:)

^^ si ps aeroperu era una emresa super grande asi como Faucett que hacia vuelos internacionales hasta miami.

esas empresas si fueron grandes empresas peruanas :S lo malo es que murieron por culpa de los accidentes que tuvieron

por cierto, hay una web en la que dice que Faucett sigue viva:

http://www.aerolineasperuanas.com/faucett/inicio.htm

algunas imágenes

http://www.aerolineasperuanas.com/images/cf24.jpg

esta me intriga: Faucet-Aeroperu???
http://www.aerolineasperuanas.com/images/cf65.jpg

ahora k el Perú esta creciendo deberian sacar una Aerolinea Peruana y al 100% trabajadores y pilotos ,etc...todos peruanos"

^^ aerocondor no era asi???

creo que Faucett se fue a la quiebra despues del accidende de su avion que se estrello en Arequipa antes de aterrizar...en verdad una pena....

salio una nota sobre el éxito de sky airlines en sus vuelos de Santiago de Chile a Arequipa.....alguien la consigue......en el Buho salio.....

sep al pareces tienen mucho exito

aca el avance
http://www.elbuho.com.pe/portal/327-5avion-sky.gif
El éxito de Sky Airlines: contacto aéreo con Chile

Desde hace 6 meses, una nueva línea aérea viene surcando el cielo arequipeño, con destino internacional. Entonces nadie hubiera creído que tres frecuencias semanales de vuelo entre esta ciudad y Santiago de Chile llevaría sus aviones con más del 80 % de asientos ocupados...

muy buena info, el destino es hacia arica, px ahi hace la escala, y de arica a santiago otro vuelo!

ya espero que entren los vuelos de Aerosur a Arequipa......

tengo entendido q a aqp ya no vuelan star peru y aerocondor lo que solo nos deja con lan en vuelos nacionales?

si es algo raro que star y luego aerocondor cancelen vuelos hacia arequipa y otras ciudades y debe ser por la gasolina y el alto impuesto de peaje de estacionamiento tanto del jorge chavez como del rodriguez ballon, pero para lan es gratis, no le cobran, es raro solo xq tienen una alianza creo......... el aeropuerto de arequipa segun los controladores de trafico aereo tiene dos pistas, la que entra por el oeste 1AE(lima y el norte) y la pista 2AR que entra del sur

si es cierto aterrizan por ambas lados, pero para el despegue lo hacen unicamente hacia el norte

cual es la fecuencia diaria o semanal de vuelos a chile????

mmmm creo que es de 3 veces por semana, los lunes miercoles y viernes

Creo que a las líneas aéreas que han dejado de volar a Arequipa, lo han hecho por que ya no es rentable, ya que el boleto a Arequipa es relativamente barato por la cantidad de frecuencias diarias que hay (oferta), pero en distancia es un poco lejos, entonces con la subida de combustible ya no es rentable......A comparación de otras ciudades que en distancia es la mitad a la de Arequipa y cobran igual o un poco mas, les sale mas rentable, con el costo del combustible.....

y ke hay de Airperú ¿?

http://i141.photobucket.com/albums/r57/punkboy_87/SKYSCRAPERS/01n741paperu.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r57/punkboy_87/SKYSCRAPERS/airperu2as0.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r57/punkboy_87/SKYSCRAPERS/airperu1gm3.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r57/punkboy_87/SKYSCRAPERS/airperu3ho8.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r57/punkboy_87/SKYSCRAPERS/airperu5ot2.jpg

y ke hay de Airperú ¿?

Eso...puro cuento fue....o una ilusión.

?????????????k fue de esa aerolinea????puro cuento????

Su compañía matriz, Primaris, tampoco va muy bien. Por ahora sigue siendo sólo una pequeña aerolínea charter en Estados Unidos. Qué pena porque la pintura de los aviones estaba bonita :(

pense que volaria por estos lares:ohno:

vuela de lima a miami y a washington pero solo en vuelos charter, vale decir vuelos especiales no tienen rutina fija

chocaviento pq no nos enseñas unas fotitos como antes???:banana:

Y bueno aqui algunas fotitos que aun tengo :)

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/P2100115.jpg

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/P2100117.jpg

Extraño a estas aerolienas ahora se puede volar solamente en LAN :(

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/P2100118.jpg

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/P2100119.jpg

Y para Suguitar que queria fotos de este avion :)

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/DSC00241.jpg

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/DSC01908.jpg

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/DSC01909.jpg

Vean como estaba tan verde todo en la epoca de lluvias :)

q geniales las fotos...pero que pena que se haya disminuido tanto el trafico aereo en AQP :ohno:

si del mal.... ojala q pronto el gobierno capte a empresas extranjeras o nacionales q quieran volar estar rutas...

:yes:

gracias Luz por la fotito......:)

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/AEROPERUENAEQ.jpg



Viendo estas fotos, me inquietan las montañas detrás del aeropuerto, en esta foto antigua me parece que las cumbres nevadas son más extensas y densas que las actuales!!! Se están derritiendo supongo por el calentamiento global.

Por otro lado el aeropuerto, pues no sé tiene un encanto especial, me gusta algo en sus paredes inclinadas, aunque no pueda difinir que.

se ven muy bien las fotos. lastima que ahora solo lan y starperu vuelen a arequipa.

Que gusto saber que les gustaron mis fotitos tengo más :)

mas fotos??? ponlas porfa!!!!:banana:

chocaviento se te extraño!

chocaviento se te extraño!

Holitas :) tengo fotos impresionantes desde el avion :) pero colocaré las demás que tengo gracias por el mensajito :) y gracias por visitar siempre mis temitas :)

Bien aqui algunas fotos de la infraestructura de la pista de aterrizaje y sus implementos :)

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/Imagen183.jpg

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/Imagen184.jpg

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/Imagen187.jpg

http://i258.photobucket.com/albums/hh241/chocaviento/AEROPUERTO%20INTRNACIONAL/Imagen188.jpg

Ya vuelvo con mas fotitos :)

esas luces no las recordaba....tal vez sera cuando mejoraron el aeropuerto para el apec.. chvrs las fotos luz

esas luces siempre estaban, las encienden cuando aterriza un avion y tmb al momento de despegar.

especialmente cuando hayvuelos nocturnos

Esas luces son el balizaje del aeropuerto, hace mucho tiempo estáan ahí tacall:)

tonces no las recordaba.....

que buenas fotos!!! siempre sorprendiendo chocaviento:banana::banana::banana:

Aqui una nota, que encontre por alli. :)

http://www.tnews.com.pe/not_am/nm220708.htm

Al parecer todo en marcha para un nuevo aeropuerto para Arequipa :banana:

Será cierto eso, siempre se dicen cosas y luego acaban en ... todos ya sabemos. Ojalá que sea cierto; una pregunta es necesario construir otro aeropuerto que no se puede sencillamente expandir el actual porque el aeropuerto está relativamente a una distancia considerable de la ciudad aunque tiene unos barrios en una de sus márgenes creo.

El aeropuerto, entra raspando a la categoria de medianos en mi opinion. Como ya comente antes, para mi, su remodelacion es urgente, por muchas cosas, pero sobretodo por el piso... solo saque un par de fotos.. llevaba mucho equipaje de mano.

La pista del aeropuerto, de fondo el misti

http://i169.photobucket.com/albums/u219/Trujillo_Rocks/P1060133.jpg

vista del aeropuerto desde atras

http://i169.photobucket.com/albums/u219/Trujillo_Rocks/P1060136.jpg

se pzz ya quedo chico.. especialmente con las tiendas.. pronto ya se va iniciar su remodelación

^^^^

¿A cargo de CORPAC? O recién cuando esté concesionado?

cuando este con la nueva concesion

Qué bueno que lo vayan a remodelar, lo necesita. Espero que mantengan la terraza desde la cual de observan los aviones.

El único cambio que he visto son los nuevos flourecentes xD

se pzz ya quedo chico.. especialmente con las tiendas.. pronto ya se va iniciar su remodelación



Cuando exactamente?

la concesion se daba el primer trimestre del 2009.. supongo q para finales de ese año

Las conversaciones para la ubicación, inversión e inicio de trabajos del nuevo aeropuerto para la ciudad de Arequipa serán retomadas durante las siguientes semanas entre la Fuerza Aérea y el Gobierno Regional de Arequipa (GRA).

El jefe del Ala Aérea Nº 3, Mayor General FAP Pedro Gracey Araoz, explicó que el proyecto, que tuvo sus primeras tratativas en mayo del 2008, ya cuenta con un Plan de Trabajo, y aunque no definió los términos de éste, precisó que fue remitido al GRA los últimos días de diciembre.

El paso principal para hacer efectivo el proyecto es designar la localización del nuevo terminal aéreo, por lo que se espera la respuesta próxima de las autoridades regionales para iniciar el estudio de aires de manera que se defina la inversión.

No obstante, descartó que el lugar designado para ejecutar la obra sea La Joya, pues la tendencia “es que sea hacia el oeste y más a la costa”, por lo que tampoco se desestima la Irrigación Majes como punto designado, pues las miras del aeropuerto –según dijo– deben apuntar hacia el crecimiento del turismo y la agroexportación en la región.

Entre las propuestas elevadas al GRA, mediante el Plan de Trabajo, también se ha considerado otro aeropuerto, de menor índole, para Cotahuasi, aunque la viabilidad de éste, primero deberá regirse a estudios previos teniendo en cuenta que la zona es protegida.

Diario Noticias

No comprendo!!! es un nuevo aeropuerto que va a desplazar al rodriguez ballon, o es uno aparte, ya que el Ballon esta en proyecto de remodelacion, ademas de que va a hacer aeropuerto para exportacion de productos o para desplasar pasajeros ?¿

Caballeros no necesitamos un aeropuerto nuevo de aca a 10 años en q de salir majes, éste deberá consolidarse, deberá desarrollarse el sectro turismo y afianzar Aqp como punto de negocios... mientras sólo queda esperar la concesión por parte de proinversión para q mejoren en algo la terminal... y si hay suerte que le pongan mangas ...y sea competitivo con sus vecinos de la Paz, Arica, Cusco, Iquique y otraz zonas de influencia.

yo también espero que le pongan mangas.... pero se perdería su linda terraza..... :(

no creo que se necesite otro aeropuerto. lo mejor seria modernizarlo y colocarle mangas como los de cusco.

Hay que modernizarlo pero por el momento no creo que sean necesarias las mangas, solo LAN y Sky Airline llegan a AQP y creo que son 4 vuelos por día, mientras a cuzco son más de 10 y llegan Taca y Star Perú, claro que frente a LAN no son nada, pero definitivamente CUZ mueve 20 veces mas pasajeros que AQP.
Creo que el aeropuerto tiene que esperar a que otra linea aerea peruana le haga el pare a LAN para que la cosa se ponga chevere y ahi se pueda hablar de ampliacion y lo q fuere, xq obviamente las mangas son costosas, pero en verdad, ahorita que una aerolinea le haga el pare a LAN con los aviones que tiene y con el servicio a bordo q tiene, lo veo bien verde.

papas con camotes,, que tienen que ver el aeropuerto del cuzco con la idea de hacer un nuevo aeropuerto para la carga exportadora de majes,,

Con mangas o sin mangas el Rodriguez ballon tiene un problema de congestion en horas punta, la terminal deberia sera ampliada ademas del patio de parqueo de aviones deberian ampliarlo para que se ubiquen por lo menos 6 aviones y no los 4 actuales.

La pista creo que tiene un problema de antiguedad y hay que renovarla. ademas de modernizar la aduana del aeropuerto que se demora mucho con los aviones que vienen de chile, y me olvidava de automatizar el servicio de equipaje.
Hay mucho por hacer con el R.B. tambien tnene un problema de agua para las areas verdes. y el radar es vital para esta epoca en que hay neblina en el cono norte.

Mínimo 4 puentes de abordaje en AQP. Las fotos muestran que sí hay un congestionamiento en determinadas horas.

no comienzen con comparaciones...


aca lo que pregunto es a que se refiere la nota.. q me confunde

x mi parte tampoco quiero que se haga un nuevo aeropuerto.. xq va a estra más lejos jajaja

Peruvian airline va a ingresar a AQP pronto....

^^ si van a construir un nuevo aeropuerto, contruyanlo al costado del primero y utilicen los dos,asi tendran dos terminales; la verdad nunca he visto q se haga eso en Peru, pero pueden usar experiencias de otros paices:)

Imposible,, este aeropuerto esta rodeado completamente por area urbana, no tiene para donde expandirse o construir una nueva pista.

Por ahí escuché que el lugar apropiado para el aeropuerto de AQP es las pampas de La Joya,por donde está la base de la FAP.¿Alguien sabe algo al respecto?

Las conversaciones para la ubicación, inversión e inicio de trabajos del nuevo aeropuerto para la ciudad de Arequipa serán retomadas durante las siguientes semanas entre la Fuerza Aérea y el Gobierno Regional de Arequipa (GRA).

El jefe del Ala Aérea Nº 3, Mayor General FAP Pedro Gracey Araoz, explicó que el proyecto, que tuvo sus primeras tratativas en mayo del 2008, ya cuenta con un Plan de Trabajo, y aunque no definió los términos de éste, precisó que fue remitido al GRA los últimos días de diciembre.

El paso principal para hacer efectivo el proyecto es designar la localización del nuevo terminal aéreo, por lo que se espera la respuesta próxima de las autoridades regionales para iniciar el estudio de aires de manera que se defina la inversión.

No obstante, descartó que el lugar designado para ejecutar la obra sea La Joya, pues la tendencia “es que sea hacia el oeste y más a la costa”, por lo que tampoco se desestima la Irrigación Majes como punto designado, pues las miras del aeropuerto –según dijo– deben apuntar hacia el crecimiento del turismo y la agroexportación en la región.

Entre las propuestas elevadas al GRA, mediante el Plan de Trabajo, también se ha considerado otro aeropuerto, de menor índole, para Cotahuasi, aunque la viabilidad de éste, primero deberá regirse a estudios previos teniendo en cuenta que la zona es protegida.

Diario Noticias

No comprendo!!! es un nuevo aeropuerto que va a desplazar al rodriguez ballon, o es uno aparte, ya que el Ballon esta en proyecto de remodelacion, ademas de que va a hacer aeropuerto para exportacion de productos o para desplasar pasajeros ?¿

Q no leen!! Pero nose a que se refieren si va a sustituir al rodriguez ballon, que alguien q sepa del asunto hable

Supongo,y es que no se sabe qué ideas pasarán por la cabeza de nuestras autoridades,que será un aeropuerto súper moderno y que por su ubicación serviría no sólo para Arequipa si no para otras ciudades de la región.El Rodríguez Ballón puede quedar para vuelos domésticos y el nuevo para vuelos internacionales para lo que se tendría que construir autopistas o ferrocarriles modernos que nos permitan llegar ahí en el menor tiempo posible.Eso ya se ha hecho en otros países y ha funcionado así que bien podría tomarse el ejemplo.

Algo me dice que en este thread va a pasar lo que pasó hace unos meses en el thread del Aeropuerto del Cuzco.

