Отварят офертите за надзор на Лот 18 по Проект „Транзитни пътища V“

Офертите за надзор на Лот 18 по Проект „Транзитни пътища V“ ще бъдат отворени в Агенция „Пътна инфраструктура”, съобщиха от пресцентъра на АПИ.
Ще бъдат отворени офертите за избор на изпълнител на консултантска услуга във връзка с изпълнението на рехабилитация и реконструкция на обект: Лот 18, „Транзитни пътища V”:
- Път II-13 „Борован-Кнежа” от км 44+030 до км 51+269,70;
- Път II-13 „Борован-Кнежа” от км 53+400 до км 67+300;
- Път II-81 „Петрохански проход” от км 50+820,08 до км 72+706,16;
- Път II – 81 „ Обход на гр. Берковица „ от км. 72+685.15 до км.77+537.92;
- Път II-81 „Йончеви ханове-Благово” от км 79+900 до км 86+289,51.
Събитието ще се състои от 13:30 часа в зала 605 в сградата на АПИ


Източник: http://www.focus-news.net/?id=n1542383

Моят коментар: Пътят между гр. Искър и Борован е меко казано трагичен. До преди няколко години имаше участъци само от чакъл. Иначе по документи се води, че е преасвалтиран няколко пъти. В действителност обаче лунния пейзаж е на лице. Особено преминаването през гр. Бяла Слатина е .. нямам думи. Понякога си задвам въпроса дали там въобще живее някой. Всичко изглежда толкова изоставено. Бих се радвал наистина най на края да има нормален път от Плевен до Монтана.

То да беше път само между Плевен и Монтана - как да е. Но това е най-пряката връзка и на Враца с Плевен. А и не само с Плевен, ами и с Русе, Свищов и т.н.
С две думи, това е основния път, който свързва Северен Централен със Северозападен район, а състоянието му е като на някой междуселски път.

Дано наистина започнат скоро цялостен ремонт между Кнежа и Борован. Но ако не се лъжа имаше лоши участъци и между гр. Искър и Кнежа. Сега как е положението?

Чак сега видях, че тепърва избират консултанстска фирма, а не самия изпълнител. Дали ще видим този път ремонтиран през тази година?

Но ако не се лъжа имаше лоши участъци и между гр. Искър и Кнежа. Сега как е положението?

Не се лъжеш. Има си ги все още. Настилката е хубава до Искър. След това има малка отсечка, която преди беше само чакъл - преди 3 години някъде я асвалтираха и все още е в много добро състояние. Аварийното летище край Бяла Слатина е в поносимо добро състояние. Останалото е лунен пейзаж до Борован. А от Борован до Е79 се редуват добри и сравнително лоши участъци. За там вече нямам много спомени. Все пак ето какво обещават и за него:

В края на март 2012 г. ще започнат строителните дейности на пътя Монтана-Криводол-Девене-Борован. Стойността му е 12.5 млн. лева, а дължината - 19.326 км. Той ще се изпълнява по Оперативна програма „Регионално развитие".


Източник: http://www.econ.bg/news/article203024/ремонтират-4-пътя-във-врачанско

Дано този път наистина имаме нормален път, който да свързва двата региона! Най-добрата алтернатива е през Ботевград и е по-дълга с 50 км, а късата алтернатива - пътят през Роман и Мездра е без коментар.

От Борован-Монтана нямам впечатления. По принцип от Борован до Враца пътя е много добър и може да се ползва като алтернатива за връзка с Е-79, но удължава маршрута с 19 км.

Относно учатъка Искър-Кнежа от всичките 17 км колко горе-долу са в добро състояние?
Тази отсечка, която са асфалтирали преди 3 години, да не би да е преди входа на Кнежа?


Моите представи за състоянието на пътя между Враца и Плевен са такива. Като със зелено съм маркирал добрите участъци, а с червено - лошите.
http://195.149.248.189:8080/2011-07-05/cc81f5f333a55ca728474b5dfc03d741_800x0.jpg

Подписан е договор за рехабилитация на пътни отсечки в Хасковска област по Оперативна програма „Регионално развитие“ (http://focus-news.net/?id=n1542854)

В Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) беше подписан договор за обект ЛОТ 29 „Рехабилитация на път III-806 Хасково – Минерални бани от км. 8+350 до км. 21+000 и път II-59 Ивайловград – Славеево от км. 87+995 до км.92+316, с обща дължина 16,971 км. на територията на област Хасково, предвиден за изпълнение по втория етап на Оперативна програма „Регионално развитие“, съобщиха от агенцията.
В проекта за рехабилитация са предвидени два участъка. Първият участък е третокласен път с дължина от 12,650 км., като започва от кв.Болярово и завършва в с.Минерални бани при кръстовището с път III-506. Вторият участък е с обща дължина от 4,321 км. започва от входа на Ивайловград и достига с.Славеево и представлява второкласен път.
Теренът, през който преминава пътя е полупланински. Настилката е оразмерена за тежко движение. Предстои да се изпълнят локални ремонти на пътната настилка, реконструкция на определени участъци и полагане на изравнителни и усилващи пластове от неплътен асфалтобетон и плътен асфалтобетон. Ще се почистят и ремонтират отводнителните окопи и малките съоръжения – 32 броя водостоци.На места ще се изградят подокопни дренажи и при големи наклони на пътя окопите ще се облицоват със стоманобетонови елементи. Предвижда се ремонт и на моста в Ивайловград. Ще се рехабилитират пет кръстовища и тези с преките улици в населените места. Предвиден е ремонт на прилежащите банкети, бордюри, тротоари и откоси.
През последните десет години по трасето не са извършвани сериозни строителни и рехабилитациони дейности. Целевите групи и крайните бенефициенти, които ще бъдат положително повлияни от настоящия проект е населението на Област Хасково – 278 хил.жители.
В откритата процедура по Закона за обществените поръчки за избор на изпълнител на строителните дейности са подали оферти осем участника, като „Пътстрой“ ООД Стара Загора са класирани на първо място с офертна цена 5 450 197 лв. без ДДС. Срокът за който ще се изпълни обекта е четири месеца.
Строителният надзор по реализацията на обекта ще се изпълнява от фирма „ЕН АР Консулт“ ООД Хасково, като цената на консултанската услуга е 54 050 лв. без ДДС.
Рехабилитацията на трасето ще се осъществи с финансовата подкрепа на Европейския фонд за регионално развитие чрез ОП „Регионално развитие“.

Тази отсечка, която са асфалтирали преди 3 години, да не би да е преди входа на Кнежа?


Ще те излъжа ... но мисля, че не е. До колкото си спомням е близо до един изоставен мост, като идваш от към Плевен. Просто вече нямам спомени.

Един човек си е направил труда да снима и да прати в БТВ състоянието на пътя Искър-Кнежа към март т.г.
http://www.btv.bg/id/12/usernews/401586565-Kneja__losh_pat.html

Коментарите са излишни. Дано Плевнелиев го е предвидил и този участък за ремонт.
Много се надявам скоро да имаме нормален път между Враца и Плевен. Това несъмнено ще се отрази добре на бизнеса и в двата града, а и на тези по пътя между тях, разбира се.

На всеки два месеца преминавам по този път и състоянието му е наистина трагично. Престъпление е път преминаващ през почти равно поле, с дълги над два-три километра прави отсечки, да не позволява скорост над 30-40 км/ч. Спомням си, че преди 20-тина години, когато баща ми ме возеше с ладата, това бяха едни от най бързите отсечки по пътя Плевен - Мизия, а сега...

Преди 20-тина години казваш. Сигурно тогава някъде му е бил последния основен ремонт. :ohno:

А щом минаваш толкова често, ще споделиш ли какво е актуалното състояние на отсечката Искър-Кнежа?

Приоритети по инфраструктурни проекти бяха обсъдени на работна среща в Агенция "Пътна инфраструктура"


Работна среща между Управителните съвети на Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) и на Българска браншова камара „Пътища“ се проведе днес, съобщиха от Агенция „Пътна инфраструктура“.
Двете страни взаимно се информираха за приоритетите в работата си. Председателят на УС на АПИ инж.Сергей Михалев посочи, че държавната политика в областта на строителството на автомагистралите и като цяло проектите по ОП „Транспорт“, са основен приоритет и на агенцията. Успоредно с това от съществено значение е и успешното реализиране на пътните проекти по Оперативна програма „Регионално развитие“ (ОПРР) - приключването на обектите по първи етап по ОПРР, хода на втория етап и стартирането на трети етап от европрограмата.
Изграждането на скоростни пътища също е сред водещите задачи в нашата работа, посочи инж. Михалев. Трасетата Видин – София, Русе – Велико Търново, скоростен път „Рила“, обходите на градовете Видин, Монтана, Габрово са проекти, по които се работи активно, увери той.
След проведените разговори относно развитието на проектите в пътната инфраструктура в краткосрочен и дългосрочен план, участниците в срещата обединиха идеите си в няколко важни аспекта.
Управителните съвети на АПИ и ББКП се обединиха около идеята да създадат Консултативен експертен съвет, в който да се обсъждат важни проблеми и насоки в развитието на пътния бранш. От страна на АПИ като представители в него ще влязат член на УС на АПИ, директорите, които работят по оперативни програми „Транспорт“, „Регионално развитие“, директорите на дирекциите за аварийните програми, текущ ремонт и поддържане, проектиране и проекти, осъществявани с държавни инвестиционни заеми. Консултативният експертен съвет ще заседава веднъж месечно, като експертите ще фокусират вниманието си върху актуални инфраструктурни проекти и специфични казуси, възникващи при реализацията им, решиха двете страни.
Николина Николова, член на УС на АПИ посочи, че АПИ има пълна подкрепа от страна на Европейската инвестиционна банка за промяна на начина на провеждане на тръжните процедури по обществените поръчки. ЕИБ, заедно с инициативата за техническа помощ на Джаспърс, активно ще ни подпомогнат в тази посока, каза Николина Николова. Целта е да се прекрати практиката победителите да се излъчват единствено по критерий „най-ниска цена”, посочи тя.
Инж.Сергей Михалев подчерта, че сътрудничеството между държавните институции и браншовите организации е залог за успешна реализация на пътните проекти и че за в бъдеще АПИ ще разчита на активен диалог и кооперативност

Източник (http://www.focus-news.net/?id=n1543714)

Не се научиха, че "консултативен съвет" е пълна безсмислица.

Bulgaria to Build 'High-Speed Roads' in Addition to Highways

July 8, 2011

http://novinite.com/media/images/2011-07/photo_verybig_130056.jpg

Map of the highway and major road projects in Bulgaria. Map from Wikipedia

Several of the so called "high-speed roads" will be added to the list of highways under construction as priority infrastructure projects of the Bulgarian government, according to Road Infrastructure Agency.

The Board Chair of the Road Agency Sergey Mihalev met with representatives of the Bulgarian Branch Chamber "Roads", an association of the businesses active in the field of road infrastructure.

Mihalev has indicated that the highways and the high-speed roads are the government's major infrastructure priorities, including with respect to funding from Operational Program Transport and Operational Program Regional Development of the EU.

The Road Agency Chair named several road sections around the country that are supposed to become high-speed roads – Sofia-Vidin (as an extension of the Struma Highway from Sofia to the Greek border); Ruse-Veliko Tarnovo (connecting the future Hemus Highway to the Romanian border); the "Rila Road" (from Sofia to the top mountain resort Borovetz, which was previously planned to be built as a highway); as well as beltways of the cities of Vidin, Montana, and Gabrovo.

The so called "high-speed roads" will have two lanes in each direction; however, they do not meet all requirements for being qualified as highways such as an emergency lane.

According to Mihalev, the government is already working "actively" on these high-speed road projects.

The Road Infrastructure Agency and the Bulgarian Branch Chamber "Roads" agreed Friday to set up a Consultative Expert Council for future discussions of the problems of the road construction sector, which will be meeting once a month.

Source: http://novinite.com/view_news.php?id=130056

И кога ще има достатъчна нормативна база за тези скоростни пътища? Какво ще е ограничението?

То и 90 е ОК, стига да няма пресичане на едно ниво.

То и 90 е ОК, стига да няма пресичане на едно ниво.

И преминаване през населени места.

То и 90 е ОК, стига да няма пресичане на едно ниво.

Ако е 90 тия пътища ща са една голяма хранилка. Никъде скоростният път не е 90 км/ч, поне където аз съм ходил. между 100 и 120 км/ч е ограничението в зависимост дали пътят е 1х1 или 2х2. Ако пътят има пресичане на едно ниво, значи просто не е никакъв скоростен път, то това е най-важното условие.

Ако има пресичания на 1 ниво, то ние вече си имаме такива пътища. За справка: Хасково - Димитровград, Враца - Мездра (мисля че и там имаше такова пресичане) и т.н.

И преминаване през населени места.

Дори и да остане ограничението от 90 км/ч, изпълнено ли е това условие, както и ...да няма пресичане на едно ниво.

.. ще е супер. Дано се приеме и някакъв закон, който забранява строителството на бензиностанции и капанчета, без допълнителна лента. Така досадните ограничения няма да спъват движението и пътят ще е наистина скоростен.

И на скоростните пътища, също както на магистралите, да се въведе ограничение за бавнодвижещи се МПС - не само каруци (както на първокласните), но и такива, които конструктивно не могат да вдигнат повече от 50 км/ч - трактори, строителна техника, скутери и т.н.

640 милиона лева са спестени от проекти по Оперативните програми „Транспорт" и „Регионално развитие" и тези пари ще бъдат вложени в ремонти на пътищата в страната. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. С част от парите ще се изгради и трасето София - Калотина и тунелът под Шипка.

Плевнелиев обяви, че до три месеца ще бъде готов и предварителният вариант за новите тръжни процедури при обществените поръчки по оперативните програми. Ще отпадне принципът търг да печели „най-ниската цена", а в критерия ще се включат и допълнителни изисквания. Плевнелиев представи Комитета за наблюдение на работата по изграждане на автомагистрала „Струма".

Със спестените пари от проекти по Оперативните програми „Транспорт" и „Регионално развитие" ще се ремонтират дупките по пътищата в България, обясни Плевнелиев: „Ние наистина имаме 640 милиона лева икономии под бюджетите в двете оперативни програми. Какво правим - тези пари отиват за пътища. В Оперативна програма „Регионално развитие" моментално подготвихме проекти и това е т.нар. трети етап на Оперативна програма „Регионално развитие".

Строителният министър отново обясни, че ще отпадне печелившият досега критерий при тръжните процедури „най-ниска цена": „Когато става въпрос вече за инженеринг, той не може да бъде на най-ниска цена. Предпоставка за най-ниската цена е да имате яснота - ясен технически проект и да можете да оцените. Но по отношение на Струма Лот 2, Лот 3 ние нямаме такива технически проекти, така че инженеринг означава и друг подход. Всичко си пасва във времето абсолютно точно и ние се радваме, че минахме адекватно през тези две години. Сега отваряме хоризонта и за нови процедури".

Плевнелиев представи комитета за наблюдение на работата по строителството на автомагистрала „Струма": „Този съвет или Комитет за наблюдение, както ние го наричаме, има една-единствена цел - пълна прозрачност в подготовката и изпълнението на проекта от екологична гледна точка. Т.е. Общественият комитет за наблюдение на магистрала „Струма" ще се фокусира върху екологичните аспекти на подготовката, планирането и изпълнението на магистралата".

Комитетът ще се събира веднъж месечно на заседания. Предстои и подготвяне на сайт, където ще се публикуват всички документи на комитета.

В комитета по наблюдение са включени представители регионалното министерство, на министерствата на транспорта, на финансите и околната среда и водите, Агенция „Пътна инфраструктура", представител на Централното координационно звено към МС и екоорганизации. /Дарик радио
http://www.dnesplus.bg/News.aspx?n=535785

През weekend-a пътувах от Плевен до Шумен. Бях се подготвил за яко раздрусване но с изненада открих, че този път се ремонтира. Между гр. Бяла и с. Лом Черковна си бе традиционно гаден и нагънат асвалта. След лом Черковна пътят е много добър и тук-там има по някой участък с кръпки. В Попово е лунен пейзаж, както по традиция. Тук следва обаче голямата изненада (за мен). От гр. Попово почти до с. Голямо Ново е преасвалтирана почти цялата отсечка!

Ето няколко снимки:

http://media.snimka.bg/8978/024212040.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/8978/024212047.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/8978/024212055.jpg?r=0

Чисто нова е настилката дори и през с. Светлен. Тази снимка е точно от изхода му.
http://media.snimka.bg/8978/024212062.jpg?r=0

А мостът, който е точно на излизане от Попово към Светлен, го правят. На тази снимка в далечината се вижда, че движението се осъществява само в едната му лента.
http://media.snimka.bg/8978/024212035.jpg?r=0

Държа да се извиня за гадното качество на снимките но слънцето през цялото време светеше срещу нас.

Остава само маркировката да се направи. Настилката е супер гладка и безшумна. Отсечката не позволява високи скорости поради множеството завои. Все пак на места я пробвахме и до към 160 км/ч не се усеща никакво тресене. нагоре вече не знам :) Дано издържи по-дълго време!

