Topic oficial del Aeropuerto Alberto Carnevalli de Merida

El Aeropuerto Alberto Carnevalli (IATA: MRD, ICAO: SVMD) es un aeropuerto comercial y público de tipo nacional que se encuentra localizado en la ciudad de Mérida, Venezuela. Es el principal aeropuerto del estado Mérida y uno de los más destacados de la región andina y el país en número de tráfico de vuelos y pasajeros. El nombre se le atribuye en honor a la labor desempeñada por el abogado y político Alberto Carnevalli.

El aeropuerto cuenta con una sola pista de aterrizaje y despegue de 1640 m de largo por 60 m de ancho incluyendo las zonas de seguridad. El promedio de pasajeros oscila alrededor de 700 pasajeros diarios y las aerolíneas que lo sirven actualmente son Avior y Santa Bárbara Airlines. Cuenta con un terminal aéreo con servicios tales como alquiler de automóviles, excursiones hacia sitios de interés turístico, venta de boletos aéreos, línea de taxis, cafetería, restaurant y tiendas varias. Los vuelos privados son coordinados por el personal de SAPAM y el aparcamiento de aviones en rampa de Aviación General es Gratuito. El aeropuerto no cuenta con Aduana ni con balizaje por lo tanto no puede acoger vuelos internacionales ni nocturnos. Las entradas y salidas se llevan a cabo por los corredores visuales "Rio Chama" al WSW, "Observatorio" al ENE, "El Morro" al Sur y "El Valle" al Norte. Las operaciones se rigen bajo las normas de vuelo VFR debido a no existir radioayudas cercanas. En el futuro, pronto se convertirá en Internacional, depende del gobierno nacional y de la Organización de la Aviación Civil Internacional (ICAO).

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Sumario

IATA: MRD
OACI: SVMD
Tipo: Público
Operador: SAPAM
Ciudad/Isla: Mérida, Venezuela
Elevación (msnm): 5007 pies / 1526 m

Pistas

Dirección: 06/24
Largo: 5348 pies / 1630 metros
Superficie: Asfalto

Aerolíneas que operan en Mérida

Santa Barbara Airlines
Avior Airlines

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ESTE AEROPUETO NO LO CERRARON DEFINITIVO?

No esta cerrado, solo que ahora la unica ruta autorizada es el Corredor Rio Chama.........

Como debe ser. Ahora no saben si ya Avior y Santa Bárbara están aterrizando allí o siguen operando en El Vigía?

Hasta donde se, ya ambas estan operando en SVMD pero la afluencia ha disminuido

En teoria ya el aeropuerto esta funcionando con normalidad, tengo entendido que de hecho le haran una inversion de 2.000.000 F o algo asi, no recuerdo la noticia...

Saludos venex, si la tienes por ahi posteeala, si lo acomodan pues mucho mejor!

Pero invertir en que? el Aeropuerto solo se le debe restringir el acceso a ciertas aeronaves......... ojala se alargue la pista y por fin se pueda reabastecer en el aeropuerto!!!

Wow... Esa pista si es corta vale...

¿No se puede reabastecer ahí?

Nop, por los momentos no se puede. Pero aparentemente está dentro del proyecto de modificación. Así no habrían excusas para decir que no se puede tomar la ruta del corredor río chama por tener el combustible justo para llegar a ccs.

¿15 minutos o toda una vida?

Que decisión mas difícil........ De verdad lo que me preocupa mas es el tamaño de la pista...

¿Alguien me puede decir que tan larga es la de La Carlota?

al aeropuerto de aqui no se le puede alrgar la pista para donde no hay espacio y ahora con el traumabus(perdon trole) menos porq quedo pegado de el aeropuerto, pero creo por lo q he escuhcado q la pista no es problematica para los pequeños aviones q entran obvio es peligrosa para un jet, ya no entran desde hace años. y la posibilidad de cerrarlo tamb seria fatal porq de q vamos a vivir por donde va a llegar el turismo este es uno de los aeropuertos nacionales con mas flujo.

Que desalojen y reubiquen las casas que estan por la pista 06, rellenan el terreno y alargan la pista, o solo le permiten el acceso a aeronaves pequeñas, pero es de urgencia el reabastecimiento de combustible!!!! sino les sale El Vigia, en donde puede aterrizar hasta un 747.............................

Que desalojen y reubiquen las casas que estan por la pista 06, rellenan el terreno y alargan la pista, o solo le permiten el acceso a aeronaves pequeñas, pero es de urgencia el reabastecimiento de combustible!!!! sino les sale El Vigia, en donde puede aterrizar hasta un 747.............................

Lo que sigue despues de la pista es una avenida, una linea de casas y luego el barranco, no hay manera de alargarlo mucho, a parte que no es necesario para las aeronaves que aterrizan actualmente ahi. Lo que si puedese ser bueno seria el abastecimineto de combustible...

Pero pudiera colocarsele un sistema bien completo de luces y balizaje. No creen ustedes?

Claro, yo opino debido a mi experiencia en SVMD, que deben aterrizar solo aeronaves pequeñas, y solo bajo VFR, de resto es un riesgo!!

la pista es algo pequeña, pero yo creo que un jet pequeño si puede entrer! el problema es el ruido para las zonas aledañas.

Pero pudiera colocarsele un sistema bien completo de luces y balizaje. No creen ustedes?

el problema es el clima, aqui a las 5pm esta full nublado.

Asi se siente aterriza en merida xD

S5UzZJ197Pk

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El vuelo del primer video era piloteado por el difunto Cap. Albino Garanito........

QEPD. Si hubiera habido un buen sistema de iluminación no habrían estado con el corre corre de trancar la pista y por 5 min se hubiera evitado esta desgracia

Igual iba a suceder Daniels, igualmente al despegar se ubiera ido por la Ruta del Observatorio..............

¿Alguien me puede decir que tan larga es la de La Carlota?

La Carlota mide 1974m o 6475ft y está a 835m (2739ft) de elevación. La de Mérida pues mide 1630m o 5348ft y está elevado (en promedio) 1526m o 5007ft.

En otras palabras la pista de Mérida es más corta y más elevada que la de La Carlota. Ambos factores desfavorecen a las operaciones aéreas. Si en Mérida se les ocurrió la "locura" de meter 727s y DC9s, con mayor comodidad lo hubiesen podido hacer en La Carlota. Lo más grande que ha llegado a éste último han sido los aviones presidenciales, tanto el 737 como el A319, pero hasta ahí.

A SVMD le hace falta también una radioayuda o al menos una intersección que permita el vuelo con navegación.

Asi se siente aterriza en merida xD

S5UzZJ197Pk

Waooo que video!

Y curiosamente no te que fue pilotado por Aldino Garanito, que casualidad... Barbaroooo!!!

Quien diría que algún día pasaría lo que paso! Naguara!!

Si en Mérida se les ocurrió la "locura" de meter 727s y DC9s, con mayor comodidad lo hubiesen podido hacer en La Carlota. Lo más grande que ha llegado a éste último han sido los aviones presidenciales, tanto el 737 como el A319, pero hasta ahí.

Oye muy interesante esto que dices! Ya que La Carlota hubiese servido para vuelos internos de Venezuela en uso de aviones B727 y DC9.

Dejando a MIQ para identificar a Caracas internacionalmente y a La Carlota para vuelo nacionales.

Al estilo CDG y ORY o al estilo Heathrow / Luton.

Interesante... ¿Y por que nunca se hizo esto?

Así de verdad que seria muy cómodo volar hacia y desde Caracas a nivel nacional

^^ si hubiese sido asi me iria todas las tardes despues del colegio a hacer spotting en el estacionamiento del sambil!!!!:banana::banana:

este es un video de cuando el papa visito a merida en el 86, lo coloco para q vean el aterrizaje del DC9 de aeropostal, en el cual iba su santidad, en raras oportunidades vi q no utilizaban toda la pista para el frenado del avion (como en este caso) a lo mejor porq no iba con mucho peso, pero en la mayoria de veces se echaba toda la pista! :)


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La Carlota es una base aerea militar, por esa razon no la utilizarian para operaciones comerciales, ademas en La Carlota facilmente caben 727 y DC-9, ya que el hecho que puedan aterrizar los sistemas F-16 y Mirage 50EV es mas que suficiente, éstos utilizan mas pistas, aunque sea dificil de creer!!!

Por eso digo! aqui hay fotos de los 727 - 200 de avensa en Merida!, ponganle luces a la pista alargenla tambien, expropien todas urbanizaciones pa eso el petroleo está en mas de 100$, y ya metan md80 a eso! dejen ya el gevismo!

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00000923&size=large
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00000923&size=large

Si notan el avion utilizo poca pista por dos cosas: una es por poco peso, solo cubria la ruta MBO-MER y segundo, utilizo hasta los frenos de las ruedas para detener ese avion!! se ve la experiencia que tenian los pilotos de la Aeropostal Venezolana.............

Impresionante el DC-9/50...........

Pero tengan en cuenta que una de las razones por la que la Carlota dejo de servir a aviones privados era porque los vecinos se quejaban del ruido de los aviones desde tempranas horas. Yo vivia al frente de la carlota justo cuando la cerraron, y bueno a mi no me fastidiaba en lo mas minimo, todo lo contrario, me fascinaba, pero imaginense si la gente le incomodo el ruido de los turbo commander y de los gulfstream, imaginense entonces con los DC9 y los 732:nuts:

Por eso digo! aqui hay fotos de los 727 - 200 de avensa en Merida!, ponganle luces a la pista alargenla tambien, expropien todas urbanizaciones pa eso el petroleo está en mas de 100$, y ya metan md80 a eso! dejen ya el gevismo!



Es que se sabe que en SVMD metian DC-9 y 727, pero el asunto es la logistica que implicaba..............y el peligro para los vecinos de alrededores, les dejo como ejemplo el antiguo SVMO Grano de Oro en Maracaibo: 150 muertos al estrellarse un DC-9/30 durante el despegue, la mayoria de los fallecidos eran personas que vivian en la Urb. La Trinidad aledaña al Aerodromo.........

O el mismo accidente de Goma creo... Un DC-9 se estrella en el despegue sobre un mercado... Hace apenas unos días en Africa

de verdad que no estoy de acuerdo con operar jets comos los dc en merida pero de pana como me gustaria verlos desegar y aterrizar ..........debe ser para pelos.

Primero la seguridad, luego el espectáculo. Por cierto arrechísimo ese aterrizaje!

jajajaaaa....a pero te gusto el espectaculo del DC 9 papal verdad... bueno como a mi.

Por supuesto que me encantó! pero bueno sabes, no es lo correcto

si es verdad....pues bien estoy muy de acuerdo contigo.....mas seguridad menos espectaculo.

este es un video de cuando el papa visito a merida en el 86, lo coloco para q vean el aterrizaje del DC9 de aeropostal, en el cual iba su santidad, en raras oportunidades vi q no utilizaban toda la pista para el frenado del avion (como en este caso) a lo mejor porq no iba con mucho peso, pero en la mayoria de veces se echaba toda la pista! :)

Vergación mas fino el logo de aeropostal con el escudo del vaticano! Que bien!

Y nojooo esos aviones estarían nuevos para esa época o con apenas 10 años encima! Urtima tecnología!

Y el periodista del video se equivoco en algo: el Falconiano no era un DC-9-50, sino un DC-9-30..........

Yo dejaría el aeropuerto en sus dimensiones, pero le pondría sistemas de radioayuda y balizaje nocturno, primero para no estar volando al ojo por ciento sino guiándose por los instrumentos y por rutas fijas y segundo para no estar con la corredera de que porque se avecina la noche haya que apresurarse o cancelar el vuelo.

