El anillo periferico de Tegucigalpa comienza al final del Bulevar Los Proceres en el desvio hacia Santa Lucia/Valle de Angeles y recorre aprox. 30 kilometros hasta hacer conexion con la carretera hacia el norte, esta via cuenta con dos carriles de ida y vuelta.

Actualmente 20 de los aproximadamente 30 kilometros de via estan pavimentados.

Vista Satelital
http://img217.imageshack.us/img217/2792/34821184hy5.jpg

Colonia Villanueva(DER) Colonia Hato de Enmedio (IZQ)
http://img229.imageshack.us/img229/4792/53921727td6.jpg

Puente Peatonal sobre anillo periferico, Col. Hato de Enmedio - Col. Villanueva
http://img218.imageshack.us/img218/8349/85356673yx8.jpg

Puente Peatonal sobre anillo periferico, Colonia Hato de Enmedio.
http://img166.imageshack.us/img166/4711/84811971mp3.jpg

Puente acceso a El Trapiche - Blv. Suyapa.
http://img81.imageshack.us/img81/4085/79521660xx4.jpg

Blv. Suyapa sobre anillo periferico.
http://img219.imageshack.us/img219/5959/51288694zv3.jpg

Hacia Toncontin(IZQ) Hacia salida al Sur/Oriente (DER)
http://img66.imageshack.us/img66/7493/dsc01536ta0.jpg

Hacia Toncontin/Aeropuerto (DER)
http://img91.imageshack.us/img91/4396/dsc01533ri3.jpg

Hacia Toncontin
http://img227.imageshack.us/img227/9734/dsc01545rb2.jpg

Hacia Las Uvas
http://img91.imageshack.us/img91/2573/dsc01538gg4.jpg

Hacia Mateo/Ciudad Nueva/Los Laureles
http://img112.imageshack.us/img112/6647/dsc01542va9.jpg

Cercanias Colonia Las Uvas
http://img218.imageshack.us/img218/7097/dsc06910qi3.jpg

EXCELENTE THREAD ROBERTO:applause: A MI EN LO PERSONAL SIEMPRE ME A GUSTADO EL ANILLO PEROFERICO DE TEGUCIGALPA. YO SE QUE NO ES DE PRIMER MUNDO, PERO SEA COMO SEA AYUDA MUCHO PARA ACORTAR DISTANCIAS DE UN LUGAR A OTRO. DEBERIAS DE PONER TUS VIDEOS AQUI EN ESTE THREAD, PARA QUE LA GENTE QUE NO LO CONOCE SE DE UNA IDEA. SOLO UNA SUGERENCIA.

SALUDOS :)

EXCELENTE THREAD ROBERTO:applause: A MI EN LO PERSONAL SIEMPRE ME A GUSTADO EL ANILLO PEROFERICO DE TEGUCIGALPA. YO SE QUE NO ES DE PRIMER MUNDO, PERO SEA COMO SEA AYUDA MUCHO PARA ACORTAR DISTANCIAS DE UN LUGAR A OTRO. DEBERIAS DE PONER TUS VIDEOS AQUI EN ESTE THREAD, PARA QUE LA GENTE QUE NO LO CONOCE SE DE UNA IDEA. SOLO UNA SUGERENCIA.

SALUDOS :)

con gusto comparto los videos si me explicas como postearlos, saludes.

buen thread robert,excepto que no es un anillo completo,más bien una U.Ycreo k lo hubieran hecho de tres carriles por lado,pues con dos se dan unos congestionamientos tremend2.

con gusto comparto los videos si me explicas como postearlos, saludes.

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CREO QUE LO HIZE MAL, PERO POR LO MENOS SE VE EL VIDEO:lol:

cuanto le queda al anillo? el gobierno anuncio que este año lo termina o me equivoco?

Tremendo proyecto de infraestructura. Sin insinuar nada o ofender a nadie; yo creo que no hay comparacion con otro proyecto similar en centroamerica no por tamano pero por su complejidad y construccion en lugares donde la topografia es muy dificil para llevar acabo una construccion de esta magnitud. Francamente, tenemos ingenieros y companias constructoras muy gallos...Debemos de sentirnos muy orgullosos.

Gracias.

Chukie.
05.21.2008

wow, excelente infraestructura vial el Periferico de Tegus, una gran obra.

Ojalá lo puedan terminar pronto.

http://img89.imageshack.us/img89/9347/dsc07288aj4.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/8219/dsc07216rv8.jpg

aquí el video de roberto

hRAPTN8TzEg

buen thread robert,excepto que no es un anillo completo,más bien una U.Ycreo k lo hubieran hecho de tres carriles por lado,pues con dos se dan unos congestionamientos tremend2.

COMPLETAMENTE DE ACUERDO DALOSO. COMO DIJE EN OTRO THREAD, SERA FALTA DE VISION POR PARTE DE LAS AUTORIDADES? O SERA QUE HUBO UN RECORTE "MISTERIOSO" DE PRESUPUESTO?????????????

jajaja,la controversia nunca falta.Lo mas seguro que si,y ahora nosotros los usuarios somos los que soportamos la mala planificación de los "constructores"

Gracias GERVALDEZ por colocar el video. Este comienza en el Blv. Suyapa y despues continua por gran parte de el anillo en direccion a Toncontin. Espero les guste la musica de fondo hahahaha.

Saludos Colegas.

Francamente no comprendo las declaraciones de algunos de ustedes al decir que el perifero esta incompleto. No esta incompleto. Asi fue disenado en consideracion al "obstaculo que representa la zona de El Picacho. Y diganme, por donde diablos los ingenieros y desinadores hecharan el ultimo segmento? Por medio de tuneles (cuesta mucho pisto) o rompiendo parte de El Picacho que destruiria ecologicamente la reserva de ese lugar bonito? Caray, analicen bien las cosas...

O no me digan que talvez echarian el concreto o pavimento detras de esos cerros que incluye El Picacho? Para que? Para destruir una de las ultimas reservas ecologicas que la capital tanto necesita? Esto no es viable, Colegas.

Miren, yo encuentro esos comentarios algo injustificados tecnicamente por la simple razon que completar el anillo de punta a punta no es economica y ambientalmente viable. Los costos sociales y economicos serian prohibitivos y negativos.

Seria mejor, y a como vaya aumentando el volumen el numero de vehiculos que lo usen, que aumenten el numero de carriles a la via existente o mejor, adaptar un sistema liviano de trenes o tranvias, pero no maltratar la zona de El Picacho; seria un desastre ambiental, no les parece?

Gracias.

Chukie.
05.21.2008

Y por que te enojas Chuckie,lo unico es que en mi opinion particular no es correcto denominarlo anillo(no soy ingeniero)pero creo que como la palabra "anillo"implica una figura cerrada en el que por donde te vayas terminas en el mismo lugar dedonde salistes(como la circunvalacion de SPS).Lo que no veo es por que enojarse por "comentarios",tranquilo,los que vivimos aca somos los que lidiamos a diario con el tráfico vehicular y sería bueno contar con más alternativas viales.
En estos threads o foros opinamos acerca de temas que no implican nuestras áreas de conocimiento y lo hacemos con la lógica con la que una imagen "habla".
Pero si la sabiduría de los colegas nos permite salir de ésta ignorancia,pues bienvenido sea que compartan su conocimiento con nosotros los que desconocemos de cualquier tema.

Ke inkreible Hey Roberto...ke buenisima esta la imagen de Villanueva y El Hato!!...Me enkanta komo se ve la ciudad en esa seccion!!...

Ke inkreible Hey Roberto...ke buenisima esta la imagen de Villanueva y El Hato!!...Me enkanta komo se ve la ciudad en esa seccion!!...

Gracias, pero todo lo debo a google earth que me facilita encontrar puntos buenos desde donde fotografiar la ciudad y con la cantidad de cerros aqui pues es mas o menos facil.:lol: la verdad que se mira muy bien, aver si cuando el humo se vaya pueda conseguir mejor toma.

Kreo ke ya no va a haber mucho humo!!..La lluvia kreo ke ha logrado despejar un poko el cielo.....Specialmente hoy ke llovio super riko!!....Por cierto...estaba komiendo Chicken Fingers en el CC de la Unah...alli donde el senior....kreo ke se llama Perikos el restaurante ese...Y en lo ke voy saliendo del CC se viene akella gran tormenta!!..y yo komo ke..."Faaak!!....no me importa si me mojo!!...iwal tengo tiempos de no sentir lluvia!! ".....jajaja!!....

A ver si maniana posteo varias imagenes!!..

En primer lugar, no estoy enojado con nadie, incluyendo usted. Lo unico que estoy tratando de clarificar es que muchas veces los humanos tienden a usar terminos de una forma inapropiada, y en este caso no es la ecepcion. Todos sabemos muy bien que dicho proyecto ha estado en construccion por muchos anos y se ha gastado un dineral. En varios circulos de la sociedad se le denomina como la autopista de oro. Y recuerdo muy bien que fueron los periodicos que comenzaron a usar dicha terminologia, perifero (en ingles la palabra correcta es: beltway), de una forma incorrecta. Pero eso para mi no es tan importante, porque yo se que con el correr del tiempo el uso incorrecto de dichos terminos se vuelven aceptables popularmente hablando.

Pero parece que no fui muy claro en expresar mi punto de vista primordial y el cual era que el cierre de ese "circulo" o circuito o anillo no era viable tanto en lo economico como en el area ambiental. Ese era el punto de mi argumento y no alegar sobre la pureza y el uso simantico del termino perifero. Yo estoy mas interesado en las posibles consecuencias e impacto negativo que dicho proyecto causaria en la zona de El Picacho. Y como lo dije previamente, existen varias opciones muy buenas y efectivas que se podrian implementar en nuestra capital si nuestros "lideres" tuvieran vision y voluntad para llevarlas acabo.

