ya udah jadi tiang pun masih ga boleh seneng.. :lol:
ditinggal gitu aja.. :(

btw, gw denger proyek MRT jadinya ama Moskow yah?
katanya karena mereka punya jaringan subway terbaik di dunia..

Jakarta to Get Moscow Support on the MRT ConstructionMonday, 13 October, 2008 | 21:19 WIB

TEMPO Interactive, Jakarta:The Jakarta government is collaborating with the Moscow city administration in constructing and managing Jakarta’s mass rapid transportation (MRT), including obtaining technical assistance and funding.

“Moscow has the best subway system in the world,” Jakarta government’s Protocol and Public Relations chief, Purba Hutapea told Tempo yesterday.

The agreement was signed on October 5 during Jakarta Governor Fauzi Bowo’s visit to Moscow from October 2 -12. On July 22, last year, Moscow mayor Yuri Luzhkov came to Jakarta to discuss the ‘Sister City’ program between Jakarta and Moscow.

Purba said that Moscow will help in acquiring funding and bringing in transportation experts. So far, only Japan has stated its readiness to fund the MRT project. However, Russian businessmen are reportedly interested in investing.

During his visit, Governor Fauzi Bowo also signed an agreement in the sectors of tourism, crisis and disaster management, sports, and housing. However, according to Purba, the governor mostly discussed the issue of MRT construction and management with Mayor Yuri Luzhkov.

The MRT project is sure to be delayed due to lack of funding. According to Fauzi Bowo, this is because the second phase of the project or the construction stage has not yet been signed. He hopes that the second phase of the project can begin by the end of 2009 or early 2010. The construction stage was previously scheduled to start at the end of 2008.

The MRT will stretch 14.3 kilometers from Lebak Bulus to Dukuh Atas. The Japan Bank for International Cooperation has disbursed a total US$ 800 million in tight loans at 0,4 percent interest for 30 years.

The project’s funding consists of 30 percent from the Japanese loan, 30 percent from the Indonesian government and 40 percent from the private sector. The construction phase costs US$ 480 million while the first phase (design by US engineers) is to cost US$ 17,5 million.

The governor brought along several local businessmen to Moscow to discuss the possibility of doing business with Russian investors, particularly in the tourism sector.

Jobpie S | FERY FIRMANSYAH

^^ Udah lama kayaknya cuma studi banding, gonta-ganti partner, dll, dibangunnya mah kagak :nuts:

Busway aja studi banding banyak negara, eh jadi2nya mengecewakan juga tuh hasilnya :bash:

Kok ga bosen2nya yah bikin masyarakat kecewa...

moskow itu ibukota perancis?

^^Russia lah om masa lupa?? anak SMA kyk saya aja tau hehe:D

peace om cuma becanda:nocrook:

Russia om..

hehehe.... soalnya kayaknya banyak kali yg mau invest ada jepang, usa, malaysia, perancis, rusia, ukraina. Cuma org India aja kayaknya yg belum.

Lama2 org mikir MRT ama krismon susah mana sih???? jangan2 emang susah MRT.... he3 nggak kok, MRT is very simple.

Peace ya.

loh, koq orang dalem ga tau nih? :D

Gubernur Jakarta ama rombongan kan baru pulang dari Moskow..
banyak perjanjian yang dibikin, salah satunya tentang MRT ini... :)

jadi teknologi mana yang dipake mas asudarsono?
iya sih simple, cuma naro kereta 10 meter dibawah permukaan tanah aja koq.. :D

Santai aja lah ,, aku masih ikhlas kok bawa mobil pergi ke tempat kerja ... atau cuman sekedar pergi shalat Jumat doank .....

Yang aku kurang ikhlas itu menghabiskan masa dewasa dan tuaku di sana :p~ ....



Seharusnya ekonomi Jakarta dibiarin stagnan terus investornya pada kabur, *JAHAT MODE: ON" :angel:

kalo gak salah Delhi MRT juga pendaannya dari JBIC yak... benar begitu...:?

nih beberapa foto Delhi MRT yang gw ketemu dari international forum, siapa tahu ntar ada kemiripan soalnya sumber pendana sama...:?

http://img281.echo.cx/img281/5677/delhimetro2dt.jpg

http://img281.echo.cx/img281/2253/delhimetroinside1uf.jpg

http://img281.echo.cx/img281/1517/delhimetrostation21kg.jpg

http://img281.echo.cx/img281/2381/delhimetrostation32xh.jpg

http://img281.echo.cx/img281/4329/delhimetrostation46up.jpg

http://img281.echo.cx/img281/8018/delhimetrostation53fk.jpg

http://img281.echo.cx/img281/4915/delhimetrostation63uv.jpg

http://img281.echo.cx/img281/6363/delhimetrostation72is.jpg

http://img281.echo.cx/img281/3366/delhimetrostation86tm.jpg

http://img281.echo.cx/img281/2629/delhimetrostation6yd.jpg

http://img281.echo.cx/img281/2629/delhimetrostationinside1vf.jpg

http://img281.echo.cx/img281/9282/delhimetrowork6at.jpg

^^ Stasiunnya OK juga, tp dalam kereta-nya kok rada kosong melompong gt yah..? Bisa dicoret2 tuh klo di Jkt, ato ditempel permen karet :ohno:

^^
dalemnya gw jadi inget rolling stock kereta SMRT yang generasi lama...

^^ yang Kawasaki ya ?

Stasiunnya jelek ah. India gitu..liat contoh Thailand aja, jangan India. Di international forum tuh LED warna oren diketawain.. :|

--DP--

^^
gw gak tahu sih merk apa rolling stock SMRT yang generasi pertama itu, tapi setahu gw kalo yang keluaran SBS Transit punya itu bener2 kinclong... mirip dengan yang dipakai buat Bangkok MRT...:drool:

iya sih kayaknya kalo stasiun MRT Delhi nampaknya biasa2 aja... yang Bangkok masih bagusan lah, masih ada estetika nya gitu lah...

kayaknya segitu bukannya udah cukup bagus ya?

