Empieza la cuenta atrás para el tren de Gran Canaria

El Cabildo invertirá 972 millones de euros en un tren subterráneo que unirá Las Palmas de Gran Canaria con el sur de la isla
19:03

EUROPA PRESS El Cabildo de Gran Canaria prevé invertir 972 millones de euros en la construcción de un tren subterráneo que conecte Las Palmas de Gran Canaria con el sur de la isla, afirmó hoy el vicepresidente de la corporación insular, Román Rodríguez, que vaticinó que este transporte "estará al servicio de los ciudadanos dentro de ocho o diez años".

El también consejero de Transportes aseguró, en una comparecencia pública, que la institución está "ultimando la aprobación del Avance del Plan Territorial que reserva el suelo para conectar el transporte guiado" entre la capital y Maspalomas, en San Bartolomé de Tirajana, en unos 20 o 30 minutos.

No obstante, manifestó que para tomar una decisión de estas características lo primero es determinar el planeamiento "porque sin él no se puede mover ni un ladrillo", por lo que la corporación trabaja en el "Plan Territorial que sustente y reserve el corredor del terreno, que permita conectar el transporte guiado" mencionado, una actuación que afecta a seis municipios.

En este sentido, indicó que se está iniciando "un debate" con los Ayuntamientos de San Bartolomé de Tirajana, Santa Lucía de Tirajana, Ingenio, Agüimes, Telde y Las Palmas de Gran Canaria para "consensuar esa reserva de suelo".

Paralelamente, el Cabildo está evaluando "la situación económica" que la actuación representaría y "su impacto sobre las concesiones administrativas" de otros medios de transporte.

"La decisión la tomaremos este año basados en el interés general y con los argumentos económicos, medioambientales y de movilidad que requiere una decisión de estas características", apostilló.

Rodríguez destacó la importancia de esta obra pública "de extraordinaria envergadura", cuya ejecución prevé "a medio plazo".

Asimismo, afirmó que en el proyecto que se está ideando "no se consumiría suelo de la capital porque el objetivo es que el tren vaya bajo tierra", de tal manera que sea subterránea la conexión de Las Palmas de Gran Canaria hasta Jinámar, entre 14 y 16 kilómetros soterrados, casi todo en el ámbito urbano.

En una entrevista en la Cadena Ser, Rodríguez informó de que hay dos posibilidades, una en la que el tranvía saldría de San Telmo hasta Playa del Inglés, en San Bartolomé de Tirajana, y la otra, con un trayecto "más completo", se desplazaría desde Santa Catalina al sur de la isla.

Agregó que el planteamiento territorial proyecta cinco paradas, aunque las guaguas continuarían realizando los trayectos al sur. Para la puesta en marcha del tranvía, indicó que se prevé captar un mecanismo financiero por lo que, una vez se forme el Gobierno central, el Cabildo "tendrá que sentarse" a hablar con éste.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008033100_12_140794

El tren que unirá la capital con el Sur circularía bajo tierra desde el parque Santa Catalina hasta Jinámar
►El proyecto prevé un trazado bajo la avenida marítima o paralelo a ella
►Las obras costarían 972 millones y no acabarían hasta dentro de ocho años
31-03-2008


R. G. / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, anunció ayer que el trazado previsto del tren que en un futuro podría conectar la capital con el sur de la isla iría bajo tierra en el tramo que atraviesa el municipio de Las Palmas de Gran Canaria.

Según la propuesta de los técnicos del Cabildo, que Rodríguez transmitió ayer al concejal de Movilidad Ciudadana Jesús González Dumpiérrez, el tramo urbano comenzaría en Santa Catalina, que sería la estación de salida y fin del recorrido, y atravesaría toda la ciudad bajo tierra hasta volver a aparecer a la altura de Jinámar. "En total serían unos 15 ó 16 kilómetros, todos subterráneos, por lo que la reserva de suelo que hemos pedido a otros ayuntamientos para crear el corredor del tren no sería necesaria en este caso al ir bajo tierra", explicó el vicepresidente insular. Rodríguez anunció que pronto se reunirá con los alcaldes de los seis municipios afectados por el trazado del tren para consensuar la reserva de suelo para ese corredor en el plan territorial que proyecta el Cabildo.

El proyecto del tren prevé que la mayor parte de ese recorrido vaya bajo la actual avenida marítima o paralelo a ella, y cuente con varias paradas dentro del municipio (como San Telmo u Hoya de La Plata) antes de salir de nuevo al exterior en Jinámar. Sin embargo, Rodríguez no valoró los contratiempos que esta obra generaría en la ciudad ya que otros proyectos de tren o metro subterráneos presentados hace años se han visto abocados al fracaso por la poca consistencia del subsuelo del municipio para este tipo de túneles.

El proyecto del tren insular ha sido relanzado por Román Rodríguez desde que accedió a la vicepresidencia del Cabildo, una propuesta que el líder de Nueva Canarias asegura que hay que afrontar "sin presiones". Por esta situación Rodríguez cree que el tren insular no podrá ser una realidad antes de, como mínimo, ocho años. El proyecto de este tren que uniría la capital con Meloneras (San Bartolomé de Tirajana) está valorado en 972 millones de euros.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008040100_4_140817__LAS-PALMAS-GC-tren-unira-Palmas-Gran-Canaria-circularia-bajo-tierra-desde-parque-Santa-Catalina-hasta-Jinamar

El Cabildo invita a Puertos y al Aeropuerto a trazar el tren
Las Palmas de Gran Canaria

El vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, mantendrá la próxima semana un encuentro con los seis ayuntamientos afectados por el trazado del tren entre la capital y el Sur, y con responsables del Aeropuerto y de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, para «avanzar juntos» en este proyecto.

La Autoridad Única del Transporte retomará la próxima semana las conversaciones con los ayuntamientos afectados por la posible implantación de un tren entre la capital y el sur de la Isla para «trabajar en consenso» el trazado de la línea ferroviaria, una tarea en la que su máximo responsable y vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, quiere embarcar también a los gestores del Aeropuerto de Gran Canaria y de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

Román Rodríguez aseguró que la decisión de implantar o no un tren en Gran Canaria se tomará este año y defendió que la línea comience en el parque de Santa Catalina, acabe en Meloneras y tenga paradas en los seis municipios por los que circularía, Las Palmas de Gran Canaria, Telde, Ingenio, Agüimes, Santa Lucía y San Bartolomé de Tirajana.

El vicepresidente del Cabildo sostiene que el impacto en la economía insular de instalar ese sistema de transporte público sería «relevante» y destaca que además de crear empleo durante su construcción, generaría «negocio». Además, dijo no descartar que el tren llegue también al Norte y que se estudiará que funcione con energías alternativas.

Convenio con la Universidad

La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria y la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) firmaron ayer un convenio de colaboración para el desarrollo de programas de actuación conjunta en materia científico tecnológica destinado a mejorar la eficiencia en las redes de transporte público colectivo de viajeros, el estudio de modelos alternativos y su posible implantación y la utilización de tecnologías de información y comunicaciones. El rector de la ULPGC José Regidor, destacó que este acuerdo permite a la Universidad «generar nuevas ideas» y avanzar en «investigación y desarrollo» y el vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, que los primeros convenios concretos se firmarán antes del verano.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=91430

El Cabildo no descarta incluir la comarca norte en el proyecto de implantación del tren

Román Rodríguez, vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, ha confirmado esta mañana que en las acciones emprendidas desde esta institución para analizar el proyecto de implantación del tren, el metro y el tranvía en la isla “no descartamos introducir este sistema en la zona norte de la isla”. Reconoció que “he recibido muchas llamadas preguntándome sobre el tema” y por ello, desde el Cabildo no descartan ninguna posibilidad.


Estas declaraciones, realizadas durante la firma de un convenio de colaboración con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), para el desarrollo de programas de acciones de investigación conjuntas, las completó con el anuncio de que “este año concluirá la decisión política sobre estos nuevos medios de transporte”. Rodríguez avanzó que “no vamos a estar trece años analizando este proyecto, sino que estamos en disposición de concluir la decisión política en este año”.

Capítulo aparte será la fase de ejecución aunque el vicepresidente se mostró esperanzado en conseguir la financiación necesaria tras las palabras del aspirante a presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero, durante su discurso de investidura. Según Rodríguez, mostró claramente su disponibilidad a colaborar en el desarrollo del sistema ferroviario en Canarias.

En el proceso de toma de decisiones sobre los sistemas de transporte no guiados, el Cabildo “contará con la opinión de todos los afectados” y “estamos visitando todas aquellas ciudadades donde podemos ver en vivo el funcionamiento de este tipo de transporte”. En este sentido, la próxima semana se celebrará una reunión entre los representantes de los ayuntamientos afectados por la línea de tren Parque de Santa Catalina-Meloneras recogida en el Planeamiento, y que son Las Palmas de Gran Canaria, Telde, Agüimes, Ingenio, Santa Lucía y San Bartolomé de Tirajana. A estos se sumarán los representantes del Puerto de Las Palmas y el Aeropuerto de Gran Canaria.

En el apartado de visitas, el Cabildo mantuvo ayer una reunión con los técnicos coordinadores del proyecto del tranvía en Santa Cruz de Tenerife y tiene previsto realizar visitas a Palma de Mallorca y varias ciudades andaluzas para estudiar “in situ” la implantación de varios sistemas de transporte guiado. No obstante, Rodríguez aclaró que “consultadas todas las partes, la decisión final la tomará el Cabildo de Gran Canaria teniendo en cuenta el interés general y su influencia en los sistemas de transporte tradicionales”.

Román Rodríguez insistió en varias ocasiones en que “aunque no descartamos los sistemas de transporte guiado, nuestra prioridad es el fomento del transporte público”. El Cabildo continúa apostando por los taxis y las guaguas y en esta línea “hemos promovido en los últimos tres meses contratos por valor de 20 millones de euros destinados a las mejoras de las líneas de transporte”. De esta cantidad, unos 6 millones “van a Las Palmas de Gran Canaria y se invertirán en la implantación de sistemas automáticos de aviso en las paradas o la implantación de la tarjeta única”.

El vicepresidente avanzó también que “prontito” sin querer especificar más, la corporación insular promoverá una orden de subvenciones para incorporar vehículos híbridos que sustituyan “progresivamente” a los que actualmente desarrollan el transporte público.

ENERGÍA

Los nuevos sistemas de transporte que se implanten en la isla necesitarán energía. Sobre este aspecto también se pronunció el vicepresidente quien argumentó que “el Cabildo se ha presentado al concurso eólico con tres proyectos para disponer, si ganamos, de unos 70-80 megawatios”.

Estos recursos se destinarán al servicio del interés general en el desarrollo de estos sistemas de transporte o en cualquier otro proyecto.

ACUERDOS CONCRETOS CON LA ULPGC ANTES DE VERANO

José Regidor, rector de la ULPGC, añadió que esta institución dispone de proyectos sobre desarrollo de energías alternativas en la isla, que están a disposición de las necesidades del Cabildo. En este marco de colaboración, ambas instituciones firmaron hoy un convenio con el que inician “una estrecha relación” que se concretará “antes de verano” con la firma de unos cinco convenios relacionados con el desarrollo de las nuevas tecnologías.

En este sentido, el Cabildo quiere aprovechar el potencial de conocimientos que tiene la universidad grancanaria para desarrollar temas relacionados con el transportes en áreas como mejorar la movilidad, la implantación de la tarjeta de pago único o la creación de un centro único para la Autoridad Única de Transporte de Gran Canaria.

El rector ha felicitado al Cabildo por esta iniciativa y ha deseado que la comunidad universitaria sea una de las primeras en beneficiarse de las mejoras en el transporte que surjan de esta colaboración.

http://canarias24horas.com/index.php/2008040947710/gran-canaria/el-cabildo-no-descarta-incluir-la-comarca-norte-en-el-proyecto-de-implantacion-del-tren.html

La construcción de una línea de tren de 55 kilómetros entre la capital y el Sur cuesta 1.000 millones de euros

►El Cabildo apuesta por ampliar su recorrido hasta Santa Catalina y Meloneras
►El ferrocarril tendría diez paradas y tardaría media hora en hacer el trayecto

ANÍBAL RAMÍREZ LEÓN / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. La línea de tren que se plantea construir entre Las Palmas de Gran Canaria y el Sur cuesta unos 1.000 millones de euros. La línea ferroviaria proyectada recorre 55 kilómetros y dispone en principio ocho paradas, aunque ya se han planteado dos más.
El vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, manifestó ayer que el grupo de gobierno insular buscará financiación de las administraciones europea, central y autonómica.

Rodríguez indicó que los fondos que subvencionarán las obras "saldrán de donde han salido para Mallorca, Alicante, San Sebastián, Valladolid, Barcelona o Madrid". A este respecto, expuso que los planes ferroviarios están entre los objetivos "más ambiciosos" de la Unión Europea, así como de España. El Ministerio de Fomento, continuó, tiene 24.500 millones de presupuesto para 2008 y destina el 80% a ferrocarriles, aunque en esa partida no están considerados los de Canarias.
Estas declaraciones las realizó tras una comisión de seguimiento del Plan Territorial Especial para la instalación de una línea ferroviaria entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas en la que estuvieron presentes los alcaldes de Telde, Ingenio,Agüimes, Santa Lucía de Tirajana y San Bartolomé de Tirajana.

El vicepresidente insular indicó que pretenden dar "una tramitación rápida" a este documento y señaló al respecto la aprobación de su fase de avance por el consejo de gobierno insular para el próximo mes de mayo, con lo que se iniciarán sus distintos periodos de información pública.

El consejero insular de Política Territorial, Emilio Mayoral, señaló que el plan contempla la nueva pista del aeropuerto así como la futura terminal y el próximo parque aeroportuario. Este tramo, al igual que el previsto entre la capital y Jinámar, irá en subterráneo y se preparará para conectarse con esas nuevas instalaciones.

Mayoral también desveló que se decantan por ampliar el trayecto inicial de seis paradas a dos más en cada uno de sus extremos, uno desde San Telmo al parque Santa Catalina, y otro desde Playa del Inglés a la zona de Meloneras.

Este trayecto de 55 kilómetros se realizaría en unos 30 minutos a una velocidad máxima de 160 kilómetros hora en algunos tramos. Se prevén lineas directas además de las que pasarán por todas las paradas.

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http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008041700_12_144535__GRAN-CANARIA-construccion-linea-tren-kilometros-entre-capital-cuesta-1000-millones-euros

El tren de la capital al Sur iría de Santa Catalina a Meloneras

Las Palmas de Gran Canaria
El Cabildo le ha dado otro empujón al tren entre la capital y el Sur. La comisión de seguimiento del plan que reservará el suelo para su posible instalación dejó ayer visto para su aprobación el avance del documento. Aunque siga siendo virtual, de momento, cada vez tiene más paradas.

Desde el parque Santa Catalina y hasta Meloneras. Ese es el recorrido del tren entre la capital y el Sur por el que apuesta el avance del plan territorial del sistema ferroviario que prepara el Cabildo. El documento fue presentado ayer a la comisión de seguimiento del plan, que lo ha dejado visto para su aprobación por parte del Consejo de Gobierno Insular.

Tras la reunión, el vicepresidente y consejero de Transportes del Cabildo, Román Rodríguez, destacó que el avance del plan territorial se aprobará a mediados de mayo y que la corporación insular trabaja paralelamente en la búsqueda de financiación y en la necesaria adaptación del sistema actual de transporte público de viajeros a la instalación del tren.

A la cita acudieron representantes de distintas áreas del Gobierno canario y del Cabildo, así como los alcaldes de cinco de los seis municipios que atravesaría el sistema ferroviario, en concreto los de Telde, Ingenio, Agüimes, Santa Lucía y San Bartolomé de Tirajana.

Aunque inicialmente el trazado del tren discurría entre el parque de San Telmo y la playa de El Veril, recogiendo la posibilidad de prolongarlo luego por ambos extremos, hasta el parque Santa Catalina, de un lado, y Meloneras, de otro, el Cabildo ha decidido apostar por hacer todo ese recorrido como primera alternativa. Además, el número de paradas en ese recorrido no deja de aumentar y ya llegan a ser una docena, de cumplirse las previsiones y demandas de los ayuntamientos afectados.

El documento contempla estaciones en los parques de Santa Catalina y San Telmo, el Hospital Insular, Jinámar, el casco de Telde, el aeropuerto, Carrizal, Arinaga, Vecindario, Playa del Inglés y Meloneras, a las que habría que sumar la que la alcaldesa de San Bartolomé de Tirajana, Mari Pino Torres, pide crear a la altura de Juan Grande.

Mayoral explicó que la longitud del trazado será de 55 kilómetros y que se tardarían entre 25 y 30 minutos en ir de un extremo a otro. Algunos tramos del recorrido serán más rápidos que otros, estando previsto que la velocidad máxima sea de 160 kilómetros a la hora entre Vecindario y Playa del Inglés.

Parada en la cárcel.

La alcaldesa de San Bartolomé de Tirajana, Mari Pino Torres, reclamó que se haga una parada más entre Vecindario y Playa del Inglés para atender a los 10.000 vecinos que hay en Juan Grande, Castillo del Romeral y Aldea Blanca, entre otros núcleos, recordando que en esta zona se hará la segunda prisión de Gran Canaria.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=92414

El Cabildo da luz verde al avance del plan del tren

J. Quesada
Las Palmas de Gran Canaria
El Consejo de Gobierno Insular tiene previsto aprobar hoy lunes el avance del plan territorial especial que ordena la posible instalación de un tren entre la capital y el Sur. El documento apuesta por un trazado que va desde el parque Santa Catalina hasta Meloneras, 55 kilómetros, y estima en 30 minutos lo que se tardaría en hacer ese recorrido.

El avance del plan territorial que el Consejo de Gobierno del Cabildo pretende aprobar hoy contempla hasta 11 paradas entre los dos extremos del sistema de transporte guiado entre Las Palmas de Gran Canaria y San Bartolomé de Tirajana cuya implantación estudia todavía esta corporación y estima la velocidad máxima en 160 kilómetros por hora entre Vecindario y Playa del Inglés.


Además de las cuatro ya citadas, el tren tendría parada en el parque de San Telmo, a la altura del Hospital Insular, Jinámar, Telde, el aeropuerto, Carrizal y Arinaga. Sin contar con que el consistorio de San Bartolomé ha solicitado que se contemple una más entre las de Vecindario y El Veril, a la altura de Juan Grande.


El coste de implantación del sistema ferroviario se estima en mil millones de euros y el 45% del trazado previsto en el avance del plan territorial discurre por túneles, fundamentalmente, y viaductos. De hecho, el recorrido entre el parque de San Telmo y Jinámar sería subterráneo, al igual que el tramo correspondiente al aeropuerto de Gando.


El documento que va hoy al Consejo de Gobierno se adjudicó hace varios años a una asistencia técnica por la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria y no por el Cabildo y debe reservar para el tren el corredor por el que discurre el trazado, de forma que no sea ocupado por otras actividades. En su tramitación han participado los seis ayuntamientos afectados, el Gobierno canario, AENA y la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=94766

El suelo del tren, reservado

J. Quesada
Las Palmas de Gran Canaria
El Consejo de Gobierno del Cabildo de Gran Canaria aprobó ayer el avance del plan territorial para la implantación de un tren entre la capital y el Sur. El documento apuesta por un ferrocarril de alta velocidad, nueve paradas y un trazado que sólo discurre a ras de suelo en la mitad de su recorrido, de 48 kilómetros, entre San Telmo y Playa del Inglés.

El avance del plan territorial del tren entre la capital y el Sur, que se someterá ahora a un periodo de información pública, cifra en 126 hectáreas la superficie a expropiar para la implantación de una línea ferroviaria de poco más de 48 kilómetros de longitud entre el parque de San Telmo y la playa de El Veril con un coste estimado de mil millones de euros.

La aprobación del avance del plan territorial conlleva la suspensión del planeamiento de la franja de terreno que se propone reservar para el tren, según informó el vicepresidente y consejero de Transportes del Cabildo, Román Rodríguez, que insiste en que la decisión política definitiva sobre si se instala o no el tren en Gran Canaria y sobre su trazado «se tiene que tomar este año».

Además, Román Rodríguez explicó que el grupo de gobierno del Cabildo ha decidido que para estudiar la posible prolongación del sistema ferroviario desde la capital hasta el Norte (Agaete) se encargará «próximamente» la elaboración de otro plan territorial sólo para ese tramo.

El tiempo máximo de recorrido de un extremo a otro del corredor ferroviario se estima en 35,15 minutos. El tiempo de duración de cada parada se fija en un minuto y el servicio se prestaría con siete trenes en total, de tres coches y 240 plazas cada uno, que permitirían dar cuatro viajes a la hora con un intervalo de paso que sería de cada 15 minutos.

Poco más de 20 kilómetros del trazado previsto (el 42%) trascurren por túneles, otros 3.713 metros (7%) sobre viaductos y la otra mitad del recorrido (51%) es sobre la superficie, en concreto 24,28 kilómetros.

Rentabilidad

El avance del plan concluye que la explotación del ferrocarril es rentable, tanto para un agente privado eficiente como para uno público y estima que su introducción incrementará el número de usuarios del transporte público en ese corredor.

Ferrocarril a 160 km/h

El avance del plan territorial del tren propone una línea de ferrocarril convencional con una velocidad de diseño de 160 kilómetros a la hora, descartando la tipología de tram-train, que puede compartir plataforma con el viario en tramos urbanos y tiene una velocidad menor, de 110 km/h.

Además, apuesta por implantar en una primera etapa la línea entre el parque de San Telmo y la playa de El Veril, sin descartar las posibles futuras ampliaciones hacia el parque Santa Catalina, por un extremo, y la rotonda de Maspalomas, por el otro. El emplazamiento de las cocheras y de los talleres estará en el entorno de El Doctoral.


http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=94866

http://www.canarias7.es/fotos/o/0805/94866-1g.jpg

Qué bien que se incluya el norte en el trazado del tren. Lo necesita tanto o más que el sur. Si se conecta Agaete y LPGC, será un lujo llegar desde Agaete a Meloneras en tren. Solo espero que se pise bien el acelerador con la implantación del tren en Canarias, será un buen dinamizador de la economía en las dos islas.

Gran Canaria se sube al tren (1)

Román Rodríguez

Aunque con cierto retraso, Gran Canaria está comenzando a desarrollar un fructífero debate sobre la asunción de nuevos modos de transporte, en concreto con la posibilidad de incorporar un ferrocarril a la actual oferta pública para la movilidad de las personas en nuestra isla. Una actuación, la de la posible implantación de sistemas ferroviarios, que aparece como objetivo prioritario de distintos programas y planes, tanto europeos como estatales y canarios. Entre ellos, los Programas de los fondos europeos (Marco Comunitario de Apoyo para regiones españolas del Objetivo 1), el Programa Operativo Integrado de Canarias 2000-2006, el Plan Director de Infraestructuras de Canarias, las Directrices de Ordenación General o el Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria.

El Cabildo de Gran Canaria lleva trabajando más de una década en este tema, con la realización de distintos estudios. Pero el debate ha experimentado un salto cualitativo, por el liderazgo del gobierno de la Isla, y llega el momento de tomar decisiones con el máximo consenso para superar los graves problemas de movilidad que padecen los ciudadanos y ciudadanas. En ese sentido, hay que valorar los pronunciamientos favorables de los alcaldes de los municipios afectados, así como de las autoridades portuarias y aeroportuarias, y organizaciones empresariales.

El debate abierto en Gran Canaria nace de la preocupación sobre la actual situación. En las últimas décadas hemos crecido mucho en población, al igual que en actividad económica y en motorización. La isla se acerca a los 900.000 residentes, a los que hay que añadir los más de tres millones de personas que nos visitan anualmente. En el caso concreto del corredor Las Palmas de Gran Canaria-Maspalomas el incremento de la movilidad, junto a un bajo uso del transporte público, nos encamina hacia el colapso, así como hacia el elevado derroche de combustible y las consiguientes emisiones contaminantes, parámetros que ya hoy presentan datos negativos para nuestra economía y nuestra calidad de vida.

Las cifras del tráfico en el conjunto del Archipiélago son completamente insostenibles. Así, tenemos una media de coches por habitantes de 0,69, en un territorio insular y fragmentado, muy superior al 0,44 estatal. De cada siete personas que se mueven, seis los hacen en vehículo privado y sólo una en transporte público. Y, además, el 83% de los que viajan en guagua reconoce hacerlo por carecer de carné de conducir y/o de coche propio. Contrastan vivamente esas cifras con las políticas de la Unión Europea en favor del desarrollo sostenible y que están orientadas a que cada modo de transporte pague los costes que genera. Como he señalado en otras ocasiones, las emisiones causadas por el transporte motorizado en carretera constituyen uno de los parámetros de la contaminación atmosférica, siendo determinantes en la emisión de gases de efecto invernadero, responsables del calentamiento global del Planeta. A ello se suma la ocupación de espacios urbanos, la elevada siniestralidad o la contaminación acústica.
No podemos continuar por ese camino de mayor ocupación territorial dentro y fuera de las ciudades, más contaminación, mayor presencia del transporte privado y, paradójicamente, más dificultades de movilidad. Debemos actuar ya para mejorar la movilidad en la isla, especialmente entre las zonas que hoy concentran la mayoría del tráfico rodado, contribuyendo al tiempo a su desarrollo sostenible. Siendo capaces de modificar la actual y negativa tendencia; es decir, logrando que se produzca un trasvase de usuarios del vehículo privado hacia formas públicas de transporte. Pero para ello, éstas tienen que ser más atractivas en tiempos, frecuencias, comodidad y precios.

