http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300056.jpgSaludos. Hace unos años las carreteras del Perú eran muy malas. A las causas de orden natural se sumaban el descuido y la mala gestión de las autoridades. Ahora las cosas han cambiado, aunque todavia falta bastante.
Aqui unas vistas de las carreteras del Sur:

Esta es la Panamericana Sur en la salida de Tacna, hacia el sur. Pronto toda la carretera estará asi.

Para subir fotos usa

http://photobucket.com/

Elabore correctamente el thread por favor.

También puede usar www.imageshack.us

Una vista de la Panamericana hacia la actual frontera sur.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300091.jpg

Aqui la reparticion, Moquegua hacie el norte, Ilo hacia el oeste
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300095.jpg

Control aduanero de Tomasiri. Sin comparación con el que habia antes en Camiara.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300098.jpg
Control de peso de vehiculos de transporte publico y carga. Ahora los controles son estrictos, nada que ver con la realidad de hace años, en que las carreteras eran la única señal de la existencia del Estado entre tanta soledad.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300100.jpg

Camión ingresando al control de peso
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300103.jpg
Servicios que se abren cerca al contro. Economía de aglomeración que le llaman. Lo que se ha logrado en este caso es que se ha hecho en forma ordenada y no caotica como en tantos lugares. Un perrito se cruzó.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300108.jpg
Una imagen del espléndido desierto del sur. No sé de otras personas, pero a mi el desierto me parece fascinante. Observar el majestuoso cerro del fonto. Nuestros héroes marcharon por escenarios semejantes, a pie.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300109.jpg

Siguiendo hacia el norte, hacia Moquegua. La carretera tiene muchas curvas.
Lo que sucede es que la Panamericana fue diseñada y construida en los
años 20, gobierno de Augusto B. Leguía. Imagínense los vehículos de esa
época. Por eso varios tramos han sido rectificados y otros han dejado de
utilizarse para cambiarlos por otros trazos. Pero todavia quedan tramos
como estos.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300111.jpg
Otro sector. Puede observarse sin embargo su excelente estado, cuán diferente de lo que vi en mi niñez.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300112.jpg

Aqui se ve la nueva via de Evitamiento de Moquegua. Fue financiada
con el canon minero. Le ha dado otra imagen a esta excelente ciudad
antes olvidada.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300116.jpg
Ingreso a Moquegua. La imagen esta un poco movida por el movimiento
del vehiculo. Es otra ciudad realmente. El Perú está mejorando, pero
como dije antes, todavía falta bastante. Ahora si salieron las fotos,
gracias por el dato Tacall.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300118.jpg

Gracias por las fotos :) la de Tacna si la conocia :)

Excelentes fotos, sabía que las carreteras eran pésimas antes, estamos avanzando y el Perú se va para arriba.

Yo me acuerdo de la Panamericana en sus peores tiempos, recuerdo también, que mi padre prefería manejar por la mñn/tarde a pesar del calor por seguridad. Las cosas empezaron a cambiar en los primeros años del 90.

Excelentes tomas de la carretera, al igual que tu aprecio del desierto esas tonalidades singulares que se forman con el sol.
Saludos.

d naa en si toda la carretera desde la reparticion hasta tacna la carretera esta en perfectas condiciones solo q hay algunos lugares donde hay mucha vuelta y perdida d tiempo...

buenas fotos

Un pequeño aporte, esta es la carretera costanera de Tacna que va como su nombre lo indica por la costa, paralela a la Panamericana, desde Boca del Río hasta Ilo creo.
http://i296.photobucket.com/albums/mm198/blackiemopy/carreteracostanera.jpg

Que desertica es toda esa zona.

es cerca a la playa Boca del Rio es una playa muy frecuentada por los tacneños.

ademas esa carretera va a ilo que en esa parte de la costanera no hay nada de vegetacion a exepcion del valle de ITE, no recuerdo otras areas con vegetacion

La foto del primer post no es una carretera; es una autopista.

La foto del primer post no es una carretera; es una autopista.

Esta es la gran duda que yo tengo :( y mis amigos del extranjero se rien de mi a veces :(

Es que en el Perú no hay ni una sola autopista, o para nosotros es considerada una autopista?, esto es lo que no entiendo.

Pondre algunas fotos de carreteras y autopistas en otros paises.

^^
La Panamericana Sur desde Lima hasta Cerro Azul y la Ramiro Prialé son, aunque pequeñas, autopistas.

Se ven en buen estado las pistas pero se puede mejorar mucho, sobre todo al interior del país para lograr incluir más localidades en el sistema.

Alguien tendria fotos del puesto fronterizo de Tacna? me han dicho que lo han mejorado :)

Para cumplir tus deseos. Este es el nuevo puesto fronterizo de Santa Rosa.
Es una instalación digna del primer mundo. Buen diseño, excelentes acabados y estado de mantenimiento. Los vecinos se sorprenden mucho al verlo, claro
el anterior local si que daba pena. Los detalles en aluminio le dan una imagen
alucinante.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300090.jpg

Que bien k en el sur tbn este mejorando en todo sentido ia se ve la descentralización

El nuevo puesto fronterizo se ve muy bien!

Seh, de hecho que se ve bien...pensé que se veía mal.

Gracias por las fotos :) se ve muy bien :)

me gustan las carreteras serranas

recorrer estas rutas desde el primer asiento arriba de un buscama, es todo un ESPECTACULO aunque al bajar te de terribles mareos.

http://img230.imageshack.us/img230/2351/rutadgfwu7.jpg

he pasado x aqui muchas veces :cheers:

se ve de pm el puesto de santa rosa...ahora solo falta la super carretera y con eso no tendremos nada q envidiar

Aqui una panoramica del Complejo de Santa Rosa.
El edificio grande es para la atención de los pasajeros,
Las instalaciones de los costados son para camiones y
ómnibus. Como les contaba antes, los amigos del sur
se asombran mucho al ver esta instalación. Creen que
al cruzar la frontera van a encontrar caos, desorden,
pobreza, etc. Bueno, el puesto anterior colaboraba en
ese sentido. Creo que fue demolido completamente porque
no queda rastro alguno de él.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300089.jpg

Bueno.. lo de santa rosa quedo de la patada , y tenia que ser asi ya que su par en Chacalluta(chile) construyeron un muy moderno estilo gringo que hacia que el puesto de santa rosa en peru sea del tercer mundo,,, pero ahora esta a la par y muy moderno....
Sin dudas es el mejor paso de frontera que hay en el Peru,, solo le falta una decena de kilometros de doble via para unirla a tacna en una autopista,,
En tacna se ha avanzado mucho con la doble via que llega hasta mas alla de ceticos (25 km) aprox.
Moquegua e Ilo tienen buenas pistas de doble via en su entrada,,, tood gracias al cannon,,, en ilo van a construir un intercambio vial en su entrada con viaductos a aereos que uniran la zona del puerto con la pampa inhalambrica.....Asi es el Sur... alucinen..

Otra vista, esta vez panorámica del complejo de Santa Rosa,
para que se aprecie mejor. Tiene instalaciones para camiones
y buses, casetas individuales para automoviles. Excelente.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8300089.jpg?t=1212535149

Vista de la carretera Puerto Maldonado - Iñapari, hacia la frontera con Brasil.
Muchachos, hace pocos años esto era una trocha carrozable. O sea un camino para peatones, que podia permitir algunos vehiculos. Vamos avanzando
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/P1010043.jpg?t=1212535379

Una vista más de esta excelente via
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/P1010044.jpg?t=1212535490

^^
La Panamericana Sur desde Lima hasta Cerro Azul y la Ramiro Prialé son, aunque pequeñas, autopistas.
También la de Lima hasta Huacho. Y dentro de algún tiempo se les unirá la de Trujillo hasta Sullana.

PD: esa toma satelital de la carretera serrana es fantástica! :okay:

Edited

me gustaria ver terminada una carretera hasta Iquitos

me gustaria ver terminada una carretera hasta Iquitos
Sería excelente, ya existe la carretera Tarapoto-Yurimaguas que en el futuro podría extenderse hasta Nauta. No es posible que a Iquitos sólo se pueda llegar por aire o por río. En Brasil tienen miles de Km de autopistas por toda la selva, claro que se han depredado muchos km2 de bosque.

Que bien que el sistema vial del sur del Perú sea uno de los mejores! :)

YUPIRILIN!!:banana::banana:

Sería excelente, ya existe la carretera Tarapoto-Yurimaguas que en el futuro podría extenderse hasta Nauta. No es posible que a Iquitos sólo se pueda llegar por aire o por río. En Brasil tienen miles de Km de autopistas por toda la selva, claro que se han depredado muchos km2 de bosque.

pero es algo insignificante, mas que una necesidad es un derecho de los loretanos.

Interesante el contraste entre los carreteros... unos àridos y otros llenos de verdor.

Sería chèvere ver los del norte.

http://img225.imageshack.us/img225/9854/img0401qg7.jpg (http://imageshack.us)
http://img225.imageshack.us/img225/9854/img0401qg7.92547ea2e8.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=225&i=img0401qg7.jpg)
http://img519.imageshack.us/img519/9665/img0403ta3.jpg (http://imageshack.us)
http://img519.imageshack.us/img519/9665/img0403ta3.705a763291.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=519&i=img0403ta3.jpg)
http://img519.imageshack.us/img519/8057/img0406qf9.jpg (http://imageshack.us)
http://img519.imageshack.us/img519/8057/img0406qf9.7831d06d13.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=519&i=img0406qf9.jpg)

http://img158.imageshack.us/img158/5711/img0407qv3.jpg (http://imageshack.us)
http://img158.imageshack.us/img158/5711/img0407qv3.e550dc3b89.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=158&i=img0407qv3.jpg)
http://img384.imageshack.us/img384/8111/img0415zb5.jpg (http://imageshack.us)
http://img384.imageshack.us/img384/8111/img0415zb5.bcb3f1724a.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=384&i=img0415zb5.jpg)
http://img519.imageshack.us/img519/1280/img0414qe9.jpg (http://imageshack.us)
http://img519.imageshack.us/img519/1280/img0414qe9.873360ff13.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=519&i=img0414qe9.jpg)

Una vista más de esta excelente via
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/P1010044.jpg?t=1212535490

Bello, bello Madre de Dios como te quiero, esta muy linda esa foto MIg29flucrum gracias por postearla.

Las ultimas fotos me encantaron, el puente me gusta :)

Que buenas carreteras, no hay fotos de las del norte??????

XQ ESCRIBIRAN CUZCO CON "Z", pero bueno!
buenas carreteras!!!!!!!!!!!!!!!

