Sa italijanskim Dajtekom potpisan sporazum o gradnji fabrike u Nišu
O dolasku u Srbiju razmišlja 25 automobilskih kompanija

Autor: Z. Miladinović


Niš - U Nišu je juče potpisan sporazum o izgradnji nove fabrike italijanske kompanije Dajtek, koja će zaposliti 400 radnika. Sporazum o ovoj grinfild investiciji, čija je vrednost 12 miliona evra, potpisali su vlasnik i direktor Dajteka Đulijano Zuko, gradonačelnik Niša Miloš Simonović i ministar ekonomije Mlađan Dinkić.

Potpisnici su najavili da će Dajtek, koji proizvodi cevi za protok fluida u autoindustriji, početi da gradi nišku fabriku najkasnije u septembru ove godine, a započeti proizvodnju „u drugoj polovini naredne godine“. Ministar Dinkić je kazao da će Dajtek iz fabrike u Nišu snabdevati Mercedes, Reno, Dženeral Motors i Fijat, a da će kompletna proizvodnja direktno ili preko Fijata u Kragujevcu „ići u izvoz“. Prema njegovim rečima, Dajtek je prvi investitor u Srbiji koji će od Vlade dobiti 10.000 evra po novozaposlenom radniku, što je maksimalni iznos koji omogućava nova uredba. On je kazao da će Vlada takođe preko Nacionalne službe za zapošljavanje finansirati obuku radnika za Dajtek, kao i za južnokorjesku kompaniju Jura, koja će, kako je najavio, započeti gradnju fabrike u Nišu „na Preobraženje 19. avgusta ove godine“.

- Cilj Ministarstva ekonomije je da nastavi da dovodi u Srbiju velike strane kompanije, posebno iz oblasti automobilske i elektroindustrije. Trenutno, naše ministarstvo zajedno sa Siepom pregovara sa 25 kompanija iz automobilske industrije koje razmišljaju da lociraju proizvodnju u Srbiji- rekao je Dinkić.

Vlasnik Dajteka Zuko precizirao je da će godišnja proizvodnja niške fabrike iznositi od 30 do 35 miliona evra. „Dajtek ima fabrike po celom svetu, ali retki su slučajevi da naiđemo na ovakvu saradnju, kakvu smo ostvarili sa Vladom Srbije i gradom Nišom“ ocenio je. Gradonačelnik Simonović je dodao da je Dajtek je od grada u radnoj zoni Donje Međurovo dobio besplatno zemljište ukupne površine 2,5 hektara i podsetio da je Niš je prvi grad u Srbiji koji je obezbedio besplatno zemljište za velike investitore, što omogućava novi Zakon o planiranju i izgradnji.

Ova torinska kompanija, inače, već ima fabrike u Italiji, Tunisu, Turskoj, Rusiji, Brazilu, Kini I Meksiku, a zapošljava ukupno 3.400 ljudi. Njen ukupni godišnji obrt je 270 miliona evra, a klijenti su „svi veliki proizvodjači automobila“.

:cheers:

400 x 10,000 = 4,000,000 евра

Није то мала цифра...

Ипак, кад мало боље размислим ово је феноменална вест...

Znas li onu izrecicu: "Ako das coveku ribu, nahranio si ga za jedan dan. Ako ga naucis da peca, nahranio si ga za ceo zivot." Isto tako je ovde. Te 4 Milione nisu malo, ali sta da rade sa tim? Da daju radnicima? Po 10 000 evra po radniku, oni to spucaju na polovan auto ili zive od toga 2,3 godine, i sta onda? Nista. A ovako se to jednom ulozi, stvore se radna mesta, i 400 ljudi ce imati da zive koliko god je fabrika isplatljiva. Mozda se stvore jos dodatna radna mesta nakon nekog vremena. I ne samo da ti ljudi koji tu rade direktno mogu da zive od toga, nego i svi oni kod kojih ti radnici kupuju hranu, gorivo, odelo, televizore, frizidere itd.. i svi oni koji snabdevaju fabriku i te radnike sa bilo cim, bilo to voda, gorivo, struja, toplota, delovi, sirovine itd itd...onda jos otpadaju poreze od svih tih ljudi, od svih preduzeca koji tu ucestvuju, od te fabrike gde radnici rade itd... to se visestruko isplati. Po tom pogledu te 4Mil nisu nista, ama manje od nista. To je kao da si u pustinji i u halucinaciji ti kaze neki bog da pljunes jednom na pod da bi pocela kisa. Ti nebi pljunuo jer hoces da zadrzis i to malkice tecnosti sto imas u sebi, drugi ljudi, kao ja, bi pljunuli i dva puta, samo da vec jednom pocne kisa.

"DAJTEK" U NIŠU, 40% PROIZVODNJE ZA FIAT
14-07-2010
RTK
Potpredsednik Vlade Srbije i ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić i predsednik italijanske kompanije "Dajtek" Đulijano Zuko potpisali su sporazum o otvaranju nove fabrike u Nišu, u kojoj će posao naći 400 radnika, saopšteno je danas iz Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja.

Iz fabrike u Nišu snabdevaće se klijenti "Dajteka" poput "Mercedesa", "Renoa", "Dženeral motorsa" i "Fijata", a najveći deo komponenti će se direktno izvoziti, dok će 40 odsto proizvodnje u Nišu ići u kragujevačku fabriku "Fijat automobili Srbija".

Kompanija "Dajtek" iz Torina ima sedam fabrika širom sveta i godišnji obrt od 270 miliona evra.

www.rtk.co.rs

U Nis bi trebalo navuci min. 10 Dytecha i slicnih firmi:yes:; taj kraj se mora sto prije oporaviti...

Rotacija radnika u “Fijatu”
M. ĐOŠOVIĆ | 14. jul 2010. 20:54 | Komentara: 1

Počinje realizacija Protokola sindikata ”Zastave” iz Kragujevca i Ministarstva ekonomije o radnicima koji još nisu prešli u italijansku kompaniju

NEGDE oko 1.600 “Zastavinih” radnika, koji još nisu prešli u kompaniju “Fijat automobili Srbija”, sledeće nedelje počinju da se rotiraju na izmeštanju stare opreme i renoviranju fabrike. Do sada neangažovani radnici će ubuduće, umesto 65 odsto, primati platu do punog iznosa, u zavisnosti da li su na plaćenom odmoru ili su angažovani na ovim poslovima.

Ovo je u sredu za “Novosti” izjavio Zoran Mihajlović, predsednik Samostalnog sindikata i član upravnog odbora “Zastavine” fabrike automobila, i dodao da na taj način počinje realizacija Protokola, koji su početkom meseca, potpisali predstavnici reprezentativnih sindikata i Ministarstva ekonomije.

Kompanija “Fijat Srbija” je na proizvodnji “punta” angažovala oko hiljadu radnika, a ostalih 1.600 je ostalo na platnom spisku “Zastave”. - Protokol predviđa da se radnici organizuju u tri grupe i rotiraju na sedam do 11 radnih dana mesečno - kaže Mihajlović. - Tako više neće biti podele radnika na one koji primaju punu platu i one čije su prinadležnosti umanjene. Sada će u proseku svi primati oko 80 odsto plate.

www.novosti.rs

NOVI RADNICI U JURI
16-07-2010
RTK
Nakon sedmodnevne obuke još 120 radnika iz Kragujevca počeće da radi u fabrici Jura korporacije u Rači. Od ukupno 960 zaposlenih u ovoj kompaniji polovinu čine Kragujevčani, a u lokalnoj samoupravi očekuju da će ovaj broj do oktobra biti uvećan za još 200 ili 300 radnika. Osim u organizovanju prevoza, u lokalnoj samoupravi ističu da nastoje da korporaciji Jura pomognu posredovanjem u razgovorima o saradnji sa kompanijom Fijat, što bi, kako procenjuju, moglo dovesti do otvaranja dodatnih radnih mesta u Rači ili možda nove fabrike u Kragujevcu.

www.rtk.co.rs

:okay:

Kragujevački Punto u osam država
Autor auto 00:18 Permalink Komentari (1) Vesti Back Translate to English

Preuzeto sa : Novosti.rs

”Fijat automobili Srbija” iz Kragujevca potpisali ugovor o mesečnom izvozu 400 automobila. U ovoj godini izvezeno 1.500 automobila. Na domaćem tržištu prodato 6.700 vozila

Kompanija “Fijat automobili Srbija” potpisala je ugovor o kontinuiranom izvozu “punta 188” u osam država i ubuduće će se na tim tržištima mesečno izvoziti najmanje 400 ovih automobila, saznaju “Novosti” u menadžmentu torinsko-srpske kompanije.

Probni kontingent od 225 vozila put nekoliko država krenuo je pre nekoliko meseci, a do kraja prošlog meseca izvezeno je 1.500 “puntića”. Najviše u junu - 500. Sada ugovori preciziraju ustaljenost izvoza od najmanje 400 vozila mesečno do kraja godine a u kompaniji “Fijat Srbija” procenjuju da će partneri iz inostranstva naručivati i veći broj automobila.

Ugovori o izvozu su potpisani sa partnerima iz Alžira, Maroka, Tunisa, Egipta, Ukrajine, Makedonije i Republike Srpske. U toku prošlog meseca, “a slična potražnja je i ovog”, na srpskom tržištu je prodato 1.256 vozila, a od početka godine 6.700.

- U toku su pregovori o izvozu “punta” u još nekoliko država - kaže naš sagovornik koji je želeo da ostane anoniman. -Sada je već izvesno da će se umanjena prodaja na domaćem tržištu zbog ukinutih subvencija nadoknaditi izvozom. “Punto” je i dalje na srpskom tržištu najprodavaniji automobil i njegova distribucija čini više od 40 odsto ukupne prodaje automobila u Srbiji.

Inače, već nekoliko meseci se radi na rekonstrukciji fabrike, a ovih dana radovi su znatno intenzivirani. Do sada je izneto oko 120.000 tona različitog šuta i oko 40.000 tona stare opreme. U toku je rekonstrukcija oko 120.000 kvadrata krovne konstrukcije a uređuje se i na desetine hiljada kvadrata hala.

Ulažu 70 miliona

Načelno je dogovoreno da se u narednu sredu postavi kamen temeljac za novu energanu, što će označiti i početak izgradnje potpuno novog energetskog bloka u koji će biti uloženo oko 70 miliona evra.

Autor : M. Đošović

auto.blog (http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/2010/07/17/kragujevacki-punto-u-osam-drzava)

Za energetski blok :cheers:

^^Kragujevcani imal'te aktuelnih slika rekonstrukcije hala Zastave?

^^

Nije mi uopste u prolazu ali potrudicu se da skoknem tamo i odradim koju fotku. Radovi na fabrici su u fazi razvaljivanja. Radi se na sve strane. Ima i dosta kranova.

Evo jedne Saletove slidze od pre nekih 15-tak dana gde se u pozadini vide kranovi na rekonstrukciji FAS-a.

http://farm5.static.flickr.com/4094/4757742304_8cdbf4446b_b.jpg

Znamo Laki i koji model pravimo i kad pravimo i naravno da hocemo da pravimo. ;)



A koji to model pravimo?Mora da mi je promakla ta informacija...

A koji to model pravimo?Mora da mi je promakla ta informacija...
Mislio sam na onu oznaku modela kao i na koji trenutni model ima da baca.

inace inzenjerska plata u fiatu je 300 eur, kao sto je pre mesec dana rekao jedan pametan decko pa ste ga banovali zbog toga.

Mislio sam na onu oznaku modela kao i na koji trenutni model ima da baca.

kad postoji plan da se nesto konkretno pravi - to se konkretno i objavi kao sto sam dala link za rusiju - model sa konkretnim imenom i fotografijama. kada hoce da zavlace naivcine kao volove onda se prica u oznakama i u tajnosti.

Nova ponuda “Fijatu”
M. ĐOŠOVIĆ | 18. jul 2010. 20:40 | Komentara: 0

Predstavnici “Fijata” i južnokorejske firme “Jura” započeli su pregovore o saradnji

PREDSTAVNICI “Fijata” i južnokorejske firme “Jura” započeli su pregovore o saradnji, i ukoliko dođe do dogovora, kompanija koja proizvodi elektroinstalacije za firme KIA i “Hjundai”, u centru Šumadije bi otvorila novu fabriku, u kojoj bi posao našlo oko hiljadu i po nezaposlenih.

Prema rečima Nebojše Zdravkovića, zamenika gradonačelnika Kragujevca i koordinatora “Fijatovih” projekata u Šumadiji, na predlog čelnika “Jure”, predstavnici lokalne samouprave su posredovali u ovim pregovorima. Južnokorejanci su na primeru privatizacije preduzeća “Zastava elektro” iz Rače pokazali izuzetnu poslovnost i svi se nadaju uspešnim pregovorima. Za grad bi puno značilo da se otvori još jedna fabrika u kojoj bi se uposlio toliki broj radnika.

“Jura” je u aprilu privatizovala preduzeće “Zastava elektro” i za dva meseca ga renovirala i osposobila za proizvodnju. Do sada su uposlili 930 radnika. Najviše iz Kragujevca - 500, jer u šumadijskoj varoši nisu mogli da nađu dovoljan broj nezaposlenih - odgovarajućih kvalifikacija. Već rade u dve smene i kompletnu proizvodnju od 20.000 setova elektroinstalacija za automobile izvoze za kompanije KIA i “Hjundai”. Uskoro će zaposliti još 200 radnika iz Kragujevca. Pored ovoga, čelnici te kompanije su najavili da će, uz podsticajne mere Vlade Srbije, otvoriti još jednu fabriku u Nišu.

RAČUNICA

VEĆ JE izvesno da će najmanje desetak “Fijatovih” kooperanata graditi fabrike i pogone u Kragujevcu, a među njima i najveći - “Manjeti Mareli”, koji proizvodi sličan program za italijanskog proizvođača automobila. “Manjeti” je proizvodnju svoje tri celine planirao da locira na tri različite lokacije. Za sada je izvesna izgradnja fabrike u Industrijskoj zoni, u kojoj će se proizvoditi drugi program. Procenjuje se da bi poslovični Italijani deo programa mogli da ustupe “Juri”, “ukoliko je ponuda takva da se ne odbija. A, ne bi trebalo sumnjati ni u poslovnost južnokorejske korporacije”.

www.novosti.rs

^^ :cheers:

^^Ja ipak cekam ugovor za zalivanje. ;)


RADNICI SE MENJAJU NA RENOVIRANJU FABRIKE
19-07-2010
RTK
Zastavini radnici, koji još uvek nisu prešli u kompaniju ''Fiat automobili Srbija'', počeli su da se rotiraju na poslovima renoviranja fabrike. Prema sporazumu koji su potpisali predstavnici Samostalnog sindikata fabrike automobila i Ministarstva ekonomije, oko 1.600 zaposlenih će ubuduće, umesto 65, u proseku primati 80 procenata nekadašnje zarade.

www.rtk.co.rs

Poginuo mladić u fabrici Fiat
21. jul 2010. | 10:41 | Izvor: B92 Beograd -- Tokom izvođenja radova na sanaciji krova fabrike Fiat automobili Srbija u Kragujevcu je jutros smrtno nastradao dvadesetpetogodišnji mladić iz Vrbasa.

Kako B92 saznaje od predsednika Samostalnog sindikata FAS Zorana Mihajlovića, mladić je radio na popravci krova fabričke hale kada je pao sa visine veće od 20 metara.

Prema njegovim rečima, nastradali mladić bio je zaposlen u preduzeću Trimo iz Vrbasa kojem je povereno izvođenje radova na sanaciji pogona fabrike automobila.

Nesreća se dogodila jutros oko 6 časova i 30 minuta.

Kako B92 saznaje u kragujevačkoj policiji istraga je još uvek u toku, a ime nastradalog i detaljnije informacije o ovom slučaju biće saopštene naknadno tokom dana.

B92 (www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=07&dd=21&nav_id=446901)

:(

среда, 21. јул 2010, 19:51 -> 20:04
Нови модели "Фиата" у Крагујевцу


Два нова модела, "фиат идеа" и "ланчиа муса", производиће се у фабрици у Крагујевцу, од краја 2011. године.

"Фиат аутомобили Србија", почев од краја 2011. године, производиће у фабрици у Крагујевцу два нова модела, односно нове верзије - "фиат идеа" и "ланчиа муса".

http://www.rts.rs/upload/storyBoxImageData/2010/07/21/6002078/Lancia-Musa-210710.jpg
"ланчиа муса"

Председник управног одбора "Фиата" Серђио Маркионе обелоданио је ту вест јуче, током конференције поводом тромесечног биланса Групације.

Два моноволуменска возила, који се до данас производе у фабрици Мирафиори у Торину, припадају класи "Л0", направљени на платформи "пунто ево", производиће се са разним верзијама мотора, са 5 и 7 седишта.

Bogami, izgleda da je istina: http://news.yahoo.com/s/ap/20100721/ap_on_bi_ge/eu_italy_earns_fiat

Marchionne also announced that, due to labor concerns in Italy, Fiat would produce the next generation multiperson vehicles for the Fiat and Lancia brands in Serbia — not Italy as intended. Three models will replace the Fiat Multipla, Fiat Idea and Lancia Musa, all currently produced at Fiat's Mirafiore plant in Italy. They are scheduled to go on sale in 2012.

Lepe vesti :cheers:
Sve je bolje od onog brazilskog una :nuts:

CS :okay: Kad cika laki nesto trazi to ce i da dobije. :D

Lepe vesti :cheers:
Sve je bolje od onog brazilskog una :nuts:
+1


Btw,
u pozadini radovi na delu fabrike FAS-a.

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/ALIM2061.jpg

Sale

Opaaaa...Lancia,aristokratija ovo ono. :)

Odlicne vesti! :cheers:

http://www.autoweb-france.com/img/salon_2009gene/lancia-musa-angeli-e-demoni.jpg

http://img2.photographersdirect.com/img/26777/wm/pd2122707.jpg

2011 Fiat Idea : prve zvanične slike



2011 Fiat Idea : prve zvanične slike

Fiat je za tržište Južne Amerike propremio restilizovanu varijantu svog manjeg MPV modela Idea, čija prodaja startuje tokom avgusta.

Nakon nekoliko špijunskih slika jednog nemskiranog primerka, sajt NoticiasAutomotivas.com.br sada objavljuje i prve zvanične fotografije ovog Fiata, i to u Essence i Adventure izdanju.
http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20idea%207.jpg

http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20idea%2070.jpg

http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20idea%207011.jpg

http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20idea%20701.jpg

Idea modelske godine 2011 donosi pre svega osveženi izgled spoljašnjosti (svetla, hauba, branici i prednja maska), mada je i unutrašnjost doživela modifikacije.

Za sada se pominju motori 1.4, 1.6 16v i 1.8 16v, dok ostali detalji tek slede.

Estetski najatraktivnija je naravno Idea Adventure, sa (pro)terenskom šminkom koja podrazumeva široke bočne zaštitne lajsne, zaštitu blatobrana, pragove, atraktivnije branike, kao i alu točkove, hromirani prednji gril, krovne nosače, rezervni točak na zadnjim vratima i zatamnjena svetla.

Predobro!

:cheers:

R.I.P. za nastradalog mladića.

:cheers:

Super modeli!

2011 Fiat Idea : prve zvanične slike
^^:cheers2:


Par slika gradilista sa mesta gde je danas stradao momak iz Vrbasa.

http://i32.tinypic.com/10nytuf.jpg

http://i29.tinypic.com/2vmipsg.jpg

http://i32.tinypic.com/1z2qb8n.jpg

http://i25.tinypic.com/246769t.jpg

http://i31.tinypic.com/2ntvi9z.jpg

http://i25.tinypic.com/r103uo.jpg

DVA NOVA FIATOVA MODELA IZ KRAGUJEVCA
21-07-2010
RTK
Kompanija Fiat automobili Srbija počeće od kraja 2011. godine proizvodnju dva nova modela, nove verzije automobla fiat ideja i lanča muza.

Predsednik Upravnog odbora italijanskog Fiata Serđo Markijone objavio je taj plan na konferenciji za novinare povodom tromesečnog bilansa Grupacije.

Dva monovolumenska vozila, koji se trenutno proizvode u fabrici Mirafjori u Torinu, pripadaju klasi N 0 i napravljena su na platformi punto evo, a proizvodiće se s raznim verzijama motora i s pet ili sedam sedišta.

Beogradski Blic saznaje u Vladi Srbije da su čelnici Fiata doneli odluku da se u kragujevačkoj fabrici automobila osim punta proizvode i porodični automobil radnog naziva N 0 (N nula).

Odluka je u Torinu predstavljena užem rukovodstvu Fiata uz napomenu da je model N nula prema ranijim planovima trebalo da proizvode u Italiji, ali je ipak odlučeno da proizvodnja bude preseljena u Srbiju.

Time su otklonjena sva ranija nagađanja hoće li se u kragujevačkoj fabrici proizvoditi mali gradski auto, novi fijat uno ili neki drugi model.

Novi model N nula proizvodiće se u dve verzije - sa pet ili sedam sedišta. Verzija sa pet sedišta biće klase mercedes A, dok će veći model biti mini van klase sitroena pikaso ili opela zafire.

www.rtk.co.rs

bilo bi super kada bi pravili i ovu ADVENTURE verziju mada mislim da su one do sad bile samo za Brazilsko trziste

Ova gore Idea je samo restilizovana brazilska idea. I ona ce se uskoro prodavati u Juznoj Americi.
Fiat ce lansirati potpuno novu Ideu za Evropsko trziste, krajem 2011. Ona sigurno nece imati mnogo veze sa ovom gore. Naravno, ako misle da naprave iole ozbiljan uspeh ...

Novi model N nula proizvodiće se u dve verzije - sa pet ili sedam sedišta. Verzija sa pet sedišta biće klase mercedes A, dok će veći model biti mini van klase sitroena pikaso ili opela zafire.

Nije ovo lepo preneto/protumaceno (od strane novinara).
Ne moze jedan model da bude i u klasi sa A i sa Picasso. Jednostavno, to su 2 razlicita modela.

Cenim da ce biti kako je i navedeno u Associated Press vestima:
Lancia Musa / Fiat Idea (kao predstavnici mini MPV klase; dakle, kao Opel Meriva, C3 Picasso, Nissan Note, Renault Modus) i
Fiat Multipla (kao predstavnik compact MPV klase; konkurent Opel Zafiri, Renault Scénic, C4 Picasso, Ford Focus C-MAX, ...)

Kad smo kod Multiple, evo kako je moguce da izgleda:

http://img2.auto-motor-und-sport.de/Fiat-Multipla-Stehrenberger-f498x333-F4F4F2-C-9f0bb9b3-322968.jpg

СЈАЈНЕ ВЕСТИ ! :cheers:

Kad smo kod Multiple, evo kako je moguce da izgleda:

http://img2.auto-motor-und-sport.de/Fiat-Multipla-Stehrenberger-f498x333-F4F4F2-C-9f0bb9b3-322968.jpg

S obzirom na šta joj je ličila prethodna verzija, ovo bi bilo fantastično! :bow:

Nije loša ova sirotinjska C4 Picasso :D
Btw, svi mi kažu da je ex Multipla super za vožnju... naravno ko proguta njen izgled ;)

^^
Istina je. Prostrana je i ima dovoljno mesta za noge, široka sedišta. Voze je taksisti u Beogradu i to je jedini način kada volim da se vozim u njoj. ;)

Evo potvrda sa jos nekih strana:
http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.mpl.it%2F%3Fp%3D10440&sl=it&tl=en
The new Fiat Multipla will be produced in Serbia and not in Italy. After the experience of Pomigliano and wildcat strikes Fiat no longer trust the Italian unions.

http://www.autoevolution.com/news/fiat-outsourcing-idea-and-multipla-production-to-serbia-22712.html

Jos jedna lepa vest, koja sutra krece sa realizacijom :


НАЈАВА ДОГАЂАЈА ЗА ПЕТАК, 23. ЈУЛ 2010. ГОДИНЕ

-10:00 сати - ФИАТ аутомобили Србија (улаз Шест топола) - полагање камена темељца за нову енергану у присуству Ђовани Де Филиписа генералног директора ФАС и Небојше Здравковића заменика градоначелника.

www.kragujevac.rs

:cheers2:

digla se buna u Italiji :
http://www.repubblica.it/economia/2010/07/22/news/marcegaglia_vedr_marchionne_nei_prossimi_giorni_chiamparino_perch_torino_deve_pagare_per_pomigliano_-5755080/

+

La Fiat produrrà la nuova monovolume Lo in Serbia. Il nuovo insediamento partirà subito e prevede un investimento complessivo da un miliardo di euro, di cui 350 milioni circa dal Lingotto e gli altri divisi fra la Banca europea per gli investimenti, Bei (400 milioni) e il governo di Belgrado (250). La produzione prevista è di 190mila vetture l'anno che sostituiranno Multipla, Musa e Idea che attualmente vengono fatte a Mirafiori.
:)

+ intervju sa Marchionne-om:
http://www.repubblica.it/economia/2010/07/22/news/fiat_serbia-5742600/

Italijanski ministri protiv odluke Fijata da sklapa nove modele u Srbiji (http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/199683/Italijanski-ministri-protiv-odluke-Fijata-da-sklapa-nove-modele-u-Srbiji)
Beta | 23. 07. 2010.

