En el 2010, Bogotá tendrá 45 nuevas obras viales por valorización

Caracol Radio conoció en qué etapa se encuentran los proyectos que se pagarán con los 718 mil millones de pesos recaudados en la primera fase del cobro de valorización.


Las obras de valorización en Bogotá

Futura avenida Novena, hasta la 170

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Futura Avenida Novena con calle 106

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Trazado Calle 170 Desde Av Boyacá hasta variante a Cota

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Av Luis Carlos Galán, desde Av El Tam hasta Cra 97.

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Proyecto Av Novena con Once

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Proyecto Av 15 con calle 100

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Proyecto cruce Av Cali con Av Mutis (calle 63)

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Andenes hoy

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Andenes en el futuro

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Proyecto puentes peatonales

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Excelente la informacion, pues son proyectos muy considerables y de mucho beneficio, ojala todo se desarrolle pronto!

Gracias.

http://www.nolandgrab.org/images/Mr-Burns-Excellent.jpg

pero sera q si hacen todo eso????

Y sera q en la Mutis seran tan pelotudos los del IDU q hacen el puente y no hacen la conexion q hace falta, con la excusa de q despues con el otro cobro la hacen, ademas de lo q hace falta desde la Av Boyaca hasta la Av Rojas??????????????????

pero sera q si hacen todo eso????

Y sera q en la Mutis seran tan pelotudos los del IDU q hacen el puente y no hacen la conexion q hace falta, con la excusa de q despues con el otro cobro la hacen, ademas de lo q hace falta desde la Av Boyaca hasta la Av Rojas??????????????????

Pues más vale porque yo ya pagué el impuesto de revalorización, y creo que muchos otros bogotanos también. Creo que la obras se hacen si o si, porque los recursos no se pueden desviar para regalar desayunos. Son para mejoras a la infraestructura de la ciudad y no para otra cosa.

Es q como esos del IDU son tan maricas q hacen una obra y les dejan faltantes para poder cobrar despues

q obras!

sonha no cuesta nada. :lol:

Excelente señores, lo que se merece nuestra capital!

y segun veo claro en el norte norte no hacen esos adefesios de puentes sino q alla si hacen tuneles como deberia ser en todo lado

Excelente!!

Aunque Bogotá debería tener un cinturón vial: Una verdadera autopista, sin semaforos ni intersecciones.

Muy buenos proyectos, aunque ahi no estan todos, por lo menos nosotros pagamos por las orejas del puente de la av. Boyacá, en el tunal. Ojala completen la info.

esta foto es viejisima...

http://www.caracol.com.co/images//Imagen12400_080517.jpg

Excelente --- los proyecto de Valorización por lo general se ejecutan al 100%... no como obras que son con recursos Distritales de otras fuentes. Los de Valorización tienen un control social más fuerte y las obras se ven.. por eso si estoy completamente seguro que se llevaran a cabo... Excelentes proyectos ... Aunque ese de la 100 con 15 en un render barato ... dibujan ahi un par de puentes como si la 15 fuera en ambos sentidos de la 100 hacia el Sur.

no entiendo avenida novena con 11

debe ser con 111 verdad?

LA PRIMERA FOTO Q ES LO Q TIENE EN EL CENTRO ????????????????

UN METROOOOOOO ???????

no entiendo avenida novena con 11

debe ser con 111 verdad?

No.. no es la 111.... Es la Carrera Novena (NQS) con Calle 11.. que es la misma de la intersección de la Calle 100 con Cr 11 ahi en la Universidad Militar .. solo que esa Carrera 11 vuelve y sale por detrás de los batallones .. y es la que quieren prolongar desde la 100 hasta salir a la NQS

LA PRIMERA FOTO Q ES LO Q TIENE EN EL CENTRO ????????????????

UN METROOOOOOO ???????

Nop ... es el ferrocarril .. o sea lo que será el Tren de Cercanías.

q buenos proyectops

q buenos proyectops

ahmmm ya .... :cheers:

Me llamaron la atención los siguientes renders...


