen Nieuwe Molens in de Gasmeterlaan opnieuw een afgewerkt deelproject van het stadsvernieuwingsproject Bruggen naar Rabot.

De brug is een opvallende constructie en bestaat uit een betonnen deel voor trams en een metalen constructie voor fietsers. De fietsbrug is aan grote stalen masten langszij opgehangen, net zoals de trambovenleidingen en de openbare verlichting. Het ontwerp van de brug is van het Ingenieursbureau G. Dervaux nv.

Financiers

De bouw van de Gaardeniersbrug is een samenwerking van de Stad Gent, de Lijn en Infrabel en is gerealiseerd met financiële steun van de provincie Oost-Vlaanderen, het Vlaams Gewest, het Federaal Grootstedenbeleid en het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling.

Vertraging

De bouw van de Gaardeniersbrug liep ongeveer een jaar vertraging op doordat de aannemer failliet ging. De Stad Gent diende opnieuw een openbare aanbesteding uit te schrijven. Besix werd aangesteld om de brug te voltooien.

http://www.gent.be/eCache/THE/4/125.cmVjPTE1OTg0OA.html

^^
en over de te bouwen stelplaats en het feit dat het nog 5 jaar zal duren alvorens de 2de brug de naam 'trambrug' waardig is, rept men uiteraard geen woord :ohno:
(ok, tgaat hier wel over de fietsbrug, maar ik kan het nog steeds niet vatten dat we er nog zooo lang moeten op wachten)...

Dat men na de vertraagde afwerking van deze prachtige fietsbrug, pas deze zomer begint met de aanleg van het fietspad is spotten met de fietser. Maar dat zijn we in dit Varsenare-aan-de-Leie gewoon.

^^Zó groot is de omweg nu ook weer niet. :| Het zal wel een budgettaire kwestie geweest zijn. In ben ik elk geval blij dát er een fietspad komt.

jah, ik ben enorm blij dat hij er dit jaar nog komt!
ik kijk er naar uit om eindelijk niet meer door Wondelgemstraat te moeten fietsen.

In het Nieuwsblad:

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=O12OA7HT&postcode=9000
Sociale economie, containerpark en veel groen in plaats van textielfabriek Uco
Bloemekenswijk krijgt nieuw stuk stad
donderdag 01 april 2010

GENT - De vroegere site van het textielbedrijf Uco in de Maïsstraat is sinds gisteren eigendom van de stad Gent. Die wil het elf hectare groot terrein zo snel mogelijk ontwikkelen. Er komt onder meer een containerpark en een opleidingscentrum van het OCMW.
Dieter Herregodts

Anderhalf jaar is het geleden dat de vestiging van Uco in de Maïsstraat de deuren sloot. Het was een dramatisch faillissement. Uco was ooit de trots van de Gentse textielindustrie. Op een bepaald ogenblik werkten er 10.000 arbeiders in twintig verschillende vestigingen. De sluiting van de vestiging in de Bloemekenswijk betekende het einde van een tijdperk. In januari 2009 deden de laatste arbeiders er het licht uit. Sindsdien stonden de gebouwen zo goed als leeg.

Elf hectare

De stad Gent liet al snel zijn oog vallen op de site. De terreinen van Uco beslaan een oppervlakte van elf hectare tussen de nieuwe brandweerkazerne en de toekomstige tramstelplaats in de Wondelgemse Meersen. Dat is een unieke locatie om de dichtbebouwde Bloemekenswijk wat meer zuurstof te geven. Om de site aan te kopen, wilde de stad Gent geld van het federale budget Grootstedenbeleid aanwenden. Even dreigde het hele project in het water te vallen toen de federale regering de geldkraan voor Grootstedenbeleid wilde dichtdraaien.

'Maar ondertussen hebben wij toch de toezegging gekregen dat wij ook in 2010 en 2011 8,3 miljoen euro zullen krijgen', zegt Joris Demoor, de Gentse coördinator Grootstedenbeleid. 'Dat is uiteindelijk evenveel als de voorbije jaren en ruim 3 miljoen meer dan aanvankelijk voorzien. Die extra middelen kunnen we zeer goed gebruiken.'

De eerste realisatie liet niet lang op zich wachten. De stad Gent sloot gisteren een koopovereenkomst met de eigenaar van de Uco-terreinen in de Maïsstraat. De leegstaande gebouwen zullen binnenkort opnieuw bruisen van het leven. 'En dat kan behoorlijk snel gaan', zegt schepen Karin Temmerman (SP.A). 'De gebouwen zijn over het algemeen nog in goede staat. Zij kunnen makkelijk een nieuwe functie krijgen.'

In de vroegere Uco-fabriek zal onder meer plaats zijn voor het Opleidings- en Tewerkstellingscentrum van het OCMW en voor bedrijven die werkzaam zijn in de sociale economie. Er zijn al gesprekken aan de gang met de beschutte werkplaats Ryhove, De Sleutel en kringwinkel Atelier. 'Daarnaast komt er ook ruimte voor een nieuw containerpark', gaat Karin Temmerman verder. 'Dat moet het huidige containerpark aan de Gasmeterlaan vervangen. Voor de buurt komt er ook een drie hectare groot park met een nieuwe fietsverbinding.'

De ontsluiting van de site zal niet meer gebeuren via de Maïsstraat, maar via een nieuwe toegangsweg die uitkomt op de Nieuwevaart.


http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=O12OA7HR&postcode=9000
De heropleving van de Wondelgemse Meersen
donderdag 01 april 2010

Auteur: (DIH)
GENT - De nieuwe invulling van de Uco-site is maar een van vele ontwikkelingen in het gebied tussen de Maïsstraat, Nieuwevaart en Wiedauwkaai, zeg maar de Wondelgemse Meersen. Eerder kwam er in de Roggestraat al een nieuwe brandweerkazerne, ook al met een parkje bij, en tegen 2012 verrijst er in het noordelijk gedeelte van het gebied een psychiatrische gevangenis. Die zal plaats bieden aan 272 geïnterneerden en voor vierhonderd à vijfhonderd nieuwe arbeidsplaatsen zorgen.

Ten zuiden van dat zogenaamde Forensisch Centrum wil De Lijn een nieuwe tramstelplaats bouwen. De brug ernaar toe ligt er al, maar de bouw van de stelplaats begint pas in 2013, om in 2015 klaar te zijn

Onlangs op een architectenwebsite een paar illustraties gevonden van wat blijkbaar een masterplan zou zijn voor de site van Filatures Nouvelle-Orléans. Het zou bedoeld als kantoorruimte & magazijn voor de dienst Facility Management van de Stad. Ik vind het maar niets :(

De reden waarom: de gevel van het fabrieksgebouw (en da's echt een prachtig maar vervallen gebouw) zou hierbij verstopt worden achter een nieuwbouwvolume (magazijn? kantoren?). Zonde om zo'n mooi stuk erfgoed te willen verbergen.

Positief is wel dat een groot stuk van het terrein als park voorzien wordt, maar het zou mij zo veel mooier lijken als men dat nieuwe volume dan zou omwisselen met een stuk park, zodat het park voor de lange gevel komt te liggen.

Het is trouwens niet de eerste keer dat ik zo'n masterplan-plaatjes tegenkom voor FNO. Ik denk dat ik er ook gezien heb bij nero ofzo, en die zagen er een stuk beter uit, maar aangezien bovenstaande recenter zijn, betwijfel ik dat die andere nog veel waarde hebben. Erg jammer.



Nogal laat om hierop te reageren maar was op deze luie middag eens het gebied op google earth aan het bekijken.
Daarop is goed te zien dat men in dit plan gewoon de huidige volumes respecteert. Dus het groen blijft groen en de bebouwde oppervlaktes worden gerenoveerd of vervangen.
Die mooie oude fabriek is gewoon al weggestoken door andere fabrieksgebouwen. Men maakt het gebouw zelf een beetje vrij in vergelijking met de huidige situatie.

De stad zal zich weer op de borst kunnen kloppen dat het een nieuw park heeft gecreerd, terwijl dit de facto al een prachtig zonevreemd stukje wildernis is:

http://img.photobucket.com/albums/v465/snot/rabot29520672.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v465/snot/rabot29520685.jpg


De situatie nu en later:

http://img23.imageshack.us/img23/3329/fno1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v465/snot/Rabot-1.jpg


Edit: ik heb die prentjes van Nero (http://www.nero.be/nero.htm) nog eens opgezocht en die gingen blijkbaar over de terreinen er net naast. Ze zitten dus niet in elkaars vaarwater :)


[INDENT]http://www.nero.be/projecten/gent_filature/images/image_4.jpg

Prachtig project, met dat groen dat uit dat park ernaast overloopt tussen de gebouwen. Dat gebied daar heeft een enorm potentieel.

^^
Dat groen zal zeker niet verdwijnen. Het gaat hier om kwelwater.
Het is inderdaad een speciaal stuk groen waar men kost noch moeite voor spaart om het te behouden. Om die reden is de brandweerkazerne trouwens ingeplant waar ze nu is, en niet aan de Nieuwe Vaart zoals initiëel gedacht.

Niemand beweert het tegendeel. Ik wou alleen maar zeggen dat het groen er al was voor jij en ik geboren waren. Dat groen gaat nu 'officieel' groen worden en de stad zal met statistieken kunnen toveren alsof men groenzones bijgemaakt heeft.

^^Zó groot is de omweg nu ook weer niet. :|

De omweg (zolang het aansluitende fietspad naar Wondelgem er niet ligt) loopt langs een fietsonvriendelijk stuk (Nieuwevaart) van de Gentse stadsring R40.
Het doel van die fietsbrug is juist die stadsring te vermijden en een barrière (kanaal+R40+Wondelgemse Meersen) te overbruggen.
Dus genoeg reden om te zeggen dat de fietsbrug niet bruikbaar is voor fietsers (behalve een paar lokale bewoners) zolang het aansluitend fietspad er niet ligt.

7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2009/Juli/rabot_2009-07-19_007.jpg

Het park zoals het er nu ligt kent nog niet z'n definitieve omvang. Het wordt nog met een paar hectare uitgebreid op deze terreinen van de Nieuwe Molens, maar ook links van de brug op dit beeld en rondom die gascisternes rechts in beeld. Aangezien daar nog gesloopt en gesaneerd moet worden zal het voorlopig weliswaar een werk van lange adem blijven, en blijft de Rabotwijk voor een paar jaar met een ziek en halfafgewerkt park zitten.