^^
gw gak tahu sih merk apa rolling stock SMRT yang generasi pertama itu, tapi setahu gw kalo yang keluaran SBS Transit punya itu bener2 kinclong... mirip dengan yang dipakai buat Bangkok MRT...:drool:

iya sih kayaknya kalo stasiun MRT Delhi nampaknya biasa2 aja... yang Bangkok masih bagusan lah, masih ada estetika nya gitu lah...
^^ yang SBS Transit itu keluaran Alstom. Produk Alstom mah ga usah ditanya deh :D:D

Tapi kalo yang di Bangkok, itu pake Hitachi. CMIIW...

Stasiunnya jelek ah. India gitu..liat contoh Thailand aja, jangan India. Di international forum tuh LED warna oren diketawain.. :|

iya sih kayaknya kalo stasiun MRT Delhi nampaknya biasa2 aja... yang Bangkok masih bagusan lah, masih ada estetika nya gitu lah...

Jangan bilang India punya jelek dulu ah, gw sih curiga Jakarta bakalan lebih jelek nich daripada India :lol: Semua yg disediakan di Jakarta kan biasanya cuma 50% dr budget, 50% lagi raib diambil tuyul...

^^ :lol:

btw, yang mau kita bangun kan MRT subway kan...
koq light rail yang ditampilin? :?

Waktu design, Pemerintah India minta agar pakai lebar sepur 1435 mm karena itu lebar sepur yg kebanyakan dipakai di negara itu. Makanya DMRC punya bangunan2 kokoh dan kereta pun bukan buatan Hitachi, Alstom atau sejenis tapi buatan Rotem, Korea.

kita pake apa mas? buatan INKA? :D

Waktu design, Pemerintah India minta agar pakai lebar sepur 1435 mm karena itu lebar sepur yg kebanyakan dipakai di negara itu. Makanya DMRC punya bangunan2 kokoh dan kereta pun bukan buatan Hitachi, Alstom atau sejenis tapi buatan Rotem, Korea.

^^ Mas, apakah Jakarta MRT masih debat pake 1435 atau 1067? Keputusan terakhir tim teknis jadinya apa?

^^ jangan2 masih debat sampe skarang.... :D

@kian : Ngga ah, sbenernya kalo pemprov lagi serius, kerjaan mereka bagus kok :) kaya taman Menteng contohnya ;)

@kian : Ngga ah, sbenernya kalo pemprov lagi serius, kerjaan mereka bagus kok :) kaya taman Menteng contohnya ;)

Mudah2an untuk MRT serius deh, soalnya Pemprov jarang seriusnya sih, contohnya ya adiknya MRT ini, si Busway, si waterway, sama si Monorail yang entah apa bisa dibilang bagus yah??

^^ yang SBS Transit itu keluaran Alstom. Produk Alstom mah ga usah ditanya deh :D:D

Tapi kalo yang di Bangkok, itu pake Hitachi. CMIIW...

Bangkok MRT kalo gak salah Siemens deh...

^^ :lol:

btw, yang mau kita bangun kan MRT subway kan...
koq light rail yang ditampilin? :?

yang Delhi bukannya terhitung heavy rail juga kah...:?

^^ Oh, ya dink. Pakenya Siemens :D gara2 liat iklan Hitachi di BTS jadi ingetnya rolling stock nya Hitachi :tongue2:

@Nanda : yang kita bikin emang MRT, tapi kan ga smua underground. Sebagian elevated, sebagian underground :)

MRT Jakarta : 1067 mm. Kalau nggak, nanti belok di Lebak Bulus agak susah. Itu khan di pojokan Poins Square (perempatan Jl Lebak Bulus - Jl Kartini) ada ruang hijau berbentuk segitiga, itu udah reserved buat lokasi pilar MRT, biar bisa beloknya. Kalau 1435 mm nggak masuk deh, radius lengkung beloknya.

Iya juga yg Bangkok pakai Siemens. Waktu itu, untuk mengejar deadline mulainya operasi, sampai2 batch pertamanya diterbangkan langsung pakai pesawat Russia yg gede banget itu. Wuh, keren banget.

^^ Thanks mas. Jadi confirmed pake yang 1067 mm ya ?

Oh, pake An-124. Lho, emang biasanya bawa rolling stock gitu pake apa slaen pake pesawat :? dirakit di tempat tujuan ?

sori rada kurang mudeng nih maksudnya lebar sepur 1067 mm itu gimana yah...:? apa lebar salah satu sudut nya itu ya tebelnya 1067 mm?

terima kasih sebelumnya yak...

^^ itu lo dri, jarak antar sisi dalam rel. Kan kalo di Indo rata2 pake 1067, lebih sempit ketimbang rata2 lebar rel HST yang 1435 :)

Pembangunan Monorel Terhambat Krisis Dunia


JAKARTA, KAMIS — Masa depan pembangunan monorel di Jakarta kian suram seiring dengan munculnya krisis keuangan global. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta mengaku kesulitan untuk mencari penyandang dana baru guna membiayai pembangunan infrastruktur itu.



Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo, Kamis (16/10) di Balaikota DKI Jakarta, mengatakan, para calon investor yang sempat menyatakan ingin mengambil alih proyek monorel kini berhitung ulang. Krisis keuangan global membuat pendanaan proyek-proyek berskala besar dapat terganggu di tengah jalan.



Pemprov DKI Jakarta, kata Fauzi, juga tidak mau gegabah untuk menerima investor baru agar kegagalan PT Jakarta Monorail dalam membangun monorel tidak terulang. Setiap investor harus memperbaharui perhitungan keuangannya, terkait dengan krisis ini, agar tidak ada kemandekan pembangunan lagi. "Mungkin dulu ada investor yang tertarik membangun monorel, tapi sekarang belum tentu. Saya tidak mau menebar mimpi," kata Fauzi.



Monorel yang dibagi menjadi dua jalur, green line dan blue line, diperkirakan dapat mengangkut 120.000 orang per hari. Green line sepanjang 14,2 kilometer yang melintasi Semanggi-Kuningan membutuhkan dana 350 juta dollar AS dan blue line sepanjang 12,2 kilometer yang melintasi Kampung Melayu-Casablanca- Tanahabang-Roxy membutuhkan dana 250 juta dollar AS.



Kegagalan PT Jakarta Monorail untuk membangun monorel di Jakarta disebabkan oleh mundurnya Bank Pembangunan Islam, Dubai, sebagai investor. Kegagalan pembangunan itu menyisakan tiang-tiang yang teronggok di beberapa kawasan.



