Србија - Ауто индустрија | Serbia - Auto industry [Archive] - Page 2

Singidunum

September 27th, 2008, 10:15 PM

Fratini: Signal poverenja

27. septembar 2008. | 14:32 | Izvor: Beta, Tanjug
Beograd -- Ugovor o strateškoj saradnji između Fijata i Vlade Srbije predstavlja snažan signal poverenja prema Srbiji, smatra šef diplomatije Italije Franko Fratini.

"Potpisivanje ugovora između Fijata i Vlade Srbije je događaj od velikog značaja. To je ključni trenutak dugog puta, čiji početak se nalazi još u pedesetim godinama prošlog veka, kada je započeta prva saradnja Fijata i Zastave", rekao je Fratini Tanjugu pred posetu Beogradu, gde će, u ponedeljak, prisustvovati potpisivanju tog sporazuma.

Ministar spoljnih poslova Italije je podsetio na činjenicu da je 2005. godine rešen spor između Zastave i Fijata, što je otvorilo prostor za početak nove privredne i industrijske saradnje.

"U ponedeljak ćemo proslaviti građenje i stvaranje strateškog partnerstva, koje stavlja Srbiju u centar proizvodnje industrijske mreže Fijata", primetio je Fratini.

"Radi se o snažnom signalu poverenja italijanske industrije prema zemlji koja doživljava duboke promene da bi zauzela mesto, u prvom planu, koje joj pripada u balkanskom regionu , ali i u širem evropskom kontekstu", ocenio je italijanski ministar.

Prema njegovim rečima, potpisivanje ugovora između Vlade Srbije i Fijata svakako će ojačati ekonomsku saradnju između Italije i Srbije, a istovremeno će doprineti ubrzavanju evropskih integracija Srbije.

"Sigurno je da će velika automobilska investicija Fijata proizvesti domino efekat na firme koje rade u automobilskom sektrou, ali i na kooperante", rekao je Fratini i dodao da, u tom kontekstu, nije slučajno što će u ponedeljak biti potpisan i memorandum o saradnji sa Ivekom i Manjeti Marelijem.

"Radi se o velikim investicijama koje predstavljaju najveće inostrane investicije u Srbiji u poslednjih deset godina. Italijanska vlada vrlo pomno prati razvoj događaja i podržaće ekonomsku saradnju izmađu dve zemlje s ciljem da se iskoriste velike mogućnosti i potencijali Srbije", istakao je italijanski ministar.

Kad je reč o odnosima između Ervopske unije i Srbije, Fratini smatra da su oni "u suštini, odlični".

"U Briselu su svesni činjenice da je Beograd napravio veliki proges u poslednjih nekoliko godina i da je spreman da se suoči sa ubrazanim približavanjem evropskom cilju", uveren je Fratini, ali smatra i da prepreka saradnje sa haškim Tribunalom "na neki način mora da bude prevaziđena".

Dulić: Ugovor sa Fijatom dobar za ekonomiju (Dulić ima sjajne sposobnosti zapažanja :lol:)

Ministar životne sredine i prostornog planiranja Oliver Dulić ocenio je danas da je ugovor sa italijanskim "Fijatom" dobar i da će njegovo potpisivanje u potpunosti promeniti ekonomiju Srbije.

Dulić je novinarima rekao da bi Vlada Srbije sutra trebalo da usvoji dokumenta kako bi se stvorile pretpostavke da ugovor sa Fijatom bude potpisan 29. septembra.

"Ako ga vlada sutra usvoji stvaraju se pretpostavke da se on potpiše 29. septembra i da najzad imamo jednu ogromnu investiciju koja će u potpunosti promeniti krvnu sliku ekonomije Srbije", istakao je on.

Redovne sednice vlade se održavaju četvrtkom, a sednica je zakazana za nedelju jer je dogovoreno da se istovremeno sa ugovorom o stateškom partnerstvu "Fijata" i države Srbije u "Zastavi", potpišu i dokumenta o ulaganjima "Iveka", koji je u sastavu "Fijata", u fabriku "Zastava kamioni".

Potpisivanje ugovora sa "Fijatom" i Memoranduma o razumevanju sa "Ivekom" je predviđeno u ponedeljak, 29. septembra, u Beogradu.

Tom događaju će prisustvovati predsednik i premijer Srbije Boris Tadić i Mirko Cvetković, kao i ministri ekonomije i spoljnih poslova Mlađan Dinkić i Vuk Jeremić.

U italijanskoj delegaciji su predsednik "Fijat" grupe Serđo Mrkione i ministar inostranih poslova Franko Fratini.

CrazySerb

September 29th, 2008, 12:22 AM

Interesantna mapa...

http://blogs.gxs.com/morleym/files/2008/03/easteurope.jpg

nixy

September 29th, 2008, 07:25 AM

Jel to danas potpisivanje ugovora?!?!?

everson

September 29th, 2008, 10:41 AM

28 Sep, 2008 Sutra potpisivanje ugovora sa Fiatom
U Beogradu će sutra biti potpisan ugovor FIAT-a i države Srbije o zajedničkom ulaganju u kragujevačku "Zastavu", koji će omogućiti investicije iz Italije više od milijardu evra i otvaranje 5.000 novih radnih mesta u našoj zemlji.

Kada bude dostignut planirani obim proizvodnje od oko 200.000 automobila godišnje u kragujevačkoj "Zastavi", u periodu od 2010. do 2011. godine, Srbija će izvoziti vozila i delove u vrednosti od milijardu evra godišnje, rekao je ministar ekonomije Mladjan Dinkić za "Glas Amerike", prilikom nedavne posete Vašingtonu.
"To će svakako biti najveći ugovor koji Srbija potpisuje u oblasti industrijskog razvoja, jer ukupna investicija FIAT-a, "Iveka" i "Manjeti Marelija" - tri kompanije koje učestvuju u ovom projektu, za sada će biti premašiti milijardu evra i 5.000 novih radnih mesta", precizirao je Dinikić.
Prema Memorandumu o razumevanju, strateškoj saradnji i zajedničkom ulaganju, koji je potpisan 30. aprila ove godine u Beogradu, ukupan iznos investicija FIAT-a u prvoj fazi projekta biće oko 700 miliona evra, a Srbija će u periodu od četiri budžetske godine u uložiti dodatnih 100 miliona evra.
Takodje, prema Memorandumu biće formirana zajednička kompanija u kojoj bi torinska fabrika imala 70 odsto, a država Srbija 30 odsto vlasništva.
Kako je ove nedelje najavljeno iz vlade, u ponedeljak će biti potpisan ugovor ne samo za stateško partnerstvo FIAT-a i države Srbije u kragujevačkoj "Zastavi", već i ugovor o ulaganjima "Iveka" (kompanija u sastavu FIAT-a) u fabriku "Zastava kamioni".
"Iveko" želi da proširi proizvodnju ne samo kamiona, već da pokrene i proizvodnju autobusa i zbog toga je uputio konkretan zahtev za 15 hektara zemljišta za potrebe matične fabrike u Kragujevcu i još pet hektara za primarne dobavljače i proizvodjače delova.
FIAT namerava da u Kragujevcu do kraja 2009. godine otpočne proizvodnju potpuno novog modela automobila A klase, a planiran obim proizvodnje je 200.000 automobila godišnje.

U drugoj fazi, do kraja 2010. godine, FIAT bi trebalo da počne proizvodnju još jednog modela B klase, čime bi ukupna proizvodnja u "Zastavi" porasla na 300.000 vozila godišnje, što je mnogo više od rekordne 1989. godine, kada je u "Zastavi" proizvedeno preko 220.000 vozila.

Srbija se obavezala da FIAT-u omogući dodatne podsticaje u narednih 10 godina - znatno poresko oslobodjenje, obezbedjivanje infrastrukture i besplatno zemljište za proširenje kapaciteta, oslobadjanje od lokalnih poreza i taksi, kao i davanje statusa slobodne carinske zone Kragujevcu.
Novina koja je obradovala mnoge potencijalne kupce, bila je najava ministra ekonomije Dinkića da će od 1. januara naredne godine carina na uvoz automobila biti prepolovljena zbog konkurentnosti kragujevačkih vozila, pošto će proizvodnja FIAT-a biti namenjena izvozu.
Planirano je da 2009. godine krene i izvoz "punta" za sve balkanske zemlje, a možda i za Rusiju, jer je posao sa homologizacijom ovog automobila priveden kraju.
Saradnja dve kompanije datira od avgusta 1954. godine, kada je potpisan ugovor sa FIAT-om o otkupu licence, a tri meseca kasnije u Kragujevcu počela je montaža prvih modela "fiat AP-55", "fiat 1.400-BJ" i "fiat 1.100-B".
Od samog početka proizvodnje u "Zastavi", legendarni "fića" stekao je kultni status automobila radničke klase u nekadašnjoj Jugoslaviji, a jedan primerak modela "fiata 500" sa baldahinom i danas stoji izložen u beogradskom Muzeju automoblila.
Tim "fićom" se lično provozao nekadašnji predsednik SFRJ Josip Broz Tito, krajem pedesetih godina prošlog veka, a priča se da je taj automobil dobio na poklon od vlasnika FIAT-a Djanija Anjelija.
Naši stariji sugradjani se sećaju da je "fića" bio ikona šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka na prostorima bivše Jugoslavije i svako ko je tada bio zaposlen mogao je da ga kupi na kredit.
Proizvodnja "fiće", čija je zvanična oznaka modela bila "Zastava 750", počela je 1955. godine i trajala 30 godina, a u tom periodu napravljeno je skoro milion primeraka i taj automobil je odigrao presudnu ulogu u razvoju automobilske industrije tadašnje Jugoslavije, kao i u poboljšanju životnog standarda gradjana.
Danas se putevima po Srbiji, prema nekim procenama, kreće nekoliko hiljada registrovanih modela "fiata 750".
Već 1961. godine počela je izrada modela "zastava 1300", poznatijeg kao "tristać", koji je razvijen na bazi "fiata 1300", a 1968. godine proizvodni kapaciteti fabrike prošireni su na 85.000 vozila godišnje, čime je završena prva faza razvoja "Crvene Zastave".
Tih godina "Crvena Zastava" je imala sedam fabrika: pet u Kragujevcu i po jednu u Makedoniji i na Kosovu.
Kragujevačka fabrika je je 1971. godine otpočela proizvodnju prvog sopstvenog vozila srednje klase "zastave 101" (popularni "stojadin"), a istovremeno je krenula i serijska proizvodnja "zastave 128", popularne "osmice", po licenci FIAT-a.

Prvi automobil koji je razvijen potpuno samostalno bio je "jugo 45" i on je počeo da se proizvodi oktobra 1980. godine.Taj model se i danas proizvodi u Kragujevcu, a uz slavnog "fiću", najpopularniji je model na ovim prostorima.

U pogonima "Zastave", od 1989. do 1994. godine proizvodio se i model "Jugo uno", koji je bio baziran na istoimenom modelu FIAT-a.
Kao rekordna godina u istoriji "Zastave" upisana je 1989. godine kada je proizvedeno 220.000 vozila i tada je kragujevečki proizvodjač automobila imao nešto preko 53.000 zaposlenih, a u njenu proizvodnju bilo je uključeno 280 preduzeća iz 130 gradova tadašnje Jugoslavije.
Fabrika u Kragujevcu je 2005. godine potpisala ugovor s FIAT-om o sklapanju i osvajanju proizvodnje modela "punto", poznatijeg kao "zastava 10".
Kragujevačka "Zastava" je od osnivanja do danas proizvela više od 4,1 milion vozila, od čega je oko 650.000 izvezla u 76 zemalja sveta.

Iz Kragujevca stiže auto "Uno D-kompakt"

Italijanska kompanija FIAT planira da u Kragujevcu proizvodi automobil "D-kompakt", verziju marke vozila "Uno", čiji početak proizvodnje se očekuje krajem 2009. godine, javila je večeras Radio-televizija Srbije, prenoseći pisanje italijanskih medija.

Novi automobil biće dugačak 3,80 metara i imaće dve varijante - od 1.200 i 1.400 kubika a biće uređen u prepoznatljivom italijanskom stajlingu i inžinjeringu.

Specijalizovana automobilska revija "Panorama auto" navodi da se u 2010. godini planira proizvodnja oko 200.000 komada tih automobila a godinu dana kasnije oko 300.000 komada.

Cilj italijanskog FIAT-a je da što pre u potpunosti osvoji istočno evropsko tržiste a posebno Balkan, zašta smatra da mu je partner upravo Srbija zbog tradicionalne saradnje automobilskih industrija.

Pored strateške uloge Srbije na Balkanu, Italijani smatraju i da je to najednostavniji put za osvajanje ruskog tržištsa, navodi RTS.

Vlada Srbije je ranije danas donela zaključak o potrebi uspostavljanja strateškog partnerstva u oblasti automobilske industrije u Srbiji, jednoglasno usvojivši i tekst Predloga ugovora o zajedničkom ulaganju Republike Srbije i FIAT grupe (FIAT Group Automobiles).

Predlogom ugovora se osniva Zajedničko društvo u kome će FIAT, kao strateški partner, imati većinsko vlasništvo od 67 odsto, dok će Republika Srbija biti manjinski vlasnik sa 33 odsto.

Vlada je na vanrednoj sednici ovlastila potpredsednika vlade i ministra ekonomije i regionalnog razvoja Mlađana Dinkića da u njeno ime potpiše sutra ovaj ugovor sa zvaničnicim FIAT-a.

http://auto.blog.co.yu/blog/auto/vesti/2008/09/28/ugovor-sa-fiatom-donosi-investicije-vise-od-milijardu-evra

Kvaka 22

September 29th, 2008, 10:49 AM

Interesantna mapa...

http://blogs.gxs.com/morleym/files/2008/03/easteurope.jpg

Zna li neko u čemu je fol sa Slovačkom? Niži porez, povlastice?

chuburac

September 29th, 2008, 11:35 AM

Markirana je i Hrvatska koja nema fabrike automobila.

Kvaka 22

September 29th, 2008, 12:10 PM

Sumnjam da je to kriterijum, jer Mađarska nije osjenčena, a ima 2 fabrike automobila.

raqn

September 29th, 2008, 12:14 PM

Zanimljivo je kako su napravili klaster oko Slovačke

Klukas

September 29th, 2008, 12:15 PM

Zanimljivo kako se svaka država voli podičiti svojom strateškom pozicijom, ali Slovačka je stvarna "in medias res".
Bila je sinoć na RTS reportaža iz Slovačke o njihovom automobilskom boom-u, ali ništa spektakularno oni ne nude. Recimo, dužnosnica iz njihove agencije za privlačenje ulaganja je spominjala porezne poticaje, poticaje za novootvorena radna mjesta, besplatno zemljište.... Nema tu filozofije, svi ovi poticaji su predviđeni i hrvatskim Zakonom o poticanju ulaganja.
Da, Slovaci su posebno naglašavali kvalitetu radne snage koju su nudili. Iskreno, meni se ne čini da je slovački obrazovni sustavi radna snaga nešto specijalno vrijednija od susjednih, a pogotovo s obzirom na to da oni prije i nisu imali auto-industriju.
Uglavnom, moje je mišljenje da je njihov geografski položaj i stabilna politička situacija u najvećem dijelu i razlog zbog kojeg su se veliki igrači opredijelili za njih.

Vrachar

September 29th, 2008, 12:34 PM

U Košicama (2. po veličini grad u SK) se nalazi ogromna čeličana (hrv. željezara) koja je u sastavu U.S.Steel-a. Možda je i ova činjenica zaslužna za SK auto bum, ko zna.

Vrachar

September 29th, 2008, 02:01 PM

FIAT - Made in Serbia
29. septembar 2008. | 00:36 -> 13:23 | Izvor: B92, FoNet, Beta, Tanjug

Beograd -- Predstavnici Vlade Srbije i italijanske "Fijat grupe" potpisali su u Beogradu Ugovor o zajedničkom ulaganju u kragujevačku fabriku "Zastava".

http://www.b92.net/news/pics/2008/09/139248803948e0bde794f23834462936_extreme.jpg
Potpisivanje ugovora sa Fijatom (Beta)

Ukupna vrednost ugovora iznosi oko 950 miliona evra i on će omogućiti otvaranje novih 4.750 radnih mesta. U Palati "Srbija" ugovor su potpisali potpredsednik Vlade Srbije i ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić i predsednik "Fijat grupe" Serđo Markione.

Ugovorom je precizirano da u novoj zajedničkoj kompaniji "Fijat" ima 67 odsto vlasništva, a Vlada Srbije 33 odsto, kao i da ta kompanija preuzima imovinu fabrike "Zastava" u Kragujevcu, pri čemu će početna investicija "Fijata" iznositi oko 700 miliona evra, a srpska vlada više od 200 miliona evra.

Potpisan je i Memorandum o razumevanju "Iveka" i "Manjeti Marelija" i Vlade Srbije u oblasti proizvodnje autobusa, specijalnih vozila i automobilskih komponenti.

Tim dokumentom predviđa se formiranje još dve nove zajedničke kompanije, koje bi 70 odsto bile u vlasništvu italijanskih partnera, a 30 odsto u vlasništvu Republike Srbije. Početna investicija tih kompanija iznosiće oko 240 miliona evra.

Potpisivanju ugovora prisustvovali su, u ime Vlade Italije ministar spoljnih poslova Franko Fratini, predsednik Srbije Boris Tadić i premijer Mirko Cvetković.

Tadić: I politički značaj

Predsednik Srbije Boris Tadić ocenio je da ugovor sa "Fijatom" ima i poseban politički značaj jer je bliskost Srbije sa Italijom i njena spremnost da pomogne evropske integracije naše zemlje sada utemeljena i u ekonomskoj sferi.

"Ovo je veliki dan za Srbiju, za Fijat i za italijansku industriju. Posle 50 godina ovo je novi početak i zato delim ponos građana Srbije što je jedna od najvećih svetskih kompanija i najveća italijanska kompanija, ponovo u Srbiji", rekao je Tadić na završnoj svečanosti, posle potpisivanja ugovora o zajedničkom ulaganju.

Predsednik Srbije je istakao da pored otvaranje novih 5.000 radnih mesta, očekuje se povećanje zaposlenosti i u drugim sektorima srpske privrede što za Šumadiju i Srbiju predstavlja novi ekonomski početak.

Uloga vlade, države i predsednika republike je, kako je naveo, da pruži šansu građanima Srbije da pokažu svoje sposobnosti jer će tako imati šansu da se takmiče sa ostalima u svetu automobilske industije.

Premijer Mirko Cvetković je izrazio zadovoljstvo potpisivanjem ugovora između Fijata i vlade Srbije. Cvetković je ocenio da će ovaj ugovor imati nekoliko pozitivnih efekata, a prvi od njih je privlačenje drugih velikih investicija u Srbiju.

Cvetković je posle potpisivanja sporazuma rekao da se očekuje pozitivan efekat spoljnotrgovinskog bilansa zemlje i da se očekuje izvoz od milijardu evra.

Ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić ocenio je da ugovor sa italijanskim "Fijatom", predstavlja do sada najveću investiciju u Srbiji.

Prema njegovim rečima taj ugovor omogućiće kragujevačkoj "Zastavi" da od "gubitaša postane profitabilna kompanija i najveći izvoznik u Srbiji".

Dinkić je novinarima u Palati "Srbija" rekao da je predviđeno da ukupan ulog "Fijata" u novoj kompaniji bude 200 miona evra u novcu, dok će ulog Srbije iznostiti 50 miliona evra u novcu i isto toliko i stvarima i pravima.

U prvoj fazi, kako je precizirao ministar, kapacitet fabrike iznosiće 200.000 automobila godišnje, a to bi trebalo da se dostigne do kraja 2010. godine, kada se očekuje i početak proizvodnje potpuno novog modela klase A.

U fabrici u Kragujevcu će, kako je rekao srpski ministar, biti nastavljena proizvodnja automobila Zastava 10, a predviđeno je da se godišnje proizvede 10.000 vozila tog modela.

S obzirom da je u pitanju zajedničko ulaganje, kako je rekao Dinkić, Srbija će pratiti "Fijatove" investicije u značajnom obimu, pa je kao podrška projektru predviđeno 100 miliona evra u novcu, 50 miliona evra iz kredita kao i značajna poreska oslobođenja.

Fabrika će, kako je rekao, biti smeštena u okviru nove carinske zone u Kragujevcu, a veliki deo proizvodnje će ići u izvoz pa se očekuje da će se na izvoznim poslovima inkasirati milijardu evra.

Srbija takođe planira da zajedno sa lokalnim vlasima u Kragujevcu investira više od 300 miliona evra u naredne četiri godine u infrastrukturu i zaštitu životne sredine, rekao je Dinkić.

Predsednik "Fijat grupe" Serđo Markione izjavio je u Beogradu, posle potpisivanja ugovora sa Vladom Srbije o zajedničkom ulaganju u kragujevačku "Zastavu", da vozila iz Kragujevca neće prodavati samo na srpskom tržistu, već i na tržištima okolnih zemalja i zapadne Evrope.

Markione je naglasio da je današnji dan posebno važan, jer je potpisani ugovor veoma značajan primer saradnje privatnog preduzeća i državnih institucija.

On je istakao da će ova investicija, s jedne strane, omogućiti "Fijatu" da dobije fabriku na strateškom prostroru i nove klijente a, s druge strane, novo ulaganje doprineće ekonomskom i tehnološkom razvoju Srbije.

Fratini: Italija zainteresovana za ulaganja

Ministar inostranih poslova Italije Franko Fratini izjavio je da će se saradnja Italije i Srbije nastaviti i u budućnosti jer "Italija ima interes i zainteresovana je za ulaganja u Srbiju".

Fratini je, u Palati "Srbija" posle potpisivanja ugovora o zajedničkom ulaganju, rekao da ugovor sa "Fijatom" ojačava veze dve zemlje u ekonomskom i političkom smislu.

"Danas je veoma važan dan za Italiju jer potpisivanje ugovora ojačava veze dve zemlje i u ekonomskom smislu, pored već uspostavljenih jakih i osvedočenih veza u poitici", rekao je italijanski šef diplomatije.

Fratini je naveo da Italija smatra Srbiju prijateljskom zemljom i strateškim partnerom i u politici i u ekonomiji.

Najveći ugovor u oblasti industrijskog razvoja

Vlada je juče vanredno zasedala kako bi pripremila dokumenta kojima se posle potpisivanja ugovora sa “Fijatom“ osniva Zajedničko društvo u kome će italijanski gigant imati većinsko vlasništvo od 67 odsto, dok će Srbija biti manjinski vlasnik sa 33 odsto.

U Vladi Srbije ocenjuju da se radi o najvećem ugovoru koji Srbija potpisuje u oblasti industrijskog razvoja jer će ukupna investicija “Fijata“, “Iveka“ i “Manjeti Marelija“, tri kompanije koje za sada učestvuju u ovom projektu, biti veća od milijardu evra, a biće otvoreno 5.000 novih radnih mesta.

Potpredsednik Vlade Božidar Đelić rekao je za B92 da je ugovor sa “Fijatom“ odličan posao za Kragujevac i Srbiju i investicija koja prevazilazi milijardu evra.

"Videli smo da je to 844 miliona evra zajedničkih investicija za automobile. Radi se o 300.000 automobila posle nekoliko godina, sa 200.000 u prvom koraku, i to za neki novi model koji će biti tada prikazan, a to je dodatno prošireno na autobuse i na komponente. To je oko 240 miliona evra investicija. Na to će Srbija dati, otprilike, jednu trećinu, a da bi to osposobila, postoje još dodatne investicije od nekih 200 miliona evra u infrastrukturu“, objasnio je Đelić.

Đelić kaže i da partnerstvo sa “Fijatom“ Kragujevcu donosi više od pet hiljada novih radnih mesta.

