Bueno me refería desde Alicante, que en tren estamos a más tiempo de Barcelona.

Lo pone en la misma noticia que pusiste tú :D :4h.30min. de ALC a BCN ahora y se acortará una hora en 2012...

^^Me refería que más allá de 2012 no valdrá la pena coger el avión desde Alicante a Barcelona.

En Zaragoza sucedió algo similar con la "chapuza" de que la apertura de la línea se fue retrasando y retrasando y retrasando y las aerolíneas cancelaban y programaban nuevos vuelos.

El tiempo de trayecto entre Zaragoza y Madrid es de 1:18 en tren y de unos 0:50 en avión. Eso solamente de tiempo de viaje. Ahora sumadle el desplazamiento de centro a aeropuerto y la facturación.

Al final sí que hay quien coge el avión entre Zaragoza y Madrid... y es la gente que desea enlazar con algún otro avión internacional. Hay, por ejemplo, un vuelo Paris-Zaragoza-Madrid que hay quien lo coge entre Zaragoza y Madrid si luego tiene que enlazar con otro vuelo internacional... simplemente por la comodidad de que sales con las maletas facturadas de origen.

También se ha dado el caso de que la compañía de servicio regular de autobuses ha puesto algún servicio directo a Barajas en lugar de al centro de Madrid.


Por lo demás, el tráfico de avión es casi anecdótico y el tráfico en tren lo que se ve... un AVE cada hora o menos.

Sí, pero es el mismo corredor, con características parecidas. Lo que quiero decir es que cuando el tiempo entre Alicante y Barcelona sea parecido al actual entre Valencia y Barcelona, al avión le va a pasar lo mismo. Y para esto no hace falta que sea una LAV todo el recorrido.

Lo que faltará para hundir al avión en estas rutas serán los precios, espero que no sean excesivamente caros, sino sí que aún tendrá algo de ventaja el avión.

¿Alguien sabe por que han desaparecido de la venta, los regionales a VLC desde MURCIA o viceversa a partir del día 13 de Diciembre?:lock:
^^

^^
Quizás porque se han completado todas las plazas para esos días y han quitado la venta ya que te saldría que no hay billetes...(es solo una suposición)

^^ Los Regionales de Murcia no son con reserva de plaza (como si en un tren de 200 plazas se suben 300 personas, y en ese tren no es ni raro :lol:), además que si estuviesen completos saldría como TREN COMPLETO.

Rumores existen que el mes que viene empiezan ya los 599 en Valencia-Murcia-Cartagena.

Lo que faltará para hundir al avión en estas rutas serán los precios, espero que no sean excesivamente caros, sino sí que aún tendrá algo de ventaja el avión.
En principio, serán precios razonables, de Alvia, no de AVE. Si a esto le sumas las ofertas web y estrella, posiblemente queden pocos vuelos Alicante-Barcelona, únicamente para conexiones con otros vuelos desde Barcelona, como pasa ahora mismo en Valencia.

Muy bien, cuando se establezca ese servicio parecerá que las distancias se hayan acortado, ahora veo tan lejos Barcelona.

^^Pregunta para los entendidos:según la pag web de Renfe el talgo 264 Cartagena-Barcelona, esta como no disponible a la venta a partir del día 30 de Noviembre.¿Algún motivo?^^

16-Diciembre-2009 - Diario Información

Desde el 1 de enero

Las tarifas de Cercanías y Media Distancia suben un 6% en 2010

La aprobación del incremento queda a expensas de que el Gobierno dé su visto bueno.

[...]

El incremento del precio del billete de este tipo de trenes utilizado mayoritariamente por los españoles por encima del IPC previsto para el 2010, ha sido justificado por Renfe Operadora por la necesidad de hacer frente a los costes de explotación, dado que el próximo año la empresa ferroviaria no va a contar con la aportación del Estado a través del contrato programa que se firmaba con él, y que se sitúan en torno a los 360 millones de euros.

[...]

Diario Información (http://www.diarioinformacion.com/nacional/2009/12/16/tarifas-cercanias-media-distancia-suben-6-2010/962111.html)

*****

Me parece un robo. Y por cierto, sí se va a seguir con la aportación del estado, pero con otro contrato programa. Lo que sí es cierto es que Renfe no va a recibir, a partir de 2010 ni un chavo para líneas de larga distancia. Pero eso me parece canallesco que se pague con la media distancia y cercanías.

Me parece un robo. Y por cierto, sí se va a seguir con la aportación del estado, pero con otro contrato programa. Lo que sí es cierto es que Renfe no va a recibir, a partir de 2010 ni un chavo para líneas de larga distancia. Pero eso me parece canallesco que se pague con la media distancia y cercanías.
Por ejemplo podían empezar con suprimir relaciones de Larga Distancia que andan muy lejos de tener beneficios (como la primera me viene el famoso Talgo Madrid-Burgos por Aranda, y seguro que alguna más hay por ahí.)

Por ejemplo podían empezar con suprimir relaciones de Larga Distancia que andan muy lejos de tener beneficios (como la primera me viene el famoso Talgo Madrid-Burgos por Aranda, y seguro que alguna más hay por ahí.)

Incluyase los Trenhoteles tales como el Galicia o el Gibralfaro.

^^ Lo de los Trenhotel Galicia y Gibralfaro yo creo que aún se puede solucionar, aunque ha sido la cagada más grande de los últimos años. Lo del Galicia con el cambio Estrella-TH S.7 se fue a pique, pero lo del Gibralfaro solo con cambiarle el recorrido de Valencia-Albacete y mandarlo por la LAV ya bastó. Y encima con el TH 7 parece que menos aún da.

La lluvia corta la línea Valencia-Madrid


El agua acumulada a la altura de Toledo obligó a la suspensión del servicio - A las 18 horas una de las vías ha sido abierta de nuevo

La circulación de trenes de Renfe entre Madrid y Valencia y Murcia quedó suspendida sobre las 16.45 horas de hoy por acumulación de agua en un tramo de vía en la provincia de Toledo como consecuencia de las fuertes lluvias registradas en las últimas horas, informó la compañía ferroviaria.

Sobre las 18.00 horas una de las dos vías que componen la línea ferroviaria quedó abierta al tráfico y los trenes comenzaron a circular por ella. Renfe habilitó desde el primer momento un plan alternativo de transporte por carretera para los viajeros de los trenes afectados por el corte. Estos pasajeros realizarán en autobús los trayectos entre Madrid, Aranjuez, Alcazar de San Juan y Tembleque.

Hasta las 18.20 horas un total de siete trenes, cuatro de Larga Distancia y tres de Media Distancia, habían resultado afectados por el corte y sus pasajeros trasbordados para efectuar en autobús parte del recorrido.

El problema de circulación fue ocasionado por el agua acumulada en algunos tramos de la línea ferroviaria a su paso por la provincia de Toledo, concretamente entre Castillejo y Villasequilla y entre Huerta de Valdecarábanos y Tembleque, por las fuertes lluvias caídas en la zona en las últimas horas.

Según informó Renfe, estos tramos forman parte de la línea ferroviaria convencional que une Madrid con Alcázar de San Juan y por la que circulan trenes de Larga Distancia (Alaris y Altaria) con origen y destino en Madrid, Comunidad Valenciana y Murcia.