AVA & Partners werden geselecteerd voor het project in en rond die gascisternes! Hopelijk weldra meer nieuws hierover!? Er zou sprake zijn van een zwembad...

Ik heb het gevoel dat dit hele project niet vooruit gaat.

Heeft er trouwens al iemand gemerkt dat de schoorstenen (ik veronderstle dat het schoorstenen waren) boven op het gebouw van de nieuwe molens een kleurtje hebben gekregen. Heel leuk gedaan! Iemand een idee of dit gepland was of dat er gewoon een paar creatieve mensen die zich niet meer konden inhouden.

^^ Meer dan een kleurtje, ik had zelfs de indruk dat het sculpturen waren, toen ik er een tweetal weken geleden passeerde. 't Zullen wel gewoon creatievelingen geweest zijn. Het is niet de eerste keer dat dat daar gebeurt. Eerder had Bue ook al een lachende HeyHey op een van de gebouwen geschilderd, en ook binnenin heeft hij hier en daar een mooie graffiti achtergelaten:



http://farm4.static.flickr.com/3326/3612413548_b8491627df_z.jpg?zz=1

Het zijn inderdaad eerder vogelbekken al zag ik in de schoorstenen eerder mannetjes met een dikke buik die in een windvlaag stonden. Gelukkig ben ik niet zo goed met een pot verf want de vogelbekken zien er een pak beter uit.

ondertussen heb ik nog altijd niets gemerkt als zou men bezig zijn een fietspad aan te leggen...
Ben benieuwd wanneer men er eindelijk aan gaat beginnen zodat ik eindelijk op een veilige manier naar het centrum kan.

Stad Gent begint onderhandelingen over de Gasmetersite

Na een uitgebreid onderzoek van vier offertes voor de sanering en ontwikkeling van de Gasmetersite zal de Stad Gent de komende maanden verder onderhandelen met het privé-consortium AB Project. In de loop van 2011 moet dat leiden tot een publiek-private samenwerking en een concreet project.

De Gasmetersite is een vervuild industrieterrein, dat met de modernste technieken optimaal zal worden gesaneerd. De Stad Gent wil met haar hoge duurzaamheids-ambities het terrein omvormen tot een nieuwe woonwijk. Het terrein van 7ha ligt tussen de Gasmeterlaan en het Rabotpark en huisvest momenteel onder andere een Ivago-containerpark en het tijdelijke project ‘de Site’.

Er komen om en bij de vijfhonderd woningen en de Stad Gent laat de sociale woningen en de budgetwoningen (samen 40% van het totaal) als passiefhuizen bouwen. Alle overige gebouwen moeten minstens voldoen aan de normen voor laagenergie-bouw. De Stad Gent schenkt extra aandacht aan de leefbaarheid. De Gasmetersite zal daarom de Rabotwijk en de Blaisantwijk op een volwaardige manier met elkaar verbinden en voorzien in voldoende bijkomend openbaar groen voor zowel de nieuwe als de huidige bewoners van de wijk. Er is ook ruimte voor handel en kantoren. Met een nieuwe sport- en bokszaal, jeugdlokalen en een kindercrèche investeert de Stad Gent in voorzieningen die het sociale leven moeten ondersteunen.

Grondige beoordeling van de offertes

Voor die plannen zoekt de Stad Gent een private partner. Na een eerste oproep selecteerde de Stad Gent in 2009 vier sterke consortia, die elk een offerte mochten indienen. Op basis van een grondige beoordeling van die vier offertes, waarbij de Stad Gent werd bijgestaan door een ruime jury onder voorzitterschap van de Vlaamse Bouwmeester, bleven er twee offertes over.

Het college van burgemeester en schepenen besliste recent dat de Stad Gent nu in eerste instantie verder zal onderhandelen met het consortium AB Project, waarvan de offerte als eerste werd gerangschikt. Die groep bestaat onder meer uit Aclagro nv en Breevast bv. Als de onderhandelingen met de eerste kandidaat niet succesvol kunnen worden afgerond, zal de Stad Gent verder onderhandelen met het als tweede gerangschikte consortium, G&G.

Publiek-private samenwerking

De onderhandelingen moeten uitmonden in een publiek-private samenwerking tussen de Stad Gent en de private partner, die zal instaan voor de sanering van de volledige site en het ontwikkelen van de nieuwe en duurzame woonwijk.

De complexe besprekingen zullen ongetwijfeld maanden duren. In de loop van 2011 hoopt de Stad Gent de onderhandelingen succesvol te kunnen afronden. De volledige realisatie van het project zal wellicht een tiental jaar in beslag nemen. De wijk wordt echter in verschillende fasen gebouwd, zodat in afzonderlijke zones al kwaliteitsvol en comfortabel wonen mogelijk zal zijn. Vermoedelijk nemen de eerste nieuwe bewoners al in 2013 hun intrek op de Gasmetersite.

Zodra de onderhandelingen zijn afgerond en er een overeenkomst is bereikt, kunnen de concrete ontwikkelingsplannen worden toegelicht aan het grote publiek.

Stadsvernieuwingsproject ‘Bruggen naar Rabot’

De Gasmetersite is een belangrijk onderdeel van het ruimere stadsvernieuwingsproject ‘Bruggen naar Rabot’, waarmee de Stad Gent dit deel van de 19e-eeuwse gordel opwaardeert. In de directe omgeving van de Gasmetersite zijn zo eerder al het gerechtsgebouw, het Rabotpark, het Jeugdontmoetingscentrum ‘Minus-one’ en de Gaardeniersbrug (fiets- en trambrug) gerealiseerd. Het project sluit aan op de 22 laag-energieappartementen in de voormalige ‘Nieuwe Molens’, die de Stad Gent dit voorjaar tegen budgetvriendelijke prijzen te koop heeft aangeboden.

^^ 2013... Allez, 'k ben eens benieuwd :)

ondertussen heb ik nog altijd niets gemerkt als zou men bezig zijn een fietspad aan te leggen...
Ben benieuwd wanneer men er eindelijk aan gaat beginnen zodat ik eindelijk op een veilige manier naar het centrum kan.

Toevallig net een kort nieuwsbericht hierover bij De Gentenaar. Niet over een concrete datum, maar wel over geld. En met het een gaat vaak het ander samen:



Stad Gent krijgt toelage voor fietspad Gaardeniersbrug


GENT - Voor de aanleg van een nieuw fietspad in de omgeving van de Gaardeniersbrug krijgt de stad Gent van de provincie een toelage van 217.000 euro. Dat komt omdat het fietspad deel uitmaakt van het provinciale fietsroutenetwerk.

De Gaardeniersbrug is de nieuwe fiets- en trambrug over de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart. Trams rijden er nog lang niet over, maar voor fietsers is de brug al enkele maanden open. Alleen raken die nu nog niet zoveel verder, omdat er langs de kant van de Wondelgemse Meersen nog geen fietspad op aangesloten is. Daar moet binnenkort verandering in komen.


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=BLDHE_20100820_001&postcode=9000), 20-08-2010

De vertraging begint al in het zoeken van een partner in een vorig artikel stond dat die gevonden moest worden in 2010. En alles afgerond in 2018. Ik hoop dat ze het halen. Het lijkt me wel een prachtig project om die oude gas opslag plaatsen te verwerken in het park. Hopelijk zorgt het er ook voor dat die park wat begint te leven al denk ik dat dat pas zal gebeuren al ze de opgeëistenlaan verkeersluw gaan maken zoals gepland was. Iemand daar nog iets van gehoord trouwens?

Volkstuintjes worden BUURDERIJ
STAD GENT WIL MOESTUINTJES EN PLUIMVEE PLEKGEVEN NAAST BINNENRING


GENT - Het succes van 'De Site', de volkstuintjes die sinds 2007 zijn aangelegd op de vroegere Alcatelterreinen aan de Gasmeterlaan, stemt tot navolging. Als De Site stopt, is het de bedoeling om 'Buurderij' te beginnen, in eerste instantie langs de binnenring in dezelfde buurt. Tom Dams

Toen de Alcatelterreinen aan de Gasmeterlaan werden aangekocht, was meteen duidelijk dat de plannen met die gronden - er moeten daar onder meer een park en sociale woningen komen - niet voor de onmiddellijke toekomst waren. Daarom begon daar in 2007 het buurtproject De Site. Een van de succesvolste initiatieven op de terreinen was de inrichting van volkstuintjes.

'Tegen het najaar van 2011 moeten die volkstuintjes echter definitief wijken voor de geplande ontwikkelingen', zegt schepen van Welzijn Guy Reynebeau (SP.A). 'Maar gezien het succes willen we uitkijken naar een alternatief. Dat hebben we Buurderij gedoopt, een samentrekking van buurt en boerderij. Het is de bedoeling om op de groene grasvlakte die langs de Blaisantvest en de Opgeëistenlaan ligt, een nieuw stedenbouwkundig concept uit te werken. Met daarin plaats voor onder meer moestuintjes, maar ook voor bijvoorbeeld het houden van pluimvee of konijnen... We willen daarvoor samenwerken met de Vlaamse Bouwmeester.'

Begeleiding

Gemeenteraadslid Bram Vandekerckhove (Groen!), die recent nog pleitte om De Site zo lang mogelijk te behouden, vindt het een goede zaak dat die niet - zoals oorspronkelijk gezegd - einde dit jaar wordt opgedoekt. 'Maar het volstaat niet om ergens gewoon een terrein te leggen, je moet er ook voor zorgen dat er voldoende dynamiek blijft en daarvoor is begeleiding belangrijk. Dat geldt voor De Site, maar ook voor de toekomstplannen met de moestuintjes.'

Dat laatste bevestigt ook Tom Dutry van Samenlevingsopbouw. 'Maar het is wel degelijk de bedoeling om daarvoor te zorgen. We hebben gemerkt dat we met zo'n werking rond een moestuin heel wat mensen kunnen bereiken die we anders missen. Mensen die niet naar buurtvergaderingen en infomomenten komen, kunnen we via zo'n Buurderij wel leren kennen en zo kunnen we ook bij hen peilen wat ze van hun buurt vinden. En daarnaast is het uiteraard ook positief dat buren elkaar beter leren kennen in zo'n moestuin, én dat er iets gebeurt met braakliggende gronden.'

