IV Edición del thread Aviación Venezolana

Ediciones Anteriores: III Edición (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=581532) - II Edición (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=486747) - I Edición (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=433283) - Edición Similar (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=244235)

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/SSC_news_banner.jpg



La Aviación Civil Venezolana se rige por las normativas del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) que a su vez esta adscrito al Ministerio de Infraestructura.

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"El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) es la autoridad aeronáutica del país. Orienta sus acciones hacia la materialización de un proceso de reestructuración organizacional y modernización del sector aeronáutico, para lograr que Venezuela recupere su posición de vanguardia, seguridad y eficacia en el campo de la aviación civil nacional e internacional."

Las Principales aerolíneas del país son:

Aeropostal http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aeropostal_act.jpg Aserca http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_act.jpg Avior http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/avior_act.jpg

Conviasa http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/conviasa_act.jpg Laser http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/laser_act.jpg RAVSA http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/ravsa_act.jpg

Rutaca http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/rutaca_act.jpg Santa Barbara http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/stabarbara_act.jpg Vensecar http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/vensecar_act.jpg

Threads de aerolíneas:

Avior (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=558211)
Laser (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=558443)
Conviasa (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=582522)
Aserca (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=558217)
Santa Barbara (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=586035)
Rutaca (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=558440)
Aeropostal (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=596417)
RAVSA (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=545163)
Aerolíneas Desaparecidas (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=560441)
Aerolíneas Extranjeras en Venezuela (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=585912)

Aeropuertos VE:

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aeropuertos_jpg-2.jpg


El Espacio Aéreo Venezolano esta controlado por el FIR Maiquetia:

La Región de Información de Vuelo de Maiquetía (FIR Maiquetía) no es más que la información que rige el funcionamiento y procedimientos en todo el espacio aéreo de Venezuela, de toda aeronave que este en cualquier aeródromo o se encuentre volando.

Límites laterales

La Región de Información de Vuelo de Maiquetía (FIR Maiquetía) comprende el espacio aéreo entre:

11°52'00"N/71°20'00"W a 12°00'00"N/71°00'00"W, a
12°30'00"N/71°25'00"W a 12°30'00"N/70°30'00"W, a
11°24'00"N/67°58'00"W a 15°41'00"W/67°04'00"W, a
15°00'00"N/65°00'00"W a 11°00'00"N/62°30'00"W, a
10°44'00"N/61°47'00"W a 10°05'06"N/62°03'28"W, a
09°59'23"N/61°55'40"W a 09°59'23"N/61°27'57"W, a
08°55'00"N/59°57'00"W, desde allí a lo largo de la línea del inexistente Laudo de 1899 (Territorio reclamado por Venezuela) hasta
05°10'00"N/60°30'00"W. Desde allí a lo largo de la frontera con Brasil hasta
01°11'00"N/66°50'00"W, y desde allí a lo largo de la frontera con Colombia hasta
11°52'00"N/71°20'00"W


Servicio de Control de Tránsito Aéreo

El Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) se suministra:

1. En las aerovías que incluyen las rutas principales en el espacio aéreo inferior (hasta FL245).
2. En la totalidad del espacio aéreo superior (FL245 o superior).
3. En las áreas de control terminal (TMA) y zonas de control.
4. En los aeródromos controlados y zonas de tránsito de aeródromo.


Suministro del servicio ATC

Los servicios ATC son asegurados por:

1. Centro de Control de Maiquetía (CTR) en las aerovías, en el espacio aéreo superior (UTA Maiquetía) y en el área de control cuyas dependencias no estén activas (TMA y aeropuertos controlados).
2. El Control de Aproximación Maiquetía (APP Maiquetía) en el área de control terminal de Maiquetía (TMA Maiquetía) al norte de la línea de la costa.
3. Los controles de aproximación de Barcelona, Barquisimeto, Maracaibo, Margarita y Tuy en sus respectivas áreas de control terminal (TMA).
4. Las torres de control correspondientes, en coordinación con el CTR Maiquetía, si es necesario.


Servicio radar

El servicio radar funciona como parte integrante de todo el FIR de Maiquetía exceptuando los aeropuertos no controlados en un máximo no mayor de 10 millas, la misma suministra el servicio a las aeronaves en el máximo grado de eficiencia posible. Factores como la cobertura radar, volumen de trabajo y capacidades de los equipos pueden afectar este servicio, y el controlador radar determinará si puede suministrar o continuar suministrando este servicio en determinadas situaciones.

Dependencias proveedoras de servicio radar:


El Centro de Control de Maiquetía (SVZM_CTR)

Dentro de su espacio aéreo designado suministra servicio de control radar a:

*Todas las aeronaves que se encuentren dentro de los limites del espacio aéreo del FIR de Maiquetía incluyendo Aerovías y Aeródromos Controlados, cuyas dependencias no estén activas.

Control de Aproximación de Maiquetía (SVMI_APP)
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/tmamaiquetia.png

Control de Aproximación de Barquisimeto (SVBM_APP)
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/tmabarquisimeto.png

Control de Aproximación de Margarita (SVMG_APP)
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/tmamargarita.png

Control de Aproximación de Maracaibo (SVMC_APP)
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/tmamaracaibo.png

Control de Aproximación de Barcelona (SVBC_APP)
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/tmabarcelona.png

Control de Aproximación de TUY (SVCS_APP)
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/tmatuy.png



Procedimientos para el reglaje de altímetro

en el FIR de Maiquetía

La información QNH y de temperatura para uso de la determinación del margen vertical adecuado sobre el terreno se suministran en los reportes METAR y se proporcionan a petición en las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo.

Los valores QNH se dan en hectopascal Ej.:1010 hectopascal o también es valido decir 1010 milibares

Todo Controlador aéreo esta en la obligación si el piloto lo requiere de darle el QNH en Pulgadas de Mercurio que para el caso de 1013 milibares sería 29.92 pulgadas de Mercurio.


Zona FIR Maiquetia / Espacio Aéreo:

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/clasificacion.png

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/clasificacionleyenda.png

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/clasificacionabc.png


Zonas Restringidas:

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Restringidasedit.jpg

Aspectos relevantes de Ultima Pagina.

Hace dias escuche de que la aerolinea rusa Aeroflot piensa abrir una frecuencia semanal en Venezuela, como ultimamente Moscu ha sido un destino de negocio para muchos compatriotas...................Por ahora solo existe una conexion CCS-HAV con Cubana, y HAV-MOSCU con Aeroflot.......

Tupolev 204 proveniente de Maiquetia.............
http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_16988.jpg



Bueno aqui presento una ilustración de la cantidad de kilometros desde Moscow a Caracas y la ruta que seria:
CCS-SVO-CCS
http://img228.imageshack.us/img228/2846/ccssvoqi6.gif

CCS (10°36'11"N 66°59'26"W) SVO (55°58'22"N 37°24'53"E) 32° (NE) 9916 km
SVO (55°58'22"N 37°24'53"E) CCS (10°36'11"N 66°59'26"W) 287° (W) 9916 km

Fuente:http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=CCS-SVO%0D%0ASVO-CCS&RANGE=&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=km&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=

Por cierto actualmente Cuba es el unico pais latinoamericano que recibe vuelos directos de Moscow.

saludos

Min. Defensa prevé compra de aviones para salvamento
ABN 14/04/2008

Caracas, 14 Abr. ABN.- Un proyecto de ampliación de la flota de aeronaves que sirven para el traslado y asistencia médica de urgencia a pacientes venezolanos, fue entregado por el Ministerio del Poder Popular para la Defensa al Ejecutivo nacional.

Así lo informó este lunes, el comandante del Grupo de transporte número 5 de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), coronel Antonio Pesce Raimondi, durante el acto de celebración del 33 aniversario de esta agrupación.

'La idea es renovar y ampliar nuestra flota, ya que sólo contamos con dos aviones que fueron adquiridos a finales de los años 70 e inicio de los 80', indicó el oficial.

El proyecto contempla la compra de seis aviones-ambulancia totalmente equipados.

El coronel explicó que en sólo cuatro meses, las aeronaves SuperKing 200 y C-26 Metro Liner han permitido realizar 340 evacuaciones en operaciones diurnas, nocturnas, nacionales e internacionales.

Las unidades están equipadas con instrumentos médicos para atender a pacientes en terapia intensiva, con quemaduras y/o lesiones graves, y de cuidado neonatal.

Hasta la llegada de la Revolución Bolivariana las aeronaves del Grupo Aéreo de transporte número 5, eran empleadas exclusivamente para movilizar a representantes de los poderes públicos y al Alto Mando de la Aviación.

Hoy en día, y tras una decisión del Presidente de la República, Hugo Chávez Frías, se utilizan también para atender las necesidades del pueblo venezolano en casos médicos, junto a organismos como Protección Civil y la Fundación Cuba Venezuela.

'También sirvieron en el reciente rescate de los políticos colombianos en los cuales participó Venezuela y en otros casos de gravedad', concluyó.



http://www.abn.info.ve/go_news5.php?articulo=128666&lee=18

Mejor imposible London con toda esa informacion...........

Hasta el DC-9 parece nuevo! jajajaja! Excelente manera de iniciar un thread

otra nota del servicio SAR:



Inac entregó 11 vehículos al servicio de Búsqueda y Salvamento
ABN 11/04/2008


Caracas, 11 Abr. ABN.- A fin de fortalecer el Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR), el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) entregó, este jueves, un lote de 11 vehículos rústicos con tecnología de punta a los subcentros SAR de Maiquetía, Maracaibo, Barcelona, Ciudad Bolívar y Puerto Ayacucho.

Una nota de prensa emanada de dicha institución señala que el suministro vehicular permitirá atender eficientemente cualquier situación de peligro, producto de un accidente o incidente de aviación, donde estén expuestas vidas humanas y bienes.

El acto se llevó a cabo en las instalaciones del hangar SAR del Inac en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda de La Carlota, y contó con la presencia de funcionarios del servicio destacados en los lugares antes mencionados, los cuales recibieron las unidades correspondientes.

Asimismo, se recalcó la importancia del servicio y espíritu de entrega que estos hombres y mujeres tienen para servir a sus semejantes, y para lo cual el Gobierno bolivariano se ha comprometido en suministrar los equipos necesarios para apoyar esta noble labor.

Las unidades cuentan con sistemas contra incendios, disponen de las herramientas y equipos adecuados para realizar los salvamentos de las personas en caso de quedar atrapados dentro del fuselaje de una aeronave, producto de un accidente aéreo, mientras que se cumplen los estándares de calidad de los organismos internacionales, especialmente los exigidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (Oaci).

http://www.abn.info.ve/go_news5.php?articulo=128314&lee=18

INAC Fortalece Plataforma Aeronáutica en Punta San Juan.


Caracas, 11–04-2008 (Prensa – INAC)
A fin de brindar mejores servicios de orientación a las de aeronaves que se encuentran en vuelo, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) instaló el equipo Radiofaro Omnidireccional VHF (VOR) en Punta San Juan, estado Falcón, como parte de los trabajos que se están ejecutando dentro del Proyecto de Modernización de Aeropuertos y Control del Tránsito Aéreo (MAGTA).


http://www.volarenvenezuela.com/vev/fotos/generales/vorpuntasanjuan.jpg


Además de suministrar apoyo para la orientación y aproximación a los aviones en vuelo, este sistema permite brindar mayor seguridad en la utilización de las aerovías utilizadas por las aeronaves nacionales e internacionales y mayor precisión en la navegación de las rutas aéreas, además de contribuir a promover el turismo y el comercio del país.

Asimismo, el equipo cuenta con capacidad de monitoreo remoto a través del cual se obtiene la observación constante de los parámetros de operación, estado del equipo, alarmas de emergencia y detector de intrusos, lo que se traduce en un mínimo tiempo de respuesta ante situaciones de emergencia.

En este sentido, con la ejecución de este proyecto se logrará de manera efectiva el total fortalecimiento de los servicios de ayudas a la navegación a través de la configuración de una sólida plataforma de vigilancia diseminada estratégicamente a lo largo y ancho del territorio nacional, además de colocarnos a la par de los más avanzados sistemas de vigilancia y servicios del mundo, y así garantizar un alto nivel de seguridad para los vuelos nacionales e internacionales.

Fuente: Inac

Aterrizaje forzoso del YV1331 en Puerto Ordaz el 13-4-2008.


Domingo 13 de abril de 2008 .- Puerto Ordaz Venezuela.

El día domingo 14ABR08 a las 13:10 UTC una aeronave bimotor Beechcraft, E55 BARON, matricula YV1331 con dos ocupantes realizo un aterrizaje de barriga en la pista del aeropuerto de Puerto Ordaz, la aeronave provenía del aeropuerto de CIUDAD BOLIVAR (SVCB), estado Bolívar, Venezuela.

Los ocupantes resultaron ilesos, la aeronave sufrió daños considerables, la pista del aeropuerto se encuentra cerrado por la emergencia aérea.
http://www.volarenvenezuela.com/vev/fotos/generales/yv1331-2.jpg



http://www.volarenvenezuela.com/vev/fotos/generales/yv1331-3.jpg


DATOS DE LA AERONAVE YV1331
MATRICUKLA: YV1331
MARCA: BEECHCRAFT
MODELO: E55 BARON
SERIAL: TE 0782
AÑO: 1969

Fuente: ORH

..Noticias: INAC Realiza Pruebas Finales en el Sistema Radar de Barquisimeto.

http://www.volarenvenezuela.com/vev/fotos/generales/radarsvbm.jpg

Caracas, 01-04-08 (Prensa – INAC)
Para maximizar la vigilancia y el control del tránsito aéreo en el Aeropuerto Internacional Jacinto Lara de Barquisimeto, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), conjuntamente con la Oficina de Cooperación Técnica de la Organización Aviación Civil Internacional (OACI), realizó las Pruebas de Aceptación en Sitio (FSAT) del sistema radar.

La Prueba Final de Aceptación en Sitio (FSAT) tiene la finalidad de comprobar y verificar el correcto funcionamiento de todos los sistemas de transmisión, recepción y procesamiento de datos radar y su integración y presentación en el Centro de Control de Aproximación (APP) del mencionado aeropuerto, todo esto con la finalidad de garantizar la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas de la zona.

Cabe destacar que en las pruebas realizadas a los equipos estuvieron presentes los representantes de la empresa italiana Selex, conjuntamente con el equipo experto de Proyecto de Modernización de Aeropuertos y Gestión del Transito Aéreo (MAGTA) que lleva a cabo el Gobierno Bolivariano a través del INAC y asesores OACI.

Esta inversión alcanza un monto de más de seis millones de dólares cuya ejecución reportará grandes beneficios al incremento de la seguridad en las operaciones aéreas a través de la implementación de una red que permitan ejecutar con eficacia y confiabilidad esta importante tarea, reafirmando el compromiso de la Autoridad Aeronáutica con el proceso de modernización de los servicios de transito aéreo, con lo cual se contribuye al desarrollo de la nación y al incremento sostenido de la seguridad aeronáutica del país.

Fuente: Inac

Fuente:http://www.volarenvenezuela.com/vev/modules.php?name=News&file=article&sid=2356

Parece que el plan de mejoramiento del Sistemas de Radares esta a full chola!!

Y que así siga. Pero entonces me pregunto. Con qué ayuda estabamos volando?

taban volando al ojo por ciento jajajaja

^^JAJAJA, así creemos muchos. Por cierto, ta bueno tu diálogo del 747 y el pequeño "mother-fokker"

jajajajaja si chamo y hay mejores tambien...a mi me han dicho q los pilotos de venezuela son unos arrechos de pana...vuelan con unas chatarras, sin ayuda de tierra y anda vivos y coleando jajajaj

^^Pero ya algunos como Aldino y su copiloto, más todos sus pasajeros, ya no están vivos.

Alguien compró el Nacional hoy. Hablan de "error humano" como causa del accidente del páramo en febrero de este año. Pero no lo he visto reflejado en la red. Será algo preliminar?

perdon por el Off-topic pero metanse en este thread para q vean lo q es una aeropuerto digno para un pais en centro america...en este caso el aeropuerto de la aurora en ciudad de guatemala....http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=557344&page=19

L0nd0n te equivocaste en colocarle a Barquisimeto SVBC... es SVBM

yo no se mucho de radioayuda , nosotros contamos aca en venezuela solo con NDB y VOR? de pana no se


pana l0nd0n calida tu informacion!!! lo unico q t faltaron mas aeropuerto!, bueno a lo mejor colocast solo los mas important o no?

^^En este enlace se encuentra una lista de radioayudas nacionales
http://www.volarenvenezuela.com/vev/modules.php?name=News&file=article&sid=2343

Muchos se ubican alrededor de aeropuertos pero hay otros que fueron ubicados en lugares estratégicos para la navegación (ej. Cabo Codera). Los VOR poseen frecuencias en MHz de 3 cifras y un decimal, igual que los ILS. Los NBD poseen solo 3 cifras, en KHz.

Es de notar que los aeropuertos que salen con ILS son Barcelona, Barquisimeto, Caracas, Maiquetía, Maracaibo y Margarita. No sabemos si Barquisimeto lo tiene operativo. Valencia lo incorporó

De acuerdo a las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas
Aerolíneas Deben Modernizar sus equipos De A Bordo para Mejorar su Operación
La Gerencia General de Seguridad Aeronáutica del INAC aplica la vigilancia e inspección activa, respondiendo al concepto SNS (Gestión de la Seguridad Operacional) de la Organización de Aviación Civil Internacional
Caracas, 17-04-08 (Prensa–INAC) El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) en cumplimiento de las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas (RAV) 121, publicada en Gaceta Oficial N° 5.808 el 09 de mayo del 2006, y la RAV 135 publicada en Gaceta Oficial N° 5.719 el 06 de julio de 2004, desde hace más de un año viene implementando la política de inspección y solicitud de equipos electrónicos de a bordo para las aeronaves de las aerolíneas nacionales, lo cual tiene un plazo improrrogable hasta el 18 de abril del año en curso.



El pasado 13 de abril del año 2007, las principales líneas aéreas del país (Aserca, Santa Bárbara, Láser, Rutaca, Aerotuy, Aeropostal, entre otros) asistieron a una reunión con la autoridad aeronáutica nacional, en la cual se comprometieron a revisar sus equipos y dotarlos con los dispositivos establecidos en las RAV 121 y 135, donde además se fijó como fecha límite para acatar la norma el 18 de abril de 2008, tiempo que fue solicitado por los propios operadores aéreos.



Vale destacar que en el transcurso de este año de prórroga, el INAC ha enviado recordatorios a los explotadores aéreos para que realicen las medidas correctivas en sus equipos, en pro de la seguridad operacional y el desarrollo del sector.



Entre los equipos electrónicos de a bordo que las aerolíneas deben modernizar para mejorar la seguridad operacional, se encuentran el Voice Data Recorder (graba las conversaciones en cabina), Flight Data Recorder (registra los parámetros de diferentes instrumentos a bordo, por ejemplo velocidad, altura, potencia de motores), Compartimiento de Carga Tipo C, el ELT (localizador de trasmisor de emergencia), el Wind Shear (detector de viento cortante), el Tcas (sistema para evitar colisiones en vuelo), el Taws (sistema de advertencia de proximidad a tierra), el Alerta de Altitud, la Puerta Blindada en la Cabina de Mando.



Por otro lado, en virtud que la flota de algunas líneas aéreas pueden no cumplir con esta normativa de seguridad, el INAC exhorta a los operadores aéreos a tomar las medidas necesarias para atender los compromisos adquiridos y cumplir con las Condiciones Generales del Transporte Aéreo, a fin de garantizar la continuidad en la prestación de este servicio público, sin afectar a los usuarios.

L0nd0n te equivocaste en colocarle a Barquisimeto SVBC... es SVBM
Solved! :D

Miren son ideas mías o en el reportaje no incluyeron el GPWS.

"Por otro lado, en virtud que la flota de algunas líneas aéreas pueden no cumplir con esta normativa de seguridad, el INAC exhorta a los operadores aéreos a tomar las medidas necesarias para atender los compromisos adquiridos y cumplir con las Condiciones Generales del Transporte Aéreo, a fin de garantizar la continuidad en la prestación de este servicio público, sin afectar a los usuarios. "

Forma decente de decirles que vayan renovando la flota no???

London , hablan de Taws (sistema de advertencia de proximidad a tierra ¿¿ a que se refieren con esto??

Y como es eso de puerta blindada en cabina??

Y como es eso de puerta blindada en cabina??

Para que ningún terrorista entre a la cabina! O que se le vaya un tiro para allá adentro...Son modificaciones Post 11-S.

London , hablan de Taws (sistema de advertencia de proximidad a tierra ¿¿ a que se refieren con esto??

Bueno mas o menos si me refería al Ground proximity warning system (http://en.wikipedia.org/wiki/EGPWS)
Que no vi que lo mencionaron como parte importante de los equipos!

"Por otro lado, en virtud que la flota de algunas líneas aéreas pueden no cumplir con esta normativa de seguridad, el INAC exhorta a los operadores aéreos a tomar las medidas necesarias para atender los compromisos adquiridos y cumplir con las Condiciones Generales del Transporte Aéreo, a fin de garantizar la continuidad en la prestación de este servicio público, sin afectar a los usuarios. "

aja pero segun lo q ellos dicen, yo me pregunto!! entoncen como van a autorizar a volar a KAVOK ??? ellos no van a iniciar sus operaciones con un CONVAIR 580

Forma decente de decirles que vayan renovando la flota no???