La suspensión del tráfico afecta también a algunas conexiones de Media Distancia que enlazan Madrid con Albacete y Jaén. Los viajeros de estos trenes también cuentan con un plan alternativo de transporte por carretera entre Aranjuez y Alcázar de San Juan.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2009/12/29/lluvia-corta-linea-valencia-madrid/665059.html

Ahora la nieve...


La nieve corta la circulación ferroviaria entre Teruel y Valencia
Hay retrasos de 40 minutos en los trenes de Larga Distancia que conectan Madrid con Valencia y Murcia - Se ha derrumbado el muro del litoral de Almassora y se corta tráfico en zona
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/01/08/nieve-corta-circulacion-ferroviaria-teruel-valencia/667435.html

Renfe modernizará los trenes que unen Valencia con Zaragoza y Murcia

Renfe modernizará los trenes de las líneas Valencia-Teruel-Zaragoza y Valencia-Murcia-Cartagena, así como del Corredor Mediterráneo. Asimismo prevé aumentar los servicios de cercanías del Cap i casal, según informó la diputada del Grupo Popular Teresa García Sena.
Estas son algunas de las medidas incluidas en el plan de modernización y renovación del parque de trenes que RENFE Operadora ha previsto, en el período 2009-2010, que afectan a la Comunitat Valenciana.
Por otra parte, el Ministro de Fomento, José Blanco, mantendrá el lunes una reunión con los representantes de la asociación ferroviaria europea Fermed, en la que se analizará la situación del transporte ferroviario en Europa y de las redes transeuropeas. En este mismo encuentro se presentará un estudio global para el eje ferroviario de mercancías en Europa.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/01/17/renfe-modernizara-trenes-unen-valencia-zaragoza-murcia/670099.html

^^ A Zaragoza ya han puesto los 599, lo próximo es a Murcia-Cartagena (que de momento no se sabe cuando, aunque se rumorea que en Junio).

Y lo de Cercanías, a ver si es verdad que amplían frecuencias (sobretodo en la C-1 y C-2 entre semana y en la C-1 y C-6 los fines de semana)

^^
Si, porque las frecuencias de la C-6 en fin se semana son algo desesperantes.

^^ Igual que la C1, 1 tren cada hora. Com a mínim, tracten de compensar-ho ficant composicions dobles a algunes hores.

I entre setmana, doncs les ampliacions de freqüències de pas que crec que són més importants serien:

- A la C1 i C2, "allargar" el periode d'hora punta pel matí sentit València, i per la vesprada sentit Gandia/Xàtiva, i ficar trens cada 30min en hores punta a Moixent (arribant a València el primer tren abans de les 7.30, des de Moixent)
- Un tren més matiner a la C1 i C6 i un altre que isca cap a les 23 a la C1, C2 i C6; ficar curts València-Silla (només per a les primeres i últimes hores del dia)
- 2 o 3 trens més per a la C5 (des de Caudiel, 1 o 2 pel matí i 1 per la vesprada, i 2 o 3 més des de València pel migdia/vesprada) i fer-los tots directes

Bé, tot açò ho dic sense pensar com quadrar els trens :D, però no crec que siga massa complicat si se'n porten més

^^ Para la C-5 la cosa estaría coplicada, ya que el gráfico actual tan solo se hace con 2 unidades, y hay horas incluso en que las 2 están circulando (una subiendo y otra bajando) quedando el resto del día para mantenimiento de una de las 2.

A Caudiel tal vez no tanto, pero a Segorbe si que haría falta poner algún tren más (sobretodo Domingos por la tarde, después de que pase el MD hacia Valencia)

Y al respecto de los cortos a Silla, el problema es la ocupación constante de vías en Silla. De hecho en fallas los cortos a Benifaió y algún Catarroja que hay, para reforzar el tramo Silla-Valencia y que tengan sitio para apartar la unidad, cosa que en Silla a determinadas horas es difícil.

^^ Que fiquen 1 o 2 trens més i que no vagen tan justets. Que els facen tots directes a València i augmentar 1 o 2 serveis més diaris. I sobre arribar a Sogorb només... doncs bé, pot ser suficient ja. Però per 20 minutets... que acaben de fer la línia completa

Sobre els cruts a Silla em referia a primeres i últimes hores del dia (abans que arribe el primer tren de Xàtiva a València i després de l'últim a Gandia). Que es puga arribar des de Silla a València a les 6 o abans, i poder tornar fins vora les 23.30 (que vindria a ser com el que oferta FGV). A eixes hores crec que no afectaria a cap servei el deixar un tren aparcat en Silla.

^^ Que fiquen 1 o 2 trens més i que no vagen tan justets. Que els facen tots directes a València i augmentar 1 o 2 serveis més diaris. I sobre arribar a Sogorb només... doncs bé, pot ser suficient ja. Però per 20 minutets... que acaben de fer la línia completa

El problema es que no hay camellos disponibles. En Buñol en cuanto un camello falla o lo mandan a revisión a Madrid tienen que estar echando mano de Murcia, que ya de por si van muy justos. Cuando acaben de reorganizar material y servicios en Regionales entonces si que se podría echar mano de algún 592.2, pero hasta entonces no hay nada más que se pueda hacer.

Sobre els cruts a Silla em referia a primeres i últimes hores del dia (abans que arribe el primer tren de Xàtiva a València i després de l'últim a Gandia). Que es puga arribar des de Silla a València a les 6 o abans, i poder tornar fins vora les 23.30 (que vindria a ser com el que oferta FGV). A eixes hores crec que no afectaria a cap servei el deixar un tren aparcat en Silla.

Pues a esas horas si que no molestaría mucho, aunque ya puestos yo haría esos cortos a Sueca y Algemesí, por ejemplo. Y que los últimos trenes también saliesen más tarde, pero fuesen como mínimo a Cullera, Carcaixent y Sagunto. Y bueno, eso de que es como lo que oferta FGV... desde Alginet (Y Picassent, Carlet, L'Alcúdia, Alberic o Villanueva) con el primer tren nos plantamos a las 7:05 en Angel Guimerà y el último sale a las 21:51 de Angel Guimerà... Aún es más patético que lo de Renfe :crazy:

^^ Doncs que porten un trenet a la C5 només puguen, que falta fa.

Pues a esas horas si que no molestaría mucho, aunque ya puestos yo haría esos cortos a Sueca y Algemesí, por ejemplo. Y que los últimos trenes también saliesen más tarde, pero fuesen como mínimo a Cullera, Carcaixent y Sagunto. Y bueno, eso de que es como lo que oferta FGV... desde Alginet (Y Picassent, Carlet, L'Alcúdia, Alberic o Villanueva) con el primer tren nos plantamos a las 7:05 en Angel Guimerà y el último sale a las 21:51 de Angel Guimerà... Aún es más patético que lo de RenfeTambé podria prolongar-se els curts més enllà de Silla, tot és qüestió de mirar fins on hi hauria suficient demanda per a ficar un tren a eixes hores. Però fins a Silla segur que s'utilitzaria relativament prou.

Als extrems de la línia 1 no, però a Torrent, Palmaret i Aeroport sí que es presta bon servei a eixes primeres hores del matí i últimes del dia.

Recupero este hilo, y aprovecho para comentaros que regreso de nuevo por aquí, tras las vacaciones.

Por el momento, confirmaros que en los próximos días, los servicios regionales Valencia - Murcia serán sustituidos por trenes de la serie 599, motivo por el cual se encuentran bloqueados a la venta desde el próximo 23 de septiembre.

Saludos!!