Het is trouwens de bedoeling om het Buurderij-idee ook naar andere Gentse buurten te gaan exporteren. 'We zijn volop een moestuinproject aan het voorbereiden in de wijk Nieuw Gent en ook bij de plek waar in Ledeberg de Welzijnsknoop moet worden gebouwd zullen er groentebakken en een compostpaviljoen worden geïnstalleerd. Maar het moet ook niet altijd een moestuin zijn. Zo willen we samen met de buurtbewoners van het Witte Kaproenplein op het Rabot nadenken over nieuwe mogelijkheden met hun plein en ook rond de torenflats aan de Filips Van Cleeflaan is het de bedoeling om een nieuwe impuls te geven op een totnogtoe braakliggend terrein', aldus Dutry.


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G8J2VPBD6&postcode=9000), 23-09-2010

Men is begonnen met de afbraak van de (omvangrijke) gebouwen van Provoost- de vroegere dierenspeciaalzaak-

Men is begonnen met de afbraak van de (omvangrijke) gebouwen van Provoost- de vroegere dierenspeciaalzaak-
... en ondertussen staat daar nog slechts één hoekje van recht.

Er wordt (nu pas) werk gemaakt van een deftig fietspad op de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart. Het zou fijn zijn als ineens de hele Gasmeterlaan volledig wordt heraangelegd, maar aangezien het een gewestweg is zou ik er niet te veel op rekenen:



Eindelijk nieuw fietspad voor dodenwegen
VELE JAREN NA DOODGEREDEN MEISJES OP GASMETERLAAN EN NIEUWEVAART


GENT - Het gepalaver heeft bijna tien jaar aangesleept, maar eindelijk is de kogel door de kerk: er komt een nieuw fietspad op de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart. Fietsers zullen op die twee gewestwegen in beide richtingen kunnen rijden. Hopelijk op een veiliger manier dan nu.

Negen jaar is het geleden dat de twee vriendinnetjes Naomi Rodenburg (13) en Sofie De Schepper (14) bij het oversteken van de Gasmeterlaan onderuit werden gereden. Beide kinderen kwamen daarbij om het leven.

Verontwaardiging

De verontwaardiging was groot, de weg werd versmald en de maximumsnelheid werd er verlaagd tot 50 km/uur. Maar wie durft zeggen dat hij zich als automobilist niet moet dwingen om zich aan die limiet te houden op de kaarsrechte asfaltstroken van de Gasmeterlaan en tweelingbroer Nieuwevaart?

Dat de fietsers er geen enkele bescherming hebben tegen auto's die van hun rijstrook afwijken, werd vijf jaar later nog eens op een tragische wijze aangetoond toen Jolien Verniers (19) al fietsend op de Nieuwevaart werd aangereden door een dronken chauffeur. Ook de studente overleefde de klap niet. Op de dodenwake voor Jolien drukte de Fietsersbond nog eens op de nood aan een veilig fietspad op beide dodenwegen.

De stad Gent en het Vlaamse gewest zijn nu eindelijk overeen gekomen om op de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart een nieuw fietspad aan te leggen. Het project komt er in het kader van het Fietsfonds, dat ideeën en gelden uit verschillende hoeken samenbrengt ten bate van het fietsverkeer. Het Vlaams gewest betaalt 80 procent van de kosten.

‘Hoe die fietspaden er concreet zullen uitzien, moet nog bestudeerd worden', zegt schepen van Mobiliteit Martine De Regge (SP.A), ‘maar het zal alvast in beide richtingen kunnen gebruikt worden, zodat bewoners niet meer hoeven rond te rijden.'

Of er tussen de fietspaden en de autostroken een afscheiding komt, zoals de Fietsersbond vraagt, is nog onduidelijk.

Snel

Jan Knops van de Fietsersbond had indertijd gesuggereerd om het fietspad af te boorden met paaltjes of om de fietsers rechts van de parkeerstrook te laten rijden. ‘Een andere mogelijkheid is om het fietspad op een verhoogd plateau te leggen', aldus de schepen. ‘In ieder geval is het duidelijk dat de veiligheid van de fietsers op een of andere manier zal moeten verbeterd worden.'

De stad Gent wil nu snel vooruit gaan. Men wil in de loop van 2011 het ontwerp realiseren en de bouwaanvraag indienen.


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2010/11/05/B1_G1C31NG7U.1_gefv4483.jpg.h170.jpg.280.jpg
Vier jaar geleden reed een dronken chauffeur die van zijn rijstrook afweek, de studente Jolien Verniers dood op de Nieuwevaart.fvv
© Frederiek Vande Velde


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=3831QK9S&postcode=9000), 05-11-2010

Onlangs op een architectenwebsite een paar illustraties gevonden van wat blijkbaar een masterplan zou zijn voor de site van Filatures Nouvelle-Orléans. Het zou bedoeld als kantoorruimte & magazijn voor de dienst Facility Management van de Stad. Ik vind het maar niets :(



http://img23.imageshack.us/img23/3329/fno1.jpg

De reden waarom: de gevel van het fabrieksgebouw (en da's echt een prachtig maar vervallen gebouw) zou hierbij verstopt worden achter een nieuwbouwvolume (magazijn? kantoren?). Zonde om zo'n mooi stuk erfgoed te willen verbergen.


http://img522.imageshack.us/img522/3645/fno2.jpg

Positief is wel dat een groot stuk van het terrein als park voorzien wordt, maar het zou mij zo veel mooier lijken als men dat nieuwe volume dan zou omwisselen met een stuk park, zodat het park voor de lange gevel komt te liggen.

Het is trouwens niet de eerste keer dat ik zo'n masterplan-plaatjes tegenkom voor FNO. Ik denk dat ik er ook gezien heb bij nero ofzo, en die zagen er een stuk beter uit, maar aangezien bovenstaande recenter zijn, betwijfel ik dat die andere nog veel waarde hebben. Erg jammer.






Zeer intressante site als je het mij vraagt. Deze site (en dan heb ik het voornamelijk over het 2de deelgebied van de nieuwevaart) is nogal beladen met stedenlijke artefacten vanuit de industriële revolutie, in het bijzonder heb ik een passie omtrent de Filatures Nouvelle Orléans. Dit gebouw, eens in zijn volle glorie verstopt geraakt doorheen de tijd. Gent wil duidelijk af van zijn havengebied en je hoort steeds meer en meer industrie verdwijnen. het centrum breidt zich uit ver voorbij de 19de eeuwse gordel. Als student architectuur kriebelt het in de vingers als men hoort dat dergelijke sites omgetovert worden tot woongebieden. Maar verschillende voorstellen laten me beven van angst. Het Platgooien van oude constructies? enkel maar sociale huisvesteging? Is dit het ideale programma voor zulk een historische site. ik heb er mijn twijfels over. ik ben het er zeker met eens dat de FNO site de groendrempelplaats wordt bij het creëren van een Locus waar groen, wonen en recreatie centraal staat. Dit MET een goed beleid en inzicht op de oude patrimoniums en constructies. Dat is een uitdaging dat ik zeker wil aangaan.

Deze site lijkt mij ideaal gegund om mijn architectuurproject op te pinnen. (omtrent de tussenruimte) Wat is de harmonische link tussen publiek groen en private collectiviteit? Ik ga mijn best doen om daar een antwoord op te geven met de esthetiek en de functionaliteit als centrale thema's.

Via dit forum heb ik al veel bijgeleerd over de problematiek en de gunsten van deze site. Hopelijk geeft dit 'draadje' mij een kritische blik omtrent de ontwerpvorming.

Dit masterplan dat al eerder besproken was geeft weer dat de opdracht om het behoud van de FNO in eer voor te stellen inderdaad wat tegen slaat. De gevel wordt onterecht verstopt en ik zie maar weinig relatie tussen de nieuwbouw en het artefact. Als ook twijfel ik over het voorgestelde programma. kantoor ruimte en magazijn? Als dit de drempel is van deelgebied 2 denk ik dat de missing link nog steeds vermist is. want wat heeft het voor zin om kantoorruimte/magazijn te integreren op een plaats die later bestemd wordt voor wonen (die zelfs reiken naar de ecologische aspecten) lijkt mij wat contradictioneel.

Ik zeg: laat het groen groener worden dan het gazon bij de buren. Laat dat in een perfecte balans zijn met de toekomstige woningen zonder dat we onszelf verliezen in een te ecologische op zich staand 'dorp'.


Omdat ik dit project op stand zet vanuit de schoolopdracht (sint-lucas architectuur) wordt mijn onderzoek ook bekeken en bekritiseerd door onze docenten (waarvan in het bijzonder de architect Klaas Goris die ondermeer het vleeshuis herinrichte en de toekomstige bibliotheek op de waalse krook zal bouwen)

Na een korte analyse van de site bekom ik tot een eerste ontwerp (nu nog op stedenbouwkundige schaal) dat zich baseerd op de stedenbouwkundige toewijzing van het Stad (klik hier (http://www.gent.be/docs/Departement%20Ruimtelijke%20Planning,%20Mobiliteit%20en%20Openbaar%20Domein/Dienst%20Stedenbouw%20en%20Ruimtelijke%20Planning/RUP%20en%20BPA/SCANS/G-VP-01-136-11_20090319_toelichting_en_voorschriften_WEB.pdf), het kan zijn dat deze al eerder vermeld stond in dit forum :))

In een notendop: Er zal een FNO park plaatsvinden, ten oosten van Gaardeniersbrug is er woon-ontwikkeling en er zal ook plaats vrij gemaakt worden grenzend aan de nieuwevaart en de Frans van ryhovelaan voor kleinhandel en uiteindelijk een groene bufferzonde net ten noorden van de elektriciteitcentrale die dienst doet als connectie tussen FNO en de gaardeniersbrug.