Italijanska vlada oštro se protivi odluci italijanskog proizvođača automobila Fijata da novi model proizvodi u Srbiji umesto u Italiji, izjavilo je više italijanskih ministara.

"U ovom kriznom momentu... nije prijatno čuti kada se priča o izmeštanju. Moramo da zatražimo i od vlade i od države da se angažuju kako bi favorizovali rast i razvoj, a tek potom da razmišljaju o proizvodnji u inostranstvu. To je nedopustivo", izjavio je ministar za evropska pitanja Andrea Ronki.


Kako prenose mediji, predsednik Fijata Serđo Markione je najavio da će ta kompanija proizvodnju novih modela "fijat ideja" i "lanča muza" prebaciti u Srbiju zato što je u Italiji imala problema sa sindikatima, a u Kragujevcu može da obezbedi nesmetanu I sigurnu proizvodnju.

Italijanski ministri ocenjuju da "to liči na letnju doskočicu ili prisilu", ali se najavljuje vrlo čvrst otpor Fijatovoj ideji da se ta mogućnost konkretizuje.


U intervjuu koji danas objavljuje “Stampa”, potpredsednik Privredne komore za izvoz Adolfo Urso ocenio je Fijatove namere da proizvodi novi model automobila u Srbiji kao "neprilične" i pozvao na obnavljanje pregora.


Ministar pravde Roberto Kalderoli i član populističke Severne lige, ocenio je da niko ne može da koristi državnu pomoć, ubire profit" i da zatim ode a da ne plati račun".

Енергетски блок за ФАС

У кругу фабрике Фиат аутомобили Србија, Ђовани Де Филипис генерални директор ФАС - а и Небојша Здравковић заменик градоначелника положили су камен темељац за изградњу новог енергетског блока који ће напајати читаву матичну локацију компаније ФАС.

У нови објекат, површине 8000 квадратних метара биће уложено 70 милиона евра. У енергани ће се налазити котларница, постројење за деминерализовану воду, компресорска и трафо станица. Грађевински радови, како је том приликом рекао Небојша Здравковић требало би да буду окончани до краја ове године, а опрема ће бити инсталирана до средине 2011. како би све било спремно за прототипску верзију два нова Фиатова модела.

Серијска производња два нова модела, подсетио је Здравковић, почеће 2012.године. Годишњи план је 200 000 аутомобила. Оба нова модела биће базирана на платформи модела Пунто Ево. Један ће бити градски аутомобил са петоро врата, а други путнички аутомобил са седам седишта по узору на Опел Зафиру.

http://www.kragujevac.rs/userfiles/images/2010/Jul/Energetski%20blok%20za%20FAS/veca1.jpg

http://www.kragujevac.rs/userfiles/images/2010/Jul/Energetski%20blok%20za%20FAS/veca2.jpg

http://www.kragujevac.rs/userfiles/images/2010/Jul/Energetski%20blok%20za%20FAS/veca3.jpg

http://www.kragujevac.rs/userfiles/images/2010/Jul/Energetski%20blok%20za%20FAS/veca4.jpg

http://www.kragujevac.rs/userfiles/images/2010/Jul/Energetski%20blok%20za%20FAS/veca5.jpg

www.kragujevac.rs

:cheers::cheers::cheers: --> Jedan za novi energetski blok, jedan za Lakija (:pet:) i jedan za mene. :)

FIAT INVESTIRA MILIJARDU EVRA
23-07-2010
RTK
Novo Fiatovo postrojenje u Srbiji počeće odmah sa radom i proizvodiće model klase L0, predviđen u dve verzije, u količini od 190.000 automobila godišnje. Oni će zameniti modele "multipla", "musa" i "idea", koji se trenutno proizvode u Mirafioriju.

Predsednik Fiata Serdjo Markione kaže da proizvodnju novih modela "fiat idea" i "lancia musa" prebacuje u Srbiju zato što je u Italiji imao problem sa sindikatima, a u Kragujevcu može da obezbedi nesmetanu i sigurnu proizvodnju. Da nije bilo problema sa Pomiljaanom, L0 bi se proizvodio u Italiji, kazao je Markione u intervjuu "Republici".

Oba nova modela zasnovano su na Fiatovom projektu 188, odnosno na Puntu druge generacije koji se sada proizvodi u Kragujevcu. I jedan i drugi automobil imaju petora vrata, a Lancia Musa spada u red ekskluzivnijih modela torinske fabrike, sa bogatom opremom. Fiat Idea je do pre tri godine prodavana na našem tržištu, a Lancia Musa, popularnija kao italijanski mercedes, nikada.

Markione je naveo da je za investiranje u Srbiju pripremljeno milijardu evra, za šta će 400 miliona evra odvojiti Evropska investiciona banka. Vlada iz Beograda obezbediće 250 miliona evra, a ostatak Fiat.

Javnost je najviše zanimalo zašto je budućnost modela L0 u Srbiji, a ne u Italiji.

www.rtk.co.rs

:okay:

KG: Novi modeli "Fijata" od 2012.
23. jul 2010. | 12:02 | Izvor: Beta

Kragujevac -- Serijska proizvodnja dva nova Fijatova automobila u Kragujevcu počeće početkom 2012. godine, najavio je zamenik kragujevačkog gradonačelnika Nebojša Zdravković.

On je rekao da će se godišnje proizvoditi ukupno 200.000 komada dva nova modela i istakao da će se nova putnička vozila raditi za evropsko tržište.

Predsednik Fijata Serđo Markjone je, na predstavljaju polugodišnjih poslovni rezultata 21. jula, najavio je da će ta kompanija u Srbiji proizvoditi modele "fijat ideja" i "lanča muza".

Prema rečima Zdravkovića, radi se dva potpuno nova modela modela i oba će biti bazirana na platformi automobila "punto evo".

"Radiće se jedan gradski automobil sa pet vrata, a drugi mini ven sa sedam sedišta koji će praktično biti po uzoru na 'opel zafiru' ili 'sitroen pikaso'", rekao je Zdravković.

On je naveo da probna proizvodnja treba da startuje krajem 2011. godine, a serijska početkom 2012. godine.

Fijat u Kragujevcu će uz dva nova modela nastaviti, kako je rekao, proizvodnju "punta 188", kojih bi, prema planu, u 2010. trebalo da sa traka siđe 20.0000 komada.

Prema rečima Zdravkovića, odlukom uprave italijanskog Fijata da u Kragujevcu proizvodi dva nova modela vozila, Kragujevac će "definitivno postati pravi srpski Detroit" i imaće jednu od najboljih Fijatovih fabrika u svetu.

Kako je saopsteno, dosadašnje investicije u fabriku Fijat automobili Srbija "prešle su 150 miliona evra a u 2010. godini biće i veće".

Sada se izvode radovi na rekontrukciji 100.000 kvadratnih metara podova, 400.000 kvadrata krovova, a u toku je nabavka nove farbare, opreme i mašina za liniju koja se priprema za prototipsku proizvodnju novih modela naredne godine.

Kamen temeljac za novi energetski blok

U Fijatovoj fabrici automobila u Kragujevcu postavljen je kamen temeljac za energetski blok, čija će izgradnja koštati 70 miliona evra.

Kamen temeljac su postavili generalni direktor kompanije Fijat automobili Srbija Đovani de Filipis i zamenik gradonačelnika Kragujevca Nebojša Zdravković.

Kako je saopšteno, građevinski radovi na energetskom centru površine 8.000 kvadratnih metara, sa energanom snage preko 180 megavata, biće završeni do kraja ove godine.

Zdravković je rekao da će to biti jedna od najsavremenijih energana u Srbiji i da će početi da radi do sredine 2011. godine.

Prema njegovim rečima, radi se o centru odakle će se Fijatova fabrika automobila snabdevati svim potrebnim energentima, toplotnom energijom, gasom i demineralizovanom vodom.

Energetski centar biće, kako je rekao Zdravković, spreman da "opsluži" fabriku automobila koja će imati kapacitet od oko 300.000 automobila godišnje.

"Energetski blok će imati kotlarnicu, kompresorsku stanicu,postrojenje za demineralizaciju vode i trafo stanicu za snabdevanje električnom energijom", rekao je zamenik gradonačelnika Kragujevca.

Zdravković je naveo da će ta investicija biti finansirana tako što će na svaka dva Fijatova evra, država Srbija uložiti po jedan.

B92 (www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=07&dd=23&nav_id=447409)

Kragujevac „Fijatu“ nudi sigurnost
Objavljeno: Petak, 23. jul 2010. 11:46 | Permanentni link | Štampaj | Pregleda: 51 | Komentara: 2

„Fijat“ u Kragujevcu može da organizuje nesmetanu proizvodnju, pa u Srbiju, kako najavljuje Serđo Markione, predsednik ove kompanije, planira da preseli proizvodnju modela „fijat idea“ i „lanča muza“.

Markione precizira i to da će Evropska investiciona banka obezbediti 400, Vlada u Beogradu 250, a ostatak, do milijardu evra, planirano je da uloži „Fijat“.

Ove modele, trenutno, proizvodi „Mirafjori“, najpoznatija „Fijatova“ fabrika u Italiji, tako da je najava selidbe proizvodnje izazvala burne reakcije na Apeninskom poluostrvu.

"Da nije bilo problema, da je sindikat bio ozbiljan i svestan važnosti projekta, posla koji radimo i ciljeva koje želimo da ostvarimo, model klase „L0“ proizvodili bismo u Italiji", rekao je Markione, uz konstataciju da „Fijat“ ne može nepotrebno da rizikuje, pogotovo što fabrika „Mirafjori“ jedina u kompaniji nije poslovala pozitivno.

Takođe, Markione je naglasio da će „Fijat“ u Kragujevcu proizvoditi dve verzije ovih automobila – 190.000 vozila godišnje.
Sadašnje verzije ovih modela nisu u ponudi na srpskom tržištu. Najskuplja „idea“ košta nešto više od 13.000 evra, a „muza“ 15.500.

Oba modela utemeljena su ma „puntu“ druge generacije, koji sada silazi sa montažnih traka u kragujevcu. „Lanča muza“ je, inače, bogato opremljena, tako da predstavlja deo ekskluzivne ponude torinskog automobilskog giganta.

www.sumadijapress.com

znaci ipak ce biti novih modela kod nas :) vec sam se uplasio kad su ovi poceli italijani da se bune... ali ipak Fiat odlucuje :)

Jos par danasnjih slika energetskog bloka sa Sumadijapresa.

http://www.sumadijapress.com/UserFiles/Galleries/KamenTemeljac/kamen%20temeljac04%5Esasa.jpg

http://www.sumadijapress.com/UserFiles/Galleries/KamenTemeljac/kamen%20temeljac01%5Esasa.jpg

http://www.sumadijapress.com/UserFiles/Galleries/KamenTemeljac/kamen%20temeljac02%5Esasa.jpg

http://www.sumadijapress.com/UserFiles/Galleries/KamenTemeljac/kamen%20temeljac05%5Esasa.jpg

I drink for that:cheers::cheers::cheers:^^

Evo konacno slika sa terena. Autor fotografija Sale_kg.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hvala g-dinu De Martiju na touru kroz fabriku... Nazalost slike unutar fabrickog kruga nije dozvoljeno...
Montaza se radi,ali se ne moze videti hala "spolja",ogromna hala... Dok, ja ne mogu da verujem kolika je Mehanicka obrada koja se radi...:shocked:

Fiat Automobili Srbija

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/IMG_1599.jpg

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/IMG_1601.jpg

Montaza iza jedne od zgrada administrativnog bloka

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/IMG_1602.jpg

Administrativni blok

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/IMG_1600.jpg

Mehanicka obrada

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/IMG_1598.jpg

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/IMG_1603.jpg

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/IMG_1605.jpg

Bravo Sale! :applause:

Veoma mi je drago da su Talijani oduševljeni prijemom u Kragujevcu :cheers: ,u Srbiji ,ovo će se sigurno čuti i kod drugih kompanija koje razmišljaju gdje da ulože dragocjene pare u ovim kriznim vremenima :okay:

Poslao mi Sale neke slike što je slikao u NSu da nakačim ovde.

Radi se o autobusu godine u Srbiji - Nibus Midibus

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/DSC00580.jpg

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/DSC00581.jpg

http://i781.photobucket.com/albums/yy91/sasa1kg/DSC00582.jpg

dupli

Izgleda kao iz ranih 90tih...

Novi autobus za transfuziju krvi, by Ikarbus.

http://i698.photobucket.com/albums/vv346/ivan264/25062010101.jpg
http://autobusi.net/forum/viewtopic.php?t=2330&postdays=0&postorder=asc&start=30

^^ Danas ga videh na Vracaru :)

„Fijat“ se drži dogovorenog
N. Vlačo - B. Kuljanin | 27. 07. 2010. - 00:02h | Foto: N. Raus | Komentara: 0

U poslovnim planovima „Fijata“ u Srbiji ostaje proizvodnja dva nova modela automobila uprkos kritikama koje su torinskoj kompaniji zbog planiranog premeštanja proizvodnje u Kragujevac prošle nedelje stizale iz redova italijanske vlade i sindikata. Ričard Gadezeli, portparol „Fijata“, kazao je za „Blic“ da je zvaničan stav kompanije da neće komentarisati dalje svoje planove u Srbiji nakon što je već jednom najavila proizvodnju dva automobila iz klase L-0.

http://www.blic.rs/data/images/2010-07-21/59873_1013-fiat-zastavamehanicka-i-preserajpopravka-krova-foto-n-raus_f.jpg?ver=1280163128
Radovi u fabrici „Fijat automobili Srbija“ u Kragujevcu uveliko teku

U Torinu će sutra biti organizovan zajednički sastanak predstavnika vlade Italije, „Fijata“ i sindikata, na kojem bi Serđo Markjone, izvršni direktor „Fijata“, trebalo da objasni odluku kojom su ostale dve strane, sudeći po njihovim reakcijama, bile zatečene. Silvio Berluskoni, premijer Italije, izjavio je da je „Fijat“ slobodan da prebacuje proizvodnju gde god veruje da mu je bolje, ali da se nada da to neće biti na štetu italijanskih radnika.


Mauricio Sakoni, italijanski ministar rada, bio je jedan od glasnijih kritičara „Fijatovih“ planova u Srbiji i upravo je on i insistirao na sastanku članova vlade, menadžmenta kompanije i sindikata. Sakoni je za naš list naveo da pre okončanja sutrašnjeg sastanka neće davati izjave u vezi sa prebacivanjem proizvodnje „fijata idee“ i „lanče muze“ u Srbiju iz sadašnjeg pogona u Mirafjoriju. Italijanski radnici koji u ovom pogonu proizvode automobile čija je proizvodnja planirana da započne u Kragujevcu otići će na odmor baš u sredu, odmah po okončanju okruglog stola u Torinu.


Aleksandar Ljubić, savetnik u Ministarstvu ekonomije i predsednik Upravnog odbora „Zastava vozila“, kaže da odluku „Fijata“ ne treba dovoditi u pitanje i da je potpuno nevažno koji će se modeli proizvoditi u Kragujevcu. Ljubić napominje da je „Fijat“ ozbiljan gigant koji je ne samo opstao u vreme kada su mnoge automobilske kuće propale već je ostvario i profit, i proizvodi više desetina modela automobila i ima više najpoznatijih svetskih brendova u automobilskoj industriji.
- Menadžment „Fijat automobili Srbija“ je u Kragujevcu i mi smo dvadeset i četiri časa u kontaktu sa njima. Mi ne ulazimo u odnos „Fijata“ sa sindikatima u Italiji, niti komentarišemo te odnose. „Fijat“ ima svoj odnos sa sindikatima, i to razdvaja od strateških odluka gde će i koliko da investira. Gospodin Markjone je javno saopštio svoje planove o proizvodnji dva modela u Kragujevcu i mi tu odluku pozdravljamo - kaže Ljubić.


On je dodao da se u Kragujevcu gradi najsavremenija fabrika na Balkanu, i to ne samo za proizvodnju dva modela koja je naveo Markjone, već za proizvodnju automobila koja će raditi po svetskim standardima.


- Mi nećemo komentarisati ni izjave sindikata u Italiji, ni izjave ministara u vladi Italije - kaže Ljubić i dodaje da je „Fijat“ javno saopštio da u Kragujevcu planira investiciju veću od one koja je prvobitno bila planirana ugovorom države Srbije sa njim, u vrednosti od više od 800 miliona evra. U Kragujevcu bi već krajem 2011. godine krenula probna, a iduće godine serijska proizvodnja dva nova modela na nivou od 200.000 do 300.000 vozila godišnje.


Građani Kragujevca sa kojima smo razgovarali većinom su optimisti kada je reč o investiciji „Fijata“. Većina smatra da je do sada suviše mnogo uloženo, te da Kragujevac, odnosno država Srbija, dosta nudi da bi se posao veka, kako već zovu projekat sa „Fijatom“, dovodio u pitanje. Naravno ima i onih koji smatraju da „Fijat“ preko investicije u Srbiji kalkuliše i pozicionira se u pregovorima sa sindikatima u Italiji.

Blic (www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/200129/Fijat-se-drzi-dogovorenog)

http://www.betaradio.rs/default.asp?page=1#ZEM


Leoni gradi novu halu na 7.000 kvadrata

Nemačka kompanija "Leoni" počela je u Prokuplju gradnju još jedne proizvodne hale na 7.000 kvadrata, rekao je agenciji Beta predsednik te opštine Milan Arsović.

Arsović je naglasio da je u proteklih godinu dana u pogonu za proizvodnju kablova automobilske industrije koja posluje u okviru svetski poznate kompanije "Leoni" zaposleno 700 radnika iz Srbije. "Otvaranje ovog pogona je ujedno i najveći privredni uspeh u poslednjih nekoliko godina, koji je delimično rešio naš najveći problem sa nezaposlenošću", kazao je Arsović.

On je rekao da će do kraja ove godine, prema ugovoru potpisanom prilikom privatizacije nekadašnje fabrike obloga automobiilskih kočnica FIAZ, "Leoni" zaposliti još 1.000 radnika iz opštine Prokuplje. "Kada nova proizvodna hala bude počela da radi, ovde bi se stvorila mogućnost otvaranja još radnih mesta", dodao je Arsović.

Grah investira još 12 miliona evra

27. jul 2010. | 14:10

Izvor: Tanjug

Slovenačka fabrika elektronskih setova i plastičnih delova za automobile Grah automotive počela gradnju još jedne proizvodne hale u Batočini, površine 5.000 kvadrat, vredne oko 12 miliona evra, izjavio direktor batočinske firme Grah automotive Aleksandar Zlatić.

Ta hala se gradi na zemljištu pored postojeće. Sedam miliona evra biće uloženo u opremu, a pet u gradnju objekta koji bi trebalo da bude završen do oktobra. U novom pogonu će u naredne dve godine posao dobiti 400 radnika.

"Nova hala imaće najsavremeniju tehnologiju za proizvodnju, na osnovu koje ćemo praviti proizvode za ugradnju u najsavremenije automobile", objasnio je Zlatić.

Prvi proizvodni pogon Grah automotive je otvorio u oktobru 2006.

:cheers:

Markjone: L0 će se praviti u Srbiji (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=07&dd=29&nav_category=9&nav_id=448518)

29. jul 2010. | 00:34 | Izvor: B92

Torino -- Izvršni direktor Serđo Markjone potvrdio je na sastanku sa predstavnicima italijanskih sindikata da će "Fijat" u Srbiji proizvoditi modele klase L0.

Markjone je rekao da premeštanje proizvodnje novih modela automobila te kompanije u Srbiju neće biti na štetu italijanskog postrojenja Mirafjori u Torinu.

On je naveo da je odluka da se neki modeli automobila proizvode u fabrici u Kragujevcu, umesto u pogonu u Torinu, doneta imajući u vidu kratko vreme koje je kompanija imala na raspolaganju da otpočne proizvodnja.

"Morali smo da donesemo odluku o tome gde ćemo proizvoditi budući model L0. Morali smo da kreiramo uslove za nastavak našeg projekta i u tim nastojanjima smo razmatrali i neke nove solucije koje bi garantovale ostvarenje našeg cilja. U Italiji ide jedan korak u napred i dva nazad. Razmatrajući opcije, došli smo do toga da je za proizvodnju našeg novog malog modela najbolja proizvodnja u Srbiji", rekao je Markjone.

Pokušavši da umiri sindikat pogona u Torinu, koji se pobunio protiv proizvodnje tri modela u Kragujevcu, Markjone je dodao da "to, međutim, ne znači da je isključena i perspektiva buduće proizvodnje u fabrici Mirafjore, pošto je petogodišnji plan 'Fijata' toliko veliki, da ima i drugih opcija".

:okay:

L0 je taj treci model?Zna li se kako izgleda?

Jao, de bas ime L0....to sa nulama mi nikad nije dobro zvucalo...sto ga ne nazovu L2000

L0 je taj treci model?Zna li se kako izgleda?

У прошлом чланку пише модели из класе Л-О. Не знам шта им то значи. :dunno:

Ja se izvinjavam ako prekidam nesto,ali posto vidim da se pitate samo da kazem da je L0 segment,kao sto su i A i B i C segmenti. Na istoj platformi se prave. To su ili veliki gradski automobili ili mini-venovi.

Fiat ima Multiplu bese u toj klasi. Koja su to tri modela?

Pozdrav.

Pa to i mene buni.Kako sad 3 automobila?

Evo sta sam nasao...
Tekst je iz aprila ove godine, a s obzirom da u njemu pise da ce se model proizvoditi u Torinu, predpostavljam da je to onda novost da se i ovaj model prebacuje u Srbiju.

2011 Fiat 500 Four-Door Model Being Developed for U.S. Sales

Regular readers know we're eagerly awaiting the U.S. arrival of the 2011 Fiat 500 mini-car, the very first fruits of Chrysler's takeover by Italian maker Fiat.

Now it looks like yet another variant may join the range of Fiat 500 models in U.S. showrooms. Auto-industry trade journal Automotive News reports that a tall five-door hatchback model is being developed specifically for the North American market.
Fiat has a history of unusual looking "people carriers," as Europeans call small minivans. In fact, the post-war Fiat 600--a slightly larger variation on the 500, built from 1955 to 1969--included a "Multipla" one-box four-door model with the front seats over the front axle.

It revived the Multipla name for a small, front-wheel-drive people carrier in 1998 as well.

The new, larger five-door model of the modern Fiat 500--code-named L0--is said to be both taller and wider than the hatchback variants. It will be launched in late 2011 in Europe, built not at the smaller 500's Polish plant but at Fiat's Mirafiori factory in Turin.

It would qualify as a small minivan, one size smaller in the U.S. market than the 2010 Mazda Mazda5, and would like compete with compact "box" vehicles like the Nissan Cube, Kia Soul, and Scion xB.

The expansion of the 500 model identity into a longer, taller, wider vehicle mirrors what Mini is doing with its own three-door hatchback. That car too is offering as a convertible, in performance guises, and as a small wagon, the Clubman.
But Mini just launched its Countryman crossover, on a different and larger platform than the rest of the Mini range. Fiat has clearly been taking notes on Mini model proliferation.

Just to make the comparison even more symmetrical, Fiat may offer a model that faces off directly against the Mini Cooper Clubman small wagon. It is rumored to be developing a ‘Giardinetta' small station wagon model as well.

The latest U.S. rollout schedule for the rest of the known Fiat 500 models is as follows:

* Late this year: 2011 Fiat 500 three-door hatchback

Uh. Da znate kakvu su buku podigli u medijima u Italiji. Ne postoji informativna emisija da ne pomene kako Fiat zatvara farbrike u Italiji i otvara u Srbiji. :nuts:

Mi se necemo radovati dok ne vidimo pocetak proizvodnje.

U vezi L0 etc ... radice se Idea/Musa i Multipla, kao sto sam rekao ovde (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=60727243&postcount=2280), a evo vidim svuda se sve vise pominju bas ta 3 modela i Srbija ... Naravno, pod uslovom da Marchionne izgura ovo. A mislim da hoce ...

На сајту Фиата може се наћи петогодишњи план:

http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/iinfo/presentations/Documents/FGA_2010_2014-A_way_forward.pdf

Из тога се види да Фиат аз 2012. припрема два модела, један за 5 а други за 7 путника. То би могло бити нешто као Renault Scenic/Grand Scenic само можда мање. Овај други је намењен за извоз на тржиште САД. То би био први пут још од времена када смо извозили Југо да продајемо аутомобиле Американцима :nuts:

Samo da malo dizajneri multiple smire svoju ekscentricnost i sklepaju auto koji ce pored svog kvaliteta biti i vizuelno bar malo privlacan. Imajuci u vidu kakva je bila prethodna multipla, najruzniji auto ikad vidjen, nesto bas nisam optimistican u vidu sledeceg modela. Mada, ovaj render koji su izbacili izgleda odlicno, ali takva je situacija sa svim modelima iz trece ruke, auto koji izadje iz fabrike na kraju izgleda sasvim drugacije. Mada, s obzirom da su poslednji fiatovi automobili sto se tice dizajna u samom vrhu automobilske industrije, ne gubim nadu da iz zastave moze da izadje i nesto odlicno. Mozda me nova multipla privuce i vise od brava, koji je za sada meni licno po dizajnu u toj klasi neprevazidjen :)

Cekaj,zar nije zadnja Multipla ova,a predzadnja ona ruzna?

http://www.swotti.com/tmp/swotti/cacheZMLHDCBTDWX0AXBSYQ==QXV0B21VDGLVBI1DYXJZ/imgfiat%20multipla4.jpg

Inace,kada iskucate u Google-u Fiat Idea 2011 dobijete tonu insajderskih slika,ali meni je ova studija interesantna. Moram priznati za ne tako veliki novac i mene bi zainteresovala.

http://3.bp.blogspot.com/_uL41_OYYFR8/SwbYW747CPI/AAAAAAAAA8o/dimET6e573k/s1600/Fiat+Idea+%5B2%5D.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_uL41_OYYFR8/SwbYPSIiIBI/AAAAAAAAA8g/3Zs5C2r96ko/s1600/Fiat+Idea+%5B1%5D.jpg

Pozdrav.