Revolución en la movilidad

La implantación del transporte guiado en Gran Canaria puede dar adecuada respuesta a muchos de los actuales problemas, significando una auténtica revolución en la movilidad en nuestra isla. Se trataría de un sistema de trenes de tracción eléctrica –con la ventaja añadida de que pueden ser alimentados por energías renovables- que se mueven en plataforma reservada (y, por tanto, sin los problemas de competencia con el resto de vehículos que tienen las guaguas), y que supone enormes ventajas para el usuario en cuanto a velocidad comercial, comodidad y puntualidad.

Unas características que le convierten en un modelo adecuado para estructurar el servicio público de transporte entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas, actuando de modo coordinado con las guaguas y los vehículos privados que acercarían a los ciudadanos a las estaciones del ferrocarril. Pero desde el Cabildo trabajamos también en torno a la implantación del transporte guiado en el interior de la capital grancanaria y en la conexión de ésta con la comarca del norte. No hay que olvidar el dato de que de las 16 entidades más habitadas de España somos la única que no cuenta con transporte guiado, incluido Tenerife y Mallorca.

Es cierto que todo modelo de transporte ofrece ventajas y desventajas. El tren tiene, fundamentalmente, dos inconvenientes: su elevado coste de implantación (que creemos debe contar con el compromiso firme de financiación por parte del Estado, como ocurre en otras Comunidades) y la menor flexibilidad que ofrece esta plataforma respecto a las líneas de guaguas. Aunque es una inversión que genera crecimiento económico y empleo durante la ejecución y la explotación, dato de mayor importancia si cabe en estos momentos de desaceleración económica.

Pero sus ventajas son mucho más relevantes. Entre ellas, el hecho de que la implantación de modos ferroviarios logra un importante trasvase de viajeros del coche a este sistema de transporte público, el elevado número de pasajeros que puede transportar, su mayor regularidad, puntualidad y confort, así como el posible uso de energías renovables para su tracción y la posibilidad de contar con financiación española y europea para su puesta en marcha. Por eso, por la notable mejora de la movilidad y sus ventajas medioambientales, económicas y sociales, Gran Canaria precisa subirse al tren.

¿y qué hacemos con el otro hilo del metro?, es que ambos proyectos van unidos, ya que se supone que los 15 km soterrados que van de Sta Catalina a Jinámar servirán para el metro también o incluso que el tren haga la función de metro por ese trayecto de 15-17km, reservando trenes para ese fin, como ya se ha comentado en otra noticia.

Otro paso mas para el sí definitivo, aunq la cosa se retrasa segun lo previsto ya q en enero Roman se comprometio a q en Abril se sabria seguro lo de tren sí o tren no. Y ahora no se sabra hasta en verano de 2009.

Lo peor de todo son los 8 años de obras q tendremos q esperar para usarlo, antes cae un meteorito y todo....:lol:

¿y qué hacemos con el otro hilo del metro?, es que ambos proyectos van unidos, ya que se supone que los 15 km soterrados que van de Sta Catalina a Jinámar servirán para el metro también o incluso que el tren haga la función de metro por ese trayecto de 15-17km, reservando trenes para ese fin, como ya se ha comentado en otra noticia.

¡Hombre Gran.Can! Yo creo que aunque vayan unidos los dos proyectos por impulsarlos ambos el Cabildo, se trata de dos proyectos distintos y por tanto a tratar diferenciadamente ¿No crees?

Ademas si se va a descratar el tren-tram eso quere decir que no van a aprovechar el trazado del tren por LPGC para co-utilizarla como Línea 1... ¿O me estoy equivocando al interpretarlo así?

^^ Llevas razón, pero imagino que si hacen un túnel para el tren aprovecharán para hacer el del metro, lo ilógico es poner todo patas arriba para a continuación volverlo a poner patas arriba, de hecho quieren aprovechar las obras de soterramiento de la autovía, a la altura de las obras del Guiniguada, para hacer el túnel del tren, pues que aprovechen esas obras desde Sta Catalina a Jinámar para hacer el túnel de la L1 del metro también, ya sea a dos niveles o paralelas.

^^Eso sería lo ideal, pero ya sabemos cómo se hacen las cosas por aquí...

EL AYUNTAMIENTO DE ARUCAS REITERA AL CABILDO LA CESIÓN DEL INMUEBLE DE LAIRAGA 114

El Ayuntamiento de Arucas solicita la rehabilitación y cesión del edificio situado en la Avenida Lairaga 114 para el uso de los colectivos vecinales y sociales de Bañaderos y El Puertillo, según se aprobó por unanimidad durante la sesión plenaria del pasado martes. Los motivos que justifican esta moción son el aumento de demandas de espacios por parte de las diferentes asociaciones y colectivos vecinales y el retraso actual en la construcción del Edificio de Usos Múltiples de Bañaderos que lleva paradas las obras desde hace dos meses.

En la actualidad, el edificio, que se encuentra desocupado y en un estado avanzado de deterioro, es propiedad del Cabildo de Gran Canaria, el cual ha mostrado en los últimos días su intención de cederlo a la Mancomunidad de Municipios del Norte, sin tener en cuenta una anterior Moción municipal y la solicitud presentada al Vicepresidente y Consejero de Obras Públicas e Infraestructuras del Excmo. Cabildo de Gran Canaria, el Sr. D. Román Rodríguez, desde 10 de agosto de 2007.

Esta solicitud tiene plena justificación dado que el edificio a construir solo tendrá una superficie de 584 m2 absolutamente insuficiente para las necesidades actuales y futuras de la población.

Este grupo de gobierno se encuentra con que el proyecto de ese edificio y su entorno tiene ese gravísimo error que perjudica gravemente a los vecinos y otro que es subsanable porque el entorno del edificio no recoge los accesos de los vecinos desde el pueblo de Bañaderos que lo conecten con la costa cuestión que es necesario corregir y se hará.

Estos garrafales errores en los planteamientos políticos del proyecto están a la vista. Solo basta comparar la superficie construida útil de 582 m2 construidos en el edificio del Trapiche de reciente construcción para 780 habitantes censados y con un futuro de expansión urbanística mucho mas limitado, frente al edificio en construcción de Bañaderos con solo 4 m2 mas que el edificio del Trapiche y para una población actual que la supera en 1.100 personas para un crecimiento previsto mayor.

La Moción presentada por el grupo de gobierno tuvo el voto en contra del PSOE a la urgencia de la misma y lo mismo ocurrió con la Moción posterior que solicitaba al Excmo. Cabildo Insular la agilización de la carretera Goleta-Firgas. No se entiende como la Moción presentada en 2006 tenía carácter de urgencia y hoy, dos años después ya no la tiene.

Por otro lado, durante la pasada jornada plenaria también se dio el visto bueno al convenio de colaboración entre el Ayuntamiento de Arucas y la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y la Fundación Canaria Universitaria de Las Palmas, para la realización de estudios bioantropológicos, forenses y genéticos destinados a la identificación de los restos humanos pertenecientes a los desaparecidos durante la Guerra Civil Española.

Otro de los puntos abordados por el Pleno fue la aprobación, también por unanimidad, de la moción presentada respecto al tren para Gran Canaria, en la que se solicita al Cabildo de Gran Canaria la elaboración de un proyecto ferroviario que conecte el Sur y el Norte de la isla con Las Palmas de Gran Canaria, así como la inclusión de Gran Canaria en los fondos que se invierten en materia de transporte ferroviario, tanto por parte del Gobierno del Estado como por el Gobierno de Canarias.

Por su parte, el Grupo Municipal Socialista presentó una moción para retirar las balizas cilíndricas ubicadas en la calle Pérez Galdós, la cual fue rechazada con los once votos en contra del Grupo de Gobierno (PP-CC) frente a los nueve del Partido Socialista Canario (PSC-PSOE) y el de la representante del Grupo Mixto (Nueva Canarias).

Desde la Concejalía de Patrimonio Histórico se argumentó el informe positivo a la colocación de las balizas verticales, matizando que, aunque estéticamente puede que no sean las más adecuadas, cumplen con toda la normativa vigente y se destacó el carácter provisional de las mismas, siendo las definitivas las del mismo modelo que en el resto del casco histórico.

Previamente, en Pleno Extraordinario, se aprobó la propuesta del Concejal de Vías y Obras para aceptación de transferencia para la contratación de la obra referente al cambio del césped artificial del campo de fútbol del Polideportivo Municipal Antonio Afonso Marrero “TONONO” incluido en el Programa Rumbo Norte.

http://www.infonortedigital.com/index.php?id=37571&seccion=16[/quote]

^^Menos mal que el norte empieza a moverse también. Espero que puedan coger el primer tren y no tengan que quedarse esperando a que pase el siguiente.

Hasta hace poco tiempo los que hablamos en este foro eramos unos locos y nadie compartia nuestras ideas ferroviarias, ahora nadie se quiere quedar sin tren!... Me gusta este giro que ha dado Gran Canaria sobre el tren... Seguiremos avanzando creo yo... Nunca habia visto tanto apoyo al tren ni al metro.

^^ Hasta ahora, todos los apoyos que he conocido son para el tren. Del metro ni mu, salvo usar el tren en la ciudad como L1 del metro. Y poco más. Esperemos que empiecen a hablar del metro tanto como del tren.

^^ Hasta ahora, todos los apoyos que he conocido son para el tren. Del metro ni mu, salvo usar el tren en la ciudad como L1 del metro. Y poco más. Esperemos que empiecen a hablar del metro tanto como del tren.

^^Puff el metro es casi tan importante o mas como el tren... Asi que hay que espabilar!!!

^^Puff el metro es casi tan importante o mas como el tren... Asi que hay que espabilar!!!

Ya. Estoy contigo. Aunque vertebrar el norte y el sur a través de la capital con tren es más que conveniente. Pero bueno, ahora en Canarias estamos con la "perreta" del tren. Ya llegará la del metro. Ojo, que estoy totalmente a favor del tren, el metro y lo que sea con tal de hacer que la gente no coja el coche. Solo digo que aquí se hacen las cosas de perreta en perreta y tiro porque me toca. Y eso es verdaderamente lo que une a todos los canarios. Padecemos las mismas perretas.

Ya. Estoy contigo. Aunque vertebrar el norte y el sur a través de la capital con tren es más que conveniente. Pero bueno, ahora en Canarias estamos con la "perreta" del tren. Ya llegará la del metro. Ojo, que estoy totalmente a favor del tren, el metro y lo que sea con tal de hacer que la gente no coja el coche. Solo digo que aquí se hacen las cosas de perreta en perreta y tiro porque me toca. Y eso es verdaderamente lo que une a todos los canarios. Padecemos las mismas perretas.

Sin embargo amigo Atacayte es peligroso mirarse mucho al ombligo porque entonces por esa regla de tres Bilbao, Sevilla, Málaga, Granada, Murcia, Parla etc... también se habrían contagiado de esa perreta tan nuestra como tu dices...

^^Con lo de perreta quiero decir que el tren y el metro se hacen exclusivamente por conveniencia política y rentabilidad económica (por la crisis). Por el pueblo aquí no se hace nada.

Y yo tan contento. Quiero tren y metro. Y cuanto antes. Pero que no me vendan la moto de que lo hacen por el bien del transporte público... de la noche a la mañana, cuando ni un solo político ha hablado de transporte público hasta hace dos días como quien dice... Es conveniente, es rentable y mejora el transporte. En ese orden. Eso es lo que quería decir con lo de perreta.

PD: y lo de mirarse el ombligo... te aseguro que no lo entiendo. De lo que digo no se deduce eso en absoluto.

Totalmente de acuerdo con Atacayte, estoy harto de que los políticos sean los que decidan las conveniencia o no de las obras y que de un día para otro un proyecto que ellos dicen que es inviable por arte de magia es la mejor solución.

^^En cualquier caso, que no se me malinterprete, quiero metro y tren ¡¡YA!! Eso no quita que me joda que las cosas se hagan a última hora por intereses ajenos a la mejora del transporte público. Hace años que podríamos haber tenido en Canarias, especialmente en Gran Canaria, un debate más que interesante sobre el transporte público. Y nadie resolló. Ahora, como les conviene a todos, hasta el PP se apunta a defender las redes ferroviarias. ¡¡¡Que les den a todos ellos!!!

Defiendo el metro y el tren. Pero no a los mequetrefes que se jactan ahora hablando de transporte público. (Edito: con esto, claro está, me refiero a los políticos de turno).

^^ Mequetrefes me parecen los políticos que nos han privado de alternativas al transporte público, porque sólo les ha interesado contentar a quienes los mantienen económicamente, léase PP y PSOE tanto monta monta tanto, con sus lobbies y encima se ríen del pueblo cuando lo proponen en sus programas electorales e incluso se gastan una millonada en estudios, sabiendo que no van a favorecer esa diversificación mientras puedan y de eso sabe mucho el PP y PSOE en Gran Canaria.

^^No te olvides del resto: NC, CC y demás siglas pseudonacionalistas. Que se han subido al tren por las razones que expliqué antes. No ha habido nunca en esta tierra un debate sobre el transporte público. Y, de repente, en los últimos 6 meses, todo el mundo a favor del tren. Me parece perfecto. Pero no me merecen el más mínimo respeto ninguno.

^^No te olvides del resto: NC, CC y demás siglas pseudonacionalistas. Que se han subido al tren por las razones que expliqué antes. No ha habido nunca en esta tierra un debate sobre el transporte público. Y, de repente, en los últimos 6 meses, todo el mundo a favor del tren. Me parece perfecto. Pero no me merecen el más mínimo respeto ninguno.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, hace unos meses el PSOE ni se planteaba la idea de instalar el tren en la isla...y ahora de repente hasta Mayoral (ese maravillosisimo ex alcalde) esta de acuerdo.

De todas formas me alegra mucho que la idea haya salido de la Cámara de Comercio, ya que aglutina a muchas empresas que puede que hagan fuerza contra los empecinados empresarios del sector de las 4 ruedas

Saludos

¿Alguien me podría responder, si no es mucha molestia, sobre en qué estado se encuentra la iniciativa del metro? Gracias

¿Alguien me podría responder, si no es mucha molestia, sobre en qué estado se encuentra la iniciativa del metro? Gracias

La verdad es que yo tampoco he oido nada acerca del metro, se esta hablando del tren y del metro bastante poco, (aunque lo veo más necesario), el caso es que vi una noticia hace unos dias en el periódico, no recuerdo cual, que hablaba del tren y ponía como estación de origen San Telmo, así que como sea finalmente esa la estación de partida nos podemos ir olvidando de utilizar el tren como semilla para el futuro metro.... Espero equivocarme....

^^No te olvides del resto: NC, CC y demás siglas pseudonacionalistas. Que se han subido al tren por las razones que expliqué antes. No ha habido nunca en esta tierra un debate sobre el transporte público. Y, de repente, en los últimos 6 meses, todo el mundo a favor del tren. Me parece perfecto. Pero no me merecen el más mínimo respeto ninguno.

Por supuesto que todos se interesan por los rétitos políticos que el asunto les aporta, pero que yo sepa NC no está influenciado por algún lobby como si lo está PP y PSOE y decirles que PP y PSOE se apuntaron al tren desde hace mucho tiempo atrás y que nunca lo han sacado porque no les interesa molestar a quienes los sostienen economicamente ¿a NC le sostiene algún lobby del sector del transporte? que yo sepa no, ¿lo sacan por réditos políticos?, obviamente y gracias a eso, que si no no nos comemos un rosco y también gracias a Dios que todos los partidos se han "subido al tren" de lo contrario nunca saldría adelante.

Dorestelpgc ¿la idea salió de la cámara de comercio? ni mucho menos, la cámara de comercio apoya el proyecto que es diferente, pero la idea es muy pero que muy vieja, desde que ya en los 70 se intentara poner una línea Las Palmas-Maspalomas con el tren vertebrado y en aquella época no existía la cámara de comercio.

Guayota, parece que se quiere impulsar primero el tren antes que el metro, grave error y también se había hablado de aprovechar las obras del tren para las del metro. Otro obstaculo es que la financiación del metro es distinta a la del tren, es mucho más difícil pero no imposible porque hay ejemplos en el resto de España.

Dorestelpgc ¿la idea salió de la cámara de comercio? ni mucho menos, la cámara de comercio apoya el proyecto que es diferente, pero la idea es muy pero que muy vieja, desde que ya en los 70 se intentara poner una línea Las Palmas-Maspalomas con el tren vertebrado y en aquella época no existía la cámara de comercio.


Me refiero a la idea actual, ya se que la idea es muy vieja, pero estuvo enterrada años y años, hasta que Tadeo y Rodriguez entre otros la sacaron del ostracismo.

Lo que si esta claro es que lo que interesa es que el sector empresarial apoye el proyecto, ya que en esta benditas islas están por encima los intereses empresariales al de los ciudadanos.....asi nos va.....25% de paro!

Pero es que parecía que desde el Cabildo la apuesta por el metro era bastante fuerte, tanto o más que le tren (o son cosas mías)

Pero es que parecía que desde el Cabildo la apuesta por el metro era bastante fuerte, tanto o más que le tren (o son cosas mías)


Me temo que son cosas tuyas :) nunca desde el cabildo se ha hecho una apuesta fuerte por el metro, sólo que Román se lo ha propuesto a Saavedra, como Saavedra no hace nada en LPGC, Román tiene que asumir el papel de alcalde, porque si no la ciudad se queda más paralizada de lo que está y parece que Saavedra está de acuerdo con Román en lo del metro, pero después de eso no se ha sabido más nada.

Ya, yo sólo he visto a Román diciendo que "si el ayuntamiento de Las Palmas así lo quiere" se estudiará la posibilidad del metro.. Será que el ayuntamiento no está muy interesado

Me refiero a la idea actual, ya se que la idea es muy vieja, pero estuvo enterrada años y años, hasta que Tadeo y Rodriguez entre otros la sacaron del ostracismo.

Lo que si esta claro es que lo que interesa es que el sector empresarial apoye el proyecto, ya que en esta benditas islas están por encima los intereses empresariales al de los ciudadanos.....asi nos va.....25% de paro!


Eso sí, Román rescató lo de la implantación del tren que abandonara el PP por intereses muy fuertes que todos sabemos, planteando la posibilidad del tren pocos meses después de ser vicepresidente y luego unos meses más tarde la cámara de comercio anunciaba su apoyo a este proyecto del consejero de transportes, pero no fue ni la cámara, ni a la vez entre el consejero de transportes y la cámara.

Si se mira los antiguos post del otro hilo sobre el metro, haciéndo un seguimiento de las noticias, no habrá dudas de lo que digo.

Ya, yo sólo he visto a Román diciendo que "si el ayuntamiento de Las Palmas así lo quiere" se estudiará la posibilidad del metro.. Será que el ayuntamiento no está muy interesado


La verdad que no sé si el ayuntamiento estará interesado, sólo sé que Saavedra dijo que sí a la propuesta del metro hecha por Román, pero todos ya sabemos como es Saavedra, donde dije digo digo Diego, sólo hay que ver como está llevando la gestión de la ciudad y que como siga así el PP sacará mayoría en el 2011, aún presentándose la Pepa o el menos pintado, porque se lo están poniendo a huevo.

Jeje, bueno, no estoy al tanto de toda su getión, tan mal lo hace? Me alegró que ganase las elecciones, pero no sé ahora...

Habrá que esperar para ver lo del metro...

Jeje, bueno, no estoy al tanto de toda su getión, tan mal lo hace? Me alegró que ganase las elecciones, pero no sé ahora...

Habrá que esperar para ver lo del metro...


No lo hace ni bien ni mal....sencillamente NO LO HACE...... y es una pena, pq yo fui uno de los que le vote con toda mi ilusion....

Jeje, bueno, no estoy al tanto de toda su getión, tan mal lo hace? Me alegró que ganase las elecciones, pero no sé ahora...

Habrá que esperar para ver lo del metro...

Creo que mucha gente se alegró de que saliera él y yo el primero a pesar de que no le voté, pero la cosa no ha salido como estaba prevista y en urbanismo ni te cuento, teníamos a uno de los mejores urbanistas de España, Carmelo Padrón, con unos proyectos increibles y parece que los de su mismo partido le hicieron la vida imposible y dimitió y ahora tenemos a Carolina Darias que no se entera de la misa la mitad en urbanismo, con su proyecto chapuza de la ciudad administrativa en La Feria, menuda metida de pata, se se habló en el foro que la mejor zona es en Ciudad del Mar, donde se concentra casi todas las finanzas de la ciudad.

Como dice Doreste, sencillamente no lo hace.

Con "Ciudad del Mar" te refieres a la zona del puerto deportivo, el ayuntamiento y tal?

Lo de la Feria no sé que pensar, ¿no es un poco alejar la administración y meterla en un polígono? Sería mejor situarla más en el centro, aunque entiendo que haya falta de espacio para grandes oficinas administrativas...

^^ Concretamente me refiero a la zona de usos múltiples, biblioteca, hacienda, tráfico, oficinas del cabildo, Mafre, Hotel Iberia, Calle Venegas etc, aunque se puede considerar zona administrativa desde Vegueta hasta el muelle deportivo en la parte aledaña a la Avda Marítima. Ya algunos comentaron en el foro que en el colegio Iberia y Centro Insular de Deportes se podían hacer unos buenos rascas para albergar oficinas, no me cabe la menor duda que sería mejor solución que la ciudad administrativa de La Feria.

Sí, ya caigo, una zona mucho más centrada y más "visible", la verdad... En todo caso, se supone que lo de la Feria es sólo una propuesta, no?

Bueno, una propuesta que va en serio, a no ser que se encuentre alguna ilegalidad, que imagino que el PP se encargará de eso, como cuando le tumbaron los proyectos de La Gran Marina y la ciudad del agua a Luzardo, los del PP tienen sed de venganza. Aunque algo que me parece bien es que el ayuntamiento antes de hacer nada consultará a los ciudadanos de La Feria por medio de asociaciones de vecinos y las juntas de distrito, espero que los del barrio sepan decidir lo correcto, pero es que ese barrio tiene tremendos problemas de aparcameintos y les han prometido plazas de aparcamientos y una ciudad administrativa supondría otro aire para el barrio e incluso mayor seguridad, así que imagino que sus habitantes no rechazarán esta propuesta, en parte si yo viviera allí me parecería genial dicha propuesta, porque aumentarían los servicios, pero mirándolo desde fuera no me parece muy apropiado para el conjunto de la ciudad. Pues si lo van a hacer, al menos que tenga una estación de metro, como dijo Atacayte :lol:

Lo de la zona deportiva de 7 Palmas está muy en el aire, no parece que haya ninguna idea clara para ordenar el terreno.

Lo mejor que tiene el actual ayuntamiento de Las Palmas es ,creo, la importancia que le da a escuchar a los ciudadanos...

Gran Canaria se sube al tren (2)

Román Rodríguez

La aprobación del avance del Plan Territorial del tren al Sur, decidido esta semana por el Gobierno de Gran Canaria, supone el pistoletazo de salida para la incorporación del transporte guiado en la isla. Se trata, básicamente, de suspender cualquier planeamiento sobre los terrenos sobre los que circularía el tren entre la capital grancanaria y el sur de la isla, y de reservar la superficie por donde transcurriría su trazado, si finalmente se decide su implantación. Es el primer paso de un plan ferroviario insular, que tendrá otros desarrollos: el tranvía o metro en la capital de la isla, y el tren del norte, tal y como mandata el Plan Insular de Ordenación.

Con esta aprobación inicial se abre un debate reglado en la sociedad grancanaria para que la ciudadanía opine sobre este gran proyecto de futuro que supone la implantación de un tren que una la capital de la isla con el Sur. A partir de ahora es el turno de la ciudadanía para que aporte sus sugerencias a este planeamiento, con el objetivo de que antes del verano de 2009 esté aprobado el plan definitivo.

Hablaba en un anterior artículo de los antecedentes de este debate en la isla, y sobre algunas de las razones –entre otras, concordancia con las prioridades establecidas por distintos planes europeos, estatales y canarios; problemas de la actual ocupación territorial y deterioro ambiental, tanto en las emisiones de CO2 como en el incremento del ruido ocasionado por el tráfico, siniestralidad, etc- que aconsejaban y justificaban la implantación de modos guiados de transporte, tal y como funciona en las sociedades desarrolladas; que impulsaban, en definitiva, que Gran Canaria se subiera al tren.

Analizaré en esta ocasión diferentes aspectos –demográficos, socioeconómicos, de movilidad, de saturación de las vías y de demanda de transportes-, que afectan al conjunto de la isla y, de manera especial, al corredor en el que el Cabildo de Gran Canaria pretende instalar el primer tren de nuestra isla. El documento aprobado plantea unir la capital, partiendo desde el parque de Santa Catalina, con Meloneras, con un recorrido de 55 kilómetros que se efectuaría en 35 minutos, contemplando un total de once paradas: San Telmo, Hospital Insular, Jinámar, Telde, Aeropuerto, Carrizal, Arinaga, Vecindario, Playa del Inglés y Meloneras.

Población

En primer lugar, a nadie se le esconde la relevancia de que en el corredor que va de Las Palmas de Gran Canaria a Maspalomas se concentre al 80% de la población de la isla (con núcleos urbanos de la relevancia demográfica de Telde o Santa Lucía) y al 85% de su actividad económica; y en él se encuentran insertados, además, las otras infraestructuras de la comunicación con las otras islas y con el mundo: el aeropuerto y la mayoría de los principales puertos.

Asimismo, los estudios de que disponemos, señalan que entre residentes y turistas, en Gran Canaria conviven diariamente alrededor de un millón de personas, alcanzando una densidad de población que ronda las 1.600 personas/km², que se asemeja a la de los países superpoblados del Planeta, con el agravante de que no estamos hablando de un territorio continental.

