В кв Бенковски и кв Дружба не се размина даже имаше и град!

Все по-често пътуваме до морето със самолет
http://www.touristmedia.info/images/galleries/th_300/a41431cf7c8fcc3e598a082735b27ad0.jpeg

Преминаващите през Летище София пътници продължават да се увеличават през юни, затвърждавайки положителната тенденция от предходните месеци.

Най-предпочитаните дестинации и през първото полугодие на 2011 г. остават Лондон (с 28 полета седмично), Виена (с 49 ежеседмични честоти), Париж (с 24 полета седмично), Брюксел (13 полета) и Мадрид (10 полета), съобщават от аерогарата.

Сегментът с най-бърз темп на растеж през последната година обаче са вътрешните линии.

Броят на полетите от София до Варна и Бургас е достигнал 1670 за периода от януари до юни, като е нараснал с 56%. Пътувалите по тези дестинации са се увеличили с 32%.

През миналия месец софийското летище е обслужило общо 309 792 пътници, което е с 6% повече в сравнение със същия месец на предходната година.

Броят на излетелите и кацнали самолети през юни е 4 110 – само с 9 по-малко от юни 2010 г. Обработени са 1363 тона товари, което е увеличение от 5,5% на годишна основа.

Обобщените резултати за първите шест месеца на 2011 г. показват, че обслужените пътници за периода са 1 682 307, или с около 8% повече спрямо полугодието на 2010 г.

От общия пътникопоток 70% са летели с традиционни авиокомпании, но пък шестте нискотарифни превозвача, които летят от и до София, въпреки че запазват пазарния си дял от 30 на сто, увеличават с 11% пътниците си до 472 хил.

През първото полугодие на 2011 г. на Летище София са кацнали и излетели общо 23 225 самолети – с 860 повече от същия период на миналата година и само със 140 по-малко от рекордната 2008 г.

Стабилна е тенденцията на възстановяване на товарните обеми. За първите шест месеца на 2011 г. на Летище София са обработени 7 642 тона въздушни пратки, като ръстът е от 7,5% в сравнение с предходната година. Делът на специализираните карго полети е 45 на сто от общия летищен товаропоток, а годишният ръст в този сегмент е 11%. Пощата и товарите, превозвани по редовните международни и вътрешни линии, са се увеличили с 5,3%.

http://inews.bg/Туризъм/Все-по-често-пътуваме-до-морето-със-самолет-_l.a_c.362_i.99665.html

Алтернативна система за зареждане с гориво на летището във Варна
http://static.inews.bg/pictures/19614_375_282.jpg

Концесионерът на морските летища "Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт" въвежда в експлоатация на летището във Варна нова система за зареждане на автоцистерни за превоз на авиационно гориво, която се явява алтернатива на съществуващия в момента керосинопровод, съобщиха от пресцентъра на аеропорта.

В рамките на проекта е инсталиран и пуснат в експлоатация нов агрегат за транспортиране на гориво. Подменените противопожарни хидранти и обновената система за образуване на пяна осигуряват надеждна система за пожарогасене.

Според изискванията за екологична защита с този проект е подобрена цялата система за отводняване и е въведен в експлоатация нов каломаслоуловител. Инвестицията в инфраструктурния проект е близо 450 000 лева.

http://inews.bg/Зелена-икономика/Алтернативна-система-за-зареждане-с-гориво-на-летището-във-Варна_l.a_c.460_i.99727.html

Избраха строител на новата кула на летище София

Написано от Списание АЕРО

СРЯДА, 20 ЮЛИ 2011 18:27

Приключи процедурата за избор на изпълнител на работното проектиране и строителството на новата летищна контролна кула на летище София. Избраният изпълнител е „Главболгарстрой” АД, който получава най-висока техническа оценка и гарантира най-бързо изпълнение на строителството. Предложената цена е 14 813 030 лева с ДДС. Това се съобщава от Министерството на транспорта.

По план на изпълнителя кулата ще бъде издигната за по-малко от десет месеца. Проектът се финансира изцяло от ДП „Ръководство въздушно движение” (ДП РВД). На второ място в конкурса е класиран „Балканстрой”АД, следван от „АТ Инженеринг 2000” ООД, Консорциум „Микс-Арнаудов” и „Евробилд-Сити” ДЗЗД.
Местоположението на новата летищна контролна кула е западно от сградата на Терминал 2 на летище София, като от архитектурна гледна точка двете сгради взаимно ще се допълват. Разгърнатата застроена площ е над 2 400 кв.м. Засега не се съобщават срокове, в които ще бъде завършена новата кула.
„Това е най-ключовият инвестиционен проект на ДП РВД в последните години и се изпълнява стриктно съгласно сроковете, които поставихме в Бизнес плана на предприятието”, коментира генералният директор на ДП РВД Диян Динев. „Всеобщото мнение на архитекти, ръководители на полети и инженери е, че проектът на новата летищна контролна кула е комбинация от впечатляваща визия и функционалност. Сигурен съм, че новата летищна контролна кула ще бъде гордост както за ДП РВД, така и за цялата авиационна общност в България”, допълни Динев.

aeropress-bg.com (http://aeropress-bg.com/novini/36-news/625-izbraha-stroitel-na-novata-kula-na-letishte-sofia.html)

Абе тия от ГБС вече тотално започнаха да ми миришат. Как все те с най-ниските цени се оказват...

ГлавДУВАРстрой ще спечелят и евентуално за новия национален стадион 99% съм сигурен.

Imate li predstava kak izglejda proektut na GBS? Nqkude sum gledal renderi, no ne pomnq kude...

ГБС не са ли само изпълнители а проекта го правят проектанти?А кулата ще бъде готова за по малко от 10 месеца само да се разбере кога я почват ще бъде перфектно.

Питаме Брюксел за летище София
http://paper.standartnews.com/images/articles/orig_375229_bg.jpg

Подготвя се концесионирането на летище София. Правителството не се е отказало да развие и разшири столичния аеропорт чрез отдаването му на стратегически инвеститор. Министерството на транспорта е започнало писмени консултации с Европейската комисия, както и с кредиторите ЕИБ и Кувейтския фонд, които финансираха изграждането на Терминал 2, новата писта на летището и модернизацията му.

Летище София все още изплаща заемите и при постигнато съгласие с кредиторите остатъкът ще бъде поет от евентуалния концесионер. Транспортният министър Ивайло Московски "лично на четири очи" ще проведе разговорите в Брюксел през следващата седмица. Той обясни, че "в момента се води преписка, но искам да се видя с хората очи в очи, да анализираме ситуацията, да чуя тяхното мнение".

Целта на разговорите в Брюксел ще бъде да се даде рамката на бъдещата концесия. Няма да се бърза с процедурата за концесията, тя ще стартира след обстоен анализ и няма да стане на всяка цена, категоричен е министърът. Ще се обсъдят всички ползи и евентуални отрицателни резултати за летището, за да се реши.

Летище София е привлекателно с доброто си географско местоположение и възможности за развитие като регионален "хъб" (разпределителен център), който да привлече пътници за далечни дестинации като Африка, Далечния и Близкия изток. На 14 септември ще бъде открита новата далечна линия София - Оман с Катарските авиолинии.

http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2011-07-21&article=375229

Ех че прости журналисти.Линията е Доха-Букурещ-София-Букурещ-Доха.

Imate li predstava kak izglejda proektut na GBS? Nqkude sum gledal renderi, no ne pomnq kude...

Проектът е на "Архитектоника студио" ООД:


Брой 32 от 11/08/2008

Избраха изпълнител на новата контролна кула на летище София
Журито присъди първа и трета награда и три откупки

Автор: Милена ВАСИЛЕВА

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_536076.jpg

Конструкцията е олекотена поради предложеното от проектантите решение - два полуствола и четири пилона, върху които се изгражда цялата кула. Тя ще е от стоманобетон и стъкло
На 4 август приключи работата на журито за избор на идеен проект за изграждане на нова летищна контролна кула и прилежащата към нея инфраструктура. Петнайсетчленно жури класира петте участника, съобщи председателят на журито Михаил Михов, заместник генерален директор "Техническа дейност" на Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" (ДП РВД).
На първо място и първа награда от 20 хил. лева е "Архитектоника студио" ООД с управител Виктория Великова.
Втора награда не се присъжда.
На второ място с трета награда от 12 хил. лева е "Стефан Добрев - Архитектура и дизайн" ЕООД.
Останалите три участника: на трето място - "Интерпроект МАА" ЕООД, на четвърто - "Булгарконсулт АИ" ЕООД, а на пето "Архитектурна група Цонков" ООД, получават откупки от 4 хил. лева.
Конкурсът беше публичен и анонимен, процедурата беше обявена по Закона за гражданската авиация, което ни позволяваше да го направим открит, но предпочетохме анонимен в защита на обществения интерес, каза Михаил Михов.
Тръжната процедура стартира на 7 май, последният срок за подаване на оферти изтече на 16 юли. Бяха купени 21 тръжни комплекта, пет архитектурни бюра подадоха оферти.
От 15-те членове на журито петима са от страна на възложителя, двама са от Министерството на транспорта и по един от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация", "Летище София" ЕАД, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, софийската дирекция "Архитектура и градоустройство", Университета по архитектура, сторителство и геодезия, Камарата на архитектите, Съюза на архитектите и Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране. Архитектите се една трета от журито, а строителните инженери са трима. Така повече от половината членове на журито са специалисти по строителство и архитектура.
Първият етап е анонимен и включва оценка по три показателя:
?архитектурен образ и обвързаност с новия летищен терминал 2 (35-процентен дял в оценката)
?функция и философия - с дял 40% в крайния резултат
?конструкция и ОиВ - 25-процентен дял.
На втория етап са оценявани стойността на разработката на идейния инвестиционен проект и времето за подготовката му. Спечелилият конкурса предлага да завърши проекта за 60 календарни дни. Третият етап започва със самото класиране и ще приключи с подписване на договор с избрания изпълнител, което трябва да стане до месец.
След подготовката на идейния инвестиционен проект ще бъде обявен конкурс за проектиране и строителство. От ДП РВД очакват договора с изпълнителя на инженеринга на летищната кула да бъде сключен през януари.
Финансирането на всички процедури е от бюджета на ДП РВД. Средства за започването на обекта са заложени и за тази година.
От 18 до 21 август проектите ще бъдат изложени за публично разглеждане, като на 21 август в 17.30 часа в заседателната зала на Строителния факултат на Университета по архитектура, строителство и геодезия ще се проведе среща-разговор, на която всички ще могат да изкажат своето мнение за класираните проекти.
Публичното обсъждане няма да промени решението на журито, но някои препоръки от него могат да бъдат включени в следващата фаза на проектиране.
Всеки проект се състои от ниско тяло, високо тяло и глава. В ниското тяло са офисите, във високото тяло са стълбищните клетки и асансьорите, а в горната част, наречена глава, са работните зали.
Михаил Михов, заместник генерален директор "Техническа дейност" в ДП РВД: Проектът на първо място се различава много от останалите
Журираният на първо място проект се отличава със своята задълбоченост на разработката по архитектурно-планировъчни, технологични и функционални достойнства от всички останали проекти. Той най-добре е спазил техническото задание и много се отличава от останалите.
Тъй като кулата служи за ръководство на въздушното движение на ниво летище и прилежащата му територия, най-важна роля изиграха технолозите - в случая специалистите по ръководство на въздушното движение. Това е една технологична сграда и процентът на функцията и философията при нея е най-голям. Първопремираният проект дава най-добра видимост към летателното поле, към пистите за излитане и кацане и към съответните рульожки. Този проект дава и най-голяма площ за използване на оперативната зала, където са ръководителите на полети. Има много добро разположение на залата за метеорологично наблюдение, която е на третия етаж в главата на кулата (етажите се броят от горе на долу).
Ниското тяло е ситуирано така, че почти не се вижда, но това позволява добър обход от всички страни и достъп на големи автомобили и камиони, които да доставят сложното оборудване.
Архитектурно много добре е използвано съчетаването на две стълбища в една клетка. Отстрани са двата панорамни асансьора, които създават ефирност на цялата композиция. Това високо тяло много добре се обвързва с ниското тяло на терминала.
Кулата е отдалечена от терминала на около 60-70 м, висока е 50 м, с антенното поле става 55 м, общата й разгъната застроена площ е 2015 кв.м, а застроеният обем - 6650 куб.м. В горната част има четири нива (те се броят от горе на долу). Това е единственият проект, при който към първото ниво - оперативната зала, има два подхода. На второто ниво е за метеорологичните наблюдатели, които да имат поглед към пистата за кацане и излитане.
Конструкцията е олекотена поради предложеното от проектантите решение.
Самото входно фоайе е покрито със стъкло, което дава ефирност на цялата сграда, а останалата му част ще бъде покрита с трева, което пък увеличава общия обем на зелените площи.
Търг за консултант
До 19 август се приемат документи за консултант на новата летищна кула. Вече се продават документи. Консултантът ще трябва да направи оценка на съответствието на инвестиционния проект, да изпълнява строителен надзор по време на изграждането на кулата и да бъде инвеститорски контрол на целия обект.

sg.stroitelstvo.info (http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=536075)


Шест компании кандидати за строителството на летищната кула

от 09.05.2011

Автор: Милена Василева

http://stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx480_544121.jpg

Днес отвориха тръжните документи на шестте участника в тръжната процедура за строителство на контролната кула на Ръководство "Въздушното движение" на летище София.

Имената на шестте кантдидати са:
"АТ Инженеринг 2000" АД, с подизпълнител "Архитектоника Студио" – автор на идейния и техническия проект на съоръжението.
Втори по реда нта подаване на офертите е Главболгарстрой. Подзпълнител е ГБС Инженеринг. Консорциум "Микс-Арнаудов", съставен от "Микс Констръкшън" ООД и "СК Арнаудов" ЕООД, също са поканили за подизпълнител автора на идейния проект "Архитектоника Студио".
Четвъртият участник е "Евробилд" с подизпълнител "Архитектоника Студио". Пети са "Агрогруп Екзакт" с двама подизпълнители: "Архитектоника Студио" и "Ваника".
Без представител на отварянето на офертите беше шестият участник "Балканстрой".

Оферти за строителство са закупили 12 фирми.

До три месеца, без крайният срок да е фиксиран, комисията следва да излезе с решение за избран изпълнител, като преди това ще бъдат отворени и ценовите оферти.
Те имат основен дял в крайната оценка на изпълнителя; другите критерии са срокът и доставчиците на обзавеждане, чиито мостри се отварят една по една. Колкото по-голям е техният брой, толкова повече бонуси получават фирмите участници. Всяка от тях представя каталози на поне около 15 фирми.

Строителен надзор на обекта ще изпълнява "Т7 Консулт". Фирмата е избрана още преди проектирането на обекта.

Процедурата се провежда по Закона за гражданското въздухоплаване, която е подобна, но и все пак е различна от Закона за обществените поръчки.
Председател на комисията е Стоян Тодоров, заместник-генерален директор на по техническата част на Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация".
Най-сложното според Тодоров е изграждането на главата на кулата. Конструкцията не е уникална, но също е важна част от обекта. Височината на кулата е 50 метра. Няма изискване за определена височина на съоръжението, изискването е да има добра видимост на 360 градуса.

stroitelstvo.info (http://stroitelstvo.info/bgprojects/2011/05/09/1086395_shest_kompanii_kandidati_za_stroitelstvoto_na/)

Как може летищата да имат гориво само за няколко дни? Та това е абсурдно. Тези са за съд..Потресен съм просто.

това си е световна практика ако не се лъжа.. зимата няколко летища в англия и германия се озориха заради същото нещо ;)

Продадoха летище Кондофрей

Написано от Списание АЕРО

НЕДЕЛЯ, 31 ЮЛИ 2011 14:39

Военното летище до радомирското село Кондофрей е продадено на търг с тайно наддаване за 1 250 005 лв. на фирма "Селим-КО" ООД, съобщава от информационния портал iPernik. Фирмата е собственост на Владимир Ненчев, чието име се свързва с компанията "Патромакс".

Търгът e бил на 26 юни 2011г. с начална тръжна цена 608 769 лв. Досега на два пъти са правени опити военната база да бъде продадена, включително и на парчета, но реални купувачи не се явиха. През 2007 г. гръцки инвеститори оглеждаха военния обект с идеята да го правят летище за лека и спортна авиация, говореше се и за учредяване на концесия, но до сделка не се стигна.
Строителството на летището е започнало през 1962 г. и е завършено през 1966 г., когато на него е проведено учението на Варшавския договор "Родопи". Освен военно поделение тук е имало и парашутен клуб с модерна столова, хотел, както и складове за боеприпаси и гаражи. Провеждани са и състезания по парашутизъм. Летището има и собствен водоизточник.
В момента базата е напълно занемарена. Пистата е обрасла с трева и дървета. Миналата година мотористи и парашутисти го ползваха за тренировки и предлагаха да го получат от държавата срещу поддържане.
Това е първото летище, което армията продава. То е с площ 378 851 кв.м и има трикилометрова писта. Според неофициална информация, купувачът имал намерение да запази предназначението му.
В момента България има около 200 площадки, на някои от които могат да кацат граждански и товарни самолети. Около 20 от тях са се ползвали от армията, сочат данните на Министерството на отбраната. Само няколко досега са прехвърлени на Министерството на транспорта. Това са летищата в Щръклево (до Русе), Балчик и Горна Оряховица, както и отделни терени на армията на летищата Крумово, Варна и Бургас. Военното ведомство продължава да стопанисва още 12 военновъздушни бази. За някои от тях местната власт и бизнесът имат готови бизнес планове, а други престои да се продадат.

aeropress-bg.com (http://aeropress-bg.com/novini/36-news/638-prodadoha-letishte-kondofrei.html)


П. п. Летище "Кондофрей" в Google Maps (http://maps.google.bg/maps?hl=bg&ll=42.443601,22.983227&spn=0.036419,0.055189&t=h&z=14).

Само дето почти съм сигурен, че новите собственици не го купуват за летище, а за други цели... Както е летището на Сапарева баня, част от което в момента се трансформира на писта за мотокрос.

13 военни летища на тезгяха
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/35141_1217150808108_1809026253_441292_6501394_n.jpg

От 13 летища с отпаднала необходимост ще се лиши военното министерство. Причината да бъдат подготвяни за изваждане на тезгяха, от една страна, е, че разходите за охраната им натежават много на бюджета на ведомството, а от друга, че базите се рушат заради липсата на средства за поддръжката им. Няколко авиобази ще бъдат пуснати за продажба още в края на есента, съобщи пред „Монитор” заместник-директорът на „Инфраструктура на отбраната” в министерството Огнян Йоцов.

Първите три аеропорта, които ще бъдат обявени за продан, са Мусачево до Елин Пелин, Малево до Хасково и Тенево до Ямбол. Търгът за друго авиационно съоръжение в пернишкото село Кондофрей пък вече е завършил успешно. Остава парите за апетитния имот да се преведат до десетина дни. За реалния му купувач се знае, че запален по самолетите богаташ. В последните години все повече заможни българи предпочитат да използват въздушния пред сухоземния транспорт, дори за изминаване на кратки разстояния в границите на страната. Придвижвайки се с частните си самолети, те пестят ценно време. От МО не крият, че с оглед на новата страст по аеропланите сред баровците очакват именно богаташи да проявят интерес към военните имоти.

Според написаната миналата година стратегия МО може да се освободи от имотите си по три начина. Първият е чрез продажба, вторият * посредством предоставяне за стопанисване на други държавни администрации или кметства, а третият * да бъдат отдадени за ползване на концесия.

Базата Бършен до Сливен например е първото авиосъоръжение, което ще бъде дадено безвъзмездно за разпореждане на кмета Йордан Лечков. Там има писта, предвидена за кацане на самолети, извършващи карго полети, която обаче би позволила да се приземяват и малки бизнес джетове. В същото време обаче сградите около полосата, които са собственост на военното министерство, са разрушени. Понеже никой не ги пази, от няколко години са обект на апашки набези, поясниха от МО.

Премиерът Бойко Борисов от своя страна вече нареди аеропортът в Балчик да бъде даден на концесия, като за целта беше взето и решение от Министерския съвет. Собствеността му ще бъде прехвърлена на Министерството на транспорта, а военните ще запазят част от съоръженията за нуждите на ВВС. Според Йоцов този подход най-добре защитава интересите и на държавата, и на обществото едновременно. След като бъде проведена процедурата за отдаване на концесия, аеропортът можело да поеме част от въздушния трафик към морето и да влезе в реална конкуренция с летищата във Варна и Бургас. Тъй като в района се разчита и на голф туризъм, там ще могат да кацат и чартърни и частни самолети. За целта обаче ще са необходими сериозни инвестиции, които да покрият високите международни стандарти на гражданската авиация.