Кръстовището след с. Дралфа, където се разделят пътищата за Търговище и Лозница все още го ремонтираха. Най-големият майтап бе, че работниците не можеха да ми кажат, дали е приключил ремонта на пътя през Лозница. От въпросното кръстовище до Търговище пътят е без забележка. От табелата търговище почти до кръговото си е зле. Няма дупки но пътят е супер неравен. От кръговото до Шумен - перфектен!

Излиза, че пътя Бяла - Попово е добър само на територията на обл. Търговище. Значи за тях е приоритетен, но за обл. Русе не е.
Това, за лошия участък през гр. Попово и за този от входа на Търговище до кръговото за пореден път доказва, че има нещо сбъркано във връзката между централната и местната власт.

Поздравявам те за поста. Много е полезен за всички, които ще пътуват по този маршрут. Всъщност, няма ли някакъв сайт, който да събира всички подобни мнения и да дава актуална информация за състоянието на пътната мрежа в страната.

Ремонтират 13 км. пътища в Община Тутракан

http://img838.imageshack.us/img838/535/tutrakan.jpg

Община Тутракан получи покана за подписване на Договор за безвъзмездна финансова помощ по Програма за развитие на селските райони /ПРСР/ – Мярка 321, за проектно предложение "Рехабилитация на общински пътища и реконструкция на водопроводната мрежа на с.Белица в Община Тутракан".

Проектното предложение включва дейности по рехабилитация на общинските пътища, свързващи селата Антимово, Сяново и Пожарево с Републиканската пътна мрежа и подобряване на водопреносната система в с.Белица чрез частичната й реконструкция и обновяване.

Предвижда се да бъдат ремонтирани над 13 000 м общински пътища на територията на община Тутракан:
1. Пътна отсечка Нова Черна –Сяново с дължина 5 км.;
2. Пътна отсечка от разклона на второкласен път Тутракан - Търновци до с. Пожарево с дължина 6,117 км ;
3. Пътна отсечка между селата Антимово - Търновци с дължина 2,150 км.

Реконструкцията на част от водопроводна мрежа в с. Белица обхваща около 1 000 м.

Прогнозната стойност на строително-ремонтните дейности за реконструкция на пътища възлиза на 3 849 023 млн. лв., а за ремонт на водопровода в село Белица - 912 916 лева.

silistraonline.com (http://www.silistraonline.com/?com=news&cid=563)

To тия ремонти в района на Попово си течаха и миналата година август месец като минах, като гледам особен напредък няма. А в самото Попово причината да не мислят за подобрение на транзитния път през града е, че предстои (от години вече де) да бъде пуснат обходен околовръстен път...

Ами табелите още си седяха, че пътят е в ремонт. Поне на отиване де. На връщане ги нямаше. Явно си ги бяха прибрали. Иначе на кръстовището след Дралфаси имаше работници и се полагаше асфалт.

Преди 2 години като минавах по пътя през Лозница и целия беше фрезован и нарязан. Сега като питах се оказа, че още не е готов! Така, че това, което казва Chilio не ме изненадва.

Seven7, имаше подобна инциатива за карта на добрите и лошите БГ пътища. Занимаваха се фенклубове VW и Peogeot но уви - нищо не се получи

Ако има мераклии, може да я направим тук. Може да използваме Google Maps примерно.

Ето за какво говоря: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=61&t=227216

Супер идея. Винаги съм искал да има една такава карта защото безброй пъти съм се нашивал по скапани пътища, за чието състояние няма как да разбера.
Бих се включил с удоволствие с информация, стига някой хакер да измисли как да участват и по-скарани с компютрите като мен!
:)
Отделно от това е хубаво, картата да показва степента на разбитост на пътя. Примерно с нова настилка, с кръпки но без дупки, с кръпки и отделни дупки, само с дупки, практически без асфалт и т.н.

Според мен можете да изискате от АПИ информация за състоянието на всички републикански пътища. Те имат такава, а по закона за достъп до информация са длъзхни да ви я предоставят.

Направих един примерен вариант, надявам се, че излиза нормално:
http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=200299219099353578657.0004a7f182d4fc4ef84e2

Със зелено ще маркирам добрите участъци, а със червено - лошите. Информацията ще може да се реадактира, ако даден участък бъде ремонтиран. Картата ще се обновява на база вашите мнения тук.

Как ви се струва?

^^
:okay: Идеално

Радвам се, че ти харесва, защото на теб ще разчитам за информация за пътищата в Североизтока.
Svetlix ще ни информира за Северния централен регион, а аз имам по-подрбна информация за Северозападния.
Ако намерим ентуасиасти и от южна България ще стане работата. :)

Добра идея, браво :) Може да се отдели в отделна тема, ако модераторите са съгласни?

Ще помагам с каквто мога (макар да нямам много актуална информация за момента), имаме участници от почти всички краища на България, а и много от нас пътуват редовно, ще се оправим някак. Има и доста участъци, които са в ремонт понастоящем и няма да е коректно веднага да ги отбележим със зелено.

Само главни пътища (I и II клас) ли ще бъдат нанасяни на картата или може и третокласни ?

Идеята е отлична. Нека тази информация се отдели в нова тема.
Добре е да има и междинен вариант за пътища с не много гладка и комфортна настилка, но без дупки, в които да се потрошиш.

^^
Малко като светофар да стане:
в червено - лош
в жълто - задоволителен
в зелено - много добър

Само главни пътища (I и II клас) ли ще бъдат нанасяни на картата или може и третокласни ?

По принцип картата позволява дори квартални улички да се нанасят, така, че както прецените. Каквото излезе като информация тук, ще го нанасям върху картата. Ако модераторите решат да не използваме тази тема, нека да направят нова тема и да сложат линк към картата.
Ако ще има нова тема, моето предложение за заглавие е:
"Състояние на българските пътища (Онлайн КАРТА)"

Пловдив-Карлово - зелено
Казанлък-Стара Загора - зелено
Пирдоп-Карлово - зелено
София-Пирдоп - в ремонт, но е лесно проходим
Велико Търново-Гурково - зелено
Велико Търново-Шипка - зелено
Николаево-Мъглиж - зелено
Стара Загора-Бургас - зелено
с. Средец (на пътя Сз-Дг)-Симеоновград - зелено
Стара Загора-Димитровград (до навлизането в Хасковска област) - зелено
Стара Загора-Димитровград (на територията на Хасковска област) - без дупки, но лоша настилка с кръпки
Димитровград-Хасково - зелено
Пловдив-Хасково (до навлизането в Хасковска област) - зелено
Пловдив-Хасково (след навлизането в Хасковска побласт) - без дупки, но с лоша настилка и кръпки
Хасково-Свиленград - зелено
Чирпан-Димитровград - брррр, почти непроходимо
Раднево-Гълъбово - зелено
Гълъбово-Симеоновград - брррр, почти непроходимо
с. Опан (на пътя Сз-Дг)-Гълъбово - зелено
Ябланица-Велико Търново - зелено
Бургас-Обзор-Варна - зелено

Като се сетя още, ще допълвам.

По-добре нова тема :) Иначе идеята е много добра!

Идеята е отлична. Нека тази информация се отдели в нова тема.
Добре е да има и междинен вариант за пътища с не много гладка и комфортна настилка, но без дупки, в които да се потрошиш.

Много добра идея.
Значи нека легендата да бъде така:
Червена линия - лош участък (неравности и дупки)
Жълта линия - задоволителен участък (неравности, но без дупки)
Зелена линия - добър участък (гладка и комфортна настилка)

Проблемът с жълтата линия е, че на картата в google всички пътища са в жълто. Може би лилаво или синьо за междинния вариант.

Пътя Sofia - Kostenetz по последни впечатления 2008 е за зелена линия. Някой ако може да потвърди с по - скорошно мнение ще е добре

Това старият път Е80 ли е? Отдавна искам да мина по него, но ме е страх да не се натреса на лунен пейзаж - бях чувал страхотии за него преди години.

Това старият път Е80 ли е? Отдавна искам да мина по него, но ме е страх да не се натреса на лунен пейзаж - бях чувал страхотии за него преди години.


Ако коментара се отнася за мен, маркировка май няма, но асфалта е в добро състояние.

Проблемът с жълтата линия е, че на картата в google всички пътища са в жълто. Може би лилаво или синьо за междинния вариант.

Прав си. С жълто не е добра идея. Пробвах с лилаво, синьо и оранжево и най-добре излиза с оранжево. Лошото е, че в картата на Гугъл магистралите са с оранжево, но аз ще ги покрия с зелено.
Пък и все още магистралите ни не се открояват чак толкова върху картата ;)

Ето вижте оранжевото на картата. Направих пътя Плевен-Русе пробно с оранжево, за да видите как изглежда.
Карта на добрите и лошите пътища в България (http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=200299219099353578657.0004a7f182d4fc4ef84e2)

Прав си. С жълто не е добра идея. Пробвах с лилаво, синьо и оранжево и най-добре излиза с оранжево. Лошото е, че в картата на Гугъл магистралите са с оранжево, но аз ще ги покрия с зелено.
Пък и все още магистралите ни не се открояват чак толкова върху картата ;)

Ето вижте оранжевото на картата. Направих пътя Плевен-Русе пробно с оранжево, за да видите как изглежда.
Карта на добрите и лошите пътища в България (http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=200299219099353578657.0004a7f182d4fc4ef84e2)

Добре е... само ако можеш да я ъпдейтваш по - често. Вече има няколко предложения за маркиране на предишната страница. :)

Оранжевото стои добре :cheers:

Нека първо да обсъдим вариантите и ще я ъпдейтна. Освен от предишната страница получих и много информация на лични. Всичко ще бъде нанесено, когато решим какъв да бъде крайния вариант за "задоволителния участък".

Ако и другите харесват оранжевото, ще започвам да нанасям.

Това е моето предложение за легенда:
Червена линия - лош участък (неравности и дупки)
Оранжева линия - задоволителен участък (неравности, но без дупки)
Зелена линия - добър участък (гладка и комфортна настилка)

Ако това правителство изкара мандата си докрай, ще имаш доста работа, ама нека... :D

Нека първо да обсъдим вариантите и ще я ъпдейтна. Освен от предишната страница получих и много информация на лични. Всичко ще бъде нанесено, когато решим какъв да бъде крайния вариант за "задоволителния участък".

Ако и другите харесват оранжевото, ще започвам да нанасям.

Това е моето предложение за легенда:
Червена линия - лош участък (неравности и дупки)
Оранжева линия - задоволителен участък (неравности, но без дупки)
Зелена линия - добър участък (гладка и комфортна настилка)

Мисля че всеки е съгласен.. оранжевото стои добре.

Нека първо да обсъдим вариантите и ще я ъпдейтна. Освен от предишната страница получих и много информация на лични. Всичко ще бъде нанесено, когато решим какъв да бъде крайния вариант за "задоволителния участък".

Ако и другите харесват оранжевото, ще започвам да нанасям.

Това е моето предложение за легенда:
Червена линия - лош участък (неравности и дупки)
Оранжева линия - задоволителен участък (неравности, но без дупки)
Зелена линия - добър участък (гладка и комфортна настилка) Може би в синьо да се отбележат участъците в ремонт, които забавят придвижването? Картата почва да се получава много добре!

Участъците:
Варна - Балчик (и двата пътя, т.е. Е9 и Е902) - отлични
Балчик - Каварна - отличен ( Каварна-Граница мисля че не е в добро състояние, но не съм сигурен)
Балчик - Добрич - отличен ( на места кърпен, но рядко )

Значи а има ли идея да има и четвърти вариант като направо разбит или трудно проходим.Също леко ме затруднява избора между зелен и оранжев на пътя между Сливен и Елена.На прохода има тука таме някоя дупка,а кръпките са изпълнени много професионално и почти не се усещат.Обаче като слизаш и после като пътуваш към Елена пътя е изключително изкърпен и на места с доста дупки.Според мен е редно да го разделим на части.

Ямбол-Сливен-Зелен
Ямбол средец-бих казал на места е преасфалтиран и настилката е добра,на места е кърпен и затова по скоро вие преценете кое да сложите. Но според мен оранжево.
Мислям,че някои участъци на магистрала Тракия не са за зелено.
Ямбол-Свиленград през Тополовград. От Ямбол до Тополовград пътя е просто ужасен.Не знам дали имат планове да го ремонтират но просто на места има трапове това е Април месец тази година.От Тополовград до Любимец пътя го ремонтираха и беше изключително гладък,но беше преасфалтирано май до към Хлябово не знам дали са продължили до Любимец.

Иначе мога и да кажа за пътищата от 3 клас между селата,но не знам дали ще е толкова подробна картата.

Ямбол - СВиЛенград през Тополовград предполагам че за пътят през Голям Манастир става въпрос. Лунен пейзаж. Тополовград „Голямата звезда” пътят е кърпен, но не е равен. За посока Любимец нищо не мога да кажа. Свиленград „Голямата звезда” пътят е идеален. „Голямата звезда” до Мъдрец на места дупки и коловози. Мъдрец – Полски Градец дупки особено в Полски Градец. От там до Нова Загора гладко като магистрала. Утре ще събера още инфо и ще го пратя на лична ако остане време.

Повечето от по-големите пътища си имат номера - за да няма объркване, най-лесно е да се използват тези номера като се споменава от къде до къде и през къде (ако е нужно).
Напр. От преди 1-2 години си спомням че път № 801 от Вакарел до Панагюрище през Белица, Поибрене и Оборище беше някакъв ужас. Точно лунен пейзаж. Ако има тъмно червено или ярко червено си го заслужава.
Съмнявам се да са го оправили, но ако е така моля поправете ме.

Виждам, че АМ Тракия е отбелязана изцяло в зелено. Разбира се тук всички знаем кои участъци са "оранжеви":
от п.в. с шосе I-8 (в края на 6 лентовия участък) до километър 8-ми. От километър 62 (или 63) до п.в. Гелеменово. Околовръстното на Пловдив.

По АМ Хемус във варненския участък оранжев е участъка Невша - Каспичан. Естакадата при Девня също.

Аз лично не разбрах кой ще нанася участъците? И как да се включвам в картата - само с информация която се поства тук или и по друг начин?

Аз ще нанасям информацията, която вие давате тук. Благодаря на всички, които приеха идеята и дадоха сведения за пътища в различни части на страната. Всичко ще бъде нанесено. Просто имайте търпение, че доста инфо се насъбра наведнъж. :)
Но вие продължавайте да информирате. Това му е хубавото на форумите, че написаното остава.

^^
Litera scripta manet :D

Аз ще поразпитам малко местните, после ще обобщя информацията и ще ти пратя една илюстратива карта + списък на пътните отсечки.

Русе-Разград е оранжево. Макар да има няколко отсечки от по 2-3км с перфектна маркировка и перфектно гладък асфалт, останалото е като да се возиш с каруца.

Също Разград-Търговище е целия червен. През по-разбит път не съм минавал, дори второкласен.

София - Перник през Владая - Оранжево
Костинброд - София - Зелен
Драгичево - Кулата - Зелен
Костинброд до преди отбивката за Драговищица - Оранжево. След отбивката до Драговищица - Зелено
Костинброд до преди отбивката за Градец - Оранжево. След отбивката до Градец - Зелено
От полудетелината на околовръстното посока кв Челопечене(пътя за комбинат кремиковци) Оранжево до Ботунец, Червено до Комбината. От кв Челопечене - кв Кремиковци, кв Сеславци - кв Бухово - кв Яна до Ботунец - Оранжево

Драгичево - Перник (I-6) - зелен
Перник - Брезник (с. Мещица - Брезник /около 13 км/ е чисто нов) - (II-63) - зелен
Брезник - Трън - Стрезимировци (II - 63) - оранжев

Магистралите може да ги повдигнеш в по тъмно зелено или в синьо.

П.С. Много добра идея! :cheers:

София - Свиленград по Е80 е зелено
София - Поморие и Китен също
София - Пловдив и той
София - Своге по последни данни 2006 май беше за оранжево, но не знам дали не е бил ремонтиран

Попово-Разград зелен от изход до вход.

Осигурени са 50 млн. лв. за пътя Ботевград - Мездра

Осигурени са 50 милиона лева от необходимите 80 милиона лева за започването на разширението на пътя Ботевград - Мездра и превръщането на този участък от Е-79 във високоскоростен път. Това съобщи вицепремиерът и министър на финансите Симеон Дянков, който вчера беше на посещение във Враца.

50-те милиона лева за разширяването на отсечката на международния път Е-79 между Ботевград и Мездра се осигуряват от държавния бюджет. Останалото финансиране за проекта ще бъде привлечено по европейски програми или чрез заем, като най-вероятно е той да бъде от Европейската инвестиционна банка, защото това е най-бързият начин за набавянето на средствата, уточни вицепремиерът, цитиран от БТА.

В момента по дългоочакваното разширение се извършва процедура по ОВОС и решението на Министерството на коолната среда и водите се очаква през август.
В средата на този месец там започват задължителните археологически проучвания, а отчуждителните процедури ще приключат до първото тримесечие на следваща година.

