Autovías y Autopistas [Archive] - Page 4

SolTerra

February 28th, 2008, 02:37 PM

Completo la historia de la A-32, entonces:

Tramo Bailén (A-44)-Linares
En servicio

Tramo Linares-Ibros
12/03/2006 - Licitación del proyecto (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/ACEADFCD-FF17-4B19-937D-C354D106540D/18172/06031212.pdf)
30/11/2007 - Licitación de obras (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EDF408D7-8305-4257-8E67-7281B1A649AE/30394/07113001.pdf)

Tramo Ibros-Úbeda
06/07/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/92BFE8A7-B4D6-4931-8643-8AFDB48EEE36/20601/06070621.pdf)
21/12/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7C993BC1-72DC-41C8-A7F5-D6ABD0BEC682/23679/0612213.pdf)
01/02/2008 - Licitación de obras (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/177872BC-5C43-4B22-B2FB-EEEB54C55300/32922/08020102.pdf)

Tramo Úbeda-Torreperogil
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]
14/12/2007 - Autorización de licitación de obras (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F52A867E-9223-43EA-A291-708F4B4D901E/30858/07121402.pdf)
27/02/2008 - Licitación de obras (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/0C6F149E-A63C-4C19-BAAF-028ADEA5F76A/33498/08022702.pdf)

Tramo Torreperogil-Villacarrillo
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]
19/07/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/DAACF5EB-FE6C-4710-88E3-AC6C588EC07E/20940/0607197.pdf)

Tramo Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]

Tramos entre Villanueva del Arzobispo y Balazote
Aún sin noticias.

Tramo Balazote-Albacete
24/06/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/29379E7D-EF5E-4C14-B780-4BBC3D98BD8E/20352/0606242.pdf)
22/12/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D8CFA96F-046F-4AB7-8127-FE6187BADE59/23718/0612229.pdf)

Enlace con A-31
En servicio

[1] = documento conjunto

ESGPS

February 28th, 2008, 09:14 PM

^^ Muchas gracias SolTerra :cucumber:

Ojalá hiciésemos ese desglose por tramos con todas las autovías :cheers: Y lo que es aún mejor, con enlaces a los PDFs del Ministerio de Fomento :cucumber:

siles

February 29th, 2008, 08:07 PM

Bueno lo que yo decía, estaba en redacción

La Junta destina 50 millones a la carretera que complementará la segunda ronda y que irá desde el PTA hasta Alhaurín de la Torre

El llamado vial distribuidor, de seis kilómetros, cruzará el norte de la ciudad de este a oeste, desde el Centro de Transporte de Mercancías (CTM) hasta las proximidades de Alhaurín de la Torre

La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía ha sacado a licitación las obras de construcción de la segunda fase del Vial Metropolitano Distribuidor Oeste de Málaga por un presupuesto de 49,9 millones de euros. El plazo de ejecución de las obras, que incluyen la construcción de una vía parque de uso peatonal y que contará con un carril bici, es de 26 meses.
En este sentido, la Junta informó a través de un comunicado de que el carácter periurbano del entorno por el que se desarrolla el vial ha marcado desde la concepción de la actuación una "especial sensibilización" de integración, así como de creación de nuevos espacios paisajísticos y peatonales en una zona fuertemente degradada.
Así, la actuación incluye también un especial tratamiento paisajístico y de creación de zonas verdes, creando un 'Corredor Verde' transversal al Valle del Guadalhorce, en algunas zonas de más de 100 metros de anchura, en el que se integra la actuación viaria.
El Vial Distribuidor, que se constituye como la vía periurbana de articulación transversal al Valle del Guadalhorce y como el necesario complemento de la segunda Ronda Málaga, actualmente en ejecución, forma parte del Plan para la Mejora de la Accesibilidad, la Seguridad vial y la Conservación en la Red de Carreteras de Andalucía, que la Consejería ha puesto en marcha entre los años 2004 y 2010. Para su financiación se cuenta con el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) de la Unión Europea.
Con una longitud de 6,1 kilómetros, el vial cuenta con un eje principal de 5,38, que discurre por los términos municipales malagueños de Alhaurín de la Torre y Málaga; con sendas vías transversales, una de ellas de 300 metros para la conexión con el enlace de Churriana de la segunda ronda, y otra de 460 metros para la conexión con el viario previsto por el Ayuntamiento de Málaga en los polígonos industriales de la margen izquierda del río Guadalhorce.
Tanto el vial como sus ramales se han proyectado con calzadas separadas de dos carriles cada una, pues está previsto que en su puesta en servicio sea utilizado por más de 30.000 vehículos al día, con un tráfico de vehículos pesados superior al 13 por ciento en alguno de sus tramos.

Seis conexiones

Así, se han previsto hasta seis conexiones que se resuelven mediante glorietas "para reforzar el sentido de vía metropolitana y no crear la sensación de vía rápida e interurbana entre los usuarios, aumentando así las condiciones de seguridad", según comunicaron.
La primera conexión se produce con la carretera A-366 y recoge los tráficos del eje entre Alhaurín de la Torre y Torremolinos. Posteriormente, conecta con el eje de la A-404 de Churriana a Coín. La tercera glorieta conectará con el enlace de Churriana de la segunda ronda así como con el nuevo acceso norte al aeropuerto a través de éste.
La cuarta glorieta articulará los tráficos de la barriada de Zapata para, tras cruzar el río Guadalhorce, conectar en la glorieta cinco a través del segundo ramal del vial con los polígonos industriales de la margen izquierda del Guadalhorce.
La sexta conexión, en la que finaliza el vial, se sitúa en la glorieta que sobre la MA-401 se va a ejecutar con las obras de la segunda ronda. A esta glorieta llegará la vía colectora del enlace de con la autovía A-357 del Guadalhorce, por lo que a través de ella se realizará la conexión del vial con Mercamálaga, el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), el Centro de Transportes de Málaga (CTM), la Universidad de Málaga (UMA), los polígonos industriales y la avenida de José Ortega y Gasset.
En primer lugar el vial cruzará bajo la segunda ronda de Málaga, para lo que se está desarrollando el Proyecto del Paso Inferior bajo la ronda; posteriormente se cruza en dos ocasiones con el encauzamiento sobre el arroyo Bienquerido que está ejecutando la Consejería de Medio Ambiente; más adelante ha de salvar el encauzamiento del río Guadalhorce mediante un viaducto de 385 metros, creando así una nueva conexión entre ambas márgenes del río.
Finalmente, indicaron que la vía parque cuenta con una zona peatonal de 3,5 metros, una vía ciclista de tres metros y un separador ajardinado entre ambos de 1,5 metros. Así, "se crea un espacio para cruce peatonal y ciclista en la estructura sobre el río como no existe en ninguno de los actuales puentes que salvan el río Guadalhorce", añadieron.

Fomento saca a información pública el proyecto modificado del soterramiento de la travesía de San Pedro

El objetivo de esta actuación es eliminar uno de los principales puntos negros de Málaga

El Ministerio de Fomento sacó hoy a información pública el proyecto modificado de las obras de acondicionamiento de la autovía A-7, en el tramo de la travesía de San Pedro Alcántara, en Marbella, según el anuncio publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
En este sentido, la ministra de Fomento y candidata número uno del PSOE al Congreso por Málaga, Magdalena Alvarez, aseguró que se trata de una obra "clave" para la provincia de Málaga en general y la ciudad de Marbella en particular, que tendrá un presupuesto definitivo de 60 millones de euros, "el doble de lo que planteó el PP".
Alvarez recordó que "el PP declaró urgente esta actuación el 3 de junio de 1998, pero sólo fue un brindis al sol, porque estuvieron seis años más en el Gobierno y no hicieron absolutamente nada y es que en realidad nunca tuvieron el menor interés en impulsar esta obra".
"Sin embargo, el Gobierno de Rodríguez Zapatero, desde el primer día, ha considerado el soterramiento de la travesía de San Pedro una prioridad. Hemos actualizado el proyecto inicial, adecuándolo a las normativas técnicas vigentes, de forma que ha pasado de los 33 millones de euros iniciales a los 60 definitivos, y hemos incorporado las alegaciones presentadas por las Asociaciones de Vecinos de San Pedro de forma que tenemos un proyecto que contempla un inmejorable trazado donde prima la seguridad", apuntó.
El proyecto modificado consiste en la sustitución de la estructura proyectada en el enlace número dos; en la conexión de la A-7 con la carretera a Ronda (A-376) mediante un paso inferior, conforme a la propuesta de Ayuntamiento; en el entronque de la calle al oeste del Centro Comercial la Colonia con la vía de servicio número dos del enlace Guadalmina; el traslado de la rotonda del punto kilométrico 2,400 en la Estación de Autobuses al 2,545, mediante la construcción de una estructura; y otras mejoras puntuales. El presupuesto de contrata es de 59.605.938,73 euros, que produce un adicional líquido de 9.710.011,73 euros.
Según Alvarez, el objetivo de esta actuación es "eliminar uno de los principales puntos negros de Málaga, una de las zonas donde más atascos y más accidentes se registran en nuestra provincia. De hecho, este tramo que discurre entre los puntos kilométricos 169,2 y 175,2, soporta un 243 por ciento más de vehículos que hace siete años, al pasar de una media diaria de 26.884 coches a más de 65.000".
"Hemos sido los socialistas los que hemos dado una solución a los problemas de tráfico que sufren los ciudadanos de Marbella", destacó, recordando que "el Gobierno de Zapatero ha redactado el proyecto de soterramiento de San Pedro, lo ha mejorado, licitado y adjudicado las obras y también las ha comenzado".
SurDigital

Calabrese

March 1st, 2008, 12:18 AM

^^ :pepper:

La verdad es que conducir por Alhaurín, con la cantidad de camiones y maquinaria de obra que circulan por la zona es un poco desesperante.

Después de este vial, si es que se llevan a cabo todas las actuaciones del POT, tendrían que venir por esta zona el desdoblamiento de la A-404, la variante de Churriana, la carretera del Guadlahorce y la del PTA - Alhaurín el Grande.

Por cierto, no me había fijado en los ramales de acceso directo a AGP desde la 2ª ronda oeste, y en sentido contrario, sin que haya necesidad de tomar el Distribuidor Oeste.

http://img175.imageshack.us/img175/1825/plano1vx8.jpg

siles

March 4th, 2008, 03:23 PM

Construcciones Vera realizará las obras para completar el tercer carril de la ronda Este

El tramo se inicia en las inmediaciones orientales del paso superior sobre la autovía correspondiente a la carretera de Colmenar y tienen un presupuesto de 10,87 millones de euros

Las obras para construir el tercer carril por calzada de la ronda Este de circunvalación de Málaga en el tramo que aún no lo tiene han sido adjudicadas hoy por el Ministerio de Fomento a la empresa Construcciones Vera con un presupuesto de 10,87 millones de euros.
El tramo se inicia en el punto kilométrico 243,800, en las inmediaciones orientales del paso superior sobre la autovía correspondiente a la carretera de Colmenar, según ha informado Fomento en un comunicado.
En el proyecto están previstos tramos de dos calzadas con tres carriles de 3,5 metros cada uno, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores y mediana de tres metros.
Mientras, en el tronco principal con calzadas separadas, habrá una calzada con tres carriles de 3,5 metros, arcén exterior de 2,5 metros e interior de un metro.
Por último, en el túnel de Cerrado de Calderón habrá calzadas separadas con tres carriles de 3,5 metros, arcenes exterior e interior de 0,5 metros, acera interior de 0,5 metros y exterior de un metro.
SurDigital

xauen

March 5th, 2008, 01:02 PM

Seis meses para las obras de la futura autovía Linares-Albacete

Diario Jaén hoy:

Un anhelado proyecto, la conversión en autovía de la nacional que enlaza Linares con Albacete, toma visos de realidad. El Gobierno confía en que, en el primer semestre del año, las obras en cinco de los ocho tramos que cruzan la provincia estén en marcha.

Han pasado tres legislaturas en las que los vecinos de Linares, de La Loma, El Condado, Las Villas y Segura no han dejado de escuchar que la Nacional 322, entre Linares y Albacete, se convertirá en autovía. Es la A-32, una calzada de gran capacidad que formará parte del corredor Córdoba-Valencia y que mejorará las comunicaciones de los habitantes de cinco comarcas jiennenses. Las previsiones del Ministerio de Fomento, como confirma la Subdelegación del Gobierno en Jaén, son que, en el plazo de seis meses, entre junio y el comienzo del próximo año, se ejecutarán las obras en los ocho tramos de nueva autovía que cruzan la provincia de Jaén. El primero, entre Bailén y Linares, está abierto al tráfico desde hace más de una década. La construcción del siguiente, entre la ciudad minera e Ibros, no tardará. Prueba de ello es que ha comenzado el pago a los propietarios de las 166 fincas afectadas por la infraestructura que deben de ser expropiadas. Para este fin se emplearán 5,5 millones de euros de los más de 71 que tiene de presupuesto esta primera fase de la obra de la A-32.
El siguiente tramo es el que discurre entre el municipio ibreño y Úbeda, dieciséis kilómetros y medio que costarán 74,2 millones de euros. El diputado socialista en el Congreso por Jaén, Sebastián Quirós, precisa que, debido a que presentan menos complicaciones, comenzará, además de las obras entre Ibros y Úbeda, como máximo en el plazo de seis meses, la construcción de la autovía entre esta ciudad y Villanueva del Arzobispo. La intervención se divide en tres, entre la ciudad de Los Cerros y Torreperogil (16,3 kilómetros y 99 millones); entre este municipio y Villacarrillo (15 kilómetros y 84 millones) y el siguiente hasta llegar a Villanueva del Arzobispo (19 kilómetros y 94,6 millones).
De esta forma, estará en marcha, previsiblemente antes del verano, la construcción de más de setenta kilómetros de la futura autovía A-32 en la provincia de Jaén. Más retrasados marchan los tres últimos tramos, que suman unos cuarenta kilómetros, de Villanueva del Arzobispo a Arroyo del Ojanco; de Arroyo del Ojanco a Puente de Génave y el último, hasta el límite de la provincia de Jaén. Las obras en estos puntos presentan mayores complicaciones de tipo medioambiental, al estar próximo el Parque Natural de Cazorla, Segura y Las Villas. Por ello, se avanzó en el proyecto, mientras se evaluaba el impacto que los trabajos podrían causar en el entorno.
Ello permitirá, como confía el Gobierno central, que los plazos para que comiencen las obras se acorten, dentro de lo posible, y, antes de que concluya 2008, o como máximo a principios de 2009, haya obras en el centenar de kilómetros de la A-32 que cruzan la provincia de Jaén.

javi el geo

March 5th, 2008, 01:04 PM

xauen

March 5th, 2008, 03:04 PM

Esta autovia no estaba ya empezada Xauen?

Hola niño!!
El tramo que une Bailén con Linares lleva varios años en servicio, con lo que enlaza con la A-4. Luego casi todos los tramos que pasan por la provincia de Jaén tienen licitados los proyectos y adjudicadas las obras, hasta llegar a Villanueva del Arzobispo, punto donde el proyecto va con más retraso y desde ahí hasta el límite de la provincia. El trayecto que recorre Albacete creo que lleva también algo de retraso.

javi el geo

March 5th, 2008, 03:07 PM

Hola niño!!
El tramo que une Bailén con Linares lleva varios años en servicio, con lo que enlaza con la A-4. Luego casi todos los tramos que pasan por la provincia de Jaén tienen licitados los proyectos y adjudicadas las obras, hasta llegar a Villanueva del Arzobispo, punto donde el proyecto va con más retraso y desde ahí hasta el límite de la provincia. El trayecto que recorre Albacete creo que lleva también algo de retraso.

Ahhmm oks. Gracias :D
Yo sabia que habia tramos en servicio, lo que pasa es que no sabia cuales, y ahora al leer esta noticia resulta un poco confusa ya me ha termindo de confundir. Cuantos km hay de Linares a Jaen?

SPQHis

March 5th, 2008, 04:58 PM

Obras Públicas invertirá 27,7 millones de euros en el segundo tramo de la Autovía de Acceso Norte
SEVILLA, 5 (EUROPA PRESS)

La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía ha sacado a licitación las obras del segundo tramo de la Autovía de Acceso Norte a Sevilla, desde la A-8001 en La Rinconada a la Intersección con la A-8002 --a Alcalá del Río-- y la A-8004 --a Brenes-- con un presupuesto base de 27,7 millones de euros.

Según informó Obras Públicas en un comunicado, las empresas constructoras interesadas tendrán hasta el próximo 6 de mayo para presentar sus ofertas para el proyecto, que tiene un plazo de ejecución de cerca de dos años y medio.

La Autovía de Acceso Norte a Sevilla, que constituye el único eje de gran capacidad y vía de gran capacidad con la zona norte de la provincia, forma parte del Plan para la Mejora de la Accesibilidad, la Seguridad vial y la Conservación en la Red de Carreteras de Andalucía que la Consejería de Obras Públicas y Transportes ha puesto en marcha entre los años 2004 y 2010.

El segundo tramo de la Autovía de Acceso Norte de Sevilla discurre entre los núcleos de población de La Rinconada y San José de La Rinconada, al que se suma el ramal de conexión hacia Brenes.

El inicio del proyecto se sitúa en el kilómetro 6,1 del primer tramo de la Autovía, como prolongación de la misma y justo antes de la glorieta provisional de conexión con la A-8004 de acceso a San José de la Rinconada. Esta glorieta deberá ser demolida y retirada una vez que entre en servicio este segundo tramo.

En primer lugar, hay un tramo de 3,3 kilómetros de longitud con sección de autovía que finaliza en la Glorieta de Bifurcación del ramal de Conexión con Brenes (hacia el este) y el de conexión con Alcalá del Río (oeste) y, en segundo lugar, otro tramo de carretera convencional de 2,3 kilómetros constituido por el citado ramal de conexión con Brenes, que culmina a 1,5 kilómetros al norte de San José de la Rinconada, con intersección en la carretera A-8004 entre San José y Brenes.

La actuación resultante supone una longitud de 3,3 kilómetros para el tronco principal del la autovía de Acceso Norte, más 2,3 kilómetros correspondientes a la conexión este hacia Brenes.

En cuanto a los enlaces, este tramo contempla los semienlaces de La Rinconada Sur en el punto kilométrico 1,6 y La Rinconada Norte en el kilómetro 2,36; los viales de Conexión La Rinconada Sur y San José Sur --vial de borde sur del Plan Parcial Pago del Medio--, así como la Glorieta para la intersección hacia Brenes - Alcalá del Río y la glorieta de Intersección con la A-8004 hacia Brenes.

De igual forma, hasta el Enlace de La Rinconada Sur, se dispone de un carril bici implantado en la margen izquierda de la autovía y que resulta de la prolongación del carril bici del tramo anterior.

Este carril bici, que discurre separado del tronco unos 15 metros, con el objetivo de dejar este espacio para la implantación de la plataforma reservada para transporte público, salva la carretera A-8004 a través del vano lateral de la estructura dispuesta al efecto y el arroyo Almonázar mediante una ampliación lateral del viaducto por su margen izquierda.

Respecto a las estructuras del tramo, se prevé la reposición de la carretera A-8004 de acceso a San José de la Rinconada mediante un paso superior. Una vez pasada dicha estructura se prevé la conexión de las vías colectoras del enlace de la futura autovía SE-40 con el Acceso Norte, enlace que se ubicará aproximadamente en el kilómetro 5,9 del tramo I del Acceso Norte.

faé

March 6th, 2008, 08:02 AM

Esta del acceso norte a Sevilla, me suena a mi a autovía de Utrera, que han tardado más de una década. Ya se sabe las que son de titularidad regional, hay que echarse a temblar.

SolTerra

March 6th, 2008, 11:45 AM

Actualizo la historia de la A-32 con las novedades (básicamente la separación por tramos de toda la provincia de Jaén):

Tramo Bailén (A-44)-Linares (8 kilómetros)
En servicio

Tramo Linares-Ibros (12 kilómetros)
12/03/2006 - Licitación del proyecto (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/ACEADFCD-FF17-4B19-937D-C354D106540D/18172/06031212.pdf)
30/11/2007 - Licitación de obras (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EDF408D7-8305-4257-8E67-7281B1A649AE/30394/07113001.pdf)

Tramo Ibros-Úbeda (16,5 kilómetros)
06/07/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/92BFE8A7-B4D6-4931-8643-8AFDB48EEE36/20601/06070621.pdf)
21/12/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7C993BC1-72DC-41C8-A7F5-D6ABD0BEC682/23679/0612213.pdf)
01/02/2008 - Licitación de obras (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/177872BC-5C43-4B22-B2FB-EEEB54C55300/32922/08020102.pdf)

Tramo Úbeda-Torreperogil (14,5 kilómetros)
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]
14/12/2007 - Autorización de licitación de obras (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F52A867E-9223-43EA-A291-708F4B4D901E/30858/07121402.pdf)
27/02/2008 - Licitación de obras (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/0C6F149E-A63C-4C19-BAAF-028ADEA5F76A/33498/08022702.pdf)

Tramo Torreperogil-Villacarrillo (15 kilómetros)
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]
19/07/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/DAACF5EB-FE6C-4710-88E3-AC6C588EC07E/20940/0607197.pdf)

Tramo Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo (19 kilómetros)
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]

Tramo Villanueva del Arzobispo-Arroyo del Ojanco (19,5 kilómetros)
En evaluación de impacto ambiental.

Tramo Arroyo del Ojanco-Puente de Génave (8,5 kilómetros)
En evaluación de impacto ambiental.

Tramo Puente de Génave-Límite Provincial de Albacete (14 kilómetros)
En evaluación de impacto ambiental.

Tramos entre Límite Provincial de Jaén y Balazote
Aún sin noticias.

Tramo Balazote-Albacete (14,5 kilómetros)
24/06/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/29379E7D-EF5E-4C14-B780-4BBC3D98BD8E/20352/0606242.pdf)
22/12/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D8CFA96F-046F-4AB7-8127-FE6187BADE59/23718/0612229.pdf)

Enlace con A-31 (9 kilómetros)
En servicio

[1] = documento conjunto

antimateria

March 6th, 2008, 12:53 PM

Lo has descrito muy bien , pero creo que la DIA se formuló el año pasado. Es decir que los tramos que indicas como que están en DIA ya no lo están:

http://www.boe.es/boe/dias/2006/11/21/pdfs/A40839-40851.pdf

10. Conclusión.–En consecuencia, la Secretaría General para la Prevención
de la Contaminación y el Cambio Climático, a la vista de la Propuesta
de Resolución emitida por la Dirección General de Calidad y Evaluación
Ambiental de fecha 7 de agosto de 2006, formula declaración de
impacto ambiental sobre la evaluación del estudio informativo del proyecto
«Autovía A-32 Linares-Albacete», concluyendo que la alternativa
formada por la sucesión de los ejes S-1B, S-2B, S-3B, S-4B, S-5, S-6A, S-7,
S-8, S-9A, S-10B, S-11A, S-12B, S-13A, S-14, S-15B, S-16B, S-17A, S-18B y
S-19B del corredor Sur, con las modificaciones y medidas preventivas y
correctoras introducidas por el «Informe de afección a la Red Natura 2000.
Estudio de detalle de afección al lince ibérico (Lynx pardinus)», no producirá
efectos negativos sobre la Red Natura 2000 ni sobre el medio
ambiente.
Lo que se comunica a la Dirección General de Carreteras para su
incorporación al procedimiento de aprobación del proyecto, y se hace
público para general conocimiento, en cumplimiento del 4.3 del Real
Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de julio, de Evaluación de Impacto
Ambiental.
Madrid, 8 de agosto de 2006.–El Secretario General para la Prevención
de la Contaminación y el Cambio Climático, Arturo Gonzalo Aizpiri

Actualizo la historia de la A-32 con las novedades (básicamente la separación por tramos de toda la provincia de Jaén):

Tramo Bailén (A-44)-Linares (8 kilómetros)
En servicio

Tramo Linares-Ibros (12 kilómetros)
12/03/2006 - Licitación del proyecto (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/ACEADFCD-FF17-4B19-937D-C354D106540D/18172/06031212.pdf)
30/11/2007 - Licitación de obras (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EDF408D7-8305-4257-8E67-7281B1A649AE/30394/07113001.pdf)

Tramo Ibros-Úbeda (16,5 kilómetros)
06/07/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/92BFE8A7-B4D6-4931-8643-8AFDB48EEE36/20601/06070621.pdf)
21/12/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7C993BC1-72DC-41C8-A7F5-D6ABD0BEC682/23679/0612213.pdf)
01/02/2008 - Licitación de obras (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/177872BC-5C43-4B22-B2FB-EEEB54C55300/32922/08020102.pdf)

Tramo Úbeda-Torreperogil (14,5 kilómetros)
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]
14/12/2007 - Autorización de licitación de obras (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F52A867E-9223-43EA-A291-708F4B4D901E/30858/07121402.pdf)
27/02/2008 - Licitación de obras (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/0C6F149E-A63C-4C19-BAAF-028ADEA5F76A/33498/08022702.pdf)

Tramo Torreperogil-Villacarrillo (15 kilómetros)
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]
19/07/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/DAACF5EB-FE6C-4710-88E3-AC6C588EC07E/20940/0607197.pdf)

Tramo Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo (19 kilómetros)
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]

Tramo Villanueva del Arzobispo-Arroyo del Ojanco (19,5 kilómetros)
En evaluación de impacto ambiental.

Tramo Arroyo del Ojanco-Puente de Génave (8,5 kilómetros)
En evaluación de impacto ambiental.

Tramo Puente de Génave-Límite Provincial de Albacete (14 kilómetros)
En evaluación de impacto ambiental.

Tramos entre Límite Provincial de Jaén y Balazote
Aún sin noticias.

Tramo Balazote-Albacete (14,5 kilómetros)
24/06/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/29379E7D-EF5E-4C14-B780-4BBC3D98BD8E/20352/0606242.pdf)
22/12/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D8CFA96F-046F-4AB7-8127-FE6187BADE59/23718/0612229.pdf)

Enlace con A-31 (9 kilómetros)
En servicio

[1] = documento conjunto

xauen

March 6th, 2008, 12:58 PM

Licitan una nueva calzada sentido sur en la variante de Despeñaperros

Diario Ideal hoy:

• Licitación: El Ministerio de Fomento ha licitado las obras de una nueva calzada sentido sur entre Venta de Cárdenas y Santa Elena (Variante de Despeñaperros), de la Autovía del Sur (A-4).

• Presupuesto: El presupuesto asciende a 110.880.292 euros y las obras podrían ser financiadas por los Fondos Feder.

• Obras: Comprende la construcción de la nueva calzada sentido sur de Despeñaperros, desde la remodelación del enlace de Santa Elena hasta la conexión con la actual calzada sentido norte de la A-4.
El Ministerio de Fomento ha licitado, con su publicación en el Boletín Oficial del Estado, las obras de una nueva calzada sentido sur entre Venta de Cárdenas y Santa Elena (Variante de Despeñaperros ), de la Autovía del Sur, A-4, en la provincia de Jaén. El presupuesto de licitación asciende a 110.880.292,63 euros. El tramo tiene una longitud aproximada de nueve kilómetros y las obras podrían ser financiadas con Fondos Feder.

Según informó Fomento, el tramo objeto de las obras comprende la construcción de la nueva calzada sentido sur de Despeñaperros, desde la remodelación del enlace de Santa Elena, en el punto kilométrico (p. k.) 257, hasta la conexión con la actual calzada sentido norte de la A-4 en el túnel de El Corzo, en el p. k. 246, al sur de la conexión de Venta de Cárdenas. Además de la calzada sentido sur, las obras previstas contemplan la remodelación de la margen este del enlace de Santa Elena y el nuevo enlace con la carretera a Aldeaquemada.

Con respecto a las características técnicas, el trazado comienza al norte del paso superior existente en el actual enlace de Santa Elena sur, separándose del trazado actual rumbo noreste y discurriendo por el término municipal de la citada localidad, a través del Parque Natural de Despeñaperros.

En el p.k. 1,160 salvará el barranco del arroyo de las Canteras y la actual calzada sentido Madrid mediante un viaducto de 154 metros, tras el que discurrirá por el cerro de Las Lomas, cruzará el arroyo del Tomizo y, nuevamente, la calzada sentido Madrid, mediante un viaducto de 577 metros.

SPQHis

March 6th, 2008, 01:02 PM

Esta es la autovia de acceso norte.
http://www.sevilla21.com/varios/aan2.jpg

xauen

March 6th, 2008, 01:02 PM

Muchísimas gracias por la actualización SolTerra, eres más apañao que las pesetas!! :)

@Javi, entre Jaén y Linares hay unos 50 kms.

javi el geo

March 6th, 2008, 01:36 PM

Esta del acceso norte a Sevilla, me suena a mi a autovía de Utrera, que han tardado más de una década. Ya se sabe las que son de titularidad regional, hay que echarse a temblar.

Una decada no, dos decadas!! y todavia no esta acabada... :evil: Joder que solo son 24 km :ohno:
El otro dia lei una noticia que decia que Utrera era el unico municipio de España con mas de 20000 hbts (Utrera tiene 50000 hbts) que todavia no esta conectado a ninguna via de alta capacidad. Asi como quieren que crezcamos, demasiado bien va la cosa. Y siempre agradeciendo que tenemos el tren de cercanias.

JaVI®

March 6th, 2008, 02:39 PM

Una decada no, dos decadas!! y todavia no esta acabada... :evil: Joder que solo son 24 km :ohno:
El otro dia lei una noticia que decia que Utrera era el unico municipio de España con mas de 20000 hbts (Utrera tiene 50000 hbts) que todavia no esta conectado a ninguna via de alta capacidad. Asi como quieren que crezcamos, demasiado bien va la cosa. Y siempre agradeciendo que tenemos el tren de cercanias.