La capital y el Sur se han convertido en los dos grandes polos económicos. Entre ellas se ha ido asentando la mayoría de la población y esto ha significado un enorme incremento de la movilidad a través de la única vía, la GC-1, mediante el uso masivo del coche privado y, en menor medida, de las guaguas. Se trata de una carretera colapsada en la que pasan más de 150.000 vehículos diarios en algunos tramos. Concentrando el corredor Las Palmas de Gran Canaria-San Bartolomé la mayor parte de los130 millones de viajes anuales que se efectúan en la isla (113 por residentes y 18 por visitantes).

En ese conjunto de movimiento de personas es bien escaso el peso del transporte público: sólo un 15% de los viajes se realizan en él, lo que supone que traslada al 18% de los viajeros, con una relación entre privado y público de 6 a 1 a favor del primero. Y ocho de cada diez usuarios de la guagua reconocen que lo hacen de forma cautiva, porque carecen de coche propio, no porque consideren las ventajas del transporte público.

Los distintos factores aludidos (incremento poblacional, polarización de la actividad económica, uso masivo del vehículo privado) llevan a niveles cercanos al colapso a nuestras carreteras, especialmente en determinadas horas. Y cualquier incidente en las mismas, sea un accidente o una avería, las bloquea. Una realidad que no se soluciona con más carriles, al margen de que la isla no puede soportar el crecimiento exponencial de las carreteras.

Demanda

Por último, hay que destacar que en los últimos años se han realizado diversos trabajos relacionados con la posible implantación de un sistema ferroviario en la isla de Gran Canaria, trabajos que, en algún caso, incluían la realización de estudios de demanda bastante detallados. En este sentido, se estima la demanda potencial del nuevo sistema en el corredor Este de la isla en torno a los 9´5 millones de viajeros anuales, de los que casi cuatro millones serían captados de actuales usuarios del vehículo privado.

Recapitulando. Razones demográficas y de desarrollo económico, así como de mejora de la movilidad, de reducción del peso actual del coche privado en relación con el transporte público, y consiguientemente, de apuesta por la sostenibilidad, así como los datos aportados por estudios sobre la demanda potencial de la conexión Las Palmas de Gran Canaria-Meloneras, apuntan a que la introducción del tren va a contribuir a superar los actuales hándicaps y a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de Gran Canaria, que debe continuar en una segunda fase en lo que afecta a la comunicación dentro de la capital y a la conexión con el norte de ésta con el norte de la isla.

El tren, Infecar y la cárcel provocan discrepancias entre PSOE y NC a casi un año de su pacto en el Cabildo

ANÍBAL RAMÍREZ LEÓN - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. El grupo de gobierno en el Cabildo de Gran Canaria, formado por PSOE y NC, empieza a ofrecer sus primeras discrepancias cuando todavía no ha cumplido ni un año de gestión. La instalación de un tren en Gran Canaria, el traslado de Infecar a El Rincón, la reutilización del hospital San Martín o la ubicación de la segunda cárcel son algunos de los asuntos en los que se han escenificado diferencias entre socialistas y nacionalistas.

Para el portavoz del PP en el Cabildo, Larry Álvarez, resulta evidente que existen dos gobiernos en la corporación "y los codazos empiezan a hacer los primeros cardenales".

La primera discrepancia surgió con el avance del plan territorial para la instalación de un tren entre la capital y el Sur. El vicepresidente insular, Román Rodríguez, ha sido un defensor de este proyecto y ha ido creciendo su fervor por el mismo.

"El entusiasmo es fundamental para hacer transformaciones". "Las dudas se las vamos a despejar para que la decisión se tome de forma rigurosa y rápida". Éstas son algunas de las afirmaciones hechas por el dirigente de NC, en las que se percibe cierta crítica a la cautela mostrada por el presidente insular, el socialista José Miguel Pérez, quien ha supeditado cualquier posición a tener los informes que garanticen su viabilidad. El traslado de Infecar a El Rincón, anunciado por Pérez y el alcalde capitalino, Jerónimo Saavedra, sorprendió a los socios nacionalistas, que apoyan potenciar el recinto ferial.

Otro tema en el que se han abierto diferencias ha sido el hospital San Martín, para el que existía un proyecto de uso sanitario y social promovido por el Colegio Oficial de Médicos de Las Palmas. Algunos consejeros de NC como Pedro Quevedo valoraron esta propuesta. Sin embargo, los socialistas han apostado por destinar este recinto para crear un nuevo espacio museístico y completar la red de centros expositivos con la que cuenta Vegueta. En cualquier caso, NC votó con el PSOE en contra de una moción a favor de la propuesta de los médicos.

La última discrepancia ha surgido con la paralización de la nueva cárcel de Juan Grande, en San Bartolomé de Tirajana. Pérez ha culpado a Soria de usar este tema con tanto prejuicio para buscar "la confrontación con Madrid". Román Rodríguez, por su parte, precisó que las leyes estaban para cumplirlas en el caso que el gobierno central no contase con todos los permisos.

La Provincia (http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008051200_12_150124__GRAN-CANARIA-tren-Infecar-carcel-provocan-discrepancias-entre-PSOE-casi-pacto-Cabildo)

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Respecto a esta "discrepancia", opino que se debe exclusivamente a la prudencia necesaria del presidente del cabildo. Estoy convencido de que esos estudios avalarán la viabilidad del tren en Gran Canaria. El vicepresidente quizá peca de más "entusiasmo" y populismo. Creo que se complementan perfectamente la verdad.

Antes de tres años comenzarán las obras del tren de Gran Canaria

El tren que circulará entre Las Palmas de Gran Canaria y el sur de la isla comenzará a construirse “antes de que acabe la legislatura, si todo va perfecto”, así lo declaró esta mañana Román Rodríguez, Vicepresidente y consejero de Obras Públicas, Infraestructuras y Transporte del Cabildo de Gran Canaria.

Rodríguez matizó que se trata de un “proyecto multimillonario y de enorme relevancia, un mayor cambio de ritmo de los últimos 30 años”, por lo que antes de la construcción, se tiene que garantizar la salida de los planeamientos y se debe tener la estructura organizativa y financiera necesaria.

En este sentido, el vicepresidente confirmó que “el tren va muy bien”, justamente adelantó que está trabajando en la estructura jurídica del proyecto y en la busca de estructuras financieras potenciales. Aseguró que el Cabildo mantendrá una reunión con el Gobierno de Canarias, para tratar el asunto del tren grancanario.

Precisamente, “se publicó esta semana una entrevista al consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Juan Ramón Hernández, donde apoyaba explícitamente, de forma clara y contundente, el plan ferroviario del archipiélago, especialmente el de Gran Canaria”, subrayó el vicepresidente.

Román Rodríguez insistió que en el encuentro con el Gobierno canario pedirán las mismas políticas que obtuvo Tenerife para ejecutar las obras del tranvía, “seremos firmes en este punto, ya no valen los pretextos de que el proyecto todavía no estaba asegurado”, puntualizó.

Razonó el vicepresidente que en siete u ocho años los grancanarios utilizaremos el tren para desplazarnos al Sur. Las obras “durarán entre los cuatro y seis años, dependiendo de la financiación y la situación económica nacional”, precisó.

Mientras el Cabildo gestiona los documentos administrativos necesarios para el Plan Territorial PTE 21, que incluye el tren del Sur, también espera avanzar en la redacción del Plan Territorial PTE22, que propondrá un tren de Las Palmas de Gran Canaria dirección Norte. Aunque Rodríguez explicó que por ahora estamos en la primera fase del plan ferroviario de Gran Canaria, que apunta al Sur.

Canarias 7


http://img55.imageshack.us/img55/1842/firmakn1.gif

^^Es decir, que "si todo va perfecto", habrá que esperar 3 años para ver comenzar las obras. Mejor me ahorro valorar esto.

Nada nuevo por otro lado, desde un principio se dijo que si todo salía bien las obras comenzarían como muy pronto en el 2011, lo novedoso es que ahora han rebajado la finalización del proyecto entre 4 y 6 años, cuando en un principio se hablaba de 8, así que veo todo muy positivo, viento en popa y a toda vela y más positivo veo que van a comenzar con el plan territorial del tren del norte, lo único que me decepciona es que no se hable del metro, que debiera ser más prioritario que los trenes a mi entender y porque afecta a más población.

estoi de acuerdo no sería mejor empezar por el metro-tranvia y luego hacer el tren del sur, no se parece más lógico, aunque lo mejor sería hacer las dos cosas al mismo tiempo pero parece complicado, el metro o el tranvia sería exito seguro y ayudaría a la aceptacion del tren del sur, pero y si este lo hacen primero y sale mal, se dispara el presupuesto o lo que sea, no se podría perjudicar al metro

El Cabildo grancanario pretende comenzar las obras del tren esta legislatura

ACN. Las Palmas de Gran Canaria
El tren que circulará entre Las Palmas de Gran Canaria y el sur de la isla comenzará a construirse “antes de que acabe la legislatura, si todo va perfecto”, así lo declaró este martes Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de Obras Públicas, Infraestructuras y Transporte del Cabildo de Gran Canaria.

Rodríguez matizó que se trata de un “proyecto multimillonario y de enorme relevancia, un mayor cambio de ritmo de los últimos 30 años”, por lo que antes de la construcción, se tiene que garantizar la salida de los planeamientos y se debe tener la estructura organizativa y financiera necesaria.

En este sentido, el vicepresidente confirmó que “el tren va muy bien”, justamente adelantó que está trabajando en la estructura jurídica del proyecto y en la busca de estructuras financieras potenciales. Aseguró que el Cabildo mantendrá una reunión con el Gobierno de Canarias, para tratar el asunto del tren grancanario.

Precisamente, “se publicó esta semana una entrevista al consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Juan Ramón Hernández, donde apoyaba explícitamente, de forma clara y contundente, el plan ferroviario del Archipiélago, especialmente el de Gran Canaria”, subrayó el vicepresidente.

Román Rodríguez insistió que en el encuentro con el Gobierno canario pedirán las mismas políticas que obtuvo Tenerife para ejecutar las obras del tranvía, “seremos firmes en este punto, ya no valen los pretextos de que el proyecto todavía no estaba asegurado”, puntualizó.

Razonó el vicepresidente que en siete u ocho años los grancanarios utilizaremos el tren para desplazarnos al Sur. Las obras “durarán entre los cuatro y seis años, dependiendo de la financiación y la situación económica nacional”, precisó.

Mientras el Cabildo gestiona los documentos administrativos necesarios para el Plan Territorial PTE 21, que incluye el tren del Sur, también espera avanzar en la redacción del Plan Territorial PTE22, que propondrá un tren de Las Palmas de Gran Canaria dirección Norte. Aunque Rodríguez explicó que por ahora estamos en la primera fase del plan ferroviario de Gran Canaria, que apunta al Sur.

http://www.canariasahora.es/noticia/26171/

^^Estoy con el cronómetro en la mano.

¿Qué les parece lo que han propuesto Los Verdes?


Los verdes proponen un tren monorrail colgante para Gran Canaria

Los Verdes ya presentaron alegaciones al mencionado Plan Territorio


Los Verdes ha criticado al Gobierno del Cabildo de Gran Canaria por “copiar” el Avance del Plan Territorial para la implantación de un tren entre la capital y el Sur del Cabildo de Gran Canaria elaborado por el Partido Popular y propone un sistema de monocarril similar al que funciona en Wuppertal ( Alemania) que vaya del Norte al Sur de la isla

Los Verdes acusa al Gobierno del Cabildo de Gran Canaria de copiar "al pie de la letra" el Avance del Plan Territorial para la Implantación de un Tren entre la capital y el Sur, elaborado en el 2003 por la Corporación del Partido Popular mediante una asistencia técnica por la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria.

El mencionado documento, apuesta por un ferrocarril de alta velocidad cifrando en 126 hectáreas la superficie a expropiar para la implantación de una línea ferroviaria de poco más de 48 kilómetros de longitud entre el parque de San Telmo y la playa de El Veril con un coste estimado de mil millones de euros.

Los Verdes ya presentaron alegaciones al mencionado Plan Territorio durante el periodo de alegaciones del mismo en agosto de 2003, en el sentido de que el documento era "manifiestamente mejorable".

En las mencionadas alegaciones se manifestaba que "que la puesta en marcha de la línea ferroviaria debería ir acompañada de la paralización de la construcción de nuevas carreteras, apostándose por la potenciación del transporte público frente al actual modelo existente".

También se discrepaba con "la construcción de una línea de ferrocarril convencional, ya que como se indica en el documento este debe disponer de plataforma exclusiva a lo largo de la totalidad de su recorrido, lo que implica más ocupación del territorio, requiere unos parámetros de trazado mas restrictivos, y al reducirse el numero de paradas prestara un menor servicio a los ciudadanos. Además las cortas distancias existentes en nuestra isla, reducirán considerablemente su velocidad media, igualándola a la que alcanza el Tram-Train"

Rafael Rodríguez, portavoz de Los Verdes anuncia que "En el nuevo periodo de alegaciones propondremos que se estudie la viabilidad e un sistema de monorrail colgante similar al que funciona en Wuppertal ( Alemania) desde hace 100 años, denominado "Schwebebahn", que se caracteriza por su seguridad y su nula ocupación del terreno. Este tipo de monorraíles dependen de una gran viga sólida como superficie de tránsito de los vehículos de la que cuelga el tren".

Según el portavoz de Los Verdes "Los monorraíles, demás de ser más económicos, presentan la ventaja sobre los ferrocarriles tradicionales de requerir un espacio mínimo, tanto horizontal como verticalmente, pudiendo discurrir sobre las actuales carreteras e integrarse en las calles de la capital sin causar grandes perturbaciones"

Apunta Rafael Rodríguez que "Un tren colgante puede ser más atractivo, incluso para el turista, que las líneas de ferrocarril convencional, además de ser más silenciosos y son capaces de subir y descender mayores pendientes que los sistemas convencionales pesados o ligeros".

"Pedimos a Corporación de Gobierno que se replantee el proyecto de tren, introduciendo criterios de sostenibilidad ambiental en vez de limitarse a copiar el proyecto de la anterior Corporación" concluye el portavoz de Los Verdes.

http://www.elindependientedecanarias.com/?op=displaystory&story_id=17528&format=html

Pues un excesivo impacto visual, no? No sería mejor intentar soterrar la mayor parte del trazado?

Pues un excesivo impacto visual, no? No sería mejor intentar soterrar la mayor parte del trazado?


Sin que sirva de precedente, estoy de acuerdo contigo, Guayota

Lo del monocarril me parece una tontería, es mucho mejor el proyecto actual, donde casi el 50% del trayecto será soterrado, los verdes con tal de decir algo, pues te sueltan cualquier chorrada y se quedan tan frescos. Es mucho mejor la propuesta de los verdes de TF de que la línea de tren al sur sea soterrada, muy costoso, pero más lógica y con menos impacto que un monocarril, que se dejen de tonterías, que como está proyectada con un 50% soterrado, es para darse con un canto en el pecho si sale.

Bueno, tampoco creo que la opinión de los verdes cause impacto alguno en el proyecto. Creo...

^^ Exacto, la opinión de los verdes tiene el mismo impacto que el que pueda tener Amaga nacionalista y más cuando en algún municipio gobiernan en urbanismo y pactan con los artífices del caso Brisan.

En cualquier caso, todas las opiniones cuentan.

Claro que sí, eso es la democracia...

Una imagen de la idea.

http://www.canarias7.es/fotos/o/0805/96087-1g.jpg

Interesante es. No creo que sea adecuado para los trenes del norte y sur, pero lo mismo algún tramo se puede hacer así dentro de la ciudad, cruzando los barrancos para verlos en altura como la circunvalación. Sería divertido, pero los que sufran de vértigo lo pasarían fatal jeje. En fin, mientras más prouestas haya sobre la mesa mejor, vengan de donde vengan. Y los ecologistas incordiarán en ocasiones, pero muchas veces llevan razón, al margen de lo politizadas que están estas y todas las demás asociaciones, claro. Pero supongo que es inevitable.

El Consorcio le mete prisa al Gobierno para desviar la GC-1

Las Palmas de Gran Canaria
El tren del futuro Parque Aeroportuario de Gran Canaria tiene las calderas a punto de brasa, pero el ente público que lo conduce no sabe si todos los implicados tienen hechos los deberes. Con esa idea ha acordado reunirse con el Gobierno de Canarias para meterle prisa con el desvío de la GC-1.

La construcción del complejo empresarial del Parque Aeroportuario y la ampliación del aeródromo de Gran Canaria exigirán alterar el trazado actual de la autovía GC-1 entre el polígono industrial de El Goro (Telde) y Carrizal (Ingenio). Es el principal corredor viario de la Isla, que enlaza el Norte con el Sur, por lo que hasta que este tramo no quede resuelto no se puede ejecutar nada de lo previsto.

El consejero insular de Política Territorial, Emilio Mayoral (PSOE), informó ayer de que en la última reunión de la Junta General del Consorcio Aeroportuario de Gran Canaria, que se celebró este miércoles, se habló de la necesidad de «solicitar una reunión más o menos urgente» con Carreteras del Ejecutivo regional para conocer en qué estado se encuentran los trámites para hacer viable el desvío de la GC-1.

Futuro convenio.

«Sé que están en ello, pero no sabemos si aún están a nivel de proyecto», aclaró Mayoral. Lo que sí tiene claro es que «tenemos que contactar para materializar cuanto antes en un convenio la financiación y la ejecución de lo que será la variante aeroportuaria».

Pero no sólo tocará verse con el Gobierno canario. En la agenda del Cabildo, que es la institución que preside el Consorcio, ente en el que también están representados Telde e Ingenio, figura además fijar una reunión con AENA para conocer de primera mano las fases en las que ampliará Gando. El tiempo corre y el Consorcio ya tiene prisa.

Sepes, en unos días.

El Consorcio espera para dentro de unos días la visita de la Sociedad Estatal para la Promoción y Explotación del Suelo (Sepes). Este ente público quiere implicarse en el desarrollo del Parque Aeroportuario. Tasará el suelo y contactará con sus actuales dueños, bien para comprarles el solar, bien para que participen en el futuro complejo.

"AENA debería financiar la variante".

Por ahora sólo figura sobre el papel. Está previsto que el desvío de la GC-1 se produzca por el Norte a la altura del barranco de Silva, justo a partir del lomo situado frente a Ikea, y que discurra entre la zona fabril y el pueblo del Goro para rodear por el Oeste la zona aeroportuaria. Acabará desembocando a la entrada de Carrizal. El futuro Parque Aeroportuario se ubicará entre la tercera pista de Gando, aún en proyecto, y ese nuevo trazado de la autovía GC-1.

Aún no se ha despejado la duda sobre qué institución sufragará los costes de este desvío viario. En sus declaraciones a este periódico Mayoral no apostó por ninguna alternativa en concreto. Sólo habló de contactar con el Gobierno canario para hacerle ver la necesidad de impulsar el proyecto. «Para financiarlo el Gobierno puede optar por incluirlo en un convenio de carreteras con el Estado o bien pedir que lo pague AENA». Sin embargo, el alcalde de Telde, Francisco Santiago, integrante también del Consorcio, apuesta decididamente por que sea AENA la institución que acarree con los gastos. «Es esa empresa la que va a ampliar Gando y la que va a ocupar el suelo de la GC-1». Santiago admite que deberá ser el Gobierno canario el que plantee esa exigencia y aclara que el Consorcio no se ha posicionado al respecto. «No se ha adoptado acuerdo alguno, pero es el sentir generalizado».

Lo que sí aprobó el Consorcio en la junta de esta semana fueron los presupuestos de 2008. Son 292.000 euros. El Cabildo aporta el 80%. Telde e Ingenio, el resto.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=96238

^^El proyecto actual va de perlas... un trazado altamente soterrado y con las paradas precisas... eso si, lo unico que falta es ampliarlo hasta el norte... Y sobre todo el metro de Las Palmas de Gran Canaria!!!!

Y sobre todo el metro de Las Palmas de Gran Canaria!!!!

¡Sobre todo! Aunque trenes, que tampoco falten...:)

El Cabildo encargará el Plan Especial para que el tren pueda llegar a Arucas
[...]

Txema Santana
Las Palmas de Gran Canaria
El Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria no contempla que el tren que se prevé instalar en la isla llegue hasta Agaete. [...]. Sin embargo, dejó abierta la opción a que la línea férrea sí llegase hasta la ciudad de Arucas. El Cabildo, de hecho, según reconoció a este periódico su vicepresidente y consejero de Transportes, Román Rodríguez, encargará antes de final de 2008 el Plan Especial (PT-22) para reservar el suelo y llevar el tren hasta Arucas, si la infraestructura tuviera viabilidad.

[...]
De esta forma, el tren, hasta hace unos meses inexistente, tiene un proyecto en firme para ir desde Santa Catalina, en la capital Gran Canaria, hasta Meloneras, en San Bartolomé de Tirajana y ahora se abre la posibilidad de una segunda línea, que irá de la capital a Arucas.


La Gaceta de Canarias 17/05/2008

Me imagino que se refieren a la primera fase, el tren del sur y que en la segunda y el el PT del tren del norte incluirán hasta Agaete, prolongando la línea de Arucas.

Empresarios y políticos del Norte piden que el futuro tren llegue hasta Agaete

La feria comarcal pretende impulsar los negocios en la actual época de crisis

GUÍA.

La Feria Empresarial del Norte pretende convertirse en su séptima edición en una catapulta en tiempos de crisis económica para las empresas de la comarca. Empresarios y representantes políticos exigen al Cabildo de Gran Canaria que el plan del tren se extienda hacia Agaete, y polemizan sobre los culpables del retraso que sufre la comarca frente al resto de la Isla.

La presentación de la Feria Empresarial, que se desarrollará este año en el complejo polideportivo del casco de Guía desde el viernes hasta el domingo, sirvió para poner sobre la mesa los muchos problemas por los que atraviesa la comarca. Además de los derivados de la sentencia que paraliza la carretera, el presidente de la Asociación de Empresarios de Guía, Práxedes Álamo, sacó a relucir la "parálisis" generalizada que sufren los municipios.

Una opinión a la que se sumó el vicepresidente de la Cámara, Graciliano Afonso, que amplió los problemas viarios al retraso en la instalación de líneas eléctricas y reclamó que el plan del Cabildo extienda la red ferroviaria hasta Agaete, y no sólo desde la capital hacia el Sur. "Es una de las zonas más deprimidas de Canarias", apostilló.

El alcalde de Guía, Fernando Bañolas, defendió que la responsabilidad no era exclusiva de los dirigentes políticos, sino también de aquellos empresarios y vecinos que han colaborado para su paralización, en alusión a los recursos judiciales de la carretera del Norte. Bañolas, en la misma línea, reclamó el tren, para que no haya que esperar décadas como pasa con las carreteras.

"Que no nos olviden de entrada", apuntó. En el ámbito empresarial, el presidente de la Mancomunidad, Manuel Báez, se mostró optimista sobre las perspectivas económicas de la comarca y, al igual que la presidenta de la Federación de Empresarios del Norte (Fenorte), Fabiola Medina, confía en que la Feria se convierta en un trampolín para dar a conocer la variada oferta existente en la comarca. En este sentido, se admite que la crisis pasa factura también a la participación de este certamen, pero esperan la oleada de inscritos de la última semana.

En todas las noticias sobre el tren del sur dicen que serán 55km, pues en parte es cierto si parte desde San Telmo, pero si parte desde Sta Catalina serán 60km que nunca lo dicen y todo parece indicar que partirá desde Sta Catalina. Lo pude comprobar antes de ayer que fui hasta Mogán y desde Sta Catalina a Meloneras hay exactamente 61km, justo en el kilómetro 50 de la GC-1, teniendo en cuenta que la GC-1 comieza su kilometraje en La Laja, al sur del muncipio y que desde ahí a Sta Catalina hay otros 10 kilómetros, de todas formas lo comprobé con el cuenta kilómetros.

Empresarios y políticos del Norte piden que el futuro tren llegue hasta Agaete

La feria comarcal pretende impulsar los negocios en la actual época de crisis




Estoy totalmente de acuerdo, espero que las instituciones no piensen que por sacar adelante la reforma de la GC-2 el Norte ya tiene para otros 30 años. La construcción del tren hasta Agaete es algo casi tan imperioso como el tren del sur por las complicaciones que hay el norte para expandir la red de transporte rodado (orográficas, de conservación agrícola, paisajística).


En todas las noticias sobre el tren del sur dicen que serán 55km, pues en parte es cierto si parte desde San Telmo, pero si parte desde Sta Catalina serán 60km que nunca lo dicen y todo parece indicar que partirá desde Sta Catalina. Lo pude comprobar antes de ayer que fui hasta Mogán y desde Sta Catalina a Meloneras hay exactamente 61km, justo en el kilómetro 50 de la GC-1, teniendo en cuenta que la GC-1 comieza su kilometraje en La Laja, al sur del muncipio y que desde ahí a Sta Catalina hay otros 10 kilómetros, de todas formas lo comprobé con el cuenta kilómetros.

Hombre hay unos cuántos zig-zags que pueden incrementar la cuenta aunque quizás no tanto como esos 6 km de diferencia.

Hombre hay unos cuántos zig-zags que pueden incrementar la cuenta aunque quizás no tanto como esos 6 km de diferencia.



Pero imagino que las vías del tren tendrán los mismos zig-zag y más teniendo en cuenta que subirán hasta el casco de Telde e imagino que un poco más al interior de la GC-1 a su paso por el Sureste


De todas formas lo que quiero decir es que cuando hablan del actual proyecto no están teniendo en cuenta los 5 kilómetros que van desde Sta Catalina a San Telmo, ya que se están basando en el antiguo estudio del Cabildo que contemplaba que saliera desde San Telmo y ahora es desde Sta Catalina, con lo que al final perfectamente podríamos estar hablando de 63km, contando que pasará por el casco de Telde, subirá desde Jinámar a Telde para luego bajar al aeropuerto y en el Sureste casi igual aunque en menor medida al estar las localidades cerca de la GC-1

Los estudios previos consideran inviable que el tren llegue a Agaete por la orografía y la falta de viajeros

►Nadie ha solicitado nunca de manera oficial una línea hasta la villa marinera

►El Cabildo está dispuesto a realizar nuevos informes "dentro de varios años"

GÁLDAR.