A los aviones de mayor tamaño los dejaría en el Vigía, que tiene tremenda pista. Por cierto, recuerdo que en miras de la Copa América 2007 hablaban de la colocación del sistema de aterrizaje instrumental (ILS) en SVVG (El Vigía). No se supo más nada? Allí por cierto que debieran al menos colocar un VOR

Pero tengan en cuenta que una de las razones por la que la Carlota dejo de servir a aviones privados era porque los vecinos se quejaban del ruido de los aviones desde tempranas horas. Yo vivia al frente de la carlota justo cuando la cerraron, y bueno a mi no me fastidiaba en lo mas minimo, todo lo contrario, me fascinaba, pero imaginense si la gente le incomodo el ruido de los turbo commander y de los gulfstream, imaginense entonces con los DC9 y los 732:nuts:

Que bien pana mi abuela vive justo al frente de la carlota tambien, en los Edif. IMATACA, recuerdo que siempre me hiba a la terraza y eso era todo un espectaculo tambien recuerdo que un dia que llego el camastron y lo escoltaban F-16 uno de ellos paso bastante cerca del edificio jamas se me olvida, eso data por ahi en los 90 y pico... y tambien recuerdo claramente de haber visto un dc-9 aterrizar varias veces en la carlota y estoy segurisimo de que era un dc9 blanco completamente me inmagino que era de la fuerza aerea o algun organismo del estado, hay muchas cosas que contar de la carlota solo falta recordar

Viendo este video, siento que la avicion venezolana que quedo parada en el tiempo.

http://img88.imageshack.us/img88/439/lailaacaew2.jpg http://img206.imageshack.us/img206/1079/servivensais5.jpg http://img148.imageshack.us/img148/2/161661058410756ok6.jpg http://img206.imageshack.us/img206/8631/721221182046795pc9.jpg http://img206.imageshack.us/img206/2435/936041057098685zb6.jpg http://img148.imageshack.us/img148/2672/avensana5.jpg http://img88.imageshack.us/img88/46/avensa2gs9.jpg http://img206.imageshack.us/img206/1632/elandinoos8.jpg http://img88.imageshack.us/img88/6146/lailaacanj8.jpg http://img206.imageshack.us/img206/1666/santaiv4.jpg [SIZE="6"]HOLA EH AQUI UNAS FOTOS DEL CARNEVALLI EN SUS BUENOS TIEMPOS y de las lineas que en el operaron

cuando las pueda ver te digo.... no se ven.

ayudame men nose como ponerlas jejejejje

bueno ahora si .....yo tambien soy nuevo wtf sorry chamo no se tampoco pero seguro algun pana sabe...te digo creo que hay una guia en esta pagina.

http://img206.imageshack.us/img206/1666/santaiv4.jpg

Este fue el primer avion que tuvo Santa Barbara Airlines (este fue su primer livery) en 1995..........Yo tuve la oportunidad de volarlo a Merida en mi 3er vuelo como copiloto, ya que el 1ro y el 2do fueron en el YV-1015C, su hermano menor..........

q de pinga, yo recuerdo cuando estaba en merida y se veia ese livery y derrepent se empezo a ver el nuevo!! :cheers: como en el 98 o 99 fue q lo cambiaron creo!

Están muy buenas esas fotos de los aviones en Mérida (aunque los de LAI y el viejo de S3 son de otros aeropuertos). Particularmente las de Servivensa y Aeropostal se ven del carajo. Tiempos pasados! Una lástima que no tuve esa experiencia

Cuantas veces volaste a Mérida Ingeniero??

Desde 1999 hasta el año 2002.........

Q tristesa como ha decaido la aviacion venezolana yo le digo la maldision de venezuela primero viasa tremenda linea de talla mundial no la vendieron y la quebraron despues vino avensa-servivensa quebroo despues air venezuela desaparecio de la nada despues lai tambien desaparecio de la nada rutaca tiene puros 737 viejos camastrones viejos y feos haora a aeropostal le decomisan el ultimo avion de 4 algo asi esta toda desvalijada. laser no se expande puro porlamar caracas. y aserca y santa barbara estan dando la lucha pero no tarda en caerle la maldicion de viasa o avensa y quebrar saludos...

Amigo la Unica maldicion q le cayo a venezuela fue la d desender de categoria eso fue lo q mato a esa industria y eso trajo q las Aerolineas no inviertieran en el medio y largo plazo por ke no sabian lo q pasaria con lo d la categoria ademas con los problemas q c estan teniendo d control d divisas, el inac y con las peticiones negadas a las aerolineas americanas al parecer c estan haciendo pasar por shakira siegos sordos y mudos...pero lo mas importante aun y cosa q constate con mis ojos cuando fui a venezuela es el estado d insertidumbre de solidez economica q esta en estos momentos afectando a nuestro pais y eso es lo q a echo q el tan presiado capital extrajero no invierta en nuestro sector aereo como lo hacia hace muchos años atras.! ESAS SON LAS CAUSAS D LAS MALDICIONES Q TU NOMBRASTS.!

Y eso no sólo se ve en la industria aeronautica sino tambien en laa demás actividades económicas del país!

Honestamente creo que la inversion en esta area economica debe venir de empresarios venezolanos para garantizar la reinversion en el pais,el problema es que al empresariado venezolano le falta madurez en esta materia ademas ustedes y yo sabemos el problema de ellos es decir poner un bolivar y ganarse 500 es por eso que vemos DC-9 que da tristeza pues son mas baratos,esos tipos no toman riesgos de largo plazo comprando mejores equipos puesto que disminuye la ganancia inmediata que es lo que les intereza de verdad,ellos no piensan en la industria seriamente es solo transitorio para ganar billete ya y despues vemos.

En cuanto a la solidez economica pues estamos lejos pero no solo nosotros mira todo lo que pasa en el mundo en esa materia, la cosa esta fea en todas partes no solo en venezuela pero segun los numeros estadisticos el crecimiento del trafico de pasajeros en vzla es enorme sino mira las lineas extranjera mandando equipos mas grandes y aumentando frequencias y es inaudito que los empresarios venezolanos no apuesten nada, porque solo piensan en billete rapido se traen un perol les trabaja mientras se ganan unos billetes y despues se buscan otro y otro y otro pero bueno es mi opinion.

Calt no solo en venezuela el trafico a aumentado en italia Aumento un 10% y por la resecion casi mundial q estamos viendo no puedes decir q esto a echo q la gnt no invierta en este sector mas bien este es el año q segun la prediciones va a tener mas entregas d aviones nuevos y mas pedidos si esto c concreta serian 3 años seguidos batiendo record.! y en venezuela lo mas nuevo q tienen es lamentandolo mucho por ke a mi tambien me duele ese estilo d gerencia canivalista es un A340 d 5° mano...! y eso no es justo.!

precisamente tu lo dijiste el mercado crece en todas partes pero se invierte para el mediano y largo plazo aqui no,quien compra aviones... siquiera de fabricacion reciente? nadie... solo compran cacharro y de quien es la culpa? de la situacion economica? yo no lo creo el peo es hacer plana pana como con esos potes la pueden hacer.... ya esta....es mas facil eso que invertir en equipos y preparacion del personal,ese es el problema y no deberiamos esperar que venga un grupo extranjero para eso porque el problema es que despues al recobrar la inversion y tomar sus utilidades el dinero se va del pais,sale de la economia y no regresa te lo aseguro solo dejan lo necesario para operar.

Pero Si t pones a pensar por ejemplo q LH compre por decir laser con capital obviamente extrajero y la ponga a valer como lo a echo LH con todos sus partnership y las demas aerolineas o corren o se encaraman por ke van a tener q alcanzar los estanders d esa aerolinea claro siempre y el caso sea q LH invierta y no solo glotone con el dinero.! me intendes el punto d vista d una inversion dl extranjeron no es mas q le cambie la filosofia a los q stan aki y si c kieren llevar la plata despues d q tenga una aerolinea como todos los venezolanos nos la merecemos pues es d ellos al fin y al cabo la plata pero lo q c necesita es CAMBIARLES EL CASE A ESTA GENTE PARA VER PROGRESOS si no mis nietos cuando visiten el pais dond nacio su abuelo volaran en MD-80 como mucho.! por sitar un ejemplo solo en esta industria y no abarcar las otras.!

simplemente nuestra aviacion no tiene futuro primero q va hacer aserca, aeromortal, rutaca,laser en quinse años eso aviones ya estan pa mandarlos pa el cementerio no como otras aerolineas q compran o rentan bueno aviones y en quinse años sanben q tienen avones pa ratooo piensen si la aerolineas antes nombradas no compran o retan van a un quiebre suguroooooo:bash:

El presidente del Servicio Autónomo de Puertos y Aeropuertos del estado Mérida (Sapam), Víctor Findlay, destacó ayer que adquirieron los recursos económicos, vía Gobierno regional, para construir los túneles que tendrán la misión de conducir directamente al pasajero desde la aeronave hasta las instalaciones administrativas del aeropuerto

Carmen Valbuena
Frontera 21-06-2008

El presidente del Servicio Autónomo de Puertos y Aeropuertos del estado Mérida (Sapam), Víctor Findlay, destacó ayer que adquirieron los recursos económicos, vía Gobierno regional, para construir los túneles que tendrán la misión de conducir directamente al pasajero desde la aeronave hasta las instalaciones administrativas del aeropuerto.
Así mismo dijo que la próxima semana comenzarán a construir el muelle en Palmarito. Por ahora destacó que se encuentran realizando el proceso de licitaciones para adjudicar la construcción de dicha obra.
Por otra parte, el director del Sapam manifestó también que por medio de una comunicación que será enviada a Caracas solicitará al nuevo presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), José Luis Martínez Bravo, la certificación del aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonso de El Vigía.
Findlay espera que la tramitación y respuesta del documento sea lo más pronto posible, pues enfatizó que el INAC le ha manifestado su inquietud con relación a la acreditación del aeropuerto lo más pronto posible y en vista de ello aseguró haber cumplido con los requisitos exigidos.
Asimismo, informó que una nueva línea de carga está operando en El Vigía, la cual pronto trabajará con pasajeros.
Seńaló además que los vuelos charter pronto saldrán hacia Margarita porque la temporada alta está próxima. Respecto a este punto, el director del Sapam explicó que hay empresas que harán este tipo de vuelos semanalmente, tal es el caso de la línea aérea Conviasa, que ha manifestado tener la mejor intención de cubrir la ruta Maiquetía-Mérida, la capital y los vuelos que están cubriendo en El Vigía de los cuales de 4 pasamos a 6 vuelos”.
“Las instalaciones arcaicas y obsoletas que conseguimos cuando llegamos han pasado a ser de alta tecnología como las que tenemos actualmente en el aeropuerto de El Vigía; podemos decir que estamos a la vanguardia de cualquier aeropuerto del país”, culminó.

Lo q no se amigos para q aeropuerto es si para merida o el vigia me imagino q es para el vigia

Primero deberían pensar en poner balizaje y para recargar combustible antes de estar pensando en passways asi que espero que la info hable del vigía y no de mérida. Además que passways van a estar poniendo si en mérida solo llegan aviones pequeños.

Definitivamente, la info ha de referirse al SVVG

indiscutiblemente para el vigia lo q me llamo la atencIon es q conviasa quiere cubrir la ruta CCS-MRD ?? sera con sus ATR

Primero deberían pensar en poner balizaje y para recargar combustible

hey en el vigia si se recarga combustible

Creo que se refieren al Vigia!!!!

con lo del combustible me refería a mérida, no al vigía que creo debe tener balizaje también.

una pregunta para coviasa volar a merida(alberto carnevali) nesecita algun permiso o algo por el estilo por que veo q avior ya no vuela para aka y conviasa monto un counter pues puede reemplasar a avior digo yo

Por empezar que para volar a SVMD si se necesita de alguna permisologia especial que la otorga el Inac, ahora bien, creo que para Conviasa, Merida no esta entre sus prioridades........

merida es una buena opcion!!! es mu biena ruta!!!! y porq dics eso ing? q para V0 merida no esta entre sus planes??

que aerolinea esta volando actualmente para merida?