Pues mira, al menos teneis el cercanías. Pregúntale a leperos (24.000 habitantes censados más .... en verano), isleños (20.500 habitantes más .... en verano) (ambos superan los 20.000 habitantes y si, tienen salida en una autopista, pero luego tienen que recorrer 5 y 7 km por carreteras convencionales (es más, Isla tiene que conectar primero con la carretera convencional y luego con su propio acceso), por lo que ese estudio falla, xDDD), ayamontinos, cartayeros, que años después de inagurada la autopista siguen sin los accesos por realizar, y eso que la Junta todos los años dicen que los acaban, pero no sé como los van a acabar si nunca los empiezan....

SolTerra

March 6th, 2008, 02:47 PM

Muchísimas gracias por la actualización SolTerra, eres más apañao que las pesetas!! :)

De nada, pero déjalo en apañá mejor. ;)

xauen

March 7th, 2008, 01:12 AM

De nada, pero déjalo en apañá mejor. ;)

Perdona mi torpeza, apañá!

faé

March 7th, 2008, 11:49 AM

Una decada no, dos decadas!! y todavia no esta acabada... :evil: Joder que solo son 24 km :ohno:
El otro dia lei una noticia que decia que Utrera era el unico municipio de España con mas de 20000 hbts (Utrera tiene 50000 hbts) que todavia no esta conectado a ninguna via de alta capacidad. Asi como quieren que crezcamos, demasiado bien va la cosa. Y siempre agradeciendo que tenemos el tren de cercanias.

pues eso las que son de titularidad regional, como que les cuesta. Un ejemplo la a66 de Sevilla a Gijón, se acaba de inaugurar el único tramo que faltaba para que desde sevilla se llegue a Castilla León, sin ninguna interrupción...
Y demasiado lo que tú dices que Utrera dentro lo que cabe es una ciudad industriosa y sale palante por que por lo que se refiere respaldo insitucional, como que no...:ohno:

March 8th, 2008, 03:03 PM

La autovia de Utrera esta en construccion? Y esta planeado continuarla mas alla de Utrera?

faé

March 9th, 2008, 03:15 PM

Pues tengo entendido que el final de la sevilla-Utrera,sería San Pedro de Alcántara. Pero ya sabes de aquí a que la hagan...

Bestial

March 9th, 2008, 05:13 PM

¡Buenas! Llevo un tiempo siguiendo este post y estoy encantado de haberlo encontrado. Intentaré colaborar con las noticias que encuentre.

Faé, una pequeña corrección: para tramo de Ronda a San Pedro se licitó el proyecto hace pocas semanas, pero como autopista de peaje. Y otra pequeña cosilla... desde el cariño ;) ... ¿podrías no poner un vídeo en tu firma, por favor? El post ya tiene muchas imágenes (útiles) que le hacen no ser muy ágil. Si además añadimos estas cosas, pues empeora. No quiero crear ninguna polémica, ni coartar tu libertad, ni hacer las funciones de moderador, pero pienso que no aporta nada al hilo.

¡Un saludo a todos!

Calabrese

March 12th, 2008, 12:10 AM

Enlace Alameda, A-7 y A-357.

Fotos de hoy:

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/alameda-marzo (5).JPG

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/alameda-marzo (2).JPG

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/alameda-marzo (3).JPG

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/alameda-marzo (4).JPG

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/alameda-marzo (1).JPG

Calabrese

March 12th, 2008, 10:59 PM

Fomento adjudica por más de diez millones las obras de la prolongación del tercer carril de la Ronda Este. (http://www.diariosur.es/20080312/local/malaga/fomento-adjudica-diez-millones-200803121419.html)

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó hoy la resolución del Ministerio de Fomento por la que se adjudican las obras de ampliación del tercer carril de la Ronda Este de Málaga por un coste de 10.877.621,05 euros a la empresa Construcciones Vera S.A.

Las obras de ampliación, a tres carriles por calzada, se llevarán a cabo en un tramo de 3,1 kilómetros, concretamente entre los puntos kilométricos 243,5 y 246,6 de la Autovía A-7.Con esta actuación se completa el proyecto de ampliación de la Ronda Este de Málaga.

[...]

El BOE publica la mejora del firme de la A-45 entre Antequera y Málaga por 11,5 millones. (http://www.diariosur.es/20080312/interior/publica-mejora-firme-entre-20080312.html)

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la adjudicación de las obras de conservación del firme de la autovía A-45 en el tramo que discurre entre Antequera y Málaga. Esta actuación tiene por objeto la rehabilitación estructural y superficial del firme en los 44,4 kilómetros comprendidos entre los puntos kilométricos 122 y 166,4, algo que costará 11.545.151,29 euros. Las obras las llevará a cabo la empresa Joca Ingeniería y Construcciones, S.A. durante 28 meses. La solución proyectada por Fomento consiste en la eliminación parcial y reposición del firme en aquellos tramos en los que este presente síntomas de agotamiento estructural o de una vida residual insuficiente.

[...]

Diario Sur.

Warlog

March 13th, 2008, 05:17 PM

Enlace A-7, E-15
desde el puente de la Av. José Ortega y Gasset (MA-401)

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/Circunvalacion00.jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/Circunvalacion01.jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/Circunvalacion02.jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/Circunvalacion03.jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/Circunvalacion04.jpg

pakomalaga

March 13th, 2008, 05:30 PM

^^ :redx: :laugh:

Edit: Ahora sí las veo. :laugh:

Telecom

March 14th, 2008, 12:19 AM

Gracias por las fotos Calabrese y Warlog. En esta zona la ronda Oeste va a quedar muy ancha cuando tenga los nuevos viales de entrada y salida y los carriles BUS VAO :cheers:

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/Circunvalacion02.jpg

Por otro lado. Hoy se ha adjudicado la redacción de los proyectos para el arreglo de los accesos peligrosos de la A-7

Adjudican cinco proyectos de mejora de los accesos de la A-7 (http://www.diariosur.es/20080313/local/malaga/adjudican-cinco-proyectos-mejora-200803131247.html)

El Ministerio de Fomento ha adjudicado la redacción de cinco proyectos para mejorar los accesos y las vías de servicio en la A-7 entre las localidades malagueñas de Fuengirola y Manilva por 3 millones de euros.

Esta adjudicación, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE), tiene como objetivo principal reducir los accidentes de tráfico y mejorar la seguridad vial, según ha informado el PSOE en un comunicado.

El plazo de elaboración de los cinco proyectos es de 18 meses y se llevará a cabo por la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Eurocontrol, S.A., y Clothos S.L.

Las obras de mejora, que tendrán un coste superior a los 180 millones de euros, se van a llevar a cabo entre estas dos localidades porque es donde la carretera cruza por núcleos urbanos de gran densidad de población, por lo que las entradas directas se multiplican, con más riesgo para los conductores.

Este tramo supone un "serio riesgo" para los miles de conductores que circulan a diario, debido a las numerosos accesos directos que existen a la autovía, "lo que se traduce en vehículos que entran a la autovía a velocidades lentas junto con otros que circulan a velocidades altas", agravado además por la existencia de paradas de autobús, ha explicado el diputado socialista Miguel Ángel Heredia.

En concreto, se han adjudicado los proyectos de los tramos entre el límite provincial con Cádiz y el inicio de la variante de Estepona, el de Estepona a San Pedro de Alcántara, uno en Marbella, otro hasta Mijas y el último de Mijas a Fuengirola, por 3 millones de euros en conjunto.

Fomento tiene previsto reordenar todo el diseño de la autovía A-7 para eliminar los accesos directos en el denominado 'Plan N-340', por el que se sustituirán por vías de servicio o carriles de trenzado que enlazan la entrada y salidas de vehículos como si se tratara de un tercer carril natural del tronco de la vía.

El Plan N-340 contempla trasladar a los viales de servicio las paradas de autobús y mejorar las pasarelas peatonales, sustituyéndolas por otras más resistentes.

Diario Sur

siles

March 14th, 2008, 01:19 AM

ESGPS

March 14th, 2008, 08:04 PM

^^ Gracias por las fotos, Warlog y Calabrese :banana:

Calabrese

March 15th, 2008, 12:38 PM

^^ De nada. :cheers:

Bueno, ya era hora.

Enlace Alameda: Comienza el derribo de la última casa de la calle Coín. (http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008031500_2_166728__Malaga-Comienza-derribo-ultima-casa-calle-Coin)

Ayer se dio un gran paso: el derribo de la última casa que quedaba en pie en la calle Coín, anexa al edificio policial, por donde discurrirá el nuevo vial de entrada a la ciudad.

La historia de esta vivienda es larga. Formaba parte de un conjunto de casi 30 inmuebles sobre los que se dictó orden de expropiación forzosa, pues se levantaban justo en el lugar en el que se proyectó el citado vial. Poco a poco se fueron desalojando todas salvo una, de un vecino llamado Rafael Ruiz, que se negaba a abandonar su casa. El asunto llegó a los tribunales y además generó una bronca política entre el PSOE y el PP.

No obstante, el asunto estaba en manos de los jueces y la política ya no podía intervenir. El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, confirmó ayer a este periódico que se ha emitido el auto judicial y que han comenzado las labores de derribo: "En cuanto recibimos la autorización del juez empezamos la demolición, que estará lista en breve."

[...]

La Opinión de Málaga.

siles

March 15th, 2008, 02:10 PM

Warlog

March 15th, 2008, 09:50 PM

Escuché una entrevista a este señor y decía que no se iba no porque le hubiesen ofrecido una baja tasación o no le hubiesen ofrecido otra vivienda como al resto de vecinos de la zona, sino porque "llevaba ahí toa la via y no lo iba a echá nadie..." :nuts:

Poh a tomar por culo ha io la casa. Menos mal. Pero yo hoy la he visto sin demoler y eso que he pasado varias veces al cabo del día con Telecom.

Lo que es un putadón son las casas que les han hecho a los antiguos residentes expropiados con vistas a su antiguo terreno, usease con vistas al muro y al pasar de los coches para sus restos. :nuts:

Supongo que al menos le habrán puesto climalix en las ventanas, porque menuda putada más golda. XDD eso pasa por hacer tanta casa mata en un sitio que no pega en vez de un mega edificio curvilíneo to moerno y grande para ellos y para vender las viviendas restantes libresy así le daríamos una mejor presencia a la entrada a Málaga. Pero weno al final una chapuza y san sacabó U_U

Al menos que contraten a unos graffiteros en condiciones y les pinten una bahía ahí con su oceano, gaviotas y palmeritas y un amanecer o anochecer con alguna que otra barca de vela al fondo. En plan casas con vistas al mar de cle cle cleee. Ya hay pinturas hiperrealistas que hacen maravillas aunque ya si eso con lo que sea...

Calabrese

March 20th, 2008, 04:44 PM

Sacado del hilo de Antequera, referente a la futura autovía A-384, continuación de la A-382 Jerez - Arcos.

La Junta de Andalucía saca a licitación la redacción del texto con idea de mejorar la comunicación con la estación de AVE

El proyecto para desdoblar la carretera que une Antequera con Santa Ana costará 1,1 millones.

Con la llegada de la Alta Velocidad a Antequera el tráfico de vehículos se ha incrementado y ya hay solución a la vista. Y es que la Junta de Andalucía ha sacado a licitación, a través de Giasa, el proyecto para el desdoblamiento de esta vía desde La Colonia de Santa Ana hasta la autovía A-92. Ahora, las empresas interesadas en la redacción del mismo deberán presentar sus ofertas antes del 22 de abril. La redacción del proyecto costará 1.123.491 euros.

De esta forma la Junta da respuesta a una moción aprobada por el pleno municipal de Antequera, a instancia del Partido Popular, en noviembre de 2006 en la que se instaba a la Administración autonómica a acometer estos trabajos.

El alcalde de Antequera, Ricardo Millán, mostró ayer su satisfacción por la noticia y reconoció que «se trata de una actuación necesaria, más aún, desde que entró en servicio la estación de Santa Ana». Millán no quiso dar plazos de ejecución, ya que eso quedará definido cuando se tenga concluido el proyecto.

http://www.diariosur.es/20080302/interior/proyecto-para-desdoblar-carretera-20080302.html

Más: Web de la consejería de Obras Públicas y Transportes. (http://www.giasa.com/inetfiles/pliegos/PPTP_CMA1141PPR0.PDF)

Calabrese

March 20th, 2008, 04:49 PM

Fotos de la A-357, tramo Cártama - Casapalma:

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-357-ago07 (1).jpg http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-357-ago07 (5).jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-357-ago07 (2).jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-357-ago07 (3).jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-357-ago07 (4).jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-357-ago07 (6).jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-357-ago07 (7).jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-357-ago07 (8).jpg

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-357-ago07 (9).jpg

http://www.giasa.com/obras/act_obr_ejec_fotos.asp?alias=act_obr_ejecucion&tipo=&pep=CVG0016OEJ0

ESGPS

March 22nd, 2008, 05:50 PM

^^ Buenas fotos Calabrese. :carrot: ¿Hasta donde van a desdoblar la A-357?

Calabrese

March 22nd, 2008, 08:23 PM

^^

La A-357 llega hasta Campillos y la idea es que se desdoble entera y continuar la autovía hasta la A-92 a la altura de La Roda.

Para el próximo tramo, de Casapalma a Zalea, se adjudicó el proyecto el año pasado, y no sé si se han llegado a licitar las obras. A partir de Zalea, todo depende de un nuevo plan de infraestructuras de la Junta, así que va para largo.

Por ahora, son unos 27 km de autovía en 15 años. :nuts:

Mok

March 23rd, 2008, 01:07 PM

Poh a tomar por culo ha io la casa. Menos mal. Pero yo hoy la he visto sin demoler y eso que he pasado varias veces al cabo del día con Telecom.

Lo que es un putadón son las casas que les han hecho a los antiguos residentes expropiados con vistas a su antiguo terreno, usease con vistas al muro y al pasar de los coches para sus restos. :nuts:

Supongo que al menos le habrán puesto climalix en las ventanas, porque menuda putada más golda. XDD eso pasa por hacer tanta casa mata en un sitio que no pega en vez de un mega edificio curvilíneo to moerno y grande para ellos y para vender las viviendas restantes libresy así le daríamos una mejor presencia a la entrada a Málaga. Pero weno al final una chapuza y san sacabó U_U

Al menos que contraten a unos graffiteros en condiciones y les pinten una bahía ahí con su oceano, gaviotas y palmeritas y un amanecer o anochecer con alguna que otra barca de vela al fondo. En plan casas con vistas al mar de cle cle cleee. Ya hay pinturas hiperrealistas que hacen maravillas aunque ya si eso con lo que sea...

hombre, a todos nos gustan las infaestructuras y si hay que derribarla pues se derriba (con todas las de la ley, faltaría más).

pero hay que entender el lado humano: cuando esa persona empezó a vivir allí seguramente no existía ni el famoso tramo de 5 kms de autovía que iba desde la comisaría hasta el pryca los patios (el único tramo de autovía en toda la provincia en 1982, y en 1984 que fue el año que me saqué el carné de conducir), y lo último que podía imaginar ese hombre es que algún día iba a estar metido en un megaenlace.

sinceramente, y lo digo por el trastorno personal solamente, me dicen que me expropian la casa y me da algo. porque además, no te dan una solución, no te dan otra casa similar más cerca o más lejos es que te dan una ****** ("justiprecio" de ******, hablando en plata). te meten en un fregao que no has buscado y eso es algo bastante engorroso, por decir algo no muy fuerte.

Telecom

March 23rd, 2008, 04:08 PM

pakomalaga

March 23rd, 2008, 04:52 PM

cuando esa persona empezó a vivir allí seguramente no existía ni el famoso tramo de 5 kms de autovía que iba desde la comisaría hasta el pryca los patios (el único tramo de autovía en toda la provincia en 1982, y en 1984 que fue el año que me saqué el carné de conducir.
Realmente era considerado como autopista. Recuerdo que cuando se inauguró, los paneles informativos eran de color azul (algo exclusivo de las autopistas en aquel tiempo) y a la entrada y salida del tramo había sendas señales de principio y fin de autopista. De hecho la de fin de autopista que había a la altura del enlace de Barriguilla ha durado hasta hace pocos meses.

Salud.

siles

March 23rd, 2008, 05:54 PM

^^El hombre llevaba años sin vivir en esa casa. El follón viene porque ademas del dinero acordado quería una casa nueva, como ha echo el ayuntamiento con sus vecinos que si vivían allí y cuyas viviendas eran las únicas que poseían

Este señor es que los quiere tener gordos por narices...
En el contrato de expropiación se indica que solo se les ofrecerá una vivienda a los que se queden sin techo donde vivir. Por lo visto ya poseía otra en propiedad.
Yo personalmente tengo un piso alquilado -en propiedad hablo- y ni se me ocurriría echar los papeles para una VPO por ese motivo, por que es que me echan para atrás seguro. Así que vivienda libre y a pagar hipoteca :bash:
Pero este señor tienen que tener vivienda y aparte otra nueva cedida por el ayuntamiento.

Aparte de todo esto vuelvo a decir que en una entrevista en el periodico decía que no se iba por que "llevaba ahí toda la vida y no le echaba ni diós....."

Calabrese

March 24th, 2008, 06:56 PM

Fotos de ayer de la autovía A-45 Málaga - Córdoba:

Término municipal de Casabermeja.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (1).jpg

Nos acercamos al alto de las Pedrizas.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (2).jpg

Alto de las Pedrizas. Enlace A-45 y A-92 M.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (3).jpg

Pasamos el alto de las Pedrizas.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (4).jpg

Pendiente pronunciada y señales de zona de frenado de emergencia.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (5).jpg

Nos acercamos a Antequera.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (6).jpg

Enlace en Antequera, A-45 y A-92.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (7).jpg

Enlace en Antequera, A-45 y A-92.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (8).jpg

Tramo Antequera - Benamejí, recientemente puesto en servicio.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (9).jpg

Tramo Benamejí - Encinas Reales.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/A-45-mar07 (10).jpg

Autovía en construcción en unos 20 km.

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No estoy seguro, pero por lo que he leído, parece ser que en este tramo las calzadas se separan y esto vendría a ser las obras del viaducto que salva el Genil en la calzada Málaga -> Córdoba. ¿Alguien puede confirmar?

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Hay que cruzar la travesía de Encinas reales. El atasco es monumental.

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Tramo Encinas Reales - Lucena.

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Volvemos a la autovía.

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Calabrese

March 24th, 2008, 07:13 PM

Fotos de ayer de la autovía A-45 Málaga - Córdoba:

Tramo Encinas Reales - Lucena.

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Nos acercamos a Lucena.

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Por aquí anda la silla gigante - edificio de oficinas. :lol:

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Enlace de Cabra.

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Enlace de Montilla.

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La campiña cordobesa.

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Por aquí tenía que venir una foto de un pórtico anunciando en enlace del pueblo de Jhon Pardolta, pero en la selección se me habrá pasado. Imagino que el enlace puede ser éste.

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Córdoba a 13 km.

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Fin de la A-45. Nos incorporamos a la A-4.

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Zonas industriales de córdoba.

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Tomamos la salida a Córdoba. Carril de desaceleración en el lado izquierdo.

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Puente atirantado en Córdoba.

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siles

March 24th, 2008, 09:43 PM

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Que verde está todo como se nota que ha llovido jejeje

Buenas fotos Calabrese y Warlog :applause: :applause:

John Pardolta

March 24th, 2008, 10:25 PM

Efectivamente se trata del viaducto del Genil, amigo Andy... pero la salida Nº5 de la A-45 realmente solo te lleva a un bello cortijo y a un camino que acaba más o menos por Torres Cabrera (en la carretera de Granada, al lado de la línea de ferrocarril Córdoba-Bobadilla). Además mi pueblo y su castillo se ven bastante bien, pasando Montilla XD

La salida que va a mi pueblo viniendo de Málaga es la que está por el KM. 30 o así... La Rambla/Montemayor/Montilla N-331 se llama :D.

Saludos y geniales fotos, pero eso no es novedad :D

Edito para comentar que, por cierto, las obras de la Autovía del Olivar cerca del núcleo urbano de Lucena van viento en popa y a toda vela... ya se ha desviado hace tiempo todo el tráfico de la maraña de desvíos que siempre ha sido y será la intersección de la N-331 con la carretera Estepa-Alcalá La Real y está a punto de caramelo un paso superior bastante espectacular sobre el arroyo Rigüelo (creo que se llama). Esta infraestructura me parece importantísima para el desarrollo de la comarca de la Subbética, así como la zona de influencia, para proporcionar un acceso más desde Madrid.

Warlog

March 25th, 2008, 12:22 AM

^^^^^^

:drunk:
Si estando en la carretera oyes un bip bip
Ten la seguridad que se trata de mi
Y si intentas seguirme se va a anochecer
¡Pues ni el feroz coyote me puede comer!

Correcaminos
Eres más veloz que un jet
Pobre coyote
Ya no sabe ni que hacer
Tonto coyote
Tu lo vas a enloquecer
Y en el desierto
Lo vas a matar de sed
Miles de trampas te ha querido poner
Pero en todas ellas ha de fallar
Y ni a base de golpes quiere entender
Que si sigue con sus tontas trampas se va a matar
Correcaminos
El coyote te va a comer...

La verdad es que Málaga-Córdoba ahora es un paseo si no te pilla ningún atasco, como nos pasó a la ida. En tan sólo hora y media puedes poner tus pies en las playitas malagueñas o en los callejones andaluces del centro histórico de Córdoba. Ojalá se pudiera simultanear las capitalidades culturales.

Yo de autovías como que no tengo ni puta idea, pero he de decir que me ha jodido bastante ver que tal como me temía, no han puesto los guardarailes o quitamiedos ya preparados para no descuartizar a los motoristas. Algunos tramos tenían esos manguitos gordillos que les ponen a los mástiles, pero eso no sirve para nada porque sigues colando por debajo.

Otra cosa que me ha llamado la atención es la amplitud de las calzadas y sobre todo algunas líneas rectas que fácilmente puedes pillar los 140 Km/h sin inmutarte. Espero que no tenga foto finish con regalito, porque sino echaré el peillo a base de bien.

Se puede ver perfectamente la bifurcación de la ruta del olivar ya en obras a la altura de Lucena, cuando esté lista por fin no necesitaremos los malagueños tirar por Granada para ir a Madrid. Espero que se den prisa en terminarla.

* Lo peor sin duda del viaje, ser el conductor y no poder sacar la mano por la ventanilla para jugar a las navecitas contra el viento.
* Lo mejor, usar las gafas de sol y hacer un potochoff con la opción "contraste automático" se ve to más verde y más cojonudo.

P.D. Otro día avisaremos con tiempo y a ver si nos apuntamos más peña para tirar pa ya, que fue todo de improviso y con resaca. Saludos pa tos.

ESGPS

March 25th, 2008, 06:35 AM

^^ Muy buenas fotos Warlog y Calabrese. Me encantan, especialmente esas en las que aparecen cosas construyéndose, como las del viaducto y las del paso superior y esas de tramos de la N-331, que serán historia en pocos meses, si todo sale según los plazos previstos.

Edito para comentar que, por cierto, las obras de la Autovía del Olivar cerca del núcleo urbano de Lucena van viento en popa y a toda vela... ya se ha desviado hace tiempo todo el tráfico de la maraña de desvíos que siempre ha sido y será la intersección de la N-331 con la carretera Estepa-Alcalá La Real y está a punto de caramelo un paso superior bastante espectacular sobre el arroyo Rigüelo (creo que se llama). Esta infraestructura me parece importantísima para el desarrollo de la comarca de la Subbética, así como la zona de influencia, para proporcionar un acceso más desde Madrid.

Recuerdo haber pasado hace unos meses por el tramo de la A-318 entre Cabra y Lucena y haber visto que efectivamente están construyendo 2 pasos superiores: (lamentablemente se me olvidó la cámara de fotos)

- Uno en el enlace de la A-318 con la carretera N-331, donde está el Carrefour Lucena. La futura autovía A-318, procedente de Estepa, pasará por encima de la N-331 en dicho enlace para dirigirse hacia Cabra.

- Otro en el enlace de la A-318 con la carretera A-339 (Cabra-Alcalá la Real). Hace unos años estaba la carretera A-340 (Estepa-Guadix), pasando por Puente Genil, Cabra, Priego de Córdoba, Alcalá la Real, Benalúa de las Villas, Iznalloz, Bogarre, Darro y Purullena). A decir verdad dicha carretera A-340 estaba ocupada en varios tramos por la A-44 y la A-92 (en ésta última hasta la llegada a Guadix). Tras cambiar el nombre a las carreteras dicha A-340 desapareció, y de su trazado surgieron las siguientes:

- A-318 (Estepa a Cabra)
- A-339 (Cabra a Alcalá la Real)
- A-403 (Alcalá la Real a la A-44)
- A-308 (de la A-44 a la A-92)

:) Actualmente la A-318 es carretera (aparte de los tramos de autovía en la provincia de Jaén), y va desde Estepa a Ubeda. El tramo de la A-318 entre Cabra y Ubeda se llamaba antes A-316, y enlazaba con la antigua A-340 en el punto donde ahora la A-339 tiene el Km 0 (es decir al oeste de la ciudad de Cabra).

El tramo de la autovía A-318 (Autovía del Olivar) que va a inaugurarse en primer lugar (aparte de los ya construidos en la provincia de Jaén) va a ser el Lucena-Cabra, es decir el que va desde la intersección de la A-318 con la A-45 hasta la intersección de la A-318 con el Km 0 de la A-339.

¿Sabe alguien si alguno de los dos pasos superiores que anteriormente he descrito está ya terminado o a punto de terminarse?

:cheers: Por otra parte, ¿como van los trabajos de desdoble de la A-318 entre Lucena y Cabra?

PD: Antes de que se construyese la A-340 existía la C-336, que se continuaba hasta Monturque (actual A-342)

ESGPS

March 25th, 2008, 08:06 AM

Algunas noticias sobre la AUTOVIA A-318 :banana: :cucumber:

Licitado el proyecto del tramo Puente Genil-Lucena de la autovía del Olivar
26/2/2008 - Noticias Puentegenil

Con más de 13 kilómetros de longitud, la ejecución de esta obra cuenta con un presupuesto estimado de 42 millones de euros

La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía ha sacado a licitación la redacción del proyecto de construcción de un nuevo tramo de la Autovía del Olivar, el comprendido entre Puente Genil y Lucena, en la provincia de Córdoba. La redacción del proyecto de esta actuación cuenta con un presupuesto de 1,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. Las empresas consultoras interesadas tendrán hasta el 21 de abril para presentar sus ofertas.

El tramo objeto del proyecto tiene una longitud de más de 13 kilómetros, para cuya obra se ha estimado una inversión de 42 millones de euros para el desarrollo de la obra. Este nuevo trayecto de la Autovía del Olivar discurre desde el enlace de Puente Genil Este hasta el enlace con la Autovía A-45, en Lucena. Están previstos cuatro enlaces; el primero de ellos permite la conexión con la margen Oeste de Puente Genil; el segundo da acceso a la localidad de Moriles por la CO-6222; el tercero, de conexión con la A-3132 para entrada a los municipios de de Las Navas del Selpillar y Moriles; y el último conecta con la Autovía A-45. Este nuevo tramo de la Autovía del Olivar contará con dos calzadas de dos carriles de 3,5 metros, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1 metro.

La nueva vía de gran capacidad, de la que se beneficiarán unos 800.000 habitantes que residen en más de 90 municipios y que tendrán acceso en menos de 25 minutos a una vía de gran capacidad, tendrá una longitud de 190 kilómetros, suponiendo una inversión total de cerca de 700 millones de euros.

Esta infraestructura, Úbeda-Jaén-Lucena-Estepa, se divide en dieciocho tramos. En la provincia de Jaén se encuentran en servicio los tramos comprendidos entre Martos y Jaén, la duplicación de la variante de Martos y el tramo Jaén-Mancha Real. Igualmente, en esta provincia se localizan otros tramos en ejecución. Por su parte, en la provincia de Córdoba, está en obras el tramo comprendido entre Lucena y Cabra, con una longitud de 10 kilómetros y una inversión de 26,4 millones de euros. El resto del Eje Diagonal se encuentra en fase de proyecto o estudio informativo.

http://puentegenil.nuestropueblo.net/noticia.html?seccion=generalpuentegenil&id=264

Encargado el proyecto técnico del tramo Estepa-Puente Genil de la Autovía del Olivar
24/1/2008 - Noticias Puentegenil

Se trata de un trayecto de más de 12 kilómetros en los que la Junta invertirá 46 millones de euros

La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía ha adjudicado la redacción del proyecto de construcción de un nuevo tramo de la denominada Autovía del Olivar, en esta ocasión el comprendido entre las localidades de Estepa, en la provincia de Sevilla, y Puente Genil, en la provincia de Córdoba. La adjudicación se ha realizado a la empresa VS Ingeniería y Urbanismo SL, por un importe de 1,2 millones de euros. Para la ejecución de este nuevo tramo se estima una inversión de 46,5 millones de euros, financiados con fondos FEDER de la Unión Europea.

El tramo de Estepa a Puente Genil de la Autovía del Olivar tendrá una longitud aproximada de 12,2 kilómetros y una sección tipo autovía, con dos calzadas de dos carriles para cada sentido, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de un metro. En este tramo además se proyectarán tres importantes enlaces: el enlace con la Autovía A-92, a la altura de Estepa; el enlace de acceso a la localidad de Herrera y el enlace de Puente Genil, a la zona Oeste de la ciudad cordobesa. Asimismo se tendrá que proyectar un paso a distinto nivel sobre la vía férrea de Alta velocidad Córdoba-Málaga, así como un posible acceso a la estación de ferrocarril de Puente Genil-Herrera.