No, no creo, ahi dice que el INAC solo esta dando chance a las lineas nacionales para renovar los instrumentos de vuelo, mas no para renovar la flota

Exactamente, solo hablaban de equipos reglamentarios de abordo expresados en las RAV's

No, no creo, ahi dice que el INAC solo esta dando chance a las lineas nacionales para renovar los instrumentos de vuelo, mas no para renovar la flota


en virtud que la flota de algunas líneas aéreas pueden no cumplir con esta normativa de seguridad, el INAC exhorta a los operadores aéreos a tomar las medidas necesarias para atender los compromisos adquiridos y cumplir con las Condiciones Generales del Transporte Aéreo, a fin de garantizar la continuidad en la prestación de este servicio público, sin afectar a los usuarios.

eso para mi quiere decir "quien no tenga en su flota aviones que se le puedan intalar estos equipos pues tendran q cambiarlos" y me parecee muy bien, o corren o se encaraman:lol:

Exactamente manmed! eso mismo entendí yo.

Localizan unos restos que podrían ser del vuelo de Transaven que desapareció|19 Abr 2008

Tras cuatro días de búsqueda el buque Punta Brava de la Armada venezolana que fue adecuado con un equipamiento especial aportado por la empresa INCOSTA, encontró un avión en el lecho marino en el lugar donde se estima que amarizó el vuelo de Transaven que desapareció el pasado mes de enero.

Manuel Alcalá Murillo, padre y suegro de dos de las víctimas del accidente, explicó que tras una reunión el fiscal primero nacional con competencia plena que investiga los casos aeronáuticos, José Gregorio Morales, él les informó que la empresa INCOSTA está segura que el objeto detectado entre 300 y 400 metros de profundidad es un avión. El largo de la aeronave es de unos 14 metros, la misma longitud del Let 410.

Esto, indicaron, da una posibilidad de 60% de que se trate del avión de Transaven. Aún así se estima que en esa zona habría unos 30 aviones hundidos.

Se espera que entre el miércoles y el viernes de la próxima semana INCOSTA de una respuesta definitiva acerca de si es el Let 410.

De ser así explicó Alcalá llamarán a las autoridades suizas, italianas al igual que el fabricante del avión que es de la República Checa para la extracción del mismo.

Vía El Universal

esta noticia salio hoy ,,,,,es una bomba y lo dice la que controla los aeropuertos en carabobo
Aerolínea Inselair ofrecerá vuelos directos a Miami, Bogotá y Panamá



Nidia Aguilar, presidenta del Iaaec.(Foto Wilfredo Hernández)
Trina Intoci Ochoa

Valencia, abril 18 (REDACTA).- A partir de junio próximo, la aerolínea Inselair ofrecerá vuelos directos a Miami, Bogotá y Panamá desde el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena.

El anuncio fue hecho por la presidenta del Instituto Autónomo de Aeropuertos del estado Carabobo, Nidia Aguilar, quien indicó que luego, en julio, la aerolínea Santa Bárbara también comenzará a viajar desde Valencia hacia Miami.

En tanto -dijo- Aeropostal Alas de Venezuela continúa sin poder hacer vuelos internacionales, y se mantendrá tal situación hasta tanto el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac), no le levante la sanción.

También, para junio de este año se espera que comience a cumplir funciones de seguridad en el aeropuerto de Valencia, la Policía Aeronáutica Integral, cuya creación ya fue aprobada por el gobernador de Carabobo y actualmente están siendo entrenados 50 funcionarios de la Policía regional.

Por otra parte, refiriéndose a la reforma de la Ley Orgánica de Descentralización, cuya aprobación está marchando con celeridad en la Asamblea Nacional e implica el cese de transferencias de recursos a la institución que preside, Aguilar informó que hasta ahora se encuentran trabajando con el presupuesto aprobado para este año y con los montos que obtienen por recaudación, mientras esperan nuevos lineamientos.

“Por los momentos no tengo información de cómo se manejarán los recursos con los cambios formulados a la Ley, pero en todo caso, hay que esperar que sea finalmente aprobada la reforma, luego vendrán las disposiciones transitorias a través de las cuales se definirá el modo en que se hará llegar el dinero necesario para operar”, indicó.

Para ello, señaló, pasarán algunos meses y oportunamente les enviarán desde Caracas los lineamientos a seguir en este particular.

Localizan unos restos que podrían ser del vuelo de Transaven que desapareció|19 Abr 2008

Esto, indicaron, da una posibilidad de 60% de que se trate del avión de Transaven. Aún así se estima que en esa zona habría unos 30 aviones hundidos.

Que espantosoooooo!!! Sabes lo que son 30?????

Demasiados accidentes sin resolver!!!!

es q acaso via los roques hay un fenomeno tipo triangulo de las bermudas o q?

Lo que hay es un fondo marino a profundidades que si bien no son abisales (kilómetros) si son considerables (centenares de metros) como para hacer un rescate.

Hacen falta pues equipos radares con alto poder de penetración y contar con la estructura necesaria para rescatar los restos de forma remota, ya que a esas profunidades no puede llegar el humano. A menos que sea con un batiscafo como los que vistan el Titanic.

Buscar en el fondo marino es mucho más complicado que en tierra. Tienes que ir con instrumentos de sondeos (Sonar, tipicamente) lento y cubrir mucha distancia a intervalos de separación que no pasen los 500m aprox. Mientras que por aire puedes ir mucho más rápido y visualmente cubrir áreas grandes.

No obstante parece ser necesario hacer ese gran esfuerzo logístico y económico

me pregunto cuando pasa un tiempo,quien se hace responsable de esos gastos que se generan, horas hombres de trabajo? elestado o los familiares, viendolo desde un punto de vista, los estados dan su apoyo con los buques de la marina y SAR , pero hasta cuanto tiempo despues de una tragedia? viendolo bien, las empresas generadoras de la calamidad deberian curbir hasta el ultimo centavo ya que son responsables de lo ahi ocurrido...

INAC SUSPENDIÓ LOTE DE AERONAVES POR INCUMPLIR NORMAS :cheers:

Aerolíneas cuantifican el impacto de la medida

El Instituto Nacional de Aviación Civil, en un comunicado publicado en la prensa, informó que procede a suspender "las operaciones de algunas aeronaves por no contar con todos los equipos de aviónica y seguridad establecidos, de acuerdo al proceso de certificación desarrollado para cada empresa", aunque no menciona las aerolíneas afectadas.

Humberto Figueras, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, explicó que las empresas aeronáuticas están determinando cuantas aeronaves pudieran resultar afectadas por esta medida, y explicó que han mantenido reuniones al respecto.

Sobre algunos retrasos reportados en vuelos nacionales que partirían de los aeropuertos de Maracaibo, Valencia, Porlamar y Caracas, Figueras no confirmó que se debiera a la normativa del INAC, pero afirmó que en cualquier caso, las líneas aéreas deben cumplir las regulaciones de seguridad aeronáutica.

El aeropuerto de Maiquetía reportó en su sitio web que había vuelos cancelados de Conviasa, Aserca y Aeropostal, mientras que había otras frecuencias demoradas en vuelos de Avior y Laser. Se conoció que el counter de atención al público de Laser en el aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía no tenía personal de trabajo, ni público en cola.

La mayoría de los retrasos reportados en Maiquetía eran de rutas hacia Porlamar. Precisamente algunos pasajeros que volarían del aeropuerto Santiago Mariño en Nueva Esparta, a Caracas, informaron que personal en tierra les notificó de la suspensión de algunos vuelos, aunque a los pasajeros se les señaló que fue por "mantenimiento" de las aeronaves.

Norma anunciada

Ya en la semana el INAC había indicado que el viernes 18 de abril vencía la prórroga dada a las aerolíneas para que cumplieran con lo previsto en las regulaciones aeronáuticas venezolanas (RAV) 121 y 135.

En vista de que en el transcurso de este año de prórroga el INAC ha enviado recordatorios a los explotadores aéreos para que realicen las medidas correctivas en sus equipos, y que algunas aerolíneas no cumplieron con la normativa, la autoridad aeronáutica del país toma esta decisión como garante de la seguridad operacional y los derechos de los usuarios, dice el comunicado.

Entre los equipos de a bordo que las aerolíneas debían modernizar para mejorar la seguridad operacional se cuentan el voice a las conversaciones en cabina), el flight data recorder (registra los parámetros de diferentes instrumentos a bordo), el compartimiento de carga tipo C, el ELT (localizador de trasmisor de emergencia), el wind shear (detector de viento cortante), el Tcas (sistema para evitar colisiones en vuelo), el Taws (sistema de advertencia de proximidad a tierra) y el Alerta de Altitud, la Puerta Blindada en la Cabina de Mando.

Destaca el INAC que el 13 de abril del año 2007, las principales líneas aéreas del país (Aserca, Santa Bárbara, Láser, Rutaca, Aerotuy, Aeropostal, entre otros) asistieron a una reunión con la autoridad aeronáutica nacional, en la cual se comprometieron a revisar sus equipos y dotarlos con los dispositivos establecidos en las RAV 121 y 135, donde además se fijó como fecha límite para acatar la norma el 18 de abril de 2008, tiempo que fue solicitado por los propios operadores aéreos.

Hay que presionarlos, o se ponen las pilas o renuevan la flota o ve que coño hacen. Hay alguien aquí que pueda explicar como beneficiaría el tipo de cambio dual a las aerolíneas?

Esoero que no el INAC se ponga los pantalones y asi nos quedemos sin aviones en el aire. perp creo que hay que hacer algo para modernizar la flota.

aqui hace falta una aerolinea con capital extranjero como avianca, copa y bwie que tienen capital casi en su totalidad accionario extranjero, y que venezuela necesita una aerolinea con una flota totalmente nueva que se vea en las listas de boeing o airbus listas de pedidos de aunq sea una aerolinea venezolana o una aerolinea que tenga sede en nuestro pais y con capital mixto nacional y extranjero....
aeropostal deberia comprarla las sas de europa o el grupo airfrance- KLM. o contienental o algo asi....

^^ de hecho aeropostal estuvo assssiiiiiii de ser comprada por lufthansa pero el ****** de nelson ramiz rechazo la oferta!:ohno:>(:cry::no:

Cada día me sorprende mas el INAC y le aplaudo muchas tuercas que están apretando últimamente!!! Excelente por el INAC...!!!

esta noticia salio hoy ,,,,,es una bomba y lo dice la que controla los aeropuertos en carabobo
Aerolínea Inselair ofrecerá vuelos directos a Miami, Bogotá y Panamá



Nidia Aguilar, presidenta del Iaaec.(Foto Wilfredo Hernández)
Trina Intoci Ochoa

Valencia, abril 18 (REDACTA).- A partir de junio próximo, la aerolínea Inselair ofrecerá vuelos directos a Miami, Bogotá y Panamá desde el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena.

El anuncio fue hecho por la presidenta del Instituto Autónomo de Aeropuertos del estado Carabobo, Nidia Aguilar, quien indicó que luego, en julio, la aerolínea Santa Bárbara también comenzará a viajar desde Valencia hacia Miami.

En tanto -dijo- Aeropostal Alas de Venezuela continúa sin poder hacer vuelos internacionales, y se mantendrá tal situación hasta tanto el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac), no le levante la sanción.

También, para junio de este año se espera que comience a cumplir funciones de seguridad en el aeropuerto de Valencia, la Policía Aeronáutica Integral, cuya creación ya fue aprobada por el gobernador de Carabobo y actualmente están siendo entrenados 50 funcionarios de la Policía regional.

Por otra parte, refiriéndose a la reforma de la Ley Orgánica de Descentralización, cuya aprobación está marchando con celeridad en la Asamblea Nacional e implica el cese de transferencias de recursos a la institución que preside, Aguilar informó que hasta ahora se encuentran trabajando con el presupuesto aprobado para este año y con los montos que obtienen por recaudación, mientras esperan nuevos lineamientos.

“Por los momentos no tengo información de cómo se manejarán los recursos con los cambios formulados a la Ley, pero en todo caso, hay que esperar que sea finalmente aprobada la reforma, luego vendrán las disposiciones transitorias a través de las cuales se definirá el modo en que se hará llegar el dinero necesario para operar”, indicó.

Para ello, señaló, pasarán algunos meses y oportunamente les enviarán desde Caracas los lineamientos a seguir en este particular.

Saben que conozco a la periodista que hizo este reportaje ya que estudiamos en el mismo liceo y es amiga de mi primo ya que trabajan en el mismo periodico, la contacte via facebook y me dijo lo siguiente:

Hola Juan Carlos no sé que tan cierto sea el anuncio de la presidenta del Iaaec, porque recuerda que mi trabajo en este caso fue procesar una información aportada por una funcionaria pública, pero si lo está diciendo publicamente es porque debe ser así, pues tienen que resolver el vacío de aeropostal. Además, ella me lo comentó en semana santa bajo cuerda y me dijo que cuando estuviera ya confirmado me daría la información. De todas maneras, no queda otra que esperar hasta junio, y verificar si lo anunciado es cierto o no.

Perfecto! Muchas Gracias.

Esperaremos hasta Junio y ojala se confirme :D

Estan pasando en Globovision que hay una situación irregular con un avion de Air Europe, se llevaron unas muchachas para un hospital y la guardia nacional se montó al avion y que revisó hasta por debajo del asiento del capitan y bajaron a todos los pasajeros!, se llevaron el avion de la manga, bajaron toda la tripulación menos al capitan y el avion lo llevaron a otro lado desconocido pero no despegó

^^ Ese vuelo no sale a las 7pm aprox.? era en vivo lo que veias?

He aqui la información!

http://www.globovision.com/news.php?nid=85295

Parece que llamaron de España diciendo que hay una bomba dentro del avion

^^Que delicada esa situación. Vamos a ver cómo evolucionan los hechos y ojalá se resuelva pronto todo.

Ni hablar si se llega a confirmar la amenaza. Como reaccionará la gente si le dicen "no pueden salir porque hay una amenaza de bomba en el avión"? Y el tipo que se quejaba por lo del GN en el baño, a menos que no sepa nada, debe estar consciente de lo delicado del evento

de acuerdo contigo ese senor creo no sabe la magnitud de lo que pasa.

Acaban de hablar de eso en globovision... Grave un vid con la compu... xD Lo estoy subiendo, cuando termine lo subo... ^^

Aquí un pequeño video... (Obvien las estupideces que dije de Carla Angola.. xD)

HG_I0_Mxh2c

Sldos!

Aquí un pequeño video... (Obvien las estupideces que dije de Carla Angola.. xD)

Sldos!

^^ Muchacho cómprate un trípode, tanto tiempo agarrando la cámara es una ladilla y peor al buecarse a Carla Angola :hahaha:

De Noticias24:

El vuelo Caracas - Madrid de Air Europa no tenía explosivos y volará hoy a Madrid08:48 am | 21 Abr 2008 |


Una extraña situación se produjo esta noche en el vuelo de Air Europa que debía salir desde el aeropuerto de Maiquetía con rumbo a Madrid..

La gerente de Air Europa Xiomara Marín informó posteriormente al canal Globovisión de que se recibió un aviso desde España de que un pasajero podría llevar un explosivo, razón por la cual llamaron a las autoridades venezolanas. El aviso se habría realizado a consecuencia de una llamada recibida en España. También añadió que la misma llamada la habían recibido las autoridades venezolanas.

Carla Angola apuntó que podría haber algún otro motivo en el incidente y habló de un supuesto vuelo de Air Europa que llegó hoy a España (salió ayer de Venezuela) y cuyos pasajeros se encontrarían retenidos en el aeropuerto de Barajas. No explicó la relación con el incidente pero dejó ahí la noticia.

...

Cuando los pasajeros ya estaban embarcados en el avión, fueron obligados a bajar por personal de la Guardia Nacional y la DISIP que cachearon a todos los pasajeros y los obligaron a pasar por diversos controles.

Cuatro personas fueron retiradas del grupo para ser llevadas a un Hospital y que se les practicara una radiografía de torax.

Igualmente revisaron la cabina del piloto y el avión ha sido retirado de la pista de vuelo. Los pasajeros se encuentran en el aeropuerto sin recibir más información y el vuelo se encuentra, de momento, suspendido.

Sin embargo, después de una exhaustiva revisión, se determinó que el avión “no tenía explosivos en su interior” y sus pasajeros volverán a ser embarcados para despegar a las 15.00 GMT, informaron a Efe fuentes de la compañía aérea española.

El portavoz de Air Europa informó de que la llamada al Centro de Atención Telefónica de la compañía, con sede en Palma de Mallorca, fue realizada por una persona “con acento sudamericano”, que primero se interesó por los vuelos a Venezuela y más tarde dijo que en el avión que iba a salir en unos minutos de Caracas había una bomba.

Tras llamar al avión, se procedió a la evacuación del aparato, se cacheó a todos los pasajeros y se registraron de nuevo los equipajes, así como el interior del avión por si hubiera algún tipo de explosivo.

Fuentes de Air Europa negaron que se hayan producido detenciones o que alguno de los pasajeros vaya a quedarse en Venezuela.

Ya que pasó la falsa alarma hay que buscar al maldito que hizo la llamada

Terror en Miq? será ladilla en miq!

Aquí un pequeño video... (Obvien las estupideces que dije de Carla Angola.. xD)Sldos!

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Sonó burda de enfermito en el video hahahahahahaha!!!!
Pero no era el hecho de la operación, sino el atuendo... nada adecuado para TV.

Pero yo no me hubiese molestado por el excesivo control de la GN! Mas bien agradecería que los carajos se muestran interesados en la vaina!

chamo 2 dias sin entrar aqui y empiezan a pasar cosas:nuts::nuts::bash::bash:

bueno menos mal q todo quedo de ese tamaño!!!

segun globovision "El avión con matrícula UX 72" un pelon, ese es el numero de vuelo, bueno casi, porq es UX072.:lol::lol:


epa pana SICKO estabas engripao?? :lol::lol: TA MUY BUENO EL VIDEO!!! subelo a youtube!!

P.D. recuerdo una vez llamaron a mi casa diciendo q me habia matado en un acidente y eso puso loca toda mi familia, hasta q 3 horas despues se les ocurrio llamar a dond yo vivia y pues la señora le dijo el sta muerto pero sera de la pea!!! (estaba durmiendo) :lol::lol:, cuando hable con mi mama todavia tenia la voz quebrantada!:ohno:

segun globovision "El avión con matrícula UX 72" un pelon, ese es el numero de vuelo, bueno casi, porq es UX072.:lol::lol:

Otro más pa la colección "prada de winny" :lol: aunque no tan grave a mi parecer como la cita a la famosa marca de motores. Mucha gente piensa que la matrícula del avión es el nº de vuelo "Ese es el vuelo? Ay pero ahí dice 38T" Casi que buscan la ventanilla del piloto con el letrerito del destino, así como "la unidad 38, que dice que va pa Carúpano"

epa pana SICKO estabas engripao?? :lol::lol: TA MUY BUENO EL VIDEO!!! subelo a youtube!!

Está en Youtube. No fue a clases por lo pestoso que estaba y se puso a bucearse a la Angola y la Lorenzo, sobre todo la primera que ganas no deja de inspirar :naughty:

P.D. recuerdo una vez llamaron a mi casa diciendo q me habia matado en un acidente y eso puso loca toda mi familia, hasta q 3 horas despues se les ocurrio llamar a dond yo vivia y pues la señora le dijo el sta muerto pero sera de la pea!!! (estaba durmiendo) :lol::lol:, cuando hable con mi mama todavia tenia la voz quebrantada!:ohno:

Chacho!!! Susto, donde te metiste que te dieron por muerto?

Chacho!!! Susto, donde te metiste que te dieron por muerto?

no vale yo estaba tranquilo, fue una chama de graciosa!! no penso q mi familia se pondria tan mal!! porq de verdad se pusieron mal!

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Sonó burda de enfermito en el video hahahahahahaha!!!!
Pero no era el hecho de la operación, sino el atuendo... nada adecuado para TV.


:nuts::nuts: Bueno era tarde, a esa hora se puede mostrar un poquito mas de lo normal... :banana: Ademas no van a negar que las tenia grandisimaaa, antes eran que si dos peritas...xD

epa pana SICKO estabas engripao?? TA MUY BUENO EL VIDEO!!! subelo a youtube!!

Nop, no toy engripado... Es que estaba consumiendo drogas... :lol: Mentira, si estoy a little bit engripado.

Está en Youtube. No fue a clases por lo pestoso que estaba y se puso a bucearse a la Angola y la Lorenzo, sobre todo la primera que ganas no deja de inspirar

Sip esta en Youtube.

Y no fui clases porque ahora empezaron a dar los cursos del gobierno en los colegios privados, por lo cual no tengo clases esta semana... ^o^ Yupii! xD

Nop, no toy engripado... Es que estaba consumiendo drogas... :lol: Mentira, si estoy a little bit engripado.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Aquí un pequeño video... (Obvien las estupideces que dije de Carla Angola.. xD)

HG_I0_Mxh2c

Sldos!

Ta bueno el video

xDD

Paro de controladores aéreos


La situación de los controladores de tránsito aéreo actualmente es difícil: ganan 500 BsF quincenalmente. Tienen 4 años sin aumento de sueldo, les pagan 70 BsF de bono nocturno para cumplir con una labor delicada y exigente. Se habla de un posible paro de las operaciones aéreas en el país.


QUE BOLAS!! 500 BSf. QUINCENALES! Tanto dinero en el pais, y a un trabajo tan dificil y con tanta preparacion, le pagan esa miseria.

^^ que cagada :ohno: una gente que tiene tanta vidas en sus manos :ohno:

Aquí un pequeño video... (Obvien las estupideces que dije de Carla Angola.. xD)

HG_I0_Mxh2c

Sldos!


JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA este bicho está como para Crónica TV :lol: Terror en MIQ

Jajajajajajaja.