Авиобазата в Мусачево също е в графата имоти с отпаднала необходимост. Тя се простира върху 550 дка и има акт за частна държавна собственост, което означава, че може да бъде извадена на пазара. Аероклубът и летището в хасковското село Малево пък е с площ 267 дка и разполага с асфалтобетонова писта. Там тече процедура по придобиване на същия статут на собственост, за да бъде обявен впоследствие търг. Идентична е и ситуацията с летище Тенево до Ямбол, което е построено върху 2140 дка и има асфалтова писта. За да бъдат продадени тези бази, се изисква решение на МС, защото данъчната им оценка според Огнян Йоцов ще надхвърли прага от 0,5 млн. лв., под който това не се налага. Към всичките летища в комплект с инфраструктурата вървят и огромен по брой и обем сгради, в които се е помещавала някога войската.

Летището в Добрич например е разделено на два имота, като сградите и самата писта вървят поотделно. Мераци за него има общината. Преди да се пристъпи към преотдаването му обаче, трябва да завършат процедурите по заснемане. Гордостта на соцавиацията ни * базата в садовското село Чешнигирово, в което бяха дислоцирани страховитите за времето си изтребители МиГ-29, също е в списъка за освобождаване. Там има и над 200 сгради, както и резервна писта и разтоварище. За доста апетитно се смята и летището в Стара Загора. При него обаче има проблем със собствеността, за разрешаването на който в момента се работи. Сред базите в списъка са и Узунджово до Хасково, Соколаре до Бяла Слатина, Доброславци до Нови Искър, където бяха базирани изтребителите Миг-23 и грундовото летище Черногорово в Пазарджишко. На армията ни не е необходимо и летището в Габровница, както и атрактивната база Равнец до Бургас, където има над 130 постройки.

Аеропортовете с отпаднала необходимост

Добрич, Стара Загора, Мусачево до Елин Пелин, Малево до Хасково, Тенево до Ямбол, Бършен до Сливен, Чешнигирово до Садово, Узунджово до Хасково, Соколаре до Бяла Слатина, Доброславци до Нови Искър, Черногорово до Пазарджик, Габровница до Монтана, Равнец до Бургас.

http://www.monitor.bg/article?id=301321

^^

НДСВ, нов морал, и т.н.

Близнаков изтъргува уникална писта на безценица

За безпрецедентните 2 лв. на квадрат беше продадено най-високо намиращото се у нас летище “Междене” край габровското село Ничковци. През 2007-а, когато е продадено, е било собственост на търговското дружество “Воинтех” под шапката на Министерството на отбраната. Преди година шефът на депутатите от ГЕРБ Красимир Велчев съобщи, че единственото високопланинско летище в България е продадено за нищожните 425 000 лв. По това време военен министър бе Веселин Близнаков.

Летището е разположено върху 148 дка и включва писта с дължина 1,5 километра, 800 метра от която е изградена от бетон. Според Велчев цената на километър бетонова писта е равна на километър магистрала, или около 2-3 млн. евро. Летището включва и сграда, както и 2 хангара за самолети с обща площ 2855 кв. м. Излиза, че базата е продадена на 10 пъти по-ниска цена. Сделката е осъществена с пряко договаряне, като в документите пише: “Няма информация за купувача.”

От разследваната от прокуратурата размяна на летището в Божурище за 106 жилища държавата пък е изгубила над 15 милиона, изчисли преди време военният министър Аню Ангелов, който съпоставил реалните цени с отразените при сделката "кон за кокошка". Той се възмути тогава, че при подписания през 2006 г. договор земята е актувана като земеделска площ, а не като летище.

^^ Село Междени е на височина около 500 метра, тоест приблизително колкото София. Пистата според Google Maps е на малко над 600 метра. Съмнявам се, че това й придава някаква особена ценност.

П. п. Пистите при Кондофрей и Сапарева баня не са по-ниски.

Bulgaria Moves to Create 3rd International Black Sea Airport

http://novinite.com/media/images/2011-08/photo_big_130818.jpg

The Bulgarian Cabinet created Wednesday a limited state company for the management of Balchik Airport, following up on plans to transform the idling military facility into an international airport.

The company, with capital of BGN 0.39 M, will be exclusively owned by the state, with the Minister of Transport (at present, Ivailo Moskovski) exercising the state's ownership.

Balchik is located north of Varna, Bulgaria's largest Black Sea city and the site of the country's two seaside airports, the other being 130 km south near Burgas.

In the beginning of the summer season, Bulgarian PM Boyko Borisov had announced plans to convert the military facility near Balchik into a civil airport to better serve Bulgaria's northern sea resorts Golden Sands, Albena, as well as further tourists locations to the north.

In July the cabinet decided to invest BGN 30 M in the airport before granting it on concession to a company that is going to manage it.

PM Borisov and Minister of Transport Moskovski argued that Bulgaria needs to invest that money, as the project is strategic and will give adequate returns.

http://novinite.com/view_news.php?id=130818

Никакъв смисъл няма в това начинание. По-добре да вложат 30 милиона в оправяне на панорамния път там...

Никакъв смисъл няма в това начинание. По-добре да вложат 30 милиона в оправяне на панорамния път там...

Правилното влагане на тези пари според мен е в някаква градска железница от Варна до голф игрищата.
Най-вероятно парите няма да са достатъчни, но 100% може с някакви евросредства да се дофинансира подобен проект.
Региона през който минава железницата ще се развие изключително.
Така може и да се стигне до запълване на пълния капацитет на Летище Варна.

Баровците, които отсядат в голфигрищата, няма да ползват градска железница. Те искат да кацат директно с частните си самолети. :)

Баровците, които отсядат в голфигрищата, няма да ползват градска железница. Те искат да кацат директно с частните си самолети. :)

Едва ли баровец, който има частен самолет, би предпочел тази елитна и изключително луксозна дестинация България

Видял ли си сайтовете на голф комплексите? ВИдял ли си цените за нощувка? Знаеш ли кой е собственикът?

Ако искат, моля да заповядат, концесия веднага. Ама да влагат държавни пари, това е абсурдно... Парите за железница няма да стигнат, това по-натам. Пътната инфраструктура значително може да се подобри, обаче.
BTW, цените не са особено високи за средноевропейския стандарт. Даже са доста под средното ниво... Пример (http://www.thraciancliffs.com/downloads/Golf%20&%20Spa%20Packages%20Thracian%20Cliffs%20Golf%20&%20Beach%20Resort.pdf).

Видял ли си сайтовете на голф комплексите? ВИдял ли си цените за нощувка? Знаеш ли кой е собственика?

мен ли питаш?

В конкретният случай съм по-склонен да подкрепя идеята за летището в Балчик. Летище Варна на практика все още е соц летище и това няма да се промени в най-близко бъдеще. Цялата инфраструктура оттам до Балчик да се приведе в нужният вид ще струва много повече пари, отколкото просто да стегнат местното летище. Дори разстоянието от Варна до Балчик няма как да се вземе за по-малко от 20-30 минути. Не става въпрос за масов туризъм все пак. Хората _наистина_ биха отишли дотам с частните си самолети.

Едва ли баровец, който има частен самолет, би предпочел тази елитна и изключително луксозна дестинация България

Голф комплексите в момента са пълни с англичани и японци, които от рано сутрин играят голф. Ако не си запознат, моля не давай мнение. :)

Голф комплексите в момента са пълни с англичани и японци, които от рано сутрин играят голф. Ако не си запознат, моля не давай мнение. :)

Ами да, нямам информация за съжаление. Просто разсъждавах логично, че ако аз имах достатъчно пари за частен самолет, бих избрал Италия, Франция и т.н. да си карам почивката и да си играя голфа...

Пийс

Между другото не излиза толкова много пари, определено много повече ще ти отидат за курсове и в течение на времето за такси за мястото където ще си го държиш и за подръжка. Има разни ентусиасти дори в България и нещата определено се развиват. Ако си склонен да хвърлиш 100 хиляди евро за автомобил, значи определено имаш пари за частен самолет, колкото и странно да звучи на пръв поглед.

Ами да, нямам информация за съжаление. Просто разсъждавах логично, че ако аз имах достатъчно пари за частен самолет, бих избрал Италия, Франция и т.н. да си карам почивката и да си играя голфа...

Пийс

Почиващите на тези голф игрища явно са голф ентусиасти. Един познат е там на почивка и каза, че когато той станел в 7ч другите почиващи вече играели. После изигравали още една игра привечер. Те са дошли тук заради самото голф игрище, а не защото могат да видят някоя забележителност като в Италия или Франция. Поне аз така си го обяснявам.

абе че има напредък има, има, ама с 4-5 голф игрища е смешно да претендираме за нещо макар и някои от тях да са на уникални места.. просто голфърите искат разнообразие което нямам как да им предложим към момента.. за справка погледнете колко игрища има в турция, испания, да не говорим шотландия..

Точно пък с Шотландия никой не може да се мери- имат около 500 игрища и този спорт е на особена почит там. Като искат разнообразие, ще продължаваме да строим нови голф игрища и ние ще им го дадем ;)

Почиващите на тези голф игрища явно са голф ентусиасти. Един познат е там на почивка и каза, че когато той станел в 7ч другите почиващи вече играели. После изигравали още една игра привечер. Те са дошли тук заради самото голф игрище, а не защото могат да видят някоя забележителност като в Италия или Франция. Поне аз така си го обяснявам.

Имаш ли информация дали играещите голф във Франция и Италия ходят по забележителности или са същите ентусиасти?

Имаш ли информация дали играещите голф във Франция и Италия ходят по забележителности или са същите ентусиасти?

Не, съставям си мнение по това, което съм чул от тук от там, не съм специалист в тази област.

del

Дянков предупреждава, че не може да се инвестира в летище Балчик без разрешение от Брюксел
http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_1134513.jpg

Правителството трябва да уведоми Европейската комисия за намерението си да инвестира средства за превръщането на запустялото военно летище в Балчик в гражданско. Причината е, че за целта държавата планира да даде средства на новосъздаденото държавно дружество "Летище Балчик" ЕООД, което според правилата на Европейския съюз е непозволена държавна помощ. За проблема предупреждава министърът на финансите Симеон Дянков по време на последното заседание на кабинета, става ясно от неговата стенограма.

Преди два дни министрите решиха да се създаде еднолично дружество с ограничена отговорност "Летище Балчик" ЕООД с капитал 390 000 лв. Той ще е разпределен в 390 000 дяла по един лев всеки, които ще са собственост на държавата.

"Трябва да нотифицираме Европейската комисия (ЕК), за да няма след това проблеми", казва Дянков. Той обяснява, че докато Брюксел не даде положително становище правителството няма как да финансира проекта, "защото парите не могат да тръгнат преди нотификацията".

Въпреки това премиерът Бойко Борисов настоява, че "летище Балчик на 1 май (2012 г. - бел. ред) трябва да работи". ''Дянков трябваше да провери, съответно да информираме Брюксел, да знаят, че това е антимонополна мярка за изграждането на алтернативно летище на Варна, тъй като над 60 хиляди автобуса преминават от аерогарата през центъра на Варна за Северното Черноморие, за да подсилим там и туризма, бизнеса, хората и въобще тази част на България", казва Борисов

Дянков допълва, че трябва да се помисли дали новото държавно дружество може да набави средства чрез банков кредит поне за първите няколко месеца - "докато мине нотификацията от Европейската комисия".

От думите на министъра на транспорта Ивайло Московски става ясно, че за да може летището в Балчик да приема граждански полети са необходими 40 млн. лв. - с 10 млн. повече от обявената от премиера преди месец сума.

На заседанието премиерът показва на министрите карта с проект на летището. "Ето как ще изглежда. Това е сега действащата писта, която я има и се отремонтира. Тук се правят по два джоба за обръщане, включително "747" може да каца на тази писта, защото е направена за военните", обяснява Борисов.

И продължава: "Ето оттук се пробива, тук е пътят, който отива на централното шосе. Тук тези земи са общински. Това е паркингът на самолетите, които, след като обърнат, идват на рульошката и тук се подреждат. Тук имаме да направим една административна сграда, където се слагат митниците, граничните и всички останали, а тук са секретните обекти, които са на военните, остават радарите и т. н., да си ги ползват. Ето така ще изглежда летището", приключва темата Борисов.

http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2011/08/05/1134510_diankov_preduprejdava_che_ne_moje_da_se_investira_v/

Боко явно е решил да направи летище специално за Гергов, с когото са близки. Парите - от държавния бюджет. Разбирам да го дадат на концесия, ама да се харчат 40 милиона...

Off topic

В Испаниа голф игрищата са около 180.И повече от половината на краибрежието по Средиземното море.Варна и Бургас имат много потенциал да се развият като голф дестинациа,само трябва сериозни ивестиции от хора които разбират от този бизнес.

Реконструкция на летище Варна от 15 октомври 2011 до края на февруари 2012


Във връзка с предстоящата реализация на проект за рехабилитация на пистата на летище Варна в края на летния сезон - от 15 октомври 2011 до края на февруари 2012г. се налага да бъдат анулирани всички полети на авиокомпания "България Ер" до Варна.

За улеснение на пътниците, направените вече резервации ще се прехвърлят автоматично на съответните полети до/от Бургас, като ще бъде осигурен и автобусен превоз двупосочно между летищата Варна и Бургас.


facebook/bulgariair


За летище Балчик са необходими 40 млн. лева


Ще искаме Брюксел да одобри отпускането на държавна помощ за аеропорта


За да заработи отнетото от военните летище Балчик като гражданско, за строителството са необходими най-малко 40 млн. лв. Това показват последните изчисления на транспортния министър Ивайло Московски, които той представи на заседанието на кабинета в сряда, става ясно от публикуваната стенограма.

От известно време по настояване на премиера Бойко Борисов министрите работят за това дейността на летището да бъде възстановена и то да обслужва туризма. На предишно заседание на кабинета в началото на юли Московски заяви, че за аеропорта ще трябват 30 млн. лв., а премиерът настоя те да бъдат намерени.

Затова преди два дни кабинетът създаде дружеството „Летище Балчик” ЕООД с капитал 390 хил. лв., под ръководството на транспортния министър.

По време на последното заседание на министрите финансовият министър Симеон Дянков разяснява, че отпускането на каквито и да е средства за летището е държавна помощ, която Брюксел трябва да одобри. Той препоръчва да се търси финансиране „по банков път поне в началото, иначе ще изпаднем в ситуация на проблеми с Европейската комисия“.

„Летище Балчик на 1 май трябва да работи. Това е антимонополна мярка за изграждането на алтернативно летище на Варна, тъй като над 60 хиляди автобуса преминават от аерогарата през центъра на Варна за Северното Черноморие, за да подсилим там туризма“, заявява Борисов.


http://www.investor.bg/news/article/121243/333.html

Интересни новини около летището в Балчик. :)

А колко би струвало едно скоростно шосе (а защо не и магистрала) от Варна до Балчик? Ако е съизмеримо с тия 40 млн., по-добре това, вместо летището.

От Варна до Златните има четири лентов път. От там до Балчик са 27км.
От подобен път печели много и Албена.

Идиота Бойко пак се е наакал, като е поел ангажимен към някого. Ангажимент обаче с държавни парички. Защо толкова като искат летище не го дадът на концесия.

Балчик е на 130км. от Констанца, а там има межд. летище също.

Няма логика въобще от летище в Балчик. В най голямата криза тъпия пожарникар тръгнал пари да харчи за никому ненужно летище.

Щом не искат ватобуси да минават през центъра на Варна, нека финансират новата "градска магистрала" с тези 40 милиона..

Тази история за летището в Балчик доста намирисва. Концисионерът за Варна (Fraport) тази есен започва ремонт на пистата за около 40 млн. лв. за своя сметка. Понеже думата е летището в Балчик да се даде на концесия, не трябва ли първо да се концесионира и после концисионера сам да си инвестира в ремонт на пистата, строеж на нов терминал и т.н., иначе Дянков май е прав в случая - държавата да свърши работата на бъдещия концесионер - откъде-накъде държавата да даде рамо на единия концесионер за сметка на другия. Онделно тези 40 млн. лв. няма да стигнат доникъде за едно гражданско летище. А ако държавата даде пари и форсира изграждането на обхода на Варна (включително с пари от еврофондовете и без това това трасе е част от пътя Варна-Констанца), ще е неизмеримо по-практично. Не лош е и варианта за железница от летище Варна до Златни пясъци и по-нататък до Албена, Балчик, която също я има в новия ОУП на Варна - може дтака да се организира, че от летището пътниците до курортите да се транспортират чрез влакчетата заедно с багажа си и от там автобусите да ги транспортират до хотелите. Даже имаше идея пътниците да се чекират по курортите и да нямат грижа за багажа си по време на транспортирането до летището.
Много се отплеснах, но откъде толкова мозък и поглед напред у управляващите ни.

От Варна до Златните има четири лентов път. От там до Балчик са 27км.


Пътят за Златните може и да е четирилентов (донякъде), но е пълен с ограничения 60 и подчинени на едининия от вицепремиерите. Затова много по-бърз и удобен е пътя през Кичево.

Май всички сме на едно мнение - ако има интерес към летището, то да бъде дадено на концесия.

40 милиона лева ще струва ремонтът на летище Варна
http://img-ipad.lisisoft.com/imgmic/1/3/1350-1-varna-airport.jpg

Договор за изпълнение на строителните работи по проекта за рехабилитация на пистата на летище Варна бе подписан между “Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” и “Макс Бьогл Бауунтернемунг”. Инвестицията е за 40 млн. лв.

Строителните дейности стартират през октомври. Ще бъдат ангажирани около 500 работници. Изпълнителят е с 80-годишна история и се нарежда сред петте най-големи германски строителни компании. Дейността му обхваща от комплексно строителство на сгради до инфраструктурни обекти, включително летища.

През следващите три години “Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” АД ще инвестира в развитието на летищата във Варна и Бургас над 170 млн. лв.

Докато текат строително-ремонтните работи, летище Варна ще бъде затворено от 15 октомври до февруари 2012 г. Тогава полетите от и до Варна ще се обслужват от летище Бургас, а за пътниците ще бъде осигурен безплатен автобусен превоз между двата аеропорта.

В края на лятото е планирано да започне строителството на изцяло нови пътнически терминали на във Варна и Бургас, съобщи говорителят на “Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” Ивилина Панайотова. Сградите бяха проектирани от известни британски архитекти и се очаква да бъдат пуснати в експлоатация през 2013 г.

За това лято концесионерът на морските летища разшири перона за приемане на самолети на летище Бургас, като пусна в експлоатация 4 нови самолетни стоянки. За да започне строителството на новия терминал, трябваше да бъде освободен терена, като се разрушат редица стари сгради. На тяхно място бяха построени нови съоръжения за карго и администрация.

“Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” е концесионер на морските летища от края на 2006 г.

http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=991035

Has the reconstruction of Balchik airport started yet? :)

Has the reconstruction of Balchik airport started yet? :)

It`s not started yet but it`s going to start soon for sure. ;)

Новата писта дали ще се изгражда скоро? :)

Коса писта пести прелитане над града

Коса писта на летището ще разкара прелитащите над София самолети. Идеята за нея е отдавна, но тъй като аеропланите щели да летят в близост до военното летище при Доброславци, проектът е бил затворен в касите. А има проучване на английската консултантска фирма "Халкроу" от 1993 г. След затварянето на военното летище няма пречки откъм националната сигурност тя да се построи.

Транспортният министър Александър Цветков е написал писмо до общината, за да се вкара тя в общия градоустройствен план на София. А тази година ще се прави и актуализация на генералния план на летището. Според експерти от ГВА тя ще струва към 50 млн. евро. За нея много настоявали екоорганизации.

Ако тя бъде построена, от запад самолетите ще прелитат над Костинброд и Гниляне, а не над центъра на София.

Естествено, сегашната писта си остава действаща. При заход на самолетите от изток те могат да кацат на нея, те прелитат над Равно поле, Мусачево и Кривина и там няма никакви препятствия.

