Este espacio es para coloquemos noticias sobres curiosidades, accidentes sorprendentes, y cosas similares sobre la aviacion...........



Alguien recuerda el Accidente del 747 de China Airlines que se salio de pista en el antiguo Aeropuerto de Hong Kong y fue a parar al Mar, en 1993? he aqui fotos...................

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o ke tal esta?


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ke dirian las aeromozas?: buenas tardes señores pasajeros, les agradecemos por habernos escogido, para aquellos sentados en el lado izquierdo de avion, dizfruten la vista, para aquellos sentados en el lado derecho, por favor, MIREN A LA IZQUIERDA!!!, una vez mas, gracias por volar con mandarin airlines :lol::lol:

A este A300 le dio un misil termico mientras sobrevolaba Bagdad y le toco aterrizar de emergencia...........

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Este fue muy parecido a un choque que hubo en Maiquetia, el DC-9 se rodo y se llevo al A319.............

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Y este es un A320 aterrizando en en antiguo Kai Tak de Hong Kong, durante el aterrizaje se salio de pista, pero a diferencia del 747 de China Airlines, logro controlar y no salirse al Mar.............

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Un ave en la turbina...................
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Iberia en Quito....................
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Mas de Hong Kong..................
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Sin Comentarios...............
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INSTINTO NATURAL .................

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EL AVION PERDIO EL CHOQUE, ERA UN DC-10................

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CANDELA PURA...............

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ASFALTO O AGUA????

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bueno de accidentes me acuerdo mucho el de air transatt de azores y el de singopore airlines q choco con maquinaria en la pista de aterrizaje en taipei ahhh y el del avion ruso con el de DHL en zurich

Este fue muy parecido a un choque que hubo en Maiquetia, el DC-9 se rodo y se llevo al A319.............

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Offtopic: Pareciera mentira que con la diferencia de tamaños que se aprecia en la foto, el DC-9 tenga mayor capacidad de pasajeros que el A319

jajaja chamo no que inutiles los accidentes de northwest XD

En serio el DC-9 tiene mas capacidad de pasajeros que el AIRBUS 3190 :lol:

En serio el DC-9 tiene mas capacidad de pasajeros que el AIRBUS 3190 :lol:

Según estos links:
http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_DC-9
http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a320/a319/specifications.html

el DC-9-50 tiene capacidad de hasta 135 pasajeros (en una sola etapa), mientras que el A319 puede transportar 124.

Bueno de incidentes raros, bueh nunca he presenciado... solo un par de veces, una fue en un vuelo de Thai Airways de Madrid a Roma, estaba la pista full y estuvimos ya abordados y todo mas de 2 horas, hasta nos dieron la comida! =S

Ya saliendo, justo al despegar el avion agarro un vacio (digo yo) y perdio altura como por unos 3seg. Tiempo suficiente para que yo me c*gara en el asiento. Fue horrible esa perdida de altura... quizas, no se, agarro viento revuelto.

Y una vez en Air Portugal en un vuelo desde Lisboa hasta Caracas, que todos comiendo y ya a horas de llegar a MIQ entramos en una fuerte turbulencia y varios pegaron la cabeza del techito de los asientos con ventana (ouchhh). Y a mi se me boto un poco el jugo, mientras que a un señor lo bañaron de té hehehehe.

Pero del resto... nada inusual que yo recuerde!

En octubre del año pasado, durante el último vuelo de aeropostal Caracas-Maracaibo; una vez que el avión despegó, se escuchó la voz nerviosa del piloto que dijo algo así: no no, voy a devolverme, tenemos una señal de advertencia que indica un problema con el tren de aterrizaje , ya el tren se encuentra asegurado y regresaremos a Maiquetía. Por supuesto fueron los 5 minutos mas tensos de mi vida mientras regresábamos, absolutamente nadie habló hasta que aterrizamos nuevamente. Una vez en tierra, cuando el avión finalmente se detuvo, un típico maracucho que iba en el asiento de atrás suspiró y dijo: vergación, no se me salió el corazón por la boca de verga....

Como datos curiosos, ese mismo día, un vehículo de apoyo en pista perdió los frenos y se estrelló contra las escaleras de uno de los passways, el conductor resultó malherido. Por otra parte, lo del avión aeropostal resultó ser una señal de alarma que indicaba que la compuerta del tren delantero no había cerrado correctamente. Luego de mas de 6 horas de incertidumbre, el vuelo finalmente salió a las 3 am. Durante la espera no nos dieron ni agua.

Tengo un familiar que iba en un vuelo Madrid-Caracas de Viasa, en un DC-10, cuando llevaban 20min de vuelo, ya habia quitado la señal de los cinturones de seguridad, el avion de pronto entro en un vacio, segun los pilotos, bajo 150mts en 3 seg, se podran imaginar que todos saltaron por los aires, y cuando desvolvieron el avion a Barajas, se dieron cuenta que por dentro solo habian manchas de sangres, de los pasajeros que se golpearon con el techo, hubo 24 heridos con cortaduras en la cabeza................

Mas fotos curiosas de accidentes/incidentes..................


Fokker sin tren en Genova.........
http://images3.jetphotos.net/img/1/5/3/7/44692_1208021735.jpg


Este Dash aterrizo de emergencia en Bogota El Dorado............
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El Aserca que rodo en Maiquetia.................
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El 777 que rodo en Londres...................
http://images3.jetphotos.net/img/2/6/2/6/77885_1200694626.jpg


Pajaro en el motor...............
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Sin Comentarios.................
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Este 737/800 se prendio increiblemente fuego el solito ,no hubo victimas que lamentar.................
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Mas fotos curiosas de accidentes/incidentes..................
El 777 que rodo en Londres...................
http://images3.jetphotos.net/img/2/6/2/6/77885_1200694626.jpg


Ese Accidente ocurrio en la fase final d aproximacion el avion perdio la velocidad minimoa d sustentacion y aterrizo antes d la cabezera dl avion eso c debio a un problema en lo motores Rolls Royce.!

Bueno de incidentes raros, bueh nunca he presenciado... solo un par de veces, una fue en un vuelo de Thai Airways de Madrid a Roma, estaba la pista full y estuvimos ya abordados y todo mas de 2 horas, hasta nos dieron la comida! =S

Ya saliendo, justo al despegar el avion agarro un vacio (digo yo) y perdio altura como por unos 3seg. Tiempo suficiente para que yo me c*gara en el asiento. Fue horrible esa perdida de altura... quizas, no se, agarro viento revuelto.

Y una vez en Air Portugal en un vuelo desde Lisboa hasta Caracas, que todos comiendo y ya a horas de llegar a MIQ entramos en una fuerte turbulencia y varios pegaron la cabeza del techito de los asientos con ventana (ouchhh). Y a mi se me boto un poco el jugo, mientras que a un señor lo bañaron de té hehehehe.

Pero del resto... nada inusual que yo recuerde!


eso se le conoce como corriente en chorro que son masas de aire que se desplazan en sentido vertical debido a altas diferencias de presiones... esto fue lo que ocasiono que hace poco un avion de Air Canada aterrizara de emergencia xq le golpeo una de estas corrientes y hubo como 8 heridos....



un dato curioso qu eno es mio es de un tio(menos mal)

venia de BOG a CCS en avianca y el avion aterrizo en sentido Este-Oeste(28-10?) el hecho es que el piloto no siguio la linea de giro que se debe hacer sino que por darselas de arrecho viro antes de lo previsto, es decir hizo un giro cerrado y cuando acomodo ya estaba montado en la pista, el avion se le movio como en el video del A320 de LH, un ala toco tierra y leugo el avion pero el piloto volvio a levantar y giro y esta vez si aterrizo, al final el piloto fue botado de Avianca y creo que le quitaron su licencia...

y este anecdota que le paso ami papa (esto xq lei lo del maracucho jeje)
aterrizando en Las Piedras al avion le sono todo! XD y caudno el piloto dice "bienvenido al aeropuerto Intl Las piedras bla bla " el maracucho respodne
"VErgacion pero como que caimos en una!"

salu2!

Una de las anecdotas tristes que tengo, es haber conocido hace años al piloto que se estrello en Merida, Albino Garabito......

Anecdota como pasajeron tenia 20 años y ya tenia mi licencia d piloto privado y estaba tramitando la d comercial en los USA pero llego agosto y me fui con unos compañeros dl curso a Hong Kong Via LAX en el vuelo ATL-LAX me encontre a una Franco-Venezolana nacida en francia vivida en venezuela y era tenia como 40 años la señora apenas acaba d cumplir los 5 años d viuda y estando en la fila central d un 747-300 en clase Y primero probo conmigo pero estaba mi novia y no puede hacer nada despues me pido a mi y a mi novia q cambiaramos d puesto para ke kedara al aldo d otro d los compañeros y provo con el resto d la historia c las dejo a la imaginacion pero les digo como una frase celebre d una cancion d Ricardo Arjona "Para ke describir lo q hizomos en la Alfombra Si basta con resumir que le bese hasta la sombra" jeje entiendo q aki ay niños por eso no continuo con esto..! pero para ke vean lo q hace como dicen en mi tierra(Valera edo.Trujillo) el queso.! ;)

tooooocheeee como es la vaina...eso lo tienes q terminar en el meeting papa no nos dejes con esa jajajaj ta buena la vaina

Dale guale eso fue horriblemente morvoso..! hasta al baño fueron a parar..!

Eso es lo que yo llamo un "vuelo erotico"..............

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: el problema es q no fui yo...y la vieja estaba d un bueno..!(cochina envida)

Este se estello el viernes 11/04 durante la etapa de aproximacion, era un Antonov 32, todos a bordo fallecieron......................

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/7/1/1344175.jpg

Un Airbus A320 de la desaparecida Air Luxor (Portugal) sufre un problema en el sistema hidraulico del tren delantero segundos antes de iniciar táxi hacia la pista 05 de Madeira (3-1-04):

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/1/8/0485818.jpg

Un A310 de TAP recibe viento lateral segundos antes de tocar tierra en Newark, rompiendo el winglet del avión cuando esta parte golpea la pista (2-6-03):

http://images3.jetphotos.net/img/1/6/5/0/58452_1054817056.jpg

algo curioso pero no tengo imagenes de eso, es q la gente de IBERIA es supertisiosa!!!:uh: sus aviones no lleva el numero 13,:lol: en los aviones de iberia q me monte del 12 saltaba al 14!:lol:y me dijeron q ellos no los llevaban

Un Airbus A320 de la desaparecida Air Luxor (Portugal) sufre un problema en el sistema hidraulico del tren delantero segundos antes de iniciar táxi hacia la pista 05 de Madeira (3-1-04):

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/1/8/0485818.jpg

Un A310 de TAP recibe viento lateral segundos antes de tocar tierra en Newark, rompiendo el winglet del avión cuando esta parte golpea la pista (2-6-03):

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:uh: en ese avion fue en el viaje con tap la ultima vez :nuts: y eso fue cuando???