На среща при областния управител на Враца Пепа Владимирова е обсъдено и финансирането на основния ремонт на участък от Е-79 през Враца, който трябва да започне до месец.
Финансовият министър посочи, че е направен нов анализ на осъвременения проект, който е показал, че за ремонта на трикилометровата отсечка в града ще са необходими 4,5 милиона лева.
Очаква се ремонтът на първия участък от пътя - от Митницата до "Химко", да започне в края на юли. Той е с дължина 4.5 км.
Вторият участък - от Млекокомбината до бензиностанция "Лукойл", ще тръгне след като приключат дейностите на газоразпределителното дружество "Рила газ". Трасето е с дължина 2 км. Третият участък е от "Лукойл" до Митницата и е свързан с Водния цикъл. Той ще бъде изпълнен, когато под пътя бъде подменена ВиК инфраструктурата.

http://stroitelstvo.info/infrastructure/2011/07/14/1123225_osigureni_sa_50_mln_lv_za_putia_botevgrad_-_mezdra/

Още 200 камери ще ни следят по пътищата

http://www.24chasa.bg/Images/Cache/Image_963112_6.jpg

Електронни датчици ще следят от догодина трафика по пътищата. Те ще бъдат монтирани на 208 места и ще са с камери, които ще могат да се ползват и от КАТ, обявиха вчера от пътната агенция.

В момента потокът от коли се засича от около 500 служители на фирмите за поддръжка. На 118 места те броят ръчно на 4-сменен режим, обясни Лазар Лазаров от ръководството на пътната агенция. Отделно на всеки 5 г. по същата система се правел анализ на 2800 места. Проследяването на движението било важно, тъй като показва каква е натовареността и товароносимостта на шосетата, а оттам и значимостта и необходимостта за финансирането им.
За монтирането на броячите агенцията има два проекта. Единият е за оборудване на 150 пункта по пътища втори и трети клас и е със средства, предвидени за техническа помощ по програма "Регионално развитие". Той е за 2,5 млн. лв. На магистралите и шосетата първи клас ще бъдат изградени още 58 пункта. Проектът е за 1,5 млн. лв. и за него се търси финансиране от Световната банка.
От агенцията обявиха, че се готвят за следващия програмен период на еврофондовете и ще възложат анализ и изготвяне на проекти за пътища, с които да се кандидатства. До 2013 г. за рехабилитация на шосета втори и трети клас по "Регионално развитие" има 500 млн. лв. Досега са платени 50 млн. лв. по първия етап на програмата, който ще приключи до септември с пускане на 227 км. Вторият е за 311 км и до август ще има сключени договори, а за третия ще се използват спестени 154 млн. лв. от първите два.
От агенцията вчера обясниха, че имат практика да дават на общините останалите от ремонти асфалт, стари еластични огради или паважни настилки. Основното изискване било материалите да се влагат в пътна мрежа. Използването им не било проблем, тъй като според изискванията в асфалтовите смеси е допустимо да има до 15% фрезован материал.
http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=963111

Тази идея за картата е супер! Със сигурност и медиите ще се доберат до нея. :)

Пещера-Батак : оранжево, зелено само от Пещера до ВЕЦ-а.
Батак (от където се свързват 37 и 376)-Дебръщица през Св. Константин: зелено
Батак -посока Доспат до стената на язовир Голям Беглик: червено
Батак (от където се свързват 37 и 376)-Велинград: зелено
Батак до гореспоменатата връзка, зелено
Пещера-Пловдив: зелено

ОПРР отпусна близо 25 млн. лева за вторикласни и третокласни пътища

Шест договора за 24,853 млн. лева от втория етап на ОПРР бяха подписани вчера в сградата на Агенция „Пътна инфраструктура“. Те са за ремонт и надзор на 58,902 км пътища, разпределени в три лота.

Отсечките са части от пътища в Ловешка, Варненска и Смолянска област, които не са ремонтирани в последните 30 - 40 години.

Първият договор е за рехабилитация на ЛОТ 18 - участък от третокласен път Казачево - Велчево в област Ловеч.

Вторият е за ремонт на ЛОТ 23 - участъка Старо Оряхово – Дългопол в област Варна. Строителството на 12 километровата отсечка струва близо 4 млн. лв.

Третият договор е за Лот 27, област Смолян, за отсечките Смолян – Кричим, Пампорово – Стойките и Рудозем – Смолян. Той е малко над 27 км и е на стойност над 14 млн. лв за строителство.

Това е много важна туристическа дестинация и стартирането на проекта е важно за региона, отбеляза инж. Сергей Михалев, председател на УС на АПИ. По думите му тези договори се очаква да бъдат изпълнени до началото на зимата.

http://www.projectmedia.bg/news/index.pcgi?material_id=54254

Първият договор е за рехабилитация на ЛОТ 18 - участък от третокласен път Казачево - Велчево в област Ловеч.


Разгеле! :bow:

От както се помня само го кърпят и въпреки това си е сравнително добър и е предпочитан като маршрут! Много бих се радвал ако от този участък стане път :)

Браво! Идеята за картата е страхотна.

Mоля информация за пътищата за картата пишете вече в другата тема.

Електронни датчици ще следят от догодина трафика по пътищата. Те ще бъдат монтирани на 208 места и ще са с камери, които ще могат да се ползват и от КАТ, обявиха вчера от пътната агенция.

За енти път влизаме в 21ви век, момчета:banana::banana::banana: Дано най-накрая започнат да публекуват достоверни данни за трафик, за да оценяваме подобаващо изграждането на автомагистрална, скоростната мрежа и ремонтите по първокласната и второкласната мрежа. И да приоритезираме адекватно.

За енти път влизаме в 21ви век, момчета:banana::banana::banana: Дано най-накрая започнат да публекуват достоверни данни за трафик, за да оценяваме подобаващо изграждането на автомагистрална, скоростната мрежа и ремонтите по първокласната и второкласната мрежа. И да приоритезираме адекватно.

И все пак има доста пътища, които ползваме не защото са ни удобни, а поради лошо състояние на най-прекия и удобен път. Ето няколко примера:

1. Златица - Етрополе: Много хора заобикалят чак през СОП, заради невероятно големия избор на обходни трасета. Преди някой да ми предложи Арабаконак или Витиня като алтенатива, нека наистина се убеди в това на какво приличат двата прохода. Алтернативите удължават пътят с между 30 и 70 км.

2. Плевен - Свищов: Който мине през най-удобния път през селата Българене, Стежерово и Божурлука но той си истински тест за ходовата част. Обходът е през пътят за Никопол, през селата Мечка, Коиловци и Лозица. Разликата е 10-на км.

3. Шумен - Сливен: Просто без коментар. Най-прекият и удобен път е през Върбишкия проход и масово GPS-ите през там те прекарват. А попаднеш ли там - това е случка, която се помни цял живот. Обходът е през Ришкия проход или Котел - Омуртаг

4. Попово - Шумен: Най-прекия и удобен път си е през Лозница но го правят вече бая годинки. Обходът през Търговище удължава пътят с 15 км, минава се през повече населени места и хранилки на КАТ.

.... няма смисъл даизброявам повече. Просто са много такива!

Абе аз честичко подпитвам, но ми е интересно дали реконструкцията на пътищата от Асеновград до Смолян и от Ветрен дол до Юндола е започнала. Има ли някой прясна информация?

^^ Миналата неделя нямаше никакви сигнали за начало на реконструкция по пътя Асеновград - Смолян. За Ветрен дол - Юндола и на мен ми е много любопитно да разбера.

Започва ремонтът на пътното кръстовище "Петолъчката" край Сливен

http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_935932.jpg

Днес ще бъде дадено началото на ремонта на пътния възел "Петолъчката", край Сливен. Освен него ще бъде рехабилитиран и пътя до селата Веселиново и Окоп, съобщи Министерството на регионалното развитие.

Пътната настилка на кръстовището е лоша и проектът беше включен за ремонт още през 2009 г., но се отлагаше заради проблеми с осигуряването на средствата за съфинансиране от българска страна. Започването на ремонта през едни от най-натоварените летни месеци, може да доведе до колони от автомобили на път за морето в този участък. Движението по него няма да се затваря, коментираха неотдавна от пътната агенция.

Проектът се осъществява по програмата "Транзитни пътища V", която се финнасира със средства от Европейската инвестиционна банка.

Общо по проекта ще бъдт ремонтирани 32.7 км пътища. Обектът е раазделен на два участъка. Единият е от кръстовищетго "Петолъчката" до село Веселиново (15,4 км), а другият е от Веселиново до село Окоп (17,3 км). Стойността на обекта е 5.7 млн. евро без ДДС.

Изпълнител на проекта е консорциум "Страбаг -8" между австриаската "Щрабаг" и българското й поделение "Инжстрой". Строителният надзор ще се извършва от "Трансконсулт - БГ".

Срокът за изпълнение на строителните работи е 24 месеца.

Източник: в-к Дневник (http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2011/07/23/1127908_zapochva_remontut_na_putnoto_krustovishte_petoluchkata/)

Велики са - най-натовареното кръстовище ще го ремонтират в най-натоварения сезон.

Велики са - най-натовареното кръстовище ще го ремонтират в най-натоварения сезон.

Ако искаш, когато има два метра сняг?:lol:

Велики са - най-натовареното кръстовище ще го ремонтират в най-натоварения сезон.

Днес(то вече вчера, ама карай) ни идваха на гости едни италианци, които са минали сутрин през Дунав Мост - чакали са два часа. И там са избрали много подходщо време за ремонт.

Днес(то вече вчера, ама карай) ни идваха на гости едни италианци, които са минали сутрин през Дунав Мост - чакали са два часа. И там са избрали много подходщо време за ремонт.

Ремонтирай и ти при метър сняг,а точно при петолъчката има такива навявания,че просто е направо невъзможно,да не говорим за студа.И главно ще ремонтират пътя ОТ петолъчката до Веселиново и до Окоп.

Ремонтирай и ти при метър сняг,а точно при петолъчката има такива навявания,че просто е направо невъзможно,да не говорим за студа.И главно ще ремонтират пътя ОТ петолъчката до Веселиново и до Окоп.

ОбъркАх се нещо. Аз пиша за Дунав Мост, ти за Петолъчката. Дай да си четем мненията които цитираме :cheers:

Ако искаш, когато има два метра сняг?:lol:

По-добре като има 5 метра сняг - поне 6 месеца в годината е и няма да е проблем да се нацели такова време.

Пътят между Ловеч и Троян вече е с чисто нова настилка! Поне участъка от изхода на Ловеч до пътния възел за главния път София - Варна. Снимките ги направих преди 10 дена но чак сега намерих време да ги кача. Настилката е наистина перфектна, маркировката се прави по стария способ и не мисля, че ще изкара много. Дано не съм прав!

http://media.snimka.bg/9049/024353537.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9049/024353538.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9049/024353539.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9049/024353542.jpg?r=0

^^По каква програма се ремонтира шосето и кой е точно участъка който ще се направи?
BTW, не ми се издребнява, но банкета го няма никакъв... Не е нормално подобна "жунгла" за чисто новоремонтиран път.

^^По каква програма се ремонтира шосето и кой е точно участъка който ще се направи?
BTW, не ми се издребнява, но банкета го няма никакъв... Не е нормално подобна "жунгла" за чисто новоремонтиран път. Да, съгласен съм, липсата на добър банкет понижава категорията на пътя...

^^По каква програма се ремонтира шосето и кой е точно участъка който ще се направи?
BTW, не ми се издребнява, но банкета го няма никакъв... Не е нормално подобна "жунгла" за чисто новоремонтиран път.

Не издребняваш! В случая си прав. Между другото същият този участък беше преасфалтиран преди 2-3 години изцяло. На всички мостови съоръжения в този участък пътят се бе деформирал. Дано този път е по-качествено. Като изпълнител на СМР мисля, че бяха Трейс. За програмата по която се прави ремонта - нямам идея. Този път асфалтираха и всички отбивки, пооправика и канавките.

За ремонта на пътя Плевен-Троян :
(Не мога да посоча точни данни в момента и не съм сигурен за годините кое как беше точно) но ремонта започна май края на лято 2009 мисля, и точно тогава се развихри кризата всичко се случваше ужасно бавно. Всичко трябваше да приключи в една година за месеци, но .....
Голяма част от отсечката Ловеч-Троян беше асфалтирана до последният износващ слой, като има няколко моста, които бяха в много неравно състояние и бяха рехабилитирани основно и също асфалтирани, но дори след ремонта резултатите не бяха задоволителни. Дано сега са на съответното ниво! Този нов асфалт трябва вече да последния, всъщност както се вижда на снимките+маркировка (за съжаление от нетрайната). Банкетите с чакъл ги бяха оправили през 2009 или 2010 но съответно тревясаха за отрицателно време. На много места обаче сложиха канавки покрай пътя, от тези които ги изливат на място. За знаци и мантинели не знам, не съм в България от началото на годината, но дано са поставили всичко необходимо!
Точно "над" Ловеч по този път има един не особено дълъг тунел.... за съжаление е в плачевно състояние, може би от към осветление само не, но зимата тече по стените и се образуват какви ли не сталактити :/ Жалко че не е предвиден в никакви програми май.... а ТРЯБВА !!!

Тази новина е от преди 2-3 дена, но май не е пускана (ако съм я пропуснал извинете ме):

Плевнелиев вкарва всяка дупка на пътя в регистър (http://www.segabg.com/online/new/articlenew.asp?issueid=9748&sectionid=16&id=0000102)

До година регионалният министър Росен Плевнелиев планира да събере информация за всички дупки по пътищата и да ги впише в електронен регистър. Според министъра пътната агенция вече е купила машина, която може да се движи с 60 км/ч, да мери дупките, да ги дигитализира и да ги "хвърля" автоматично в базата данни.

"Представям си, че ще имаме няколко такива машини, които примерно през 2012 г., ако успеем със Световната банка да оборудваме пътната агенция, да пропътуват цялата територия на държавата с 60 км/ч, да заснемат всички дупки и чудесии", каза министърът. Идеята на електронната база данни с дупките е да се знае кои от тях са запълнени и колко качествена е била работата. "Ако някоя от тях се отвори преди изтичането на година, изпълнителят трябва да я запълни за своя сметка", каза Плевнелиев. Така държавата ще знае къде и какви пари плаща за ремонти.

Общият бюджет за текущ ремонт и поддръжка на пътищата през тази година е 111 млн. лева, от които за зимно поддържане са предвидени 55 млн. лева, за аварийни ремонти - 15 млн. лева, а за рутинно текущо поддържане - 41 млн. лева, съобщи Плевнелиев в отговор на депутатски въпрос. За сравнение той каза, че през 2008 г. бюджетът за поддържане на пътища е бил 425 млн. лева. "Разлика в поддържането на пътищата тогава и сега няма", каза министърът. Вчера той беше сравнително по-мек в коментарите си за отсечката от АМ "Хемус", на която двама министри и премиерът направиха първа копка наскоро. Опозицията обяви, че само 150 м от тази отсечка са законни, а за другите няма разрешително.

BTW, как разбрахте, че маркировката на Ловеч-Троян не е от трайната? А как се разбира. че е трайна?
:)

Рехабилитиран е мостът на река Нишава

Проектант на обекта е „МОСТКОНСУЛТ” ООД, а строител - „Пътно поддържане Годеч“.
Надзорът е осъществяван от „НИК – ПС“ ЕООД

http://www.publics.bg/images/news/medium/1311580114.jpg

В петък е пуснат в експлоатация рехабилитирания мост над р.Нишава на път ІІІ-8001 Калотина – Беренде – Каленовци, съобщиха от Агенция „Пътна инфраструктура“.

В периода 2004 г. – 2008 г. в АПИ и Областно пътно управление София многократно са постъпвали сигнали и жалби за състоянието на обекта. Строително- възстановителните работи на моста са започнати през юли 2010 г.

От АПИ обяс,ниха, че поради настъпили неблагоприятни климатични условия ‑ отрицателни температури и последващо затопляне с повишаване нивото на реката в периода от януари до февруари тази година, темповете на строителство са били забавени. Допълнителна пречка за ритмичната работа на обекта се оказал и окаченият на връхната конструкция на моста водопровод, който ще бъде изместен.

Рехабилитацията на обекта на обща стойност на проекта 424 579,73 лв. без ДДС е финансирана със средства от държавния бюджет.

Отварят ценовите оферти за надзор на Лот 18 по Проект „Транзитни пътища V“

В Агенция „Пътна инфраструктура“ утре ще бъдат отворени ценовите оферти за надзор на Лот 18 по Проект „Транзитни пътища V, съобщиха от агенцията. Ценовите оферти са за определяне на изпълнител на консултантска услуга във връзка с изпълнението на рехабилитация и реконструкция на обект: Лот 18, „Транзитни пътища V”, Път II-13 „Борован-Кнежа” от км 44+030 до км 51+269,70, Път II-13 „Борован-Кнежа” от км 53+400 до км 67+300, Път II-81 „Петрохански проход” от км 50+820,08 до км 72+706,16, Път II – 81 „ Обход на гр. Берковица „ от км. 72+685.15 до км.77+537.92 , Път II-81 „Йончеви ханове-Благово” от км 79+900 до км 86+289,51.
Събитието ще се състои от 12.00 ч. в зала 605 на шести етаж в сградата на АПИ.


Източник (http://www.focus-news.net/?id=n1549421)

Отварят ценовите оферти за надзор на Лот 18 по Проект „Транзитни пътища V“



Източник (http://www.focus-news.net/?id=n1549421)
Браво, браво, всеки оправен километър е живец!

Отварят ценовите оферти за надзор на Лот 18 по Проект „Транзитни пътища V“
Източник (http://www.focus-news.net/?id=n1549421)

Доколкото виждам, ще се ремонтира северната част на Петроханския проход почти до Монтана. Дали се включва и строеж на обход на Берковица, защото поне според новината се разбира така?

