TamilNadu Highways Projects [Archive] - Page 6

saysenthil

March 2nd, 2012, 10:49 AM

- Cross-posting -

தமிழக சாலை திட்டங்களுக்கு ரூ.2,200 கோடி: மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல்

ஐக்கிய முற்போக்கு கூட்டணி அரசு இரண்டாவது முறையாக அமைந்த பின், தமிழகத்துக்கு சாலை விரிவாக்கத் திட்டங்களுக்கு முதன்முறையாக, நிதி ஒதுக்கீடு செய்துள்ளது. மதுரை - ராமநாதபுரம் மற்றும் விக்கிரவாண்டி - மீன்சுருட்டி இடையேயான தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், நான்கு வழிச் சாலைகளாக மாற்றப்படவுள்ளன. தனியார் பங்களிப்புடன் மொத்தம் 2,200 கோடி ரூபாய் செலவில் இந்த திட்டங்கள் நிறைவேற்றப்படவுள்ளன.

ஐக்கிய முற்போக்கு கூட்டணியின் முதல் ஆட்சியில், எண்ணற்ற சாலைத் திட்டங்கள் தமிழகத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டு பெருமளவு நிதி ஒதுக்கீடும் செய்யப்பட்டன. ஆனால், இரண்டாவது முறையாக மன்மோகன் சிங் தலைமையில் ஆட்சி அமைந்த பின், சாலைத் திட்டங்கள் தமிழகத்திற்கு அரிதாகிவிட்டன என்பதை விட, சுத்தமாக இல்லவே இல்லாமல் இருந்தன. ஒவ்வொரு முறை கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு நிதி ஒதுக்கீடு செய்வதற்காக, பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவை கூட்டம் நடைபெறும் போதெல்லாம், பிற மாநிலங்களுக்கு பெருமளவு திட்டங்கள் ஒப்புதல் வழங்கப்படும்; பெரிய அளவில் நிதியும் ஒதுக்கீடு செயயப்படும். ஆனால், தமிழகத்துக்கான சாலைத் திட்டங்களோ, அவற்றிற்கு நிதி ஒதுக்கீடோ இருக்காது.

இரு திட்டங்களுக்கு ஒதுக்கீடு:
இந்நிலையில், நீண்ட இடைவெளிக்குப் பின், இரண்டு சாலைத் திட்டங்களுக்கு நிதி ஒதுக்கீட்டை மத்திய அரசு செய்துள்ளது. இந்த இரண்டு திட்டங்களும் கூட, கடந்த ஆட்சியிலேயே அனுமதிக்கப்பட்ட திட்டங்களாகும். இவற்றிற்கு இப்போது நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. நேற்று நடந்த அமைச்சரவை கூட்டத்தில், தமிழகத்தில் உள்ள மதுரை - ராமநாதபுரம் இடையேயான சாலையை நான்கு வழிச் சாலையாக மாற்றும் திட்டத்திற்கு, 828 கோடி ரூபாய் வரை ஒதுக்கீடு செய்ய ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டால், 115 கி.மீ., தூரமுள்ள இந்த இரு நகரங்களுக்கும் இடையிலான பயண நேரம் பாதியாகக் குறையும். மதுரை - ராமேஸ்வரம் இடையில் இந்த சாலை அமைவதால், மேலும் பலனளிக்கும். இந்தச் சாலை மதுரை, சிலைமான், திருப்புவனம், மானாமதுரை, சிவகங்கை, பரமக்குடி மற்றும் ராமநாதபுரம் ஆகிய ஊர்களை உள்ளடக்கியதாக இருக்கும்.

மற்றொரு திட்டம் என்ன?
அதேபோல, மற்றறொரு திட்டமாக விழுப்புரம் - தஞ்சாவூர் மார்க்கத்தில் உள்ள விக்கிரவாண்டி - மீன்சுருட்டி இடையேயான நான்கு வழிச் சாலை திட்டத்திற்கும் ஒப்புதல் கிடைத்துள்ளது. இந்த திட்டத்தை நிறைவேற்ற 1,402 கோடி ரூபாய் வரை செலவிடப்படும். இந்த நிதி ஒதுக்கீட்டை செய்துள்ள மத்திய அரசு, திட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டால், விழுப்புரம் - தஞ்சாவூர் இடையே போக்குவரத்து மேம்படும் என்று தெரிவித்துள்ளது. இந்த நான்கு வழிச் சாலையால் விழுப்புரம், கடலூர், அரியலூர் மற்றும் தஞ்சாவூர் ஆகியவை பயனடையும். இந்த நான்கு வழிச் சாலைத் திட்டங்கள் இரண்டுமே தனியார் பங்களிப்புடன் சேர்ந்து நிறைவேற்றப்படும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

http://www.dinamalar.com/News_detail.asp?Id=417313

krishnaswamy

March 2nd, 2012, 07:18 PM

another sample of poor Knowledge from Dinamalar reporters.
"விழுப்புரம் - தஞ்சாவூர் இடையே போக்குவரத்து மேம்படும் என்று தெரிவித்துள்ளது. இந்த நான்கு வழிச் சாலையால் விழுப்புரம், கடலூர், அரியலூர் மற்றும் தஞ்சாவூர் ஆகியவை பயனடையும். "
Though this route falls on Thanjavur-Villupuram, Its main purpose is it provides shorter route to Chennai from Delta cities starting from Kumbakonam..(kumbakonam, Thanjavur, mannargudi, pattukottai, peravoorani ..etc..)

madurakarenda

March 3rd, 2012, 03:45 AM

Which all NH remain as a 2 lane now in TN?

* I know the Tirumangalam to Kollam is a 2 laned NH with a low quality.

* The Dindigul - Coimbatore is a good quality but a 2 laned NH (Plans are already there to 4 lane it).

The others?

madurakarenda

March 3rd, 2012, 05:22 AM

- Cross-posting -

இந்தச் சாலை மதுரை, சிலைமான், திருப்புவனம், மானாமதுரை, சிவகங்கை, பரமக்குடி மற்றும் ராமநாதபுரம் ஆகிய ஊர்களை உள்ளடக்கியதாக இருக்கும்.

Don't know why they are going for Sivaganga from Manamadurai and then to Paramakudi. The shortest route from Madurai to Rameswaram is Madurai - Manamadurai - Paramakudi - Ramnad only (No need to go to Sivaganga) (This route only has the said around 110 km distance). For Sivaganga there is a separate NH from Kochi to Thondi. Report has a mistake it seems. And meethi 50 km enna paavam pannucho theriyala ( :( ) . They could have 4 laned the road till Uchipuli or Mandapam if they thought that building a bridge like Paamban is difficult.

deepu051993

March 3rd, 2012, 06:23 AM

krishnaswamy

March 3rd, 2012, 08:02 AM

[QUOTE=deepu051993;89092742]Is anaikarai Comes in this Route. How are they going to manage it.[/QUOTE
yes Anaikarai is part of the route. But the 4 laning is upto meensuruti only. AFter that 2 lane. So Anaikarai will have 2 rlane only. It will be tricky on how they manage those curves near Anaikarai.

krishnaswamy

March 3rd, 2012, 08:06 AM

cross posting from Thanjavur Topic
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=89089771&postcount=648

The National Highways Department has sanctioned Rs.1,402 crore for laying four-lane on the national highway from Vikkiravandi to Thanjavur, said S. S. Palani Manickam, Union Minister of State for Finance, here on Friday.

He told reporters that the works would be taken up after tenders were finalised.

The project would be carried out under Build, Finance, Operate and Transfer (BDFOT) for a distance of 164.22 km. The works would be completed within 27 months, and toll could be collected for 27 years, he said.

For land acquisition and rehabilitation of displaced people, a sum of Rs.302.50 crore would be spent.

msk_2009

March 3rd, 2012, 09:48 AM

Is anaikarai Comes in this Route. How are they going to manage it.

Dear Mr. Deepu

This Road was formerly known as MKT Road ( Madras – Kumbakonam – Thanjavur Road ) later as VKT Road. When the Road was upgraded in 2005-06, this was referred as NH-45 C. When originally gazetted, NH 45 C alignment was via Vridhacahalam and Jayamkondam but later amended to follow the erstwhile VKT alignment. The gazette available in MoRTH portal still shows the old alignment. The maintenance of this Road was under the control of SG even after it was declared as NH but later in 2005-06, NHAI took over the administrative control of this Road.

Going back in time, proposals were underway to get the Anakkarai Kollidam Bridge through state funds back in 2003-04 and it would have materialized had the paper up gradation of this road not taken place. The then proposed new bridge alignment was skew to the existing alignment and was slightly downstream ( if my memory is not wrong). Now it is the thing of the past as the authority of control of this Road vests with NHAI.

The old bridge (150 + years old) was recently repaired @ over Rs 6 Crores using state funds as the bridge is still under the control of State PWD.

The present proposal involves four laning ( 93.5 Km) from Vikravandi ( NH-45 Jn ) to Meensurutti which is 3 Km before Anakkarai ( while going from Chennai to Tanjore ). The 30 Km stretch from Meensurutti to Kumabakonam was already developed into Two lane with WB funded TNRSP project that was completed recently. May be NHAI will add one or two bypasses in this stretch for places like Thiruppananthal where the existing alignment passes through congested roads.

The actual two laning ( improvements ) will be between Kumbakonam and Tanjore which is about 40 Km.

As the road passes through Ariyalur, Cuddalore and Villupuram districts, it will benefit movement of people form this area also apart from benefitting people from Delta.

A Slightly off topic observation :

When NHAI executes project in states it does so only after getting SSA ( State Support Agreement ) signed by both parties to ensure that change of guard at states do not affect the project and the state does it part as commited in the agreement. But how come a 14 K Crore project to supplement power in the state has been done without any such agreement ( well it appears to be ) as the SG chose to be away from the present impasse.

KONGU-NADAN

March 3rd, 2012, 02:08 PM

Arul Murugan

March 4th, 2012, 03:55 AM

^^

yes I noticed the same on friday.

- Ulundurpet to Attur is completed.

- Kallakurichi, Thiyagathurgam, Elavanasur bye-pass is completed and opened for public

- Flyovers at Chinna Salem, V-koot road i.e Salem-Ulunderpet and Salem-Vridhachalam-Cuddalore road Jn is ready and opened for public

- Flyovers at Thalaivasal, Vadachennimalai also opened for public

- Upto Attur, 4-lane is completed. Attur-Narasingapuram bye-pass construction is under progress. But still I could see few trucks and cars using the bye-pass.

- After Attur, road is good but still 4-lane construction is under progress and in some section road is being used in both the ways as separate highway.:nuts:

- Flyover u/c at pethanaickenpalayam

- Vazhapadi bye-pass u/c and not opened for public

- Salem new bye-pass u/c and not opened for public

- Toll plaza is coming up before Vazhapadi, before V-koot road and after Kallakurichi while traveling from Salem towards Ulunderpet.

But I couldn't find any construction equipments on u/c section. I doubt whether road construction is halted...Anyway even if work resumes, it will take another 1yr to complete the section 100%

gemsuresh

March 4th, 2012, 07:12 AM

Dear Mr. Deepu

The 30 Km stretch from Meensurutti to Kumabakonam was already developed into Two lane with WB funded TNRSP project that was completed recently. The actual two laning ( improvements ) will be between Kumbakonam and Tanjore which is about 40 Km.

Why leave out the last leg! not sure if the traffic surveys were not supporting a full 4 lane till Tanjore. But Kumbakonam and Tanjore are two important cities/towns with a lot of tourism potential (the number and popularity of temples they posses!) the last 70 kms could also be 4 laned.

krishnaswamy

March 4th, 2012, 07:54 AM

Why leave out the last leg! not sure if the traffic surveys were not supporting a full 4 lane till Tanjore. But Kumbakonam and Tanjore are two important cities/towns with a lot of tourism potential (the number and popularity of temples they posses!) the last 70 kms could also be 4 laned.
not possible sir...huge land acquisition required. Kumbakonam-Tanjore route, both sides, you have beautiful green field..

gemsuresh

March 4th, 2012, 08:04 AM

not possible sir...huge land acquisition required. Kumbakonam-Tanjore route, both sides, you have beautiful green field..

hmm...but if it cant be acquired at current costs, I wonder it will ever happen! Should the traffic surveys are positive NHAI should go for it.

krishnaswamy

March 4th, 2012, 08:10 AM

hmm...but if it cant be acquired at current costs, I wonder it will ever happen! Should the traffic surveys are positive NHAI should go for it.
kumbakonam - Thanjavur route urbanised. Also agri lands are very close to the roads between ayyampet to Thanjavur by-pass road.
LA is very difficult. if we need to build by-pass road for papanasam, ayyampet itself will cost huge agri lands...

gemsuresh

March 4th, 2012, 08:14 AM

^^

yes I noticed the same on friday.

- Ulundurpet to Attur is completed.

- Kallakurichi, Thiyagathurgam, Elavanasur bye-pass is completed and opened for public

If Kallakurichi can be connected with Thiruvannamalai and a greenfield road is developed between Chennai ORR and Thiruvannamalai via Vandavasi, uthiramerur, padapai, it would be great for the western belt and will also serve as an alternate link to Kerala. Hope I'm not asking for too much!;)

ArunKumarB

March 4th, 2012, 09:18 AM

-->From NH=45(Ulundurpet) to Attur is completed.

--> Kallakuruchi Byepass is completed.

-->Attur Bye-pass is not completed.

-->Between Ulundurpet and Attur the road is 2+2 laned (with divider) and in some areas it is 1+1 laned (without divider) but there were no problems in driving in these roads.

-->NH is yet to be completed from Atturbye pass to Salem.

-->There are no proper instructions in the Attur-Salem Road. In some areas both sides of the road in used by vehicles moving in both directions. :lol:

Bypass stretches of Ayothiapattinam (Salem), Vazhapadi, Attur, Kallakurichi, Thiyagadurgam, Elavanasur and Ulundurpet (few km before joining with NH-45) are 2-laned with paved shoulder.

But land has been acquired for 4-lane road with service roads in the above stretches.

Except these bypass stretches remaining length of Salem-Ulundurpet NH is 4-laned.

mr_madras

March 4th, 2012, 10:04 AM

If Kallakurichi can be connected with Thiruvannamalai and a greenfield road is developed between Chennai ORR and Thiruvannamalai via Vandavasi, uthiramerur, padapai, it would be great for the western belt and will also serve as an alternate link to Kerala. Hope I'm not asking for too much!;)
^^ There is road connection between walajabad to Uthiramerur via avalur,thammanur,arapakkam but not sure about the condition of road and any bus plying between these places?

ImsaiArasan

March 5th, 2012, 08:44 AM

not possible sir...huge land acquisition required. Kumbakonam-Tanjore route, both sides, you have beautiful green field..

But they could have done upto Kumbakonam. There are not much fertile land in b/w Meenchurity and Kumbakonam. And they can plan a broad bridge to cross loweranaicut.

krishnaswamy

March 5th, 2012, 08:56 AM

But they could have done upto Kumbakonam. There are not much fertile land in b/w Meenchurity and Kumbakonam. And they can plan a broad bridge to cross loweranaicut.
anaikarai to Kumbakonam is densely populated.. like thirupananthal, cholapuram..etc..

rsrikanth05

March 5th, 2012, 02:25 PM

Does the TN govt have any plans for a new road between Coimbatore and Chennai ???

ImsaiArasan

March 6th, 2012, 12:47 PM

anaikarai to Kumbakonam is densely populated.. like thirupananthal, cholapuram..etc..

They can make bypass for those small towns..Just like Vallam bypass in Thanjavur - Tiruchy Road .

krishnaswamy

March 6th, 2012, 07:40 PM

They can make bypass for those small towns..Just like Vallam bypass in Thanjavur - Tiruchy Road .
then entire stretch has to be "bypass"..ok..va?..
huge, huge land acquistion is required.

ar2100

March 8th, 2012, 06:31 AM

rsrikanth05

March 9th, 2012, 08:51 PM

Hi please anyone let know the status on NH47 new alignment road from kanyakumari to trivandrum.. is it dropped.. no updates for long time. heared in tamilnadu part LA is almost complete. not sure if it is true..
NH544 [OLD 47].
In TN.
Salem to Erode is done.
Erode to Chengapalli is also done.
Chengapalli to Coimbatore is still being six laned.
May take another 6-8 months.
Coimbatore to Walayar is being four laned, another 6 months or so.

madurakarenda

March 11th, 2012, 08:37 AM

Cross posting from Madurai Roadways and Railways updates thread :

I tried to sketch the Madurai NHAI Outer Ring Road which could be found in this post of mine : http://allaboutmadurai.com/viewtopic.php?f=1&t=6&sid=cb2c281ecad945887882a5f3f8f8e018&start=180#p3470

and the outcome is as below. The pink color brush lines are according to the article and the blue ones are my assumptions since they didn't tell about the intersection points in Theni road (கற்பனை குதிரைய உதைக்க வேண்டியதா போச்சு :lol:) The one in Melur road is said to be Kodikulam pudhur (I don't know where it is and hence i assumed it to be kodikulam and hence it is also in blue).

http://img16.imageshack.us/img16/9274/nhaimyunder.jpg

This particular Ring Road is awaiting land acquisitions in Madurai collector office (Hope he would have started it by now).

madurakarenda

March 15th, 2012, 11:28 AM

I skimmed read the TN Highways Policy notes here (http://www.tn.gov.in/policynotes/pdf/highways.pdf) today

And saw the picture in between page 90 and 91

http://img140.imageshack.us/img140/4936/nhaintn.jpg

Looks like the NHAI plan for the Outer Ring Road for Madurai does not have the blue part in the left of my imaginative map of the above post and it is to be taken in Phase VII. Now phase III is going on (Madurai to Rameswaram and Vikravandi to Meenshurti). I wonder why NHAI did not plan for an Outer Ring for other cities.

Arul Murugan

March 20th, 2012, 07:47 AM

60KM Ring road proposed for Salem and going to be sent to NHAI for approval
New Ring Road for Salem city for about 60 km :banana:

http://img7.imageshack.us/img7/973/salemringroad.jpg

Source: Daily Thanthi

^^

60 km ring road project will be executed in 4 phases

Phase I: Starts from Arabic College on Salem-Bangalore road and ends at Uthamacholapuram on Salem-Coimbatore road for 14 km.

Phase II: Starts from Uthamacholapuram and ends at Panamarathupatti pirivu road on Salem-Trichy road for 8.2 km.

Phase III: Starts from Panamarathupatti pirivu road and ends at Seshanchavadi on Salem-Ulundurpet road for 16.8 km.

Phase IV: Starts from Seshanchavadi and ends at Arabic College on Salem-Bangalore road for 21.6 km.

> Will have 15 flyovers and 6 ROBs along the entire stretch.

> DPR will be prepared by the State Highways dept and will be sent to NHAI for approval.

^^

I am extremely happy to see this news.:banana::banana:

Happy to note that they have dropped the 10KM elevated road proposal on existing bye-pass which is not going to help in city's development.

And this alignment of ring road we have been discussion for more than 3-4 yrs in SSC. Though this ring road proposal needs several stages to cross, we can be happy that oppicers have got some good proposal and vision which is on right direction.

Hope by 2025 this ring road becomes operational, by that time even car population might have crossed 1lakh in the district and city being nodal point to connect KL/WTN with Bangalore/Chennai and CTN/STN with Bangalore the NH traffic can never be handled by existing bye-pass.

The present traffic situation is worst from GRT hotel to new trumper exchange during morning and evening peak hours.

I guess phase I and II will surely get approval and they can target it for completion in next 5yrs.

gvijayan

March 20th, 2012, 10:58 PM

^^ Much needed one finally getting the deserved attention.
This will not only benefit Salemites, but also the travelling public crossing Salem. At least 20-25 minutes will be cut short for anyone travelling via Salem.

karkal

March 20th, 2012, 11:35 PM

Excellent. Hope NHAI will approve soon.

mr_madras

March 22nd, 2012, 08:11 PM

Trichy -Karaikudi highway upgradation work started after 10km from airport and both sides they levelled the road till keeranur. formation of bypass also started. pudukottai byepass seems quite longer which start before railway line and ends after namanasamudram to avoid both crossings.
some snaps before keeranur
http://img831.imageshack.us/img831/5912/dsc02385il.jpg (http://img831.imageshack.us/i/dsc02385il.jpg/)
after keeranur
http://img607.imageshack.us/img607/8496/dsc02393um.jpg (http://img607.imageshack.us/i/dsc02393um.jpg/)

madurakarenda

March 24th, 2012, 08:01 PM

Guys, I saw a sign (and shine i.e reflecting kind) board on my way to Dindigul in yellow background square board with black printed letters AH 45. Have the declared the AH 45 (Asian Highway) beyond Bengaluru to Madurai or further down south till Kanyakumari? Could somebody help?

Arnkmr

March 25th, 2012, 12:26 AM

krishnaswamy

April 1st, 2012, 11:57 PM

விக்கிரவாண்டியில் முதல் முறையாக சுங்கவரி வசூலிப்பில் புதுமை (http://www.dinamalar.com/News_Detail.asp?Id=439423)
விழுப்புரம் : இந்தியாவில் முதன் முறையாக விக்கிரவாண்டி சுங்கச் சவாடி மூலம் அரசு பஸ்களுக்கு "எலக்ட்ரானிக் டோலிங் கலெக்ஷன் சிஸ்டம்' அறிமுகம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இப்புதிய முறையால் பஸ்கள் காத்திருக்கும் நேரம் குறையும்.

திண்டிவனத்திலிருந்து உளுந்தூர்பேட்டை செங்குறிச்சி வரை, 73 கி.மீ., தூர நான்குவழிச் சாலையை அமைத்து, ஜி.எம்.ஆர்., நிறுவனத்தினர் பராமரித்து வருகின்றனர். இதற்கான விழுப்புரம் அடுத்த விக்கிரவாண்டியில் அனைத்து நவீன வசதிகளுடன் வரி வசூல் மையம் ஏற்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இடைப்பட்ட தூரத்தில் ஆங்காங்கு விபத்து அவசர அழைப்பு போன் பூத், நவீன கேமராக்கள் மற்றும் சாலையில் சோடியம் விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
இவை அனைத்தும் விக்கிரவாண்டி டோல் பிளாசாவிலிருந்தே கண்காணித்து இயக்க கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இங்கு மாதாந்திர பாஸ் மற்றும் அரசு போக்குவரத்து கழக பஸ்களுக்கு பாஸ் முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

விக்கிரவாண்டி சுங்க வரி வசூல் மையத்தில் நேற்று அதிகாலை, 12.01 மணி முதல் முன் கூட்டியே சுங்க வரி செலுத்தப்பட்ட அரசு பஸ்களுக்கு மட்டும் எலக்ட்ரானிக் டோல் கலெக்ஷன் சிஸ்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர்.
இந்தியாவில் முதன் முறையாக விக்கிரவாண்டி டோல்பிளாசாவில் தான் இந்த எலக்டானிக் சிஸ்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு உள்ளது. இதனால் வாகனங்கள் நின்று சுங்க வரி செலுத்தவோ, பாஸ் எண்ட்ரி செய்வதற்கோ அவசியமில்லை. இதனால் வாகன நெரிசல் குறைகிறது.