Mi hermano mayor es piloto y trabaja en el area ejecutiva y dice que para el merida es uno de los aeropuertos mas seguros de venezuela por el simple hecho de que la aproximacion a merida es netamente visual y si hay mal tiempo simplemente se devuelve o aterriza en el vigía y si se trata de una aerolinea comercial esta a criterio del capitan entrar o aterrizar en un aeropuerto alterno lamentablemente hay capitanes que se confian de sus años de experiencia y no toman en cuenta q son los responsables de las vidas de muchos personas q irian a bordo :(

que aerolinea esta volando actualmente para merida?

santa barbara pero no da abasto para la demanda merida nesecita otra aerolinea por que avior retiro sus operaciones

santa barbara pero no da abasto para la demanda merida nesecita otra aerolinea por que avior retiro sus operaciones

en mi caso que soy de pzo y santa barbara no opera para aca, como haria para ir a merida en avion entonces?? :? me saldra comprar en agencia de viajes..?

Mi hermano mayor es piloto y trabaja en el area ejecutiva y dice que para el merida es uno de los aeropuertos mas seguros de venezuela por el simple hecho de que la aproximacion a merida es netamente visual y si hay mal tiempo simplemente se devuelve o aterriza en el vigía y si se trata de una aerolinea comercial esta a criterio del capitan entrar o aterrizar en un aeropuerto alterno lamentablemente hay capitanes que se confian de sus años de experiencia y no toman en cuenta q son los responsables de las vidas de muchos personas q irian a bordo :(

Teoriamente es seguro, pero recuerda que esta el factor humano, te lo digo por experiencia, vole mis primeros años de piloto en SBA en los ATR a Merida!!

en mi caso que soy de pzo y santa barbara no opera para aca, como haria para ir a merida en avion entonces?? :? me saldra comprar en agencia de viajes..?

bueno para q no tengas q cuadrar nada tu pues si es mejor por agencia, pero por internet y llamando tambione lo podrias cuadrar tu!!

merida es una buena opcion!!! es mu biena ruta!!!! y porq dics eso ing? q para V0 merida no esta entre sus planes??

Porque para Conviasa la prioridad la tienen los destinos llaneros y principales ciudades del pais y de las misiones (politicas gubernamentales)....... Ademas, y te lo digo sinceramente, el Inac esta ligando el cierre de SVMD, para que solo se vuele a SVVG.......

Porque para Conviasa la prioridad la tienen los destinos llaneros y principales ciudades del pais y de las misiones (politicas gubernamentales)....... Ademas, y te lo digo sinceramente, el Inac esta ligando el cierre de SVMD, para que solo se vuele a SVVG.......

tenlo por seguro q aki no vamos a permitir q nos cierren el aeropuerto ya lo hicimos una ves y si nos toca hacerlo lo volveremos a hacer eso seria matar el turismo

tenlo por seguro q aki no vamos a permitir q nos cierren el aeropuerto ya lo hicimos una ves y si nos toca hacerlo lo volveremos a hacer eso seria matar el turismo

Amigo el accidente de SBA fue la gota que reboso el vaso de agua, asi sea culpa del piloto, esta arrastrando al SVMD........al menos para operaciones comerciales.........

tenlo por seguro q aki no vamos a permitir q nos cierren el aeropuerto ya lo hicimos una ves y si nos toca hacerlo lo volveremos a hacer eso seria matar el turismo

SVMD es un aeropuerto peligroso para las operaciones comerciales y punto!. Los pasajeros definitivamente no entienden los riegos que muchas veces se corren. Merida es un aeropuerto que no tiene ni siquiera las condiciones minimas para la operacion comercial. Por Dios simplemente vean las condiciones, vean las fotos. Existen miles de sitios web con denuncias sobre el estado del Alberto Carnevalli. Mira muchas veces me sorprende lo poco consciente que estan los pasajeros que vuelan a Merida de los riesgos que se corren en ese aeropuerto. Me sorprende sobretodo como se molestan porque no se puede entrar en Merida por las condiciones meteorologicas o que haya que hacer una escala tecnica en el Vigia para repostar combustible. Porque ni eso hay en SVMD. Es un aeropuerto que quizas para aviacion privada estaria bien, pero no para vuelos comerciales. Que pasa realmente con SVMD? Que la gente le gusta la comodidad de tener el aeropuerto dentro de la ciudad. Como es posible que los pasajeros prefieran correr el riesgo de usar un aeropuerto peligroso antes de manejar un poco para llegar a un aeropuerto perfectamente apto y seguro? O es que acaso la gente va a dejar de ir a Merida a ver sus paisajes, a pasear por esta hermosa ciudad solamente porque el camino desde el aeropuerto es largo? La verdad no lo creo. No es por el turismo, estoy seguro que el turismo no se va a ver afectado gravemente. En total cuantos pasajeros llegan a Merida por avion diariamente? Como maximo 350 personas diarias! 350 personas diarias afectan tan gravemente el turismo??? De hecho en esos vuelos la mayoría de los pasajeros son merideños así que seamos honestos no quieren que cierren el aeropuerto por la comodidad. Entiendo que las vias terrestres en Venezuela no son las mejores pero es preferible eso a terminar muerto en el Paramo Por lo menos yo lo pienso asi.

Carls, dejeme decirle que Ud tiene toda la razón. Además, en el vigía pueden aterrizar aviones mas grandes. Estoy seguro que mas líneas se animarían a ese bonche y metiendo aviones de más de 100 puestos el turismo se beneficiaría más ya que con unos cuantos vuelos diarios podrían comodamente meter a más de 1000 personas en avión diariamente.

Si por eso fuera la gente no viajara a ninguna parte pues digame en Margarita! Desde Porlamar o Playa el Agua, que son 2 de los sitios turísticos más concurridos, hasta el Aeropuerto el paseíto en pullman dura casi una hora!!! y no por ello la gente deja ni dejará de ir.

Totalmente de acuerdo con la opinion de Carls, y se los digo como piloto que vole unos cuantos años a Merida, es mas, en lo personal yo soy uno de los partidarios en que se cierre ese aeropuerto..... Tanto la aproximacion y el despegue, a pesar de ser visuales, son peligrosas......
Que operen tranquilamente el SVVG, que alli pueden aterrizar hasta un 747 si les da la gana, que habiliten una flota de buses que los comunique con Merida a traves de la Autopista Rafael Caldera, pero de verdad es preferible eso a otra tragedia en Merida!!!!
En Maracaibo una vez sucedio eso, y simplemente no se miro para atras, se cerro el Aeropuerto Grano de Oro, y la ciudad duro sin aeropuerto 8 meses hasta que terminaron el Aeropuerto la Chinita.......

Solo analicen esto: es dificil meter un ATR a Merida, ahora imaginense lo dificil que era meter los 727 y DC-9, simplemente esas aerolineas corrian un riesgo que preferian que los pasajeros ignoraran, para llenarse los bolsillos, y simplemente no se invirtio en la infraestructura del SVMD, y esas son las consecuencias!!!!

Solo analicen esto: es dificil meter un ATR a Merida, ahora imaginense lo dificil que era meter los 727 y DC-9, simplemente esas aerolineas corrian un riesgo que preferian que los pasajeros ignoraran, para llenarse los bolsillos, y simplemente no se invirtio en la infraestructura del SVMD, y esas son las consecuencias!!!!

Es que a mi lo que me molesta es que la mayoria de los pasajeros que vuelan a Merida saben los riesgos que se corren, los ves asustados pero igual se montan, yo les digo algo yo como pasajero JAMASSSS correria el riesgo de entrar en Merida. Y en cuanto a las aerolineas: su negocio es ese. Para S3 por ejemplo SVMD es la gallina de los huevos de oro... por que??? porque ves al poco de viejas encomendandose a todos los angeles arcangeles virgenes budha maoma ala etc etc etc pero igual ahi van 5 vuelos diarios a reventar. S3 como empresa jamasss va a dejar esa ruta porque sigue siendo rentable. Los vuelos de S3 estuvieran vacios a Merida y sencillamente la operación quedaria suspendida. Despues del accidente yo no podía creer lo lleno que estaban los vuelos a Merida, sencillamente la gente, las aerolineas, las autoridades no aprenden de los golpes

Yava! antes metían 727 200 a ese aeropuerto, repletos! yo lo vi con mis propios ojos! ahora hablan de lo riesgoso!, ni siquiera con amplificación de pista y mejoramiento de insfraestructura bajaría el riesgo?, metan a 380 a esa mie...a ! jajajajajaja, chamo, carls2008, yo trabajo con computadoras, la aviación para mi es un hobbie y me gusta mucho pero ponte en los zapatos de los pasajeros y no pienses como operador o algo relacionado a tu trabajo sino como un ser humano que no sabe NADA de aviación, si vas de vacaciones tu quieres la mayor comodidad posible, te aseguro que si abren la carlota para operaciones comerciales los vuelos se repletan y preferirían ir alli 1000 veces que a maiquetía, a pesar que no está apto para esas operaciones, no sé, en computación la gente quiere que la computadora haga todo y si le complicas un poquito la cosa la gente llora! asi es la gente mi pana, te tocará lidiar con eso toda la vida.

La pista no tiene pa donde crecer, para empezar por ahí, segundo ni modo que quites las montañas y la poca visibilidad que se hace frecuente, sobre todo en las tardes. SVMD es un aeropuerto sumamente riesgoso que a mi entender DEBE ser cerrado para operaciones comerciales.

Cerraron la carlota por el amor de Cristo! Por supuestos riesgos, luego que en un mismo año, cayera una avioneta en una autopista en ccs, y de paso un animal chocara su avión contra otro estacionado en la SVFM.

No entiendo como no han cerrado mérida. San Antonio es un paraíso comparado con SVMD y ya se sabe lo riesgoso que es!

Y yo entiendo el punto de los merideños, pero si se ponen con esas imaginense que Paramillo operara comercialmente? Fin de mundo!

Lee lo que acabo de poner amigo jcgonbla81, eso te aclarara porque metian los 727 y DC-9.......

Solo analicen esto: es dificil meter un ATR a Merida, ahora imaginense lo dificil que era meter los 727 y DC-9, simplemente esas aerolineas corrian un riesgo que preferian que los pasajeros ignoraran, para llenarse los bolsillos, y simplemente no se invirtio en la infraestructura del SVMD, y esas son las consecuencias!!!!

Yava! antes metían 727 200 a ese aeropuerto, repletos! yo lo vi con mis propios ojos! ahora hablan de lo riesgoso!, ni siquiera con amplificación de pista y mejoramiento de insfraestructura bajaría el riesgo?, metan a 380 a esa mie...a ! jajajajajaja, chamo, carls2008, yo trabajo con computadoras, la aviación para mi es un hobbie y me gusta mucho pero ponte en los zapatos de los pasajeros y no pienses como operador o algo relacionado a tu trabajo sino como un ser humano que no sabe NADA de aviación, si vas de vacaciones tu quieres la mayor comodidad posible, te aseguro que si abren la carlota para operaciones comerciales los vuelos se repletan y preferirían ir alli 1000 veces que a maiquetía, a pesar que no está apto para esas operaciones, no sé, en computación la gente quiere que la computadora haga todo y si le complicas un poquito la cosa la gente llora! asi es la gente mi pana, te tocará lidiar con eso toda la vida.