El Cabildo de Gran Canaria anuló hace dos años a instancias de la consultora que evaluaba la implantación de un tren en Gran Canaria el contrato para el estudio de la prolongación de la línea hasta Agaete porque consideró inviable el proyecto debido al escaso volumen de viajeros estimados y por motivos orográficos.

El consejero insular de Transportes, Román Rodríguez, no descarta retomar el estudio "dentro de varios años", y recuerda que pese a que ahora se demanda que llegue a Agaete, nadie expresó de forma oficial esta petición durante el proceso de alegaciones al Plan Territorial Corredor de Transporte Público.

Distintos sectores empresariales y alcaldes del norte han comenzado a alzar la voz para reivindicar que no se margine al norte en sus planes de construcción de un tren desde la capital al sur. Pero su petición llega algo tarde. Tal y como reconoce Román Rodríguez, en estos momentos los planes territoriales en vigor no contemplan esta actuación, por lo que se deberá esperar varios años antes de plantearse estudios específicos.

"Obras Públicas gestiona el proyecto del tren por mandato del Plan Insular de Ordenación". De ahí que el Consejero recuerde que el Plan Territorial 21 del Corredor de Transporte contempla exclusivamente la conexión hasta Maspalomas, y que tras el verano se encargará el informe específico de su prolongación entre la capital y Arucas (denominado PTE22).

Román Rodríguez añade que la extensión de Arucas hasta Agaete no es posible de momento porque no está recogido en los planes insulares. En este sentido, aclara que una vez evaluados todos los estudios técnicos previos recopilados desde el año 1998, la propia consultora adjudicataria que llevó a cabo los estudios previos pidió renunciar al contrato del tramo del noroeste, al considerar que era inviable por razones técnicas por la orografía y económicas por el escaso volumen de usuarios que iba a tener.

De ahí que en el año 2006 el entonces consejero del Partido Popular, Juan José Cardona, firmara la rescisión del contrato, renunciando por ello la propia adjudicataria a cerca de 300.000 euros. "Si se suspendió creo que no fue por mala fe, ya que se hizo a instancias de la propia empresa", explicó.

Buenas a todos!

El tren del norte es inviable como tal, como linea de Cercanias entrando hacia Arucas, y finalizando en Galdar si seria viable. De igual modo, las lineas de Global habria que eliminarlas y no se puede hacer.

Segun lo que se del proyecto que hay de Tren para el Sur y de Metro para Las Palmas, los trenes serian Civias para hacer el Cercanias al Sur y CAF 3000 para el Metro de Las Palmas, es decir, galibo estrecho. Añado, que una de las lineas, la mas cercana al mar deberia ser Metro Ligero.

Saludos!

^^ Hasta Gáldar está claro que es viable e incluso puede serlo hasta Agaete, recordemos que tiene puerto que será ampliado y que mueve una cantidad importante de pasajeros, además de ser un núcleo turístico, no de primer orden pero lo es, ¿se imaginan el tren hasta los topes en la fiesta de la rama? A parte de que hay proyectos de núcleos turísticos en San Felipe y en Gáldar y puede que en Arucas, de hecho para Bañaderos existía un proyecto.

Si no es indiscreción Housito, ¿cómo sabes todo eso de los modelos de trenes que se están barajando para los proyectos del tren y metro? me parece muy interesante tu aportación, porque no había oido hablar de eso antes.

En varias partes del proyecto que presento el ingeniero cuyo nombre siempre olvido y que es muy querido en la capital, comentaba muchos puntos del Metro de Las Palmas y que a Saavedra le encanto la idea tan cual esta... Recuerdo que comento el mismo ingeniero que esos coches, son los mas indicados ya que son rapidos (90 km/h) y estrechos (No me imagino los tuneles de la L7 de Madrid en plena zona centro de la capital, con el consiguiente problemon de la construccion...). Tambien he llegado a oir que la estacion de San Telmo seria reformada como intercambiador para el "Cercanias" los Global, Guaguas y el Metro con el MetroLigero. Sobre los modelos de tren para el Sur, son los mas logicos y resistentes que existen a dia de hoy para las necesidades del trazado por lo que he ido aprendiendo. Otro modelo seria o muy corto o muy grande.

En varias partes del proyecto que presento el ingeniero cuyo nombre siempre olvido y que es muy querido en la capital, comentaba muchos puntos del Metro de Las Palmas y que a Saavedra le encanto la idea tan cual esta... Recuerdo que comento el mismo ingeniero que esos coches, son los mas indicados ya que son rapidos (90 km/h) y estrechos (No me imagino los tuneles de la L7 de Madrid en plena zona centro de la capital, con el consiguiente problemon de la construccion...). Tambien he llegado a oir que la estacion de San Telmo seria reformada como intercambiador para el "Cercanias" los Global, Guaguas y el Metro con el MetroLigero. Sobre los modelos de tren para el Sur, son los mas logicos y resistentes que existen a dia de hoy para las necesidades del trazado por lo que he ido aprendiendo. Otro modelo seria o muy corto o muy grande.

Este modelo de tren que comentas, no encajaría con lo comentado hasta ahora en los estudios de viabilidad y el PT21 del Cabildo, ya que se ha hablado de una velocidad máxima en determinados tramos de 160 km/h, mientras que el civia desarrolla un máximo de 120 km/h..

Hablamos de velocidad maxima de 160 km/h... ¿En que puntos? ¿Sostenida durante cuantos minutos? No me imagino un tren a 160 km/h por la zona de Arinaga con el viento que hay... No me encaja, sinceramente... Es mucha velocidad y un coste muy elevado. Yo, la descartaria

La empresa de guaguas Global irá a los tribunales si el tren lesiona su actividad

►Sánchez Bolaños asegura que la sociedad que dirige "no será una fuerza de reacción" contra el tren

►Román Rodríguez propone que los actuales operadores participen en el negocio de la nueva línea

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

La empresa de transporte público interurbano de Gran Canaria Global no frenará la implantación de un tren en la Isla pero exigirá hasta ante los tribunales, si fuera necesario, compensaciones por los perjuicios que le supondría su puesta en marcha. El director general de Global, Ángel Luis Sánchez Bolaños, señaló que como operador del transporte participará "abiertamente" en el debate sobre el mejor sistema para la movilidad de viajeros "y no vamos a frenar ninguna medida ni ser una fuerza de reacción".

Sin embargo, Sánchez Bolaños apuntó que como concesionario del servicio actual "tenemos unos abogados muy buenos y vamos a evaluar el daño emergente y el lucro cesante" que tendría la instalación de una línea ferroviaria "en la actividad que desarrollamos desde hace 35 años". "Nos vamos a defender con uñas y dientes para que se nos compense", apostilló el director general de Global ante la pretensión del Cabildo de instalar un tren que enlazaría en un principio el Sur, Las Palmas de Gran Canaria y Arucas.

El responsable del servicio de transporte de viajeros interurbanos expuso que las dos líneas que operan en la actualidad entre Las Palmas de Gran Canaria y Playa del Inglés ofertan 250 plazas a la hora y registran una ocupación del 40 al 42 %. Desde Global se precisó sobre este aspecto que la actual demanda que registra el transporte de viajeros en la Isla refleja una falta de política activa en favor de un mayor uso de los medios públicos frente a los privados.

UNANIMIDAD. Por su parte, el vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, señaló que el proyecto del tren "no se hará sin lograr la mayor unanimidad" y al respecto dijo estar en disposición de "casi garantizar" la institucional y la política y "no renuncio a conseguir el consenso de los operadores". Román Rodríguez indicó que desde la corporación insular se ha previsto "que los actuales operadores puedan ser decisivos en la actuación" para implantar un sistema de transporte guiado en Gran Canaria.

El consejero insular de Desarrollo Económico, Infraestructuras y Transportes insistió también en que el transporte público es "una prioridad del gobierno de progreso" que conforman NC y PSOE en el Cabildo y por ello "atenderemos al interés público y al general en todo momento".

El impulso que le ha dado el gobierno insular a los proyectos ferroviarios previstos en el Plan Insular de Ordenación (PIO) ha abierto un debate en la sociedad grancanaria.

La posición de Global se suma a la ya manifestada por la Federación de Empresarios del Transporte, que también se ha mostrado en contra de la implantación del tren. Por el contrario, desde el sector empresarial turístico se ha pedido su desarrollo para mejorar esta actividad
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Muerde la mano q te da de comer....

Manda ******* ! Lo que faltaba... ¿Pero que están, de broma? El tren dudo que afecte a más que las cutre líneas directas que hay al Sur y que a veces dan pena... Es alucinante esto. Aquí, o chupan todos del bote o no hay bote para nadie, ni empresas ni ciudadanos, como siempre...

Yo lo tengo claro, suena monopolístico pero es lo mejor: Global es la que tiene que convertirse en propietaria del tren y su plantilla debe ser la base de la que opere dicho tren. Matamos dos pájaros de un tiro: oposición de la cúpula y oposición de los trabajadores.

NC demanda al Cabildo y al Ayuntamiento capitalino un rápido avance del proyecto del tren

Supondría un nicho de puestos de trabajo que ayudaría a descender el número de parados de la capital

La asamblea local de Nueva Canarias (NC) en Las Palmas de Gran Canaria demanda al Cabildo y al ayuntamiento capitalino que se avance lo más rápido posible en la planificación y puesta en marcha del proyecto del tren en la isla ya que se trata de una infraestructura que generará mucho empleo.

Francis Candil, presidente de esta asamblea local, considera que el ayuntamiento capitalino debe empezar a definir con claridad su apoyo a esta trascendental infraestructura y que debe demandar al Cabildo grancanario que su desarrollo suponga un sensible descenso en el número de desempleados en el municipio, ya que éste sufre los mayores índices de paro y de pobreza.

Asimismo Candil cree que tanto el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, como la empresa municipal de guaguas, deben exigir su participación en la explotación de este nuevo método de transporte que no debe significar “bajo ningún concepto” una competencia para Guaguas Municipales, ya que, “por el contrario”, se trata de elaborar un sistema complementario de transportes que mejore la calidad, la puntualidad y la eficacia del transporte público en la ciudad.

NC demanda al Cabildo y al Ayuntamiento capitalino un rápido avance del proyecto del tren

Supondría un nicho de puestos de trabajo que ayudaría a descender el número de parados de la capital

La asamblea local de Nueva Canarias (NC) en Las Palmas de Gran Canaria demanda al Cabildo y al ayuntamiento capitalino que se avance lo más rápido posible en la planificación y puesta en marcha del proyecto del tren en la isla ya que se trata de una infraestructura que generará mucho empleo.

Francis Candil, presidente de esta asamblea local, considera que el ayuntamiento capitalino debe empezar a definir con claridad su apoyo a esta trascendental infraestructura y que debe demandar al Cabildo grancanario que su desarrollo suponga un sensible descenso en el número de desempleados en el municipio, ya que éste sufre los mayores índices de paro y de pobreza.

Asimismo Candil cree que tanto el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, como la empresa municipal de guaguas, deben exigir su participación en la explotación de este nuevo método de transporte que no debe significar “bajo ningún concepto” una competencia para Guaguas Municipales, ya que, “por el contrario”, se trata de elaborar un sistema complementario de transportes que mejore la calidad, la puntualidad y la eficacia del transporte público en la ciudad.


Pero un tren lo lógico es que lo lleve Global no Guaguas, aunque se pueden buscar soluciones intermedias sospecho que tal medio aún saliendo de Santa Catalina con parada en San Telmo se inmiscuiría básicamente en asuntos de la línea insular no de la municipal. De todas formas no me gusta la idea de arrancar desde Santa Catalina, el transporte férreo hasta esa zona hay que solucionarlo con metro no encuentro otra forma de hacerlo viable. Mientras tanto el tren hasta San Telmo y desde ahí que se coordine con las guaguas.

Pero un tren lo lógico es que lo lleve Global no Guaguas, aunque se pueden buscar soluciones intermedias sospecho que tal medio aún saliendo de Santa Catalina con parada en San Telmo se inmiscuiría básicamente en asuntos de la línea insular no de la municipal. De todas formas no me gusta la idea de arrancar desde Santa Catalina, el transporte férreo hasta esa zona hay que solucionarlo con metro no encuentro otra forma de hacerlo viable. Mientras tanto el tren hasta San Telmo y desde ahí que se coordine con las guaguas.


Estoy de acuerdo en que la mejor solucion es que Global se haga cargo del tren, sobre todo para que la licitacion sea más rápida.

Lo suyo sería, en mi opinion , la creacion, de un consorcio de Transportes como en Madrid o Barcelona que aglutine (Servicio de guaguas municipal, interurbano, cercanias y metro)

Saludos

Lo del consorcio llegara, pero todo a su tiempo. El primer paso ya esta dado, que es el STI (Tarjeta Suma sin contacto) para Global, Guaguas y... ¿Binter y Armas? ¿Cercanias y Metro? Quien sabe si la cabeza de Roman da para tanto, yo apostaria a que si...

¿Explotacion por Guaguas y/o Global? ¡Estais locos! Si Guaguas es semiprivada y esta al borde de la ruina, bueno, en la ruina por mala gestion... Ni de coña, apuesto por una empresa privada (¿Santana Cazorla?) detras de otra empresa privada (¿Metropolitano de Las Palmas SA?) que gestionase el Metro o una UTE. Para el Cercanias, mas de lo mismo o directamente Renfe, que parece que tambien anda en los planes del Cabildo.
No hay experiencia por ninguna parte sobre la explotacion de transporte guiado en la era moderna de la isla, el Cabildo no se va a meter al 100% por lo que para el Metro, sigo apostando por una empresa privada o una UTE y para el tren del sur, osea, Cercanias, apuesto por Renfe con los ojos cerrados...

Lo del consorcio llegara, pero todo a su tiempo. El primer paso ya esta dado, que es el STI (Tarjeta Suma sin contacto) para Global, Guaguas y... ¿Binter y Armas? ¿Cercanias y Metro? Quien sabe si la cabeza de Roman da para tanto, yo apostaria a que si...

¿Explotacion por Guaguas y/o Global? ¡Estais locos! Si Guaguas es semiprivada y esta al borde de la ruina, bueno, en la ruina por mala gestion... Ni de coña, apuesto por una empresa privada (¿Santana Cazorla?) detras de otra empresa privada (¿Metropolitano de Las Palmas SA?) que gestionase el Metro o una UTE. Para el Cercanias, mas de lo mismo o directamente Renfe, que parece que tambien anda en los planes del Cabildo.
No hay experiencia por ninguna parte sobre la explotacion de transporte guiado en la era moderna de la isla, el Cabildo no se va a meter al 100% por lo que para el Metro, sigo apostando por una empresa privada o una UTE y para el tren del sur, osea, Cercanias, apuesto por Renfe con los ojos cerrados...


Yo apuesto por una explotación de Global, que es eficiente y con recursos eso no cabe dudarlo. La idea del Consorcio es buena de hecho, es la que tiene que ser, pero no meter a otras empresas privadas Housito porque entonces vas a tener a Global en contra y ahora mismo creo que es el mayor obstáculo al tren (con permiso de empresas de automóvil, taxi y demás) y de alguna manera hay que ganársela.

Ese consorcio que comentáis ya existe. La Autoridad Única del Transporte es el equivalente del Consorcio de Transportes de Madrid, otra cosa es que los políticos que han estado a cargo del Cabildo no le hayan sacado el provecho.

En cuanto a la gestión... Apostaría por un modelo parecido al de Metropolitano de Tenerife o, simplemente, que sea una empresa 100% pública. Para que la gestión la llevara Global, tendría que haber un concurso público al que podrían entrar otras empresas... Además, podría levantar algunas sospechas o, simplemente, ser utilizado por el Partido Popular para hacer política barata.

La AUI aun no hace de Consorcio, hace de organismo regulador ;) Recordemos que el primer paso fue la Tarjeta Insular que al principio, fue un boom para las personas que usaban Salcai y Utinsa y enlazaban en San Telmo con Guaguas, hasta que se fusionaron y las linea de Global llegan a Sta. Catalina.

Global no tendria idea de gestionar el tren, sinceramente. Recursos, no lo dudo, tienen un equipo humano realmente bueno, igual que guaguas, pero para conducir por carretera. Un tren no es ningun juguete y es mucho mas peligroso que un autobus. Si se les da un curso muy en condiciones y como debe ser, no dudo en su capacitacion para ello ni un segundo.

Pero repito de nuevo... Los trenes acabaran en manos de Renfe y el Metro en manos privadas. Tiempo al tiempo

Sánchez Bolaños asegura que no hay demanda suficiente para instalar un tren en Gran Canaria

El gerente de Global declaró en Radio Canarias que "quieren meter la línea con calzador sólo porque hay dinero para hacerla" y destacó que "la gente deberá hacer hasta tres transbordos para ir a casa o al trabajo".

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

El director general de la empresa de transporte regular de viajeros Global, Ángel Luis Sánchez Bolaños, consideró que no existe demanda suficiente que justifique la instalación de un tren en la isla de Gran Canaria como se promueve desde el Cabildo.

En una entrevista realizada por el director de LA PROVINCIA / Diario de Las Palmas, Ángel Tristán Pimienta, emitida por Radio Canarias FM-103, Sánchez Bolaños criticó que "quieran meter con calzador [una línea ferroviaria] por contar con dinero, pero sin tener en cuenta la movilidad actual, ni los desplazamientos futuros".

"No se parte de la necesidad que tiene la gente, sino que se mete como una cuña forzada una de las ofertas posibles sin ver si la demanda es viable ", señaló el portavoz de la operadora interurbana de viajeros.

El director general de Global indicó que la instalación del tren conllevaría aumentar la frecuencia de los servicios debido a su mayor oferta de plazas, "lo que complicaría la vida a la gente, que deberá esperar más, ya que no es lo mismo un servicio cada 20 minutos que cada 30 minutos o cada hora".

La rigidez del sistema ferroviario obligará además a muchos ciudadanos a coger también la guagua al no estar su casa ni su lugar trabajo cerca de las paradas del tren. "Es decir, tendrán que hacer tres transbordos para un recorrido de 45 kilómetros cuando Global lo hace directamente, en menos tiempo y a un menor coste", expuso Sánchez Bolaños.

El director general de Global comunicó que están apoyando el informe de un grupo de profesionales independientes sobre la movilidad actual y futura de la población ante la falta de estudios "para ver si somos capaces de tomar una decisión sobre la viabilidad del tren y evitar errores irreversibles".
_______________________________

Que va a decir este personaje....ya empezamos con la historia de siempre y se comienzan a oir las voces en contra de todo lo q signifique progreso, solo espero q no se le preste atencion y se siga adelante q ya llevamos muchos años de atraso.

Y una muestra mas de q por estas tierras tb tenemos especialistas del NO A TODO

Me encanta la manipulacion, la de Global obviamente.

Ya os he dicho, que a Global, la explotacion nanai, que no se les va a oir y que del proyecto actual a como quedara, va a distar mucho y esperemos que para mejor... Cuando digo Cercanias y no Tren del Sur es porque, logicamente, ya empiezan a pedir los municipios que el tren pase por su zona... Y asi sera...

Sánchez Bolaños asegura que no hay demanda suficiente para instalar un tren en Gran Canaria

El gerente de Global declaró en Radio Canarias que "quieren meter la línea con calzador sólo porque hay dinero para hacerla" y destacó que "la gente deberá hacer hasta tres transbordos para ir a casa o al trabajo".

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

El director general de la empresa de transporte regular de viajeros Global, Ángel Luis Sánchez Bolaños, consideró que no existe demanda suficiente que justifique la instalación de un tren en la isla de Gran Canaria como se promueve desde el Cabildo.

En una entrevista realizada por el director de LA PROVINCIA / Diario de Las Palmas, Ángel Tristán Pimienta, emitida por Radio Canarias FM-103, Sánchez Bolaños criticó que "quieran meter con calzador [una línea ferroviaria] por contar con dinero, pero sin tener en cuenta la movilidad actual, ni los desplazamientos futuros".

"No se parte de la necesidad que tiene la gente, sino que se mete como una cuña forzada una de las ofertas posibles sin ver si la demanda es viable ", señaló el portavoz de la operadora interurbana de viajeros.

El director general de Global indicó que la instalación del tren conllevaría aumentar la frecuencia de los servicios debido a su mayor oferta de plazas, "lo que complicaría la vida a la gente, que deberá esperar más, ya que no es lo mismo un servicio cada 20 minutos que cada 30 minutos o cada hora".

La rigidez del sistema ferroviario obligará además a muchos ciudadanos a coger también la guagua al no estar su casa ni su lugar trabajo cerca de las paradas del tren. "Es decir, tendrán que hacer tres transbordos para un recorrido de 45 kilómetros cuando Global lo hace directamente, en menos tiempo y a un menor coste", expuso Sánchez Bolaños.

El director general de Global comunicó que están apoyando el informe de un grupo de profesionales independientes sobre la movilidad actual y futura de la población ante la falta de estudios "para ver si somos capaces de tomar una decisión sobre la viabilidad del tren y evitar errores irreversibles".
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Que va a decir este personaje....ya empezamos con la historia de siempre y se comienzan a oir las voces en contra de todo lo q signifique progreso, solo espero q no se le preste atencion y se siga adelante q ya llevamos muchos años de atraso.

Y una muestra mas de q por estas tierras tb tenemos especialistas del NO A TODO



Leer este tipo de entrevistas es de todo punto indignante, aparte de que el susodicho miente más que habla.

Es decir me está contando que ir a Vecindario es mucho más cómodo ahora en guagua que en un futuro con el tren?????..... este se cree Antoñita la fantastica!!

Las guaguas que van a Vecindario salen exclusivamente de San Telmo (waw Global es superflexible), es decir el resto de la ciudad ya tienen que hacer un trasbordo para llegar hasta aqui....pero es que ya luego te mueres del asco.

Si tienes suerte y coges la linea 44 con su reducidisimo horario con un poco de suerte y si el trafico lo permite estas en 35-40 minutos en Veciendario (zona Carrefour), pero como tengas que ir en la 01, que será el 60-70% de las ocasiones, entonces te tocará hacer la ruta turistica del sureste y tardar entre 50-65min dependiendo del trafico.

El tren se pondría en Vecindario en 20 minutos como mucho..... y todavía me dice este i.mbecil que el tren va a hacer tardar más a la gente en ir al sur.

El ejemplo de Vecindario es aplicable a Maspalomas, Playa del Ingles, Telde, Arinaga y Aeropuerto.

En fin que a dia de hoy tengamos que escuhar tonterias de este calibre, manda webos!!!

Y lo peor es que hay mucha gente IGNORANTE de la vida que se lo cree

En fin Global va a ser uno de los grndes obstaculos para la creacion del tren aqui
Saludos indignados

Global para la AUT, es eso, una concesionaria mas a la cual con una indemnizacion la pueden joder bien jodida.

El tren, seguira adelante, con o sin Global, si llegan a juicio saben que ellos tienen las de perder.

Doreste se puede decir más alto pero no mas claro XD

y pregunto yo, desde la ignoracia que tengo en estos temas: por qué habria que indemnizar a global? que clase de derecho le asiste? global: bienvenido al mundo de la competencia.

Seria porque supuestamente al ser global la empresa concesionaria del transporte interurbano de la isla, tiene la exclusividad en determinados trayectos, lineas, tarifas y demas historias por contrato, hasta el año x. Si montamos un tren, le estamos chafando el negocio y perderan dinero.

Hasta ahi, lo entiendo asi, pero lo q me pregunto es porq tenemos q subvencionarla con dinero publico, comprar las guaguas nuevas o sufragar parte de los billetes desde una institucion publica como el Cabildo.

¿Alguien esperaba menos de Global? Más cuando todos los conductores tienen acciones de la empresa, con lo que la van a defender desde la primera fila.

La solución pasa porque Global se integre en el consorcio que gestione el tren. Siempre viene bien que las empresas locales se involucren. Y si no saben, que se formen y punto. Es fácil.

A ver, Global tiene concesion de transporte POR CARRETERA no GUIADA, por lo cual, que se esten calladitos que no tienen de donde rascar.

^^ Bien dicho, yo por mi parte no pienso coger más la Global, prefiero coger el coche y pargar un parking público, está mal pero tampoco estaría mal que le baje la clientela, por prepotentes y yo contribuiré a ello y cuando pongan el tren y metro pues ya aparcaré el coche y con la misma lo dejo de usar, porque la gasolina está por las nubes y más caro se pondrá.

Por una persona no pierden mucho que digamos, por mucha si, pero no merece la pena hacerles boicot... Es perder el tiempo.

Bueno, si Global recorta su rentabilidad, recortará también sus servicios menos rentables. Lo he sufrido durante años en mi zona, donde los vecinos se han movilizado en varias ocasiones para tener una guagua cada hora y la última a las 22:25. Al final han mantenido esta línea, la 302, gracias a la intervención del cabildo y su dinerito. Muy triste.

Hay que dejar dos cosas medias claras... solo a medias porque supongo que de intereses por parte de las dos empreas hay muchisimos y ademas escondidos...
1.Guaguas Municipales, empresa deficitaria a mas no poder que sobrevive de dinero publico, eso si, mantiene lineas que no son para nada rentables. Lo bueno que llega a casi todos los barrios de la capital.
2.Global, empresa que bueno, no va tan mal de dinero pero que despues en vez de apoyar a movilidad en la isla solo tira para sus propios intereses y encima para que al Atacayte le pongan una guagua para su barrio los vecinos tienen que montarla y encima el cabildo darle dinerito.

