Hola.

Abro este post para los que sepan si está o no proyectado el tramo que falta de la circunvalación que uniría supongo el polígono de Villalonquéjar con la carretera de Santander, o si no por donde iría..

Por que se querrá cerrar el anillo, ¿no?

Claro está que todavía falta acabar la parte que uniría desde la carretera de Vitoria hasta la de Santander, pero eso está en obras al menos..

A ver si alguien sabe algo.. ¡gracias!

No hacía falta crear un nuevo tema. Escribiendo en el Hilo Oficial de Autovías alguien te habría contestado.
En cuanto a la circunvalación de Burgos, hace poco se ha abierto de manera provisional (le falta la última capa de asfalto y no está abierto siempre) el tramo de autovía que va desde Rubena hasta la Penetración III (frente a la entrada actual del aeropuerto). El tramo de vía rápida que va desde ahí hasta el norte de Villatoro lo están finalizando y en unos dos meses supongo que abrirán toda la Ronda Norte.
En cuanto a la Ronda Noroeste, está dividida en 2 tramos: Villalbilla-Quintanadueñas (que está en fase de licitación) y el tramo Quintanadueñas-Villatoro+Duplicación de la Ronda Norte que no es autovía (que se supone que está en obras).

En este dibujo que creo que colgó otro forero se ve mas o menos como quedara aunque no se como se resuelve el enlace entre la ronda noroeste y la autovia de leon, y el enlace que aparece con la A-12 esta en debate todavia

http://img161.imageshack.us/img161/1836/rondasburgosnombresud6.jpg

perdon , ha salido 2 veces

Entra en el programa del gobierno para la provincia de Burgos liberalizar el tramo de la AP1 entre Castañares y Rubena? La verdad que creo que se agilizaría bastante el tráfico...

En este dibujo que creo que colgó otro forero se ve mas o menos como quedara aunque no se como se resuelve el enlace entre la ronda noroeste y la autovia de leon, y el enlace que aparece con la A-12 esta en debate todavia

http://img161.imageshack.us/img161/1836/rondasburgosnombresud6.jpg



hola, pues supongo la ronda noroeste se unirá con los ronda oeste en la rotonda de villalbilla, digo yo.

Sobre la a-12, ya hay algún tramo en obras, ya sea en Burgos en la La Rioja??

hola, pues supongo la ronda noroeste se unirá con los ronda oeste en la rotonda de villalbilla, digo yo.

No sé si lo he leído en alguna parte o lo he soñado que dicho enlace sería antes del túnel de Tardajos, no en la rotonda de Villalbilla.

Sobre la a-12, ya hay algún tramo en obras, ya sea en Burgos en la La Rioja??

En La Rioja está buena parte del trazado o en obras, o en licitación o en servicio. En la parte de Burgos nada de nada de nada. :bash:

Entra en el programa del gobierno para la provincia de Burgos liberalizar el tramo de la AP1 entre Castañares y Rubena? La verdad que creo que se agilizaría bastante el tráfico...

Sería lo lógico, pero vete tú a saber. Por donde no irá la A-12 es por donde viene en ese gráfico (Variante de Castañares e Ibeas), porque eso destruiría los proyectos del Parque Tecnológico, del C.A.E. y bordearía peligrosamente el Aeropuerto.

La A-12 está en servicio hasta Nájera Este y en obras de ahí hasta Grañón (el último pueblo riojano antes de Burgos). En la provincia de Burgos está en estudio informativo.

En este enlace está el Avance del nuevo Plan General de Ordenación Urbana 2008 de Burgos:
http://www.aytoburgos.es/contenidos/cpcontent.asp?contentid=54892&nodeid=58668

Y dentro de él, el siguiente plano: 3a. Estructura de Red Viaria
http://www.aytoburgos.es/WEB/Doc/5-%20planos/INFORMACI%D3N/INF%203/3APGOUB%20Avance%2003a%20Red%20Viaria.pdf

Aquí lo tenéis a escala más reducida:

http://img522.imageshack.us/img522/730/3apgoubavancearedviariase7.jpg

Y un par de capturas en detalle de los siguientes enlaces. El ya conocido de la BU-30 con N-623 y A-73:

http://img172.imageshack.us/img172/9774/enlacea73ju9.png

Y la mayor novedad: el enlace de la BU-30 con A-231 y N-120. Como se puede ver, el diseño se limita a añadir ramales sobre el enlace existente, y la verdad es que no me convence demasiado sobre todo para los movimientos entre A-231 y BU-30 noroeste.

http://img184.imageshack.us/img184/1728/enlacea231mk9.png

¿Alguna foto del tramo de la calzada del otro sentido desde la estacion hasta la carretera de Santander ?Hace tiempo que no se dice nada de este tramo

El segundo túnel de la ronda norte, a solo 40 metros para su conclusión

http://img19.imageshack.us/img19/3015/49c8ecb21a64968d59b81a9.jpg

Si no surgen nuevas complicaciones el calado llegaría en cuestión de semanas, aunque el primero de los túneles tardó meses en avanzar los últimos 17 metros debido a las dificultades del terreno que eternizó la obra y multiplicó el coste

El segundo túnel de la ronda norte, el que permitirá la duplicación de la calzada, está cerca de lograr el calado. Los extremos de la excavación están separados por solo 40 metros, una distancia que podría ser cuestión de semanas si todo se desarrolla con normalidad, aunque hay que recordar que los últimos 20 metros de su hermano ‘gemelo’, el tristemente famoso primer túnel, exigieron 3 meses de trabajo.
Los trabajos que ahora se ejecutan horadan también la ladera de Fuente Buena, a escasos metros de distancia del paso subterráneo concluido el año pasado, y están destinados a convertir en autovía una circunvalación que actualmente es de un solo carril por sentido, por lo que sigue generando problemas de congestión en los días clave de las operaciones salida o llegada.
Con la duplicación llegará también la reordenación de los enlaces con la carretera de Santander mediante la construcción de un nuevo nudo del que a su vez partirá la autovía hacia Aguilar de Campoo. Las obras exigirán un gran desmonte desde la N-623 hasta los túneles que apenas se ha iniciado, lo que hace pensar en que hasta el próximo año 2010 no será posible la apertura de la segunda calzada.
Mientras tanto, la superación del invierno ha traído consigo una considerable mejora en las condiciones de trabajo de quienes están no solo en los exteriores sino también en el interior del túnel. Las bajas temperaturas, las nevadas y las lluvias habían provocado problemas de congelación del terreno y los materiales. Los meses más fríos evidentemente endurecen la tarea de operarios y máquinas y son siempre los menos propicios para el avance de las obras públicas.
Con la llegada del buen tiempo, y sobre todo a partir de finales de primavera, se espera un repunte en el movimiento de tierras en el entorno de la carretera de Santander. Y cuando esté finalizada la excavación del túnel llegará el momento de retirar otras cuantas toneladas de tierra hasta alcanzar la cota de la calzada deseada, revestir las paredes interiores, pintar, iluminar y el resto de los remates.
Con todo ello, será en el ejercicio venidero cuando podría entrar en servicio esta duplicación que arrancó oficialmente en diciembre de 2007 con casi tres años de plazo máximo de ejecución y un presupuesto de 91 millones de euros, que la adjudicataria (una unión de empresas entre Sacyr y Cavosa) rebajó sorprendentemente hasta los 63.
Además del segundo túnel y la duplicación entre Villafría y Villatoro, el lote de obras incluye también la construcción del primer tramo de la llamada ‘ronda noroeste’, entre Villatoro y Quintanadueñas, cuyos trabajos también avanzan en el entorno de la carretera de Santander y que contribuyen al espectáculo de infraestructuras en el que se mezclan la urbanización de Villalonquéjar IV y la autovía a Aguilar.

FUENTE:http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20090328/segundo/tunel/ronda/norte/solo/40/metros/conclusion/49C754EB-1A64-968D-598766EE995E49C8

Hablando de túneles..¿veis viable que se haga un túnel por el cerro del castillo para unir Fuentecillas con el centro? Desde luego sería una obra faraónica pero descongestionaría mucho el tráfico para ir a la zona sur de la ciudad.

Yo no le veo mucho sentido la verdad, y además no se de donde a donde iria, quiero decir, al fin y al cabo, sería como el paso existente actualmente por las corazas y san esteban. quizas sólo le veo sentido para eliminar el paso por san esteban(y los arcos), pero para eso creo que es más barato hacer de doble sentido las corazas

Se deberia hacer, uniria con el centro fuentecillas y Villalonquejar, el camino está muy mal, el paso de Corazas, ademas de 1 solo carril, es poco conocido y solo lo utilizaran gente que lo conozca bien, para uno de fuera que tenga que ir al poligono no va adivinar que se puede volver por alli nunca. Además del arco unidireccional, las estrechisimas calles de San Pedro de la Fuente... Hacen que ir desde el centro hasta Villalonquejar sea una proeza.

Ve a Santander y preguntales la utilidad del tunel de Tetuán que comunica Puertochico y el Sardinero, obra costosa, pero que te evita dar toda la vuelta costera por Magdalena y Reina Victoria, meterse por las sinuosas calles del Alto Miranda o atreverse por los Castros y sus semaforos

hombre, no se como estara el tunel de santander, pero hablamos de burgos. yo como ya he dicho le veo un gran problema, aun si se hiciera conectaría una masa de callejuelas con otra masa de callejuelas, es decir, lo que ahora hace las corazas. otra cosa sería si desde el centro hubiera alguna avenida que acabara en las faldas del castillo.

¿podríais dibujar un poco sobre mapa la idea?

Comienza la gran obra que permite cerrar el anillo de circunvalación

http://img6.imageshack.us/img6/7508/d98b99a91a64968d59b547f.jpg
El trazado puede adivinarse en las cercanías de la depuradora de Villalonquéjar.
Pedro GonzálezH.J.

Fomento adjudica el control y vigilancia del trazado entre Villalbillla y Quintanadueñas, cuyos primeros trabajos invernales ya han modificado el paisaje junto a la depuradora

El último tramo de la circunvalación de Burgos ya ha comenzado a transformar el entorno en las proximidades de la estación depuradora de aguas residuales. Muy cerca de Villalonquéjar, una empinada ladera sembrada de pinos y encinas de repoblación está siendo atravesada por el trazado de la segunda parte de la ronda noroeste, que discurre entre Villalbilla y Quintanadueñas.
Allí se ejecutará una calzada de dos carriles por sentido que permitirá enlazar el tráfico entre las autovías de Aguilar (A-73) y la de León (A-231), cerrando por fin la ronda de la capital burgalesa después de muchos años de retrasos con la ciudad soportando circulaciones interprovinciales.

Ayer el Boletín Oficial del Estado publicó la adjudicación del control y vigilancia de estas obras por un importe de 970.192,46 euros. Pero esto no quiere decir que hasta ahora los trabajos no hayan empezado.
El encargo de la construcción de este tramo se hizo pública en junio de 2008 y, según explica la subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio, las obras tardaron en arrancar medio año debido a los trámites previos. Con todo ello, fue en enero cuando se empezó a trabajar sobre el terreno. Desde entonces, lo ya realizado se ha ejecutado bajo la supervisión de los propios técnicos del Ministerio de Fomento, aunque ahora esta labor se externaliza.
Por el momento, y según puede contemplarse desde las inmediaciones de la depuradora, se ha comenzado a ‘dibujar’ el trazado de la autovía con el hormigonado de la losa, y la propia subdelegada añade a las tareas realizadas la colocación de pilotes para el futuro paso elevado sobre el río Ubierna.
«Las obras van con un buen ritmo», explica Berta Tricio, a la espera de que la llegada del buen tiempo permita acelerarlas. Será a partir de ahora, cuando deje de llover y se seque el terreno, cuando las grandes máquinas que se utilizan para este tipo de labores podrán emprender el movimiento de tierras que siempre es la fase más espectacular en la construcción de las grandes obras públicas. Si Fomento quiere cumplir con los plazos tendrá que obligar a la adjudicataria a darse prisa, sobre todo aprovechando la época estival.

PLAZOS Y PRESUPUESTOS. Las obras fueron licitadas con un plazo máximo de ejecución de dos años, que partiendo de su adjudicación en junio de 2008 finalizaría a mediados de 2010. Sin embargo, y teniendo en cuenta que la construcción no comenzó de forma efectiva hasta enero de 2009, su finalización podría alargarse hasta principios de 2011.
La empresa encargada de los trabajos fue una unión de empresas formada por Aldesa y Azvi, que ganó el concurso convocado ofertando una llamativa rebaja sobre el presupuesto base de licitación que dejó el importe de las obras en 68,67 millones de euros frente a los casi 100 inicialmente previstos. El alto importe obedece a las complicaciones orográficas del entorno, sobre todo por los mencionados pasos de la ladera de la depuradora y del río Ubierna.
Con el objetivo de agilizar la tramitación de esta autovía, el Gobierno encargó su gestión a la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT).
Además del tramo Villalbilla-Quintanadueñas, para terminar la circunvalación de Burgos falta todavía por construir la Quintanadueñas-Villatoro, que está en marcha desde hace varios meses y forma parte del proyecto de duplicación de la ronda norte (Villatoro-Villafría).

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20090425/comienza/gran/obra/permite/cerrar/anillo/circunvalacion/D95314DA-1A64-968D-59F0E07BE28AFD92

Solo quedan 20 metros por excavar del segundo túnel de la ronda norte

http://img172.imageshack.us/img172/2137/ee2a130f1a64968d591d16a.jpg
Maquinaria pesada trabajando en la boca sur, cerca de Villímar, junto al túnel ya operativo situado a su derecha.
PatriciaH. Jiménez / Burgos

El segundo túnel de la ronda norte está cada vez más cerca de lograr la unión de las dos bocas, lo que técnicamente se denomina como ‘calado’. Si se cumplen las previsiones oficiales, a lo largo de mayo podría producirse este avance al que seguirán, durante los meses siguientes, los trabajos de rebaje de la cota del terreno y el acondicionamiento del interior.
La subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio, habla de «absoluta normalidad» en la ejecución de esta infraestructura y anuncia una próxima visita oficial a las obras. Sobre el terreno, fuentes próximas a la empresa que lleva a cabo la construcción cifran en 20 metros el terreno que falta por excavar, cuando hace exactamente un mes quedaba el doble. La finalización, por tanto, puede ser cuestión de semanas.
En el exterior de la boca sur, la más cercana a Villímar, la actividad estos días es patente. A las grandes excavadoras se suman hormigoneras y otra maquinaria de menor tamaño, además de un constante baile de vehículos utilizados por los operarios de la obra. Y en el interior del túnel, al fondo, continúan escarbándose las paredes del problemático cerro de La Granja.
El segundo túnel parece haber aprendido de los errores del primero, en el que un proyecto inicial erróneo obligó a su paralización durante tres años y medio. El método constructivo se demostró fallido para el tipo de terreno que se pretendía horadar y la inestabilidad de la montaña condenó al retraso a la parte más importante de la circunvalación de Burgos.
Afortunadamente, a la hora de abordar la duplicación de la calzada (que es lo que ahora se está haciendo), Fomento no ha tropezado con la misma piedra. Ha empezado directamente con el nuevo sistema, el que dio resultados en el primer túnel, y el ritmo de excavación ha sido sensiblemente mejor. Cierto es que la ladera sigue pareciendo ‘chocolate’ que se derrite cada vez que llueve, pero al menos los obreros pueden avanzar con el mal menor de acabar diariamente perdidos de barro.
A medida que la primavera traiga el buen tiempo, y una vez calado el túnel, llegará el momento de iniciar los grandes movimientos de tierra en ambas bocas. Hay que rebajar unos cuantos metros la cota hasta dejarla a la altura definitiva de la nueva carretera, y sobre todo hay que eliminar toda una ladera, en la boca norte que mira hacia Villatoro, que previsiblemente desaparecerá a lo largo de este verano.
Si todo sigue discurriendo con normalidad es posible que el próximo año pueda quedar inaugurada la duplicación de la ronda norte, lo que convertirá en autovía a lo que durante meses ha estado funcionando como una carretera convencional.
La obra que ejecuta una unión de empresas entre Sacyr y Cavosa incluye también el primer tramo de la ronda noroeste, entre Villatoro y Quintanadueñas, en el que también se sigue trabajando. El plazo oficial lleva hasta finales de 2010 así que queda mucho tiempo para transformar el entorno.

Premio al primer túnel

En el día de ayer, la empresa Aldesa informó en un comunicado de la concesión de un galardón al primer tramo de la ronda norte, entre Villafría y Villatoro, ejecutado por esta misma constructora junto a Puentes y Tableros. El proyecto fue premiado en el apartado de Obra Civil y el reconocimiento fue recogido por la subdelegada del Gobierno en Burgos.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20090429/solo/quedan/20/metros/excavar/segundo/tunel/ronda/norte/EE83A72C-1A64-968D-5973E4F24576FBFE

La iluminación de la rotonda del aeropuerto tendrá que esperar a su mejora integral

http://img514.imageshack.us/img514/4299/0ce8b04e1a64968d5988c58.jpg
Restos de un camión accidentado en este complicado enlace, en julio de 2008
Alberto RodrigoH.J.

Subdelegación confirma al alcalde de Castañares que su petición no será posible hasta que se ejecute el proyecto que corrige todo el enlace

La iluminación de la rotonda de acceso al aeropuerto de Burgos va para largo. Antes de llevarse a cabo habrá que esperar a la aprobación y ejecución del proyecto de mejora de esta enorme glorieta, que con menos de un año de vida ya da problemas.

El alcalde de Castañares, Manuel Dueñas, había solicitado a la subdelegada del Gobierno que la mejora de la visibilidad nocturna pudiera adelantarse al resto, pero al parecer no será posible. Según explicó el propio regidor a este periódico, la Subdelegación le ha comunicado que tendrá que aguardar a la remodelación integral.

Esta actuación para la que todavía no existen plazos oficiales ya incluye la iluminación y por tanto la Demarcación de Carreteras (siempre según Manuel Dueñas) habría considerado improcedente adelantarla.

En cualquier caso, el alcalde de Castañares está dispuesto a seguir «insistiendo para agilizar el proyecto» y que las mejoras previstas no se demoren más allá de unos meses.

ATENCIÓN, CAMIONES. La nueva glorieta es la que regula el acceso al aeródromo de Villafría, que antes tenía su entrada por la N-I y ahora por la carretera de Logroño. En ese punto confluyen esta última vía nacional y la circunvalación de la capital burgalesa, por lo que recoge tráficos procedentes del eje Madrid-Irún e incluso de la carretera de Santander. La finalización de su construcción vivió un sobresalto cuando la empresa adjudicataria, Urazca, presentó suspensión de pagos y la Demarcación tuvo que acabar la obra con sus propios medios. Y nada más ponerse en servicio la rotonda empezó a quedar claro que generaba problemas, especialmente para los vehículos pesados.

Concretamente los enlaces y el peraltado son potencialmente peligrosos y más de un conductor ha sufrido sustos de mayor o menor importancia. Manuel Dueñas relata que «los conductores habituales ya sabemos de su peligro y el miedo nos hace ser prudentes, pero quien pasa por allí por primera vez no conoce los peligros y puede volver a sufrir accidentes.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20090505/iluminacion/rotonda/aeropuerto/tendra/esperar/mejora/integral/0CE8AFF0-1A64-968D-5959E790B5ECA989

El segundo túnel de la ronda norte entrará en servicio al final de 2010

http://img22.imageshack.us/img22/2391/17673ae81a64968d59725df.jpg
Momento en el que cae la fina pared que mantenía separadas las dos bocas.
Jesús Javier MatíasH. Jiménez / Burgos

Al calado logrado ayer le seguirán los trabajos de acondicionamiento interior y el desmonte de las laderas aledañas para convertir en autovía este tramo de la circunvalación de la capital

Santa Bárbara tenía primera fila de palco. La imagen de la patrona de los mineros que alguien colocó encima del segundo túnel de la ronda norte tenía la mejor perspectiva de la comitiva que ayer procedió a su calado, el acto simbólico de encuentro entre las dos bocas de la infraestructura subterránea. Y vaya si fue simbólico, porque resultó que la máquina que estaba esperando al delegado del Gobierno en Castilla y León apenas necesitó un empujoncito para romper una fina pared de hormigón preparada para los flashes de las cámaras de prensa y televisión.

