http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/header2.jpg
Via Breda: Noord en Zuid verbonden
Via Breda wordt als het ware een extra hart van de stad. Naast het historische stadscentrum, gaat ook dit nieuwe stadsdeel een
vitale functie vervullen in Breda.

De naam 'Via Breda' verwijst naar de goede ligging van Breda over de weg en over het spoor. De toch al grote aantrekkingskracht van
de stad wordt steeds groter door de ontwikkelingen in het plangebied. Men gaat straks niet meer langs, maar Via Breda.

Aansluiting op bestaande wijken
De uitwerking van de plannen sluit nauw aan bij de komst van de Hogesnelheidstrein. Breda maakt optimaal gebruik van deze kans.
Nu nog lijkt de huidige spoorzone een barrière te vormen tussen het noorden van Breda en de wijken ten zuiden van de spoorlijn.
In het komende decennium verandert dat. Met een heldere structuur van wegen, pleinen, lanen en water zal het nieuwe stadsdeel goed
aansluiten op de bestaande wijken.

Nieuw Station / OV Terminalcomplex
In de verbinding tussen de noordelijke wijken, inclusief Haagse Beemden en Hoge Vucht, en het bestaande stadscentrum vormt
het nieuwe station een sterke schakel. De veelzijdige openbaar vervoerterminal, Breda Centraal, wordt een gebouw voor de stad,
met zowel aan de voor als aan de achterzijde aantrekkelijke pleinen. De onderdoorgang verbindt de aangrenzende wijken. De omliggende
wegenstructuur wordt aangepast, zodat alle vervoerstypen goed en veilig kunnen doorstromen.


http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/situatie.jpg
OV-Terminal en omgeving


Gunstige ligging
De Spoorzone vormt één van de grotere Nederlandse stedenbouwkundige uitdagingen. Breda krijgt kansen zich te profileren als
aantrekkelijke vestigingsplaats. De stad ligt gunstig tussen de Randstad en Vlaamse Ruit. Door de komst van de hogesnelheidstrein (HSL)
zijn Europese steden snel en comfortabel bereikbaar. Met de verbreding van de A16 blijft de regio prima bereikbaar per auto. Daarmee
is een sleutelpositie in het Brabantse openbaar vervoernetwerk gegarandeerd.

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/europagroot_000.gif
Gunstige ligging Via Breda


Nieuw Sleutelproject
Breda kreeg in 2000 voor de Spoorzone de status van Nieuw Sleutelproject (NSP). Deze erkenning door het rijk leidde ertoe dat de plannen
voor het gebied in een stroomversnelling raakten. Het gebied ten noorden van het historische stadscentrum bestaat nu uit verouderde
industrieterreinen. Deze ondergaan de komende jaren een metamorfose.


http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/structuurkaart.jpg
Structuurvisie

Acht deelgebieden
De totale ontwikkeling van Via Breda gaat 20 jaar in beslag nemen. Dit gebeurt in fases. We praten immers over een gebied van
160 hectare! Daarom is het ‘Via Breda-gebied’ ingedeeld in acht deelgebieden die één voor één gaan veranderen: Stationskwartier,
Markoevers, Drie Hoefijzers, Havenkwartier, Liniepark, Zoete Inval, Belcrum en Spoorbuurt. De twee laatstgenoemde gebieden
zijn bestaande buurten.

Ieder deelgebied heeft eigen kwaliteiten en karakteristieken. Naast het historische stadscentrum van Breda verrijst hier een nieuw
vitaal stadsdeel. Met een gevarieerd woningaanbod, goede kantoorlocaties, een breed scala aan voorzieningen en met cultuur als
belangrijke pijler. Als enige stad in Noord-Brabant krijgt Breda met een speciale shuttle een aansluiting op de Hogesnelheidslijn (HSL).
Dit maakt Breda de Poort van Brabant en een belangrijke schakel op de route Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen en Brussel.


http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/planningwijken.jpg


Wat staat er op korte termijn te gebeuren
Voor de komende periode zullen de volgende ontwikkelingen zichtbaar worden:
• aanleg van de OV-Terminal, het nieuwe station van 2008 tot en met 2011;
• start van de bouw van de eerste projecten aan de Spoorstraat vanaf 2008;
• start van de woningbouw in het gebied Drie Hoefijzers ten zuiden van het spoor vanaf 2008;
• eerste aanpassingen aan de infrastructuur.


http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/planning3.jpg


http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/spoorvlekkenborder.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/OVTheader.jpg
http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/quote.jpg



Eén van de belangrijkste gebeurtenissen in Via Breda is de realisatie van een geheel nieuw OV Terminalcomplex.

"Het OV-terminalcomplex is een gebouw voor de stad. Niet een soort aliën die per ongeluk in Breda is geland,
maar een gebouw dat er thuishoort en er onderdeel van uit maakt", aldus Koen van Velsen, architect van het
nieuwe OV-complex.


Feiten en cijfers over het nieuwe station:
• Het nieuwe station is een ontwerp van architect Koen van Velsen en Quadrat.
• Atelier voor Stedenbouw. De kosten worden nu geschat op 120 miljoen euro.
• Er zijn drie treinperrons en één busterminal.
• Er komen 128 appartementen, deels met uitzicht op het spoor.
• Er is plaats voor vier horeca-gelegenheden.
• Winkels beslaan straks 6.000 vierkante meter.
• Voor kantoren is 20.000 vierkante meter beschikbaar.
• Het station telt straks 720 parkeerplaatsen op het dak. Voor fietsers zijn er 4.200 plaatsen: 2.800 bewaakt, 1.400 onbewaakt.
• Per uur vertrekken er straks vijftien treinen vanaf station Breda. Dat zijn elf reguliere treinen richting Roosendaal, Tilburg en Rotterdam.
In de spits komt daar mogelijk nog een extra trein bij. Per uur vertrekken er ook vier HSL-shuttles richting Rotterdam, Amsterdam, Den Haag en Brussel.
• In 2020 rekent de gemeente op 26.800(?) treinpassagiers per dag, een plus van 25 procent ten opzichte van 2002.
• Per uur vertrekken er zo’n zestig bussen, met in 2020 tot 38.000 in- en uitstappers per dag.
• Door de 36 meter brede passage zullen per dag 14.200 mensen lopen.


Frequentie en reisduur
http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/bedieningspatroon_494x442_tcm51-221.jpg


http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/treintijden1.jpg



http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal16-groot.jpg


Station Breda, een gebouw voor de stad
Het OV-terminalcomplex is een gebouw waarin alle vervoersstromen en activiteiten samenkomen. Architect Van Velsen geeft zijn voorlopig
ontwerp de titel ‘station Breda, een gebouw voor de stad'.

Het wordt een openbaar gebouw waar alle vormen van openbaar vervoer samenkomen en ook ruimte is voor particulier vervoer.
Minstens zo belangrijk is de functie van ‘ontmoetingsplek'. In zijn ontwerp is hij erin geslaagd het station een opvallend karakter te geven.
Het wordt voor de reiziger een duidelijk herkenningspunt en voor de stad Breda - naast de historische Grote Kerk - een blikvanger.

Het totale stationscomplex meet ongeveer 280 meter, heeft een diepte van ongeveer 180 meter en is ongeveer 20 meter hoog.


Tot het complex en aansluitende pleinen wordt gerekend:

Perronhal
De perronhal bestaat uit een gedeelte voor de trein met 3 perrons en een gedeelte voor de bussen met 1 perron dat plaats biedt aan ongeveer 20 bussen.
De hoogte van de ‘treinhal' is 12,5 meter. Tussen treinperrons en busperron zijn de hellingbanen voor auto's zichtbaar die naar het parkeerdak gaan.
Op deze plaats wordt in het voorlopig ontwerp een grote vijver voorzien die het hemelwater van het dak verzamelt.

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal23-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal22-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal13-groot.jpg



Zuidzijde
Het plein dat in de zichtlijn van de Willemstraat (centrumzijde) ligt. Afmeting ongeveer 4.025 m² (115 x 35 meter). Op het plein bevinden zich 2 terrassen,
de onbewaakte fietsenstalling, een tuin en een grote trappartij die de entree vormt naar de ondergrondse passage. Aan de zuidzijde komen 60 woningen.

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal20-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal4-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal5-groot.jpg



Zuidelijke stationshal en ondergrondse passage
Beneden in de ondergrondse passage is aan de zuidzijde een stationshal van 36 meter breed en 20 meter diep met een hoogte van 3 meter.
Deze hal is verbonden met een 36 meter brede passage.

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal3-groot.jpg



Plein Noordzijde
Plein dat aan de noordzijde aansluit op de wijk Belcrum: Afmeting noordplein ongeveer 2.875 m² (115 x 25 meter). Aan het plein zijn de commerciële ruimten
gesitueerd rond een vijver. Vanaf het plein is de noordelijkee stationshal op hetzelfde hoogteniveau bereikbaar. Aan de noordzijde komen 68 woningen.

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal11-groot.jpg



Noordelijke stationshal
Deze stationshal heeft afmetingen van 100 meter bij 30 meter met een hoogte van 5 meter. Hier zijn commerciële ruimten gevestigd en is de (rol)trap
naar het busperron. De stationshal sluit weer aan op de passage.



Parkeerdak
De bovenste laag tussen de woningen en kantoren biedt ruimte aan 700 parkeerplaatsen.

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal14-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal15-groot.jpg

Indrukwekkend!
Had deze plannen nog niet zo gezien, en die terminal ziet er goed uit :)

Ha Tuytert ! Je durft het aan, een eigen topic voor Via Breda. Maar je hebt gelijk, het project is er natuurlijk groot genoeg voor. En het moment is goed, er komt steeds meer los. Ik mis nog wel wat afbeeldingen maar je gaf in het algemene Breda-topic al aan dat je het nog gaat opleuken, dus ik wacht het af.
Als ik Via Breda-nieuws heb zal ik het uiteraard hier posten.

Mooi dat Via Breda nou z'n eigen topic heeft!:). Ook mooi kort maar krachtig uitgelegd hoe groot het project is (hoewel de luchtfoto eigenlijk al genoeg zegt )

Overigens heb je verouderde impressies van het station erbij gezet, de impressies op de site van Dick zijn de meest recente volgens mij , http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Sub/StationBreda.html die dus :).
belangrijkste verschil is het glaswerk (wat er flink op vooruit is gegaan als je het mij vraagt)

Wat een prachtige openingsfoto! Erg mooi gedaan Tuytert, het verdient een eigen topic ;).

Het werd tijd dat Breda hier op het forum wat meer van zichzelf liet zien. Mooi werk!

Bedankt mensen, alle feedback is welkom! Zoals dat van die oude impressies, goed opgemerkt, dan pas ik dat aan. Bovendien wordt dit topic nog opgepimpt, maar ik heb zoveel info en zo enorm veel te vertellen (samen met jullie, want we maken dit topic samen) dat ik niet wist waar te beginnen. Daarom ben ik maar gewoon begonnen, anders kwam het er nooit van. Dan maar later aanpassen en opleuken.

Nogmaals, schroom niet om een structurele bijdrage te leveren, dit topic moeten we groots en levendig houden. :)

Ziet er idd goed uit; de omvang van dit project is zeker voor Bredase begrippen en in vergelijking met het huidige station groots te noemen.

Foto's die we in relatie tot de stationsomgeving maken mogen hier ook bij neem ik aan.
Dat houdt dit topic extra levendig, zonder de andere projectenpagina mee in het vaarwater te zitten lijkt mij..

Ziet er idd goed uit; de omvang van dit project is zeker voor Bredase begrippen en in vergelijking met het huidige station groots te noemen.

Foto's die we in relatie tot de stationsomgeving maken mogen hier ook bij neem ik aan.
Dat houdt dit topic extra levendig, zonder de andere projectenpagina mee in het vaarwater te zitten lijkt mij..

Jazeker, foto's zijn meer dan welkom. Ik ga binnenkort ook even wat foto's maken van hoe bepaalde zaken er momenteel uitzien, dat is leuk vergelijken met het eindresultaat.

Ik ben trouwens bezig aan een compleet nieuwe lay-out (zoals gezegd was dit een eerste ruwe opzet), maar helaas ben ik niet zo goed met HTML, dus als er mensen verstand hebben van webdesign, dan hoor ik het graag! Zo niet, dan vogel ik zelf wel één en ander uit.

Hoe dan ook, hij komt er z.s.m. op te staan!

^^ In het projecten-overzicht van Breda heb ik gewoon wat aardige jpg-tjes gemaakt en die op een rijtje gezet. Heb je geen html-kennis voor nodig. Ben benieuwd naar wat voor moois je ervan maakt.
Had trouwens niet eens direct gezien dat het idd de verouderde impressies zijn van het station.

Zag dat er ook al een bewonersbijeenkomst komt voor Drie Hoefijzers-Noord. Dat schiet op !

Tuytert, goeie zet! :okay:

Vind dat een project als dit zeker een eigen topic verdient!
Zeker in de toekomst, naarmate de bouw vordert zullen er genoeg fotoreportage's en nieuwe informatie gepost worden.

Om alvast te beginnen heb ik nog een interessant stuk uit het vakblad 'Cement'. Ik heb het al wel eens eerder gepost maar toch nog maar een keer voor de mensen die dat gemist hebben. Er staat ook veel informatie in over de contructie van de nieuwe terminal...

Hier (http://www.downscraper.nl/beton08.pdf) is het stukkie te bekijken...

Aangezien dit een update topic is, hier de eerste update vanuit "het veld :)". Op het station kun je vanaf het perron van spoor 3/4 redelijk goed zien waar ze allemaal mee bezig zijn, op dit moment wordt er zoals bij de meeste bekend hard aan de nieuwe tunnel gewerkt. De foto's spreken eigenlijk voor zichzelf.

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/station1klein.jpg
Zoals je ziet is er flink wat zand verplaatst, en zijn de poeren en de heipalen daaronder nu boven de grond gekomen.

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/station2klein.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/station3klein.jpg

Leuk om deze update te zien. Ook heel leuk dat Breda ook ambities uitstraalt en er ook mee bezig is die te realiseren! Dat zal deze leuke en aangename stad geen windeieren leggen. Het ontwerp van het station spreekt mij wel aan. Lekker strak vormgegeven.

Maar hoe zit het nu met de HSL? Want de HSL lijn loopt aan de buitenkant van Breda langs de A16. Dus welke echt snelle treinen gaan hier straks stoppen?

Als de HSL gaat rijden zullen de volgende treinen Breda aandoen:
Breda - Amsterdam
Brussel - Breda - Den Haag
Brussel - Breda - Rotterdam - Schiphol - Amsterdam

Voor zover ik weet dan, voor de echte info moet ik eventjes zoeken, dus het kan makkelijk dat ik wat oversla.

Als de HSL gaat rijden zullen de volgende treinen Breda aandoen:
Breda - Amsterdam
Brussel - Breda - Den Haag
Brussel - Breda - Rotterdam - Schiphol - Amsterdam

Voor zover ik weet dan, voor de echte info moet ik eventjes zoeken, dus het kan makkelijk dat ik wat oversla.

Klopt, dit staat ook in het nieuwe overzicht dat ik er straks op ga gooien. Helaas moeten we voor een reisje naar Parijs overstappen in Antwerpen of Brussel, maar ja, we kunnen niet alles hebben. :)

" In 2020 rekent de gemeente op 26.800 treinpassagiers per dag, een plus van 25 procent ten opzichte van 2002. "

Is dat niet wat weinig? Station Eindhoven zit nu al op 49.000, dus bijna 2x zoveel als Breda met HSL in 2020.

Hee Tuytert, goed man n eigen topic voor Via Breda.
Hulde, dit topic kan nog zon 20 jaar mee want dan is alles ongeveer klaar denk.

Leuke kick-off Tuytert!

Hoewel ik de ambities proef van het gehele project, waarvan langs het spoor al vele tekenen te zien zijn, ben ik nog niet overtuigd van dat nieuwe station. In mijn ogen wordt het enkel een schaalvergroting van een al onlogisch blokkerig station. Ik ben bang dat het een donker en betonnerig geheel gaat worden. Ook niet echt slim om die auto's door het station te laten rijden en een overdekt busstation te maken met al die gassen. Ik heb wel begrepen dat natuursteen wordt toegepast, wat het geheel erg op zou kunnen halen! Hopelijk wordt dat niet als eerste wegbezuinigd. De ingangen en de as onder de sporen door zou ook wat duidelijker mogen. Breda is in ieder geval goed bezig voor een stad van deze grootte! :)

Als de HSL gaat rijden zullen de volgende treinen Breda aandoen:
Breda - Amsterdam
Brussel - Breda - Den Haag
Brussel - Breda - Rotterdam - Schiphol - Amsterdam

Voor zover ik weet dan, voor de echte info moet ik eventjes zoeken, dus het kan makkelijk dat ik wat oversla.

Dank voor de info. Dus hele goede verbindingen behalve de verbinding die direct naar Parijs gaat. Zeker een heel goed aanbod voor Breda. Geen wonder dat ze de kansen die dat aanbod biedt proberen te verzilveren. Ze zouden wel gek zijn als ze het niet zouden doen.

Lay-out is aangepast, helaas niet helemaal zoals geplanned (maar als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan). Komende tijd volgen er sowieso nog telkens kleine wijzigingen en verbeteringen.

Ook de post van de OV-Terminal wordt aangepast. Later volgen de andere deelgebieden, waarvan Drie Hoefijzers natuurlijk als eerst.

Ook goed om te zien dat er van buiten Breda positief op dit project en met name de Terminal wordt gereageerd.

Layout is mooi ! Dat beloofd wat voor de rest.

En vooral de laatste foto van @kerel geeft een mooie indruk van de schaal.

Leuk om te zien dat er per poer 4 palen de grond in geslagen zijn en dat te bedenken dat die alleen dat lelijke oude dak hoeven te dragen (laatste foto van kerel).

" In 2020 rekent de gemeente op 26.800 treinpassagiers per dag, een plus van 25 procent ten opzichte van 2002. "

Is dat niet wat weinig? Station Eindhoven zit nu al op 49.000, dus bijna 2x zoveel als Breda met HSL in 2020.

Toen ik die cijfertjes zag geloofde ik er ook geen zak van, want 26.800 is wel erg weinig. Als ik dan kijk naar de grote van het nieuwe station en dat mensen die bij het project betrokken zijn roepen dat het nieuwe station nog best wel is te klein kan gaan worden, dan denk ik dat het getal 26.800 erg achterhaald is en dat we volgens mij nu al daar overheen zijn gegaan.

Het vervoer per trein heeft veel populariteit gekregen de laatste jaren.

Met de aansluiting van het hogesnelheidsspoor zal Breda als overstap- en opstapplaats ook zeker verder groeien in aantal passagiers.

Met de aansluiting van het hogesnelheidsspoor zal Breda als overstap- en opstapplaats ook zeker verder groeien in aantal passagiers.

Of wanneer er over 10, 15 jaar een lijntje naar Utrecht ligt. Nee, dat getal is wat al te laag ingezet, dat blijkt wel.

De reizigersaantallen zijn volgens mij excl. overstappers en alleen voor werkdagen. Forumlid TBP heeft ooit het volgende lijstje gepost:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11206503&postcount=54


Neemt niet weg dat het ergens ironisch is dat het toekomstig mooiste station(sgebied) van Brabant ook het kleinste is (van de vier grote Brabantse steden) wat betreft aantal dagelijkse reizigers.

Aan de andere kant als je naar de huidige situatie krijgt, dan verdient Breda gewoon een beter station en omgeving, dus ik gun het de stad wel. :)

Tsja.. ik denk dat voor Bredanaars zelf de stationsomgeving al niet echt uitnodigt tot reizigen per trein. Ook zijn we tot de aansluiting op de HSL geen spoorknooppunt (dat is Roosendaal nog steeds) en zijn we prima aangesloten op het snelwegennetwerk. Dus voor 2005 een aantal van 22.000, dat zal wel kloppen.

Toch denk ik dat het aantal hard gaat toenemen als mensen uit heel Brabant en Zeeland naar Breda gaan om daar op de HSL richting Brussel/Parijs te stappen. Als het lijntje Breda - Utrecht ook doorgaat, zal het aantal alleen maar harder stijgen.

Ik mag dan geen verkeerskundige zijn, maar ik denk dat het best mogelijk is dat we over 20 jaar op 50.000 reizigers zitten. Stations als Eindhoven, Tilburg of Den Bosch krijgen niet 1 of 2 nieuwe lijnen.

Het is afwachten, ik zie de plannen in ieder geval wel zitten! :)

Denk dat ieder forumlid (en niet afkomstig uit Breda) hier wel met een beetje respect of (had ik dat maar gevoel) naar zit te kijken.
Eerlijk is eerlijk, Breda heeft hiermee een gouden zet in de hand als het gaat om ligging ten opzichte van belangrijke Nederlandse, Belgische en Franse plaatsen.

Heb het altijd wel bijzonder gevonden dat het (stads)centrum van Breda eerst via een park betreden moet worden, en dat daaromheen niet erg veel van de stad te zien is.
Daar komt nu dus duidelijk verandering in, alhoewel ik het nooit als storend heb ervaren.

" In 2020 rekent de gemeente op 26.800 treinpassagiers per dag, een plus van 25 procent ten opzichte van 2002. "

Is dat niet wat weinig? Station Eindhoven zit nu al op 49.000, dus bijna 2x zoveel als Breda met HSL in 2020.