No nos ponemos muy de acuerdo en el asunto ehhh>!!!

Por cierto... tren y metro ya!!!! Nunca viene mal reivindicar!!!:lol:

PSOE y NC empiezan a buscar dinero para construir el tren del Sur al Norte


Las Palmas de Gran Canaria
El grupo de gobierno del Cabildo (PSOE-NC) ha decidido iniciar contactos con los gobiernos central y regional para asegurar la financiación y ejecución del proyecto de creación de un sistema ferroviario en Gran Canaria, tanto del corredor entre la capital y el Sur como de su posterior prolongación al Norte. Así consta en la moción que defenderá en el pleno de esta semana.

La moción reclama «el mismo tratamiento que el resto del territorio español», donde el Ministerio de Fomento participa en la ejecución de proyectos de alta velocidad, incluso en los de una única autonomía, que financia integramente, y recuerda que el presidente del Gobierno central, José Luis Rodríguez Zapatero, se comprometió en su investidura a financiar los trenes de Canarias, incluyéndolos en la Red de Ferrocarriles del Estado.

Los grupos liderados por José Miguel Pérez (PSOE) y Román Rodríguez (NC) apuestan por seguir tramitando el plan especial del tren entre la capital y el Sur e iniciar el del tramo del Norte y piden a la Autoridad Única del Transporte que acabe los estudios económicos y jurídicos. La moción dice que en el corredor al Sur el aumento de la movilidad y el bajo uso del transporte público «nos encaminan l colapso» y concluye que las cifras del tráfico -seis de cada siete personas s van en vehículo privado y una en público- «son completamente insostenibles». Por ello estima que el tren «puede dar adecuada respuesta a muchos problemas» y propone «un modelo más sostenible y un incremento de la comodidad, la velocidad comercial y la puntualidad».

HOUSITO---> por tus comentarios en este thread (siempre lo diré, que palabra mas fea jejeje) y otros hablas muy confiado del tren y el metro en lpgc. Y en el foro de actualidad politica (tb conocido como el foro "yo la tengo mas larga..." jeje) dices que en tu familia hay mucho politico asi que algo de informacion tendras.....
COMPARTELA!!!! compartir es vivir...... jejeje

Di hilo, que no muerden pero si ahogan jejeje

Que tenga familia cercana a ciertas formaciones politica no significa que tenga mas o menos informacion. Lo que se es lo que he dicho aqui y en Anden1.

Habra Metro y Tranvia para Las Palmas, quizas uno antes que otro o quizas solo uno de ellos, pero habra transporte guiado en la capital. Los trenes, tambien. Desde que Roman fuera presidente del Gobierno Canarias vio la necesidad de este transporte tanto en Tenerife como Gran Canaria y ahora que esta en el Cabildo y justo en transportes yo pongo la mano en el fuego a que tren habra y si Roman ha dicho que se hara al menos se intentara.

Y sobre el metro, sabiendo que Jeronimo recibio muy efusivamente al ingeniero del proyecto y que han habido catas de terreno en gran parte de la ciudad y por donde transcurriria el trazado y que la mayoria de las zonas son aptas, contaria tambien con metro en zonas no muy cercanas al mar y con metro ligero en litoral. Tiempo al tiempoi

Di hilo, que no muerden pero si ahogan jejeje

Que tenga familia cercana a ciertas formaciones politica no significa que tenga mas o menos informacion. Lo que se es lo que he dicho aqui y en Anden1.

Habra Metro y Tranvia para Las Palmas, quizas uno antes que otro o quizas solo uno de ellos, pero habra transporte guiado en la capital. Los trenes, tambien. Desde que Roman fuera presidente del Gobierno Canarias vio la necesidad de este transporte tanto en Tenerife como Gran Canaria y ahora que esta en el Cabildo y justo en transportes yo pongo la mano en el fuego a que tren habra y si Roman ha dicho que se hara al menos se intentara.

Y sobre el metro, sabiendo que Jeronimo recibio muy efusivamente al ingeniero del proyecto y que han habido catas de terreno en gran parte de la ciudad y por donde transcurriria el trazado y que la mayoria de las zonas son aptas, contaria tambien con metro en zonas no muy cercanas al mar y con metro ligero en litoral. Tiempo al tiempoi

jajja ya, pero como lo de "thread" lo pone siempre ahí arriba me hace gracia ponerlo jejeje pero seguiré tu consejo jeje
y en cuanto a lo que cuentas... DIOS TE OIGA!!! JEJEEJ
Por cierto, se han hecho catas en lgpc para lo del metro? no tenía ni idea....

Yo suscribo lo que dice Housito y sé de "buena tinta" lo que se cuece, de todas formas es algo que no se está escondiendo, pero si haciendo con prudencia.

ola a todos los gran canarios desde la isla de enfrente. hagan como nosotros y creen esa union ante esos inconpetentes que teneis sobre vosotros me refiero tanto a politicos como a dirigentes de global etc etc etc. en nuestra isla tenemos lo que tenemos gracias a la union de todos nosotros

Ejemplo de donde se han hecho catas y que se hicieron, en la epoca de Luzardo curiosamente...

C/ Venegas
Parque del Canodromo
Estacion de Guaguas de San Telmo, zona de la gasolinera
Estacion de Guaguas del Teatro
Parque Sta. Catalina
Leon y Castillo, en el Metropole
Triana
Escaleritas, a la altura de Sta. Isabel de Hungria
Hospital de Gran Canaria
Hospital Insular
Avda. Maritima

No recuerdo mas sitios pero si que recuerdo que salio un articulo en La Provincia sobre las catas y el cacharro que las recogia, tambien en Antena 3 cuando habia desconexion regional para Las Palmas, sobre las catas para un tranvia en la ciudad baja y metro en la ciudad alta.

Tengo por ahi un trazado ficticio sobre lo que podria ser la red de metro. Intentare hacerlo algo mas profesional y os lo dejare por aqui. (Todo basado en las catas y distintas informaciones del proyecto inicial)

Yo recuerdo lo de las catas... POr cierto, tengo subir un mapita para que se entretengan viendolo... lo hago en casa que ahora estoy currando... Saludos!!!

(...)

Desde que Roman fuera presidente del Gobierno Canarias vio la necesidad de este transporte tanto en Tenerife como Gran Canaria(...)

¿CUÁNDO? Porque este señor lo único que supo decir del Tranvía de Tenerife es que era un gasto innecesario, que no serviría para nada y que estaría vacío. Busca los innumerables artículos que hizo despotricando al tranvía y a los gobernantes que tuvieron la idea... Juas! Román a favor del tranvía dice :lol: Chistoso!

Del tranvia no, de los trenes del sur y el norte si. Media Canarias sigue opinando que un tranvia no era necesario para unir Sta. Cruz y La Laguna, de igual modo, este hilo es para hablar de los Trenes en Gran Canaria y del Metro / Metro Ligero, no lo contaminemos. Gracias

^^ Pues dile tu a media Canarias (Conoces a gente e?) que se pase un día por una parada del tranvía y que sean ellos mismos los que le digan a los 50.000 pasajeros diarios que no hacía falta... En fin. ¿Yo contaminar? ¿Has leído tus conversaciones? Yo es que... Lo flipo a veces :nuts:

Bueno 50 mil pasajeros realmente, no es nada.

Solo hay que ver la opinion en la prensa escrita, narrada y la television.

Sigue flipando, mola!

Mientras terminan de discutir les dejo el mapita ok???

http://img294.imageshack.us/img294/4494/metroytrencopiayey8.jpg

Si les gusta bien... si no... pues me da exactamente igual... no es nada estudiado el mapa ese!!!

Saludos!!!

Que 500000 pasajeros al dia no es nada en un tranvia de apenas 12 kilometros ¿piensas las cosas antes de decirlas? Sdani corrijeme si me equivovo, pero creo que en proporción es el mas usado y rentable de España, de verdad informate un poquito más que no cuesta tanto. Y que opiniones ni chorradas, de que prensa ¿la canariona? peo si hasta los políticos de PSOE de aquí que echaban toda la ****** que podían contra el tranvia han tenido que admitir que es un exito rotundo, ojala que el metro o tranvia de Las Palmas tenga la misma aceptación que aquí entonces seguro que será un exito

PD: un consejo, informate antes de decir cosas de las que no tienes ni idea

^^ No tengo que corregirte nada. Se trata del primer tranvía de España en cuanto a frecuencias, pasajeros y demanda atendida (además de velocidad).

Mientras terminan de discutir les dejo el mapita ok???



Si les gusta bien... si no... pues me da exactamente igual... no es nada estudiado el mapa ese!!!

Saludos!!!


Iba a decir que como siempre no me convence lo de Santa Catalina, sin embargo pensándolo fríamente... quizás haríamos honor a la verdad, que el verdadero núcleo de la ciudad está en Las Canteras-Puerto-Mesa y López y a él debemos subordinar las comunicaciones a riesgo de ahogar dicho núcleo, además, actualmente es el que tiene más problemas de tráfico rodado. Mi opción ideal era ir directamente a San Telmo y desde ahí conectar con otros medios.

Por cierto, ¿qué propones para el Sur? y el del norte ¿tengo que adivinar dónde lo vas a terminar? :lol: ¿exáctamente qué trazado propones, costero y luego la cuesta de Silva o más interior, sin desnivel pero más puentes? Ojo, ese Guía-Gáldar no es ni la una ni la otra, ojito ahí que ya nos conocemos los localismos canarios...

Iba a decir que como siempre no me convence lo de Santa Catalina, sin embargo pensándolo fríamente... quizás haríamos honor a la verdad, que el verdadero núcleo de la ciudad está en Las Canteras-Puerto-Mesa y López y a él debemos subordinar las comunicaciones a riesgo de ahogar dicho núcleo, además, actualmente es el que tiene más problemas de tráfico rodado. Mi opción ideal era ir directamente a San Telmo y desde ahí conectar con otros medios.

Por cierto, ¿qué propones para el Sur? y el del norte ¿tengo que adivinar dónde lo vas a terminar? :lol: ¿exáctamente qué trazado propones, costero y luego la cuesta de Silva o más interior, sin desnivel pero más puentes? Ojo, ese Guía-Gáldar no es ni la una ni la otra, ojito ahí que ya nos conocemos los localismos canarios...

El tren del sur hasta Meloneras (al menos) o Puerto Rico o Puerto de Mogan, el del norte hasta Agaete. Por cierto, en temas de trazado solo hize lineas, no me pare a fijarme el tema de barrancos o montañas, si no hubiera estado unos dias haciendolo y no media hora, jejejeje, por cierto si quieres ir directo de Santa Catalina a San Telmo tienes la linea de tren en lugar de la de metro... Saludos!!!!

P.D.No conozco nada de Guia o de Galdar, asi que opte por poner los dos nombres y hacer cuatro salidas de la estacion, dos para Guia, y dos para Galdar, asi no hay problema!!!

P.D.No conozco nada de Guia o de Galdar, asi que opte por poner los dos nombres y hacer cuatro salidas de la estacion, dos para Guia, y dos para Galdar, asi no hay problema!!!



Pues te he confudido sorry, pusiste el punto sobre Gáldar no me fijé bien, Guía está prácticamente al lado así que con que llegue a una de ellas está bien, lo lógico es que sea Gáldar.

De todas formas mi querido Aday, te faltaría en el mapa una línea que llegara hasta la universidad, donde hay un flujo importante de personas

Sin tener en cuenta ciertas intervenciones. Veamos!

En principio el trazado que propones esta bien, y pasa por ciertas zonas donde se ha ideado colocar estaciones. Pero los trenes, tendran mas paradas y el del norte de momento, no pasaria de Guia/Galdar. El del Sur me apuesto mucho a que termina muchisimo mas alla que Meloneras, lo llevaria hacia el faro.

Y si, por narices metro/trenes tienen que partir alguno desde Santa Catalina ya que ademas, el unico lugar posible de colocar cocheras, seria El Cebadal y Jinamar.

De todas formas mi querido Aday, te faltaría en el mapa una línea que llegara hasta la universidad, donde hay un flujo importante de personas

Tienes razón Coronita sin embargo ahí tenemos un gran problema: el Guiniguada, el Campus está justo en frente de donde la línea negra de Atacayte hace un codo y gira al norte hacia Santa Catalina, en medio 400 metros de barranco por ciento y tantos de profundidad.

Señores, ¿y si esta ciudad (como si yo fuera de allí :lol: ) y esta isla necesitan un nuevo gran distribuidor de comunicaciones en la parte alta de la urbe?

Tienes razón Coronita sin embargo ahí tenemos un gran problema: el Guiniguada, el Campus está justo en frente de donde la línea negra de Atacayte hace un codo y gira al norte hacia Santa Catalina, en medio 400 metros de barranco por ciento y tantos de profundidad.

Señores, ¿y si esta ciudad (como si yo fuera de allí :lol: ) y esta isla necesitan un nuevo gran distribuidor de comunicaciones en la parte alta de la urbe?

Bueno para algo de eso servirá la futura estación de Tamaraceite nop¿?

Sin tener en cuenta ciertas intervenciones. Veamos!

En principio el trazado que propones esta bien, y pasa por ciertas zonas donde se ha ideado colocar estaciones. Pero los trenes, tendran mas paradas y el del norte de momento, no pasaria de Guia/Galdar. El del Sur me apuesto mucho a que termina muchisimo mas alla que Meloneras, lo llevaria hacia el faro.

Y si, por narices metro/trenes tienen que partir alguno desde Santa Catalina ya que ademas, el unico lugar posible de colocar cocheras, seria El Cebadal y Jinamar.

Las cocheras no se suelen señalizar en los mapas...

De todas formas mi querido Aday, te faltaría en el mapa una línea que llegara hasta la universidad, donde hay un flujo importante de personas

De acuerdo contigo Coronita!

Aday, muy buen mapa, me parece muy completo :) eso sí, creo que la conexión a la universidad es fundamental, ahi estoy de acuerdo con Coronita (sin que serva de precedente) :)

Otra cuestión sería crear dos vías rapidas aparte, que conecten Las Palmas de GC - Aeropuerto, y Maspalomas -Aeropuerto. Esto se da en grandes ciudades europeas de paises como en Suecia. En Estocolmo existe su red ferroviaria que conecta con el resto de ciudades y pueblos de todo el país, pero aparte existe la vía ferroviaria rápida que conecta Stockholm Central Station, con Arlanda (población a 60 kms en la que se encuentra el aeropuerto principal de Estocolmo). En esta vía rapida circula el "Arlanda Express", que tarda solo 20 mins en hacer el recorrido. Aparte pues, el resto de las lineas que conecta otras ciudades, que pasan por Arlanda, pero tardan más.


Sl2 :)

Aday, Metro Ligero L3 Colonia Jardin - Boadilla del Monte

Próxima parada: Cocheras Metro Ligero Oeste.

;) Pasate por el mapa RFI de los amigos de Anden1 para que lo veas tu mismo. Lo de las cocheras ha sido una puntualización para que conteis con ello, que aquí, como mucho, tendremos alguna via muerta para tener un tren de reserva porque espacio no hay.

Sobre hacer líneas expres... No lo veo yo, sinceramente. Si los autobuses que van al aeropuerto y vienen van casi vacios, hacer un trenexpres no lo vería viable de momento. De todos modos, desde Gando hasta Sta. Catalina supongo que la cosa quedaría tal que

Aeropuerto
Telde - Estacion de Guaguas
Valle de Jinamar - Parque Comercial y de Ocio
Las Palmas - Hoya de la Plata
Las Palmas - Hospitales
Las Palmas - San Telmo

En total serían ocho paradas (Supongo que pocos dudarán que del proyecto actual al final, colocaran más estaciones donde más falta hace, ¿no? ;)) y la duración dudo que sea mayor de 30 minutos...

Aday, Metro Ligero L3 Colonia Jardin - Boadilla del Monte

Próxima parada: Cocheras Metro Ligero Oeste.

;) Pasate por el mapa RFI de los amigos de Anden1 para que lo veas tu mismo. Lo de las cocheras ha sido una puntualización para que conteis con ello, que aquí, como mucho, tendremos alguna via muerta para tener un tren de reserva porque espacio no hay.

Sobre hacer líneas expres... No lo veo yo, sinceramente. Si los autobuses que van al aeropuerto y vienen van casi vacios, hacer un trenexpres no lo vería viable de momento. De todos modos, desde Gando hasta Sta. Catalina supongo que la cosa quedaría tal que

Aeropuerto
Telde - Estacion de Guaguas
Valle de Jinamar - Parque Comercial y de Ocio
Las Palmas - Hoya de la Plata
Las Palmas - Hospitales
Las Palmas - San Telmo

En total serían ocho paradas (Supongo que pocos dudarán que del proyecto actual al final, colocaran más estaciones donde más falta hace, ¿no? ;)) y la duración dudo que sea mayor de 30 minutos...


La parada se llama asi... Cocheras Metro Ligero Oeste... Unas cocheras en si si no es una parada no se ponen en el mapa.

Es que, basicamente, paran enfrente de la cochera del Metro Ligero...

Housito, permíteme que te corrija. Yo trabajo en el aeropuerto, no tengo coche...por consiguiente bajo todos los dias en guagua a trabajar (salvo alguno que me baja algun compañero); trabajo a turnos, lo que significa que mis horarios nunca son los mismos, y puedo entrar de 5 a 13 como de 13 a 21, o de 18 a 02.

Eso de que las guaguas al aero van vacías no es así. Este servicio es de lo más RENTABLE de Global (sale cada 30 minutos entre las 6:30 de la mañana y las 21, y luego cada hora entre 21 y 1:30). Los lunes, miercoles, viernes ,sábados y domingos (días fuertes en el aeropuerto) las guaguas van casi llenas a casi todas horas. Los martes y jueves si es verdad que no van llenas, pero si van a más del 40%. Te lo aseguro. Tiene tanta demanda el servicio, que incluso las ultimas que salen del aero a "y cinco" (22:05, 23:05, 00:05...) están llenas siempre (pues muchos regulares: MAD, BCN, AGP Y BIO) llegan a esas horas. Además, la ultima que deberia ser a las 2:05, se ha "rodado" a las 2:30, aprovechando la llegada del último MAD de IB. Así que imagínate la demanda.


Por cierto, leí en otro post tuyo que el cercanías de Madrid a Segovia tardaba dos horas....¿eso sería hace 10 años no?, porque yo estuve en Enero allí, y tardamos unos 35 minutos. Recuerdo que dependía del tipo de tren, si era un Talgo, un Ave, o un Alvia, pero la diferencia entre unos y otros era de minutos escasos.

La idea mia de hacer una línea "Gando Express" entre LPGC y el aero, es porque si empezamos a ponerle paradas al tren, al final llegar al aero en tren se va a tardar lo mismo que yendo en guagua....que si Santa Catalina, San Telmo, Hospital Insular, Jinamar, Telde....

Ya yo dije que en esa ruta se podría incluir la parada en el aero, pero está claro que haría falta una linea paralela rápida para conectarlo en cuestion de 10 minutos como mucho (o menos si fuera posible).

Es muy importante que el aeropuerto, centro de comunicación y entrada de personas, esté conectado con la Capital y con el sur en poco tiempo. Eso fomentará la economía, las relaciones comerciales....el tiempo es oro.


Sl2 :)

Es que, basicamente, paran enfrente de la cochera del Metro Ligero...

Llevas 4 post sin entenderme o sin querer entender, la verdad que no lo se.

Vaya Newi, como se nota que ya hace un año que no piso Gando, joder, la ostia...

Pues si que han cambiado las cosas, porque hasta hace un año ver la 60 o la 66 llena era mas bien un milagro, solian ir con gente, pero no llenas llenas. Nunca he ido en Cercanias a Segovia, ese es mi chico, se habra confundido ;) El tema de hacer una linea expres, pues mira, si realmente los buses van asi, si lo veria logico y rentable pero dudo mucho que entre en los planes del cabildo hacer una tercera via hasta Gando con el consiguiente gasto que hay. Como mucho, veria logico que hubiera una frecuencia sin paradas hasta Gando, pero salvo que hicieran un "algo raro" no se como saltaria el tren que llevase enfrente, tendrian que espaciar la frecuencia.

Y Aday, ahora te he entendido, veo que en el plano que has realizado era mas bien como verias la linea para pasajeros, no el trazado entero. Disculpa

El Cabildo dice sí al tren
Si al tren.
La moción que propone iniciar negociaciones con los gobiernos central y regional para financiar la implantación del tren, tanto del corredor entre la capital y el Sur como de la futura ampliación al Norte, fue aprobada por unanimidad. La iniciativa pide al Ministerio de Fomento que Gran Canaria tenga el mismo tratamiento que el resto del territorio español y considera que las cifras del tráfico en el corredor de la capital a Maspalomas «son completamente insostenibles».
_______________________________________________________________

Está extraido de la noticia del Canarias7 http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=98127

^^ Una buena noticia para el transporte público en Gran Canaria y, por extensión, a toda Canarias. Hay que darle la enhorabuena a Román Rodríguez por su empeño en que esto salga adelante. 'El Melchior' grancanario:lol:

Román Rodríguez celebra el consenso sobre el desarrollo ferroviario en el pleno del Cabildo

Las Palmas de Gran Canaria

El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, Román Rodríguez, expresó su satisfacción por el apoyo unánime del pleno de la institución insular al desarrollo ferroviario en la isla que se está promoviendo desde el gobierno insular y desde el área de transportes.

“Es una expresión de madurez de la sociedad grancanaria y de sus representantes que una infraestructura estratégica y relevante desde el punto de vista de la movilidad pero también de la inversión económica y de la modernización de Gran Canaria cuente con el apoyo de todos los consejeros", indicó Rodríguez.

La unanimidad del pleno del Cabildo respaldando una moción presentada por el grupo de gobierno para la introducción del transporte guiado en la isla se suma al de los ayuntamientos de los municipios afectados, las autoridades portuarias y aeroportuarias y el Gobierno de Canarias.

El vicepresidente insular indicó que “se proseguirá el debate para seguir ampliando el consenso social y si fuera posible el de los operadores” de guaguas, taxis, importadores de coches y transporte discrecional que pueden interpretar que la introducción del ferrocarril puede perjudicar sus intereses.

“El consenso político e institucional está alcanzado y es unánime”, afirma Román Rodríguez y añade que lo que toca ahora es empezar a trabajar sobre cuáles serán las hipótesis financieras, la organización, el modelo de gestión, y sobre todo los convenios con el Gobierno de Canarias y del Estado para la financiación, exigiendo que se dé a Gran Canaria el mismo trato que se ha dado a otras islas y ciudades que han apostado por el transporte guiado.

El tren del consenso

Román Rodríguez

Señalábamos en un artículo anterior que el Cabildo de Gran Canaria lleva trabajando más de una década en la posible instalación del transporte guiado en la isla, con la realización de distintos estudios. Y añadíamos que el debate había experimentado un salto cualitativo, por el impulso y liderazgo del gobierno de la Isla, y que llegaba el momento de tomar decisiones con el máximo consenso para superar los problemas de movilidad que padecen los ciudadanos y ciudadanas. En ese sentido, valorábamos los pronunciamientos favorables de los alcaldes de los municipios afectados, así como de las autoridades portuarias y aeroportuarias, y organizaciones empresariales.

En ese convencimiento de la necesidad de trabajar política y socialmente de forma consensuada en temas estratégicos, cobra una gran relevancia la moción sobre una política insular ferroviaria presentada el pasado jueves en el pleno del Cabildo por los grupos del PSC-PSOE y Nueva Canarias, y que fue aprobada por unanimidad, al sumarse a la misma tanto el Grupo Popular como el Mixto (CC): los 29 representantes del pueblo de Gran Canaria han tomado la trascendente decisión política de mostrar su acuerdo en impulsar el proyecto y la obra del tren para la isla.

En dicha moción, destacamos en primer lugar que la implantación de esta modalidad de transporte aparece en distintos programas y planes, desde los Programas de los fondos europeos (Marco Comunitario de Apoyo para regiones españolas del Objetivo 1), al Programa Operativo Integrado de Canarias 2000-2006, pasando por el Plan Director de Infraestructuras de Canarias y las Directrices de Ordenación General o el Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria.

Plan Territorial

Asimismo, recordamos el impulso decisivo que ha supuesto la reciente aprobación por la Corporación insular grancanaria del avance del Plan Territorial del tren al Sur, que suspende cualquier planeamiento sobre los terrenos sobre los que circularía el tren y reserva la superficie por donde transcurriría su trazado.

El crecimiento demográfico experimentado por nuestra isla –con casi 900.000 habitantes y unos tres millones de visitantes anuales- , la elevada movilidad que se produce en el corredor Las Palmas de Gran Canaria- Maspalomas, en el que se centra buena parte de la actividad económica insular, y las insostenibles cifras del tráfico privado, con sus consecuencias económicas, medioambientales y de siniestralidad, forman parte de la argumentación esgrimida en la moción. Se destaca, en ese sentido, que “la implantación del transporte guiado en Gran Canaria puede dar adecuada respuesta a muchos de los actuales problemas de la movilidad en nuestra isla, apostando por un modelo más sostenible y apostando por un incremento de la comodidad, velocidad comercial y la puntualidad”. Una situación que, en mi opinión, es aún más relevante en medio de la actual crisis energética mundial, y que está obligando a un uso más restringido del coche privado.

Igualmente, en su texto se valora el pronunciamiento de José Luis Rodríguez Zapatero en su discurso de investidura, comprometiéndose a financiar los trenes de Canarias, incluyéndolos dentro de la Red de Ferrocarriles del Estado.