La obra comenzó hace casi un año y le queda otro y medio, hasta finales de 2010, para abrir al tráfico de vehículos, pero el de ayer era un día importante. Se trataba de celebrar que el segundo túnel (417,5 metros) no ha dado los quebraderos de cabeza del primero y que la colina de Fuente Buena ha respetado, más o menos, a los esforzados operarios encargados de horadarla.
Por eso Miguel Alejo y la subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio, bromeaban asomándose al agujero abierto entre las dos bocas, preguntando a los ‘currantes’ si estaban seguros de que iban a acertar en el encuentro de ambos extremos y animándoles a irse a comer, porque eran cerca de las 2 de la tarde y el trabajo ya estaba hecho.

Y sin embargo todavía queda mucho. A partir de ahora, excavado el túnel, resta todo su recubrimiento y acondicionamiento interior, además del rebaje de la cota del suelo entre 4 y 5 metros de altura. Pero sobre todo falta un espectacular desmonte de la ladera que comunica la boca norte con la carretera de Santander, para permitir el desdoblamiento de la circunvalación de Burgos.

Precisamente ese es el objetivo de la obra que está en marcha, y es convertir en autovía lo que ahora es una carretera simple. Solo en la duplicación del túnel y en el tramo Villatoro-Quintanadueñas, que forma parte del mismo proyecto, se invertirán 63,8 millones de euros (a los que hay que sumar 1,9 más para su vigilancia y consultoría) y entre sus elementos más destacados estarán el gran enlace junto a Villatoro, que se convertirá en un segundo nudo Landa, y un viaducto de 280 metros sobre la carretera de Santander.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20090507/segundo/tunel/ronda/norte/entrara/servicio/final/2010/17C1C001-1A64-968D-595C06820A7AFE25

Lo dejo por aquí...



CORTES DESPIDE A LOS CAMIONES


Hoy se inauguró el nuevo acceso al Ecoparque, que evitará el tráfico pesado por la zona sur de la ciudad


http://www.diariodeburgos.es/media/imagenes/63AB4096-1A64-968D-596C82010FF4C78B.JPG
El nuevo vial tiene una gran rotonda y una longitud de casi 400 metros.
Patricia


YyJavOjynrI


Una obra muy necesaria. :cheers::cheers::cheers:

¿Como va el desmonte del tunel de Villatoro?

Finalizan las obras de mejora del Nudo Landa

El Ministerio de Fomento ha terminado las obras de mejora del Nudo Landa, que afectaban fundamentalmente a la A-1 (Madrid-Irún) dirección Burgos, así como al tráfico de la A-62 (Burgos-Porgugal) hacia Valladolid.

Las obras han consistido, entre otras cosas, en el aumento a cuatro del número de carriles hacia Burgos; en la modificación del ramal en dirección Burgos, desviando por la derecha el tráfico que accede a la ciudad y dejando de frente el que continúa hacia Irún; en la conexión, mediante una rotonda en la vía de servicio, con los caminos existentes y el futuro polígono industrial proyectado en la zona y en la mejora del trazado del ramal Valladolid-Madrid, alargando el carril de aceleración para permitir una mejor incorporación del tráfico a la autovía en la zona del Hotel Landa.


http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=25283

lo que podían hacer es poner los tres carriles en la BU-30 en las inmediaciones del nudo landa, porque en muy poco tiempo se pasa de cuatro carriles con los coches que vienen de la BU-30 oeste y con los que vienen de la A-62, la salida de villagonzalo, a dos carriles y se nota que en ese tramo hay bastante mas trafico, y encima hay que tener bastante cuidado pues para desviarse hacia madrid hay muy poco tiempo, y mas de una vez varios coches han frenado bruscamente justo antes de empezar el nudo landa. Si se hiciese la continuación de ese tercer carril y sirviese ya como incorporación para ir a madrid, supongo que la cosa mejoraria.
No sé, es lo que he apreciado yo cuando he pasado por ahi, sobre todo en momentos donde hay bastante trafico, a lo mejor lo que he dicho no tiene ningún sentido, que no entiendo de estos temas.

estaba mejor antes. solo digo eso. que mas da, que la salida este a la izquierda, ahora, para ir a madrid, tambien esta a la izquierda. han armao una enorme, para no arrreglar nada.

lo que podían hacer es poner los tres carriles en la BU-30 en las inmediaciones del nudo landa, porque en muy poco tiempo se pasa de cuatro carriles con los coches que vienen de la BU-30 oeste y con los que vienen de la A-62, la salida de villagonzalo, a dos carriles y se nota que en ese tramo hay bastante mas trafico, y encima hay que tener bastante cuidado pues para desviarse hacia madrid hay muy poco tiempo, y mas de una vez varios coches han frenado bruscamente justo antes de empezar el nudo landa. Si se hiciese la continuación de ese tercer carril y sirviese ya como incorporación para ir a madrid, supongo que la cosa mejoraria.
No sé, es lo que he apreciado yo cuando he pasado por ahi, sobre todo en momentos donde hay bastante trafico, a lo mejor lo que he dicho no tiene ningún sentido, que no entiendo de estos temas.


+1. Ir de la A62 a la A1 es peligroso ya que a frenada suele ser bastante brusca, y si vas detras te quedas parado en la mitad de la autovía, igual que para ir desde la A62 a Burgos. En ese tramo se juntan los coches que van de Burgos a Vitoria y los de Valladolid a Burgos, y suele ser bastante peligroso también.

¿Hay alguna fotillo o algún esquema con la nueva organización?

El remate de la variante de Villatoro arranca y estará lista en dos meses

El Ayuntamiento logra el permiso de la Demarcación de Carreteras para actuar en la N-623 durante todo el verano y no tendrá que esperar al traspaso formal de la travesía del barrio

La culminación de la variante de Villatoro arrancará la próxima semana y podría estar concluida en un plazo de dos meses, hacia finales de septiembre. El Ayuntamiento de Burgos y la Demarcación de Carreteras del Estado han acordado el permiso para poder actuar en la N-623 de forma que se proceda al empalme entre la circunvalación del barrio y la carretera de Santander.
La autorización de la Subdelegación del Gobierno facilita los trámites, pues de otra forma habría que esperar a la cesión formal a la ciudad de este tramo y este paso podría tardar meses. La petición de traspaso, además, es muy reciente porque fue aprobada por el último Pleno municipal precisamente a raíz de una sugerencia de la Demarcación, quien ‘invitó’ al Consistorio a llevar a cabo ese trámite para facilitar los permisos.

La cesión de la vieja carretera de Santander llegará a medio plazo, incorporada en un paquete en el que también estará la Avenida de Cantabria, pero este mismo verano quedaría resuelta la variante de Villatoro. En realidad está casi construida en su totalidad, solo a falta de las intersecciones con la propia carretera de Santander.

Precisamente por ser la salida directa hacia Cantabria, esta vía presenta especiales complicaciones de tráfico en verano pero el concejal de Fomento, Javier Lacalle, confía en que la afección sobre la circulación sea mínima: «Colocaremos la señalización indicada por los responsables de Carreteras, pero no esperamos que interfiera con los vehículos hasta quizás las últimas fases, durante el asfaltado», explica el edil.

En su extremo sur, la circunvalación tendrá su entrada a pocos metros del centro comercial El Mirador, justo después de coronar la pendiente que marca la salida de la ciudad. Y al norte el otro enlace con la carretera de Santander se ejecutará cerca del vivero y del gran enlace que regulará todo el tráfico del entorno, incluida las incorporaciones a la BU-30.

La variante de Villatoro pertenece a la urbanización de la cuarta fase del polígono de Villalonquéjar. Los trabajos fueron adjudicados en el verano de 2007 a una unión temporal de empresas (UTE) formada por Dragados, Raimconsa y Saiz, con un presupuesto de partida de 38.538.703 euros que rebajaba en casi un tercio el montante inicial. La primera fase de las obras es la que está a punto de terminar, y ahora faltará por ejecutar la urbanización en los 400.000 metros cuadrados que durante años ha ocupado el vertedero de tierras de la obra del desvío.

El tiempo de ejecución estaba programado en 14 meses y debería haber estado listo a finales de 2008, pero distintos problemas han retrasado la finalización. Entre ellos, el proyecto se ‘encontró’ con una torreta de alta tensión que debía ser desplazada pero que finalmente se evitará con una curva.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20090716/remate/variante/villatoro/arranca/estara/lista/dos/meses/8083F46E-1A64-968D-595185868B00AC19

^^^^ Me lo imaginaba que para despues del verano.

En Diario de Burgos hoy hablan del último tramo de la circunvalación:

El último tramo de circunvalación avanza con la vista puesta en 2011 (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20090827/ultimo/tramo/circunvalacion/avanza/vista/puesta/2011/586FA15B-1A64-968D-59D2B0E2764D91F0)

Ya sólo nos falta llenar todo el interior del anillo y comenzar con la BU-40...esto va viento en popa...

Ya sólo nos falta llenar todo el interior del anillo y comenzar con la BU-40...esto va viento en popa...

Estooo... ¿BU-40? ¿Tú crees que será necesaria? Yo creo que con la BU-30 se soluciona el tráfico de paso por Burgos para muchos años. En todo caso, se podría plantear el día de mañana ampliar el número de carriles de la BU-30, pero otra ronda de circunvalación no la veo yo necesaria en bastante tiempo.

^^ :lol: Que ya hombre...era de coña. Es impensable llenar todo el anillo interior de la ronda y no te digo nada empezar la BU-40. Dudo que lo vean los ojos de mis futuros hijos...:cheers:

De todos modos, como hemos tardado unos 20 años en ver terminada (bueno, aún no) la BU-30, tampoco estaría de más empezar a planificar la BU-40, para que la disfruten nuestros nietos.
:lol:

Cuando se termine la circunvalacion, se tendria que reorganizar un poco el trafico en el interior de la ciudad.

Cuando se termine la circunvalacion, se tendria que reorganizar un poco el trafico en el interior de la ciudad.

¿Que trafico de paso por la ciudad va a eliminar este ultimo tramo de circunvalacion?
¿Que calles/avenidas utiliza ahora?

Saludos. Cesar

¿alguna novedad con el tunel de la BU-30?

Cuando se termine la circunvalacion, se tendria que reorganizar un poco el trafico en el interior de la ciudad.

Miedo me dan los planes del Ayuntamiento para después del cierre del anillo de la circunvalación. Creo que se hablaba de hacer aparcamientos subterráneos bajo la Calle Vitoria (buena idea) y reorganizar esta calle para dejar sólo un carril en cada sentido (muy mala idea).

La logica nos dice que el tramo que falta de la circunvalacion de Burgos (entre las carreteras de Leon y Santander) no va a restar trafico a la calle Vitoria, ya que todo el trafico de paso que pudiera utilizar la calle Vitoria tiene a su disposicion la ronda Norte (BU-30) o la ronda interior Norte.

Todo el trafico que recorre actualmente la calle Vitoria es trafico interno de Burgos o trafico externo con destino Burgos, por lo que cualquier actuacion que se realice en ella tendra el mismo impacto ahora que dentro de 2 o 3 años.

Mi propuesta particular para el tramo de la calle Vitoria entre Esteban Saez de Alvarado y Avda. Cantabria es mantener dos carriles por sentido, pero reservando uno de ellos por cada sentido para el transporte publico (hoy autobus y quiza en el futuro tranvia o metro ligero).

Saludos. Cesar

Está claro que la ronda noroeste va a quitar trafico a la ronda interior norte y a la circunvalación sur, pero el trafico ya se esta reorganizando con las rondas interiores, el bulevar o las peatonalizaciones, y la ronda interior sur si que se deberia notar en un descenso de trafico en la calle vitoria, en el puente de la autovia y en la calle madrid, ya que supone crear dos nuevas avenidas con nuevos puentes para atravesar el rio.

A mi me parece que la circunvalacion norte esta lejos como para moverse de este-oeste de la ciudad, es mas para el trafico que esta de paso a otro destino.

Miedo me dan los planes del Ayuntamiento para después del cierre del anillo de la circunvalación. Creo que se hablaba de hacer aparcamientos subterráneos bajo la Calle Vitoria (buena idea) y reorganizar esta calle para dejar sólo un carril en cada sentido (muy mala idea).

No creo que hagan eso :crazy: . Yo al menos lo veo como algo que no tiene ni pies ni cabeza, porque la calle Vitoria es el nexo fundamental entre el centro y gamonal, si ponen un carril por sentido los atascos pueden ser de órdago

A mi me parece que la circunvalacion norte esta lejos como para moverse de este-oeste de la ciudad, es mas para el trafico que esta de paso a otro destino.

Eso claro está depende del tipo de ciudad, Burgos que es larga pero estrechita creo que no merece la pena irse hasta el Norte para rodearlo, es mejor meterse por medio, al contrario claro está de si quieres recorrela de punta a punta.

Tambien depende mucho de a que distancia este la ronda de la ciudad, porque si para llegar a la ronda tienes que recorrer 4 km desde la ultima casa no compensa tampoco rodearlo.

Pues a mi me pareceria genial que se hiciera. La calle vitoria es una arteria que conecta la ciudad entera por el centro de la ciudad, pero si el objetivo es sacar el tráfico del centro hay que eliminar esa arteria. Las consecuencias serán:
-La conexion de gamonal con el centro se hará a traves de la ctra lobroño y av. cyl y la paz(todas avenidas infrautilizadas actualmente).
-La conexión de gamonal con el oesta de la ciudad por el cementerio.
-La conexión de gamonal con el sur del arlanzon a traves de la avenida valencia y la nueva ronda sur.

¿alguna novedad de algun tramo? ¿esta abierta la vriante de villatoro? Alguien se ha dado un paseo por la zona

Alejo asegura que la BU-30 entre Quintandueñas y Villatoro estará lista a finales del 2010

El delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, recordó hoy en Burgos que la construcción del tramo de circunvalación de Burgos (BU-30) entre el enlace de Quintanadueñas y Villatoro y la conversión en autovía del tramo Villatoro-Villimar de la variante Norte de Burgos, estará finalizado a finales del 2010. Además, tal y como indicó, el segundo tramo, que permite la conexión con la autovía A-231 León-Burgos y el enlace de Quintanadueñas terminará a principios del 2011, según las contrataciones.

“Una inversión que dará seguridad, rapidez y riqueza al territorio, al tiempo que resolverá los problemas existentes”, recalcó el delegado del Gobierno y añadió que “estos 16 kilómetros forman parte de los 108 kilómetros de autovía que el Gobierno de España construye en la provincia de Burgos con una inversión superior a los 300 millones de euros”.

Asimismo, Alejo subrayó que los Presupuestos Generales del Estado para 2010, a los que calificó de “históricos para la provincia de Burgos”, permiten con sus 297,60 millones de euros un incrementó del 26,56 por ciento respecto al documento presentado para el 2009, con una media de 793 euros por habitante de inversión per capita.

Una línea en la que se seguirá trabajando “aunque algunos no quieran verlo”, puntualizó el delegado del Gobierno, y a este respecto se refirió al alcalde de Burgos, Juan Carlos Aparicio, del que dijo “va con los ojos cerrados” al haber asegurado que el Gobierno “desprecia” a la provincia de Burgos. Muestra de ello, según Alejo es que los ministerios más inversores son Fomento, con 64 millones de euros, y Medio Ambiente y Medio Rural y Marino con más de 25 millones de euros.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20091001/alejo/asegura/bu30/quintandue%C3%B1as/villatoro/estara/lista/finales/2010/112DFE05-1A64-968D-5957082596D74158


^^^^ Como se arriesgan cuando dan plazos de finalizacion, es que no escarmientan.^^^^

^^^^ Como se arriesgan cuando dan plazos de finalizacion, es que no escarmientan.^^^^

Pues sí, aunque en este caso lo más probable es que la terminen a tiempo, la obra no es complicada (al menos no hay túneles ;)

¿alguna novedad de algun tramo? ¿esta abierta la vriante de villatoro? Alguien se ha dado un paseo por la zona

La variante de Villatorio (que forma parte de la urbanización del polígono Villalonquejar IV) se pondrá en servicio el 15 de octubre.

Saludos. César

La variante de Villatorio (que forma parte de la urbanización del polígono Villalonquejar IV) se pondrá en servicio el 15 de octubre.

Saludos. César

He vivido en el barrio desde niño, a ver que tal queda, vaya ganas! ¿Alguien puede subir un mapa o imagen de cómo quedará? Mi duda es si se podrá acceder al barrio tanto desde la nacional como desde la nueva variante, más que nada para que no haya que comerse los semáforos ;)

La circunvalación de Villatoro no será una autovía al uso, sino una vía de dos carriles por sentido con glorietas en las intersecciones. Discurrirá entre la glorieta del Carrefour (en la intersección con Islas Baleares) hasta la glorieta de incorporación a la Ronda Norte y la futura autovía de Aguilar.

Puedes ver cual será su trazado en los planos del II avance del PGOU de Burgos (se trata de archivos pdf de bastante tamaño y que además dan problemas si se abren con Safari)

Plano llave de Estructura Urbana:http://www.nuevoplandeburgos.es/descargables/estructura/2A-LLAVE.pdf

Planos PO2-B, PO2-F y PO2-G:
http://www.nuevoplandeburgos.es/descargables/estructura/PO2_B.pdf
http://www.nuevoplandeburgos.es/descargables/estructura/PO2_F.pdf
http://www.nuevoplandeburgos.es/descargables/estructura/PO2_G.pdf

Como se puede ver, se podrá acceder a Villatoro a desde la variante, a través de varias glorietas.
Supongo que una vez en servicio la variante, los semaforos de la travesía de Villatoro se eliminarán o pasarán a ser indicadores de precaución (ambar intermitente continuo).

Un saludo. César

cuando hableis de la calle vitoria especificald por favor la altura , porque no es lo mismo la plaza del Cid, que la Antigua de gamonal

La circunvalación de Villatoro no será una autovía al uso, sino una vía de dos carriles por sentido con glorietas en las intersecciones. Discurrirá entre la glorieta del Carrefour (en la intersección con Islas Baleares) hasta la glorieta de incorporación a la Ronda Norte y la futura autovía de Aguilar.

Puedes ver cual será su trazado en los planos del II avance del PGOU de Burgos (se trata de archivos pdf de bastante tamaño y que además dan problemas si se abren con Safari)

Plano llave de Estructura Urbana:http://www.nuevoplandeburgos.es/descargables/estructura/2A-LLAVE.pdf

Planos PO2-B, PO2-F y PO2-G:
http://www.nuevoplandeburgos.es/descargables/estructura/PO2_B.pdf
http://www.nuevoplandeburgos.es/descargables/estructura/PO2_F.pdf
http://www.nuevoplandeburgos.es/descargables/estructura/PO2_G.pdf

Como se puede ver, se podrá acceder a Villatoro a desde la variante, a través de varias glorietas.
Supongo que una vez en servicio la variante, los semaforos de la travesía de Villatoro se eliminarán o pasarán a ser indicadores de precaución (ambar intermitente continuo).

Un saludo. César

Gracias por la aclaración! A ver que tal queda el día 15 todo, me imagino que el tráfico mejorará una barbaridad, además el acceso norte a Villalonquéjar será muy rápido. De Villatoro al polígono no creo que se tarden más de 5min ;)

cuando hableis de la calle vitoria especificald por favor la altura , porque no es lo mismo la plaza del Cid, que la Antigua de gamonal

Je, je. Los comentarios sobre la calle Vitoria son de hace más de un mes...
De todas formas, por lo que se ha dicho es evidente que nos referimos al tramo de esta calle en Gamonal City.

Lo dejo por aquí


Alivio en las calles principales


El tráfico en la calle Vitoria y avenida de la Constitución disminuye más de un 20%

http://www.diariodeburgos.es/media/imagenes/A381DE97-1A64-968D-59C8259D22E25250.JPG
La ronda interior norte tiene una longitud de 11 kilómetros.