Ik las net in t stukje dat Koala stuurde dat t er meer dan 60.000 zijn dus weet t ook ff niet nu:nuts:

Dat zal waarschijnlijk inclusief de overstappers zijn. Maar ik heb ook het gevoel dat ze van een te laag getal uitgegaan zijn.

Ik las net in t stukje dat Koala stuurde dat t er meer dan 60.000 zijn dus weet t ook ff niet nu:nuts:

Die 60.000 wordt aangegeven op de website van het Ministerie van VROM. Dat is relevanter denk ik. Overigens verwachten ze dat station Arnhem groeit naar 110.000, wat me dan weer sterk lijkt.

^^ Ja, maar dat station is onderdeel van de HSL Oost. En het station en omgeving wordt ook groots aangepakt in Arnhem. Nu is de HSL-Oost voorlopig een nep-HSL want er wordt geen apart supersnel spoor voor aangelegd zoals met de HSL Zuid. Wel wordt het spoor geschikt gemaakt voor hogere snelheden dan de 140-160 km/h die daar nu mogelijk is.

Gezien het feit dat er erg sterke economische banden bestaan tussen NL en Duitsland, en de Amsterdamse en vooral Rotterdamse regio in het bijzonder, zie ik het belang van die lijn wel toenemen. (Vanuit R'dam naar Utrecht en dan overstappen op de HSL Oost).

Of ze daarmee het genoemde reizigersaantal gaan halen moeten we afwachten, maar het lijkt mij niet onmogelijk.

Breda heeft hier het nadeel dat de "echte" HSL links van de stad, parallel aan de A16, loopt. Alleen de gewonere HSL treinen (die dus wat langzamer rijden) gaan het overigens prachtige nieuwe station en de aanverwante omgeving van Breda aan doen. Ook hier moeten we afwachten hoeveel reizigers dit in de toekomst zal opleveren. Als over 10-20 jaar de lijn Breda - Utrecht er ligt, wordt het weer een ander verhaal.

Breda heeft hier het nadeel dat de "echte" HSL links van de stad, parallel aan de A16, loopt. Alleen de gewonere HSL treinen (die dus wat langzamer rijden) gaan het overigens prachtige nieuwe station en de aanverwante omgeving van Breda aan doen. Ook hier moeten we afwachten hoeveel reizigers dit in de toekomst zal opleveren. Als over 10-20 jaar de lijn Breda - Utrecht er ligt, wordt het weer een ander verhaal.


Ik neem aan dat je met 'gewonere HSL treinen' de HSL shuttels bedoeld? Zal mooi zijn als die verbinding van Breda naar Utrecht er komt. Interliner is geen pretje! Daarbij vormt het Hollands Diep een flinke blokkade tussen west Brabant en de Randstad. Als er hier iets aan de hand is ben je minstens 4 uur langer onderweg met de trein om in de randstad te komen. Ik spreek uit ervaring! :nuts:
In mijn ogen is deze verbinding echt een 'missing link'

Ik heb het volle vertrouwen erin dat die lijn er gewoon komt.

@Koala: Ik bedoel inderdaad de HSL Shuttles. Ik hoop ook dat de verbinding Breda - Utrecht er komt. Hoe meer verbindingen, des te comfortabeler de mogelijke reisschema's, zeker bij calamiteiten.

Post van de OVT is aangepast. Hierbij staat ook de reisfrequentie tussen verschillende steden en het verschil in reisduur nu en na de komst van de HSL. Dit is rechtstreeks overgenomen uit de laatste Via Breda folder, dus ik ga er vanuit dat deze info nog klopt.

Dick, ik heb jouw links van de A2 studio-impressies gebruikt. Mocht je dit niet willen, of verander je deze links, vertel het me dan even. Ik kon de afbeeldingen zo snel niet vinden op de site zelf, wel een filmpje. Misschien moet ik dat laatste hier ook nog even online gooien.

^^ Geen probleem.

Je maakt er trouwens een heel boekwerk van ! Zeker als je de verschillende buurten ook nog eens gaat belichten. Want dat wilde je toch ook nog doen ?
Maar het ziet er mooi uit hoor, ga zo door !

Goed nieuws, de eerste stapjes van een deelproject waar het nog zeer rustig was. Ik ben trouwens erg benieuwd naar het resultaat aangezien, volgens mij, in dit deelproject de nodige spanning kan zitten.

Plan Markoevers komt weer iets dichterbij

BREDA - Langzaam maar zeker gaat de gemeente Breda investeren in de ontwikkeling van de nieuwste wijk in de Spoorzone, de zogenaamde Markoevers.

Burgemeester en wethouders willen 2,5 ton uittrekken voor een 'verkenning' van wat er allemaal mogelijk is in dit gebied.

Intussen heeft de landelijke overheid al 2,8 miljoen euro vrijgemaakt voor het project terwijl de provincie tien miljoen heeft gereserveerd. Wil de gemeente dit geld ook daadwerkelijk inzetten, dan is Breda verplicht om voor een bepaalde periode met een uitgewerkt plan te komen.

Vorig jaar had vooral oppositiepartij VVD veel kritiek op burgemeester en wethouders, omdat ze in de ogen van de liberalen vergaten te investeren in de Spoorzone. Weliswaar had het college in de begrotingen voor 2007 en 2008 als doel gesteld dat er een verkenning z0u komen, maar het wilde er maar niet van komen. Nu er daadwerkelijk geld voor uit is getrokken lijkt de 'verkenning' niet lang meer op zich te laten wachten.

Overigens is het maken van een 'verkenning' geen garantie dat het plan Markoevers ook daadwerkelijk wordt uitgevoerd. Het document is bedoeld om de raad een keuze te laten maken tussen de vraag of het de moeite loont om de Spoorzone-plannen langs de oevers van de Mark voort te zetten of niet.

In de plannen voor de Markoevers wordt het gebied omschreven als een 'toplocatie aan de Mark'. Er komt ruimte voor zo'n vijfhonderd woningen en 95.000 m² aan kantoren en voorzieningen.

^^Deels goed nieuws. Fijn dat men er weer mee bezig is, maar deze zin baart mij nogal zorgen: "Overigens is het maken van een 'verkenning' geen garantie dat het plan Markoevers ook daadwerkelijk wordt uitgevoerd." Ik hoop niet dat dit plan weer eens als te duur of te groots afgeserveerd wordt. Het is namelijk een unieke kans om van dit gebied iets moois te maken dat ook nog eens aansluit bij de rest van Via Breda. De plannen zoals ze er liggen beloven veel moois, laat dat aub uitgevoerd worden!

Het ontwerp van de perronhal, stationshal en ondergrondse passage ziet er goed uit. Ik vind het er beter uitzien dan die van Arnhem, hoewel daar nog weinig ontwerpen van zijn (van de parronhal zelfs nog geen). Ik hoop voor Breda dat er sneller met de bouw van het station begonnen word dan Arnhem en er niet van die lelijke kantoorgebouwen komen als die van Essent en Arcadis. Het ontwerp van het station ziet er mooi uit, maar niet spectaculair. De inrichting en de pleinen zien er erg mooi uit!

Wat ik enigsinds vreemd vind is dat de stationshal in het noorden komt, why that? De meeste mensen gaan naar het zuiden volgens mij.

^^ Die komt daar omdat daar de ruimte is. Aan de centrum kant niet. Verder gaan alle verkeersstromen ook naar de Belcrum-kant. Nog een verklaring. Een goede zaak want daardoor krijg je ruimte om aan de centrum-kant iets moois te maken tussen Park en Station. Zonder een zee van ronkende bussen, taxi's ed.
En een goede entree komt er ook aan de centrum kant hoor. Het wordt bepaald geen achter-uitgangetje ofzo.

Trouwens, niet alleen een spoor tussen Utrecht en Breda zou goed zijn. Hieronder ook een mooie die het belang van het station alleen maar groter zal maken !

Busdienst Breda - Charleroi onderzocht

CHARLEROI - De Belgische luchthaven Brussels South Charleroi Airport wil een shuttlebusdienst opzetten tussen Breda en het vliegveld. Dat schrijft de Vlaamse krant De Morgen. Woordvoerder David Gering zegt dat Nederlandse busbedrijven in de regio Breda de haalbaarheid daarvoor uitzoeken.
Het probleem is dat de bus naar Charleroi zowel over de drukke Antwerpse als Brusselse Ring moet, dus het is de vraag of de lijndienst daardoor rendabel is.

Aanleiding voor het onderzoek is het stijgend aantal Nederlandse reizigers dat uitwijkt naar Belgische luchthavens vanwege de ticketbelasting die hier vanaf 1 juli wordt ingevoerd. Ook Charleroi Airport ziet al een sterke toename van het aantal Nederlanders. Volgens touroperator Thomas Cook is dat aantal al met 35 procent gestegen en de verwachting is dat dat er nog meer worden.

Dit is ook meteen de reden waarom ik die ticketbelasting zo scheef vind. Je zou alleen belasting boven het Nederlandse luchtruim moeten heffen, of convenanten moeten sluiten tussen landen. Maar met dat heen en weer-gerijd worden we niet veel klimaat-neutraler! We hebben er een Melkduif bij naast de Melkkoe. Dit heeft niets met milieu te maken. Ik vraag me eigenlijk af wat Breda er met zo'n lijn mee op zou moeten schieten. Dat ding stopt behalve op de Ring in de file niet in de genoemde steden, maar gaat linea recta naar Charleroi of 'Bruxelles Sud'.

Steun voor lijn Breda- Utrecht

BREDA - De druk vanuit de regio's om serieus naar een spoorlijn Breda-Utrecht te kijken neemt toe.

Utrecht en Gorinchem doen mee.

Met Breda vinden deze twee gemeenten 'het nu tijd om stappen te zetten om realisatie van de spoorlijn Breda-Utrecht dichterbij te brengen'.

Ze dringen aan op onderzoek naar bundeling van de aanleg van de spoorlijn met het verbredingswerk aan de A27, al mag dat laatste geen 'substantiële' vertraging oplopen. Wie dagelijks tussen Breda en Utrecht de snelweg pakt, weet wel waarom.

Een treinrit van Breda naar Utrecht zou met de nieuwe spoorverbinding 51 minuten duren, 21 minuten korter dan nu via Den Bosch.

Op de nieuwe corridor zouden in het jaar 2020, mét een verbrede A27, dagelijks 90.000 mensen reizen. Die reizen natuurlijk niet allemaal alleen van Breda naar Utrecht. Ze stappen ook elders in en uit, bijvoorbeeld op voorziene stations als Nieuwendijk (bijna 6000), Raamsdonksveer (9400), Oosterhout (14.000) en Breda-Oost (1900).

Waren eerder de provincie Brabant en de vijf grote Brabantse steden het al eens dat het hier om een aanlokkelijk initiatief ging, nu vinden Utrecht en Gorinchem dat ook. Daarmee groeit het regionale draagvlak voor het plan van spoorbouwer BMA Rail en ingenieursbureau Goudappel Coffeng.

"We staan met zijn drieën krachtig achter dit initiatief", zegt Wilbert Willems, in Breda voor GroenLinks wethouder van verkeer en milieu. "Nu is het zaak, als de minister klaar is met zijn doorlichting van deze plannen, ze richting besluitvorming te duwen."

De steun van de twee gemeenten 'boven de rivieren' komt tot uitdrukking in de brief die ze samen met Breda sturen aan de regionale 'investeringsadvsiseurs' van de minister Camiel Eurlings (Verkeer) en Jacqueline Cramer (Ruimtelijke Ordening en Milieu).

In die brief bepleiten ze om het spoorplan te betrekken bij de besprekingen over de verdeling van prioriteiten en geld in het het zogeheten MIRT: het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport. In dat programma, dat de minister vervolgens met de Tweede Kamer afspreekt, worden grote werken op de rit gezet en van geld voorzien.

Goede zaak.
Zal toch ff n opluchting zijn die spoorlijn want het zou mischien niet heel veel aan de files doen maar iedere kilometer is er 1.

Behalve veel appartementen komen er in de Drie Hoefijzers ook enkele tientallen 'herenhuizen'. Daarvan eindelijk enkele fatsoenlijke plaatjes, de vormgeving is euh.. strak:

http://www.vandewatergroep.nl/files/createthumb.php?w=800&h=600&image_file=objectfotos%2FPHOEFYZAME_089_HVOORZIJDE02.JPG&behouden=advanced

http://www.vandewatergroep.nl/files/createthumb.php?w=800&h=600&image_file=objectfotos%2FPHOEFYZAME_089_HVOORZIJDE01.JPG&behouden=advanced

http://www.vandewatergroep.nl/files/createthumb.php?w=800&h=600&image_file=objectfotos%2FPHOEFYZAME_089_TUINZIJDE.JPG&behouden=advanced

Getver, ik hoop dat er nog veel gesleuteld wordt aan die herenhuizen.

Er moet een puntdak op komen, dit is niks.

Dat was ook het eerste waar ik aan dacht ja. iig meer hoogte (ook weer typisch dat er 3 verdiepingen passen in de zelfde hoogte als waar bij het oudere pand er naast 2 passen (een belangrijke rede waarom ik graag in een oud pand zou willen wonen)).

Goed nieuws mbt de ev. spoorlijn Breda-Utrecht.
Als het 21min scheelt naar utrecht, zou dus ook de 'regulier trein'-verbinding met A'dam er met max 20min vooruit op kunnen gaan (uit mn hoofd was de verbinding over Den Bosch 1 min trager als die over HS). Maarja, doet er niet toe, naar A'dam gaan we natuurlijk allemaal met de HSL (als we dr al heen gaan).

Hmmm die impressies ogen idd niet echt fantastisch, van de andere kant maakt dat bureau meestal erg mooie projecten. Daarnaast weet ik uit ervaring dat je het bij het maken van dit soort 3d impressies heel lastig kan zijn om de kleuren goed te krijgen (dat lijkt me hier ook niet gelukt).

Weet iemand overigens iets van de info avond over 3-Hoefijzers Noord die gisteravond geweest is? Ik ben erg benieuwd hoe dat gebied er voor staat op het moment, de plannen die ik gezien heb (en waarschijnlijk allang verouderd zijn) zagen er in ieder geval goed uit.

^^ Ik vond het al goed nieuws dat er al reden was voor een infoavond. Er zit kennelijk tempo in. Wat er precies besproken is weet ik niet.

Over de impressies, aan de singelkant zouden herenhuizen komen bleek ook al uit de stedenbouwkundige plannen. Volume komt er wel maar dan op het tweede plan. Richting spoor gaat het omhoog.
Ben het wel eens dat 1 extra verdieping veel beter was geweest. Dat had de panden ook statiger gemaakt. Tegelijk heb ik ook wel weer vertrouwen in de architect. Die ontwerpt mooie dingen inderdaad. We zullen zien. Iklas ergens dat volgende week de bouw al begint in deze hoek !

Belasting en rechtbank naar station
door Nico Schapendonk. zaterdag 31 mei 2008 | 09:00

BREDA - De Belastingdienst in Breda neemt zijn intrek in het nieuwe NS-station Centraal Breda.

Ook de rechtbank heeft besloten het huidige onderkomen in te ruilen voor een gebouw in het Stationskwartier in Breda. Dat staat in een overeenkomst die op 10 juni officieel wordt ondertekend door de gemeente Breda, ProRail en NS Poort, de vastgoedtak van de spoorwegen.

Tegelijkertijd met het nieuws van de verhuizing van de grote rijksinstellingen wordt in een brief aan de gemeenteraad gemeld dat uit een financiële 'tussenstand' blijkt dat er op dit moment nog niet genoeg geld lijkt te zijn om zowel 'OV-terminal' (het nieuwe ns-station) en het omliggende Stationskwartier te ontwikkelen. "Een project van deze omvang is in deze fase nooit zonder risico's", laat het college de raad weten.

Om met de bouw van het NS-station Centraal Breda en het Stationskwartier te kunnen beginnen heeft het college vorig jaar een krediet van de gemeenteraad gekregen van 75 miljoen euro. Dat is slechts een klein deel van het totale bedrag dat is gemoeid met de bouw van het Stationskwartier. In 2016, het jaar dat de wijk wordt opgeleverd, is er ongeveer 600 miljoen euro geïnvesteerd in en om het station.

Dat bedrag bestaat voor 100 miljoen euro uit gemeenschapsgeld, waarvan 22 miljoen afkomstig is van de gemeente Breda. De 500 miljoen euro die dan nog overblijft komt voor rekening van private ontwikkelaars, zoals NS Poort.

^^
Ik vraag me af wat ze zullen gaan doen met de huidige rechtbank en het kantoor van de Belastingdienst.

2016 is trouwens ook nog akelig ver weg.. wel goed dat een aantal instellingen naar het stationskwartier verhuist.

Ik las het vanmorgen ook idd, goed nieuws, nu er 2 grote vestigers zijn is de kans groter dat anderen volgen. Ik ben ook benieuwd wat er met hun huidige locaties gedaan zal worden, vooral de rechtbank, het lijkt me niet makkelijk om zon gebouw een andere functie te geven.

Overigens maakt de krant zichzelf behoorlijk belachelijk in mijn ogen door dit positieve nieuws weer te gebruiken om flink pessimistisch te zijn, ze laten ook meteen merken dat ze er de ballen verstand (lijken te) hebben van project ontwikkeling.

En 2016 lijkt me eigenlijk een realistische datum (het gaat om niet alleen het station, maar ook de spoorstraat en het gebied ten noorden van het spoor), ze hebben dan nog 7,5 jaar te gaan, bouwen zelf neemt 2 a 3 jaar in beslag voor een flink project, daar gaat een jaar (soms zelfs langer) ontwerpen aan vooraf. Daarvoor zijn er uiteraard nog de ontwikkelingstrajecten (bedrijven die gaan onderzoeken of ze zich daar willen vestigen, kost ook weer een redelijke tijd). Ook moet je nog aan mogelijke procedures denken die nog wat vertraging kunnen veroorzaken. Je zit dan al aan een realisatieperiode van 5 a 6 jaar. En dan volgt nog de afwerking van de buitenruimte. Het zou waarschijnlijk sneller kunnen, maar of dat de kwaliteit te goede komt betwijfel ik.

Hier nog even 2 snelle foto's van de werkzaamheden aan de tunnel,
http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/IMG_3038klein.jpg
Flinke kraan onder de overkapping om de damwanden te trillen.

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/IMG_3040klein.jpg

^^ Je hebt in ieder geval wat om naar te kijken als je op de trein wacht :)

De veel te vroeg overleden wethouder Ruimtelijke Ordening Loes van Beusekom (wat heeft zij veel goeds in gang gezet voor de ontwikkeling van Breda !) heeft vele jaren geleden al voorspeld/gedroomd dat het mooi zou zijn als de rechtbank en belastingkantoor zouden verhuizen richting station. Beide verouderde kantoren sluiten aan op het kazerneterrein wat tzt mogelijk vrij komt en wat dus dan als geheel opnieuw kan worden ontwikkeld. Dat gebied wordt dan in oppervlakte vergelijkbaar met het Chassepark. Wat een kansen liggen daar dan, zo pal tegen de binnenstad.
Maar ja, gezien alle andere ontwikkelingen zal dat nog wel even duren.

Oppervlakte van dat terrein is inderdaad flink, maar aangezien de kazerne nog een tijdje blijft zitten zal er nog niet veel gebeuren. En dat is maar goed ook denk ik, Via Breda heeft meer dan genoeg ruimte, er is volgens mij genoeg vraag naar woningen en kantoren om grootschalige bebouwing in de spoorzone te bouwen. Maar als je die vraag te ver uit gaat smeren over andere gebieden, dan hou je waarschijnlijk weer alleen kleinschalige bebouwing over. En daar hebben we ondertussen al genoeg van in Breda.

Overigens is er volgens mij een begin gemaakt met het bouwrijp maken van het kantoor van singelveste, de bomen en andere beplanting is al verwijderd.

Overigens is er volgens mij een begin gemaakt met het bouwrijp maken van het kantoor van singelveste, de bomen en andere beplanting is al verwijderd.

Komt dat nou naast de uitbreiding van het Apollo hotel (voorheen Mercure)? Ik kwam er gister nog langs namelijk en er is me niets opgevallen.

Allevergunningen zijn wel afgegeven, ook voor de parkeergarage. Gek dat we nog geen enkele keer een afbeelding hebben gezien.

Ondertussen is er weer een bouwput geopend. Vandaag is de eerste paal geslagen van het eerste project binnen de Drie Hoefijzers:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Fase1DrieHoefijzers4-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Fase1DrieHoefijzers2-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Fase1DrieHoefijzers3-groot.jpg

Zeer goed nieuws!

Station: alle seinen op groen

door Nico Schapendonk. dinsdag 10 juni 2008 | 16:45

AMSTERDAM/BREDA - "De geschiedenis zal uitwijzen dat dit moment vergelijkbaar is met het leggen van de eerste steen voor de Grote Kerk." Dat zei de Bredase burgemeester Peter van der Velden gisteren, nadat hij op de vastgoedbeurs Provada in Amsterdam de 'realisatieovereenkomst' had getekend voor het nieuwe NS-station Centraal Breda.

Ook vertegenwoordigers van NS Poort (de vastgoedtak van de spoorwegen) en ProRail ondertekenden het document dat het project van 200 miljoen euro in werking zet.

Het tekenen van de overeenkomst is belangrijk omdat daarin staat wie voor welke bedragen verantwoordelijk is. Bovendien is er nu geen weg terug meer: het nieuwe station, een ontwerp van architect Koen van Velsen, kómt er.

"Het is cruciaal dat we verder kunnen met de ontwikkeling van het Stationskwartier. Daarom is dit moment van een gigantische betekenis", aldus Van der Velden.