“Ovo jeste odličan posao. Ovaj posao košta dosta našu zemlju. Nije tajna da mi ulažemo i više sa naše strane nego što je to uradila Slovačka, ali to je cena da privučemo, u ovim teškim momentima, jednog od najvećih automobilskih proizvođača. To je inicijalna kapisla, od kada, mogu vam reći, Srbija može biti ’sledeća Slovačka’, zemlja koja ima najveći broj proizvedenih automobila po glavi stanovnika. Slovačka se na sličan način borila za prve fabrike pre šest-sedam godina. Sada to radi i Srbija“, rekao je potpredsednik Vlade.

"Značajan doprinos Srbiji i Kragujevcu"

Direktorka Ekonomist medija grupe Biljana Stepanović smatra da će ugovor sa Fijatom značajno doprineti i Srbiji i Kragujevcu i da se to po povećanoj ceni nekretnina u tom gradu već vidi.

Gostujući u Vestima B92, Stepanovićeva je navela da Srbija mora da kroz ovaj, ali i druge ugovore dokaže stranim investitorima da je spremna za ulaganja.

"Rebalansom budžeta je predviđeno 80 miliona evra, posle toga za iduću godina negde se kaže 100, negde 200 milona, sada ne znamo tačno tj. nisam uspela da utvrdim i nisam sigurna i da se još uvek zna koliko. To je velika suma na teret poreskih obaveznika, ali nadajmo se da taj novac neće biti bačen, kao do sada, na plate zaposlenih koji su ih dobijali na prinudnim odmorima, a nisu dolazili na posao", kaže Biljana Stepanović.

Može li Srbija da postane "nova Slovačka"

Konsultant za strana ulaganja Milan Kovačević, međutim, navodi da je teško dati gerenalnu ocenu ovog posla jer i dalje nisu poznati svi detalji ugovora.

“Znamo da će prestati da postoji dosadašnja ’Zastava’, koja je inače pravila velike gubitke i u koju smo, na pomalo nerazuman način, ubacivali novac, a nismo dobijali efekte. Istovremeno, imali smo domaći automobil koji je bio ispod standarda u okruženju. Naravno da bi ovo morao biti dobar posao jer će on generisati eksport automobila umesto dosadašnjeg importa", rekao je Kovačević za B92.

"Verovatno će podsticati i kooperante koji će praviti delove. Međutim, ne znamo koliko je vrednosti sa domaće strane dato da bi se postiglo tih 30 odsto, odnosno jedna trećina od ukupnog ulaganja i ne znamo, još uvek, da li će se i nastaviti u toj proporciji ulaganja od strane Srbije kao države. Ovde je, možda, pod najvećim znakom pitanja, koncept da država bude suvlasnik fabrike automobila“, dodaje on.

Kovačević sumnja da bi Srbija mogla da u automobilskoj industriji bude “nova Slovačka“ jer je u poslu sa “Zastavom“ ostao veliki upliv države.

On se slaže sa ocenama predstavnika vlasti da ugovor sa “Fijatom“ može biti magnet za nove strane investicije u Srbiju, ali zaključuje da bi država trebalo da stvori koncept kako da firme same dođu, “a ne da ih mi plaćamo za njihova ulaganja“.

Prema onome što je poznato, “Fijat“ namerava da do kraja 2009. godine počne proizvodnju novog modela automobila A klase i u prvoj fazi bi sa pogonskih traka trebalo da izlazi 200.000 novih automobila godišnje.

Istovremeno, “Zastava“ krajem godine prestaje da proizvodi svoje zašitne marke – “jugo“, “skalu“ i “floridu“, ali će nastaviti da proizvdi rezervne delove.

Članovi delegacija posle potpisivanja ugovora trebalo bi da odu u Kragujevac i obiđu pogone “Zastave“.

Gradsko veće donelo je odluku o oslobađanju “Fijata“ od svih lokalnih poreza i komunalnih taksi u narednih deset godina, a Kragujevac je preuzeo i obavezu da italijanskoj kompaniji obezbedi besplatno građevinsko zemljište ukoliko ona bude širila proizvodne kapacitete.

Zamenik gradonačelnika Kragujevca Nebojša Zdravković kaže da su već počeli i radovi na izgradnji kvalitetne infrastrukture koja bi pratila proizvodnju 300 hiljada vozila.

Proizvodnja prve serije “Fijatovih“ vozila trebalo bi da počne krajem sledeće godine, a pogoni “Zastava automobila“ će, prema rečima člana gradskog veća Vlade Vučkovića, biti u potpunosti rekonstruisani.

Kragujevački mediji javljaju i da je poslednjih dana drastično poraslo interesovanje za iznajmljivanje luksuznih stanova za italijanske stručnjake koji stižu u Kragujevac, kao i interesovanje Kragujevčana za kurseve italijanskog jezika, o čemu možete čitati ovde.

Šta se očekuje u Kragujevcu

Potpisivanje ugovora lokalni mediji u Kragujevcu karakterišu kao posao stoleća. Posle višedecenijske krize u jedinoj automobilskoj industriji u Srbiji, zadovoljstvo je vidljivo i na licima radnika. Oni kažu da očekuju posao i dobre plate.

Od ovog ugovora mnogo očekuju i gradske vlasti jer će zahvaljujući poslu sa "Fijatom" u narednih nekoliko godina biti u potpunosti modernizovana infrastruktura u gradu, što će, kako se očekuje, privući i druge strane investitore, a samim tim doprineti rastu standarda građana i smanjenju nezaposlenosti.

I sama najava sklapanja posla sa "Fijatom" pozitivno je uticala na stanje u Kragujevcu. Brojni drugi i strani investitori odlučili su da ulože novac u ovaj grad. Drastično je skočila cena nekretnina, a u poslednjih mesec dana poraslo je i interesovanje za iznajmljivanje luksuznih stanova u kojima će stanovati "Fijatovi" stručnjaci.

Da su i Kragujevčani počeli tržišno da razmišljaju i da više ne očekuju pomoć države, govori i podatak da u školama za učenje stranih jezika vlada prava pomama za kursevima italijanskog.

Izvor: b92.net (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&mm=09&dd=29&nav_category=9&nav_id=321000)

:cheers: :cheers: :cheers:

Johnny_kgc

September 29th, 2008, 02:05 PM

:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:
:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

nixy

September 29th, 2008, 02:09 PM

Sad sam video kako slece helikopter na heliodrom u Zastavi.... JEEEE!!!

nenad_kg

September 29th, 2008, 02:23 PM

2:11PM iznad Sušice(tri helikoptera se kreću ka Zastavi)

http://i297.photobucket.com/albums/mm206/nesakiller/IMG_2632.jpg

:dance:

Deki

September 29th, 2008, 02:24 PM

znaci odose :D lol

Johnny_kgc

September 29th, 2008, 02:41 PM

Sad sam video kako slece helikopter na heliodrom u Zastavi.... JEEEE!!!

Vratio si se? Kad pre... :)

2:11PM iznad Sušice(tri helikoptera se kreću ka Zastavi)
:dance:

Video sam ih... isto iznad Susice! :)

Ovo je istorijska fotografija!!! :banana::banana::banana:

nixy

September 29th, 2008, 02:51 PM

Morao sam da dodjem zbog FIAT-a... :) Salim se ruzno vreme, pa sam sebi skratio odmor zbog faxa... Inace danas ce biti mnoge ulice u gradu zatvorene...

everson

September 29th, 2008, 02:57 PM

Aj nek je sa srecom!!! :cheers:

nixy

September 29th, 2008, 04:10 PM

Vest i na BBC-u... :)
Potpisan ugovor sa Fijatom

Serđo Markione
Predsednik Grupe "Fijat" Serđo Markione
Italijanski Fijat i vlada Srbije potpistali su danas ugovor o
zajedničkom ulaganju u proizvodnju automobila u
kragujevačkoj fabrici Zastava.

Ugovorom je precizirano da u novoj zajedničkoj kompaniji
Fijat ima 67 odsto vlasništva, a vlada Srbje 33 odsto i da
ta kompanija preuzima imovinu fabrike Zastava u Kragujevcu - javlja Fonet.

U novoj zajedničkoj kompaniji biće zaposleno 2.400
radnika.

Početna investicija u prizvodnji novih modela Fijatovih
automibila iznosi više od 700 miliona evra, pri čemu će
podrška vlade Srbije zajedničkoj kompaniji iznosti više od
200 miliona evra.

Đelić: Odličan posao

Potpredsednik Vlade Božidar Đelić izjavio je da se radi o investiciji od više od milijardu evra:

"Videli smo da je to 844 miliona evra zajedničkih investicija za automobile: 300.000 automobila posle nekoliko godina, sa 200.000 u prvome koraku, i to za neki novi model koji će biti tada prikazan, a dodatno je i to prošireno na autobuse i na komponente - to je nekih 240 miliona evra investicija".

Božidar Đelić
Pet hiljada novih poslova - Božidar Đelić

Đelić je istakao da partnerstvo sa "Fijatom" Kragujevcu donosi više od pet hiljada novih radnih mesta:

"Ovo jeste odličan posao, ovaj posao košta dosta našu zemlju, nije tajna da mi ulažemo i više sa naše strane nego što je nekada Slovačka uradila, ali to je cena da privučemo, u ovim teškim ekonomskim momentima, jednog od najvećih automobilskih proizvođača".

Nepoznanice iz ugovora

Konsultant za strana ulaganja Milan Kovačević međutim ističe da je teško dati generalnu ocenu ovog posla, jer i dalje nisu poznati svi detalji ugovora.

"Ne znamo koliko je vrednosti dato da bi se postigla trećina od ukupnog ulaganja i ne znamo još uvek da li će se nastaviti u toj proporciji ulagati od strane Srbije kao države. Ovde je možda pod najvećim znakom pitanja čitavi koncept, a to je da država bude suvlasnik fabrike automobila. To je proces pomalo suprotan privatizaciji, to je uvlačenje još više države u jednu produkciju koja bi morala biti prevashodno privatna inicijativa".

Pripreme u Kragujevcu

Gradsko veće Kragujevca donelo je odluku o oslobađanju "Fijata" od svih lokalnih poreza i komunalnih taksi u narednih deset godina, a Kragujevac je preuzeo i obavezu da italijanskoj kompaniji obezbedi besplatno građevinsko zemljište, ukoliko ona bude širila proizvodne kapacitete.

Zamenik gradonačelnika Kragujevca Nebojša Zdravković ističe da su već počeli i radovi na izgradnji infrastrukture neophodne za proizvodnju 300 hiljada vozila.

Fijatova fabrika automobila
Jedan od Fijatovih pogona

"Krenuli su radovi na spajanju Kragujevca sa Koridorom 10 i izradi puta Kragujevac-Batočina. Trenutno se izvode radovi na deonici autoputa kroz Kragujevac i planirano je da se do Nove godine ta deonica završi, a da se u toku iduće i eventualno 2011-te završi kompletno deonica autoputa i kroz Batočinu i kroz Lapovo. Pripremaju se tehnički uslovi da Kragujevac bude opremljen bežičnim internetom, počelo je projektovanje severne obilaznice..."

Proizvodnja prve serije "Fijatovih" vozila trebalo bi da počne krajem sledeće godine.

Pogoni "Zastava automobila" će, prema rečima člana gradskog veća Vlade Vučkovića biti u potpunosti rekonstruisani.

"Predviđa se izgradnja jedne kompletno nove, moderne fabrike automobila, sa najnovijom tehnologijom, najnovijim uređajima i postrojenjima za proizvodnju. Tako da kod postojećih objekata ostaju faktički zidovi, a sve ostalo od opreme, od krova do poda, biće novo".

Mediji u Srbiji javljaju i da je poslednjih dana drastično poraslo interesovanje za iznajmljivanje luksuznih stanova za italijanske stručnjake koji stižu u Kragujevac, kao i interesovanje Kragujevčana za kurseve italijanskog jezika.

www.bbc.co.uk (http://www.bbc.co.uk/serbian/news/2008/09/080928_fiatserbia.shtml)

Bob Rock

September 29th, 2008, 04:17 PM

nije lako dovesti auto industriju u zemlju, to je valda svima jasno. nadam se da je fiat samo pocetak.

lep dan za srbiju. tuzan dan za one iz zemuna i njihove gazde. samo napred :okay:

sale_kg

September 29th, 2008, 04:37 PM

Ono sto je mene i dalje brinulo jeste da ne izgubimo domacu marku...
Tj.da se marka "Zastava" automobili ne ugasi... I nece... Nece se prvih nekoliko godina praviti ali receno je da ce Fiat za buduce Zastavine automobile (2 do 2013.) angazovati i "Pininfarinu" (firmu za dizajniranje automobila)...

E,sad sam kompletno srecan... Zivela nasa auto-industrija...:banana::banana::banana:

Bob Rock

September 29th, 2008, 04:39 PM

Fiat nuova Uno (B-Compact)
Infomotori vi propone due ipotesi per la nuova Fiat Uno in arrivo nel 2009, 'anello mancante' tra Grande Punto e Panda nella gamma torinese

http://images.infomotori.com/foto/N/art_21001_3_16.jpg

http://www.infomotori.com/a_ITA_21001_3.html

da li ce se ovaj auto da gradi u srbiji ? ako da :master: :master: :master: :master: :master:

Floydian

September 29th, 2008, 04:47 PM

^^

Da to je taj!

:cheers2:

Bob Rock

September 29th, 2008, 04:58 PM

ljudi, bez zezanja, ovaj auto ce biti hit. lepsi je od svakog drugog u njegovoj klasi. dizajn mu je extra!

everson

September 29th, 2008, 05:15 PM

Mislim da je greska. Svuda se pominje Uno D-Compact.
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=25899558&postcount=272
http://www.mtsmondo.com/lifestyle/cars/text.php?vest=110931

everson

September 29th, 2008, 05:18 PM

Zapravo, negde pominju D, negde B. Bice ipak da je jos jedna kretenska greska novinara i da je ipak B ...

Deki

September 29th, 2008, 05:26 PM

samo jos cekamo proizvodnju :D

Floydian

September 29th, 2008, 05:27 PM

^^
Upravo graška u pitanju! :ohno:

Iz Zastave „Uno B-kompakt“

http://images.infomotori.com/foto/N/art_21001_3_21.jpg
Italijanska kompanija Fijat planira da u Kragujevcu proizvodi automobil "B-kompakt", verziju marke vozila "Uno", čiji početak proizvodnje se očekuje krajem 2009. godine, pišu italijanski mediji.

http://img106.imageshack.us/img106/9105/unosortaknx6.jpg
Novi automobil biće dugačak 3,8 metara i imaće dve varijante - od 1.200 i 1.400 kubika a imaće prepoznatljiv italijanski stajling.

Specijalizovana automobilska revija "Panorama auto" navodi da se u 2010. godini planira proizvodnja oko 200.000 komada tih automobila a godinu dana kasnije oko 300.000 komada.

Cilj italijanskog Fijata je da što pre u potpunosti osvoji istočno evropsko tržiste a posebno Balkan, zašta smatra da mu je partner upravo Srbija zbog tradicionale saradnje automobilskih industrija.

Pored strateške uloge Srbije na Balkanu, Italijani smatraju i da je to najednostavniji put za osvajanje ruskog tržištsa.

Prvo je pisalo Uno D-kompakt,pa su tek posle ispravili.

Singidunum

September 29th, 2008, 06:18 PM

Rekao je Dinkic da su to medijska nagadjanja i da Fiat drzi kao poslovnu tajnu koji model ce se proizvoditi u Kragujevcu.

Inace nadam se i nekom lepom buducem modelu pod Zastavinim imenom.

sale_kg

September 29th, 2008, 06:21 PM

^^na model sa Zastavinim imenom ima da se nacekamo... Ali kad tad...
Ja se nadam novim Fiatovim u bliskoj buducnosti... Zastavin nece jos 5 godina...

Deki

September 29th, 2008, 06:49 PM

vazno da se kod nas proizvodi :) a i ta zastava ce ustvari biti fiat ...

raqn

September 29th, 2008, 06:53 PM

Iako od početka pratim celu proceduru sa Fiatom, kad sam video potpisivanje sporazuma na tvu, baš sam se obradovao. U zdravlje Kragujevčani:cheers:

Boda Tajson

September 29th, 2008, 07:53 PM

:cheers:

everson

September 29th, 2008, 08:51 PM

Ne verujem da ce koristiti Zastava ime, pre ce smisliti neko novo ili oziveti neko svoje staro. Mozda Innocenti ( http://www.autobloggreen.com/2008/05/09/fiat-could-revive-innocenti-brand/ ) ...

Singidunum

September 29th, 2008, 09:03 PM

Kompanija se sada zove Fiat Srbija

montesky

September 29th, 2008, 10:08 PM

strava!!:cheers::cheers:
mozda sacekam jos malo, pa kupim neki novi fiat-ov model iz kragujevca

No1

September 29th, 2008, 11:03 PM

Tara_kg

September 29th, 2008, 11:38 PM

Gde su to rekli da ce se ponovo aktivirati Zastava kao ime? Mislim ja bih voleo ali tesko.

Daa, to bih i ja najviše od svega volela da se dogodi! :lol: :lol:

Zapravo, jedina stvar koja me je pomalo rastužila u vezi sa tim strateškim partnerstvom između Fiat-a i Zastave, je upravo rebranding i gubljenje identiteta srpske auto-industrije, koja je pod imenom Zastava bila na ovom tržištu prisutna bezmalo pola veka...

Bilo kako bilo, suština nije u imenu, nego u kvalitetu i dizajnu, tako da - ŽIVEO "FIAT-SERBIA", ŽIVEO KRAGUJEVAC!!! :cheers: :banana:

chuburac

September 29th, 2008, 11:49 PM

Tara_kg

September 30th, 2008, 12:02 AM

Zastava je ime koje, bar sto se automobila tice, treba da ode u istoriju. Koliko god mi imali sipmatija prema Fici ili Jugu, fabrika nikada nije bila u stanju da napravi dobar automobil. Jedina prednost Zastave bila je u tome sto je jeftina (time naravno losa) i "nasa". To nisu argumenti za kupovinu bilo kog proizvoda.

Ni najmaje ne zalim sto Jugac, Stojadin i Florida odlaze u penziju. Onaj prvi je bio i ostao sinonim za sprdnju od automobila, drugi je vec poodavno prestareo a za treci svi koji su ga vozili kazu da je konzerva na tockovima.

(Po mom mišljenju) nisi u pravu, a to naravno kažem zato što (kao i uvek :lol:) imam argumente.

Škoda nikada nije bila ni bolja fabrika od Zastave, niti je ikada pravila kvalitetnije automobile, pa su nemci od nje napravili svetski brend. Sa druge strane, ima onih koji su za to da se ime "Zastava" ukine zbog toga što kao nije lepo... Šta onda reći za Škodu, čiji se koren reči nalazi u reči "škoditi"? I da... to je proverena informacija uzgred... pročitala sam na njihovom sajtu.

Drugi (manje jak) argument (čitaj: primer) je rumunska Dacia, za koju važi isto što i za Škodu, sa razlikom u tome što imaju lepše ime (oblast na kojoj se prostire današnja Rumunija se u rimsko doba zvala Dacia, ili ti po srpski "Dakija") i u tome što su nihovi automobili danas, iako lepog dizajna, prilično oskudnog kvaliteta za standarde Zapadne Evrope za razliku od Škode...

Sa tvojom drugom tvrdnjom (da se u potpunosti ukine stari proizvodni program) se u potpunosti slažem. Nisam ni mislila da treba da nastave da proizvode te krševe... To su automobili koji pripadaju drugom vremenu.
Naravno, mislila sam na to da ti novi Fiat-ovi modeli koji se budu proizvodili u KG-u, budu marke "Zastava". Pa nisu ni nemci kada su kupili Škodu nastavili da proizvode njihove stare modele, nego su uradili upravo ono što će i Fiat uraditi sa Zastavom... uvesti italijanski (u slučaju Škode - nemački) dizajn...

nixy

September 30th, 2008, 12:10 AM

chuburac, iz dana u dan me sve vise iznenadjujes...

No1

September 30th, 2008, 01:32 AM

GreenAlbanian

September 30th, 2008, 05:22 AM

Ovo je super vijest. Cestitam.
Mozda ce ovo pokrenuti ne samo neke tvornice po Srbije vec i sire u regiji, mozda za koju godinu vidimo da koriste amortizere iz Amortizera Pristina :)!

U svakom slucaju super stvar za grad Kragujevac i za Srbiju!

sale_kg

September 30th, 2008, 02:47 PM

hvala,hvala... Nadamo se...

A ovo za Zastava brend na TV-u rekose... Tj.na Avali u nekoj emisiji...
Ne secam se kako rekose tacno,ali u fazonu:"koje ce modele Fiat u KG-u praviti jos uvek nije poznato,ali ce to sigurno biti "A" kategorije 2009. i "B" kategorije 2010. Fiat ce do 2013. razviti 2 Zastavina modela koja ce biti zasnovana na Fiatovim automobilima. Za jedan se pominje mogucnost redizajniranja Fiat Linea,a za drugu moguce da ce biti ukljucena kuca "Pininfarina" za dizajn. Takvi modeli bi se za EU prodavali sa Fiatovim nazivom,a za istocna trzista sa Zastavinim nazivom,nesto slicno kao Dacia i Renault.Sve u svemu Fiat planira da Zastava postane pravi konkurent rumunsko-francuskoj kombinaciji"...

Ali mene plasi sto niko ne prica provereno o takvom planu,pa je vrlo moguce da Zastava ode zauvek u istoriju...
Inace,ovi sadasnji modeli se samo do Nove godine prave a onda i oni u istoriju...

Nesto sto mi pade na pamet,a sto bi bilo lepo,jeste muzej nalik onom koji Skoda ima,a kompletnog ga je opremio VW sa svim Skodinim modelima. Jeste da Zastava nema tako zanimljivu istoriju kao Skoda,ali...

montesky

September 30th, 2008, 03:05 PM

^^pricas kao da je zastava nekakvi bend, a ne sinonim za los kvalitet. da bi se brend razvio, potrebno je mnogooo vremena. pominjes skodu, pa da se nadovezem na pricu...kada nekom iz zapadne evrope spomenes skodu, njima to i dalje zvuci nesto poput lade, samo kvalitetnije. uglavnom, socijalna varijanta.
iz mog ugla gledano, treba sve posmatrati cisto ekonomsku racunicu:
-realni sektor: veca zaposlenost, indistrijska proizvodnja ce porasti bilo vezano direktno za fabriku, bilo vezano za repro lanac sto ce dalje znacajno uticati na rast BDP-a;
- fiskalni, naravno, veci prihodi od poreza;
- platni bilans: veci izvoz (automobila i rezervnih djelova), manji uvoz (opet automobila i rezervnih djelova), sto vodi ka manjem spoljnotrgovinskom deficitu koji je ogroman posljednjih nekoliko godina;
to je ono sto mi trenutno pada na pamet, neka neko dopuni ako sam nesto preskocio

summa summarum...slobodno zaboravite na 'brend' zastava i obratite paznju na stvari koje se broje

p.s
mrzim kad moram da se ponavljam:D

Deki

September 30th, 2008, 03:49 PM

pa pazi i treba da idu u istoriju 50 godina pravimo iste modele...

nixy

September 30th, 2008, 05:28 PM

Zastava nije sinonim za los kvalitet. Jer da je tako ne bi bila druga najveca fabrika oruzija na svetu. Elem... Mozda se nekima ne svidja naziv, dok bih ja najvise voleo da se zadrzi naziv i da se na novim modelima automobila stavlja zastavin znak...

chuburac

September 30th, 2008, 05:34 PM

(Po mom mišljenju) nisi u pravu, a to naravno kažem zato što (kao i uvek :lol:) imam argumente.

Škoda nikada nije bila ni bolja fabrika od Zastave, niti je ikada pravila kvalitetnije automobile, pa su nemci od nje napravili svetski brend. Sa druge strane, ima onih koji su za to da se ime "Zastava" ukine zbog toga što kao nije lepo... Šta onda reći za Škodu, čiji se koren reči nalazi u reči "škoditi"? I da... to je proverena informacija uzgred... pročitala sam na njihovom sajtu.