La Autovía del Olivar supone un avance para la comunicación de un buen número de ciudades medias del interior de Andalucía que en los últimos tiempos vienen experimentando un destacado desarrollo económico y social. Este eje tendrá una longitud total de 190 kilómetros y supondrá una inversión de 700 millones de euros. Su construcción beneficiará a unos 800.000 habitantes residentes en más de 90 municipios, que tendrán acceso a una vía de gran capacidad a menos de 25 minutos.

http://puentegenil.nuestropueblo.net/noticia.html?seccion=generalpuentegenil&id=263

La Junta licita dos tramos más de la Autovía del Olivar
28.02.08 -

La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha licitado en 88 millones de euros las obras para la construcción de dos nuevos tramos de la Autovía del Olivar en la provincia de Jaén: el tramo enlace Oeste de Baeza a enlace Norte de Puente del Obispo y el del enlace Norte a enlace Sur de Puente del Obispo. Se completará así la ejecución de la Autovía del Olivar entre Úbeda y Jaén.

El tramo comprendido entre el enlace Oeste de Baeza a enlace Norte de Puente del Obispo sale a licitación pública con un presupuesto base de 39,19 millones de euros, mientras que el del tramo comprendido entre el enlace Norte y enlace Sur de Puente del Obispo sale licitación pública con un presupuesto base de 49 millones de euros. Para ambos tramos, el plazo de ejecución asciende a 38 meses. La recepción de ofertas finaliza los días 29 y 30 de abril, respectivamente.

Con una longitud de 4,66 kilómetros, el tramo enlace Oeste de Baeza - el enlace Norte de Puente del Obispo discurre con dirección norte-sur por los términos municipales de Baeza y Begíjar. Este tramo de la autovía se proyecta con dos calzadas con dos carriles de 3,5 metros cada una,

Por su parte, el tramo comprendido entre el enlace Norte y el enlace Sur de Puente del Obispo presenta una longitud de 5,7 kilómetros, tomando como origen del trazado el punto kilométrico 4,66. Al igual que el resto de la Autovía del Olivar, este tramo está formado por dos calzadas de 3,5 metros cada una, arcenes interiores de 1 metro, exteriores de 2,5 metros.

http://www.ideal.es/jaen/20080228/jaen/junta-licita-tramos-autovia-20080228.html

Jaén.- La Junta licita en 88 millones de euros las obras de dos nuevos tramos de la Autovía del Olivar en la provincia

JAÉN, 27 Feb. (EUROPA PRESS) -

El consejero de Obras Públicas y Transportes, Luis García Garrido, informó hoy de que se ha licitado en 88 millones de euros las obras para construir dos nuevos tramos de la Autovía del Olivar en la provincia de Jaén.

En concreto, se tratan del tramo enlace oeste de Baeza a enlace norte de Puente del Obispo y el del enlace norte a enlace sur de Puente del Obispo, según relató en rueda de prensa en Jaén. "Con la licitación de las obras de estos dos tramos, se completa la ejecución de la Autovía del Olivar entre Úbeda y Jaén", afirmó.

El tramo comprendido entre el enlace oeste de Baeza a enlace norte de Puente del Obispo sale a licitación pública con un presupuesto base de 39,19 millones de euros, mientras que el del tramo comprendido entre el enlace norte y enlace sur de Puente del Obispo sale licitación pública con un presupuesto base de 49 millones de euros. Para ambos tramos, el plazo de ejecución asciende a 38 meses. La recepción de ofertas finaliza los días 29 y 30 de abril, respectivamente.

En esta misma rueda de prensa, García Garrido detalló igualmente que la empresa pública Ferrocarriles de la Junta de Andalucía ha licitado hoy el concurso para la redacción del estudio informativo y proyecto constructivo de la Conexión Ferroviaria Úbeda-Baeza, en la provincia de Jaén.

El objetivo de esta actuación es definir el trazado y la infraestructura necesaria para prestar un servicio de cercanías. El presupuesto de licitación para el desarrollo de ambos trabajos es 1,9 millones de euros y el plazo para su elaboración es de 16 meses. El límite para la recepción de ofertas expira el próximo 29 de abril.

Esta actuación viene recogida entre las propuestas del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte de Andalucía (Pista, 2007-2013) en la provincia de Jaén. El Pista propone la implantación de un servicio de cercanías ferroviarias que atienda a las áreas urbanas más importantes de la provincia, como son la propia capital y la red de ciudades medias, compuesta por Andújar, Bailén, La Carolina, Linares, Úbeda y Baeza.

http://www.europapress.es/00279/20080227145133/jaen-junta-licita-88-millones-euros-obras-dos-nuevos-tramos-autovia-olivar-provincia.html

ESGPS

March 25th, 2008, 08:25 AM

:banana: :carrot: DUPLICACIÓN DE LA A-308 (Iznalloz - Darro)

:cheers: Anuncio de licitación (se puede descargar en PDF): http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=ShowPage.dfl&Template=TED/N_one_result_detail_curr.htm&docnumber=58467-2008&docId=58467-2008&StatLang=ES

http://xs125.xs.to/xs125/08132/a-308_licit395.png (http://xs.to)

Granada 29-02-2008

La Junta saca a licitación la redacción de un tramo de la duplicación de la carretera Iznalloz-Darro

La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía ha sacado a licitación la redacción del proyecto de un tramo de la duplicación de la A-308 de Iznalloz a Darro, en la provincia de Granada. Este proyecto sale a licitación pública por un importe de 618.000 euros y tendrá un plazo de ejecución de 12 meses. Las empresas consultoras tendrán hasta el próximo 23 de abril para presentar sus ofertas.

La duplicación de los 38 kilómetros de carretera, entre la A-44, a la altura de Iznalloz, y la A-92, al paso de Darro, se ha contemplado como una sección tipo autovía, lo que permitirá dos carriles de 3,5 metros por cada sentido y una mediana de 10 metros entre líneas blancas. La totalidad del proyecto tendrá un presupuesto aproximado de 153 millones de euros, según informó la Junta en un comunicado.
El tramo A-44 al enlace con la A-323, que se saca a licitación para elaborar el proyecto de redacción, tiene 7,5 kilómetros y una inversión prevista de 37,4 millones. Este proyecto de mejora vial está incluido en el Plan Más Cerca y es cofinanciado con fondos Feder de la Unión Europea. Para este nuevo vial de comunicación de alta capacidad está previsto el paso diario de 5.000 vehículos.

Para el delegado de Obras Públicas de la Junta en Granada, Francisco Cuenca, este proyecto de alta capacidad va a ser un eje vertebrador y dinamizador de la economía de Los Montes ya que realiza funciones de canalización de los tráficos de largo recorrido entre las provincias de Madrid, Jaén, Córdoba con Almería, el Levante y la zona Norte de la provincia.

El itinerario actual por vías de alta capacidad (A-92 y a-44) supone una distancia extra de 26 kilómetros, además de introducirse en el área metropolitana de Granada y transcurrir por el Puerto de la Mora. Con la puesta en marcha de la duplicación de la Iznalloz-Darro estás vías verán reducir sensiblemente el paso de vehículos, ya que la conexión Madrid- Almería y Levante discurrirá por este nuevo vial de alta capacidad.

El trazado de seleccionado, según Cuenca, destaca por aprovechar en la medida de lo posible el trazado de la actual A-308, excepto en sus conexiones inicial y final con la A-44 y la A-92 y en el paso de la localidad de Darro.

El trazado contempla enlaces en Iznalloz, Píñar, Bogarre, A-401, Huélago, y Darro. Tendrá siete viaductos, 18 pasos superiores, cinco pasos inferiores y 49 obras de drenaje. El viaducto más importante en la opción seleccionada es el que cruza el Arroyo de la Cañada, con 300 metros, y estará situado al norte de Iznalloz, que mantendrá como calzada derecha el viaducto actualmente para la A-308.

Los estudios tendrán en cuenta las afecciones a caminos agrícolas, vías pecuarias, líneas eléctricas, líneas de teléfono, tuberías de abastecimiento y saneamiento, acequias de riego, pozos, entre otras infraestructuras, y se propondrán las soluciones adecuadas para su reposición.

http://actualidad.terra.es/provincias/granada/articulo/junta_iznalloz-darro_saca_licitacion_redaccion_2288875.htm

http://xs225.xs.to/xs225/08132/a-308960.png (http://xs.to)

Agüelo

March 26th, 2008, 12:01 AM

No estoy seguro, pero por lo que he leído, parece ser que en este tramo las calzadas se separan y esto vendría a ser las obras del viaducto que salva el Genil en la calzada Málaga -> Córdoba. ¿Alguien puede confirmar?

Yo no puedo poner la mano en el fuego, pero si cuando bajas la cuesta pronunciada que hay antes de llegar a Benamejí sentido Córdoba miras a la derecha y observas el desmonte de acceso al viaducto sobre el río Genil que está en construcción, se aprecia una disminución considerable en el ancho de la plataforma en comparación con la que se ve un poco antes, así que es bastante posible que una de las calzadas (la del sentido Málaga) aproveche el viaducto existente, lo que sin duda no me parece nada bien. En todo el tramo entre Antequera y el enlace con la A-4 se deja la antigua carretera para desplazamientos cortos entre poblaciones cercanas y para maquinaria agrícola excepto en este paso sobre el Genil. No sé muy bien cómo pretenden resolver ese paso sobre el río sobre todo para los vehículos agrícolas. Ya veremos.

Saludos.

John Pardolta

March 26th, 2008, 01:08 AM

Puede tratarse de una solución de compromiso, que el viaducto del río Genil es del 1997 creo y costó un pastón... no es como para deshacerse del mismo tan fácilmente o destinarlo al paso de tractores Pasquali a 15 km/h, estando aún la carretera anterior que pasa por El Tejar :crazy: :D

Aunque vamos, yo hubiera firmado un añoslucista megaviaducto al estilo Millau desde Encinas Reales hasta Antequera purlumena XD

Calabrese

March 29th, 2008, 12:39 AM

^^ Pues así era:

El subtramo central supone la bajada hacia el río Genil, salvado mediante viaducto, y la posterior subida hacia cotas más altas, buscando la zona denominada como Cerro Judío. Es en este subtramo donde las calzadas se separan mediante el diseño de ejes independientes, tanto en planta como en alzado, uno para cada sentido de circulación.

La calzada Córdoba – Málaga discurrirá aprovechando diversos tramos de la actual carretera N-331 entre los enlaces existentes de Benamejí y El Tejar. La calzada Málaga – Córdoba será en su totalidad de nuevo trazado y discurrirá al Este de la anterior, pasando el valle del Genil mediante un viaducto de nueva implantación de 605 metros de longitud.

[...]

LINK (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/399A700E-890E-4859-B5CD-7FB04B4ABF10/14264/0510013.pdf)

Telecom

March 29th, 2008, 02:41 AM

El acceso Sur al Aeropuerto cumple plazos para estar concluido en 2010 (http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008032800_2_169222__Malaga-acceso-Aeropuerto-cumple-plazos-para-estar-concluido-2010)

Fomento adjudica el contrato de control y vigilancia de las obras, que empezaron el pasado enero. Esta vía de 1,94 kilómetros partirá de la rotonda de Guadalmar

Las obras del nuevo acceso Sur al Aeropuerto, una carretera de apenas 1,94 kilómetros de longitud que unirá la rotonda de Guadalmar en la ronda Oeste, con el interior del recinto, cumplen los plazos previstos para que entre en funcionamiento en el verano de 2010. Ayer, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó la adjudicación del contrato de control y vigilancia de los trabajos por 1,3 millones de euros. Es un nuevo impulso a un proyecto clave para mejorar la deficiente comunicación por carretera del que es el cuarto aeródromo del país.

Las obras comenzaron el pasado mes de enero con la firma de las actas de replanteo del proyecto. El Ministerio de Fomento había adjudicado las obras en junio de 2007 a la empresa FCC por un montante global de 36,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 28 meses. Puede parecer una cantidad elevada para una vía de menos de dos kilómetros de longitud, pero la dificultad del trazado obliga a una importante inversión.

En este sentido, la carretera partirá desde la autovía A-7 a la altura de la rotonda de Guadalmar en un paso elevado de casi 200 metros de longitud. Tendrá características de autovía urbana, con dos calzadas por sentido y separadas por una mediana. Desde ahí, la traza discurre al sur de la avenida de Guadalmar, por el polígono de San Julián. En el primer kilómetro, la vía se prolonga entre muros de suelo reforzado y hay proyectados tres pasos inferiores para permitir la continuidad de otras tantas calles del polígono. El cruce con la antigua N-340 (hoy MA-21) tiene lugar en el punto kilométrico 1,26 y discurre en paralelo a la línea del Cercanías hasta llegar a una rotonda desde la que se facilita el tránsito interior por el Aeropuerto.

Cuando esté listo, el acceso Sur absorberá parte del tráfico que soporta el único acceso actual, por la MA-21, de 36.000 vehículos al día. A éste se unirá otro acceso, el Norte, que partirá desde la futura hiperronda, hoy en obras.

La Opinión de Málaga

siles

March 29th, 2008, 04:42 PM

^^

¿Empezaron ya las obras del acceso sur en Enero?.... me imagino que colocando el cartel de la constructora y pagando a un guarda pa que no lo roben. A ver si alguien me dice donde está colocado que no lo veo :lol:

Telecom

March 29th, 2008, 10:22 PM

^^Algo así debió de ser :lol:

Hoy he visto que están colocando una pasarela peatonal a la altura del Makro. Han puesto las escaleras/rampas de ambos lados.

Mok

March 30th, 2008, 10:54 AM

Alboran

March 31st, 2008, 06:36 PM

Pregunta a los catedraticos

¿donde empieza la A-357?

O dicho de otra manera, por que saliendo de Málaga se indica el punto kilometrico 67?

¿no deberia empezar la carretera en la ciudad, siendo como es un acceso a ésta?

¿quien decide estas cosas?

Loh_Teatinoh

April 1st, 2008, 08:55 AM

La A-357 empieza en Campillos, ten en consideración que esto se hace mirando el mapa desde Sevilla, y este muncipo esta más cercano a la capital andaluza que Málaga

JaVI®

April 7th, 2008, 11:00 PM

El PP pedirá al Parlamento que se construya un tercer carril en la A-49 (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/96346/pp/pedira/parlamento/se/construya/tercer/carril/la.html)

El parlamentario andaluz del PP por la provincia de Huelva José Luis Rodríguez anunció hoy que presentará una iniciativa en la Cámara andaluza para que inste al Ministerio de Fomento a llevar a cabo la construcción de un tercer carril en la autovía A-49 que une Huelva con Sevilla, de forma que esté contemplado en los presupuestos Generales del Estado de 2009.

Según destacó en un comunicado, esta actuación "debe tener dos fases que corresponderían con el tramo entre Castilleja de la Cuesta (Sevilla) y La Palma del Condado, para finalizar la obra con una segunda fase que uniría La Palma del Condado con Huelva capital".

A su juicio, "esta actuación se podría realizar, si existe voluntad política por parte del PSOE, en esta misma legislatura, ya que se aprovecharía la actual mediana de la autovía, como ya se ha hecho en algunos tramos de acceso y salida de Sevilla", tras lo que resaltó que, en la actualidad, la autovía Huelva-Sevilla "se encuentra colapsada y saturada, ya que es una de las autovías de España que soporta un mayor tráfico de vehículos, lo que conlleva mayores riesgos para los conductores". [...]

ESGPS

April 8th, 2008, 01:37 PM

^^ :lol: :hilarious :lol: :hilarious

Lo mismo prometió Javier Arenas antes de las elecciones autonómicas, que prometió construir autovías hasta para los pasos de ganado .... Lo que nunca aclaró es de donde iba a sacar el dinero para unas infraestructuras que se llevarían todos los presupuestos generales del Estado para infraestructuras completos durante muuuuchos años o si pensaba empezar a construirlas el siglo que viene.... :bash:

Think

April 8th, 2008, 01:53 PM

^^ De alguna manera tendrán que tapar la que se nos viene encima, habrá que emplear a todos los que se van a quedar en el paro.

Si no hay presupuesto no pasa nada, ya se sacará de algún sitio. Si en Madrid ya hasta tienen peaje en el metro.

jaaar

April 8th, 2008, 02:00 PM

que le den caña a la SE-40 que verás que pronto se terminan los problemas de esta autovía... por lo menos en sevilla :D

dizra_16

April 10th, 2008, 03:29 PM

Y de camino que hagan tambien la SE-50 como prometia el PP en su calendario electoral....

Calabrese

April 11th, 2008, 10:11 AM

La Diputación pide que la autopista de Las Pedrizas conecte con Casabermeja. (http://www.diariosur.es/20080409/malaga/diputacion-pide-autopista-pedrizas-20080409.html)

Los tres grupos políticos con representación en la Diputación de Málaga aprobaron por unanimidad en el pleno de ayer una moción institucional en la que instan al Ministerio de Fomento a que construya un enlace que conecte el municipio de Casabermeja con la nueva autopista de peaje que unirá el Alto de Las Pedrizas con la segunda ronda de Málaga, a la altura de Puerto de la Torre. Para ello, se pide al Gobierno central que redacte un proyecto y recoja la financiación necesaria para hacer este enlace.

[...]

Diario Sur.

@Warlog, Telecom: A ver si váis poniendo las fotos. :cheers:

Warlog

April 11th, 2008, 01:36 PM

Hiperronda - Segunda Ronda de Circunvalación Oeste de Málaga

Tramos

http://img175.imageshack.us/img175/7067/tramosbl1.jpg

Tramo I: Entre el Palacio de Congresos de Torremolinos y el enlace de la Ctra Churriana-Cártama (A-7052). En su trazado se construirá el túnel de Churriana de 1280m. Tras este, dos viaductos, uno de 60m para salvar la A-404 y otro para la A-7052.

http://img120.imageshack.us/img120/7388/tramo1id8.jpg

Enlaces

http://img209.imageshack.us/img209/2130/enlacesak2.jpg

Enlace I: Comienzo de la Hiperronda en la AP-7.

http://img248.imageshack.us/img248/2935/tramo1enlace1ap7hiperroxg1.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/4982/tramo1enlace1ap7hiperr2ew7.jpg

Estado de obras del Tramo 1 de la Hiperronda de Málaga 6 de abril de 2008.

Os dejo unas cuantas fotos del primer tramo de la Hiperronda en el futuro enlace con la AP-7 frente al Palacio de Congresos de Torremolinos.

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/hiperronda_abril2008_00.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/hiperronda_abril2008_01.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/hiperronda_abril2008_02.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/hiperronda_abril2008_04.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/hiperronda_abril2008_03.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/hiperronda_abril2008_05.jpg

Telecom, seguirá con la continuación del tramo I a su paso por Churriana.

Telecom

April 11th, 2008, 01:50 PM

Telecom, seguirá con la continuación del tramo I a su paso por Churriana.

Pero antes dejo una del enlace con la A-7, que nos costó sacarla xD

http://img515.imageshack.us/img515/2972/hipmt9.jpg

Luego sigo, que tengo que salir

ESGPS

April 12th, 2008, 01:30 AM

^^ Buenas fotos, chicos. Me encantan los movimientos de tierra y los desmontes :cucumber:

Alboran

April 12th, 2008, 04:30 PM

Fantasticas fotos, gracias.

Por cierto, me encanta que en el horizonte maritimo de Málaga cada vez mas aparezcan fotos de transatlanticos.... :banana:
Debemos convertir esa estampa de casual a habitual y de habitual a omnipresente.

Telecom

April 14th, 2008, 10:12 PM

Divido las fotos en dos zonas. A-404 (carretera de los pinos) y A-7052

http://img355.imageshack.us/img355/3695/sinttulo1cb2.jpg

Zona 1

Boca norte del túnel de Churriana

http://img408.imageshack.us/img408/4956/tramo1tunelchurrianati2.jpg

http://img380.imageshack.us/img380/9844/bocatunelchurrianaeu9.jpg

http://img390.imageshack.us/img390/8223/salida1jp7.jpg

http://img238.imageshack.us/img238/6349/salida2ds1.jpg

Zona 2

http://img381.imageshack.us/img381/7858/2zona1on6.jpg

http://img381.imageshack.us/img381/5329/2zona2xw6.jpg

La hiperronda le come terreno a viveros Guzmán. Menos palmeras para la ciudad de Málaga :banana: :lol:

http://img238.imageshack.us/img238/7896/2zona3yy4.jpg

Bonus. Maquinaria en el enlace con la AP-7
http://img381.imageshack.us/img381/5265/maquinariazx4.jpg

siles

April 14th, 2008, 10:17 PM

:cucumber: :cucumber: :cucumber:

El tramo más avanzado con diferencia es el enlace 1 que desemboca en la A7 a la altura de Torremolinos. Parece que se han dado prisa también en colocar los pilares sobre las vías del AVE en la Huertecilla.

Calabrese

April 14th, 2008, 11:48 PM

Gracias, de nuevo, por las fotos, Telecom.

Con los cambios en la numeración de las carreteras de la Junta, la cosa quedaría así.

La A-404 comienza en el anlace con la MA-21 y continúa por la variante de Alhaurín. La A-7052 comienza en la rotonda de Emporio Guzmán y de ahí va hacia Cártama. Y la travesía de Alhaurín de la Torre, creo que es la A-366, aunque en la web de la Junta pone que se queda en Coín; a ver si me paso por allí.

http://img293.imageshack.us/img293/3967/tramo1id8ce4.jpg

Por cierto, pasando por la zona de las Virreinas, me pareció ver que habían comenzado a trabajar en los viaductos del 4º tramo. Habrá que pasarse.

siles

April 15th, 2008, 09:17 AM

Nuevo trámite de la carretera que unirá Alhaurín con Campanillas

La ejecución del vial de seis kilómetros costará casi 50 millones de euros para descargar tráfico de la ronda Oeste

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Es una carretera que está a punto de cumplir una década de gestación, cambios y redacción del proyecto. Pero que, tras ese tiempo, parece que finalmente se va a materializar con el concurso convocado por la Junta de Andalucía para contratar a la empresa que se encargará de su construcción, por un importe cercano a los 50 millones de euros. El llamado ´vial distribuidor´, que unirá Alhaurín de la Torre y Campanillas por una vía de dos carriles por sentido, está ya ultimando su fase final de trámites.
En esta línea, el ente autonómico Gestión de Infraestructuras de Andalucía (Giasa) ha sacado a concurso la dirección de esta obra por 934.000 euros, un contrato necesario para iniciar la construcción del necesario vial.
Las obras de esta carretera de seis kilómetros, que comenzarán a finales de verano, tendrán una duración de 26 meses. Una vez terminados los trabajos, la provincia contará con una carretera alternativa a la Autovía del Mediterráneo y la ronda Oeste, ambas muy colapsadas. Además, unirá varios centros de actividad y las principales carreteras del entorno de la ciudad: la vía que une la N-340 con Churriana y los Alhaurines, la futura hiperronda, el acceso por el Norte al Aeropuerto, los polígonos junto al Guadalhorce y la autovía de Campanillas, con conexiones al campus universitario, el CTM y el PTA.
Los cálculos de la Junta de Andalucía estiman en 30.000 vehículos el tráfico diario de esta carretera, de los que un 13% corresponderán a vehículos pesados. Esta circulación se reducirá de las principales vías de acceso a la ciudad (antigua N-340 y Autovía del Mediterráneo) que están muy saturadas.
Una de las características de esta carretera es que ha sido concebida como el eje de un ´corredor verde´, con unos 100 metros a cada lado con parques y espacio para carril-bici y tránsito peatonal.
El diseño de este vial distribuidor contempla hasta seis rotondas para facilitar las conexiones con las vías que cruza con su trazado y, además, dar impresión de ser una carretera metropolitana y no una vía rápida.
Los casi 50 millones de euros del proyecto se encuentran cofinanciados por los fondos Feder de la Unión Europea. Las ofertas de las empresas para ejecutar este proyecto se podrán presentar hasta el 5 de mayo.
LaOpinión

siles

April 15th, 2008, 09:23 AM

Comienza la excavación de los dos primeros túneles de la autopista de Las Pedrizas

La futura vía de peaje contempla tres pasos subterráneos y 15 viaductos en un recorrido de 24,5 kilómetros Se trabaja de forma simultánea en varios puntos de la traza

Las obras se hicieron de rogar, y arrancaron el pasado 18 de febrero. Sin embargo, el ritmo que las constructoras han impuesto a los trabajos de ejecución de la futura autopista de Las Pedrizas (AP-46) es frenético. Aunque únicamente han pasado dos meses desde los primeros movimientos de tierra, ya ha empezado la excavación de los dos primeros túneles del recorrido, una de las claves de esta infraestructura. Y todo ello con un objetivo: cumplir la fecha acordada con el Ministerio de Fomento para la apertura del nuevo trazado, esto es, el 31 de diciembre del año 2009.

Ya se están ejecutado las cuatro bocas de entrada y salida bajo las montañas, que estarán situadas en los puntos kilométricos 7 y 10 de la nueva vía de peaje, ambos localizados en las inmediaciones de Casabermeja, según explicaron fuentes cercanas al proyecto, que ejecuta la compañía Itínere, filial del grupo Sacyr. Este eje unirá el Alto de Las Pedrizas -donde la A-45 se bifurca con la A-92M (la antigua carretera Las Pedrizas-Salinas)- con la barriada malagueña de Puerto de la Torre, punto en el que enlazará con la segunda ronda. El proyecto de la autopista contempla un total de tres pasos subterráneos y nada menos que 15 viaductos, necesarios para salvar el abrupto recorrido de esta vía.

En paralelo

No es el único tajo abierto en esta zona de Los Montes. De hecho, las mismas fuentes explicaron que se prevé ejecutar toda la obra en paralelo: «Se trabaja en diferentes puntos a la vez, es un engranaje muy lubricado».

Entre las novedades también cabe destacar la próxima finalización del proceso de expropiaciones. La obtención del suelo se completará en apenas un mes, lo que permitirá extender el área de trabajo al resto del recorrido, de 24,5 kilómetros.

La autopista está llamada a convertirse en la principal alternativa a la autovía A-45, muy saturada, sobre todo en el periodo estival; y peligrosa, por su diseño, con numerosas curvas y especialmente en el tramo final de entrada en la ciudad. Esta infraestructura permitirá conectar el Alto de Las Pedrizas con Puerto de la Torre en 15 minutos (actualmente es más del doble). Ello será posible gracias a un modificado en el proyecto inicial, que permitirá que la velocidad máxima sea de 120 kilómetros por hora en el 94% del itinerario.

Estas mejoras también han supuesto que el nuevo diseño incluya tres carriles en las pendientes más pronunciadas. En el resto, tendrá dos. Itínere y Sacyr invertirán 367 millones de euros en su realización, con un plazo de ejecución de 23 meses.

Días atrás, la autopista de Las Pedrizas cobró protagonismo al aprobarse una moción en la Diputación que pide que esta nueva carretera conecte con Casabermeja. Los tres grupos políticos con representación el ente supramunicipal (PSOE, PP e IU) apoyaron la propuesta de la coalición de izquierdas. La competencia para llevar a cabo este enlace corresponde al Ministerio de Fomento.
SurDigital

Hemack

April 15th, 2008, 07:30 PM

gracias warlog y telecom!!!!! que currada os habeis metido.

yo me pregunta una cosa....si ahora ya somos así...cuando nos jubilemos, no nos van a despegar de una obra ni a tiros, no? jejeje

saludos!

marp

April 16th, 2008, 01:35 PM

El desdoble de la carretera Alcalá-Dos Hermanas sale a concurso por 37 millones
La Junta da un plazo de 26 meses para ejecutar las obras

R. P. , área metropolitana | Actualizado 16.04.2008 - 05:01

La actual carretera, que apenas tiene arcenes pese al intenso tráfico.
1 comentario 0 votos La Consejería de Obras Públicas ha licitado por 37,2 millones y un plazo de ejecución de 26 meses las obras de desdoble de la carretera A-392, que une Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas y soporta uno de los tráficos más intensos del área metropolitana. Las empresas tendrán hasta el 30 de julio para presentar sus ofertas para asumir la actuación, cofinanciada con fondos Feder.

La duplicación permitirá obtener dos calzadas de dos carriles por cada sentido, una mediana ajardinada de dos metros de anchura y una plataforma reservada para transporte público a lo largo de todo el corredor, además de un carril bici, según informó ayer la Junta. La intervención se realizará sobre el actual trazado e incluye la adecuación de las travesías urbanas en ambos municipios, por lo que la longitud total del tramo objeto de la licitación es de ocho kilómetros, aunque la duplicación sólo afecta a algo más de seis. Los trabajos se dividirán en seis tramos, separados por seis glorietas de distintos diámetros en función del número de conexiones y tráfico previsto.

Junto a la plataforma de transporte metropolitano, la duplicación de la A-392 incluye el diseño de un carril-bici en el corredor de la nueva carretera, que tiene su inicio en la Variante Este de Alcalá de Guadaíra y finaliza en la red ya existente en Dos Hermanas. También está prevista la ejecución de una pasarela para el carril bici por encima de la Variante Este de Alcalá y de una estructura para la reposición del Cordel de Pelay Correa sobre la A-392.

Además, se construirá un nuevo enlace con la A-376, la autovía de Utrera, que estará formado por una glorieta elevada con dos pasos superiores y con cuatro ramales de conexión. Finalmente, se repondrán las paradas de autobús, así como los elementos para el tránsito peatonal, accesos, servicios afectados y las conexiones con las vías pecuarias Cordel de Pelay Correa y Vereda del Rayo.

Tras conocer la licitación, el alcalde alcalareño, Antonio Gutiérrez Limones, mostró su satisfacción porque los plazos se estén cumpliendo y recordó que el desdoble de esta vía es fundamental para el desarrollo de la ciudad por la zona sur, donde está previsto un importante crecimiento residencial y comercial. La carretera servirá además como enlace para la nueva circunvalación y para la construcción del nuevo puente junto al romano y tendrá acceso directo al puente del Dragón y a la zona norte. En definitiva, la carretera ofrecerá un acceso más fácil a la autovía de Utrera y favorecerá la comunicación con Sevilla y Dos Hermanas, dijo.

faé

April 16th, 2008, 01:44 PM

Hispalense

April 16th, 2008, 02:09 PM

Hablando de este desdoble, ayer cogí la Alcalá de Guadaíra-Los alcolores y se queda a tan solo 8 kilómetros de Carmona, así que está bastante bien conectado todo el Alcor sevillano, no hay que olvidar que viven ya 120.000 sevillanos.