Ook Pamela Boumeester, directievoorzitter van NS Poort was enthousiast. Ze wees er op dat Breda zich bevindt 'in een zéér select gezelschap' van zes zogenaamde sleutelprojecten. Dat zijn steden waar niljoenen worden geïnvesteerd in de spoorzones. Boumeester vroeg ook om begrip van de omwonenden van de bouwput. "Tijdens de bouw proberen we het zo aangenaam mogelijk te maken voor de bwoners. Dat is geen eenvoudige opgave, maar het lukt ons doorgaans wel", aldus de NS-topvrouw.

Burgemeester Van der Velden benadrukte dat 'een goede communicatie met de bewoners in het hele project dan ook van cruciaal belang is'.

René Buvelot, Manager Stations en Transfer van ProRail, ziet vooral de grote vervoersmogelijkheden die het nieuwe station biedt. "Nu al reist vijftig procent van de mensen in de Randstad met de trein. Dat moeten er meer worden, maar daarvoor is de capaciteit nog niet groot genoeg. Daar gaan we aan werken. Maar de stations zijn ook uit hun jasje gegroeid, terwijl de reiziger meer ruimte en comfort verlangd", aldus Buvelot.

Hij spiegelde zijn gehoor een nieuw Bredaas station voor dat in diverse opzichten te vergelijken is met Schiphol.

Bron: BN de Stem
-------------------------

Het is nu helemaal definitief :D. Daar drinken we op! :cheers:

Dat is zeker goed nieuws voor Breda! Wanneer begint "officieel" de bouw? Ze zijn natuurlijk al bezig, maar er zal toch nog wel een officieel startschot volgen? Zeker na het ondertekenen van een dergelijk accoord!

^^De officiele bouw begint pas in 2009 ! Tot die tijd gebeurt er weliswaar van alles (zoals de bouw van de tunnel) maar de bouw van het hoofdgebouw moet nog worden aanbesteed.

Paar foto's uit Via Breda:

Uit het station, het eerste stukje tunnel is al volop in gebruik:

http://img142.imageshack.us/img142/6234/afbeelding107kq8.jpg

Nog eens:

http://img142.imageshack.us/img142/1729/afbeelding109zt0.jpg

Menno van Coehoornstraat verdient na alle bouwwerkzaamheden wel een opknapbeurt. Hoewel op de foto niet echt zichtbaar, het wegdek is een drama:

http://img142.imageshack.us/img142/2955/afbeelding110hm9.jpg

De eerste bouw bij de Drie Hoefijzers is gestart !

http://img220.imageshack.us/img220/1520/afbeelding111fc8.jpg

In de Linie wordt plaats gemaakt voor nieuwbouw, onder meer een torentje van 17 verdiepingen:

http://img80.imageshack.us/img80/3746/afbeelding114gh1.jpg

whoehoehoe. niceeee :D

In de loop van afgelopen week heb ik nog een paar foto's gemaakt, te beginnen met de nieuwbouw van de grote garage en showroom van "van tilburg bastianen". Dit project ligt tegen de noordelijke rondweg in deelgebied Havenkwartier.

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/IMG_3141klein.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/IMG_3142klein.jpg

En dan nog 2 foto's uit het stationskwartier:

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/IMG_3130klein.jpg
Prefabdelen voor hotel Mercure.

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/IMG_3129klein.jpg
En stempels voor het volgende stuk tunneldak (ik zag gisteren dat de bekisting af was, maar had helaas geen camera bij de hand)

Ik heb overigens gehoord dat de bouwplaatsinrichting voor Singelveste zeer binnenkort gaat beginnen, weet alleen niet precies wanneer.

Zeer mooie foto's kerel! Het is echt een enorm grote operatie daar onder het station. Terwijl er nog gereisd moet worden zitten ze daar onder het station te graven. Zal me niks verbazen als er nog een keertje iets verzakt daar.

Die nieuwbouw van Van Tilburg Bastiaanen vind ik toch een beetje jammer. Dit is gewoon bedrijfsterrein-nieuwbouw en geen onderdeel van Via Breda. Terwijl het wel (net) binnen dat gebied ligt. Zo rond die watertoren was er potentieel toch meer mogelijk zou je zeggen. Maar ja, een grote werkgever..

Zo te zien word de tunnel ook doorgetrokken bij de laatste foto.
Lijkt me strax wel indrukwekkend om daar onder te lopen.
Ondanks ons nieuwe station n 4kante blok word zal t er vanbinnen toch wel heel mooi uit komen zien.

Je moet het station eigenlijk niet zien als station, maar echt als terminal... als je die gedachte vasthoudt is het station eigenlijk een geniaal complex.

Die nieuwbouw van Van Tilburg Bastiaanen vind ik toch een beetje jammer. Dit is gewoon bedrijfsterrein-nieuwbouw en geen onderdeel van Via Breda. Terwijl het wel (net) binnen dat gebied ligt. Zo rond die watertoren was er potentieel toch meer mogelijk zou je zeggen. Maar ja, een grote werkgever..Nah. Op die locatie kan het wel, het ligt een behoorlijk eind van het station af. Ook al is het officieel nog Via Breda.

Ach.. het is Noordelijke Rondweg architectuur.. dus semi-snelweg architectuur. Maak het daar ongelijkvloers!

Voor degene die het nog niet wisten, binnen enkele weken begint ook de bouw van het kantoor van singelveste. Via deze link kun je wat informatie vinden: http://www.breda.nl/index.php?simaction=content&mediumid=35&pagid=1978&stukid=52877#

^^ Dat is inderdaad een nieuwtje. Er staat zelfs dat er al begonnen is. Jammer dat er nergens fatsoenlijke impressies te vinden zijn. Ook niet van de in aanbouw zijnde buurman: het Mercure. En ook niet van de parkeergarage waarvan de bouwvergunning ook al is vergeven. Ik neem aan (om de buurt tegemoet te komen) dat daarvan de bouw ook binnenkort begint. Of valt ie onder een van de twee projecten? Geen idee.

Wat een aanfluiting voor die toplocatie.

Haha, nee, moeders mooiste is het inderdaad niet. Maar een toplocatie ? Het is vlakbij het station natuurlijk maar de Spoorstraat blijft een zijstraatje. Dit kantoor (straks een in een hele reeks) is vanaf geen enkele doorgaande route zichtbaar. De toplokaties voor kantoren zijn voor mijn gevoel straks toch echt aan de andere kant van het spoor te vinden. Langs de ruimere ontsluitingswegen van Via Breda en langs de Mark.

Bij Singelveste staan de keten op het kavel, en via google kan je vinden dat er prefab voor besteld is, dus daar zullen ze zeer binnenkort gaan beginnen. Volgens mij wordt de parkeergarage eerst alleen onder het Singelveste kantoor gebouwd, ik heb namelijk gehoord dat het definitieve ontwerp voor de complete garage (die van singelvest tot het eind van de strook gaat lopen) nog niet af is. En om nou te zeggen dat het een lelijk kantoor wordt, op die impressie zie je niet zo veel, daarnaast heb ik er vertrouwen in dat de architecten (Grosfeld v/d Velde Architecten, die al een aantal erg mooie projecten in Breda hebben gebouwd) er iets moois van weten te maken. Ten slotte wordt vooral het totaalbeeld van de Spoorstraat bepalend.

Overigens komt het WTC ook met kleine stapjes dichterbij, ze hebben er een flinke projectonwikkelaar bij betrokken, dus de markt heeft er ook vertrouwen in dat het mogelijk is.

Van de site van de gemeente:

Breda zet met marktpartij volgende stap naar World Trade Center


In het traject voor de implementatie van een WTC-licentie bundelt de gemeente Breda de krachten met IPMMC Vastgoed, een 100% dochter van AM Vastgoedontwikkeling.Het bedrijf voert samen met de gemeente Breda de marktscan uit, die door de internationale WTC-organisatie is voorgeschreven. Deze marktverkenning moet op het niveau van Zuidwest Nederland een duidelijk beeld opleveren van de potentiële markt voor een Bredaas World Trade Center. Op basis hiervan kunnen de gemeente Breda en IPMMC Vastgoed tot een concept voor een specifieke Bredase WTC-formule komen. Aansluitend komt de locatievraag aan de orde.

Recent heeft de Bredase gemeenteraad ingestemd met de kosten voor deze planontwikkeling. Naar verwachting wordt de samenwerking tussen de gemeente Breda en IPMMC Vastgoed komende september in een intentieovereenkomst vastgelegd.



Internationalisering in Via Breda

Het internationale karakter van Breda en de ambities om die kwaliteit verder te ontwikkelen krijgen onder andere vorm in Via Breda, het 160 hectare grote (her)ontwikkelingsgebied rondom de spoorzone. De komst van de HSL-verbinding en de nieuwe OV-terminal zorgen voor een vliegwieleffect in deze ontwikkeling en dragen bij aan de aantrekkingskracht op het internationaal georiënteerde bedrijfsleven. Al in het Masterplan Via Breda heeft de gemeente Breda de ambitie voor de ontwikkeling van een Tradecenter (WTC) vastgelegd. Een dergelijk zakencentrum geeft een extra impuls aan de ingezette internationalisering, stimuleert de handelsfunctie en biedt het internationale bedrijfsleven een ontmoetingsplaats.



Meer dan een verzamelkantoor

Een WTC is nadrukkelijk meer dan een standaard kantoorverzamelgebouw. Wereldwijd vormen de World Trade Centra een netwerk, met onderlinge samenwerking en stimulering van internationale handel als doelstelling. Met een WTC-vestiging gaat Breda deel uit maken van dit netwerk en kan het in de regio gevestigde bedrijfsleven profiteren van de voordelen van dien. Naast de kantoorfunctie, in de bijzondere ambiance, wordt in een WTC ruimte geboden aan ontmoetingsfuncties als vergader- en congresfaciliteiten en kennisbalies.



Meer over IPMMC Vastgoed

IPMMC Vastgoed is een 100% dochter van AM. Het bedrijf geniet een sterke reputatie op het gebied van onderscheidende vastgoedobjecten. Zo is IPMMC Vastgoed onder meer betrokken bij Beurs WTC in Rotterdam, Holland Casino in Utrecht en het Nieuw Fries museum in Leeuwarden. Moedermaatschappij AM heeft een langjarige betrokkenheid bij diverse, veelal grootschalige, ontwikkelingen in Breda, onder meer de gerealiseerde ontwikkeling van het Chassé Park en het Wagemakerspark en de in voorbereiding zijnde herontwikkeling van de Drie Hoefijzerslocatie in Via Breda.

Burgemeester Peter van der Velden: “Door al in een vroeg stadium met deze ‘specialisten’ op te trekken, vergroten wij de kans dat we in New York bij de internationale WTC-organisatie een concept kunnen presenteren”, dat ons hier in Breda voor Zuid-West Nederland de WTC-licentie oplevert.”



Breda, 3 juli 2008

En om nou te zeggen dat het een lelijk kantoor wordt, op die impressie zie je niet zo veel, daarnaast heb ik er vertrouwen in dat de architecten (Grosfeld v/d Velde Architecten, die al een aantal erg mooie projecten in Breda hebben gebouwd) er iets moois van weten te maken. Ten slotte wordt vooral het totaalbeeld van de Spoorstraat bepalend.


Ach, dat is ook weer zo. Wat ik vooral goed vind is dat de Spoorstraat eindelijk aan beide kanten een wand krijgt. Met een goot-hoogte op een verdieping of 6, 7. En dat over de hele lengte, het verhoogt het binnenstadsgevoel van de Spoorbuurt op dat stuk. Prima.

Over het al dan niet binnenhalen van het WTC heb ik eerlijk gezegd weinig twijfel. Het houdt me meer bezig in wat voor gebouw ze gaan zitten. Wel grappig dat we ons een tijd geleden afvroegen wat het verschil was met een gewoon verzamelkantoor en dat in bovenstaand persbericht keurig het antwoord is gegeven. Ze zullen toch niet.. neee..

Ze zullen toch niet..

Die 140+er gaan bouwen in via Breda :)

^^ haha

Euh.. alle verkeerlichten uit tussen 20:00 uur en 06:30 uur graag !
En Guggenheim even regelen voor de Markoevers en trek dan ook even de beurs voor de uitbreiding van het NAC-stadion. Graag een beetje snel want we zitten vol !

Die 140er die je waarschijnlijk bedoelt is al een heel eindje naar beneden bijsteld, en lijkt compleet niet meer op de plaatjes (en voor zover ik is het nog altijd niet zeker of hij er wel komt).

Daarnaast dacht ik dat het WTC bedoeld was voor het stationskwartier, waar je maximale hoogte voorlopig 70 meter is (buiten het stationskwartier zijn de maximale bouwhoogtes, net als de rest van de eisen nog niet gesteld)

Misschien leuk om hier, tot het grote bouwgeweld echt losbarst (op dit moment eigenlijk alleen wat losse kleine stukjes en funderingswerken die slecht zichtbaar zijn), om eens van elkaar te weten te komen waar we op hopen. Volgens mij heeft iedereen een compleet ander beeld van hoe het zou moeten worden :). Dus ik zou zeggen vertel hoe jij denkt dat het zou moeten worden, waar hoogbouw kan en hoe hoog, hoe de andere ruimte ingevuld zou moeten worden en, post een paar linkjes naar referentieprojecten, van wat voor uitsraling je graag op bepaalde locaties zou zien.
^^Ja, wij studenten hebben nu eindelijk ook vakantie! :cheers:

Kerel, spreek voor jezelf. Sommige mensen zijn de hele zomer hard bezig aan hun scriptie. :P

Maar leuk idee, ik zal eens nadenken en wat plaatjes zoeken. :)

Leuk idee. Ik ga er over nadenken zodra ik weer terug ben uit het zon-overgoten Florence ! Muhuh..

ik bouw al 21 jaar de hoogte in Kerel mag ik nu aub ff van mn vurkaasie genieten plies.
Al dat getimmer gaat ook niet in je kouwe kleren zitten.
Vanavond eerst ff leipe homos kijken in bilburg en daarna naar zino's ff los.

Leuk idee. Ik ga er over nadenken zodra ik weer terug ben uit het zon-overgoten Florence ! Muhuh..

Het was er warm he ;)

Was er ook, vorige vrijdag. Mooie stad maar ontzettend toeristisch!

^^ Warm ja, maar gelukkig niet zo heet als de eerste keer dat ik er was. Toen vluchtten we van het ene naar het andere gebouw om de zon maar te ontwijken..


Dus ik zou zeggen vertel hoe jij denkt dat het zou moeten worden, waar hoogbouw kan en hoe hoog, hoe de andere ruimte ingevuld zou moeten worden en, post een paar linkjes naar referentieprojecten, van wat voor uitsraling je graag op bepaalde locaties zou zien.


Nah, in het kort: volgens ligt al behoorlijk vast waar hoogbouw kan en mag. En ook hoe hoog. Al zal er, afhankelijk van welk deelproject, nog best wat 'geschoven' kunnen worden.
Met het stedenbouwkundig plan wat er ligt ben ik best tevreden. Wat ik vooral belangrijk vind is dat het hele stationsgebied een (groot)stedelijk uiterlijk krijgt. Met gesloten blokken en een behoorlijke gevelhoogte. Hier en daar een hoog gebouw versterkt dat beeld maar daarin is voorzien, dus prima. Een 100+er voegt wat mij betreft helemaal niets aan Breda toe, 70 misschien 80 mtr vind ik daar hoog zat.
De kwaliteit van wat gebouwd wordt moet hoog zijn met hier en daar een echte smaakmaker. Een topper.
Nog belangrijker vind ik wat er komt. Welke voorzieningen. Een gerechtsgebouw, een WTC, een school, misschien meerdere. En de Universiteit Breda (Avans speelde al met dat idee), misschien met een link naar de Koninklijke Militaire Universiteit (hoe zit dat, hebben we straks 2 universiteiten ?). Een Museum. Een echte publiekstrekker in een pracht van een gebouw. En een rijk cultuurklimaat zoals dat nu al aan het ontstaan is in de Belcrum, het gaat echt goed daar. Hopelijk kunnen daarvoor een aantal fabriekscomplexen worden bewaard.

Het is alweer een tijd geleden sinds hier is gepost, maar het werk gaat door. helaas is er nog niet zoveel zichtbaar.

Bij het station is begonnen aan de bekisting voor het laatste tunneldeel. Ik vraag me af hoe ze hierna door dat zware betonnen perron heen willen om de doorgang af te maken.
http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/IMG_3381klein.jpg

En niet alleen het perron, ik neem aan dat de Appie en Burger King ook hun biezen kunnen pakken. Ik zag wel dat de schappen bij de AH2go erg leeg waren de laatste dagen. Misschien een voorteken.

Zal wel een flinke verbouwing worden als ze door die betonnen muur heen moeten! Dan gaat het bouwgeweld ook aan de centrumzijde los.

Had dit plaatje nog staan. Het geeft een indruk van de schaalvergroting van ons nieuwe station tov het huidige. Excuus voor de matige kwaliteit maar het gaat even om de verhoudingen:

http://img88.imageshack.us/img88/3996/klembord1uw2.jpg

Wooo zo had ik het nog nooit gezien, nu zie je pas hoe groot het verschil is!

Bedankt Dick!

Het wordt inderdaad veel groter dan het huidige station, maar volgens mij heb je het station iets te ver naar het noorden doorgetekend. Ik dacht namelijk dat er een nieuwe weg kwam ten zuiden van de Speelhuislaan, en daar ligt het station tegenaan, en niet tegen de speelhuislaan.

Overigens komt het proces in de Linie en Doornbos ook op gang, het begin aan een structuurvisie is in ieder geval gemaakt. Via deze link kun je zien wat er aan de bewoners is gepresenteert:
http://www.breda.nl/index.php?mediumid=1&pagid=36&stukid=54342&simaction=content&fontsize=12&rubriek_id=122#titel54342

Ook voor de markoevers komen initiatieven van de grond, zie bijvoorbeeld deze site : http://www.kusbreda.nl/NieuweBestanden/hIK1.html

Nog een vraagje overigens, gaan we hier de projecten triple-O, stadionskwartier, Digit Parc, Heroterrein en Molenkwartier behandelen? Officieel hoort het natuurlijk niet bij ViaBreda, maar ze sluiten wel allemaal op het gebied aan.

Het wordt inderdaad veel groter dan het huidige station, maar volgens mij heb je het station iets te ver naar het noorden doorgetekend. Ik dacht namelijk dat er een nieuwe weg kwam ten zuiden van de Speelhuislaan, en daar ligt het station tegenaan, en niet tegen de speelhuislaan.

Overigens komt het proces in de Linie en Doornbos ook op gang, het begin aan een structuurvisie is in ieder geval gemaakt. Via deze link kun je zien wat er aan de bewoners is gepresenteert:
http://www.breda.nl/index.php?mediumid=1&pagid=36&stukid=54342&simaction=content&fontsize=12&rubriek_id=122#titel54342

Ook voor de markoevers komen initiatieven van de grond, zie bijvoorbeeld deze site : http://www.kusbreda.nl/NieuweBestanden/hIK1.html

Nog een vraagje overigens, gaan we hier de projecten triple-O, stadionskwartier, Digit Parc, Heroterrein en Molenkwartier behandelen? Officieel hoort het natuurlijk niet bij ViaBreda, maar ze sluiten wel allemaal op het gebied aan.

Je hebt gelijk, het station is iets teveel naar het noorden toe. Wel grappig, ik heb eergister welhaast exact dezelfde tekening zitten maken. Ook met behulp van Google Earth.

Wat mij betreft kunnen de projecten die jij noemt, maar die niet in het VB-gebied vallen, ook hier worden genoemd onder de noemer Overige. Het zijn immers allemaal projecten die voortkomen uit de wegtrekkende industrie aan het spoor. Ook is het voor buitenstaanders interessant om te zien dat er op het VB-gebied dus nog meer aansluit. Het is een complete revitalisering van het verpauperde stadsdeel.

Als je het nu voor iedereen duidelijk wil houden (ons incluis) dan hou je die projecten in het algemene Breda-Projectenoverzicht. Via Breda is een mooi afgebakend gebied. Alle projecten die daarbinnen vallen behandel je hier, de rest niet. Duidelijker kan niet.

Je houd de projecten ook mooi verdeeld dan. Gezien de (toekomstige) ontwikkelingen zal er in dit topic genoeg te beleven zijn.

Van OV-Terminal tot http://www.bredabinnenbuiten.nl/
Van Drie Hoefijzers tot HIK (leuk gevonden trouwens, ik word erg blij van dat soort initiatieven: Prado Breda komt eraan ! :) )

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/structuurkaart.jpg

hIK, bij voorkeur zitten ze inderdaad aan de Mark (zie optie 2). Hier de afbeeldingen:

Optie 1:

http://www.kusbreda.nl/NieuweBestanden/hIKMM.gif
Chasséveld zo te zien


Optie2:

http://www.kusbreda.nl/NieuweBestanden/Hik3.gif
Aan de Mark met behoud van de CSM (zal Dick leuk vinden :P)


Optie 3:

http://www.kusbreda.nl/NieuweBestanden/HikLL.gif
Naast het casino op de plaats van het evt. hotel.

@ Dick, wil je me even terugmailen. :)

Eindelijk iemand die op het idee komt om dat afzichtelijk Chasséveld dicht te bouwen. Kan niet wachten op die grote dag! :)

Eindelijk iemand die op het idee komt om dat afzichtelijk Chasséveld dicht te bouwen. Kan niet wachten op die grote dag! :)

Het is volgens mij maar één gebouw hoor. Maar goed, ik deel je mening. Alleen zal er dan wel weer een mega-parkeergarage gebouwd moeten worden neem ik aan. Wat overigens ook geen probleem moet zijn.