Pemprov DKI Jakarta sedang menggandeng Bank Dunia untuk melakukan studi kelayakan pembangunan monorel. Sebelumnya, Bank Dunia menyarankan agar pembangunan monorel tidak diserahkan ke swasta.



Ketua Pusat Studi Transportasi Universitas Indonesia (UI) Sutanto Soehodo mengatakan, monorel merupakan investasi jangka panjang. Pemerintah mengarahkan monorel untuk pelayanan publik sehingga memang sulit jika diserahkan ke swasta yang berorientasi keuntungan.



Sutanto mengatakan, jika akan menggandeng investor, pemerintah harus lebih selektif dalam meneliti latar belakang dan kemampuan keuangannya. Kesalahan pemilihan investor seperti PT Jakarta Monorail diharapkan tidak terulang kembali.

^^ mbok, tolong pindahin beritanya ke thread Jakarta Monorail aja. Ada di hal2 belakang. Yang ini thread khusus MRT. Thanks ya :)

MRT Jakarta : 1067 mm. Kalau nggak, nanti belok di Lebak Bulus agak susah. Itu khan di pojokan Poins Square (perempatan Jl Lebak Bulus - Jl Kartini) ada ruang hijau berbentuk segitiga, itu udah reserved buat lokasi pilar MRT, biar bisa beloknya. Kalau 1435 mm nggak masuk deh, radius lengkung beloknya.

Iya juga yg Bangkok pakai Siemens. Waktu itu, untuk mengejar deadline mulainya operasi, sampai2 batch pertamanya diterbangkan langsung pakai pesawat Russia yg gede banget itu. Wuh, keren banget.

1067 mm gauge? It looks like the Japanese rolling stock manufacturer will have upper hand in that aspect, because majority of Japanese trains uses 1067 mm gauge EMU...

^^ mbok, tolong pindahin beritanya ke thread Jakarta Monorail aja. Ada di hal2 belakang. Yang ini thread khusus MRT. Thanks ya :)

Sorry gua kira kagak ada thread monorail, please moderator ajah yang pindahin...., gua sendiri kan kagak bisa...

ya udah, ga usah dipindah, udah terlanjur. next time search thread dulu ya.

Cheers

1067 mm gauge? It looks like the Japanese rolling stock manufacturer will have upper hand in that aspect, because majority of Japanese trains uses 1067 mm gauge EMU...

Yes, it seems so.

@Nanda : yang kita bikin emang MRT, tapi kan ga smua underground. Sebagian elevated, sebagian underground :)

yang mana yang elevated klo dari gambar ini?

http://img515.imageshack.us/img515/9919/spma0547ny5.jpg

monorail ga diitung elevated kan.... :tongue2: karena emang beda..
dan railway yang eksisting juga kayanya ga ada kabar mau elevated...

apa Dukuh Atas - Lebak Bulus ga semuanya uderground? :(

yang mana yang elevated klo dari gambar ini?

http://img515.imageshack.us/img515/9919/spma0547ny5.jpg

monorail ga diitung elevated kan.... :tongue2: karena emang beda..
dan railway yang eksisting juga kayanya ga ada kabar mau elevated...

apa Dukuh Atas - Lebak Bulus ga semuanya uderground? :(

Kayaknya pernah dibahas deh Nan, yg underground klo ga salah mulai dr Senayan sampe Dukuh Atas, sisanya elevated tuh dr Lebak Bulus sampai Senayan.. Jadinya bnykan yg elevated, maklum lah kontur tanah JKT kan jelek en bnyk kabel2

MRT Jakarta : 1067 mm. Kalau nggak, nanti belok di Lebak Bulus agak susah. Itu khan di pojokan Poins Square (perempatan Jl Lebak Bulus - Jl Kartini) ada ruang hijau berbentuk segitiga, itu udah reserved buat lokasi pilar MRT, biar bisa beloknya. Kalau 1435 mm nggak masuk deh, radius lengkung beloknya.

Iya juga yg Bangkok pakai Siemens. Waktu itu, untuk mengejar deadline mulainya operasi, sampai2 batch pertamanya diterbangkan langsung pakai pesawat Russia yg gede banget itu. Wuh, keren banget.

^^Keputusan yang tepat menurut saya. Gauge 1435 juga terlalu mubazir, emang keretanya mau dikebut ampe 200km/h?

Lalu mas, apa ada rencana connecting jalur MRT ke jalur eksisting Jabotabek? Kalau gauge sudah sama, mungkin untuk jangka panjangnya bisa dilangsir di Ancol melalui trase terusan Kota? Atau memang sudah ada rencana lain?

Jadi kan asik juga tuh kalo liat rolling stocknya MRT jalan2 ke lintasan Depok/Manggarai gitu.

Secara teknis sarana MRT mungkin masuk jalur eksisting Jabotabek tapi KRL Jabotabek tidak secara teknis bisa masuk jalur MRT. Ini disebabkan sistem persinyalan MRT tidak sekompleks yang dioperasikan PTKA.

Nah, apakah betul saran MRT bisa sampai di Depok, tergantung business negotiation yang mungkin terjadi atau tidak terjadi.

^^ tanggung, sampe Bogor aja.. :D

MRT jakarta cuma satu jalur dan tahap penyelesaian sampai 2015 :ohno:

Jumat, 17/10/2008 16:21 WIB

Proyek MRT bisa tuntas tanpa Perpres

oleh : Ratna Ariyanti


JAKARTA (bisnis.com): Mensesneg Hatta Rajasa mengatakan saat ini penuntasan proyek mass rapid transit (MRT) dapat diselesaikan tanpa mengeluarkan Perpres.

"MRT itu kan sebetulnya menurut pandangan saya sudah selesai masalahnya kalau kita lihat dari produk regulasinya. Apa lagi? UU-nya ada, kemudian porsinya pemerintah pusat kembali ke Dephub sudah ada semua porsinya," ujar Hatta di kompleks Istana Kepresidenan hari ini.

Hatta menyebutkan saat ini usulan penerbitan Perpres mengenai MRT belum masuk ke Sekretariat Negara.

