Мен пък всеки път, когато кацам в София ме дразни това Враждебна. И без това столицата ни не е особенно дружелюбна, нека поне летището да не го издава, хаха. А иначе 90% от хората наистина не забелязват името, най-добре да стане само Sofia Airport.

Хм! Аз ли не съм особено впечатлителен, но досега съм летял до/от София няколко пъти и никога не съм виждал на билета си да пише Враждебна?! Щом не съм го видял не вярвам и повече от 2-3 % от пътниците да са видели подобно нещо. А щом не са го видели значи няма проблем. Според мен да се дава име на летището има смисъл ако 1 град има няколко такива (какъвто не е софийския случай) или ако искаш да популяризираш някаква местна забележителност или особеност :)

Това е защото официално името е Летище София. По принцип тук летищата се кръщават на близките населени места по традиция - Враждебна, Крумово, Божурище, Сарафово, Граф Игнатиево, Безмер, Узунджово и т.н. Един вид това си е традиция в нашата авиация и не виждам къде е проблема в това.

Това е защото официално името е Летище София. По принцип тук летищата се кръщават на близките населени места по традиция - Враждебна, Крумово, Божурище, Сарафово, Граф Игнатиево, Безмер, Узунджово и т.н. Един вид това си е традиция в нашата авиация и не виждам къде е проблема в това.

+1:cheers:

Възложен е договорът за административна сграда на летище Бургас
Източник: http://www.stroitelstvo.info

"Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт" АД е възложил поръчка за инженеринг за изработване на инвестиционен проект във фаза работен проект и строителство на нова административна сграда на летище Бургас.

Стойността на работите е 1 246 043 лева без ДДС. Договорът от 9 ноември при три получени оферти е със "Стимекс" ЕООД.

Подизпълнител по проектирането по договор за 77 090 лева е "Химпроект Девня" ООД.

http://capital.bg/shimg/oo_818897.jpg

For those of you who can read German, i scanned a page from the corporate newspaper.

http://img156.imageshack.us/img156/9307/23751124.jpg

Unfortunately We canot read German! Please translate at least lil bit to Bulgarian/German :)

Well, what this article says is pretty much the following:

LTSF is overhauling A320-family aircraft and already started doing that for Boeing 737 Classic. Next year they will overhaul Boeing 737 NG and the team is awesome and the company is cool and bla bla... You know the rest.

^^За всичките които не говорят немски. Ето всичко на английски:

http://www.lufthansa-technik.com/bea/media-assets/references/technik_news/techniknews_112009_en.pdf

(Страници 1 и 3 са за Луфтханза СФ)
:cheers:

Oh thanks.
I get it on paper, so I have never checked online.

Sofia & Varna Area Control Centers (ACCs) hall
http://img248.imageshack.us/img248/3152/1615030.jpg

Sofia FIR (LBSR) area of responability*
http://img512.imageshack.us/img512/4562/sofia.png

Varna FIR (LBWR) area of responsability*
http://img504.imageshack.us/img504/5863/varna.png

*pink area, from ground level to FL660 (66,000 feet/~20,000 m)

Since 2008 Varna Area Control Center is closed. There is only one ACC in Bulgaria - in Sofia.

Woooooooooooooooooooooooooooooooooooow the first picture kicks ass, man. What da hell is that? Is it in the blue building next to the airport?

pretty sure. i remember there were some kind if plans to take control over the balkans (cant remember exactly which countries, Romania was there thought) for a regional eu area or something like that, but it was too of an invasive idea; i guess, if so at all.

^^Yes, that's air traffic control (РВД) HQ by the airport.

http://www.stoa.net/root_en/images/projects/rvd.jpg

And there were plans to be a regional center as you say, but our politicians messed up in the late 90s again and it was set in Athens i think.

Since 2008 Varna Area Control Center is closed. There is only one ACC in Bulgaria - in Sofia.
Oh, so they closed Varna ACC and merged Varna FIR into Sofia FIR already?:D I know there were plans to do this, but didn't know the actually did it already. When did this happen? Back in '08 or more recently?

Regarding the common BG-RO airspace, it's called Danube Functional Airspace Block (Danube FAB) and it's under implementation in the context of the Single European Sky regulations. It should be fully functional by 2014 I think.

You can see all future FABs on this map...
http://i46.************/2rpscn6.gif

They merged Sofia's and Varna's Area Control Centers and the next step is everything to go in Itally. This will be quite easy, because they'll have to move everything only from Sofia to the new control centres, which will be build in Itally and will cover the whole Balkan Peninsula. Or at least this is one of the ideas.

Bulgaria made the wrong decision to centralize the whole control in Sofia.

Can you please give me a link or something? Why would they physically move the control center to Italy? Italy will be in the Blue Med FAB (http://www.bluemed.aero/bluemed/project.i.php), together with Greece, Malta, Cyprus, Tunisia, Egypt, Albania and Jordan (look at the above map!).

Moving the center in Sofia to Italy will go against the very idea of virtual center, which is a the core of SES and FAB.
The development of a "Virtual Centre" concept was undertaken to establish a group of ACC remotely located, but interconnected and interoperating as a single ATM centre. A model based on a single ATM Centre controlling a wide, over-national area, is not feasible, due to the extensive social, military and political impact, which could jeopardise the success of the SES implementation.

България Ер взе последното парче от Балкан

Авиокомпанията стана собственик на 45% в българския клон на испанската фирма за резервации Амадеус

Националният авиопревозвач България Ер направи джойнт-венчър дружество с българския клон на испанската компания за резервация на самолетни билети и хотели Aмадеус. По този начин България Ер придоби за 1.5 млн. EUR голяма част от последния значителен актив на бившия национален авиопревозвач Балкан, показват данните от Търговския регистър.

Активи
Балкан притежаваше дял в българското дружество на резервационната система Амадеус. След фалита на компанията Агенцията за държавни вземания продаде дела й на испанския собственик на Амадеус - Аmadeus IT Group, през 2004 г. Сега дружеството за резервации на самолетни билети и хотели се връща обратно в националния авиопревозвач България Ер. В края на 2007 г. България Ер бе приватизирана и стана 100% собственост на Химимпорт. Новите собственици на компанията постепенно закупиха повечето от имотите на Балкан у нас и зад граница, които не бяха под съдебна възбрана заради споровете с бившия собственик на Балкан Гад Зееви.

Ползите
Със закупуването на 45% от Амадеус българският авиопревозвач България Ер излиза на международния пазар с по-силни позиции, коментираха от кампанията. Това е така, защото както преди, така и сега, в период на криза, е важно превозвачите да предлагат пълен цикъл от туристически услуги - продажби на самолетни билети и хотелски резерваци. Парче по парче си връщаме всичко загубено навремето от Балкан, коментира за в. Пари главният изпълнителен директор на България Ер Димитър Павлов.

У нас Амадеус работи с над 200 туристически агенции. Освен това България Ер получава възможност да предложи пакети от полети и хотели в САЩ, защото вече има договор за съвместни места с испанската авиокомпания Иберия, която в момента лети до Америка. Нашият национален авиопревозвач излиза с едни гърди напред дори пред свои конкуренти от ЕС, защото може да ползва собствения терминал на Иберия, което създава допълнително удобство за пътниците. Според Денка Гунева, която оглавява българския офис на Амадеус, ползите и за двете страни са големи, защото така почти се изключват грешките в резервациите. Преди, когато националният авиопревозвач е използвал други резервационни системи, винаги е имало известен процент сгрешени резервации. Така се улеснява нашата работа и тази на авиокомпанията, печелят и клиентите, коментира Гунева.

Резултати
Нашият клон с печалба от 1.37 млн. лв. за 2008
- Аmadeus IT Group е създадена през 1987 г. от водещи европейски компании - Iberia, Air France, Lufthansa и SAS.
- В момента предлага самолетни и хотелски резервации в над 130 страни.
- През Amadeus сега може да се резервират билети и за нискотарифни компании.
- Нашият офис е регистриран през февруари 1999 г. Печалбата на дружеството за 2008 г. е 1.37 млн. лв.
- Сделката за създаването на съвместно дружество между България и Аmadeus IT Group е била приключена през август.

Can you please give me a link or something? Why would they physically move the control center to Italy? Italy will be in the Blue Med FAB (http://www.bluemed.aero/bluemed/project.i.php), together with Greece, Malta, Cyprus, Tunisia, Egypt, Albania and Jordan (look at the above map!).

Moving the center in Sofia to Italy will go against the very idea of virtual center, which is a the core of SES and FAB.


My father works in ATSA Varna, and he said that there is a suggestion Bulgaria and Romania to take part in the Blue MED instead dedicated BG-RO union.

There may be a suggestion not yet made public then. But still... I don't see why they'd move Sofia control center to Italy as it would defeat the purpose of a virtual center, where all physical centers would still exists, but act as one.

http://gornaoryahovitsa-airport.bg/
http://images.ibox.bg/2008/11/04/yfh%2Cjm/519x389.jpg

Летището в Горна Оряховица има възможност да привлича пътнически трафик от вътрешен и международен туризъм. Минималните инвестиции, необходими за развитие дейността на летището се изчисляват на общо 1,88 млн. евро. Като в тях се включват вложения за пътнически терминал, мерки за сигурност, съоръжения за обработка на товари и обслужваща техника.

Това заяви министърът на транспорта Александър Цветков повреме на парламентарния контрол. Той уточни, че възможностите, които министерството вижда за Летище Горна Оряховица са свързани с централното положение на летището в страната, както и с особеностите на развитите там региони. Летището според министър Цветков може да поеме логистичните функции в областите на туризма и товарните превози.

Министерство на транспорта възнамерява да развие дейността на летището с помощта на публично-частното партньорство. В ход е процедура за отдаване на летището на концесия.

Насърчаването на интермодалния транспорт е приоритетен за министерството затова се предвижда изграждането и на такъв в горнооряховското летище, но за това предстоят допълнителни разговори. Интермодален транспорт е изграден в летищата в Пловдив, София и Русе.

Припомняме, че авиационният бизнес е сред най-засегнатите от икономическата криза не само по света, но и в България. До момента са извършени около 30-40% съкращения.

Летище Горна Оряховица е едно от летищата, които имат стратегическо значение както за общината, така и за областта. От 1995 година то има международен статут.

Въпреки това към летището управляващите през годините имат противоречиво отношение, например демонтирането на автоматична система ИЛС, чрез която се осъществява заход и кацане на летището, но също и решаването на сложния въпрос със собствеността на земята.

http://money.ibox.bg/news/id_1853804322

Звучи добре. Дано да го ремонтират, защото е доста западнало и да го пуснат. Все пак е близо и до Търново и ще е добре за икономиката и на двата града.

Летище София 84-то по натовареност в ЕС

05.12.2009


С 3,205 млн. обслужени пасажери за 2008 г. Летище София е 84-тото най-натоварено летище в Европейския съюз, става ясно от данни на Евростат. Броят на пътниците през столичната аерогара е отбелязал ръст от 17,7% спрямо предходната година.

Хийтроу в Лондон остава най-натовареното летище в ЕС, като през него са минали 67 млн. пътници през миналата година, което е спад от 1,4% спрямо година по-рано. Шарл дьо Гол в Париж с 60 млн. пътници и ръст от 1,6% и летище Франкфурт/Майн с 53 млн. и спад от 1,2% са на второ и трето място съответно, следвани от летище Мадрид - Барахас (50 млн., спад от 1,6%) и Схипхол в Амстердам (47 млн., спад от 0,7%).

Сред 10-те най-натоварени летища по брой обслужени пътници за миналата година само три отберязват ръст на броя им: Шарл дьо Гол (+1,6%), Фиумичино в Рим (+7,4%) и Мюнхен (+1,7%).

През Хийтроу са минали най-много пътници от полети от или до страни извън ЕС, а през Схипхол в Амстердам са регистрирани най-много пасажери от и до летища в рамките на ЕС.

В подреждането са представени 30-те най-натоварени летища през 2008 г. по брой обслужени пътници и най-големите летища от всяка от 12-те страни членки, които нямат представител сред топ 30. Последното сред тях – това в Любляна е на 127-мо място с 1,649 млн. пътници. Не се предоставят данни за общия брой летища в ЕС.

Лек ръст на общия брой пътници в ЕС

Общият брой на пътниците*, превозени по въздух в ЕС, се повишава с 0,6% през 2008 г. спрямо 2007 г. до 798 млн. души. Това е най-слабият годишен ръст в ЕС от 2002 г. насам.

Разбити по тримесечия, данните за миналата година помагат да се разкрие влиянието на икономическата криза върху въздушния трафик и показва тенденция към забавяне през годината. Броят на пътниците се повишава с 6,1% през първото тримесечие на 2008 на годишна база и с 3% през второто, след което обаче се понижава с 0,4% през третото тримесечие и с 5,6% през четвъртото.

В 27-те страни членки броят на пътниците от или до страни извън ЕС се повишава с 4,2% през миналата година до 282 млн. Броят на пътниците в рамките на Евросъюза се понижава с 0,5% до 345 млн. и с 2,9% до 171 млн. при националните полети.

През 2008 г. най-голям брой пътници са регистрирани във Великобритания (214 млн., спад от 1,6% спрямо 2007), Германия (166 млн., ръст от 1,2%), Испания (161 млн., спад от 1,3%), Франция (123 млн., ръст от 2,2%) и Италия (105 млн., спад от 1%).

Броят на авиопасажерите се повишава в 21 страни членки и се понижава в шест. Най-големи увеличения на броя са отчетени в Латвия (+16,8%), Румъния и Словакия (по 16,3%) и Литва (16,2%), а най-големи намаления - в Унгария (-1,8%), Великобритания (-1,6%) и Испания (-1,3%).

За България данните на Евростат сочат 6,418 млн. превозени пасажери през миналата година, което е ръст от 5,7%. Пътниците в рамките на страната са 141 хил., от и до други страни от ЕС – 5,04 млн., а от или до страни извън Евросъюза – 1,237 млн.

*Стойностите за броя пътници са изчислени така, че да се изключи двойното им преброяване при националните полети и полетите в рамките на ЕС, т.е. да не се преброяват по два пъти едни и същи пътници - веднъж по летище на излитане и още веднъж по летище на кацане.


http://www.investor.bg/?cat=5&id=90833

OMG 84то ??? :shocked: не мога да повярвам, кои са тези толкова много градове в ЕС?

Ми надали кое и да е лондонско, парижко или берлинско летище имат по-малко обслужени пътници от софийското...

...

Отново тръгва концесията на Летище - Горна Оряховица

Задвижена е процедурата за концесионирането на Летище - Г. Оряховица, каза министърът на транспорта Трайчо Трайков по време на церемония по награждаване на фирми, в конкурса за предприемачество на Еврокомисията. За обновяването на аеропорта се планира инвестиция от 1,8 млн. евро.
Концесионирането на летищата в Горна Оряховица и Пловдив е заложено в Стратегия за развитие на гражданската авиация до 2015 г. на транспортното министерство. Към тях ще се насочи трафик от т. нар. евтини авиокомпании.
В стратегията е посочено още, че летището в Търговище ще се приватизира, а аерогарите в Русе и в Стара Загора ще се възстановяват чрез лека и спортна авиация.
Концесията на Летище - Горна Оряховица започваше и спираше на няколко пъти при последните три правителства. Преди месец при посещението си на аеропорта заместник-министърът на транспорта и съобщенията Камен Кичев увери, че летището е от приоритетно обявените за концесия и ще бъде направено всичко възможно да се привлече инвеститорски интерес. За развитието на летището е необходимо изграждането на карго терминал, посочи Кичев.

Ми надали кое и да е лондонско, парижко или берлинско летище имат по-малко обслужени пътници от софийското...

Мерси, че ме светна за тези! То е ясно, че сигурно по 5-6 града в Германия, Франция и т.н. имат летища са по голям пътникопоток. Въпроса, е че бройката ме изненада.

Мерси, че ме светна за тези! То е ясно, че сигурно по 5-6 града в Германия, Франция и т.н. имат летища са по голям пътникопоток. Въпроса, е че бройката ме изненада.

Ами умножи тая бройка по броя на старите членки на ЕУ и ще ти излезе бройката :)

Ами умножи тая бройка по броя на старите членки на ЕУ и ще ти излезе бройката :)

Хахаха добре казано, но все пак и мен ме изненадва числото 84. Смятам, че е адски много. Според wiki, София не е дори в топ 100.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_Europe

Сори, данните са от 2008. Може и да сме 84ти вече.