Asi pues, no tenga cuidado si doy la impresion que mis biles se revuelven de vez en cuando, eso es lo de menos...

Be well.

Chukie.
05.22.2008


Y por que te enojas Chuckie,lo unico es que en mi opinion particular no es correcto denominarlo anillo(no soy ingeniero)pero creo que como la palabra "anillo"implica una figura cerrada en el que por donde te vayas terminas en el mismo lugar dedonde salistes(como la circunvalacion de SPS).Lo que no veo es por que enojarse por "comentarios",tranquilo,los que vivimos aca somos los que lidiamos a diario con el tráfico vehicular y sería bueno contar con más alternativas viales.
En estos threads o foros opinamos acerca de temas que no implican nuestras áreas de conocimiento y lo hacemos con la lógica con la que una imagen "habla".
Pero si la sabiduría de los colegas nos permite salir de ésta ignorancia,pues bienvenido sea que compartan su conocimiento con nosotros los que desconocemos de cualquier tema.

Excelente obra vial

excelnte roberto te felicito buenas fotosd a mi me encanta el anillo periferico el sector de villa nueva y hato es unos de lo mas congestionados y los de los 3 carriles creo que a medida cresca el trafico se ampliara asi como el bulevar fuerzas armadas que ya tiene un sector de 3 carriles y el plan de sotravi es completas toda la via seria bueno dejar otro carril para un sistemas de tranporte como metrobus .

^^^^Esperar que crezca el tráfico:ohno:qué más quieren con los líos que se arman a diario,bueno ojala ya hayan pensado en ampliarlo lo antes posible.A todo esto una pregunta
¿Quién es el encargado del "anillo" la alcaldía o SOPTRAVI??Recuerdo que hace muy oco había un "crater" en la salida hacia la carretera de Olancho,y no se ponian de acdo.en a quien le tocaba la reparación,la misma pregunta para el blvd.de Las FFAA.

Roberto muy buen trabajo del Periferico de Tegus ...y gracias por tu aportacion:cheers:

^^^^Esperar que crezca el tráfico:ohno:qué más quieren con los líos que se arman a diario,bueno ojala ya hayan pensado en ampliarlo lo antes posible.A todo esto una pregunta
¿Quién es el encargado del "anillo" la alcaldía o SOPTRAVI??Recuerdo que hace muy oco había un "crater" en la salida hacia la carretera de Olancho,y no se ponian de acdo.en a quien le tocaba la reparación,la misma pregunta para el blvd.de Las FFAA.

dudo que hayan pensado en ampliarlo a futuro, tendrian que botar varios puentes, o solo que reduzcan el ancho de los carriles
El responsable de la obra es el gobierno central, es decir SOPTRAVI

^^^^Klaro!...La municipalidad no tiene nada ke ver kon el Anillo....Ademas...para los ke no viven en Tegucigalpa, no krean ke el Anillo ya esta kasi terminado...osea...kon respekto a toda la obra si, le falta poko...pero ese poko puede tomar anios!!..En realidad no se ve ke estan avanzando a grandes pasos...es mas...existe un tramo cerka de la Ulloa donde ni sikiera han preparado los tramos ni nada para poder pavimentar!...

Ke lastima, tanto les puede kostar terminarlo??

Subida a Toncontin
http://img389.imageshack.us/img389/7900/66203999od8.jpg

Salida a Oriente
http://img116.imageshack.us/img116/6522/37686775qp9.jpg

Jajjaa!...Ese era el cerrito ke te decia Roberto!..Yo sabia ke alli te habias ido...He visto ke existe una kallesita ke puedes subir desde el Anillo....

A ver kuando me animo a ir....De noche si es inkreible esa vista..podes apreciar la mayoria de la ciudad!!....

Buenisimas imagenes vos!!...

Saludos!

Zona Res. Las Uvas
http://img107.imageshack.us/img107/7520/dsc05199xn9ej4.jpg

http://img74.imageshack.us/img74/5834/dsc05196qw8xz0.jpg

Hacia salida al sur & Toncontin
observen como cortaron el cerro para hacerle paso a la calle, la porcion de la Derecha siempre me ha llamado la atencion porque esta cortada en terrazas.
http://img55.imageshack.us/img55/9234/dsc08073is5.jpg

Veo bastante terreno vacio a lo largo del periferico, que sin duda seran como un iman para proyectos de calidad. Me lo imagino lleno de hoteles o corporativos.

Justo por debajo del Puente del Rio Grande es ke pasara el Retorno a Desnivel....Me refiero al de la ultima imagen, ke sera komplementario kon el Parke Empresarial Periferico!

http://img352.imageshack.us/img352/2669/67284443bw2.jpg

Hacia la villa olimpica - Col. San Miguel y Salida a Valle de Angeles
http://img67.imageshack.us/img67/774/68295293ih6.jpg

Opciones Turisticas en Tegucigalpa;)
http://img359.imageshack.us/img359/4328/72658606et1.jpg

un rol por el anillo hoy 5/11/08 G32dOov_dnM

Sta bueno a rol y la musica.
Thx!

que pedazo de rola la que llevas Robert!!!!!!!!!!!!!!!!:banana::banana:

:applause::applause::applause::applause:QUE BUEN VIDEO Y MUY BUENAS IMAGNES TOCAYO!!!!!!! :okay:

SALUDOS :)

Puxha...porke me kitas Roxanne vooos!!...Esa si es rola...la primera no me gusta no se de kien es!!...

2 kosas....Komo te eskivas los baches!!..Hahhaha...y otra....kitale ese Polarizado a tu karro vooo...estorba!!! :lol:

Puxha...porke me kitas Roxanne vooos!!...Esa si es rola...la primera no me gusta no se de kien es!!...

2 kosas....Komo te eskivas los baches!!..Hahhaha...y otra....kitale ese Polarizado a tu karro vooo...estorba!!! :lol:

:bash::bash::bash::bash:

Puxha...porke me kitas Roxanne vooos!!...Esa si es rola...la primera no me gusta no se de kien es!!...

2 kosas....Komo te eskivas los baches!!..Hahhaha...y otra....kitale ese Polarizado a tu karro vooo...estorba!!! :lol:

estas perdido si no has escuchado cat stevens losiento por tu alma... ya me conozco los baches de memoria si te fijas despues de la bajada de la uth el carro de enfrenet hace una maniobra para quitarse un bache y despues le sigo yo jajajaja pero me fui en dos q tres.

sta fresa el video!! solo k estorba el polarizado !!

mas fotos???

Pucha.....extranio mi kamara!!....

Necesito komenzar a tomar imagenes de nuevo!!!

Pondre muchas!...Lo Prometo! :okay:

Pucha.....extranio mi kamara!!....

Necesito komenzar a tomar imagenes de nuevo!!!

Pondre muchas!...Lo Prometo! :okay:

QUE PASO CON TU CAMARA JAE??

QUE PASO CON TU CAMARA JAE??

Hahaha....bueno aki la tengo...pero la bateria se me frego!....Tonces no he podido ir a buskarla...pero la venden en todos lados!

A ver kuando me da chance!

Hahaha....bueno aki la tengo...pero la bateria se me frego!....Tonces no he podido ir a buskarla...pero la venden en todos lados!

A ver kuando me da chance!

AHHH OK!!! PUES OJALA Y PODAS CONSEGUIR LA BATERIA. YA EXTRAÑAMOS TUS IMAGENES!!!


saludos :)

AHHH OK!!! PUES OJALA Y PODAS CONSEGUIR LA BATERIA. YA EXTRAÑAMOS TUS IMAGENES!!!


saludos :)

Estoy llorando!! :cry:

^^ :lol::lol::lol:

vaya si que se mira muy bonita la estructura de periferia de tegucigalpa y el tamaño esta bastante grande....lo bueno que nos favorecemos todos, evitamos pasar por los pueblos o centros de ciudades que nos llevan directo a travazones.......Buen proyecto!

vaya si que se mira muy bonita la estructura de periferia de tegucigalpa y el tamaño esta bastante grande....lo bueno que nos favorecemos todos, evitamos pasar por los pueblos o centros de ciudades que nos llevan directo a travazones.......Buen proyecto!

Podemos decir ke es el proyekto vial mas signifikativo de la kapital...

Su longitud komprende unos 28 Kilometros en forma de U por la kapital...no en forma de O komo muchos piensan...y pues ya esta bastante kolapsado en muchos puntos por el exceso de vehikulos!

no esta finalizado aun....pero esperamos ke en por lo menos algunos 2 anios ya este kompleto....se han deskuidado mucho!

¿Para cuándo el “anillo de diamantes” de Honduras?

http://img136.imageshack.us/img136/5370/despuesde13anosdeejecuc.jpg

Tegucigalpa,Honduras


La paciencia y la tolerancia son dos virtudes que caracterizan a los capitalinos.

Un ejemplo de ello es la espera por un proyecto que tiene nombre y apellido: anillo periférico, proyecto al que solo le faltan siete kilómetros para estar concluido en su cuarta y última fase.

La famosa obra es catalogada por muchos como el “anillo de diamantes”, y no porque esté cubierto con la joya más preciada del mundo, sino por las cantidades millonarias que se invierten en su ejecución.

Y es que previendo el caos vehicular que convertiría a la capital en un infierno en los años futuros, en la década de los 70 surgió la visión de dotar a esta ciudad de una arteria vial moderna.

La idea pretendía desafiar y marchar al ritmo de las grandes ciudades del mundo que cuentan con accesos alternos bien planificados y diseñados para enfrentar el congestionamiento de vehículos.