Според авиоекспертите косата писта ще увеличи капацитета на летището, ще намали шума над централните градски части. Още отсега се настоява и да се резервират територии и да се определи режим на застрояване в северните и източните части на София. Пистата ще бъде 3000 м, но това е без пътеки за рулиране, аеронавигационни и други съоръжеия, терминали и обслужващи сгради.

МАРИАНА ЖЕЛЕВА

http://www.24chasa.bg/Images/Cache/Image_435087_6.jpg

Източник: http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=435082

Идеята за втора писта в София е чудесна. Предполагам ще има проект и да рульожки. Новата кула която правят е на много удобно място според мен и ще има добра видимост и към двете писти, тъй че аз подкрепям идеята и силно се надявам да стане. Дай Боже да има пътници и пари, може след година-две да започне да се работи по проект за трети терминал източно от втория. Наскоро летях и наистина Терминал 2 не го бях виждал по-пълен до сега никога. Усеща се покачването на пътникопотока.

Според мен най-добро е радикално решение, ново летище, например при Елин Пелин.

^^ или по-точно неколкократно увеличаване на летище Лесново според мен. С добра възможност за интермодалност (близост до ЖП-линията София-Пловдив) и лесна връзка към АМ Тракия към Нови Хан и на север към подбалканския и АМ Хемус... А и се пада много близо до бъдещия далечен магистрален обход на София (продължението на АМ Рила до АМ Хемус)...

^^
Именно. Макар, че подозирам ще е нужна чисто нова писта. А на територията на старото летище може да се направи проект подобен на лондонския докланд. Има място и за нов стадион, и за депо за МД3. Освен това мястото е с добри комуникации и ще е привлекателно за частни инвеститори и предприемачи строящи жилищни сгради.

Е, старото летище ще си остане за ВИП, правителство, хеликоптери, частни бизнес самолетчета и прочие...

Според мен няма смисъл да остава, първо е доста скъпо да се подържа. Второ с продажбата на земята там може да се финансира частично строежа на ново. Може да остане хеликоптерна площадка или нещо от сорта. Иначе РДВ ще си остане където е, но те няма нужда да са до самото летище.

Летищен комплекс с подобни мащаби, който да обслужва само ВИП и правителствени полети, е абсолютна загуба на пари. Ново летище трябваше да бъде мислено преди разширението на сегашното. Късно е чада. Само оптимизация и нищо друго.

Летищен комплекс с подобни мащаби, който да обслужва само ВИП и правителствени полети, е абсолютна загуба на пари. Ново летище трябваше да бъде мислено преди разширението на сегашното. Късно е чада. Само оптимизация и нищо друго.
+1. Следващите 20-30 години няма да има смисъл от ново летище. Оптимизация на сегашните терминали + строителство на нови терминали на сегашното място.

Летищен комплекс с подобни мащаби, който да обслужва само ВИП и правителствени полети, е абсолютна загуба на пари. Ново летище трябваше да бъде мислено преди разширението на сегашното. Късно е чада. Само оптимизация и нищо друго.

+1 :okay:

It`s not started yet but it`s going to start soon for sure. ;)


Thank you I look forward to reading more as time goes by and maybe some pictures? :)

Летищен комплекс с подобни мащаби, който да обслужва само ВИП и правителствени полети, е абсолютна загуба на пари. Ново летище трябваше да бъде мислено преди разширението на сегашното. Късно е чада. Само оптимизация и нищо друго.

Според мен напротив, сега е момента да почне да се мисли за ново летище. Трябват предпроектни проучвания, обществено обсъждане, ОВОС, финасиране, строителство и т.н. Тоест преди 2020-2025 ново летище няма да има. Дотогава старото със козметични подобрения ще издеяни. Просто след това инвестициите, които ще са му нужни, ще са толкова големи, че просто ще е по-добре просто да се направи ново летище.

Освен ако не се случи чудо, не мисля че някога ще има нужда от друго летище в София, поради прекалено голям пътникопоток. Просто при сегашните темпове на растеж максимума на това място, който по мое мнение е поне 20млн. годишно ще се достигне... никога.
Просто населението което обслужва летището е 7млн. плюс гастарбайтери. Но това едва ли е достатъчно. Надежда да стане транзитно летище на този етап е по-скоро мираж, освен ако Истанбул и Виена не решат да си взривят аерогарите.

Абе хора за какво ново летище говорите? Как е възможно един голям летищен комплекс с два терминала с проект за нова писта и с нова кула в строеж да се остави ей така, че на някого му хрумнало да има ново летище. Другото е, че това летище е близо до центъра на града и единственото което му трябва е една ЖП линия за връзка с цяла България и метро за връзка с цяла София.

Наистина ако е трябвало да се прави второ летище е трябвало да стане преди модернизацията на това през 2006-та. Пък и какъв е смисъла да се наливат милиони, че ако не и милиард за нови терминали, нови писти, нова кула, нови рульожки, нови стоянки, като може просто да се построи една писта с рульожка и при риск от изчерпване на капацитета на летището някоя друга стоянка и евентуално вече трети терминал или пък разширяване на някой от съществуващите.

При наличието на три терминала може да се мисли някакво разпределение на полетите. Единия да е за нискотарифни и чартърни както е сега Терминал 1. На Т2 да останат полетите на България Ер (Както е Т5 на Хийтроу), а Т3 да е изцяло международен и да обслужва полетите на другите авиокомпании.

Но същност управляващите трябва да се замислят най-вече над това как да развият аеропорта с поне един полет до Америка, един полет до далечна Азия и също така да се обърне внимание на полетите до Северна Африка. Тогава летището може да стане транзитно и всички от Източна Европа да се прехвърлят тук за далечните дестинации.

Има много потенциал в това летище и няма никаква логика да се прави ново при положение, че тук си имаме вече една чудесна дълга писта, имаме терминали единия от които е сравнително спретнат и може да се каже, че е съпоставим с Европейските.

Надявам се някой ден летището се развие и увеличи дестинациите си. Това според мен трябва да е главен приоритет и също така да се работи по проект за увеличаване на капацитета.

^^Така си е. Може всичко друго да е леш, но няма спор, че поне по отношение на близостта на летището до центъра София е супер. Разбира се момента с прелитането над целия град не е приятен за живущите по трасето.

Да бих допълнил... Това с прелитането се корегира лесно. Като се построи новата писта тя ще е да кажем 13/31 полоса горе/долу. Старата е 09/27. При 27 и 31 няма никакъв проблем защото кацането и излитането става от изток съответно югоизток. При 13 вероятно само леко по покрайнините на София ще минават самолетите, а 9 може да се използва само в часовете в които хората са на работа и това няма на пречи на никого. Пък и има доста други градове в Европа при които има прелитане над центъра и това не създава проблем на никого.

Ей ще кажете че през 2 минути кацат тия самолети над София че пак пари за нова писта да се дават.70% от времето самолетите кацат по 27ма.Вземете един Хийтроу пистите са на 100 метра от къщите на хората а до 09 има поне 200 300 метра от последните къщи.Да не говорим че в София кацат дребни самолети тези които кацат на Хийтроу са 2-3 пъти по големи с 10 пъти по мощни двигатели.Аман само за София да се дават пари да дадат на Бургас където лятото 4 месеца полетите са 2 пъти повече от тези в София ще правим писти в София през 5 години.Който го вземе на концесия да прави ако иска 5 писти ама държавни пари за нова писта в София е малоумие.

Ей ще кажете че през 2 минути кацат тия самолети над София че пак пари за нова писта да се дават.70% от времето самолетите кацат по 27ма.Вземете един Хийтроу пистите са на 100 метра от къщите на хората а до 09 има поне 200 300 метра от последните къщи.Да не говорим че в София кацат дребни самолети тези които кацат на Хийтроу са 2-3 пъти по големи с 10 пъти по мощни двигатели.Аман само за София да се дават пари да дадат на Бургас където лятото 4 месеца полетите са 2 пъти повече от тези в София ще правим писти в София през 5 години.Който го вземе на концесия да прави ако иска 5 писти ама държавни пари за нова писта в София е малоумие.

+1

July 2011 figures (yoy change)

Burgas 659,253 16.2%
Varna 299,282 3.6%

Burgas is killing it, on pace to hit 2 mil easily :)

http://www.fraport.com/cms/investor_relations/dokbin/452/452892.traffic_sheet_july_2011.pdf

Което повдига интересен въпрос, в Бургас самолетните движения са 4600, а във Варна са 2400. Ако Борисов е толкова загрижен за монополи, ясно е ситуацията е тегава на юг. Тоест не е ли по-добре, ако се дават пари да отдат към Равнец, а не към Балчик? Или в тоя район приятелите му не са си построили голф игрища?

Което повдига интересен въпрос, в Бургас самолетните движения са 4600, а във Варна са 2400. Ако Борисов е толкова загрижен за монополи, ясно е ситуацията е тегава на юг. Тоест не е ли по-добре, ако се дават пари да отдат към Равнец, а не към Балчик? Или в тоя район приятелите му не са си построили голф игрища?

Бургас е по благоприятно разположен от Варна.Все пак Слънчев бряг е на север от летището и не се минава през Бургас същото важи и за Несебър.А релефа покрай Бургас позволява по лесно обикаляне на града защото във Варна може да се стигне до Албена примерно но трябва да се минава през Аксаково по пътя за Добрич после по платото отгоре и става дълга и широка.Плюс това дори за южните курорти покрай Варна трябва да се мине първо през цяла Варна после по Аспаруховия мост и нататъка което значи че за да избегнат обикаляния от рода на 30-40 км всички автобуси трябва да минат през цяла Варна.Сещате се че никой собственик не иска да плаща това гориво за обиколки покрай Варна.

Е да де, ама аргументът е, че Варна имала монопол. Но дори и да имаш монопол, при по-малко клиенти ти се налага да държиш по-ниски цени.

Е да де, ама аргументът е, че Варна имала монопол. Но дори и да имаш монопол, при по-малко клиенти ти се налага да държиш по-ниски цени.

За монопол на летището ли става въпрос?

Ами това май беше отновния аргумент.

Ами не знам защо монопол като концесионера на летище Варна и летище Бургас са еднакви.

Абе нека не се лъжем, Бойко иска да прави услуга на спонсорите си с държавни пари. Летище Балчик, като се има предвид близоста му с Варна и Констанца, има всички шансове да достигне огромната натовареност на Горна Оряховица.

Абе нека не се лъжем, Бойко иска да прави услуга на спонсорите си с държавни пари. Летище Балчик, като се има предвид близоста му с Варна и Констанца, има всички шансове да достигне огромната натовареност на Горна Оряховица.

Между другото дарителите или спонсорите на ГЕРБ за 2010 година са само от Шумен.

Между другото дарителите или спонсорите на ГЕРБ за 2010 година са само от Шумен.

Не са само от Шумен, тия са софийски :lol:

Не са само от Шумен, тия са софийски :lol:

http://topnovini.bg/node/26201 Ето виж Между другото бившия кмет на Москва Лушков ако помня добре искаше да прави летище до кк.Камчия.Според мен летище в Балчик е добре по 2 причини наистина ще се облекчи много трафика във Варна защото съм бил много пъти свидетел за 2-3 полета чакат поне 10 автобуса които естествено ще минат през цяла Варна да стигнат до Златни пясъци Албена и т.н.Втората причина е че Балчик е също и авиобаза която е на доста стратегическо място и не се отделят никакви средства и това е шанс поне пистата да е добре.Редовно се провеждат учения и има базирани самолети и хеликоптери там.

Ох аз не мога да разбера за какво още обсъждаме тая фикция с Балчик. Летище с държавни пари там няма да има. Приказки, че летище Варна създава трафик в града са смешни. По 50 автобуса на ден едва ли са някакво чудо на чудесата. А и си има околовръстно, което не е натоварено и винаги може да се използва. Просто в повечето случаи автобусите минават през града с "опознавателна" цел и за да се похвалим (или не съвсем) с града си :).
Пък и да не говорим, че легловата база северно от Златни, които реално биха се възползвали от някакви евентуални полети от Балчик е символична, най-малкото поради причината, че от Албена почти до Шабла плаж няма. Изобщо мога да кажа 100 причини против подобна инвестиция и почти нито една за.

Ох аз не мога да разбера за какво още обсъждаме тая фикция с Балчик. Летище с държавни пари там няма да има. Приказки, че летище Варна създава трафик в града са смешни. По 50 автобуса на ден едва ли са някакво чудо на чудесата. А и си има околовръстно, което не е натоварено и винаги може да се използва. Просто в повечето случаи автобусите минават през града с "опознавателна" цел и за да се похвалим (или не съвсем) с града си :).
Пък и да не говорим, че легловата база северно от Златни, които реално биха се възползвали от някакви евентуални полети от Балчик е символична, най-малкото поради причината, че от Албена почти до Шабла плаж няма. Изобщо мога да кажа 100 причини против подобна инвестиция и почти нито една за.

Между другото има някакви забрани автобусите с трансферите да минават през града. Обаче те се изхитряват и ако ги спрат казват, че трябва да оставят някой от пътниците в хотел в града и затова автобуса минавал през центъра. И така си минават необезпокоявано.:lol:

Абе те вместо да обърнат внимание на някое по-важно ленище, те за Балчик мислят. Няма смисъл Варна е близо. Няма да повтарям аргументите на предишните писали против тази идея, защото са еднакви. По-добре да се мисли за летище Русе. Града е голям и в района няма летище. А и след влизането в Шенген Румънците ще се възползват от летището максимално. Та то дори летището край Видин е по-добра идея от това в Балчик, че поне там няма изобщо наблизо, а има три областни града и няколко местни забележителности като Белоградчишките скали например.

^^
От тази гледна точка е по-добре да се възтанови летището във Видин. В тоя район май няма друго гражданско, а има не лоши връзки с пътища и влак, особенно, като се направи Дунав Мост 2

Абсолютно съм "за" летище Русе да се развива. С ниски летищни такси, за да може да привлича и лоу кост. Румънците също биха го ползвали - дори само близостта до 2,5 милионен Букурещ е фактор, който трябва да се вземе под внимание.

А за Балчик е ясно чии интереси се опитва да обслужва Боко - на Красимир Гергов.

Това са глупости. Летището в Щръклево е реално погледнато на около 20 километра от града и поне още 5 от моста, отделно още 60 до Букурещ, общо близо 80 километра. Разстоянието от Лутън до Лондон е около 30 километра и дразни, въпреки че е предимно по магистрали. Добре де, възможно е, но реално погледнато няма как да се хване дори и половината лоу-кост трафик на Букурещ. Има огромни проблеми - най-близката ЖП гара е на 3-4 километра - трябва да се направи някакво разклонение. Автобуси....става сложно. От друга страна, Русе не е Варна или Бургас и няма стотици хиляди туристи, поречието на Лома, Червен и т.н. имат голям потенциал, но са абсолютно недостатъчни за генериране на трафик към момента. Да обслужваме околните градове....Силистра, Разград, Търново....ъммм и какво, те общо нямат население колкото Русе, за какъв пътнически трафик говорим. Плюс това Букурещ не е толкова далече за хора, които летят рядко, а последното предоставя далеч повече възможности дори и от софийското. Та такива работи. Вероятно за в бъдеще нещата ще се променят, но реално погледнато не виждам огромна нужда от граждански полети. Обаче според мен летището има бъдеще като карго такова. Определено би имало голям смисъл.

А и след влизането в Шенген Румънците ще се възползват от летището максимално.

Таксите на моста са по-големи пречки от Шенген. Макар граничните полицаи да са любопитни (по-скоро по навик, отколкото по задължение) защо преминаваш границата, те само хвърлят едно око на личната карта и те пускат. Но 8 евро за преминаване в двете посоки може да е пречка за хората, които искат да пътуват по-често.

Някой да има статистика за юли от София?

Статистика за морските ни летища:

http://media.snimka.bg/9168/024590518.jpg?r=0

Очевидно старите малки терминали на Бургас и Варна могат да поемат същия трафик както и двата терминала на София. В Бургас дори два пъти повече. Толкова за нуждата от нещо ново на София!
:lol:

Britannia Airways Failure Strands Scandinavians in Bulgaria

August 16, 2011

http://novinite.com/media/images/2011-08/photo_verybig_131199.jpg

The Britannia Airways plane was scheduled to depart from Burgas at 3.30 am, but took off successfully ten hours later.

File photo

A plane of Britannia Airways, which was to fly 150 passengers, mostly Scandinavians, from the Bulgarian coastal town of Burgas to Helsinki, managed to take off ten hours after the scheduled departure.

The airline explained that the delay is due to a technical failure. All of the passengers have been evacuated and accommodated at hotels in the towns of Burgas and Pomorie.

The plane was scheduled to depart from Burgas at 3.30 am, but took off successfully ten hours later.

Source: http://novinite.com/view_news.php?id=131199

Qatar Airways открива редовна линия до София
http://www.infotourism.net/documents/19025_QatarAiraysPlane.jpg

Qatar Airways е единствената 5-звездна близкоизточна авиокомпания, която ще лети директно до България и ще предлага директни връзки до Африка, Близкия Изток и Азиатско-тихоокеанския регион, съобщиха от компанията.

Първият полет до София ще се извърши на 14 септември, като седмично полетите ще се изпълняват в понеделник, сряда, петък и събота. От Доха самолетът ще каца в София в 15:30 часа и ще излита обратно за Доха в 17:25 часа.

През столицата на Катар пътниците ще имат възможност да пътуват до бизнес и туристически дестинации като Пекин, Малдивите, Банкок, Мелбърн, Шанхай, Дубай и Найроби. Ще има и междинно кацане в Букурещ.

През последните седем месеца Qatar Airways прибави 10 нови дестинации към мрежата си – Букурещ (Румъния), Будапеща (Унгария), Брюксел (Белгия), Щутгарт (Германия), Алепо (Сирия), Шираз (Иран), Венеция (Италия), Монреал (Канада), Медина (ОАЕ) и Калкута (Индия).

До края на 2011 г. освен до София, Qatar Airways планира да открие директни полети и до столицата на Норвегия - Осло (5 октомври), Ентебе – Уганда (2 ноември), Баку – Азербайджан (30 ноември), Тбилиси – Грузия (30 ноември).

Миналата седмица авиокомпанията обяви, че е подписала споразумение за увеличаване присъствието си в Китай чрез откриване на директен полет до Чунцин от 28 ноември 2011 г.

http://www.investor.bg/news/article/121721/332.html

http://img847.imageshack.us/img847/5954/140820111476.jpg
By pmalenkin (http://profile.imageshack.us/user/pmalenkin) at 2011-08-17

http://img7.imageshack.us/img7/6121/140820111477.jpg
By pmalenkin (http://profile.imageshack.us/user/pmalenkin) at 2011-08-17

http://img823.imageshack.us/img823/8974/140820111478.jpg
By pmalenkin (http://profile.imageshack.us/user/pmalenkin) at 2011-08-17

http://img692.imageshack.us/img692/9703/140820111479.jpg
By pmalenkin (http://profile.imageshack.us/user/pmalenkin) at 2011-08-17

http://img577.imageshack.us/img577/6706/140820111480.jpg
By pmalenkin (http://profile.imageshack.us/user/pmalenkin) at 2011-08-17

http://img148.imageshack.us/img148/7189/140820111482.jpg
By pmalenkin (http://profile.imageshack.us/user/pmalenkin) at 2011-08-17

http://img195.imageshack.us/img195/2219/140820111486.jpg
By pmalenkin (http://profile.imageshack.us/user/pmalenkin) at 2011-08-17

http://img717.imageshack.us/img717/4460/140820111488.jpg
By pmalenkin (http://profile.imageshack.us/user/pmalenkin) at 2011-08-17

http://img215.imageshack.us/img215/6815/140820111487.jpg
By pmalenkin (http://profile.imageshack.us/user/pmalenkin) at 2011-08-17

Летище София обслужи 336 500 пътници през юли 2011 г. (http://www.sofia-airport.bg/pages/news.aspx?lm01=106)

17.8.2011

През изминалия месец Летище София е обслужило общо 336 500 пристигащи и заминаващи пътници - с 9 400 повече от юли 2010 г., което представлява увеличение от 3 %.
Със същия процент е нараснал трафикът по международни редовни линии, достигайки 305 000 пътници за месеца. Принос за това имат както лидерите на местния пазар България Ер, Wizz Air, авиокомпаниите от Lufthansa Group, така и други превозвачи, които са увеличили броя на седмичните си полети до София. Сред тях са австрийската авиокомпания NIKI, която лети 11 пъти седмично от Виена и през юли 2011 г. е превозила 2150 пътници повече, отколкото година по-рано. Turkish Airlines постига 20-процентно увеличение на пътническия трафик между София и Истанбул Летище Ататюрк. Ежедневната връзка между българската столица и столицата на Украйна Киев, осигурявана от AeroSvit, е стимулирала пътуванията по директната линия с над 130 %. Пътувалите с авиокомпания Air Malta също са се увеличили повече от два пъти, след като превозвачът оптимизира разписанието на полетите си до София и предложи атрактивни цени на билетите както за отсечката София-Атина, така и до крайната дестинация Малта. Ръст на превозените пътници отбелязват също Air France, Alitalia, El Al, Cimber Sterling, germanwings.
По вътрешни линии през месец юли са обслужени общо 25 500 пътници, което е годишно увеличение от 53 %. С 1 400 по-малко са пътувалите с туристически чартърни полети.
Общият брой на излетелите и кацнали самолети на Летище София през юли е 4 319 и се запазва на нивото от същия месец на 2010 г. Наблюдава се лек спад в броя на самолетодвиженията при бизнес авиацията.
Обработените товарни и пощенски пратки през юли са 1 435 т и бележат ръст от 11 % спрямо предходната година. Товарите, превозени по редовни пътнически линии, са със 7% повече, а тези със специализирани карго самолети - със 16 % повече спрямо юли 2010 г.
От 17 август 2011 г. Летище София ще предложи още една нова директна линия. Всяка сряда и събота от Терминал 2 на столичното летище ще лети до Измир турската нискотарифна авиокомпания Pegasus Airlines. Тя вече е позната на местния пазар с разписанието си от София до летище Сабиха Гьокчен, разположено в азиатската част на Истанбул.