Los nuevos trenes a Valencia ahorrarán de 14 a 28 minutos de viaje

Renfe sustituye a partir de hoy cuatro convoyes de media distancia, que han supuesto una inversión de 22 millones Para la primavera de 2011 está previsto cambiar otros tres en el tramo de Murcia a Cartagena.

Los cuatro nuevos trenes que a partir de hoy realizarán el trayecto entre Cartagena y Valencia acortarán el trayecto hasta en media hora, según informó ayer en Murcia la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez. Los nuevos vehículos, que harán dos viajes diarios en cada sentido, pueden alcanzar los 160 kilómetros por hora, frente a los 140 de los actuales, lo que les permite ahorrar entre 14 y 28 minutos por trayecto. En la primavera de 2011 se renovarán otros tres trenes de Cartagena a Murcia. La renovación de los trenes de cercanías tendrá que esperar a la electrificación de las líneas, prevista para 2014.

Estos cuatro trenes que hoy empezarán a circular entre Cartagena y Valencia siguen siendo de gasóil, dado que la electrificación no ha llegado todavía a la Región, mientras que los servicios de cercanías a Lorca y a Alicante se mantendrán con los trenes actuales. El cambio ha supuesto una inversión de 22 millones de euros.

Permitirá acortar el viaje entre 14 y 28 minutos, dado que pueden alcanzar hasta 160 kilómetros por hora. Cada tren dispone de 183 plazas, una de ellas para discapacitados, y está preparado para viajar con bicicleta.

La antigüedad y la escasa capacidad de los trenes a Valencia ha provocado numerosas quejas de los viajeros, sobre todo de los estudiantes de Murcia y Cartagena que lo utilizan los fines de semana para volver a la Región, dado que también era utilizado por los viajeros de cercanías. A partir de ahora, «se elimina la posibilidad de viajar sin asignación de asiento», según informó Renfe. Actualmente utilizan esta línea de media distancia entre Cartagena y Valencia unos 378.000 viajeros al año, mientras que el corredor de Murcia a Alicante tiene unos tres millones de usuarios.

Renfe suprimió a principios de mes siete servicios de la línea de cercanías de Murcia a Alicante, de los 47 que circulan diariamente entre ambas ciudades con una frecuencia de 60 minutos. La compañía mantiene que el próximo mes restablecerá uno o dos de los servicios suprimidos y que el resto se irán recuperando a medida que vaya subiendo la demanda.

El director general de Servicios Urbanos e Interurbanos de Renfe, Lucas Calzado, anunció que en el primer semestre de 2011 se sustituirán otros tres trenes de media distancia que realizarán el trayecto en la línea de Murcia a Cartagena. De momento, no serán sustituidos los cercanías de Murcia Lorca y de Murcia a Alicante.

http://www.laopiniondemurcia.es/comunidad/2010/09/25/nuevos-trenes-valencia-ahorraran-14-28-minutos-viaje/272514.html

Flores denuncia que Fomento quiere suprimir la línea Xàtiva-Alcoi
Señala que existe un convenio firmado entre las administraciones central y autonómica para modernizar la línea

EFE El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha manifestado este lunes su "rotunda oposición" a la supresión de la línea ferroviaria Xàtiva-Alcoi prevista por el Ministerio de Fomento y ha señalado que existe un convenio firmado entre las administraciones central y autonómica para modernizar la línea y ceder su explotación a la Generalitat Valenciana, "que, al contrario que el Gobierno, sí considera prioritario mantenerla".

"Desmantelar la línea quebrantaría el convenio firmado este mismo año", ha enfatizado en un comunicado el conseller, quien ha insistido en que "eliminar conexiones ferroviarias supone retroceder en la apuesta que estamos haciendo desde la Generalitat por la movilidad sostenible y el transporte público".

Flores ha explicado que la línea Xàtiva-Alcoi da servicio a más de 300.000 personas de las comarcas de Vall d'Albaida, la Costera, El Comtat y L'Alcoià, con una "muy importante actividad económica". Asimismo, ha señalado que "han existido varias tentativas de cerrar esta línea desde el Ejecutivo central y siempre han encontrado una firme oposición por parte de la población, porque eliminarla supone dejar Alcoi aislada por tren".

El responsable de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat ha criticado también la intención del Ministerio de cerrar la línea Utiel-Cuenca. En ambos casos "hay que considerar la rentabilidad en términos de corredor y no de forma aislada, ya que son líneas que alimentan el corredor Valencia-Madrid, que en su conjunto es de los más rentables de España".

Respecto a esta segunda línea, ha abogado por la realización de un estudio económico que justifique el cierre de la línea y ha recordado que la Generalitat "propuso sustituir esta línea por otra de cercanías con trenes de ancho variable que conecte de forma rápida Utiel y Requena con Valencia por las vías del AVE y después con Cuenca por la vía convencional, mediante un intercambiador en El Rebollar". A su juicio, "es una muy buena solución que merece como mínimo una toma en consideración y una respuesta justificada a la Generalitat".

El conseller se ha referido también a la noticia de una posible visita de Blanco este mes a Alicante para desbloquear la autovía central. "Se trata de una autovía de importancia fundamental para la vertebración de la Comunitat y en la que la Generalitat ha realizado ya fuertes inversiones", ha resaltado.

La parte que corresponde al Ministerio "acumula un retraso de dos años y lo que no se tenía que haber hecho es paralizarla en ningún momento", ha apuntado Mario Flores, quien ha señalado que "no puede ser noticia que el Ministro reinicie unas obras que nunca se tenían que haber parado".

Información (http://www.diarioinformacion.com/alcoy/2010/11/01/flores-denuncia-fomento-quiere-suprimir-linea-xativa-alcoi/1060245.html)

Fomento niega la supresión de la línea ferroviaria Xátiva-Alcoi
Según el Ministerio, la información facilitada por Flores es "falsa" y la Generalitat "no ha puesto aún ni un euro"

EFE El Ministerio de Fomento ha negado que tenga previsto suprimir la línea ferroviaria Xàtiva-Alcoi, que da servicio a 300.000 personas, tal y como ha denunciado hoy el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores.

Fuentes del Ministerio han señalado a Efe que la información facilitada por Flores es "totalmente falsa" y han denunciado que la Generalitat todavía "no ha puesto ni un euro" de lo que se comprometió para el mantenimiento de la citada línea ferroviaria a través de un convenio con Fomento.

"No tenemos constancia de ninguna llamada de Flores o de la Generalitat para confirmar si la información sobre la desaparición de esta líneas es o no cierta", han lamentado desde el Ministerio de Fomento, quienes han recriminado que "lo único que les interesa es sacar a la luz algo falso".

El Ministerio de Fomento y la Generalitat firmaron un convenio, en el que ambas Administraciones se comprometían a sufragar en un cincuenta por ciento el mantenimiento de esta línea ferroviaria.

Sin embargo, las mismas fuentes han señalado que "hasta ahora la Generalitat no ha soltado un euro para ello y todo el mantenimiento corre a cuenta de Renfe".