Acuerdos

Por otra parte, la moción plantea una serie de compromisos del Cabildo Insular de Gran Canaria, así como otros que corresponden al Gobierno de Canarias y al Ejecutivo de España. En el plano interno, se insta a la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria a que avance con los análisis y estudios económicos y jurídicos relativos a la implantación del transporte guiado, así como la necesaria campaña de información a la ciudadanía. Y al Gobierno Insular de Gran Canaria a proseguir con la tramitación del Plan Territorial Especial para un sistema de transporte público guiado entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas, y encargar el Plan Territorial del tren del Norte.

La moción considera que Gran Canaria “debe recibir el mismo tratamiento que el resto del territorio español, en donde el Ministerio de Fomento interviene directamente en la redacción y ejecución de los proyectos de alta velocidad, incluso en aquellos que transcurren dentro de una única Comunidad Autónoma, financiándolos en su totalidad”.

Por tanto, el Cabildo se dirigirá al Gobierno de Rodríguez Zapatero con el objetivo de que en el plazo más breve posible se proceda a la firma de los convenios de colaboración en materia de infraestructura de transporte guiado en Gran Canaria. Con ello, queremos asegurar un aspecto esencial: la financiación de los proyectos y obras de las infraestructuras correspondientes a los trenes del corredor Sur y Norte de Gran Canaria, así como su conexión con los puertos y aeropuertos.

De la misma manera, se insta al Gobierno de Canarias a la firma de los convenios de colaboración en materia de infraestructura de transporte guiado en Las Palmas de Gran Canaria, destinado a asegurar la financiación tal como se ha hecho en otras islas.

Impulso

Con esta moción que, como señalé, fue respaldada por las cuatro fuerzas políticas presentes en el Cabildo, hemos tomado una decisión estratégica para la implantación del tren en Gran Canaria, comenzando por el que conectará la capital con el Sur de la isla.

Un proyecto que modificará radicalmente las comunicaciones en la isla, modernizándolas e incrementando el peso del transporte público; y que contribuirá, por la relevante obra pública que suponen sus infraestructuras, a dinamizar la economía y a crear empleo. El proyecto del tren para Gran Canaria arranca, por tanto, con unanimidad institucional y política en la institución que es competente en la materia, el Cabildo de Gran Canaria, y con un amplio consenso social, factores sin duda determinantes para que culmine con éxito.

Vaya Newi, como se nota que ya hace un año que no piso Gando, joder, la ostia...

. Nunca he ido en Cercanias a Segovia, ese es mi chico, se habra confundido ;) El tema de hacer una linea expres, pues mira, si realmente los buses van asi,


El Cercanias como tal a Segovia tarda 2 horas y 11 minutos....
http://horarios.renfe.es/hir/index.jsp?page=hjhir130.jsp&O=MADRI&D=12100&AF=2008&MF=MM&DF=DD&SF=NaN&ID=s


Pero ahora existe la posibilidad de coger los Alvia Talgo y Avant, que básicamente son trenes de velocidad alta y que en general tardan 35 minutos, pero que llevan en funcionamiento muy poquito (un año o asi) y no hace paradas intermedias...pero tu chico no estaba confundido, jeje, lo que pasa es que los cercanias son los más utilizados por los residentes en MAdrid y corredor de la A6 y los nuevos por los habitantes de Segovia y turistas en general.

http://horarios.renfe.es/hir/index.jsp?page=hjhir130.jsp&O=MADRI&D=08004&AF=2008&MF=MM&DF=DD&SF=NaN&ID=s


Lo de las lineas express funciona en muchas ciudades del mundo, Nueva York, tiene lineas de metro express y normales, el problema es que ya nos va a costar poner una linea como para hacer otra paralela...pero por soñar que no quede.

Hoy llegue de Santiago de Compostela y la guagua de las 22:05 del aerop venia hasta los topes, de hecho tuve que ir de pie!!! Y a parte de eso es trafico que hay en la GC1 durante toda la mañana es de psiquiatrico!!

Saludos ferroviarios

No se pierdan un articulo muy interesante en La Gaceta sobre el tren, con algun plano de las estaciones incluido --> http://www.lagacetadecanarias.com/LASPALMAS.PDF

No se pierdan un articulo muy interesante en La Gaceta sobre el tren, con algun plano de las estaciones incluido --> http://www.lagacetadecanarias.com/LASPALMAS.PDF

Se me han puesto los dientes largos, rentable por encima de lo normal, las estaciones, tanto pasajero

Dos cosas:

1. Habría que adaptar el trazado a la reforma del aeropuerto.
2. Asegura que es mejor muchas paradas con más tiempo espaciado, versus pocas paradas con mejor tiempo. Eso es un reto para la calidad del servicio.

Me encanta el reportaje....y por otro lado.....ya hay planos de las pobibles estaciones........ESTO MARCHA A TODO TREN!!!

Saludos

Pues parece que esto marcha... ya se sabe como seran algunas estaciones y todo... Bueno esperemos que siga en marcha!

1. Habría que adaptar el trazado a la reforma del aeropuerto.
2. Asegura que es mejor muchas paradas con más tiempo espaciado, versus pocas paradas con mejor tiempo. Eso es un reto para la calidad del servicio.



http://www.lagacetadecanarias.com/LASPALMAS.PDF





En realidad creo que no habría que adaptar nada a su paso por el aeropuerto, (sí el antiguo plan con el nuevo) ya que por el aeropuerto será soterrado e imagino que la parada estará proyectada o se proyectará en los bajos de las terminales, acorde con el proyecto del parque aeroportuario, digo lo de no habrá que adaptar porque ambos proyectos aún no han comenzado y contemplarán esos asuntos y adaptar seguro que habría que hacerlo si uno de ellos ya hubiera estado hecho, lo mismo pasará a su paso por el Guiniguada y el famoso proyecto. El tema de las adaptaciones es interesante, a saber como lo harán en Santa Catalina y San Telmo, espero que sea algo definitivo para ambas zonas que bien falta les hace, tanto para trenes, metros como guaguas y taxis. En los render de La Gaceta, por lo poco que se aprecia parece aceptable, pero ya sabemos que pasa con los render y maquetas por experiencia.

En cuanto a la cantidad de número de paradas y tiempo de recorrido, imagino que tendrán un servicio express como mínimo cada hora o varias veces al día, o eso espero, para que sea atractivo en todos los sentidos.

Santa Lucía albergará las cocheras del futuro tren de Gran Canaria

El vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, anunció la ubicación de las cocheras en el municipio y se comprometió a mejorar la carretera de Los Cuchillos

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, del Cabildo de Gran Canaria, anunció este lunes que Santa Lucía de Tirajana albergará, además de una de las estaciones más relevantes del futuro tren de Gran Canaria, las cocheras donde descansen las máquinas locomotoras.

“Ésta será una infraestructura muy importante desde el punto de vista del desarrollo económico”, alegó Rodríguez que indicó además la completa concordancia con el alcalde de la localidad, Silverio Matos, en la conveniencia de la introducción de este tipo de transporte.

Rodríguez afirmó además su predisposición para que el transporte urbano en el municipio reciba subvenciones del Contrato Programa 2008-2011, al igual que se hace en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria y a pesar de que el mantenimiento de este transporte es competencia de los ayuntamientos.

El Cabildo de Gran Canaria colaborará con la organización de taxis del municipio para facilitar y publicitar el desempeño de su actividad que no va verse mermada por la entrada del tren.

Infraestructuras. En 2009 se encargará el proyecto para la mejora de la GC-65, conocida popularmente como la carretera de Los Cuchillos, una actuación que tiene por objetivo mejorar las condiciones de seguridad de la vía sobre su mismo trazado.

El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria mostró su disposición a impulsar la finalización de la circunvalación y concretamente el desdoblamiento en el tramo de Los Llanos mediante su inclusión en el próximo convenio de carreteras que se firmará con el Gobierno de Canarias. El ayuntamiento tiene especial interés en este proyecto puesto que el objetivo es invertir las cifras de intensidad del tráfico que soporta la Avenida de Canarias y la circunvalación, 8.5 y 4 millones de coches al año, respectivamente.

Plan estratégico. Rodríguez conoció de primera mano el proyecto del Plan Estratégico que desarrolla el ayuntamiento de Santa Lucía. Una idea que consideró “excepcional” porque en la política “no se puede improvisar” sino planificar estrategias para marcar el futuro, el ritmo y la manera de crecimiento. Asimismo expresó la disponibilidad del Cabildo de Gran Canaria para participar en la estructura asociativa que se encargará de hacer un seguimiento del desarrollo del plan.

Servicios Sociales. Rodríguez declaró que los servicios sociales son el área de los servicios públicos que peor funciona y que hay que procurar un cambio en la estructura competencial y en la financiación para poder “seguir mejorando en capacidad de gastos y sobre todo en organización y prestación de servicios”. Asimismo expresó la conveniencia de que el ayuntamiento los sectores afectados participen en la elaboración del Plan Especial Agropecuario que se desarrolla por parte del Cabildo de Gran Canaria.

El alcalde valoró positivamente el encuentro y recalcó que el entendimiento entre administraciones es esencial para el buen funcionamiento de la isla y de Canarias, solicitando una mayor sensibilidad por parte del Gobierno canario con la realidad de los municipios del Archipiélago.

^^ Pues me parece perfecto, de hecho ya se habló de la posibilidad del Doctoral (Santa Lucía) desde hace tiempo e imagino que irán situadas en la nueva zona industrial que está proyectada en esa localidad y que si no me equivoco ya tienen el viario y alumbrado puesto.

Que cosas, ya tenemos hasta las cocheras......para cuando el proyecto definitivo....ya tiene que estar cerca!!

Saludos

Que cosas, ya tenemos hasta las cocheras......para cuando el proyecto definitivo....ya tiene que estar cerca!!

Saludos

Cuando menos te lo esperes las obras ya habran empezado... ya veras :)

Que cosas, ya tenemos hasta las cocheras......para cuando el proyecto definitivo....ya tiene que estar cerca!!

Saludos

Cuando menos te lo esperes las obras ya habran empezado... ya veras :)

...¡¡Quiero creerte AdayGC, quiero creerte!!...

...¡¡Quiero creerte AdayGC, quiero creerte!!...

Créeme... créeme, ya verás!!!

El Gobierno canario ofrece 70 millones para impulsar el tren

Las Palmas de Gran Canaria

El vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, anunció ayer que el presidente del Gobierno canario, Paulino Rivero, se ha comprometido a firmar un convenio para invertir 70 millones de euros en el transporte guiado de Gran Canaria, la misma cantidad que se gastó en el tranvía de Tenerife.

La Autoridad Única del Transporte (AUT) de Gran Canaria redacta ya la propuesta de convenio con el Gobierno regional por un importe de 70 millones de euros, que el presidente del Ejecutivo canario, Paulino Rivero, se comprometió a suscribir durante la visita oficial que hizo el pasado miércoles a la corporación insular. Así lo desveló ayer el presidente de la AUT y vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, que recordó que esa es la cantidad que las arcas autonómicas invirtieron en el tranvía que opera en Santa Cruz de Tenerife.

Rodríguez señaló que 58 de los 70 millones serían aportados por la Comunidad Autónoma y los 12 restantes saldrían de fondos Feder de la UE y reclamó que se puedan destinar al sistema ferroviario insular que el Cabildo proyecta y no obligatoriamente a crear un transporte guiado en el área metropolitana. «Queremos que sea flexible», apuntó el vicepresidente del Cabildo, que aseguró que la propuesta de la AUT se remitirá la próxima semana al Gobierno regional.

Las negociaciones con el Ministerio de Fomento para que invierta en el sistema ferroviario de Gran Canaria también se iniciarán en breve, explicó Román Rodríguez, que adelantó que pretende que el presupuesto del Estado de 2009 reserve 15 millones de euros para redactar el proyecto de obras. «Voy a exigir el mismo trato que a Alicante, Getafe o San Sebastián», apuntó el líder de NC.

Aunque el vicepresidente del Cabildo afirma que no hay motivos para que el Estado y la UE no financien la creación de un sistema ferroviario en la Isla, mantiene que «existe la posibilidad de prefinanciarlo», para lo que cabe utilizar recursos de la Reserva de Inversiones de Canarias o llevar a cabo una emisión de deuda pública.

Según comenta Román, el PT-22 contempla que el Tren hasta Arucas pase a través de la ciudad, desde Santa Catalina, pasando por el Negrín, 7 Palmas, Tamaraceite...eso me hace pensar que en la ciudad alta no vamos a ver un metro ni en 2025, máxime cuando la inversión del Gobierno de Canarias para lo que debería ser el transporte guíado metropolitano, se habla de desviarlo para el tren insular. Y eso que para las líneas férreas se sabe que es el Estado el que financia el 100%, como ya ha hecho en todo el territorio nacional.

Esperemos a ver que sale de las conclusiones de PROA2020, pero lo del metro lo veo muy negro.

^^Hablando del PTE 22 del tren de Gran Canaria, ayer pasaba por Triana y en la esquina con Domingo J. Navarro entré en una pequeña exposicion del Plan Insular de ordenacion de la isla con paneles donde se muestran unos 8 o 10 PTE´s, entre ellos el del tren que venia con explicaciones del trazado, planos de las estaciones (todas ellas con sus aparcamientos anexos), como sera el nuevo intercambiador de San Telmo, q cogia parte del parque o el tipo de estaciones en cada parada.

Los tuneles a su paso por la ciudad estaran a una profundidad de 30 metros (como un edificio de 8-9 pisos) en tuneles distintos para cada sentido hasta llegar a Jinamar donde saldria a la superficie, para volver a bajar y de llegar de forma soterrada a Telde. En el aero ya sabemos q seria soterrada tb. Estaba bastante bien pero no pude detenerme mucho porq iba con prisa, y me quede con ganas de hacer alguna foto aunq sea con el movil. Tb tiene expuesto el plan territorial del parque aeroportuario, muy recomendable q se den una vuelta,

Calma con lo del Metro, que el Cercanias fuera por Tamaraceite no era novedad, pero de ahi, a que tenga estacion es otro tema... Es logico que pase por alli y tenga alguna conexion con Metro, a ver que pasa.

La semana pasada estuve de visita en Madrid para ver la casa de una amiga, es una urbanización nueva a las afueras. Parecida a 7 palmas pero multiplicado en extensión por 10 la mayoría de las viviendas están vacías pero lo que me sorprendió es que a pesar de eso y de que todavía no esta totalmente urbanizada la zona ni con servicios, tiene en funcionamiento una línea de metro y tranvía que une la línea principal con esta nueva urbanización. El ayuntamiento de Las Palmas debería tomar ejemplo no como 7 Palmas que después de unos años viviendo una gran cantidad de población en ella tenemos un servicio de guaguas inexistente. Saludos y mando unas fotitos.
PD ¿Como puedo poner las fotos en la pagina?

El Cabildo grancanario concreta la estructura de la futura empresa pública responsable del tren


Las Palmas de Gran Canaria

La Autoridad Única del Transporte, organismo dependiente de la Consejería insular de Infraestructuras, ya ha iniciado los contactos con varios expertos internacionales en trenes para convencerlos de que se integren en la estructura de la futura empresa pública responsable del desarrollo del tren en Gran Canaria.

Así lo confirmó el propio vicepresidente insular, Román Rodríguez, a ACN Press. Esta estructura tendrá que estar definida y establecida antes de final de este próximo año. Para ello ya se han celebrado reuniones con “juristas, expertos ferroviarios y financieros para generar esa organización”. Rodríguez añadió que este procedimiento “es el habitual” en todos aquellos lugares donde se han construidos trenes.

La futura empresa pública de gestión “debe tener varias patas”, que engloben las áreas financiera, de pensamiento, de propuestas, jurídico-administrativa y otra muy profesionalizada de expertos en esta materia. En esta última área “no tenemos tradición” en Canarias y por ello es necesario incorporar expertos “que en estos momentos trabajan con las grandes empresas europeas que dominan el mercado de la construcción del tren”.

Con la incorporación de estos trabajadores, poseedores de una alta cualificación, “seremos capaces de establecer una interlocución muy profesionalizada con los proveedores”. El vicepresidente sí adelantó que aunque las conversaciones con varios de estos expertos están muy avanzadas “no existe ningún compromiso cerrado todavía”.

Estas negociaciones se engloban dentro de los “cuatro mandatos que nos ha dado el pleno insular” sobre esta materia. El primero, en referencia a que el Cabildo continúe gestionando los Planes Territoriales 21 y 22, poner en marcha esta estructura y luego “iniciar las conversaciones con el Gobierno de Canarias y el estatal para lograr la financiación necesaria”.

En este sentido, Rodríguez valoró de manera muy positiva el compromiso “verbal” logrado con el Gobierno de Canarias que en esta semana ha hecho pública su intención de “dar a Gran Canaria el mismo trato que a Tenerife”.

:banana:

Q gran noticia!!

Un par de preguntas, perdonen si me equivoco por que no he pasado muchas veces por las palmas pero, teniendo en cuenta que un tren solo puede tener un 4% de desnivel (creo), como lo haran pasar por el negrin, siete palmas, tamaraceite, etc... hasta santa catalina?¿no hay mas de un 4% de desnivel? y otra pregunta, ¿esa futura empresa publica para el tren , se supone que es tipo metropolitano de tenerife, que gestionara y construira el tren? gracias

^^Hablando del PTE 22 del tren de Gran Canaria, ayer pasaba por Triana y en la esquina con Domingo J. Navarro entré en una pequeña exposicion del Plan Insular de ordenacion de la isla con paneles donde se muestran unos 8 o 10 PTE´s, entre ellos el del tren que venia con explicaciones del trazado, planos de las estaciones (todas ellas con sus aparcamientos anexos), como sera el nuevo intercambiador de San Telmo, q cogia parte del parque o el tipo de estaciones en cada parada.

Los tuneles a su paso por la ciudad estaran a una profundidad de 30 metros (como un edificio de 8-9 pisos) en tuneles distintos para cada sentido hasta llegar a Jinamar donde saldria a la superficie, para volver a bajar y de llegar de forma soterrada a Telde. En el aero ya sabemos q seria soterrada tb. Estaba bastante bien pero no pude detenerme mucho porq iba con prisa, y me quede con ganas de hacer alguna foto aunq sea con el movil. Tb tiene expuesto el plan territorial del parque aeroportuario, muy recomendable q se den una vuelta,



Jupit sabes que horario tiene la exposicion??
A ver si me puedo pasar una tarde de estas.

Yo creo que el intercambiador de Tamaraceite dada su ubicacion actual y la cercania al futuro Tamaraceite Sur seria un parada de Cercanias perfecta y desde alli podrian salir todas las guaguas del centro de la isla y de los barrios de esa zona de la capital.

Todo eso combinado claro con una especie de Abono Transportes que no encareciera el billete

Jupit sabes que horario tiene la exposicion??
A ver si me puedo pasar una tarde de estas.

Realmente no me fije... yo pase por la mañana pero por la tarde supongo q tendra el tipico horario de 5 a 8 o así.

En la muestra tambien habian unas mesas con personal q atendia a la gente q llegaba con preguntas o que simplemente queria saber si alguna obra afectaba a su casa o terreno, lo q en el argot politico se conoce como exposicion publica antes de la aprobacion definitiva.

El tren.

La implantanción del
ferrocarril en la isla atraerá, en
principio, cerca de milmillones de
euros. Además, se encargará antes
de final de este año la reserva del
solar por el que llegará a Arucas.

Fuente -> La Gaceta de Canarias

El Sureste plantea que el tren que conectará la capital con Arucas y el Sur utilice energías alternativas

Morales: "Las corruptelas han retrasado el desarrollo de las energías limpias"

INGENIO.

La Mancomunidad del Sureste, integrada por Santa Lucía, Ingenio y Agüimes, ha planteado al vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, que de llevarse a cabo el proyecto de tren entre Arucas y el Sur, pasando por la capital y la comarca, éste sea impulsado por energías renovables. Así, lo expresó ayer el alcalde de Santa Lucía, Silverio Matos, durante la presentación del III Seminario de Comarcas Sostenibles que se celebra mañana y el jueves en el centro cívico de Carrizal y en el que participarán expertos de cinco países.

Matos indicó que la sugerencia de usar energía eólica para el tren la hicieron la semana pasada a Román Rodríguez durante la reunión que mantuvieron los tres grupos de gobierno del Sureste para conocer el proyecto del nuevo tren. "Sería anacrónico seguir consumiendo energías fósiles y que el tren no esté movido por energías alternativas y por las tecnologías más avanzadas", señaló.

El alcalde santaluceño recordó el gran potencial de energías renovables existente en la comarca. De hecho, los nuevos sistemas de almacenamiento de energías alternativas permitirían surtir de las mismas al nuevo tren en la cochera que se prevé situar en Doctoral.

También el presidente de la Mancomunidad, Juan Díaz, indicó que hay que diversificar y buscar alternativas a la crisis energética. "El Seminario de Comarcas Sostenibles es también un foro adecuado para abordar las posibilidades, las alternativas, para que las crisis no sean tan frecuentes", añadió.

NUEVO MODELO. Asimismo, el alcalde de Agüimes, Antonio Morales, apuntó la necesidad de apostar por un nuevo modelo energético. Y lamentó que se haya dado la espalda en Canarias a las energías renovables por la ineficacia del Gobierno regional y la falta de personal para gestionar el planeamiento. "Es un despropósito que por la inacción, la incompetencia y el aprovechamiento por corruptelas exista en Canarias un gran retraso en la potenciación de las energías alternativas", indicó Morales.

Igualmente, el catedrático Roque Calero hizo hincapié en que el seminario refuerza el Plan de Desarrollo Sostenible del Sureste, basado en un modelo de autosuficiencia de energía, agua y alimentos. "El Sureste tiene una situación excepcional en el mundo para el uso de energías renovables, pudiéndose cubrir el 60% del consumo de energía eléctrica de Gran Canaria", dijo.

El sureste siempre por delante, la Mancomunidad del Norte debería de tomar ejemplo.

Un par de preguntas, perdonen si me equivoco por que no he pasado muchas veces por las palmas pero, teniendo en cuenta que un tren solo puede tener un 4% de desnivel (creo), como lo haran pasar por el negrin, siete palmas, tamaraceite, etc... hasta santa catalina?¿no hay mas de un 4% de desnivel? y otra pregunta, ¿esa futura empresa publica para el tren , se supone que es tipo metropolitano de tenerife, que gestionara y construira el tren? gracias

Lo mismo comenté en su día, pero como (casi) todo, tiene solución, y bastante sencilla, a mayor desnivel, mayor profundidad. Si a la altura de Dr. Negrín lo tenemos a 5 metros bajo tierra, a la altura de Siete Palmas a 15, y en Tamaraceite a 10... Las estaciones muy profundas suelen utilizar grandes ascensores en lugar de escaleras (por ejemplo la línea 7 de Metro de Barcelona (FGC) o la Línea 9 también de Barcelona)

Lo mismo comenté en su día, pero como (casi) todo, tiene solución, y bastante sencilla, a mayor desnivel, mayor profundidad. Si a la altura de Dr. Negrín lo tenemos a 5 metros bajo tierra, a la altura de Siete Palmas a 15, y en Tamaraceite a 10... Las estaciones muy profundas suelen utilizar grandes ascensores en lugar de escaleras (por ejemplo la línea 7 de Metro de Barcelona (FGC) o la Línea 9 también de Barcelona)

o la linea seis de madrid en la estacion de cuatro caminos que tiene, si no me equivoco, cinco escaleras mecanica o seis, y bastante larguitas...
o la linea siete, estacion de avda de la ilustracion, tambien muy profunda
y asi muchas otras.

Plaza de España en el transbordo a la L10 es la que mayor desnivel tendria y son 4 tramos de escaleras, parece que bajas al infierno...

Si alguien va a la exposicion esa que haga fotos y las cuelgue, para los que no podamos estar asistamos virtualmente :lol:

¿Hay algo concretado de este proyecto? trazados, velocidades, etc.

Me alegro que por fin se hagan ferrocarriles en las islas :)

Gracias dillunsblau, pense k nadie me responderia

Lo mismo comenté en su día, pero como (casi) todo, tiene solución, y bastante sencilla, a mayor desnivel, mayor profundidad. Si a la altura de Dr. Negrín lo tenemos a 5 metros bajo tierra, a la altura de Siete Palmas a 15, y en Tamaraceite a 10... Las estaciones muy profundas suelen utilizar grandes ascensores en lugar de escaleras (por ejemplo la línea 7 de Metro de Barcelona (FGC) o la Línea 9 también de Barcelona)

¡¡Hola Dilluns!! ¡Cuanto tiempo! Por cierto que me gusta como va quedando la nueva web sobre el metro en Gran Canaria.

Saludos amigo

Hola a todos, me he pasado por la exposicion, pero no he podido hacer fotos, pero les cuento lo que me ha parecido:

Estacion de San Telmo: las vias estarian bajo la Autovia, y tanto la estacion de guaguas como el parque sufririan una profunda remodelacion.
En ppio me parecio ver dos bocas de entrada, una situada en la posicion de la actual pero con forma rectangular y otra a modo de rampa pero mucho más estrecha.
La estacion tenia pinta de ser muy amplia y luminosa, me gusto.

Estación Hospitales, estacion muy funcional y sencilla, lo mejor, la estacion tendria dos salidas, una hacia el Materno y otra hacia el Insular, estacion muy util.

Jinamar, situada en la rambla justo en medio del Poligono, cercana a todas las viviendas, pero algo alejada de los dos macrocentros comerciales.

Telde, segun el plano estaría situada, al sur de la circunvalacion justo en el nudo del Parque de San Juan, pero hacia el otro lado del parque, cuenta con un mega parking . La unica pega, la veo un poco alejada del casco.

Aeropuerto, parada perfecta situada en el centro de la futura terminal.

Carrizal, de esta parada habia dos alternativas, la primera situaban la estacion al este de la GC1, y en la segunda al W, yo me quedo con la segunda por su cercania a Carrizal, cuanta con parking.