Или общо малко над 2 000 000 (http://en.wikipedia.org/wiki/Sofia_Airport#Traffic_figures) пътници за първите 7 месеца на годината. За сравнение двумилионния пътник през миналата година беше посрещнат през август. :cheers:

Интересно, че Pegasus летят до Терминал 2 ;)

А не може ли да се направи нова писта, успоредна на сегашната, но по на север. Предполагам, че не е проблем околовръстното да се вкара в тунел под нея, за да се осигури място. Така, хем няма да се преминава през центъра, хем ще има възможност за повече трафик, тъй като ще има 2 работещи писти.

Тя пистата не е особено натоварена ;) По-натоварена е само около 13-14 часа. Все пак не е Хийтроу :D Има доста свободни слотове. Но да, добре е да се мисли отсега, вместо след 20 години да се чудим къде да я направим. За разширения на терминала съм категорично против, има толкова място за оптимизация още на сегашните... А, да се похваля, онзи ден ми откраднаха слънчевите очила на проверката за сигурност на Т2... Дълбоко подозирам полицаите, макар че не мога да съм сигурен. Така че в тази връзка внимавайте, когато преминавате там ;)

Направо се побърквам на глупостта лукавостта алчността....на тея хора които разрешиха и направиха новата писта в същото скапано направление. Застрашават се човешки животи разваля се качеството на живот ама на кои му пука освен на живущите в София. Още при първия Устроиствен план на София 30те години се вижда че това летище е без переспектива. Вижще най-близките до нас Букурещ Белград Скопие Атина как не са допуснали толкова тъпа грешка. Летищата са им достатъчно близко и същевремено достатъчно далече. Пък и продължават пари да пръскат с новата Диспечерска кула.....
"JloKyM" ВОДА по горе беше предоставил една интересна информация която би решила проблема.
Коса писта пести прелитане над града

Коса писта на летището ще разкара прелитащите над София самолети. Идеята за нея е отдавна, но тъй като аеропланите щели да летят в близост до военното летище при Доброславци, проектът е бил затворен в касите. А има проучване на английската консултантска фирма "Халкроу" от 1993 г. След затварянето на военното летище няма пречки откъм националната сигурност тя да се построи.

Транспортният министър Александър Цветков е написал писмо до общината, за да се вкара тя в общия градоустройствен план на София. А тази година ще се прави и актуализация на генералния план на летището. Според експерти от ГВА тя ще струва към 50 млн. евро. За нея много настоявали екоорганизации.

Ако тя бъде построена, от запад самолетите ще прелитат над Костинброд и Гниляне, а не над центъра на София.

Естествено, сегашната писта си остава действаща. При заход на самолетите от изток те могат да кацат на нея, те прелитат над Равно поле, Мусачево и Кривина и там няма никакви препятствия.

Според авиоекспертите косата писта ще увеличи капацитета на летището, ще намали шума над централните градски части. Още отсега се настоява и да се резервират територии и да се определи режим на застрояване в северните и източните части на София. Пистата ще бъде 3000 м, но това е без пътеки за рулиране, аеронавигационни и други съоръжеия, терминали и обслужващи сгради.

МАРИАНА ЖЕЛЕВА
http://www.24chasa.bg/Images/Cache/Image_435087_6.jpg

Аз точно във връзка с тази статия коментирах за нова писта. Ако я направя тази "косата", какво става със сегашната. Допустимо ли е по такъв начин да се засичат?

То е ясно, че няма да се използват едновременно, новата ще се използва само тя, както сега старата... А при извънредни ситуации, аварии, критични ветрове или метеорологични ситуации, старата ще служи за резерва.

А не може ли да се направи нова писта, успоредна на сегашната, но по на север. Предполагам, че не е проблем околовръстното да се вкара в тунел под нея, за да се осигури място. Така, хем няма да се преминава през центъра, хем ще има възможност за повече трафик, тъй като ще има 2 работещи писти.

Не, защото какво правиш с Враждебна-Север?

Иначе, изпревари ме с идеята наистина СОП да бъде в тунел в зоната на заход на самолетите. Даже има възможност самата ПИК да бъде преместена още по-на изток.

То е ясно, че няма да се използват едновременно, новата ще се използва само тя, както сега старата... А при извънредни ситуации, аварии, критични ветрове или метеорологични ситуации, старата ще служи за резерва.

Две писти при всички положения дават сериозна възможност за сгъстяване на слотовете. Тоест, биха могли да бъдат на практика използваеми едновременно.

Аз точно във връзка с тази статия коментирах за нова писта. Ако я направя тази "косата", какво става със сегашната. Допустимо ли е по такъв начин да се засичат?

San Francisco International Airport

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/SFO_map.png/400px-SFO_map.png
http://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_International_Airport


Ronald Reagan Washington National Airport

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/DCA_airport_map.PNG/400px-DCA_airport_map.PNG
http://en.wikipedia.org/wiki/Ronald_Reagan_Washington_National_Airport


General Edward Lawrence Logan International Airport Boston

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/BOS_Airport_New.png/386px-BOS_Airport_New.png
http://en.wikipedia.org/wiki/Logan_International_Airport


John F. Kennedy International Airport New York City

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/00610AD.svg/400px-00610AD.svg.png
http://en.wikipedia.org/wiki/John_F._Kennedy_International_Airport

Приземете се малко - каква втора писта, при положение че има чисто нова с дължина цели 3600 м.
За сведение летище Лондон Гетуик има само една писта, а годишно обслужва над 30 млн. пътници (10 пъти по-вече от софийското)

2010 statisticsRank
2010 Country Airport City Passengers
2009 Passengers
2010 Change
2009-2010
1. United Kingdom London Heathrow Airport London 66,036,957[1] 65,881,660[1] 00.2%
2. France Paris-Charles de Gaulle Airport Paris 57,906,866[2] 58,164,612[2] 00.4%
3. Germany Frankfurt Airport Frankfurt 50,932,840[3] 53,009,221[3] 04.1%
4. Spain Barajas Airport Madrid 48,437,147[4] 49,866,113[4] 03.0%
5. Netherlands Amsterdam Airport Schiphol Amsterdam 43,570,370[5] 45,211,749[5] 03.8%
6. Italy Leonardo da Vinci-Fiumicino Airport Rome 33,808,093[6] 36,337,050[6] 07.5%
7. Germany Munich Airport Munich 32,681,067[3] 34,721,605[3] 06.2%
8. Turkey Atatürk International Airport Istanbul 29,812,888[7] 33,145,619[7] 07.8%
9. United Kingdom Gatwick Airport London 32,392,520[1] 31,375,290[1] 03.1%
10. Spain Barcelona El Prat Airport Barcelona 27,421,682[4] 29,209,536[4] 06.5%

В интерес на истината Гетуик има две писти, но северната е резервна и не се ползва заедно с южната.

То в случая втората писта се обсъжда не заради изчерпан капацитет на първата, ами заради прелитането над града, което може да се избегне... А шумовото замърсяване не е маловажен фактор.

След година летище София с нова 50-метрова въздушна кула

19.08.2011

Ива Иванова

http://images.ibox.bg/2011/08/19/kulalalalalmo/430x282.jpg

© БГНЕС

Договор за работно проектиране и строителство на нова контролна кула на летище София сключваха РВД и Главболгарстрой. Кулата ще бъде 50 метра висока и ще бъде изградена близо до Терминал 2, като архитектурно двете сгради ще се допълват.

Височината и мястото на кулата са така избрани, че да се осигури функциониране на летището поне още 40 години, поясни генералният директор на РВД Диян Динев. Той изтъкна още, че ще бъдат осигурени условия за въвеждане на най-новите технологии.

Изпълнител на проекта е Главболгарстрой, който е получил най-висока оценка, оферирал е най-кратък срок за изпълнение на строителството и е предложил цена по-ниска от разчетите на РВД. Според Динев цената от 14,8 млн. лв. е добра и справедлива, като средствата ще бъдат изцяло от РВД.

Проектът за кулата е стартирал още 2006 година и странно защо така са се забавили нещата, коментира министърът на транспорта Ивайло Московски.

Той изтъкна, че в последно време процедурите са ускорени и че избраният изпълнител многократно се е доказвал с важни обекти.

„Срокът за строителството е кратък - 10 месеца - но вярвам, че ще бъде спазен", каза Московски и изрази надежда кулата да стане символ на добрата работа на РВД.

Според шефа на РВД догодина ще имаме една от най-модерните летищни кули в Европа и една от най-красивите.

Източник: http://news.ibox.bg/news/id_108966764

Дали да не направим една тема в Софийската секция за контролната кула?! Мисля си, че рядко се започват подобни проекти и ще бъде интересно да се проследи изграждането й.

То е ясно, че няма да се използват едновременно, новата ще се използва само тя, както сега старата... А при извънредни ситуации, аварии, критични ветрове или метеорологични ситуации, старата ще служи за резерва.

За проекта не знам но в статията пише че ще се ползват заедно двете писти просто за сегашната ще се захожда само от към Елин Пелин

tchak Да те питам от тези две летища Heathrow и Gatwick като излитат самолетите местят ли стрелките на Биг Бен. Не говорим че пистата е останала без физически капацитет просто планировката и е остаряла. За да се ползва това летище още 40-50 години както пише в статията за кулата наистина трябва да се направи нещо...

За кулата нищо не съм казал. Нова писта е единствено нужна само, ако посоката на вятъра (силен вятър) не е подходяща за сега съществуващата. Само, че в софийската котловина, точно тази ориентация на "новата" писта е абсолютно ненужна. Освен това представи си ако самолет кацне от Северозапад, трябва да обърне и да се върне почти до началото по самата писта, през което време тя е неизползваема. А за това, че щял да се увеличи капацитета - пълни глупости - от горните схеми на летища в един момент се използват едновременно най-много само една двоица успоредни писти. Между другото в ОУП на Варна ( и стария и новия ) има заделени площи за нова коса писта, чрез която да се избегне прелитането над града, но правителството на пожарникара ни показа среден пръст именно под предтекст посоката на ветровете - даже препоръчаха да се оптимизира вида на летателните средства, които излитат и кацат ?! Така, че същите мерки могат да се приложат на всички други летища . Виж, ако целта е да се отклонят държавни средства и да се облагодетелстват някои, то може и 10 писти да се построят, дори всички пътища наоколо могат да минат подземно през целия летищен комплекс.

Нова писта не е нужна, може би след 20 години може да се мисли за ново летище. Освен това самолетите не са чак такъв проблем за живеещите под трасето.

Освен това представи си ако самолет кацне от Северозапад, трябва да обърне и да се върне почти до началото по самата писта, през което време тя е неизползваема.

Хайде сега... Има класическо решение, споменато и в статията. Полоси за рулиране. :)

Между другото в ОУП на Варна ( и стария и новия ) има заделени площи за нова коса писта, чрез която да се избегне прелитането над града, но правителството на пожарникара ни показа среден пръст именно под предтекст посоката на ветровете - даже препоръчаха да се оптимизира вида на летателните средства, които излитат и кацат ?!
Летище Варна е дадено на концесия на Фрапорт...

Само за спортното удоволствие ще вмъкна още няколко интересни конфигурации:


Fort Lauderdale – Hollywood International Airport Miami

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/FLL_diagram.png/400px-FLL_diagram.png
http://en.wikipedia.org/wiki/Fort_Lauderdale_%E2%80%93_Hollywood_International_Airport


Detroit Metropolitan Wayne County Airport

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/DTWchart-Jan2009.jpg/400px-DTWchart-Jan2009.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Metropolitan_Wayne_County_Airport


Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/KBWIDiag.png/400px-KBWIDiag.png
http://en.wikipedia.org/wiki/Baltimore/Washington_International_Thurgood_Marshall_Airport


LaGuardia Airport New York

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/LGA_airport_map.svg/400px-LGA_airport_map.svg.png
http://en.wikipedia.org/wiki/LaGuardia_Airport

Брюксел одобри отдаването на концесия на Летище София (http://www.investor.bg/news/article/121902/332.html)

Европейската комисия е одобрила концесионирането на Летище София, съобщи bTV, без да уточнява източника на информация. В момента се изготвя анализ, в който ще бъде уточнено дали да бъде дадено за концесия цялото летище или само част от него.

Правителството потърси разрешение от Брюксел, защото част от модернизацията и изграждането на терминал 2 бяха извършени по програма ИСПА, по която бяха усвоени 50 млн. евро.

Освен това държавата изтегли и заем от близо 90 млн. евро. Идеята на министерството на транспорта е евентуалният бъдещ концесионер на аерогарата да поеме и непогасените задължения.

Днес беше подписан и договорът за проектирането и строителството на новата контролна кула на Летище София.

del

„България Ер“ отчита 90% спад на печалбата

Според одитора "Грант Торнтон" авиокомпанията няма да може да продължи дейността си без подкрепата на основния акционер
Авиокомпания „България Ер“ отчита 90% спад на печалбата си в сравнение с предната година. За 2010 г. според годишния финансов отчет на компанията „България Ер“ има 157 хил. лв. печалба от дейността, докато през 2009 г. е имала 1.7 млн. лв., показва публикуваният в Търговския регистър годишен финансов отчет.


Печалбата намалява въпреки увеличението на приходите от полети на собственика „Бългериън авиейшън груп“ ЕАД (в който влиза и авиокомпания „Хемус Ер“) и увеличението на броя на превозените пътници. Самата „България Ер“ има увеличение на редовните полети с 0.5%, но спад от 11% при далеч по-печелившите чартърни полети.


Другата авиокомпания от групата - „Хемус Ер“, отчита 28.9 млн. лв. загуба от дейността си през 2010 г. Любопитното е, че лошите финансови резултати идват в годината, в която гражданската авиация като цяло отбеляза силен ръст както по света така и в България. През цялата 2010 г. българските международни летища отбелязваха ръстове на пътниците и броя на полетите.


„Тези обстоятелства показват наличието на значителна несигурност, която може да породи съществено съмение относно възможността на дружеството да продължи да функционира като действащо предприятие без подкрепата на основния си акционер или други източници на финансиране“, е написал одиторът „Грант Торнтон“ в заключение. „Бългериън авиейшън груп“ е собственост на „Химимпорт“ АД.

http://www.livenews.bg/Balgariya-Er-otchita-90%25-spad-na-pechalbata-18080

Някой знае ли кой в момента отговаря за почистването и поддръжката на Т1 и Т2, защото положението е много зле...

^^ Преди седмица бях на Т2 и в тоалетната имаше 3 писоара, от които 2 покрити с някакъв плик, а третия не течеше вода. :D

И аз бях преди няколко дена но късно вечерта на Т2 и като цяло вътре по самия терминал като изключим депресиращата празнота на нямане на нищо повечето неща си бяха наред или поне не дразнеха, но тоалетните както се спомена по - горе.... ами и по-чисти съм виждал, не бе мизерия, но като е летище и минават хора от всякъде се предполага, че е редно да светят ! НО :nuts: най - голямо разочарование не само сега, а винаги ми е правело хигиената на паркинга. Само като погледна малко нагоре по тавана, малко надолу по земята и се вижда не паркинг отварян преди не толкова много години а Мизерия :ohno: Прах, почти кал, течове, боклуци, "бели" ужасно надраскани колони от коли, хора и аз не знам от какво, а кашоните през 15 тина метра играещи роля на кошове просто ти крещят... "Вече си в България" :bash: Има, ама има много голяма нужда от освежаване този паркинг, а не само да дерат кожата с тези такси...

Новият терминал в Скопие: http://www.youtube.com/watch?v=Tsad3WAmwEQ

"иляда метра квадратни" :lol:

Благоевградчани, кво да ви кажа.

Айде, и тук се започна:

http://plusinfo.cfd.mk/medium_pics/2011/08/20/aleksandar.jpg

Varna Airport Closure Oct 2011 – Feb 2012

Bulgaria’s Varna Airport will be closed to all commercial traffic as the project for runway overhaul will begin from 15OCT11 to 28FEB12.

As a result, a number of airlines operating into Varna will be operating into Bourgas instead, including Austrian, MALEV. oneWorld member S7 Airlines will increase Bourgas service from 2 to 4 weekly. Bulgaria Air will suspend Varna service during this period.

Schedules:

Austrian Vienna – Bourgas
OS1263 VIE1000 – 1250BOJ F70 D
OS1264 BOJ1330 – 1430VIE F70 D

MALEV Budapest – Bourgas
MA836 BUD1300 – 1525BOJ 736 x47
MA837 BOJ1600 – 1630BUD 736 x47

S7 Airlines Moscow Domodedovo – Bourgas
S7923 DME1125 – 1210BOJ 32S x347
S7924 BOJ1300 – 1740DME 32S x347

S7 Airlines will cancel Varna service for entire Winter season



http://airlineroute.net/2011/08/17/var-w11/

Ремонтират още самолети на летището в София
http://www.24chasa.bg/Images/Cache/Image_1011463_5.jpg

"България ер" дава хангара си на софийското летище на и ще увеличи дела си в смесеното дружество с немската компания, съобщиха запознати. Източници от "България ер" неофициално потвърдиха информацията. Очаква се договорът да бъде подписан до средата на септември.

Ако това стане, София ще приема повече ербъси и боинги за основен ремонт. Преди няколко години "Луфтханза техник" придоби първия хангар на авиокомпанията и така стана възможно на летището да се направи център за основни чекове. "България ер" сега щяла да предаде техническото обслужване на самолетите си на немския си партньор.

http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=1011462 и http://www.lht-sofia.com/

Продължават целенасочените действия на Б.Б. по отношение летище Балчик:

Летището в Балчик става част от аерогара София

http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_1143930.jpg

Държавното дружество "Летище София" ще управлява бившото военно летище край Балчик. Това реши днес правителството. Летището край Балчик в момента не работи и по искане на премиера Бойко Борисов трябва да се превърне от военно в гражданско до пролетта на следващата година, а след това да бъде дадено на концесия.

Министър-председателят обясни настояването си с нуждата от разбиване на монопола на летище Варна, на което пристигат туристите, които почиват по Северното Черноморие. По сметки на министерството на транспорта за изпълнението на желанието на премиера са нужни около 40 млн. лв.

Първоначално летище Балчик трябваше да се управлява от новосъздадена фирма със същото име, в която трябваше да бъдат налети пари от държавния бюджет за изграждането на новата аерогара. За това обаче трябваше да се иска разрешение от Европейската комисия, тъй като финансирането на фирмата се води държавна помощ. Другият вариант за намирането на пари за изграждането на летището беше дружеството, което го управлява, да тегли заем.