Luego de realizar varios estudios se determinó que el anillo periférico con el que contaría la capital comenzaría al final del bulevar Los Próceres, seguiría el desvío de Santa Lucía-Valle de Ángeles hasta hacer conexión con la carretera que conduce al norte del país, además de contar con dos carriles de ida y vuelta para mayor fluidez vehicular.

En el año de 1996, durante la gestión presidencial de Carlos Roberto Reina, inició la construcción de este proyecto que tendría una inversión de 500 millones de lempiras, pero que hoy supera los mil millones.

La mega obra recorrería 30 kilómetros de vía pavimentada a desarrollarse en cuatro etapas.

Lentitud tras lentitud

A lo largo de 13 años solo se han logrado construir apenas tres etapas de esta arteria vial o sea 23 kilómetros de carretera pavimentada. Aún está pendiente la cuarta y última fase, que a criterio de expertos como el ex edil capitalino Henrry Merrian, es el tramo más importante.

“El primer tramo del anillo que se hizo de la UNAH hacia Santa Lucía debió ser el último.

El tramo más importante es el que aún está pendiente y es el que va de la carretera del sur y conecta con el norte, que se diseñó pensando en desviar todo el tráfico pesado que transita por estas carreteras y no tuvieran que ingresar a Tegucigalpa”, detalló Merrian.

La lentitud en la que se desarrolla la obra es tan notable que incluso le ha hecho perder su vida útil.

Fuertes congestionamientos en las horas pico están a la orden del día, por lo que más bien se recomienda pensar en la construcción de otra vía de acceso similar.

A criterio de Rafael Triminio, jefe de Infraestructura de la Alcaldía Municipal, el anillo periférico debió construirse en el término de ocho años; o sea dos por cada etapa.

“El anillo se ha hecho fuera del tiempo que se programó, por su crecimiento la ciudad necesita otro anillo de circunvalación. Si en verdad este anillo es un desahogo, es insuficiente para el tráfico vehicular que hay en la ciudad”, apuntó Trimino.

El problema del porqué no se ha concluido el proyecto radica en que ha pasado de una administración gubernamental a otra, lo que hace pensar que lo que es bueno para un gobierno es malo para otro.

Un aspecto que preocupa es que la obra, aún sin estar concluida, presenta avanzado deterioro: daños en la capa asfáltica, gigantescos agujeros y hendiduras en el pavimento, entre otras fallas.

En cuanto a este problema, existen probabilidades de que las compañías encargadas de la construcción de la obra no utilicen materiales de calidad estrictamente analizados en los laboratorios.

Sobre el tema, Angello Botazzi argumentó que “últimamente he visto que están fallando los pavimentos, esto puede ser por los materiales o la mala utilización.

Yo creo que se debe tener un poco más de cuidado; porque al Estado le sale muy caro estar en reparaciones frecuentes. Así que se debe revisar muy bien el diseño de estos pavimentos y hacer mejores pruebas en los laboratorios para que lo materiales cumplan con las especificaciones requeridas”.

¿Pero qué dice la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi) como entidad encargada? ¿Cuántos años más tendrán que esperar los capitalinos para ver finalizado un proyecto del que ya concluye su vida útil?

La respuesta la esperan 1.2 millones de ciudadanos. EL HERALDO quiso obtener una reacción del director de carreteras, Melvin Martínez y del mismo viceministro, Ballardo Pagoada, pero ninguno le atendió.

Elevado costo no incluye las indemnizaciones

La obra que supera los mil millones de lempiras no cubre aún las indemnizaciones para muchas personas que cedieron sus terrenos.

Tal es el caso de doña Dania David de Godoy, que hasta la fecha demanda el pago de aproximadamente 8.5 millones de lempiras por el terrero que le fue expropiado para construir el anillo periférico.

“Son unas 12 mil varas cuadradas las que me expropiaron cerca del aeropuerto Toncontín para que pasara el anillo periférico, pero después de cinco años no he recibido centavo alguno por mis propiedades”, aseveró.

David comentó que al igual que ella muchas personas se han quedado a la espera que el Estado les pague los terrenos que fueron utilizados para la inmensa obra de infraestructura, que ni siquiera ha sido concluida.

y porque no hace la alcaldia esa cuarta etapa??, por lo menos....

30km en 30 años? Seas tonto, con razon no salimos de la pobreza. Ya es hora de empezar a reclamar en serio no creen?

Hehehe, a veces parece que uds. piensan que los del gobierno son tontos y que no saben como se hacen las cosas.
Se imaginan cuanta plata se han llevado a los bolsillos en 30 años?

Hehehe, a veces parece que uds. piensan que los del gobierno son tontos y que no saben como se hacen las cosas.
Se imaginan cuanta plata se han llevado a los bolsillos en 30 años?

muy cierto Can, es lastimoso pero la corrupcion no dejo que se termine esta obra.

:lol:

Recuerdo mis giras a Campo Cielo!!! que horror!! me daba un miedo! :lol::lol::lol:

A Colonia San Francisco y Embalse los Laureles, Salida al Norte

http://img187.imageshack.us/img187/6966/dsc04568.jpg

buena foto, se ve bn negrita la calle

alli hacian los "piques" cuarto de milla, la calle no tiene TANTO trafico como el resto del anillo

me imagino que ahi grabaron los videos de los ferraris vdd

por cierto ustedes han ido a la pista Cuarto de Milla en Villanueva??

Ensayarán uso de 3 carriles de sur a norte en el Anillo Periférico

TEGUCIGALPA.- A partir del lunes 11 de mayo, la Dirección Nacional de Tránsito hará un ensayo en el Anillo Periférico de la capital, el que consiste en utilizar tres carriles de sur a norte en esa importante vía y dejará solamente uno de norte a sur.

La prueba iniciará a las 6:30 de la mañana y concluirá dos o tres horas después, con el fin de verificar si se puede evitar el enorme congestionamiento vehicular en ese sector de la capital, especialmente en las horas pico, indicó ayer el portavoz de Tránsito, subinspector de policía Héctor Godoy.

El oficial explicó que el experimento comenzará en la gasolinera Texaco, ubicada en la aldea La Cañada, al sur de Comayagüela y concluirá en la intersección hacia la Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH).

Para que los conductores puedan guiarse y evitar accidentes, a lo largo de la ruta habrá elementos de la policía de Tránsito, quienes orientarán a los choferes, utilizando señales manuales y con la colocación de conos, explicó Godoy.

También citó que el experimento en el bulevar Morazán y la avenida Los Próceres, aún no está definido.

Necesitaria ver esto en persona!!

Suspenden operativo vial en Tegucigalpa
http://img24.imageshack.us/img24/2513/lostaxistasprotestaronp.jpg

El ejercicio provocó embotellamiento en el sector que de la colonia Hato de Enmedio conduce a la UNAH.

La Dirección Nacional de Tránsito de Honduras suspendió esta mañana el operativo con el que pretendía disminuir el congestionamiento vehicular en el Anillo Periférico de Tegucigalpa.

Según el coronel René Maradiaga Panchamé, director de la Policía de Tránsito, el operativo no fue exitoso debido a que los ciudadanos no están conscientes de las situaciones que se pretenden mejorar, ya que están acostumrbados a utilizar las vías que consideran más convenientes, aunque no sean precisamente las más efectivas.

El ejercicio, que consistía en implementar un carril adicional en dirección a la Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH) en la calle que se dirige al sur de la ciudad, provocó embotellamiento en el sector de la colonia Hato de Enmedio y El Trapiche.

La Dirección Nacional de Tránsito evaluará otras alternativas por la necesidad de otros retornos en varios sectores del Anillo Periférico, para plantear una propuesta a la Alcaldía Municipal del Distrito Central (AMDC) que permita mejorar la vialidad.

que lastima, de haber tenido exito, esta solución pudo haber sido implementada en otros lugares.

que lastima, de haber tenido exito, esta solución pudo haber sido implementada en otros lugares.

la medida no fue socializada casi NADIE en la capital sabia del experimento. aparte de una notita en la esquina de El Heraldo no salio nada en los medios, y para rematar al parecer Transito no consulto a la Corporacion Municipal acerca de la intencion que tenian.

desvio a la kennedy

http://img29.imageshack.us/img29/5382/enestesectordelanillope.jpg

sheeet...ke exagerado!

http://img145.imageshack.us/img145/5766/10782924.jpg

carril hacia Suyapa sector del Trapiche
http://img41.imageshack.us/img41/4017/19656889.jpg


Trafico por accidente automovilistico:nuts:
http://img505.imageshack.us/img505/8800/53597061.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/8262/67824479.jpg

^^ MUY BUENAS IMAGENES ROBERT, COMO DE COSTUMBRE!!! QUE CASUALIDAD QUE TOMASTE CASI LAS MISMAS FOTOS DE JAE. INCLUSO JAE LE TOMO UNA AL MISMO PUENTE DE LA SEGUNDA FOTO. :)

que cerrada se ve esa primera curva.

si que hay tráfico.

Anillo periferico de Tegucigalpa en direccion de Oeste a Este, desde Sector de la Colonia Satelite hasta El Trapiche cercanias de Suyapa

-alli por la UTH habia un operativo de bacheo a media noche.

jGn7U6fQZz0

http://img651.imageshack.us/img651/9171/dsc01038q.jpg (http://img651.imageshack.us/my.php?image=dsc01038q.jpg)

http://img717.imageshack.us/img717/6339/dsc01093a.jpg (http://img717.imageshack.us/my.php?image=dsc01093a.jpg)

Nice, que es la construccion en la primera foto?

Nice, que es la construccion en la primera foto?

movimientos de tierra para la ampliacion de Toncontin.

