Un saluto ai forumer bresi
Volevo creare un thread che riguarda il ripristino della filovia bari centrale Carbonara -Ceglie

STATO ATTUALE
<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img248.imageshack.us/img248/9616/lineacscdyl0ql6.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/><a href="http://g.imageshack.us/g.php?h=248&i=lineacscdyl0ql6.jpg"><img src="http://img248.imageshack.us/img248/9616/lineacscdyl0ql6.edd17798ac.jpg" border="0"></a>

Il comune ha indetto un bando di gara per la riapertura della filovia ma ad ora è pervenuta al comune una sola richiesta.

Riporto il bando dal sito istituzionale del comune valido dal 6 marzo 2008 al 19 aprile 2008 il quale non ha trovato alcune aziende aggiudicatrici


Tipo del bando digara: 2120 - Avviso di gara
Regolamento dell'acquisizione
: Comunità europee
Pubblicazione del bollettino ufficiale dell'Unione Europea : 34/2007, #41482-2007
Natura del contratto : Appalto di forniture
Tipo di procedura

: Procedura ristretta
Tipo d'offerta richiesta: Offerta globale
Criteri d'aggiudicazione : Offerta economicamente più vantaggiosa

Sommario:
BANDO DI GARA
Forniture
SEZIONE I: AMMINISTRAZIONE AGGIUDICATRICE
I.1) DENOMINAZIONE, INDIRIZZI E PUNTI DI CONTATTO: Comune di Bari, via
Garruba 51, All'attenzione di: dr. ssa Marta Minichelli, I-70122 Bari.
Tel. 08 05 77 50 11. E-mail: m.minichelli@comune.bari.it. Fax 08 05 21 34
59.
Ulteriori informazioni sono disponibili presso: I punti di contatto sopra
indicati.
Il capitolato d'oneri e la documentazione complementare (inclusi i
documenti per il dialogo competitivo e per il sistema dinamico di
acquisizione) sono disponibili presso: Comune di Bari Ripartizione
Mobilità Urbana e Traffico, via Giulio Petroni 103, Contattare: RUP,
All'attenzione di: ing. Maurizio Montalto, I-70100 Bari. Tel. 080.5772745.
Fax 080.5020521.
Le offerte o le domande di partecipazione vanno inviate a: I punti di
contatto sopra indicati.
I.2) TIPO DI AMMINISTRAZIONE AGGIUDICATRICE E PRINCIPALI SETTORI DI
ATTIVITÀ: Autorità regionale o locale.
Servizi generali delle amministrazioni pubbliche.
SEZIONE II: OGGETTO DELL'APPALTO
II.1) DESCRIZIONE
II.1.1) Denominazione conferita all'appalto dall'amministrazione
aggiudicatrice: F07003 Ripristino della linea filoviaria stazione di Bari
centrale Carbonara, tratta Carbonara Ceglie POR 2006-2008. Misura 5.1.
II.1.2) Tipo di appalto e luogo di esecuzione, luogo di consegna o di
prestazione dei servizi: Forniture.
Acquisto.
Luogo principale di consegna: Bari.
II.1.3) L'avviso riguarda: Un appalto pubblico.
II.1.5) Breve descrizione dell'appalto o degli acquisti: L'appalto ha per
oggetto la progettazione esecutiva, l'esecuzione dei lavori e la fornitura
di n. 4 filobus per il ripristino della linea filoviaria Stazione di Bari
centrale-Carbonara, tratta Carbonara Ceglie.
II.1.6) CPV (Vocabolario comune per gli appalti): 35222300.
II.1.7) L'appalto rientra nel campo di applicazione dell'accordo sugli
appalti pubblici (AAP): No.
II.1.8) Divisione in lotti: No.
II.2) QUANTITATIVO O ENTITÀ DELL'APPALTO
II.2.1) Quantitativo o entità totale: Se noto, valore stimato, Iva
esclusa euro 2.830.000,00.
II.3) DURATA DELL'APPALTO O TERMINE DI ESECUZIONE: Periodo in giorni: 180
(dall'aggiudicazione dell'appalto).
SEZIONE III: INFORMAZIONI DI CARATTERE GIURIDICO, ECONOMICO, FINANZIARIO E
TECNICO
III.1) CONDIZIONI RELATIVE ALL'APPALTO
III.1.1) Cauzioni e garanzie richieste: 2% dell'importo a base di
appalto.
10% dell'importo contrattuale.
III.1.2) Principali modalità di finanziamento e di pagamento e/o
riferimenti alle disposizioni applicabili in materia: In parte (97,25%)
con contributo regionale Fondi POR 2006/2008 Misura 5.1 ed in parte
(2.75%) con fondi del Civico Bilancio.
III.1.3) Forma giuridica che dovrà assumere il raggruppamento di
operatori economici aggiudicatario dell'appalto: Come da art. 37 dlgs
163/2006.
III.2) CONDIZIONI DI PARTECIPAZIONE
III.2.4) Appalti riservati: No.
SEZIONE IV: PROCEDURA
IV.1) TIPO DI PROCEDURA
IV.1.1) Tipo di procedura: Ristretta.
IV.2) CRITERI DI AGGIUDICAZIONE
IV.2.1) Criteri di aggiudicazione: Offerta economicamente più vantaggiosa
in base ai criteri indicati nel capitolato d'oneri, nell’invito a
presentare offerte o a negoziare oppure nelle specifiche.
IV.2.2) Ricorso ad un'asta elettronica: No.
IV.3) INFORMAZIONI DI CARATTERE AMMINISTRATIVO
IV.3.1) Numero di riferimento attribuito al dossier dall’amministrazione
aggiudicatrice: F07003.
IV.3.2) Pubblicazioni precedenti relative allo stesso appalto: No.
IV.3.3) Condizioni per ottenere il capitolato d'oneri e la documentazione
complementare oppure il documento descrittivo
IV.3.4) Termine per il ricevimento delle offerte o delle domande di
partecipazione: 26.3.2007 - 12:00.
IV.3.6) Lingue utilizzabili per la presentazione delle offerte/domande di
partecipazione: Italiano.
SEZIONE VI: ALTRE INFORMAZIONI
VI.1) TRATTASI DI UN APPALTO PERIODICO: No.
VI.5) DATA DI SPEDIZIONE DEL PRESENTE AVVISO: 15.2.2007.


