Saludos Colegas.

Una buena noticia sobre la mega expansion y modernizacion de Puerto Cortes.

CONSTRUCCIÓN DE MUELLES

Babún autorizado para firmar el fideicomiso con el BCIE

PUERTO CORTES, Diario Tiempo, 05.222.2008. El consejo directivo de la Empresa Nacional Portuaria autorizó al gerente general, Roberto Babún, firmar el convenio del fideicomiso con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), para la construcción de dos muelles.

Durante la última sesión de este organismo, decidieron incorporar a Babún en el Comité Técnico del Fideicomiso.

También se designó al doctor Mohand Merzkany, actual asesor financiero, como oficial de enlace entre la Empresa Nacional Portuaria y el BCIE.

La actual administración de la Portuaria también ha planteado modernizar los muelles existentes, para que tengan el mismo nivel de competitividad de los que serán construidos.

Babún confirmó además que la primera etapa del dragado, que será financiado por Bélgica, iniciará la próxima semana la cual consistirá en la remoción de 1.4 millones de metros cúbicos, de los cuales 800 mil serán desechados y 400 mil apilados para la reclamación de patios.

http://img209.imageshack.us/img209/4880/30tlcmx0.jpg (http://imageshack.us)
Puerto Cortes.

LA CIFRAS:

***** 160 Millones de dolares es el fideicomiso que otorgará el BCIE.

***** 10 Millones de dolares es la contraparte de la ENP para completar el fideicomiso.

PARA SABER:

La Secretaria de Recursos Naturales y del Ambiente ya entregó a la ENP la licencia ambiental mediante la cual durante los próximos dos años se pueden proceder a ejecutar las obras de dragado en Puerto Cortés.

Por: VICTOR PUERTO, Tiempo.

**********************************************************
Comentarito:

Al fin, nuestro puerto principal en el caribe de Honduras se perfila en convertirse en la instalacion mas moderna e importante en el istmo centroamericano (excluyendo Panama).

Gracias.

Chuckie.
05.22.2008

Que buena noticia:okay:

Fantastica noticia eso definitivamente es un GO ...ahora hay que mejorar los puertos del sur porque la carretera interoceanica pronto va estar ready:banana:

Si! La ENP tiene planes para mejor las instalaciones del Puerto de Henecan.

A largo plazo(?) tambien han propuesto el proyecto de la construccion del mega-puerto de Amapala (Nuevo; no se localizara en el sitio donde actualmente esta el historico puerto de Amapala; sera en otro lugar.) y que seria parte de la infraestructura regional que tambien incluye la expansion del Corredor Logistico, la construccion del gran puente marino para conectar la isla del Tigre con tierra firme en la localidad de Coyolito; y mas adelante la posible construccion de un ferrocarril. Claro, que esto tambien incluye como un anexo a los proyectos regionales enmarcados en el PPP la construccion del tercer polo industrial en Choluteca (actualmente en proceso de construccion).

Gracias.

Chukie.
05.23.2008

Fantastica noticia eso definitivamente es un GO ...ahora hay que mejorar los puertos del sur porque la carretera interoceanica pronto va estar ready:banana:

Si! La ENP tiene planes para mejor las instalaciones del Puerto de Henecan.

A largo plazo(?) tambien han propuesto el proyecto de la construccion del mega-puerto de Amapala (Nuevo; no se localizara en el sitio donde actualmente esta el historico puerto de Amapala; sera en otro lugar.) y que seria parte de la infraestructura regional que tambien incluye la expansion del Corredor Logistico, la construccion del gran puente marino para conectar la isla del Tigre con tierra firme en la localidad de Coyolito; y mas adelante la posible construccion de un ferrocarril. Claro, que esto tambien incluye como un anexo a los proyectos regionales enmarcados en el PPP la construccion del tercer polo industrial en Choluteca (actualmente en proceso de construccion).

Gracias.

Chukie.
05.23.2008

Gracias chukie por tan buena informacion...yo creo que este gobierno esta esperanzado al puerto la Union y creo que comete un error pues no es suficiente...ademas que se pretende hacer el Sur polo de desarrollo..a mi opinion es prioridad pensar en el desarrollo urgente de infraestructura portuaria en la zona:cheers:

que bueno que comienzen pontro y espero ver como se a mejorar la demanda que ahi aca en el puerto.

Si parece que se comienza la proxima semana..asi hay que estar pendiente porque es muy importante el desarrollo del puerto y con urgencia:cheers:

Llega draga que recuperará 25 hectáreas de mar en Puerto Cortés

http://img158.imageshack.us/img158/9392/llegadragaesp5e3c25yo5.jpg
El dragado en Puerto Cortés comenzó

***Oficialmente los trabajos de recuperación inicialmente de 25 hectáreas de mar serán inaugurados por el presidente Zelaya el próximo sábado

Tegucigalpa, Honduras. (03 junio 2008) La draga marina “James Cook” de la empresa Jan De Nul que recuperará 1.4 millones de metros cúbicos de arena de mar que servirán para realizar los trabajos de expansión y modernización portuaria en Puerto Cortés, ya se encuentra en el puerto.

La draga ya comenzó su labor exploratoria, sin embargo, será hasta el próximo sábado en ceremonia oficial el presidente de la República Manuel Zelaya dé por inaugurado los trabajos para la recuperación inicial de 25 hectáreas al mar donde se establecerá la nueva terminal de contenedores y la terminal de granéles sólidos.

El gerente de la Empresa nacional Portuaria (ENP) Roberto Babum, confirmó que la primera etapa del dragado que será financiado por Bélgica consistirá en la remoción de de 1.4 millones de metros cúbicos de los cuales 800 mil serán desechados y 400 mil apilados para la reclamación de patios.

http://img177.imageshack.us/img177/3128/llegadragaesp15e4618uq3.jpg
El propósito es recuperar terreno del mar

Para la ejecución de este “ambicioso” proyecto en que la ENP le reclamara tierra al mar, se ha recibido un crédito de 9.4 millones de euros de los cuales ocho millones es decir 14.5 millones de lempiras serán destinados para la ejecución de la primera etapa de los trabajos.

Según el funcionario, la semana anterior fue presentado el estudio de evaluación del impacto ambiental para la ampliación de las instalaciones portuarias de la nueva terminal de contenedores y la terminal de graneles sólidos a través de mesas sectoriales por los consultores Asociación de Profesionales.

En la presentación, participaron representantes de la sociedad porteña que junto con los consultores analizaron e identificaron de forma participativa la situación actual socioeconómica y cultural de Puerto Cortés, con mayor énfasis a las zonas aledañas al puerto.

De igual forma, se identificaron y analizaron de forma participativa y proactiva los posibles impactos socioeconómicos y culturales con la inserción y puesta en marcha del proyecto después de 42 años de existencia de la ENP.

Excelente noticia.

Esto demuestra que nuestro mega-Puerto Cortes ya arranco con su gran expansion y modernizacion.