Wat mij zorgen baart is de invulling van het FNO complex, verschillende voorstellen hebben de revue al gepaseerd: archief, automuseum, dienst Stad Gent. Al deze voorstellen zullen een negatieve invloed hebben voor de alures van dat gebouw terwijl andere 'geaccepteerde voorstellen' niet gekozen werden. Maar als men kijkt naar het het hoogste FNO gebouw (type manchester) en deze afstand tot de nieuwe brandweerkazerne bekijkt hebben we te maken met nauwe doorgang. uit het plan leidt ik af dat er nood is aan een groene verbinding met de groene buffer. dus dit gebouw zal als schil behouden worden (voor een klein deel weliswaar) en dienst doet als 'passagegallerij' ten voordele van deze verbinding. Het andere deel kan ingevuld worden als pop-up space (een concept dat zich richt naar artistieke interventies van het tijdelijke, vluchtige aard) het gebouw met de sheddaken zal dus bijgevolg gebruikt kunnen worden als atelier-ruimte voor kunstorganisaties of andere workshops. De resultaten van deze ateliers kunnen dus tentoongesteld worden in het manchestergebouw.

Het ontworpen FNO park zal dus helpen het groen karakter van de plek te voldoen terwijl het ook een buffer is tussen de woningen aan de nieuwevaart en de het FNO complex. Alsook word de lieve herwaardeerd en zal het de richting van de site aangeven.

begeleidende beelden:

http://farm6.static.flickr.com/5288/5226364948_7a8a319e96_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5129/5225579877_cb30f28326_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5203/5226186460_1bfd09008f_b.jpg


Verder is er nog een reconversie onderzoek uitgevoerd door studenten ingenieur/architect en stedenbouw (te vinden op link (http://lib.ugent.be/fulltxt/RUG01/001/312/492/RUG01-001312492_2010_0001_AC.pdf))

Groeten
Niels van Elven

Mooie maquette! Een de gebouwen van de Filature komen heel mooit tot hun recht!

Maar ik vind wel dat er wat meer woningen bij hadden mogen komen? Misschien ook van een andere type dan losstaande kleinschalige huisjes? Op heel dat stuk dat je inkleurt als woongebied is toch voor meer als 75 woningkjes plaats? En hierbij hoeft de grote groene ruimte die dan weer wel zeer positief is niet in het gedrang te komen denk ik

bedankt voor de reactie: en ik ben het met je eens.

zoals ik zei is dit een eerste benadering op masterplan schaal. Wat aangeeft welke zone voor wat bestemd is. Maar ik geef inderdaad toe dat de vertegenwoordeging van het aantal woningen wat miniem is ten aanzien van zijn oppervlakte. Dit neem ik zeker onder loep bij het ontwerpen. (tot hoever ik mij toespits op die woonzone, de detaillering en uitwerking zal zich voornamelijk richten naar de Popup space en zijn atelier. (dus de FNO gebouwen). Wat ik wel uitwerk aan de woningen zijn enerzijds de verhoudingen tot elkaar en anderzijds het concept van wonen dat er op ingepast wordt (dit zijn geen alleenstaande traditionele huizen zoals we ze kennen uit de vlaamse klassieke lintbebouwing, maar het zal zeker ook geen 'appartementsblok' worden. het zal zich vooral richten naar de organistatie tussen de dag en het nacht gedeelte. Maar in een toekomstige post zal ik hier helderheid in brengen ;))

Nieuws over het porject bruggen naar het rabot. Er is op 1 februari een informatievergadering in de zaal Minu One om 20u. Het gaat over het stuk rechts van de nieuwe trambrug als je vanuit de stad zou komen. Ze gaan er kennelijk 40 sociale appartementen en een kinderdagverblijf bouwen met ondergrondse parking. De werken starten in het voorjaar van 2011. Naast de sociale woningen komen er ook private woningen en ruimte voor winkels. Na de bouwwerken breidt het rabotpark uit en begint de heraanleg van de omliggende woonstraten. De biervlietstraat verdwijnt.

Niet veel nieuws dus het meeste stond hier al op het forum denk ik.

^^ Hetzelfde als wat jij zei, maar dan in de krant met een klein prentje erbij:



Rabot krijgt 65 sociale appartementen


GENT - In de schaduw van de tram- en fietsbrug aan de Blaisantvest komen twee nieuwe sociale woonblokken met in totaal 65huurappartementen én een stadskribbe.

Waar enkele jaren geleden nog een heus getto was van door Roma-gezinnen ingenomen krotwoningen, staan op de hoek van de Watervliet- en de Biervlietstraat nu twee fris ogende blokken met 25 gloednieuwe sociale appartementen. De eerste huurkandidaten worden volgende maand rondgeleid in de vier verdiepingen tellende gebouwen, die in een visueel contrastrijk kleedje zijn gestoken van donkerbruine gevelsteen en helwitte terrasbalkons.

‘Het is de eerste bescheiden aanzet van sociale woningbouw in het ruimer stedenbouwkundig project Bruggen naar Rabot', zegt Rudy Coddens, voorzitter van de huisvestingsmaatschappij Scheldevallei. De kostprijs bedraagt 3 miljoen euro. Het eerste ontwerp van het Gentse architectenbureau Baro voorzag in een opvallende brug tussen de twee woonblokken, maar dat stootte op een njet van Stedenbouw.

Enkele tientallen meter verder, op de plaats van het afgebroken tuin- en dierencentrum Provoost aan de Blaisantvest, gaat dezelfde West-Vlaamse bouwfirma Bekaert Building Company (BBC) een groter complex met veertig sociale huurappartementen bouwen. Daar is 5,5 miljoen euro voor uitgetrokken. Dat gebeurt eveneens in opdracht van Scheldevallei. Ook dit blok zal met zijn contrast tussen donkerrode baksteen en een wit zwevend volume in het oog springen. Achteraan zullen de terrassen uitkijken op het nieuwe wijkpark dat nog moet aangelegd worden en onder de trambrug zal doorlopen, en op Gasmetercity, een nieuwe wijk van 550 wooneenheden die op de site van de vroegere gasfabriek moet verrijzen.

‘De eerste spadesteek gebeurt op 14 maart', zegt Mireille Carchon van GDR-architecten, het bureau uit Gentbrugge dat het ontwerp realiseerde. ‘De appartementen voor drie en vier personen zouden verhuurbaar moeten zijn rond de jaarwisseling 2012-2013.'

Na de Gentse Feesten van 2012 wil schepen Coddens op het gelijkvloers wel al de stadskribbe Kinderpaleis openen - een knipoog naar het nieuwe justitiepaleis wat verderop. De crèche, die 28 plaatsen zal tellen en een buitenruimte die overloopt in het park, moet de grote nood aan kinderopvang in deze wijk een stukje helpen lenigen. (GN)


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2011/01/20/B4_GQA355OK7.1_HSRABO.jpg.h170.jpg.280.jpg
In het project aan de Blaisantvest komen veertig sociale huurappartementen.if


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=053582KU&postcode=9000), 20-01-2011



GDR-architecten (http://www.gdr-architecten.be/projecten.html) zijn de die van het sociale wooncomplex langs de Scheldekaai in Gentbrugge - dat wit-met-rode torentje achter het Keizerspark dat je ook ziet als je op de Vlaamse Kaai bent - en van de uitbreiding van de Arteveldehogeschool, Campus Kattenberg, langs de Sint-Amandsstraat.

Artikel uit Stadsmagazine:

Nieuwbouw en groen aan Rabot

Het stadsvernieuwingsproject ‘Bruggen naar Rabot’ schakelt een versnelling hoger. Op de zogenaamde ‘Trambrugsite’, links en rechts van de nieuwe Gaardeniersbrug, verrijzen appartementsgebouwen met sociale en gewone woningen, een kinderdagverblijf en winkels. De openbare ruimte van de Trambrugsite en de Gasmetersite wordt in de komende jaren heringericht of nieuw aangelegd. Samen met het Rabotpark ontstaat zo één langgerekt park dat de wijken Rabot en Blaisantvest met elkaar verbindt. Geen overbodige luxe, want hier wonen veel mensen bij elkaar en ze hebben weinig tuinen of openbaar groen.

Eerder dit jaar ging de Gaardeniersbrug open voor fietsers en voetgangers. Als zwakke weggebruiker hoef je je niet langer in het drukke verkeer van de Tolhuisbrug en de Wondelgembrug te wagen. Via de Gaardeniersbrug, die je van ver herkent aan de puntige rode pylonen, steek je hoog en veilig de Nieuwevaart, het Verbindingskanaal en de Gasmeterlaan over richting Bloemekenswijk.


Niet alleen op, maar ook rond de Gaardeniersbrug is er veel beweging. Links van de brug, langs de Gasmeterlaan, heeft de Stad Gent de kantoorgebouwen van de voormalige graanmaalderij gekocht en verbouwd tot 22 appartementen. “Daarvan zijn er intussen al 18 verkocht”, vertelt Anne Baudewijn (Dienst Wonen). “Ze zijn vooral bedoeld voor singles en 55-plussers met een modaal inkomen. Die mensen verdienen meestal te veel om voor een sociale woning in aanmerking te komen, maar niet genoeg om op de private huizenmarkt hun gading te vinden. We hanteren minimale en maximale inkomensgrenzen en de toewijzing gebeurt met een puntensysteem.”


Ruimte gemaakt
Aan de Gasmeterlaan, aan de kop van de IJzendijkestraat en de Watervlietstraat, legt de sociale huisvestingsmaatschappij de laatste hand aan nog twee appartementsgebouwen. Daar worden binnenkort een twintigtal sociale appartementen opgeleverd.


Iris Van den Abbeel (Dienst Stedelijke Vernieuwing en Gebiedsgerichte Werking): “Op deze plek zijn een paar jaar geleden 85 kleine rijwoningen gesloopt. De Biervlietstraat lag zo dicht bij de nieuwe brug, dat het voor de bewoners niet leefbaar zou geweest zijn. De Stad onteigende ook enkele woningen in de IJzendijkestraat en de Watervlietstraat. De nieuwe appartementsgebouwen die daar werden opgetrokken zijn veel beter geïsoleerd en kijken uit op de Gaardeniersbrug.”


Plaats voor 28 kindjes
Er staan nog meer nieuwe woningen op stapel op de Trambrugsite. Langs de Blaisantvest, vlakbij de Gaardeniersbrug, werd eerder dit jaar het gebouw van Tuin en Diermarkt Provoost gesloopt. Op de vrijgekomen ruimte is er plaats voor 40 sociale appartementen en een stedelijk kinderopvangverblijf voor 28 kinderen. Dit project is in handen van de sociale huisvestingsmaatschappij Scheldevallei.


“De werken beginnen in maart en zullen twee jaar duren”, aldus Wannes Haeghebaert (Dienst Stedelijke Vernieuwing en Gebiedsgerichte Werking). “Er komt een ondergrondse parking voor de bewoners, die vanaf de Blaisantvest bereikbaar is. De ouders kunnen kort parkeren om hun kinderen in de crèche af te zetten.”