Manmed82...ksi ninguna aerolinea Eurpea lo tiene pero algo q nunk me gusto fue el vuelo Mxp-Ccs Az 666 nunk me gusto.! jeje

^^ jejejeje creepy

Hey, encontré a Pepe Le Pú :yes:

http://img187.imageshack.us/img187/8648/1343298wn8.jpg

lo encontré gracioso jaja

Cual es el parentesco entre estas dos fotos???......

Este avion primero volaba en EEUU con este livery (el dueño era Playboy)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/1/9/1010915.jpg


Y despues se lo vendieron a Aeropostal..................
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Me imagino que todos los venezolanos querian volar en ese avion, era el avion erotico.....pasaria la prueba de la luz ultravioleta antes de venderselo a Aeropostal????

Q año Fue eso Ing...me acuerdo dl avion por las siglas pero no recuerdo el año.!

La transaccion de Playboy a Aeropostal fue en 1976, opero hasta 1983 luego VO se lo vendio a Aeromexico.................. Saludos...

Manmed82...ksi ninguna aerolinea Eurpea lo tiene pero algo q nunk me gusto fue el vuelo Mxp-Ccs Az 666 nunk me gusto.! jeje

De pana, jeje. Y justamente hacia CCS. Están diciendo que somos la capital del infierno?

Si hubiese sido que el vuelo 666 se originara en Roma: Los expulsados de la "santa sede" pal infierno :lol:

^^ jejejeje creepy

Hey, encontré a Pepe Le Pú :yes:

http://img187.imageshack.us/img187/8648/1343298wn8.jpg

lo encontré gracioso jaja

Me recuerda el Fugitivo con Denzel Washington. No quisiera estar dentro de ese avión, ni como preso, ni tripulante ni guardia.

La transaccion de Playboy a Aeropostal fue en 1976, opero hasta 1983 luego VO se lo vendio a Aeromexico.................. Saludos...

Que interesante, no sabía eso. Que honor volar en ese avión, jajaja. Por cierto, Aeropostal en esa época era LV o LAV

uff que bueno que naci en el 85 jejeje y no me monte en ese avion...pq si tenia los mismo asientos de cuando lo tenia playboy no me imaigno ejjejeje

Era LAV..............

Yo creo que cuando pertenecia a Playboy tenia eran camas..................

Otras foticos.....
Este termino en el desague, en Honduras.............

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MD sin tren............

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/2/1/1285126.jpg


4x4..........

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http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/2/1/1285126.jpg



Eso es un MD arrodillado! :lol:

El Carrito perdio el choque.....................

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/9/2/1171294.jpg


Este MD-11 perdio uno de los trenes.................

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Pajaro en la turbina..................

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habrá quedado vivo el operador del camión q chocó con el NWA??

q me dicen tambien del vuelo IAH-CCS... CO1666

Manmed82...ksi ninguna aerolinea Eurpea lo tiene pero algo q nunk me gusto fue el vuelo Mxp-Ccs Az 666 nunk me gusto.! jeje

de pana???? interesant la broma!!! jejeej bueno yo soy de los que dice "no hay q creer pero tampoco dejar de creer" jeeej porq le ponen ese numero? todavia lo tiene?

recuerdan este accidente?? recuerdo q fue un error humano, estaba muy nublado en la pista y los 2 aviones no se podian ver entre si, el piloto del 747 q aparece debajo en la primera foto no encontraba colocarse en la corredera para dejar despegar al otro 747, entonces el piloto del otro 747 decide despegar sin autorizacion "segun" ya q tenia rato esperando autorizacion, y no se percato q el otro avion no se habia ubicado todavia y cuando lo vio intento despegar pero no le dio chance, colicionando de la manera como aparece ilistrada alli

P.D. disculpen mi terminologia aeronautica:lol:, si alguien lo puede explicar mejor seria calidad jejejee:lol:

http://www.pbs.org/wgbh/nova/planecrash/images/minu-tenerifecrash7-l.jpg

http://olganza.com/wp-content/uploads/2007/03/Los_rodeos_domingo-marzo-1977-boeing3.jpg

http://www.1001crash.com/tenerife/tenerife_im4.jpg
El 27 de marzo de 1977, dos aviones Boeing 747 colisionaron en el aeropuerto de Los Rodeos, Tenerife Norte en la actualidad, al norte de la isla de Tenerife, muriendo 583 personas. Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales de la historia de la aviación.

q me dicen tambien del vuelo IAH-CCS... CO1666

...Y a los gringos que les encanta asociar numeritos con eventos y sacar supersticiones :shifty:

A ese DC9 de NW chocado por el remolque lo deben haber sacado de circulación. Esa fue su última foto.

Al similar que golpeó un A319 de la misma NW le tocó este destino
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/4/4/1145444.jpg

Ese aeropuerto Tenerife Norte sigue siendo muy peligroso; pues cuando hay neblina no ves nada de nada y es una constante la neblina en la zona donde se encuentra, es más hay una leyenda urbana que dice que cuando se fue a construir ese aeropuerto, el ingeniero encargado que hacia el estudio sobre el lugar mas idoneo para construir el aeropuerto, en un mapa de Tenerife, habia puesto una X sobre esa zona, resulta que el ingeniero murio y no sabian que significaba la X, asi que pensaron que era el lugar indicado y lo construyeron, despues de ver los problemas que tiene el aeropuerto deducieron que la X significaba que era el lugar menos apto para la construcción.....Es una leyenda urbana como dije.........pero quien sabe!!!!

Una vez llegando a Tenerife Norte desde la Isla de La Palma en un 737, el avión iba descendiendo normalmente para aterizar.....de pronto, escucho como comienza a acelerar los motores y asciende abruptamente, en el avión se hizo un silencio de esos que dan miedo y el avión siguio en ascenso, a los 5 minutos el piloto da el siguiente mensaje.......Como se habran dado cuenta hemos tenido que abortar la maniobra de aterrizaje, pues aunque teniamos autorizaciónd de la torre de control, el avión de Iberia que nos precedia no habia abandonado la pista al momento de aterrizar!!!!!!!

O la c@g@z0n que me dio en ese momento fue bestial.........como c0ñ0 es posible que ocurran esos errores????????

Ros o Ingeniero me lo pueden explicar....como autorizan un aterrizaje con un avión en Pista??????

^^Aunque no me ha ocurrido, estas cosas suelen pasar y las he visto en fotos incluso de algunos de los aeropuertos más importantes a nivel mundial. Digamos que fue falta de Aproximación en distanciar bien los aviones o que el avión que aterrizó previamente se tomó más tiempo de lo debido en el aterrizaje. Por lo que Torre debió decirle a tu avión que siguiera volando.

Error pa mi hubiese sido que ambos aviones estuviesen al mismo tiempo en la pista activa

Exacto lo q dice LAA eso en europa pasa mas d lo q tu crees por eso cuando uno en el caso d los vuelos largos q no t importa destanciarce 400mts ya q lo orarios no son tan apretado no pasa ksi pero pasa encambio en los vuelos locales y los d low-cost q debido a los costo acortan las distancia al minimo pasamas q amenudo.! y si no me equivoco en Tenerife ay 2 Aeropuertos el segundo lo construyeron despues dl accidente y se encuentra en la costa pero el otro sigue operativo.!

Exacto existe Tenerife Norte o Los Rodeos (que fue donde ocurrio el accidente), ese se usa sobre todo para vuelos entre Islas, algunos de la Peninsula y el de Santa Barbara de Caracas y Tenerife Sur Reina Sofia, el cual efectivamente se construyo despues del accidente, es mas grande y recibe mayor cantidad de vuelos.

No quería dejar pasar lo del accidente hace poco de un DC9 que no pudo despegar de Goma, R.D.C.

Este aeropuerto se encuentra a una altitud considerable, 1550 m.s.n.m (un poco más alto que el de Mérida, SVMD). Se construyó con una pista de 3 Km de longitud y con el estatus de internacional.

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/7883171.jpg
En 2002 el volcán Nyragongo , 15 Km al norte, hizo una erupción que arrojó un flujo de lava que alcanzó a la ciudad y al aeropuerto. En la ciudad causó destrucción en su centro y en el aeropuerto cubrió 1Km de pista del lado norte.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/9/0/1162097.jpg
Esto hizo por un lado que la pista quedara reducida a 2 Km y por otro que el estacionamiento de aviones frente al terminal quedara aislado de la pista.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/0/1/1162100.jpg
Un DC8 que se encontraba en el momento de la erupción quedó aislado para poder acceder a la pista recortada. A pesar de que por un tiempo se le encendían los motores para que no quedara incativo el avión, al final se decidió no hacerlo más y sacarlo de circulación. Por lo que ahora es una chatarra en el aeropuerto

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/0/5/1162502.jpg
Ante tal evento, los aviones tuvieron que estacionar en un terraplén improvisado. En 2006 se le hizo un taxiway al aeropuerto que comunicara el terminal con la pista. Aunque al parecer ese espacio quedó reservado para los helicópteros de las N.U.

En el caso del accidente reciente, la altitud, la pista recortada, el mal tiempo y posiblemente errores de cálculo de la tripulación conllevaron a que el DC9 no lograra levantar vuelo y se estrellara contra las viviendas al final del aeropuerto.
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Este es un país muy pobre y con constante presencia de los cascos azules. Posiblemente no pueden invertir mucho en infraestructura (por corrupción y/o simple pobreza) De hecho se dice que el taxiway fue construido con fondos de las N.U. Pero definitivamente la solución es construir un aeropuerto en otra ubicación y con cierta protección que impida que posteriores flujos de lava dañen al aeropuerto. Ejemplo: evitar las depresiones, por donde la lava, al igual que el agua, pueda circular con mayor facilidad.

PANITA LAA_CCS NO ENTENDI LO DE AISLADO EL DC8:ohno:

Que para el momento de la erupción, el único acceso del terminal a la pista era por la cabecera norte, la cual quedó completamente cubierta de lava, así como parte de la calle de rodaje. Entonces no había forma de que el avión ahí presente pudiera accesar a lo que quedaba de pista.

No fue sino años después que se cosntruyó la nueva calle de rodaje, pero ya el avión había sido abandonado.

En criollo, tal fue la peladera de bola de esa gente que no tuvo real a corto plazo para construir una callecita nueva a corto plazo. A lo mejor el DC8 siguiera volando

Que para el momento de la erupción, el único acceso del terminal a la pista era por la cabecera norte, la cual quedó completamente cubierta de lava, así como parte de la calle de rodaje. Entonces no había forma de que el avión ahí presente pudiera accesar a lo que quedaba de pista.

No fue sino años después que se cosntruyó la nueva calle de rodaje, pero ya el avión había sido abandonado.

En criollo, tal fue la peladera de bola de esa gente que no tuvo real a corto plazo para construir una callecita nueva a corto plazo. A lo mejor el DC8 siguiera volando

:lol::lol:asi si man!! en criollito entiendo mucho mejor:lol::lol: pobre gente perder un avion por falta de real, asi nos pasa a nosotros pero en otras cosas!!