U, da jbt, na ovu sam i zaboravio, a i ne moze da se vidi bas cesto na ulicama...Nije losa, kao da je genetski modifikovani stilo u pitanju, koji je porastao... Nadajmo se da ce novi da urade tako sto ce genetski da modifikuju novi bravo :)

Ova gore Multipla je samo restilizovana ona prosla (od '98). Promenili su uglavnom samo ono sto je ljudima najvise bolo oci, a to je prednji deo.
Ipak, meni se svidjala i ta prva verzija. Jer je, kao i bulterijer, neodoljiva u svojoj ruznoci! :D
U svakom slucaju, ako izuzmemo kontraverzan dizajn, ovaj auto je iskljucivo samo hvaljen! Zbog prostora, komfora, iskoristivosti, pa onda verzija sa pogonom na metan, pa JTD/Multijet ...

Ova gore Multipla je samo restilizovana ona prosla (od '98). Promenili su uglavnom samo ono sto je ljudima najvise bolo oci, a to je prednji deo.
Ipak, meni se svidjala i ta prva verzija. Jer je, kao i bulterijer, neodoljiva u svojoj ruznoci! :D
U svakom slucaju, ako izuzmemo kontraverzan dizajn, ovaj auto je iskljucivo samo hvaljen! Zbog prostora, komfora, iskoristivosti, pa onda verzija sa pogonom na metan, pa JTD/Multijet ...

Slazem se kada su u pitanju tehnicke karakteristike, ali iskreno, povracalo mi se na onaj tepih na instrument tabli... a o farovima da ne pricam... :bash:

FIAT automobili

Preduzeće Delta inženjering je angažovano na izradi tehničke dokumentacije za rekonstrukciju I izgradnju objekata I infrastrukturnih sistema u oviru Fabričkog kompleksa FIAT Automobili Srbija skladu sa zahtevima i standardima krajnjeg korisnika FAS.
Ovaj multidisliplinarni projekat obuhvata izgradnju novog cevnog mosta u dužini od 1500 m, sanaciju i rekonstrukciju postojećeg cevnog mosta dužine 1000 m, zamenu 10km cevovoda na cevnom mostu, postavljanje novog energetskog 20 kV razvoda ukupne dužine 3,6 km, izgradnju novog sistema za snabdevanje pitkom i idustrijskom vodom, izgradjnu novog sistema protivpožarne instalacije (distributivna mreža I pumpna stanica za šprinkler instalaciju), ukupne dužine 25 km, rekonstrukcija I izgradnja atmosferske I fekalne kanalizacije ukupne dužine 18 km, postavljanje novog telekomunacionog sistema.

www.deltainzenjering.rs

FERRAGOSTO U FIATU
02-08-2010
RTK
Danas je počeo tronedeljni godišnji odmor za 1.000 zaposlenih u kompaniji Fiat automobili Srbija u Kragujevcu.

Tokom odmora u kragujevačkoj fabrici automobila biće angažovani samo radnici građevinskih firmi, koji rade na rekonstrukciji fabričkih hala i na izgradnji novog termo energetskog bloka čija je izgradnja počela pre dve nedelje.

Na kolektivnom godišnjem odmoru u naredne tri sedmice biće i oko 1.600 radnika koji čekaju da ih preuzme italijanska kompanija.

www.rtk.co.rs

NOVI MODELI OD KRAJA GODINE
02-08-2010
RTK
Sad se, gotovo sa sigurnošću, može reći da će u Kragujevcu, od kraja naredne godine, početi proizvodnja nove verzije vozila „fijat idea“ i „lančija muza“ - piše Danas.

To je odlučeno na prošlonedeljnom sastanku izvršnog direktora Fijata, Serđa Markionea, sa predstavnicima italijanske Vlade i tri najveće sindikalne organizacije.

Obelodanjeno je i da će plan proizvodnje, kojim će biti definisani modeli i količina automobila koji će se proizvoditi u Fijatovim kompanijama u Italiji i širom sveta, zvanično biti objavljen u septembru.

www.rtk.co.rs

Radnici „Zastave” napravili dinosaurusa od „jugića”
A. Slović - 02.08.2010. - 00:43
Bivši radnici kragujevačke Zastave, inženjeri i zavarivači, napravili su od materijala kojim je nakada pravljen „jugo” dinosaurusa visokog 16 metara, koji će do oktobra biti izložen u Portsmutu, u Engleskoj...
Oni su dinosaurusa napravili u blizini Kragujevca i tako sproveli u delo ideju bračnog para umetnika Ivana i Heder Morison.

http://www.24sata.rs/_customfiles/Image/2010/08AVGUST/02/srb/dino-v.jpg

SKELET - Stanovnici mirnog dela Portsmuta bili su pre nekoliko dana zaprepašćeni kada su u ugledali skulpturu dinosaurusa visokog 16, a dugačkog 22 metra, koju su za potrebe izložbe napravili bivši radnici fabrike automobila Zastava iz Kragujevca. Oni su skulpturu Ultrasaurusa napravili iz šest delova koji su brodom prebačeni u predgrađe Portsmuta Saut Si, objavili su BBC i Dejli mejl.
Ovi delovi napravljeni su u radionici u selu u blizini Kragujevca, a sačinjeni su od materijala koji je nakad korišćen u proizvodnji srpskog najpopopularnijeg automobila „juga”, odnosno skelet je napravljen od čelika, a prekriven ljuskom od poliestera.
Dinosaurus koji se vidi miljama daleko, ideja je umetnika Ivana i Heder Morison, koju su rešili da izložbi „Nedostupna država. Dug put za odlazak” pridodaju i, kako se verovalo pre 40 godina, najvećeg dinosaurusa koji je postojao. Bračni par umetnika nazvali su ga Luna park.
- Naime, profesor Džim Džensen je davne 1970. navodno pronašao nekoliko velikih kosti za koje se verovalo da pripadaju Ultrasurusu. Iako je „prodao” priču da je pronašao kosti Ultrasaurusa, deceniju kasnije je otkriveno da te kosti pripadaju dvema različitim vrstama i da je Ultrasaurus u stvari laž - kaže Ivan Morison.
Iako nije postojao, ovaj dinosaurus je bio inspiracija umetnicima, a delo srpskih radnika će, kako se veruje, postati novi simbol grada.
- Možete sedeti ispod njega, noću je osvetljen i toliko je veliki da kada sedite između njegovih nogu imate utisak da ste u otvorenoj sobi - kaže Ivan Morison.
Organizatori izložbe očekuju da će skulptura dinosaurusa funkcioniati i kao mesto okupljanja, sklonište ili privremeni orijentir.

www.24sata.rs

Uf,dobro je!Kad sam poceo da citam pomislio sam se da ce da ga nasade na nekom kruznom toku. :D

Uf,dobro je!Kad sam poceo da citam pomislio sam se da ce da ga nasade na nekom kruznom toku. :D

Same here! :rofl:

neka ga stave pored jezera :)

I “multipla” iz Šumadije
M. ĐOŠOVIĆ | 03. avgust 2010. 20:56 | Komentara: 0

Italijani u Kragujevcu planiraju da prošire proizvodnju sa još jednim modelom. Vozilo za porodicu i taksiste. Proizvodnja i do 70.000 automobila

http://www.novosti.rs/upload/thumbs/images/2010/08avg/0308/eko-multipla_310x186.jpg

“FIJAT” će u torinsko-srpskoj kompaniji proizvoditi tri nova modela, ako sondaža terena u zemljama CEFTA i MAGREB pokaže da na tom prostoru može da se proda više od 30.000 porodičnih dostavnih automobila, koji se koriste i kao dostavna vozila za manje trgovine, saznaju “Novosti”.

U tom slučaju bi se u srpsko-torinskoj kompaniji, pored modela “fijat idea” i “lančia muza”, proizvodilo i mini-ven vozilo - “multipla”.

Konačna analiza tržišta za plasman porodičnog dostavnog vozila u okolnim zemljama i Africi biće poznata već početkom jeseni, a prve procene pokazuju, da bi novi treći kragujevački model mogao da nađe i do 70.000 kupaca, samo na ovom prostoru.

Čelnici ove italijanske grupacije su najavili da će krajem sledeće godine, kako je to predviđeno ugovorom o strateškom partnerstvu sa državom Srbijom, početi proizvodnju dva nova modela. “Novostima” je potvrđeno da će se oni proizvoditi u 240.000 primeraka, a 95 odsto proizvodnje će se izvoziti. Pored dva nova modela, proizvodiće se i “Zastavin” miraz u zajedničkoj kompaniji - “punto”, sve dok na tržištu postoji potražnja za 30.000 primeraka godišnje. Tržišta okolnih zemalja i severne Afrike, su prošlog meseca, pokazala veliku zainteresovanost za taj model, pa je moguće da će se već 2012. godine u kragujevačkoj fabrici automobila proizvoditi četiri modela i da će krajem te godine proizvodnja dostići i oko 300.000 automobila godišnje. “Punto” i “multipla” model se neće proizvoditi ispod 30.000 primeraka.

KARAKTERISTIKE “MULTIPLA” je u Italiji najpopularnije taksi vozilo. Proizvodi se sa šest sedišta i ima prostran prtljažni prostor. Ne spada u jeftine automobile, i samo tokom akcija se može kupiti po ceni od oko 14.000 evra. Ako se proizvodi u Kragujevcu, i postane domaće vozilo, cena bi, kažu stručnjaci, mogla da bude manja za dve hiljade evra.


Novosti (www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.69.html:294967-I-multipla-iz-Sumadije)

:cheers:

pa kod nas ce se prozivoditi bas dosta modela ;) to je dobro imacemo veliki izvoz.

^^

Кад узмеш у руке српске новине, слободно их спали, или обриши ...., јер низашта друго и не вреде.

^^

Кад узмеш у руке српске новине, слободно их спали, или обриши ...., јер низашта друго и не вреде.

Pusti nas da uzivamo u trenutku!!

:))))))))))))))

^^

Кад узмеш у руке српске новине, слободно их спали, или обриши ...., јер низашта друго и не вреде.

I jeftinije su od toalet papira :lol: Neke su i besplatne...

Fijat 2011. zapošljava 2.000 ljudi
7. avgust 2010. | 00:03 | Izvor: Blic
Kragujevac -- Fijat i njegov glavni kooperant "Manjeti Mareli" početkom sledeće godine, odnosno do marta, zaposliće 2.000 novih radnika u svojim fabrikama u Kragujevcu.

Menadžeri italijanske kompanije, zaduženi za ljudske resurse, su se sa kragujevačkom filijalom Nacionalne službe za zapošljavanje dogovorili da u septembru počne priprema novih radnika, koji će početkom 2011. dobiti posao u novim pogonima automobilske industrije.

U fabriku automobila će novi radnici ući u februaru, a pre toga će za njih biti organizovani seminari na kojima će se upoznati sa standardima kvaliteta u Fijatu, kodeksom ponašanja i bezbednosti na radu. Informaciju o zapošljavanju 2.000 radnika potvrdila je i Ljiljana Petrović, direktorka tržišta rada u Kragujevcu, i dodala da je napravljen i plan "u kome se zna šta poslodavci traže i koje uslove radnici treba da ispune".

"Od svih radnika koje čeka posao za proizvodnju novog Fijatovog modela, njih 90 odsto su proizvodni radnici, metalske struke, sa trećim i četvrtim stepenom stručne spreme. Najviše mesta ima za ljude koji su stari do 30 godina. Deset odsto radnih mesta je rezervisan za oko 200 visokoobrazovanih kadrova, pre svega inženjera. Posao će dobiti mašinski i saobraćajni inženjeri i inženjeri zaštite na radu, kao i manji broj ekonomista", kaže Ljiljana Petrović i naglašava da će oni morati odlično da znaju engleski jezik.

Sva nova radna mesta biće popunjena ljudima iz Kragujevca koji čekaju posao. Razgovori s njima su već otpočeli, a na tržištu rada očekuju da će broj zainteresovanih za posao u Fijatu biti tri puta veći od potrebnog. Trenutno se 23.700 nezaposlenih vodi na evidenciji Nacionalne službe u Kragujevcu, od toga 13.000 sa trećim i četvrtim stepenom stručnosti, a bar polovina ih je mlađa od 30 godina.

Kako saznajemo u menadžmentu kompanije "Fijat Srbija", radnici koji budu izabrani pre svega za proizvodnju novih modela koji će se praviti u Srbiji, a prodavati širom sveta, u količini od 200.000 jedinica godišnje, proći će obuku na licu mesta, u samim proizvodnim halama. Manji deo radnika će ići na obuku u Italiju.

http://www.b92.net/news/pics/2010/07/12194798594c47310b5fadb306470953_orig.jpg

Aleksandar Ljubić, savetnik u Ministarstvu ekonomije, kaže da će "do kraja februara biti završeni svi građevinski radovi na obnovi fabrike automobila, a ’Fijat’ je već naručio novu opremu od dobavljača, koja će tada početi da pristiže u Kragujevac".

"Mi se ne mešamo u kadrovska pitanja Fijata, ali znamo da ova kompanija poštuje ugovor koji je potpisala sa državom, i da će Fijat u samom startu nove proizvodnje, koja je planirana za kraj naredne godine, primiti 1.500 novih radnika, dok će 'Manjeti Mareli' zaposliti u prvi mah 500 radnika", kaže Ljubić.

Menadžment Fijata planira da u novoj industrijskoj zoni Korman polje, koja je namenjena za automobilsku industriju i prostire se na 80 hektara, svoje hale izgradi ukupno 14 firmi iz Italije koje proizvode vitalne delove za njegove automobile.

Računa se da će novi posao, povezan sa auto-industrijom, dobiti u centru Šumadije blizu 8.000 radnika, jer prema standardima koji važe u svetu, na svakog radnika koji radi u montaži automobila dolaze još tri-četiri radnika u proizvodnji komponenti i delova.

B92 (www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=08&dd=07&nav_id=450349)

:cheers:

Novi render, nove multiple :)

http://autoitalia.myblog.it/archive/2009/01/19/una-fiat-bravo-multipla-per-il-2010.html

cuo sam da su plate u Zastavi jako niske i da su uslovi robovlasncki, da li je to tacno?

Nisu male,imam iz porodice zaposlene tamo. Redovne su i vise nego sto su bile,i uglavnom se trazi mladji kadar. Tako da posto sam pri kraju fakulteta planiram da jurim nesto za FIAT. Skoro treba i njihova akademija da krene,pa me i to zanima.

I nisu robovlasnicki uslovi,cak je 5 puta zdravije radno okruzenje nego sto je bilo. :)

Sto se tice ovih u montazi oni kukaju zato sto su pre cas radili,cas ne,a sada se radi konstantno.




Novi render, nove multiple :)

http://autoitalia.myblog.it/archive/2009/01/19/una-fiat-bravo-multipla-per-il-2010.html

Ovo cak i nije lose. :)

I nisu robovlasnicki uslovi,cak je 5 puta zdravije radno okruzenje nego sto je bilo. :)



Aha, nabijaju krpe radnicima u usta. :)

Novi render, nove multiple :)

http://autoitalia.myblog.it/archive/2009/01/19/una-fiat-bravo-multipla-per-il-2010.html

Strava!

Na osnovu ovog rendera, nova multipla kolje se s bravom, ako ostane ovaj dizajn, onda je to pun pogodak za Fiat. :) Zanima me jos kako ce enterijer da izgleda... Inace, svidja mi se ova tendencija, da kompletne palete vozila lice jedna na druga... punto evo, bravo, palio, i sada multipla... fancy! :D

Novi render, nove multiple :)

http://autoitalia.myblog.it/archive/2009/01/19/una-fiat-bravo-multipla-per-il-2010.html

http://autoitalia.myblog.it/media/00/01/1829406210.jpg

http://autoitalia.myblog.it/media/00/00/715848914.jpg

:okay:

Ako ovaj auto ikada izadje iz fabrike u Kragujevcu... to ce biti... ma ima da se napijem!

:nuts::nuts::nuts:

Posto me interesuje fotografija amaterski,evo reportaze italijanskog fotografa Franceske Mancini iz 2008. iz Zastave. Ima interesantnih kadrova,uzivajte. :)

http://www.prospekt.it/reportage.php?id=159

^^Stvarno odlicne fotografije!

Novi render, nove multiple :)

http://autoitalia.myblog.it/archive/2009/01/19/una-fiat-bravo-multipla-per-il-2010.html

:bash:

Nit' su nove, nit' su od Multiple.
U pitanju su samo spekulacije jednog auto magazina, i to grckog, u vezi Bravo MPV-a. I to jos iz 2007.

http://carscoop.blogspot.com/2007/06/fiat-bravo-mpv-rendering.html

Prethodnih nekoliko dana u Kragujevcu je gostovala ekipa od trideset novinara italijanskih jacih medija i sinoc je na Rai-ju emitovana emisija o Kragujevcu pod naslovom :" Kragujevac lepsi od Torina" , koju moram priznati sam gledao otvorenih usta. Iako italijanski ne znam perfektno,ali dovoljno dobro da bih razumeo reci cu samo nekoliko recenica koje su oni sinoc rekli:

- Totalno iznenadjujuci grad sa neverovatno otvorenim ljudima , sto je tipicno za celu Srbiju . Toga , u tolikoj meri u Italiji nema.

- Skoro svaki drugi restoran poseduje menije italijanske kuhinje kakvih ni u Rimu nema , odredjeni delovi grada su lepsi nego sama Venecija , a na poslovnoj etici bivsih radnika "Zastave" mogli bi i Japanci da zavide.


Tu sam poceo da se smejem i shvatio da su novinari verovatno fatalisticni i prekriticni prema sebi. :lol:

- Fabrika automobila predstavlja dusu grada , ono sto ga pokrece , i gradjani se prema njoj ophode kao prema porodici , cak na ulazu u grad planiraju da stave znak FIAT.

- Zato je , mozda i zasluzeno , Fiat sve vise i vise izmice iz Italije , a cini se da su u Srbiju dosli da ostanu i rastu , mozda je to opomena svima nama. I opomena nasim gradovima da pogledaju malo na istok. "Tamo neki Kragujevac" je ipak lepsi od naseg ponosa.

:lol:

Inace,evo interesantnih reportaza ovih dana :

24 ore : La famiglia di Kragujevac che aspetta la Fiat per tornare a credere nel futuro

http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2010-07-25/famigliaserba-fiat-190725.shtml

Kao i ova meni izuzetno interesantna gde novinar opisuje po njemu 3 najznacajnija centra automobilske industrije - Detroit , Torino i Kragujevac. Detroit - zato sto je nekada bio strah i trepet , Torino - "Evropski Detroit" , a Kragujevac kao grad koji ce sasvim sigurno godinama sve to "uzeti".

Detroit-Torino-Kragujevac, storia automobilistica di tre città “essenzialmente produttive”

http://eddyburg.it/article/articleview/15616/0/150/

Interesantan mi je deo gde on kaze da cemo jednog dana mozda jesti paradajz iz Detroita,setati parkovima administrativnog Torina i kupovati automobile iz automobilskog centra - Kragujevca.

:lol:

E jesu ti Italijani ludi fatalisti... :lol:

Cisti fatalizam, mislim ono:
-a na poslovnoj etici bivsih radnika "Zastave" mogli bi i Japanci da zavide.-:lol:

ali ipak ide naprijed sto i jeste za pohvalu:)

vidi se da je kratko bio u KG:)

komentar citaoca

Un bel cortocircuito: auto italiane prodotte in Serbia, vendute in Italia, rubate in Italia, guidate in Serbia

A na poslovnoj etici bivsih radnika "Zastave" mogli bi i Japanci da zavide.

:rofl:

Stvarno ne znam cemu takvo idealizovanje nas u italijanskim ocima,ali lepo od njih. Ni mi sami za sebe nikada tako nesto ne bi rekli. :lol:

Ali opet,koliko god ekstremno pisanje bilo,lepo je procitati tako nesto. :)

vidi se da je kratko bio u KG:)


Shhhhhhhhh,da ne rusimo iluzije. :lol:

Ako je neko ovo stavljao,ja se izvinjavam,posto nisam mogao da citam vise od zadnjih 10 strana.


Sredinom osamdesetih godina, grupa „Zastavinih“ inženjera je odlučila na napravi najbolji automobil do tada. Koristeći „Fijatove“ kapacitete i koristeći Fiat Tipo kao inspiraciju, stvorili su prostran automobil čistih linija sa koeficijentom otpora od 0.32.

http://zastavanacionale.com/images/heritage/yugoFlorida_01.jpg


Kragujevac, hotel šumarice, 19. februar 1987. godine, SFR Jugoslavija.

Mesto i datum prve prezentacije tada novog „Zastavinog“ automobila za radne ljude od Triglava do Vardara.

Domaćin promocije, dr Radoljub Micić, predsednik Poslovodnog odbora Zavoda Crvena Zastava, obelodanio je ime novog automobila okupljenim novin-arima. Umesto fabričke oznake Zastava 103, kako se do tada zvao projekat razvoja novog modela, auto je dobio novo ime: Yugo Florida.

Kumova, je kažu, bilo sa svih strana, iz zemlje i inostranstva. Predloženo je oko 800 imena, među kojima i sledeća : Avala, Sonata, Kraguj, Morava, Tara, Sana, Koral, Skala i druga. Ovde je zanimljivo primetiti da će se neki od ovih predloga iskoristiti za nova imena Yuga (Koral) i Zastave 101 i 128 (Skala), a da će ime Sana biti iskorišćeno za izvoznu varijantu „Floride“ na nekim tržištima (poput Engleske).

http://zastavanacionale.com/images/heritage/yugoFlorida_04.jpg

http://zastavanacionale.com/images/heritage/yugoFlorida_03.jpg

Bilo kako bilo, samo nekoliko časova pred prezentaciju, u „Zastavi“ su se odlučili za ime Yugo Florida. Kako se tada govorilo, zbog sveta ali i zbog što Florida ima dosta staklenih površina, pa se u njoj čovek oseća kao kao da je na sunčanoj Floridi.

Treba reći da je bilo odlučeno da se novi auto zove Sonata ali kako su drugovi iz „Zastave“ kasnije obelodanili, nešto ranije su saznali da je to ime već zaštitio južnokorejski Hyundai (baš tada najveći konkurent „Zastavi“ u Americi u klasi jeftinih automobila!) pa su ljudi iz Zastave naknadno odabrali ime Florida.

Da se vratimo prezentaciji u hotelu šumarice tog 19.2. 1987. Naime sve do 11 časova, za kada je zakazano prikazivanje „Zastave 103“, u svečanu salu tog hotela, gde se nalazilo novo vozilo prekriveno svilom, niko nije mogao ni da priviri zbog fabričkog obezbeđenja! I planovi o „Zastavi 103“ koji su nastali u institutu fabrike automobila, kao i kasnije nastali prototip automobila koji je dizajnirao „Giugarov“ studio Italdesign, čuvani su kao oči u glavi do trenutka promocije.

A onda u 11 sati, dve manekenke obučene u belo, (da se slaže sa bojom izloženog primerka), sa automobila svlače ljubičasti svileni veo i pred očima 150 novinara i foto-reportera ukazala se po prvi put Yugo Florida. Svi, bez izuzetka, osećaju ponos (a naročito ljudi iz „Zastave“) - auto im izgleda odlično, a odmah počinju i komentari.

To je automobil sa privlačnom spoljašnošću; prostranom unutrašnošću, i velikim prtljažnikom. Pravi porodični, višefunkcionalni automobil, pogodan za gradsku vožnju, ali i za duža putovanja.

Kako je tada najavljeno, u „Floridu“ će se ugrađivati benzinski motori od 1,100 do 1,600 kubika i „Fijatov“ 1,7-litarski dizelaš, a proizvodnja počinje u septembru 1988. godine. Planirano je bilo da se godišnje proizvede 60.000 do 100.000 Florida od čega 70 odsto za izvoz.

Na pitanje novinara koliko će da košta dobili su odgovor da kada bi se odmah našla u prodaji, cena bi iznosila od 7.500 do 8.000 dolara ili 13.500 do 15.000 tadašnjih nemačkih maraka. Kompletan prjekat „Floride“ je „Zastavu“ koštao 150 miliona dolara, trećinu od čega za razvoj.
Ostatak je potrošen na ostvarenje projekta sa jednim ciljem - kompletno domaća proizvodnja svih komponenti.