Сега обаче от правителството решиха управлението, поддържането и експлоатацията на летището край Балчик да се прехвърли на дружеството "Летище София". Така то ще трябва да се грижи за аерогарата със собствени средства, които идват основно от летищни такси и наземно обслужване на компаниите, които кацат в София, както и от отдаване под наем и друга търговска дейност на площите на двата терминала на столичното летище. По неофициална информация "Летище София" ще поеме и инвестициите за превръщането на съоръжението край Балчик в гражданска аерогара. Това вероятно ще стопи печалбата на държавното дружество, която за миналата година беше 14 млн. лв., но пък ще спести пари от държавния бюджет.

"Софийското летище има достатъчно добър опит в управлението, което гарантира изпълнението на проекта. Това ще даде възможност в най-кратки срокове летище Балчик да започне да приема граждански самолети", обясниха от правителствената пресслужба. Промяната на предназначението на съоръжението щяла да позволи подобряването на авиоуслугите по Черноморието.

"Очакванията са, че летище Балчик ще поеме около 1/3 от полетите до Варна. С това ще се облекчи значително тежката транспортна ситуация в града, особено през лятото, тъй като централният поток от автобуси и коли към курортите на север в момента минава изцяло през града", пише още в съобщението за решението. Летището край Балчик трябвало да обслужва туристи, пристигащи със самолет за почивка на Северното Черноморие – Албена, Балчик, Кранево, Каварна.
http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2011/08/24/1143929_letishteto_v_balchik_stava_chast_ot_aerogara_sofiia/

Изключая безмислието на подобно начинание, то за пръв път чувам пари от нещо в София да се пращат ей тъй в дълбоката провинция. Макар, че много от приходите на софийската аерогара се формират от неживеещи в града хора разбира се. Oт друга гл.т. инвестицията в Балчик ще е в полза на някой софийски олигарх, та така 40-те (поне) милиона просто ще направят едно кръгче и пак ще се върнат в изходно положение!
:D

Колко е разстоянието между Варна и Балчик?

Колко е разстоянието между Варна и Балчик?

От център до център 35км.

^^ Огромно разстояние, нали? Още една черна точка, лично за Б.Б.

Очевидно е, че искат да измуфтят бюджета за парите и това си личи по елементарното оправдание - сега трафика за курортите северно от града минавал през Варна и това създавало голям проблем. Истината е, че курортите които ужким трябва да обслужва това летище (Кранево, Албена, Балчик, голф игрищата, Каварна и нагоре) си имат идеална връзка от Летище Варна по северното околовръстно без да преминават през града. Просто автобусите сега минават през центъра с опознавателна цел, за да се покаже града и след това туристите да отскочат до тук и да оставят някой лев. За Златни пясъци, където е половината база по Северното Черноморие алтернатива като Балчик не стои, защото курорта е слят с Варна.

Sofia Airport to Manage Bulgaria's 3rd Black Sea Airport in Balchik

August 24, 2011

http://novinite.com/media/images/2011-08/photo_verybig_131440.jpg

The future civilian airport in Bulgaria's Balchik (A) will be the third Bulgarian Black Sea airport after Varna (B) and Burgas (C); it will be managed by Sofia Airport (location marked in orange).

Map from bgmaps

Bulgaria's Cabinet has assigned the management of the future civilian airport at the Black Sea town of Balchik to Sofia International Airport.

“Sofia Airport, whose parent organization is the Ministry of Transport, IT and Communications, has sufficient management experience that will guarantee the execution of the project [for Balchik Airport]. This will create an opportunity for Balchik Airport to start accepting civilian flights shortly,” the Bulgarian government said in its announcement Wednesday.

In June and July 2011, the Borisov Cabinet moved to turn the inactive military airport near Balchik into a third international airport on Bulgaria's Black Sea coast alongside Varna Airport and Burgas Airport.

The Balchik Airport runway is located 800 m east of the Levski Quarter of the town of Balchik, on a plot of 460 hectares; it is 60 m wide and 2 500 m long, and could be extended north by 3 500 m.

The Bulgarian government expects that the future Balchik Airport will take up about one-third of the flights that are currently served by Varna Airport, located 40 km to the south. During the busy summer tourist season the high number of foreign tourists flying in create a complex transport situation in the city of Varna, since Varna Airport is right next to Varna's major boulevard and the entrance of the Hemus Highway linking it to Sofia. Thus, all passengers arriving at Varna Airport have to go through the city center in order to reach the resorts located north of it – Golden Sands, Albena, Kranevo, Balchik.

In early July 2011, Bulgaria's Cabinet decided it would invest BGN 30 M in the reconstruction of the military airport near the Black Sea resort of Balchik in order to transform it into a civilian airport, with Prime Minister Boyko Borisov directly ordering the Finance Ministry to allocate the money.

Borisov's rationale is that the reconstruction will be the fastest way to make Balchik Airport fit for being granted on a concession.

The other major argument of the Bulgarian Prime Minister to pour money into the airport near Balchik, which is located about 40 km north of the Black Sea city of Varna and Varna International Airport is that Northeastern Bulgaria has no alternative airport, and Varna Airport has a monopoly in the region.

A government meeting transcript showed that Prime Minister Borisov believes that the Balchik Airport has been deliberately kept from running civilian flights so that the Varna Airport can have a monopoly and all tourists for the northern Bulgarian Black Sea resorts have to go through there.

In July, the Borisov government also decided to transfer the ownership of Balchik Airport from the Defense Ministry to the Transport Ministry, acting in accordance with a statement that Prime Minister Boyko Borisov made in another Black Sea town, Kavarna, in early June 2011.

The Balchik Airport is located very close to the top resorts on Bulgaria's northern Black Sea coast – Albena and Golden Sands, among several others. At present, two international airport are serving the Bulgarian Black Sea coast – Varna Airport and Burgas Airport.

The Balchik Airport is supposed to help boost the development of Northeastern Bulgaria, according PM Borisov.

The Borisov Cabinet has recently revamped measures to revive several defunct airports around Bulgaria – including Gorna Oryahovitsa Airport near Veliko Tarnovo, and Straklevo Airport near Ruse; defunct airports in other locations such as Targovishte and Vidin could also be put on the table in the months to come, with the local and district authorities in the northwestern city of Vidin announcing they were on the search for a concessionaire for Vidin Airport.

For the time being, it remains unclear how much investor interest these airport projects could generate.

According to Prime Minister Borisov, the reconstruction of Balchik Airport is supposed to be completed by the spring of 2012 so that it can be offered on concession.

As Bulgaria's Cabinet plans to offer on concession Sofia International Airport some time in the fall or winter of 2011, it remains unclear for the time being if the future airport in Balchik will be made part of the concession package.

The future concessionaire will be expected to invest massively in the modernization of the Sofia International Airport, and to assume its loans, which amounted to over BGN 85 M at the end of 2010.

In 2010, State Company "Sofia Airport" registered a profit of BGN 14 M which has led critics to wonder why a profitable state-owned enterprise should be offered on a concession. Others in favor of the concession have argued that the profit of the Sofia Airport must be much higher.

The airports in Black Sea cities Varna and Burgas have been granted on concession to Fraport Twin Star Airport Management company, a German-Bulgarian consortium between the Varna-based TIM Group's holding "Chimimport" (40%) and the German "Fraport."

In 2010, Fraport Twin Star Airport Management paid the Bulgarian state a total of BGN 13 M for the concessions of the Varna Airport and the Burgas Airport, which is less than the total profit of State Company "Sofia Airport" for 2010.

First starting passenger flights in 1947, the Sofia Airport, located 10 km southeast of downtown Sofia in the Vrazhdebna quarter, opened a new modern terminal, Terminal 2, in 2006.

The construction of Terminal 2 in 2001-2006 cost over EUR 200 M, provided from the Bulgarian government, EU pre-accession programs PHARE and ISPA, and from loans from the Euripean Investment Bank and the Kuwait Economic Development Fund.

Source: http://novinite.com/view_news.php?id=131440

Продължават целенасочените действия на Б.Б. по отношение летище Балчик:


http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2011/08/24/1143929_letishteto_v_balchik_stava_chast_ot_aerogara_sofiia/

Изключая безмислието на подобно начинание, то за пръв път чувам пари от нещо в София да се пращат ей тъй в дълбоката провинция. Макар, че много от приходите на софийската аерогара се формират от неживеещи в града хора разбира се. Oт друга гл.т. инвестицията в Балчик ще е в полза на някой софийски олигарх, та така 40-те (поне) милиона просто ще направят едно кръгче и пак ще се върнат в изходно положение!
:D

Не се знае за кого ще е ползата - ако направят концесията за Аерогара София и включат към нея и Балчик, предполагам знаеш кой има най-голям опит в управление на летища в БГ. Да не говорим и топлите отношения, които имат с ББ. Не са точно софийски олигарси, а по-скоро са ти градски.

^^В случая една такава концесия (ако не я вземат от ТИМ) би работила срещу летище Варна, в чието управление те имат някаква роля.

Двама изгоряха в самолет на летище Приморско

news.bg

Самолет е катастрофирал при опит за кацане на летище Приморско, съобщават от транспортното министерство.

На борда е имало двама души - пилот и пътник, които са с българска националност. При удара машината се е запалила, а хората в нея са загинали.

При приземяването си самолетът е загубил баланс, ударил се е в пистата, разпаднал се и е бил обхванат бързо от пламъци, уточниха от община Приморско.

Катастрофиралата машина е чешко производство и е от типа SR22.

Самолетът е двуместен и е излетял около 11.30 ч. днес от Ихтиман. В Приморско изпълнил един демонстрационен полет в ранния следобед. Във фаталния втори полет 42-годишният пилот от Плевен е бил придружен от 24-годишен софиянец. В същото време от община Приморско твърдят, че вторият мъж е от Бургас.

При предприетото кацане самолетът се самозапалил и двамата мъже изгорели.

Според кмета на община Приморско Лиляна Димова първата хипотеза за евентуална причината за инцидента е възможна човешка грешка, макар че пилотът е бил инструктор с дълъг летателен стаж.


Все още не е изяснено дали полетът е бил рекламен, обучителен или туристически. Според разследващите точно този самолет е нямал право да извършва полети с туристи.

През последните дни има много полети, предимно по договори между летищната площадка в Приморско и Албена АД.

Повечето от самолетите, които кацат и излитат, правят своите курсове като част от рекламни кампании на мобилни оператори и марки цигари.

Със заповед на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията е сформирана комисия, която започва разследване на произшествието.

То е поето от Бургаска окръжна прокуратура, като мястото на инцидента бе посетено от прокурор Георги Кузманов.

Летище Балчик е най-голямата глупост. Летище Варна не бележи сериозни повишения в пътникопотока, нито е претоварено, а след отварянето на новия терминал ще има капацитет, който едва ли някога ще се изчерпа. Няма никаква логика да се прави конкуренция на Варна, защото то и сега не е особено конкурентноспособно. А по отношение на северните курорти: На север от Златни Пясъци курортите едва ли привличат много туристи. гр.Балчик и Албена дето са по-известни другите не знам колко трафик ще генерират. Според мен с тези пари можеше да се направи пътя до Дуранкулак или до където стигнат. Пък и е по-логично да се отвори летище Русе или да се развие това в Горна Оряховица.

Развитието на летището в Балчик се прави без предварителен икономически анализ, а идеята за бъдеща концесия идва на фона на липса на всякакъв бизнес интерес към летището в Горна Оряховица и изграждането на товарен терминал в Пловдив.
http://www.dnevnik.bg/pazari/2011/08/24/1144259_letishte_sofiia_natovareno_da_tursi_pari_i_za_balchik/

Само дето малко се съмнявам, че в Брюксел ще захапят уловката при която на печелившо държавно предпиятие се закача губещо такова и собственикът (държавата) почва да налива в него пари. Това че нащо ЗДП позволява, не значи че тия от главния директорат по конкуренция пасат трева. Те Бил Гейтс оръсиха преди време, та родния тиквеник ли няма. Жалко че глобите ще ги плащаме ние.

Летище Балчик е най-голямата глупост. Летище Варна не бележи сериозни повишения в пътникопотока, нито е претоварено, а след отварянето на новия терминал ще има капацитет, който едва ли някога ще се изчерпа. Няма никаква логика да се прави конкуренция на Варна, защото то и сега не е особено конкурентноспособно. А по отношение на северните курорти: На север от Златни Пясъци курортите едва ли привличат много туристи. гр.Балчик и Албена дето са по-известни другите не знам колко трафик ще генерират. Според мен с тези пари можеше да се направи пътя до Дуранкулак или до където стигнат. Пък и е по-логично да се отвори летище Русе или да се развие това в Горна Оряховица.


+10000000 :cheers:

Хайде на бас, че летището в Балчик няма да посрещне търговски полет с пътници нито догодина, нито по-догодина. Причината е, че никоя авиокомпания няма да се съгласи да използва такова летище. Тези 40 млн. с които се изцепва пожарникаря са жълти стотинки за развитие на летищна инфраструктура. Просто иска под предлог, че ще се използва в полза на масовия туризъм да налае държавни средства в услуга на несъвсем масовия туризъм. Само да вметна, че за да се използва от граждански самолети една писта трябва да има съответната товароносимост, гладкост, светлинна система, система за зареждане и складиране на самолетите с гориво, летищен терминал с всички необходими служби в него, вкл. граничен контрол и т.н. За сравнение предстоящия ремонт само на съществуващата действаща писта на летище Варна ще излезе около 40 млн. лв.

С тия 40 милиона лева летището обаче ще стане годно да приема частни самолети. Което е и целта.

>>>http://r5.dir.bg/re.php?id=19178>>> Интересно ще да е :)))

А някой коментира ли, че изграждането на новата кула в СФ май е започнало...поне точно на това ми приличаха на мен камионите, копаещите багер и загражденията

Има публикувани препратки към новини, но конкретни коментари и снимки все още няма. Предложих да направим една тема за този проект, щото рядко се прави нещо подобно у нас. Ама никой така и нищо не спомена, дали си заслужава.

Летищата във Варна и Бургас печелят повече от софийското
http://i3.dir-i.net/CMS/2009/08/06/6_124b82.jpg
Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт АД, операторът на летищата във Варна и Бургас, изпревари Летище София ЕАД по печалба за 2010 г., съобщава Investor.bg.
Морските летища са генерирали 16,3 млн. лв. печалба, докато софийското - 15,3 млн. лв. За 2009 г. морските летища са били с печалба от 12,2 млн. лв., а софийското - с 14,9 млн. лв. По-голямата си печалба морските летища реализират при по-малки приходи, или 79 млн. лв. през 2010 г., спрямо 91 млн. лв. приходи за Летище София АД. Летище Варна обаче скоро може да има конкуренция в лицето именно на Летище София ЕАД, тъй като вчера правителството възложи на Летище София експлоатацията, управлението и поддържането на летищен комплекс „Балчик".

Предвижда се, че Летище Балчик ще поеме около една трета от полетите до Варна. Годишно летище Варна обслужва 1,2 млн. пътници, като е третото по-големина след София (с 3,3 млн. пътници) и Бургас (с 1,9 млн. пътници). От международните летища най-незавидно е положението на тези в Пловдив и Горна Оряховица, които се издържат благодарение на финансирания от държавата в размер на 1,9 млн. лв. годишно за летище Пловдив и 700 хил. лв. годишно за летище Горна Оряховица. Така летището в Пловдив събира 3,3 млн. лв. приходи за 2010 г., а това в Горна Оряховица 776 хил. лв. Извън групата на операторите на международните летища, вече има оператор на летателна площадка, който изпреварва по приходи летище Горна Оряховица и може да се мери с оператора на летище Пловдив. Това е Интерскай АД, собственост на Албена АД, и оператор на летателните площадки в с. Лесново, община Елин Пелин и в гр. Приморско.

Интерскай АД отчита 2,5 млн. лв. приходи през 2010 г., от които 1,37 млн. лв. са от продажба на активи, 690 хил. лв. от продажба на авиационно гориво, 209 хил. лв. от транспортни услуги със самолети, включително 63 хил. лв. от самолет "Соката TBM 850" и 146 хил. лв. от самолет "Сирус CP 22". И двете машини са взети под наем. Продаваното авиационно гориво се внася само от Шел Австрия, показва отчетът, публикуван преди разразяването на кризата със самолетно гориво след временното отнемане на лиценз на Лукойл Нефтохим Бургас.

Приходите на Интерскай АД от наем на летищни площи са за 154 хил. лв. през 2010 г., а приходите от летищни такси са 15 хил. лв., като намаляват спрямо 25 хил. лв. за 2009 г. Много по-малки като приходи са операторите на летателните площадки в с. Бохот, Долна баня, с. Ерден, с. Кайнарджа и други.

Операторите на площадките Бъзън край Русе, Кълвача край Казанлък, Ихтиман и Балчик, развиват и други дейности и не е възможно по отчетите им да се разбере резултатът от дейността им като летищни оператори.
http://burgas.dir.bg/news.php?id=9353359

Има публикувани препратки към новини, но конкретни коментари и снимки все още няма. Предложих да направим една тема за този проект, щото рядко се прави нещо подобно у нас. Ама никой така и нищо не спомена, дали си заслужава.

Направи, разбира се...Аз съм почти убеден, че това беше мястото на кулата и копаеха доста активно, имаше 7-8 камиона, 2 багера и вече изкопани 5-6 метра дълбочина :)

^^ Може и да бъркам, но от рендери съдя, че новата кула трябва да е приблизително на това място:

http://maps.google.bg/maps?saddr=42.688011,23.412316&hl=bg&ll=42.68835,23.412316&spn=0.009085,0.013797&sll=42.688082,23.412681&sspn=0.004543,0.006899&vpsrc=6&mra=mift&mrsp=0&sz=17&t=h&z=16

^^ Може и да бъркам, но от рендери съдя, че новата кула трябва да е приблизително на това място:

http://maps.google.bg/maps?saddr=42.688011,23.412316&hl=bg&ll=42.68835,23.412316&spn=0.009085,0.013797&sll=42.688082,23.412681&sspn=0.004543,0.006899&vpsrc=6&mra=mift&mrsp=0&sz=17&t=h&z=16

Да. Точно зеленото каре посока пистата..

Летище Варна очаква милионния си пътник

Гостът трябва да пристигне около 13 часа

http://www.publics.bg/images/news/medium/1314791108.jpg

На 2 септември Летище Варна ще обслужи милионния пътник, съобщиха от „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“, компанията собственик на аеропорта.

http://www.publics.bg/bg/news/5635/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

^^

Милионният пътник кацна на порт Варна

Летището във Варна посрещна едномилионния си пътник за тази година. Това е 2 и половина годишната дъщеричка на полско семейство, което пристигна с полет на авиокомпания ЛОТ от Варшава. Поляците пристигат на почивка в курорта Златни пясъци. Ръководството на летището награди момичето с торта. Майката Силвия Плис, която е била и друг път в България, пък сподели, че е с добри впечатления от страната ни, а нейна приятелка от Полша в момента дори строи къща във Варна.

http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2011-09-03&article=380580

Летище Балчик чисти въздуха

Летище Балчик има много по-голям потенциал от летище Пловдив преди разработването му. Това заяви министър Ивайло Московски по време на парламентарния контрол. Инвестициите на държавата в изграждането на новото морско летище ще намали трафика към аеропорт Варна с една трета, но ще донесе много ползи за чистота на въздуха с намаляването на трафика от автобуси и увеличаване на български и туристи от съседните балкански държави.

http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2011-09-03&article=380579

Голямо лобиране за това летище ей....

Като има такава огромна полза дай да избичим още по едно летище до Созопол, за да могат директно да кацат при мощите и едно при Перник, за да разглеждат голфстрийма.

Да се похваля, че днес видях излитане на А380 и то от най-близката до терминала писта..Беше величествена гледка :cheers:

Да се похваля, че днес видях излитане на А380 и то от най-близката до терминала писта..Беше величествена гледка :cheers:

В кой град си?

В кой град си?

Париж :) Но вече съм си в БГ...ще се връщам в Париж след 8-9 дена. :)

Да се похваля, че днес видях излитане на А380 и то от най-близката до терминала писта..Беше величествена гледка :cheers:
А380 е супер. Преди 2 седмици на Хийтроу пред самолета, в който бях аз, излетя един, просто бях :drool: Уникален е :)

А380 е доста впечатляващ и като каца. Миналата гподина, като работех по проект на хановерското летище, имаше посещение на първия А380 на Луфтханса (летището е запасно за тези самолети и това налага да се тестват някои неща) и бях много впечатлен. Макар че нямам желание да работя по такъв самолет. Само документацията по колесниците ще е колкото по цял А320. :D

В Обединеното Кралство живеех до завода на Еърбас. Всеки ден виждах по поне 2 пъти излитане или кацане на А380 в продължение на 2 години. Отдавна не ме впечатляват.