^^Aunque no vendría mal una colada de lava en los hangares de Maiquetía, sobre todos esos aviones chatarras en los que nos pretenden transportar :devil:

^^Aunque no vendría mal una colada de lava en los hangares de Maiquetía, sobre todos esos aviones chatarras en los que nos pretenden transportar :devil:

naguara eso seria el acabose "dijera un pana":lol: q queden aislados ylisto y esa yo creo q sera la unica manera q empiezen a renonar su flota!! pero la cuestion seria el volcan!!!:crazy2:

Pense que el peor accidente de aviación, había sido el de Japan Airlines, un 747 en 1985 con 520 muertos.

Creo que en todo caso se referían a mayor numero de muertos en un avion. En el caso de Los Rodeos fueron 2. Menos mal que ese aeropuerto ya no se usa con esos fines y se tiene uno mas nuevo con mejor visibilidad , el Reina Sofía

Pense que el peor accidente de aviación, había sido el de Japan Airlines, un 747 en 1985 con 520 muertos.

Creo que en todo caso se referían a mayor numero de muertos en un avion. En el caso de Los Rodeos fueron 2. Menos mal que ese aeropuerto ya no se usa con esos fines y se tiene uno mas nuevo con mejor visibilidad , el Reina Sofía

en NATGEO estan pasando un programa de tragedias aereas, en el que las dramatizan y dan mucha informacion sobre esos desastres, la semana pasada vi ese del 747 de JAL en 1985...fue terrible eso

Si yo se, por eso te lo comento, no me pierdo ese programa... por cierto que arrecho lo de los 737 como por el problema en la válvula del timon de cola giraban a un lado y cambiaban el sentido de los controles, wow!

Menos mal que ya todos esos sistemas han sido reemplazados y los pilotos adiestrados.


Por cierto, por qué SB llega a Los Rodeos y no al Reina Sofia??

Si yo se, por eso te lo comento, no me pierdo ese programa... por cierto que arrecho lo de los 737 como por el problema en la válvula del timon de cola giraban a un lado y cambiaban el sentido de los controles, wow!

Menos mal que ya todos esos sistemas han sido reemplazados y los pilotos adiestrados.


Por cierto, por qué SB llega a Los Rodeos y no al Reina Sofia??

Por que la mayoria de los Tinerfeños (osea los de Tenerife), que viven en Venezuela son del norte de la isla y es mas comodo el Aeropuerto del Norte Los Rodeos, que el del Sur Reina Sofia...........es mas creo que es el unico vuelo internacional que llega a Tenerife Norte........

^^Aja, te iba a preguntar eso. Reina Sofía es más para los charters del norte de Europa? Arovechando las cercanías con las playas y complejos turísticos del sur? Por mapas y satélites se deduce que los isleños prefieran el norte que está más cerca de las ciudades como Santa Cruz.

Y como el interés desde Venezuela es más el de visitar familiares o amistades, supongo que por eso prefirieron el norte. Avensa y/o Viasa en su momento volaron a TFS. S3 no dudó mucho en mudarse a TFN

Exacto, TFN hace poco fue remodelado y está bastante bien, pero es pequeño, por eso se usa para vuelos con las otras islas y algunos vuelos a la peninsula (España), pero es lo mas comodo que hay cuando viene la familia, en cambio a TFS llegan todos los turistas, cada vez que voy descubro nuvas ciudades de europa....la verdad llegan vuelos de muchisimas partes de europa........
Por cierto si a alguno le interesan datos de los aeropuetos españoles, el organismo que los administra es www.aena.es

Si yo se, por eso te lo comento, no me pierdo ese programa... por cierto que arrecho lo de los 737 como por el problema en la válvula del timon de cola giraban a un lado y cambiaban el sentido de los controles, wow!

Menos mal que ya todos esos sistemas han sido reemplazados y los pilotos adiestrados.


Por cierto, por qué SB llega a Los Rodeos y no al Reina Sofia??

naguara ese programa yo lo veo desde hace tiempo!! ese de los 737 lo pasaron este lunes"! bueno yo lo vi este lunes! q dia pasan ese programa 1 vez por semana¡?

Todos los lunes a las 8:30 pm hora ven. es decir 01:00 GMT. Están estrenando nueva temporada desde el lunes 07 de abril

Saludos

Les voy a aclarar algo sobre los dos aeropuertos de Tenerife.

En el tema de TF-Norte y TF-Sur.

El TF-Norte ( Los Rodeos ) el que algunos dicen que es pequeño, movió en 2007 4.125.000 pasajeros, tuvo 66.000 operaciones ( muchisimas... verdad ? ) y es el 5to de España en carga aerea con más de 25.000 Tons. en 2007.

Su pista principal tiene 3400 x 45 mts., tiene 2 ILS ( uno en cada cabecera 12 y 30 ), tiene Radar de superficie ( ...saben que es ? ), Radar Primario y Secundario ( recién instalado en una montaña llamada Taborno sobre el aeropuerto, nuevo de hace 1 año ), VOR-DME, NDB, atc...PAPI en ambas cabeceras, y dispone de luces de todo tipo en plataforma, pista, taxy ways, centro de pista, antiniebla, rabbit, aproximación, umbral, señalización nocturna de todo tipo, etc... ( por lo de la niebla, que no es siempre, tiene iluminación de última tecnología ). Esta a 600 mts. sobre el nivel del mar.
Actualmente está en obras: ampliandose la plataforma de aviones frente al terminal en casí 30.000 mts./2 más, construyendo una nueva torre de control de 46 mts de altura y tipo modernista, se está instalando un nuevo ILS cat. 3 en cabecera 30, etc...( todas estas obras ejecutandose en estos momentos. )

El tráfico de aviones de un día normal a fecha de hoy 16 de Abril 2008: A-340-300 y 600 ( 2 diarios ), 737-400 - 800, MD-83 y MD-88, B-717, ATR-72 de todos los tipos, B-757, A-320, A-321, A-319, B-767 de varios tipos, Cargueros 757, 737, DC-8, helicopteros bastantes, avionetas y jets ejecutivos, aeroambulancias bastantes, de vez en cuando charters 747, A-300 y A-330, cargueros especiales de todo tipo 727 y 747 además de los Rusos. A veces colocan, sobre todo Air Europa por temporada, 767 en lugar de 737 en algunos de sus vuelos diarios. En temporada también viene regular BA y algunas otras norte-europeas. Igualmente vuelos a Marruecos en temporada.
Ultimamente se han visto por Tenerife varios KC-10, C-17 y C-5 de la USAF

La Terminal es de nueva construcción de hace 4 años y medio, moderna, tiene 6 fingers ( passways ) además de 6 puertas con accesos directos a plataforma y numerosas posiciones remotas servidas. Aparte la zona de carga, aeroclub y aviación general. Al otro lado del terminal y de la pista 12 - 30, enfrente esta ubicado el terminal y base de las FAMET con numerosos helicopteros del Ejercito, plataforma de 10 posiciones y de los helicopteros contraincendio de de la nueva Brigada de Respuesta Inmediata.

Aerolineas fijas: Iberia, Spanair, AirEuropa, Binter, Islas A, Naysa, Clickair, Vueling, Air Nostrum ( tráfico nacional ) Finnair, Air Berlin, Santa Barbara, Tuyfly. ( tráfico internacional )
Además charters como Futura, Iberworld, etc... ( nacionales e internacionales )

En cuanto a TF-Sur trafico de 8.500.000 aprox. pasajeros en 2007. Lineas aereas más de 40, sobre todo charters todo el año.

La parte de instalaciones se los relato más adelante.

Conclusión: Esta pequeña isla de Tenerife, con 950.000 habitantes, tiene 2 aeropuertos separados 80 kms aprox. pero que mueven casi 13.000.000 millones de pax al año, ( casi el doble que Maiquetia ). ¿¿¿???

SAludos
EXmaturin.

Bueno, el que dijo que TFN era pequeño fui yo......pero es comparandolo con TFS, por eso dije que era pequeño, ademas si lo comparamos con el Aeropuerto de Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura pues creo que se queda pequeño al lado de esos cuatro y otra de las cosas es que opera de 06:00 a 22:00 creo, osea no opera 24 horas..................quizas debi aclarar ese punto, que lo consideraba pequeño en comparación con las otras islas...........

Por cierto vives en Tenerife????

Y lo de los 13 millones de pax. es por el gran turismo que viene, que como dije cada vez que voy a TFS me descubro nuevas ciudades en europa jejejejeje

esta trabajando conmigo un pana que tiene 33 anhos trabajando en aviacion y todos los dias nos cuenta esas anecdotas interesantes de la aviacion venezolana, lastima que no tiene muchas fotos, prometio buscar lo mas que pueda, una de las cosas mas pintorescas de todos los cuentos que ha echado es el de un tipo que se cayo de un dc-10 de Panam cuando despegaba, un polizon!! de como vio en vivo el accidente del cargero siniestrado en svmi que llevaba los instrumentos de peter franton, de haber estado apunto de montarse en el vuelo de aeropostalk que se cayo en oriente mientras hacian un vuelo de prueba, y bueno para usted de contar! todo un personaje! jodiendo desde 1975 en la aviacion venezolana, que fino no!

Recuerdo ese vuelo de pruebas de Aeropostal, estaban probando una reparacion en las turbinas, pero al parecer no quedo bien, cayeron al mar!!

^^ nope, fue un vuelo de prueba, el avion hyabia salido de servicio, los pilotos que tomaron ese vuelo hicieron una prueba de stall y no se acordaron que el avion no tenia slats, y el avion entro en perdida y no lo pudieron recuperar... fue un dc-9-15

Uhmmm algo muy parecido paso en Francia en las pruebas d un avion A330 q Az q kiera comprar en el ultimo dia d pruebas el avion c estrello y mantando a las 7 personas q estaban adentro y por esta razon AZ prefirio comprar Boeing en vez d Airbus los pilotos d ese vuelo eran Alberto Nassetti y Pier Paolo Racchetti q luego AZ bautizaria 2 d sus B767 con esos nombres

^^ nope, fue un vuelo de prueba, el avion hyabia salido de servicio, los pilotos que tomaron ese vuelo hicieron una prueba de stall y no se acordaron que el avion no tenia slats, y el avion entro en perdida y no lo pudieron recuperar... fue un dc-9-15

Al fin lograron recuperar este avión y a las víctimas? creo recordar que no lograban conseguirlos debido a la profundidad de la zona donde cayeron.

Si no aparecieron, como se lograron determinar las causas del accidente?