Sebelumnya, Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo mengatakan Perpres mengenai penanganan proyek MRT berupa kereta api bawah tanah di Jakarta diyakini mampu mempercepat penuntasan proyek transportasi itu. Pemerintah akan mengkaji kembali usulan tersebut jika usulan Perpres tersebut telah diterima.

"Kami lihat dulu apakah memang diperlukan sebuah produk Perpres. Kami lihat. Karena seingat saya [proyek MRT] di dalam UU dan itu juga sudah masuk di dalam tatanan sistem transportasi nasional."

Pemerintah pusat telah memberikan kewenangan kepada daerah untuk menyelenggarakannya sesuai dengan Undang-Undang Nomor 23 tahun 2007 tentang perkeretaapian.

Proyek MRT akan dibangun sepanjang 14,3 km dengan rute Lebakbulus sampai Dukuhatas dan melewati beberapa stasiun seperti, Lebakbulus-Fatmawati-Cipete Raya, Haji Nawi-Blok M–Sisingamangaraja-Senayan–Istora–Bendungan Hilir–Setiabudi-Dukuhatas. (tw)

Kayaknya pernah dibahas deh Nan, yg underground klo ga salah mulai dr Senayan sampe Dukuh Atas, sisanya elevated tuh dr Lebak Bulus sampai Senayan.. Jadinya bnykan yg elevated, maklum lah kontur tanah JKT kan jelek en bnyk kabel2

Betul. Setahu saya dari lebak bulus posisi elevated. Lalu perlahan-lahan 'terbenam'. Di depan senayan posisinya at grade. (persis di permukaan tanah). Lalu selanjutnya terbenam di bumi...

liat di metro tv proyek jalur biru batal

Betul. Setahu saya dari lebak bulus posisi elevated. Lalu perlahan-lahan 'terbenam'. Di depan senayan posisinya at grade. (persis di permukaan tanah). Lalu selanjutnya terbenam di bumi...

I Wonder What will Jl. Fatmawati look like in the next decade?Very interesting if the elevated rails will decrease property value in the area, just as they do decrease it in North American Cities.

liat di metro tv proyek jalur biru batal

serius nih? proyek blue line ialah satu2nya proyek MRT di Indonesia dan dibatalkan juga :bash:

Maksudnya Blue Line nya Monorail.

then the green line is the MRT? oh i get it now :D

^^ green line is also (and now, the only)part of the monorail (or also known as the Loop Line), MRT's line is something different (no name on the line yet)

I Wonder What will Jl. Fatmawati look like in the next decade?Very interesting if the elevated rails will decrease property value in the area, just as they do decrease it in North American Cities.

Really? Which cities are you talking about? LA, New York, Seattle? I'm very interested about your issue. Any information is welcome.

Maybe this is why some people are protesting the busway line through Pondok Indah and previously through Glodok.

Thank you for the heads up.

maybe Jalan Fatmawati will look like the Sukhumvit area in Bangkok where it is passed by the BTS...? the whole road will be covered by the MRT track...

Really? Which cities are you talking about? LA, New York, Seattle? I'm very interested about your issue. Any information is welcome.

Maybe this is why some people are protesting the busway line through Pondok Indah and previously through Glodok.

Thank you for the heads up.

Maybe that's because most american cities are car-friendly design and policy rather than urban transport friendly design and policy. Thats why their citizen are reluctant to travel using public transportation instead their own car. CMIIW.

Theoritically, direct access to public transport sites made the land value higher, of course with proper standards facilities. Take here as sample, does elvated Cikini station really made their surrounding land value increasing rapidly? I doubt that. What if JORR is built? Must be different result. It's a common result for a city designed car friendly, not designed urban friendly.

I never heard people in Glodok protesting busway. What I know some residents near Glodok protesting govt cause their having difficulties for reaching busway stop. Current busway stop is too far too reach, that's why they demanded a new stop near their site. Or its real happened just before busway being launched.

While in Pondok Indah, I see it as a class clash, with some Pondok Indah residents as a winner. The result is no segregated busway along Pondok Indah corridor even the lane is sufficient. Just my opinion though.

Maybe that's because most american cities are car-friendly design and policy rather than urban transport friendly design and policy. Thats why their citizen are reluctant to travel using public transportation instead their own car. CMIIW.

Theoritically, direct access to public transport sites made the land value higher, of course with proper standards facilities. Take here as sample, does elvated Cikini station really made their surrounding land value increasing rapidly? I doubt that. What if JORR is built? Must be different result. It's a common result for a city designed car friendly, not designed urban friendly.

I never heard people in Glodok protesting busway. What I know some residents near Glodok protesting govt cause their having difficulties for reaching busway stop. Current busway stop is too far too reach, that's why they demanded a new stop near their site. Or its real happened just before busway being launched.

While in Pondok Indah, I see it as a class clash, with some Pondok Indah residents as a winner. The result is no segregated busway along Pondok Indah corridor even the lane is sufficient. Just my opinion though.


Really? Which cities are you talking about? LA, New York, Seattle? I'm very interested about your issue. Any information is welcome.

Maybe this is why some people are protesting the busway line through Pondok Indah and previously through Glodok.

Thank you for the heads up.

Only the western american cities are car-friendly, while the more east you go(and north) it gets less car friendlier. Parking in Downtown LA costs approx. $2/hr while in Chicago or NYC it could be up to $20 for an hour:nuts:. Land value in NY increases also because of the subway, but its mostly in the underground lines. The Elevated Ones has the same factor only to the surrounding area, but not the road beneath the tracks. (Google:Roosevelt Ave in NYC for instance). That's why in NY they tore down the elevated tracks in the main avenues in Manhattan in the 1950's to 1970's. This idea does not apply to monorails though, as they take up less space and noise than MRT cars do.

