Esta es una de las obras mas importantes en nuestro pais, la construccion del muelle sur.

Puerto actual:

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/puerto202.jpg

Puerto en 2010:

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/puerto203.jpg

Vista transversal:

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/puerto205.jpg

Como quedara:

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/Puerto201.jpg

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/muelle_sur_2.jpg

Impresionante, :banana: gracias por postear esta importante obra aqui Gonzalo, tienes mas info al respecto?

que bueno...en la ultima imagen...que esta mejor recreada a pesar de que el muelle sera grande da la impresion que quedara chico.........

pienso lo mismo parece chiquito pero nada q ver...

chvr la informacion haber si de vez en cuando actualizan el thread para ver como ta la obra..

Que bien x El Callo y el Muelle Sur, mas info!!! xfa!!! :colgate:

Se va a ver buenazo el nuevo puerto

Si da la impresion que el muelle queda chico,pero no dicen que con esto nos pondria en un buen lugar en los puertos de latinoamerica.

informacion sobre el puerto:

Dubai Ports World inició en el puerto peruano de El Callao la construcción de un terminal portuario proyectado como uno de los mayores del Pacífico Sur en las Américas con una inversión inicial superior a los 300 millones de dólares, informó este miércoles el grupo árabe.

La construcción del denominado Muelle Sur habrá finalizado en el año 2010 y permitirá movilizar hasta 1,2 millones de contenedores anuales, según declaraciones el sultán Ahmed Bin Sulayem, presidente de Dubai Ports, cuarto operador a nivel global.

La empresa se propone impulsar el desarrollo portuario mediante el negocio de almacenes y distribución de contenedores en Callao, primer puerto de Perú y uno de los principales de Sudamérica, como etapa inicial de su incursión financiera en el país andino, señaló el sultán citado por el diario limeño Correo.

Bin Sulayem destacó además su interés en ingresar en el negocio de hotelería y turismo en Perú.

La Autoridad Portuaria Nacional de Perú se privatizó en 2006 mediante el sistema de concesión. El Callao concentra el 70% del movimiento de carga del país.

Dubai Ports World, cuya matriz pertenece a los Emiratos Arabes Unidos, se asoció a la peruana Uniport para obtener la concesión, que se extenderá por 30 años.

En América Latina el consorcio opera en Venezuela, Argentina y República Dominicana. Controla el 15% del mercado mundial a través de sus operaciones en más de 50 países.

La prensa peruana recordó que en 2006 Dubai Ports World se vio obligada a retirarse de Estados Unidos, luego de que el Capitolio expresara dudas sobre la seguridad debido a potenciales riesgos de que una empresa árabe los controle.

El Callao está ubicado en el puesto 100 a nivel mundial en cuanto a movimiento de carga con un flujo anual de 600.000 contenedores y es el primer puerto de América del Sur en ese concepto, según datos oficiales peruanos.

La importancia geopolítica y comercial del Callao es que se trata de la puerta de entrada hacia Sudamérica. A su vez, sirve de salida del enorme mercado brasileño hacia Asia.

fuente..."eluniverso.com"

gracias al forista yvan789 por publicar esta noticia

En la perspectiva se ve chico el muelle, pero no va a ser así, pues tendrá casi un kilómetro de largo (960 metros) cuando se concluya la segunda etapa, supongo que en unos ocho años.
En la primera etapa tendrá 650 metros.
Es una obra de primera. :okay:

Ya era hora! Un muy buen proyecto.

Es muelle es muy necesario, ojalá se construya ya de una vez!

oigan en que va esta megaobra, hay fotos? cuantas gruas portico hay actualmente en El Callao?

Saludos.

1km de muelle. Muy interesante !

oigan en que va esta megaobra, hay fotos? cuantas gruas portico hay actualmente en El Callao?

Saludos.

Hay 2 en el Muelle Norte pero ENAPU (Empresa Nacional de Puertos) quiere concretar la compra de 1 más. El Muelle Sur ya está concesionado y las obras están avanzando rápido (la empresa espera iniciar operaciones un año antes del que tenían planeado).

Ahora, el Muelle Norte va a ser concesionado también. Dubai Ports, que es la concesionaria del Muelle Sur ha propuesto hacerse cargo de este muelle, invirtiendo a cambio US$1300 millones (aparte de los US$700 que costará la suma total de la inversión en el Muelle Sur). Este proyecto ya tiene la aprobación del Ministerio de Transportes y la Autoridad Portuaria Nacional; sólo falta la aprobación del organizmo supervisor (Ositran), la cual será a mediados de marzo para que se convoque a licitación.

oigan en que va esta megaobra, hay fotos? cuantas gruas portico hay actualmente en El Callao?

Saludos.
La obra está avanzando rápido, y será inaugurada un año antes de lo previsto, es decir, en el 2010.

En cuanto a las grúas pórtico, en enero llegaron las dos primeras, que serán inauguradas en marzo. Están en el Muelle 5 (Muelle Norte), que es del Estado.

A fines del 2010 habrán 6 más, cuando se inaugure el privado Muelle Sur (materia de este thread). Y cuando se complete la segunda etapa de este mismo muelle, con otros 350 metros de largo, habrán tres más.

Es decir, en el 2012 o por allí habrán 11 grúas. :banana:

Oops, me ganaste por puesta de mano, JaVPro. :)

BLOG - Desarrollo Peruano (http://desarrolloperuano.blogspot.com/)

Aqui les paso una info, de las gruas portico, estan recontra bacanes.:lol:

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http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Puerto%20del%20Callao/Callao2.png


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http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Puerto%20del%20Callao/Callao5.jpg

Se ve bien, va a quedar bravazo el Llauca.

pucha ya era hora de tener esas gruas estamos como 30 años atrazados , no es x exagerar pero aqui han llegado 2 recien mientras en otros paises tienen decenas o centenares hasta miles de estas gruas ...ayayayayy ojala se pongan ya las pilas que con esto se incrementara nuestro PBI

^^^^

Recuerda que esas grúasson una inversión para que el puerto del Callao sea más eficiente hasta que se inaugure el Muelle Sur.. y su posterior ampliación junto al Muelle Norte.

k bien por el peru CAR...

Las nuevas grúas van a agilizar bastante el transporte comercial internacional que pasa por el Callao :okay:

Puertos del Peru - MTC (http://www.mtc.gob.pe/portal/logypro/proy_puertos2009.pdf)

q mal que esta hecho el pdf.. el puerto de ilo lo pone en arequipa :nuts:

q mal que esta hecho el pdf.. el puerto de ilo lo pone en arequipa :nuts:
Las paginas del gobierno son recontra monses y desactualizadas, :lol::lol::lol:, asi estamos en nuestro querido Perumanta...
Quienese seran los disenadores de esas paginas???

El Muelle Sur: Listo en el 2010 (http://desarrolloperuano.blogspot.com/2009/03/el-muelle-sur-listo-en-el-2010.html)
BLOG - Desarrollo Peruano

Dubai Ports (DP) está muy entusiasmada con el puerto del Callao. Como prueba de ello, acaba de presentar, muy oportunamente, sus respuestas a las observaciones que le hiciera la Autoridad Portuaria Nacional (APN) acerca del megaproyecto del Muelle Norte, que aspira a construir, con una inversión de más de US$ 1,300 millones.

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/MuelleSur1.png

Como para demostrar que es una empresa muy eficiente, y que por ello merece administrar todo el puerto, DP ha anunciado que la primera etapa del Muelle Sur, que está bajo su cargo, y cuya construcción le ha encargado al consorcio CDB (liderado por la brasileña Odebrecht), quedará lista en julio del próximo año, es decir, mucho antes de lo previsto (marzo del 2011).

Tan grata noticia se debe al hecho de que los avances ya son muy significativos. Tal como se puede ver en la serie de fotos que acompañan esta nota, se ha avanzado bastante en el relleno de la primera parte del futuro muelle. Asimismo, ya se ha hincado en el fondo marino más de 50 de los 545 gigantescos pilotes de acero (de 29 metros de largo, un metro de diámetro y 11 toneladas de peso), que constituyen el alma del muelle.

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/MuelleSur2.png

1. Decenas de camiones acarrean material de relleno. 2. Rellenado de zona cercana a los pilotes. 3. Dique paralelo a la zona de los pilotes. 4. Primera parte ya rellenada. 5. El Cantitravel, en la fase inicial de los trabajos. 6. Montaje de los domos de concreto. 7. Izado del martillo hidráulico en la grúa. 8. Plataforma de anclaje de pilotes y domos. 9. El Cantitravel, pilotes hincados y por hincar. 10. Zona de almacenamiento de pilotes, domos, y otros materiales. (Fotos: CDB Callao)

El muelle se está ejecutando mediante el sistema denominado Cantitravel. Éste emplea una plataforma móvil, que avanza conforme lo hace el espacio ganado al mar. Encima de ella opera una grúa, que se encarga de colocar verticalmente los pilotes en los orificios que les corresponden en la armazón metálica que les sirve de base.

Luego, en un impresionante proceso, éstos, cual gigantescas estacas, son clavados en el lecho marino por un pesado martillo hidráulico izado en la grúa, tal como se puede ver en el video que se adjunta en la parte final.

Mientras tanto, otra grúa, situada detrás de la primera, va montando y encajando entre los pilotes unos pesados domos prefabricados de concreto, los cuales cumplen el rol de vigas provisionales, manteniendo el amarre e impidiendo que éstos se muevan mientras se rellena el espacio entre ellos con rocas y concreto.

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/MuelleSur3.png

Unos metros hacia el sur, y en forma paralela a esta plataforma, es decir, a lo largo de los 650 metros que tendrá el muelle, se viene construyendo un dique, llamado de confinamiento, con grandes rocas y cascajo. El espacio entre ambas estructuras viene siendo rellenado con rocas, cascajo y concreto, lo que permitirá conformar una gran plataforma muy sólida. Tiene que ser así, dado que en esta zona habrá un gran movimiento portuario.

Pero, sin duda, la zona más fuerte será la de los pilotes anclados a tierra, pues, aparte de contar con estas enormes estacas, será fraguada con grandes cantidades de roca y concreto. Tiene que ser así, pues por ella se desplazarán las gigantescas grúas pórtico, y la pesada carga de exportación e importación.

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/MuelleSur4.png

Paralelamente al dique de confinamiento, avanza la estructura con los pilotes. (Foto: CDB Callao)

Un trabajo parecido de relleno, aunque sin pilotes, se viene llevando a cabo en el lado contiguo al rompeolas, de tal manera que, cuando ambos espigones estén concluidos, al centro de ellos quedará conformada una enorme piscina, con una abertura en el lado oeste. Allí se efectuará, empezando por el lado este, una masiva operación de rellenado con arena, de tal modo que el agua irá siendo expulsada, y así el espacio quedará completamente seco. Hecho esto, la arena será compactada, para darle consistencia y, al final, sobre ella se instalará la losa de concreto y asfalto, con lo cual quedará listo el amplísimo patio de contenedores.

Como ha anunciado Dubai Ports, todo este interesantísimo proceso constructivo estará concluido en julio del próximo año. Se puede ver un interesantísimo video al respecto aquí.

Video del hincado de pilotes en el Muelle Sur:

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Ese video me ha hecho recordar mi trabajo. Trabajé diferentes tipos de pilotaje (con martillo Delmag y Sideboom) sobre plataformas y ríos. El concepto es el mismo.

Excelente este tipo de videos

^^Excelente los avances, ojala se concrete lo del muelle norte.........

pucha ya era hora de tener esas gruas estamos como 30 años atrazados , no es x exagerar pero aqui han llegado 2 recien mientras en otros paises tienen decenas o centenares hasta miles de estas gruas ...ayayayayy ojala se pongan ya las pilas que con esto se incrementara nuestro PBI

Incluso estamos atrasados con respecto a Arequipa, en Matarani hay grúas desde el 2002 creo.

Saipem presente:cool:

Cartera de proyectos portuarios con inversión privada suma US$ 2,000 millones, afirma APN (http://mercadoyconstruccion.com/2009/03/cartera-de-proyectos-portuarios-con-inversion-privada-suma-us-2000-millones-afirma-apn/)

Infraestructura portuaria del Perú superará a los países de la región entre 2010 y 2011, estima APN (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=KDRTA54LHuc=)

^^^^ Gracias por el articulo, pero eso de que superaremos a paises de la region en infraestructura portuaria....no sera cierto.
El megapueto de Mejillones y el puerto de Manta seran mucho mas modernos y con mejor infraestructura que el Callao. Lo que pasa es que para variar, nos dormimos en los laureles, y eso nos pasara factura justo a partir del 2011-2013 cuando esos puertos esten funcionando.

No estoy es contra de la modernizacion del Callao, pero lamentablemente su profundidad no puede competir con otros puertos que si atraeran naves de gran calado.

El projecto (Q.E.P.D.) de la isla San Lorenzo si nos hubiera colocado en lideres en la region, pero creo que jamas se concretara por la mediocridad y dejadez del gobierno.

En el Callao se está haciendo un dragado importante, de tal manera que cuando se culmine la primera etapa (al 2010) habrá una profundidad de 14 metros. Luego, cuando se culmine la segunda, habrá una de 16. Ello permitirá que ingresen buques de gran tamaño.
Además, el próximo año ya estarán operando 8 grúas pórtico en total (2 en el muelle 5 y 6 en el muelle sur). Con eso, el Callao se consolidará como el puerto más importante del Pacífico sur, muy por encima de los chilenos y ecuatorianos. Actualmente ya lo es, pese a no tener ni una grúa.

Y si se aprueba el superproyecto de Dubai Ports, olvídate, se convierte en uno de los principales de todo el continente.

En cuanto a San Lorenzo, ésa nunca pasó de ser una idea sin mayor sustento. No hubo ningún estudio serio ni a profundidad. Ningún inversionista la tomó en serio, como decían sus promotores.

Definitivamente cuando el Muelle Sur esté terminado.. será el inicio de nuestro predominio en el Pacífico Sur.. tendremos uno de los mejores puertos (y mejor aún cuando esté el Muelle Norte) y aparte una mejor posición geográfica...

En realidad el Callao tendra más cpacidad de movimiento de carga y todo lo que quieran pero el Calado de 16 metros no es gran cosa, muchos barcos en especial Graneleros (Si es que queremos manejar las cargas de Brasil hacia Asia que son en buena parte Soya) necesitan calados Mayores y no usan gruas portico, creo que se esta haciendo necesario hacer un puerto en Marcona o en Paita (q creo que es el otro) donde el tema del Calado no es problema por que supera los 30m!!!

Y se necesitan bastantes puertos más para las diferentes clases de carga, como la carga de minerales que debe ser en un lugar relativamente aislado por que siempre hay mineral en suspención aerobica que podrían ser toxicos!!!

Otro es un muelle para combustibles, que es algo asi como una gran manguera para los loquidos que exportamos (recuerden que exportamos Petroleo Pesado!!!) ufff hay harto por hacer solo para cubrir bien nuestras necesidades...

Por otro lado, si pues Callao es Lider, pero tambien es el Puerto del Pacifico Sudamericano con más paralizaciones por huelgas!!! es muy común que cuando para el puerto por huelga o oleaje o lo que fuere las naves se vayan a Valparaiso o a Guayaquil!!! y casí nunca en otro puerto del País!!! además se necesita desarrollar otros puertos como el de Paita siendo que piura es una de los mayores exportadores dentro del País y sus productos salen alguito menos competitivos (pagan flete interno alto) de lo que podían ser por que tiene que ser transportados a Lima para embarcarse.

La empresa que iba a modernizar el puerto de Manta en Ecuador resolvió el contrato hace un par de meses. Ahora está interesada en conseguir al concesión del muelle norte del Callao.

No me acuerdo el nombre de la empresa, pero era la mas grande del mundo, esta noticia apareció hace meses en diarios como Gestión y El Comercio.

^^ Hutchinson.

En realidad el Callao tendra más cpacidad de movimiento de carga y todo lo que quieran pero el Calado de 16 metros no es gran cosa, muchos barcos en especial Graneleros (Si es que queremos manejar las cargas de Brasil hacia Asia que son en buena parte Soya) necesitan calados Mayores y no usan gruas portico, creo que se esta haciendo necesario hacer un puerto en Marcona o en Paita (q creo que es el otro) donde el tema del Calado no es problema por que supera los 30m!!!
Con la profundidad que tendrá el Callao, no habrá restricciones para los grandes buques. Mira, por ejemplo, lo que se dice sobre el puerto de Yangshan, en Shanghai:

El puerto, situado sobre unas islas en el Mar de la China Oriental y unido al continente por un puente de 32.5 kilómetros de largo, que se alza sobre las aguas, tiene un calado de 16 metros, una profundidad que permite atracar a los mayores buques del mundo. Link: http://www.nuestromar.org/noticias/puertos122006_china_abre_el_mayor_puerto_de_aguas_profundas_del_mundo

Y se necesitan bastantes puertos más para las diferentes clases de carga, como la carga de minerales que debe ser en un lugar relativamente aislado por que siempre hay mineral en suspención aerobica que podrían ser toxicos!!!
Claro. En realidad, el Callao va a quedar casi exclusivamente para contenedores. Los puertos para minerales estarán en el norte. Ya hay varios proyectos al respecto.

Otro es un muelle para combustibles, que es algo asi como una gran manguera para los loquidos que exportamos (recuerden que exportamos Petroleo Pesado!!!) ufff hay harto por hacer solo para cubrir bien nuestras necesidades...
Talara y Bayóvar son ejemplos (petróleo). Otro lo es el de Paracas (exportación de derivados de los líquidos de gas). Y el más grande será el de Pampa Melchorita (gas natural criogenizado).
Otros puertos especializados son los de Huarmey (que exporta los concentrados de Antamina) e Ilo (que exporta el cobre de Southern).

Por otro lado, si pues Callao es Lider, pero tambien es el Puerto del Pacifico Sudamericano con más paralizaciones por huelgas!!! es muy común que cuando para el puerto por huelga o oleaje o lo que fuere las naves se vayan a Valparaiso o a Guayaquil!!! y casí nunca en otro puerto del País!!!
Felizmente, cada vez hay menos.

además se necesita desarrollar otros puertos como el de Paita siendo que piura es una de los mayores exportadores dentro del País y sus productos salen alguito menos competitivos (pagan flete interno alto) de lo que podían ser por que tiene que ser transportados a Lima para embarcarse.
Paita va a mejorar muchísimo con la concesión. Va a contar con un gran muelle donde podrán ingresar buques de 300 metros y contará con grúas pórtico, tanto de muelle como de patio.

De a pocos, estamos mejorando. :)

Lo maximo Pedro, esa informacion la detalle me la dejo clarita donde estamos y sobre todo hacia donde vamos, ya definitivamente hemos despertado, estamos llendo agresivamente a recuperar nuestro lugar en las Americas, que bien me hace sentir eso.

Al segundo trimestre del 2010 se iniciará operaciones del Muelle Sur (http://www.maximixe.com/alertaeconomica/panel.php?id=118#at)

Las operaciones del nueve Muelle Sur del puerto del Callao se iniciarán en el segundo trimestre del 2010, mucho antes de lo programado inicialmente, informó el director regional de DP World para América, David Sanborn. El Muelle Sur comprende un terminal de contenedores, que permitirá aumentar en 76% la capacidad actual del puerto del Callao y en su primera etapa podrá movilizar un millón de TEU (equivale a un contenedor de 20 pies)....