Estas fotos corresponden al lamentable accidente ocurrido en 1983 en el Aeropuerto Jacinto Lara de Barquisimeto, cuando un DC-9 de Avensa estaba ya en la etapa final de la aproximacion......................

http://img84.imageshack.us/img84/9333/myaviationnetphotoid008ie7.jpg

http://img232.imageshack.us/img232/3782/myaviationnetphotoid008rl1.jpg

http://img218.imageshack.us/img218/1839/myaviationnetphotoid008zb1.jpg

http://img232.imageshack.us/img232/5240/myaviationnetphotoid008wb5.jpg

http://img293.imageshack.us/img293/7229/myaviationnetphotoid008fo9.jpg

Verciale y eso esta en Airliners?? Wouuu!!!

y q fue lo q paso?? porq se quemo?

Pues le entró un viento lateral se salió de la pista y se estrelló a su izquierda. Creo que eso fue lo que ocurrió. Y s quemó pues llevaba combustible y seguro el coñazo ha de haber sido madre!

Estaba en la fase final del aproximacion, y cuando toco pista rodo 1100mts, tengo entendido que fue de noche, habia algo de niebla y estaba guiandose por el ILS que en ese entonces funcionaba......................

Bueno hasta donde tengo entendido fue asi............

El avion al momento del touch el tren colapso y se convirtio en una bola de fuego, me equivoque con el primer comentario, lo que queria decir que rodo 1100mts envuelto en llamas, fue muy feo ese accidente, fallecieron 23 de sus 50 ocupantes..............

Aqui esta el reportaje sobre el accidente.................

4ABhJM7BEc8

a mi me paso una vez en svva en rampa de carga ,,que estaba ya por irme cuando veo que un dc-10 de centurion cargo esta haciendo su espiral de descenso sobre el aeropuerto normalmente como siempre ,,,,,ya cuando el avion se alinea para aprox final inicia el descenso por la 10 noska (parque valencia) pero venia muy alto y tuvo que abortar el aterrizaje ,,,,todo bien ,,,el bicho hace su procedimiento de aprox frustrada vira hacia la derecha y da la vuelta nuevamente ,,,,ya en el segundo intento el avion venia todavia muy alto ,,,,,en ese momento dije algo esta mal ,,,y sali de la oficina ,,y efectivamente cuando veo ,,el avionse mantuvo a 15 metros de la pista y en vez de elevarse viro a la izquierda (hacia la torre )con un angulo de ascenso de 10 grados (practicamente nada )y se mantuvo asi pasando a unos escalofriantes 15 metros de las torres de iluminacion de las rampas de carga y pasajeros ,,,en ese momento el avion se dirigia hacia las oficinas trailers donde yo estaba y sali de alli mandao,,,,,,pues pense que el avion se iba a estrellar ,,,y en ese momento me di cuenta que no era el unico asustado pues todos salieron corriendo y en ese momento que pasaba el avion casi que rosandonos el pelo se sentia la vibracion extrema producida por los poderosisimos motores a take off power (maximo poder) despues el avion aterrizo y me entere por su capitan que tenian indicacion de tren de nariz no asegurado y tuvieron que hacer un rasante para que la torre confirmara que si lo tenia desplegado ,,,,,,,,,,veeee pero fue demasiado cerca

a mi me paso una vez en svva en rampa de carga ,,que estaba ya por irme cuando veo que un dc-10 de centurion cargo esta haciendo su espiral de descenso sobre el aeropuerto normalmente como siempre ,,,,,ya cuando el avion se alinea para aprox final inicia el descenso por la 10 noska (parque valencia) pero venia muy alto y tuvo que abortar el aterrizaje ,,,,todo bien ,,,el bicho hace su procedimiento de aprox frustrada vira hacia la derecha y da la vuelta nuevamente ,,,,ya en el segundo intento el avion venia todavia muy alto ,,,,,en ese momento dije algo esta mal ,,,y sali de la oficina ,,y efectivamente cuando veo ,,el avionse mantuvo a 15 metros de la pista y en vez de elevarse viro a la izquierda (hacia la torre )con un angulo de ascenso de 10 grados (practicamente nada )y se mantuvo asi pasando a unos escalofriantes 15 metros de las torres de iluminacion de las rampas de carga y pasajeros ,,,en ese momento el avion se dirigia hacia las oficinas trailers donde yo estaba y sali de alli mandao,,,,,,pues pense que el avion se iba a estrellar ,,,y en ese momento me di cuenta que no era el unico asustado pues todos salieron corriendo y en ese momento que pasaba el avion casi que rosandonos el pelo se sentia la vibracion extrema producida por los poderosisimos motores a take off power (maximo poder) despues el avion aterrizo y me entere por su capitan que tenian indicacion de tren de nariz no asegurado y tuvieron que hacer un rasante para que la torre confirmara que si lo tenia desplegado ,,,,,,,,,,veeee pero fue demasiado cerca


Eso es pa mandar presos a esos pilotos luego que aterrizaran.......... y lo digo en serio!!

Miércoles que lo locoooooo!!! Vaya manera de confirmar si tenia bien el tren!! wouuu!!!
Me imagino el susto de todos!!!

By the way... que papiamento es ese del video?? parece español con portugués!

Ese video es del famoso ex-corresponsal de Rctv en Curazao, Alex Alberto, un gran aficionado de la aviacion, utilizaba sus influencias de periodista para vacilarse los 747 de KLM......

Chamo pero si te mandan a hacer un rasante no debío haber sido sobre pista? En la torre tienen equipos para mirar bien de cerca si tienes o lo el tren de nariz desplegado. De verdad que es para meterlo preso, aunque si lo hizo quizás fue por indicaciones del atc, pero como le mandan a hacer algo asi??!

Es que nadie autorizaria eso, eso fue decision de los pilotos, imprudencia!!!

Es que nadie autorizaria eso, eso fue decision de los pilotos, imprudencia!!!

y no le llaman la atencion por eso?

Preso pueden ir por esa situacion, puede abrirseles un proceso judicial, eso viola estatutos de seguridad aeronautica

Ing..! yo e visto algo muy parecido a lo q vio sillicon pero fue sobre la pista y fue el atc q dio la disponibilidad para hacer esa maniobra tal vez en la primera pasada no c vio bien y tuvieron q hacer algo mas arriesgado.! pero siempre con prudencia.!

Bueno algo parecido sucedio no hace mucho creo q hace como un mes con un md 80 de american en miami aparte de volar por un buen rato para consumir el combustible el avion realizo varios vuelos razantes claro a una altura media para q se pudiera ver si el tren delantero estaba totalmente desplegado, a la final el avion aterrizo de manera normal claro el piloto maiobro el avion de la manera o el procedimiento lo dice al tocar tierra mantuvo la nariz en el aire por un buen trecho hasta q el avion redujera la velocidad hasta un punto q la nariz caiga

Pero llegar a pasar cerca de la torre de esa manera, fue muy imprudente, claro el ATC puede dar la orden pero existen parametro minimos para hacer esas maniobras, y mas aun un DC-10 que eso es un animalazo..........

A veces pienso que para evitar estas cosas se podría colocar una camara que rote 360 en la parte inferior del fuselaje y de esta manera se puedan revisar que todos los trenes estén completamente desplegados en caso de una situación de estas.

No se porque no lo han hecho la verdad

A veces pienso que para evitar estas cosas se podría colocar una camara que rote 360 en la parte inferior del fuselaje y de esta manera se puedan revisar que todos los trenes estén completamente desplegados en caso de una situación de estas.

No se porque no lo han hecho la verdad


Bueno ya los modelos A346 y A380 traen camara para ver los trenes.........

Ahora bien, la mayoria no lo tienen porque hay sistemas o maneras redundantes de saber eso, solo que muchos pilotos se van por la manera mas facil: pedirle a la torre que haga el favorcito...................

Bueno es cierto que hay formas redundantes de saberlo, pero como es un problema que no suele ser del todo extraño, sería una forma sencilla de solucionarlo. Además es muy importante confirmar tener todo el tren asegurado!

No será que el piloto de aquel DC10 de Centurion estaba ligando a que alguno en tierra extendiera la mano y ayudara a bajar el tren? :crazy: Creo que para esas situaciones en torre deben tener unos buenos binoculares, no? Y le digan a los pilotos lo que ven.

Sobre el accidente de Avensa en Barquisimeto, creo que por acá (si no, fue por otro lado que lo oí) habían comentado que el altímetro no estaba bien calibrado, sea porque la tripulación no lo hizo o porque en la torre no lo dijeron como debían, y los pilotos cortaron potencia pensando que estaban a escasos pies sobre la pista cuando en realidad estaban alto. Por lo que cayeron de platanazo y el tren trasero colapsó perforando el fuselaje. La visibilidad era pobre

Volando ayer(27/04) a JFK a un A320 de Jetblue despegando declaro el Pan Pan, y dio viraje para aterrizar de nuevo, al parecer era una falla con el suministro interno de combustible de la aeronave, por ese motivo nos mantuvieron volando en circulos como por 20min, en una zona para tal fin denominada Cameron........

Jetblue despegando declaro el Pan Pan,

Y al Vino: Vino!

jaaaaaaaa

Pero realmente, qué quiere decir Pan Pan?

El Pan pan ... o dicho "pan pan pan" sigifica un estado de urgencia, mas no de emergencia. Es el paso previo a declarar may day Ej

"Aquí Centro control maiquetía, Aserca 766, declara pan pan (pan) tenemos fuga combustible tanque derecho, solicito retorno inmediato al aeropuerto "

" Swissair 111, declra pan pan pan ,tenemos humo en la cabina" (creo que todos sabemos como terminó este vuelo)

Eso mismo, el pan pan es como una emergencia controlable........

Aquí un ejemplo de una situación de Pan Pan, testimonio de un pasajero, pasó ayer, vuelo de AA procedente de MIA hacia MIQ. El avión, un A300 según cuenta, sufrió una descompresión a FL330

Tomado de forista : todotermina, Noticiero Digital:

"y ... hablando de fallas de aviones, me pasó, susto !!


--------------------------------------------------------------------------------

Viniendo de Miami el domingo 27 de abril, en vuelo 935 de American Airlines, a eso de una hora de vuelo y justo después del almuerzo (quizás como a las 1:00 PM), oigo un zumbido extraño, un cambio de la presión interna de la cabina y suas !!! se disparan las mascarillas de oxigeno, cayendo sobre la bandeja de comida.

En pocos segundo el capitan del avión indica que debemos colocarnos la mascarilla de oxigeno y en otros pocos segundos, la nave comienza a descender de 33.000 pies (+/- 10 Km) a 10.000 pies (+/- 3 Km) de altura y obviamente el efecto de la despresurización de la cabina afectó nuestros oidos.

Cualquier cosa pasó por mi mente incluso que nos caeríamos dado el descenso brusco que ejerció el piloto para nivelar el efecto diferencial de presión.

Volamos así una hora más hasta Puerto Rico donde aterrizamos no sin antes estremecernos con cualquier sacudón que sufría la aeronave producto de tropezarnos con cuanta nube hay a esa baja altura.

En 2 hora y media nos cambiaron de avión y finalmente llegar a Maiquetía a las 9:00 PM cuando debió haber sido a las 2:30 PM.