தமிழ்நாட்டிலுள்ள அரசு போக்குவரத்து பஸ், விரைவு போக்குவரத்து கழக பஸ்களில் இந்த ஸ்ட்டிக்கர் முன்புற கண்ணாடியில் ஒட்டப்பட்டிருக்கும். ஸ்டிக்கர் ஒட்டியுள்ள வாகனம் டோல் ப்ளாசாவை நெருங்கும் போது ஆண்டனா எளிதில் சென்சார் (ஸ்கேனிங்) செய்து விடுவதால், தானாக கேட் திறந்து பஸ் கடந்து செல்கிறது. முதன் முதலில், 700 அரசு பஸ்களில் இந்த முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. விரைவில் தனியார் வாகனங்களுக்கும் அறிமுகம் செய்ய உள்ளனர். திருச்சி - சென்னை மற்றும் சென்னை - திருச்சி வழிகளில் தலா இரண்டு வழித்தடங்களில் இந்த அதிநவீன ஆண்டனா பொருத்தியுள்ளனர்.

madurakarenda

April 2nd, 2012, 04:49 AM

Those routes are part of the asian highway nework...
In TN the network comprises oh the whole NH 44 (Old NH 7), NH 38 (Chennai - Bangalore Road) & NH 16 (Old NH 5)...
More details here..
http://en.wikipedia.org/wiki/Asian_Highway_Network

Thanks :cheers:Could I get documents showing the additions of these roads to their network? Particularly NH 44.

vivasayee

April 2nd, 2012, 07:26 AM

Cross posting from Madurai Roadways and Railways updates thread :

Useful vision on outer ring road. But Samayanallur- Maattuthavani inner ring road work is yet to be taken up. Samayanallur- Maattuthavani is very important as this will relieve 40% traffic at Sellur, Tamukkam and Goripalayam.

madurakarenda

April 2nd, 2012, 11:52 AM

Useful vision on outer ring road. But Samayanallur- Maattuthavani inner ring road work is yet to be taken up. Samayanallur- Maattuthavani is very important as this will relieve 40% traffic at Sellur, Tamukkam and Goripalayam.

Yes, in Paalam station road and Kaalaasal also.

krishnaswamy

April 3rd, 2012, 07:26 AM

நாடு முழுவதும் மத்திய அரசால், கடந்த ஆண்டு எடுக்கப்பட்ட மொத்தம் 13 தேசிய நெடுஞ்சாலை திட்டங்களில் தமிழகத்திற்கு ஒன்றுகூட இல்லை (http://www.dinamalar.com/News_detail.asp?Id=440070)
மத்திய சாலைப்போக்குவரத்து அமைச்சரான ஜோஷியின் சொந்த மாநிலமான ராஜஸ்தான் மற்றும் அதை ஒட்டியுள்ள மத்திய பிரதேசம், பஞ்சாப் மாநிலங்களுக்கு மட்டுமே, அனைத்து திட்டங்களும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் மூலம் மொத்தம் 7 ஆயிரத்து 600 கோடி ரூபாய் வரை அளிக்கப்பட்டுள்ளது.
கடந்த நிதியாண்டான 2011-12ல், எடுத்துக் கொள்ளப்பட்ட மத்திய அரசின் தேசிய நெடுஞ்சாலை திட்டங்கள் குறித்த விவரங்கள் தற்போ து வெளியிடப்பட்டன. சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சராக இருக்கும் சி.பி.ஜோஷி, இதை வெளியிட்டு நிருபர்களிடம் விவரங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டார். அதன்படி நாடு முழுவதும், 7 ஆயிரத்து 957 கி.மீ., தூரம் வரை சாலை அமைக்க திட்டங்கள் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இவை, இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. மாநில அரசின் ஒத்துழைப்புடன் 13 திட்டங்களும், மத்திய அரசின் நேரடி பார்வையில் 49 நெடுஞ்சாலை திட்டங்களும் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டுள்ளன.
20 சதவீத மானியம் :முதல் வகை திட்டத்தில், 20 சதவீத மானியத்தை நிதியமைச்சகமும், 20 சதவீத மானியத்தை சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சகமும், மீதமுள்ள நிதியை மாநில அரசும் செலவு செய்து நிறைவேற்றப்படும். இந்த ரகத்தில் 13 திட்டங்கள் அடங்கும். இவை அனைத்தும் மூன்றே மூன்று மாநிலங்களுக்கு மட்டுமே
வழங்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் ஐந்து திட்டங்கள் அமைச்சர் ஜோஷியின் சொந்த மாநிலமான ராஜஸ்தானுக்கும், மத்திய பிரதேசத்துக்கு ஆறு திட்டங்களும், பஞ்சாப்பிற்கு இரண்டு திட்டங்களும் கிடைத்துள்ளன. இதற்கு செலவழிக்கப்படும் பணம் மொத்தம் 7 ஆயிரத்து 600 கோடி ரூபாய். சாலைகளின் நீளம் மொத்தம் ஆயிரத்து 466 கி.மீ., தூரம் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.
தமிழகத்திற்கு ஒன்று :இரண்டாவது வகையின்படி, மத்திய அரசே முழுவதுமாக ஏற்றுக் கொண்டு செயல்படுத்தும் வகையில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்ட 49 திட்டங்களில், தமிழகத்திற்கு ஒன்றே ஒன்று கிடைத்துள்ளது. அதன்படி மொத்தம் 182 கி.மீ., தூரம் கொண்ட திண்டிவனம் - கிருஷ்ணகிரி இடையில் தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைக்கப்படவுள்ளது. நாடு பூராவும் இந்த வகையில் நிறைவேற்றப்படும் திட்டங்களுக்கு 6 ஆயிரத்து 489 கோடி ரூபாய் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. திண்டிவனம் - கிருஷ்ணகிரிதிட்டத்திற்கு 624 கோடி ரூபாய் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
8,800 கி.மீட்டருக்கு சாலை:இதுதவிர, நேற்று வெளியிடப்பட்டிருக்கும் அறிவிப்பின்படி, 2012-13ம் ஆண்டில் நாடு முழுவதும் 8 ஆயிரத்து 800 கி.மீ., தூரத்திற்கு தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைக்கப்படும். மொத்தம் ஆயிரத்து 500 கி.மீ., தூரம் கொண்ட இந்த திட்டங்களுக்கு ஒப்பந்தங்கள் கோரப்பட்டுள்ளன. தற்போதைய நிலவரப்படி, நாள் ஒன்றுக்கு ஒரு கி.மீ., தூரத்திற்கு நெடுஞ்சாலை அமைப்பது என்றும் கூறப்பட்டுள்ளது.
டிரைவர்களுக்கு பயிற்சி மையங்கள்:சாலை விபத்துக்களை குறைக்கவும்
நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. நாடு முழுவதும் எடுத்த ஆய்வின்படி, மொத்தம் 25 இடங்கள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன. இந்தப் பகுதிகளில் கூடுதல் கவனம் செலுத்துவது என்றும் முடிவெடுக்கப்பட்டு, அதனடிப்படையில் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படவுள்ளன. மோட்டார் வாகன விதிமுறை சட்டங்களை கடுமையாக அமல்படுத்துவது, அபராதம் விதிப்பது உள்ளிட்ட விஷயங்கள் தீவிரமாக்கப்படும். தற்போது எடுக்கப்பட்டுள்ள ஆய்வின்படி, மொத்தம் நடைபெறும் விபத்துக்களில் 78 சதவீதம் வரை, ஓட்டுனர்களால்தான் நிகழ்கிறது. இதனால், ஓட்டுனர்களுக்கான சிறப்பு பயிற்சி மையங்களை அதிகரிக்கவும் நடவடிக்கை எடுக்கப்படும். இதற்கென 11வது ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தில் 14 கோடி ரூபாய் ஒதுக்கப்பட்டது. வரும் ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தில் இந்த தொகை மேலும் அதிகரிக்கப்படும்.
மழுப்பல் பதில் :ராஜஸ்தான், மத்திய பிரதேசம், பஞ்சாப் ஆகிய மூன்று மாநிலங்களுக்கு மட்டுமே சாலை போக்குவரத்து திட்டங்களில் உள்ள முன்னுரிமை ஏன் என்று அமைச்சர் ஜோஷியிடம் கேள்வி எழுப்பப்பட்டது. "நாட்டின் தெற்கு, கிழக்கு, வடகிழக்கு பகுதிகளில் உள்ள மாநிலங்களுக்கு திட்டங்கள் இல்லையா? இந்த மூன்று மாநிலங்கள் மட்டும் தான் மத்திய அரசை அணுகினவா? அதனால் தான் இவ்வாறு அளிக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது மற்ற மாநிலங்கள் சரிவர மத்திய அரசை கேட்கவில்லையா என்பது கேள்வி.
அதற்கு பதிலளித்த ஜோஷி, ""மற்ற மாநிலங்கள் சரிவர அணுகவில்லையா என்பது பற்றி தெரியாது. இருப்பினும், இந்த மூன்று மாநிலங்களில் போக்குவரத்து அதிகமாக இருக்கும் என்பதால் இம்முடிவு,'' என, மழுப்பலாக பதிலளித்தார்.
- நமது டில்லி நிருபர் -

gemsuresh

April 3rd, 2012, 07:39 AM

நாடு முழுவதும் மத்திய அரசால், கடந்த ஆண்டு எடுக்கப்பட்ட மொத்தம் 13 தேசிய நெடுஞ்சாலை திட்டங்களில் தமிழகத்திற்கு ஒன்றுகூட இல்லை (http://www.dinamalar.com/News_detail.asp?Id=440070)
-

Goes to show our bargaining power in Central Govt has totally diminished for known reasons. I doubt if any Central projects (rail, road, other infra) would come from in the remaining period until 2014. Or the Minister thinks TN has got a lot projects in the past and time to go slow?!

rsrikanth05

April 4th, 2012, 05:49 PM

The state govt must upgrade SH20 from Erode to Thoppur on BOT basis.

madurakarenda

April 4th, 2012, 08:44 PM

I traveled in SH37 and NH44 today. Some pics I took from inside the bus.

DSTRL beyond Kodai Road in NH44.

https://lh5.googleusercontent.com/-fj6wrQang44/T3ySiPMw2fI/AAAAAAAAAWA/cMghh1WLs3c/s903/Toll+in+NH44.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727613943001700850)

Some ROB under construction in Oddanchatram across the BG between Dindigul and Pollachi (From here on, it is SH37) :

https://lh4.googleusercontent.com/-jlycACVO_rg/T3ySiCKnBNI/AAAAAAAAAV8/ZLOI4WtoezA/s903/ROBucinOddan.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727613939503006930)

https://lh4.googleusercontent.com/-QIyVuRi706c/T3ySiAs3oWI/AAAAAAAAAV4/IKUi4mDSKOQ/s903/ROBagain.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727613939109831010)

Road in Oddanchatram :

https://lh5.googleusercontent.com/-pVwqwXLNxuc/T3ySny05fgI/AAAAAAAAAWg/J0bquQKx0hc/s903/oddanchatramtownroad.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727614038464626178)

https://lh6.googleusercontent.com/-qgm57robyR4/T3ySp9L8-wI/AAAAAAAAAW0/IxgTkZLzNY8/s903/oddanchatrantownroad2.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727614075605416706)

After Oddanchatram :

https://lh4.googleusercontent.com/-caLO4TfBMTM/T3ySkkkZLYI/AAAAAAAAAWU/Ul0_ptJsZaM/s903/afteroddan.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727613983097695618)

https://lh5.googleusercontent.com/-k6RK2p7H6TY/T3ySslISxrI/AAAAAAAAAXI/qp5HFjaioZo/s903/stillfarfromoddan.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727614120687224498)

madurakarenda

April 4th, 2012, 08:44 PM

Dharapuram bypass (But the bus stand is in this road, maybe they moved the bus stand to this bypass) :

https://lh3.googleusercontent.com/-TsjWDmGuMbE/T3ySoJG6r1I/AAAAAAAAAWk/gNg0sxEhGJ8/s903/dharatownroad.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727614044445781842)

A round about there :

https://lh6.googleusercontent.com/-0Cp-bKJUA9M/T3ySqywIKRI/AAAAAAAAAW4/gQUaBtY-5bs/s903/roundaboutthere.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727614089984223506)

A bridge before Dharapuram :

https://lh6.googleusercontent.com/-YGtTfTyqkNc/T3ySpn13xqI/AAAAAAAAAWw/BT6UtonjWyo/s903/beforedhara.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727614069875656354)

Road to Palladam :

https://lh4.googleusercontent.com/-JBwG7Pl1Cuw/T3yStRfqqcI/AAAAAAAAAXM/cyrfQ8rRk5c/s903/topalladam.jpg

If not viewable, please use this (https://plus.google.com/u/0/photos/100774100155549680371/albums/5727613942890177041/5727614132596419010)

madurakarenda

April 4th, 2012, 08:47 PM

^^ Apart from this, I saw ground being leveled for a bypass getting ready for some town between Madurai and Coimbatore. I don't remember the location now.

The additional 2 laned bridge over river Vaigai has got 8 or 9 pillars as a part of 4 laning the road to Samayanallur from the city. (Not the NH) and another thing is the Asian Highway number is 43 (AH43) and not 45. I made a mistake that day by not noticing properly.

rsrikanth05

April 5th, 2012, 05:22 PM

WOW! Looks good.
I like the quality of Reliance Infra's roads, except for Hosur Krishnagiri.

madurakarenda

April 5th, 2012, 05:36 PM

^^ Yes. Road quality was excellent except the width. The road was getting some cracks due to over usage at some places like inside oddanchatram town. They have kept stones for marking (with H|D letters in it) the widening. Hope they take it soon.

Reliance Infra?

krishnaswamy

April 5th, 2012, 06:43 PM

what is the direct route between MDU-CBE? is it a NH? is 4 laning going on?
i remember madurai-sembatti-coimbatore..
now i am seeing few buses with the route madurai-sembatti-ottachattiram-tharapuram-Palladam-Coimbatore..
is this shortcut route?

madurakarenda

April 5th, 2012, 07:04 PM

The Madurai to Coimbatore is a State Highway if this route is taken : Madurai - Oddanchatram - bypassing palani and Dharapuram - Kundadam - Palladam (after which it is an NH 81) - Coimbatore

The Madurai (NH44) - Dindigul (till NH bypass and taking a left to Palani, from here it is NH83) - Udumalaipettai - Pollachi - Coimbatore (NH and four laning proposed and I guess it is in paper stage only)

Guys, please correct me if i am wrong.

I made a post in TN buses thread which I have quoted below :

There are two TNSTC routes to Madurai from Coimbatore from Oddanchatram. They are

* One almost to Dindigul i.e Bypass in NH 44 and taking a right there taking bypasses in Kodai Road and Vadipatti.

* And another taking right immediately after Oddanchatram and going via Kannivadi, Sempatti, reaching NH 44 there and going via Kodai road and Vadipatti.

When I used the BPR last week they charged Rs. 125 for Madurai to Coimbatore and the normal bus in which I returned charged me around Rs. 112 and the time the BPR saved was around 30 minutes.

gemsuresh

April 5th, 2012, 08:14 PM

The Madurai to Coimbatore is a State Highway if this route is taken : Madurai - Oddanchatram - bypassing palani and Dharapuram - Kundadam - Palladam (after which it is an NH 81) - Coimbatore

The Madurai (NH44) - Dindigul (till NH bypass and taking a left to Palani, from here it is NH83) - Udumalaipettai - Pollachi - Coimbatore (NH and four laning proposed and I guess it is in paper stage only)

Guys, please correct me if i am wrong.

I made a post in TN buses thread which I have quoted below :

Route 1 above - ~ 210 kms, MDU - Sempatti - Oddanchatram - Dharapuram - Palladam - CBE

Route 2 above - ~230 kms MDU - Dindigul - Palani - Udumalpet - Pollachi - CBE ( 4 Lane proposed and makes sense as it covers a major tourist centre and and the industrial belt of Udumalpet to Coimbatore)

Route 1 is through which most buses ply. Both roads are good.

The location of Dharapuram is envious. This is one town that connects 8 other mid towns all buzzling with activity. Pollachi (connection to Palakkad), Udumalpet, Palani, Oddanchatram (connection to MDU), Karur (via dharapuram to pollachi), Vellakoil, Kangayam (connection to Erode) and Palladam (Connection to CBE). It will need mother of all ring roads in future given the industrialisation in the West. Not sure any other town in TN can boast of such a location!

Actually Karur - Dharapuram - Pollachi - Palakkad if developed can be an alternative to Coimbatore - Pallakad connection into Kerala.

rsrikanth05

April 5th, 2012, 08:21 PM

krishnaswamy

April 6th, 2012, 12:41 AM

Thanks Suresh..MK..
way back in 2002, I saw lot of CBE-MDU buses in Udumalaipet. So i have asked.

madurakarenda

April 6th, 2012, 04:02 AM

Route 1 above - ~ 210 kms, MDU - Sempatti - Oddanchatram - Dharapuram - Palladam - CBE

Route 2 above - ~230 kms MDU - Dindigul - Palani - Udumalpet - Pollachi - CBE ( 4 Lane proposed and makes sense as it covers a major tourist centre and and the industrial belt of Udumalpet to Coimbatore)

Route 1 is through which most buses ply. Both roads are good.

The location of Dharapuram is envious. This is one town that connects 8 other mid towns all buzzling with activity. Pollachi (connection to Palakkad), Udumalpet, Palani, Oddanchatram (connection to MDU), Karur (via dharapuram to pollachi), Vellakoil, Kangayam (connection to Erode) and Palladam (Connection to CBE). It will need mother of all ring roads in future given the industrialisation in the West. Not sure any other town in TN can boast of such a location!

Actually Karur - Dharapuram - Pollachi - Palakkad if developed can be an alternative to Coimbatore - Pallakad connection into Kerala.

Exactly, Industrialisation is fast picking up in Dharapuram also with more number of industry sheds in the making. And I was able to see many poultry sheds (a new economy in the Dharapuram to Palani region where Palladam and Namakkal are already a pioneer) there and Emu farms. In route 1, the road from Kodai road to Oddanchatram alone will be very narrow with speed breakers which will usually be back breaking. The BPRs are great instead deploying the NH44 to a big extent.

madurakarenda

April 6th, 2012, 04:03 AM

That Toll Plaza alone belongs to a Reliance Road.

I didn't see a toll on my way. Where is its exact location?

krishnaswamy

April 6th, 2012, 08:49 AM

Article on 1300 old siva temple will be affected on V.Vandi-Thanjavur 4 laning. 2 weeks back it came in Dinamalar too..
why our "NHAI" folks are targeting olden temples.. these need to be preserved.
some "P.ORR.ORR." sons tower in Anna salai is a heritage site.. but is this 1300 old temple is not a heritage site?
these NHAI or metro afraid to touch "encroached" lands by politicians, but they are ready to destroy 1300 yr old temple?
Road that may erase history (http://www.thehindu.com/arts/history-and-culture/article3283627.ece?homepage=true)
The NHAI's plan to widen the Vikkiravandi –Thanjavur National Highway 45C will destroy a 1,300-year-old Siva temple.

A 1,300-year old Siva temple, celebrated in the verses of Saivite saint Tirugnana Sambandar and boasting of inscriptions belonging to the Chola kings, is facing demolition by the National Highways Authority of India (NHAI). The Tirupuravar Panankateesvarar temple is situated in Panaiyapuram village, two km from Vikkiravandi in Villupuram district of Tamil Nadu. The Pennaiyar flows near Panaiyapuram. The temple is also called Paravaipuram.

The NHAI, which is widening the Vikkiravandi –Thanjavur National Highway 45C, over a distance of about 160 km, has painted big arrow marks in white on the compound wall of the temple and inside its premises, where the widened road will cut through.

The NHAI has placed stones outside the temple to signify the portions that will be lost to the highway's widening. If this plan goes through, the temple's sanctum sanctorum for Panankateesvarar, the adjacent shrine for the goddess Satyambikai and much of the temple premises including other shrines, will be demolished. This has shocked and angered about 4,000 Panaiyapuram villagers and residents of Pappanapattu, Mundiyambakkam, Kappiyampuliyur and Thuravi villages. They met the Villupuram District Collector, V. Sampath, and submitted a petitionto him.
Strong stand

R.P. Pugazhendhi, former president of the Panaiyapuram panchayat, said: “We are spending sleepless nights. Almost the entire temple including the sanctum, the shrines for goddess Satyambikai, Ganesa and Muruga will be demolished. Only the flag-post and the shrine for Saneesvarar will remain. There is enough land on the west of the temple for the broadened highway to go through or a new alignment can be given from the National Highway 45. We will not allow even a single stone from the temple to be removed.”

R. Nagaswamy, former Director, Tamil Nadu Archaeology Department, said that the 1,300-year old temple was visited by the Tamil Savite saint Tirugnana Sambandar, who lived in the seventh century CE, and had sung verses celebrating the deity, a Sivalinga. The Sivalinga is called Panankateesvarar because the area abounds with palmyra trees.

The temple has a number of inscriptions belonging to Rajendra Chola I (regnal years 1012 CE to 1043 CE), his son, Rajendra Chola II, Adhi Rajendra, Kulotunga I, Jatavarman Sundara Pandya I and Vikrama Pandya among others.

Rajendra Chola's inscription called the deity Nethrodharaka Swami (meaning, the main deity will cure eye ailments). The inscription recorded the gift of land and money for worship and making offerings in the temple. It spoke about Rajendra Chola's conquest of Kadaram. (The present-day Kedda in Malaysia was called Kadaram and it belonged to Sri Vijaya kingdom). It revealed that the Chola emperor rebuilt the main temple between 1025 CE and 1040 CE, pointed out Dr. Nagaswamy.

“Another important aspect of the village is that it is also named Paravaipuram,” he said. Paravai was the consort of Tamil Saivite saint Sundarar, who lived in the eighth century CE. Paravai belonged to a family of dancing girls and she is worshipped even today, along with Sundarar, in Siva temples. Rajendra Chola I also had a personal assistant called Paravai, who was an ‘anukki.' This Paravai was named after Sundarar's consort. (Female personal assistants, who were trusted by the kings, were called anukki and anukkan were their male counterparts). Paravai built the Thyagaraja temple at Tiruvarur in Tamil Nadu and covered the vimana with gold, said Dr. Nagaswamy .
Honouring Paravai

To honour her, Rajendra Chola I made her sit next to him in his royal chariot and drove her in a procession on the four main streets around the Thyagaraja temple. The Chola emperor made two bronze images resembling her and placed them before the deity in the Tiruvarur temple's sanctum and worshipped them. “This is recorded in a long inscription in the Tiruvarur temple,” said Dr. Nagaswamy, a scholar in epigraphy. Rajendra Chola I re-built the Panaiyapuram temple in Paravai's honour, when she was alive and the town around the temple was named after her.

The temple has two inscriptions of Rajendra Chola II (regnal years 1052 to 1064 CE), both datable to 1058 CE. One of the inscriptions mentions his gift of paddy to “Paravai Easwaramudaiyar Mahadeva in the town of Paravaipuram in Panaiyur Nadu”, falling under the larger division called “Rajendra Chola Valanadu.”

The temple has an inscription of Adhi Rajendra, who ruled from 1068 to 1071 CE. This inscription, dated 1070 CE, records the gift of tax-free land to the temple by a merchants' guild of Paravaipuram to feed the pilgrims. There is a record of Kulotunga Chola I (regnal years 1070-1122 CE) on the gift of gold coins by a chieftain named Ponnambala Kizhan of Arumbakkam, near present-day Chennai, for lighting a perpetual lamp.

“An interesting point about the Panaiyapuram temple”, said Dr. Nagaswamy, “is that on the first day of the Tamil month of Chithirai every year, the sun rays fall on the Sivalinga enshrined in the sanctum and the idol of Satyambikai. The temple's orientation is so perfect that this happens and special pujas are offered.”

S. Ganesa Gurukkal, the temple priest, was emphatic that the villagers would take all steps needed to save the temple. “We went to Chennai and gave a petition to the NHAI officials,” he said.

When contacted, an NHAI official said, “We are trying to save the temple. We are trying to look at other options. The NHAI headquarters has been informed about the villagers' objections.”

rsrikanth05

April 6th, 2012, 04:13 PM

Don't just blame the NHAI. Blame the concessionaire ...