DP World invertirá más de US$ 300 millones hasta el inicio de operaciones del Muelle Sur, afirma MTC
(http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=1a2vdQVju9A=)

Ministros aprobarían mañana iniciar obras de mejoramiento de acceso al puerto del Callao (http://mercadoyconstruccion.com/2009/04/ministros-aprobarian-manana-iniciar-obras-de-mejoramiento-de-acceso-al-puerto-del-callao/)

El Consejo de Ministros aprobaría mañana un decreto que permitirá iniciar las obras de mejoramiento de los accesos al puerto del Callao y que será financiado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el gobierno regional del Callao y el gobierno nacional, informó hoy el ministro Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.Agregó que el ministro de Economía y Finanzas, Luis Carranza, presentará....

Claro... como les encanta darle piola al spam...

Que bien, eso incluye la ampliación de la Av. Nestor Gambetta... ojalá esta vez no se paralicen esas obras.

Jorge Chávez Alvarez
Presidente Ejecutivo
MAXIMIXE (http://www.maximixe.com/alertaeconomica/panel.php?id=128#at)

Hub Callao: Eje de un Sistema Logístico de Talla Mundial
Una visión ambiciosa del Perú en un estadío de desarrollo superior identifica al Callao como eje del sistema logístico internacional más competitivo de la Cuenca del Pacífico Sur Occidental. Esta visión movilizadora se construye a partir de hechos reales y concretos como la ubicación estratégica del Callao en el centro de Sudamérica y con proyección directa al Asia, las enormes inversiones que atraerá en infraestructura portuaria, aeroportuaria, ferroviaria y de carreteras, vinculadas a procesos de concesión y de iniciativa privada en todo el territorio peruano. Como nunca antes, hoy el Perú inspira confianza internacionalmente y es capaz de atraer a operadores de talla mundial, quienes estarán seguros de que su gestión estará regulada por el Estado para garantizar tarifas y servicios competitivos a escala mundial, bajo un enfoque de integración vertical de servicios logísticos.

Más allá de quienes lucran con las ineficiencias de la estructura arcaica del mercado logístico peruano, somos 28 millones de peruanos quienes nos beneficiaremos con este gran cambio y con la certeza de un futuro promisorio a partir de él. A los US$ 616 millones que DP World está invirtiendo en la construcción del Muelle Sur, se sumará una inversión de no menos de US$ 1.300 millones en el Terminal Norte (muelles 2, 3, 4 y 5), US$ 127 millones en el Puerto de Paita, US$ 70 millones en el Muelle Especializado de Minerales del Puerto del Callao, US$ 60 millones en el Puerto de Ancón, US$ 250 millones en el Puerto de Ventanilla para el tráfico de minerales y granos, US$ 400 millones en el Puerto de Chancay. A ello se suman US$ 61 millones en la Fase II del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, US$ 88 millones en la concesión del segundo grupo de aeropuertos, US$ 1.624 millones en la carretera interoceánica IIRSA Sur, US$ 220 millones en la carretera interoceánica IIRSA Norte, US$ 180 millones en la Red Vial 4 (Pativilca-Trujillo), unos US$ 230 millones en la Autopista del Sol (Sullana-Piura-Chiclayo-Trujillo), US$ 300 millones del Proyecto Perú, US$ 50 millones en la ampliación del Ferrocarril del Centro a Huancavelica, US$ 4.500 millones en la concesión del Ferrocarril Bayovar Brasil, US$ 1.400 millones en la concesión del Ferrocarril Tirapata-Iñapari y unos US$ 100 millones en la instalación de proyectos de banda ancha en el interior del país.

Jorge Chávez Alvarez
Presidente Ejecutivo
MAXIMIXE (http://www.maximixe.com/alertaeconomica/panel.php?id=128#at)

Hub Callao: Eje de un Sistema Logístico de Talla Mundial
Una visión ambiciosa del Perú en un estadío de desarrollo superior identifica al Callao como eje del sistema logístico internacional más competitivo de la Cuenca del Pacífico Sur Occidental. Esta visión movilizadora se construye a partir de hechos reales y concretos como la ubicación estratégica del Callao en el centro de Sudamérica y con proyección directa al Asia, las enormes inversiones que atraerá en infraestructura portuaria, aeroportuaria, ferroviaria y de carreteras, vinculadas a procesos de concesión y de iniciativa privada en todo el territorio peruano. Como nunca antes, hoy el Perú inspira confianza internacionalmente y es capaz de atraer a operadores de talla mundial, quienes estarán seguros de que su gestión estará regulada por el Estado para garantizar tarifas y servicios competitivos a escala mundial, bajo un enfoque de integración vertical de servicios logísticos.

Más allá de quienes lucran con las ineficiencias de la estructura arcaica del mercado logístico peruano, somos 28 millones de peruanos quienes nos beneficiaremos con este gran cambio y con la certeza de un futuro promisorio a partir de él. A los US$ 616 millones que DP World está invirtiendo en la construcción del Muelle Sur, se sumará una inversión de no menos de US$ 1.300 millones en el Terminal Norte (muelles 2, 3, 4 y 5), US$ 127 millones en el Puerto de Paita, US$ 70 millones en el Muelle Especializado de Minerales del Puerto del Callao, US$ 60 millones en el Puerto de Ancón, US$ 250 millones en el Puerto de Ventanilla para el tráfico de minerales y granos, US$ 400 millones en el Puerto de Chancay. A ello se suman US$ 61 millones en la Fase II del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, US$ 88 millones en la concesión del segundo grupo de aeropuertos, US$ 1.624 millones en la carretera interoceánica IIRSA Sur, US$ 220 millones en la carretera interoceánica IIRSA Norte, US$ 180 millones en la Red Vial 4 (Pativilca-Trujillo), unos US$ 230 millones en la Autopista del Sol (Sullana-Piura-Chiclayo-Trujillo), US$ 300 millones del Proyecto Perú, US$ 50 millones en la ampliación del Ferrocarril del Centro a Huancavelica, US$ 4.500 millones en la concesión del Ferrocarril Bayovar Brasil, US$ 1.400 millones en la concesión del Ferrocarril Tirapata-Iñapari y unos US$ 100 millones en la instalación de proyectos de banda ancha en el interior del país.

Creo que todo estos proyectos ya en desarrollo no se comparan con ninguno antes hecho en la historia republicana del Perù ya que esto tiene un solo proposito , convertir al pais en una potencia de comercio internacional de america latina. Sin duda en pocos años se va a ver un desarrollo economico de grandes dimensiones y un gran movimiento de inversiones envidiables en nuestro pais. Y quien iba a pensar que Alan Garcia y Toledo serian los artifices de todo esto, esas son las cosas mas contradictorias que solo pasan en nuestro pais. Pero claro cuando se deja que las cosas las hagan gente idonea los resultados salen a la vista.

Perú busca mejorar conectividad del Callao (http://www.americaeconomia.com/258895-Peru-busca-mejorar-conectividad-del-Callao.note.aspx)

Las obras de los puertos deben finalizar antes que la ampliación del Canal de Panamá.(aseguró la directora ejecutiva del organismo, Cayetana Aljovín.) (http://www.americaeconomia.com/Note.aspx?Note=271395&BlogMessageOk=1)

Creo que hay otro error en el titulo del thread donde falta que diga AVANCES, ya que el muelle sur esta en construccion, y cabe remarcar que mas bien dicha palabra si se menciona en el thread del muelle norte, el cual que yo sepa todavia esta en proyecto..............

En serio espero que se lo den a Dubai World Ports, esta empresa supo colocar en el mapa al puerto de Dubai y ahora lo hará con el Callao, si toma también el muelle norte sería un megapuerto. Pero siempre me pregunto si los Romero en vez de hacer el puerto de Ancón implementan esa inversión en el Callao y asi hacerlo más importante?

Inspección al Muelle Sur del Callao (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=GZQ7isVU7k0=)

....El Muelle Sur se levanta sobre un amplio terreno ganado al mar y se prevé que se convierta en un moderno terminal portuario de 650 metros de largo, perfilándose como uno de los más importantes de la región.

El Terminal marítimo tendrá un área de 215,000 metros cuadrados. Contará con 2 amarraderos de 325 metros cada uno, para recibir naves Post-Panamax.

Encargada su concesión a la empresa Dubai Ports World Callao, su puesta en operaciones está prevista para el año 2011. En su primera etapa, el Muelle Sur estará en capacidad de movilizar anualmente un millón de contenedores de 20 pies (TEU), y un millón 500 mil contenedores en su segunda etapa.

En la superficie del nuevo terminal se instalarán 6 grúas pórtico y 18 grúas de patio, además de otros equipos y vehículos portuarios, informó la Secretaría de Prensa de la Presidencia de la República.

La inversión para la primera fase del proyecto es de 300 millones de dólares. Las obras incluyen una inversión complementaria mínima que comprende el dragado del canal de acceso, el dragado de la poza de maniobras y la reparación del rompeolas sur.

Adicionalmente, la empresa pagará una inversión complementaria adicional de 144 millones de dólares para que el Estado Peruano ejecute obras de infraestructura relacionadas con el Puerto del Callao, como mejoras de acceso terrestre, ayudas a la navegación de las áreas comunes y el desarrollo de zonas de actividades logísticas.

La ejecución de las obras de construcción e ingeniería están a cargo del Consorcio CDB Callao, integrado por las empresas Odebrecht y Saipem, y los trabajos para las estructuras marinas, en manos de la empresa belga Jan de Nul.

Dubai Ports World Callao se adjudicó la buena pro para el diseño, financiamiento construcción y explotación del nuevo terminal...

Mega proyectos del Perù

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:cheers:

^^Gracias por los videos.......

excelente los videos, gracias, esperemos q todos estor proyectos se concreten pondran en primerisimo plano al Perú!!

Así va el Muelle Sur (http://desarrolloperuano.blogspot.com/2009/07/asi-va-el-muelle-sur.html)

El Muelle Sur, que viene siendo construido por el consorcio CDB (liderado por la brasileña Odebrecht) por encargo de Dubai Ports, sigue avanzando aceleradamente y tomando forma.

Así, la estructura más sólida, es decir, la franja de concreto donde se instalará las seis grúas pórtico, ya está construida en más de 50%. Los enormes pilotes de acero (de 1.80 metros de diámetro y rellenos de concreto), que constituyen la base de ésta, están hincados en un porcentaje cercano al 60%.

Al mar ya se le ganó la mayor parte del espacio requerido para crear el patio de contenedores, en el cual se apilará provisionalmente éstos (antes de ser embarcados o apenas desembarcados). Esta área ya ha sido rellenada en un porcentaje superior al 70%.

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Además, allí se ha avanzado aproximadamente 25% en la instalación de las vigas sobre las cuales se desplazarán las grúas pórtico de patio (RTG). Cabe señalar que si bien estas se ven pequeñas frente a las gigantescas grúas de muelle, no dejan de ser enormes (como se aprecia en el video), razón por la cual requieren una base especial, sumamente fuerte.


Asimismo, en algunos sectores del patio de contenedores ya se viene colocando los adoquines de concreto, en la que constituye la etapa final del proceso de pavimentación.
Por último, el edificio administrativo del muelle, donde laborarán los funcionarios del concesionario, está cerca de ser finalizado.

Dado el nivel de avance de los trabajos, se prevé que la fecha de culminación fijada por Dubai Ports, que constituye una mejora respecto de la establecida inicialmente, se mantenga inalterada, o quizá hasta se adelante. Sería ideal que fuera así.

PD, si quiren ver las fotos denle click al enlace superior, el photobucket ya me paro en seco, no me deja colgar mas fotos? Alguien conoce alguna que sea ilimitada como el photobucket? :lol::lol::lol:

Así va el Muelle Sur (http://desarrolloperuano.blogspot.com/2009/07/asi-va-el-muelle-sur.html)


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Este guardafotos es ilimitado: www.imageshack.us

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gracias skicito, me sacare una cuenta, muchas gracias. estas seguro que es gratis o pagas 8 dolares mes?

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No tienes que crearte ninguna cuenta.

Ah, y es "gratén".

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anda man, ya bacan ahora yo mismo soy, gracias

Sólo para recordarles que la primera etapa del Muelle Sur contará con las seis gruas portico que ya sabemos y ya han sido pedidas a los fabricantes y que esta etapa se inaugurará un año antes de lo previsto. Al parecer la intención de Dubai Ports es comenzar con la segunda etapa inmediatamente despues, donde se agregarán tres gruas más. Tal vez sean 9 gruas en ese muelle para el 2011 o 2012 a mas tardar. :)

Construcción del Muelle Sur en puerto del Callao registra avance de 46% :banana:

Lima, ago. 11 (ANDINA).- La empresa DP World tiene un avance de 46 por ciento en las obras generales para la construcción del Muelle Sur del puerto del Callao, el cual podría iniciar sus operaciones en abril o mayo del próximo año, informó hoy su gerente comercial, Otto Bottger.
Cabe señalar que en abril del presente año el director regional de DP World para América, David Sanborn, anunció que las operaciones del Muelle Sur del puerto del Callao se iniciarán durante el segundo trimestre del 2010.

Bottger precisó que en los últimos días de diciembre del 2009 arribará procedente de China el primer grupo de grúas pórtico del Muelle Sur, que estará compuesto por tres grúas de muelle del tipo Súper Post Panamax y nueve grúas de patio.

Mientras que para marzo del 2010 se espera recibir el segundo grupo de grúas, donde habrá otras tres de muelle y nueve de patio.

Manifestó que la implementación del primer grupo de grúas demoraría alrededor de tres meses y durante ese tiempo se iniciará la capacitación de los trabajadores portuarios que operarán dicha infraestructura.

Recordó que en la primera etapa del proyecto del Muelle Sur se deberá contar con un total de seis grúas pórtico de patio y 18 de muelle, además de tener un dragado máximo de 16 metros.

Agregó que la construcción de la zona específica para el muelle de contenedores tiene un avance de 61.3 por ciento al 31 de julio del 2009, mientras que los trabajos de pavimentación de esa área tienen un avance de 13.14 por ciento aunque estos avanzan de manera más rápida.

Asimismo, adelantó que el Muelle Sur tendrá la capacidad de atender al 50 por ciento de la actual oferta naviera que llega al puerto del Callao.

“El Muelle Sur es importante porque aumenta la oferta de bodega disponible para el comercio exterior peruano”, comentó durante una presentación ante el Consejo de Usuarios de Puertos que formó el Organismo Supervisor de la Inversión Privada en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).

Bottger indicó que DP World aún no ha enviado al Ositran su propuesta oficial de tarifas para los servicios que cobrará en el Muelle Sur pero se espera que sean entre 28 y 29 por ciento menores a las que se cobran en el puerto de San Antonio en Chile.

También destacó que el Muelle Sur tendrá tarifas que serían 35 por ciento menores a las que se cobran en el puerto chileno de Valparaíso.

Construcción del Muelle Sur en puerto del Callao registra avance de 46% :banana:

...Recordó que en la primera etapa del proyecto del Muelle Sur se deberá contar con un total de seis grúas pórtico de patio y 18 de muelle, además de tener un dragado máximo de 16 metros....



Será al reves :lol: 6 de muelle y 18 de patio. Que bueno esto del puerto, y me parece que debería en lugar de tener 16 mts de dragado como máximo que sea el mínimo en toda la terminal. Sería bacán que los buques atracasen en la bahía de Lima en lugar el Callao.

Será al reves :lol: 6 de muelle y 18 de patio. Que bueno esto del puerto, y me parece que debería en lugar de tener 16 mts de dragado como máximo que sea el mínimo en toda la terminal. Sería bacán que los buques atracasen en la bahía de Lima en lugar el Callao.

Qué trabalenguas !!! Creo que lo correcto es :
6 grúas pórtico (o de muelle) como las 2 que ya existen operando en el Muelle Norte y 18 grúas de patio. :nuts:

Será al reves :lol: 6 de muelle y 18 de patio. Que bueno esto del puerto, y me parece que debería en lugar de tener 16 mts de dragado como máximo que sea el mínimo en toda la terminal. Sería bacán que los buques atracasen en la bahía de Lima en lugar el Callao.

Eso seria bacan ver los barcasos en el horizonte :banana:

Por motivos laborales no puedo dar más información de la que voy a mencionar:puedo comentar que hace unos meses se ha producido un hundimiento de un sector donde se viene rellenando y compactando; faltando muy poco para terminar.

Luego mencionaré más detalles, repito por motivos laborales no puedo mencionar mayores detalles.

Por motivos laborales no puedo dar más información de la que voy a mencionar:puedo comentar que hace unos meses se ha producido un hundimiento de un sector donde se viene rellenando y compactando; faltando muy poco para terminar.

Luego mencionaré más detalles, repito por motivos laborales no puedo mencionar mayores detalles.

Bueno, ya lo dijiste. Hay solución técnica para eso supongo, sólo que alargará un poco el proyecto. Esperaremos para ver si hay nuevo plazo de entrega.
A cruzar dedos para que este muelle esté listo para el próximo año como nos prometieron.

Gracias por la información y suerte para los involucrados en buscar la solución !!

Muelle Sur

No sé si este nuevo edificio pertenecerá a DP World o a Enapu
http://i233.photobucket.com/albums/ee114/kametza/El%20Callao/P1150209.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee114/kametza/El%20Callao/P1150215.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee114/kametza/El%20Callao/P1150212.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee114/kametza/El%20Callao/DSC04834.jpg

El de la primera foto es el edificio administrativo de DP, Kametza.

El de la primera foto es el edificio administrativo de DP, Kametza.

Asi es,....en general están trabajando a buen ritmo.

Para ser el edificio administrativo de DP deja mucho que desear... Se ve que será simple..

De buena fuente ya me confirmaron que DP ha realizado una oferta para asumir el control total del puerto del Callao, es decir, sacara a Enapu totalmente del Callao. La suma ofrecida es cercana a 1.300 millones de dolares y de ser aceptada comenzarian a fines del 2011 con la modernizacion total del puerto.

Tienen muchos pros y contras, dado que no es bueno que una sola empresa controle el total del comercio de un puerto. Siempre es buena la competencia. Pero también es cierto que ENAPU es altamente ineficiente, su compra de Gruas portico es unicamente por sobrevivir frente a DP... pero tuvimos que esperar tantos años para una minima modernización.

Algo que no esta pasando es el mejoramiento de las pistas en el Callao para que los transportes lleguen mas rapido y no congestionen mas las pistas. La Gambeta sigue en proyecto y la que pagara mas pato sera la Venezuela.

De buena fuente ya me confirmaron que DP ha realizado una oferta para asumir el control total del puerto del Callao, es decir, sacara a Enapu totalmente del Callao. La suma ofrecida es cercana a 1.300 millones de dolares y de ser aceptada comenzarian a fines del 2011 con la modernizacion total del puerto.

Tienen muchos pros y contras, dado que no es bueno que una sola empresa controle el total del comercio de un puerto. Siempre es buena la competencia. Pero también es cierto que ENAPU es altamente ineficiente, su compra de Gruas portico es unicamente por sobrevivir frente a DP... pero tuvimos que esperar tantos años para una minima modernización.

Algo que no esta pasando es el mejoramiento de las pistas en el Callao para que los transportes lleguen mas rapido y no congestionen mas las pistas. La Gambeta sigue en proyecto y la que pagara mas pato sera la Venezuela.