Drugi (manje jak) argument (čitaj: primer) je rumunska Dacia, za koju važi isto što i za Škodu, sa razlikom u tome što imaju lepše ime (oblast na kojoj se prostire današnja Rumunija se u rimsko doba zvala Dacia, ili ti po srpski "Dakija") i u tome što su nihovi automobili danas, iako lepog dizajna, prilično oskudnog kvaliteta za standarde Zapadne Evrope za razliku od Škode...

Sa tvojom drugom tvrdnjom (da se u potpunosti ukine stari proizvodni program) se u potpunosti slažem. Nisam ni mislila da treba da nastave da proizvode te krševe... To su automobili koji pripadaju drugom vremenu.
Naravno, mislila sam na to da ti novi Fiat-ovi modeli koji se budu proizvodili u KG-u, budu marke "Zastava". Pa nisu ni nemci kada su kupili Škodu nastavili da proizvode njihove stare modele, nego su uradili upravo ono što će i Fiat uraditi sa Zastavom... uvesti italijanski (u slučaju Škode - nemački) dizajn...

Skoda je fabrika sa vekovnom tradicjom i uvek je imala bolje automobile od Zastave. Koliko su oni bili bolji drugo je pitanje, ali su uvek bili na visem nivou. To je nekima mozda tesko da priznaju, ali ove dve marke se danas ne mogu porediti. Sto se Dacie tice, u pitanju je fabrika koja je do pre 20 godina mogla samo da sanja Zastavu, medjutim, Reno je kao deo svoje strategije ipak odlucio da je zadrzi. Fiat ocigledno takvu strategiju nema.

Pokusaj da se od Zastave kao takve napravi nesto konkretno je kao kada bi se od djaka ponavljaca pravio akademski gradjanin. Tesko, skupo i veoma neizvesno. Umesto toga, ako Srbija zeli da zadrzi neki svoj brend iz oblasti autoindustrije, najbolje bi bilo poceti celu stvar iz pocetka. Potpuno novi identitet i nova filozofija.

montesky

September 30th, 2008, 07:10 PM

sale_kg

September 30th, 2008, 07:24 PM

Takvo razmisljanje o Skodi imali su do pre 2,3 godine... Nemaju sada o Skodi neko misljenje kao o,lupam,Seatu,ali veruj mi da je dooosta cenjenija nego ikada... Sta reci kada u njihovom muzeju najvise stranaca iz Nemacke i Francuske dolazi... Ali to nije vazno... Ono sto ja hocu reci je da bi bilo lepo da jedan deo Zastave bude muzej Auto-industrije u Srbiji... A ako jednog lepog dana Fiat bude odlucio da napravi i neki model sa Zastavinim znakom bice dobro... Jer Slovacka auto-industrija ima najveci broj proizvedenih automobila po glavi stanovnika,a za nju niko nije cuo,a za Cesku i Rumunsku industriju su svi zbog kakve-takve marke...

Neke vesti sa Kragujevac.co.rs:

I ''Folksvagen'' i ''Pežo sitroen''
Dve kragujevačke firme sastale se sa predstavnicima kompanija ''Folksvagen'' i ''Pežo sitroen'' na sajmu u Frankfurtu, saopštila SIEPA

Agencija za promociju izvoza i strana ulaganja (SIEPA) saopštila je da su se predstavnici Agencije i dvanaest firmi iz Srbije sastali sa predstavnicima kompanija ''Folksvagen'' i ''Pežo sitroen'' tokom sajma ''Automehanika 2008'' u Frankfurtu.

U saopštenju se navodi da su predstavnici iz Srbije bile firme ''TPV Šumadija'' - Kragujevac, ''Autoventil'' - Užice, ''Fadik – HKC'' - Bečej, ''Tigar''- Pirot, ''Strejt jusit'' - Nova Pazova, ''Fritek'' - Prokuplje, IPM - Beograd, ''PPT Hydraulics'' - Trstenik, ''Potisje Investment Castings'' - Ada, FKL - Temerin, ''21. oktobar'' - Kragujevac i FAS - Sombor.

Svaka od dvanaest firmi iz naše zemlje imala je sastanak sa predstavnicima kompanija ''Folksvagen'' i ''Pežo sitroen'', ali i nekoliko stotina pojedinačnih sastanaka tokom šestodnevnog sajma ''Automehanika''.

Učešće srpske delegacije na sajmu ''Automehanika'' organizovala je Agencija SIEPA, uz podršku Privredne komore Srbije, Auto-klastera Srbije i USAID Projekta za razvoj konkurentnosti, dodaje se u saopštenju.

Poseta ambasadora Indije
Novo polje ekonomske saradnje Indije i Kragujevca - autokomponentistika

U Skupštini grada danas su predsednik i zamenik predsednika Skupštine grada Saša Milenić i Miodrag Nikolić organizovali prijem za ambasadora Indije u Beogradu Radžaja Svarupa.

Ambasador Svarup je istakao da Kragujevac i Indija sada imaju novo polje ekonomske saradnje - oblast autokomponentistike u kojoj je Indija u samom vrhu svetskih proizvođača.

Predsednik Skupštine Saša Milenić je naglasio da primer Indije predstavlja pravo ohrabrenje Srbiji da istraje na putu ekonomskog i privrednog oporavka i pozvao ambasadora da bude gost Kragujevca tokom Oktobarskih svečanosti.

chuburac

September 30th, 2008, 07:59 PM

A gde pise da samo u Kragujevcu moraju da se sklapaju automobili? Svaka cast za Fiat i Iveco, ali to ne znaci da i drugi gradovi nemaju prava na sklapanje takvog posla.

sale_kg

September 30th, 2008, 08:13 PM

^^pa ko je rekao da nemaju pravo?! Da je srece da ih imamo 10,nego jbg... A oko tih gradova smo vec raspravljali... Mozda i hoce u neki drugi grad da dodje neko kad i on dobije status slobodne carinske zone (za mene u obzir dolaze svi gradovi van BGD)...

nixy

September 30th, 2008, 08:59 PM

Kragujevac se nalazi u bescarinskoj zoni.

nixy

September 30th, 2008, 09:03 PM

mislis po povrsini koju zauzima?

ne nego po kvalitetu oruzija.

chuburac

September 30th, 2008, 09:08 PM

ne nego po kvalitetu oruzija.

Prema kojim to standardima? Da li ti uopste znas koliko fabrika oruzja postoji na svetu sta sve proizvode? Zastava Naoruzanje pravi solidno i za cenu kvalitetno oruzje ali "najveci na svetu"... :lol:

Ovo mo podseti na one price s kraja '98. iz ciklusa "volimo te otadzbino nasa".

montesky

September 30th, 2008, 09:20 PM

nixy

September 30th, 2008, 10:06 PM

remington i zastava pod ruq su najbolji proizvodjaci automatskih pusaka i pistolja.

Alimpije

September 30th, 2008, 10:31 PM

iz mog ugla gledano, treba sve posmatrati cisto ekonomsku racunicu:
-realni sektor: veca zaposlenost, indistrijska proizvodnja ce porasti bilo vezano direktno za fabriku, bilo vezano za repro lanac sto ce dalje znacajno uticati na rast BDP-a;
- fiskalni, naravno, veci prihodi od poreza;
- platni bilans: veci izvoz (automobila i rezervnih djelova), manji uvoz (opet automobila i rezervnih djelova), sto vodi ka manjem spoljnotrgovinskom deficitu koji je ogroman posljednjih nekoliko godina;
to je ono sto mi trenutno pada na pamet, neka neko dopuni ako sam nesto preskocio

Znacajan je i tehnoloski razvoj, stici ce moderna oprema, ne samo za proizvodnju autoimobila, vec i komponenti, zatim transport, servisi, usluge i prodaja delova.
Tek ce se videti za nekoliko godina koliko ce znaciti taj posao, autoindustrija je druga po znacaju u EU, odmah posle poljuprivrede i povlaci za sobom i ostalu industriju. (motor, staklo, gume, karoserija, elektrika, enterijer, dodatna oprema) Sve ce to biti najmodernije i velikim delom proizvodice se u Srbiji. Evo i jedan banalan pr. koristi ; drzava ce dobijati dosta novca od putarine na veliki broj slepera koji ce iz Kragujevca svakodnevno prevoziti automobile ka raznim destinacijama.
U razgovoru sa nekima iz ex-yu reklli su mi da bi rado dosli u KG i kupili neki model Fiata, ne cekajuci dal i kad ce njihova zemlja to da uveze.

Bojan9

September 30th, 2008, 10:53 PM

remington i zastava pod ruq su najbolji proizvodjaci automatskih pusaka i pistolja.

Da, ali to još niko nije primijetio, osim država poput Iraka i Guzije, i sličnih velesila, jer jbg SAD i NATO ili nemaju para ili ne kupuju oružje samo jer je srpsko:nuts:

Daj, brate, osvijesti se.. Svi smo ponosni na to jer je naše, ali mi nismo sami na ovom svijetu....

Alimpije

September 30th, 2008, 11:08 PM

Da, ali to još niko nije primijetio, osim država poput Iraka i Guzije, i sličnih velesila, jer jbg SAD i NATO ili nemaju para ili ne kupuju oružje samo jer je srpsko:nuts:
Daj, brate, osvijesti se.. Svi smo ponosni na to jer je naše, ali mi nismo sami na ovom svijetu....

To lako naoruzanje, puske i pistolji, nema veci finansiji znacaj, na vise hiljada pistolja zarada je par mil.€ Zastava oruzje zaradi za godinu dana koliko ce nadamo se Fiat za nedelju dana.
Slazem se i da to prizvode i mnoge zemlje, ono sto se ceni kod Zastave je tradicija, dovoljno je pogledati muzej. Naravno i kvalitet je poboljsan od kada su uvezene nove masine iz Nemacke.

Johnny_kgc

October 1st, 2008, 12:08 AM

A gde pise da samo u Kragujevcu moraju da se sklapaju automobili? Svaka cast za Fiat i Iveco, ali to ne znaci da i drugi gradovi nemaju prava na sklapanje takvog posla.

Nigde ne pise i naravno da ne mora da se automobili proizvode samo u Kragujevcu. Ali nismo ni mi ludi da ih teramo, ako oni hoce bas kod nas da uloze:

Stošić: Za "astru" se traži rešenje (http://www.b92.net//biz/vesti/srbija.php?yyyy=2008&mm=09&dd=30&nav_id=321331)
...

S druge strane, tvrdi se da je GM zainteresovan da se ugovor realizuje baš u Kragujevcu zbog obučene radne snage i zbog uverenja da će baš taj grad dobili status slobodne carinske zone.
...

Da ti odgovorim i na post o brendu...

Zastava je definitivno brend, ali nazalost, propali. Koliko ljudi je vozilo ficu u SFRJ? Koliko yugo-a ima u Srbiji (jedan je cak dogurao i do Metalica-inog spota :)).
Znaci - Zastava je bila najveci brend SFRJ, zatim je postala propali brend i simbol nekvaliteta, ali, kao i neki drugi primeri, moze ponovo postati kvalitetan brend.

I da sumiram... nek se auto zove i Tuki, ali neka se proizvodi u KGu, a vozi sirom Evrope i sveta!

montesky

October 1st, 2008, 09:10 AM

Znacajan je i tehnoloski razvoj, stici ce moderna oprema, ne samo za proizvodnju autoimobila, vec i komponenti, zatim transport, servisi, usluge i prodaja delova.
Tek ce se videti za nekoliko godina koliko ce znaciti taj posao, autoindustrija je druga po znacaju u EU, odmah posle poljuprivrede i povlaci za sobom i ostalu industriju. (motor, staklo, gume, karoserija, elektrika, enterijer, dodatna oprema) Sve ce to biti najmodernije i velikim delom proizvodice se u Srbiji.

odlicna elaboracija i dopuna na prethodno receno, ja bih samo mozda sve to skratio spominjanjem know-how i tech. spillover-a

Alimpije

October 1st, 2008, 10:58 AM

odlicna elaboracija i dopuna na prethodno receno, ja bih samo mozda sve to skratio spominjanjem know-how i tech. spillover-a

Plus marketing, gde god se bude kupovao pod firmom Fiat-Srbija(tako su rekli da ce se zvati) cuce se za Srbiju .

chuburac

October 1st, 2008, 11:07 AM

Nece se auto zvati Fiat Srbija nego preduzece ;) Auto ce biti samo Fiat.

Alimpije

October 1st, 2008, 12:00 PM

Nece se auto zvati Fiat Srbija nego preduzece ;) Auto ce biti samo Fiat.

Uuu, pa nisam toliko glup da mislim da ce se automobil zvati pr. Fiat-Srbija Topolino, sve fiatove fime nose naziv Fiat grupe, jedino ce ova imati naziv Fiat-Srbija zbog vlasnistva Srbije od 33%.
Znaci proizvodjac ce biti Fiat- Srbija, to ce videti svako ko kupuje.

nero

October 1st, 2008, 02:00 PM

Znaci proizvodjac ce biti Fiat- Srbija, to ce videti svako ko kupuje.

Videće isto kao što sad vide da je Fiat 500 iz Poljske.

montesky

October 1st, 2008, 02:04 PM

Plus marketing, gde god se bude kupovao pod firmom Fiat-Srbija(tako su rekli da ce se zvati) cuce se za Srbiju .

mislim da je to irelevantno...informacije vezane za tu tematiku mogu interesovat velike investitore (oni su najbitniji, jel), a oni ce, budi siguran u to, cut za fiatovu investiciju zvala se ona zastava ili pak fiat srbija
na kraju, fabrika (firma) ce zvat fiat srbija, ali ne vjerujem da ce se pod tim brendom prodavati njeni proizvodi

Alimpije

October 1st, 2008, 02:20 PM

Videće isto kao što sad vide da je Fiat 500 iz Poljske.

Hebiga, ljudi kad kupuju i TV pa gledaju dal pise u prospektu; made in Korea, Japan ili Kina.
I kad bi kupio neki fiatov model sigurno bi me zanimalo gde je proizveden.

Alimpije

October 1st, 2008, 02:44 PM

mislim da je to irelevantno...informacije vezane za tu tematiku mogu interesovat velike investitore (oni su najbitniji, jel), a oni ce, budi siguran u to, cut za fiatovu investiciju zvala se ona zastava ili pak fiat srbija
na kraju, fabrika (firma) ce zvat fiat srbija, ali ne vjerujem da ce se pod tim brendom prodavati njeni proizvodi

Moguce da je irelevantno, al nije isto dal se zove Fiat ili Fiat-Srbija.
Kao sto nije isto dal je Soni ili Soni-Erikson, ili pr. Soni-Bugarska.
Uostalom verovatno ce Fiat vremenom otkupiti i tih 33% i bice naziv firme samo Fiat. Bitno je da skinemo onaj znak Yugo sa fabrike..

nero

October 1st, 2008, 04:49 PM

Moguce da je irelevantno, al nije isto dal se zove Fiat ili Fiat-Srbija.

Potpuno je nebitno kako se zove. Fiatova fabrika u Srbiji će biti registrovana pod imenom "Fiat Srbija" d.o.o. po istom principu kao što u Poljskoj postoji "Fiat Auto Poland S.A." ili u Indiji "Fiat India Automobiles Private Limited".

Alimpije

October 1st, 2008, 07:08 PM

"Fijat" očekuje veliki rast prodaje u Francuskoj

Italijanski proizvođač automobila, grupacija "Fijat" (FIAT) očekuje da prodaja njegovih vozila u Francuskoj ove godine poraste 30 odsto u odnosu na 2007, izjavio je generalni direktor kompanije "Fijat Frans" (France) Karlos Gomes (Carlos) pred otvaranje Sajma automobila u Parizu.
Očekuje se da prodaja automobila marke "fijat" u Francuskoj ove godine poraste 48 odsto, uglavnom kao rezultat odlične prodaje modela "fijat 500" koja je od početka godine do kraja septembra premašila 15.000 komada.
Kompanija se nada da će ovogodišnja prodaja vozila marke "lanča" (Lancia) u Francuskoj porasti 10 do 20 odsto zahvaljujući novom modelu "lanča delta", dok će prodaja marke "alfa romeo" ostati na stabilnom nivou od 13.000 vozila.
"Fijat" je u avgustu ove godine na tržištu Francuske prodao 9.003 automobila, što je povećanje od 11,2 odsto u odnosu na isti mesec lane, pokazali su podaci francuskog udruženja proizvođača automobila ČFA.
Italijanski proizvođač automobila će na predstojećem sajmu u Parizu, koji se će biti otvoren od 4. do 19. oktobra, predstaviti modele "alfa romeo MiTo", "lanča delta" i "fijat 500 abart" (Abarth), prenela je agencija ANSA. Takođe će biti izloženi ekološki čisti automobili pod nazivom PUR-02, kao i izložbeno vozilo "lanča ipsilon verzus" (Ypsilon Versus) koje je dizajnirala italijanska modna kuća "Versaće".

http://www.biznisnovine.com/cms/item/realtime/sr.html?view=story&id=21077&sectionId=3

sale_kg

October 1st, 2008, 07:10 PM

Novi proizvođači kola u Srbiji?
10:38 | Izvor: Večernje novosti
Beograd -- Više kompanija iz automobilske industrije zainteresovano je za proizvodnju u Srbiji zbog izvoza u Rusku Federaciju, kaže Mlađan Dinkić.

Potpredsednik vlade i ministar ekonomije Mlađan Dinkić izrazio uverenje da bi Fijat povećao kapacitete, kada bi lista bescarinskog prometa sa Rusijom bila proširena automobilima. "Mi smo ruskoj strani predložili da obostrano liberalizujemo uvoz automobila i to ćemo rešavati u narednoj rundi razgovora", kazao je on.

Dinkić nije precizirao koje su to automobilske kompanije zainteresovane za ulaganje u Srbiju.

Na konstataciju da su akcije Fijata na dan potpisivanja ugovora o novom poslu u Kragujevcu pale na svetskim berzama, Dinkić je kazao da je potpuno jasno da akcije gotovo svih preduzeća u svetu slabe, jer berzanski indeksi padaju zbog krize na američkom tržištu, koja je neviđenih razmera.

"Inače, sreća za Srbiju je što banke koje posluju kod nas nisu učestovale u ovim rizičnim hipotekarnim operacijama u Americi. Ni velike italijanske banke koje prate Fijat nisu bile uključene u te rizične poslove", istakao je Dinkić.

Fijat je došao u Kragujevac jer su menadžeri ove kompanije procenili da tu najbrže mogu da lansiraju novi model. Kragujevac, takođe, ima tradiciju u proizvodnji automobila i kvalifikovanu radnu snagu", podsetio je srpski ministar ekonomije.

"Naravno, adekvatno su merili i podsticaje koje smo im mi dali. Povlastice nisu male, ali ne treba zaboraviti da smo mi u ovom slučaju vlasnik trećine nove fabrike. Podsticaji su, opet, značajno niži od iznosa koji su građani Srbije godinama izdvajali za 'Zastavu'. Suštinski, u poslednjih desetak godina poreski obveznici su kroz razna davanja u 'Zastavu' uložili 500 miliona evra", rekao je on.

"Pri tom, to nije bila nikakva investicija, već prosto pokrivanje gubitaka. Država će, u naredne četiri godine, izdvojiti oko 200 miliona evra i u različitim formama uložiti ih u fabriku automobila u Kragujevcu.

sale_kg

October 1st, 2008, 08:26 PM

Ako je verovati Forbes.com nas predsednik ce u okviru ove posete Nemackoj dobiti i konacan odgovor od Volkswagena. Kakav im je plan,kada i to...

CrazySerb

October 2nd, 2008, 02:32 AM

Izvor: Politika

http://www.politika.rs:8080/uploads/rubrike/57757/i/2/e10-b01-proizvodnja-automob.jpg

Deki

October 2nd, 2008, 02:17 PM

zna se ko je najbolji Japanci :)

barrcode

October 2nd, 2008, 05:56 PM

u kom smislu najbolji?

za 2 godine će kinezi biti "najbolji".

montesky

October 2nd, 2008, 06:45 PM

^^ne zanemari indijce..ova tata motors pocela da rastura:)

chuburac

October 2nd, 2008, 09:43 PM

Pogotovu sa onim plastikanerom od 1500 jura :lol:

montesky

October 2nd, 2008, 10:09 PM

^^nano you mean?;)

chuburac

October 2nd, 2008, 10:16 PM

Bas taj :D On inace nema srafove nego je sav lepljen a tockovi mogu da izdrze citavih 80 kmh!

Deki

October 2nd, 2008, 10:30 PM

pa da japanci imaju i veliku proizvodnju i sto je dosta vaznije dobar kvalitet!

chuburac

October 2nd, 2008, 10:42 PM

Zavisi. Najvise proizvedenih japanskih automobila podpada u nizu srednju klasu raznih Tojota, Suzukija, Daihatsua i sl. To nisu neka posebno kvalitetna vozila.

nixy

October 2nd, 2008, 11:04 PM

Mechka je Mechka... Da se ne zezamo... :)

MareCar

October 3rd, 2008, 01:37 AM

Tojota ti je jedan od najkvalitetnijih auta na svetu i zato i prodaju najvise automobila na celom svetu.

nixy

October 3rd, 2008, 02:35 AM

Ne zivi u zabludi. Najkvalitetniji automobili na svetu su i najsqlji, pa tako njih moze da poseduje samo imucnija gospoda, zato se i manje prodaju.

Alimpije

October 3rd, 2008, 06:47 AM

Najgore sto moze da se dogodi je da Fiat isprazni hale i onda odustane od posla, a masine prodate ili otisle u staro grozdje. E onda smo ga nayebali.
Ali cak ni to nebi bio kraj Zastave, ostala bi linija koja proizvodi Punto, tako da bi ga verovatno radili narednih 50 god, jer Zastava je neunistiva, mozes otpustati radnike, slati ih na prinudni, ne davati plate, cak i bombardovati fabriku, nista ne vredi .

Zato najbolje da Fiat sto pre pocne da obnavlja fabriku, ili bolje rečeno, da ocisti otpad koji je tu zatekao, da bi uveo novu tehnologiju u proizvodnju.

nixy

October 3rd, 2008, 01:41 PM

Zastavi pare za rezervne delove
09:24 | Izvor: Tanjug

Kragujevac -- Fabrika Zastava je dobila od države sredstva u vrednosti od 170 miliona dinara za proizvodnju rezervnih delova.

Generalni direktor grupe "Zastava vozila" Zoran Radojević je naveo da su ta sredstva neophodna za Zastavine automobile koji će se proizvoditi do polovine novembra ove godine.

Radojević je precizirao da je reč o prvoj tranši i da će fabrika za kompletnu proizvodnju rezervnih delova dobiti još 130 miliona dinara iz republičkog budžeta.

"Ta sredstva će, ustvari, biti vraćena državi kroz prodaju tih delova", objasnio je Radojević i naglasio da je u Zastavi već otpočela proizvodnja rezervnih delova.

Kupci tih automobila, prema rečima Radojevića, mogu računati da će najmanje u narednih sedam godina moći da kupe sve neophodne rezervne delove za ranije nabavljena vozila iz programa Zastava.

Kragujevačka Zastava je od početka proizvodnje automobila, 1953. godine, do sada proizvela više od 4,1 milion vozila, od kojih je značajan deo plasiran na tržišta oko 70 zemalja širom sveta.

Najveći izvoz u istoriji, kako je napomenuo Radojević, ostvaren je polovinom 80-tih godina minulog veka. Tada je na tržište SAD plasirano 147 hiljada automobila marke "jugo".

www.b92.net (http://www.b92.net//biz/vesti/srbija.php?yyyy=2008&mm=10&dd=03&nav_id=321764)

Vrachar

October 4th, 2008, 12:40 PM

Do kraja meseca dogovor o "astri"
4. oktobar 2008. | 11:13 | Izvor: Tanjug

Kragujevac -- Do kraja oktobra treba da se završe razgovori Ministarstva ekonomije i "Dženeral motorsa" o sklapanju auta "opel astre klasik", kaže direktor "Zastava vozila".

"Obe strane su zainteresovane da se realizuje lane potpisani petogodišnji ugovor", rekao je generalni direktor Grupe "Zastava vozila" Zoran Radojević i naveo da se "nekoliko lokacija u Srbiji nudi kao rešenje, od kojih je jedna Kragujevac, ali ne u krugu 'Zastave'".