RIPORTO LE PAROLE DEL NOSTRO SINDACO Michele Emiliano IN UN'INTERVISTA DEL 24 NOVEMBRE 2007 CONCESSA AL QUOTIDIANO REPUBBLICA

:"I lavori per la filovia Bari-Carbonara iniziarono il 6 marzo '92, Dopo una transazione, l'Ansaldo Breda è disponibile ad effettuare i lavori. Sta poi per partire un appalto da 3,6 milioni per la linea Carbonara-Ceglie".

scusate la situzione attuale è la seguente[img=http://img293.imageshack.us/img293/6540/lineacscdyl0fl1.jpg] (http://imageshack.us)
[img=http://img293.imageshack.us/img293/6540/lineacscdyl0fl1.fc5c8b9137.jpg] (http://g.imageshack.us/g.php?h=293&i=lineacscdyl0fl1.jpg)

http://img293.imageshack.us/img293/6540/lineacscdyl0fl1.jpg (http://imageshack.us)
http://img293.imageshack.us/img293/6540/lineacscdyl0fl1.fc5c8b9137.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=293&i=lineacscdyl0fl1.jpg)

scusate la situzione attuale è la seguente[img=http://img293.imageshack.us/img293/6540/lineacscdyl0fl1.jpg] (http://imageshack.us)
[img=http://img293.imageshack.us/img293/6540/lineacscdyl0fl1.fc5c8b9137.jpg] (http://g.imageshack.us/g.php?h=293&i=lineacscdyl0fl1.jpg)

Non riesco a vederle...

:lol::lol::lol:ora potrebbe essere più chiaro.scusa ma pultroppo nn sono abile con imageshak:lol::lol::lol:

Scusate ma questo thread é illeggibile...non si potrebbe editare i post x renderlo più fruibile?

ma nn si vede la cartinA CN LE LINEE MESSE IN EVIDENZE

^^

Sì. Puoi spiegarci il significato delle linee di diverso colore?

Che bello, una filovia a Bari. :)

ma non esisteva gia la filovia a Bari? :) magari si tratta solo di ristrutturarla un po!

Si esisteva ed era anche molto estesa. Collegava i quartieri più periferici con il centro. Infatti sono ancora presenti i cavi sospesi. Però le linee sono state tutte distattivate negli anni 80.

allora come diceva il mio compaesano wasca la linea ha smesso di funzionare nel 1980 . già dal 91 si pensava ad un ripristino e venneindetta una gara d'appalto che ebbe un vincitore il quale dopo qualche mese dichiarò chiusura per cessione dell'attività.
dopo c'è ne fu un'altra che vide breda come vincitore e fornì solo 5 nuovi filobus ma anch questa società fu assorbita poi dalla ansaldo e nn si fece più niente le linee complessive contando i tratti smantellati sarebbero su per giù su 40 km circa e entrarono in funzione nel 1930 in sostituzione dei tram

Si muove qualcosa. Aggiudicata la gara per il rispristino della filovia Carbonara-Ceglie. Per riprendere i lavori della Bari-Carbonara il Ministero Ambiente sta scrivendo una lettera per confermare la presenza dei vecchi fondi.

qual'è la fonte e se puoi linkami il sito

vi posto quello che dovrebbe esere il tracciato della filovia a step per veder meglio le zone coperte
[img=http://img113.imageshack.us/img113/4330/filefilovia1qq2.th.jpg] (http://img113.imageshack.us/my.php?image=filefilovia1qq2.jpg)
[img=http://img113.imageshack.us/img113/8748/file2filoviagl6.th.jpg] (http://img113.imageshack.us/my.php?image=file2filoviagl6.jpg)
[img=http://img113.imageshack.us/img113/1619/filefilovia3um7.th.jpg] (http://img113.imageshack.us/my.php?image=filefilovia3um7.jpg)

^^Non è corretto. Che io sappia la filovia passava dal sottovia Quintino Sella e non da quello di sant'Antonio. E poi nella terza immagine hai segnato il persorso in via giulio Petroni, mentre invece la filovia passava da Corso De Gasperi.:)

hai ragione sull'ultima segnalazione pultroppo da google earth nn riesco a delineare il tragitto in modo corretto. il 4/ passa dal ponte di sant'antonio perche prima la linea passava prima da corso cavour ora hanno deciso di farla partire dalla stazione . quell a cui fai riferimento te è la linea 5

:tongue4::tongue4: sottoponte di sant'antonio

parkandride potresti copiare il teto della fonte relativo al ripristino della filovia?

questo è il modello di
filobus che l'amtab ha acquistato nel 1997
http://img293.imageshack.us/img293/7475/atcbologna013bb400112zt7.th.jpg (http://img293.imageshack.us/my.php?image=atcbologna013bb400112zt7.jpg)

voglio aggiungere che prima del 1987 anno della sospensione del servizio filoviario le linee erano 4-4/-5-8

^^Li ho visti a Bologna quando ci sono andato per il motorshow. Sono vecchi, ce brutti. Spero che una volta riattivata la linea se ne comprino di nuovi

si infatti sono proprio loro quelli dell atc di bologna....
speriamo che entri subito in funzione

Tra tutte le mappe che ho disegnato e pubblicato in altro forum quella più opportuna da inserire in questa discussione è la seguente:

http://img1.freeforumzone.it/allegati1/30764_353_42137_383282.jpg

In VERDE ho indicato i bifilari abbandonati e in condizioni tali da non essere più utilizzabili
in BLU quelli disattivati che potrebbero essere riutilizzati

Da notare che il ripristino della filovia per Carbonara non riguarderà i bifilari sino al teatro Petruzzelli ma si limiterà solo a via Capruzzi.

Per ulteriori notizie rimando alla seguente discussione:

http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=3690072&p=1

In queste pagine ho riportato anche le mappe delle ultime linee filoviarie in esercizio sino agli anni 80 con il percorso indicato in ROSSO.
Tra queste è stato pubblicato in questo forum quello delle circolari CD/CS erroneamente indicato come linea in procinto di essere ripristinata.

:hi:

le circolari erano in procinto di ripristinazione nel bando di gara del 2002 è ho ritenuto opportuno re inserirle... grazie ancora andrea

Riporto un intervento di Augusto-1 da questo sito:http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=3690072&p=4

Ancora preziose notizie dal professore e foto del compianto Eduardo Bevere.
Il nostro carissimo Eduardo Bevere aveva fotografato più volte filobus baresi. Qui allego tre immagini che vorrei inserire nella discussione del forum per ricordarlo e - al tempo stesso - per riprendere l'argomento e precisare la vicenda che ha portato al sequestro di alcuni mezzi baresi. L'AMTAB aveva l'abitudine di acquistare usate molte vetture dalla SIPUIA con la formula del noleggio-riscatto, e tra queste i filobus ex-Verona (che furono usati pochissimo, ma non del tutto inutilizzati: furono anche riverniciati in giallo-verdone e, oltre al fatto che li ho visti io in servizio, ho anche delle foto di un amico che assolutamente non vuole che vengano diffuse), i bipiano ex-Napoli e alcuni altri autobus (anche provenienti da Castellammare!). L'AMTAB - con molta nonchalance - alienò un discreto numero di questi veicoli nel 1982-'83 senza aver finito di pagare ancora la SIPUIA. Di qui la richiesta di sequestro giudiziario di un pari numero di veicoli da parte della SIPUIA. Naturalmente vennero scelti quelli più vecchi, e quindi i filobus, che cessarono dal servizio nel 1986 dopo un guasto "definitivo" ad una sottostazione elettrica. Sopravvenuto il fallimento SIPUIA i mezzi (ovviamente compresi i bipiano tra cui il celeberrimo "scapocchiato" sul quale magari ci soffermeremo altra volta) rimasero lì in attesa di un intervento giudiziario risolutore. AMTAB - a dire il vero - aveva sempre in animo di ripristinare almeno in parte la filovia, donde l'acquisto degli F12 nel 1997, ma - oh, toh! - ecco un nuovo contenzioso con Ansaldo! Col trasferimento del deposito nella Z.I. e quindi lontano dalla rete sembrava che "tutto fosse finito". Se ora si aprono spiragli di filoviarizzazione non possiamo che salutarli con piacere. Aggiungo che i tempi delle filovie baresi erano biblici, nel senso che le distanze tra una corsa e l'altra sulla 4 o sulla 8 erano intorno ai 90', per cui forse 5 filobus esistenti + 3 in gara potrebbero persino bastare se si vuole riprendere l'orario di un tempo!!!!
Le foto sono del 7 settembre 1985:

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabba75501070985beverkb5.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabba80101070985beveryb8.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabba81301070985beverkb4.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/811baribq0.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabbavettacc1quarantarv1.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabbavettacc1quarantavr2.jpg

22 filobus in via Jacobini
Sono 22 i filobus che ho contatto grazie alle foto satellitari all'interno del deposito di via Jacobini.
Ecco la foto dove compaiono 21 filobus, uno è parcheggiato in un'altra parte del deposito

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/depositooc4.jpg

P.S. Notare la cura nell'asfalto e nella segnaletica orizzontale

^^
Ma guarda che figata!!!!!!!!

In effetti per quanto riguarda a sfalto e soprattutto segnaletica c'è stata una netta regressione!!!

Verssimo!!!!!! Quelli sono proprio dei filobus abbandonati.......Fabio e Mingo ci vorrebbero qui eh?!

L'attenzione non va rivolta agli Alfa che ormai hanno fatto il loro dovere e cmq non sarebbero utilizzabili quanto piuttosto ai cinque Breda acquistati negli anni '90 da AMTAB e mai utilizzati.
Questi sono stati sequestrati a causa di mancati pagamenti, non so attualmente come è la situazione legale.
Di certo questi cinque filobus in caso di ripristino della filovia dovranno essere messi in servizio insieme a qualche nuovo arrivo.

^^Magari se restaurati potrebbero essre riutilizzati, no? Alla fine anche se sono vecchi non inquinano visto cha hanno un motore elettrico.

In questi anni di abbandono del servizio filoviario c'è stata qualche novità non di poco conto: il deposito filoviario è stato completamente demolito e al suo posto si trova un palazzo.
Il deposito di via Jacobini, dove attualmente sono stati portati tutti i filobus, si trova da tutt'altra parte rispetto la rete filoviaria ripristinabile.
Stando così le cose gli unici mezzi che possono prestare servizio ed essere ricoverati in via Jacobini sono i Breda che sono dotati anche di un motore per la marcia autonoma (così mi è stato detto).
Pur volendo restaurare qualche filobus storico come arriverebbe al più vicino bifilare?
Non mi risulta che AMTAB abbia una rimessa vicina alla rete compresa tra il Teatro Petruzzelli, via Capruzzi e Carbonara (vedi bifilare blu nella mappa riportata sopra)...

se ristrutturati a dovere dotati dei nuovi confort mantenendo l'estetica degli anni 80 sarebbero il max visto che potrebbero fare tendenza + o - come itram storici che circolano a milano !!

se ristrutturati a dovere dotati dei nuovi confort mantenendo l'estetica degli anni 80 sarebbero il max visto che potrebbero fare tendenza + o - come itram storici che circolano a milano !!

Vero sarebbe bellissimo rivedere questi filobus totalmente ristrutturati rientrare in funzione!!!Speriamo che qualcuno ci pensi!!!Sarebbe una bellissima iniziativa!

Sapete se esistono aree nei pressi della rete filoviaria che l'AMTAB potrebbe utilizzare per una nuova rimessa per i filobus in vista della riapertura della rete stessa?

Ripristinare la linea anche in centro città con quei filobus antiche rimessi a nuovo sarebbe proprio chic!!!A chi possiamo scrivere?

A chi scrivere? Sicuramente al dipartimento trasporti del Comune e all'AMTAB.
Ma si potrebbe trasmettere l'idea ad un giornale locale magari inviando qualche foto del filobus 8021 di Napoli.

Secondo me si potrebbe riaprire senza problemi sino al Teatro Petruzzelli. Il bifilare sino lì è in buone condizioni.
Il problema ripeto è la rimessa, è improponibile trainare una vettura storica da viale Jacobini.
Rimessa che per altro non mi risulta essere attrezzata per il ricovero e la manutenzione dei filobus. I mezzi attualmente presenti sono semplicemente "parcheggiati" in un angolo del piazzale.

infattti secondo me a carboara o ceglie potrebbero farne uno vicino alla linea!! il problema è il deposito in centro dove farlo!!!! prima se non ricordo male il deposito amtab era vicino piazza aldo moro!!! si potrebbe scrivere, andrea , alla gazzetta del mezzogiorno e alla sede del corriere del mezzogiorno o a repubblica sede di bari. ma secondo me per avere un aiuto ci convenge scrivere alla gazzetta del mezzogiorno perchè sono più sensibili:lol::lol::lol::lol::lol::lol::banana::banana::banana::banana:

Si trovava in via De Vito (adesso vi è un residence al suo posto) e poteva essere raggiunto tramite due percorsi:

attraverso via Capruzzi vi era il collegamento con la linea Carbonara-Teatro Petruzzelli (linee 4, 4/, 15 e 8);

attraverso il sottopasso e la via Quintino Sella vi era il collegamento con via Crisanzio (linee CS e CD).

Nella mappa che ho disegnato si può vedere che ancora esiste qualcosa: è stato eliminato il bifilare nel sottovia Quintino Sella, in via De Vito e gli scambi via De Vito/via Capruzzi.

^^ Una curiosità..ma tu che sei di Messina come le sai tutte queste cose? :P

Si trovava in via De Vito (adesso vi è un residence al suo posto) e poteva essere raggiunto tramite due percorsi:



Ti riferisci a Via Devitofrancesco?

si proprio via Devitofrancesco.

Tutte queste cose le so perchè mi sono documentato e ho letto tanto.
I libri e internet li posso consultare anche da Messina. :-)

:lol:l'argomento è un po' al buio cmq spero che si diano una mossa ora ci mancano solo i tram a bari e saremmo una perfetta città metropolitana!!:lol::lol:
Cmq i nuovi filobus che dovrebbero essere acquistati per il ripristino mi pare che sono di AnsaldoBreda i CIVILIS come quelli che attraversano milano!!!
io proporrei un sistema metrotranviario nelle zone di modugno bitetto e palo in modo che l'area industriale e i comuni limitrofi possano essere connessi al centro!!
CHE NE PENSATE

dal sito www.metroitaiane.it
Dossier sui sistemi filoviari
http://www.metroitaliane.it/Dossier/Filobus/muoversi_naturalmente_le%20filovie.pdf

dal sito www.metroitaiane.it
Dossier sui sistemi filoviari
http://www.metroitaliane.it/Dossier/Filobus/muoversi_naturalmente_le%20filovie.pdf

Da "ilBari" di oggi.