Петрохан е много удобен проход и сега, като няма камиони е доста леко да се кара. Но реално свлачището заради което няма тежък трафик трябва да се оправи, като хората.

Едва ли ще правят по-външен обход на Берковица, най-малкото трябваше да има отчуждителни процедури преди обществената поръчка за изпълнението. Пък и ОМВ не са такива будали, че да направят бензиностанция на място, което няма да е на главното шосе.
А северната част на Петрохан си плаче за основна реконструкция.

^^ Може и така да е, обаче на гугъла се вижда нещо като черен път източно от града, който си пасва идеално за трасе на околовръстен. Не знам дали е нещо започнато преди много време, но със сигурност е подходящо.

Колкото и невероятно да звучи - да, в ЛОТ 18 обходът на Берковица е по ново трасе и в момента приключват отчуждителни процедури.

Петрохан е много удобен проход и сега, като няма камиони е доста леко да се кара. Но реално свлачището заради което няма тежък трафик трябва да се оправи, като хората.

Направо си плаче наистина за цялостна реконструкция. Имаме много удобни проходи но пуста поддръжка...

Аз пък нямам търпение да направят пътят между Кнежа и Борован. Не вярвам да съм само аз. Така ще се "скъси" пътят между Враца и всички населени места на изток от Долни Дъбник с има няма поне 30 мин!

^^ Може и така да е, обаче на гугъла се вижда нещо като черен път източно от града, който си пасва идеално за трасе на околовръстен. Не знам дали е нещо започнато преди много време, но със сигурност е подходящо.

Според мен наистина преди време е било започнато нещо, защото ясно си личат някои насипи по продължението на това трасе, освен това на едно място има нещо на мост - http://wikimapia.org/#lat=43.2428151&lon=23.1636912&z=19&l=0&m=b

Отварят ценовите оферти за надзор на Лот 18 по Проект „Транзитни пътища V“



Източник (http://www.focus-news.net/?id=n1549421)

В продължение на новината от вчера:

Ценовите оферти са без ДДС, по реда на тяхното отваряне:
1. „Трафикконсулт БГ” ЕООД – 172 948.68 лв. (сто седемдесет и две хиляди деветстотин четиридесет и осем лева и шестдесет и осем стотинки)
2. „Пътконсулт 2000” ЕООД – 109 650.00 лв. (сто и девет хиляди шестстотин и петдесет).
3. „Пътинвестинженеринг” АД - 173 200.00 лв. (сто седемдесет и три хиляди и двеста)
4. „Трансконсулт – БГ” ООД – 464 865.00 лв. (четиристотин шестдесет и четири хиляди осемстотин шестдесет и пет)
5. „Три Ес” ЕООД – 130 050.00 лв. (сто и тридесет хиляди и петдесет)
6. ДЗЗД „Север Консулт” – 137 700.00 лв. (сто тридесет и седем хиляди и седемстотин).

Силно впечатление ми прави т.4. Предполагам е някаква правописна грешка.

del

Аз пък нямам търпение да направят пътят между Кнежа и Борован. Не вярвам да съм само аз. Така ще се "скъси" пътят между Враца и всички населени места на изток от Долни Дъбник с има няма поне 30 мин!

Със сигурност не си само ти. :)
Но сега тепърва избраха консултант нали? А кога ще стартират процедурите за избор на изпълнител? Кога ще започне и самото строителство?

Крайно време е Враца и Плевен като два големи български града отстоящи на не повече от 110 км един от друг, да бъдат свързани с хубав път. Борован-Кнежа е тапата, която трябва да се отстрани за да отпуши трафика и да се раздвижи бизнеса в този регион.

Със сигурност не си само ти. :)
Но сега тепърва избраха консултант нали? А кога ще стартират процедурите за избор на изпълнител? Кога ще започне и самото строителство?

Крайно време е Враца и Плевен като два големи български града отстоящи на не повече от 110 км един от друг, да бъдат свързани с хубав път. Борован-Кнежа е тапата, която трябва да се отстрани за да отпуши трафика и да се раздвижи бизнеса в този регион.

Изборът на изпълнител е направен още през 2009 г. - най-ниска цена е дало сдружението между Алпине Бау и Пътинженеринг с цена от 11 831 317.03 евро

Абе аз честичко подпитвам, но ми е интересно дали реконструкцията на пътищата от Асеновград до Смолян и от Ветрен дол до Юндола е започнала. Има ли някой прясна информация?

Ремонтират пътя Пловдив - Смолян до 15 ноември, пътуването с ограничения.


Стартира рехабилитацията на основния път Пловдив - Смолян от 10 часа на 27 юли. От същия час се въвежда и временна организация на движението в отсечките, в които ще работят пътните строители. Ремонтни дейности ще се извършват в участък от 23 километра от административната граница на област Пловдив до входа на Чепеларе. Цялостно затваряне на пътя няма да има, но в зависимост от конкретните строително-монтажни работи ще се налагат временни спирания за определени часове и еднопосочно движение с изчакване. Въвеждат се ограничения на скоростта и забрана за изпреварване. Различните ограничения ще продължат до 15 ноември, когато ще завърши строителният сезон. Пътуващите да спазват ограниченията, сигнализирани със съответните знаци и съоръжения и да шофират с повишено внимание, призовават от Областно пътно управление - Смолян.

Проектът на стойност 19 197 179 лева се реализира на територията на двете области Смолян и Пловдив - началото е при разклона под Асенова крепост, краят - на входа на Чепеларе. 65 процента от финансирането е със заем от Европейска инвестиционна банка и 35 процента от Републиканския бюджет. Пътният участък с обща дължина 48,605 километра от Път ІІ - 86 е част от транспортния коридор между България и Гърция - Пловдив, Чепеларе, Смолян, Рудозем, ГКПП Елидже, Ксанти. Реконструкцията за лот 14 по Програма "България - Транзитни пътища - V" е спечелена от Сдружение "Родопи ІІ 86" с водещ партньор "Виастройинженеринг"ООД и "Трейс Груп Холд"АД. Строителният надзор е поверен на "Пътинвест инженеринг". Срокът на изпълнение на проекта е 24 месеца. Ще се извърши асфалтово пренастилане, подобрено пътно отводняване, реконструкция на подпорни стени, ремонтни работи и подмяна на хидроизолацията на 12 съоръжения, ново осветление на тунели, поставяне на предпазни огради и други дейности. Чувствителното подобряване на транспортно-експлоатационните качества на пътната настилка ще повиши безопасността и комфорта на пътуване.

Петрохан е много удобен проход и сега, като няма камиони е доста леко да се кара.

Само дето е в окаяно състояние и той. От север е като да минаваш през Враца, само че не десетина километра ами 5-6 пъти по толкова. През пролетта рекох да видя как е трасето от там и от предела до Берковица, че и след Берковица щяха да ми изпадат пломбите. Хубаво е да го оправят, защото на тоя етап предпочитам краткия дискомфорт на преминаването през Враца по другия маршрут.

Ремонтират пътя Пловдив - Смолян до 15 ноември, пътуването с ограничения.

Стартира рехабилитацията на основния път Пловдив - Смолян от 10 часа на 27 юли. От същия час се въвежда и временна организация на движението в отсечките, в които ще работят пътните строители.

Чакай малко, нали първата копка на обекта беше на 2 юни - http://www.napi.government.bg/index.php/Начало/942-Стартира-рехабилитацията-на-път-II-86-Асеновград-–-Пампорово-Смолян . Втора първа копка ли ще правят или какво? Аз мислих, че вече са почнали реконструкцията... И как така до 15 ноември, нали срокът за ЛОТ 14 е 24 месеца?

Изборът на изпълнител е направен още през 2009 г. - най-ниска цена е дало сдружението между Алпине Бау и Пътинженеринг с цена от 11 831 317.03 евро

Благодаря за информацията.
ТВ Враца днес излъчиха кратък репортаж по темата, който обаче не е много оптимистичен за скорошната реализация на проекта.

http://tv-vratsa.bg/index.php?lang=bg&r=home/tvvratza/t140/t4907

3 250 000 лева без ДДС е прогнозната стойност за четирилентовия път от Кръговото кръстовище при Бяла
RuseInfo (http://www.ruseinfo.net/news_92089.html)

3 250 000 лева без ДДС е прогнозната стойност за четирилентовия път от Кръговото кръстовище при Бяла. За около 4 месеца трябва да се извърши реконструкцията на път І – 5 Русе – В. Търново от км. 50+573 до км. 52+674” - ІІ-ри етап „Реконструкция на път І – 5 Русе – В. Търново от км. 50+573 до км. 51+720” -община Бяла Област Русе. Проектираният пътен участък е част от републиканската пътна мрежа – първи клас – път I – 5 Русе – В. Търново от км 50+573 до км 51+720 и се намира в хълмист терен в района на община Бяла – Област Русе. В участъка на проекта се предвижда удължаване на плочест водосток с отвор – 4,00 м. при км. 50+5+775. Предстои изграждане на две платна с по две ленти за движение – Г-20 в посочения участък с дължина 1 147 метра.

За първи път в България видях мантинели от този тип.

http://media.snimka.bg/8362/022979993-big.jpg

Останах леко изненадан от гледката и затова не можах да снимам. Видях ги на моста при Бяла.

^^

http://www.trud.bg/Images/Cache/Image_675844_3.jpg

http://dariknews.bg/uploads/news_images/201011/photo_verybig_619381.jpg

Похвално е, че тук поне не са пестили откъм мантинели.

Министър Росен Плевнелиев постави началото на реконструкцията на пътя Шумен-Карнобат (http://focus-news.net/?id=n1551615)

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев постави началото на реконструкцията на Лот 4 по проект „Транзитни пътища V”, предаде репортер на радио „Фокус”-Бургас. Лот 4 „Път ΙΙ - 73 Шумен – Карнобат” е с обща дължина 90.32 км пресича източна Стара планина през Ришкия проход и е ключова логистична връзка между Северна и Южна България. Стойността на обекта е 23 000 585.68 лв. без ДДС. Министър Росен Плевнелиев посочи, че пътят е стратегически не само за туризма, но и за икономиката на България. Той представлява вертикална връзка, която връзва две магистрали – „Хемус” и „Тракия”, продължава към Силистра и отваря нашата икономика към европейските държави. Това е преди всичко стратегическа връзка, която след две години ще дава възможност на туризма да се чувства перфектно по пътя Варна-Бургас, а индустрията да превозва бързо стоки именно в това направление, каза Плевнелиев.
Средствата за проекта са осигурени чрез заем от Европейската инвестиционна банка и държавния бюджет. Срокът за изпълнение е две години.
Изпълнител на строително-монтажните работи по проект „ Път ІІ-73 Шумен-Карнобат” е сдружение от „Лена Енженярия и Конщрусойш (Португалия), „Инжстройинженеринг” ЕООД и „Пътища Шумен” АД.
Проектът предвижда подобряване характеристиките на пътя, възстановяване експлоатационното му състояние, с цел осигуряване безопасност и комфорт на пътуващите през стратегическия Ришки проход. Предвидена е реконструкцията на 23 пътни съоръжения – мостове, жп надлези, сред които и мостът на р. Камчия.
За населените места по пътя, проектът предвижда рехабилитация на прилежащите тротоари и оформяне на входовете към частните имоти, което ще подобри външния облик на селищата.

Министър Росен Плевнелиев постави началото на реконструкцията на пътя Шумен-Карнобат (http://focus-news.net/?id=n1551615)

Какво ще се прави точно в рамките на тази реконструкция? Ще се разширява ли габарита на пътя (2+1), ще се правят ли обходи на селата или само ще се кърпи и ще се коригират криви?

^^Стандартен ремонт. Нов асфалт, банкет и ремонт на водостоци и мостове.

Ремонт на отбивките и тротоарите в населените места също.

3 250 000 лева без ДДС е прогнозната стойност за четирилентовия път от Кръговото кръстовище при Бяла
RuseInfo (http://www.ruseinfo.net/news_92089.html) Тези журналисти явно са скарани с българския език. Дописката е в безобразен стил.
Малко ми е странно това решение. В момента последните 4 километра от спускането са с ограничение 50 км/ч и в напречни нарези по асфалта. Подозирам, че при двулентово платно за спускане пак ще има увличане в скорост, непозволяваща спиране при кръговото. Единствената полза е обособяването на двете посоки в отделни платна.
Според мен, вместо инвестиране в тази отсечка с труден профил, по-добро решение би било цялостно претрасиране в западна посока - по-близо до жп линията. По този начин се избягва не само главоломното спускане при моста, а и преминаването на бъдещия скоростен път през град и гара Бяла.

Не им обръщай внимание. Тия от Русеинфо по традиция пишат странни заглавия и статии...

Като цяло и аз изразих същото виждане няколко страници по-рано.


От това и аз се опасявам. Най-правилното решение би било да се препроектира цялото трасе около Бяла, като скоростния път се изнесе южно от града и се направят пътни възли на 2 нива. Вярно е, че ще оскъпи проекта немалко (пък и парите ги дава ЕС), тъй като има един участък от може би 5-6км, който е изключително неравен и който със сигурност трябва да се премоства, но пък така тежкотоварния трафик ще се изнесе извън града, ще се избегнат 2 много опасни кръстовища (кръговото и Т-образното за София) и най-малкото пътя ще е много по-лек и по къс.

Г/д така си го представям.
http://img228.imageshack.us/img228/1104/46129112.jpg

Черните точки са идейните пътни възли, оранжевото е скоростния път, а жълтото е продължението на пътя към София до скоростния път.

Момчета, би било чудесно вашия план, ама вървете в maps.google.com, дайте на релефна и тогава кажете откъде да се минава. :) Може би, някой ден когато стигнем Германия по БВП. :D

Е какво ни бърка? Парите ги дава ЕС.

^^ ЕС нещо не ще да ги дава парите... Иначе щяха ли да мъдрят как ам. Струма да мине по старото трасе, а не през 13-километров тунел?

В случая обаче не говорим за чак такъв сложен участък. Това са не повече от 5-6км, за които тунели не трябват, а просто трябва да се прекоси с виадукти и естакади. В случая говорим и за човешки животи, защото това кръгово ще стане още по-конфликтно след като направят скоростния път.

Поддръжката на естакадите и мостовете според мен е дори по-сложна предвид нашия климат. Смятам че нито сме толкова богати да си го построим, нито сме толкова богати да го поддържаме (изключвам досега видяното качество на поддръжка на други подобни съоръжения в страната).
А мнения от типа - какво те бърка нали ги дава ЕС... Мисля да пропусна да го коментирам, само ще ти кажа че България изтегля заеми за да си покрива 20те процента участие в съфинансирането... Замисли се колко сме богати да си усложняваме излишно живота.
Кръговото досега мисля че има единствен инцидент от построяването му. А ако ще и с извънземни технологии да се движи човек из тоя участък, ако няма пипи у главо, мисля че нищо не може да го спаси. :)

Апропо няма нужда от виадукти и естакади ако мине северно от Бяла (грубо казано откъдето минава отбивката при ремонтите на Бяла). Заобикаляйки беленските баири от север между другото ще скъси маршрута с няколко километра.

Трябва да се преизгради целия път из основи, защото не е създаден да поема тежък трафик, което е преизграждане от нула на пътя. И пак преди моста над Янтра има сериозен наклон. Кофти тръпка е във всеки случай Дунавската РАВНИна. :D

Поддръжката на естакадите и мостовете според мен е дори по-сложна предвид нашия климат. Смятам че нито сме толкова богати да си го построим, нито сме толкова богати да го поддържаме (изключвам досега видяното качество на поддръжка на други подобни съоръжения в страната).
А мнения от типа - какво те бърка нали ги дава ЕС... Мисля да пропусна да го коментирам, само ще ти кажа че България изтегля заеми за да си покрива 20те процента участие в съфинансирането... Замисли се колко сме богати да си усложняваме излишно живота.
Кръговото досега мисля че има единствен инцидент от построяването му. А ако ще и с извънземни технологии да се движи човек из тоя участък, ако няма пипи у главо, мисля че нищо не може да го спаси. :)

Пак ще кажа. Тук не говорим за някакво ОГРОМНО оскъпяване като в случая с АМ Струма. Това са 5 км, не 50.

Ако под ОГРОМНО се разбира като сума пари - разбира се нищо не са, но спрямо разширяването на участъка е повече от огромно (да не забравяме отново и последвалата поддръжка след изграждането). А и колкото и голямо да е, в следващите поне 10 години не може да си го позволи този лукс държавата. Нека имаме двулентов до Маказа, пък после да му търсим кусури. :)

Апропо няма нужда от виадукти и естакади ако мине северно от Бяла (грубо казано откъдето минава отбивката при ремонтите на Бяла). Заобикаляйки беленските баири от север между другото ще скъси маршрута с няколко километра. Точно така! Там наклоните са по-малки, тъй като спускането от Боровските възвишения до р.Янтра е косо, а не по стръмен дол. Неслучайно жп линията е трасирана там. Единственото по-сложно съоръжение, което трябва да се изгради, е нов мост над Янтра.

На картинката с черно е жп линията, а с червено - предложението ми за скоростния път:

http://media.snimka.bg/7682/021620254-big.jpg

Съобразил съм се с релефа. И на нерелефна карта си личат нарязаните долове, обрасли с дървета, и равните части, които са ниви. Числата в белите карета са надморските височини на отделни точки от шосето.