Joder, Brian, pero ez que fuimoz colonia ezpañola XDDDDDD. La verdad, no me fijo mucho en eso, creo que deberia ser con "S", pero normalmente los nombres propios no tienen reglas específicas de escritura.

Sobre las fotos, me encantan. En especial del puesto Santa Rosa y las de Madre de Dios.

hubiera estado muy bueno q tamb la parte del peru fuera una autopista pero buena si quiera hay carretera..

pero bueno
muy buenas carreteras las de MDD!!!!!!!!!!!! esas carreteras de la sierra, selva son lindas!!!!!!

Desplazandonos hacia el norte nos encontramos con la Carretera
Central. Aquí cerca al límite entre Junín y Lima, que corresponde
a la divisoria de aguas entre el Atlántico y el Pacífico. El paisaje
es totalmente diferente.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/puentehaciapacifico.jpg

Este es el famoso río Huallaga. En esta parte de la sierra de Huánuco el
río tiene el ancho del Rímac, pero el entorno es otro. Bueno, aquí no se
ve la carretera que corresponde a la Longitudinal de la Sierra, pero la
puse por lo extraordinario del paisaje y la arquitectura.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/vallhuallaga1.jpg

Aporvechando las fiestas pensábamos visitar Caral, pero al final no pudimos por el mal estado de la vía hacia las ruinas, igual tomé unas cuantas fotos.

Peaje de ¿monterrico?
http://img413.imageshack.us/img413/6485/panamericanan0ox8.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/7971/panamericanan1fe8.jpg

http://img401.imageshack.us/img401/889/panamericanan2gv0.jpg

Desvío para Chosica
http://img401.imageshack.us/img401/5694/panamericanan3qz5.jpg

Cerro San Cristobal
http://img401.imageshack.us/img401/7586/panamericanan4vp8.jpg

Intercambio víal de Habich
http://img413.imageshack.us/img413/6279/panamericanan8fy5.jpg

Algo del Mega Plaza
http://img329.imageshack.us/img329/2669/panamericanan9jw3.jpg

http://img295.imageshack.us/img295/7619/panamericanan10mn5.jpg

By pass de Puente Piedra, si no me equivoco
http://img295.imageshack.us/img295/3538/panamericanan11uw4.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/359/panamericanan12qj1.jpg

Desvío para Ancón
http://img205.imageshack.us/img205/8880/panamericanan13vn7.jpg

Hacia el peaje de Pasamayo
http://img205.imageshack.us/img205/5592/panamericanan14ku2.jpg

En Pasamayo
http://img205.imageshack.us/img205/6608/panamericanan15py8.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/5162/panamericanan17dz1.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/6905/panamericanan18no9.jpg

Algo de verde ya fuera de Pasamayo

http://img205.imageshack.us/img205/1590/panamericanan20yo6.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/5915/panamericanan21js7.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/5987/panamericanan22eo4.jpg

Toda la autopìsta y aun cuando se transforma en carretera estaba en muy buen estado y bien señalizada, inclusive esos intercambios para los desvíos como la última foto de Huacho se ven muy bien.

Sí, volví a pasar por la Panamericana Norte en el tramo que se adjudicó Norvial después de 2 años y han trabajado muy bien. Los desvíos de las zonas urbanas de Huacho, Barranca y Paramonga (aunque estos dos últimos aún no están terminados) están bien; he visto los nuevos puentes de lejos, parece que falta poco para ver toda la Panamericana Norte en la parte que corresponde a Ancón - Pativilca como autopista.

Siempre pensé que la Panamericana Sur (En la parte de COVI Perú) estaba mejor que la Panamericana Norte (Norvial), pero parece que los de Norvial han trabajado más rápido, no han esperado el último momento y la autopista se ve mucho mejor en esa parte ahora.

^^

que interesante no sabía eso, yo desde el 2005 que no pasaba por ahí.

Gracias por compartir las fotitos con todos :)

Si cuando fui para trurjillo al carretera que ams me gusto fue la de norvial, y la variante de ancon es un privilegio para las camionetas, ahora de casma para alla la Panamericana Norte hasta trujillo (salvo en algunos tramos) si necesita un mantenimiento urgente

Sigo esperando que den alguna noticia de la autopista del Sol hasta ahora nada. Sería chévere de Lima-Piura en autopista ufff llegas rapidísimo.

^^
La Panamericana Sur desde Lima hasta Cerro Azul y la Ramiro Prialé son, aunque pequeñas, autopistas.

Se ven en buen estado las pistas pero se puede mejorar mucho, sobre todo al interior del país para lograr incluir más localidades en el sistema.

Aqui una buena noticia :)

http://img91.imageshack.us/img91/3544/panamericanaqp8.png

Gracias por compartir las fotitos con todos :)

Esperamos tus fotos! Seria excelente ver cómo están las carreteras en AQP

Aqui una buena noticia :)

http://img91.imageshack.us/img91/3544/panamericanaqp8.png

Cómo me gustaría que esto continuara hasta Tumbes y hasta Tacna. Hacia allí apuntamos!

Cómo me gustaría que esto continuara hasta Tumbes y hasta Tacna. Hacia allí apuntamos!

opino lo mismo

ayer vi n la republica un reporte de la uchumayo(cada vez peor) y segun ese diario no se puede hacer mayor obras hasta el 2013... 10 años despues de q ballon hiciera esa porqueria... es cierto eso?

CoviPerú plantea adenda a contrato para acelerar trabajos de Red Vial N° 6




"http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=zexcbZ861bw=

¿La autopista a Chincha para el 2018? Bastante tiempo. Quiero ver esas obras mientras tenga aliento de vida.

¿La autopista a Chincha para el 2018? Bastante tiempo. Quiero ver esas obras mientras tenga aliento de vida.


Por eso mismo, COVIPERÚ quiere adelantar la construcción de la autopista para que esté lista en el 2010 y no en el 2018 como lo estipula el contrato de concesión.

Buena aclaración. Habría que preguntarse quién fue el "genio" que puso 2018 en el contrato.

Se nota que el Estado no conoce ni la propia realidad del país para dar una concesión con plazo hasta el 2018.

Estas son imagenes de la carretera Ancos - Tauca - Huandoval, en la sierra de Ancash, más al norte del callejón de Haylas. Observar la dificultad de construir carreteras en el Perú. No estamos en un país plano, definitivamente. Este trabajo es más que riesgoso y sobretodo costoso.
http://img92.imageshack.us/img92/6485/imagen2bd7.jpg

El territorio es agreste, todo un reto para la ingeniería, pero el Perú avanza.

http://img122.imageshack.us/img122/7783/imagen3mh2.jpg

http://img390.imageshack.us/img390/5916/imagen5yb9.jpg

La maquinaria tiene que abrirse paso en medio de abismos inmensos.
Imaginarse el peso de esas rocas.

http://img366.imageshack.us/img366/5346/imagen7fy2.jpg
http://img380.imageshack.us/img380/4791/imagen8qv9.jpg

El trabajo de los hombres es peligroso, primero avanza el ser humano, después la máquina.
http://img124.imageshack.us/img124/7466/imagen9nm7.jpg

A veces no queda otro recurso que el uso del explosivo. Nuestro país es
un desafío, pero el peruano no se rinde ante las dificultades que le impone
la naturaleza. Vean ustedes que unir a los pueblos del Perú con carreteras
es una tarea para valientes.
http://img102.imageshack.us/img102/9753/imagen10wb0.jpg

wow ke jodido es....

Wau increibles fotos O.O en verdad es toda una proeza de ingeneria hacer carreteras en nuestra sierra =P Peor ojala sigan y sigan haciendose mas :banana:

Resumen de Carreteras y Autopistas Peruanas

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/10761816.jpg

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/11595629.jpg

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/178008366_519a930ab8_o.jpg

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/2485983921_cbec9cffc6_b.jpg

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/2517234569_8713878de5_o.jpg

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/2679820269_290732efff_b.jpg

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/339764694_26312b5ecb_b.jpg

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/339768576_7ce3485392_b.jpg

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/4514843.jpg

buena recopilacion aunque autopistas solo hay n lima... deberian dejar d usar la carretera donde estan las lineas d nazca y hacer un desvio...

Resumen de Carreteras y Autopistas Peruanas

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/gonzalo12345/339764694_26312b5ecb_b.jpg

pero como malogran nuestro patrimonio":bash:

Excelente recopilación. Hacer carreteras en el Perú definitivamente no es igual a otros países donde todo es plano. Pero también por buscar la ruta más fácil ciertas autoridades no lo pensaron dos veces para malograr el patrimonio histórico. Peor todavía los camioneros se desvían de la carretera cruzando las pampas de Nazca para evadir el peaje. Todo está lleno de huellas. Otros "ingenieros" por buscar mayor ganancia en la construcción buscan la ruta difícil. Debemos avanzar en este aspecto que estamos recontra atrazados.

cuando hicieron la carretera en las lineas de nazca todavia no se conocian las lineas en esas zona

Deberían mejorar los accesos a Lima a través de concesiones a empresas que tengan la plata para construir en una sola etapa todad la carretera no como esa concesión de la carretera Ica que es interminable. El acceso norte esta horrible , la zona de puente piedra y Ancón casi abandonadas.

porque dejan tanto espacio entre las pistas en la Panam Sur? , deberían ser de 5 carriles a cada lado hasta Ica y lo mismo en el norte hasta Huacho.

asi es! la salida al norte es horrible, especialmente pa los q vivimos al lado sur del rio rimac, no puede ser , q una via rapida como evitamiento,, termine en un "cuello" de botella, como el q hay cerca del pte trujillo entre en centro y el rimac.
todos los q vamos al norte pasamos por ahi ,,ironicamente la salida sur de lima no tiene esto.. y eso q hay menos volumnen de vehiculos

la via d evitamineto deberia agarrar una trayectoria "norte sur" y no esta "este oeste" en este trayecto,, para no pasar por el centro y convertir esta area, en un espacio publico en favor del centro historico.

Lindo thread, Mig! Te felicito. Las carreteras son fundamentales. Y en nuestro país son verdaderas obras de titanes, por el territorio tan difícil que tenemos. Pero allí vamos. :)

Gracias, las carreteras para el país son como las venas para el cuerpo. Bienvenidos todos los aportes.

WoW!! q gran trabajo q se hace en las carreteras de la sierra , me kede impresionado al ver esas fotos, muy buenas.
saludos gente

Esta es una de la carretera La Libertad 10A, que va de Trujillo a Otuzco

http://img337.imageshack.us/img337/9895/lal10ano6.jpg

Por lo menos Lima debería tener autopistas decentes en sus accesos, que rabia esas concesiones de porqueria a empresuchas que no tienen plata.