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/Senzatitolo-3copia-1.jpg

Riporto un intervento di Augusto1 da questo sito:http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=3690072&p=4



P.S. Notare la cura nell'asfalto e nella segnaletica orizzontale

Vedo che vi siete approvvigionati da Mondotram: ottima cosa, le foto del compianto Eduardo Bevere sono molto belle.

da barisera di stasera:lol::lol::lol:

Filobus di quartiere, operai al lavoro
Fiorella Barile

CEGLIE - Operai al la_voro ieri mattina alla linea del filobus a Ceglie del Campo tra gli sguardi sorpresi di passanti e au_tomobilisti. Sorpresi perchè quella linea è dis_messa dagli anni '60 e promessa dagli anni '90.
"Stanno sostituendo gli agganci - spiega l'assessore comunale alla Mobilità Antonio Decaro - per predisporre la nuova linea di filobus che collegherà Ceglie a Carbonara. Non si tratta, per ora del progetto Disia che collegherà Carbonara alla stazione centrale di Bari, ma di una linea autonoma tra Ceglie e Carbonara. En_trambe le linee fanno par_te di un vecchio appalto del 1996 finanziato per tre milioni e 600 mila euro con fondi Por. Nei depositi del Co_mune sono depositati dalla fine degli anni '90 4 fi_lobus della Ansaldo Bre_da. Sono diventati vecchiotti, ma per ora sono utilizzabili. Intanto stiamo facendo costruire altri 3 filobus sicuramente più moderni e funzionali. Nel_le intenzioni del Co_mune c'è anche quella di creare corsie preferenziali per gli au_tobus, ma questa è un'altra storia".
Dopo tanti anni sta quin_di per riaprirsi, anche se Decaro non da nessuna data per scaramanzia, la partita per il ripristino della storica filovia numero 4. I soldi ci sono e c'erano anche all'epoca (4 mi_liardi di vecchie lire del Mi_nistero e 3 dal Comune di Bari) quando nei primi anni '90 furono acquistati da Breda 4 moderni mezzi a trazione trimodale, cioè elettrica (sia a rete che a batteria) e a gasolio. Nel progetto era anche prevista la realizzazione di due sottostazioni di alimentazione, una in zona Sant'Anna e una in via Re David oltre all'intera linea aerea, dal teatro Pet_ruzzelli a Carbo_nara.
Una parte dei lavori vennero realizzati, poi si aprì un lungo contenzioso tra l'azienda e l'amministra_zione barese, cosicchè filobus e sottostazioni non so_no mai entrati in funzione.
I 4 mezzi, perfettamente funzionanti come ha evidenziato un recente controllo, sono ancora a Bari custoditi nei depositi della Stm, una delle due società in cui è stata divisa l'Am_tab. Alla metà deg_li anni '90, inoltre, una nuova nor_mativa europea impose un diverso sistema di alimentazione per le linee dei filobus rispetto a quello che era stato realizzato a Bari.
Dopo tanto tempo, e relative promesse dei tan_ti assessori comunali al ramo che si sono succeduti, e dopo mille im_previsti il progetto Disia fu così modificato in virtù delle nuove regole europee. I la_vori sarebbero do_vuti ricominciare nel 20_02. Ora bi_sogna modificare il sistema di alimentazione, am_modernare le sottostazioni, ripristinare l'idoneità statica di pali già costruiti. Certo vedere i pri_mi operai al lavoro è già un primo traguardo.

A fine anno torna il filobus collegherà Carbonara al centro

A giorni riprenderanno i lavori per il ripristino della tratta Bari centrale-Carbonara. Il cantiere avviato nel 1992 non fu mai ultimato a causa della variazione della normativa europea. I lavori avranno una durata di 300 giorni, quindi a fine anno saranno ultimati

Un vecchio filobusTorna il filobus a Bari. Nei prossimi giorni ripartiranno i lavori dalla vecchia tratta filoviaria Bari centrale-Carbonara: i lavori saranno affidati all'Ansaldobreda spa e dureranno 300 giorni al massimo. Il cantiere che ebbe inizio nel novembre del 1992 e non fu mai ultimato a causa di successivi necessari adeguamenti alla normativa europea che modificava la tensione di alimentazione della linea di contatto e il sistema di alimentazione dei filobus già consegnati.

Il percorso della I tratta di 10.537 metri, si sviluppa lungo: piazza Umberto I, via De Marinis, corso Alcide De Gasperi, viale Einaudi, viale della Resistenza, largo 2 Giugno, viale della Repubblica, viale Unità d’Italia, via Capruzzi, corso Benedetto Croce, corso Alcide De Gasperi, via De Marinis. Nei mesi scorsi sono stati invece avviati i lavori per il ripristino della II tratta filoviaria Carbonara - Ceglie che, per un importo di € 2.814.000, prevedono la realizzazione delle opere di ristrutturazione della linea esistente, la realizzazione di una sottostazione elettrica e la fornitura di 3 nuovi filobus.

Il percorso di 4.300 metri si sviluppa lungo: piazza Umberto I, via Vittorio Veneto, via Vincenzo Roppo, via Umberto I, cimitero di Ceglie e ritorno lungo le stesse strade. I lavori eseguiti dall’ATI Vossloh Kiepe GMBH, Van Hool e SIRTI saranno ultimati entro l’estate. "In questa maniera - spiega l'assessore alla Mobilità, Antonio Decaro - anche Bari si avvia così concretamente ad un rilancio del trasporto elettrico a zero emissioni in atmosfera" (06 marzo 2009)

http://bari.repubblica.it/dettaglio/a-fine-anno-torna-il-filobus-colleghera-carbonara-al-centro/1600993

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/filobus-2.jpg

Spero che si approfitti della filovia per risistemare, almeno in alcuni tratti, le fermate e i percorsi dei mezzi pubblici.Non si sa nulla a riguardo?

A quanto pare i lavori sono iniziati davvero:

Accanto al terminal bus extraurbani di Via della Costituente.

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/23-09-09_1300.jpg

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/23-09-09_1258.jpg

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/23-09-09_1301.jpg

Wasca ma cosa sarebbe quella specie di scavo? Che c'entra col filobus?

Bo...forse lì ci sarà la centrale elettrica della linea...non so bene come funziona un filobus.:dunno:

Ottime notizie da Repubblica edizione Bari di oggi: i filobus entreranno in esercizio già a partire da febbraio prossimo!!!