Arinaga, tambien con dos alternativas, una al E y la otra al W, de la GC1, la parada estaria junto a la actual salida de la Autovia.

Vecindario, un poco desaprovechada para mi gusto, la ponen como en los dos casos anteriores tanto al E como al W, en ambos casos la parada se encontraria justo al lado de la gasolinera Repsol al lado del CC Atlantico, en mi opinion estaria mejor hacia el interior pues no habria que atrvesar la GC1 para ir al tren.

Playa del Ingles, me imagino que no estaria bien definida todavia poruqe la parada la situaban en un paramo desierto que hay entre la GC1 nueva y la antigua en la zona Aprox del edificio corona, muy alejada de todo pero eso si con un gran parking...yo me llevaria la estacion al interior de Playa del Ingles, Yumbo o CC Maspalomas serian la mejor alternativa en mi opinion.

En cuanto a las estaciones de Meloneras y Santa Catalina no aparecian, sino como una ampliacion de la linea.

Espero no haberles aburrido mucho, les recomiendo que vayan a verla.

Saludos

¿Hay algo concretado de este proyecto? trazados, velocidades, etc.

Me alegro que por fin se hagan ferrocarriles en las islas :)

Sí hay cosas concretadas en el PTE-21 y 22 en los que se sigue trabajando, si lees las noticias del thread, hasta se va a crear un consorcio del tren antes de finales de año.

Las velocidades rondarían entre los 160-220km/h a no ser que hayan cambiado.

Lo que no está concretado es el metro para la ciudad de LPGC, esperemos que pronto se concrete los primeros estudios, de momento es un proyecto que podría concretarse antes de que acabe la legislatura.


He añadido el tramo a Santa Catalina y Meloneras, que está incluido en el proyecto actual:

http://img181.imageshack.us/img181/3769/948661gql2.jpg


Saludos a todos.


.
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Gracias por la info, no me da tiempo a leerme todo el hilo, así que se agradece el resumencillo :)

El Cabildo quiere que el tren use la energía que genere el salto de agua de Chira a Soria

►La obra durará más de cinco años y creará unos 1.500 puestos de trabajo

► UGT se interesa por el impacto del ferrocarril en el medioambiente

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

El futuro tren de Gran Canaria, que unirá la capital con Arucas y el sur será de tracción eléctrica y se alimentará de energía renovable procedente del salto de agua de las presas de Chira y Soria, donde se prevé ubicar una central hidroeléctrica y tampoco se descarta el uso de la energía procedente de otros elementos como el sol, el viento o el mar.

El Cabildo de Gran Canaria estudia la opción de construir una central hidroeléctrica que pudiera producir hasta 150 megavatios de energía en el salto de agua entre las citadas presas.

El vicepresidente insular, Román Rodríguez, planteó esta posibilidad poco antes del encuentro que tuvo en la mañana de ayer con representantes insulares y regionales del sindicato Unión General de Trabajadores en la sede de 1º de Mayo.

Román Rodríguez, acompañado del gerente de la Autoridad Única del Transporte (AUT), Wenceslao Berriel, recordó que defiende el proyecto de transporte guiado para Gran Canaria "por razones de movilidad, económicas y de medio ambiente". En relación a la creación de puestos de trabajo por la instalación y funcionamiento del tren, el consejero destacó que desde un principio "serán más de 1.500 empleos al tratarse de una obra de cinco a seis años de ejecución, y luego serán varios cientos. Sólo hay que comparar que el tranvía en Tenerife supone hoy en día 220 trabajadores y es una obra de menor envergadura que el tren", dijo.

Respecto a la inversión y al inicio de la obra, el vicepresidente del Cabildo Insular reiteró que la línea del tren entre la capital grancanaria y el sur de la Isla costará unos mil millones de euros -166.000 millones de las antiguas pesetas- y espera que la obra se adjudique antes de final del actual mandato. "Será la inversión pública más importante de toda la historia de Gran Canaria", destacó Rodríguez.

ARUCAS. Sobre la línea entre el puerto capitalino y Arucas, Rodríguez indicó que costará entre otros 800 y 900 millones de euros. "Es esa cantidad a ojo. Es una segunda fase que no está evaluada, ni planteada, pero confiamos en que este año saquemos este proyecto a concurso", afirmó el vicepresidente.

Los dirigentes de UGT en Canarias invitaron a Román Rodríguez y al gerente de la AUT porque querían conocer al detalle el proyecto que en principio ven con buenos ojos, según explicó el secretario insular del sindicato, Juan Francisco Fonte, quien agregó que "queremos saber sobre algunas complicaciones como son el medio ambiente y el territorio". Alicia Rodríguez, secretaria general de UGT en Canarias, resaltó que "el transporte y la modernidad son vitales e imprescindibles en las Islas".
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Se despejan mas dudas, ya no se plantea si se hace o no, se hace seguro :banana: la cosa va sobre ruedas y encima si se alimenta con energias limpias, dos veces bueno no?

¡Cómo ha cambiado el panorama en los últimos meses! De "todos contra el tren" hemos pasado a "las obras se adjudican antes de que termine la legislatura". Fantástico.

Me gusta mucho cómo están haciendo las cosas en el Cabildo de Gran Canaria. A ver si en la capital se ponen las pilas, al menos en su política de comunicación, que es la culpable de la falta de confianza, por decirlo así.

Saludos.

El Cabildo quiere que el tren use la energía que genere el salto de agua de Chira a Soria

►La obra durará más de cinco años y creará unos 1.500 puestos de trabajo

► UGT se interesa por el impacto del ferrocarril en el medioambiente

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Se despejan mas dudas, ya no se plantea si se hace o no, se hace seguro :banana: la cosa va sobre ruedas y encima si se alimenta con energias limpias, dos veces bueno no?


:banana::banana:¡Esto se animaaaa!:banana::banana:

^^ Genial, ojalá que así sea



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Ruta del tren a su llegada a Meloneras
http://img113.imageshack.us/img113/2154/f2uh2.jpg

Estación San Telmo
http://img60.imageshack.us/img60/6454/f3co7.jpg

Túnel de El Goro al Aeropuerto
http://img60.imageshack.us/img60/9171/f4ld5.jpg

Distintans alternativas del trayecto a su paso por el aeropuerto
http://img164.imageshack.us/img164/5259/f6fr1.jpg

Bajada hacia una de las estaciones
http://img60.imageshack.us/img60/1043/f7op0.jpg

Llegada a Santa Catalina
http://img113.imageshack.us/img113/7318/f1et8.jpg

Se de uno que fue a la exposicion del PIOGC en Triana...jejeje :) Buen material Gran.Can!!

^^ Gracias, había mucho más material, como bien sabes, pero para sacarle fotos al resto era más complicado :shifty: La calidad de las fotos deja mucho que desear, pero para hacerse una idea no está mal.

Muy interesante, gracias :)

Esperemos ver algo antes de 2011, aunque sea un tractor abriendo una sanja...

^^El cabildo deberia colgar todo eso en alguna web para que todos podamos verlo!

Uyyyyy lo que ha dicho el Sr. Alonso esta mañana en la SER..... Se lo podrán imaginar....

^^ Qué ha dicho sobre los trenes?, no nos dejes así.

Eso, eso explicate con detalle!!

Como si no conociésemos al Sr. Alonso.
Resumiendo, echando pestes del tren.
Una inversión muy cara, que vale, que puede estar subvencionada por las diferentes administraciones, pero quién va a mantener esa infraestructura ???? Porque va a ser deficitaria.
Que se la línea va a competir con GLOBAL en una de sus rutas más rentables, por lo que va a ver 2 medios de transportes deficitarios.
Sigue apostando por las guaguas.
Que el tren consume energía, o sea, que no es tan limpio como parece.
Que los políticos están ocultando datos, referentes al mantenimiento de la línea.

^^ Lamentable, pues que le diga a ZP que no vaya prometiendo cosas que luego no va a cumplir, porque bien que lo prometió en precampaña, es que ni entre ellos se aclaran.

^^ De todas formas habrá que cogerlo con alfileres, porque de momento la supuesta declaración no la encuentro en ningún medio y de aquí a la mañana ya tendría que haber salido. Habrá que esperar.

En la web de la SER, en noticias, sólo habla de que este señor se afilió al PSOE ¿fue en SER Las Palmas o a nivel nacional?

http://www.cadenaser.com/espana/articulo/jose-antonio-alonso-anuncia-ser/csrcsrpor/20080701csrcsrnac_9/Tes

Perdonen, perdonen, lo siento...:bash: Lo dije en plan pssss, mira el "culocoche" lo que está diciendo. Era Sergio Alonso..... DOMINGO ALONSO

Sorry

PD No volveré a postear desde el curro, que dejo las cosas a medias

Perdonen, perdonen, lo siento...:bash: Lo dije en plan pssss, mira el "culocoche" lo que está diciendo. Era Sergio Alonso..... DOMINGO ALONSO

Sorry

PD No volveré a postear desde el curro, que dejo las cosas a medias

Buah, y que va decir ese ...y mas ahora que las ventas de coches estan cayendo en picado

A palabras necias....

Román Rodríguez hace una semana le pegó una fregada en la radio que lo dejó mascando en seco, le vino a decir algo así que a él no lo eligió el pueblo para gobernar, que la decisión sería del pueblo y no de un importador, que se le acabara las malas costumbres de influir en la política y que el tren se iba a hacer le gustara o no, porque es una demanda del pueblo y una necesidad imperiosa en el transporte público.

De ahora en adelante de lo que podemos estar seguro es que Domingo Alonso nunca financiará una campaña de NC :lol: aunque el mundo da muchas vueltas.

^^Muy bien dicho!!!!

Román Rodríguez hace una semana le pegó una fregada en la radio que lo dejó mascando en seco, le vino a decir algo así que a él no lo eligió el pueblo para gobernar, que la decisión sería del pueblo y no de un importador, que se le acabara las malas costumbres de influir en la política y que el tren se iba a hacer le gustara o no, porque es una demanda del pueblo y una necesidad imperiosa en el transporte público.

De ahora en adelante de lo que podemos estar seguro es que Domingo Alonso nunca financiará una campaña de NC :lol: aunque el mundo da muchas vueltas.


Muy bien dicho, como si lo estuviera viendo me he tenido hasta que aplaudir :applause:

Sabemos algo del tipo de tren que se usará?...tipo Cercanías (¿una planta, dos plantas?), tipo Regional, tipo Larga distancia?... Es que en todos los artículos que salen por ahí se ven unos trenes que para nada se adaptan a lo que nos va bien aquí, y entre eso y lo desinformado que ando últimamente...

Se comento que serian estilo Civia

Se comento que serian estilo Civia

Alguna foto para hacernos una idea....

Veamos...

Comentais de dos pisos. No creo que se vayan a hacer estos, se necesitan tuneles granditos y los trenes no van a mas de 90 km h creo recordar http://www.anden1.org/anden2/galeria/displayimage.php?album=31&pos=136

Los Civia son esto, llegan a alcanzar los 110 km h pero supongo que igual que se reformaron los trenes de la serie 5000/6000 de metromadrid para alcanzar los 120 en el tramo superficial de la linea 9 en su recorrido TFM desde Pta. Arganda - Arganda del Rey, supongo que se podran adaptar estos trenes para alcanzar mayor velocidad.

http://www.anden1.org/anden2/galeria/displayimage.php?album=31&pos=127

Imaginaba que serían tipo Civia (http://www.trenscat.com/renfe/images/linia01/P060710140.jpg), pero bueno si realmente esperan que utilize las velocidades que se dice por ahí que usarán (que no sé yo...) no veo claro que puedan usar Civia, pero vamos, quienes tienen que saberlo son ellos...

Bueno encontre esto por si alguien le interesa es un documento oficial del Cabildo de GC.

Santa Lucía de Tirajana albergará las cocheras del futuro tren de Gran Canaria
El vicepresidente insular se comprometió a mejorar la carretera de Los Cuchillos
Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, del Cabildo de Gran Canaria, anunció hoy que Santa Lucía de Tirajana albergará, además de una de las estaciones más relevantes del futuro tren de Gran Canaria, las cocheras donde descansen las máquinas locomotoras “Ésta será una infraestructura muy importante desde el punto de vista del desarrollo económico”, alegó Rodríguez que indicó además la completa concordancia con el alcalde de la localidad, Silverio Matos, en la conveniencia de la introducción de este tipo de transporte.
Rodríguez afirmó además su predisposición para que el transporte urbano en el municipio reciba subvenciones del Contrato Programa 2008‐2011, al igual que se hace en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria y a pesar de que el mantenimiento de este transporte es competencia de los ayuntamientos. El Cabildo de Gran Canaria colaborará con la organización de taxis del municipio para facilitar y publicitar el desempeño de su actividad que no va verse mermada por la entrada del tren.
Infraestructuras. En 2009 se encargará el proyecto para la mejora de la GC‐65, conocida popularmente como la carretera de Los Cuchillos, una actuación que tiene por objetivo mejorar las condiciones de seguridad de la vía sobre su mismo trazado.
El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria mostró su disposición a impulsar la finalización de la circunvalación y concretamente el desdoblamiento en el tramo de Los Llanos mediante su inclusión en el próximo convenio de carreteras que se firmará con el Gobierno de Canarias. El ayuntamiento tiene especial interés en este proyecto puesto que el objetivo es invertir las cifras de intensidad del tráfico que soporta la Avenida de Canarias y la circunvalación, 8.5 y 4 millones de coches al año, respectivamente.
Plan estratégico. Rodríguez conoció de primera mano el proyecto del Plan Estratégico que desarrolla el ayuntamiento de Santa Lucía. Una idea que consideró “excepcional” porque en la política “no se puede improvisar” sino planificar estrategias para marcar el futuro, el ritmo y la manera de crecimiento. Asimismo expresó la disponibilidad del Cabildo de Gran Canaria para participar en la estructura asociativa que se encargará de hacer un seguimiento del desarrollo del plan.
Servicios Sociales. Rodríguez declaró que los servicios sociales son el área de los servicios públicos que peor funciona y que hay que procurar un cambio en la estructura competencial y en la financiación para poder “seguir mejorando en capacidad de gastos y sobre todo en organización y prestación de servicios”. Asimismo expresó la conveniencia de que el ayuntamiento los sectores afectados participen en la elaboración del Plan Especial Agropecuario que se desarrolla por parte del Cabildo de Gran Canaria.
El alcalde valoró positivamente el encuentro y recalcó que el entendimiento entre administraciones es esencial para el buen funcionamiento de la isla y de Canarias, solicitando una mayor sensibilidad por parte del Gobierno canario con la realidad de los municipios del Archipiélago.

Román Rodríguez responde a la petición de Barrios de invertir el dinero del tren en Guaguas Municipales: “Que se dedique a lo suyo y no haga perder el tiempo a la gente seria"

martes, 15 de julio de 2008
SB-Noticias.- El Vicepresidente del Cabildo Insular de Gran Canaria, responsable de Transportes en esta institución y líder de Nueva Canarias, Román Rodríguez, responde con contundencia a la edil del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Nardy Barrios, quien lo acusaba ayer, y así se hacía eco el diario Canarias 7, de no conocer la ciudad ni sus barrios, reclamándole además que el dinero que se quiere invertir en el tren se destine a saldar la deuda de Guaguas Municipales. “Que se dedique a lo suyo y no haga perder el tiempo a la gente seria” es la recomendación con que hoy contestaba Román Rodríguez a través de Radio San Borondón.

Afirma Rodríguez que va a continuar dedicándose a dirigir y ordenar el transporte, y recuerda que Guaguas Municipales es, tal y como su nombre permite deducir, una empresa de carácter municipal. “ Si quieren nuestra ayuda, estamos dispuestos a prestarla...pero que cada palo aguante su vela”, dice.

“Yo le podría decir que en vez de gastarse el dinero en fiestas y en tenderetes, lo ponga en Guaguas Municipales”, recrimina Rodríguez a Barrios, añadiendo tajante que “el dinero del tren, será para el tren” y que es demagógico pensar que es posible captar recursos para una actividad y llevarlos a otra.

“Y si no, que lo hagan ellos, que para eso tienen la mayoría municipal”, señala Román Rodríguez, aclarando que no va a perder el tiempo “con las majaderías de esta señora” y anunciando su firme compromiso de seguir adelante con su labor en el Cabildo, en defensa siempre del interés general y con “rigor y solvencia”

Según Rodríguez, a Barrios “el protagonismo le pierde”, apuntando que cuando no lo tiene en base al trabajo, “busca la polémica”. “A mi no me parece ni bien ni mal”, concluye Rodríguez, “yo no tengo tiempo para estas cosas. Yo me dedico a trabajar”.

http://www.sanborondon.info/content/view/5758/1/
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Nardy y su protagonismo :ohno:

Román está fino ultimamente con las respuestas, después de la fregada a Domingo Alonso y ahora a la enterada de la Nardy metiéndose en camisas de once varas

Afirma Rodríguez que va a continuar dedicándose a dirigir y ordenar el transporte, y recuerda que Guaguas Municipales es, tal y como su nombre permite deducir, una empresa de carácter municipal. “ Si quieren nuestra ayuda, estamos dispuestos a prestarla...pero que cada palo aguante su vela”, dice.

Jajaja asi me gusta Roman q saques tu verdadera personalidad, la de mediocre y mentiroso, el menda sale mas en prensa y radio q el propio presidente, no entiendo como no le para los pies. Fue presidente y no hizo nada como bien reconocen todos los canarios sean de la isla q sea (aunq alguno lo acusen de barrer para GC, recuerdo q el Negrin y la circunvalcion los inauguro Manuel Hermoso como presidente...) Y los aldeanos porq ni lo pueden ver, cuando no les hizo ni la carretera a sus propios familiares y vecinos, que triste!

A cuenta del tren, q parece q no termina de llegar, se pasea todo el dia por los medios diciendo si vamos a hacer esto u lo otro y aun no veo sino mas presentaciones de proyectos pero obras ninguna 0,0 y bajo la cifra siguiente. Algo muy parecido al PP, parece q usan la misma tecnica, claro siendo de derechas pues q se le va a pedir. Gente q vino de Coalicion Canaria, defendian lo indefendible pero cuando se les acabo el maná, todo fueron criticas, q pena q la gente olvide tan rapido :ohno:

Q si la legislatura del transporte dice... y suelta frases como esas?? pues sin ayudar a la empresa mas importante de la isla y q transporta mas pasajeros que Global poco puede hacer. Pero claro, q se le va a pedir a un medico q se cree de la noche a la mañana experto en transportes porq haya ido a Bilbao de paseo. Ya se va viendo cual es su talante, a mi no me engaña con su complejo de salvador de Gran Canaria, cuando defendio durante años las politicas de Coalicion Canaria, y miro para otro lado cuando esos gobiernos bananeros colaboraron en el hundimiento de esta isla. Vayase Sr. Rodriguez!! VAYASE!!!

:applause: :applause: :applause: :applause:

Este hombre al final venderá el tren como solución al problema de movilidad (si es que se hace algún día) mientras Guaguas Municipales se hunde en la miseria y con ello la gran parte de la población de la isla, porque este señor parece que se olvida que la mayor población de la isla vive en el Área Metropolitana.

¿Por qué si hay dinero para el tren no puede haberlo para Guaguas? ¿No puede haberlo para los dos? Sigo viendo que no hay clara una política de transporte. Sí, bien, habla del tren. Pero habla que dentro de unos 10 años... cuando termine la legislatura comenzarán las obras... Y apuesto a que la mayoría de los grancanarios no tienen ni puñetera idea de por dónde va a pasar el tren o, simplemente, si se va a construir un tren.

Empezó bien este hombre con el tema del transporte público, incluso prometió salvarle el culo a Guaguas Municipales pero... Algo esconde ¬¬

^^ Como comprenderás no es competencia del cabildo, pero aún así están dispuestos a ayudar, por qué no dices nada de gobierno de Canarias, lo cuales también podrían decír mucho en el asunto, si le llaga a pasar a Titsa no la hubieran dejado hundir nunca, de hecho Titsa estuvo y está beneficiada por el gobierno canario, ahora hicieron el paripé ese de pasarsela al cabildo.

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[B]“Yo le podría decir que en vez de gastarse el dinero en fiestas y en tenderetes, lo ponga en Guaguas Municipales”, recrimina Rodríguez a Barrios, añadiendo tajante que “el dinero del tren, será para el tren” y que es demagógico pensar que es posible captar recursos para una actividad y llevarlos a otra.

:applause::applause:

Que se puede esperar de Barrios y su ¿metro guagua? :lol:

^^ Titsa fue del Gobierno de Canarias sí, pero los servicos los pagaba el Cabildo, como sigue haciendo hasta ahora. La última subvención recibida por Titsa fue de 3 millones, igual que las que recibió Global aún haciendo menos servicios que Titsa.

Pero aquí nadie se queja de nada de lo que tú estás comentando ahora. Intentas ver fantasmas donde no los hay. Tal vez prefieres que Guaguas se hunda en la miseria y entonces, nos moveremos por Las Palmas de Gran Canaria con el tren, entre Santa Catalina y San Telmo. ¿Están dispuestos a ayudar? Pues según la actitud democrática y formal del señor Rodríguez parece que no.

Pero si quieres seguimos hablando de Titsa y dejamos que una de las mejores empresas de transporte de Canarias se vaya a pique por culpa de políticos ineptos que no se preocupan por el transporte público. :ohno::ohno:

^^ Que vas a decir tú sobre Titsa y el Gobcan, cuando tu web parece ser que está financiada por el cabildo y por Titsa y es que ya lo dijeron en su día en radio San Borondón, una fuente tan fiable como lo que tú puedas decir, que como es lógico lo negarás.

¿Quieres que te ponga lo que ha recibido titsa frente a Global por parte del desgobierno canario en los últimos años?

Global es una empresa privada, y el Gobierno de Canarias sólo subvenciona a las empresas públicas. ¿Más argumentos?

Global es una empresa privada, y el Gobierno de Canarias sólo subvenciona a las empresas públicas. ¿Más argumentos?

¿dónde se dice que sólo subvencionan a las públicas? ¿y GM no es pública? también hay clínicas privadas que reciben buenas perras del gobierno, precisamente de dueños muy afines a ATI-CC

Si consultas en hemerotecas encontrarás titulares como este, pero seguro que es un invento y tu y tu versión es la válida, más cuando estás respaldado por el cabildo y Titsa:

-Tenerife recibe un 50% más de subvención pública para guaguas
que Gran Canaria

-LOS VIAJEROS DE GUAGUAS DE GRAN CANARIA PAGAN MÁS QUE LOS DE TENERIFE.
en Tenerife cada viajero paga de su bolsillo 4,56 céntimos de euro por cada kilómetro recorrido, en Gran Canaria esta cifra asciende a 6,90 céntimos de euros. De esta manera, las subvenciones incorporadas a la cuenta de resultados de las empresas de transporte interurbano varían en cada una de las islas capitalinas considerablemente en el periodo comprendido entre 2000 y 2004.
Durante dicho periodo, en Tenerife hubo un incremento del 48,55% en estas subvenciones, pasándose de los 18.069.477 euros del año 2000 a los 26.843.000 euros de 2004. Por el contrario, en Gran Canaria el incremento es negativo, -5,86%, al haber descendido desde los 11.687.081 euros de 2000 a los 11.002.048 euros de 2005.
en Tenerife cada viajero paga de su bolsillo 4,56 céntimos de euro por cada kilómetro recorrido, en Gran Canaria esta cifra asciende a 6,90 céntimos de euros. De esta manera, las subvenciones incorporadas a la cuenta de resultados de las empresas de transporte interurbano varían en cada una de las islas capitalinas considerablemente en el periodo comprendido entre 2000 y 2004.
Durante dicho periodo, en Tenerife hubo un incremento del 48,55% en estas subvenciones, pasándose de los 18.069.477 euros del año 2000 a los 26.843.000 euros de 2004. Por el contrario, en Gran Canaria el incremento es negativo, -5,86%, al haber descendido desde los 11.687.081 euros de 2000 a los 11.002.048 euros de 2005.

-El Estado reduce en diez millones las subvenciones a las guaguas. el programa de subvenciones y apoyo al transporte terrestre contempla una partida de 25,3 millones, diez menos de los que inicialmente se incluían en el proyecto de los presupuestos en vigor, justo los diez millones que el Estado destinará en 2007 al tren tinerfeño.



¿qué decías de argumentos y empresas públicas y privadas?

^^ Es que resulta que los precios de las guaguas interurbanas las ponen los Cabildos, que es quien tiene las competencias en transporte terrestre.

Sigue buscando en las hemerotecas que yo te sigo explicando las noticias que vas encontrando ;)

^^ Ahora resulta que TITSA no ofrece servicios urbanos ¿me vas a decir que en SC y La Laguna hay empresas municipales de guaguas como en Las Palmas GC? y esos servicios urbanos también han sido financiados por el gobierno en una clara desventaja con Global y GM

:applause::applause:

Que se puede esperar de Barrios y su ¿metro guagua? :lol:

No se, a lo mejor una propuesta realista, sostenible y financiable mientras esperamos 10 o 15 años por el metro (si se hace) Sinceramente prefiero ver esto en un par de años y tener una red decente de guaguas

http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/17bus.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/post-333-1176254792.jpg

a seguir aguantando esto otro

http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/atasco.jpg

^^ Pero personas como tú, jupit, no se ven todos los días. Al menos pareces tener la cabeza en su sitio y hablar con propiedad, no como otros que (sin saber) se van a un medio digital y comienzan a insultarte en una noticia ¬¬ Siendo eso hasta denunciable. Pero en fin. Con personas como tú, da gusto debatir ;)

^^ yo prefiero esperar 10 o 15 años y tener un servicio de metro y mientras que Momo y sus socios se pongan las pilas para solucionar el problema de GM y dejen de llorar tanto y se pongan a trabajar y buscar financiación para GM, de momento quienes están moviendo fichas para solucionar el problema de GM ha sido el cabildo, frente al ayuntamiento que no hace nada, menos nardy que su gestión y las ganas de protagonismo la nublan. ¿qué ha hecho Nardy en el ayuntamiento? que se dedique a sus competencias que hablar del tren le queda muy grande.