"La Generalitat se comprometió con este convenio, precisamente porque la línea era deficitaria y para que no fuera suprimida. Renfe ha costeado hasta ahora todo el mantenimiento y lo va a seguir haciendo por lo que sorprende que digan que se va a suprimir", han señalado las fuentes, para quienes "de ser por el dinero de la Generalitat se habría suprimido ya"

Información (http://www.diarioinformacion.com/alcoy/2010/11/01/fomento-niega-supresion-linea-ferroviaria-xativa-alcoi/1060300.html)

Los billetes de tren a Madrid subirán el precio un 16%
Los convoyes circularán por la línea del AVE desde Albacete, con una reducción de 40 minutos en el viaje desde Alicante

Los billetes de tren entre Alicante y Madrid encarecerán su precio un 16% en clase Turista a partir de finales de diciembre, con la entrada en servicio del AVE entre la capital del país y Albacete. Los convoyes con origen o destino en la provincia circularán por la línea de alta velocidad entre Madrid y la ciudad manchega, lo cual supondrá una disminución del tiempo de viaje de unos 40 minutos. No obstante, los trenes serán los mismos que prestan el servicio en la actualidad.
En la página web de Renfe han empezado a aparecer, en los últimos días, los recorridos y precios de algunos trenes Alicante-Madrid a partir del 20 de diciembre, fecha en torno a la cual está prevista la entrada en servicio del AVE desde Madrid a Valencia y Albacete. Según la información que aparece en internet, el trayecto hasta Madrid desde Alicante en clase Turista, adquirido en internet, pasará de costar 44,70 a 52 euros. Si la compra se realiza en una estación, el precio subirá de los 45 euros actuales a 52,40. En clase Preferente, se pasará de los 73,50 euros actuales a 80,70 en internet, y de 74 a 81,20 en la taquilla de una estación. De esta forma, la subida relativa en primera clase será notablemente inferior, de un 9,80%.
Todo parece indicar que estos datos se han "colado" en la red durante el proceso de actualización de la web de Renfe, ya que se da el caso de buscar trenes para un día determinado y que no aparezca ninguno, y en cambio sí sea posible encontrarlos minutos después, o bien a la inversa. De todos modos, de lo que parece que no hay duda es que los precios serán los citados, ya que no son únicamente las tarifas las que aparecen modificadas. Así, se constata que el viaje entre Alicante y Madrid se reducirá en torno a 40 minutos, y pasará a durar entre 3 horas y 3 horas 15 minutos.
Algunos de los trenes -no todos- pararán en la nueva estación de alta velocidad de Cuenca, lo cual permitirá que se establezca una nueva conexión directa desde la provincia con la ciudad de las casas colgadas. Todos los trayectos mantendrán, asimismo, las actuales paradas en Villena y Elda, y algunos seguirán deteniéndose también en Almansa. Sin embargo, la circulación por la vía del AVE a partir de Albacete hará previsiblemente que desaparezca la conexión directa de Alicante con Alcázar de San Juan y Aranjuez mediante trenes de larga distancia.
Falta por saber qué ocurrirá con los trenes directos desde Alicante a Gijón y Santander, que actualmente utilizan la vía del AVE entre Madrid y Valladolid. La línea de alta velocidad procedente de la Comunidad termina en Madrid en la estación de Puerta de Atocha, que será final de trayecto a partir de diciembre. Sin embargo, no queda todavía claro si los trenes que van más allá de Madrid seguirán yendo por vía convencional desde Albacete, parando así en las estaciones madrileñas de Atocha-Cercanías y Chamartín como hasta ahora, o si harán todo el recorrido Albacete-Valladolid por vía de alta velocidad, parando sólo en Puerta de Atocha.
En cualquier caso, los trenes que hagan el recorrido Alicante-Madrid serán los mismos que hasta ahora, los Talgo S-130, que circulan con el nombre comercial de Alvia. Sus ejes son de ancho desplazable, lo cual les permite ir tanto por la vía de ancho ibérico (1.668 milímetros) como por la de ancho internacional (1.435 milímetros). Esto hace posible que puedan utilizar la línea del AVE entre Madrid y Valladolid.

Situación provisional
Hay que señalar también que la nueva situación del transporte ferroviario Alicante-Madrid será provisional, hasta que se termine la línea de alta velocidad a la provincia. Eso será en 2012, si se cumplen los plazos previstos por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). El mes que viene entrarán en servicio tanto la línea Madrid-Valencia como el ramal hasta Albacete, tramo inicial del trazado que habrá de finalizar en Alicante, que parte desde las proximidades de la localidad conquense de Motilla del Palancar. Cuando esa línea esté acabada, sí habrá una notable disminución en los tiempos de viaje hasta la capital del estado.
Durante estos dos años de transición, los trenes pasarán por un intercambiador de ancho en la estación de Albacete. Esta operación se efectuó también en Lleida para los trenes Madrid-Barcelona, mientras se construía la línea de alta velocidad a la capital catalana, así como en Antequera (Málaga), de camino hacia la capital de esa provincia viniendo desde Córdoba. También pasan por el cambio de ancho los trenes de Alicante a Gijón y Santander, tanto en Madrid como en Valladolid. El tiempo que se emplea habitualmente en ello es mínimo.

Información (http://www.diarioinformacion.com/alicante/2010/11/07/billetes-tren-madrid-subiran-precio-16/1062178.html)

No es estrictamente de la Comunidad Valenciana, pero...

Parece que va a haber historia de obras entre Chinchilla y Bonete por culpa de las obras del AVE Albacete-Almansa-Villena-Alicante.

http://web02.renfe.es/u13/MTR/UltimaHora.nsf/Leer%20Noticia?OpenAgent&id=3DFF4D388BD6162EC12578230058CEB3

Tampoco es estrictamente de la Comunidad Valenciana, pero si alguien quiere ir en regional a Tortosa, que sepa que va a haber obras en la estación de Campredó (entre Aldea y Tortosa).

http://web02.renfe.es/u13/MTR/UltimaHora.nsf/Leer%20Noticia?OpenAgent&id=8B3B606787C9A675C125782400379ABB

Bueno, una buena noticia, que se me había pasado, desde hace un par de días hay dos "Costa de la Mancha" Ciudad Real - Alicante diarios:

http://www.abc.es/20110129/comunidad-castillalamancha/abcp-ciudad-real-alicante-unen-20110129.html

Molt bona noticia. Amb aquest nou servei, Villena i Elda/Petrer passen a tindre 5 freqüències diàries de regionals amb Alacant.

^^Podrían hacer parada en la Universidad de Alicante para hacerlos funcionar como unos "semicercanías".

No sé si ho conneixerieu ja, però mirant el pla general d'Ontinyent, es veu on anirà la nova estació. Serà "cul de sac", necessitant-se fer una inversió de marxa per a segui a Alcoi.

Un plànol cutre del què es pretén fer:

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/EstaciOntinyent.jpg

Ací el PG:

http://www.ontinyent.es/sites/ontinyent.portalesmunicipales.es/files/B.1._O._Detallada_General_1-5000.pdf

I una noticia relacionada, de fa 1 any ja:

ONTINYENT CONTARÁ CON UNA NUEVA ESTACIÓN DE TREN QUE SE CONSTRUIRÁ EN EL BARRIO DE SANT JOSEP

http://www.ontinyent.es/es/content/ontinyent-contara-con-una-nueva-estacion-de-tren-que-se-construira-en-el-barrio-de-sant-jose

Aquesta actuació ve dins del pla de rodalia per a la CV que hauria de finalitzar al 2020, i va a càrrec de la Generalitat. Esperem que es complesquen els plaços.

Per cert, de la variant de Benigànim... segueix sense hi haure cap plànol sobre el traçat que seguirà?

¿Eso piensan hacer? Vaya tela... Espero que no salga adelante, al menos tal como está planteada.

Si és que... Uns cap a davant i altres cap a darrere..