Operaciones aereas segun la ALAV, en lo que va de año llevan un crecimiento del 10%............ y de 50% en los ultimos 5 años! VAMOS BIEN!!!!!

Acabo de ver la noticia en globovisión, hablan que muchas aerolíneas han decidido parar algunos equipos que no se ajustan a las rav que han entrado en vigencia y que prefieren traer equipos más nuevos a hacer una gran inversión en equipos que aunque le quedan ciclos, en poco tiempo habrá que retirar.

Alguien sabe más de esto?

Hahahahaha me FASCINA el Inac!!!

Esta haciendo lo correcto! Porque ya basta de tantos atropellos a los usuarios!!

Paro de controladores aéreos


La situación de los controladores de tránsito aéreo actualmente es difícil: ganan 500 BsF quincenalmente. Tienen 4 años sin aumento de sueldo, les pagan 70 BsF de bono nocturno para cumplir con una labor delicada y exigente. Se habla de un posible paro de las operaciones aéreas en el país.


QUE BOLAS!! 500 BSf. QUINCENALES! Tanto dinero en el pais, y a un trabajo tan dificil y con tanta preparacion, le pagan esa miseria.


Pana todavia hay profesiones ganan peor, un medico todavia esta ganando 400 BsF quincenales!!o profesores un pelo mas de 300 quincenales!!!
Acabo de ver la noticia en globovisión, hablan que muchas aerolíneas han decidido parar algunos equipos que no se ajustan a las rav que han entrado en vigencia y que prefieren traer equipos más nuevos a hacer una gran inversión en equipos que aunque le quedan ciclos, en poco tiempo habrá que retirar.

es q es asi!!! o corren o se encaraman!!! ya basta, y lo q mas me gusta de lo que puedo ver es q las aerolineas estan en toda la dispocision de cumplir con lo requerimientos q deben hacer

AQUI ESTA LA NOTICIA DE LA DESINCORPORACIÓN DE AVIONES:

Desincorporan siete naves de la flota aérea nacional




INAC aplicó normas de modernización a Conviasa, Aserca y Aeropostal
EDUARDO CÁMEL ANDERSON
EL UNIVERSAL

Un total de siete aeronaves destinadas a cubrir las rutas domésticas fueron desincorporadas del parque activo nacional, en virtud de la aplicación de las regulaciones aeronáuticas venezolanas (RAV) 121 y 135.

De acuerdo con dichas normas, las aerolíneas que operan en el país tenían como plazo hasta el 18 de abril pasado para haber actualizado su flota a la última generación.

Fueron desincorporadas una aeronave de Aeropostal, cuatro de Aserca Airlines (que las sacó de manera voluntaria) y dos de Conviasa, la línea aérea del Estado. Rutaca, por su lado, logró homologar todos los aviones con los que vuela.

La industria descarta males mayores al mercado. La cantidad de aeronaves cesantes es baja, y las empresas están ajustando sus rutas para continuar con la cobertura, explicó el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Humberto Figueras.

Recordó Figueras que dado que el INAC y las líneas aéreas acordaron hace más de un año la adecuación a las nuevas normas, la mayoría de las empresas ajustaron sus itinerarios para dar continuidad oportuna a sus operaciones.

Algunos retrasos
Durante el día de ayer se presentaron algunos retrasos en las salidas de vuelos nacionales en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía.
Los retrasos venían derivados básicamente del proceso de endoso de pasajes de Aeropostal con otras aerolíneas, como Aserca Airlines.

A la situación se agrega que permanecen suspendidas las operaciones de la aerolínea Santa Bárbara, luego de que recientemente se estrellara un avión de pasajeros en el estado Mérida, lo cual resta butacas en las rutas nacionales, y genera mayores cuello de botella.

Sin embargo, la situación no fue particularmente conflictiva, de acuerdo a lo apreciado en el sitio por este diario.

Fuentes de agencias de viajes indicaron que Aeropostal salió del sistema digital de reservaciones con que operan estos establecimientos, desde el pasado viernes.

Explicaron también que durante el fin de semana se habría desarrollado una "operación morrocoy" por parte de controladores aéreos que exigen una revisión de sus salarios.

Entre los equipos electrónicos que las aerolíneas deben modernizar, para mejorar la seguridad y cumplir con las normas, se encuentran el Voice Data Recorder (el cual graba las conversaciones en cabina), Flight Data Recorder (que registra los parámetros de diferentes instrumentos a bordo, por ejemplo: velocidad, altura, potencia de motores), entre otros.

Con información de Anthony Rangel

http://noticias.eluniversal.com/2008/04/22/eco_art_desincorporan-siete_829290.shtml

Este es el listado de las aeronaves suspendidas por el INAC, el cual felicito por tal medida.
Algunas las colocare con foto. El motivo de la suspension es por la falta de equipos vitales tales como: Las dos cajas negras (FDR, VDR), ELT o radiobaliza localizadora de emergencia, Wind Shear, TCAS (muy vital hoy dia) y el TAWS o sistema de advertencia de proximidad.

A continuacion las aeronaves:

YV142T
http://images3.jetphotos.net/img/2/2/4/1/63019_1159263142.jpg


YV137T

YV136T
http://images3.jetphotos.net/img/1/5/8/7/43858_1200244785.jpg


YV 135T

YV1124

YV1126

YV122T
http://images3.jetphotos.net/img/2/0/9/5/50552_1207498590.jpg


YV118T
http://images3.jetphotos.net/img/2/4/8/0/62974_1173383084.jpg


YV116T
http://images3.jetphotos.net/img/2/3/9/7/39040_1171326793.jpg


YV117T

YV138T

YV1331

YV1332

YV1233

YV1232

YV140T

YV141T

YV315T

YV263T

YV2024

YV1718

YV1543

YV2362

YV2063

YV1544

YV1446

YV2383

YV1403

YV1402

^^Esto cómose relaciona con las 7 aeronaves desincorporadas de la noticia puesta en el mensaje anterior? Porque son bastantes aeronaves.

Ingeniero podrías aclararnos de que aeronaves se tratan modelo y aerolínea, asi no salgan las fotos por favor?

De pana, son muchas y me estoy emocionando con la medida! Imagínense MIQ full de A319 y A330 uuufff o los B738 o B739 :D:D:D:D:D

Ok yo mismo hice el listado. Llama la atención no aparezca ningún avión de LASER que tengo entendido tiene de los DC-9 más viejitos son los YV-167T y el 231T.

Igual no aparece ninguno de los 2 que habían comentado de Conviasa.

La lista es la siguiente, si por favor alguien tiene más información pues que nos eche una mano. MEX2007 ayudanos si te enteras de más aeronaves retiradas.

Por cierto, estos retiros son definitivos???


AEROPOSTAL (supongo que muchos ya habrían dejado de prestar servicio, las marcadas con asterisco, eran reflejadas como operativas por ch.aviation) :

142T DC9-32
137T DC9-51
136T-DC9-51*
135T-DC9-51*
1124-DC9-51
138T-DC9-51*
140T-DC9-51
141T-DC9-51*

ASERCA AIRLINES (si coincide con la nota de prensa la cantidad de 4 aeronaves retiradas, supongo que al ser voluntario el retiro debe ser definitivo puesto que son de las más viejas 1967 y 1968, quizás lo hagan aprovechando la temporada baja. Con esto la flota baja a sólo 12 aeronaves. De ellas deben haber algunas en mantenimiento.)

116T DC9-32 Año 1968
117T DC9-32 Año 1968
118T DC9-32 Año 1967
122T DC9-32 Año 1968

¿COMERAVIA?

1332 Let 410UVP ó Beech Baron 55 (no está claro ya que la nave fue cambiada de registro a finales de 2006)

1223 Let 410
1232 Let 410

SASCA AIRLINES:

315T Jetstream 31
363T Jetstream 31

¿La Montana? :

1718 Cessna 206

SOLAR CARGO

1403 Antonov AN 26

¿ Sundance Air? (¿Quien es esta gente? Su livery es muy parecido al de transaven y operan los mismos aviones)

2063 Let 410
1544 Let 410


NO SE ENCONTRO REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LOS AVIONES:

YV-

1126
1331
2024
1543
2362
1446
2383
1402

Saludos!

^^Buena investigación. A ver si se aclaran las noticias y en un futuro vemos si esas aeronaves fueron en definitiva retirados.

Sundance tengo entendido que es la mismita gente de Transaven. Como su alter ego está rayado, pues Sundance debe haber asumido los compromisos de la otra. Así que mosca con ella! De todas formas yo en Let no viajo.

Transaven - Chapi Air - Sundance

OMG eso es monopolio dentro de LETlandia ... hahahaha

O como que son Chapi Air y Transaven las hermanas. Me confundí. Bueno, Let igual, no me gustan

las marcadas con asterisco, eran reflejadas como operativas por ch.aviation

Nunca confies en ch.aviation, una vez quise revise la flota de Santa Barbara en ese sitio y me salia que tenian 2 ATR-72-500 pedidos y resulto ser pura paja de esa pagina web

bueno en airfleets aserca sale como inoperativa... qué te puedo decir? Que otra buena página hay de esto?

Industria de la aviación se compromete a reducir impacto ambiental

Ginebra.- Los principales responsables de la industria de la aviación se comprometieron hoy a acelerar medidas para mitigar el impacto en el medioambiente al tiempo que fustigaron a la Unión Europea (UE) por querer imponer su visión sobre el comercio de emisiones y no acordar un "cielo único", reseñó Efe.

En la misma cumbre, que reúne hoy y mañana en Ginebra a cerca de medio millar de directivos del sector, los grandes constructores y competidores Airbus y Boeing firmaron un acuerdo de cooperación para mejorar la gestión del tráfico aéreo y contribuir así a reducir el impacto sobre el medio ambiente.

Los responsables de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), y de las más importantes industrias constructoras de aeronáutica, como Boeing y Airbus, estuvieron entre los 17 firmantes de una declaración en la que los líderes, "reconocen sus responsabilidades medioambientales" y se comprometen a acelerar las medidas para mitigar su impacto medioambiental.

Entre estas medidas, expresan su intención de impulsar el desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías, especialmente combustibles más limpios.

Los directivos también expresan su disposición a optimizar la eficiencia de los combustibles de sus flotas; a mejorar las rutas aéreas, la gestión del tráfico aéreo, y las infraestructuras aeroportuarias, con el objetivo de no aumentar las emisiones de dióxido de carbono.

Pero los directivos apelan a los Gobiernos para que participen en estos esfuerzos cofinanciando las investigaciones apropiadas para lograr tecnologías más limpias, y les piden que tomen medidas urgentes para mejorar el diseño del espacio aéreo.

"La declaración no son sólo palabras. Por primera vez, la industria se pone de acuerdo en establecer objetivos comunes y en un camino para lograrlos", señaló el organizador de la cumbre, Philippe Rochat, director ejecutivo de ATAG (Grupo de Acción del Transporte Aéreo).

Pero el desafío de minimizar el impacto medio ambiental deber ir unido al continuo crecimiento de una industria que, en palabras de los participantes, desempeña un papel vital en el crecimiento económico global, como destacó Scott Carson, presidente director general de Boeing.

"El 8 por ciento del crecimiento del PIB mundial se puede atribuir directamente al transporte aéreo... En Europa solo la aviación es responsable de 1,5 millones de empleos", destacó Carson.

Pero añadió, expresando la opinión mayoritaria en el sector, que éste se opone a marcos reguladores del comercio de emisiones de carbono de tipo gubernamental, como el que preconiza la Unión Europea.

"Europa no puede imponer un marco de emisiones. Esas no son las reglas del juego", advirtió, por su parte, Giovanni Bisignani, director general de la IATA.

"La cuestión del CO2 es una cuestión de combustible, si quemamos menos, emitiremos menos CO2. El combustible constituye el 30 por ciento del coste operacional de una aerolínea" así que nadie puede estar más interesado en reducirlo, señaló.

Pero dijo que, si bien la IATA no se opone al comercio de derechos de emisión, "el enfoque unilateral de Europa sólo llevará a batallas legales y a guerras comerciales, no a la solución global que necesitamos o a una reducción real de las emisiones de la aviación", enfatizó.

Para la industria aérea, la solución debe darse en el marco de la ICAO (Organización Internacional de la Aviación Civil) que en septiembre pasado acordó trabajar para buscar una solución a este problema.

Y dijo que "embarazoso" es "la palabra más cortés que puedo encontrar para definir el fracaso europeo de implementar un cielo único que podría ahorrar 12 millones de toneladas de emisiones de CO2.

Según datos del Grupo Intergubernamental para el Cambio Climático de la ONU, reciente premio Nobel, la aviación es responsable del 2 por ciento de las emisiones globales de CO2. Y está previsto que en el 2050 esta industria emita el 3 por ciento.

En cambio, según las mismas fuentes, la industria automóvil es responsable del 18 por ciento de las emisiones globales.

Los responsables de la industria aérea coincidieron en destacar los esfuerzos que ha hecho el sector en las últimas décadas, que han llevado, por ejemplo, a reducir un 75 por ciento el ruido producido por los aviones y a mejorar vertiginosamente la seguridad aérea.

Los que no conseguiste son todos Cessna Caravan.........

de que empresa?? Será que ahí están los 2 de ConViasa que habían señalado?

Otra cosa, mientras recibia hoy mi noticia de trabajo, me entere que el Inac esta por sacar otra resolucion, para controlar el numero de ciclos de aeronaves que volaran en espacio aereo venezolano, en pocas palabras, aviones viejos pa afuera! lo exigira para que se cumpla en el lapso no mayor a un año, de verdad felicito a la gente del Inac!!!!!

No de Conviasa no salio afectada ninguna aeronaves, todos los Cessna son de empresas de servicios, creo que Sundance Air Venezuela o algo asi.......

Otra cosa, mientras recibia hoy mi noticia de trabajo, me entere que el Inac esta por sacar otra resolucion, para controlar el numero de ciclos de aeronaves que volaran en espacio aereo venezolano, en pocas palabras, aviones viejos pa afuera! lo exigira para que se cumpla en el lapso no mayor a un año, de verdad felicito a la gente del Inac!!!!!

De pana que si, yo Felicito de verdad al INAC en esta labor en pro de los pasajeros!!!

Y espero que los controles a aplicar sean cada ves mas para asegurar una aviación moderna y segura!

Que le paguen a los controladores aereos! De quien dependen ellos??

Dependen del Inac y del Minfra.....

Otra cosa, mientras recibia hoy mi noticia de trabajo, me entere que el Inac esta por sacar otra resolucion, para controlar el numero de ciclos de aeronaves que volaran en espacio aereo venezolano, en pocas palabras, aviones viejos pa afuera! lo exigira para que se cumpla en el lapso no mayor a un año, de verdad felicito a la gente del Inac!!!!!

De pana que si, yo Felicito de verdad al INAC en esta labor en pro de los pasajeros!!!

Y espero que los controles a aplicar sean cada ves mas para asegurar una aviación moderna y segura!

Yo como pasajero apoyo 100% esta medida. Y que lo vayan advirtiendo desde ya para que las aerolíneas empiecen a tomar cartas en el asunto.

Que le paguen a los controladores aereos! De quien dependen ellos??

Dependen del Inac y del Minfra.....

Aquí sí les sale una mentada de madre a las autoridades. Se supone que los controladores cumplen una muy importante y vital labor. Por ende se les debe reconocer debidamente. Además de garantizar el buen equipamiento para el control aéreo. Si no están conscientes de eso que se revisen el caso del vuelo 1907 de Gol.

El recurso humano como que nunca es bien reconocido en los entes del Estado, los que ralmente hacen el trabajo, no los que se quedan detrás de su escritorio en los PH :bash:

Sería como que justicia, igual el INAC es una institución MEDIOCRE; no puede ser que tenga que pasar un accidente para que se les prenda la bombillita :no:

De pana, son muchas y me estoy emocionando con la medida! Imagínense MIQ full de A319 y A330 uuufff o los B738 o B739 :D:D:D:D:D

^^ No te me emociones mucho...que me entere ayer que ASERCA seguira con sus DC-9...que ya estan en Colombia 6 de ellos y que la semana proxima estaran operando para aserca.....:ohno::ohno::ohno: mas de lo mismo....

De Barranquilla? Vamos a mandar a quemar ese taller :bleep:

De Barranquilla? Vamos a mandar a quemar ese taller :bleep:

Sip...ya estan listos...solo esperando autorizacion INAC para meterlas en flota!....Que lastima no?

^^ No te me emociones mucho...que me entere ayer que ASERCA seguira con sus DC-9...que ya estan en Colombia 6 de ellos y que la semana proxima estaran operando para aserca.....:ohno::ohno::ohno: mas de lo mismo....

Pero cuando incorporen la medida de los bajos ciclos sera otra historia! hehehe

Y cuales son esos 6 DC9? Año 82? porque si es asi ok pero si son antes del 80 quemaremos esos peroles!

Familia de desaparecidos en avión Transaven piden que se apruebe operación
''No demoremos más esto''

Como representante de los familiares de las víctimas del vuelo de Transaven, Manuel Alcalá Murillo aseguró, tras reunirse con Protección Civil, que no hay certeza completa de que el avión encontrado recientemente en el manto marino cercano a Los Roques sea el del vuelo donde murieron 14 personas. Sin embargo, dijo que se saldrían de dudas si el gobierno contrata un robot que se sumerja en el mar y compruebe esta teoría. Alcalá Murillo aseguró que ya está en el despacho presidencial la propuesta económica.

Este avión se encuentra a 400 metros de la barrera coralina de Los Roques, y luego de 4 meses de investigación por parte de la armada venezolana, sí se podría tratar de la aeronave, indicó el familiar, por lo que le pidió al Presidente de la República que agilice la contratación de la empresa para el rescate de los restos del avión.

Esta mañana los familiares de las víctimas del vuelo de Transaven acudieron a la sede de Protección Civil (PC) para conocer el informe de la búsqueda de los restos del avión siniestrado en enero de este año. Manuel Alcalá Murillo criticó la tardanza con la que el gobierno venezolano ha actuado en este accidente, del que también se encuentran desaparecidos ciudadanos italianos.

Recientemente PC informó que en el manto marino cercano a la isla turística se visualizó un avión cuyas características coincidirían con las del siniestrado. Alcalá Murillo dijo que aunque las autoridades no tienen un 100% de certeza en que sea éste el avión que por 4 meses han estado buscando, “es casi seguro que lo sea”.

El padre de dos de las 14 víctimas aseguró que el estado venezolano contrataría los servicios de la empresa Impresub, quienes explorarían la zona a través de la inmersión de un robot. Según Alcalá Murillo, la propuesta está en el despacho de Miraflores, y sólo se requiere la aprobación del Presidente de una operación que costaría unos 8 millones de dólares.

“Le exijo presidente como ciudadano venezolano que no demoremos más esto”, dijo.

Asimismo aseguró que en Venezuela “existen recursos. Lo que nosotros no tenemos es disciplina” y que “Los responsables de esta tragedia tiene que asumir su responsabilidad, sea quien sea”.

Amigos venezolanos, quisiera preguntarles algo:

Cuando se predente abrir una nueva ruta internacional hacia Venezuela supongo que se debe presentar ante la INAC, existe alguna pagina o link dentro de la web de la INAC donde se puede saber las rutas solicitadas ante esta institucion?

Saludos:okay:

Pararon reforma de Ley de Descentralización. Asi que los puertos y aeropuertos siguen en las manos de quienes actualmente les administran. La orden supuestamente vino de arriba.

Esta gente... Gracias a Dios no paso a mayores!

bueno chamo yo creo q el gobierno vio q el INAC no estaba funcionando como debia y se puso los pantalones, si sacaron al director del INAC justo despues de los del accidente de SB, fue porq eso fue la maxima expresion del desastre de esa administracion, ( yo en realidad no se cuanto tiempo tenia ese director) pero ahora si se le puede llamar INAC. :banana::banana::banana::banana:

ASERCA AIRLINES (si coincide con la nota de prensa la cantidad de 4 aeronaves retiradas, supongo que al ser voluntario el retiro debe ser definitivo puesto que son de las más viejas 1967 y 1968, quizás lo hagan aprovechando la temporada baja. Con esto la flota baja a sólo 12 aeronaves. De ellas deben haber algunas en mantenimiento.)
116T DC9-32 Año 1968
117T DC9-32 Año 1968
118T DC9-32 Año 1967
122T DC9-32 Año 1968

Se me escapa una risita cuando veo esta lista de aviones retiradas "voluntariamente" Daniels 3001. A las tres primeras se les venció su arrendamiento justo en este mes de abril. Se junta esto con la directiva de INAC, y pues está muy clara la medida voluntaria de Aserca ¿no crees? (en otras palabras, lo más probable es que de cualquier forma los iban a retornar en este mes, y en caso de que hayan tenido planes de mantenerlos más tiempo, pues los descartaron ante la decisión de INAC).

El YV122T sí tenía contrato hasta 2010, es el único caso que yo trataría de manera diferente.

Hasta luego.

Interesante mex! Menos mal que eran de las más viejas. Por cierto, manejas el registro del Aserca Dc9-32 llamado Santísima Trinidad???

^^ No te me emociones mucho...que me entere ayer que ASERCA seguira con sus DC-9...que ya estan en Colombia 6 de ellos y que la semana proxima estaran operando para aserca.....:ohno::ohno::ohno: mas de lo mismo....
Cuando ASERCA emitió papel de deuda de mediano plazo ($170 mil millones de bolívares) en 2007, dijo que lo hacía para comprar exactamente 6 DC-9 de nuevo ingreso a la flota y otros 11 que ya tiene pero están en arrendamiento. Recuerdo haberlo comentado por aquí, pero hubo una respuesta en particular diciendo que INAC ya no permitiría la entrada de más DC-9, y mi comentario pareció diluirse... pero ahí va de nuevo. Había mucho dinero en juego como para detener las cosas, ahora lo importante es que esos DC-9 cumplan con la normativa del INAC.