Да :) Да не говорим, че това ще спести доста неудобния момент с моста над ЖП линията, който съществува в момента. Дори може да се помисли по-смело и да се докара директно до Волово..ех мечти. Обаче ОМВ, Лукойл и мотелчетата и пивниците заради които се кара с 60 няма да са толкова доволни.

15 отсечки влизат в четвъртия етап на пътната схема на ОПРР

В началото на седмицата екип от пътната агенция внесе в Управляващия орган на оперативна програма "Регионално развитие" петнайсет формуляра за кандидатстване за безвъзмездна финансова помощ по схемата "Подкрепа за рехабилитация и реконструкция на второкласни и третокласни пътища".

Петнайсетте лота, включени в четвъртия етап по ОПРР, са на стойност 158 683 887,70 лв. и с обща дължина 234,209 км.

Проектите ще бъдат съфинансирани от Европейския фонд за регионално развитие и държавния бюджет чрез оперативна програма "Регионално развитие", уточняват от пресцентъра на Агенция "Пътна инфраструктура".

В тази фаза са включени следните пътни отсечки:
- Лот 32 Път ІІІ-7002 Венец - Борци - Ясенково от км 0+000 до км 10+600, област Шумен

- Лот 33 Път ІІI-1801 о.п. София - кв. Суходол - Мало Бучино - Голямо Бучино - гр. Перник/кв.Мошево/от км 0+00 до км 4+474.04 и от км 4+976.74 до км 18+264.50, област София, област Перник

- Лот 34 Път III-3002 Българене - Стежерово - Божорлук от км 0+000 до км 20+624.75 и път ІІ-13 Граница Враца - Кнежа от км 67+300 до км 72+194, област Плевен

- Лот 35 Път III-306 Луковит - Червен бряг - Кнежа от км 0+000 до км 9+715 и от км 19+207 до км 35+946, област Плевен, област Ловеч

- Лот 37 Път ІІІ-121 Иново - Градец - Шишенци - Бойница - Кула от км 31+851 до км 41+300 и от км 41+300 до км 50+253, област Видин

- Лот 38 Път ІІ-56 Брезово - Раковски от км 71+600 до км 83+511.60 и от км 85+060 до км 90+327.652, област Пловдив

- Лот 39 Път II-63 Перник - Стрезимировци от км 43+300 до км 52+594.89, област Перник

- Лот 40 Път ІІІ-106 Благоевград - Станке Лисичково - ГКПП Македония от км 0+00 до км 1+ 820 и от км 2+700 до км 24+343.52, област Благоевград

- Лот 41 Път-ІІ-58 Р-н І-5 (Черноочене) - границата с ОПУ Пловдив от км 17+500 до км 25+047 и път ІІІ-5904 Крумовград - Дъскари - Голямо Каменяне - Аврен - Гръцката Граница от км 20+340 до км 26+166, област Кърджали

- Лот 42 Път ІІ-13 Крапчене - Стубел - Липен - границата ОПУ Враца от км 0+000 до км 10+060, област Монтана

- Лот 43 Път ІІІ-536 О. П. Ямбол - Роза - Ботево - Меден кладенец - Скалица - Овчи кладенец от км 0+000 до км 3+101.24 и път ІІ-53 - Границта ОПУ - Сливен - О.П. Ямбол - Калчево - Победа - Челник - Тамарино - Войника - Границата с ОПУ Бургас от км 146+289 до км 148+238.24, област Ямбол

- Лот 44 Път ІІ-7102 Разклон ІІ-71 (Коларци) - Мали извор - Тервел от км 0+000 до км 19+032.31, област Добрич

- Лот 45 Път ІІІ-6233 Блатешница - Байкалско - Драгомирово от км 5+100 до км 15+600, област Перник

- Лот 46 Път ІІІ-202 Русе - Цар Калоян - Щръклево - Кацелово - Опака - Попово от км 0+000 до км 6+893.06 и от км 9+362 и до км 12+000, област Русе

- Лот 52 Път ІІ-27 - Граница с ОПУ Варна (Червенци) - Владимирово от км 42+431 до км 49+419 и път ІІІ-2077 Честименско - Каблешково - Границата с ОПУ Силистра (Межден) от км 0+000 до км 11+000, област Добрич

http://infrastructure.bg/show.php?storyid=1133173

Русе-Цар Калоян?!? Това е част от първокласната мрежа или пътя Русе-Варна.

Не, има се предвид кръстовището за Щръклево, което се пада по пътя Русе-Цар Калоян. И аз се заблудих за някои пътища, но така са го написали просто.

Ммм хубави новини. Все чакани с нетърпение ремонти.

Министър Росен Плевнелиев ще постави началото на рехабилитацията на пътя Окоп – Елхово – ГКПП „Лесово” (http://focus-news.net/?id=n1552583)

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев ще постави от 11.00 часа началото на ремонтните дейности на първокласния път Окоп – Елхово – ГКПП „Лесово”, съобщиха от МРРБ.
Церемонията ще се проведе на селскостопанското летище „Тенево”, по пътя Ямбол – Елхово, при км 272+000 на път І-7. На нея ще присъстват също зам.-председателят на Народното събрание Атанас Атанасов и вицепремиерът и министър на финансите Симеон Дянков.
Дължината на участъка, който ще се ремонтира е 15,691 км и ще струва 7 млн. лв., отпуснати от националния бюджет.
При ремонта на участъка ще бъде приложен нов, иновативен метод на работа наречен „студено рециклиране”, който се прилага при настилки с повече от 50% повреди и деформации. При тази технология се използва специална машина – рециклатор, която може да обработи около 5 000 кв. м на ден.
Методът „студено рециклиране” е до три пъти по-евтин от използваните класически методи и осигурява стабилна основа и висока еластичност на основния пласт от ремонтираните пътни участъци. Студеното рециклиране води до подобряване на енергийната и екологична ефективност на строителството чрез намаляване на строителните операции с голяма енергоемкост и опазване на околната среда.

Аз най-много се радвам за последната отсечка Межден-Честименско, от години чакам да я ремонтират, минава през една много готина горичка, има красиви хълмчета, скали, стръмни изкачвания и спускания, все едно си в Източните Родопи, без майтап :lol:, обаче 1-ва, 2-ра, 1-ва, 2-ра.....страшно разбит е в момента, стискам палци догодона да го почнат :cheers:

Министър Росен Плевнелиев ще постави началото на рехабилитацията на пътя Окоп – Елхово – ГКПП „Лесово” (http://focus-news.net/?id=n1552583)

Странно в статията се казва, че са ще се ремонтират 15 км, пък от Окоп до ГКПП Лесово са 57!?!

Странно в статията се казва, че са ще се ремонтират 15 км, пък от Окоп до ГКПП Лесово са 57!?!

Обектът е с обща дължина 15,7 км и е разделен на два участъка, които преминават през територията на общините Елхово и Тунджа:
■от край с. Окоп до разклона на с. Тенево (км 266+309 до км 270+000) – възстановяване на пътното покритие.
■от разклона с. Тенево до разклон с. Коневец (км 270+000 до км 282+000) - ремонт на пътната настилка по технологията „студено рециклиране”.

http://www.napi.government.bg/

Ремонтират три пътни участъка по европейска програма

Три пътни участъка във Великотърновска област ще бъдат ремонтирани с пари по Оперативна програма „Регионално развитие". Договорът за рехабилитация бе подписан тази седмица в Агенция Пътна инфраструктура.

По него се предвижда ремонт на участъци с обща дължина над 30 километра по пътищата Дебелец - Плаково - Елена, Елена - Сливен и Царевец - Свищов.

В участъците не е извършван основен ремонт през последните 5 години, само са осъществявани дейности по текущо поддържане. Чрез обществена поръчка за изпълнител на ремонтите е избрана софийската фирма „Път-Понс-ПСТ BGVT 2011", с оферирана цена 12 млн. лв. без ДДС.

Строителният надзор по реализацията на обекта ще се изпълнява от фирма „Рутекс" ООД гр. София, като цената на консултантската услуга е 89 125лв. без ДДС.

Рехабилитацията на пътните участъци трябва да приключи за около пет месеца.

Източник (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=758414)

Пътят между Свищокио и Царевец е кръпка до кръпка, а върху кръпката - кръпка. От както се помня не е преасвалтирано.

Много се радвам, че се ремонтират някакви третокласни и четвъртокласни пътчета:cheers:

Вчера минах по новия път между Девин и Михалково. Впечатленията ми са особено лоши. Строено е с рязане на склонове, почти без мостове и тунели, като резултатът е много тесен път, прекалено големи наклони, остри завои и тежка ерозия по склоновете. Укрепвания има навсякъде, но си личи как под тях рушенето продължава. На места на платното бяха паднали камъни, а на едно цяла лента беше затрупана...

Стартира рехабилитацията на 20-километров път в област Ловеч

Проектът се осъществява по Оперативна програма „Регионално развитие“

Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) съобщи, че вчера инж.Сергей Михалев, председател на УС на АПИ, и Николай Нанков - областен управител на област Ловеч, са направили символична първа копка на Път ІІI-3505 Казачево-Стефаново-Дебнево-Велчево в област Ловеч. Републиканският път е важна връзка на областен център Ловеч с общините Троян, Априлци и Южна България, служи за връзка на общини Казачево и Стефаново с републикански път I-4 и път ІІІ-607.

Рехабилитацията на пътната отсечка от 20 километра ще повиши безопасността на движение, ще подобри местната и регионална достъпност, ще разшири възможностите за осъществяване на връзки между икономически и административни центрове, съобщават от пресцентъра на АПИ. В участъка има общо 7 големи съоръжения и 6 пътни кръстовища. В рамките на проекта ще бъдат подменени парапетите, хидроизолацията и тротоарите на 5 моста. Предвижда се и ремонт на всички малки съоръжения – водостоци и подпорни стени ще бъдат ремонтирани, а разрушените оттоци ще бъдат подменени с нови. Отводнителните окопи ще бъдат почистени и също ремонтирани. По трасето на целия участък ще бъде монтирана предпазна ограда и бетоновите бордюри ще бъдат подменени с нови, предвижда се и реконструкция на електропроводи средно напрежение.

Проектът предвижда укрепване на свлачище от км 5+800 до км 6+000, което се намира вдясно от трасето и от години е затихнало. В района е направена подробна полярна снимка и е изготвен геоложки доклад. Укрепителните работи, които проектът предвижда, са насочени към водохващане и извеждане на водите извън участъка, както и дрениране на подпочвените води.

Инж. Михалев заяви, че амбициозната програма на АПИ включва както изграждането на големи инфраструктурни обекти - магистрали, така и обновяването на регионалните пътища от втори и трети клас, важни за връзките между малките градове и села с областен и общински центрове. Изпълнител на строителните дейности е консорциум „АВС Радо Олрат“, гр.София , стойността на работите е 6 065 666,51 лв. без ДДС. Срокът за изпълнение на обекта е 4 месеца. Строителният надзор по реализацията на обекта ще се изпълнява от „Рутекс“ ООД.

http://www.publics.bg/bg/news/5411/

Вчера минах по новия път между Девин и Михалково. Впечатленията ми са особено лоши. Строено е с рязане на склонове, почти без мостове и тунели, като резултатът е много тесен път, прекалено големи наклони, остри завои и тежка ерозия по склоновете. Укрепвания има навсякъде, но си личи как под тях рушенето продължава. На места на платното бяха паднали камъни, а на едно цяла лента беше затрупана...

Това не беше ли ония скъпия път?

^^ Същият е.

Стартира рехабилитацията на 20-километров път в област Ловеч



http://www.publics.bg/bg/news/5411/

Миналата седмица като минавах от там правеха геодезичното заснемане. Вчера като минах - нищо не правеха :D Доста дълбоки ями са зейнали на някои места, иначе като цяло е поносимо. Дано го направят като хората, защото пътувам сравнително често от там, а и е много удобен Shortcut.

Вчера реших да направя репортаж за него и ... ми падна батерията на телефона :D Ето все пак няколко снимки.

Това е точно преди излизане от селото. 2-3 по-остри завоя са.
http://media.snimka.bg/9161/024576826.jpg?r=0

Тук вече сме извън селото.
http://media.snimka.bg/9161/024576827.jpg?r=0

И като цяло пътят е така:
http://media.snimka.bg/9161/024576823.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9161/024576824.jpg?r=0

Това е преди достигането на моста, на който се пресича с главния път София - Варна. След това още няколко км двата пътя вървят успоредно. Но за съжаление батерията ми даде фира. Ако другата седмица пътувам пак от там ще пощракам повече ако има любопитни.

Между другото от както се помня този път никога не е преасфалтиран. Кръпките винаги са правени без валяк. Сипва се лопатата няква гадост и я оставят така. Отначало малко летят камъчета но после въобще не се усеща преминаването от там. Не ми се смейте много на обясненията но уви - не съм инженер :dunno:

7 пътни отсечки за 272 милиона се ремонтират в Хасковско (http://haskovo.info/index.php?option=com_content&task=view&id=18210&Itemid=2)

http://haskovo.info/mambots/content/multithumb/thumbs/b.200.200.16777215.0.stories.big.2011.08.press_patishta_110811_2.jpg (http://haskovo.info/images/stories/big/2011/08/press_patishta_110811_2.jpg)
7 пътни проекта се изпълняват в Хасковска област. По тях ще бъдат усвоени общо 272 милиона лева, съобщи областният управител на Хасково Ирена Узунова.

Утре започва рехабилитацията на два от участъците. Това са пътят Хасково - Минерални бани и отсечката от Ивайловград до Славеево. Проектът за трасетата с обща дължина около 17 километра е на стойност близо 7 милиона лева, 6 милиона от които са съфинансиране от Европейския фонд за Регионално развитие.

По време на строителните работи движението по междуградските участъци няма да бъде спирано, обещаха от фирмата- изпълнител. Пренасочване на трафика ще има само в градската част от отсечката в Ивайловград.

До 10 септември ще стартира и чаканият от десетилетия ремонт на пътя Симеоновград - Гълъбово. Вече е издадено разрешителното за строителните работи. Ако община Симеоновград не намери пари за водоснабдителната и канализационна мрежа по ул. "Съединение" в града до май догодина, Агенция "Пътна инфраструктура" все пак ще ремонтира и участъка в градската част, каза шефът на областното пътно управление в Хасково Живко Боговски.

Вече са готови и участъците от Околовръстното шосе на Димитровград и пътя от разклона за с. Малки воден до Дъбовец.

За тези, които твърдят, че никога не са виждали да се коси трева и постригват храсти край пътищата ни :)

http://media.snimka.bg/9204/024663920.jpg?r=0

Снимката е от 16.08.2011 г., край Ново село (между Севлиево и Търново). На места направо е очевадно, че са се постарали да поокастрят храстите.

Дано после да е духал достатъчно силен вятър, та да измете тревите и листата от платното, защото се съмнявам някой да ги е събирал след косачите...

За тези, които твърдят, че никога не са виждали да се коси трева и постригват храсти край пътищата ни :)

http://media.snimka.bg/9204/024663920.jpg?r=0

Снимката е от 16.08.2011 г., край Ново село (между Севлиево и Търново). На места направо е очевадно, че са се постарали да поокастрят храстите.

Минах по тази отсечка три дни по-рано. Храстите бяха на един метър върху платното. Маркировка НЯМА. Първокласен път в БГ :bash:. Твърдя, че откакто ГЕРБ са на власт текущата поддръжка на пътищата се свежда само до изкърпване на по-големите дупки. Маркировка почти не се прави. Това всекидневно застрашава живота на пътуващите. Да не говорим за "глезотии" като комфорт на пътуването особено през тъмната част на денонощието.
Мантинели стоят изкривени с месеци. Пример е една в средната ивица на АМ Черно море. Стои вече от около година смачката и насочена срещу минаващите. И това е шосе на което напълно законно ти е позволено да караш със 130км.ч.
Да не говорим и за билбордите. Плевнелиев ясно показа, че воля за решаването на проблема с тях няма. Щяло да се говори с всички страни, щяло да се премахнат незаконните... Решението е едно единствено и то е премахването на всички. Не стане ли това ще продължим да бъдем единствената държава в Европа, в която едни хора поставят устройства, които убиват други хора и то в рамките на закона и с мълчаливото съгласие на дуржавата.

Дано после да е духал достатъчно силен вятър, та да измете тревите и листата от платното, защото се съмнявам някой да ги е събирал след косачите...

Ще те разочаровам! Събираха я и я товариха на каруци ;)

tanashubav е прав за маркировката. Просто маркировка йок! Когато е тъмно и вали си като слепец.

E, не ме разочароваш, напротив, това ме радва :) Все пак местните селяни трябва да имат слама за добитъка през зимата :) Което ме подсеща за масовата практика по селата да се суши сламата на асфалта и по главните шосета дори...

tanashubav е прав за маркировката. Просто маркировка йок! Когато е тъмно и вали си като слепец.

И не само тогава. Заради скалния материал, в цяла Северна България асфалта е доста бял и няма ли хубава маркировка става голям зор да се кара. Не че не се вижда някаква осова линия (ако я има), обаче ако тръгнеш да изпреварваш и някъде напред линията става непрекъсната, няма как да я видиш навреме. И затова могат да те глобят.