Podria incentivarse competencia si se permiten hacer megapuertos en otras regiones(donde no particpe Dubai), conforme la economia crezca en el norte y el sur, al menos matarani y bayovar deberian ser gigantes, con tren y carretera hasta Brazil.

Yo opto porque el Grupo Romero invierta más en su puerto de Matarani y alguien más en el de Salaverry para tener dos grandes puertos de defogue del Callao.

El Muelle Sur, que hace cuatro días fue inspeccionado por el propio presidente de Dubai Ports World (DPW), se encamina hacia su última etapa constructiva, con miras a que quede culminado en enero del 2010 y pueda iniciar operaciones en mayo.

http://2.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/Stie5SzGe0I/AAAAAAAAGZQ/kRAxMXf0V2Y/s400/Rendy.jpg

Según el consorcio constructor CDB Callao, encabezado por Odebrecht, el avance general de las obras sobrepasa el 60%. Ya se ha rellenado casi por completo el área del muelle, y se está procediendo a la etapa de los acabados, los cuales están muy avanzados en 420 de los 650 metros lineales del mismo. El pavimento del patio de contenedores ya está listo en más del 40% de dicho espacio.

Además, ya se viene instalando (con la participación de buzos) los ánodos para la protección catódica de los pilotes, y los anclajes para los rieles de los bollards.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/StieQ3zHy2I/AAAAAAAAGZI/ToynkclIpLE/s400/Rendy.jpg

Asimismo, se ha avanzado en más de 50% en las canalizaciones, e iniciado el cableado eléctrico de media tensión, para abastecer de energía a las seis grúas pórtico, de las cuales tres serán instaladas a fin de año y las restantes en marzo del 2010.

http://4.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/Stid3En9P1I/AAAAAAAAGZA/ud7LY9FxueM/s400/Rendy.jpg

En cuanto al edificio administrativo, que albergará a los funcionarios de DPW, ya está recibiendo los últimos toques.

FUENTE: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

^^Wowww.........muy buena la info, gracias.

Esta quedando muy bien :)

muy bien por el Callao y por el PERÚ

Muelle Sur: las Grúas ya están en Camino

http://4.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SwY74m2x6QI/AAAAAAAAGss/oG3b94FkK70/s400/Rendy.jpg

Las tres primeras grúas pórtico para el Muelle Sur ya están navegando, por barco, desde Shanghai, China. Allí fueron fabricadas por ZMPC, la misma empresa que construyó las grúas para el Muelle Norte (Muelle 5) de ENAPU y que es la más grande del mundo en la especialidad.

Son grúas de muelle del tipo Super Post Panamax, de color rojo, que llegarán cerca de fin de año, para comenzar a ser instaladas desde enero del 2010, fecha en la que quedarán concluidas las obras civiles. Según OSITRAN, estas moles tienen una altura equivalente a un edificio de quince pisos, un ancho de 36 metros y un peso de cerca de 1,500 toneladas.

También están en plena travesía las nueve primeras grúas de patio.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SwY2rRa_oZI/AAAAAAAAGsk/TJY9bNyeiDs/s400/Rendy.jpg

Mientras tanto, las obras en el puerto que las recibirá están muy avanzadas, según informa el consorcio constructor CDB (liderado por Odebrecht), y tal como se puede comprobar en la foto adjunta. Ya sólo queda por hincar muy pocos de los 545 pilotes de acero que sostienen el muelle de atraque. En el resto de su extensión, dicha estructura está prácticamente terminada, pues inclusive sus elementos finales, como las bitas (los postes metálicos en los que se amarrará los buques), ya están emplazados en sus lugares. La mayor parte de los rieles sobre los cuales se desplazarán las enormes grúas también ya están instalados, sólo esperando el arribo de las moles provenientes de China.

Al patio de contenedores también le falta muy poco para su terminación, pues está casi totalmente nivelado, y los trabajos de pavimentación en él, con pequeños adoquines de concreto, superan largamente el 50%. Además, como se puede ver en la foto, ya están prácticamente listas las plataformas sobre las cuales transitarán, con sus grandes ruedas de caucho, las también enormes grúas de patio.

http://4.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SwZM-fyusyI/AAAAAAAAGtE/3c877-3z63k/s400/Rendy.jpg

Asimismo, a octubre, ya habían avanzado significativamente los trabajos de montaje de la plataforma para los contenedores refrigerados.

De otro lado, Dubai Ports ya firmó un acuerdo con la empresa especializada Zebra Enterprise Solutions, para que esta le provea su sistema informático Navis Sparcs N4, el cual le permitirá la máxima eficiencia en la logística de los contenedores, al optimizar el movimiento de las grúas de muelle y de patio, así como de los camiones y demás vehículos intervinientes en el proceso de carga y descarga.

Es decir, se va cerrando el círculo y acercando el momento de la culminación de las obras y de inicio de las operaciones en este gran muelle.

La instalación del primer grupo de grúas se iniciará, como se dijo, en enero, y culminará aproximadamente en marzo, tiempo que será aprovechado para capacitar a los trabajadores que se encargarán de su manejo.
El segundo grupo (tres de muelle y nueve de patio) llegará en marzo. Con ello, todo quedará listo para que en mayo (un año antes de lo previsto) se efectúe la inauguración.

Pero las obras no se detendrán, pues ya Dubai Ports ha manifestado su interés de iniciar, no cuando la demanda lo indique, sino apenas después de la inauguración, la segunda etapa del gran muelle. De esa manera, probablemente en el 2012 ó 2013 estaremos celebrando que los 650 metros de longitud de este se incrementaron hasta 960, y que las 6 grúas pórtico de muelle y 18 de patio se convirtieron en 9 y más de 30, respectivamente. Pero ya habrá tiempo para hablar de eso. Por ahora, esperemos la culminación de la primera etapa de nuestro gran Muelle Sur.

Fuente: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

^^Gracias por la info. Dubai Ports realmente se las trae, tanto asi que quiere construir la segunda etapa del muelle apenas terminen e inauguren la primera, realmente estan empilados y bien por nuestro pais ya que esto demuestra la cofianza de las grandes empresas extranjeras en invertir en el Peru.....:lol:

El puerto del Callao será el que más grúas pórtico tenga. Actualmente cuenta con dos. Sumadas a las 6 que traerá DP World serán 8. A esto hay que sumarle las otras 2 que ENAPU está tramitando y a las 3 que DP World traerá para la segunda etapa.

Estamos hablando de 13 grúas pórtico en un plazo máximo de 5 años y de 10 grúas pórtico, inmediatamente, en el 2010.

No asegures las diez para el 2010 solo ocho, las seis de DP y las dos ya existentes de Enapu. Como me gustaría que de la nada se anunciara la nueva terminal para el AIJCH para ejecutarse de inmediato y los muelles del puerto junto con sus gruas y tengamos esa infraestructura antes que nuestros vecinos y asi seamos los primero en recibir a las empresas buscando sus bases en el pacífico sudamericano.

^^^^

Digo 2010 porque ENAPU está tramitando con el gobierno la adquisición de dos más. A la vez, DP World ya confirmó que iniciará las obras de la segunda etapa inmediatamente termine con la primera.

RESPUESTA TRANQUILIZADORA DE DUBAI PORTS WORLD

En segundo trimestre del 2010 operará Muelle Sur

Empresa dice que su cronograma sigue invariable y mantiene interés en Muelle Norte

A pesar de que su empresa matriz atraviesa una delicada situación financiera, Dubai Ports World informó que continuará con sus planes en el Perú y espera iniciar operaciones en su terminal del Callao durante el segundo trimestre del 2010.

“La inversión en el Muelle Sur tiene financiamiento asegurado de acuerdo con el cronograma de trabajo establecido con los bancos. Como se ha anunciado, DP World no está incluido en este proceso de refinanciamiento solicitado por Dubai World”, respondió la empresa a un pedido de información enviado por El Comercio.

La compañía indicó que hasta ahora ha invertido el 65% de los US$617 millones previstos para construir el nuevo terminal (Muelle Sur) y mejorar las instalaciones portuarias generales.

“Los trabajos continúan normalmente y conforme al cronograma. Para fines de diciembre llegarán las grúas pórtico que utilizará el Muelle Sur. Ya hemos firmado el contrato de servicios con una línea naviera líder a nivel mundial como lo es Maersk y estamos en proceso de cerrar acuerdos con otras dos. Con esto, esperamos comenzar operaciones en el segundo trimestre del 2010”, detallaron.

Las obras que la empresa está a punto de iniciar son el dragado del canal de acceso y de la poza de maniobras, así como la construcción del nuevo rompeolas.

MUELLE NORTE
Respecto de su iniciativa de desarrollar otro terminal denominado Muelle Norte, DP World reafirmó su interés. “Creemos que esta propuesta es clave para reconstruir totalmente el puerto del Callao y convertirlo en el verdadero “hub” de la costa oeste de Sudamérica. La iniciativa privada ya va a cumplir un año desde su presentación y estamos a la espera de que el Gobierno termine su evaluación y decida pronto su declaratoria de interés”.

En este caso evitaron hablar de montos de inversión debido a que el proyecto tendrá que ser ofrecido a licitación internacional por el Estado.

EL DATO
Palm Jumeirah es una de las tres islas artificiales con villas de lujo que se quedarían a medio construir en Dubái. Allí han invertido celebridades como David Beckham.

http://elcomercio.pe/impresa/notas/segundo-trimestre-2010-operara-muelle-sur/20091201/375736

La noticia sobre el contrato entre Dubai Ports y Maersk me ha dado mucha alegria, pues el Callao no era parte de sus rutas regulares al oeste sudamericano como se muestra en los mapas:

Andean roundtrip
http://www.maerskline.com/globalimage/?path=/routemaps_new/Sam/Andean_RT

Ecubex roundtrip
http://www.maerskline.com/globalimage/?path=/routemaps_new/Sam/Ecubex_RT

Ajá. Buen dato. :okay:

Muelle Sur del Callao contará con seis grúas pórtico y 18 grúas de patio en abril

El Muelle Sur que construye Dubai Ports (DP) World en el puerto del Callao contará con seis grúas pórtico y 18 grúas de patio en abril de este año, y estará listo para el inicio de sus operaciones en mayo próximo, afirmó hoy el Organismo Supervisor de Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).
“Para este sábado 16 de enero, se tiene prevista la llegada del primer envío de tres grúas pórtico de muelle Post Panamax desde Shangai (China) y nueve grúas de patio”, indicó el presidente del Ositran, Juan Carlos Zevallos.

Además, se tiene prevista la llegada del segundo envío para el mes de abril de tres grúas de muelle Post Panamax y nueve grúas de patio adicionales.

Para fines del presente mes se tiene prevista también la llegada de diez camiones Terminal Track de Estados Unidos, de un lote total de 30 camiones, que se utilizan para la transferencia de los contenedores, agregó.

Sostuvo que las grúas pórtico son gigantescas estructuras que se utilizan para movilizar los contenedores directamente del muelle al barco y viceversa.

El Muelle Sur contará con grúas pórtico del tipo Súper Post Panamax, el brazo de dichas grúas pórtico tendrá un alcance de 56 metros y un izaje (o altura máxima a la que puede ser elevado un contenedor) de 40 metros, apuntó.

Explicó también que cada grúa pórtico de DP World podrá manejar simultáneamente hasta dos contenedores.

“Se trata de equipos sin precedentes en Perú, capaces de cargar hasta 65 toneladas bajo el spreader (accesorio que engancha los contenedores) y que movilizan cada uno un mínimo de 25 contenedores por hora”, dijo.

Esta es la productividad requerida en el contrato de concesión y al utilizar tres de estas grúas para atender a una nave el Muelle Sur podría alcanzar una productividad combinada de hasta 90 contenedores por hora, destacó.

Zevallos indicó que cada una de las grúas pórtico del Muelle Sur se complementará con tres grúas de patio (o grúas Rubber Tyred Gantry-RTG), que permitirán un eficiente manejo de los contenedores en el amplio patio de almacenamiento del Muelle Sur.

Las grúas de patio sirven para mover contenedores dentro del área de almacenamiento, apilarlos y colocarlos en los camiones, manifestó Zevallos.

fuente: agencia andina 14 de enero (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=PZdMsiLh/R8=)

Ministro Cornejo inspecciona llegada de 3 grúas pórtico y 9 grúas de patio a Muelle Sur (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=9FvyPzHnzEE=)

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2009%5C01%5C03%5C000083371T.jpg
Llegan las grúas pórtico y grúas patio al Muelle Sur. Foto.ANDINA / Norman Córdova

* Lima, ene. 17 (ANDINA)- El titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Enrique Cornejo, inspeccionará mañana lunes la llegada de tres grúas pórtico y nueve grúas de patio al Muelle Sur.

El punto de encuentro será en el Muelle Sur, a las 7:30 horas, ubicado en la avenida Manco Cápac, en la Provincia Constitucional del Callao, frente a la empresa Cogorno y al lado de la Plaza Grau.

Estarán presentes también el gerente legal de DP World, Francisco Román, y el gerente de proyectos de DP World, Eduardo Chappuis.

(FIN) NDP / JJN / JCP

Qué bien !! Ya llegaron las primeras grúas desde el lejano Oriente. Creo que ésta es la mejor noticia del día. Esperemos que aparezcan fotos, entrevistas y videos.
Ya falta poco para que el Muelle Sur arranque a producir movimiento de contenedores y coadyuve a que el Callao sea el mejor y más grande puerto de Sudamérica occidental. :)

^^De hecho que habra videos, fotos e informacion sobre esa noticia, de ninguna manera pasara desapercibida..................punto aparte bien por la llegada del primer lote de gruas.......

wow mas gruas eso suena mejor

Bueno, les comparto la información que puse en mi thread sobre el Puerto del Callao en el foro internacional :D

Monto de la Inversión Muelle Sur: US$ 617'000,000


Los barcos que podrán llegar al Muelle Sur:


http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/CASOSAEROJC/puerto%204.jpg

Vista transversal del Muelle Sur:


http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/CASOSAEROJC/puerto%205.jpg


Obras Comunes:

Se han destinado US$144 millones a la construcción de obras comunes que beneficiarán a todos los usuarios del puerto, tales como:
Ampliación de la bocana de acceso marítimo al Puerto del Callao.
Profundización adicional del canal de acceso y la poza de maniobras a 16 m.
Ayudas a la navegación de las áreas comunes.
Mejoras de accesos terrestres.
Implementación de Sistemas de Protección y Seguridad en lo referente a áreas comunes.
Desarrollo de Zonas de Actividades Logísticas (ZAL).
Implementación en Sistemas de Información Comunitario (SIC).
Cuidado del Medio Ambiente:
El contrato de concesión suscrito con el concesionario DP World Callao S.A. incluye estrictas cláusulas para el cuidado del ambiente. Las obras se realizarán una vez que haya elaborado un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), que será aprobado por la autoridad ambiental competente.
El EIA comprenderá aspectos como manejo de residuos sólidos, manejo de materiales peligrosos, uso de agua, vertimiento de agua y residuos líquidos, ruido, calidad de agua, calidad de aire, consumo de hidrocarburos, zonificación, entre otros. Inversión con preservación del ambiente.

Datos Adicionales:
La Buena Pro se adjudicó el 19 de junio de 2006 al concesionario DP World Callao S.A., conformado por P&O Dover/Dubai Ports World (de capitales ingleses y árabes) y Uniport S.A. (de capitales peruanos), por un plazo de 30 años.

Son estas grúas:

http://4.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SwY74m2x6QI/AAAAAAAAGss/oG3b94FkK70/s400/Rendy.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SwZM-fyusyI/AAAAAAAAGtE/3c877-3z63k/s400/Rendy.jpg


Primera etapa: (Etapa en Ejecución y a ser entregada en mayo de 2010)

Grúas Pórtico de Muelle: 6 | Mañana llegan 3 de las 6
Grúas Pórtico de Patio: 18 | Mañana llegan 9 de las 18
Segunda etapa: (A iniciarse en el 2011)

Grúas Pórtico de Muelle: 9
Grúas Pórtico de Patio: 27
A estas grúas, sumémosle que el Muelle 5, de propiedad de ENAPU, tiene 2 grúas pórtico de muelle y está en trámites para concretar la compra de otras dos.

El Puerto del Callao terminará el 2010 con 8 Grúas Pórtico de Muelle :D

Si ENAPU concreta la compra de las otras dos grúas de muelle (los exportadores están presionando), a comienzos del 2011 tendríamos 10 :D

Características de las Grúas Pórtico del Muelle Sur en el Puerto del Callao:

Tipo: Grúas pórtico de muelle Súper Post Panamax
Alcance: 56 metros (el alcance del brazo de dichas grúas)
Izaje: 40 metros (la altura máxima a la que puede elevar un contenedor)
Número de contenedores movilizados simultáneamente por cada grúa: 02
Capacidad de carga bajo el spreader (accesorio que engancha los contenedores): 65 toneladas
Movimiento por cada grúa: 25 contenedores por hora
Productividad combinada: 90 contenedores por cada 03 grúas
Número de grúas de patio por cada grúa de muelle: 03
Implementos adicionales:

30 camiones Terminal Track para la transferencia de los contenedores.
Llegada del segundo grupo de grúas (3 de muelle y 9 de patio) adicioneles:

Abril de 2010
Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=PZdMsiLh/R8=)

Son estas grúas:

http://4.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SwY74m2x6QI/AAAAAAAAGss/oG3b94FkK70/s400/Rendy.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SwZM-fyusyI/AAAAAAAAGtE/3c877-3z63k/s400/Rendy.jpg


Primera etapa: (Etapa en Ejecución y a ser entregada en mayo de 2010)

Grúas Pórtico de Muelle: 6 | Mañana llegan 3 de las 6
Grúas Pórtico de Patio: 18 | Mañana llegan 9 de las 18
Segunda etapa: (A iniciarse en el 2011)

Grúas Pórtico de Muelle: 9
Grúas Pórtico de Patio: 27
A estas grúas, sumémosle que el Muelle 5, de propiedad de ENAPU, tiene 2 grúas pórtico de muelle y está en trámites para concretar la compra de otras dos.

El Puerto del Callao terminará el 2010 con 8 Grúas Pórtico de Muelle :D

Si ENAPU concreta la compra de las otras dos grúas de muelle (los exportadores están presionando), a comienzos del 2011 tendríamos 10 :D



entonces dejame entender serian para terminar esto serian

17 gruas portico
45 patio

o noooo ??

entonces dejame entender serian para terminar esto serian

17 gruas portico
45 patio

o noooo ??

NO. En la primera etapa son 6 gruas portico que pasan a ser 9 (3 más en la segunda etapa). Lo mismo sucede con las de patio. Las últimas cifras que pone Javpro son las que corresponden a la segunda etapa terminada.

Te informo adicionalemente que permitirá (en primera etapa) el atraque de 2 buques post-panamax y de 3 buques en la segunda etapa (son 3 gruas portico por cada buque). Saludos !