Como ya te dijeron y explicaron hay muchas razones por las que no se puede ampliar, muchas razones por las que los DC9 y 727 dejaron de entrar... Y vuelvo y te repito la mayoría no son turistas. Son personas que saben y conocen los riesgos de todaaa la vida al llegar o salir de Merida en avión. Esto de que se hablen de los riesgos de Merida no es nuevo amigo Toda la vida se ha hablado de ellos, simplemente que cuando hay tragedias como la de Febrero la gente del medio aeronáutico alerta y alerta y alerta pero ni las aerolineas ni el INAC ni los usuarios apoyan simplemente protestan porque el vuelo no llego a Merida y tienen que irse en carro desde el Vigia y entiendo lo que dices de que la gente quiere las cosas para ya y si se complican lloran pero la cosa esta en que con los aviones no se juega porque un apuro o una complicación te cuestan la vida

Para que vean el asunto...... ustedes llegaron a ver a Viasa volando a Merida? y ojo, Viasa tenia rutas nacionales con los 727!!! :)

O mas aun, porque creen ustedes que Avior ceso operaciones en Merida?

unas de las problematicas de q cierren el aeropuerto de merida es esto salio en el periodico uno de tantos articulos diarios q salen alucivos al aeropuerto es q si cierran el aeropuerto de merida comercialmente aja lo mudan al vigia chebre pero ponganse a pensar en futuro dentro de muchos años la ciudad de el vigia crece hay un cresimiento poblacional increible dentro de muchos años merida va a estar con aeropuerto prestado por que esta en otra ciudad no como el de porlamar q esta lejos pero no en una ciudad o maracaibo esta lejos pero le sirve puro a maracaibo si nos ponemos a ver ese aeropuerto le sirve a la ciudad de el vigia no a merida

otro punto es q habria q ampliar totalmente la autopista rafael caldera por que en otras ciudades los aeropuertos quedan lejos pera esta conectados pora autpistas o vias rapidas. En fin ese aeropuerto no lo pueden cerrar de trancaso habria q PLANIFICAR

y con paramillo no lo comparenporfavor q ofende
http://farm4.static.flickr.com/3116/2324185159_3ee5b48f10.jpg

http://www.volarenvenezuela.com/vev/fotos/aeropuertos/svmd/svmdpista1.jpg

unas de las problematicas de q cierren el aeropuerto de merida es esto salio en el periodico uno de tantos articulos diarios q salen alucivos al aeropuerto es q si cierran el aeropuerto de merida comercialmente aja lo mudan al vigia chebre pero ponganse a pensar en futuro dentro de muchos años la ciudad de el vigia crece hay un cresimiento poblacional increible dentro de muchos años merida va a estar con aeropuerto prestado por que esta en otra ciudad no como el de porlamar q esta lejos pero no en una ciudad o maracaibo esta lejos pero le sirve puro a maracaibo si nos ponemos a ver ese aeropuerto le sirve a la ciudad de el vigia no a merida

otro punto es q habria q ampliar totalmente la autopista rafael caldera por que en otras ciudades los aeropuertos quedan lejos pera esta conectados pora autpistas o vias rapidas. En fin ese aeropuerto no lo pueden cerrar de trancaso habria q PLANIFICAR


Amigo, no es cuestion de comercio, es cuestion de seguridad!!! eso esta por encima de todo, si fueses piloto y aterrizaras y despegaras de Merida entendieras mejor!!!

unas de las problematicas de q cierren el aeropuerto de merida es esto salio en el periodico uno de tantos articulos diarios q salen alucivos al aeropuerto es q si cierran el aeropuerto de merida comercialmente aja lo mudan al vigia chebre pero ponganse a pensar en futuro dentro de muchos años la ciudad de el vigia crece hay un cresimiento poblacional increible dentro de muchos años merida va a estar con aeropuerto prestado por que esta en otra ciudad no como el de porlamar q esta lejos pero no en una ciudad o maracaibo esta lejos pero le sirve puro a maracaibo si nos ponemos a ver ese aeropuerto le sirve a la ciudad de el vigia no a merida

otro punto es q habria q ampliar totalmente la autopista rafael caldera por que en otras ciudades los aeropuertos quedan lejos pera esta conectados pora autpistas o vias rapidas. En fin ese aeropuerto no lo pueden cerrar de trancaso habria q PLANIFICAR

No entiendo que tiene que ver el crecimiento poblacional. Si hay crecimiento poblacional amigo el aeropuerto crece. Hay muchos aeropuertos que comparten ciudades por ejemplo Dallas-Fort Worth. Eso no tiene sentido, y como ya te dijeron la seguridad va por delante de todo. Merida es un aeropuerto peligroso que no debe tener vuelos comerciales. No es cuestión de comodidad o de prestigio es una necesidad que ese aeropuerto cierre a operaciones comerciales!.

Le doy toda la razón a ing. Además no lo digo por compararlo con paramillo, ok se que aquel es mucho peor, pero la gente de SanCristobal bastante que tiene que rodar bien sea a San Antonio o a Santo Domingo para agarrar un vuelo. Entonces? Y no por eso la gente deja de volar.

Se que Mérida es mucho más turístico pero de igual manera si hay que rodar por la seguridad pues tendrán que rodar. O acaso prefieren otra tragedia y que por aquello del amarillismo mediático, la gente deje de ir a mérida porque le agarre miedo a volar a cualquier aeropuerto de la zona?

Ojala todos esten conscientes del riesgo que se corre al volar a Merida!!!!

A cuanto tiempo y que distancia hay de merida al aeropuerto del vigia? Es el mas cercano a la ciudad?

Efectivamente es el mas cercano. Dicen que como 40 min en carretera, no lo se.

Amigos el simple hecho de volar es un riesgo , lo que se trata es de tomar las precauciones para que no ocurra un accidente. Uds. hablan como como si en Merida ocurrieran muchos acccidentes. Recuerden que antes del accidente SBA este aeropuerto manejaba buen trafico , envidiable para otros con grandes pistas .Yo creo que las autoridades en vez de invertir en passways deberian invertir en hacer las operaciones en Merida mas seguras : ILS , balizaje etc. , y seguir las reglas bien claras si no se puede aterrizar bueno al Vigia vamos .... y recuerden una cosa el accidente de SBA no fue culpa del Aeropuerto sino error del piloto por lo menos eso parece ...

Amigo hug perdoname que te contradiga. Andar en carretera o autopista también es un riesgo. En este caso, perdoname, pero si no hubiera sido por el SVMD y las condiciones orográficas de la ciudad no habría que haber hecho la maniobra en forma de espiral o gota y por ende NUNCA hubiera existido el choque contra el páramo de los conejos.

Es cierto, debió utilizarse la ruta VFR del corredor río chama pero precisamente, si SVMD fuera un aeropuerto normal, como el vigía, ni tuviera este nivel de dificultad, ni se hubieran inventado rutas alternas que derivarían producto de un error en una tragedia como la del vuelo 518 de SBA.

Por cierto, una pregunta mas general Ing o Carls. El vuelo 518 fue retirado? Cuando ocurre un accidente el numero del vuelo se retira o sigue operándose bajo la misma nomenclatura??

Te entiendo Daniels y sin idea de polemizar pero pareciera que algunos quisieran aeropuertos perfectos , pistas de 4000 mts , ils ,balizaje , sin vientos cruzados etc. La realidad es que siempre hay riesgos , hay que documentarlos y eso si tomar todas las previsiones disponibles hoy ...

Amigos el simple hecho de volar es un riesgo , lo que se trata es de tomar las precauciones para que no ocurra un accidente. Uds. hablan como como si en Merida ocurrieran muchos acccidentes. Recuerden que antes del accidente SBA este aeropuerto manejaba buen trafico , envidiable para otros con grandes pistas .Yo creo que las autoridades en vez de invertir en passways deberian invertir en hacer las operaciones en Merida mas seguras : ILS , balizaje etc. , y seguir las reglas bien claras si no se puede aterrizar bueno al Vigia vamos .... y recuerden una cosa el accidente de SBA no fue culpa del Aeropuerto sino error del piloto por lo menos eso parece ...


Consulta las estadisticas Amigo mio, que te lo digo yo que soy piloto certificado para volar a Merida, y que opere esa ruta muchos años, el 40% de los accidentes en Venezuela han ocurrido en el Paramo Merideño, aviones despegando desde Merida o que van hacia Merida.......

Con todo respeto Ing. esos accidentes eran con culpa a SVMD , o eran problemas en el control del espacio aereo y falta de equipos, como se justica el tener abierto este aeropuerto durante tanto tiempo y cerrarlo ahora , cuando ahora hay tantos equipos y tegnologia disponible para hacerlo seguro ? Por ejemplo un radar en Merida con todo y limitaciones que pudiese haber tenido por las montanas, quizas pudiera haber detectado que el SBA estaba fuera de ruta . No pongo en duda que SVMD es un aeropuerto riesgoso , pero hoy dia hay tegnologia para hacerlo viable para cierto tipo de aviones...

Con todo respeto Ing. esos accidentes eran con culpa a SVMD , o eran problemas en el control del espacio aereo y falta de equipos, como se justica el tener abierto este aeropuerto durante tanto tiempo y cerrarlo ahora , cuando ahora hay tantos equipos y tegnologia disponible para hacerlo seguro ? Por ejemplo un radar en Merida con todo y limitaciones que pudiese haber tenido por las montanas, quizas pudiera haber detectado que el SBA estaba fuera de ruta . No pongo en duda de SVMD es un aeropuerto riesgoso , pero hoy dia hay tegnologia para hacerlo viable para cierto tipo de aviones...


Han influido todos los factores, el asunto es el siguiente amigo: Es verdad en la actualidad hay mucha tecnologia que haria factible operar demasiado seguro a SVMD, pasa lo siguiente, que para hacer una gran inversion, se debe ampliar el espacio fisico del aeropuerto, sobre todo la pista, cosa que ninguna autoridad quiere hacer en Merida, debido al gasto (a pesar de los grandes ingresos petroleros) y a los inconvenientes que causaria........

Y como en Venezuela todo es segun lo diga el facilismo, ellos prefieren operar el SVVG (que cuenta con radioayudas y pista larga) y poner una ruta de buses desde El Vigia a Merida, dime tu si no es asi, o acaso dime que opinan los merideños del Trolebus? ha sido una solucion para Merida? es por esa misma negligencia gubernamental.....

Ahora tu mencionas que antes no se habia cerrado, pues porque los organismos anteriores eran mas negligentes todavia, mira si tu supieras cuantas quejas han habido a lo largo de los años por parte del gremio de pilotos venezolanos que operaban en SVMD, que simplemente era como para que se hubiecen tomado medidas años atras......

Y fijate, sucedio el accidente de SBA y todo sigue igual en SVMD......

Es mas, te lo digo ya hablando tecnicamente, SVMD con una pista de al menos 2000mts o 2500mts y un sistema de balizaje y repostaje de combustible seria un aeropuerto totalmente viable en cuanto a seguridad y rentabilidad economica..... Porque pasa lo siguiente, volar a Merida implica tanta logistica por el asunto del combustible que simplemente tumba las proyecciones economicas que tenga cualquier aerolinea......

Yo me acuerdo que Avensa a veces debia aterrizar en el Vigia para descargarle combustible al avion porque iban muy full, y eso era un aterrizaje no previsto dentro del presupuesto.... me entiendes? ese es el asunto mi amigo

Por fin que noticias hay del vuelo 518 de SBA?

De verdad que admiro a los pilotos que por años se atrevieron a aterrizar y despegar en merida con los dc9 y los 727

Hola todos siguiendo con el tema creo que en verdad ya se ha dicho todo lo que se tiene que decir y eso Ing que comentaste sobre las escalas tecnicas en S3 pasa mucho ahorita que de regreso hay que hacer escalas tecnicas para repostar combustible gracias a que en SVMD ni eso se puede hacer.:ohno:

Por cierto Daniels el vuelo 518 se eliminó ahorita es 519 y 520 el regreso. Usualmente las aerolineas cuando hay un accidente fatal se cambia el numero de vuelo y en esa aerolinea no se vuelve a usar por lo menos por un buen tiempo.

Gracias por la aclaratoria carls, así me lo imaginaba. En fin, el hecho es que dentro de poco si Dios quiere, los merideños tendrán que tomar el Vigía como su aeropuerto. Al menos para vuelos comerciales, para aviación general, SVMD con ciertas mejoras estaría perfecto. Lo siento pero es que debe ser así, mejorar la carretera y colocar líneas de taxis y buses que conecten a mérida con SVVG.

Sino seguirán ocurriendo tragedias y eso no le conviene a nadie. Además veanlo del punto de vista positivo, al operar en SVVG es mayor el numero de pasajeros que entrarían como turistas a Mérida, pues al poder llegar aviones de mayor tamaño, aumentaría el flujo de turistas enormemente.