ArunKumarB

April 7th, 2012, 03:29 PM

IVRCL close to selling three BOT assets to raise funds

BANGALORE | HYDERABAD: In a battle for control over management, infrastructure firm IVRCL is close to clinching three transactions as it looks to exit its BOT (build, own and transfer) infrastructure business and focus on EPC (engineering, procurement and construction) operations.

The move is aimed at retiring a significant portion of debt burden of the special purpose vehicles (SPVs) engaged in BOT projects and at obtaining back the equity investments which the company plans to deploy in other projects.

On Wednesday, media baron Subhash Chandra-owned Essel Group emerged as single-largest shareholder in IVRCL and offered to buy out Sudhir Reddy, the founder of IVRCL. IVRCL is expected to mop up close to 500 crore by selling three of these assets owned by its subsidiary IVRCL Assets & Holdings, amounting to nearly 50% of the subsidiary's current market value.

"The deal is expected to be closed in the next one or two months for desalination plant in Chennai and a road project in Tamil Nadu," said a person having direct knowledge of the deal. The Chennai desalination plant, built at Rs 568 crore, has a capacity of 100 million litres a day.

In all, IVRCL Assets has eight road projects, both completed and under construction, and five other BOT assets that include desalination, sewage treatment, tankages, multi-level car parking and truck terminal projects.

IVRCL has also been approached by the National Highways Authority of India for buying out their Jalandhar-Amritsar road project as it has a huge potential and leads to Wagah border. The project was won in 2006 and involves four laning of 49-km stretch in Punjab on BOT basis.

"We are exploring the possibility because of 20 km which is presently two lane and we would like to improve it to six-lane standards. But no call on its buyout has been taken yet," says an NHAI official, who did not want to be named. The IVRCL management, which has embarked upon a major business restructuring where IVRCL Assets is being merged into the parent company, is also looking for buyers for two toll collecting road projects - Salem-Kumarapalayam and Kumarapalayam-Chengapally - and for under construction road projects at the right valuation.

The management of Hyderabad-based firm in October said it was open to selling all its infrastructure assets comprising road projects, desalination plant, tankages and oil wells in Egypt and Omen. Further, the management said exiting the road projects was an immediate priority.
...

http://articles.economictimes.indiatimes.com/2012-04-06/news/31300227_1_road-projects-bot-projects-e-sudhir-reddy

krishnaswamy

April 10th, 2012, 07:46 PM

Cross posting from thanjavur thread. this post is from Ganie..
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=90298785&postcount=693

கும்பகோணம்-தஞ்சை இடையே புதிய பைபாஸ் சாலை அமைக்க நில அளவீட்டு பணி துவக்கம்

கும்பகோணம்: கும்பகோணத்திற்கும் தஞ்சைக்கும் இடையே புதிய பைபாஸ் அமைக்கப்படவுள்ளதை முன்னிட்டு நில அளவீடு செய்யும் பணி துவங்கியது.
புதிய பைபாஸ் ரோடு அமைக்க மத்திய அரசு தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் சார்பில் புதிய திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டு மக்களவையில் கடந்த மாதம் ஒப்புதல் பெறப்பட் டது. அதன்படி தஞ்சையிலிருந்து விக்கிரவாண்டி வரை தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 45 சி எனவும், 195 கிமீ தூரமுள்ள இந்த சாலையை நான்கு வழிச்சாலையாக மாற்ற ரூ.1,450 கோடி ஒதுக்கீடு செயயப்படும் என அறிவிப்பு வெளியானது.
ஏற்கனவே விக்கிரவாண்டி முதல் கும்ப கோணம் வரை சாலை அகலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. போக்குவரத்து நெருக்கடியாக உள்ள அணைக்கரையில் புதிய பாலம், திருப்பனந்தாள், சோழபுரம் ஆகிய இடங்களில் பைபாஸ் ரோடு அமைக்கப்பட உள்ளது.
மேலும், கும்பகோணம் தாராசுரம் பைபாஸ் ரோட் டில் மேம்பாலம் அமைக்கப்பட்டு அங்கிருந்து புதிய பைபாஸ் ரோடு தொடங்கி வலையப்பேட்டை, சோழன்மாளிகை, பட்டீஸ்வரம், திருநல்லூர், மேலசெம்மங்குடி, மதகரம், கோபிராஜபுரம், பொன்மான்மேய்ந்தநல்லூர், செருமாக்கநல்லூர், வேம்பங்குடி, புரசக்குடி, வடக்குமாங்குடி, வையச்சேரி, கொண்டவட்டாந்திடல், நெயதலூர், உதாரமங்கலம், கடகடப்பை, புளியஞ்சேரி சென்று தஞ்சை மாரியம்மன்கோயில் பைபாஸ் ரோட்டுக்கும், ஆதிமாரியம்மன்கோயில் ரயில்வே கேட்டுக்கும் இடையே சாலையில் சேருகிறது.
இந்த சாலையில் முடிகொண்டான் ஆறு, திருமலைராஜன் ஆறு, குடமுருட்டி, வெட்டாறு, வெண் ணாறு, வடவாறு ஆகிய முக்கிய ஆறுகளும், 30க்கும் மேற்பட்ட வாய்க்கால்களும் உள்ளதால் இதில் பாலங்கள் அமைக்கப்பட உள்ளது. கும்பகோணம் அருகே தாராசுரம் பைபாஸ் சாலைக்கு அருகில் ரயில்வே மேம்பாலம் அமைக்கப்பட உள்ளது.
இந்த புதிய சாலை 200 அடி அகலத்தில் நான்குவழிச்சாலையாக அமைக்கப்பட உள்ளது. இதற்காக புதிய சாலை அமையவுள்ள இடத்தில் சாலையில் மையப்புள்ளி கண்டறியும் முதல் கட்டப் பணி கடந்த ஒரு வாரமாக துவங்கி நடைபெற்று வருகிறது. நேற்று சோழன்மாளிகை அருகே சாலை அமைக்கும் பணிக்கான மையப்புள்ளி தேர்வு செய்யும் பணியை நில அளவைப்பிரிவைச் சேர்ந்த உதவி ஆய்வாளர்கள் பொன்னம்பலம், கருணாமூர்த்தி, தட்சிணாமூர்த்தி ஆகியோர் மேற்பார்வையிட்டனர்.

பயண தூரம் குறையும்
இதுகுறித்து நெடுஞ்சாலைத்துறை அதிகாரிகள் கூறுகையில், கும்பகோணத்திலிருந்து தஞ்சைக்கு 40 கி.மீ தூரம் உள்ளது. ஆனால் வளைவுகள் அதிகம் இருப்பதால் பயணதூரம் அதிகமாக உள்ளது. இதனை குறைக்கும் பொருட்டு புதிய பைபாஸ் ரோடு அமைக்கப்பட உள்ளது. இதற்காக நிலம் அளவீடு செய்யும் பணி துவங்கியுள்ளது. இந்தசாலை 2015க்குள் முடிந்து விடும். இந்த சாலை கும்பகோணத்திற்கும் தஞ்சைக்கும் 32 கிமீ தூரத்தில் அமைக்கப்பட உள்ளது. 40 நிமிடத்தில் இரண்டு ஊரையும் கடந்து விடலாம் என்றனர்.

NHAI starts their survey for New bypass line 4 lane between KMU-TJ. it starts near dharasuram, goes via patteswaram, pommanjur(as called.. it is ponman meiynthanallur), vadakkumangudi.. and connects near Mariamman temple.
this line altogether different from current line which passes via ayyampet, papanasam, thiuvalanchuzi(swamimalai).

is this line required? that too, it connects to ring road on mariamman temple side which is further circular route to tpj. this new line will lost its significance, if SG completes the ring road portion from thiruvaiyaru road to trichy road.
though current route is 2 lane with lot of curves, it has good number of small towns and big villages.instead of this new route cost, they can expand the current route as much as possible(but very difficult in LA)..

people might not take this new route, if it is a toll road

muthu_krish

April 10th, 2012, 11:54 PM

The location of Dharapuram is envious. This is one town that connects 8 other mid towns all buzzling with activity. Pollachi (connection to Palakkad), Udumalpet, Palani, Oddanchatram (connection to MDU), Karur (via dharapuram to pollachi), Vellakoil, Kangayam (connection to Erode) and Palladam (Connection to CBE). It will need mother of all ring roads in future given the industrialisation in the West. Not sure any other town in TN can boast of such a location!

A semi ring road is in progress... the bypass road is being extended from palani road( via alangiyam road) to cut palani road (via thoppampatty) and to join ottanchitiram road...

A new bridge across amaravathy river is in progress... alternate to the one Madurakarenda posted in his thread...

There was also a survey taken to four lane the Dharapuram - Palladam road...

thangamareesj

April 19th, 2012, 07:46 AM

:banana: Don't just blame the NHAI. Blame the concessionaire ...

For Vikkiravandi –Thanjavur National Highway 45C who is the concessionaire ...:cheers::bash:

rsrikanth05

April 19th, 2012, 08:22 PM

:banana:

For Vikkiravandi –Thanjavur National Highway 45C who is the concessionaire ...:cheers::bash:
Here is the tender:
http://www.nhai.org/Doc/04jan12/1067.pdf
I'll try and find out who it is.

Arul Murugan

April 21st, 2012, 10:37 AM

Two good news!!

1. (Attur)-V Kootu road-Vridhachalam-Cuddalore 111KM road will be taken over by NHAI. (I hope 4-lane gets approved for Cuddalore-V-koot road stretch)

2. Tharamnagalam to get bye-pass. 1 crore allotted for feasibility report.

http://www.dailythanthi.com/thanthiepaper/showxml.aspx?id=15376012&code=3631

rsrikanth05

April 23rd, 2012, 07:38 PM

krishnaswamy

April 23rd, 2012, 07:56 PM

Friends,
Neerathanallur kollidam bridge opened for traffic between kumbakonam and Jayankondam?

madurakarenda

April 24th, 2012, 05:50 AM

Found this in Dinamalar website

http://img.dinamalar.com/data/uploads/ELARGE_20120424012910.jpeg

சின்னமனூர் அருகே ரோட்டில் செல்லும் வாகன ஓட்டிகள் மனதை மயக்கும் வகையில் நடப்பட்ட இந்த புளிய மரங்கள் நான்குவழிச் சாலைக்காக அகற்றப்பட உள்ளன.

^^ What four laning project is that in Chinnamanur?

ganie006

April 24th, 2012, 09:47 AM

Friends,
Neerathanallur kollidam bridge opened for traffic between kumbakonam and Jayankondam?

Its yet to be opened for traffic

நீலத்தநல்லூர்-மதனத்தூர் இடையே கொள்ளிடம் ஆற்றில் பாலம் கட்டும் பணி 95 சதவீதம் நிறைவு விரைவில் திறக்க கோரிக்கை
http://img27.imageshack.us/img27/8501/image1mtpseithi8596.jpg

கொள்ளிடம் ஆற்றில் நீலத்தநல்லூர்-மதனத்தூர் இடையே ரூ.40 கோடி மதிப்பீட்டில் பாலம் கட்டும் பணி நிறைவடைந்து பாலச்சுவற்றுக்கு வர்ணம் பூசும் பணி நடக்கிறது. கும்பகோணம் பகுதியில் நீலத்தநல்லூர், மேலாத்துகுறிச்சி, திருப்புறம்பியம், சத்தியமங்கலம், வாழ்க்கை, அசூர், தேவனாஞ்சேரி கிராம மக்களின் விளைநிலங்கக் கொள்ளிடம் ஆற்றின் வடக்கு கரை பகுதியில் உள்ளதால் அங்கு விளைவிக்கப்படும் விவசாய பொருள்களை கொண்டு வருவதற்கு கொள்ளிடம் ஆற்றில் குறுக்கே ஒன்றரை கிலோ மீட்டர் தூரம் கடந்து தண்ணீரில் நீந்தி வர வேண்டும். இதனால் விவசாயிகள் விளை பொருள்களை கிடைக்கும் விலைக்கு அந்த பகுதியிலேயே விற்று வந்தனர். அதேபோல் அரியலூர் மாவட்டம் மதனத்தூர், தூத்தூர், குருவாடி, விப்பூர், விக்கிரமங்கலம் உள்ளிட்ட 15 கிராமங்களை சேர்ந்தவர்கள் பள்ளிக்கூடம், மருத்துவமனை செல்வதற்கு கும்பகோணம் நகரத்திற்கு தான் வர வேண்டும். கொள்ளிடம் ஆற்றில் தண் ணீர் உள்ளபோது பரிசல் மூலமும், தண்ணீர் குறை வாக உள்ளபோது நீந்தியும் சென்றனர்.

இரண்டு மாவட்ட மக்களும் நீலத்தநல்லூ ருக்கும்- மதனத்தூருக்கும் இடையே உள்ள கொள்ளி டம் ஆற்றில் பாலம் கட்டித் தர வேண்டும் என பல ஆண்டுகளாக கோரிக்கை விடுத்து வந்தனர். இதையடுத்து கடந்த 3.2.2010ம் ஆண்டு அடிக்கல் நாட்டப்பட்டு உணீடனடியாக பாலத்தின் பணிகள் தொடங்கியது. ரூ. 36.5 கோடி மதிப்பீட்டில்

12 மீட்டர் அகலமும், 1,353 மீட்டர் நீளமும்,

பூமிக்கடியிலிருந்து 22 அடி உயரத்திற்கு தூண்கள் எழுப்பப்பட்டு,

55 தூண்கள் எழுப்பப்பட்டுள்ளது.

பாலத்தின் கட்டுமானப்பணிகள் 95 சதவீதம் தற்போது நிறைவடைந்து பாலத்தில் வர்ணம் பூசும் பணி நடைபெற்று வருகிறது. இருபுறமும் சோடியம் விளக்குகள் அமைக்கப்பட வேண்டும். இந்த பாலப்பணிகள் கடநத மார்ச் மாதத்தோடு நிறைவடைந்து ஏப்ரல் முதல் போக்குவரத்து தொடங்கும் என தெரிவிக்கப்பட்டது. இருந்தும் இதுவரை பாலம் திறப்பு விழா நடைபெறவில்லை. எனவே இருபுற மக்களின் சிரமத்தை கருத்தில் கொண்டு உடனடியாக பாலத்தை திறக்க வேண்டும் என தமிழக அரசுக்கு கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளது.
http://melathirupanthuruthi.com/B1Detailed.aspx?inid=8596

deepu051993

April 24th, 2012, 10:03 AM

^^But the image is Trichy Kollidam main bridge.

krishnaswamy

April 24th, 2012, 06:46 PM

thanks Ganesh

natarajan1986

April 24th, 2012, 08:08 PM

krishnaswamy

April 24th, 2012, 08:19 PM

]
Will they will dare to touch even months old mosque or church .
They were unable to temporarily move DR.Ambedkar statue in bangalore..how in the world, they will do those big tasks?

gemsuresh

April 24th, 2012, 08:59 PM

Found this in Dinamalar website

^^ What four laning project is that in Chinnamanur?

Its dindigul to kumili as per NHAI. Work is happening, I recently travelled in this route. But it dint look like a 4 track, it more looked like 2 tracks with paved shoulders and the same is mentioned in NHAI website.

148 2 Laning of Dindigul-Perigulam-Theni-Kumili

Tamil Nadu
Annuity
Under Implementation
NHDP Phase III

220 134 Sep 2011 Aug 2013 Transstroy-OJSC Consortium Ltd-
Indian-Russian Aug 2013 -

karkal

April 26th, 2012, 12:02 AM

Tamil Nadu govt to bring out new Highways Act (http://www.business-standard.com/india/news/tamil-nadu-govt-to-bring-out-new-highways-act/472564/)

The Tamil Nadu government is planning to bring out a new Highways Act so as to utilise the land effectively for project development across the state.

The State highway department’s policy note, which was submitted by highways and minor ports' minister Edappadi K Palaniswami, stated that it has become increasingly difficult to compulsorily acquire land for widening roads as well as forming bypasses.

Land owners are reluctant to part with their lands, which is leading to delays in execution of projects. To ensure that they are co-opted as partners in the development process, it is proposed to try out the land pooling system as announced in the Budget speech.

“Through this scheme, the land is pooled and road grids can be neatly formed,” the minister said.

This model has proved to be very successful in some parts of the world and other states in India. The Highways Act is proposed to be modified giving effect to land-pooling.

The land-pooling technique will be utilised for the development of infrastructure as well as economic development. This, in-turn, enables redistribution of the remaining plots back to the land owners to develop or to sell.

“This technique will avoid huge land acquisition costs and will also be beneficial to the land owner though he loses some land (undeveloped or under developed), and gets back 70-80 per cent of the developed land. To achieve the above, facilitation through the TN Highways Act is being proposed,” he said in the policy note.

The state government said that for the development of national highway projects, 7,874 hectare of land was required, of which 3,202 hectare had already been acquired.

CMDA prepares study

The Chennai Metropolitan Development Authority (CMDA) has prepared a study -- Chennai City Comprehensive Traffic and Transportation Study (CTTS) -- which envisages an outlay of Rs 14,070 crore for the development of the Chennai metro Area. The report identified 340 projects in the area to be develop in three phases starting from 2010 to 2026.

madurakarenda

April 26th, 2012, 03:51 AM

Its dindigul to kumili as per NHAI. Work is happening, I recently travelled in this route. But it dint look like a 4 track, it more looked like 2 tracks with paved shoulders and the same is mentioned in NHAI website.

148 2 Laning of Dindigul-Perigulam-Theni-Kumili

Tamil Nadu
Annuity
Under Implementation
NHDP Phase III

220 134 Sep 2011 Aug 2013 Transstroy-OJSC Consortium Ltd-
Indian-Russian Aug 2013 -

Thanks, did you notice any bypass under making there? I saw this town figured in the TN Highway Policy notes.

dineshpkm

April 26th, 2012, 04:12 AM

Thanks, did you notice any bypass under making there? I saw this town figured in the TN Highway Policy notes.

By pass for all towns like Periyakulam and Vathalagundu under construction

robertashok

April 26th, 2012, 05:41 AM

Tamil Nadu govt to bring out new Highways Act (http://www.business-standard.com/india/news/tamil-nadu-govt-to-bring-out-new-highways-act/472564/)

Here is link about Landpooling http://unionsquaremain.org/tag/land-pooling/

KSRaj

April 27th, 2012, 08:08 AM

Two good news!!

[B]1. (Attur)-V Kootu road-Vridhachalam-Cuddalore 111KM road will be taken over by NHAI. (I hope 4-lane gets approved for Cuddalore-V-koot road stretch)

2-Lane with paved shoulders will do wonders - no need of 4-lane for the kind of traffic over there!

Arul Murugan

April 27th, 2012, 12:33 PM

^^

I agree. IMHO the road should have been brought under port connectivity for Cuddalore and Mangalore.

There is no NH connectivity from Mangalore to Mysore and further to Salem via Mettur. Cuddalore to V-Koot road NH no. can be extended to V-koot road-Salem-Tharamangalam-Nangavali-Mettur-Chamrajanagar-Kollegal-Mysore-Hassan.

Further in north TN, Kanchipuram-Thiruvanamalai-Harur-Salem road can be identified as NH which in future will emerge as alternate to NH-68/NH-45 for west TN-North TN connectivity.

murlee

April 27th, 2012, 08:02 PM

Essel Project emerges highest bidder for Rs 1,295-cr TN road project

Essel Project has emerged as the highest bidder to develop the 93-km Walajahpet-Poonamallee National Highway stretch in Tamil Nadu. The cost of the project is estimated at Rs 1,295 crore.

Official sources told Business Line that Essel had offered to pay Rs 162 crore per year to the Government to develop and operate the highway stretch. The concession period is about 20 years .

The company offered the highest premium among the 19 bidders. The Government had expected a lower premium of Rs 41 crore. The best bidder gets to collect toll revenues from road users on the stretch for a pre-decided concession period, sources said.

The project involves six-to-eight laning of NH-4 from Walajahpet-Poonamallee. The scope of work will broadly include rehabilitation, upgradation and widening of the existing carriageway to six/eight lane standards with construction of new pavement, rehabilitation of existing pavement, construction and/or rehabilitation of major and minor bridges among others.

http://www.thehindubusinessline.com/industry-and-economy/logistics/article3361311.ece?homepage=true&ref=wl_home

gemsuresh

April 27th, 2012, 09:02 PM

^^

Further in north TN, Kanchipuram-Thiruvanamalai-Harur-Salem road can be identified as NH which in future will emerge as alternate to NH-68/NH-45 for west TN-North TN connectivity.

More options: Tiruvannamalai can be quickly connected to kallakurichi and rather than from Kanchipuram, Thriuvannamalai to directly chennai near padappai and connect into ORR

krishnaswamy

April 27th, 2012, 09:03 PM

who got the contract for Vikravandi-thanjavur NH project?

rsrikanth05

April 28th, 2012, 03:18 PM

Will the new Highways Act affect National Highways ???

madurakarenda

April 28th, 2012, 05:34 PM

^^ Sorry, what is the new highway act?

Link please? Or did I miss it?

hari136

April 28th, 2012, 09:56 PM

who got the contract for Nagapattinam-Thanjavur NH project?

mr_madras

April 30th, 2012, 11:47 AM

Karur-Trichy NH ongoing work is for 4 lane or 2 lane with shoulder?
last month when i travelled i notice it was 4 laned for a small stretch from karur bypass till toll gate construction and then it is 2 way even the new railway bridge cum bypass also 2 laned.

deepu051993

April 30th, 2012, 04:01 PM

^^Its four lane only, but owing to the natural and physical bariers like river and rail line at most of the places the roads are shrunk to two lanes only.

gemsuresh

April 30th, 2012, 08:27 PM

^^Its four lane only, but owing to the natural and physical bariers like river and rail line at most of the places the roads are shrunk to two lanes only.

In all Coimbatore - Trichy road is very poorly handled.

Coimbatore - Sulur - 2 lane narrow road
Sulur - Palladam - 2 lane / 4 lane - on and off
Palladam - Karur - ??
Karur - Trichy - explained above

Opportunity for SG to build a greenfield expressway here, given the existing limitations!

deepu051993

May 1st, 2012, 06:35 AM

gemsuresh

May 1st, 2012, 07:06 AM

^^That's wrong
Coimbatore-Ondipudhur - 4/6lanes
Ondipudhur-Karur - 2 lane with paved shoulders inside major towns and villages 4 lane with physical divider with iron grills.
Karur - Trichy - 2 lane with paved shoulders/4 lane with physical divider.

I meant paved shoulders by 2 lane.

But the point is, it is not a swanky 4 lane road comparable with other highways. This on and off highway when you drive is really frustrating and upto palladam the road is highly congested with heavy traffic on the 2 lane stretch. No bypass for Sulur, palladam etc. Can be a lot better!

Arul Murugan

May 1st, 2012, 07:14 AM

^^

I remember Karur bye-pass which is construction for conneting Trichy road to CBE road is 4-lane. So Trichy-Karur should be 4-lane project.

krishnaswamy

May 1st, 2012, 09:35 AM

^^..Arul, not entire stretch between Karur-Trichy is 4laned. some stretches are double lane only.

mr_madras

May 1st, 2012, 02:04 PM

I meant paved shoulders by 2 lane.

But the point is, it is not a swanky 4 lane road comparable with other highways. This on and off highway when you drive is really frustrating and upto palladam the road is highly congested with heavy traffic on the 2 lane stretch. No bypass for Sulur, palladam etc. Can be a lot better!

^^right now it is Ok for the traffic but for next 5 yrs it should be completely 4 lane. even express TNSTC can cover 5hrs between CBE & Try day time including 15min halt and entering all bus stands with 3-5 min halts.

bajk

May 1st, 2012, 02:33 PM

^^..Arul, not entire stretch between Karur-Trichy is 4laned. some stretches are double lane only.