Y no sólo eso fae, el eje Dos hermanas-Alcala- los alcores-Carmona supone tb un desvio para el eje Cadiz- Madrid, que se hace mas corto y además no tienen que pasar por Sevilla, descogestionando el trafico.

Por cierto el eje suma 235000 hab con Dos hermanas.

faé

April 16th, 2008, 10:08 PM

Pero, lo que no me gustó, es que la Junta se ha pasado poniendo glorietas, sin exagerar puede haber unas 20 a 25 glorietas, en fin...
Ya que estoy aquí, habéis visto la se-40 a su paso por Tarazona, yo la verdad que veo la obra bastante adelantada, hay como una especie de viaducto (me imagino que será para salvar la a-4); pero lo que si veo lento es la parte del Aljarafe, deberían de darle salida ya de una p. vez.

marp

April 16th, 2008, 10:44 PM

yo pase ayer por alli Fae y la verdad es que se ve poca actividad... lleva todo igual desde que pase en febrero pasado

siles

April 17th, 2008, 09:22 AM

Harán los túneles de la AP-46 con 24.000 kilos de explosivos

Habrá seis depósitos de cuatro toneladas cada uno junto a los dos tubos que hay en el trazado. La autopista de peaje de Las Pedrizas, en obras, se abre en 2009

JOAQUÍN MARÍN D. MÁLAGA La excavación de los túneles es la parte más comprometida, difícil y costosa de toda obra de infraestructura. El ejemplo más cercano que hay en Málaga es la línea del AVE, en la que se usaron gigantescas tuneladoras fabricadas especialmente para atravesar el macizo calcáreo de Valle de Abdalajís. No hará falta llegar a tanto para construir los pasos subterráneos de la autopista de peaje de Las Pedrizas o AP-46, ya que son bastante más cortos, pero sí habrá que usar hasta 24 toneladas de explosivos para horadar la roca. O lo que es lo mismo, 24.000 kilos.
La AP-46 es una vía de pago que conectará el puerto de Las Pedrizas con Málaga a través de 24,5 kilómetros, lo que supondrá un itinerario alternativo a la única entrada que tiene ahora mismo la capital por el Norte, sinuoso y estrecho y que además sufre muchas retenciones, sobre todo en verano. Las obras y su explotación comercial las adjudicó el Ministerio de Fomento a la empresa Sacyr por 375 millones de euros. Su apertura al tráfico tendrá lugar a finales de 2009, al mismo tiempo que la hiperronda o segunda ronda Oeste de Málaga, también en obras.
La AP-46 tiene en su trazado dos túneles y un falso túnel. En el caso de este último no se usarán explosivos porque no hay que excavar roca. Los dos tubos miden 500 metros y 1.300, respectivamente. Para almacenar los explosivos que serán necesarios en la excavación del primero se instalarán dos depósitos temporales con capacidad para 4.000 kilos cada uno y otro para 3.000 detonadores en la boca Norte del túnel, situada en el término municipal de Casabermeja.
En relación al segundo, que por cierto será el más largo de la provincia en tráfico viario, se levantarán dos depósitos de 4.000 kilos cada uno y otro de 3.000 detonadores en la boca Sur, en el término municipal de Almogía, e instalaciones similares en la boca Norte, ya en Casabermeja.
La instalación de los depósitos de explosivos y detonadores está desde hoy en información pública, según publicó ayer el Boletín Oficial de la Provincia (BOP). Los ciudadanos que se puedan ver afectados por las voladuras tienen veinte días para hacer alegaciones.
Precisamente en las voladuras de los túneles de la hiperronda, vecinos de Churriana protestaron por la fuerza de las explosiones y el Ministerio de Fomento bajó su intensidad.
LaOpinión

ESGPS

April 17th, 2008, 10:21 PM

La AP-46 tiene en su trazado dos túneles y un falso túnel.

Los dos tubos miden 500 metros y 1.300, respectivamente.

Si se supone que cada tubo es para un túnel, ¿irán las dos calzadas de la autopista por dentro de un mismo tubo? :nuts:

marp

April 18th, 2008, 03:00 PM

en la nueva version del google earth se ve ya la se-40 en obras

marp

April 18th, 2008, 03:06 PM

http://img392.imageshack.us/img392/2774/sinttulo1xq1.jpg

faé

April 18th, 2008, 07:09 PM

Y pensar que ahora, la se40, o lo que será la se 40 tan despejadita, en un futuro no muy lejano estará petado de urbanizaciones...Tengo entendido que algunos Alcaldes, como el de La Rinconada, la Junta le ha tenido que poner freno, porque pensaba poner urbanizaciones a los dos lados de la se 40 y la Junta le ha dicho que nada.

marp

April 18th, 2008, 09:06 PM

eso de despejadito depende de la zona, si ves por donde pasa entre alcala y dos hermanas veras que ya esta urbanizado o en proceso, la verdad es que hay poco espacio en el termino de dos hermanas para que pase para alcanzar la a4 hacia cadiz

marp

April 18th, 2008, 09:11 PM

creo que ese es el recorrido

http://img229.imageshack.us/img229/5674/sinttulo1iu2.jpg

javi el geo

April 18th, 2008, 09:36 PM

Si, es ese el recorrido marp.

Ahi concretamente van cuatro enlaces:
Con la A-92, a la altura de la venta la liebre, de donde parte el tramo que has pintado.
A-376 autovia de Utrera, junto a Torrequinto
Con la avenida principal de entrenucleos.
Y con la A-4 muy cerca del anterior. Este enlace va a ser complicado de acometer puesto que en el cruce de ambas autopistas se situa el enlace de la carretera que parte hacia la Motilla y la circunvalacion de Dos Hermanas.
Asi que tendran que situar este enlace mas al norte, y mas al norte hay una serie de naves industriales y grandes bidones que seguramente tendran que expropiar.
Ademas paralelamente a la A-4 pasa la LAV Sevilla-Cadiz por lo que van a tener que hacer un viaducto bien largo para cruzar las dos infraestructuras.

javi el geo

April 18th, 2008, 09:48 PM

Tambien tengo dudas de por donde pasara la Se-40 a la altura de Coria, al norte o al sur de esta poblacion.

marp

April 18th, 2008, 11:27 PM

he encontrado estos dos links
http://www.sevilla.org/webmapasevilla/sevilla/se-40-bis/gmarker_view_popup
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/64E222E7-B24F-453F-809E-3D24F2A980AD/26530/0705031.pdf

faé

April 20th, 2008, 05:25 AM

El segundo enlace se sitúa a la altura de la cañada real de Pero Mingo y Palmete, previsto para dar acceso a las Instalaciones Penitenciarias Sevilla – 2, colindantes de la zona y Subestación Eléctrica de Sevillana Electricidad, por su margen izquierda.

esto está pegado de lo que ha puesto arriba marp,o sea, la se-40 va a pasar muy cerquita de la gran fábrica que tiene Heineken al lado de Sevilla-2, por Torreblanca más o menos.

Sí, la se-40 pasa al norte de Coria, lo que no se yo, es la gran bolsa de terrenos que tenía el consistorio para hacer viviendas en esa zona, que es lo que ocurrirá..

Calabrese

April 21st, 2008, 11:14 PM

Las obras del viaducto de la A-7 se reanudan tras el accidente en 2005. (http://www.malagahoy.es/article/andalucia/108750/las/obras/viaducto/la/se/reanudan/tras/accidente.html)

Los trabajos de construcción del viaducto sobre el río Verde de la autovía A-7 en Almuñécar (Granada), en el que murieron seis trabajadores tras el desplome de una estructura, han sido reanudados esta semana, casi dos años y medio después del siniestro, y en el lugar donde se produjo el accidente laboral. Cinco trabajadores portugueses y un español perdieron la vida el 7 de noviembre de 2005 tras la caída de una cimbra de grandes dimensiones.

En los próximos días se procederá al levantamiento de la estructura que, de forma inclinada, formará el punto de apoyo al pilar central y se volverá a instalar la cimbra para, tras los trabajos especiales de unión del viaducto en la zona dañada por la caída, proseguir la construcción de la estructura hasta concluirla.

Se trata de los trabajos de mayor envergadura que le quedan al tramo, junto con un módulo en el viaducto de río Seco y la correspondiente rotonda de unión con la actual carretera N-340 de acceso a Almuñécar por Taramay.

En cuanto a la investigación judicial sobre el accidente que se sigue en el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción 2 de Almuñécar, la mayoría de las partes personadas en el caso aguardan ya la apertura de juicio oral.

En la causa están imputados, entre otros, responsables del Ministerio de Fomento y de las empresas encargadas de la ejecución de la obra.

[...]

Málaga Hoy.

marp

April 22nd, 2008, 12:39 AM

segun http://www.sevilla.org/webmapasevilla/sevilla el trzado quedaria mas o menos asi:(el piquito de umbrete se me ha ido un poquillo de la mano)

http://img261.imageshack.us/img261/8043/sinttulo1ab4.jpg

faé

April 22nd, 2008, 01:32 PM

Una pregunta a lo mejor algo infantil: ¿Todas las s-40,m-40,z-40, tienen que terner más de 70 kilómetros, porque la se-40, tiene o va a tener 77 kilómetros?
Muy bien marp,no veo que se haya ido de la mano Umbrete.

Warlog

April 22nd, 2008, 04:49 PM

Las obras del viaducto de la A-7 se reanudan tras el accidente en 2005. (http://www.malagahoy.es/article/andalucia/108750/las/obras/viaducto/la/se/reanudan/tras/accidente.html)
Málaga Hoy.

Ya os iré poniendo foticos del estado de las obras, que yo paso muy amenudo por debajo. Por cierto, ya era horaaa.

P.D. Jo uta el Benavides que no quiso tener la salida de Almuñecar por Torre Cuevas para ponerla en Taramay. ¬¬ Y subnormales los de los pueblos de la zona por no insistir cuando tuvieron tiempo. U_U

marp

April 28th, 2008, 11:59 AM

La Junta quiere desdoblar la A-8077 con una plataforma para autobuses
El proyecto podría afectar a los restos arqueológicos por los que en su día se modificó el trazado para la variante de esta misma vía entre Camas y Salteras

Trinidad Perdiguero , aljarafe | Actualizado 28.04.2008 - 08:36

La actual A-8077 a su paso por el casco urbano de Castilleja de Guzmán.
1 comentario 0 votos La Consejería de Obras Públicas quiere crear una nueva plataforma reservada para el transporte público, vehículos de alta ocupación (VAO, ocupados por tres o más viajeros) y un carril bici que vaya desde Sevilla hasta Salteras, paralelo al trazado de la carretera que actualmente conecta este municipio con Camas, la A-8077, pasando por Castilleja de Guzmán y Valencina.

Así se ha recogido, a pesar de que no estaba previsto inicialmente, en el anteproyecto elaborado para la variante a esta carretera, que se encuentra en exposición pública desde el pasado lunes y que ha suscitado ya las primeras críticas de los colectivos vecinales de Valencina que, en 2006, frenaron el trazado inicial que la Junta había previsto para la circunvalación porque afectaba a una zona "de cautela" por la existencia de dólmenes.

Ahora -se lamentan- esta plataforma reservada o bus-VAO supone el desdoble de hecho de la A-8077 y, de llevarse a cabo, tendría el mismo impacto negativo. Ya han anunciado que presentarán alegaciones -sólo se ha dado un mes de plazo para hacerlo- y una queja al Defensor del Pueblo Andaluz. La mesa ciudadana creada para defender un trazado respetuoso para la variante se reunió otra vez el pasado viernes.

En concreto, el contenido del anteproyecto, difundido por Valencia Habitable, recoge que, tal y como se había acordado, la variante transcurra a lo largo de casi ocho kilómetros, de forma paralela a la línea férrea Sevilla-Huelva hasta conectar en el enlace de la SE-30 con la A-66. En ella se reservaría una mediana de 9 metros para su futura ampliación mediante un tercer carril por sentido. Estaba previsto que las obras comenzaran este año y se terminasen en 2012.

Hasta ahí ningún problema. Pero en la memoria se contempla que, con la construcción de la variante, se aborde además "la construcción de una plataforma reservada para transporte público paralela a la actual A-8077", que "podría consistir en un nuevo carril para bus o bus-VAO en cada sentido, aislado de la plataforma existente para evitar la afección por el transporte público". Esta infraestructura llegaría hasta Salteras, donde va el intercambiador de transportes públicos, en la zona de la estación de Cercanías y el nudo con la SE-40. A todo ello, y según la documentación recogida en el anteproyecto y facilitada por Valencina Habitable, se añadiría la creación de un carril bici también paralelo a la carretera Camas-Salteras.

El objetivo de este trazado "sensiblemente paralelo a la actual A-8077", según se recoge en el anteproyecto, es acercarse a los núcleos de población en los que se "nutre de usuarios". En el mismo documento, se añade que se ha comprobado que es "viable y "compatible" con el proyecto para mejorar la permeabilidad peatonal de la A-8077 en Castilleja de Guzmán, dividido por la vía. Se aboga, frente a ello, por la construcción de una "pasarela".

Según Valencina Habitable, esta propuesta supone una contradicción con lo que se había acordado en 2006. En su momento, el trazado de la variante se topó con la oposición no sólo de los colectivos conservacionistas sino de los ayuntamientos de la zona, que forzaron a la Junta a cambiarlo. Además del daño en el patrimonio arqueológico, adujeron el impacto que el tráfico de una carretera con cuatro carriles tendría por mitad de cascos urbanos, como el de Castilleja de Guzmán.

Actualmente la Junta, a través del Consorcio de Transportes, tiene adjudicada la redacción de los proyectos de dos plataformas reservadas para transporte público como ésta: la que conectará Gelves con Sevilla, pasando por el Puente de Hierro de San Juan, y otra entre Camas y Sevilla por el antiguo puente ferroviario.

La plataforma reservada por la A-8077 entre Salteras y Camas, de confirmarse, supondría una extensión de la primera, para la que se ha previsto un ramal hasta la Pañoleta y otro la estación de Cercanías que se habilitará entre Camas y Santiponce. Llegaría hasta Plaza de Armas. El objetivo de estas infraestructuras es aligerar y reducir los tiempos de viaje en los autobuses, que ahora tienen las mismas incidencias de tráfico que el transporte privado, de forma que sean una alternativa más eficaz y atractiva para que los vecinos del Aljarafe dejen el coche en casa.

siles

April 28th, 2008, 04:50 PM

El nuevo acceso a Ikea desde la autovía estará a final de mayo
Ahora sólo está en servicio la mitad de la ampliación de los carriles en la vía que une la A-7 y la N-340, mientras se ultima la construcción del resto

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Finales del mes de mayo. Ésa es la fecha definitiva para la inauguración de la ampliación de la carretera que conecta la Autovía del Mediterráneo con la antigua N-340 y que da acceso a los centros comerciales de Ikea y Plaza Mayor. Esto supone que se pondrá en marcha más de un año después del comienzo de unos trabajos que iban a durar ocho meses y de los que sólo se pueden utilizar en la actualidad unos 200 metros desde final de octubre, coincidiendo con la apertura de la tienda de Ikea.
Los trabajadores ya están dando los toques finales a un proyecto que se ha enquistado en el tiempo y del que Urbanismo esperaba disponer en enero de este año. Sin embargo, la construcción del nuevo puente sobre las vías del Cercanías se ha complicado, retrasando cinco meses el plazo previsto de apertura.
La apertura del Ikea obligó a abrir sólo una parte de la nueva carretera, pero era insuficiente y crea un cuello de botella notable al pasar a la estrecha y antigua vía, con un único carril por sentido.
El proyecto de ampliación supone una inversión de 4,5 millones de euros. El objetivo es mejorar los accesos a la zona duplicando el número de carriles en una carretera de unos 600 metros que conecta la A-7 y la antigua N-340, justo en la rotonda de entrada a Churriana.
La duplicación de carriles, que pasan a dos por sentido en una parte y a tres a partir de la glorieta del Benítez y hacia el Parador del Golf, asumirán 3.000 coches a la hora en una zona muy saturada y con numerosas actividades comerciales. Así, al Ikea y Plaza Mayor se unirán en breve una ampliación comercial del Plaza Mayor y un parque empresarial de tiendas de mediana superficie junto a la multinacional sueca.
Cada carril tendrá una anchura de 3,5 metros, lo que duplica la actual capacidad de este vial, incluso más en el tramo con el carril adicional. También creará un acceso único desde la Autovía del Mediterráneo con las carreteras de Guadalmar, el acceso al Parador de Golf y las playas de Torremolinos.
LaOpinión

SolTerra

April 29th, 2008, 02:29 PM

Fomento licita la redacción del proyecto del tramo Enlace con la CM 313-Balazote oeste de la autovía A-32, en Albacete

La historia de la A-32 con esta última novedad queda como sigue:

Tramo Bailén (A-44)-Linares (8 kilómetros)
En servicio

Tramo Linares-Ibros (12 kilómetros)
12/03/2006 - Licitación del proyecto (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/ACEADFCD-FF17-4B19-937D-C354D106540D/18172/06031212.pdf)
30/11/2007 - Licitación de obras (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EDF408D7-8305-4257-8E67-7281B1A649AE/30394/07113001.pdf)

Tramo Ibros-Úbeda (16,5 kilómetros)
06/07/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/92BFE8A7-B4D6-4931-8643-8AFDB48EEE36/20601/06070621.pdf)
21/12/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7C993BC1-72DC-41C8-A7F5-D6ABD0BEC682/23679/0612213.pdf)
01/02/2008 - Licitación de obras (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/177872BC-5C43-4B22-B2FB-EEEB54C55300/32922/08020102.pdf)

Tramo Úbeda-Torreperogil (14,5 kilómetros)
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]
14/12/2007 - Autorización de licitación de obras (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F52A867E-9223-43EA-A291-708F4B4D901E/30858/07121402.pdf)
27/02/2008 - Licitación de obras (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/0C6F149E-A63C-4C19-BAAF-028ADEA5F76A/33498/08022702.pdf)

Tramo Torreperogil-Villacarrillo (15 kilómetros)
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]
19/07/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/DAACF5EB-FE6C-4710-88E3-AC6C588EC07E/20940/0607197.pdf)

Tramo Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo (19 kilómetros)
03/03/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D57340B5-EB56-4810-8B63-FA3110B20699/18044/0603039.pdf) [1]

Tramo Villanueva del Arzobispo-Arroyo del Ojanco (19,5 kilómetros)
En evaluación de impacto ambiental.

Tramo Arroyo del Ojanco-Puente de Génave (8,5 kilómetros)
En evaluación de impacto ambiental.

Tramo Puente de Génave-Límite Provincial de Albacete (14 kilómetros)
En evaluación de impacto ambiental.

Tramos entre Límite Provincial de Jaén y CM 313
Aún sin noticias.

Tramo CM 313-Balazote (17 kilómetros)
29/04/2008 - Licitación del proyecto (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A8896295-2E43-4A40-BED5-3737A3D63E58/35345/08042903.pdf)

Tramo Balazote-Albacete (14,5 kilómetros)
24/06/2006 - Licitación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/29379E7D-EF5E-4C14-B780-4BBC3D98BD8E/20352/0606242.pdf)
22/12/2006 - Adjudicación del proyecto (incluye mapa) (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D8CFA96F-046F-4AB7-8127-FE6187BADE59/23718/0612229.pdf)

Enlace con A-31 (9 kilómetros)
En servicio

[1] = documento conjunto

antimateria

April 30th, 2008, 12:59 AM

Buenas creo que hay varias puntualizaciones que hacer a tu desglose:

El EI del tramo completo entre Linares y Albacete, está aprobado desde hace ya bastante tiempo y cuenta con DIA, desde 2006:

http://www.boe.es/boe/dias/2006/11/21/pdfs/A40839-40851.pdf

10. Conclusión.–En consecuencia, la Secretaría General para la Prevención
de la Contaminación y el Cambio Climático, a la vista de la Propuesta
de Resolución emitida por la Dirección General de Calidad y Evaluación
Ambiental de fecha 7 de agosto de 2006, formula declaración de
impacto ambiental sobre la evaluación del estudio informativo del proyecto
«Autovía A-32 Linares-Albacete», concluyendo que la alternativa
formada por la sucesión de los ejes S-1B, S-2B, S-3B, S-4B, S-5, S-6A, S-7,
S-8, S-9A, S-10B, S-11A, S-12B, S-13A, S-14, S-15B, S-16B, S-17A, S-18B y
S-19B del corredor Sur, con las modificaciones y medidas preventivas y
correctoras introducidas por el «Informe de afección a la Red Natura 2000.
Estudio de detalle de afección al lince ibérico (Lynx pardinus)», no producirá
efectos negativos sobre la Red Natura 2000 ni sobre el medio
ambiente.

Por lo tanto los tramos que no tienen proyecto no es que no se sepa nada, es que tienen el EI aprobado y están a la espera de la licitación de la redacción de proyecto.

Sobre lo que describes desde Villanueva hasta el límite provincial, es incorrecto lo que comentas en tu post, ya que si se están redactando proyectos en varios tramos que tu pones como que están en otro estado.

a) Villanueva del Arzobispo-Arroyo del Ojanco

http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/063016

b) Arroyo del Ojanco-Puente de Génave

http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/063026

c) Puente de Génave-L.P. Albacete

http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/063027

Es decir que en esos tres tramos ya hay redacción de proyecto.

El único tramo que tiene el EI aprobado pero no tiene aún licitación de proyecto, es el que va desde el límite provincial de Albacete hasta la carretera CM-313. Desde ahí hasta Albacete ya hay licitado o adjudicado proyecto.

Pero reitero, que desde el límite provincial hasta la CM-313, no es que no pase nada... es que aún no se ha licitado el proyecto, pero si se tiene el EI aprobado definitavamente.

SolTerra

April 30th, 2008, 08:58 AM

Buenas creo que hay varias puntualizaciones que hacer a tu desglose:

[...]

Por lo tanto los tramos que no tienen proyecto no es que no se sepa nada, es que tienen el EI aprobado y están a la espera de la licitación de la redacción de proyecto.

[...]

Bueno, lo que ocurre es que hace un par de meses pregunté tanto en este mismo hilo como en el correspondiente de Castilla-La Mancha por el estado de la la A-32 y las pocas respuestas que hubo fueron muy vagas (por no decir que no se me hizo ni p*to caso), así que me tomé la molestia de repasarme todas las notas de prensa de Fomento de los últimos 3 años y extraer las que eran de la A-32 y publicarlo aquí. Una persona, creo recordar, me lo agradeció. En los tramos en los que pongo "aún sin noticias", no digo "que no se sepa nada" o "que esté parada", me refiero a que la que no tiene noticias soy yo, que llego hasta donde puedo llegar, claro.

He mirado los BOEs que adjuntas y ya me explico que se me pasara por alto: las licitaciones son del pasado mes de marzo, justo de la semana siguiente a las elecciones, y por entonces Fomento no sacaba notas de prensa por aquello de que no se sabía si iba a seguir la ministra, ni quién iba a estar en el equipo.

De todas maneras, muchas gracias por tu respuesta y por la información que das, que se ve que eres conocedor del tema. Si alguna vez decido seguir manteniendo este desglose y seguir atenta al desarrollo de esta infraestructura, incorporaré tus datos.

antimateria

April 30th, 2008, 09:19 AM

De hecho para demostrar aún todo lo que digo , os pongo la última licitación de día de hoy de la A-32 entre LP Jaén y Reolid:

http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2008/104066

Referencia: 30.319/07-3; 12-AB-4510. Objeto del contrato: Contrato de consultoría y asistencia técnica para redacción del proyecto de construcción: «Autovía A-32 Linares-Albacete. CN-322 de Córdoba a Valencia, p.k. 246,210 al p.k. 268,700. Tramo: L.P. Jaén-Reolid». Provincia de Albacete. Presupuesto de licitación: 1.885.267,50 euros. Garantía provisional: 37.705,35 euros. Plazo de ejecución: 12 meses. El contrato podría ser financiado con Fondos F.E.D.E.R.

Ya sólo falta el tramo Reolid - Bazalote que seguramente sean dos licitaciones de redacción de proyecto, ya que el EI está aprobado desde el 2006. Es normal, que se escape algún tramo , pero efectivamente has hecho un trabajo excelente sólo que requería de ciertas matizaciones 8)

marp

May 2nd, 2008, 12:07 PM

Las salidas de Sevilla, colapsadas en la operación salida del Primero de Mayo
AMALIA F. LÉRIDA
SEVILLA
Ya en la noche del miércoles el tráfico rodado de algunas vías de salida hacia Cádiz y Huelva era inusualmente denso porque los más precavidos optaron por salir con la fresquita.
Las verdaderas retenciones comenzaron por la mañana del día siguiente desde las diez y hasta bien entrada la una de la tarde, hora que dio paso a un sonoro sosiego por los accesos y principales calles de la capital.
La A-49 dirección Huelva fue una de las vías más congestionadas ya que, según fuentes del Centro de Gestión de Tráfico a las doce del mediodía registraba retenciones de hasta 18 kilómetros, es decir que la caravana salía de Sevilla, desde el Patrocinio y La Pañoleta, y llegaba a Sanlúcar la Mayor.
Tampoco la SE-30, acostumbrada a diario a soportar los más llamativos embotellamientos, se libró ayer de la congestión y de los 4 kilómetros de vehículos parados entre el Alamillo y La Pañoleta.
Desde los puentes del Centenario y Reina Sofía se detectaron retenciones de hasta 2 kilómetros en dirección a Huelva y en el peaje de Las Cabezas pero en sentido Los Palacios, los efectivos del Centro de Gestión de Tráfico contabilizaron colas de hasta 13 kilómetros.
Nervios y cambio de planes
La ralentización del tráfico y las elevadas temperaturas obligaron a no pocos conductores a variar su destino o coger por algún atajo. En algunos casos, como el de la N-4 , antigua carretera a Huelva, la medida no surtió efecto ya que se encontraba igualmente saturada de tráfico.
Tampoco fue fácil circular por algunas zonas de la capital como la rotonda de San Lázaro y la zona de salida hacia el puente del Alamillo, así como las inmediaciones del Parlamento en la Macarena, al discurrir una manifestación con motivo del primero de mayo.
Una de las carreteras más transitadas ayer fue la de acceso a Matalascañas con retenciones durante todo el día,
El primer día en que conducir sin carné era delito penado con cárcel no fue cómodo para los conductores que con todos los papeles en regla se disponían a descansar en algún lugar de la costa, a pesar de las recomendaciones de la Dirección General de Tráfico, de los más de 300 agentes de la Guardia Civil del dispositivo destacado en las carreteras sevillanas durante el Puente y de los cuatro helicópteros con misiones de regulación y vigilancia que sobrevuelan Andalucía.
Entre los puntos señalados por la DGT como conflictivos en Sevilla se señalan la A-49 (Bormujos, acceso a Sevilla), la A-471 (travesía de Las Cabezas de San Juan) y la N-IV (travesía de El Cuervo).
En Cádiz, destacan la A-480 (Chipiona-Jerez) y la A-491 (Chipiona-El Puerto, por Rota), además de otros puntos kilométricos de Tarifa y Algeciras. Cerrada por obras se halla la A-2077 de acceso a Sanlúcar de Barrameda. En Huelva, la única zona problemática es la A-483, la intersección con el camino de Villamanrique.
El domingo, y ante la previsión de retenciones, se colocarán los conos del tercer carril en la AS-49.

Calabrese

May 4th, 2008, 02:08 AM

Los enlaces de la Ronda Oeste de Málaga encaran la recta final con el montaje de los puentes. (http://www.diariosur.es/20080504/malaga/enlaces-ronda-oeste-encaran-20080504.html)

Una decena de estructuras metálicas de grandes dimensiones aguardan en los laterales de los tajos, en el acceso a la capital desde Teatinos, el Guadalhorce y el Palacio de Ferias. Muy cerca, los pilares sobre los que éstas se asentarán en breve ya despuntan en el horizonte, en medio de un trasiego incansable de vehículos.

Las obras de remodelación de los enlaces de Alameda-Barriguilla, uno de los habituales puntos negros de retenciones de la Ronda Oeste, entrarán en el plazo de un mes en su recta final, con el montaje de los puentes que conformarán los nuevos ejes de entrada y salida de la capital hacia las autovías A-7 (Torremolinos) y A-357 (Guadalhorce). El objetivo es que los nuevos accesos estén operativos antes de finales de este año.

Se trata de una decena de viaductos, algunos de los cuales sobrevuelan carreteras con un volumen de tráfico próximo a los 250.000 vehículos diarios, por lo que los trabajos se acometerán en horario nocturno. La principal será el salto de la Ronda Oeste, una obra complicada y cuya fase crítica también arrancará en fechas próximas.

El proyecto prevé intervenir en un total de 23 ejes. Se asemeja a un gigantesco 'Scalextric', en pleno corazón de la Ronda Oeste, que ahora dispondrá de un ramal directo que canalizará la circulación de salida del Centro de la ciudad hacia las zonas de expansión del noroeste de la capital.

[...]

Diario Sur.

JaVI®

May 8th, 2008, 12:09 PM

Mmmm, no sé por que no me creo esta noticia. ¿Será por qué veo que las obras del tercer carril desde la salida de Bormujos hasta Sanlúcar, estando en teoría aprobadas desde hace bastante aun no han sido empezadas? Bueno, igual habrá que sacar esta noticia dentro de 20 años o así....