Saludos.

Interesante mex! Menos mal que eran de las más viejas. Por cierto, manejas el registro del Aserca Dc9-32 llamado Santísima Trinidad???
¡Vi una foto reciente pero ignoro el registro Daniels3001! El fotógrafo tampoco nos ayudó mucho con los datos que puso. ¿Alguien más que ayude aquí?

Que gana aserca con comprar aviones que en pocos años tendrá que reemplazar??? Porque ser dueño de algo que no servirá en poco tiempo???

buena pregunta!!! esa me la hago yo tambien, :)estaba buscando el avion santisima trinidad y nada chamo:ohno:

Aserca comprando mas DC-9...QUE ASCO!

Amigos venezolanos, quisiera preguntarles algo:

Cuando se predente abrir una nueva ruta internacional hacia Venezuela supongo que se debe presentar ante la INAC, existe alguna pagina o link dentro de la web de la INAC donde se puede saber las rutas solicitadas ante esta institucion?

Saludos:okay:

Saludos, efecivamente se debe pedir autorización al INAC para operar la ruta deseada, aparte me imagino del debido trámite ante el aeropuerto de destino. Sobre el estado de los trámites no sabemos. Al menos yo no he visto ese renglón. Debería ser algo transparente y que esté a la vista de todos, o muchos.

Se me escapa una risita cuando veo esta lista de aviones retiradas "voluntariamente" Daniels 3001. A las tres primeras se les venció su arrendamiento justo en este mes de abril. Se junta esto con la directiva de INAC, y pues está muy clara la medida voluntaria de Aserca ¿no crees? (en otras palabras, lo más probable es que de cualquier forma los iban a retornar en este mes, y en caso de que hayan tenido planes de mantenerlos más tiempo, pues los descartaron ante la decisión de INAC).

El YV122T sí tenía contrato hasta 2010, es el único caso que yo trataría de manera diferente.

Hasta luego.

Picarones, ah? MEX, creo que no te van a querer mucho en Aserca si les sigues arruinando el libreto, jejeje. Muchas gracias por la información adicional que nos ayude a armar el rompecabezas.

Que gana aserca con comprar aviones que en pocos años tendrá que reemplazar??? Porque ser dueño de algo que no servirá en poco tiempo???

Indudablemente algo gana. Cuanto y como, no sabemos bien. Hasta que no les digan "no mas aviones viejos", por ley, no habrán muchos cambios por lo visto

Bueno...pero aserca que yo sepa no compra sino alquila esos aviones por un tiempo determinado , no creo que Simeon sea tan bolsa como para comprar esas chatarras ya que segun mi parecer de tonto no tiene un pelo , aserca hace lo que hace el 100% de las aerolineas venezolanas que no es otra cosa que el leasing.

Por otra parte esa noticia de Insel y sus nuevas pretenciones de volar de VLN a BOG, PTY y MIA hasta que no lo vea no lo voy a creer , ya que desde CUR me llego la informacion de que Insel tiene mas de año y medio diciendo lo mismo y nanai todavia , en primer lugar el Bilateral entre las Antillas y Colombia otorga 4 frecuencias a las aerolineas Colombianas para volar a CUR (de las cuales Avianca esta usando las 4 en la actualidad) y 2 frecuencias a las aerolineas Antillanas (las cuales esta usando DAE) , segun el cronograma , para julio de este año se incrementarian a 5 las frecuencias para las aerolineas Colombianas y a 3 para las Antillanas y la verdad que no creo que Insel se vaya a meter con un vuelo semanal a Bogota , porque volar asi es como no volar , por otro lado estan enfrentando dificultades financieras , lo que les ha llevado a suspender sus vuelos a POS .

Saludos y abrazos a todos.

que es POS? por Dios digan ciudades y no códigos que no todo el mundo los entiende!

:lol::lol::lol:aeropuerto de piarco, puerto españa:lol::lol:

tranquilo a mi me pasa lo mismo a veces jeejejejje

que es POS? por Dios digan ciudades y no códigos que no todo el mundo los entiende!

Quien no sepa que pregunte y ya, sin pena. Cualquiera tendrá la amabilidad de responder.

Estoy de acuerdo que cuando se escriba el código de una ciudad no habitual se ponga entre ( ) el nombre completo y luego siga con las abreviaciones. Pero códigos como CCS o MIQ para Caracas (Maiquetía), VLN, BOG, MIA, CUR, etc. ya son habituales. Sin embargo, quien tenga duda que pregunte.

Al parecer hay DETRESFA del YV-1202 una Cessna C-182 Que cubría la ruta Bqto - Metropolitano. Se presume desapareció de radar cerca de San Juan de los Morros. En lo que me llegue la alerta Sar al mail, la posteo

Al parecer hay DETRESFA del YV-1205 una Cessna C-182 Que cubría la ruta Bqto - Metropolitano. Se presume desapareció de radar cerca de San Juan de los Morros. En lo que me llegue la alerta Sar al mail, la posteo

Y DOND T ENTERAST???Q BROMA CHAMO!!!

Qué lástima, espero que hayan aterrizado a salvo

Aquí esta la info, YV-1205

VENEZUELA: DETRESFA DEL YV1205 CESSNA C-182

JUEVES 24 DE ABRIL DE 2008..- VENEZUELA CASO SAR EN PROGRESO .- En horas de la mañana DEL 24ABR08, fue declarada en FASE DETRESFAla aeronave monomotor de bandera venezolana matricula YV1205, CESSNAC-182 que la cubría laRuta: Barquisimeto (SVBM) Edo. Lara a El Metropolitano (SVMP) Vallesdel Tuy, Edo. Miranda.Alterno: El Caracas (SVCS).Nivel de vuelo. 5.500 Ft.Despego de SVBM: a las 11:09 UTC.Ultimo Reporte (QSO): A unas 20 Mn de San Juan de Los Morros, Edo.Guárico, a las 12:05 UTC.Traza radar SVBL: Indica haber tenido en el radar el blanco enposición: radial 212º a 25 Mn, esto da al Sur de la población deBelén, cerca del poblado del Tigre. La hora de esta traza es 12:05UTC.Estimado (ETA) a SVMP: 12:19 UTC.Personas a bordo (POB): 02. Piloto, Cap. (AC) Luís Vicente BelgiovaneUlloa CIV: 7.365.439 y Copiloto Cap. (AC) Jairo Montoya Peñalver CIV:7.365.439. ORH Recibe la notificación a las 09:30 HLV. 09:40 HLV. Se hace contacto con el RCC confirma la novedad e indicaestá efectuando el PRECOM y el EXCOM. Nota: Hay mal tiempo en ruta. 09:45 HLV. Se alerta personal ORH se dispone personal en el HelipuertoÁvila (SVHA) para salir en lo que las condiciones meteorológicasmejoren. Se reportan en la zona ráfagas de viento muy fuertes. 09:54 HLV. Se recibe reporte que en Base Libertador (SVBL) hay fuertelluvia y mal tiempo que el helicóptero Mi-17 del servicio SAR no hapodido despegar para efectuar operaciones SAR. 10:05 HLV. Llaman de la División Aérea DISIP para solicitarinformación del caso. 10:06 HLV. Llaman de Barquisimeto, el Sr. Gustavo Carvonere, pararequerir información se le orienta a contactar al RCC y se le informaque no hay nada nuevo de este caso. 10:20 HLV. Despega de SVHA en misión SAR el helicóptero YV12E,Robinsón 22, Cap. (AC) Joel Rivas, si las condiciones atmosféricas lopermiten tratara de volar sobre San Juan de los Morros y hacer la rutadel YV1205. Estará en contacto con la Torre de Control (TWR) delaeropuerto Caracas (SVCS). 10:25 HLV. Se llama al RCC SVMI se le informa de la salida en misiónSAR del YV125E y que estará en contacto (QSO) con TWR de SVCS. 10:36 HLV. Se recibe información desde Base Libertador (SVBL), dondenos indican que el radar detecto la traza del YV1205 por ultima vez enel radial 212º a 25 Mn de SVBL (coordenadas: latitud: 09º47´44.9´´N ylongitud: 067º42´32.9´´W). Esto da por la zona Sur de la población deBelén, Edo. Carabobo (coordenadas: latitud: 09º59´21.8´´N y longitud:067º41´18.1´´W). 10:38 HLV. Recibimos el teléfono del señor Vicente Belgiovane,familiar de uno de los pasajeros a bordo, un 0414-. 10:40 HLV. Se llama al RCC SVMI para confirmar la información delradar de SVBL y requerir si tenían la hora de esa traza radar. 10:56 HLV. Se reciben los números de teléfono de uno de los ocupantesdel YV1205, señor Luís Belgiovane un 0414 y un 0416. 10:59 HLV. Se coordina información con las empresas telefónicas parael rastreo pertinente. 11:01 HLV. Se le informa al RCC SVMI que recibimos los números decelulares y reconfirmamos con ellos, poniéndoles al tanto de lascoordinaciones en progreso con relación a los teléfonos celulares. 11:16 HLV. Se recibe llamada de Movilnet, nos indican que el teléfono0416- del Sr. Luís Belgiovani, no efectúa llamadas desde el día 22 deabril del 2008. Que están rastreando tratando de ubicar si el teléfonofue encendido y en que celdas logro enlazarse. Hasta ahora solo sereciben llamadas que se direcciónan a la grabadora, que informaran enla medida que los técnicos procesen la información. 11:35 HLV. Se recibe llamada del Sr. Elio Marcaccio para poner a laorden el helicóptero YV200T, MD-500 si es necesario. 11:43 HLV. Se llama al RCC SVMI, para informarles de lo transmitidopor Movilnet y solicitar los teléfonos del otro ocupante de laaeronave Jairo Montoya. Se nos indica en el RCC SVMI que no hayteléfonos del Sr. Montoya. Nos comunicamos con el Comandante Trujillodel INAC que esta en el RCC y agradeció el apoyo del YV125E y están ala espera de su reporte. 11:44 HLV. Llama el Sr. Héctor García para requerir información delYV1205, se le suministra

Llegadas Nacionales en Maiquetía a Esta hora: (la mayoría demorados o cancelados supongo por el mal tiempo)

Hora Vuelo Ciudad Estado
13:00 OC 753 MARACAIBO DEMORADO
13:30 OC 743 PTO ORDAZ LLEGO
13:40 VH 303 PORLAMAR DEMORADO
14:00 OC 783 PORLAMAR DEMORADO
14:10 9V 1016 CUMANA DEMORADO
14:40 RUT 1303 PORLAMAR LLEGO
14:50 9V 1026 SAN TOME CANCELADO
15:00 OC 973 MARACAIBO DEMORADO

Salidas Nacionales (mejor panorama) :

Hora Vuelo Ciudad Estado
12:00 9V 1015 CUMANA EMBARCANDO
13:40 OC 772 MATURIN SALIO
14:40 VH 344 PTO ORDAZ CANCELADO
14:40 9V 1110 PTO ORDAZ SALIO
14:40 VO 2126 EL VIGIA EMBARCANDO
15:00 VO 2008 PORLAMAR CERRADO
15:00 VO 2008 PORLAMAR CERRADO
15:00 OC 972 VALENCIA DEMORADO

Que quiere decir eso de "Vuelo Cerrado"???

Que no ha salido pero ya terminaron de embarcar, estoy casi seguro q eso significa

si, eso significa ^^

Y cuales seran los vuelos OC, a que linea pertenece ese codigo????

^^Aserca, el código Oaci de la aerolínea es OCA

ACTUALIZACION CASO SAR YV-1205

3:46 HLV. Se recibe del Edo. Guárico una información que al parecer hay un reporte de un campesino que informo haber observado pasar una aeronave en vuelo bajo por la zona al Sur de Camatagua por las Harás Tamarú, temprano en la mañana.

13:50 HLV. Se llama al antiguo Gerente de las Harás Tamarú, el nos indica que estas harás están en manos de FOGADE la Dirección de Control de Inmuebles y que desconoce los teléfonos del actual encargado, que pudiera darnos información. Nos confirma que allí en las Harás hay una pista que debe estar en mal estado y no estaría operando. Nos recomendar llamar a Fogade para obtener más información.

13:52 HLV. Se llama al RCC SVMI para confirmar el rumor recibido y lo ponemos al tanto de la información de las Harás Tamarú. Nos indican que ciertamente se recibió por dos (2) vías información de que campesinos ubicados al Sur de Camatagua por las Harás Tamarú, observaron un avión pasar bajito como a las 8 de la mañana. Esta información llego por el dueño de la aeronave, Sr. Joel Jesús Planchart Vera y la otra fuente fue Protección Civil (PC) Aragua, que un lugareño les aviso por teléfono.

Debido a las condiciones atmosféricas adversas el RCC SVMI dispuso el envió de una comisión SAR por tierra para dirigirse hacia las Harás Tamarú con el fin de ubicar la fuente original del rumor e interrogarla para obtener detalles del vuelo de la YV1205, esta comisión esta próxima a salir con personal SAR del INAC debidamente entrenado y capacitados para la búsqueda de información y su análisis y procesamiento.

13:55 HLV. Se llama al Cap. (AC) Joel Rivas piloto del YV125E aterrizado en SVMP y se le pone al tanto de la nueva información y si las condiciones climáticas mejoran y es posible un vuelo de apoyo SAR para el INAC, que por favor nos indique para informar de ello al RCC SVMI.

14:32 HLV. Llama el Sr. Héctor García amigo de los ocupantes del YV1205 para solicitar información del caso e informar que sale de Caracas para Maracay, Edo. Aragua y que estará pendiente del caso agradeciendo el apoyo del SAR INAC y de la ORH.

15:36 HLV. Se recibe llamada desde Valencia del señor Comisario de Transito Terrestre, Roberto Ercolani, solicitando información sobre la aeronave YV1205, a tal fin se le suministra la información que tenemos y se le indica que el RCC SVMI del INAC esta a cargo y coordina las operaciones SAR como ente Rector y Competente por Ley en este tema.

16:00 HLV. No hay más información del caso, los organismos competentes, los concurrentes y voluntarios, están desplegados.

Interesante mex! Menos mal que eran de las más viejas. Por cierto, manejas el registro del Aserca Dc9-32 llamado Santísima Trinidad???

Era YV115T, ahora es YV1922 :)

Bueno...pero aserca que yo sepa no compra sino alquila esos aviones por un tiempo determinado , no creo que Simeon sea tan bolsa como para comprar esas chatarras ya que segun mi parecer de tonto no tiene un pelo , aserca hace lo que hace el 100% de las aerolineas venezolanas que no es otra cosa que el leasing.
Eso que dices es incorrecto Valencia01. Antes de fin de 2007 Aserca tenía 6 DC-9 propios, no en leasing; después vino la oferta de papel comercial a manera de deuda para hacerse de más aviones, de nuevo comprados, no alquilados. Es la información que la misma Aserca dio a los inversionistas acompañando su oferta de deuda, señalando que también quería comprar los que tenía alquilados.

Saludos.

ACTUALIZACION CASO SAR YV-1205

17:20 HLV. Se llama al RCC SVMI, nos indican que no hay nuevas informaciones y esperan información de las comisiones SAR terrestres y ellos están en contacto con estas unidades y con Protección Civil Nacional que esta apoyando la operación.

17:22 HLV. Recibimos una llamada donde nos informan que aparentemente el YV1205 estaba en ascenso pues el radar de SVBL lo detecta a un nivel de 8.000 FT y aparente ascenso para niveles superiores.

17:43 HLV. Llamaron de Globovision para confirmar una información la misma es la siguiente: “Que la aeronave YV1205 estaba aterrizada por la zona de Camatagua en una finca del Sr. David Concepción.” Le indicamos al Sr. De Globovisión que nos contacto que nosotros no teníamos esa información, sino la de que un campesino indico haber observado en vuelo bajo pasar un avión por la zona referida de Camatagua, que desconocíamos algo sobre un aterrizaje y lo convidamos a comunicarse con el ente competente RCC SVMI.

17:59 HLV. Se llama a la División Aérea de los Bomberos del Estado Miranda, May. (B) Carlos Graterol para ponerlo al tanto de la novedad con el YV1205.

18:25 HLV. Se habla con el RCC, para verificar los planes SAR futuros, nos indican que tienen listo planes de búsqueda de aeronaves civiles que ofrecieron su apoyo SAR que despegaran de Valencia y de Barquisimeto, en primer lugar la intención es cubrir la ruta, tanto la comúnmente usada, como la ruta que tenia el YV2018 según el radar de SVBL hasta que no lo capta más. Igualmente se buscara por la zona de Camatagua.

Se nos indica que sobre la novedad de localización de la aeronave en una finca del Sr. David Concepción esto es totalmente negativo y fue verificado por el Sr. Planchart dueño del YV1205 que esta en esa zona.

La ORH le solicito la posibilidad de coordinar apoyo de combustible en los aeropuertos de los Valles del Tuy, Edo. Miranda con el fin de apoyar las aeronaves que se pudieran sumar a las operaciones SAR. A tal efecto el RCC SVMI indico que evaluarían este requerimiento y nos informarían al respecto.

18:30 HLV. Reunión personal ORH.

18:47 HLV. Llaman de UNION RADIO para confirmar si el YV1205 fue ubicado, se indica que ese rumor es negativo y se le sugiere hacer QSO con RCC SVMI.

18:49 HLV. Llama el Sr. Héctor García para informarnos del rumor de la supuesta ubicación del YV1205 en la finca del Sr. David Concepción e indicarnos que él se comunico con el Sr. Planchart dueño del avión y este indico que esa información no es cierta.

18:50 HLV. Fin reunión personal ORH.

19:08 HLV. Se recibe llamada de Movilnet nos indican que uno de los teléfonos indicados como que supuestamente iba a bordo (0416) del YV1205, se enlazo por ultima vez en la mañana cuando le hice la solicitud, lo revisaron y para ese momento ya estaba inactivo (habían pasado más de 4 horas sin contactar la celda) en la red, pero que ciertamente se había enlazado cuando estaba activo con la estación repetidora – enlace, de Parapara de Ortiz, lo capturo la celda que tiene una cobertura de 0º a 65º de cobertura efectiva y más o menos de 15 a 20 grados por lado de cobertura marginal que podrá activar la celda dependiendo de la posición y su altura, así como de condiciones atmosféricas y de las características técnicas del teléfono. La cobertura de ese repetidor – enlace y del sector es de 10 millas terrestres. Esto nos confirma por donde voló la aeronave, esperamos más información de ubicación de coordenadas de otras repetidoras – enlaces en la ruta que debió haber recibido la señal de actividad del teléfono para por descarte definir un área.

19:32 HLV. Se hace QSO con RCC SVMI y se le pone en autos de la información recibida de Movilnet.

^^ No te me emociones mucho...que me entere ayer que ASERCA seguira con sus DC-9...que ya estan en Colombia 6 de ellos y que la semana proxima estaran operando para aserca.....:ohno::ohno::ohno: mas de lo mismo....

Que Mierd@

¿Como es posible esa vaina? Cual es la excitacion con los DC9? :(

y pa' rematar, despues de leer esta joyita de aserca, leo esto: http://www.jetphotos.net/news/index.php?blog=1&title=biman-bangladesh-places-boeing-order&more=1&c=1&tb=1&pb=1

:sleepy:

Que quiere decir eso de "Vuelo Cerrado"???

significa q ya todo el que va a ir y lo que va en el avion esta chequeado, ya no se monta mas nadie, y sus pasajeron pueden estar esperando por embarcar, embarcando o ya estan embarcados

Que Mierd@

¿Como es posible esa vaina? Cual es la excitacion con los DC9? :(

y pa' rematar, despues de leer esta joyita de aserca, leo esto: http://www.jetphotos.net/news/index.php?blog=1&title=biman-bangladesh-places-boeing-order&more=1&c=1&tb=1&pb=1

:sleepy:

:badnews: sin comentarios

significa q ya todo el que va a ir y lo que va en el avion esta chequeado, ya no se monta mas nadie, y sus pasajeron pueden estar esperando por embarcar, embarcando o ya estan embarcados

Si eres pasajero esperando tu vuelo. Andas de lo más campante por el terminal y ves en cartelera que tu vuelo está "cerrado", puedes decir "el C-D-L-M!!!!!" porque ya perdiste la oportunidad de abordar. Seguramente ya bajaron tu maleta de la sección de equipaje y el avión está listo para el "push-back" o encendiendo motores.

parecen q encontraron el avion YV-1205, se estrello e incendio, en el estado guarico.:ohno::ohno::ohno: quien tenga mas informacion avise

Según reportó Globovisión, esta mañana fue localizada la avioneta que ayer desapareció en la ruta Barquisimeto - Caracas. La avioneta se estrelló en el Cerro La Tigra, en el estado Guárico cerca de Aragua. Los dos tripulantes han fallecido en el siniestro.

Uno de los helicópteros de rescate la habría localizado esta mañana y estarían tratando de llegar al sitio que, al parecer, sería bastante intrincado.

Noticia completa Una aeronave CESSNA C-182 matrícula YV1205 con 2 personas a bordo ha desaparecido esta mañana mientras cubría la ruta entre Barquisimeto y el aeropuerto Metropolitano, situado en Los Valles del Tuy. Hasta esta hora, no ha podido ser localizada.