Yes, most of Trichy-Karur stretch is two lane except for bye-passes which are four lane.

anand123sk

May 1st, 2012, 06:45 PM

This site has the details on the 2/4 lane construction on Trichy-Karur stretch.

http://tiruchian.wordpress.com/2007/07/26/trichy-karur-highway-update/

gemsuresh

May 1st, 2012, 08:10 PM

^^right now it is Ok for the traffic but for next 5 yrs it should be completely 4 lane. even express TNSTC can cover 5hrs between CBE & Try day time including 15min halt and entering all bus stands with 3-5 min halts.

They are building the road now! which means a complete 4 track is out of question for a very forseeable future. This is a disappointing connection between the two major cities of TN!

krishnaswamy

May 1st, 2012, 08:13 PM

They are building the road now! which means a complete 4 track is out of question for a very forseeable future. This is a disappointing connection between the two major cities of TN!
i think, it is a toll road too..so simillar to ECR, we are gonna to pay for 2 lane road..with paved shoulders..thats it...
the road that we used few years ago for free has become costly now with few "additional" width.. that's it..:ohno:

deepu051993

May 2nd, 2012, 07:52 AM

^^ Only Trichy-Karur is slated for toll collection near Karur, which is almost a 2 lane, but 4 lane. Karur - Coimbatore is entirly 2 lanes and no toll collection.

faheem9333

May 2nd, 2012, 02:00 PM

http://i1051.photobucket.com/albums/s421/faheem9333/IMG_0292.jpg

Sridhar Namakkal.

May 4th, 2012, 07:16 AM

நாமக்கல்: ""சேலம் - நாமக்கல் நான்கு வழிச்சாலை ஆறு வழிச்சாலையாக மாற்றுவதற்கான திட்ட ஏற்பாடுகள் நடந்து முடிந்துள்ளது. ஆறு வழிச்சாலை அமைத்தாலும் வாகன ஓட்டுனர்கள் கவனமுடன் வாகனங்களை ஓட்டினால் விபத்தை தவிர்க்கலாம்,'' என, மாவட்ட கலெக்டர் குமரகுருபரன் பேசினார்.
நாமக்கல் நகராட்சி திருமண மண்டபத்தில், சாலைப் பாதுகாப்பு விழிப்புணர்வு கருத்தரங்கம் நடந்தது. மாவட்ட கலெக்டர் குமரகுருபரன் தலைமை வகித்து பேசியதாவது:
நாமக்கல் மாவட்டத்தில், தனியார் பள்ளி, கல்லூரிகள் நிறைந்துள்ளன. அவற்றில், 1,500க்கும் அதிகமான வாகனங்கள் உள்ளன. அந்த வாகனங்கள் பள்ளி மாணவ, மாணவியரை ஏற்றிச் செல்லும்போது கவனத்துடன் செல்ல வேண்டும்.மொபைல் ஃபோன் பேசியபடி வாகனங்களை ஓட்டுவது விபத்துக்கு காரணமாக அமைகிறது. பஸ்களைப் பொறுத்தவரை, மப்சல் வழித்தடத்தில் அந்தந்த பஸ் நிறுத்தங்களில் நின்று சென்றால், வேகம் குறைவதுடன் விபத்துகளும் தவிர்க்கப்படும்.
சேலம் - நாமக்கல் நான்கு வழிச்சாலை ஆறு வழிச்சாலையாக மாற்றுவதற்கான திட்ட ஏற்பாடுகள் நடந்து முடிந்துள்ளது. ஆறு வழிச்சாலை அமைத்தாலும், வாகன ஓட்டுனர்கள் கவனமுடன் வாகனங்களை ஓட்டினால்தான் விபத்தை தவிர்க்க முடியும். நீண்ட தூரம் இரு சக்கர வாகனங்களில் பயணம் செய்யும்போது, கட்டாயம் ஹெல்மெட் அணிய வேண்டும்.
வாகனங்களின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் வகையில், மாவட்டம் முழுவதும், 50 லட்சம் ரூபாய் மதிப்பில் ஸ்பீடு பிரேக் போடப்பட்டுள்ளது.
இவ்வாறு அவர் பேசினார்.

gemsuresh

May 4th, 2012, 07:31 AM

Arul Murugan

May 4th, 2012, 07:36 AM

^^

Salem-Karur 6-laning??? I couldn't believe

But can anyone check the doc in NHAI? File size is huge..

http://www.nhai.org/concessionagreementcj.asp

CONSULTANCY SERVICES FOR THE PREPERATION OF FEASIBILITY STUDY AND DETAILED PROJECT REPORT FOR FOUR/SIX LANNING OF SALEM KARUR ( NH-7 ) IN TAMILNADU

gvijayan

May 4th, 2012, 07:39 AM

Salem - Krishnagiri, Salem - Namakkal and Salem - Sankagiri should all be made 6 lanes. These stretches handle very heavy traffic round the clock.

Arul Murugan

May 4th, 2012, 07:39 AM

Krishnagiri to Salem should also be made 6 lane soon. Guess it handles heavy to very heavy truck traffic. after salem it branches out to Coimbatore, Madurai /South & Central TN

Bangalore to Krishnagiri is turning into 6 lane as part of 6 laning to Chennai.

1. Bangalore-Krishnagiri should be 8 lane
2. Vellore-Chennai should be 8 lane
3. Ulunderpet-Chennai should be 8 lane

4. Krishnagiri-Vellore should be 6 lane
5. Krishnagiri-Salem should be 6 lane
6. Ulunderpet-Trichy should be 6 lane
7. Coimbatore-Chengampali should be 6 lane (u/c already)
8. Madurai-Dindigul should be 6 lane

gemsuresh

May 4th, 2012, 07:50 AM

1. Bangalore-Krishnagiri should be 8 lane
2. Vellore-Chennai should be 8 lane
3. Ulunderpet-Chennai should be 8 lane

4. Krishnagiri-Vellore should be 6 lane
5. Krishnagiri-Salem should be 6 lane
6. Ulunderpet-Trichy should be 6 lane
7. Coimbatore-Chengampali should be 6 lane (u/c already)
8. Madurai-Dindigul should be 6 lane

Totally agree and appropriately prioritised too. The bridges in Chennai to Ulunderpet and in Chennai - Bangalore stretches are 6 lanes. Will they also be expanded to 8?

Atleast Chennai to Ulunderpet when expanded should be made 8 (than 6 and add 2 more within 5 or 10 yrs)!

ganie006

May 5th, 2012, 02:28 PM

deleted

ganie006

May 5th, 2012, 02:28 PM

பணிகள் முழுமையாக நிறைவடைந்தும் நீலத்தநல்லூர்- மதனத்தூர் பாலம் இன்னும் திறக்கப்படாதது ஏன்? நடவடிக்கை எடுக்க மக்கள் வலியுறுத்தல்

கும்பகோணம்: பணி கள் முழுமையாக நிறைவடைந்தும் தஞ்சை- அரிய லூர் மாவட்டத்தை இணை க்கும் நீலத்தநல்லூர்- மதனத்தூர் பாலம் திறக்கப்படாமல் உள்ளது. இந்த பாலத்தை உடனடியாக திறக்க அரசு நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டுமென பொதுமக்கள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.
தஞ்சை- அரியலூர் மாவட்டத்தை இணைக்கும் வகையில் தஞ்சை மாவட் டம் நீலத்தநல்லூர்- அரிய லூர் மாவட்டம் மதனத்தூர் இடையே கொள்ளிடம் ஆற்றின் குறுக்கே கடந்த தி.மு.க. ஆட்சியில் ரூ.40 கோடியில் புதிய பாலம் கட்டப்பட்டது. பாலம் கட்டும் பணிகள் தற்போது முழுமையாக முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு தயார் நிலையில் உள்ளது. ஆனால் புதிய பாலம் திறப்பு பணி என்ன காரணத்தாலோ தள்ளிப்போய் வருகிறது. இதுகுறித்து அதிகாரிகள் தரப்பில் விசாரித்தால், விரைவில் பாலம் திறக்கப்படும் என கடந்த 6 மாதமாக கூறி வருவதாக பொதுமக்கள் குற்றம் சுமத்துகின்றனர்.
மதனத்தூர் அமைந்துள்ள அரியலூர் மாவட்ட த்தின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து விவசாயிகள் தங்களது விளைப்பொருட் களை விற்பனை செய்யும் முக்கிய சந்தையாக கும்ப கோணம் விளங்கி வருகிறது. மேலும் அரியலூர் மாவட்டத்திலிருந்து கோட்டூர், திருமண்டங்குடி சர்க்கரை ஆலைகளுக்கு கரும்பு கொண்டு வரப்படுகிறது. இப்போக்குவரத்துக்கு விவசாயிகள் சிதம்பரம் வழியாக கொண்டு வரும் அவலநிலையே நீடித்தது. இதை போக்கி போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் வகையில் கடந்த தி.மு.க. ஆட்சியில் நீலத்தநல்லூர்- மதனத்தூர் இடையே புதிய பாலம் கட்டும் திட்டப்பணி துவக்கப்பட்டது. ஆனால் பாலம் பணி முடிந்த பின்னரும் பல கி.மீ. சுற்றி வரும் நிலையிலேயே விவசாயிகள் உள்ளனர்.
இதுபற்றி பா.ம.க. வடக்கு மாவட்ட செயலாளர் ம.க.ஸ்டாலின் கூறும் போது, புதிய பாலம் தி.மு.க. ஆட்சியில் நிதி ஒதுக்கப்பட்டு கட்டி முடிக்கப்பட்டது. பணிகள் முழுமையாக முடிந்தபிறகும் இன்னும் மக்கள் பயன்பாட்டு கொண்டுவர ஏன் அரசு தயங்குகிறது என்பது தெரியவில்லை. ஏதேனும் அரசியல் குறுக்கீடு உள்ளதா என்பதற்கு அரசு தான் பதில் கூற வேண்டும். எனவே தமிழக அரசு உடனடியாக இப்பாலத்தை திறந்து 100 கி.மீ. வரை சுற்றி வரும் வாகனங்களின் போக்கு
வரத்தை எளிமைப்படுத்த வேண்டும் என்றார்.

rsrikanth05

May 6th, 2012, 01:31 PM

Coimbatore-Chengapalli six lane is going one. [IVRCl], UC as pointed out by Arul. However, Chengapalli to Chittode widening is a little difficult.

rsrikanth05

May 6th, 2012, 01:32 PM

For those who thought that Development and Green Cover can't go Side by Side:
L&T Krishnagiri Thoppur Toll Road Limited ...
Click on the first image and click the right side arrow to go forward.
http://www.lntidpl.com/kttrl.aspx

faheem9333

May 7th, 2012, 10:08 PM

What is the status of Nillambur-Chengapalli expressway(NH47)??? how much work is compleated? what is the status Nillambur, karumatampatti, KG Chavadi flyovers?? where is the toll gate planned?

rsrikanth05

May 8th, 2012, 08:46 AM

What is the status of Nillambur-Chengapalli expressway(NH47)??? how much work is compleated? what is the status Nillambur, karumatampatti, KG Chavadi flyovers?? where is the toll gate planned?
It'll be complete by March 2013.
Not much work is completed.
I'll post photos this weekend.
Toll plaza is between Avinashi and Karuamthampatti.

Kunil143

May 9th, 2012, 09:09 AM

ஸ்ரீரங்கத்தில் தேசிய நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கும் தற்போதைய கொள்ளிடம் ஆற்று மேம்பாலம் புதிய 4 வழிச்சாலை அளவுக்கு அகலமாகக் கட்டப்படும் என முதல்வர் ஜெயலலிதா தெரிவித்தார். தமிழ்நாடு சட்டமன்றப் பேரவை விதி 110-ன் கீழ் முதல்வர் அளித்த அறிக்கையில் இதனைத் தெரிவித்தார்.

கரூர் மாவட்டத்தில் பசுபதி பாளையம் அருகில் கரூர்-வாங்கல் சாலையையும், நாகப்பட்டினம்-கூடலூர்-மைசூர் சாலையையும் இணைக்கும் தரைவழிப்பாலம் பழுதடைந்துள்ளதால், அங்கு 12 கோடியே 50 லட்சம் ரூபாய் மதிப்பீட்டில் புதிய உயர் மட்ட பாலம் ஒன்று அமைக்கப்படும்.

மாமல்லபுரத்தையும், எண்ணூர் துறைமுகத்தையும் இணைக்கும் வகையில், 1420 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில், சுமார் 162 கிலோ மீட்டர் நீளமுடைய புதிய வழித்தடம் சிங்கப்பெருமாள் கோவில், ஸ்ரீபெரும்புதூர், திருவள்ளூர், தாமரைப்பாக்கம், பெரிய பாளையம், புதுவாயல், ஆகிய ஊர்களின் வழியாக காட்டுப்பள்ளி வரை சென்னை எல்லை சாலை, அதாவது ஊhநnயேi ஞநசiயீhநசயட சுடியன பணிக்கான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கப்படும். இத் திட்டத்தின்படி 83.20 கிலோ மீட்டர் புதிய சாலைகள் அமைக்கப்படுவதுடன், ஏற்கெனவே உள்ள 78.60 கிலோ மீட்டர் சாலைகள் மேம்படுத்தப்படும்.

http://www.tn.gov.in/seithi_veliyeedu/pr09May12/pr090512_110_CM_2.pdf

rsrikanth05

May 9th, 2012, 03:11 PM

^^ Only Trichy-Karur is slated for toll collection near Karur, which is almost a 2 lane, but 4 lane. Karur - Coimbatore is entirly 2 lanes and no toll collection.
Huh?
Is Trichy-Karur 2 or 4lane?

Also, as for Karur-Coimbatore, it's partly four lane:
http://www.hindu.com/2006/10/30/stories/2006103004300500.htm

faheem9333

May 9th, 2012, 09:41 PM

How is the road from Coimbatore to trichy ??is it fully 4/6 lane highway or only @some places??? can anyone pl give with full details..

geico2000

May 10th, 2012, 03:24 PM

geico2000

May 10th, 2012, 03:26 PM

Guys, any update on Tiruchi - Puddokattai NH 4 lane?

krishnaswamy

May 10th, 2012, 08:31 PM

is the ECR road between Cuddalore to Nagai is expanded? i remember that Cuddalore-chidambaram-sirkazhi-nagai having so many curve and roads are narrow..

geico2000

May 11th, 2012, 12:08 AM

CM announces 162 km road, expected to reduce congestion in city

http://www.thehindu.com/multimedia/dynamic/01078/09th_city_map_eps_1078422e.jpg

The government on Wednesday unveiled a plan to lay a 162-km ‘Chennai Peripheral Road' that will connect Mamallapuram with Ennore Port at an outlay of Rs. 1,420 crore.

Making a suo motu statement in the Assembly, Chief Minister Jayalalithaa said a project report would be prepared for the road that would link the tourist town of Mamallapuram, with Ennore via Singaperumalkoil, Sriperumbudur, Tiruvallur, Thamaraipakkam, Periyapalayam and Puduvayal till Kattupalli.

While new roads to a length of 83.20 km would be laid, 78.60 km of existing roads would also be upgraded under the project.

A detailed plan would be prepared for creation of bypass roads linking State highways in the city limits, to reduce traffic congestion in urban localities.

Besides, whenever a new road was laid or upgraded, a ‘road grid' system would be formed to facilitate development around the road, the Chief Minister said, adding that the first road grids would be taken up on Outer Ring Road in Chennai as a pilot project.

Thanking the Chief Minister, Highways Minister Edappadi K. Palaniswami said the proposed Chennai Peripheral Road would greatly reduce congestion in the city as heavy vehicles and containers to Ennore port would not enter the city limits.

A new four-lane bridge linking Srirangam and Tiruchi across the river Coleroon would be built along with a small bridge near the approach road at a cost of Rs. 81 crore.

Similarly, Rs. 12 crore would be spent on bridges in Karur and Namakkal districts, Ms. Jayalalithaa said. Detailed reports would be prepared for circular roads in Madurai, Coimbatore, Tiruchi, Salem, Tirupur, Tirunelveli, Tuticorin, Erode and Vellore cities, the Chief Minister added.

http://www.thehindu.com/news/cities/chennai/article3401703.ece

krishnaswamy

May 11th, 2012, 12:16 AM

ECR: Straightening of ECR road and removal of few curves are in progress..
places, where ECR road needs to be straightened is identified and LA is in progress.
below news is on laying of new road to avoid the curve road near Paramankeni. the new road will be 300 meter length, 10 meter wide and it will be 1 meter from the ground level.
http://epaper.dinamalar.com/PUBLICATIONS/DM/DINAMALAR/2012/05/10/Article//104/10_05_2012_104_010.jpg

hethi52

May 11th, 2012, 08:51 AM

Please Keep Old History goverment..and National Highways department,,and tamilnadu govt..and sava Kappiyampuliyur Ramar and Panakateesvarar temple history

hethi52

May 11th, 2012, 09:11 AM

And Another old Temple of kothandaraman Temple also here .It's also old vainava Temple..1000 years before old Temple....Kappiyampuliyur
ராமாயணத்தில் தோன்றும் மாரீசன் மான் தப்பித்துக் ஒடிய இடம் ஆதலினால் தப்பிய மான் புலியூர்
So please keep our history and save Ramar Temple and Sivan Temple...

faheem9333

May 11th, 2012, 09:04 PM

It'll be complete by March 2013.
Not much work is completed.
I'll post photos this weekend.
Toll plaza is between Avinashi and Karuamthampatti.

is there flyovers only @Karuamthampatti,KG chavadi,nillambur(large) ?? but i saw also in other places ,but thats small? is avinashi bypass opened?

faheem9333

May 11th, 2012, 11:12 PM

http://i25.tinypic.com/29o4n01.jpg

http://i32.tinypic.com/2ztehdz.jpg

http://i29.tinypic.com/2vdgmz4.jpg

What hapend to this proposed nh209 4 laning from dindukal to annur(cbe)??

rsrikanth05

May 13th, 2012, 08:00 PM

is there flyovers only @Karuamthampatti,KG chavadi,nillambur(large) ?? but i saw also in other places ,but thats small? is avinashi bypass opened?
There are 3-5 large ones, and many small ones.
Avinashi bypass is 70% done.
How is the road from Coimbatore to trichy ??is it fully 4/6 lane highway or only @some places??? can anyone pl give with full details..

Trichy Karur is being widened to 4lane, and Coimbatore-karur is like this:
http://www.hindu.com/2006/10/30/stories/2006103004300500.htm

ganie006

May 15th, 2012, 04:51 AM

Highway work awaits approval

The State government has sent in a proposal to the Centre for strengthening the 80 km-long stretch on Nagapattinam-Thanjavur national highway . The project estimated at a cost of Rs.289 crore is awaiting approval from the Centre, said Minister for Fisheries K.A.Jayapal, here at a review meeting recently .

As an interim arrangement, the government has directed the departments to take up road repair works on the project stretch.

Similarly, an elevated road from Velankanni to Vedaranyam has been proposed and is awaiting approval from the State government. The Rs.17.71-crore project would prevent inundation of the stretch during monsoon every year, he added.

The review meeting on the progress of works that commenced here throughout the district last week was attended by officials from the line departments and presided over by Collector T.Munusamy .

Addressing the Public Works Department, Highways, Tamil Nadu Water and Drainage Board, and District Rural Development Agency, the Minister ascertained the progress of works and available logistics, prior to the release of Mettur water in June.

The government has directed expedition of removal of silt in delta areas on a war footing to ensure their completion by the end of the month.

Delta witnessed a satisfactory yield last agricultural season due to the early release of Mettur water, Mr.Jayapal said and added that the government may facilitate early release of water this year as well.PWD has been directed to expedite silt removal works in channels and rivers, deepen and widen drainage channels, and strengthen embankments.

In order to ensure free flow of water and prevent run-off, PWD has been instructed to take up clearing of parthenium and water hyacinths in all water bodies.

According to the Minister, wherever possible manual work would be taken up under MNREGS and where it is not possible automated machinery would be engaged.In the event of shortage of JCBs, the department has been encouraged to hire vehicles from private dealers from neighbouring districts, and ensure completion of works by May 31.

On the drinking water front, TWAD board has been directed to repair dysfunctional motor pumps, and in the case of repairs caused by wear and tear, the pumps would be replaced.

Further, experts were being engaged to detect aquifers and set up lift pumps for water supply. According to Mr.Jayapal, there were six water collection wells for potable water on the Kollidam, from where water was being distributed to the district.

Each well was equipped with an electric motor and a reserve motor. Teams were constituted to detect leakages in drinking water pipelines,

On the weak conditions of bridges, Mr.Jayapal said that currently the administration was engaged in identifying bridges that required repairs and new bridges would be constructed in place of old bridges beyond repair.

rsrikanth05

May 15th, 2012, 05:49 PM

^^ I assume this is the CBE-Trichy-Tanjore highway?

krishnaswamy

May 15th, 2012, 06:28 PM

^^ I assume this is the CBE-Trichy-Tanjore highway?
yes..it is not yet 4 laned after Thanjavur.
CBE-Trichy is also not completely 4 laned.

rsrikanth05

May 16th, 2012, 12:30 PM

yes..it is not yet 4 laned after Thanjavur.
CBE-Trichy is also not completely 4 laned.
Along NH67/81.

Ooty-Coonoor-Mettupalayam is in bad condition now.
HD considered a criminal case against NHAI.
http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-tamilnadu/article3249391.ece

Mettupalayam CBE awaits tenders. Same for CBE bypass.

Coimbatore to Karur:
http://www.hindu.com/2006/10/30/stories/2006103004300500.htm

Karur to Trichy is being done by Reliance infra. Someone tells e it's two lane toll road.
I think it's four.

Trichy-Tanjore is Madhucon.

So, this is Thanjavur to Nagapattinam.
If they do something about Ooty-CBE, this will be a world class road.

krishnaswamy

May 16th, 2012, 07:30 PM

Along NH67/81.

Ooty-Coonoor-Mettupalayam is in bad condition now.
HD considered a criminal case against NHAI.
http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-tamilnadu/article3249391.ece

Mettupalayam CBE awaits tenders. Same for CBE bypass.

Coimbatore to Karur:
http://www.hindu.com/2006/10/30/stories/2006103004300500.htm

Karur to Trichy is being done by Reliance infra. Someone tells e it's two lane toll road.
I think it's four.

Trichy-Tanjore is Madhucon.

So, this is Thanjavur to Nagapattinam.
If they do something about Ooty-CBE, this will be a world class road.
am sure, Trichy-Karur is not fully 4 laned. almost 40% to 50% is 2 lane only..

hethi52

May 17th, 2012, 12:36 PM

vikravandi to thanjavur bye pass road...mostly all agricuture place....so govt..please avoid agricuture land taking....and two old history based religion temple also there..
one is panniyapuram siven koil...and kappiyampuliyur kodhada ramar Temple....two temple minimum 1000 years old koil.....please save and keep natural resource...and...please save history

hethi52

May 17th, 2012, 12:37 PM

vikravandi to thanjavur bye pass road...mostly all agricuture place....so govt..please avoid agricuture land taking....and two old history based religion temple also there..
one is panniyapuram siven koil...and kappiyampuliyur kodhada ramar Temple....two temple minimum 1000 years old koil.....please save and keep natural resource...and...please save history

hethi52

May 17th, 2012, 01:42 PM

vikravandi to thanjavur byepass road...mostly all agricuture place....so govt..please avoid agricuture land taking....and two old history based religion temple also there..
one is panniyapuram siven koil...and kappiyampuliyur kodhada ramar Temple(ராமாயணத்தில் தோன்றும் மாரீசன் மான் தப்பித்துக் ஒடிய இடம் ஆதலினால் தப்பிய மான் புலியூர்)....two temple minimum 1000 years old koil.....please save and keep natural resource...and...please save history

geico2000

May 17th, 2012, 11:04 PM

Interesting stuff

CHENNAI: Drive long enough on any state highway or district road in India and you are likely to find the road good, fairly good, bad and very bad - in patches. Invariably, the stretches that need repair do not get it on time while a select few corridors are better maintained. But one state has sought to change this by developing an IT-based model that could transform the way roads are maintained in the country.