Por lo menos Lima debería tener autopistas decentes en sus accesos, que rabia esas concesiones de porqueria a empresuchas que no tienen plata.

Las Autopistas que corresponden a Lima Metropolitana están bajo el cuidado de EMAPE, es decir, la Municipalidad de Lima; las concesiones son a partir de Lima Provincias.

Caros amigos peruanos, falta muito para a Transoceanica ficar pronta? Estou louco para conhecer o Peru...

^^^^

La Interoceánica del Sur ya tiene unos tramos listos.

faltan dos tramos

Amigos, o que são "tramos", será que é o mesmo que "trecho" em português? Traduza para o inglês por favor, acho que é mais fácil de entender...

^^^^

Trecho también se le podría decir. :D

En otras partes de este thread se pusieron fotos de esta carretera. Han avanzado varios tramos, para nuestro amigo brasileño, pronto estará toda asfaltada desde la frontera hasta Puerto Maldonado.

Esta es una vista del avance de los trabajos:
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC01189.jpg

^^^^

Buen aporte, ojalá terminen pronto. Lástima que se haya hecho una obra de tal importancia como esta sin la planificación necesaria. Hoy se tiene niveles de flujo vehicular que el Gobierno esperaba en el 2013.

Asi es, aqui una vista del campamento de Conirsa, el consorcio de empresas que construye la via hasta Urcos. Esas cosas pasan por poner en primer lugar la demanda. Se olvidaron de pensar si es la demanda de hoy o la de mañana.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC01191.jpg

El personal de Conirsa que controla el transito en los tramos en construcción:
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC01201.jpg

Parte de la maquinaria de la obra, en este caso los volquetes. Les invito a darse una vueltita por esta parte del Perú.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC01215.jpg

^^^^

Me parece que el asfalto que usan en esa carretera es distinto al que se ha usado en las autopistas que hay desde Lima, ¿será por las lluvias? Al que hay acá lo veo más oscuro.

si es por eso para la selva se usa otro tipo de asfalto por las lluvias, porque si usan el de la costa se deteriora muy rapido

si es por eso para la selva se usa otro tipo de asfalto por las lluvias, porque si usan el de la costa se deteriora muy rapido. Buen billete q va a costar la carretera interoceanica, ojala y dure muchos años, claro q van a necesitar un asfalto muy especial, la experiencia de Brazil, debe de ser una pauta a seguir.

cuantas autopistas hay en peru y cuales son?

Estimados amigos foristas, aqui les dejo algunas fotos sobre la construccion de la carretera Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque, de 78 km, ubicada en Piura y concesionada en 2006 a la empresa Grana y Montero por 30 anhos. La carretera debe estar totalmente asfaltada para fines del presente ano.

Primero el mapa. Esta carretera es parte de la via que lleva a la ciudad de Huancabamba.

http://i197.photobucket.com/albums/aa122/Germinal1/buenosairescanchaque.jpg

Aqui algunas fotos de la carretera antes de la concesion

http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/TRAMO_BUENOSAIRES_CANCHAQUE/images/image004.jpg

http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/TRAMO_BUENOSAIRES_CANCHAQUE/images/image001.jpg

http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/TRAMO_BUENOSAIRES_CANCHAQUE/images/image008.jpg

http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/TRAMO_BUENOSAIRES_CANCHAQUE/images/image009.jpg

http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/TRAMO_BUENOSAIRES_CANCHAQUE/images/image015.jpg


http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/TRAMO_BUENOSAIRES_CANCHAQUE/images/image014.jpg


Y aqui les muestro algunos avances a octubre del 2008.

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/DSC05622.JPG

Tramo caserio Las Huacas

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/carreterahuacas.JPG

Tramo Rio Seco

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/carretera%20las%20huacas%20(2).JPG

Baden Rio Serran

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/baden3.JPG


Conexion Fibra Optica Buenos Aires - Canchaque

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/conexion%20de%20tuberia%20fibra%20optica.JPG

Densimetro nuclear para medir compactacion del terreno, tramo Loma Larga

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/densimetro%20nuclear%20para%20medir%20el%20grado%20de%20compactacion%20de%20terreno.JPG

Descarga sub-base tramo Santa Rosa

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/descarga%20de%20sub%20%20base%20santa%20rosa%20canchaque%20(2).JPG

Tramo Serran - Las Huacas

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/DSC05621.JPG

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/DSC05623.JPG

Tramo caserio La Afiladera

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/DSC05734.JPG

Pontones Las Huacas

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/DSC05741.JPG

Tramo caserio Loma Larga

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/DSC05744.JPG

Enrocado Baden Rio Seco

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/enrocado%20baden%20rio%20seco%20%20(4).JPG

Planta chancadora de base Las Huacas

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/planta%20chancadora%20produccion%20de%20base%20el%20las%20huacas.JPG

Pontones

http://www.municanchaque.gob.pe/pistacanchaque/pontones.JPG

bien! buenas fotos, bien por Piura

Piura - Buenos Aires que argentina o hay un pueblo llamado buenos aires

^^
Jajaja, me hizo reir tu comentario. En efecto, hay un pueblo llamado Buenos Aires donde arranca la via que lleva a Canchaque.

Que buenas fotos, poco a poco vamos avanzando, estamos todavía retrasados

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Bueno.. si tenemos en cuenta a la población y a nuestra geografía, creo que si se llega a ampliar la autopista hasta Tacna (sin subir hasta Arequipa, ya que esta última debería tener una autopista exclusiva hasta empalmar con la Panamericana) se lograría articular a todo el país..ya que nuestras ciudades más importantes están relativamente cerca al mar..

Después se tendría que hacer una autopista entre Arequipa, Cuzco y Puno..(y creo que esto sería bien costoso y se tendría que contratar a muy buenos arquitectos para que logren eso en esa zona accidentada) y a la vez ampliar la Autopista Ramiro Prialé hasta Huancayo.. luego una autopista desde Chiclayo a Cajamarca..y no creo que en el mediano plazo se necesite más que eso...

No creo que se necesite más ya que confío en que el Ferrocarril Central Andino servirá a las regiones más pobres (Huancavelica y Ayacucho) a sacar sus productos.

Esta es una buena noticia, pues Proinversion esta acelerando la entrega de los tramos del programa Costa - Sierra. Por lo pronto, ya se concesionaron la carretera Buenos Aires - Canchaque (Piura) y Huaral - Acos (Lima).

Aqui esta la noticia,

Unos 46 mil pobladores se beneficiarán con carretera Nuevo Mocupe-Cayaltí-Oyotún

Oyotún, ene. 26 (ANDINA).- La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) entregó hoy la buena pro a la empresa Obras de Ingeniería S.A.C (Obrainsa) que se encargará de la construcción y mejoramiento de la carretera Nuevo Mocupe-Cayaltí-Oyotún, en Lambayeque, que beneficiará a 46 mil pobladores.
“Esta carretera es considerada como una importante vía de desarrollo del departamento de Lambayeque y su mejoramiento contribuirá a elevar los índices económicos y sociales de la zona”, informó el director ejecutivo de la ProInversión, Luis Carlos Rodríguez.

Tendrá una extensión de 47 kilómetros y su ámbito de influencia alcanza los distritos de Lagunas, Zaña, Cayaltí, Nueva Arica y Oyotún. Entre los distritos vecinos que también se articularán indirectamente están La Florida, Niepos, Nanchoc y Bolívar, pertenecientes al departamento de Cajamarca.

Precisó que la vía Nuevo Motupe – Cayaltí – Oyotún, cuya concesión será por un plazo de 15 años, beneficiará directamente a 46 mil 536 pobladores, y demandará una inversión de 17.4 millones de dólares.

La ceremonia se realizó aproximadamente a las 15:40 horas en el distrito de Oyotún y contó con la asistencia del presidente del Gabinete Ministerial, Yehude Simon; y el alcalde de Oyotún, Segundo Aguinaga.

Actualmente los costos de operación vehicular son muy altos, debido al difícil estado de transitabilidad, pero con esta obra la zona se volverá más competitiva y será un eje importante donde se crearán nuevos negocios, además de ser un acceso a las zonas rurales, precisó Rodríguez.

Las principales actividades de los habitantes de la zona son la producción agrícola como el arroz, maíz amarillo, algodón, camote, fríjol, yuca, trigo, café, plátano y caña de azúcar para industrialización.

También la zona tiene un alto desarrollo en ganadería y cuenta con ganado caprino, ovino, porcino y vacuno.

Entre los atractivos turísticos figuran grandes valles de cañaverales, manifestaciones culturales preincaicas como altares líticos y los geoglifos “Cóndor de Oyotún”, que podrán ser visitados y admirados con esta nueva vía de acceso.

Finalmente destacó que Lambayeque continúa con su desarrollo con miras a convertirse en un departamento con un creciente movimiento económico. Este objetivo es posible si cuenta con vías de acceso que permitan un alto nivel de tránsito, dijo.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=nAS/wMaIYT4=

Piura - Buenos Aires que argentina o hay un pueblo llamado buenos aires

Buenos Aires es un distrito que pertenece a la provincia de Morropon.

Germinal:
Mis felicitaciones por las fotos de Buenos Aires - Canchaque. Y espero que muy pronto de concrete el proyecto del asfaltado de la vía Morropon - Santo Domingo - Chalaco - Pacaipampa, que es un tramo de un promedio de 80KM.

interesante thread

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Después se tendría que hacer una autopista entre Arequipa, Cuzco y Puno..(y creo que esto sería bien costoso y se tendría que contratar a muy buenos arquitectos para que logren eso en esa zona accidentada) y a la vez ampliar la Autopista Ramiro Prialé hasta Huancayo.. luego una autopista desd.

ingenieros civiles

asi es, es el deseo de todos los peruanos q la panamericana sea autopista de frontera a frontera..ademas de la culminacion de las interoceanicas (norte y sur) una via de las mismas caracterisitcas q una a lima con pucallpa.
y se concluya ademas la longuitudinal de la sierra..donde hay tramos faltantes entre cajamarca -huanuco y huancavelica - ayacucho,,si no me equivoco.
el dia q esto suceda ..al peru no lo para nadie..y va haber una eficaz descentralizacion

excelentes aportes germinal

vaya no sabia que en el peru ya se utilizaba fibra optica, interesante thread me encantaron las fotos del sur y del limite internacional de Peru- Brasil.¿como se llama ese puente?

vaya no sabia que en el peru ya se utilizaba fibra optica, interesante thread me encantaron las fotos del sur y del limite internacional de Peru- Brasil.¿con se llama ese puente?