Just an opinion though:cheers:. Don't let it make the MRT selesai lebih dari 2015 :D.

mungkinkah Jalan Fatmawati nanti jadinya kayak begini...?

by lightsandshow
http://img84.imageshack.us/img84/5269/216885077374465b42ddohh1.jpg

^^ Yg desain MRT elevated di Bangkok bagus, slim mirip sm monorail beda sama yg di US.Tp di Jalan yg di Bangkok itu mediannya lebar nya jauh lebih besar dari yg di fatmawati. Bagaimana nantinya ya median jalan di fatmawati nantinya?berarti banyak gedung2 disekitarnya yang harus digeser berapa meter kl ngikutin elevated yg ky di Bangkok(pillar2 di tengah jalan(ky di KL).
Beberapa example elevated MRT di US:
Dengan Stasiun:
http://i281.photobucket.com/albums/kk230/wiiwouldlike2play93/bronx_bus.jpg
Di Chicago(salah satu yg lumayan):
http://i281.photobucket.com/albums/kk230/wiiwouldlike2play93/ROWChicago01.jpg
Di NYC:
http://i281.photobucket.com/albums/kk230/wiiwouldlike2play93/2695722894_e787b6bd1d.jpg

^^bagusan yang di bangkok, lebih rapi...:D

iya yang di us udah lama ya?

hehe, liat deh film2 USA yang settingnya ambil di deket elevated rail yang udah lama itu...

rata2 kumuh, gangster, dan penuh dengan kejahatan.. :D:D

^^
gw juga dapet kesan kayak gitu...:naughty:

asia is the best!

^^ Yg di US emang terkesan kumuh karena emang udah tua bgt. Dari masa2 awal abad 20 (1900-an) juga udah ada itu sistemnya. Kalau yg di ASEAN kayak Bangkok ya baru seumur jagung, paling tua kayak di SG itu dari tahun 1980-an. Makanya bentuk penunjang relnya pun berbeda, yg lama masih pakai besi tua, yang baru memakai beton.

Oya, wacana MRT II itu setau gw baru terusan jalur Tangerang-Duri-[JALUR BARU ke Bekasi]. Kalau boleh mengusulkan, koridor berikut juga lebih baik diupgrade ke MRT.

2nd INNERCITY LOOP -> Paralel Koridor 9 dan 10 dan lintas KOTA-TJ PRIOK.

Udah jadi pemandangan setiap hari kalau pagi hari dan sore hari, bus2 yg melintas di MT Haryono-Gatsu-Slipi ini selalu padat penumpang bahkan pemandangan penumpang2 yg tidak terangkut juga tidak jarang. Apalagi lintas ke TJ Priok ini volume kendaraannya juga tidak kalah padat, motor dan mobil sangat padat ketika pagi dan sore hari.

yang di bangkok sekilas kayak di singapore........

kayanya kalo untuk jalan fatmawati mending yang kaya di us deh...soalnya kan separator tengahnya kecil..

^^kan cuma tinggal kasih tiang aja hehe...

Diameter tiang di Bangkok 4 m

^^ hah? masa sih 4m? yang di foto itu ga deh kayanya..

4m diameter itu gede banget loh... :D

AMerica punya keliatan jelek mulai dari Subway, Airport, Highway, dan infra bla-bla karena mereka udah bangun itu dari jaman Indonesia belum merdeka lagi.


oke, kalian tahu CHrysler Building, Empire State building di AMrik sana yang tingginya 400 Meter lebih ,,, dibangun pada tahun 1930-an :nuts:

70 tahun berlalu, apa yang dibangun di Indonesia ???? :nuts:

Walau udah tua juga, kayaknya jarang banget kedengeran berita Rel Tua yang amblas , jalan tol yang roboh gara2 sistem drainase perbukitannya gak diperhitungkan (kayak Cipularang waktu baru dibangun dulu :nuts: )

Yang paling heboh itu justru ketika WTC ditabrak pesawat terus roboh :tongue2: hehehe,

Sori maksud saya 2 m

mungkinkah Jalan Fatmawati nanti jadinya kayak begini...?

by lightsandshow
http://img84.imageshack.us/img84/5269/216885077374465b42ddohh1.jpg

PEmandangan Jalan Raya di Bangkok dan tipe mobil2 yang berkeliaran memang bikin seger mata, kinclong2 gak ada debu kali ya di sana ..... jalannya gak bolong2 jangan2 :nuts:

^^
kalo gak salah ini di Th Sukhumvit deh... setara ama Jalan Sudirman kalo di Jakarta. jadinya ya silahkan diperbandingkan kualitas jalan protokol di Bangkok ama Jakarta...

^^bagusan Sudirman dong...:D

^^ mobil2nya bagusan di bangkok tapi ya... :D

^^ HEhehe, bagusan di Bangkok kalau aku lihat ;)

Jalan di Sudirman itu gak datar, dan naik turun. Yang di Bangkok, buatnya pake CONCRETE :) ... LEbih tahan lama. Jakarta buat jalan tu pake Aspal, yang agak2 tambal sulam kalau ada yang rusak :tongue2:

Ohya, OOT Banget.... Kapan lah Mobil yang lalu lalang di Jakarta bisa se-HETEROGEN itu :nuts: ....

^^ mobil2nya bagusan di bangkok tapi ya... :D

bedanya ama gambar yg BKK... yang space kosong2 kalo di Jakarta terisi MOTOR.

^^ HEhehe, bagusan di Bangkok kalau aku lihat ;)

Jalan di Sudirman itu gak datar, dan naik turun. Yang di Bangkok, buatnya pake CONCRETE :) ... LEbih tahan lama. Jakarta buat jalan tu pake Aspal, yang agak2 tambal sulam kalau ada yang rusak :tongue2:

Ohya, OOT Banget.... Kapan lah Mobil yang lalu lalang di Jakarta bisa se-HETEROGEN itu :nuts: ....
emang itu concrete :?

tapi...di Sudirman kaga ada tuk-tuk a.k.a Bajaj... :D

Ohya, OOT Banget.... Kapan lah Mobil yang lalu lalang di Jakarta bisa se-HETEROGEN itu :nuts: ....

klo mobilnya heterogen, berarti orang2nya gak kompak dong...

kan di Sudirman gak heterogen, makanya itu tandanya orang Jakarta kompak semua beli mobilnya...mungkin bisa dibilang memiliki IKATAN JIWA YANG KUAT antara sesama pengguna jalan...:lol::lol::lol::lovethem::lovethem::lovethem:

:rofl::rofl::grouphug::grouphug::grouphug:

halah lebay gw hahahaha

back to topic...

in Taiwan...
http://blog.taiwan-guide.org/wp-content/uploads/muzha-mrt-car.jpg

Construction of Jakarta`s subway to start earlier


Jakarta (ANTARA News/Asia Pulse) - The Jakarta city administration said it will start construction of an underground railway track one year earlier than the original schedule of 2010.