Novinari Auto Moto Revije su napisali:
„Florida je zaista dobro zamišljen i dizajniran automobil koji se može nositi sa konkurentima iz celog sveta. Unutrašnjost je, pre svega, izuzetno komforna i funkcionalna a projektovana je po uzoru na najsavremenije automobile ove klase u svetu“.

„Ugrađivaće se 3 motora, 2 benzinska i jedan dizel. Benzinci su potpuno nove konstrukcije, naravno Fijatovi od 1,400 i 1,600 kubika, čiji razvoj će biti završen u Fijatu do oktobra ove godine. Za Zastavine potrebe proizvodiće ih 21. maj u Beogradu“.

„Ono što posebno impresionira i što su glavi aduti Floride, je veoma dobra stabilnost, koeficijent otpora vazduha od 0,32 i velike staklene površine. Predviđena je ugradnja velike količine elektronike kao što je elektronsko upravljanje motorom, ubrizgavanje pa čak i mesto za elektronsku dijagnostiku“.

„Posle svega, Yugo Florida zaslužuje samo jedno: srećno.“

Prve serijske Floride napustile su kragujevačke proizvodne linije 2. oktobra 1988. godine. Ime ovog modela je prihvaćeno u čast „Zastavinog“ uspeha u Americi, iako je na nekim tržištima u Evropi plasirana kao Sana.

http://zastavanacionale.com/images/heritage/yugoFlorida_02.jpg


Yugo Florida je bila najbolji „Zastavin“ automobil do tada, razvijen samostalnije od drugih modela Florida je prvo krenula sa 1,4-litarskim benzinskim motorom sa 70,5 konja, 1989. pojavila se 1,3 EFI verzija sa elektronskim ubrizgavanjem i 68 konja. Svetla budućnost se tada smešila „Zastavi“ i njenim kooperantima, kao što je Teleoptik, koji je mnogo investirao u razvoj novog modela. Krenule su i glasine da se priprema i sedan verzija.

Tokom 1990. pojavile su se informacije o projektu 104, Floridi u sedan tj. limuzinskoj verziji sa četvora vrata. Te godine na salonu automobila u Beogradu promovisana je i verzija Floride sa 1,1-litarski motorom od 60 KS, pre svega za izvoz u Grčku.

http://zastavanacionale.com/images/heritage/yugoFloridaSedanConcept_01.jpg
Tokom 1990. pojavile su se informacije o projektu 104, Floridi u sedan verziji


Pošto se izvoz Floride u Zapadnu Evropu pokaz-ao uspešnim, optimizam je porastao, pa se spremala ofanziva i na američko tržište.

Istovremeno se spremao rat na Balkanu – Tokom burnih devedesetih godina, prosečna plata u Zastavi pala je i do neverovatnih 15 dolara.

Florida, predstavljena kao savremen automobile niže srednje klase, ovih godina je, nažalost, tavorila na proizvodnim trakama čekajući mnogobrojne delove iz domaćih i inostranih fabrika. Rat i sankcije doveli su do gubitka tržišta van Srbije i drastičnog pada kupovne moći stanovništva, a aprila 1999. usledilo je i bombardovanje fabrike. Tako je Florida propustila šansu za ostvarenje većeg uspeha.

Prototip pod imenom Florida Pick-up pojavljuje se 1995. godine, a krajem 1998. kreće u serijsku proizvodnju u somborskoj fabrici Specijalni automobiliPrototip pod imenom Florida Pick-up pojavljuje se 1995. godine, a krajem 1998. kreće u serijsku proizvodnju u somborskoj fabrici Specijalni automobili.

Zahvaljujući novom zadnjem vešanju, ovaj automobil ima korisnu nosivost od 630 do 690 kg i zapreminu tovarnog prostora od 1.14 do 3.48 kubnih metara u zavisnosti da li je reč o otvorenoj pick-up ili zatvorenoj Poly verziji.

Godinu dana kasnije stiže i Florida u luksuznoj Business varijanti.

Nova generacija: Florida In
Zastava je na salonu automobila u Beogradu 2001. godine predstavila rezultate saradnje sa dizajnerskom kućom Heuliez i grupacijom PSA Peugeot Citroen. Na domaćem štandu su postavljena dva nova modela – Koral In/In L i Florida In/In L.

In L verzije koriste Euro 3 motore od 1.1 i 1.6 litara iz „Pežoa“ 106 i 306, ali je pre ugrađivanja izvršeno reprogramiranje upravljačke elektronike.

Prodaja će početi 2002. godine.


Tekst je preuzet sa zastavanacionale portala. Eto bilo mi je interesantno,no ako mu nije mesto ovde,brisite,posto vidim da se o Fiatu samo pise. :)

Bilo bi dobro kad bi neko pronasao tu RAI reportazu o Kragujevcu:)
Sigurno postoji negde onlajn.

Inace,retko gledam RAI ,ali se zadesilo da bude bas to. I trazio sam na netu ali nisam nasao. Ako nadje neko,neka stavi,rado bih na miru gledao ponovo. :)

Ja sam prosle dve dugacke reportaze sa RAIja gledao na Radio Televiziji Kragujevac posle mozda nekih 10 dana,tako da ako bude samo da saznam na vreme i snimicu i okaciti.

Inace,ako vam je ovaj tekst gore bio zanimljiv,onda evo jos nesto... Slike totalno razvijenog modela 90. godine Zastave 104 (Florida Sedan) :

http://www.zastavanacionale.com/pr/photos/Stilski%20centar/Zastava%20Project%20104_002.jpg

http://www.zastavanacionale.com/pr/photos/Stilski%20centar/Zastava%20Project%20104_001.jpg

A onda su 2000- ih napravili nekog monstruma kao novi prototip:

http://zastava.tvn.hu/flsedan-1.jpg

Imam nekako osecaj da je devedesetih to islo u dobrom pravcu. No,dosta flesbekova,prezent je druga stvar. :) Zastavica je istorija,samo se nadam da ce biti na adekvatan nacin sacuvana. :)

Pozdrav. :)

Evo jos nesto sto sam poprilicno siguran da niste videli :)

Makete za jos 2 projekta na kojima se radilo za Z 104 noviju verziju i novi kompaktni automobil. Oba su sredinom 90-ih trebalo da budu izbacena na trziste. :)

http://www.zastavanacionale.com/pr/photos/Stilski%20centar/Zastava%20Project%20New%20Florida_001.jpg

http://www.zastavanacionale.com/pr/photos/Stilski%20centar/Zastava%20Project%20New%20Florida_002.jpg

http://www.zastavanacionale.com/pr/photos/Stilski%20centar/Zastava%20Project%20New%20Florida_003.jpg

http://www.zastavanacionale.com/pr/photos/Stilski%20centar/Zastava%20Project%20New%20Florida_004.jpg

http://www.zastavanacionale.com/pr/photos/Stilski%20centar/Zastava%20Project%20New%20Florida_005.jpg

Inace,vidi se izvor slika. Slikano je u Zastavinom Institutu za razvoj drumskih vozila. :)

zuti kao suzuki swift
sivi kombinacija fiat tempa i maree

Sivi lici malo napred i na renoa megana, onog pre 2 generacije... mada ima nesto i sa nekom starom alfom slicno, koliko se secam

Ove fotke su ekskluziva, nisam znao za nove modele iz zastave. Ocigledno je da je ta fabrika, kao i sve ostale, imala dobru shansu, koju nismo prokockali MI, vec oni koji su nam uveli sankcije. :bash:

Bilo bi dobro kad bi neko pronasao tu RAI reportazu o Kragujevcu:)
Sigurno postoji negde onlajn.

Bilo ih je više. Nisam siguran da li sam gledao na tršćanskom RAI-u na slovenačkom ili na nekom drugom kanalu gde neki čikica iz KG pokazuje Fiću, a kasnije ih upoređuju sa originalom Fiat 500 i sl.

Nađoh nešto
http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-6231df54-9e47-407f-b157-944c8c61a79d.html

http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-373de6f9-8f22-4080-8edd-c6e627e01f8c.html?p=0

Evo malo priloga iz dnevnika Berluskonijeve mreže

http://www.video.mediaset.it/video/tg5/servizio/175541/mirafiori-o-kragujevac.html

A ovo je bas skoro bilo,preksinoc. :) Ma naci cu ga kad tad. U najgorem slucaju,sigurno ce se pojaviti na RTK . :lol:

Evo jos nesto sto moze biti interesantno... :) Ako vas smara,samo kazite da ne postujem. U pitanju je tekst kako je italijanski inzenjer Piero Fillipi , koji je imao iskustva sa F1 napravio keca od preko 200 kmh,kao i Komnenovic kasnije cuvenog od 240 kmh. :)

http://i45.tinypic.com/28issuq.jpg
http://i45.tinypic.com/2m5nq51.jpg
http://i49.tinypic.com/2z6cab8.jpg
http://i50.tinypic.com/15fsw39.jpg
http://i45.tinypic.com/aenrc8.jpg

Naravno sa ZFC foruma je sve. :)

Evo i nekoliko svezih fotografija najvrednijih primeraka Zastave 101 . :)


1970 ZASTAVA 101 - BROJ SASIJE 000001
http://img190.imageshack.us/img190/9981/p1000160zp.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/4554/p1000182a.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/7648/p1000179i.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/1641/p1000181b.jpg


1973 ZASTAVA 101 "RALLY"
http://img201.imageshack.us/img201/478/p1000163h.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/1714/p1000164.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/9076/p1000165.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/9567/p1000176.jpg

1975 ZASTAVA 101L "Milionito vozilo ZASTAVA"
http://img44.imageshack.us/img44/7571/p1000168s.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/4783/p1000178j.jpg

1969 ZASTAVA 101 "NULTI - PROBNI MODEL"
http://img195.imageshack.us/img195/3143/p1000171g.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/6619/p1000170j.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/8397/p1000172xi.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/9673/p1000169.jpg



Pa vi vidite kako se cuvaju ti modeli. :) Muzej u Beogradu je uzeo svoje primerke,ovi iz Zastave nisu dali ove najvrednije,a u Kragujevcu ne postoji izlozbeni prostor za to rezervisan,iako mislim da bi drzava i grad zajedno sa privatnim partnerom FIATom mogla napraviti nesto tako. :)

Jedna od mojih omiljenih slika. :) Prodajni salon Zastave u Velikoj Britaniji,ko ne zna Zastava je i tamo bila popularna sa modelima Yugo, 311 , 313 ,511 ,513 , Sana . :)

http://j.imagehost.org/0796/1983_Zastava_GB.jpg

PItanje:
Je li tacno da ce se motori za FIAT proizvoditi u Albaniji?
Zar nece u KG sve se proizvoditi?
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=57434557&postcount=740

PItanje:
Je li tacno da ce se motori za FIAT proizvoditi u Albaniji?
Zar nece u KG sve se proizvoditi?
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=57434557&postcount=740

To sto je rekao taj albanac nisam obavesten !:lol:

http://nsa16.casimages.com/img/2010/08/11/100811090821768770.jpg (http://www.casimages.com)

DMB 21. maj Rakovica, je ranije proizvedeo Motori i menjaci za Zastavu Automobili. Ono sto sam kapirao da Italijani nisu odkupili tu fabriku, jer nije u grupacije Fijat Srbija (u paket!).

Mozda ce ta firma biti jedan dobavljac ? Niko ne zna!:bash:

Druze,DMB nije nikada,ali nikada,bio deo Grupacije Zastava Automobili i kao takav nije ni mogao u paketu biti otkupljen. DMB je samo bio jedan od kooperanata. Kao sto je to bio po meni jedna od najjacih firmi iz te branse nekada - Teleoptik. :)
PItanje:
Je li tacno da ce se motori za FIAT proizvoditi u Albaniji?


Boze :lol: Ne,naravno. :) Ni sada se ne prave u Albaniji,a sto se nasih tice niti ce. :) Koliko sam ja shvatio ljude iz Fiata postoje firme koje bi to mogle da rade kod nas,ali je na njima da li ce uspeti da zadovolje standarde.

U svakom slucaju,nijedan automobil Fiata koji se vani pravi nije 100% domaci. "Nas" bi trebalo biti minimumu 70% od domacih delova,a ono sto ne bude napravljena od italijanskih kooperanata u Srbiji,i domacih firmi koje zadovolje standarde,bice uvozeno iz Italije, i skoro iskljucivo iz Italije. :)

Na natpise po albanskim medijima se ne bih mnogo osvrtao s obzirom da sam ja cak pre 2 meseca nasao natpis da ce njihov premijer nagovoriti FIAT da predje u industrijsku zonu kod Tirane iz Srbije. Da,dobro ste procitali. :lol:


Zar nece u KG sve se proizvoditi?


Ne,naravno. :) Pravice se sirom Srbije. :) Kragujevac,Svilajnac,Prokuplje,Nis,Raca,Batocina,Zrenjanin. Tu su za sada firme za koje ja znam da mogu biti dobavljaci. :) To su sve ino firme naravno.

Ono sto mene izuzetno brine je sto su samo 2 firme iz Srbije za sada prosle evropski sistem standardizacije koji FIAT zahteva. Neki Kragujevcani i jedan proizvodjac guma. Evo juce sam cuo na TV-u da ce upravo onih 14 kompanija koje trebaju u Kragujevcu da se iz Italije lociraju praviti uz Fiat preko 50% svih delova.

Takodje,FIATovi zvanicnici ce traziti od Vlade da pokrene ponovo razgovore sa Rusima o bescarisnkom izvozu s obzirom da prosli put to Rusi nisu hteli pod navodom da srpski auto mora biti onaj koji ima minimum 51% domacih delova. :)

Nadam se da sam odgovorio na ono sto te je zanimalo. :) Nemam ni ja neko zavidno poznavanje te materije,ali za pitanje sasvim dovoljno. :)

Zašto bi kupovali DMB Rakovicu, ako mogu hale sami da naprave u Kg. A to da li će angažovati DMB zavisi isključivo od njih, mada ne znam da li oni danas mogu da ponude savremene SUS motore?!

Takođe se davno govorilo da Fiat namerava kupiti DMB
http://www.vesti.rs/Ekonomija/Fijat-kupuje-i-fabriku-u-Rakovici.html

s obzirom da prosli put to Rusi nisu hteli pod navodom da srpski auto mora biti onaj koji ima minimum 51% domacih delova.

U medijima su spominjali da je uslov bio i da se prodaje pod brendom Zastava, a ne Fiat Punto :lol:

Zašto bi kupovali DMB Rakovicu, ako mogu hale sami da naprave u Kg. A to da li će angažovati DMB zavisi isključivo od njih, mada ne znam da li oni danas mogu da ponude savremene SUS motore?!

Pa cuj, ako vec fabrika postoje, i raducka, nebi bilo glupo da se proizvode motori tamo...ipak smo malo zakasnili sto se tice kooperanti !

Nikola, ova mi se svidja najvise.

Kragujevac - U kompaniji Fijat automobili Srbija juče su eksluzivno za naš list demantovali nedavnu informaciju da će FAS i glavni dobavljač Fijata, italijanska firma Manjeti Mareli početkom naredne godine zaposliti oko 2.000 novih radnika sa evidencije Nacionalne službe zapošljavanja. „U narednom kratkoročnom periodu u FAS-u neće biti prijema većeg broja radnika“, rečeno je Danasu u menadžmentu Fijatove kompanije u Zastavi. Brojni domaći i inostrani mediji krajem prošle i početkom ove nedelje preneli su informaciju da je na prošlonedeljnom sastanku predstavnika FAS-a i nadležnih u filijali NSZ u Kragujevcu precizirano da će FAS i Manjeti Mareli do marta naredne godine da zaposle oko 2.000 Kragujevčana, kao i da dodatna obuka počne već narednog meseca.

Nego mene zanima ova Ljiljana Petrovic koja je potvrdila tu informaciju :

Fijat 2011. zapošljava 2.000 ljudi
7. avgust 2010. | 00:03 | Izvor: Blic
Kragujevac -- Fijat i njegov glavni kooperant "Manjeti Mareli" početkom sledeće godine, odnosno do marta, zaposliće 2.000 novih radnika u svojim fabrikama u Kragujevcu.

Menadžeri italijanske kompanije, zaduženi za ljudske resurse, su se sa kragujevačkom filijalom Nacionalne službe za zapošljavanje dogovorili da u septembru počne priprema novih radnika, koji će početkom 2011. dobiti posao u novim pogonima automobilske industrije.

U fabriku automobila će novi radnici ući u februaru, a pre toga će za njih biti organizovani seminari na kojima će se upoznati sa standardima kvaliteta u Fijatu, kodeksom ponašanja i bezbednosti na radu. Informaciju o zapošljavanju 2.000 radnika potvrdila je i Ljiljana Petrović, direktorka tržišta rada u Kragujevcu, i dodala da je napravljen i plan "u kome se zna šta poslodavci traže i koje uslove radnici treba da ispune".

"Od svih radnika koje čeka posao za proizvodnju novog Fijatovog modela, njih 90 odsto su proizvodni radnici, metalske struke, sa trećim i četvrtim stepenom stručne spreme. Najviše mesta ima za ljude koji su stari do 30 godina. Deset odsto radnih mesta je rezervisan za oko 200 visokoobrazovanih kadrova, pre svega inženjera. Posao će dobiti mašinski i saobraćajni inženjeri i inženjeri zaštite na radu, kao i manji broj ekonomista", kaže Ljiljana Petrović i naglašava da će oni morati odlično da znaju engleski jezik.

Sva nova radna mesta biće popunjena ljudima iz Kragujevca koji čekaju posao. Razgovori s njima su već otpočeli, a na tržištu rada očekuju da će broj zainteresovanih za posao u Fijatu biti tri puta veći od potrebnog. Trenutno se 23.700 nezaposlenih vodi na evidenciji Nacionalne službe u Kragujevcu, od toga 13.000 sa trećim i četvrtim stepenom stručnosti, a bar polovina ih je mlađa od 30 godina.

Kako saznajemo u menadžmentu kompanije "Fijat Srbija", radnici koji budu izabrani pre svega za proizvodnju novih modela koji će se praviti u Srbiji, a prodavati širom sveta, u količini od 200.000 jedinica godišnje, proći će obuku na licu mesta, u samim proizvodnim halama. Manji deo radnika će ići na obuku u Italiju.

Aleksandar Ljubić, savetnik u Ministarstvu ekonomije, kaže da će "do kraja februara biti završeni svi građevinski radovi na obnovi fabrike automobila, a ’Fijat’ je već naručio novu opremu od dobavljača, koja će tada početi da pristiže u Kragujevac".

"Mi se ne mešamo u kadrovska pitanja Fijata, ali znamo da ova kompanija poštuje ugovor koji je potpisala sa državom, i da će Fijat u samom startu nove proizvodnje, koja je planirana za kraj naredne godine, primiti 1.500 novih radnika, dok će 'Manjeti Mareli' zaposliti u prvi mah 500 radnika", kaže Ljubić.

Menadžment Fijata planira da u novoj industrijskoj zoni Korman polje, koja je namenjena za automobilsku industriju i prostire se na 80 hektara, svoje hale izgradi ukupno 14 firmi iz Italije koje proizvode vitalne delove za njegove automobile.

Računa se da će novi posao, povezan sa auto-industrijom, dobiti u centru Šumadije blizu 8.000 radnika, jer prema standardima koji važe u svetu, na svakog radnika koji radi u montaži automobila dolaze još tri-četiri radnika u proizvodnji komponenti i delova.

B92 (www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=08&dd=07&nav_id=450349)

I odakle odjednom toliko detalja, a DANAS je samo saznao da nece biti novih zaposljavanja. Ko li natera ovu Ljuljanu da nas tako laze. :|

Zena ocigledno lupa a na sajtu NZS nema apsolutno nikakvih poslova za Kragujevac a ova mlati da ce vec u semptebru da pocnu obuku.


U fabriku automobila će novi radnici ući u februaru, a pre toga će za njih biti organizovani seminari na kojima će se upoznati sa standardima kvaliteta u Fijatu, kodeksom ponašanja i bezbednosti na radu. Informaciju o zapošljavanju 2.000 radnika potvrdila je i Ljiljana Petrović, direktorka tržišta rada u Kragujevcu, i dodala da je napravljen i plan "u kome se zna šta poslodavci traže i koje uslove radnici treba da ispune".

Gde se pominje ta obuka? Samo seminari i ostale sitnice.

A i zasto bi Fiat-u sad trebali radnici kad masina jos nema ,fabrike koperanata nisu ni zapocete...samo verujem kad kazu italijani a ovi nasi samo lupetaju kako ko stigne.
Za masine ti je odgovor u gore boldovanom delu. A za Italijane ti je u dole boldovanom delu.

Menadžeri italijanske kompanije, zaduženi za ljudske resurse, su se sa kragujevačkom filijalom Nacionalne službe za zapošljavanje dogovorili da u septembru počne priprema novih radnika, koji će početkom 2011. dobiti posao u novim pogonima automobilske industrije.

Sta je sa Zastavinom fabrikom u Somboru?

Nadam se da sam odgovorio na ono sto te je zanimalo. :) Nemam ni ja neko zavidno poznavanje te materije,ali za pitanje sasvim dovoljno. :)
Jesi i hvala. Bitno je da nije iz Albanije :lol:

Jos jedno pitanje svima:
Kad oni planiraju izgraditi tih navodnih 14 tvornica, da budu gotove do kraja 2011. godine da bi mogle proizvoditi za fiat, a da bi fiat mogao izvoziti u Rusiju kao domaci brend?
I da li je problem s otkupom zemlje za poslovnu zonu rijesen?

Sto ako?
Mislis da bi toliki novac za rekonstrukciju Italijani bacali?

Sta je sa Zastavinom fabrikom u Somboru?

Nista,radi pomalo. :) Tj. radi sa delovima koji su proizvedeni da budu zaliha za Zastavine modele. :)



Jos jedno pitanje svima:
Kad oni planiraju izgraditi tih navodnih 14 tvornica, da budu gotove do kraja 2011. godine da bi mogle proizvoditi za fiat, a da bi fiat mogao izvoziti u Rusiju kao domaci brend?


Mislim da je bolje pitanje od ovog tvog kad drzava misli da obezbedi uslove Italijanima na koje se ugovorom obavezala. :)
Naime,ovo pitanje je na sudu i bice gotovo sad na jesen. A i da bude gotovo,tesko da sve to moze do 2011. da se sredi. :)
Mozda i ta ind. zona nije problem. Problem je to sto se drzava obavezala da do juna zavrsi autoput do Batocine,da do juna zavrsi juznu obilaznicu sa tunelom,da zavrsi prugu,gasovod. To su onih njenih koliko vec miliona sa kojima je usla sa 33% u vlasnistvo. A tu je najgore sto FIAT svoj deo ispunjava. Ulazu u rekonstrukciju fabrike,evo pukli su 80 miliona sada za Energetski blok koji se pravi od nule. Narucili su cak i opremu iz inostranstva koja je pocela polako da stize.

Ja se samo pitam sta ce biti kada dodje novembar 2011. FIAT spreman,spremljena fabrika i iz korena rekonstruisana, recimo i da su kooperanti spremni,a da li ce biti spremna obilaznica. Ne mozes ni da zamislis koliko ce se problem javiti ako ne bude spremna. Svi kamioni ce bukvalno prolaziti Lepenickim bulevarom,kroz sam centar grada.


Ti auti nece biti za Rusiju,odakle vam ta glupost.FIAT je potpisao ugovor sa ruskim Sollersom i zasto bi proizvodio ovde za rusiju kad moze tamo:


Uopste mi se ne svidja kada neko pocne nesto da tvrdi a to je u stvari jedna ogromna glupost. Zao mi je ako nisi mislio tako,ali si tako napisao da je to zalosno. Toliko malicioznosti i gluposti u tri recenice jos nisam procitao.

Naime,hajdemo redom.
Prvo : ti auti ce biti za kompletno svetsko trziste,pa i za Rusiju. Njima odgovara da izvoze za Rusiju bez carina,jer samim tim obaraju cenu modela tamo.

Ne znam ni da li si uopste upoznat sa FIAT-ovom koncepcijom a to je da se u svakoj fabrici pravi odredjeni model. Oni modeli najavljeni za Kragujevac ce biti pravljeni samo u Kragujevcu za celo globalno trziste.

U tom kopiranom tekstu eto greske. FIAT se juce rasceepio na dva dela. Rukovodstvo je podelilo na Fiat Automobili Group i na Fiat Industries. U ovom drugom delu ce biti Iveco,njihove gradjevinske i poljoprivredne kompanije. No,da se ne zamaramo sa time previse.

I jos imas toliko drskosti da sam sebe ubedis da ako Fiat bude pravio negde za Evropu pravice u Rusije. Nadam se da si malo razmislio koliku si glupost lupio. Iz svega ovoga cak sticem utisak da bas i nisi vredan sagovornik.


Sto ako?
Mislis da bi toliki novac za rekonstrukciju Italijani bacali?

Cuj,ljudi su svakakvi. Spremni su poverovati i sami sebe ubediti u bilo sta. :)

:lol: Neverovatan si. :lol:

A tu je najgore sto FIAT svoj deo ispunjava.
To je najbolje:)

A zar nema Zastava prugu, pa da se vozovima voze kola?

izjavio je ruski ministar za vanredne situacije Sergej Šojgu.
:lol:

Sta proizvodi somborska fabrika i da li je u sastavu FIATA i ona?