¿De dónde son las 2 primeras fotos que pusiste Jupit? Me parece un sistema muy aceptable para Las Palmas hasta que haya metro

Jupit...decir que a Roman no lo pueden ver en la Aldea, es inversamente proporocional a decir que eres el unico de Gran Canaria que va a ir a la quedada chicharrera... :lol: para seguir en tu línea antigrancanaria (y encima siendo de aquí)

Mi familia es de la Aldea y Agaete, y déjame decirte que en la Aldea se quiere mucho a Román. No te inventes cosas por favor.

Otra cosa... es público y notorio, que la Sra Barrios no hace más que armarla en el ayuntamiento, y a ella si que no la pueden ni ver. El único, su amigo Momo. Me parece estupendo que el Cabildo no asuma en su integridad la deuda de Guaguas Municipales, y ahora echarle la culpa al Cabildo de que Guaguas se hunda es muy injusto, porque esa deuda viene de la época de Soria-Luzardo, y que yo recuerde, Soria desde el cabildo no soltó ni 1 centimo en Guaguas.


Las fotos que has puesto de la guagua-metro, me dirás...fijate que infraestructura hay que montar, casi la misma que la de un tranvía. Sabemos ya de tu simpatía a la Sra Barrios, pero chico...es que la defiendes a capa y espada. Quizás eres familiar de ella, y por ello la defiendes tanto (cosa lógica por cierto).

Espero que Román siga en la línea y haciendo lo que hace por Gran Canaria...


Por cierto, entre la quedada chicharrera a la que vas a ir, tu amistad con los foreros de Nivaria, y defender a Manuel Hermoso & company con lo de los hospitales...¿tu eres de ATI también verdad? :lol: :lol: uy, que dije las siglas prohibidas en el foro, perdón... :| sin acritud eh? :)


Sl2 :)

^^ Además de decir eso de que en La Aldea o en Gran Canaria no lo quieren, como si lo tuvieran que amar, pero es que encima algunos siempre sacan el pasado, como si Nardy no hubiera tenido el suyo en el PP y en CC y bastante nefasto. Las ganas de Nardy haber logrado el 1% de lo que ha logrado Román, hay que reconocer las cosas. Nardy que siga con sus tenderetes y Román con el tren, que el tiempo pondrá a cada cual en su lugar.

^^ yo prefiero esperar 10 o 15 años y tener un servicio de metro y mientras que Momo y sus socios se pongan las pilas para solucionar el problema de GM y dejen de llorar tanto y se pongan a trabajar y buscar financiación para GM, de momento quienes están moviendo fichas para solucionar el problema de GM ha sido el cabildo, frente al ayuntamiento que no hace nada, menos nardy que su gestión y las ganas de protagonismo la nublan. ¿qué ha hecho Nardy en el ayuntamiento? que se dedique a sus competencias que hablar del tren le queda muy grande.

Las cosas bien hechas tardan en hacerce, provocan molestias pero al final todos salimos/salen ganando. Hay que esperar y tener paciencia para que las cosas vayan caminando, poquito a poco y con ganas de hacer las cosas bien hechas! Yo prefiero que ahora se mejore el servicio de guaguas y que se empiezen hacer las obras del metro, antes de que se haga una guagua-metro de esas y tengamos la ciudad patas arriba para montar esa m i e r d a de medio de transporte!!!

Las cosas bien hechas tardan en hacerce, provocan molestias pero al final todos salimos/salen ganando. Hay que esperar y tener paciencia para que las cosas vayan caminando, poquito a poco y con ganas de hacer las cosas bien hechas! Yo prefiero que ahora se mejore el servicio de guaguas y que se empiezen hacer las obras del metro, antes de que se haga una guagua-metro de esas y tengamos la ciudad patas arriba para montar esa m i e r d a de medio de transporte!!!

****** de medio de transporte, que por otro lado ocupa territorio y espacio del que no disponemos...salvo que a alguien se le ocurra retranquear todas las fachadas de las principales vías de la ciudad por decreto :), financiado, eso sí, con los fondos del tren.

¿De dónde son las 2 primeras fotos que pusiste Jupit? Me parece un sistema muy aceptable para Las Palmas hasta que haya metro

Son de google, puedes encontrar mas buscando por "bus rapid transit" o "brt"


^^ yo prefiero esperar 10 o 15 años y tener un servicio de metro y mientras que Momo y sus socios se pongan las pilas para solucionar el problema de GM y dejen de llorar tanto y se pongan a trabajar y buscar financiación para GM, de momento quienes están moviendo fichas para solucionar el problema de GM ha sido el cabildo, frente al ayuntamiento que no hace nada, menos nardy que su gestión y las ganas de protagonismo la nublan. ¿qué ha hecho Nardy en el ayuntamiento? que se dedique a sus competencias que hablar del tren le queda muy grande.

Uff que si Nardy ha hecho dice, la defiendo porq ha sido la unica como he dicho en infinidad de veces que desde siempre ha luchado por esta isla y a denunciado esos desequilibrios del gobcan publicamente desde mucho antes de que Roman se convirtiera en el insularista cutre q es, incluso en su etapa del PP. Me preguntas que ha hecho en el ayuntamiento, pues no lo se con exactitud pero seguro que mucho mas q cualquier otro concejal socialista.

^^ Además de decir eso de que en La Aldea o en Gran Canaria no lo quieren, como si lo tuvieran que amar, pero es que encima algunos siempre sacan el pasado, como si Nardy no hubiera tenido el suyo en el PP y en CC y bastante nefasto. Las ganas de Nardy haber logrado el 1% de lo que ha logrado Román, hay que reconocer las cosas. Nardy que siga con sus tenderetes y Román con el tren, que el tiempo pondrá a cada cual en su lugar.

Exacto, el tiempo pondra a cada uno en su sitio, lo malo es q la gente olvide tan pronto, Roman en campaña dijo infinidad de veces NO al tren en Gran Canaria porq no era necesario y era muy caro. Ahora lo defiende a capa y espada por el simple hecho de sacar rendimiento para las proximas elecciones. A mi no me engaña!! Aqui parece muy mal q por Tf alguno se moleste cuando se critica a ATI-CC, pero es criticar a Roman y saltan casi todos como si se les fuera la vida en ello, no es lo mismo al caso???

Las cosas bien hechas tardan en hacerce, provocan molestias pero al final todos salimos/salen ganando. Hay que esperar y tener paciencia para que las cosas vayan caminando, poquito a poco y con ganas de hacer las cosas bien hechas! Yo prefiero que ahora se mejore el servicio de guaguas y que se empiezen hacer las obras del metro, antes de que se haga una guagua-metro de esas y tengamos la ciudad patas arriba para montar esa m i e r d a de medio de transporte!!!

Totalmente de acuerdo contigo Aday, pero al menos consolidariamos el numero de pasajeros al cumplir el servicio con puntualidad y con vehiculos mas grandes y rapidos, a parte seria una novedad y lo q necesita esta ciudad es algo asi para q la gente vuelva a subirse a la guagua.

Cuando se terminara el metro, q ojala se haga, lo cual tardará como min 6-8 años seria mas sencillo volver a la normalidad eliminando la guaguametro q con un tranvia q es mas costoso economicamente y levantar los railes y catenaria es mas complicado.

Contigo vamos por partes q eres cansino, que ya nuestra buena amistad viene de años atras:

1º No te permito q tu ni nadie de este foro se le ocurra dejar caer ni si quiera de broma q soy antigrancanario, espero que es el Sr. Moderador tome medidas por esta descalificacion personal y tome las medidas oportunas. Si para ti ser grancanario se resume en ir contra Tenerife, solo me queda decirte: q pena!! Si voy o no a la kdd chicha eso a ti no te interesa, soy libre de ir donde me de la gana, donde si te aseguro que no iria es a una a la que vallas tu :) Por cierto, ahora q recuerdo, Atacayte tb estuvo interesado en ir y lo dijo en el correspondiente thread.

2º Mi familia es de Agaete y te puedo asegurar q casiNADIE de la gente q conozco, q es bastante, en esa pueblo esta a favor de Roman o de Nueva Canarias, si no te remito a los resultador electorales de las pasadas generales, en donde ese partido solo logro 66 votos en el municipio norteño, frente a los 167 de CC, 1700 del PP y 1600 de Psoe. Asi q yo no me invento nada, en todo caso argumento :)

3º Defiendo a la opcion politica q me guste, q no tiene porq ser Compromiso, pero a nivel municipal me parece la unica gente q se merecian una oportunidad en las ultimas elecciones municipales por el curro realizado durante años, ser populista no creo q tenga nada de malo mientras trabajes y no te dediques a mentir o a no hacer nada como otros, tipo Roman

4º A lo mejor es q tu eres el familiar de Roman y por ello te molesta tanto q me meta con él, o eres un enchufado mas de su partido?? :eek:

5º Reitero q si voy a la kdd nivariense es cosa mia, porq lo repites tanto?? Defender a Manuel Hermoso, jajaja lo q me faltaba, en mi post queda bien claro q no iban por ahi los tiros, no intentes cambiar el sentido de mi frase para descalificarme porq segun las normas tambien esta prohibido en el foro. (SR MODERADOR, tome nota por favor...:))

6º Para terminar y que les quede bien claro a todos los que vienen a este foro a armarla y a fomentar el pleito entre islas, por ambos bandos, este foro no va de eso, es un foro de arquitectura, obras, proyectos y un sin fin de cosas interesantes. Si alguien se lo pasa bien viniendo aqui porq no tiene nada mejor q hacer para desahogarse de las pajas mentales, conspiraciones y fantasias q le rondan por su mente, que se dedique a otra cosa, se valla al del Canarias7 o la web del partido de GC, CC o NC donde se va a encontrar con muchos amigos afines a sus radicales pensamientos, pero dejennos en paz de una p.uta vez en este subforo.

El punto número 6 debería ser de obligatoria lectura para todos los foreros. Resume claramente la opinión de la mayoría de los que participamos en este foro, bravo por ese comentario Jupit.

jupit, OLE! OLE! Y OLE!! COMO DOS SEÑORES COJONES...

.........me falto poner esto, los 6 puntos de Jupit a Newi resumidos en un simple video

bUAKt9rc8dE

jajajajaja muy bueno ale+x, pero prefiero hacer uso de la palabra para defender mis ideales

@Newi, :ohno::ohno::ohno:

.... esto no iba aquí ....

lo malo es q la gente olvide tan pronto, Roman en campaña dijo infinidad de veces NO al tren en Gran Canaria porq no era necesario y era muy caro.



Creo que te equivocas o confundes, porque en el programa electoral lo llevaban, quizás te confundas con Marino Alduán, que en las tertulias sí que decía que no estaba de acuerdo con el tren.

jajajajaja muy bueno ale+x, pero prefiero hacer uso de la palabra para defender mis ideales

¡Menos mal que el tema del tren y del metro van por buen camino! El Bus Rapid Transit me sigue pareciendo una solución a medias, muy mediocre y encima contaminante como vehículos de combustión que son.

Estoy bastante en contra de que se implante un BRT -aun transitoriamente-por una sencilla razón: una vez implantado a lo mejor a los políticos les da por decir que el problema esta resuelto y que ya no hace falta nada más... ¡Nada más lejos de la realidad!

Prefiero esperar y tener un buen metro y un buen tren.

Quitando que el Román Rodríguez se enteró de que era presi cuando le quedaba menos de un año de mandato (cuando lo del tendido de Vilaflor, creo que eso fué lo único que hizo, aparte del Mega-fashion Negrín), estuvo sembrado con lo que le escupió a la Nardy Barrios, exa renegata. Cuando alguien tiene razón, hay que dársela, y la verdad, que la Nardy se dedique menos al tenderete y demás, y más a trabajar. Lo raro es que la señora en cuestión aprovechando, no haya dicho nada en contra de su isla natal...

...Tenerife

Y cual es el problema, porq no se puede ser politico de Tf en GC o de Lz en El Hierro??

Jupit...parece mentira que me digas a mi que si vengo a pleitear. Me parece muy legal por tu parte que me "eches al moderador" encima....y calles otras veces cuando aqui se dicen disparates contra otros foreros.

Leete bien los hilos donde foreros de otras islas insultan. Entiendo que aportas buenos datos e información al foro, pero lo tuyo no es ser regionalista...es tirar balones fuera cuando se meten contra tu isla, que unos cuantos foreros estamos ya hartos de que se nos insulte siempre, por eso dije lo de tu vena antigrancanaria, porque a veces lo parece.


Para Alex ..... obviamente, voy a reportar al moderador ese "youtube" que has colgado, y con tan mala fortuna de dirigirlo a mi. Es un insulto en toda regla..... Jupit...¿a eso no dices nada? seguro que no :)


Sl2 :)

Jupit presidente!! XD

Y cual es el problema, porq no se puede ser politico de Tf en GC o de Lz en El Hierro??

Sabes que no me refiero a eso (y si no, culpa mía por no explicarme). Por ejemplo; Hernandez Espínola es conejero y reside en Tenerife, pero claro y a diferencia de la Nardy (aún no he visto a nadie que cayese tan bajo por un plato de lentejas), a Espínola no lo he escuchado hacer política despotricando contra Lanzarote. , mientras que a ésta "Señora" sí, porque es la única forma que ella ha encontrado para darse a conocer. A eso es a lo que me refiero.

Sabes que no me refiero a eso (y si no, culpa mía por no explicarme). Por ejemplo; Hernandez Espínola es conejero y reside en Tenerife, pero claro y a diferencia de la Nardy (aún no he visto a nadie que cayese tan bajo por un plato de lentejas), a Espínola no lo he escuchado hacer política despotricando contra Lanzarote. , mientras que a ésta "Señora" sí, porque es la única forma que ella ha encontrado para darse a conocer. A eso es a lo que me refiero.

Que no sirva de precendente que no quiero parecerme a otros foreros, pero estoy de acuerdo contigo ehhh, que raro no? Un canarion y un chicharrerro de acuerdo!!!

^^ Dios mío, se ha roto uno de los siete sellos del Apocalipsis (el segundo sello es el de que Nardy adelgace; el tercero es que Momo diga que se jubila;...)

jijijiji

^^ Dios mío, se ha roto uno de los siete sellos del Apocalipsis (el segundo sello es el de que Nardy adelgace; el tercero es que Momo diga que se jubila;...)

jijijiji

No creo que sea para tanto no??? Si incluso he tenido parejas chicharreras... no te digo yo como acabamos!!!! Casi a palos!!! Pero bueno, fuera de bromas, las cosas las reconozco cuando hay que reconocerlas y la verdad que aqui se pasan fleje ehhh!

Pobre Gordi Barrios la que le está cayendo... se ve que Román le tenía ganas desde la payasada que hizo la chicharrera cuando intentaron concurrir a las elecciones de manera conjunta y ella exigió que las cuatro primeras cabezas de lista en la capital fueran de Compromiso. Por la tontería se quedaron sin posibilidad de entrar en el GobCan.

Y sí que es cierto que a Román no le tienen mucho cariño en La Aldea, aunque he de decir que me gusta su trabajo en el cabildo a pesar de que resulta algo populista, un auténtico problema para Jose Miguel el silencioso, la verdadera cabeza pensante.

^^ ...me gustó eso de Gordi Barrios, que mal que le pese a la doña ésta, es chicharrera, concretamente del barrio de El Toscal. O sea, de barrio, barrio, haciendo honor a su apellido.

En definitiva, que esta señora, por llamarla de alguna forma, se ha puesto a opinar sobre algo de lo que no tiene idea, porque como ya no se oye hablar de ella, tiene que sacar alguna polémica ñoña. Creo que el cabildo está llevando muy bien el tema del tren, paso a paso y las cosas bien hechas, lo que no puede ser que comiencen mañana, porque eso lleva un proceso algo largo.

^^ ...me gustó eso de Gordi Barrios, que mal que le pese a la doña ésta, es chicharrera, concretamente del barrio de El Toscal. O sea, de barrio, barrio, haciendo honor a su apellido.

El Toscal es un barrio estupendo en el que, como cualquier otro, hay gente de todo tipo. Métete todo lo que quieras con la Barrios, pero evita generalizar, por favor.:)

^^Cuando puedan abran el Thread dedicado a la Sr. Barrios, ya que veo que esta metida en todos los temas!!!

Nadie tiene info nueva del tren???

Nadie tiene info nueva del tren???



Pronto tendremos buenas noticias, ya verás, no hay que desesperar :)



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¡Saltamos al nacional!: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=22884886#post22884886

El paso del tren por la ciudad cambia el Guiniguada

Canarias7
Las Palmas de Gran Canaria
La implantación del tren en Gran Canaria traerá cambios importantes en la estructura urbana. El concejal de Ordenación del Territorio reconoció ayer en la Cadena Ser que la apuesta del Cabildo por el sistema ferroviario alterará el proyecto de recuperación del Guiniguada.

El concejal de Ordenación del Territorio, Vivienda y Desarrollo Sostenible del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Néstor Hernández, reconoció ayer que el tren, en caso de implantarse, «va a cambiar el máster plan del Guiniguada porque nos piden una estación» allí con la que no se contaba cuando se encargó el proyecto Guiniguada al arquitecto catalán Joan Busquets. El edil hizo estas declaraciones en una entrevista concedida al programa El Drago de la cadena Ser.

Ésta es la primera vez que el Ayuntamiento se posiciona sobre el encaje del proyecto del tren del Cabildo grancanario con el plan de recuperación del Guiniguada, una dificultad técnica que habrá que añadir al ya complejo proyecto que contempla soterrar la avenida marítima para crear en superficie un gran parque que una Vegueta y Triana.

Precisamente en esta nueva área es donde el Cabildo de Gran Canaria ha planeado instalar una estación central, a la que el Ayuntamiento ha puesto ya serias objeciones. «La última propuesta del Cabildo y es lo que estamos estudiando es (la ubicación en) el Guiniguada», reconoció el concejal socialista en El Drago, y matizó que «le estamos planteando ciertas dudas».

En cualquier caso, ninguno de los dos proyectos está cerrado con lo que la solución sigue pendiente de los resultados de las negociaciones que se planteen en la comisión de seguimiento del proyecto.

En este sentido, el concejal de Ordenación del Territorio, Vivienda y Desarrollo Sostenible aclaró que se estudiando «la mejor solución para que el impacto sea el menor posible».

Hernández recordó que el planteamiento actual es que el recorrido entre Telde y Las Palmas de Gran Canaria se haga bajo tierra «porque si no, el impacto ambiental sería muy costoso».

El edil también adelantó que se está trabajando en la elaboración de un Plan de Movilidad Urbana «porque lo que no podemos es estar faltos de estrategia, no podemos estar con ideas sueltas que no generen cohesión entre ellas». El Plan definirá el modelo de transporte en la capital.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=104275

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¿En este último plan esta incluido el Metro?

¿En este último plan esta incluido el Metro?


Se supone que sí, lo que pasa que lo único que han hecho de momento es el prestamo de bicicletas.

EL TREN, EN PROCESO

Rodríguez explicó que el proyecto ferroviario se encuentra en "proceso de organización, desde financiación a estructura, pasando por soportes técnicos que permitan disponer de la logística y capacidad para abordar" lo que definió como "la obra pública más importante de la historia" insular.

De esta manera, el consejero insular del área recordó que se solicitó al Gobierno de Canarias "la misma financiación que el transporte guiado en Tenerife" y anunció que el Cabildo está pendiente de reunión con el Ministro de Economía, Pedro Solbes.

Por otro lado, Rodríguez específico que "más del 90 por ciento de los recursos irán a obra pública porque la maquinaria tan sólo costará 70 millones de los 1.000" que está previsto se destinen a esta obra.


http://www.europapress.es/islas-canarias/noticia-consejero-obras-transportes-gran-canaria-hace-balance-positivo-ano-gestion-20080722155532.html

Román Rodríguez quiere que el tren llegue a Meloneras y sea bajo tierra hasta Jinámar

►La mayor parte de la inversión que prevé se destinará a las obras de la vía

►La estación que se iba a colocar en San Telmo irá ahora en el Guiniguada

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. El vicepresidente y consejero de Infraestructuras, Obras Públicas y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, anunció ayer que el planteamiento que se tiene desde su departamento para el tren que conectará Las Palmas de Gran Canaria con el Sur es que parta desde el Puerto y termine su trayecto en Meloneras. Rodríguez adelantó que las vías estarán soterradas hasta el barrio de Jinámar, lo que supone que en unos 13 kilómetros el ferrocarril irá bajo tierra.

Durante la presentación de la memoria del primer año de gestión de la Consejería, el vicepresidente del Cabildo señaló que "el tema va bien" refiriéndose al proyecto del tren, al que calificó como "la obra pública más importante de la historia de Gran Canaria. Hemos superado algo muy difícil en esta tierra, que es conseguir el consenso entre las entidades sociales, políticas e institucionales", al lograr poner de acuerdo a los seis ayuntamientos por los que discurrirán los carriles y por unanimidad.

Rodríguez prevé que el presupuesto para la realización de las obras de construcción del tren tenga un montante aproximado de unos mil millones de euros, de los que 70 irán a la utilización de la maquinaria mientras que los restantes se destinarán a las obras.

Para lograr las subvenciones, Rodríguez declaró que ha mantenido contactos con el Gobierno de Canarias para que "aporte la misma financiación que hicieron con el transporte guiado en Tenerife", cuya cantidad ascendió hasta los 72 millones de euros. Además, agregó que ahora está pendiente de la financiación del Gobierno de España "porque hay un problema de atasco en el Ministerio de Economía". Por eso apuntó que aún están a la espera de las negociaciones.

ESTACIÓN. La estación que en un principio se iba a situar en el parque San Telmo como una de las paradas en la capital también ha sufrido variaciones, y ayer Román Rodríguez explicó que "sería razonable pensar que la futura estación esté en el barranco de Guiniguada" porque "ahí va a haber una gran actuación y se podrían generar sinergias interesantes entre el proyecto Guiniguada y el proyecto del trazado del tren al Sur". Esto, según el consejero, puede hacer que tanto el Cabildo como el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ahorren "tiempo y dinero, y hagamos una actuación pensando globalmente en el interés general".

Rodríguez añadió que desde la corporación insular se han hecho análisis sobre la información disponible y han concluido que "en una isla hiperpoblada la incorporación del tren es un buen sistema por razones de medio ambiente, económicas y esencialmente de movilidad". Aunque, desde la Consejería que dirige se llamó a la prudencia y a la calma, ya que la recuperación de este proyecto se produjo "hace tan sólo seis meses". El vicepresidente también dijo que en su momento se planteará la continuidad de la red ferroviaria hacia la zona norte, aunque no adelantó a qué municipio llegará el tren.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008072300_12_165982__GRAN-CANARIA-Roman-Rodriguez-quiere-tren-llegue-Meloneras-bajo-tierra-hasta-Jinamar

El Cabildo modifica la ruta del tren para acercarlo al casco

Telde
El trazado previsto para el tren sufrirá la primera modificación significativa a la altura de Telde. El Cabildo ha hecho suya la petición que le formuló el Ayuntamiento de acercar hacia el casco la estación proyectada. Lo anunció ayer el consejero del área, que hizo balance de su primer año de gestión.

El tren y la estación que irá en Telde se desviarán en torno a 1 kilómetro más hacia el Oeste respecto a lo previsto inicialmente, según la estimación que hizo ayer el gerente de la Autoridad Única del Transporte, Wenceslao Berriel. Esta es una de las pocas novedades que ayer desveló el vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, en relación al estado de la tramitación del Plan Territorial Especial que reservará el suelo para esta infraestructura. Eso sí, mostró su satisfacción porque «se han superado los niveles de consenso y de complicidad» con el proyecto entre los distintos agentes sociales. De hecho, redujo la oposición al tren «a alguna cafetería» y «alguna que otra opinión deslavazada».

El también consejero de Obras Públicas y Transportes sigue viendo en el tren una «inversión vital» para tirar de la economía grancanaria. «De los 1.000 millones de euros que costará, 900 irán para obra pública, porque las máquinas, los vagones, no pasan de 70 millones», apuntó.

Sin financiación.

En todo caso, admitió que aún no se ha podido concretar cómo financiarlo. Indicó que se están iniciando los contactos con el Gobierno canario para solicitarle que aporte lo mismo que dio para el tranvía en Tenerife y que están pendientes del Ministerio de Economía para fijar una cita y negociar su participación. Así las cosas, Rodríguez confía en que antes de finales de año pueda tener resueltos estos trámites. Asegura que se han encargado los informes técnicos y jurídicos pertinentes para que toda esta maquinaria pueda echar a andar a principios de 2009.

Rodríguez recalcó que el Cabildo está poniendo los cimientos de la que será la obra pública más importante de la historia de Gran Canaria y que se ejecutará en una primera fase entre Las Palmas de Gran Canaria y el Sur. El tramo entre la capital y Jinámar, en Telde, será bajo tierra. La segunda fase llega a Arucas.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=104387

^^ :banana:

Bueno, a cuenta gotas vamos sabiendo las cosas, me parece lo más lógico que la estación de Telde esté en el casco o en la periferia del casco, lo otro no tenía mucho sentido.


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Ya se ha superado lo peor, que en pocos meses se haya pasado de tener a casi todo el mundo en contra a que casi todo el mundo lo admita como una necesidad.

^^Yo tambien lo veo mas logico lo de la estacion de Telde... y como dice Gran.Can, la gente esta ya mas a favor del tren, aunque siempre quedan ignorantes que esten en contra... pero bueno, no pueden faltar en ningun lado