Foto: Avioneta similar a la desaparecida - Danie Heath, Aircraft

La aeronave despegó a las 11:09 UTC y el último reporte de la misma se tuvo a las 12:05 UTC a unas 20 millas naúticas de San Juan de los Morros. La hora estimada de llegada eran las 12:19 UTC.

La traza radar SVBL indica haber tenido en el radar el blanco en posición: radial 212º a 25 Mn, esto da al Sur de la población de Belén, cerca del poblado del Tigre. La hora de esta traza es 12:05 UTC.

La aeronave fue declarada en FASE DETRESFA

A bordo de la aeronave se encuentran:

PILOTO: Cap. (AC) LUÍS VICENTE BELGIOVANE ULLOA, C.I. N°: V-7.415.579, FN: 07NOV69, EDAD: 39 AÑOS

COPILOTO: Cap. (AC) JAIRO MONTOYA PEÑALVER, C.I. N°: V- 7.365.439, FN: 18ENE65, EDAD: 43 AÑOS


MAS INFO:

UNIÓN RADIO -
El director nacional de Protección Civil, Antonio Rivero, confirmó que fue localizada la avioneta que realizaba la ruta Barquisimeto-Aeropuerto Metropolitano en Los Valles del Tuy, con dos pasajeros a bordo en las inmediaciones del sur del estado Aragua, entre la zona de Belén y San Juan de los Morros. La aeronave fue declarada en destreza aproximadamente a las 8 de la mañana del pasado jueves.

El general Rivero informó que "no hay sobrevivientes en el lamentable accidente".

Destacó que en el lugar se encuentra la organización de rescate SAR perteneciente al Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) realizando las labores de recuperación; así como los organismos correspondientes a la experticia forense; y la Junta de Investigación de Accidentes que deberá realizar las acciones para determinar las causas del accidente.

A pesar de que no pudo adelantar las causas del siniestro, advirtió que el pasado jueves las condiciones meteorológicas eran bastante adversas para el tráfico aéreo, "lo que pudo haber conducido a algunas fallas en el vuelo de esta aeronave y haber provocado el accidente".

Sin embargo, resaltó que es parte de la labor de la Junta Investigadora determinar cuáles fueron las causas.

^^Aparece aeronave desaparecida en Los Roques ^^

Noticiero Digital (25-04-2008-04:48pm).- Luego de meses de búsqueda y angustia por parte de los familiares, este viernes un informe conjunto de Protección Civil y la Armada Nacional confirmó que la avioneta privada Transaven YV2081 con 14 pasajeros que se estrelló en los alrededores de la isla Los Roques, en el mes de enero, fue localizada este viernes a 16 millas náuticas del archipiélago de la isla.

El Director de Protección Civil, Antonio Rivero, señaló que la aeronave se encontraba a 300 metros de profundidad en el lecho marino.

Rivero también manifestó que el "Estado tiene el deber de realizar la localización de la areonave para establecer los procesos y causas del accidente".

UNIÓN RADIO - La aeronave fue declarada en destreza aproximadamente a las 8 de la mañana del pasado jueves.

Otra más para los periodistas de la aviación!

No es "destreza"! Es DETRESFA

"DETRESFA" O FASE DE PELIGRO Y/O CERTEZA DE QUE EL ACCIDENTE AEREO SE HA PRODUCIDO. http://www.geocities.com/Pipeline/Dropzone/5171/alarma.html

^^^^ Ay por Dios!!! Periodistas de OTOÑO :lol::lol::lol::ohno:

YV115T, YV1922.... Me monté en ese avión cuando tenía la matrícula PJ-SNN (cuando pertenecía a DCA) recuerdo que el apodo del avión era "Noviembre"... Para aquel entonces estaba en perfectas condiciones :lol:

Yo creo que ya es hora que todas las aerolineas Venezolanas que modernicen sus flotas por lo menos con los 737NG que son muy buenos aviones, con buena tecnologia y no son tan caros como los airbus en mantenimiento y costo.

Destreza?

Ay Por Dios :lol: :rofl:

Uno de los carajos que iban en esa avioneta, era el esposo de una vecina.

Ay Dios que mal :(

q baina otra raya mas pa venezuela en esto de la aviacion!!! de pana no me extraña q nos beten por algun lado o q nos investigues a fondo organismos internacionales!!!

Coño por una avionetica privada? chamo yo tengo en mi correo el notisar y la otra vez en méxico en 2 días se cayeron como 3. Igual pasó en canadá hace poco. No olviden la avioneta que se estrelló en Nazca. Ayer se cayó una cessna bimotor en Aguascalientes, México.

Ok con los accidentes comerciales, pero no con esto que es un clásico. Había mal tiempo, era una cessna c 182, monomotor, no debieron salir así de BTO. Había riesgos, los asumieron pero no pudieron con ellos, una lastima de verdad.

Continúa mesas de trabajo con representantes del sector aeronáutico
INAC discute temas de costos y derechos aeronáuticos

Para mejorar el transporte aéreo venezolano es necesario modernizar la política aerocomercial y que los actores participen de forma activa en su discusión

Caracas, 23-04-08 (Prensa–INAC) Para continuar con la discusión de aspectos fundamentales en el proyecto de Ley Social e Integral de Transporte Aéreo, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) realiza mesas de trabajo con la Cámara Venezolana de Transporte Aéreo (CEVETA) y la Asociación Venezolana de Aviación Civil (AVAC).

En esta oportunidad los temas discutidos estuvieron orientados hacia los derechos por servicios aeronáuticos recaudados por la autoridad aeronáutica, así como la composición de los costos de las líneas aéreas en Venezuela, de manera de conocer cuáles son los elementos que inciden en sus estructuras económicas, y de qué forma el INAC en conjunto con las aerolíneas, puede buscar una solución al ajuste de tarifas que hace tres años no se realiza.

El equipo de estadística y asuntos económicos del INAC se encargó de presentar el trabajo de costos que viene desarrollando el Instituto, a través de una evaluación para ajustar las tarifas a la realidad de cada servicio, siguiendo la metodología OACI (organización de Aviación Civil Internacional), y así cumplir con lo establecido en el artículo 55 de la Ley de Aeronáutica Civil.

Asimismo, el INAC enfatizó el tema de la normativa que deben seguir las aerolíneas en cuanto a la presentación de su estructura de costos a la autoridad aeronáutica, además de su participación activa para mejorar el sector y establecer en conjunto los parámetros para adaptar el servicio a la inversión que realizan las empresas de transporte aéreo nacional.

En este sentido, los representantes de los operadores aéreos manifestaron que este tipo de mesas de trabajo son importantes y deben aprovecharse con mayor asistencia de las líneas aéreas. De igual forma, consideran que la revisión de los ajustes es necesaria tomando en cuenta varios aspectos de su estructura de costos: divisas, combustible, unidades tributarias, entre otros.

Vale decir que este proyecto de Ley Social e Integral de Transporte Aéreo se basa en diversos instrumentos como el Convenio de Chicago, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, la Constitución Bolivariana de Venezuela, los Lineamientos del Plan de la Nación 2007-2013, y la Ley de Aeronáutica Civil.

De esta manera el INAC contribuye con la modernización de la política aerocomercial, que permitirá al mercado recuperar espacios internacionales y diseñar una mejor distribución de rutas nacionales.

ayer vi en airliners 3 dc-9´s ex northwest en arizona, y abado de la foto decia ke los estavan preparando para el delivery a una aeroline sudamericana...!! creo ke en venezuela estan las unicas aerolineas sudamericana ke operan dc-9´s..!!!!:badnews:

ayer vi en airliners 3 dc-9´s ex northwest en arizona, y abado de la foto decia ke los estavan preparando para el delivery a una aeroline sudamericana...!! creo ke en venezuela estan las unicas aerolineas sudamericana ke operan dc-9´s..!!!!:badnews:

Lo más probable es que sean para Aserca, se la pasa comprando de esos potes.
Serían 6 en total, agregando los 3 que están en Barranquilla, corríjanme si estoy equivocado...

En fin, más de lo mismo, hasta cuando por Dios!! :ohno::cry:

Pásanos el link de la foto por favor!

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Northwest-Airlines)/McDonnell-Douglas-DC-9-32/1349288&photo_nr=1&prev_id=&next_id=1349002

Hasta cuando? :sleepy:

ese fue en el primer avion q monte en Italia :(:(:( lastima verlo ay aguantando sol y agua.!

^^ por mi que lo quemen :devil:

:lol:

Año 72... de guatemala pa guatepeor! Bueno pero no perdamos las esperanzas, en bolivia usan 727 puede que sean para alla! O quien sabe! Que no sean para acaaaa!!

bueno esperemos que sean para alla, y tambien espero que se lleven hasta el ultimo que tenemos aqui.

una duda xq aserca tiene tantos liverys en airliners sale de muchos colores

una duda xq aserca tiene tantos liverys en airliners sale de muchos colores

http://i283.photobucket.com/albums/kk307/beachpow08/DSC05337.jpg

http://i283.photobucket.com/albums/kk307/beachpow08/DSC05338.jpg

pilla, en esas fotos vez varios aviones de aserca de distinto colores, , el de atras es blanco con azul, ese es el viejo y los colores variaban, blanco con azul, o con rojo o con amarillo, no todos han sido pintados con este rojo con plata que se ve alli, que es el ultimo, y el azul le iba hacer a PEUGEOT pero no se dio a la final y quedo pintado de ese color, y verde es q le hacen publicidad a EUROCAR.

es por eso la cantidad de colores de los aviones de aserca!:nuts::nuts::nuts:

chamo otro accidente aero aca en venezuela un avion modelo NAVAJO N6364L se cayo en catia la mar, no dijeron de donde venia, solo q reporto falla en uno de sus motores y se precipito en catia la mar en una escuela!! en el avion iban 3 personas a bordo:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:

este es el avion!:ohno::ohno:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/0/3/1297302.jpg

QUE ESTA PASANDO!!???

EL avion reporto falla de motor. No le dio tiempo de regresar y cayó sobre una casa de familia.

Si al parecer hay varios heridos entre ellos de gravedad , se estrello justo en la casa que se encuentra al lado de un colegio , afortunadamente al parecer no perjudico a ningun estudiante.

Hey...los heridos aparte de los fallecidos que al parecer iban en la aeronave...

Para cambiar un poco las noticias negativas el 24 de Mayo comienza operaciones en Venezuela la empresa Colombiana Aerorepublica con vuelos diarios y sin escalas desde MDE y BOG a nuestra capital , con tarifas super competitivas desde los 199 usd RT ,asi que bienvenida y exitos totales , ahora le tocara a Avianca sincerar un poco las tarifas que tiene en el mercado, mayor info www.aerorepublica.com

Chamo han habido DEMASIADOS accidentes :(

alguien nos va a abrir una averiguación.

Ay dios! Y eso conllevaria a que nos bajaran de clase...actualmente en que clase estamos? Clase 1 o Clase 2? :ohno:

Clase 1. Pero por favor, ni que nunca ocurriera en muchas partes.

Carajo pero este es el 4to accidente grave en lo que va de año!

Eso no es normal!

Ya va, son vuelos directos desde BOG y MDE por separados, o es un vuelo proveniente de bogota, que hace escala en medellin y sigue a CCS?

Es alarmante la alta recurrencia de accidentes en lo que va de año, casi todos fatales. Lo traumático de los accidentes de Transaven y S3 no ayudan a clamar la angustia. Por donde cayó el Navajo, habrá despegado en sentido oeste?

Ya va, son vuelos directos desde BOG y MDE por separados, o es un vuelo proveniente de bogota, que hace escala en medellin y sigue a CCS?

En Líneas Extranjeras se habló un pocO del tema. Dicen que será BOG-CCS-MDE, MDE-CCS-BOG. Usarán la misma aeronave para todos esos vuelos?

Ya va, son vuelos directos desde BOG y MDE por separados, o es un vuelo proveniente de bogota, que hace escala en medellin y sigue a CCS?

creo q son vuelos por separados serian 2 vuelos lo q me extraña es los tiempo de salida sale BOG 832am y regresa a las 627pm la de MDE todavia no esta publicada las hora de salida

venía regresando... el avión despegó de SVMI, declaró falla en un motor y regresando se vino a tierra

Es alarmante la alta recurrencia de accidentes en lo que va de año, casi todos fatales. Lo traumático de los accidentes de Transaven y S3 no ayudan a clamar la angustia. Por donde cayó el Navajo, habrá despegado en sentido oeste?



En Líneas Extranjeras se habló un pocO del tema. Dicen que será BOG-CCS-MDE, MDE-CCS-BOG. Usarán la misma aeronave para todos esos vuelos?

Si, será la misma aeronave que empieza y termina el día en Bogotá. BOG-CCS-MDE-CCS-BOG.

Segun la pagina web de la aerolinea van a ser dos vuelos por separado ya que en los GDS´S como sabre,galileo etc estan ya en sistema para vender por parte de las agencias de viajes y son dos vuelos separados , lo que si me extraña es que el de BOG va a pasar casi que todo el dia en MIQ ya que la salida de BOG esta pautada para las 8:32 AM y el regreso es a las 6:27 PM en cambio el de MDE saldra de aeropuerto internacional Jose Maria Cordoba a las 2:37 PM retornando a MDE a las 12:00 del mediodia , o sea que ese avion pernoctaria en MIQ a menos de que se crucen los itinerarios y el vuelo que llegue de BOG saldra con destino a MDE y viceversa , de todas maneras esta claro lo de los horarios en la pagina de la aerolinea , lo que si es SEGURO es que van a ser dos vuelos por separado y sin escalas , pls vean www.aerorepublica.com ahi sale claro como noticia principal.

Exacto dos vuelos sin escalas, el mismo avión. Sale de BOG a las 08:32 llega CCS a las 10:52. Sale de CCS a las 12:02 llega a MDE a las 13:37. Sale de MDE a las 14:37 y llega a CCS a las 17:07. Sale de CCS a las 18:27 llegando finalmente a BOG a las 19:47.

gracias bogota por tu aclaratoria

Accidente de avioneta en Catia La Mar cobra su sexta víctima


Las autoridades confirmaron que Alfredo José Anzola, fundador de la empresa Smarmatic, falleció en el accidente ocurrido este lunes luego que una avioneta cayera sobre una residencia en Catia La Mar, estado Vargas. Anzola, quien viajaba en la avioneta, había sobrevivido al impacto pero murió horas después en un centro médico.

La aeronave pertenecía a la compañía vuelos Charter VIP y había despegado a las 9:30 de la mañana del aeropuerto de Maiquetía con rumbo a Curazao, pero presentó una falla en uno de los motores, lo que obligó al piloto a retornar al Terminal aéreo. Sin embargo, la aeronave se precipitó sobre la quinta Yanimar en Catia La Mar.

En el accidente murieron Mario Donadi (piloto), Eduardo Ramírez (pasajero) y Alfredo José Anzola (pasajero). Las otras tres víctimas estaban en la vivienda: Jessenia de González y sus hijas Yenis y Estefani González.

El Ministerio Público ya abrió una investigación sobre las causas del siniestro de la avioneta.

Desde: Venevision (http://noticiero.venevision.net/index_not.asp?id_noticia=20080429001004&id_seccion=04)

q cagada esa vaina...

Graban en Video la Fuga de Combustible en avión de Aserca en vuelo.

Jueves 24 de abril de 2008.- Caracas – Venezuela.-
Un pasajero se percata de la fuga de combustible en un avión de ASERCA en vuelo comercial y graba en el video de su teléfono celular la situación, otros pasajeros avisan a la sobrecargo y esta a su vez al Capitán de la irregularidad observada en el ala de la aeronave que retornan en emergencia al aeropuerto de Maiquetía (SVMI) donde había descolado para Santo Domingo (SVSO) en el estado Táchira, Venezuela minutos antes.

Ver el video de youtube:

uFKMBJZOn_s


Una verdadera angustia vivieron los pasajeros del vuelo 766 de la línea aérea Aserca, el pasado 16 de abril, cuando descubrieron que el avión estaba derramando combustible en pleno vuelo. Un despiste que, de no ser descubierto por un pasajero, les hubiera costado la vida.


Esta es la versión que cuenta esta semana Alexander Boscán en el diario tachirense Informe. No se ha podido obtener todavía la versión de la Compañía Aserca. En cuanto la obtengamos la añadiremos a la noticia.


Minutos de verdadera angustia vivieron los pasajeros del vuelo 766 de la línea aérea Aserca el pasado miércoles 16 de abril, a las 10: 30 am. aproximadamente, luego que la aeronave despegó del aeropuerto de Maiquetía con destino a Santo Domingo en el estado Táchira.

Cuenta el pasajero, cuya identidad prefirió no revelar, que el piloto al observar el fuerte derrame de combustible “cambió de colores y se puso pálido, y fue cuando de inmediato anunció el regreso a Maiquetía y nos dijo que debíamos abrocharnos los cinturones de seguridad”.


El pánico se apoderó de los desesperados pasajeros que estupefactos observaban como la aeronave perdía el combustible.
La tripulación comenzó a rezar porque el combustible alcanzara para aterrizar de vuelta en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía nuevamente para salvar la vida de 50 pasajeros aproximadamente que viajaban en ese vuelo.

“Los pasajeros estamos vivos de milagro porque el chorro de combustible no llegó a la turbina que se encontraba en la parte trasera de la aeronave”, comentó la fuente.


Luego de estar nuevamente en tierra y de esperar por más de tres horas una explicación de lo sucedido por parte de la aerolínea, el avión volvió a decolar pero esta vez con destino a la ciudad de Valencia.


Los pasajeros presumen que se trató de un descuido por parte del personal encargado de surtir de combustible a los aviones, que pudo haber dejado abierto el conducto de entrada del líquido.


De no haber sido por este curioso pasajero, tal vez una nueva tragedia habría enlutado al país, por una falla humana, un error de seguridad industrial imperdonable.

Fuente: El Informe / Volarenvenezuela.com (http://www.volarenvenezuela.com/vev/modules.php?name=News&file=article&sid=2395)

Primero vi el video sin leer y pensé que seria um fuel-dump normal y algun exagero del pasagero y la prensa, pero después leo "el cambio de colores" del piloto y pregunto, esa perdida de combustible no deberia estar siendo indicada en el cockpit?

Bueno, es con los errores que se aprende (y en esta industria este error es muy, muy grave).

Aeropuerto de Maiquetía operó con retrasos leves

Plan de contingencia funcionó; en el resto de Vargas las colas fueron la constante
NADESKA NORIEGA ÁVILA
ESPECIAL PARA EL UNIVERSAL
La Guaira.- En el aeropuerto de Maiquetía, tras el apagón que se registró en todo el país, se activó el plan de emergencia que pone en funcionamiento las plantas de energía alternas con que cuenta el aeródromo litoralense, lo que hizo que todos los pasajeros salieran casi a tiempo y sin contingencias durante la hora y media que faltó la energía en la entidad.


Las plantas suministran electricidad a las torres de control y áreas de servicio de ambos terminales.


"El chequeo se ha hecho de manera manual", explicó Eva Zorrilla, quien se disponía a abordar un vuelo cuando ocurrió el apagón. Pese a la contingencia, su partida sólo registró 20 minutos de retraso.


Igualmente el personal del INAC, que realiza el cobro del impuesto de salida a través de un escáner, engrapó a cada boleto su certificado de cancelación. Las pantallas de televisión internas, así como las pizarras de vuelos, se mantuvieron apagadas y las transacciones en la zona de duty free y de comida rápida se realizaban en efectivo.


Personal de mostradores de las líneas con vuelos nacionales confirmaron que los retrasos en los vuelos obedecieron a la espera de confirmación de otros aeropuertos donde también falló la electricidad, como los de Maracaibo y Barquisimeto, que afectaron salidas para Laser y Aserca.

Malos recuerdos Mientras, en el resto de la entidad la falta de energía eléctrica no trajo buenos recuerdos a los varguenses.


"En 1999 se fue la luz y después comenzó toda la tragedia. Por eso uno se alarma y de manera inmediata busca la forma de saber qué está originando estas fallas que nunca han sido comunes en el litoral", relata María López, vecina de Macuto, quienes protagonizaron el lunes un primer apagón de 14 horas, que no afectó al resto del estado costero, y que fue revivido, por un lapso mucho menor, la tarde de ayer.


La falla del servicio eléctrico congestionó la central de llamadas de Emergencias Vargas 171, para pedir ayuda para personas que quedaron dentro de ascensores, sobre todo en Caraballeda y Playa Grande. En las vías hubo gran congestión y algunos accidentes menores.

Desde: El Universal Online.

Aeropostal dejó varados a unos 30 pasajeros

Ismeyer Tapia De Caires

Valencia, abril 29 (REDACTA).- Aproximadamente 30 pasajeros de “Aeropostal Alas de Venezuela” que tenían pautado viajar a Porlamar a las 10:40 de la mañana de este martes desde el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, aún se encontraban al final de la tarde a la espera de que se concretara su salida.

Este grupo de personas, en vista del retraso del viaje que tenía como destino la isla de Margarita, decidió averiguar con los representantes de la aerolínea cuál era la situación, por lo que les informaron que el vuelo número 205 no saldría desde Valencia, y los llevarían al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, en Maiquetía, para ejecutar la movilización.

Néstor Shwarts, uno de los pasajeros, informó vía telefónica que fueron llevados a Caracas en un autobús, prometiéndoles que saldrían apenas llegaran a la terminal, sin embargo, tuvieron que esperar por más de seis horas, para que luego miembros de la aerolínea, les informaran que los trasladarían a un hotel porque tenían que esperar hasta este miércoles en la mañana para poder viajar.

Comentó que le indicaron a los pasajeros que el retraso se debía a que los aviones no tenían autorización para despegar de la pista, por lo que buscarían la manera de conseguir aeronaves de otras líneas para realizar el vuelo.