Implemented under a recently concluded World Bank-assisted project, the Road Management System (RMS) developed by Tamil Nadu set itself a simple goal. Given its limited funds for road maintenance, the state highways department wanted a set of objective criteria to decide which roads to repair on priority.

However, as project director P Umanath put it, being objective about upkeep of the state's roads is not easy. "Every MLA wants roads in his or her constituency to be given priority. So our system has to show it is objective and transparent in identifying roads that need repairs most urgently," he says.

The system consists of creating a database on the condition of each road through specialized data-collection vehicles whose movements are plotted through a geographical information system (GIS). This is supplemented with surveys on the volume of traffic on each stretch. These surveys help determine what's called the axle load on a road.

Based on these two sets of data, a software displays the state of each road (on a six-category scale from 'very good' to 'very bad'). This determines which roads need repairs - and of what type - in a given time, in accordance with the available budget.

The data-collecting vehicles, called Romdas (Road Measurement Data Acquisition System), have devices to measure road roughness, bumps, cracks and potholes. They also have video cameras to visually capture a stretch. The state initially acquired two Romdas vehicles. Later, two yet more advanced vehicles were procured with laser crack measurement systems.

"RMS is not only about maintaining roads. The data has also helped us widen some stretches and make some design changes," said G Kumar, deputy project director of the Rs 2,442 crore Tamil Nadu Road Sector Project (TNRSP), under which RMS was implemented.

The department claims that better road management has helped cut travel time on two corridors, Nagapattinam-Tuticurin and Nagapattinam-Arcot, by as much as 40%. The project currently includes 18,500km of state highways and district roads.

Experts say elements that make up RMS are tried and tested methods of scientific road management. "Some other states are also in the process of trying them out. But Tamil Nadu seems to be the first state to have integrated these elements into one system and implemented it," said an expert at the New Delhi-based Central for Road Research Institute.

The system, however, is yet to pass a crucial test. The department will soon conduct a road user satisfaction survey. The results, when compared with a similar survey in 2003 (when TNRSP was launched), will show whether users feel RMS has led to better roads in the state.

http://m.timesofindia.com/india/Tamil-Nadu-uses-IT-to-cut-travel-time/articleshow/13231189.cms

Anniyan

May 18th, 2012, 01:37 AM

is the ECR road between Cuddalore to Nagai is expanded? i remember that Cuddalore-chidambaram-sirkazhi-nagai having so many curve and roads are narrow..

Cuddalore - Chidambaram road has been improved with some new bridges, widening and bypasses.

Chidambaram to Sirkazhi is still the same old road alignment with bends passing thru the paddy fields and villages.

krishnaswamy

May 18th, 2012, 01:51 AM

Cuddalore - Chidambaram road has been improved with some new bridges, widening and bypasses.

Chidambaram to Sirkazhi is still the same old road alignment with bends passing thru the paddy fields and villages.
thanks...

madurakarenda

May 18th, 2012, 06:14 AM

Original post by Joefernando/Tuticorin projects thread :

Work on four-laning of Dindigul-Kumuli Highway to be expedited

Even as the National Highways Authority of India is expediting four-laning of Dindigul-Kumuli Highway, linking Thekkadi and National Highway-7 in Dindigul, Department of National Highways has taken up massive road development work within the district to ensure convenient and hassle free journey to passengers from different parts of the state, particularly from Madurai and other southern districts to Theni and various tourist destinations in Kerala.

First, it will widen the much-awaited Mundhal-Bodimettu Ghat Road, the prime road leading to Munnar from Bodi within a month.

A sum of Rs.20 crore had already been sanctioned for widening the 20-km long road. At present, the width of the road was around 18 feet. The road will be widened to 24 feet to make it a spacious two-way road ensuring smooth passage of all vehicles.

Proposals for bypass

The department also sent two proposals for laying a bypass road for Andipatti and Bodinayakkanur towns.

The bypass for Andipatti, stretching 5.5 kilometres, will take a diversion from the Theni-Madurai highway at Rajagopalanpatti junction and join the Theni-Madurai Highway at S.S. Puram EB sub-station near Andipatti court.

Similarly, another six-km long bypass around Bodi town will take a diversion before the town limit and join the Munnar-Bodi highway near Cardamom Planters' Association College in Bodi.

When contacted, Department of National Highways Divisional Engineer S. Baskaran said that the main aim of widening the Bodimettu Ghat Road was not only to ensure safety of travellers using the ghat road but also meeting the sharp increase in number of vehicles going to Munnar during seasons.

Laying the bypass in Bodi and Andipatti, widening of Bodimettu ghat roads and four laning of Theni-Kumuli Highway will ultimately create better road connectivity between Tuticorin Port and Kerala, till Cochin port and also between southern districts of Tamil Nadu and prime tourists spots like Thekkadi and Munnar in Kerala, he added.

National Highways Department Assistant Divisional Engineer A. Kumanan said laying of bypass roads for Andipatti and Bodi would commence on getting administrative sanction.

These bypass roads would avoid traffic congestion in Andipatti and Bodi towns. Moreover, the heavy vehicles would move freely in day and night without entering the towns.

The peak hour restrictions on entry of heavy vehicles within the town limit would not affect movement of goods to long distant places, he added.

At the same time, bypass for Theni town will be laid as part of the four laning of Theni-Kumuli highway project. Work was in full swing in many areas in both Theni and Dindigul districts.

Construction of bridges across many streams and channels on the highway were at the completion stage.

http://www.thehindu.com/todays-paper/article3431118.ece

^^ Four laning going on in Dindigul - Kumily NH? Under which phase of NHDP is this happening? :cheers: Could anybody update the current status? Pleasure to know this. Let me try to post maps of Bypasses of Theni, Bodi and Aundipatti :).

natarajan1986

May 18th, 2012, 06:49 AM

krishnaswamy

May 18th, 2012, 07:02 AM

Just a doubt ,ecr was a project started by JJ
Am i right ?
it was completed during 2000-2002 and made as Toll road

Anniyan

May 18th, 2012, 09:06 AM

^^ Chennai - Cuddalore ECR was completed in 1998.

kannan infratech

May 18th, 2012, 02:30 PM

I'm seeing some blunder comments/arguments about the CBE-Trichy widening..FYI, CBE - KRR is only 2 lane and KRR bypass is only 4 lane and remaing is only 2 lane with some small areas only 4 lane...In short, KRR-Trichy is not 4 lane.

deepu051993

May 30th, 2012, 11:04 AM

Guys, any update on Tiruchi - Puddokattai NH 4 lane?

When i went there 20 days back, the works on the roads was going on in fast phase, could able to see lots of men and machines working all along the stretch, works was going there only after first railway gate from Trichy, where a flyover is planned i think.

How is the road from Coimbatore to trichy ??is it fully 4/6 lane highway or only @some places??? can anyone pl give with full details..

am sure, Trichy-Karur is not fully 4 laned. almost 40% to 50% is 2 lane only..

I'm seeing some blunder comments/arguments about the CBE-Trichy widening..FYI, CBE - KRR is only 2 lane and KRR bypass is only 4 lane and remaing is only 2 lane with some small areas only 4 lane...In short, KRR-Trichy is not 4 lane.

As said by Kannan sir, CBE-KRR is entirely 2 lane with Paved Shoulders, and also at Karur there is a byepass work done and vehicles using it, the bye pass starts after Puliyur(from Karur 12 KM) itself and joins NH 7 at Sukkiliyur, further no connection to the CBE road provided, so need to travel around 6 extra KM.

Toll is provided at Manavasai (20km from KRR), Till Krishnarayapuram its four laned and later 2 laned with paved shoulders, with few KMs for 2 lanes in Lalapettai, and a byepass for Kulithalai which too is being used, after kulithalai till pettavaithalai works are to be done at most and after pettavaithalai lots of works are pending. The road is till Jeeyapuram and later it Forms the Ringroad for Trichy, which is still under consideration for LA on new route as directed by court.

rsrikanth05

May 30th, 2012, 05:21 PM

When i went there 20 days back, the works on the roads was going on in fast phase, could able to see lots of men and machines working all along the stretch, works was going there only after first railway gate from Trichy, where a flyover is planned i think.

As said by Kannan sir, CBE-KRR is entirely 2 lane with Paved Shoulders, and also at Karur there is a byepass work done and vehicles using it, the bye pass starts after Puliyur(from Karur 12 KM) itself and joins NH 7 at Sukkiliyur, further no connection to the CBE road provided, so need to travel around 6 extra KM.

Toll is provided at Manavasai (20km from KRR), Till Krishnarayapuram its four laned and later 2 laned with paved shoulders, with few KMs for 2 lanes in Lalapettai, and a byepass for Kulithalai which too is being used, after kulithalai till pettavaithalai works are to be done at most and after pettavaithalai lots of works are pending. The road is till Jeeyapuram and later it Forms the Ringroad for Trichy, which is still under consideration for LA on new route as directed by court.

Let me clarify mini bits.

Along NH 81 [Old. no 67], from Ooty to Nagapattinam.
Till Mettupalayam, it is a ghat road.
The NHAI doing a DPR on the MTP-CBE section, which includes a CBE bypass.
From CBE to KRR, it is two laned woth paved shoulders, with ~30km in big towns, four laned which was done in 2009.
In Karur, the highway merges with NH44 [old 7] south bound for ~6km where the Reliance Toll road starts. This road is still U/C till Trichy, where again it forms a bypass till south Trichy, where it merges with the Chennai highway, North ward. You take this highway till just before you cross the Kaveri, where you take a right towards NIT. There you get on the Madhucon Toll Road till Tanjore.
From Tanjore to Nagapattinam, State had asked GoI for help.

saysenthil

June 7th, 2012, 04:10 PM

NHAI finalising project report for Chennai-Bangalore six lane (http://www.thehindubusinessline.com/industry-and-economy/logistics/article3501705.ece?homepage=true&ref=wl_home)

National Highways Authority of India is finalising a detailed project report (DPR) for six-laning of the 260-km Chennai-Bangalore highway, a senior official has said.

“The six-laning of Chennai-Bangalore is being finalised. We can soon expect some developments in this stretch,” Mr I.G. Reddy, NHAI Chief General Manager (Technical), Tamil Nadu and Kerala, told presspersons here.

The Rs 5,000-crore project will be access-controlled and have 12 junctions and grade separators, he said yesterday.

He said the work on two corridors — Coimbatore — Kochi and Mangalore — Kanyakumari — both passing through Kerala were proceeding in a “slow pace.”

gemsuresh

June 7th, 2012, 08:44 PM

Eagerly waiting for some announcement on 4 laning of Dindigul - Coimbatore - Sathy stretch. Atleast this fiscal announcement should happen.

madurakarenda

June 8th, 2012, 08:13 AM

Eagerly waiting for some announcement on 4 laning of Dindigul - Coimbatore - Sathy stretch. Atleast this fiscal announcement should happen.

Yes, connecting Coimbatore to Dindigul and hence Madurai and further downsouth cities of Tuti, Nellai, this four lane is a good big project :cheers:

madurakarenda

June 10th, 2012, 04:41 AM

http://epaper.dinakaran.com/pdf/2012/06/10/20120610a_002102009.jpg

NHAI Madurai division plans 3 motels and drivers resting rooms in the stretch from Samayanallur to Kayathar over which it has control.

CBE PRADEEP

June 10th, 2012, 03:31 PM

Avinashi bypass was opened for traffic and all the lorries and private vehicles started skipping Avinashi

ImsaiArasan

June 11th, 2012, 06:45 AM

faheem9333

June 11th, 2012, 12:50 PM

Eagerly waiting for some announcement on 4 laning of Dindigul - Coimbatore - Sathy stretch. Atleast this fiscal announcement should happen.

That is Pollachi-Annur 4 laning nh209 i.e pollachi-kanathukaduvu of nh209 and saravanampatti-annur of nh209

rsrikanth05

June 11th, 2012, 01:31 PM

Anything wrong in this 6 laning news. It is talking about DPR. I travel regularly in this road and six laning work is at its peak of execution. Is this article talking about the express way?
I think they have no clue.
That is Pollachi-Annur 4 laning nh209 i.e pollachi-kanathukaduvu of nh209 and saravanampatti-annur of nh209

NHAI said Coimbatore bypass [Saravanampatti - Eachanari] - Annur - Sathyamangalam - Bannari on their Facebook page earlier.

saysenthil

June 14th, 2012, 11:06 AM

Central team inspects Varshanadu and Srivilliputhur forests for road project (http://www.thehindu.com/news/states/tamil-nadu/article3526753.ece)

Anxious locals on Tuesday awaited the arrival of P.V. Jayakrishnan, Chairman, Central Empowered Committee (CEC), and Mahendra Vyas, Member, in the Varshanadu forest area where they conducted an inspection for clearing a road project connecting Varshanadu with Watrap near Srivilliputhur.

The CEC team led by Mr. Jayakrishnan started its journey from Madurai on Tuesday morning and straightaway headed for Varshanadu, the boundary of Theni forest division, from where the road project connecting the Watrap area near Srivillputhur has been cleared by the State Government .

The team reached the Varshanadu area, accompanied by the Conservators of Forests R.K. Bharathi, Madurai and Shekhar Kumar Niraj, Virudhunagar. The team of CEC officials along with the State Forest officials reached the boundary around 11.30 a.m. A sizeable number of locals who gathered around in the area presented petitions to Mr. Jayakrishnan.

They said laying of the road would help them reduce the travel distance between Varshanadu and Srivilliputhur by nearly 150 km. One of the local representatives from the Varshanadu area claimed that the silk cotton and cashew grown in this region could be easily transported to Thiruvananthapuram via Nagercoil. The road would be very useful. After accepting a couple of petitions from the locals, the team members, along with State Forest officials, spent nearly two hours in the area. After completing the inspection at Varshanadu boundary, the team left for Srivilliputhur via Peraiyur. Here again, a group of local residents, led by Tenkasi Member of Parliament P. Lingam, presented a memorandum to the CEC members stating that the road would help in improving the livelihood of several people in Srivilliputhur area.

Later in the evening the Conservator of Forests Shekhar Kumar Niraj made a presentation to the CEC team on laying the road between Varshanadu and Watrap.

Representatives from a local environmental group made their case stating the reason for their opposition to the laying of the road. They said that the area where the road was proposed fell in the habitat of the grizzled giant squirrel habitat, a highly endangered species.

The proposed ghat road would also cut through vital elephant migratory path, impending the seasonal migration of the pachyderms.

They also pointed out that the sanctuary not only housed the squirrels but was also home to endangered species such as tiger, leopard, sloth bear and Indian bison. The CEC team would hold consultations and later submit their opinions in this regard, said the Forest department sources.

^^

:cheers:

@Arul: Can you please provide the map showing this connection?

kannan infratech

June 14th, 2012, 11:20 AM

Central team inspects Varshanadu and Srivilliputhur forests for road project

It has been our demand for many decades. Thank God. I lived to see this. This area is one of my favourite trekking area.

But I would be more happy if they allow Rajapalayam to be connected to Sabartimala which will decongest all the existing routes.

Lots of fuel & time will be saved as it is a very short route.

saysenthil

June 14th, 2012, 11:43 AM

^^

Sir, that then seriously a good news....

Would be happy to understand that more... I dont know that terrain!!!

kannan infratech

June 14th, 2012, 12:22 PM

saysenthil

June 14th, 2012, 01:01 PM

http://img39.imageshack.us/img39/13/sivagangai.jpg

^^

Sir thank you.... I could clearly understand how easy it would have been to just walk through the mountain near Sivagiri to Pamba (Sabarimala).

kannan infratech

June 14th, 2012, 01:14 PM

^^^^

Actually The Sannidhanam at Sabarimala is east of Pamba nearer to TN border.

I have walked a few times via that route.

I will post more info on this region. (vambai vilai koduthu vaanganuma ....?) :)

I will continue in Arattai Arangam.

madurakarenda

June 14th, 2012, 08:04 PM

Please see the Google map.

Srivilliputtur is on the foothills of the Western Ghats east of Sabari malai and south of Theni / Periyakulam (Varusha Nadu).

We have western ghats on the west as well as the North and so in Rain shadow area. The entire area depends on storage of rain water from the western ghats slopes.

We have to go via T.Kallupatti, Thirumangalam, Madurai to go to Varusha Nadu (Regular Bus services). ie we have to go North East and then turn west.

There are some buses to Theni via Peraiyur via Watrap Hills but very less services. (direct North). But the roads are very bad.

Similarly to go to Sabari malai, which is just across the hills, we have to go via Tenkasi, Shencottah, Aryankavu, Punalur, Kollam or via Theni, Bodi Nayakkanur, Devi Kulam.

We can walk and cross the hills within a day through forest from Srivilliputtur to Sabari malai.

Central team inspects Varshanadu and Srivilliputhur forests for road project (http://www.thehindu.com/news/states/tamil-nadu/article3526753.ece)

:cheers:

Wow! Real big news to connect Watrap and Varushanaadu.

Have heard that the distance from Rajapalayam to Sabarimala through the forest is only around 40 to 50 km and demands are there since 1960s or 1970s (I read a dinamalar article on it long back and not sure of the data, if there are any mistakes, please correct me).

madurakarenda

June 18th, 2012, 06:14 AM

deepu051993

June 18th, 2012, 12:18 PM

தமிழகம் முழுவதும் 2,496 கி.மீ., சாலைகள் 4 மற்றும் 6 வழி சாலையாக மாற்ற திட்டம்

http://www.dinamalar.com/News_Detail.asp?Id=488357

^^ Plans to upgrade 2496 km of roads in TN to 4 and 6 laned ones - SH minister Edappaadi Palanisamy. Is he including NHAI projects also?

Since State Highway Minister says he wont Include NHAI or NH roads in the list, even if a good Extended Two-way roads are laid in all SH roads it would be good and for important roads it can be made a four lane.

ganie006

June 18th, 2012, 12:57 PM

Neelathanallur-Mathanathur Bridge to be inaugurated today

http://img521.imageshack.us/img521/4205/ce1806mn16tnjl.jpg

krishnaswamy

June 18th, 2012, 07:03 PM

^^ good news.
now Kumbakonam-Jayankondam route is much shorter. hope State Highways expand this route.

kvijayasundaram

June 20th, 2012, 03:10 AM

http://www.thehindubusinessline.com/industry-and-economy/logistics/article3546844.ece

The Tamil Nadu Chief Minister, Ms J. Jayalalithaa, on Tuesday unveiled 35 newly constructed bridges and a six-lane by-pass valued at Rs 181.65 crore.

Ms Jayalalithaa launched the facility through video-conferencing from Secretariat here, an official release said.

The bridges connect various towns and cities across the State benfitting transport and logistics services.

She also launched the six-lane Thuraiyur by-pass constructed at Rs 9.45 crore in Tiruchirapalli district.

The Chief Minister also opened newly constructed buildings, one check post and a driving test facility for the transport department at a cost of Rs 5.18 crore, the official release said.

saysenthil

June 20th, 2012, 04:57 PM

CM shows the way with e-PATHAI (http://www.newstodaynet.com/newsindex.php?id=28267%20&%20section=6)

Chief Minister J Jayalalithaa has launched a GIS-integrated Road Management System, 'e-PATHAI', a new software for the Highways Department.

An official release here today said the Chief Minister launched the new initative at the Secretariat yesterday.

e-PATHAI, (electronic Project, Administration, Traffic, Highway Assets and Information Management system) will be used for the effective maintenance of the 62,017 km of roads under the state Highways Department by monitoring them through the internet.

'e-PATHAI has been programmed in such a way that the general public too could access details about bridges, roads and other projects implemented by the Highways department,' the release said.

It said the new initiative, with the help of Highways department's database, will effectively act as Projects, Human Resources and Finance Management System. In all, the new software will be a one-stop solution to manage the department.

Earlier in the day, Jayalalithaa declared open 35 new bridges constructed at different parts of Tamilnadu at a cost of Rs 172.20 crore, through video conferencing from here. She also inaugurated the Thuraiyur by-pass road in Tiruchi district, which was constructed at a cost of Rs 9.45 crore.

According to an official release here, infrastructure facilities formed backbone of the growth of a State and the government led by Chief Minister Jayalalithaa, which was well aware of this, had been implementing various initiatives in this regard.

As part of strengthening the infrastucutre of Tamilnadu, the Chief Minister today inaugurated 35 new bridges all over the State, which were constructed at a cost of Rs 172.20 crore by the Highways and Small Ports department, said the release.

She declared open these facilities through video conferencing from the Secretariat here. She also inaugurated the Thuraiyur bypass road, constructed at Rs 9.45 crore in Tiruchirapalli district, it added.

Highways and Small Ports Minister, Highways and Small Ports Secretary, Chief Engineer (Highways) and other higher officials were present.

krishnaswamy

June 21st, 2012, 11:34 PM

^^ good news.
now Kumbakonam-Jayankondam route is much shorter. hope State Highways expand this route.

Kumbakonam-Neelathanallur road to be widened (http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-tamilnadu/article3552841.ece)
Closely on the heels of the opening of traffic on Neelathanallur-Madhanathur bridge across Kollidam near Kumbakonam connecting Thanjavur and Ariyalur districts on Monday, widening of Kumbakonam to Neelathanallur road will be done at a cost of Rs.6 crore.

Collector K.Baskaran said that widening of the road is necessitated because of traffic flow following the opening of new bridge.

The seven kms road will be widened. Works will start soon, the Collector said. There is no need for land acquisition as it is highways land.

sino_r

June 22nd, 2012, 06:22 PM

Guys, New Rationalised Highway numbers released in April 2010 is still not implemented / used by NHAI. Govt has released it in offical gazette & it was expected to be used in 2 years time.

Google Maps has both old & New numbers. ( this is not official and updated by users in US as it is open to them)

I wonder why it is not implemented? :bash::bash::bash:
Can some one throw light on this.....

krishnaswamy

June 24th, 2012, 09:05 AM

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/209005_377987072264619_325921689_n.jpg

screen_name

June 24th, 2012, 05:08 PM

Traveled Pondicherry-Bangalore this weekend, NH66 (Pondy - K.Kiri) Work has started and progressing well in the some stretches. Between Gingee and Tindivanam , TV.Malai and K.Kiri. could not see much progress between other stretches. and they cut a lot of trees :(

deepu051993

June 25th, 2012, 09:43 AM

Not only this road, almost all major roads status is the same, its still like a dream in my mind, the days when i traveled in buses sitting on the first seat, fearing that the branches would hit me if the bus turns slightly, though there would be enough space for two buses to pass simultaneously at great speeds.:ohno:

krishnaswamy

June 27th, 2012, 09:13 PM

கணினி மயமாகிறது நெடுஞ்சாலைத்துறை செயல்பாடுகள் : முறைகேடுகளை தடுக்க நடவடிக்கை (http://www.dinamalar.com/News_Detail.asp?Id=495809)
சென்னை : நெடுஞ்சாலைத் துறையில் நடக்கும் முறைகேடுகளை தடுக்கும் விதமாக, அனைத்து செயல்பாடுகளும் கணினி மயமாகி வருகிறது. உலக வங்கியுடன் நடைபெறும் இத்திட்டம், தமிழகத்தில் வெற்றிகரமாக அமலாகிறது.

முறைகேடு குறையும் : நெடுஞ்சாலைத் துறையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள, 62,017 கி.மீ., நீள சாலைகள் பற்றிய முழுத் தகவல் அடங்கிய, "இ-பாதை' என்ற மென்பொருள் உருவாக்கப்பட்டு, வலைதளம் மூலம் இணைக்கப் பட்டுள்ளது.
நெடுஞ்சாலைத் துறையின் சார்பாக, தினமும் எந்தெந்த பாதையில் வேலை நடக்கிறது; தார்ச் சாலை அமைக்கப்படும் சாலையில், இறுதியாக எப்போது வேலை நடந்தது; அதன் இன்றைய நிலை என்ன; அப்பகுதியில் சாலை அமைப்பதற்கு ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்ட தொகை விவரம் போன்ற தகவல்கள், அதில் அடங்கி இருக்கும். இதனால், துறையில் நடக்கும் அனைத்து முறைகேடுகளும் குறைவதற்கு, வாய்ப்பாக அமைந்துள்ளது.