Sofia Airport

http://farm3.static.flickr.com/2448/4165504579_c47b70513a_o.jpg

Хахаха добре казано, но все пак и мен ме изненадва числото 84. Смятам, че е адски много. Според wiki, София не е дори в топ 100.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_Europe

Първо, горната информация е само за ЕС, а това във wiki е за цяла Европа.
И втора, как да сме в топ 100 след като са сложели няколко не европейски летища - Измир, Анкара, Анталия и "Sabiha Gökçen International Airport" в азиатската част на Истанбул. Преди да ги сложат тези летища софийското беше на 98-мо място, а сега е мисляр че на 102-ро.
Определено въпреки отрицателния ръст за тази година софийското летище ще се върне в тази класацияр но за 84-то място не вярвамр, особено ако пак сложат някои азиатски летища. За 2009 почти всички летища в света отбелязват спад в пътникопотока. Вижте топ 30 на летищата в световен план, само 4 от тях за 2009 г. са с положителен (http://en.wikipedia.org/wiki/World%27s_busiest_airports_by_passenger_traffic)ръст.

Бургаското летище с рекорден ръст на пътниците през ноември

От Христо Петров

10 дек 2009


http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_828871.jpg

Фотограф: Анелия Николова


Летището в Бургас отчита рекорден ръст на обслужените през ноември пътници, показват данните на "Фрапорт" - германският летищен оператор, който управлява портовете в Бургас и Варна. Според статистиката през ноември на бургаското летище са обслужени 4759 пътници, което представлява 107% ръст спрямо същия месец на предходната година.

С 1.3% до 24 463 души се увеличава броят на обслужените клиенти на летището във Варна. Като цяло месецът се оказва добър и за другите летища на германската група - общо броят на обслужените пътници за месеца нараства с 3.3 на сто до 5.47 млн. души. "Фрапорт" контролира ключовото летище във Франкфурт, както и летищата в Анталия (Турция) и Лима (Перу). Последните две са най-оборотните за "Фрапорт", а след тях е това във Франкфурт. През ноември на двете летища са обслужени около 1.5 млн. души, което е над 13% ръст на годишна база.

Това лято не беше от най-успешните за "Фрапорт". Консолидираната печалба на групата за третото тримесечие падна с 53% до 62 млн. евро. За периода между юли и септември компанията отчете спад на годишна база в трафика си на всички летища, които държи. Сериозни понижения бяха записани на двете български летища. "Трафикът на летището в Бургас пада с двуцифрени стойности от май насам. Особено се е влошил трафикът от и за Великобритания", заявиха от "Фрапорт" в отчета на дружеството.

От компанията изтъкнаха като негативен фактор и отслабването на британския паунд на валутните пазари. Според данните е намалял още притокът на туристи от други страни в Западна Европа и Скандинавския регион, но за сметка на това се е увеличил броят на пристигналите от Русия. Подобна е била ситуацията и с летището във Варна.

http://www.dnevnik.bg/pazari/2009/12/10/828857_burgaskoto_letishte_s_rekorden_rust_na_putnicite_prez/?ref=rss

Някъде има ли предварителни данни за трафика на местните летища през 2009 (тоест + СФ и ПД)?

имам големи надежди за Пд след новия терминал

Хахаха добре казано, но все пак и мен ме изненадва числото 84. Смятам, че е адски много. Според wiki, София не е дори в топ 100.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_Europe

Tova e edna tablica napravena ot *RdL v ispanskia forum,ot septemvri 2009 do avgust 2009.Sofia vijdate 4e e na 94 mqsto,ot cqla evropa ne samo EU.


03-Octubre-2009

Agosto 2009

Top 50 Aeropuertos de Europa: Sep 08' - Ago 09':

* Variaciones respecto la última actualización: (Feb 08' - Ene 09'):

http://img340.imageshack.us/img340/8053/top50airportsineuropese.png (http://img340.imageshack.us/i/top50airportsineuropese.png/)


Top 100 Aeropuertos de Europa: Sep 08' - Ago 09':

http://img524.imageshack.us/img524/667/top100airportsineuropes.png (http://img524.imageshack.us/i/top100airportsineuropes.png/)

*****

Iré actualizando la lista, conforme publiquen los datos los aeropuertos que faltan.

PD. Gracias a Toneo por su ayuda.

*****

Fuentes:
AENA - Aeropuertos españoles
ANA - Aeropuertos portugueses
ASSAEROPORTI - Aeropuertos italianos
ADV - Aeropuertos alemanes
CAA.co.uk - Aeropuertos de Reino Unido
AVINOR - Aeropuertos de Noruega
LFV - Aeropuertos de Suecia
FINAVIA - Aeropuertos de Finlandia
DHMI - Aeropuertos de Turquía
TCH - Aeropuertos rusos
ACI - Airports Council International
y páginas principales de diferentes aeropuertos...



Tazi druga tablica,sy6to negova e postnata dnes,ot noemvri 2008 do octomvri 2009.Sofia gubi 94-ta pozicia i izliza ot stote nai natovereni letishta v Evropa.


10-12-2009

Adjunto las tablas con algo de retraso. Faltan los datos de octubre de algunos aeropuertos rusos. Aparte he podido actualizar los datos de Bucharest-Otopeni de rebote (oct08-sep09).

Octubre 09'

Aeropuertos según pasajeros:

- Aeropuertos con más de 2 millones de pasajeros.

Top 50 aeropuertos más transitados de Europa: Nov 08' - Oct 09':

http://img697.imageshack.us/img697/8234/top50airportsineuropeno.png (http://img697.imageshack.us/i/top50airportsineuropeno.png/)


Top 51-100 aeropuertos más transitados de Europa: Nov 08' - Oct 09':

http://img16.imageshack.us/img16/6987/top51100airportsineurop.png (http://img16.imageshack.us/i/top51100airportsineurop.png/)


Top 101-125 aeropuertos más transitados de Europa: Nov 08' - Oct 09':

http://img130.imageshack.us/img130/8435/top101125airportsineuro.png (http://img130.imageshack.us/i/top101125airportsineuro.png/)

*********
*****

Fuentes:
AENA - Aeropuertos españoles
ANA - Aeropuertos portugueses
ASSAEROPORTI - Aeropuertos italianos
ADV - Aeropuertos alemanes
CAA.co.uk - Aeropuertos británicos
AVINOR - Aeropuertos noruegos
LFV - Aeropuertos suecos
FINAVIA - Aeropuertos finlandeses
DHMI - Aeropuertos turcos
TCH - Aeropuertos rusos
ACI - Airports Council International
y otras páginas principales de aeropuertos europeos

Saludos!


Y ako vi e interesno tazi e na vsi4ki comercialni aerogari v Ispania.Moje da se vidi 4e ima okolo 15 koito imat pove4e trafik ot Sofia :nuts:


11-Noviembre-2009

Aeropuertos Españoles según pasajeros:
Últimos 12 meses: Noviembre 2008 - Octubre 2009:

http://img188.imageshack.us/img188/4879/statisticsspanishairpor.png (http://img188.imageshack.us/i/statisticsspanishairpor.png/)

Специално за София винаги актуално информация има в страницата на летището в Уики. :)

How is Sofia airport doing this year? What pax numbers can be expected?

How is Sofia airport doing this year? What pax numbers can be expected?

2,673,120 passengers until 31.10.2009
We expect around 3 100 000 at the end of the year.

Летище София остава без магазини
14 декември 2009 / Economynews
Въпреки новия си европейски вид, Терминал 2 на софийското летище губи наематели на търговски площи и пътниците не бива да се изненадват, че се налага да чакат полетите си в пусти салони, с опразнени магазини, съобщава Mediapool.bg.

Изнемогващи заради огромните наеми, един по един наемателите се отказват от договорите си с "Летище София" ЕАД.

В началото на 2009 г. магазините на Терминал 2 са 13. През декември седем от тях са вече опразнени, а на още един му тече предизвестие за прекратяване на наемните отношения.

Летището обаче няма голяма възможност да се намеси в този процес, каза Пламен Станчев, изпълнителен директор на "Летище София". Договорите с търговците се сключват след конкурс, който се печели от фирмата, предложила най-голям процент от оборота си като месечен наем, но сумата не трябва да е по-ниска от минималната наемна цена, определена от лицензиран оценител. И тук летище и търговци се сблъскват с два проблема, посочи Станчев.

Минималната цена се определя на база пътникопоток, а през 2009 г., той е почти същия като през 2008 г. Пътниците са с едва 130 хил. по-малко. Съгласно действащите си нормативи, летището не може да определи по-ниски начални наемни цени. Ръководството може да намали цената с до 30%, ако три поредни конкурса за отдаване под наем се провалят.

Вторият проблем е, че при откриването на Терминал 2 интересът към търговските площи е бил изключително голям и явилите се на конкурсите предложили огромни суми от по няколко хиляди евро на месец, без да знаят, че световната икономическа криза ще удари сериозно потребителите. Договорите са за по 3 или 5 години.

Търговецът може да прекрати отношенията си с летището с предизвестие от три месеца. От тази възможност са се възползвали повече от половината наематели на Терминал 2, включително и единствената книжарница на "Сиела".Летището ще стартира нови процедури за отдаване на празните магазини, но при така зададените условия успехът им ще е доста спорен, заключава изданието.

Две нови нискотарифни авиокомпании идват у нас през 2010 г.

Десислава Лещарска

14 Декември 2009


http://mediapool.bg/photo/l_132833.JPG


От следващата година на софийското летище кацат две нови нискотарифни авиокомпании, съобщи за Mediapool изпълнителният директор на летището Пламен Станчев.

За австрийския превозвач "Ники", който ще обслужва една от най-натоварените дестинации – София – Виена, се знае от няколко месеца. Полетите започват от 1 февруари и ще се извършват 6 пъти седмично. Цената на билета в едната посока започва от 11 евро без таксите, които са около 28 евро.

Другата нискотарифна авиокомпания, която идва у нас, е датската "Кимбър Стърлинг". "Стърлинг" извършваше полети от Бургас до Копенхаген преди фалита си тази година, когато "Кимбър Еър" я купиха. Сега от софийския аеропорт чакат "Кимбър" да потвърди заявката си, че започва да лети от София до Копенхаген през лятото на 2010 г.

Ново "попълнение" на софийското летище е и чартьорът "Хамбург Интернешънъл Еърлайнз", който лети по линията София – Берлин.

Нискобюджетните компании, които извършват полети от софийското летище, са "Уиз Еър", "Изиджет" и "Джърмануингс". През 2009 г. те са превозили 26% от всички пътници на летището, докато само година по-рано делът им беше 10%.

През лятото на 2010 г. "Уиз Еър" ще предлага директни полети от София до още четири европейски летища – Париж, летище "Буве", Франкфурт, летище "Хан", Мадрид и Болоня.

В случай, че всички превозвачи реализират своите намерения, през следващата година трафикът на летище София ще се увеличи с над 3% в сравнение с 2009 г. като ще надхвърли 3.240 млн. пътника, съобщи ръководството на летището.

http://mediapool.bg/show/?storyid=159749

Off topic:

4estit vi Dreamliner. Dano go vidim i na SOF v sledvashtite godini!!!

^^ Нещо не ме кефи особено. Аз още си чакам нещо наистина революционно като дизайн на самолетите..

^^ :)

^^ Нещо не ме кефи особено. Аз още си чакам нещо наистина революционно като дизайн на самолетите..

Революционно като форма на фусилажа предполагам имаш предвид (иначе 787 е мноооооооооооогоооо революционен). Ми 15 годинки има няма, трябва да си почакаме още. :cheers:

^^ И кво променя дримлайнера за обикновения пътник: нищо. Майката му е да се направи свръхзвуков пътнически който да вози на цената на сегашните нелоукост превозвачи. Друго радикално няма какво да се измисли в момента. Разработвали го сума ти години и накрая пак си пътуваш с под 1000км.ч. Нищо работа.

^^ И кво променя дримлайнера за обикновения пътник: нищо. Майката му е да се направи свръхзвуков пътнически който да вози на цената на сегашните нелоукост превозвачи. Друго радикално няма какво да се измисли в момента. Разработвали го сума ти години и накрая пак си пътуваш с под 1000км.ч. Нищо работа.

Всъщност променя нещо много съществено:

Boeing says cabin air in the 787, which will seat about 300, will contain more oxygen, more humidity and fewer pollutants than on current jetliners. As a result, it should make passengers feel better during and after their flights

^^ И кво променя дримлайнера за обикновения пътник: нищо. Майката му е да се направи свръхзвуков пътнически който да вози на цената на сегашните нелоукост превозвачи. Друго радикално няма какво да се измисли в момента. Разработвали го сума ти години и накрая пак си пътуваш с под 1000км.ч. Нищо работа.

No comment...
Ама това е доста неподготвено изказване. И аз се изказвам от време на време неподготвен, ама чак пък така...

Затварям off topic-а.

^^ Boeing says cabin air in the 787, which will seat about 300, will contain more oxygen, more humidity and fewer pollutants than on current jetliners. As a result, it should make passengers feel better during and after their flights
Поредните маркетингови заклинания.
Светославчо, ти пък като си много в час би ли ми обяснил какво се променя с тоя самолет за пътника?

^^
Поредните маркетингови заклинания.
Светославчо, ти пък като си много в час би ли ми обяснил какво се променя с тоя самолет за пътника?

Не мерси. Ще инвестирам времето си в нещо по-полезно, а и казах край на off topic-а.

^^
Поредните маркетингови заклинания.
Светославчо, ти пък като си много в час би ли ми обяснил какво се променя с тоя самолет за пътника?

Не съм Светославчо, но... много неща се променят. И не само за пътника. Ама за целта трябва да четеш повече.

Не съм Светославчо, но... много неща се променят. И не само за пътника. Ама за целта трябва да четеш повече.

Офф топик за последно този път, наистина.

BTW имам честта да познавам един от хората, които след около година ще връчат първия 787 на ANA (поради голямото закъснение на самолета, бяха го пратили около 7 месеца като, така наречените, field representative при нас във FRA). Неговата работа беше да запознае клиентите с новостите при самолета и тъй като повечето в офиса са немци, само ние двамата излизахме да пием заедно и понаучих и от него доста неща за самолета (а е дълга история защо Boeing не ни позволяват да преминем през технически курс за 787 в Сиатъл - а може и да се досещате сами защо - та за това ни пращат на 777 курс, който има доста прилики с 787, но и е съвсем различен едновременно). Чел съм и доклади по време на сглобяването му, за напредъка и грешките допуснати (разбира се недостъпни в интернет).

Мисълта ми е - самолета е наистина уникален и всички ние го очакваме в някое от халетата за поправка или overhaul. Уникален от гледна точка на инженерите, които ще го поправят и поддържат (предимно структурата, но също така много системи), от гледна точка на пилотите (FBW, electronic check list, head-up displays, огромните LCD дисплеи и много други работи, които не разбирам), на пасажерите (тука ще спомена само едно нещо, тъй като по принцип обещах дори да спра с off topic-а, което едва ли е споменавано в медиите, а именно ETOPS 330, позволяващ му да лети на разстояние до 330 мин от най-близкото летище и с други думи съкращаващо времетраенето на полета по презокеанските маршрути, а може да спомена и gust alleviation system-а, който елиминира до голяма степен вертикалното движение при турболенция), на хората, които живеят около летища (тъй като не е толкова шумен) и още много много много много други неща като bleedless turbofans и electro-thermal heaters за leading edge slats и т.н.

А ето и какво предложи Boeing на авиокомпаниите вместо 787, но те го отказаха и вместо това Boeing взеха голяма част от технологиитте разработени за тази красавица и направиха Dreamliner-a.
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/jetliner/sonic_cruiser/sonic_cruiser_04.jpg

Sorry за off topic-а. JIokum-e ако искаш изтрий поста, просто днес съм болен и съм си вкъщи та реших да драсна по off topic-а, който само почнах и се опитвам да спра от известно време. Cheers!!!

^^ Това не е оффтопик. :)


Жалко, че компаниите не са се съгласили на рендъра отдолу. Това е революционен модел.

:cheers:

2,673,120 passengers until 31.10.2009
We expect around 3 100 000 at the end of the year.

Thank you.

^^ Това не е оффтопик. :)


Жалко, че компаниите не са се съгласили на рендъра отдолу. Това е революционен модел.

Ne e off topic..? Ok. Haha!!!:cheers:

Бла, бла, бла! Нищо съществено не ми казахте за този самолет. Спрете да ми преписвате глупавите маркетингови напъни. Правете разлика между лека еволюция (въпросния Боинг) и революция (което той не е) :lol:

Не че ме интересува много де, но все пак ще попитам - с какво точно се занимаваш?

R&D, Design, Production, Manufacturing, Aerodynamics?
Или пък Structure, Systems, Engines, Reliability, Cabin?

В момента съм зает в Aircraft Structure ( и Maintenance Planning напоследък) и за мен Carbon Fiber Composite Materials са същинска революция. Eдин инженер от MRO индустрията, който се е занимавал със Structure цял живот, няма ни най-малка представа от Carbon Fiber Composites.
Те са революционни във всяко едно отношение. С други думи, не знам какво точно за теб е революция, но за мен персонал от както братята Райт са полетели за първи път до сега е имало много революции в авиацията. Иначе досега да си летим с дървените самолети и да четем за стратосферата само в учебниците.