Així està previst al PG, si ho mireu, però no sé res més. És quasi l'única forma d'apropar l'estació a la ciutat (hi ha massa construccions i pendent com per a fer-la passant pel sud). A mi no em pareix malament; Ontinyent serà, tal volta, l'estació més important de la línia (es tardarà uns 55 minuts fins a València), i no seria d'estranyar un ús important d'usuaris commuters (cosa que em pareix menys probable a Alcoi). I amb l'estació dins del nucli urbà es farà encara molt més atractiu el servei. A més, no crec que es tarde més de 4 minuts en entrar i eixir del ramal propost.

De fet, en una possible prolongació de la línia fins Alacant, no seria mala idea adoptar una solució semblant a Alcoi (traçat paral·lel a la nova A-7 i abans d'arribar a Cocentaina, unió amb l'actual línia, fent uns 2'5km cap "enrere" fins l'actual estació alcoiana).

Així està previst al PG, si ho mireu, però no sé res més. És quasi l'única forma d'apropar l'estació a la ciutat (hi ha massa construccions i pendent com per a fer-la passant pel sud). A mi no em pareix malament; Ontinyent serà, tal volta, l'estació més important de la línia (es tardarà uns 55 minuts fins a València), i no seria d'estranyar un ús important d'usuaris commuters (cosa que em pareix menys probable a Alcoi). I amb l'estació dins del nucli urbà es farà encara molt més atractiu el servei. A més, no crec que es tarde més de 4 minuts en entrar i eixir del ramal propost.

De fet, en una possible prolongació de la línia fins Alacant, no seria mala idea adoptar una solució semblant a Alcoi (traçat paral·lel a la nova A-7 i abans d'arribar a Cocentaina, unió amb l'actual línia, fent uns 2'5km cap "enrere" fins l'actual estació alcoiana).

Com dius, jo no ho veig tan malament ja que s'apropa prou l'estació al nucli urbà.

Yo veo que es un atraso crear un fondo de saco innecesario. Podrían haber urbanizado el camino hasta la estación, que tampoco está tan lejos.

Yo veo que es un atraso crear un fondo de saco innecesario. Podrían haber urbanizado el camino hasta la estación, que tampoco está tan lejos.



TrampSpace como siempre apoyando las inversiones de cercanías en otras poblaciones xD

Claro que apoyo inversiones (que no está muy claro que sea de cercanías), pero las que están bien pensadas, no una inversión de marcha que aparte de incómoda, hace perder el tiempo a los a los viajeros del resto de la línea.
Si hicieran lo mismo para Crevillente, sería el primero que protestaría para que no se hiciera un ramal.
Creo que no tienes muy clara mi filosofía entorno al transporte público.

Claro que apoyo inversiones (que no está muy claro que sea de cercanías), pero las que están bien pensadas, no una inversión de marcha que aparte de incómoda, hace perder el tiempo a los a los viajeros del resto de la línea.
Si hicieran lo mismo para Crevillente, sería el primero que protestaría para que no se hiciera un ramal.
Creo que no tienes muy clara mi filosofía entorno al transporte público.

En Crevillent se hará una nueva línea que terminará en Crevillent, y partirá desde Alicante. (Planes del Ministerio)

Si por mi fuera, seguiría hasta Murcia, pero si los políticos no quieren... Y tu estás empeñado en que a Crevillent llegue el tranvía y el cercanías no.

El tranvía no va a llegar ni de coña, primero porque el alcalde no quiere, y segundo porque lo paga la generalitat y no tiene ni un duro.

No quieres que se acerque la estación al casco urbano de Crevillent, pero si que quieres que se acerquen las vías del tren al polígono de Torrellano por ejemplo. Que a mi no me parece mal, ni mucho menos, me parece perfecto. Pero vamos, no se si lo harás a drede, pero menosprecias las inversiones en cercanías de otras poblaciones, como si se las fueran a quitar a Elche..

Un saludo

^^ No es eso, creo que te confundes Crevi. Se refiere a crear ramales e inversión de marcha. Si se hace un acercamiento, sea donde sea, que sea pasante para ahorra tiempos de viaje y ofrecer mejor servicio. Imagínate el cambio de marcha de San Gabriel (que apenas es nada) multiplicado por unas tres o cuatro veces su longitud y por todos los municipios que quieren estación cerca, seria eterno el viaje. Por eso si las acercan, que sean pasantes. Las cosas bien hechas.

En Crevillent se hará una nueva línea que terminará en Crevillent, y partirá desde Alicante. (Planes del Ministerio)^^Esos no son los planes del ministerio, son los de vuestro alcalde, o de sus ansias electorales.
Si se hace una nueva línea será siguiendo el trazado de la C-1, se haga la variante por la estación del AVE, o se prolongue hasta Crevillente, o no se haga nada, pero no a través de un ramal.

Si por mi fuera, seguiría hasta Murcia, pero si los políticos no quieren... Y tu estás empeñado en que a Crevillent llegue el tranvía y el cercanías no.

El tranvía no va a llegar ni de coña, primero porque el alcalde no quiere, y segundo porque lo paga la generalitat y no tiene ni un duro.

Perdona no me acuses de nada, yo soy el primero que quiere que se aceque la línea a Crevillente, pero no me creo las mentiras que suelta vuestro alcalde.
Y ser realista, no creyéndome esas invenciones, no es estar en contra, y creer que esa variante no se hará, no es estar en contra
No quieres que se acerque la estación al casco urbano de Crevillent, pero si que quieres que se acerquen las vías del tren al polígono de Torrellano por ejemplo. Que a mi no me parece mal, ni mucho menos, me parece perfecto. Pero vamos, no se si lo harás a drede, pero menosprecias las inversiones en cercanías de otras poblaciones, como si se las fueran a quitar a Elche..

Un saludo
No cuentes mentiras ¿yo defiendo que las vías se acerquen a Torrellano? si pasan por la pedanía misma ¿yo defendiendo que se acerque al Parque Empresarial? si ya pasan a 200 metros...
Es más, yo he defendido que no se soterre el paso del tren por Torrellano, una postura contraria a los ilicitanos de la pedanía.
Para argumentar no te inventes actuaciones, ni te inventes reacciones.
Y no menosprecio nada, quiero que cada euro gastado se utilice en algo útil para todos, no útil para unos, y ya no inútil para los demás, sino perjudicial.

Yo veo que es un atraso crear un fondo de saco innecesario. Podrían haber urbanizado el camino hasta la estación, que tampoco está tan lejos.Encara que s'urbanitzara fins l'actual estació (que està previst, però crec que no aniran vivendes), seguiria estant igual de lluny per a la majoria de la ciutat. Esta línia està, principalment, per Ontinyent i Alcoi. Els principals moviments tenen origen/destí a qualsevol d'estes dos ciutats. Per això, qualsevol obra encaminada a la millora del tren ací trobarà molts més usuaris beneficiats que perjudicats.