Estaba con mi hijo de 8 años quien con algo de gripe sufrió mucho la presión en los oídos y su temor de sentir que algo malo sucedia. Yo tratando de animarlo dentro de mi gran susto.

A pesar de todo los pasajeros se comportaron muy bien, quizás por el shock y susto inesperado, pero luego, más de uno se vió afectado en tensión, mareos o naúceas.

Qué experiencia tan horrible porque allá arriba nada se puede hacer, más que rezar.

Sano y salvo gracias a Dios "

Bueno en ese momento, el piloto debido haber declarado el Pan Pan al ATC con el cual estaba en comunicacion, y éste debido darle una serie de aeropuertos alternativos para aterrizar, obivamente el piloto escogio el Aeropuerto de San Juan, Pto. Rico.............

Aquí un ejemplo de una situación de Pan Pan, testimonio de un pasajero, pasó ayer, vuelo de AA procedente de MIA hacia MIQ. El avión, un A300 según cuenta, sufrió una descompresión a FL330

Tomado de forista : todotermina, Noticiero Digital:

"y ... hablando de fallas de aviones, me pasó, susto !!


--------------------------------------------------------------------------------

Viniendo de Miami el domingo 27 de abril, en vuelo 935 de American Airlines, a eso de una hora de vuelo y justo después del almuerzo (quizás como a las 1:00 PM), oigo un zumbido extraño, un cambio de la presión interna de la cabina y suas !!! se disparan las mascarillas de oxigeno, cayendo sobre la bandeja de comida.

En pocos segundo el capitan del avión indica que debemos colocarnos la mascarilla de oxigeno y en otros pocos segundos, la nave comienza a descender de 33.000 pies (+/- 10 Km) a 10.000 pies (+/- 3 Km) de altura y obviamente el efecto de la despresurización de la cabina afectó nuestros oidos.

Cualquier cosa pasó por mi mente incluso que nos caeríamos dado el descenso brusco que ejerció el piloto para nivelar el efecto diferencial de presión.

Volamos así una hora más hasta Puerto Rico donde aterrizamos no sin antes estremecernos con cualquier sacudón que sufría la aeronave producto de tropezarnos con cuanta nube hay a esa baja altura.

En 2 hora y media nos cambiaron de avión y finalmente llegar a Maiquetía a las 9:00 PM cuando debió haber sido a las 2:30 PM.

Estaba con mi hijo de 8 años quien con algo de gripe sufrió mucho la presión en los oídos y su temor de sentir que algo malo sucedia. Yo tratando de animarlo dentro de mi gran susto.

A pesar de todo los pasajeros se comportaron muy bien, quizás por el shock y susto inesperado, pero luego, más de uno se vió afectado en tensión, mareos o naúceas.

Qué experiencia tan horrible porque allá arriba nada se puede hacer, más que rezar.

Sano y salvo gracias a Dios "

Ajáa! Aquí está reflejado el vuelo en cuestión.
http://img526.imageshack.us/img526/2659/cimg0804ll9.jpg

Aterrizajes abortados en Funchal, Portugal............

-_EJuLyszTE

Estos tampoco estan tan mal...

7oKdJVtvMX8

esperando el vuelo de avior, me di cuenta de ese liquido q perdia el avion!! eso es q?? agua?? parecia q fuese como el agua q bota los aires de los carros pero no q se sera!!

http://img232.imageshack.us/img232/9761/dsc01153vs8.jpg

Está como mi carro tiene bote de aceite de motor y caja!

Pa' mi que es agua!! Del A/C.

Yo digo que es agua, como ocurre con los carros, no sé. A menos que sea miao :lol:

El Pan pan ... o dicho "pan pan pan" sigifica un estado de urgencia, mas no de emergencia. Es el paso previo a declarar may day Ej

"Aquí Centro control maiquetía, Aserca 766, declara pan pan (pan) tenemos fuga combustible tanque derecho, solicito retorno inmediato al aeropuerto "

" Swissair 111, declra pan pan pan ,tenemos humo en la cabina" (creo que todos sabemos como terminó este vuelo)

Terminó en KATA-PLUM!!

:lol: te imaginas que abran las válvulas de drenaje del baño ahi en plena rampa :D :lol: jajaja

^^ siempre me pregunté eso!!!

Osea que cuando uno hace flush en un avión, los miaos vienen a caer a la gente debajo? EW.

Supongo que se atomizan! pero EW igual.

No no . Estoy casi seguro q hay valvulas para descarga d eso

Y eso lo vacian en rampa pero con una maquina no asi flusshh!

Segun los planos de servicio del DC-9 que tengo en mis manos, hay un camioncito de lavatory service que se situa al lado izquierdo del avión debajo del motor 1

Okkkk ok jajaja así sí.

Yo digo que es agua, como ocurre con los carros, no sé. A menos que sea miao :lol:[/B]!!

ejjeeeje yo pense lo mismo,:lol::lol::lol::lol::lol: porq era chorros de liquido q perdia

Estos dias tuve acceso a estas fotografias del incidente del A330 de Air Transat en Agosto de 2001 en medio del Oceano Atlantico y me recordé de ustedes porque esto fue hablado en esta thread. Disculpen el tamaño de las fotos pero fueron colocadas asi y... me dá ladilla editarlas :lol:

Para quien no sabe, el avión estuvo planeando durante 15 minutos antes de tocar tierra por falta de combustible. Curiosamente uno de los héroes desconocidos para el gran publico fue el controlador aéreo quien, en aquella madrugada, tranquilizó y orientó la tripulación del A330 a aterrizar en la Base de Lajes en vez de... amerizar (es asi que se dice? ya no recuerdo).

http://img160.imageshack.us/img160/9434/37333015sa1.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/6845/21270507lv5.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/3885/12pw8.jpg

http://img508.imageshack.us/img508/3910/15ko4.jpg

http://img371.imageshack.us/img371/9251/21bi3.jpg

http://img366.imageshack.us/img366/9492/22sp6.jpg

http://img209.imageshack.us/img209/7507/26fm8.jpg

http://img261.imageshack.us/img261/9864/102ur8.jpg

http://img166.imageshack.us/img166/7919/120ij5.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/3626/146sk8.jpg

http://img160.imageshack.us/img160/1117/176ic9.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/4566/139lf6.jpg

^^

No no . Estoy casi seguro q hay valvulas para descarga d eso

Y eso lo vacian en rampa pero con una maquina no asi flusshh!

Segun los planos de servicio del DC-9 que tengo en mis manos, hay un camioncito de lavatory service que se situa al lado izquierdo del avión debajo del motor 1

Clear2land habló en una oportunidad que a veces ese líquido del WC, de color azul, se filtra a otras partes del avión y queda expuesto a bajísimas temperaturas (la externa). De modo que en tierra a la gente de mantenimiento que accede a esas zonas del avión les puede caer trozos de ese "hielo azul", ewww. Pero quien mejor que él o silicon para comentar el asunto, quienes son los que tienen que esquivar ese granizado especial?

en estos casos en mejor amerizar o aterrizar?? cuales son las ventanjas y desventajas de ambas situaciones?

en estos casos en mejor amerizar o aterrizar?? cuales son las ventanjas y desventajas de ambas situaciones?

bueno pienso que dependiendo de la distancia a la que estes del aeropuerto y el tipo de avion....si pudieses llegar a la pista uff mucho mejor aterrizar...el problema esta en que si el avion es grande (como ese A330) dependiendo a la alturas que vayas tienes q tratar de mantener una velocidad en la que el avion se mantenga estable, lo cual pieso que seria descendiendo, pero si el avion pierde la velocidad la nariz le bajaria y si diera contra el agua el golpe seria fatal

en cambio los aviones pequeños (tipo avionetas) planean y tienen mas posibilidad de aterrizar o de quedar con vida en un amerizaje

ojo esto no se es lo que pienso corrijanme si me equivoco


salu2!

C me vienen pocos caso en los cuales estar aterrizando sobre una pista no sea le mejor opcion y mas en este caso...tanto para la compañia como para los pasajeros el aterrizaje es lo mejor por ke esos trenes d aterrzaje c cambian y para los pasajeros solo keda una buena historia ke contar ademas dl susto.!

Arrechísimas las fotos... en youtube están los videos del reportaje de Nat Geo de Catástrofes aéreas sobre este avión.

Me avisan si quieren que los suba aquí. Saludos!

Estan muy buenas las fotos, me imagino que por la calidad fue tomada por la misma gente de la Base de Lajes..........

Clear2land habló en una oportunidad que a veces ese líquido del WC, de color azul, se filtra a otras partes del avión y queda expuesto a bajísimas temperaturas (la externa). De modo que en tierra a la gente de mantenimiento que accede a esas zonas del avión les puede caer trozos de ese "hielo azul", ewww. Pero quien mejor que él o silicon para comentar el asunto, quienes son los que tienen que esquivar ese granizado especial?

saludos! aca rapidamente dando una pequenha intervencion desde la compu de mi hermana, la mia esta broken senhores! asi que estare un poco retirado del internet hasta qyue me la reparen del todo que ladillaa!!:ohno:

el liquido azul que se usa en los banhos es un liquido azul caustico, no se exactamente el nombre, pero funge como desifentacte y elimina los malos olores de los tanques de deposito de la "chicha" termino que se usa!!
existen hasta donde conosco dos tipos de banhos, el banho que usa el flush..cuando uds pulsan un boton y suena un vacion que se lleva todo del WC y el de tanque directo que queda debajo del WC entonces solo suena un motorsito que recircula el agua del mismo taque y se abre una pequena valvula flapper y todo baja al tanque sin mucha presion... el de flush, tiene dos poderosos blower o succionadores que se traen todo de los banhos y deposita la chica en unos tanques generalmente alojados en la parte trasera del avion, los blowers funcionan en tierra, mientras quwe en el aire cuando el avion esta a velocidad de crucero hay una ranurar en el fueselaje del avion que hace un efecto "venturi" y por diferencias de presion este ram air sirve para hacer el vacuum o vacio de algunos banhos, el 767 es asi por ejm...

para hacerle servicio si efectivamente hay que poner un equipo adecuado, un carrito con una bomba para subirle agua fresca y recircularla, todo cae por gravedad, y hay que tener mucho cuidado, si dejas mal cerrada la "arepa" la valvula de salida de los tanques, muchas veces quedan ahi pisadas panhales, modes, papel, cualkier cantidad de vergas que uds no se imaginan, la gente en los aviones les da por tirar todo por la poceta aun cuando muchos anuncios en los banhos dicen que nooooooooooooo!!! realmente no es un trabajo muy bonito hacer la limpieza de los banhos, ya que siempre las mangueras no calzan bien o hay fugas y siempre te va a dar tu salpiqueda de miaito :lol: vean en maiquetia por ejm quien hace esto tiene una mascarilla como de soldador y guantes!!!

lo del blue ice, efectivamente es porque se congela este liquido que se debe filtrar por algun lado del panel de servicio y eventualmente se desprende del avion a bajar alturas y hasta puede caerle en la cabezota a alguien!! hay que tener mucho cuidado, sobre todo con los banhos delanteros de algunos aviones ya que el panel de servicio esta por delante del fuselake y cualkier desprendimiento de hielo ya saben a donde va a ir a parar! a los motores! los aviones de fedex por ejm tienen esa particularidad, para salvar peso se desinstalo todo el servicio de blowers y se colocaron depositos debajo de los banhos por ende el panel de servicio queda ahi mismito, casi por debajo de las puertas de entrada R1 y L1 (right 1 y left 1)

bueno mis panas es todo por ahora! los panas que van manana pa la playita espero se reporten hoy! salimos tempranito pa la costa araguenha!!!! saludos nos vemos pronto!

muy buenas esas fotos!!! en estos dias vi en nat geo: may day catastrofes aereas.... lo que ocurrio con el a330 de air transat... en ese episodio pasaron las tragedias del b757 de aeroperu.. el incidente del B747 de air china y otro de un A310 o a300 corriganme de una compañia rusa no me acuerdo muy bien el nombre.