Ох и btw много други самолети са революционни:
777 - Първия изцяло проектиран с помощта на CATIA. CATIA става толкова популярна от тогава, че сега почти всички автомобили дори се проектират с нея.
А320 Family - първите FBW passanger jets. Толкова са били революционни, че в началото пилотите до такава степен не са ги разбирали, че има няколко фатални инцидента заради това.

И т.н.

А и оше нещо. Предполагам под революция разбираш нещо такова (scramjet технологията):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/X-43A_%28Hyper_-_X%29_Mach_7_computational_fluid_dynamic_%28CFD%29.jpg/800px-X-43A_%28Hyper_-_X%29_Mach_7_computational_fluid_dynamic_%28CFD%29.jpg

Или пък това (Reaction Engines Synergic Air Breathing Engine на бриатаския Skylon):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/7/77/Skylon_orbit_1m.jpg/800px-Skylon_orbit_1m.jpg

Да. Но това са революционни дизайни от следващите няколко десетилетия. В момента най-доброто, с което разполагаме е 787. В авиацията е много трудно да се постигне видът революция, която повечето хора очакват, като от DOS към Windows или от кон към кола и т.н.
Причините за това са много.

За това говоря - за някой който има интереси в областта на самолетостроенето може този нов Боинг да е интересен, но за мен като обикновен потребител на услугите на авиокомпаниите най-революционното нещо е и продължава да е появата на лоу костърите които превърнаха летенето в нещо което всеки може да си позволи и го направиха сравнимо като цена с всички останали видове транспорт!
Изобщо с всичката тая ненужна информация която ми давате се сещам за вица за информатиците които решавали проблеми за които никой не е чувал по начин който никой не разбира. Май и с тоя самолет е горе долу така :lol:

Ами един пример. В понеделник заминавам за едно място където ще ме интервюират за работа при тях и те са най-големите в света в това, което правят и наскоро имаха инженерно breakthrough, така да се каже, с което успяха да направят самолетите 0.3% по-fuel efficient. Вероятно на човек с интереси извън авиацията това му се струва малко. Оказва се, че за един самолет като А340-300 годишно се пестят по 120 000 литра гориво. Сега си представи, че 787 е комбинация от такива технологии, които го правят около 20% по-fuel efficient.

Ако ще си говорим за цена на билетите, смятам, че горивото е един от най-важните фактори при формирането на цените (в моя случай - единствения фактор). Ако не беше революционен, нямаше да е най-поръчвания самолет, още преди да бъде завършен, в историята на гражданската авиация.

А колкото до low cost carrier-ите, искам да отбележа, че ако първия закупил си билет лети за 1 евро, то последния може да е платил и 1000. Така, че примера ти всъщност съвсем не е удачен.

За това говоря - за някой който има интереси в областта на самолетостроенето може този нов Боинг да е интересен, но за мен като обикновен потребител на услугите на авиокомпаниите най-революционното нещо е и продължава да е появата на лоу костърите които превърнаха летенето в нещо което всеки може да си позволи и го направиха сравнимо като цена с всички останали видове транспорт!
Изобщо с всичката тая ненужна информация която ми давате се сещам за вица за информатиците които решавали проблеми за които никой не е чувал по начин който никой не разбира. Май и с тоя самолет е горе долу така :lol:

Извинявай, но говориш глупости, бъркаш двата щата дето се вика.

За теб нискобюджетните компании са революционни от консуматорска гледна точка и това вероятно е така, но 787 е революционен от технологична гледна точка.

Фактът, че ти очевидно не си наясно с технологиите, но въпреки това оспорваш революционното в технологията, те доближава до приказката за шопа в Лондонската зоологическа градина.

^^ Зарко прав си! Нямам си хал хабер от технологии в самолетостроенето и не ме интересуват! За всички пишещи в този форум този самолет не променя нищо, убеден съм!
(Или има някой който работи в Боинг:lol:)

^^ Зарко прав си! Нямам си хал хабер от технологии в самолетостроенето и не ме интересуват! За всички пишещи в този форум този самолет не променя нищо, убеден съм!
(Или има някой който работи в Боинг:lol:)

Прав си. Всеки сам избира, кое променя нещо за него.
Имам съсед например и за него единственото нещо, което променя светът му е следващата технология за телевизори, а подробности като разкодирането на ДНК, откриването на частицата Бог, лечение на ракови заболявания, технологиите за деселенизиране на морска вода, геотермална енергия или напредъка в областта на космическите изследвания са просто без значение.

Аз нямам и ни най-малко понятие от повечето изброени горе "безсмислени" открития, технологии и процеси, но със сигурност те всички са важни за мен и аз уважавам и ценя труда на хората, които са ги постигнали, измислили или осъвършенствали. Моят свят става все по-добър с всяка новина за по-евтин метод за производство и по-добра логистична схема за доставки на ваксини срещу малария в Sub Saharan Africa, например. Прав си. Всеки сам избира, кое е важно за него.

И все пак, за да не е съвсем off topic, бих искал само да спомена, че за мен, а и предполагам за повечето от форумците е някакси важно да можем да изминем огромни разстояния за малко по-кратко време, в супер комфорт (несравним с нищо до сега), в супер безопастност, с адски по-малък CO2 отпечатък и съответно спестен керосин и също така летейки си в него да си мислим как тази машина е трамплина към авио технологиите на бъдещето и ще спомогне изключително много за развитието на гореизброените от мен революционни идеи от следващите десетилетия (тъй като оттук нататък това е един експеримент, който ще покаже плюсовете и минусите на новите технологии и съответните reliability engineers ще следят и обработват информацията в следващите 30тина години).

^^ Някой плаща ли ти за това? Защото иначе би било странно да изписваш всичките тези неща :)

^^ Някой плаща ли ти за това? Защото иначе би било странно да изписваш всичките тези неща :)

Абе сигурно му плащат... Да дезинформира тука народа чрез маркетингови заклинания и евтини рекламни номера.
Защото за Боинг е от изключително стратегическо значение какво си мисли някакъв си форумец от България! Затова плащат десетки,ако не и стотици долари на такива като него да сеят авио-пропаганда.
Но ние не сме вчерашни и на нас не ни минават тия. Тоя Dreamliner е 100/100 някакъв пълен боклук дето сигурно дори не лети защото е от подсилена пластмаса. Те Боинг кога ли са измислили нещо свястно???
:lol:

tanashubav честито. Току що стана не най-необразования във форума.
teh_pwn е тук.

tanashubav честито. Току що стана не най-необразования във форума.
teh_pwn е тук.

думата "сарказъм" говори ли ти нещо?

думата "сарказъм" говори ли ти нещо?

Ааааааааааааааааааааа
Знаех си че не може да има толкова прост човек хахахаха.
Искрени извинения.:cheers:

Ааааааааааааааааааааа
Знаех си че не може да има толкова прост човек хахахаха.
Искрени извинения.:cheers:

:cheers:

Сериозно човек, сега като ти чета поста пак схващам хахаха.
счупи ме от смях честно хахахах!!!

С риск да прозвуча като лаик освен ,че фюселажа на боинга е направен от въглеродни нишки , а не от алуминии не бих казал ,че е толкова революционен. Във всеки случаи е технологично доста богат самолет, но това е друго нещо. Революционен за времето си би могъл да се нарече конкорда , който е конструктиран през 60те.

С риск да прозвуча като лаик освен ,че фюселажа на боинга е направен от въглеродни нишки , а не от алуминии не бих казал ,че е толкова революционен. Във всеки случаи е технологично доста богат самолет, но това е друго нещо. Революционен за времето си би могъл да се нарече конкорда , който е конструктиран през 60те.

Да разбира се, че си прав за Конкорд.
Това, което се опитвам да обясня, е че въвеждането на нов материал за фусилажа съвсем не е лесна работа. Това променя всичко.
Производствените процеси, конструкирането, сглобяването, поддръжката и поправката (тъй като това е моята сфера мога да дам примери - например при bird strike или lightning strike или просто ако някой loader truck удари фусилажа методите за намиране, евалуиране и поправка на damage-а са коренно различни) и т.н. и т.н.
Предимствата на новия материал са безброй и за пътници и за инженери. :cheers:

Е разбира се въглеродните нишки си е високотехнологичен материал с изключителни качества, който ще намира приложение повече и повече в бъдещето, когато производството му стане по-достъпно.

А какво ще кажете за airbus a350, който се явява европейския отговор на dream liner-а?

А какво ще кажете за airbus a350, който се явява европейския отговор на dream liner-а?

Рано е да се каже. Би трябвало да е що годе същия.
Единственото, което мога да кажа е, че няма да повторят грешките допуснати от Boeing при дизайна и производството, тъй като са втори.

До колкото си спомням от еърбъс бяха допуснали някаква идеотска грешка при различно изравняване на числа при някакви сметки в различните софтуери, коити са ползвали в различните страни , участващи в производството на даден елемент. И се е получило някакво разминаване с милиметри при инсталациите на самолета, което беше коствало на консорциума сума ядове.

До колкото си спомням от еърбъс бяха допуснали някаква идеотска грешка при различно изравняване на числа при някакви сметки в различните софтуери, коити са ползвали в различните страни , участващи в производството на даден елемент. И се е получаване някакво разминаване с милиметри при инсталациите на самолета, което беше коствало на консорциума сума ядове.

Мисля, че и аз съм чувал за този случай.
Това не е първия път, когато EADS правят тази грешка. Преди време Ариана 5 (ако не се лъжа) се беше взривила поради същата причина.

Тези мерни единици са наистина pain in the ass. Веднъж на работа, за да превърна инчове в милиметри, използвах Google и шефа ми видя и ме попита, дали Google е сертифициран да бъде използван в авиацията (good question). :lol:

Сръбски самолет кацна аварийно на летището в София
От Дневник

Самолет на сръбската авиокомпания "Ят" кацна аварийно на летище "София", съобщи агенция "Фокус".

По информация на директора на летището Пламен Станчев в 18.41ч. командирът на полета по направление Белград-Истанбул с 56 пътника на борда е поискал от дежурния в българското Ръководството на въздушното движение (РВД) аварийно кацане.

Причината е била, че във втория двигател на самолета "Боинг 737" са регистрирани шум и вибрации.

Самолетът е кацнал в 19.01 часа на софийското летище. Няма пострадали. Пътниците са настанени в единия от салоните на Терминал 1.

Сръбски самолет кацна аварийно на летището в София
От Дневник

Самолет на сръбската авиокомпания "Ят" кацна аварийно на летище "София", съобщи агенция "Фокус".

По информация на директора на летището Пламен Станчев в 18.41ч. командирът на полета по направление Белград-Истанбул с 56 пътника на борда е поискал от дежурния в българското Ръководството на въздушното движение (РВД) аварийно кацане.

Причината е била, че във втория двигател на самолета "Боинг 737" са регистрирани шум и вибрации.

Самолетът е кацнал в 19.01 часа на софийското летище. Няма пострадали. Пътниците са настанени в единия от салоните на Терминал 1.


Routine!!! :lol::cheers:

Летище "Варна" работи нормално

21.12.2009

news.bg


Летище "Варна" функционира нормално и няма отменени или закъснели полети.

Пистата се почиства своевременно, увериха от аеропорта.

Пристанище "Варна" също работи безпроблемно.

Портът е отворен за всички плавателни средства.

http://news.ibox.bg/news/id_1905809735

... нов материал за фусилажа

Тва последното кво трябва да значи :ohno:

Руската Сибир пуска полети от Пловдив до Москва

в. Дневник 21.12.2009 09:23
Прочети коментарите (0)
Оцени материал (0)

Билетите са на цена от 290 до 920 EUR в двете посоки в зависимост от класата


Руската авиокомпания Сибир, известна с търговската си марка S7, ще започне да лети от летище Пловдив до Москва от 25 декември. Това съобщи зам.-министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Камен Кичев. Полетът ще е веднъж седмично до московското летище Домодедово.

Според сайта на компанията цената на билета е от 290 до 920 EUR в двете посоки в зависимост от класата. Очакванията на транспортното министерство са, че превозвачът ще увеличи честотата на полетите. В момента компанията лети веднъж седмично до Варна.
Източник (http://pari.bg/a/2009/12/21/Ruskata_Sibir_puska_polet)
Добре, че някой пуска редовни полети до Пловдив най-накрая...

^^ Great news!!! :cheers:

Btw препоръчвам на всички статията в новия брой на "Капитал" за Софийското летище и прилежащите към нея коментари от потребители, мисля че ще представлява интерес за повечето от вас...

^^ :okay:

http://capital.bg/shimg/oo_832485.jpg

Audit Finds Sofia Airport Grants Free Business VIP Passes

Sofia Airport lost BGN 2,2 M in 2006-2009 from uncollected fees of passengers going through the so called “Business VIP” terminal.

28% or 19 129 out of a total of 68 518 of the business VIPs who passed through the terminal in January 2006-May 2009 failed to pay the EUR 60 fee, according an audit of the Public Finance Inspection Agency cited by the Trud Daily.

16 employees of the Sofia Airport are responsible for not collecting the respective fees including the head of VIP department, Boris Popov, and the Director of the airport, Plamen Stanchev, who has not exerted sufficient control, the Agency believes.

The inspection was carried out at the request of the Sofia City Prosecutor’s Office. The passengers going through the VIP A terminal, known also as the governmental VIP, pay no fee, but the EUR 60 fee for business travelers going through the VIP B terminal has been in place since 2003.

The airport employees at VIP B, however, have failed to register the names, ID information, and company names of over 19 000 businesspeople.

The auditors believe the omissions were intentional. According to the explanation provided by the Airport officials, in many of the cases, state delegations and guests actually went through the business VIP terminal, and the Bulgarian Ministries failed to provide their details. Yet, the auditors believe that that is no excuse for not collecting the fee.

The inspectors requested written explanations from the airport director, Plamen Stanchev, who is reported to have given unfaithful answers to four out of six questions. The head of the VIP department, Boris Popov, explained he had been giving oral permissions for letting people through the business VIP terminal without paying fees.

Тва последното кво трябва да значи :ohno:

Ми че корпуса му е от въглеродни композитни материали.

Летище София с гъвкава стратегия за отдаване под наем на търговските площи

Летище София разработва гъвкава стратегия за отдаване под наем на търговските площи. Пред Агенция "Фокус" директорът на летището Пламен Станчев посочи, че още през януари в това отношение ще се предприемат действия.

"Финансовата и икономическа криза буквално изгони много голяма част от наемателите на търговските обекти заради това, че наемите, на които бяха сключени договорите през 2006 г., се оказват непосилни за сегашните условия и там сме в процес на разработване на гъвкава стратегия. По-добре е да вземаме ниски наеми, отколкото никакви", обясни той.

С одобрението на новия Съвет на директорите и след необходимите процедури за съгласуване с Министерство на транспорта и с министъра на транспорта още през месец януари ще започнат процедури за провеждане на търгове за отдаване под наем на празните вече търговски обекти. В процес на разработване е една по-цялостна търговска стратегия за създаване и на нови рекламни и търговски площи, за да може летището да предлага повече възможности за развлечения и услуги на преминаващите през него пътници и да носи повече приходи от наемите.

През тази година е направено немалко за подобряване работата на летище София, посочи директорът му. Тази година беше въведен в експлоатация шумозащитният екран на територията на летището, където се правят пробите на двигателите на самолетите след извършване на различни технически операции по тях. В значителна степен той подобрява екологичната и по-специално защитата на близките квартали до летище София. Това съоръжение е единственото на Балканския полуостров.

"В тясно сътрудничество и водеща роля има Ръководство въздушно движение, но при изграждането на една или две допълнителни рульожки, по които да се освобождава пистата за излитане и кацане след кацане на самолетите, значително може да се повиши капацитетът на полосата, което значи, че в единица време ще могат да се правят по-голям брой самолетодвижения, по-голям брой излитания и кацания и респективно да има по-голям брой пътници, преминаващи през летището", каза Станчев.

Първият полет от редовната линия Москва – Пловдив - Москва посрещат на летище Пловдив днес. Това съобщи пред кореспондента на Агенция ”Фокус” Диана Хинтева от пресцентъра на летището. Линията ще е целогодишна и е първата от откриването на летището през 1981 година. Самолетът „Еърбъс 319” на руската авиокомпания „S7 Еърлайнс” ще кацне точно в 13,30 часа на новия терминал на пловдивското летище. На посрещането ще бъдат заместник-министърът на транспорта Камен Кичев, областният управител Иван Тотев, кметовете на Пловдив и съседните общини.