Més coses. Mirant altres plànols del pla general d'Ontinyent, es veu que hi ha una reserva ferroviària per a una possible rectificació del traçat. Concretament açò:

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/Ontinyentnoutraat.jpg

Ací ho podeu vore al PG ontinyentí: http://www.ontinyent.es/sites/ontinyent.portalesmunicipales.es/files/A.2.a._OE._Terme_Municipal_Est._1-10000.pdf

Altra estació de la línea que s'aproparà cap al casc urbà serà la d'Albaida. No sé si estarà en construcció ja, però no deuria tardar molt en cas contrari. Plànol:

http://www.portalcomarcal.es/fotos/albaida/estacion_02.JPG

Font: http://www.portalcomarcal.es/index.php?option=com_content&view=article&id=2718:la-nueva-estacion-de-tren-en-albaida-permitira-reducir-el-viaje-a-valencia-en-20-minutos&catid=52:albaida&Itemid=67

I l'estació d'Agullent ha sigut millorada recentment:

S’inaugura la remodelació i accesos de l’estació de tren d’Agullent

[...] El pressupot global de la intervenció ha estat de 161.347€, i l’obra, que s’ha executat en dues fases, ha estat finançada i executada directament per la Generalitat a través del Pla d’Inversió Productiva. En la primera fase es realitzà el nou vial d’entrada a l’estació, que incorpora la corresponent xarxa de recollida d’aigües pluvials. Este nou camí de 5 metres d’amplada, està situat a 50 metres del que tradicionalment s’utilitzava, i possibilita un accés més segur per als conductors, doncs no caldrà fer girs forçats a la redona.

La segona fase del projecte s’ha centrat en la millora de la plataforma de la parada de tren i immediacions. L’actuació ha inclós elevació de l’alçada de l’andana perquè quedara al mateix nivell dels vagons de trens. A més a la vora de l’andana s’han incorporat les mesures de seguretat pertinents, com bandes antilliscants, rajoles de botó i la senyalització groga normativa. També s’ha substituït la marquesina existent per una de nova, s’ha ampliat i millorat l’enllumenat públic i s’ha creat una zona d’aparcament de vehicles, i el condicionament d’una àrea de pas per a vinants.

http://www.newslacostera.com/sinaugura-la-remodelacio-i-accesos-de-lestacio-de-tren-dagullent/

Después de hacer esa pedazo rectificación podrían haberse planteado llegar un poco más lejos y haber solucionado esa parada de otra forma.

^^Esos no son los planes del ministerio, son los de vuestro alcalde, o de sus ansias electorales.
Si se hace una nueva línea será siguiendo el trazado de la C-1, se haga la variante por la estación del AVE, o se prolongue hasta Crevillente, o no se haga nada, pero no a través de un ramal.

Perdona no me acuses de nada, yo soy el primero que quiere que se aceque la línea a Crevillente, pero no me creo las mentiras que suelta vuestro alcalde.
Y ser realista, no creyéndome esas invenciones, no es estar en contra, y creer que esa variante no se hará, no es estar en contra
No cuentes mentiras ¿yo defiendo que las vías se acerquen a Torrellano? si pasan por la pedanía misma ¿yo defendiendo que se acerque al Parque Empresarial? si ya pasan a 200 metros...
Es más, yo he defendido que no se soterre el paso del tren por Torrellano, una postura contraria a los ilicitanos de la pedanía.
Para argumentar no te inventes actuaciones, ni te inventes reacciones.
Y no menosprecio nada, quiero que cada euro gastado se utilice en algo útil para todos, no útil para unos, y ya no inútil para los demás, sino perjudicial.


Yo mentiras? Perdona que me ría jajajaj

No tengo ni tiempo ni ganas de buscar tus fantásticas palabras que me dedicaste cuando te pedí que si podías echar un cable en el tema del cercanías. Pero vamos, básicamente lo que me soltaste fue, que el cercanías no se acercaría ni pensarlo a Crevillent , y que si tiene que llegar algo será el tranvía. [Menos mal que no eres el alcalde!! Porque eres mas tajante que la leche]


La verdad es que tu bola mágica no me gusta un pelo. Primero porque justamente es al contrario, los que están soltando la pasta son los del ministerio, y la generalitat no va a soltar ni un duro para un tranvía más, y menos para una ciudad donde el propio alcalde lo rechaza.

Además, yo sabía desde hace ya varios años, que, o se aprovechaba ahora para pedir el acercamiento del tren al ministerio, o no lo veríamos en 40 años.
Porque ahora es cuando están haciendo todos los cambios para el cercanías, y dando visto bueno a más inversiones. Vamos está clarísimo que es así, a Elche le han dado todo lo que ha querido y ha pedido.

Precisamente por eso te pedí si podías hablar con el concejal, ya que te habían hecho caso en muchas cosas, y el ayuntamiento de Elche tiene una mano en el ministerio, que es la leche...


Luego otra cosa, mírate otra vez el pdf ese del ministerio con el plan de cercanías, viene una NUEVA línea Alicante-Crevillent. Así que no digas cosas que no son, porque esa idea es del ministerio.

Casualmente, la idea que tenía el alcalde, y que está reflejada en el PGOU de Crevillent, y los planes del ministerio se llevan bien... Porque esa línea puede terminar en Crevillent, sin tener que tener continuación.

Otra cosa, yo hablé personalmente con el alcalde, y le hice incapié en que la estación no debía de ser en culo de saco, lo mejor sería que tuviera continuación hasta Murcia, así tendríamos más servicios. Su contestación no la voy a poner aquí por respeto a él. Si lo quieres saber, mándame un privado.
Pero vamos, muy positiva no fue...

Yo pensé, bueno mejor algo que nada, no?

Si realmente hubiera 2 líneas, una Alicante-Murcia, y otra Alicante-Crevillent, creo que seguiría teniendo mucho futuro, y bastante tráfico las 2. Sobre todo cuando hagan la nueva estación del aeropuerto.

Ah!!

Y sobre lo primero que has dicho.

"Si se hace una nueva línea será siguiendo el trazado de la C-1, se haga la variante por la estación del AVE, o se prolongue hasta Crevillente, o no se haga nada, pero no a través de un ramal."

Quien ha dicho lo contrario? En ningún momento he dicho nada de un ramal.

Que además, esa es otra de las ideas del alcalde. En parte no me preocupa, precisamente porque el ministerio quiere una línea Alicante-Crevillent. No un Ramal Crevillent-Estación AVE, y que termine ahí y chinpum.
Ah! Y otro error a mi parecer, que en eso creo que tu también ibas con esa idea,y es que el alcalde ha estado hablando directamente con la generalitat, que tiene postestad para hacer propuestas en estas infraestructuras de cercanías, pero la generalitat no tiene dinero... O la generalitat pone la idea, y el ministerio suelta el dinero, o no se hará ni de coña el acercamiento.

No tengo tiempo, pero la verdad es que me gustaría mucho remover este tema entre mis vecinos. No puede ser que el alcalde desperdicie un momento de inversiones en ferrocarril como éste... He pensando en hacer otro blog únicamente para esto, y darlo a conocer, hablar con los demás partidos políticos, y demás...
Además, no sabes lo que me dolió que me soltaras aquello, pensaba que tendría una ayuda contigo, pero me equivoqué muchísimo.

