lo de tenerife fue q los 2 boeing fueron desviado a dicho aeropuerto porq el aeropuerto de destino lo habi cerrado por una supuesta bomba, los 2 llegaron al aeropuerto a reabastecer y esperar q se aclarara el asunto de la bomba, los 2 eran tan grandes y el aeropuerto en aquel momento tan pequeño q al descargar los pasajeros los 2 aviones colapsaba, luego de unas 2 o 4 horas no recuerdo bien se resolvio lo de la bomba y salieron uno no recuerdo cual fue el primero ya estaba en la cabecera listo a la salida y el otro apenas estaba comenzando a taxear y al momento de la salida de uno el otro estaba atravesando la pista y bueno lo demas es historia, ese documental lo pueden ver en mayday catatrofes aereas tenerife en youtube.com saludos

En Tenerife ambos aviones tenian varias horas en tierra, no solo por lo de la bomba, sino tambien por neblina en Tenerife sur, de hecho al momento del accidente no se venia nada en el aeropuerto......
La torre manda al KLM a la cabecera de pista, capitaneado por el capitan mas experimentado, e imagen publica de KLM, Jacob van Zanten y alli lo mandan a esperar, para que pudiese pasar al otro lado del aeropuerto el otro 747, el de PANAM, pero por un efecto heterodino en la radio, Van Zanten no escucho nada del 747, y simplemente sin autorizacion decidio despegar, pues tenia en mente el asunto del retraso que ya tenia en sus espaldas......
Total, el KLM inicia el despegue y al mismo tiempo el PANAM atravesado en la pista, para cuando Van Zanten lo ve, intento despegar luego de haber recorrido 60% de la pista, pero debido al peso, el avion no le respondio totalmente y se estrello contra la parte alta del PANAM.....
Tal vez si el KLM hubiece ido mas liviano no ubiece pasado nada pero no se pudo....
Las responsabilidades cayeron sobre Van Zanten por despegar sin autorizacion, y un error de indole mecanico: el Heterodino!

^^ bueno yo he leido que lo del efecto heterodino es refutable.

¿De verdad no es IMPORTANTISIMO esperar la autorización?

^^ bueno yo he leido que lo del efecto heterodino es refutable.

¿De verdad no es IMPORTANTISIMO esperar la autorización?

si lo es... hasta en IVAO (servidor virtual) te pueden desconectar del servidor si sales sin permiso

En Tenerife ambos aviones tenian varias horas en tierra, no solo por lo de la bomba, sino tambien por neblina en Tenerife sur, de hecho al momento del accidente no se venia nada en el aeropuerto......
La torre manda al KLM a la cabecera de pista, capitaneado por el capitan mas experimentado, e imagen publica de KLM, Jacob van Zanten y alli lo mandan a esperar, para que pudiese pasar al otro lado del aeropuerto el otro 747, el de PANAM, pero por un efecto heterodino en la radio, Van Zanten no escucho nada del 747, y simplemente sin autorizacion decidio despegar, pues tenia en mente el asunto del retraso que ya tenia en sus espaldas......
Total, el KLM inicia el despegue y al mismo tiempo el PANAM atravesado en la pista, para cuando Van Zanten lo ve, intento despegar luego de haber recorrido 60% de la pista, pero debido al peso, el avion no le respondio totalmente y se estrello contra la parte alta del PANAM.....
Tal vez si el KLM hubiece ido mas liviano no ubiece pasado nada pero no se pudo....
Las responsabilidades cayeron sobre Van Zanten por despegar sin autorizacion, y un error de indole mecanico: el Heterodino!


Era Tenerife Norte, Tenerife Sur aún no existia en esa epoca :)

Cierto, fue un error de transcripcion..... sorry!

Lo cierto y lo grave, que es lo que quiero resaltar, que aun hasta el Capitan mas reconocido de una aerolinea no puede confiarse, porque los errores en esta profesion se pagan muy caros!!

En cualquier profesion!

Una pregunta..

A los aviones los lavan cada cierto tiempo...?

Sure!!! ¿o no?

Una pregunta..

A los aviones los lavan cada cierto tiempo...?

si, pero al parecer no en iberia!

¿Ahorro de costos?, se lavan en las alturas... :lol:

si los lavaran diario, quien se aguanta la lengua de los ambientalistas, de por si quieren hecharle toda la culpa a los aviones..bueno no toda pero si un gran porcentaje.