Arrechísimas las fotos... en youtube están los videos del reportaje de Nat Geo de Catástrofes aéreas sobre este avión.

Me avisan si quieren que los suba aquí. Saludos!


si montelos jeje

Pintado el EI-CRM

http://img136.imageshack.us/img136/3181/767repaintuz7.jpg
http://img228.imageshack.us/img228/5242/eicrm1vc1.jpg
http://img136.imageshack.us/img136/5285/codaeicrmsm8.jpg

q buenas las fotos ros, jajaja por cierto ese no fue el momento donde tu nokia nseries fallecio jajaja saludos

Jaja la zona dond cayo c ve en la 3° foto en el lado izquierdo yo estaba dond salen esas personas y callo dsd solo q estaba mas alto ya q estaban pintadon el registro debajo dl ala asi q era un poco mas alto.! ay jeje por andar d averiguador jeje.!

Muy buenas fotos Ros, veo que ya AZ esta casi completa toda su flota con el nuevo livery...........

No mi amigo Ing...ojalas fuera asi.! solo van 23 aviones con la nueva livery 10MD80 7A321 3B767 y 3MD11 q son solo cargueros.!

Coño osea que el trabajo es largo!!

El caso de Air Transat:

boImQxN8ONQ

4LaMOJKW5qs

EsNPj3Jw-3U

ysBQsZJ0Nnk

eRJRcj7-8PU

Despegues Simultaneos MXP, Italia

http://www.youtube.com/watch?v=_alLJA0nbME

si alguien sab como ponerlos como el amigo daniels me puden explicar.!

mira es muy sencillo, solo copias estos numeros q estan despues del signo =

http://es.youtube.com/watch?v=_alLJA0nbME

luego lo encierras en esto


coloco youtubu en vez de youtube para q lo veas aqui

osea asi

dfjhfjj_alLJA0nbME

y tendras como resultado esto

_alLJA0nbME


intentalo, ojala me haya explicado bien!!

very gooood! note que agarran bastante pista para poder despegar.

wuaooo impresionante es como un espejo haha

Gracias ManMed y la unica diferencia en ese video es q el avion q c ve despegando es un B767 y en el q va el camarografo por experiencia visula me parec un A320

Y como es eso? uno va para un lado y el otro para otro para que no choquen?, primera vez que veo algo asi!

http://i30.tinypic.com/2j3i4y8.jpg

:nuts: :cheers:

jaaaaa! coool! ,¿donde es eso?

Jajajaja es uno de esos aeroparques que uno tiene casa y HANGAR para parquear el jet? XD

Son finísimos. En Margarita están construyendo un compleo así! creo que se llama algo como Alas del Mar, del Sol o del Viento no recuerdo XD.

No se de que longitud será la pista principal.

jeje.. Es el Aeropuerto de Buochs en Suiza.. Esa particular carretera se cruza con un taxiway del aeropuerto.. Algo nada común XD

Coño esta arrecho, en Wichita, EEUU, hay uno asi, una urbanizacion!!!

Como esta nunca vi:

http://news.sky.com/skynews/article/0,,91059-1316303,00.html

Two pilots had a lucky escape when their aircraft got a little too friendly. As one plane came in to land at an airport in Texas it landed on another trying to take off - finishing in what looks like a rather compromising position. No commentary.

de verdad que en este mundo faltan muxas cosas por ver.......


aqui es donde uno dice "What The Fuck?" jajaja

DUELO DE TITANES EN SYDNEY!!!!!!:bash::dj:

http://images3.jetphotos.net/img/2/2/6/4/91549_1211161462.jpg

Yeaaaaaaaaah! le voy al 380!

Parecen dos luchadores en el ruedo!!!!! jejejejeje............

se parece a este pelea de sumo xD jeje!

http://www.heavenofanime.org/sumo1.jpg

Palo de agua en San Juan, Puerto Rico..............el 22 de Mayo de 2008!!!!!

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_18693.jpg

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_18692.jpg

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_18691.jpg

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_18689.jpg

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_18673.jpg

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_18642.jpg

La ultima foto estuvo heavy!

Demasiado!!! Mucha agua pana!! Me imagino que aterrizar debe ser critico!

ver... que palo de agua cayo!!... la otra vez vi un program en NAt geo que trataba de las operaciones en el aeropuerto de sao paulo , guarulhos.... cerraron el airport por unas horas x q habia una densa neblina que dificultaba la vision de los pilotos.
en este caso... no deberian de cerrar por unas horas el aeropuerto hasta que pase el aguacero?

Mientras se pueda aterrizar asi sea con ILS y aparte si la pista es larga, se puede, pero si la lluvia es demasaida fuerte, se desvian los vuelos!!!!

ACCIDENTE AEREO EN BRUSELAS HOY DOMINGO 25 DE MAYO.......

Accidente de un 747 en Bruselas

Hoy, 25 de mayo, un Boeing 747-200F carguero de Kalitta Air, aerolínea estadounidense basada en Michigan, se salía por el final de pista 20 del Aeropuerto de Bruselas (BRU/EBBR), durante el intento de despegue de un vuelo con destino Bahrain.

Como se puede ver en las imágenes, el avión se partía en dos y se detenía muy cerca de la vía del ferrocarril que une el Aeropuerto con el centro de la ciudad. Afortunadamente, la tripulación pudo abandonar el avión tras el accidente sin más consecuencias que leves contusiones.

Aunque es pronto para establecer las causas del accidente, parece ser que el piloto reportó haber oido un gran ruido en plena carrera de despegue, justo antes salirse de pista. Increible suerte que no se produjese un gran incendio, al ir cargado hasta los topes de Jet A-1.

En ingles........
A Kalitta Airways (Ypsilanti) B747-200F (N704CK msn 22299) slid off of the runway in Brussels after a rejected takeoff and spilt in two earlier today. The pilot told rescue crews that he had heard a ‘large noise’ while attempting to take off just after midday. It is not clear what caused the accident as of yet, but an investigation is underway. Four of the five crew members on board were injured during the crash.



http://images3.jetphotos.net/img/2/4/1/0/88760_1211733014.jpg

http://www.landingshort.com/images/kalitta-747-ebbr.jpg

uG-TCC0aV2g

Mas imagenes del accidente del 747.................

http://images3.jetphotos.net/img/1/8/6/7/23902_1211739768.jpg

http://images3.jetphotos.net/img/1/2/0/2/73421_1211726202.jpg

http://images3.jetphotos.net/img/2/9/7/8/38592_1211732879.jpg

Q dolor un avion q t has abordado y visto con mucha frecuencia en esas condiciones..!

chachooo pero que le paso??? skidee off??? perdida total, de vaina le podran sacar los transceiver y si acaso!

un clasico 747 200 menos :ohno:

Eso fue perdida total!

eso lo q keda es para las chiveras(disculpen si no c dice asi) y serviea para repuesto d los demas aviones q tienen en la flota! por ke creo q el motor 1 y 4 todavia sirven.!

Dicen que cuando el 747 comenzó a correr para despegar la carga deslizó hacia la parte tracera del avión. Será?

Lo dudo mucho por ke la carga va asegurada...! pero todo es posible.!

estos aviones estan asegurados como los carros, o las compañias lo pierden?

http://images3.jetphotos.net/img/2/9/7/8/38592_1211732879.jpg


mmm no se que habra sido peor, la caida del avion o LA BAJADA EN EL TOBOGAN
si es que esta casi a 90° :S:S

Dicen que cuando el 747 comenzó a correr para despegar la carga deslizó hacia la parte tracera del avión. Será?

chamo eso es raro, los aviones de carga tienen burrrda de locks (seguros) en el piso que es casi imposible que se rueden los pallets donde va la carga, ahora si es una carga mal amarrada podria ser....
una ves escuche de un varig log que llevaba caballos y tuvo que bajar en maiquetia, iba de brasil a los juegos deportivos en dominicana, eran los caballos del equipo de equitacion, y los caballos se volvieron locos en vuelo, y estaba apunto de romper las jaulas o como se llame donde venian, hubiera sido un desastre, me dijeron que un caballo murio...
como dice ros, si esas cargas estan aseguradas, y los aviones tambien, ellos tienen un seguro como los carros, incluso un seguro para muerte de los tripulantes para evitar ser demandados...

Chamo! asi deberian de pasarles a los dc-9 y 737 200 de las aerolineas venezolanas partirlas en 2 y sin ningun muerto!, por cierto leí por alli que el 767 300 de Santa Barbara y que es viejiiiiiiiiiiiiiisimo!

http://www.jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=767-25365

ay dice q es dl 1991..!

eso es prácticamente 0 km si le preguntas a aeroservicios carabobo :)

Uy sí que se fracturó el 747 pero no se desbarató por completo (en pedacitos). Y menos mal que no se incendió. Así que no solo se salva la tripulación sino que se pudieran salvar partes del avión, como repuesto tipo chivera. Puede que si hubiese sido un avión con pasajeros hablaríamos de serios lesionados (o peor) en la zona fracturada.

mmm no se que habra sido peor, la caida del avion o LA BAJADA EN EL TOBOGAN
si es que esta casi a 90° :S:S

Después de ese susto del accidente no creo que la bajada en tobogán haya sido un motivo de reflexión por el vértigo.

Dicen que mas bien fue que algo paso con las turbinas que no desarrollaron la potencia suficiente durante el takeoff!!

mmm no se que habra sido peor, la caida del avion o LA BAJADA EN EL TOBOGAN
si es que esta casi a 90° :S:S

Las dos! Pero hay que averiguar o conocer las razones por la cual se partió en tres pedazos... osea? porque pasaría? mal calculo de balance?

http://i25.tinypic.com/vgondx.jpg

Que tal esta belleza de aeropuerto? :cheers:
http://i27.tinypic.com/2llh7hf.jpg

Que belleza de aeropuerto, ¿donde es?