Afirmó que representantes del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) levantaron un acta para hacer constar lo que había ocurrido.

“Nosotros sabemos que los que trabajan en la aerolínea no tienen la culpa de lo que ocurre, pero deberían gestionar medidas rápidas para evitar conflictos y a su vez buscarnos soluciones”.

Desde: El Carabobeño

Se elevaron a siete los fallecidos por caída de avioneta

FELÍCITA BLANCO

CARACAS.- [...] se elevó a siete el número de fallecidos por el accidente ocurrido el pasado lunes frente al aeropuerto de Maiquetía, al estrellarse contra una vivienda la avioneta Piper Navajo, en el sector El Respiro, urbanización Páez de Catia La Mar, al oeste del estado Vargas.

[...]

El piloto Mario José Donati Gafaro (43) y los pasajeros Eduardo Adán Ramírez Méndez (59) y Alfredo José Anzola Jaumotte (34), murieron el mismo lunes, al igual que las hermanas gemelas Yesenia y Yenny González, de 30 años, y la hija de una de ellas, Stefani González, de 9, residenciados en la quinta Jennimar.

Quedan heridos el bebé de siste meses Joel Cruz; Marie González (16), Johnny González y Elizabeth Rincón (31).

Caos en la zona
La aeronave siglas N6463L, de bandera norteamericana, se estrelló a pocos minutos de despegar del aeropuerto internacional de Maiquetía con destino a Curazao.

El piloto reportó falta de potencia en un motor, decidió regresarse al terminal pero no pudo llegar y el aparato cayó.

Los vecinos de la urbanización Páez, una de las más antiguas del litoral, no recuerdan un caso igual.

Estaban acostumbrados a ver los aviones pasar por encima de sus cabezas, y a oír los ruidos de los motores las 24 horas del día.

Este lunes, al estrellarse la avioneta, fue lo menos que pensaron. En la escuela Emilio Gimón Sterling, docentes y alumnos corrían de un lado para otro. Muchos niños salieron a la calle, despavoridos, sin saber qué hacer. Otros se refugiaron en casas vecinas.

Al rato todo era caos. Muchos padres reclamaron porque fueron corriendo a buscar a sus hijos y no los encontraron en el plantel.

La directora Isabel Montilla dijo que era la hora del recreo. Hubo un caos inicial, pero después lograron controlar la situación.

Los vecinos señalaron que la avioneta estuvo dando vueltas sobre la urbanización. Primero chocó un plano contra una vivienda, perdió velocidad y luego se estrelló contra la quinta Jennimar.

Aseguran que si no pierde fuerza en el primer impacto, se hubiera estrellado contra la escuela, en la que estudian 700 niños.

Una falla mecánica causó la tragedia, porque el piloto reportó falta de potencia en los motores y trató de devolverse.

Extraoficialmente se supo que las autoridades investigan si el piloto Mario Donati es la misma persona procesada por un tribunal de Vargas, que gozaba de régimen abierto en la cárcel de La Planta.

Salía de día a trabajar y regresaba en la noche.

Investigan por qué le permitían salir del país.

Desde: Diario El Tiempo (http://www.eltiempo.com.ve/noticias/default.asp?id=148275)

Aeropostal dejó varados a unos 30 pasajeros

Ismeyer Tapia De Caires

Valencia, abril 29 (REDACTA).- Aproximadamente 30 pasajeros de “Aeropostal Alas de Venezuela” que tenían pautado viajar a Porlamar a las 10:40 de la mañana de este martes desde el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, aún se encontraban al final de la tarde a la espera de que se concretara su salida.

Este grupo de personas, en vista del retraso del viaje que tenía como destino la isla de Margarita, decidió averiguar con los representantes de la aerolínea cuál era la situación, por lo que les informaron que el vuelo número 205 no saldría desde Valencia, y los llevarían al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, en Maiquetía, para ejecutar la movilización.

Néstor Shwarts, uno de los pasajeros, informó vía telefónica que fueron llevados a Caracas en un autobús, prometiéndoles que saldrían apenas llegaran a la terminal, sin embargo, tuvieron que esperar por más de seis horas, para que luego miembros de la aerolínea, les informaran que los trasladarían a un hotel porque tenían que esperar hasta este miércoles en la mañana para poder viajar.

Comentó que le indicaron a los pasajeros que el retraso se debía a que los aviones no tenían autorización para despegar de la pista, por lo que buscarían la manera de conseguir aeronaves de otras líneas para realizar el vuelo.

Afirmó que representantes del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) levantaron un acta para hacer constar lo que había ocurrido.

“Nosotros sabemos que los que trabajan en la aerolínea no tienen la culpa de lo que ocurre, pero deberían gestionar medidas rápidas para evitar conflictos y a su vez buscarnos soluciones”.

Desde: El Carabobeño


Recuérdese que este vuelo, el VH205, cubre la ruta MAR-PMV con escalas en VLN y BLA. ¿Qué pasó con los pasajeros de MAR y BLA? ¿Partió el vuelo de MAR?

Se elevaron a siete los fallecidos por caída de avioneta



Extraoficialmente se supo que las autoridades investigan si el piloto Mario Donati es la misma persona procesada por un tribunal de Vargas, que gozaba de régimen abierto en la cárcel de La Planta.

Salía de día a trabajar y regresaba en la noche.

Investigan por qué le permitían salir del país.

Desde: Diario El Tiempo (http://www.eltiempo.com.ve/noticias/default.asp?id=148275)

verrga y en q peo estaria metido ese carajo ??

Recuérdese que este vuelo, el VH205, cubre la ruta MAR-PMV con escalas en VLN y BLA. ¿Qué pasó con los pasajeros de MAR y BLA? ¿Partió el vuelo de MAR?

Pero no hay 2 vuelos 205??

Uno que sale de MAR a BLA y otro que sale de VLN a BLA y de hay un destino conjunto que es porlamar!

Creo que el amigo JoseValdia tiene razon , hay que averiguar que paso con las otras piernas de ese vuelo , y referente a lo del piloto de la ultima aeronave siniestrada la verdad no me sorprenderia que alguien en regimen abierto de una prision salga y entre libremente por las fronteras de nuestro pais con toda la historia de antecedentes que tenemos.

“Los pasajeros estamos vivos de milagro porque el chorro de combustible no llegó a la turbina que se encontraba en la parte trasera de la aeronave”, comentó la fuente.

Qué bolas! Gracias a Dios esa gente está viva. Pero, qué hubiese pasado si la fuga era en la parte más interna del ala??? Se hubiese ido pa' adentro del motor!!!!

me encontre esta noticia en noticiero digital...
no se que tan veraz sea...

Venezuela: 13 heridos en accidente de avión de Cubana de Aviación
Associated Press
El Nuevo Herald

CARACAS - Una de las cuatro turbohélices de un Ilyushin Il-18 de Cubana de Aviación, que se disponía a despegar en el Aeropuerto Simón Bolívar de Caracas, se incendió el lunes, obligando al piloto a abortar el despegue y de seguidas se volcó con casi un centenar de personas abordo, confirmó José Cabello, director del aeropuerto.

Trece pasajeros sufrieron lesiones leves, la "mayoría de ellos tenían contusiones en varias partes del cuerpo y fueron trasladados al (cercano) Hospital hospital Periférico de Pariata, por suerte no esta en peligro la vida de nadie", indicó el funcionario a periodistas.

Cabello comentó que la aeronave "se disponía a despegar con unos 93 personas abordo, cuando sufrió un desperfecto mecánico".

"La aeronave nunca despegó, no llegó a alcanzar la velocidad de despegue, obligando al piloto a tratar de mantener el avión en tierra, pero se le acabó la pista y el aparato se volcó", indicó Cabello.

Según el funcionario, el avión perdió una de sus alas y una de sus turbohélices.

El gobernador del estado costanero de Vargas Antonio Rodríguez, por su parte, aclaró que la aeronave "realizaba un vuelo comercial" con destino a Cuba, y descartó que se tratase de uno de los frecuentes vuelos especiales que trasladan a médicos y entrenadores cubanos que prestan sus servicios en las barriadas pobres de Venezuela.

En 1994, cuando el ahora presidente Hugo Chávez era un militar recién excarcelado tras liderar un fallido intento golpista, viajó a Cuba y fue recibido por Fidel Castro como jefe de Estado. Desde entonces ambos líderes han compartido una fuerte amistad personal y una alianza política.

Cientos de jóvenes venezolanos estudian en Cuba, y miles de médicos y técnicos cubanos realizan labores de asistencia social en Venezuela. Además Cuba compra 53.000 barriles diarios de petróleo a la nación sudamericana mediante créditos blandos.

Ah por favor! esa noticia no es viejisima??? Algo así paso con un avión de cubana hace tiempo, pero si eso fuera reciente no creen uds q nos hubiesemos enterado el mismo lunes amigos?

Ok, fino pues!! Todo el que quiera derribar un avion o caerse un ratico, venga a Venezuela!!!

Naguara de salaoooooooossss coño!!! No se que pensar realmente de todo esto. he!

me encontre esta noticia en noticiero digital...
no se que tan veraz sea...

Venezuela: 13 heridos en accidente de avión de Cubana de Aviación
Associated Press
El Nuevo Herald


En 1994, cuando el ahora presidente Hugo Chávez era un militar recién excarcelado tras liderar un fallido intento golpista, viajó a Cuba y fue recibido por Fidel Castro como jefe de Estado. Desde entonces ambos líderes han compartido una fuerte amistad personal y una alianza política.

Cientos de jóvenes venezolanos estudian en Cuba, y miles de médicos y técnicos cubanos realizan labores de asistencia social en Venezuela. Además Cuba compra 53.000 barriles diarios de petróleo a la nación sudamericana mediante créditos blandos.

da risa como quieren meter la politica en esa noticia!!:down: que tienes q ver chavez, fidel, o el petroleo con esto:dunno:

Pero no hay 2 vuelos 205??

Uno que sale de MAR a BLA y otro que sale de VLN a BLA y de hay un destino conjunto que es porlamar!

De hay o ahí???

El vuelo 205 de VH es único y hace la ruta MAR-VLN-BLA-PMV.

Sale de MAR a VLN a las 06:30, llega a VLN a las 07:20 y sale de VLN a BLA a las 07:40, llega a BLA a las 08:30 y sale de BLA a PMV a las 08:50 y finalmente llega a PMV a las 09:20. Los tiempos de escala entre MAR y PMV son 20 minutos en VLN y en BLA.

Trabajadores de Aeropostal impidieron acceso a Maiquetía

Los 1.600 trabajadores de Aeropostal salieron a la calle y trancaron la entrada al aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía ayer en la tarde. Empleados y jefes solicitaron al INAC que restableciera el permiso a la aerolínea para operar, que se suspendió el viernes.

Los trabajadores impidieron el tránsito de vehículos que se dirigían al aeródromo, lo que ocasionó una tranca y que algunos pasajeros no pudieran abordar sus vuelos de las 4 pm.

El vicepresidente de Relaciones Institucionales, Alaisami Haisam, dijo que anoche se reunían directivos de la aerolínea con el presidente del Inac en busca de una solución; de no llegar a un acuerdo, los trabajadores procederían a cerrar la entrada al estado Vargas.

Vía Ultimas Noticias

Cierren aeropostal yaaa!!! No se puede seguir en esto.

Avión siniestrado es de la misma empresa del caído en Dominicana




El piloto, que estaba en régimen abierto, había volado para el Cicpc
LAURA DÁVILA TRUELO
EL UNIVERSAL

Fuentes de la investigación del siniestro del avión Piper PA31 de la empresa Charter People matrícula N6463L, que se siniestró el pasado lunes sobre una casa en Catia La Mar, explicaron que los dueños de esa aeronave, entre ellos Andrés Scrochi, son los mismos propietarios de la avioneta con matrícula venezolana YV-327 Bravo-eco 90, que cayó el 21 de diciembre de 2007 en República Dominicana.

En ese siniestro falleció Alicia Fallet, de 52 años, y siete personas más quedaron heridas.

Pero el avión que cayó en Catia La Mar tenía matrícula norteamericana y para poder sobrevolar en el territorio nacional requería de un permiso de sobrevuelo, que fue emitido por la autoridad aeronáutica el 14 de julio pasado, con una duración de tres meses. Ahora se investiga cuántos vuelos había hecho el avión antes del accidente, pues para emitir el permiso de sobrevuelo se debe cumplir una serie de requerimientos que incluyen informes de los últimos chequeos de la aeronave.

La investigación también reveló que el piloto Mario Donadi (43) estaba en régimen abierto, pues en 2006 fue condenado por el Tribunal Segundo de Ejecución de Vargas por tráfico de drogas y desde abril de 2007 gozaba de una medida, pero no podía salir del país.

Aun así, fuentes policiales revelaron que desde junio del 2007 Donadi hacía eventuales vuelos para funcionarios del Cicpc.

Pero el lunes, Donadi, para poder llevar a los ejecutivos de Smartmatic a Curazao, debía entregar un plan de vuelo en el aeropuerto, y uno de los requerimientos es que el piloto muestre su licencia y los pasaportes de sus pasajeros y el suyo. Si ese procedimiento se hubiera llevado a cabo, habrían detectado que Donadi no podía salir del país.

El piloto nunca se reportó en emergencia, aunque la información del radar revela que en su última comunicación a torre de control estaba a apenas 500 pies de altura; es decir, estaba cayendo, pero cuando el controlador le preguntó "requiere equipo en tierra" él respondió "negativo". La hipótesis es que de haberse reportado en emergencia, la pesquisa habría puesto en evidencia su situación.

Fiscalizando la aviación
Preocupado por la situación aeronáutica que en cuatro meses ha dejado 18 accidentes aéreos, el fiscal primero nacional que atiende casos aeronáuticos, José Gregorio Morales, sostuvo una reunión el miércoles con los jefes de Antropología Forense del Cicpc, los directores de Navegación y Seguridad Aérea del INAC; la directora de la Junta Investigadora de Siniestros de Minfra y Protección Civil en la que se levantó un acta que servirá como manual de operaciones en caso de siniestros.
Además, Fiscalía, en funciones de seguridad, dictará, de carácter obligatorio, directrices a las líneas que operan en el país, en materia de delitos penales aeronáuticos y conexos.


http://noticias.eluniversal.com/2008/05/02/sucgc_art_avion-siniestrado-es_842469.shtml

^^Huele a gato encerrado. Tenía miedo de declarar emergencia? Pues el piloto se fue de la Tierra con un lindo prontuario: Tráfico de drogas (desconozco si fue a conciencia o no) y 4 víctimas inocentes en tierra, más los 2 ocupantes de la aeronave.

Ajá y el control migratorio qué? Así cualquier fugitivo sale del país

Eso mismo pienso yo...o sea este seguro va a ser otro de los miles de cangrejos que le pondran tierrita encima y chaolin

Dirigentes sindicales y empleados piden reactivación del aeropuerto

Cancelan operaciones aéreas en San Antonio



Las operaciones aéreas en el aeropuerto de San Antonio fueron suspendidas este fin de semana.

Las operaciones aéreas en el aeropuerto internacional Juan Vicente Gómez, de San Antonio del Táchira, fueron suspendidas este viernes de manera sorpresiva por la empresa Rutaca, lo que causó preocupación entre las personas que hacen vida en esta terminal.

Los dos vuelos regulares, pautados para las 10:00 de la mañana y 5:00 de la tarde, no se realizaron y de acuerdo con las declaraciones emitidas por William Cárdenas, representante de las concesionarias y enlace con la alcaldía del municipio Bolívar, "se desconoce cuál es el motivo".

Vía telefónica, declaró que hoy -sábado- tampoco habrá vuelos al aeropuerto internacional de Maiquetía, porque es tomado para el mantenimiento de la pista.

---La situación es muy delicada, porque el Gobierno nacional y regional han hecho importantes inversiones para el mejoramiento de la planta física del aeropuerto, pero no hay interés de las empresas aéreas en reactivar los vuelos, expresó.

Precisó que las empresas Santa Bárbara, Aeropostal y Aserca suspendieron hace varios meses los vuelos entre San Antonio del Táchira y el estado Vargas, pese a la alta demanda de usuarios, quienes se ven obligados a viajar por el aeropuerto de Santo Domingo.

---El aeropuerto no puede abandonarse, ni permitirse que se quede solo. Todos los representantes de las fuerzas vivas del municipio tenemos que unirnos y hacer una cruzada para llamar la atención del señor presidente de la República, lograr su intervención a la brevedad y que la reactivación total de esta estructura sea un hecho, como lo esperan todos los residentes de esta zona fronteriza con Colombia, señaló.

Cárdenas sostuvo que el flujo de pasajeros ha mejorado, pero no precisó datos concretos. Afirmó que de las actividades aéreas depende el sustento de aproximadamente 600 familias, como los taxistas, los operadores, concesionarias, agencias de viajes, propietarios y empleados de los locales comerciales, personal de despacho aéreo, entre otros, quienes desde hace años forman parte del aeropuerto.

---¿Qué objetivo tiene la reunión pautada para el próximo 8 de mayo con representantes de la Asamblea Nacional?
---Para nosotros, los residentes en San Antonio, es de suma importancia contar con la presencia de los integrantes de la Comisión Nacional Permanente de Servicios de la Asamblea Nacional, quienes escucharán las inquietudes. A la reunión han sido invitadas las autoridades de los municipios Bolívar y Ureña, los concesionarios, cámaras de comercio, Gobierno regional, para discutir el problema y plantear soluciones a corto plazo.

Además, estarán presentes representantes de las cadenas de hoteles, transporte de carga pesada, líneas de taxis, entre otros, quienes deberán consignar iniciativas.

---¿Existe la amenaza de cierre total del aeropuerto?
---Eso no se puede ni pensar. El aeropuerto debe ser reactivado con la participación de las empresas aéreas, como operaban hace varios meses. Es viable analizar otras alternativas que el Gobierno proponga, pero no podemos permitir que los vuelos sean suspendidos en su totalidad.

La reunión se realizará en el auditorio “Sánchez Osorio”, de la alcaldía del municipio Bolívar, a las 9:00 de la mañana. (JLG)

^^Huele a gato encerrado. Tenía miedo de declarar emergencia? Pues el piloto se fue de la Tierra con un lindo prontuario: Tráfico de drogas (desconozco si fue a conciencia o no) y 4 víctimas inocentes en tierra, más los 2 ocupantes de la aeronave.

Ajá y el control migratorio qué? Así cualquier fugitivo sale del país

Lima Alfa Alfa....eso pasa en muchos AP del Pais.... alli lo que hubo fue.....mejor no digo nada.....
Es posible que dejaran despegar a esa ACFT sin su Permiso de Sobrevuelo, ya que el destino de la misma era Intl....claro ciertas condiciones aplican...jejeje
eso te lo puedo explicar bien detallado cuando se haga el proximo encuentro...jejejeje

Y con respecto al control migratorio eso es muy facil de evadir...cuando de aviacion general se trata....por experiencia propia te digo que muchas veces ni le ven la cara a los dueños de los pasaportes que sellan....alli te dejo esa...!

Es por eso que quieren que la Aviacion General Internacional solo disponga de 3 AP para las entradas y salidas del Pais....eso implica mayor control antidrogas y de migracion!

De eso se bastante...trabajo con eso!

De hay o ahí???

El vuelo 205 de VH es único y hace la ruta MAR-VLN-BLA-PMV.

Sale de MAR a VLN a las 06:30, llega a VLN a las 07:20 y sale de VLN a BLA a las 07:40, llega a BLA a las 08:30 y sale de BLA a PMV a las 08:50 y finalmente llega a PMV a las 09:20. Los tiempos de escala entre MAR y PMV son 20 minutos en VLN y en BLA.

La "de" estuvo de mas por mi parte y si... es "hay"... ese error nunca lo cometo y se lo que es, "ay", ahí" y "hay"...

Ok, de seguro ese itinerario emergió ahorita! Antes aeropostal tenia 2 horas distintas... supuse entonces que eran dos vuelos separados!

La "de" estuvo de mas por mi parte y si... es "hay"... ese error nunca lo cometo y se lo que es, "ay", ahí" y "hay"...

Ok, de seguro ese itinerario emergió ahorita! Antes aeropostal tenia 2 horas distintas... supuse entonces que eran dos vuelos separados!

Desde que tengo uso de razón, Aeropostal siempre ha hecho esa ruta así...
VH205 MAR-VLN-BLA-PMV.... Pero ahora no sale a las 6:30am de Maracaibo, creo que sale como a las 8 y pico....
y el VH204 PMV-BLA-VLN-MAR
Dios, hasta cuando se va a tener que aclarar este vuelo??? :lol:

^^
Hasta que mas nadie te lo pregunte!

El Famoso vuelo lechero de Aeropostal...............

Hola que tal, tengo una pregunta, es factible montar y dirigir una low-cost en Venezuela????

Hola que tal, tengo una pregunta, es factible montar y dirigir una low-cost en Venezuela????

¿No son las lineas nacionales mas o menos ya eso?


¿Que mas low cost que un museo volador de puros dc-9 sin comida ni entretenimiento?

Low cost son aerolineas que emplean la flota mas nueva del mercado para abaratar los costos y bajar el precio del boleto.........

Si serian viables en Venezuela solo que hace falta inversion, y los aviones perfectos serian los E-Jet de Embraer o el Dash 8 Q400 de Bombardier!!!

Interesante... Me gusta el Dash 8.... ¿En cuanto estaría saliendo mas o menos una unidad?

Creo que esta alrededor de los 8 o 10MM de $

¿Seria muy problemático traer Dash 8 para acá?