Tengo entendido que el senor Babum ya esta contactando al Banco Mundial, BCIE y otras intituciones financieras para obtener otro prestamo de 240 millones de dolares (esta cantidad es adicional ya que el BCIE ya dio en fideicomiso 160 millones de dolares, mas la cantidad de Belgica para el dragado y relleno del nuevo recinto donde estaran ubicados los nuevos muelles de contenedores y carga a granel, que se usaran para continuar con la reconstruccion y modernizacion total de los atracaderos existentes y renovar todo el equipo que actuamente se utiliza. Esto quiere decir que en Puerto Cortes habra mucho empleo en la construccion durante los proximos anos. Increible.

He aqui el reportaje al respecto:

ENP busca préstamo por $240 millones para obras de expansión en los muelles

La Empresa Nacional Portuaria requiere ampliar sus muelles en Puerto Cortés para poder responder al crecimiento del comercio exterior de Honduras.

TEGUCIGALPA; La Tribuna, 06.02.2008. La Empresa Nacional Portuaria (ENP) gestiona un préstamo por 240 millones de dólares con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el Banco Mundial (BM) para la realización de obras de expansión en los muelles.

http://latribuna.hn/data/images/news/categories/1Economicas/2008/MAYO/30/ENP.jpg
La Empresa Nacional Portuaria requiere ampliar sus muelles en Puerto Cortés para poder responder al crecimiento del comercio exterior de Honduras.

Roberto Babum, gerente general de la ENP, aseguró que los muelles actuales que posee la empresa deben ser renovados. “Tenemos equipos de 25 y 30 años, pero necesitamos 240 millones de dólares para modernizarnos”.

En ese sentido, informó que el proyecto de expansión de la Empresa Nacional Portuaria ha sido evaluado por funcionarios del Fondo Monetario Internacional (FMI) en su reciente visita.

Agregó, que los representantes del FMI se comprometieron a estudiar la posibilidad de autorizar un préstamo directo para la ENP.

El funcionario, aseguró que la ENP es una empresa rentable. “El directorio del FMI podría considerar la aprobación de un préstamo directo”.

************************************************************
Gracias.

Chukie.
06.04.2008

Que bueno que las autoridades se esta poniendo vivas y tomando en serio la expansion de este puerto. Para beneficio del pais es necesario llevar la delantera con respecto a otros puertos atlanticos. Esta obra unavez concluida sin duda le dara un fuerte empuje economico y comercial a la bella ciudad de Puerto Cortes.

Fantastica noticia ojala se este a la cabeza en infraestructura para no lamentarse^^

Bueno, le voy a decir francamente que el nuevo puerto de La Union o Cutuco ya no da abasto (me lee bien?) ni antes que se concluya su construccion. Como se ha disenado dicho puerto en dimension y capacidad de fondeo, el area de su darsena y otros factores no podran competir con lo que sera el Mega-Puerto Cortes despues de su gran expansion y modernizacion y que se localiza en una gran bahia bien protegida relativamente.

Ya, antes que se termine y se ponga en funcionamiento, el Puerto La Union quedara chico y requerira (a un gran alto costo) de mas expansion (porque no queda en una bahia y sufrira de un alto grado de asolvamiento que requerira de dragados costosos a causa de la constante sedimentacion (o sea, la paradogica es que se quedo chiquito antes que se termine de construir...).

Puerto Cortes tiene mucho espacio para seguir varias expansiones en el futuro si asi lo requiere...La Union tendra 560 metros de atracaderos tipo marginal (para el atraco de un maximo de dos barcos grandes) mientras que Puerto Cortes actualmente tiene 1,157 metros y con la adicion de por lo menos 500 - 600 metros mas entonces tendra como 1,777 metros lineales (atracaran por lo menos de 12 a 16 barcos al mismo tiempo). Esto no incluye el muelle costero o de cabotaje de 150 metros y los atracaderos de la naval de Honduras.

Tambien, tenemos la gran bahia de Puerto Castilla en Trujillo que es el Puerto a futuro una vez que Puerto Cortes agote su espacio para seguir sus expansiones. La bahia de Puerto Castilla tiene el triple de espacio que Puerto Cortes. Alli podemos fondear todos los buques de guerra de la naval de Los EEUU y todavia queda mucho espacio en la bahia de gran profundidad.

Gracias.

Chukie.
06.04.2008

Gracias chukie por tan buena informacion...yo creo que este gobierno esta esperanzado al puerto la Union y creo que comete un error pues no es suficiente...ademas que se pretende hacer el Sur polo de desarrollo..a mi opinion es prioridad pensar en el desarrollo urgente de infraestructura portuaria en la zona:cheers:

Gracias colega Chukie por tan buena informacion :cheers:

Osea que Honduras tiene capacidad para tener el mejor sistema portuario de CA? (si no fuera por el canal de panama claro)

Efectivamente! Y toda vez que siempre se mantenga el rithmo y una dinamica sostenible en el sentido que sus instalaciones se mantengan a la vanguardia de las exigencias del comercio y tecnologia.

Por ejemplo, se tiene proyectada la adquisicion de 4 nuevas gruas de portico de ultima generacion, tipo Post PanaMax, que tendran la capacidad de cargar/descargar cargueros de ultima generacion que pueden transportar hasta 2,000-plus de contenedores de 40 pies cada uno.

Ahora bien, tambien, ya tenemos dos gruas "en situ" tipo Paceco; estas maquinas tendran que modernizarce o ser sustituidas por nuevas. ademas, como transcura el tiempo, La ENP comprara mas gruas y ponerlas a trabajar las 24 horas del dia; especialmente, una vez que el Corredor Logistico alcance su apogeo en terminos de operacion, y esto sera en los proximos 5 o 6 anos. Amigos, nuestro Puerto Cortes se le avisora un gran porvenir y futuro logistico...

Gracias.

Chukie.
06.04.2008

Osea que Honduras tiene capacidad para tener el mejor sistema portuario de CA? (si no fuera por el canal de panama claro)

Bueno, le voy a decir francamente que el nuevo puerto de La Union o Cutuco ya no da abasto (me lee bien?) ni antes que se concluya su construccion. Como se ha disenado dicho puerto en dimension y capacidad de fondeo, el area de su darsena y otros factores no podran competir con lo que sera el Mega-Puerto Cortes despues de su gran expansion y modernizacion y que se localiza en una gran bahia bien protegida relativamente.

Ya, antes que se termine y se ponga en funcionamiento, el Puerto La Union quedara chico y requerira (a un gran alto costo) de mas expansion (porque no queda en una bahia y sufrira de un alto grado de asolvamiento que requerira de dragados costosos a causa de la constante sedimentacion (o sea, la paradogica es que se quedo chiquito antes que se termine de construir...).

Puerto Cortes tiene mucho espacio para seguir varias expansiones en el futuro si asi lo requiere...La Union tendra 560 metros de atracaderos tipo marginal (para el atraco de un maximo de dos barcos grandes) mientras que Puerto Cortes actualmente tiene 1,157 metros y con la adicion de por lo menos 500 - 600 metros mas entonces tendra como 1,777 metros lineales (atracaran por lo menos de 12 a 16 barcos al mismo tiempo). Esto no incluye el muelle costero o de cabotaje de 150 metros y los atracaderos de la naval de Honduras.