Ik zou de locaties niet al te serieus nemen, het gaat vooral om het idee. Mogen we aannemen dat dit dezelfde club is die de Nederlandse inzending voor de Expo in Changhai naar Breda wilden halen ? Hoe dan ook, ze hebben wel ambitie !
Als het lukt lijkt me de Markoevers van Via Breda de meest logische plek. En het Chasseveld mag dan een lelijk plein zijn, het is wel groot genoeg voor een feesie. Of een circus, een kermis, een buitenbeurs. Noem maar op. Zo'n plein heeft Breda ook nodig. Mooie pleinen hebben we genoeg, elders in de stad.

http://cvlekkerbekken.punt.nl/upload/Resize_of_Dancetour_Breda_2007_214.jpg

Ook een paar foto's hier: geen OV-Terminal dit keer, wel een stukje Hotel Apollo en Singelveste:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Singelveste1.jpg http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/101008/Afbeelding 240.jpg

Funderingswerk bij de Drie Hoefijzers:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Fase1DrieHoefijzers1.jpg http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/101008/Afbeelding 241.jpg

Bij 'Binnen Buiten' wordt geboord:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Doornboslaan1.jpg http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/101008/Afbeelding 242.jpg

Vind het een belachelijke naam, 'Binnen Buiten'. Maar mooie foto's, leuk gedaan door er een kleine render bij te zetten.

Paar nieuwe impressies van het Drie Hoefijzers-terrein:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/DeDrieHoefijzers1-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/DeDrieHoefijzers2-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/DeDrieHoefijzers3-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/DeDrieHoefijzers4-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/DeDrieHoefijzers5-groot.jpg

Ik vind het mooi worden.

Zo, en veel plezier ermee. Morgen eet ik op La Rambla, yes ! Euh.. Si !!
Mis wel NAC-PSV, verd..

Ik zeg: dat kan veel mooier. Met dat soort monotone woonblokken komt het industrieel erfgoed niet goed uit de verf. Ik denk niet dat dit de schuld is van de architect, de ontwikkelaar of stedenbouwkundige die hiervoor verantwoordelijk is mag wel wat meer lef en visie op dit gebied loslaten.

Tuurlijk kan het mooier, maar deze ontwerpen sluiten perfect aan bij het doel van het gebied. Een stedelijk stukje wonen. De kantorencomplexen en architectonische hoogstandjes komen aan de westkant van het Centraal Station.

Ik sluit me bij Bob de B. aan, dit kan - nee moet - stukken beter. Het beginnen zo onderhand typisch Bredaase blokken te worden. Alleen het gedeelte op impressie #3 kan er mee door. De rest moet je echt niet willen in zo'n historisch gebied. :(

20 jaar geleden hadden we een voor die tijd vergelijkbare stijl, moest ook voor een stukje vernieuwing en verstedelijking zorgen dichtbij het centrum van Breda. Dat stukje kennen we nu als het gebied tussen de singel en de Haagweg. Ik weet niet hoe dat zit met jullie, maar ik vind dat gebied allerminst mooi. En ondanks het dicht bij het centrum ligt, autoluw wonen is, begint het er toch steeds meer te verloederen. Nou zeg ik niet dat diezelfde rampen zich verschuiven naar het stationsgebied als we dit gaan bouwen, maar dit is toch niet de middelmaat waarmee Breda zich in de toekomst als Europese stad wil presenteren?

Misschien is het handig als we dit in het ViaBreda topic verder afmaken, indien iemand nog iets toe te voegen heeft tenminste


Nav het bovenstaande, van de site van Via Breda (die trouwens wordt vernieuwd begrijp ik, weet niet wanneer die online komt):

Verwacht wordt dat het werk in het 2e kwartaal 2009 wordt aanbesteed. Direct daarna start vervolgens de uitvoering van het project. De werkzaamheden voor de ruwbouw van de nieuwe passagierstunnel zijn al gestart. Volgens de huidige planning zal het gehele Terminal complex in het 2e kwartaal 2012 gereed moeten zijn.

Deze planning was eerder dit jaar afgegeven en heb nog nergens gelezen dat daar verandering in komt.

15 miljoen als injectie voor alleen de openbare ruimte van het Havenkwartier. Dat is veel geld, dat is mooi. Ben benieuwd wanneer dit gebied tot leven komt want dit is wat mij betreft misschien wel het meest boeiende van de deelgebieden.


Miljoeneninjectie voor plannen Havenkwartier

BREDA - Voor de ontwikkeling van het Havenkwartier, het gebied tussen Belcrumhaven en Belcrumweg, krijgt de gemeente Breda vijftien miljoen euro van de provincie.

Het geld is vooral bedoeld om de openbare ruimte zo chic mogelijk in te richten.

De Bredase wethouder Els Aarts is bijzonder te spreken over de impuls die gedeputeerde Paul Rüpp geeft aan het project dat onderdeel is van Via Breda.

"Dit is heel veel geld. We waren al blij met de 2,8 miljoen die we eerder al hadden gekregen, maar nu laat Rüpp zien dat hij dit project echt vertrouwt", zegt Aarts.

Het plan Havenkwartier omvat de bouw van ongeveer 1500 woningen en 65.000 m² aan bedrijvigheid. Als het aan Breda ligt kan het de vergelijking met bijvoorbeeld het KNSM-eiland in Amsterdam doorstaan. Er worden dan ook hoge eisen gesteld aan de kwaliteit van de nieuwbouw én de openbare ruimte.

De vijftien miljoen zijn volgens Aarts 'een grote opsteker' om de gewenste kwaliteitsslag te maken.

Wouw! Dat is écht prachtig! Ik had al hoge verwachtingen van dit deel van ViaBreda maar nu al een injectie van 15 mln euro bevestigd mijn verwachtingen!

Ben echt benieuwd naar renders, al gaat dat wel een tijdje duren aangezien dit gebied pas tussen 2010 en 2020 wordt verbouwd. Maar ik heb er echt veel vertrouwen in.

Erg mooi dat de kwaliteit van de ruimte steeds meer als een must in centra wordt gezien. Dit schept vertrouwen. Hoe ze die kwaliteit willen vormgeven, is me dan alleen nog onduidelijk, maar laat me graag verrassen. :)

Hier wordt ik weer niet vrolijk van:
http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/DeDrieHoefijzers4-groot.jpg

En daarom:
De vormgeving komt erg productmatig, goedkoop en eentonig over.
De kleuren zijn nogal suf en referenen mij meer naar goedkope kantoorblokken.
De kwaliteit van de tuin is niet voldoende om de stenigheid te doorbreken. Een paar statige bomen zouden een verschil maken.
De sfeer die het nu uitstraalt is steriel en anoniem, die het authentieke van de oude brouwerij eigenlijk wegwissen.

Gebruik van diepdruine of zandkleurige baksteen met industriele details of juist veel glas en moderne materialen zouden het industriele karakter kunnen behouden.

Het zal waarschijnlijk met het budget te maken kunnen hebben, want anders was hier wel iets anders gekomen. Ik ben wel tevreden met de gekozen verdichting in het gebied!

Helaas moet ik zeggen dat ik het met Euromaster eens ben. Hoewel er een paar leuke zichtlijnen in zitten, zoals de entree naar de binnentuin. Het blok geeft me bijna een portiekflat gevoel (ik weet het, er zijn ook best aardige portiekflats, maar ik bedoel het hier toch echt in negatieve zin). Over de tuin ga ik niks zeggen, meestal komt beplanting niet goed over op dit soort impressies. Hoewel ik dit jammer vind, vind ik het blok wat naast het interbrew kantoor komt (met dat deel met uitkraging over de weg) nog een stuk erger. Dit is een gebouw wat je echt regelmatig gaat zien en daarmee een belangrijke sfeerbepaler is. De punten die me opvallen in het gebouw zijn bijvoorbeeld de doorlopende gevel (het gebouw veranderd op een paar plekken van kleur/hoogte, als hier ook de gevel naar voren of achteren geplaatst wordt krijg je al een stuk interessantere lijn). Daarnaast komen de gevelopeningen mij eentonig over, een simpele baksteenmuur met een kozijntje ertussen, en dat heel vaak herhaald. Alles bij elkaar moet ik dus zeggen dat het 3 Hoefijzers terrein zuid me tot nu toe tegen valt, misschien dat de gebruikte materialen daar nog verandering in kunnen gaan brengen.

Het nieuws van de extra 15 miljoen voor het Havenkwartier bevalt me dan weer wel erg goed :lol:. Maar de vergelijking met het KNSM-Eiland niet echt, toegegeven, ik ben er nog nooit geweest, maar de fotos die ik heb gezien bevallen me niet echt. Weer de gebruikelijke Nederlandse baksteenblokken, ik denk dat de gemeente beter een keer in het buitenland kan gaan kijken voor referenties... Ik zal proberen om eens mijn eigen visie in een post te proppen, misschien interessant om over onze eigen ideeen te discussieren zolang er geen concreet nieuws is:cheers:.

Een paar updates van de bouwplaatsen:
In de 3 Hoefijzers is de werkvloer voor fase 1 gestort, en is de bekisting voor de funderingsbalken ook geplaatst. Een stukje verderop bij het station ligt vrijwel alle wapening van het laatste tunneldak in de bekisting, dus die zullen ze komende week misschien wel gaan storten.
Alleen bij het kantoor van Singelveste wil het niet echt opschieten volgens mij. De damwanden zitten in de grond en de put is afgegraven tot op de palen, ook staat er een pomp om de boel droog te houden. Maar dit is al een aantal weken het geval zonder dat er iets gebeurd...

Alleen bij het kantoor van Singelveste wil het niet echt opschieten volgens mij. De damwanden zitten in de grond en de put is afgegraven tot op de palen, ook staat er een pomp om de boel droog te houden. Maar dit is al een aantal weken het geval zonder dat er iets gebeurd...

Pas gisteren was de officiele start van de bouw. Er hangt steeds meer "De Hoven"-reclame rond de bouwplaats zag ik. Gek dat daar zo weinig van te vinden is op het Net.

Ook steeds meer activiteit op de bouwplaats van Binnen-Buiten. Ze lijken aan de kant van de toren te beginnen.

Ja klapt er flink op bij binnen en buiten, de palen zijn er onderhand al geboord, en dit x zijn t serieuze palen dus kan er n serieuze toren op komen :)

Van de plannen op de 3 hoevijzers kan ik ook niet echt blij worden nee.
Mn oude flat aan de antwerpenstraat doet er weinig aan onder...

Hmm dan ben ik dus de enige eigenlijk die de ontwerpen bij de Drie Hoefijzers wel prima vind. Met prima bedoel ik dus ook niet outstanding ofzo, maar gewoon prima.

^^ Nah, ik houd me lekker laf nog een beetje op de vlakte. De enige 2 concrete projecten zijn de herenhuizen en het achterste app.complex. Allebei in aanbouw. De eerste lijken me goed, van de tweede wil ik eerst meer zien.
Het app.complex op de voorgrond lijkt ook concreter inmiddels. Daarvan word ik dan weer niet warm. De Brouwerij lijkt ook mooi te worden (met woningen/appartementen er achter ?). Sterker, die moet gewoon mooi worden. Die moet immers de sfeer gaan bepalen. Samen uiteraard met de bestaande oude bouw.
Overigens denk ik niet dat je op basis van deze ene impressie al iets kan zeggen over zoiets als de tuinen of de buitenruimte. Neem aan dat dat nog komt.

Mwa, ik kom hier nog op terug.. ;)

Hmm dan ben ik dus de enige eigenlijk die de ontwerpen bij de Drie Hoefijzers wel prima vind. Met prima bedoel ik dus ook niet outstanding ofzo, maar gewoon prima.

Hier nog ééntje. :) Niets mis mee imo.

En inderdaad raar dat er van De Hoven geen site is ofzo. :S

Aangezien ik een tijdje geleden gezegd heb dat ik mijn eigen visie over dit gebied zou geven, heb ik dit stukkie geschreven:

In het project gebied ViaBreda wil de gemeente een 2e stadscentrum creeeren, het eerste originele blijft het recreatieve centrum met winkels en terrasjes en dergelijke, in het nieuwe is het de bedoeling om kantoren, instellingen en woonruimte in een stevige dichtheid te realiseren. (Met name in de deelgebieden Stationskwartier, Markoevers, en het Havenkwartier). Het huidige centrum bestaat voornamelijk uit historische en kleinschalige gebouwen, met als voornaamste materiaal baksteen.

In mijn ogen zou het erg jammer zijn als ze in ViaBreda retro-achtige bouwwerken neer gaan zetten, om zo het originele centrum uit te proberen te breiden. Over het algemeen is dit geen slim idee aangezien mensen toch naar de historische binnenstad getrokken worden (retro komt misschien in de buurt van oud, maar evenaart het praktisch nooit), Op deze manier krijg je dus gewoon een net niet gelukt centrum aanhangsel.

Om dit nieuwe centrum en het oude beide te versterken zou er contrast tussen moeten zitten, hierdoor wordt het oude van het oude centrum benadrukt, en het moderne van het nieuwe centrum. Daarnaast zou er duidelijk gekozen moeten worden voor grootschalige projecten en niet allerlei postzegel projectjes, laat een paar architecten flinke kavels ontwerpen om de standaard Nederlandse doosjes tegen te gaan (haal er een paar buitenlandse architecten bij alsjeblieft :)).

Om het moderne te benadrukken zou afgestapt moeten worden van het idee van metselwerk, in ieder geval van hoe het meestal gemaakt wordt. Kijk bijvoorbeeld naar gebouwen van Bordaux de Brouwer, die maken prachtige metselwerk gebouwen die er toch zeer modern uitziet, ook kwa materiaal. Daarnaast zouden materialen als staal, aluminium en glas belangrijk moeten worden. Maar ook beton kan er zeer goed uitzien (kijk naar het Pakhuis van Grosfeld v/d Velde Architecten).

Hierbij plaats ik even wat referentieplaatjes van wat ik bedoel (foto's heb ik niet zelf geschoten maar van het net en hier geplukt, dus bedankt aan de fotografen! :lol:)

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/2408616174_d09a5e6a27_o.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/PICT0081.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/_MG_2139.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/4470_0065_1_w.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/DUSK20MON.jpg

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/007.jpg

En aangezien dit nog altijd een soort hoogbouwforum is, heb ik ook nog wat accenten in gedachten :cheers:. Ten eerste uiteraard de toren die aan de oostkant van de mark komt, deze zou van mij ergens tussen de 60 en 90 meter mogen zijn om een mooie poort te vormen. In het havenkwartier of aan de westelijke markoever komt in mijn ideaal een toren van rond de 110 meter hoog, dit als tegenhanger van de grote kerk (deze geeft het centrum van de oude stad aan, de nieuwe van ViaBreda. Daarnaast krijgt het centrum van de stad dan weer een landmark dat vanuit een groot deel van de stad te zien is, de dunne spits van de kerk is die functie allang kwijt). Naast zon hoogte accent zouden projecten snel lager kunnen worden (Het moet echt een accent worden, geen blokjes in een cluster, aangezien je dan het hoogtegevoel snel kwijt bent). Als ik zou mogen kiezen ( :nuts: ) zou ik de gemeente/ontwikkelaars eens naar architecten als Richard Rogers, Renzo Piano, Norman Foster of Dominique Perrault laten bellen :cheers:. Overigens hoop ik niet dat de Silo's van CSM zomaar gesloopt worden, tenzij hier nieuwbouw van vergelijkbaar volume voor terug komt, anders zou dit een flink gat achterlaten. (Ze zouden de Silo's bijvoorbeeld kunnen gebruiken als bergboezem, of misschien zelfs ombouwen tot parkeergarage? Een facelift zou overigens geen overbodige luxe zijn :cheers:)

PS. ik ben op het moment te lam om dit op spelfouten en zo te controleren, dus die staan er ongetwijfeld in :lol:.

Aangezien ik interessant vind hoe jullie hierover denken, geef vooral je reactie! :cheers:

^^ Jammer van al die spelfouten maar vooruit..

Dat deze deelgebieden modern moeten zijn staat voor mij buiten kijf. De sfeerbeelden die ik ervan heb gezien bevestigen dat ook wel, dus ik neem aan dat dat wel goed komt. Het lijkt me ook volstrekt bizar als daar Nieuwe Mark-achtige gebouwen zouden komen. Dus daarin sluit ik aan. Hier en daar een hoogte-accent is ook prima en ook daarin is in de plannen voorzien. Of dat ook 110 meter hoog moet worden vraag ik me af. Iets lager vind ik ook prima, 80-90 meter op zijn hoogst is in die omgeving ook al behoorlijk fors.

Heel erg niet eens ben ik met je idee de silo's te laten staan. Liever nog vandaag dan morgen weg. Niet alleen omdat ze Godsgruwelijk lelijk zijn maar juist in deze omgeving moeten een aantal voorzieningen langs de Mark verschijnen die er toe doen. In gebouwen die er toe doen. In mijn optiek zijn dat een of meer architectonische hoogstandjes. Dat kan niet tegen een decor van die oude silo's.



Overigens nog een aardig artikeltje:

Hoge verwachtingen van Stationskwartier

De aanpak van het Stationskwartier in Breda is een belangrijke stap om te voldoen aan de vraag naar grote kantoorruimtes. “Dit wordt een prachtige locatie vlakbij het station. In totaal komt er meer dan 200.000 vierkante meter aan kantoorruimte in combinatie met woningen”, zegt vastgoedadviseur Maarten Hoogwout van Meeùs bedrijfshuisvesting. “Er is al volop belangstelling voor.”

BREDA - De komende 15 tot 20 jaar ontwikkelt Breda in een gebied van 160 hectare rondom het station een nieuw stadsdeel: Via Breda. Er komen onder andere een nieuw station, 5.000 nieuwe woningen en 10.000 arbeidsplaatsen vinden er onderdak. Het plangebied Via Breda is verdeeld in acht deelgebieden. Ieder deel heeft zijn eigen karakter en kwaliteiten.

Het Stationskwartier is de ‘motor’ van Via Breda. Als internationaal knooppunt voor alle vormen van vervoer én door het aanbod van wonen en werken. Het Stationskwartier kent een totale ontwikkeling van meer dan 200.000 vierkante meter kantoorruimte, woningen en commerciële ruimten.

Onder andere de ontwikkeling van de OV-Terminal levert zo’n 23.000 m² kantoor en een kleine 150 woningen op. In de Spoorstraat (ten westen van de OV-Terminal) wordt 15.000 m² en. 72 woningen ontwikkeld. Aan de kant van Belcrum komen onder andere 380 woningen en 55.000 m² kantoor.

Aan de oostzijde van de OV-Terminal zal er bijvoorbeeld nog ca. 15.000 m² kantoor ontwikkeld worden.

Gunstige ligging
Ondanks de huidige situatie op de financiële markten blijft de vraag naar kantoorruimte aanzienlijk. “Breda kampt met een tekort aan hoogwaardige kantoorruimte”, vertelt Hoogwout. “Er zijn wel enkele locaties voorhanden, maar daarvan is de ligging minder gunstig.

Dichtbij een station in het centrum van een stad is voor bedrijven tenslotte aantrekkelijk. Breda krijgt straks een HSL-shuttleverbinding met een directe verbinding naar onder meer Rotterdam en Antwerpen. Straks zul je zien dat kantoren van buiten de regio naar Breda zullen trekken.

Ook zullen er bestaande Bredase bedrijven vanuit een verouderd complex naar het ontwikkelde gebied verhuizen. Dit biedt mogelijkheden om de verouderde gebouwen op te knappen of eventueel af te breken en vervolgens nieuwbouw te plegen. Voorwaarde is wel dat alle partijen, zowel private investeerders als overheden, om de tafel gaan zitten om te kijken hoe er een totale upgrading van het gebied kan plaatsvinden.

Zodra dit gebeurt, kan het balletje snel gaan rollen. Maar we moeten wel oppassen dat de ontsluiting van de binnenstad goed blijft. Nu zijn er al vaak files op de rondwegen en sta je regelmatig stil in het centrum.” “Voordeel van de plannen voor Via Breda is dat het hele gebied wordt aangepakt. Dat is echt een sterk punt”, vindt Hoogwout.

“In het verleden zag je vaak dat ergens een gebouw werd neergezet en dat er dan pas werd nagedacht over de ontsluiting. Hier is de infrastructuur onderdeel van de hele gebiedsontwikkeling. Het busstation komt straks bijvoorbeeld aan de andere kant van het station. Evenwijdig aan het spoor wordt er een straat gecreëerd voor de afwikkeling van al het verkeer: van de auto’s en bussen.”

Veel belangstelling
De OV-Terminal biedt straks plaats aan hoogwaardige kantoorruimte. In totaal komt er volgens Hoogwout straks ruim 200.000 vierkante meter in het gebied. De verhuur is in handen gegeven aan Meeùs en DTZ Zadelhoff. “Er is al belangstelling voor van zowel bedrijven in Breda als buiten Breda”, zegt Hoogwout.

“In Amersfoort is in het verleden ook sprake geweest van de ontwikkeling van het stationsgebied. Ook daar zag je dat de vraag gegenereerd werd door het aanbod en de uitstraling en upgrade van het totale gebied “ De aanwezigheid van het station speelt een belangrijke rol.