Jakarta Governor Fauzi Bowo said apart from facilitating economic development in the city, the project will help provide jobs for 50,000 people. Local products will make up most of the building materials and equipment used in the construction of the project, Bowo said.

Construction will be handled by a Japanese contractor in cooperation with local partners, Bisnis Indonesia reported.

^^ 50.000 orang?? ga kebanyakan tuh? apa galinya pake orang? :tongue2: :D

^^ 50.000 orang?? ga kebanyakan tuh? apa galinya pake orang? :tongue2: :D

Iya kalau... galinya pake orang, gotong royong gitu.... Jadi pas gali bikin barisannya panjaaaang sekali...trus dioper2 satu2 hasil galiannya. :D

Ini si kumis ngasih janji2 muluk2 amet. Bikin program 100 hari, gak ada yg tercapai. Janji2 50.000 jelas gak berdasar dan terlalu bombastis. Sumber darimana 50.000? Memangnya proyek Suramadu juga mempekerjakan sampe 50.000 orang?!

Memangnya galinya mo satu koridor berbarengan?? Pasti kan ada stage2nya. Dan itupun tidak akan nyampe 10.000 orang?!!

Kumis kumis....

EDIT: Mungkin si Kumis ini juga benar, kalau mempekerjakan 50.000 tapi bukan sebagai buruh langsung. Misal pabrik bajanya karwayannya 1000, kalo dapet orderan MRT kan jadinya 1000 itu termasuk dari 50.000 yg dia janjikan. Trus kalau ada pabrik semen punya karyawan 500, masuk lagi bagian dari 50.000. Gitu seterusnya... Yakin nembus 50.000???

^^ Yakin beneran jadi dibangun nih MRT-nya? :lol:

^^iya nih, beneran dibangun gak??

jangan kaya dulu, cuma bikin tiang doang...terus yang ini cuma buat lobang doang....:ohno:

tapi yakin aja lah dulu ini bakal jadi...:)

Dananya untuk subway/metro/underground darimana, kalau dana utk monorail masih kurang jelas?......

50.000 terlalu banyak, setengahnya sudah kelebihan.... Situasinya pasti begitu, yg aktif hanya 5000 org, yg lain tunggu, tidur, ngobrol, melamun....
Lagi 'bukti' utk org asing yg lewat dgn mobil/bis bahwa bangsa kita kurang efisien dan berdisiplin, bodoh, malas. Waste of money......

^^iya nih, beneran dibangun gak??

jangan kaya dulu, cuma bikin tiang doang...terus yang ini cuma buat lobang doang....:ohno:

tapi yakin aja lah dulu ini bakal jadi...:)

aduh jangan abis buat lobang kaga jadi :ohno: ntar kalo nyemplung gimana:nuts:?

^^jadi sistem drainase Jakarta dehh:lol:

Lelucon orang Melayu SIngapura ...


MRT = Mati Ramai-ramai Tertimbun ...

^^ahahahaha!:lol:

Lelucon orang Melayu SIngapura ...


MRT = Mati Ramai-ramai Tertimbun ...

Bagaimana kalo yg Melayu Malingsia ??

Mari Ramai-ramai Tilep..

2008-10-31 06:13:00
Bantuan Pemerintah Jepang Untuk Sektor Transportasi Indonesia

Hubungan diplomatik antara pemerintah Indonesia dan Jepang kini telah menginjak usia emas (50 tahun). Pahit-getir perjalanan dua bangsa bersaudara ini telah dilalui bersama dan selama kurun waktu tersebut, hubungan ini telah melahirkan banyak proyek penting guna mendukung pertumbuhan ekonomi di Indonesia. Salah satu sector vital yang membantu pertumbuhan ekonomi adalah transportasi.

Kondisi geografis Indonesia yang sangat luas membutuhkan sarana transportasi yang layak untuk mendukung bergulirnya roda bisnis dan pembangunan. Oleh karena itu infrastruktur transportasi merupakan agenda penting dari program bantuan Official Development Assistance (ODA) dari pemerintah Jepang.

Hal ini dapat dilihat selama kurun waktu 10 tahun terakhir (1997-2007) menurut Report of Project Japanese ODA Loan to Indonesia 2008, bantuan pemerintah Jepang untuk sektor transportasi di Indonesia mencapai 16,7 persen (223,5 milyar Yen) dari total dana bantuan ODA sebesar 1,33 triliun Yen.

Selama satu dekade itu pula, 13 proyek besar di sektor transportasi yang dibiayai dari dana pinjaman ODA, dan tersebar diberbagai titik wilayah di Indonesia memberikan kontribusi penting bagi kelancaran mobilitas masyarakat dalam menjalankan roda bisnis, peningkatan iklim berinvestasi, dan pertumbuhan ekonomi daerah. Proyek-proyek tersebut meliputi pembangunan transportasi darat, laut dan udara (angkutan umum masal, jalur kereta api, jalan layang, pelabuhan laut, pelabuhan udara, system telekomunikasi kelautan dll).

1. Mass Rapid Transit System Transportation (MRT)

Proyek Mass Rapid Transit System (MRT) ini merupakan sistem angkutan umum masal yang kini tengah dikerjakan dengan trayek yang menghubungkan antara Jakarta Pusat (Kota) - Jakarta Selatan (Lebak Bulus). Proyek ini mengadopsi system MRT seperti yang ada di Jepang. Alat transportasi MRT dijalankan dengan menggunkan kereta api listrik bawah tanah (subway) dan bertujuan untuk mengembangkan sarana transportasi yang memiliki kapasitas angkut massal cukup besar. Proyek pembangunana prasarana MRT diserahterimakan pada tanggal 28 November 2006 dengan total dana pinjaman dari ODA sebesar 1,9 milyar Yen dan dijalankan sepenuhnya oleh Dirjen Perkeretaapian (Directorate General of Railway) dan Menteri Perhubungan (Ministry of Transportation). Ini merupakan jalur transportasi masal bawah tanah pertama di Indonesia dengan panjang 14,5km. Keberadaan MRT diharapkan dapat mengurai benang kusut kemacetan di Jakarta. Alokasi dana bantuan ODA untuk MRT ini digunakan untuk membiayai, konsultan, desain dasar proyek, dukungan untuk perusahaan yang akan mengurusi MRT, dan bantuan tender proyek. Proyek MRT rencananya akan selesai dan mulai dioperasikan pada tahun 2014.