Además no creo que hayan de rodar más de lo que deben rodar en otras ciudades del país, todo cambio es duro cuando a uno le quitan algo, pero entiendan que esto debe hacerse para mejor y por la seguridad de todos.

woow... por todo lo q he leido mejor me olvido del viaje a merida..... pa margarita y listo sin complicarme mucho mi VIDA jeje :P

Yo me acuerdo que Avensa a veces debia aterrizar en el Vigia para descargarle combustible al avion porque iban muy full, y eso era un aterrizaje no previsto dentro del presupuesto.... me entiendes? ese es el asunto mi amigo

Un proceso de operación no previsto genera un gran gasto! Y recalcular el combustible tedioso y costoso.

Metan a380 a esa broma!

Metan a380 a esa broma!

qchiste cruel:ohno:

seee son 45 min. en carreterea entre merida y la ciudad vaquera e insegura de el vigia

Consulta las estadisticas Amigo mio, que te lo digo yo que soy piloto certificado para volar a Merida, y que opere esa ruta muchos años, el 40% de los accidentes en Venezuela han ocurrido en el Paramo Merideño, aviones despegando desde Merida o que van hacia Merida.......

ta bien pero esas estadisticas mayormente estan basadas en aviones grandes q ya no entran a merida y otra cosa yo soy de los q pienso q en merida pueden meter mas vuelos comerciales pero con RESPONSBILIDAD con sistemas de radio ayuda utilisando la via del chama poniendo radar medernisar la torre metiendo aviones pequeños como los de venezolana, santa barbara y conviasa pero facilmente y con responsabilidad esas tres aerolineas pueden operar en merida. y si en la tarde se cerro el cielo pues el plan B de siempre al cual estamos acostumbrados todos en merida pal vigia
PERO TODO CON RESPONSABILIDAD AMPLIANDO MEDERNISANDO ETC q con este gobierno no lo creo pero bueeee

ta bien pero esas estadisticas mayormente estan basadas en aviones grandes q ya no entran a merida y otra cosa yo soy de los q pienso q en merida pueden meter mas vuelos comerciales pero con RESPONSBILIDAD con sistemas de radio ayuda utilisando la via del chama poniendo radar medernisar la torre metiendo aviones pequeños como los de venezolana, santa barbara y conviasa pero facilmente y con responsabilidad esas tres aerolineas pueden operar en merida. y si en la tarde se cerro el cielo pues el plan B de siempre al cual estamos acostumbrados todos en merida pal vigia
PERO TODO CON RESPONSABILIDAD AMPLIANDO MEDERNISANDO ETC q con este gobierno no lo creo pero bueeee

Tu piensas eso.... esta bien, entiendo tu punto, el asunto es que ni el Inac ni las aerolineas piensan asi, de hecho si te fijas, aterrizan mas aerolineas en El Vigia que en Merida, de verdad yo entiendo tu posicion, pero esta el detalle que solo podria operarse en Merida como te dije: si amplian la pista, instalan balizaje y radioayudas y reabastecimiento de combustible, mientras no se de eso, SVMD sera un aeropuerto nacional y SVVG internacional, por tener mas infraestructura y ayudas......
En ese aspecto hace cambiar de paradigmas, cosa que las autoridades venezolanas de momento no haran.......

mejor no se pudo haber explicado toda la situacion de SVMD, muy importante lo q dice ing y pues su experiecia y conociento es aval suficiente para darle la razon, y cuendo comentas lo de las conductas aplicadas por nuestras autoridades pues es la purita verdad! pero no deja de dar broma con q cierren SVMD porq el royo q hay de q el aeropuerto del vigia sirva a merida es su acceso a la ciudad, merida es una ciudad pequeña pero full poblada y la cantidad de carros es enorme, entonces, como bien lo dijeron por alli, de merida a el vigia hay 45 aproximadamente pero cuando llegas a ejido q es lo mas poblado llegando a merida desde el vigia es terrible las colas q muchas veces me paso q tarde hasta mas de una hora hasta llegar a la 16 de septiembre, y hasta el centro pues imaginense, eso es burda de fastidioso!!! pero bueno habra q acostumbrarse

que ironia otras ciudades q son normales con tremendos aeropuertos ojo en pista y luces y esas cosas y no le sacan provecho no se por que y merida con la ñingoña q tenemos le sacan has ta el ultimo vuelo q es alas 6:15.
pero ojala q internacionalisen el juan pablo perez alfonso q tiene la pista de aterrisaje mas larga de venezuela

Con una pista mas larga se meteran los a380 que tanto quiero ver jajajajaja:

uNFNFZq2BFY

http://www.crookedbrains.net/2008/01/interesting-runways-of-world.html

que ironia otras ciudades q son normales con tremendos aeropuertos ojo en pista y luces y esas cosas y no le sacan provecho no se por que y merida con la ñingoña q tenemos le sacan has ta el ultimo vuelo q es alas 6:15.
pero ojala q internacionalisen el juan pablo perez alfonso q tiene la pista de aterrisaje mas larga de venezuela

Amigo, la pista mas larga de Venezuela es Maiquetia (3500mts) ahora bien, legalmente la pista de El Vigia tiene 2750mts, pero cuenta con un umbral de rodamiento de 450mts, lo cual extiende la pista a 3200mts, y por un sentido meramente logico y tecnico: su ubicacion geografica.......

bueno yo una ez fuy a buscar a mi mama al vigia y agarre un folleto de la alcaldia del municipio alberto adriani (el vigia ) q decia q tenia la pista mas larga de venezuela no se q tan cierto sera pero bue...

Estas son las dimensiones de las pistas, puedes consultar a las cartas de ambos aeropuertos...............

Amigo, la pista mas larga de Venezuela es Maiquetia (3500mts) ahora bien, legalmente la pista de El Vigia tiene 2750mts, pero cuenta con un umbral de rodamiento de 450mts, lo cual extiende la pista a 3200mts, y por un sentido meramente logico y tecnico: su ubicacion geografica.......

Estudiantes de ULA habrían tomado la pista del Aeropuerto de Mérida04:44 pm | 11 Jul 2008 | 66 comentarios | 16,297 views


Noticias24.- Recibimos imágenes de una supuesta protesta que tiene lugar en la Ciudad de Mérida. El remitente indica que algunos estudiantes de la Universidad de Los Andes estarían protestando en la pista del Aeropuerto Alberto Carnevali.

La ciudad ha sido convulsionada desde el miércoles cuando estudiantes de la Escuela de Nutrición y Dietética de la Facultad de Medicina comenzaron a efectuar acciones exigiendo la destitución de la directora de la escuela. Las protestas se hicieron violentas y un enfrentamiento con las fuerzas del orden dejó un saldo de cuatro heridos, uno de ellos en estado de muerte cerebral.

http://www.noticias24.com/actualidad/?p=15911

Evidentemente deben haber interrumpido el transito aereo

http://doc.noticias24.com/0807/d11merida01.jpg

http://doc.noticias24.com/0807/d11merida02.jpg

me inmagino por q yo vi camionetas y polis en la pista

UuxnS-vJ5dI
d_nDfcXGuNg
KzDlZC3QhXs

coye buenos videos

hola muchachos me entere q S3 aperturo vuelos para el vigia y la pagina del aeropuerto de maiquetia asi lo confirma..... pronto pondre fotos del avion en el vigia....

5 Vuelo(s) programados para Origen EL VIGIA

Aerolínea Vuelo Frecuencia Horario

CONVIASA 2126 Lun Mar Mié Jue Vie Dom 14:40
RUTAS AEREAS DE VENEZUELA 341 Lun Mar Mié Jue Vie Sáb 06:10
RUTAS AEREAS DE VENEZUELA 343 Lun Mar Mié Jue Vie Dom 18:00
STA BARBARA 527 Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 18:25
STA BARBARA 529 Lun Mar Mié Jue Vie Sáb Dom 19:30

Esta muy bien asistido el vigia!

si y depaso no lo quieren internacionalisar q vaina no

Verciale, no sabia q ya habia tantas conexiones entre Maiquetia y El Vigia, cuesta acostumbrarse a tener que ir a tomar los vuelos por alla y no en el Alberto Carnevalli. La internacionalizacion del Perez Alfonso es como la promesa tipica de todos los a#os, y nada q se da...

Este aeropuerto tiene un gran potencial para intenacionalizasce, ya que abarca una region ganadera y platanera muy grande como lo es la region sur del lago, tal ves con un vuelo semanal a colombia (debido a la gran cantidad de colombianos que hay en esta zona) y un vuelo a MIA ya que es una region donde hay mucho dinero y muchos ganaderos necesitan dirigrice a USA para hacer cualquier tipo de deligencia. de todos modos hay que seguir esperando.

Tambie creo que deberiamos abrir un tema para este aeropuerto.

ya es hora de q el vigia se convierta en un aeropuerto internaciona, le serviria a mucha gnt, no solo se harian vuelosp a colombia porq no para el caribe (curazao, aruba) y quie quita otras ciudades de latinoamerica.

Fotos de una aproximacion a SVMD...........

http://farm3.static.flickr.com/2173/2277824120_8fc3652147_o.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2006/2277824350_4b6b901713_o.jpg

como pueden ver las interminable colas q se susitan a diario en nuestra ciudad capital

Yo lo que veo son canales de troleeeeeeee :colgate: :colgate: :colgate:.

Chamo esta HERMOSA esa foto!! Me encanta como se la ciudad dividida por la topografía y unida por los viaductos!!! priceless :)

Si se ponen a ver, expropian las casa que estan al inicio de la pista, y facilito pueden alargar la pista!!

si, pero las otras casas del otro lado seguirian sufriendo los aterrizajes de aviones grandes! como el a380

si, pero las otras casas del otro lado seguirian sufriendo los aterrizajes de aviones grandes! como el a380

Y dale con el 380!!! :lol:

chamo deja quieto al 380 que por su envergadura, ni siquiera cabe por el corredor del rio chama! jajaajajaja

Yo lo que veo son canales de troleeeeeeee :colgate: :colgate: :colgate:.

Chamo esta HERMOSA esa foto!! Me encanta como se la ciudad dividida por la topografía y unida por los viaductos!!! priceless :)

montarse en el trole con esa cola es lo mejor, siempre me reio d ver a la gente en mamante cola y yo de lo mas chevere en el trole :D

aqui otra foto de mérida, tomada de flickr

http://farm3.static.flickr.com/2173/2277824120_196e532c62_b.jpg

No chico! pero por alli si cabe el A380!

Alli cabe hasta el Antonov An-225......

¬¬

....no chico..metan lo que quieran..q mientras mas escandoloso sea mejor..yo vivo cruzando el viaducto y claro se escucha cuando llegan los aviones :sleepy:

Frontera 01/08/08

Línea aérea Avior cerró operaciones en Mérida

Hace un par de meses, la línea suspendió sus operaciones en la entidad, acción que provocó el pronunciamiento del sector turístico, sin embargo, ante el cierre definitivo de la empresa de transporte aéreo, Leonardo Avendańo explicó que aún nadie se ha pronunciado al respecto y tampoco hubo algún tipo de concertación para tratar de que la línea se quedara

Carmen Valbuena
Frontera

Según informaciones suministradas por Leonardo Avendańo, ex presidente de la Cámara de Turismo del estado Mérida, desde la semana pasada la línea de transporte aéreo Avior decidió cerrar definitivamente sus operaciones comerciales en la ciudad.
Avendańo comentó que al parecer ya el personal que labora en las oficinas de Mérida está siendo trasladado. Comentó que la empresa, al momento de irse, alegó que no podía seguir laborando, por razones económicas y por la ruta (El Vigía-Mérida), que estableció el Instituto Nacional de Aeronáutica (INAC), luego del accidente del páramo Los Conejos.
Seńaló que la decisión afectará a los merideńos “y nos preocupa porque no hubo ningún tipo de unificación de esfuerzos para lograr que la línea se quedara”.
Comentó que anteriormente el aeropuerto contaba con 8 líneas que operaban diariamente desde Mérida; “estamos hablando de 17 a 24 vuelos diarios y ahora contamos con apenas 3 o 4 vuelos al día”.