Llegaron :D:

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S1PVm8p8DpI/AAAAAAAAHKg/JjEfNOZc2Eo/s1600/Rendy.jpg

Estas son sólo 3 de las 6 que estarán en la primera etapa.
Cuando la segunda etapa se tendrá 9 grúas de muelles. :cheers:

Foto: Andina

Muelle Sur: Llegaron las Grúas

El Muelle Sur aún no es inaugurado, pero ya recibió su primer barco. En efecto, el sábado acoderó allí un buque procedente de Shangai, China, que no llegó como parte de un servicio regular, sino en un viaje muy especial, trayendo consigo nada menos que las tres primeras grúas pórtico de muelle y nueve de patio con las que contará el citado muelle, el más grande del terminal chalaco.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S1PVm8p8DpI/AAAAAAAAHKg/JjEfNOZc2Eo/s400/Rendy.jpg

Las grúas de muelle son del tipo Super Post Panamax, capaces de atender buques cargados con ocho mil contenedores, los que por primera vez ingresarán al Callao. Lógicamente, son más grandes que las instaladas en el Muelle 5. Poseen una altura cercana a los 60 metros, con un spreader (pluma) situado a 40 metros sobre el nivel del suelo. Además, tienen 36 metros de ancho y un peso aproximado de 1,500 toneladas. Su alcance, de 56 metros, les permite cargar y descargar barcos con más de veinte hileras de contenedores. Para tal efecto, cuentan con un sistema capaz de levantar dos contenedores al mismo tiempo (hasta por un total de 65 toneladas), haciendo mucho más rápidas las operaciones. Dado que cada una de las grúas movilizará un mínimo de 25 contenedores por hora (esperándose una gradual mejora hacia 30), tres de ellas actuando simultáneamente sobre un mismo barco permitirán mover 90 de estas grandes cajas cada hora, algo hasta ahora no visto en el país, y que sin duda repercutirá muy favorablemente en la eficiencia, en los tiempos de espera, en los costos, y, como consecuencia de todo ello, en el atractivo de nuestro puerto como destino de las principales navieras.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SzHB9s0TrcI/AAAAAAAAG9k/uulkay6Y5pc/s320/Rendy.jpg

Con el arribo de estas moles de acero, comienza la cuenta regresiva para el Muelle Sur, que concluirá con su inauguración, prevista para mayo. Todo va quedando listo para ese magno acontecimiento, pues la parte estructural, en sus 650 metros de largo, ya está prácticamente concluida, estándose, a la fecha, en la fase de terminación de los pavimentos, en la construcción de la infraestructura complementaria (como los almacenes para contenedores refrigerados) y en otros acabados.


A fines de enero comenzarán a llegar los primeros terminal tractors, camiones encargados de trasladar la carga desde la grúa de muelle hasta el patio de contenedores. Se adquirirá treinta de estos vehículos diseñados especialmente para efectuar dichos recorridos ultra cortos, plenos de frenadas y curvas y acarreando pesadas cargas.

iGiObl_4NUQ&feature

Luego, en abril, arribarán las restantes tres grúas de muelle y nueve de patio, con las que se completará el total previsto, de seis y dieciocho, respectivamente.

http://3.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SzHCHA773dI/AAAAAAAAG9s/N4yhtsGDw8I/s320/Rendy2.JPG

Pero las buenas noticias no terminan allí. Según el presidente de la Autoridad Nacional Portuaria, Dubai Ports ha hecho saber que, finalizada la primera etapa del Muelle Sur, la construcción no se detendrá, sino que continuará, hasta completar la segunda. Es decir, probablemente a fines del 2011 o en la primera parte del 2012 estaremos comentando acerca de que el muelle completó sus 950 metros previstos y que el número de sus gigantescas grúas para cargar y descargar contenedores se elevó a nueve.

Fuente: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

Excelente!!

Cuando aun estaban al otro lado del mundo:

http://www.dpworldcallao.com.pe/images/crane.jpg



Ya hay una página oficial para el Muelle Sur y su concesionario:

DP World Callao (http://www.dpworldcallao.com.pe/index.html)
.


Más imágenes de www.andina.com.pe (http://www.andina.com.pe/):

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010/01/18/000116525T.jpg
http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010/01/18/000116524T.jpg

Muelle Sur: Llegaron las Grúas

[/url]

Hola McVier

del youtube sacas el enlace:

http://www.youtube.com/watch?v=iGiObl_4NUQ&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=iGiObl_4NUQ&feature=player_embedded

de alli sacale el pedazo:

iGiObl_4NUQ&feature

a eso le pones

iGiObl_4NUQ&feature[/youtube y cierras el corchete, entonces te quedara asi

[youtube]iGiObl_4NUQ&feature

Hola McVier

del youtube sacas el enlace:

http://www.youtube.com/watch?v=iGiObl_4NUQ&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=iGiObl_4NUQ&feature=player_embedded

de alli sacale el pedazo:

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a eso le pones

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[youtube]iGiObl_4NUQ&feature

Gracias hombre, no sabia como ponerlo, lo tendre en cuenta para próximos posts, ya arregle el de arriba.

Saludos

DP World pidió al MTC modificar contrato de concesión del Muelle Sur para aumentar su capacidad

Empresa espera que en próximas semanas se culmine proceso para cambiar el contrato
Propuesta busca ampliar superficie en 30,000 metros cuadrados

Lima, ene. 18 (ANDINA).- Dubai Ports (DP) World Callao planteó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) modificar el contrato de concesión del Muelle Sur del puerto del Callao con la finalidad de aumentar su capacidad de almacenamiento de contenedores, informó hoy el gerente general de la empresa, Maciek Kwiatkowski.
“Estamos en un proceso de mejorar nuestro contrato de concesión y las modificaciones que pedimos las estamos trabajando con el MTC y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), pero tenemos la meta de mejorar el resultado de la concesión”, comentó.
Indicó que la propuesta consiste en ampliar en 30,000 metros cuadrados, o tres hectáreas, la superficie del muelle y que, según el contrato de concesión, tiene un total de 22.5 hectáreas.
“Estamos proponiendo incrementar la superficie del terminal mediante el relleno de un terreno cercano al rompeolas sur, esa es una modificación bastante grande y necesita un cambio del contrato de concesión pero que será sumamente positiva para el proyecto, para el puerto del Callao y para la economía peruana”, dijo.
Mencionó que la superficie adicional será destinada a almacenamiento de contenedores e implicará un aumento de la inversión de las obras civiles del proyecto, aunque todavía no ha sido presupuestado por DP World Callao.
“No hemos determinado cuánto nos costará esto porque es una idea nueva pero serán varios millones de dólares”, acotó.
Asimismo, mostró su confianza en que el proceso administrativo para la aprobación de la adenda se agilice y se firme dentro de algunas semanas.
Recordó que la empresa ya invirtió alrededor de 500 millones de dólares en la primera etapa del Muelle Sur y el contrato de concesión permite iniciar una segunda fase, lo que no es obligatorio.
Por otro lado, indicó que la empresa sigue esperando la respuesta del gobierno peruano sobre la iniciativa privada que presentó para tomar en concesión el Muelle Norte del puerto del Callao, el cual es administrado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
“Nuestra iniciativa privada es una propuesta integrada y que tiene todos los elementos que se necesitan para convertir al puerto del Callao en un hub verdadero en la costa oeste de América del Sur”, enfatizó Kwiatkowski.
Sin embargo, manifestó que la empresa no puede cambiar los detalles de su propuesta presentada y dar a Enapu una mayor participación en la concesión del Muelle Norte, ya que el proyecto está en proceso para determinar su declaratoria de interés.
“Cuando esto se formalice vamos a ver cuál es el paso siguiente, pero el proceso no está parado sino que sigue desarrollándose porque el futuro del puerto del Callao es importante para la economía peruana y si no hacemos nada perdemos, como país, una gran oportunidad de ser un hub”, acotó.
Aunque manifestó que si el gobierno pretende que Enapu y DP World sean socios estratégicos para el manejo del Muelle Norte, entonces implica que ambos tengan derechos y obligaciones, incluyendo las financieras, lo cual será una dificultad para la empresa estatal.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=S2aAyz+c7K0=)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DP World negocia con tres líneas navieras contratos para brindar servicios en Muelle Sur (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=RZPwdsDgCS4=)


Se sumarán a Maersk y CSAV de Chile que ya tienen contratos firmados

NO. En la primera etapa son 6 gruas portico que pasan a ser 9 (3 más en la segunda etapa). Lo mismo sucede con las de patio. Las últimas cifras que pone Javpro son las que corresponden a la segunda etapa terminada.

Te informo adicionalemente que permitirá (en primera etapa) el atraque de 2 buques post-panamax y de 3 buques en la segunda etapa (son 3 gruas portico por cada buque). Saludos !

bueno esta bien pero yo me referia al total ps de la primera y segunda estapa
todo en si no solo de la primera etapa sino de el total de las dos.

DP World pidió al MTC modificar contrato de concesión del Muelle Sur para aumentar su capacidad

Empresa espera que en próximas semanas se culmine proceso para cambiar el contrato
Propuesta busca ampliar superficie en 30,000 metros cuadrados

Lima, ene. 18 (ANDINA).- Dubai Ports (DP) World Callao planteó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) modificar el contrato de concesión del Muelle Sur del puerto del Callao con la finalidad de aumentar su capacidad de almacenamiento de contenedores, informó hoy el gerente general de la empresa, Maciek Kwiatkowski.
“Estamos en un proceso de mejorar nuestro contrato de concesión y las modificaciones que pedimos las estamos trabajando con el MTC y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), pero tenemos la meta de mejorar el resultado de la concesión”, comentó.
Indicó que la propuesta consiste en ampliar en 30,000 metros cuadrados, o tres hectáreas, la superficie del muelle y que, según el contrato de concesión, tiene un total de 22.5 hectáreas.
“Estamos proponiendo incrementar la superficie del terminal mediante el relleno de un terreno cercano al rompeolas sur, esa es una modificación bastante grande y necesita un cambio del contrato de concesión pero que será sumamente positiva para el proyecto, para el puerto del Callao y para la economía peruana”, dijo.
Mencionó que la superficie adicional será destinada a almacenamiento de contenedores e implicará un aumento de la inversión de las obras civiles del proyecto, aunque todavía no ha sido presupuestado por DP World Callao.
“No hemos determinado cuánto nos costará esto porque es una idea nueva pero serán varios millones de dólares”, acotó.
Asimismo, mostró su confianza en que el proceso administrativo para la aprobación de la adenda se agilice y se firme dentro de algunas semanas.
Recordó que la empresa ya invirtió alrededor de 500 millones de dólares en la primera etapa del Muelle Sur y el contrato de concesión permite iniciar una segunda fase, lo que no es obligatorio.
Por otro lado, indicó que la empresa sigue esperando la respuesta del gobierno peruano sobre la iniciativa privada que presentó para tomar en concesión el Muelle Norte del puerto del Callao, el cual es administrado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
“Nuestra iniciativa privada es una propuesta integrada y que tiene todos los elementos que se necesitan para convertir al puerto del Callao en un hub verdadero en la costa oeste de América del Sur”, enfatizó Kwiatkowski.
Sin embargo, manifestó que la empresa no puede cambiar los detalles de su propuesta presentada y dar a Enapu una mayor participación en la concesión del Muelle Norte, ya que el proyecto está en proceso para determinar su declaratoria de interés.
“Cuando esto se formalice vamos a ver cuál es el paso siguiente, pero el proceso no está parado sino que sigue desarrollándose porque el futuro del puerto del Callao es importante para la economía peruana y si no hacemos nada perdemos, como país, una gran oportunidad de ser un hub”, acotó.
Aunque manifestó que si el gobierno pretende que Enapu y DP World sean socios estratégicos para el manejo del Muelle Norte, entonces implica que ambos tengan derechos y obligaciones, incluyendo las financieras, lo cual será una dificultad para la empresa estatal.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=S2aAyz+c7K0=)

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DP World negocia con tres líneas navieras contratos para brindar servicios en Muelle Sur (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=RZPwdsDgCS4=)


Se sumarán a Maersk y CSAV de Chile que ya tienen contratos firmados


puxa q le den el permiso tons lo ams rapido posible, se q es papeleo y demora pero lo ams rapido posible mejor.

Las gruas que tiene ENAPU tambien son post panamax? o son mas chicas?

Las gruas que tiene ENAPU tambien son post panamax? o son mas chicas?

son la mitad de las del muelles sur

En el enlace hay un video rescatable, el panzon habla de la avenida gambeta, que empieza a ser construida en Abril, esa avenida si es muy importante...

Mandatario: Callao se convertirá en el puerto central del Pacífico con terminal de DP World (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=VzfsmHHnyho=)

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010/01/23/000116997M.jpg

* Lima, ene. 23 (ANDINA).- El presidente Alan García afirmó hoy que con el terminal de contenedores y grúas pórtico de la empresa DP World, el Callao se convertirá en el puerto central del Pacífico sudamericano, lo que influirá en la solidez económica del país.

Sostuvo que esta obra, que visitó esta mañana, contribuirá de manera decisiva al lanzamiento internacional del país, dado que se trata de infraestructura fundamental, que se constituye en la base de la actividad productiva

Indicó que el uso de grúas pórtico dará rapidez a la carga y descarga de contenedores, lo que motivará la llegada de grandes líneas de navegación, que actualmente van a otros puertos, pero que en el futuro se orientarán hacia el Callao.

“De esta manera, como lo hemos soñado siempre, el Callao se convertirá en el puerto central de Sudamérica, del Pacífico, y de aquí tendrá que ir a otros puertos la mercadería en segunda instancia, pero el puerto central tendrá que ser este”, manifestó.

El presidente García inspeccionó esta mañana el avance de las obras de construcción del terminal de contenedores y la llegada de tres grúas pórtico y nueve de patio. Estuvo acompañado del ministro de Transportes, Enrique Cornejo.

El mandatario destacó que no se podría incentivar la agroexportación si el país no cuenta con velocidad y dimensión grande para el movimiento portuario, algo que se logrará con el terminal N° 6 de contenedores del Callao de la empresa DP World.

Refirió que la empresa ha realizado, hasta el momento, una inversión de casi 60 millones de dólares en grúas muelle, cada una con un peso de 1500 toneladas, y 18 grúas de patio para ordenar los contenedores.

Mencionó que esta infraestructura permitirá un rápido tránsito de mercancías y el consecuente abaratamiento del servicio por el trabajo de gran dimensión des las grúas de muelle, y con ello se facilita el comercio exterior por costos y volúmenes.

García Pérez recalcó que este trabajo se verá complementado con la próxima entrega de la buena pro para la construcción de la avenida Néstor Gambetta, que será una carretera de tránsito de alto peso, donde los camiones saldrán del Callao en dirección al norte.

“Espero que en marzo pueda ser entregada la buena pro, y empezar en abril. Va a significar que todo lo que aquí se descargue en gran parte, pueda orientarse por 28 kilómetros desde el Callao hasta la zona de Ventanilla y más allá, y eso va a facilitar también el trabajo de este terminal de contenedores que es muy importante”, resaltó.

“Estamos felicitando a la empresa DP World por esta excelente obra que se ha cumplido dentro de los plazos, que se ha adelantado un año”, apuntó.

(FIN) FPQ

estoy probando como subir fotos
http://img695.imageshack.us/img695/3305/callao1.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/5064/callao.jpg

^^ no se ve las fotos

Parece que hay un problema con Imageshack, en otro post tampoco se ven las fotos subidas a ese servidor, espero que se arregle pronto.

Las gruas que tiene ENAPU tambien son post panamax? o son mas chicas?


Las grùas nuevas del muelle sur son un 20% màs grandes q las de ENAPU...y se la pueden ver muy fàciles a las dos juntas desde km de distancia en un dìa soleado si se suben al puente de la Av Quilca sobre la Av Faucett, casi a la altura del peaje de Faucett, asi las pude ver yo, y compararlas. Saludos.

Qué lata subir todas esas escaleras para el operador, no tiene elevadores?

Esas grúas del Muelle Sur son tan altas que se ven desde el malecón de Chorrillos !!! Ahora que hay tiempo despejado pueden comprobarlo. :)

Saludos de este recien llegado:bowtie::

Las gruas del muelle sur descargan dos contenedores simultaneamente...
Son similares mejoradas a las que utilizan en el puerto de Hong Kong y su produccion media es 45 contenedores por hora....
fuente: el video siguiente:

http://www.youtube.com/watch?v=0GkOK_KhgXE
En este video se ve como es que la grua opera simultaneamente dos contenedores (minuto 2.13).... EXCEPCIONAL..... en Hong Kong, y ahora el el Callao :)

Les invito a revistar los avances del puerto que he posteado con el nick Vulcano en otro foro ... desde agosto pasado pag 53 a ultima 65 ....
muy ilustrado cada post, no lo recargo aqui, porque dicen que el sitio esta al tope...
http://www.defensa.pe/showthread.php?t=164&page=53

Incluye informacion oficial de la APN sobre todos los proyectos portuarios, algo oficial sobre el desarrollo portuario chileno (Valpa, Mejillones,San Antonio) para evaluar la competitividad del Perú con Hub latinoamericano... y en eso EL CALADO nos hace ganadores.... 16 metros contratados, igual que Shangai y los demas grandes .... y las mejores gruas del mundo...

http://www.larepublica.pe/files/image/2009/enero/info/04/REEC040109_20GR.jpg
Hay algo confuso en la data... pero incide en que es 30 contenedores por hora y por grua....
Eso significa que las del muelle sur son 50 % mas capaces.

Portuarios saludos

Skyline del puerto desde La Punta

http://img197.imageshack.us/img197/2899/callao5.jpg

asuuuu si q son muy grandes jejeje

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Y las que vendrán en la segunda etapa (las tres últimas, que se sumarán a las 6 de la primera etapa) serán más grandes porque serán para barcos de mayor calado.

Esas grúas del Muelle Sur son tan altas que se ven desde el malecón de Chorrillos !!! Ahora que hay tiempo despejado pueden comprobarlo. :)

Desde el Malecón de Miraflores
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs156.snc3/18338_310913946807_503171807_4790095_8170396_n.jpg

Bacanes las fotos dclarke y sebvill. El paisaje del Callao ha cambiado mucho con estas grandes gruas. :cheers:

Desde el Malecón de Miraflores
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs156.snc3/18338_310913946807_503171807_4790095_8170396_n.jpg

Wow, era cierto que se veia desde Miraflores y más atras, las gruas portico son enormes... Y cuando sean 6 o más, realmente el Puerto habra transformado su rostro, si se hiciera lo mismo con los Puertos del Sur a esa magnitud y con los del Norte, estamos más que sobrados en capacidad portuaria.

Wow, era cierto que se veia desde Miraflores y más atras, las gruas portico son enormes... Y cuando sean 6 o más, realmente el Puerto habra transformado su rostro, si se hiciera lo mismo con los Puertos del Sur a esa magnitud y con los del Norte, estamos más que sobrados en capacidad portuaria.

No se si otros puerto ameriten tantas gruas pórtico, pues como dices podría quedar sobrada la capacidad de los puertos, eso tiene a favor que puede soportar cualquier crecimiento pero de no usarse toda su capacidad estarías aumentando costos de mantenimiento innecesario y la compra de las gruas que es una inversión fuerte. Como me gustaría que nunca se tenga que ver alguna infraestructura colapsada para recién tomar cartas en el asunto.

No se si otros puerto ameriten tantas gruas pórtico, pues como dices podría quedar sobrada la capacidad de los puertos, eso tiene a favor que puede soportar cualquier crecimiento pero de no usarse toda su capacidad estarías aumentando costos de mantenimiento innecesario y la compra de las gruas que es una inversión fuerte. Como me gustaría que nunca se tenga que ver alguna infraestructura colapsada para recién tomar cartas en el asunto.

nunca quedara sobrada, es imposible el negocio portuario se basa en que puerto del pacifico descarga mas contenedores en menor tiempo y a menor costo, de ahi que la cantidad de grúas debe aumentar y nunca sobraran... siempre faltaran en el contexto de una economía abierta abierta y exportadora.