I. Elices / Burgos

El tráfico en las principales vías de la capital ha disminuido en los últimos años gracias a la puesta en marcha tanto de la circunvalación (BU-30) como de los diferentes tramos de las rondas interiores. Según los datos de aforo que maneja la sección de Tráfico del Ayuntamieno, en la calle Vitoria, por ejemplo, en las horas punta -la una y las dos de la tarde- el paso de vehículos a pasado de más del millar a menos de 800 en los últimos tres años.
En avenida de Cantabria, según las mismas mediciciones, también se registra una disminución del tráfico, si bien «esta vía de la ciudad se verá beneficiada sobre todo cuando se ponga en marcha el tramo que falta de la ronda noroeste», señala el concejal de Movilidad, Esteban Rebollo. La avenida de la Constitución es otra de las grandes beneficiadas por la apertura de la ronda norte, que comunica la AP-1 y la N-1 con Villatoro y la N-623. Los aforos en esa vía de la ciudad han disminuido de los más de 800 vehículos a horas punta a menos de 600.
Pero no solo la circunvalación exterior ha aliviado el tráfico en la ciudad. La ronda interior también ha contribuido a ello. Hace casi dos años se cerró el tramo norte. el que comunica Villímar con Villalonquéjar, al unir la barriada de Yagüe con el polígono industrial.
La inversión realizada en las cuatro fases de esa circunvalación interior (tiene una longitud total de 11 kilómetros) fue de casi 20 millones de euros. En la mayor parte de los casos, la administración local financió su construcción con suelo municipal. La puesta en marcha del túnel de Islas Baleares, la apertura de la avenida Príncipes de Asturias (frente a la nueva estación) y la avenida Alcalde Valentín Niño (de Fuentecillas a Barriada de Yagüe) absoben en un día laboral 5.000 vehículos diarios, pero está diseñada para que circulen hasta 15.000. Esa ronda interior permite cruzar la ciudad en cinco minutos.
Tras la ronda interior norte, le toca el turno a la zona sur de la ciudad. No solo con la ejecución del futuro bulevar ferroviario, que conectará el este y oeste de la capital por la parte más meridional, sino la circunvalación interna que discurrirá desde la Barriada Yagüe hasta la zona de San Pedro y San Felices, compartiendo algunos tramos con el bulevar.
Los 11 kilómetros de la ronda interior norte se han construido en las últimas legislaturas, si bien 8 de esos 11 kilómetros se han hecho durante los tres últimos años. Es el caso de la avenida Príncipes de Asturias (en el entorno de los sectores residenciales S-3 y S-4 y en conexión con la futura ronda noreste), el túnel de Islas Baleares y la avenida Alcalde Valentín Niño, en la zona de los sectores urbanísticos S-7 y S-8, hasta la Barriada Yagüe, donde conecta con la nueva avenida de Villalonquéjar.
El Ayuntamiento ya ha iniciado la preparación del proyecto del tramo de ronda (interior oeste) que unirá la barriada de Yagüe con la antigua carretera de Valladolid cruzando el río Arlanzón. Éste era otro de los compromisos en materia urbanística del actual equipo de gobierno municipal. Y este tramo de la ronda interior se completará gracias a la construcción de un nuevo puente sobre el Arlanzón. De este modo, se acercará la barriada de Yagüe a la Universidad y su entorno. Las obras comenzarán en 2010, pero finalizarán a principios de 2011.


http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20091220/alivio/calles/principales/A94F93E6-1A64-968D-591446D48CD31B5C


En los últimos años la ciudad ha mejorado un montón en cuanto a trafico y donde más se nota es en la calle Vitoria en la que ya apenas se ven camiones de gran tonelaje.Que yo he visto yates en camiones y hasta una casa prefabricada :nuts:
Nos está quedando una circunvalación muy maja :cheers:

^^ Pese a llegar 30 años tarde, hay que decir que la circunvalación va a ser tremenda (una vez que se acabe la zona norte). Que una ciudad como Burgos no tuviese una circunvalación en condiciones tenía delito.

Falta añadir en el artículo la circunvalación interior Este, desde la entrada por Madrid en la BU-11 hasta enlazar con el bulevar en Fuentes Blancas y atravesar en río a través de otro nuevo puente en la playa para conectar con Gamonal. Ese tramo debería liberar de bastante tráfico el puente de la autovía, que es otro punto conflictivo, y la calle vitoria desde plaza del rey hasta pentasa

A mi es que eso de las circunvalacciones con rotondas... por muy interiores que sean, como que no.

Que una ciudad como Burgos no tuviese una circunvalación en condiciones tenía delito.

¿Cuantas ciudades españolas conoces con un anillo completo de circunvalación con características de autovía?
¿Y cuantas del tamaño de Burgos?

hombre pero cuantas se colapsan por dias festivos ajenos a ellas porque si es festivo en madrid o en el Pais Vasco era de flipar

¿Cuantas ciudades españolas conoces con un anillo completo de circunvalación con características de autovía?
¿Y cuantas del tamaño de Burgos?

Lo del tamaño de Burgos, supongo que por población te refieres. Eso es algo bastante tendencioso, puesto que no me compares Burgos con Vitoria. Vitoria bien planificada y redonda, Burgos un pepino de tamaño "gigante".

Tampoco comparar el tráfico que soporta Burgos, en especial de mercancías, con el de por ejemplo... Teruel o incluso Logroño de tamaño similar.

O lo indecente del tráfico que soportaba la plaza vega, frente a la catedral, y con lo que afectan los humos a esta.

Seré tendencioso... pero insisto...

Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza... ¿Alguna ciudad mas en España dispone de autovía completa de circunvalación?

No niego que la Ronda Norte y la Ronda Oeste eran muy necesarias, pero ¿la ronda Noroeste? ¿que tráfico de largo recorrido va a sacar de Burgos este tramo ahora en construcción? ¿Alguien cree que un camión de León (o Melgar) a Santander va a pasar por Burgos?

En mi opinión, el cierre del anillo de la autovía de circunvalación de Burgos es un derroche económico.

hombre al poligono de Villalonquejar llegan millones de camiones tanto desde Valladolid como desde vitoria

hombre al poligono de Villalonquejar llegan millones de camiones tanto desde Valladolid como desde vitoria

Acceso de camiones a Villalonquejar desde Valladolid:
- A-62 + Ronda Oeste (ya construida) + Acceso oeste a Villalonquejar (ya construido).

Desde Vitoria:
- A-1 o AP-1 + Ronda Norte (ya construida) + Variante de Villatoro (ya construida).

Por cierto, "millones de camiones" me parece una exageración.

Supongamos que llegasen 1.000.000 de camiones al año. Esto son 19.230 camiones por semana. Es decir, 3.846 al día. Si suponemos que en Villalonquejar se trabaja 16 horas al día, son 240 camiones a la hora.
Lo que supone que desde las 6 de la mañana hasta las 10 de la noche estaría entrando un camión cada 15 segundos. Sin parar.

Deja alguno para el polígono de Gamonal...:lol::lol:

hombre joer era una exageración pero hay y muchos
En Villalonquejar muchas empresas trabajan por la noche también, además los muchos trabajadores que van a trabajar en su coche ect ect

Existiran en torno a 150 empresas aprox con sus respectivos trabajadores y sus suministros por poner un ejemplo
600 trabajadores l'oreal ida y vuelta todos los dias

Seré tendencioso... pero insisto...

Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza... ¿Alguna ciudad mas en España dispone de autovía completa de circunvalación?

No niego que la Ronda Norte y la Ronda Oeste eran muy necesarias, pero ¿la ronda Noroeste? ¿que tráfico de largo recorrido va a sacar de Burgos este tramo ahora en construcción? ¿Alguien cree que un camión de León (o Melgar) a Santander va a pasar por Burgos?

En mi opinión, el cierre del anillo de la autovía de circunvalación de Burgos es un derroche económico.Veamos... ¿Que pasa si se corta la circunvalacción en el sur? ¿Atascos?

Un poco de redundancia no viene mal. No es bueno ajustar todo al milímetro.

Y en Valladolid también se va a cerrar la circunvalacción, en un futuro lejano, pero es el plan.

La preparas pero muy muy gorda si cortas la circunvalación Sur

Creo que una ciudad como Burgos,cruce de caminos,y que no tiene porque soportar atascos y camiones a todas horas por sus calles se merecía un anillos de circunvalación como Dios manda.No creo que haya nadie en Burgos realmente que dude de su utilidad y que está más que justificada y eso que llega muy muy tarde.Que otras ciudades de tamañó similar a Burgos o incluso superior no tengan eso es problema de ellos,paga Fomento ¿no? :cheers:

Yo vivo en Burgos y dudo de la utilidad de la Ronda Noroeste. Pero es solo mi opinion.

No paga Fomento. Pagamos todos.

No se si habras estado en Villalonquejar en hora punta pero si no has estado te lo recomiendo

Yo vivo en Burgos y dudo de la utilidad de la Ronda Noroeste. Pero es solo mi opinion.

No paga Fomento. Pagamos todos.


Ya se están notando los beneficios de la ronda pero a la larga cuanda la ciudad crezca mucho más vamos a tener una ciudad totalmente libre de tráfico pesado y de atascos tontos que se producen en otras ciudades similares por no tener una circunvalación en condiciones.Las obras del metro de Málaga también las paga Fomento y tantas otras que se hacen mirando al futuro.
No es bueno estar a verlas venir mientras los demás crecen...

No se si habras estado en Villalonquejar en hora punta pero si no has estado te lo recomiendo

¿Y la Ronda Noroeste va a sacar ese tráfico de Villalonquejar?

Ya se están notando los beneficios de la ronda pero a la larga cuanda la ciudad crezca mucho más vamos a tener una ciudad totalmente libre de tráfico pesado y de atascos tontos que se producen en otras ciudades similares por no tener una circunvalación en condiciones.Las obras del metro de Málaga también las paga Fomento y tantas otras que se hacen mirando al futuro.
No es bueno estar a verlas venir mientras los demás crecen...

¿Quieres decir que Burgos va a tener circunvalación completa antes que otras ciudades? ¿Y Burgos va a librarse de atascos "tontos" antes que otras ciudades similares?
¿Entonces no estamos tan discriminados?

Insisto: ¿que tráfico pesado circula ahora mismo por el interior de Burgos?

[off-topic]
El metro de Málaga lo pagan la Junta de Andalucía (50%), el Ministerio de Fomento (33%) y el Ayuntamiento de Málaga (17%).

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/02850d14-8c24-491c-84cd-05139e38db3e/57232/0602036.pdf
[/off-topic]

Pero es que alguno no lo entendéis: si hay algún problema en la parte sur (un accidente que corte algún carril), se puede desviar el tráfico por la otra parte de la ronda, y así se evita que se formen atascos enormes.

Ahora mismo toda la Ronda interior norte absorve 5000 vehiculos diarios que no es moco de pavo

La ronda noroeste no la hace Fomento por vicio, además de sacar de la ciudad el tráfico de la ronda interior norte, que no hay que olvidar que tiene que ser una avenida y no una carretera para unir polígonos, la ronda noroeste es necesaria porque en unos años van a confluir 5 autovías en la circunvalación de la ciudad, y hay que desviar por ahí el tráfico desde Vitoria hacia Leon para descargar el nudo del Landa. No tiene sentido que ese tráfico de paso tenga que ir por el nudo del Landa como hasta ahora, rodeando la ciudad por el sur que es más largo y saturándolo de tráfico

Pues si es como dice Raki, Fomento lo esta haciendo muy mal.
Tal y como se esta construyendo la Ronda Noroeste, el trafico Leon-Vitoria tendra que pasar por la rotonda de Villalbilla. Y cuando digo "pasar" quiero decir salir de la autovia A_231, ceder el paso en la rotonda e incorporarse despues a la ronda.
Los ramales directos seran Valladolid-Vitoria

Por cierto, inter-modal, no dudo que la ronda noroeste no sea ahora una prioridad para Burgos o para España, pero hacerla, hay que hacerla, ahora o en 10 años, eso seguro.

Y comentando lo que decias antes, me puedes decir varias ciudades que tengan el mismo tráfico (vehiculos/h o similares) que Burgos y que NO tengan circunvalción en construcción o en proyecto (ya sabemos todos que a veces las obras se ejecutan antes o después por motivos políticos mas que por necesidades). No hace falta que tengan la misma población que Burgos.

Ya de la supuesta gran lista que hay, se puede estudiar mas detallado el tráfico por donde circula, y a ver por cuantas ciudades pasa "todo" el tráfico a menos de 300 m de un patrimonio de la humanidad y este es de piedra caliza (de las piedras mas "blandas")


Lo de la ronda oeste era la mayor verguenza que podía existir, si o si. Tantos años sufriendolo en mis carnes... en fin.

Discutir ésto me parece absurdo. Si Burgos no necesita circunvalación...

Burgos es la Zaragoza del norte peninsular, sin exagerar. El hecho de que seamos sólo un cuarto que ésta no hace que merezcamos menos. Nuestra posición es privilegiada.

La ronda noroeste se notará, no una barbaridad pero lo hará. Si te das cuenta, todo el tráfico que viene desde el país vasco que quiera ir a Galicia (sobre todo al sur de ella) pasa por Burgos para pillar la A-231. El hecho de ir por la ronda norte y noroeste (más rápido) librará de tráfico a la sur, mejorando el tráfico también en el resto de la ciudad. Y el polígono lo agradecerá el que más.

Hay que intentar sobredimensionar o ir por delante en el tiempo, siempre que sea factible. Además que la BU-30 estaba proyectada en los 80, pero hubo un político que dijo: nada para Burgos.

También se puede señalizar por la ronda noroeste el tráfico Madrid-Santander, que cuando se acabe la autovía a Aguilar la mejor ruta volverá a ser por Burgos, y así liberar de tráfico la ronda este cuando se conecte a ella la autovía de Logroño y el desdoblamiento de la N-I

Vamos, que opciones hay y vacía no va a estar

Esta es una infraestructura muy ambiciosa para ordenar el tráfico interior de la ciudad, junto con el bulevar, una vez que las rondas exteriores oeste y norte han sacado el tráfico de paso del interior de la ciudad, y éste año es clave para su comienzo: la ronda interior sur y oeste

Los proyectos del resto de ronda interior estarán antes de verano

El ritmo en la ejecución dependerá de la «disponibilidad presupuestaria» de los próximos años

El Ayuntamiento tendrá listos antes de verano los proyectos de la ronda interior oeste y del primer tramo de la ronda interior sur. De hecho, durante este mes, el alcalde, Juan Carlos Aparicio, presentará el diseño del puente que unirá la barriada de Yagüe con la carretera de Valladolid y que forma parte de la circunvalación interior oeste.

Pese a que los planes del equipo de Gobierno pasaban por iniciar las obras en 2010 para concluirlas en 2011, la situación económica municipal exige más prudencia. Y el calendario de los trabajos, según el concejal de Fomento, Javier Lacalle, «dependerá de la disponibilidad presupuestaria». A la pregunta sobre si son proyectos prioritarios para el Ayuntamiento, el edil del PP matiza que son «importantes» e insiste en que habrá que esperar a ver cómo evolucionan las cuentas del Ayuntamiento para establecer las fechas de inicio y conclusión de las obras. «En primavera estarán listos los proyectos, pero no podemos decir cuándo se licitarán ni cuando empezarán los trabajos», señala.

No obstante, y para no retrasar el inicio de los proyectos, el Ayuntamiento está avanzando al mismo tiempo en el proyecto de expropiación de los terrenos, con el fin de resolver todas las alegaciones y cerrar el proceso antes del verano.

El nuevo puente sobre el Arlanzón, en la ronda interior oeste, unirá la Barriada Yagüe con la carretera de Valladolid. De este modo, se acercará esta barriada a la Universidad y su entorno. Será la culminación de la ronda interior oeste.

Con el proyecto de la ronda oeste y con tramo de la ronda interior sur, el equipo de Gobierno cumple con uno de los compromisos del PP para la presente legislatura en materia de infraestructuras. Y con ello avanza en el cierre de la futura ronda interior. Justo hace un y medio se cerró el tramo norte, el que comunica Villímar con Villalonquéjar, al unir la barriada de Yagüe con el polígono industrial. La inversión realizada en las cuatro fases de esta circunvalación interior (tiene una longitud total de 11 kilómetros) ha sido de casi 20 millones de euros. En la mayor parte de los casos, la administración local ha financiado su construcción con suelo municipal. No fue así con el último tramo inaugurado, de 2,2 kilómetros y con un coste de 3,5 millones, que fue pagado y ejecutado y pagado por la promotora ‘Villas del Arlanzón’ gracias a un convenio urbanístico con el Ayuntamiento.

Los trabajos también empezarán en la zona sur. No solo con la ejecución del futuro bulevar ferroviario, que conectará el este y oeste de la capital pero por la parte más meridional, sino la circunvalación interna que discurrirá desde la Barriada Yagüe hasta la zona de San Pedro y San Felices, compartiendo algunos tramos con el bulevar.

De hecho el Ayuntamiento aprobará antes de verano una infraestructura muy importante como parte de esa ronda interior sur: el vial conectará la penetración de Cortes con el bulevar en Fuente Prior. Esa nueva carretera, que será de doble vía, unirá la rotonda que se construya al final del tramo quinto del bulevar, el que va desde el paso de las Casillas hasta Fuente Prior, con otra glorieta que se situará a la mitad, más o menos, de la carretera que une la autovía hacia Vitoria con la autovía de ronda.

Ese nuevo vial tendrá un kilómetro de longitud y su coste aproximado estará entre los dos y tres millones de euros.

Descongestión

La construcción de esta nueva carretera servirá para descongestionar la autovía de ronda, ya que todos los vehículos que se dirijan a Gamonal, Capiscol o el G-3 desde la autovía de Vitoria, en lugar de salirse a la altura del Nudo Landa, podrán hacerlo en la penetración de Cortes. Desde allí, tomarán el nuevo vial, llegarán a Fuente Prior y en muy poco tiempo se plantarán en la calle Juan Ramón Jiménez. Por tanto, los vecinos de Gamonal y de Capiscol serán los grandes beneficiados.

Pero no los únicos. También los de la zona sur contarán con una vía alternativa para desplazarse a esos barrios. Así, desde San Julián, por ejemplo, podrán coger la autovía de ronda, salirse en la penetración de Cortes y coger el nuevo vial para dirigirse hacia Capiscol.

Ese tramo de ronda interior sur tiene su continuidad natural en el futuro bulevar hacia el norte. Pero hacia el sur también la tendrá, cuando se desarrollen urbanísticamente los nuevos sectores situados junto al barrio de El Crucero y la autovía de Ronda. De hecho, está prevista su conexión con esta última a la altura de Hipercor. Desde aquí, y más adelante, se unirá al nuevo barrio construido en la Cellophane. Y más hacia el oeste, el tramo de bulevar entre Cellophane y el barrio de El Pilar hará también las veces de ronda interior sur.

Ese tramo de la ronda interior sur está íntimamente vinculado al denominado tramo 5 del bulevar (Casillas-Fuente Prior). El Boletín Oficial de Castilla y León publicaba el mes pasado la ocupación de los suelos necesarios para la ejecución de ese trayecto que se adentra en el pulmón verde de Fuentes Blancas. Su longitud total roza los 2 kilómetros y las obras costarán 10 millones de euros que abonará el Consorcio del que forman parte el Ayuntamiento y las cajas.

Si se cumplen las previsiones municipales, los trabajos podrían comenzar este mismo verano aunque parece probable que no será al comienzo de esta estación sino más bien avanzada la época estival. Y la duración será de algo más de un año, al menos hasta finales de 2010 o hasta comienzos de 2011.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20100110/proyectos/resto/ronda/interior/estaran/antes/verano/154D25E9-1A64-968D-59F9A2D31B6EEB10

Las imagenes del trazado sacadas del hilo del Bulevar y colgadas por Carretero, en color naranja



http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4379.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4400.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4401.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4402.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4403a.jpg

Ya era hora de que se construyera un puente allí, era algo indispensable y debería haberse realizado mucho antes (peatonalizar el de Santa María, tener rodeado de obras el de San Amaro y en reconstrucción el de plaza Castilla ha creado grandes inconvenientes a la circulación). Espero que ahora vaya mejor, aunque siguen sin unir parralillos con la Cellophane (unos 200 metros que dejarian un corredor este-oeste por la zona sur alternativo a la Avenida de Valladolid).

¿Como van los tuneles de la BU-30?