உலக வங்கி பாராட்டு : உலக வங்கியின் நிதி உதவியுடன் அமைக்கப்பட்ட இத்திட்டம், இந்தியாவிலே முதன்முறையாக வெற்றிகரமாக செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளது. மற்ற மாநிலங்களில் இத்திட்டம் கொண்டு வரப்பட்டாலும், முழு அளவு வெற்றி பெறவில்லை; ஆனால், தமிழகத்தில் கொண்டு வரப்பட்ட இத்திட்டம், உலக வங்கியின் பாராட்டைப் பெற்றது.

திருத்த வாய்ப்பில்லை : இதுகுறித்து நெடுஞ்சாலைத் துறை அதிகாரிகளிடம் கேட்ட போது, ""கால தாமதம், பணிகளை தள்ளி வைத்து காத்திருக்க வைத்தல் போன்ற காரணங்கள் தான், முறைகேடுகளை உருவாக்குகிறது.
தினமும் நடக்கும் வேலைகளை பதிவு செய்வதால், மறுநாள் அதை திருத்த வாய்ப்பில்லை. இதனால் முறைகேடுகள் தவிர்க்கப்படும். இந்நிலை தொடர்ந்து நீடித்தால், எங்கள் துறையில் முறைகேடு என்ற வார்த்தைக்கே இடமிருக்காது,'' என்றனர்.

கான்ட்ராக்டர்களுக்கு "செக்' : துறை சார்பாக தனியார் நிறுவனங்கள் நடத்தும் வேலைகள் குறித்த அனைத்து தகவல்களுடன், அன்றாட வரவு செலவு திட்டங்கள், கணினியில் பதிவு செய்யப்படும். தனியார் கான்ட்ரக்டர்கள் அளிக்கும் பில்கள், பத்துக்கும் மேற்பட்ட அதிகாரிகளை தாண்டிய பின்னரே, அமைச்சகத்துக்கு அளிக்கப்படும். அவ்வாறு பல படிநிலைகளை தாண்டுவதற்குள், முறைகேடுகள் நடக்க அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன; கால அவகாசம் உள்ளதால், கான்ட்ரக்டர்களும் தங்கள், "வேலைகளை' காட்டுவதற்கு நிறைய சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன. எனவே, தினமும் வரவு செலவு திட்டங்களை சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்ற இத்திட்டம் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டு உள்ளதால், பல கான்ட்ரக்டர்கள் வயிற்றில் புளியை கரைத்து கொண்டிருக்கிறது.

Dowsarpandi

June 29th, 2012, 07:57 PM

Kunil143

June 30th, 2012, 06:10 AM

Dear friends,
Can anyone update the latest condition of SH 18 (Vaniyanbadi - Tirupathur - Uthangarai - Harur - Salem)??? This route used to be bad (Haur - Uthangarai) from the time I knew (1986!!!).. Lastly I travelled by a UD bus in november 2010 and didnt find it any better.. I will be driving a small car next month and hence would like to know the conditions of SH 18 as well as SH 60 (Tirupathur - Pochampalli - Dhramapuri).

I know NH 46 is under widening (Vaniyambadi - Krishnagiri) and NH7 (Krishnagiri - Dharmapuri - Salem) is a pure bliss.. I would like the conventional two laned highways than the monotonous 4 laners!!!!

(P.S.: I am particular about these two routes as I would have driven close to 3000 km on 4 lanes by the time I reach there and need a break from 4 lane.. Also that with widening on, there wont be much time saved there as well)

I travelled in the route Vaniyanbadi - Tirupathur - Uthangarai - Harur - Salem during May 29 and June 2 this year.You wouldn't believe the road is laid smoothly right from Tirupathur till Ayodhyapattinam(Salem)..You will not even find a single pothole ..I had a bitter experience on the same road a year back..

The condition of SH 18 is really good so that you can very well travel in this road..It has less traffic during the day times.

Dowsarpandi

June 30th, 2012, 07:25 AM

I travelled in the route Vaniyanbadi - Tirupathur - Uthangarai - Harur - Salem during May 29 and June 2 this year.You wouldn't believe the road is laid smoothly right from Tirupathur till Ayodhyapattinam(Salem)..You will not even find a single pothole ..I had a bitter experience on the same road a year back..

The condition of SH 18 is really good so that you can very well travel in this road..It has less traffic during the day times.

Thanks a lot for the updates Kunil143. I hope the road stays intact for another 30 days (exactly 30 days).. This stretch remaining good is just like a honey bee's lifetime..!!!!! atleast thats how it used to be.. Hope I am proven wrong this time..

Kunil143

June 30th, 2012, 07:39 AM

Below are the pics taken on my trip via SH-18 (Tirupathur-Uthangarai-Arur-Salem)

Near Manjavadi

http://img16.imageshack.us/img16/9/img0141rx.jpg

Kalvarayan hill ghat road

http://img11.imageshack.us/img11/5564/img0197in.jpg

Harur-Salem

http://img37.imageshack.us/img37/6769/img0206pr.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/2296/img0211so.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/6769/img0206pr.jpg

Return Journey
Salem - Harur

http://img208.imageshack.us/img208/7387/img0276y.jpg

Kalvarayan hill ghat road
http://img42.imageshack.us/img42/8184/img0327tk.jpg

Near Manjavadi

http://img43.imageshack.us/img43/5350/img0339bl.jpg

Kunil143

June 30th, 2012, 08:32 AM

deleted

Dowsarpandi

July 1st, 2012, 12:59 PM

Dear Mr. Kunil143,
Not able to see the pics you have uploaded.. Can u post the alternative links?
Thanks in advance

krishnaswamy

July 1st, 2012, 05:49 PM

superb pictures Kunil.. Hope this greenery lives for ever :)

Dowsarpandi

July 1st, 2012, 06:31 PM

Below are the pics taken on my trip via SH-18 (Tirupathur-Uthangarai-Arur-Salem)

Near Manjavadi
Kalvarayan hill ghat road
Harur-Salem
Return Journey
Salem - Harur
Kalvarayan hill ghat road
Near Manjavadi

Excellent!!!!! Truely unbelievable...LAst time when I traveled there even Vaniyambadi - Tirupathur was pathetic to say the least... The white colour UD turned brown by the time we reached Vaniyambadi.. I have decided now.. come what may I will drive this route in exactly a month from now..

Thanks for the pictures..

madurakarenda

July 1st, 2012, 07:55 PM

Wonderful pictures of roads after a while :cheers: TFS Kunil!

Kunil143

July 2nd, 2012, 07:25 AM

Excellent!!!!! Truely unbelievable...LAst time when I traveled there even Vaniyambadi - Tirupathur was pathetic to say the least... The white colour UD turned brown by the time we reached Vaniyambadi.. I have decided now.. come what may I will drive this route in exactly a month from now..

Thanks for the pictures..

Thanks krishnasamy,Dowsarpandi and Madurakarenda for your compliments..
The credit goes to my wife who clicked the photos on our travel.The kalvarayan ghat road and the tamarind trees from Tiruapthur-Arur-Salem were really pleasant so that I drove slowly to enjoy them..:)

Dowsarpandi you would really enjoy this next month as the rains might have enhanced the beauty.I hope the road that was laid recently from Tirupathur - uthangarai withstands the rain.My wishes for a good trip..

madurakarenda

July 3rd, 2012, 07:57 AM

கொடைக்கானலுக்கு மாற்றுப் பாதை:நிலங்கள் கையகப்படுத்த முடிவு

திண்டுக்கல்:பெரியகுளத்திலிருந்து, கும்பக்கரை, அடுக்கம் வழியாக, கொடைக்கானல் செல்ல அமைக்கப்பட்ட ரோடு சேதமடைந்துள்ளதால், தனியார் நிலங்களை கையகப்படுத்தி, புதிய ரோடு அமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.கொடைக்கானலுக்கு, சுற்றுலா பயணிகள் வருகை அதிகரித்து வருவதால், சீசன் மாதங்களில் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகளவில் ஏற்படுகிறது.மன்னவனூரில், அரசின், "மெகா டூரிசம்' மையம் அமைக்கும் பணியும் துவங்க உள்ளதால், வடமாநிலத்தை சேர்ந்த சுற்றுலா பயணிகள், அதிகளவில் வந்து செல்வர் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இதனால், கொடைக்கானல் செல்வதற்கு ஒரு வழியும், திரும்புவதற்கு ஒரு வழியும் ஏற்படுத்த, நெடுஞ்சாலைத் துறை முடிவு செய்துள்ளது. வத்தலக்குண்டு, பழநியிலிருந்து, கொடைக்கானல் செல்ல ரோடு வசதி உள்ளது. மூன்றாவதாக, கும்பக்கரையிலிருந்து அடுக்கம் வழியாக, கொடைக்கானல் செல்ல, பாதை அமைக்கப்பட்டது. 5 கி.மீ., தூரத்திற்கு வனப்பகுதி இருந்ததால், ரோட்டை பராமரிப்பதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது.

மழை காலங்களில் அரிப்பு ஏற்பட்டதை சீரமைக்க முடியாததால், பயன்படுத்த முடியாத நிலையில் சாலை உள்ளது.சர்வே: அடுக்கம் முதல் கும்பக்கரை வரை உள்ள ரோட்டில், வனப்பகுதி உள்ள, 5 கி.மீ., சாலைக்கு மாற்றாக, தனியார் நிலங்களை கையகப்படுத்தி, சாலை அமைக்கும் சர்வேயை, நெடுஞ்சாலைத் துறை துவக்கியுள்ளது. தனியார் நிலங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்க, முதற்கட்டமாக அரசு, 60 லட்சம் ரூபாய் ஒதுக்கீடு செய்துள்ளது.

http://www.dinamalar.com/News_Detail.asp?Id=499217

^^ A new 5 km alternate route for Adukkam to Kumbakkarai (enroute to Kodaikkanal from Periyakulam) planned, LA to begin with initial funds of 60 Lakhs INR.

venkyinblr

July 5th, 2012, 11:26 AM

Chennai: The roads of Chennai seem to be getting deadlier by the day. According to statistics in the recently released report titled Accidental Death and Suicides in India (ADSI 2011), prepared by the National Crime Records Bureau, Chennai has recorded the highest number of road accidents. The number is a staggering 9,845 cases in the year 2011.

This is the highest among 53 cities in the country last year, and has almost doubled from 2010 when 5,123 road accidents were recorded. Followed by Chennai is Delhi, distant second with 6,065 road accidents, while Bangalore clocked 6,031. Against the backdrop of these figures, the number of deaths in road accidents in Chennai might give a little relief to the motorists. A total of 1,399 lives were lost in road mishaps in Chennai, while Delhi recorded 1,679 fatalities.

....
....

Interestingly, Chennai also has the most dangerous roads and the least diligent motorists in Tamil Nadu, according to the report. Other major cities in Tamil Nadu do not even come close to Chennai as far as road mishaps go. Coimbatore reported 1,131 cases while Madurai recorded 685 and Trichy 781.

^^Not a Good Figure there..:ohno:

What about Road safety in TN highways and Roads, are there any Awareness drive to curb this..Flying high on 1400 CC in 100s is a Bad idea people..
http://ibnlive.in.com/news/chennai-roads-most-dangerous-in-india-ncrb/269555-62-130.html

geico2000

July 9th, 2012, 10:20 PM

Dowsarpandi

July 11th, 2012, 07:31 PM

Please update your experience with some photos after your trip. I used to travel in this route in 1996 - 2001. It used to be really horrible. After seeing Kunils pictures I am wondering, is that the same road.

First half of the journey is over.. Did Delhi - Agra - Gwalior - Jhansi - Nagpur - Hyderabad - Bangalore - chennai last week.. I returned to Delhi by train. Will be coming back by the month end and will be driving Vellore - Salem via Harur, Uthangarai.. I hope the road stays intact till then.. This is the first time am seeing black surface in this stretch ever since 1986, when i began travelling in this road!!!..
@Kunil143: IS Tirupathur Vaniyambadi also in good condition??? I heard from someone that Tirupathur and Harur have bypasses.. IS that true???? looks like there are many surprises hidden in SH 18!!!!!!!

Kathir

July 11th, 2012, 08:13 PM

^^
Its pretty decent..
Harur has bypass for a very long time.
Thirupathur doesn't have one. Just now they have announced in this year budget.

Kunil143

July 12th, 2012, 09:52 AM

First half of the journey is over.. Did Delhi - Agra - Gwalior - Jhansi - Nagpur - Hyderabad - Bangalore - chennai last week.. I returned to Delhi by train. Will be coming back by the month end and will be driving Vellore - Salem via Harur, Uthangarai.. I hope the road stays intact till then.. This is the first time am seeing black surface in this stretch ever since 1986, when i began travelling in this road!!!..
@Kunil143: IS Tirupathur Vaniyambadi also in good condition??? I heard from someone that Tirupathur and Harur have bypasses.. IS that true???? looks like there are many surprises hidden in SH 18!!!!!!!

Tirupathur - vaniyambadi is always in good condition as it connects Vaniyambadi with Dharmapuri..The monsoon is not effective till date and so the roads will stay intact..Only Harur has bypass..The road signs are good and also the directions by Highways department..

CBE PRADEEP

July 12th, 2012, 11:15 AM

There is no proper road signs in Trichy-madurai NH 45b since it completed before three years and collecting the toll well. When compared to NH7 this road not up to the mark.

sino_r

July 19th, 2012, 10:40 AM

sakthivelu

July 23rd, 2012, 11:45 AM

Kathir

July 23rd, 2012, 08:40 PM

Finally they have updated the contractor details for walaja-poonamallee section.

http://img24.imageshack.us/img24/4926/walajapoonamallee.jpg

Considering the cost, I hope they planned more flyovers and additional lanes at much needed places..

Source -http://www.nhai.org/nhdpphase5.asp

krishnaswamy

July 23rd, 2012, 09:04 PM

what is happened to Vikravandi-Thanjavur NH widening?

geico2000

July 23rd, 2012, 09:42 PM

I am getting puzzled!!!

Why still old NH numbers are used... Rationalised NH numbers was released in Gazatte in April 2010 and it was expected to be in use in 2012.

Earlier in 2011, Vellore to Tiruvannamalai road strech which is part of NH 234(old) -- Mile stones in the section were painted with NH 38 (Vellore - Tuticorin). But after a month it was renumbered again to NH 234...

Whats Happening????:nuts::nuts::nuts:

The last news I read about this is

http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-09-28/mangalore/30212214_1_nh-8-nh-17-renumbering

http://www.indianexpress.com/news/grand-trunk-road-to-be-part-of-nh-44/787713/2

http://www.deccanherald.com/content/55913/national-highways-get-numbers.html

vinothkumaran2012

July 24th, 2012, 07:37 AM

what is happened to Vikravandi-Thanjavur NH widening?

Heard that still Land acquistion(LA) is in progress, it is not fully four laned road (like trichy chennai trunk road) from vikravandi to meensuruti four laned road, from meensuruti to kumbakonam two laned road, kumbakonam(thaarasuram to thanjavur new 4 laned road via thiruvaiyuru) seems like it will take 5 years to complete.

Before that if they consider and make thanjavur-ariyalur-perambalur as four laned road then it will be a better connectivity to chennai and north bound districts. They should increase the bus frequency also through these route, so that thanjavur people might be aware of this route. I think as of now one bus is running via this route.

vinothkumaran2012

July 24th, 2012, 07:39 AM

Tirchy - Coimbatore Expressway Via Karur ( 210 KMS)

why can't we have the above expressway like,

Delhi Gurgaon Expressway
Delhi Noida Expressway
Noida - Greater Noida Expressway
GVK Jaipur Kishangarh Expressway
Durgapur Expressway
Mumbai-Pune Expressway

with Integrated Townships and various Infrastructure and Industrial parks along the Highway. Yamuna expressway has 5 Township planned along it's way......

In the other end of these route rivers are running so its not possible and as of now widening is going in many routes as60% two laned and 40% four laned in this trichy-karur stretch, but they can widen this karur-covai route as four laned route but heard that 125 route stretch is also converted as two laned road(useless), for that they r going to collect toll.

vinothkumaran2012

July 26th, 2012, 10:34 AM

மோகனூர்: மோகனூர்-வாங்கல் காவிரி ஆற்றின் குறுக்கே, 36 கோடி ரூபாய் மதிப்பில் அமைக்கப்படும் உயர்மட்ட தரைவழிப்பாலம் பணி, விறுவிறுப்பாக நடந்து வருகிறது. இப்பணி, 2013 ஃபிப்ரவரியில் முடிக்க, இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
மோகனூர்-வாங்கல் காவிரி ஆற்றில் பாலம் அமைக்க வேண்டும் என்பது, அப்பகுதி மக்களின், 30 ஆண்டுகளுக்கு மேலான கோரிக்கை. இந்த கோரிக்கையை ஏற்று, 2000ம் ஆண்டு, நாமக்கல் கலெக்டர் அலுவலக கட்டிட திறப்பு விழாவில் பங்கேற்ற, அப்போதைய தமிழக முதல்வர் கருணாநிதி, "மோகனூர்-வாங்கல் தரைவழிப்பாலம் அமைக்கப்படும்' என அறிவித்தார்.தொடர்ந்து, 2001ம் ஆண்டு இடைக்கால பட்ஜெட்டில், அந்த பாலத்துக்கான முறையான அறிவிப்பும் வெளியிடப்பட்டது. குடிநீர் பிரச்னைகளுக்கும், பாசன வாய்க்காலுக்கும் உரிய நீர் கிடைப்பதற்கும் இப்பாலத்தை தடுப்பணையோடு கூடிய தரைவழி பாலமாக அமைத்தால், பலவகையில் இத்திட்டம், நாமக்கல் மற்றும் கரூர் மாவட்ட மக்களுக்கு பெரும் உதவியாக அமையும்.
தேசிய நெடுஞ்சாலையில் உள்ள, சேலம்-கரூர் பிரிவின் இடையே உள்ள தூரம், சேலம்-நாமக்கல்-மோகனூர்-வாங்கல்-கரூர் வழியாக காவிரியின் குறுக்கே பாலத்தோடு ஒரு நெடுஞ்சாலை அமையும் பட்சத்தில், இடை தூரம் மொத்த வழித்தடத்தில், 18 கிலோ மீட்டர் குறைகிறது.மேலும், நாள் ஒன்றுக்கு பத்தாயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பஸ், கார், வேன், லாரி உள்ளிட்ட கனரக வாகனங்கள் சென்று வருவது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இது, பத்து ஆண்டுகளில் நான்கு மடங்காக உயர்ந்துள்ளது.இந்த ஒரு பாதையில் மட்டும், ஒரு வாகனம், 18 கி.மீ., தூரத்தை கடக்க வேண்டியுள்ளதால், நாள் ஒன்றுக்கு, 30 லட்சம் ரூபாய் எரிபொருள், தேவைக்கு அதிகமாக வீணாகிறது.அதன் மதிப்பு, இந்த ஒரு வழித்தடத்தில் மட்டும் ஆண்டு ஒன்றுக்கு, 100 கோடி ரூபாய்க்கும் அதிகமாக எரிபொருள் இழப்பு ஏற்படுவதுடன், தேவையும் நாளுக்கு நாள் அதிகரிக்கவும் வாய்ப்பு உள்ளது.
மேலும், மோகனூர்-வாங்கல் பாலம் அமைவதால், சென்னை-உளுந்தூர்பேட்டை-பெரம்பலூர்-துறையூர்-மோகனூர்-கரூர் வழியாக மதுரை-கொடைக்கானல் செல்லும் சென்னை-கொடைக்கானல் சாலைத்திட்டமும் நிறைவேற வாய்ப்பு ஏற்படுகிறது.நாமக்கல், கரூர் மாவட்ட மக்களின் கனவை நனவாக்கும் வகையில், 36.30 கோடி ரூபாய் மதிப்பில், மோகனூர்-வாங்கல் காவிரி ஆற்றில் குறுக்கே உயர்மட்ட பாலம் அமைப்பதற்கான டெண்டர், கோவை வட்டம் நெடுஞ்சாலைத்துறை கண்காணிப்புப் பொறியாளரின் உத்தரவுபடி விடப்பட்டது.இரண்டு ஆண்டு கால ஒப்பந்த அடிப்படையில் டெண்டர் விடப்பட்டுள்ள பணிகள் துவங்கி, முழுவீச்சில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த உயர்மட்ட தரைவழிப்பாலம், 1.40 கி.மீ., தூரத்துக்கு அமைகிறது. மொத்தம், 55 பில்லர்களில் தற்போது, 45 பில்லர்கள் பணி மட்டுமே முழுமையாக முடிக்கப்பட்டுள்ளது.
மேலும், 2013ம் ஆண்டு ஃபிப்ரவரியில் பணி முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. அதை தொடர்ந்து, தற்போது பாலம் கட்டும் பணி முழுவீச்சில் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. டிசம்பர் மாதத்துக்குள் கான்கிரீட் அமைக்கும் பணி முடிவடைந்ததும், கைப்பிடி சுவர் பூச்சு வேலை போன்ற பணிகள் அனைத்தும் மேற்கொள்ளப்பட்டு, 2013 ஃபிப்ரவரியில் முடிக்கப்படும்

Mohanur-Vaangal bridge between Karur and Namakkal districts.
Source: Dinamalar

krishnaswamy

July 28th, 2012, 11:16 PM

11 ROB projects in TamilNadu are delayed because Railways yet to complete their portion. Pallavaram(i think it is 1 before the station), Gummidipoondi, Urapakkam, Maduranthakam, Thanjavur(pattukottai ROB?),Tenkasi, Koolipalayam,Dindugal,Vridhachalam
அந்தரத்தில் விடப்பட்ட நெடுஞ்சாலை துறை பணிகள் (http://www.dinamalar.com/News_Detail.asp?Id=517785)
ரயில்வேயே பொறுப்புஇந்த நிலையில், தமிழகத்தில் தற்போது, பல்லாவரம், கும்மிடிப்பூண்டி, ஊரப்பாக்கம், மதுராந்தகம், தஞ்சாவூர், நீலமாம்பூர் (கோவை), தென்காசி, கூலிப்பாளையம், திண்டுக்கல், விருதாசலம் ஆகிய பகுதிகளில் துவங்கப்பட்ட, கடவுப்பாதை மேம்பாலப் பணிகள், ரயில்வே நிர்வாகத்தின் தாமதத்தால், முடிவடையாமல் உள்ளன.ரயில்கள் செல்லும் கடவுப் பாதையில், அனைத்து வேலைகளையும், ரயில்வே நிர்வாகம் மட்டுமே முடிவு செய்ய வேண்டும். ஆனால், பல்வேறு மேம்பாலப் பணிகள், நிதி ஒதுக்கீடு போதிய அளவு இல்லாததாலோ அல்லது தொழில்நுட்ப பிரச்னைகளாலோ இழுத்தடிக்கப் படுகிறது.
"நிர்வாகம் ஒத்துழைத்தால்...'இதுகுறித்து, நெடுஞ்சாலைத் துறைஉயர் அதிகாரிகள் கூறியதாவது:நெடுஞ்சாலைத் துறையில், சாலை அமைக்கும் பணிகளை விட, மேம்பாலம் அமைக்கும் பணி பெரும் சிக்கலானது.