On je je ukazao da će detalji realizacije ugovora sa “Fijatom“ koji je sklopljen 29. septembra verovatno biti poznati za desetak dana, navodeći da u "Zastavi" borave stručne ekipe “Fijata“ koje rade na utvrđivanju termina i programa rada na inoviranju infrastrukture i tehnologije.

Radojević je ukazao da će početkom 2009. godine početi intenzivni radovi za realizaciju potpisanog ugovora, te da će se u tome angažovati i zaposleni u "Zastavi" kao i znatan broj radnika iz drugih domaćih preduzeća.

Navodeći da će do sredine novembra prestati proizvodnja "juga", "zastave 101" i "floride", Radojević je rekao da kupci tih automobila ne treba da brinu jer će do tog perioda biti završena i izrada rezervnih delova za ta vozila, kako bi se u potpunosti pokrila tražnja u narednih najmanje sedam godina.

Izvor: b92.net (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&mm=10&dd=04&nav_category=9&nav_id=321928)

nixy

October 4th, 2008, 12:49 PM

^^ Dace Bog...

MareCar

October 4th, 2008, 01:47 PM

Ma ko ce kupovati onu staru astru...krs od auta kad je bio nov, a kamoli sad...

sale_kg

October 4th, 2008, 01:51 PM

A sta predvidja taj ugovor sa Opelom? Jel samo sklapanje Astre ili i nekih drugih modela u narednim godinama?

Jeste malo cudno sto se sklapa "star" auto,ali ukoliko m cena bude "under 9000" bice ok...
Ovako sada... nikad ne bih kupio Astru od 11 000,kada za te pare ima novih modela...

montesky

October 4th, 2008, 02:17 PM

Bas taj :D On inace nema srafove nego je sav lepljen a tockovi mogu da izdrze citavih 80 kmh!

nijesam znao? jesi ti siguran za sve to?:nuts: bez uvrede, zvuci mi nenormalno da neko ugradjuje gume koje se moraju mjenjat poslije 80km. to cak ni yugo-u nije uspjelo za rukom:)

Zavisi. Najvise proizvedenih japanskih automobila podpada u nizu srednju klasu raznih Tojota, Suzukija, Daihatsua i sl. To nisu neka posebno kvalitetna vozila.

valjda upravo tojotina kola danas vaze za najkvalitetnija?

sale_kg

October 4th, 2008, 02:38 PM

Bez "Fijata 500" iz Kragujevca
13:23 | Izvor: Tanjug
Pariz -- Izvršni direktor Fijata Serđo Markione kaže da novi model italijanske kompanije "fijat 500" neće biti proizvođen u fabrici automobila Zastava u Kragujevcu.

U srpskoj fabrici, u kojoj je italijanski proizvođač automobila nedavno ukupio udeo od 67 odsto, će se, kako je objasnio, proizvoditi novi A-model - malo, ekološki prihvaljivo vozilo male potrošnje goriva.

Markione je, na Sajmu automobila u Parizu, govorio o planovima Fijata za obnavljanje izvoza u SAD do 2010. godine, izradu novog jeftinog vozila u Indiji, u saradnji sa tamošnim "Tata motorsom" i kupovinu španskog proizvođača kamiona Santana.

Istovremeno, sedam Zastavinih kooperanata zatražilo je od Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja da kod Fijata inicira njihovu saradnju s tim italijanskim proizvođačem automobila i stvori im uslove za strana ulaganja.

Direktor fabrike "Zastava autodelovi" u Raškoj Milorad Janošević je rekao da ih je na takav potez nateralo to što je posle dolaska Fijata u Kragujevac sudbina tih fabrika-kooperanata neizvesna.

"Takva sudbina, pored 'Autodelova' u Raški, zadesiće i fabrike '21. oktobar' u Kragujevcu, 'Petar Drapšin u Mladenovcu, 'Blagotin' u Belušiću, DMB u Beogradu, 'Kraguj' u Batočini i 'Zastava' u Kniću, u kojima ukupno radi više od 1.600 ljudi", naveo je Janošević.

nixy

October 4th, 2008, 04:06 PM

valjda upravo tojotina kola danas vaze za najkvalitetnija?

Mozda u Crnoj Gori...

CrazySerb

October 4th, 2008, 04:46 PM

^
Cemu sluze takvi glupi komentari?:bash:

Tojotini i uopste, japanski proizvodi su skroz istisnuli sve druge automobile ovde kod mene u Torontu. Od svakih 10 automobila na ulici, 8 ili cak 9 su japanske proizvodnje. Znaju ljudi sta valja:yes:

montesky

October 4th, 2008, 04:48 PM

N011

October 4th, 2008, 05:05 PM

Japanski automobili pruzaju dobar odnos cene i kvaliteta. Naravno da ne mogu da se porede sa nemackim, ali su zato 30% jeftiniji.

nixy

October 4th, 2008, 05:28 PM

^^ Tako vec moze da se kaze...

chuburac

October 4th, 2008, 05:35 PM

Japanski automobili pruzaju dobar odnos cene i kvaliteta. Naravno da ne mogu da se porede sa nemackim, ali su zato 30% jeftiniji.

Kako koji. Honda i Nissan drze cene, ali su zato u necemu i bolji od Nemaca. Najvise u stabilnosti i prenosu snage.

MareCar

October 4th, 2008, 05:42 PM

Ne zivi u zabludi. Najkvalitetniji automobili na svetu su i najsqlji, pa tako njih moze da poseduje samo imucnija gospoda, zato se i manje prodaju.

Ocigledno neznas bas mnogo nesta o danasnjoj auto industriji. Pogledaj JD Studije i razne druge ankete po celom svetu.

Deki

October 4th, 2008, 06:04 PM

nadam se da ce sada i automobili iz srbije ovi novi modeli biti dobri i naravno dosta prodavani :)

chuburac

October 4th, 2008, 06:13 PM

Cuo sam da VW zatvara pogone u Sarajevu i planira da prebaci svoju proizvodnju na drugo mesto. Tom prilikom bi se verovatno preselila i traka za sklapanje Skode. Srbija...?

sale_kg

October 4th, 2008, 06:21 PM

^^moguce,vrlo moguce... mada to nisam cuo... Mozda nisu povezani procesi,ali sve je moguce... We hope so...

montesky

October 4th, 2008, 06:54 PM

Ocigledno neznas bas mnogo nesta o danasnjoj auto industriji. Pogledaj JD Studije i razne druge ankete po celom svetu.

:applause:
ako se ne varam, upravo po tim anketama prva dva mjesta zauzimaju tojota i mazda

sale_kg

October 4th, 2008, 06:59 PM

"Zastava" bi se mogla okoristiti od saradnje "Fijata" i BMW(Tanjug-Ekos)

Kragujevačka "Zastava" bi se mogla okoristiti od eventualne saradnje italijanskog proizvođača automobila "Fijat" i nemačkog BMW-a, sudeći prema izveštaju italijanske agencije ANSA, koja je danas javila da dve kompanije razmatraju mogućnost koopearcije u razvoju i proizvodnji delova za marke "Mini" i "Alfa Romeo".

Pozivajući se na izjavu predsednika MBW Evropa Marka Saltalamakija, agencija je navela da se očekuje da dogovor bude potpisan do kraja godine.
Satlalamakija je napomenuo da su dve kompanije već potpisale pismo o namerama, a da će ono biti trasformisano u memorandum o razumevanju čim inženjeri nemačkog koncerna prouče izvodljivost ugovora.
On je dodao da je trenutno pažnja grupacije usmerena na smanjenje troškova proizvodnje.
S tim u vezi, italijanska agencija je podsetila da je "Fijat" 29. septembra potpisao ugovor o kupovini 67 odsto kragujevačke fabrike automobila "Zastava", u kojoj će proizvoditi svoje modele A klase, uključujući "fijat 500".
Pre potpisivanja ugovora je često napominjano da je jeftina proizvodnja jedna od velikih prednosti kragujevačke fabnrike.

sale_kg

October 4th, 2008, 07:18 PM

Nesto interesantno kopajuci po netu sam nasao:

OPEL Center, Kragujevac, Serbia

Probably the new OPEL factory in Eastern Europe. It is located in Kragujevac, leader of car and arm industry in Eastern Europe. Complete 3D visualization. Credits go to Ivan Anastasijevic.

http://farm4.static.flickr.com/3162/2911876855_0e271bbd34_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3241/2911871391_544e23e257_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2083/2912716042_1372ec6a11_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3146/2912712372_8ca04bdeb6_b.jpg

nixy

October 4th, 2008, 07:36 PM

^^ Kako to ja nisam pronasao...??? :) Bas mi se dopada vizuelizacija. Nadam se da ce se i obistiniti...

nixy

October 4th, 2008, 07:59 PM

Evo jos...

Opel Factory, Kragujevac, Serbia

Architectural visualization for "MODUL" architectural office.

http://i304.photobucket.com/albums/nn175/xxxnixyxxx/DAN_02_resize.jpg

http://i304.photobucket.com/albums/nn175/xxxnixyxxx/DAN_09_resize.jpg

http://i304.photobucket.com/albums/nn175/xxxnixyxxx/DAN_07_resize.jpg

http://i304.photobucket.com/albums/nn175/xxxnixyxxx/NOC_01_resize.jpg

http://i304.photobucket.com/albums/nn175/xxxnixyxxx/NOC_02_resize.jpg

:master::master::master: Sale_KG

chuburac

October 4th, 2008, 08:17 PM

Meni ovo vise lici na servisno-prodajni centar nego na fabriku ;)

nixy

October 4th, 2008, 08:22 PM

Pa sigurno nece da prikazu budjave hale...

chuburac

October 4th, 2008, 08:35 PM

Svidza mi se ona trkacka staza :D

nixy

October 4th, 2008, 09:01 PM

Uskoro sklapanje opel astre klasik?

17:15 | Izvor: Tanjug
Kragujevac -- Do kraja oktobra biće završeni razgovori predstavnika ministarstva ekonomije i "Dženeral motorsa" o realizaciji ugovora o sklapanju "opel astre klasik".

Ugovor će najverovatnije biti sklopljen 29. septembra
Ugovor će najverovatnije biti sklopljen 29. septembra
"Obe strane su zainteresovane da se realizuje lane potpisani petogodišnji ugovor", rekao je Zoran Radojević, generalni direktor Grupe "Zastava vozila" i dodao da se "nekoliko lokacija u Srbiji nudi kao rešenje, od kojih je jedna Kragujevac, ali ne u krugu 'Zastave'".

On je je ukazao da će detalji realizacije ugovora sa FIAT-om, koji je sklopljen 29. septembra, verovatno biti poznati za desetak dana, dodajući da u "Zastravi" borave stručne ekipe FIAT-a koje rade na utvrđivanju termina i programa rada na inoviranju infrastrukture i tehnologije.

Radojević je ukazao da će početkom 2009. godine početi intenzivni radovi za realizaciju potpisanog ugovora, te da će se u tome angažovati i zaposleni u "Zastavi" kao i znatan broj radnika iz drugih domaćih preduzeća.

Naglašavajući da će do sredine novembra prestati proizvodnja "juga", "zastave 101" i "floride", Radojević je rekao da kupci tih automobila ne treba da brinu jer će do tog perioda biti završena i izrada rezervnih delova za ta vozila, kako bi se u potpunosti pokrila tražnja u narednih najmanje sedam godina.

Fabrika je od države, za proizvodnju tih delova, već dobila 170 od ukupno predviđenih 300 miliona dinara, naveo je on i dodao da je "Zastava" od početka proizvodnje automobila u 1953. godini do danas prozvela oko 4,1 milion vozila.

Radojević je podsetio da je "Zastava" do sada prodavala svoje proizvode u 74 zemlje sveta, a da su kragujevački automobili plasirani čak i na vrlo probirljivim tržištima, poput zapadnoevropskog i američkog, kao i da je najveći izvoz od 147.000 jedinica ostvaren, polovinom osamdesetih godina minulog veka, u SAD.

"Povratkom FIAT-a veliku šansu imaju i mnogobrojni dobavljači 'Zastave' iz Srbije, jer je reč o proizvodnji od 200.000 do 300.000 automobila godišnje", kazao je Radojević i pozvao bivše i sadašnje kooperante da odmah krenu u razgovore sa FIAT-ovim dobavljačima koji će u Kragujevcu početkom iduće godine otvoriti sopstvena ili mešovita preduzeća.

On je izrazio uverenje da će zapošljavanje u novoj fabrici automobila u Kragujevcu u prvoj godini proizvodnje biti iznad očekivanog i da će, kako je rekao, "na ovim prostorima posla biti za oko 5.000 radnika kada se ostvari godišnja proizvodnja od 200.000 automobila".

Datum početka anketiranja "Zastavinih" radnika od strane predstavnika FIAT-a još nije najavljen, kazao je Radojević i dodao da će zaposlene koji ne budu uzeli otpremninu i ne napuste fabriku do njihovog angažovanja u novoj fabrici plaćati država.

www.b92.net (http://www.b92.net//biz/vesti/srbija.php?yyyy=2008&mm=10&dd=04&nav_id=321981)

Johnny_kgc

October 4th, 2008, 11:46 PM

Nesto interesantno kopajuci po netu sam nasao:

OPEL Center, Kragujevac, Serbia

Probably the new OPEL factory in Eastern Europe. It is located in Kragujevac, leader of car and arm industry in Eastern Europe. Complete 3D visualization. Credits go to Ivan Anastasijevic.

To je okmijum (valjda sam tacno napisao nick), inace clan ovog foruma, napravio... To je daleko od zvanicnog... nazalost...

sale_kg

October 5th, 2008, 01:22 PM

^^nismo mi ni rekli da je zvanicno... ali nisam znao da je clan foruma...

sale_kg

October 5th, 2008, 02:01 PM

La Repubblica: U Kragujevcu će se proizvoditi Topolino
Autor/izvor: SEEbiz / Blic
BEOGRAD - Samo dana posle potpisivanja ugovora o partnerstvu između italijanskog Fiata i države Srbije već se naslućuje koji će model prvi sići sa traka buduće fabrike Fiat Srbija. Prema jučerašnjem pisanju tradicionalno dobro obaveštene italijanske La Repubblice to će biti Topolino.
U tekstu posvećenom potpisivanju velikog ugovora, rimski dnevnik navodi i:

„Potpisan je sporazum, ovde će se roditi Topolino. Prema ovim navodima, planirano je da ovaj novi model sa proizvodnih traka siđe za tri godine".

I drugi svetski mediji poklanjaju značajnu pažnju Fiatovoj investiciji u Srbiji, navodeći da je to najveći poslovni poduhvat od raspada bivše Jugoslavije i da će Kragujevac ponovo postati centar automobilske industrije u regionu.

Tako International Herald Tribune ističe da je taj zajednički poslovni poduhvat vredan više od milijardu dolara i da će biti otvoreno 4.700 radnih mesta. IHT navodi reči predsednika Fiat grupe Sergia Marchionea da italijanski proizvođač automobila ovom investicijom konsoliduje svoju budućnost, bez obzira na globalne ekonomske probleme. Financial Times navodi da ovaj ugovor zvaničnici ocenjuju kao najvažnije strano ulaganje u Srbiju od raspada Jugoslavije. Francuski Nouvel observator posebno ukazuje na to da će za realizaciju ugovora Kragujevac obezbediti potrebnu infrastrukturu, a da je Marchione istakao da je sklapanjem ovog ugovora Fiat pokazao da veruje u evropski put Srbije i pozdravio je “odlučno zalaganje” srpske vlade, kao i “dalekovidost” predsednika Borisa Tadića.

nixy

October 5th, 2008, 04:30 PM

Mnogo kupaca za staru opremu "Zastave"

Više od 10 kompanija iz Srbije i inostranstva zainteresovano je za kupovinu postojeće opreme i mašina iz fabrike automobila "Zastava".

Zamenik gradonačelnika Kragujevca Nebojša Zdravković rekao je da su kompanije najviše zaintresovane za "kompletne proizvodne linije koje imaju univerzalnu primenu".

"Kompanija iz Slovenije je zainteresovana za liniju zupčanika, a zatražene su i linije za termičku obradu", rekao je Zdravković i dodao da postoji mogućnost da stare rashodovane mašine, neupotrebljive na tržištu, uzme smederevski "JU-ES Stil".

Zdravković kaže da će u narednih 10 dana biti doneta odluka da li će se prodavati pojedinačne mašine ili kompletne proizvodne linije.

Agencija za privatizaciju i Ministarstvo za ekonomiju i regionalni razvoj planiraju varijante prodaje opreme koju je "Fijat" otpisao.

Zastavini stručnjaci su procenili da je za iseljenje opreme po zahtevu "Fijata", potreban prostor veličine 35 fudbalskih terena.

Mašine su instalirane između 1960. i 1980. godine, a potrebno je pažljivo razraditi plan njihovog izmeštanja kako bi se izbegli kvarovi.

RTS (http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/Ekonomija/20292/Mnogo+kupaca+za+staru+opremu+%22Zastave%22.html)

sale_kg

October 5th, 2008, 06:06 PM

Danas na SAT-u gospoda Alvirovici rekose da ce Zastava biti najveca Fiatova fabrika van Italije. :banana:
I jos nesto sto podupire onu nasu zelju "negasenja" Zastava brenda:"nadamo se da cemo za 2,3 godine doci ovde i sa standa naseg proizvodjaca sa novim modelima iz Kragujevca poceti reportazu,a do tada..."

I oni se nadaju...:lol:

Alimpije

October 6th, 2008, 06:30 AM

Jel su primetili ovi iz KGa da na nocnom programu TV KG sve sami Italijanski kanali.
Prvo sam mislio da to slucajno pustili, ali vec traje duze vreme.

Alimpije

October 6th, 2008, 08:15 AM

A evo za one koji misle da drzava mnogo daje Fiatu;

SAD: Garancije od 25 milijardi dolara auto-sektoru

Senat SAD odobrio u subotu 25 milijardi dolara zajmovnih garancija za posrnuli automobilski sektor, koji namerava da u novi ciklus uđe s talasom svežih tehnoloških rešenja.

Pre toga, takav akt je odobren i u Predstavničkom domu Kongresa, a predsednik Džordž Buš je rekao da će podržati takav akt. U pitanju je prva zajmovna garancija koju je Kongres odobrio posle 1980, kada je Chrysleru odobreno 675 miliona dolara.

U General Motorsu su zadovoljni time što je potez povučen u kritičnom momentu za celu auto-industriju SAD. U poslednje vreme je bilo nagađanja da bi najveća svetska auto-kompanija ubrzo mogla bankrotirati.

Po odredbama novog akta na zajmovne garantije ne mogu računati samo američki proizvođači automobila već i strani konkurenti ako su svojim pogonima na tlu SAD prisutni više od 20 godina. To se, pre svega, odnosi na japanske proizvođače kao što su Nissan i Honda.

http://www.emportal.co.yu/vesti/svet/64207.html

CrazySerb

October 7th, 2008, 05:44 AM

Ugovor sa Ivekom do kraja godine
Autor: Z. R.

Kragujevac - Nakon ovonedeljnog potpisivanja memoranduma o razumevanju sa italijanskim kompanijama Iveko i Manjeti Mareli, ugovor o formiranju zajedničke firme, između Iveko i Vlade Srbije, treba, prema zvaničnim najavama, da bude zaključen do kraja ove godine.

Istovetan ugovor sa firmom Manjeti Mareli najverovatnije će biti verifikovan početkom naredne godine. Italijanski partneri će biti vlasnici po 70 odsto obe zajedničke kompanije, dok će država Srbija u njima raspolagati sa po 30 posto kapitala. Ukupna ulaganja u formiranje zajedničkih kompanija sa Ivekom i Marelijem iznose 240 miliona evra, od čega će Vlada Srbije investirati 60 miliona evra.

Iveko i Manjeti Mareli će u Kragujevcu, odnosno u ovdašnjem Kormanskom polju, izgraditi svoje proizvodne pogone. Iveko za produkciju 2.200 autobusa godišnje, a Mareli za proizvodnju auto-delova, komponenti i elektronskih sistema za potrebe Fijatove i Ivekove kompanije u Kragujevcu, kao i za izvoz na svetska tržišta. Predvidjeno je da u ovim fabrikama bude zaposleno oko 2.350 radnika. Pored produkcije autobusa u novoj fabrici u Kormanskom polju, Iveko će u Zastavi kamionima organizovati proizvodnju vatrogasnih i specijalnih vojnih vozila.

Podsetimo da Iveko, koji posluje u satavu Fijat Grupe, slovi za jednog od najznačajnijih proizvodjača kamiona i autobusa u Evropi i šire, dok je Manjeti Mareli medju svetskim liderima u proizvodnji akumulatora, alternatora, bobina, elektronskih navigacionih i drugih sistema i delova za ugradnju u automobile, terenska i pivredna vozila. Manjeti Mareli je prošle godine, na tržištima širom sveta, ostvario promet od svih pet milijardi evra.

Iveko + FAP + Neobus + Ikarbus + Nibus, itd...proizvodnja od minimum pet a uskoro mozda i deset hiljada autobusa godisnje?:nuts:

Alimpije

October 7th, 2008, 11:50 AM

Predsednik fabrike Fijat-Srbija od sutra u Kragujevcu

Predsednik buduće fabrike Fijat-Srbija Đovani de Filipis (Giovanni De Filippis) doputovaće sutra u Kragujavac, rekao je agenciji Beta direktor Grupe Zastava Zoran Radojević.
"De Filipis će stalno boraviti u Kragujevcu dok će se ekipa stručnjaka menjati u zavisnosti od posla koji obavlja", kazao je direktor Grupe Zastava.
Radojević je dodao da u kragujevačkoj Zastavi od prošle sedmice boravi šest stručnjaka iz Torina.
On je dodao i da će se ove sedmice nastaviti saradnja italijanskih stručnjaka i Zastavinih rukovodilaca kako bi se precizirali detalji prvih operativnih poslova u novoj fabrici.
"Biće utvrđena dinamika rasčišćavanja pogona Zastave i pripreme fabrike za dolazak novih tehnologija", rekao je Radojević.
Očekujem, dodao je, da će radovi na rasčišćavanju Zastave početi 1. novembra.
Radojević je rekao da u prvoj fazi saradnje s menadzerima Fijata neće biti anketiranja radnika kragujevačke fabrike automobila o njihovoj budućnosti.

everson

October 9th, 2008, 11:21 AM

Objavljen ugovor sa Fiatom

Vlada Srbije objavila je na svom sajtu Ugovor sa "Fijatom" o zajedničkom ulaganju u kragujevačku fabriku "Zastava", potpisan 29. septembra u Beogradu, koji predviđa da 15 dana od potpisivanja država Srbija i "Fijat grupa" u nadležnom sudu potpišu i overe ugovor o osnivanju zajedničkog privrednog društva (ZPD).

Upisani osnovni kapital ZPD iznosiće 300 miliona evra, od čega će 67 odsto biti u vlasništvu "Fijata", a 33 odsto u vlasništvu države, navedeno je u ugovoru.

U roku od 15 dana od potpisivanja ugovora o osnivanju Srbija će uplatiti kapital od 231.000 evra, a "Fijat" od 469.000 evra i čim bude moguće, posle potpisivanja osnivačkog ugovora, biće održan upravni odbor, na kome će biti izabran njegov predsednik.

U svrhe osnivanja privrednog društva ugovorne strane određuju zbirnu vrednost imovine koju ZPD prenosi država od 50 miliona evra.

Čim bude moguće, a najkasnije do zaključenja transakcije, država će obezbediti dobijanje statusa slobodne carinske zone na lokaciji preduzeća, tako da preduzeće i dobavljači, kao korisnici te zone budu oslobođeni carinskih dažbina na uvoz delova, komponenata, sirovina i opreme za poslovanje, navedeno je u ugovoru.

Na dan zaključenja transakcije, država će platiti ostatak svog upisanog udela u kapital ZPD od 49.769.000 evra, dok "Fijat" plaća ostatak svog upisanog dela u kapital ZPD od 199.531.000 evra.