Danas je 12 avgust ,septembar vec za 20 dana a treba primiti 2000 radnika.Gde je oglas za taj posao ,nadji mi...evo imam bar 10-20 njih koji bi se prijavili.
Ti stvarno ne znas gde zivis? Nije ti poznatata ona, primim tebe i jos brdo njih na posao preko veze pa tek onda formalno raspisem konkurs. Nazalost, nasa surova realnost.

A zar nema Zastava prugu, pa da se vozovima voze kola?

Ima prugu kojom se kreces brzinom od 30km/h. Najavili su modernizaciju (mozda i elektrifikaciju) kako pruge u duzini od ~30km tako i par pruznih prelaza u gradu. Tada bi se vozovi kretali brzinom od 100km/h. Vidis, ubise se od radova.

Jednom recju. FIAT zavrsava sve do kraja sledece godine. Drzava, ako zavrsi pola, bice fantasticno.

"IRVA" PRVA ISPORUČUJE DELOVE ZA FIATOVA VOZILA
12-08-2010
RTK
Prvi srpski komponentaš čiji će delovi biti ugrađeni u jedno „Fijatovo” vozilo jeste kragujevački proizvođač auto-dizalica, metalnih i plastičnih sklopova za automobile „Promotor IRVA”. Ova privatna firma 23. avgusta ove godine isporučiće prvi kontingent auto-dizalica za potrebe „Fijatove” fabrike u Kragujevcu – „Fijat automobili Srbija“ (FAS) - prenosi "Politika".

www.rtk.co.rs

A zar nema Zastava prugu, pa da se vozovima voze kola?

http://www.youtube.com/watch?v=0mF4Pl6pw-Y
Na klipu od 3:15 pusti i videces tacno delic snimka kako ih izvozi iz fabrike,i vozom vozi za Bar odakle su brodovima isli za Ameriku. Mala napomena oko toga: Zastava je dok je prodavala u Americi prodala za taj period vise vozila nego Citroen,Renault,i Peugeot zajedno na americkom trzistu. Dobra je stvar bila sto su tad inzenjeri osluskivali trziste,pa je za Ameriku Jugic imao i klimu,automatski menjac,naslone za glavu i na zadnjoj klupi,drugaciji motor,drugaciju konzolu itd. :)

Naravno da ima prugu,tako se nekada delimicno i izvozilo. Ta pruga sluzi za celu Grupaciju Zastava ne samo za vozila. :) Druga je stvar u kakvom je stanju pruga sada. ;)

Sta proizvodi somborska fabrika i da li je u sastavu FIATA i ona?

Proizvodi specijalna vozila. Pick up-ove tacnije za pekare,dostavna vozila i slicno.

Nije u sastavu FIATa , nije kupljena. Nije u dobrom stanju.


Jednom recju. FIAT zavrsava sve do kraja sledece godine. Drzava, ako zavrsi pola, bice fantasticno.

Pola? Ha.

Mora da se salis. :)

Само да рашчистимо са том заблудом око бесцаринског извоза у РУС, једном и за сва времена.

Тачно је да Русија и Србија имају уговор о слободној трговини али је исто тако тачно да аутомобили, као и неке друге робе НЕ спадају у режим слободне трговине.
Када су пре извесног времена вођени преговори око проширења листе роба за слободну трговину, наши су изашли са предлогом да се листа прошири и на аутомобиле. Руси су онда рекли да може, али да се уведе годишња квота негде између 5-10.000 аута годишње. Разлог? Па у Русији се продаја нових аутомобила мери у милионима, а код нас у десетинама хиљада на годишњем нивоу. То би значило да ми њима можемо продати далеко више аутомобила него они нама, просто зато што је руско тржиште неупоредиво веће. Руси то наравно не желе да дозволе, па нису ни они сисали весла.

Динкић је изгледа био замислио да ували Русима Фиат Пунто. Онда је неко приметио да Пунто уопште није српски производ, будући да је локализован отприлике 7%, а потребно је, према међународним трговинским стандардима, да има најмање 51% домаћих компонената, да би се могао сматрати производом српског порекла. Другим речима, хтели смо да прошверцујемо производ made in Italy као да је српски, и да га пласирамо на руско тржиште без плаћања царине ("шећерна афера", anyone?). Онда је дошао наш стари знанац Шојгу и рекао "нет", па су наши коначно схватили да они у ствари и немају шта да продају Русима, али Руси имају макар Ладу, па би бесцаринска трговина аутомобилима за једини резултат имала - повећање увоза Лада у Србију.

Мислим да одговорност за неуспех да се направи уговор лежи на нашим политичарима. Динкић је својевремено обећавао да ће Србија извозити у РУС 50.000 Пунта годишње. Ако би се склопио уговор а Србија и даље не извози ништа, онда би изашло на видело озбиљно незнање, лаж и тешка манипулација наших политичара. Динкић се није потрудио ни да се обавести, да се Пунто у РУС уопште ни не продаје, тј није намењен том тржишту. Зато је лакше било прекинути преговоре, свалити кривицу на Русе да не желе бесцаринску трговину и изаћи из целе те срамоте "чистог образа".

Иначе, нема сумње да ће фабрика у Крагујевцу бити једина која ће производити два најављена модела, и један или оба ће ићи и на руско тржиште, али не треба очекивати богзна какву продају, јер тај тип возила тамо није нарочито популаран. За тзв MPV возила тржиште је ЕУ, не РУС.

vremmena se mijenjaju dok oni dodju do nivoa 51% svasta se moze desiti.

Niš i Yura potpisali ugovor o zemljištu za fabriku
Objavljeno u kategoriji:* .PRIVREDA dana 12.08.2010

NIŠ, Grad Niš i južnokorejska Yura Corporation potpisali danas ugovor o besplatnom korišćenju šest hektara zemljišta za gradnju Yurine fabrike autodijelova u Nišu.
Ugovor su potpisali gradonačelnik Niša Miloš Simonović i direktor Yure Džongvu Nam.
Yura je zemljište dobila na 99 godina za fabriku u kojoj će proizvoditi elektroinstalacije za automobile.
Džongvu je najavio da će gradnja početi naredne sedmice i da će u toj fabrici biti zaposleno oko 1.500 radnika. “Vrijednost investicije je 15 miliona evra, od čega će 10 miliona biti za gradnju, a pet miliona za opremanje fabrike”, rekao je on. Beta

Niš i Yura potpisali ugovor o zemljištu za fabriku


Svidja mi se to sto ce i drugi krajevi zemlje imati koristi od auto-industrije. :)

Inace,ova Yura postade opasan igrac. 1 kupili,za drugu potpisali ugovor a trecu fabriku najavili. :cheers: Bravo...

“Dajtek” registrovao firmu u Srbiji
Objavljeno u kategoriji:- PRIVREDA dana 16.08.2010

NIŠ, Italijanska kompanija “Dajtek”, koja je nedavno potpisala memorandum o izgradnji fabrike autodijelova u Nišu, registrovala je firmu u Srbiji, sa poslovnim sjedištem u Nišu.

“Poslije više godina, Niš je ponovo grad koji ulaže maksimalne napore da zadrži sve one koji žele da u njega ulažu i stvore uslove za otvaranje novih radnih mjesta”, navodi se u saopštenju Skupštine grada Niša.

U Nišu će fabriku autodijelova graditi i južnokorejska kompanija “Jura”.

Niš je kao jedan vid subvencije “Juri” i “Dajteku” obezbijedio po dvije kancelarije u prostorijama Biznis inkubator centra koje će menadžment tih firmi moći nesmetano da koristi do završetka izgradnje fabrika u Donjem Međurovu.

“Juri” i “Dajteku” biće obezbijeđene i besplatne lokacije na 99 godina.

KRAJ ODMORA ZA FIAT NAREDNE NEDELJE
18-08-2010
RTK

http://www.rtk.co.rs/article_slike/fiat_logo_jpg011541.jpg

U fabrici "Fiat automobili Srbija" počele su pripreme za novi početak proizvodnje Punta od 23. avgusta. Uporedo sa tim, nastavlja se rekonstrukcija starih Zastavinih hala, kako bi do kraja marta 2011. godine počelo instaliranje opreme za proizvodnju novih modela. Kako je za Televiziju Kragujevac potvrdio savetnik u Ministarstvu ekonomije, Aleksandar Ljubić, prve obuke za rad sa novom opremom za radnike kragujevačke fabrike počinju na jesen. On je potvrdio i da će kompanije "Fiat automobili Srbija" i "Manjeti Mareli", u skladu sa ugovorima koji su potpisani sa Vladom Srbije, u predstojećem periodu angažovati dve hiljade novih radnika, ali da dinamika njihovog zapošljavanja zavisi od instalacije postrojenja za proizvodnju novih modela.

www.rtk.co.rs

Fabrika “IGB Automotive” u Inđiji
Objavljeno u kategoriji:- PRIVREDA dana 18.08.2010

BEOGRAD, Kompanija “IGB Automotive” potpisaće danas u Inđiji ugovor o izgradnji nove fabrike u industrijskoj zoni te opštine, vrijedne oko tri miliona evra.

Kako je navedeno, poslije više nego uspješnog trogodišnjeg poslovanja, “IGB Automotive” odlučila je da izgradi novu fabriku u industrijskoj zoni Inđije.

Finansiranje će pomoći Ministarstvo ekonomije i Agencija za strana ulaganja i promociju izvoza (SIEPA), koji će podsticajnim sredstvima u visini od 1,8 miliona evra omogućiti izgradnju.

Proizvodni program kompanije čine grijači za sjedišta, grijači za volane, senzori za pojaseve za vezivanje, električne kontrolne jedinice, sistemi za ventilaciju sjedišta.

“IGB Automotive” je ćerka firma njemačke kompanije Bauerhin, koja posluje na teritoriji Frankfurta od 1974. godine i trenutno u svojoj mreži upošljava oko 2.000 ljudi.

U septembru 2007. godine kompanija odlučuje da poveća svoje proizvodne kapacitete za izradu grijača za sjedišta i otvara pogon u Inđiji i u samom startu je zaposleno 60 ljudi u iznajmljenom prostoru, u kojem se fabrika još uvijek nalazi, a naredne godine zaposleno je još 130 ljudi.

U 2009. godini fabrika je napravila 1,5 milion grijača za sjedišta, a uspjela je da zaposli još ljudi, pa je kolektiv na kraju godine brojao 260 zaposlenih.

Kako je navedeno, cilj kompanije je da zaposli 750 radnika do kraja 2012. godine, a razmišlja i da pronađe domaće dobavljače za repromaterijale koje koristi u proizvodnji i koji se trenutno u cjelosti nabavljaju u inostranstvu. Tanjug

hoce li biti dovoljno radnika u Indjiji! Svaka im cast

jos

Za izuzetne rezultate u oblasti privrede, godišnje nagrade Sremske privredne komore, dobile su i dve kompanije, koje imaju svoje pogone u Inđiji. “Henkel Merima�? dobila je nagradu za uspešnu i efikasnu realizaciju projekta izgradnje fabrike “Henkel ceresit�? u Inđiji, vrednu više od 5 miliona EUR, dok je IGB Automotive dobio nagradu za uspešnu i efikasnu realizaciju projekta proizvodnje delova za automobilsku industriju i doprinos novom zapošljavanju, posebno ženske radne snage.

"Jura" počinje izgradnju nove fabrike u Nišu


14:30 BEOGRAD, 19. avgusta (Tanjug) - Potpredsednik vlade i ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić obići će sutra početak radova na izgradnji nove fabrike južnokorejske kompanije "Jura", za proizvodnju elektrokomponenti za automobilsku industriju, u radnoj zoni Donje Međurovo, u Nišu.

Bolji dani za Ikarbus ? :cheers:


Holanđani kupuju “Ikarbus”
N. PANTIĆ | 19. avgust 2010. 20:49

Beogradska fabrika autobusa uskoro bi mogla da dobije novog vlasnika. Ugovoren posao sa prestonicom o kupovini 250 vozila

HOLANDSKI proizvoćač autobusa “VDL” trebalo bi uskoro da postane novi vlasnik beogradske fabrike “Ikarbus”. Ugovor će verovatno biti potpisan narednih dana, ali detalji sporazuma još nisu poznati. Kako smo saznali dogovoren je i prvi posao, koji bi trebalo i da pokrene proizvodnju koja mesecima stoji, pošto grad Beograd planira da od novih poslodavaca kupi 250 autobusa.

Predstavnici holandske firme su se u četvrtak, prvo sastali sa gradonačelnikom Beograda Draganom Đilasom sa kojim je i dogovorena kupovina vozila za GSP, a potom je trebalo da se sastanu i sa ministrom ekonomije i regionalnog razvoja s kojim je trebalo da dogovore detalje sporazuma.

Kupovinom “Ikarbusa” konačno bi bila pokrenuta proizvodnja koja mesecima stoji. Od kako je raskinut ugovor sa ruskom firmom “Avtodal servis” septembra prošle godine, licitirani su brojni kupci koji su trebali da pokrenu “trake” u fabrici. Iz Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja prvo su najavljivili da je za beogradsku fabriku zainteresovan kineski proizvođač autobusa. Od te saradnje nije bilo ništa, kao ni od najave da će doći Italijani.

Sa “Breda Menarinibusom” čak je bilo zakazano i potpisivanje ugovora. Italijani su hteli da zakupe kapacitete i obnove proizvodnju, a sa “Ikarbusom” su sarađivali i pre privatizacije. Međutim, Ministarstvo ekonomije nije pristalo na posrednika u pregovorima i ugovor nikada nije potpisan.


RASKINUT UGOVOR
FABRIKU autobusa “Ikarbus” je polovinom 2008. kupio ruski “Avtodel servis” za 7,1 milion evra. Kako nisu ispoštovali ni socijalni program, ni investicione obaveze, a nisu isplaćivali ni zarade, ugovor je raskinut septembra prošle godine. U januaru je Agencija za privatizaciju pokrenula restrukturiranje “Ikarbusa”, a svi poverioci su pozvani da prijave potraživanja.

:cheers:

VDL je solidan igrac srednje velicine na evropskom trzistu.
Pod kapom VDL-a su DAF(autobuski deo firme), Bova i Berkhof.
Ovih poslednjih ima dosta od novijih turistickih modela u Lasti, ne znam kako su se pokazali...

Sve u svemu, ako je vest tacna onda napokon ozbiljna prica za muceni Ikarbus.

pošto grad Beograd planira da od novih poslodavaca kupi 250 autobusa.

Cekaj, sta? Od Ikarbusa (sa novim vlasnikom) ili od VDL-a direktno da kupi, da bi oni onda preuzeli Ikarbus da ih proizvode tamo?

I kakav model autobusa? Gradski? Prigradski?

S obzirom da kupuje grad Beograd vjerovatno je gradski.

Cekaj, sta? Od Ikarbusa (sa novim vlasnikom) ili od VDL-a direktno da kupi, da bi oni onda preuzeli Ikarbus da ih proizvode tamo?

I kakav model autobusa? Gradski? Prigradski?

Opet ljubav Ikarbusa i GSP-a. :lovethem: Najjače je kada raspišu tender, a već tako se dogovore pre sa Ikarbusom i naravno oni pobede :lol: Bez obzira što im je Ikarbus prodao seriju autobusa sa greškom koji se pale svakog meseca, kuvaju i pregrevaju se. Pa sve do N serije koje smo MI platili debelo, sa sve održavanjem i garancijom od 5 godina od strane Ikarbusa! Sve to je pojela maca, pa eto i još uvek stoji raščerupan nov IK-112N na Kosmaju :ohno:

Inače, VDL Lexio se takođe proizvodi i u novosadskoj fabrici Neobus
http://img710.imageshack.us/img710/4042/vdllexio.jpg

Što se tiče njihovih autobusa, dizajn mi se i ne dopada preterano :)

Voleo bi da to bude 250 ovakvih... :drool:

Zglobni:

http://91.202.206.202/photo/02/95/18/295182.jpg

http://fotobus2.msk.ru/photo/00/41/78/41784.jpg

http://fotobus2.msk.ru/photo/00/41/03/41031.jpg

http://fotobus2.msk.ru/photo/00/41/03/41036.jpg

Solo:

http://fotobus2.msk.ru/photo/00/41/36/41360.jpg

http://fotobus2.msk.ru/photo/00/41/36/41362.jpg

http://fotobus2.msk.ru/photo/00/41/36/41363.jpg

http://fotobus2.msk.ru/photo/00/41/36/41366.jpg

http://91.202.206.202/photo/02/95/18/295181.jpg

Neće biti takvih. Ovo je BredaMenarini dizajn, a sa njima su odbili da potpišu ugovor koliko ja znam.

jesu lijepi.

Za ruse nisu. Čitah komentare sa tih sajtova, gde govore kako su ti autobusi ružni i kako su LiAZ autobusi (i to onakvi kao u BG, model iz osamdesetih) lepši :lol::lol::lol:
Nisam siguran kako stoje stvari sa pravima na takav dizajn, s obzirom da su skoro isporučili ovakve Uljanovsku. Ukoliko Ikarbus ima prava možda nastavi da proizvodi Avancity, ali to je malo verovatno da VDL proizvodi bus koji liči na Bredin. Dizajn za N seriju au takođe radili Italijani.


EDIT:
Evo malo VDL gradskih autobusa
http://www.busworld.org/_cms/news/pics/foto_sys_Afbeeldingen_Afbeelding_507.jpg
http://img211.imageshack.us/img211/2486/229075ap2.jpg
http://home.planet.nl/~zant0018/veolia5050.jpg
http://www.lastauto.hu/img/galery/Jarmuvek-VDL-Transit-Hibrid.jpg
http://i37.tinypic.com/2w5q2bm.jpg

Iskreno, nisam baš oduševljen dizajnom. Posebno iznenađenje je ovaj poslednji, model "pacific"

VDL ima odvratan dizajn.
A Rusi je poznato da nemaju ukusa tako da je jos bolje da im se svidja LIAZ

Malo stariji clanak ali nije bio postiran ovde...


19/07/2010 22:53 | U procesu restrukturiranja: Autobusi i za GSP

Ikarbus, nekad najveći proizvođač autobusa na Balkanu, menja poslovnu strategiju
Iz Zemuna autobusi nove generacije

Autor: B. R.

Nakon nekoliko godina uspona, rasta proizvodnje i dobrih izvoznih rezultata, čak i u zemlje Evropske unije, Ikarbus je zadesila najpre neuspela privatizacija, a zatim i velika kriza koja je uzdrmala temelje nekada najvećeg proizvođača autobusa na Balkanu.

Nove gazde, ruski vlasnici, za godinu dana upravljanja fabrikom nisu uspeli da prodaju nijedan autobus. Nezadovoljni radnici pokrenuli su lavinu protesta i štrajkova, a zbog neispunjavanja ugovornih obaveza Agencija za privatizaciju je raskinula kupoprodajni ugovor sa Avtodetalom iz Uljanovska. Većinsko vlasništvo je opet u rukama Akcijskog fonda.

Pesimizam je dodatno podstaknut nakon neuspelih pregovora države sa italijanskom fabrikom „Bredamenarinibus“, koja je bila zainteresovana za zakup proizvodnih kapaciteta.

Međutim, Vlada Srbije i Ministarstvo ekonomije prepoznali su značaj Ikarbusa, pa je novim merama otvoren prostor za novi život poznate zemunske fabrike.

- Ušli smo u proces restrukturiranja, poverioci će se namiriti iz sredstava od prodaje viška imovine preduzeća, kao i iz tekuće proizvodnje. Takođe, država je sprovela program rešavanja tehnološkog viška po kome je blizu 400 radnika napustilo fabriku. Broj zaposlenih sveli smo na optimalnih 300, podmladili smo kadar i sada imamo dobre uslove za novi početak. Jer, autobuse nismo zaboravili da pravimo - kaže Aleksandar Vićentić, v.d. generalnog direktora.

Ikarbusu, ali i ostalim domaćim proizvođačima, ide naruku i uredba Vlade o subvencionisanoj kupovini autobusa. Subvencija od 20 posto za dizel motore generacije Euro 4 i Euro 5, i 30 posto za gasne i hibridne motore.

- Početkom aprila sa Veoliom, poznatom međunarodnom prevozničkom kompanijom, ugovorili smo prodaju 15 gradskih autobusa, od čega tri sa Euro 4, a 12 sa Euro 5 motorom, uz obavezu da isporučimo i sedam autobusa koje im dugujemo od ranije. Proizvodnja ovih autobusa je počela, paralelno radimo i dva prototipska vozila, a pregovaramo i o novim poslovima. Sve u svemu, sa optimizmom dočekujemo vreme pred nama - zaključuje Vićentić.

Proizvodili i avione

Istorija Ikarbusa satkana je od novih početaka. Fabriku su rušili nemački okupatori, bombardovali saveznici, komunisti joj oduzeli proizvodnju aviona... Ikarbus je uspeo da se oporavi i nakon sankcija kojima je posebno bio pogođen, a po svemu sudeći prebrodiće i prvu neuspešnu privatizaciju.

:cheers:

Nove gazde, ruski vlasnici, za godinu dana upravljanja fabrikom nisu uspeli da prodaju nijedan autobus.

Laž. Odbijali su poslove. Veolija je buseva naručila odavno i trebali su pre krize biti isporučeni. Autobusi za Uljanovsk još nisu isporučeni u naručenom broju! Bredini autobusi su nezavršeni vraćeni u Italiju.

sedam autobusa koje im dugujemo od ranije.
2 Ikarbusa IK-218 su trebali do kraja 2009. biti isporučeni Veoliji, sa njima još 5 IK-103. Ovi ostali što se pominju su IK-103, verovatno za Litas.

Novi ugovor sa Veoliom
07. april 2010.
Novim ugovorom potpisanim u Ikarbusu nastavljena je saradnja sa preduzećem Veolia. Ugovorena je prodaja 15 autobusa IK103, od čega tri sa EURO 4 i 12 sa Euro 5 motorom, uz obavezu Ikarbusa da isporuči i 7 autobusa koje duguje po ugovoru iz 2009. godine (5 modela IK 103 i 2 modela IK 218). Ugovor je potpisan uz subvenciju države od 20%.
http://ikarbus.rs/vesti.htm#vest11-2010

Ukupno 20 IK-103 i 2 IK-218

http://www.kamioni.net/wp-content/upload/2010/04/Ikarbus-Litas.jpg
Slika od prošle isporuke IK-103 požarevačkom Litasu

Pretrogi ste prema VDL-u, njihov aktuelni gradski model Citea je ipak sasvim pristojan autobus:



http://busfoto.nl/foto/albums/userpics/10002/normal_Veolia_121_Maastricht_Korvetweg_18-03-2010-1.jpg

http://busfoto.nl/foto/albums/userpics/10487/normal_Arriva_Citea_16-11-08.JPG

http://busfoto.nl/foto/albums/userpics/10002/normal_3327_bvvh08.jpg

http://busfoto.nl/foto/albums/userpics/10002/normal_3327_bvvh08_1.jpg

Naravno, tu je vec i pominjani Phileas koji je revolucija u upotrebi autobusa u masovnom prevozu.
Koliko cujem u Istanbulu je bas postigao dobre rezultate.



http://groningertram.files.wordpress.com/2010/01/phileas-in-istanbul.jpg

http://laktoz.net/wp-content/uploads/2009/06/phlieas.jpg

http://www.showbus.com/p2008/iettphileas.JPG

http://www.e-traction.com/images/phileas_02%20cropped.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Hermes_1210_Eindhoven_Noord_Brabantlaan_14-07-2006.JPG/800px-Hermes_1210_Eindhoven_Noord_Brabantlaan_14-07-2006.JPG

Phileas je cool. lici na onaj bjeloruski trolejbus.

unutra

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/Metrob%C3%BCs_Istanbul.JPG

the capacity of Phileas buses is 230 passengers (52 sitting and 178 standing).

Phileas je cool. lici na onaj bjeloruski trolejbus.

Da, to smo vec x puta spominjali, naravno BKM lici na VDL... ;)

Inace, Phileas je ozbiljna alternativa lightrail sistemima.
Autobusi su na hibridni pogon i ogromnog kapaciteta.
Ne zahtevaju ulaganje u sine i ostalu infrastrukturu, posebna traka je savim dovoljna.
Mada kao sto se vidi mogu da voze i van nje u klasicnom saobracaju.
Sasvim dobra opcija za neke gradove umesto tramvaja jer zahteva manje ulaganje i vreme...

http://www.showbus.com/p2008/iettphileas.JPG

Kako li ovo sljaka u krivini. :)

Kragujevac
„Vulović“ počeo serijsku proizvodnja autobusa
Objavljeno: Petak, 20. august 2010. 16:20 | Permanentni link | Štampaj | Pregleda: 36 | Komentara: 0

Kragujevačko preduzeće „Vulović transport“ danas je izvršilo isporuku prvog kontigenta gradskih autobusa na komprimovani prirodni gas svom prvom kupcu, preduzeću UNACOP iz Beograda.

Serijsku proizvodnju autobusa preduzeće „Vulović“ započelo je u junu ove godine i potpisalo ugovore za 32 autobusa. U međuvremenu, odobrene su Vladine subvencije za 10 autobusa, a očekuje se podrška i za ostale ugovore.