Fomento llevará el tercer carril de la A-49 hasta La Palma (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/123384/fomento/llevara/tercer/carril/la/hasta/la/palma.html)

Saltó ayer al debate plenario de la Diputación una previsión que afecta a los 120.000 desplazamientos por carretera que cada día se producen entre Huelva y Sevilla: el Ministerio de Fomento tiene en proyecto prolongar hasta la localidad onubense de Chucena (PK. 34) el tercer carril de la A-49, que hasta el momento abarca el tramo 'Enlace de Gines-Bormujos-Enlace de Sanlúcar Benacazón' (la zona de aglomeración del Aljarafe, punto de mayor saturación de la autovía). Según informó en el Pleno el diputado responsable de Infraestructuras, el socialista Manuel Alfonso Jiménez, igualmente está dentro de la programación de la Demarcación Territorial de Carreteras una fase posterior en la que se ampliará este tercer carril hasta el P.K.50 de este eje viario, ubicado en el municipio de La Palma del Condado. Un punto de inflexión para el desvío de tráfico a Matalascañas y, por ende, un tramo estratégico para la descongestión en los desplazamientos hacia las playas. "Ya existen estudios previos para esta actuación, contemplada en la gestión del Ministerio de Fomento", aseguró Alfonso.

Así pues, sin apuntar fechas pero dando cuenta de la oficialidad de estos trámites, el equipo de Gobierno del PSOE informó ayer del proyecto estatal en respuesta a la moción presentada por el grupo del PP, una iniciativa defendida por el diputado Francisco Riquel que abogaba por reclamar al Ministerio la ampliación del tercer carril, en ambos sentidos, -y en el plazo de esta legislatura- hasta la capital onubense para completar la totalidad del trazado Sevilla-Huelva A-49". El Gobierno socialista en la Diputación tumbó la moción popular al exceder el ámbito de actuación y los tiempos (es inviable completar todo el trazado en un cuatrienio, máxime sin estudios previos y partiendo de cero desde el punto de vista administrativo). Con todo, el portavoz provincial del PP, Jesús Toronjo, subrayó la urgencia de una actuación que se entiende "fundamental", por "la gran densidad de tráfico -apuntó- que hay en toda la conexión Huelva-Sevilla".[...]

Calabrese

May 11th, 2008, 03:58 PM

Fomento concluye el proyecto de acceso al aeropuerto desde la segunda ronda. (http://www.diariosur.es/20080510/malaga/fomento-concluye-proyecto-acceso-20080510.html)

Longitud: 1,6 kilómetros.

Claves: Partirá desde la rotonda de Zapata de la segunda ronda, en Alhaurín de la Torre, y concluirá en la nueva terminal.

Capacidad: Tendrá dos carriles por sentido.

Plazo: Todavía no se ha fijado, aunque las obras comenzarán a finales de este año.

Expropiaciones: Afectarán a 47 fincas y más de 93.000 metros cuadros en los municipios de Málaga, Alhaurín de la Torre y Cártama.

[...]

Diario Sur.

http://img175.imageshack.us/img175/1825/plano1vx8.jpg

marp

May 12th, 2008, 11:59 AM

San Juan plantea soterrar las dos autovías que cruzan su término
El avance del PGOU propone como alternativa su conversión en bulevares para permitir la conexión de los cuatro núcleos urbanos en los que ha quedado dividido el municipio

Antonio Chamorro / SEVILLA | Actualizado 12.05.2008 - 09:19

Zona de la autovía donde se quiere intervenir.
4 comentarios 1 voto El Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache considera que ya ha llegado el momento de cobrarse los servicios prestados al área metropolitana de Sevilla -y más concretamente a los municipios que lo rodean- por su estratégica posición central en el entramado de infraestructuras que conectan este espacio con la capital hispalense. El avance del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del municipio, aprobado recientemente, cree que la puesta en marcha de la línea 1 del Metro a partir del próximo octubre debe reducir considerablemente el tráfico que pasa por su localidad y, por ello, establece que las dos autovías que atraviesan el término municipal -la A-8058 hacia Coria del Río y la A-8057 hacia Mairena del Aljarafe- deben cambiar de manera radical su configuración actual para que no tenga tanta afección sobre la estructura urbana de la localidad.

Este cambio de configuración afectará, principalmente, al entorno en el que se unen ambas autovías, el espacio comprendido entre las colinas donde se ubican el Hotel Alcora y la barriada del Monumento y la zona de acceso al Barrio Bajo del municipio, donde también se ha culminado la obra de cubrición de la autovía de Coria para conectar con el Barrio Alto. En este espacio se concentran varias rotondas, viaductos -entre ellos el del Metro-, viviendas o un centro comercial, "pero también existen muchos metros cuadrados sin utilizar", recordó el alcalde de San Juan, el socialista Juan Ramón Troncoso.

Las opciones que maneja el Ayuntamiento para cambiar esta configuración de las autovías son dos, básicamente, a cuál más ambiciosa. La primera posibilidad sería el soterramiento de estos tramos de dos infraestructuras vitales para la conexiones de la zona central y sur del Aljarafe con Sevilla, de forma que el municipio podría liberar una cantidad importante de suelo sin interferir especialmente en el elevado volumen tráfico que reciben estas dos carreteras, especialmente en horas punta. El gran inconveniente de esta opción es su alto coste económico, que la Junta de Andalucía tendría que financiar en buena medida, aunque el alcalde también habla de aportaciones privadas procedentes de las plusvalías económicas que obtendrán las empresas con el desarrollo de este nuevo plan urbanístico.

Sin embargo, ya existe un precedente similar en el que la Consejería de Obras Públicas rechazó una actuación similar en el municipio vecino de Mairena del Aljarafe. El PGOU mairenero contemplaba el soterramiento de un tramo de la prevista autovía metropolitana -posteriormente reconvertida en una vía con características más urbanas- para evitar que la carretera cruzara por el Parque Central. Sin embargo, la Junta de Andalucía argumentó la falta de dinero para descartar la actuación y, de paso, cambiar la configuración de esa carretera.

Ante la dificultad que podría suponer este soterramiento, el avance del PGOU que aprobó el Pleno recientemente también contempla la opción de convertir estos mismos tramos en sendos bulevares urbanos, con una reducción considerable de la velocidad del tráfico, al estilo del proyecto que se ejecutó en Bellavista, aunque con la diferencia de que en el barrio de la capital existía la alternativa de la autovía A-4.

Ambas opciones resultan tan osadas, que hasta el mismo regidor sanjuanero reconoce que "son por el momento simplemente posibilidades que están en el avance, pero sobre las que habrá que trabajar de manera conjunta con la Junta de Andalucía para ver si se pueden poner en marcha o si tenemos que retirarlas en las próximas fases del PGOU". Aunque recuerda que también parecía imposible que se cubriera la autovía para poder conectar dos barrios de la localidad "y la obra ya está terminada, a falta únicamente de su urbanización".

La propuesta tiene dos objetivos fundamentalmente. Por un lado, articular una estructura urbana muy dañada por las infraestructuras metropolitanas, que ha dividido el municipio en cuatro núcleos urbanos prácticamente aislados; y por otro lado, liberar miles de metros cuadrados para dotarlos de nuevos usos, aunque nunca residenciales. El alcalde plantea, por ejemplo, usos terciarios, deportivos o zonas verdes en la lengua de terreno en el triángulo de suelo que forman el hotel Alcora, el centro comercial Carrefour y el parque PISA. "Tenemos mucho suelo por donde no pasan coches que se pueden recuperar", pero que ahora están hipotecados por las servidumbres de estas vías de alta capacidad.

A la hora de defender su propuesta, Juan Ramón Troncoso es muy claro: "San Juan tiene derecho a ser compensado por el uso de su suelo durante tantos años, con infraestructuras que además han roto al municipio", aunque matiza que "no sólo hablo de recursos públicos, también privados a través de los promotores, que tienen que invertir en infraestructuras con las elevadas plusvalías que obtienen".

En cualquier caso, la propuesta tiene un largo recorrido por cuanto sólo se ha iniciado un proceso de elaboración del PGOU que por sí solo puede durar unos dos años. A partir de ahí habrá que contar plazos, si la iniciativa sale adelante.

siles

May 12th, 2008, 01:41 PM

Fomento concluye el proyecto de acceso al aeropuerto desde la segunda ronda. (http://www.diariosur.es/20080510/malaga/fomento-concluye-proyecto-acceso-20080510.html)

Diario Sur.

http://img175.imageshack.us/img175/1825/plano1vx8.jpg

Se ve como el vial distribuidor pasará justo por el margen izquierdo del canal de encauzamiento que están construyendo para los arroyos cercanos al aeropuerto. Ahora lo tengo más claro. El acceso norte debe tener un nudo en el vial y seguir hasta la zona de viveros guzman según el proyecto, no como en la foto del pgou.

marp

May 12th, 2008, 01:51 PM

la verdad que si hacen eso en san juan de aznalfarache les va a quedar un buen espacio encima del tunel para parques y equipamientos, que bien les hacen falta

ESGPS

May 12th, 2008, 03:41 PM

¡No contestéis todos a la vez! :D

bueno, pues parece que nadie sabe nada de este tema... :(

Aquí tienes información: http://es.wikipedia.org/wiki/Segunda_circunvalaci%C3%B3n_de_Granada

Además se incluyen enlaces a notas de prensa del Ministerio de Fomento, que incluyen incluso mapas explicativos :banana:

Calabrese

May 13th, 2008, 12:14 AM

El acceso norte debe tener un nudo en el vial y seguir hasta la zona de viveros guzman según el proyecto, no como en la foto del pgou.

Desde el enlace en rotonda de la segunda ronda parte un vial de nueva construcción que conecta con la A-404 a la altura de la rotonda de Viveros Guzmán.

http://img502.imageshack.us/img502/5171/alhaurin01xo7.jpg

antimateria

May 13th, 2008, 09:15 AM

Buenas , he encontrado esto de un forero en Urbanity que seguro os interesa.

Buenas a todos

Después de mucho tiempo, y tras un cambio de software y muchas inauguraciones y noticias de licitaciones, he conseguido acabar la versión 10 del Mapa de Autovías y Autopistas de España, o al menos la beta, que sería como la versión previa para corregir con vuestros comentarios.

El mapa definitivo será colgado tras recopilar y analizar estos comentarios.

El mapa lo podéis descargar como un fichero ".zip" en:

http://www.mediafire.com/?ghx2jb4llju

O pulsando sobre la miniatura :

http://img212.imageshack.us/img212/5168/rna102thns2.jpg (http://www.mediafire.com/?ghx2jb4llju)

Espero vuestros comentarios! :chino:

siles

May 13th, 2008, 09:26 AM

Desde el enlace en rotonda de la segunda ronda parte un vial de nueva construcción que conecta con la A-404 a la altura de la rotonda de Viveros Guzmán.

http://img502.imageshack.us/img502/5171/alhaurin01xo7.jpg

Gracias Calabrese. Guiandome por el encauzamiento debe ser el tramo hasta v.guzman al que me refería.

faé

May 13th, 2008, 06:26 PM

Buenas , he encontrado esto de un forero en Urbanity que seguro os interesa.

Weeeeeeee, con el nuevo mapa, y la se-40 ya construida, Sevilla se localiza como uno de los grandes focos urbanos del país.:cheers:

Calabrese

May 21st, 2008, 11:39 PM

Novedades en el enlace Alameda (A-7 y A-357). La noche del lunes al martes montaron las vigas del puente para el ramal Centro -> Universidad. También, desde hace unos días, están montando la cimbra y el encofrado para la segunda obra de paso del ramal Cártama -> Rincón.

No se ve nada de esto en la foto, pero ya que la he hecho, la pongo.

http://img145.imageshack.us/img145/2977/001rd4.jpg

siles

May 22nd, 2008, 09:08 AM

Sobre lo que comenta Calabrese

Comienza la instalación de los puentes en los nuevos accesos a Málaga

El plan para remodelar los accesos de Alameda y Barriguilla de la Ronda Oeste (en las inmediaciones de la Comisaría Provincial) ha dado esta semana un nuevo paso en firme con el inicio de los trabajos de colocación de los primeros puentes sobre la autovía.

Los trabajos se desarrollan de madrugada, desde las 23.00 hasta las 6.00 horas, y hasta el momento han supuesto la colocación de dos de las tres partes que componen el nuevo viaducto que unirá el Centro de la capital con la zona de Teatinos, a través de la A-357.

Fuentes cercanas al proyecto informaron de que en la pasada madrugada se acometería la colocación del tercer tramo, para lo que fue necesario desviar el tráfico desde el Centro en sentido Almería. Esta fase de los trabajos se prolongarán hasta el próximo mes de agosto en periodos intermitentes.

SurDigital

Calabrese

May 25th, 2008, 11:28 PM

Enlace Alameda.

Fotos de Warlog y mías, tomadas el viernes.

http://img380.imageshack.us/img380/1937/trebol23mayo080ws5.jpg

http://img361.imageshack.us/img361/4702/trebol23mayo081uv5.jpg

http://img380.imageshack.us/img380/7721/trebol23mayo083rh2.jpg

http://img361.imageshack.us/img361/5074/trebol23mayo084dh3.jpg

http://img361.imageshack.us/img361/418/trebol23mayo085mb4.jpg

ESGPS

May 26th, 2008, 04:47 AM

^^ Buenas fotos chicos :cheers:

Warlog

May 28th, 2008, 12:00 AM

Ahora mismo están colocando los puentes de la parte que da a cortijo alto, tienen con focos iluminando la zona y las grúas haciendo su trabajo. Me han dado ganas de parar el coche y hacerles una fotillo porque van bastante rápido colocando los puentes. Si David tuviese buenas vistas hacia la zona.

siles

May 28th, 2008, 01:53 PM

Esta mañana estaba todo igual. Ayer por la tarde estaban colocando sobre los pilares esas especies de plantillas o como se llamen para colocar los tableros, pero poco más.
Creo que tas confundio.

Calabrese

May 28th, 2008, 05:36 PM

^^

Creo que se refiere a las vigas de la cimbra que van a sustentar el encofrado.

(Imagino que tienen un nombre, pero lo desconozco.)

siles

May 28th, 2008, 06:37 PM

Tableros sobre la linea del AVE para la hiperronda

http://i32.tinypic.com/211j4vc.jpg

Telecom

May 28th, 2008, 09:15 PM

Si David tuviese buenas vistas hacia la zona.

Pues no muy buenas pero ahi van

Vista parcial
http://img178.imageshack.us/img178/8003/1000430pz7.jpg

Las vigas del viaducto Centro-Teatinos
http://img138.imageshack.us/img138/2804/1000431gx5.jpg

[off topic: Anda que no pegan en la ciudad de la injusticia una buena hilera de ficus centenarios]

El que si debe tener unas pedazo de vistas es Ose Málaga. Pero no aparece por aquí desde hace bastante

Calabrese

June 4th, 2008, 11:13 PM

Más novedades. Hace unos días se ha puesto en servicio el nuevo puente sobre la MA-21 del enlace Azucarera y ya se trabaja en el derribo del antiguo. El próximo será el del Plaza Mayor.

http://img381.imageshack.us/img381/5329/2zona2xw6.jpg

Ya han cubierto totalmente con tierra el cajón de hormigón y se prepara la pendiente del terreno para después continuar con el puente sobre la A-404.

La hiperronda le come terreno a viveros Guzmán. Menos palmeras para la ciudad de Málaga :banana: :lol:

http://img238.imageshack.us/img238/7896/2zona3yy4.jpg

También se trabaja algo más al noroeste, en el vial que conectará la A-404 con la nueva ronda. Unas fotos de Viveros Guzmán de hace unos meses.

http://img126.imageshack.us/img126/3882/viverosguzman2kh4.jpg

http://img72.imageshack.us/img72/2435/viverosguzman1xd9.jpg

Habrá que pasarse. :cheers:

Hammer ha puesto unas fotos de la A-49 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=21346591&postcount=175) en el general.

califa23

June 6th, 2008, 04:53 PM

Hola,tiene alguien noticias de como van los 2 tramos d la A45 que qedan por finalizar, variante encinareales y el puente de el tejar

un saludo

antimateria

June 11th, 2008, 09:08 AM

Se formula la DIA de la duplicación del acceso desde la A-7 a Almería desde la A-7 por el puerto::periodico:

http://xs128.xs.to/xs128/08243/xxxx2760.png

http://www.boe.es/boe/dias/2008/06/11/pdfs/A26857-26861.pdf

Bestial

June 14th, 2008, 01:13 PM

Extraído del Consejo de Ministros del viernes:
ACUERDO por el que se autoriza la modificación número 1 del contrato de las obras “Autovía del Mediterráneo A-7, tramo: enlace de Polopos-enlace de Albuñol”, por un importe adicional negativo de -890.911,80 euros, Granada.
ACUERDO por el que se autoriza el pago del contrato bajo la modalidad de abono total del precio en el ejercicio presupuestario de 2011 por importe total de 88.727.322 euros, y se autoriza un gasto por importe de 793.010,42 euros correspondiente al incremento de la compensación financiera del contrato de las obras “Autovía del Mediterráneo A-7, tramo: Almuñécar (Taramay)-Salobreña (Lobres) y conexión con la A-44”, Granada.
ACUERDO por el que se autoriza el pago del contrato bajo la modalidad de abono total del precio en el ejercicio presupuestario de 2010 por importe total de 48.513.455,57 euros, y se autoriza un gasto por importe de 69.835,23 euros correspondiente al incremento de la compensación financiera del contrato de las obras “Autovía del Mediterráneo A-7, tramo: Motril (El Puntalón)-Carchuna”, Granada.
Si se trata de, como viene siendo ya habitual, contrataciones de obra por el método alemán ("te pagamos cuando acabes") se ve que tendremos que esperar todavía varios años para disfrutar de estos tramos.

Ramseso

June 16th, 2008, 08:16 AM

http://www.diariosur.es/img/logotipo_elsur.gif

Fomento ha hecho 204 voladuras para preparar las bocas del subterráneo. Para la excavación se utilizarán medios mecánicos y explosivos

http://www.diariosur.es/prensa/noticias/200806/16/fotos/010D1UL-MMM-P1_1.jpg
ASÍ SERÁ. Recreación del túnel bajo la sierra de Churriana. / SUR

LA SEGUNDA RONDA
Características principales de la nueva infraestructura: Será una autovía (gratuita) de tres carriles por sentido en la mayoría de su recorrido, que comunica la zona de La Virreina, en Málaga capital, con el Palacio de Congresos de Torremolinos.

¿Qué extensión tiene?: Tendrá una longitud total de 21,3 kilómetros. Enlazará además con Alhaurín de la Torre y con la nueva autopista de peaje de Las Pedrizas (AP-46).

¿En qué fase están las obras?: El túnel bajo la sierra de Churriana entrará en julio en la fase principal de excavación.

¿Cuándo se inaugurará?: A principios de 2010.La clave de las obras de la segunda ronda de circunvalación de la capital, que unirán en 2010 el enclave de La Virreina, en la zona Norte de la capital, con el Palacio de Congresos de Torremolinos, es el túnel de Churriana. Es la infraestructura más compleja y, por tanto, determinará los plazos. Se podría decir que la carretera terminará cuando lo haga el subterráneo. Este tramo dará un nuevo salto en julio, con la entrada de los trabajos en la fase principal, esto es, la propia construcción de los tubos bajo la sierra.

Para llegar hasta aquí ha sido necesario acometer primero las bocas, para lo que se han ejecutado 204 voladuras, que han desplazado casi cuatro millones de metros cúbicos de tierra, según explicaron fuentes del Ministerio de Fomento. De estas, sólo una afectó, el pasado 6 de junio, a una vivienda habitada de la zona, que fue alcanzada por una roca de unos cuatro kilos de peso y que causó diversos daños materiales. Este incidente ha supuesto un refuerzo de las medidas de seguridad en los tajos.

Longitud

A partir de ese momento, la excavación del paso subterráneo, que tendrá dos tubos independientes de 1,2 kilómetros de longitud y anchura suficiente para albergar cuatro carriles por sentido, se producirá mediante medios mecánicos y voladuras, para cruzar en línea recta desde Torremolinos hasta Churriana. El tramo 1, en el que se integra esta fase, enlazará desde el palacio de Congresos (donde la segunda ronda se conectará con la actual A-7) hasta las cercanías de Alhaurín de la Torre. Tendrá tres carriles por cada sentido y seis kilómetros en total. La boca norte, en el otro lado de la montaña, se sitúa sobre el vial que da entrada a este último municipio (la conocida como carretera de los pinos).

Cuando esté en uso, previsiblemente a principios de 2010, la segunda ronda supondrá una reducción del 40% en el volumen de vehículos en la Ronda Oeste, pasando de los 175.000 vehículos al día actuales a sólo 105.000, lo que descongestionará sustancialmente esta carretera. Traerá consigo además un ahorro de 12 minutos por los medios actuales y de más de 60 minutos en hora punta.

El mayor de la provincia

Será el mayor paso subterráneo de las carreteras de la provincia, un honor que ahora corresponde al de Cerro Gordo, en Nerja, de 1.080 metros. Además, tendrá cuatro carriles por sentido, de los que inicialmente se utilizarán tres. No obstante, competirá en longitud -aunque no en capacidad- con el previsto en la autopista de Las Pedrizas, de casi 1,3 kilómetros y que marcará el límite entre Casabermeja y Almogía.

Fuente: Diario SUR (http://www.diariosur.es/20080616/malaga/tunel-segunda-ronda-comenzara-20080616.html)

Calabrese

June 16th, 2008, 04:10 PM

16 empresas optan a la redacción del proyecto de la Ronda Sur Metropolitana de Jerez de la Frontera. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/jsp/lstHerramienta.jsp?ch=3&cd=24134)

La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha recibido 16 ofertas de empresas consultoras en la redacción del proyecto de construcción de la Ronda Sur Metropolitana de Jerez de la Frontera (Cádiz) que ha sido licitado por 1,6 millones de euros y un plazo de redacción de 20 meses. Esta infraestructura conectará la Ronda Oeste de Jerez con la Autovía A-381 de Jerez de la Frontera a Los Barrios por el sur de la ciudad, tras enlazar con la Autopista AP-4.

El proyecto debe definir una carretera de más de 15 kilómetros de longitud que cuenta con una inversión estimada de 100 millones de euros. A lo largo de la traza se distribuyen cuatro enlaces, un viaducto de 600 metros, un puente de 20 metros, seis pasos superiores, cuatro inferiores y 19 obras de drenaje.

Así, tendrá su inicio al suroeste de Jerez de la Frontera, a la altura del pk 644,5 de la A-4, donde enlazará con la citada A-4 y con la Ronda Oeste de Jerez. Desde dicho enlace el trazado se orienta en sentido sureste por la ladera Norte de la Sierra de San Cristóbal.

Más adelante se ubica el enlace con la A-2002 y, tras salvar el Arroyo del Carrillo y pasar la Sierra de San Cristóbal, el trazado cruza el Río Guadalete y la línea férrea entre Sevilla y Cádiz mediante un viaducto de 600 metros.

Una vez superado este viaducto, el trazado rebasará la carretera autonómica CA-2015 hacia Puerto Real y es paralelo a la carretera CA-2011. Después del enlace con la AP-4, la Ronda se orienta en sentido este y se dirige hacia el final del trazado en el tramo con la conexión con la Autovía A-381.

Web de la COPT.

MoByLeTTe

June 16th, 2008, 11:10 PM

16 empresas optan a la redacción del proyecto de la Ronda Sur Metropolitana de Jerez de la Frontera. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/jsp/lstHerramienta.jsp?ch=3&cd=24134)

Web de la COPT.

Muy buena noticia. Supongo que esta obra solucionará parte del enlace de la A-381 con la AP-4, que actualmente parece que enlace dos carreteras locales más que una autopista de peaje con una autovía de nueva generación.

Calabrese

June 29th, 2008, 04:26 PM

La autopista de Las Pedrizas está lista para iniciar la construcción de sus 17 viaductos. (http://www.malagahoy.es/article/malaga/167891/la/autopista/esta/lista/para/iniciar/la/construccion/sus/viaductos.html)

Sólo en rebajar una de las cotas se tienen que mover 800.000 metros cúbicos de arena, lo que, a un ritmo de 12.000 al día, da un plazo de casi tres meses. Además, en toda la obra se moverán más de 10 millones de metros cúbicos, muchos de los cuales son reutilizados para salvar desniveles. Todas las zonas son regeneradas medioambientalmente, para lo que la tierra recibe tratamiento para no perder ni las semillas ni su calidad.

En esa zona inicial, en el kilómetro 3 hay espacio ya para empezar la construcción de una gran estación de servicio, donde habrá una gasolinera a cada lado de la vía, que por allí discurre junto al río Cauche. Por ello, han construido gran cantidad de pasos de agua y fauna, ya que el agua que cae en la zona drena hacia el arroyo. Uno permitirá el paso de vehículos.

Desde allí la autopista vuelve a cruzar por encima la autovía cerca de Casabermeja. Un gran viaducto engancha casi directamente con la zona de peaje, en el punto kilométrico 6,2, por la que se prevé pasen unos 17.000 vehículos cada día. Todos se encontrarán 800 metros después un pequeño túnel de 350 metros de longitud que ya ha empezado a ser construido. A él le siguen dos grande viaductos de casi un kilómetro de longitud cada uno. Esa zona es un ir y venir de camiones y máquinas excavadoras que han cambiado totalmente el paisaje. Aunque el impacto visual ahora es espectacular, los responsables de los trabajos dicen que luego se reducirá al mínimo. Por un lado, porque la carretera tendrá poco más de 25 metros de ancho. Y, por otro, porque la regeneración vegetal eliminará el impacto de los actuales movimientos de tierra.

La carretera se encuentra en esa zona, en el punto kilométrico 11,2, con uno de los retos más difíciles, la construcción de dos túneles paralelos de más de un kilómetro de longitud. La boca de los dos primeros está ya construida y la sección empieza a iniciarse mediante voladuras, llegando a excavar más de 70 metros en uno de ellos. La tuneladora se ha descartado porque el tiempo que se tarda en montar un aparato así es el mismo que se tardará en terminar ambos pasos bajo la montaña, que se acometerán desde ambos sentidos, por lo que las máquinas se encontrarán en un punto intermedio.

Una vez se vuelva al aire libre, la carretera se topa con un terreno montañoso que tendrán que salvar otros 12 viaductos, además de un falso túnel que todavía no se ha empezado a construir y que está ubicado muy cerca de Málaga, en el kilómetro 21, poco antes de que la carretera enganche con la Hiperronda, precisamente en el segundo tramo que también construye Sacyr. Es el punto kilométrico 24,200 el último.

Pero para que ese día llegue, a los operarios de Sacyr aún le queda mucho trabajo por delante. Además de los viaductos y túneles, aún hay que finalizar los terraplenes y proceder a la restauración ambiental de los mismos, para finalmente ir ejecutando el firme de la autopista, construir las instalaciones de peaje y las edificaciones del área de servicio.

[...]

Málaga Hoy.

Ramseso

July 8th, 2008, 07:48 AM

Informaros que anoche pusieron las vigas metálicas de otro de los puentes del enlace Alameda, supongo que esta próxima noche terminarán de poner las vigan que faltan.

Danzig

July 8th, 2008, 10:27 AM

he leido que ayer se cargaron una pasarela peatonal sobre la Ap7 en Mijas, con varios heridos

Telecom

July 8th, 2008, 11:35 AM

Fue en la A7 a la altura de Calahonda y con el trafico tan intenso de principios de julio, hubo atasco monumental tanto en la AP7 como en la A7.

http://www.diariosur.es/20080708/malaga/caos-trafico-historico-desplome-20080708.html

Ramseso

July 8th, 2008, 01:49 PM

Tengo una duda, a ver si alguien me la puede aclarar.

A la altura de la nueva extensión de la UMA en Teatinos, al otro lado de la autovía estan haciendo grandes movimientos de tierra. ¿Es esa obra la de la famosa hiperronda para hacer el cruce de ambas autovias y los distintos accesos y salidas? Es que he visto que están haciendo as excavaciones de tuberias y tal, pero no he llegado a leer los carteles de la obra.

Calabrese

July 8th, 2008, 03:06 PM

^^

Si te refieres a las obras que hay a la altura del CTM, sí.

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/feb013.JPG

http://img150.imageshack.us/img150/560/tramo3enlace3vista1ju8.jpg

Telecom

July 8th, 2008, 03:12 PM

Los movimientos de tierra son de la hiperronda, hace poco también pintaron de amarillo las marcas viales de la A-357 en ese tramo.

Lo de las tuberías también lo he observado, y ni idea de para que son. No me parece que sean para el drenaje de la zona del nudo

PD: Se me adelantaron :P

siles

July 8th, 2008, 10:20 PM

Ramseso

July 9th, 2008, 08:27 AM

Ok, gracias.

Y respecto a las obras que hay en la autovía A-7 junto al Aurgy y Carrefour... ¿teneis planos de como quedará la cosa cuando lo acaben? Paso por alli a diario, y aunque se ve que trabajan poco a poco y van despacio, aun no tengo del todo claro como quedará finalmente el 'scalextric' que estan haciendo.

Calabrese

July 9th, 2008, 10:50 AM

^^

Ahí va.

http://img230.imageshack.us/img230/9839/enlaceprycatj7.jpg

Los cambios en el enlace, intentaré explicarlo como buenamente pueda, son:

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/07.jpg

Se sustituye el lazo que va de la MA-21 a la A-7 (Cádiz-Barcelona) por un ramal en círculo.
En la salida de la A-7 a la Carretera de Cádiz, sentido Barcelona, se construye un ramal que conecta con el nuevo acceso al puerto, MA-22.
Acceso desde la glorieta del Carpena a la A-7, sentido Barcelona.
Se construye un lazo de la A-7 a la MA-21 (Barcelona-Entrada a Málaga), que también conecta con el nuevo acceso al puerto.
Se están finalizando las obras del nuevo puente del enlace MA-21 - Carretera del Guadalhorce, también conectando con la MA-22.