Declaraciones de Miguel Alejo el 1 de Ocubre de 2009:

"El delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, recordó hoy en Burgos que la construcción del tramo de circunvalación de Burgos (BU-30) entre el enlace de Quintanadueñas y Villatoro y la conversión en autovía del tramo Villatoro-Villimar de la variante Norte de Burgos, estará finalizado a finales del 2010. Además, tal y como indicó, el segundo tramo, que permite la conexión con la autovía A-231 León-Burgos y el enlace de Quintanadueñas terminará a principios del 2011, según las contrataciones."

¿Pensais que esta vez acertará con los plazos tal y como van las obras actualmente?

La duplicación de la ronda norte, también paralizada casi al completo

Solo 2 estructuras en obras. Únicamente se trabaja para terminar dos pasos elevados cerca de Villatoro y el resto está abandonado.

http://www.diariodeburgos.es/media/imagenes/443F98B2-9976-A0EF-2DC7CB4E31557AF5.JPG

Vista del tramo desde lo alto de la ladera cercana a Villatoro, donde no hay un solo camión retirando tierras.
Miguel Ángel Valdivielso
H. Jiménez / Burgos

Los conductores que habitualmente realizan el trayecto por la ronda norte se lo temían hace días, desde que empezaron a comprobar que el movimiento en la duplicación de la calzada que se construye junto a ella era cada vez menor. Y al final los peores augurios se han acabado convirtiendo en ciertos. La conversión en autovía de este tramo de la circunvalación también ha pasado al listado de los proyectos paralizados por la crisis y el frenado impuesto por el Ministerio de Fomento.

La Subdelegación del Gobierno asegura que «oficialmente este tramo no está parado», pues en un primer momento no entró en la lista de infraestructuras abortadas por el departamento que dirige José Blanco. Pero basta con darse un paseo por los alrededores para comprobar que buena parte del trazado está abandonado y que los avances en las últimas semanas han sido ridículos. Todo parece indicar que, como mínimo, esta obra entrará a formar parte de las «reprogramadas», en lenguaje ministerial.

Solo hay dos tajos abiertos, tal y como confirman los operarios encaramados a los andamios. Dos pasos elevados en las inmediaciones de la carretera de Santander siguen construyéndose, aunque allí solo hay trabajo «para un mes y medio aproximadamente». Cuando los acaben, todos dan por hecho que se marcharán de Burgos a otras provincias, donde les manden sus empresas (subcontratas de la adjudicataria principal, Sacyr-Cavosa). Lo mismo ha ocurrido con los compañeros que trabajaban en otras estructuras ya congeladas (dos pasos sobre la propia calzada, por ejemplo) o en el movimiento de tierras.

Precisamente el desmonte de una enorme ladera situada en las inmediaciones de Villatoro es la parte más importante de las que quedan por terminar y la que menos ha avanzado. Serán necesarias decenas de camiones para llevarse de allí toneladas de material, una operación que no puede realizarse durante el invierno mientras el terreno esté embarrado. La pérdida de este verano supondrá que habrá que ejecutarlo, como mínimo, dentro de un año, con los consiguientes retrasos que se acumularán posteriormente.
Paradójicamente, lo que más había avanzado hasta el momento era el segundo túnel de Fuente Buena. A priori era la parte de la obra más compleja, y resulta que se ha terminado la primera y ahora va a tener que esperar meses hasta cobrar pleno sentido. La excavación está completada pero no así su impermeabilización, revestimiento, iluminación o pavimentación, y sin embargo las empresas han abandonado sus inmediaciones. Hace días desaparecieron las casetas de obra que ocupaban una explanada junto a la boca sur y allí solo quedan los cartelones de las empresas constructoras del tramo, material procedente de las estructuras utilizadas para la construcción del encofrado y un compresor solitario que achica agua.

A diferencia del primer túnel que tan problemático resultó, pues obligó a cambiar el método constructivo tras su derrumbamiento y estuvo parado casi tres años, su duplicación aprendió de los errores y se ha desarrollado sin especiales sobresaltos, cumpliendo a grandes rasgos los plazos previstos. Los plazos oficiales situaban a finales de este año la conclusión de este esperado tramo, que arrancó en el lejano diciembre de 2007, pero ahora cualquier estimación resulta gratuita.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20100806/duplicacion/ronda/norte/tambien/paralizada/casi/completo/443E8FA2-E3A0-AB64-9A280C69F902A30C

Bueno, recuperamos el hilo que por fin se va a terminar toda la ronda. :banana::banana:

Eso sí, habrá que hablar de fechas. ¿Cuándo creéis que estará finalizada?

Yo diría que como tarde para principios de 2012, junto con la A-73 hasta quintanaortuño. Aunque quizás algún tramo se habra algo antes.

Si alguien tiene tiempo de ir a echar unas fotos la semana k viene se agradecería jeje porque imagino que retomarán las obras a saco.

Posteo una captura de google earth para que se vea bien la futura circunvalación cerrada. Son más de 30 km de autovía!!! Creo que seremos la primera capital de CyL completamente circunvalada por autovía no?? (eso sí, 30 años tarde).

http://img340.imageshack.us/img340/772/bu30.png (http://img340.imageshack.us/my.php?image=bu30.png)

Yo pienso que para el verano de 2012 estará terminado, me uno a cuartango a ver si alguien puede hacer algun reportaje fotografico.

^^Una pregunta Offtopic que me surge: El ramal de ferrocarril que indica Google Maps en ese polígono que queda entre la variante ferroviaria y la BU-30, ¿de qué iba? ¿A qué daba servicio? Supongo que ya es bien difícil que lo dé, porque no se ve conexión con la variante.

Un saludo ;)

^^Una pregunta Offtopic que me surge: El ramal de ferrocarril que indica Google Maps en ese polígono que queda entre la variante ferroviaria y la BU-30, ¿de qué iba? ¿A qué daba servicio? Supongo que ya es bien difícil que lo dé, porque no se ve conexión con la variante.

Un saludo ;)

Daban precisamente servicio a ese polígono. Es un tramo del antiguo Santander-Mediterráneo.

Daban precisamente servicio a ese polígono. Es un tramo del antiguo Santander-Mediterráneo.

Que yo sepa sigue en servicio. Hubo una parte que se eliminó pues se hacía a través de la antigua vía, pero el resto se conectó a la nueva y lo usa al menos una empresa de Villalonquéjar.

Y ahora ¿para cuando tienen previsto retomar las obras?

Daban precisamente servicio a ese polígono. Es un tramo del antiguo Santander-Mediterráneo.

Gracias! Sí, ahora que lo veo cuartango, se ve que la variante incluye un salto de carnero para dar acceso al ramal.

Un saludo ;)

Espero que despues de todo lo que a pasado se lo tomen en serio Gobierno y constructoras y terminen de una vez la BU-30

Espero que despues de todo lo que a pasado se lo tomen en serio Gobierno y constructoras y terminen de una vez la BU-30

Pues yo creo que les queda bastante para terminar el desdoble de la ronda norte... Y del tramo Villalbilla-Quintanadueñas ni idea, pero creo que estaba al 20% según el DB

De este nudo creo que no hay hecho nada:

http://img172.imageshack.us/img172/9774/enlacea73ju9.png

Y del tramo Villalbilla-Quintanadueñas ni idea, pero creo que estaba al 20% según el DB

De este nudo creo que no hay hecho nada:

http://img172.imageshack.us/img172/9774/enlacea73ju9.png

Ese tramo aún está en pañales, hay alguna estructura colocada pero vamos bastante poco. De todas formas es el menos prioritario, lo que tienen que hacer es acelerar ahora la ronda norte y el primer tramo de la A-73 que son claves.

He pasado esta mañana por la BU-30 y estaban trabajando en el tunel y en la plataforma elevada que por cierto han llegado practicamente al pilar doble, del resto de la ronda noroeste no he visto ningun obrero trabajando.

He pasado esta mañana por la BU-30 y estaban trabajando en el tunel y en la plataforma elevada que por cierto han llegado practicamente al pilar doble, del resto de la ronda noroeste no he visto ningun obrero trabajando.

Gracias por el apunte, a ver si aprovechan bien septiembre para avanzar al máximo y así el verano que viene poder estar usando ronda norte hasta Villatoro más A-73.

Cuando llegas a la rotonda de la N623 desde la ronda, se ve al fondo otra plataforma elevada creo que con 4 carriles, por donde seguiría la BU30 hacia Quintanadueñas.
Lo que no tengo tan claro es como los dos carriles actuales en servicio van a salvar la N623, porque a día de hoy no han empezado a construir ningún paso elevado, solo hay un paso elevado con 2 carriles en construcción pero correspondiente a los 2 carriles que atravesarán el nuevo túnel (lo que comenta Agarme) .

Cuando llegas a la rotonda de la N623 desde la ronda, se ve al fondo otra plataforma elevada creo que con 4 carriles, por donde seguiría la BU30 hacia Quintanadueñas.
Lo que no tengo tan claro es como los dos carriles actuales en servicio van a salvar la N623, porque a día de hoy no han empezado a construir ningún paso elevado, solo hay un paso elevado con 2 carriles en construcción pero correspondiente a los 2 carriles que atravesarán el nuevo túnel (lo que comenta Agarme) .

A ver si me informo estos días, es posible que ahí metan una gran estructura en parte ya fabricada, lo anterior quizás al ser tan curvo había que ir poco a poco, y así conectar con la A-73 y con la ronda oeste.

Hola,

Existe un foro cuyo seguimiento de las obras de la BU-30 es mucho más extenso en cuanto a material fotográfico. La dirección es la siguiente:

Zona este de la circunvalación (zona de Villatoro):

http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/8947-bu-30-circunvalancion-de-burgos-41.html
http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/8947-bu-30-circunvalancion-de-burgos-42.html

Zona Oeste de la circunvalación (zona de la depuradora):

http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/8947-bu-30-circunvalancion-de-burgos-45.html

Un saludo.

Hola,

Existe un foro cuyo seguimiento de las obras de la BU-30 es mucho más extenso en cuanto a material fotográfico. La dirección es la siguiente:

Zona este de la circunvalación (zona de Villatoro):

http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/8947-bu-30-circunvalancion-de-burgos-41.html
http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/8947-bu-30-circunvalancion-de-burgos-42.html

Zona Oeste de la circunvalación (zona de la depuradora):

http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/8947-bu-30-circunvalancion-de-burgos-45.html

Un saludo.

Gracias por el post.

La verdad que en urbanity la BU-30 y la A-73 se siguen bastante bien (menos este mes que entre restrasos y demás...)

Las fotos de julio de la ronda noroeste muestran que no van tan mal como pensábamos: ya se ha actuado algo en todo el recorrido y se han colocado unas cuantas estructuras, aunque aún falta el gran enlace con la A-231.

He recortado un trozo de una imagen de la página de la ronda norte de urbanity, para que se vea cómo se salvará la N-623. Lo que está en rojo es la futura rotonda, que unirá la variante de Villatoro con la A-73 y con la ronda.

La actual rotonda provisional, desaparecerá, pues será un trazado recto de la N-623.

http://img812.imageshack.us/img812/9330/rondanorte.png (http://img812.imageshack.us/my.php?image=rondanorte.png)

He aquí un par de capturas comparativas sobre un temilla que suele dar para hablar, es el si compensa cruzar toda la ciudad si por ejemplo se viene de Madrid y se quiere ir hacia el norte, o si al contrario merece la pena hacer unos kms más y hacerlo por la ronda BU-30.

Cruzando la ciudad por la BU-11

Se hace un total de unos 9.1 km. Pero tiene 2 grandes problemas: muchos semáforos, sobre todo al llegar a Plaza del Rey, y los atascos en horas punta, además de en vacaciones y demás.

http://img189.imageshack.us/img189/9332/bu119km.png (http://img189.imageshack.us/my.php?image=bu119km.png)


Circunvalando la ciudad por la BU-30

Se hacen unos 16.5 km, es decir, 7.4 km más que cruzando la ciudad.

http://img204.imageshack.us/img204/1210/bu30165km.png (http://img204.imageshack.us/my.php?image=bu30165km.png)

Sin embargo, se hace a gran velocidad, ya que, exceptuando cuando hay que girar antes de llegar al peaje de la AP-1 castañares que se baja a 40km/h durante unos 300m, el resto es a 120km/h.

El único problema de este recorrido, es que al llegar a los túneles de la ronda norte, es tramo de carril único y por obras se baja a unos 80km/h durante unos 2km.

¿Qué pensáis? Yo diría que se gasta menos gasolina por la BU-30, ya que apenas se baja la velocidad, y al no haber acelerones se consume poco. El tema es que no se si compensa en gasolina el kilometraje extra comparado con hacer menos distancia, eso sí, parando en semáforos.

¿Qué diferencia de tiempos puede haber entre ambas soluciones?

Yo recomiendo la BU-30 para viajes largos, es más cómodo y te evitas posibles atascos. Y cuando esté hecho todo el nodo norte, conectará la A-73 directamente y no habrá que incorporarse en las rotondas de villatoro, ganando más tiempo, por lo que yo diría que cuando se acabe, la gente preferirá usar la BU-30.

Sin duda merece más la pena coger la BU-30, porque si atraviesas la BU-11 sabes que puedes tener atasco en la Plaza del Rey, y no pequeño preciamente, y la Avenida Cantabria está llena de semáforos...
Además ahora, hay un montón de rotondas saliendo de Burgos hacia Santander, tras el desvío de Villatoro, y se tarda un rato también. A priori puede parecer más lento coger la circunvalación, pero yo creo que compensa con creces.

^^ Ok, de momento 2-0 para la BU-30. :lol:

Tienes razón con la variante de Villatoro, al final es más coñazo, sobre todo en viajes largos, que lo único que quieres es conducir lo más cómodo posible.

A ver si se consigue cambiar la mentalidad de la gente, porque históricamente todo el mundo ha ido por la BU-11 e imagino que costará quitar la costumbre a muchos.

Volviendo de Santander, por ejemplo, cuando llegaba (que era tarde) y ves que ya estás llegando, y entonces 5 ó 6 rotondas que, honestamente, tocan y mucho las pelotas jeje. Vienes a velocidad crucero y ale, a 30-40 para tomar rotondas...

Yo creo que la opción de atravesar por la avenida Cantabria es la mejor siempre que no estemos hablando de un día que sea operación retorno/salida, o un día laborable en hora punta, aún así el tráfico estos últimos años ha mejorado bastante y ya no hay esas congestiones tan exageradas que había hace 5 años más o menos.

Otra cosa es que con la BU30 el típico atasco de Villatoro con todos los coches que venían del norte de la provincia ha desaparecido. Supongo que la cosa irá a mejor cuando se duplique la ronda norte y la rotondilla que hay ahora desaparezca

¿algun reportaje fotografico?

Las empresas modifican los proyectos otra vez y dilatan las obras de las rondas (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20100916/empresas/modifican/proyectos/otra/vez/dilatan/obras/rondas/1733E02F-D1D5-E70A-B43E37C28DD17193)

Mínimo, 2011. Las máquinas no volverán a las circunvalaciones de Burgos y Aranda hasta el próximo año. Ahora quieren ahorrar. Han propuesto a Fomento ahorrarse parte de las obras y hacerlas más baratas

Fuente: diariodeburgos

Parece que la ronda noroeste no se reanudará hasta enero de 2011. Una pena, pero bueno no hay tanta prisa en ese tramo.

¿Sabéis algo de la ronda norte + A-73? ¿hay actividad estos días?

^^ Yo hace 15 dias pasé y habia actividad pero muy poca, no sé como estará ahora.

¿alguna novedad en la BU-30 en los tuneles, puentes o desmontes?

Buenas noticias, la BU-30 sigue recibiendo pasta en 2011, se confirma su recuperación de los recortes. :banana:


partidas para la ronda noroeste de la ciudad, que se llevará 10 millones para el tramo Quintanadueñas-Villatoro-Villímar (el del túnel) y otros 15 para el Quintanadueñas-Villalbilla

Que le metan caña ya de una vez... que todavia les falta remover gran cantidad de tierra y la temporada de lluvias ya esta aqui.

Fotos tomadas el pasado sábado.

Viniendo desde Villímar hacia Villatoro, esta estructura superior sigue igual que siempre.

http://img829.imageshack.us/img829/6229/img5818q.jpg (http://img829.imageshack.us/my.php?image=img5818q.jpg)

El túnel diría yo que ya está terminado, faltará señalización y demás, pero la estructura creo que está terminada.

Como se ha comentado, han avanzado bastante en el tablero que viene de los túneles y va hacia la A-73. Yo diría que ya han llegado a la mita de esa super estructura.

La duda es si en este noviembre-diciembre van a seguir avanzando... :bash:

http://img836.imageshack.us/img836/8860/img5819i.jpg (http://img836.imageshack.us/my.php?image=img5819i.jpg)

http://img696.imageshack.us/img696/8463/img5820t.jpg (http://img696.imageshack.us/my.php?image=img5820t.jpg)

http://img641.imageshack.us/img641/9958/img5821g.jpg (http://img641.imageshack.us/my.php?image=img5821g.jpg)

¿no habia nadie no?

¿no habia nadie no?

Era un sábado, creo que no había nadie, y si había no se veía actividad.

Pues parece que hasta Abril no reiniciaran las obras y confirman el poco movimiento que hay sobre la pergola sobre la carretera santander.

La duplicación de la ronda norte y la A-73 seguirán paradas hasta 2011

Esperando al presupuesto. Al menos las cuentas del Estado sí contemplan partidas para ellas

A la duplicación de la ronda norte y al arranque de la autovía Burgos-Aguilar les espera un invierno frío. Estas dos obras, que están prácticamente sin actividad desde el pasado mes de agosto, no comenzarán al menos hasta el año 2011 porque su reinicio depende de las partidas contempladas en los Presupuestos Generales del Estado del próximo año.

Oficialmente ninguna de las dos ha estado nunca en el listado de obras paralizadas reconocido por el Ministerio de Fomento, pero en ambos casos se produjo una ‘espantada’ en pleno verano, justo cuando la meteorología era más propicia para avanzar en los movimientos de tierra, los desmontes y los trabajos al aire libre.
La explicación, como recuerda ahora la subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio, reside en que las empresas que construían cada uno de estos tramos agotaron las respectivas cuantías económicas reservadas en las cuentas ministeriales para el presente ejercicio. En otras circunstancias se habría podido continuar mediante una ampliación del presupuesto, pero en medio de la crisis y con las restricciones impuestas por el ministro José Blanco no pareció haber otra solución que recoger las máquinas y marcharse a casa.
La primera semana de agosto DB publicó la paralización de ambas obras. Un día antes se supo que los trabajadores del tramo Quintanilla Vivar-Quintanaortuño de la A-73 abandonaban el tajo, y posteriormente se hizo público que la unión de empresas formada por Sacyr y Cavosa que construía el segundo túnel de la ronda norte había recogido hasta las casetas de obra pese a tener las dos bocas del túnel comunicadas y haber superado con éxito la fase más compleja, el horadado de la montaña. Solo quedaban en el entorno dos estructuras en marcha, los pasos elevados cerca de Villatoro en los que se ha seguido trabajando hasta el momento.

Esta gran pérgola servirá para superar por encima la carretera de Santander a la altura del vivero cercano, y allí queda el único resquicio de actividad. El resto, incluido el gigantesco desmonte de la ladera necesario para conectar el túnel con la carretera de Santander, no se ha tocado y previsiblemente nadie lo hará durante el invierno.
Con las lluvias, las bajas temperaturas y eventualmente la nieve resulta imposible retirar las toneladas de tierra que aún conserva el terreno, así que todo se arriesga a quedarse como está hasta el mes de abril. Sí que podría trabajarse en el interior del túnel incluso en los momentos invernales más duros, tal y como ya ocurrió durante la fase de excavación del cerro de Fuentebuena.

La subdelegada del Gobierno destaca que «tenemos la certeza de que habrá obra el próximo año», pero no maneja información sobre las fechas en las que se retomarán los trabajos y con qué ritmos. Los Presupuestos Generales del Estado 2011 para la provincia de Burgos contemplan partidas tanto en el apartado correspondiente al Ministerio de Fomento (7,8 millones para la duplicación de la ronda y 134.000 euros para la A-73) como en la de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (10 millones para el túnel y 5 para el tramo inicial de la autovía).