Tambien, tenemos la gran bahia de Puerto Castilla en Trujillo que es el Puerto a futuro una vez que Puerto Cortes agote su espacio para seguir sus expansiones. La bahia de Puerto Castilla tiene el triple de espacio que Puerto Cortes. Alli podemos fondear todos los buques de guerra de la naval de Los EEUU y todavia queda mucho espacio en la bahia de gran profundidad.

Gracias.

Chukie.
06.04.2008

sino es mucha molestia, me podrias decir de donde sacaste esta informacion acerca del puerto de la union.

gracias.

Hace como unos 2 o 3 anos publicaron las informaciones del nuevo puerto La Union, incluyendo la perspectiva de lo que iba ser. Mucha de esta informacion es parte del sitio oficial que el gobierno de El Salvador tiene, CEPA, incluyendo la foto de la perspectiva del proyecto en general:

http://www.puertolaunion.gob.sv/images/foto-index3.jpg

Gracias.

Chukie.
06.06.2008

sino es mucha molestia, me podrias decir de donde sacaste esta informacion acerca del puerto de la union.

gracias.

^^ la voy a chequear, gracias.

Muy bien que puerto cortes se modernice y se logre terminar el canal seco para una mejor integracion con ese puerto de La Union y Henecan, y asi aprovechar al maximo estos puertos que daran riqueza a todo el corredor

Muy bien que puerto cortes se modernice y se logre terminar el canal seco para una mejor integracion con ese puerto de La Union y Henecan, y asi aprovechar al maximo estos puertos que daran riqueza a todo el corredor

Ademas dejame rescordarte que el potencial del canal seco va ser mas de lo que piensa si le agregas 2 Aeropuertos de gran envergaduras que practicamente van a estar a su paso 1) Palmerola pronto a ser operacional y.. 2) SPS...ademas que se piensa hacer lines ferreas...va ser fantastico...esto sin ninguna duda puede fallar..:banana:

:speech:Con remodelación de la ENP Puerto Cortés primer puerto del Caribe:speech:

http://img241.imageshack.us/img241/121/conremodelacionenp115bbvk1.jpg
Muelle de embarque en la ENP

***Unos 40 millones de dólares genera en ganancias al año la portuaria lo que le permite ser la única institución gubernamental que pueda estar sujeta a créditos de forma directa

Tegucigalpa, Honduras. (23 junio 2008) Unos 240 millones de dólares serán invertidos en la ampliación general de la Empresa Nacional Portuaria (ENP) acción que convertirá a Puerto Cortés en el más importante del Caribe, confirmó el titular de esa institución Roberto Babún.

Los fondos, dijo el entrevistado serán financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) los cuales serán invertidos en resolver una de las necesidades más importantes que tiene el país, al considerar que la economía mundial se ha globalizado como la expansión de los muelles de contenedores y su equipamiento, acción que también será posible en el de graneles.

“De igual manera, se prevé modernizar las instalaciones generales de la portuaria, por ello estamos trabajando en el cronograma de ejecución tanto con el BCIE como con el BID”, agregó.

“Este préstamo se realiza de forma directa con la ENP tomando en cuenta la rentabilidad de la empresa que anualmente genera ganancias de 40 millones de dólares, lo cual le permite ser la única institución gubernamental que pueda estar sujeta a ese tipo de crédito”, según Babún.

Explicó, que entre las condiciones de esos financiamientos están cuatro años de gracia y 20 años de plazo a un interés equivalente de 300 puntos básicos o tasa fija de siete por ciento.

A criterio de Babún, este es uno de los proyectos más importantes que se llevarán a cabo durante la administración del presidente Manuel Zelaya, por lo que también va contemplado como una parte esencial del Canal Seco, en vista de la importancia de la ENP en el proceso de exportación.

Resaltó, que Puerto Cortés es el primero en América y tercero en el mundo con capacidad de detectar elementos radiactivos y con una certificación estadounidense en lo relacionado a las exportaciones a ese país.

En ese contexto, mencionó que con la remodelación total de la portuaria ese puerto se convertirá en el más importante del Caribe.

Fantastica noticia...se convertira en el mas importante del Caribe es impresionante...en otras palabras...El BIGOTUDO se esta apuntando otro gol con esto del puerto..bueno eran $190 millones mas $240 millones..sumando $430 millones....o solo son $240 en total..Alguien que explique? :banana::banana:

viva puerto cortes

....

Efectivamente! Y toda vez que siempre se mantenga el rithmo y una dinamica sostenible en el sentido que sus instalaciones se mantengan a la vanguardia de las exigencias del comercio y tecnologia.

Por ejemplo, se tiene proyectada la adquisicion de 4 nuevas gruas de portico de ultima generacion, tipo Post PanaMax, que tendran la capacidad de cargar/descargar cargueros de ultima generacion que pueden transportar hasta 2,000-plus de contenedores de 40 pies cada uno.

Ahora bien, tambien, ya tenemos dos gruas "en situ" tipo Paceco; estas maquinas tendran que modernizarce o ser sustituidas por nuevas. ademas, como transcura el tiempo, La ENP comprara mas gruas y ponerlas a trabajar las 24 horas del dia; especialmente, una vez que el Corredor Logistico alcance su apogeo en terminos de operacion, y esto sera en los proximos 5 o 6 anos. Amigos, nuestro Puerto Cortes se le avisora un gran porvenir y futuro logistico...

Gracias.

Chukie.
06.04.2008

saludos chuck. en realidad hay que acelerar las cosas en el pacifico, para que este canal seco funcione a plenitud y se aproveche al máximo, Cutuco es importante, es un buen inicicio, pero como bien dice usted, las posibilidades son mayores, hay que empezar ya con el puerto de Amapala, igual Corinto en Nicaragua. nuestros paises pueden alcanzar niveles inimaginados hasta hoy

Fantastica noticia...se convertira en el mas importante del Caribe es impresionante...en otras palabras...El BIGOTUDO se esta apuntando otro gol con esto del puerto..bueno eran $190 millones mas $240 millones..sumando $430 millones....o solo son $240 en total..Alguien que explique? :banana::banana:

viva puerto cortes

Invertirán $240 millones en la ampliación de ENP

http://img364.imageshack.us/img364/493/portuaria1250413b18yx7.jpg
Las instalaciones de la ENP en Puerto Cortés serán ampliadas.

TEGUCIGALPA.- Alrededor de 240 millones de dólares invertirán en la ampliación de la Empresa Nacional Portuaria (ENP), acción que convertirá a Puerto Cortés en el más importante puerto del Caribe.

El gerente de la ENP, Roberto Babum, dijo que los fondos serán financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Con los fondos se prevé modernizar las instalaciones generales de la portuaria, “por ello estamos trabajando en el cronograma de ejecución tanto con el BCIE como con el BID”, expresó el funcionario.

Entre las condiciones de esos financiamientos están cuatro años de gracia y 20 años de plazo a un interés equivalente de 300 puntos básicos o tasa fija de siete por ciento.

“Este préstamo se realiza de forma directa con la ENP tomando en cuenta la rentabilidad de la empresa que anualmente genera ganancias de 40 millones de dólares, lo cual le permite ser la única institución gubernamental que pueda estar sujeta a ese tipo de crédito”.

estuve leyendo el foro salvadoreno, y lei una noticia que ahora van entregar el puerto hasta el 2010... aparentemente hubo un problema con las maquinas.
Y otra cosa, si ven las fotos de ese puerto, no se ve tan grande... yo pense que iba ser enorme, pero nope, no lo es.
Saben para cuando se termina la ampliacion de Puerto Cortes?