Source: Focus News

Първият полет от редовната линия Москва – Пловдив - Москва посрещат на летище Пловдив днес. Това съобщи пред кореспондента на Агенция ”Фокус” Диана Хинтева от пресцентъра на летището. Линията ще е целогодишна и е първата от откриването на летището през 1981 година. Самолетът „Еърбъс 319” на руската авиокомпания „S7 Еърлайнс” ще кацне точно в 13,30 часа на новия терминал на пловдивското летище. На посрещането ще бъдат заместник-министърът на транспорта Камен Кичев, областният управител Иван Тотев, кметовете на Пловдив и съседните общини.

Source: Focus News
Тази линия ще е сезонна май ,нещо като редовен чартър,доколкото разбрах

^^
Вече има редовни полети Пловдив-Москва

http://www.vesti.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Zlc3RpLmJnL3d3dy9tdWx0aW1lZGlhL3Bob3Rvcy9uZXRpbmZvL0VMSVRTQS9wbG92ZGl2QWlycG9ydDI1MTIuanBn&w=375&h=249

Навръх Коледа започва да функционира първата целогодишна пътническа линия Москва-Пловдив-Москва, съобщават от летище Пловдив.

Това е първата линия с такова направление от откриването на летището през 1981 г.

Линията се обслужва от руската авиокомпания "S7 Еърлайнс" (S7.ru).

Първият самолет "Еърбъс" 319 на компанията с първите пътници вече пристигна.

Те бяха посрещнати с хляб и сол по стара българска традиция.
На събитието присъстваха зам.-министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Камен Кичев, областният управител Иван Тотев, кметовете на Пловдив, Асеновград, Куклен и община Родопи.

Да посрещнат руските туристи пристигнаха и градоначалниците на близките курорти Хисар, Смолян и Чепеларе.

Кошмарен полет по линията Париж – София избегнат на косъм? (http://www.dnes.bg/world/2009/12/30/koshmaren-polet-po-liniiata-parij-sofiia-izbegnat-na-kosym.83342)

В понеделник над белградското небе е бил избегнат фатален сблъсък между два самолета, съобщава сръбското радио B 92.

Самолетът А318 на Еър Франс, изпълняващ полет по линията Париж-София, и израелски самолет Боинг 777 на Ел Ал, летящ по линията Тел Авив-Ню Йорк, са се разминали на косъм.

За инцидента е бил виновен екипажът на френския самолет, твърди директорът на Гражданската авиация на Сърбия.

Той коментира, че са били нарушени нормите за разминаване във въздушното пространство между самолетите, които екипажите трябва да спазват.

Според израелското издание Аарец самолетите са се разминали само на 300 метра.

Директорът на сръбската Гражданска авиация твърди още, че френският екипаж не се е придържал към инструкциите за контрол на полетите.

Тренират пилоти на еърбъси у нас
http://www.24chasa.bg/Images/Cache/Image_331947_6.jpg

Тренажор за пилоти на еърбъси вече се монтира в Института за въздушен транспорт до летището в София, съобщи шефът му Станислав Станулов.

Машината, на която ще тренират летците, е канадска. Евролицензът на тренажора за пилоти на А 320 ще бъде издаден от финландските авиационни власти. Инспектори от Финландия вече наблюдават монтирането му.

20 летци са резервирали време за тренировки, въпреки че тренажорът ще бъде пуснат през март. Всичките са от "България ер". Един слот (време за тренировка - б.ред.) е 8 часа, каза Станулов.

Тренират пилоти на еърбъси у нас

Тренажор за пилоти на еърбъси вече се монтира в Института за въздушен транспорт до летището в София, съобщи шефът му Станислав Станулов.

Машината, на която ще тренират летците, е канадска. Евролицензът на тренажора за пилоти на А 320 ще бъде издаден от финландските авиационни власти. Инспектори от Финландия вече наблюдават монтирането му.

20 летци са резервирали време за тренировки, въпреки че тренажорът ще бъде пуснат през март. Всичките са от "България ер". Един слот (време за тренировка - б.ред.) е 8 часа, каза Станулов.

Nice!!!

Немският посланик ще съдейства за привличането на немски авиолинии за летище Пловдив
http://www.ziptravel.bg/uploads/news/1063.jpg

За привличането на немски авиолинии към пловдивското летище се ангажира да работи немският посланик в България Матиас Хьопфнер, предаде Дарик радио. Това стана ясно след срещата му с кмета на Пловдив Славчо Атанасов.

С развиването на летище Пловдив добрите отношения между Германия и България биха могли да станат още по-крепки, каза пловдивският кмет.

Пловдив би могъл да стане първата туристическа дестинация за немските туристи, от която да се отправят към другите посоки на страната, каза още Атанасов.

След като втората по големина руска авиокомпания "Сибириън еър" започна да осъществява редовни полети между Пловдив и Москва, очакаме тук да дойде и ирландската "Райън еър", обяви кметът на Пловдив. За да стане това факт обаче, е необходимо да се намалят летищните такси, допълни кметът.

+++

Европа пусна български товарни самолети
http://www.vsekiden.com/imgs/ikonomika/samolet-230208.jpg

12 държави-членки на ЕС отвориха вътрешния си пазар за български превозвачи, притежаващи лиценз на Общността, съобщи пресцентърът на Министерството на транспорта.

Българските превозвачи ще могат да извършват вътрешни превози на товари (каботаж) на територията на Холандия, Словения, Словакия, Португалия, Румъния, Швеция, Естония, Ирландия, Латвия, Люксембург, Малта и Кипър. Превозвачите от тези страни също ще имат възможност да извършват такива превози на територията на България.

Това става възможно след изтичането на предвидения в Договора за присъединяване на България към ЕС преходен период от 3+2 години. През тригодишния период бе забранено извършването на каботажни превози на товари (извършване на превоз, при който пунктът на натоварване и пунктът на разтоварване се намират на територията на една и съща държава-членка).

След изтичането на този срок всяка държава от ЕС има правото да отвори вътрешния си пазар за български превозвачи или да продължи този гратисен период с максимум две години.

+++

Въведена е система за смс-информация за полетите на Летище София
22 януари 2010 | 10:07 | Агенция "Фокус"
София. Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков инициира още една възможност за информация от Летище София – електронна услуга „Полетна информация чрез SMS”, съобщиха от минситерството. Услугата е насочена към всички пътници и граждани, като предоставя възможност чрез изпращане на SMS бързо да се извършват справки и да се получава актуална информация за полетите на Летище София.
Системата за SMS информация за полетите от и за столичното летище вече работи. На единен кратък номер 12211 към всички мобилни оператори може да изпрати съобщение по два критерия:
С конкретен номер на полет – излитащ или кацащ. Абонатът получава актуална информация за статуса на полета – терминал на кацане или излитане, евентуално закъснение.
Вторият вариант дава възможност да се изпрати име на град, от който или, за който има полети от/за Летище София. Абонатът ще получи разписанието за полетите по тази дестинация за периода от 0.00 до 24.00 часа за деня, в който е изпратен SMS-а. Градът може да бъде изписан на български или английски.
Ако абонатът добави числото 1 или буква D преди или след името на града ще получи информация само за излитащи самолети по тази дестинация.
Ако се добави число 2 или буква A – ще има информация за кацащите полети от зададения град.
Цената на услугата „Полетна информация чрез SMS” e 1.20 лева с ДДС за изпращане на SMS, а получаването на всички обратни SMS-и с информация от летището е безплатно. Допълнителна информация за услугата можете да се получи на телефон 02/ 937 2063.


Source: Focus-news.net

^^ Някакъв вариант е това, ама по-скоро си е чиста търговийка отколкото полза за пътниците.

Lufthansa изпращат безплатно съобщения ако има закъснение на полета преди дори закъснението да е обявено на летището...

^^ Някакъв вариант е това, ама по-скоро си е чиста търговийка отколкото полза за пътниците.

:bash::bash:

На мен ще ми е от полза, нищо че е лев и 20.

Hamburg international започва първи редовни полети до София:

http://pan.bg/spotters/img/129.jpg

Ръст на товарните превози отчита летище „София"

Ръст от 12 процента през последния месец на 2009 г. спрямо декември 2008 г. бележат специализираните товарни превози.

Именно товарните превози бяха един от най-засегнатите от кризата сектори на авиационната индустрия през изминалите месеци, съобщава БНР.

Полетите на бизнесавиацията също са се увеличили с 14 процента на годишна съпоставима база.

Самолетите, преминали през летище "София", са 3649 - само с 85 по-малко от 2008 година. Обслужените пътници са 247 766, което е спад с 1 процент в сравнение с декември 2008 г. Обработените товари са 1510 тона спрямо 1613 тона за същия период на предходната година.

Показателите на пътникопотока по редовни международни линии се задържат на нивото от 2008-ма, което се дължи на по-рационалното използване на пътническия капацитет на самолетите.

"България Ер" бележи ръст на изпълнените туристически чартърни полети спрямо последния месец на 2008 г., като това се дължи както на трите нови маршрута, въведени от авиокомпанията за зимния чартърен сезон - Белфаст, Копенхаген и Варшава - Катовице, така и на големия брой български туристи, пътували до "слънчеви дестинации" по Коледните и Новогодишните празници, отчитат от летището.

На 19 декември 2009 г. са започнали традиционните чартърни ски-вериги от Великобритания на три авиокомпании.

Създават Фонд за развитие на Летище Пловдив
http://www.touristmedia.info/images/galleries/th_300/d06a20fc9a7a846ad97673f4d75194d8.jpeg

Летище Пловдив EАД, областният управител на Пловдив и кметове на общини от Пловдивска и Смолянска област сключиха предварително споразумение за създаване на сдружение с нестопанска цел “Фонд за развитие на Летище Пловдив- Южната врата на България”, съобщиха от летището.

Целите, които фонда си поставя, са намаляване на държавните такси (такса кацане и пътническа такса) за Летище Пловдив и привличане на чуждестранни инвеститори в региона.

Ще бъдат подкрепяни и инициативи в областта на туризма, популяризирането на местната култура, духовно и историческо наследство, защита на околната среда и съхраняване на паметниците на културата, развитие на икономическата и транспортната инфраструктура на региона.
---

Над 3 млн. души минаха през Летище София за 2009 г.


През 2009 г. в условията на световна икономическа криза Летище София успя да запази стабилна позиция на Европейския авиационен пазар. Броят на обслужените пътници надвишава три милиона (3 134 104), като спадът в сравнение с предходната рекордна година е само 3%.

Самолетодвиженията са 45698, което е с 2 928 по-малко от миналата година (-6%).

Обработените товари през 2009 г. са 15 120 т спрямо 18 647 т за 2008 г. (-19%). 73 на сто от полетите, извършени от и до Летище София през 2009 г. са били по международни редовни линии.

Вътрешните линии, които съставляват над 5% от пътническия трафик на летището, бележат ръст от 23% по брой обслужени пътници.

През 2009 г. туроператорите са предпочели българските авиокомпании, което е довело до увеличение на техните чартърни полети с 44% на годишна съпоставима база. От София е имало директни въздушни връзки до 65 дестинации, като по 20 от тях са изпълнявани ежедневни полети.

Общо 28 български и чуждестранни авиокомпании са извършвали международни и вътрешни полети по разписание. Летни и зимни туристически чартърни програми са осъществили 10 авиокомпании, а товарни полети са изпълнявани от 6 специализирани авиопревозвачи.

Водещите пет авиокомпании по пазарен дял на превозени пътници от и до Летище София по редовни линии за 2009 г. са: България Ер - 26%, Wizz Air - 16%, Lufthansa - 11%, easyJet - 8% и Austrian Аirlines - 6%.

През 2009 г. от Летище София са открити 4 нови директни маршрута: до Тревизо, Шарлероа и Айндховен на Wizz Air, а непосредствено преди Коледа полети от Берлин/Шьонефелд започна да изпълнява авиокомпания Hamburg International.

Passengers traffic decrease at the Varna and Burgas airports for 2009

Кризата в туризма повлия на морските летища


http://dnevnik.bg/shimg/zx450y250_847796.jpg

Общо 28. 333 хил. полета и 2 924 788 пътници са обслужени през 2009 година на двете морски летища – Бургас и Варна. Това съобщих от компанията "Фрапот туин стар мениджмънт".

Показателите бележат намаление спрямо предходната година, съответно с 11.34% при полетите и 12.82% при пътниците, скочи статистиката на компанията. Спадът е обусловен от икономическата криза върху туристическия и транспортния сектор и пряката зависимост на потока от пътници на летищата от развитието на туризма, посочиха от дружеството - концесионер.
В същото време в разписанието на полетите на летищата се включиха отдавна забравени за зимния период маршрути като Москва (за Варна и Бургас) и Истанбул (за Варна).

Запази се двуцифреният ръст от близо 33 % на пътуващите по вътрешни линии на летище Варна, а също и на обслуженото карго, което на летище Бургас през 2009г. бе почти 2710 метрични тона (+84.98%).

Пътуващите от и до различни направления в Германия остават с най-голям дял сред общия брой на обслужените пътници на двете летища през 2009 година, съобщават от "Фрапорт". За привличането на германски туристи към България през летния сезон на 2009 "Фрапорт" и българската Агенция по туризъм осъществиха мащабна рекламна кампания на България като привлекателна туристическа дестинация на летище Франкфурт.

Летище Бургас –увеличение на трафика през зимата

Близо 1.70 млн. пътници и 15 634 полета са обслужени на летище Бургас през 2009 година. Сравнението с 2008г. показва спад от 11.99 % при пътниците и 7.77 % при полетите.
Първите пет

Дестинации по брой обслужени пътници:
Москва
Тел Авив
Лондон
Прага
Дюселдорф

В продължение на положителната тенденция за увеличаване на редовните маршрути, полетите на Wizz Air Bulgaria по направлението Бургас – Лондон (Лутън) – Бургас станаха два седмично и през зимата, съобщават от южното морско летище. За първи път през последните години през зимата редовно се изпълняваха и чартърни полети от и до Москва на руската "Ямал еърлайнс" и националния превозвач "България ер", уточни пресслужбата на "Фрапорт".
Нови авиокомпании:

AIR FINLAND
VIP WINGS
JET TIME
XL AIRWAYS GERMANY
HELLO AIRLINE
SMARTLYNX AIRLINES
MALEV
SUNDOR
По отношение на ключовите пазари, най-голям дял на летище Бургас традиционно продължава да заема Германия, независимо от отбелязания спад от 6.77%. Общият брой на пътувалите по това направление са 365 389 души, следвани от пътниците от Великобритания. Те също бележат намаление от 18,14%.

За втора поредна година пътуващите от и за Русия нарастват с двуцифрени стойности и вече заемат трето място в общия дял на пътниците, обслужени на летище Бургас. През 2009 г. те бяха с 31.77% повече отколкото през 2008г. Следват пътуващите от и до Чешката република, Израел, Полша, Скандинавските държави.

Увеличение на пътуващите е регистрирано по направленията: Израел, Полша, Унгария, Беларус, Франция, Естония и Литва. Намаление бележат пътниците от Германия, Великобритания, Чешката Република, Скандинавските държави, Австрия и др.

Варна - устойчив ръст по вътрешните линии

Общо 1 220 181 пътници (- 13.94%) са обслужени във Варна през 2009 година, сочат данните на летището в града. Полетите през миналата година са 12 699, което е спад с 15.37% спрямо 2008г.
Нови авиокомпании:

Jet time
Axis Airways
Transavia France
Hello AG Air Finland
Air Moldova.
Осезаемият спад на чуждестранните туристи и съответно пътниците, обслужвани през летния сезон на летище Варна, до известна степен бе компенсиран от устойчивото увеличение на пътуващите по вътрешни линии, сочат данните от анализа на компанията. За 2009 година те са се увеличили с 32,57 % спрямо предходната. Връщането на Москва в зимното разписание на летището след 15 годишно отсъствие бе сред най-съществените събития по отношение на развитието на редовните линии през годината, твърдят от "Фрапорт". Новата връзка Москва – Варна – Москва, изпълнявана от "S7 Airlines" има средното затоварване на полетите от и до Москва близо 70%.

По отношение на държавата, от която пристигат, въпреки отбелязания спад от 22%, пътуващите от и за Германия продължават да заемат първото място в общия брой на пътниците, обслужени на летище Варна през миналата година. За 2009г. техният брой е 266 693. Следват ги пътуващите от и за Русия, София, Великобритания, Израел, Австрия, Полша и Унгария.

През 2009 година ръст бележат пътниците от летище Варна по направленията Полша, Унгария, Иран, Беларус, Люксембург, Литва и Словения. Спад е регистриран на пазари като Русия, Франция, Израел, Великобритания. Първите пет дестинации по обслужени пътници остават почти непроменени и през 2009 година. Това са София, Москва, Тел Авив, Лондон и Виена.
http://dnevnik.bg/morski/2010/01/26/847794_krizata_v_turizma_povliia_na_morskite_letishta/

Варненското летище с терминал по английски проект


„Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт" АД изпълнява инвестиционната си програма, като инвестира повече от поетите ангажименти, без да редуцира плановете си във връзка с негативното влияние на световната икономическа криза (много други компании преразгледаха и намалиха инвестициите си), съобщиха от пресслужбата на аеропорта във връзка с оплакванията на граждани от състоянието на съоръжението.