- Sa preostala 22 autobusa imali bi zagarantovanu proizvodnju do kraja godine. U prvoj fazi proizvodnje zaposlili smo 20 ljudi iz Kragujevca, a sa očekivanim povećanjem obima prodaje do kraja godine angažovaćemo 50 novih radnika – kaže vlasnik preduzeća Zoran Vulović.

Takođe, dodaje Vulović, ukoliko se ostvare sve predviđene porudžbine, do kraja sledeće godine biće zapošljeno još 100 radnika.

Očekuje se saradnja sa Rijekom, koja potražuje 40 gradskih autobusa na prirodni gas, kupac iz Estonije je već poručio pet autobusa, a ima interesenata u Nemačkoj, Italiji i Letoniji.
U proizvodnji autobusa u Kragujevcu, pored matične fabrike MAZ, učestvuje i preko 20 domaćih autokomponentaša. To „Vuloviću“ omogućuje da dobije status domaćeg proizvođača čime će se olakšati plasman proizvoda na tržište zemalja potpisnica CEFTA sporazuma i zemalja EU.

Kupac autobusa, preduzeće UNACOP, deo je grupe „Beobus“ koja poseduje 119 gradskih autobusa.

Vlasnik UNACOP-a, Boško Zmijanac, kao osnovne razloge za kupovinu autobusa, pored subvencija Vlade od 30 odsto, navodi i uštedu zbog cene gasa, kao i kvalitet vozila.
Inače, u Beogradu je do ove kupovine bilo svega dva gradska autobusa na prirodni gas.

Zadovoljan ostvarenim planovima, Vulović najavljuje proširenje delatnosti svoje firme.

- Uskoro ćemo početi sa proizvodnjom komunalnih vozila za skupljanje smeća na prirodni gas, a pošto smo napokon dobili lokacijsku dozvolu, izgradićemo i prvu stanicu za komprimovani gas u Kragujevcu – kaže Vulović.

Nova investicija uključuje i halu za tehnički pregled, kao i perionicu, a završetak radova je najavljen za kraj godine.

http://www.sumadijapress.com/UserFiles/Galleries/VulovicTrans/Vulovic%20transport04%5Esasa.jpg

http://www.sumadijapress.com/UserFiles/Galleries/VulovicTrans/Vulovic%20transport02%5Esasa.jpg

http://www.sumadijapress.com/UserFiles/Galleries/VulovicTrans/Vulovic%20transport01%5Esasa.jpg

http://www.sumadijapress.com/UserFiles/Galleries/VulovicTrans/Vulovic%20transport05%5Esasa.jpg

www.sumadijapress.com

Opa! Lepa vest, nema sta:applause:




Компанија “Јура” започела припремне радове за изградњу фабрике у Нишу

Ниш, 20. август 2010. године – Потпредседник Владе и министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић изјавио је да је јужнокорејска компанија за производњу ауто-делова “Јура” данас почела припремне радове за изградњу фабрике у Нишу, која би требало да запосли више од 1.500 радника.

Динкић је приликом посете градилишту ове фабрике истакао да је одлука Владе о субвенцијама инвеститорима за нова радна места у случају града Ниша дошла у последњи час, будући да је ту стопа незапослености приближно 30 одсто.

Улагање компаније “Јура” је, како је нагласио, највећа гринфилд инвестиција у Нишу, где ће бити запослено између 1.500 и 1.700 радника.

Он је најавио да ће крајем септембра посетити Сеул, при чему је идеја да се у Србију доведе још јужнокорејских компанија јер су се показале као добри инвеститори, код којих све што произведу у Србији иде у извоз.

Против незапослености, као највећег економског проблема Србије, једино се можемо борити изградњом нових и реконструкцијом старих фабрика и отварањем радних места, напоменуо је Динкић.

Потпредседник Владе је навео да укупна вредност инвестиције јужнокорејске компаније у Нишу износи 15 милиона евра, при чему ће “Јура” из програма за подстицај директних инвестиција добити 7.000 евра по сваком отвореном радном месту.

На изградњи ове фабрике биће ангажоване грађевинске фирме из Ниша које су данас потписале уговор са том компанијом.

:cheers:

fino
i njih 20 sastavilo tih 10 buseva:) svaka im cast

Voleo bi da to bude 250 ovakvih... :drool:


Ali prvo da posalju svu dokumentaciju i planove u holandiju da njihovi inzinjeri to pregledaju i prerade kako treba. Jel niko nema vise informacija za tu kupovinu? Kod toliko velike kupovine se valjda zna malo vise?


Za ruse nisu. Čitah komentare sa tih sajtova, gde govore kako su ti autobusi ružni i kako su LiAZ autobusi (i to onakvi kao u BG, model iz osamdesetih) lepši :lol::lol::lol:
Nisam siguran kako stoje stvari sa pravima na takav dizajn, s obzirom da su skoro isporučili ovakve Uljanovsku. Ukoliko Ikarbus ima prava možda nastavi da proizvodi Avancity, ali to je malo verovatno da VDL proizvodi bus koji liči na Bredin. Dizajn za N seriju au takođe radili Italijani.

Ako su kooperativno uradili Dizajn onda mogu da koriste, zato i prodaju u rusiju sa tim dizajnom.

A oni nek budu srecni da dobiju nesta ovako lepo, umesto onih post-socijalistickih nakaza koje se inace krecu ulicama njihove drzave, od St. Petersburga do Vladivostoka...

paralelno radimo i dva prototipska vozila, a pregovaramo i o novim poslovima.

Interesantno. Nadam se da ce ih ovaj put over-engineer-ati, da budu izdrzljivi ko tenkovi, a ne kao ovi zadnji koje su napravili prateci modni trend o inzinjerstvu "samo koliko treba", tako da ne izdrze nista sta ide preko "normalnog", sta je u beogradu sasvim nedovoljno.

Kako li ovo sljaka u krivini. :)

Ovde u Hamburgu imamo, ako je verovati vikipediji još malo duži - 24,8m dugački VanHool AGG 300. I jako elegantno ide kroz krivine. Većinom nema krivina na liniji na kojoj se koristi, samo dve uže. Kada sam se prvi put tu vozio, nisam mogao verovati da kreće "normalnom" linijom gde i drugi idu. Sve sam se ustajao da vidim gde će zapeti. :)
Evo autobusa i krivine
http://img341.imageshack.us/img341/8877/800pxdreifachgelenkbusp.jpg
http://img534.imageshack.us/img534/4870/hamburg5.jpg

Pa autobus od 23m je vozio i u Beogradu i to na liniji 16. :) Nisam siguran da li je bio MAN original ili Automontažin, ali znam da je obilazio gradove SFRJ

http://i248.photobucket.com/albums/gg173/neki_2008/sennacher_stare07.jpg
http://img243.imageshack.us/img243/4808/280sgmedoumladimdanima001yu2.jpg
;)

Zar nije ovaj belgijski 26m?

Pročitah nezvaničnu vest da ZET kupuje 10 kragujevačkih EURO6 (CNG) MAZova? Zna li neko nešto više?

.....Prema njegovim rečima, od 10 nemačkih kompanija sa kojima se trenuto razgovara o investiranju u Srbiji, pet je iz oblasti automobilske industrije.

"Nemački Kontinental je ponudio dugoročnu saradnju sa niškom fabrikom Vulkan. Obavestili su nas o svojoj nameri da pokrenu jedan grinfild projekat u oblasti automobilske industrije, gde bi u prvoj fazi uposlili 250 radnika, a narednoj još 600", rekao je Dinkić.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=08&dd=24&nav_id=453832

Odlicne vesti. :)

Pročitah nezvaničnu vest da ZET kupuje 10 kragujevačkih EURO6 (CNG) MAZova? Zna li neko nešto više?

Po mojim saznanjima iz same fabrike,nije samo Zagreb iz Hrvatske zainteresovan za te buseve,pregovaraju sa Rijekom za 40 autobusa,i sa ,mislim,Varazdinom ili kime vec. Sto se Hrvatske tice,mislim da su te tri opcije za sad aktuelne.

Vulovic je zavrsio sa montiranjem i prvog visokopodnog turistickog autobusa,koji se moze videti ispred fabrike. :)

Nesto iz komsiluka....


Proizvodnja kola u Rumuniji porašće 75 odsto
Beta pre 3 sata

BUKUREŠT, 25. avgusta 2010. (Beta) - Rumunija ima šansu da postane šesti po veličini proizvođač automobila u regionu do 2014. godine posle Rusije, Turske, Češke, Poljske i Slovačke, ocenjuje se u analizi kuće PrajsvoterhausKupers (PricewaterhouseCoopers, PwC).

List Gandul objavio je danas ocenu PwC da bi Rumunija mogla da proizvodi 520.000 automobila godišnje u kompanijama Dačija-Reno Pitešti i Ford Krajova.

"Predviđamo snažan razvoj rumunske autoindustrije u narednih pet godine nakon nedavnih investicija u Krajovi", izjavio je partner konsultant PwC Jonuc Simion.

Simion navodi da će se "kapaciteti fabrike iz Piteštia i dalje razvijati kako bi se pokrila rastuća tražnja novih modela automobila".

Analiza pokazuje da će Rumunija do 2014. proizvoditi 74,5 odsto više automobila nego u 2009. godini. Napominje se i da kompanija Automobile Dačija već izvozi 98 odsto proizvodnje.

Za sedam meseci ove godine iz Dačije-Reno (Renault) je izašao 219.641 automobil dok je Ford u Krajovi proizveo 4.178 automobila.

Prema analizi PwC, Rumunija bi do 2014. godine mogla da beleži treći po veličini rast kapaciteta za proizvodnju automobila u centralnoj i istočnoj Evropi.

Nego, sto je lep ovaj Ikarbus :)

IK-312

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/ik-312-01.jpg

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/2.jpg

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/3.jpg

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/6.jpg

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/12.jpg

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/8.jpg

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/11.jpg

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/14.jpg

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/4.jpg

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/17.jpg


Vidi se da je Zemunac :cheers:

http://www.ikarbus.rs/autobusi/ik-312/ik-312-01.jpg

Sta ce mu ovi prozori na otvaranje??? Busevi te kategorije obavezno imaju klimu.

pa ima i klimu koliko vidim
ali ima i prozore:)

Za svaki slucaj;)

Jedan od novijih Nibusa:

http://www3.picturepush.com/photo/a/4032051/1024/bus/1h5rtw02.jpg

Meni je bilo draže da je Breda kupila fabriku, ako ništa drugo, ono bar zbog dizajna :lol:

pa ima i klimu koliko vidim
ali ima i prozore:)

Za svaki slucaj;)


Za koji slucaj? To je glupost, zna se da su ljudi majmuni i da ce se uvek voziti otvorenim prozorima, i sa tim klima dzaba raditi jer nece dostizati nikakvi efekat, sta ce ih opravdati u tome da drze prozore otvorene. Nebi trebao da ima prozore nikako i gotovo. Za svaki slucaj se otvaraju otvori na krovu ako bas treba neka promaja.

Verovatno je tako traženo. Već smo pisali o tome da se takvi busevi ne proizvode serijski, već po narudžbini.

Here (http://busfoto.nl/foto/thumbnails.php?album=926) a link to an album of IETT Istanbul buses, with most of them Mercedes-Benz CapaCity and APTS VDL Phileas Metrobuses in service!

Here (http://busfoto.nl/foto/thumbnails.php?album=926)

http://busfoto.nl/foto/albums/userpics/10002/2007-0830_%5B1024x768%5D.JPG

Zastava se seli u "Sivi dom"
http://www.b92.net/news/pics/2010/08/1773133524c78e4d725775777380038_extreme.jpg
Kragujevac -- Fabrika za proizvodnju prikolica lake nosivosti Zastava inpro dobila je saglasnost sindikata fabrike oružja za preseljenje u prostor fabrike Namenske.

Preseljenje pogona Zastava inpro iz Zastave u prostor "Sivog doma" u krugu Namenske, mesecima su blokirali su sindikalci Zastava oružja, nezadovoljni sadržajem ugovora.

Zbog te blokade dovedena je u pitanje proizvodnja i realizacija već ugovorenih poslova Zastave inpro inostranom tržištu, preduzeća u kome je više od 60 odsto radnika sa invaliditeto
B92 (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=08&dd=28&nav_id=454772)

Kompanija Norma gradi novu fabriku u Subotici


08:05 SUBOTICA, 1. septembra (Tanjug) - Ministar ekonomije Mlađan Dinkić, direktor Norma grupe Džon Stefenson i gradonačelnik Subotice Saša Vučinić potpisaće danas sporazum o izgradnji nove fabrike auto delova u Subotici, u koju će biti investirano 11,2 miliona evra i zaposleno najmanje 330 radnika.

^^

01. 09. 2010. | 15:50
Nemačka "Norma" od novembra gradi fabriku za proizvodnju autodelova u Subotici - Investicija od 11,2 mil EUR

http://www.ekapija.com/dokumenti/autodelovi_20510.jpg

Nemačka kompanija "Norma" gradiće od novembra u Subotici novu fabriku za proizvodnju delova za automobilsku industriju u kojoj će biti zaposleno 327 ljudi. Sporazum o izgradnji nove fabrike auto-delova u koju će biti investirano 11,2 mil EUR, ...

Ekapija

:cheers:

Strava!

Malopre na RTK,jednog "gradskih glavonja" :) izjavio da postoji interesovanje samo iz Italije komponentasa vise nego sto mi imamo mesta,tako da zajedno sa Vladom Srbije,koordinatori iz Kragujevca trude se da sve firme iz ove industrije ravnomerno rasire po Srbiji a da samo onih 15 striktno vezanih za Fiat se "gurnu" u Kragujevac.

:cheers:

Slovacka nam je role model. :)

Dici ce se majka Srbija na noge ako BOG da srece i pameti.:cheers:

Malopre na RTK,jednog "gradskih glavonja" :) izjavio da postoji interesovanje samo iz Italije komponentasa vise nego sto mi imamo mesta,tako da zajedno sa Vladom Srbije,koordinatori iz Kragujevca trude se da sve firme iz ove industrije ravnomerno rasire po Srbiji a da samo onih 15 striktno vezanih za Fiat se "gurnu" u Kragujevac.

:cheers:

Slovacka nam je role model. :)
Svaka Cast:cheers: Samo je fer i drugim sredinama dati nesto:)
Volio bih da Nis ali i drugi zivnu malo:)

Kako je pocelo sa tim silnim fabrikama i ako se sve realizuje izvoz ce da se udvostruci u roku od dve godine....

Nista necemo reci dok ne vidimo rezultate.

Fiat Srbija Kragujevac

http://farm5.static.flickr.com/4144/4846263166_877bd909b2_z.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4084/4845668865_459a0e878c_z.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4126/4845645853_6856cb9992_z.jpg

Sjajne slike. :) Samo ako se ne varam,na zadnjoj slici nije Fiat (Automobili) vec su to neki drugi delovi Zastave.

Stvarno bih voleo da me neko pusti ceo dan da prosetam po celom kompleksu. Stvarno bih uzivao (i verovatno se izgubio :lol: ) :(

На седници је разматран и нацрт одлуке о изради Плана детаљне регулације “Инфраструктурног коридора градског гасовода Дивостин - Фиат аутомобили Србија“. Циљ израде је стварање услова да фабрика ради у складу са планираним капацитетима. Нацрт ће, такође, бити упућен одборницима Скупштине града на разматрање, а рок за израду Концепта Плана је 30 радних дана од прибављања прописаних услова и сагласности, колико износи и рок за израду Плана детаљне регулације од дана усвајања Концепта. Инвеститор је ЈП “Предузеће за изградњу града“, а посао израде биће поверен ЈП “Дирекцији за урбанизам“.

www.kragujevac.rs

Bila je na SAT Plus lepa reportaza o Vulovicu i njegovim autobusima,ako ima neko neka nakaci.

:cheers:

ako mislis na emisiju sat plus imas na rtsovom sajtu emisije

Osnovan Regionalni automobilski klaster Centralne Srbije
Autor/izvor: SEEbiz
KRAGUJEVAC - Sa ciljem podsticanja razvoja automobilske industrije, u sredu je osnovan Regionalni automobilski klaster Centralne Srbije u prostorijama Regionalne privredne komore Kragujevac.
Vizija klastera je konkurentan i prepoznatljiv evropski auto-region.

Osnivači ovog klastera su 12 najznačajnijih preduzeća dobavljača iz oblasti autoindustrije sa teritorije Centralne Srbije i jedan broj institucija kao što su: Privredna komora Srbije, Regionalna privredna komora Kragujevac, Regionalna privredna komora Kruševac, Regionalna privredna komora Kraljevo, Grad Kragujevac, Regionalna agencija za ekonomski razvoj, Mašinski i Ekonomski fakulteti.

www.seebiz.eu



:)

Bila je na SAT Plus lepa reportaza o Vulovicu i njegovim autobusima,ako ima neko neka nakaci.

:cheers:

Evo, izvanjavam se zbog natpisa, primetio sam tek kada je uploadovao na tjubet™
pnftKbBcEMQ

Hvala puno. :cheers:

Vesti » Beta 12.09.2010
Dinkić: Fijat u naredne dve godine ulaže 888 miliona evra
Beta pre 1 sat

BEOGRAD, 12. septembra 2010. (Beta) - Ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić izjavio je da će italijanska kompanija "Fijat" u Srbiji u naredne dve godine investirati 888 miliona evra.

Dinkić je za današnje "Večernje novosti" rekao da je do sada u pripremu proizvodnje u fabrici u Kragujevcu, "Fijat" investirao oko 100 miliona evra i da će naredne godine biti uloženo još 573 miliona evra, a 2012. godine više od 200 miliona evra.

"Ukupna investicija 'Fijata' biće veća za oko 100 miliona evra od prvobitnog plana, odnosno, iznosiće 944 miliona evra, jer će novi model automobila iz Kragujevca biti moderniji, veći i znatno vredniji", rekao je Dinkić.

On je dodao da će nova ulaganja "Fijata" u fabriku u Kragujevcu biti usmerena za kompletnu rekonstrukciju i modernizaciju tog pogona, kao i izgradnju novih energetskih postrojenja za koja će biti izdvojeno oko 100 miliona evra.

Dinkić je rekao da će kragujevačka fabrika, kada 2012. godine bude počela masovna proizvodnja novog modela automobila koji je namenjen tržištu Evropske unije i Amerike, biti u stanju da proizvede 200.000 vozila godišnje.

"Italijani, prema usvojenom biznis planu, računaju da će već prve godine proizvodnje, odnosno 2012, od izvoza automobila iz Kragujevca biti ostvaren prihod od oko 500 miliona evra, dok će se u 2013. godini povećati na čak 1,3 milijarde evra", rekao je Dinkić.

Dinkić je rekao da očekuje da će investicije "Fijata", kao i ostala ulaganja u industriji i u građevinarstvu za koje je Vlada izdvojila 15 milijardi dinara, uz odmrzavanje plata i penzija i rast tražnje, Srbiji doneti rast bruto domaćeg proizvoda od najmanje četiri odsto.

(Beta, 12.09.2010)

www.naslovi.ne

A koferce?

^^Evo ipak tacnijeg dijaloga.


Dinkić: Naš auto Evropi
Gordana Bulatović | 11. septembar 2010. 20:59 | Komentara: 0

Mlađan Dinkić, potpredsednik Vlade: Srbija će konačno prodavati proizvode visoke vrednosti. Investicija "Fijata" od čak 944 miliona evra

Torinski "Fijat" je, kao što je letos i najavljivano, usvojio konačni biznis plan za kragujevačku fabriku automobila. Tako će se u Srbiji, definitivno, proizvoditi potpuno novi model napredne B klase, koji će svoje kupce naći uglavnom na tržištu Evropske unije, ali i Amerike, gde je "Fijat" prošle godine preuzeo "Krajsler". Model će se raditi u dve varijatne, sa pet i sedam sedišta.

- Probna serija, prema dokumentu koji nam je zvanično predstavljen, izlazi krajem 2011. godine, a odmah nakon promocije novog modela na Sajmu automobila u Ženevi 2012. godine krenuće se i u masovnu proizvodnju - otkriva detalje biznis plana "Fijata" za Srbiju Mlađan Dinkić, potpredsednik Vlade i ministar ekonomije i regionalnog razvoja.

* Koliko će iznositi ulaganje "Fijata" u Kragujevcu?

- Italijani planiraju da investicija za "Fijat Srbija" već u naredne dve godine dostigne 888 miliona evra. Do sada je u pripremu proizvodnje "Fijat" investirao oko 100 miliona, naredne godine u kragujevačku fabriku biće uloženo čak 573 miliona evra, a 2012. godine ostatak od preko 200 miliona evra. Inače, ukupna investicija "Fijata" biće veća za oko 100 miliona evra od prvobitnog plana, odnosno iznosiće 944 miliona evra, jer će novi model iz Kragujevca biti moderniji, veći i znatno vredniji. Suštinski, ovo znači da će "Fijat" u narednoj godini direktno investirati u Kragujevcu skoro 600 miliona evra.

* To su direktne investicije u novu opremu...

- Da, a zajednički ćemo ulagati i u kompletnu rekonstrukciju i modernizaciju fabrike, kako bi naši radnici imali svetske uslove za rad, kao i u izgradnju novih energetskih postrojenja. Za to će biti izdvojeno još oko 100 miliona evra.

* Koliko će automobila izlaziti iz kragujevačke fabrike kada počne serijska proizvodnja novog modela?

- Kapacitet kragujevačke fabrike biće 200.000 automobila godišnje, ali uz mogućnost da se poveća i na 300.000 vozila ako to tržište bude tražilo. Italijani, prema usvojenom biznis planu, računaju da će već prve godine proizvodnje, odnosno 2012, od izvoza automobila iz Kragujevca biti ostvaren prihod od oko 500 miliona evra, dok će se u 2013. godini on povećati na čak 1,3 milijarde evra. To je, da podsetim, petina prošlogodišnjeg ukupnog izvoza Srbije.

* U čemu je još značaj ove investicije?

- Srbija će konačno početi da svetu prodaje gotove proizvode visoke vrednosti, a ne samo jeftine sirovine i poluproizvode. Samo kragujevačka fabrika doprinosiće ukupnom srpskom izvozu sa preko milijardu evra godišnje, što je fantastično. To više nije teorija, to će biti realizacija novog modela privrednog rasta Srbije u praksi!

* Danas u "Fijatu Srbija" radi hiljadu radnika. Postizanje punog obima proizvodnje podrazumeva i nova zapošljavanja?

- Plan je da se, uz postojećih hiljadu radnika, u narednoj godini dodatno uposli još 400 ljudi, a početkom 2012. godine preko 1.000 novih radnika, pa će u "Fijatu Srbija" u momentu otpočinjanja masovne proizvodnje raditi 2.433 radnika. Šansu će svakako dobiti i puno mladih koji do sada nikada nisu radili u "Zastavi", uključujući i pripravnike. Ali, ne treba zaboraviti da Italijani planiraju i otvaranje industrijskog parka za dobavljače, koji će biti lociran u blizini fabrike, na Koroman polju. Tu će biti smešteni njihovi ključni dobavljači, poput "Mareti Manjelija", dok će ostali biti locirani u drugim opštinama u Srbiji.

* To znači da će direktnu korist od ove investicije imati i ostali delovi Srbije?

- Da, mi se trudimo da neke od dobavljača koji ne moraju da budu blizu fabrike automobila usmerimo ka drugim lokacijama u Srbiji, jer će mnogi od njih proizvoditi ne samo za "Fijat" već i za druge poznate svetske proizvođače automobila. "Fijat" je, inače, raspisao konkurs za potencijalne dobavljače iz celog sveta, a sa kojima bi radili u Kragujevcu. Taj konkurs traje do kraja ove godine. Ne treba zaboraviti da će gotovo svi delovi za novi model vozila, osim motora, biti domaće proizvodnje. To će omogućiti zapošljavanje velikog broja novih radnika, ne samo u Kragujevcu.

* Posle dve godine od započetih pregovora, da li je posao sa "Fijatom" zaista onakav kakav je obećavan?

- Činjenica je da je zbog svetske ekonomske krize čitav projekat malo kasnio, ali je sada potpuno jasno da će "Fijat" u Kragujevcu na kraju uraditi i mnogo više nego što je u startu bilo planirano. Veoma sam zadovoljan, Italijani će investirati više nego što su planirali, a Srbija će biti ponosna što se u njoj proizvode najmoderniji novi tipovi automobila, koji će biti skuplji nego što je ranije razmišljano, što će doneti i veće prihode od izvoza. Konačno će i Srbija dočekati da proizvodi novi automobil za čitav svet.

* Izvoz do 200.000 automobila godišnje podrazumeva i da Srbija ima ozbiljnu saobraćajnu infrastrukturu. Da li će putevi i železnica biti spremni za ovaj posao do 2012. godine?

- Do tada će sigurno biti kompletiran autoput od Kragujevca do Batočine. On je, već sada, dobrim delom urađen, a očekujemo da se ostatak završi do kraja naredne godine. U međuvremenu, moraće da se investira u modernizaciju železničke infrastrukture, s obzirom na to da će put Evrope ići veliki broj kompozicija. Radiće se i nova obilaznica oko Kragujevca. Naravno, tu su i investicije u nove trafo-stanice, u nova postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda, koje su već započete...

* Da li će ova investicija uspeti da donese Srbiji povratak na više stope privrednog rasta?