Naast deze sociale appartementen zal een private partner op de terreinen van warenhuis Aldi nog een 70-tal nieuwe private appartementen en winkels bouwen. Aldi zoekt tijdelijk naar een andere locatie, maar komt na afloop van de werken terug, naar een nieuwbouw op de hoek van de Blaisantvest en de Oosteeklostraat. Ook hier is parkeergelegenheid voorzien. Winkelklanten zullen bovengronds kunnen parkeren, bewoners ondergronds.


Groen verbindt wijken
Tussen deze vier bouwprojecten van de Trambrugsite wordt een nieuw parkje ingericht. Voor de buurt Blaisantvest, waar bijna niemand een tuintje heeft, wordt dit een welgekomen groene long. Het is nog niet bekend hoe het parkje er precies zal uitzien. Wel is zeker dat het een geheel moet vormen met het Rabotpark, dat tussen de Gaardeniersbrug de Rabottorens ligt. Die samensmelting wordt vergemakkelijkt door het verdwijnen van de Biervlietstraat naast de brug.


Henk Ongenaet (Groendienst): “Het Rabotpark en het Trambrugparkje moeten een centrale groene ruimte vormen waar jong en oud zich goed voelen. Het is ook een verbinding tussen de Blaisantwijk en de Rabotwijk. Plaats is er zeker genoeg: het langgerekte park is 6 hectare groot. Bijkomende spelelementen zullen het Rabotpark nog aantrekkelijker maken. Het wordt echt een park voor de buurt.”


Een gezellig park
Het Rabotpark biedt veel mogelijkheden, maar het ziet er momenteel niet zo uitnodigend uit. Dat heeft onder meer te maken met het spijtige lot van de nieuw aangeplante zilverberken. Veel van deze boompjes zijn doodgegaan omdat ze te vochtig stonden.


“De boompjes stonden vochtig omdat de ondergrond verdicht is”, verklaart Henk Ongenaet. “Die verdichting is een gevolg van de vroegere grootschalige bouw- en grondwerken. Door de verdichting kan het water niet weg. Dit werd nu opgelost door het park te draineren. Dit helpt al, maar toch blijft het vochtig en zullen er op termijn wellicht een aantal berken vervangen worden door vochtminnende soorten.”


Radicale veranderingen zijn niet nodig om het Rabotpark wat meer uitnodigend te maken. Het gaat eerder om kleine aanpassingen. “Er is behoefte aan bankjes, speelzones, speelelementen, misschien openbare barbecuestellen… Geen grootse of superdure ingrepen, maar ze zullen het park wel gezelliger maken en de mensen uit de buurt naar hier lokken.”


De Gasmetersite
Het Rabotpark en het stukje park aan de Trambrugsite worden dus een langgerekt wijkpark voor de nieuwe en oude wijken van het Rabot. Het zal bovendien aansluiten op een ander groot bouwproject: de Gasmetersite.


Wannes Haghebaert: “De Stad wil het voormalig industrieterrein aan de Gasmeterlaan saneren en opnieuw inrichten, samen met een private partner. Er zijn plannen voor een nieuwe woonwijk met 450 à 500 woningen, winkels, een kinderdagverblijf, een buurtsporthal, jeugdlokalen en 2 hectare groen. In 2009 is er een oproep naar ontwikkelaars gelanceerd en momenteel lopen de gesprekken.”


In afwachting van de definitieve plannen voor deze nieuwe woonwijk werd een deel van het terrein onder de naam ‘De Site’ tijdelijk ingericht met een buurtbarbecue, volkstuintjes en voetbalveldjes.

Stad Gent realiseert buurtparking, tuinuitbreiding en twee kavels in Rabot-Blaisantvest

De Stad Gent koopt in de wijk Rabot-Blaisantvest een binnengebied tussen de Kwakkelstraat, de Victor Frisstraat, de Schommelstraat en de Pannestraat. Het binnengebied is omringd door woningen en is momenteel volgebouwd met onder andere garageboxen. In het kader van het stadsvernieuwingsproject Bruggen naar Rabot wil de Stad Gent er een volwaardige functie aan geven. De Stad Gent wil er een buurtparking, tuinuitbreiding en twee kavels realiseren.

De Stad Gent zag drie opportuniteiten voor de aankoop van het binnengebied:


door de herinrichting van het gebied kan een buurtparking met 80 plaatsen aangelegd worden middenin een woonbuurt met een hoge parkeerdruk
tuinuitbreiding voor 33 percelen met geen of nauwelijks een tuin kan worden gerealiseerd
twee bouwkavels van +/- 130 m² in de Pannestraat kunnen opgenomen worden in het woonkavelproject van de AG SOB.



Bewonersvergadering

Op dinsdag 5 april 2011 om 20 uur wordt er een infovergadering georganiseerd voor de bewoners en eigenaars. Ze worden hiervoor persoonlijk uitgenodigd.

Partners en sponsors

Voor het stadsvernieuwingsproject Bruggen naar Rabot werkt de Stad Gent met verschillende partners samen. Het project wordt gefinancierd door de Stad Gent, de Provincie Oost-Vlaanderen, het Vlaams Gewest, het Federaal Grootstedenbeleid en het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling.

yaay applaus!! goeie beslissing. Al vlat die hoge parkeerdruk nogal mee denk ik.

Gisteren, de stralende en warme zaterdag 02-04-2011 maakte ik een wandelingetje en ik passeerde de Rabotwijk. De sociale woningen langs de Biervlietstraat zijn af, dus ik dacht dat ik er ineens een paar foto's kon maken:



1.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-001.jpg

Ik vind ze best mooi geworden. Ze schreeuwen het in elk geval niet uit dat ze sociale woningen zijn (dat zijn ze toch, dacht ik?).



2.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-002.jpg

Het zijn tweelinggebouwen :)



3.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-003.jpg

Ze vormen nu een poort tot de Watervlietstraat.



4.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-004.jpg

Het stuk Biervlietstraat tussen deze gebouwen en de Plezante Vest zou moeten opgebroken worden en veranderen in park... Maar ik vermoed dat dat pas zal gebeuren nadat de hele trambrugsite is ontwikkeld.



5.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-005.jpg

Woning + tram- en fietsbrug.



6.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-006.jpg

Je kan de brug op via trapjes dichtbij de Nieuwe Vaart. Als je die opklimt kijk je tegen de verbouwde kantoorvleugel van de Nieuwe Molens aan. Dit is nu een appartementsgebouw, inmiddels grotendeels verkocht en voor een groot stuk bewoond.



7.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-007.jpg

De bewoners zullen nog wel eventjes moeten wachten voor het echte parkappartementen worden.



8.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-008.jpg

De kantoorvleugel was sowieso al niet echt een gezegende uitgangssituatie voor wie de verbouwing moest ontwerpen, maar ik vind het uiteindelijke uitzicht echt niet beter dan het voorgaande. Door de uitbouw bovenop het gebouw en de zwarte gevelbekleding is het zelfs nog zwaarder gaan wegen op het oude molengebouw :ohno:



9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-009.jpg

Ik ben dan ook maar eens de brug overgestoken, om te zien waar het uitkwam. Voorlopig is enkel de draai terug naar de Nieuwe Vaart functioneel...



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-010.jpg

... en rechtdoor dient het tot niet veel. Voorlopig toch.



11.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-011.jpg

Blik terug op de brug. 'k Vind het een mooie brug :)



12.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-012.jpg

Hier komt de Gaardeniersbrug nu op uit aan de Wondelgemse kant: de brousse.



13.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-013.jpg

't Is wel een brousse met schone bloesemkes op't moment ^_^. Maar het steekt ook afgeladen vol met sluikstorten en moerassen. Gruwelijk eigenlijk, die terreinen. Veel te verwaarloosd om, al was het maar tijdelijk, als een soort aangenaam wandelpark te dienen. Zou anders wel fijn zijn een proper groengebied te hebben in afwachting van de stelplaats.



14.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-014.jpg

Moerassen met een hoog Bayou-gehalte wel. Jammer genoeg/gelukkig geen alligators tegengekomen :D

Als je de Gardeniersbrug afdaalt tot net voor de 'broesse' heb je twee keuzes: ofwel naar links (Gardeniersweg maar da's privéterrein?) ofwel naar rechts (Parallelweg), maar daar zijn we niet verdergereden... Is dat te doen met de fiets en kom je effectief ergens uit waardoor je niet helemaal terug moet rijden?

Ik ben op de Parallelweg verdergewandeld, om eens te zien wat dat gaf. Je komt uiteindelijk uit bij een hek naast de spoorweg bij de Wiedauwkaai, waar je wel heel makkelijk langs kan glippen als je te voet bent. Dan ben je aan de brug en sta je op 1-2-3 op de Voorhavenkaai.

En enig idee richting Wondelgem, Hakkeneistraat? Want de link met het fietspad daar naar Mariakerke (oude spoorlijn) boeit ons... :)

Ik heb er niet op gelet, maar ik denk dat het goed mogelijk is als je fiets niet te breekbaar is, en je een kleine uitstulping naar de Wiedauwkaai neemt.

daar staat ook een serieus hekken...

afgewerkte bruggen met rails waar nog nooit een tram op reed. In Antwerpen hebben we er ook zo één :)

Mooie appartementen inderdaad? Wie is de architect?

^^ De Gaardeniersbrug is nog niet voorzien van sporen en bovenleidingen hoor. Nu is het gewoon een brede betonnen geul met van die zwarte matten erin.

De architect van die annex van de Nieuwe Molens is Patrick Lefebure. Wie de architect van de 2 gebouwen aan de Biervlietstraat is kan ik niet meteen terugvinden :(

Ik ben vergeten of dit al eens eerder vermeld was op het forum, maar het moet dan wellicht in een ander topic geweest zijn:



Moskee Rabot is veel te klein en onveilig


GENT - De Turkse moslimgemeenschap in het Rabot heeft een moskee in de Rietstraat. ‘Dat gebouw is te klein en voldoet niet aan de veiligheidsvoorschriften. Bovendien is er overlast door parkeerproblemen. Daarom zoeken we een nieuw lokaal om er een moskee in te richten', zegt Ercan Tok, woordvoerder van de moskee.