“Voor grotere bedrijven met klanten die in de buurt van een station zitten, is het handig om zelf ook bij een station te zitten. Mensen in de buitendienst, waarvan de klanten ook gehuisvest zijn in de buurt van een station kunnen dan snel reizen."

"Bovendien is het aantrekkelijk om in de directe nabijheid van de OV-Terminal te werken. Dat wordt echt een gebouw met uitstraling en zelfs internationale allure. Er komen fraaie kantoorpanden langs het spoor, afgewisseld met woningen.”

Werk in uitvoering
Intussen is de uitbreiding van het Mercure Hotel aan de Spoorstraat in uitvoering. De nieuwbouw van het kantoor voor Singelveste, ook aan de Spoorstraat, is in voorbereiding. De bouw van de tunnel van de nieuwe OV-Terminal is in volle gang.

Vastgoedadviseur Hoogwout: “Er wordt gewerkt aan de aanleg van het derde perron en het bouwrijp maken van de achterkant van het station. Op dit moment wordt bekeken of de ‘parkeerbak’ van de te bouwen kantoren aan de Spoorstraat al kan worden gebouwd."

"De fundering zal dan gereed zijn, waardoor het bouwproces dusdanig versneld kan worden dat de kantoren binnen redelijk korte termijn gebouwd kunnen worden voor een toekomstige gebruiker. Tevens heeft dit als voordeel dat het parkeerprobleem rond het station opgelost wordt."

"Er lopen gesprekken met diverse partijen die belangstelling hebben voor deze kantoorruimte. Er is voldoende belangstelling, ook al doordat West-Brabant nog steeds een ‘booming’ regio is. De aansluitingen zijn hier ideaal. Dat zie je onder andere aan de groei van de logistieke sector."

"West-Brabant is niet voor niets benoemd als logistieke hotspot. De ligging tussen Rotterdam en Antwerpen moeten we daarom optimaal blijven benutten.”

Ik vindt wel dat er bij die lelijke silo's toch zeker wel n toren van min. de zelfde hoogte terug moet komen.
Maar ik wil zo veel en ben bang dat t weer n deceptie gaat worden heel dat via breda en we niet hoger zullen komen dan 70m.

Mooie visie kerel. Het is nu de derde keer dat ik aan m'n visie ga beginnen. Gisteren avond had ik mijn visie uitgetypt maar toen liepen de servers van SSC vast. 20 minuten geleden had ik mijn visie weer opnieuw getypt maar toen liep mijn browser vast. Erg vervelend dus. Maar ik begin opnieuw.

Mijn visie

In mijn ogen word er over 20 jaar gesproken over de "oude stad" en de "nieuwe stad". De oude stad is het oude centrum met de aanvullingen als Achter de Lange Stallen en natuurlijk de Nieuwe Mark. De nieuwe stad is vanzelfsprekend ViaBreda, maar dan niet geheel ViaBreda, maar vooral de belangrijke wijken Markoevers, Havenkwartier en Stationskwartier en de minder belangrijke wijken De Drie Hoefijzers en Belcrum. De wijken Liniekwartier en Zoete Inval zullen een overloopgebied vormen.

Havenkwartier

[i]Het Havenkwartier is dadelijk een van de belangrijkste wijken in de nieuwe stad. Het Havenkwartier is dadelijk verbonden met water, dit komt door het schiereiland en de insteekhaven. In mijn Visie word er ook veel met dit water gedaan, namelijk een boulevard aan de zuidkant van het schiereiland met daarbij ook de nieuwe jachthaven. In het Havenkwartier zullen zowel wonen als werken centraal komen te staan, dit aangevuld met enkele culturele instellingen. Het moet een erg prettige omgeving worden met architectuur gebaseerd op het Paleiskwartier in Den Bosch en het NDSM terrein in Amsterdam.

Belangrijke projecten: De Boulevard, de nieuwe grachtenpanden en de Jachthaven.

http://www.qasa.nl/images/715/2931/FotoGroot1.jpg

http://farm1.static.flickr.com/185/412469964_b9a5068261.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2058/2047319565_d89abcb0bb.jpg

Markoevers

Ook de Markoevers wordt een belangrijke wijk in de nieuwe stad. Hier zullen dadelijk grote bedrijven vestigen en zal hoogbouw erg belangrijk worden. Ik ben er van overtuigd dat er een WTC in Breda komt, en dit zal ook het belangrijkste gebouw worden aan de Markoevers. Het WTC zal een hoogte krijgen tussen de 80 en de 130 meter en zal een erg zakelijke uitstraling krijgen. Vormen staan centraal in deze wijk, ik verwacht dus creatieve architectuur in de stijl van Euralille in Lille. Ook zullen er nog enkele hoge gebouwen rondom het WTC staan, met een hoogte tussen de 40 en 80 meter. Er zal hier gekozen worden voor een parkachtige opzet, vergelijkbaar met ons eigen Chassépark. Werken staat hier centraal en hier zullen ook enkele culturele instellingen zich vestigen, ook winkels krijgen hier de ruimte.

Belangrijke projecten: WTC-toren, boulevard langs de westelijke oever van de Mark. Kantoorgebouwen voor grote bedrijven.

http://www.nordmag.com/nord_pas_de_calais/lille/patrimoine/lille_euralille01.jpg

http://www.d-a.fr/Images/Realisations/Euralille1_VD.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/2682/2006080089bev7.jpg

http://archiguide.free.fr/PH/FRA/Lil/LilleCentrComEurNou02.jpg

http://wonenbreda.nl/wp-content/uploads/2008/07/chasse-park-door-kristo.jpg

Stationskwartier

Het Stationskwartier wordt beschreven als de motor van ViaBreda. Ik denk echter dat dit de trigger is voor de ontwikkeling van ViaBreda, en samen met Markoevers en het Havenkwartier juist het hart van ViaBreda vormt. In het Stationskwartier komen dichtheden en buitenruimte centraal te staan. Hoogte is maximaal 70 meter, en er zal een accent komen aan de oost en westkant van het Stationskwartier. Echter wordt hoogte dadelijk niet heel erg belangrijk, maar vooral dichtheid. Ook hier zal de architectuur vergelijkbaar zijn met het Paleiskwartier in Den Bosch, en dan in combinatie met de omgeving van de Laan op Zuid in Rotterdam, waar wel wat meer baksteen wordt toegepast.

Buitenruimte is hier vooral belangrijk, vooral rondom Breda Centraal. Er zal hier gebruik gemaakt worden van hoogwaardige materialen en de Willemstraat is dadelijk een boulevard met 1 eenrichtingsrijstrook erlangs. De nieuwe Spoorstraat zal dadelijk ook een boulevard zijn richting het Havenkwartier en de Markoevers. De huidige Trambrug zal een nieuwe brug worden, een architectonisch hoogstandje. Verbindingen staan in het Stationskwartier centraal, voetgangers krijgen ruim baan en het Station is hier het hart van de wijk.

Belangrijke projecten: Breda Centraal, breda voetgangerspaden richting oude stad en Havenkwartier/Markoevers, hoogteaccenten oost- en westkant.

http://www.boulevardwonen.nl/images/impressies/alpha.jpg

http://www.brabantsdagblad.nl/multimedia/archive/00870/GGG_0409_FCDenBosch_870667b.jpg

Afbeeldingen zijn van google geplukt.

Ik zou niet hoger gaan bouwen dan de OLV danwel een gebouw neerzetten dat daarbij in de buurt komt. Het silhouet van Breda is nu juist puur en herkenbaar.

^^ Vind ik ook hoor. Grootstedelijke buurten moeten het worden met hier en daar een accent. Maar 70-80 meter is natuurlijk al heel behoorlijk. Dat, in combinatie met bouwen in hoge dichtheid geeft mij meer een gevoel van grootstedelijkheid. Breda heeft het ook niet echt nodig. Met ons imago is niets mis, we hoeven op die manier niet de aandacht te trekken. De bezoekers en bedrijven komen toch wel (deze week weer een Chinees kantoor naar Breda).

Ik vind dit zo jammer:

Maar ik wil zo veel en ben bang dat t weer n deceptie gaat worden heel dat via breda en we niet hoger zullen komen dan 70m.

Alsof het slagen van Via Breda afhangt van een paar hoge gebouwen !?

@Moby, je hebt er net als Kerel werk van gemaakt. Mooi. Kan me ook wel vinden in jouw visie maar volgens mij wijkt ie ook niet veel af van die van Kerel en van de gemeente. Overigens lijkt me je verwachting over het WTC iets te wild. Ik schat de rol wat kleiner in en hoop niet dat een kantoor het belangrijkste gebouw wordt in die buurt. Laat dat maar een museum oid worden.

Zeker moet er wel hoogbouw komen daar dick.
N idealere plek kan ik me niet bedenken maar de gemeente Breda kennende!!!

Het enige wat ik kan bedenken is rond de Luchtmachttoren. Maar meer idd niet. Ik denk dat hoger bouwen dan de Grote Kerk wel mag. Een tegenhanger van de grote kerk zou erg mooi staan volgens mij.

70-80 meter is toch ook hoogbouw ? Die mag van mij komen, veel hoger hoeft van mij (zeker) in Via Breda niet.

En Dimmer, hoezo 'de gemeente kennende'. Volgens mij komen op verschillende plekken in de stad hoogbouw-projecten tot ontwikkeling en ligt de gemeente zelden dwars.

@ Petjuh; hier ben ik het compleet niet mee eens. Het silhouet van Breda met de grote kerk als middelpunt is eigenlijk onzichtbaar, behalve op een paar doorkijkjes op de grote kerk na, en wanneer je binnen 1km van de kerk staat. De kerk kan dus praktisch geen reden zijn om in ViaBreda dezelfde hoogte, of net iets hoger te realiseren. Daarnaast vraag ik me af waarom het symbool dat de kerk het hoogste punt van de stad is zo belangrijk is? Is iedereen in Breda zo streng gelovig of zijn mensen gewoon bang voor verandering?

@Breda2008; Ik bedoel ook absoluut geen cluster van hoogbouw, mijn ideaal is 1 toren in ViaBreda die een vergelijkbare hoogte heeft als de kerk (en als het even kan ook geen massieve toren, maar bijvoorbeeld iets spits toelopend) zonder andere hoogbouw ernaast (maximaal 50 meter of zo).
Daarnaast spreek ik niet graag van het "belangrijkste" gebouw in een gebied, het moet een goed samenhangend geheel worden. De kantoren, de appartementen/woningen en het museum en andere voorzieningen zijn even belangrijk. (Meestal betekend een verbetering in 1 van deze vlakken automatisch dat de andere vlakken ook gestimuleerd worden).
Ten slotte bedoelde ik niet dat de CSM silo's in hun huidige vorm blijven staan. Wat ik me in kan beelden is dat bijvoorbeeld de buitenwand van de silo als het ware een achterwand wordt waar tegenaan gebouwd kan worden. Op deze manier zijn bijzondere projecten te realiseren voor een lage prijs.

@Moby; Ik denk persoonlijk dat je iets te ver gaat met een aantal hoogbouwprojecten tot 80m bij elkaar, ik zie persoonlijk liever niet geclusterde hoogbouw, hierdoor voorkom je een massa/muur gevoel. Wat misschien wel interessant is, is om elk deelproject een accent te geven van tot 50/70 meter, en 1 gebied een echte toren. Overigens vind ik je referentieproject voor het havenkwartier erg mooi gekozen!

@Breda2008 (nog een keertje ja :lol:) ; je zegt dat de gemeente ongeveer dezelfde visie heeft over hoe modern het moet worden als Moby en ik. Maar ik kan je vertellen dat aan de hand van de projecten die nu lopen (Ik ken een paar ontwerpen die nog niet gepuliceerd zijn) dat ze absoluut niet die kant op gaan. Volgens het beeldkwaliteitsplan moet baksteen ten slotte ook het beeldbepalende materiaal worden! Dat was dan ook de reden dat ik mijn visie heb gepost (hopelijk leest er stiekum iemand van de gemeente mee? :cheers::lol:)

^^

Ik bedoelde ook niet in mijn visie dat er een stel torentjes bij elkaar moeten worden neergeplempt aan de Markoevers. Ik heb wat dat betreft dezelfde visie als jou, een duidelijk landmark als tegenhanger van de Grote Kerk. Maar in heel ViaBreda zie ik idd graag meerdere hoogte accenten.

^^ Ah, ik had je dus gewoon verkeerd begrepen :).

Ik wil torens zien in via breda goffer en minimaal n 100+er dr bij.
T wordt tijd om de lucht in te knallen ;)

Maar ik kan je vertellen dat aan de hand van de projecten die nu lopen (Ik ken een paar ontwerpen die nog niet gepuliceerd zijn) dat ze absoluut niet die kant op gaan.

Ik baseer mijn verwachtingen op de sfeerbeelden die onderdeel uitmaakten van een van de rapporten (weet niet meer welke) die over Via Breda is gepubliceerd. Per deelgebied foto's van bestaande gebouwen die een beeld gaven van welke kant het op moest in dat deelgebied. Dat zag er goed uit vond ik toen.

Maar misschien is het idee daarover veranderd. Je hebt me nieuwsgierig gemaakt met bovenstaande opmerking. Over wat voor projecten heb je het daar ?

Ik bedoel hiermee voornamelijk een van de grotere kantoren die tegen de noordzijde van het spoor in het stationskwartier komen. Hier werkt een (internationaal bekend) bureau aan waarvan ik eigenlijk had gehoopt dat ze niks van belang in Breda zouden zetten (Het bureau wordt ook regelmatig afgezeken in het Rotterdam deel hier, Ik hoop dat ze een uitzondering maken op hun werk tot nu toe, maar dat betwijfel ik. ik ga er verder ook geen woorden aan vuil maken.)

Daarnaast staan er inderdaad een paar leuke plaatjes in het bestand wat je bedoelt (Structuurvisie Spoorzone). Maar echt warm kan ik er niet van worden, het zijn toch weer voornamelijk saaie baksteenblokken maar dan met een paar mooie "randjes" eromheen. Niks waarvan iemand om zal kijken wanneer hij/zij met de trein erlang komt.

Ik zal meteen een paar quotes plaatsen uit het beeldkwaliteitsplan voor het stationskwartier;

Het ensemble aan de Belcrumzijde zal op de bestaande buurt aansluiting vinden. Dit uit zich met name in het overwegend gebruik van baksteen als hoofdmateriaal. Er ontstaat een verwantschap tussen de gebouwen door materiaalgebruik, de hoogte en het meer kleinschalig functionele gebruik.

De bebouwing gelegen tussen de Stationslaan en de Spoorzone heeft een duidelijk eigen structuur, los van de Belcrum of de Spoorbuurt. De architectuur kan meer eigen en expressief zijn. Het hoofdmateriaal is baksteen. In aanvulling op het hoofdmateriaal is er een grotere mate aan variatie denkbaar om de dynamiek van het Stationskwartier te benadrukken.

De gebouwen grenzend aan Belcrum of Spoorbuurt in materialisering aan laten sluiten op deze buurten, gebruik makend van met name het hoofdmateriaal - baksteen.

De zone tussen Stationslaan en Spoor (ensemble B) laat ruimte voor meer variatie in materiaal gebruik waarbij het hoofdmateriaal baksteen blijft domineren.

De buitenzijde van de gevel moet één geheel vormen.

Zoals je kunt lezen willen ze hier een standaard baksteen gebied van maken, door de angst om fouten te maken is er gekozen voor een matige tussenweg, iets wat nooit echt mooi wordt, maar waarschijnlijk ook niet fout kan gaan. (Als je het mij vraagt is het juist daardoor al fout gegaan. Indien het gerealiseerd gaat worden zoals beschreven, dan zal dit gebied mij, op de uitvoeringsperiode na, me niet boeien.)

Ten slotte een laatste quote :

Installaties
In het functioneren van een gebouw spelen installaties voor bijvoorbeeld verlichting, luchtbehandeling, koeling, verwarming en telecommunicatie een grote rol. De invloed van de installaties op het gevelbeeld wordt dikwijls onderschat en installaties worden onvoldoende
meegenomen in het ontwerp.
• Installaties dienen deel uit te maken van het ontwerp.
• Gebouwen dienen op architectonische wijze te worden beëindigd,
dus niet met een verzameling technische dozen.
• Installaties opnemen in het bouwvolume. Dit geldt ook voor pijpen,
leidingen e.d.,

Een stukje tekst zoals dit bewijst voor mij hoe bang de samenstellers waren om iets "anders" te proberen. Laat een architect liever iets bedenken, en laat daarna de welstand ernaar kijken in plaats van meteen alles te verbieden...

Hier een prachtig voorbeeld van hoe deze "lelijke installaties en technische dozen" toch (in mijn ogen) een geweldig gebouw opleveren.
http://www.property-casualty.com/Lloyd's.jpg

Ik heb wat dat betreft ook een beetje dezelfde angst als kerel. Ik vraag me wel af welk bureau er bezig is met de spoorzone. Dus.. who's designing?

^^ Ik word ook steeds nieuwsgieriger. Hangt hier een nieuw Kollhoff-complex in de lucht ? Nee toch zeker..
Maak ons eens iets wijzer kerel. Je hebt A gezegt.. :)

Maar je zorg begrijp ik wel hoor. Toch past kennelijk de nieuwe Terminal in de plannen. Dat lijkt mij toch een erg mooi gebouw te worden. Zeker als al die natuursteen wordt gebruikt zoals dat is toegezegd.
Ik baseerde trouwens mijn hoop op de sfeerbeelden uit dit document 'Structuurvisie Spoorzone deel B'. Hier te vinden:
http://www.breda.nl/index.php?simaction=content&mediumid=1&pagid=36&rubriek_id=115&fontsize=12&stukid=32689

Als dat de norm wordt kan ik er prima mee leven. Maar ik realiseer me ook wel die niet ieder complex een architectonisch hoogtepunt zal zijn. Dat is in geen enkele nieuwe stadsbuurt van deze omvang het geval.

Paar foto's, ook hier.
De rest is te vinden onder:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=600550&page=22

Bij het station zijn het Apollo Hotel en Singelveste bezig met nieuwbouw:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/081108/Afbeelding 009.jpg

Hotel op de achtegrond, Singelveste op de voorgrond:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/081108/Afbeelding 010.jpg

Tunnelbouw bij het station:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/081108/Afbeelding 011.jpg

Vanaf de andere kant, ook op zaterdag werd gewerkt:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/081108/Afbeelding 012.jpg

De eerste werkzaamheden bij 'Binnen Buiten':

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/081108/Afbeelding 013.jpg

Het bouwterrein van het Oranjekwartier. De vloer is gestort:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/081108/Afbeelding 030.jpg

Ook hier goeie foto's! en mooi om te zien dat er nu ook eindelijk aan het kantoor van Singelveste wordt gewerkt!

Ik ga hier het bureau wat ik bedoel niet bij naam noemen, dat vind ik ongepast aangezien ik hun hele gedachtegang niet ken. Daarnaast heb ik nog even op hun site gekeken en kwam daar ook nog een aantal projecten tegen die me wel bevielen (Ik was zondag dan ook in een redelijk kutbui :lol:, vandaar dat ik wat negatiever was :) ).
Toch blijf ik een beetje bezorgd over het geheel. Het station vind ik niet fantastisch, maar interessant genoeg, vooral dankzij de vorm en volumes, maar ik had liever een ander materiaalgebruik gezien dan baksteen en natuursteen. Ik hoop voor het totaal op een gevarieerd gebied, voor elk wat wils :lol:.

Overigens staat komend weekend een nieuwe maquette van het centraal station op de woonbeurs Livin', gaan daar toevallig mensen van hier naartoe?

^^ Ik ga zeker even rondsnuffelen ja. Al heb ik nog geen idee hoe ik dat ga organiseren..

^^ En? Ben je nog geweest? :).

Bij de projecten in het Stationskwartier is nu goed de voortgang te zien. Het hotel is al behoorlijk ver, de bakstenen gevel staat bijvoorbeeld al. Daarnaast bij het kantoor van Singelveste zijn de funderingsbalken gestort. Ik heb daarnaast gehoord dat de parkeerlagen ter plaatse gestort zullen worden en de kantoorlagen in prefab uitgevoerd zal worden.

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/DSC_0908.jpg
Het hotel, met linksonder nog net een stukje singelveste :nuts:

Op het station liggen al hun sporen weer op hun plek, dus de tunneldaken zijn af. Nu rest waarschijnlijk het binnenwerk van de tunnel nog. Ik vraag me overigens af of de tunnel in gebruik genomen wordt voor de bouw van het nieuwe complex, of dat dit tijdens die bouw zal gebeuren.

^^ Af en toe een foto is erg prettig kerel.
Het tunneldeel onder het huidige station is 'klaar'. Maar de rest van de tunnel nog niet. Gaan ze niet gewoon door nu met het deel buiten het huidige station ? Richting Belcrum zeg maar. Staat me iets van bij maar ik weet het niet zeker..


En? Ben je nog geweest? :).



Ja ik ben geweest. Ik keek uit naar de nieuwe maquette van het station maar helaas, in geen velden of wegen. Nu werd dat gelukkig ruimschoots gecompenseerd door een feest van andere maquettes. Erg mooi en in een mooie hal.
Weinig echt nieuws trouwens of het moeten de mooie impressies zijn van de opgeknapte en verhoogte Loevestein-flats. Die zien er opeens erg strak uit ! Oplevering in 2011 stond erbij. Heb geen digitale plaatjes helaas, alleen op papier en dan nog klein ook.