Repetido... sorry

Yo mentiras? Perdona que me ría jajajaj

No tengo ni tiempo ni ganas de buscar tus fantásticas palabras que me dedicaste cuando te pedí que si podías echar un cable en el tema del cercanías. Pero vamos, básicamente lo que me soltaste fue, que el cercanías no se acercaría ni pensarlo a Crevillent , y que si tiene que llegar algo será el tranvía. [Menos mal que no eres el alcalde!! Porque eres mas tajante que la leche]
No tienes ganas ni tiempo, porque no las hay, es mentira, completamente, jamás he dicho nada parecido. Al revés he intentado convencer al concejal para que no pida el desvío del TRAM através del parque industrial.
Pero puedes buscar esas "fantásticas" palabras, a ver si las encuentras... te puedes tirar toda la vida, y lo las encontrarás en ninguno de mis 15.725 mensajes.
Y lo segundo es otra mentira, te dije que el concejal me había dicho que de acercar las vías a Crevillente, que en principio, nada de nada.
Pero la tercera mentira es lo del tranvía, que vaya tela. Ni el ayuntamiento de Elche se plantea que llegue el tranvía a Crevillente, viendo el conformismo de su alcalde.
La verdad es que tu bola mágica no me gusta un pelo. Primero porque justamente es al contrario, los que están soltando la pasta son los del ministerio, y la generalitat no va a soltar ni un duro para un tranvía más, y menos para una ciudad donde el propio alcalde lo rechaza.

Además, yo sabía desde hace ya varios años, que, o se aprovechaba ahora para pedir el acercamiento del tren al ministerio, o no lo veríamos en 40 años.
Porque ahora es cuando están haciendo todos los cambios para el cercanías, y dando visto bueno a más inversiones. Vamos está clarísimo que es así, a Elche le han dado todo lo que ha querido y ha pedido.

Precisamente por eso te pedí si podías hablar con el concejal, ya que te habían hecho caso en muchas cosas, y el ayuntamiento de Elche tiene una mano en el ministerio, que es la leche...
Hablé con el concejal y eso me dijo. El que se tiene que ocupar de los problemas de sus ciudadanos son los gobernantes de ese municipio, no los del vecino, que ya demansiadas cosas llevan.
Y si piensas que el Gobierno de España va tan sobrado no sé como verás el tema de los recortes
Luego otra cosa, mírate otra vez el pdf ese del ministerio con el plan de cercanías, viene una NUEVA línea Alicante-Crevillent. Así que no digas cosas que no son, porque esa idea es del ministerio.

Casualmente, la idea que tenía el alcalde, y que está reflejada en el PGOU de Crevillent, y los planes del ministerio se llevan bien... Porque esa línea puede terminar en Crevillent, sin tener que tener continuación.

Otra cosa, yo hablé personalmente con el alcalde, y le hice incapié en que la estación no debía de ser en culo de saco, lo mejor sería que tuviera continuación hasta Murcia, así tendríamos más servicios. Su contestación no la voy a poner aquí por respeto a él. Si lo quieres saber, mándame un privado.
Pero vamos, muy positiva no fue...

Yo pensé, bueno mejor algo que nada, no?

Si realmente hubiera 2 líneas, una Alicante-Murcia, y otra Alicante-Crevillent, creo que seguiría teniendo mucho futuro, y bastante tráfico las 2. Sobre todo cuando hagan la nueva estación del aeropuerto.

Ah!!

Y sobre lo primero que has dicho.

"Si se hace una nueva línea será siguiendo el trazado de la C-1, se haga la variante por la estación del AVE, o se prolongue hasta Crevillente, o no se haga nada, pero no a través de un ramal."

Quien ha dicho lo contrario? En ningún momento he dicho nada de un ramal.

Que además, esa es otra de las ideas del alcalde. En parte no me preocupa, precisamente porque el ministerio quiere una línea Alicante-Crevillent. No un Ramal Crevillent-Estación AVE.

Mírome el PDF
http://img593.imageshack.us/img593/9726/100420pres112.png (http://img593.imageshack.us/i/100420pres112.png/)
Elx-Crevillent es la Estación de Alta Velocidad, en principio no aparece nada de un acercamiento de la línea a la ciudad, solo la conexión de la nueva estación con la red de cercanías a través de una nueva variante.

Y si piensas que lo he manipulado o algo, puedes consultarlo en la web de ADIF...
Pero deja de inventar, de atacar, de mentir y de creerte tus mentiras. Encima no sólo mientes, sino que me calumnias, dando mensajes falsos que, según tú, yo te he dicho.

3 cosas:

a) No encuentro ahora la parte del pdf donde me dió a entender, y que un forero también sacó la misma conclusión de que sería una nueva línea. Tal vez haya sido por alguna noticia en un periódico. Pero ahí tienes razón, en el PDF del ministerio no dice en ningún momento que sea una nueva línea.

b) El alcalde llamó al ministerio, y desde el ministerio les dijeron que no había ningún problema en acercar la estación a Crevillent. PORQUE NO ESTABA DEFINIDO TOTALMENTE ese tramo. Luego ya ha continuado hablando con los de la generalitat...

c) Sé que a veces soy un poco impulsivo para hablar, pero lo que dijiste la otra vez no ha sido igual que lo de ahora... Las palabras que soltaste, diste a entender que la idea de que Crevillent no iba a tener ni de coña estación era tuya, y no del concejal. Ahora la cosa ha cambiado bastante. Ya que el que no quería hacer ni un pequeño esfuerzo era el concejal de Elche.

He intentado buscar el mensaje pero no lo encuentro. De todas formas, admito mi error por prejuzgarte... De todas formas, no es la primera vez, ni la última que das tus opiniones como si las tuyas fueran las únicas válidas. Y eso da a malentendidos, y a que el personal se cabree.

d) Y como no solo soy persona de criticar, gracias por haberle planteado el tema al concejal. En serio, conforme lo contaste parecía que fueras en contra de Crevillent... Pero bueno, es lo que tiene un foro, que a veces se pillan las cosas por el sitio que no es, y que no hay nada como hablar en persona... Pero bueno :S
Además personalmente me sentí ofendido, porque te vi una persona muy inteligente, y que había una oportunidad contigo de hacer entrar en razón al ayuntamiento de Elche... (Les estuve mandando emails, pero no me hicieron caso...). Es más, no se si te acuerdas, pero el mismo ía que vi tu propuesta de Elche, te felicité, porque me pareció un trabajo increíble.

Así que de nuevo, mis disculpas..

^^ Crevi, es que es absurdo desde Elche ir en contra vuestra... Y viceversa. Lo que ya hagan los políticos, es otra historia; pero esta claro que por el interés mutuo interesa que hayan buenas comunicaciones y efectivas. ;)

Bueno, no importa, hablando se entiende la gente ;)

Bona nit,
Estic planejant un viatge amb els meus amics a Lisboa per a la ultima setmana de Juliol. Som de València, i volem anar en tren. Anar a lisboa seria agarrar l'AVE fins a Madrid i després agarrar el Trenhotel fins a Lisboa. He fet la pregunta en el apartat d'atenció al client de renfe i m'han dit que no ho poden dir. Vull saber què dies hi haurà tarifa web (Del 24 de juliol al 2 d'agost). Espere que em pugau ajudar.

Gràcies,
Eniol

^^ Has d'anar buscant per la web de Renfe. Encara és massa prompte per saber-ho, així que hauràs de tindre més paciència i buscar més avant.

Tengo la opción de coger un media distancia o un regional expréss de valencia para alicante. ¿Cuál me recomendáis que elija?
Por horarios me vienen los dos igual de bien, así como de precio y duración veo que no se llevan mucha diferencia, si fuera por algo para decantarme sería el tema confort, traqueteo,...

pd. Otra cosa, veo que tardan un poco más que los Euromed y menos que los Talgos, ¿como pueden costar casi la mitad menos? Porque de 14€ el regional a 29€ el Euromed hay un trecho :lol:

El MD (599) mejor que el REX (470), sin duda. Los primeros son nuevecitos y los otros tienen ya sus años (por no decir décadas).