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20101115/duplicacion/ronda/norte/a73/seguiran/paradas/2011/F591019E-BD32-CEB0-3BE40D01EA430710

^^ Bueno, podría ser peor. Podemos darnos con un canto en los dientes si se reanudan las obras en abril, tened en cuenta que en invierno con el mal tiempo y la llegada de las nevadas se haría más bien poco.

La duplicación de la ronda norte será lo primero que se acabe, quizás para mediadios de 2012, y la A-73 puede que abra a finales de 2012 o mediadios de 2013 como muy tarde.

Si a la A-73 le quedará 12 meses de obras, tal vez algo menos, me refiero al primer tramo hasta Quintanaortuño.

Si a la A-73 le quedará 12 meses de obras, tal vez algo menos, me refiero al primer tramo hasta Quintanaortuño.

Pero supongo que para que se abra la A-73, tiene que estar muy avanzada la ronda norte, para permitir los accesos.

No estoy seguro, quizás se pueda acceder a la A-73 desde la nueva variante de Villatoro, parece lo más probable. El tema que no sé hasta que punto las 2 obras son complementarias. No sé si me explico, no sé exactamente donde acaba la ronda norte y dónde empiea la A-73 (posiblemente encima de la pedazo rotonda provisional actual)

Pero supongo que para que se abra la A-73, tiene que estar muy avanzada la ronda norte, para permitir los accesos.

No estoy seguro, quizás se pueda acceder a la A-73 desde la nueva variante de Villatoro, parece lo más probable. El tema que no sé hasta que punto las 2 obras son complementarias. No sé si me explico, no sé exactamente donde acaba la ronda norte y dónde empiea la A-73 (posiblemente encima de la pedazo rotonda provisional actual)
Ahí mismo.

Hasta el entronque con la A-73, quedará un año de obras, si el ritmo de las obras es intenso.

Cuándo retoman las obras de la duplicación de la ronda norte? Porque he pasado varios dias y no había ni Dios xD. Hasta que no pase el invierno no empezarán?

Cuándo retoman las obras de la duplicación de la ronda norte? Porque he pasado varios dias y no había ni Dios xD. Hasta que no pase el invierno no empezarán?

Hasta que ZP quiera

Hasta que ZP quiera

:lol::lol::lol:

Pero en los PGE de 2011 sí que hay dinero destinado a la ronda norte no?

:lol::lol::lol:

Pero en los PGE de 2011 sí que hay dinero destinado a la ronda norte no?

En un principio así es, pero ya sabes lo que tiene el papeleo y llegar a un acuerdo entre Fomento y Constructora.

Cuándo retoman las obras de la duplicación de la ronda norte? Porque he pasado varios dias y no había ni Dios xD. Hasta que no pase el invierno no empezarán?

:lol::lol::lol:

Pero en los PGE de 2011 sí que hay dinero destinado a la ronda norte no?

Pues retomarán en breves. Eso sí, tened en cuenta que tienen casi 3 años para terminar Bu-30 + A-73, no tienen la menor prisa (podría hacers lo que queda en año y medio perfectamente).

Manda huevos tener la A-73 en estado tan avanzado y que esté ahí muerta de risa, podrían haber pensado en meter un enlace provisional con la N-623 y de aquí a 1 año abrirla aunque sea con 1 carril por sentido (en la A-12 en logroño se hace creo).

Plano muy interesante del PGOU de Burgos, en el que se ve el inicio de la A-73 y su enlace con la ronda norte, nos va a quedar una circunvalación y accesos por autovías brutales (a falta de la A-12 y si algún día se desdobla la N-232, tendríamos 7 autovías radiales :D

http://img834.imageshack.us/img834/654/pgouburgos.jpg (http://img834.imageshack.us/i/pgouburgos.jpg/)

Cuándo retoman las obras de la duplicación de la ronda norte? Porque he pasado varios dias y no había ni Dios xD. Hasta que no pase el invierno no empezarán?

Como ya adelantó SSC... xDD :lol:


Fomento devolverá las máquinas a la ronda y la A-73 en primavera (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110212/fomento/devolvera/maquinas/ronda/a73/primavera/170AFB15-EADD-D21E-057D122EBADE5A83)

En «marzo o abril». Es la fecha marcada para la reanudación de las tres grandes carreteras en ejecución paradas desde verano. A pleno rendimiento. La orden trasladada a las empresas desde el Ministerio es volcarse en la culminación de las obras

http://www.diariodeburgos.es/media/imagenes/170C5B13-B0CB-C97E-B21FEFC24E7DE5CB.JPG

Imagen de cómo quedó la obra de la ronda Noroeste en el lugar en el que entronca con la autovía Camino de Santiago (a León).ÁNGEL AYALA
Á. M. / BURGOS

El 22 de julio de 2010, el ministro de Fomento, José Blanco, ofreció una comparecencia pública que tuvo y retuvo a todos los alcaldes, presidentes regionales y mandos políticos nacionales pegados a su declaración. Iba a anunciar a qué grandes proyectos en materia de infraestructuras afectaba el recorte de su Ministerio que, de inicio, alcanzaba los 6.500 millones de euros.
A Burgos le tocó apretar los dientes porque se caían de la previsión ministerial importantes infraestructuras como el tramo Noroeste de la circunvalación, el que cierra la ronda entre Quintanadueñas y Villalbilla, además de la construcción del grueso de la A-73, la autovía que, a través de Aguilar, estaba destinada a unirnos con Santander por autovía, de la circunvalación de Aranda (A-11) y el desdoblamiento de la N-1. Un palo.

Posteriormente se comprobó sobre el terreno que también se había detenido la actividad en el desdoblamiento del tramo de la ronda Norte entre Villatoro y Villímar, el que implicaba la duplicación del famoso túnel de la Ronda Norte. Esto no estaba previsto y nunca hubo explicaciones demasiado claras sobre por qué se detuvo la obra. Sea como fuere, a fecha de hoy esas grandes infraestructuras continúan paradas a pesar de que se anunció el indulto para la circunvalación y la ejecución de, al menos, el primer tramo de la A-73.

Por fin, noticias

Siete meses después, y tras una guerra política en la que se ha hablado de carísimos sobrecostes, de ‘extorsiones’ de las empresas para obligar a Fomento a tragar con esos modificados, de agotamiento de la línea presupuestaria para ejecutar obras e incluso de rescisión de contratos, la realidad es que todo los expedientes relacionados con la circunvalación de Burgos y el primer tramo de la A-73 siguen abiertos. Es decir, se mantienen los contratos con las adjudictarias.

Entonces, ¿por qué no hay máquinas trabajando? «A causa del invierno», aseguran fuentes del Ministerio consultadas ayer por este periódico. «Son obras que requieren una continuidad para ejecutarse en buenas condiciones y no se han parado nunca desde un punto de vista administrativo. Las máquinas regresarán en marzo o abril, dependiendo de la climatología, y trabajarán a pleno rendimiento para terminar esas tres carreteras», amplían.
La información, además, es la misma que manejan algunos dirigentes políticos del Partido Socialista de Burgos, que no dudaron en acudir a Fomento a solicitar que, al menos, no se detuviera la obra de la variante capitalina. Y también la confirman oficiosamente las empresas que mantienen los contratos abiertos para su ejecución.

En el caso de la Ronda Norte y de la A-73 todas las fuentes coinciden en señalar que no se han producido modificados de los proyectos que vaticinen un retraso aún mayor por cuestiones técnicas. Algo menos de unanimidad hay en torno a la Ronda Noroeste.

En su momento, las empresas adjudicatarias (Aldesa y Azvi) postularon una modificación del proyecto que rozaba los 13 millones de euros ‘a mayores’. Al parecer, finalmente dicho sobrecoste (que fue el argumento defendido por Blanco para abortar su ejecución) no se va a producir, pero sí podría ser necesario realizar un modificado para todo lo contrario: mantener el coste en el precio de adjudicación (68 millones). Sobre esta cuestión, en Fomento regresan, con aplomo, a lo dicho: «En marzo o abril se retoman».

^^ No sé si creermelo....

Es cierto que se retomarán los trabajos, pero como sabemos irán más lento que otros años, pues hay partidas presupuestarias hasta finales de 2013.

Esta mañana he pasado por el túnel de la ronda norte (el que tienen que alargar en el lado norte, pues se recortó inicialmente para evitar llegar a los 500m), y se ve como el túnel duplicado está calado perfectamente y hay no demasiada tierra que retirar, a ver si le dan caña y se puede abrir a finales de este año.

Yo creo que se inagurarán las cosas por este orden:

1º Duplicación ronda norte.

2º A-73 hasta quintanaortuño (está en mi opinión muy avanzada y en 1 año puede abrirse,e l problema son los accesos)

3º Ronda noreste. Sin duda la más retrasada.

Con datos del DB de ayer:

Ronda Noroeste: Quintanadueñas-Villalbilla / 8,5 Km / 68,7 mill € / 30% ejecutado estimado/ 15 mill para 2011

Ronda Norte: Quintanadueñas-Villatoro + tunel / 3,4 Km / 63,8 mill € / 80% ejecutado estimado / 10 mill € para 2011

Autovía de Aguilar: Burgos - Quintanaorduño / 9,9 Km / 38,9 mill € /

Para el próximo año 2012 que hay elecciones deberían tener algo para inagurar si no quieren que les lluevan los palos.

^^ Son una miseria de prespuestos para 2011, menuda vergüenza. No da ni para terminar la ronda norte.

Pues nada, a esperar otro año viendo las obras a paso de burra.

Local 15/02/2011
Balance de actuaciones del gobierno central

Fomento mantiene en «suspenso» el grueso de las obras de la A-73

Tricio confirma que las máquinas vuelven en primavera a las rondas Norte y Noroeste, así como al tramo más cercano a Burgos de la autovía de Aguilar, el de Quintanaortuño

B.G.R. / Burgos

La subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio, corroboró ayer los planes del Ministerio de Fomento de reanudar esta primavera tres importantes obras que cerrarán por fin el anillo de la circunvalación y darán salida al tráfico hacia Santander. Se trata de las rondas Norte, entre Villatoro y Villímar, la Noroeste, entre Quintanadueñas y Villalbilla, y el primer tramo de la A-73, de Quintanilla de Vivar a Quintanaortuño, que confluirán en una gran rotonda.

Lo que no parece entrar dentro de las previsiones del Gobierno es retomar el resto de tramos de esta autovía, la que uniría Burgos con Santander a través de Aguilar de Campoo, ‘tocados’ por la crisis desde el pasado mes de julio. La intención del Ministerio de Fomento no va a cambiar y mantiene la «suspensión» del grueso de esta vía, 56,5 kilómetros de un total de 66,4, cuyas obras ya habían comenzado en el trayecto más cercano a la localidad galletera y el resto se encontraba en proyecto.

«No conozco que haya decisión de retomar el resto de tramos de la A-73. No se ha hablado de este asunto», explicó ayer Tricio, al tiempo que recordó que el «Gobierno sigue pendiente de una situación muy especial como es la salida de la crisis». Una circunstancia, agregó, que llevó a tomar la decisión de «reprogramar» o «suspender» esa carretera para tomar una «decisión» en el futuro.

Sin embargo, el recorte del Gobierno por la coyuntura económica no parecer estar detrás de la paralización de las rondas y del primer tramo de la mencionada autovía. Al manos así lo subrayó la subdegelada, que atribuyó la detención de la actividad a circunstancias meteorológicas. «Como suele suceder en todas las campañas, en el invierno las obras quedan ralentizadas», manifestó.

Así que en cuanto llegue el buen tiempo, las máquinas volverán a estar en marcha en estos tramos, algunos de ellos «muy avanzados», conforme a lo «previsto» en los presupuestos. Es el caso de la Ronda Norte, para la que hay asignada una partida de 10 millones. Tricio avanzó que el túnel se encuentra totalmente calado, así como ejecutada la galería de comunicación con el túnel de la primera fase: «Se está haciendo el emboquillado, la parte más visible de acceso, y queda el asfaltado».

La representante del Gobierno central prefirió no avanzar plazos de finalización de las obras pendientes y se limitó a subrayar que «están programadas para poder acabarse en tiempo normal, pero también atendiendo a la circunstancias presupuestarias con las que estamos trabajando».

Durante la presentación del balance de actuaciones del Ejecutivo en 2010 y dentro del capítulo de inversiones, Tricio también hizo referencia a los 65 millones de euros de la mejora de la autovía A-1 hasta Aranda, que se completarán este año con 82 millones para llegar hasta la provincia de Segovia. De igual forma, se destinarán 18 millones a mejorar el asfalto de la N-1, Burgos-Miranda.

Fomento mantiene en «suspenso» el grueso de las obras de la A-73 - Diario de Burgos Digital (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110215/fomento/mantiene/suspenso/grueso/obras/a73/26978765-F22E-8715-AFFEEFA1D467A17D)

^^ A ver si es cierto y en pocos días vuelven las máquinas, cerrar la ronda y la A-73 hasta Quintanaortuño son claves para el desarrollo y la mejora del tráfico de la ciudad.

¿Alguien que haya pasado por la zona recientemente? Yo estuve el finde pasado pero nada de nada de movimiento.

Bueno, pues mañana ya es Marzo, a ver si durante este mes reinician las obras mejor que en Abril.

Bueno, pues mañana ya es Marzo, a ver si durante este mes reinician las obras mejor que en Abril.

Estos días viene el frío y habrá que esperar, pero después ya no hay excusa para empezar las obras.

Parece que empieza a ver movimiento en la variante de Aranda, poco hasta que se retomen las obras a finales de mes, a ver si en la BU-30 se retoman este mes.

Parece que empieza a ver movimiento en la variante de Aranda, poco hasta que se retomen las obras a finales de mes, a ver si en la BU-30 se retoman este mes.

¿Se ha retomado la de Aranda finalmente? No tenía ni idea.

Esperemos que la BU-30 se retome a pleno rendimiento.

¿Se ha retomado la de Aranda finalmente? No tenía ni idea.

Esperemos que la BU-30 se retome a pleno rendimiento.

Las máquinas retornan tímidamente a la variante de Aranda de la A-11

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Ribera/20110308/maquinas/retornan/timidamente/variante/aranda/a11/BA1F46EE-A596-22A7-5F59E65279F989E8

Es una pequeña avanzadilla con maquinas de desbroce y niveladoras de terreno, y a finales de mes volveran con los trabajos.

Ayer pasé por la ronda norte y sigue desierta.

La buena noticia es que en la A1 ya están trabajando. Había operarios trabajando sobre todo poniendo guardarraíles y a la altura del campo de golf de Lerma se veían una gran cantidad de excavadoras y volquetes haciendo movimientos de tierras, supongo que porque cambiarán el trazado en ese punto.

Las máquinas vuelven a la ronda noroeste para los trabajos previos

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110321/maquinas/vuelven/ronda/noroeste/trabajos/previos/59B203A7-08E3-603B-5BAA5C414CACE2D3

Parece que con la primavera florecen las maquinas poco a poco, esperemos que dentro de un mes estén a tope.

Las máquinas vuelven a la ronda noroeste para los trabajos previos

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110321/maquinas/vuelven/ronda/noroeste/trabajos/previos/59B203A7-08E3-603B-5BAA5C414CACE2D3

Parece que con la primavera florecen las maquinas poco a poco, esperemos que dentro de un mes estén a tope.

:banana::banana::banana:

¡Por fin vuelve el movimiento! Se ha hecho larga la espera, esperemos que en semana santa podamos tener las obras a pleno rendimiento, y poder usar la ronda completa en 2013.

Es el tramo que pasa por Villatoro y Villalonquéjar? Ando algo perdido :nuts:

Es el tramo que pasa por Villatoro y Villalonquéjar? Ando algo perdido :nuts:

Sí, empieza cerquita de la actual rotonda provisional que conecta Villatoro con la ronda norte y la N-623.

Gracias * cuartango,es un lujo de circunvalación además que le digo a todos mis amigos,conocidos de fuera de Burgos que es nuestra particular M-30 pero sin atascos :lol:
Parece mentira teniendo en cuenta el tamaño de la ciudad pero es una autovía que la rodea de más de 30km :nuts:

Gracias * cuartango,es un lujo de circunvalación además que le digo a todos mis amigos,conocidos de fuera de Burgos que es nuestra particular M-30 pero sin atascos :lol:
Parece mentira teniendo en cuenta el tamaño de la ciudad pero es una autovía que la rodea de más de 30km :nuts:

Burgos debía estar circunvalado por autovía hace 30 años, pero así andamos. Es una ciudad de paso importantísima (yo diría sin exagerar nada que la más importante del norte de España, más incluso que Zaragoza), pues por Burgos pasan 3 rutas internacinales: Francia-España, Francia-España-Portugal, y Camino de Santiago. Además de ser el camino más recto entre Madrid y Cantabria, y paso obligado de Cataluña a Galicia, vamos que por aquí pasa todo el mundo. :)

Cerrar la ronda va a suponer una mejora brutal para la ciudad: menos tráfico interno y externo (pues los coches irán más rápido), menos atascos, mayor velocidad para ir de un punto a otro de la ciudad, menor contaminación y ruido, consolidará la trama urbana interior,... y para ponernos en el mapa, pues pocas ciudades en España están circunvaladas completamente.

La pena que tengamos que esperar hasta finales de 2013, pero bueno ya solo queda esperar que no se restrase más.

La circunvalación es yo diría la obra más importante de infraestructuras que nos queda en Burgos (junto con A-73 y A-12, pero estas de menor importancia), cuando se cierre el anillo hay que celebrarlo como es debido!

Yo pienso que una vez que se reanuden las obras en menos de un mes, las obras van a ir a todo trapo.

¿se confirma que las 2 o 3 maquinas que hay preparando el terreno estan trabajando?

¿se confirma que las 2 o 3 maquinas que hay preparando el terreno estan trabajando?

Ni idea, a ver si alguien puede pasarse por allí jeje

Según un forero de urbanity (enlace aquí (http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/8947-bu-30-circunvalancion-de-burgos-47.html)), se confirma que la BU-30 vuelve a estar en obras :banana::banana::banana:

Según un forero de urbanity (enlace aquí (http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/8947-bu-30-circunvalancion-de-burgos-47.html)), se confirma que la BU-30 vuelve a estar en obras :banana::banana::banana:

Pero esa es la parte de la ronda noroeste por Villalbilla. Yo creo que urge más es terminar de desdoblar la ronda norte, y ahí todavía el otro día no había nada, ni máquinas ni trabajadores.

Pero esa es la parte de la ronda noroeste por Villalbilla. Yo creo que urge más es terminar de desdoblar la ronda norte, y ahí todavía el otro día no había nada, ni máquinas ni trabajadores.

Sí, supongo que el desdoblamiento, al depender también de la A-73, se acabará tarde. Es posible que la estructura que va por encima de la actual rotonda provisional sea caro y costoso, y se deje para otro mes, o quizás para el año que viene :bash:

Mucha palabrería y pocas obras, a ver si se ponen a trabajar en la ronda de una vez.