Futura avenida Novena, hasta la 170

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Futura Avenida Novena con calle 106

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Proyecto Av Novena con Once

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Por un lado, me da gusto que se tome la iniciativa de construir nuevas obras viales. Aunque por el otro lado, destaco estas imágenes porque de consolidarse el proyecto de tren de cercanías para Bogotá, la configuración de la carrilera tendría que ser distinta:

* Debería considerarse ya el derecho de vía para hacer el trazo en vía doble, e incluso contemplar la ubicación de las posibles estaciones.
* No deberían haber cruces a nivel, para que la circulación del tren sea fluida.

De cualquier forma sería bueno conocer un listado completo de las obras viales que se tienen pensadas para la ciudad; sobre todo la ubicación de éstas.

Totalmente de acuerdo con Metromex, desde el primer dia de la obra que sumerguiera la QNS/Avenida novena con la calle 100 con carrera 15, no le entendi la logica que no hubiesen hundido tambien la carrilera del tren, la cual se sabe que terminara siendo de doble trocha para el tren de cercanias o eventualmente el metro. Igual sucede en el complejo de puentes de la autopista al Norte con calle 92, me queda la curisosidad si con tantos puentes, dejaron el espacio para una doble trocha del tren o si por el contrario terminaran derrumbando el puente Pastrana por cuarta vez. Es aqui donde he criticado la mediocridad de nuestros administradores, por que queda demostrado una vez mas, que las ideas estan, el dinero tambien, pero al momento de ejecutar siempre terminan haciendo una obra a media que eventuralmente tendra que ser reconstruida como de deberia hacer desde un principio.

En cuanto al espacio en el intercambiador de la 92.. espacio si hay para un segundo corredor férreo. Ahora .. esos dos renders que dice METROMEX el de la intersección de la NQS con Calle 106 y Carrera 11 .. pues es el mismo render y la misma obra ya que es el mismo punto. A los renders no hay que creerles de ha mucho, eso a la final lo sacan es como para medio contentar a la opinión pública, los diseños por lo general en cuanto a vias se refiere siempre cambian. Aqui no hacen renders de infraestructura vial realmente trabajados y de calidad.

Finalmente pues como dicen ustedes, se les olvidó que por ahi pasará el Tren de Cercanias... entonces ... pues lo más probable es que la Novena siga a nivel y pasen la 106 a desnivel por paso deprimido, aunque... como por ahi pasa un tubería de la red principal del acueducto en el mismo sentido de la NQS... pues ahi si depronto pasen la NQS por paso deprimido.

Mejor dicho ahi está otro "chicharrón" como dicen.... el cruce del Tren. porque el Alcalde también tiene que pensar que para eso se necesitan los recursos necesarios para modificar todos los cruces viales afectados por el paso de la red ferroviaria. Y esto no está contemplado en Valorización, lo que significa un gran interrogante.. ¿cuándo?

De cualquier forma sería bueno conocer un listado completo de las obras viales que se tienen pensadas para la ciudad; sobre todo la ubicación de éstas.

Aqui dejo el listado de las obras de Valorización :okay:



OBRAS DE VALORIZACIÓN

http://img377.imageshack.us/img377/9497/val1yv9.png (http://imageshack.us)
http://img377.imageshack.us/img377/9572/val2tj0.png (http://imageshack.us)
http://img377.imageshack.us/img377/2213/val3zw0.png (http://imageshack.us)
http://img379.imageshack.us/img379/1839/val4fs0.png (http://imageshack.us)
http://img379.imageshack.us/img379/6727/val5cb3.png (http://imageshack.us)
http://img379.imageshack.us/img379/514/val6tz6.png (http://imageshack.us)

me rio bastante ya q muchas de estas obras las han cobrado hace mucho tiempo!!!!!!!