Vaya publicidad la de la primera foto. "Viaje seguro por tren" :lol:

q imagen mas arre.... tuvo q haber sido burddaaa de fuerte ese ruido!!! parece como si hibiese tenido mucho peso en la cola!! bueno eso pienso yo!!:lol::lol::lol:, pero de todas maneras a pesar de todos los incidentes q hemos visto, el avion sigue siendo el medio de transporte mas seguro q hay!! " es mas probable q tengas un accidente camino al aeropuerto, que el tu vuelo abordado":)

Dicen que mas bien fue que algo paso con las turbinas que no desarrollaron la potencia suficiente durante el takeoff!!

Si. Acabo de leer que fue un RTO y que las fracturas de deben a la caida en aquellos desniveles después de la pista.

loool imagiennse en pleno despegue y slaga un Handicap 1000 a jugar y le de al avion y se rompa una ventana :S:S:S


obviamente cuando despeguen deberian parar el juego de golf no?

http://i25.tinypic.com/vgondx.jpg

Jajajajaja el colmo sería que ese vuelo hubiese ido a Alemania.

Ese tren vahacia o viene de ahí :lol:.

Está finísimo ese aeropuerto :) super exclusivo por lo que se ve. Dónde es?

Ok, MUYYYY off-topic pero muy sorprendente!

ANB-yZIJP6o :eek2:

Que belleza de aeropuerto, ¿donde es?

Está finísimo ese aeropuerto :) super exclusivo por lo que se ve. Dónde es?

Mountain Air - Burnsville, Carolina del Norte.. Esta a 1499mt sobre el nivel del mar.

http://i32.tinypic.com/262s4rp.jpg

http://i27.tinypic.com/34raxcg.jpg

Aterrizaje
Xc2hiJ4O-fE

Despegue
Aqa14cA8AkU
Vean como se le termina la pista :nuts:

y por si alguien quiere comprar una casita ahí :lol:
oN-HKgelyUE

Por cierto.. Este aeropuerto tiene un accidente encima.. No hubo victimas; Vean:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060201-0&lang=es

http://i30.tinypic.com/rkseic.jpg

http://i28.tinypic.com/osgw7p.jpg

^^

"aii se no squemo el avion, bueno ya era hora de cambiarlo, amor que te parece el Citatio3?"


:D

jajajajajajajaja debió ser tal cual jajaja

Ese dueño de la avioneta no fue a trabajar ese dia!!! excusa para faltar...............se me quemo la avioneta!!! :ohno::ohno::ohno:

El aeropuerto de Courchevel, en los alpes franceses es también curioso.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/8/3/1221388.jpg
Esta construido sobre una pendiente, de modo que los aterrizajes se realizan pendiente arriba y los despegues pues, pendiente abajo
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/6/0/0461067.jpg
Esta foto de 1990 sobre un aterrizaje de un Dash 7 es popular
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/8/8/0143885.jpg

bicchoooo da miedo mas bien!!! y todavia estara activo?

este aeropuerto no lo usaron en la película de goldeneye?? la de james bond??

bicchoooo da miedo mas bien!!! y todavia estara activo?

Desde luego.

Ahora algunos aterrizajes bien bajos captados en fotos

San Martin

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/1/5/0201517.jpg
Este muuy bajo
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/2/7/1252724.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/7/7/1078774.jpg

Los Roques (nuestro mini San Martin)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/3/7/0911730.jpg

Barcelona (España)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/1/6/0163613.jpg
El fotógrafo comenta que el camión metió frenos al ver el avión bajo. Al poco tiempo desviaron la carretera para que pasara más alejada de la cabecera de la pista 20.

San Bartolomé Los aterrizajes se hacen casi bordeando la topografía y empinados para aprovechar al máximo la corta pista.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/1/9/1241912.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/4/2/0963248.jpg
Igual en sentido contrario el aterrizaje se hace bien bajo, pero sin angulos fuertes
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/5/8/1144858.jpg

Tegucigalpa Los aviones también van bordeando la pendiente descendiente hasta llegar a la pista
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/9/9/0141994.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/0/5/0153500.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/4/6/0045647.jpg

Caticlan, Filipinas
Esta foto salió muy recientemente, así que la incluyo
http://images3.jetphotos.net/img/1/7/0/4/91434_1210616407.jpg

Mas sobre el aeropuerto de Courchevel:

http://planetagadget.com/2007/10/03/aeropuerto-de-courchevel/

Dios.. El del A320 de Iberia pareciera que fuera a chocar con la cerca :eek:

Por cierto... Vean este aterrizaje :cheers:
zAfQwDizpRo

Aeropuertos curiosos:

http://www.crookedbrains.net/2008/01/interesting-runways-of-world.html

Aeropuerto de Macau, China......................

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/0/1276070.jpg

http://images3.jetphotos.net/img/1/4/0/3/53730_1210248304.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/3/1/1150137.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/0/5/0930505.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/6/6/0265663.jpg

Cualquier pelón de rumbo o viento y el avion se clava en el agua... parece un portaaviones.

Ultima obra portuguesa en Macao antes de la transferencia a China en 1999. Vean el tamaño del territorio comparado con el aeropuerto:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Macau-CIA_WFB_Map.png

Dios.. El del A320 de Iberia pareciera que fuera a chocar con la cerca :eek:

Por cierto... Vean este aterrizaje :cheers:
zAfQwDizpRo

Parece ser el mismo avión captado en fotos. Fue demasiado bajo como aproximó. Si no le mete potencia se clava en la arena

El famoso video del 747 de KLM aterrizando en San Martin!, ahora ese aeropuerto de Macao me quedé impresionado, como que los portugueses si saben hacer pistas sobre puentes como pasa en funchal!

Impresionante esta foto
http://i26.tinypic.com/10f6n0i.jpg

Pareciera que estuvieran regando matas! jajaja

demasiado pavo ese airport de china :O

Parece ser el mismo avión captado en fotos. Fue demasiado bajo como aproximó. Si no le mete potencia se clava en la arena

Me gustaría saber que opina el pana L0nd0n de este video. Para mi es falso.

el A340 accidentado en quito:ohno:...

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6248335&nseq=13

q pasaria con ese avion? fue mucho el dano? deberia traerselo conviasa y lo pone a funcionar jajaja

ese avion hasta dond tenia entendido puede todavia volar.!

Igual en sentido contrario el aterrizaje se hace bien bajo, pero sin angulos fuertes
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/5/8/1144858.jpg

Jajajajajajaj que locura. Ese le hubiese dado en la cabeza a alguno que estuviese andando a pie por ahí jajaja.

__________________________________

El video del KLM en Princess Juliana: MADNESSSSSSSSSSS!!!!

El avión aterrizo CASI en horizontal, el ángulo fue MINIMO. ¿Es tan corta la pista? De pana si no le mete empuje al final se hubiese clavado en la arena o llevado la cerca.

ese avion hasta dond tenia entendido puede todavia volar.!

Amigo segun lo que me comento un piloto de Iberia, a principios de este mes se decidio desmontar todo el avion, y llevarselo pieza por pieza, debido a los graves daños que mostro la estructura del avion, se lo llevaran desmontado en barco para la planta Airbus, a ver que le pueden hacer alla!!! asi que estara un largo tiempo fuera de servicio, por no decir permanentemente!!!!

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_14279.jpg


En este video se ve el momento del accidente captados por las camaras del aeropuerto Mariscal Sucre.............

u7AnV24-RLQ

¿Fue necesario 3 semanas para que sea removido?

sería bueno que en el barco en el que se van a llevar el aparato, se traigan de una vez desde España unos cuantos cuantos kits de la RAE "Spanish for dummies" ya que sabe pronunciar tan bien Airbus...

Parece ser el mismo avión captado en fotos. Fue demasiado bajo como aproximó. Si no le mete potencia se clava en la arena

Hizo el jueguito de potencia para caer con su propio peso y luego corrigió. Es una practica común pero que requiere de mucha precisión, porque si le metes mucho te pasas y si le metes poco tocas antes... la idea es saber entrarle a la pista... la otra vez vi un programita que calcula esos descensos para no tener que hacer juego de potencia.

a mi me dijeron q si iba a poder volar..!

y q descaro la gnt d iberia si es verdad lo q me habian comentado q apenas llego la comision tecnica d ellos lo primero ke hicieron fue borrar el nombre dl fuselaje :lol:

Vergación! pero que tramposos! No importa ese numero esta asociado al registro del avión y serial, muajajaja!

Amigo londo con ver esa livery espantosas d los años 60's mas q suficiente jeje..!

La verdad yo quede loco al enterarme de eso, porque en apariencia el avion se ve apto para volar, pero segun lo que arrojo la inspeccion tecnica de Iberia fue eso, incluso un factor es el mismo aeropuerto que no cuenta con instalaciones para mantenimiento!!!

Miren este aeropuerto en el Desierto Norte de Australia.......cuenta hasta con un Vor!!!!!
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/2/9/1357928.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/2/3/0432322.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/4/9/1170943.jpg





Y este es el DC-8/73, uno de los aviones Douglas que me gusta mucho!!!
http://images3.jetphotos.net/img/1/8/8/2/98505_1201038288.jpg

http://images3.jetphotos.net/img/1/8/3/7/97882_1195026738.jpg

http://images3.jetphotos.net/img/1/5/7/4/19749_1194039475.jpg

Miren este aeropuerto en el Desierto Norte de Australia.......cuenta hasta con un Vor!!!!!

Pero ahí yo veo, que tiene 2 VOR a menos que sea un VOR y un NDB... quizás.

Me fascina ese DC-8... punta se ve tipo DC9... y me cae hasta bien, porque parece la versión repotenciada del DC9... no se, pero detesto los "T" tail...

Amigo segun lo que me comento un piloto de Iberia, a principios de este mes se decidio desmontar todo el avion, y llevarselo pieza por pieza, debido a los graves daños que mostro la estructura del avion, se lo llevaran desmontado en barco para la planta Airbus, a ver que le pueden hacer alla!!! asi que estara un largo tiempo fuera de servicio, por no decir permanentemente!!!!



Continuando con los que les afirme sobre el avion de Iberia, como me confirmo un piloto de Iberia, el avion sera desmontado, esta foto reciente en Ecuador corrobora los que les digo!!!!

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_18918.jpg

Q mal ver un avion q pierde su capacidad d volar por un incidente y mas cuando son nuevos ese avion fue entregado en el 2006 :(

^^Peor para mí fue el 737-800 de Gol que se perdió, tristemente junto a todos sus ocupantes, 3 semanas después de salir de fábrica. Mucho menos trágico, pero también lamentable fue la pérdida del ERJ-190 de Aerorepública en Santa Marta con tan poco tiempo de operaciones.

Osea, van a rodar al Airbus 340 despedazado por tierra hasta el Océano Pacífico pero luego embarcarlo en un largo viaje transoceánico (con cruce de canal incluido)? Sale peor en costos que montar las piezas en, digamos, 2 viajes de Antonov 124?