De verdad lineas tipo Laser deberían jugárselas un poco y buscar este mercado... Digo Laser por ser una linea ya establecida, aunque una nueva con nuevo capital no estaría mal

Ok, de seguro ese itinerario emergió ahorita! Antes aeropostal tenia 2 horas distintas... supuse entonces que eran dos vuelos separados!

Ese itinerario siempre ha existido desde que existe el vuelo VH205 y VH204, parte de MAR con destino a PMV y viceversa con dos escalas, en VLN y BLA. Los horarios sí han sufrido cambios.

Interesante... Me gusta el Dash 8.... ¿En cuanto estaría saliendo mas o menos una unidad?

Creo que esta alrededor de los 8 o 10MM de $

Un Dash-8 nuevo de fábrica cuesta $23 millones de dólares, pero las aerolíneas luego hacen arreglos con los fabricantes para obtener descuentos por compras en volumen, o por el tiempo de adquisición, interiores y otros varios factores.

Comprar un Dash-8 de segunda mano cuesta entre $11 y $20 millones de dólares, de nuevo dependiendo de muchos factores (año de fabricación, equipamientos de cabina de mando e interiores y varias condiciones más).

Saludos.

Gracias por esa info MEX, lo que nos pone a pensar que para 20$mm USD es todavía mejor adquirir aviones B734. O la inversión podría realizarse sin mucho esfuerzo.

En mi opinion el mejor avion d helicie q ay y mas para el mercado venezolano es el ATR es mi opinion tanto por costos d operaciones como costo d mantenimiento no tienen competencia..!

Yo prefiero viajar mil veces en un ATR relativamente nuevo, que en DC-9, yo creo que aserca hiciera un buen negocio comprando una cuantos ATR 600, los cuales me parecen muy bueno aviones y donar sus dc-9 a los museos de historia, lo mismo tambien avior y laser, y para sus rutas al caribe unos 737NG.

Por cierto ATR, no tiene en desarrollo uviones jest, tipo embraer o bombardier?

No es mala idea pero eso de los ATR 600 reduce la cantidad de pasajeros, aumenta el tiempo de vuelo... y no creo que eso le guste mucho a estos señores de las lineas aereas nacionales.

Por cierto ATR, no tiene en desarrollo uviones jest, tipo embraer o bombardier?

No, ATR es puro turbohelice, de ahi viene el significado de su nombre
"Aerei da Trasporto Regionale" o "Avions de Transport Régional"

En 15 días incorporarán 2 nuevos aviones en Aeropostal


La aerolínea venezolana Aeropostal incrementará sus operaciones nacionales en los próximos días, una vez que ingresen a la flota dos nuevas aeronaves, informó el vicepresidente de Relaciones Institucionales de la empresa, Alaisami Haisam.

'Los nuevos dueños de Aeropostal (Grupo Makled) pretenden incorporar este año 7 aviones DC-9 y 1 avión 747 que cubrirá la ruta Caracas-Damasco. De ese grupo, dos saldrán del taller en 15 días y serán incorporados de forma inmediata', dijo Haisam.

El vocero informó que Aeropostal retomó sus 5 rutas nacionales: Maracaibo, Barcelona, Valencia, Porlamar y Puerto Ordaz, la noche del pasado miércoles, luego de que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil reactivara el permiso de operación del único avión que mantienen activo en la línea aérea (YV139 Tango).

'Estuvimos varios días esperando que el presidente del INAC, José Luis Martínez, nos atendiera. Después de que los trabajadores ejercieron un mecanismo de presión, mediante una huelga simultánea en Maiquetía y Caracas, el representante del organismo aeronáutico decidió fi rmarnos el permiso de operación del avión. Nosotros no tenemos nada contra el Gobierno, ni contra el INAC, sencillamente queremos que nos dejen trabajar', expresó Haisam.

Según informó el vicepresidente de Relaciones Institucionales de Aeropostal, la compañía cumple con las normativas de seguridad aeronáutica establecidas en el país. 'El avión deshabilitado tuvo una fuga de aceite y eso fue reparado inmediatamente; se le cambió el motor a la aeronave', dijo.

Agregó que los pasajeros que quedaron varados por la contingencia fueron reubicados en otras aerolíneas, como Aserca y La Venezolana, y se les canceló los servicios de comida, traslado y hospedaje. El avión YV139 Tango de más de 140 asientos realiza 6 vuelos diarios, incluyendo idas y regresos.

Sin deudas.
Haisam enfatizó que los nuevos directivos de la aerolínea, la cual fue adquirida por 270 millones de dólares, trabajan para recuperar a la empresa en su totalidad.

'La incorporación de nuevos aviones y el pago de la deuda de 11 millardos de bolívares que la aerolínea mantenía con el Gobierno son muestras sufi cientes de que queremos reactivar económicamente a esta compañía', precisó.

El vocero explicó que en el ámbito laboral están evaluando resolver el retraso de hasta un año en la entrega del bono alimenticio para los trabajadores.

Fecha publicada: 05/05/2008
Fuente: El Nacional
Tema: transporte

Ubicación favorece al aeropuerto Caracas

Los 2 mil 145 pies de altura del aeropuerto Caracas 'Oscar Machado Zuloaga', ubicado entre cordilleras de esta ciudad, otorga más ventajas a los pilotos para aterrizar que cualquier otro terminal aéreo del país, sobre todo en caso de que se presente alguna emergencia.

Henry Vásquez, director de la terminal, informó que hacen 200 operaciones diarias y guardan en los hangares 550 aviones, los cuales realizan vuelos comerciales y privados por toda la geografía venezolana.

Admitió que este año ha sido duro para la aeronáutica civil, pues en los primeros cuatro meses se han registrado 16 accidentes con saldos trágicos.

No obstante, asegura que son muchos los factores que hay que analizar en un siniestro, y afirma que la forma más segura de transportarse es a través de la vía aérea.

En la mayoría de los casos, el error humano y el estado del tiempo son las causas de los accidentes. 'En ocasiones, el piloto no responde adecuadamente ante una situación de emergencia y es allí donde empiezan los problemas', apuntó.

Comentó que en el siniestro ocurrido la semana pasada en Catia La Mar - por el que murieron siete personasel piloto no pudo maniobrar el avión como corresponde, entre otros factores por la ubicación del aeropuerto de Maiquetía. Explicó que la aeronave había salido horas antes del aeropuerto Caracas, pero como desde el año 2005 no salen vuelos internacionales de Charallave, el aparato debió parar en Catia La Mar para chequearse en la aduana y seguir a Curazao.

Por encontrarse a poca altura sobre el nivel del mar, en Maiquetía, son más complicados los aterrizajes, más aún si se tiene en cuenta que en las cercanías existe cualquier cantidad de barrios.

'Presumo que sacó el tren delantero muy rápido y tuvo que hacer una maniobra de aterrizaje de emergencia. Si la falla de la máquina hubiese ocurrido en las cercanías del aeropuerto Caracas, el aterrizaje probablemente se hubiese llevado a cabo sin mayores contratiempos, pues aquí las condiciones son más favorables', aseguró. Para Vásquez, en otros casos -como el de Barquisimeto- el mal tiempo ha sido nefasto.

Dónde está el piloto El experto aseveró que no hay motivos para aumentar las medidas de seguridad en los aeropuertos, pues todos cumplen los requisitos exigidos. 'El piloto es quien debe tener capacidad para responder en las emergencias, para ello nos formamos', afirmó.


Fecha publicada: 05/05/2008
Fuente: Últimas Noticias
Tema: transporte

¿Primero Viasa y ahora Aeropostal?

AEROPOSTAL, como línea aérea ha mantenido en la historia del país, un trabajo arduo y profesional que ha ameritado por parte del pueblo venezolano, su confianza por más de setenta años, confianza ésta, que se logra gracias a un trabajo corporativo gerencial de altísima calidad, que se traduce en un estimulo constante de sus trabajadores para ofrecer un excelente servicio a sus usuarios.

Es así, como el empresario serio y responsable busca, además del retorno de su inversión, un servicio siempre de calidad que cumpla al mismo tiempo con el estándar de seguridad exigidos por el estado, permitiendo esto un desarrollo armónico a beneficio del crecimiento del país. Sin embargo, en el mundo del capitalismo voraz, no faltan aventureros del capital… Posesión fraudulenta Lamentablemente Aeropostal no escapo de ser victima de un sistema complejo y transnacional de esta actividad delictiva, la cual, aprovechándose de la buena fe de sus anteriores propietarios, tomaron posesión fraudulenta de la empresa, pretendiendo pagarla con cheques girados a cuentas suspendidas, asumiendo de manera mañosa el control de la misma, sin tener conocimiento alguno del negocio aeronáutico. Esa falta de probidad e interés, no sólo ha traído incertidumbre y desasosiego a usuarios, trabajadores, proveedores y contratistas, sino que ha generado graves riesgos a la seguridad aérea al no cumplir con las regulaciones, que al efecto impone el INAC para el resguardo e integridad física de los usuarios por medio de aviones certificados de manera optima para volar.

Ante estas irregularidades, el pueblo venezolano a sido testigo de la respuesta grotesca, irresponsable, irrespetuosa, inhumana e incorrecta dadas por los actuales poseedores irritos de Aeropostal, a sus pasajeros ante el incumplimiento de su obligación de transporte aéreo, pretendiendo hacer responsable de la suspensión de vuelos de aeronaves a un presunto abuso de poder por parte del INAC y no, como en efecto es, a la falta de inversión en equipos y repuestos que permita brindar seguridad operacional por parte de la citada línea aérea. Errores gerenciales corregidos por el Estado Estamos convencidos que los empresarios en Venezuela no deben seguir esperando que sus errores gerenciales sean corregidos por el Estado. Creemos que debemos ser activadores de la economía y no parásitos de la misma, lo cual no esta dispuesto a asumir los laboratorios financieros artífices de monopolios.

Por tanto, el recate de Aeropostal no puede venir de viejas posturas antisociales de solo acumulación de riquezas. La visión, de jóvenes empresarios, es la de estar ganados a la formación de la Venezuela del siglo XXI, rescatando Aeropostal de quienes hoy la tienen secuestrada, a fin de brindar un trabajo honesto y sentido de buen país, una actividad seria de transporte aéreo, siendo esta una alternativa distinta a la sugerida por los actuales propietarios, como es la de inducir al gobierno nacional a estatizar la empresa sin informarles cabalmente, los vicios y pasivos ocultos que pesan sobre ella.

El asumir riesgos y responsabilidades, es un aval de seriedad y compromiso con Venezuela, al asumir con firmeza, la denuncia de mafias y el cierre fraudulento de empresas. La inversión en nuestro país es una afirmación de lealtad para con nuestra tierra y nuestros hijos. Rechazamos la siembra del miedo para no invertir en nuestra patria, sumándonos a la voz y esfuerzo de muchos venezolanos cuando afirman que el futuro esta en Venezuela.

Fecha publicada: 06/05/2008
Fuente: Reporte
Tema: transporte

^^Es como cursi ese artículo de "Primero Viasa y ahora Aeropostal?"

En 15 días incorporarán 2 nuevos aviones en Aeropostal


La aerolínea venezolana Aeropostal incrementará sus operaciones nacionales en los próximos días, una vez que ingresen a la flota dos nuevas aeronaves, informó el vicepresidente de Relaciones Institucionales de la empresa, Alaisami Haisam.

'Los nuevos dueños de Aeropostal (Grupo Makled) pretenden incorporar este año 7 aviones DC-9 y 1 avión 747 que cubrirá la ruta Caracas-Damasco. De ese grupo, dos saldrán del taller en 15 días y serán incorporados de forma inmediata', dijo Haisam.

El vocero informó que Aeropostal retomó sus 5 rutas nacionales: Maracaibo, Barcelona, Valencia, Porlamar y Puerto Ordaz, la noche del pasado miércoles, luego de que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil reactivara el permiso de operación del único avión que mantienen activo en la línea aérea (YV139 Tango).

'Estuvimos varios días esperando que el presidente del INAC, José Luis Martínez, nos atendiera. Después de que los trabajadores ejercieron un mecanismo de presión, mediante una huelga simultánea en Maiquetía y Caracas, el representante del organismo aeronáutico decidió fi rmarnos el permiso de operación del avión. Nosotros no tenemos nada contra el Gobierno, ni contra el INAC, sencillamente queremos que nos dejen trabajar', expresó Haisam.

Según informó el vicepresidente de Relaciones Institucionales de Aeropostal, la compañía cumple con las normativas de seguridad aeronáutica establecidas en el país. 'El avión deshabilitado tuvo una fuga de aceite y eso fue reparado inmediatamente; se le cambió el motor a la aeronave', dijo.

Agregó que los pasajeros que quedaron varados por la contingencia fueron reubicados en otras aerolíneas, como Aserca y La Venezolana, y se les canceló los servicios de comida, traslado y hospedaje. El avión YV139 Tango de más de 140 asientos realiza 6 vuelos diarios, incluyendo idas y regresos.

Sin deudas.
Haisam enfatizó que los nuevos directivos de la aerolínea, la cual fue adquirida por 270 millones de dólares, trabajan para recuperar a la empresa en su totalidad.

'La incorporación de nuevos aviones y el pago de la deuda de 11 millardos de bolívares que la aerolínea mantenía con el Gobierno son muestras sufi cientes de que queremos reactivar económicamente a esta compañía', precisó.

El vocero explicó que en el ámbito laboral están evaluando resolver el retraso de hasta un año en la entrega del bono alimenticio para los trabajadores.

Fecha publicada: 05/05/2008
Fuente: El Nacional
Tema: transporte

Son de origen sirio los Makled, cierto? Ya veremos ese 747, cuando llegue, si llega. Me reservo el beneficio de la duda. Lo que no dudamos muchos es que optarán por mas DC9, hasta ahora sin sustituto en el país por lo que se comenta aquí.

Será que quien escribió el artículo entendió qué es eso de YV139 Tango? :lol: con solo poner la T pegado a la última cifra basta: YV139T :hahaha:

Ubicación favorece al aeropuerto Caracas

Los 2 mil 145 pies de altura del aeropuerto Caracas 'Oscar Machado Zuloaga', ubicado entre cordilleras de esta ciudad, otorga más ventajas a los pilotos para aterrizar que cualquier otro terminal aéreo del país, sobre todo en caso de que se presente alguna emergencia.

Henry Vásquez, director de la terminal, informó que hacen 200 operaciones diarias y guardan en los hangares 550 aviones, los cuales realizan vuelos comerciales y privados por toda la geografía venezolana.

Admitió que este año ha sido duro para la aeronáutica civil, pues en los primeros cuatro meses se han registrado 16 accidentes con saldos trágicos.

No obstante, asegura que son muchos los factores que hay que analizar en un siniestro, y afirma que la forma más segura de transportarse es a través de la vía aérea.

En la mayoría de los casos, el error humano y el estado del tiempo son las causas de los accidentes. 'En ocasiones, el piloto no responde adecuadamente ante una situación de emergencia y es allí donde empiezan los problemas', apuntó.

Comentó que en el siniestro ocurrido la semana pasada en Catia La Mar - por el que murieron siete personasel piloto no pudo maniobrar el avión como corresponde, entre otros factores por la ubicación del aeropuerto de Maiquetía. Explicó que la aeronave había salido horas antes del aeropuerto Caracas, pero como desde el año 2005 no salen vuelos internacionales de Charallave, el aparato debió parar en Catia La Mar para chequearse en la aduana y seguir a Curazao.

Por encontrarse a poca altura sobre el nivel del mar, en Maiquetía, son más complicados los aterrizajes, más aún si se tiene en cuenta que en las cercanías existe cualquier cantidad de barrios.

'Presumo que sacó el tren delantero muy rápido y tuvo que hacer una maniobra de aterrizaje de emergencia. Si la falla de la máquina hubiese ocurrido en las cercanías del aeropuerto Caracas, el aterrizaje probablemente se hubiese llevado a cabo sin mayores contratiempos, pues aquí las condiciones son más favorables', aseguró. Para Vásquez, en otros casos -como el de Barquisimeto- el mal tiempo ha sido nefasto.

Dónde está el piloto El experto aseveró que no hay motivos para aumentar las medidas de seguridad en los aeropuertos, pues todos cumplen los requisitos exigidos. 'El piloto es quien debe tener capacidad para responder en las emergencias, para ello nos formamos', afirmó.


Fecha publicada: 05/05/2008
Fuente: Últimas Noticias
Tema: transporte

Honestamente no veo cual es la ventaja. Como bien dicen, está entre montañas. Es decir que no te estrellas contra una población sino contra el cerro. Claro, no matas o lesionas a gente en tierra. Pero la nubosidad por allí es fuerte. Además el aeropuerto Caracas está sobre una meseta producto del aplanamiento artificial de un cerro, así que parece un portaviones. Si no llegas a la pista te das contra la ladera de la montaña y si sigues de largo te vas por el precipicio.

Tienes razón! Ese articulo de Viasa-Aeropostal es bien cursi... hahaha muy patriótico herido.

El YV139T proviene quizás de Transporte, pero ese Tango estuvo muy cómico!! Pero hubiese sido mejor así... El "Yankee Victor 139 Tango"... hahaha cada día me río mas con las notas de prensa.

Ahora con respeto a SVCS, veo que es ventajoso por muchas cosas operacionales...pero no se puede hacer comparación con el accidente de Maiquetía, ya que en la misma situación, ese avión en SVCS se hubiese dado igual con la ladera o la carretera de acceso, dudo que pudiese aterrizar.

Asamblea descarta quitarle puertos y aeropuertos a gobernaciones

Mariangélica Sánchez / noticias@laverdad.com

La acción de quitarle la administración de puertos y aeropuertos a las gobernaciones está descartada por parte del parlamento, informó a este rotativo el diputado zuliano Edis Ríos, presidente de la subcomisión de transporte de la Asamblea Nacional (AN) y miembro de la comisión de Administración y Servicios Públicos.

Explicó que esa medida no será posible en vista de que la Constitución Nacional establece en su artículo 164, ordinal 10, que dicta: "es de la competencia exclusiva de los estados la conservación, administración y aprovechamiento de carreteras y autopistas nacionales, así como de puertos y aeropuertos de uso comercial, en coordinación con el Ejecutivo".

"A menos que se modifique la Constitución, las gobernaciones seguirán administrando estas terminales". Mencionó que a la subcomisión que preside le compete realizar el informe sobre la modificación de los artículos 5 y 9 de la ley de Aeronáutica Civil, cuyo cambio radicaría en que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) podría intervenir puertos y aeropuertos "si hay deficiencias".

La modificación también contemplaría que el Ejecutivo, por medio del Inac, asuma alguna terminal "si no está siendo administrada por el gobierno regional al que corresponda". Ríos aún desconoce si mañana martes se retomará el tema en la AN, pero maneja que será pronto.

Consulta popular

Al referirse a la consulta popular por la cual se ha diferido la sanción de los cambios en las leyes de Aeronáutica, Descentralización y Puertos y Aeropuertos, el diputado afirmó que ya se ha concretado en su mayoría, aunque convocó a que se sigan haciendo sugerencias por correspondencia.

Esta observación la había hecho Eliseo Fermín, presidente del Consejo Legislativo del Estado Zulia (Clez), quien alegó que "se estaría violando el artículo 211 de la Constitución por no haber consultado a otros órganos el cambio de esas leyes", cuya primera aprobación se efectuó a mediados de abril pasado, en el marco de la "urgencia parlamentaria" declarada para dichas normas.

La sanción no se ha hecho definitivamente, en vista de que los parlamentarios se dispusieron a hacer la consulta de calle. Los cambios en la ley de Descentralización están en los artículos 11 y 12, y establecen que el Ejecutivo podrá revertir la transferencia de competencias concedidas a los estados, para la conservación, administración y aprovechamiento de bienes o servicios de interés público.

Dichas modificaciones se adaptan a la ley de Puertos con las reformas a los artículos 9 y 24, y a la ley de Aeronáutica Civil, que contemplan la intervención de puertos y aeropuertos cuando se considere que están en peligro factores como la soberanía y la seguridad alimentaria, según el diputado Mario Isea.

Caso zuliano

- En 1991 la Asamblea Legislativa del Zulia decretó la ley que le permitía asumir la administración y mantenimiento de los Puertos y Aeropuertos Públicos de uso Comercial.

- Desde 1992, en el Zulia, el Puerto de Maracaibo es dado en concesión para la privatización de sus funciones a Marshall y Asociados. El Servicio Autónomo del Puerto de Maracaibo del Zulia (Sapmez), creado en 1994, ha realizado inversiones por el orden de los 130 mil bolívares fuertes (Bs.F).

- En 1992, el Gobierno regional crea el Servicio Autónomo Aeropuerto Internacional de la Chinita. En 2007, la Gobernación invirtió casi cinco millones de bolívares fuerte (Bs.F) en la repavimentación de la pista central. Está en proyecto la construcción de una planta de agua potable, ampliación del terminal internacional y otras obras.

No entiendo, vamos a tener dos aerolineas volando al medio oriente, mientras no hay vuelos de aerolineas venezolanas a bogota, nueva york, sao paulo, buenos aires, etc?:ohno:Me parece insolito. Y bueno, mas DC9:ohno:Siglo XXI papa ya superen esas chatarras, que verga con esta gente!

lo del vuelo a teheran lo dudo mucho por ke no creo ke aeropostal con la condicion economica en la ke se encuentra se vaya a estar poniendo a alkilar un 747 para una ruta ke poco rentable....