Delatnost ZPD biće proizvodnja, sklapanje i isporučivanje "Fijat grupi" ili njenim zavisnim društvima modela automobila i odgovarajućih delova u skladu sa porudžbinom "Fijata".

Preduzeće će proizvoditi i isporučivati "Zastava automobilima" rezervne delove za obustavljene automobilske modele "Zastave", koji mogu da se proizvode samo sa pokretnom imovinom, i baviti se drugim poslovima u oblasti automobilske industrije, kako smatra pogodnim.

Što se tiče zaposlenih, ZPD će angažovati zaposlene delom iz redova ranije zaposlenih, a delom iz redova novih kandidata.

U ugovoru je navedeno da će "ZPD uložiti razuman napor kako bi (približno) održao ukupni broj zaposlenih od 2.433".

Poslovanje ZPD biće podeljeno u četiri etape - od zaključenja transakcije do kraja 2009., 2010. 2011. godine i od 1. januara 2012. godine, nadalje.

Prema planu poslovanja, u četvrtoj etapi predviđena su kumulativna ulaganja od strane ZPD od 709.100.000 evra, a što se tiče kumulativne zaposlenosti, ZPD će zaposliti na neodređeno vreme 2.433 ljudi do kraja 2012. godine, predviđeno je ugovorom.

Biće nastavljena proizvodnja sadašnjeg modela "Zastava 10", sve dok ZPD to smatra rentabilnim, a preduzeće neće biti u obavezi da proizvodi ili isporučuje rezervne delove za "Zastavine" modele čija proizvodnja je obustavljena, a koji mogu da se proizvode sa imovinom koja nije pokretna.

Predstavnici Vlade Srbije i italijanske "Fijat grupe" potpisali su 29. septembra u Beogradu Ugovor o zajedničkom ulaganju u "Zastavu".

U Palati "Srbija" ugovor su potpisali potpredsednik Vlade Srbije i ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić i predsednik "Fijat grupe" Serđo Markione.

U prvoj fazi kapacitet fabrike trebalo bi da bude proizvodnja 200.000 automobila godišnje, što bi trebalo da se dostigne do kraja 2010. godine, kada se očekuje i početak proizvodnje potpuno novog modela klase A.

Izvor : Tanjug.co.yu
Preuzeto sa http://auto.blog.co.yu/blog/auto/vesti/2008/10/08/objavljen-ugovor-sa-fiatom

nixy

October 9th, 2008, 01:11 PM

Bez poreza Fijat i Zastava oružje

(Beta)

Skupština grada Kragujevca će, na sutrašnjoj sednici, odlučivati o predlogu lokalne uprave da se grupa "Fijat" oslobodi plaćanja svih poreskih obaveza u narednih 10 godina.

Kako se navodi u obrazloženju predloga odluke koji je dostavljen odbornicima, Fijatu će biti "oprošten" iznos od 452 miliona dinara .
Reč je o zaduženjima od 15. septembra 2008. do 31. decembra 2018. godine po osnovu poreza na imovinu u statici, lokalnim komunalnim taksama za isticanje firme na poslovnom prostoru i naknadi za korisćenje građevinskog zemljišta.
U lokalnoj upravi očekuju da će za 10 godina prihod od poreza na zarade nadomestiti predviđeno oslobađanje od poreskih obaveza grupe Fijat .
Odbornici kragujevačke skupštine izjasniće se sutra i o predlogu lokalne uprave da se dospele, a neizmirene obaveze po osnovu lokalnih javnih prihoda fabrike "Zastava oružje" pretvore u trajni ulog grada Kragujevca.
Reč je o zaduženjima u iznosu od preko 52 miliona dinara , koja čine porez na imovinu pravnih lica,porez na zemljište, firmarina i naknada za korisćenje građevinskog zemljišta.
Pretvaranje ovog duga u trajni ulog grada preporučila je lokalnim samoupravama Vlada Srbije, zaključkom koji je donet 22. maja 2008. godine.

sale_kg

October 9th, 2008, 02:06 PM

Peugeot ce sigurno praviti fabriku motora u Jugo-istocnoj Evropi... Od zemalja u kojima su do sada bili Rumunija im izgleda kao najbolja,ali jos nisu zavrsili sa potragom... Nadamo se da ce u Srbiju tek da dodju...

nixy

October 10th, 2008, 03:47 PM

Fijat oslobođen plaćanja lokalnih poreza
10. Oktobar 2008 | 13: 22
Izvor : Beta
Odbornici Skupštine Kragujevca oslobodili su danas italijanski Fijat plaćanja lokalnih poreza u narednih 10 godina.

Fijat grupa oslobođena je plaćana poreza u iznosu od 452 miliona dinara u periodu od 15. septembra 2008. do 31. decembra 2018. godine.

Na taj način Fijat je oslobođen plaćanja poreza na imovinu, naknada za korisćenje gradskog građevinskog zemljišta i taksi za isticanje firme na poslovnom prostoru.

Odluka je doneta jednoglasno, a glasalo je 60 odbornika kragujevačke gradske skupštine.

Italijanska kompanije je poreza oslobođenja zbog zajedničkog ulaganja sa Vladom Srbije u osnivanje nove kompanije za proizvodnju automobila koja će preuzeti imovinu kragujevačke Zastave.

Planirano ulaganje u novu kompaniju je 700 miliona evra.

sale_kg

October 10th, 2008, 11:08 PM

Alimpije

October 12th, 2008, 08:01 AM

sa ekapija.com
Pratimo i mi svetske trendove...

"Globus Auto", odmah posle buduće prezentacije prvih srpskih elektro automobila na Sajmu u Novom Sadu, pokreće proizvodnju u Debeljači
Dana 7. oktobra 2008. godine iz Instituta Zastava automobila izašao je prototip vozila na električni pogon, koji razvija brzinu i do 40 km/h. Kako je naglasio Stanko Kovačević, direktor i vlasnik "Globus Auta", nosioca ovog projekta, reč je o ... lol::lol::lol:
Inace,to je redizajniran Jugo... A danas se prica da moze cak i 60 km/h da dostigne... ali samo spekulacije...

Dostize brzinu u drugoj do 40km/c a u trecoj 55km/c.
Zanimljiv je uglavnom za gradsku voznju, pr. 100km kosta 1€, tj koliko i punjenje baterija na struju. Slazem se da je buducnost, ali za gradove, sigurno ne za autoput, bar dok mu ne povecaju brzinu. A vremenom ce valjda i sniziti cenu koja je sada 15.000€.

chuburac

October 12th, 2008, 02:11 PM

sale_kg

October 12th, 2008, 02:19 PM

^^pa jel ima neko slike tog auta?

Alimpije

October 12th, 2008, 02:56 PM

Sve bih mogao da svarim, ali onaj mutirani Yugo izgled :lol: Jos da za to dam 15 soma...

I jel neko razmisljao gde takav jedan auto moze da se napuni? U Evropi vec skoro 10 godina postoje elektropumpe za takva vozila. Kod nas nisam video nista slicno.

Sto se tice cene, velika je jer su to pocetne serije i zato sto slican el. auto stranih proizvidjaca kosta mnogo skuplje. Verovatno ce za neku godinu biti mnogo jeftinije.
A za punjenje na brini, mozes bilo gde, bar pretvaraci napona nisu problem.
Evo koga zanima;
http://www.globusauto.co.yu/index.html

Sawovsky

October 12th, 2008, 03:08 PM

Malo starija vest,sha mislite?

http://www.biznisnovine.com/cms/item/stories/sr.html?view=story&id=19633

sale_kg

October 12th, 2008, 04:27 PM

^^starija vest... Bila je vec ovde... Nista se jos ne zna... Tek krajem meseca...

A sto se tice ovog Globus auta... Pa i nije toliko los (dobro,cena jeste,ali pasce to jednog dana valjda)... Verovatno ce mi mnogi reci ti nisi normalan,ali svidja mi se dizajn... Kao "opasan" Jugic... Inace,ovakav prednji kraj sam pre jedno 4,5 godina video na sajmu automobila u BG kada je Zastava predstavila prototipe Juga i Floride...
Mozda jednog dana budemo imali i drugu domacu fabriku automobila koja ce da pravi elektricne automobile...:nuts:

chuburac

October 12th, 2008, 04:52 PM

A za punjenje na brini, mozes bilo gde, bar pretvaraci napona nisu problem.
Evo koga zanima;
http://www.globusauto.co.yu/index.html

Kako to mislis? Ulazim u kafic i pitam "mogu li da natankiram auto molim vas" :nuts: I struja kosta, a sumnjam da bi je bilo ko dao za dz.

sale_kg

October 12th, 2008, 05:11 PM

Alimpije

October 12th, 2008, 06:52 PM

Kako to mislis? Ulazim u kafic i pitam "mogu li da natankiram auto molim vas" :nuts: I struja kosta, a sumnjam da bi je bilo ko dao za dz.

hehe, uz automobil potreban je pretvarac napona i produzni kabl, dovoljna je uticnica od 220v.
Kao sto rekoh kompletno punjenje(4-6 sati) kosta 1€, naravno po ovoj ceni struje. To je najmanji problem. Uostalom pitajte nekog ko se razume u elektriku i izlozite mu problem punjenja baterija, slatko ce se nasmejati. Razni stabilizatori i pretvaraci napona su danas izuzetno jeftini, verujem da se dobijaju uz kupovinu ovakvog auta.
Ili mozda treba struja super, obicna ili ekoloska da se uvede na pumpama?

Alimpije

October 12th, 2008, 06:55 PM

Ne mozes tek tako puniti elektricni automobil sa obicnim pretvaracem napona... Imaju posebne pretvarace kojima se puni(da ne filozofiram kakav napon,kakva struja itd...)... Uz elektricne automobile idu zajedno u paketu...
http://www.ecosherpa.com/images/ev2.jpg

A da ne bi bio "zakucan" na 200 km,prave se i pumpe po Evropi gde se mogu "tankirati"... U Svedskoj je neki put od 500 km obezbedjen sa 5 elektro-pumpi...

Razmisli logicno, dal bi iko kupio elektromobil a da nema mogucnost punjenja kod kuce. Mislim gluposti, pa kod nas nema nijedne pumpe za to, i sto bih uopste kupovao taj Yugo ako ga nigde nebi mogao puniti.

nixy

October 12th, 2008, 07:02 PM

Vidim ja da ste vi vec poceli da se spremite za nestasicu nafte u svetu... :lol:

sale_kg

October 12th, 2008, 08:05 PM

Razmisli logicno, dal bi iko kupio elektromobil a da nema mogucnost punjenja kod kuce. Mislim gluposti, pa kod nas nema nijedne pumpe za to, i sto bih uopste kupovao taj Yugo ako ga nigde nebi mogao puniti.

Pa ko ti kaze da nema mogucnosti... Ovakav pretvarac ide uz automobil,napaja se sa 220 AC,a na izlazu ne znam tacan nivo napona,ali znam da je mala struja... Ali on ti nije prenosiv,nego je poveci,pa se koristi samo kod kuce...Pa u tome je i problem sa elektricnim automobilima-mali domet... Jer da to nije problem danas bi svi vozili elektricni automobil...Zato se u razvijenim zemljama i prave pumpe za to,da bi se povecala upotreba takvih automobila...
Uzgred,ono vozilo u razvoju je dobro...

chuburac

October 12th, 2008, 08:50 PM

U Italiji, posebno po centrima starih gradova gde je automobilima ogranicen ulaz vozi se dosta elektroautomobila. Iako vise lice na igracke nego na vozila, sluze svrsi. Na vecini benzinskih pumpi i cesto zasebno postoje elektro punjaci. Nesto sam malko skeptican da ce kod nas to tako brzo zaziveti s obzirom da su i funkcionalni barometri egzotika.

nixy

October 12th, 2008, 09:56 PM

Sve bih mogao da svarim, ali onaj mutirani Yugo izgled :lol:

Ne znam sta imas protiv... Pa nije Batistuta lud... :lol:

Deki

October 12th, 2008, 10:59 PM

treba da se izmisli nesto na vodu haha :D

No1

October 13th, 2008, 01:06 AM

treba da se izmisli nesto na vodu haha :D

To moze da se napravi i postojali su patenti motora na vodu odavno. Uglavnom princip je izvuci vodonik a to se radi elektrolizom.

sale_kg

October 14th, 2008, 11:12 AM

Ugovor o "Fijat Srbiji" u petak?
14. oktobar 2008. | 02:09 -> 07:24 | Izvor: FoNet, Beta
Beograd, Rim -- Ugovor o osnivanju kompanije “Fijat Srbija”, koju će formirati italijanski “Fijat” i država Srbija, najverovatnije će biti potpisan u petak, 17. oktobra.

Prema saznanjima Foneta, do trodnevnog odlaganja potpisivanja ugovora o formiranju zajedničke kompanije došlo je zbog tehničkih formalnosti i uplate dela osnovačkog kapitala novog preduzeća od 700.000 evra, od kojih 67 odsto čini ulog “Fijata”, 33 odsto države Srbije.

Predsednik "Fijata" Serđo Markione rekao je da će “Fijat” 2010. godine predstaviti novi model automobila po niskoj ceni, po ugledu na najjeftiniji automobil na svetu, indijski "nano".

"Mi ćemo predstaviti kroz 24 meseca, 2010. godine, naš automobil po niskoj ceni. Krenuće se potpuno od nule u kreiranju nove marke sa distributivnom mrežom. Automobil neće biti marke 'Fijat'", rekao je Markione, prenela je agencija Ansa.

Predsednik “Fijata” je rekao da će se automobil proizvoditi van Italije, "u Srbiji ili drugde", gde italijanska kompanija ima postrojenja. Odluka o tome gde će se proizvoditi biće doneta u narednih šest meseci, dodao je Markione.

"Oblast jeftinih automobila je izazov koji ‘Fijat’ ne može da izbegne", rekao je on i naveo da je potrebno kreirati zasebnu marku kako se ne bi nanela šteta ugledu koji je “Fijat” proteklih godina stekao zbog kvaliteta.
Markione nije naveo detalje o budućem modelu automobila niti koliko će koštati.

Pa koje ce marke biti? Lancia?

everson

October 14th, 2008, 07:46 PM

:lol: da, Lancia. Da neces Maserati? :)
Radi se o low-budget brandu!

everson

October 14th, 2008, 07:49 PM

Ili Innocenti ili Autobianchi ili nesto novo, a najverovatnije "mesano": na nekim trzistima jednu od ove 2 marke, a na nekim - novo.

sale_kg

October 14th, 2008, 07:53 PM

:lol: da, Lancia. Da neces Maserati? :)
Radi se o low-budget brandu!

ma salim se ja...to je ironicno receno...

Odakle ti info za naziv novog brenda?

everson

October 14th, 2008, 09:51 PM

Nije to nikakav info, to su moja nagadjanja. I Innocenti i Autobianchi su FIAT-ove marke koje su "nestale" 1996. Pod tim markama su se prodavala otprilike ovakva kola kakva sad najavljuje Marchione. Znaci, ili ce oziveti neku od njih ili napraviti novu ...

Singidunum

October 15th, 2008, 12:46 PM

Osnovano preduzeće "Fijat Srbija"

18:36 -> 08:06 | Izvor: B92
Beograd -- Vlada Srbije saopštila je da je osnovano zajedničko preduzeće "Fijat automobili Srbija" i u skladu sa zakonom registrovano u Agenciji za privredne registre.

Osnivanju i registraciji zajedničkog preduzeća prethodila je telefonska sednica Vlade Srbije na kojoj je usvojen Ugovor o osnivanju zajedničkog privrednog društva za proizvodnju putničkih automobila "Fijat automobili Srbija d.o.o." sa sedištem u Kragujevcu, a na osnovu Ugovora o zajedničkom ulaganju između Republike Srbije i "Fijat Grupe".

U novoosnovanom preduzeću Republika Srbija ima udeo u iznosu od 33 odsto, a "Fijat Grupa" udeo od 67 odsto kapitala. Početni osnivački kapital društva iznosi 700.000 evra, od čega "Fijat Grupa" uplaćuje 469.000 evra, dok je Republika Srbija danas uplatila 231.000 evra u dinarskoj protivvrednosti.

Ostatak osnivačkog kapitala društva biće uplaćen od strane "Fijat Grupe" i Republike Srbije najkasnije do proleća 2009. godine, u skladu sa Ugovorom o zajedničkom ulaganju koji je zaključen 29. septembra ove godine.

Ukupan ulog “Fijata” u novoj kompaniji, predviđen Ugovorom, jeste 200 miliona evra u novcu, dok ulog Republike Srbije iznosi 50 miliona evra u novcu i 50 miliona evra u stvarima i pravima.

Upravni odbor zajedničkog preduzeća ima sedam članova, od kojih su dva predstavnici Republike Srbije: savetnik predsednika Srbije Biserka Jeftimijević Drinjaković i savetnik potpredsednika Vlade Srbije Luka Andrić.

Ostalih pet članova su predstavnici italijanskog “Fijata”: potpredsednik “Fijat grupe” Alfredo Altavila, direktor novoosnovanog preduzeća "Fijat automobili Srbija" Đovani De Filipis, potpredsednik "Fijat Grupe" za proizvodnju Stefan Keter, finansijski direktor "Fijat Grupe automobili" Ričard Palmer i direktor za međunarodne operacije "Fijat Grupe automobili" Silverio Bonfiljioli, navedeno je u saopštenju vladine Kancelarije za saradnju s medijima.

Ranije je bilo javljeno da će potpisivanje ugovora biti odloženo za petak, zbog tehničkih formalnosti i uplate dela osnovačkog kapitala novog preduzeća od 700.000 evra, od kojih 67 odsto čini ulog “Fijata”, 33 odsto države Srbije.

Predsednik "Fijata" Serđo Markione rekao je da će “Fijat” 2010. godine predstaviti novi model automobila po niskoj ceni, po ugledu na najjeftiniji automobil na svetu, indijski "nano".

"Mi ćemo predstaviti kroz 24 meseca, 2010. godine, naš automobil po niskoj ceni. Krenuće se potpuno od nule u kreiranju nove marke sa distributivnom mrežom. Automobil neće biti marke 'Fijat'", rekao je Markione, prenela je agencija Ansa.

Predsednik “Fijata” je rekao da će se automobil proizvoditi van Italije, "u Srbiji ili drugde", gde italijanska kompanija ima postrojenja. Odluka o tome gde će se proizvoditi biće doneta u narednih šest meseci, dodao je Markione.

"Oblast jeftinih automobila je izazov koji ‘Fijat’ ne može da izbegne", rekao je on i naveo da je potrebno kreirati zasebnu marku kako se ne bi nanela šteta ugledu koji je “Fijat” proteklih godina stekao zbog kvaliteta.

Markione nije naveo detalje o budućem modelu automobila niti koliko će koštati.

Izvor: B92 (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2008&mm=10&dd=15&nav_id=323580)

Kawasaki KG

October 16th, 2008, 08:41 AM

Registrovano zajedničko preduzeće države i italijanske kompanije u koje će tokom naredne tri godine biti uloženo 950 miliona evrai upošljeno 2.433 radnika

Kragujevac – Posle 55 godina uspona i strmoglavih padova, kragujevačka fabrika automobila okrenula je novu stranicu istorije. Od 14. oktobra, shodno ugovoru koji je potpisan 29. septembra, na mestu „Zastave”, svačije i ničije firme iz doba komunizma, stoji ime novog preduzeća „Fijat automobili Srbija”, u kome je „odnos snaga” precizno definisan. Torinskom gigantu u zajedničkom preduzeću pripada 67, a državi 33 odsto kapitala.

Najveću investiciju u Srbiji, vrednu 950 miliona evra, parafirali su ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić i izvršni direktor italijanske kompanije Serđo Markione, a svečanosti su prisustvovali i predsednik Srbije Boris Tadić, premijer Mirko Cvetković i italijanski ministar spoljnih poslova Franko Fratini.

Nesumnjiv ekonomski poduhvat poduprt je i značajnim političkim uspehom naše zemlje. Ministar Fratini je, nakon svečanog potpisivanja ugovora, obećao punu pomoć Italije u procesu evropskih integracija Srbije.

Ugovorom o osnivanju zajedničkog preduzeća predviđeno je modernizovanje starih „Zastavinih” pogona i obnavljanje proizvodnog procesa.

Skrivajući svoje poslovne poteze od uvek budne konkurencije, predstavnici italijanske kompanije su saopštili da će nazive i karakteristike automobila koji će se praviti u Kragujevcu promovisati mesec dana pre premijere, tačnije krajem 2009, do kada bi trebalo da bude završeno instaliranje modernih robotizovanih linija. Za sada se zna da će se u Kragujevcu praviti mali gradski automobil A klase i nešto veći porodični četvorotočkaš iz B segmenta, koji bi trebalo da bude „Fijatov” odgovor na popularni „Renoov” rumunski model „dačija logan”.

Rumunija je, inače, bila jedna od destinacija o kojoj je „Fijat”ozbiljno razmišljao. Srbija je prevagnula nakon što su Italijanima ponuđene primamljive beneficije.

Država se, naime, obavezala da će u putnu i energetsku infrastrukturu Kragujevca uložiti 300 miliona evra, a grad je oslobodio italijansku kompaniju svih lokalnih poreza i taksa u narednih deset godina, do 31. decembra 2018.

Razvoj proizvodnje zajedničkog društva „Fijat automobili Srbija” podeljen je u dve faze. U prvoj, koja podrazumeva montažu manjeg modela, predviđeno je da sa traka silazi 200.000 automobila godišnje, a tokom 2012, kada će početi sklapanje i većeg automobila, u Kragujevcu će se proizvoditi čak 300.000 jedinica.

Iako su planovi ambiciozni, treba napomenuti da „Fijat automobile Srbija” tek čekaju iskušenja na uvek trusnom i nemilosrdnom tržištu četvorotočkaša.

Da ne bi bilo „neprijatnih iznenađenja”, novom firmom će upravljati novi bord direktora, sastavljen od 35 italijanskih stručnjaka. Na čelu poslovodstva biće Đovani de Filipis, jedan od najboljih „Fijatovih” menadžera.

U novoj firmi biće upošljeno ukupno 2.433 radnika. Prednost prilikom zapošljavanja imaće trenutno zaposleni u „Zastava automobilima”. U prvoj fazi, „Fijat” će angažovati 1.000 radnika, a brigu o prekobrojnima preuzela je država. Svima kojima je ostalo pet godina do penzije vlada je ponudila nadoknadu od 3.250 evra i 60 odsto prosečne republičke plate, koju će primati sve do sticanja uslova.

„Fijat” nema obavezu preuzimanja „Zastavinih” radnika po automatizmu, što znači da će u novoj firmi biti mesta i za mlade stručnjake iz drugih gradova, pod uslovom da „parlaju” italijanski. U Kragujevcu se mnogo toga menja, pa i namere onih koji su ranije mislili da je najvažnije znati engleski.

http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Startovao-Fijat-automobili-Srbija.lt.html

Boda Tajson

October 16th, 2008, 08:44 AM

Ovo forsiranje reci fiJat postaje bolesno. Cak i registru na sajtu agencije za privredne registre lepo pise "FIAT AUTOMOBILI SRBIJA" ali to nasim medijima ocito nije dovoljno :)

chuburac

October 16th, 2008, 09:27 AM

Ti priuceni novinarcici ocigledno ne znaju da je Fiat rec latinskog porekla sa jasnim znacenjem.

Fiat - bice uradjeno ili bice (ex. Fiat lux, Fiat justitia, etc...)

everson

October 16th, 2008, 11:41 AM

FIAT je akronim od Fabbrica Italiana Automobili Torino (tako se i zvao u pocetku). Samim tim, svuda i uvek, mora da se pise bas tako (ukljucujuci i 'all uppercase'). Dakle, kao CNN, FAP, ...