Desde el Malecón de Miraflores
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs156.snc3/18338_310913946807_503171807_4790095_8170396_n.jpg

Ahora ya se ve donde esta el puerto con exactitud. :D

Muelle Sur movilizaría 850.000 contenedores anuales (http://maximixe.com/alertaeconomica/19-02-2010#3nac)

En el año 2012 el Muelle Sur del puerto del Callao tendrá capacidad para movilizar anualmente un mínimo de 850,000 TEU (contenedores de 20 pies), como parte de la primera etapa de su proceso de modernización, estimó hoy Dubai Ports (DP) World Callao, operador de este nuevo Terminal portuario. En una segunda etapa se llegará a 1.5 millones de TEU al año, manifestó el gerente general de DP World Callao, Maciek Kwiatkowski. Las obras de construcción del terminal de contenedores Muelle Sur están en casi 80% de avance e iniciaría sus operaciones el próximo 1 de mayo.


Tarifas se reducirán hasta en 70% con operaciones del Muelle Sur (http://maximixe.com/alertaeconomica/19-02-2010#4nac)

Las tarifas de los servicios en el puerto del Callao se reducirán hasta en un 70% con el inicio de las operaciones del nuevo Muelle Sur, que construye la empresa Dubai Ports (DP) World, manifestó hoy Martín Pérez, titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur). El Callao concentra más del 80% del movimiento de carga del país y moviliza aproximadamente 600 mil contenedores al año. El ministro refirió que DP World es uno de los más importantes operadores del mundo y controla un 15% del mercado mundial en 31 países y desde el inicio de las obras, en abril del 2008, ha realizado una inversión superior a los US$ 580 millones.

va a kedar xvere

nunca quedara sobrada, es imposible el negocio portuario se basa en que puerto del pacifico descarga mas contenedores en menor tiempo y a menor costo, de ahi que la cantidad de grúas debe aumentar y nunca sobraran... siempre faltaran en el contexto de una economía abierta abierta y exportadora.

uhmmm no toy tan seguro de lo que dices, fuera del Callao los demás puertos manejan basicamente graneles y combustibles (hablo del sur) no existe la cantidad de carga contenerizada como para llenarlos de gruas, otra cosa es que la eficiencia de los que manejan las gruas todavia esta en nada tan moviendo 15 o 17 contenedores hora, osea aún nada

uhmmm no toy tan seguro de lo que dices, fuera del Callao los demás puertos manejan basicamente graneles y combustibles (hablo del sur) no existe la cantidad de carga contenerizada como para llenarlos de gruas, otra cosa es que la eficiencia de los que manejan las gruas todavia esta en nada tan moviendo 15 o 17 contenedores hora, osea aún nada

la respuesta es simple: el Callao tiene la mejor posición en la la costa oeste de sudamerica, es estratégico pues desde el la conexión con el asia pacifico hacia el interior de sudamerica es eficiente, eso no lo tiene ni tendra chile, ecuador ni colombia y kizas un poco mas arriba

la respuesta es simple: el Callao tiene la mejor posición en la la costa oeste de sudamerica, es estratégico pues desde el la conexión con el asia pacifico hacia el interior de sudamerica es eficiente, eso no lo tiene ni tendra chile, ecuador ni colombia y kizas un poco mas arriba

La respuesta a que? disculpa no entendi

Hay algunas Fotos??? como para enriquecer el Thread

la respuesta es simple: el Callao tiene la mejor posición en la la costa oeste de sudamerica, es estratégico pues desde el la conexión con el asia pacifico hacia el interior de sudamerica es eficiente, eso no lo tiene ni tendra chile, ecuador ni colombia y kizas un poco mas arriba

Ummm eso de que desde el callao, hacia el interior de Sudamerica es eficiente, lo pongo en duda. creo que en eso Chile nos vuela la barda ya que esta interconectado con Buenos Aires, Rio y Sao Paulo en mucho menos tiempo, además de Santiago, que son basicamente las ciudades ALFA del Subcontinente. y que concentran los niveles más altos de consumo. e industria (las que generan más trafico de Importación y Exportación).

Hasta que no se consoliden rutas que atraviesen la amazonia y se distribuyan hacia norte y sur, a las cuencas del Amazonas, del Parana y El Plata y hacia el Orinoco, realmente no estamos en ventaja. más nos valdría mejorar nuestra capacidad portuaria fluvial donde realmente la naturaleza nos une muy bien con el gigante del Este. Y su gran red de transporte carretero y ferroviario.

^^^^

A ver, dejemos las cosas en claro. Si hablamos de eficiencia en el transporte entre Asia y América del Sur, el puerto más cercano a Asia es Manta, Ecuador porque está un poco más al norte y un poco más hacia el occidente que el resto; con 30 minutos de desvío hacia ese puerto se ahorran varias horas de viaje respecto a seguir defrente hacia el Callao o San Antonio.

El puerto del Callao sí es estratégico debida su posición al medio de América del Sur ya que, por lo general, las navieras toman sólo un puerto como punto de desembarque de las mercancías en América del Sur (un hub) y desde ahí se envía toda la carga hacia los demás puertos (Buenaventura, CO; Guayaquil, EC; San Antonio, CL; etc.) y desde esos puertos ya se llega hasta el destino final sea vía terrestre o fluvial. Debido a eso, desde hace varios años, el Callao, aparte de ser el puerto que más mueve en el Pacífico sudamericano, es el puerto que mueve el 60% de las operaciones de transbordo en este lado del continente. El segundo puerto es Buenaventura, que mueve casi el 20% y eso que aun no tenemos operativo el Muelle Sur.

Imagínense cómo será en el futuro, teniendo en cuenta que los de Dubai Ports empezarán con tarifas 35% menores a las de los puertos chilenos. Por el momento, los puertos de Chile son los únicos que podrán hacerle competencia al Callao a nivel de eficiencia y costos; en Colombia y Ecuador aun no cuentan con la infraestructura que tenemos en el Muelle Sur.

^^^^

A ver, dejemos las cosas en claro. Si hablamos de eficiencia en el transporte entre Asia y América del Sur, el puerto más cercano a Asia es Manta, Ecuador porque está un poco más al norte y un poco más hacia el occidente que el resto; con 30 minutos de desvío hacia ese puerto se ahorran varias horas de viaje respecto a seguir defrente hacia el Callao o San Antonio.

El puerto del Callao sí es estratégico debida su posición al medio de América del Sur ya que, por lo general, las navieras toman sólo un puerto como punto de desembarque de las mercancías en América del Sur (un hub) y desde ahí se envía toda la carga hacia los demás puertos (Buenaventura, CO; Guayaquil, EC; San Antonio, CL; etc.) y desde esos puertos ya se llega hasta el destino final sea vía terrestre o fluvial. Debido a eso, desde hace varios años, el Callao, aparte de ser el puerto que más mueve en el Pacífico sudamericano, es el puerto que mueve el 60% de las operaciones de transbordo en este lado del continente. El segundo puerto es Buenaventura, que mueve casi el 20% y eso que aun no tenemos operativo el Muelle Sur.

Imagínense cómo será en el futuro, teniendo en cuenta que los de Dubai Ports empezarán con tarifas 35% menores a las de los puertos chilenos. Por el momento, los puertos de Chile son los únicos que podrán hacerle competencia al Callao a nivel de eficiencia y costos; en Colombia y Ecuador aun no cuentan con la infraestructura que tenemos en el Muelle Sur.

JavPro, cual es la capacidad de movimiento de contenedores que tiene este puerto de Manta en Ecuador respecto al callao y a los puertos chilenos?? pues si tiene la ubicacion mas cercana desde Asia su movimiento de contenedores deberia ser alto

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No sé la cantidad exacta, pero no debe mover mucho. Hasta hace un tiempo Hutchinson estaba a cargo de ese puerto y todo su plan de expansión; sin embargo, por discrepancias con el gobierno de Ecuador decidió retirarse de ese país. Actualmente ese puerto ha quedado sin un proyecto definido; el gobierno de Ecuador iba a empezar a hacr obras por su cuenta, si no me equivoco.

Aqui una lista de los 3 principales puertos de Chile, Peru y Ecuador.
Datos al 2008 en TEUS (TEU = “Twenty-Foot Equivalent Unit)

CHILE:
Valparaiso..........946,847
San Antonio.......687,864
San Vicente.......604,560
PERU
Callao.............1,203,315
Paita................138,993
Ilo.....................34,860
ECUADOR
Guayaquil..........874,955
Puerto Bolivar......48,101
Manta.................1,650

Colombia tiene en le pacifico solo Buenaventura (743,295 TEUS)

edited

Aqui una lista de los 3 principales puertos de Chile, Peru y Ecuador.
Datos al 2008 en TEUS (TEU = “Twenty-Foot Equivalent Unit)

CHILE:
Valparaiso..........946,847
San Antonio.......687,864
San Vicente.......604,560
PERU
Callao.............1,203,315
Paita................138,993
Ilo.....................34,860
ECUADOR
Guayaquil..........874,955
Puerto Bolivar......48,101
Manta.................1,650

Colombia tiene en le pacifico solo Buenaventura (743,295 TEUS)

Sólo para aclarar esta cifra. Esta es la cifra sólo de contenedores movilizados durante el 2009 (no sé si incluye a Matarani); la realidad de nuestros puertos, que por lo general son multipropósito, hace que la mejore manera de saber las diferencias entre ellos sea a través de las toneladas de carga movilizadas. Acá la lista:

(Puerto de San Martín = Pisco)

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SeARBENmoWI/AAAAAAAAD-Y/pzYp67bgVrY/s400/Rendy.PNG

Fuente (http://desarrolloperuano.blogspot.com/search/label/PUERTOS?updated-max=2009-04-29T00%3A00%3A00-05%3A00&max-results=20)

Sólo para aclarar esta cifra. Esta es la cifra sólo de contenedores movilizados durante el 2009 (no sé si incluye a Matarani); la realidad de nuestros puertos, que por lo general son multipropósito, hace que la mejore manera de saber las diferencias entre ellos sea a través de las toneladas de carga movilizadas. Acá la lista:

(Puerto de San Martín = Pisco)

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/SeARBENmoWI/AAAAAAAAD-Y/pzYp67bgVrY/s400/Rendy.PNG

Fuente (http://desarrolloperuano.blogspot.com/search/label/PUERTOS?updated-max=2009-04-29T00%3A00%3A00-05%3A00&max-results=20)

Gracias por aclarar mis dudas JavPro y dclarke, que mala estrategia la de Ecuador al no potenciar sus puertos. Por otro lado con esas cifras que tiene Chile se lo lleva de encuentro en movimiento de contenedores a nivel Pais con el Peru, me pregunto si tener solo 1 puerto con gran capacidad es mas conveniente a tener varios puertos con regular capacidad hmm.

Para comparar el movimiento de carga entre los puertos se puede utilizar diferentes formas: por volumen, por valor de la carga, numero de pasajeros, ingresos, capacidad de almacenamiento etc.
La medida mas comunmente utilizada es la cantidad de containers que el puerto mueve. Para eso se utiliza el TEU (twenty-foot equivalent unit), una medida standard usada en contabilizar el trafico de containers. Asi un container de 20 pies de largo sera un TEU mientras que uno de 40 pies de largo sera igula a 2 TEUS.

Es decir en este caso no se mide por carga a granel (carga sin empaquetar). Los datos cambiarian mucho si se mide por carga a granel porque hay puertos especializados en ese tipo de carga. Aqui me refiero a carbon, trigo, maiz, minerales, madera (carga seca) o petroleo, gas, quimicos (carga liquida). La infraestructura de puerto para este tipo de carga es muy diferente, ya que se utilizan grandes depositos de almacenamiento, fajas transportadoras, ductos de liquidos o gases.

http://img718.imageshack.us/img718/2452/southports1.jpg

Si comparamos los puertos en L.A. utilizemos una sola medida si no estaremos confundidos con les resultados.

http://img718.imageshack.us/img718/6145/southports2.jpg

fuente: American Association of Port Authorities
http://www.aapa-ports.org

Gracias por aclarar mis dudas JavPro y dclarke, que mala estrategia la de Ecuador al no potenciar sus puertos. Por otro lado con esas cifras que tiene Chile se lo lleva de encuentro en movimiento de contenedores a nivel Pais con el Peru, me pregunto si tener solo 1 puerto con gran capacidad es mas conveniente a tener varios puertos con regular capacidad hmm.

Eso mismo me preguntaba, hay plan de potenciar los puertos del sur y del norte, supongo con el ferrocarril iquitos yurimaguas y la interoceanica bayovar-cruzeiro do sul, se pondra punche el norte.

luego matarani en el sur con su interoceanica, son temas a considerar, elr eal impacto seguro lo veremos en los proximos 3 a 5 años.

DP World inaugurará Muelle Sur en julio del 2010 - Perú

Dubai Ports World (DP World) desembolsará US$250mn solo en el 2009 para la construcción del Muelle Sur en el puerto peruano de Callao, dijo el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle, citado por la prensa local.

"DP World nos ha manifestado su voluntad de acelerar los tiempos y para julio del 2010 ya estará en operaciones", indicó. La terminal debía comenzar a operar originalmente en marzo del 2011.

Durante su fase inicial de operación, espera manejar cerca de 450.000 contenedores TEU (o de 20 pies equivalentes).

La construcción del Muelle Sur requerirá una inversión total de US$734mn y se llevará a cabo en tres etapas.

Fuente: http://member.bnamericas.com/story.jsp?idioma=E&sector=5&noticia=471283

JULIO? pensé que era para Marzo!!!. mmmmm

DP World inaugurará Muelle Sur en julio del 2010 - Perú

Dubai Ports World (DP World) desembolsará US$250mn solo en el 2009 para la construcción del Muelle Sur en el puerto peruano de Callao, dijo el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle, citado por la prensa local.

"DP World nos ha manifestado su voluntad de acelerar los tiempos y para julio del 2010 ya estará en operaciones", indicó. La terminal debía comenzar a operar originalmente en marzo del 2011.

Durante su fase inicial de operación, espera manejar cerca de 450.000 contenedores TEU (o de 20 pies equivalentes).

La construcción del Muelle Sur requerirá una inversión total de US$734mn y se llevará a cabo en tres etapas.

Fuente: http://member.bnamericas.com/story.jsp?idioma=E&sector=5&noticia=471283

JULIO? pensé que era para Marzo!!!. mmmmm

¿Qué te sorprendes? Estamos en el Rico Perú, donde si alguien dice que una obra es para Marzo, seguro es para Julio o Agosto :)

¿Qué te sorprendes? Estamos en el Rico Perú, donde si alguien dice que una obra es para Marzo, seguro es para Julio o Agosto :)


Pero era marzo del 2011 XD, no creo que se demoren mas ya que ellos estan viendo el crecimiento de los ingresos de contenedores al pais y necesitan rapidamente tener ese muelle operativo ademas con un año adelantado a lo que inicialmente estimaban. La fecha mas que nada parece conmemorativa ya que en Julio (mes patrio) , el gordo va a vanagloriarse de su inauguracion y lo mostrará como un regalo de fiestas ademas que sera una de las grandes obras que dejara ya concluidas antes de su salida.

Para marzo no. Estaba proyectado que el Muelle Sur entre en operaciones en mayo de este año. Las otras 3 grúas pórtico de muelle junto a las de patio recién llegan en abril.

De todos modos, el contrato de concesión obligaba a DP World a iniciar operaciones recién en el 2011 por lo que no hay ningún atraso.

Holas,

Alguno de ustedes ha podido revisar este documento publicado el 2003???:
Estudio: Evaluación de los principales puertos de América del Sur: Análisis institucional, técnico y económico por la Universidad Politécnica de Valencia y la IIRSA. Tiene 778 páginas con harto detalle, con bastantes cosas interesantes sobre los puertos de SA y un capitulo entero sobre el Callao, incluyendo sus ventajas competitivas respecto de los otros puertos.

Aquí el link (pdf: 5.49 MB) http://www.iirsa.org/BancoMedios/Documentos%20PDF/mad_eppas.pdf.

Saludos.

Holas,

Alguno de ustedes ha podido revisar este documento publicado el 2003???:
Estudio: Evaluación de los principales puertos de América del Sur: Análisis institucional, técnico y económico por la Universidad Politécnica de Valencia y la IIRSA. Tiene 778 páginas con harto detalle, con bastantes cosas interesantes sobre los puertos de SA y un capitulo entero sobre el Callao, incluyendo sus ventajas competitivas respecto de los otros puertos.

Aquí el link (pdf: 5.49 MB) http://www.iirsa.org/BancoMedios/Documentos%20PDF/mad_eppas.pdf.

Saludos.


Excelente aporte walter31, lo revisare

El Muelle Sur se Acerca al 100%

En los primeros días de marzo, el Muelle Sur, en el Callao, concluyó el hincado de los 545 gigantescos pilotes (de 29 metros de alto y uno de diámetro) que constituyen su base, e instaló su última losa de concreto. Con ello, completó sus 650 metros de largo, permitiendo que los trabajos en todo el proyecto alcanzaran un avance del 97%. La gigantesca grúa (que izaba los pilotes para que fueran clavados en el lecho marino a punta de golpes del gran martillo neumático) y el Cantitravel (la plataforma metálica móvil sobre la que los trabajos avanzaban ganando terreno al mar) terminaron sus funciones y ya fueron desmontados.

http://4.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S5_BKqZkYAI/AAAAAAAAHnI/OcHbANBQXDA/s320/Rendy.png

Ahora, las labores se concentran en acondicionar la contigua plataforma para contenedores, instalar la infraestructura complementaria y dar los acabados respectivos, que permitan la instalación, dentro de algunas semanas, de las tres restantes y gigantescas grúas pórtico de muelle y nueve de patio, que ya están construidas en China, listas para emprender viaje hacia esta parte del mundo.


Además, se trabaja en algo adicional: la ampliación en 33% (30 mil metros cuadrados) del patio de contenedores, junto al rompeolas. Dubai Ports hizo este pedido, al margen del contrato original, a la Autoridad Portuaria Nacional, y ésta accedió. Dicha obra complementaria, que consiste en el rellenado y acondicionamiento del espacio contiguo, y que demandará una inversión de varios millones de dólares, estará lista en abril, por lo que no alterará el cronograma general establecido.

En cuanto al edificio administrativo, totalmente terminado, ya es ocupado por los funcionarios de Dubai Ports, que allí, a la vista de su gran muelle, ya piensan en el enorme movimiento que seguramente tendrá, y en las mejores estrategias a aplicar, para hacerlo muy eficiente y competitivo.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S5_SLddmz-I/AAAAAAAAHnQ/Uy9V1DwAHQE/s400/DesarrolloPeruano.png

Todo apunta a la gran inauguración, prevista para el mes de mayo, un año antes de lo inicialmente acordado. En ese momento se iniciará otra era para nuestro primer puerto. Si con el pequeño Muelle 5, y sin grúas, logró ubicarse en el puesto 89 entre los principales terminales de contenedores del mundo, es previsible lo que ocurrirá con un muelle mucho más grande y mucho mejor equipado, con un comercio exterior en plena recuperación y con varios tratados de libre comercio listos a ser aprovechados al máximo.

^^ Yo veo 6 grúas pórtico ahí, pensé que habían llegado sólo 3, excelente la noticia de la ampliación de espacio para contenedores, una consulta: es correcto eso de que el callao se ubicaba en el puesto 89 de terminales de contenedores, alguna fuente de esto?