JAJAJAJAJAJAJAJA

lo de Aeropostal y el 747 para volar Damasco es cierto? http://ugly.plzdiekthxbye.net/small/s034.gif

^^ Makled tenía que ser... quiere usar un 747 para ir a su Home sweet home?

lo poco rentable del vuelo a damasco seria bueno verificarlo...yo no lo dudo pero si alguien sabe de la ocupacion de ese vuelo seria de gran ayuda porque hasta ahora todos(me incluyo)hemos solo especulado,nadie creo que tenga certesa de nada sobre ese vuelo... y otra cosa de pana... como me gustaria montarme en el... veeeeerga.

Lo del 747 me parece como mentira, si no han buacado aviones para cubrir la demanda interna, ya van a alquilar un 747 que me imagino que debe ser la serie 100 para no perder la moda para damasco, o menos que quieran hacerle la competencia a conviasa.

lo de aeropostal a damasco no creo que se de, y si se diera, no creo que dure mucho porque los nuevos dueños no tendrian como pagar comodamente a la tripulacion para un vuelo de tan larga distancia, conviasa si puede porque es subsidiada por el estado

Si la demanda no es suficiente para un vuelo semanal de Conviasa, va a venir otra aerolinea a hacerle competencia a una ruta tan poco demandada como esta?

Si fuera para Europa... Maiquetia-Madrid-Londres o algo así...

Del resto, no lo creo

El 20 de marzo de 2008 Conviasa anuncia la intencion de compra de 4 unidades del 787-8 para complementar su flota. Estas 4 unidades seran comparadas por una compañia secundaria, devido a la negativa del gobierno norte americano de vender aeronaves nuevas a una aerolinea venezolana. La entrega estara prevista para finales de 2008 - 2011.
fuente:wikipedia.
Que de cierto sera esta noticia no me imagino a conviasa con unos dreamliner!!.... jajaja

El 20 de marzo de 2008 Conviasa anuncia la intencion de compra de 4 unidades del 787-8 para complementar su flota. Estas 4 unidades seran comparadas por una compañia secundaria, devido a la negativa del gobierno norte americano de vender aeronaves nuevas a una aerolinea venezolana. La entrega estara prevista para finales de 2008 - 2011.
fuente:wikipedia.
Que de cierto sera esta noticia no me imagino a conviasa con unos dreamliner!!.... jajaja

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El 20 de marzo de 2008 Conviasa anuncia la intencion de compra de 4 unidades del 787-8 para complementar su flota. Estas 4 unidades seran comparadas por una compañia secundaria, devido a la negativa del gobierno norte americano de vender aeronaves nuevas a una aerolinea venezolana. La entrega estara prevista para finales de 2008 - 2011.
fuente:wikipedia.
Que de cierto sera esta noticia no me imagino a conviasa con unos dreamliner!!.... jajaja

Ayyyyyy por el amor de Dios!!!!!!!!!!!:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Más aviones del Imperio xD
:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious

No pero yo también lei esa noticia, junto a otros titulares:

Aprobadas órdenes de expropiaciones y recursos para construir moderno y amplio terminal del lado sur del aeropuerto de Valencia

Aserca anunció la sustitución de todos sus DC-9 por B737-700 y 800 nuevos de fábrica.

Conviasa inicia a corto plazo rutas al Cono Sur y Europa y cambia a flota 100% Airbus.

Proyecto ambicioso de ampliación de aeropuerto de Barquisimeto.

Emirates, Ethiad, Air China, South African Airways, Qantas y Japan Airlines interesadas en volar a Venezuela

:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious

No pero yo también lei esa noticia, junto a otros titulares:

Aprobadas órdenes de expropiaciones y recursos para construir moderno y amplio terminal del lado sur del aeropuerto de Valencia

Aserca anunció la sustitución de todos sus DC-9 por B737-700 y 800 nuevos de fábrica.

Conviasa inicia a corto plazo rutas al Cono Sur y Europa y cambia a flota 100% Airbus.

Proyecto ambicioso de ampliación de aeropuerto de Barquisimeto.

Emirates, Ethiad, Air China, South African Airways, Qantas y Japan Airlines interesadas en volar a Venezuela

:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious

jajajaja coño eso esta pa reirse pa no llorar q desgracia ese wikipedia jajajaja q mojoneros se han vuelto jajaja

No pero yo también lei esa noticia, junto a otros titulares:

Aprobadas órdenes de expropiaciones y recursos para construir moderno y amplio terminal del lado sur del aeropuerto de Valencia

Aserca anunció la sustitución de todos sus DC-9 por B737-700 y 800 nuevos de fábrica.

Conviasa inicia a corto plazo rutas al Cono Sur y Europa y cambia a flota 100% Airbus.

Proyecto ambicioso de ampliación de aeropuerto de Barquisimeto.

Emirates, Ethiad, Air China, South African Airways, Qantas y Japan Airlines interesadas en volar a Venezuela

:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious

se te olvidaron los 18 A380s que aerotuy acaba de comprar para sus vuelos a merida y los roques!:lol:

El 20 de marzo de 2008 Conviasa anuncia la intencion de compra de 4 unidades del 787-8 para complementar su flota. Estas 4 unidades seran comparadas por una compañia secundaria, devido a la negativa del gobierno norte americano de vender aeronaves nuevas a una aerolinea venezolana. La entrega estara prevista para finales de 2008 - 2011.
fuente:wikipedia.
Que de cierto sera esta noticia no me imagino a conviasa con unos dreamliner!!.... jajaja


Claro que es verdad... Y van a cambiar el 340 por 4 747-8 para volar ademas a Madrid, París y Londres :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:


Que crueles son :lol:

El 20 de marzo de 2008 Conviasa anuncia la intencion de compra de 4 unidades del 787-8 para complementar su flota. Estas 4 unidades seran comparadas por una compañia secundaria, devido a la negativa del gobierno norte americano de vender aeronaves nuevas a una aerolinea venezolana. La entrega estara prevista para finales de 2008 - 2011.
fuente:wikipedia.
Que de cierto sera esta noticia no me imagino a conviasa con unos dreamliner!!.... jajaja


No creo esta noticia de wikipedia, vienen son puros bichos rusos!!!

esas noticias mas bien suenan a burla!!!!!:ohno::ohno::ohno:

dond leiste eso de los aviones rusos pana ingeniero?? ojala aunque sean rusos pero ojala q traigan aviones mas nuevos

^^Segun los wikipedistas Conviasa habría pedido un IL-96-300. Por otro lado una página de la FAV menciona el interés del gobierno o la misma FAV en adquirir Tupolev 204 (el que es muy similar al 757) pero que aun se desconoce para qué lo va a usar (cisterna, radar, trasnporte, etc)

No pero yo también lei esa noticia, junto a otros titulares:

Aprobadas órdenes de expropiaciones y recursos para construir moderno y amplio terminal del lado sur del aeropuerto de Valencia

Aserca anunció la sustitución de todos sus DC-9 por B737-700 y 800 nuevos de fábrica.

Conviasa inicia a corto plazo rutas al Cono Sur y Europa y cambia a flota 100% Airbus.

Proyecto ambicioso de ampliación de aeropuerto de Barquisimeto.

Emirates, Ethiad, Air China, South African Airways, Qantas y Japan Airlines interesadas en volar a Venezuela

:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious:crazy2::crazy2::hilarious:hilarious

se te olvidaron los 18 A380s que aerotuy acaba de comprar para sus vuelos a merida y los roques!:lol:

Sigo: (entre una y otra entra en fade el xilófono de Radio RUmbos)

* Las autoridades de Maiquetía inauguran el Hotel 5 estrellas de la Terminal Internacional

* Toda una experiencia religiosa la T3 de Maiquetía.

* El Maglev de Gato Negro a Maiquetía T3 ya es una realidad y se inician trabajos para una Cuarta pista.

* AVENSA anuncia que vuelve fuerte con un pedido en firme de 17 A350 para rivalizar en la ruta a Damasco y a Papete!

* Con una ceremonia solemne fue desguazado y desmantelado en los hangares de PZO el último de los DC-9 que volaban en el Congo.

* Magglio Ordoñez se cortó el cabello!

* Wikipedia aeroportuaria informa! :hilarious::hilarious::hilarious::hilarious::hilarious:

^^
Hahahaha! que fritoooo!!! Por un momento me senti en Volver al Futuro!!!

:hahaha::hahaha::hahaha:

Bueno muchachos, ya, seriedad. No quería pasar por alto este incidente, tomado de noticias24

El fuerte viento volteó una avioneta en San Cristóbal

http://doc.noticias24.com/0805/avi09.jpg

En la tarde de ayer (8 de mayo) una avioneta fue volteada por el fuerte viento que azotó el aeropuerto de Paramillo en San Cristóbal.

La avioneta, una Cessna C-182 con atricula YV2409, acababa de aterrizar escasos minutos antes procedente de Maracaibo. Afortunadamente la tripulación ya había abandonada la aeronave al momento del incidente.

http://www.noticias24.com/actualidad/?p=14039

Osea que por pocos minutos pudo terminar en tragedia. Gracias a Dios no pasó nada.

:hahaha::hahaha::hahaha:

Bueno muchachos, ya, seriedad. No quería pasar por alto este incidente, tomado de noticias24

El fuerte viento volteó una avioneta en San Cristóbal

http://doc.noticias24.com/0805/avi09.jpg

En la tarde de ayer (8 de mayo) una avioneta fue volteada por el fuerte viento que azotó el aeropuerto de Paramillo en San Cristóbal.

La avioneta, una Cessna C-182 con atricula YV2409, acababa de aterrizar escasos minutos antes procedente de Maracaibo. Afortunadamente la tripulación ya había abandonada la aeronave al momento del incidente.

http://www.noticias24.com/actualidad/?p=14039

Osea que por pocos minutos pudo terminar en tragedia. Gracias a Dios no pasó nada.

Paaaaaaaaaaaana ese avion era una belleza....estaba lindo y bello... ese pertenece a la gente de Tower Air del aeroclub Maracaibo....lastima que haya ocurrido eso con ese 182...ese avion era una nota!

* Magglio Ordoñez se cortó el cabello!

JAJAJAJAJAJAJAJA de todas esa es LA MAS URGENTE jajajaja :nuts:.

El resto ¿sabes que? no suena tanto a burla...

Suena a lo que debió ser la realidad actual!

Sigo: (entre una y otra entra en fade el xilófono de Radio RUmbos)

* Las autoridades de Maiquetía inauguran el Hotel 5 estrellas de la Terminal Internacional

* Toda una experiencia religiosa la T3 de Maiquetía.

* El Maglev de Gato Negro a Maiquetía T3 ya es una realidad y se inician trabajos para una Cuarta pista.

* AVENSA anuncia que vuelve fuerte con un pedido en firme de 17 A350 para rivalizar en la ruta a Damasco y a Papete!

* Con una ceremonia solemne fue desguazado y desmantelado en los hangares de PZO el último de los DC-9 que volaban en el Congo.

* Magglio Ordoñez se cortó el cabello!

* Wikipedia aeroportuaria informa! :hilarious::hilarious::hilarious::hilarious::hilarious:

:crazy::crazy:naguara chamo que loco,:crazy: lo que provoca es llorar al ver eso y pensar en dond estamos parado :cry::cry::cry::cry:

El fuerte viento volteó una avioneta en San Cristóbal
Y no le ponen algunas amarras o unos mojones atados alas ruedas par evitar esto???

El resto...Suena a lo que debió ser la realidad actual!
Por lo menos ya el hotel y la segunda pista deberían estar listos.

lo que provoca es llorar
Coño, o que hayan autoridades y contratistas comprometidas.

:hahaha::hahaha::hahaha:

Bueno muchachos, ya, seriedad. No quería pasar por alto este incidente, tomado de noticias24

El fuerte viento volteó una avioneta en San Cristóbal

http://doc.noticias24.com/0805/avi09.jpg

En la tarde de ayer (8 de mayo) una avioneta fue volteada por el fuerte viento que azotó el aeropuerto de Paramillo en San Cristóbal.

La avioneta, una Cessna C-182 con atricula YV2409, acababa de aterrizar escasos minutos antes procedente de Maracaibo. Afortunadamente la tripulación ya había abandonada la aeronave al momento del incidente.

http://www.noticias24.com/actualidad/?p=14039

Osea que por pocos minutos pudo terminar en tragedia. Gracias a Dios no pasó nada.

No me montare mas en avion, todos se estan cayendo, y mucho peor ni siquiera ha salido de la pista y se voltean...:ohno::ohno::ohno:

Que pasa con nuestra aviación...

^^
Muchas desatenciones y es el resultado de la mala mano a lo largo de los años y ahoooora es que están pasando factura tantos errores.

Bueno pero que culpa tiene el mantenimiento de que venga un madre viento tan arrec! y voltee la avioneta, osea no se pueden confundir las cosas.

Ya me imagino que con esto comenzaran a ponerle algún tipo de amarras

http://www.lanacion.com.ve/redim.php?imgx=fotoedicion/13903/13903d10-08-05-22tulia.jpg&xanch=250

Ese día estaba haciendo un viento fuertísimo, en la noche me estaba casi congelando.

OH MY GOOD AKI EN SC ESTA HACIENOD VIENOS MUY FUERES.. EL BAR DE MI CASA ESTA POR FUERA Y TODAS LAS COPAS CHOCARON Y SE PARTIERON :s DEMASIAO RARO ESE FUERTE VIENTO ASI TODO VILOENTO :s ME ASUSTA


Bueno, hace unos meses se desataron una serie de vientos huracanados en San Cristóbal que tumbaron árboles, volaron techos de instalaciones deportivas y vergas así.

Desde que tengo uso de razón, Aeropostal siempre ha hecho esa ruta así...
VH205 MAR-VLN-BLA-PMV.... Pero ahora no sale a las 6:30am de Maracaibo, creo que sale como a las 8 y pico....
y el VH204 PMV-BLA-VLN-MAR
Dios, hasta cuando se va a tener que aclarar este vuelo??? :lol:

cuando por fin se aclaro.. lo cambiaron!!

ahora VH205 es VLN-PMV y VH204 es PMV-VLN.. bye Bla y bye MAR!!..
de paso creo que solo son 4 frecuencias a la semana.. lo hacen en la tarde, y segun horario, el avion hace una escala de solo 20 minutos en VLN para retornar a PMV..

:hahaha::hahaha::hahaha:

Bueno muchachos, ya, seriedad. No quería pasar por alto este incidente, tomado de noticias24

El fuerte viento volteó una avioneta en San Cristóbal

http://doc.noticias24.com/0805/avi09.jpg

En la tarde de ayer (8 de mayo) una avioneta fue volteada por el fuerte viento que azotó el aeropuerto de Paramillo en San Cristóbal.

La avioneta, una Cessna C-182 con atricula YV2409, acababa de aterrizar escasos minutos antes procedente de Maracaibo. Afortunadamente la tripulación ya había abandonada la aeronave al momento del incidente.

http://www.noticias24.com/actualidad/?p=14039

Osea que por pocos minutos pudo terminar en tragedia. Gracias a Dios no pasó nada.

q mala suerte tuvo ese avionciti!!!!:ohno:

unas preguntas al respecto de este incidente??:dunno:

1 con ese viento y ese avion volando hubiese sido peor el resultado???:dunno: lo digo porq me llama la atencion ese volcamiento, enel aire ese avion no es mas inestable??

2 como hace para volver a voltear ese avion? :dunno: empujandolo??:lol::lol::lol:

3 se volvio^^ el avion?? o no le paso casi nada?:dunno:

culpa de chavez jajaja

Si te fijas una de las aspas de la hélice está notablemente doblada. Esa avioneta me imagino que habrá sufrido bastante daños estructurales porque no es que el viento la levanto y la puso, debio haberla levantado, volar patas arriba unos metros, caer de golpón y de paso desplazarse en el piso hasta detenerse ... pa q maish...

Editorial
A PUNTO DE CERRAR AEROPUERTO DE CORO

http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/05-07-07_1518.jpg

Se han prendido las alarmas en señal de preocupación entre todos los empleados y funcionarios, que de una u otra manera viven de las actividades del Aeropuerto de Coro José Leonardo Chirino, al saberse que se aproxima el cierre de las operaciones comerciales en el primer centro aeronáutico del estado Falcón.

El Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) desde hace 3 años y medio, eliminó las operaciones internacionales, motivado a que dicho terminal aéreo no cuenta con las condiciones mínimas requeridas para operar como centro de despacho internacional, para ese entonces la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil le informó al Instituto de Puertos y Aeropuertos del estado Falcón que debían, entre otros pedimentos, dotar al aeródromo de una cerca perimetral, reparar las luces del balizaje, dotar al cuerpo de bomberos aeronáuticos de equipos que garanticen las operaciones aéreas y por si fuera poco, que limpiaran las adyacencias de la pista, ya que las mismas se encontraban en deplorables condiciones. Nada de eso se cumplió. El gobierno regional hizo caso omiso a estas exigencias y prefirió que le quitaran a Coro la categoría de Aeropuerto Internacional, que corregir las fallas técnicas que el INAC había recomendado para abrir de nuevo las operaciones internacionales.

Ahora resulta que la amenaza se cierne sobre las espaldas de nuestra vapuleada economía regional, al saberse que Avior Airline cerrará sus operaciones en Coro al demostrar, su jefe de seguridad aérea, que los vuelos desde y hacia este aeródromo son inseguros. Las razones son múltiples, el cuerpo de bomberos aeronáutico de Coro no cuenta con equipos de extinción de incendio en caso de una emergencia aérea, ya que sus dos unidades están deterioradas y sólo cuentan con una destartalada y obsoleta ambulancia que tiene aproximadamente 41 años de uso, los animales y hasta las personas se pasean por los alrededores de la pista dada la inexistencia de cerca perimetral, en una oportunidad se limpiaron los alrededores de la pista y se inició un proyecto de siembra de zábila que ha sido un rotundo fracaso, ya que esos espacios sólo sirvieron para que el día domingo pasado en la madrugada, aterrizara un avión del narcotráfico con siglas adulteradas y por supuesto como no había vigilancia ni cerca perimetral, los delincuentes huyeron del sitio y abandonaron la aeronave impunemente.

Este gobernador y que chavista y revolucionario que tenemos en la actualidad, primero permitió que a los falconianos nos quitaran la categoría de aeropuerto internacional y ahora para colmo, amenazan con cerrar el
único vuelo que existe entre Coro y Caracas, y déjenme decirles que Avior tiene razón, por que no puede permitir que, a sabiendas que el aeropuerto de Coro no cuenta con los mínimos requisitos para enfrentar una emergencia, dejar irresponsablemente que sus pasajeros corran el riesgo de morir si se presentase una emergencia en uno de sus aviones. Además se estaría violando flagrantemente la normativa OACCI, que es la ley internacional que rige las operaciones aéreas en el mundo suscrita por Venezuela y que tiene penalidad hasta con cárcel para los operadores gubernamentales del aeropuerto en Coro, en caso de producirse una tragedia y se demuestre que hubo negligencia por falta del equipo de socorro.

Montilla fanfarronea diariamente diciendo que éste es un estado eminentemente turístico, que hacen falta hoteles, posadas y restaurantes para recibir a los temporadistas. El cierre de las operaciones comerciales en el aeropuerto de Coro, ciudad patrimonio de la humanidad, atenta contra los turistas y le da en la cara a este funcionario de marras que acabó con el crecimiento aeronáutico en Falcón y con el intercambio aéreo que otrora existía entre Coro y Caracas. Por ahora sale sólo un vuelo comercial desde Coro, y Avior amenaza con cancelarlo y trasladar sus operaciones hacia la ciudad de Punto Fijo. Que vergüenza.

Menos mal que ya te vas y los falconianos, algún día, te pasarán la factura por negligente e incompetente.

Fuente: http://www.lamanana.com.ve/editorial.htm

Esta demasiado bueno el artículo!

Esta demasiado bueno el artículo!

Qué bolas!!!....:ohno: Cómo se preocupan!.... Y cuanto tarda en bus/carro de Coro a CCS?...

cuando por fin se aclaro.. lo cambiaron!!

ahora VH205 es VLN-PMV y VH204 es PMV-VLN.. bye Bla y bye MAR!!..
de paso creo que solo son 4 frecuencias a la semana.. lo hacen en la tarde, y segun horario, el avion hace una escala de solo 20 minutos en VLN para retornar a PMV..

Sí, que ladilla.... Aunque tarde o temprano que quitaran a BLA de ese vuelo. Es ladilla hacer escala en BLA, para después volver "a saltar"? Nj....

un poco de buenas noticias desde colombia para ampliar fronteras y estrechar lazos comerciales No se si ya lo comentaron pero
AVIANCA INICIA VUELOS ENTRE MEDELLIN Y CALI CON CARACAS


Nuevos destinos, nuevos sueños Nuevas rutas de Medellín a Caracas y de Cali a Caracas con escala en Medellín


Porque no nos cansamos de trabajar para llevarlo al lugar de sus sueños, ahora tiene a su disposición dos nuevas rutas:
Lunes, martes, jueves y viernes inicia 19 de MAYO
De Cali a Caracas sale 3 pm escala en medellin
De Medellín a Caracas sale 4:35 PM
De Caracas a Medellín sale 7:50 PM
De Medellín a Cali sale 10:05 PM




¡Aproveche nuestra promoción inaugural!
En esta tarifa no está incluido los costos de tasas, impuestos ni sobrecargos.


De Medellín a Caracas USD 169 Ida y regreso Desde 19 de mayo de 2008 hasta el 23 de junio de 2008.
De Cali a Caracas USD 169 Ida y regreso Desde 19 de mayo de 2008 hasta el 23 de junio de 2008.
http://www.avianca.com/Inicio/Banners/ES/bannerHome1_CO
JUANCHO