Saludos Colega josedc:

Aqui la perspectiva de lo que sera el Puerto La Union o Cutuco en El Salvador:

Hace como unos 2 o 3 anos publicaron las informaciones del nuevo puerto La Union, incluyendo la perspectiva de lo que iba ser. Mucha de esta informacion es parte del sitio oficial que el gobierno de El Salvador tiene, CEPA, incluyendo la foto de la perspectiva del proyecto en general:

http://www.puertolaunion.gob.sv/images/foto-index3.jpg


He aqui unos comentarios que se pusieron en el foro de El Salvador:

Quote:
Originally Posted by Tacuba http://www.skyscrapercity.com/images/buttons/viewpost.gif (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=21760195#post21760195)
Hablando el otro dia con Kenni comentabamos que este puerto en si no tiene nada de "mega", es mas, muy dudosamente reune los requisitos para el calaje de barcos que le piensan meter.
Veremos como se desarrolla el trafico una vez que sea totalmente operacional..........

Por Robertomel:

Tenes razon, siempre he pensado que los japoneses gastan millonadas en ES y los resultados no son nada espectaculares, si no vean los puentes cuscatlan y de oro.

Aqui el articulo publicado por El Diario de Hoy, Edicion: Junio 19, 2008 de El Salvador:


Puerto La Unión no podrá operar antes de 2010

Por: Daniel Choto
Jueves, 19 de Junio de 2008

» La concesión del sistema será concretada en abril de 2009
http://www.elsalvador.com/mwedh/img/vacio.gif
El presidente de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (Cepa), Albino Román aseguró que el nuevo puerto de La Unión no iniciará operaciones durante la actual administración, pero que podría ser inaugurado antes de las elecciones del próximo año.

Aclaró que la inauguración será una decisión que tomará el presidente Elías Antonio Saca, dado a que la obra gris estará lista el 30 de noviembre de este año, pero "va a estar vacío, porque se entregará sin las grúas y los equipos que transportan contenedores en patio", explicó. "El compromiso del concesionario es equiparlo", aclaró.

A pesar de ello, dijo que la concesión al operador internacional se concretará a finales de marzo o principios de abril de 2009, por lo que el decreto legislativo debería ser aprobado a más tardar en julio próximo para cumplir con los tiempos proyectados por la actual administración.

Román comentó que en todo caso, el puerto estará equipado y posiblemente inicie operaciones en junio de 2010. Es decir que será el próximo gobierno el que vea los frutos de tener un puerto ya operando, confirmó. Román acompañó a la vicepresidenta Ana Vilma de Escobar a un congreso sobre logística mundial, realizado entre el 17 y 19 de junio en Holanda, donde presentaron las cualidades del sistema portuario salvadoreño, en especial del puerto de La Unión a más de 200 operadores de puertos de calidad mundial y compañías navieras. Se logró captar el interés de seis o siete compañías en participar en la concesión de ambos puertos afirmó Román. Entre ellas se mencionó APM Terminals, Dubai Port, Puertos de Singapur y Marubeni, que están entre los cinco mejores del mundo.


http://www.elsalvador.com/mwedh/protec/imagenart.asp?idArt=2513548&idImag=6369450 (http://www.elsalvador.com/mwedh/nota/nota_completa.asp?idCat=8613&idArt=2513548#)La falta de grúas, de equipo de carga y descarga y el movimiento de contenedores en patio retrasarán la puesta en operaciones del Puerto La Unión.FOTO EDH / ARCHIVO

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Comentarito:

Puerto Cortes es y sera de Honduras y no se puede concesionar. Produce mucho dinero para el pais...


Gracias.

Chukie.
06.25.2008


estuve leyendo el foro salvadoreno, y lei una noticia que ahora van entregar el puerto hasta el 2010... aparentemente hubo un problema con las maquinas.
Y otra cosa, si ven las fotos de ese puerto, no se ve tan grande... yo pense que iba ser enorme, pero nope, no lo es.
Saben para cuando se termina la ampliacion de Puerto Cortes?

no creen que seria mejor hacer el puerto en amapala?

no creen que seria mejor hacer el puerto en amapala?

Eso seria lo correcto pero la portuaria va esparar hasta el ultimo momento como siempre :ohno:

Finaliza primera etapa para la ampliación de la ENP

***La primera parte del tramo del canalado ya se hizo y la segunda fase ya está programada

Tegucigalpa, Honduras. (01 julio 2008) La primera etapa de canalización para la ampliación de los muelles de la Empresa Nacional Portuaria (ENP) ya culminó, informó el gerente de esa entidad Roberto Babún.

El funcionario, dijo que la primera fase del tramo del canalado ya se hizo y agregó que la segunda parte ya está programada.

“Cuando hablamos de expansión nos referimos a la construcción de equipamiento de un muelle de 400 metros lineales donde se van con el manejo oficializado de contenedores y en los muelles para graneles orgánicos se hará una inversión de 20 millones, más 12 millones de equipamiento”, detalló.

http://img164.imageshack.us/img164/9137/finalizaprimeraetapa29aat0.jpg
La primera fase de la ampliación de la ENP ya se culminó

Babún, sostuvo que la ENP genera alrededor de mil 400 millones de lempiras en divisas anuales y transferencias por el orden de 400 millones de lempiras.

En ese sentido, precisó que “estamos hablando de un proyecto básicamente de 240 millones de dólares”

excelente noticia.
pregunta: en cuantas fases consiste la remodelacion?

Saludos Colegas.

Hoy se publico un corto en La Tribuna sobre el traspaso a la ENP de parte del ferrocarril nacional de un componente muy importante. Este traspaso es un paso mas, y muy importante por supuesto, para que en difinitiva la portuaria lleve acabo la expansion y modernizacion del recinto portuario lo mas pronto posible.

Esencialmente, con esta transacion el proyecto ya esta caminando sobre ruedas. Tambien, el ferrocarril nacional recibira una buena cantidad de dinero para continuar con su proyecto de reactivacion y mejoramiento de la infraestructura ferroriara.

Traspasan a portuaria terreno del ferrocarril

http://www.latribuna.hn/data/images/news/categories/1Economicas/2008/JULIO/16/traspa.jpg
Con la firma del traspaso del predio, la ENP tiene la oportunidad de ampliar sus operaciones marítimas.

PUERTO CORTES, Cortés; La Tribuna, 07.17.2008. En la sala de juntas de la gerencia general de la Empresa Nacional Portuaria (ENP), se refrendó hoy un acuerdo institucional y la firma de la escritura de traspaso del predio del Ferrocarril Nacional de Honduras (FNH), en el barrio La Laguna de esta ciudad.

El terreno tiene una extensión de 29,283.39 metros cuadrados, equivalente a 42,000 varas cuadradas, con un valor de 69,3 millones de lempiras, de acuerdo con el avalúo de una comisión integrada por el Tribunal Superior de Cuentas (TSC), Secretaría de Finanzas, Contaduría General de la República y la ENP.