Ето и обещаните снимки от Път ІІI-3505 Казачево-Стефаново в област Ловеч.

http://media.snimka.bg/9208/024671882.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9208/024671883.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9208/024671884.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9208/024671885.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9208/024671886.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9208/024671888.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9208/024671881.jpg?r=0

Тук след този мост има участък с няколко невероятно дълбоки дупки, които трудно се заобикалят.

http://media.snimka.bg/9208/024671878.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9208/024671877.jpg?r=0

И след това следва ПВ с пътя София-Варна.

Сега с нетърпение очаквам края на ремонта. След него ще снимам пак.

Всъщност последната година за пръв път в живота ми виждам толкова много внимание да се отделя на косенето на тревата покрай пътищата. ;)

Всъщност последната година за пръв път в живота ми виждам толкова много внимание да се отделя на косенето на тревата покрай пътищата. ;)
+1.

Като говорим за косене на трева се сещам две места, на които ми направи много лошо впечатление липсата на косене, и то на две подобни места, кой знае в чия юриздикция попадат :) - от края на магистрала Тракия, качването от пътя към околовръстното на Ст. Загора, в самия ляв завой на детелината преди да се включи човек в самото околовръстно е толкова обрасло, че нямаш никаква видимост кой се движи по платното пред теб. Същото нещо е и при Сливен при качването на подбалканския...

Ето малко инфо със снимки как върви ремонта на пътя Плевен - Ловеч.

За момента е затворено западното платно на пътя от изхода на гр. Плевен до входа на с. Брестовец. Припомням, че в този участък пътя е 2+2. За последно е преасфалтиран ако не се лъжа в края на 70-те или началото на 80те години на миналия век.

В цялата дължина на трасето от изхода на Плевен до границата с област Ловеч е с този асфалт, който тук не е особено на почит - грапавия. От с. Брестовец до границата с Област Ловеч, пътят не минава през нито едно населено място, но пък и целия път е 1+1 ленти. Въпреки годините си на места настилката все още е сравнително добра. От границата на Област Ловеч до самия град Ловеч, пътят бе преасфалтиран преди 3 години. Малко си пооставиха ръцете ... но тва друга тема.

Ето и снимките!

За по-сигурно се качих до с. Брестовец и тръгнах към Плевен. Беше малко късничко и от тъмницата снимките не са върха но се придобива някаква бегла представа.

Целият път е фрезован и изравнен. На места вече са започнали с полагането на първи пласт асфалт. Грубо сметнато е положен около 1 км асфалт :D
http://media.snimka.bg/9216/024687560.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687562.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687564.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687565.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687567.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687568.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687570.jpg?r=0

.. следва продължение!

...

http://media.snimka.bg/9216/024687572.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687573.jpg?r=0

А от тук са почнали да правят банкета и отводнителните канавки.
http://media.snimka.bg/9216/024687575.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687576.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687578.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687579.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687582.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687583.jpg?r=0

Някъде по средата на пътя е "базата". Тук нощува всичката техника на строителя. Спрях и си полафих с охраната. Беше много любезен човечец и по думите му, чак на пролет ще се прави другото платно. Сподели също и че сега се полага първи слой асфалт, а после задъжително ще има още 1 пласт. Каза също и че има превидени ремонти и от с. Брестовец към Ловеч (щях да се изненадам ако нямаше).

http://media.snimka.bg/9216/024687585.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687586.jpg?r=0

Правеше впечатление и че доста хора си минаваха през платното в ремонт.
http://media.snimka.bg/9216/024687588.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687589.jpg?r=0

http://media.snimka.bg/9216/024687591.jpg?r=0

А това е точно на изхода на Плевен. Тук също има положен първи пласт асфалт.
http://media.snimka.bg/9216/024687595.jpg?r=0

Дано поне оформят малко тези храсталаци между двете платна.

EDIT: Някой може ли да ми даде по-детайлни сведения за състоянието на проход Петрохан? Виждам, че в картата за състоянието за пътищата е отбелязан в оранжево.

Нали си имаме тема за проходи :)

Но ето цитат от едно друго форумче (http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=61&t=121953&start=450)

аз на 29.07 ходих на сватба в София и минах през Петрохан мога да гарантирам че се отказвам пак да мина от там
значи Монтана-София(по точно Люлин) през Петрохан са ми около 90км отиване и връщане са ми 180
през Витиня само до София са ми 140-150 някъде и околовръсното още да приемеме 25км ми стъпва на над 300 отиване и връщане
пътя от към Берковица е много зле до билото бях в колата аз, жената и още трима души отзад карал съм едва едва
навръщане слизах от билото към Бързия сигурно с 20-25км в час докато пред една дупка буквално спрях и един пич с бяло венто не му помня регистрацията ама започваше с М 43** така ме излупа отзад че ме прекара на спирачки през дупката
слава богу нищо ми нямаше на колата само леко огъната задна броня но бях полудял че сина ми на 5гд спеше на задната седалка
само като слязах той си беше глътнал граматиката но всичко мина само с едно "Ти за дистанция чул ли си " от моя страна и това е
за това внимавайте през прохода и зарад тиквеници ти самият може да си пазиш колата и да караш едвам едвам но не се знае кво ще те настигне от зад

Мерси за информацията. Забравих за темата с проходите и по инерция питах тук. Няма значение. А можеш ли да ми дадеш информация за състоянието на крайбрежния път между Козлодуй и Видин?

Мерси за информацията. Забравих за темата с проходите и по инерция питах тук. Няма значение. А можеш ли да ми дадеш информация за състоянието на крайбрежния път между Козлодуй и Видин?

Ами между Видин и Арчар знам, че беше някаква пълна трагедия. Инфото ми обаче е от миналата година. Сега в момента нямам идея в какво състояние е. До Видин се пътува само по царския път - Е79. Той е в перфектно състояние, като изключим павирания участък през Димово.

Да не говорим и за билбордите. Плевнелиев ясно показа, че воля за решаването на проблема с тях няма. Щяло да се говори с всички страни, щяло да се премахнат незаконните... Решението е едно единствено и то е премахването на всички. Не стане ли това ще продължим да бъдем единствената държава в Европа, в която едни хора поставят устройства, които убиват други хора и то в рамките на закона и с мълчаливото съгласие на дуржавата.
:bash::bash::bash:
Дай да мрънкаме и да плюем по българското, защото е българско. Да се тръшкаме на земята как сме най-зле от всички. Плевнелиев си няма друга работа освен да тича, заради претенции.

Опасните билборди да ги махне.

На останалите да им увеличи таксите, с което да намали билбордите или да увеличи приходите.

Ето снимки от Словакия, която или не е държава или не е в Европа според горната дефиниция:
http://img839.imageshack.us/img839/7783/dscf0315r.jpg
http://img339.imageshack.us/img339/5787/dscf0322w.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/7165/dscf0526j.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-Pi_dYmixRog/TkF_gRLietI/AAAAAAAAAoQ/YMbs-Qp7MMQ/PICT5859.JPG

Стегни се, Танасе.

Повече се ядосах на изказването, за "единствената държава в Европа", не толкова за билбордите...

Всъщност последната година за пръв път в живота ми виждам толкова много внимание да се отделя на косенето на тревата покрай пътищата. ;)

Шегуваш се, нали?!

^^Добре де, имах предвид че не сме като нормалните държави в Европа визирайки старите членки. Не съм бил в Източна Европа и не съм много запознат но подобно малоумие ти гарантирам, че има само тук. А защо трябва да се махнат ВСИЧКИ билборди-защото докато ги има винаги някой ганьо ще се прави на луд и ще си сложи табелката малко по-близо до пътя, малко по-близо до другата и т.н. и т.н. Това мой човек не е мрънкане а нещо нормално. Проблемът е,че до толкова сме свикнали с уродливия си вариант на демокрация, че подобни неща ги считаме за бял кахър.

Шегуваш се, нали?!

^^Добре де, имах предвид че не сме като нормалните държави в Европа визирайки старите членки. Не съм бил в Източна Европа и не съм много запознат но подобно малоумие ти гарантирам, че има само тук. А защо трябва да се махнат ВСИЧКИ билборди-защото докато ги има винаги някой ганьо ще се прави на луд и ще си сложи табелката малко по-близо до пътя, малко по-близо до другата и т.н. и т.н. Това мой човек не е мрънкане а нещо нормално. Проблемът е,че до толкова сме свикнали с уродливия си вариант на демокрация, че подобни неща ги считаме за бял кахър.

Ни най-малко не се шегувам. За първа година виждам специални камиони с косачки + хора да косят както магистрали, така и други пътища..Същото се отнася и за София, където тази година се скъсват от косене на тревата навсякъде.

Шегуваш се, нали?!

^^Добре де, имах предвид че не сме като нормалните държави в Европа визирайки старите членки. Не съм бил в Източна Европа и не съм много запознат но подобно малоумие ти гарантирам, че има само тук. А защо трябва да се махнат ВСИЧКИ билборди-защото докато ги има винаги някой ганьо ще се прави на луд и ще си сложи табелката малко по-близо до пътя, малко по-близо до другата и т.н. и т.н. Това мой човек не е мрънкане а нещо нормално. Проблемът е,че до толкова сме свикнали с уродливия си вариант на демокрация, че подобни неща ги считаме за бял кахър.

По-скоро проблемът е, че не вярваме, че ганьовците могат да бъдат контролирани:cheers:

Ни най-малко не се шегувам. За първа година виждам специални камиони с косачки + хора да косят както магистрали, така и други пътища..Същото се отнася и за София, където тази година се скъсват от косене на тревата навсякъде.

Това трябва да е било към София. Иначе в останалата част на страната косенето е по-скоро пожелателно. И по-често тревата е неокосена отколкото окосена. Особено пролетта е ужас. Пък и освен трева има и храсти, които също не се кастрят и често знаците са скрити. Примерно по Варна Бургас и Казанлък - Ст. Загора.

По нашият край не мога да се оплача от липса на косени.
Винаги когато имам възможност (минимум 4 пъти в седмицата) карам велосипед да с. Пъстрогор и банкета е сравнително подържан в отношение коситба. Същото е и положението и по старото Е80. Може би защото нашият район доста сух та не се налага често косене.

По нашият край не мога да се оплача от липса на косени.
Винаги когато имам възможност (минимум 4 пъти в седмицата) карам велосипед да с. Пъстрогор и банкета е сравнително подържан в отношение коситба. Същото е и положението и по старото Е80. Може би защото нашият район доста сух та не се налага често косене.

Тая думичка ми напомни и ме кара да вляза в брутален оффтопик... в обиколката ми из южна България (почти всичко на изток от Пловдив) миналата седмица ми направи впечатление как почти навсякъде (освен в смолянско) говорят 154274724 пъти по-меко отколкото в Руси. :lol:

Поне на Русе все още му казваме Русе.:lol:

Е-то и и-то са много близко на клавиатурата. И аз ги бъркам често.

Ни най-малко не се шегувам. За първа година виждам специални камиони с косачки + хора да косят както магистрали, така и други пътища..Същото се отнася и за София, където тази година се скъсват от косене на тревата навсякъде.

+1 Гледам аз срещу нас един трактор на пътя Враца - Оряхово, ама кара към края на платното почти в тревата викам кво става тука, а пък те му сложили резачка и то косеше така, вече беше минал и от другата страна, добре е, щом се сетиха да го правят и това :)

:cheers:

Трактори с косачка си има от време оно! Дори и да не сте ги засичали преди, достатъчно е да видите, че всички са на по 20 и кусур години за да се сетите, че са купувани отдавна.
Иначе според мен косенето си зависи и от фирмата отговаряща за поддръжката в съответната област и от контрола на пътната агенция. Примерно в бургаско нещата ас доста прилични, във Варненско май не толкова. Но като цяло има още много какво да се желае. Сега всичко се свежда до въпросния трактор с косачката. Обаче за канавки, храсти и т.н. никой не говори. Изобщо имам предвид една нормална поддръжка каквато има в държавите към които май принадлежим.

Този беше нов :D

Шегуваш се, нали?!

^^Добре де, имах предвид че не сме като нормалните държави в Европа визирайки старите членки. Не съм бил в Източна Европа и не съм много запознат но подобно малоумие ти гарантирам, че има само тук. А защо трябва да се махнат ВСИЧКИ билборди-защото докато ги има винаги някой ганьо ще се прави на луд и ще си сложи табелката малко по-близо до пътя, малко по-близо до другата и т.н. и т.н. Това мой човек не е мрънкане а нещо нормално. Проблемът е,че до толкова сме свикнали с уродливия си вариант на демокрация, че подобни неща ги считаме за бял кахър.

Италия, А12:
http://img651.imageshack.us/img651/8223/girl9234.jpg

Чехия:
http://img.radio.cz/pictures/r/doprava/auta_billboard.jpg

Отново ще дам примера и с Е411 в Белгия, там има непосредствено зад мантинелата реклами за пътната безопасност, туристически табели на районите, а малко по-надалече- рекламни. В Люксембург има непосредствено зад мантинелата също. В Париж има 550 рекламни табели на градската магистрала служеща за околовръстно (péripherique), макар и да ограниченията да са по-ниски, самото естество на пътя. Виждала съм във Франция и на други места. Ето една илюстрация, макар и да е малка снимката:

http://www.macommune.info/photos/actualite/normal/1248540230.jpg

Разликата между това и България е, че при нас има такива, които не са обезопасени. Просто това трябва да се направи, а не да си мечтае човек за липсата им, защото това е наистина утопично засега.

Мдам. За пореден път се убеждавам, че България не е зле. То просто масата хора си ги кефи да си живеят по тоя начин. Здраве да е ;).

Да, това е едно от основоположните качества за българите - ако не можеш или не искаш да промениш нещо, свикни с него и го защитавай :) Ето защо и само в този форум съм намерил сродни души, които жадуват ако ще и за едно мостче или половин километър, но по-добър път. Никой от приятелите ми не може да ме разбере или не се интересува въобще...

Някакви руснаци бяха казали: Мизерията на българитее е в главите им.

Това изчерпва всичко.

Да, това е едно от основоположните качества за българите - ако не можеш или не искаш да промениш нещо, свикни с него и го защитавай :) Ето защо и само в този форум съм намерил сродни души, които жадуват ако ще и за едно мостче или половин километър, но по-добър път. Никой от приятелите ми не може да ме разбере или не се интересува въобще...

Човече, ти видя ли къде живея? Какво ми говориш за свикване и защита? Аз пък ще ви кажа, че сте по-католици от папата. Хората трябва да си дават сметка все пак за някакви реалности, а те са че билбордовете няма да изчезнат, колкото и да се тръшка народа. Не и в обозримо бъдеще. Затова най-важното е да се направи необходимото, за да бъде безопасно и да се въведе някакъв контрол. Пък после си философствайте за "българите", част от които сте и вие. На вас пък ще ви казват, че сте мрънкащи хора и така ще си върви всичко, а някои реалности няма да се променят.

^^ щях да те цитирам, ако говорех конкретно за твоите думи. Говорех принципно за българите, защото това са неща, с които се сблъсквам в България, по-точно потвърдих поста над мен. Вярвай ми, аз съм последния човек, който мрънка :)

Жив и здрав, там където се намираш :)

Поздрави

^^ щях да те цитирам, ако говорех конкретно за твоите думи. Говорех принципно за българите, защото това са неща, с които се сблъсквам в България, по-точно потвърдих поста над мен. Вярвай ми, аз съм последния човек, който мрънка :)

Жив и здрав, там където се намираш :)

Поздрави

Ами аз не съм съгласна с поста над теб, затова и отговорих, а се захванах за твоето мнение, защото беше по-пълно. Много е хубаво да искаме най-най-най.., но не може поради куп причини. Балансът между двете крайности- липсата на интерес и екстремната взискателност, за мен е най-важното, което можем да научим от по-богатите общества. С една дума- прагматизъм. Всичко останало е вредно. Защото и на мен ми се иска да опънем префектните магистрали, с всички екстри, от електронии табла, до мостове за дивите животни и т.н., но докато не можем да го сторим, по-важно е да се направи минимума нужен за безопасно движение на максимално много места.

Започва ремонтът на пътя между Силистра и Шумен (http://www.investor.bg/news/article/122096/332.html)

Проектът е на стойност 42,4 млн. лв. без ДДС, като 65% от средствата се осигуряват със заем от ЕИБ

От утре започва ремонтът на пътя между Силистра и Шумен, съобщиха от Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ). Участъкът с дължина 107 км е важна връзка между два от най-големите градове в Североизточна България.

Проектът включва рехабилитация и частична реконструкция на пътната отсечка и се реализира по програма „Транзитни пътища V”.

Договорното споразумение с изпълнителя „Пътинженерингстрой-Т” ЕАД е на стойност 42,4 млн. лв. без ДДС. От тези средства 65% са от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), а останалата сума плюс ДДС – от републиканския бюджет.

Тунелът под Шипка стана национален обект

25.08.11

http://www.trud.bg/Images/Cache/Image_1014293_3.jpg

Шипка Пътят Русе-Маказа през прохода Шипка получи статут на национален обект с решение на правителството. Това ще позволи процедурите по одобряване на инвестиционните проекти и отчужденията да станат ускорено. Предвижда се за него да се иска финансиране от оперативна програма “Транспорт”.