- Sigurno je da će "Fijatova" investicija, ali i sve druge koje se intenzivno pokreću u Srbiji u poslednje vreme, značajno podići učešće izvoza u ukupnom bruto društvenom proizvodu. Očekujem da će nove investicije u industriji i planirana ulaganja u građevinarstvu, za koje je Vlada Srbije već izdvojila 15 milijardi dinara, uz odmrzavanje plata i penzija i povećanje domaće tražnje, Srbiji u narednoj godini doneti rast bruto domaćeg proizvoda od makar četiri odsto.

* Zagovarali ste hitno odmrzavanje plata i penzija. Prema poslednjem dogovoru, to će se desiti u januaru naredne godine. Procenjujete li da bi to moglo podići privrednu aktivnost?

- Siguran sam da će to ubrzati privredni oporavak, iako sam svestan da je situacija još dosta teška. Pored toga, smatram neophodnim da se poveća minimalna cena rada po radnom času na oko 100 dinara i o tome sam već razgovarao sa sindikatima. Cilj ove inicijative je da se poboljša materijalni položaj i onih koji rade u privatnom sektoru, kako bi i oni osetili koristi od činjenice da se nazire kraj krize.

POMOĆ PENZIONERIMA IMA PRIORITET

* Iz Nemanjine stižu oprečne informacije koje će grupe penzionera dobiti jednokratnu pomoć...

- Lično se sve vreme zalažem da svi penzioneri koji imaju primanja ispod 30.000 dinara treba da dobiju jednokratnu pomoć od po 5.000 dinara. Podsetiću vas da sam o tome još pre nekoliko nedelja prvi razgovarao sa MMF, ali mi je drago da se u Vladi sada stvara konsenzus da je upravo to najbolje rešenje. Bilo bi zaista nepravedno da oni koji su odradili pun radni staž, zbog čega im je penzija nešto veća od prosečne, ne dobiju ovu pomoć. Ubeđen sam da će se tih 5.000 dinara koje isplatimo penzionerima direktno vratiti u domaću privredu, jer će mnogi od njih kupiti zimnicu, platiti zaostale račune...

* Kada će to biti?

- Ne treba čekati, isplatu je potrebno početi već prvih dana oktobra. Za ovo je potrebno odvojiti iz budžeta blizu 7 milijardi dinara, ali bi zato pomoć dobilo čak 1,4 miliona penzionera. Pored toga, mora se odmah isplatiti i novac za programe zaštite socijalno ugroženih kategorija stanovništva. To moraju biti naši apsolutni prioriteti.

* U budžetu ima novca za to?

- MMF tvrdi da je za preraspodelu u ovom trenutku dostupno oko šest milijardi dinara. Međutim, prema mojim računicama, u budžetu ima sasvim dovoljno sredstava i za penzionere, programe socijalne zaštite, ali i za neophodne dodatne podsticaje privredi i premije za mleko. Sve to je moguće isplatiti do kraja godine a da se ne pređe nivo budžetskog deficita koji je dogovoren sa MMF.

www.novosti.rs

http://www.mail-archive.com/sim@antic.org/msg26803.html

I sta mislite,da li je prodata? :)

Najjace mi je sto je siptarsko predstavnistvo za otimacinu srpske imovine u Beogradu.

Sjajno! :applause:

^^

Ma mi smo kreteni generalno...trebali bi se malo ugledati na Izrael ili neku slicnu drzavu...

Ko sto BS kaze u pesmi
a ja se pitam,kol'ko kosta Srbija?

14. 09. 2010.| 13:08
"Michelin" otvara 220 novih radnih mesta u Pirotu - Za proširenje proizvodnje guma 16 mil EUR

http://www.ekapija.com/dokumenti/autoguma.jpg

Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja Srbije i fabrika "Tigar Tyers" potpisali su danas ugovor o proširenju proizvodnje u toj fabrici i otvaranju 220 novih radnih mesta.

"Tigar Tyers", koji je u vlasništvu fabrike "Michelin", dobiće 4.000 EUR po svakom novom radnom mestu, odnosno 880.000 EUR, prema ugovoru koji su potpisali ministar ekonomije Srbije Mlađan Dinkić i generalni direktor fabirke "Tigar Tyers" Vladimir Nikolić.

Ukupna vrednost projekta proširenja proizvodnje u pirotskoj fabrici guma "Tigar Tyers", za dodatnih 1,5 miliona guma godišnje, iznosi 16 mil EUR.

Oko 95% proizvodnje u fabrici "Tigar Tyers" koja trenutno zapošljava 2.100 radnika, namenjeno je izvozu, a proizvodnja guma u ovoj godini iznosiće 6,5 miliona komada.

Kako su naveli u fabrici, planirano je da se u 2012. godini proizvodnja poveća na osam miliona guma.

Francuska kompanija "Michelin" od decembra 2009. godine jedini je vlasnik pirotske fabrike "Tigar Tyers".

Ekapija (www.ekapija.com/website/sr/page/345560)

^^

Vise na rts.rs

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/5/%D0%95%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%98%D0%B0/764886/%D0%A1%D0%BA%D0%BE%D0%BA+%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3+%22%D0%A2%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%B0%22.html

Nije lose...

Rekonstrukcija bivših Zastavinih pogona u punom jeku u Kragujevcu

Đovani de Filipis: Fijat će izvoziti više od 95 odsto proizvodnje

Autor: Zoran Radovanović

Kragujevac - Generalni direktor kompanije Fijat automobili Srbija Đovani de Filipis potvrdio je juče prošlonedeljnu izjavu potpredsednika Vlade i ministra ekonomije Mlađana Dinkića da će ukupna Fijatova investicija u kragujevačku fabriku automobila biti znatno veća no što je prvobitno bilo planirano, odnosno kako je Dinkić rekao, da će italijanska kompanija uložiti 944 miliona evra, što je za 100 miliona više od originalno planiranog.

- Investicija će biti veća od predviđene, jer će se u kragujevačkoj kompaniji praviti dva nova modela koji su vrlo kompleksni za proizvodnju - istakao je de Felipis.

U intervjuu našem listu, koji će biti objavljen u sutrašnjem izdanju Danasa, De Filipis je pojasnio da će se u kompaniji Fijat automobili Srbija, od 2011., odnosno prve polovine 2012. godine organizovati najpre probna, a potom i serijska proizvodnja dva nova Fijatova modela automobila „LO klase“, koja pripadaju monovolumenskim vozilima koja se izrađuju na maloj platformi, konkretno na platformi „punta evo“ i koja će imati pet i sedam sedišta. Nazivi tih modela, prema de Filipisovim reč!ima, zvanično će, a u skladu sa tradicijom svih velikih svetskih proizvođača, biti objavjeni „u poslednjem trenutku“, to jest uoči početka proizvodnje (izvršni direktor Fijata Serđo Markione je, krajem jula ove godine najavio da će se u Kragujevcu proizvoditi nove verzije modela „fijat idea“ i „lanča muza“).

- Radi se o apsolutno najsavremenijim vozilima u svom segmentu. Vozilo sa pet sedišta će biti gradski, a ono sa sedam sedišta porodični automobil. Predviđeno je da se u početku u Kragujevcu proizvodi 200.000 automobila i mi pretpostavljamo da će više od 95 odsto te proizvodnje biti namenjeno izvozu na tržišta širom sveta - istakao je de Filipis, napomimnjući da postoji mogućnost da se uz dodatna ulaganja kapacitet proizvodnje poveća na 300.000 automobila.

Prema rečima de Filipisa, u fabrici uveliko traje građevinska rekonstrukcija proizvodnih hala i ostalog poslovnog prostora, tako da će za instaliranje nove opreme sve biti spremno u aprilu naredne godine, a sama instalacija bi trebalo da bude završena do kraja 2011., za kada je predviđen start probne proizvodnje novih automobila. Samo u rekonstrukciju i opremanje Preseraja biće uloženo oko 150 miliona evra.

U maju naredne godine Fijat će početi da ugrađuje i novu opremu u pogonu Lakirnica, koji bi trebalo da bude kompletno rekonstruisan i osavremenjen do kraja 2011., do kada će u budućoj industrijskoj zoni Korman polje biti izgrađeni pogoni najznačajnijih Fijatovih dobavljača. Ostali dobavljači italijanskog proizvođača automobila biće locirani i u drugim gradovima Srbije.

Fijat automobili Srbija će., pored već 1.000 angažovanih, do 2012. zaposliti još 1.433 radnika i stručnjaka, među kojima će biti dosta mladih, koji će, uz dodatnu obuku u Fijatovoj akademiji u FAS-u, ali i u Fijatovim fabrikama u Italiji i svetu, moći da rade na savremenoj prozvodnoj opremi.

www.danas.rs

“Fijat” vozi japanski
M. ĐOŠOVIĆ | 15. septembar 2010. 20:5


Torinsko-srpska kompanija kupila prese za nove modele automobila. Stiže najsavremenija oprema iz Japana



NOVI “Fijatovi” modeli koji će se proizvoditi u torinsko-srpskoj kompaniji proizvodiće se ispod najsavremenijih japanskih presa - saznaju “Novosti” u “Fijat grupi”.

JOŠ 150 MILIONA
Predstavnici “Fijat grupe” trenutno pregovaraju i o kupovini potpuno nove montažne linije za lakirnicu. Cena ove linije na tržištu se kreće od 50 miliona do 150 miliona evra. U tom poslu su najbolji nemački proizvođači, a kako “Novosti” saznaju, “Fijatovi” predstavnici upravo sa tim proizvođačima pregovaraju o kupovini montažne linije.

Čelnici ove multinacionalne kompanije u više navrata su najavljivali da će u Srbiji izgraditi najsavremeniju fabriku automobila u svetu, a u sredu je stigla informacija da su u Japanu pazarili najsavremenije prese marke KOMACU, vredne 150 miliona evra. Ova oprema će u Kragujevac stići do maja sledeće godine.

U “Zastavinoj” fabrici automobila u toku je rekonstrukcija oko 400.000 kvadratnih metara proizvodnog i poslovnog prostora. Rekonstruiše se i 120.000 kvadrata krova i dograđuje već izgrađeni prostor za proizvodnju “punta”. Bez obzira na ove radove, početkom narednog meseca sa traka će sići i tridesethiljaditi automobil. Kupci za ovaj model u tolikom godišnjem tiražu već su obezbeđeni u našoj i osam država CEFTA i Magreba. Trenutno se pregovara sa još tri države o plasmanu ovog srpskog nacionalnog vozila, a na pomolu je dogovor i sa partnerima iz Turske, gde bi, prema procenama, moglo da se plasira još oko 10.000 automobila.

Proizvodnja “puntića” trebalo bi da obezbedi posao za oko 1.000 radnika koji su već na spisku “Fijatove” fabrike.

http://www.novosti.rs/upload/images/2010/09%20sep/1509/eko%20fiat.jpg

Slovenci zainteresovani za prevoz automobila iz Srbije

Ljubljana/Kragujevac - Slovenačke kompanije ponudiće saradnju u prevozu automobila proizvedenih za izvoz u fabrici Fijat automobili Srbija, piše današnja slovnenačka štampa.

Prema navodima medija, početkom oktobra u Beogradu će zasedati slovenačko-srpski poslovni klub, a dan kasnije u Kragujevcu biće održana velika slovenačko-srpska poslovna konferencija na kojoj bi trebalo da se razgovara o novim poslovima.

Kao članu u poslovnom lancu, Kragujevčanima će biti ponuđena Luka Kopar, koja ima jedan od najvećih terminala za pretovar automobila u Sredozemlju.

Rukovodilac službe za tržište Borut Šemrl je za list Delo rekao da iako obavljaju petrovar za oko 20 proizvođača automobila u tom segmentu luka ima još mnogo neiskorištenih kapaciteta.

"Prošle godine smo pretovarili 311.000 vozila, a još 40 specijalnih vagona za prevoz automobila nije iskorišćeno", rekao je Šemrl.

Šansu za dobar posao vidi i prevoznik Intereuropa, koja ima 505 teretnih i dostavnih kamiona.

Intereuropa u Srbiji ima veliki terminal sa mogućnošću povećanja kapaciteta na odličnoj lokaciju u Dobanovcima kod Beograda i u Čehovu u Rusiji, u koju Fijat namerava da izveze što više automobila iz Kragujevca, navela je slovenačka štampa.

Prema najavama iz kompanije Fijat automobili Srbija, 2011. godine, odnosno u prvoj polovini 2012. godine u Kragujevcu će biti organizovana najpre probna, a zatim i serijska proizvodnja dva nova Fijatova modela bazirana na platformi "punta evo".

Predviđeno je da se u početku u Kragujevcu proizvodi 200.000 automobila, od čega će se oko 95 odsto izvoziti.


(Beta, 16.09.2010)

Čelnici ove multinacionalne kompanije u više navrata su najavljivali da će u Srbiji izgraditi najsavremeniju fabriku automobila u svetu, a u sredu je stigla informacija da su u Japanu pazarili najsavremenije prese marke KOMACU, vredne 150 miliona evra. Ova oprema će u Kragujevac stići do maja sledeće godine.

Komatsu је највећи светски произвођач те опреме. Одлична вест :cheers:

Holandski VDL sa “Ikarbusom“ (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=09&dd=17&nav_category=9&nav_id=459432)

17. septembar 2010. | 14:52 | Izvor: Beta Beograd -- Predstavnici Vlade Srbije i holandskog proizvođača autobusa VDL potpisali susporazum o zajedničkom ulaganju u “Ikarbus“.

http://www.b92.net/news/pics/2010/09/3964449804c93647a8d6fa585205484_450x303.jpgVim vander Leg, Mlađan Dinkić i Dragan Đilas na potpisivanju sporazuma u Skupštini grada Beograda (Beta) Potpisani sporazum podrazumeva modernizaciju beogradskog “Ikarbusa“ i formiranje zajedničkog preduzeća.

Zajedničko preduzeće, kako je rečeno na potpisivanju ugovora u Skuštini grada, koje će se zvati “VDL bas Srbija“ počeće proizvodnju 1. januara 2011. U zajedničko preduzeće VDL će uložiti 10 miliona evra u novcu i imovini, a država Srbija dva i po miliona evra u novcu.

Srbija će imati 20 odsto, a VDL 80 odsto udela u preduzeću i u njemu će raditi više od 250 radnika.

Planirano je da novo preduzeće proizvodi 250 autobusa godišnje.

Sporazum su potpisali potpredsednik Vlade Srbije i ministar za ekonomiju Mlađan Dinkić, gradonačelnik Beograda Dragan Đilas i predsednik Upravnog odbora kompanije VDL Vim van der Leg.

17. 09. 2010.| 08:26
Srpska autoindustrija predstavljena na sajmu u Frankfurtu

Na vodećem svetskom sajmu automobilskih komponenti "Automechanika", koji se od 14. do 19. septembra održava u Frankfurtu na Majni, održana je konferencija o srpskoj automobilskoj industriji i o Srbiji kao privlačnoj destinaciji za investitore iz auto branše "Serbia – New Manufacturing Hubs and Supply Chains". Konferenciju su zajednički organizovali Autoklaster Srbije, SIEPA i Privredna komora Srbije sa svojim Predstavništvom u Frankfurtu, a uz podršku nemačkog Društva za tehničku saradnju (GTZ).

Pred mnogobrojnim posetiocima iz više evropskih zemalja goste je prvo pozdravio ekonomski savetnik Ambasade Srbije u Berlinu dr Aleksandar Ivkovac.

Potpredsednik Privredne komore Srbije, Mihailo Vesović, održao je uvodno izlaganje o makro - ekonomskoj situaciji u Srbiji sa posebnim osvrtom na srpsko - nemačku privrednu saradnju.

Direktor Autoklastera Srbije Igor Vijatov prezentovao je rad i uticaj ovog autoklastera na poboljšanje u izvoznim mogućnostima srpske autoindustrije.

Direktor za strane investicije u SIEPA, Vladimir Tomić i direktor Vojvođanskog fonda za podsticaj investicija, Branislav Bugarski, predstavili su Srbiju i pokrajinu Vojvodinu kao privlačnu lokaciju za investiranje. U nastavku je predstavnik nemačkog preduzeća "Leoni", Peter Prohaska, izneo svoje viđenje za investiranje i pozitivna iskustva koja je njegova kompanija imala oko pokretanja proizvodnje u našoj zemlji.

Na kraju je predsednik Regionalne privredne komore Kragujevca, Dušan Puača, pozvao nemačke privrednike da sledeće godine učestvuju na Međunarodnom sajmu proizvođača auto komponenti jugoistočne Evrope SEE Auto CompoNEt 2011.

Nakon konferencije na srpskom štandu potpredsednik PKS, Mihailo Vesović, imao je niz razgovora sa predstavnicima stranih kompanija i organizacija.

On se ovde susreo i sa devet domaćih preduzeća koji su izlagali na štandu Srbije, u organizaciji Agencija SIEPA. Ove godine izlagači su "Autocobest", "Autoventil", "Cure", "Exit ltd", "Golaš", "Industrija precizne mehanike", "Komplast", "MR Group", "Novatronic", "Prva petoletka" i "Quantum Automarket".

Paralelno sa ovom konferencijom na sajmu "Automechanika" održana je i velika Međunarodna kooperaciona berza preduzeća iz autoindustrije. Agencija za regionalni razvoj Srbije i Privredna komora Srbije podržali su učešće srpskih izlagača, koji su bili veoma zadovoljni postignutim kontaktima sa nemačkim partnerima.

Ekapija (www.ekapija.com/website/sr/page/346595)

Malo vise detalja o Ikarbus/VDL...


Стратешко партнерство "Икарбуса" и холандске компаније "ВДЛ"

Београд, 17. септембар 2010. године – Потпредседник Владе и министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић, градоначелник Београда Драган Ђилас и председник Управног одбора компаније “ВДЛ” Вим ван дер Лег потписали су данас Меморандум о разумевању између Србије и те холандске компаније.

Динкић је објаснио да тај документ предвиђа формирање заједничког предузећа "Икарбуса" и поменуте компаније под називом "VDL bus Serbia", у које ће холандски произвођач аутобуса уложити 10 милиона евра, а Србија 2,5 милиона евра.

Потпредседник Владе је прецизирао да ће у заједничком предузећу, у коме ће "ВДЛ" имати 80 одсто власничког удела а Србија 20 одсто, бити запослено 280 радника, при чему се очекује да ће оно остваривати приход од 40 милиона евра.

Према његовим речима, планирано је да "VDL bus Serbia", које почиње са производњом 1. јануара следеће године, производи приближно 250 аутобуса годишње, од чега ће 60 одсто бити намењено извозу на европско тржиште.

"ВДЛ" је после "Фијата" највећа компанија у области ауто-индустрије која долази да инвестира у Србију, а о каквом је предузећу реч, говори чињеница да је промет те фирме 1,3 милијарде евра, што је петина укупног српског извоза, истакао је Динкић.

Он је подсетио на то да је Влада Србије за "Икарбус" дуго тражила озбиљног стратешког партнера који би покренуо производњу и модернизовао предузеће, у чему се и успело након шест месеци преговора.

Према његовој оцени, једна од добрих страна потписаног меморадума јесте то што ће се за израду аутобуса користити домаће компоненте, тако да ће кроз овај посао бити упослена и друга кооператива.

То је и добра прилика да се обнови возни парк у Београду и другим градовима у Србији, додао је Динкић.

Ђилас је најавио да ће град купити 250 аутобуса од "Икарбуса" и истакао да је намера Београда да у наредних неколико година замени комплетан возни парк.

Он је оценио да је за излазак из лошег уговора, какав је имао "Икарбус", била потребна храброст, и изразио уверење да ће домаћи произвођач сада моћи да се формира у развијено предузеће по европским стандардима.

Потписивању меморандума присуствовао је и нови амбасадор Холандије у Београду Лорен Стоквис.

Предузеће "Икарбус" је у приватизацији претходно било продато руској компанији "Автодетал-сервис" за 7,2 милиона евра, али је тај уговор раскинут због непоштовања уговорних обавеза.

ti busevi ce biti na gas sto je jos zanimljiva stvar...

Zar ne bi trebalo da se autobusi za Beograd kupuju preko nekog javnog tendera i slicno gde bi i ostale firme mogle da ucestvuju,a ne preko direktne pogodbe?

reci to djilasu,dinkicu i ostatku kamarile...Nije umrlo sampoupravljalje...

Zar mislite da bi na tom tenderu pobedila neka druga firma? :lol:

Ви мислите да је боље да се паре дају странцима?

nemoguće da pobedi druga firma iz prostog razloga jer su (još) na snazi anti-krizne subvencije Vlade RS za kupovinu domaćih autobusa.

Ви мислите да је боље да се паре дају странцима?

Treba da se daju onome ko je ozbiljan i hoće da ulaže novac i zapošljava ljude, a nije bitno odakle je. Bolje je dati ozbiljnom strancu pare nego našim hohštaplerima. Dok nije došao Telenor, pa kasnije i Vip, MTS je drpao žestoku lovu. Sećaš li se Beobanke i drugih naših banaka, i ove banke su prevaranti, ali ni u jednoj ti neće reći da nemaju para da ti isplate, iako ih imaš na računu. Shvatam tvoju poentu, i naravno da je bolje da naše firme dobijaju novac, ali one koje zaista zaslužuju, a ne da im dajemo novac samo zato što su naši ili su u rodbinskim vezama sa ministrima.

Ви мислите да је боље да се паре дају странцима?

Ne, već ne želimo da platimo autobus koji će se raspasti za godinu dana, kao što se raspada zadnja Ikarbusova serija vozila za Beograd!

Stvar je u tome da ako ti recimo imaš firmu i želiš da prodaš svoj proizvod, ti se moraš takmičiti sa ostalim proizvođačima na tom tenderu, ali ako znaš da ćeš ga prodati i to sigurno, zašto uopšte da se mučiš. Na kraju krajeva ne moraš ni da kompletiraš autobuse, jer će ih i takve pustiti. Čak šta više, pored autobusa gradu si mogao da prodaš i garanciju (maglu) i to za debele pare od 5 punih godina za svako vozilo, a da si bio u obavezi samo jednu godinu da ih održavaš! Upravo tako je Ikarbus prodao svoja vozila Beogradu, pa ti sad vidi da li nam se više isplati da (ne)vozimo u kupljenim vozilima ili da damo novac strancima i da se ipak vozimo.

^^
Potpisujem

Samo pogledajte po bg-u ikarbus 112n(ako ne gresim) i sva zadnja stakla su zalepljena selotejpom sa spoljne strane a autobusi su godiste 2008 i 2009.Pa majku mi ni kinezi koje toliko prozivamo ne bi napravili takvu krntiju!

Ја сам веома, веома скептичан у вези овог посла. VDL-у су вероватно обећали извесне бенефиције, и то је једини разлог што они улазе у Икарбус. Другог разлога нема - VDL-у нису потребне нове фабрике. Они ће уложити неки новац, али ће заузврат добити унапред обезбеђен пласман својих аутобуса, по политичкој наредби М. Динкића. Они немају шта да изгубе, могу само да зараде у наредним годинама, а власт добија прилику да се слика и хвали се како је учинила нешто добро за своју земљу. Everbody wins :booze:

Ukoliko autobusi za Beograd budu nosili VDL znak, nadam se da će im kvalitet biti bolji.

STRATEŠKI PARTNER ZA "TRGOVINU 22"
18-09-2010
RTK

http://www.rtk.co.rs/article_slike/tgovina22_b92_jpg012032.jpg

''Trgovina 22'' je intenzivirala pregovore sa više kompanija, medju kojima su i potencijalni kooperanti fabrike Fijat automobili Srbija, o pokretanju proizvodnih kapaciteta u Ilićevu. Kako Televizija Kragujevac saznaje, ugovor sa odabranim strateškim partnerom biće potpisan najkasnije do kraja godine.
Kako se radi o projektima koji podrazumevaju i zapošljavanje najmanje 150 radnika rukovodstvo ''Trgovine 22'' u pregovorima insistira da prednost pri zasnivanju radnog odnosa imaju bivši radnici kompanije ili njihova deca. Prema saznanjima naše medijske kuće posla će biti za radnike tekstilne, mašinske i elektro struke. Procena budućeg stranog partnera je da takvih kadrova, kao i mogućnosti za njihovo usavršavanje, u Kragujevcu ima dovoljno. Pregovori se odvijaju u saradnji sa Privrednim komorama i agencijom za strana ulaganja i promociju izvoza

www.rtk.co.rs

KRAGUJEVAC 20. 09. 2010

PRESS


Narod traži „juga"
Distributeri „Zastavinih" automobila tvrde da bi mogli da prodaju četiri puta više „juga" nego „punta". Na placu u Kragujevcu tek nekoliko novih „jugića"

Žal za „jugom"! Distributeri „Zastavinih" automobila iz Kragujevca, Beograda, Sombora... tvrde da bi mogli da prodaju od tri do četiri puta više „jugića" nego što se sada prodaje „punta" i žale što se ovaj mališan na točkovima više ne proizvodi.

U većini auto-kuća koje su prodavale „Zastavina" vozila potvrdili su nam da svakog dana imaju na desetine poziva ljudi koji se raspituju da li se „jugo" i dalje prodaje. Kada čuju da su zalihe „otišle" još pre dve godine, ljudi se najčešće i ne interesuju za neki drugi auto. Kako su nam rekli distributeri, „jugići" bi, da ih sada ima, bili skuplji nego ranije i sasvim su sigurni da bi ovi automobili bili najtraženiji u Srbiji.