Puedes encontrar más información aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=563240).

Por cierto:

El Ministerio de Fomento abre mañana al tráfico la Variante de Encinas Reales, de la Autovía de Málaga, A-45. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Julio/080708-03.htm)

Fomento apercibe a la concesionaria de la AP-7 Málaga-Estepona por su demora al abrir el peaje tras el accidente de la A-7. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Julio/080708-02.htm)

Danzig

July 9th, 2008, 11:11 AM

nota de prensa de Fomento sobre la variante de Encinas Reales:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A6C57839-97CA-4BA4-BD8E-21E02C7629DD/36460/08070803.pdf

Brakon

July 9th, 2008, 03:53 PM

^^ Por fin se abre el tramo de Encinas Reales. Aunque no era de los peores tramos de esa autovia. Recuerdo cuando habia que pasar por los poligonos de Lucena con camiones por todos lados.

Ya sólo queda un tramo y no es muy problemático en cuanto a tráfico.

Ambil

July 10th, 2008, 02:00 AM

Hola,tiene alguien noticias de como van los 2 tramos d la A45 que qedan por finalizar, variante encinareales y el puente de el tejar

un saludo

Uno de los dos tramos está terminado, publicado en la revista del Ministerio de Fomento (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/02D76923-7622-4C5E-BA86-FE48453CFF90/36162/Ju22_26.pdf).

Fomento apercibe a la concesionaria de la AP-7 Málaga-Estepona por su demora al abrir el peaje tras el accidente de la A-7. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Julio/080708-02.htm)

Me parece indignante lo blandos que han sido. Todo el tiempo que ha estado colapsado el tráfico, y el ministerio sólo le saca la tarjeta amarilla. Llega a pasar el desastre en una de las autovías radiales de Madrid, y sería otra cosa.

Danzig

July 10th, 2008, 09:50 AM

^^ lo de abrir barreras en los peajes es relativamente reciente.

en agosto del año pasado se hizo por primera vez en Cataluña, 10 años después de la aprobación de la medida en el Parlament

"5/8/2007. Barcelona. El Servei Català de Trànsit (SCT) y la concesionaria Acesa abrieron ayer, por primera vez en la historia, las barreras de los peajes de El Vendrell y Tarragona debido a las grandes colas que se registraron desde primera hora de la mañana y hasta el anochecer en varios tramos de la autopista AP-7. La medida se aplicó de manera intermitente durante unas seis horas para descongestionar los atascos, de hasta 80 kilómetros, en el Corredor Mediterráneo, que une la frontera francesa (La Junquera) con Almería."

MoByLeTTe

July 10th, 2008, 02:20 PM

Hace tres años, en uno de los temporales de frío y nieve que azotaron al norte de España, creo recordar que la A-1 y N-I quedaron cortadas por la nieve y nanai de la china de abrir los peajes de la AP-1.

Ambil

July 11th, 2008, 01:44 AM

Hace tres años, [...] nanai de la china de abrir los peajes de la AP-1.

^^ lo de abrir barreras en los peajes es relativamente reciente.

en agosto del año pasado se hizo por primera vez en Cataluña

Ahí lo tienes

siles

July 15th, 2008, 06:57 PM

Obras Alameda-Barriguilla

http://i37.tinypic.com/2e3u9hg.jpg

http://i33.tinypic.com/302lut4.jpg

Ambil

July 16th, 2008, 03:39 AM

¿Cuál va a ser la carretera que pase por esos viaductos? He estado mirando un mapa de la zona y no encuentro nada nuevo.

Telecom

July 16th, 2008, 01:07 PM

Uno de ellos es el enlace entre la A357 sentido Malaga y la A7 sentido Barcelona.

El otro creo que es el enlace directo entre la rotonda que hay entre la Ciudad de la Justicia y el Hipercor y la entrada a Málaga por la Comisaria (de este no estoy muy seguro).

Mapa que hizo calabrese. Faltan algunas cosillas como este ultimo enlace que he dicho

http://www.telefonica.net/web2/calabrese36/hr/02.JPG

Pobre de mi hermano cuando abran todos esos accesos nuevos, ahora mismo se lía con el nudo antiguo. :lol:

siles

July 16th, 2008, 02:44 PM

Calabrese

July 16th, 2008, 03:28 PM

siles

July 16th, 2008, 03:33 PM

Bueno, es que lo hice en plan esquemático y un poco puerco. :lol:

Digamos que lo que se ve en las fotos son dos ramales, uno que sale de la A-357 y otro de la rotonda de la barriada Cortijo Alto, que van hacia la A-7 sentido Barcelona. Lo que pasa es que yo los había dibujado conjuntamente en su paso sobre la A-7, y no se intersecan hasta algo más adelante. No sé si me explico muy bien, en los planos del PGOU se ve mucho más claro.

No veo sentido sacar un ramal desde el Hipercor hasta la Ronda. Tampoco hay demanda para algo así.
Veo mejor construir unas entradas y salidas en la A357 en la zona del tunel que conecta con la ciudad de la injusticia. Mucho mejor para descongestionar la rotonda de María Zambrano.

siles

July 19th, 2008, 01:04 PM

Fomento mejora los accesos de la A-7 por 140 millones de euros (http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008071900_4_193639__MUNICIPIOS-Fomento-mejora-accesos-millones-euros)

Marbella será una de las beneficiadas por la sustitución de las salidas directas a la autovía por vías auxiliares y la modernización de las pasarelas peatonales

PRINCESA SÁNCHEZ. MARBELLA El plan de mejora de accesos y seguridad en la autovía del Mediterráneo o A-7 a su paso por la Costa del Sol Occidental, entre Fuengirola y Manilva, ya está aprobado definitivamente y listo para su ejecución. El Ministerio de Fomento invertirá 140 millones de euros en estas obras.
La actuación se ha dividido en seis tramos. Uno de ellos, es el que transcurre por Marbella. Un total de 6 kilómetros entre las urbanizaciones El Rosario y Panorama cuya ejecución supondrá un coste de 9 millones de euros y alrededor de un año de trabajos, ya que su finalización está prevista para 2009, según explicó ayer el diputado nacional del PSOE por Málaga Luis Tomás.
Peligrosidad. Uno de los objetivos fundamentales del proyecto es crear viales auxiliares que eviten las "peligrosas" incorporaciones que presenta actualmente la A-7 en esta localidad, donde es especialmente utilizada por la falta de conexión entre urbanizaciones.
Se sustituirán 12 accesos y salidas directas a la autovía por viales de servicio y se prolongarán los carriles de aceleración.
Asimismo, se construirá una glorieta paralela a la altura del Río Real que distribuirá el tráfico y se trasladarán a estos viales alternativos las paradas de autobús que están situadas en la autovía. Todo ello, se sumará a la instalación de paneles que disminuyan el ruido de la circulación y a la modernización de 5 pasarelas peatonales que últimamente han demostrado no estar en buen estado.

Ambil

July 20th, 2008, 01:29 AM

Espero que mejoren esa autovía. Tengo constancia de que es la primera autovía que fue puesta en servicio en Andalucía, y fue la primera autovía construida antes de que se plantease una autopista de peaje alternativa, no como en la actualidad, que se busca mejorar a autovías las carreteras existentes.

Ayer estuve por allí. Son los únicos sitios en los que he visto incorporaciones con señales de STOP. Y está así porque en los años 80 se usaba mucho más el transporte público que en la actualidad, así que ahora hay que mejorar la seguridad y el punto de las incorporaciones es clave.

Además, en San Pedro están haciendo obras para eliminar los cruces a nivel con la A-397 (carretera a Ronda) y estos enlaces se realicen con pasos inferiores. Estos cruces están controlados por semáforo y crean colas kilométricas.

Y espero que encuentren remedio para lo que hizo el gobierno del GIL: cargarse la condición de autovía entre Estepona y Guadiaro poniendo rotondas de acceso a las urbanizaciones, que ralentizan el tráfico. Aunque en esto tengo mis dudas.

donde es especialmente utilizada por la falta de conexión entre urbanizaciones.

Es especialmente utilizada porque los peajes de la AP-7 son abusivos en temporada alta. Mientras la autopista está siempre casi desierta, la autovía está a rebosar, especialmente entre Marbella y Fuengirola.

marp

July 20th, 2008, 12:31 PM

El PP pide en el Senado un tercer carril para todo el trazado de la A-49 Urge la obra dada la congestión diaria que sufre la autovía
ABC. SEVILLA
El Grupo Popular en el Senado ha presentado una moción en la que reclama la ampliación de un tercer carril, en ambos sentidos, en la totalidad del trazado de la A-49 Sevilla-Huelva ante al grado de saturación que padece esta autovía, una actuación que pide que se lleve a cabo en la actual legislatura.
El senador popular Rafael Salas ha recordado, a través de un comunicado, que hace más de 20 años que se construyó la Autovía A-49 para comunicar Sevilla y Huelva y, a pesar del incremento del tráfico que se ha producido hasta convertirse en la segunda vía más transitada de Andalucía, el Estado «continúa sin darle una solución al colapso diario que sufren miles de conductores que usan frecuentemente esta vía».
«El PP, consciente de la necesidad de mejorar estructuralmente el servicio que presta esta autovía, y haciéndose eco de la petición de numerosos ciudadanos y colectivos, considera que el Gobierno de la Nación debe adoptar de manera urgente medidas eficaces que palíen esta complicada situación», agrega la nota.
Salas ha calificado de «inadmisible» que una vía de comunicación tan importante como ésta, que no sólo comunica a las dos provincias sino que también es el enlace con Portugal, continúe manteniendo sólo dos carriles y que, además se encuentre en un «alarmante estado de abandono» por parte de la Administración con numerosos baches, falta de señalización, problemas de visibilidad e incorporaciones peligrosas.
Según Salas, el Estado no puede seguir «parcheando» este problema, ni la provincia de Sevilla «puede esperar más para satisfacer una demanda tan importante como ésta y que llevamos años esperando».
La A-49 es escenario casi a diario de escenas en las que la congestión del tráfico es protagonista. Y no sólo los fines de semana a las horas en que se registra el regreso de las playas sino cada mañana y cada tarde en horas punta, pues miles ciudadanos que viven en localidades del Aljarafe trabajan en Sevilla y han de utilizar esa vía para desplazarse.

Calabrese

July 20th, 2008, 02:21 PM

No veo sentido sacar un ramal desde el Hipercor hasta la Ronda. Tampoco hay demanda para algo así.
Veo mejor construir unas entradas y salidas en la A357 en la zona del tunel que conecta con la ciudad de la injusticia. Mucho mejor para descongestionar la rotonda de María Zambrano.

El objetivo es descongestionar la A-357 en su entrada a Málaga. Así se evita el meterse en la A-357 para luego tener que salir a la A-7. Por eso mismo también se elimina el enlace en rotonda de María Zambrano. Esto último hace que todo el tráfico proveniente de Teatinos y demás necesite esta salida directa a la A-7.

Y espero que encuentren remedio para lo que hizo el gobierno del GIL: cargarse la condición de autovía entre Estepona y Guadiaro poniendo rotondas de acceso a las urbanizaciones, que ralentizan el tráfico.

No entiendo lo que quieres decir, ni lo que tenía que ver el GIL en este tema. No había autovía entre Estepona y Guadiaro, sólo una carretera de un carril por sentido, que luego se desdobló, mejorando algunas intersecciones.

Ambil

July 20th, 2008, 05:45 PM

MoByLeTTe

July 20th, 2008, 06:41 PM

Bien, vamos allá.

Noticias del Ayuntamiento de San Roque.

Ninguna autovía podrá pasar por el Pinar del Rey una vez considerado parque peri-urbano

La catalogación en los próximos meses del Pinar del Rey como parque peri-urbano por parte de la Junta de Andalucía protegerá a este enclave medioambiental de la autovía.

El teniente alcalde delegado de Medio Ambiente, Miguel Núñez, aseguró que “es un gran orgullo conseguir la denominación de parque peri-urbano para el pinar porque de esta manera vamos a conseguir que sea un paraje intocable, lo que supone la seguridad de que va a perdurar esta parte de la vida cotidiana y patrimonio de todos los sanroqueños".
Además, Núñez recalcó que "desde el ayuntamiento somos concientes del alto valor ecológico del Pinar del Rey y lo vamos a proteger igual que cualquier otro sanroqueño, con lo cual estamos de acuerdo con el pinar y con la autovía, siempre y cuando, no toque ni un ápice del pinar". Asimismo aseguró que "si el pinar se viera perjudicado por el nuevo trazado de la autovía, que no es el caso, yo sería el primero que encabezaría cualquier tipo de movilización que se hiciera para su defensa".
Por su parte, el teniente alcalde delegado de Patrimonio, Juan Carlos Ruiz Boix, afirmó que "la catalogación de parque peri-urbano supone la máxima protección que tienen los espacios naturales por parte de la Junta de Andalucía".

[...] bla bla bla [...]

Hace un mes, el Ayuntamiento presentó una propuesta de modificación del trazado inicial proyectado por el Ministerio de Fomento, el cual pasaba justo por encima del puesto del vendedor de naranjas, a la entrada del Pinar.

http://i5.photobucket.com/albums/y163/Ambil/larg23.jpg

Línea roja: Trazado inicial.
Línea amarilla: Alternativa del Ayuntamiento.
Línea cyan: Límites del Área Recreativa.

A: Fuente de la Alhaja.
B: Puesto del vendedor de naranjas.
C: Punto de cruce de la alternativa propuesta con la actual carretera de acceso al Pinar (CA-9203).

Mapa general del proyecto:
http://i5.photobucket.com/albums/y163/Ambil/sm2.jpg

En rojo, el trazado de la variante.
En azul, el trazado actual de la A-7, que será renombrada como A-48 hasta el enlace con la nueva A-7.

Los municipios que han sido gobernados por el GIL están infestados de rotondas. Supuestamente, los ayuntamientos las construyeron para controlar la velocidad y facilitar los accesos a las grandes arterias de las ciudades. Véase Marbella, Estepona o La Línea como ejemplos.

Soy consciente de que la carretera pertenece al Ministerio de Fomento. Desconozco la certeza de esta hipótesis, pero no sería de extrañar que los ayuntamientos del GIL hubiesen pedido o sugerido las rotondas de este tramo, para los mismos fines. Si no es cierto, descarten el comentario.

Jajaja

Da el comentario por descartado. Las infraestructuras del Ministerio de Fomento son intocables por los ayuntamientos, incluso las travesías urbanas. Los ayuntamientos no pueden ni siquiera quitar un bache, por lo que mucho menos construir una rotonda. Esas 13 rotondas entre Estepona y Guadiaro se construyeron en municipios de muchos colores políticos (desde el PSOE en San Roque hasta el GIL en Estepona), y se hicieron por el alto coste de desdoblar una carretera que tendría una baja IMD al estar construyéndose una de peaje paralela. El desdoblamiento se hizo fundamentalmente por presiones de toda la clase política tanto de el Campo de Gibraltar como de Estepona, Manilva o Casares.

A mí me parece una carretera estupenda, la cojo cada dos o tres fines de semana en la moto y el tráfico es muy fluido; ya no hay ningún atasco ni retención como ocurría antes de la apertura de la AP-7 (recuerdo atascos de 3 y 4 horas para hacer 20 km verano tras verano). Perfecta. La pena es la limitación permanente de 80 km/h, considero que hay muchas zonas que deberían estar a 100.

Si me preguntan en qué me quiero gastar mis impuestos, jamás sería en convertir esa carretera de 4 carriles entre Guadiaro y Estepona en autovía ya que es muy eficiente y lo será durante muchísimos años.

Igualmente, las rotondas de acceso a La Línea desde Campamento las hizo el Ministerio de Fomento (no así las que se hayan hecho por la Atunara, que supongo que son municipales o autonómicas). Por otro lado, no veo qué tienen de malo las rotondas; se colocan para IMDs determinadas para carreteras tipo, donde agilizan muchísimo el tráfico.

JAEMI

July 24th, 2008, 12:46 PM

La variante de Mancha Real de la autovía del olivar estará terminada en 2009

El presupuesto de las obras es de 32,6 millones de euros. El plazo de ejecución total de la actuación es de 30 meses

El eje transversal intermedio, conocido como la Autovía del Olivar sigue hacia delante con pies de plomo en su construcción a su paso por la provincia de Jaén.

Ayer visitaron el estado de las obras Teresa Vega, delegada del Gobierno, acompañada de Rafael Valdivielso, delegado provincial de Obras Públicas y Transportes, y de la alcaldesa de Mancha Real, María del Mar Dávila, quienes se mostraron muy satisfechos por el nivel de ejecución de las obras a su paso por el municipio.

Tanto los delegados, como la alcaldesa, recibieron instrucciones del director de las obras, de la empresa Ayesa, Luis Garrido Romero. En su intervención, Garrido claró que en total las obras tienen un presupuesto de 32,6 millones de euros, que se añaden a los 5,9 de expropiación y 1,2 de explotación paisajística.

Las obras comenzaron hace un año y en palabras del director, todo marcha sobre ruedas. La autovía está financiada a un 50% por la Junta de Andalucía y a un 50 % por los fondos FEDER de la Unión Europea.

Ubicación

La actual variante se encuentra al norte de la antigua carretera, con 2600 metros y el tramo total tiene una longitud de 8.700 metros. acogerá un tráfico de en torno a 12.018 vehículos diarios y cuenta con 2 carriles por sentido, arcenes de 2,5 metros y una mediana de 6 metros, lo que la convierte en una carretera moderna preparada para los nuevos tiempos.

Tras la explicación de Garrido, los delegados y la alcaldesa se dirigieron a los medios para hacer una valoración de las obras.

Vega, se mostró contenta y declaró que el nuevo tramo que está en construcción del eje diagonal intermedio es una zona importante no solo porque se profundiza en una autovía estratégica para la provincia de Jaén, más sino también porque resolverá problemas como las peligrosas curvas actuales y permitirá evitar pasar por el polígono industrial , hecho que según la delegada, permitirá reducir el número de accidentes que actualmente se producen en la zona.

Después de su intervención, el delegado de Obras Públicas y Transportes afirmó que el nuevo tramo estará a final de 2009 y que permitirá el desarrollo económico e industrial no sólo de la comarca sino de la provincia.

Para concluir añadió que se busca que las ciudades medias que quedarán unidas despeguen en materia de infraestructuras y economía, y solucionar el problema a más de 200.000 personas para facilitar tanto la movilidad de estas como la vertebración de Andalucía.

Diario Ideal

marp

July 25th, 2008, 11:26 AM

Iniciados los trabajos de la SE-40 a su paso por Dos Hermanas
NURIA PÉREZ. DOS HERMANAS
Las obras de construcción de la futura ronda de circunvalación SE-40 a su paso por el municipio nazareno se han iniciado después de que hace dos meses se adjudicara el proyecto de ejecución del tramo situado entre Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas. Ya se están produciendo así los movimientos de tierra en las inmediaciones de la Hacienda Torre de Doña María por parte de la UTE de empresas Tecnología de la Construcción S.A., Constructora Pirenaica, S.A. y Heliopol S.A.
Fomento cifró el presupuesto en 58,6 millones de euros, que cuenta con un plazo de ejecución de 24 meses. El proyecto incluye la construcción de un tramo que conectará la A-376 y la autovía A-4. El tramo nazareno de la SE-40 atraviesa por encima de la Avenida Pablo de Olavide para sumergirse bajo la avenida central de Entrenúcleos por la que discurrirá el futuro tranvía y que llevará el nombre de Felipe González.
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Sevilla Sevilla

http://www.abcdesevilla.es/20080725/sevilla-sevilla/iniciados-trabajos-paso-hermanas_200807250324.html

marp

July 25th, 2008, 11:28 AM

El Gobierno central aprueba ampliar la A-49 a tres carriles hasta Benacazón
El Consejo de Ministros autoriza sacar a concurso las obras para ganar un carril por sentido a costa de la mediana en un tramo de 10,5 kilómetros · La reforma incluye mejoras en el enlace con la A-8062

A. S. A. | Actualizado 25.07.2008 - 08:19

Circulación de vehículos en el tramo de la A-49 de Castilleja a Bormujos que ya ganó tres carriles a partir de junio de 2007.
8 comentarios 16 votos El Consejo de Ministros autorizó ayer sacar a concurso las obras para prolongar el tercer carril definitivo de la A-49 hasta la altura del municipio sevillano de Benacazón con un presupuesto base de licitación de 35,2 millones de euros. Así pues esta vía ganará tres carriles de circulación en los 10,5 kilómetros que discurren desde el enlace de Gines-Bormujos hasta el de Sanlúcar La Mayor-Benacazón, frente a los dos que ahora tiene.

El espacio para construir otro carril se ganará a costa de reducir la anchura de la mediana, al igual que se hizo en 2007 entre Castilleja de la Cuesta y Bormujos. Según la nota enviada por el Ministerio, la reforma se ejecutará por el interior de las calzadas, con lo que resulta una mediana estricta de dos metros, que separa cada calzada compuesta por tres carriles de 3,50 metros de anchura cada uno, un arcén exterior de 2,50 metros y uno interior de 1,50 metros.

Asimismo, en el concurso de Fomento está prevista la demolición del firme actual en toda la extensión del tramo, un nuevo diseño del drenaje longitudinal de la mediana, la reposión de toda la señalización vertical y el diseño de la nueva señalización horizontal con marcas viales que cumplen la norma (8.1-IC) en su futura revisión del año 2008.

La necesidad de dotar de tres carriles a la autovía entre Sevilla y Huelva ha sido una reivindicación histórica de los alcaldes del Aljarafe sevillano, cuyos vecinos sufren a diario un colapso circulatorio en hora punta. En junio de 2007 se inauguró el tramo de tres carriles entre Castilleja y Bormujos, unas obras que duraron medio año para un tramo de tres kilómetros, pero faltaba llegar hasta Benacazón para atender al menos las nuevas urbanizaciones más pobladas. En este caso, habrá esperar a que se adjudique el concurso de obra para ver el plazo en que se realizan los nuevos carriles en 10,5 kilómetros.

El PP presionó recientemente en el Senado para que las obras se ejecuten en toda la extensión de esta vía rápida. El Gobierno central llevaba desde 2007 redactando este proyecto que ahora licita.

Además de la ampliación se procederá a reformar el enlace con la carretera A-8062 (Gines-Valencina) para ampliar el ramal de salida desde Sevilla que pasa a dos carriles, del que se segrega posteriormente uno, que cruza la glorieta Norte existente mediante un paso inferior, y otro que accede en dirección Bormujos sin pasar por la glorieta.

Para facilitar el tránsito de peatones que hay desde Gines a Bormujos, se contempla ejecutar una pasarela peatonal sobre la A-49 independiente del paso superior del enlace.
http://www.diariodesevilla.es/article/provincia/188807/gobierno/central/aprueba/ampliar/la/tres/carriles/hasta/benacazon.html

jaaar

July 25th, 2008, 11:35 AM

Iniciados los trabajos de la SE-40 a su paso por Dos Hermanas

a ver si pronto nos alegran el día con los detalles de la obra de los túneles por debajo del guadalquivir, porque seguro que es algo espectacular. se hablaba de ¿3 carriles por sentido ampliabales a 4? creo, así que los agujeritos serán dignos de ver

:banana::banana::banana:

JaVI®

July 26th, 2008, 07:21 PM

Abierta al tráfico la conexión con la A-49 a través de Gibraleón (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/189346/abierta/trafico/la/conexion/con/la/traves/gibraleon.html)

La conexión de Huelva capital con la autovía a Ayamonte, a través de Gibraleón, se encuentra ya abierta al tráfico. Esta comunicación es uno de los proyectos que ayer fueron revisados por el grupo de parlamentarios del PSOE de Huelva de cara a establecer prioridades ante la elaboración de los presupuestos del Estado y de la Junta de Andalucía.

Además de la puesta en circulación de esta conexión, el parlamentario socialista José Juan Díaz Trillo indicó que ya se ha sacado a licitación la ampliación del tercer carril de la A-49, abierto actualmente sólo en 6 kilómetros, desde Bormujos a Sevilla.

Con las obras de ampliación, presupuestadas en 35,22 millones de euros, se sumarán otros diez kilómetros y medio al tercer carril (a partir de Benacazón) aunque la aspiración del PSOE, señaló Díaz Trillo, es que la ampliación arranque en el cruce de La Palma del Condado, en tanto que supondrá aliviar los problemas de congestión del tráfico existentes.

Por otra parte, anunció que antes de que finalice el año comenzarán las obras del desvío de la A-49, en Sevilla, para enlazar con la A-4, que lleva a Cádiz, desdoble con el que se unirán las dos provincias costeras y que, dijo, "supondrá un ahorro de kilómetros y de tiempo" al tiempo de resolverá los problemas de movilidad y los atascos. Díaz Trillo, que aseguró que los PGE tendrá partidas para la línea Huelva-Zafra, indicó que el PSOE "no descarta ningún otro tipo de comunicación con Cádiz".

faé

July 27th, 2008, 03:49 PM

a ver si pronto nos alegran el día con los detalles de la obra de los túneles por debajo del guadalquivir, porque seguro que es algo espectacular. se hablaba de ¿3 carriles por sentido ampliabales a 4? creo, así que los agujeritos serán dignos de ver

:banana::banana::banana:
Descarao en est plan van a desecar el Gualdalquívir,jeje.

siles

July 28th, 2008, 02:44 AM

La obra de la principal entrada a la ciudad se ralentiza por problemas con las subcontratas (http://www.malagahoy.es/article/malaga/190155/la/obra/la/principal/entrada/la/ciudad/se/ralentiza/por/problemas/con/las/subcontratas.html)

El nudo viario de Alameda-Barriguilla debe estar terminado a finales de año, según las previsiones de Fomento, pero hace semanas que apenas hay movimientos en el tajo · La zona soporta atascos todos los días y un flujo de unos 300.000 vehículos

La reforma y ampliación del enlace viario Alameda-Barriguilla, la principal entrada y salida de la capital malagueña, amenaza con retrasarse y prolongar así los atascos que sufre a diario la ronda oeste. Según las previsiones que la propia ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, realizó el pasado mes de febrero, las obras deberían terminar antes de final del presente año. Sin embargo, un paseo por la citada zona, que cada día soporta retenciones de tráfico durante toda la jornada y un volumen de unos 300.000 vehículos, deja de manifiesto que la actividad en el tajo es casi inexistente. Según ha podido confirmar este periódico, esto se debe a problemas con la adjudicataria, Aldesa, y a distintas modificaciones del presupuesto. Es decir, las cuentas no salen y el trabajo está parcialmente parado. O ralentizado.

Desde el Ministerio de Fomento mantienen que la entrega de los trabajos no sufrirá modificaciones sobre la fecha prevista inicialmente y que es "pronto para hablar de retrasos en la obra". Por parte de la empresa concesionaria del proyecto, Aldesa, el discurso es el mismo. No obstante, el número de trabajadores se ha reducido ostensiblemente en las últimas semanas, como se puede comprobar a pie de carretera. Cualquiera puede hacerlo en uno de los atascos de la jornada. Los motivos radican en una falta de acuerdo sobre unas certificaciones de obra entre la propia empresa concesionaria del proyecto y, al menos, una de sus subcontratas, Obyextran. Esta compañía era la encargada de realizar los movimientos de tierra de la obra del enlace Alameda-Barriguilla pero se ha visto obligada, "por imperativo", a abandonar el tajo.

El parón parcial de los trabajos se debe a motivos económicos, según coinciden al señalar distintas fuentes consultadas. El conflicto empresarial surgió hace varios meses, cuando comenzaron los desacuerdos entre Obyextran y Aldesa. La concesionaria no aceptaba los documentos de la subcontrata y suspendió los pagos. "Hace un mes que recibimos el último cobro y aunque hemos seguido trabajando hasta hace unas semanas, ya no podemos aguantar más. Nos adeudan 560.000 euros y tenemos que pagar a nuestros empleados", denuncian desde Obyextran. Fuentes de esta compañía aseguran que si esta situación se prolonga, la treintena de trabajadores que tienen en nómina podrían quedar en suspensión de pagos. "Queremos continuar con los trabajos pero si nos quieren cortar, que nos paguen nuestro dinero", sentencian sus dirigentes.

Desde el Consistorio malagueño critican que la obra está "paradísima" y piden soluciones a corto plazo. "Málaga no puede estar a la expensa de que los trabajos se paren y se reactiven cada dos por tres. Todo marcha a un ritmo lentísimo y vemos a diario los atascos que se producen en la entrada a la ciudad", denuncia Manuel Díaz, concejal de Urbanismo, que augura retrasos si las obras siguen a este ritmo. "Miguel Ángel Heredia (PSOE) culpó al Ayuntamiento del retraso, por las viviendas que se debían derruir en calle Coín, en Tiro Pichón. Pero hace tres meses que se desbloqueó el asunto y el ritmo de trabajo es igual de lento", concluye el edil malagueño. Fuentes cercanas a la obra estiman que los trabajos están al 60% y que al ritmo actual podrían prolongarse hasta el verano del próximo año.

El Ministerio de Fomento licitó a finales de septiembre de 2005 las obras de remodelación del citado enlaces Alameda-Barriguilla, en la autovía del Mediterráneo A-7 en el tramo Ronda Oeste de Málaga. Esta actuación contaba con un presupuesto de 28,7 millones de euros, una longitud de 11,9 kilómetros y un plazo de ejecución total de 36 meses. El proyecto pretende descargar de tráfico a la A-7, para mejorar las condiciones de circulación en la zona. La actuación contempla la construcción de tres viales paralelos a la autovía del Guadalhorce, completar la estructura viaria en la zona, en sentido perpendicular a los anteriores viales y la construcción de la prolongación de la Avenida de Herrera Oria, calle Cómpeta, Avenida Jorge Luis Borges y Bulevar Luis Pasteur, con el fin de mejorar los accesos a la zona residencial de Teatinos y al actual campus universitario. El proyecto marcha, pero lento.

dizra_16

August 2nd, 2008, 12:42 PM

El Gobierno libera 770 millones para tres tramos de la SE-40

La carretera de circunvalación de Sevilla, la esperada SE-40, está un poco más cerca de ser una realidad. El Consejo de Ministros aprobó el viernes liberar cerca de 770 millones de euros para garantizar la construcción de otros tres tramos que discurren por 18,9 kilómetros e incluyen un túnel sobre el río.