De moslimgemeenschap onderhandelt met Eandis die eigenaar is van het voormalige elektrische onderstation in de Gebroeders De Smetstraat. De stad heeft nog een klein deel van het station in eigendom. Het gebouw dateert van 1934 en werd beschermd als monument voor de unieke architectuur. Ook interieurdelen zijn beschermd. De moslimgemeenschap zamelde genoeg geld in om het gebouw te kopen en te renoveren.

Volgens burgemeester Daniël Termont zou er een compromis zijn bereikt, maar is er nog niets getekend. Hij zegt dat de verhuizing een grote verbetering voor die wijk zou zijn. Hij hoopt dat Eandis een deel van de gronden aan de stad verkoopt om acht tot tien tuinen voor huizen in de Kwakkelstraat te kunnen inrichten.

Tok bevestigt dat er onderhandelingen bezig zijn en dat het gebouw veel mogelijkheden heeft om er een moskee in te richten, maar hij sluit andere sporen niet uit.


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=VO395UDN&postcode=9000), 21-04-2011

^^
Een moskee in het wettelijk beschermde voormalige elektrische station dat nu een verlaten indruk geeft, lijkt een goed idee. Het aanpalende plantsoen waarin enkele generaties hebben genoten van het openluchtzwembad Zonnestraal was oorspronkelijk het “Westerkerkhof”.

^^Ik hoop maar dat het een historisch verantwoorde renovatie is. Een gebedshuis is immers iets dat vaak bepaalde uiterlijke verschijningsvormen verplicht die niet goed verenigbaar zijn met het statuut van beschermd monument.

9.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-009.jpg

Ik ben dan ook maar eens de brug overgestoken, om te zien waar het uitkwam. Voorlopig is enkel de draai terug naar de Nieuwe Vaart functioneel...



10.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/2011/04/rabot-010.jpg

... en rechtdoor dient het tot niet veel. Voorlopig toch.



Goed nieuws hierover (al is er opnieuw een klein jaar vertraging opgelopen t.o. v de aankondiging van vorig jaar):

Maandag 16 mei 2011 starten de werkzaamheden voor de aanleg van het fietspad tussen de Gaardeniersbrug en de Maïsstraat.
De Gaardeniersbrug is een gecombineerde fiets- en trambrug over de Gasmeterlaan en de Nieuwe Vaart. Die opvallende brug werd vorig jaar al aangelegd.

In het verlengde van de Gaardeniersbrug begint nu de aanleg van een fietspad tot aan de Maïsstraat. Dat fietspad is een onderdeel van het Bovenlokaal Functioneel Fietsnetwerk en zal de route van het Westerringspoor vervolledigen. Het fietspad zal zorgen voor een veilige verbinding tussen het stadscentrum en de Bloemekenswijk.

De werkzaamheden beginnen op 16 mei 2011. In principe zal het fietspad in het verlengde van de Gaardeniersbrug tegen eind november 2011 afgewerkt zijn.

http://www.gent.be/eCache/THE/4/125.bGlzdHZpZXc9cGVyc2JlcmljaHRlbl9oZWV0dmFuZGVuYWFsZCZyZWM9MTY5OTI5.html

EINDELIJK!!!!
Hier ben ik dus echt al zo lang naar aan het uitkijken!

Nu nog de tramstelplaats :)

Eergisteren gepasseerd aan het Rabot:

De werken aan het fietspad zijn blijkbaar al gestart in mei.

http://img268.imageshack.us/img268/3561/fietstochtje020.jpg


http://img838.imageshack.us/img838/9663/fietstochtje021.jpg


Helaas nog steeds geen fietspad...

http://img846.imageshack.us/img846/1754/fietstochtje024.jpg

...laat staan tramsporen ;)
http://img405.imageshack.us/img405/8094/fietstochtje023.jpg


In het Rabotpark staat sinds kort een proto-speeltuin.


http://img16.imageshack.us/img16/2875/fietstochtje029.jpg


http://img703.imageshack.us/img703/8620/fietstochtje030.jpg



De essen in het park zien er goed uit, in tegenstelling tot de berken: elke aanplanting in het park bevat meerdere stompjes zoals hieronder.

http://img847.imageshack.us/img847/9367/fietstochtje033.jpg


En zo ziet het grasperk er uit. Overal liggen rasters zoals op de bovenstaande foto (ook de vlakke stukken) en er ligt begot 2cm droge en fijne bodem op, geen wonder dat het er hier zo bij ligt..

http://img804.imageshack.us/img804/6576/fietstochtje036.jpg


Hier is men begonnen aan een deelproject van 'Wonen en winkelen langs de Blaisantvest'.
Uitgevoerd door huisvestingsmaatschappij Scheldevallei, die ook al de andere appartementsgebouwen op de Trambrugsite realiseerde. Dit wordt een appartementsgebouw met een ondergrondse parking die toegangelijk zal zijn via de Blaisantvest. En de Aldi in de achtergrond, die 2/3de parking heeft verloren, die blijft maar open..

http://img713.imageshack.us/img713/4715/fietstochtje038.jpg

Een speelzone voor het Rabotpark


De komende jaren wordt het Rabotpark uitgebreid met de zone van de Trambrugsite. Ook recreatief krijgt het de volwaardige infrastructuur van een wijkpark. Het project is een onderdeel van het stadsvernieuwingsproject ‘Bruggen naar Rabot’.

Een eerste stap komt er nog voor de Gentse feesten. Maandag 4 juli 2011 wordt centraal in het park gestart met de aanleg van een nieuwe speelzone. De klemtoon ligt vooral op spelen voor kinderen van 6 tot 12 jaar, maar ook jongere kinderen komen aan hun trekken.

De speelstructuur in het Rabotpark wordt uniek. Ze zal niet alleen een uitgebreid spelaanbod bieden, maar ook een blikvanger zijn, met een grote esthetische meerwaarde voor het hedendaagse park. Meegaand met de architectuur van het park is geopteerd voor een strakke en open constructie. Het geheel zal worden opgebouwd met eikenhouten balken die als een soort mikado aan elkaar worden verankerd. Op die manier ontstaat een uitdagende klim- en klauterstructuur met een centrale toren van ongeveer 6 meter hoog. Aan de toren wordt niet alleen een glijbaan gekoppeld maar ook een vogelnestschommel, een hangmat, een zitnet, een rubberen spring- en loopmat en zoveel meer.

Het geheel wordt geplaatst op een valdempende ondergrond van zand. Daarin vinden de kleinere kinderen een speelhuisje en speeltafel met zandemmers en een zandtrechter. Doordat alle elementen met houten balken aan elkaar worden gekoppeld, ontstaan uitdagende parcours die voor afwisseling zorgen in het speelgebeuren.

De firma Krambamboul uit Berlijn (Duitsland) zorgt voor het speellandschap.
De kostprijs voor de inrichting van de speelzone bedraagt ongeveer 67.000 euro.

Vanaf augustus 2011 zullen kinderen zich in de speelzone kunnen amuseren.

Op 24 september 2011 wordt de speelzone officieel geopend. Op het openingsfeest wordt ook een voorontwerp voor de zone van de Trambrugsite voorgelegd. De buurtbewoners zullen dan hun ideeën kunnen geven over de verdere inrichting van het park.

Is er al nieuws aangaande de berken? Want men kan dat toch niet eeuwig laten betijen.

Hier gaan ze eindelijk ook es aan beginnen:

Forensisch psychiatrisch centrum voor 272 risicopatiënten kan eind 2013 af zijn
Bouw gesloten instelling gaat eindelijk van start


GENT - De bouwwerken voor een forensisch psychiatrisch centrum op de Wondelgemse Meersen beginnen op 3 oktober. Tegen december 2013 moet het gebouw klaar zijn. In dat gesloten centrum zal plaats zijn voor 270 personen. Het centrum levert 300 nieuwe banen op. Het ontwerp is van het Rotterdamse bureau dJGA en Abscis architecten uit Gent.


Het centrum komt aan de Wondelgemse Meersen, tussen de Pakketbootstraat, de Limbastraat en de Lieve. Het zal plaats bieden aan 270 geïnterneerden en 300 banen opleveren. De investeringskosten voor aankoop van gronden en realisatie bedraagt 81 miljoen euro. Ten zuiden van het centrum komt de tramstelplaats van De Lijn.

De plannen voor de bouw van het Forensisch Psychiatrisch Centrum (FPC) dateren al van 2006. Met de nieuwe instelling wil Justitie psychiatrische patiënten opvangen met een hoog of middelhoog veiligheidsrisico en die niet in de reguliere psychiatrie terechtkunnen. Tegen 2013 moet het forensisch centrum operationeel zijn. In die gesloten instelling kunnen 270 patiënten de gepaste behandeling krijgen. Vandaag kwijnen ze vaak weg in een gevangenis. Omdat het om hoogrisicogedetineerden met heel diverse achtergronden gaat, is de veiligheid cruciaal.

Normaal moest de eerste steen van het FPC worden gelegd in december 2010, maar de veiligheidseisen werden plots veel strenger. Het houten buitenschrijnwerk moest worden vervangen door een stalen constructie en de beveiliging tussen de compartimenten moest beter.

In België is dit het eerste centrum in zijn soort. 'Daarom werkten we samen met het Rotterdamse bureau dJGA. Dat bureau heeft veel ervaring met het bouwen van TBS-klinieken of klinieken voor terbeschikkingstelling waar mensen met een psychiatrische stoornis worden behandeld die een gevaar vormen voor de maatschappij. In zo'n instelling kan het personeel die gevangenen een therapeutische behandeling geven. In een gewone gevangenis is dat uitgesloten. Ze kunnen de gevangenen volgen en met hen een traject afleggen. In crisissituaties kunnen ze vlug ingrijpen', vertelt architect Frank Van Kerckhove van Abscis.

'Opzet is dat deze hoogrisicogedetineerden terug kunnen keren in de maatschappij. Daarom kiest zo'n beveiligd centrum voor een graduele behandeling. Het gebouw is zo ontworpen dat er ruimte is voor behandeling, genezing en het ontwikkelen van eigen verantwoordelijkheid.'