La institución adquiere ese predio para atender la demanda de mayor espacio y así continuar en marcha la aplicación del Tratado de Libre Comercio (TLC) y las exigencias de la certificación como mega puerto, las cuales establecen el ordenamiento y la seguridad para el tráfico marítimo.

En ese inmueble, la portuaria mejorará la modalidad operativa de dos terminales; una de contenedores y otra de graneles sólidos, y así contribuir al mejoramiento de la eficiencia de la cadena logística del comercio marítimo internacional.

Gracias.

Chukie.
07.17.2008

Buena informacion colega Chukie....practicamente podemos decir que esta es ya una realidad en camino...y en un par de anos va estar concluido y Honduras y CA van a tener un puerto seguro y dinamico donde importar/exportar sus productos.. vamos estar atentos en su desarrollo :cheers:

Lo único que quisiera si ustedes saben ,es que he leído que la bahía de Trujillo es más profunda que la de Cortés y por eso no anclan buques de gran calado en éste último por el peligro de quedar "varados".De que tonelaje es hasta el momento el barco más grande que atraca en Pto.Cortés??
Creo qué igual ocurre con el puerto de Henecán,aca mejor era utilizar Amapala.

Nada que ver ...Cortes es una bahia profunda natural en CA ..al igual que Trujillo...pero la de Trujillo es mas grande y mas profunda...el puerto de Trujillo recibe barcos de gran calado de acuerdo a la actividad economica de la zona que esta en gran crecimiento....seria bueno en el futuro hacer un tren interoceanico tambien en esa zona, como un canal seco..^^

*****La bahia de Trujillo es de aguas profundas naturalmente y se le considera la de mayor magnitud en el area centroamericana. En su area de fondeo (tecnicamente su darcena usable) se estima que todos los barcos de guerra de la naval de Los EEUU pueden anclar teoricamente sin dificultad.

Puerto Castilla actualmente tiene un muelle de concreto tipo marginal con capacidad para dos grandes barcos cargueros de contenedores. Susmayormente instalaciones son utlizadas por la compania bananera para exportar sus productos como bananos, pinas, madera, etcetera - Tambien, los productos que en el Valle del Aguan se producen son exportados por esta instalacion portuaria.

Las facilidades de Puerto Castilla fueron originalmente construidas por la compania bananera y ferroriara The Truxillo (Trujillo) RailRoad Company. Esta compania fue absorbida por la Standard Fruit Co. (con asiento regional en La Ceiba) a principios del siglo 20. La Truxillo fue fundada por los hermanos Vaccaro, de descendencia italiana, nacidos en la ciudad de Boston, en los ultimos anos del siglo 19. Ellos fueron los que introdujeron el banano a Honduras (el banano y platano no son nativos de Honduras - Su origen es africano).

Puerto Castilla esta considerado como puerto del futuro, porque es en esta bahia, mucho mas amplia que la de Puerto Caballos (Cortes) es donde Honduras construira sus grandes muelles a mediados del siglo 21 ya que para ese tiempo Puerto Cortes estara saturado.

*****Con los dos nuevos muelles que tendra Cortes llegaran o anclaran grandes cargueros contenerizados que tendran capacidad para acarrear hasta 2,000 contenedores de 20 a 40 pies de largo. Asi pues, con este dato ustedes pueden imaginarse la magnitud de dichos buques Post- PanaMax. Asi es tambien con las nuevas gruas que se instalaran; seran muchas mas grandes, mas potentes, mas dextericas y rapidas que las existentes (PACECO) y con tecnologia de punta. Estas maquinas seran de ultima generacion siguiendo los lineamientos de el concepto de Post-PanaMax...

Gracias.

Chukie.
07.18.2008

Lo único que quisiera si ustedes saben ,es que he leído que la bahía de Trujillo es más profunda que la de Cortés y por eso no anclan buques de gran calado en éste último por el peligro de quedar "varados".De que tonelaje es hasta el momento el barco más grande que atraca en Pto.Cortés??
Creo qué igual ocurre con el puerto de Henecán,aca mejor era utilizar Amapala.

Entonces hay que comenzar a meterle billete al puerto de Trujillo

Trujilllo debera ir creciendo desde ya, pero por el momento que las hagan en puerto cortes para mantener la competitividad, ya que la logistica y el financiamiento ya esta aprobado, saludos

Gracias Chukie por tan buena informacion ...y lo mas importante es que se encuentran estas infraestructuras Naturales de gran valor estrategico que ya estan dando fruto y va para largo....ojala primero Dios se encuentre Petroleo en el mar Caribe Hondureno y pueda hacerse una refineria en Trujillos asi como industrias Petroquimicas en el pais....^^

LOGÍSTICA

Puerto Cortés pierde eficiencia, advierte USAID
Navieras dejan de pensar en Honduras y ahora ven hacia Guatemala

Por: Iván Vásquez ( kelssin.vasquezSPAMFILTER@elheraldo.hn)





Puerto Cortés es la entrada del comercio regional.
Tegucigalpa
La pérdida de eficiencia y precios competitivos hacen que inversionistas quiten su mirada de Puerto Cortés y ahora piensen en terminales navieras de Guatemala, para establecer sus operaciones regionales. La voz de alerta fue brindada por el subdirector de USAID, Randall Peterson, en el marco de un homenaje que de manera reciente le brindó el Banco de los Trabajadores al embajador Charles Ford.

Envidia internacional

Randall indicó que “hace unos tres años todo el mundo estaba celoso de que Puerto Cortés era la única terminal naviera certificada para exportar de manera directa contenedores a Estados Unidos, pero eso cambió”, indicó el funcionario. Peterson recordó que empresas de transporte naviero estaban interesadas en instalar en Honduras sus operaciones regionales.

“En los últimos años tienen dudas sobre esto y ahora piensan en Santo Tomás de Castilla o Puerto Barrios”, ambos situados en el Atlántico de Guatemala.

¿Por qué? “Nos han dicho que Puerto Cortés ya no es tan eficiente como antes, existen problemas con la grúa y existe tardanza en el manejo de los contenedores”, explicó.

Según Randall, esta situación debe ser analizada por las autoridades debido a que Puerto Cortés capta una importante cantidad de ingresos para el país. Además, el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) invierten recursos en la construcción de un corredor logístico para comunicar al puerto de la Unión con Puerto Cortés.

“Se necesita mucha transparencia en la administración del puerto. En todos los puertos se tienen que tomar decisiones por las inversiones, porque cobran por sus servicios y con este dinero se pagan los costos y se debe destinar una parte para la inversión”, expresó.

¿Nuevos modelos?

Peterson indicó que en su país se vio de manera rara que una empresa de Dubhai administrara importantes puertos de Estados Unidos. “Esta empresa demostró ser la firma más eficiente, porque ganó una licitación pública”, resaltó.

Ufff,la ENP tien que ponerse las "pilas" de manera urgente,sino nos ganarán el mandado.

habra que ver como va a quedar la cosa una vez termine el proceso de ampliacion y la ventaja del canal seco

Si hay que ponerse las pilas...pero la renovacion y ampliacion de Cortes es un hecho pues la inversion ya esta ...solo falta construirlo y de la mejor manera aprovechando su atributos fisicos y comprando muchas gruas y modernas para aumentar rapidez y sea mas barato ....^^

Efectivamente, Colega.