Me parece que ese se llama simplemente Puente Internacional

una pregunta en peru hay tuneles ? foto plz

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Qué pregunta...

Cómo no los va a haber?

una pregunta en peru hay tuneles ? foto plz

Desde hace mucho tiempo, con sólo mencionar los del Ferrocarril Central o más cerca el de La Herradura.

^^

PLOP!

gracias por la aclaracion ,yo imaginaba k en peru no habia tuneles no taba informado

gracias por la aclaracion ,yo imaginaba k en peru no habia tuneles no taba informado

Con los Andes en medio, no se puede hacer nada mas que tuneles en algunos tramos. Hay muchos en el ferrocarril central (lima-huancayo), tambien en la carretera central, que une =mente Lima con mi queridisima Huancayo

Me parece que ese se llama simplemente Puente Internacional

WOOOOOOW el nombre mas creativo que haya escuchado, :nuts: :nuts:, gracias por responder

Uno de los aciertos mas importantes del gobierno actual en materia de carreteras ha sido - desde mi punto de vista - la creacion del Proyecto Peru. El programa deja de lado el tradicional enfasis puesto en la construccion de pequenos tramos de carreteras asfaltadas, por un enfoque mas integral que busca la conservacion y puesta a punto de grandes tramos viales que incluyen sectores asfaltados y afirmados.
El objetivo es mejorar sustancialmente la transitabilidad de algunas carreteras de penetracion de segundo nivel, mediante un convenio con un contratista que se compromete a realizar tareas de mantenimiento periodico y rutinario por un lapso de 3 a 5 anos. Se trata asi de una especie de mini-concesion que busca asegurar un standard de mantenimiento basico para carreteras que habian estado abandonadas por mucho tiempo. Los montos pagados por estos contratos de prestacion de servicios de mantenimiento de tramos entre 300 a 400 km. son en promedio de 50 - 60 millones de soles, e incluyen la limpieza de desmontes y malezas, bacheos, limpieza de cunetas y alcantarillas, reposicion de material de relleno, senalizacion y aplicacion de slurry seal en algunos tramos para mantener la estabilidad del camino.

La logica de este proyecto es igualmente romper con el tradicional cuello de botella del SNIP, que no permite la construccion de carreteras asfaltadas en vias de bajo trafico debido a que no son utilizadas por los usuarios por sus condiciones calamitosas de conservacion. Mejorando sustancialmente la transitabilidad de estas vias, aumentara el flujo vehicular, lo que permitira la aprobacion de los desembolsos en el asfaltado de estas carreteras.

Quise bajar las fotos para mostrarlas, pero estaban en formato PDF, asi que mejor les paso los links de algunos de los proyectos para que puedan apreciar las fotos. Aqui les pongo el de las vias Huaral - Acos y Zuniga - Pacaran. Mas tarde les pongo mas.

Saludos

http://www.proviasnac.gob.pe:81/proyectos/informes/2005/00922_6.pdf

http://www.proviasnac.gob.pe:81/proyectos/informes/2005/00919_10.pdf

muy xvere las carreteras parece que falta la carretera que es desde huancayo , huancavelica y ayacucho que estan en un estado aceptable............................

Hola Germinal,
gracias por los Links, Me imagino que el mejoramiento y mantenimeinto de esas carreteras de penetración de segundo nivel no reuquiere gran inversión en maquinaria y personal altamente calificado por lo que se puede emplear gente del lugar.

En la primera parte del segundo Link hay fotos de un afirmado y asfaltado ? por un método que no habia visto antes: Se dispersa brea derretida y despues se esparce grava (gravilla) suelta y se comprimen en varias capas para formar asfalto?

muchas gracias por tu respuesta

Gracias por tus interesantes preguntas Foresteroso.
En cuanto a tu primera interrogante, los contratos se realizan con grandes empresas que tengan maquinaria para la puesta a punto de tramos asfaltados o afirmados. Pero al parecer tambien existe la posibilidad que las contratistas puedan realizar sub-contratas con pymes locales para obras menores como limpieza de vias, desbroce de arbustos, o colocacion de senales.
Sobre la segunda pregunta, yo mismo me sorprendi de la cantidad de tipos de emulsiones asfalticas y soluciones para carreteras tanto asfaltadas como afirmadas. Existe una buena pagina con una descripcion detalladas de estas soluciones, que espero encontrar para pasarte el link.
Saludos :)

mas fotos plz

Proyectos Viales del Peru - MTC (http://www.mtc.gob.pe/portal/logypro/proyectos_2008.pdf)

Proyectos por Departamentos - MTC (http://www.mtc.gob.pe/portal/logypro/mapas_proyectos_depa.htm)

MIG que buen aporte el tuyo con esta trenza, la informacion que la gente ha colgado es buenisima con razon el Peru esta creciendo tanto, sobre todo en su consumo interno, este desarrollo de infraestructura es como un TLC hacia dentro del Peru, eso me pone mas optimista que nunca sobre el desarrollo de mi gran nacion.

Asi es, desde la infancia he recorrido muchas partes del Perú, y francamente nuestras carreteras han mejorado 200%, desde la época en que varias eran simples trochas. Aunque sigo pensando que el diseño todavía no ha evolucionado tanto, los trazos siguen siendo tan tortuosos, claro que la geografía impone ciertos diseños, pero para eso está el ingenio y la tecnología. Pronto tendremos supercarreteras en todo el país.

Con los Andes en medio, no se puede hacer nada mas que tuneles en algunos tramos. Hay muchos en el ferrocarril central (lima-huancayo), tambien en la carretera central, que une =mente Lima con mi queridisima Huancayo

Hablando de los Andes, si bien es cierto, es complicado hacer carreteras por este tipo de geografía, tambien es cierto que las vistas son formidables cuando se pasan por estos lugares....aqui el trayecto desde el Cusco hasta Santa María, un pueblo pequeñito para ir a Machu Picchu sin utilizar el tren !

http://img525.imageshack.us/img525/705/91668373.jpg

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Qué buena vista...

Ya hay Asfalto desde Paita hasta Yurimaguas (http://desarrolloperuano.blogspot.com/2009/03/ya-hay-asfalto-desde-paita-hasta.html)

DESARROLLO PERUANO (http://desarrolloperuano.blogspot.com/)

Al culminarse los trabajos en la carretera Tarapoto-Yurimaguas, que acaba de quedar completamente asfaltada, ya se puede decir que existe una ininterrumpida carretera de este tipo desde el costeño puerto de Paita, en Piura, hasta el selvático puerto de Yurimaguas, sobre el río Huallaga.

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/EJEIIRSA-AmazonasNorte.png

Con ello, la mencionada ciudad loretana da un gran paso, al integrarse vialmente a la Marginal, a San Martín y al resto del país. Pero también se beneficia, de manera notable, la lejana Iquitos, que avanza un poco más en su afán por romper su ancestral aislamiento, expresado en la falta de un abastecimiento adecuado y la dificultad de enviar su producción hacia los mercados del resto del país.

Con una vía como ésta, las cosas mejorarán sustantivamente para ambas, habida cuenta de la abismal diferencia existente entre una infame trocha carrozable y una moderna pista asfaltada.

Ahora, las dos ciudades deberán concentrarse en la mejora de sus respectivos puertos fluviales, de modo que éstos permitan el uso intensivo, con embarcaciones adecuadas, de esa otra gran carretera, llamada río Marañón, para que por sus aguas, y a través de un eficiente esquema multimodal de transporte, fluya el comercio de la zona.

Deberia existir un excelente carretera de Iquitos hacia Colombia... para no cruzar necesariamente por Ecuador.. y entrar directamente a los Llanos Orientales de Colombia.

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A diferencia de Colombia y Brasil, esa zona de nuestro país está muy poco poblada.. Diría que sólo las ciudades de la selva albergan a casi toda la población de ahí. El grueso de nuestra población está en toda la costa. No creo que sea rentable.. más bien sí creo que se podría usar los ríos para integrar a nuestra población de esa zona con las de Colombia y Brasil.. y que comercien entre sí.

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A diferencia de Colombia y Brasil, esa zona de nuestro país está muy poco poblada.. Diría que sólo las ciudades de la selva albergan a casi toda la población de ahí. El grueso de nuestra población está en toda la costa. No creo que sea rentable.. más bien sí creo que se podría usar los ríos para integrar a nuestra población de esa zona con las de Colombia y Brasil.. y que comercien entre sí.

mm bueno pues si ... el comercio sería bueno .. sin embargo si no se hacen vías .. pues no hay progreso ... aunque por otra parte hay que cuidar el selva.

Muchas carreteras en buen estado. Me imagino que debe ser una labor muy grande y dificil la costruccion y reparacion de las carreteras peruanas, ya que son muy extensas y un relieve muy accidentado. Por lo menos las que estan en zonas deserticas se deterionarian menos me imagino.

Excelente noticia, si bien es un granito de arena, ya hay mayor conexión con nuestra selva.

Esa toma de la curva con fondo nublado es espectacular. No hay nada como viajar por tierra por las carreteras del Ande peruano. Es bellísimo y un casi orgásmico placer !

Excelente noticia, si bien es un granito de arena, ya hay mayor conexión con nuestra selva.

Esa toma de la curva con fondo nublado es espectacular. No hay nada como viajar por tierra por las carreteras del Ande peruano. Es bellísimo y un casi orgásmico placer !

Totalmente de acuerdo, viajar por carretera en los Andes del Peru es un orgasmo visual :P

aqui un video de youtube de la inauguracion del tramo Tarapoto - yurimaguas...si alguien sabe como poner bien los videos que lo arregle :)

http://www.youtube.com/watch?v=i5skoXwq-uM

aqui un video de youtube de la inauguracion del tramo Tarapoto - yurimaguas...si alguien sabe como poner bien los videos que lo arregle :)

http://www.youtube.com/watch?v=i5skoXwq-uM

Yo te ayudo

i5skoXwq-uM

que lindo el paisaje.. en general en todos los paises con zonas montañosas el construir caminos es mucho mas costoso por la geografia, es un placer viajar por ellas.. aunque usualmente es peligroso.. aprovecho de preguntar.. en peru hay autopistas de alta velocidad?

que lindo el paisaje.. en general en todos los paises con zonas montañosas el construir caminos es mucho mas costoso por la geografia, es un placer viajar por ellas.. aunque usualmente es peligroso.. aprovecho de preguntar.. en peru hay autopistas de alta velocidad?