^^ looking forward to ride on it but 7 years away is such a long time :nuts::nuts:

Laporan dari Japan - Indonesia Expo

kebetulan tadi baru dari sana eh ada mrt
ya udah di ambil aja brochurenya, terus liat2. Mitsubishi juga ada pameran tentang lrt, ama keretanya juga lho
Cover Depan

http://img216.imageshack.us/img216/5655/img001no2.jpg

Cover Belakang

http://img341.imageshack.us/img341/9164/img002ow4.jpg

Isi

http://img361.imageshack.us/img361/9849/img003sk6.jpg (http://imageshack.us)
http://img361.imageshack.us/img361/img003sk6.jpg/1/w436.png (http://g.imageshack.us/img361/img003sk6.jpg/1/)


http://img507.imageshack.us/img507/2928/img004aw9.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/999/img005zc6.jpg

http://img361.imageshack.us/img361/4479/img006gk1.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/9593/img007um1.jpg

kecepatannya kaga nahan 27km mungkin masi cepetan busway kali ya?

2014, ha ha ha :| ...

Masih tender lagi tahun dpan .... Jangan kayak No-No-Rail (monorail) aja, dah semangat ngebangunnya ehh sekarang jadi dekorasi Jalan2 di Senayan doank ...

^^ jangan sampe deh.. payah bgt udah monorail ga jadi, subway juga ga jadi apa kata duniaa?? :ohno:

monorail & subway moga jadi semuanya.. paling gak selama sy hidup di dunia masih bisa menikmati :cheers:.. apa perlu kita gelar doa bersama rame2 di lapangan yak?:bash:

^^weh, doa bersama...enaknya di tiang monorel yang belom jadi itu...undang bintang tamu : Fauzi Bowo, Si Kumis Jembatan Ancol

AAG, thanx udah posting brosurnya kesini :okay: gitu donk, posting yang informatif.kekekekekeke :D

hehe.. udah ada websitenya.. :D

kayanya yang ini lebih menjanjikan deh daripada monorail..

kalo beneran jadi pada tahun 2014 maka MRT jakarta will be the most modern MRT in South East Asia :cheers:

Makasih ya Cen. kalau jadi, MRTnya ntar bisa teerintegrated gak sih sama krl yang biasa biar bisa ke bandara.

^^ jangan sampe deh.. payah bgt udah monorail ga jadi, subway juga ga jadi apa kata duniaa?? :ohno:

Setidaknya Terowongan yang terbengkalai bisa dijadikan terowongan SMART nya Jakarta :nuts:

Yah, kalau hasil terowongan / bangunan lain dari dana JICA yang diperuntukkan untuk MRT malah terbengkalai / dialihkan, akan ada 2 kepastian :
a. Indonesia susah dapat dana internasional lagi untuk transportasi.
b. Para pelakunya baik di PT MRTJ maupun pemerintahan akan disidik.
c. Ada implikasi politisnya.

:banana::banana:

^^ jangan sampe deh.. payah bgt udah monorail ga jadi, subway juga ga jadi apa kata duniaa?? :ohno:

sepertinya dunia juga sudah terbiasa DJ, udah ga aneh katanya :lol:

kalo beneran jadi pada tahun 2014 maka MRT jakarta will be the most modern MRT in South East Asia :cheers:

Yup, mudah2an aja modern, jangan udah lama2 nunggu, ga taunya sama India aja bagusan India :nuts:

sepertinya dunia juga sudah terbiasa DJ, udah ga aneh katanya :lol:


ahahahahaaaaa bisa2

btw, pas transisi dari elevated ke underground-nya itu gmn sih?
ada yg tau ga?

^^ kayak yang di Spore aja

ya at least seperti yg di spore tapi klo bisa mestinya lebih bagus dong

^^klo mau lebih keren, kan klo di S'pore pake kartu... di Jakarta pake sidik jari...ahahaha!! aww keren...sekarang subwaynya lagi di dalam khayalan gw...:lol:

^^klo mau lebih keren, kan klo di S'pore pake kartu... di Jakarta pake sidik jari...ahahaha!! aww keren...sekarang subwaynya lagi di dalam khayalan gw...:lol:

waah boleh juga tuh ide lo wey, misalkan MRT jakarta lebih modern dri spore udah semestinya sistemnya pun lebih modern juga, like what you have said pake sidik jari :lol:

Sidik jari udah ketinggalan jaman ... Sekarang ada teknologi yang lebih canggih (walaupun sebenernya gak baru2 amat)... Namanya RFID tag :tongue2: .. hehehe

^^ Betul. Kalo belum tau apa itu RFID, silakan maen ke Binus School Serpong. Absensi disana udah pake RFID :D hehehe...

Sidik jari udah ketinggalan jaman ... Sekarang ada teknologi yang lebih canggih (walaupun sebenernya gak baru2 amat)... Namanya RFID tag :tongue2: .. hehehe

Kayaknya kita belum siap pakai RFID di public place gt lah, company2 lokal aja masih jarang yg pake kan, paling juga yg asing. Sebenarnya kalau bisa pakai RFID keren juga tuh (udah ah, males bahas lebih lanjut, ngayal mode:ON kayaknya kalau MRT JKT pakai RFID). Bisa pakai sistem kartu kayak SG aja udah bagus, jangan2 malah manual kayak busway... :nuts:

RFID = Radio Frequency Identification.

^^ Betul. Kalo belum tau apa itu RFID, silakan maen ke Binus School Serpong. Absensi disana udah pake RFID :D hehehe...

jadi anak binus lagi ada di mana posisi bisa dilacak kah...? :naughty:

:D :D :D

Bisa pakai sistem kartu kayak SG aja udah bagus, jangan2 malah manual kayak busway... :nuts:


mending..ntar jangan2 pake karcis kertas, trus disobek. di MRT ada kondekturny, "tiket..tiket....tiket...."

jadi anak binus lagi ada di mana posisi bisa dilacak kah...? :naughty:

:D :D :D

wah...tak tau aku :D saia bukan orang IT Directorate (http://ict.binus.edu/). hehehehe..

RFID itu udah banyak kok diterapkan, di departement store itu pake RFID tag tuh :) ...