Las declaraciones de este oficial realmente no me causan preocupacion, porque como usted dijo ya estan en accion los proyectos de expansion y modernizacion de Puerto Cortes. Ademas, por su posicion fisica geografica envidiable el puerto se presta a estas expansiones de una forma muy natural que otros puertos en los paises vecinos no tienen de una forma idonea, no importa cuanto dinero le metan a sus instalaciones.

Honduras para ser honesto, fue bendecido por la naturaleza con varios lugares idoneos para este tipo de instalaciones - Nosotros lo tenemos aqui mismito. Asi pues, cuando el proyecto se concluya el puerto estara en condiciones optimas, y sera el mas moderno en el litoral atlantico... No hay duda en eso.

Pero es muy bueno que oficiales como este hagan este tipo de declaraciones, porque por lo menos asi se mantiene la "fogata" quemando a lo maximo para que nuestras autoridades no se duerman en sus sillones ejecutivos y le sigan inyectando a estos proyectos el impetus necesario.

Gracias.

Chukie.
07.22.2008

Si hay que ponerse las pilas...pero la renovacion y ampliacion de Cortes es un hecho pues la inversion ya esta ...solo falta construirlo y de la mejor manera aprovechando su atributos fisicos y comprando muchas gruas y modernas para aumentar rapidez y sea mas barato ....^^

¿Cuanta autoridad tiene este señor de USAID para hacer este tipo de comentarios?

Recuerde y analice detenidamente las declaraciones superficiales de Randall Peterson. Sus declaraciones abiertas (open ended statements) son una alerta nada mas y que ignoran o toma en consideracion lo que ya se esta haciendo por la ENP. Si no fuera asi, entoces porque instituciones y naciones como el BCIE, BID, Banco Mundial y La republica de Belgica van a poner en riesgo mas de 300 millones de dolares para invertirlos en la expansion y modernizacion del puerto. No hace logica, "don't you think?"

Cuando todas esas companias navieras, a las cuales(?) este oficial hace alusion, vean que Puerto Cortes ya esta invirtiendo millonadas, y ya lo saben, se quedaran aqui - Como dije antes, Puerto Cortes por su posicion geografica es una instalacion logistica, me comprende? Y ni estoy mencionando otro mega componente, y es el Corredor Logistico...

Gracias.

Chukie.
07.22.2008

¿Cuanta autoridad tiene este señor de USAID para hacer este tipo de comentarios?

Asi es colega Chukie...nada que ver tambien pues santo Thomas de Castilla entiendo es una empresa privada que ha estado aislada casi totalmente de Honduras y hasta hace poco que terminen la carretera que van a unirse Honduras por esa area con Guatemala.....este puerto tambien a sido una alternativa para El Salvador que inclusive esta construyendo una nueva carretera o otro canal seco por asi decirlo (paralella al canal seco de Honduras) (con dinero de cuenta del milenio como honduras) en su territorio... (desde La Union-Santo Thomas )y esta se continua con Guatemala....por eso yo creo que se deberia mejorar las carreteras a los puertos Hondurenos del Pacifico y por supuesto mejorarlos antes que nos hagan el mandado.....tambien lei que el embajador Ford recomendo ampliar el ATO de SPS...:cheers:

Saludos Colega Elzorro.

Adjunto 4 enlaces oficiales del Puerto de Santo Tomas de Castilla.

Como usted notara (Y suponiendo que dicha galeria esta actualizada) el puerto tiene un atracadero global tipo marginal (no esta equipado con gruas de portico como Puerto Cortes) tiene capacidad para cuatro barcos cargueros grandes mientras que Puerto Cortes puede acomodar 8 cargueros; y con la expansion que viene, podran anclar 16 simultaneamente.

Santo Tomas de Castilla tiene 3000.49 pies lineales de atracaderos.
Puerto Cortes tiene mas de 3,800 pies en la actualidad y con la expansion de 1,600 pies mas para un total de casi 5,000 pies lineales (esto no incluye el muelle de cabotaje). Ademas, la modernizacion de Cortes incluye tecnologia de punta de ultima generacion; una zona especifica y dedicada exclusivamente para la carga de granel.

La bahia de Puerto Cortes es una verdadera bahia a lo natural - El lugar donde se encuentra Santo Tomas de Castilla no es una bahia en si y los costos de construccion son mas costosos, porque se necesita mas componentes de proteccion que la bahia de Cortes tiene de una forma natural o por su geografia previlegiada.

He aqui los enlaces para su analizis:

http://www.santotomasport.com.gt/

http://www.santotomasport.com.gt/index.asp?id=2

http://www.santotomasport.com.gt/index.asp?id=24

http://www.santotomasport.com.gt/index.asp?id=12

Gracias.

Chukie.
07.22.2008









Asi es colega Chukie...nada que ver tambien pues santo Thomas de Castilla entiendo es una empresa privada que ha estado aislada casi totalmente de Honduras y hasta hace poco que terminen la carretera que van a unirse Honduras por esa area con Guatemala.....este puerto tambien a sido una alternativa para El Salvador que inclusive esta construyendo una nueva carretera o otro canal seco por asi decirlo (paralella al canal seco de Honduras) (con dinero de cuenta del milenio como honduras) en su territorio... (desde La Union-Santo Thomas )y esta se continua con Guatemala....por eso yo creo que se deberia mejorar las carreteras a los puertos Hondurenos del Pacifico y por supuesto mejorarlos antes que nos hagan el mandado.....tambien lei que el embajador Ford recomendo ampliar el ATO de SPS...:cheers:

Gracias colega Chukie por tan buena informacion....creo sin duda que puerto Cortes se perfila a ser gran puerto en el Caribe y Latinoamerica ...^^

Interesante discusión, no recuerdo ahora la especialización de cada puerto salvadoreño (La Unión y el otro), creo que uno manejaría carga a granel, y el otro puerto el resto. Por lo que uno de ellos estaría mas cerca de el puerto guatemalteco, de ahí la necesidad de dos carreteras para conectarlos a los puertos del caribe. En cualquier caso, Honduras es quien tenía las condiciones para convertir sus puertos en centros logísticos, y se desaprovecho. Igual, Pto. Cortés lleva mucha delantera!

Puerto Cortes es logistico y asi lo declaro el embajador norteamericano hace poco cuando emfatizo y reitero que la via interoceanica que Honduras construye es un Corredor Logistico por su naturaleza y tipo de uso.

Cortes siempre le convendra mas logisticamente a El Salvador para exportar sus productos por el Caribe - Esta ruta es logisticamente mas conveniente para El Salvador y solo falta que todas las obras en
Cortes se concluyan.

Ademas, El Salvador ya tiene su oficina aduanera en el mero recinto portuario y hasta se hacen ciertas transacciones financieras. Tambien, recuerden que otro "bonus", y muy importante por cierto, es que todos los contenedores salvadorenos seran (ya son) inspeccionados por el equipo de alta tecnologia (rayos gama y detectores de radiacion no-destructivos) que se instalo en Cortes. Santo Tomas de Castilla no tiene este tipo de tecnologia ni la designacion mundial de megapuerto...No se olvieden de estos detalles tan importantes para nuestro pais. Cortes mantendra su liderazgo, period!!!!!!!