Solo en la costa que va desde Cañete al Sur de Lima hasta Pativilca al Norte de Lima, aproximadamente 300 kms...pero se va ampliar hasta Trujillo pues ya se concesiono ese tramo y en este año se concesionara desde Trujillo hasta Sullana, haciendo mas de 1000 kms de autopista en la costa

Solo en la costa que va desde Cañete al Sur de Lima hasta Pativilca al Norte de Lima, aproximadamente 300 kms...pero se va ampliar hasta Trujillo pues ya se concesiono ese tramo y en este año se concesionara desde Trujillo hasta Sullana, haciendo mas de 1000 kms de autopista en la costa

ok ok gracias. Y es necesario tener buenas autopistas, para el tema de transporte de todo. Que bueno que esten mejorando eso.

Yo te ayudo



Jorge te pasaste, lo maximo el video, clarito se ve la selvota imponente y la carretera abriendose paso, eso va a ser un dineral $$$ en progreso economico de la selva hacia la costa.
Que chevere:banana::banana::banana:

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Ah mira que todavía no lo he visto.

next ...

la carretera central.
http://i627.photobucket.com/albums/tt359/939393j/paisajes%20peru/carreteracentral.jpg

Que tales curvas, en donde eso?

^^
entre casapalca y ticlio, voy a colgar mas de aca unos dias.

Que yo recuerde, la última vez que pasé por ahí (2004) los picos estaban nevados, el calentamiento global nos está c_gando los picos nevados.

:bleep: :soapbox: :no: :naughty:

Linda foto! :okay:

q buena foto...

Es carretera ta como las vedetes,, full curvas...
Bacan la foto Indochine, que chevere, graciaS...

la carretera central.
http://i627.photobucket.com/albums/tt359/939393j/paisajes%20peru/carreteracentral.jpg

¿Me parece o esa vía es de un solo sentido? No veo líneas amarillas ni blancas pintadas..

Sí se llegan a ver líneas amarillas, pero apenas se ven, fíjate bien.

Si se notan apenas las líneas, debe marear esa carretera.

^^En esa foto se puede apreciar lo jodido que es hacer carreteras en un pais montañoso, por lo tortuoso de las curvas y el costo de las mismas vias...........

El avance de la interoceánica, desde Puerto Maldonado al Cusco. Se aprecia el afirmado con material de préstamo, grava de cantera ya que el suelo natural es arcilloso.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8301054.jpg
la maquinaria trabajando.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8301053.jpg

Rodillo con botones para el compactado. Se trabaja dia y noche
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8301052.jpg

Cuando estaba programado q acabe la interoceanica??

Buenas actualizaciones :D

Que bueno que esten avanzando,, gracias por las fotos,,, Covisur tambien esta avanzando en el tramo 5, que va de Juliaca-Arequipa-Matarani estan reasfaltando el tramo de juliaca a santa lucia que ya lucia desastroso y lleno de parches,, lo que no me agrada es que covisur ha instalado como 3 peajes entre Juliaca a Yura..

^^^^

Más bien.. el MTC ya debería estar estudiando la posibilidad de concesionar el tramo de la Panamericana Sur entre Ica y Arequipa.. poco a poco tenemos que lograr que toda nuestra Panamericana sea autopista.. prácticamente todo el norte tendrá una autopista en pocos años.

mas fotitos....:cheers:

carretera central:
http://i627.photobucket.com/albums/tt359/939393j/paisajes%20peru/casapalca.jpg
a casapalca
http://i627.photobucket.com/albums/tt359/939393j/paisajes%20peru/carreteracentral.jpg
http://i627.photobucket.com/albums/tt359/939393j/paisajes%20peru/casap.jpg
ticlio
http://i627.photobucket.com/albums/tt359/939393j/paisajes%20peru/tic.jpg
carretera a huancayo sobre el rio mantaro
http://i627.photobucket.com/albums/tt359/939393j/paisajes%20peru/carhuanrm.jpg
Panoramio

^^q bacan las fotos, todo un reto el diseño de carreteras en el peru,, me gusta la ultima ,, lastima q no se vea el tratamiento q le dan a los taludes..usualemte los "shocretean" o le hechan una capa de concreto.... o enmallado, o andenerias bajando la pendiente.....es interesante este tema.

Caray, cada vez que veo las fotos recuerdo clarito mis años en la Agraria, viajando por todo el Peru, la topografia Peruana es muy compleja, hay que ser bien valiente y tener un billetaso para abrir caminos de calidad.
Gracias por las fotos, esos aportes son buenisimos, son tan claritas que parece que estuviera alli...GRACIELA gente...

MTC logra acelerar construcción de obras viales y en abril proyecta alcanzar ejecución del 25% de presupuesto (http://mercadoyconstruccion.com/2009/03/mtc-logra-acelerar-construccion-de-obras-viales-y-en-abril-proyecta-alcanzar-ejecucion-del-25-de-presupuesto/)

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha logrado acelerar la construcción de obras viales a nivel nacional y en abril proyecta alcanzar una ejecución del 25 por ciento del presupuesto de este año, el cual asciende a más de 4,000 millones de nuevos soles, informó hoy su titular, Enrique Cornejo.“Al 31 de marzo de este año lograremos un nivel de ejecución de aproximadamente 17 por ciento del presupuesto, esto es exactamente el doble de lo que el MTC logra ejecutar normalmente en un período similar”, manifestó.

Indicó que en el marco del Plan de Estímulo Económico que el gobierno ha emprendido para paliar los efectos de la crisis financiera internacional, el MTC ha acelerado el paso en la ejecución de obras, principalmente en construcción y rehabilitación de carreteras y puentes de todo el país.... (continua)...

PROYECTO PERU - INTEGRANDO NUESTRO PAÍS (http://www.proviasnac.gob.pe/proyectoperu/contentParagraph/00/document/PY_PERU.pdf)

Cuando estes en el enlace puedes ampliar la foto, entonces puedes ver mas detalles.
Si no tienes el Adobe, bajate el 9, es gratis.

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/ProyectoPeru.jpg

Mapa de la Red Vial Nacional (http://www.proviasnac.gob.pe/red_vial/mapas/contentParagraph/0/document/mapavial_MTC.pdf)

Cuando estes en el enlace puedes ampliar la foto, entonces puedes ver mas detalles.
Si no tienes el Adobe, bajate el 9, es gratis.

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/MapaVialdelPeru2008.jpg

Qué excelente información!

El tratamiento dado a la carretera central sobre la señalizacionde noche esta muy buena, la otra ves viaje a esa hora y de la oroya huacayo de noche se nota clarito la flourescencia

MTC tiene asegurados US$ 770 millones para culminar obras adicionales de Interoceánica Sur (http://mercadoyconstruccion.com/2009/04/mtc-tiene-asegurados-us-770-millones-para-culminar-obras-adicionales-de-interoceanica-sur/)

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) tiene asegurados recursos por 770 millones de dólares para financiar las obras adicionales de los tramos 2, 3 y 4 de la carretera Interoceánica Sur y que seguirán realizándose bajo la modalidad de concesión, informó el ministro del sector, Enrique Cornejo.Explicó que parte de esos recursos se financiarán con presupuesto del MTC y la otra parte con un crédito que otorgará la Corporación Andina de Fomento (CAF).

Manifestó que el presupuesto actual de las obras en los tramos 2, 3 y 4 de la Interoceánica Sur asciende a 1,620 millones de dólares, lo cual excede en 770 millones al presupuesto establecido en los estudios de prefactibilidad que era de 850 millones....(continua)

Que bien que esté asegurado el presupuesto para la interóceánica. Pero a ver si se animan a rectificar el trazo en algunos tramos donde con tanta curva difícilemente lleguen los trailer de Brasil hacia el Pacífico. Los puentes y los túneles son alternativas.

Que bien que esté asegurado el presupuesto para la interóceánica. Pero a ver si se animan a rectificar el trazo en algunos tramos donde con tanta curva difícilemente lleguen los trailer de Brasil hacia el Pacífico. Los puentes y los túneles son alternativas.

Probablemente la terminen haciendo autopista con tuneles y puentes como lo mencionaste, ahora al menos estara lista asi a la guerra, ya ya luego se expande con la demanda, como tu sabes la demanda Brasilera va arrasarnos y no les quedara otra que hacerla autopista.

Quería hacerles una consulta,
DEntro del foro centroamericano, se hizo un thread, en donde se está haciendo una señalización de la Panamericana, que posea los tramos de 4 carriles.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=824598

Creen que podamos contar con algún interesado en participar por allá para poder hacer un mapa que incluya la porción sudamericana?

Quería hacerles una consulta,
DEntro del foro centroamericano, se hizo un thread, en donde se está haciendo una señalización de la Panamericana, que posea los tramos de 4 carriles.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=824598

Creen que podamos contar con algún interesado en participar por allá para poder hacer un mapa que incluya la porción sudamericana?

La trenza centroamericana esta super, su sistema de integracion esta funcionando mejor que el que empujamos en Sudamerica, mis felicitaciones por eso, me da un poco de envidia sana, asi que basandome en lo que aprenda de su trenza tratare de incluir ideas en las de Sudamerica, asi nos damos una retroalimentacion constante y no gastamos doble descubriendo la polvora.

En la wikipedia encontre un par de mapas bacanes los colgare en tu trenza tambien. Para el 2011 tendremos 55% de la Panamericana asfaltada con 4 carriles en el Peru osea casi como 1415 km de la costa Peruana.

Pan-American Highway - English (http://en.wikipedia.org/wiki/Pan-American_Highway)

Carretera Panamericana - Castellano (http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Panamericana)



http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/Inter-American_Highway_map_October_.jpg

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/PanAmericanHwy.png

Gracias Julacho por aproximarte y dar tu opinión en la trenza creada. Es buenísimo saber que Perú ha atendido el llamado y que están dispuestos a brindar un apoyo significativo para hacer crecer la idea.

Estamos tratando de organizar el resto de los países para que también brinden de la cooperación y alfinal conseguir lo que se ve en el mapa que está ahí.

Con la ayuda de muchos, lo conseguiremos.

Gracias Julacho por aproximarte y dar tu opinión en la trenza creada. Es buenísimo saber que Perú ha atendido el llamado y que están dispuestos a brindar un apoyo significativo para hacer crecer la idea.

Estamos tratando de organizar el resto de los países para que también brinden de la cooperación y alfinal conseguir lo que se ve en el mapa que está ahí.

Con la ayuda de muchos, lo conseguiremos.