Algo me dice que en este thread va a pasar lo que pasó hace unos meses en el thread del Aeropuerto del Cuzco.

Y qué pásó con ese thread?

Tenia entendido que el enfasis del nuevo aeropuerto a construirse será la de servir de infraestructura de carga, por eso no es descabellado que este cerca de Majes

Cierto, la idea es hacer uno con una gran pista que permita aviones grandes de carga

el aeropuerto no es una maravilla pero tampo esta tan mal

Supongo,y es que no se sabe qué ideas pasarán por la cabeza de nuestras autoridades,que será un aeropuerto súper moderno y que por su ubicación serviría no sólo para Arequipa si no para otras ciudades de la región.El Rodríguez Ballón puede quedar para vuelos domésticos y el nuevo para vuelos internacionales para lo que se tendría que construir autopistas o ferrocarriles modernos que nos permitan llegar ahí en el menor tiempo posible.Eso ya se ha hecho en otros países y ha funcionado así que bien podría tomarse el ejemplo.

exacto ,pensando a mediano y largo plazo, es nesesario otro aeropuerto en aqp las actividades economicas son muy diversas abarcan una serie rubros impotantes y la cuidad crece bastante,a futuro tiene que haber una autopista hasta el aeropuerto y mas ,buenos aires tiene 3 aeropuertos ,un aeroparque para vuelos locales queda a un cuarto de hora de mi casa ,y el internacional ezeiza , que es casi 45 minutos por autopista como 40 km de recorrido ,en tiempo ,lo mismo sera aqui con una via rapida claro

Yo estoy de acuerdo con que construyan un nuevo aeropuerto para uso exclusivo de carga. El actual puede seguir funcionando sólo para pasajeros y cargas menores. Ahora, no van a pensar en que Arequipa va a tener dos aeropuertos de pasajeros, eso sería tonto puesto a que no tienen la población suficiente para tener dos aeropuertos activos (nuestras ciudades del interior no superan el millón de habitantes, por lo que no habría con quien tener más vuelos). Yo no querría ver a Arequipa ni a ninguna otra ciudad peruana convertida en una ciudad de 8 millones de habitantes.

no creo que sea mala idea que ampliaran el actual aeropuerto, tienen mucho espacio, no se por que quieren trasladarlo a otro lugar!!!

ademas la pista es de casi 4 Km creo ques suficiente(confirmenme esto please) para que aterricen varios aviones de gran capacidad

^^^^

Eso es lo que se va a hacer cuando ProInversión concesione el segundo paquete de aeropuertos. El ganador tiene que saber que lo primero que tiene que hacer es mejorar el aeropuerto de Arequipa (es el más importante de la concesión y el que más congestion tiene). Se tiene que construir salas de espera en el segundo nivel con sus respectivos puentes de abordaje.

Dios te escuche amigo ^^

no creo que sea mala idea que ampliaran el actual aeropuerto, tienen mucho espacio, no se por que quieren trasladarlo a otro lugar!!!

ademas la pista es de casi 4 Km creo ques suficiente(confirmenme esto please) para que aterricen varios aviones de gran capacidad

la pista no supera los 3000 metros. y ahi queda.

Aeropuertos regionales del sur

Entrega de concesion: 24/9/2009

Ayacucho:
us$ 22,2 millones

Andahualyas:
us$ 13,6 millones

Puerto Maldonado:
us$ 30,3 millones

Juliaca:
us$ 27,8 millones

Arequipa:
us$ 37 millones

Tacna:
us$ 26 millones

Fuente:; El comercio

van hacer algo en este aeropuerto?

Sera consecionado este año, actualmente es administrado por el estado a traves de Corpac. es el tercer aeropuerto del pais por el volumen de vuelos y pasajeros que maneja.

los 37 millones como para que alcanzaria

^^^^

No sé si la cifra es la adecuada o no. Recordemos que cuando hay concesiones la cifra es mayor. En Lima se han invertido casi US$250 millones pero incluyendo las dos remodelaciones (2005 y 2008). Se comenzó con US$120, así que para ser la primera etapa creo que está bien siempre y cuando la segunda etapa no tenga más de 3 años de diferencia.

37 alcanza para unas mangas..... :nuts:

^^^^

La primera estapa será el mantenimiento, ampliación y construcción de la terminal. Yo creo que las mangas serán puestas uno o dos años despues.

en arequipa llueve fuerte? o en todo caso aunque no llueva deberia de tener al mneos 3 puentes de abordaje, y porque no modificar la terminal para aprovaechar al maximo la luiz solar que abunda en AQP?, como las nuevas de todo el mundo con muchas ventanas par que pase la luz solar y ahorrarse iluminacion.

Alguien tiene las cifras de pasajeros que mueven AQP y CUZ?

Plop!! entonces la nombrada "concesion" no va a ser gran cosa..

en el norte cuanto se invirtio?¿

mmmmmm.........................:ohno:..:(.................................alguien tiene fotos del aeropuerto de arequipa. al parecer este año TACA llega a la ciudad blanca

no hay mucha diferencia... solo que le han construido un muro perimetrico por donde estan los militares...

y de vuelos... en la tarde habia como 4 vuelos (todos de lan).. hay mucho movimiento.. pero lo unico que hay es lan y skyairlanes!!! monopolio chileno!

Si no hay nada duferente en el aeropuerto, todo está igualito, fotos neuvas estarían demás, sólo para ver más de lo mismo.

Una cosa que nunca pude encontrar en el aeropuerto es el Zeta Bookstore, y eso que me lo recorrí por todos lados xD. Alguien lo ha visto? :P

Esta adentro en la sala de espera para ya salir a tomar el avion

Que raro, tan ciego soy? xD

Algunas ultimas del aeropuerto... con ese paisaje no da ganas viajar :P

http://i230.photobucket.com/albums/ee299/tacall2008/Simplemente%20Miraflores/IMG_0635.jpg

http://i230.photobucket.com/albums/ee299/tacall2008/Simplemente%20Miraflores/IMG_0637.jpg

http://i230.photobucket.com/albums/ee299/tacall2008/Simplemente%20Miraflores/IMG_0636.jpg

wao..:eek2:
me gustaron las fotos
gracias e!
no veo nada nuevo...

:lol::lol: esa última foto... con razón no te da ganas de volar.... hasta da miedo... :lol::lol:

muy buenas fotos. ya es tarde, a esa hora salen vuelos???

salen vuelos a las 4am, por que no van a salir vuelos a esas horas???

Esas fotos no son de la tarde son de la mañana temprano, hasta el sol parece estarsaliendo por los altos del pichupichu.. Y de Hecho ke no hay nada nuevo en el Aeropuerto, porque continua siendo de corpac ,hasta su consecion que sera en el segundo semestre de este año

no hay fotos del interior??

me encantaria que hagan una replica como el aeropuerto internacional de Medellin, el techo es de vidrio negro pero deja pasar muchisima luz solar, que en AQP abunda, asi se ahorran costos de luz. Además de tener un aire a -no aeropuerto-

unas más de Flickr

http://farm3.static.flickr.com/2087/1571976587_9bddf765ba.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2405/1572865634_6a5e951e23.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3509/3277202183_61a431e932.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3035/2356618882_385ce5e4c9.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3643/3337284993_b63dca33f1.jpg?v=0

ta buena la del misti parece un fantasma

unas más de Flickr

http://farm3.static.flickr.com/2087/1571976587_9bddf765ba.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2405/1572865634_6a5e951e23.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3509/3277202183_61a431e932.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3035/2356618882_385ce5e4c9.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3643/3337284993_b63dca33f1.jpg?v=0

Pasando de Página jojo

Esa la del misti amaneciendo me parece fenomenal.. a pesar de de los años luce bien el Rodriguez ballon en algunas fotos..

NOOO ES ULTRA MODRNO PERO X LO MENOS TIENE PINTA DE AEROPUERTO

Cuando fui el aeropuerto me gusto es chiquito pero la verdad si le falta que lo modernizen algo.

buenas fotos x fin una del interior !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://farm4.static.flickr.com/3509/3277202183_61a431e932.jpg?v=0


boo que miedo

:lol::lol: buena toma...

Buenos tardes a todos,

He leído en internet que TACA Perú comenzará en el 2009 un vuelo LIM-AQP-LIM con uno de los nuevos Embraer 190 que recibirán este año. Esa información es cierta?

Un saludo desde Venezuela.

^^TACA tiene intenciones de entrar al mercado local desde hace tiempo, pero no pense que tan pronto. nos podrias dar la fuente de esa informacion.

La página que leí es ésta:

http://www.elcomercio.com.pe/edicionimpresa/Html/2008-07-05/taca-peru-confirma-aumento-sus-rutas-domesticas-2009.html

Los próximos Embraer que reciba TACA van a Perú?

Saludos

Chevere, despues de muchos años q Taca Volveria a volar Lim-Aqp, ya q si no me equivoco en el año 2003, durante una crisis q enfrento la aviacion comercial (el cierre de Aerocontinente y el monopolio de Lan y la escases de vuelos)
Taca volo una corta temporada la ruta Lima Arequipa Lima.

Una pregunta, por que ahora el thread en el titulo dice Avances?? hay alguna noticia al respecto? solo se que dijeron que iban a invertir pero no hay nada aun no?? Eso confunde.

Una pregunta, por que ahora el thread en el titulo dice Avances?? hay alguna noticia al respecto? solo se que dijeron que iban a invertir pero no hay nada aun no?? Eso confunde.

Entonces debe decir proyecto ? definir esto por favor para hacer el cambio

Gracias

no es ni avance ni proyecto.. simplemente es un aeropuerto XD

no es ni avance ni proyecto.. simplemente es un aeropuerto XD

jajaja.... xD!:lol: proyecto de aqui a fin de año o proximo año todavia...

no es ni avance ni proyecto.. simplemente es un aeropuerto XD

Entonces el thread debe cerrarse

Gracias

Saludos

Este nuevo subforo ha sido diseñado para que podamos colocar toda la informaciòn referente a proyectos en ejecuciòn o por ejecutarse sobre infraestructura vial o de transporte.

Los temas colocados acà, deben de proveer informaciòn veraz, visual y los que se creen con la finalidad de hacer seguimiento al avance de la construcciòn con constante aporte de fotografìas.

No se permiten notas sin renders.

Cualquier detalle adicional lo veremos durante el camino entre todos.

Disfrutemos de este nuevo subforo.

MODERADORES PERUANOS

Vane XD no te piques pues...

no tendria que ser que el thread sea simplemente del aeropuerto de arequipa ?¿

Tacall, ya pues.... esto no es personal... está claro que el thread si no es de proyecto debe ir en la pàgina principal del foro.

La norma de este subforo es que se trata de proyectos de transporte. Si este thread solo muestra el aeropuerto en si, debe ir en la pàgina principal.

Lo muevo en un rato

Gracias

entonces se tendrían que mover más threads como el aeropuerto de Cusco, carreteras del perú (fotos), etc... no?¿?¿

De repente abrir un sub-subforo para poner fotos de aeropuertos y carreteras ya construidos.

Yo estoy de acuerdo con que construyan un nuevo aeropuerto para uso exclusivo de carga. El actual puede seguir funcionando sólo para pasajeros y cargas menores. Ahora, no van a pensar en que Arequipa va a tener dos aeropuertos de pasajeros, eso sería tonto puesto a que no tienen la población suficiente para tener dos aeropuertos activos (nuestras ciudades del interior no superan el millón de habitantes, por lo que no habría con quien tener más vuelos). Yo no querría ver a Arequipa ni a ninguna otra ciudad peruana convertida en una ciudad de 8 millones de habitantes.



Revisando este tema, me encontre con este comentario.....desde luego que no seria por gusto tener dos aeropuertos en arequipa, para pasajeros.....pues uno serviria para vuelos comerciales para la ciudad de arequipa, y el otro para vuelos internacionales, para abastecer, con infraestructura hotelera y de servicios, sin ningun tipo de problemas climaticos, como los que suelen ocurrir en el Jorge Chavez, abastecer a toda esta zona no solo de arequipa, sino el sur del peru, el norte de chile el oeste del brasil....etc....mas bien deberian hacer un mega aeropuerto para que el peru acapare con ambicion esta zona del continente.....y la zona de la joya es una zona geografica increiblemente despejada y con casi 0% de peligro para trafico aereo.....creo que debemos ambicionar mas de lo que podemos....te imaginas la chamba que habria para servir a todas las personas que vengan de paso?.....y tambien se deberia pensar en algo similar en alguna zona del norte del pais....para acaparar toda esa zona del continente....y es que el peru esta en una zona geopolitica altamente envidiable.....
En resumen, se debe pensar siempre en megaobras, por ejemplo lo de la carretera transoceanica, se decia que para que se queria hacer semejante carretera, si nunca se habia construido una carretera de esa magnitud......y para abastecer solo a 4 millones de habitantes misios que somos en el sur....pues como se quiere desarrollar si no hay carreteras para hacerlo, ahora tenemos mas de 4 millones de brasileros para abastecer de primera instancia...sumando es un conglomerado primario de 8 millones de habitantes, teniendo en cuenta que un brasilero gana 4 veces mas que un peruano....
NUESTRO FUTURO ESTA MEDIDO EN BASE A LA MEDIDA DE NUESTROS SUEÑOS Y AMBICIONES....si planificas cosas pequeñas, pequeñas cosas obtienes....si planificas grandes cosas...obtienes el Peru que esta renaciendo hoy.....:banana2:


Es más, hasta nombre le pondría, le ponndría "AEROPUERTO PEDRO PAULET", es un científico arequipeño, inventor de los motores a reacción, si, los mismos que se usan para motores de los actuales aviones y trasbordaores espaciales, etc....jejeje...toda una eminencia internacional....:nocrook:

Revisando este tema, me encontre con este comentario.....desde luego que no seria por gusto tener dos aeropuertos en arequipa, para pasajeros.....pues uno serviria para vuelos comerciales para la ciudad de arequipa, y el otro para vuelos internacionales, para abastecer, con infraestructura hotelera y de servicios, sin ningun tipo de problemas climaticos, como los que suelen ocurrir en el Jorge Chavez, abastecer a toda esta zona no solo de arequipa, sino el sur del peru, el norte de chile el oeste del brasil....etc....mas bien deberian hacer un mega aeropuerto para que el peru acapare con ambicion esta zona del continente.....y la zona de la joya es una zona geografica increiblemente despejada y con casi 0% de peligro para trafico aereo.....creo que debemos ambicionar mas de lo que podemos....te imaginas la chamba que habria para servir a todas las personas que vengan de paso?.....y tambien se deberia pensar en algo similar en alguna zona del norte del pais....para acaparar toda esa zona del continente....y es que el peru esta en una zona geopolitica altamente envidiable.....
En resumen, se debe pensar siempre en megaobras, por ejemplo lo de la carretera transoceanica, se decia que para que se queria hacer semejante carretera, si nunca se habia construido una carretera de esa magnitud......y para abastecer solo a 4 millones de habitantes misios que somos en el sur....pues como se quiere desarrollar si no hay carreteras para hacerlo, ahora tenemos mas de 4 millones de brasileros para abastecer de primera instancia...sumando es un conglomerado primario de 8 millones de habitantes, teniendo en cuenta que un brasilero gana 4 veces mas que un peruano....
NUESTRO FUTURO ESTA MEDIDO EN BASE A LA MEDIDA DE NUESTROS SUEÑOS Y AMBICIONES....si planificas cosas pequeñas, pequeñas cosas obtienes....si planificas grandes cosas...obtienes el Peru que esta renaciendo hoy.....:banana2:


Es más, hasta nombre le pondría, le ponndría "AEROPUERTO PEDRO PAULET", es un científico arequipeño, inventor de los motores a reacción, si, los mismos que se usan para motores de los actuales aviones y trasbordaores espaciales, etc....jejeje...toda una eminencia internacional....:nocrook:

buen punto y muy cierto nuestro futuro esta medido en base a la medida de nuestros sueños.

entonces se tendrían que mover más threads como el aeropuerto de Cusco, carreteras del perú (fotos), etc... no?¿?¿

Claro, por eso piden orden no?