Se ve :shocked: esa vista!!

Sera esta la ampliación que mencionan?

Porque según tengo entendido la 2da fase implicaba una ampliación en largo del terminal, alguien maneja una información adicional de esta modificacion?

http://www.mtc.gob.pe/portal/home/concesiones/imagenes/puerto_callao.JPG

Sera esta la ampliación que mencionan?

Porque según tengo entendido la 2da fase implicaba una ampliación en largo del terminal, alguien maneja una información adicional de esta modificacion?

http://www.mtc.gob.pe/portal/home/concesiones/imagenes/puerto_callao.JPG

Dudo mucho que el PAtio de contenedores del Muelle Sur se expanda hacia el sur del rompeolas, y menos sobre el Muelle de Guerra y la darsena donde reposa el Abtao. lo que sí podrían hacer es extender el muelle sobre el rompeolas y reacerlo en el exterìor de la plataforma resultante.

Excelente noticia!! muy buen aporte informativo, muchas gracias, el Puerto del Callao esta encmainado a ser sin dudas uno de los más importante de esta parte del Hemisferio, felicitaciones!!

¿Qué te sorprendes? Estamos en el Rico Perú, donde si alguien dice que una obra es para Marzo, seguro es para Julio o Agosto :)

Perooo sobre esta obra fue muy acelerada ya que tenían plazo hasta el próximo año en marzo pero como vez se comenzara a operar este mismo año, la construcción se hizo de forma muy acelerada.

La obra ha sido modificada debido a la última adenda hecha al contrato de concesión. Dubai Ports pidió que se negociara la opción de incrementar el área para los contenedores en 30 mil metros cuadrados en el extremo exterior del muelle.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S6Eh5Ch52_I/AAAAAAAAHng/yDVPceULsWM/s1600/DesarrolloPeruano.png

La imagen de las grúas es un fotomontaje duplicando las 3 existentes. Es para dar una muestra de cómo se vería en mayo, mes en el que deberán llegar las 3 restantes de la primera etapa.

Ojalá se pueda ver casi completa para fines de abril por lo menos.

^^^^

A ver, dejemos las cosas en claro. Si hablamos de eficiencia en el transporte entre Asia y América del Sur, el puerto más cercano a Asia es Manta, Ecuador porque está un poco más al norte y un poco más hacia el occidente que el resto; con 30 minutos de desvío hacia ese puerto se ahorran varias horas de viaje respecto a seguir defrente hacia el Callao o San Antonio.

El puerto del Callao sí es estratégico debida su posición al medio de América del Sur ya que, por lo general, las navieras toman sólo un puerto como punto de desembarque de las mercancías en América del Sur (un hub) y desde ahí se envía toda la carga hacia los demás puertos (Buenaventura, CO; Guayaquil, EC; San Antonio, CL; etc.) y desde esos puertos ya se llega hasta el destino final sea vía terrestre o fluvial. Debido a eso, desde hace varios años, el Callao, aparte de ser el puerto que más mueve en el Pacífico sudamericano, es el puerto que mueve el 60% de las operaciones de transbordo en este lado del continente. El segundo puerto es Buenaventura, que mueve casi el 20% y eso que aun no tenemos operativo el Muelle Sur.

Imagínense cómo será en el futuro, teniendo en cuenta que los de Dubai Ports empezarán con tarifas 35% menores a las de los puertos chilenos. Por el momento, los puertos de Chile son los únicos que podrán hacerle competencia al Callao a nivel de eficiencia y costos; en Colombia y Ecuador aun no cuentan con la infraestructura que tenemos en el Muelle Sur.

Manta puede estar más cerca de Asia, pero eso no lo hace atractivo, por que esta por mucho más lejos que el Callao de los principales centros de Producción del continente Sao Paulo, Buenos Aires, Santiago.

El punto a favor del Callao, es que para trasbordos a puertos chilenos y ecuatorianos es maravillosamente equidistante. Pero por ejemplo con Colombia (buenaventura) tiene muy cerca Balboa que nos aplasta MAL!!!

Y salir del Sudeste Brasilero y de La Pampa Argentina por Chile es mucho màs sencillo que cruzar amazonía o altiplano para llegar a Perú. Nosotros podemos concentrar mucho de la producción del interior de Brasil por ejemplo a través de puerto fluviales cerca a carreteras de penetración, pero imaginate transporte carretero de los principales centros de producción de Sudamerica hacia Callao.... Uffff es un trecho enorme.

Una opción interesante por el volumen de carga sería tambien concentrar carga de la Pampa y la Mesopotamia Argentina junto a la del sur de Brasil por medio de transporte Ferroviario, ya que Bolivia y ambas zonas tienen interconexión Ferroviaria, y Bolivia tiene una red con poco uso pero bastante extensa.

Extender la red SUR de Puno a El Alto nos conectaría a esa enorme Red. usando transporte ferroviario que puede mover un tonelaje sorprendente. Hasta 100 TM por Vagon con las rieles adecuadas y vagones fuertes.

El unico inconveniente para con el Callao (dado que aun no se animan a unir la red Centro con la SUR aqui.), con eso es que los puertos fuerte serían los del SUR particularmente Matarani aunque igual es una maravillosa opción.

Creo que sería una opción interesante. Podríamos desarrollar los puertos en base a las necesidades propias y de vecinos. Por ejemplo, en muelles del Sur con esa interconexión ferroviaria podrían crecer de manera sorprendente manejando graneles. Imaginate concentrar por Ilo o Matarani la exportación de Soya y otros granos de Brasil, Bolivia, Argentina. La de aceites tambien.

Una opción muy buena para el Callao, sería que se estudie los principales productos del interior de Brasil y el estado en que estos se exportan a Asia. Brasil tb es un gran exportador de Materia Prima y si la industrializaramos en Lima para consumo en ASIA se podría generar muchisimo transito para el Callao.

En ese punto si creo que Lima-Callao pueden ganar muchisimo más con el puerto (literalmente concentrando e industrializando la producción del centro del país y del interior Brasilero que puede no ser muy rico pero tiene un tremendo potencial.

Si se interconecta nuestra red por completo y además con la Boliviana AUN MÁS.

Por lo que he leido en los posts parece ser que se piensa que la costa atlántica de sudamérica se encuentra bastante más alejada de los mercados asiáticos que la costa pacífica, cuando en realidad los tiempos de travesía hasta el asia (x ejemplo, Hong Kong), desde ambas costas, son más o menos similares. Incluso un mercado importante como Singapur está más cerca del puerto de Santos (Sao Paulo) que de los puertos del pacífico de sudamérica. Solo basta fijarse en un globo terráqueo o en google earth para darse una idea. Solo deben cruzar el atlántico, pasando por el sur de África, luego el oceano Índico y ya están en el Asia.

La ventaja que podría tener la costa pacífica sudamericana sobre la atlántica y que le puede interesar a paises como Brasil es el comercio de productos de regiones como Manaos, Acre y quizá Rondonia que están o podrían estar (con las interoceánicas) más cercanas al pacífico que al atlántico. La mayoría del comercio brasileño con el asia, de productos que se generan en regiones cercanas a la costa atlántica brasileña, seguirán realizándose por sus mismos puertos.

le puede interesar a paises como Brasil es el comercio de productos de regiones como Manaos, Acre y quizá Rondonia

Amigo, esto que acabas de escribir es una gran verdad.

Lo único que se sacará de Brasil por puertos del Pacífico será la producción de sus estados del centro-oeste; y esto significa un sólo producto: SOYA.

Y por suerte, estamos hablando de bastaaaaaante soya. O sea, nos dará bastante chamba a nuestros puertos.

Saludos,

eso es bueno que sigan!!! los buenos proyectos!!!

Acabo de encontrar un magnifico sitio donde se puede calcular la distancia y el tiempo entre los diferentes puertos del mundo. Walter31 tiene toda la razon cuando dice que lo que nos debe interesar es la produccion de los estados brazileros colindantes con nuestro territorio ya que los que estan en la costa atlantica bien pueden enviar sus productos por sus propios puertos.
Este es el sitio:http://www.distances.com/

^^
Buen aporte protector88.
Y en relación a lo expuesto por Anlysixth, pues tiene toda la razon.
Un solo ejemplo:
- Del puerto de Santos a Singapur hay 8,996 millas nauticas, mientras que del Callao al mismo destino la distancia es de 10,662 millas nauticas, y de Valparaiso a Singapur es de 9,988 millas nauticas.
- Del puerto de Santos a Shangai hay 11,056 millas nauticas, mientras que del Callao al mismo destino la distancia es de 9,034 millas nauticas, y de Valparaiso a Shangai es de 10,134 millas nauticas.

El hecho objetivo es que la mayor parte de la carga brasileña (concentrada en sus estados del Centro-Sur) no tiene necesidad de salir por ningun puerto del Pacifico, sino que puede hacerlo sin ningun problema por sus terminales atlanticos.
Sólo las regiones mas occidentales y norteñas de Brasil pueden encontrar mas rentable movilizar su carga por el Pacífico y en este sentido el Perú si tiene una posición bastante privilegiada para lograr convertirse en la puerta de salida (y entrada) para el comercio brasileño.
Lo cierto es que cuando se culmine con las vias interoceanicas peruanas, habra mucho mas presión sobre las tierras en las regiones amazonicas brasileñas (especialmente en Rondonia y Acre) para sembrar soya y criar animales para exportar a los mercados de toda la cuenca del Pacífico. Incluso esa presión se puede expandir a las tierras de Beni en Bolivia y en especial Madre de Dios en el Peru.

hay un proyecto de expansion del muelle del callao , en su primera etapa , se empazara con el muelle sur , luego el norte y ademas dçse ganara epacio al mar , junto con el proyecto de la nueva carretera de gambeta y ademas de la expropiasion de toda la zona de los barracones del callao , el callao se va arriba

eo ya se sabia baaaaa

Unas imagenes recientes del puerto desde el Aire (fines de Marzo). Se ve la plataforma del muelle sur y tres gruas pórtico.

http://i805.photobucket.com/albums/yy339/walter311/Proyectos/Callao_MuelleSur2.jpg

Unas imagenes recientes del puerto desde el Aire (fines de Marzo). Se ve la plataforma del muelle sur y tres gruas pórtico.

http://i805.photobucket.com/albums/yy339/walter311/Proyectos/Callao_MuelleSur2.jpg

Buenisima la Foto...Gracias:)

Fotazo ! Se ven clarisimos los avances y el cambio que ha venido registrando el muelle !

El Muelle Sur, que viene siendo construido por el consorcio CDB (liderado por Odebrecht), por encargo de la empresa operadora Dubai Ports (DP), ya está próximo a su inauguración, prevista para el mes de mayo.

Con su plataforma de concreto de 650 metros de largo completada desde inicios de marzo, los trabajos de las últimas semanas han estado centrados en los acabados y en los accesorios.

http://3.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S8O3NncjswI/AAAAAAAAH18/gWbCcLzpfBE/s400/Rendy.png

Los acabados incluyen el adoquinado que aún faltaba, así como el masivo asfaltado de extensas zonas, entre ellas la de ingreso al terminal, la adyacente a los edificios administrativos y la de los muelles (por debajo de las grúas pórtico). Los accesorios, por su parte, incluyen los rieles para las grúas de muelle, defensas (fenders) y bitas (las piezas metálicas donde se amarra los buques), topes de grúa y escaleras.

Tal como se observa en las fotos de arriba, los rieles ya están tendidos a lo largo de todo el muelle, inclusive en el extremo oeste. Es decir, ya está expedito el camino para que se pueda instalar las tres restantes gigantescas grúas, que, según información de Ositran, llegarán de China a mediados de mayo.

Las tres grúas actualmente instaladas ya están siendo empleadas por los trabajadores de DP, quienes buscan familiarizarse con ellas y mejorar sus rendimientos en la movilización de los contenedores.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S8PvPwCEhtI/AAAAAAAAH2E/r54acKtQfVg/s400/Rendy.PNG

En la zona administrativa, ya está terminada la sede de DP, y se viene terminando las restantes edificaciones, como las oficinas de Aduanas, agencias bancarias, etc. El piso de dicha zona, así como la de ingreso y de estacionamiento, ya recibió su capa de asfalto. El taller de mantenimiento está prácticamente terminado, y se está avanzando aceleradamente en los almacenes para contenedores refrigerados.

http://3.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S8PxejSbf8I/AAAAAAAAH2M/Z3nNqHayJfY/s400/Rendy2.png

Como se aprecia, es muy poco lo que queda por hacer. Eso significa que, salvo imponderables, en un mes el flamante y gran muelle, destinado a ser el principal del país, y uno de los más importantes de la costa oeste sudamericana, estará siendo inaugurado.

Fotos: Consorcio CDB
Fuente: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

Bien, excelente noticia, ya estamos a punto de inaugurar esta gran obra......

buenos aportes

I'm very happy happy happy por esa noticia.....Que Bueno :)

Buen aporte, McVier, se ha avanzado bien, muy buenas fotos también :okay:.

Saludos amigos foristas:

Por favor alguien sabe algo de las gruas portico que faltan .... no encuentro nada en la red, tengo la impresión que aun no las han mandado a fabricar... en la pagina del fabricante Shangau Zenhua Heavy Industries Co. Ltda. no encuentro noticias o fechas de entrega....

Este esc el link del fabricante ... quiza busque mal.
el fabricante Shangau Zenhua Heavy Industries Co Ltda

La cuestion es que si la inauguracion es en mayo, ya deberian haber sido embarcadas o estar en viaje y eso saldria en noticias.... creo que se va a demorar la puesta en operación de la seis nuevas gruas de la primera etapa.

Firma emiratí culminaría obras en el muelle sur en el año 2012

http://img694.imageshack.us/img694/8153/89194282.jpg

El Cairo (EFE). El grupo emiratí DP World tiene planeado invertir unos US$735 millones hasta el año 2012 para desarrollar el sector sur del puerto del Callao, informaron hoy fuentes de la empresa.

En declaraciones difundidas por la edición digital del diario emiratí “Al Bayan”, el consejero delegado de DP World, Said Mohammed Sharaf, dijo que el desarrollo de la terminal portuaria se hará en tres fases.

Se espera que la primera fase quede completada en mayo próximo y la tercera y última en el año 2012. La firma emiratí ganó en junio del 2006 un contrato para desarrollar y operar el sector sur de la terminal de contenedores del puerto del Callao, y también ha presentado una oferta por el sector norte, con una inversión de US$1.307 millones.

El Gobierno estudia todas las ofertas sobre el muelle norte de esa terminal, una de las más importantes de Latinoamérica y que mueve el 90% de nuestras exportaciones.

DP World es subsidiaria del consorcio emiratí Dubai World, que desde noviembre pasado atraviesa serias dificultades financieras, aunque la firma portuaria ha quedado fuera de los planes del grupo por renegociar los términos de sus deudas.

Que inviertan !

Ya empezaron a ampliar su patio de contenedores fuera de la rada del puerto.

Mientras paseaba por el Callao el día de ayer 2/05/2010 tome algunas fotos de las obras del muelle, que como verán en la primera foto estan trabajando hasta domingo incluso.

http://img191.imageshack.us/img191/6909/p1130772.jpg

http://img191.imageshack.us/img191/5939/p1130801.jpg

Cuando los proyectos se toman en serio el trabajo avanza muy rapido y ésta obra también al igual que el tren electrico ha demostrado que si podemos hacer grandes proyectos en el menor tiempo.

Es increible el avance del muelle.



Gracias limanidad.

buenas fotos como ha avanzado esta obra , gracias por los aportes

ojala terminen a tiempo. SAludos

lea has sobrado un año de tiempo y ya casi esta acabado

Solo falta unos trabajos de pavimentación en algunas zonas, ingresos, cableado eléctrico, cámaras de vigilancia y ya casi! y después que a la grúa pórtico se suba Alan... aguantara?

Que buena impresion con el avanze de la obra y su impacto. Esperemos que con su puesta en marcha bajen realmente los precios de estiba y desestiba de contenedores. que en el Peru son elevados.

Muchas gracias, Limanidad, lo llena a uno de optimismo ver la velocidad con la que se desarrolla este proyecto.

http://img684.imageshack.us/img684/7326/img1728g.jpg (http://img684.imageshack.us/i/img1728g.jpg/)






aqui una foto de las gruas que faltaban ;), dentro de muy poco llega el primer barco para iniciar operaciones con las gruas ya entregadas por el fabricante.

^^ buena foto

Gracias Ba'al Zevuv

Genial. Llegaron las otras 3 :D

ya casi completa la primera etapa

Muy Buena Foto, seria bueno que alguna persona de la zona se de una vuelta y tome nuevas fotos con todo el material completo :D

Yo estaré por allá el fin de semana, tomaré fotos a lo lejor pero las traeré.

chevere

El Muelle Sur se Prepara

Prácticamente concluido en su parte estructural, e inclusive en la instalación de sus accesorios, el Muelle Sur, que viene siendo construido por el Consorcio CDB (encabezado por la brasileña Odebrecht), por encargo del operador Dubai Ports, está casi listo para su inauguración, que ocurrirá en muy pocos días.

http://www.youtube.com/watch?v=yijMVxaUBfk&feature=player_embedded

Así se puede comprobar en el video adjunto, captado hace poco más de una semana, durante una visita efectuada por un grupo de parlamentarios. Satisface ver que todos ellos, al margen de sus diferencias ideológicas, se muestran impresionados por la calidad de esta monumental y moderna infraestructura, fruto del aporte privado, y por la rapidez con la que se llevó a cabo.

Las imágenes también permiten apreciar el movimiento de las inmensas grúas pórtico de muelle y de las también enormes grúas de patio. Con ambas, los trabajadores vienen ejercitándose intensamente, con el fin de estar adecuadamente preparados para el momento, cada vez más cercano, en que el muelle verá acoderar en él un coloso marino cargado con una montaña de contenedores, los cuales habrá que descargar con la rapidez propia de un puerto que ya se jacta (respaldado con cifras) de ser el más importante del Pacífico sudamericano.

http://2.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S-kFIgS0vsI/AAAAAAAAIGA/yEi5RJJW_1c/s400/Rendy.png

Así marchan las cosas, rumbo a la próxima e inminente inauguración. Afortunadamente, ésta no ocurrirá únicamente bajo el marco de las imponentes grúas a las que hemos hecho referencia. También estarán, como testigos, las tres nuevas grúas pórtico de muelle y nueve de patio que faltaban, que acaban de llegar desde China y serán emplazadas en el segundo atracadero y en su patio contiguo, respectivamente.

http://3.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S-kHeaHepnI/AAAAAAAAIGI/8CEhsIxR4ig/s400/Rendy.jpg

Aparte de los trabajos de desembarque de las nuevas grúas, la actividad más intensa que se observa actualmente en el muelle corresponde a la ampliación de la parte más suroccidental de éste, con el fin de incrementar el área de almacenamiento del segundo atracadero. Esto hará que la fisonomía del muelle varíe ligeramente, dejando de ser el conocido trapecio de las imágenes para pasar a ser más bien un rectángulo. Esas labores no afectan en nada las restantes operaciones, por lo que el cronograma de la inauguración, que ya debe estar siendo agendado, no se alterará en absoluto.