Muchas gracias por el listado ARGYRO; la estoy analizando y noto que muchas de esas obras, sobre todo intersecciones, son más que necesarias. Y suponiendo que el objetivo es tenerlas listas hacia el 2010 (ya sea construcción, adecuación o mantenimiento) entonces el reto es muy grande.

Exelente ... Aunque ese de la 100 con 15 en un render barato ... dibujan ahi un par de puentes como si la 15 fuera en ambos sentidos de la 100 hacia el Sur.

Creo que los puentes es sobre la 100 occidente- oriente , y viceversa , no (sur norte -norte sur) porque usted tiene toda la razon la 15 es de un solo sentido sur norte.

Y si creo que sea asi como le digo porque los trancones mas fuertes se forman es sobre la 100 a la altura de es rompoi para atras, y esos puentes descongestionaran mucho porque los que siguen derecho hacia la septima o hacia la autopista norte conduciendo sobre la calle 100, no tendran que coger la curva del rompoi , por que el problema creo a mi pensar era que todas las calles se encontraban en un mismo puento lo que daba a un caos vehicular ahi

me rio bastante ya q muchas de estas obras las han cobrado hace mucho tiempo!!!!!!!

Cuáles son esas obras ?? y hace cuánto ??

Doy gracias al creador del thread porque sin duda estas obras que van a empezar a construir son muy impotantes para la ciudad.

Tengo una pregunta con respecto a la tabla publicada, que difrencia hay entre los grupos de las obras en la columna de la derecha, se ve que hay cuatro grupos de obras, es el orden cronológico en que se van a ejecutar?

Cuando empiezan a intervenir las vías, cuando empiezan las obras??

Se debería adicionar en este paquete de obras un paso subterraneo para eliminar la intersección semaforizada de quienes vienen por la Autonorte hacia el sur y van a tomar la Cll 82 hacia el oriente, esa es una de las grandes causas para que colapse la estación de TM de Héores en las mañanas para los pasajeros que van hacia el norte.

Con el puente de la calle 100 sobre la avenida 15, se deberia planear de una vez el cruze de la calle 100 con avenida 19, por que alli se concentra otro cruze de alto trafico, y el tiempo que se gana evitando el trancon de la 15, ahora pasara a la 19. Es lo que no entiendo con planeacion, tienen una idea de como corregir problemas, pero solo solucionan parcialmente el problema dejando otro de una vez. Lo que Bogota nesecita es la planificacion de vias rapidas sin tanto semaforo que permitan al trafico fluir sin tanta interrupcion como son los semaforos. Y la calle 100 es un buen ejemplo, entre el trayecto de la carrera septima y la autopista norte, ira a tener 3 puentes, el de la septima, el de la 15 y el de la atopista norte, pero tendra 2 semaforos que la dejan lenta, el de la carrera 11 y el de la 19.

Con el puente de la calle 100 sobre la avenida 15, se deberia planear de una vez el cruze de la calle 100 con avenida 19, por que alli se concentra otro cruze de alto trafico, y el tiempo que se gana evitando el trancon de la 15, ahora pasara a la 19. Es lo que no entiendo con planeacion, tienen una idea de como corregir problemas, pero solo solucionan parcialmente el problema dejando otro de una vez. Lo que Bogota nesecita es la planificacion de vias rapidas sin tanto semaforo que permitan al trafico fluir sin tanta interrupcion como son los semaforos. Y la calle 100 es un buen ejemplo, entre el trayecto de la carrera septima y la autopista norte, ira a tener 3 puentes, el de la septima, el de la 15 y el de la atopista norte, pero tendra 2 semaforos que la dejan lenta, el de la carrera 11 y el de la 19.

Seguramente es imposible construir un puente en la 100 con 19 ... lo que depronto pueden hacer es un túnel de la 19 bajo la 100. De esa manera el impacto urbano no es tán grande.. como si lo podría causar un puente.

Seguramente es imposible construir un puente en la 100 con 19 ... lo que depronto pueden hacer es un túnel de la 19 bajo la 100. De esa manera el impacto urbano no es tán grande.. como si lo podría causar un puente.