Gracias, con esa info ya me ubique.

http://img94.imageshack.us/img94/4822/catszx.jpg (http://img94.imageshack.us/my.php?image=catszx.jpg)

necesita senalizacion el anillo

ESE ANILLO LO Q NECESITA ES UNA AMPLIACION URGENTE!! ES INCREIBLE EN LA MAÑANA DE 7 A 9 HAY COLA DESDE LOMAS DE TONCONTIN HASTA EL PASO A DESNIVEL Q ESTA SALIDA A DANLI, SE NECESITA URGENTE Q HAGAN IN TERCER CARRIL!!!!!!!!!

http://img29.imageshack.us/img29/4782/perifferico.jpg (http://img29.imageshack.us/i/perifferico.jpg/)

Que es el edificio de tres pisos en la esquina inferior izquierda?

Con fondos del BCIE se terminaría anillo periférico


TEGUCIGALPA.- La finalización del Anillo Periférico en Tegucigalpa sería posible gracias al financiamiento del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), anunció este martes el titular de la Secretaría de Obras Públicas Transporte y Vivienda (Soptravi), Miguel Pastor.

“Nos sentimos muy complacidos por la gran posibilidad de que el BCIE, en respaldo del gobierno de la República y el ministerio de Finanzas logremos financiamiento para cumplir con esta obra en beneficio del pueblo capitalino”, manifestó Pastor, en declaraciones a HRN.
Pastor, aseguró que finalizar el anillo periférico es un compromiso de esta administración y que hay recursos presupuestados para comenzar los trabajos.

Pastor, aseguró que finalizar el anillo periférico es un compromiso de esta administración y que hay recursos presupuestados para comenzar los trabajos.

El anillo periférico que tiene dos décadas de estar en construcción y que hoy más que nunca demuestra su urgente necesidad de culminación para aliviar el tráfico en la ciudad.

“El proyecto que generaría mucho empleo, contribuye a que exista crecimiento económico en la ciudad capital”, comentó.

El proyecto contempla la finalización del anillo periférico, dos pasos a desnivel, uno a inmediaciones de Valle de Ángeles, y otro a la salida de Lepaterique, así como el mejoramiento del acceso al Hospital María; la reparación de cinco fallas geológicas en la colonia Ulloa y obras de drenaje y emergencia.

“Esperamos que en un mes estaremos teniendo la aprobación del financiamiento para poder iniciar esta importante obra”, apuntó.

Esta arteria vial cuenta con dos carriles de ida y vuelta, partiendo en el desvío hacia los municipios de Santa Lucía y Valle de Ángeles; al final del bulevar Los Próceres de Tegucigalpa, hasta comunicar con la carretera que conduce hacia el Norte del país, en la entrada de la colonia Ulloa en Comayagüela.
A los conductores les atemoriza utilizar la vía por los derrumbes, la falta de luz eléctrica y de seguridad.

A los conductores les atemoriza utilizar la vía por los derrumbes, la falta de luz eléctrica y de seguridad.

La valiosa utilidad del tramo vial radica en que atraviesa tres puntos que comunican con las principales ciudades del país, entre estos uno ubicado a la altura de El Empalme, donde está el desvío hacia El Paraíso y todo el sector oriental.

Asimismo, el anillo pasa por El Loarque, permitiendo el acceso hacia la zona Sur y finalmente comunica con la importante salida al Norte, la cual conduce a la carretera hacia Olancho.

El titular de la Dirección General de Transporte (DGT), Blas Ramos, considera que de culminarse el anillo periférico, el congestionamiento vehicular de la capital disminuiría en un 40 por ciento.

Soptravi prevé que los trabajos están contemplados en diferentes etapas; la primera consiste en habilitar por lo menos un carril desde la parte inconclusa hasta la salida al Norte, que precisaría una inversión de unos 25 millones de lempiras.

Después hay una serie de obras que se harán como muros de contención, finalización de puentes, alumbrado eléctrico “pero lo importante es el compromiso y la voluntad del Presidente Porfirio Lobo en culminar estos proyectos para la capital”, aseguró el funcionario.

De momento se está avanzando en la ampliación por la entrada de la colonia Ulloa para facilitar el acceso a los vehículos, debido a que por este punto ingresa y sale mercadería y otro tipo de productos a cada momento.


http://www.latribuna.hn/web2.0/?p=196782

No sabia que empezaba en los Proceres!

pega directamente con la salida a Valle de Angeles

No sabia que empezaba en los Proceres!

Tecnicamente los proceres se convierte en el anillo periferico

dos paso a desnivel pucha quiere decir que tegucigalpa al termina este periode dentro de unos 3 a;os contara con 8 pasos a desnivel mas

Claro que esta incompleto le falta el tramo salida de el norte que hoy el ministro de SOPTRAVI anuncio que ya se obtuvo el financiamiento para terminar esa parte. Asi que el "anillo periferico" esta incompleto. Que no se cierra como la palabra "anillo" dice es diferente pero su ejecucion no esta terminada.

Saludos Colegas.

Francamente no comprendo las declaraciones de algunos de ustedes al decir que el perifero esta incompleto. No esta incompleto. Asi fue disenado en consideracion al "obstaculo que representa la zona de El Picacho. Y diganme, por donde diablos los ingenieros y desinadores hecharan el ultimo segmento? Por medio de tuneles (cuesta mucho pisto) o rompiendo parte de El Picacho que destruiria ecologicamente la reserva de ese lugar bonito? Caray, analicen bien las cosas...

O no me digan que talvez echarian el concreto o pavimento detras de esos cerros que incluye El Picacho? Para que? Para destruir una de las ultimas reservas ecologicas que la capital tanto necesita? Esto no es viable, Colegas.

Miren, yo encuentro esos comentarios algo injustificados tecnicamente por la simple razon que completar el anillo de punta a punta no es economica y ambientalmente viable. Los costos sociales y economicos serian prohibitivos y negativos.

Seria mejor, y a como vaya aumentando el volumen el numero de vehiculos que lo usen, que aumenten el numero de carriles a la via existente o mejor, adaptar un sistema liviano de trenes o tranvias, pero no maltratar la zona de El Picacho; seria un desastre ambiental, no les parece?

Gracias.

Chukie.
05.21.2008

ya me esta cayendo bien miguel pastor :)

ya me esta cayendo bien miguel pastor :)

;)

hoy iniciaron trabajos en la transformacion de algunas medianas en carriles para circulacion haciendo algunos tramos de tres carriles "reversibles" segun describen las autoridades. la institucion del estado responsable de la obra es SOPTRAVI

...ruptura de la mediana en las cercanías del paso a oriente, entre la colonia Villanueva y Kennedy...

habilitar este tramo de 3.5 kilómetros que servirá para disminuir el tráfico vehicular, se solicita a los usuarios que tomen las previsiones adecuadas

El uso de un tercer carril se implementara hasta que las obras de acceso y ampliación en el anillo periférico concluyan, los trabajos inician en el retorno de la gasolinera Texaco Nuevo Mundo y terminaran en la interconexión salida a oriente, el nuevo paso será reversible, en horas de la mañana funcionara de sur a este y por la tarde funcionara de este (UNAH) al sur.


Así mismo, se construirá un carril para desaceleración desde la entrada de vehículos hasta la parte alta de la colonia Loarque y a inmediaciones de la International School.

También se hará un carril de desaceleración para el ingreso a la colonia Honduras o a la Universidad Tecnológica de Honduras (UNITEC), que tendrá una longitud de aproximadamente 350 metros.

Las obras se ejecutaran usando concreto hidráulico con resistencia de seis mil 500 libras por pulgada cuadrada, todos los trabajos se espera estén concluidos en un mes, sin embargo el conector a la altura de la salida a Oriente, entre la Villanueva y Kennedy estará concluido en menos de diez días.


http://img153.imageshack.us/img153/247/dsc6969j.jpg (http://img153.imageshack.us/i/dsc6969j.jpg/)

http://img854.imageshack.us/img854/2609/dsc6985.jpg (http://img854.imageshack.us/i/dsc6985.jpg/)
Fuente: http://www.soptravi.gob.hn/dr/?q=node/125

Lei que esta medida fue un fracaso en su primer dia. Me imagino que en este foro hay gente que conducio por el anillo hoy.Que opininan sobre esta medida? Hay espacio para mejorar? Supuestamente fue por la falta de senalizacion pero considerando nuestra cultura de conducir dudo que que aun con buena senalizacion funcione bien esta idea.

Funciona como el famoso High Occupancy Vehicle routes (HOV) de aquí. Este es un ejemplo de donde vivo. He aqui la interestatal I95 (que va desde los Florida Keys hasta Maine) en el norte de Virginia. La I95 North va hacia Washington DC y en la mañana es un infierno (la tercera area mas congestionada de EEUU solo superada por LA y NYC) entonces se usa el carril de enmedio (HOV) en direccion a Washington. Obviamente que a los que van hacia DC y se quieren meter al HOV desde varios kms atras ya les van diciendo los rotulos en la autopista que el HOV esta disponible. En la tarde, cuando el trafico va desde Washington hacia el sur y todo mundo regresa a sus casas pues el HOV sigue esa misma direccion. Funciona bien siempre y cuando se informe a los conductores cuando el trafico es de ida y cuando de regreso por medio de una buena señalizacion.


http://i530.photobucket.com/albums/dd342/Raymondzhydra/HOV.jpg

Inicia última etapa del anillo periférico

La cuarta etapa, con un costo de L 400 millones, comienza en la colonia Divino Paraíso.


TEGUCIGALPA,Honduras La espera terminó por fin. Si no hay ningún retraso que lo impida, mañana 15 de diciembre inician los trabajos de construcción de la cuarta y última etapa del anillo periférico.El anuncio lo hizo el ministro de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi), Miguel Pastor.