Според концесионерите обаче летището разполага с напълно обновена и модерна техника за наземно обслужване. Капацитетът за обслужване на пътници е увеличен с повече от 40%, ремонтиран е перонът за самолети, сменени са старите енергийни системи. Изградена бе нова сграда за пожарна и аварийна безопасност с най-модерна техника. Нови са и търговските обекти. Проверките за сигурност са в съответствие с изискванията, осъществени са екологични проекти, като бетонови вани на резервоарите за гориво. Изграден и бизнес салон за пътниците в бизнес класа. Всички служители са минали езикови курсове. Подменено е оборудването на химическата лаборатория. Важен елемент е новият генерален план за развитието на летището.

В момента се проектира нова терминална сграда на стойност над 30 млн. евро. Проектът за нов пътнически терминал е дело на английската фирма „Халкоу груп" съвместно с „Паскал и Уотсън" (Англия) и „СавантЕлбул" (България). В процес е и цялостен ремонт на ВИП залата на обща стойност около 100 хил. евро.

Повече от 80 000 кубика сняг са почистени от пистата, пътеките за рулиране и перона на летище Варна за времето от 19 януари до началото на седмицата. Използвани са течности и препарати за антиобледенителна обработка, като изразходваното количество е над 36 600 кг. Само за работата на снегопочистващата техника на летището в този период са изразходвани повече от 10 600 литра гориво. За снегопочистване и антиобледенителна обработка летище Варна разполага с роторни снегорини, снегопочистващи машини с четки и гребла, машина за противообледенителна обработка на пистата. Над 500 000 лева са инвестирани от „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт" АД за закупуването на допълнителна техника за почистване на сняг и лед на летище Варна. Поради повторно влошените в кратък срок метеорологични условия и големия обем на снега бе наета и външна фирма. Почистването на летището продължи и вчера, като се обработват и участъците, засегнати от валелия през нощта сняг. Обществената зона ще бъде чистена и с допълнителни средства. Промяната на графика на полетите е била неизбежна заради задължителна обработка на пистите. Такава ситуация би се получила навсякъде по света при подобни метеорологични условия.




http://news.varna24.bg/136292.html

Има ли някакви снимки на проекта?

Преди време имаше 2 проекта за нов терминал, но нзн дали още са актуални :dunno:

Абе тия от фрапорт откъде ги копаят тия кинти. Във франкфурт ако знаете какво става (ОГРОМНИ проекти, ама огромни / то не са писти, taxi way естакади над магистралата, разширения на терминали, ремонти ама масивни, нов терминал, търговски и офис центрове, логистични паркове - или cargo city както те ги наричат, изсякоха ОГРООМНИ площи от резервата около летището въпреки лежащите пред него немци - имаше куки като за мач на левски / ЦСКА). Сега чак във Варна взеха да строят.
Ма това е предимството да си 50% държавно предприятие.

Софийското летище сред 12-те най-грозни в света

15.02.2010

Софийското международно летище попадна в класацията на 12-те най-грозни летища в света на специализираното американско издание Travel + Leisure.

Сред посочените летища попадат известни имена, с чието класиране според изданието ще се съгласят всички, на които често се налага да пътуват.

Такива са например летище „Джон Ф. Кенеди“ в Ню Йорк, „Хартсфийлд“ в Атланта, „Шарл де Гол“ в Париж, международното летище в Ел Пасо, САЩ, както и лондонското „Хийтроу“.

В списъка най-неочаквано са попаднали летище „Дълес“ във Вашингтон (отдалеч изглежда по-добре, отбелязва изданието), както и международното летище на Москва „Шереметиево“, токийското „Нарита“, „Линате“ в Милано, Международното летище в София, „Линдън Пиндлинг“ в Насау, Бахамите и „Нгура Рай“ в Денпасар, Бали.

http://www.investor.bg/?cat=5&id=93939

http://www.investor.bg/?cat=5&id=93939

Това сигурно е класация само на големи летища.
A в какво по-точно се изразява красотата на франкфуртското да речем:

http://www.moodiereport.com/images/frankfurt_airport_terminal_2.jpg

Да речем в сравнение със софийското:

http://farm4.static.flickr.com/3155/2792410560_318ab0a320_b.jpg

Terminal 2 of Sofia Airport looks much better than the one in Frankfurt! :cheers:


http://i40.************/2ljpydw.jpg

Varna airport:

http://farm5.static.flickr.com/4058/4287088819_45265cb1ea_o.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4054/4287830932_3e54db3286_o.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4011/4287831576_78cb9572e2_o.jpg

Northern Swan, flickr.com

http://www.investor.bg/?cat=5&id=93939


Има далеч мо-грозни летища от споменатите, особено Шарл дьо Гол имятам, че даже е красиво. Относно софийското смятам, че така само са му направили реклама. Вярно не е кой знае колко красиво, но не смятам, че е грозно. Е вярно е, че София се нуждае от изцяло ново летище, което се надявам да бъде много по-красиво и по-голямо.
Дори тук на Балканите има далеч по-зле иглеждащи летища от софийското, като варненското, пловдивското и тези:

Henri Coandă International Airport (http://en.wikipedia.org/wiki/Henri_Coand%C4%83_International_Airport)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/6/6e/Expres20mare.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/fe/Curcubeu20mare-1-.jpg

Belgrade Nikola Tesla Airport (http://en.wikipedia.org/wiki/Belgrade_Nikola_Tesla_Airport)

http://static.panoramio.com/photos/original/5934660.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/30126190.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/27799974.jpg

^^ Мисля, че на всеки му е ясно, че на Балканите само летището в Атина и Ататюрк в Истанбул са по-добри от Софийското.

Има далеч мо-грозни летища от споменатите, особено Шарл дьо Гол имятам, че даже е красиво. Относно софийското смятам, че така само са му направили реклама. Вярно не е кой знае колко красиво, но не смятам, че е грозно. Е вярно е, че София се нуждае от изцяло ново летище, което се надявам да бъде много по-красиво и по-голямо.
Дори тук на Балканите има далеч по-зле иглеждащи летища от софийското, като варненското, пловдивското и тези:

Е, поне пловдивското след реконструкцията, мисля че може да излезне от класацията на грозните летища. Виж, старата сграда не би трябвало да се нарича летище изобщо.

Пловдивското си е добро. Бургаското оправиха ли го? Строят ли нов терминал там?
Варненското трябва да е в топ 3 на най-грозните, но не летища, а автогари хахаха.

Софийското отвън добре, ама като влезеш вътре с ония допотопни катодични екрани е супер смешно като за ново летище...

те мен направо ме стряскат

Софийското отвън добре, ама като влезеш вътре с ония допотопни катодични екрани е супер смешно като за ново летище...

Мдааааа екраните са пълна скръб. Как ли се е стигнало до там да ги ползват. Ина4е летището (терминал 2) си е доста добро.

Burgas airport:

http://img39.imageshack.us/img39/1129/img1007lfd.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/4063/img0975e.jpg

http://img5.imageshack.us/img5/4738/img0982l.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/7672/img1050l.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/4544/img1060h.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/1238/img1104f.jpg

krilebg.net

a bit old but a cool one :cool:
http://i112.piczo.com/view/4/5/g/q/f/7/p/k/o/m/8/9/img/i324561509_90259_5.jpg

това последното 747 на летище бургас ли е ?

Баш, а отзад е квартал 'Изгрев' :D, снимката би трябвало да е на няколко години. Преди новата писта на летище София, в Бургас беше най-дългата у нас (и номер 2 в региона) от 3.2 км.

Ето и четири от мен. Надявам се,че съвпадат с темата на форума?

http://img138.imageshack.us/img138/483/sofiaairportpanorama.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/7209/sofiaairport2panoramama.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/2792/1601867.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/39/1605052.jpg

They're great, especially the panorama shots , good old Terminal 1 :D

Boeing 737-8BK на Sterling European Airways каца на LBWN. Аксаково на заден план. :)
Фотограф: Емил Дюлгеров @ bgspotters.net
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=dc05d7467a5a396a459268edb29b2472&subm=5&form_PicId=21567

Като става дума за Аксаково и Варненското летище... просто е отвратително...
Бургаското и Варненското трябва да се обновят цялостно...
Новият терминал на Летище Пловдив е хубав, Софийското летище също е добро...

п.п. Някой може ли да ми каже кои са международните летища на страната...
Кажете и нещо за летище Горна Оряховица.

п.п. Някой може ли да ми каже кои са международните летища на страната...
Кажете и нещо за летище Горна Оряховица.

ето цък (http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%89%D0%B0_%D0%B2_%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F)

Някой знае ли кога ще започне строителството на летищна кула на Т2 София?

Stara Zagora Airport to be let to Spanish consortium

Летище Стара Загора може да бъде дадено на концесия на испански консорцим

21 февруари 2010

До май 2010 г. се очаква прехвърлянето на собствеността на Летище Стара Загора към Министерството на транспорта да е факт. След това ще бъде открита процедура по преотстъпването му на концесия. Тази форма доказа функционалността си и у нас, след като летищата на Бургас и Варна бяха отдадени на концесия на Фрапорт, коментира Иван Нойков, управител на Летища Стара Загора ЕООД.

- Г-н Нойков, каква е ситуацията около старозагорското летище?

- Към момента използването му като летище, за съжаление, е невъзможно. Всяко едно летище може да функционира и да работи добре тогава, когато се ползва от повече авиокомпании. Все пак има някакво раздвижване в положителна посока...

- Какво стана със собствеността - прехвърлена ли бе тя от Министерство на отбраната на Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията?

- Позитивни индикации за решаване на този проблем тръгнаха едва сега, след идването на новото правителство. ИМА ВЕЧЕ ОБРАЗУВАНА ПРЕПИСКА ЗА ПРЕХВЪРЛЯНЕТО НА ЗЕМЯТА за управление и ползване от МО към Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията. През април - май 2010 г. най-късно актът по прехвърлянето на собствеността ще е факт. Това е първата крачка.

Тя трябваше да бъде направена още преди 3 - 4 години, но така и не се случи. С прехвърлянето на земята вече транспортното министерство има свобода на инициативата и може да подготви и открие ПРОЦЕДУРА ЗА ОТДАВАНЕТО НА ЛЕТИЩЕТО НА КОНЦЕСИЯ. Тази форма доказа функционалността си и у нас, откакто преди 2 - 3 години летищата Бургас и Варна бяха отдадени на концесия на фрапорт. Ако искаме и говорим за перспектива - тя е в отдаването на концесия - и за стопанисване, и за привличане на инвестиции.

До момента интерес към нашето летище демонстрира испански консорциум. Негови представители разговаряха още с МТ от предишното правителство в средата на 2008 г. за отдаване под наем на летището за 10 години. Това по една или друга причина не се реализира. Испанците веднага след изборите отново засвидетелстваха своя интерес. СВЪРЗАХА СЕ С НОВИЯ ЕКИП НА МИНИСТЕРСТВОТО и мисля, че разговорите за отдаване на концесия вървят добре. Държавата в лицето на министерството няма към момента нито ресурс, нито интерес от реконструкция и модернизация на нашето летище и съответно за експлоатация по предназначение.

Консорциумът поема ангажимента за реконструкция и модернизация, и за ползване на летището и това бе потвърдено на тяхна СРЕЩА СЪС ЗАМ.-МИНИСТЪР КАМЕН КИЧЕВ. По тази причина имам вече някаква надежда като управител - и на мен ми се иска да ми замирише на керосин. Становището и мнението на двете страни при срещата при г-н Кичев бе, че концесията е най-добрият вариант. Ускоряват се всички необходими действия за откриване на процедура. За целта вече е създадена работна група на министерството. Нещата мръднаха към добро, но трябва да се има предвид и че няма да се случат мигновено.

ЕДНА ПОДГОТОВКА ЗА ПРОЦЕДУРА ЗА КОНЦЕСИЯ ВЪРВИ ОКОЛО 2 ГОДИНИ, както видяхме при отдаването на летищата Бургас и Варна. Ако всичко е наред, в 2011 г. ще се финализира работата по документацията и ще може да се открие процедурата за отдаване.

- Как се справя дружеството по време на криза?

- Предполагам, че за по-големите икономически обекти е много по-трудно да се справят с последствията от кризата. На нас също ни се наложи да вземем АНТИКРИЗИСНИ МЕРКИ В ДВЕ НАПРАВЛЕНИЯ и те бяха достатъчно ефективни, за да завършим 2009 г. с положителен баланс.

Първата бе търсене на резерви за допълнително финансиране чрез странични дейности. Сериозни финансови постъпления ни донесе използването на даденостите като добра инфраструктура около летището и доброто стечение на обстоятелствата Българската асоциация на вносителите на агротехника да изберат Летище Стара Загора за домакин на една от най-мащабните си изяви - международното селскостопанско изложение Зара агро 2009. Както гостите, така и потенциалните им клиенти дадоха изключително висока оценка на организацията и провеждането на изложението. ЛЕТИЩЕ СТАРА ЗАГОРА ВЕЧЕ ЩЕ БЪДЕ ЕЖЕГОДНО ДОМАКИН НА ИЗЯВАТА ЗАРА АГРО.

Вече сме сключили договора и започнахме подготовката за тази година. Събитието ще е в началото на май.

Втората антикризисна стъпка бе свиването на разходите. Постигнахме го като замразихме заплатите на ниво от края на 2008 г. и поорязахме социалния пакет.

Постигнахме добра самоиздръжка на дружеството без държавни помощи и субсидии за дейността му, т.е. свършихме си работата добре. Да се надяваме, че развитието на нещата ще ни даде една още по-добра перспектива.

Интервю на вестник Национална бизнес поща

Иван Нойков е роден на 15.12.1950 г. в Стара Загора. Завършва гимназия Иван Вазов, а след това Висша летателна школа в Кировоград, Украйна, специалност Ръководител полети. Придобива и квалификация по стопанско управление. От 1979 г. е началник на старозагорското летище, а сега е управител на Летище Стара Загора ЕООД към Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Семеен, с двама сина и две внучета - Иван на 6 години и Дария на 6 месеца.

http://www.chambersz.com/novini/35-novini/1738-letishte-stara-zagora

Враждебна, имаме проблем


Злоупотребите и влошените резултати на "Летище София" не притесняват новото правителство


http://capital.bg/shimg/oo_861553.jpg


......




подробно ... (http://capital.bg/show.php?storyid=861457&sp=0#storystart)

яко муфтене в летището.
ами така ще е, като има подставени лица и разни пиноки.
пълна реформа и тук ще е добре.

Looking good. Nice to se Sterling at Sofia.

How is Sofia doing this year in terms of pax numbers?

For this year, I don't know. However, for 2009 the number of passengers was 3 134 104, or a 3% drop from 2008.

262 596 passengers were serviced in Jan, 2010

Not a bad number for the month of January. I hope you guys can pull off 4M ballpark for 2010.

Highly doubtful, but there will probably be a small increase as compared to 2009.

12 x 262,5K = 3'150'000
Естествено, пътникопотока не е толкова равномерен през месеците...

12 x 262,5K = 3'150'000
Естествено, пътникопотока не е толкова равномерен през месеците...

Тъкмо редактирах страницата на летището в Уикипедия :)

Софийското летище отчете ръст на полетите
Ръст при пътническите и товарни полети през първия месец на тази година отчитат от софийското летище.

През януари общият брой на излетелите и кацнали самолети на летище "София" е 3 719, съобщиха на БТА от аеропорта. Обслужените пътници са 262 596.

Обработените товари и поща са 1 041 т спрямо 1 208 т за същия период на 2009 г. Има ръст от 4 на сто на обработените пощенски пратки.
Продължава стабилизацията при бизнес авиацията - полетите и кацанията са се увеличили с 39 на сто спрямо първия месец на 2009 г., а превозените пътници са с 14 процента повече.
Ръст на пътувалите по редовните международни линии отчитат повечето авиокомпании.

Положителните резултати се дължат на по-доброто затоварване на самолетите, посочват от летището.

Извършените през януари международни чартърни полети от и до летище "София" са се увеличили с 8 на сто. За това принос има основно авиокомпания "България Ер" - превозвачът е разширил пазарния си дял до 34 на сто от общия брой на туристическите чартъри.

262K for January is good. Summer months get busy. I think 3.5 is realistic, but 4M is a tough one.

^^ 3.5m at most. 4m no way this year.

this should be Plovdiv's year to be honest. i expect some major growth there.