В Обединеното Кралство живеех до завода на Еърбас. Всеки ден виждах по поне 2 пъти излитане или кацане на А380 в продължение на 2 години. Отдавна не ме впечатляват.

Отвратително. Не бих могъл да живея на толкова шумно място, а и до завод. Ужас. :troll:

В Обединеното Кралство живеех до завода на Еърбас. Всеки ден виждах по поне 2 пъти излитане или кацане на А380 в продължение на 2 години. Отдавна не ме впечатляват.

Виждал си излитания и кацания на Белуга, не на А380, те се сглобяват в Тулуза и после боядисват в Хамбург, а в Англия правят крилата и други компоненти, които се транспонтират или с Белуга или с кораби до крайните поточни линии (крилата с кораб до Бордо, оттам с шлеп по реката нагоре към Тулуза и последните отсечки по пътищата с конвой). А понякога е по-добре да живееш до завод на Еърбъс, отколкото в някой български панелен комплекс, където шума и нечистотиите на съседите може да са по-вредни :nuts:

Мине се не мине време, и почват да говорят за това. Нали имаше някакви съображения против заради шума, който биха вдигали самолетите там. На мен ми звучи като по-скоро предизборна партенка. Какво е писано предходните години:
http://paper.standartnews.com/bg/article.php?article=272027

http://www.segabg.com/online/new/articlenew.asp?issueid=2538&sectionid=3&id=0000805

http://www.dnevnik.bg/pazari/2006/03/27/237828_investitori_iskat_da_poemat_voennoto_letishte_v_goce/

http://www.struma.com/biznes/bsp-deputatut-kiril-dobrev-lobira-da-naeme-za-oshte-15_16614/

13 посланици обсъдиха възможностите за инвестиране в летището край Гоце Делчев
http://www.e-79.com/MyUploadImages/watermark.php?img=1315056433.Poslanici2.jpg

Да насочат вниманието на търговските си аташета към възможностите за инвестиране във възстановяване на летището в Гоце Делчев, препоръча снощи председателят на Сдружението на предприемачите от района Бертрам Ролман, на посланиците на 13 страни, като Индия, Китай, Беларус, Йемен, Монголия, Молдова, Румъния и други.

Участието в такава инвестиция, ще даде възможност на страните им, да ползват преференциално удобството на близките пристанища Солун и Кавала. Водният и въздушният транспорт ще дадат силен тласък на развитието на икономиката и туризма в Банско, Разлог и Гоце Делчев, към които повечето посланици вече имат определен интерес. Спецификата на своя бизнес и възможностите за сътрудничество, представиха предприемачите от Неврокопско пред техни превъзходителства.

Производството на каменни плочи за строителството, минералната вода, туризмът, животновъдството и производство на месни продукти без свинско месо са някои от насоките, към които посланиците проявиха интерес. Да построят в Гоце Делчев предприятия за финализиране на някои технически производства, препоръча Бертрам Ролман на посланикът на Китай. Това ще им даде възможност продукцията им да носи щемпел "Произведено в Европа", а от там и сигурен пазар на стария континент.

Днес посланиците посетиха и община Сатовча, където някои посолства заявиха категоричен интерес към изграждане на малки предприятия за производство и консервиране на зеленчуци и производство на етерични масла, което може да се окаже и като алтернатива на тютюнопроизводството.

http://www.e-79.com/?news_id=42299

^^Те пък са намерили пред кои посланници да представят:lol:

Що, бе? К'во лошо има в т'ва Монголия да инвестира в наше летище? :D

Отвратително. Не бих могъл да живея на толкова шумно място, а и до завод. Ужас. :troll:

Всъщност живеех в центъра на Честър, а фабриката на Еърбас беше на 12 км. Много мои познати работят в нея.

Виждал си излитания и кацания на Белуга, не на А380, те се сглобяват в Тулуза и после боядисват в Хамбург, а в Англия правят крилата и други компоненти, които се транспонтират или с Белуга или с кораби до крайните поточни линии (крилата с кораб до Бордо, оттам с шлеп по реката нагоре към Тулуза и последните отсечки по пътищата с конвой). А понякога е по-добре да живееш до завод на Еърбъс, отколкото в някой български панелен комплекс, където шума и нечистотиите на съседите може да са по-вредни :nuts:

Виждал съм и А380 и Белуга там.

Летището в Гоце Делчев би било много по-добра инвестиция от това в Балчик.

http://www.plusinfo.mk/vest/14377/FOTO-Makedonija-dobi-gigantski-moderen-aerodrom

^^Заглавието звучи гръмко (Македонија доби гигантски модерен аеродром), но сградата е доста постна. Малко ми напомня на пловдивския терминал, само че с ръкави. Без особена оригиналност. Кофти е, че паркинга е открит. Всичко струва 100млн. евро, включително и удължаване на пистата.

Но за да се върнем на темата за БГ авиацията, след малко пресмятане установих, че тази година Бургас ще мине 2-та милиона и то с много. Аз лично залагам на около 2150хил. Ще видим. Варна ще остане на миналогодишното ниво и може би малък ръст. Но ремонта от октомври ще си окаже влияние.

Е, поне македоският терминал изглежда като сериозно летище, а не като тази циганска барака, която ще представлява новият терминал на варненското летище...

Летището в Гоце Делчев би било много по-добра инвестиция от това в Балчик.
Предполагам, че си го представяш като летище, обслужващо основно курортите по поречието на Места и котловината между Пирин и Рило-Родопски масив?

Е, поне македоският терминал изглежда като сериозно летище, а не като тази циганска барака, която ще представлява новият терминал на варненското летище...

Аз още не съм сигурен как ще изглежда варненското летище. Надявам се добре.

Аз още не съм сигурен как ще изглежда варненското летище. Надявам се добре.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=82896292#post82896292

^^Този рендер е толкова оскъден, че не ми се вярва да е истина. Много е грозен и несъразмерен. Да видим. Очакваме тази есен да започне най-накрая строежа. А трябваше уж да е готов.

http://www.plusinfo.mk/vest/14377/FOTO-Makedonija-dobi-gigantski-moderen-aerodrom

Съжалявам, не се сдържах:

http://plusinfo.cfd.mk/large_gal/2011/09/06/VH_20110904_7250.jpg

Иначе терминалчето си изглежда екстра, определено нямам против старият на нашето летище да заприлича на този.

^^ Опазил Господ! Естетическите разбирания на доста хора в този форум са просто смайващи. За съжаление общото ниво е такова, че дори най-безлични проекти може да бъдат обявени за забележителни. Новият терминал в Скопие е най-банално хале, което напомня на типичен хипермаркет, в него няма архитектура, нито екстериорна, нито интериорна. Не от местен патриотизъм, но мисля, че терминалът в Пловдив е далеч по-успешен в архитектурно отношение. Не искам да виждам такива безликости в София.

П. п. За да не ме обвиняват в негативизъм към съседите, терминалът в Тирана (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=983754) има повече архитуктура.

Предполагам, че си го представяш като летище, обслужващо основно курортите по поречието на Места и котловината между Пирин и Рило-Родопски масив?
Да, което не е лошо. Все пак и в тоя район има голф игрища:lol:

^^ Опазил Господ! Естетическите разбирания на доста хора в този форум са просто смайващи. За съжаление общото ниво е такова, че дори най-безлични проекти може да бъдат обявени за забележителни. Новият терминал в Скопие е най-банално хале, което напомня на типичен хипермаркет, в него няма архитектура, нито екстериорна, нито интериорна. Не от местен патриотизъм, но мисля, че терминалът в Пловдив е далеч по-успешен в архитектурно отношение. Не искам да виждам такива безликости в София.

П. п. За да не ме обвиняват в негативизъм към съседите, терминалът в Тирана (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=983754) има повече архитуктура.

Съжалявам, но "доста постен", "без особена оригиналност", "сериозно летище" и "изглежда екстра" по никакъв начин не са дори намекнали, че този проект е "забележителен", естетически издържан, не-банален или чудо на архитектурата и дизайна. Съвсем обикновна сграда с конкретна фунцкия, която обаче би заспала за лоу-кост Терминал 1 на Софийското летище, особено сравнявайки я със сегашния.

Да, което не е лошо. Все пак и в тоя район има голф игрища:lol:
Ха-ха-ха. Бях забравил за тях, а у нас те всъщност са много важен довод за това дали някъде отварят летище или не. В кръга на шегата.

Иначе курортите в споменатата област са най-северно Велинград (обявен за балканска СПА-столица, неотдавна поканен да членува във Фонда за летище Пловдив), Белица, Разлог, Добърско, Банско, Добринище, Ковачевица, Лещен, Огняново, и др.

Ски, голф, планински, културно-исторически, лечебно-възстановителен туризъм. Но сезонът по пистите е сравнително кратък. Надявам се Банско да изгради спортна база, за да привлича български и чужди клубове за планински лагери през лятото, Разлог да стане утвърдена голф-дестинация, а в места като Ковачевица и Лещен да се снимат филми, да се организират зелени училища, фестивали, пленери, тем подобни събития.

Всичко това в името на уплътняване на сезона и увеличен поток посетители. Колкото повече, толкова по-големи възможности за летище. Иначе като изключим туризма, общините там разчитат основно на дърводобив/производство на мебели, селско стопанство. А трябва да се вземат предвид и метеорологичните условия в един планински район.

Затова ми изглежда трудно някой да вложи в разработването на летище в Гоце Делчев, а си спомням, че някой беше споменал Сепарева баня-Дупница като друга възможност.

Според мен районът имам потенциал и за летен туризъм. Освен това летището в Гоце делчев имам потенциал и да обслужва района на Северна Гърция. Мисля че за 30 милиона може да се направи функционално летище.

И какво като терминала в Скопие няма архитектура?Софийския с голямата си архитектура и извънземен дизайн още в началото започна да се разпада а вече тече като някаква барака.По добре ефективност и да е качествено отколкото архитектура пък да се разпада и да тече.

Според мен районът имам потенциал и за летен туризъм. Освен това летището в Гоце делчев имам потенциал и да обслужва района на Северна Гърция. Мисля че за 30 милиона може да се направи функционално летище.
Трудят се общините, дори такива като Гърмен, че да видим накрая. Има възможност роден в Гоце Делчев да стане държавен глава. Току-виж е помогнал :)

И какво като терминала в Скопие няма архитектура?Софийския с голямата си архитектура и извънземен дизайн още в началото започна да се разпада а вече тече като някаква барака.По добре ефективност и да е качествено отколкото архитектура пък да се разпада и да тече.

Ефективност ли? Новият терминал в Скопие е резултат на един предварително договорен "конкурс", според който турският летищен оператор ТАВ получава концесия на двете международни летища на Република Македония за 20 години срещу инвестиции от около 200 милиона евро, включващи задължението да се построи ново товарно летище край Щип. Другите заявили интерес към македонската концесия компании предпочетоха да се оттеглят. Идеята за ново товарно летище така и не беше обоснована сериозно и си остана обект на спорове. Публично обявената инвестиция на ТАВ до този момент е намалена до малко над 100 милиона евро, строежът на летище край Щип е отложен за неопределеното бъдеще, летището в Охрид получи някакви леки подобрения, а в Скопие първоначалните архитектурни планове за нов терминал, обявени пред медиите, бяха тихомълком подменени със сегашната безлика сграда. Накратко, там не се знае кой пие и кой плаща, при което "гражданството" има толкова притъпени граждански рефлекси, че приема всякакви правени на тъмно решения и промени и дори им се радва, защото... старият терминал приличал повече на автогара. Съжалявам, но категорично не желая подобна "ефективност" в България. :ohno:

Подписвам се под написаното от Vitosha. В по-широк план проектът за летището в Скопие е всъщност поредна стъпка от засилването на турското влияние в Македония. Очакваше се лично Ердоган да присъства на откриването.

Трудят се общините, дори такива като Гърмен, че да видим накрая. Има възможност роден в Гоце Делчев да стане държавен глава. Току-виж е помогнал :)

Съгласен съм общините в този район са сред най-активните. Правят и някои глупости, но то е неизбежно. Ако трябва да се оценява ефективноста на инвестиции летище Балчик и летище Гоце Делчев, според мен втората печели Hands Up.

Любопитно е какво мислят другите участници по въпроса с летището в Гоце Делчев. Дали според вас подобно вложение ще се изплати, и още по-важно - ще се появи ли инвеститор?

Според мен Гоце Делчев не е удачен вариант, но споменатата Сапарева Баня ми звучи като много добра опция за low-cost и чартърно летище. Аз раздъждавам така - първо, летище София скоро ще достигне отново максимален капацитет и Терминал 2 ще трябва да се разширява. След изчерпване на възможностите за разширяване там единствената опция след това ще е строежа на нов терминал или отпадане на полети. Тъй като при строеж на трети терминал и оставянето на low-cost полетите, пистата на летището вече няма да може да поема трафика, ще трябва да се гради и нова такава (тенденцията е и товарните полети да се увеличават) Това допълнително ще качи цената на летищните такси и ще направи порта неизгоден за нискотарифните компании. Т.е. най-логичен вариант ми се струва полетите от Терминал 1 да отидат на друго място, а той да бъде разрушен, давайки път на нов, модерен такъв. (Естествено, най-добре е ново летище при Доброславци, но това не променя нещата). Второ - с бъдещата магистрала Струма и скоростния път Рила, мястото при Дупница става много удобно - 45 мин. до София, час до Банско, 30 мин. до Благоевград и Боровец, час и половина до Пловдив, 2 часа до Скопие... евентуална модернизация на влаковата линия пък би позволила от Централна гара до Дупница да се стига за час, +още 10-ина минути с автобус до летището. Трето - биха се отворили немалко работни места, което не е никак маловажно.

Стига със тази писта хора.Осъзнайте се какъв огромен трафик ви гони какви простотии :ohno:?Един кацащ самолет използва пистата точно за 30-40 секунди а излитащия и за по малко ако не го бавят диспечерите на старта.С тази писта летището има капацитет за поне 500 самолетодвижения на денонощие а сега самолетодвиженията са под 200.Много пъти съм ги броил и винаги излизат в интервала 160-180 самолетодвижения.Най-добрия вариант е някакъв ремонт на пистата в Доброславци или Божурище не знам кое летище е с по хубава писта и построяването на един терминал като Пловдивския за обслужването само и единствено на нискотарифни превозвачи.Така условията за авиокомпаниите да направят хъб ще са по добри и това автоматично означава не само българи а и да се правят връзки с други дестинации през това летище.Така ще се премахне част от така наречения от някои хора ''огромен'' трафик който пречи на софиянци.Само не знам защо не са тръгнали Лондон Ню Йорк Мадрид Москва Франкфурт и т.н. да се оплакват от шум вибрации и какво ли още не въпреки че там кацат тройно по големи самолети с много повече двигатели с много по голяма мощност и през много кратък интервал.На някои пак няма да им хареса какво съм написал ама това си е чистата истина.

Значи капацитетът на пистата съвсем не е проблем и в следващите 20-30 години, най-малко, няма да бъде. Ако трябва трети терминал, най-лесно е да се построи на мястото на правителствения ВИП.

Освен това летището в Гоце делчев имам потенциал и да обслужва района на Северна Гърция.

Едва ли. Летищата в северна Гърция са през 200 км. Александрополи, Кавала, Солун и Лариса ако не греша или поне в този район беше.

Да, Лариса представлява център на Тесалия, по на юг, а икономиката на Северна Гърция е обезпечена откъм достъп до летища. Затова ако ще се прави нещо в Гоце Делчев, то ще се разчита освовно на възможностите на областта в български граници. Но сега е модерно да се отварят летища. В случай, че Плевнелиев спечели изборите и има лоби за това в Събранието, нищо чудно да се изфорсира някаква схема.

Русе става регионално летище (http://infrastructure.bg/show.php?storyid=1152682)
09.09.2011

Няма интерес към концесионирането на летищата Русе и Горна Оряховица. Това каза министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски.

Най-вероятно летище Русе ще бъде дадено на общината, за развитие на регионалните нужди на областта. Идеята летище Букурещ да използва летище Русе за нискотарифни полети отпадна след обновяване на букурещкия аеропорт, казо още Московски.

По думите му за летището в Горна Оряховица се обмисля нова стратегия.

Към сега предложения за концесия карго терминал Пловдив ще се прибави цялото летище. От транспортното министерство смятат, че така то ще бъде по-атрактивно за бъдещи инвеститори.

В момента летище София отделя целия си дивидент от 8-10 милиона лева годишен доход за летище Балчик. Идеята е то да бъде обновено, защото анализите са показали, че към него има голям интерес, коментира транспортният министър.

Що се отнася до летище София концесионният анализ ще стартира до края на септември. Той ще даде отговор на въпроса дали аеропортът ще бъде отдаден на концесия. Ако е посилно за държавата да се справи с разширението му, тя ще го направи. В противен случай ще се обсъди вариант за публично-частно партньорство, каза министър Московски, като повтори, че концесия на летище София трябва да има, но не на всяка цена.

Все още работната група по летищата Варна и Бургас проучва ситуацията. Засега се смята, че забавянето на подробния устройствен план е по вина на община Варна, но най-вероятно концесионерът ще бъде санкциониран за забавени инвестиции. Крайният резултат ще стане известен щом комисията приключи работата си, информира Ивайло Московски.

Какви летища, какви пет лева? Страната ни е на една длан, ние ще чупим рекорд за брой функциониращи граждански писти и терминали. Нито пловдивското е близо до ефективно натоварване, нито морските са достатъчно натоварени извън туристическия сезон, а ние нови ще строим. Тези десетки, да не кажа стотици милиони кой ще ги извади?!

Първо да вземат да оправят градската инфраструктура в Банско и околните градчета, да вдигнат нивото на туризма, да се облагороди целия район и чак тогава да мислят за крупни проекти от този мащаб.

Строителство Градът: Летище София - концесия, разширение или ремонт (http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=1153993)

Строителство Градът: Транспортни решения за софийското летище
Довършват бул. "Брюксел" през 2012 г. (http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=1153997)

http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_1154000.jpg
http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_1154001.jpg

Какви летища, какви пет лева? Страната ни е на една длан, ние ще чупим рекорд за брой функциониращи граждански писти и терминали. Нито пловдивското е близо до ефективно натоварване, нито морските са достатъчно натоварени извън туристическия сезон, а ние нови ще строим. Тези десетки, да не кажа стотици милиони кой ще ги извади?!

Първо да вземат да оправят градската инфраструктура в Банско и околните градчета, да вдигнат нивото на туризма, да се облагороди целия район и чак тогава да мислят за крупни проекти от този мащаб.

е, тук вече не съм съгласен, летищата са адски важни и близостта на международно летище променя понякога облика на цял един регион. може и в момента ситуацията да не е цветуща, но пък ние трябва поне малко да гледаме в перспектива, хубаво е че имаме де факто 4 международни летища, обхващащи територията на цялата страна в радиус 250-300 км. а пък трябва все пак и малко оптимизъм, не може винаги да се работи към сегашната обстановка.
А пък и винаги е добре да се инвестира в инфраструктура=>наемане на фирми за изпълнението=>тласък на икономиката=> остатъчен ефект от летищата, колкото и да е в момента, все пак е нещо. така мисля аз :)

Не съм казал, че подобна идея няма перспектива. Но преди нея има далеч по-важни и лесни за решаване проблеми.

да, но все пак е нормално различните правителства да имат различни приоритети, затова не винаги на всички се харесват решенията на различните кабинети :)

Като пловдивчанин би трябвало да знаеш, че летище Пловдив има две силни перспективи. Едната, от които е да се развива като чартърно не само за Пампорово, но и за други зимни курорти. Имате ли си конкуренция, забравете за развитие.