Singidunum

October 16th, 2008, 12:48 PM

To je tacno za FIAT ali ako to pisu kao rec a ne kao skracenicu pravilno je Fijat (bez obzira koje je poreklo i znacenje jer se pise i Folksvagen a ne Volkswagen; direktno prenosenje je odlika hrvatskog jezika iako nije nedozvoljena u srpskom)

chuburac

October 16th, 2008, 05:21 PM

To pravilo vazi kada se izgovor razlikuje od napisanog u originalu kao sto je slucaj sa Volkswagen-om, Chrysler-om ili Renault-om. Fiat se cita isto kao sto se pise i uvodjenje slova J je u svakom slucaju nepotrebno. Onda bi mogli da kazemo i Mejrcedes ili Sejat...?

Singidunum

October 16th, 2008, 05:44 PM

Ево овде су неки разрадили http://www.vokabular.org/forum/index.php?topic=2493.msg24881

sale_kg

October 17th, 2008, 02:08 PM

Danas razgovor s Dženeral motorsom
Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja navodi da će Vlada podržati ovu kompaniju ukoliko želi da investira u proizvodnju ''opel astre'' u Srbiji

Predstavnici američkog ''Dženeral motorsa'' i švedske ''Ikee'' danas dolaze na razgovore o ulaganjima u Srbiju, saopštilo je Ministarstvo ekonomije.

Vlada će podržati ''Dženeral motors'' ukoliko bude spreman da investira u prozvodnju ''opel astre'' u Srbiji, jer želi da postane lider u automobilskoj industriji u ovom delu Evrope. Ministarstvo ekonomije i Vlada Srbije učiniće sve da stvore izuzetno povoljan ambijent za investiranje u tu industrijsku granu, koja će doneti nova radna mesta i veći izvoz, dodaje se u saopštenju.

Prema ranijem dogovoru s ''Dženeral motorsom'', ''opel astra'' je trebalo da se proizvodi u pogonima kragujevačke Fabrike automobila, ali je taj dogovor doveden u pitanje formiranjem zajedničkog preduzeća Vlade Srbije i italijanskog ''Fiata'', koje je preuzelo imovinu ''Zastave''.

Niže carine
Od 1. januara carina za uvoz novih i polovnih automobila 10 odsto, odlučila Vlada Srbije

Vlada Srbije jednoglasno je odlučila da Srbija od 1. januara 2009. godine počne da primenjuje prelazni trgovinski sporazum sa Evropskom unijom, pa će naredne godine biti snižene carinske stope za oko 60 odsto industrijskih i poljoprivrednih proizvoda.

Upola će biti smanjene carine na uvoz novih i polovnih automobila sa sadašnjih 20 na 10 odsto, a sporazum bi trebalo bi da utiče i na cene proizvoda u maloprodaji - posebno onih koji se ne proizvode u našoj zemlji, poput bele tehnike.

www.kragujevac.co.rs

Kawasaki KG

October 22nd, 2008, 08:10 PM

Nastavak saradnje sa "Dženeral Motorsom"

Za nastavak saradnje sa "Dženeral Motorsom", sada već izvesno nema mesta na centralnoj lokaciji Fabrike automobila, ali ima u bližem i daljem okruženju grada - kaže član Gradskog veća zadužen za privredu, Vlado Vučković, navodeći da dosadašnji pregovori o nastavku saradnje sa "Opelom" nisu dali rezultate, ali se nastavljaju. Vučković takođe navodi da firma "Zastava AGEM" nije prodata "Fiatu" zajedno sa preostalim delovima "Zastave".

Radna grupa formirana

Vlada Srbije formirala je Radnu grupu za koordinaciju realizacije zajedničkog ulaganja sa italijanskim "Fiatom", objavljeno je u novom broju Službenog glasnika.
Kako se navodi, Radna grupa će u narednih godinu dana davati predloge, mišljenja i stručne savete Vladi pri donošenju odluka za realizaciju ugovora sa "Fiatom".
Za predsednika Radne grupe imenovan je državni sekretar za privredu i privatizaciju, Nebojša Ilić, a za članove visoki funkcioneri Uprave za trezor, ministarstava za infrastrukturu, nacionalni investicioni plan, životnu sredinu i prostorno planiranje, kao i Ministrstva rudarstva i energetike.
Na osnovu ugovora potpisanog 29. septembra o investiranju u proizvodnju automobila, "Fiat" je vlasnik 67% kapitala, a država Srbija 33% kapitala u zajedničkom preduzeću koje će preuzeti imovinu kragujevačke fabrike "Zastava".

www.rtk.co.yu

nixy

October 23rd, 2008, 12:39 PM

ZA ISTORIJU: Jugo i Skala, poslednji put

Jedini domaći proizvođač automobila kragujevačka "Zastava" na ovogodišnjem Sajmu automobila na Novosadskom sajmu izložila je vozila iz takozvanog osnovnog programa "korala" i "skale" i "zastavu 10". Tu su i eksponati "Zastavine" fabrike kamiona kao i somborske fabrike "Zastava specijalni automobili".

Jugo skala
Za prodaju je još rasploživo oko devetsto vozila svih "Zastavinih" modela koji se više neće proizvoditi jer će u Kragujevcu uskoro početi proizvodnja isključivo "Fiat"-ovog prgrama. I "zastava 10" proizvodiće se pod orginalnim imenom. Tako sada kupci u Srbiji praktično imaju poslednju priliku da kupe nov auto za samo nešto više od 4.000 evra.

- Ovo su poslednje količine "juga" i "skale" za koje dajemo sajmski popus od 12 odsto, rekao je direktor prodaje novosadskog predstavništva "Zasteve" Borislav Radonić.

Na Sajmu automobila "zastava 10" može da se kupi uz 14 odsto popusta za svih pet nivoa opreme i u svim raspoloživim bojama, i odmah se isporučuje kupcu. Osnovni model košta 7.760 evra sa PDV-om.

"Zastava" nudi i celu lepezu od 120 modela kamiona sa rokom isporuke od mesec dana. Radonić kaže da će i nadalje prodavati somborska specijalna vozila "floridu poli" i "101 skalu". Do kada će tako biti za sada se ne zna, jer somborska fabrika nije u aktuelnim planovima privatizacije "Zastavinog" sistema.

www.teklareka.com (http://www.teklareka.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2406&Itemid=9)

makimax

October 23rd, 2008, 05:10 PM

Danas razgovor s Dženeral motorsom
Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja navodi da će Vlada podržati ovu kompaniju ukoliko želi da investira u proizvodnju ''opel astre'' u Srbiji

Predstavnici američkog ''Dženeral motorsa'' i švedske ''Ikee'' danas dolaze na razgovore o ulaganjima u Srbiju, saopštilo je Ministarstvo ekonomije.

Vlada će podržati ''Dženeral motors'' ukoliko bude spreman da investira u prozvodnju ''opel astre'' u Srbiji, jer želi da postane lider u automobilskoj industriji u ovom delu Evrope. Ministarstvo ekonomije i Vlada Srbije učiniće sve da stvore izuzetno povoljan ambijent za investiranje u tu industrijsku granu, koja će doneti nova radna mesta i veći izvoz, dodaje se u saopštenju.

Prema ranijem dogovoru s ''Dženeral motorsom'', ''opel astra'' je trebalo da se proizvodi u pogonima kragujevačke Fabrike automobila, ali je taj dogovor doveden u pitanje formiranjem zajedničkog preduzeća Vlade Srbije i italijanskog ''Fiata'', koje je preuzelo imovinu ''Zastave''.
Steta sto se tako lako odustalo od mogucnosti da "Dzeneral motors" investira u zastavinu fabriku specijalnih automobila u Somboru.Izgleda da nema u vladi ko da zalegne za tu ideju a i ovi nasi lokalni politicari nisu bas sposobni.Posle prekida proizvodnje Yuga i ostalog zastavinog osnovnog programa,fabrika u Somboru nece imati sta da radi tako da ce verovatno par stotina ljudi ostati bez posla. :ohno:

nixy

October 23rd, 2008, 05:32 PM

Nije ni ovde situacija bolja...

NEMA MESTA ZA SVE U FIJATU

Posle preuzimanja "Zastave", neizvesna sudbina 1.700 zaposlenih. Najviše se plašimo za radnike koji imaju umanjenu radnu sposobnost i za veliku administraciju, kažu u sindikatu

NAKON što je "Fijat" preuzeo "Zastavu", neizvesna je sudbina oko 1.700 zaposlenih, procenjuje sindikat!

Naime, uslove Vlade Srbije za dobijanje socijalnog programa od 3.700 trenutno zaposlenih ispunjava oko 1.000 radnika. Još 1.000 radnika moći će da se zaposli u "Fijatovim" pogonima, a u sindikatu tvrde da je sudbina 1.700 radnika još neizvesna.

Izjašnjavanje radnika za jednu od varijanti socijalnog programa odloženo je i nije poznato kada će početi, a sledećeg utorka o svemu će se raspravljati na Skupštini sindikata.

Najviše se plašimo za radnike koji imaju umanjenu radnu sposobnost a nisu invalidi. Pitanje je da li će ti radnici sa prosekom starosti od 48-49 godina moći da rade tempom koji zahteva proizvodnja "Fijata". Takođe, dodatan problem jeste i veliki broj ljudi koji je trenutno zaposlen u administraciji jer se ne zna da li će oni biti potrebni - rekli su GAZETI u sindikatu.

-U ugovoru koji je objavljen na sajtu Vlade Srbije piše da će "Fijat" zaposliti i sadašnje radnike, ali i nove sa evidencije Nacionalne službe za zapošljavanje. Nigde se, međutim, ne navodi koliko ljudi koji sada rade u "Zastavi" može da računa na to da će zadržati radno mesto.

U Ministarstvu ekonomije ističu da će "Fijat" proveriti sve zaposlene.

- Ne mogu svi radnici da ispunjavaju uslove koje traži nova proizvodnja, a prema procenama sindikata, oko 1.000 sadašnjih radnika i dalje će ostati u "Fijatu"- rekao je Nikola Papak, portparol Ministarstva ekonomije.

U ugovoru nije naveden ni broj automobila koji će biti proizveden, a Papak kaže da je predsednik "Fijata" Serđo Markione u više navrata najavio da će se godišnje proizvoditi najmanje 200.000 automobila.

Demokratska stranka Srbije istakla je da u ugovoru nije precizirano da li će "Fijat" nabaviti novu opremu ili će kupiti polovnu, a nigde u ugovoru nije definisan ni obim izvoza.

Alimpije

October 24th, 2008, 08:05 AM

Steta sto se tako lako odustalo od mogucnosti da "Dzeneral motors" investira u zastavinu fabriku specijalnih automobila u Somboru.Izgleda da nema u vladi ko da zalegne za tu ideju a i ovi nasi lokalni politicari nisu bas sposobni.Posle prekida proizvodnje Yuga i ostalog zastavinog osnovnog programa,fabrika u Somboru nece imati sta da radi tako da ce verovatno par stotina ljudi ostati bez posla. :ohno:

Moze i dalje raditi spec. vozila na bazi zastavinih modela kao i do sada.
Zastava je u obavezi jos 7god. da proizvodi rezervne delove.
Najbolje za fabriku u Somboru je da ne prekida proizvodnju, dok se ne nadje resenje. Zastava sada ima dosta viska opreme, deo bi mogao otici u Sombor.

nixy

October 25th, 2008, 04:01 AM

Traži se lokacija za „opel”

Pregovori sa američkim „Dženeral motorsom” mogu biti uspešno okončani, iako je „Fijat” odbio da se u njegovoj fabrici sklapa automobil konkurentskog proizvođača
Danas „punto”, a uskoro i „astra kla sik” (Foto M. Ignjatović)

Kragujevac – Izričit stav „Fijata” da u kragujevačkom pogonu nema mesta za konkurentsku firmu doveo je u ćorsokak pregovore države i američkog „Dženeral motorsa“ oko sklapanja „astre klasik“ u „Zastavinoj“ fabrici. Pregovori, ipak, nisu prekinuti, pa još uvek postoji mogućnost da se vremešni „Opelov“ model proizvodi u centru srpske automobilske industrije. „Politika“ saznaje da se traži drugo rešenje, odnosno lokacija izvan fabričkog kruga „Zastave“. Prema rečima Vlada Vučkovića, člana Gradskog veća za privredu, na poslednjem sastanku menadžmenta DŽM i predstavnika Ministarstva za ekonomiju upravo se o tome razgovaralo.– Sasvim je razumljivo što „Fijat“ ne prihvata da se u njegovoj fabrici sklapa automobil konkurentskog proizvođača. Zato država i grad tragaju za drugim rešenjem, odnosno za povoljnom lokacijom u bližem ili širem okruženju „Zastave“. Problem je što svaka lokacija podrazumeva i infrastrukturno opremanje. To, praktično, znači da se mora izvesti precizna računica o visini ulaganja, odnosno koristi koju bi doneo posao sa američkim gigantom. Ipak, najvažnije je da se pregovori nastavljaju, a obe strane su pokazale zainteresovanost i dobru volju da se oni okončaju na obostrano zadovoljstvo – rekao je Vučković za „Politiku“.

„Zastava“ i „Dženeral motors” su, podsetimo, potpisali petogodišnji ugovor o sklapanju „Opelovog“ modela u Kragujevcu, a za njegovu realizaciju osnovana je i potpuno nova firma „Zastava ADŽM“. Ugovorom je predviđena godišnja proizvodnja od 10.000 „astri klasik“, koje bi se sklapale u pomenutom preduzeću. Država je prethodno donela odluku o bescarinskom uvozu 8.500 „astri klasik“ do kraja 2008. godine, a namera je bila da se DŽM brzo pozicionira na srpskom tržištu. Taj deo ugovora je ostao na snazi, a do sada je na domaćem tržištu, po ceni od 11.000 evra, prodato oko 6.000 „Opelovih“ modela. Naime, od pre nekoliko godina nemački „Opel“ posluje u okviru američkog „Dženeral motorsa”.

www.politika.rs (http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Trazi-se-lokacija-za-opel.lt.html)

nixy

October 26th, 2008, 01:15 PM

Ode naša "florida" u Kongo

Afrikanci bi hteli da kupe domaći proizvodni program "Zastave"

KRAGUJEVAC - Afrička država Kongo jedan je od kandidata za kupovinu linije za proizvodnju "floride", najavio je juče Zoran Mihajlović, predsednik sindikata u "Zastava automobilima".

On je ponovio da i dalje ostaje problem preseljenja postojećeg "domaćeg" programa za koji "Fijat" nije zainteresovan i da čak ni u Vladi Srbije nemaju jasnu predstavu o tome šta će biti i s programom i sa domaćom kooperacijom koja je dosad bila angažovana.

Da priča o mogućnosti da se "Zastavina" vozila pojave na afričkim drumovima nije bez osnova, potvrdio je i generalni direktor "Zastava vozila" Zoran Radojević.

- Tačno je da postoji inicijativa iz Konga, ali je još daleko od realizacije. Mi sve te inicijative prosleđujemo Agenciji za privatizaciju. Zasad ne postoji ni projekat ni program u vezi s tim - rekao je Radojević.

Prema njegovim rečima, ne treba da iznenađuje interesovanje stranih kupaca za "Zastavinu" opremu, jer je tako radila i sama kragujevačka fabrika kad god se nešto prodavalo na svetskom tržištu.

"Zastava" je svojevremeno izvozila automobile u 74 zemlje sveta, u SAD, Veliku Britaniju, pa i u Afriku. I dan-danas na ulicama Kaira i širom Egipta tutnji više od 110.000 "zastava 128", koje se već desetak godina ne proizvode ni za domaće tržište.

Nekad popularna "osmica" u Egiptu se još uvek smatra "dobrim porodičnim automobilom", koriste je taksisti, a ima prednost u odnosu na one u koje su ugrađene klime, jer Egipćani samo otvore prozor!

Proizvodnja "floride", koja je smatrana jednim od boljih vozila izašlih iz "Zastave", realizovana je zahvaljujući državnim subvencijama, što znači da nije bila rentabilna.

www.kurir-info.rs (http://www.kurir-info.rs/clanak/vesti/kurir-26-10-2008/ode-nasa-florida-u-kongo)

Sawovsky

October 26th, 2008, 03:43 PM

"Jer Egiptjani samo otvore prozor" jao bre,ahahahahahah

nixy

October 26th, 2008, 04:18 PM

Pa Kurir... Sta si ocekivao... :lol:

makimax

October 26th, 2008, 04:21 PM

Moze i dalje raditi spec. vozila na bazi zastavinih modela kao i do sada.
Zastava je u obavezi jos 7god. da proizvodi rezervne delove.
Najbolje za fabriku u Somboru je da ne prekida proizvodnju, dok se ne nadje resenje. Zastava sada ima dosta viska opreme, deo bi mogao otici u Sombor.
Dobra ideja,mada mislim da je to neizvodljivo.U sustini u somborskoj fabrici pri pravljenju tih specijalnih vozila samo zadnji segment proizvodnje se radi u Somboru,znaci maltene kompletni automobil dodje iz KG a onda se samo finalizuje i dorade stvari vezane za to "specijalno" (pik-ap i sl.vozila).Da bi se eventualno u Somboru nastavila proizvodnja jugica i ostalih iz KG bi se moralo preseliti mnogo stosta a zato treba mnogo para i pitanje da li za to ima interesa.

chuburac

October 26th, 2008, 04:32 PM

Stojadin, odnosno Zastava 128 je i dalje totalni hit u Egiptu. Licno sam se u to uverio. Svaki drugi auto u Kairu (a ima ih mali milion) je 128ica. Taj model se i dalje sklapa u fabrici El Nasser, gde se takodje sastavlja i Florida u nesto manjem broju. Na ulicama egipatskih gradova su takodje ne retke i Zastave 1300.

nixy

October 28th, 2008, 01:37 PM

ISPORUČEN PRVI "JUGO" NA STRUJU!

Pančevac Stanko Kovačević juče je u Kragujevcu iz „Zastavine" Direkcije za razvoj automobila preuzeo prvo srpsko vozilo na električni pogon

http://i304.photobucket.com/albums/nn175/xxxnixyxxx/image-1.jpg

Vlasnik sa prototipom električnog vozila... Stanko Kovačević najavio masovnu proizvodnju

„Juga" na električni pogon, koji su zajedničkim snagama napravili „Zastavina" Direkcija za razvoj automobila i inženjeri „Globus auta" iz Pančeva juče je vlasnik ove firme, Stanko Kovačević, preuzeo iz pogona „Zastave".

Kovačević kaže da će njegov ljubimaca, kojeg ponosno zove „prvo srpsko vozilo na električni pogon", najpre krajem meseca ide na Sajam automobila u Novom Sadu, a onda sledi i početak proizvodnje. Prvi „jugo" elektromobili kupcima mogu da budu isporučeni u prvoj polovini naredne godine.

Nakon višednevnih pisanja po novinama o „Zastavinom" „jugu" na električni pogon, Kovačević se pobunio tvrdeći da je ovaj automobil izum u najvećem delu stručnjaka „Globus auta".

- Uplašio sam se da moj „jugić" ne uzme „Fijat", čija je ovo sada fabrika. Moji inženjeri su najviše radili na njemu, ja sam nabavio elektromotor. Imam ozbiljne planove sa ovim vozilom. Na tenderu ću, nadam se, kupiti staklaru u Pančevu, u čijim bi halama mogao da proizvodim mog „jugića". U isto vreme, biće uposleni i svi radnici staklare. Već sedam godina radim na osmišljavanju elektromobila raznih namena, koji će biti u Srbiji proizvođeni, a prodavani u celom svetu. Sada tražim investitore za ovaj posao. Nije mi bilo svejedno što čitava Srbija misli da je „elektro-jugo" „Zastavin", a ja sam otkupio za njega čitavu dokumentaciju. Moji inženjeri su, istina uz pomoć „Zastavinih", revitalizovani „jugo koral" pretvorili u elektromobil, jer naš bivši i budući gigant za to nije imao para - kaže direktor „Globus auta".

Motor na struju u školjki „juga"... Ekološko vozilo koštaće 15.000 evra

„Globus auto" već je na svoj sajt postavio ponudu za „jugo" na električni pogon. Vozilo će koštati 15.000 evra, a prve isporuke planirane su za prvu polovinu 2009. godine. Kupac dobija „besplatno trajno servisiranje", stoji na sajtu, ali, ako želi, čak i stalni posao od prvog januara 2009. godine. Ponuđena plata je ne manja od 200 evra. Planovi firme „Globus auto" je godišnje montiranje 20.000 vozila na električni pogon, što će, kako vlasnik firme očekuje, moći da zaživi za pet godina, uz ulaganja od 50 miliona evra. On kaže da će tokom 2009. godine početi proizvodnja vozila koja će biti urađena po evropskim standardima.

http://i304.photobucket.com/albums/nn175/xxxnixyxxx/654.jpg

„Zastava": Najvećim delom naš rad

Direktor „Zastavine" Direkcije za razvoj automobila Milan Popović kaže da nije sporno da je vozilo u vlasništvu „Globus auta", koji ga je i naručio, ali da je Direkcija „odradila razvoj tog vozila" za naručioca „koji je platio razvoj".

- Iskoristili smo model vozila na struju koji smo ranije već započeli. „Globus auto" jeste nabavio elektromotor koji smo ugradili, a njihovi inženjeri nam jesu pomogli. Ipak, 95 odsto posla na razvoju modela su uradili naši inženjeri - tvrdi Popović.

PRESS (http://www.pressonline.rs/page/stories/sr.html?id=48843&sectionId=56&view=story)

Singidunum

October 29th, 2008, 01:53 AM

Razgovori sa Dženeral motorsom
28. oktobar 2008. | 18:39 | Izvor: Beta
Kragujevac -- Razgovori sa kompanijom Dženeral motors o otvaranju fabrike za sklapanje vozila Opel astra klasik u Srbiji su u toku, navode u Ministarstvu ekonomije.

"Predložili smo Dženeral motorsu da se ugovor, na jedan ili drugi način, efektuira, ali ostaje da se vidi da li, u svetlu ove globalne krize, postoji njegov interes i da li je će to biti na lokaciji u Kragujevcu, Beogradu, Somboru ili nekom drugom mestu", rekao je državni sekretar u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja Nebojša Ćirić novinarima u Kragujevcu.

Prema njegovim rečima, početna ideja je bila da se sklapanje vozila Opel astra klasik zadrži na matičnoj lokaciji u kragujevačkoj Zastavi, ali je naveo da to sad nije moguće jer će tu biti nova Fijatova fabrika.

"Mi smo Dženeral motorsu predložili nekoliko mogućih lokacija, kao što su Kragujevac, Lapovo, Beograd i Sombor sa idejom da uposlimo ljude", kazao je on i dodao da se sada čeka odgovor Dženeral motorsa o ponuđenim lokacijama.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&mm=10&dd=28&nav_id=325846&nav_category=9

nixy

October 31st, 2008, 01:19 PM

Afrikanci i Rusi traže „jugo“

10:35 | Izvor: B92, Novosti

Kragujevac -- Afričke zemlje Kongo i Senegal, kao i pojedine firme iz Rusije, interesuju se pod kojim uslovima mogu da otkupe licencu za proizvodnju Zastavinih vozila.

Zastava bi početkom novembra trebalo da prekine da proizvodi modele „kec“, „jugo“ i „florida“, ali se za otkup njihove licence i tehnologije za njihovu proizvodnju interesuju Kongo, Senegal, kao i neke ruske firme, a već su od Zastave tražili informacije pod kojim uslovima to mogu da urade.

Prema rečima Zorana Radojevića, generalnog direktora Grupe Zastava vozila, sve te upite kragujevačka fabrika je prosledila Ministarstvu ekonomije koje je nadležno za dalje raspolaganje “Zastavinom” imovinom.

„Postoji interesovanje za određenu opremu iz Zastave, ali ćemo prvo sačekati da Fijat odredi koje su mu mašine potrebne, pa tek onda doneti odluku“, kaže Nebojša Ćirić, državni sekretar u Ministarstvu ekonomije.

„Oprema koju preuzima Fijat spada u državni ulog Srbije u novo preduzeće. Tek posle toga ćemo sa stručnim službama Zastave odlučiti šta je najbolje učiniti sa ostatkom. Trenutno smo mišljenja da je opremu najbolje prodati kao celinu”, navodi on.