Concretamente, el estado destinará 589 millones para el trayecto de 5,5 kilómetros que discurre entre la futura conexión con la A-4 a la altura de Dos Hermanas y Coria del Río (SE-660). Éste es uno de los más complicados, ya que incluye la construcción de un túnel bajo el Guadalquivir. El segundo de los tramos es el que va desde Coria del Río (SE-660) hasta Almensilla (SE-648), que tiene 6,6 kilómetros de longitud y que contará con 86 millones. El último de ellos, con 6,8 kilómetros de trazado y 92 millones de inversión, parte desde Almensilla (SE-648) para enlazar con la A-49 a la altura de Espartinas.

Actualmente, de los 11 tramos que componen los 77 kilómetros de longitud que tendrá la futura SE-40 están en fase de ejecución tres entre Alcalá de Guadaíra y la autovía A-4 (Sevilla-Cádiz) y desde aquí a La Rinconada. Aunque ayer fuentes del Ministerio de Fomento no concretaron fechas para el inicio de los trabajos, las previsión es que se comience durante este año, ya que la intención es que la nueva ronda de circunvalación esté lista para 2011.

Con la medida adoptada ayer por el Consejo de Ministros, el Gobierno garantiza que puedan llevarse a cabo las actuaciones en estos tres nuevos tramos. Para ello, se suscribirá un convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento y la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terreste (Seitt), que será la encargada de acometerlas.

A partir de ahora se iniciarán los trámites administrativos para llevar a cabo la ejecución de los proyectos en estos tres tramos, cuya redacción ya fue adjudicada tras el correspondiente concurso de licitación.

Estratégico. La construcción de la SE-40 es, junto al desdoble de la N-IV, la red de Cercanías y el tercer carril de la A-49, uno de los grandes proyectos que el Ministerio de Fomento tiene pendientes en la Gran Sevilla en materia de movilidad. Así, la ronda de circunvalación no sólo permitirá aliviar el estado de las principales vías de acceso a la capital hispalense, sino que actuará de eje vertebrador de la Gran Sevilla.

Y es que la SE-40 constituirá una malla de red viaria en torno a la capital, al conectar las grandes vías que llegan a ella: la Autovía de la Plata, la A-49, la A-4, la A-92 y la carretera de Utrera (A-376 ). El objetivo es optimizar los tiempos de recorrido y las cargas de tráfico de la actual circunvalación SE-30, facilitando los flujos entre el norte y el sur de la ciudad sin necesidad de cruzar por el casco urbano.

El proyecto definitivo de la SE-40 contará con tres carriles en cada sentido, ampliables a cuatro y se desarrollará en 11 tramos fragmentados de forma que cada uno puede ponerse en servicio conectando dos grandes viarios de penetración a la capital. Los próximos tramos en los que se irá avanzando son los que unen Espartinas, Valencina de la Concepción, Salteras y La Algaba.

Correo de Andalucia

http://www.correoandalucia.com/noticia.asp?idnoticia=4424170093100093093094424170

Ambil

August 2nd, 2008, 01:14 PM

faé

August 2nd, 2008, 07:16 PM

NOTICIÓN DIZRA, NOTICIÓN, con esto le van a dar un buen empujón a la zona del aljarafe con el túnel bajo el río.

dizra_16

August 3rd, 2008, 12:14 PM

El impulso a la SE-40 ayudará a que haya más riqueza y empleo

Satisfacción por un proyecto que avanza sin marcha atrás. La Mancomunidad del Aljarafe considera que la inversión comprometida por el Gobierno central para la SE-40 acorta los plazos para una iniciativa que aportará más riqueza y empleo al mejorar las comunicaciones.

La Mancomunidad de Desarrollo y Fomento del Aljarafe acogió ayer el anuncio de la inversión por parte del Ejecutivo central de 770 millones de euros destinados a las obras de la SE-40 como “una apuesta clara del Gobierno por nuestra comarca, un paso importante para su vertebración dentro de la Gran Sevilla y una oportunidad viva para que el Aljarafe se enganche sin reparos al progreso acabando con los tradicionales problemas de movilidad de esta zona”.

El presidente de la Mancomunidad y alcalde de Coria del Río, José Vicente Franco Palencia, reconoció en un comunicado haber recibido con “ilusión y esperanza” la noticia, que calificó de “muy positiva, sobre todo para los ciudadanos del Aljarafe que padecen a diario las dificultades de acceso hasta Sevilla y los desplazamientos interiores entre la comarca”.

sin marcha atrás. “Este anuncio supone el compromiso real con la movilidad en el área metropolitana y por lo tanto implica el cumplimiento con nuestra comarca con una inversión históricamente demandada y que ahora ve cumplida sus expectativas”, añadió también Franco.

El proyecto, tal y como anunció ayer este periódico, consiste en la construcción de 18,9 kilómetros, entre los que se incluye una obra de gran calado y que incluso resultaba “una aspiración histórica del Aljarafe”, como es la futura construcción de un túnel bajo el río Guadalquivir a su paso por la localidad ribereña. Esta conexión entre la A-4 a la altura de Dos Hermanas y la SE-660 en Coria, incluido el tan demandado túnel, tiene un presupuesto de 589,79 millones de euros para sus 5,5 kilómetros.
Por otra parte, también se construirán 6,6 kilómetros entre Coria del Río y Almensilla por 86,6 millones, y el tramo desde Almensilla hasta Espartinas por 92,7 millones de euros.

El presidente de la Mancomunidad del Aljarafe destacó además que, de los 770 millones de inversión, más de 600 redundarán en la mejora de la comunicación terrestre del Aljarafe con el área metropolitana a través del túnel que conectará Coria del Río y Dos Hermanas.

“El impulso definitivo a la SE-40 beneficiará nuestro tejido empresarial al garantizar una mejor movilidad e igualmente hará del Aljarafe una comarca aún más atractiva para la inversión, lo que creará riqueza y empleo”, concluyó.

Correo de Andalucia

http://www.correoandalucia.com/noticia.asp?idnoticia=4424170093100094097094424170

marp

August 3rd, 2008, 04:54 PM

javi el geo

August 3rd, 2008, 05:30 PM

Pregunta copiada y pegada del foro de carreteras españolas.

==> Una pregunta. He mirado en un mapa de intensidad diaria y veo que el tráfico de la AP-4 es similar al de la N-IV entre Sevilla y Jerez (de 5000 a 10000 vehículos al día). Estoy planteándome hacer mi próximo viaje a Sevilla por la N-IV, puesto que estoy dudando si vale la pena pagar el peaje (nada menos que 5,65 euros). ¿Hay alguien con experiencia en estas carreteras que pueda aconsejarme?

Yo uso mucho estas dos vias, normalmente la AP-4 y cuando no tengo dinero para el peaje, la N-IV.
Y pues basicamente es lo que te ha dicho marp. La N-IV es una carretera de un solo carril por sentido y tiene muchos cambios de rasante, a parte por ella circula una gran cantidad de camiones. Pero esto es en el tramo de Dos Hermanas al Cuervo. De Sevilla a Dos Hermanas y de El Cuervo a Cadiz es autovia, que son las zonas donde hay mas trafico.
Aun asi, si la quieres pillar no tendras ningun problema, pues esta bastante bien señalizada y bueno, aunque te pueden pillar algunos camiones, los puedes adelantar facilmente. Tardaras un poco mas que por la AP-4, pero si te quieres ahorrar el dierno del peaje, unos 6 € por trayecto, es una opcion no del todo "mala".
La AP-4 es una autopista, de peaje como ya se ha dicho, bastate buena, y que te hace ahorrar un poco de tiempo en el trayecto Sevilla-Cadiz. Tambien he decirte que es la autopista mas aburrida y monotona de toda España. Y el firme de algunos tramos esta algo deteriorado.

Ambil

August 4th, 2008, 07:06 PM

Fomento abre al tráfico siete kilómetros de la autovía Motril-Granada
Aún faltan 10 kilómetros del trazado, que debía estar terminado el mes pasado

EUROPA PRESS - Granada - 04/08/2008

El ministerio de Fomento ha abierto hoy al tráfico los tramos Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha de la A-44 y La Gorgoracha-Guadalfeo de la A-7, dentro de la autovía Granada-Motril, a la que aún le faltan diez kilómetros entre entre Izbor y Vélez de Benaudalla, a pesar de que desde el fomento asegurara que la obra estaría lista para el pasado julio.

El tramo Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha tiene 6,6 kilómetros de longitud y discurre en variante con respecto a la actual carretera N-323, de Norte a Sur por un terreno de difícil orografía situado en el término municipal de Vélez de Benaudalla. En su ejecución ha sido necesario realizar seis estructuras entre las que destacan la que sobrevuela la carretera A-4133 y las que se realizan sobre las ramblas de los Tejedores y de Escalate.

Por su parte, el tramo La Gorgoracha-Guadalfeo, de 3,7 kilómetros, forma parte del nuevo trazado que la autovía del Mediterráneo realiza en variante de la actual N-340 y correspondería a la circunvalación Oeste de la futura variante de Motril, entre el río Guadalfeo y el intercambiador con la autovía de Sierra Nevada.

El pasado 29 de julio entraron en servicio los 3,1 kilómetros de la autovía GR-14 que conecta la autovía del Mediterráneo con la N-340 y cuya actuación forma parte del tramo Guadalfeo-La Gorgorcha.

...

Calabrese

August 6th, 2008, 02:43 PM

Fotos de la A-7 entre Málaga y Torre del Mar. Hace unos meses se adjudicaron las obras de ampliación a tercer carril de la ronda este; no sé cuándo empezarán a meterle mano.

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Alboran

August 7th, 2008, 09:20 AM

siles

August 7th, 2008, 12:25 PM

La ronda este está llegando a niveles de colapsamiento insufribles. Ya no es solo los fines de semana, ya es todos los días. La ampliacion como siempre llega tarde (cuando llegue)

De las interminables obras de los nudos de la ronda oeste ya ni hablamos... que vergüenza y que sufrimiento... la hora punta direccion Cadiz debe durar unas 20 horas al día....

La este sobre todo los fines de semana. La que es insufrible es la oeste, la zona frente al palacio de ferias es un autentico embudo. Ya todos los dias a cualquier hora, lastrando otras autovías como la A357, Alameda-Barriguillas, A45.....
Esta si que está pidiendo a gritos la hiperronda.

fantasy82

August 7th, 2008, 03:22 PM

Alboran

August 8th, 2008, 10:37 AM

La Ronda Este tiene serios problemas a la altura de El Palo y sobre todo a la altura de las Virreinas. Casi todos los días son insufribles con la llegada de camiones desde Antequera, no se si ampliar a tres carriles será la solución, ya veremos.
Ahora mismo, en pleno verano, el caos que se forma ya desde el Rincón de la Victoria los fines de semana sobre todo es bestial :nuts:

La ampliación a tres carriles aliviaria mucho el tema, pero desde luego es una solución a corto plazo. Si los niveles de tráfico siguen aumentando no quedará otra alternativa que realizar otra infraestructura. El problema es que por la orografía los costes deben ser muy altos. No soy optimista sobre esta posible solución. La solución DE VERDAD debería venir por un transporte público decente para La Costa del Sol Oriental-Axarquía.

Siles, hombre, lo de la ronda oeste a la altura del palacio de congresos escapa de cualquier medición, si no es el punto mas colapsado de España debe estar entre los 5 primeros. Los atascos en Madrid son impresionantes y mucho mas extensos, pero tienen unas horas puntas muy determinadas (lso movimientos sur-norte-sur) pero que un punto esté atascado por la mañana temprano, al mediodia, a media tarde y al anochecer me parece impresentable.

Las obras de la superronda van a bastante buen ritmo (es mi apreciación)

fantasy82

August 8th, 2008, 03:35 PM

^^^^ Transporte público decente por la costa des-orientada?? Si hombre, un "tren de la bruja" a 25 km/h y encima con vistas a que se construya de aqui a que yo vuelva a usar pañales.

Ahora que se va a aprobar el PGOU, no sale en ninguna noticia que el ayuntamiento siga reservando espacio para una segunda ronda este. Por otra parte, Magdalena Álvarez se comprometió a estudiar una tercera ronda que abarcara toda la costa de la provincia.

Vamos, que mejor olvidarse de soluciones por ahora y a seguir teniendo una paciencia estoica.

Calabrese

August 8th, 2008, 04:28 PM

Siles, hombre, lo de la ronda oeste a la altura del palacio de congresos escapa de cualquier medición, si no es el punto mas colapsado de España debe estar entre los 5 primeros. Los atascos en Madrid son impresionantes y mucho mas extensos, pero tienen unas horas puntas muy determinadas (lso movimientos sur-norte-sur) pero que un punto esté atascado por la mañana temprano, al mediodia, a media tarde y al anochecer me parece impresentable.

Pues es la tercera, por detrás de las rondas de Madrid y Barcelona. Aunque la ronda oeste se lleva la mayor parte del tráfico de la provincia, la este no se queda atrás y últimamente está peor que nunca, colapsada hasta más allá del Rincón de la Victoria. Por cierto, totalmente de acuerdo con eso de la "hora punta".

La ampliación a tres carriles aliviaria mucho el tema, pero desde luego es una solución a corto plazo. Si los niveles de tráfico siguen aumentando no quedará otra alternativa que realizar otra infraestructura. El problema es que por la orografía los costes deben ser muy altos. No soy optimista sobre esta posible solución. La solución DE VERDAD debería venir por un transporte público decente para La Costa del Sol Oriental-Axarquía.

Si es que tenemos muy mala fortuna en Málaga. :D Arcillas expansivas por toda la ciudad, y una costa muy abrupta y encima totalmente urbanizada. Como dices, los costes se disparan, y para más inri, con la Unta hemos topado.

Las obras de la superronda van a bastante buen ritmo (es mi apreciación)

Yo llevo ya tiempo queriendo ir y hacer unas fotos y demás, como ya hicimos unos foreros hace unos meses. A ver si alguien se anima.

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Fomento adjudica las obras del tramo Pinos Puntes-Atarfe de la Autovía GR-43, en la provincia de Granada. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Agosto/080808-04.htm)

Fomento adjudica las obras del tramo Úbeda-Torreperogil, de la Autovía A-32, en la provincia de Jaén. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Agosto/080807-04.htm)

Fomento adjudica la duplicación de calzada de Despeñaperros, sentido Sur, en la Autovía A-4, en la provincia de Jaén. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Agosto/080807-09.htm)

Ministerio de Fomento.

MoByLeTTe

August 9th, 2008, 01:27 PM

siles

August 9th, 2008, 02:37 PM

Pues yo no sé, en el Este pide a gritos una ampliación a 3 carriles + vías de servicio donde sea posible, pero otro cinturón... ¿para circunvalar qué?¿montañas? Lo que no entiendo es por qué no se hizo directamente con 3 carriles, igual que la A7 por Guadalmar...

Y luego lo de Magdalena... una megaronda a lo largo de la provincia... Otra soplapo...ez... Para eso que libere la AP-7 del peaje, que yo nunca la he visto colapsada. Seguro que saldría más barato.

Porque se hizo sin estudio alguno, con prisas y de manera chapucera sobre todo para "compensar" los fastos del 92. Migajas. Unos años después se desplomó un tramo de la ronda Este......

.
Las obras de la superronda van a bastante buen ritmo (es mi apreciación)

Pues si, sobre todo por la zona cercana a Alhaurín. El tablero sobre la linea AVE lleva construido desde el año pasado. La zona del CTM parecía de las más atrasadas y llevan ya unos cuantos meses trabajando a un buen ritmo. Justo en el enlace de la ronda hay construido ya un viaducto. Lo que no se es si han empezado a excavar el tunel de Churriana.

Telecom

August 9th, 2008, 03:17 PM

^^A falta de ver lo que se cuece al norte por las montañas, creo que la zona de Puerto de la torre es la más atrasada. Se hicieron movimientos de tierra y poco más.
Desde la ronda oeste, por la zona de enlace se ven los pilares de varios puentes.

siles

August 11th, 2008, 12:17 AM

Fotos de Calabrese, Telecom, Malagueño, Warlog and me, de hoy. Hiperronda, zona de Totemolinos.

http://i37.tinypic.com/20rpi0w.jpg

http://i38.tinypic.com/2nq8x9u.jpg

http://i33.tinypic.com/z28b4.jpg

http://i35.tinypic.com/k36rfm.jpg

http://i34.tinypic.com/2wq8opd.jpg

http://i33.tinypic.com/2lcwpbq.jpg

Alboran

August 11th, 2008, 09:22 AM

Respecto a la nueva ronda, por la zona de Alhaurin se ve que ya están excavando el tunel.

Por la parte de Torremolinos la cosa está muy avanzada, con la cimentacion hecha.

Los puentes desde la ronda oeste, hay uno por el que vi circular un camion de la obra el otro día, eso quiere decir que está culminado, el que enlaza con la ronda tiene los pilares contruidos.

Cuando me refiero a que van a buen ritmo es que se ve trabajando desde las 7 y media de la mañana (cuando paso por el palacio de congresos de Torremolinos) hasta la tarde, y los resultados se van viendo..... todo lo contrario, sangrante comparación con la obra de la ronda oeste...

Siles, la ronda este no está tan mal, hombre, por lo menos los túneles están preparados para tres carriles. Muchisimo peor fue la construccion de la variante del Rincon unos años antes, ejemplo vivo de como se puede hacer las cosas mal.... tanto que incluso en su dia se planteó sustituirla

siles

August 11th, 2008, 05:56 PM

ontruidos.
Siles, la ronda este no está tan mal, hombre, por lo menos los túneles están preparados para tres carriles.

Y que menos...

Muchisimo peor fue la construccion de la variante del Rincon unos años antes, ejemplo vivo de como se puede hacer las cosas mal.... tanto que incluso en su dia se planteó sustituirla

Y de echo se sustituyó por la que se ha inaugurado en 2003 :lol:

Telecom

August 11th, 2008, 08:23 PM

pakomalaga

August 11th, 2008, 10:40 PM

^^ Seguramente será un efecto óptico, pero a mi me parece que esa variante tiene algunas curvas con el peralte alrevés :crazy:

siles

August 11th, 2008, 10:41 PM

^^Esa es la variante de la Araña

Anda que no hay diferencia al salir de esta variante que termina al norte de la Cala y llegar al norte de Rincón con la autovia llena de curvas y los terraplenes tan verticales

Shhh! es que si me hablas de curvas en la zona lo primero que se me viene es la Araña ^^

MoByLeTTe

August 11th, 2008, 11:00 PM

Fotos de Calabrese, Telecom, Malagueño, Warlog and me, de hoy. Hiperronda, zona de Totemolinos.

Muy buenas fotos, muchas gracias a los cinco.

Saludos.

Calabrese

August 12th, 2008, 12:04 AM

Datos de las IMD en las carreteras de la red autonómica, no sólo autovías, en al año 2007:

Acceso al Visor de mapas. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/mapas/visor/aforos07/viewer.htm)

http://i305.photobucket.com/albums/nn236/Calabrese36/IMD/leyenda.jpg

Clickar en el nombre de la provincia para ampliar.

Almería. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/estaticas/carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/almeria.pdf)
http://i305.photobucket.com/albums/nn236/Calabrese36/IMD/almeria.jpg

Cádiz. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/estaticas/carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/cadiz.pdf)
http://i305.photobucket.com/albums/nn236/Calabrese36/IMD/cadiz.jpg

Córdoba. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/estaticas/carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/cordoba.pdf)
http://i305.photobucket.com/albums/nn236/Calabrese36/IMD/cordoba.jpg

Granada. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/estaticas/carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/granada.pdf)
http://i305.photobucket.com/albums/nn236/Calabrese36/IMD/granada.jpg

Huelva. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/estaticas/carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/huelva.pdf)
http://i305.photobucket.com/albums/nn236/Calabrese36/IMD/huelva.jpg

Jaén. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/estaticas/carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/jaen.pdf)
http://i305.photobucket.com/albums/nn236/Calabrese36/IMD/jaen.jpg

Málaga. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/estaticas/carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/malaga.pdf)
http://i305.photobucket.com/albums/nn236/Calabrese36/IMD/malaga.jpg

Sevilla. (http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/estaticas/carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/sevilla.pdf)
http://i305.photobucket.com/albums/nn236/Calabrese36/IMD/sevilla.jpg

http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/jsp/estatica.jsp?pma=8&ct=1&pmsa=7&e=carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/index.html

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Artículo sobre la A-45 en la revista de Fomento.
LINK (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/02D76923-7622-4C5E-BA86-FE48453CFF90/36162/Ju22_26.pdf)

siles

August 12th, 2008, 12:58 AM

^^

Jope con la A92 y A7 :nuts:

marp

August 12th, 2008, 12:46 PM

Alboran

August 12th, 2008, 01:19 PM

Shhh! es que si me hablas de curvas en la zona lo primero que se me viene es la Araña ^^

Es lo que dice Telecom, me refiero a la variante del rincon. La travesia de la Araña, con esa curva (viniendo de Velez) con angulo de 120º despues de una recta con pendiente hacia abajo.... un pelin peligrosilla era

Respecto a la variante del Rincon, los peraltes, me contaron que están mal construidos, pero es posible que sea una apreciacion falsa.

Cuando proyectaron la continuacion de la A7 hasta Nerja (epoca de Borrell como ministro de MOPT) se plantearon sustituirla, pero las pelas son las pelas. Yo creo que se debería hacer una "remasterizacion" y quitarle unas cuantas curvas, alinear rasantes, etc... pero me imagino que sería carisimo y habría que expropiar casas.

Calabrese

August 21st, 2008, 12:15 AM

La AP-7 en Málaga pierde hasta un siete por ciento de usuarios en lo que va de año. (http://www.diariosur.es/20080820/malaga/autopista-pierde-hasta-siete-20080820.html)

Ausol I (Málaga -Estepona) y II (Estepona-Guadiaro), gestionadas por Cintra -filial de Ferrovial- han constatado bajadas de entre un 6,21 y un 6,74%, según los datos aportados por la propia compañía, que achaca tal efecto a la desaceleración económica.

Sin embargo, las carreteras de peaje de la provincia no fueron las más afectadas: de acuerdo con los datos publicados por la compañía, la radial de Madrid (R-4) fue la que registró el mayor descenso el pasado mes, al alcanzar una caída de hasta el 7,48%. Sólo experimentó un incremento la autopista de Madrid-Levante (4,45%).

Diario Sur.

Fomento adjudica la redacción de los proyectos para mejorar un enlace de la A-4 y construir un carril para vehículos lentos en la N-432, en la provincia de Córdoba. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Agosto/080819-01.htm)

Ministerio de Fomento.

John Pardolta

August 21st, 2008, 01:32 AM

Fomento adjudica la redacción de los proyectos para mejorar un enlace de la A-4 y construir un carril para vehículos lentos en la N-432, en la provincia de Córdoba. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Agosto/080819-01.htm)

Ministerio de Fomento.

Pues nada, a ver si lo arreglan bien porque el enlace en cuestión es feo feo. Lo hicieron seguro a prisa y corriendo para la Expo y se nota... los carriles de aceleración y desaceleración son bastante cortitos y bueno, es que cuando sales de la autovía viniendo de Córdoba tienes un cruce meridianamente peligroso. Si hubiera sitio para poner un bar ya lo habrían inaugurado con el nombre "Bar El Frenazo".

Y lo que dicen de la N-432 me imagino que será el cruce de la carretera con la que va a Montilla, Nueva Carteya y Montemayor. Otro cruce feo feo.

Telecom

August 26th, 2008, 01:32 AM

Esta madrugada esta cortada la A7 en ambos sentidos a la altura del nudo Azucarera (Martin Carpena). Están hormigonando el viaducto que une la Ma-21 sentido MLG con la A7 sentido BCN

Bestial

August 26th, 2008, 12:30 PM

Comienzan las obras del último tramo de la A-7 que faltaba para abrirla en 2010 (http://www.ideal.es/granada/20080826/costa/comienzan-obras-ultimo-tramo-20080826.html)

Al fin se puede decir que todos los tramos de la futura Autovía del Mediterráneo, a su paso por la Costa Tropical, están en obras. Con los trabajos de limpieza y desbrozado del terreno, han arrancado las obras de construcción del tramo Taramay (Almuñécar)- Lobres (Salobreña) de la A-7, que tendrá 7,8 kilómetros de longitud y es el único que, aunque adjudicado, aún estaba pendiente de comenzar aún.

Fue en febrero de 2007 cuando el Ministerio de Fomento adjudicó a la empresa Fomento de Construcciones y Contratas la construcción de las obras de este último tramo que estaba pendiente de iniciarse y que costará 84,4 millones de euros. Sin embargo, según informaron fuentes de la propia empresa, problemas con las expropiaciones han retrasado el inicio de las obras.

Ítrabo y Molvízar

Tras varios meses de trámites burocráticos y estudios sobre el terreno, al fin se puede comprobar el movimiento de la maquinaria en el terreno que ocupará este tramo de autovía que unirá los municipios de Almuñécar y Salobreña, pasando por Ítrabo y Molvízar.

La empresa adjudicataria ya se ha instalado en Almuñécar, para seguir las obras de la autovía. Por las zonas afectadas se pueden apreciar miles de estacas informativas sobre la ejecución de trabajos tan importantes como los túneles y viaductos, que requieren expropiaciones y ocupaciones que han marchado más lentas de lo previsto.

La empresa ha comenzado sus tareas por los trabajos de limpieza del terreno y calcula que, a partir de octubre, comenzarán los trabajos más fuertes de construcción del tramo, comenzando por el viaducto de la Rambla de Molvízar.

El último tramo que quedaba por adjudicarse tenía un plazo de ejecución previsto de 34 meses. Si bien y basándose en las fechas que barajan los representantes del Gobierno central, la autovía no se podrá abrir al tráfico rodado hasta el año 2010.

Ahora todo apunta a que la empresa constructora intentará acortar los plazos de entrega para concluirlo antes de la fecha fijada. Y es que la primera interesada en terminar la construcción del tramo será la propia empresa adjudicataria, que no cobrará los trabajos hasta que concluya su construcción, que fue adjudicada por el conocido como 'método alemán'. Este sistema ya se aplicó en el tramo Nerja-La Herradura de la A-7, que entró en funcionamiento hace casi año y medio, en concreto marzo de 2007.

10 millones por kilómetro

El tramo Taramay - Lobres tiene un coste previsto de 84.438.804 euros y una longitud de 7,8 kilómetros, con lo que viene a cumplir la media de coste de la Autovía del Mediterráneo a su paso por Granada: más de 10 millones de euros por kilómetro. Se trata de una de las infraestructuras más caras de España, como ha repetido en innumerables ocasiones el Ministerio de Fomento.

Agua de mayo

Ni que decir tiene que los sectores socioeconómicos de toda la Costa Tropical y con especial incidencia, en este caso, los del municipio almuñequero esperan como agua de mayo la conclusión del tramo y venían reivindicando desde hace tiempo la necesidad de poner el tramo ya en obras. Será vital para comunicar la Costa Tropical con la autovía de Granada y evitar así el cuello de botella que supone el paso por Salobreña.

«Este tramo es fundamental para el turismo que llega desde Granada y Madrid porque se convierte, junto al resto de provincias andaluzas en el principal origen para nuestro municipio», comentaba el presidente de la Asociación de Hoteleros de la Costa Tropical, José Andrés Fernández, quien apuntaba la necesidad de que se agilizaran los plazos «para evitar seguir destacando, cada fin de semana, como zona negativa de retenciones», señaló.

Y es que ahora, cuando se ve avanzar la Granada-Motril, las miradas se centran en este tramo y el que aún esta por terminarse: La Herradura-Taramay que evitarían las retenciones que provocan los semáforos de la travesía de Almuñécar en la N-340.

Si empiezan ahora y tardan 34 meses, se supone que acabarán el verano de 2011. Dudo mucho que lo adelanten tanto como para estar listo en 2010. Ojalá me equivoque.

pionono

August 26th, 2008, 02:29 PM

Dudo incluso que terminen para verano de 2011, aquí el tiempo es el valor más relativo que existe...

Warlog

August 27th, 2008, 10:13 AM

Boltzman

August 27th, 2008, 10:32 AM

Pero por fin de lo han propuesto... Ya no es está previsto hacerlo, sino nos ponemos a hacerlo, que es un cambio de mentalidad importante. Ahora bien, hasta 2011 ná de ná... pero bueno, son tres años, al cabo de los cuales volveremos a desesperarnos porque las obras aún no han concluido, o es que ni van por la mitad. xd

balborian

August 27th, 2008, 12:04 PM

Son los viaductos de Taramay a su paso por río verde y río seco y aún siguen igual desde el accidente y desde que el año pasado se dictaminara que podrían seguir con el trabajo. Imagínate este tramo ¬¬

esos viaductos están en el tramo justamente anterior al de la noticia, el tramo del accidente se abrirá en Marzo del año que viene, según nos dijeron los de la obra cuando fui a visitarla con la escuela.

tazleba

August 29th, 2008, 03:55 AM

Os dejo el enlace a la web de la Consejería de Obras Públicas y Transporte de la Junta, donde podréis consultar los aforos de las carreteras de todas las provincias andaluzas.