Es el q se incluye en el "supuesto cruce" de la 94 con NQS

Con el puente de la calle 100 sobre la avenida 15, se deberia planear de una vez el cruze de la calle 100 con avenida 19, por que alli se concentra otro cruze de alto trafico, y el tiempo que se gana evitando el trancon de la 15, ahora pasara a la 19. Es lo que no entiendo con planeacion, tienen una idea de como corregir problemas, pero solo solucionan parcialmente el problema dejando otro de una vez. Lo que Bogota nesecita es la planificacion de vias rapidas sin tanto semaforo que permitan al trafico fluir sin tanta interrupcion como son los semaforos. Y la calle 100 es un buen ejemplo, entre el trayecto de la carrera septima y la autopista norte, ira a tener 3 puentes, el de la septima, el de la 15 y el de la atopista norte, pero tendra 2 semaforos que la dejan lenta, el de la carrera 11 y el de la 19.

Hola. Me permito primero corregirle uan cosita a Condor Rojo: será la 15 la cual pase sobre la 100, no al contrario.

En otras cosas debo decir que me gusta mucho el diseño para la Avenida Novena la cual creo q sin duda tendrá en cuenta los diseños para el tren de cercanías ya que para cuando empiecen los trabajos los estudios y diseños ya estarán acabados.

Me parece muy bien que pongan a la 9 como una vía rapida y que eliminen los pocos puntos que puede desacelerarla. Con intersecciones construidas en la 94, 106 y carrera 11, creo que ya se debería proyectar los puentes a la altura de la calle 134 y 153, que son los que también causan tráfico al norte.

Espero todo esto y, por toda Bogotá, venga incluido con puentes peatonales para asegurar el bienestar de los peatones.

Tengo varios recortes de todos los años en q salen estas supuestas tabals de los proyectos mañana les pondre algunas frases de esos reportajes de el tiempo. No mas con decirles q en el año 1991 salio un plan cuatrienal en el cual se incluia la culminacion de la avenida ALO, eso quiere decir q en el año 95 se deberia haber tenido culminada la totalidad de la avenida!!!!

Aqui dejo el listado de las obras de Valorización :okay:



OBRAS DE VALORIZACIÓN

http://img377.imageshack.us/img377/9497/val1yv9.png (http://imageshack.us)
http://img377.imageshack.us/img377/9572/val2tj0.png (http://imageshack.us)
http://img377.imageshack.us/img377/2213/val3zw0.png (http://imageshack.us)
http://img379.imageshack.us/img379/1839/val4fs0.png (http://imageshack.us)
http://img379.imageshack.us/img379/6727/val5cb3.png (http://imageshack.us)
http://img379.imageshack.us/img379/514/val6tz6.png (http://imageshack.us)

Ah por cierto. También aclaro q esta lista no es por la Fase I que es por la cual pagamos hasta donde tengo entendido. Por ejemplo los tramos faltantes de la calle 63 no van a ser construidos para 2010.

Ah por cierto. También aclaro q esta lista no es por la Fase I que es por la cual pagamos hasta donde tengo entendido. Por ejemplo los tramos faltantes de la calle 63 no van a ser construidos para 2010.

Pues esa lista hasta donde tengo entendido es la lista de las obras por Grupos... es decir que las obras que se harán son las del Grupo 1.. como dice en la tabla. Luego no sé si se cobrará para el Grupo 2, 3 y 4.