Hace aproximadamente 15 días se adjudicó la ejecución de la obra a la empresa constructora Astaldi, luego de un proceso de licitación en el que participaron 24 compañías y que comenzó en abril de este año.Mientras que en calidad de supervisora actuará la Asociación de Constructores e Ingeniería (ACI).Con este anuncio, Pastor está cumpliendo el compromiso que asumió con los capitalinos durante una visita a EL HERALDO, en el sentido de dar solución a los problemas que enfrenta esta vía inconclusa que se comenzó a construir en 1996. "Con la construcción de la última etapa del anillo periférico, después de 16 años de espera, Soptravi entrega resultados, obras reales, y soluciona un problema histórico para todos los capitalinos, generando centenares de empleos durante su ejecución, todo gracias al presidente Lobo", dijo Pastor.

Los fondos

El proyecto que comprende 7.1 kilómetros de los 30 que conforman la arteria, más obras complementarias, tiene un costo de 20 millones de dólares (unos 400 millones de lempiras), recursos financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) en calidad de préstamo.Las obras de la cuarta etapa, a la que se denomina tramo 1B y está localizada entre la intersección de la carretera del norte y el puente Los Laureles, comenzarán entre la colonia José Ángel Ulloa y la Divino Paraíso. Los trabajos generarán al menos 20 mil empleos directos e indirectos.Además de concluir este tramo que constará de cuatro carriles, para mejorar en un 40 por ciento el flujo vehicular de la ciudad, se harán otras obras complementarias. Estas obras incluyen pasos a desnivel en la salida de Valle de Ángeles y Santa Lucía, y otro a la altura de la ruta hacia Lepaterique, en el Hospital María, con acceso a residencial El Trapiche.También se contempla la estabilización de cinco fallas geológicas que se ubican a la altura de la colonia José ángel Ulloa. Además de la construcción de bordillos de concreto, aceras en ambos lados de la calzada, la terracería a lo ancho de la estructura para los cuatro carriles, el drenaje de aguas lluvias, tragantes y cunetas.Según el ministro, el tiempo de ejecución es de 24 meses, es decir que la obra será inaugurada en diciembre de 2013.

Beneficiados

No menos de cien mil capitalinos que residen en las colonias El Carrizal, José Ángel Ulloa, Providencia, Divino Paraíso, Arnulfo Cantarero López, San Francisco, Ciudad Lempira, Israel Norte, Israel Sur, Los Laureles, Pantanal y Arturo Quezada serán beneficiados.German Dagoberto Osorio, habitante de la colonia Israel Norte, expresó que "ya era tiempo de que las autoridades pensaran en terminar una obra que ha pasado en el abandono y además vamos a tener oportunidad de trabajar en ella", declaró.El anillo periférico comienza al final del bulevar Los Próceres, en el desvío hacia Santa Lucía, y recorre 30 kilómetros hasta hacer conexión con la carretera del norte, la cual está aún sin concluir y presenta un avanzado deterioro.

Su construcción inició en 1996, durante el gobierno del expresidente Carlos Roberto Reina. El costo estimado de la obra era de 500 millones de lempiras, sin incluir las indemnizaciones. A la fecha, lo que algunos califican como "anillo de diamantes" ha triplicado su costo inicial.

http://www.elheraldo.hn/Secciones-Principales/Metro/Inicia-ultima-etapa-del-anillo-periferico

que excelente noticia, una vez terminado esto y la ca-5 (que supuestamente terminan el tramo de la salida de tguz para semana santa) se va dar un gran alivio al trafico. astaldi es una buena compañia, me alegro que se hayan ganado el proyecto

Inicia última etapa del anillo periférico

http://img818.imageshack.us/img818/9160/85392721.jpg (http://img818.imageshack.us/i/85392721.jpg/)

TEGUCIGALPA,Honduras

La espera terminó por fin. Si no hay ningún retraso que lo impida, mañana 15 de diciembre inician los trabajos de construcción de la cuarta y última etapa del anillo periférico.El anuncio lo hizo el ministro de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi), Miguel Pastor.

Hace aproximadamente 15 días se adjudicó la ejecución de la obra a la empresa constructora Astaldi, luego de un proceso de licitación en el que participaron 24 compañías y que comenzó en abril de este año.Mientras que en calidad de supervisora actuará la Asociación de Constructores e Ingeniería (ACI).Con este anuncio, Pastor está cumpliendo el compromiso que asumió con los capitalinos durante una visita a EL HERALDO, en el sentido de dar solución a los problemas que enfrenta esta vía inconclusa que se comenzó a construir en 1996. "Con la construcción de la última etapa del anillo periférico, después de 16 años de espera, Soptravi entrega resultados, obras reales, y soluciona un problema histórico para todos los capitalinos, generando centenares de empleos durante su ejecución, todo gracias al presidente Lobo", dijo Pastor.

Los fondos

El proyecto que comprende 7.1 kilómetros de los 30 que conforman la arteria, más obras complementarias, tiene un costo de 20 millones de dólares (unos 400 millones de lempiras), recursos financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) en calidad de préstamo. Las obras de la cuarta etapa, a la que se denomina tramo 1B y está localizada entre la intersección de la carretera del norte y el puente Los Laureles, comenzarán entre la colonia José Ángel Ulloa y la Divino Paraíso. Los trabajos generarán al menos 20 mil empleos directos e indirectos.

http://img819.imageshack.us/img819/8459/50814895.jpg (http://img819.imageshack.us/i/50814895.jpg/)

Además de concluir este tramo que constará de cuatro carriles, para mejorar en un 40 por ciento el flujo vehicular de la ciudad, se harán otras obras complementarias. Estas obras incluyen pasos a desnivel en la salida de Valle de Ángeles y Santa Lucía, y otro a la altura de la ruta hacia Lepaterique, en el Hospital María, con acceso a residencial El Trapiche.

También se contempla la estabilización de cinco fallas geológicas que se ubican a la altura de la colonia José ángel Ulloa. Además de la construcción de bordillos de concreto, aceras en ambos lados de la calzada, la terracería a lo ancho de la estructura para los cuatro carriles, el drenaje de aguas lluvias, tragantes y cunetas. Según el ministro, el tiempo de ejecución es de 24 meses, es decir que la obra será inaugurada en diciembre de 2013.

Beneficiados

No menos de cien mil capitalinos que residen en las colonias El Carrizal, José Ángel Ulloa, Providencia, Divino Paraíso, Arnulfo Cantarero López, San Francisco, Ciudad Lempira, Israel Norte, Israel Sur, Los Laureles, Pantanal y Arturo Quezada serán beneficiados. German Dagoberto Osorio, habitante de la colonia Israel Norte, expresó que "ya era tiempo de que las autoridades pensaran en terminar una obra que ha pasado en el abandono y además vamos a tener oportunidad de trabajar en ella", declaró.

http://img716.imageshack.us/img716/1392/64477408.jpg (http://img716.imageshack.us/i/64477408.jpg/)

El anillo periférico comienza al final del bulevar Los Próceres, en el desvío hacia Santa Lucía, y recorre 30 kilómetros hasta hacer conexión con la carretera del norte, la cual está aún sin concluir y presenta un avanzado deterioro. Su construcción inició en 1996, durante el gobierno del expresidente Carlos Roberto Reina.

El costo estimado de la obra era de 500 millones de lempiras, sin incluir las indemnizaciones. A la fecha, lo que algunos califican como "anillo de diamantes" ha triplicado su costo inicial.

el gobierno maneja que en esta ultima etapa del anillo se construiran 5 pasos a desnivel mas entre los cuales destaca el que se levantara en la salida a Santa Lucia y Valle de Angeles y otro que segun se rumora sera el paso a Desnivel mas grande llamado desde ya INTERCAMBIADOR MILLENIUM!!! a la altura del carrizal que unira el boulevard fuerzas armadas con la nueva seccion a constriurse!!!!...felicidades a los capitalinos y a los hondurenos en general pues ya era hora que nuestra bella capital cuente con una entrada descente ya que la unira con lo que es la columna vertebral o el eje carretero mas importante de Honduras ..la carretera hacia San Pedro sula o CA5!!!!

ese intercambio es un proyecto aparte del anillo, incluye los puentes y algunos km de calles de aproximacion, es algo grande, lo va a construir eterna, estan por empezar tambien

¡Al fin!, va última etapa del anillo periférico

www.latribuna.hn (http://www.latribuna.hn)

Nacionales (http://www.latribuna.hn/category/nacionales/) 16 diciembre, 2011

TEGUCIGALPA; La Tribuna, 12.15.2011. Por fin será terminado en su totalidad el anillo periférico que rodea la capital, pues a poco más de diez años de haber sido paralizada la obra vial, este jueves las autoridades de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi), dieron por iniciada la construcción de la cuarta y última etapa.

http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2011/12/vuelve-el-anillo.jpg (http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2011/12/vuelve-el-anillo.jpg)
Los pobladores en los alrededores de la última etapa salieron a aplaudir la decisión, pues tenían años de “comer polvo”.

El titular de Soptravi, Miguel Pastor, dio por iniciada ayer la construcción de los últimos 7.6 kilómetros de tramo carretero, que unirían al sur con el norte de la capital, yéndose por el anillo periférico.
La obra será finalmente realizada gracias al financiamiento económico del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

El anillo periférico cuenta con dos carriles de ida y vuelta, partiendo en el desvío hacia los municipios de Santa Lucía y Valle de Ángeles; al final del bulevar Los Próceres de Tegucigalpa, hasta comunicar con la carretera que conduce hacia el norte del país, en la entrada de la colonia Ulloa, en Comayagüela, comprendiendo 30 kilómetros de vía rápida.

La sección del anillo periférico que está inconclusa es la I-B, que va desde la intersección a la carretera del norte, por El Carrizal, hasta el puente Los Laureles, donde finalmente se concluirá la construcción de cuatro carriles vehiculares.