Bari, a febbraio i filobus contro lo smog

Presentati 9 pullman a metano con impianto satellitare. Il biglietto costerà 80 centesimi. Sette i mezzi da Ceglie a via Capruzzi


BARI — A febbraio tornano a Bari i filobus. Il Comune sta terminando i lavori per la riatti*vazione della tratta che parte dalla piazza di Ceglie e passan*do per Carbonara raggiunge l’estramurale Capruzzi. Ieri il presidente dell’Amtab, Anto*nio Di Matteo, ha annunciato l’avvio del servizio per il prossi*mo anno. «I lavori stanno ter*minando - spiega Di Matteo *per febbraio si parte». Sulla li*nea correranno 7 mezzi, cin*que acquistati cinque anni fa e mai utilizzati, altri due invece nuovi. Funzioneranno come dei bus normali: il prezzo del biglietto sarà sempre di 80 cen*tesimi.

Per il progetto sono stati stanziati 3milioni e 600mila euro. «Sarà un servizio in più offerto dall’Amtab - prosegue Di Matteo - che consentirà di rispondere alle esigenze dei cittadini di Carbonara e di Ceglie, che si trovano ad utilizzare mezzi sempre molto affollati». [...]

http://bari.repubblica.it/dettaglio/a-fine-anno-torna-il-filobus-colleghera-carbonara-al-centro/1600993

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/filobus-2.jpg

Speriamo bene...

Tra ieri e oggi è stata sistemata la linea filoviaria lungo via della Costituente.

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/02-11-09_1150-1.jpg

Video di settembre

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Vi informo che due Bredamenarini 4001 sono stati in prova notturna sulla rete di Napoli. Il primo è già ripartito su carrello stradale alla volta di Bari, il secondo lo farà a breve. Nelle prossime ore le foto di mark815 di Mondotram.

Vi informo che due Bredamenarini 4001 sono stati in prova notturna sulla rete di Napoli. Il primo è già ripartito su carrello stradale alla volta di Bari, il secondo lo farà a breve. Nelle prossime ore le foto di mark815 di Mondotram.

Benissimo cosi, grazie Augusto! I filobus dovrebbero cominciare a circolare a regime già fra qualche settimana...

Ecco le foto e la nota, entrambe di Rosario Saccone anziché di Mark815:

Durante la scorsa settimana il deposito filoviario di Stella Polare dell' ANM di Napoli ha ospitato due filobus AnsaldoBreda F15 dell' AMTAB
di Bari per consentire ai tecnici della ditta costruttrice di effettuare delle prove in vista di un recupero di tali mezzi dopo anni di
accantonamento. Tali prove sotto rete sono state effettuate di notte tra il suddetto deposito e quello tramviario di San Giovanni.
Ieri mattina uno dei due è stato caricato su un carrellone stradale ed è partito alla volta del capoluogo pugliese; l' altro invece partirà
stamattina alla volta di Cento (FE) dove, presso la locale ditta VM, si provvederà a sostituire l' originario motore diesel con uno più moderno a norma Euro5: dopo una serie di verifiche la modifica dovrebbe essere poi estesa alle altre 4 vetture e si potrà procedere all' omologazione. Ricordo che questi filobus, analoghi a quelli di Genova e Cremona e progenitori degli F19 di Napoli, non sono mai entrati in servizio in quanto la rete non venne adeguata alle normative vigenti e nacque un annoso contenzioso tra l' Ansaldo e l' AMTAB.

http://img96.imageshack.us/img96/9744/dscn2395p.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/5552/dscn2396.jpg

Sono arrivate anche le foto di Mark815 (anche di uno dei due filobus all'interno del deposito napoletano di Stella Polare), per vederle cliccate su http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=3690072&p=12&#idm100590333

^^ Ma sono vecchissimi..odio quella livrea(tipica degli autobus arancioni anni 80 sempre sovraffollati,sporchi,senza aria condizionata e rumurosissimi)!

^^ Ma sono vecchissimi..odio quella livrea(tipica degli autobus arancioni anni 80 sempre sovraffollati,sporchi,senza aria condizionata e rumurosissimi)!

Quoto Barium, capisco che sono stati acquistati nei primmi anni 90 e accantonati per un decennio però un piccolo restyling potrebbero pure farlo alla livrea prima di metterli in esercizio... altrimenti sarebbe come ripiombare negli anni 80! :ohno::ohno::ohno:

Quoto Barium, capisco che sono stati acquistati nei primmi anni 90 e accantonati per un decennio però un piccolo restyling potrebbero pure farlo alla livrea prima di metterli in esercizio... altrimenti sarebbe come ripiombare negli anni 80! :ohno::ohno::ohno:

magari con l'attuale livrea rosso-grigia amtab

Ho letto su mondotram che questi filobus hanno 2 gradini di ingresso. Quindi immagino che non saranno accessibili per i disabili.

Ci sono anche molti filobus vecchissimi nei depositi amtab (anni 60-80). Secondo me se revampizzati potrebbero diventare un nuovo simbolo del trasporto pubblico barese, un pò come i vecchi tram milanesi. Spero si tenga conto di questa idea per le future linee filobus del centro.

Ecco le foto da un intervento di Augusto-1 da questo sito:http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=3690072&p=4

Ancora preziose notizie dal professore e foto del compianto Eduardo Bevere.
Il nostro carissimo Eduardo Bevere aveva fotografato più volte filobus baresi.

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabba75501070985beverkb5.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabba80101070985beveryb8.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabba81301070985beverkb4.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/811baribq0.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabbavettacc1quarantarv1.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/amtabbavettacc1quarantavr2.jpg

22 filobus in via Jacobini
Sono 22 i filobus che ho contatto grazie alle foto satellitari all'interno del deposito di via Jacobini.
Ecco la foto dove compaiono 21 filobus, uno è parcheggiato in un'altra parte del deposito

http://i233.photobucket.com/albums/ee232/wasca88/depositooc4.jpg


Inoltre in via della Resistenza (accanto al parcheggio del supermercato GS e al terminal bus extraurbani) è stata completata la centrale elettrica e le strutture annesse per la linea filobus. Avevo scattato delle foto ma per sbaglio le ho cancellate.

l' altro invece partirà
stamattina alla volta di Cento (FE) dove, presso la locale ditta VM, si provvederà a sostituire l' originario motore diesel con uno più moderno a norma Euro5:

Quindi questi filobus funzionano sia con motore elettrico che diesel?

^^ Ma sono vecchissimi..odio quella livrea(tipica degli autobus arancioni anni 80 sempre sovraffollati,sporchi,senza aria condizionata e rumurosissimi)!

Prima di tutto un filobus non è mai "vecchissimo", perchè la sua vita utile può essere infinitamente più lunga di quella di un autobus. Come fa un filobus ad essere rumorosissimo non lo so, sovraffollato e sporco cosa c'entra...? L'aria condizionata eventualmente si può installare, ma di certo non potevano buttare via dei filobus che non hanno mai circolato, non ti pare?


Quindi questi filobus funzionano sia con motore elettrico che diesel?

Esattamente.

Ho letto su mondotram che questi filobus hanno 2 gradini di ingresso. Quindi immagino che non saranno accessibili per i disabili.