FUENTE: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

Me gustan las nuevas gruas con los colores de la bandera peruana a diferencia de las mas pequeñas y azules de ENAPU :bash:
Espero que la inauguracion la hagan con el atraque en el muelle de un Super Post Panamax para que se vea el contraste con los otros barcos y talvez se pueda ver desde distintos puntos de la ciudad el atraque de un barco tan grande por primera vez en El Callao :banana:

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Si no me equivoco, los barcos Súper Post Panamax recién podrán llegar en la segunda etapa ya que las 3 últimas grúas que faltan (cuando sean 9 en total en el Muelle Sur) serán las que puedan recibir ese tipo de barcos.

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Si no me equivoco, los barcos Súper Post Panamax recién podrán llegar en la segunda etapa ya que las 3 últimas grúas que faltan (cuando sean 9 en total en el Muelle Sur) serán las que puedan recibir ese tipo de barcos.

Que acaso no todas las 9 nuevas grúas pórtico son para desembarcar barcos post-panamax??, y no se necesitan las 9 para las operaciones de descarga, con solo 3 se daría abasto en realizarlo eficientemente o me equivoco??

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Los buques Súper Post Panamax no superan los 400 metros de eslora. El Muelle Sur tendrá en su totalidad más de 950 metros cuando esté culminado en sus dos etapas.

Entonces si entendi bien, las 3 primeras gruas ya instaladas son para barcos tipo Post-Panamax, al igual que las otras 3 que acaban de llegar, y las ultimas 3 de la segunda etapa para el 2012 seran para los Super Post-Panamax.
Al final hay 2 tamaños de gruas, y 3 gruas para cada barco?
Supongo entonces que ahora en mayo 2010 solo entraran los barcos tipo Post-Panamax para las 3 primeras gruas ya instaladas y no se podra usar el segundo amarradero hasta recien en un par de meses cuando las gruas que acaban de llegar esten instaladas...

uhmmm sabia de buques panamax (que por sus dimensiones pueden pasar por el canal de Panamá) y buques post panamax (los que no pueden pasar) pero super post panamax?? me suena a megacentro jejejejeje

Aca una foto de un Super Post-Panamax de nueva generación:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Portainer_%28gantry_crane%29.jpg/778px-Portainer_%28gantry_crane%29.jpg

Super-Post Panamax
The largest modern container cranes are classified as "Super-Post Panamax" (for vessels of about 22 container rows wide and/or more). A modern container crane capable of lifting two 20-foot-long containers (6.1 m) at once will generally have a rated lifting capacity of 65 tonnes from under the spreader. Some new cranes have now been built with 120 tonne load capacity enabling them to lift up to four 20-foot-long (6.1 m) or two 40-foot-long (12 m) containers. Cranes capable of lifting six 20-foot-long containers have also been designed. Post-Panamax cranes weigh approximately 800–900 tonnes while the newer generation Super-PostPanamax cranes can weigh 1600–2000 tonnes.

de donde son las gruas q han traido.. son de china? lo digo por q veo la foto del barco,

^^ Sí. Todas las grúas que tiene el Callao (en sus muelles Sur y 5) son de China, de la misma empresa fabricante ZPMC.

Esta nota me parece interesante para contextualizar el asunto de los operadores privados en el puerto, pues es algo distinta distinta del discurso que siempre he escuchado repetir sobre la total, completa e irremediable ineficiencia e incapacidad de ENAPU para la operación de los puertos del país.

Lun, 24/05/2010 - 05:00

Por Humberto Campodónico

“En el 2008 Enapu registró un gasto de S/. 110 millones por pago de pensiones y por la provisión por juicios. Es decir, el 27.3% de sus ventas se destinaron a obligaciones con pensionistas, lo que desnaturaliza su estructura económica. Asimismo, dichos sobrecostos se encuentran incorporados a las tarifas que actualmente aplica Enapu”.

Eso dice el Informe de Evaluación Económica de Enapu elaborado por Ositran, el regulador del sector. A lo que hay que agregar que ese mismo rubro ascendió a S/. 164 millones (ver línea (a) del cuadro), el 49% de sus ventas de ese año.

El pago de pensiones es una obligación del Estado que no tendría que ser asumido por Enapu ni tampoco por otras empresas públicas, como Petroperú. El problema para Enapu es que tiene que incorporar ese sobrecosto en las tarifas portuarias, lo que las encarece y perjudica a los usuarios exportadores e importadores, que critican a Enapu, bajo el aplauso de los privatizadores, que a propósito le cargan ese pesado fardo para desprestigiarla y, así, lograr un “sentido común” pro-privatizador.

A eso se agrega que, durante más de 20 años, impidieron que Enapu compre las grúas pórtico, lo que recién hizo en el 2008. Incluso ahora, cuando Enapu desde mediados del 2008 pidió a Fonafe autorización para comprar dos grúas más por US$ 20 millones (lo que puede hacer pues tiene utilidades, las que se duplicarían si no hubiera que pagar pensiones), Fonafe se demoró hasta abril del 2010 para autorizar solo una. Lo que es insuficiente para competir con las 5 grúas de Dubai Ports en el muelle sur, que ya comienza a operar.

El quid del asunto es que se quiere privatizar a Enapu y entregar el muelle norte a otro operador privado y, así, instaurar un duopolio, donde no habrá verdadera competencia y tampoco habrá instancias del Estado para garantizar los objetivos de soberanía nacional y de proyección estratégica que, hoy, tienen los puertos.

Para lograr el duopolio privado hay varios métodos y propuestas que son fuente de maniobras diversas. Para algunos, hay que ofertarlo al mejor postor, desapareciendo a Enapu. Para otros, como el ministro Cornejo, hay que hacer lo mismo, pero dejando que Enapu tenga un sitio en el directorio y pueda seguir asegurando el pago de las pensiones a los jubilados.

No, pues. La ley dice que la inversión privada puede darse, en los casos de ampliar áreas portuarias ganadas al mar (nuevo muelle sur en Callao), y como socio para actividades especificas (consorcio) o en asociación con el titular, es decir con Enapu, en algunas de las variadas figuras jurídicas.

Pero, ciertamente, la ley no permite que el privado sustituya y reemplace a Enapu. Dice Manuel Dammert: “A Enapu se la transforma en una ridícula ‘sociedad de beneficiencia’, para pagar despidos, salarios y pensiones. Eso es pasar gato por liebre. Es la forma negociada de la propuesta ilegal de darle al privado la calidad de ‘asociante’, expropiando a Enapu sus atributos de ley, para destruir la calidad empresarial de Enapu, reducido a un ‘asociado’” (www.poderciudadano.org.pe).

Ahora ya sabemos por qué a Enapu le cargan las pensiones, la hacen cobrar tarifas altas y le impiden comprar las grúas. Porque quieren privatizarla para dar pase a un duopolio privado. Nada más, pero tampoco nada menos.

Fuente: http://www.larepublica.pe/cristal-de-mira/24/05/2010/privatizar-enapu-para-instalar-un-duopolio

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¿Privatizar? ¿El Muelle Sur son sólo 5 grúas?

Está perdido el que escribió eso....

No se piensa privatizar Enapu. Se piensa entregar en concesión el Muelle Norte, que actualmente es administrado por ENAPU. Si habla de duopolio.... sería bueno recordarle que hasta este mes, ENAPU tenía el monopolio del Puerto del Callao, siendo una empresa incompetente y que afectaba nuestra competitividad.

No sé dónde ha visto ese señor un puerto con más de 2 o 4 operadores, para decir que es algo nefasto para el país.

Es más, yo soy de los que cree que Enapu debería desaparecer o por lo menos sólo enfocarse en los puertos más pequeños del país.

Esta nota me parece interesante para contextualizar el asunto de los operadores privados en el puerto, pues es algo distinta distinta del discurso que siempre he escuchado repetir sobre la total, completa e irremediable ineficiencia e incapacidad de ENAPU para la operación de los puertos del país.
Este discurso no es gratuito, Walter. Está plenamente justificado. Enapu se encargó de los puertos durante los últimos 40 años. Una simple mirada a éstos basta para ver que su gestión fue simple y llanamente lamentable. Todos dan pena. En eso no se fijan Campodónico ni el inefable y rojo Dammert, que hacen lo imposible por impedir el super necesario protagonismo del sector privado.

El quid del asunto es que se quiere privatizar a Enapu y entregar el muelle norte a otro operador privado y, así, instaurar un duopolio, donde no habrá verdadera competencia y tampoco habrá instancias del Estado para garantizar los objetivos de soberanía nacional y de proyección estratégica que, hoy, tienen los puertos.
¿De dónde saca Campodónico que no habrá competencia? ¿De dónde saca que no habrá instancias del Estado para garantizar esos objetivos? ¿Acaso no está la APN? ¿Acaso no está Ositran, que controlará que se cumpla con el plan de inversiones? Que Campodónico, Dammert o cualquiera de esos rojos hablen de los objetivos de soberanía y proyección estratégica es un chiste de mal gusto, cuando ellos, y todos los que patrocinaron esas politicas estatistas son los que mandaron a la basura nuestros puertos (porque no sólo el del Callao es una porquería, sino también todos los demás). El único que se salva es Matarani, que sí tuvo la suerte de ser privatizado, razón por la cual hoy está en otro nivel, con grúa, con faja, con silos y con todo el equipamiento moderno requerido.

Para lograr el duopolio privado hay varios métodos y propuestas que son fuente de maniobras diversas. Para algunos, hay que ofertarlo al mejor postor, desapareciendo a Enapu. Para otros, como el ministro Cornejo, hay que hacer lo mismo, pero dejando que Enapu tenga un sitio en el directorio y pueda seguir asegurando el pago de las pensiones a los jubilados.
Cornejo, en lugar de hacer caso a Gonzalo Prialé y a otra gente de ideas claras y modernas, le hace caso al nefasto Negreiros, uno de los principales responsables de la catástrofe portuaria. Si desaparece Enapu no pasa absolutamente nada, pues esa empresa es un cero a la izquierda. Al Perú no le debe importar el futuro de una empresa intrascendente, sino la enorme infraestructura que puede resultar a partir del ingreso de un gran operador de talla mundial.

En el 2008 Enapu registró un gasto de S/. 110 millones por pago de pensiones y por la provisión por juicios. Es decir, el 27.3% de sus ventas se destinaron a obligaciones con pensionistas, lo que desnaturaliza su estructura económica. Asimismo, dichos sobrecostos se encuentran incorporados a las tarifas que actualmente aplica Enapu”.

Eso dice el Informe de Evaluación Económica de Enapu elaborado por Ositran, el regulador del sector. A lo que hay que agregar que ese mismo rubro ascendió a S/. 164 millones (ver línea (a) del cuadro), el 49% de sus ventas de ese año.

El pago de pensiones es una obligación del Estado que no tendría que ser asumido por Enapu ni tampoco por otras empresas públicas, como Petroperú. El problema para Enapu es que tiene que incorporar ese sobrecosto en las tarifas portuarias, lo que las encarece y perjudica a los usuarios exportadores e importadores, que critican a Enapu, bajo el aplauso de los privatizadores, que a propósito le cargan ese pesado fardo para desprestigiarla y, así, lograr un “sentido común” pro-privatizador.

A eso se agrega que, durante más de 20 años, impidieron que Enapu compre las grúas pórtico, lo que recién hizo en el 2008. Incluso ahora, cuando Enapu desde mediados del 2008 pidió a Fonafe autorización para comprar dos grúas más por US$ 20 millones (lo que puede hacer pues tiene utilidades, las que se duplicarían si no hubiera que pagar pensiones), Fonafe se demoró hasta abril del 2010 para autorizar solo una. Lo que es insuficiente para competir con las 5 grúas de Dubai Ports en el muelle sur, que ya comienza a operar.

Dice Manuel Dammert: “A Enapu se la transforma en una ridícula ‘sociedad de beneficiencia’, para pagar despidos, salarios y pensiones. Eso es pasar gato por liebre. Es la forma negociada de la propuesta ilegal de darle al privado la calidad de ‘asociante’, expropiando a Enapu sus atributos de ley, para destruir la calidad empresarial de Enapu, reducido a un ‘asociado’”


Uhmmmm, pareciera que sólo se leen algunas partes o aquello que conviene, bueno todo esto ^^ es verdad y es una de las razones importantes por las cuales las empresas públicas suelen ser ineficientes, lo mismo paso con CORPAC, en el manejo de aeropuertos.

Las empresas públicas cargan el muerto resultante de su propia ineficiencia, así que no se pueden quejar. Se quedan destrozadas con pasivos laborales gigantescos resultantes de su condición de refugio de cantidades industriales de burócratas y comechados con sueldos exorbitantes. Es lo que ocurre con muchos de los pasivos de Enapu. Conozco estibadores que se daban la gran vida, ganando mucho más que un médico o un profesor, y prácticamente sin trabajar, pues contrataban a sus chulillos que lo hicieran por ellos.
Claro, como esa plata no es de los funcionarios públicos, les importa un rábano que se dilapide de esa forma. En las empresas privadas no sucede eso, pues se suele cuidar cada centavo.
Ojalá que Enapu desaparezca o sea reducida a su mínima expresión. Por lo menos en el Callao.

Ya Opera el Muelle Sur

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Su construcción, a cargo del consorcio CDB (liderado por la empresa brasileña Odebrecht), fue muy rápida, al punto de que concluyó un año antes de lo previsto. Gracias a eso, hoy ya tenemos en funciones el Muelle Sur, el más grande del Callao, el puerto mas importante del Pacífico sudamericano.

Se había previsto iniciar operaciones cuando estuvieran listas las seis grúas pórtico, aproximadamente en la primera semana de julio. Pero, dada la fuerte demanda existente (las exportaciones e importaciones están creciendo notablemente), lo que hacía inviable esperar hasta esa fecha, se decidió iniciarlas de una vez, por ahora únicamente en el primer amarradero y con las tres primeras grúas que llegaron al Callao. Así que el día 31 de mayo se recibió el primer buque, y desde entonces ya se atiende uno diariamente. El otro amarradero, con las restantes tres grúas, aún no opera, pues el personal todavía se halla en el proceso de capacitarse en el manejo de estos gigantescos equipos.

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Si bien el movimiento en el flamante muelle aún es muy lento, pues los operarios sólo logran mover unos 12 TEU (contenedores de 20 pies de largo) por hora (algo entendible, dado el escaso tiempo de preparación), se espera que pronto mejoren su rendimiento, para ponerse a la altura del ya alcanzado por sus contendores del frente, los del Muelle 5 (o Norte) de la estatal Enapu, que, con sus grúas azules, ya mueven unos 26 TEU por hora.

Como vemos, llegó la competencia a nuestro más importante terminal. Se espera que ello repercuta en la reducción de los costos portuarios. Quizá no en el 80% anunciado por el respectivo ministerio, cuyo pronóstico (70% por la menor tarifa y 10% por la mayor eficiencia derivada de atender buques más grandes) es considerado demasiado optimista, pero sí en un porcentaje suficientemente interesante, que demuestre que el nuevo muelle, apenas abierto, ya impacta positivamente en el negocio. (Ver aquí el tarifario de DP World Callao)

FUENTE: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

^^Gran noticia, impresionante la rapidez de la construccion del muelle, Odebrecht se las trae realmente.............

Bien ya recibieron los primeros barcos y ni en las noticias salen , es una pena que los medios de comunicacion no informen a la ciudadania sobre los avances de nuestro muelle.

Ya los agentes de carga avisaron la puesta en marcha del muelle Sur., bien ahora se agilizara el movimiento, la gran pregunta es si se reduciran las tarifas..

Malísimo que tengan esos niveles de movimiento. Aunque estoy seguro que mejorarán poco a poco.

Hay que tener en cuenta que una de las cosas a las que está obligado DP World es a tener tarifas más bajas que los puertos competidores y a la vez niveles de eficiencia superiores.

Por ahora los puertos chilenos son los únicos a los que podemos considerar como "COMPETENCIA" porque tanto en Ecuador como en Colombia no hay puertos con el nivel de infraestructura como este.

Ya mejoraran en el camino, igual forma tuvieron los del muelle 5, hasta que agarren cancha como se dice.

más trafico.... y cuando van a mejorar el ferrocarril? y la avenida GAMBETA ya está arreglada?... duhh ojalá q si

pero falta colocar mas gruas

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Eso es en la segunda etapa. Actualmente hay 8 grúas pórtico de muelle en el Puerto del Callao; 6 de las cuales están en el Muelle Sur.

Inicialmente están operando 3 de las 6 del Muelle Sur. Las otras 3 entrarán a operar cuando los operarios estén capacitados al 100% y puedan hacer una labor eficiente. La velocidad es primordial en este tipo de operaciones y el movimiento que hay en el Muelle de Enapu no es un gran ejemplo de eficiencia. Los puertos que existen en otros países pueden mover más de 60 contenedores por hora. Debemos llegar a ese nivel de eficiencia.

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Se esta hablando de la velocidad de los movimientos por hora, tengamos en cuenta q lo que se baja del barco se lleva a un lugar del muelle(esto dependiendo del cliente, la fecha de recojo, el tipo de mercancia, etc). y lo que se estuvo viendo es q en algunas RTG los trucks o camiones hacian colas, lo q originaba que las Gruas de Muelle no tengan donde dejar lo que ya habian sacado del barco, algo que si vi en enapu q la gruas de muelle deja los contenedores en el muelle y despues con los Stackers los acomodan.

Entonces por ahora no se puede determinar la velocidad de los movimientos de las gruas portico ya q en este caso dependen de los camiones.

En cuanto a las Gruas q llegaron estas al igual que las iniciales estan pasando por un periodo de comisionamiento y pruebas de funcionalidad y sobre todo de sus sistemas de seguridad y proteccion q por cierto es supervisado por el estado. esto aproximadamente hasta inicios de Julio.

asu que locazo que buenas fotos

Tremendo buque el que atracó, será tiempo para que los astilleros del SIMA construyan nuevos y más poderosos remolcadores hecho en el Perú. Excelente.

Espectaculares fotos, Pacmax! :okay:

Recién Estrenado y super lleno!, que bueno :D

Buenisimas las fotos!! se ve q ya hay bastante movimiento de contenedoress, trabajando a fulll...

Ese Barco sera un Panamax? esas fotos son historicas desde ya, de hecho recien empiezan y ya anda lleno el muelle, eso hara que cuando inauguren opficialmente esta primera etapa inciaran las obras de la segunda ahsat alcanzar el muelle de 1Km proyectado. Chimpum Callao !!!

Se esta hablando de la velocidad de los movimientos por hora, tengamos en cuenta q lo que se baja del barco se lleva a un lugar del muelle(esto dependiendo del cliente, la fecha de recojo, el tipo de mercancia, etc). y lo que se estuvo viendo es q en algunas RTG los trucks o camiones hacian colas, lo q originaba que las Gruas de Muelle no tengan donde dejar lo que ya habian sacado del barco, algo que si vi en enapu q la gruas de muelle deja los contenedores en el muelle y despues con los Stackers los acomodan.

Entonces por ahora no se puede determinar la velocidad de los movimientos de las gruas portico ya q en este caso dependen de los camiones.

En cuanto a las Gruas q llegaron estas al igual que las iniciales estan pasando por un periodo de comisionamiento y pruebas de funcionalidad y sobre todo de sus sistemas de seguridad y proteccion q por cierto es supervisado por el estado. esto aproximadamente hasta inicios de Julio.