Pues eso estamos haciendo, revisando todos los temas para ver si cumplen con las condiciones.

Este subforp es pobre en aportes visuales. Puede deberse a que existen pocos temas en proyectos en nuestro país. Pero en primera instancia no hay problema en dejarlo acá siempre que tenga relaciòn con algún proyecto hecho o en marcha, para mostrar.

Listo señores

Lo mas interesantes es que en este thread faltan imágenes, se lo ha editado en su mayoría y borrado los posts donde ya no aparecen imágenes.

Por eso los invitamos a colocar informaciòn, fotos y desarrollo de propuestas para el aeropuerto de Arequipa.

Revisando este tema, me encontre con este comentario.....desde luego que no seria por gusto tener dos aeropuertos en arequipa, para pasajeros.....pues uno serviria para vuelos comerciales para la ciudad de arequipa, y el otro para vuelos internacionales

Ese sistema ya se está dejando de usar. El tener un aeropuerto para vuelos nacionales y otro para internacionales no es eficiente ni para las aerolíneas ni para los pasajeros. Poco a poco van a ir llegando vuelos internacionales a las ciudades peruanas pero tampoco van a llegar a tener el movimiento que tiene Lima u otra ciudad con tanta cantidad de gente. Arequipa nisiquiera llega al millón de habitantes y en el mediano plazo no llegará ni a 4.



para abastecer, con infraestructura hotelera y de servicios, sin ningun tipo de problemas climaticos, como los que suelen ocurrir en el Jorge Chavez, abastecer a toda esta zona no solo de arequipa, sino el sur del peru, el norte de chile el oeste del brasil....etc....mas bien deberian hacer un mega aeropuerto para que el peru acapare con ambicion esta zona del continente.....y la zona de la joya es una zona geografica increiblemente despejada y con casi 0% de peligro para trafico aereo.....creo que debemos ambicionar mas de lo que podemos....te imaginas la chamba que habria para servir a todas las personas que vengan de paso

El aeropuerto Jorge Chávez está actualmente en Categoría II y pasará este año a Categoría III por lo que eso ya no será problema... sin tener en cuenta que es un aeropuerto a nivel del mar por lo que hay menos requerimentos para aterrizar.

El problema es que Arequipa no tiene el peso económico ni demográfico necesario para competir con ciudades grandes como Sao Paulo, Buenos Aires, Santiago, etc. Un hub toma en cuenta eso y además la posición geográfica de la ciudad. Por qué crees que LAN y TACA utilizan a Lima como hub y no a La Paz, Quito, Manaos, etc? Lima es la única ciudad del Perú con el peso económico.. geográfico y demográfico capaz de competir con las otras grandes ciudades de Sudamérica.

Si queremos apostar por el país.. debemos apoyar a Liima como el hub a nivel sudamericano y ya lo hemos logrado; somos el único país que es hub de dos aerolíneas de gran presencia. No me paso de regionalista, sino que por cuestiones geográficas y demográficas Lima está predestinada para esa función a nivel sudamericano.

No dudo en que Arequipa con el crecimiento que tiene va a independizarse de Lima en los vuelos internacionales pero con la locación actual del aeropuerto está bien; tienen espacio de sobra para crecer ahí e incluso construir una segunda pista. La concesión se dará antes de fin de año y el concesionario no va a perder la oportunidad de desarrollar al máximo ese sector en Arequipa.



En resumen, se debe pensar siempre en megaobras, por ejemplo lo de la carretera transoceanica, se decia que para que se queria hacer semejante carretera, si nunca se habia construido una carretera de esa magnitud......y para abastecer solo a 4 millones de habitantes misios que somos en el sur....pues como se quiere desarrollar si no hay carreteras para hacerlo, ahora tenemos mas de 4 millones de brasileros para abastecer de primera instancia...sumando es un conglomerado primario de 8 millones de habitantes, teniendo en cuenta que un brasilero gana 4 veces mas que un peruano....
NUESTRO FUTURO ESTA MEDIDO EN BASE A LA MEDIDA DE NUESTROS SUEÑOS Y AMBICIONES....si planificas cosas pequeñas, pequeñas cosas obtienes....si planificas grandes cosas...obtienes el Peru que esta renaciendo hoy.....:banana2:

Una carretera de diferente a un aeropuerto ya que comunica a pueblos aislados.. mejora la comunicación transfronteriza e integra la economía de un país. Si hablamos de aeropuertos.. hablamos de un sistema donde lo más eficiente es tener centradas las operaciones de acuerdo a la rentabilidad de cada operación. Alguna ciudades tienen dos aeropuertos y que funcionan a la vez sin nigún problema...pero fíjense en el tamaño de esas ciudades.

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Por cierto... cualquier cosa por mensaje privado...

Concuerdo contigo, y bueno seguro levantaré discrepancias y todo, pero fuera de Lima, solo veo a Cusco y Arequipa con pocos vuelos internacionales en un futuro. Precisamente por la poca demanda que ofrecen, sin menospreciar a nadie. Los cusqueños piden un aeropuerto fuera de la ciudad está excelente, pero debe ser un aeropuerto pequeño y planeado para expandirse, pues con el debido planeamiento y promoción atraerán a mucho más turistas.

En el caso de Arequipa podría transformarse en un mini HUB para el sur del Perú y norte de Chile, Bolivia y Argentina como se esta buscando con los vuelos internacionales que ya abrieron y están por abrirse. Es una excelente oportunidad para consolidarse como tal y quizás compartir este sistema con CUZ para asi formar un polo de atracción aérea que ayude a incrementar el tráfico al sur del Perú.

Concuerdo contigo, y bueno seguro levantaré discrepancias y todo, pero fuera de Lima, solo veo a Cusco y Arequipa con pocos vuelos internacionales en un futuro. Precisamente por la poca demanda que ofrecen, sin menospreciar a nadie. Los cusqueños piden un aeropuerto fuera de la ciudad está excelente, pero debe ser un aeropuerto pequeño y planeado para expandirse, pues con el debido planeamiento y promoción atraerán a mucho más turistas.

En el caso de Arequipa podría transformarse en un mini HUB para el sur del Perú y norte de Chile, Bolivia y Argentina como se esta buscando con los vuelos internacionales que ya abrieron y están por abrirse. Es una excelente oportunidad para consolidarse como tal y quizás compartir este sistema con CUZ para asi formar un polo de atracción aérea que ayude a incrementar el tráfico al sur del Perú.

IDEM AL 100 %%%%%

Discrepo con lo que dijieron anteriormente. No me parece idoneo menospreciar el potencial que tiene Arequipa para convertirse en una ciudad de desarrollo comercial y de servicios, estableciendo un aeropuerto Internacional de 1ra.

Que tenga salida al mar o que tenga una inmensa poblacion no significa nada si es que la gente que llega al Peru no va necesariamente a Lima. Conozco miles de personas e inclusive Uds. mismos pueden verificar en los foros de los gringos lo disgustos que estan xq NO HAY VUELOS directos a sus principales destinos tales como Cusco y AQP.
Salida al Mar? miren ciudades como Chicago o Denver...
Que Tenga una poblacion inmensa? Miren Berlin que no llega ni a los 4 millones o Seattle que no pasa de los 3 millones ( asi muchas otras ciudades europeas y americanas). Tales ciudades son 2 veces menos que lima pero 5 veces mas ricas, siendo hubs de sus respectivas areas.

Arequipa no seguira su sueno si Uds. menosprecian el potencial q esta ciudad tiene para convertirse en una potencia nacional.
Lo que siempre me gusto de AQP es que es perseverante e independiente.

El tiempo le dara la justa razon.

^^^^

Te explico:

La altura sí se toma en el sector aeronáutico ya que el peso varía de acuerdo a la altura afectando el transporte de la carga y pasajeros.

La población sí influye a la hora de elegir un hub regional (a nivel Sudamericano) ya que el hub siempre será el que más pasajeros le de a la aerolínea. ¿Dime qué ciudad de la región con menos de 4 millones de habitantes es un hub regional? La Paz y Guayaquil son hubs de sus países mas no a nivel sudamericano.

Arequipa y Cuzco pueden tener sus vuelos internacionales directos obviamente.. pero no van a llegar a tener un tráfico de las dimensiones de una ciudad de más de 5 millones de habitantes.. ya que el turismo no es el único sector que mantiene al sector aeronáutico. Al Perú sólo llegan 2 millones de habitantes.. mira cuánta gente mueve Arequipa y cuánta gente mueve Cuzco en vuelos nacionales y haz un cálculo de cuántos de ese total deben ser pasajeros nacionales.

No estamos en Europa, allá la gente viaja mucho más que en Latinoamérica ya que las distancias son muy cortas (menor precio) y eso sumado a un poder adquisitivo que fácilmente es 6 o 7 veces mayor al nuestro. Por eso es que ciudades de 2 millones son hubs de dichas aerolíneas.

Mira pongámoslo asi, Punta Cana en República Dominicana es una ciudad muy pequeña, pero vive casi al 100% del turismo y tiene un aeropuerto muy simple y acojedor, (he estado en el) mueve casi 2 millones al año, pero ten en cuenta la cercania a Estados Unidos y la relativamente corta distancia a Europa que es mucho menor que al Perú.

Arequipa está bien con su aeropuerto, no lo veo colapsando ni espero a que su capacidad colapse para que hagan algo, una remodelación, planeada a futuras expansiones, todo ordenado y bien orientado, quizás colocar un par de mangas para ver como les va me parecería excelente, después de todo, la segunda ciudad del Perú maneja el tercer aeropuerto más ajetreado de la República. Quizás pensarán que soy centralista y todo pero es la realidad por el momento, pregunto a que peruano no le gustaría poder tener varias ciudades bien desarrolladas, con posibilidad de realizar estudios técnicos, atención de salud y demás sin tener que ir hasta Lima? Creo que la respuesta es obvia y con el trabajo de todos esto está cambiando poco a poco. Se ve perfectamente, el sistema urbano de transporte de AQP estará antes que el de Lima y ojalá sea ejemplo a seguir por Trujillo, Chiclayo y demás ciudades repartidas por todo el territorio.

buen analisis , lima 2020 ,tengamos en cuenta que el turismo hoy por hoy son dos millones pero aumenta cada año por citar un sector,y esta claro que tenemos un deficit en infraestructura de transporte

Javpro,, pero se habla de internacionacionalizar mas el aeropuerto mistiano, hablar de hub es otra cosa , otro asunto aparte,, Y para internacionalizar un aeropuerto no necesariamente se necesita una megaciudad a sus espaldas, basta con ver los aeropuertos del caribe como republica dominicana, jamaica entre otros, son ciudades pequeñas y medianas pero con trafico aereo de tipo mundial,varias veces mas grande que el jorge chavez..

si hablamos de turismo, la gran mayoria de visitantes vienen al Peru para conocer especificamente el cusco y el circuito sur (nazca-arequipa-puno), si existiese un aeropuerto en esta region que maneje ese flujo de personas estoy mas que seguro que el movimiento del jorge chaves decaera de forma considerble si hablamos de pasajeros.

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Te explico:

La altura sí se toma en el sector aeronáutico ya que el peso varía de acuerdo a la altura afectando el transporte de la carga y pasajeros.



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la joya es una meseta baja a 1000 msnm,no 3000 ni 4000 estrategico por su estabilidad climatica,cielo limpio todo el año ,supongo una de las razones por que la fuerza aerea se establecio en el lugar,ahora me imagino que los fenomenos meteorologicos , malos tiempos , que muchas veces se ven en cuzco y que en lima supongo tambien afectan mas,al transporte aeronautico, ahora si podrias ampliar porfavor tu explicacion,que tanto influye la altura

me parece excelente el tema que esta sobre el tapete,a mi opinion las empresas de transporte aereo van e iran donde haya gente que quiera viajar sin importarles la altura ni el clima, pues si les importara la altura entonces Bogota(2600m.s.n.m) no recibiria el 60.74% de vuelos internacionales de toda colombia y en referencia que colombia recibio solo en el turismo 1millon 200 mil turistas, para mi el tema de la altura no tiene relevancia, Arquipa tiene que promocionarse mas en el ambito del turismo y sus autoridades tienen q dar las facilidades para dicho sector, como el asfaltado AQP - colca o AQP- cotahuasi, y talvez asi el sector aeronautico internacional creceria en AQP

Sumen a sus comentarios fotos, para que no se vuelva pura charla y deje de ser visualo.

El efecto de tener un sticky es para que sea abierto primero cuando alguien busca informaciòn al respecto.

Horarios, costos, tarifas aeroportuarias, instalaciones y servicios. Eso es importante.

Ayer, el presidente regional, Juan Manuel Guillén Benavides, aseveró que no avalará la privatización del aeropuerto Alfredo Rodríguez Ballón, pero no descarta que el mejoramiento de sus instalaciones se concrete mediante una alianza-público privada.

De acuerdo al binomio de cooperación público-privado se buscará la participación del sector privador, que realice las mejoras, bajo la supervisión del Estado.

En tanto, Guillén Benavides aseveró que la posible privatización del aeropuerto regional generaría una serie de conflictos sociales y políticos en Arequipa. Por otro lado, la autoridad mistiana sostuvo una reunión con la jefa de Proinversión, Cayetana Aljovín, con quien se concretó incluir al terminal aéreo en un paquete de obras que serán remodeladas. Sobre la posible renovación infraestructural, la propuesta final se conocería hacia el cuarto trimestre de este año.

El Buho


Cada vez parece que guillen esta buscando la reeleccion... :bash::bash::bash:

Desde luego no se privatizara, pero si se consecionara..

Javpro,, pero se habla de internacionacionalizar mas el aeropuerto mistiano, hablar de hub es otra cosa , otro asunto aparte,, Y para internacionalizar un aeropuerto no necesariamente se necesita una megaciudad a sus espaldas,.

Lee lo que he escrito y te darás cuenta que pienso lo mismo.