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=30c6482daa76b8cc51be93ccd1d8ca55&subm=5&form_PicId=21954
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=30c6482daa76b8cc51be93ccd1d8ca55&subm=5&form_PicId=18614
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=30c6482daa76b8cc51be93ccd1d8ca55&subm=5&form_PicId=18315
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=30c6482daa76b8cc51be93ccd1d8ca55&subm=5&form_PicId=14745

^^ 3.5m at most. 4m no way this year.

this should be Plovdiv's year to be honest. i expect some major growth there.

Dobre.:cheers:

Why are the Bulgaria Air planes always so dirty? They look disgusting.

Why are the Bulgaria Air planes always so dirty? They look disgusting.

^^ Явно не ги интересува да чистят много. То и между пътниците има едни прасета...:ohno:

а мен ми е странно, защо са без лого ?

Защото са на лизинг.

Ами те повечето самолети са на лизинг :dunno: Нали имаше някакъв проблем с логото, идея за ново или със самите стикери преди време.

Не тези които са на лизинг са без лого, а тези, които са временно наети. Повечето самолети, с които лети България Ер не са тяхна собственост, а са под наем...

Лизингът няма нищо общо с логото!!! Това са лепенки! Нищо пари. Просто са глупаци и това е!:bash: нямат никаква концепция как искат да им изглеждат самолетите. Из авиофенските среди БГ еър са известни като All white airways :bash: Най-простият начин да рекламираш себе си е (за авиокомпаниите) да имаш добра ливерия, представителна. Флагманът на нашата страна, е просто добро отражение на всичко, което се случва у нас- пълна празнотия :ohno:

Може би няма 100 % връзка със авиацията ама айде.... ето ви едно мое авторско клипче.
:lol:
http://www.youtube.com/watch?v=8AIjk2lnw7s

Може би няма 100 % връзка със авиацията ама айде.... ето ви едно мое авторско клипче.
:lol:
http://www.youtube.com/watch?v=8AIjk2lnw7s

Супер клипче:cheers:Видях се къде живея:lol::lol:И едната стюардеса беше симпатична:cheers:

Супер клипче:cheers:Видях се къде живея:lol::lol:И едната стюардеса беше симпатична:cheers:

^^:lol: Къде точно живееш,да знам друг път да ти махна.:hi:

^^:lol: Къде точно живееш,да знам друг път да ти махна.:hi:

В Ляо-лин,естествено:lol:

В Ляо-лин,естествено:lol:

^^ Ок, към 1 юли ще ти махна.:lol:

Може би няма 100 % връзка със авиацията ама айде.... ето ви едно мое авторско клипче.
:lol:
http://www.youtube.com/watch?v=8AIjk2lnw7s

Що бе има си връзка. За мен е особено интересно да чуя глъчката в самолета, тъй като в Луфтханза е почти 100% тишина обикновено, а тука имаше разговори, деца пищяха. Яко е хахахаха.

Що бе има си връзка. За мен е особено интересно да чуя глъчката в самолета, тъй като в Луфтханза е почти 100% тишина обикновено, а тука имаше разговори, деца пищяха. Яко е хахахаха.
^^^^
Eeee, няма да сравняваме немската дисциплина с испанската ( въпреки че стюардесите беха англичанки) :lol:

Ма от дисциплина ми иде да се гръмна вече.:lol::cheers:

До година и половина летището в Русе ще е дадено на концесия

05.03.2010

До година, година и половина се предвижда летището на Русе да бъде дадено на концесия, съобщи заместник-министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Камен Кичев.

В момента се готви концесионен анализ, който предизвиква инвеститорски интерес, уточни заместник-министърът, цитиран от БТА.

Той коментира, че условията за концесиониране ще са много по-благоприятни от поставените при първите два опита за концесиониране на Летище Русе, които не са привлекли желаещи концесионери.

Летище Русе трябва много бързо да се открие за ползване, за да не се доразруши, защото едва ли България ще има скоро възможности да строи подобни обекти, каза Камен Кичев.

Летище Русе може да обслужва товарни самолети, бизнес самолети и хеликоптери, граждански полети, селскостопански летателни средства, противопожарни самолети и други, сочат справките на министерството.


http://www.investor.bg/?cat=5&id=94847

Е то така казваха и миналата година ... дано се раздвижи нещо , ще е от полза за целия район.

^^^^ Пффф, не знам...
Мисля че тези малки летища са чиста загуба на пари,много разходи и почти никакви обороти.Зимата харчат много пари за инфраструктура и подържане на пистите ... Според мен ще е по-добре да ги използват за стопанството или за чартърни полети...:)

Има ли некой от вас списък на приходи на българските летища?

I think the American airlines should use those in Europe as an example. All the flight attendants here are ugly. :lol:

I think the American airlines should use those in Europe as an example. All the flight attendants here are ugly. :lol:

^^ Стюардите и стюардесите не сме само сексуални обекти и модели. Нашата работа е сигурността на борда,първа помощ и още мноооого неща,които хората едва ли знаят.
Аз специално не мога да си намеря работа от 2 ГОДИНИ защото взимат само момичета МОДЕЛИ....а ние другите,момчетата да го духаме...:ohno:

В Swiss ми направи впечатление, че са по равен брой мъже и жени...

В Swiss ми направи впечатление, че са по равен брой мъже и жени...

^^^^ Да,но във Swiss договорите на стюардите са максимум 3 месеца,а на стюардесите 12 месеца!!!

^^ Стюардите и стюардесите не сме само сексуални обекти и модели. Нашата работа е сигурността на борда,първа помощ и още мноооого неща,които хората едва ли знаят.
Аз специално не мога да си намеря работа от 2 ГОДИНИ защото взимат само момичета МОДЕЛИ....а ние другите,момчетата да го духаме...:ohno:

Отношението на някои хора към кабинния екипаж като към сервитьори от квартална кръчма винаги особено ме е дразнело...
Относно съотношението между половете, на мен лично ми прави впечатление, че последните години има доста повече мъже...

^^

То вече и самите авиокомпании се отнасят с тях като със сервитьори. :ohno: Аз лично, като най-примерния пътник който може да си представи някой- шубе ме е да летя, та съм хем парализирана от страх, хем или пила или на успокоителни, та се отнасям с тях с цялото уважение на което съм способна. А и съм им в ръчичките.. не може да слезе човек ако не му харесва :lol:

В Wizz забелязвам че има повече мъже, сега и на отиваме и на връщане имаше по един стюард в екипажа.

^^

То вече и самите авиокомпании се отнасят с тях като със сервитьори. :ohno: Аз лично, като най-примерния пътник който може да си представи някой- шубе ме е да летя, та съм хем парализирана от страх, хем или пила или на успокоителни, та се отнасям с тях с цялото уважение на което съм способна. А и съм им в ръчичките.. не може да слезе човек ако не му харесва :lol:

В Wizz забелязвам че има повече мъже, сега и на отиваме и на връщане имаше по един стюард в екипажа.

^^^^ Ами да, зависи от авиокомпанията...Аз ходих на скоро на интервю със Air Emirates i Qatar airways и от 550 човека взеха 7 момичета и 2 момчета... Те не се отнасят с нас ни като сервитьори,а като плейбой балерини...на това му викам аз позитивна дискриминация.

Wizz винаги имат поне по един мъж, а веднъж съм попадал и на кабинен екипаж от 3 мъже и една жена...

Не точно по темата...

http://img.moronail.net/img/5/2/2752.jpg

Това последното не го разбирам..
Иначе аз съм доволен от храната на Еър Франс и Луфтханза.

You've not enough minerals - Star Craft- Brood War :lol:

You've not enough minerals - Star Craft- Brood War :lol:

Show me the money :P :P :lol:

А бе аз защо като летя с Lufthansa, Air France и Austrian винаги ми дават гаден сандвич от който само ти се прияжда още повече?
"Манджички" в самолет съм ял за последно май преди 5 години и то в Bulgaria Air...

А бе аз защо като летя с Lufthansa, Air France и Austrian винаги ми дават гаден сандвич от който само ти се прияжда още повече?
"Манджички" в самолет съм ял за последно май преди 5 години и то в Bulgaria Air...

^^ Българското си е най вкусно. Като сервират храната и видя къде е произведено,и после го опитам чувствам че вече съм си в БГ.:lol:

Иначе в Easy Jet един път си поръчах некакяв гаден сандвич,и хляба бече плесенясал...

^^ Стюардите и стюардесите не сме само сексуални обекти и модели. Нашата работа е сигурността на борда,първа помощ и още мноооого неща,които хората едва ли знаят.
Аз специално не мога да си намеря работа от 2 ГОДИНИ защото взимат само момичета МОДЕЛИ....а ние другите,момчетата да го духаме...:ohno:

Interesuval li si se ot razni nashi aviokompanii.. mislja, che te imat po-normalno otnoshenie. Primerno v Bulgaria Air Charter mislja che naemat momcheta sushto.. Tova che znaesh Ispanski i Anglijski (predpolagam?) sigurno shte gi vpechatli poveche, otkolkoto v Ispanija.

Interesuval li si se ot razni nashi aviokompanii.. mislja, che te imat po-normalno otnoshenie. Primerno v Bulgaria Air Charter mislja che naemat momcheta sushto.. Tova che znaesh Ispanski i Anglijski (predpolagam?) sigurno shte gi vpechatli poveche, otkolkoto v Ispanija.

^^ Ще се пробам лятото като си ходя v Bulgaria Air & Wizz air.
На по това което съм чувал и виждал,вече не им пука че говориш еди колко си езици,защото имат всякакви хора,от различни държави.
Сега става всичко със връзки,но все пак....дано имам късмет и ме вземат във БГ ер! :):cheers: Говоря 6 езика.

А бе аз защо като летя с Lufthansa, Air France и Austrian винаги ми дават гаден сандвич от който само ти се прияжда още повече?
"Манджички" в самолет съм ял за последно май преди 5 години и то в Bulgaria Air...

Последния път пътувах с Еър Франс от Париж за София и сервираха вечеря...Имаше салата, основно,десерт, два вида хляб, сирена и още глупости. Въобще много добре се наплюсках и беше и вкусно :):cheers:

А бе аз защо като летя с Lufthansa, Air France и Austrian винаги ми дават гаден сандвич от който само ти се прияжда още повече?
"Манджички" в самолет съм ял за последно май преди 5 години и то в Bulgaria Air...

Мдааа в Луфти, дори в бизнеса сервират сухотии. Тва на снимката направо ме удиви. Сигурно това е first class и то на презокеански полет.

Мдааа в Луфти, дори в бизнеса сервират сухотии. Тва на снимката направо ме удиви. Сигурно това е first class и то на презокеански полет.

Е стига де...И в Бизнес на Луфтханза съм летял и пак добре ме нахраниха и не бяха сухотии. :lol:

Ами те корейците не са много наред с главата що се отнася до игрите. Специално старкрафт - доколкото знам даже си имат някакви световни първенства и тем подобни глупости, не съм особено запален по геймърските глупости. Иначе днес четох за едно южнокорейско семейство, което уморило детето си от глад, защото били прекалено заети с виртуалното си отроче...та такива работи. Коментарите под статията бяха убийствени - от сорта на "в комунистическа Северна Корея това не може да се случи" - "да, там бебетата умират от глад и без родителите им да играят онлайн игри" и т.н.

Е стига де...И в Бизнес на Луфтханза съм летял и пак добре ме нахраниха и не бяха сухотии. :lol:

В бизнес на AirFrance пак хляб, сирене, шунка и мортадела дават... Само дето кувертите са метални и има платнена кърпа с пръстен...

В бизнес на AirFrance пак хляб, сирене, шунка и мортадела дават... Само дето кувертите са метални и има платнена кърпа с пръстен...

Не знам кво е куверт, но кърпа с пръстен съм немал досега :lol::cheers:

^^ Прибори за хранене... :)

Очевидно сме се возили на различни самолети, екипажи, дестинации. Досега от Еър Франс(Вечеря) и Луфтханза (Закуска) съм нямал оплаквания. Виж, БГ Еър си е мизерия-сандвич и кексче Браво...:nuts:

От екипажа едва ли зависи. Редовно летя по направленията:
Лион - Лондон
Лион - Мюнхен/Франкфурт - София
Лион - Виена - Варна
Париж - Букурещ
Париж - София
Лион - Бордо

Сигурно въобще нямам късмет, за да попадам все на сандвичи...

Toчно Лион-Мюнхен летях с Бизнес класа на Луфтханза и закуската беше вкусна. А най-добрата манджа беше вечеря на Еър Франс от Париж за София. :cheers:

Изпълнителният директор на пловдивското летище замина за Ирландия, за да преговаря с „РайънЕър”. Дали знаете какво е станало?

Toчно Лион-Мюнхен летях с Бизнес класа на Луфтханза и закуската беше вкусна. А най-добрата манджа беше вечеря на Еър Франс от Париж за София. :cheers:

Не не, аз не казвам, че не е било вкусно (всъщост не е било нищо особено, но както и да е), а само, че все сухи работи - резенче салам, с резенче сирене и малко доматче, ама мънечко и примерно миниатюрна питчица, ама мънечка. Хаха.:cheers:

BTW тва стана бая оф топик.

Защо в България не може да се направи така както работи тази авиокомпания в Румъния? През едно не голямо градче като Пловдив, те прехвърлят към 600 000 пътници годишно и то от съседни държави също. А пък Румъния не е богата държава.

www.carpatair.com

Защо в България не може да се направи така както работи тази авиокомпания в Румъния? През едно не голямо градче като Пловдив, те прехвърлят към 600 000 пътници годишно и то от съседни държави също. А пък Румъния не е богата държава.

www.carpatair.com

Тази тема сме я обсъждали толкова много пъти, просто няма смисъл да я подхващаме пак.
Добре дошъл, все пак :).

http://img709.imageshack.us/img709/4817/sofiahub.jpgВъзможно ли е развитие на авиацията в България по пример на www.carpatair.com
P.S. Знам, че летищата не са готови.
Летището в Силистра ще обслужва и гр. Калараш (Румъния) (население 80 000)
Летището в Благоевград ще бъде чартърно + редовни.
Летището във Видин ще обслужва още Лом и Калафат (Румъния) (население 20 000)
Летището в Русе ще обслужва и Гюргево (Румъния) (население 55 000)
Летище Търговище + Добрич и Разград
Летище Сливен + Ямбол
Летище Хасково + Кърджали и Дмитровград
По един полет дневно до София (2-ро летище) и там прехвърляне на момента за всички дестинации

^^ Абе, гледам те, че се мъчиш тука с тия снимки. Пратил съм ти лично съобщение със инструкциите за постване.

Първо, не е възможно, щото България като население е 1/3 от Румъния, от това население някаква мизерна част ползва самолети, страната като площ е по-малка и в по-голямата й част няма кой знае какво за правене (да си го кажем честно...) по простата причина, че всичко живо се е юрнало по големите градове...

На тия от Карпатите им прави чест, че подпомагат летището на Тимишоара, а не си централизират полетите в Букурещ и в този смисъл това, което си показал няма нищо общо с тях...
Между другото и в България има една компания, която не е в София - Air VIA.

Първо, не е възможно, щото България като население е 1/3 от Румъния, от това население някаква мизерна част ползва самолети, страната като площ е по-малка и в по-голямата й част няма кой знае какво за правене (да си го кажем честно...) по простата причина, че всичко живо се е юрнало по големите градове...

На тия от Карпатите им прави чест, че подпомагат летището на Тимишоара, а не си централизират полетите в Букурещ и в този смисъл това, което си показал няма нищо общо с тях...
Между другото и в България има една компания, която не е в София - Air VIA.

Нека да вземе предвид, че carpatair обслужва още и Украина и Молдавия, ама всичко не е станоло от един път.

lol po to4no gledai middle east <-> europe

lol po to4no gledai middle east <-> europe
Става въпрос за това да се развие авиацията в България. В middle east тя си работи.

Cimber Sterling ще обслужва два пъти седмично полети до Копенхаген


Датската нискотарифна авиокомпания Cimber Sterling пуска полети по линията Копенхаген - София - Копенхаген два пъти седмично. Маршрутът ще бъде включен в разписанието на столичното летището на 28 март, когато започва и лятното му разписание.

Cimber Sterling е шестата нискобюджетна авиокомпания, която предлага редовни целогодишни полети от и до София. Превозвачът разполага с парк от 27 самолета, обслужващи около 1000 полета седмично. Полетите между София и Копенхаген ще бъдат изпълнявани всеки четвъртък и неделя.
Чудесно :) Източник (http://pari.bg/a/2010/03/09/Datska_niskotarifna_kompa2)

Bulgaria Air лети 3 пъти седмично до Милано за 60 евро
http://images.ibox.bg/2010/03/09/090310_bulgaria%20air/519x307.jpg

Полетът от София ще е в 17 часа, а от Милано за София ще излита в 19 часа местно време

След новината, че Alitalia прекратява директните полети от Милано столицата на Северна Италия, от Bulgaria Air заявяват, че пътуването от България до Милано и обратно ще остане възможно и изгодно.