Tricio anuncia que las obras de la ronda ganarán intensidad en verano (http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-05-10/tricio-anuncia-que-las-obras-de-la-ronda-ganaran-intensidad-en-verano)

La subdelegada afirmó hace tres meses que las máquinas volverían en primavera

Si hace casi tres meses, la subdelegada del Gobierno, Berta Tricio, anunciaba que las máquinas volverían a la circunvalación esta primavera, la representante del Ejecutivo socialista en Burgos fue ayer algo más concreta en su predicción y avanzó que «supone» que «a lo largo del verano habrá una intensidad de obra suficiente en todos los tramos que afectan a la ciudad». Es decir, en la ronda noroeste (entre Quintanadueñas y Villalbilla), en la ronda norte (entre Villatoro y Quintanadueñas) y en la A-73 (entre Quintanilla Vivar y Quintanaortuño).
Así las cosas, Tricio justificó la falta de actividad en que las adjudicatarias de los trabajos en la ronda norte y en la ronda noroeste «tienen que ir montando los dispositivos de trabajo, la maquinaria, los equipos, el personal… y todo eso va creciendo poco a poco».
Tricio respondió así a las declaraciones que hace unos días realizó el candidato del Partido Popular a la Alcaldía de la capital, Javier Lacalle, en la que pedía el reinicio de los trabajos, así como fechas concretas para el comienzo real de las obras y sobre los plazos hasta su finalización.
En este sentido, la subdelegada insistió en que si no se avanza a más velocidad es porque así lo impide la climatología. «Es un proceso cíclico que se repite todos los años. En invierno las obras decaen en la actividad y se reinician con el mejor tiempo, que permite trabajar sobre el terreno sin dificultad".
Apoyada en estos argumentos, la subdelegada achacó los reproches de Lacalle a que «estamos en periodo electoral y supongo que por eso se pondrá el acento».
En cuanto a los plazos para la finalización de las obras, Tricio confesó: «no lo conozco. Dependerá de cada obra». A renglón seguido añadió que es «una actividad pública que depende de los presupuestos del Estado» y es ahí donde aparecen las distintas partidas.
Respecto a las obras de la autovía entre Burgos y Aguilar (A-73), la subdelegada afirmó que, al igual que las de la ronda norte y noroeste, no se han parado en el tramo comprendido entre Quintanilla Vivar y Quintanaortuño. Eso sí, al mismo tiempo reconoció que el resto de la vía se encuentra «suspendida» y no precisó si se reanudarán los trabajos.
Cabe recordar que en el Pleno municipal del pasado 11 de febrero, el candidato del PSOE a la Alcaldía de la ciudad, Luis Escribano, anunció que las obras, sin precisar más, volverían a la A-73 y a la circunvalación «en cuestión de semanas». Habida cuenta de que, tal y como señaló Tricio, los trabajos no se intensificarán hasta ya iniciado el verano, las máquinas sólo estarán a pleno rendimiento durante unos pocos meses. Entre otras cosas, porque en otoño volverán las lluvias y la mala climatología.
La historia del 'tijeretazo', como así se llamó el recorte, se remonta al pasado 22 de julio. Entonces, el ministro de Fomento, José Blanco, anunció en rueda de prensa las paralizaciones en todo el país y resultó que la provincia de Burgos fue una de las grandes damnificadas por los recortes en la inversión de infraestructuras de transporte.
Poco más tarde, el Ministerio estableció prioridades entre las 32 obras afectadas en toda España y anunció que se rescatarían las obras de la circunvalación y de la variante de Aranda (A-11).

Primero dijeron que en Marzo o Abril reanudarian las obras y ahora en Mayo dicen que en verano, menos mal que en las elecciones se van a llevar el palo de su vida aqui y en toda España.

Lacalle insiste en que, si realmente se retoman las obras de la circunvalación, se den fechas de finalización y puesta en servicio

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=33450

Se me olvidó decirlo el otro día, pero vi salir dos camiones de la zona del túnel. ¿Puede ser que estén desmontando la pequeña colina que hay tras salir del túnel?

Se me olvidó decirlo el otro día, pero vi salir dos camiones de la zona del túnel. ¿Puede ser que estén desmontando la pequeña colina que hay tras salir del túnel?

Es posible, se nota como cada día va bajando el nivel de los desmontes.

Retoman las obras de la ronda noroeste con máquinas en los dos tramos

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110523/retoman/obras/ronda/noroeste/maquinas/dos/tramos/FDFF1773-D674-CA78-71D9628652BE7632

^^ Bueno, aún no están al 100% pero se confirma que las obras siguen.

A ver si meten caña a la ronda noroeste por la depuradora que es la parte que más restraso lleva por su dificultad.

Unas fotillos del entorno del túnel. Parece que están desmontando para hacer la continuación del túnel y enganchar con el viaducto

http://i55.tinypic.com/2cdgzll.jpg

http://i54.tinypic.com/2nt8wwp.jpg

Muchas gracias por las fotos Teur.

http://i54.tinypic.com/2nt8wwp.jpg

El desmonte de la duplicación del túnel va bastante bien, les queda poquito por quitar, a ver si de aquí a finales de año se puede abrir la duplicación de la ronda norte (el 2º túnel vamos), y que provisionalmente sigan terminando en la gran rotonda (si es que se puede).

El tener los 2 túneles mejorará la velocidad media y hará más cómoda y segura la ronda, que lo necesita. A ver si puedo preguntar este finde al ingeniero jefe de obras :D

Tricio asegura que los trabajos en la Circunvalación de Burgos van a buen ritmo

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=33866

Tricio asegura que los trabajos en la Circunvalación de Burgos van a buen ritmo

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=33866

Bueno, parece que por fin volvemos a un buen ritmo de obras, ya era hora. :bash:

En agosto, como comenta la noticia, veremos mucho movimiento, pues cortarán tramos de la N-623 (no sé como van a desviar el tráfico) para poder construir la estructura que conectará la ronda norte con la A-73.

Y parece que el tramo desde los túneles hasta Villatoro va el más adelantado, será el primero que entre en funcionamiento, aunque no creo que lo haga hasta finales de 2012 o principios de 2013.

Ahora ya se podran hacer esos reportajes fotograficos para ver el avance de las obras

Levantamiento de actas para la ocupación de bienes y derechos afectados por las obras de la circunvalación de Burgos el 13 y el 14 de julio

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=33875

Ahora ya se podran hacer esos reportajes fotograficos para ver el avance de las obras

A ver si esos foreros que viven en Villatoro y les pilla cerca se animan... :gossip:

Levantamiento de actas para la ocupación de bienes y derechos afectados por las obras de la circunvalación de Burgos el 13 y el 14 de julio

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=33875

¿En qué consiste el levantamiento de actas?

A ver si esos foreros que viven en Villatoro y les pilla cerca se animan... :gossip:

Cuando esté por tierras burgalesas a ver si hago un reportaje, prometido de aquí a verano :D

Parece que en 2012 "podría" abrir la ronda norte completa, desapareciendo la rotonda provisional. Sólo quedaría para finales de 2013 la ronda noroeste. He de reconocer que no me esperaba esta noticia, si es así, podemos darnos con un canto en los dientes :D

Lo que no aclara es si en 2012 estará conectada la ronda norte con el primer tramo de la A-73.

Tricio confía en que en 2012 culmine la circunvalación en Fresdelval (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110615/tricio/confia/2012/culmine/circunvalacion/fresdelval/A27AA088-EFF8-7536-482160A18C214085)

El tráfico de Santander se desviará a final del verano para acceder al túnel de la ronda norte

http://img199.imageshack.us/img199/9259/vigaenpuente.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/199/vigaenpuente.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

No distingo bien la foto, ¿alguien sabe dónde se puso esta viga? Parece que está justo encima de la N-623, pero si no me equivoco esa viga ya estaba puesta. ¿Es quizás lo que está por encima de lo que será el desdoblamiento de la N-623? (me refiero a una de las salidas de la rotonda con lo de ayuntamiento de Burgos, que ahora no está accesible; a través de este vial se podrá acceder a la ronda y a la A-73; es de 2 carriles por sentido claro, y paralelo a la N-623)

Puede que sea una foto de archivo

En urbanity han colgado unas fotos recientes, se han reanudado las obras en la zona de Villalonquéjar :banana::banana::banana:

http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/8947-bu-30-circunvalancion-de-burgos-48.html#post510777

Segun Tricio para el año que viene tendremos operativo el segundo tunel y segunda calzada hasta la conexion con la A-73. Deberian aprovechar bien este verano para relanzar las obras

Segun Tricio para el año que viene tendremos operativo el segundo tunel y segunda calzada hasta la conexion con la A-73. Deberian aprovechar bien este verano para relanzar las obras

No espero menos, ya llevan casi 2 años de retraso :bash:

¿Sigue habiendo movimiento en las obras?

A ver si subo estos días un reportaje fotográfico del finde pasado.

^^ que ganas de verlo

He aquí un reportaje sobre la ronda norte BU-30, exactamente lo que llamaría yo el Nudo Norte (quizás ya se llama así), pues desde esta zona se conectará el norte de la ciudad con la BU-30 y la A-73.

Paciencia porque son muchas fotos, unas 50. Antes, recapitulo unas imágenes de los primeros post para ver de lo que hablamos:

http://img522.imageshack.us/img522/730/3apgoubavancearedviariase7.jpg

El reportaje se concentra en la rotonda de la parte inferior de la imagen:

http://img172.imageshack.us/img172/9774/enlacea73ju9.png

Empezamos el recorrido entre la rotonda provisional y Villatoro.

http://img23.imageshack.us/img23/3062/img8577di.jpg (http://img23.imageshack.us/i/img8577di.jpg/)

Mirando hacia el sur (al fondo estaría Villatoro), vemos un amplio vial de 2 carriles por sentido al menos que unirá la actual última rotonda de la variante del barrio con el llamado Nudo Norte.

http://img339.imageshack.us/img339/2089/img8578z.jpg (http://img339.imageshack.us/i/img8578z.jpg/)

http://img836.imageshack.us/img836/2006/img8579n.jpg (http://img836.imageshack.us/i/img8579n.jpg/)

Miramos ya hacia el norte:

http://img193.imageshack.us/img193/3930/img8580oi.jpg (http://img193.imageshack.us/i/img8580oi.jpg/)

http://img96.imageshack.us/img96/352/img8581e.jpg (http://img96.imageshack.us/i/img8581e.jpg/)

Tajazo por el que irán los primeros metros de la A-73:

http://img84.imageshack.us/img84/849/img8582e.jpg (http://img84.imageshack.us/i/img8582e.jpg/)

Giramos hacia el noreste, al fondo los montes de Fresdelval. La estructura libra la N-623, sobre ella irá la parte de la BU-30 que unirá los túneles con Quintanadueñas.

http://img233.imageshack.us/img233/7866/img8583a.jpg (http://img233.imageshack.us/i/img8583a.jpg/)

Mirando hacia el noroeste, míticas naves agrícolas que llevan allí al menos 15 años (las recuerdo desde que era niño):

http://img807.imageshack.us/img807/3412/img8584.jpg (http://img807.imageshack.us/i/img8584.jpg/)

http://img692.imageshack.us/img692/2971/img8585l.jpg (http://img692.imageshack.us/i/img8585l.jpg/)

Detrás de este monte está el valle del Ubierna: Sotragero, Villarmero,...

http://img225.imageshack.us/img225/1438/img8586z.jpg (http://img225.imageshack.us/i/img8586z.jpg/)

Giramos un poco hacia el este, el monte que se ve es el llamado Cuesta del Rey:

http://img219.imageshack.us/img219/4827/img8587y.jpg (http://img219.imageshack.us/i/img8587y.jpg/)

Aquí se ve toda la estructura que irá sobre la gran rotonda del Nudo Norte:

http://img17.imageshack.us/img17/4844/img8588m.jpg (http://img17.imageshack.us/i/img8588m.jpg/)

De nuevo vista a ,los montes de Fresdelval:

http://img813.imageshack.us/img813/9503/img8589d.jpg (http://img813.imageshack.us/i/img8589d.jpg/)

http://img34.imageshack.us/img34/3204/img8590f.jpg (http://img34.imageshack.us/i/img8590f.jpg/)

Canalización para aguas de lluvia supongo, por aquí hay algún arroyo que baja de la zona del monasterio:

http://img94.imageshack.us/img94/8672/img8591o.jpg (http://img94.imageshack.us/i/img8591o.jpg/)

http://img219.imageshack.us/img219/4827/img8587y.jpg (http://img219.imageshack.us/i/img8587y.jpg/)

http://img853.imageshack.us/img853/1979/img8592g.jpg (http://img853.imageshack.us/i/img8592g.jpg/)

Nos vamos acercando al Nudo Norte, es bastante grande.

http://img685.imageshack.us/img685/9418/img8593e.jpg (http://img685.imageshack.us/i/img8593e.jpg/)

http://img708.imageshack.us/img708/3688/img8594t.jpg (http://img708.imageshack.us/i/img8594t.jpg/)

http://img121.imageshack.us/img121/3122/img8596l.jpg (http://img121.imageshack.us/i/img8596l.jpg/)

Si no me equivoco, por aquí vendrán los coches de Villatoro o de Villalonquéjar IV para entrar en la ronda y tirar hacia los túneles:

http://img845.imageshack.us/img845/1043/img8597n.jpg (http://img845.imageshack.us/i/img8597n.jpg/)

http://img855.imageshack.us/img855/385/img8598g.jpg (http://img855.imageshack.us/i/img8598g.jpg/)

Desde esta entrada, pero mirando al oeste:

http://img23.imageshack.us/img23/633/img8599a.jpg (http://img23.imageshack.us/i/img8599a.jpg/)

Mirando hacia el sureste:

http://img62.imageshack.us/img62/264/img8600g.jpg (http://img62.imageshack.us/i/img8600g.jpg/)

http://img849.imageshack.us/img849/7862/img8601s.jpg (http://img849.imageshack.us/i/img8601s.jpg/)

Ya encima de la estructura sobre el Nudo Norte:

http://img232.imageshack.us/img232/7079/img8602h.jpg (http://img232.imageshack.us/i/img8602h.jpg/)

http://img171.imageshack.us/img171/8928/img8603h.jpg (http://img171.imageshack.us/i/img8603h.jpg/)

http://img402.imageshack.us/img402/4940/img8604e.jpg (http://img402.imageshack.us/i/img8604e.jpg/)

http://img691.imageshack.us/img691/7835/img8605l.jpg (http://img691.imageshack.us/i/img8605l.jpg/)

Esta super-estructura unirá la ronda este (lo que viene de los túneles) con la A-73.

http://img24.imageshack.us/img24/7624/img8606u.jpg (http://img24.imageshack.us/i/img8606u.jpg/)

Un poco más de zoom:

http://img850.imageshack.us/img850/7286/img8607x.jpg (http://img850.imageshack.us/i/img8607x.jpg/)

http://img38.imageshack.us/img38/9155/img8608k.jpg (http://img38.imageshack.us/i/img8608k.jpg/)

Mirando de nuevo hacia el oeste:

http://img228.imageshack.us/img228/973/img8609w.jpg (http://img228.imageshack.us/i/img8609w.jpg/)

http://img827.imageshack.us/img827/3383/img8610p.jpg (http://img827.imageshack.us/i/img8610p.jpg/)

Parte más septentrional del Nudo Norte, creo que será simétrica a la anterior. En el mapa se hablad de 2 rotondas, aunque no son fáciles de distinguir.

http://img28.imageshack.us/img28/1453/img8611w.jpg (http://img28.imageshack.us/i/img8611w.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/5955/img8612l.jpg (http://img819.imageshack.us/i/img8612l.jpg/)

http://img850.imageshack.us/img850/8038/img8613b.jpg (http://img850.imageshack.us/i/img8613b.jpg/)

http://img688.imageshack.us/img688/9503/img8614w.jpg (http://img688.imageshack.us/i/img8614w.jpg/)

Mirando hacia el sur:

http://img836.imageshack.us/img836/6345/img8615k.jpg (http://img836.imageshack.us/i/img8615k.jpg/)

Estructura sobre la N-623:

http://img269.imageshack.us/img269/3294/img8616l.jpg (http://img269.imageshack.us/i/img8616l.jpg/)

http://img35.imageshack.us/img35/8624/img8617wv.jpg (http://img35.imageshack.us/i/img8617wv.jpg/)

Mirando hacia los túneles:

http://img171.imageshack.us/img171/3328/img8618e.jpg (http://img171.imageshack.us/i/img8618e.jpg/)

Hacia Villatoro, toda este tramo de carretera creo que desaparacerá o se remodelará al menos la curva supongo.

http://img707.imageshack.us/img707/111/img8619e.jpg (http://img707.imageshack.us/i/img8619e.jpg/)

Mirando hacia el sureste, han debido asfaltar un antiguo camino, supongo que para mover camiones a gusto.

http://img600.imageshack.us/img600/8381/img8620.jpg (http://img600.imageshack.us/i/img8620.jpg/)

El Nudo Norte está justo en el límite del término municipal de Burgos, colindante con el de Quintanilla-Vivar y el de Villarmero.

http://img856.imageshack.us/img856/4208/img8621.jpg (http://img856.imageshack.us/i/img8621.jpg/)

Por último, unas fotillos desde el camino que va a Fresdelval (hasta donde pude pasar por el coche):

http://img687.imageshack.us/img687/2817/img8622fp.jpg (http://img687.imageshack.us/i/img8622fp.jpg/)

http://img121.imageshack.us/img121/6986/img8623t.jpg (http://img121.imageshack.us/i/img8623t.jpg/)

http://img220.imageshack.us/img220/8885/img8624e.jpg (http://img220.imageshack.us/i/img8624e.jpg/)

Es brutal, se ve Fuentecillas y el barrio de San Pedro :D

http://img215.imageshack.us/img215/6105/img8628bj.jpg (http://img215.imageshack.us/i/img8628bj.jpg/)

http://img89.imageshack.us/img89/4599/img8625f.jpg (http://img89.imageshack.us/i/img8625f.jpg/)

http://img847.imageshack.us/img847/1915/img8626s.jpg (http://img847.imageshack.us/i/img8626s.jpg/)

http://img10.imageshack.us/img10/7505/img8627q.jpg (http://img10.imageshack.us/i/img8627q.jpg/)

Menudo paseo que te has dado, te pondrías como un conguito supongo... :P de cualquier modo espero que no pegase mucho la solana. La verdad es que Burgos pasará a formar parte dentro de poco del selecto grupo de ciudades circunvaladas, ¡enhorabuena! ;) Supongo que será la mejor elección para, viniendo desde León, continuar hacia el Pais Vasco y Francia, sin embargo me entran dudas en si es el mejor camino para enlazar con la N-120 y con los futuros tramos de la autovía del Camino de Santiago entre Burgos y Logroño. ¿Se sabe ya el trazado definitivo de los enlaces?

Menudo paseo que te has dado, te pondrías como un conguito supongo... :P de cualquier modo espero que no pegase mucho la solana. La verdad es que Burgos pasará a formar parte dentro de poco del selecto grupo de ciudades circunvaladas, ¡enhorabuena! ;) Supongo que será la mejor elección para, viniendo desde León, continuar hacia el Pais Vasco y Francia, sin embargo me entran dudas en si es el mejor camino para enlazar con la N-120 y con los futuros tramos de la autovía del Camino de Santiago entre Burgos y Logroño. ¿Se sabe ya el trazado definitivo de los enlaces?

Sí jeje al menos media horita pero mereció la pena, la zona está muy chula.

Si quieres ir de León a Vitoria por ejemplo, va a ser una auténtica gozada, pues harás todo mediante vías de alta capacidad, sin rodeos y sin parar un segundo :D (bueno, creo que hay que usar un trozito de rotonda al pasar el puente de la A-231)

Respecto a la conexión con la futura A-12, todavía no se sabe. Yo me atrevería a decir que se va a conectar en la AP-1, a la altura de Quintanapalla o por ahí. Eso conllevaría liberar la AP-1 hasta allí, y ampliar al menos hasta 3 o 4 carriles por sentido (actualmente la AP-1 tiene 2 por sentido a esa altura). A ver si pregunto por ahí respecto a esta conexión, pero creo que todavía está en estudio. El problema está en que no se quiere avanzar rápido en las obras de la A-12, y si a eso le unes que es una zona conflictiva (al final no hay mucho espacio, luego está el parque tecnológico,...), pues todo se complica. A ver si para finales de año sabemos algo.

Parece mentira que la de las fotos sea Burgos,hay ciudades tres veces más grandes que no tienen esas autovías rodeandola :cheers:
Grande *cuartango,pedazo de reportaje.El foro en verano siempre tiene menos actividad y los hilos están algo parados pero con reportajes así da gusto.
Que ganas de que terminen ya la A-73 hasta Aguilar y así plantarnos en menos de hora y media en la playita :D

Parece mentira que la de las fotos sea Burgos,hay ciudades tres veces más grandes que no tienen esas autovías rodeandola :cheers:
Grande *cuartango,pedazo de reportaje.El foro en verano siempre tiene menos actividad y los hilos están algo parados pero con reportajes así da gusto.
Que ganas de que terminen ya la A-73 hasta Aguilar y así plantarnos en menos de hora y media en la playita :D

Cierto, es raro la ciudad interior que está circunvalada (Zaragoza y no muchas más). La verdad que Burgos va a ganar mucho con la circunvalación cerrada, el tráfico interno bajará más, y el externo mejorará. De todas formas, es algo que la ciudad se merece. Yo diría que Burgos es la ciudad española con mayor nº de rutas internacionales: eje Francia-Portugal, eje Madrid-Francia; y nacionales: eje camino de santiago, eje norte-sur. Es que es un lugar que pilla de paso, vayas a donde vayas :D

Respecto a la A-73, prometo reportaje completo en agosto. Es clave que abran hasta Quintanaortuño, con ello nos quitaremos muchísimos atascos y problemas en la zona norte, además de liberar la N-623 (así la gente que vive en la zona norte del Alfoz se libera del tráfico). Por no decir que se van a ganar más de 10 minutos en cualquier trayecto de Burgos al norte (Aguilar de Campoo, Cantabria, Las Merindades). Será un día histórico para la ciudad y entorno.