Ci sono anche molti filobus vecchissimi nei depositi amtab (anni 60-80). Secondo me se revampizzati potrebbero diventare un nuovo simbolo del trasporto pubblico barese, un pò come i vecchi tram milanesi. Spero si tenga conto di questa idea per le future linee filobus del centro.

Oddio che fiagat i vecchi filobus a due piani... sono stupendi! Speriamo l'AMTAB si faccia venire l'idea di revampizzarli e utilizzarli per le future nuove linee che verranno implementate... oltretutto, scherzi a parte, sarebbe una specie di attrazione turistica per BRI! Come a Londra :lol::lol::lol:

Ci sono anche molti filobus vecchissimi nei depositi amtab (anni 60-80).

Parlami dei filobus più vecchi, quelli in giallo verde, ce n'è ancora qualcuno? E gli autobus bipiano (fra cui uno ex-Napoli)?

che meraviglia i filobus a due piani!
contattiamo subito Decaro per suggerirgli di rimetterli in circolazione!

Autobus a due piani, non filobus...

E sarebbe possibile recuperarli secondo te?

^^ Guarda, si parlava di questo proprio stamattina al telefono con un altro componente del comitato scientifico per il museo campano dei trasporti (a cui appartengo). Si ipotizzava di riportarne uno a Napoli, visto che fu la nostra azienda a cederli all'AMTAB, nel 1977.

Ma per scopo museale o per metterli in opera?

Per metterlo musealmente in strada (in determinate occasioni), come già facciamo col filobus 8021 nelle domeniche ecologiche e come a breve faremo con un tram del 1935.

^^E' la stessa cosa che avevo proposto per Bari. Qui l'accademia delle belle arti ed il liceo artistico avevano totalmente dipinto un vecchio autobus. E' stato esposto un paio di anni fa alla notte bianca e poi non se ne è saputo più niente. E' già tanto se gli autobus normale girano...:ohno: Ora ci sarà pure la privatizzazione. Da voi è completamente pubblica l'azienda dei trasporti?

Fortunatamente sì.

Ci sono anche molti filobus vecchissimi nei depositi amtab (anni 60-80). Secondo me se revampizzati potrebbero diventare un nuovo simbolo del trasporto pubblico barese, un pò come i vecchi tram milanesi. Spero si tenga conto di questa idea per le future linee filobus del centro.

wasca manco da un paio di mesi e mi rubi le idee ...e nonononono
se ristrutturati a dovere dotati dei nuovi confort mantenendo l'estetica degli anni 80 sarebbero il max visto che potrebbero fare tendenza + o - come itram storici che circolano a milano !!:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Il secondo bipiano da sinistra che si vede nelle foto dovrebbe essere l'ex 2015 ATAN. Ecco, vorremmo proprio riportarlo a Napoli. Si tenga presente che questi autobus sono diventati "fuorilegge" per il codice della strada, perchè sono alti 4,20 m, mentre il limite è 4 metri. Sarebbe praticamente impossibile farlo circolare di nuovo in servizio commerciale. Anche caricarlo su un carrellone per il trasporto implicherebbe di dover "tagliare" il piano superiore per poi risaldarlo in officina. Ma se, eventualmente, si potesse restaurare stesso a Bari... mah, vedremo.

Ecco la situazione della rete filoviaria in alcune strade:

Centrale elettrica in viale della Resistenza:

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/100_3819.jpg

Rete...

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/100_3817.jpg

All'incrocio con via Pavoncelli non è ancora stata riparata:

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/100_3818.jpg

In Corso De Gasperi

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/100_3829.jpg

E in corso la sostituzione di alcuni dei vecchi pali in cemento armato della linea filoviaria con nuovi pali metallici.

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/18-02-10_1251.jpg

Io vedo anche dei superatissimi (ma bellissimi) sezionatori a coltello...

^^Magari la prossima volta che ripasso da quelle strade faccio qualche foto più dettagliata. :) ma praticamente è rimasto tutto come negli anni '80?

edit

Dal Corriere del Mezzogiorno di oggi

già acquistate sette vetture

Filobus baresi, prima corsa entro l’estate

La linea collegherà le ex frazioni Ceglie e Carbonara a via Capruzzi. Quasi conclusi i lavori sui fili elettrici


BARI — I lavori per riattivare la linea dei filobus da Ceglie all’estramurale Capruzzi termineranno ad aprile. Entro l’estate ci sarà la prima corsa. Per il progetto sono stati stanziati con fondi Por circa tre milioni e 600mila: in questi giorni gli operai stanno terminando gli interventi sui fili elettrici mentre nella sede dell’Amtab sono già arrivati i primi due nuovi mezzi che si aggiungono ai 5 acquistati anni fa e che attualmente sono in manutenzione da parte della ditta produttrice proprio per metterli in regola con le attuali norme di sicurezza.

Le filovie sono comparse a Bari nel 1941 e hanno funzionato per 40 anni. L’assessore al Traffico Antonio Decaro ha quindi disposto la riattivazione del servizio che permetterà di rafforzare i collegamenti dalle periferie (Ceglie e Carbonara) con il centro. Collegamenti che attualmente sono assicurati dai bus anche se in molti casi i pullman presentano ritardi o sono stracolmi. «Il sistema - spiega Decaro - è stato progettato proprio per venire incontro alle esigenze dei baresi che si spostano dalle ex frazioni.

Ed è una risposta importante anche per quanto riguarda l’impatto ambientale, dato che questi mezzi sono assolutamente ecologici». Il costo del biglietto sarà quello di un bus normale: 80 centesimi. «Il nostro obiettivo - aggiunge Decaro - è sempre stato quello di soddisfare la domanda di trasporto pubblico della cittadinanza e questo è un passo importante per rafforzare i collegamenti con le ex frazioni».

Il finanziamento poteva essere utilizzato solo per le aree bersaglio e quindi l’amministrazione comunale ha optato per i quartieri di Carbonara e Ceglie, considerando che il San Paolo ha potuto usufruire dei vantaggi della metropolitana. La filovia di Ceglie e Carbonara è solo il punto di partenza di un progetto ben più ampio che mira alla riattivazione delle vecchie linee ormai in disuso come ad esempio la tratta che attraversa il centro, passando per via De Giosa, via Cognetti, corso Cavour e via Piccinni, fino a raggiungere via Crispi e piazza Garibaldi. «Chiederemo altri finanziamenti - conclude Decaro - e stiamo pensando non solo ai filobus ma anche ai tram». L’Amtab inoltre ha avviato dei corsi di formazione per il personale che dovrà guidare i nuovi mezzi e che dovrà quindi ottenere un patentino apposito. Il sistema sarà a regime entro l’estate. I lavori infatti termineranno ad aprile ma poi, come richiesto dal contratto, saranno necessari alcuni mesi per il collaudo ministeriale.