^^ Jammer dat je geen duidelijke impressies mee hebt gekregen.
Overigens is het hier goed te merken dat wij Bredanaars goedweer-fotografen zijn :lol:. Daarom bij deze maar gewoon updates in tekstvorm :).
Bij fase 1 van de 3 hoefijzers is vandaag het eerste deel van de onderste vloer gestort, volgende week donderdag zal het 2e deel volgen.
Op het station wordt eigenlijk alleen in de tunnel gewerkt, ik vraag me af wanneer ze deze door zullen breken zodat de tunnel compleet is. Daarnaast hoop ik dat de bouw van het station zelf snel begint, ze nemen wel de tijd met die aanbesteding :nuts:.
Een stukje verderop schiet het ondergrondse deel van het Singelveste kantoor al op. Er is prefabbeton geplaatst voor een hellingbaan en er liggen kanaalplaten voor een BG vloer.
Ten slotte lijkt het funderen bij Binnen-Buiten ook klaar te zijn (ik zie de boorstellingen in ieder geval niet meer staan vanuit de trein).

^^
Zijn ze niet aan de slag met het tunneldeel richting Belcrum ? Buiten het huidige station, zeg maar. Want de tunnel wordt natuurlijk langer dan het stuk wat er nu ligt.
Overigens zou de bouw van het station pas in de loop (zomer ?) van 2009 starten hoor. Wat dat betreft liggen ze nog steeds op schema. Ze nemen dus niet 'de tijd' voor die aanbesteding, dit is gewoon volgens de planning.

Ondertussen maken een aantal gemeentebestuurders zich zorgen over de consequenties van de crisis voor Via Breda. Lijkt me logisch dat een aantal ontwikkelingen wordt vertraagd. De vraag is welke.. Ze gaan het onderzoeken.
Ook opvallend nieuws deze week: er werd geloot wie een van de starters-appartementen in het Oranjekwartier mag kopen. Ze zijn goed betaalbaar en dus is er een te grote vraag. Nah, zo kan het dus ook !

Ook goed nieuws:


WTC Breda stapje dichterbij

BREDA - Breda en ontwikkelaar IPMMC Vastgoed uit Utrecht tekenen begin volgend jaar een intentieovereenkomst voor de realisering van de World Trade Centre in de Stationszone.

Een verkennend onderzoek naar de haalbaarheid van zo'n internationaal handelscentrum is bijna klaar.

Volgens Rico Zweers van IPMMC Vastgoed zijn eerst indrukken positief: "Breda krijgt steeds meer internationale allure en heeft straks ook prima internationale verbindingen." IPMMC Vastgoed heeft een licentie van de in New York gevestigde World Trade-organisatie om in Zuid-WestNederland zo'n WTC te ontwikkelen. Buck Consultants heeft een markt- en gebiedsanalyse gemaakt en met ingewijden en potentieel geïnteresseerde partijen gesproken.

Ondertussen maken een aantal gemeentebestuurders zich zorgen over de consequenties van de crisis voor Via Breda. Lijkt me logisch dat een aantal ontwikkelingen wordt vertraagd. De vraag is welke.. Ze gaan het onderzoeken.
Ook opvallend nieuws deze week: er werd geloot wie een van de starters-appartementen in het Oranjekwartier mag kopen. Ze zijn goed betaalbaar en dus is er een te grote vraag. Nah, zo kan het dus ook !


Volgens mijn atelierbegeleider, die bij de gemeente voor bovenstaande verantwoordelijk is, zijn er op dit moment nog geen projecten gesneuveld. Vertraging is onontkoombaar.

^^ Goed om te horen! En met vertraging kunnen we leven. Liever iets later af, en van goede hoge kwaliteit, dan snel af en bagger kwaliteit om het maar ff simpel te zeggen :nuts:.

Het hotel is overigens ontdaan van de steigers, zo op het eerste gezicht is het best aardig geworden, niet fantastisch maar storen doet het ook absoluut niet.
Daarnaast stond er bij Singelveste een flinke telescoopkraan van Mammoet, maar ik heb geen idee waar hij mee bezig was. Weet er toevallig iemand of er een torenkraan(tje) op het project komt te staan?

(...) maar storen doet het ook absoluut niet.

Wat is dat nou voor instelling. We hebben het wel over een A-locatie tegen het station aan. Ik heb het al eerder gezegd, maar dat rijtje aan de Spoorstraat - "inspirerende kantoren in het groen" - kan me absoluut niet bekoren. Bij welk station bouwt men tegenwoordig nog van dit soort snelweglocatie-blokken?!

^^ Bij zo'n 50/60% van alle stations? maar zonder gekheid, ik ben het met je eens dat dat nooit een streefdoel mag worden. Daarnaast is het ook een rotstrook om in te vullen tussen het spoor en de spoorstraat, dus ik denk dat het structuurplan er geen verkeerde inrichting plaatst (je kunt moeilijk een complete wijk slopen en vervangen). Ook weet je van tevoren dat binnen elk project een minder gebouw zit, dan liever iets kleins zoals het hotel dan iets groots.
Overigens is dit blijkbaar wat de gemiddelde bredanaar wil, kleinschalig, baksteen, saai kleurtje... (Dit is overigens absoluut niet wat ik wil, ik heb eerder in dit topic aangegeven wat voor beelden ik zou willen zien in het gebied)

Met andere woorden, het staat er nu toch al, en echt verschrikkelijk is het niet, dus ik ga niet de moeite nemen om me er druk over te maken. :sleepy:

En ik blijf zeggen, de Spoorstraat is een kleine zijstraatje met een bedroevende ontsluiting. Op deze plek kan je moeilijk het grote gebaar verwachten, alleen al om verkeerstechnische reden niet. Aan de andere kant van het spoor komen de grote ontsluitingswegen, daar heb je mogelijkheden.
Ik verbaas me toch al dat ze de hele strook vol willen zetten met gebouwen tot 6/7/8 verdiepingen hoog. Waarvan veel kantoren. De straat zal lekker vollopen om een uur of 5 in de middag..

Misschien was een mooi park om te slenteren tijdens de lunches voor de kantoorlui aan de óverkant van het spoor (in de toekomst dus) ook wel iets geweest, bedenk ik me nu. Invullen van een gebied hoeft niet altijd op de manier waarop het nu gebeurt. Bovendien, de bedrijven die zich aan de Spoorstraat vestigen zitten er al en zullen de vraag naar kantoorruimte in Via Breda dus alleen maar doen verminderen.

Maar het Valkenberg is al vlakbij. Op zich vind ik het niet slecht hoor, dat deze kant van de Spoorstraat wordt bebouwd. Zeker het feit dat er ook de nodige woningbouw bijkomt versterkt dit deel van de Spoorbuurt alleen maar (toch niet echt het meest welvarende deel van de stad zak-mar-zegge). En het voorkomt een gapend gat vanaf het plein voor het station richting spoor/CSM.
Maar ik ben het met je eens, architectonische hoogstandjes zijn het niet wat nu wordt gebouwd. Maar als de straat goed wordt heringericht in combinatie met de min of meer gesloten wanden en veel groen (want daar is wel degelijk ruimte voor) maakt dit gebied wel een kwaliteitsslag.
Op de kop van het gebied moet wel een mooi complex komen natuurlijk he, bij de tunnel richting Belcrum.

Toeval: je kan meepraten over een paar weken:
http://www.breda.nl/index.php?simaction=content&mediumid=35&pagid=1978&stukid=56501

Een paar plaatjes van vandaag;

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/hotelklein1.jpg
Het hotel

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/hotelklein2.jpg
En een close-up van een raam, leuk detail als je het mij vraagt, het zit overigens aan maar 1 kan van het raam. En hoewel ik normaal niet echt van baksteen houd, vind ik deze stenen en voegen best mooi.

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/singelvesteklein.jpg
Het kantoor van Singelveste. De kraan die er afgelopen week stond heeft de damwanden verwijderd.

En nog al meer foto's, prima. Zeker mooi weer geweest !? :)

Heb er ook nog een paar geschoten. Niet in de stations-omgeving geweest trouwens, meer in de binnenstad. Maar het was niet veel soeps, vrees ik.

Interresant detail Kerel want mijn vraag is gelijk of t wel waterdicht is want bij de neg zit nogal wat ruimte tussen kozijn en muur hmmm.

^^ Ik denk dat achter die kier zat ruimte zit om dat op te lossen. Daarnaast is de kier ook niet echt enorm, een cm of 2/3 schat ik. De volgende foto is een onderdeel van de vorige maar dan 100% ingezoomd op het detail, maakt de afmetingen iets duidelijker denk ik:

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/hotelclose.jpg

Mss n smal gootje wat aansluit op de onderdorpel.
Ze mogen gelijk de ramen welleens lappen btw haha.

Jullie hadden ze natuurlijk al op mijn site gezien.. euh.. toch ? ;) Hoe dan ook, ook hier wat eerste impressies van het Brouwhuis. Wordt leuk als je het mij vraagt:


In het centrum van Breda, aan de zuidzijde van het spoor, wordt het industriële brouwerijcomplex “De Drie Hoefijzers” getransformeerd tot een bijzonder binnenstedelijk woongebied. De oude brouwerij, met een vloeroppervlak van circa 7000m2, is als waardevol monument opgenomen in het Stedenbouwkundig Plan. Het oudste gedeelte stamt uit 1887, waarna het tot circa 1950 in verschillende fases is uitgebreid. Het hoogtepunt is de oude brouwzaal(1930) met roerkuipen en brouwketels. Daarnaast bevat het complex diverse monumentaal afgewerkte ruimtes, zoals de machinekamer, het ketelhuis en de brouwtoren. Het complex zal het hart vormen van de nieuwe stedelijke ontwikkelingen en zal hiervoor een betekenisvolle transformatie moeten ondergaan. De programmatische invulling betekent een mix aan nieuwe gebruikers; horeca, cultuur, zorg, wonen en kleinschalige detailhandel.

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Brouwhuis1-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Brouwhuis2-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Brouwhuis3-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Brouwhuis4-groot.jpg

Kijk, dat zijn de ontwikkelingen waar ik zo hard op had gehoopt voor het stationsgebied! Niet alleen ziet het er goed en respectvol uit, ook de beloofde mix van nieuwe gebruikers zijn belangrijk voor een gebied met ambities zoals deze.

Mooi dat ze ook voor dat oude pand een nieuwe functie hebben gevonden!

En naast ontwikkelingsnieuws is dit topic natuurlijk niet compleet zonder een foto zo nu en dan :)

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/stationupdate1of3.jpg
Bij de bouwplaats van Singelveste is een rupskraan opgebouwd, op de bouwplaats zelf ligt al flink wat bouwmateriaal, met name kanaalplaatvloeren, klaar om gebruikt te worden. (helaas was het er erg rustig, ook bouwvakkers hebben het koud :D )

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/stationupdate3of3.jpg
De tunnel op het station onder spoor 7 en 8

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/stationupdate2of3.jpg
En de tunnel onder spoor 3 en 4. Ik heb de donkere delen wat lichter gemaakt zodat duidelijk is waar ze mee bezig zijn.

Ik vraag me nog altijd af wanneer ze de tunnel doortrekken tot het huidige busstation. Dus dat ze door de muur bij de fietsenstalling moeten. Of gebeurt dat niet?

^^ Volgens mij wel, als ik zo naar de tekeningen kijk lijkt het me dat de tunnel zowel aan de noordkant als aan de zuidkant langer wordt, dus er zal een keer iets opengebroken moeten worden. :)

Ik hoop overigens dat wanneer de aannemer gekozen is, ze ook snel aan de slag gaan! was 2009 niet ooit de geplande opleverdatum? :nuts::lol:

Haha nee dat was 2011 volgens mij. En nu is het 2012 volgens mij. Mooie foto's Kerel. Valt me op dat je de laatste tijd veel updates maakt voor het forum, ga zo door!

Kerel, ik vind die eerste foto met de sneeuw op het spoor trouwens echt schitterend. Heb 'm ook maar even opgeslagen. :)

Ik had vorige week ook nog wat kiekjes gemaakt, maar waren niet zo spannend geworden.

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/Uitbreidinghotel.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/uitbreidinghotel2.jpg

Als ik de tekeningen van de uitbreiding mag geloven, komt er tussen het oude en het nieuwe gedeelte van het hotel nog wel een corridor. Die zal dan waarschijnlijk hier komen:

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/uitbreidinghotel3.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/uitbreidinghotel4.jpg

@Moby; heb het even nagezocht en het was zelfs voor 2005 bedoelt! :lol: Maar ach, de HSL die erbij hoorde is net zoveel uitgesteld :ohno:. En veel updates ja, het is een stuk leuker plaatjes schieten met mn nieuwe camera, daarnaast hoop ik dat jullie de fotogekte ook oppikken :). Ik heb niet altijd de tijd, en een aantal projecten zijn een behoorlijk eind fietsen (sja, als student kun je kiezen tussen een auto en een camera uiteraard :lol:)

@Tuytert; Bedankt! als je hem groter zou willen is dat uiteraard ook mogelijk, ik schiet alles lekker op de volle 10MP :nuts:. Overigens mag iedereen uiteraard vragen als ze een foto groter zouden willen hebben, als je er ff bij verteld waarvoor :)
Overigens zijn jouw foto's ook helemaal niet slecht! De weersomstandigheden zijn misschien wat moeilijk, maar het zijn zeer duidelijke foto's die het gebouw goed laten zien. Die trap vind ik overigens nog vaag, met name dat kozijn wat er boven zit.

en een extratje; een overzichtje vanaf hetzelfde punt
http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/stationsneeuw1of1.jpg

Kijk, dat zijn de ontwikkelingen waar ik zo hard op had gehoopt voor het stationsgebied! Niet alleen ziet het er goed en respectvol uit, ook de beloofde mix van nieuwe gebruikers zijn belangrijk voor een gebied met ambities zoals deze.

Jawel, maar je kan uiteraard niet alleen krenten bouwen, je zal ook pap moeten.. bouwen... Euh, niet zo'n sterke vergelijking geloof ik, maar je begrijpt wat ik bedoel.

En inderdaad, wat veel foto's de laatste tijd. Lekker hoorrr, dank allen !
Ik begrijp trouwens niet waarom ze de bouw-activiteit bij het station zo achter bouwborden verstoppen. Je kan bijna niet meer zien wat er gebeurt.
En ik neem aan dat die tunnel naar de stadskant pas open gaat als dat nodig is ? Richting Belcrum kunnen ze wel verder, weet niet wanneer dat gaat gebeuren.

Ik hoop overigens dat wanneer de aannemer gekozen is, ze ook snel aan de slag gaan! was 2009 niet ooit de geplande opleverdatum? :nuts::lol:

Dit was de voorspelling van afgelopen augustus:

Aanbesteding
Verwacht wordt dat het werk in het 2e kwartaal 2009 wordt aanbesteed. Direct daarna start vervolgens de uitvoering van het project. De werkzaamheden voor de ruwbouw van de nieuwe passagierstunnel zijn al gestart. Volgens de huidige planning zal het gehele Terminal complex in het 2e kwartaal 2012 gereed moeten zijn.

Hmm, dat 'nieuws' moest natuurlijk hier.

Inloopbijeenkomst De Hoven

Inloopbijeenkomst Tijdens de ontwerp- en bouwperiode houdt NS Poort u als omwonende graag op de hoogte van de vorderingen. NS Poort nodigt u dan ook van harte uit voor een informatieve Nieuwjaarsborrel op:

Woensdag 14 januari 2009
tussen 16.00 uur – 20.00 uur
Apollo Hotel, Stationsplein 14

Ah, zit nu toch in Tilburg, kan ik op de terugweg even kijken waar ze mee bezig zijn daar :)

^^ Tuytert loopt geloof ik ook binnen. Dat is mooi ! Spionnen !
Hou ons op de hoogte. Folders ? Meenemen. Scannen als er iets bijzonders opstaat !
:)

In de Spoorstraat wordt alles anders

BREDA - Groen, ruim, open. Als het aan projectontwikkelaar NS Poort ligt wordt het al jaren braakliggende terrein langs de Spoorstraat in Breda 'een plek in de luwte van de stad, waar mensen werken, wonen en verblijven'.

http://www.bndestem.nl/multimedia/archive/01008/BS_6727946_6727946_1008661b.jpg

Een naam voor het project is al verzonnen: De Hoven. Gebouwd wordt er ook al. Langzaam maar zeker begint het nieuwe hoofdkantoor van woningcorporatie Singelveste AlleeWonen van de grond te komen, terwijl het naburige Apollo Hotel (tot voor kort Mercure) bijna zijn intrek kan nemen in een nieuw bijgebouw.

Maar het is nog maar het begin. De voormalige parkeerplaats van de NS moet in 2012 zo goed als helemaal bebouwd zijn.

Gisteren hield NS Poort een inloopbijeenkomst om een beeld te geven van de toekomst, maar ook om omwonenden te interesseren in deelname aan een 'ontwerpgroep'.

Dat lijkt niet onverstandig, want er gaat nogal wat gebeuren in de Spoorstraat. Om te beginnen raken de huidige bewoners hun uitzicht op het spoor kwijt. Daarvoor in de plaats komen voornamelijk kantoren. Om de leefbaarheid van de straat op peil te houden en ervoor te zorgen dat er na zes uur 's avonds bijna niemand meer in De Hoven aanwezig is, worden ook twee appartementenblokken gebouwd.

De bouwstijl waar NS Poort voor heeft gekozen kan het best worden omschreven als 'strak'. De nieuwbouw van het Apollo Hotel en Singelveste geven al een goed beeld van wat de toekomst gaat brengen. De bouwhoogtes zullen regelmatig verspringen van veertien meter naar 26 meter, de maximale hoogte volgens het bestemmingsplan. De kantoren gaan de concurrentie met die in het nieuwe station niet aan. De Spoorstraat is vooral bedoeld voor plaatselijke en regionale bedrijven.

^^ Ik ben er gisteren even langs gelopen. Het was meer algemene info over hoe de spoorstraat ontwikkeld wordt en zo, om de omwonenden een idee te geven. Over nieuwe ontwikkelingen lieten ze niks los, op zich wel begrijpbaar, totdat er een handtekening staat. Het enige nieuwtje wat ik gehoord heb is dat CSM eerder weggaat dan eigenlijk verwacht was, maar of en hoe dat invloed gaat hebben op het markoevers deel weet ik niet.

En meteen even wat bouwnieuws, het kantoor van Singelveste steekt nu plotseling alweer een aantal meters boven de grond. De eerste prefab elementen zijn geplaatst en er liggen er nog een heleboel klaar, daar kunnen ze vooruit :cheers:

Misschien niet de juiste topic maar... is deze al bekend hier.. Project in Breda

http://i362.photobucket.com/albums/oo65/Maxehv/stack1.jpg?t=1232050719

^ Al een tijdje. Maar dat prachtige project zie ik graag nog een keer. :)

Uit het bericht van Breda2008:
De bouwstijl waar NS Poort voor heeft gekozen kan het best worden omschreven als 'strak'.Dat kan je wel zeggen. :no:

Ook jammer dat CSM eerder weg gaat. De karakteristieke silo's zie ik graag behouden blijven in het Bredaase straatbeeld. Bedankt voor het spionnen kerel!

^^ Ik zou de massa ook missen. Maar dat het bedrijf CSM vertrekt, betekend niet automatisch dat de silo's ook gesloopt worden. Ze zouden in principe een andere bestemming kunnen krijgen en daarmee ook een kleine facelift. Als ze er maar geen kantoren of woningen in proppen, dan krijg je zo'n kermisgebouw zoals die andere 2 silo's die omgebouwd zijn.

En als ze toch weggaan hoop ik dat er een paar flinke gebouwen op die plek komen van flinke massa/hoogte, maar daar hebben we het denk ik al vaak genoeg over gehad? :D:nuts:

@ MAXEHV

Even een vraagje, hoezo heb je bij die impressie van een ander bedrijf je tag erbij gezet? En die rand eromheen?

^^ Opmerkelijk inderdaad.
Voor jouw informatie MAXEHV, hij staat al een tijdje in dit topic:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=764640


Overigens voor mij onbegrijpelijk dat er nog mensen te vinden zijn die waarde hechten aan die silo-gedrochten..

Van mij mogen ze ook gelijk plat die zooi zet er 2 mooie slanke torens weg en denk dat t uitzicht 10.000x beter is.

Ik zeg, allemaal hier naar toe!

Van de site van Via Breda:

Op zaterdag 31 januari a.s. organiseren AM, de gemeente Breda, NS Poort, ProRail en Singelveste AlleeWonen een informatiemarkt over Via Breda. U bent die dag tussen 10.00 en 14.00 uur van harte welkom in podium Bloos aan de Speelhuislaan 151.
Tijdens deze informatiemarkt zijn vertegenwoordigers aanwezig van de verschillende partijen die bij Via Breda betrokken zijn: Singelveste AlleeWonen, ProRail, NS Poort, de gemeente Breda en AM. U kunt bij hen terecht met al uw vragen en opmerkingen over de verschillende projecten binnen Via Breda.