В четвъртък премиерът Бойко Борисов и строителният министър Росен Плевнелиев ще направят първа копка за ремонт на пътя Силистра-Шумен, съобщи по-късно правителственият пресцентър. В 107-километровото трасе ще бъдат вложени 42,3 млн. лв. без ДДС, от които 65% са заем от Европейската инвестиционна банка.

http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=1014292

http://www.dnes.bg/stranata/2011/08/25/remontyt-na-petrohan-zapochva-prez-septemvri.127282

:cheers:

Стартира строителството на най-големия проект по „Транзитни пътища V"

Днес беше даден старт на рехабилитацията на близо 107-километровия участък на ЛОТ 5 Път І-7 Силистра - Шумен.

http://dariknews.bg/uploads/photos_more/201108/path_49634.jpg
снимка: Дарик Шумен

Министър-председателят Бойко Борисов, министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев, областните управители на Силистра и Шумен и кметове на общини направиха първата копка в с. Венец, Шуменско. На официалната церемония присъства Николина Николова, член на УС на АПИ.

По проект обектът включва рехабилитация и частична реконструкция на 106,767 км между два от най-големите градове в Североизточна България - от Силистра до Шумен. Пътят представлява и важна международна връзка между България и Румъния.

Финансовите средства за обекта се осигуряват от два източника - 65% от Европейската инвестиционна банка и 35 на сто - от държавния бюджет. Срокът за изпълнение на строителните работи на обекта е 24 месеца. Предвидени са и 365 дни за съобщаване на дефекти.

За последно пътят е ремонтиран преди 35 години. Трасето е разделено на два основни участъка.

В първия участък от км 1+773 до км 56+832 има 41 тръбни и плочести водостока и 3 големи съоръжения - ж.п. надлез при км 12+626; пътен и ж.п. надлез при км 44+233. Кръстовището при км 6+600 минава по ново трасе, а това при км 9+200 ще стане кръгово. Проектът предвижда и реконструкция на три електропровода - при км 9+200; при км 13+592 и при км 44+647. Участъкът от км 1+773 до км 56+832 е разположен изцяло на територията на област Силистра.

Във втория участък от км 56+832 до км 108+540 има 69 водостока, 12 малки и 6 големи съоръжения, и 10 кръстовища. Тази отсечка се намира изцяло на територията на област Шумен и преминава през 8 населени места - селата Загориче, Браничево, Пристое, Климент, Изгрев, Венец, Страхилица и Панайот Волово.

В подучастъците от км 73+782 до км 74+342 и от км 74+773 до км 77+312 с дължина 3,1 км ще бъдат изградени 2 нови водостока, които ще заменят съществуващия стар. От км 96+325 до км 97+425 пък деформиран насип ще бъде укрепен със специални мрежи. При км 69+351; при км 75+100 и при км 92+767 ще бъдат реконструирани 3 електропровода.

По цялото трасе ще бъдат сменени на предпазни огради, парапети и повредени елементи по мостовете. Изготвени са проекти за организация на движението чрез вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка на пътните участъци и кръстовищата.

Обща информация:

-Стойност на договора за строителство: 42 388 498,91 лв. без ДДС;
-Финансиране: Европейска инвестиционна банка - 65%; Републикански бюджет - 35%;
-Възложител: Агенция „Пътна Инфраструктура";
-Екип управление на проекта: Мотт Макдоналд България за ТП V;
-Строителен надзор: „Трафик консулт БГ" ЕООД, гр. Варна - 242 152 лв.без ДДС;
-Проектант: „Инжконсултпроект" ООД гр. Варна;
-Изпълнител: "Пътинженерингстрой-Т"ЕАД гр. Търговище.

citybuild.bg (http://www.citybuild.bg/news/startira-stroitelstvoto-golemiia/16776)

Уточнение: Според строителите още от утре започват геодезическите проучвания, а ремонтите - след месец. Вероятно ще се наложи затваряне на определени участъци, но ще се предвидят обходни маршрути.

Кръстовището при км 6+600 минава по ново трасе.

Какво имат предвид?

И аз това се чудя, кръговото ще бъде на околовръстното където се пресича с пътя за Русе, но не разбрах какво ще е това ново трасе :dunno:

Видях репортаж по БНТ, който ме хвърли в пълно недоумение:
Първа копка на ЛОТ 5 на АМ "Хемус" (http://bnt.bg/bg/news/view/59075/pyrva_kopka_na_lot_5_na_am_hemus)
"Борисов подчерта, че на това трасе следващите две години работа ще има за 350-400 души. Близо 107-километровата отсечка е изключително важна, защото ще свърже двете най-големи магистрали у нас Тракия и Хемус." :nuts:

А то какво било! Де Силистра, де магистрала Тракия...

Има се предвид Силистра-Шумен плюс отсечката Шумен-Карнобат (Ришки проход), който ще ми върши много добра работа когато пътувам между Пловдив и Силистра, няма да ми се налага да минавам през Шипка, ще си карам по магистралата до Петолъчката и после 200 км на север по чисто нов асфалт.

^^Може да караш и до Карнобат. От там е по-добре за Силистра.

Може, стига да завършат Тракия във срок, така поне ще се избегне преминаването през сунгурларските села. Да видим дали министърът ще успее да намери пари за рехабилитация и на Върбишкия проход, както обеща по-рано. 2012-та Тракия, 2013-та Ришки проход, 2014-2015-та Върбишки, ехеее.... :cheers:

Youll then need another Danube bridge,at Silistra,and the motorway extension north(to Bucharest-Constanta motorway).

^^
I suppose, that in 2014 the construction will start and in 2016 the bridge between Silistra & Calarasi would be ready and functional. After that our government is planning to build expressway Silistra-Shumen/AM Hemus. I hope, that you- the romanians, have any plans for road/expressway between Calarasi & Galati.

И специален поздрав за Ради с тези две снимки - ultra shiny crashbarrier:

http://media.snimka.bg/9280/024816105-big.jpg

http://media.snimka.bg/9280/024816112-big.jpg

Снимките са от пътя от Арчар за Видин, малко преди кръстовището, където шосе 11 се пресича с Е-79.

Започва реконструкция и строителство на международен път Е-85 – Кърджали-Подкова

Утре, 1 септември т.г., (четвъртък), от 10.30 ч., министър-председателят Бойко Борисов, министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев и министърът на транспорта Ивайло Московски ще дадат официален старт на строителството на обект Е-85 (I-5) „Кърджали-Подкова”.

Събитието ще се състои на разклона за Джебел, посока от Кърджали към Подкова (приблизително на 5 км от изхода на гр. Кърджали в посока Джебел-Подкова).

|Общата дължина на пътната отсечката е 34,1 км и включва:
Участък 1: 7,5 км рехабилитация и реконструкция от съществуващ Път I-5 „Кърджали-разклона Джебел” (от км342+639.41 до км 350+858,31)
Участък 2 : 26,6 км ново строителство - II-ри етап на Път I-5(Е-85) „Разклана Джебел-Подкова” (от км 343+200=349+996 – от проекта за рехабилитация до км 367+427 и пътна връзка Фотиново от км. 0+000 до км 2+36).

Срокът за изпълнение на обекта е 25 месеца, а финансирането е по ОП „Транспорт”.

Изпълнители на строително-монтажните работи на обекта са: „Интегрирани пътни системи” АД, гр. София, „Пътстройинженеринг” АД, гр. Кърджали, „Пътностроителна компания ес би ес” АД, гр. Стара Загора, „Пътстрой” ООД, гр. Стара Загора. Строителният надзор ще се извършва от „Пловдив инвест” АД и „Гама Сървисис” ЕООД, гр. София.

Целта на проекта е възстановяване и подобряване на транспортно-експлоатационните качества и носимоспособността на настилката, с оглед осигуряване на безопасност на движението и добро отводняване на пътя. Предвижда се да бъдат изградени 3 надлеза и 10 моста, реконструкция на силови и телефонни кабели и прокарване на 3 броя водопроводи под пътното платно.

Пътят „Кърджали-Подкова” е част от международен път Е-85 на територията на България и има основно транзитен характер.

Започва реконструкция и строителство на международен път Е-85 – Кърджали-Подкова

Утре, 1 септември т.г., (четвъртък), от 10.30 ч., министър-председателят Бойко Борисов, министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев и министърът на транспорта Ивайло Московски ще дадат официален старт на строителството на обект Е-85 (I-5) „Кърджали-Подкова”.

Събитието ще се състои на разклона за Джебел, посока от Кърджали към Подкова (приблизително на 5 км от изхода на гр. Кърджали в посока Джебел-Подкова).

|Общата дължина на пътната отсечката е 34,1 км и включва:
Участък 1: 7,5 км рехабилитация и реконструкция от съществуващ Път I-5 „Кърджали-разклона Джебел” (от км342+639.41 до км 350+858,31)
Участък 2 : 26,6 км ново строителство - II-ри етап на Път I-5(Е-85) „Разклана Джебел-Подкова” (от км 343+200=349+996 – от проекта за рехабилитация до км 367+427 и пътна връзка Фотиново от км. 0+000 до км 2+36).

Срокът за изпълнение на обекта е 25 месеца, а финансирането е по ОП „Транспорт”.

Изпълнители на строително-монтажните работи на обекта са: „Интегрирани пътни системи” АД, гр. София, „Пътстройинженеринг” АД, гр. Кърджали, „Пътностроителна компания ес би ес” АД, гр. Стара Загора, „Пътстрой” ООД, гр. Стара Загора. Строителният надзор ще се извършва от „Пловдив инвест” АД и „Гама Сървисис” ЕООД, гр. София.

Целта на проекта е възстановяване и подобряване на транспортно-експлоатационните качества и носимоспособността на настилката, с оглед осигуряване на безопасност на движението и добро отводняване на пътя. Предвижда се да бъдат изградени 3 надлеза и 10 моста, реконструкция на силови и телефонни кабели и прокарване на 3 броя водопроводи под пътното платно.

Пътят „Кърджали-Подкова” е част от международен път Е-85 на територията на България и има основно транзитен характер.

Някой дали знае дали новия път ще бъде във формат Г20 (скоростен път 2+2 ленти - по две ленти във посока).
Аз съм родом от Кърджали и да спомена,че текущо пътят между Кърджали и разклонението Момчилград-Джебел е във формат 2х2 (Г20), като само на село Глухар има пресичане на едно ниво, но там има място и може да бъде реконструиран с мост.

Чуха ни! :cheers: :lol:
Бъдещият скоростен път Русе - Велико Търново ще е с променено трасе
Stoitelstvo.info (http://infrastructure.bg/show.php?storyid=1148342)

Високоскоростният четирилентов път Русе - Велико Търново, чието изграждане е предвидено, няма да съвпада със сегашния.
Това каза областният управител на Русе Пламен Стоилов, цитиран от БТА.

Идеята е да се избегнат проблемните участъци, които са в района при моста на Бяла, както и Т-образното кръстовището при разклона за София.

По думите му това е един от успехите на русенската областната администрация, тъй като този път беше включен в националните приоритети за изграждане на основни транспортни комуникации.

До края на годината трябва да започне работата по проектирането му, а до края на 2013 година трябва да приключи проектирането и да е стартирало отчуждаването на терените.
Работата по строителството ще започне през следващия програмен период 2014-2015 година. Предвижда се пътят да е готов до 2020 година, уточни Стоилов.

Чудесна новина, остава да се и изпълни. :)

Някой дали знае дали новия път ще бъде във формат Г20 (скоростен път 2+2 ленти - по две ленти във посока).

искрено се надявам, но силно се съмнявам :)

искрено се надявам, но силно се съмнявам :)
Едва ли ще правят 1 платно с 4 ленти, подобно на София-Сливница и стария вариант Бургас-Созопол.
Щом като Бургас-Созопол го преустроиха от 1*4 във 2*2 с цената на силно стесняване на лентите, няма никаква логика новоизграден път да е в подобен формат.

според мен няма как да правят път 2+2 без някой бойкофилски журналист да го отбележи специално и да го възхвали. освен това някъде пишеше за 7 кръстовища, ако беше 2+2 щяха да да наблегат на 7 пътни възела.
дано греша

според мен няма как да правят път 2+2 без някой бойкофилски журналист да го отбележи специално и да го възхвали. освен това някъде пишеше за 7 кръстовища, ако беше 2+2 щяха да да наблегат на 7 пътни възела.
дано греша
Вероятно си прав.
Мен ме е яд, че сега ще го направят Г10 1+1 ленти и като почнат скоростния път от Русе до Маказа, ще дадем още един път пари за тия 30 км, да го направят 2+2 с разделителна и без пресичане на едно ниво. Това българите сме е**ти богаташите.

Чуха ни! :cheers: :lol:
Бъдещият скоростен път Русе - Велико Търново ще е с променено трасе
Stoitelstvo.info (http://infrastructure.bg/show.php?storyid=1148342)...
И в тази връзка, както и констатацията, че българите сме е...ти богаташите - при това положение за чий ... се изливат в момента милионите, за преформатирането на няколкото километра изкачване/спускане към моста в Бяла от 1+1 на 2х2?!?

„Знаете си процедурата, подхващайте. Аз съм началник, не копая с кирка", така с шега премиерът Бойко Борисов даде старт на ритуала „Първа копка" на строителството на пътя „Кърджали – Подкова". Тя беше направена от министрите Росен Плевнелиев, Мирослав Найденов и Ивайло Московсковски, както и от областния управител на Кърджали Иванка Таушанова, народния представител от ГЕРБ Цвета Караянчева и от шефката на Пътната агенция.

http://rodopi24.blogspot.com/2011/09/blog-post_9994.html

И в тази връзка, както и констатацията, че българите сме е...ти богаташите - при това положение за чий ... се изливат в момента милионите, за преформатирането на няколкото километра изкачване/спускане към моста в Бяла от 1+1 на 2х2?!?

Ами ако целта е да се спаси още някой автобус човешки живота, струва си. ;)

Премиерът Бойко Борисов ще даде старт на строителството на ЛОТ 22 А, включващ пътищата Юндола - Разлог и Разлог - Садово

01 септември 2011 | 15:27 | Агенция "Фокус"

София. Министър-председателят Бойко Борисов и министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев ще направят утре, 2 септември, първа копка на ЛОТ 22 А „Път ІІ-84 Юндола – Якоруда –Разлог и Път ІІ-19 Разлог-Гоце Делчев-Садово”, съобщиха от правителствената пресслужба. Общата дължина на обекта е 109.8 км.
Строителният надзор е поверен на „Рутекс” ООД. Стойността на договора за възлагане на обществена поръчка (строителен надзор) е 958 820 лева без ДДС. Общата стойност на обекта ( строителство, строителен надзор и авторски надзор) възлиза на 31 805 583.95 лв. без ДДС. Срокът за изпълнение е 24 месеца.
Финансирането на Път II-84 „Юндола – Разлог” се осъществява от Европейската инвестиционна банка и от републиканския бюджет, а на Път II-19 „Разлог – Гоце Делчев – Садово” – изцяло от държавния бюджет.
Проектът включва изпълнението на следните рехабилитационни работи: усилване на съществуващата настилка чрез асфалтово пренастилане; осигуряване на ново и подобряване на съществуващото пътно отводняване; ремонтни работи и подмяна на хидроизолация на 20 бр. съоръжения; реконструкция на електропроводи, реконструкция на ТТ кабели, предпазна ограда и парапет; вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка, и др.
Обектът е от изключително значение, както за местното население, така и в инфраструктурно отношение, тъй като е връзка към ГКПП Илинден на границата с Гърция.

focus-news.net (http://focus-news.net/?id=n1561227)

Откриват ремонтирания път Благоевград-Разлог (http://news.ibox.bg/news/id_2004137835)

Ремонтирания пътен участък между Благоевград и Разлог откриват днес.

Пътят е построен изцяло по проект към Министерството на регионалното развитие и благоустройство, който Община Разлог е спечелил преди една година.

Жителите на общината наричат вече пътя булевард. Той е с 4 ленти за движение с разделителна ивица с бетонови бордюри, улично осветление, открита бетонова канавка. Цялата стойност на проекта възлиза на 1 658 857,25 лева, изцяло финансиран от МРРБ.

„Радвам се, че Разлог има своя булевард и нов европейски вход, който ни приобщава към туристическите зони, създава ни ново лице и имидж", радостно споделя кметът на Разлог инж. Красимир Герчев.


P.S. Оказва се, че това е главната улица/булевард на Разлог, а не пътя БЛ-Разлог.

^^ Пътят от Благоевград за Разлог е онзи от Благоевград през Симитли и Предела до Банско. Преди няколко години беше разширен между Симитли и Банско, общо взето няма какво да му се ремонтира.

Ами явно журналистите обичат бомбастични заглавия, за да се харчат вестниците. А то е ясно, че след като е обект на Община Разлог, не е нищо друго, освен градска улица.
Все едно след ремонт на Цариградско шосе да напишат: "Откриват автомагистрала Тракия".

Ето малко инфо със снимки как върви ремонта на пътя Плевен - Ловеч.

За момента е затворено западното платно на пътя от изхода на гр. Плевен до входа на с. Брестовец. Припомням, че в този участък пътя е 2+2. За последно е преасфалтиран ако не се лъжа в края на 70-те или началото на 80те години на миналия век.