Hermano, por que no crear una trenza que solo se llame Carretera panamericana, ya que la otra es solo centroamerica, y yo te aseguro que nos mandamos con todo desde Alaska hasta Chile.
No te quiero robar la idea ni nada de eso, tu creala o si tas medio ocupado dime y yo la creo y nos metemos de lleno en esa trenza, tal ves tendriamos que hacerla fuera de los paises, algo asi como en el foro de las Americas.
Centromaerica sigue a pasos agigantados en su integracion, nosotros en el Sur podemos copiar muchas cosas que ustedes ya lograron.

Otra cosas que podriamos ahcer en crear foros CONTINENTALES, es que la Panamericana sale de las clasificaciones establecidas, es una carretera Continental de Polo Norte a Polo Sur.


Tal vez tambien se podria cambiar el titulo de esta trenza al de Carretera Panamericana y Migrarla a un foro Continental de las Americas, para luego seguir construyendo sobre ella.

Que opinas?

HOLAS, AQUI ALGUNAS FOTOS DE CARRETERAS DEL INTERIOR DEL PERU

CARRETERA TARAPOTO - YURIMAGUAS (SELVA NORTE)

http://img17.imageshack.us/img17/2822/sauce5tarapoto2008.jpg

Laguna Sauce, TARAPOTO
http://img17.imageshack.us/img17/5576/sauce1tarapoto2008f.jpg

CARRETERA DE ASCENSO AL MIRADOR DE HUARAZ (EL PINAR). SIERRA NORTE

http://img21.imageshack.us/img21/8452/huaraz22008.jpg

Vista parcial de la ciudad de Huaraz al atardecer, desde el Mirador

http://img21.imageshack.us/img21/1899/huaraz32008.jpg

CARRETERA CUSCO - SACSAYHUAMAN (SIERRA SUR)

http://img148.imageshack.us/img148/2019/cusco8.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/1302/cusco9.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/3572/cusco91.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/3691/cusco92.jpg

LLegamos a Sacsayhuaman, Cusco

http://img148.imageshack.us/img148/6792/cusco93.jpg

Hay 4,317 kilómetros de carretera concesionada y compromisos de inversión por más de US$ 2,000 millones (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=kRNT8LgMra0=)

El 17% de la red vial nacional se encuentra concesionada, afirma ProInversión

Lima, jun. 04 (ANDINA).- A nivel nacional hay 4,317.5 kilómetros de carreteras concesionadas que implican compromisos de inversión por 2,010 millones de dólares, y estos avances seguirán creciendo en los próximos años, informó hoy la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

Una concesión es entregar la responsabilidad al sector privado no sólo de la construcción de la obra sino de la operación y su sostenimiento por 25 o 30 años, indicó el jefe de Proyectos de ProInversión, Alex Albújar.

Comentó que una concesión de carreteras significa inversión de largo plazo lo cual genera oportunidades de negocios para diversos sectores pues la población toma en cuenta que va a contar con una infraestructura adecuada en el tiempo.

Sostuvo que entre las principales obras concesionadas destacan la construcción de la carretera de la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA) Norte, que tiene 955 kilómetros entre Paita (Piura) y Yurimaguas (Loreto).

Asimismo, la IIRSA Sur, que es un proyecto bastante ambicioso pues implica la construcción de 2,500 kilómetros de distancia y que permitirá conectar los puertos de Marcona (Ica), Matarani e Ilo (Moquegua) con Inambari (Madre de Dios), aumentando así el flujo comercial entre Perú y Brasil.

La Red Vial Nº 6 que ocupa los tramos Puente Pucusana - Ingreso Cerro Azul - Cerro Calavera - Pampa Clarita - Intercambio Chincha Alta - Empalme San Andrés - Guadalupe, con 222 kilómetros; además de la Red Vial N° 5 que abarca los tramos de Ancón - Huacho, Ancón - Puente Chancay, y Huacho – Pativilca con 183 kilómetros más.

También está la concesión de la Red Vial Nº 4 (Pativilca – Casma - Trujillo y Pativilca – Conococha – Huaraz - Caraz) y en dos semanas ProInversión adjudicará la concesión de la Autopista del Sol que une las regiones de La Libertad, Lambayeque y Piura.

“El objetivo del gobierno es contar con una autopista a lo largo de toda la costa peruana, la Panamericana debería ser ya una pues el tráfico se va incrementando considerablemente”, apuntó.

De otro lado, sostuvo que el gobierno no sólo ha entregado en concesión los grandes proyectos sino también pequeñas carreteras como la primera del Programa Costa Sierra denominada Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque en la región Piura.

También la concesión de la carretera Ovalo de Chancay – Huaral - Acos que conectará a los distritos de Chancay, Huaral, Aucallama, Ihuari, Atavillos Bajo, Lampian y San Miguel de Acos, ubicados en la provincia de Huaral (Lima).

De esta manera, el 17 por ciento de la red vial nacional se encuentra concesionada, dijo Albújar en el foro internacional “Carreteras Interoceánicas: Generando desarrollo para Perú y Brasil”.

(FIN) DCT/JPC

Estado de la Carretera IIRSA-SUR a Mayo del 2009.

(click aqui) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=38083808#post38083808)

Estos son los avances de la carretera de Cusco a Puerto Maldonado
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/th_S8301078-1.jpg

subiendo la cordillera desde Urcos

http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8301080.jpg

corte en la ladera. Se ven las huellas de los dientes en un terreno totalmente arcilloso. Al pie la cuneta. Esta parte ya es la selva alta
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8301090.jpg

alcantarilla tubular
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8301094.jpg
Algunos puentes, lamentablemente sólo dos carriles
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/S8301096.jpg

Gracias por las fotos MIG29.
Tremenda construccion la de la Interoceanica. :cheers:

Que fuerte se ve chambear en arcilla, la arcilla desgasta las palas miuy rapido, que excelentes obras. chevere las fotos mig.

Mig como estas compare...

chekeate esta trenza...golaso no?

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=899028

saludos...

Licitarán proyectos viales costa-sierra y sierra-selva (http://www.maximixe.com/alertaeconomica/panel.php?id=174#1nac)

En las próximas semanas Provías licitará 9 proyectos de carreteras, en el marco del programa Proyecto Perú, que comprende vías longitudinales y transversales que comunican a la Costa con la Sierra y a la Sierra con la Amazonía como las vías Quinua – San Francisco (Ayacucho), Juliaca – Sandia varios tramos de la carretera Andahuaylas – Ayacucho, Canta (Lima) - Huayllay (Pasco) y Oyón – Huaura (Lima), informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, quien indicó que estos proyectos permitirán elevar la competitividad de las zonas rurales involucradas en dichas iniciativas.

Excelente julacho hace DECADAS que toda la Panamericana debio ser una autopista. Pero como se decia en otra trenza, en el Perú existe déficit de infraestructura porque todos, desde el gobierno hasta el último ciudadano piensa "así nomás está bien", "eso es muy moderno para un país como el nuestro..." y otros más sofisticados dicen "la demanda no justifica tamaña inversión..."

Excelente julacho hace DECADAS que toda la Panamericana debio ser una autopista. Pero como se decia en otra trenza, en el Perú existe déficit de infraestructura porque todos, desde el gobierno hasta el último ciudadano piensa "así nomás está bien", "eso es muy moderno para un país como el nuestro..." y otros más sofisticados dicen "la demanda no justifica tamaña inversión..."

Mig cuando te das una vuelta por el metro de trujillo..justo entre ayer y hoy hemos tocado el tema que acabas de tocar...
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=770328
si te vas a la penultima pagina alli encontraras todo, tambien los blogs del metro de lima y metro de trujillo(caleta tambien pa huancayo, chiclayo, arequipa :lol:) no mas no le digas a nadie sino de alli salen diciendo que no :lol:

algo que algunos no entendemos es que la clasica relacion huevo gallina...
esperar que haya demanda pa hacer la obra(osea primero desastre full desorden) o laotra crear la obra y la obra genera la demanda(crecimiento ordenado productivo y mayor coleccion de impuestos)

Excelente julacho hace DECADAS que toda la Panamericana debio ser una autopista. Pero como se decia en otra trenza, en el Perú existe déficit de infraestructura porque todos, desde el gobierno hasta el último ciudadano piensa "así nomás está bien", "eso es muy moderno para un país como el nuestro..." y otros más sofisticados dicen "la demanda no justifica tamaña inversión..."

El dinero se tiene que usar de manera optima, si no hay demanda suficiente porque habria que hacer una autopista si al final se desgastara y no traera beneficio algunos. Yo creo que el problema es cuando hay falta de vision y no se hacen planes a largo plazo o no se considera futuro crecimiento o ampliaciones... es decir, se hace una obra, para que en 4-5 anos sea obsoleta o se tenga que invertir innecesariamente para arreglar los errores de obras anteriores.

por ejemplo los puentes peatonales que contruyeron en la panamericana y que actualmente complican y incrementan el costo de las obras para la ampliacion a 4 carriles... habra que mover varias de las columnas de puentes peatonales para poder hacer el 4to carril... (tal vez ni las muevan y simplemente hagan una obra mediocre y corten el 4to carril por 10 metros para que despues siga, creo y espero q TAN MAL no estemos)

falta de vision.. esas columnas nunca debieron ser puestas ahi... se debio consultar el plan a largo plazo de la carretera (si es que existe)... por otro lado ya es obvio que no hay espacio para un 5to carril en la panamericana por falta de planeamiento... que dios nos ayude en el futuro...

las columnas de los puentes vehiculares del derby tambien complican esta ampliacion... por lo que veo el 4to carril tendra un nivel de altura maximo bastante menor... ya saldra en las noticias cuando algun camion se estrelle contra una de las columnas en Y...

ejemplos de esto en nuestro pais hay bastantes...