Gracias.

Chukie.
07.23.2008


Interesante discusión, no recuerdo ahora la especialización de cada puerto salvadoreño (La Unión y el otro), creo que uno manejaría carga a granel, y el otro puerto el resto. Por lo que uno de ellos estaría mas cerca de el puerto guatemalteco, de ahí la necesidad de dos carreteras para conectarlos a los puertos del caribe. En cualquier caso, Honduras es quien tenía las condiciones para convertir sus puertos en centros logísticos, y se desaprovecho. Igual, Pto. Cortés lleva mucha delantera!

La verdad que las zonas del Sur de El Salvador, N de Nicaragua y Sur de Honduras son bastantes deprimidas por el momento y no creo que se pierda tanto en si ..pues no hay mucha actividad....yo creo que si va a tener un gran uso en transporte de mercaderia del Atlantico al Pacifico o viceverza de contenedores de otros paises y tambien se creen nuevas industrias...^^

Entiendo el punto. A lo que me refiero es que a lo que aspiran en el pacífico es a convertir sus puertos en centros logísticos y de procesamiento. No solo de trasiego de mercaderías. Esa es una componente extra. Lo otro es que el puerto de La Unión no se ofrecería todos los servicios que ofrece Cortés, por ejemplo. La carga a granel, por decir algo se recibiría en Acajutla, y por su cercanía a Guatemala, pues, por ahí se iría. Es algo por ese estilo, apareció en El Economista hace unos meses, Gervaldez mencioó el artículo a su tiempo.

Por lo general cuando una via de comunicacion que se construye conlleva desarrollo en su entorno. Este proceso, considerando factores de legislacion, leyes, es parte y resultado de este tipo de infraestructura. Lo mismo ha ocurrido en Los EEUU.

Lo que el gobierno debe hacer es regular y manejar este proceso evolutivo de desarrollo ya que si se descuida y se deja a su propia suerte causara muchos problemas similares a los que la carretera del Norte, por ejemplo, tiene actualmente donde gran parte de su entorno ha sido invadido ilegalmente por personas que construyeron sus viviendas y hasta negocios a la orilla de la via o violaron el derecho de via.

Esto no debe de ocurrir con el Corredor Logistico u otras carreteras que se piensan construir o expandir / mejorar, porque como el promotor original (Miguel Facusse) lo ha dicho, dicha autopista debe tener espacio para que se pueda expandir a un maximo de 8 carriles en el futuro o cuando dicha expansion lo amerite.

Gracias.

Chukie.
07.23.2008


La verdad que las zonas del Sur de El Salvador, N de Nicaragua y Sur de Honduras son bastantes deprimidas por el momento y no creo que se pierda tanto en si ..pues no hay mucha actividad....yo creo que si va a tener un gran uso en transporte de mercaderia del Atlantico al Pacifico o viceverza de contenedores de otros paises y tambien se creen nuevas industrias...^^

Yo considero que El Salvador tiene mas necesidades en terminos de usar nuestro Corredor Logistico, porque para que ellos puedan exportar a los grandes mercados de Europa y sin tener una costa en el Caribe, entonces se ven obligados por factores logisticos y economicas antes mencionados usar las facilidades de Cortes - De eso no hay duda...

Ademas, historicamente hablando, El Salvador hasta cierto punto prefiere hacerlo por medio de Honduras.

Finalmente, no se saben muchos detalles tecnicos o especificaciones de dicho canal (los guatemaltecos no han publicado mucho acerca de este proyecto como se ha hecho con nuestro Corredor Logistico) terreste que se construye en territorio guatemalteco, pero supongo que se adhiere a los terminos generales del Proyecto Mesoamericano (antes PPP).

Gracias.

Chukie.
07.23.2008



Entiendo el punto. A lo que me refiero es que a lo que aspiran en el pacífico es a convertir sus puertos en centros logísticos y de procesamiento. No solo de trasiego de mercaderías. Esa es una componente extra. Lo otro es que el puerto de La Unión no se ofrecería todos los servicios que ofrece Cortés, por ejemplo. La carga a granel, por decir algo se recibiría en Acajutla, y por su cercanía a Guatemala, pues, por ahí se iría. Es algo por ese estilo, apareció en El Economista hace unos meses, Gervaldez mencioó el artículo a su tiempo.

Totalmente de acuerdo Colega Chukie ...si creo que deberia mantener una area para futura expansion del corredor logistico inclusive para introducir vias Ferreas que estoy seguro que va ser necesario aunado a los ATOs SPS y PALMEROLA (si se lleva acabo)....y claro esta area va ser la columna vertebral de Honduras en todo su trajecto o sus cercanias para produccion industrial y asi mismo para El Turismo..en otras palabras hay mucho que hacer en Honduras y esta gente va demasiado de lenta....parece que les gusta que los esten puyando...:nuts::lol:

Bueno, como decimos aqui en Los EEUU: Let us keep the fire going under their asses...:devil::llama::devil::llama::devil::llama::devil::llama::devil::llama::devil::llama::devil::llama:

Pero el pueblo hondureno debe de ser mas informado y educado / re-educado en estos temas importantisimos. El pueblo debe de escojer tambien las nuevas autoridades para constituir el proximo gobierno basado en una agenda de desarrollo de pais fuerte. Solo asi estos grandes proyectos alcanzaran una grata conclusion...

Gracias.

Chukie.
07.23.2008


Totalmente de acuerdo Colega Chukie ...si creo que deberia mantener una area para futura expansion del corredor logistico inclusive para introducir vias Ferreas que estoy seguro que va ser necesario aunado a los ATOs SPS y PALMEROLA (si se lleva acabo)....y claro esta area va ser la columna vertebral de Honduras en todo su trajecto o sus cercanias para produccion industrial y asi mismo para El Turismo..en otras palabras hay mucho que hacer en Honduras y esta gente va demasiado de lenta....parece que les gusta que los esten puyando...:nuts::lol:

Deberían de ir compaginado la modernización del ferrocarril para comunicar Tela,Ceiba y Trujillo y en un futuro Puerto Lempira,y cómo dice zorro ferrocarril interoceánico asi se disminuiría el uso de Furgones y por ende disminuir los accidentes en la carretera

Saludos Colega Daloso.

Segun ultimas declaraciones del Bigotudo Mel, el esta abogando para que se construya el ferrocarril interoceanico entre El salvador y Honduras. No recuerdo el periodoco, si fue en La Tribuna o El Heraldo; en uno de ellos fue publicado un articulo al respecto. De todas maneras, he aqui un reportaje similar que Hondudiario publico tambien:

Presidente Zelaya dirigió primera reunión de ministros del Sica

http://www.hondudiario.com/img/prtesi_dirigio_primer1.jpg
Quieren una sola nacionalidad,
moneda y pasaporte.

*****La crisis del capitalismo global, que hoy nos afecta en alimentos y energía obliga a buscar integración y unidades en el área Centroamericana para presentarnos con mayor fortaleza ante los desequilibrios de los mercados internacionales, puntualizó Zelaya.