Vuelo 518 cambió la historia

El ex presidente de la Cámara de Turismo explicó que la historia aérea merideńa cambió radicalmente a raíz del accidente que ocurrió en el mes de febrero, cuando un avión de la línea Santa Bárbara se estrelló en el páramo Los Conejos.
“Primero suspenden una aerolínea que se venía utilizando; luego establecieron una ruta costosa para las líneas aéreas”.
Puntualizó que Santa Bárbara está siendo atacada fuertemente a raíz del accidente. “Creo que hay que respetar un poco y procurar que esta línea amplíe los vuelos que tiene en la ciudad”.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/9/8/1194890.jpg

^^

ya era hora depsues de que salio la conversacion de la caja negra donde el "avioncito" de avior como se denominaron infkuye en cagarla

kishkumen en las afueras del Alberto Carnevali. Merida.

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/P8030207.jpg

^^
Oye estabas bien cerca!!! :D
Y que tirita era esa amarilla que decía "no pase"?

y el a380?

^^
Oye estabas bien cerca!!! :D
Y que tirita era esa amarilla que decía "no pase"?

abriendole paso al
http://i148.photobucket.com/albums/s33/gerardoant55/DSC_0549.jpg

una foto de l carnevalli vista del teleferico todavia faltan mas pero yo no soy el que tiene las fotos tngo q esparar q me las pasen todas XP

http://i37.tinypic.com/mtbhb8.jpg

^^
Oye estabas bien cerca!!! :D
Y que tirita era esa amarilla que decía "no pase"?

Ciertamente el trole...

http://i179.photobucket.com/albums/w285/gerguaigua/P8030205.jpg

Esa Avenida por alli tiene colas impresionantes, por la construcción del trolebus.

Tras los problemas de retraso en los vuelos de Santa Bárbara, surgen versiones relacionadas con el cierre de la terminal, pero ninguna autoridad rompe el silencio para explicar lo que ocurre

Mariángel Garcés
Frontera


La caótica situación que se vive en el aeropuerto de Mérida, a raíz de los problemas de retardo que presenta la aerolínea Santa Bárbara en sus servicios, ha reavivado el rumor de un posible cierre del aeropuerto Alberto Carnevali, lo que causa alarma en las fuerzas vivas que hacen vida en la entidad por el mutismo asumido por las autoridades regionales.
De llegar a concretarse esta sospecha, la actividad turística y comercial de Mérida recibiría un fuerte golpe, porque al impacto del cierre del teleférico se sumaría la clausura del aeropuerto.
Leonardo Arellano, ex presidente de la Cámara de Turismo del estado, seńaló que el problema es muy preocupante porque de una semana para acá se comenzó a generar una matriz de opinión contra el aeropuerto, al tiempo que se suspendió la mayoría de los vuelos que salen del Alberto Carnevali y aumentan los que salen por El Vigía.
A esta situación se suma la falta de interés por parte de las autoridades, que deberían propiciar el ingreso de nuevas aerolíneas en el aeropuerto. Al respecto, indicó Arellano que el llamado es para el sector privado y los gremios que hacen vida en Mérida, los cuales deben pronunciarse y romper el silencio que les ha caracterizado hasta ahora.
Agregó que en el caso del teleférico, solicitó al gobernador la realización de una inspección en el sistema por parte de empresas certificadas pero no dio respuesta, actitud que se repite ahora con el aeropuerto, que adolece de un pronunciamiento contundente por parte del Ejecutivo regional.
Al consultarle al ex presidente de la cámara de turismo de Mérida sobre si ocurre en el aeropuerto algo similar a lo acontecido en el teleférico, contestó que “la esperanza de muchos es que no ocurra, pero se necesita que las fuerzas vivas de la ciudad hagan un esfuerzo por pronunciarse y solicitar información acerca de lo que pasa, porque no sabemos lo que se nos pueda venir”.



Nueva suspensión

Ayer el aeropuerto de Mérida se vio convulsionado por el malestar de los usuarios de Santa Bárbara, quienes reclamaban por la suspensión del vuelo pautado para las ocho de la mańana, por un supuesto mal tiempo.
Mayda Avendańo, en representación de los afectados, indicó que la irregular situación fue denunciada ante las autoridades del Instituto Nacional de Aviación Comercial (Inac), ente que se conformó con recibir la denuncia.
En esta oportunidad, resultaron muy afectadas diez personas que estaban reconfirmadas y tenían un vuelo de conexión al exterior, compromiso que no es posible posponer. Ante esta problemática, los molestos usuarios solicitaron a las autoridades se tomen los correctivos necesarios a fin de resolver.

No chico! pero por alli si cabe el A380!
Es posible, pero tendría que venir con todos los reverse y frenos y flaps a millón!!! Pa' poder frenar allí...

Nueva suspensión

Ayer el aeropuerto de Mérida se vio convulsionado por el malestar de los usuarios de Santa Bárbara, quienes reclamaban por la suspensión del vuelo pautado para las ocho de la mańana, por un supuesto mal tiempo.
Mayda Avendańo, en representación de los afectados, indicó que la irregular situación fue denunciada ante las autoridades del Instituto Nacional de Aviación Comercial (Inac), ente que se conformó con recibir la denuncia.
En esta oportunidad, resultaron muy afectadas diez personas que estaban reconfirmadas y tenían un vuelo de conexión al exterior, compromiso que no es posible posponer. Ante esta problemática, los molestos usuarios solicitaron a las autoridades se tomen los correctivos necesarios a fin de resolver.

Sera que la gente de Merida no saben las limitaciones de ese aeropuerto? .. Yo soy de los que apoyo mantener el aeropuerto abierto , pero tienen que estar consciente de las limitaciones que tiene este ... ese es un vuelo visual tiene que ser de dia y despejado ...

^^
Es correcto, el aeropuerto como muchos otros tiene sus limitaciones. No por la dificultad que presentan a la mesa las aerolíneas hay que cerrarlo.

Si en caracas, se quejaran de La Carlota como se quejan de Mérida, ya la hubiesen cerrado. Pero la gente entiende que hay limitaciones y así como tu dices... es un aeropuerto para volar despejado y visual... así tal cual.

No debieran dejar a ese largo valle sin capacidad de enlace aéreo con el resto del país. Que pasa si, Dios no quiera, se bloquea la vía al Vigía por derrumbes? O cualquier emergencia que ocurra en las cercanías de Mérida y requiera un traslado aéreo inmediato?

De Caracas con el aeropuerto de La Carlota se puede entender porque a corta distancia quedan Maiquetía, Charallave y Metropolitano

Es que el aeropuerto de Mérida tiene que seguir funcionando, eso nadie lo discute, pero no estamos seguros si sea conveniente que funcione de forma comercial. De que debe seguir funcionando para aviación general y oficial, debe seguir. Deberia aprovecharse un tiempo prudente y ponerlo como tacita de plata. Meterle depósitos de combustible, balizaje, radioayudas.

No debieran dejar a ese largo valle sin capacidad de enlace aéreo con el resto del país. Que pasa si, Dios no quiera, se bloquea la vía al Vigía por derrumbes? O cualquier emergencia que ocurra en las cercanías de Mérida y requiera un traslado aéreo inmediato?

De Caracas con el aeropuerto de La Carlota se puede entender porque a corta distancia quedan Maiquetía, Charallave y Metropolitano

Exacto, Mérida debe tener su aeropuerto activo, porque aunque pocos lo crean es un aeropuerto estratégico para el valle. Pero es lo que digo sus operaciones son claras y concretas, en clima moderado o despejado y en VFR.

E igual La Carlota en Caracas... que al igual que el ejemplo de Mérida, si en Caracas pasara algo -no quiera Dios- la Base Miranda es nuestra solución de evacuación hacia SVMI, SVCS....

Como dice Daniels el aeropuerto de Mérida debe ser acondicionado y dejado tranquilamente para la aviación general.

^^ eso es verdad sea lo q sea el aeropuerto alberto carnevali es el q le sirve a la ciudad de merida

Este thread estuvo muerto por más de 2 meses y ahora vengo a revivirlo con esta joya :D

h787uHOK44Q

La era dorada del SVMD..... ahi en el video se ve como volando por el observatorio, pasan por encima del aeropuerto (como tiene que ser) y se desvuelven por Ejido, y caen de una vez a la pista...... Una maniobra peligrosa, y mas para un jet, pero era el tiempo de los pilotos osados en Venezuela......

yo llegue a pasar por esa ruta no hace mucho (2 años con avior) pero no meimagino como seria con esos aviones, q recuerdos el ver avensa ahi!_

Y alli se ven los aviones de Panam y Viasa en la TI en maiquetia durante el despegue jeje

Q TIEMPOS VERDADERAMENTE LOS BUENOS TIEMPOS

Amigos, una pregunta, para realizar una aproximacion y aterrizaje asi como este o el de Toncontin Tegucigalpa, primero las aerolineas mandan a los pilotos a entrenar para ello?

Eso es correcto pana Nowmyck..... para poder volar a Merida hay que tener una certificacion especial por parte del Inac.....

wowwww impresionante el video 17 anos y que interesante que aterrizaron y no usaron la pista completa jejeje ya al pasar la parte del terminal ya estaban casi que totalmente frenados.....nunca se me olvidara cuando fui a merida en el DC y aterrizamos mas finos nose pq antes si lo hacian y ahora no jejej

^^ are you kidding ?

Safety First!

Qué valioso ese video. Por un lado se ven los aviones que frecuentaban SVMI: Panam, Lacsa, Avensa-Servivensa, Avianca en 727, la inolvidable VIASA....

Y la aproximación y aterrizaje en SVMD :master:. Cómo cabían los 727 y DC9 en ese espacio. Casi que el ala pega con el 727 estacionado. Faltó el frenazo final, que lo debió pegar.

Qué valioso ese video. Por un lado se ven los aviones que frecuentaban SVMI: Panam, Lacsa, Avensa-Servivensa, Avianca en 727, la inolvidable VIASA....

Y la aproximación y aterrizaje en SVMD :master:. Cómo cabían los 727 y DC9 en ese espacio. Casi que el ala pega con el 727 estacionado. Faltó el frenazo final, que lo debió pegar.
Bueno yo soy de merida y les puedo decir que los frenazos no eran nada normales jejejeje...pero que epocas de verdad! en la tarde recuerdo que tuvimos en una epoca 3 vuelos con 723 a la misma hora, Vuelo 099-100 de Avensa VLNMRDVLN, el vuelo 666-667 de Servivensa MIQMRDMIQ y el Vuelo 026-027 Avensa MIQBRMMRDSVZMARVAL...el lechero jejejejeje!!! En fin...años aquellos que no volveran!

Bueno yo soy de merida y les puedo decir que los frenazos no eran nada normales jejejeje...pero que epocas de verdad! en la tarde recuerdo que tuvimos en una epoca 3 vuelos con 723 a la misma hora, Vuelo 099-100 de Avensa VLNMRDVLN, el vuelo 666-667 de Servivensa MIQMRDMIQ y el Vuelo 026-027 Avensa MIQBRMMRDSVZMARVAL...el lechero jejejejeje!!! En fin...años aquellos que no volveran!

723?Te refieres al 732 o 722?