Mi comentario se debió a que se dijo que Arequipa necesita un MEGA AEROPUERTO para convertirse en hub regional y que 2 aeropuertos para pasajeros en Arequipa estarían bien.. Ideas con las que discrepo.

si existiese un aeropuerto en esta region que maneje ese flujo de personas estoy mas que seguro que el movimiento del jorge chaves decaera de forma considerble si hablamos de pasajeros.

Tú crees? Mira cuanto movimiento de pasajeros internacionales tuvo el Aeropuerto de Lima y de ese total cuántos son turistas extranjeros que llegan por ese aeropuerto.

Aparte.. ten en cuenta que los turistas no vienen de una sola ciudad.. y si divides el total de pasajeros que llegan por cada país que los emite hace inviable que las aerolíneas hagan vuelos directos. Yo creo que el sur del Perú puede recibir máximo 2 vuelos europeos y 2 vuelos desde Panamá o Norteamérica diarios a mediano plazo.. más que eso no porque simplemente no sería rentable.


Ayer, el presidente regional, Juan Manuel Guillén Benavides, aseveró que no avalará la privatización del aeropuerto Alfredo

Está loco.. no sabe diferenciar lo que es concesión y lo que es privatización. El que decide si se concesiona o no es el Gobierno Central a través del MTC consultando a OSITRAN y al Gobierno Regional.

Las alianzas Público-Privadas deben quedar para los aeropuertos que no son atractivos económicamente para los inversionistas privados. Arequipa tiene un flujo y un potencial que permiten que la inversión sea rentable para un inversionista.

La concesión del segundo paquete de aeropuertos regionales del sur del país, cuya buena pro está prevista para el 28 de octubre próximo, demandará una inversión de 237 millones de dólares, afirmó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

“Hasta el momento hemos tenido una muy buena receptividad por parte del sector privado en estos aeropuertos, los cuales ya existen pero lo que se busca es realizar inversiones que mejoren justamente su capacidad operativa”, indicó el jefe de Proyectos de ProInversión, Alex Albújar.

El segundo paquete está conformado por los aeropuertos de Andahuaylas (Apurímac), Arequipa, Ayacucho, Juliaca (Puno), Puerto Maldonado (Madre de Dios) y Tacna.

Según los datos de la convocatoria de ProInversión para esta concesión, las inversiones en los primeros años son de rápido impacto, como adecuación para el uso de discapacitados, señalización e iluminación interna de la terminal, mejora de los estacionamientos, entre otros; y de seguridad, como nuevas estaciones de salvamento y extinción de incendios, cercos perimétricos, entre otros.

En tanto, las obras de ampliación de la infraestructura serán realizadas acorde con los resultados de los estudios desarrollados.

El plazo de concesión es de 25 años y se adjudicará la buena pro el inversionista que solicite el menor cofinanciamiento por parte del Estado, según las bases.

Para precalificar a esta subasta internacional, el postor o uno de los integrantes del consorcio deben cumplir con al menos uno de los requisitos mínimos establecidos por ProInversión.

Entre estos está ser operador aeroportuario con tres años de experiencia, con un millón anual de pasajeros operados en los últimos tres años, o ser operador logístico con tres años de experiencia, con 100 mil toneladas métricas anuales atendidas en los últimos tres años.

De acuerdo al cronograma, hasta el 16 de agosto los postores interesados podrán realizar consultas a las bases, mientras que la recepción del Sobre N° 1 está prevista para el 3 de setiembre.

El 19 de octubre se recibirán los sobres N° 2 y 3, que contienen la propuesta técnica y económica y el 28 de ese mes se otorgará la buena pro.

Andina


mmm me parece o han cambiado las bases 25 años?? 237 millones?? las dos cifras han aumentado o al menos si la segunda

Antes que nada soy arequipeño y quiero ver a mi ciudad cada dia mas grande e importante, pero siendo razonable al aeropuerto de AQP no tiene mucha chanse de desplazar a Lima como HUB sudamericano, esa es la verdad. Lo que si tiene como posibilidad es ser el Hub de las exportaciones aereas del sur del Peru, es decir, ser la puerta de salida de todos los productos que salgan via aerea de Puno, Cusco, Moquegua, tacna y AQP. En lo que respecta al turismo deberia de promocionarse mas y buscar ser el aeropuerto de inicio del recorrido turistico del sur, es decir, que los turistas que van a Cuzco directamente vean a Arequipa como la ciudad de inicio para luego salir rumbo a Cuzco o Puno. Como un Hub internacional lo veo mas a Cuzco por la fama que tiene y el turismo que recibe.

Se hablo mucho del aeropuerto en Majes o la Joya, creo que seria ideal que este sea la competencia del sur del Lima Cargo City. Y a la vez esperar que en el norte se vea un Trujillo Cargo City o en Tumbes o Piura. Dejar la Ballon como un aeropuerto turistico y obviamente ampliarlo y ponerle mangas.

Hola soy un visitante que de casualidad pasaba por aqui, uniendome al tema, veo que hay un poco de desentendimiento. por ejemplo.

Altura
para la operacion de los aviones si afecta, porque?
Porque el aire tiene su peso, entonces la parte baja de la atmosfera, dígase nivel del mar hay un aire con mas peso o mas denso, que a mayor altura donde hay un aire mas liviano y eso produce que a nivel del mar, la aeronave se vaya al ire mas rapido, porque a la turbina poder enroscarse mas facil en el aire al ser mas espeso, provoca mayor empuje de una manera mas rapida, pero en la parte superiores, mientras mas altos mas livianos, entonces necesita mas carrera de despegue para salir a la turbina enroscarse con mas dificultad,
Pero afecta eso en crear un megaaeropuerto?
claro que no, eso afecta la operación de los aviones, pero no la construcción de un gran aeropuerto que opere HUBS, porque el visitante tendrá su perspectiva de cualquier ciudad no importa lo alto o bajo que se encuentre, pero la diferencia es que tendrían que hacer pistas mas largas para no limitar los aviones, por eso hay pistas largas en México DF y Bogotá, ni se diga La Paz, e incluso se ve que Aeroméxico saca su 777 de México a Asia parándose en Tijuana donde lo rebotan de Combustibles, porque para ese 777 salir de México a Asia necesita mucho fuel, pero salir full de pasajeros, equipajes y fuel, no suena bien, porque cuando viene aver no le da la pista del MEX. la parada de tijuana no es concidencia, mucho menos casualidad, claro ya que se paran allí aprovechan y dejan montar pasajeros.

HUB vs Internacionalización
como dicen algunos amigos acá, una cosa es HUB que es un sistema de distribución de pasajeros, donde llegas de un sitio te paras en un punto estratégico de esa aerolínea y continúas a tu destino final, en la región existen varios HUBs, por ejemplo México DF, San José, Panamá, Bogotá, San Juan de Puerto Rico, Sao Paulo, Santiago de Chile, Buenos Aires y Lima entre otros.

Internacionalización es un aeropuerto con movimiento internacional de aerolíneas, dónde no existe o existe muy poco esa distribución de personas y cargas.
por ejemplo hay aeropuertos con un tráfico enorme y no son HUB de nadie ni ofrecen ese servicio o los ofrecen de manera limitada, por ejemplo Punta Cana que recibe vuelos de todos los rincones de europa, canada y usa llegando a los 4 millones de pasajeros y continuando su crecimiento de manera acelerada, pero también Cancún con alrededor de 10 millones de pasajeros al año y así hay otros.

ahora llevando el caso a Perú, a Lima le sobra momento para seguir creciendo, osea puede duplicar y hasta triplicar sus conexiones, la crisis acabará, llegará un momento blanco, hay cada vez mas personas en el mundo, viajando cada vez más. Ahora bien los demás aeropuertos tampoco deben quedarse atrás Cuzco sería bueno que lo sacaran de la ciudad a un lugar mas cómodo y seguro, pero todo eso pensando en la internacionalización de Cuzco y Arequipa y los demás más que HUB, a menos que sean en un futuro HUB regional como dijo aqui un amigo, HUB de una línea cargo o HUB de una línea de bajo costo. pero creo que se debe buscar la internacionalización más que todo, porque Cuzco se promueve mucho en el mundo y Perú puede buscar los pasajeros que le hacen falta para darle más peso a su aeronaútica en los turistas extranjeros.

Más de un aeropuerto
No hay que irse a Europa o USA para ver ciudades con varios aeropuertos funcionales, pero en América Latina existen muchas ciudades con esos dos aeropuertos, pero la diferencia es que en la región es difícil ver dos aeropuertos con vuelos comerciales, en la región los que mas se ve son Aeropuerto Internacional Comercial y otro dónde está la aviación privada y deportiva, realizando en ellos vuelos comerciales, pero de manera limitada, en la región el otro modelo se ve con Buenos Aires (Ezeiza y Aeroparque), Sao Paulo (Guarulhos y Congonjas) y quizas otro que se me olvide, pero la mayoría tienen el otro modelo.
Panamá (Gelabert y Tocumen)
San Juan (Fernando Ribas y Luis Muñoz Marín)
Santo Domingo (La Isabela y Las Américas)
Kingston (Tirson Pen y Norman Manley)
San José (Pavas y Juan Santamaría mejor conocido como el COCO)

disculpen lo largo que fue mi primer post, pero quería explicar todo.
saludos amigos del Perú.

buen comentario

EN RPP DIOJERON KE LOS AIRPORTS DEL SUR LOS KONSECIONARAN KAPITALES PERUANOS SABEN KUALES PODRIAN SERRR?

Infraestructuras Aeroportuaria

Arequipa

El campo de vuelos cuenta con una pista de 2.980 m y más de 100 ha para potenciales desarrollos
El campo de vuelos del aeropuerto de Arequipa está constituido por una pista de 2.980 m a una altitud de 2.560 m m.s.n.m (medido sobre el nivel del mar), junto con un sistema de calles de rodaje (conectores con ambas cabeceras y una calle paralela a pista que se encuentra en desuso), más una plataforma con capacidad de estacionamiento para 6 aeronaves de ClaseC. La pista está equipada con un sistema de aproximación instrumental.
La proximidad de la falda del volcán Misti y la pendiente de la pista supedita las operaciones del aeropuerto a la utilización de la pista en un solo sentido. Aun considerando este aspecto, el campo de vuelos ofrece capacidad suficiente para acomodar la demanda futura prevista, si bien requiere trabajos de rehabilitación del firme.

El edificio terminal de pasajeros y la zona de carga se sitúan al sur del campo de vuelos, ocupando 3.000 m2 y 1.600 m2 en planta respectivamente. En la zona sur del aeropuerto se encuentra presente la zona aeronáutica del Ejército (24,5 ha) que no interfiere con el área civil por su bajo nivel de actividad. El área de aviación corporativa se encuentra localizada en la zona este de la terminal y alberga aeronaves de una compañía minera. El recinto concesionado a Petroperú para abastecimiento de combustible se localiza justo al lado del área de aviación corporativa. Las dos últimas zonas cuentan con espacios suficientes para ampliaciones futuras.

En la zona norte del aeropuerto existen disponibles más de 80 ha reservadas para desarrollos futuros. Adicionalmente existe una parcela de 24 ha en el suroeste que podría utilizarse para usos comerciales con acceso desde el lado tierra como zona de carga o mantenimiento de aeronaves.

El aeropuerto cuenta con las instalaciones y facilidades adecuadas de salvamento y extinción de incendios, suministro de combustible, información aeronáutica y climatización de edificio terminal.
El edificio terminal dispone de 4.000 m2 construidos en dos niveles

El edificio terminal fue construido en los años 70 en un único módulo lineal de 3.000 m2 en planta y 4.000 m2 construidos en dos niveles.
La terminal presenta evidencias de congestión en varios de sus espacios funcionales, especialmente en temporada alta coincidiendo con gran afluencia de turismo. En el nivel inferior se encuentran las siguientes áreas: vestíbulo principal, área de check-in, área de espera, control de accesos, áreas comerciales y sala de embarque (dos puertas). El segundo nivel se destina a restaurante y oficinas del aeropuerto. No existen pasarelas de embarque en el edificio y los pasajeros acceden a las aeronaves directamente circulando a pie por la plataforma.

Los accesos al aeropuerto son amplios y cuentan con una extensa playa de estacionamiento pavimentada (12.000 m2 de superficie) y capacidad suficiente para la demanda actual. El centro de la ciudad se encuentra bien comunicado a menos de 15 minutos por carretera.

http://img15.imageshack.us/img15/9527/aeropuerto.jpg

Próximas actuaciones: rehabilitación de la pista y mejoramiento del edificio terminal
Aunque recientemente se realizaron ciertos trabajos superficiales de mejora parcial de los firmes del campo de vuelos, la rehabilitación de estos firmes sigue siendo la principal actuación que requiere el aeropuerto durante el periodo inicial de la concesión


Fuente: http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/2DOGRUPOAEROPUERTOS_FICHA/Infomemo_Aeropuertos%20Sur%20Peru_Proinversion_Jun2009.pdf

^^ya viene las mejoras que tendran que hacer los ganadores de la concesion segun como lo porpone proinversion ..

q no se opongan nomas o traten de sacarle jugo politico a esto

El consorcio peruano-suizo –conformado por empresas de capitales mixtos (Swissport GHB Perú y GHB Investments)– evalúa participar en el proceso de concesión del segundo paquete de aeropuertos regionales, ubicados en la zona sur, informó Leonie Roca, gerente general de Aeropuertos del Perú (AdP), empresa perteneciente a ese consorcio.

Por su parte, ProInversión indicó que en este proyecto se espera captar una inversión aproximada de US$237 millones y contará también con un cofinanciamiento del Estado. El concesionario se encargará de la operación y mantenimiento de los aeropuertos, así como del diseño, financiamiento y ejecución de las obras para su mejoramiento. Hasta el momento, seis empresas han comprado las bases para este proceso y tendrán plazo hasta el 2 de octubre para presentar sus documentos de precalificación para poder participar en el concurso público que se realizará para adjudicar la buena pro.

El segundo grupo de aeropuertos regionales está compuesto por los terminales aéreos de Tacna, Juliaca (Puno), Arequipa, Puerto Maldonado (Madre de Dios), Ayacucho y Andahuaylas (Apurímac).

Se

El consorcio peruano-suizo –conformado por empresas de capitales mixtos (Swissport GHB Perú y GHB Investments)– evalúa participar en el proceso de concesión del segundo paquete de aeropuertos regionales, ubicados en la zona sur, informó Leonie Roca, gerente general de Aeropuertos del Perú (AdP), empresa perteneciente a ese consorcio.

Por su parte, ProInversión indicó que en este proyecto se espera captar una inversión aproximada de US$237 millones y contará también con un cofinanciamiento del Estado. El concesionario se encargará de la operación y mantenimiento de los aeropuertos, así como del diseño, financiamiento y ejecución de las obras para su mejoramiento. Hasta el momento, seis empresas han comprado las bases para este proceso y tendrán plazo hasta el 2 de octubre para presentar sus documentos de precalificación para poder participar en el concurso público que se realizará para adjudicar la buena pro.