La sección I-B del anillo se ejecutará con una inversión de 20 millones de dólares y se beneficiará a una población de aproximadamente 300 mil habitantes.

Con la terminación de este tramo carretero, también se pretende descongestionar las otras vías periféricas de la capital, pues al ser concluido el anillo periférico, los automóviles livianos o pesados que van del sur al norte del país o viceversa, ya no tendrán que circular por casi todo el centro de Comayagüela o Tegucigalpa.

REINAUGURACIÓN
En este sentido, con una ceremonia a la cual asistieron varios vecinos de las colonias que rodean el último tramo carretero, Miguel Pastor ordenó a los conductores de las máquinas pesadas que empezaran a realizar los trabajos de construcción.

http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2011/12/clausu-anillo-periferico-.jpg (http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2011/12/clausu-anillo-periferico-.jpg)
Son 7.6 kilómetros de carretera pavimentada que faltan por construir en el anillo periférico.

Al acto de inauguración asistieron los representantes de las compañías constructoras encargadas de realizar la obra, los supervisores y un representante de la Alcaldía Municipal del Distrito Central, quienes fungirán como apoyo para que sea finalizada la obra.

Se aseguró, que en el nuevo proyecto se construirán cinco pasos a desnivel a lo largo de la pista. Igualmente se construirá dos puentes, uno de 60 metros de longitud frente a la colonia Arturo Quezada y otro de 50 metros en la colonia Israel Sur.

En este contexto se construirá una caja puente en la colonia Altos de El Paraíso y un paso más en la intersección a la carretera a Lepaterique o zona de los batallones.

Las autoridades de Soptravi anunciaron que el proyecto también comprende la construcción de bordillos de concreto, aceras a ambos lados de la calzada, terracería completa en todo el ancho de la plataforma para los cuatro carriles, drenajes pluviales y superficiales, lo que incluye tragantes y cunetas.

De igual manera, con este proyecto se ha incluido la construcción de otros pasos o accesos, como el del Hospital María, que dará acceso a residencial El Trapiche; otro paso hacia Valle de Ángeles y Santa Lucía, así como la ampliación del puente que está sobre el río Chiquito.

18 MESES
La meta de las autoridades gubernamentales es concluir con los trabajos en un plazo de 18 meses y así completar los 30 kilómetros de la calle pavimentada que conforman el anillo periférico, desde que se diseñó hace más de 10 años.

Según Pastor, la obra incluye aquellos desvíos y accesos que desde el proyecto conectan con barrios y colonias localizadas a lo largo del tramo carretero.

http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2011/12/anillo-periferico-2.jpg (http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2011/12/anillo-periferico-2.jpg)
La reinauguración de los trabajos en el anillo periférico también incluye, en el proyecto, la construcción de cinco pasos a desnivel, así como la apertura de dos pasos o accesos, uno de ellos en la salida a Valle de Ángeles.

Esta obra había sido paralizada hace más de 10 años, afectando el paso vehicular en la zona, como se había estipulado al ser diseñado el proyecto vial.

Otro de los factores importantes de haber sido reiniciada la obra es que serán plenamente beneficiados los accesos directos de los habitantes de las colonias El Carrizal, José Ángel Ulloa, Divino Paraíso, Los Laureles, Arturo Quezada, Israel Sur, San Francisco y Ciudad Lempira.

Asimismo, las autoridades encargadas estimaron que con los trabajos de construcción se estarían generando unos 1,500 empleos directos.

Autoridades de la Dirección General de Transporte consideran que de culminarse el anillo periférico, el congestionamiento vehicular de la capital disminuiría en un 40 por ciento.

Soptravi tiene estipulado que unos 50 mil vehículos que transitan diariamente por la zona, ahora tendrán una vía alterna para llegar a los cuatro puntos de la capital, esto en menor tiempo y con mayor fluidez, evitando los congestionamientos que se presentan a diario, principalmente en las horas pico.

A los conductores hasta la fecha les atemorizaba utilizar la vía por los derrumbes, la falta de luz eléctrica y de seguridad en toda esa zona inconclusa, del denominado “anillo de diamantes”. (GZ).

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Chuckie.
12.16.2011

no sabia donde postear esta info por eso la pongo aquí mil disculpas si no es el lugar indicado...

Inicia reto de mejorar la red vial

Autoridades de la capital de Honduras anuncian inversión de 900 millones en infraestructura y reparación de calles.

Tegucigalpa,

Honduras

Las expectativas en materia de infraestructura y recuperación de la deteriorada red vial capitalina estarán avaladas en este 2012 con 900 millones de lempiras.

La Alcaldía destinará 490 millones en la recuperación vial que, sumados con los 410 millones que Soptravi invertirá en obras y carreteras, prometen cambiarle radicalmente el rostro a la capital.

Las autoridades municipales anunciaron que hoy mismo comienzan a darle respuesta al clamor popular y atender el mayor reto que tienen: volver las calles, bulevares y avenidas de la ciudad ejes transitables.

Y es que el alcalde Ricardo Álvarez reconoce que el mejoramiento de la red vial es la materia retrasada que dejó en 2011 y que deberá comenzar temprano este año a trabajar, si quiere aprobarla.

Sin embargo, aseguró que el 2012 será el boom de la inversión pública, ya que en su plan de ejecución incluye proyectos y programas que no solo darán modernidad, sino que reactivarán las ganas de vivir en Tegucigalpa y Comayagüela a los capitalinos.

Dos pasos a desnivel, la recuperación de calles, la ampliación de vías pavimentadas y la ejecución de la cuarta y última etapa del anillo periférico e inicio del estudio de otro anillo más marcan las buenas expectativas de desarrollo vial para la ciudad.

Grandes proyectos

La construcción de dos pasos a desnivel, uno en la intercepción de la colonia Humuya y el bulevar Kuwait y otro que aún es un secreto del edil, pero que asegura será el más grande, magestuoso e importante de la ciudad, encabezan la lista de proyectos.

La licitación de estas obras está programada para el segundo trimestre del año.

“Estoy analizando otro puente que todavía no se lo voy a contar, pero sí le digo que va a hacer la obra más grande, magestuosa y significativa que voy a dejar en mi administración que superará los 120 millones de lempiras”, adelantó el edil.

Hasta marzo tendrá el estudio de factibilidad que determinará si se puede ejecutar o no.

“Le garantizo a los capitalinos que en 2012 estaremos haciendo lo que nunca se ha hecho. Solo en mejoramiento de la red vial invertiremos 300 millones de lempiras, más 190 millones en nuevos pasos. Sin duda lo notarán”, aseguró.

El edil anunció que a partir de mañana 4 de enero comenzará a trabajar en 10 puntos álgidos, a fin de lograr que para mayo o junio se vea un cambio radical en las calles de la ciudad.

El año pasado la comuna capitalina atendió 177 tramos de bacheo y rehabilitó 155 kilómetros cuadrados. Sin embargo, la meta de 2012 es doblar la cifra de reparación vial. El plan operativo se focaliza además en la pavimentación de al menos 150 kilómetros de los 600 que se mantienen de terracería.

Solo en esta fase se proyecta una inversión de 190 millones de lempiras en zonas como la colonia 21 de Octubre, el acceso a Unitec, la vía frente al instituto Jesús Aguilar Paz y la vía la 21 de Febrero.

El cambio inició en el centro histórico de Tegucigalpa, con el proyecto de recuperación de sus destrozadas calles, que ya se ejecuta a un costo de 25 millones de lempiras.

El edil pormenorizó que de enero a julio estarán activos 12 frentes de trabajo en los puntos álgidos de la ciudad.

Los 500 millones de lempiras en inversión que anuncia forman parte del préstamo de los 835 millones con la Corporación Financiera Internacional (IFC) del Banco Mundial –de los cuales hay 400 millones sin ejecutar–; fondos de la comuna y el excedente de las recaudaciones de la tasa vial que no han sido comprometidos.

La proyección es que las recaudaciones por este impuesto incrementen 200 millones de lempiras y que queden libres para estas obras.

“Ya estamos buscando una extensión del préstamo para hacer mucho más por mi ciudad. Demostramos que tenemos capacidad de pago y vamos a lograrlo”, anunció.

Culminación del anillo

Luego de 16 años de espera, los capitalinos verán el anillo periférico concluido.

Soptravi inició el 15 de diciembre anterior con la ejecución de la cuarta y última etapa del importante corredor vial.

La empresa constructora Astaldi es la responsable de llevar a cabo el ansiado proyecto.

“Con la construcción de la última etapa del anillo, Soptravi entrega resultados, obras reales y soluciona un problema histórico para todos los capitalinos, generando centenares de empleos durante su ejecución”, dijo Miguel Pastor, titular de la entidad.

La fase que comprende 7.1 kilómetros de los 30 que conforman la arteria, más obras complementarias, tiene un costo de 20 millones de dólares que equivalen a unos 400 millones de lempiras.

Los recursos fueron financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) en calidad de préstamo.

El proyecto incluye la conclusión del tramo que falta en la carretera del norte, la cual presenta un avanzado deterioro.

http://i1133.photobucket.com/albums/m588/ariel344/21-de-Febrero_448_338.jpg
http://i1133.photobucket.com/albums/m588/ariel344/Anillo-periferico_448_338.jpg
http://i1133.photobucket.com/albums/m588/ariel344/Bacheo_448_338.jpg
http://i1133.photobucket.com/albums/m588/ariel344/El-Prado_448_338.jpg
http://i1133.photobucket.com/albums/m588/ariel344/Kennedy_448_338.jpg
http://i1133.photobucket.com/albums/m588/ariel344/Miraflores_448_338.jpg
galeria de fotos de el Heraldo.