El dinero se tiene que usar de manera optima, si no hay demanda suficiente porque habria que hacer una autopista si al final se desgastara y no traera beneficio algunos. Yo creo que el problema es cuando hay falta de vision y no se hacen planes a largo plazo o no se considera futuro crecimiento o ampliaciones... es decir, se hace una obra, para que en 4-5 anos sea obsoleta o se tenga que invertir innecesariamente para arreglar los errores de obras anteriores.

por ejemplo los puentes peatonales que contruyeron en la panamericana y que actualmente complican y incrementan el costo de las obras para la ampliacion a 4 carriles... habra que mover varias de las columnas de puentes peatonales para poder hacer el 4to carril... (tal vez ni las muevan y simplemente hagan una obra mediocre y corten el 4to carril por 10 metros para que despues siga, creo y espero q TAN MAL no estemos)

falta de vision.. esas columnas nunca debieron ser puestas ahi... se debio consultar el plan a largo plazo de la carretera (si es que existe)... por otro lado ya es obvio que no hay espacio para un 5to carril en la panamericana por falta de planeamiento... que dios nos ayude en el futuro...

las columnas de los puentes vehiculares del derby tambien complican esta ampliacion... por lo que veo el 4to carril tendra un nivel de altura maximo bastante menor... ya saldra en las noticias cuando algun camion se estrelle contra una de las columnas en Y...

ejemplos de esto en nuestro pais hay bastantes...


brother que hablas desgastar ?? para eso existe el mantenimineto actualmente casi todo esta a manos del estado es por es que piensan concesionarlo para que su cuidado sea de mayor calidad ... las autopistas o carreteras principales si deben ser concesionadas ya que una consecion involucra tambn exigencias a los contratistas, sea en mejoras o inversiones...
crees que en europa las autopistas son estatales ??? pues casi ninguna casi todas son en consecion y mira los resultados las mejores pistas del mundo son conseciones un ejemplo mas cercano chile o brazil .. informate man la consecion en este caso es la mejor opcion para que justamente como dices no se ddeterioren las carreteras o autopistas ...claro no quiere decir que se consecione todo pero si lo mas grande ;)

Uno de los mayores problemas es la falta de mantenimiento de las carreteras lo que lleva a gastar una cantidad enorme en reconstruir cada cierto tiempo todos los caminos.
Para solucionar este problema se creo el Proyecto Peru, que consiste en entregar grandes corredores viales de 300 a 500 km. de extension (que incluyen zonas asfaltadas y afirmadas) a empresas privadas por un lapso de 3 a 5 anos para mejorar su transitabilidad, eliminando huecos, ensanchando la via y dedicandose a su mantenimiento periodico y rutinario.
En la actualidad ya se entregaron 3,500 km. de carreteras a empresas privadas para su mantenimiento dentro del marco del Proyecto Peru. Si a ello anadimos las grandes concesiones de carreteras que suman actualmente unos 5,000 km., se puede decir que en la actualidad se ha asegurado el mantenimiento de casi una cuarta parte de la red carretera nacional (40 mil km.).
Aqui les envio el link de los proyectos incluidos dentro del programa Proyecto Peru:
http://www.proviasnac.gob.pe:81/proyectos/listado_proyectoperu.htm

brother que hablas desgastar ?? para eso existe el mantenimineto actualmente casi todo esta a manos del estado es por es que piensan concesionarlo para que su cuidado sea de mayor calidad ... las autopistas o carreteras principales si deben ser concesionadas ya que una consecion involucra tambn exigencias a los contratistas, sea en mejoras o inversiones...
crees que en europa las autopistas son estatales ??? pues casi ninguna casi todas son en consecion y mira los resultados las mejores pistas del mundo son conseciones un ejemplo mas cercano chile o brazil .. informate man la consecion en este caso es la mejor opcion para que justamente como dices no se ddeterioren las carreteras o autopistas ...claro no quiere decir que se consecione todo pero si lo mas grande ;)

ehhh cuando hable yo sobre concesiones vs obras del estado en mi post?? mi post habla sobre demanda vs obras, y falta de planificacion a largo plazo en algunas obras.

En todo caso si tuviese que dar mi opinion acerca del estado vs concesiones, yo seria pro concesion ya que a mi parecer el estado peruano esta lleno de gente mal/poco capacitada... y pienso que en el sector privado peruano hay gente de MUCHISIMA capacidad... lamentablemente esta gente no incursiona en politica/instituciones estatales debido a la pesima imagen de las instituciones del estado (y a los sueldos no competitivos). Que llegue gente de capacidad al estado va a demorar algun tiempo, se tendra que permitir sueldos competitivos y mejorar la imagen de nuestras instituciones, asi que por ahora no hay otra mas que se concesione proyectos para que asi sean ejecutados por gente capaz. Asi q no entiendo bien porque dices que yo soy anti concesion o que me informe... estas fuera de lugar :bash:

mi post solo comentaba sobre el post de un forista anterior que se quejaba que a veces las autoridades decian "la demanda no justifica tamana inversion". Yo decia que en mi opinion si bien a veces la demanda actual no justifique la inversion, que los proyectos deberian siempre tener un plan a largo plazo, donde vayan siendo mejorados y ampliados progresivamente y eficientemente... y no hacer puentes que luego en 4-5 anos tengan que ser removidos porque no se "previo" un crecimiento de la demanda...

no se que post has leido capsula:lol:

Esta es la carretera que va desde la plaza de Pisac (Cusco) hasta las ruinas de la misma.

http://img5.imageshack.us/img5/3839/42645625.jpg

que lindo se ve con los arboles... y todo

Que buena foto, parece la culebrítica

RUMBO A CHACHAPOYAS


http://img200.imageshack.us/img200/8876/zelada3010.jpg (http://img200.imageshack.us/i/zelada3010.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/1461/p1020007m.jpg (http://img200.imageshack.us/i/p1020007m.jpg/)http://img200.imageshack.us/img200/p1020007m.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img200/p1020007m.jpg/1/)

http://img37.imageshack.us/img37/7176/p1040082anf.jpg (http://img37.imageshack.us/i/p1040082anf.jpg/)http://img37.imageshack.us/img37/p1040082anf.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img37/p1040082anf.jpg/1/)

http://img38.imageshack.us/img38/5476/0412072023.jpg (http://img38.imageshack.us/i/0412072023.jpg/)

CERCA A CHACHAPOYAS(CARRETERA P.RUIZ-CHACHAPOYAS)

ZELADA
http://img13.imageshack.us/img13/8582/p10307362.jpg (http://img13.imageshack.us/i/p10307362.jpg/)

RUMBO A CHACHAPOYAS Y ROD DE MENDOZA
mas imagenes

http://img98.imageshack.us/img98/96/etelcomfondo9b.png (http://img98.imageshack.us/i/etelcomfondo9b.png/)

Chachapoyas

COMUNICACION SATELITAL DONDE SEA, CUANDO SEA
www.etelcom.com.pe

LLEGANDO A CHACHAPOYAS
http://www.le-foro.com/fotos/files/vwnkynybdj2mtnqlzqny.bmp

http://pachamama.ciap.org/UserFiles/Image/novedades/P1040668.JPG

Espero que con los corredores costa - sierra que se están licitando la parte que tiene mal asfalto cambie.

TA bien pero porque se ve asi el cielo es polvo o algo , o es cosa de tu camra?

debe ser neblina o humedad..que tales fotaso causa, lo maximo

En la parte derecha de la última foto se ve la catarata de Gocta (si no me equivoco). :banana:

http://img38.imageshack.us/img38/5476/0412072023.jpg (http://img38.imageshack.us/i/0412072023.jpg/)

CERCA A CHACHAPOYAS(CARRETERA P.RUIZ-CHACHAPOYAS)

¡Cómo hace un ómnibus de 2 pisos para pasar por un medio túnel! Excelentes fotos

que miedo parece que el cerro ya se cae

^^ y eso no es nada,, en el cañon del pato ..ves escenarios asi..con el plus de tener el precipicio al costado.
lo q es jodido tambien es, (como en la misma foto)...q hay vias donde solo pasa un auto. y tienes q dar la preferencia (dependiendo si subes o bajas) y tienes q retroceder..cuidando de no caer al precipicio..:ohno:

cuando recien llegue a chachapoyas , para benirse desde p.ruiz era pura tierra , ahora es casi el 95% pista es mas facil el acceso y a menos tiempo , quisiera que pongan fotos de la carretera que hay del puente del marañon a la ciudad de jaen y de jaen a san ignacion Dios como a mejorado todo , nunca se me ocurre tomar fotos en el camino , solo me dedico a observar el paisaje que nunca me deja de sorprender.

Cómo Hizo para pasar por ahí ese micro....HiZo La teletransPoRtación o qUé???...jajaja...
º|º...!!!...:weird:

Cómo Hizo para pasar por ahí ese micro....HiZo La teletransPoRtación o qUé???...jajaja...
º|º...!!!...:weird:

recontra caña el fercho y facil taba sazonado :cheers:

MTC ha invertido S/. 2.000 millones en infraestructura vial este año (http://www.maximixe.com/alertaeconomica/04-08-2009#3nac)
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha invertido alrededor de S/. 2.000 millones en lo que va del año en proyectos de infraestructura vial que comprende la construcción y el mantenimiento de carreteras a nivel nacional, informó hoy el titular del sector, Enrique Cornejo, quien precisó que se han invertido aproximadamente S/. 1.240 millones en la construcción de carreteras, lo cual significa una ejecución del 36 % del presupuesto de inversión del MTC.

Cuando se pasa por ese cerro da miedo al menos si vas en los asientos delanteros que tienen vista panoramica.. parece que ya topara el techo con el cerro

Carretera Puno - Arequipa

http://img16.imageshack.us/img16/2927/98104818.jpg

Linda foto!

E impresionante. :eek:

^^Que foto para mas peculiar, daria la impresion de que el cerro le esta cerrando el camino al bus.......:lol::lol::lol:

Hermosos paisajes se ve cuando una viaja, sin duda en nuestro Perú es un hermoso país...

Carretera Cotabambas-Grau-Abancay permitirá lograr unidad de Apurímac, afirman (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=vAxfg5JOqPA=)


*
* Abancay, nov. 06 (ANDINA).- Con una inversión de seis millones y medio de nuevos soles, el gobierno regional de Apurímac ejecutará el proyecto de "Mejoramiento de la carretera transversal Cotabambas-Grau-Abancay", de 92 kilómetros de extensión, con el cual se busca lograr la unidad departamental.

El gobierno regional apurimeño informó que el proyecto será ejecutado en un plazo de 18 meses y consiste en la construcción de 12 kilómetros de vía entre las localidades de Ollabamba y Faco, y en el mejoramiento y la ampliación (de la plataforma hasta Lambrama) de otros 80 kilómetros.

La obra considera obras de arte, alcantarillas, badenes y la construcción del puente de Amaruyoc de 37 metros de extensión.

La carretera unirá los distritos de Coyllurqui (provincia de Cotabambas), Mariscal Gamarra (provincia de Grau) y Lambrama (provincia de Abancay).

Autoridades comunales, alcaldes y pobladores de las comunidades aledañas a la obra se movilizarán hacia las comunidades de Faco y Ollabamba este domingo 8 para participar en la ceremonio de inicio de la obra muy esperada para la integración vial de Cotabambas con Abancay, capital departamental.