EL IDU RECUPERA ESPACIO PÚBLICO EN IMPORTANTES
CORREDORES DE CHAPINERO Y USAQUÉN

SE TRATA DE LA CONSTRUCCIÓN DE ANDENES EN LA CARRERA 13, LA CALLE 100 Y LA CALLE 122.
LAS TRES OBRAS TENDRÁN UNA INVERSIÓN DE 7 MIL 990 MILLONES DE PESOS, INCLUIDA LA INTERVENTORÍA.
LOS TRABAJOS TENDRÁN UN PLAZO DE EJECUCIÓN ENTRE 5 Y 7 MESES.El IDU comenzó la construcción de andenes y espacio público en tres importantes corredores para los peatones como son la carrera 13, la calle 100 y la calle 122, los cuales requerirán un inversión de 7 mil 990 millones de pesos, incluida la interventoría.
En la carrera 13, se construirán andenes entre 2 y 4 metros de ancho, en el costado occidental, entre las calles 45 y 26, en una longitud de 2.1 kilómetros, lo que permitirá generar un espacio público continuo en una vía de las localidades de Chapinero y Teusaquillo, que tiene un alto flujo peatonal.
Para hacer estar obras, que tendrán una inversión de 4 mil 447 millones de pesos incluida interventoría, se realizarán excavaciones de 52 centímetros de profundidad, se construirán redes de servicios públicos y se colocarán adoquines de arcilla y prefabricados en concreto como sardineles, bordillos, rampas y mobiliario urbano.
El primer tramo en intervención estará localizado entre las calles 45 y la avenida 39.
Las obras previstas hasta diciembre próximo, estarán a cargo del Consorcio Espacio Público con la interventoría del Consorcio IDU-071.

LOS ANDENES DE LAS CALLES 100 Y 122 EN USAQUÉN
En el costado sur de la calle 100 entre la transversal 22 y la autopista Norte, y en el costado norte entre la transversal 21 y la autopista, se construirán 3 mil 350 metros cuadrados de andenes que permitirán mejorar la movilidad peatonal de este sector de la localidad de Usaquén, ya que se encuentran muy deteriorados. .
Igualmente se construirán 290 metros lineales de ciclorruta, para de esta manera conectar los corredores construidos en el sector.
La inversión será de mil 218 millones de pesos y será ejecutado por el Consorcio CCHV-031 -2008 con la interventoría de Inprotekto Ltda, en un plazo de 4 meses.

En la calle 122 se intervendrá el espacio público en 700 metros lineales comprendidos entre las carreras 15 y 19, descontando la zona de antejardines de los predios, con el fin de regularizarlo y ofrecerle a los usuarios de este sector comercial, condiciones seguras para su movilidad
En ambos costados de la vía se construirán andenes con una inversión de 2 mil 325 millones de pesos y un plazo de 5 meses. El contratista para esta obra es Patria S.A. con la interventoría de Germán Ramírez Barbosa.
Estas obras hacen parte del Acuerdo 180 de Valorización.
PRENSA IDU
Teléfono 338 6660 - extensión 1938.

carrilera asquerosa esa! le da tan mal aspecto a la novena y a la ciudad en general y hay que sumarle la cochinada de tren contaminante, puede ser mucho patrimonio y lo que quieran pero ya era hora de que lo hubieran chatarrizado tambien, muy hipocritas pedir la chatarrizacion de los buses y no de ese tren de damier

carrilera asquerosa esa! le da tan mal aspecto a la novena y a la ciudad en general y hay que sumarle la cochinada de tren contaminante, puede ser mucho patrimonio y lo que quieran pero ya era hora de que lo hubieran chatarrizado tambien, muy hipocritas pedir la chatarrizacion de los buses y no de ese tren de damier

Le cuente que sin esa "carrilera asquerosa" la Bogotá de hoy sería diferente y la del futuro probablemente también. La carrilera, aunque sea por la Novena, es lo que hace hace de las zonas aledañas una mezcla de lugares historicos y modernos.

carrilera asquerosa esa! le da tan mal aspecto a la novena y a la ciudad en general y hay que sumarle la cochinada de tren contaminante, puede ser mucho patrimonio y lo que quieran pero ya era hora de que lo hubieran chatarrizado tambien, muy hipocritas pedir la chatarrizacion de los buses y no de ese tren de damier

La Carrilera fue antes que la ciudad.