அதுவும், ரயில்களின் கடவுப் பாதையில் மேம்பாலப் பணிகளை துவக்குவது, பல்வேறு துறைகளை சார்ந்தது.பாலம் எப்படி அமைய வேண்டும்; எந்த பாதையில் செல்ல வேண்டும் என்பது முதற்கொண்டு அனைத்தையும் ரயில்வே துறை அதிகாரிகளே, நிர்ணயிக்கும் சக்தியாக உள்ளனர். மேம்பால வரைபடத்தில், சின்ன திருத்தங்கள் செய்ய வேண்டும் என்றாலும், அவர்களின்ஒப்புதல் பெற வேண்டும்.ரயில் கடக்கும் பாதையில் உள்ள பணிகளை, ரயில்வே நிர்வாகம் மட்டுமே செய்ய வேண்டும். இந்நிலையில், நெடுஞ்சாலைத் துறையின் சார்பாக செய்யப்பட வேண்டிய மேம்பாலப் பணிகள் முடிந்த நிலையில், ரயில்வே செய்ய வேண்டிய பணிகள் முடிவடையாததால், 11 மேம்பாலங்களும் அந்தரத்தில் தொங்கு கின்றன.இன்றிலிருந்து ரயில்வே நிர்வாகம் வேலையை ஆரம்பித்தால் கூட, இரண்டு மாதங்களில் பணிகளை முடித்து, எங்கள் துறை வசம் ஒப்படைத்து விடலாம். அடுத்த இரண்டு வாரங்களிலேயே,மக்களின் பயன்பாட்டுக்கு வழங்க,நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம். ரயில்வே நிர்வாகம் தான், இதற்கு ஒத்துழைக்க வேண்டும்.இவ்வாறு அவர்கள் கூறினர்.
- நமது நிருபர் -

saysenthil

July 30th, 2012, 12:59 PM

RInfra rises on starting toll collections on Salem-Ulundurpet road (http://business-standard.com/india/news/rinfra-risescommencing-toll-collectionssalem-ulundurpet-road/180672/on)

RInfra rises on starting toll collections on Salem-Ulundurpet road
The company will collect toll on the road for 25 years, after which the road will
come under the ownership and maintenance of the NHAI

Reliance Infrastructure (RInfra) has moved higher by 4% at Rs 493 after the company said it has started collecting toll charges on Salem-Ulundurpet road in Tamil Nadu.

In a filing to the stock exchanges, RInfra said that the company, through its special purpose vehicle, SU Toll Road Pvt Ltd, has completed the Rs 1,061-crore, 136-km Salem-Ulundurpet road in Tamil Nadu. The company has commenced collecting toll charges on the road.

The project has been executed on the build, operate, transfer model. Reliance Infra will collect toll on the road for 25 years, after which the road will come under the ownership and maintenance of the National Highways Authority of India.

“A car will pay Rs 37 for a single journey and Rs 56 for multiple journeys. Similarly, an LCV will pay Rs 65 and Rs 97, a bus or a truck Rs 130 and Rs 195, a multi-axle vehicle Rs 209 and Rs 313, respectively. Of course, discounted monthly passes are available,” a release said.

The stock opened at Rs 478 and hit high of Rs 496 on the NSE. A combined 1.11 million shares have changed hands on the counter so far on both the exchanges.

Arul Murugan

August 2nd, 2012, 06:21 AM

RInfra announces commencement of Salem-Ulundurpet four- lane stretch

The corridor will connect major tourist destinations

http://www.thehindu.com/multimedia/dynamic/01163/SA02_ROAD_GT25C1E6_1163516e.jpg
A view of the Salem - Ulundurpet national highway. —Photo: P. Goutham

Reliance Infrastructure Limited (RInfra) has announced the official commencement of the operation of the 136-km. Salem-Ulundurpet four- laning National Highways. It has started colleting tolls too.

A press release from the Mumbai-based firm said that the project executed on Build Operate Transfer (BOT) pattern for National Highways Authority of India by RInfra, through a Special Purpose Vehicle, was executed at a cost of Rs.1,061 crore. The completed corridor would connect major tourist destinations, industrial zones and Chennai Airport besides Yercaud.

Sudhir R Hoshing, CEO (Roads), Reliance Infrastructure, said that the road would provide a hassle-free and safe and smooth driving.

“The corridor will not only connect centres of tourism and industrial zones, but will connect 79 villages with Chennai, Bengaluru and other major cities. It will have 8,500 vehicles per day, which is expected to double in the next four years,” he pointed out.

The release added with the opening of the corridor, five out of six road projects of Reliance worth Rs 3300 crore in Tamil Nadu had become operational.

The Salem road was realigned and widened into four-lane removing a few dangerous curves and steep rises, so that vehicle users could maintain the minimum speed to enjoy the comfort of drive with an average speed of 70 km per hour for a reduction of time to 40 to 50 per cent and fuel cost by almost 40 per cent.

Keeping the traffic density in mind, three toll plazas had been constructed with each one having Automated Toll System. Two were currently operational. Commuters residing within 20 km radius of the respective toll plazas could avail of the benefit of monthly discounted passes. All toll plazas would be having Emergency Control Rooms that would provide medical services within minimum response time.

The fare chart would be for a car, passenger van or jeep, it would be Rs.37 for single journey and for multiple journey, it would be Rs. 56. “Light Commercial Vehicle (LCV) will be charged with Rs. 65 for single and Rs. 97 for multiple journey. Bus and truck will be charged Rs. 130 while for multiple journey, it is Rs. 195,” said the release

http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-tamilnadu/article3715310.ece

Arul Murugan

August 2nd, 2012, 06:23 AM

^^

Salem new byepass, Salem Minampali to Attur is not yet completed. Vazhapadi byepass is still two lane.. and few flyovers needs to be completed in Salem to Attur stretch. So only two tolls they might be collecting...

vinothkumaran2012

August 3rd, 2012, 06:14 AM

மறைமலை நகர் : சென்னை - திருச்சி மற்றும் சென்னை-பெங்களூரு தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில், கடும் நெரிசல் ஏற்படும் சில சந்திப்புகளில், மேம்பாலம் அமைக்கப் பட வேண்டும் என்ற கோரிக்கை, உடனடியாக ஏற்கப் படாது என, தெரிகிறது.
இந்த சாலைகளை முதலில் ஆறு வழி சாலைகளாக்கும் திட்டத்தை நெடுஞ்சாலை துறை கையில் எடுத்து உள்ளது. இந்த பணி முடிந்த பின் தான், மேம்பாலம் அமைக்கும் பணி பரிசீலிக்கப் படும் என, தெரிகிறது. சிக்கலான சந்திப்புகள் தென் மாவட்டங்களில் இருந்து, சென்னைக்கு வரும் பெரும்பாலான வாகனங்கள், சென்னை - திருச்சி தேசிய நெடுஞ்சாலை வழியாகவே வருகின்றன. இந்த சாலையில், வண்டலூர் மற்றும் கூடுவாஞ்சேரி சந்திப்புகளில், காலை மற்றும் மாலை நேரங்களில் கடும் நெரிசல் ஏற்படுகிறது. இந்த பகுதிகளில் உள்ள தொழிற்சாலைகள், கல்லூரிகள் மற்றும் பெருகி வரும் குடியிருப்புகளே இதற்கு காரணம் என, கூறப்படுகிறது. அதே போல், சென்னை - பெங்களூரு தேசிய நெடுஞ்சாலையில், தினமும் 35 ஆயிரம் வாகனங்கள், ஸ்ரீபெரும் புதூர் சந்திப்பை கடந்து செல்கின்றன. ஸ்ரீபெரும்புதூரில் இருந்து ஒரகடம் செல்லவும், தாம்பரம், குன்றத்தூர் செல்லவும், வேலூர் மார்க்கத்திலிருந்து ஒரகடம் செல்லவும், இந்த சந்திப்பை கடக்க வேண்டியுள்ளது. எனவே, ஸ்ரீபெரும்புதூர் - சிங்கபெருமாள்கோவில் சாலை சந்திப்பு, ஸ்ரீபெரும்புதூர் - தாம்பரம் சாலை சந்திப்பு, போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த பகுதிகளாக உள்ளன. இரு நெடுஞ்சாலைகளிலும், சந்திப்புகளில் ஏற்படும் நெரிசலால், பொது மக்களும், கன ரக வாகன ஓட்டிகளும் அவதிப் படுகின்றனர். இதை தீர்க்கும் வண்ணம், மேம்பாலங்கள் அமைக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கை, இந்த பகுதிகளில் உள்ளது. இது குறித்து, தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணைய அதிகாரிகள் கூறுகையில், "வண்டலூர் முதல் செங்கல்பட்டு வரையில் உள்ள முக்கிய சந்திப்புகளில், மேம்பாலம் அமைக்க ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப் பட்டு உள்ளன. அதற்கான அறிக்கையில், மேம்பாலங்கள் எந்தெந்த இடங்களில் அமைக்க வேண்டியது அவசியம் என, குறிப்பிடப் பட்டு உள்ளது,' என்றனர். மேலும், "சென்னை - திருச்சி, சென்னை - பெங்களூரு தேசிய நெடுஞ் சாலைகளை, ஆறு வழியாக மாற்றும் திட்டம் விரைவில் செயல்படுத்தப் பட உள்ளது. அதனால், ஆறு வழிச்சாலை திட்டம் முடிந்த பின்னரே மேம்பாலங்கள் குறித்து பரிசீலிக்கப்படும்,' என்றனர்.ஐந்தாண்டுகள் ஆகும்ஆறு வழி சாலை திட்டத்தை முடிக்க குறைந்தபட்சம் ஐந்து ஆண்டுகள் பிடிக்கும் என, தெரிகிறது. அதற்குள், சிக்கலான சந்திப்புகளில் நெரிசலும், விபத்துகளும் அதிகரிக்க வா#ப்பு உள்ளது. எனவே, மேம்பாலங்கள் அமைக்கும் பணிக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்க வேண்டும் என, இந்த நெடுஞ்சாலைகளை பயன்படுத்துவோர், எதிர் பார்க்கின்றனர்.

Source: Dinamalar
Chennai-Trichy, chennai-bangalore 6 laning work to start soon

mr_madras

August 15th, 2012, 08:01 AM

Yesterday travelled Trichy -karaikudi highway between airport & chettinad.
Updates as under: ( Will post photos later )
Work starts from 10km after airport and it is not 4lane highway with median but road width is large enough to accomadate 4 lane without median and shoulder.
Good road laid in patches many place.
unforunately there are around 25 minor culverts and hence road diversion in all those place which really kills and due to that it tooks more than 2hrs to cover 80kms by car.
Pudukottai bypass seems nearing completion and it is almost ready towards kkdi side and even there is route display board with pudukottai city & Bypass road directions.
No LA issues and all bypass work going smoothly.
but main highway work is in avearge speed only.

Arul Murugan

August 19th, 2012, 09:50 AM

Travelled on NH 77 b/w Thiruvanamalai and Uthangarai yesterday. Might the worst NH in that state... SH's Vaniyambadi-Salem Ayyodhiyapattinam SH 18 is far better.

NH-77 is a vital road for Bangalore connection from Thiruvanamalai, Villupuram, Pondy, Cuddalore dts.. but the road is in bad shape.

Kathir

August 19th, 2012, 05:42 PM

^^

Arul, the road is in the same state for past 3 years and getting worse day by day.. Even there were protests held.

Finally NHAI has awarded contract to improve this stretch from Krishnagiri to Tindivanam (Tindivanam to Pondy has already been upgraded to 4 lane) with new by-passes and flyovers and is going to be a 'toll road with 2 lanes'.
This was included in NHDP Phase - III and the contract was awarded to Transstroy (I) Ltd. in May 2011. Source -> http://www.nhai.org/nhdpphase3.asp
But till now I haven't seen any progress. I wonder even if it is started or not.
As usual, as NHAI will not repair this after it awarded a contract.

I advice you to use Harur-Thiruvannamalai SH 6A if you wish to travel from Salem. Though it is not completely 2 laned (nearly half of stretch is of intermediate lane), you can use this road, as it is very decent with very very less traffic.

dr_thapalathy

August 20th, 2012, 05:11 AM

krishnaswamy

August 20th, 2012, 05:44 AM

avanga avanga kavalai,avanga avangalukku....nan yen kavalai-ye kekkuren..
vikravandi-thanjavur case ennaba aachu? etho 1 kovil-ku mark pottanga.
pp dum dum-nu finance model sonnanga...yaruvathu mattinangala?

NSH

August 20th, 2012, 09:25 AM

Villupuram Nagapattinam 4 lane to be built at a cost of Rs 438 crores, with by-passes at Puducherry, Cuddalore, Chidambaram, Sirkazhi and Karaikal. The land acquisition process has been started and it is expected to be completed in 2 years.
--
Announcement by Union Minister Mr V. Narayanaswamy.
--
Source: Dinamalar - Puducherry Edition.

Let the things move instead of announcement.Further, CDM,Sirkazhi,Nagai all have bypasses constructed recently as part of ECR. CDL bypass to be constructed.

Also, VRI-JKM-KMU-Mannargudi-PKT can be improved to 4/2 lane and linked with ECR at Adiramappatinam.

For Vikravandi-TNJ, tender have been called and god knows when it will be started. This NH 45 C have been renumbered as NH 36 and realinged as Vikravandi-KMU-TNJ-PDKT-Tirupattur-Manamadurai which is a long stretch and promise good traffic utility. Understand that Permabalur-ALR-TNJ is SH 27 now.

NSH

August 20th, 2012, 09:59 AM

Heard that still Land acquistion(LA) is in progress, it is not fully four laned road (like trichy chennai trunk road) from vikravandi to meensuruti four laned road, from meensuruti to kumbakonam two laned road, kumbakonam(thaarasuram to thanjavur new 4 laned road via thiruvaiyuru) seems like it will take 5 years to complete.

Before that if they consider and make thanjavur-ariyalur-perambalur as four laned road then it will be a better connectivity to chennai and north bound districts. They should increase the bus frequency also through these route, so that thanjavur people might be aware of this route. I think as of now one bus is running via this route.

TNJ-KMU bypass is not via Tiruvaiaru but starts from Dharasuram outside KMU and by pass papanasam,Ayyampet and connect with TNJ bypass near TNJ-Nagai Road with a ROB near Darasuram.Understand that the distance between KMU-TNJ shall be reduced to 32 KM. This is long term solution as there is no scope for widening between Ayyampet and papanasm since on side river is there and the other side Rly. line is there and big villages are sqeezed in between.

From KMU upto Vikarvandi no major problem as the road is nearly straight in most places and by pass for Cholapurm,Tiruppanadal, Major Bridge at Annaikarai, by pass for Sethiathope, Vadalur & Panruti shall come up. This NH 36 if done shall give link to TVR district also, as KMU Bypass Extension is in progress from the existing KMU-Mayiladuthurai Road by pass to KMU - TVR Road bisecting KMU-KKL road in between. After completion of this If this KMU bypass extension is further extended upto KMU-Mannagudi road (approx. 1.5 KM) the bypass requirment for KMU is completly done. But the only problem which may come up in future shall be that KMU bypass was constructed so close to the town and shall saturate with residential layout on either side very shortly. Instead, it would have been started from Sundaraperumal Kovil Bypass in TNJ road and end near Valangaiman in KMU -Mannargudi therby skipping bigger villages near KMU like swamimalai, Karrupur,Veppathur,Tirubhuvanam, Tiruvidaimardhur,Theperumanallur,Tirunageswarm,Nachiarkovil which are nearly close to the existing bypass/bypass extension under final stage of execution. It may be twice length of the present bypass (8.77 exsiting plus 4.1 under construction= Total 12.87 KM)) but would have been long term solution.

ganie006

August 20th, 2012, 12:20 PM

Let the things move instead of announcement.Further, CDM,Sirkazhi,Nagai all have bypasses constructed recently as part of ECR. CDL bypass to be constructed.

Also, VRI-JKM-KMU-Mannargudi-PKT can be improved to 4/2 lane and linked with ECR at Adiramappatinam.

For Vikravandi-TNJ, tender have been called and god knows when it will be started. This NH 45 C have been renumbered as NH 36 and realinged as Vikravandi-KMU-TNJ-PDKT-Tirupattur-Manamadurai which is a long stretch and promise good traffic utility. Understand that Permabalur-ALR-TNJ is SH 27 now.

Perambalur-Ariyalur-Tiruvaiyaru-Thanjavur-Pudukotai-Sivagangai-Manamadurai is NH226, earlier Perambalur-Ariyalur-Tiruvaiyaru-Thanjavur was SH 27 now it is converted to NH226

msk_2009

August 20th, 2012, 02:13 PM

Villupuram Nagapattinam 4 lane to be built at a cost of Rs 438 crores, with by-passes at Puducherry, Cuddalore, Chidambaram, Sirkazhi and Karaikal. The land acquisition process has been started and it is expected to be completed in 2 years.
--
Announcement by Union Minister Mr V. Narayanaswamy.
--
Source: Dinamalar - Puducherry Edition.

Dear Mr. dr_thapalathy

I am not sure any process to start construction has been initiated. May be as said by minister, LA process may commence now and could complete in 2+ years

However, the Puduchery By pass construction is almost complete as the missing link work on 1.8 Km stretch is getting final touches. The By pass could be put to use in next 2 months time.
Cuddalore by pass work was supposed to start by SG but dropped as NHAI would take up the work.
Chidambaram and Sirkali have by passess recently constructed by TNRSP and open to traffic for some time. Karaikkal may have a bypass as stated.

msk_2009

August 20th, 2012, 02:14 PM

Perambalur-Ariyalur-Tiruvaiyaru-Thanjavur-Pudukotai-Sivagangai-Manamadurai is NH226, earlier Perambalur-Ariyalur-Tiruvaiyaru-Thanjavur was SH 27 now it is converted to NH226

Dear Mr. ganie006

The NH 226 starts from Thanjavur. The portion between Thanjavur and Perambalur was later added as NH 226 Extn.

ganie006

August 20th, 2012, 04:00 PM

Dear Mr. ganie006

The NH 226 starts from Thanjavur. The portion between Thanjavur and Perambalur was later added as NH 226 Extn.

Thanks for your clarification

vinothkumaran2012

August 21st, 2012, 07:36 AM

[QUOTE=Kathir;94323029]^^

Arul, the road is in the same state for past 3 years and getting worse day by day.. Even there were protests held.

Finally NHAI has awarded contract to improve this stretch from Krishnagiri to Tindivanam (Tindivanam to Pondy has already been upgraded to 4 lane)

"Arul & Kathir, i use to travel in this route before one week to aarani(since i dont have any idea about this route,i thought this route was shorter, then by evening while returning i took arani-vellore-bangalore route) i was very much frustated, but i could see in some areas some development work is in progress, bit bit ah road extend pannuraangey, ithu ipadi ey ponna epadiyum oru 5 years aahidum, athaanaley thaano ennavo en friend bangalore-thiruvannamali-cuddalore avan native ku porathu naaley bayapuduraan."

vinothkumaran2012

August 21st, 2012, 07:45 AM

[QUOTE=NSH;94339139]TNJ-KMU bypass is not via Tiruvaiaru but starts from Dharasuram outside KMU and by pass papanasam,Ayyampet and connect with TNJ bypass near TNJ-Nagai Road with a ROB near Darasuram.Understand that the distance between KMU-TNJ shall be reduced to 32 KM.

Welcome NSH.

Thanks for the clarification.

vinothkumaran2012

August 21st, 2012, 07:48 AM

Thanks for your clarification

Ganesh,

Any idea about whether they are going to keep it as a 2 lane or they going to extend the entire stretch as 4 lane, if they extend i hope this will be the shortest route to thiruvannamalai,vellore,thirupathi,ulundurpettai,villupuram

vinothkumaran2012

August 21st, 2012, 07:56 AM

[QUOTE=krishnaswamy;94335911]avanga avanga kavalai,avanga avangalukku....nan yen kavalai-ye kekkuren..

Krishna,

Dont worry epadi yum oru 10 years aavathu aagum, namma ooru arasiyal vaathingey galodey raasi apadi, namba TNJ junction platform 1& 2, pottavey inthey eelu eelu illunkuraangey, appo ithu ellam em maathirum.

Nowadays namba ooru bus ellam trichy paalpanai bypass valiya poi-vikravandi la oru halt pottu tu, neraya chennai poi du raan,enna oru 50 kms suthi porey maari irukum but 7 .5 hours kulla 4 laned road ley entha tiredness um illamey poiduvaan...!!!

ganie006

August 21st, 2012, 01:42 PM

Ganesh,

Any idea about whether they are going to keep it as a 2 lane or they going to extend the entire stretch as 4 lane, if they extend i hope this will be the shortest route to thiruvannamalai,vellore,thirupathi,ulundurpettai,villupuram

Vikiravanga-meensuruti is 4 lane, meensuruti-kumbakonam is 2 lane,but i dunno whether Kumbakonam-Thanjavur is 4 lane or 2 lane

geico2000

August 21st, 2012, 03:37 PM

Dear Mr. ganie006

The NH 226 starts from Thanjavur. The portion between Thanjavur and Perambalur was later added as NH 226 Extn.

Thanjavur - Manamadurai via pudukottai and sivaganga is part of NH 36(Ozhukarai - Manamadurai) right, so What is the number for Perambulur - Thanjavur? Is it stiill 226 or any new number has been given?

Thangaselvan

August 22nd, 2012, 04:19 AM

Dindukal_Pollachi Highway weaves around the railway track again and again to have more than four railway gates.While the broadguage work is going on it is better to realign the road to avoid so many railway gates or future bridges.

Please check Google maps or Wikimap to find Road and track intervening.

NSH

August 22nd, 2012, 09:23 PM

Vikiravanga-meensuruti is 4 lane, meensuruti-kumbakonam is 2 lane,but i dunno whether Kumbakonam-Thanjavur is 4 lane or 2 lane

TNJ-KMU seems to be 4 way bypass. Another 35 KM from KMU to Meensurti could be made as 4 Way. For NHAI budget may shoot since 4 way bridge at Annaikarai shall be expensive. For Long term solution they can go for 4 Way. Further, one more bridge being executed by State govt. across kollidam between manalmedu & muttam near Kattumannarkovil. Part traffic from Nagai Dt. can be expected to merge at JKM cross road once if bridge is completed. This was started along with Neelathanalur - Madanathur which was opened recently. Traffic potential for VKT Road shall be encouraging in future to go for complete 4 lane. Also,pressure on Kollidam to Vallampadugai bridge shall be reduced to greater extent.

sivaraja

August 23rd, 2012, 10:52 AM

also guys! i want to know which are the top 5 cities in tamilnadu with excellent infrastructure(including transport,shopping malls) in rank order.pleae tell. i need it urgently.

sivaraja

August 23rd, 2012, 10:55 AM

hi! i am new to this forum! can anyone tell me which are the top 4 cities in tamilnadu having excellent road,railway transport and connections?