El segundo grupo de aeropuertos regionales está compuesto por los terminales aéreos de Tacna, Juliaca (Puno), Arequipa, Puerto Maldonado (Madre de Dios), Ayacucho y Andahuaylas (Apurímac).

Se

ojalas caiga en buenas manos :nuts::ohno:

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ojala que el nuevo concecionario le ponga mangas de abordaje

^^ de todas maneras el concesionario que gane tendra que instalar mangas (pasarelas de abordaje) en el A. Rodriguez Ballon

Segun proinversion se trendra que invertir en esto:

http://img412.imageshack.us/img412/2552/corpacaqp.jpg

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Interesante. ¿De dónde sacaste esa información?

ProInversión prorrogó hasta el 30 de noviembre la entrega de la buena pro de la concesión del segundo paquete de aeropuertos regionales, los cuales están ubicados en el sur del país. La buena pro estaba prevista para el 28 de octubre; sin embargo, el Comité Especial de ProInversión en Proyectos de Infraestructura Vial, Infraestructura Ferroviaria e Infraestructura Aeroportuaria (ProIntegración), ha modificado el cronograma.

Un total de seis empresas han comprado las bases del proceso de concesión, que demandará una inversión de US$237 millones y que contará también con un cofinanciamiento del Estado.

El segundo grupo de aeropuertos regionales está compuesto por los terminales aéreos de Tacna, Juliaca (Puno), Arequipa, Puerto Maldonado (Madre de Dios), Ayacucho y Andahuaylas (Apurímac).

SE

Estado :bash::bash:

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Interesante. ¿De dónde sacaste esa información?

de este mismo documento que puse unos post arriba ;)


Fuente: http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/2DOGRUPOAEROPUERTOS_FICHA/Infomemo_Aeropuertos%20Sur%20Peru_Proinversion_Jun2009.pdf

tengo una duda. algun amigo arequipeño me podria decir si skyairline sigue volando a Arequipa??? y con que frecuencia. pq en su pagina no dice nada y en la web del aeropuerto de santiago no lo anuncian.

mjm al menos el jueves de la semana pasada segia operando con normalidad

solo visita esta pagina, http://vuelos.idealo.es/ruta-de-vuelos/Arequipa-Ballon-AQP/Chile-CL/

hay tres vuelos semanales directos a arica, tambien hay 1 vuelo semanal a iquique antofagasta y santiago.

en la web de Sky airlines no figura itinerarios internacionales, pero si los datos de la oficina de Arequipa : http://www.skyairline.cl/paginas/localesregiones.aspx

gracias muchachos.:cheers:

pero en esa pagina de vuelos idealo, tb aparecen vuelos de LAN desde iquique a Arequipa. o sea que skyairline y LAN vuelan a Arequipa directo desde algun destino de Chile??

LAN tiene un vuelo LIM-IQQ pero ni idea porqué aparecerá en AQP.

tengo una duda. algun amigo arequipeño me podria decir si skyairline sigue volando a Arequipa??? y con que frecuencia. pq en su pagina no dice nada y en la web del aeropuerto de santiago no lo anuncian.

El vuelos es 3 veces x semanas Arequipa-Arica, de ahi conexiones a Iquique, Antofagasta y Santiago pero solo es 1 vuelos internacional....
respecto a la pagina no te preocupes k tampoco figuran los vuelos de Arica a La Paz, al parecer solo tiene informacion de vuelos nacionales...
slds

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Arequipa - Arica

Hola,

ya varias veces estuve en el aeropuerto de Arequipa, y lo que mas me jodio es que la entrada principal para el aeropuerto no esta en la via principal ( Av. Aviacion) sino en un una travesal.
En la cuidad te encuentras con varios letreros que en tal direccion te vas al aeropuerto, pero el letrero MAS importante que aqui tiene que doblar a la derecha para llegar a la entrada FALTA. Ya varias veces que me pase y recien uno se de cuenta muy tarde. Al parecer hay que ser arequipeno para encontrar al toque el aeropuerto.

Por favor pongan un letrero PLEASE! no creo que cueste tanto....:ohno:

Hola,

ya varias veces estuve en el aeropuerto de Arequipa, y lo que mas me jodio es que la entrada principal para el aeropuerto no esta en la via principal ( Av. Aviacion) sino en un una travesal.
En la cuidad te encuentras con varios letreros que en tal direccion te vas al aeropuerto, pero el letrero MAS importante que aqui tiene que doblar a la derecha para llegar a la entrada FALTA. Ya varias veces que me pase y recien uno se de cuenta muy tarde. Al parecer hay que ser arequipeno para encontrar al toque el aeropuerto.

Por favor pongan un letrero PLEASE! no creo que cueste tanto....:ohno:

Tienes mucha razon si uno no conoce se pasa de largo y cuando esta como 10 cuadras despues recien se da cuenta........:lol::lol:

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La directora de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Pro inversión), Cayetana Aljovin, anunció hoy en nuestra ciudad que el proyecto de Majes Siguas II no sólo represará agua para cultivar 38 mil hectáreas también será ampliado a central hidroeléctrica.

La funcionaria detalló que entre los proyectos más ambiciosos para la región está la modernización y transformación del aeropuerto, como parte de la concesión que se hizo del segundo grupo de aeropuertos de las ciudades de Arequipa, Cusco, Tacna, Puno, Juliaca y Puerto Maldonado.

Los trabajos de modernización que se harán en el aeropuerto Rodríguez Ballón tendrán un costo de 207 millones de soles y la etapa final de calificación será el 30 de noviembre.

Señaló que entre otros proyectos más importantes para el sur está la construcción de la carretera Interoceánica. La mayoría de proyectos nuevos en carreteras, inversión de mineras y construcción de centrales están en el norte del país.

http://www.elbuho.com.pe

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Arequipa - Arica

sorry no se porque escribi Lima-Arica

La directora de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Pro inversión), Cayetana Aljovin, anunció hoy en nuestra ciudad que el proyecto de Majes Siguas II no sólo represará agua para cultivar 38 mil hectáreas también será ampliado a central hidroeléctrica.

La funcionaria detalló que entre los proyectos más ambiciosos para la región está la modernización y transformación del aeropuerto, como parte de la concesión que se hizo del segundo grupo de aeropuertos de las ciudades de Arequipa, Cusco, Tacna, Puno, Juliaca y Puerto Maldonado.

Los trabajos de modernización que se harán en el aeropuerto Rodríguez Ballón tendrán un costo de 207 millones de soles y la etapa final de calificación será el 30 de noviembre.

Señaló que entre otros proyectos más importantes para el sur está la construcción de la carretera Interoceánica. La mayoría de proyectos nuevos en carreteras, inversión de mineras y construcción de centrales están en el norte del país.

http://www.elbuho.com.pe

Bien ahi por un mejor aeropuerto

Tienes mucha razon si uno no conoce se pasa de largo y cuando esta como 10 cuadras despues recien se da cuenta........:lol::lol:

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jeje, jamás me había dado cuenta q no había un letrero ahí , más aun x q cuando voy al aeropuerto tomo taxi. Siempre sabia q había q entrar en la avenida por la rotonda :lol:

La aerolínea centroamericana Taca definiría a mediados del 2010 su expansión en el mercado interno peruano, en donde sólo vuela a la ciudad del Cusco, porque tiene la intención de cubrir más rutas domésticas, afirmó hoy su presidente ejecutivo, Roberto Kriete.
“Perú es un país muy importante para nosotros, donde nos sentimos tranquilos por su crecimiento económico aún después de la crisis, y tenemos la intención de desarrollar muchas más opciones y alternativas en el país”, manifestó.

Cabe señalar que la centroamericana Taca ofrece vuelos, a través de Taca Perú, a todos los países de Sudamérica, y Lima se ha convertido en su hub (punto de interconexión) en la región.

Kriete dijo que aún no tienen listo un plan de expansión en lo que respecta a los vuelos domésticos, pero van a realizar los estudios correspondientes para identificar las potenciales rutas a las que podrían volar en el mercado local.

Comentó que a mediados del 2010 sería el plazo suficiente para poder realizar los estudios específicos y Arequipa y Tacna son destinos interesantes en este proyecto.

Al respecto, el vicepresidente ejecutivo de Taca, Estuardo Ortiz, afirmó que el mercado peruano es muy atractivo pero este proceso implicaría una competencia demasiado agresiva con la chilena Lan pues consideró que esta empresa tiene una posición “casi monopólica” en el mercado doméstico a través de Lan Perú.

“Desde el punto de libre competencia es una situación no ventajosa para cualquier operador que quiere ingresar al mercado y eso eventualmente puede afectar a Perú como país”, opinó.

Por ello, dijo que Taca está buscando construir puentes entre Lima y las demás ciudades de las Américas para que la viabilidad de un proyecto doméstico sea mucho más sostenible, y lo más próximo sería aumentar poco a poco las frecuencias de Taca a la ciudad del Cusco.

Taca anunció hoy en la ciudad de San Salvador (El Salvador), donde está ubicada su sede, que llegó a un acuerdo con Avianca de Colombia para crear el mayor grupo líder de aerolíneas de Latinoamérica para fortalecer su posición estratégica.

En este nuevo holding Taca tendrá el 33 por ciento de participación y Avianca el 67 por ciento, lo que les permitirá atender 100 destinos en las Américas y Europa.

La red de rutas combinadas proveerá conectividad a la región a través de los cuatro hub de ambas aerolíneas ubicados en Bogotá (Colombia), San Salvador, San José (Costa Rica) y Lima, precisó.

fuente: ANDINA (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=iWCmAf4Bgc8=)

Osea que el segun semestre del 2010 tal vez taca se anime por vuelos a la ciudad de arequipa.. que bien!

ojala y se acabe el monopolio de LAN en esta ruta, es un abuso como han subido los pasajes

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+1. Se aprovechan de ser el único operador. Taca es la única que puede hacerle competencia eficientemente.. lástima que no los note tan convencidos de animarse a competir con Lan en los vuelos domésticos.

Sí, sino ya lo hubieran hecho hace rato, como que le tienen algo de miedo a LAN en el mercado doméstico. Quizás deberían aliarze con Star Perú y lograr un buen frente para el combate con LAN.

Sí, sino ya lo hubieran hecho hace rato, como que le tienen algo de miedo a LAN en el mercado doméstico. Quizás deberían aliarze con Star Perú y lograr un buen frente para el combate con LAN.

No creo q le tengan Miedo a LAN. y tampoco no veo q la solucion q sea unirse con otra aerolinea.
TACA se a convertido en una empresa mucho mas grande que LAN y por el mismo motivo pueden hacerle frente a LAN sin ayuda de nadie mas.

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Esperemos que TACA se anime hacer vuelos hacia Arequipa, al igual como hace via Cusco.
y no seria primera ves que TACA vuela hacia Arequipa tampoco.
recuerden que TACA en el 2004 hacia vuelos a la ciudad de Arequipa, esto fue temporal por emergencia por el problema de q LanPeru solo hacia 4 vuelos diarios y se cerro Aerocontinente por los problemas que todos conocemos.

seria bacan nuevamente ver el Aeropuerto de Arequipa con bastante movimiento como hace mas de 10 años.
esperemos que StarPeru reinicie tambien sus operaciones hacia Arequipa, al igual como recientemente a echo para Trujillo y Chiclayo.
con eso y el reciente ingreso de Peruvian Airlines, ya tendriamos mas opciones de vuelo y ovbiamente mas opciones en precios.

no me quejo del servicio ni precios que tiene LAN (para mi dan buenas opciones de compra y buen servicio) pero necesitamos mas opciones en el mercado.

En lo personal Me parece k LAN no da un buen servicio me ha retrazado mas 2 veses los vuelos y se que revende boletos.

No creo q le tengan Miedo a LAN. y tampoco no veo q la solucion q sea unirse con otra aerolinea.
TACA se a convertido en una empresa mucho mas grande que LAN y por el mismo motivo pueden hacerle frente a LAN sin ayuda de nadie mas.

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Esperemos que TACA se anime hacer vuelos hacia Arequipa, al igual como hace via Cusco.
y no seria primera ves que TACA vuela hacia Arequipa tampoco.
recuerden que TACA en el 2004 hacia vuelos a la ciudad de Arequipa, esto fue temporal por emergencia por el problema de q LanPeru solo hacia 4 vuelos diarios y se cerro Aerocontinente por los problemas que todos conocemos.

seria bacan nuevamente ver el Aeropuerto de Arequipa con bastante movimiento como hace mas de 10 años.
esperemos que StarPeru reinicie tambien sus operaciones hacia Arequipa, al igual como recientemente a echo para Trujillo y Chiclayo.
con eso y el reciente ingreso de Peruvian Airlines, ya tendriamos mas opciones de vuelo y ovbiamente mas opciones en precios.

no me quejo del servicio ni precios que tiene LAN (para mi dan buenas opciones de compra y buen servicio) pero necesitamos mas opciones en el mercado.

En lo personal Me parece k LAN no da un buen servicio me ha retrazado mas 2 veses los vuelos y se que revende boletos.

como van a revender boletos, si consegir un pasaje en LAN es dificil si no lo compras con un minimo de una semana, es muy dificil consegir un pasaje el mismo dia del vuelo, ya q los vuelos andan totalmente llenos.

en todas la veces q viajado en LAN no e tenido incoveniente alguno, ecepto en el aeropuerto de Bogota q se retraso una hora. Pero aqui estamos hablando de vuelos domesticos o vuelos dentro del pais.
o hasta las veces q perdido o me han cancelado un vuelo, siempre me han orientado y ayudado para poder enbarcarme en otro vuelo.

si una ves o dos veces te a pasado algo o has tenido algun problema con alguna empresa o producto, no quiere decir a q todos les pase lo mismo, y no quiere decir q sea un mal producto o mala la empresa, solo es cosa de suerte nada mas.

Tienen razón sería bueno que las aerolinias volveesen a volar a Arequipa, que de momento mis unicas opciones son LAN, Oltursa y Cruz del Sur, pero la ultima vez que tome Oltursa tomó 16 horas en llegar...
Totalmente de acuerdo con que deberíamos tener mas escojas aunque en lo personal siempre le he tenido confianza a LAN, es más en mi próxima visita a Perú, voy a tomar el vuelo de LAN desde Madrid, jeje voy a ver que tal es ^^ !

Bueno ya que LAN la esta haciendo linda en el mercado domestico aéreo en el Perú, debería animarse a operar la ruta Arequipa-Tacna-Arequipa como lo hacía Aerocondor y Wayra hace buen tiempo, no es posible que Cusco tenga vuelos directos con Tacna y Arequipa no los tenga, ciertamente no lo entiendo ojála la LAN pues habra la ruta LIM-AQP-TCQ pronto, sería un buen vuelo de Lima a Tacna vía Arequipa ( como lo hacía aerocondor y wayra )
saludos:okay:

Arequipa no acepta concesión de aeropuerto
GRA considera que esmás importante tener un nuevo aeropuerto.