Yo creo que el alcalde que venga siempre tendrá el mismo problema:
lo que inicia como un "bachecito" se le presta atención hasta que se hace un CRATER,y es que no se le da mantenimiento a la red vial.
Lo que sí es "curioso" es que siempre pre campaña electoral se "preocupan" bastante por la reparación,de lo contrario...

Esa no es una calle o si? lo que aparece bajo el nombre "ariel"


http://i1133.photobucket.com/albums/m588/ariel344/Anillo-periferico_448_338.jpg
galeria de fotos de el Heraldo.

no habla nada del trans450, quizás sea ese "gran" proyecto.

Esa no es una calle o si? lo que aparece bajo el nombre "ariel"

es una de las partes inconclusas de el periferico.....
:ohno:

Pues yo digo que sí es una calle!! jeje una calle loca!


Esa no es una calle o si? lo que aparece bajo el nombre "ariel"

Reinician trabajos de la cuarta etapa del anillo periférico
10:12 pm - Karla Gómez Soptravi retomó los trabajos de lleno en el primer tramo.



TEGUCIGALPA,Honduras Los trabajos de construcción de la cuarta y última etapa del anillo periférico fueron retomados de lleno.Luego de las fiestas de Navidad y fin de año, el ministro de Soptravi, Miguel Pastor, reactivó la medición topográfica en el tramo 1-B que se inició el 16 de diciembre anterior.El grupo de ingenieros de la empresa constructora Astaldi y de la supervisora, Asociación de Constructores e Ingeniería (ACI), dio por iniciadas las obras en la inconclusa arteria.Pastor aclaró que aunque se han retomado los trabajos, no se verá maquinaria pesada en la zona, pues la primera etapa consiste en el levantamiento del estudio topográfico, el cual se extenderá por dos o tres meses.Insistió que la ausencia de maquinaria en el corredor vial no es sinónimo de abandono de la obra, sino de la culminación del estudio para empezar los trabajos físicos."Es importante resaltar que esta es una obra compleja y que el inicio del proyecto no incluye maquinaria, sino la renovación de los estudios, diseño, perforación, análisis de las fallas e indemnizaciones", aseveró.Cabe resaltar que el contrato de 400 millones de lempiras financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) en calidad de préstamo dura un año, por lo que la compañía constructora debe trabajar contrarreloj.

Tres pasos a desnivel

Para llevar a cabo la culminación de los 7.1 kilómetros que faltan en la obra de 30 kilómetros, se debe estabilizar la falla geológica a la altura de la colonia José Ángel Ulloa.Esta obra de mitigación requiere la realización de un estudio geotécnico a cargo de la empresa consultora que deberá concluirse en los próximos dos meses.El geólogo asesor del proyecto, Juan Carlos Andino, explicó que en la zona hay un deslizamiento, el cual se manifiesta en una mayor magnitud.La investigación de la causa de este desplazamiento implica perforaciones, registros geofísicos para determinar dónde se apoyan los problemas y así definir la solución.Mientras se realiza el estudio la empresa deberá realizar trabajos complementarios como obras de terracería destinadas a bajar el terraplén frente a la Ulloa en un plazo de una semana.Asimismo, se iniciará la edificación de tres de los cinco pasos a desnivel que completan la obra.Según Roberto Andino, gerente de ACI, estos puentes son la base para garantizar la fluidez vehicular del corredor vial.Uno de los más importantes es el paso Milenio, cuya extensión de un kilómetro funcionará como interconector entre el anillo y la carretera que se construye hacia Comayagua.La edificación del tramo estará a cargo de la empresa Eterna, que ganó la licitación de la obra a un monto de inversión de 15 millones de dólares (unos 300 millones de lempiras), financiado por el BCIE y Cuenta del Milenio. A la altura de El Carrizal este puente aéreo tendrá una entrada de ocho carriles, cuatro a cada extremo, convirtiendo este corredor en la más moderna entrada a una ciudad del país."Este es el paso más grande de Centroamérica y se comenzará a levantar a finales de este mes y se culminará en un plazo de un año", informó Andino.Los otros dos pasos a ejecutarse en esta primera etapa son los ubicados a la altura del hospital Fundación María y salida a Valle de Ángeles.Seguidamente en la colonia Arturo Quezada se construirá un paso a desnivel de 60 metros de longitud; los vecinos de la colonia Israel Sur tendrán paso de 50 metros y el último en la colonia Divino Paraíso. Corredor San Francisco Pastor anunció además que este año retomará los trabajos en el abandonado proyecto del corredor San Francisco."El Congreso Nacional aprobó 10 millones de lempiras para seguir los trabajos, sin embargo, la culminación dependerá de más desembolsos ya que gran parte del recurso se destinará al pago de saldos pendientes con las empresas ejecutoras", indicó.La obra de pavimentación de las calles de acceso a la San Francisco tiene una longitud de 2.5 kilómetros, a un costo de 30 millones de lempiras y su conclusión tiene en espera a 600 mil habitantes.Actualmente, las arterias están en completo deterioro y atestadas de hoyos llenos de aguas grises y negras.

Esa no es una calle o si? lo que aparece bajo el nombre "ariel"

si es, y esta en uso, al lado derecho se ve la cuneta

^^ debe ser un efecto visual, parece una como un pedazo de una cinta de moebius :nuts:

es un efecto, tan panda no es

se pospuso por 4 meses mas el arranque de esta obra...no estan terminados los planos todavia!!!!

hablan de una falla qe se esta realizando los estudios pero que comensaran con los pasos a desnivel en febrero como el dde la salida del norte lo llaman paso milenio supuestamente el mas grande de centro america mide 400 metros y sera de 8 carriles 4 a cada sentido segun miguel pastor quien sabe informacion o el diseño de este paso a denivel

hablan de una falla qe se esta realizando los estudios pero que comensaran con los pasos a desnivel en febrero como el dde la salida del norte lo llaman paso milenio supuestamente el mas grande de centro america mide 400 metros y sera de 8 carriles 4 a cada sentido segun miguel pastor quien sabe informacion o el diseño de este paso a denivel

a miguel pastor no le creo ni el nombre :ohno:

jajajajaj pues ni modo

La única falla en el anillo periférico son las personas como el: CORRUPTAS.

^^Jaja ta bueno eso:lol:

de llarticulo posteado el 6 de Enero:

"Pastor aclaró que aunque se han retomado los trabajos, no se verá maquinaria pesada en la zona, pues la primera etapa consiste en el levantamiento del estudio topográfico, el cual se extenderá por dos o tres meses.Insistió que la ausencia de maquinaria en el corredor vial no es sinónimo de abandono de la obra, sino de la culminación del estudio para empezar los trabajos físicos"

Edit
fuck you assholes

me emocione cuando vi la primera foto

CN suspende contrato para la construcción de anillo periférico con Santos & Compañía

Enviado por: Ana Zuniga el 10 May 2012 - 3:19pm.

www.hondudiario.hn (http://www.hondudiario.hn)

En Portada (http://www.hondudiario.com/category/categor%C3%AD-de-la-noticia/en-portada)

http://www.hondudiario.com/sites/default/files/imagecache/Interior_Noticias/anillo-periferico..jpg
La obra abandonada es de 7.6 kilómetros.

http://www.hondudiario.com/sites/default/files/imagecache/Interior_Noticias/anillo%20pereiferico.jpg
El recorrido va desde el sector de la Represa de Los Laureles hasta la salida al norte de la capital.

*****La obra abandonada es de 7.6 kilómetros que va desde el sector de la Represa de Los Laureles hasta la salida al norte de la capital.

Tegucigalpa, Honduras, Hoduras; Hondudiario, 05.10.2012. El Congreso Nacional (CN), ha suspendido el contrato con la empresa Santos & Compañía, esto debido al retraso de obra y varias modificaciones del contrato en la última etapa de construcción del anillo periférico de Tegucigalpa.

Se conoció que a una empresa italiana de nombre Astaldi Columbus se le estaría concediendo la culminación de la obra.

Desde el CN se conoció este jueves que en un tercer debate se aprobó mediante decreto la suspensión del contrato que ha quedado sin valor y efecto.

La obra abandonada es de 7.6 kilómetros que va desde el sector de la Represa de Los Laureles hasta la salida al norte de la capital.

“Con la aprobación de este decreto se ha dado por terminada la relación contractual entre el Estado y la empresa Santos & Compañía”, confirmó el diputado nacionalista Renán Inestroza, quién es el nuevo presidente de la comisión de Obras Publicas del Congreso Nacional.

El legislador reiteró que “la liquidación del contrato ya ha sido aprobada”, tras un feliz término entre la Procuraduría General de la República (PGR) y la compañía constructora.

Por lo que, ahora queda expedita la vía para poder iniciar con la nueva compañía de la que Inestroza dijo que a través de un proceso de licitación se ha ganado la construcción de la obra.

El tramo vial que falta por completar tendrá un costo de 478 millones de lempiras, de los cuales 458 millones serán para el contratista y 20 millones para la empresa supervisora, indicó la fuente.

La nueva compañía “tendrán un plazo de un año a partir de que se dé la orden de inicio”, informó el congresista.hondudiario

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Gracias.

Chuckie.
05.10.2012

buena decision, solo una pregunta, ¿es que aca no hay mas constructoras?? solo oigo Saybe y Asociados, Corporacion Eterna, Santos y Cia y Astaldi.

buena decision, solo una pregunta, ¿es que aca no hay mas constructoras?? solo oigo Saybe y Asociados, Corporacion Eterna, Santos y Cia y Astaldi.