Informatiestands
In de stand van AM kunt u kennis nemen van de actuele stand van zaken van het project Drie Hoefijzers. AM informeert u bovendien over de innovatieve en klimaatvriendelijke Warmte-/Koude Opslag die zij toepast voor de woningen in Drie Hoefijzers.
Singelveste AlleeWonen geeft informatie over de sociale huurwoningen die zij samen met AM op het voormalig Brouwerijterrein Drie Hoefijzers realiseert en over de woningen die zij samen met NS Poort in de nieuwe OV terminal van Breda ontwikkelt. Daarnaast laat Singelveste AlleeWonen zien waar zij vanaf eind 2009 haar nieuwe werkplek heeft.
ProRail en NS Poort geven hun gezamenlijke visie op het station van de toekomst, wat ook de leidraad is voor het nieuwe station in Breda. Ook informeert NS Poort u over de toekomstplannen voor de rest van het Stationskwartier, De Hoven en Belcrum.
In de stand van de gemeente Breda vindt u alle algemene informatie over Via Breda; het project dat de komende twintig jaar het gezicht van het gebied op en rond het spoor transformeert. Alle gemeentelijke projectleiders die bij Via Breda zijn betrokken zijn aanwezig om uw vragen te beantwoorden.

Lezing
Om 12.00 uur geeft hoogleraar Ruimtelijke Mobiliteit aan de universiteit van Utrecht prof.dr.ir. Luuk Boelens een presentatie waarin hij zijn visie geeft op mobiliteit, reizen per (HSL) trein en wat die ontwikkelingen kunnen betekenen voor een stad als Breda.

Bezoek aan spoortunnel
U kunt tijdens de informatiemarkt zelf een bezoek brengen aan de nieuwe spoortunnel die ProRail onder het huidige station bouwt. Vanuit Bloos gaat u per bus naar de bouwplaats. Daar krijgt u onder deskundige begeleiding van de aannemer een rondleiding door de 36 meter brede en 70 meter lange tunnel. Het eerste deel van het nieuwe Bredase station. Na de rondleiding brengt de bus u weer terug naar podium Bloos. U kunt zich in de stand van ProRail opgeven voor deze rondleiding. Het aantal plaatsen is in verband met de veiligheid beperkt. Ben er op tijd bij!

Excuse me.. tag alle plaatjes welke ik plaats.. no offence....

^^ hoewel het niet zo netjes is maakt het mij eigenlijk ook niet veel uit, en de ontwikkelaars waarschijnlijk ook niet, blijft toch een vorm van gratis reclame dit :lol:. Toch bedankt voor het posten!

@Tuytert; Dat is misschien wel interessant, eens kijken of ik er tijd voor kan vinden :). Overigens vraag ik mij af of ook nog een soort inspraak komt waarin Bredanaars kunnen aangeven wat zouden willen zien in het gebied, het lijkt mij in ieder geval een kans voor de gemeente om erachter te komen wat de mensen willen. (Hoewel de kans groot is dat dan alleen het vaste zeikgroepje op komt dagen om te klagen)

mini bouwupdate: Bij fase1 van de 3 hoefijzers werden gisteren wandbekistingen en wapeningsnetten geplaatst. Een eind verderop bij Singelveste werd de eerste tussenvloer geplaatst in de parkeergarage. Ook staan er 2 behoorlijke flinke prefab betonelementen die onderdeel uitmaken van de zuidgevel

Oeh ik zit helaas op die datum in Den Haag. Maar ik ben benieuwd, maak foto's! :D

mini bouwupdate: Bij fase1 van de 3 hoefijzers werden gisteren wandbekistingen en wapeningsnetten geplaatst. Een eind verderop bij Singelveste werd de eerste tussenvloer geplaatst in de parkeergarage. Ook staan er 2 behoorlijke flinke prefab betonelementen die onderdeel uitmaken van de zuidgevel

Hmm, ik moet toch echt weer eens een update-rondje gaan schieten. Maar wanneer..

Die informatiemarkt lijkt me aardig. Ga zeker proberen even binnen te lopen. Hopelijk hebben ze ook wat nieuws.
De grote vraag is natuurlijk welk(e) project(en) in Breda concreet schade op gaat lopen als gevolg van de kredietcrisis ? Tot nu toe lijkt het allemaal mee te vallen, maar uiteraard overzien we niet alles.

Moby 92, waarvoor staat die 92? geboortejaar?

1992 is idd mijn geboortejaar. Ik ben over drie weken pas 17 jaar :).

Ook hier een paar updates:

De nieuwbouw van het kantoor van Singelveste komt al boven de grond:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/220109/Afbeelding 022.jpg

Het Apollo-hotel en zijn uitbreiding zijn nog niet verbonden:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/220109/Afbeelding 023.jpg

Kennelijk mag niemand vanaf het station de bouwput zien. Dus op de gok over de schutting geschoten:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/220109/Afbeelding 024.jpg

Veel gegraaf aan de achterkant. De rest van de tunnel ?

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/220109/Afbeelding 025.jpg

Het grote bouwterrein van 'Binnen Buiten':

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/220109/Afbeelding 026.jpg

Er gebeurde nog weinig spannends:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/220109/Afbeelding 027.jpg

Veel activiteit bij het Oranjekwartier:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/220109/Afbeelding 031.jpg

De eerste wanden staan overeind:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/220109/Afbeelding 032.jpg

En men is druk met een vloertje:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/220109/Afbeelding 033.jpg

Wordt n aardig grote parkeergarage zeg.

HAS MOVED OR DELETED.

Goede update Breda2008! Ondertussen is de complete vloer bij de drie hoefijzers gestort, en er staan een aantal foto's van de nieuwe tunnel in het breda-nu blad (kun je downloaden van www.breda.nl)

Een paar updates van gisteren:

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/281of3.jpg
Bij Singelveste werden de kanaalplaatvloeren gelegd, de ruwouw van deze laa lijkt nu af, volgende week alweer de volgende laag?

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/282of3.jpg
Het hotel krijgt airco :)

http://i225.photobucket.com/albums/dd8/dudealus/283of3.jpg
En een bonus

Wouw,
Schitterend draadje deze ga ik vanaf nu zeker volgen.
Mijn complimenten hoor.
En dit neem ik mee naar mijn 1:87 scale model Station Damdijk.

Thanks,

Gr, Henk-Jan.

Euh.. nou, succes !



Bij Singelveste werden de kanaalplaatvloeren gelegd, de ruwouw van deze laa lijkt nu af, volgende week alweer de volgende laag?


Gaat lekker snel zo !

Overigens niet vergeten: komende zaterdag infomarkt Via Breda en gelegenheid tot bezoeken spoortunnel-bouwput.

Waar zijn trouwens opeens al die actieve Bredanaars gebleven ?
Drukdrukdruk ?

^^ Ik vraag het me ook af, ik was zelf nog maar half aanwezig wegens de vele deadlines op school, afronding van de periode, nu alleen nog afstuderen! :banana:. Maar het lijkt me sterk dat we hier allemaal student zijn? :nuts:

Afgelopen zaterdag had ik helaas geen tijd meer om te gaan kijken. Misschien dat anderen die kans wel gegrepen hebben?

Overigens zou ik wel willen weten wat voor voorzieningen mensen in gedachten hebben voor dit gebied? er was al gesproken over bijvoorbeeld een museum. Maar zijn er hier mensen die met nog meer specifieke visies of ideeen?

Ik ben nog bij de infomarkt geweest gister. Foto's en verslagje volgen spoedig.

^^ Ah, weer een beetje leven. In dat geval heb ik ook weer nieuws. Ben zaterdag ook even binnengelopen. Vandaag in de krant het verhaal dat er zorg is nav de kredietcrisis. Lijkt me trouwens logisch. Dat het daardoor allemaal wat langer duurt vind ik niet erg, als ze maar niet beknabbelen op de beoogde kwaliteit.

Voor mij nieuwtjes:
- Claus en Kaan Architecten is aan het ontwerpen aan het nieuwe rechtbank-complex.

- De entree van de OV-Terminal aan de centrumkant verandert. De balk is weg (zou het voorplein te benauwd maken) en de ingang is duidelijker, beter omlijst:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal1-groot.jpg

- Hier moet je even kijken. Een rondgang door de OV-Terminal in panorama-afbeeldingen. Daarbinnen kan je het hele station door hoppen. Erg mooi gemaakt !
http://www.a2studio.nl/uploads/media/134-c03.mov
De laatst wijziging aan de centrumkant is niet verwerkt en je komt de stationshal niet in maar het gaat om het idee.

Wat een apart en mooi station wordt dit toch. :D

Doet me eerlijk gezegd een beetje denken aan Mussolini-architectuur, maar het is wel erg mooi!

filmpje doet t niet bij mij :s

filmpje doet t niet bij mij :s

Is geen filmpje, je moet zelf heen en weer bewegen. En je kunt naar andere punten binnen het station en daar hetzelfde doen. ;)

Ik mis overigens de beloofde vijverpartij aan de Noordzijde. Ook maak ik mij druk om de bereikbaarheid van het plein aan de Noordzijde, hoe geraakt men daar? Ik heb het idee dat het omslachtig is gemaakt. Ook hoop ik dat de stationshal niet zo kil gaat worden als dat ie hier overkomt. Maar retail e.a. kunnen een hoop doen, alleen het lange gedeelte ziet er somber uit als je het mij vraagt. En ik verwacht dat het plein aan de stadskant ook terrasjes en winkeltjes gaat krijgen om de boel daar levendig te houden.

Dan begrijp ik de uitsparingen (balkonnetjes) aan zowel de noord- als de zuidkant niet. Hebben deze een functie? Is het aan de noordzijde soms om op de taxi te wachten. Laten we hopen dat er gaandeweg meer duidelijkheid over ontstaat. Want ik heb vragen, vragen. De ruimte onder de balkonnetjes aan de noordzijde ziet er vrij loos uit. Ik hoop dat wat ik omschrijf te begrijpen valt, anders moet ik met illustraties gaan werken.

Tot slot spreek ik mijn hoop uit over de materiaalkeuze. Als daar maar niet op bezuinigd gaat worden. Dat natuursteen staat erg keurig en hoogwaardig! Beter dan de huidige stoeptegels die je bij ons en in zoveel steden op de perrons vindt.

wat t ook is hij doet t niet.

wat t ook is hij doet t niet.

Je hebt Quicktime nodig, geen idee of je dat hebt.

Wouwie wat een station wordt het toch. Maar de 3D versie is wel de oude versie helaas, want nu kan je ook niet zien of ze de kitscherige steunpalen op de perrons hebben vervangen voor gewone exemplaren. Maar ik ben blij dat er weer wat meer impressies zijn! :)

Dat doorloopbestand is erg mooi gedaan! Ook het omlijsten van de entree van de tunnel ziet er goed uit, toch vind ik het een beetje jammer dat die zwevende balken weg zijn, kostenbesparing misschien? Nouja, zolang er nu geen besparingen op materialen en dergelijke komen zal dit er mooi uit gaan zien!

@Tuytert; onder dat deel met de uitsparingen komen volgens mij de fietsenstallingen. En de noorzijde van het station zal ontsloten worden door een compleet nieuwe laan, die vanaf de markoevers langs het station naar het oosten zal lopen.

Was er eigenlijk ook al beeldmateriaal van Claus en Kaan? Die zijn al een redelijke tijd aant tekenen voor het gebied ten noorden van het spoor, dus iets als een massamaquette lijkt me wel logisch nu?

Oh vandaar, keb in t verleden n hoop problemen met quicktime gehad dat ik m eraf gegooid heb.

^^ Dat is jammer want het is erg mooi gemaakt.

@kerel, er was alleen een platte kaart van Claus en Kaan. Opvallend was dat het complex niet min of meer rechthoekig was maar eigenlijk een paar driehoeken aan elkaar. Een gevelwand evenwijdig aan de Spoorlaan en een paar punten richting het spoor. Voor de lichtinval..
Hoop dat het duidelijk is. Maar misschien zien we meer op de foto's van Tuytert.. :)

Ja ik baal ook als n stekker Dick maja w2 heeft verloren en ajaks is genaaid dus ben wel vrolijk nu haha

^^ Gezien het bedroevende spel van NAC van de laatste tijd lach ik helemaal niemand meer uit Dimmer. Volgens mij duikelen we ook nog wel uit het eerste rijtje. Zeker als die blessure-golf aanhoudt (en daar lijkt het wel op)..
Maak je borst maar nat voor de komende wedstrijden.


'Toeristen gebruiken hsl. Dat biedt perspectieven'

BREDA - Steenkoud is het tussen het beton en staal.

Dat duurt nog een paar maandjes, want dan is de onderdoorgang voor het nieuwe station Breda klaar. Nog niet helemaal voor gebruik, want voor het zo ver is, moet Heijmans er aan noord- en zuidkant nog wat bouwwerken tegenaan plakken. In maart komt het bedrijf daarvoor met een nieuwe planning.

http://www.bndestem.nl/multimedia/archive/01027/BS_6898503_6898503_1027320b.jpg

Niettemin: er zitten pakweg 350 dikke palen in de grond, tot negentien meter onder NAP. De betonnen 'bakken' van elfhonderd ton elk, waar de rails op ligt, zijn van opzij op hun plek geschoven.

De komende maanden gaan de vloeren erin, komen er roltrappen en liften. Als je er nu onderdoor loopt, is er het begin van het idee dat het hier straks wemelt van de reizigers die, als het even kan, ook per hoge snelheidslijn in Breda aankomen of er juist vertrekken.

Het gezelschap dat op deze winterse zaterdag door het nieuwe station wandelt, is per busje aangevoerd vanuit Podium Bloos aan de Speelhuislaan. Daar presenteren deze dag de huidige betrokkenen bij de ontwikkelingen in de spoorzone hun plannen en activiteiten.

De hoge snelheidslijn is het studieobject van hoogleraar aan de universiteit van Utrecht Luuk Boelens. De Antwerpenaar waarschuwt ook Breda dat het zich niet rijk moeten rekenen met die hsl. "Een hsl betekent niet automatisch welvaart", doceert de Sinjoor het publiek in Bloos. "Dat is mijn woonstad Antwerpen ook nog niet erg gelukt. Dat zit 'm erin dat steden die nu goed bereikbaar zijn zoals Breda, dat straks net zo goed zijn, met die hsl. Gilze-Rijen is slecht bereikbaar en blijft dat. Dus moet je extra dingen, extra kwaliteiten toevoegen doen om die hsl- aantakking rendabel te maken."

Boelens, die ook samen met Oosterhoutse stedenbouwkundige Wies Sanders het bureau Urban Unlimited in Rotterdam bestiert, relativeert graag.

"Mensen pakken pas de hsl als het om grote afstanden gaat. Beneden de 150 kilometer heb je hooguit verschuiving van gewone treinen naar hsl, maar weinig nieuwkomers."

"Vooral toeristen gebruiken de hsl. Dat opent voor ook voor Breda perspectieven."

Toch zal de stad, vindt Boelens, actief moeten sjorren aan nieuwe attractieve eigenschappen om echt boter te braaien uit die nieuwe trein.

Zijn suggesties: Vestig er een universiteit (dat vinden er meer in Breda), of een reuzensupermarkt met producten uit heel Europa, sticht een gaming centre en zorg voor perfecte behuizing voor ex-pats.

Niet allemaal nieuwe ideetjes, maar nuttig, meende ook wethouder Els Aarts van Breda.

Mja vanavond Twente uit waar ik n dikke nederlaag verwacht.
Ik ben maandag bij de beloftes weze kijken en daar kwamen voorzetten ammel wel aan btw ;) maar die werden niet afgemaakt.

ot:
Ik hoop dat t met Heijmans toch wat beter zal gaan want je moet er toch niet aan denken dat ze failliet gaan.
Ik ondervind nu zelf hoe slecht t in de bouw gaat want zit in de ww en heb in 1 week tijd bij 14 bedrijven gesolliciteerd en nergens hebben ze mensen nodig, dr gaan er alleen maar uit :(
Grote projecten worden bij bosjes stilgelegd, nee tis echt huilen met de pet mmt.

Misschien tijdelijk werken in een andere sector? Ik weet niet welke diploma's je allemaal hebt maar er is buiten de bouw nog genoeg werk te vinden.

haha keb nog 3 zwemdiploma's ;)
Ik heb nog n berg beunwerk Moby dus mn ww wordt vorstelijk aangevuld.
Wie niet slim is moet beunen zeg maar :)

Ik zag nog dit plaatje van de hoek Oranjesingel Terheijdenstraat:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Oranjesingel1-groot.jpg

Hier dus:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/DeDrieHoefijzers2-groot.jpg

Op dat straatbeeld ziet het gebouw er een stuk beter uit! Vooral de donkere stenen van het voorste deel, en de geleding van het stuk wat er direct tegenaan staat spreken mij aan. Overigens heb je op je site volgens mij een typefoutje gemaakt, er staat namelijk 17 appartementen, dat lijken mij er wel erg weinig :).

Bij singelveste staan overigens alweer de eerste elementen voor de 2e laag en ook de parkeergarage van fase 1 van de 3 hoefijzers vordert gestaag. Heb ik overigens een van ons gisteren en/of vandaag rond 10.15 foto's zien maken in het gebied? :)

^^ Ik was het niet.

Nog wat platen van het nieuwe station. Voornamelijk van de gewijzigde 'achterkant' aan de binnenstadszijde:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal8-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal4-groot.jpg

En de perrons, let op de bestrating ! Klinkers !?

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal22-groot.jpg

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/OV-Terminal25-groot.jpg

Huh klinkers.
Sjezus wat n afgang, n hypermodern station en wat krijg je dr bij klinkers.
Ik weet dat ik niet teveel mag oordelen voordat t klaar is maar dit had ik niet verwacht.

Hm, daar moet ik nog even over nadenken. Het is allemaal wel wat minder kil geworden, warm kleurgebruik in zowel de binnen- als de buitenkant van het station. Dat is op zich niet verkeerd. Maar die klinkers kunnen natuurlijk niet en ik denk ook niet dat ze er zullen komen, hier rijd je je koffer op kapot.

Die klinkers geven een veel aangenamer gevoel dan de kouduitstralende vloeren en immense glaspartijen die nu worden aangelegd.

Ik schrik een beetje van die nieuwe impressies... het nieuwe materiaal samen met de nieuwe zuidgevel zien er op de impressies behoorlijk bagger uit. Met name dat afdak boven de entree van de tunnel ziet er lomp uit, en niet tof of bijzonder lomp, maar gewoon lelijk lomp. nouja, ze hebben gelukkig die grote glaspartij en "balkonnetjes" niet weggehaald. De eerste impressie van binnen vind ik dan weer wel mooi, maar of die klinkers goed passen bij de betonnen perronranden... om maar niet over de praktische problemen te beginnen..Ik hoop maar dat het eindresultaat niet wordt zoals op de impressies. Overigens heb ik gezocht naar de site van koen van velsen om te zien of hij deze materialen vaker toegepast heeft, maar ik kan geen site vinden?! heeft iemand toevallig een link?

Overigens is bij Singelveste ook de 2e laag nu geplaatst, zal dus niet lang duren voor ook die op hoogte is.

Ps. Ik hoop nog foto's te kunnen (als iemand ze gemaakt heeft) zien van die recente infodag :)

Ik vind die klinkers juist wel leuk. het is een uniek en geeft aan dat je hier niet in een kleine stadje bent aangekomen met een prefab station maar in een warme stad met bourgondische eigenschappen gemengd met moderne architectuur.

De buiten kant ziet er naar mijn mening nog behoorlijk lomp uit maar als het straks klaar is en er wat meer textuur in zit als in zon computer render kan het nog wel meevallen. Hoe langer ik er naar kijk hoe minder ik de balken over het plein mis.

Nou Breda weet zich met het nieuwe Centraal Station wel te onderscheiden zeg. Ik weet niet helemaal wat ik moet vinden van de klinkers. Wellicht dat het leuk staat als er een glazen plaat o.i.d. overheen wordt gelegd (rijd ook wat makkelijker met wagentjes e.d.).

Tsja, blijf toch m'n twijfel houden over aan het ontwerp van het station. Ik zou sowieso de binnenzijde wel eens willen zien met borden en andere 'NS-prullaria'.
Het strakke van het ontwerp zal er dan wellicht wat vanaf gaan (zeker al het er zonder nadenken in wordt gehangen, gezet en geplakt).

Aan de nieuwe centrumzijde mis ik de grote horizontale 'bovenlijst'/rand. Vond ik nu juist heel aardig.

Nah, moest er even aan wennen maar kan er wel mee leven. Vind de klinkers ook wel grappig maar Iffis heeft een punt, dit rolt natuurlijk voor geen meter. Of het moeten van die gladde, strakke zijn maar dan zijn ze weer minder leuk.. Nou ja, we zullen wel zien.

Hoe dan ook:

Breda deel van nieuwe lobby HSL

BREDA - Om de bedreiging van geen goede aansluiting op het netwerk van de hogesnelheidslijn (HSL) tegen te gaan, gaan Breda, West-Brabant en BrabantStad samenwerken met de Engelse regio Kent en de Noord-Franse regio Nord-Pas de Calais.

Vrijdag tekenden de partijen hiertoe een intentieovereenkomst in Breda.

Het doel is om te komen tot een internationale lobby die onder de naam 'Europees Netwerk van Hogesnelheids Regio's' de belangen gaat verdedigen van de regio's die één of meerdere internationale HSL-stations op hun grondgebied hebben.

Die lobby is volgens de samenwerkende partijen nodig omdat er een ontwikkeling gaande is waarbij spoorwegmaatschappijen steeds meer non-stop gaan reizen. Hierbij wordt er enkel van hoofdstad tot hoofdstad gereden, waardoor de spoordiensten op stations grenzend aan de HSL worden bedreigd.

Volgens wethouder Wilbert Willems, die namens Breda, BrabantStad en de regio West-Brabant deelneemt aan het overleg tussen de Europese regio's, is de samenwerking van strategisch belang en zullen de activiteiten bijdragen aan de versterking van de HSL-regio's in Europa.