Le pidieron su opinión y el presidente regional de Arequipa, Juan Manuel Guillén respondió a Pro Inversión que considera que el terminal aéreo arequipeño no debe ser entregado a privados en las actuales condiciones. Por el contrario, deben buscar un inversionistas que permita construir un nuevo aeropuerto en las afueras de la ciudad.
Reiteróque su posición en el 2007, cuando se lanzó la primera convocatoria de concesion de los aeropuertos del país. Para él es innecesario cuando es sólo un aeropuerto doméstico que no ayudará en nada a la agro exportación con miras al proyecto Majes Siguas II.
Esta semana Pro Inversión solicitó su opinión al respecto y reiterós u posición en oponerse a este proceso pues no está convencido que sea beneficioso cuando técnicamente es imposible que pueda crecer y convertirse en un aeropuerto internacional.
Pro Inversión el 30 de noviembre debe realizar el proceso de concesión de los seis aeropuertos regionales de la zona sur del país. Los terminales aéreos que integran este segundo paquete son los aeropuertos de Andahuaylas (Apurímac), Arequipa, Ayacucho, Juliaca (Puno), Puerto Maldonado (Madre de Dios) y Tacna.
Actualmente la administración de dichos aeropuertos está a cargo de la Corporación Peruana de Aviación Comercial (Corpac).
Para el doctor Guillén su preocupación también se centra que el empresario privado traerá sus servicios y generará también un problema social pues hay muchos trabajadores alrededor de este terminal aéreo.
El ganador de la buena pro tendrá a su cargo la construcción, financiamiento, operación, mantenimiento y explotación de los seis aeropuertos. Por lo pronto, el de Arequipa ubicado en el centro de la ciudad será muy difícil convertirlo en un aeropuerto internacional que puedan ingresar grandes naves al servicio del transporte de carga.
El plazo de la concesión será de 25 años y tendrá un cofinanciamiento del Estado, el factor de competencia será el menor monto requerido por los inversionistas para la operación y mantenimiento de los terminales aéreos.
Pro Inversión ha señalado que esta concesión busca mejorar la calidad de los servicios aeroportuarios de manera sostenida, permitir el desarrollo del comercio exterior y del turismo, incrementar el flujo de pasajeros a las respectivas localidades, e incentivar el interés de las empresas aéreas hacia estos destinos, con el consiguiente impacto favorable en dichas regiones.
Hasta el momento son 13 inversionistas interesados en la concesión del paquete, quienes han adquirido las bases del concurso. Dijo que hay inversionistas que han dado muestras de interés por el proceso y se encuentran empresas de México, Colombia, Alemania, EE.UU. y peruanas. Se prevé una inversión de US$ 237 mills.

FUENTE : EL PUEBLO

A esperar a ver q sucede

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Creo que eso se arregla, si en el contrato de consecion no se le da la excluividad del espacio aereo solo para ese aeropuerto. asi , y solo si el mercado lo necesita un inversionista privado podra invertir en un nuevo aeropuerto fuera de la ciudad,, lo cual economicamente lo veo poco rentable todavia.

1. Se están concesionando los aeropuertos por paquetes ya que sólos no son atractivos, manejan poquísima demanda para que cada uno corra sólo.

2. Los aeropuertos concesionados no son altamente rentables, porque no hay conectividad aérea, porque a su vez, no hay mayor demanda aero comercial.

3. Si bien es cierto el sueño de nosotros los arequipeños, es tener un aeropuerto de primer orden, debemos ver nuestra realidad. LAs necesidades de carga, de darse Majes siguas II se darán en el mejor de los casos en 5 años, tiempo suficiente como para iniciar, consolidar y convocar un nuevo aeropuerto. Hoy tenemos necesidades desatendidas que deben ser cubiertas ya. Claro está la opción de no concesionar y seguir esperando Majes, cuantos años vamos esperando??? ah sí más de 20!!!

4. Perfectamente se podrían llevar proyectos paralelos como lo hace Quiport, qu tiene la concesión del pequeñito aeropuerto de Quito, quedando mucho mejor de lo que era, y a su vez construye la nueva terminal que operará por 30 años.

5. Que una autoridad regional se oponga a la inversion privada, es un espantapájaros para los postores, no solo de éste proceso, sino en general, pues evidencia que GUillén sigue con ese impedimento borderline, el mismo que lo llevo al Arequipazo.

6. Un nuevo aeropuerto no es, sino será necesario. Una concesión al Rodriguez Ballón es urgente.

Ocho interesados en el aeropuerto local


El próximo lunes, funcionarios de ProInversión llegarán a Arequipa para entrevistarse con el presidente regional, Juan Manuel Guillén Benavides, y exponer las bondades de la concesión del aeropuerto Rodríguez Ballón, que está incluido en el segundo paquete de este proceso, a realizarse el 30 de noviembre.

Voceros de ProInversión informaron desde Lima que la comitiva estaría integrada por la presidenta ejecutiva de este organismo, Cayetana Aljovín, entre otros técnicos que esperan convencer a la autoridad regional de los beneficios de entregar por 20 años el terminal aéreo.
Aseguraron que la posición del presidente regional, de construir otro aeropuerto en las afueras de la ciudad, será también tomada en cuenta y hasta se comprometerán a buscar inversionistas para su construcción. Empero la entrega del Rodríguez Ballón a privados mejorará los servicios y será una carta de presentación para otros inversionistas.
También han previsto entrevistarse con empresarios y operadores turísticos, quienes conocen del movimiento del aeropuerto que generará incremento de visitantes.
Al respecto, el presidente de la Cámara de Comercio e Industria, Luis Chaves Bellido, dijo que la concesión permitirá la modernización del aeropuerto “Alfredo Rodríguez Ballón”, con un mayor movimiento turístico y empresarial en la región.
“El proceso de modernización será positivo para la población, considerando que va a generar un movimiento económico muy importante para el sector Turismo y la generación de nuevos puestos de trabajo”, enfatizó.
El dirigente empresarial sostuvo que su institución sigue de cerca el proceso que lleva adelante la Agencia de Promoción de la Inversión Privada
(Proinversión).

Refirió que con la modernización de aeropuerto el principal sector beneficiado será la zona norte de la ciudad de Arequipa. “Este sector de la población va camino a convertirse en un importante polo de desarrollo, comercial, industrial y de servicios”, manifestó.

Agregó que Arequipa se colocará a la vanguardia, ya que contará con los equipos tecnológicos y electrónicos necesarios y con los estándares internacionales adecuados, lo que permitirá que se puedan realizar vuelos a cualquier punto de la región sudamericana.

CONCESIÓN
Proinversión dio a conocer que hasta el momento existen ocho postores precalificados. Se trata de las empresas peruanas: Cosapi, Andino Inversiones Portuarias y el consorcio Talma Iksa, y las colombianas Conconcreto y Consorcios Aeropuertos del Sur-1. También figuran la asociación peruano – colombiana Consorcio Operador Aeroportuario del Sur, la peruana - portuguesa Consorcio Aeropuertos del Sur y la alemana Fraport AG Francfurt Airport Services Worldwide.

De acuerdo al cronograma de la agencia estatal, la entrega de la buena pro está proyectada para fines de noviembre. El proceso, bajo la modalidad de Asociación Pública – Privada para el Segundo Grupo de Aeropuertos del Sur, contempla la modernización de los terminales aeroportuarios de Arequipa, Tacna, Juliaca, Ayacucho, Andahuaylas y Puerto Maldonado.
El proceso demandará una inversión superior a los 237 millones de dólares. En el periodo inicial, en los tres primeros años, se invertirán 75 millones de dólares para la mejora de infraestructura y seguridad aeroportuaria. En tanto en la etapa final se invertirá más de 162 millones de dólares.
Según las bases del proceso, la elección de la empresa ganadora se hará tomando en consideración dos factores de competencia: el monto de inversiones que se compromete, y el menor costo (para el Estado) de operación de cada aeropuerto.

Con la modernización del aeropuerto “Alfredo Rodríguez Ballón” se proyecta una tasa de crecimiento anual del 12% en el tráfico de pasajeros. A la fecha el flujo de pasajeros bordea los 563 mil pasajeros y se estima que para el 2012 esta cifra supere los 680 mil al año.

www.elpueblo.com.pe

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Peruvian Airlines inicia operaciones el 29


El jueves 29 de octubre la empresa Peruvian Airlines iniciará sus vuelos regulares en la ruta Lima – Arequipa – Lima, con dos frecuencias. El vuelo inaugural será a las 6:00 de la mañana, informó el gerente general de la empresa Fernando Ferreyros.
Ferreyros, junto a Lourdes Flores Nano, se reunieron ayer con representantes de agencias de viajes y operadores turísticos de la ciudad de Arequipa en un desayuno de trabajo donde se les informó los detalles de las operaciones de la nueva aerolínea.
Diariamente Peruvian Airlines tendrá dos vuelos de Lima a Arequipa y viceversa, el costo del pasaje por tramo será de 59 dólares, explicó Ferreyros quien aseguró que se dará un buen trato al pasajero, comenzando porque no perderá su pasaje si por alguna razón pierde el vuelo o posterga su viaje.
Desde la semana pasada que hicieron el lanzamiento oficial de la empresa en Lima comenzó la venta de pasajes por internet y desde hoy venderán los tickets aéreos en sus oficinas de la segunda cuadra de la calle La Merced.
El funcionario informó que la empresa comenzará a operar con 4 aeronaves Boeing 737-200 que le permitirá ampliar la ruta Lima – Arequipa, hasta la ciudad de Tacna, para luego cubrir todo el sur con ciudades como Cusco y Puerto Maldonado en este año y en el próximo ampliar sus operaciones al oriente y al norte, para ello comprarán otras 4 aeronaves.
La empresa trabajará con centros regionales de operaciones, el de Arequipa será uno de los más importantes pues esperan que en dos años no sólo sea la base de operaciones del sur del país, sino también del norte de Chile y el oeste boliviano.

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59 dolares Genial... desde ahora puro avión, lastima Cruz del Sur asi es la vida

pOR FA QUE ÉSTA AEROLINEA SEA SOSTENIBLE Y DURE

Ojalá como dicen pueda tener oportunidad frente a LA, deberían de aprovechar de inmediato la dada de baja en Estados Unidos de versiones más modernas del B737 y no usar los viejísimo e inefiscientes B732 de los 60's.

59 dolares Genial... desde ahora puro avión, lastima Cruz del Sur asi es la vida

asi es pezweon! jajaja xD! recuerdo que la ultima vez que viaje en avion a Lima pague 59 dolares en starperu, ahora peruvian airlines creo que tambien le ira bien, en esos vuelos el 95% son turistas que llegan y salen, ojala brinden buenos servicios

Normalmente los precios para los turistas son distintos a los que nosotros pagamos.

cuando uno compra un pasaje estando fuera del Peru para hacer un vuelo domestico dentro del territorio nacional, se aumenta un cargo adicional por no ser peruano.

x motivo q las promociones de los vuelos son para nacionales o extrageros residentes en el Peru con un minimo de tiempo viviendo en el pais.

mas que seguro Peruvian Airlines hara lo mismo.

La modernización del aeropuerto internacional Alfredo Rodríguez Ballón, de Arequipa, permitirá un mayor movimiento turístico y empresarial en el departamento sureño en beneficio de la población, sostuvo el presidente de la Cámara de Comercio e Industria local, Luis Chávez Bellido.

Hasta el momento, existen ocho postores precalificados interesados en la concesión de seis aeropuertos regionales del sur, entre los que está incluido el de Arequipa.

Con la modernización del aeropuerto Alfredo Rodríguez Ballón se proyecta una tasa de crecimiento anual del 12% en el tráfico de pasajeros. A la fecha, el flujo de usuarios bordea los 563 mil y se estima que para el 2012 esta cifra supere los 680 mil al año.

Gestión

Me parece justo que se mejore el aeropuerto Rodriguez Ballon, y ya por mientras se vea la viabilidad de uno nuevo, mejor, mas lejos del centro, pero por mientras es urgente mejorar el Rodriguez Ballon. Y peruvian Airlines, ojala dure... y sea sostenible como dicen. Pero dudo que los buses vayan a perder a sus clientes. Yo viajo a veces en bus aveces en avión, pero los buses siempre van a ser mas económicos, lo que sí, debe demorar menos de 16 horas...

Solo le faltarían al aeropuerto las mangas de abordaje por lo menos unas cuatro para empezar, y no estar caminando hasta la pista para abordar los vuelos y bueno ahora que se vienen las lluvias estás son muy necesarias, ójala las instalen pronto

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El Aeropuerto de Arequipa contará con mangas de abordaje en la segunda etapa de obras que tendrá que hacer el concesionario.

Solo le faltarían al aeropuerto las mangas de abordaje por lo menos unas cuatro para empezar, y no estar caminando hasta la pista para abordar los vuelos y bueno ahora que se vienen las lluvias estás son muy necesarias, ójala las instalen pronto

no creo que "sólo" falten mangas de abordaje. El aeropuerto es deficiente en la disposición de la terminal, pocos counters, reducido espacio del hall, no hya separación de la zona de espera, la propuesta de decoración antigua, el edificio es pequeño, no hay zona de abordaje internacional apropiada, pocas salas de embarque, mala oranización del transporte... hay varias cosas por hacer a parte de las mangas

ProInversión inició la etapa de concientización de las bondades de la concesión de los aeropuertos. En Arequipa será el Alfredo Rodríguez Ballón y mediante una evaluación revelaron que dicho terminal aéreo obtendrá con este proceso más beneficios de lo que se espera.

Actualmente en el terminal aéreo, el crecimiento anual superará las expectativas. Refieren que sólo en el 2008 logró movilizar 563 mil 755 pasajeros, que representa un crecimiento del 12% anual. Esto prevé que para el 2012 tendrá un movimiento de 680 mil pasajeros, cifra que requerirá de mejores servicios y mayor inversión.

Mañana lunes deben llegar técnicos y funcionarios de esta entidad a Arequipa para reunirse con las autoridades locales con el fin de explicar las bondades de la concesión. Se espera la presencia de la presidenta ejecutiva de ProInversión, Cayetana Aljovín, quien se entrevistará con el presidente regional, Juan Manuel Guillén, exponiendo el tema, considerando que la autoridad regional se ha mostrado opositor al proceso.

EVALUACIÓN

Por lo pronto, ProInversión ha presentado una evaluación de este aeropuerto regional. Refiere que el campo de vuelo del único terminal aéreo de Arequipa tiene una área construida de 2 mil 980 metros de longitud con un sistema de calles de rodaje y una plataforma con capacidad de estacionamiento para seis aeronaves de clase C.

Actualmente pueden ingresar todas las aeronaves turbo hélice, así como aviones de turbina A319, !320, BAE 146, como las que operan las aerolíneas Lan, Star Perú y Taca, por lo pronto no se ha requerido de más.

El aeropuerto arequipeño ha incrementado su movimiento de pasajeros en un 27% en los años 2006 - 2008. Detectándose cierta contracción entre los años 2007 y 2008 del 2%. En tanto, el nivel de carga varió entre los años 2006 y 2007 en 1% y con referencia al 2007 la disminución es más notable con un 15% menos en el 2008.