От 29 март 2010 г. България Ер започва редовни полети от София до Милано всеки понеделник, сряда и петък. Полетът от София ще е с начален час 17 часа, а полетът от Милано за София ще излита в 19 часа местно време от летище Малпенса (Malpensa).

http://money.ibox.bg/news/id_929018444

Austrian Airlines с шест нови полета по линията София-Виена от края на март
http://lev.bg/uploads/news_images/201003/photo_big_36551.jpg

Австрийските авиолинии /Austrian Airlines/ започват обслужването на шест нови полета седмично по линията София-Виена в лятното си разписание от 29 март. Това съобщи пред журналисти днес директорът при продажбите в авиокомпанията Курт Райнман, цитиран от БТА.

Така превозвачът, заедно със своя партньор "България ер", ще предлага общо 38 полета между двете столици и десет полета Варна-Виена седмично. Освен новите полети авиокомпанията ще предлага и по-евтини билети - двупосочен билет София-Виена ще струва 69 евро с включени летищни такси, съобщи Райнман.

http://lev.bg/view_article.php?article_id=36551

^^ Абе, гледам те, че се мъчиш тука с тия снимки. Пратил съм ти лично съобщение със инструкциите за постване.
:okay: Mersi za lichno saobshtenie!!!

Летище Варна ще обслужва полети до три нови дестинации
http://www.touristmedia.info/images/galleries/th_300/ba041d1f757f91fb041366609b6430d6.jpeg

Летище Варна планира да обслужва полети до три нови дестинации през летен сезон 2010 - Вроцлав (Полша), Бергамо (Италия) и Архус (Дания), съобщават от летището.

До момента 34 компании са заявили програми за летния сезон от и до Летище Варна, а нови заявки продължават да се приемат и обработват.

През летен сезон 2010 авиокомпания Ural Airlines планира да открие редовна линия до Екатеринбург. Полетите ще стартират на 7 юни 2010 г. и ще се изпълняват два пъти седмично – в понеделник и петък.

Два дни в седмицата - във вторник и четвъртък - ще се изпълняват и полетите на авиокомпания British Airways до летище Гетуик в Лондон.

Ще се увеличат полетите на авиокомпания Wizz Air Hungary до летище Лутън в Лондон – полети ще се извършват три пъти седмично от 22 май 2010 г.

От края на месец юни 2010 г. редовните полети до летище Домодедово в Москва на авиокомпания S7Airlines ще се изпълняват шест пъти в седмицата.

16 са направленията, по които летище Варна ще обслужва редовни полети през сезона – София, Лондон, Виена, Будапеща, Москва, Ростов на Дон, Санкт Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Одеса, Берлин, Дюселдорф, Люксембург, Осло, Варшава, Брюксел.
...

Морските ни летища с нови пътнически терминали през 2013-а
http://www.lev.bg/uploads/news_images/201003/photo_big_36781.jpg
С хляб, сол и цветя бяха посрещнати първите летовници на Летище Варна

....

Инвестиционните планове на „Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт” няма да се редуцират. В момента тече проектирането на новите пътнически терминали. Изграждането им ще започне догодина, като ще бъдат готови през 2013 г. Съоръженията ще разполагат със зони за атракции и пазаруване, каквито в момента няма в съществуващите терминали. Терминалите ще бъдат така оформени, че да поддържат ваканционното чувство на пристигащите туристи, разкри шефът на немско-българската компания-концесионер.

....

http://www.lev.bg/view_article.php?article_id=36781

Ремонтираме и ”Боинг” от ново поколение
21 март 2010 / News.dir.bg

В България вече се осъществява базово обслужване на самолети "Боинг-737 Некст дженерейшън", съобщиха от базата на "Луфтханза техник" в София, предаде БТА.

Първият самолет от този тип е бил официално посрещнат в техническата база на летището в София. Машината е собственост на "Оман еър". Седем самолета на оманската компания ще бъдат основно обслужени да края на май, се посочва в съобщението.

На церемонията по посрещането на първия от седемте самолета изпълнителният директор на техническата база Бернд Фрекман е отбелязал, че дружеството се стреми да бъде най-добрата компания за обслужване на самолети за полети на къси и средни разстояния в Европа.

Техническата база в София бе открита през октомври 2008 г. Първоначално започнаха ремонти на самолети от семейството "Ербъс А320". На 14 септември 2009 г. компанията започна базово обслужване и на самолети "Боинг-737 Класик". Година след официалното си откриване компанията е обслужила повече от 20 самолета на различни авиокомпании, сред които "Луфтханза", "Урал еърлайнс", "Аерофлот", "България ер", "Уиз ер", "Анадолу джет", БиЕмАй

dd

Някои дали има идея какво става с базата в Балчик, ужким щеше да се превръща в главно цивилно летище? Имаше такива планове преди кризата и след това нищо не се чу. :dunno:

Февруари – месец на оптимизъм за Летище София
15.3.2010

След добрия старт през първия месец на 2010 г., и през февруари общият брой на излетелите и кацнали самолети на Летище София продължава да расте. За периода той е 3 399, което представлява увеличение с 1,7 % спрямо същия месец на 2009 г. (само с 52 по-малко от предкризисния февруари на 2008 г.).
Обслужените пътници са 233 164, като броят им се запазва на едно и също ниво през последните три години.
И през този месец продължава успешното изпълнение на зимната чартърна програма. Превозените туристи до и от София са с 2% повече отколкото през февруари 2009 г.
Обработеното карго е 1 142 т спрямо 1 251 т за предходната година, като значителен ръст от 23 % се наблюдава при пощенските пратки. Около 7 на сто е увеличението на годишна база на товарните обеми по редовни пътнически линии.
С 5 на сто повече са полетите на интегрираните товарни оператори, макар че превозените от тях товари остават все още под нивото от предходната година.
Въпреки не особено благоприятните климатични условия през месеца, тенденцията на стабилизация при Бизнес авиацията продължава - самолетодвиженията са се увеличили с 3%, а обслужените пътници - с цели 12% спрямо февруари 2009 г.
През февруари 2010 г. с полетите по редовни линии по най-предпочитаната от Летище София дестинация – Лондон, са пътували около 31 800 пътници - с 1800 повече от същия месец на миналата година.

...

Борисов съобщи, че е подписана и спогодба между транспортните министерства на двете страни. От октомври катарските авиолинии ще летят до София.

"Петзвездна компания е катарската, може би най-добрата авиокомпания в света. Освен пряка линия от Доха до София, им даваме възможност да летят и до други дестинации в Европа и зад океана. Това важи и за българските превозвачи", обясни премиерът, цитиран от "Фокус".

Вкарването на подобен превозвач до България е изключителен знак за всички по света, каза Борисов. Целта ни е без никакви посредници между двете държави, директно да решаваме бързо задачи, които носят и пари, и удобство, и за българите, и за Катар.

http://www.government.bg/fce/001/0213/bigimg/img_1040.jpg

Катар инвестира във въздушна линия до София

23.03.2010

news.bg

Kатарските авиолинии ще инвестират в откриване на директен полет от Доха до София.

Това съобщи министър-председателят Бойко Борисов по време на пресконференция в катарската столица, където е на официално посещение.

По-рано днес транспортните министри на двете страни подписаха спогодба, която урежда въпроса.

След подписването й премиерът отбеляза, че това ще даде възможност на пътниците, които идват от Доха, да използват другите дестинации за Европа, а на българските граждани няма да им се налага да се прекачват по няколко пъти, за да кацнат на избраното място

„Това ще донесе допълнителни капитали за Аерогара София, защото линията ще осигури огромен поток от пътници, ще бъдат плащани летищни такси, горива, ще има открити нови работни места", заяви Борисов.

Стана още ясно, че се планира през София катарските авиолинии да осъществяват полети и до САЩ.

http://news.ibox.bg/news/id_440360108

Транзитно летище, няма проблем :)

Транзитно летище, няма проблем :)

много ясно :) аз предвиждам че с малко по добра политика БГ може да стане hub за low cost фирмите на близкият изток

Летище Пловдив преговаря за редовни полети с "Wizz Air" и руски авиокомпании

Летище Пловдив да бъде предложено на катарски и кувейтски концесионери е много широка и доста неориентирана във времето идея. Това заяви за Дарик изпълнителният директор на летище Пловдив Дойчин Ангелов. По мое мнение авиопортът няма да участва в подобно предлагане поради няколко причини, допълни той. Първата е, че има скорошна немалка държавна инвестиция от 40 млн. лева за нов терминал и инфраструктура, уточни Ангелов. Според него друг сериозен аргумент са доста напредналите преговори с ирландската нискотарифна авиокомпанията „РайънЕър" по откриване на нови редовни линии. В тази посока очакваме резултати най-късно да края на април.

Като цяло смятам, че ще се подхожда много внимателно към каквото и да било концесиониране, защото имаме примера с летищата Варна и Бургас, където този ход като че ли не беше най-удачният, каза още шефът на пловдивския въздушен порт. В момента на някакъв първоначален етап има преговори и с друга нискотарифна компания - „Wizz Air", която има доста интензивни полети до София, съобщи Ангелов. Той уточни, че няколко руски авиокомпании също проучват и се интересуват от откриване на редовни полети до летище Пловдив.


.......

много ясно :) аз предвиждам че с малко по добра политика БГ може да стане hub за low cost фирмите на близкият изток
Наистина тук сме идеално място за трансфер за Европа от Близкия Изток. С прекачване в София няма да се налага да се лети с по-големи самолети, съответно ще им излиза по-евтино на авиокомпаниите. Дано се направи нещо, че да се възползваме от географското ни положение.:cheers:

Значи ще имаме най-накрая полети до Щатите :)

Значи ще имаме най-накрая полети до Щатите :)
Дано. Познавам много хора, които редовно пътуват до там и се налага да се прекачват. А ако правилно разбирам от Доха и околните ще има полети до София където всъщност ще е трансферът за САЩ,а не в западна Европа както досега?

Това са написали поне. Дано се разбере нещо повече :)

Mnogo me nakefi Borisov, kato kazam, 4e katarskite sa nai-dobrite avio linii v sveta.
Kato vutreshen v bransha pitam - kakvo to4no e viziral?
Anyways. Radvam se vse pak 4e shte letqt direktno do Sofia. Az sum vijdal katarski samolet na Vrajdebna i vse si misleh, 4e te si letqt direktno do Sofia.

I burz komentar za Lufti v Sofia.
Ako shtete vqrvaite, no uspehut na sofiiskoto lufti (razbira se ne samo na sofiiskoto) krade rabotni mesta tuk v germania. "Problemut" (govorq ot moe ime) se zadulbo4ava s vseki izminal mesec.

Mnogo me nakefi Borisov, kato kazam, 4e katarskite sa nai-dobrite avio linii v sveta.
Kato vutreshen v bransha pitam - kakvo to4no e viziral?
Anyways. Radvam se vse pak 4e shte letqt direktno do Sofia. Az sum vijdal katarski samolet na Vrajdebna i vse si misleh, 4e te si letqt direktno do Sofia.

е знаеш какво има предвид - катар, емирейтс и т.н. се правят на премиум авио-компании (една от тях се наричаше първата 5-звездна авио-компания в света). в смисъл опитват се да го играят по-луксозни от луфтханза, бритиш и клм.
иначе хубаво ще има полети до щатите, ама с катар мога само да си представя колко ще струва и колко малко economy места ще има. сигурно за обикновените хора пак ще е по-евтино да се лети през FRA и LHR.

long story short (too long to explain sry) - they are way better than Emirates or any EU firm for plenty of reasons. Otherwise dont worry there will be a normal allocation of baggage class seats. In terms of expected prices - yes - they might turn to be more expensive than alternative routes to the US but not necessarily. However, in my opinion we wont have a route to Doha anytime soon, if ever, anyway; hope i'm wrong though.

Oh ok, so we are talking about the airline from a passenger point of view.
Well i guess then, maybe they are the best. I dunno. For me, though, the most important thing in the air is safety and safety has nothing to do with comfort and/or 5 stars.

Oh ok, so we are talking about the airline from a passenger point of view.
Well i guess then, maybe they are the best. I dunno. For me, though, the most important thing in the air is safety and safety has nothing to do with comfort and/or 5 stars.

Отдават на концесия две пристанища и летища

http://images.ibox.bg/2006/08/31/n2395/188x141.jpg

Пристанищата Бургас и Варна и някои от основните летища - Пловдив, Русе, Стара Загора и част от летище София, ще бъдат отдадени на частни инвеститори.

Това съобщи министърът на транспорта Александър Цветков, цитиран от БНР.

Той добави, че по всички обекти тече усилена подготовка, така че процедурите да могат да започнат в близките месец-два. По думите му се очаква да приключат в рамките на тази година.

Министър Цветков коментира още ситуацията в БДЖ и я определи като „много тежка".
Той добави, че дружеството е в изключително тежка финансова криза.

По думите на Цветков задълженията на БДЖ, които трябва да бъдат погасявани през тази година, са не по-малко от 140 милиона към доставчици и над 120 милиона по кредити и лихви за тази година.

Въпреки това възнагражденията на работещите в дружеството ще бъдат изплащани приоритетно, увери министърът.

...

Държавата е на път окончателно да затрие Летище - Г. Оряховица

Наместо международния аеропорт, на концесионери се предлага гола поляна в Русе

http://dnesbg.com/pics/4bb1a6ff57c8a_2_Letishte-Gorna-Oriahovica.jpg

Концесията на летището започваше и спираше няколко пъти при последните три правителства.

Министерството на транспорта готви бърза концесия на три летища в страната, сред които обаче не е аерогарата в Горна Оряховица. Изказването на министъра на транспорта Александър Цветков, че ще се прави бързо концесиониране на летищата в Пловдив, Стара Загора и Русе и на част от аерогарата в София, разбуни духовете в региона. Местните политици и бизнесът не скриха изненадата и недоволството си, че международното Летище - Горна Оряховица, което има полоса, на която може да кацне дори “Боинг”, е забравено. Наместо това, напред се вади например летището в Русе, което е всъщност една гола поляна.
Всички инвеститори, които провяват интерес към региона, първо питат на колко километра е най-близкото летище. Ако бъде допуснато (което вече е почти факт), летището в Г. Оряховица да бъде съсипано, това ще е голям удар върху развитието на областта.

Имаме всички сертификати и лицензи, както и международен статут, така че нямам обяснение защо няма интерес към нас, коментира Петър Петров, изпълнителен директор на Летище - Горна Оряховица. Каквото са поискали от нас в Министерството на транспорта, сме го предоставили, няма изискване, което не сме изпълнили, посочи Петров.
Процедурата за концесионирането на Летище - Г. Оряховица е задвижена, каза преди четири месеца министърът на транспорта Александър Цветков. За обновяването на аеропорта се планира инвестиция от 1,8 млн. евро.

Концесионирането на летищата в Горна Оряховица и Пловдив е заложено в Стратегия за развитие на гражданската авиация до 2015 г. на транспортното министерство. Към тях ще се насочи трафик от т. нар. евтини авиокомпании. В стратегията е посочено още, че летището в Търговище ще се приватизира, а аерогарите в Русе и в Стара Загора ще се възстановяват чрез лека и спортна авиация.

Концесията на Летище - Г. Оряховица започваше и спираше на няколко пъти при последните три правителства. През ноември м.г. при посещението си на аеропорта заместник-министърът на транспорта и съобщенията Камен Кичев увери, че летището е от приоритетно обявените за концесия и ще бъде направено всичко възможно да се привлече инвеститорски интерес. За развитието на летището е необходимо изграждането на карго терминал, посочи тогава Кичев.
Вчера “Янтра ДНЕС” потърси Министерството на транспорта с въпроса защо се забавя концесията на Летище - Горна Оряховица. От пресцентъра заявиха да изчакаме 1 април, когато официално ще бъде обявена стратегията на МТИТС за концесиите във въздушния, железопътния и водния транспорт.

Днес Съветът на директорите на Летище - Горна Оряховица ще обсъди финансовите резултати на дружеството за м.г. Приключихме 2009 г. с положителен финансов резултат от 649 лв., което е 2,5 пъти по-добре от 2008 г., заяви изпълнителният директор на летището Петър Петров. Заради липса на финансиране са прекратени процедурите за доставка на самолетообслужваща техника. Летището не може да си позволи за своя сметка да купи нова система за водене на полетите при неблагоприятни условия. Старата система за сляпо кацане беше демонтирана преди няколко години.

Привличане на пътнически чартъри и бизнес полети на малката авиация, както и техническото обслужване на транзитните полети са вратичката ни за спасение от кризата, посочи Петър Петров. На днешното заседание на Съвета на директорите той ще предложи въвеждането на такси за учебно-тренировъчните полети. През м.г. Летище - Горна Оряховица е обслужило 3578 полета, от които 3498 са учебни на частните авиокомпании, обучаващи любители пилоти и пилоти за гражданската авиация. За учебните полети летището не получава летищни такси. Обслужените товари са 176 тона. През летището са минали 234 пътници.