En cuanto a la diferencia entre Larga Distancia y Media Distancia, en primer lugar está que LD no son subvencionados, MD, sí. Y en segundo lugar que Renfe penaliza los recorridos cortos en LD, vamos, que el precio no es por kilometro, sino que es como si hubiera un "establecimiento de llamada", por el hecho de ocupar un asiento y luego una parte por kilómetro, y el resultado es que cuanto más corto es el viaje, te sale más caro el km, por ejemplo: Elda-Alicante, 4 euros y pico en MD, 14 Euros, nada menos, en Alvia.

La razón teórica para esto es que si tú ocupas una plaza en un Euromed Valencia-Alicante, estás impidiendo que esa misma plaza la ocupe un posible viajero Barcelona-Alicante que les proporciona más pasta. Ahora, en la práctica esa plaza se puede ocupar antes que tú por un pasajero Barcelona-Valencia. Esta política tiene sentido cuando la relación más demandada es la de los extremos, si no, pues no mucho, pero es su política, que le vas a hacer.

Supongo que ya estáis avisados, pero durante casi todo este mes de agosto (hasta el 28 si no pasa nada), los trenes de Barcelona sufren alteraciones por obras en Barcelona-Sants.

-el regional Valencia-Barcelona y el regional Vinaròs-Barcelona quedan limitados a L´Hospitalet de Llobregat donde se enlaza con la L1 del metro (estación Rambla Just Oliveras). No entran pues a Barcelona ciudad. Circulan vía Molins de Rei/Castellbisbal/Vilafranca y son TODOS directos de San Vicente de Calders a L´Hospitalet de Llobregat.

-los demás trenes entre Valencia y Barcelona (Euromed, Alaris, Arco, Talgo) sí llegan a Barcelona (Sants o Estación de Francia), pero con la particularidad de que circulan vía Sant Andreu Comtal/Montcada-Bifurcació/Cerdanyola del Vallès/Cerdanyola-Universitat/Castellbisbal/Vilafranca, dando un rodeo casi en forma de espiral.

Durante estas obras, se tarda lo mismo en ir en Euromed de Tarragona a Barcelona que de Tarragona a Valencia: dos horas de reloj.

Según a dónde de Barcelona vayáis (y si los horarios lo permiten), puede ser una idea bajarse en Tarragona y pillar un regional hasta L´Hospitalet de Llobregat y ahí tomar el metro, igual tardáis menos.

Avisados quedáis.

Descarrila un vagón de un tren de Cercanías en Sant Isidre
El convoy arrolla un objeto en la vía cuando iba a parar en la estación, sin que haya habido heridos - La circulación entre Aldaia y Sant Isidre, cortada hasta mañana

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/12/15/descarrila-vagon-tren-cercanias-sant-isidre/865191.html

^^
Curioso, el de la foto parece un regional, no un cercanías.

Sí, es un superman.

Por otra parte, no deja de ser notable que un cercanías que llega a Valencia a cerca de las 8 lleve solo ¡22 pasajeros! Esto deja bien a las claras el desastre que es "el corte de San Isidro". Tienen que arreglar eso ya.

^^
Curioso, el de la foto parece un regional, no un cercanías.

Por eso lo he puesto aquí y no en "cercanías" ;)

^^ A esas horas no llega ningún regional a Sant Isidre. Por lo visto era un cercanías con 592.200.

^^
Curioso, el de la foto parece un regional, no un cercanías.

Desde hace unos meses varios Cercanías en la C-3 se vienen haciendo con 592-200.

Lo mal que van els regionals i lo poc que queda dels LD aquí. Temes estrictament relacionats amb trens i no amb infraestructura.

Del foro de ferrocarriles españoles:

Servicio Madrid-Vinarós

http://i927.photobucket.com/albums/ad120/jotaerre2010/Foro/Madrid-Vinaros.jpg


Servicio Madrid-Gandía

http://i927.photobucket.com/albums/ad120/jotaerre2010/Foro/Madrid-Ganda.jpg

Ja que he pujat esta foto a un altre fil, aprofite per a fer-ho ací també. El nou abaixador d'Alboi:

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/97685331.png

Desde 2009 Adif ha anat gent millores a les estacions d'esta línea. Altra que s'ha arreglat ha sigut la d'Agres. Falta li feia.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Agres._Estaci%C3%B3_Renfe.JPG/800px-Agres._Estaci%C3%B3_Renfe.JPG

Fa 3 mesos s'acabaven les obres a la de Cocentaina. És del mateix estil que la d'Alboi.

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/DC843A54607194A0C125798E0039B9C3/$File/fotonoticia.jpg

Adif finaliza las obras de mejora de la estación de Cocentaina (Alicante)

• El proyecto ha incluido el recrecido y prolongación del andén hasta los 95 m, nueva iluminación y mejora de la accesibilidad • Los trabajos han supuesto una inversión de alrededor de 100.000 euros

[...]

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/DC843A54607194A0C125798E0039B9C3?Opendocument

La d'Agullent es va remodelar l'any passat, tot i que no he trobat cap foto. La Pobla del Duc i Bufalí (fa quasi dos anys) i la de Montaverner també han tingut millores.

S’inaugura la remodelació i accesos de l’estació de tren d’Agullent

http://www.newslacostera.com/sinaugura-la-remodelacio-i-accesos-de-lestacio-de-tren-dagullent/

Adif finaliza las obras de mejora en la estación de La Pobla del Duc (Valencia)

http://www.20minutos.es/noticia/790511/0/

Adif finaliza las obras de mejora de la accesibilidad en la estación de Bufalí (Valencia)

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/597C6F2D03C55AEBC125778C00377AC2?Opendocument

Per cert, la nova estació d'Albaida ja està finalitzada? Fa un any eixia açò en premsa:

Infraestructuras inicia las obras de la nueva estación de ferrocarril en Albaida
17/05/2011

http://www.elperiodic.com/pvalencia/noticias/121532_infraestructuras-inicia-obras-nueva-estacion-ferrocarril-albaida.html

Anirà ací:

http://www.portalcomarcal.es/fotos/albaida/estacion_02.JPG

Renfe amplía en verano sus servicios a Vinaroz/Benicarló/Peñíscola y Gandía/Cullera

Renfe amplía su oferta de frecuencias en los trenes Alvia que conectan Madrid con las ciudades castellonenses de Vinaroz, Benicarló y Peñíscola. La compañía pondrá en circulación dos nuevos trenes, uno por sentido a partir del sábado 23 de junio y hasta el 16 de septiembre.

Con este incremento de frecuencias, la oferta global será de cuatro trenes diarios, dos por sentido. El nuevo tren saldrá desde Madrid Puerta de Atocha a las 17:10 horas y llegará a Vinaroz a las 20:40. Mientras, desde Vinaroz saldrá una nueva frecuencia a las 6:45 horas y llegará a Madrid a las 10:25. Renfe ofrece 100.000 plazas para viajar en estos trenes durante los meses de verano.
...

La oferta de verano en la comunidad valenciana se completa con las 50.000 plazas que Renfe ofrecerá a partir del 30 de junio en los nuevos trenes Alvia que unen la Madrid con las playas valencianas de Gandía y Cullera. Circulará un tren diario por sentido y el viaje tendrá una duración de tres horas. El nuevo servicio, que ya circuló en las fechas punta de la pasada Semana Santa y el puente de Mayo, se mantendrá hasta el 9 de septiembre próximo.

Fuente: http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=8907&cs=oper