Eso lo cubre el seguro..! o por lo menos en Az seria asi todo los gastos q IB a echo si les tiene q cubrir el seguro claro siempre y cuando el accidente no aya sido por cual pa d una negligencia d mantenimiento o error del piloto eso aplica solo a errar las ordenes ejemplo q no tenia autorizado aterrizar y aterrizo algo por el estilo..! q ojo si es asi lo unico q cubre el seguro en las mayorias d los casos son los gasto por los ocupantes q esten en el avion algo asi como la responsabilidad civil en los carros..!

Otra cosa el fuselaje como si hasta dond tengo entendido no c puede separar en dos asi q no creo q c pueda montar en un Antonov 124

^^Ahí me jodiste si la bóveda de carga del AN124 no da para el ancho del fuselaje. Digamos que el avión apropiado entonces sería el Beluga (haciendo varias escalas), pero implicaría agarrar uno de Airbus y retrasárle a la fabricante su logística de transporte de partes. No es fácil

En el Belegu no cabe el Tampoco el Fuselaje amigo LAA CCS no c me viene en menten ninguna manera d llevarselo en 1 sola pienza a europa por Aire ademas un fuselaje no c puede partir en 2 como ya antes lo e dicho eso mataria las pocas chances d volver a volar q tiene ese avion si es q las tiene por lo visto y lo dicho por el ING dentro d un rato cuando vaya al aeropuerto averiguo algo sobre el futuro d ese avion..!

^^OK, descartada la vía aérea, cómo es la vialidad entre Quito y la costa como para llevar ese fuselaje ancho? Allí hay una cordillera qué atravesar y más o menos 3000m que bajar verticalmente (ignoro si hay que subir para luego bajar, eso agrega diferencia vertical)

Oye, no me había fijado en eso...

En Maiquetia están a nivel del mar, pero allá es una montaña... De verdad les toca parir para sacar ese avión de ahí

..existe la VEM en Rio de Janeiro y Porto Alegre, que como hoy en dia pertenece a TAP tiene calificación para equipos Airbus (uno de los ultimos A310 de TAP está, inclusive, en aquel proceso que ahora no recuerdo el nombre de salida de la empresa). Talvez falte certificación para trabajar con aquellos motores Rolls-Royce (que no tienen nada que ver con los de TriStar).

Mis amigos el avion sera desmontado totalmente, es decir, no se llevaran el fuselaje en una pieza ni nada de eso, simplemente le sacaran todo lo que internamente le sirva y el fuselase se desmontara totalmente en varias piezas de tal modo que quepa en gandolas, ya que segun los tecnicos de Iberia el avion fue perdida total, ya el EC-JOH no volara mas!

Esta foto es de Enero 2008, aqui aun estaba sobre su tren de aterrizaje.....
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_14279.jpg

Aqui ya hasta el tren se lo habian desmontado, estaba sobre listones de madera........
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_18918.jpg

Lo cual hace pensar que le espera esto
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/6/1/1347165.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/6/8/0216860.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/8/8/1000887.jpg

Exacto hoy me dijeron q ya es definitivo va hacer picado ya los interiores españa al iguial q 2(proximamente iran) d los 4 motors uno es perdida total y al parecer el 3 lo vendieron y q esta un poco estropeado mañana me dicen extamente q van a aser con el fuselaje pero por aki dijeron q pa la chivera..! a esperar q lo funda..!

http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/photos/big/00007698.jpg

Para Reir un rato..!

jajaja ese avion es chavista!

Exacto hoy me dijeron q ya es definitivo va hacer picado ya los interiores españa al iguial q 2(proximamente iran) d los 4 motors uno es perdida total y al parecer el 3 lo vendieron y q esta un poco estropeado mañana me dicen extamente q van a aser con el fuselaje pero por aki dijeron q pa la chivera..! a esperar q lo funda..!

Ros, de pana no entendí bien tu mensaje. OK, van a picar el avión y distribuir las piezas? A que te refieres con los "interiores, España"? 2 motores se van a España, uno lo botan y el otro lo venden?

Exacto hoy me dijeron q ya es definitivo va hacer picado ya los interiores españa al iguial q 2(proximamente iran) d los 4 motors uno es perdida total y al parecer el 3 lo vendieron y q esta un poco estropeado mañana me dicen extamente q van a aser con el fuselaje pero por aki dijeron q pa la chivera..! a esperar q lo funda..!

Tal como le dije amigo Ros, el accidente fue perdida total, incluso hasta por el aeropuerto en donde fue el accidente, como me lo dijo el piloto de Iberia:"Si el accidente hubiece sido en Maiquetia, Santiago, Ezeiza, o algun otro aeropuerto importante con taller, el avion se salva!"
Porque el avion es salvable, pero si se arregla en un buen taller, pero como en Quito Mariscal Sucre ni hay un buen taller, y ni queda uno cerca, el avion se considera perdida, ya que intentar otra cosa saldria tan costosa como una aeronave nueva!

aja pero si es por eso por q no lo llevan por parte a Maiquetia q esta relativamente cerca....llamen al beluga para q lo lleven o algo eso no se puede perder asi por aqui....y IB como queda entonces cobra el seguro o q

1er vuelo del Sukhoi SuperJet.........
http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/civil/ssj100_first_flight/ssj_1st_flight_1_big.jpg

http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/civil/ssj100_first_flight/ssj_1st_flight_2_big.jpg

http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/civil/ssj100_first_flight/ssj_1st_flight_4_big.jpg

http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/civil/ssj100_first_flight/ssj_1st_flight_6_big.jpg

http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/civil/ssj100_first_flight/ssj_1st_flight_10_big.jpg

http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/civil/ssj100_first_flight/ssj_1st_flight_12_big.jpg

http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/civil/ssj100_first_flight/ssj_1st_flight_14_big.jpg

http://www.knaapo.ru/media/rus/gallery/aircrafts/civil/presentation/begin4931_big.jpg

Y que hace con ese palo en la nariz ese avion?

Y que hace con ese palo en la nariz ese avion?


Eso es una sonda para medir el flujo de aire y la turbulencia en la trompa!!!

El Airbus CJ llegando a Toulouse para Mantenimiento preventivo!!!!

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/9/1/1357192.jpg

Y para acompletar la idea, este es el SuperPuma VIP de la FAV, para transporte presidencial, se habla que muy pronto sera sustituido!!!

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/7/9/1357970.jpg

Y cuando este avion esta de mantenimiento, que avion usa nuestro comandante?

El camastron!, por cierto ese sukhoi le quitaran ese palo a la hora de operar comercialmente ¿no?

Si y no es un palo, es una sonda y sólo es porque es por vuelo de prueba. X cierto lo de "nuestro" a mi me resbala pero mejor no entremos en polémica.

jeje, bueno digo asi porq que mas toca.

tremendo avion ese sukhoi , de cuantas plazas es 100? mucho mas bonito que el fokker 100 y compite con el Embraer. buena opcion para el mercado venezolano...cuanto sera su atonomia??

el avion del comandante debio haber ido a tolouse por algun servicio mayor, tienen que hacerlo en hangar....

tremendo avion ese sukhoi , de cuantas plazas es 100? mucho mas bonito que el fokker 100 y compite con el Embraer. buena opcion para el mercado venezolano...cuanto sera su atonomia??

el avion del comandante debio haber ido a tolouse por algun servicio mayor, tienen que hacerlo en hangar....



Aqui tienes la informacion del Sukhoi Superjet amigo Clear2land..........

http://img152.imageshack.us/img152/5964/imagen10th6.jpg

^^ excelente gracias estimado ing!!

ah no chico ese SSJ195 lo que está es fino para el mercado local de acá :)

me encantaría ver uno de esos en SVMI!

Imagenes impactantes del avion accidentado en Tegucigalpa.......
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_19034.jpg

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_19033.jpg


El avion es del grupo TACA, pero previo a eso, estaba volando para Martinair en leasing, en su servicio en el Caribe..........
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_14588.jpg

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_14323.jpg

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_11772.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/6/2/1232265.jpg

^^ esos Eco-Indio se ven poco por aca por SVMI, siempre vi o he visto los Novembers... perdida total de ese avion, lastima... que habra pasado!? error del piloto...? chamo salieron baratos, era para un desastre mayor, se ve que el avion ya habia perdido bastante cinetica antes de estrellarse, no exploto, ademas de que debe haber llegado con poco commbustible..las fotos que vi, me llama la atencion no se ven los reversibles puestos, quizas ya los habia retraiudo de nuevo, porque tengo entendido que con reversibles se hace mas inestable el avion, apesar de que ayuden a frenar el avion....

para mi lo mas impactante de ese accxidente fue como golpeo a los carros, sobre todo esa camionet azul :S

Tupolev 204-300 de Air Koryo de Corea del Norte........

http://images3.jetphotos.net/img/1/3/0/1/90707_1212155103.jpg

http://images3.jetphotos.net/img/2/7/1/6/74834_1210328617.jpg

nada mal bienvenido sea !!!!!

*editado.

se me parecen mucho a los airbus, si se vienen estos para acá les va a pegar a los amantes de boeing

Definitivamente la moda es utilizar B757-200 con winglets para atravesar el gran charco...........
El vuelo 1515 Detroit-Amsterdam de NWA utiliza este modelo.....
Resulta que la autonomia del B757-200 es de 3900millas, pero con los winglets gana 200millas, y el vuelo a Amsterdam es de 3919millas......... por eso lo utilizan!!!!!

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/4/0/1360043.jpg

Es mas, creo que tienen 2 vuelos diarios a ese destino!!!!

El unico incomveniente q le veo es el Etops pero yo creo q si deba ser rentable.!

Oye no me avia fijado q NW pone en el timo un tono diferenta d blanco al dl resto d la cola en el circulo

Esta es bello el bichito ese... sera bueno o malo? no se ....pero se ve arrechisimo de verdad y son mas nuevos que los DC9.

Esta es bello el bichito ese... sera bueno o malo? no se ....pero se ve arrechisimo de verdad y son mas nuevos que los DC9.

Aqui hay un caso mas dramatico, hace como 6 meses atrás, un vuelo Caracas - Funchal el 757 blanco sin winglets! cruzó el charco:

http://www.photoblog.com/jorgeabreu/2008/01/20/2008-jan-20--santa-barbara-with-b752.html

UFFF Y QUE ME DICEN DE LOS 757 CHARTER QUE SALEN DE PORLAMAR CON DESTINO A DISTINTAS CIUDADES EUROPEAS... ESO DE LOS 757 CRUZANDO EL CHARCO NO ES NADA NUEVO!

Sí, si hay un B752 ER que vuela de PMV a VARSOVIA!!!! No solo cruza el charco sino que va tierra adentro!

Air Italy Polska

http://www.airitalypolska.com/_layout/gfx/boeing.jpg