Slakkenhuis

Het gebouw wordt opgetrokken volgens het princiep van het slakkenhuis. Een patiënt komt in een crisissituatie binnen en volgt een therapieproces. In het centrale gedeelte bevinden zich alle ondersteunende diensten, werk- en ontspanningsruimten, therapielokalen en gespreksruimtes. Daaromheen liggen in een waaier de woonpaviljoenen. De structuur is in compartimenten, met afdelingen die variëren van vier tot twaalf patiënten.

Er is ook een buitenruimte voor gemeenschappelijke wandelingen, tuinen, een boerderij, een serre en een moestuin.

'Het centrum heeft twee bouwlagen en integreert zich in het omliggende landschap. Op de gelijkvloerse en eerste verdieping verloopt de circulatie door een rondom lopende gang. Hierdoor zijn alle afdelingen van twee zijden te benaderen. Er is geen kamer zonder twee deuren. Aan drie van de vier knooppunten liggen de paviljoenen. Aan het vierde knooppunt ligt het inkomgebouw, met de toegangscontrole en beveiliging. In het middengebied liggen, naast het afzonderingscomplex, de werkplaatsen, de technische dienst, de sportzaal en het medisch complex. Palend aan het inkomgebouw ligt de afdeling resocialisatie. Deze afdeling is georiënteerd naar de Lieve en heeft een ruime buitenruimte', zegt Van Kerckhove.

^^ :applause:

Een slakkenhuis! Geen wonder dat het zolang heeft geduurd. Benieuwd hoe de stelplaats er zal uitzien: zoals het nest van een luiaard ( ik zie dit traagste dier ter wereld al hangen aan de tramdraden)?:)

Filature du Rabot ruimt plaats voor mix van woningen, winkels, grote parkeergarage en park
Bloemekenswijk krijgt 205 wooneenheden bij


GENT - De sloping van de voormalige fabriek Filature du Rabot op de hoek van de Frans Van Ryhovelaan en de Nieuwevaart is volop bezig. De fabriek ruimt plaats voor een project met ongeveer 205 wooneenheden, een ondergrondse parkeergarage, ongeveer 8.000m2 winkelruimte en een ruime groenzone. Het Gentse bedrijf PSR Brownfield Developers hoopt midden 2012 met de bouw te kunnen beginnen.


Met de sloping van de oude fabriek verdwijnt een brok industriële geschiedenis uit het straatbeeld van de Gentse Bloemekenswijk. Tegelijk wordt een leegstaand en vervuild terrein nieuw leven ingeblazen en kan het project een injectie geven aan de wijk.

Patrick Van Speybroeck, gedelegeerd bestuurder van PSR Brownfield Developers uit Sint-Denijs-Westrem: 'We zijn sinds 2005 bezig met dit project. Intussen is er een ruimtelijk uitvoeringsplan, Bruggen naar Rabot, dat de zone inkleurt als stedelijk ontwikkelingsgebied en de nadruk legt op wonen en kleinhandel, omgeven door groen dat publiek toegankelijk moet zijn. Vroeger mochten hier alleen KMO's en ambachten worden gevestigd.

'Wij specialiseren ons in het verwerven en duurzaam ontwikkelen van oude industrieterreinen met een milieuproblematiek en geven ze een nieuwe bestemming in de stad. In Vlaanderen en Brussel hebben we ongeveer 15 projecten lopen. Voor dit project sloten we een overeenkomst met de Vlaamse overheid, een zogenaamd brownfieldconvenant. De Vlaamse regering wil projectontwikkelaars stimuleren om verlaten en verontreinigde sites te ontwikkelen. Hier gaat het niet om een zware sanering.'

Wondelgembrug

Het slopen van de immense fabrieksgebouwen verloopt in twee fasen. De eerste fase met de afbraak van de oude industriële gebouwen is volop bezig. De slopingswerken van de fabrieksgebouwen zullen tegen januari 2012 beëindigd zijn. In een tweede fase worden een aantal woningen langs de Nieuwevaart aangepakt. Aansluitend op de sloping zal de saneringsfase worden aangevat.

Over enkele jaren zal de hoek van de Frans Van Ryhovelaan en Nieuwevaart, vlakbij de Wondelgembrug, een geheel nieuw uitzicht bieden. Langs de Frans Van Ryhovelaan blijft de gevel van de oude fabriek staan. Verspreid over een oppervlakte van 2,5hectare zullen ongeveer 91 eengezinswoningen en 114 appartementen verrijzen. Het ruimtelijk uitvoeringsplan legt de projectontwikkelaar op om in 40 sociale wooneenheden te voorzien.

Projectleider Steven Strobbe: 'Langs de Nieuwevaart wil PSR nieuwe appartementen optrekken. Zij zullen een sterke band hebben met het water. De woningen worden verspreid over het terrein en in het noorden van de site komt een stadspark. Wij willen een project met aandacht voor diverse woontypes en ruimte voor kleinhandel. Het bestemmingsplan legt geen strikte bepalingen over bouwhoogtes en -dieptes op zodat we kunnen variëren, maar we zullen steeds oog hebben voor de woonkwaliteit en de omgeving. We plannen 470 parkeerplaatsen, waarvan een groot deel ondergronds zal zijn.' De investering bedraagt 50 tot 60 miljoen euro.

Bron: De Gentenaar

Trouwens eventjes vermelden dat het fietspad nu toch al een kleine 2 maand af is en je nu dus vanuit Wondelgem lekker snel naar het centrum kan via de trambrug.

Is de schoorsteen van Filature du Rabot ook reeds gesloopt? Hoeveel van die schoorstenen zijn er eigenlijk nog in Gent? Het blijft toch jammer dat ze deze niet geïntegreerd hebben in het project net zoals ze dat bij Cotton Island gedaan hebben.

Is de schoorsteen van Filature du Rabot ook reeds gesloopt? Hoeveel van die schoorstenen zijn er eigenlijk nog in Gent? Het blijft toch jammer dat ze deze niet geïntegreerd hebben in het project net zoals ze dat bij Cotton Island gedaan hebben.

Veel van die schoorstenen staan er niet al te stabiel bij. 't Is inderdaad leuk als ze kunnen blijven bestaan, maar als de kosten om die stabiliteit te garanderen te hoog uitvallen, is het begrijpelijk dat men kiest voor afbraak.

Gasmetersite wordt een enorme woonwijk

Licht op groen gezet voor 528 woningen, twee parken, een kindercrèche en buurtsporthal

GENT - De stad Gent gaat scheep met het AB-consortium of de firma's Aclagro, Breevast en Koramic voor de ontwikkeling van een woonwijk met 528 woningen op de Gasmetersite, een oud industrieterrein tussen de Gasmeterlaan en het Rabotpark. Dat bevestigt Tom Balthazar (SP.A), schepen van Ruimtelijke Ordening. De gemeenteraad moet de overeenkomst nog goedkeuren.

De Gasmetersite is een vervuild industrieterrein van ongeveer zeven hectare. Op dat terrein staan oude gashouders en was Alcatel ooit bedrijvig. Het terrein moet eerst worden gesaneerd. Een jury, met als voorzitter de Vlaamse bouwmeester, plaatste van vier teams het AB-project bovenaan. De firma Aclagro realiseerde in Gent al projecten zoals Cotton City Island in Ledeberg en bouwt het Lievehof langs de Sint-Antoniuskaai. Omdat het over een complexe sanering gaat, is er maanden onderhandeld voor deze publiek-private samenwerking (PPS-constructie).

De nieuwe woonwijk zal 528wooneenheden tellen, met 20 procent sociale woningen en 20 procent budgetwoningen. Daarmee wordt het een van de grootste bouwprojecten in onze stad, samen met de Lange Velden in Wondelgem (700 woningen) en de Oude Dokken (1.500 woningen).

Tondelier

'Dit is een heel belangrijk project. We creëren er een nieuwe, mooie woonwijk, als antwoord op de grote vraag naar betaalbare woningen', zegt Tom Balthazar (SP.A), schepen van Ruimtelijke Ontwikkeling.

De woonwijk krijgt als naam Tondelier. De tondelier stak destijds 'savonds de gaslampen aan en had een belangrijke functie in het verlichten van de stad. De naam verwijst naar de beschermde gashouders.

Langs de waterkant (Verbindingskanaal) zullen de gebouwen vier tot vijf verdiepingen tellen. Er zullen ook grondgebonden woningen zijn en er zijn twee parken gepland.

Het gaat om laag-energiewoningen en doorgaand verkeer zal niet mogelijk zijn. Er wordt gewerkt met een collectief warmtesysteem.

In de wijk zijn een kindercrèche en een buurtsporthal gepland. Handel en diensten zijn mogelijk. De wijk wordt in fasen opgetrokken en de eerste bewoners kunnen er wellicht al over enige jaren terecht. Het hele project zal klaar zijn in 2018. Vandaag zijn er op de Gasmetersite een containerpark en het tijdelijke tuintjesproject De Site.

De Gasmetersite is een onderdeel van het stadsvernieuwingsproject Bruggen naar Rabot. In de directe omgeving zijn eerder al het gerechtsgebouw, het Rabotpark, het Jeugdontmoetingscentrum Minus-one en de Gaardeniersbrug (fiets- en trambrug) alsook 22 laag-energieappartementen in de voormalige Nieuwe Molens gerealiseerd.

(Het Nieuwsblad)

Mis ik hier iets of laat het stadsbestuur nu opnieuw de ambities schieten?
Er was sprake van 40% passiefwoningen, heeft men nu de ambities verlaagd naar enkel “gewone” laag-energiewoningen?

Laat men misschien de ambitie varen om Gent tegen 2050 klimaatneutraal te maken?

In de toekomstige woonwijk op de Gasmetersite wil de Stad Gent minstens 40% passiefwoningen (huizen met een beperkt energiegebruik) laten bouwen. Voor Vlaanderen is dat tweemaal een primeur: wegens de enorme schaal en ook omdat het over sociale woningen en budgetwoningen gaat. Passiefbouw is nu nog vooral een keuze van ecologisch bewuste en vaak meer kapitaalkrachtige particulieren.

Het college van burgemeester en schepenen van de Stad Gent besliste op 25 september 2008 dat er op de Gasmetersite naar schatting 185 passiefwoningen komen. Dat is 40% van de geplande nieuwbouw op het terrein.