Bueno Saybe y Asociados no es constructora en consultora y supervisora, y si existen mas MYPSA, PRODECON, CONASH, entre otras lo que pasa que por los montos son pocas las que califican, no se le van a dar un proyecto de 450 millones a una empresa que solo tiene tres volquetas y una retroexcavadora. Astaldi es la mejoren mi opinion ya que es internacional.

Lo de internacional no la hace mejor :nuts:

Bueno Saybe y Asociados no es constructora en consultora y supervisora, y si existen mas MYPSA, PRODECON, CONASH, entre otras lo que pasa que por los montos son pocas las que califican, no se le van a dar un proyecto de 450 millones a una empresa que solo tiene tres volquetas y una retroexcavadora. Astaldi es la mejoren mi opinion ya que es internacional.

Como dijo AVCIVIL es por el costo de la obra, tendrian que tener mas capital para poder ser consideradas

buena decision, solo una pregunta, ¿es que aca no hay mas constructoras?? solo oigo Saybe y Asociados, Corporacion Eterna, Santos y Cia y Astaldi.

Lo de internacional no la hace mejor :nuts:

es tu opinion , una empresa con obras en mas de 60 paises en mi opinion es mejor que Santos & Cia.

http://www.astaldi.com/group/countries/honduras/

Bueno Saybe y Asociados no es constructora en consultora y supervisora, y si existen mas MYPSA, PRODECON, CONASH, entre otras lo que pasa que por los montos son pocas las que califican, no se le van a dar un proyecto de 450 millones a una empresa que solo tiene tres volquetas y una retroexcavadora. Astaldi es la mejoren mi opinion ya que es internacional.

entiendo que conash solo es de diseño

entiendo que conash solo es de diseño

CONASA, perdon, William & molina, constructora, Celaque y otras mas.

Anillo periférico, 27 kilómetros de tortura para conductores

www.latribuna.hn
(http://www.latribuna.hn/category/portada_nacionales/)
Portada Nacionales (http://www.latribuna.hn/category/portada_nacionales/) - 23 septiembre, 2012 - 1:00 AM

TEGUCIGALPA, Honduras; La Tribuna, 09.23.2012. En una pesadilla se ha convertido el anillo periférico para miles de conductores que hacen uso diario de esta importante arteria en la capital, pues está lleno de baches en gran parte de los 27 kilómetros que mide la obra. Casi todo el anillo está lleno de agujeros, desde la colonia 21 de Octubre hasta finalizar en la salida del norte por el sector de El Carrizal.

http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2012/09/Anillo-periferico-1.jpg (http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2012/09/Anillo-periferico-1.jpg)
Los trabajos inconclusos han sido un dolor de cabeza por muchos años para los conductores.

En un recorrido que hizo LA TRIBUNA, se pudo conocer el malestar de los conductores de vehículos, que muchos gritan “p… qué vergüenza esta calle llena de hoyos que nos está matando los carros”.

Los lugares de mayor problema, en ambos carriles, inician a la altura de la colonia José Ángel Ulloa, donde han proliferado las personas que viven de tapar los baches.

Uno de los tantos afectados es el conductor de un microbús, Rony Calero, que recorre la ruta desde El Carrizal a la UNAH, quien lamentó que su unidad se está destruyendo porque después de seis vueltas que hace, su carro queda con desperfectos mecánicos.

“Da coraje cada vez que el carro cae en tanto bache, uno solo escucha como truena la dirección y las puntas del carro y lo que uno se pregunta ¿es quién nos paga esos daños? Aquí solo queda apretar los dientes y cerrar los ojos”, dijo con impotencia.

El anillo fue construido en la administración el expresidente Rafael Leonardo Callejas, y quedó sin concluirse la tercera etapa que comprende desde la colonia Arturo Quezada hasta la salida al norte.

http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2012/09/Anillo-periferico-25.jpg (http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2012/09/Anillo-periferico-25.jpg)
Los conductores se ven en inminente peligro por el derrumbe de los barrancos.

Otro de los problemas es que el pavimento fue construido con una capa delgada, que ha sido reparado en más de una ocasión y se vuelve a dañar.

MAL TRABAJO
Recientemente LA TRIBIUNA contabilizó más de 100 baches y cinco fallas (http://www.latribuna.hn/2012/07/25/salida-del-sur-crucificada-por-crateres-y-fallas/), las autoridades de la Secretaría de Obras Públicas, Trasporte y Vivienda (Soptravi) procedieron a reparar algunos tramos, pero dejaron abandonados los trabajos.

Frente a la colonia Ulloa, donde quedó inconcluso el trabajo que comprende puentes a desnivel, cunetas, alcantarillas y la instalación del alumbrado eléctrico, los conductores se ven obligados a subirse por las medianas para avanzar.

Otro de los sectores que provoca dolores de cabeza a los conductores es a inmediaciones de la colonia Loarque, salida al sur de la capital. Desde este punto los agujeros son más profundos en ambos carriles hasta pasar por la residencial La Cañada.

http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2012/09/Anillo-periferico-01-35.jpg (http://cdn.latribuna.hn/wp-content/uploads/2012/09/Anillo-periferico-01-35.jpg)
Los motociclistas no tienen mucho problema porque recorren por lo que queda de pavimento.

Aquí se hacen grandes filas de carros, porque avanzan muy lento buscando espacios en lo que queda de pavimento. Luego recorre un tramo relativamente aceptable, pero al llegar a la altura de la Universidad Tecnológica de Honduras (UTH) vuelve la pesadilla donde el contraste de los baches, parches y el nivel del pavimento hace vibrar los carros.

El mal estado se extiende hasta la colonia Villanueva y la Kennedy donde además de los “cráteres” hay charcos que se producen por las aguas lluvias. Pero el problema no termina aquí, pues unos kilómetros más adelante, en el sector de los puentes de la intersección de la colonia San Miguel, hay fallas con hundimiento en ambos carriles.

El problema se completa al final del anillo en la colonia 21 de Octubre, a la altura del semáforo, donde llega la calle que comunica de Valle de Ángeles, allí hay una serie de hoyos que provocan congestionamiento de vehículos.

Las autoridades de Soptravi recientemente anunciaron que iniciarán trabajos de reparación de esta importante arteria, que sirve de alivio para descongestionar la capital. (ECA)


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Gracias.


Chuckie.
09.23.2012

la mejor campaña política que puede hacer un funcionario que quiere votos y que está en el poder son obras como el bacheo de la capital!para que p..tas gastar millones de lempiras devaluados en afiches que tapizan y ensucian la capital para despues quemarlos!!

la mejor campaña política que puede hacer un funcionario que quiere votos y que está en el poder son obras como el bacheo de la capital!para que p..tas gastar millones de lempiras devaluados en afiches que tapizan y ensucian la capital para despues quemarlos!!

L oque me extraña DOC que otro candidato que fue ministro hizo un gran show hace como un año anunciando la conclusion del anillo con fondosdel BCIE pero que como era guiri guiri.

Por fin avanzando: http://www.elheraldo.hn/Secciones-Principales/Metro/Construyen-el-primer-paso-a-desnivel-del-anillo-periferico

El proyecto para culminar el polémico anillo periférico entró a la siguiente fase: la de ver por fin la realización de obras grises.

La construcción del paso a desnivel a la altura de la colonia Divino Paraíso es tal vez la obra más importante y grande.
La compañía contratista Astaldi confirmó que la infraestructura comenzó a ejecutarse el lunes pasado, con la preparación del relleno que servirá como base.

Previamente, los empleados retiraron el puente inconcluso que yacía en la zona, fruto de los trabajos sin terminar de gobiernos anteriores.

La idea es levantar una obra que permita agilizar el tráfico que proviene tanto del anillo periférico como de las colonias Divino Paraíso y Cantarero López.

En ese sentido, se levantará una caja puente con un sistema de rampas que alcanzarán los seis metros de altura, por donde transitarán los automóviles que recorren el circuito.

Las rampas de entrada del puente -en dirección hacia Mateo- tendrán una distancia de 500 metros, mientras que el sector de salida tendrá 250 metros de longitud.

Las vías estarán separadas por un metro de distancia y cada una poseerá dos carriles.

Por el acceso inferior de la caja puente circulará el parque vehicular procedente de la Divino Paraíso y la Cantarero López, que servirá como cruce entre las dos colonias.

Paralelo a este desnivel, se instalarán cuatro rampas laterales que permitirán conectar el anillo periférico directamente con dichas colonias.

Los supervisores de Astaldi recordaron que, igual que otros tramos de la carretera, el puente sufrió cambios para reducir el costo por indemnizaciones y obtener un área de afectación mínima de 1,574 metros cuadrados.

^^


http://www.elheraldo.hn/var/ezflow_site/storage/images/media/fotogalerias/metro/default/anillo-periferico31/anillo-periferico6/1200583-1-esl-MX/Anillo-periferico.jpg http://www.elheraldo.hn/var/ezflow_site/storage/images/media/fotogalerias/metro/default/anillo-periferico31/anillo-periferico5/1200579-1-esl-MX/Anillo-periferico.jpg

http://www.elheraldo.hn/var/ezflow_site/storage/images/media/fotogalerias/metro/default/anillo-periferico31/anillo-periferico4/1200575-1-esl-MX/Anillo-periferico.jpg http://www.elheraldo.hn/var/ezflow_site/storage/images/media/fotogalerias/metro/default/anillo-periferico31/anillo-periferico3/1200571-1-esl-MX/Anillo-periferico.jpg

http://www.elheraldo.hn/var/ezflow_site/storage/images/media/fotogalerias/metro/default/anillo-periferico31/anillo-periferico2/1200567-1-esl-MX/Anillo-periferico.jpg http://www.elheraldo.hn/var/ezflow_site/storage/images/media/fotogalerias/metro/default/anillo-periferico31/anillo-periferico/1200563-1-esl-MX/Anillo-periferico.jpg
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