В цялата дължина на трасето от изхода на Плевен до границата с област Ловеч е с този асфалт, който тук не е особено на почит - грапавия. От с. Брестовец до границата с Област Ловеч, пътят не минава през нито едно населено място, но пък и целия път е 1+1 ленти. Въпреки годините си на места настилката все още е сравнително добра. От границата на Област Ловеч до самия град Ловеч, пътят бе преасфалтиран преди 3 години. Малко си пооставиха ръцете ... но тва друга тема.

....

Вчера минах отново от там. Платното, което бях снимал вече е асфалтирано от край от край в горепосочената отсечка. Направено е супер некадърно! Асфалтът е гладък но в никакъв случай не е равен. Дори и при скорост 70-80 км/ч се усещаше, че е на вълни. Надявам се (но се съмнявам), че това не е окончателния му вариант.

Сега е затворено другото платно и е фрезовано. Движението се осъществява двупосочно в "новоремонтираното" платно.

Някой има ли идея дали околовръстното на Попово се строи? На гугъл ърт ясно се вижда, че има дижение по него.

На 22-ри Август като минах беше затворено.

Някой дали ще може да ми каже колко часа с кола отнема от София до Велико Търново и след това кой е най-краткия и бърз път от Велико Търново до Пловдив?

За София - Търново мога да помогна само - почти винаги 2 ч. и 30 мин. +/- 10 мин. /при 130 фиксирано на магистралата и 95-100 км/ч на останалите места освен където са камерите :D/.

Някой дали ще може да ми каже колко часа с кола отнема от София до Велико Търново и след това кой е най-краткия и бърз път от Велико Търново до Пловдив?

Сложи го грубо 3 часа, за първото. След това те съветвам да минеш през Хаинбоаз, до Гурково си за 30-40 минути. Според мен най-бирзия и пряк преход през Стара Планина. А от там вече по който път прецениш ... не съм пътувал никога точно този маршрут до Пловдив.

София-Търново е между 2 и 2.5 часа в зависимост от желанието за спазване на правилника и концентрацията на камиони в по-кривите участъци около Български извор и Малиново (след пътя Ловеч-Троян).
Камери има на:
- Микре след разклона за Ловеч (бензиностанция Шел)
- Малиново след изкачването след разклона за Ловеч и Троян (безниностанция Петрол)
- Момин сбор - след разклбона за Павликени (бензиностанция Лукойл).

Катаджии стоят:
- на тунелите и на моста след Правешки ханова
- на края на магистралата
- на разклона Коритна - Стрелките: Русе/Варна
- с.Брестница
- с.Сопот
- между Микре и разклона за Ловеч/Троян
- изкачването след разклона за Ловеч/Троян
- при Севлиево - завода на Идеал Стандарт и завоите след него
- след бензиностанция Лукойл и разклона за Момин сбор - малко преди ВТ
- веднага след табелата "В.Търново" под първата детелина за центъра - на широкия път ограничението и 50, а по-нататък - 40.

От Търново до Пловдив най-кратко е през Шипка. Нататък след гр. Шипка се свива надясно, а не към Казанлък, и се излиза на Подбалканския път.
Има някакъв проход от Павел баня до Брезово, преди години съм ходил от АМ Тракия до Павел баня оттам. За километри може би е най-краткия, но не е бърз. А и преди АМ Тракия все още се изгражда мост над р.Стряма и се избикаля. Затова най-добре си карай по царския и наскоро ремонтиран път Калофер-Баня-Пловдив.

^^
Източна София - ВТ е към 3 часа със спазване на ограниченията. Иначе радарите са повечко. Който има Гармин най-добре да си изтегли точките с камери от pocketbulgaria.

Ееех, доброто старо време без камери и когато всички шофьори се предупреждаваха... 2 часа Сф-ВТ.

Ееех, доброто старо време без камери и когато всички шофьори се предупреждаваха... 2 часа Сф-ВТ.

^^
половин час повече или по-малко може да струва човешки животи

На дългите севлиевски прави няма и заек да удариш. Убива не скоростта, а дебилщината - засичане, изпреварване в завой; лошата преценка за разстоянието до насрещния и т.н. Да не започваме пак темата.

На дългите севлиевски прави няма и заек да удариш. Убива не скоростта, а дебилщината - засичане, изпреварване в завой; лошата преценка за разстоянието до насрещния и т.н. Да не започваме пак темата.

+1

А шофьорите и днес се предупреждават, все пак тук-таме си има и класически катаджии. Които често застават на изхода на един от богровите, където няма никакви къщи край пътя, който е двулентов и няма никаква опасност да се кара с 90 км/ч. Вчера пак бяха спрелил някаква "жертва". Това е 100% хранилка :bash: А ония идиот с C-Class AMG, дето изпреварваше като ненормален край Микре едва ли ще го спрат за това нарушение, щото като се крият по храстите няма как да го видят.

Премиерът Бойко Борисов ще открие рехабилитирания участък Софийски околовръстен път – с. Ковачевци

Министър-председателят Бойко Борисов ще пререже лентата на рехабилитирания път ІІІ – 181 Софийски околовръстен път – с. Ковачевци от км 0 до 26-ти км., съобщиха от правителствената пресслужба. Пътят е ремонтиран с финансовата подкрепа на Оперативна програма „Регионално развитие” 2007 – 2013. Стойността на проекта е над 9 млн. лв. с ДДС, а изпълнител е фирмата ,,Пътстрой 92“ АД, София.
Обновеният пътен участък свързва Южната дъга на Софийския околовръстен път и местността Бункера със селата Бистрица, Железница, м. Ярема, Ковачевци.
Участъкът е алтернативно трасе за гр. Самоков и осъществява транзитното движение между регионалните центрове и населените места Рельово - Долна Диканя – Радомир.
На събитието ще присъства и министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова.

Министър Лиляна Павлова ще направи символична първа копка на рехабилитацията на Петроханския проход (http://focus-news.net/?id=n1567428)

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова ще направи днес в 12.00 часа символична първа копка на рехабилитацията на Петроханския проход, съобщиха от МРРБ. Обектът ще се ремонтира по проект „Транзитни пътища V” – Лот 18.
Ще бъдат рехабилитирани пет участъка от два важни второкласни пътя с обща дължина над 54 километра. - ІІ-81 София – Берковица - Монтана и ІІ-13 Монтана – Бяла Слатина – Кнежа - Плевен от републиканската мрежа и ще бъде изграден изцяло нов обход на гр. Берковица. Отсечките са на територията на областите Враца и Монтана .
Проектът предвижда още рехабилитация на големите съоръжения и съществуващите подпорни стени, както и реконструкция на кръстовища.
Целта е да се подобрят качествата на пътната настилка, безопасността на движението и комфорта на пътуване през Петроханския проход.
Изпълнител на обекта е Сдружение „ Алпине – Пим”, гр. Монтана.
Стойността на проекта е над 23 млн. лв. без ДДС, като 65% от средствата са от Европейската инвестиционна банка, 35% от републиканския бюджет.
Срокът за изпълнение е 24 месеца.

До края на годината стартира прединвестиционно проучване на Русе - Шумен
Infrastructure.bg (http://infrastructure.bg/show.php?storyid=1161345)

Русе - Шумен, с дължина 106 км и индикативна стойност 200 млн. евро, вече е част от разширена ТЕN-T, към която от години принадлежи жп проектът по същото трасе. До края на годината ще стартира прединвестиционно проучване за проекта.

Варна - Дуранкулак е с дължина 110 км и индикативна стойност 200 км и ще кандидаства за централната TEN-T като връзка на две морски столици на Черно море - трасето свързва Констанца с Варна и е продължение на коридор 8. До края на годината започва детайлна подготовка на проекта.

Двата проекта са след приоритетните за страната и ще се реализират през втория програмен период.

Both would be great,but i think the obvious preference would be Ruse-Shumen,as it connects a European capital(much bigger population in Bucharest than in Constanta)with Bulgaria(hence a larger market)coming down.Also it would be cheaper,as the land is flat and there is no hill/mountains,as well as the distance being shorter.

Both would be great,but i think the obvious preference would be Ruse-Shumen,as it connects a European capital(much bigger population in Bucharest than in Constanta)with Bulgaria(hence a larger market)coming down.Also it would be cheaper,as the land is flat and there is no hill/mountains,as well as the distance being shorter.

It's not exactly plains though. There are a lot of hills, steep slopes, that need bridges and viaducts. For instance the land around Pisanets is very steepy and that's for 5-6 km. Also around Derventa-one of the most deadliest turns maybe in the entire northern Bulgaria if not the whole country. There are several kilometers that need probably a lot of viaducts, before getting to the plains near Osenets.

Val.I passed a road last week,and and before you turn off to Razgrad there was a lot of roadwork going on(in a northerly direction).Is this anything to do with a motorway to Ruse.?

No. At least 4 more years of waitining will pass. (like the previous 20)

Премиерът открива наведнъж 3 пътни отсечки (http://www.livebiz.bg/ikonomika/s/1557117906)

Три рехабилитарани пътни отсечки в района на Чирпан ще бъдат открити днес от премиера Бойко Борисов и регионалния министър Лиляна Павлова. Това са пътните участъци Чифлик – Г.Крепост – Стремци – Черноочене, Дъбовец – разклон Малки воден и Чирпан – Димитровград.

Общата дължина на обектите е 22 км. Те са рехабилитирани срещу 15 млн. лв. с финансовата подкрепа на Оперативна програма „Регионално развитие”. Изпълнител на строителните дейности е Обединение ,,Трейс Родопи“.


Многоръкия ББ :lol:

Премиерът открива наведнъж 3 пътни отсечки (http://www.livebiz.bg/ikonomika/s/1557117906)

Чифлик – Г.Крепост – Стремци – Черноочене

Многоръкия ББ :lol:

Само дето Чифлик, Г.Крепост, Стремци и Черноочене са до Кърджали.
Горна Крепост е селото до Перперикон. Може за това да са го ремонтирали.

Само Чирпан-Димитровград е 30 км. Пак демагогия!

Само Чирпан-Димитровград е 30 км. Пак демагогия! От път ІІІ-663 Чирпан-Димитровград са рехабилитирани само от км 29+000 до км 31+742 - в края на Димитровград.

Въпрос: Става ли с тези има-няма 3 км вариантът АМ Тракия-Чирпан-Димитровград-Е80 добър? Досега минавах през Плодовитово-Градина-Първомай: не е лош пътят, но е досадно преминаването през Първомай.

Цялата отсечка Чирпан - Меричлери беше отврат и на практика непроходима. Дължината ѝ е между 15 и 19 км в зависимост дали се мери през с. Ценово или с. Зетьово. Ако са ремонтирали само отделни учаастъци, смятай, че НИЩО не са направили, а само е отбит номера.

29+000 до км 31+742 - това е северното околовръстно на Димитровград, но ти не минаваш от там по пътя за Е85-Е80, излишно обикаляне е. Да не говорим, че и там е половинчата работа, защото новата отсечка не стига до самия Е85, а около 1 км преди него (ужасен паваж с дупки) - вж. точка В тук (http://g.co/maps/6f663).

Специален репортаж за медиар. Потвърждавам наличието на две светлоотразителни колчета на жп прелеза в град Трявна при влизането от пътя Дряново-Трявна I-609. Чисти, спретнати, блестящи.:)

Ruse - A2 (Bulgaria) through Veliko Tarnovo

h8wYw-FXAnk

PS Wait until tomorrow for 720p :)

Great post! Since you probably drove trough Romania as well, could you give us your subjective opinion on the road networks of both countries. Just wondering if things are any better up there :)

Започва строителството на Лот 17 от проекта „Транзитни пътища V” (http://focus-news.net/?id=n1570999)

Официална церемония по първа копка на Лот 17 от проекта „Транзитни пътища V” ще се проведе от 11.00 часа, съобщиха от Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ). Мястото на събитието е на път II-16 на км 79, на разклона за жп гарата в кв. „Курило”, град Нови Искър.

Ruse - A2 (Bulgaria) through Veliko Tarnovo

h8wYw-FXAnk

PS Wait until tomorrow for 720p :)

Great! :cheers: Thanks a lot for the effort!

Great post! Since you probably drove trough Romania as well, could you give us your subjective opinion on the road networks of both countries. Just wondering if things are any better up there :)

You drive through less villages than in Romania.
Less traffic.
Quality of roads are a little bit worse than in Romania, but it depends on the section of the road.
The view from A2 is nice. :)
I don't like that there are signs that starts (for example speed limit of 60 km/h) but no sign to end that restriction. Also how people drive is more alike with how Moldovans drive, overtaking without signalling :)

Пътят от Нови Искър до Мездра ще се ремонтира две години

Започна ремонта на пътя от Нови Искър до Мездра. Участъкът е с дължина от близо 82 км, ремонтните дейности ще си извършат на три етапа – от Мездра до Елисейна, от Елисейна до Своге, от Своге до Нови Искър. Цената на ремонта е 23.6 млн. евро, като 65 процента са заем от ЕИБ, а останалата част – от републиканския бюджет. Строителните дейности ще бъдат изпълнени за 24 месеца.

Пътят е алтернативна връзка на Северозападна България със София, с градовете Своге и Мездра, както и много туристически обекти в Искърското дефиле. Той преминава през 12 населени места, има 23 кръстовища, пет тунела, два жп надлеза и 32 моста. При строителството ще се рехабилитират съоръженията по него, ще се реконструират няколко кръстовища, пътната настилка ще е нова.

На церемонията за началото на ремонта присъстваха заместник-кметът на София Мария Бояджийска, районният кмет на Нови Искър Валентин Котов, областният управител на Враца Пепа Владимирова, както и представители от Своге и от агенцията "Пътна инфраструктура".

Ремонтът на отсечката ще допринесе за разтоварване на трафика, намаляване на пътнотранспортните произшествия и най-вече за подобряване на тези региони и създаване на конкурентна и достъпна работна среда, каза членът на Управителния съвет на пътната агенция Николина Николова.

Агенцията ежедневно ще следи качеството на изпълнените работи и тяхното изпълнение в срока от 24 месеца. Пожелавам успех на строителите “Трейс груп холд” да приключат дори и по-рано, ако това е възможно, каза Николова.

От път ІІІ-663 Чирпан-Димитровград са рехабилитирани само от км 29+000 до км 31+742 - в края на Димитровград.

Въпрос: Става ли с тези има-няма 3 км вариантът АМ Тракия-Чирпан-Димитровград-Е80 добър? Досега минавах през Плодовитово-Градина-Първомай: не е лош пътят, но е досадно преминаването през Първомай.

Това ти е най-добрия начин да спечелиш + 35км магистрала в посока към Хасково или Кърджали (не минавайки през Пловдивското околовръстно)
Пътя през Чирпан е отврат(макар и пътя Първомай-Бял Извор също да се влошава напоследък)

Някой има ли информация какво става с пътя Дупница-Невестино-Кюстендил, по-голямата част е изорана, съответно липсва каквато и да е вертикална сигнализация, а да не говорим, че е грозна картинка. Ще го асфалтират ли скоро?

Dolna Dikanya - Sandanski

ecstoizeR-s

Great video!
But you travelled on a very very busy day... Usually the traffic isn't so heavy. What date is this?

I bet the first day of the last holidays..

I think the accident (5:05 - 5:15) caused the traffic.

I recorded the video last Thursday.

So it really was the first day of 4 days of national holidays (22nd of September is Independence day), and a lot of people traveled to Greece or other destinations, so the traffic was heavier than usual.

Dolna Dikanya - Sandanski

ecstoizeR-s

How could I not see this video. Truly the part Dolna Dykania - Dupnica looks the best, great markings still, grat asphalt, great crashbarriers, nice landscape. The other parts look very dry. I like the black asphalt at the end of the video some kilometers before Sandanski, atlough 10 years old, it is very black.

How could I not see this video. Truly the part Dolna Dykania - Dupnica looks the best, great markings still, grat asphalt, great crashbarriers, nice landscape. The other parts look very dry. I like the black asphalt at the end of the video some kilometers before Sandanski, atlough 10 years old, it is very black.

Dude, you crack me up! :lol: You have a serious fetish for black and shiny.

http://cdn2.holytaco.com/wp-content/uploads/images/2009/11/black-summer-latex-girl-r.jpg

^^
She's too fat for him. Find a picture of a Somali girl smothered in oil and you'll make him happy! :D

No, when it comes to roads i like new looking raods with great aspahlt and markings and crash barriers. But when it comes to women, I like thin sportish loking girls with blonde hair, Germany has great girls.

No, when it comes to roads i like new looking raods with great aspahlt and markings and crash barriers. But when it comes to women, I like thin sportish loking girls with blonde hair, Germany has great girls.

Germany has great autobahns, but girls...I'm sure east and south) of Germany is better.

^^

So you proove you have no clue about girls and have never been there, at least to south Germany. Baden- Württenberg and Bavaria have better looking girls then all eastern european countries and I can proove it in a dedicated thread, I have taken pics and can go out and take pics just the next days to show that what I say is right. German girls have thinner and more gentle bones then eastern european girls and their bodies are more proportional and do not have wide hips. I do not want to spam this thread, otherwise i would just now show pics that proove what I talk. all people who think Bulgaria has much better girls then Germany don't have a clue what they talk about and should look at their Bulgarian girls with antiproportional shape, wide hipbones, short and wide feet that are as wide as male feet but very short and so on.

the asphalt of Bulgarian roads however is great, much better then Bulgarian girls.