No Comment :)

Предпроектно проучване за летището в Гоце Делчев (ако въобще се стигне до такова, за Балчик имаше ли?) ще покаже дали подобно нещо е оправдано икономически. Не това да е най-важното де, стига властта да го желае...:nuts:


"Луфтханза Техник София" ще вложи 20 млн. лева в три нови производствени линии
http://www.lufthansa-technik.com/bea/media-assets/images/lht_description/TV_I/101_general_090114_SOFIA_0167.jpg

Българско-германската компания за ремонт и поддръжка на самолети за гражданско въздухоплаване "Луфтханза техник София" ще инвестира нови 20 млн. лева в разширяване на произвоството си, съобщиха от дружеството. Проектът предвижда да бъдат изградени още три линии за ремонт на въздухоплателни средства и да бъдат открити около 50 нови работни места.

Почетен гост на церемонията по подписване на договорите за разширение на ремонтно-техническата база на "Луфтханза Техник София" по-късно днес ще бъде премиерът Бойко Борисов. На събитието, ще присъстват министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски и Матиас Хьопфнер, посланик на Федерална Република Германия.

"Луфтханза техник София" е смесено дружество между германската "Луфтханза техник" и "Българска авиационна група" - част от холдинга "Химимпорт". До момента компанията е инвестирала 25 милиона евро за развитието на високотехнологичното съоръжение за ремонтно-техническо обслужване на самолети. Производствените линии в дружеството за две. От основаването на базата в София през 2008 г. са извършени повече от 50 тежки ремонтно-технически обслужвания.

До края на 2011 г. ремонтното дружество да може да поемe нови поръчки. Компанията, която до този момент е обслужила 40 самолета на общо над 20 различни авиокомпании от Европа, Близкия изток и Северна Африка, предстои да ремонтира още 35 през следващите 17 месеца. Инвестициите й в България надхвърлят 50 млн. лв.

http://www.dnevnik.bg/pazari/2011/09/13/1154698_lufthanza_tehnik_sofiia_shte_vloji_20_mln_leva_v_tri/, http://www.lht-sofia.com/

http://www.burgas1.org/e107_files1/public/1315929465_1_FT113_fra-aug.jpg

Какво е каргото в Бургас, че е 120 пъти по-голямо от варненското?

да
как може
недопустимо
тим къде блеят
веднага да се прехвърли към варненското летище както контейнерите от цяла южна България минават през варненското пристанище

да
как може
недопустимо
тим къде блеят
веднага да се прехвърли към варненското летище както контейнерите от цяла южна България минават през варненското пристанище

Моля?

П.С. Ех, това главни букви, точки, запетайки...

Какво е каргото в Бургас, че е 120 пъти по-голямо от варненското?

И аз се чудих какво толкова се товари, че почти всеки ден виждах да прелита по някой Ан-124 Руслан. А както се вижда от снимките от BGspotters.net /EricEntrena и Антон Балакчиев/, в някои дни са били и по 2:

http://img59.imageshack.us/img59/3692/pic705.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/6896/pic703.jpg

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=3300b41431f91a900f1a924a74f9b262&subm=5&form_PicId=26941

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=3300b41431f91a900f1a924a74f9b262&subm=5&form_PicId=26943

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=3300b41431f91a900f1a924a74f9b262&subm=5&form_PicId=26937

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=3300b41431f91a900f1a924a74f9b262&subm=5&form_PicId=26945

И една моа снимка:

http://oi55.tinypic.com/3466q6r.jpg

Lufthansa Technik Expands in Bulgaria

September 13, 2011

http://novinite.com/media/images/2011-09/photo_verybig_132032.jpg

German carrier Lufthansa's fully-owned subsidiary LHT, world leader in airplane maintenance and conversions, opened its complex in Bulgaria in October 2008.

Photo by EPA/BGNES

Lufthansa Technik Sofia, a joint venture between Germany's Lufthansa Technik and the Bulgarian Aviation Group, announced it will invest another BGN 20 M in the construction of new facilities for aircraft overhaul and maintenance near Sofia Airport.

The contracts for expanding the company's facilities in Sofia will be signed on Tuesday at a ceremony, to be attended by Prime Minister Boyko Borisov and Germany's Ambassador here Matthias Hoepfner.

The company, which has served so far 50 planes of more than 20 airlines in Europe, the Middle East and Northern Africa, said it has been flooded by orders and will accept no more by the end of 2011.

The maintenance, repair, and overhaul complex located at the airport of the Bulgarian capital Sofia was opened in October 2008.

Together with the Bulgarian Aviation Group, which owns 20% stake in the enterprise, Lufthansa Technik has invested more than BGN 50 M in the modernization of the maintenance facility and the training of the workers.

All types of planes of the series Airbus A320 and Boeing 737 are serviced in the repair complex, which has a total area of 6 000 square meters and allows the simultaneous servicing of two planes.

Lufthansa Technik has four other similar facilities - Schoenefeld Maintenance Centre in Berlin, Lufthansa Technik Malta, Shannon Airspace in Ireland, and Lufthansa Technik Budapest.

Source: http://novinite.com/view_news.php?id=132032

Qatar Airways вече и до София
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=27192

И още една добра новина. На 8-ми октомври започва реконструкцията на бившето военно летище в Балчик в гражданско. Седмица по-късно ще започне ремонт и на аерогарите във Варна и Бургас.

http://bnt.bg/bg/news/view/60279/otkrivat_linija_doha_sofija

Ех, как искам да гледам 747 в редовна линия до Сф...

http://bnt.bg/bg/news/view/60279/otkrivat_linija_doha_sofija

Ехее! Е не мога! Ако това стане значи, че и тези са същите крадци като предните! Кога казаха, че ще го правят това измислено летище, кога намериха парите, кога решиха какво ще реконструират, кога обявиха конкурс за изпълнител, кога и от кого бе спечелен?!

Ехее! Е не мога! Ако това стане значи, че и тези са същите крадци като предните! Кога казаха, че ще го правят това измислено летище, кога намериха парите, кога решиха какво ще реконструират, кога обявиха конкурс за изпълнител, кога и от кого бе спечелен?!
+1 :ohno:

Вече е кристално ясно за какво са всичките приказки за летището в Балчик - изключително и само да обслужва тесни интереси на леката авиация (точно така, за голф-туризма) и всичко това завоалирано в цветущи приказки за демонополизиране на варненското летище и смешните твърдения, че по този начин 40000 автобуса годишно щели да минават по-малко през града и така да се радтовари трафика. Летището в Балчик няма да приеме търговски полет поне докато не се налеят в него няколко стотици милиона, освен ако пилота няма опрян в главата си пистолет и то задължително през светлата част на деня.

Ех, как искам да гледам 747 в редовна линия до Сф...

Няма да стане скоро.Дори Катар да почнат да летят с голям самолет което в близките 2 години е слабо вероятно няма да е 747.Иначе лятото във Варна и Бургас има по 3-4 747 на седмица.

1st Qatar Airways Doha-Sofia Flight Lands in Bulgaria

September 14, 2011

http://novinite.com/media/images/2011-09/photo_verybig_132091.jpg

Qatar Airways CEO Akbar Al Baker (walking in front) is welcomed at Sofia International Airport, arriving with the first Doha-Sofia flight.

Photo by BGNES

Flight QR943 of Qatar Airways made its first ever landing in Bulgaria Wednesday, and was welcomed with an impressive ceremony at Sofia International Airport.

Qatar Airways' flight from Doha brought to Sofia a top-ranking delegation, including Qatar Airways CEO Akbar Al Baker, Bulgaria's Ambassador to Qatar Miroslav Zafirov, and journalists from the Persian Gulf states.

They were welcomed in Sofia by Bulgarian Prime Minister Boyko Borisov, Transport Minister Ivaylov Moskovski, and a myriad of other senior government officials.

Sofia, together with Bucharest, Budapest, Brussels, Stuttgart, and Venice, is among the new European destinations of Qatar Airways. Thus, Qatar Airways is already flying to 26 cities in Europe, which comprise 25% of its global network of over 100 destinations.

The new Doha-Sofia flights will be available every Monday, Wednesday, Friday, and Saturday.

"We are extremely excited to add to Sofia to our international network of destinations. This way we are strengthening even more the traditionally excellent relations between our countries," stated Qatar Airways CEO Akbar Al-Baker upon arriving in Sofia.

"We believe that Bulgaria will be a huge success for Qatar Airways, and that it will create new opportunities for both business and personal travel," he added.

Qatar's national carrier announced its plans for regular flights to Sofia airport a few months ago, saying the move is part of the company's expansion in Europe.

The flights will give customers the opportunity to transfer to more than 100 destinations worldwide, in particular the Middle East and the Asia Pacific.

The lowest price for a one way ticket from mid-September stands at EUR 608, shows the company's website. The company offers discounts for return tickets from Sofia to Singapore, Beijing, Maldives, Seychelles, Dubai, Shanghai, Delhi and others.

By the end of the year QA will open routes to Entebbe, Uganda (November 2), Baku, Azerbaijan (30 November), Tbilisi, Georgia (November 30). Last week the airline announced that it has signed an agreement to increase its presence in China.


Source: http://novinite.com/view_news.php?id=132091

Ето една статия на "авиационна" тема.
http://www.segabg.com/online/new/articlenew.asp?issueid=10105&sectionid=16&id=0000102
Според мен сина на Вера Кочовска е набеден. Ако е наследил способностите на майка си, може да бъде безценен за навигационни цели в случей на тотален технически срив. :D

Руска туристка е пътник 2 000 000 на летище Бургас

http://dariknews.bg/uploads/news_images/201109/photo_verybig_776920.jpg

Точно 9 часа и 9 минути на летище Бургас пристигна пътник номер 2 000 000 за годината. Руската туристка Елена Даданова кацна на аеропорта с полет от Москва на авиокомпания "Трансаеро".
С празнична церемония беше посрещната, дни по-рано спрямо миналата година двумилионната пътничка Елена. Тя пристигна в България със съпруга си Сергей.

Семейството за първи път пристига в страната ни и за своята ваканция е избрало най-големият курортен комплекс на Балканите - „Слънчев бряг", където ще остане в продължение на една седмица.
„Избрахме България, защото получихме много добри отзиви за страната ви", сподели Елена. Двумилионната пътничка живее в град Муром, Владимирска област, която се намира в близост до Москва. Елена работи в сферата на туризма, а съпругът й се занимава с търговия.
Специално за пристигането й на аеропорта присъстваха областният управител Константин Гребенаров и кмета на Бургас - Димитър Николов. Те посрещнаха юбилейната пътничка със специални подаръци.

Директора на летище Бургас - Георги Чипилски връчи на Даданова голям ламиниран билет, с надпис „2-милионен пътник на летище Бургас". Заедно с него Елена получи и голяма кошница с плодове, букет от български рози и уникален стъклопис.


Луксозна лимузина извози двойката двойката от Русия до хотела им в Слънчев бряг, а по-време на пътуването им беше предложена и бутилка шампанско.
Авиокомпания Трансаеро изпълнява на летище Бургас полети от Москва с едни от най-големите типове пътнически самолети и оперира на аеропорта от 2006 година.
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=776920

http://www.burgas1.org/e107_files1/public/1315929465_1_FT113_fra-aug.jpg

Отново се загледах в тази таблица, и съм леко озадачен. За Бургас е дадено карго от 365 тона за месец август. На една от снимките се вижда как в един момент на летището има едновременно 2 самолета Ан-124 и един Ил-76. Капацитетът на тези 3 самолета е 280 тона. Тоест само за един ден почти е достигната цифрата която е дадена за целия месец. А бях свидетел /цял месец почивах в Свети Влас/, как почти всекидневно прелиташе по някой Ан-124.
Доколкото знам, ако нямат затоварване от около 60% /70 тона/ тези полети не биха били икономически оправдани и би трябвало да оперират "малките" Ил-76. Та не вярвам тези Руслани да са летели полупразни. Точно заради това ме учудва тази статистика.

Самолетите само презареждат в Бургас на път от/за Русия

Отново се загледах в тази таблица, и съм леко озадачен. За Бургас е дадено карго от 365 тона за месец август. На една от снимките се вижда как в един момент на летището има едновременно 2 самолета Ан-124 и един Ил-76. Капацитетът на тези 3 самолета е 280 тона. Тоест само за един ден почти е достигната цифрата която е дадена за целия месец. А бях свидетел /цял месец почивах в Свети Влас/, как почти всекидневно прелиташе по някой Ан-124.
Доколкото знам, ако нямат затоварване от около 60% /70 тона/ тези полети не биха били икономически оправдани и би трябвало да оперират "малките" Ил-76. Та не вярвам тези Руслани да са летели полупразни. Точно заради това ме учудва тази статистика.

Ясно, благодаря! :)

В другия форум (http://www.bgspotters.net/constructor.php) се коментира, че 3 авиокомпании преустановяват полетите си до София. :(
Това са Swiss (http://www.swiss.com/web/EN/Pages/index.aspx?Country=CH), Cimber (http://www.cimber.com/?utm_campaign=HL_BG_Branding&utm_source=Google+AdWords&utm_medium=Google&utm_term=cimber) и Pegasus (http://www.flypgs.com/en/?gclid=CLKzusXWoqsCFUEYzQod-loblw). Интересно е, че последната съвсем скоро започна полети до Скопие.

Гледам, че Барселона вече я няма на страницата на България Еър. Струва ми се много тъпо, че са я прекратили, не знам от колко време. Май единствения директен вариант остава с Уиз... :ohno: Вместо да добавят нови дестинации, те режат. :bash:

Съвместни полети на „България Ер” и KLM
15.09.2011 11:20

От началото на месеца Кралските холандски авиолинии KLM и "България Ер" изпълняват съвместни полети между Амстердам и София, съобщи изпълнителният директор на националния ни превозвач Янко Георгиев.
Ръководствата на двете компании подписаха договор за сътрудничество, който предвижда ежедневен полет по маршрута София - Амстердам, с връзка през летище Схипхол, Амстердам, с трансферни полети към целия свят. Все още няма ясна статистика за натовареността на тези полети, защото сме едва средата на месеца, коментира Янко Георгиев. Според него обаче трафикът драстично се увеличава и това се дължи на уникалността на Летище Амстердам, което е един от най-големите транзитни пунктове в Европа. Съвместните полети ще се извършват от "България Ер" със самолет Еърбъс А 319, оборудван с 12 места в бизнес класа и 132 места в икономическа класа. Разписание на полетите предвижда ежедневно излитане от София в 7. 30 ч. и кацане в Амстердам - в 9.20 ч., местно време. Обратният полет от Амстердам е в 10.30 ч. и кацане в София - в 14.10 часа на Летищен терминал 2. При пристигането в Амстердам, на нашите клиенти ще бъде предложена трансферна връзка към една от 150 дестинации, осигурявани от KLM и нейните партньори, обясни Янко Георгиев.
Очакванията от това партньорство е да подсили съществуващите взаимоотношения между авиационната група Air France-KLM и "България Ер". Авиокомпаниите вече си партнират по договор за съвместно осъществяване на полети между София и Париж. Клиентите на Air France и KLM в България сега ще могат да се възползват от комбинираната мрежа от полети и да избират да летят в едната посока през Амстердам-Схипхол, а в другата посока през Париж - летище Шарл де Гол.

http://http://www.infotourism.net/index.php?t=29366&m=1

“България ер”: Возим, ако са ни платили



http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=1042462


Сега видях страницата на BG Air и Барселона са я махнали да.Може да е грешка от страницата или нещо защото няма много смисъл да махнат Барселона и да държат Малага и Палма де Майорка.Можеби е защото в Каталуня няма толкова сънародници като в Андалусиа и Балеарските острови но нещо не ми се връзва.А и за ли Аликанте нямаше ли директен полет? И този полет не го виждам. :bash:

“България ер”: Возим, ако са ни платили



http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=1042462


Сега видях страницата на BG Air и Барселона са я махнали да.Може да е грешка от страницата или нещо защото няма много смисъл да махнат Барселона и да държат Малага и Палма де Майорка.Можеби е защото в Каталуня няма толкова сънародници като в Андалусиа и Балеарските острови но нещо не ми се връзва.А и за ли Аликанте нямаше ли директен полет? И този полет не го виждам. :bash:

Не ми се вярва да няма пътници. Аз поне винаги съм виждала много пътници по тази линия, пък и поначало си се знае за многото ни сънародници там и българския интерес към Испания като туристическа дестинация. Наистина не знам какви са им интересите на България Еър. Сега се сещам, че сравнително скоро гледах полети до Малага, но ме връщаше назад, така че може би и там се готвят за прекратяване на линията. :( Жалко, ако е така!

Точно 9 часа и 9 минути на летище Бургас пристигна пътник номер 2 000 000 за годината. Руската туристка Елена Даданова кацна на аеропорта с полет от Москва на авиокомпания "Трансаеро".
С празнична церемония беше посрещната, дни по-рано спрямо миналата година двумилионната пътничка Елена. Тя пристигна в България със съпруга си Сергей.

:nuts:

миналата година пътниците бяха под 2 милиона

Барселона отдавна е махнaта, в момента само Wizz Air лети директно София - Барселона ама са обявили едни цени... пък и не ме кефят като фирма и в крайна сметка си взех билети с прекачване с Air France за следващия емсец и пак ми излезе по-евтино от low cost Wizz Air ;)

:nuts:

миналата година пътниците бяха под 2 милиона

Абе и аз доколкото знам на Бургас досега никога не са минавали 2-та милиона, ама щом така са решили от Дарик!:nuts:

Русия трябва да подаде жалба срещу "България Ер"

Ростуризъм смята, че Русия трябва да подаде жалба срещу българския национален авиопревозвач "България Ер", който е отказал да превози руските туристи, заяви директорът на Федералната агенция за туризъм Александър Радков.

"Убеден съм, че нашата администрация в сферата на транспорта: и Росавиация, и министерството на транспорта ще реагират на тези факти за грубо нарушение. Съществуват международни надзорни органи, европейски. България е страна-член на Европейския съюз и смятам, че има смисъл да се подаде жалба в европейските надзорни органи, които трябва много внимателно да разнищят това грубо нарушение на правата на нашите граждани от националната българска авиокомпания", каза Радков в кулоарите на форума в Сочи. Той отбеляза, че в този конкретен случай авиокомпанията има статут на редовен авиопревозвач, но е "отказала да изпълни своите ангажименти пред хората, които са си купили авиобилети". "Авиопревозването с редовни полети не може да бъде само в едната посока, каквото и да говори българската авиокомпания ...това е грубо нарушение на законните права на нашите туристи, които тя е подвела, продавайки им билет само в едната посока", заяви Радков пред РИА "Новости".
Ростуризъм не изключва възможността да бъде съставен "черен списък" с авиокомпании и туроператорски фирми, които не изпълняват поетите ангажименти.
От 9 септември насам реномето на българския туризъм страда заради спора между "Алма тур" и "България Ер". Жертви на този междуфирмен конфликт, породен от неизплатени задължения за 7 милиона лева на туроператора към авиопревозвача, се оказаха хиляди руски туристи. Тя бяха принудени първоначално с часове да чакат на летищата във Варна и Бургас, преди да разберат, че няма да могат да се завърнат в родината си, макар да са платили своите обратни билети. Туристите, сред които има много жени с малки деца, бяха принудени да продължат отпуската си. Чест прави на българските хотелиери, които ги настаниха в своите хотели. Постепенно кризата беше преодоляна до сряда, когато бяха извозени последните руски гости, които не успяха да си заминат на 9 септември. Проблемът се разгоря с нова сила, след като в четвъртък "България Ер" отказа да изпълни полетите за Санкт Петербург предвидени за петък. Очаква се част от тези туристи да бъдат извозени с полет на руска авиокомпания по-късно днес от летището във Варна. /БГНЕС /


http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=4129011

Тук вината е спорна, но според мен отговорност трябва да се търси от „Алма Тур“, но пък същевременно „България Ер“ са длъжни да изпълнят ангажимента си към руските пътници...

Ако Алма Тур не изпълнява договора с България Еър не виждам защо България Еър трябва да търпят това без значение руски туристи ли са германски или марсиански.Ако Русия или който и да е ще търси отговорност от някой нека търсят от Алма Тур.

Не бих се учудил ако това е дирижиран скандал. Миналата година България Еър искаше да лети до руските летища да превозва пътници, но ѝ беше отказано първоначално. Едва след като българската държава постави ултиматум, че или нашата авиокомпания ще получи лиценз за Русия, или и руските компании няма да могат да летят до България, руснаците дадоха разрешителното.

http://news.varna24.bg/170131.html
12.06.2010
Министерството на транспорта на България може да отмени по-рано даденото разрешение за полети до Бургас и Варна на руската авиокомпания S7 Airlines "Сибир", се казва в писмото, изпратено от българското министерство до ръководителят на Росавиация Александър Нерадко. В писмото се казва, че в случай на непотвърждаване от страна на руските власти полети на българската авиокомпания Bulgaria Air от Бургас и Варна за Новосибирск, ще бъде преразгледано и вече издаденото разрешение на руския превозвач на аналогичния маршрут. Става въпрос за руската компания S7 Airlines.