La primera piedra será colocada por el presidente regional de Apurímac, David Salazar.

(FIN) NDP/JOT

¡Cómo hace un ómnibus de 2 pisos para pasar por un medio túnel! Excelentes fotos

Eso no es nada, recuerdo la carretera de Trocha de Lima a Churin, el viaje más espeluznante que he tenido en mi vida, sobretodo un tramo donde el bus se balanceaba al lado de un acantilado...

Buenas fotos, la del medio túnel también me llamó la atención.

Guauuu que fotos, definitivamente las carreteras o mejor dicho los paisajes del Perú son bellísimos... a traer más imágenes.
Saludos:okay:

Carretera Cotabambas-Grau-Abancay permitirá lograr unidad de Apurímac, afirman (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=vAxfg5JOqPA=)


*
* Abancay, nov. 06 (ANDINA).- Con una inversión de seis millones y medio de nuevos soles, el gobierno regional de Apurímac ejecutará el proyecto de "Mejoramiento de la carretera transversal Cotabambas-Grau-Abancay", de 92 kilómetros de extensión, con el cual se busca lograr la unidad departamental.

El gobierno regional apurimeño informó que el proyecto será ejecutado en un plazo de 18 meses y consiste en la construcción de 12 kilómetros de vía entre las localidades de Ollabamba y Faco, y en el mejoramiento y la ampliación (de la plataforma hasta Lambrama) de otros 80 kilómetros.

La obra considera obras de arte, alcantarillas, badenes y la construcción del puente de Amaruyoc de 37 metros de extensión.

La carretera unirá los distritos de Coyllurqui (provincia de Cotabambas), Mariscal Gamarra (provincia de Grau) y Lambrama (provincia de Abancay).

Autoridades comunales, alcaldes y pobladores de las comunidades aledañas a la obra se movilizarán hacia las comunidades de Faco y Ollabamba este domingo 8 para participar en la ceremonio de inicio de la obra muy esperada para la integración vial de Cotabambas con Abancay, capital departamental.

La primera piedra será colocada por el presidente regional de Apurímac, David Salazar.

(FIN) NDP/JOT

Es una agradable noticia, ya que pocos saben que en Cotabambas se celebra una fiesta que inspiró a José Maria Arguedas su Obra "YAWAR FIESTA", y para mi fué la ocación de conocer este pintoresco pueblo precísamente con ocación de hacer una película sobre el tema.Quince dias inolvidables dede la captura del condor hata la fiesta misma. Esta región tiene hoy un potencial impresionante por el desarrollo de la minería, y la carretera que va desde Anta-Coyllurqui debe incorporarse pronto al eje de la Interoceánica Sur; incluso tengo entendido quela Empresa Brasileña OAS está proponiendo la construcción de un FFCC de linea Standard (1.98 mts.) que iría de Cusco hasta Marcona. Pocos saben que Apurimac es la mayor reserva minera del Perú.

Es una agradable noticia, ya que pocos saben que en Cotabambas se celebra una fiesta que inspiró a José Maria Arguedas su Obra "YAWAR FIESTA", y para mi fué la ocación de conocer este pintoresco pueblo precísamente con ocación de hacer una película sobre el tema.Quince dias inolvidables dede la captura del condor hata la fiesta misma. Esta región tiene hoy un potencial impresionante por el desarrollo de la minería, y la carretera que va desde Anta-Coyllurqui debe incorporarse pronto al eje de la Interoceánica Sur; incluso tengo entendido quela Empresa Brasileña OAS está proponiendo la construcción de un FFCC de linea Standard (1.98 mts.) que iría de Cusco hasta Marcona. Pocos saben que Apurimac es la mayor reserva minera del Perú.

Que es un FFCC??? linea ferrea? te refieres al FRETAS:

FRETAS (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=804066)

Los ciudadanos de Cotabambas deben ir ahora mismo al Ministerio de Turismo y presionar para que los incluyan en el circuito Turistico Nacional, la yawar fiesta es culturalmente parte de nosotros, al menos con turismo nacional podemos tambien llevar billete a esas areas ya mismo, mientras paralelamente se desarrollan estos proyectos mineros.

Desde Cusco hacia Lima, carretera del sector de Apurimac
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00228.jpg

Esta carretera tiene un estado aceptable, aunque podria estar mucho mejor
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00229.jpg

En esta parte ya se notan las primeras fallas. Este aspecto falta mejorar de las carreteras del Perú, su mantenimiento.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00234.jpg

Esto es lo que debe hacerse en las carreteras de la sierra. Bajando hacia Abancay, la construcción de este puente ahorra una enorme curva en U que va hacia el fondo de la quebrada haciendo el trazo más directo y más fácil para los conductores.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00235.jpg

Otra vista de lo anterior, de esta manera se salvan distancias. La ingeniería resuelve los problemas planteados por la geografía.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00237.jpg

Descenso a Abancay. Los proyectistas peruanos todavía se ciñen demasiado a las curvaturas del terreno. Puentes y túneles harían la ruta más directa, claro elevando los costos, pero dando más seguridad.
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00242.jpg

buenas fotosmig 29.

Si el ojo no me engaña y la secuencia de las fotos es la secuencia del recorrido del viaje (Cusco - Lima) las dos primeras pertenecen a la región de Cusco, en la parte del descenso a Limatambo (muy bonito lugar), la tercera es ya en la Región Apurimac pasando el puente q esta sobre el rió Apurimac, muy cerca a los baños termales de conoc enclavado en un lugar impresionante y bueno el puente de la foto es unos kilómetros mas arriba.... q tan buena memoria tendré???... ojala este en lo cierto jajaja..

De la selva a la sierra, y ahora a la costa. Avances de la construcción de la segunda calzada de la autopista Panamericana en la provincia de Cañete:
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00243.jpg

Construcción del terraplén
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00245.jpg

Otras secuencias de la construcción:
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00246.jpg

http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00247.jpg

Subrasante terminada:
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00248.jpg

Tractor a orugas en acción
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00255.jpg

Vista en que se puede apreciar la calzada actual con la que se encuentra en ejecución:
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00252.jpg

Muy buenas fotos Mig29.
La carretera Cusco-Abancay-Nasca ha sido concesionada como parte de la via interoceanica. Espero que se mejore notablemente su trazo y se repavimente en toda su extension.

Tractor a orugas en acción
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00255.jpg

Vista en que se puede apreciar la calzada actual con la que se encuentra en ejecución:
http://i303.photobucket.com/albums/nn131/cgg264/DSC00252.jpg

Muy buenas las fotos, felicidades. Hasta donde debe llegar el concesionario de esa vìa....saben?

No sé pero en algunos tramos usarán la calzada actual e implementarán otros dos carriles para el sentido inverso, espero esto sea en pocos tramos y se haga toda una nueva autopista, aunque la actual carretera está en excelente estado y no veo problema en que se utilice para la nueva autopista.

Fotos increibles, que hermoso es el Perú.

Me pregunto si es q no es más facil y me imaguino a la vez más caro hacer más tuneles entre las ciudades de la Sierra e inclusive bajando a la Costa?

Me pregunto si es q no es más facil y me imaguino a la vez más caro hacer más tuneles entre las ciudades de la Sierra e inclusive bajando a la Costa?

Desventaja:
Es mas caro, a veces mucho mas

Ventajas:

Seguridad(menos accidentes)
Velocidad mayor(mas frecuencias de viaje) = mas comercio
Menor gasto de combustible, en Peru importamos 2 mil millones de dolares anuales, eso se podria reducir.
Menor gasto de mantenimiento en el periodo de vida de camiones y autos.

Cuando haces la suma y la resta, vale la pena invertir en los tuneles y puentes, ya que a mediano y largo plazo, terminas ahorrando.

Mig, que Chevere las fotos que colgaste, me gusto mucho la parte de Cañete, hace tiempo que no iba por alli, apenas este terminada me metere un viaje norte sur.

buenas fotos mig29 la ultima vez q estuve por la panamericana sur era en agosto y no habia nada, tnedremos una excelente autopista.

No sé pero en algunos tramos usarán la calzada actual e implementarán otros dos carriles para el sentido inverso, espero esto sea en pocos tramos y se haga toda una nueva autopista, aunque la actual carretera está en excelente estado y no veo problema en que se utilice para la nueva autopista.

Todas las cuestiones relacionadas a este proyecto están en este thread:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1018279

buenas fotos...

COSTA VERDE
Se ve que se ha progresado en las señales de transito y seguridad vial

http://i672.photobucket.com/albums/vv88/VALPER/COSTA%20VERDE/IMG_4554.jpg
http://i672.photobucket.com/albums/vv88/VALPER/COSTA%20VERDE/IMG_4556.jpg
http://i672.photobucket.com/albums/vv88/VALPER/COSTA%20VERDE/IMG_4558.jpg
http://i672.photobucket.com/albums/vv88/VALPER/COSTA%20VERDE/IMG_4561.jpg
http://i672.photobucket.com/albums/vv88/VALPER/COSTA%20VERDE/IMG_4563.jpg
http://i672.photobucket.com/albums/vv88/VALPER/COSTA%20VERDE/IMG_4564.jpg
http://i672.photobucket.com/albums/vv88/VALPER/COSTA%20VERDE/IMG_4565.jpg
http://i672.photobucket.com/albums/vv88/VALPER/COSTA%20VERDE/IMG_4596.jpg
luego pongo mas

http://i672.photobucket.com/albums/vv88/VALPER/COSTA%20VERDE/IMG_4566.jpg
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Excelentes fotos.

te pasaste causa, muchas gracias!!!

Lo unico malo de la nueva via de la Costa Verde (por el lado de Magdalena) es la existencia de algunas partes donde la carretera se hunde (como producto de la compactacion del suelo) por lo que si vas a velocidad el carro salta y te puedes dar un buen golpe en la cabeza.

no me he dado cuenta y psaba bsatnte x alli.. buenas fotos

pd. alguien sabe si se va ampliar a 4 carriles a la altura de san isidro.. el tráfico de esa zona malogra la vía rápida

Lo unico malo de la nueva via de la Costa Verde (por el lado de Magdalena) es la existencia de algunas partes donde la carretera se hunde (como producto de la compactacion del suelo) por lo que si vas a velocidad el carro salta y te puedes dar un buen golpe en la cabeza.

Si, esa parte hay muchos desniveles, esperemos que compacten bien esas zonas, por momentos el auto esta como volando por los saltos que da jeje!!

Buenas fotos :banana::banana::banana::banana:

Excelentes fotos pero el clima Grisaceo de la ciudad opaca la belleza de la Costa Verde.