- Apsolutno sam ubeđen da bi nastala prava jagma kada bi „Zastava" sutra ubacila u prodaju nekoliko hiljada „jugića" uz kredit na pet godina - kaže za Press Miloš Prokić iz menadžmenta kragujevačkog distributera „Zastava promet - Arena motors", dodajući da i dve godine nakon što su prodali poslednjeg „juga", interesenata za ovaj auto ima svakodnevno.

Koštao oko 4.000 evra

Prokić tvrdi i da „punto" ne bi imao šanse pored „juga".

- Prošle godine prodali smo oko 2.600 „punta", čime smo vrlo zadovoljni, ali u isto vreme prodali bismo i 10.000 „jugića". Kada bi „jugo" sada bio prodavan pod uslovima pod kojima se prodaje „punto", uz subvencije, ne bismo mogli da postignemo kolika bi bila potražnja, čak i po većim cenama nego ranije. Ljudi dolaze i traže da kupe novog „juga", pa razočarani izađu iz salona - navodi Prokić.

Prema rečima našeg sagovornika, računica je jasna, jer bi se „jugo", koji je koštao oko 4.000 evra, prodavao, ako ni zbog čega drugog, ono zbog cene delova koji su jeftiniji nego za „fiću".

- Set novih kvačila na „jugu" i „kecu" košta oko 5.000 dinara, reparirani su upola jeftiniji. Kada se pokvare, auto ipak možete voziti još 500 kilometara. Isti deo za „punta" košta oko 25.000 dinara, a kada se pokvari, kola momentalno staju. Za šta bi se odlučio Srbin sa prosečnom platom, nije teško pogoditi - kaže Miloš Prokić.

Kragujevački automehaničari, a razgovarali smo sa njih nekoliko, u potpunosti se slažu sa distributerima. Kako su nam rekli, mnogi se uhvate za glavu kada dođe vreme za prvi servis i prve zamene delova na novom „puntu".

U somborskom „Zastava prometu" takođe kažu da „juga" u ponudi nemaju već dve godine. I njima se, kako navode, svakodnevno javljaju mnogi koji se raspituju da li i gde mogu da nabave novog „jugića". Isto smo čuli i od beogradskih distributera.

Ispraćaj uz suze

Na placu „Zastavine" fabrike u Kragujevcu ostalo je tek nekoliko „juga". Ostavljeni su, kažu u marketingu „Zastave", za slučaj da treba da budu zamenjeni, predati eventualno nezadovoljnim kupcima čiji su „jugići" još u garantnom roku. Zoran Mihajlović iz sindikata „Zastava automobili" objašnjava da su dolaskom „Fijata" sa „Zastavinog" placa izvezena sva vozila.

- Poslednji „jugo" sklopljen je i ispraćen krajem 2008. godine uz suze radnika koji su od 20 pa čak do 35 godina, skoro ceo jedan radni vek, pravili ovo vozilo. Jeste da je tehnologija zastarela, ali „juga" su građani imali novca da kupe i održavaju objašnjava - Mihajlović.

Dok se Srbi nevoljno mire sa time da novog „juga" nema u prodaji, trgovina polovnim cveta. „Jugo" se prodaje po ceni do 2.500 evra. Tako vozila iz 1989. godine, zavisno od pređene kilometraže, koštaju od 900 do 1.500 evra. Oni iz 2004, 2005. ili 2006. godine mogu se kupiti za 2.000-2.500 evra. Na internet forumima postoje stotine stranica na kojima iskusni vlasnici „juga" savetuju kako pazariti taj automobil. Jedni tvrde da je najbolje kupiti vozila iz 1988. i 1989. godine, metalik boje, najbolje plave. Drugi to negiraju. Treći tvrde da treba izbegavati onu „ružnu zelenu" jer je nastala tako što su pomešane boje koje su se u fabrici zatekle. Treći kritikuju bele „jugiće", četvrti one pravljene posle 1999. godine...


http://www.pressonline.rs/sr/vesti/u_fokusu/story/133756/Narod+tra%C5%BEi+%E2%80%9Ejuga%22.html

Zna li neko da li ce ostati ime Ikarbus?

ne zna se za sada,nadam se da hoce.

Pa pise ovde lepo:


Zajedničko preduzeće, kako je rečeno na potpisivanju ugovora u Skuštini grada, koje će se zvati “VDL bas Srbija“ počeće proizvodnju 1. januara 2011.


Tako da verovatno nece.

IPAK FIAT GRADI INFRASTRUKTURU U KORMANU
20-09-2010
RTK
Potrebnu infrastrukturu za novu industrijsku zonu na Korman polju gradiće kooperanti kompanije Fijat automobili Srbija, a ne država, kako je prvobitno bilo najavljeno. Prema rečima ministra ekonomije Mlađana Dinkića, sa italijanskim partnerima je dogovoreno da sredstva za ovu namenu Vlada Srbije naknadno refundira Fijatovim dobavljačima. Rokove i dinamiku gradnje infrastrukture i pogona određivaće zahtevi i potrebe kragujevačkog proizvođača automobila.

www.rtk.co.rs

"Ikarbus" kao feniks
N. V. B. - N. P. | 19. septembar 2010.


Beogradska fabrika autobusa za više od godinu dana prešla put od štrajka do novog partnera. Spasitelj holandska firma "VDL". Proizvodnja kreće 1. janurara 2011.

FABRIKA "Ikarbus" za samo godinu dana prešla je put od ruba propasti do preduzeća koje će svoje proizvode uskoro izvoziti. Holandska firma "VDL" i beogradski proizvođač autobusa formirali su zajedničko preduzeće "VDL bas Srbija" koje će već od 1. januara 2011. godine početi sa proizvodnjom vozila "siti bus". Novo vozilo će, inače, u četvrtak u Hanoveru i zvanično biti proglašeno autobusom godine. Time se beogradska firma za nešto više od godinu dana, kao feniks iz pepela, digla i stala na noge.

- Pokazalo se da je uključivanje grada u rešavanje problema, što su radnici "Ikarbusa" i zahtevali, bilo ispravno, pošto je imovina sačuvana, proizvodnja će biti ponovo pokrenuta, a radnici nisu ostali bez posla - kaže Miroslav Čučković, član Gradskog veća. - Ovim smo pokazali da naša ideja nije da sve podržavimo kao što neki kažu, već želimo da pomognemo da se neko skući, dok se ne nađe odgovarajući strateški partner. Uspeli smo da rešimo probleme sa rukovodstvom i da lošeg poslodavca iz Rusije isključimo iz upravljanja "Ikarbusom".

Prema sporazumu o zajedničkom ulaganju i saradnji između VDL, Srbije i Grada Beograda, Holanđani će imati 80 odsto vlasništva u novom preduzeću i uložiće 10 miliona evra, dok će Republika Srbija imati 20 odsto i uložiti 2,5 miliona evra.

Predsednik Upravnog odbora VDL, Vim van der Leg kaže da planiraju proizvodnju 250 autobusa godišnje - 150 gradskih i 100 međugradskih.

- Od toga 60 odsto vozila biće isporučivano u Zapadnu Evropu, a očekivani prihod je čak 40 miliona evra - dodaje Van der Leg. - Plan je da pored sklapanja autobusa koristimo što više materijala iz Srbije za njihovu proizvodnju u Holandiji.

Gradonačelnik Dragan Đilas zadovoljan je sklopljenim poslom koji će "Ikarbusu" omogućiti da ponovo bude izvozno preduzeće, a radnicima će obezbediti sigurne zarade.

- U narednom periodu Grad će kupiti 250 autobusa od "Ikarbusa" - rekao je gradonačelnik. - Nameravamo da u predstojećih nekoliko godina zamenimo i podmladimo kompletan vozni park u Beogradu.

Šestomesečni pregovori uspešno su završeni i u srpskoj prestonici će početi proizvodnja autobusa koji će narednih dana biti proglašen za najbolji 2010. u Evropi. U "Ikarbusu" konačno će biti pokrenuta proizvodnja koja mesecima stoji, a da je VDL ozbiljan strateški partner govori podatak da im je godišnji promet oko 1,3 milijarde evra, što je jedna petina ukupnog srpskog izvoza.

Kompanija VDL ima 80 preduzeća u 16 zemalja, a robu isporučuje u 116 država. Očekuju da će ove godine ostvariti promet od 1,25 milijardi evra i da će se broj zaposlenih popeti na 7.000. Udeo VDL na tržištu autobusa u EU je osam odsto.


PRIVATIZACIJA

FABRIKU autobusa "Ikarbus" polovinom 2008. kupio je ruski "Avtodel servis" za 7,1 milion evra. Kako nisu ispoštovali ni socijalni program, ni investicione obaveze, a nisu isplaćivali ni zarade, ugovor je raskinut septembra prošle godine. Od tada licitirani su brojni kupci koji su trebali da pokrenu "trake" u fabrici. Najbliži preuzimanju bili su Italijani sa čijom je firmom "Breda Menarinibusom" bilo čak zakazano i potpisivanje ugovora, međutim, Ministarstvo ekonomije nije pristalo na posrednika u pregovorima, tako da posao nije sklopljen.

:cheers:

VDL Citea - Bus of the Year 2011:

http://www.stadtbus2.de/nachrichten/n_foto_0706_vdl-1.jpg

http://www.autobusi.net/img/korisnicke/vdl_citea_2.jpg

Sjajna vest. Izuzetno mi je drago zbog Ikarbusa. Trebalo bi to da ispadne dobro. :) Ovaj bus izgleda bas svemirski. :)

Inace,danas se po prvi put na ulicama Kragujevca pojavio da li prototip ili sta - novog Vulovicevog Bika,Maza visokopnog turistickog autobusa sa probnim tablicama.

Jos nekoliko slika VDL Citea autobusa mozete naci ovde:

http://www.touringcarteam-marcel.fotopic.net/c1890269.html

Nije nesto lep ali nadam se da ima dobru zvucnu izolaciju jer je to bila glavna boljka Ikarbusa.

Kakav god sigurno je bolji od Ikarbus krseva ... nadam se da ce ici na gas

koliko zaradjuju radnici fiat-ove fabrike u kragujevcu ?

pa oce,250 ce bih biti na gas za bg

koliko zaradjuju radnici fiat-ove fabrike u kragujevcu ?

Zavisi od pozicije. Moj dobar drug je diplomirao na automatici i dobio posao pre mesec dana bas na tom mestu. Doduse,nije imao do pre 5 dana posla jer jos nista od robota i automatike nije stizalo (njegove reci :"Odem na posao da se odmorim i pricam sa Italijanima") ,ali u zadnjih 5 dana kako ga zovnem,on ce kako im danas stize ovo,pa ostaje do kasno,te stize ono. U svakom slucaju,za Srbiju i za prvo zaposlenje ima lepu platu,kakvu bih i ja zeleo. :cheers:

Zavisi od pozicije. Moj dobar drug je diplomirao na automatici i dobio posao pre mesec dana bas na tom mestu. Doduse,nije imao do pre 5 dana posla jer jos nista od robota i automatike nije stizalo (njegove reci :"Odem na posao da se odmorim i pricam sa Italijanima") ,ali u zadnjih 5 dana kako ga zovnem,on ce kako im danas stize ovo,pa ostaje do kasno,te stize ono. U svakom slucaju,za Srbiju i za prvo zaposlenje ima lepu platu,kakvu bih i ja zeleo. :cheers:

e jbg sve mi rece osim cifre :lol:

e jbg sve mi rece osim cifre :lol:

E jbg,ne bih da otkrivam neciju platu,kao sto ne bih ni svoju. :) U svakom slucaju,veca je od one koju je neko napisao ovde pre neku stranicu (25 000) , dosta veca. :)

bah...to mi nije jasno kod ljudi u vezi plate,ako je neko otkrije kao da ce neko da dodje da te opljacka,cisto zanima coveka okvirno reci recimo izmedju 299 i 301 eura ako neces da budes neposredan :)

bah...to mi nije jasno kod ljudi u vezi plate,ako je neko otkrije kao da ce neko da dodje da te opljacka,cisto zanima coveka okvirno reci recimo izmedju 299 i 301 eura ako neces da budes neposredan :)

Pa da je o meni rec to bi i uradio,ali nije rec o mojoj plati. Preko 50 hiljada. Ne mnogo preko,ali preko. :)

20/09/2010 18:54 | Kragujevac
Izgradnja pogona Fijatovih dobavljača u Kragujevcu startuje početkom naredne godine
Italijani grade, država plaća

Autor: Z. R.

Kragujevac - Izgradnja fabrika italijanskih kompanija koje će u Kragujevcu proizvoditi delove za potrebe kompanije Fijat automobili Srbija u novoj industrijskoj zoni u Korman polju počeće tokom prvog kvartala naredne godine, saznaje Danas. Fijat će uskoro kompletirati listu svojih najznačajnijih dobavljača koji će u centru Šumadije činiti deo domaće prateće industrije FAS, dok će gradnja njihovih pogona u Korman polju u zavisnosti od vremenskih prilika početi između januara i marta 2011. godine.

Kako je saopšteno iz Vlade Srbije, potrebnu infrastrukturu za novu industrijsku zonu na Korman polju gradiće Fijatovi kooperanti, a ne država, kako je prvobitno bilo najavljivano. Potpredsednik Vlade i ministar ekonomije Mlađan Dinkić kaže da je sa italijanskim partnerima postignut dogovor da sredstva za ovu namenu Vlada Srbije naknadno refundira Fijatovim dobavljačima.

U Ministarstvu ekonomije pojašnjavaju da je ovakav dogovor postignut na osnovu odgovarajuće uredbe Vlade Srbije kojom se zarad povećanja efikasnosti na gradilištima i infrastrukturni poslovi prenose na investitore, s tim što prilikom svođenja računa država izmiruje svoj deo finansijske obaveze. U konkretnom slučaju, u novoj industrijskoj zoni na Korman polju Italijani će, tvrde naši sagovornici, sami graditi unutrašnju infrastrukturu na svojim lokacijama(manju trafo-stanicu, vodovodnu, kanalizacionu i gasovodnu mrežu...), dok je država dužna da im obezbedi priključke za vodu, gas, struju i drugo.

www.danas.rs

Sta bi sa eksproprijacijom? :|

NOVI GASOVOD KA FIJATU
22-09-2010
RTK

Novi gasovod, koji će biti izgrađen od Divostina do kompanije Fiat automobili Srbija, snabdevaće fabriku sa 30 000 metara kubnih gasa na sat, što su dovoljni kapaciteti za proizvodnju 300 000 vozila godišnje. U gradskoj upravi najavljuju da će do kraja meseca započeti rekonstrukcija puta ka Erdeču i izgradnja nove petlje kod Medicine rada. Iako se ovaj put nalazi u kompleksu koji pripada fabrici Fiat automobili Srbija, on će i dalje biti otvoren za saobraćaj. Radovi vezani za fabriku automobila se nastavljaju, a prema najavama zvaničnika, proizvodnja novog modela u Kragujevcu bi trebalo da započne krajem slede}e godine.

www.rtk.co.rs

30000 kubika na sat?!

Четвртак, 23. септембар 2010.

Званично најбољи аутобус производиће се у Београду (http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1411567)

http://www.beograd.rs/beoinfo/1411610_autobus_citea_v.jpg

Члан Градског већа Мирослав Чучковић и председник Управног одбора „Икарбуса” Ненад Мијаиловић присуствовали су данас проглашењу најбољег аутобуса године у Хановеру, који ће се од 1. јануара 2011. године производити у Београду.

У Хановеру се данас одржава регионални скуп 30 најпознатијих произвођача аутомобилске и металне индустрије.

– Велико ми је задовољство што у име града Београда присуствујем скупу највећих европских аутомобилских и металских компанија. Представници ВДЛ компаније, која је купила „Икарбус”, у најлепшем светлу су представили градоначелника Београда и земљу у којој ће се овај аутобус производити – истакао је Чучковић.

Председник Управног одбора „Икарбуса” Ненад Мијаиловић рекао је да је проналажење стратешког партнера, највеће холандске компаније, резултат великог напора Београда и Министарства економије и регионалног развоја.

– На овакав начин ћемо очувати производњу, радна места, али и створити нова. Добићемо могућност да званично најбољи аутобус у Европској унији постане прави српски бренд, да се производи како за Београд тако и за извоз – нагласио је Мијаиловић.

Аутобус који ће се од јануара 2011. године производити у погонима „Икарбуса” јесте најмодернији, бешумни аутобус који поседује клима-уређај и еколошки мотор.

Градоначелник Београда Драган Ђилас и министар економије и регионалног развоја Владе Републике Србије Млађан Динкић потписали су 17. септембра Споразум о разумевању са председником Управног одбора компаније „VDL Bus&Coach” из Ајндховена Вимом ван дер Легом. Споразум Републике Србије, града Београда и холандског произвођача аутобуса односи се на заједничко улагање и сарадњу ради преузимања и модернизације београдске фабрике „Икарбус”.

Председник Управног одбора компаније „VDL Bus&Coach” Вим ван дер Лег рекао је да та компанија планира да у Србији годишње произведе 250 аутобуса.

^^

Видиш, њих нико не пита како и зашто су предали Икарбус баш VDL-у, зашто нису расписали тендер итд. То је зато што нема ко да им постави макар та основна питања. А кад се продавао НИС трубили су на сав глас да је то незаконито јер нема тендера.

klasika...a evo sada kazu pravice autobuse od aprila,naravno i tender za te gsp buseve nece bit...jos uvek vlada samoupravljanje i kpm pod velom demokratije

klasika...a evo sada kazu pravice autobuse od aprila,naravno i tender za te gsp buseve nece bit...jos uvek vlada samoupravljanje i kpm pod velom demokratije

Jel ti razumes zasto nece imati tendera za kupovinu ovih autobusa? Izgleda da ne mozes da shvatis to i ako je vrlo jednostavna racunica... :ohno:

Izgradnja fabrike na čekanju
24. septembar 2010. | 08:18 | Izvor: B92
Kragujevac -- Radovi na izgradnji infrastrukture i fabrika "Fijatovih" kooperanata u kragujevačkom Korman polju trebalo bi da počnu početkom sledeće godine.

Iako iz Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja tvrde da je proces eksproprijacije gotov i da je većina parcela u vlasništvu države, oko 120 vlasnika imanja tvrde drugačije.

Oni u junu nisu dozvolili geometrima da uđu u njihov posed, a ne odustaju ni od cene od 4.000 evra po aru zemlje.

Iako je, prema ranijim najavama, priprema Korman polja za "Fijatove" dobavljače trebalo da počne u julu ove godine, radovi na izgradnji infrastrukture sačekaće početak 2011.

Za fabrike koje proizvodnju moraju pokrenuti do kraja iduće godine, država je u obavezi da ozbedi potrebne priključke, dok će infrastrukturu unutar fabrika, među kojima bi trebalo da bude i najveći "Fijatov" dobavljač "Manjeti Mareli", graditi sami komponentaši.

Predstavnici Ministarstva tvrde da je postupak eksproprijacije zemljišta okončan i da je veliki broj građana prihvatio da proda zemljište državi po ceni koju je je odredila Poreska uprava od 350 evra za jedan ar. Međutim, predstavnici vlasnika parcela tu tvrdnju ocenjuju kao neistinitu.

Onim naime, kažu i da ne žele da zaustavljaju izgradnju industrijske zone i dolazak stranih investitora, ali i da neće dozvoliti da to bude na njihovu štetu, te da se neće odreći svoje imovine za manje od 4.000 evra po aru.

hKYmgf%2BTCAI

B92 (www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=09&dd=24&nav_id=460794)

“Ikarbus“ pravi najbolji autobus
P. ŽIVKOVIĆ | 24. septembar 2010. 20:59


U zemunskoj fabrici praviće se niskopodni gradski autobus "citea", koji je proglašen za vozilo godine 2011.

NA najvećem salonu komercijalnih vozila na svetu, „63. IAA“ u Hanoveru, koji je počeo 23. septembra, za najbolji autobus na svetu, proglašen je niskopodni, gradski autobus, holandske kompanije „VDL“ - „citea“.

Ova vest i ne bi bila toliko interesantna za nas da se ne radi o autobusu koji će se, prema planu ove holandske kompanije, koja je nedavno potpisala Memorandum o razumevanju i partnerstvu sa državom Srbijom i „Ikarbusom“!

- Izuzetno sam ponosan što smo dobili ovu nagradu u izboru specijalizovanih novinara iz celog sveta, rekao je specijalno za „Novosti“ Vim van der Leg, direktor VDL kompanije.

* Da li će se baš ova „citea“, sa titulum „Autobus 2011“ praviti u Srbiji?

- Naravno! Mi smo nedavno potpisali Memorandum u Beogradu sa ministrom Mlađanom Dinkićem i gradonačelnikom Beograda Draganom Đilasom o formiranju zajedničkog preduzeća „VDL bus Serbia“ u koje ćemo uložiti 10 miliona evra (Srbija 2,5 miliona). Planiramo da proizvedemo oko 250 autobusa godišnje uz upošljavanje 280 radnika.

* Šta nam možete reći o „citei“?

- To je autobus, dug 12 metara sa vrhunskom tehnologijom, sačinjen od novih, laganih materijala, koji se u velikom procentu recikliraju. Ugrađuju se „EEV“ motori, niske emisije štetnih gasova, veoma ekonomični i tihi, što je izuzetno važno za gradske uslove - kaže direktor „VDL kompanije Legte“.

Planirano je da „VDL bus Serbia“, počne sa radom već 1. januara 2011. Proizvodiće oko 250 autobusa godišnje, 150 gradskih i 100 prigradskih, od čega će 60 odsto biti namenjeno izvozu, a planiran je prihod od 40 miliona evra.

Inače, promet holandske kompanije je 1,3 milijarde evra na godišnjem nivou, a udeo na svetskom tržištu oko šest odsto.

Kompanija VDL posluje u 16 zemalja i ima 80 mešovitih preduzeća, a autobuse prodaje u 116 zemalja. Broj zaposlenih premašuje 7.000 radnika.

http://novosti.rs/upload/images/2010/09%20sep/2509/eko-autobus.jpg



:cheers:

Odlicno izgleda! :okay:

Super je!!!I boja sipki je kajsijasta a ne narandzasta sto je pohvalno :)

У случају Корман поља, термин "експропријација" није правилан. Држава у овом случају не може да спроводи експропријацију, јер изградња фабрике аутомобила није јавни него приватни интерес заинтересованог инвеститора.

Ја бих ипак саветовао власницима да се некако нагоде са државом, тим пре што је цена коју траже заиста нереална и апсурдна. У супротном, Динкић ће им послати полицију и на брзака киднаповати земљу не обазирући се на неприкосновена права приватне својине. А имаће иза себе и "огорчену" јавност која је бесна на похлепне власнике парцела који коче стране инвестиције...

Nek se nadju na sredini.ovi nude 400 a ovi oce 4000.nEk bude 1500-2000 i dovidjenja...

Ovo je neki redizajn VDL Citea na poslednjoj fotki ? Bilo bi lepo da se takvi prave za nas,dobro izgleda

^^

Видиш, њих нико не пита како и зашто су предали Икарбус баш VDL-у, зашто нису расписали тендер итд. То је зато што нема ко да им постави макар та основна питања. А кад се продавао НИС трубили су на сав глас да је то незаконито јер нема тендера.
Pa da su raspisali tender za Ikarbus niko se ne bio javio na njega dok za NIS bi cekali u redu,uostalom za Ikarbus je i bio tender ali je prodaja ponistena zato sto novi vlasnik nije ispunjavao obaveze.A i Ikarbus i NIS nisu bas srodne kompanije za poredjenje,logicnije je da se uporedi Ikarbus i Zastava (ni tu nije bio tender) a NIS sa recimo Telekomom (tu ce biti tender i tu ce kupci cekati u redu). :dunno:

A zasto ne bi? Vidis kako je VDL dosao ili mozda nije?
Zastava je super. Jel jos prozivode na liniji za Punto koju je kupila Srbija?
A kada je VDL kupio Ikarbus?
Takva vest bi trebala da bude na sajtu VDL. Nema nicega.
U vestima koje prenosite pise da ce grad kupiti VDL autobuse, koji ce se verovatno montirati u Ikarbusu samo da bi prodali Beogradu, to su se tako dogovrili da bi lakse prodali autobuse. Razilka izmedju proizvodnje i montaze je ogromna. Oni sve delove donose i samo sklope delove. To mogu u bilo kojoj hali sto je i primer Vulevica, ili kako vec, iz Kragujevca.
Koliko ce se delova praviti u Srbiji?
Evo ga sajt VDL,
http://www.vdlbuscoach.com/?lang=GBen
Gde se pominje Ikarbus u vestima?
Ostavite se Mladjinih prici. U svetu se fabrika automobila podigne sa ledine do prozivodnje za dve godine kod njega obuka radnika traje 3 godine.
Po njemu mi smo trebali vac da organizujemo Zimsku Olimpijadu na Staroj Planini a da dodjemo sa 1000 evra da potrosimo kao pravi ljudi.
Sada ce Mladja da potpise memorandum sa VDL, pa predmemorandum, pa razvojni memorandum...