Es así que con estas cifras que ProInversión señala que es importante invertir en servicios e infraestructura que ayude a mejorar la atención del pasajero, pero también de carga.

MEJORAS EN LOS PRIMEROS TRES AÑOS
Mejoramiento de la parte aeronáutica:

ª Rehabilitación de pista (09-27) y rodajes (By B1)

ª Demolición de pavimento en cabecera y plataforma de giro y
reconstrucción de concreto asfáltico.

ª Construcción de nueva calle de salida.

ª Demolición de plataforma y reconstrucción en concreto.

ª Ampliación de la calle de servicio de plataforma.

ª Señalización diurna.

MEJORAMIENTO DE LA PARTE PÚBLICA

ª Construcción de pórtico de ingreso al aeropuerto.

ª Tratamiento de la zona de parqueo de vehículos y señalización.

ª Adecuación y ampliación de terminal de pasajeros.

ELEMENTOS DE APOYO

ª Construcción o reemplazo de cerco perimétrico sobre el límite del predio.

ª Construcción de cerco operativo (tipo olímpico).

ª Vía perimetral de afirmado, mejorada con material de fresado de la pista.

ª Construcción de cerco para protección de luces de aproximación a pista.

ª Construcción de calle de conexión directa para el Servicio de Rescate y Extinción de Incendios (SEI) y la pista.

ª Servicio de extinción de incendios.

ª Construcción de calle de giro para recarga de autobombas.

ª Otro equipamiento: sistemas termodinámicos, equipos de seguridad, información aeroportuaria, sistema eléctrico, mobiliario, vehículos, informática y comunicaciones. Equipos para operaciones y mantenimiento.


El monto estimado de inversión para ese periodo es de 18.4 millones de dólares. (Fuente ProInversión)

Pero además se ha previsto otras mejoras en el periodo remanente entre los 4 a 25 años que es ampliación de franja, zonas de seguridad, campos de vuelo, entre otros. Además ampliar el terminal. El cerco perimetral de la playa de estacionamiento y vigilancia de seguridad, adecuación del área de carga. Asimismo equipamiento del nuevo edificio, de carga y de conservación. El monto estimado de inversión es de 30 millones de dólares.

BENEFICIOS PARA LA POBLACIÓN

ª Modernización y mejora de la infraestructura y en los servicios del aeropuerto de Arequipa.

ª Aumento del turismo, lo que genera un mayor ingreso para la región.

ª Incremento del comercio (manejo de mayores niveles de carga aérea), lo que permite un mayor crecimiento y desarrollo económico de la zona. Exportación de productos.

ª Generación de empleo directo e indirecto debido al desarrollo del aeropuerto e incremento en el tráfico de pasajeros.

ª Mayor oferta comercial. Instalación además de locales donde se pueden comercializar diversos productos de la zona.

ª Mejora en la imagen del aeropuerto para el turismo y la sociedad civil.

ª Obligación del operador de contratar al 100% del personal que se encuentra trabajando en los aeropuertos en los mismos términos y condiciones económicas que Corpac y efectuar un programa de capacitación.

ª Acceso a mayor oferta de vuelos desde y hacia Arequipa.

ª Niveles de servicio con estándares internacionales para usuarios.

ª Posibilidad de que el aeropuerto reciba vuelos internacionales.

ª Posibilidad de ofrecer nuevos servicios.

ª Posibilidad del ingreso de nuevas aerolíneas y por lo tanto de nuevas rutas aéreas.

También se ha destacado que el aeropuerto Rodríguez Ballón estará preparado para posibles emergencias como el traslado de pacientes, traslado de damnificados y para recibir ayuda de otros países en caso de desastre natural. Durante el 2007, reportaron 148 emergencias en la región.

ProInversión ha señalado que se espera que el 30 de noviembre se logre la buena pro a las empresas calificadas. En esta fecha se elegirá la mejor oferta económica y técnica y la buena pro. En febrero de 2010 se cerrará el contrato de la concesión.

El Pueblo

Guillen se inteligente... y no hagas trabas

Lo que está obviando Guillén que esta concesión y el "proyecto" del nuevo aeropuerto regional NO son mutuamente excluyentes

En los primeros tres años

En el aeropuerto local
invertirán US$ 50 millones

ProInversión expuso ayer las bondades de la asociación público – privada y el concurso será internacional. Se comprometen a trabajar en otro aeropuerto en afueras de la ciudad.

Cayetana Aljovín, directora ejecutiva de ProInversión y técnicos, visitaron ayer la ciudad con un solo objetivo: convencer al presidente regional sobre las bondades de la concesión del aeropuerto Rodríguez Ballón. Y lo consiguieron.
En la reunión explicaron en detalle el sistema a utilizarse en este proceso. El aeropuerto "Alfredo Rodríguez Ballón" tendrá la categoría de internacional, y se convertirá en un centro de conexiones de vuelos del sur del país, además contará con la categoría IATA, acorde a los estándares de servicio y seguridad exigidos mundialmente.
Tras dos horas y media de diálogo, entre representantes de ProInversión y el Gobierno Regional de Arequipa, llegaron a acuerdos positivos.
El aeropuerto de Arequipa será desarrollado como hub regional, lo que permitirá incrementar el tráfico de carga y el número de pasajeros, en especial turistas, generando mayores oportunidades de trabajo.
Aljovín, quien estuvo acompañada de los funcionarios Bruno Leoni, Jorge Merino, y Carlos Pagador, expuso detalladamente los beneficios directos que tendrá el aeropuerto de Arequipa, que permitirá una modernización integral.
Para ello la concesión se dará bajo un modelo de asociación público-privada, en el marco del proceso que lleva adelante ProInversión, en seis terminales aéreos del sur del país.
Este proceso demandará una inversión de más de 237 millones de dólares, de los cuáles alrededor de 43 millones de serán destinados al aeropuerto de la Ciudad Blanca.
Refirieron que la modernización y mejoramiento del aeropuerto tendrá un período de 25 años. En el periodo inicial, es decir los tres primeros años tendrá lugar la puesta a punto, que tiene que ver con trabajos en la pista, la rehabilitación completa y darle mayor fluidez al terminal.
En el caso de Arequipa, en la primera etapa -es decir los tres primeros años- se invertirán más de 18 millones de dólares, que se concentrarán en pistas, playas de rodaje, ampliación de la terminal del lado oeste, iluminación, inmobiliario, grupos electrógenos de emergencia, entre otros equipos.
También revelaron que en menos de cinco años, la terminal mistiana contará con mangas para embarque y desembarque de pasajeros.
BENEFICIOS
Durante la exposición dieron a conocer los beneficios directos para Arequipa, entre ellos: la inversión de cerca de 50 millones de dólares, la generación de empleos directo e indirecto debido al incremento del tráfico de pasajeros, el desarrollo de negocios colaterales, el desarrollo de un hub regional que permitirá el acceso a mayor oferta de vuelos desde y hacia Arequipa.
Durante la reunión, la doctora Aljovín confirmó que existen ocho postores precalificados en el proceso, entre las que se encuentran empresas peruanas, consorcios colombianos y portugueses y una empresa alemana.
Al referirse a la propuesta del gobierno regional de construir en un futuro próximo el terminal aeroportuario de La Joya, sostuvo que no existe ningún impedimento para que se cristalice un aeropuerto alternativo en la región. "El contrato no establece ninguna restricción" manifestó.
COMPROMISO
Al término de la reunión, Juan Manuel Guillén declaró que en los próximos días ProInversión le hará llegar una descripción pormenorizada del modelo de asociación público-privada y acerca de los avances del proceso.

fuente : el pueblo

^^ Las autoridades tienen que entrar en razón. Esta es inversión imprescindible para la región. A veces me gustaria ir a la oficina de Guillen y darle la dirección de este foro...

^^ Las autoridades tienen que entrar en razón. Esta es inversión imprescindible para la región. A veces me gustaria ir a la oficina de Guillen y darle la dirección de este foro...

JAJ BUENA IDEA Alter Ego Peru Haber si hace caso a los comentarios q hacemos o si se le prende el foquito :lol::lol::lol::lol:
y esa es una inversion muy importante para AQP
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Bueno a todo esto, La Peruvian Airlines inicia sus operaciones con su ruta de estreno LIM-AQP-LIM este jueves 29, esta aerolinea la va a tener muy dificil en su competencia con LAN

En los primeros tres años

En el aeropuerto local
invertirán US$ 50 millones
....

El aeropuerto de Arequipa será desarrollado como hub regional, lo que permitirá incrementar el tráfico de carga y el número de pasajeros, en especial turistas, generando mayores oportunidades de trabajo.
Aljovín, quien estuvo acompañada de los funcionarios Bruno Leoni, Jorge Merino, y Carlos Pagador, expuso detalladamente los beneficios directos que tendrá el aeropuerto de Arequipa, que permitirá una modernización integral.
Para ello la concesión se dará bajo un modelo de asociación público-privada, en el marco del proceso que lleva adelante ProInversión, en seis terminales aéreos del sur del país.
Este proceso demandará una inversión de más de 237 millones de dólares, de los cuáles alrededor de 43 millones de serán destinados al aeropuerto de la Ciudad Blanca.
Refirieron que la modernización y mejoramiento del aeropuerto tendrá un período de 25 años. En el periodo inicial, es decir los tres primeros años tendrá lugar la puesta a punto, que tiene que ver con trabajos en la pista, la rehabilitación completa y darle mayor fluidez al terminal.
En el caso de Arequipa, en la primera etapa -es decir los tres primeros años- se invertirán más de 18 millones de dólares, que se concentrarán en pistas, playas de rodaje, ampliación de la terminal del lado oeste, iluminación, inmobiliario, grupos electrógenos de emergencia, entre otros equipos.
También revelaron que en menos de cinco años, la terminal mistiana contará con mangas para embarque y desembarque de pasajeros.
BENEFICIOS
Durante la exposición dieron a conocer los beneficios directos para Arequipa, entre ellos: la inversión de cerca de 50 millones de dólares, la generación de empleos directo e indirecto debido al incremento del tráfico de pasajeros, el desarrollo de negocios colaterales, el desarrollo de un hub regional que permitirá el acceso a mayor oferta de vuelos desde y hacia Arequipa.
Durante la reunión, la doctora Aljovín confirmó que existen ocho postores precalificados en el proceso, entre las que se encuentran empresas peruanas, consorcios colombianos y portugueses y una empresa alemana.
Al referirse a la propuesta del gobierno regional de construir en un futuro próximo el terminal aeroportuario de La Joya, sostuvo que no existe ningún impedimento para que se cristalice un aeropuerto alternativo en la región. "El contrato no establece ninguna restricción" manifestó.
COMPROMISO
Al término de la reunión, Juan Manuel Guillén declaró que en los próximos días ProInversión le hará llegar una descripción pormenorizada del modelo de asociación público-privada y acerca de los avances del proceso.

fuente : el pueblo

:okay:

Bueno a todo esto, La Peruvian Airlines inicia sus operaciones con su ruta de estreno LIM-AQP-LIM este jueves 29, esta aerolinea la va a tener muy dificil en su competencia con LAN

La mejor de las suertes para esa aerolinea.. nc yo la pensaria mas de dos veces por la antiguedad de los aviones..

Y si deberian pasarle a las autoridades el link de la pág para que vea los comentarios hechos por las personas y no por periodicos q manipulan los comentarios

La mejor de las suertes para esa aerolinea.. nc yo la pensaria mas de dos veces por la antiguedad de los aviones..

Y si deberian pasarle a las autoridades el link de la pág para que vea los comentarios hechos por las personas y no por periodicos q manipulan los comentarios
^^
Ni tanto así, yo vivo cerca del aeropuerto y los Boeing 732 Adv de Peruvian Airlines no son tan ruidosos como eran los Boeing 732 de Aerocondor y Star Perú de hecho se los podría comparar con los aviones Boeing de Sky airline, o los A319 de LAN, ahh pero claro esta que los A319 son aviones mucho mas confortables, de mejor diseño, de ÚLTIMA TECNOLOGÍA y son más silenciosos casi que no molesta el ruido a las personas que viven cerca allí.

uhmm.. si lo dice un experto en ruidos aeronauticos asi debe ser JEJEJEJE (en buena onda)

uhmm.. si lo dice un experto en ruidos aeronauticos asi debe ser JEJEJEJE (en buena onda)
^^
mm.. me halaga el comentario, se hace lo que se puede:okay:

La mejor de las suertes para esa aerolinea.. nc yo la pensaria mas de dos veces por la antiguedad de los aviones..

Y si deberian pasarle a las autoridades el link de la pág para que vea los comentarios hechos por las personas y no por periodicos q manipulan los comentarios

Pero la antiguedad no es lo unico que hay q tomar en cuenta con estos aviones, un ejemplo los aviones de Lan para la cantidad de viajes que hacen diariamente durante todo el año, el servicio tecnico y mantenimiento que reciven no es el suficiente para mantenerlos bien.
Por algo Lan tiene planeado en tener su propio y exclusivo Hangar en el aeropuerto de Lima para el proximo año.

Respecto al Aeropuerto de Arequipa, Peruvian Airlines inicia su segunda ruta este 14 de Noviembre con un vuelo diario, Lima- AQP-Tacna-AQP-Lima.
esto es una buena señal de que el aeropuerto de Arequipa tendra nuevamente su buen movimiento como hace muchos años atras.

Pero la antiguedad no es lo unico que hay q tomar en cuenta con estos aviones, un ejemplo los aviones de Lan para la cantidad de viajes que hacen diariamente durante todo el año, el servicio tecnico y mantenimiento que reciven no es el suficiente para mantenerlos bien.
Por algo Lan tiene planeado en tener su propio y exclusivo Hangar en el aeropuerto de Lima para el proximo año.

Respecto al Aeropuerto de Arequipa, Peruvian Airlines inicia su segunda ruta este 14 de Noviembre con un vuelo diario, Lima- AQP-Tacna-AQP-Lima.
esto es una buena señal de que el aeropuerto de Arequipa tendra nuevamente su buen movimiento como hace muchos años atras.

Hoy estuve en el aeropuerto y Peruvian con gran cantidad de pasajeros espero que le vaya muy bien y en mediano o corto tiempo pueda renovar su flota

^^^^

Elemental que renueven esa flota. Si lo hacen, una buena opción podrían ser los Bombardier... tal como los tiene Pluna de Uruguay.

Yo ni loco vuelo con peruvian airlines, así estén rematando sus pasajes xD

Yo ni loco vuelo con peruvian airlines, así estén rematando sus pasajes xD

Uno esta en la libertad de escoger derrepente tu no volarias con peruvian pero otros si derrepente por precios o porque LAN les llego

La competencia es buena. Pero yo no volaría en Peruvian. Sin embargo, el ingreso de Peruvian Airlines hace que LAN no tenga el monopolio en la ruta y bajen los precios... así que con el ingreso de esta aerolínea tanto los pasajeros de LAN como los que no gustan de LAN salen beneficiados.