*****Abogó, por una Constitución, una moneda, una identidad única y la construcción de un tren transoceánico (En el otro reportaje decia especificamente entre El Salvador y Honduras) para la región.

Por: Roger García

Tegucigalpa, Honduras; (Hondudiario, 25 julio 2008). El presidente Pro-Témpore del Sistema de Integración Centroamericana (Sica) Manuel Zelaya, dirigió la primera reunión de ministros y secretarías para revisar los temas y poner al día los resultados y avances del proceso.

La reunión, se desarrolló bajo la modalidad de un encuentro conjunto del Consejo de Ministros del Gobierno junto a las secretarías que conforman el Sica, para orientar y fortalecer la unidad política, económica y social de los siete países de la región y el Caribe que lo conforman.

Durante la reunión, el Consejo Agrícola Centroamericano abordó el tema de "Seguridad Alimentaria", el proceso de Unión Aduanera, el Acuerdo de Asociación y con la Unión Europea (UE), correspondiente a la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (Sieca).

Asimismo, se abordarán entre otros temas, el cambio climático, acciones para prevención de desastres naturales y medidas en materia energética a cargo de la Secretaría General del Sica.

El presidente Zelaya, durante su intervención dio la bienvenida y brindó en nombre del pueblo hondureño su hospitalidad a los ministros.

También destacó que el ímpetu de quienes asumieron posiciones importantes para el desarrollo de las ideas que han inspirado por muchos años la integración de Centroamérica en una sola región, hasta lograr la unidad del bloque Centroamericano ampliado con Panamá, Belice y República Dominicana.

Zelaya, señaló que la importancia de la reunión no sólo es aportar ideas, sino incorporarse a las diferentes soluciones en los campos que se discutieron en el encuentro.

http://www.hondudiario.com/img/prtesi_dirigio_primer2.jpg
Participaron los ministros
de Gobierno y Secretarías del Sica.

“Considero, que en estos meses que hemos actuado conjuntamente con otros presidentes del área centroamericana, hemos avanzado significativamente en este propósito, con Guatemala, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Belice y República Dominicana podemos hablar hoy de muchos logros en varias materias de desarrollo conjunto, pero, la más importante talvez es la representación de Centroamérica en todo el mundo, como lo dijera Benita Ferrero" comisaria de Relaciones Exteriores de la Comisión Europea en su visita al país, agregó.

El mandatario, señaló que Centroamérica es la región del mundo que más se integra a diferencia de otras regiones que se dividen. “Centroamérica ha estado promoviendo activamente un proceso muy dinámico, no sólo hacia lo interno sino hacia procurar mejores espacios de desarrollo”, precisó.

Zelaya, detalló que han abierto en conjunto negociaciones de integración de Tratados de Libre Comercio con muchos países del mundo y especialmente aproximarse a la Europa unida, como la UE.

La Asociación con Europa es esencial en el camino al proceso de fortalecimiento y de lograr mejores espacios de desarrollo para el área centroamericana, expresó.

Asimismo, sostuvo que lo hicieron en conjunto con Colombia, logrando establecer un criterio de unidad importante ante la imagen internacional de la región y en forma integrada con Taiwán.

Zelaya, indicó que en los últimos días varios países de Centroamérica han avanzado en la asociación con la iniciativa Petrocaribe del presidente venezolano Hugo Chávez buscando un acercamiento con otros bloques de países y con otros símbolos.

“La crisis del capitalismo global, que hoy nos afecta en alimentos y energía, casi es una obligación buscar integración y unidades en el área centroamericana para presentarnos con mayor fortaleza ante los desequilibrios de los mercados internacionales”, puntualizó.

El mandatario, subrayó que Centroamérica ha sido en la historia teatro de pasiones internacionales, de ideologías que han transportado sus problemas al área por la importancia que tiene la región históricamente.

Consideró, que la región ha sabido soslayar esos problemas uniéndose para lograr acuerdos de paz a lo interno de los países y tratar de dar respuestas consolidadas y que no tiene la menor duda de que podrán hacerlo si se ve como una necesidad y una responsabilidad ineludible de los centroamericanos.

http://www.hondudiario.com/img/prtesi_dirigio_primer3.jpg
Buscan enfrentar juntos los
problemas económicos mundiales.

“Nuestros propósitos estarán encaminados en este sentido, seguiremos construyendo y fortaleciendo, luchando por el ideal de fortalecernos unidos para enfrentar nuestros retos y nuestros desafíos internos e internacionales, tenemos todas las mejores intenciones de que en estos meses, en estos años venideros podamos lograr avanzar más aceleradamente en muchos de estos campos”, afirmó.

Según el presidente Pro-Témpore del Sica, al igual que los otros presidentes de Centroamérica están dispuestos a dirigir cualquier tipo de intereses con el fin de avanzar en el camino de la integración y de la unidad en todos los campos, ámbitos en que el ser humano tiene que actuar para buscar su beneficio y poder salir adelante colectivamente.

Zelaya, indicó que el proyecto de Constitución del Estado Centroamericano es una realidad aprobada en el Parlamento Centroamericano, el cual están dispuestos a apoyarlo, al igual que el proyecto de una sola identidad Centroamericana.

“Un pasaporte centroamericano, una moneda para Centroamérica, una constitución para Centroamérica, ese es nuestro sueño, de nuestros padres que hicieron esta patria, y nosotros debemos promoverlo activamente”, concluyó. hondudiario

Gracias.

Chukie.
07.27.2008

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Deberían de ir compaginado la modernización del ferrocarril para comunicar Tela,Ceiba y Trujillo y en un futuro Puerto Lempira,y cómo dice zorro ferrocarril interoceánico asi se disminuiría el uso de Furgones y por ende disminuir los accidentes en la carretera

Viernes 08 de Agosto de 2008





Periodistas de Estados Unidos visitan la ENP



Los visitantes recibiendo las explicaciones en la ENP
PUERTO CORTES. Un grupo de periodistas económicos de Estados Unidos visitaron ayer las instalaciones de la Empresa Nacional Portuaria con el objetivo de conocer estas facilidades que constituyen la mejor conexión con el resto del mundo en materia de importación y exportación.

Los periodistas llegaron acompañados por Cristina Pascua, de la Fundación para la Inversión y Desarrollo de las Exportaciones (FIDE), para entrevistarse con el Ministro y Gerente General, Roberto Babún.

En una exposición que ofreció el asesor Mohand Merzkany se les explicó que el crecimiento en el manejo de carga durante el 2007 fue de 6.5 por ciento, mientras que en el primer semestre de 2008 ya llegó al 12 por ciento.

Los norteamericanos llegaron al país para conocer las bondades en materia de inversiones, la propuesta de infraestructura en materia portuaria, la capacidad competitiva de Puerto Cortés, la llegada y salida de carga, flujo de buques y calidad del personal laborante.

Al retornar a Estados Unidos estos periodistas van a elaborar reportajes en sus medios para incentivar a los inversionistas a que se instalen en Puerto Cortés.



PERIODISTAS VISITANTES

Ashley Drake… Global Comunicates

John Mc Currry… Site Selectia

Virginia Borhan … Lexhle World

Karren Thuerner… AM Journal of Transportation.

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