Ma non dovevano tornare a marzo? Comunque sia ottima la news che il Comune stia pensando anche un sistema integrato di tram urbani :banana::banana::banana:

Dal Corriere del Mezzogiorno di oggi



Ma non dovevano tornare a marzo? Comunque sia ottima la news che il Comune stia pensando anche un sistema integrato di tram urbani :banana::banana::banana:

se ti interessa caro , c'è anke l'apposito thread dreato da me :):):):)

Il filobus verrà attivato ufficialmente a maggio. Fonte: La Repubblica edizione Bari di oggi...

Su viale Einaudi è stata completata la linea. Si vedono i nuovi pali con le relative connessioni:

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/102_0155.jpg

Su v.le della Resistenza c'è alternanza tra vecchi e nuovi pali.

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/102_0157.jpg

http://i632.photobucket.com/albums/uu46/wasca_bari/102_0156.jpg

I lavori si concluderanno a fine maggio e poi ci saranno circa 4 mesi di collaudi.

Le linee di filobus sostituiranno alcune già in essere con mezzi a gasolio oppure verranno create nuove linee che affincheranno i bus esistenti?

I lavori si concluderanno a fine maggio e poi ci saranno circa 4 mesi di collaudi.

Quattro mesi di collaudi??? E che debbono mai fare?

^^Non saprei...ho riportato le parole dell'assessore alla mobilità.

LA LINEA BARI-CARBONARA
E per la filovia se ne riparlerà l’anno prossimo
n. p.]
• Per vederle circolare bisognerà aspettare l’anno nuovo. I lavori procedono ma gli adempimenti amministrativi della nuova linea della filovia «Bari-Carbonara» richiedono più tempi del previsto.
Le difficoltà derivano essenzialmente dall’au - tonomia amministrativa della due linee: la Bari (via Capruzzi) Carbonara e la Carbonara-Ceglie che sono finanziate in maniera distinta, quindi seguono iter separati. La linea Carbonara-Ceglie, finanziata dal ministero dell’Ambiente, si è già conclusa con il suo collaudo e di quello dei due mezzi nuovi. Quella più impegnativa è l’al - tra, la Bari-Carbonara, allo stato terminata nel primo tratto, e oggetto di un finanziamento Por agganciato a un contributo che risale a più di 15 anni fa. Per evitare la chiusura al traffico di corso Alcide de Gasperi, l’amministrazione comunale ha richiesto l’autorizzazione all’Arpa per operare di notte. Si tratta di smontare i fili, rimetterli a posto o sostituirli, quindi rimontarli. Le opere si concluderanno non prima di dicembre.
Successivamente si passerà alla complessa fase del collaudo dei quattro mezzi (frutto di finanziamenti degli anni Novanta) che richiederanno più tempo del previsto perchè si tratta di adeguamento di «vecchie» vetture a tecnologie attuali. Tali procedure sono codificate da un organo verificatore e richiederanno almeno due-tre mesi di test. Insomma, per vedere in giro i filobus dovremo attendere il 2011. [

Dalla gazzetta del mezzogiorno

Qualche novità sull'avanzamento dei lavori sulla linea?

Attualmente ho notato che in corso Benedetto Croce hanno finalmente fissato i cavi elettrici che prima erano semplicemente appesi a dei ganci sparsi lungo la linea. Se non ho visto male, anche in viale della Repubblica hanno fatto altrettanto.

Dal sito del Comune di Bari:

linea filoviaria carbonara - stazione centrale di bari messa in tensione della rete

Prove tecniche in vista dell'entrata in servizio dei nuovi filobus: la ripartizione Mobilità urbana e Traffico rende noto che da martedì 21 dicembre alle 9 è stata programmata "l'energizzazione" di una parte della vecchia rete filoviaria che è stata modificata e adeguata alle nuove norme in materia di sicurezza.
In pratica i fili che alimenteranno gli autobus elettrici verranno messi in tensione con elettricità a 750 V per consentire i necessari test tecnici prima dell'avvio del servizio che avverrà entro la prossima estate.
Le strade interessate sono quelle del percorso sul quale saranno utilizzati i filobus tra Carbonara e la stazione centrale di Bari e viceversa e cioè: via Capruzzi, corso Benedetto Croce, corso Alcide De Gasperi, via De Marinis, piazza Umberto I a Carbonara, viale Einaudi, viale della Resistenza, largo 2 Giugno, viale della Repubblica e viale Unità d'Italia.
Cinque i filobus che faranno la spola quotidianamente tra il centro cittadino e Carbonara e che rispondono ai più avanzati standard tecnologici: il ripristino della filovia risponde infatti alla scelta dell'Amministrazione di ridurre l'inquinamento dell'aria ed acustico abbattendo le emissioni dannose per salute.
L'impresa esecutrice e il direttore dei lavori effettueranno una verifica preventiva su tutto il percorso per accertare che tutte le operazioni siano eseguite in sicurezza, ma è opportuno che i cittadini siano consapevoli che nei tratti indicati, a partire dalla prossima settimana i fili saranno nuovamente elettrificati.

fonte: www.comune.bari.it (http://www.comune.bari.it/portal/page/portal/bari/novitaPortale/notizie?idn=5435)

Il ritorno del filobus va bene il primo test
23 dicembre 2010 — pagina 1 sezione: BARI

FILOBUS, il ritorno. Ieri tra largo 2 Giugno e viale Unità d' Italia si è svolta la prima prova tecnica della nuova rete elettrica predisposta dall' amministrazione comunale per rimettere in funzione i tram sulla linea Bari-Carbonara-Ceglie del Campo lunga complessivamente 14 chilometri. L' amministrazione comunale prevede di far ripartire i filobus entro primavera. Ma prima occorre il via libera del ministero dei Trasporti. - PAOLO RUSSO

http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2010/12/23/il-ritorno-del-filobus-va-bene-il.html

A Lecce hanno cominciato ad eseguire i test su una tratta di filobus in corso di realizzazione da molti anni. A Bari penso quindi che ce ne vorranno ancora svariati prima di vedere circolare un filobus!

è vergognoso che nel 2011 ci siano questi tempi, ora i mezzi diventeranno obsoleti!
Signori politicanti più fatti e meno chiacchiere, siamo molto dietro alle altre città europee e anche al nord italia!

è vergognoso che nel 2011 ci siano questi tempi, ora i mezzi diventeranno obsoleti!
Signori politicanti più fatti e meno chiacchiere, siamo molto dietro alle altre città europee e anche al nord italia!

Anche dietro rispetto a Napoli e a Palermo, senza dover andare al nord. Ad ogni modo il problema non è che i mezzi possano diventare obsoleti (visto che un filobus almeno una ventina d'anni deve poter circolare), ma che si possano ammalorare.

Anche dietro rispetto a Napoli e a Palermo, senza dover andare al nord. Ad ogni modo il problema non è che i mezzi possano diventare obsoleti (visto che un filobus almeno una ventina d'anni deve poter circolare), ma che si possano ammalorare.

bhe sai com'è anche Bari come Napoli o Palermo tanti anni fa aveva i filobus e anche i tram,poi a differenza di Napoli sono stati disattivati e lo sono ancora.