Obviamente es algo que con el tiempo irá mejorando. El concesionario (DP World) está obligado a corregir cualquier problema que ocasione que el movimiento de contenedores en el puerto sea lento. Se debe llegar lo más rápido posible (con los plazos aceptables) al nivel de movimientos por hora que tienen puertos vecinos. Por hoy, ya tenemos la mejor infraestructura portuaria; faltaría tener la mejor eficiencia y consolidaríamos al Puerto del Callao como el mejor del Pacífico Sur sudamericano :D

que tal buque de carga, ahora con estas gruas si se podra alzanzar el trafico de otro muelles internacionales lo unico es que falta es que los operarios esten entrenados y capaces para poder responder ala demanda de carga.

Esta noticia es general para el puerto de El Callao pero la pongo aquí ya que tiene consecuencias inmediatas en el atracadero del Muelle Sur:

Ampliarán entrada de puerto del Callao con S/. 100.77 mlls.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) autorizó la transferencia de 100 millones 774,041 nuevos soles a favor de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) para la ejecución del proyecto de mejoramiento y ampliación de la Boca de Entrada al Terminal Portuario del Callao.

El presidente de la APN, Frank Boyle, explicó que este proyecto tiene como objetivo habilitar al puerto del Callao para recibir naves de hasta 330 metros de longitud y con un calado de 16 metros.

Esto llevaría a que el puerto del Callao se convierta en el puerto de la costa sudamericana del Océano Pacífico con mayor calado pues los demás puertos sólo llegan a 14 metros.
“La bocana se va a recortar y se va a hacer un nuevo diseño en el molón norte del puerto en 100 metros y el molón sur en 200 metros”, declaró a la agencia Andina.

Ello permitirá que las naves Post Panamax puedan transitar sin ninguna limitación ni peligro para la navegación en su ingreso y salida del puerto del Callao, precisó.

“Estimamos iniciar los trabajos a fines de julio, y estarían culminados al cierre de este año o a principios del 2011”, apuntó Boyle.

Según el decreto supremo del MEF publicado hoy que autoriza dicha transferencia, la ejecución al cierre del presente año fiscal del presupuesto del Pliego del MEF, por la Fuente Financiamiento Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito, determina la existencia de disponibilidad presupuestaria.

Ello permite financiar la ejecución del proyecto de mejoramiento y ampliación de la Boca de Entrada al Terminal Portuario del Callao, en el marco del contrato de crédito bajo la modalidad de préstamo, suscrito entre el MEF y el Banco de la Nación.

Fuente: Andina (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=2YtDmAAxGHc=)

Una excelente noticia para El Callao !! :)

Presidente García: Vamos a lograr que el Callao sea un puerto estratégico continental

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010/07/01/000129926T.jpg

Lima, jul. 01 (ANDINA). El Callao se convertirá en el más importante y estratégico puerto del Pacífico norte, centro y sudamericano, aseguró hoy el presidente Alan García, quien anunció que dicho terminal tendrá capacidad de movilizar anualmente hasta 3 millones 500 mil contenedores.
“Esperamos dejar en marcha, en obra el gran proyecto para que el Callao pueda manipular algo de 3,5 millones de contenedores al año. Eso le daría la potencia de ser el puerto de Sudamérica, donde llegarían los (barcos) Super Post-Panamax del Asia. Y entonces será un puerto estratégico continental”, subrayó.

García Pérez visitó esta mañana al puerto del Callao, donde constató las operaciones de las grúas pórtico y el Patio de Contenedores del Muelle Sur, en las que se ha invertido más de 500 millones de dólares.

Explicó que, hasta hoy, las grandes naves tenían que desembarcar en otros puertos, fuera del país, y luego llegar hasta el Perú en embarcaciones pequeñas, lo cual reducía la capacidad de recepción del terminal del Callao.

“Ahora directamente pueden llegar los Súper Post-Panamax a este terminal sur que, en su primera etapa, va a poder despachar 850 mil contenedores, pero en su uso integral despachará un millón 500 mil contenedores de este tipo”, precisó en declaraciones a la prensa.

Muelle norte

Anunció, asimismo, que el Gobierno convocará a una licitación internacional para que el muelle norte también se constituya en otro gran puerto de contenedores.

"Esperamos dejar en marcha en obra el gran proyecto para que el Callao pueda manipular más de 3 millones, tal vez 3 millones y medio de contenedores por año, estamos en este camino muy claro y definido”, expresó.

Aseguró que esta obra va a permitir la multiplicación económica de la producción, del comercio, y sobre todo que los productos lleguen más rápido y a mejores precios a cada uno de los hogares del Perú.

Avance del 98 por ciento

Durante la visita, el jefe de Estado verificó las operaciones de las grúas pórtico y el Patio de Contenedores en el Muelle Sur, e informó que las obras tienen un avance del 98 por ciento, lo que se prevé sea inaugurado en setiembre próximo.

Refirió que el muelle fue construido en un área de 225 mil metros cuadrados, que fueron rellenados sobre el mar gracias al movimiento de tierras y la instalación de pilotes.

Asimismo, indicó que el terminal está equipado con 6 grúas pórtico Súper Post-Panamax STS (Ship-To-Shore) y 18 grúas de patio RTG (Rubber Tyred Gantry), además de instrumentos y vehículos portuarios de avanzada.

A ello se suma una estructura tarifaria que le brinda a los importadores y exportadores servicios portuarios basados en principios de eficiencia, libre elección y no discriminación.

Comentó que DP World Callao ha invertido en el Muelle Sur un total de 500 millones de dólares, teniendo en cuenta competencias y habilidades necesarias para un terminal de contenedores especializado.

Adicionalmente, la empresa invirtió otros 140 millones en la construcción de entradas y salidas del puerto, así como en la carretera Gambeta, a fin de conectar con la Panamericana Norte.

Durante su visita, el presidente García felicitó a uno de los operadores de las grúas pórtico, llamado Juan de Dios (oriundo de Lambayeque), quien se entrenó en otros países para manejar dichas grúas que pesan mil 300 toneladas.

“Él lo maneja con toda destreza y está lleno de computadoras, es muy satisfactorio ver a un joven peruano entrenado en este tipo de trabajo moderno”, comentó.

Visita de inspección

Acompañaron al jefe de Estado, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, y representantes de la empresa DP Word, encargada de la construcción del terminal portuario.

El Muelle Sur ubica a nuestro país a la par de los grandes desarrollos portuarios de la Costa Oste de Sudamérica que desde Panamá hasta Chile buscan alcanzar el estatus de Hub de la subregión.

Además, permitirá al Perú realizar operaciones con equipamiento de avanzada y personal altamente especializado, y con precios competitivos para los usuarios.

DP World, con sede en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, es uno de los operadores de terminales marítimos más grandes del mundo. Actualmente tiene a su cargo 49 terminales y 12 nuevos proyectos distribuidos en 31 países.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=toz3dzT4ZWs=

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No he visto las gruas in situ pero desde el Estadio de San Marcos se ve.:!! son enormes..

En canal 7 pasarón una panoramica de las grúas en la mañana, y con ese ambiente humedo, no se, parecia futurista, son TREMENDAS MOLES. Creo que hay un video en Andina, en el link que subi más arriba.

syo vi el reportaje, ta quelas gruas son lo maximo ojala traigan mas gruas para otros puertos del Peru

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Me gusta como habla Alan, el encantador de serpientes. Pero tengo entendido en Chile también se está haciendo un gran puerto, el de Mejillones y en Ecuador también están trabajando en ello, que tanto podrá afrontar el Callao con estos puertos?

Me gusta como habla Alan, el encantador de serpientes. Pero tengo entendido en Chile también se está haciendo un gran puerto, el de Mejillones y en Ecuador también están trabajando en ello, que tanto podrá afrontar el Callao con estos puertos?

El de mejillones ya esta operativo y no era tanto como anunciaron y el de ecuador creo que esta en stand bye

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Exacto. El Puerto de Mejillones ya está operando y contempla un desarrollo por etapas. El Callao ya tiene mucha infraestructura lista y competirá directamente con San Antonio y Valparaído. En Colombia y Ecuador no hay puertos con la infraestructura que hay en el Callao, Valparaíso o San Antonio.

En Ecuador todo está en cero debido a la decisión del Gobierno de Ecuador de expulsar de su país al concesionario del Puerto de Manta.

Las grúas son impresionantes.

MM nos conviene tambien modernizar el muelle 5 y conjuntamente con el muelle norte y sur tendremos un puerto de carga y descarga bueno

Jefe de Estado inauguró terminal de contenedores Muelle Sur del Callao

Lima, set. 30 (ANDINA).
El presidente de la República, Alan García, inauguró el Terminal de Contenedores - Muelle Sur, en el Puerto del Callao, en el cual la empresa DP Word Callao, uno de los principales operadores portuarios a nivel mundial, ha invertido más de 500 millones de dólares.


La ceremonia se inició a las 09:30 horas y contó con la presencia del ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo; del presidente del directorio de DP World, Sultan Ahmed Bin Sulayen; del vicepresidente regional DP World Americas, Mathew Leech; y del gerente general de DP World Callao, Maciek Kwiatkowski.

Asimismo, están presentes el titular del Congreso, César Zumaeta; el primer vice presidente de la República, Luis Giampietri, y otras autoridades.

El muelle tiene un área total de 225 mil metros cuadrados, de los cuales más del 70% han sido ganados al mar. Está equipado con 6 grúas pórtico Súper Post-Panamax STS (Ship-To-Shore) y 18 grúas de patio RTG (Rubber Tyred Gantry), además de instrumentos y vehículos portuarios de avanzada.

Las grúas tienen una capacidad operativa de 25 contenedores por hora. Además se cuenta con diverso equipamiento móvil como 33 camiones para transferencia de contenedores, montacargas, balanzas de plataforma, torres de almacenamiento, taller de mantenimiento, estación de combustible y sistemas informáticos de última generación.

El Muelle cuenta con una estructura tarifaria que le brindará a los importadores y exportadores servicios portuarios basados en principios de eficiencia, libre elección y no discriminación sumado a considerables ahorros.

A la fecha se han generado más de 500 empleos directos y varios cientos indirectos. Se trata de personal netamente peruano.

Inversión complementaria

Además, se han destinado 144 millones de dólares como parte de la inversión complementaria que será destinada a infraestructura del puerto: ampliación de accesos terrestres y ampliación de la entrada al puerto.
También se implementarán sistemas de seguridad, dragado de 14 metros del canal de acceso, dragado de la poza, reparación del rompeolas sur y para el desarrollo de zonas de actividades logísticas.

El Muelle Sur ubica a nuestro país a la par de los grandes desarrollos portuarios de la Costa Oste de Sudamérica que desde Panamá hasta Chile buscan alcanzar el estatus de Hub de la subregión.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=TWT88WWjGGI=)

Mandatario: El Callao 'resurge poderosamente' como el puerto de Sudamérica

Lima, set. 30 (ANDINA).
El Callao “resurge poderosamente” como el puerto de Sudamérica, con la culminación del Terminal de Contenedores Muelle Sur del Callao, que amplía la puerta de entrada al país y convierte en secundarios a los otros terminales de la región, dijo hoy el presidente Alan García Pérez.

“Este era, es y será el puerto de Sudamérica”, señaló al indicar que en el curso de la historia emergieron algunos puertos en los países vecinos, como alternativos a éste.

“Ahora el Callao resurge poderosamente para convertir a los otros en puertos alternativos y secundarios a éste, que siempre fue (histórica, geológica y geográficamente) el puerto de Sudamérica”, aseveró.

García Pérez, quien saludó que la construcción de este puerto a cargo de Dubai Port haya concluido ocho meses antes de su plazo previsto, señaló que con este terminal el país se beneficia con una amplia “puerta de entrada” para el desarrollo del Perú.

“Lo que queremos hacer es que nuestro país se beneficie de una gran puerta de entrada para su gran desarrollo, pero también que desde aquí salga el cabotaje a los otros puertos y así reconocerán porqué el Perú siempre fue el más grande e importante imperio”, afirmó.

Remarcó que Muelle Sur era uno de los grandes trabajos que el Perú necesitaba ejecutar para “recuperar el tiempo perdido” y trabajar para las “próximas generaciones”

“El Perú ha comenzado a hacer sus grandes trabajos, más adelante podrá culminar sus interoceánicas que la unen al otro mundo que es Brasil y hacer puertos fluviales en los ríos de la selva, y los verdaderos y grandes aeropuertos como los de Chinchero, en el Cusco”, agregó.

Destacó que el Perú ahora camina con inteligencia y tecnología al “contraataque” para ganar en la meta del desarrollo.

“Esta es una puerta grande y ancha del Perú de todos los tiempos, abierta a los socios de la dimensión del Perú. Y esta obra se entrega ocho meses antes del plazo establecidos porque nuestros socios, concesionarios han demostrado capacidad, responsabilidad y compromiso”, acotó.

Recalcó que las grandes resultados no se logran a través de medidas mezquinas y pequeñas, sino a pensar y ejecutar en “grande”.

El muelle tiene un área total de 225 mil metros cuadrados, de los cuales más del 70% han sido ganados al mar.

Está equipado con 6 grúas pórtico Súper Post-Panamax STS (Ship-To-Shore) y 18 grúas de patio RTG (Rubber Tyred Gantry), además de instrumentos y vehículos portuarios de avanzada.

Fuentehttp://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=Qx5O3pyMlVY=

Palabras fuertes para nuestros países vecinos pero que no ocultan la verdad del gran pasado peruano y las potencialidades de su gran futuro.
Felicitaciones a todos los que colaboraron en este gran proyecto, desde el Estado y desde el sector privado. Hay que agradecer a los miles de trabajadores que arriesgaron sus vidas para tener listo en tiempo récord el Gran Muelle Sur. Esta es una obra icónica para el país y es sólo el principio de lo que se viene en diferentes campos de la infraestructura.

Creo que es un muy buen momento para decir QUÉ VIVA EL PERÚ !!!!

Bien por el Callao, ahora falta que empiecen la ampliacion para un tercer atracadero y se concesione el muelle norte y seremos felcices..

mmm si falta el muelle norte y la remodelacion del muelle 5 y todos vamos pa arriba arriba

Lo que dice Alan es parcialmente cierto. No sólo necesitamos un puerto como El Callao para aprovechar nuestro potencial geopolítico, también necesitamos de una marina mercante propia, sólida y que también se beneficie con el comercio marítimo. Eso es igualmente importante y no lo tenemos.

OMG! Fascinado

Muelle Sur quedó Oficialmente Inaugurado

Aunque ya opera desde el 31 de mayo, el Muelle Sur, el más grande y mejor equipado del puerto del Callao, quedó oficialmente inaugurado ayer, en una ceremonia en la que estuvieron presentes el presidente García y el presidente de Dubai Ports (DP) World, el sultán Ahmed Bin Sulayem.

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En sus 650 metros de largo, el nuevo muelle posee dos amarraderos (de 16 metros de profundidad), capaces de recibir simultáneamente dos buques de la clase Super Post Panamax, aquellos que transportan hasta 8 mil TEU (contenedores de 20 pies de largo).

Para ello cuenta con un completo y moderno equipamiento, que incluye seis grúas pórtico de muelle Post Panamax, 18 grúas de patio (Rubber Tire Gantry o RTG), 30 chasis y trailers, dos portacontenedores (reach stackers), y dos portacontenedores de vacíos (empty handlers). El sistema operativo con el cual desarrolla su logística es el NAVIS Sparcs N14.

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Para acomodar los contenedores, el muelle posee un patio de 21.5 hectáreas, capaz de albergar 850 mil TEU al año. Además, puede almacenar simultáneamente una gran cantidad de contenedores refrigerados, gracias a sus 240 conectores fijos y otros móviles.

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A la fecha, el muelle recibe entre dos y cuatro buques diarios, pertenecientes a importantes empresas navieras, entre ellas Maersk, Hapag Lloyd, CMA CGM, Hamburg Sud y CSV.
En su primer mes de operaciones, junio, movilizó alrededor de 20 mil TEU. Pero la cifra crece cada día, de la mano del incremento del número de buques que llegan a él y de la mejora de la productividad de las grúas. La idea es que en el 2012 se logre ocupar el 100% de la capacidad instalada, es decir, movilizar unos 850 mil TEU al año. Eso permitiría al puerto del Callao en conjunto superar fácilmente los 2 millones (sin el Muelle Sur, en el año 2008 superó los 1.2 millones de TEU y en el 2009 los 1.1 millones, ubicándose en el puesto 94 de los 100 principales puertos de contenedores del mundo).

En esta importantísima obra, DP ha invertido alrededor de US$ 450 millones. Pero lo hecho hasta hoy solo constituye la primera etapa del gran proyecto del Muelle Sur. Está pendiente la segunda, en la cual invertirá unos US$ 200 millones adicionales, para extender en 310 metros el muelle y crear un tercer amarradero, con su correspondiente patio de contenedores y sus tres grúas de muelle y nueve de patio. Si bien el contrato de concesión establece que dicha etapa se ejecutará cuando así lo justifique la demanda, el gobierno busca convencer a la empresa para que adelante su inversión. Pero probablemente no habrá que esperar demasiado, considerando el ritmo en que vienen creciendo las operaciones del comercio exterior.

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Si bien quedó marginada de la competencia por el Muelle Norte, DP tiene una real posibilidad de hacer excelentes negocios con su flamante muelle (y con la ampliación descrita líneas arriba), pues a las buenas noticias comerciales y económicas que el país viene generando se suma la disposición de las autoridades para crear un ambiente favorable para las inversiones y para que el Callao se convierta en un verdadero gigante portuario. Pruebas de ello han sido la aceptación para que el Muelle Sur extienda su patio un poco más allá del rompeolas sur, y, luego, la autorización para que pueda emplear parte de sus instalaciones (un espacio de 280 mil metros cuadrados) como almacén temporal, lo que le permite una notable mejora en su competitividad, al ponerse en condiciones de ofrecer menores tarifas a sus clientes.

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A eso hay que añadir las obras de ampliación de la bocana de entrada al puerto, que estarán listas en seis meses, y que incluirán el dragado, con una profundidad de 16 metros, del canal de acceso y la poza de maniobras. Todo ello permitirá al Muelle Sur recibir sin problemas los grandes buques (hasta de 8 mil TEU) para los cuales está preparado, y de esa manera optimizar sus operaciones.

Fuente: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

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expectaculares fotos ojala hagan ya el meulle norte para que los costos portuarios bajen mas o hagan mas terminales de almacenamiento ya que cobran caro cuando pasan los 10 dias

amè la mesa con las piedras! :D

La mejor honra a Grau, que el puerto donde partio a la gloria sea ahora el mas moderno del pacifico sur.

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wow que bonita plaza

Me parece que Garcia esta dejando varias obras importantes

Yo vivi en el Callao mas o menos por los 80, cerca al puerto y a la verdad el cambio hasta ahora es impresionante. Recuerdo que por la esas zonas de la parede del nuevo muelle habia vendedores de comida con mesitas incluidas. y la palza era puro cemento y descuidado luego el real felipe estaba todo lleno de tierra sin pasto o muy poco todo descuidado. ahora todo ese lugar luce espectacular y muy bien cuidado.

Me parece que Garcia esta dejando varias obras importantes

Jajaja...... no parece, esta dejando obras importantes, lo reconosco y afirmo..:lol:

mmm me alegro que mi pais este progresando arriba peru jaja por otro lado que chevere se podra ahora los puertos cuando se termine el muelle norte claro que todabia falta que den la buena pro

Un video interante sobre lo que se hizo para construir el muelle :banana:

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Saludos