Kako se saznaje, bar još dve države su zainteresovane da preuzmu tenologiju za proizvodnju još koji dan aktuelnih Zastavinih modela. Ovaj program je, kažu u Zastavi, i dalje interesantan za industrijalizaciju brojnih zemalja u razvoju.

To najbolje potvrđuje i plasman “zastave 128”, popularne “osmice” u Egipat. Bez obzira što je proizvodnja tog modela u kragujevačkoj fabrici ukinuta pre deset godina, egipatsko preduzeće “El Nasko” i dalje traži da uvozi ovaj model u rasklopljenom stanju. Zastava to već od narednog meseca neće moći da učini.

Pojedine firme iz Alžira su se interesovale za “floridu”, a pregovori sa indijskim TATA motorsom, o prodaji opreme za “keca” su prekinuti zbog pregovora sa Fijatom.

Na vest o prodaji linije za proizvodnju zupčanika jednoj slovenačkoj firmi, sindikat Zastave je zapretio štrajkom.

Sindikalci su poslovodstvo Grupe Zastava vozila upitali kako to da ta oprema odgovara Slovencima, a ne valja našim preduzećima u kooperaciji, koja još nisu privatizovana. Samo na toj liniji može da se uposli 500 radnika i da se uspešno proizvodi za izvoz. Nakon tog protesta, sa Ministarstvom ekonomije dogovoreno je da se oprema iz Zastave ne prodaje dok se ne ponudi domaćim preduzećima.

Počelo izjašnjavanje o socijalnom programu

U kragujevačkoj Fabrici automobila danas je počelo izjašnjavanje radnika o socijalnom programu, koje će trajati do 20. novembra.

Predsednik Samostalnog sindikata Zoran Mihajlović kaže da bi radnici koji se izjasne za jednu od četiri opcije tog programa već početkom decembra trebalo da dobiju otpremnine.

"Radnicima se nude klasična otpremnina od 300 evra po godini staža, zatim isplata naknade onima kojima je ostalo pet godina do penzije, na nivou šest prosečnih zarada u Srbiji u iznosu od 3.250 evra, uz mesečnu naknadu od 60 odsto od prosečne zarade u republici, kao i isplata otpremnina radnicima kojima je ostalo dve ili manje godina do penzije, kao i opcija tržišta rada", kazao je Mihajlović.

On je dodao da će se radnici izjašnjavati i da li su za vansudsko poravnanje duga nastalog od 1997. do 2001. godine, za šta su ranije zaposleni u Fabrici automobili podneli tužbe.

"Izjašnjavanje radnika je tek počelo i ne ide tempom kojim smo predvideli, ali nadam se da će već od ponedeljka biti pojačano interesovanje radnika", ocenio je Mihajlović.

On je naglasio "da sada predstoji 'borba' za radnike koji neće prihvatiti nijednu opciju socijalnog programa, a koji treba da pređu u novo preduzeće Fijat automobili Srbija".

U fabrici Zastava automobili zaposleno je oko 3.700 radnika, a kako se najavljuje, u novoj fabrici Fijat automobili Srbija biće zaposleno 2.433 radnika koji prethodno prođu testiranje italijanskih stručnjaka.

Predstavnici Vlade Srbija i Fijata su 29. septembra potpisali ugovor o zajedničkom ulaganju u kragujevačku fabriku automobila, a zajedničko privredno društvo Fijat automobili Srbija osnovano je 14. oktobra. Kako je ranije najavljeno, trebalo bi da u januaru 2010. godine u Kragujevcu počne proizvodnja potpuno novog modela automobila.

Prodaja je dobra vest

„Nemamo ništa protiv prodaje naših presa, koje su jedinstvene i koje ne mogu da se koriste u novoj fabrici niti u pratećoj Zastavinoj industriji. I karoserija gde se sklapaju postojeći modeli je neupotrebljiva bez proizvodnje tih automobila, tako da je vest da neko hoće da otkupi tu tehnologiju dobra i mi se tome nećemo protiviti”, kaže predsednik Samostalnog sindikata fabrike automobila Zoran Mihajlović.

B92 (http://www.b92.net//biz/vesti/srbija.php?yyyy=2008&mm=10&dd=31&nav_id=326331)

Sawovsky

October 31st, 2008, 09:30 PM

Idi bre, ova zastva postade trazena samo tako, josh ce da se biju za licencu xD

chuburac

November 1st, 2008, 12:21 AM

Sta ti je ironija. Dok se Jugo pravio niko ga nije hteo, a sada kada ga ukidaju grabe se na sve strane :lol:

Dziggy

November 1st, 2008, 04:55 AM

^^ A jos ima i na struju covece! :) NIkola Tesla style! :)

chuburac

November 1st, 2008, 10:21 AM

Nisam bas siguran da bi Tesla hteo da stavi svoje ime iza one konzervice u kojoj je cela zadnja klupa popunjena akumulatorima i koja uspeva da razvije cak 40 na sat :|

dzonikg

November 1st, 2008, 10:52 AM

I 40 je dosta za BG ,prosek brzine voznje po BG-u je u vrh glave 10-15 na sat ali pretpostavljam da je tih 50 na sat samo pocetak razvoja

MareCar

November 1st, 2008, 12:05 PM

teslamotors.com check it.

barrcode

November 1st, 2008, 01:04 PM

Nemački Leoni želi da kupi Fiaz
11:21 | Izvor: Beta
Prokuplje -- Predstavnici nemačke kompanije Leoni zainteresovani su za kupovinu fabrike obloga kočnica Fiaz iz Prokuplja.

dzonikg

November 1st, 2008, 04:09 PM

teslamotors.com check it.

109 000$ osnovna verzija ,bas dzabe

Kawasaki KG

November 3rd, 2008, 07:41 AM

Tokom novembra biće zauvek prekinuta proizvodnja "Zastavinih" vozila u pogonima kragujevačke fabrike automobila, a modeli "koral" ("jugo"), "skala" ("zastava 101") i "florida", otićiće u istoriju.

Proizvodnja modela "zastava 101", počela je 1971. godine i u nešto izmenjenoj verziji proizvodio se do današnjih dana. Do sada je proizvedeno više od milion ovih vozila. Milioniti "kec" proizveden je 1991. godine, a rekordna godišnja proizvodnja ostvarena je 1979. godine, kada je sa montažnih traka sišlo 88.918 "zastava 101".

Prvi "jugo" izašao je iz "Zastavie" 1980. godine, a u proteklih 18 godina proizvedeno je oko 750.000 tih automobila. Od 1986. do 1991. "jugo" je prodavan i na američkom tržištu.

Proizvodnja "floride'', počela je 1988. godine i do sada je urađeno oko 30.000 tih vozila. "Florida" je terbala da postane najbolji i najprodavaniji "Zastavin" automobil, ali su raspad bivše Jugoslavije i ekonomske sankcije praktično paralisali njegovu proizvodnju pa je u protekle dve decenije prosečno produkovano po 1.500 automobila godišnje.

Nešto ranije, potpisivanjem ugovora između "Fiat grupe" i Vlade Srbije prestala je da postoji fabrika "Zastava automobili", a kragujevačka fabrika koju je kupila italijanska automobilska kompanija sada nosi ime "Fiat Srbija".

Prema najnovijim informacijama iz fabrike automobila postoje izvesne šanse da modeli koji se više neće proizvoditi u Kragujevcu produže životni vek u Africi jer su pojedine firme iz Egipta, Konga, Senegala izrazile interesovanje za otkup licenci i tehnologije za njihovu proizvodnju.

Jedna od zainteresovanih fabrika je egipatski "El Nasko", koji od kragujevačke fabrike uvozi "zastavu 128" u rasklopljenom stanju, a potom ih montira u svom pogonu u Kairu, iako se taj model u Kragujuevcu ne proizvodi već 10 godina.

Poslednja isporuka lotova sa delovima za 240 vozila "skala l28" za "El Nasko" obavljena je u avgustu ove godine.

http://www.rtk.co.yu/index.php?con=YXJ0aWNsZT0yPTM4ODQ9MD0%3D

dzonikg

November 3rd, 2008, 07:18 PM

Trenutno je u toku "ekoloska sanacija Zastave". Na 620 lokacija se uzimaju uzorci sa dubine od 3-5 metara i ispituju se uzorci.Do sada je uzeto oko 170 uzoraka ,kad se to zavrsi krece rekonstrukcija zastave

Alimpije

November 6th, 2008, 06:12 AM

Afrikanci i Rusi traže „jugo“

Kragujevac -- Afričke zemlje Kongo i Senegal, kao i pojedine firme iz Rusije, interesuju se pod kojim uslovima mogu da otkupe licencu za proizvodnju Zastavinih vozila.

Zastava bi početkom novembra trebalo da prekine da proizvodi modele „kec“, „jugo“ i „florida“, ali se za otkup njihove licence i tehnologije za njihovu proizvodnju interesuju Kongo, Senegal, kao i neke ruske firme, a već su od Zastave tražili informacije pod kojim uslovima to mogu da urade.

Prema rečima Zorana Radojevića, generalnog direktora Grupe Zastava vozila, sve te upite kragujevačka fabrika je prosledila Ministarstvu ekonomije koje je nadležno za dalje raspolaganje “Zastavinom” imovinom.

„Postoji interesovanje za određenu opremu iz Zastave, ali ćemo prvo sačekati da Fijat odredi koje su mu mašine potrebne, pa tek onda doneti odluku“, kaže Nebojša Ćirić, državni sekretar u Ministarstvu ekonomije.

[I]B92 (http://www.b92.net//biz/vesti/srbija.php?yyyy=2008&mm=10&dd=31&nav_id=326331)

Da neko hoce proizvoditi Yugo ili Floridu u Africi ili Rusiji su gluposti iz vise razloga.
Prvo sta ce im Yugo ili Florida koje tehnoloski zaostaju nekoliko klasa(30god.).
Dalje, kako bi osvojili na hiljade pozicija i nasli veliki broj kooperanata koji bi to radili. Jedino da zastavini kooperanti ne prekidaju proizvodnju, ili da im i oni prodaju opremu.
Svojevremeno su izjavljivali da je skupo premestanje Zastavine opreme u Sombor zbog daljine i glomaznisti(15 fudbalskih terena opreme) a sada im se isplati prebaciti to u Rusiju ili Afriku. I tamo to montirati, pustiti u rad, obuciti radnike.

Sustina je ovaj deo; „Postoji interesovanje za određenu opremu iz Zastave, ali ćemo prvo sačekati da Fijat odredi koje su mu mašine potrebne, pa tek onda doneti odluku“, kaže Nebojša Ćirić, državni sekretar u Ministarstvu ekonomije.

Znaci traze se neki delovi opreme, a ne kompletna proizvodnja.
"Afrikanci i Rusi traze Yugo", i ovaj B92 poceo da ga ....

Alimpije

November 6th, 2008, 06:47 AM

[SIZE="4"]

Naime, bilo je određeno da će to biti 700 miliona evra obaveza „Fijata“ i sto miliona države. Sada su ta ulaganja znatno veća. Obaveze države su 300 miliona evra, italijanske kompanije 800.

Bas ma zanima u sta ce Fiat uloziti 800mil. €, kad je linija za Punta placena 12mil €, a mislim da je kapaciteta proizvodnje do 50.000 vozila.
Nova linija , nova lakirnica, modernizacija, standardi, sve OK, ali 800 mil. € je prevelika cifra za sve to. Objekti i infrakstruktura vec postoje, treba samo montirati opremu. Pustimo stekere i sijalice koje pominje Dinkic.
Ajd u ulaganja drzave od 300mil. € i da se poveruje, auto put, zaobilaznica, modernizacija zeleznice, nova toplana, zbrinjavanje radnika i dr.

P.S Nego mi izgleda da je tu Fiat prikazao mnogo veca ulaganja da bi od drzave dobio vise para i olaksica. Al jedno je sigurno, kada budu sredili Zastavu bice milina raditi u njoj, sve ce biti na EU nivou, od radnog mesta, kuhinje, klimatizacije do WCa.
Gledao sam neku emisiju o Fiatovoj fabrici u Italiji, neverovatno koji uslovi za rad, imaju cak u halama i male cvetne baste sa fontanama da bi se osecali prijatnije. A cistoca, i prostor kao da si na sajmu automobila a ne fabrici.

RS.ban

November 6th, 2008, 09:56 AM

^^razvoj jednog modela auta kosta milijardu

klamzi!

November 6th, 2008, 12:03 PM

^^razvoj jednog modela auta kosta milijardu

u zavisnosti od modela razvoj moze da kosta i do milijardu evra..(recimo Daimler ulaze 15 miliona evra u razvoj svaki dan, ali na nivou cijelog koncerna),(ili recimo razvoj zadnjeg ovjesa, tj zadnja komplet osovina sa amortizerima na pezou 607 je kostala 350 miliona evra) hocu da kazem sve zavisi od modela..ali razvoj cesto podrazumijeva apsolutno sve, od isplacivanja enormnih zarada inzinjerima koji se bave razvojem (a to znaci u prosjeku oko 5 godina razvoja), kupovinu svih dijelova od isporucioca, potrosene energije, materijala, testiranja, provjere kvaliteta, sigurnosti, marketing, logistika, istrazivanje novih tehnologija, koncepti,prototipovi itd itd..
sto se tice ulaganja Fiat-a u srbiju, ako sam dobro cuo od 2010. tj 2011. pocece u Kragujevcu proizvodnja dva nova fiatova modela, medjutim razvoj tih modela nikako nece zadesiti srbiju, niti radnike vec bivse zastave vec inzinjere iz torina tako da kad cujete da fiat kaze da 800mil.€ ulaze u dva nova modela koja ce se proizvoditi u Kragujevcu onda ce se veliki dio tog kolaca pojesti u torinu a ne u kragujevcu..

Alimpije

November 6th, 2008, 12:15 PM

^^razvoj jednog modela auta kosta milijardu

Sta znam. Fiat bi morao stalno da razvija nove modele, i da nije kupio Zastavu. U svakom slucaju dobar posao, drzava ima 35% akcija sto znaci da ce prodajom akcija kad se razvije proizvodnja vratiti pare koje je ulozila.
A infrakstrukturu je ionako bila duzna da izgradi.

Johnny_kgc

November 6th, 2008, 02:03 PM

Čak 90% komponenti budućih "Fiat" automobila do 2011. proizvodiće se u Kragujevcu

U naredne dve do tri godine novoosnovano preduzeće "Fiat automobili Srbija" trebalo bi da maksimalno lokalizuje kooperantsku mrežu u Kragujevcu. To zapravo znači da će se do 2011. između 80% i 90% procesa proizvodnje automobila obavljati u tom gradu, a domaći proizvođači imaće šansu da sarađuju sa renomiranim kooperantima kompanije "Fiat".

Da bi ta prilika bila iskorišćena, naši proizvođači moraju da nađu strateškog partnera s novcem i znanjem koji će im pomoći da dostignu tehnološki nivo neophodan za saradnju sa "Fiatom", uključujući primenu TC 16949 standarda automobilske industrije i ISO standarda.

Prema rečima nadležnih u "Zastavi", postoji nekoliko srpskih preduzeća, potencijalnih kooperanta, ali oni za sada ne zadovoljavaju potrebne standarde. Jedno od njih je nekadašnji "Zastavin" kooperant, kragujevački "21. Oktobar", koji će se, nakon nekoliko neuspelih privatizacija, najverovatnije uskoro naći pred stečajem.

Prema rečima Vlada Vučkovića, člana Veća za privredu i privatizaciju Grada Kragujevca, "21. Oktobar", kao složena celina, teško će naći kupca, tako da će država morati da ponađe bolje rešenje.

S druge strane, "Fiat" je već najavio drugu sesiju pregovora oko ulaska njegovih kooperanata, a dolazak pregovarača očekuje se tokom naredne nedelje.

- "Fiat" je u okviru buduće saradnje dobio strateški zadatak da organizuje mrežu kooperanata koju će lokalizovati u Kragujevcu, a kasnije će se proširiti na zemlje u okruženju, prvenstveno Bugarsku i Rumuniju - rekao je Zoran Bogdanović, direktor "Zastava auta", na sastanku privrednika Šumadije i Slovenije koji je, pod nazivom "Slovenija u Srcu Srbije“ održan u Regionalnoj privrednoj komori Kragujevac (RPKK).

Bogdanović je naglasio da u "Zastavi" očekuju da "Fiat" uskoro definiše dobavljače koji će biti u krugu fabrike, a posle njih dolaze kooperanti prvog reda, i njih će, prema rečima Bogdanovića, biti oko 15, dok ih je na početku pregovora bilo između 7 do 10. Ti dobavljači će najverovatnije dobiti prostor na Korman polju.

(Vlado Vučković, Dušan Puača)

- Savremeni koncept auto industrije zahteva koncentraciju različitih proizvodnih celina na jednom mestu u cilju smanjivanja troškova proizvodnje, a "Fiat" želi da takav koncept primeni i u Kragujevcu. Svaki dobavljač imace svog podobavljača i u nadamo se da ce u tom lancu biti i naši proizvođači – objasnio je Vučković.

Vučković naglašava da je Grad obavezan da za "Fiatove" kooperante obezbedi odgovarajuću infrastrukturnu opremljenost.

- Čekamo da "Fiat" izađe sa specifijacijom i kaže nam, pre svega, koji su to dobavljači, a onda će oni pojedinačno izlaziti sa svojim zahtevima. Svaki od tih proizvođača dobiće od 2 do 5 ha zemljišta koje ćemo kompeltno infrastrukturno opremiti – rekao je Vučković, naglašavajući da su "Fiat" i njegovi saradnici vrlo izričiti u pogledu budućih lokacija i da im je udaljenost od 36 km od kruga "Zastave" neprihvatljiva.

Dušan Puača, predsednik RPKK, smatra da Grad "Fiatovim" kooperantima ne bi trebalo da čini velike ustupke, jer će oni u jednom trenutku domaće proizvođače, koji nemaju povlastice, učiniti nekonkurentnim.

(učesnici "okruglog stola" u RPKK)

Iako se još ne zna ko bi mogao da sarađuje sa "Fiatovim" kooperantima, nadležni iz Grada i "Zastave" nadaju se odluci države kojom bi se propali domaći proizvođači auto opreme osposobili za rad prema standardima savremene automobilske industrije.

Kako je najavljeno, one društvene firme, za koje javni poziv za privatizaciju ne bude objavljen do 31. decembra, idu u - prinudnu likvidaciju.

Učesnici "okruglog stola" slovenačkih i srpskih privrednika u RPKK Kragujevac zaključili su da je je parcijalna privatizacija preduzeća poput "21. Oktobra" jedino rešenje kojim bi se postojeća infrastruktura iskoristila za jednog, eventualno dva dobavljača preduzeća "Fiat automobili Srbija".

Takav model već je primenjen u Industriji "Filip Kljajić" u Kragujevcu koja je, posle nekoliko pokušaja prodaje, rasparčana na četiri dela koji su zatim zasebno prodati. U slučaju "21. Oktobra" to bi, prema sadašnjim celinama, bila odvojena preduzeća za hladnjake, brizganu plastiku, odnosno enterijer, i svetlosnu opremu.

ekapija

Kawasaki KG

November 7th, 2008, 08:56 PM

Poslednjeg Jugic koji je danas sisao sa trake

Autor slika-moj otac

http://i38.tinypic.com/24dg9oi.jpg

http://i33.tinypic.com/10ypds8.jpg

http://i33.tinypic.com/iykg10.jpg

http://i36.tinypic.com/161nnkz.jpg

http://i37.tinypic.com/fnfhj7.jpg

http://i34.tinypic.com/vpw0zm.jpg

moj otac

http://i35.tinypic.com/fc76va.jpg

Jos slika iz sada vec FIAT-ove fabrike

http://i33.tinypic.com/358e6bc.jpg

http://i33.tinypic.com/1zoxlrr.jpg

chuburac

November 7th, 2008, 09:09 PM

Znaci to je to... gotovo je sa Jugicem :wave:

Mogli su da improvizuju neku malu svecanost ili bar da tu poslednju seriju obeleze, kao sto su radili sa poslednjim kontigentom Bube u Meksiku.

RS.ban

November 7th, 2008, 10:14 PM

Bio bi fazon

nixy

November 7th, 2008, 11:15 PM

Znaci to je to... gotovo je sa Jugicem :wave:

Mogli su da improvizuju neku malu svecanost ili bar da tu poslednju seriju obeleze, kao sto su radili sa poslednjim kontigentom Bube u Meksiku.

Pa vidis da su obelezili. Stavili mu masnu na haubu... :lol:

http://i37.tinypic.com/fnfhj7.jpg

chuburac

November 7th, 2008, 11:21 PM

Aha, znaci to je svecana dekoracija... :lol:

lindenthaler

November 8th, 2008, 02:40 AM

Jugo je krntija, ali sa dušom... pomalo mi žao što nas napušta :(

CrazySerb

November 8th, 2008, 02:50 AM

Hvala Kawasaki na ovoj eksluzivi...da nije tebe i tvog oca, ovaj tuzni ali vise nego ocekivani dogadjaj bi prosao nezabelezen:okay: :cheers:

BIK

November 8th, 2008, 08:41 AM

Nebih da kvarim raspolozenje, ali ja sam srecan sto nema vise Yuga. Koja je to krntija od auta pa nemam reci.
Jeste bio je nas i toliko dugo je bio sa nama, ali neka mu je dovidjenja i nek se nevrati.
Jos samo da se svi oni maknu sa ulica i posao zavrsen.

Me -> ceka trule paradajze da navala ne mene.

RS.ban

November 8th, 2008, 02:50 PM

Za jedno 10-15god bice fazon imati Yuga ili Stojadina

chuburac

November 8th, 2008, 10:09 PM

Naravno. Isto kao sto su Istocni Nemci posle pada zida masono bacali Trabante, a danas za jedan ocuvan primerak placaju petocifrene sume.

everson

November 8th, 2008, 11:51 PM

^^ Tako i treba - da ode u istoriju i da posle budi nostalgicna secanja. A ne da bude najrasprostranjeniji auto na drumovima (takav kakav je - nikakav).

dzonikg

November 9th, 2008, 12:21 PM

^^ Tako i treba - da ode u istoriju i da posle budi nostalgicna secanja. A ne da bude najrasprostranjeniji auto na drumovima (takav kakav je - nikakav).

ZA vreme u koji je napravaljen bio je dobar ,u mojoj porodici yugo je bio skoro 20 godina i nije nam nista falilo a 90 -tih je isao vise na vodu nego na benzin a sad kola crkavaju od malo vise ******a.DA nije YUgo i Zastave bi za vreme komunizma svi isli peske kao u rusiji ,kini ,istocnoj evropi ali nismo i nasi ocevi nisu vozili bicikle nego se vozili kolima

everson

November 9th, 2008, 03:47 PM

Kod tebe znaci vec proradila nostalgija :)
A tek ga par dana nema ...

dzonikg

November 9th, 2008, 05:55 PM

Kod tebe znaci vec proradila nostalgija :)
A tek ga par dana nema ...

ne brini se vozice se jos 20 godina :lol: evo u hr jos uvek mozes da vidis yuga na ulici gde hoces iako se tamo ne prodaje jos od 90-te godine

dzonikg

November 13th, 2008, 10:16 AM

cisto da se vidi kolike smo mi stetocine tj ljudi koji sebe nazivaju nekim direktorima a tako je u svim preduzecima,vladi...
Dok se novoimenovani direktor fabrike Fiat automobili Srbija,
Italijan Djovani De Filipis vozi po Kragujevcu u teget Floridi,
http://img224.imageshack.us/img224/5770/stations332008110212183wt6.jpg
http://img224.imageshack.us/img224/3849/stations332008110212184oj8.jpg

...dotle se bivši Generalni direktor Grupe "Zastava vozila"
Zoran Radojević još uvek vozi u službenom Opel Signumu.
http://img91.imageshack.us/img91/5800/stations332008110211203vq2.jpg

Deki

November 13th, 2008, 11:42 AM

hahah :) pa italijanu se bas svidja florida :)

barrcode

November 14th, 2008, 09:57 PM

urnebesno. toliko serbski ....