Porque Ni locos?... Yo si viajaría, soy orate?......

Bueno ya que todos hablan de la incursión de la Peruvian Airlines en AQP, a Sky Airlines al parecer no le esta yendo muy bien en su ruta de arequipa a chile pues disminuyó sus frecuencias de tres a solo dos vuelos semanales los días jueves y domingos, una lástima, pese que la ruta ya esta casi dos años de operación al parecer no habido mejoras, muy por el contrario pasa con La Paz-Bolivia donde Sky esta inagurando su quinta frecuencia semanal y eso que apenas tiene cinco meses de operación al parecer La Paz ha sido mas rentable que arequipa y quizá por eso se disminuyó las frecuencias, una pena realmente, podría ser este un anuncio de la pronta quiebra de esta ruta

Porque Ni locos?... Yo si viajaría, soy orate?......

jejeje, eso mero, es más deberiamos priorizar volar por peruvian, para que se consolide la empresa, sino talvez Lan la saque pronto del mercado y de vuelta a estar rogando por que haya otra empresa que le haga la competencia.

Yo ni loco vuelo con peruvian airlines, así estén rematando sus pasajes xD

¿por que?

Bueno ya que todos hablan de la incursión de la Peruvian Airlines en AQP, a Sky Airlines al parecer no le esta yendo muy bien en su ruta de arequipa a chile pues disminuyó sus frecuencias de tres a solo dos vuelos semanales los días jueves y domingos, una lástima, pese que la ruta ya esta casi dos años de operación al parecer no habido mejoras, muy por el contrario pasa con La Paz-Bolivia donde Sky esta inagurando su quinta frecuencia semanal y eso que apenas tiene cinco meses de operación al parecer La Paz ha sido mas rentable que arequipa y quizá por eso se disminuyó las frecuencias, una pena realmente, podría ser este un anuncio de la pronta quiebra de esta ruta

mmm nc ç.. supongo que a como todos la crisi tambien a golpeado su demanda

yo ni loco volaria en LAN a Arequipa, le tengo un resentimiento a esa aerolinea despues de mostrar videos horribles de Lima y del maltrato del que fuimos victimas muchas veces los pasajeros. son unos abusivos.

ojala peruvian inaugure pronto su ruta cusco via arequipa o juliaca via arequipa.

Arequipa el Hub del sur

Sigo prefiriendo viajar en un A319 nuevo que en un B737 de 35 años que se ha paseado de aerolínea en aerolínea. Lamentablemente en esta industria hay que tener mucho pero mucho capital para poder ofrecer un servicio óptimo con naves "jóvenes" y sistemas informáticos complejos para manejo de ventas. Ello lamentablemente se traduce en menos competitividad por el mayor gasto de combustible y la no optimización d elos asientos. Espero que pronto TACA decida ampliar sus rutas dentro del país, me parece un competidor al mismo nivel para Lan.

^^ Bueno según tengo entendido un avión si tiene buen mantenimiento por mas que tenga 50 años, funciona perfectamente...eso lo vi en un programa de NatGeo...

Sigo prefiriendo viajar en un A319 nuevo que en un B737 de 35 años que se ha paseado de aerolínea en aerolínea. Lamentablemente en esta industria hay que tener mucho pero mucho capital para poder ofrecer un servicio óptimo con naves "jóvenes" y sistemas informáticos complejos para manejo de ventas. Ello lamentablemente se traduce en menos competitividad por el mayor gasto de combustible y la no optimización d elos asientos. Espero que pronto TACA decida ampliar sus rutas dentro del país, me parece un competidor al mismo nivel para Lan.

+1

^^ Bueno según tengo entendido un avión si tiene buen mantenimiento por mas que tenga 50 años, funciona perfectamente...eso lo vi en un programa de NatGeo...

Pero los mantenimientos son más caros y frecuentes conforme más antiguo es el avión, por ello es difícil lograr que el mantenimiento sea óptimo si por otro lado se quieren lograr precios competitivos. En el Perú la política para el mercado interno debe ser atraer inversionistas importantes y con amplias fuentes de capital que puedan prestar un servicio igual o mejor que Lan, en condiciones similares. Así la competencia será más simétrica y los beneficiados van a ser los consumidores.

^^^^

Claro. Por algo, junto a Chile, somos uno de los países más liberales en términos de permisos aeronáuticos en la región. Sólo dense vueltas por los threads de aviación de otros países y verán que incluso entre países latinoamericanos se ponen trabas para que haya vuelos.. y ponen un número determinado de asientos permitidos. Algo impensable aquí.

Pero los mantenimientos son más caros y frecuentes conforme más antiguo es el avión, por ello es difícil lograr que el mantenimiento sea óptimo si por otro lado se quieren lograr precios competitivos. En el Perú la política para el mercado interno debe ser atraer inversionistas importantes y con amplias fuentes de capital que puedan prestar un servicio igual o mejor que Lan, en condiciones similares. Así la competencia será más simétrica y los beneficiados van a ser los consumidores.

Pero no te preocupes por ahi que hay bastante plata por lavar, pero comprar aviones nuevos como que no va, muy roxoso, mejor gastar en el mantenimiento que se hace menos escandalo jajajaja

Bueno igual lo que debiera haber entonces es un buen control del mantenimiento de las maqs... uhmm quien hace eso?

Bueno ya que todos hablan de la incursión de la Peruvian Airlines en AQP, a Sky Airlines al parecer no le esta yendo muy bien en su ruta de arequipa a chile pues disminuyó sus frecuencias de tres a solo dos vuelos semanales los días jueves y domingos, una lástima, pese que la ruta ya esta casi dos años de operación al parecer no habido mejoras, muy por el contrario pasa con La Paz-Bolivia donde Sky esta inagurando su quinta frecuencia semanal y eso que apenas tiene cinco meses de operación al parecer La Paz ha sido mas rentable que arequipa y quizá por eso se disminuyó las frecuencias, una pena realmente, podría ser este un anuncio de la pronta quiebra de esta ruta

el motivo principal por el que Sky a bajado sus frecuencias x semana, es simplemente se han ajustado a la demanda actual por que estan en temporada baja todavia.
si se fijan bien hasta los vuelos de Lan no estan a full como hace mas de 2 meses atras.

hace un par de semanas iva a viajar para tacna, Arica e Iquique, y decidi buscar ofertas para viajar hasta alla lo mas rapido posible. y me doy con la sorpresa que en Sky no habia espacio para las fechas que requeria viajar.

ahora se viene la temporada alta de fiestas de fin de año, ahi si va ser fuerte para las aerolineas

Interesante que estén siendo exitosos los vuelos a Iquique, Arequipa se podría convertir en un buen hub para el sur peruano con conexiones a países vecinos.

offff ... del aeropuerto nadie dice nada..

el motivo principal por el que Sky a bajado sus frecuencias x semana, es simplemente se han ajustado a la demanda actual por que estan en temporada baja todavia.
si se fijan bien hasta los vuelos de Lan no estan a full como hace mas de 2 meses atras.

hace un par de semanas iva a viajar para tacna, Arica e Iquique, y decidi buscar ofertas para viajar hasta alla lo mas rapido posible. y me doy con la sorpresa que en Sky no habia espacio para las fechas que requeria viajar.

ahora se viene la temporada alta de fiestas de fin de año, ahi si va ser fuerte para las aerolineas
^^
Como lo repito la ruta de Arequipa a Chile está casi ya dos años y como que no ha habido variación pues los vuelos y el tráfico ha sido constante, de hecho para ser mas exactos se ha mantenido igual desde que iniciaron la ruta, bueno la verdad espero que Sky en un futuro cercano aumente sus frecuencias a Chile en especial a Santiago.

Alguien sabe con exactitud como es el vuelo de Sky que va a Arequipa?
Por ejemplo del vuelo a La Paz es asi:

Santiago-Antofagasta-Arica-La Paz (dos escalas desde Santiago)

el que va a Arequipa no se como es supongo que inicia en Santiago para hacer escala no se si en Antofagasta o Iquique, luego Arica y termina en Arequipa, o quizas el vuelo Arica-Arequipa sea independiente al que se inicia en Santiago...

El que Sky hara a Lima sera: Santiago-Antofagasta-Lima.

A Arequipa es:

Santiago-Arica-Arequipa y viceversa.

Cuantos vuelos semanales AQP-CUZ hay?

^^^^

Si no me equiivoco, hay una escala previa a Arica.

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Si no me equiivoco, hay una escala previa a Arica.

es Arequipa- Arica - Iquique - Santiago...

es Arequipa- Arica - Iquique - Santiago...

OK Gracias por la info, entonces no existe un vuelo con escala entre Arequipa y Antofagasta, solo seria con conexion.

A Arequipa es:

Santiago-Arica-Arequipa y viceversa.

Cuantos vuelos semanales AQP-CUZ hay?
Son diarios con escala en Juliaca y solo operado por LAN, uno sale en la mañana y otro regresa por la tarde. Y la ruta de Arequipa a Chile es AQP-Arica-Iquique-Santiago y solo dos veces por semana.

Son diarios con escala en Juliaca y solo operado por LAN, uno sale en la mañana y otro regresa por la tarde. Y la ruta de Arequipa a Chile es AQP-Arica-Iquique-Santiago y solo dos veces por semana.

Hasta hace algunos meses Lan operaba en ruta directa Cuzco con Arequipa, me parece extraño que ya no opere dicho vuelo ya que es de gran demanda.

Hasta hace algunos meses Lan operaba en ruta directa Cuzco con Arequipa, me parece extraño que ya no opere dicho vuelo ya que es de gran demanda.
^^
Hasta donde se, los vuelos a Cusco desde Arequipa y viceversa siempre han sido via Juliaca, bueno quizás si los hubo no estoy seguro, quizá fue en temporada alta.

hay algun vuelo de lima a arequipa....esq necesito saver para poder ir....jeje

hay algun vuelo de lima a arequipa....esq necesito saver para poder ir....jeje

Tu que crees? si ni buscas un vuelo en los buscadores.

No necesitas "saver" para poder venir. De acuerdo a LAN, los vuelos a CUZ desde AQP o viceversa se realizan a través de LIM todos los días, pero contando también con el de JUL a CUZ. No hay vuelos directos por razones obvias, necesitan más aviones y si lo harían saturan más el aeropuerto de Cuzco, siendo de prioridad los vuelos de LIM.

como asi desde cuando no hay conexion directa cusco-aqp. es una ruta con bastante demanda, tambien me parece lamentable que ya no exista los vuelos lim-aqp tacna, era ideales para viajes de negocios..

Creo que esto se debe a que lan hace lo que quiere con los pocos aviones que tienen.

claro que si existen los vuelos LIM AQP Tacna, los opera Paruvianairlines hace casi 1 mes una vez al dia, y sale de LIM a las 11 de la manana, ademas ya se viene la ruta a CUZ al parecer la primera semana de enero y no me sorprenderia si es que hace una ruta a Cuz via AQP. asi que recuerden que LAN no lo es todo en el espacio aereo. ojala que se vaya extinguiendo

+1 ^^

Aerolineas Argentinas operará posiblemente al próximo año los vuelos CUZ-EZE via Salta, por ahi si AArgentinas se da una escapadita por Arequipa y tambien conecte con Buenos Aires... soñar no cuesta nada.

Pues Peruvian Airlines tiene un vuelo directo Lima-AQP , y otro Lima-AQP-Tacna.
Como supongo muchos ya sabrán usan Boeing 737, y los precios estan mejores que los de LAN.
http://img710.imageshack.us/img710/4619/1000132.jpg
Su servidor tomó la foto después de volar en el tramo Lima-AQP.

Pero que tal el servicio? La atención a abordo? La cabina limpia y renovada? La comida que tal? Y si iba lleno el vuelo queremos saber todo sobre esta nueva línea aérea.

me parecio normal el servicio, nada espectacular. Los vuelos que tomé nunca estuvo 100% lleno, aunque reconozco que no vuelo en fechas/horarios "punta".

Peruvian Airlines incremento un vuelo mas hacia Arequipa ahora son cuatro vuelos mas los nueve vuelos de Lan son 13 aviones que arriban a esta ciudad.

Si Peruvian Airlines quiere sobresalir y ganar mas pasajeros, Urgente tienen que renovar su flota-.

^^

Exacto.

Es lo malo que nuevas aerolineas no pueden empezar con bastante dinero, tendrán que ir poco a poco renovando su flota, que admito es urgente, y tiene desventaja con LAN que ya ha estado largo tiempo en el mercado. El servicio ha estado normal, el snack era rico, el vuelo que tomé salio puntual, en el interior, las bancas parecían sacadas de varios aviones pues no eran todas iguales, pero es bueno que le hagan la competencia a LAN con precios mas bajos.

Que tal el avión? la verdad siempre viajo en Lan, se me hace díficil cambiar de aerolínea.

Mejor que un B737-300 me parcería mejor un B737-400, estos son de la misma época de los 300 pero tienen mayor capacidad, en torno a los 155 pax. Son el equivalente de la época al serie 800 con lo que podrían conservar los mismo aviones para destinos a futuro en otro países.

definitivamente estar a la par de LAN sera dificil ahora, mas en el futuro yo creo que si. ademas la gente se esta empezando a identificar con peruvian sino miren su blog, y no parece ser por el servicio que brinda peruvian sino por el recelo que existe hacia LAN.

yo le tengo fe a peruvian y mas aun a starperu

El servicio es muy bueno en Peruvian Arilines unos familiares han ido en varias ocasiones y los han atendido bien, la ocupabilidad es buena por ello tienen ahora 4 vuelos diarios a Arequipa :D.

Ojala que siga asi lo de Peruvian, poco a poco ira ganando presencia en la mente del consumidor peruano.

Peruvian tiene que mejorar todavía, al menos maquillar mejor los aviones por dentro le quitan a uno la confianza jejejeje

Y tras estar algunos meses en operación finalizo la ruta Arequipa-Tacna que operaba Peruvian Airlines, finalmente Peruvian A. decidio efectuar su vuelo Lima-Tacna directo ( sin escalas ), aunque se anuncio proximamente en marzo que Peruvian A. volvera a tener 4 frecuencias diarias a Lima.

Y tras estar algunos meses en operación finalizo la ruta Arequipa-Tacna que operaba Peruvian Airlines, finalmente Peruvian A. decidio efectuar su vuelo Lima-Tacna directo ( sin escalas ), aunque se anuncio proximamente en marzo que Peruvian A. volvera a tener 4 frecuencias diarias a Lima.

Algo asi comenzamos a notar en la pagina de web de Peruvian, ya que cuando se contizaba Lima-Tacna indica vuelo "sin escalas", y lo curioso es que tb permite reservar Arequipa-Tacna supuestamente con 2 frecuencias pero a $296 en un vuelo de 1h15, osea suponiamos que era un error de la web.

Pero de todas maneras se cancela el Arequipa-Tacna? o es que habra un vuelo adicional? la duda se genera porque aun permite reservar esa ruta en su web. Pucha por que la verdad es que daria pena que se quite la ruta Arequipa-Tacna, o e realidad no es rentable?