Brand coimbatore

August 23rd, 2012, 04:35 PM

The Top 4 cities of TN are
1) Chennai - Best infra in the state ( metro )
2)Coimbatore
3) Madurai
4) trichy
All have a decent connectivity and not a great infrastructure

mr_madras

August 26th, 2012, 09:20 AM

Trichy-Karaikudi NH work
1) after airport
http://img40.imageshack.us/img40/6361/dsc02974z.jpg
2) Exactly where work starts with project details
http://img31.imageshack.us/img31/5711/dsc02976ge.jpg
3) construction work
http://img17.imageshack.us/img17/6928/dsc02977ym.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/1494/dsc02978yt.jpg

5) Pudukottai bypass
http://img94.imageshack.us/img94/1328/dsc02994yl.jpg

6) Karaikudi bypass near kovilur
http://img843.imageshack.us/img843/5525/dsc03198f.jpg

mr_madras

August 26th, 2012, 09:25 AM

NH45 Trichy-chennai
http://img802.imageshack.us/img802/7453/dsc03215l.jpg
http://img801.imageshack.us/img801/5219/dsc03217f.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/5822/dsc03228bt.jpg

vinothkumaran2012

August 29th, 2012, 07:31 AM

சேலம் அருகே மலைப்பாதையில் 3 கிலோ மீட்டருக்கு சாலை அமைத்து, விவசாயிகளின் 30 கிலோ மீட்டர் பயண விரயத்தை தடுக்க வேண்டும் என்று கோரிக்கை வைக்கப்பட்டுள்ளது.
சேலம் பனைமரத்துப்பட்டியை அடுத்த தும்பல்பட்டியில் காய்கறிகள், பூக்கள் மற்றும் விவசாய விளை பொருட்கள் அதிகளவில் பயிரிடப்படுகிறது. இவற்றை விவசாயிகள் சேலத்தில் உள்ள உழவர் சந்தைகளுக்கு விற்பனைக்கு எடுத்துச் செல்ல 30 கிலோ மீட்டர் தூரம் பயணம் செய்ய வேண்டியுள்ளது. இதே நேரத்தில் இந்த பகுதியில் உள்ள கவுண்டாபுரம் மலைப்பாதையில் 3 கிலோ மீட்டர் தூரம் சாலை அமைத்தால் பயணதூரம் வெகுவாக குறையும். எனவே அரசு இதற்குரிய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று கோரிக்கை வைக்கப்பட்டுள்ளது.
இது குறித்து சேலம் மாவட்ட கலெக்டரிடம் கோரிக்கை வைத்துள்ள விவசாயி கண்ணையன் கூறுகையில், ‘‘தும்பல்பட்டியில் விவசாயிகள் உற்பத்தி செய்யும் விவசாய விளை பொருட்களை சேலத்தில் உள்ள உழவர் சந்தைகளில் கொண்டு வந்து விற்கிறோம். தினமும் இதற்காக 30 கிலோ மீட்டர் பயணம் செய்ய வேண்டியுள்ளது. போதிய பஸ் வசதியும் இல்லை. கவுண்டாபுரம் மலைப்பாதையில் 3 கிலோ மீட்டருக்கு சாலை அமைத்தால் 7 கிலோ மீட்டர் தொலைவில் உள்ள அயோத்தியாப்பட்டணம் சந்தைக்கு எளிதாக சென்றுவிடலாம். அங்கிருந்து சேலத்தில் உள்ள உழவர் சந்தைகளுக்கு வரவும் குறைந்த நேரமே செலவாகும். எந்த நேரத்திலும் பஸ் வசதியும் உள்ளது. எனவே அரசு, விவசாயிகளின் சிரமத்தை கருத்தில் கொண்டு கவுண்டாபுரம் மலைப்பாதையில் சாலை அமைக்க உரிய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்’’ என்றார்.

Source: Dinakaran

vinothkumaran2012

August 29th, 2012, 07:36 AM

பென்னாகரம், : தர்மபுரி மாவட்டம் பென்னாகரத்தில் இருந்து கேரட்டி, அஞ்செட்டி வழியாக மைசூருக்கு செல்லக்கூடிய 117 கி.மீ. தொலைவிலான சாலையின் இடையே சின்னாறு, கோயில்பள்ளம், வண்ணாத்திமேடு, அக்காமலை, பூசணிக்காய் பள்ளம் ஆகிய இடங்களில் கடந்த 2004ம் ஆண்டு பாலங்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த பாலங்கள் மக்கள் பயன்பாட்டிற்கு வருவதற்கு முன்னதாகவே, அப்பகுதிகளில் பெய்த பலத்த மழையின்போது காட்டாற்றில் அடித்துச் செல்லப்பட்டன.
இதுகுறித்து கடந்த தி.மு.க. ஆட்சியின்போது வனத்துறை அமைச்சராக இருந்த செல்வராஜிடம் தெரிவிக்கப்பட்டது. இதன்பேரில், அவர் நேரில் வந்து ஆய்வு செய்தார். இதையடுத்து, நிதி ஒதுக்கப்பட்டதின்பேரில், வனத்துறை சார்பில் பூசணிக்காய் பள்ளம் என்னுமிடத்தில் `75 லட்சம் செலவில் பாலம் கட்டும் பணி துவங்கியது. தற்போது, பணிகள் நிறைவடைந்து பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்காக பாலம் திறந்து விடப்பட்டுள்ளது.
இதுகுறித்து அப்பகுதி பொதுமக்கள் கூறியதாவது:
பென்னாகரத்தில் இருந்து சுமார் 15 கி.மீ. தொலைவில் உள்ள பூசணிக்காய் பள்ளம் என்னுமிடத்தில் `75 லட்சத்தில் யானைகுழி மடுவு ஓடை மீது வனத்துறை சார்பில் இந்த பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது. இதேபோல், மற்ற 4 இடங்களிலும் பாலம் கட்ட நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். இதனால், மைசூருக்கு மிக விரைவாக சென்றடையலாம். தற்போது தர்மபுரி, கிருஷ்ணகிரி மற்றும் சேலம் மாவட்டத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் மைசூர் செல்ல வேண்டுமானால் பெங்களூர் வழியாக சுமார் 350 கி.மீ. சுற்றி செல்ல வேண்டிய நிலை உள்ளது.
சின்னாறு, கோயில்பள்ளம், வண்ணாத்திமேடு, அக்காமலை பகுதியில் அடித்துச்செல்லப்பட்ட பாலங்கள் சரிசெய்யப்பட்டு, அந்த வழியாக போக்குவரத்து நடைபெற்றால் விவசாய பொருட்கள் மற்றும் தேவையான பொருட்களை வாங்குவதற்காக பென்னாகரம் வந்து செல்ல எளிதாக இருக்கும். இதற்கான தொலைவு 24 கிலோ மீட்டர் தான். தற்போது பல்வேறு தேவைகளுக்காக ஓசூர், அல்லது தேன்கனிக்கோட்டைக்கு செல்வதற்காக சுமார் 75 கி.மீ. சுற்றி செல்ல வேண்டிய நிலை காணப்படுகிறது. மேலும், ஒகேனக்கல் வழியாக பென்னாகரம் வருவதற்காக 50 கி.மீ. அலைய வேண்டியதுள்ளது. எனவே, வனத்துறை சார்பில் 4 இடங்களிலும் பாலம் கட்ட நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். இங்கு பாலங்கள் அமைக்கப்பட்டால் இந்த வழித்தடத்தில் கர்நாடக அரசு போக்குவரத்துக்கழகம் சார்பிலும், தமிழ்நாடு அரசு போக்குவரத்துக்கழகம் சார்பிலும், ஏற்கனவே கடந்த 2004ம் ஆண்டு முடிவு செய்தவாறு மைசூரில் இருந்து கனகபுரா, அஞ்செட்டி, பென்னாகரம், மேச்சேரி, மேட்டூர், ஈரோடு, வழியாக கோவை செல்லக்கூடிய வகையில் பேருந்து போக்குவரத்து நடைபெறும். இதன் மூலம் வழியோர கிராம மக்கள் பயன்பெறுவார்கள்.
இவ்வாறு பொதுமக்கள் தெரிவித்தனர்.

Source: Dinakaran

vinothkumaran2012

September 4th, 2012, 08:33 AM

ஸ்ரீபெரும்புதூர், செப். 2: ஒரகடம் பகுதியில் ரூ.21 கோடி மதிப்பீட்டில் மேற்கொளளப்படும் மேம்பாலக் கட்டுமான பணி மந்தமாக நடைபெற்று வருவதால் கடும் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டு வருகிறது. இதனால் வாகன ஓட்டிகள் மிகுந்த சிரமத்திற்கு உள்ளாகி வருகின்றனர்.
ஸ்ரீபெரும்புதூர் அடுத்த ஒரகடம் பகுதியில் சிப்காட் தொழிற்பூங்கா உருவாக்கப்பட்டு பன்னாட்டுத் தொழிற்சாலைகள் உள்பட நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட தொழிற்சாலைகள் இயங்கி வருகின்றன. மேலும் பல தொழிற்சாலைகளில் கட்டுமான பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.
இதனால் வண்டலூர்- வாலாஜாபாத் சாலையில் ஒரகடம் பகுதியில் தற்போது கடும் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டு வருகிறது. இதனைக் குறைப்பதற்காக சென்னை- பெங்களூர் தேசிய நெடுஞ்சாலையையும்,சென்னை- திருச்சி தேசிய நெடுஞ்சாலையையும் இணைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
இதற்காக ரூ.300 கோடி மதிப்பீட்டில் வண்டலூர்- வாலாஜாபாத் சாலையை இரு வழிச்சாலையில் இருந்து நான்கு வழிச்சாலையாகவும், அதேபோல் சிங்கபெருமாள் கோயில்- ஸ்ரீபெரும்புதூர் சாலையை ஒரு வழிச்சாலையில் இருந்து நான்கு வழிச்சாலையாகவும் அகலப்படுத்தி மேம்படுத்த திட்டமிட்டு சாலை அமைக்கும் பணி 90 சதவீதம் முடிவடைந்துள்ளது.
இந்நிலையில் சிங்கபெருமாள் கோயில்- ஸ்ரீபெரும்புதூர் சாலையும், வண்டலூர்- வாலாஜாபாத் சாலையும் சந்திக்கும் ஒரகடம் கூட்டுச் சாலையில் அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படாமல் இருக்க ரூ20.89 கோடி மதிப்பீட்டில் வண்டலூர்- வாலாஜாபாத் சாலையில் 620 மீட்டர் நீளமுள்ள மேம்பாலம் அமைக்க கடந்த 2009-ம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் முடிவெடுக்கப்பட்டது.
அதன்படி மேம்பாலத்தை 18 மாதங்களில் கட்டி முடிக்கத் தீர்மானிக்கப்பட்டு கிழக்குக் கடற்கரைச் சாலை கட்டுமான பணி நிறுவனத்திடம் மேம்பாலம் கட்டும் பணி ஒப்படைக்கப்பட்டது.
இந்நிலையில் மேம்பாலம் 18 மாதங்களில் அதாவது 2010-ம் ஆண்டு இறுதியில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு பயன்பாட்டிற்க்கு வரும் என நெடுஞ்சாலைத்துறை சார்பாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஆனால் 3 ஆண்டுகள் ஆகியும் தற்போது வரை மேம்பாலம் கட்டுபாணி பணி முடிவடையாமல் மந்தமாக நடைபெற்று வருகிறது. இதனால் ஒரகடம் பகுதியில் தினமும் கடும் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டு வருகிறது.
இதன் காரணமாக வண்டலூர்-வாலாஜாபாத் சாலையில் செல்லும் வாகன ஓட்டிகள், சிங்கபெருமாள்கோயில்- ஸ்ரீபெரும்புதூர் சாலையில் செல்லும் வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் பொதுமக்கள் மிகுந்த சிரமத்திற்குள்ளாகி வருகின்றனர்.
மேலும் மேம்பாலத்துக்குக் கீழே உள்ள சாலைகளில் பெரும் பள்ளங்கள் உள்ளன. அதிக அளவில் பாரம் ஏற்றி வரும் கனரக வாகனங்கள் அதில் சிக்கிக் கொள்வதாலும், பள்ளங்களால் வாகனங்கள் அடிக்கடி பழுதடைந்து வருவதாலும் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிக அளவில் ஏற்பட்டு வருகிறது.
எனவே போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும், விபத்துகளைத் தடுக்கவும் ஒரகடம் போலீஸôர் சாலையில் தடுப்பு ஏற்படுத்தி உள்ளனர்.
மேலும், வண்டலூர் பகுதியில் இருந்து வாலாஜாபாத் செல்லும் வாகனங்கள் ஒரகடம் வந்தவுடன் சிங்கபெருமாள் கோயில் சாலையில் சுமார் 2 கி.மீ. சென்று திரும்பி வரவும், அதே போல் வாலாஜாபாத் பகுதியில் இருந்து வரும் வாகனங்கள் ஸ்ரீபெரும்புதூர் செல்லும் சாலையில் சுமார் 2 கி.மீ. சென்று திரும்பி வரும் வகையில் போக்குவரத்தை மாற்றி அமைத்துள்ளனர். இதனால் அவசரமாக வேலைக்குச் செல்லும் தொழிலாளர்கள், பள்ளி, கல்லூரிக்குச் செல்லும் மாணவ, மாணவிகளுக்குக் கூடுதல் நேரம் செலவாகிறது. மேலும் வாகனங்கள் சென்று திரும்பும் இடங்களில் வேகத்தடையோ அல்லது தடுப்புகளோ போலீஸôர் அமைக்காததால் வாகனங்கள் திரும்பும் போது எதிரே வேகமாக வரும் வாகனங்களால் அடிக்கடி விபத்துகளும் ஏற்பட்டு வருவதாக பொதுமக்கள் புகார் தெரிவிக்கின்றனர்.
இவற்றைத் தவிர்க்க ஏதுவாக, பாலத்தை விரைந்து கட்டி முடிக்க நெடுஞ்சாலைத்துறையினர் உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என வாகன ஓட்டிகள், பொது மக்கள் கோரிக்கை வைத்துள்ளனர்.

Source: Dinamani

sunder.k

September 5th, 2012, 10:31 AM

Country’s longest inter-city bus rolls out source- Deccan Herald

Bangalore, Sep 4, 2012, DHNS :
http://www.deccanherald.com/images/editor_images1/2012/09/04/volvo-1-250.jpgThe Karnataka State Road Transport Corporation (KSRTC) on Tuesday flagged off the country’s longest (14.5 mts) inter-city Volvo multi-axle bus.

After launching the service, Deputy Chief Minister R Ashoka said that the idea behind the long coach bus was to support efficient mass bus-based transport system, with economic utilisation of resource.

“We want to take the passenger comfort to a new level while travelling in KSRTC buses.

This Volvo 9400PX bus will ply between Bangalore and Mysore on a pilot basis and will be expanded to Bangalore-Chennai, Bangalore-Tirupati, Bangalore-Pune, Bangalore-Hyderabad, Bangalore-Panaji and other routes.

The bus also has an in-built pantry and a chemical toilet. For the Bangalore-Mysore route, the fare will be Rs 300,” he said.

The 41-seater has in-built television sets fitted in the back of each seat. Besides, mobile chargers are attached to each row.

A hatrack, a wash basin, a big size pantry, a coffee maker, a refrigerator along with a steerable rear tag-axle for better manoeuvrability, enhanced stability and larger luggage space are its other features.

The Transport Department has been plying a 14.5-mt bus with a passenger capacity of 110 for the last six weeks on the Outer Ring road in Bangalore.

BMTC MD K Srinivas said that the response was good and they were planning to introduce these buses on select routes.

vinothkumaran2012

September 7th, 2012, 12:25 PM

புது தில்லி, செப். 6: விழுப்புரம் மாவட்டத்தில் கண்டமங்கலம் ரயில்வே கேட் பகுதியில் மேம்பாலம் அமைக்க வேண்டும் என்று விழுப்புரம் தொகுதி அதிமுக மக்களவை உறுப்பினர் எம். ஆனந்தன் வலியுறுத்தினார்.
இது தொடர்பாக, மக்களவையில் புதன்கிழமை அவர் தாக்கல் செய்த சிறப்புத் தீர்மானம்:
கண்டமங்கலம் ஊராட்சிப் பகுதியில் தேசிய நெடுஞ்சாலை 45ஏ உள்ளது. அங்குள்ள ரயில்வே கேட்டைக் கடந்து தினமும் ஆயிரக்கணக்கான கார், பஸ், லாரிகள் உள்ளிட்ட வாகனங்கள் செல்கின்றன.
கண்டமங்கலம் ரயில்வே கேட்டில் இருந்து சுமார் 200 மீட்டர் தூரத்தில் "சின்னபாபு சமுத்திரம்' ரயில் நிலையம் உள்ளது. இதனால் பயணிகள், சரக்கு ரயில்கள் வரும்போது ரயில்வே கேட் பூட்டப்படுகிறது.
இந்த வழியாக விழுப்புரம், திருக்கோவிலூர், கள்ளக்குறிச்சி ஆகிய பகுதிகளில் இருந்து புதுச்சேரியில் உள்ள ஜிப்மர் மருத்துவமனைக்கு நோயாளிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஆம்புலன்ஸ் உள்ளிட்ட வாகனங்கள் ரயில்வே கேட்டில் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது. போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக வாகன விபத்துகளும் அதிகரிக்கின்றன.
எனவே, கண்டமங்கலம் ரயில்வே கேட் பகுதியில் மேம்பாலம் அமைக்க ரயில்வே அமைச்சகம் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று ஆனந்தன் கோரியுள்ளார்.

Source: Dinamani

Vicvin86

September 7th, 2012, 12:41 PM

D2vizate_bU

http://www.youtube.com/watch?v=D2vizate_bU

mohan2

September 9th, 2012, 04:21 AM

yester day night reached Neyveli TS from Erode on my Scorpio. usually i takes Erd-T.godu-Rasipuram-Attur-Veppur kuttu rd-Viruthachalam-Neyveli TS. as road condition is good from erd-t.godu-rasiuram-attur and less traffic.

As i boared by using same route and heard 4 lanning from slm-Attur almost finished,I took this route this time.as expected really enjoyed as road condition is better than old but some fly overs yet to finished.

just two lanes finished in Attur bypass.still i think 25% wokts yet to be finished like markings on road.

from v kuttu road to Viruthachalam , also now in decent condition except some unexpected pothels on plain road.really need extra care on night driving. totally the whole stretch is in almost good condition comparing with old status.

vinothkumaran2012

September 12th, 2012, 07:45 AM

முக்கிய சாலைகளை நான்கு வழி பாதையாக மாற்றுவது எப்போது?

அதிக வாகன போக்குவரத்து, நெரிசல் கொண்ட செங்கல்பட்டு - காஞ்சிபுரம் சாலை மற்றும் ஸ்ரீபெரும்புதூர் - திருவள்ளூர் சாலை ஆகியவற்றை, நான்கு வழிச் சாலையாக மாற்றுவதில், நெடுஞ்சாலைத் துறை மெத்தனமாக உள்ளது. இதனால், தொடர்ந்து விபத்துகள் ஏற்பட்டு, உயிர்கள் பலியாகி வருகின்றன.
செங்கல்பட்டிலிருந்து, காஞ்சிபுரம் செல்லும் சாலை, இரு வழிச் சாலையாக உள்ளது. மொத்தம் 38 கி.மீ., தொலைவு கொண்ட இச்சாலையில், எட்டு இடங்களில் குறுகிய வளைவுகள், நான்கு இடங்களில் தரைப்பாலங்கள் உள்ளன. நாடு முழுவதும் இருந்து, காஞ்சிபுரத்திற்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் குவிகின்றனர்.
இதனாலும், தொழிற்சாலைகள் அதிகரித்ததாலும், வாகனப் போக்குவரத்து இச் சாலையில் அதிகம்.அதிகரிக்கும் உயிர்பலிகள்...
வேகமாக வரும் வாகனங்கள், குறுகிய வளைவு மற்றும் சிறு பாலங்களில் தடுமாறி, விபத்துகளை சந்திக்கின்றன. கடந்த ஜனவரி மாதத்திலிருந்து, ஆகஸ்ட் மாதம் வரை, 162 விபத்துகள் நடந்துள்ளன. இவற்றில், 40 பேர் இறந்துள்ளனர். வாலாஜாபாத் அடுத்த வெண்குடியில், ஆபத்தான வளைவு உள்ளது. இங்கு மட்டும், 40 விபத்துகள் நடந்து, 15 பேர் இறந்துள்ளனர். செங்கல்பட்டு - காஞ்சிபுரம் சாலையை, நான்கு வழிச் சாலையாக மாற்ற வேண்டும் என்பது நீண்ட நாள் கோரிக்கை. ஆனால், அதற்கான எந்த திட்டமும் இதுவரை அறிவிக்கப்படவில்லை. இந்நிலையில், விபத்துகளை தவிர்க்க, குறுகிய வளைவுகள் மற்றும் சிறுபாலங்களை அகலப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டு, கடந்தாண்டு பணிகள் துவக்கப்பட்டன. ஆனால், ஒன்றரை ஆண்டுகளாகியும், இரு சிறு பாலங்கள் மட்டுமே அகலப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.சாக்கு போக்குஇது குறித்து, நெடுஞ்சாலைத் துறை உதவிப் பொறியாளர் கூறும்போது,""சிறு பாலங்களை அகலப்படுத்த, இரண்டு அடி விட்டம் உள்ள குழாய்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஆனால், குழாய்கள் கிடைக்கவில்லை. இதனால் தான் பணியில் தொய்வு ஏற்பட்டுள்ளது,'' என்றார்.
திருவள்ளூர் சாலையில்...ஸ்ரீபெரும்புதூர் - திருவள்ளூர் சாலை, 20 கி.மீ., தூரம் கொண்டது. தென் மாவட்டங்களில் இருந்து, ஆந்திரா செல்லும் கனரக வாகனங்கள், சிங்கப்பெருமாள் கோவில், ஸ்ரீபெரும்புதூர், திருவள்ளூர் வழியாக, ஆந்திர மாநிலத்திற்கு செல்கின்றன.
கனரக வாகனங்கள், அரசு மற்றும் பேருந்துகள், தொழிற்சாலை பேருந்துகள் என, ஏராளமான வாகனங்கள் செல்வதால், ஸ்ரீபெரும்புதூர் - திருவள்ளூர் சாலையில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது.இச்சாலை, 3.75 மீட்டர் அகலம் கொண்ட, ஒருவழிச் சாலையாக இருந்தது. கடந்த 2009ம் ஆண்டு இரு வழிச் சாலையாக மாற்றப்பட்டது. தினசரி நெரிசல், விபத்து ஏற்படுவதால், ஸ்ரீபெரும்புதூர் - திருவள்ளூர் சாலையை, நான்கு வழிச் சாலையாக மாற்ற வேண்டும் என, பொதுமக்கள் தரப்பில் கோரிக்கை வைக்கப்பட்டது. ஆனால், இதுவரை அத்திட்டம் அறிவிக்கப்படவில்லை.இது குறித்து, நெடுஞ்சாலைத் துறை கோட்டப் பொறியாளர் ஞானசேகர் கூறும்போது,""மாமல்லபுரத்தில் இருந்து சிங்கப்பெருமாள் கோவில், ஸ்ரீபெரும்புதூர், திருவள்ளூர், தாமரைப்பாக்கம், பெரியபாளையம் வழியாக மீஞ்சூர் வரை, வெளிவட்ட சாலை அமைக்க, அரசு முடிவு செய்துள்ளது. அதற்காக, திட்ட அறிக்கை தயாரிக்க அரசிடம் ஒப்புதல் கேட்டுள்ளோம். ஒப்புதல் கிடைத்தவுடன் திட்ட அறிக்கை, திட்ட மதிப்பீடு, நில அளவைப்பணி குறித்த ஆய்வு செய்யப்படும். அரசு நிதி ஒதுக்கிய பிறகு அதற்கான பணிகள் தொடரும். ஸ்ரீபெரும்புதூரில் புறவழிச்சாலை அமைக்கப்பட உள்ளது,'' என்றார்.முன்னுரிமைசென்னை நகரை ஒட்டியுள்ள காஞ்சிபுரம் மாவட்டத்தில், சர்வதேச அளவில் புகழ் பெற்ற சுற்றுலாத் தலங்கள் உள்ளன.
ஸ்ரீபெரும்புதூர், ஒரகடம் ஆகியவற்றில் தொழிற்சாலைகள் ஏராளமான உருவாகியுள்ளன. இதனால், முன்னை காட்டிலும் பல மடங்கு வாகன போக்குவரத்து அதிகரித்துள்ளது. எனவே, மாவட்டத்தின் முக்கிய சாலைகளை உடனடியாக விரிவாக்கம் செய்ய நெடுஞ்சாலைத் துறை முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும். மாவட்ட நிர்வாகமும் இதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

Source: Dinamalar