Alimpije

November 15th, 2008, 06:42 PM

...dotle se bivši Generalni direktor Grupe "Zastava vozila"
Zoran Radojević još uvek vozi u službenom Opel Signumu.

Najnormalnije je da se direktor fabrike automobila Zastava vozi u automobilu te iste fabrike. Sve ostalo je ponizavanje firme i losa reklama.
Jer zasto neko kupio Zastavino vozilo ako ga direktor te iste fabrike ne koristi.
Znaci to nije smesno, vec zalosno..

Alimpije

November 15th, 2008, 06:42 PM

U novoj kompaniji, čiji su osnivači FIAT i država Srbija, u početku će raditi 35 top-menadžera iz Italije, da bi kasnije najveći deo njih zamenili srpski stručnjaci. Procena je da srednji sloj menadžera u Zastavi može da ispuni stroge uslove i pređe u FIAT, ali i da će biti potrebni kadrovi i iz drugih gradova Srbije.
Da se u FIAT-u posebna pažnja poklanja kadrovima i da će se to preneti i na novu kompaniju, FIAT automobili Srbija, govori i sastav uprave nove firme u Kragujevcu. Upravni odbor zajedničkog preduzeća ima sedam članova, od kojih su dva predstavnici Republike Srbije: Biserka Jeftimijević-Drinjaković, savetnica predsednika Srbije, i Luka Andrić, savetnik potpredsednika Vlade Srbije. Predstavnici italijanske kompanije su potpredsednik FIAT-a Alfredo Altavila, direktor nove firme Đovani de Filipis, potpredsednik italijanske korporacije za proizvodnju Stefan Keter, finansijski direktor FIAT-a Ričard Palmer i direktor za međunarodne operacije FIAT automobila Silverio Bonfiljioli.

Iako mobilnost nije jača strana radnika u Srbiji, procenjuje se da bi, ne samo menadžment, već i radnici iz Beograda, Novog Sada ili Kraljeva, došli da žive i rade u Kragujevcu.

Kristian_KG

November 16th, 2008, 03:29 AM

nema potrebe za hejtovanjem juga.
cinjenica je da je on odavno za penziju.

RS.ban

November 16th, 2008, 10:36 AM

Ove godine prodato 3.819 “juga”
Objavljeno u kategoriji:Privreda Datum: 16.11.2008

KRAGUJEVAC, Na tržištu Srbije u proteklih deset mjeseci prodato je 3.819 automobila “jugo”, dok su izvezena 162, od čega 60 u Makedoniju, 92 u Republiku Srpsku i 10 u Crnu Goru.

Kragujevačka fabrika automobila “Zastava”, u kojoj se 20. novembra zvanično ukida proizvodnja dosadašnjih modela automobila, na lageru za prodaju ima samo još 150 “juga”, 220 “zastava 101″ i 12 “florida”.

Posljednji proizveden “jugo” neće biti prodat, već će, kako je najavljeno iz fabrike, biti izložen u Zastavinom muzeju.

Fabrika “Zastava automobili” od 1953. godine do danas proizvela je više od 4,1 miliona automobila, a izvozila ih je u 76 zemalja.

chuburac

November 16th, 2008, 10:43 AM

Postoje li organizovane ture u Zastavinom muzeju? Nisam do sada cuo da postoji.

adslmilos

November 18th, 2008, 08:10 PM

Postoje li organizovane ture u Zastavinom muzeju? Nisam do sada cuo da postoji.

Muzej je otvoren samo za one koji rade u Zastavi, Tako da mi ostali smrtnici mozemo samo da predpostavljamo sta tu ima da se vidi.:ohno: Na srecu taj deo grada ce se uskoro otvoriti za javnost pa kada se tude dogodilo objavicu.:)

Kristian_KG

November 18th, 2008, 09:07 PM

Zastava ce uskoro postati bivsi zabranjeni grad nadam se..
fabrika je oogromna ,ko zna sta ce sve tu moci da se vidi, zasad Zastavu mozete videti preko gugl rta , ili jos gore - teleskopom sa metinog brda u KGu hehe :D

kroz dve godine, FIAT ima u planu da zapocne proizvodnju modela koji ce se proizvoditi samo u Srbiji sto se meni licno jako svidja.

RS.ban

November 18th, 2008, 09:11 PM

bilo bi cool kad bi dali neko ime s referencom na zastavu
tip Z - Model ili sl.

chuburac

November 19th, 2008, 12:07 AM

Muzej je otvoren samo za one koji rade u Zastavi, Tako da mi ostali smrtnici mozemo samo da predpostavljamo sta tu ima da se vidi.:ohno: Na srecu taj deo grada ce se uskoro otvoriti za javnost pa kada se tude dogodilo objavicu.:)

Muzej samo za radnike?! Ovo prvi put cujem.

Johnny_kgc

November 19th, 2008, 12:20 AM

Muzej samo za radnike?! Ovo prvi put cujem.

Hmm... ne, nije muzej otvoren samo za radnike.

Radi se o tome, da je krug Zastave zatvoren za javnost. Kao sto slobodno ne mozes da se setas ulicama u sklopu fabrike US Steel ili nekog drugog velikog sistema. Sada je Grad odkupio jedan deo i on ce biti otvoren za smrtnike. U tom delu se nalazi i muzej Zastave.
Medjutim, i do sada je svako mogao da pogleda muzej, ali morao je da dodje u 12h ispred Zastavinog sata, gde ga ceka kustos/vodic i odvodi do muzeja.

Kawasaki KG

November 19th, 2008, 12:44 PM

Unutrasnjost Zastavinog muzeja

http://i33.tinypic.com/vz7erd.jpg

Kawasaki KG

November 19th, 2008, 12:45 PM

Sajam automobila

Naredne nedelje na gradskom sajmištu počinje tradicionalno najposećenija i najatraktivnija sajamska manifestacija u kalendaru "Šumadija sajma" - Sajam automobila. Auto ekspo 2008. biće održan u periodu od 26. do 30 novembra.

Ovogodišnji sajam automobila i autokomponentistike okupiće uspešne dilerske kuće, prodavce najnovijih modela iz svetske auto-industrije. Kako najavljuju nadležni u preduzeću „Šumadija sajam" na štandovima će se naći i brojni komponentaši i proizvođači opreme koja sledi auto-industriju.

Sudeći po dosadašnjih iskustvima i dobrim poslovnim kontaktima treba očekivati novitete koje velike dilerske kuće iz čitave Srbije nude i to iz proizvodnog programa Volkswagena, Mercedesa, BMW-a,Audija, Opela, Chevrolet-a, Zastave i dr.

U dane Sajma posetioce očekuje i atraktivan prateći program koji tradicionalno okuplja ljubitelje džipova, old tajmera, fanova "nacionalne klase". U okviru sajma će biti organizovana i auto pijaca.

Spisak izlagača možete pogledati na http://www.sumadijasajam.co.yu/index.php?q=spisak-izlagaca2.html

http://www.teklareka.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2583&Itemid=9

Kawasaki KG

November 19th, 2008, 03:27 PM

Zastava:Iz fabrike ide 1000 radnika

Kragujevac -- Nešto manje od 1.000 radnika Zastave izjasnilo se za dobrovoljni odlazak iz fabrike, kažu u toj fabrici.

Ugovor o vansudskom poravnanju duga na ime neisplaćenog dela zarada potpisalo je oko 12.600 radnika, izjavio je direktor Direkcije za kadrovske poslove Zastava automobila Todor Rakočević.

"Izjašnjavanje radnika 'Zastave' završava se sutra, a zaključno sa 18. novembrom za socijalni program su se izjasnila 942 radnika, od čega najviše iz Fabrike automobila - njih 753", rekao je Rakočević.

On je naveo da od ukupnog broja radnika koji su se izjasnili za otpremnine, njih 658 zaposleni kojima je ostalo pet godina do penzionisanja.

"Za vansudsko poravnanje duga za period od 1997. do 2001. godine, na ime neisplaćenih razlika u zaradi ugovor su potpisala 9.918 bivših i sadašnjih radnika 'Zastave', a pravo da to učini ima ukupno 17.365", rekao je Rakočević i naglasio da to pravo radnici mogu da stvare do 25. novembra.

Rakočević je podsetio i da se planira da 25. novembra stručnjaci počnu anketiranje radnika koji nisu prihvatili socijalni program, posle čega će odlučiti koga će od tih radnika zaposliti.

Kako je ranije saopšteno, radnici koji ne prihvate socijalni program i ne prođu anketiranje FIAT-ovih stručnjaka, u narednih godinu dobijaće mesečnu zaradu, umanjenu za iznos toplog obroka i troškova prevoza.

Iako je za sutra najavljivano ukidanje proizvodnje automobila u kragujevačkoj "Zastavi", taj datum će najverovatnije biti pomeren za nekoliko dana, jer fabrici nije pristiglo dovoljno motora iz Rakovice, kako bi se sklopili poslednji "stojadini".

Direktor marketinga u Fabrici automobila Vladeta Kostić izjavio je da je "došlo do određenih problema" i da će datum ukidanja proizvodnje najverovatnije biti pomeren za dan-dva, ili do početka naredne sedmice.

Na montažnim trakama u fabrici "Zastava automobili" u toku je proizvodnja poslednjeg kontigenta "zastave101" od 352 komada.

U fabrici automobila je završena proizvodnja "juga" i poslednji primerak tog modela numerisan je brojem 794.428, dok je poslednja "florida" , čija je proizvodnja ukinuta nešto ranije, proizvedena pod brojem 29.950.

Kada je reč o "zastavi 101", taj model je proizveden u nešto više od milion jedinica.

Proizvodnja osnovnog programa proizvodnje u kragujevačkoj "Zastavi" se ukida jer su Vlada Srbije i italijanski FIAT osnovali zajedničko privredno društvo "FIAT automobili Srbija", koje će, kako je najavljeno, 2010. godine u Kragujevcu proizvoditi potpuno nov model automobila.

Od početka proizvodnje automobila u 1953. godini "Zastava" je proizvela više od 4,1 milion vozila, od čega je na tržišta 76 zemalja plasirano oko 650.000 automobila.

Polovina 80-ih godina ostaće upamćena kao godina kada je ostvaren najveći izvoz u istoriji fabrike, jer je na trzište SAD plasirano 147.000 automobila marke "jugo".

http://www.b92.net//biz/vesti/srbija.php?yyyy=2008&mm=11&dd=19&nav_id=329644

Kawasaki KG

November 20th, 2008, 04:11 PM

Zadnji kec

http://i35.tinypic.com/9bdjye.jpg

http://i34.tinypic.com/jsylar.jpg

http://i34.tinypic.com/15nni3m.jpg

http://i36.tinypic.com/30blqav.jpg

http://i33.tinypic.com/2w1wb9c.jpg

http://i35.tinypic.com/117xpa8.jpg

http://i34.tinypic.com/ip009f.jpg

http://i38.tinypic.com/2py9nq1.jpg

http://i35.tinypic.com/2qw22wn.jpg

Gotovo

http://i36.tinypic.com/10hsmye.jpg

http://i34.tinypic.com/2s781uf.jpg

lindenthaler

November 20th, 2008, 04:17 PM

Singidunum

November 20th, 2008, 04:23 PM

Oh ne! A samo što su počeli sa proizvodnjom!

.....:lol:

Sawovsky

November 20th, 2008, 04:26 PM

Natavice nash Jugo i Stojadin da zive u AFRICI! :D

Kawasaki KG

November 20th, 2008, 04:27 PM

Zadnja Zastava 10

http://i35.tinypic.com/2r3c849.jpg

http://i37.tinypic.com/t9b704.jpg

http://i38.tinypic.com/e0iqu9.jpg

sale_kg

November 20th, 2008, 04:30 PM

I to bi bilo to... Ne znam samo jel i sa Floridom zavrseno... Ako jeste,dovidjenja "Zastava automobili"...

Kawasaki KG

November 20th, 2008, 04:43 PM

I to bi bilo to... Ne znam samo jel i sa Floridom zavrseno... Ako jeste,dovidjenja "Zastava automobili"...

Zadnja Florida i Yugo

http://i38.tinypic.com/nlo8cg.jpg

http://i38.tinypic.com/308e70h.jpg

http://i35.tinypic.com/10y1hth.jpg

http://i38.tinypic.com/ic7ebn.jpg

http://i37.tinypic.com/dgp6qd.jpg

http://i37.tinypic.com/29ct3sm.jpg

http://i34.tinypic.com/ormrma.jpg

chuburac

November 20th, 2008, 05:28 PM

Natavice nash Jugo i Stojadin da zive u AFRICI! :D

Vise nece biti Yugo nego Afro :lol:

RS.ban

November 20th, 2008, 08:11 PM

je li to namjerno da su svi posljednji modeli crveni (kao crvena zastava) ili te boje bilo na popustu

Kawasaki KG

November 20th, 2008, 10:54 PM

Kriza evropske autoindustrije

Fabrika automobila u Kragujevcu se nada da će pod Fiatovim rukovodstvom proizvoditi 300 hiljada vozila godišnje, koja će se prodavati širom Evrope.

U fabrici samo mogu da se nadaju da će do kraja sledeće godine, kada bi prvi novi automobili trebalo da siđu sa proizvodne trake, globalna ekonomska kriza, ako ništa drugo, biti barem ublažena.

Posledice ove krize naime u velikoj meri trpi i automobilska industrija.

Američkim gigantima Dženeral Motorsu, Fordu i Krajsleru preti bankrot, dok je prodaja novih automobila u Evropi pala i u oktobru, šesti mesec za redom.

Zato se postavlja pitanje koji je najbolji način da se pomogne proizvođačima automobila i da li im uopšte i treba pomagati?

GM, odnosno General Motors, zatim Ford, Krajzler, ne tako davno ovi giganti američke automobilske industrije bili su sinonim uspeha.

Ali danas, kako se ekonomska recesija polako, ali čini se neizbežno, širi planetom, ovi proizvođači automobila teško se snalaze u novim okolnostima i nalaze se na rubu bankrota.

Zajedno sa njima trpe i njihove evropske podružnice. Ford kontroliše Volvo, General Motors je vlasnik Opela i Saba. I drugi evropski proizvođači su u teškom položaju.

Fiat i Srbija

Prodaja novih automobila u Evropi je u oktobru pala za 14,5% i pada već šesti mesec za redom, čak i u novim članicama Evropske unije, koje su ne tako davno važile za izvor ekonomog rasta.

Za Srbiju je dobra vest to što se novi vlasnik kragujevačke Zastave Fiat za sada dobro drži.

BBC-jev ekonomski stručnjak Teo Leget kaže da je Fiat uprkos krizi uspeo da u trećem kvartalu poveća prodaju za 8%.

"Radi se o povećanju od 8%, što uopšte nije loše. Ipak, Fiat je upozorio da tokom sledeće godine očekuje pogoršanje situacije, smanjenu prodaju i opasnost od pada profita. No i pored toga oni su u boljoj poziciji nego mnogi drugi evropski proizvođači automobila. To je zato što je Fiat početkom decenije već bio u krizi. Počeo je da pravi gubitke i postavljala su se nezgodna pitanja o budućnosti kompanije. Fiat je tada optpustio višak radnika, smanjio proizvodnju i počeo da ulaže u nove dizajne i izgleda da takva politika sada daje rezultate", kaže Teo Leget.

Ali za razliku od Fiata, mnogi drugi nisu tako srećni.

Francuski Pežo je saopštio da će zbog smanjene potražnje za automobilima u Evropi, otpustiti 2,700 radnika.

Kriza evroproizvođača

Opel od nemačke vlade traži vanrednu pozajmicu od milijardu dolara. Rumunska Dačia, koja je u vlasništvu francuskog Renoa, privremeno je suspendovala proizvodnju zbog smanjene potražnje.

Komesar Evropske unije za industriju Ginter Ferhojgen veruje da bi autoindustriji trebalo pružiti pomoć.

"Automobilska industrija je temelj evropske industrije. Ako izgubimo sposobnost da izvozimo automobile i prepustimo tržište našoj konkurenciji izvan Evrope, izgubićemo i suštinski deo temelja našeg ekonomskoh prosperiteta", kaže Ginter Verhojgen.

Procenjuje se da automobilska industrija, zajedno sa kompanijama koje zavise od automobila, prema nekim procenama u Evropi zapošljava oko 12 miliona ljudi.

Evropa trenutno proizvodi četvrtinu svih motornih vozila na svetu.

Pomoći ili ne?

Američke firme su zbog opasnosti od bankrota zatražile od vlasti u Vašingtonu da im pozajme 25 milijardi dolara, kako bi preživele do kraja sledeće godine, kada bi, kako se nadaju, najgora faza recesije mogla da prođe.

Državna pomoć je, međutim, u Americi vrlo kontroverzno pitanje, baš kao i u Evropi, dobrim delom i zbog vrlo jasnih ograničenja postavljenih u Briselu.

Sigrid De Vris iz Udruženja evropskih proizvođača automobila, smatra da evropskoj autoindustriji treba pomoći.

"Kao prvo, autoindustrija je jedan od najvažnijih sektora privrede Evropske unije, često je nazivaju motorom ili kičmom ekonomije. I zaista je tako 12 miliona porodica ovisi o autoindustriji, kao izvoru posla. Takođe mnogi tehnologije koje se koriste za proizvodnju vozila upotrebljavaju se i u potpuno drugačijim sektorima, kao što su medicina ili komunikacije. Ako automobilska industrija propadne, to će ostaviti ogromne posledice na celokupnu ekonomiju. Postoji i drugi argument o borbi protiv klimatskih promena što je pitanje od velike važnosti za Evropsku uniju. Naravno da je autoindustrija jedan od ključnih faktora u ovoj borbi i zato nema prostora za predah, da se prilagodi smanjenoj potražnji ili kreditnoj krizi. Jednostavno je prisiljena da stalno ulaže u razvoj, ali da bi tako mogla i da nastavi, onda joj treba pomoći", smatra Sigrid de Vris.

Sa druge strane, brojni ekonomski stručnjaci, poput Patrika Minforda, profesora ekonomije na Univerzitetu u Kardifu, smatraju suprotno.

"Ova kriza je redovna faza ciklusa poslovanja i to je nešto sa čim svaka industrija treba da bude u stanju da izađe na kraj. Nema opravdanja da se u sadašnjoj situaciji bilo kojoj industriji pruža pomoć. U tom slučaju privreda bi postala strašno neefikasna, jer bismo stvorili posebnu kategoriju firmi zaštićenih od normalnih uspona i padova u ekonomiji.

http://www.bbc.co.uk/serbian/news/2008/11/081120_euroserbiaauto.shtml

everson

November 21st, 2008, 01:37 AM

Po svemu sudeci, zadnji voz smo uhvatili za prodaju Zastave. Da je sad nismo prodali, verovatno ne bi nikad (auto-industrija ce se oporaviti, ali do tada bi Zastava verovatno bila ugasena). Zato, pevajmo od srece i drzimo palceve Fiat-u da ga ne pogodi kriza ozbiljnije :)

Kristian_KG

November 21st, 2008, 01:52 AM

da je prodata pre par godina do sada bi sve bilo na svom mestu.
ovako sa jedne strane imamo FIATa koji je novi gazda i koji se trenutno najbolje snalazi na EU trzistu a sa druge strane svetsku krizu koja je i najvecima pomrsila racune.
videcemo..

Vrachar

November 21st, 2008, 08:37 AM

Puno ti hvala Kawasaki_Kg na ovim, slobodno rečeno, istorijskim slikama. :okay:

Poslednji primerak svakog modela trebalo bi sačuvati u muzeju, kao što su to uradili Nemci sa Wartburgom i Trabantom:

http://www.kolumbus.fi/ekaurane/1-3.JPG

chuburac

November 21st, 2008, 09:57 AM

I opet da divna crvena boja :D

RS.ban

November 21st, 2008, 06:07 PM

"Veliki posao za 'Fijat'"

Kao jedan od najvećih proizvođača automobila na svetu, "Fijat" zapošljava preko 220 hiljada ljudi, od kojih oko polovinu u ukupno šezdeset i jednoj zemlji širom sveta u kojima ima fabrike, partnere i kooperante.

Endru Rajt dugo godina radi u jednoj britanskoj konsultanskoj kompaniji koja se bavi prognozama i analizom svetske automobilske industrije.

BBC ga je pitao koliko je ulaganje u Srbiji velik posao sa stanovišta "Fijata"

"Ovo je za 'Fijat' relativno veliki posao, posebno za njegove operacije u Evropi. Najveći deo proizvodnje njegovih automobila je u samoj Italiji.... 'Fijat' je najpoznatiji kao proizvođač relativno jeftinih automobila što nije dobro ako se većina vaših fabrika nalazi u zapadnoj Evropi gde je ta proizvodnja skupa. Osim u Italiji, 'Fijat' ima veliku fabriku u Poljskoj gde se proizvodi model Panda i novi 'Fijat' 500. Prema tome, ako želi da napravi još jeftiniji ili manji automobil, 'Fijatu' je neophodna nova fabrika na lokaciji gde je proizvodnja relativno jeftina".

Za sada nije poznato koji će model automobila biti pravljen u Kragujevcu osim da će to biti neki iz tzv. grupe A koja u žargonu automobilske industrije podrazumeva najmanja, pa tako, i najeftinija vozila.

Endru Rajt kaže da je takva odluka i najlogičnija sa stanovišta "Fijata":

"Vozilo koje je zasnovano na Pandi ili 'Fijatu' 500, sa motorom sa dva cilindra i relativno slabom performansom i opremom, pa prema tome i relativno niskom prodajnom cenom je vozilo koje će po mom mišljenju ubuduće biti pravljeno u Kragujevcu za prodaju, pre svega, na tržištima srednje i zapadne Evrope. U suštini, mislim da će 'Fijat' u Kragujevcu praviti auto koji će zameniti sadašnji 'Seićento' čija proizvodnja, u Poljskoj, prestaje za nekoliko meseci."

"Fijat" Panda
Model Panda stiže iz fabrike u Polljskoj

Endru Rajt dodaje kako je moguće da "Fijat" ulaganjem u Srbiju pokušava da nadoknadi ono što je propustio, ili propušta, u Rusiji...

"'Fijat' je pokušavao da sklopi veliki ugovor sa VAZ-om, najvećim ruskim proizvođačem automobila ,sa kojim je u prošlosti imao jako dobru saradnju. Nije uspeo u tome pošto je izgubio u trci sa Renoom koji će od sada praviti različite modele za VAZ. Zato je ulaganje u Kragujevcu za 'Fijat' lep način da nadoknadi propušteno u kontekstu proizvodnje na jeftinijim evropskim lokacijama. Sa druge strane, s obzirom da njegovi proizvodni kapaciteti u Italiji nisu maksimalno iskorišćeni, a da pri tome ne može iz političkih razloga da zatvara te fabrike, 'Fijat' bi morao da razmišlja kako da popuni te domaće kapacitete, a ne samo da, kao u Srbiji, traži nove lokacije za jeftiniju proizvodnju svojih vozila."

BBC-jev sagovornik kaže da je "Fijat" u boljoj situaciji nego pre nekoliko godina, kada se o njemu govorilo kao o bolesniku evropske automobilske industrije, i to uglavnom zbog bolje uprave koja je popravila prodaju posebno malih automobila.

Slabost "Fijata" je, međutim, to što nikako ne uspeva da se na profitabilan način probije na tržište srednjih i luksuznih automobila.

Ukupna automobilska industrija je pri tom u nevoljama zbog opšteg ekonomskog zastoja na Zapadu što smanjuje i prodaju novih vozila.

"Očekujemo da će u zapadnoj Evropi, i nekim zemljama centralne Evrope, doći do relativno velikog pada prodaje vozila do kraja godine. Međutim, mislim da će prodaja u Rusiji, u kojoj raste potražnja za uvoznim vozilima, pa i ovim manjim, nadoknaditi pad prodaje na Zapadu tako da Rusija, zajedno sa Ukrajinom i Turskom, postaje sve zanimljivija za proizvođače", kaže za BBC Endru Rajt.