Creo que es interesante para conocer el nivel de uso de nuestras vías públicas.
El criterio seguido por Fomento para justificar la conversión de una vía en autovía es que circule una media díaria superior a 10.000 vehículos, lo que, en el caso de Córdoba se cumple en varias vías que no son tales y de las cuales no se ha planteado su conversión.

En otros casos, directamente estamos ante carreteras de 2 carriles por cada sentido con una circulación de vehículos superior a 25.000 vehículos diarios, lo que justificaría ampliar a 3 carriles, pero que en el caso de Córdoba es un proyecto guardado en algún cajón de fomento.

Espero que os guste.

Un saludo.

http://www.juntadeandalucia.es/obraspublicasytransportes/www/jsp/estatica.jsp?pma=8&ct=1&pmsa=7&e=carreteras/datos_de_trafico/aforos_2007/index.html

JAEMI

August 29th, 2008, 06:06 PM

Estas son las rondas que se van a hacer en Jaén en los próximos años, la mayoría se prevee que estén terminadas en 2010.

http://img206.imageshack.us/img206/6016/janvariantesee4.th.jpg (http://img206.imageshack.us/my.php?image=janvariantesee4.jpg)

-Actual Variante Sur: Desdoblamiento de la actual. Se añadirá un tercer carril en la glorieta del barrio de La Alcantarilla, y cambio de ubicación de los semáforos para peatones para evitar que corten el paso a la rotonda.

-Ronda Este: 1,7 km. Triple carril en cada sentido, aparcamiento y carriles para autobús y bicicleta. Dispondrá de 4 glorietas que facilitarán la entrada al Nuevo Estadio de La Victoria y al centro comercial La Loma.

-Vial Norte: Triple carril en cada sentido, aparcamiento y carriles para autobús y bicicleta.

-Nueva Variante Sur: 5,5 Km. Conectará la Carretera de Los Villares con la A-44. Triple carril en cada sentido, aparcamiento y carriles para autobús y bicicleta. (2012)

-Conexión Polígonos-A-316: Conectará El Poligono Los Olivares con el Parque Empresarial Nuevo Jaén, y con la A-316. (Ya en obras)

marp

August 31st, 2008, 01:02 PM

Fomento inicia las expropiaciones para el tercer carril de la A-49
Los trabajos de la vía llegarán hasta Benacazón · Hay nueve propietarios de suelo afectados, entre ellos la empresa Merkamueble y el Ayuntamiento de Gines

Trinidad Perdiguero , aljarafe | Actualizado 31.08.2008 - 05:01

Los accesos a Umbrete desde la A-49 que Merkamueble está mejorando.
0 comentarios 20 votos La Dirección General de Carreteras, dependiente del Ministerio de Fomento, ha iniciado un proceso de expropiación por la vía de urgencia para disponer de una serie de suelos, necesarios para la construcción de dos nuevos carriles en la A-49 -uno por cada sentido de la circulación- en el tramo que va de Bormujos a Benacazón. Esta obra es una demanda histórica desde hace años en el Aljarafe para mitigar las graves retenciones de tráfico.

El departamento que dirige la ministra Magdalena Álvarez anunció en julio que invertiría en estos diez kilómetros y medio más de 35 millones de euros. Ya tiene autorización del Gobierno para sacar a concurso la obra. A pesar de que el Ministerio informó de que los nuevos carriles se harían a costa de la reducción de la mediana actual de la autovía, finalmente será necesario disponer de terreno adicional.

En concreto, se ha iniciado un expedite de expropiación que afecta a propietarios de cuatro municipios diferentes. Se trata, en su mayoría, de parcelas ocupadas ahora por olivar de secano o terrenos baldíos y de extensiones pequeñas.

En Benacazón hay dos propietarios, con 127 y 97 metros respectivamente; en Gines, el principal afectado es el Ayuntamiento, que se quedará sin más de 8.600 metros en varias parcelas baldías, aunque también hay una promotora a la que se le expropiarán casi 2.000 metros y una propietaria particular, en este caso, con más de 3.500 metros de olivo de secano. En Bormujos, la única persona que será expropiada perderá más de 11.000 metros; y en Bollullos de la Mitación, el afectado es Merkamuebles S.A., que perderá algo más de 500 metros de unos suelos que, según la calificación actual, todavía son usados para cultivos de olivar de secano. En Espartinas, sólo hay un propietario afectado, aunque por una zona de servidumbre.

La relación se publicó el 25 de julio en el Boletín Oficial de la Provincia y está expuesta en el tablón de anuncios de los cinco ayuntamientos. Además, se les ha citado individualmente para que asistan al levantamiento de actas. Todavía están en plazo de presentar alegaciones. Con esta obra, que todavía no tiene fecha de inicio, los tres carriles de circulación por sentido que ya funcionan desde Sevilla hasta la salida hacia Gines y Bormujos se extenderán hasta el kilómetro 16,5 de la autovía de Huelva, ya en el término municipal de Benacazón.
http://www.diariodesevilla.es/article/provincia/217423/fomento/inicia/las/expropiaciones/para/tercer/carril/la.html

Calabrese

August 31st, 2008, 02:20 PM

El Gobierno autoriza las obras complementarias en el tramo Izbor-Vélez de Benaudalla de la Autovía A-44, en la provincia de Granada. (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2008/Agosto/080829-01.htm)

Obras para la mejora de la estabilidad geotécnica, actuaciones correctoras del embalse de Rules y otras actuaciones complementarias. El presupuesto base de licitación asciende a 22.206.289,19 millones de euros.

Se completa la obra con la adecuación ambiental de la zona afectada por la Autovía con medidas tales como adecuación de las glorietas y los caminos de servicio.

[...]

Ministerio de Fomento.

Telecom

September 1st, 2008, 10:56 AM

^^ Un viaducto impresionante de la A44. Aún no esta abierto

http://img386.imageshack.us/img386/9141/viaductoyc2.jpg

Telecom

September 4th, 2008, 02:34 AM

Unos curritos extranjeros manejando ferralla en las obras de uno de los viaductos del enlace Alameda-Barriguilla

dLv2z9zEkM0

Viva la delicadeza y la seguridad :nuts: :rofl:

Telecom

September 4th, 2008, 11:21 AM

La futura circunvalación oriental se prolonga hasta el norte de Campanillas (http://www.diariosur.es/20080904/malaga/futura-circunvalacion-oriental-prolonga-20080904.html)
[3ª Ronda de circunvalación]

El PGOU introduce la reserva para la construcción de una nueva circunvalación norte de Málaga que no sólo abarca la zona este, sino que se extiende hasta la parte occidental, al norte de Campanillas, con la vocación de continuar en las localidades limítrofes. El Gobierno andaluz ha rechazado hasta ahora este nuevo cinturón viario, pero el plan municipal lo mantiene e incluso prevé que el Estado financie un eje que conectaría Campanillas con esa tercera ronda. Ese eje local está cifrado en 8,8 millones.

http://img380.imageshack.us/img380/2651/3rondayn6.jpg

Diario Sur

Ahi no aparece entera pues seguramente tendra que unirse en algun lugar con la A7 en sus extremos
¿Esto que será, la supermegahiperronda? :nuts: :lol:

Hemack

September 4th, 2008, 11:57 AM

MoByLeTTe

September 4th, 2008, 06:44 PM

^^ la ronda más adelante hace una curva hacia el norte, y más adelante otra vez hacia el oeste...creo q es por ahí por donde se unen, a la altura del palacio de congresos de torremolinos

Pues vaya... viendo lo al noroeste que iba yo me había hecho ilusión de que fuera por detrás de Alahurín hasta enganchar con la AP7 y A7 en Las Lagunas de Mijas... la cantidad de tráfico de largo recorrido que se chuparía.

Hemack

September 4th, 2008, 07:41 PM

uff....se me ha ido la olla :nuts:....creia q la imagen era de la hiperronda....y es de la "tercera ronda"...sorry :nuts::nuts:

es la primera vez q escucho sobre esta!

el ayuntamiento tiene capacidad real de decision sobre un vial q iria por otros municipios?? en el pgou iría solo en la memoria descriptiva o algun documento meramente informativo o de intenciones, no?

siles

September 4th, 2008, 10:10 PM

Pues vaya... viendo lo al noroeste que iba yo me había hecho ilusión de que fuera por detrás de Alahurín hasta enganchar con la AP7 y A7 en Las Lagunas de Mijas... la cantidad de tráfico de largo recorrido que se chuparía.

Creo que entonces invadiría parte del parque de la sierra de las nieves, no creo que sea viable.

Ambil

September 5th, 2008, 09:00 PM

Diario Sur

Ahi no aparece entera pues seguramente tendra que unirse en algun lugar con la A7 en sus extremos
¿Esto que será, la supermegahiperronda? :nuts: :lol:

Dejémoslo en MA-50...

En este artículo (http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=3164_2_160725__Malaga-tercera-ronda) de La Opinión de Málaga se cita algo al respecto. El PP quiere cerrar la Hiperronda en el Este aprovechando la AP-46, mientras que el PSOE prefiere una circunvalación completa hasta Fuengirola, aprovechando parte de la A-355.

Según este artículo, el mapa de la tercera ronda quedaría algo así:

http://i5.photobucket.com/albums/y163/Ambil/car/ma50.jpg

Creo que entonces invadiría parte del parque de la sierra de las nieves, no creo que sea viable.

Veo más viable rodear las montañas vía Cártama y Alhaurín el Grande antes que atravesarlas. El tramo entre Alhaurín el Grande y la costa es una suposición, como también lo sería que siguiese hasta el peaje de Calahonda o la circunvalación de Marbella, por ejemplo...

siles

September 5th, 2008, 09:44 PM

Veo más viable rodear las montañas vía Cártama y Alhaurín el Grande antes que atravesarlas. El tramo entre Alhaurín el Grande y la costa es una suposición, como también lo sería que siguiese hasta el peaje de Calahonda o la circunvalación de Marbella, por ejemplo...

Con esa solución queda más pegada hacia la costa y no invade la reserva :okay:

Hemack

September 5th, 2008, 10:22 PM

esta muy bien las diferentes propuestas de esta megarronda (no me gusta lo de las x-40, x-50...al estilo mandrileño), pero como leí en algún comentario del sur o malaga hoy (no me acuerdo)...pq no en vez de gastarse todo este dinero en OTRA carretera más, se deciden a hacer completo el corredor ferroviario!??! nunca vamos a apostar de verdad por el transporte ferroviario!?

Warlog

September 6th, 2008, 01:45 AM

Zona de la Hiperronda a su paso por el norte de Carlinda, La Corta.

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_plano.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_00.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_01.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_02.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_03.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_04.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_05.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_06.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_07.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_08.jpg

Warlog

September 6th, 2008, 10:20 AM

Tramo de la Hiperronda a su paso por el norte de Carlinda, La corta.
(2 de septiembre de 2008)

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_09.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_10.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_11.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_12.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/Hiperronda_Carlinda_13.jpg

pakomalaga

September 6th, 2008, 03:37 PM

¡Juer! Va más avanzada de lo que creia. :banana:

javi el geo

September 6th, 2008, 04:38 PM

Yo tampoco imaginaba que fuera tan avanzada la obra, parece ser que se han puesto las pilas :)

seat

September 7th, 2008, 10:11 AM

Esto va teniendo buena pinta :banana::banana:

Gracias por las fotos:)

siles

September 7th, 2008, 12:10 PM

La obra de la hiperronda avanza y enseña sus grandes estructuras (http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008090700_2_203644__Malaga-obra-hiperronda-avanza-grandes-estructuras)

Los trabajos se han ejecutado al 20% de su presupuesto y se van cumpliendo los plazos para su entrada en servicio a principios de 2010. Viaductos y túneles ya se dibujan en el paisaje

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Son nueve los grandes viaductos que jalonan los 21,3 kilómetros de la futura segunda ronda de la ciudad. Unas grandes estructuras que empiezan a aparecer en el paisaje del municipio y que anuncian la buena marcha de estos trabajos, que van cumpliendo los plazos y entrarán en servicio a principios del año 2010. Apenas queda un año y medio de obras, aunque su trazado ya se hace evidente, con un 20% de lo presupuestado que se ha ejecutado, aunque su traslación a obra realizada represente un porcentaje mayor.
Esta infraestructura cuenta con un presupuesto cercano a los 340 millones de euros y aspira a descargar la ronda Oeste, al límite de su capacidad. Pero su construcción no es una empresa fácil, ya que tiene que sortear zonas muy montañosas, como la parte norte del Puerto de la Torre y el enlace entre Churriana y Torremolinos.
Para ello, el proyecto incluyó un túnel de 1,28 kilómetros de longitud que se empezó a excavar en mayo en la sierra de Churriana. El objetivo es construir el segundo túnel más largo de la provincia, tras el que está proyectado en la autopista de peaje de Las Pedrizas. El método constructivo elegido es mediante voladura y actualmente se encuentran terminando de abrir el pasaje y retirando las rocas del trazado.
Pero más evidente a los ojos del malagueño son las grandes estructuras de los nueve viaductos previstos, con los que se salvan los grandes desniveles existentes en las zonas más montañosas. Precisamente en la parte norte del Puerto de la Torre están previstos seis de ellos, algunos de los cuales se recortan en el paisaje de forma más que evidente.
Además está en marcha la construcción de un puente sobre el arroyo España y 29 pasos inferiores y catorce superiores para sortear caminos y carreteras.
Una de las características de estas obras es que ya está prevista la instalación de pantallas antirruido en las zonas que afecten a los edificios y urbanizaciones próximas a la autovía.
La construcción de la hiperronda está dividida en cuatro tramos, que se reparten entre Ferrovial-Agromán (del Palacio de Congresos de Torremolinos hasta Churriana), Acciona (de Churriana a la Autovía del Guadalhorce), OHL (hasta el Puerto de la Torre) y Sacyr con Prinur, encargados del enlace con Las Pedrizas.
Tres de estos tramos tengan tres carriles por sentido, separados por una mediana, aunque deja un espacio para permitir la ampliación a un cuarto en el futuro y según el uso que reciba.
El cuarto tramo, el más cercano a Las Pedrizas, quedará con dos carriles por sentido, aunque con la misma reserva para permitir la ampliación de un tercer carril.
La hiperronda servirá como una alternativa a la actual ronda Oeste, conectando la carretera de Las Pedrizas con la A-7 a la altura del Palacio de Congresos de Torremolinos. Además dará salida a la autopista de peaje de Las Pedrizas, que está ahora en construcción y está previsto que entre en servicio casi a la vez que la segunda ronda. Esta conexión se hará a la altura del arroyo España, en el Puerto de la Torre.

Warlog

September 9th, 2008, 07:01 PM

Estado de obras del viaducto A-7 (tramo La Herradura - Taramay, Almuñecar) sobre el río verde a su paso por Torre Cuevas.
8 de septiembre de 2008.

Como veis en las fotos, ya han completado y unido el arco (por fin han levantado y colocado el trozo que se derrumbó hace 4 años). Las obras andan con poco personal, pero creo que si estará lista para marzo del año que viene como habíais apuntado.

Una lástima que no tenga salida directa hacia el valle del río verde y que todos los pueblos de la zona se beneficiasen de ella (sabiendo que ya está hecha para los camiones de la obra). Puesto que la principal fuente de ingresos de los habitantes del lugar es la agricultura a gran escala y el gran número de personas de edad avanzada que impera en los pueblos requieren un acceso rápido y directo hacia el hospital de Motril, cosa que ahora se tarda una media de 25 a 30 minutos.

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/autovia%20Jete%208%20sep%202008%20%281%29.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/autovia%20Jete%208%20sep%202008%20%282%29.jpg

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http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/autovia%20Jete%208%20sep%202008%20%284%29.jpg

http://www.telefonica.net/web2/warlogworld/warlog/imagenes/arquitectura/autovia%20Jete%208%20sep%202008%20%285%29.jpg

Telecom

September 9th, 2008, 07:44 PM

Gracias por las fotos. Desde abajo este puente impresiona.

John Pardolta

September 9th, 2008, 11:55 PM

M A D R E

¡Qué bicho! :nuts: Sí que tiene que impresionar desde abajo...

marp

September 10th, 2008, 03:55 PM

Diario de Sevilla Provincia Provincia Una red de túneles que puede estar lista en 6 meses
Una red de túneles que puede estar lista en 6 meses
Una red de túneles que puede estar lista en 6 meses
El Ministerio de Fomento ya ofreció un dictamen positivo a las obras, aunque todavía debe dar su visto bueno final

J. Ch. / SEVILLA | Actualizado 10.09.2008 - 08:42

1 comentario 8 votos Seis meses es el plazo de ejecución de las obras de acceso a Castilleja de la Cuesta y Tomares desde la A-49, una pequeña red de túneles que permitirá llegar a los aparcamientos de Ikea, Aire Sur y el futuro centro de ocio sin necesidad de que los coches se detengan ni cedan el paso en rotonda alguna, como ocurre en la actualidad. Con ello, dice la teoría, se evitarían los colapsos de vehículos, que tuvieron su exponente máximo el pasado lunes.

El proyecto técnico ha sido presentado por la consultora Asocivil y ha sido redactado por el ingeniero de Caminos Enrique Fernández del Castaño. El Ayuntamiento de Castilleja de la Cuesta cuenta con un primer dictamen positivo de la Demarcación de Carreteras de Andalucía Occidental, dependiente del Ministerio de Fomento, pero este departamento debe aún dar su visto bueno definitivo.

La reordenación de los accesos conllevaría el desdoblamiento del acceso desde la A-49 con el fin de situar los movimientos más conflictivos de vehículos a distinto nivel. De los dos carriles, uno iría en subterráneo, bajo de la rotonda existente, y saldría en superficie en el actual bulevar, con la previsión de poder continuar en subterráneo, por debajo de la otra rotonda, hasta el aparcamiento del futuro centro de ocio. El otro carril de entrada discurriría en superficie, como está actualmente.

Desde la A-49 se ejecutaría un acceso directo a Ikea, a distinto nivel bajo el ramal de salida, que conectaría con una nueva rotonda denominada Glorieta 1, situada en la esquina Suroeste del centro comercial, prácticamente en en la esquina del cementerio.

Según este diseño, la obra se completaría con una nueva rotonda junto a Aire Sur, denominada Glorieta 2 en la esquina Noroeste, para mejorar la circulación de salida de este centro comercial. También se incorporaría en este punto un nuevo acceso directo al aparcamiento de IKEA.

En cuanto al tráfico de salida, la idea es igualmente desdoblar los carriles hacia la A-49. Para ello se duplicarían los carriles de salida hasta la rotonda y se construiría bajo ésta uno nuevo.

A nivel urbanístico, las obras afectarían a los sistemas generales viarios del municipio así como a los linderos de las áreas libres existentes, unas variaciones que, una vez aprobadas por el Ministerio de Fomento, se incluirían en la próxima revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Castilleja.

El Ayuntamiento emitió ayer un comunicado sobre el caos circulatorio del pasado lunes en el que afirmaba que éste se debió a la coincidencia de "una serie de circunstancias excepcionales que sobrepasaron las expectativas previstas para esta jornada, que con antelación había sido calificada de especial por el centro comercial al coincidir jornada festiva en varias provincias limítrofes como Cádiz, Huelva, Cordoba y Badajoz". Según el Consistorio, también incidió la festividad en la provincia de Málaga, por lo que el Ikea allí situado estaba cerrado.

El Ayuntamiento subrayó que Aire Sur e Ikea contrataron a una pareja de agentes para regular el tráfico en las vías de entrada y salida del centro en previsión de una afluencia especial de clientes, si bien ello no impidió que, según la Policía Local, las principales vías del municipio aledañas a la autovía se vieran afectadas desde primeras horas de la tarde hasta pasadas las diez de la noche.

"Aparte del aumento considerable del tráfico, el problema se agravó por el corte de las vías de acceso al centro comercial por parte de la Guardia Civil al quedar los aparcamientos del centro completos", indicó el Ayuntamiento en contra de lo manifestado por la directora de Ikea, "por lo que el tráfico se desvió hacia la siguiente entrada a Castilleja por la rotonda de la Inmaculada, viéndose afectadas calles como Diego de los Reyes, Álvarez Quintero y la Calle Real".

El proyecto de reordenación del tráfico en este nudo de comunicaciones por carretera pretende dar una solución a los problemas de circulación, pero la comarca del Aljarafe presenta otros puntos negros que se han ido generando en los últimos años como consecuencia de un crecimiento urbanístico -con viviendas, centros comerciales, hospitales...- que en términos generales se ha desarrollado poco acorde a las infraestructuras existentes.
http://www.diariodesevilla.es/article/provincia/225226/una/red/tuneles/puede/estar/lista/meses.html

Cicerón

September 12th, 2008, 09:37 PM

En esta nota de prensa de Fomento (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/56E94583-4176-416D-ABC6-8938E3A24E46/37672/08080101.pdf) aparece un tramo de carretera entre Dos Hermanas y Coria del Río de 5,5 km por ¡¡¡casi 590 millones de euros!!! Tiene toda la pinta de que serán los famosos túneles bajo el Guadalquivir.

Además aparecen otras obras en Andalucía.

wifirix

September 12th, 2008, 10:30 PM

Telecom

September 13th, 2008, 02:03 AM

Aitor-CTBA

September 14th, 2008, 08:58 PM

me ha dado por leer este hilo buscando información y he flipado, este hilo es de autovías y autopistas andaluzas...se nota de donde es la ministra :D

difrutadlas que las teneis bien merecidas .. ;)

Bueno, alguna como esas fotos de la A7 deberían llevar 15 años hechas (es el único tramo de la A7 sin terminar, hay zonas donde hay A7 y AP7 paralelas...).

Nouvel

September 15th, 2008, 04:23 PM

Nerja y Granada, conectadas por autovía desde 2010

http://media.epi.es/www.laopiniondemalaga.es/media/fotos/noticias/318x200/2008-09-22_IMG_2008-09-15_21:37:21_l016mu01.jpg
Maro. El núcleo más oriental de la provincia de Málaga sólo dispone de autovía hasta La Herradura. F. Extremera

Los trabajos en ejecución unirán por vía rápida Almuñécar y Salobreña, trayecto que todavía restaba por iniciarse. Inversión superior a los 80 millones de euros

FRAN EXTREMERA. NERJA El accidente de noviembre de 2005 en las obras del tramo de autovía entre prácticamente el límite entre Nerja y Almuñécar, además de saldarse con la muerte de seis obreros, alteró significativamente los plazos para haber cerrado el mapa de las autovías que deben conectar las capitales de Granada y Almería con Málaga. Ahora, no obstante, se han iniciado los trabajos del último tramo adjudicado.
Con una inversión superior a 80 millones de euros, el Gobierno central ha iniciado las obras en el tramo Almuñecar (Taramay) y Salobreña (Lobres), cuyo plazo de finalización a priori está fijado para el año 2010. La conexión de Nerja a Adra estaba dividida en un total de 11 tramos y sólo restaba éste para establecer la fecha decisiva para unir por vía rápida todo el arco del Mediterráneo, entre la Costa del Sol y la frontera con Francia.
El tramo en cuestión tiene una longitud de unos ocho kilómetros, algo menor que el abierto, con cerca de tres años de retraso, entre Maro y La Herradura -éste tenía unas especiales dificultades orográficas y un coste superior final a 150 millones de euros-.
También debe estar completo en 2010 el tramo La Herradura-Almuñécar, una vez que se cumple en estas fechas un año de la reanudación de los trabajos, después del reseñado accidente mortal en un elevado viaducto.
Análisis. Aún no existen análisis económicos que puede certificar lo que supondrá para la comarca de la Axarquía la apertura de las autovías directas hasta Granada y Almería, si bien es cierto que durante esta década los tramos abiertos entre Málaga capital y Nerja han propiciado índices de crecimiento urbanístico históricos en localidades de la costa torroxeña, como El Morche, y del litoral comprendido entre Mezquitilla (Algarrobo) y Chilches (Vélez Málaga).
El Ministerio de Fomento prevé haber invertido más de 1.000 millones de euros cuando tenga completo el arco por autovía entre Nerja y Adra, de casi un centenar de kilómetros, que además irá conectado con la autovía Granada-Motril. En el trazado ya se encuentra abierto el túnel más largo de Andalucía, en el límite con Nerja, de 1,4 kilómetros de longitud.
_______________________________________
Ya era hora que terminasen ese tramo de la A92:banana:. Parecía que iba a durar 50 años. Menos mal que tenemos a Maleni pa echarnos un cable.

marp

September 15th, 2008, 11:40 PM

Fomento licitará esta semana la ampliación a tres carriles de la A-49
El Ministerio de Fomento licitará esta semana, con su publicación en el BOE, la ampliación a tres carriles de la autovía A-49 hasta el enlace Sanlúcar la Mayor-Benacazón, ha comunicado el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Faustino Valdés, al Ayuntamiento de Castilleja y al parque comercial Ikea y Airesur.
En una reunión, el subdelegado ha analizado hoy los problemas y el estado del tráfico en los primeros tramos de la A-49 y lo ocurrido el pasado lunes día 8 con la masiva afluencia de vehículos en dirección a ese centro comercial, lo que provocó retenciones de hasta 16 kilómetros por la dificultad de acceso a la zona comercial.
Valdés ha tratado este asunto con el alcalde de Castilleja de la Cuesta, Manuel Benítez, la dirección de Ikea y Airesur (Grupo Lar) -que integran dicho parque comercial-, la Demarcación de Carreteras, la Jefatura Provincial y la Guardia Civil de Tráfico, según la Subdelegación del Gobierno.
Su responsable ha pedido a la dirección del parque comercial donde se integran Ikea y Airesur y al Ayuntamiento de Castilleja que "agilicen" los trámites para presentar el proyecto de mejora de los accesos al complejo, que debe ser revisado y aprobado por la Demarcación de Carreteras antes de que el expediente pueda ser tramitado por el Ministerio.
Por su parte, la dirección del centro comercial se ha comprometido a realizar las obras de mejora de los accesos sin condicionarlas a futuros proyectos de ampliación y expansión de esta área comercial.
Este proyecto de mejora de los accesos ha sido consensuado con el Ayuntamiento de Castilleja de la Cuesta y será ratificado por su Pleno municipal antes de remitirlo a Demarcación de Carreteras para que lo apruebe.
En la reunión también han repasado las actuaciones de mejora que el Ministerio de Fomento ejecuta en esta vía de la "Gran Sevilla" y dentro de ellas, según ha avanzado el subdelegado, la ampliación a tres carriles de la A-49 hasta el enlace Sanlúcar la Mayor-Benacazón recibirá "un impulso esta semana con la publicación en el BOE de la licitación de este nuevo tramo".
Además, según la Subdelegación, el pasado junio se adjudicaron las obras de rehabilitación del firme en el tramo de la A-49 comprendido entre los puntos kilométricos 0,000 y 31,500, que actualmente se ejecutan en horario nocturno.
http://www.abcdesevilla.es/20080915/sevilla-actualidad/fomento-licitara-esta-semana-200809152034.html

marp

September 17th, 2008, 01:44 PM

http://www.abcdesevilla.es/20080917/sevilla-sevilla/obra-prolongacion-tercer-carril-20080917.html

La obra de prolongación del tercer carril de la A-49 empezará en marzo
Disminuir tamaño del textoAumentar tamaño del texto AMPARO BACA PÁEZ. SEVILLA Miércoles, 17-09-08
Los alcaldes de Bollullos de la Mitación, Espartinas y Umbrete siguen unidos luchando por las mejoras en el nudo de la A-49 con sus municipios, teniendo en cuenta la inminente apertura de Merkamueble en la zona y los atascos que se podrían causar. Por ahora, los pasos dados son muy positivos y las obras podrían comenzar en el primer trimestre del próximo año.
Ayer se presentaron para reivindicar esta necesidad ante el jefe de Demarcación de Carreteras de Andalucía Occidental y las sensaciones fueron muy positivas. Según explicó Joaquín Fernández Garro, alcalde de Umbrete, de la reunión se han extraído dos conclusiones importantes. «En primer lugar, que el proyecto de ampliación del tercer carril de la A-49 hasta Sanlúcar ha incluido parte de las obras de mejora del enlace, como son los carriles de aceleración y desaceleración», que no estaban contemplados anteriormente. Y en segundo lugar, apunta «que se ha previsto realizar las obras de mejora del enlace de forma simultánea a los trabajos de ampliación».
El tercer carril de la A-49 comenzará a ampliarse desde Gines-Bormujos en el mes de marzo -las obras se licitaron ayer-, y esperan entonces que también se hayan completado los trámites administrativos y financieros de las mejoras del nudo para que empiecen simultáneamente.
Los alcaldes, mientras tanto, van a reunirse dentro de poco con la Consejería de Transportes y Obras Públicas para financiar el resto de la obra.
En principio, el proyecto realizado por el Ayuntamiento de Bollullos de la Mitación suponía una inversión de 900.000 euros. Sin embargo, éste incluía los carriles de aceleración y desaceleración, por lo que habrá que hacer un reajuste del proyecto y valorar la cuantía del descenso en la inversión. Una vez que se inicien las obras, se prevé que el plazo de ejecución del enlace sea de unos tres o cuatro meses.
Un frente común
Antonino Gallego, alcalde de Bollullos, destacó la importancia de que «por primera vez tres alcaldes, uno del PSOE y dos del PP, se hayan unido en un frente común para afrontar un problema que afecta a tantos vecinos. Los demás deberían tomar nota».
Gallego indicó que si bien son 30.000 los habitantes afectados directamente por la remodelación, en total se calcula unas 50.000 personas, teniendo en cuenta los vecinos de los pueblos cercanos.
Por su parte, Domingo Salado, alcalde de Espartinas, destacó la importancia que esta obra tendrá para su localidad, «por la carencia de acceso directo a la A-49». De esta forma también se podrá poner fin a los atascos que los espartineros tienen que sufrir diariamente desde su localidad hasta Gines para poder enlazar con la autovía.