Zo zouden de drie partijen bijvoorbeeld graag zien dat er een rechstreekse verbinding tot stand wordt gebracht tussen Engeland, het noorden van Frankrijk en het zuiden van Nederland. Dit zou mogelijk moeten zijn doordat de internationale HSL-verbinding tussen Parijs, Brussel, Keulen, Amsterdam en Londen al door de regio's Brabant, Kent en Nord-Pas de Calais voert.

Een betere aansluiting op het HSL-netwerk zou volgens de partijen niet alleen een impuls voor de economie betekenen, maar zou ook goed zijn voor het milieu door een terugdringing van het aantal vlieguren.


Financiering Stationslaan Breda dichterbij

BREDA - De aanleg van de Verlengde Stationslaan bij het nieuwe NS- station Centraal Breda is dichterbij gekomen dankzij een bijdrage uit het Regionale Mobiliteitsfonds. In dat potje is ongeveer 13,4 miljoen euro gestort en een nog onbekend deel daarvan gaat naar de bouw van de weg, die komt te liggen op het voormalige brouwerijterrein in het Liniekwartier. De laan, waarvan de aanleg in 2010 staat gepland, moet het nieuwe station aansluiten op de Doornboslaan. Naast Breda putten ook Eindhoven, Tilburg, Den Bosch en Helmond uit het fonds.

^^ ik denk dat die klinkers dan in de specie gestort zullen worden dus dus zal t goed strak worden of mss worden t wel prefab elementen maar aub niet met klinkers :ohno:

World Trade Center Breda stap dichterbij

BREDA - Een World Trade Center (WTC) bij het station in Breda is een stap dichterbij. Dat hebben burgemeester Van der Velden en wethouder Els Aarts dinsdag bekend gemaakt. Het WTC moet, net als ViaBreda, in 2012 worden opgeleverd.

Lees verder... (http://www.bredavandaag.nl/nieuws/2009-02-17/breda-krijgt-world-trade-center)

En dan meteen de link naar Bndestem er ook maar bij :lol:
http://www.bndestem.nl/regio/breda/4527335/Breda-rijp-voor-filiaal-WTC.ece
en youtube: http://www.youtube.com/watch?v=cWO42pTQFvM&eurl=http://www.bndestem.nl/

En als je dan nog niet genoeg gelezen hebt kun je ook nog op de site van de gemeente kijken :nuts:
http://www.breda.nl/index.php?mediumid=1&pagid=&stukid=57729&onderdeel=bri&simaction=content&fontsize=12

Toch wel erg mooi nieuws voor een dag die zo slecht begon (krimp van 3,5%)!

Moet over 3 jaar al Via Breda klaar zijn? Dan mogen ze wel eens op gaan schieten.

^^ Haha nee, dan zou Breda wel heel snel groeien. In principe is het streefdoel om het stationskwartier (dus het gebied tussen de mark en de faam) rond 2015 af te ronden. Hoewel ik dat misschien lastig wordt zijn er toch wel redelijke stappen gezet, zo is al bekend dat de rechtbank meer dan 30000 m2 gaat innemen in het gebied.

De eerste fase van het WTC zal 5.000 m2 bevatten. Daarna kan ie evt groeien naar 20.000 m2. Toch ook fors.
Goed nieuws weer inderdaad. En als het een beetje mee wil zitten haalt Breda ook dat 'Nationale Logistieke topintituut' nog binnen, ergens de volgende maanden.


Breda rijp voor World Trade Center

PMMC Vastgoed gaat een World Trade Center ontwikkelen in Breda. Het bedrijf heeft de WTC-licentie ontvangen van de World Trade Centre Association uit New York. Het WTC dat IPMMC in Breda wil realiseren kan een oppervlakte krijgen van 20.000 m2, met mogelijk een hotel en conferentiefaciliteiten. De eerste fase omvat 5000 m2. Mogelijke locatie is de Spoorzone. Uit een marktverkenning die de Gemeente Breda en IPMMC door Buck Consultants hebben laten verrichten, blijkt dat er voldoende markt is in Zuidwest Nederland voor een WTC vestiging in Breda. De regionale ontwikkelingsmaatschappij NV REWIN West-Brabant heeft informatie aangeleverd voor deze marktraportage.

IPMMC Vastgoed heeft het rapport gisteren aangeboden aan burgemeester Van der Velden van Breda. Beide partijen gaan nu verdere afspraken uitwerken over onder meer locatie en voorwaarden in een samenwerkingsovereenkomst.
Wethouder Els Aarts van Economische zaken: 'Een Bredaas WTC zou een enorme impuls geven aan de ambities van Breda om een internationale stad te worden. Het stimuleert de internationale handel en biedt een ontmoetingsplaats voor het internationale bedrijfsleven. De Spoorzone, Via Breda is daarvoor de ideale plek'

Martin Verwoert, directeur IPMMC Vastgoed: 'Het internationale handelsbelang van Breda neemt steeds meer toe, mede door de goede bereikbaarheid, vele onderwijsinstituten, kwaliteit van de binnenstad en haar gastvrije mentaliteit".

20.000 vierkante meter, waar moet ik dan precies aan denken? Wellicht houdt de eerste fase (5000 vierkante meter) geen hoogbouw in, en fase 2 een torentje? Ach... allemaal speculeren, ben wel hartstikke benieuwd :).

^^ De Eurotoren is ongeveer 10.000 m2. Dat geeft een indruk.
Je kent het stedenbouwkundig plan toch wel neem ik aan ? Het buurkavel waarin ook het rechtbank-complex wordt gebouwd staat een hoogbouw toe. Het kavel waarin het WTC komt niet.

Die 20000 m2 zet het allemaal wel even in een ander perspectief, ik schrok al een beetje van een WTC van 5000m2, dat lijkt me voor bedrijven ook niet bijzonder aantrekkelijk. Ik hoop alleen niet dat ze op die locatie gaan zitten als dat betekend dat er alleen laagbouw komt. Het studieproject Steenakkerhoofd was voor zover ik me kan herinneren ook 20000m2, zou enorm zonde zijn als dat in een dicht bouwblok gepropt wordt.

PS. @Breda2008; Over projecten die "on hold", cancelled of gewoon studieprojecten zijn, misschien is het handig om daar een aparte categorie van te maken op je site?

Hm, daar moet ik nog even over nadenken. Het is allemaal wel wat minder kil geworden, warm kleurgebruik in zowel de binnen- als de buitenkant van het station. Dat is op zich niet verkeerd. Maar die klinkers kunnen natuurlijk niet en ik denk ook niet dat ze er zullen komen, hier rijd je je koffer op kapot.

De warme kleuren zijn heel aangenaam. Maar er moet toch ook wel een vloertegel te bedenken zijn die qua kleurstelling ook bij het nieuwe station past? Want de klinkers zouden voor de moderne reiziger, zeker als die een trolley bij zich heeft, echt als een afgang worden ervaren. Dit station verdient toch iets beters?

Hier dus ook een paar foto's. De rest van de serie staat hier:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=32858936#post32858936

De nieuwbouw van Singelveste:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/210209/Afbeelding 186.jpg

Met de entree naar de parkeergarage:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/210209/Afbeelding 187.jpg

De bouwput van Binnen Buiten:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/210209/Afbeelding 190.jpg

De bouwput van het Oranjekwartier wordt steeds moeilijker te overzien:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Fotos/210209/Afbeelding 191.jpg

Ik moet zeggen dat ik me steeds meer zorgen begin te maken over het ambitieniveau van het hele project, zowel op stedenbouwkundig als architectonisch niveau. Elke dag loop ik weer hoofdschuddend langs gerealiseerde 'could-be-anywhere' nieuwbouw en totaal niet sprekende bouwborden.

Kwam nog deze plaatjes tegen van de hoek Terheijdenstraat-Ceresstraat:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Oranjesingel2-groot.jpg

Achterkant:

http://www.breda-bouwontwikkelingen.nl/Afb/Oranjesingel3-groot.jpg

Ik moet zeggen dat ik me steeds meer zorgen begin te maken over het ambitieniveau van het hele project, zowel op stedenbouwkundig als architectonisch niveau. Elke dag loop ik weer hoofdschuddend langs gerealiseerde 'could-be-anywhere' nieuwbouw en totaal niet sprekende bouwborden.

Hoewel ik de laatste tijd ook niet veel vertrouwen meer heb in de ambitie van de gemeente vraag ik me toch af welke gerealiseerde projecten je allemaal bedoelt? Voor zover ik weet is alleen het hotel, en de Heren van Breda opgeleverd. beide zijn niet bepaald inspirerend maar gelukkig net zo min beeldbepalend. Ik hoop maar dat er iemand bij de gemeente wakker is geschud door die gebouwen en zich even flink achter de oren krabt.

@Breda2008 (moet je die naam echt niet veranderen? :nuts::lol:); Op die plaatjes ziet het er wel weer degelijk uit, misschien dat dat toch nog wel wat wordt :lol: Dat zwevende deel vind ik wel interessant, is er al bekend wanneer de uitvoering van deze fase (3 toch?) begint?

Het kantoor van Singelveste is afgelopen 2 dagen overigens ook weer een laag rijker geworden, in principe zouden ze nog deze week dus de laatste laag erop kunnen zetten :). Onderaan wordt ook al aan het stellen van de kozijnen gewerkt.

Ik vind dat kop/hoek-gebouw niet eens zo heel erg. Ik ben er nog steeds van overtuigd dat De Drie Hoefijzers wel goed komt. Ik hoop dat de nieuwe rechtbank hoogbouw wordt. WTC zal wel een hal met attributen eromheen o.i.d. worden.

Sorry voor de grote

http://i41.tinypic.com/rws7cp.jpg

http://i42.tinypic.com/2whm8f6.jpg

http://i39.tinypic.com/1fh1lu.jpg

http://i39.tinypic.com/9zxabb.jpg

@ kerel en Moby

Ik bedoel juist niet alleen de gerealiseerde projecten (hotel is echt niet om aan te zien, detaillering ontbreekt in z'n geheel, dit breken we over 10 jaar alweer af) maar ook de Drie Hoefijzers. Zelfs met de té groene bomen en blauwe luchten overtuigt het gewoon niet. Wederom is een een veilige keuze voor baksteen, maar zonder enige detaillering. Er zit niets in wat het uniek maakt, en dat op zo'n locatie waar de referenties voor het grijpen liggen met zulke prachtige industriegebouwen!

@rjd2, dat zijn inderdaad grote foto's.. ;)
Ik blijf het jammer vinden dat de bouwput daar zo verstopt zit. Waarom gaan lage borden of hier en daar kijkgaten.


Ik vind dat kop/hoek-gebouw niet eens zo heel erg. Ik ben er nog steeds van overtuigd dat De Drie Hoefijzers wel goed komt. Ik hoop dat de nieuwe rechtbank hoogbouw wordt. WTC zal wel een hal met attributen eromheen o.i.d. worden.

De rechtbank wordt volgens mij niet hoog. In dat blok is wel ruimte voor ook nog een hoogbouw. Maar ik verwacht dat dat een los project zal worden. Zo maar een vermoeden hoor.

Over de Drie Hoefijzers, eerlijk gezegd denk ik dat ook. Wordt volgens mij een mooi binnenstadsbuurtje. 'Detaillering ontbreekt' ? Wat verwacht je nou, krullen, toeters en bellen ? Lijkt me in deze 'industriele' omgeving helemaal niet op zijn plaats.
Van het hotel wordt ik ook niet warm of koud, daar ben ik mee eens.

Overigens 'kerel', bedoel je dat het hogere deel van Singelveste ook al bijna op hoogte is ?

^ Ik verwacht geen toeters en bellen, maar wel IETS wat het anders maakt van de duizenden nieuwbouwwoningen die afgelopen decennia in de polders zijn neergezet. Het baksteenpatroon is dodelijk saai, kozijnen zijn niet mooi afgewerkt en in de meeste gevallen is er niet eens een aparte dakvorm. Volgens mij worden deze woningen heel lelijk oud.

Juist met de industriële referenties kun je veel doen met bijzondere erkers, dakvormen/dakterrassen, hoogteverschillen, etc.
Het concept "herenhuizen" is totaal niet ontleend aan de omgeving, maar aan wat het beste verkoopt. Dat vind ik persoonlijk erg jammer.

http://www.driehoefijzers.nl/?item=impressies&count=false&selected=71&subselected=71#

Zeg nou zelf, dat is toch een aanfluiting?

Ik denk gewoon niet dat De Drie Hoefijzers de plek is voor architectonische hoogstandjes. Als je doelt op fabrieksgebouwen en industrieel erfgoed dan denk ik dat het Havenkwartier daar beter voor geschikt is qua ligging. De Drie Hoefijzers ligt gewoon een beetje achteraf en het Havenkwartier zal een meer natuurlijke aansluiting met Centraal Station en het Centrum hebben (d.m.v. infrastructuur te water en te land, en de geplande wijk Markoevers en het al bestaande Belcrum met de nieuwe spoorlijn).

Als ze de panden die nu gebouwd worden in De Drie Hoefijzers zouden neerzetten in het Havenkwartier of de Markoevers, dan is je frustratie natuurlijk helemaal terecht.

Allereerst ben ik van mening dat met binnenstedelijk bouwen de architectuur gewoon altijd goed/spraakmakend moet zijn. De eenheidsworst, bezuigingen in materiaalkeuzes en gebrek aan originaliteit in de jaren '70 en '80 zijn we nu alweer aan het slopen, dus waarom zouden we dit herhalen?

De locaties die jij noemt zijn inderdaad veel meer bijzonder. Echter, de fabrieksgebouwen waar nu de herenhuizen in nabijheid van worden gebouwd vragen m.i. ook om meer ambitie dan de impressies die ik hierboven heb gelinkt. Ik vind het echt een aanfluiting dat hier gebouwd wordt voor wat verkoopt, en niet wordt gekeken hoe je op deze plek nou juist bijzonder kunt wonen.

^^ Verkocht het maar goed! ik heb gehoord dat de herenhuizen net zo goed verkopen als de krant van vorige week (heb het viavia gehoord dus het zal wel overdreven zijn, maar toch) terwijl de appartementen het wel erg goed doen. En ja, ik had ook liever iets anders gezien, maar laten we niet vergeten dat de ontwikkelaar wel winst moet maken anders gebeurd er helemaal niks. Het zal geen bijzonder mooi wijkje worden, maar het kan nog best aardig worden denk ik. En netzoals Moby ben ik van mening dat de bijzondere gebouw in de andere gebieden moeten komen, hoewel ik me wel afvraag wat je met industrieel erfgoed bedoelt in bijvoorbeeld het havenkwartier. Liefst zie ik hier een echt uniek en modern nieuw gebied (desnoods baksteen verbannen uit het gebied :lol:)

Overigens leuk dat je interesse hebt in de projecten in ViaBreda! je komt regelmatig in het gebied voor je werk of studie of zo?

@Breda2008; Ja Singelveste is praktisch op hoogte, vandaag zijn prefab panelen van de laatste laag geplaatst, daarboven zal nog een borstwering van ongeveer 1 meter komen en dan wordt het gevels optrekken :).
Ik vraag me overigens nog steeds af of dat accent van 70 meter nog bij de entree van het stationskwartier komt, ik vond net die zone ten Noorden van het spoor erg interessant met de geleding van de blokken en dat accent. Maar een tijdje geleden werd hier al aangegeven dat er iets heel anders zou komen, het zou in mijn ogen echt een blamage zijn als hier helemaal vanaf geweken wordt en de duidelijke geleding/bouwhoogtes veranderen. (helaas staat het bestemmingsplan het wel toe)

@RJD2; bedankt voor de foto's, ik kom er elke dag maar het randje van die muur is net te hoog om overheen te kijken :). De foto's laten goed zien hoe groot de tunnel wordt!

^ Klopt, ik studeer Urban Design in Breda en de projectleider van Via Breda is mijn begeleider :)

Wie dan. Henk ofzo? :D

^ Ja, wist je dat niet?

Het is ook jouw begeleider dus schaam je DIEP!

Maar als dat jou begeleider is kan je vast wel meer vertellen over Via Breda ;).

Ik zal het eens vragen. Had al een keer gevraagd welke projecten last hadden van de crisis (zie eerder dit topic).

@Breda2008; Ja Singelveste is praktisch op hoogte, vandaag zijn prefab panelen van de laatste laag geplaatst, daarboven zal nog een borstwering van ongeveer 1 meter komen en dan wordt het gevels optrekken :).


Ik kwam er langs vanmiddag inderdaad. Is snel gegaan.
In zo'n straatje is het opeens een heel gebouw. Hopelijk slibt die strook snel verder dicht in het patroon zoals dat is bedoeld. Dat versterkt elkaar denk ik.
Overigens geeft de nieuwbouw van Singelveste ook een indicatie over de gevelhoogte van het station. Die zal ongeveer dezelfde hoogte worden. Wat een enorm complex wordt dat dan !

^^ 3 meter lager helaas, (hoewel dat nog altijd een flinke 22 meter hoog is)

En inderdaad, Singelveste is heel snel gegaan, vandaag zag ik de eerste bakstenen ook al staan. Ik heb overigens nog niks gehoord over andere projecten aan de spoorstraat, maar werd de aanbesteding van het station niet in deze periode bekend gemaakt?

Zo zag het er een uur gelden uit achter het station:

http://i44.tinypic.com/2qm0zva.jpg
links AH en bric en brack, rechts uitgang ns tunnel

Leuk om dit eens te zien. Ik reis jarenlang met de trein (woon-werkverkeer), en ben tot eind februari (dus net voor de sluiting van het parkeerterrein) via die kant het station ingegaan.
Nu kom ik dagelijks via de hoofdingang het station in, en weet dus niet wat zich er allemaal afspeelt.

Maar wat gaan ze daar nu precies doen? Puur alleen de grond saneren, of wordt er al gestart met iets?

Ik liep er vanavond ook nog even, handig als je moet wachten op je trein om even boodschappen te doen. Maar wat ziet die hele noordkant van het station eruit zeg, het lijkt wel de Gazastrook :(

^^ Daar heeft het inderdaad wel wat van weg ja. Ik geloof dat het parkeerterrein binnen een paar weken wel weer wordt teruggelegd. Dat verbaast me wel een beetje. Dit jaar zou de bouw toch moeten beginnen, moeten ze niet bouwrijp gaan maken ?

@kerel, het aantal verdiepingen is toch hetzelfde, maar toch 3 meter lager ? Niet dat het veel uitmaakt maar vind het wel vreemd.

Ik vind het zelf inderdaad ook vreemd, maar ik herinner me dat Singelveste 25 meter hoog is, en volgens het bestemmingsplan mag op de plek van het station 22 meter hoog gebouwd worden (en ik ga ervan uit dat die maat is afgeleid van het voorlopig ontwerp van het station).

Foto's stationstunnel eind januari:

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1595-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1596-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1597-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1599-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1600-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1603-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1605-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1608-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1609-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1610-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1611-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1612-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1615-border.jpg

http://i113.photobucket.com/albums/n235/Tuytert/Via%20Breda/img_1620-border.jpg

Ze geven nog niet echt een goed idee van het resultaat, maar tis toch leuk om gezien te hebben. :)

Wow, mooie, duidelijke foto's. Nu kunnen we eens zien wat er daadwerkelijk onder mijn voeten gebeurd.

De tunnel is nu breder dan dat ie vroeger lang was.
36 meter breed is n aardige overspanning.

Vooral de eerste foto's geven een mooie indruk van de tunnel. Bedankt voor de foto's.

Het wordt eindelijk weer foto-weer. Ga binnenkort ook maar weer eens een rondje doen.

Mooie foto's! en zoals gezegd wordt het lekker groot daar beneden, met name foto 6 en 7 zijn indrukwekkend, een complete verreiker en container onder je voeten :)

Goed nieuws hieronder. Ze willen een 'spraakmakend gebouw' van 10.000 m2. Toe maar, ben benieuwd. Neee heren, geen hoogbouw. Het is een school:


Twee academies NHTV naar stationszone

BREDA - De kogel is door de kerk: de NHTV gaat in de stationszone een nieuw gebouw neerzetten voor tweeduizend studenten.

Bestuurder Nico van Os van de hogeschool: "We willen een spraakmakend gebouw voor twee academies, die voor stedenbouw, logistiek en mobiliteit en de academie voor digital entertainment." De digital entertainmentacademie groeit naar ongeveer duizend studenten, fifty-fifty verdeeld over gaming en 'media & entertainment'. In totaal studeren er bijna zevenduizend mensen aan de NHTV. Van Os is in onderhandeling met verschillende partijen die positie hebben in het gebied. Pikant detail: " Wie ook wil investeren in studentenhuisvesting, heeft in die onderhandelingen een streepje voor", onthult hij.

De NHTV wil af van tijdelijke onderkomens als het voormalige Euretcogebouw aan de Archimedesstraat in Breda. Ook de huisvesting van de gamingopleiding in het Pakhuis aan de Slingerweg is niet permanent. Als de nieuwbouw er eenmaal staat, telt de NHTV nog drie locaties: het hoofdgebouw aan de Mgr. Hopmansstraat, de dependance Sibeliuslaan en de nieuwbouw in 'Via Breda' zoals de herontwikkeling van de stationszone is gaan heten.

Van Os rept van een gebouw van tienduizend vierkante meter, dat niet torenhoog wordt. " Je wilt zichtbaar zijn, maar je wilt ook dat studenten, docenten en ondersteunend personeel elkaar makkelijk vindt. Dan moet je niet te kleine verdiepingen maken." Het programma van eisen is af. En de centen? " Dat is nog spannend."