Una pregunta a ver quien me puede responder, yo entiendo perfectamente que un jet no pueda entrar a SVMD, yo fui varias veces a SVMD en 727 y DC-9 y los aterrizajes eran bastantes fuertes, yo era muy chamo y aun asi me daba cuenta de lo peligroso que era. Ahora Avior metia sus B1900, operar este tipo de aeronaves tambien es peligroso? bueno, obviamente lo es porque si no siguieran volando, pero quisiera saber porque es peligroso operar en SVMD con equipos pequeños, o que equipo seria el mas idoneo para llevar pasajeros? o si en definitiva no es factible ninguna aeronave. Si alguien con conocimiento en la materia (Ing, London, Roberto, etc...) me puede responder...
Saludos

El problema no es la pista. Los ATR y los B1900 pueden operar perfectamente en la pista de Merida. El problema está en que es un aeropuerto metido entre cerros y sin ninguna radio ayuda, las aproximaciones son siempre visuales y eso se puede hacer perfectamente y sin riesgo en San Fernando de Apure pero no cuando estas rodeado de montañas altisimas. Aparte de eso, después de que se prohibó la salida y llegada por el observatorio los tiempos de vuelo aumentaron entre quince y 25 minutos dependiendo del viento y eso hace que las aerolineas pierdan dinero o escalas técnicas para tanquear combustible porque ni siquiera en MRD hay posibilidad de tanqueo de combustible porque no hay espacio para instalaciones de este tipo. Saludos!

He visto hasta C-130 metido en Mérida, en youtube hay un video.

Si los vuelos fuesen a Maracaibo o más al suroeste, digamos San Antonio, el corredor del Río Chama no veo que sea un gran inconviente. Pero como las operaciones se centran al noreste (Maiquetía, Valencia, etc) se complica la cosa. Qué mal que el aeropuerto que requiera más apoyo de radioayudas no tenga ninguno.

Pero en merida hubo accidentes o solo tomaron medidas a prevencion??

Hubo un incidente de un Boeing 727 de Avensa que se salio de la pista, no recuerdo el año afortunadamente no hubieron victimas
saludois

727 de Servivensa

ZpBMo1Sb-wA

yo estuve en el 98 en merida y mi mama grabo un video de un dc9 aterrizando...lastimosamente la cinta se daño

q tal amigos, muy bueno el foro, en efecto ansvva, hubo un percance por alla entre el 97 y el 98. Recuerdo muy bien por que la casa de mi abuela queda en la Av. 16 de Septiembre y lo que sucedió fue que al 727 de avensa le fallo el sistema de frenos ya a pocos metros de la cabecera de la pista 24. No solo ese percance ha sucedido, en el año 2005 un avión sufrió tambien un desperfecto que a Dios gracia solo paso de un susto, solo imaginense que una avioneta caiga sobre las casas que estan en la cabecera de la 06, he aqui la noticia e imagenes (http://www.volarenvenezuela.com/vev/modules.php?name=News&file=article&sid=1421). Este es un gran aeropuerto, lo digo por que lo he usado bastante, pero la seguridad, tanto para los pasajeros y tripulación como para los vecinos del aerpuerto es muy importante. Solo esperemos que llegue alguien con la mentalidad que piense en una relación de ganar-ganar.

fdsPaxaoXR0

723?Te refieres al 732 o 722?

Me referia al 722 pero me equivoque de tecla pero ya que lo dices Avensa volo a Merida una epoca con el 733...tengo el recorte en mi casa en Merida, voy a pedirle a mi hermana que lo escanee para publicarlo!!!

Este thread estuvo muerto por más de 2 meses y ahora vengo a revivirlo con esta joya :D

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Ese video estubo buenisimo, yo vi con mis propios ojos el año 1994 un 727 200 aterrizar y despegar en Merida vi como restrocedió solito! y al dia siguiente vi como paso encima de nosotros en una bomba de gasolina a la cabecera de la pista!, y full de gente! POR ESO
A380 pa merida!

Ese video estubo buenisimo, yo vi con mis propios ojos el año 1994 un 727 200 aterrizar y despegar en Merida vi como restrocedió solito! y al dia siguiente vi como paso encima de nosotros en una bomba de gasolina a la cabecera de la pista!, y full de gente! POR ESO
A380 pa merida!

Claro mi pana,soñar no cuesta nada..:lol::lol::lol:....

Para los que sueñan con un Airbus 380 en Mérida les dedico mi post 380-0. Pero saben que si llega lo tiene que hacer al Vigía.

Si no cierran el Alberto Carnevalli que al menos lo doten con radioayudas a ver si así aumenta la seguridad de vuelo y se permite retomar ciertas rutas.

primera vez que veo el video de lo que sucedio esa vez, yo para ese tiempo estaba empezando a vivir en merida y me estaba quedando mientras conseguia habitacion justo en esas casas que se ven en el video, (lastima que nunca llegue a tomar foto), yo solo me montaba en la batea y listo tremendo espectaculo me tiraba:lol::lol::lol:, yo me podia pasar el dia entero viendo despegar y aterizar a AIR VENEZUELA, SBA, AVIOR, LAI Y AVENSA, el ruido del 727 se oia tremendo, justo yo me fui el 23 de diciembre a mi casa y me ntere se de lo que paso cuando llegue en enero.
en el video tambien se ve la parada de buseta dond t podias poner y quedabas bastante cerca del avion y cuando el despegue diossss :lol::lol::lol::lol:

recordar es vivir....:nuts:

PD: no se porque me da la impresion que esto ya lo he comentado por aca! si es asi pues perdonen :)

El problema no es la pista. Los ATR y los B1900 pueden operar perfectamente en la pista de Merida. El problema está en que es un aeropuerto metido entre cerros y sin ninguna radio ayuda, las aproximaciones son siempre visuales y eso se puede hacer perfectamente y sin riesgo en San Fernando de Apure pero no cuando estas rodeado de montañas altisimas. Aparte de eso, después de que se prohibó la salida y llegada por el observatorio los tiempos de vuelo aumentaron entre quince y 25 minutos dependiendo del viento y eso hace que las aerolineas pierdan dinero o escalas técnicas para tanquear combustible porque ni siquiera en MRD hay posibilidad de tanqueo de combustible porque no hay espacio para instalaciones de este tipo. Saludos!

Volviendo con el tema, si MRD lo acondicionan o modernizan con radio ayudas, podria seguir recibiendo vuelos comerciales de forma segura con equipos idoneos?

Aparte de las radioayudas debería contar con servicio de combustible. De lo contrario los vuelos comerciales con las aeronaves permitidas tendrían restricciones que hacen de la ruta poco rentable en términos comerciales.

Saludos,

Buenas tardes mis panas, me estoy uniendo a estos foros tan interesantes sobre la aviacion comercial en Venezuela. En lo sucesivo estare subiendo un video del boeing 737-200 de Avensa cuando llegaba al Alberto Carnevali en el año '95.... Esta buenisimo.

Que lastima que nuestro aeropuero haya bajado la frecuencia de lineas aereas y de vuelos, asi como de gente que esta a favor del cierre de este terminal aereo que durante mas de 40 años ha servido a la capital merideña.

Buenas tardes mis panas, me estoy uniendo a estos foros tan interesantes sobre la aviacion comercial en Venezuela. En lo sucesivo estare subiendo un video del boeing 737-200 de Avensa cuando llegaba al Alberto Carnevali en el año '95.... Esta buenisimo.

Que lastima que nuestro aeropuero haya bajado la frecuencia de lineas aereas y de vuelos, asi como de gente que esta a favor del cierre de este terminal aereo que durante mas de 40 años ha servido a la capital merideña.

bienvenido amigo!espero ver tu video!

Hubo un incidente de un Boeing 727 de Avensa que se salio de la pista, no recuerdo el año afortunadamente no hubieron victimas
saludois

Ahh ok gracias pana, la verdad que nunca habia oido nada al respecto..

Buenas tardes mis panas, me estoy uniendo a estos foros tan interesantes sobre la aviacion comercial en Venezuela. En lo sucesivo estare subiendo un video del boeing 737-200 de Avensa cuando llegaba al Alberto Carnevali en el año '95.... Esta buenisimo.

Que lastima que nuestro aeropuero haya bajado la frecuencia de lineas aereas y de vuelos, asi como de gente que esta a favor del cierre de este terminal aereo que durante mas de 40 años ha servido a la capital merideña.

Es que se quiere cerrar precisamente por su propia seguridad. Es un peligro, y eso uds merideños tienen que entenderlo. A menos que se le coloque todo el balizaje y las radioayudas posibles...

Aún así mas nunca podrá volver a ser utilizado como antes y en eso menos mal que es así... luego sucede algo y la culpa es de la aerolínea.

Al menos tienen un tremendo aeropuerto en El Vigía...

ya tengo el video
aqui les va la direccion porque no supe como pegar el video directamente en thread.

http://www.youtube.com/watch?v=Q0AZbIr3O7E

^^ subelo lo antes posibleee estoy desperado por verloooo

ya tengo el video
aqui les va la direccion porque no supe como pegar el video directamente en thread.

http://www.youtube.com/watch?v=Q0AZbIr3O7E

Aquí se lo pongo. Mira y el avión es un 737-300 no un 200

Q0AZbIr3O7E

No puedo creer que Avensa haya volado a Mérida con 737-300!!!

waoooooooooooo no lo puedo creerr eso es una peque;a muestra de lo q era SVMD

Tengo otra pregunta para el amigo que subió el video....

Lo grabaste desde otra cámara directo al televisor?

Tengo otra pregunta para el amigo que subió el video....

Lo grabaste desde otra cámara directo al televisor?

Si mi pana... tengo que sacarlo del tape de la filmadora

y si disculpa es un 733

Jaja bueno está bien!

Pero de verdad me sorprende que el 737-300 haya entrado a Mérida jeje

Jaja bueno está bien!

Pero de verdad me sorprende que el 737-300 haya entrado a Mérida jeje

Los buenos tiempos de SVMD mi pana!!! Gracias a Avensa/Servivensa

mas alla de lo increible de que esos aviones llegaban a merida eran el RUIDO que hacian, yo me la pasaba en santa juana q es una zona por donde pasan esos aviones antes de aterrizar y eso parecia un temblor la casa :lol: y desde mi casa q es paralelo al aeropuerto pero por otra avenida, se escuchaba, creo q el cambio radical fue eso....ese "sonido" del os grandes aviones en merida

tremendo video el del 733, ahora una pregunta, alguien sabe cuanto debe ser la longitud de una pista para el despegue y aterrizaje de un CRJ-200 y un ERJ-135. gracias

2300 Metros mas o menos.

Saludos ;)

Es que en Merida entra incluso el A319CJ presidencial, lo que pasa es son las limitaciones de peso, aunado a que no hay reabastecimiento de combustible.....

En el caso de un B737-300, segun las cartas de Boeing, y los datos del aeropuerto (1600mts de pista, los otros 50 no se toman en cuenta como umbral de emergencia; 5000pies sobre el nivel del mar), el avion solo podria despegar con 108000 libras de peso, mientras que por lo general se vuela a plena capacidad a 139000, es decir 90000 libras pesa el avion vacio, saquen cuentas.....

http://img216.imageshack.us/img216/9388/imagen111uz3.jpg

Aquí se lo pongo. Mira y el avión es un 737-300 no un 200

Q0AZbIr3O7E

No puedo creer que Avensa haya volado a Mérida con 737-300!!!

Que fino! vieron...menos mal consiguieron ese video porque mi hermana no consiguio mi album...me temo que mi mama lo haya botado ya que siempre dijo que era "basura" jejeje!

Muy buena la explicacion del Ingeniero, és decir que solo podria cargar más 10800 Pounds de peso para poder despegar no ?

Saludos ;)

Muy buena la explicacion del Ingeniero, és decir que solo podria cargar más 10800 Pounds de peso para poder despegar no ?

Saludos ;)

Exactamente, en un dia estandar, el avion (en este caso un B733, en relacion con el video del YV-99C) solo podria despegar con 108000 libras de peso (unos 49000kgs), y el avion en si, puede levantar un maximo de 139000 libras....

Siempre aprendiendo con usted Ingeniero.

Saludos ;)

chamoo que fino, increible contribucion con ese video! pues la prestancia del 737 es bastante buenam aunque obviamente el payload y el combustible tiene que ser bajito en ese aeropuerto... me imagino yo que habran puesto al piloto #1 para hacer ese vuelo, porque debe ser bien cagante levantar ese avion en semejante pista corta y ademas pensar en un posible o eventual suceso de emergencia! tremenda joya

wooow! en mi vida pensé que el 737 300 de Avensa había llegado a Merida! casi lloro! jajaja, ese avion si paseó por alli hay videos del mismos en Miami!, y pensar que avensa lo devolvió por la crisis financiera en el 94!.