"Българската страна ще предприеме мерки по вече издадените разрешения за продължително изпълнение на полетите на руските превозвачи между Новосибирск и българските градове Варна и Бургас" се казва в писмото, което цитират руските медии.

Росавиация не е съгласувала изпълнението на регулярните полети Варна- Новосибирск и Бургас-Новосибирск от Bulgaria Air. Два пъти- на 16 април и на 5 май българската страна е изпращала писма по повод откриването на редовни самолетни полети по тази дестинация в рамките на междуправителствен договор. Полетите трябваше да започнат на 10 юни и да завършат през септември, но Росавиация така и не уточни тези полети, коментират руските издания.

А полетите редовни ли са наистина, или са чартъри? Защото ако са редовни, това означава, че България еър са издали двупосочни билети, които впоследствие не са обслужили. Няма никаква логика обратните полети да бъдат отнемени на база неплащане на билетите, тъй като последните вече са издадени и полетите в едната посока са били изпълнени. Отделен въпрос е какви са вътрешнофирмените договорни отношения между България еър и Алма Тур, но това слабо касае туристите, тъй като те имат редовен презовен документ. Ако обаче са чартъри, тогава всичко е на база споразумението между България еър и наемателя (Алма Тур) и първите като нищо ще са в правото си да отменят полетите. А руснаците и техните игрички си ги знаем много добре... При всяко положение обаче си мисля, че държавата трябваше да се намеси по-бързо и по-адекватно, тъй като тук говорим за държавен и обществен интерес. Този скандал може да (и най-вероятно ще) ни коства много повече в бъдеще, отколкото ако правителството беше платило за случването на няколко полета. А според мен беше ясно още от новината за първия отменен полет, че ако не се действа бързо нещата ще ескалират до доста високи нива.

letishte sofia niama li da si obiavat dannite za avgust veche?

ochertava se rekordna godina za BG airports :)

Интересен пост (http://forum.bgspotters.net/viewtopic.php?f=6&t=1713&start=45#p50625) :)

SOFIA - Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (http://www.nasa.gov/mission_pages/SOFIA/DeploymentUpdate9-23.html)

http://www.newt.com/wohler/events/2008/sofia/sofia.jpg

http://www.newt.com/wohler/events/2008/sofia/sofia-name-big.jpg

http://www.newt.com/wohler/events/2008/sofia/sofia-nose-big.jpg

http://www.newt.com/wohler/events/2008/sofia/sofia-taxi-3-big.jpg

http://www.newt.com/wohler/events/2008/sofia/sofia-taxi-2-big.jpg

More pics here: http://www.newt.com/wohler/events/2008/sofia/

Борисов: Балчик ще стане център заради летището
http://www.vsekiden.com/imgs/bulgaria/Borisov_Nona_Pavlova_Bal4ik.jpg

Премиерът Бойко Борисов откри пречиствателна станция за отпадъчни води в Балчик и Велики Преслав. В морския град той обяви, че в момента се работи активно Балчик да има свое летище. То ще обслужва целия район – Добрич, Каварна, Шабла и Балчик, като Балчик ще стане “център”. Освен това ще се облекчи трафикът от автобуси, които минават през центъра на Варна. Няма да се допусне стотици декари летище да пустеят. “В момента правим да имате тук и гражданско летище. Предостатъчно от нас за вас”, заяви премиерът.

http://www.vsekiden.com/103489

^^То ще обслужва целия район – Добрич, Каварна, Шабла и Балчик,
Бре, бре! Че то по тая логика дайте да направим по едно летище до всеки областен град!

Sofia Airport
http://i56.tinypic.com/s2fn6r.jpg

http://i56.tinypic.com/307ompx.jpg

http://i53.tinypic.com/2z73961.jpg

http://i55.tinypic.com/qzlxmq.jpg

http://i53.tinypic.com/24lig77.jpg

http://i54.tinypic.com/1zlc4yv.jpg

CDG Paris

http://i55.tinypic.com/28s3h38.jpg

http://i51.tinypic.com/2s8hj10.jpg

http://i53.tinypic.com/r73m9u.jpg

http://i56.tinypic.com/2qd95j9.jpg

И яко влакче.. :cheers:

http://i53.tinypic.com/35i5g8g.jpg

http://i51.tinypic.com/20kdm6a.jpg

http://i53.tinypic.com/11rqa6h.jpg

http://i55.tinypic.com/2h4jdaw.jpg

^^
Бре, бре! Че то по тая логика дайте да направим по едно летище до всеки областен град!
I prefer a monkey for a PM.

Невероятно е колко бързо се задвижва всичко, нали. Страшна работа...:colgate:


През октомври започва ремонтът на летище Балчик
http://static.inews.bg/pictures/195850_375_282.jpg

Ремонтът на пистата на летище Балчик ще започне през октомври първоначално със запълване на фугите на съществуващата писта - задължително условие преди основния ремонт на пистата.

Целта е да се спре капилярното повдигане на водата. Обработената писта ще е основа на бетона или асфалта на новата писта. Изпълнителният директор на "Летище София" ЕАД Веселин Пейков, в чийто състав преминава летище Балчик, е направил оглед на доскоро военния аеропорт.

За новата писта на Балчик се залага класификационно число 55 PCN (Pavement Classification Number). Спорад правилата то се сравнява с АCN (Aircraft Classification Number) и трябва да е по-голямо от него. За различните видове летища този показател е различен. Сега класификационното число на пистата е 10-12. След като летище Балчик от военно става гражданско, то трябва да надхвърли 50.

Предстои на летището в Балчик да се изгради нова свързваща пътека за рулиране, нов перон, нов терминал. Ремонтирани ще бъдат светосистемата, пътят за достъп, предгаровото пространство. Ще лъде осигурен и паркинг. Всичко това ще стане, след като процедурата по предаването на обекта от Министерството на отбраната на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията приключи.

http://infrastructure.bg/show.php?storyid=1165592

М*** им д***, сериозно. Най-мразя връзкарски истории. Това правителство загуби и малкото доверие, което имаше от мен...

България - страна на авиацията! Сега Бойко Борисов ще се захване и с летището в Стара Загора, за което обаче едва ли ще има финансов душ с 40 милиона! Ето и новината:

Борисов: Летището в Стара Загора е като след бомбардировки

http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_1156025.jpg

"Летището в Стара Загора, онзи ден минах покрай него, на кой е - военно ли е или е на транспорта? Летището е разграбено, буренаци, не е летище. Искам на следващото заседание на Министерския съвет да има един собственик, който да знам, че е отговорен". Това казва премиерът Бойко Борисов на последното заседание на правителството, става ясно от неговата стенограма.

Министърът на транспорта Ивайло Московски отговаря, че "пътеките за рулиране плюс приемно здание, плюс още две сгради се на Министерството на транспорта, пистата плюс целият терен е на Министерството на отбраната, кулата е на държавното предприятие "Ръководство на въздушното движение". Това е ситуацията там. През 2008 година е започнало някакво трансфериране и е стопирано".

"Не е довършено", намесва се и министърът на отбраната Аню Ангелов.

След това премиерът продължава да се възмущава от състоянието на летището. "В момента там всичко е разграбено, от години бурени, стотици декари, нито се обработват, нито се ползват. Все едно там е имало бомбардировки, а не в Югославия. Така, че за следващия път да се помисли веднага дали да се пуска на концесия, за контейнерен терминал, за ползване, общината иска ли го, вие ли го искате. Просто е грехота, най-малкото - плодородна земя със стотици декари и безстопанственост".

Предоставянето на летището в Стара Загора на концесия през 2010 г. беше представено като приоритетна задача в Стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на България. По информация от сайта на ресорното министерство обаче то не е сред обектите, които се подготвят за концесиониране.
http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2011/09/30/1166170_borisov_letishteto_v_stara_zagora_e_kato_sled/

Дилма Русеф каца в Горна Оряховица

30.09.2011

http://www.dnesbg.com/wp-content/uploads/dilma_rusef-400x265.jpg

Бразилският президент с българско потекло Дилма Русеф ще кацне на Летище – Горна Оряховица на 6 октомври, научи “Янтра ДНЕС”. Тя ще пристигне на аерогарата с държавния си самолет. Засега на летището не са предвидени по-специални мерки и мероприятия по посрещането й, заявиха наши източници.

От Летище – Г. Оряховица Дилма ще бъде ескортирана директно за Габрово, където ще се срещне с роднини на баща си Петър Русев, напуснал България през 1929 г.

Президентът на Федеративна република Бразилия Дилма Русеф ще направи държавно посещение в България на 5 и 6 октомври. Русеф идва по покана на президента Първанов, съобщиха от прессекретариата на държавния глава. Той отправи поканата си към Русеф през ноември м.г. Дилма Русеф е първата жена президент на Бразилия. Тя спечели изборите от Партията на работниците.

Дилма Русеф има забележителна лична история. Родена на 14 декември 1947 г. в Бело Оризонте от баща българин и майка бразилка. Активист е в борбите срещу диктатурата в Бразилия. През 1970 г. е осъдена на 6 години затвор, но излежава две.

Здравка МАСЛЯНКОВА
http://www.dnesbg.com/obshtestvo/dilma-rusef-katsa-v-gorna-oryahovitsa.html

Моето мнение е че няма лошо да се инвестира в летища, но по начина по който го направиха с летище Балчик, някак си понеже малка групичка хора би им било изгодно там да им кацат самолети, дайте сега да има невероятен ефект върху половината страна, еко бус ефекти за Варна и прочие... :nuts: . Въпреки всичко не виждам толкова лошо да имаме повече, дори и малки, микроскопични летища отговарящи на международните изисквания. Ще посоча като пример Хърватска! Двойно по-малка като територия, като население, нека да кажем не са толкова далече от нас, а например дори от елементарната справка от картата на Ryanair се вижда, че компанията лети до 4 дестинации там ( Осиек, Пула, Задар, Риека) Тези градове нито са мегаполиси, дори никой от тях няма и 200 000 жители! Но това не пречи да се поддържат летищата.

Някой има ли представа като инфраструктура летището сега и как се използва, снимков материал?

Aviokompaniite idvat pri turseneto, ne obratnoto... Do Croatia ima poveche poleti na ryan, zastoto te darjat po-goliam procent ot pazara, a I zastoto turseneto e po-goliamo, zaradi golemia broi harvati jiveesti v chujbina, po-goliamia broi touristi prez cialata godina, golemia broi chujdenci s imoti tam i t.n. Investicii v infrastructura da, no samo sled realna ocenka na proektite... Sajaliavam za latinicata, pisha ot telefon.

Моето мнение е че няма лошо да се инвестира в летища, но по начина по който го направиха с летище Балчик, някак си понеже малка групичка хора би им било изгодно там да им кацат самолети, дайте сега да има невероятен ефект върху половината страна, еко бус ефекти за Варна и прочие... :nuts: . Въпреки всичко не виждам толкова лошо да имаме повече, дори и малки, микроскопични летища отговарящи на международните изисквания. Ще посоча като пример Хърватска! Двойно по-малка като територия, като население, нека да кажем не са толкова далече от нас, а например дори от елементарната справка от картата на Ryanair се вижда, че компанията лети до 4 дестинации там ( Осиек, Пула, Задар, Риека) Тези градове нито са мегаполиси, дори никой от тях няма и 200 000 жители! Но това не пречи да се поддържат летищата.

Някой има ли представа като инфраструктура летището сега и как се използва, снимков материал?

Дискусии и снимки във военен форум за летищата до Стара Загора (http://www.airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?t=225774) и Балчик (http://www.airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?t=3082).

Bulgaria's PM Wants to Spruce Up Yet Another Defunct Airport

September 30

http://novinite.com/media/images/2011-09/photo_verybig_132558.jpg

The defunct Stara Zagora Airport (B) is located between the international airports of Plovdiv (A) and Burgas (C). Sofia is marked in orange.

Map from bgmaps

Bulgarian Prime Minister Boyko Borisov has demanded actions from his ministers with respect to the Stara Zagora Airport, after he passed by and saw that it looks as if it has been "bombed."

According to the transcript of Wednesday's meeting of the Bulgarian government, which was released Friday, Borisov ordered the Cabinet to figure out a way to make use of the airport near the southern city of Stara Zagora.

"I passed by the airport in Stara Zagora the other day. Whose is it? Does it belong to the military or to the Transport Ministry? The entire airport has been looted, and is covered in weeds. It doesn't even look like an airport," Borisov told his ministers.

"It is looks as if it, and not Yugoslavia, suffered aerial bombardment," the PM summed up the situation.

In response to his question, Transport Minister Ivaylo Moskovski explained that three of the buildings belong to the Transport Ministry, while the runway and the entire plot are owned by the Defense Ministry; at the same time, the airport tower is property of the Bulgarian Air Traffic Service Authority.

"That's what's going on over there. Some sort of restructuring was started in 2008 but was terminated," Moskovski said.

"Once you've checked it out, prepare for our next meeting. I want to see just one owner who I can hold accountable for the airport... So I want you to come up with an idea for the next meeting: should the airport be offered on concession, as a civilian or a freight airport, does the municipality want to manage it or do you want to manage it, etc. This is just wrong – in the very least, these hundreds of decares of fertile land and total lack of responsibility," Borisov told the Cabinet.

Borisov's new focus on the airport in Stara Zagora, which is the sixth largest city in Bulgaria, comes amidst what it seems like a campaign to revive defunct airports around the country.

The government has already decided in favor of the reconstruction of the military airport in the Black Sea resort of Balchik into a civilian airport that needs to be completed by the spring of 2012 and is to be managed by Sofia International Airport.

The government has also started a tender to find concessionaires for Gorna Oryahovitsa Airport, Ruse Airport (aka Straklevo Airport), and the cargo terminal of Plovdiv Airport, while local and regional authorities have started a similar procedure with respect to Vidin Airport. Sofia International Airport itself is to be offered on concession.

The concession tenders for the defunct airports do not appear to have generated much investor interest for the time being but nonetheless viewed as having major development potential for entire swaths of Bulgaria.

Source: http://novinite.com/view_news.php?id=132558

Borisov is an idiot.

Borisov is an idiot.

Why do you think so? Please explain.

Don`t get me wrong, I`m not so keen on this airport concession but if the Korean guys want to invest millions in cargo terminal there, why not?! :)

Data on Sofia Airport, from CAPA profiles


Sofia Airport capacity (seats per week, to/from) by carrier (04-Apr-2011 to 10-Apr-2011)

http://www.centreforaviation.com/images/stories/2011/april/11/Bulgaria2.png
Source: Centre for Asia Pacific Aviation and Innovata



Sofia Airport international vs. domestic capacity share (04-Apr-2011 to 10-Apr-2011)

http://www.centreforaviation.com/images/stories/2011/april/11/Bulgaria3.png
Source: Centre for Asia Pacific Aviation and Innovata



Sofia Airport international capacity by region (04-Apr-2011 to 10-Apr-2011)


http://www.centreforaviation.com/images/stories/2011/april/11/Bulgaria4.png
Source: Centre for Asia Pacific Aviation and Innovata



Sofia Airport capacity share by carrier type (04-Apr-2011 to 10-Apr-2011)


http://www.centreforaviation.com/images/stories/2011/april/11/Bulgaria5.png
Source: Centre for Asia Pacific Aviation and Innovata



Sofia Airport capacity share by alliance (04-Apr-2011 to 10-Apr-2011)


http://www.centreforaviation.com/images/stories/2011/april/11/Bulgaria6.png
Source: Centre for Asia Pacific Aviation and Innovata

Ние тъкмо ще си пооправим летищата.... той пък петролът ще свърши :lol:
Ако в някакъв сравнително скорошен дори за България период се оправят летищата Стара Загора, Русе, Балчик и Горна Оряховица, то плюс сега съществуващите международни София, Варна, Пловдив, Бургас (не че Г.Оряховица не е с международен статут) ще имаме цели 8 летища, което за мащабите на България и най-вече на население ще е много странно. На под 1 милион души ще се пада летище??? Каква развита икономика, какъв туризъм ще кипи из милата родна земя :cheers: Приключих с фантастиката :lol:

Why do you think so? Please explain.

Don`t get me wrong, I`m not so keen on this airport concession but if the Korean guys want to invest millions in cargo terminal there, why not?! :)

3 airports in a 200km radius is not sustainable at all. Waste of money.

3 airports in a 200km radius is not sustainable at all. Waste of money.

AFAIK, it would be a private Korean investment plus state support.

I wouldn`t say it is waste of money.

Какво по дяволите е това лоби - Стара Загора да ме извинява, ама нямат никаква нужда от летище.

3 airports in a 200km radius is not sustainable at all. Waste of money.
says who :?

доказано е, че държавата е лош управител, ще е много добре, ако някой има желание да наеме и управлява летището и да си плаща за това, че и да рискува допълнителни инвестиции. конкуренцията винаги е здравословно нещо, работа на правителството е да я насърчава и да осигурява равни условия за всички.

борисов съвсем не е идиот, а политик с рядко срещани качества. учудващо е колко много хора съдят за него по начина му на изразяване, а не от това, което успява да постигне :)

ма гениален е, на бас, че скоро в цял свят ще е пример за компетентност в областта на политиката по учебници и тн :lol:

Вместо да направим транспортните връзки на вече съществуващите летища по-добри, ние си правим нови летища... и окей да кажем, че трябват и кво става, кацаш в една дупка дето няма къде да мръднеш, а да ще ме чака кола за голф игрището

Какво по дяволите е това лоби - Стара Загора да ме извинява, ама нямат никаква нужда от летище.

Разясни ако обичаш, защо на Стара Загора не и трябва летище.

Още повече, че става въпрос за карго терминал, построен с частна инвестиция от компания от Южна Корея.

България - страна на авиацията! Сега Бойко Борисов ще се захване и с летището в Стара Загора...

За това летище се говори за концесия още от 2008 година. Не е нещо ново. Искаха го испанци, швейцарци, а сега корейци.

Ето една много стара, но интересна статия:

Арх. Веселин Беров: Скоро ще строим и под земята

Проектите за голямо летище в Стара Загора и тунел под Шипка неминуемо ще променят вижданията за развитието на града, твърди и Веселин Беров, бивш главен архитект на Стара Загора през мандата на кмета Антон Андронов. Според него, такива силни градообразуващи фактори трябва да се вземат предвид при изготвяне на градоустройствения план.

"Проектите за бъдещо летище предвиждат то да е голям аеропорт от типа на Истанбул - междинно разпределително летище, поемащо карго товари и пътнически полети за Далечния Изток. Ако стане това, веднага ще промени картината на града от юг и ще доведе от още едно изменение на градоустройствения план - в посока на нови жилищни и обществени квартали".

Според архитекта, вероятно градът ще се разширява в посока Тракийски университет и на север. Ако се реализирал и проектът за тунел под Шипка - това щяло да е още една причина за ново виждане за градоустройството.

"По последния ОУП градът беше предвиден след 20-25 години да достигне 172 хил. жители. Проучванията сочат, че, ако летището и тунелът станат факт, градът ще стигне до 8-9 години до 220-250 хил. души. Това означава следваща преработка на плана", смята Беров.


http://novinata.bg/modules/news/article.php?storyid=1467

Разбирам раздразнението покрай летището в Балчик. Там са държавни пари, а бързината и всичко около проекта смърди на обслужване на малка група заинтересовани. Но за Стара Загора имаме основно потенциален частен инвеститор, така че нека не се впускаме в плюене по инерция, а направим разграничение между двата случая.

3 airports in a 200km radius is not sustainable at all. Waste of money.
Whose money? Not yours, not state funds unlike in Balchik. Right? Are you going to protest the project should the Koreans decide to invest...

При положение, че летището на Пловдив е толкова близо до Ст. Загора, като е свързано с нея чрез магистрала и жп. връзка, която скоро ще стане и високоскоростна не виждам никакъв смисъл държавата да инвестира някакви пари в старозагорското летище. Ако някоя частна страна иска да инвестира в него да го прави. Може да го пуснат на концесия, но не трябва да се влагат пари от страна на държавата в него, който иска да си го прави и използва.