Пламен Гочев, председател на Съвета на директорите на Летище - Г. Оряховица:
“Нещата вече са извън нас”
Почти сме готови с документите по концесионирането на Летище - Горна Оряховица. Никой не е поставял въпроса пред нас защо концесионирането ще се забави.
Летището е държавна собственост и Министерството на транспорта и Министерски съвет трябва да вземат решението. Каквото се искаше, го направихме. Търсихме през годините различни варианти на лобизъм. Нещата вече са извън нас. Не е в нашите прерогативи вече да инициираме и контролираме процеса по концесионирането на летището.

Христо Христов, депутат от ГЕРБ:
“Аерогарата е моя лична кауза”
Няма да позволя Летище - Горна Оряховица да загине. Аерогарата е моя лична кауза. Миналата седмица при разговори в Министерството на транспорта ми обещаха, че ще дадат летището на концесия. Правя и ще направя всичко възможно Летище - Горна Оряховица да стане модерен транспортен център. Няма да допусна аерогарата, която е една от петте международни летища в България, да бъде затрита. Не мога да приема, че първо на концесия ще бъде дадено летището в Русе. Това е гола поляна, която дори няма ограда. Няма база за сравнение с Горна Оряховица.

Инж. Йордан Михтиев, кмет на Община Горна Оряховица:
“Наслушах се на празни приказки”
Всички общения за лобизъм за концесията на Летище - Г. Оряховица се оказаха безуспешни. Ако аерогарата бъде изоставена, ще ни залее деструктивна вълна за икономическото развитие в региона и без това в кризата бизнесът едва крета.
Наслушах се на празни приказки за летището. Оказва се, че всичко говорено и обещавано до сега, е голословно. Вече ще търся мои начини и подходи за разговори.
Не мога да си обясня защо концесията са бави, след като са подготвени всички доклади и проучвания. Неприятно съм изненадан.

Благой Рагин, председател на БХРА:
“Обричат туризма на самоубийство”
На 16 април идва балканският елит в туризма, за да короняса Велико Търново за столица на културния туризъм на Балканите. Ние разчитаме точно на летището в Горна Оряховица, за да направим Велико Търново балканска столица и център на туризма. Отлагането на концесията е самоубийство за туризма. Веднага ще напишем писмо до министъра на транспорта Александър Цветков, за да го подсетим. Това летище плаче за концесия. Призовавам депутатите, областната управа, бизнесът в туризма, гражданското общество да подкрепим концесионирането на летището, да заострим вниманието, че аерогарата в Горна Оряховица трябва да се развива. Ако летището загине, става много страшно за туризма.

Светослав Петров, инвеститор на “Търговско-логистичен комплекс”:
“Бизнесът ще дръпне назад”
Летището в Г. Оряховица е много по-напред от останалите, за които се бърза да бъдат концесионирани. Тук сега без проблем може да кацат самолети “Боинг”, а това няма как да се случи до Русе. Наскоро безуспешен опит за продажба беше направен и за т.нар. летище в Търговище, а в Г. Оряховица е почти оставено на самотек.
Ако аерогарата в Г. Оряховица се затрие, а това неминуемо ще се случи, ако не бъде отдадена на концесия, ще повлече бизнеса в региона. При неработещо летище бизнесът ще дръпне назад.

Прекалено много злоба и глупости, за съжаление. Голи поляни, не можели да кацат Боинги (пистата на русенското летище е малко по-дълга апропо), как можело това първо а онова второ, не можело да позволят, все едно е някакво състезание или не знам какво. Ебати хората.

^^ Какво очакваш от такива като Ицо Пицата, лидера на ГЕРБ за ВТ, дето летището му било лична кауза... По-голям простак не сме вкарвали в парламента от нашия окръг, откак дойде демокрацията.

Таксите на летище Пловдив падат наполовина
http://www.ziptravel.bg/uploads/news/1063.jpg

Правителството намали наполовина таксите за кацане и обслужване на пътници на летище Пловдив, съобщиха в сряда от правителствената информационна служба. За по-ниски тарифи настояваха от пловдивската и смолянската община, както и областният управител на Пловдив Иван Тотев.

Новите такси ще са в сила две години – от 1 май 2010 г. до 1 май 2012 г. Целта на намалението е да се насърчат туристическите и бизнес пътуванията, въздушните товарни превози и развитието на туризма.

Правителството одобри промени в таксите, събирани от Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" (РВД), които ежегодно се приемат след многостранни консултации в централата на Евроконтрол. От 9.24 на 11.58% се увеличава лихвата при просрочие на таксата за аеронавигационно обслужване, събирана от "РВД".

Намалява се средната базова такса за навигация при прелитане над България от 46.26 на 42.93 евро. Отменя се възможността да не се плаща такса от селскостопанските самолети при кацане на летищата, където са базирани.


http://www.mediapool.bg/show/?storyid=163674

Очакват 1 млрд. лв. от концесии на летища и пристанища

01.04.2010

Автор: Спас Стамболски


От отдаването на концесия на летища, пристанища и гари се очакват приходи от 1 млрд. лв., съобщи зам. министърът на транспорта Камен Кичев. Той представи стратегия за концесиониране на транспортната инфраструктура, който ще действа от 2010 до 2013 година.

„Причината за разработване на спешния план е, че държавата няма финансов ресурс да поддържа и изгражда транспортната", призна зам. транспортният министър.

По думите му мястото на държавата трабва да бъде като регулатор на процесите касаещи транспортната инфраструктура, но не трябва вече да поема инвестиционният риск за нея.

Предвижда се първите концесионери да влязат в Пристанище Бургас, както е обещал Кичее преди време на синдикатите в морския град. Министърът не пожела да каже кой е кандидатът да стопанисва и да инвестира на Терминал 2 на бургаското пристанище.

На концесия ще са отдават още Пристанище Варна и някои от дунавските пристанища.

От летищата в плана са включени - действащите в Пловдив и Горна Оряховица, но имало интерес и към аеропортовете в Русе и Стара Загора, които не са оперативни.

Летище София е печелившо и терминал 2 е един от най-добрите терминали в Европа, затова няма да бъде отдаван на концесия, допълни Кичев.

Инвеститори ще се търсят за централна железопътна гара в София, както и за гарите в Пловдив и Варна. Планира се В пакет с центалната железопътна гара в София да бъде включена и гара Подуяне, посочи Кичев.

Зам. министърът по транспорта заяви, че ще бъдат търсени инвеститори, както у нас така и в чужбина, като посочи че това могат да бъдат и компании от Близкия и Далечен Изток. То посочи че това може да са Кувей и Катар, където през миналата седмица бяха проведени срещи както и држави като Китай и Сингапур. Така България може да използва своето стратегическо местоположение ефективно.

Надявам се да успеем да привлечем желаещи за всички обекти, но може и да има обекти, за които няма да има интерес. България не е достатъчно голяма и няма голям обем на икономиката си.

На срещата бяха представени данни и за събраните суми от концесии през последните години, като сумите са следните:

2005 г. - 92 000 лв.
2006 г. - 6 715 645 лв.
2007 г. - 8 046 021 лв.
2008 г. - 18 049 156 лв.
2009 г. - 16 997 205 лв

По ниската сума през 2009 г, беше обяснена с кризата и намаления обем на работата.

На въпрос на Money.bg във връзка с антикризисните мерки на правителството включващи и раздържявяване Кичев заяви, че в транспортното министерство на този етап не се предвижда приватизация на активи.

http://money.ibox.bg/news/id_876438481

От началото на годината "Летище София" бе посeтено от няколко интересни самолетa. Ето, някои от по-интересните:
:)
Sofia Airport (http://en.wikipedia.org/wiki/Sofia_airport)

McDonnell Douglas (http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=21832) MD-11F (http://en.wikipedia.org/wiki/MD-11) 02/07/2010

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=7895862f1aeb83e1443bac4c7bc93af4&subm=5&form_PicId=21832

McDonnell Douglas (http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=21864) DC-10-30ER (http://en.wikipedia.org/wiki/DC-10) 02/09/2010

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=7895862f1aeb83e1443bac4c7bc93af4&subm=5&form_PicId=21864

Airbus (http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=21662) A330-300 (http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330-300#A330-300) 01/06/2010

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=7895862f1aeb83e1443bac4c7bc93af4&subm=5&form_PicId=21662

Boeing (http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=21666) 767-300ER (http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_767) 01/07/2010

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=7895862f1aeb83e1443bac4c7bc93af4&subm=5&form_PicId=21666

Airbus (http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=21902) A310-300 (http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A310) 02/16/2010

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=7895862f1aeb83e1443bac4c7bc93af4&subm=5&form_PicId=21902

And the end, my favourites visitors at the Sofia Airport: :banana::banana::banana:

Boeing (http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=21967) 777-200ER (http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777) 02/26/2010

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=7895862f1aeb83e1443bac4c7bc93af4&subm=5&form_PicId=21967

Boeing (http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=22196) 777-200LR (http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777-200LR#777-200LR) 04/01-02/2010

http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?spses=7895862f1aeb83e1443bac4c7bc93af4&subm=5&form_PicId=22196

Delta?

Да, кацна в четвъртък към 23ч и отлетя вчера. Самолетът докара войници от Афганистан.

Аз правих специализация на Airbus 310/300... :DГолямо чудовище е ( в добрия смисъл)...Единствения проблем е че Ербуса гълта 10 % повече керозен от Боинга...

Аз правих специализация на Airbus 310/300... :DГолямо чудовище е ( в добрия смисъл)...

За жалост вече част от историята на авиацията.

Иначе, не знаех, че 767 и А300 са интересни самолети за София. Все си мислех (без да съм проверявал де), че си кацат редовно такива самолети там.

А персонално за мен само DC 10 е интересен. Никога не съм виждал такъв на живо.

767 е чест посетител за зимното разписание, тъй като Ел Ал идваха често с него.Също така понякога Ryan International докарва войници в София с B767, но в повечето случаи каца по другите летища в България- най-вече Пловдив. А за А300, въобще не бих казал, че е чест посетител. За последно в София е идвал през 2007г с туристи от Тунис за зимата на Monarch. А310 на Blue Line е кацал тази година и миналата по веднъж, както и с правителството на Катар през 2009г (Quatar Airways). :)

767 е чест посетител за зимното разписание, тъй като Ел Ал идваха често с него.Също така понякога Ryan International докарва войници в София с B767, но в повечето случаи каца по другите летища в България- най-вече Пловдив. А за А300, въобще не бих казал, че е чест посетител. За последно в София е идвал през 2007г с туристи от Тунис за зимата на Monarch. А310 на Blue Line е кацал тази година и миналата по веднъж, както и с правителството на Катар през 2009г (Quatar Airways). :)

Хмм странно, че 767 е по-редовен на софийското летище от европейския А300. Както и да е...

Един въпрос, ако някой знае. Има ли авиокомпания, която да лети FRA - SOF с различен от B737 Classic? Интересно ми е. :cheers:

^^ България Ер често ходи с Бае 146.

^^ България Ер често ходи с Бае 146.

Мерси! Aз обаче зададох въпроса по глупав начин и непълно. Имах предвид с нещо по-голямо и high tech от B737.:cheers:

http://www.dnes.bg/images/photos/0088/0000088935-article2.jpg


Един от трите товарни Ил кацна в Бургас



На летище Бургас кацна товарен самолет модел Ил 96-400Т, от който са произведени само три през 2009 година.

Машината, която за първи път каца на българско летище, е модифицирана карго версия на пътническия Ил 96-300.

С внушителните си размери: дължина – 63 м; височина – 15 м; разпереност на крилете – 60 м, и впечатляваща техническа характеристика: максимален полезен товар – 92 т; максимално излетно тегло – 265 т, руският аероплан бе атракцията на перона през последните дни.

За първото тримесечие на летище Бургас са обслужени 141 технически и карго полета, което е с 33 полета от този вид повече от изминалата година.

В момента на летище Бургас се изпълняват полети по направленията Бургас–Лондон–Бургас, Бургас–Москва–Бургас, Бургас–София–Бургас.

Нискотарифната Wizz air ще лети между Бургас и Вроцлав през лятото
http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_884503.jpg

Нискотарифната Wizz air ще лети между Бургас и полския град Вроцлав през лятото, съобщиха от авиокомпанията. Първият полет ще бъде осъществен на 12 юни и ще се извършва до 18 септември. Самолет на авиокомпанията "Ербъс А320" ще лети веднъж седмично между двата града.

Това е седма отсечка на Wizz air от Бургас. Авиокомпанията добавя към българската мрежа от 22 май новите дестинации Париж/Бове, Франкфурт Хан, Болоня/Форли и Мадрид, както и трети регистриран в България нов самолет.

Проверка в сайта на авиокомпанията показа, че цените на билетите по дестинацията започват от 245.98 лв. за двупосочен билет с включени летищни такси, но без такса багаж, застраховка и за превод.

http://www.dnevnik.bg/pazari/2010/04/08/884500_niskotarifnata_wizz_air_shte_leti_mejdu_burgas_i/

Алфа финанс холдинг продаде мажоритарния си дял в Летище Пловдив

09.04.2010

„Алфа финанс холдинг” продаде мажоритарния си пакет от 58,08% в „Летище Пловдив" на датската компания Nordic Airport Infrastructure ApS, съобщиха от холдинга.

Продажбата е свързана с промяна на инвестиционната стратегия на „Алфа финанс”, която избра да се фокусира и инвестира в основните си бизнес направления, а „Летище Пловдив” не е сред стратегическите активи на компанията, коментират от компанията.

Потърсени от Investor.bg за уточнение за стойността на сделката, от "Алфа финанс" отказаха да съобщят договорената сума.

„Алфа финанс“ закупи мажоритарния пакет акции на Летище Пловдив през декември 2007 г. и оттогава многократно търсеше варианти и предлагаше модели на стратегическо публично-частно партньорство в акционерното дружество. Такова партньорство обаче не можа да бъде реализирано въпреки положените усилия, посочват от холдинга.

През настоящата година „Алфа финанс холдинг” ще се фокусира в развитието и инвестициите във възобновяеми енергийни източници чрез Соларпро Холдинг, продължаване на пазарната експанзия на Каолин АД и на консолидацията на алтернативния телеком бранш чрез Spectrum Net, информират от компанията.

http://www.investor.bg/?cat=5&id=96379

DL@SOF with a 77L. One day she will come back.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/2/6/1681626.jpg

http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232/LR/1681626/M/

Аерогара Горна Оряховица чака концесионер - VIDEO (http://novinitepro.bg/bulgaria/samotna-aerogara-letishche-gorna-oryahovitsa-chaka-svoya-kontsesioner.html)

„Bulgaria Air“ ќе лета три пати неделно во Скопје.
Бугарската авиокомпанија „Bulgaria Air“ од јуни годинава ќе нуди летови Скопје-Софија два пати неделно.

Поаѓањата од Софија ќе се одвиваат во четврток и недела, додека од Скопје за Софија компанијата ќе лета во понеделник и петок.

Бугарската компанија во јули ќе додаде уште по еден лет во двата правци. Од Софија ќе се тргнува и во вторник, додека од Скопје и во среда. Со тоа, компанијата ќе понуди летови во двата правци три пати неделно.

Според метео прогнозите в неделя облакът от вулкана в Исландия ще достигне България. Би следвало и ние да затворим въздушното си пространство..Проблемът е, че като гледам картите то целия трафик над Европа ще е парализиран.


Friday 12.00
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ash161a.jpg

Friday 18.00
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ash162.jpg

Saturday 00.00
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ash163.jpg

Saturday 06.00
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ash164.jpg

Saturday 15.00
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ash165.jpg

Saturday 21.00
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ash166.jpg

Sunday 03.00
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ash167.jpg

Sunday 09.00
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ash168.jpg

Sunday 15.00
http://i4.photobucket.com/albums/y136/cityw/Other/Ash169.jpg

Мдааа днес беше изключителен ден на франкфуртското летище.
Целия ден един самолет не видях (освен паркиралите).

Службите за почистване на снега, цял ден тренираха на празните писти. Пожарникарите и те палеха огън и го гасяха. Дори и екипите по размразяване се движеха наляво надясно.

Даваха,ако не се лъжа по БНТ,че праховия облак няма да достигне България,защото има област на ниско налягане над Украйна.

http://bnt.bg/bg/news/view/26758/vulkanyt_i_trafikyt_nad_evropa

В Русия съм,в Русия съм...

@JloKyM

От кой сайт са свалени тези карти с облака от вулканична пепел над Европа? Има ли ъпдейт?

@JloKyM

От кой сайт са свалени тези карти с облака от вулканична пепел над Европа? Има ли ъпдейт?
Взимам картите от темата в DLM-a.