Si será de las pocas, pero absolutamente necesaria asi que esperemos que este pronto

Si será de las pocas, pero absolutamente necesaria asi que esperemos que este pronto

En teoría hay anualidades presupuestarias hasta septiembre de 2013 creo, aunque basta que haya de nuevo recortes para retrasar o para la obra. Ya en este país nunca se sabe. :bash:

Lo importante es que terminen cuanto antes el 2º túnel y haya ronda hasta Villatoro con el enlace con la A-73. El resto puede esperar a finales de 2013 porque tendrá menos tráfico.

Posteo una foto del pasado finde, sigue avanzando el desmonte del desdoblamiento del túnel.

http://img703.imageshack.us/img703/5871/obrasbu30.jpg (http://img703.imageshack.us/i/obrasbu30.jpg/)

Además, en la parte que une la BU-30 con la A-73, han echado ya la tierra para poder montar la superestructura sobre la rotonda provisional, así que no tardarán demasiado en montarla.

Zapatero lega inversiones varadas en Burgos de coste multimillonario

Dos de las infraestructuras varadas han recibido la visita de las máquinas en las últimas semanas y parece que se terminarán. Se trata del cierre de la circunvalación (Quintanadueñas y Villabilla) y de la salida de Burgos hacia Santander por la A-73.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110802/zapatero/lega/inversiones/varadas/burgos/coste/multimillonario/4D193882-F101-1946-520923941BFE6F34

^^ La BU-30 se va a terminar porque ya está bastante avanzada, pararla supondría prácticamente perder dinero.

Siguen a un ritmo fuerte las obras de la BU-30, favorecidas por el espectacular tiempo que está haciendo en agosto en la ciudad.

Comentar que, según mis fuentes, la ronda norte (en su totalidad, con 2 carriles por sentido) y la oeste no se abrirán al menos hasta dentro de 1 año, ya que hay que conectarla con la A-73, y la superestructura se tardará en hacer.

Posteo unas fotos de ayer mismo. Están quitando a gran velocidad la tierra del segundo túnel por ejemplo.

Fotos de la boca oeste:

http://img192.imageshack.us/img192/6685/img9482r.jpg (http://img192.imageshack.us/i/img9482r.jpg/)

http://img30.imageshack.us/img30/3334/img9483q.jpg (http://img30.imageshack.us/i/img9483q.jpg/)

http://img571.imageshack.us/img571/5614/img9484n.jpg (http://img571.imageshack.us/i/img9484n.jpg/)

Túnel ya casi despejado.

http://img821.imageshack.us/img821/7044/img9486z.jpg (http://img821.imageshack.us/i/img9486z.jpg/)

http://img853.imageshack.us/img853/6804/img9487c.jpg (http://img853.imageshack.us/i/img9487c.jpg/)

Fotos de la boca este:

http://img153.imageshack.us/img153/7425/img9489wk.jpg (http://img153.imageshack.us/i/img9489wk.jpg/)

http://img190.imageshack.us/img190/1778/img9490d.jpg (http://img190.imageshack.us/i/img9490d.jpg/)

Las máquinas de encima, están quitando tierra para creo que luego recortar el túnel, y así tenga menos de 500m y entre en la legalidad europea (por unos pocos metros se ahorraron mucho dinero al no tener que hacer túneles extra de seguridad y demás).

http://img138.imageshack.us/img138/3668/img9491f.jpg (http://img138.imageshack.us/i/img9491f.jpg/)

http://img804.imageshack.us/img804/8616/img9492e.jpg (http://img804.imageshack.us/i/img9492e.jpg/)

El pasado finde se veía como siguen haciendo movimientos de tierra en la calzada del 2º túnel de la BU-30. Por cierto, los montones de tierra de las últimas fotos ya no existen. :)

¿Alguna novedad reciente?

Ya han terminado de recortar los túneles?

Ya han terminado de recortar los túneles?

Creo que no, hace unas semanas estaban quitando la tierra de encima, supongo que empezarán en septiembre.

Por cierto, hablando de los túneles. Tengo entendido que serán 3 carriles por sentido, ¿es posible? El domingo pasé con el coche por el túnel y hay espacio para los 3 carriles, pero no sé cuántos tendrá (sobre todo si justo en el inicio y fin de túneles son solo 2 carriles).

He pasado esta mañana y en uno de los 4 lados de la rotonda de la N630 existe un talud ya sobre el que imagino que irá colocada la estructura de acero para la rotonda elevada

He pasado esta mañana y en uno de los 4 lados de la rotonda de la N630 existe un talud ya sobre el que imagino que irá colocada la estructura de acero para la rotonda elevada

¿a qué parte de la BU-30 te refieres?

A donde van a hacer la rotonda de entronque entre BU30 y A73. Donde está ahora la rotonda en la N630

La rotonda q hay ahora en la n623 desaparece y pasa por encima el comienzo de la autovía a aguilar, supongo q será ese talud el q dices y q se tiene q terminar comiendo la rotonda

Que ganas tengo de ver avances importantes

A donde van a hacer la rotonda de entronque entre BU30 y A73. Donde está ahora la rotonda en la N630

Ah ok, te refieres a la N-623 (carretera Burgos-Santander); la N-630 creo que está por Sevilla jeje

La rotonda q hay ahora en la n623 desaparece y pasa por encima el comienzo de la autovía a aguilar, supongo q será ese talud el q dices y q se tiene q terminar comiendo la rotonda

Eso es. Como dice teur, ya se ve bien el talud, y la estructura podrá empezarse dentro de poco. Eso permitirá unir A-73 y ronda norte de la BU-30 por los túneles de forma directa, va a ser una verdadera gozada. :banana:

La N-630 Va de Le a Se. No pasa por Bu.

Vale, siempre me equivoco con la N623 y N627 :lol::lol::lol:

¿Alguien sabe que son los desmontes que están haciendo al lado de los túneles de Tardajos? no en la parte más cercana a Burgos sino ya mirando a León. Por cierto, han avanzado un montón en las últimas semanas.

¿Alguien sabe que son los desmontes que están haciendo al lado de los túneles de Tardajos? no en la parte más cercana a Burgos sino ya mirando a León. Por cierto, han avanzado un montón en las últimas semanas.

Si no me equivoco, es parte de la BU-30, en este caso de la futura ronda noroeste, que lo que va a hacer es conectar la A-231 con la ronda norte (en el nudo norte en Villatoro). Te marco en rojo la zona que viste:

http://img194.imageshack.us/img194/9933/rondanoroeste.jpg (http://img194.imageshack.us/i/rondanoroeste.jpg/)

Hace mucho que no paso por allí, pero supongo que este verano habrán avanzado bastante en esa zona, la cual es mucho más sencilla que el nudo norte.

Gracias, oye pues genial, pensé que los enlaces irían ya en el otro lado, el desmonte era brutal y había varios dumper trabajando. Mañana vuelvo a pasar a ver si termino de entenderlo ;)

No sabia que tenia tanta actividad ese tramo

No sabia que tenia tanta actividad ese tramo

Por allí hay mucho movimiento, ya que ahí irá una estructura muy grande que unirá una rotonda que hay al oeste de la BU-30 con la futura ronda noroeste. Para ello hay que salvar la BU-30 justo antes de entrar en los túneles, y es bastante anchura.

Por otro lado, creo que todavía no han tocado un trozo de la ronda noroeste, entres esta esctructura y la zona de Villatoro. De todas formas, creo que es una simple plataforma a partir de un desmonte, así que se haría rápido (no estoy seguro de ésto pero es posible).

Lo que no entiendo es porque era tan necesario el tramo Villatoro-Villalbilla de la BU30.

Veo muchísimo más prioritario haber hecho un trampo adicional de la A73, por ejemplo :dunno:

Lo que no entiendo es porque era tan necesario el tramo Villatoro-Villalbilla de la BU30.

Veo muchísimo más prioritario haber hecho un trampo adicional de la A73, por ejemplo :dunno:

El tema es cerrar la ronda, pues tendrá un efecto multiplicador en el tráfico. Aunque sea un tramo pequeño, va a hacer que desde cualquier punto compense pillar la BU-30, y eso quitará muchos coches de la ciudad, además de ahorrar mucho en desplazamientos externos.

La A-73 es importante pero yo creo que mucho menos que cerrar el anillo. Lo importante de la A-73 es hasta Quintanaortuño, ya que ahí es donde la N-623 tiene más travesías por localidades, además de que por ahí están todos los desvíos de carreteras: N-623 (Santander), N-627 (Aguilar) y N-629 (Villarcayo).

Para muestra, un botón. Si vienes de la N-627 desde Aguilar hacia Burgos, al pasar Ubierna, se nota que el tráfico aumenta exponencialmente, es una pasada. Y la N-627, entre Ubierna y Aguilar, está en buen estado. La N-627 era antes una carretera comarcal cutre, pero en los 90 se transformó en nacional (se hicieron variantes, se ensancharon los carriles, etc...) El único problema son los camiones, pero hay muchísimo menos que en otros ejes, como el de la A-1. El tráfico es similar al de la N-234 (Burgos-Soria). Y ten en cuenta que la localidad más grande entre Burgos y Aguilar creo que es Montorio, con 200 habitantes. Vamos que apenas hay tráfico interno.

Es cierto que el tráfico punto a punto entre Burgos y Aguilar es grande, pero antes hay que hacer la A-12 por ejemplo. Lo que estaría bien es hacer alguna variante de la N-627, y sobre todo en algunos puntos poner 1 carril más por sentido para adelantar a camiones. Ésto último evitaría muchos accidentes y haría que te ahorraras 5 o 10 minutos en los trayectos a Aguilar.

Desde la apertura de la A-67 el trafico se ha incrementado en la N-627 entre Burgos-Aguilar ya que mucha gente ya no baja a Santander por el Escudo N-623

Desde la apertura de la A-67 el trafico se ha incrementado en la N-627 entre Burgos-Aguilar ya que mucha gente ya no baja a Santander por el Escudo N-623

Sí. Además, el corredor Madrid-Burgos-Santader por la A-1 hasta Burgos y luego por la futura A-73 hasta Aguilar + A-67 hasta Santander, es uno de los ejes prioritarios nacionales, y el más importante para Cantabria me atrevería a decir (pues es la salida natural de Cantabria al resto de España).

A ver si aprovechan septiembre para seguir con las estructuras de la BU-30.

No es por comparar, pero la ronda este de Valladolid va a un ritmo parecido, y eso que se empezó más tarde que la nuestra. :ohno:

Pero bueno, ya no vale lamentarse, que en 2013 tendremos la BU-30 terminada. :)

Y como he comentado otras veces, el trazado de la BU-30 es EXCELENTE, ha merecido la pena esperar porque es un trazado que respeta la expansión natural de la ciudad, y que solucionará los movimientos internos y externos en Burgos.

Pero que bueno q hace en Burgos, que aprovechen a darle caña a los tramos

Pero que bueno q hace en Burgos, que aprovechen a darle caña a los tramos

A ver si en todo este mes de septiembre se aprovecha para terminar todos los movimientos de tierra, en octubre-noviembre se ponen las estructuras que quedan, detalles en diciembre, y en enero abre parcialmente el 2º túnel. No estaría nada mal.

Berta Tricio visita las obras de Circunvalación de la Ronda Norte

Las obras de la Circunvalación de Burgos, en lo que corresponde a la Ronda Norte, transcurren con la “normalidad más absoluta”, según ha declarado Berta Tricio, subdelegada del Gobierno, en una visita protocolaria a las obras del tramo Quintanadueñas – Villatoro. Antes del verano Tricio ya acudió a ver el estado las obras y ha vuelto esta mañana para comprobar los avances que han tenido lugar durante el periodo estival.

La Ronda Noroeste, entre Villalbilla y Quintanadueñas, se encuentra allanada, según ha explicado Ignacio Armazábal, director técnico de la obra. El hecho de que hayan tenido que realizar un modificado de obra por un conflicto entre el proyecto y el gaseoducto por el que pasa ha hecho que este se haya dejado ‘aparcado’, hasta que se efectúen las expropiaciones para acometer las labores que les queda por realizar.

Las obras de los tres tramos, que supondrán la finalización de la duplicación de la Ronda Norte, está previsto que finalicen al inicio del año 2013.

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=34810



Menuda excusa más mala la del gaseoducto. Se confirmaban mis temores: entre Villalbilla y Quintanadueñas sólo han hecho allanados y nada de estructuras, no sé yo si les va a dar tiempo de abrir en el inicio de 2013.

La ronda norte (túnel duplicado + nudo norte (enlace Villatoro/Villalonquéjar con ronda norte, A-73 y N-623) + enlace con A-73 + ronda hasta Quintanadueñas) es LA MÁS IMPORTANTE y lo que sí que va a dar tiempo a abrir para la fecha señalada, así que podemos darnos con un canto en los dientes. :banana::banana::banana:

Ahora lo que importa es que le den caña al máximo a la duplicación del túnel (la situación actual es peligrosa y se pierde bastante tiempo); a ver si también aprovechan el fin del verano y se ponen a montar las estructuras de enlace de la BU-30 con la A-73 que es lo más complicado que queda por hacer.

El resto de cosas se pueden hacer bastante rápido. Ya solo queda esperar a fechas oficiales de inauguración jeje

El fin de las obras del segundo túnel de Fuente Nueva y el avanzado estado de los trabajos del nudo de Fresdelval permitirán que en un año pueda sortearse el norte de la ciudad en autovía

Habrá que esperar a finales de 2012 o principios de 2013 para ver finalizada la Ronda Noroeste, es decir, el cierre definitivo de la circunvalación de la ciudad, la BU-30, en la autovía de León, a la altura de los términos de Villalbilla y Tardajos.

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20110915/proximo/verano/habra/trafico/primer/tramo/autovia/santander/287CBF38-D184-8B65-8EBCDE9428C011FD

A ver si es cierto y no se retrasa más, ese enlace va a bajar aún más el tráfico por la ciudad (sobre todo por la Avenida Cantabria), pues la gente ya irá casi siempre por la BU-30 (ahora mismo hay demasiadas obras y mucha gente no lo hace).

El tramo Quintanadueñas-Villalbilla todavía debe ir lento, supongo que hasta 2013 no se abrirá (la verdad que es el menos necesario pero el anillo hay que cerrarlo).

¿han rebajado ya el talud del segundo tunel?

¿han rebajado ya el talud del segundo tunel?

Pues creo que sí, no sé si el 100% pero al menos sí casi todo.

Posteo una imagen del tráfico en la BU-30 y accesos a la ciudad, es interesante. En rojo está la cifra de IMD:

http://img217.imageshack.us/img217/3795/accesosburgos.png (http://imageshack.us/photo/my-images/217/accesosburgos.png/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/E345C041-3C2D-4A6F-B0AE-4846409D4D77/105108/MapaCuadtra2010.pdf

Comentaría:

- Tal y como todo el mundo sabe, el mayor IMD se da entre el nudo Landa y el peaje de Castañares. Esa zona tiene 4 carriles por sentido (quizás 5 en algún trozo). Esto se debe a que por ahí pasa todo el tráfico externo que viene de Madrid o de Portugal y que quiere ir hacia el País Vasco/Francia.

- Lo siguiente más ocupado son algunos tramos de la BU-30, también debio a varios flujos a la vez.

- Después, tenemos lo de color verde, tráfico medio (sobre todo en la BU-30 en confluencia del tráfico de la A-62 y A-231).

- El siguiente es el verde más apagado. Aquí entra la N-623 (carretera de Santander). El hacer la A-73 está justificado, por el tráfico es el siguiente eje más ocupado que no es aún autovía. La N-627 ahora mismo tiene un tráfico de 4.000, lo que no justificaría la autovía; lo que pasa que al hacer esto autovía, se va a provocar un efecto llamada BRUTAL, y es posible que se triplique el tráfico (pues absorveremos todo el tráfico Madrid-Cantabria, Burgos-Cantabria, además de todo el Valle del Ebro, como La Rioja por ejemplo, que le compensará ir a Cantabria por Burgos a veces (por el ahorro de peajes, además de Soria, etc....) por la A-73, ya que ahora mismo hay gente que va por N-627, N-623, N-629, etc...

- Después viene el color amarillo. Si vamos al norte, vemos que este empieza justamente en el nudo de Quintanaortuño. Esto nos dice que la A-73 es realmente necesaria hasta este punto. Después, se desvían la N-623 y N-627, que logicamente comparten el tráfico que viene de Quintanaortuño.

También destacaría el brutal tráfico que tiene la BU-11/Avenida Cantabria, hace falta cerrar al ronda bien cuanto antes para quitar todavía mucho tráfico de la ciudad.

^^ Muy interesante el grafico

Nuevo frenazo a las obras de circunvalación

http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-10-21/nuevo-frenazo-a-las-obras-de-circunvalacion

Nuevo frenazo a las obras de circunvalación

http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-10-21/nuevo-frenazo-a-las-obras-de-circunvalacion

Comentar por mi parte:

- El tema del parón se está produciendo en muchos puntos de España (como en la LAV Bilbao-Vitoria por ejemplo), pues se han terminado las anualidades (partidas presupuestarias de cada año natural), así que no hay dinero y por eso se para.

- Ésto también se debe en parte a que con la llegada del mal tiempo, se aprovecha para parar, y así inyectar dinero ya más tarde, hacia marzo-abril.

- En el caso de la BU-30, la parte que más se va a parar es la ronda entre Villalbilla y Quintanadueñas (ronda noroeste), que afortunadamente es la menos importante para Burgos, pues como he explicado otras veces, ya tenemos un tramo desdoblado de 2 carriles por sentido entre la BU-30 en la zona de los túneles.

Mi previsión para las rondas pendientes:

--> La ronda norte propiamente dicha (duplicación de túneles + conexión con A-73 directa), estará para finales de 2012/principios de 2013.

--> Ronda noroeste, finales de 2013/principios de 2014.

Y por supuesto, doy por hecho de que se abrirá la A-73 para enero, o a lo sumo, para mayo-junio de 2012.

Podemos darnos con un canto en los dientes si abre ronda norte + A-73 en verano. :banana::banana::banana:

Estos pagos de anualidades no afectan a la A-73 de momento ¿NO? Me imagino que este parón podria afectar a la conexión con la A-73

Estos pagos de anualidades no afectan a la A-73 de momento ¿NO? Me imagino que este parón podria afectar a la conexión con la A-73

La A-73 no, en teoría ya tienen el dinero para terminarla (necesitaban 20 millones de € para el asfaltado y los sacaron de algún lado).

La conexión podría ser afectada, pero bueno, lo importante es que abran la A-73 desde el nudo norte, el enlace directo desde la BU-30 puede esperar.

¿que tramos exactamente se van a ralentizar?¿sigue adelante el tramo de los tuneles?

¿que tramos exactamente se van a ralentizar?¿sigue adelante el tramo de los tuneles?

Se ralentiza todo, pero más lo que más lento va, que es desde Quintanadueñas hasta los túneles de Tardajos (Villalbilla).

Los túneles van bien, lo que quedan son estructuras para conectar con la BU-30 y A-73. El tema es que supongo que no se podrá abrir el 2º túnel hasta que se acaben estas estructuras. O posiblemente se desvíe el tráfico de un túnel a otro para hacer las obras por el otro lado.

Se confirma que las obras se han parado por la llegada del invierno y el fin de la partida presupuestaria.