Non ho capito cosa vuoi dire, sinceramente...

Non ho capito cosa vuoi dire, sinceramente...

che il ritardo di bari rispetto ad altre città è solo attuale,inizialmente era allineata.

Ma noi parliamo della storia o dell'attualità, fammi capire...?

Lo so benissimo che a Bari c'erano i filobus, c'ho anche viaggiato.

Ma noi parliamo della storia o dell'attualità, fammi capire...?

Lo so benissimo che a Bari c'erano i filobus, c'ho anche viaggiato.

non c'è niente da capire ho solo specificato che il ritardo che ha bari sul trasporto filobus è dovuto al fatto che almeno 30anni fa fu deciso di eliminarlo.
se non fossero stati tolti i filobus a quest'ora non si discuterebbe sull'argomento.

^^Il ritardo non dipende dal fatto che l'abbiano eliminato (24 anni fa, per l'esattezza), ma perchè sono vent'anni che si è deciso di ripristinarlo e si va avanti fra contenziosi e ritardi politici di varia natura.

^^Il ritardo non dipende dal fatto che l'abbiano eliminato (24 anni fa, per l'esattezza), ma perchè sono vent'anni che si è deciso di ripristinarlo e si va avanti fra contenziosi e ritardi politici di varia natura.

non parlo del ritardo nell'attivazione ma dello "stare indietro" rispetto ad altre città.

^^ L'uno determina l'altro.

Anche dietro rispetto a Napoli e a Palermo, senza dover andare al nord. Ad ogni modo il problema non è che i mezzi possano diventare obsoleti (visto che un filobus almeno una ventina d'anni deve poter circolare), ma che si possano ammalorare.

Infatti i mezzi ci sono tutti in deposito,la linea anche. Basta metterli in moto.

Comunque avete visto la svolta ad angolo di Largo 2 giugno? hanno riutilizzato il vecchio tracciato che passa nella strada laterale... una assurdità! Già mi immagino il filobus bloccato dalle perenni macchine in doppia fila che usualmente sostano in quella zona...

http://www.vascellocr.it/pics/spreco%20aem/29-28-volvo-filobus.jpg

http://www2.picturepush.com/photo/a/5437270/640/Anonymous/04.jpg

"Uno scandalo e spreco dei soldi pubblici: le matricole 28 e 29 sono due filobus Breda F 4001.12 con parte elettrica Ansaldo, mai visti troppo bene a causa del loro stato di prototipo e funzionanti a chopper, padri della serie 2000 di AMT Genova e fantasmi ben poco noti nei trasporti pubblici italiani. Risultano incedibili: anche per via del loro mancato aggiornamento non appaiono convenienti ad aziende (RT Sanremo, ATC La Spezia, AMT Genova, ATC Bologna etc etc) che potrebbero utilizzarli, data la giovane età (9 anni!)"

"SONO STATI VENDUTI A FINE 2010 a Bari i 2 filobus più recenti Ansaldo-Breda di Cremona. Un patrimonio che venva valutato nel suo insieme, (con altri mezzi) circa 1,5 milioni di € e che poteva durare in efficienza almeno 15 anni."

http://www.vascellocr.it/storia2.htm

Mi sa che sono quelli che ho potuto vedere all'esterno del deposito AMTAB un mesetto fa. Quindi mancano all'appello i presunti Breda da 18 milanesi. Di Milano la serie 200 è ancora a chiaro/scuro. Sicuramente demolite sono la 208 più atre 4. Di foto dei telai nudi della 200 in rete ce ne sono appena li trovo posto. C'è da dire che alcune sono state aggiornate e recuperate,rimesse a nuovo forse per il fatto che Milano sconta una penuria di mezzi...

Chiedo a voi amici news sulla filovia a Bari:
Quando li vedremo girare????

Ecco le news purtroppo negative sui filobus:

http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/bari/notizie/cronaca/2012/13-marzo-2012/mancano-soldi-filobus-palo-2003661745334.shtml

Articolo del 14 marzo :ohno:

Mancano i soldi, filobus al palo
La Regione non finanzia e l’Amtab: a rischio le corse
Decaro chiederà ancora aiuto, giovedì il collaudo


http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/bari/notizie/cronaca/2012/13-marzo-2012/mancano-soldi-filobus-palo-2003661745334.shtml

E dunque avremo buttato al vento soldi per rimettere in sesto la linea filobus per non vederne circolare nemmeno uno... Politici che criticano l'operato dei predecessori.... VERGOGNATEVI!!!! siete tutti uguali.

http://www.baritoday.it/cronaca/filobus-bari-carbonara-decaro-partenza-natale.html

interessante notizia:
Zwei baugleiche Trolleybusse aus Cremona, die dort sechs Jahre bis zur Einstellung des Betriebs im Einsatz standen, wurden noch als Ersatzteilspender beschafft.

Foto:
Der 1996 beschaffte Trolleybus 29 (Breda 4001.12/Ansaldo) für die Stadt Cremona wurde mit seinem Schwesterfahrzeug als Ersatzteilspender von Bari für ihre fünf baugleichen Trolleybusse beschafft. Aufnahme: J. Lehmann, März 2002

http://www2.picturepush.com/photo/a/11218775/img/Anonymous/1350235381-BariCremona29.jpg
http://www.trolleymotion.ch/index.php?L=0&id=115&n_ID=1619

Due filobus identici da Cremona, che erano stati usati per sei anni fino alla cessazione del servizio sono stati acquistati come parti di ricambio.

Foto:
Il filobus numero 29 del 1996 (Breda 4001.12/Ansaldo) per la città di Cremona è stato comprato assieme alla vettura sorella come fonte per pezzi di ricambio da Bari per i loro cinque filobus identici. Registrazione: J. Lehmann, marzo 2002

Dopo la nostra inchiesta, pare si siano mossi Fabio e Mingo:
http://www.barinedita.it/inchieste/n324-filobus,-tanti-proclami-ma-i-mezzi-non-partono:-non-c-%C3%A8-nessuno-in-grado-di-guidarli

Novità? Su wikipedia indicano apertura filobus per aprile 2013! Sarà vero?

http://www.barinedita.it/inchieste/n432-filobus-decaro--%C2%ABora-l-avvio-dipende-dall-amtab%C2%BB.-la-risposta-dell-azienda

Non parlando di tempistiche per me non prima di 4-5 mesi!

http://video.repubblica.it/edizione/bari/dopo-30-anni-torna-il-filobus-ma-e-solo-una-prova/124498/122986

che sia la volta buona?

Speriamo :banana:

Però dovrebbero acquistare altri filobus: quelli attuali sono pochi, e non credo nemmeno siano tutti in buone condizioni...
E dovrebbero anche risistemare i cavi aerei nella zona di piazza Moro e piazza Umberto: alcuni tiranti hanno ceduto e altri si sono allentati... per non parlare poi degli agenti atmosferici che li hanno rovinati in questi decenni di abbandono...