Ese 733 (YV-99C) Avensa lo enviaba a JFK a cubrir su vuelo en temporada baja, en sustitucion de los B757....

y actualmente donde esta ese avion

Pues hemos avanzado, de 737-300 en Mérida a 737-200 en el Vigía.

Como dato curioso, según Airfleets, ese 737-300 es el 24463 que comenzó a volar en marzo de 1989 y luego de una breve pasantía con Hispania Airlines y GPA comenzó a volar en noviembre de ese mismo año con Avensa, hasta 1996. Según la página, este avión desde el año 2000 vuela con Bluebird Cargo como TF-BBD.
http://www.airfleets.net/es/ficheapp/plane-b737-24463.htm

Qué bueno que haya quedado registro de ese avión en Mérida. Recuerdo haber viajado una vez en él MIA-CCS. No estaba muy contento, quería el 757 que era más grande. Con los años finalmente no me arrepentí de haber volado en ese avión, menos ahora teniendo conciencia de que para la fecha de mi viaje el avión tenía pocos años (y ciclos) a cuestas.

Creo que si se hubiesen propuesto llevar a SVMD un 757 lo hubiesen podido aterrizar y despegar allí, así sea de prueba. Ese modelo es muy versátil despegando con poca carrera de despegue.

Que barbaridad ver que metieron ese avión en Mérida, ahora ni los ATR los quieren allá

no se porque se sorprenden , uno de los aeropuertos mas importante de Brasil es el Santos Dumont de Rio, la pista apenas mide 1320 mts. y los grandes usuarios son los 737 en sus diferentes modelos y los airbuse A319 y A320. es impresionante ver como comunmente apenas usan media pista en aterrizajes y despegues. Aqui videito...
http://www.youtube.com/watch?v=S8voEogP6GA
http://www.youtube.com/watch?v=4CiizyFxKo4
http://www.youtube.com/watch?v=uWAAeYURBcc

La diferencia entre Río y Mérida son 7 mil pies de altura... aparte de estar rodeados de montañas. Quisiera ver un 737NG o un A320 hacer lo que un 727 hacía en Mérida.

Saludos,

La diferencia entre Río y Mérida son 7 mil pies de altura... aparte de estar rodeados de montañas. Quisiera ver un 737NG o un A320 hacer lo que un 727 hacía en Mérida.

Saludos,

Porque lo dices??? no podrian hacerlo??

Porque lo dices??? no podrian hacerlo??

Tan simple como que a mayor altura mayor cunsumo de pista debido a la presion atmosferica densidad del aire, etc diversos factores que limitan increiblemente la Takeoff performance de cualquier aeronave

Inisisto! a 380! algún día lo verán!

A lo mejor en una maqueta Herpa modelo 1:500 si :D

Saludos,

por q no, tambien lo pueden ver en Flight Simulator :nuts::lol:

tantos q juegan Flight Simulator y no lo han intentado aun
:P

tantos q juegan Flight Simulator y no lo han intentado aun
:P

No es un juego, es un simulador :)

Saludos.

bueno esta bien quien simula el aterrizaje a ver si no terminan en la cerca del aeropuerto...

yo aterrize en un DC9 en Fs y me sali de la pista como 1200 mts :lol:

Ultimo Vuelo de SBA a Merida:
ArWrke52kMg

Despues aterrizaremos el A380!

Ultimo Vuelo de SBA a Merida:
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Despues aterrizaremos el A380!

No olvides grabarlo... Eso tengo que verlo asi sea virtual :lol:

Saludos

Coooooo... por más anti SVMD que sea yo por el peligro que implican las operaciones allí no puedo negar que se me arrugó el corazón viendo eso jajaja :lol:

Carls no ibas ahí?

Despegue prematuro.

A ver si se toma conciencia y se le aportan herramientas que hagan seguro y rentable volar a SVMD. Algo básico en mi opinión sería dotar a este aeropuerto de radioyaudas, en especial un VOR. Y que este VOR tenga un identificador y frecuencia que no de lugar a confundirla con la de otra estación relativamente cerca. Me explico, que a la hora de buscar en computadora el nombre de la estación de Mérida no se establezca la de otra con nombre parecido (como ocurrió con el accidente de AA en Cali hace años) ni que al sintonizar manualmente la frecuencia se equivoque por un dígito y agarre otra estación (como tengo entendido que ocurrió con el avión de Aeropostal que terminó en Trujillo en vez de Santa Bárbara).

Ay diosss!! Da como que cosa.. jejeje yo soy de los que le conviene que muden las operaciones al Vigia.. pero este tambien podria quedar operativo, claro que lo acondicionen lo necesario, y que si se pudiera ampliar la pista que entren los DC9 otra vez seria fantastico

Ay diosss!! Da como que cosa.. jejeje yo soy de los que le conviene que muden las operaciones al Vigia.. pero este tambien podria quedar operativo, claro que lo acondicionen lo necesario, y que si se pudiera ampliar la pista que entren los DC9 otra vez seria fantastico

Eso sí que es poco probable o imposible. Más espacio no se puede ganar. Para eso, que amplíen El Vigía como quieran

Ultimo Vuelo de SBA a Merida:
ArWrke52kMg

Despues aterrizaremos el A380!

Muy bueno el video mi pana...Bueno esperaremos por el video del A380..

Hola..! A mi me parece haber oído en un noticiero que Conviasa iva a considerar abrir una nueva ruta hacia este aeropuerto debido a que ya no operan lineas comerciales... Si alguien sabe algo de esto por favor...

^^ Como asi? no que este aeropuerto ya esta cerrado para los vuelos comerciales?

Hola a todos,

Miren hace 2 o 3 dias atras vi una entrevista por unos de los canales creo que el canal llamado Canal I, y el asunto es que entrevistaron a el director del Alberto Carnevalio
y comento el director que la Avior Airlines anda interezada en volar Merida-CCS con un ATR,y segun hay conversaciones con la Asamblea Nacional para que se efectue un reacondicionamiento del aeropuerto y que ya hay conversaciones con proveedores de combustibles en Merida, y tambien menciono que hay unos empresarios interezados en adquirir un avion y crear una aerolinea local merideña para hacer Merida-CCS, y segun andan con buena voluntad y con el nuevo gobernador que tiene planes tambien.

me dejo loco el reportaje,o sea andan batallando por el Alberto Carnevali

ojala todos se haga realidad y sea cierto, como digo yo amanecera y veremos
les saludo a todos

que bueno vale merida tiene mucha demanda y ya veo que mucha gente no quiere llegar hasta el vigia para agarrar un avion!

Lo que no me cuadra es que Avior Airlines con ATR42???
seguramente quiso decir un B1900, o al menos que quieran comprar uno!
saludos

mira ansvva, si eso es lo que no me cuadro, Avior Airlines con un ATR42
si, pana creo que se equiboco y quiso decir un B1900, o al menos que quieran
comprar uno.

saludos

Seria bueno que avior cambiara esas B1900 por ATR! y con respecto al aeropuerto de merida, me parece que facilmente puede recirbir vuelos comerciales y lo ha demostrado por mas de 20 años, desde que me conosco el Alberto carnevali ha recivido vuelos comerciales, siempre y cuando sean aviones aptos y tomen la ruta apropiada.
Hace mas o menos 7 años este aeropuerto recibia vuelos de al menos 5 destinos distinos incluyendo los garndes jets de Avensa-Servivensa. Ademas como todos sabemos Vivimos en venezuela, y la via de merida al vigia pues siempre no esta disponible.

Lo de la iniciativa de unos empresarios merideños tambien lo escuche en la campaña de lester, de formar una compañia merideña, porq no, y tal ves veamos una SBA 2.

Santa Bárbara Airlines reanudará vuelos comerciales en Mérida

El gobernador de Mérida, Marcos Díaz Orellana ha indicado que sólo falta la certificación que emite el INAC para la aprobación de la ruta y la aeronave en la cual se realizarán las operaciones.

Luego de sostener una reunión con los presidentes de Santa Bárbara Airlines y del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), el Gobernador electo de Mérida, Marcos Díaz Orellana, anunció que esta aerolínea reanudará sus operaciones comerciales en el aeropuerto Alberto Carnevali.

Según indica una nota de prensa del gobernador Díaz Orellana, en el encuentro se manejaron todas las alternativas posibles que permitieran la reapertura de las operaciones aéreas Mérida-Caracas y viceversa.

Díaz Orellana indicó que durante la reunión el representante de la directiva de la citada línea comercial mostró gran receptividad con el planteamiento del restablecimiento de los vuelos desde y hacia la Ciudad de los Caballeros.

Apuntó al respecto que se establecieron varias estrategias, siendo la más importante “que la aeronave MD-87, la cual tiene características ideales para operar en la ciudad, cubra la ruta Mérida-Maiquetía, Maiquetía-Mérida. Sólo estamos a la espera de la certificación del avión por parte del INAC”, dijo el Gobernador.

En tal sentido, ya se adelantaron las coordinaciones respectivas con el INAC, para que se encaminen cuanto antes las inspecciones correspondientes de la ruta a objeto de que puedan darle la certificación a la aeronave mencionada.

Es importante destacar que la labor comercial de esta empresa desde y hacia el aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonso, de El Vigía, continuarán con normalidad.

Recordemos que en febrero, tras el terrible siniestro ocurrido en Mérida, la compañía había decido suspender los vuelos de sus aviones ATR, aunque mantenía intactas sus operaciones a rutas internacionales.

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/21091/santa-barbara-airlines-reanudara-vuelos-comerciales-en-merida/

Lo que me llama la atención es el uso de un MD87 por 2 cosas:
1-Ese avión no está presente en ninguna flota venezolana. EN el foro se ha manejado la posibilidad de adquirir MD87 a Aeroméxico
2-Hablamos de que volverían los jets a SVMD

Hace falta ver si se concreta todo esto

cuales son esos aviones?
Me parece excelente que se reauden la soperaciones, ya que hasta no concreten todo el tema del vigia no es razonable viajar por alla ya que ese aeropuerto implica ir con carro propio o pagar 100bsf por un taxi, ademas que es como a 1 hora de la ciudad, y no hay alternativas de transporte.

Los MD-87 son la versión "moderna" del DC - 9-30

cuales son esos aviones?
Me parece excelente que se reauden la soperaciones, ya que hasta no concreten todo el tema del vigia no es razonable viajar por alla ya que ese aeropuerto implica ir con carro propio o pagar 100bsf por un taxi, ademas que es como a 1 hora de la ciudad, y no hay alternativas de transporte.

Los MD-87 son la versión "moderna" del DC - 9-30

Este es un ejemplo de MD87
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/8/1/1388188.jpg
Información más detallada del modelo la encontrarán acá:
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=278&submit=Search

Bueno jcgonbla, primero el MD87, luego el A380 :lol:

MI-AL-MA :?

Pregunta 1 = ¿SBA Airlines posee aviones de tipo MD87?
Pregunta 2 = ¿El Alberto Carnevali es candidato para recibir aviones de ese tamaño?

MI-AL-MA :?

Pregunta 1 = ¿SBA Airlines posee aviones de tipo MD87?
Pregunta 2 = ¿El Alberto Carnevali es candidato para recibir aviones de ese tamaño?

Respuesta 1 = No, por ahora... Pero hay rumores de que van a adquirir MD's desde hace tiempo ya

Respuesta 2 = Sí... Acuérdate que también operaron allá los 727 que son más grandes, pero tendrá bastantes limitaciones de peso, por consiguiente, menor cantidad de combustible, carga, personas, etc....

^^ Gracias compañero, pero, ¿A que te refieres con limitaciones de peso? Por la pista me imagino, ¿O es por la altura?.

^^ Gracias compañero, pero, ¿A que te refieres con limitaciones de peso? Por la pista me imagino, ¿O es por la altura?.

De nada!.... Y es por las 2 cosas