Ya es invierno en la circunvalación

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20111031/ya/es/invierno/circunvalacion/6B28ECDD-B9AF-4B15-5E07CE73841EC10D



Destaco la foto de la noticia:

http://img405.imageshack.us/img405/466/fotobu30.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/fotobu30.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Se ve bien los enlaces medio-hechos: si se viene de la A-73, se podrá ir hacia el este por la BU-30 con enlace directo; y si se viene de los túneles, se podrá tirar hacia el oeste por la BU-30 con enlace directo. Lo que todavía falta son los sentidos inversos a éstos, supongo que alguno de ellos tendrá que hacerse bajando a la rotonda del nudo norte e incorporándose desde allí. Esto creo que ya está hecho para el enlace nudo norte --> A-73, y para el nudo norte --> ronda oeste.

Resumen del estado de la BU-30 (de wikipedia (http://es.wikipedia.org/wiki/BU-30)):

http://img835.imageshack.us/img835/4475/bu30estadodic2011.png (http://img835.imageshack.us/i/bu30estadodic2011.png/)

Captura de Google Earth. El azul marca el trazado de la BU-30.

http://img849.imageshack.us/img849/6413/bu3037con6kilometrosfli.png (http://img849.imageshack.us/i/bu3037con6kilometrosfli.png/)

La circunvalación mide nada más y nada menos que 37,5 km. Para que os hagáis una idea de estas dimensiones, la M-30 madrileña mide 32km, la ZA-40 33,5 km, y la SE-30 nos 25km.

Incluyo también una captura del estado actual de obras.

http://img31.imageshack.us/img31/357/bu30obras.png (http://img31.imageshack.us/i/bu30obras.png/)

Amarillo --> Villalbilla - Quintanadueñas. Apertura en 2013.

Verde --> Quintanadueñas - Villatoro. Apertura en 2012.

Azul claro --> Villatoro - Villímar. Es la duplicación de la ronda norte (2º túnel). Apertura en 2012. Incluye enlace con A-73.

Azul oscuro --> En servicio.

Por último, una captura de la BU-30, con las vías de alta capacidad que enlazan con ella.

http://img535.imageshack.us/img535/4880/bu30conautoviasautopist.png (http://img535.imageshack.us/i/bu30conautoviasautopist.png/)

Son un total de 6: 3 autovías ya en servicio (A-231 a León, A-62 a Valladolid, A-1 a Madrid), 1 autopista (AP-1 a Vitoria), 1 en obras parciales (A-73 a Aguilar de Campoo, 2 primeros tramos hasta Quintanaortuño; en color amarillo), y 1 en proyecto (A-12 a Logroño, no se sabe el enlace exacto; en color verde). No incluyo la Autovía a Soria (A-25, autovía Daroca-Burgos), ya que dudo mucho que se haga a medio plazo.

Menudo curro *cuartango :bow::bow::bow:

Con foreros como tú da gusto entrar al foro :)
Yo no entedía mucho por donde pasaba exáctamente todos los tramos de la circunvalación aunque lo mas seguro es que haya pasado por ellos o cerca de las obras y ni sepa a qué tramo pertenecen.Muchas gracias por las explicaciones y los datos.No sabía que medía mas que la M-30 :nuts:
Me habían dicho que la M-30 medía 40km y la nuestra 30 aprox.

Yo no entedía mucho por donde pasaba exáctamente todos los tramos de la circunvalación aunque lo mas seguro es que haya pasado por ellos o cerca de las obras y ni sepa a qué tramo pertenecen.Muchas gracias por las explicaciones y los datos.No sabía que medía mas que la M-30 :nuts:
Me habían dicho que la M-30 medía 40km y la nuestra 30 aprox.

Al final hay que recorrerlos y luego mirar mapas para hacerse una idea, si no no es fácil.

El tema de medir la BU-30 y la M-30 me vino a la cabeza el otro día. Tenía coche por Madrid y aproveché para recorrerme la ciudad, M-30 incluída (no es tan grande como parece, pero sí extremadamente cara. La zona sur que soterró Gallardón ha costado 6.000 millones jaja). Los datos de longitudes que he dado son reales, los saqué con google earth (error muy pequeño, ni del 1%).

La BU-30 es una maravilla, cuando esté abierta vamos a flipar. El trazado para mi gusto es excelente, pues no oprime a la ciudad y permite bien todos los tráficos (sobre todo los este/oeste oeste/este, que al final es como está configurada Burgos). Y a pesar de la forma alargada, se ha diseñado muy bien (sobre todo la ronda norte), gracias a los túneles. El nudo norte será famoso en España, por lo bien que se ha diseñado. Será un símbolo de la ciudad.

Vamos a ser la ciudad con mejor circunvalación de España después de Madrid, eso sin exagerar :D

Tendremos otra cosa mas con la que presumir! :D Respecto a su tamaño Burgos recuerda a una ciudad americana pero con casco muy europeo.Tiene autovías y en este caso una circunvalación que no se corresponde con su tamaño.No se si se me entiende.

Tendremos otra cosa mas con la que presumir! :D Respecto a su tamaño Burgos recuerda a una ciudad americana pero con casco muy europeo.Tiene autovías y en este caso una circunvalación que no se corresponde con su tamaño.No se si se me entiende.

Como decía un amigo logroñes, le impresionaba que para ir a cualquier sitio (de la zona norte se entiende) había que pasar por Burgos. Diego Porcelos fundó allí un asentamiento a partir de 2 torres de vigilancia por algo jaja Si hasta es un corredor de viento :D

La circunvalación debía haber estado hecha hace casi 30 años, pero los sucesivos gobiernos la han ido tirando atrás. Afortunadamente, a finales de 2013 la tendremos cerrada. :yes:

Y sí, con la tontería tendremos vías de alta capacidad hacia prácticamente todas las direcciones, y eso que no somos capital de CCAA!

La siguiente en abrir es la A-73, va a ser una gozada, porque te plantas en Ubierna en 10 minutillos. Cantabria y todas las Merindades más cerquita.

Con la llegada del AVE se potenciará aun mas esta imagen de ciudad bien comunicada.Con unos buenos gestores en la ciudad tendríamos un Puerto Seco de primera línea.Lo de Pancorbo es una alegría y que nos beneficia a toda la provincia. RGS como aeropuerto de carga tiene mucho potencial también pero haría falta una inversión privada importante,lo malo es que tenemos a 120km el 4ª aeropuerto del país en carga...

^^ RGS llega tarde para ser algo en mercancías. En su momento sí, pero ahora, con VIT, no se puede hacer nada destacable.

^^Totalmente deacuerdo, VIT es mucho VIT, de hecho en el nacional he leído que Inditex estaba negociando con VIA para llevar la carga desde allí en vez de ZAZ, lo leí en el hilo de ZAZ. En carga, a lo único que puede aspirar RGS es que la industria local lo use, véase Antolín, que creo que es la única empresa que lo ha usado.

Saludos!!

Cierto que es complicado, pero nunca se sabe.

Las comunicaciones que va a tener Burgos, gracias a infraestructuras como la BU-30, serán envidiables, alguna empresa seguro que se fija.

hombre es muy interesante tener la estacion de mercancias del ferrocarril a metros del aeropuerto

Gracias por el post tan trabajado @cuartango.

Respecto a la ronda noroeste, me gustaría resaltar el acceso que existirá a la altura de Quintanadueñas.

Este acceso es importantísimo, ya que, además de servir al municipio (cada vez más poblado), permitirá un acceso rapidísimo desde la BU-30 al polígono de Villalonquéjar, algo clave para la zona.

http://img856.imageshack.us/img856/6418/rondasealada.jpg (http://img856.imageshack.us/i/rondasealada.jpg/)

http://img17.imageshack.us/img17/4140/enlacerondanoroestequin.jpg (http://img17.imageshack.us/i/enlacerondanoroestequin.jpg/)

Por ejemplo, una persona que viva en Gamonal y tenga que ir a trabajar al polígono de Villalonquéjar, pillará la BU-30, pasará los túneles, y en pocos minutos y sin semáforos, se plantará en el polígono. Una gozada.

Con esto quiero decir, que cuando se cierre completamente la BU-30, el tráfico en Burgos capital disminuirá mucho.

^^ Hablando de esta rotonda, hoy ha salido esta noticia, desconocía que la mitad de la rotonda ya existe (hace 1 año fui a Quintanadueñas y todavía no estaba empezada, así que se han hecho ya cosas):



Quintanadueñas exige al Gobierno que acabe la rotonda de la BU-30

La obra está incluida en la ronda noroeste, está paralizada a la mitad de su ejecución y los cruces son muy peligrosos para el tráfico

http://img189.imageshack.us/img189/9577/rotondaquintanadueas.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/rotondaquintanadueas.jpg/)

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http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-12-22/quintanaduenas-exige-al-gobierno-que-acabe-la-rotonda-de-la-bu-30

Cuando van a paralizar obras durante un tiempo estos temas los podrian slucionar un poco mejor

Cuando van a paralizar obras durante un tiempo estos temas los podrian slucionar un poco mejor

Pues si, pero las empresas constructoras intentan siempre ahorrarse €€€€€€.

A ver si acaban pronto el segundo túnel y el enlace con la A-73.

Pues si, pero las empresas constructoras intentan siempre ahorrarse €€€€€€.

A ver si acaban pronto el segundo túnel y el enlace con la A-73.

Sí. Ahora mismo, la prioridad es abrir cuanto antes la A-73 hasta Quintanaortuño.

Lo siguiente, es acabar el nudo norte + enlace con A-73 + duplicación de ronda norte (2º túnel).

La ronda noroeste (entre Villatoro y Villalbilla), puede esperar 1 añito.

Cuando van a paralizar obras durante un tiempo estos temas los podrian slucionar un poco mejor

off-topic.

Me sé de dos obras que se paralizaron con el tijeretazo y lo quese hizo fue recuperarlas pero a ritmo diferente porque salía más barato que poner todo en orden con seguridad.

Con no mucha antelación al tijeretazo, en uno de los casos se había cortado un carril y se había puesto una limitación de velocidad. Ahora explica a la ciudadanía que ese carril y esa limitación de velocidad, con el riesgo que conllevaban, van a continuar sine-die a la espera de que alguien decida algo.

Igualmente se pusieron vallas y pivotes reduciendo la calzada para poder trabajar lateralmente. Elementos que, si no se trabajaban no eran en absoluto necesarios y suponían un riesgo para la circulación al no haber margen de calzada.

Total... que al final, o retomaban las obras o quitaban la mitad de lo puesto para trabajar, y optaron por retomar las obras a un ritmo muy bajo... pero solo llegaron a estar paradas los quince días después del tijeretazo.


Otro caso, de lo más curioso, fue el de un puente de cuatro tablones que ya habían puesto tres. El cuarto estaba ahí al lado. La empresa sabía que no cobraría por ello hasta vete tú a saber cuándo pero prefirieron ponerlo adelantando el dinero de su bolsillo porque si lo ponían más tarde les hubiese costado de todo.


Y el problema es que quienes toman estas decisiones lo hacen pensando en las arcas y no en lo que se está construyendo y además les gusta aplicar el "café para todos".

^^
Quintanadueñas exige al Gobierno que acabe la rotonda de la BU-30

La obra está incluida en la ronda noroeste, está paralizada a la mitad de su ejecución y los cruces son muy peligrosos para el tráfico

El alcalde de Quintanadueñas, el independiente Gerardo Bilbao, se ha dirigido al hasta anteayer ministro de Fomento, José Blanco, para que este Ministerio «reanude de inmediato las obras de la rotonda de la circunvalación noroeste de la capital que da acceso a Quintanadueñas y su Alfoz que enlazará con la carretera BU-30 que ha causado ya «varios accidentes».

Hablando de esta rotonda, hoy ha salido esta noticia, desconocía que la mitad de la rotonda ya existe (hace 1 año fui a Quintanadueñas y todavía no estaba empezada, así que se han hecho ya cosas):

No sé si he entendido bien la noticia, pero ¿Se ha dirigido al ministro que ya no está en el cargo?
¿Es que este hombre no ve los telediarios?
¿O el que ha escrito la noticia no sabe emplear bien los tiempos?

^^ Ni idea, supongo que el tema es quejarse, no mucho más puede hacer un alcalde.

Tal vez sea tan del PP, que prefiera dar sus quejas a un exministro, pero del otro partido, que quejarse a otro del mismo partido, jejeje.

Toma posesión José María Arribas, subdelegado del Gobierno en Burgos. Se priorizarán infraestructuras ya en marcha y se deberán reevaluar otras

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=36191

Parece que para el nuevo subdelegado de gobierno en Burgos terminar la circunvalación de Burgos y la mejora de la N-1 seran sus prioridades y el resto de tramos de la A-73(Quintanaortuño-Aguilar) y la A-12 deberan esperar.

Toma posesión José María Arribas, subdelegado del Gobierno en Burgos. Se priorizarán infraestructuras ya en marcha y se deberán reevaluar otras

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=36191

Parece que para el nuevo subdelegado de gobierno en Burgos terminar la circunvalación de Burgos y la mejora de la N-1 seran sus prioridades y el resto de tramos de la A-73(Quintanaortuño-Aguilar) y la A-12 deberan esperar.

Bien que prioricen la BU-30, hay que cerrarla cuanto antes. Parece que hay apoyo para ello por parte de todas las administraciones (Herrera pidió su reactivación durante los recortes a ZP), ahora solo faltan las partidas presupuestarias.

De la A-73 hasta Quintanaortuño no habla, supongo que la da por finalizada para este verano :)

Respecto al otro apoyo, sobre la N-I. Creo que es perder tiempo gastarse dinero ahí, la prioridad sería liberar la AP-1. Preferiría que se ahorrasen la pasta de aquí y se guarde para liberar la concesión cuanto antes.

La A-12, pues esperará quiera él o no. Aunque joder, ya podían aunque sea, de aquí a 2015, hacer Burgos-Ibeas que es lo más prioritario.

De todas formas la primavera está cerca y no creo que tarden mucho en informar sobre sus pretensiones con la A-73 hasta Quintanaortuño y la BU-30 desde Madrid

De todas formas la primavera está cerca y no creo que tarden mucho en informar sobre sus pretensiones con la A-73 hasta Quintanaortuño y la BU-30 desde Madrid

Espero que den en pocos meses fecha de apertura para la A-73, es ahora mismo lo más importante, ya que la BU-30 aún le queda bastante obra, y al menos hasta 2013 no abriría la ronda norte (la ronda noroeste se retrasará más probablemente).

Lacalle ha pedido al nuevo subdelegado del Gobierno en Burgos que priorice cerrar la BU-30, ahora mismo parada :ohno:



Lacalle urge al nuevo subdelegado la circunvalación y las obras de la Depuradora


http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z37606DF3-0E29-2A82-071A61E27CFA4576/20120206/lacalle/urge/nuevo/subdelegado/circunvalacion/obras/depuradora



Es clave que terminen la ronda norte y su duplicación cuanto antes, la ronda noroeste puede esperar.

Lacalle ha pedido al nuevo subdelegado del Gobierno en Burgos que priorice cerrar la BU-30, ahora mismo parada :ohno:



Es clave que terminen la ronda norte y su duplicación cuanto antes, la ronda noroeste puede esperar.

Totalmente de acuerdo contigo y con el alcalde :lol:

En su comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso
Ana Pastor anuncia un nuevo Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (2012/2024)

Red convencional

En el entorno urbano se realizarán actuaciones en circunvalaciones, mejora de transporte público, accesos a puertos y aeropuertos y otras actuaciones de mejora.

http://www.lamoncloa.gob.es/ServiciosdePrensa/NotasPrensa/MFOM/2012/090212-infraestructuras.htm

Entre las circunvalaciones que se detallan en el artículo no figura la de Burgos. ¿Será que no tienen pensado terminarla?

Entre las circunvalaciones que se detallan en el artículo no figura la de Burgos. ¿Será que no tienen pensado terminarla?

Ni idea, pero es posible.

Aunque hay que tener en cuenta que las obras están empezadas y bastante avanzadas, en teoría tienen que terminarlas.

Lo que estoy casi seguro de que se terminará, es la ronda norte (entre Villatoro y los túneles) y su conexión con la A-73, que es lo principal.

El resto puede esperar. Aunque es una pena que no se cierre :(

Lee bien la noticia. Gerardo Bilbao es independiente. El que le conoce un poco puede saber que no es del PP. Además, solo hay que haber pasado por las obras a las que alude el alcalde para entender las quejas. Imaginate lo peligroso que puede ser circular por una rotonda en la que hay tráfico en ambos sentidos. Yo mismo he visto como en dicho punto el condutor del sentido contrario perdía el control y se avalanzaba sobre mi....así que normal que se queje al ministerio. Las heladas en dicho punto difcultan todavía más la circulación. ¿Que sería mejor, no decir nada? Es su labor como responsable del ayuntamiento.

Lee bien la noticia. Gerardo Bilbao es independiente. El que le conoce un poco puede saber que no es del PP. Además, solo hay que haber pasado por las obras a las que alude el alcalde para entender las quejas. Imaginate lo peligroso que puede ser circular por una rotonda en la que hay tráfico en ambos sentidos. Yo mismo he visto como en dicho punto el condutor del sentido contrario perdía el control y se avalanzaba sobre mi....así que normal que se queje al ministerio. Las heladas en dicho punto difcultan todavía más la circulación. ¿Que sería mejor, no decir nada? Es su labor como responsable del ayuntamiento.

Bienvenido al foro OTTO3.

Pues sí, se queja y con razón. Es una pena lo de la BU-30, sigue parada, mientras otras en España están ya reanudadas. :ohno:

Habrá que esperar a Julio, pues Ana Pastor presentará el nuevo plan de infraestructuras hasta 2024, y se daría fecha a la BU-30 (la cual en teoría es prioritaria, por ser una circunvalación de ciudad ya en obras).

Bienvenido al foro OTTO3.

Pues sí, se queja y con razón. Es una pena lo de la BU-30, sigue parada, mientras otras en España están ya reanudadas. :ohno:

Habrá que esperar a Julio, pues Ana Pastor presentará el nuevo plan de infraestructuras hasta 2024, y se daría fecha a la BU-30 (la cual en teoría es prioritaria, por ser una circunvalación de ciudad ya en obras).

Gracias Cuartango. A día de hoy se observa movimientos en la circunvalación, pero creo que afectan al gaseoducto que lo atraviesa en la parte que está entre Villatoro y Quintanadueñas. Poco más movimiento.

¿Desaprovecharán otro verano? Esperemos que no

Gracias Cuartango. A día de hoy se observa movimientos en la circunvalación, pero creo que afectan al gaseoducto que lo atraviesa en la parte que está entre Villatoro y Quintanadueñas. Poco más movimiento.

Espera un momento, ¿de verdad ves movimiento de obras en la BU-30? ¿en qué partes exactamente? Pensaba que estaba 100% parada.

Respecto a la BU-30 entre Villatoro y Quintanadueñas, es la que menos me preocupa porque hay un sub-tramo entre ambas localidades muy avanzado (con plataforma ya hecha desde el pasado verano), y el resto es muy fácil de construir, pues va casi a ras de suelo y sin elementos singulares complicados (como mucho algún paso inferior para salvar algún camino).

Lo complicado de la BU-30 noroeste, es la conexión con la autovía de León. Eso será lo último en terminar de toda la BU-30, ya que hay un vial que tiene que pasar por encima de la autovía, para desembocar en la rotonda que está ya en el lado más cercano a Tardajos.


¿Desaprovecharán otro verano? Esperemos que no

Pues me sumo a tu esperanza. Todo dependerá de lo que digan en julio con el plan de Ana Pastor.

Nos prometieron, después de los recortes (la BU-30 finalmente se salvó), que se iba a cerrar la BU-30 en el año 2013. Están a tiempo, pero sólo si en julio se reanudan las obras. Si no, nada de nada.

De todas formas, ni tan mal. Ya que, en el peor de los casos, como mínimo, a finales de 2013 estará terminada la ronda norte (duplicación de túneles y conexión con la A-73) pues no le queda nada; y la ronda noroeste podría estar abierta entre Villatoro y Quintanadueñas (que yo creo que da tiempo).es.

La BU-30 entre la A-231 y Quintanadueñas, no es 100% necesaria, básicamente porque ya hay un trazado desdoblado que sale de Villalonquéjar. Eso sí, tiene que hacerse algún día para tener cerrada la ronda y que todos los trayectos sean de alta capacidad y perfectos ;)