De Stad Gent ondertekende op 21 september 2007 het lokaal Kyotoprotocol van de Bond Beter Leefmilieu en keurde in oktober 2008 een lokaal klimaatplan goed met de ambitie om tegen 2020 de uitstoot van CO2 te reduceren met 20% ten opzichte van 2008. Het realiseren van een duurzame wijk is een van de opgesomde acties die daartoe moeten bijdragen.
http://www.gent.be/eCache/THE/4/159.bGlzdHZpZXc9cGVyc2JlcmljaHRlbl9hcmNoaWVmJnJlYz0xNDYwNDQmeWVhcj0yMDA4Jm1vbnRoPTEx.html

Klinkt inderdaad minder ambitieus... maar de vraag is wel wat het beste is vanuit milieu-optiek: 40% passiefwoningen en de rest doet maar wat, of 100% laag-energiewoningen met een collectief warmtesysteem dat normaalgezien niet enkel een erg hoog rendement toelaat, maar als men een beetje slim is, eenvoudig gestookt kan worden op hernieuwbare grondstoffen (biogas, houtafval, pellets,...).

Ik veronderstel dat het oorspronkelijke idee naast 40 % passief, voor de andere 60 % laagenergiebouw voorzag...

Op 21 juni 2007 keurde het college ook de laagenergienota goed. Hierbij gaat de Stad Gent voor laagenergiebouw bij elk nieuwbouwproject en elke publiek-private samenwerkingsconstructie (PPS) waarin de Stad Gent de grootste investeerder is.

In dat geval lijkt het inderdaad wel erg sterk op een afgenomen ambitieniveau :(

Mis ik hier iets of laat het stadsbestuur nu opnieuw de ambities schieten?


Het was (gelukkig) het eerste. Er is opnieuw een persbericht, deze keer met meer inhoud:

Project Gasmetersite wordt 'Tondelier' gedoopt
21/12/2011

De gemeenteraad heeft op dinsdag 20 december 2011 de samenwerkings-overeenkomst met de private partner ‘Tondelier Development nv’ voor de ontwikkeling van de Gasmetersite goedgekeurd.

Met het stadvernieuwingsproject ‘Bruggen naar Rabot’ wil de Stad Gent de wijk Rabot-Blaisantvest beter doen aansluiten op het centrum. In dit kader gaat ook de ontwikkeling van de Gasmetersite weldra van start. De nieuwe naam van het project luidt: Tondelier.

Stadsvernieuwing
Het Gentse stadsbestuur zet in op de wijken in de negentiende-eeuwse gordel van Gent. Die wijken zijn doorgaans dichtbevolkt en dichtbebouwd. Verschillende beleidsniveaus investeren er in de woonkwaliteit, het openbaar domein, het handelsapparaat en het sociaal weefsel.

Het gezicht van de Opgeëistenlaan is met het nieuwe gerechtsgebouw, het Rabotpark en de nieuwe sociale woningen aan de fietsersbrug al sterk vernieuwd. Op termijn zullen de woontorens aan het Griendeplein afgebroken en vervangen worden door nieuwe en lagere woningen. Via de Gaardeniersbrug kunnen voetgangers en fietsers veilig de Gasmeterlaan en het verbindingskanaal oversteken. De Stad Gent bouwde een jongeren¬ontmoetingscentrum (Minus One) en nieuwe klaslokalen voor de Mandalaschool. Binnenkort opent er ook een buurtresto in de wijk.

In het hart van de wijk ligt een oud industrieterrein. De Stad Gent en ‘Tondelier Development nv’ willen deze site samen vernieuwen tot een duurzame woonwijk met een buurtsporthal, een kinderdagverblijf, jeugdlokalen en een park. Dit project heet Tondelier en begint in 2012. De eerste bewoners zijn al welkom in 2014.

Een naam met een verleden
In de 19de en 20ste eeuw werd de site gekenmerkt door industriële activiteit van de gasfabriek, de maalderij Nieuwe Molens en Alcatel. Een van de oudste gasfabrieken van België was gelegen op de huidige projectsite. De gashouders, nu beschermd industrieel erfgoed, zijn vandaag nog steeds een baken in het landschap.

De nieuwe naam van het project wordt Tondelier.

De gasfabriek op de site produceerde onder meer verlichtingsgas. Dat gas was gedurende lange tijd de energiebron voor de stadsverlichting in Gent. Verschillende gaslantaarns in de Gentse binnenstad zijn tot op vandaag de stille getuigen hiervan.
Die lantaarns werden dagelijks ontstoken door een (gas)lantaarnaansteker.
In de Gentse volksmond werd die stadsarbeider een ‘tondelier’ genoemd.

Door het gebruik van de naam Tondelier wordt extra benadrukt dat de mens centraal staat in dit project, met respect voor het verleden en met een open blik naar de toekomst.

Samenwerking met een private partnerDe Stad Gent heeft het voorbije jaar intensieve onderhandelingen gevoerd met een groep projectontwikkelaars waaronder Aclagro nv, Breevast bv en Koramic Real Estate nv. De gemeenteraad heeft nu de samenwerkingsovereenkomst goedgekeurd en kiest daarmee voor een project dat sterk inspeelt op de ambities van de Stad Gent.

Het project
Tondelier wordt een hedendaagse stadswijk met ruimte, licht en groen. Een innovatief project met een diversiteit aan woonvormen voor jong en oud, met verschillende budgetten. Deze site zal getransformeerd worden naar een woonomgeving met een hoogstaande architectuur met respect voor het rijke industriële verleden.

De ‘Nieuwe Molens’ en de ‘gashouders’ krijgen een nieuwe bestemming. Die historisch waardevolle gebouwen worden stijlvol geïntegreerd in de hedendaagse leefomgeving.

Het gerenommeerde bureau Rapp & Rapp werd aangesteld voor het stedenbouwkundig project. In de afgelopen jaren wisten zij zich met spraakmakende projecten sterk te profileren.

Het project ‘Tondelier’ wordt een boeiend verhaal. Een verhaal van leven en beleven. Een samengaan tussen heden en verleden dat benadrukt wordt door het authentieke kader.

Unieke ligging tussen het groen aan het water
Tondelier ligt op wandelafstand van de Gentse binnenstad in de Rabotwijk. Hier kan wonen gecombineerd worden met werken en ontspannen. Bovendien grenst de site aan een aantal fietsroutes.

Tondelier is gelegen aan het water, tussen het groen. Er wordt 2,5 ha groen aangelegd waardoor er talrijke ontspanningsmogelijkheden zullen ontstaan.

Boeiende variatie aan woningen
Het project biedt ruimte aan verschillende soorten woningen. Zo komen er huizen met privé-tuin, appartementen en woon-werkwoningen. In de ‘Nieuwe Molens’ aan de gashouders komen prachtige ruime lofts met een zicht op het water of het park. Voor elk wat wils.

Tondelier zal in totaal ruimte bieden aan ongeveer 500 energiezuinige wooneenheden. Minstens 20% van de woningen binnen het woonaanbod moet een sociale woning zijn en minstens 20% een budgetwoning.

Duurzaamheid
Met Tondelier willen de teamleden een toonaangevend duurzaam project realiseren. Zo zullen minstens 40% van de woningen maar ook de sportzaal, de crèche en de jeugdlokalen passief zijn. Er wordt niet enkel gestreefd naar een CO2-neutraal project, ook de materiaalkeuze, de mobiliteit, de groenaanleg, het watergebruik, enz. worden op een duurzame manier in het project opgenomen.

Aanbod voor werken en ontspanning
Tondelier wil de buurt verrijken met sport, handels- en dienstenfaciliteiten, een kinderdag-verblijf en jeugdlokalen. In de ‘Nieuwe Molens’ is ruimte voorzien voor kantoren en horeca, met zicht op het park en de gashouders.

Website
Buurtbewoners en geïnteresseerden kunnen informatie vinden op de website van het project www.tondelier.be
http://www.gent.be/eCache/THE/4/125.bGlzdHZpZXc9cGVyc2JlcmljaHRlbl9oZWV0dmFuZGVuYWFsZCZyZWM9MTc0Njgx.html

^^Meer inhoud? De website over Tondelier is vooralsnog mager, met een prentje dat de valse indruk geeft van een gigantisch park waardoor een wandeldreef loopt (in feite de drukke Opgeëistenlaan en Blaisantvest). Hier komen toch woningen, en liefst veel? Of worden die allemaal in een hoekje gedrukt tussen het Griendeplein en het Rabot?

Het prentje geeft inderdaad een verkeerde indruk. Het is waarschijnlijk nog wachten op de concrete invulling maar er komen zeker meer dan genoeg woningen. De sanering van de ondergrond is een zeer kostelijke zaak en die kosten moeten natuurlijk terug verdiend worden en dat gaat moeilijk met een park. Er zal dus eerder een tekort zijn aan groen dan een overschot. Wat ook wel opvalt is dat er op de schets nog maar één gashouder staat. Een foutje of te duur om te renoveren? Meen mij wel te herinneren dat de gashouders beschermd zijn...

De wandeldreef is wel degelijk de dreef van het Rabotpark. De Blaisantvest zie je duidelijk wat verder parallel liggen.
De woonwijk is helemaal groen ingekleurd maar als je weet waarover het gaat kan je wel uitmaken dat de buitenste dikke lijn, een nieuwe straat, de grens zal zijn tussen het Rabotpark en de nieuwe wijk. Hoeveel groen in de wijk zelf is natuurlijk gissen.

Wat ook wel opvalt is dat er op de schets nog maar één gashouder staat. Een foutje of te duur om te renoveren? Meen mij wel te herinneren dat de gashouders beschermd zijn...

Er staan er nog steeds twee hoor.

http://img21.imageshack.us/img21/888/schermafbeelding2011122h.png

Of toch niet? Iets verderop vind je deze foto.

http://img31.imageshack.us/img31/1460/tondelier1.jpg

ah, niet gezien! Vreemd..

Op die foto staat ook een wat willekeurig volume op de plaats van de Nieuwe Molens. Ik zou het doodjammer vinden als het huidige gebouw, een enorme baksteenreus, zou verdwijnen. Temeer aangezien de lelijke annex wél behouden is, en gewoon in een zwart kleedje is gestoken :nuts:

Nog iets dat een beetje leugenachtig is op het prentje, zijn de bouwblokken op trambrugsite: het blokje dat parallel met de Plezante Vest loopt wordt natuurlijk een flinke brok hoger, en de Aldi komt niet in een lage winkeldoos, maar in de plint van een appartementsgebouw met 5 bouwlagen...