Jadi kalau bajunya dibawa keluar dan belum dibayar alarm sensornya bunyi :D hahaha ..

Di kampus aku, buku2 di perpus juga pake RFID tag semua. Jadi kalau dibawa keluar dan Bukunya belum di SWAP di Machine nya ... Ntar bunyi waktu kita lewatin portalnya gitu :tongue2: ....

Semua yang berbau tapping card itu juga basicnya RFID kok :) ..... Sistem kartu MRT itu juga RFID-based ;) ...EZ-link yang di SG itu juga RFID-based :tongue2: ...

RFID yang salah kaprah itu, kalau dipake chip masukin dalam tubuh manusia... << Kalau pake teknologi ini duh, ideal banget dunia ... Orang gak punya Privacy :D...

Yup2, sebenarnya sudah ga asing lagi.. Cuma kayak kartu MRT gt masih kurang canggih, karena kita masih harus lewatin dompet di dekat sensor. RFID yang canggih harusnya tinggal lwt aja langsung terdeteksi....

Maunya sih, kartu itu bisa dipakai buat naek KRL PT KA, busway PT Tije dan MRT PT MRTJ. Menurut pendapat saya, PT Tije yg mempelopori, nanti yg lain mengikuti.

Syukur bisa dipakai buat yg lain (seperti bayar SPP Binus misalnya)

cek ksini aja bro..

http://jakartamrt.com/

http://www.youtube.com/watch?v=-12pcEiqxmU

Pinjaman MRT Tahap II Terganjal Aturan

RABU, 5 NOVEMBER 2008 | 20:08 WIB
JAKARTA, RABU - Pinjaman tahap kedua dari Japan Bank for International Corporation (JBIC) untuk membangun infrastruktur angkutan massal cepat atau mass rapid transit (MRT) belum kunjung ditandatangani. Persetujuan pinjaman sebesar 450 juta dollar AS itu masih terganjal aturan yang menghalangi pemerintah pusat untuk menanggung sebagian utang luar negeri dan memberikan sebagai hibah ke pemerintah daerah.



Direktur Utama PT MRT, Eddie Santosa, Rabu (5/11) di Jakarta, mengatakan, pemerintah pusat dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta sebenarnya sepakat berbagi beban utang. Pemerintah Pusat menanggung 42 persen dan Pemprov DKI Jakarta menangung 58 persen utang.

Total utang sampai tahap keempat untuk membangun MRT adalah Rp 1 miliar dollar AS.



Dengan menanggung utang itu, kata Eddie, pemerintah pusat semacam menghibahkan dana 420 juta dollar AS, atau setara dengan sekitar Rp 4,2 triliun. Hibah itu dinilai sangat besar dan terkendala beberapa aturan teknis.



Semua kendala aturan, kata Eddie, diharapkan selesai sebelum Maret 2009 karena JBIC sudah menganggarkan dananya untuk tahun anggaran 2008. Tahun anggaran 2008 versi Jepang berakhir pada akhir Februari 2009.

MRT Akan Dibangun, Koridor Bus Transjakarta Dihentikan

RABU, 5 NOVEMBER 2008 | 20:38 WIB
JAKARTA, RABU - Pembangunan sistem transportasi massal cepat atau MRT akan dimulai tahun 2009. Persiapan pembangunan sudah mulai dilakukan tahun 2008 diawali dengan proyek pembebasan lahan. Tahun depan selain pembebasan lahan tahap kedua, pembangunan koridor MRT sudah mulai dilakukan. Sebaliknya, pada tahun depan tidak ada proyek pembangunan koridor selanjutnya untuk bus transjakarta.

Kepala Sub Dinas Pengembangan Sistem Dinas Perhubungan Hasbi Hasibuan mengatakan, dalam anggaran pendapatan dan belanja daerah (APBD) DKI tahun 2008 telah menganggarkan dana pembebasan lahan tahap pertama sebesar Rp 200 miliar. Pembebasan lahan tahap kedua, kata Hasbi, akan dilakukan pada tahun anggaran 2009 dengan anggaran yang diusulkan sebesar Rp 40 miliar dan pembangunan koridor MRT Rp 160 miliar.

"Anggaran pembebasan lahan tahap pertama sampai saat ini belum terserap, tetapi selama satu bulan ke depan anggaran itu akan diusahakan terserap semuanya," jelas Hasbi dalam Rapat Kerja Komisi B membidangi Perekonomian DPRD DKI Jakarta dengan Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Rabu (5/11).

Namun,Sekretaris Komisi B DPRD DKI Nurmansjah Lubis meragukan penyerapan anggaran Rp 200 miliar dapat terealisasi hanya dalam lebih dari sebulan. "Saya tidak yakin kalau anggaran pembebasan lahan ini akan terserap dalam sebulan," ujar Nurmansjah.



Bus transjakarta

Hasbi mengatakan, tahun depan tidak ada penambahan koridor untuk bus transjakarta. "Istirahat dulu. Untuk bus transjakarta kami tarif napas dulu," ujar Hasbi. Kegiatan untuk proyek ini, lanjut Hasbi, lebih difokuskan kepada pemeliharaan, perawatan, dan pengawasan koridor yang sudah ada.

Sejauh ini, sebanyak 10 koridor yang sudah terbangun. Akan tetapi sebanyak tujuh koridor yang baru dioperasikan. Ketujuh koridor itu adalah I tujuan Blok M-Kota, II (Pulo Gadung-Harmoni), III (Harmoni-Kalideras), IV (Pulogadung-Dukuh Atas), V (Kampung Melayu Ancol), VI (Dukuh Atas-Ragunan), dan VII (Kapung Rambutan-Kampung Melayu).

^^ Bukannya kemarin ini katanya koridor XI - XV mau dikebut segera, sampai ditawarkan ke pihak asing segala yah? Kok ini malah bilang dihentikan?

Kayaknya mendingan benahi dulu memang yang 10 koridor existing aja kacau balau.....

MRT mudah2an bebasin lahannya cepat, ga kayak BKT yang sampai tahunan ga selesai2 bebasin lahan terus

Karena memang terbukti jatuh di lubang yang sama, saya setuju fokus dulu perbaikan 10 koridor eksisting. Sembari mempersiapkan hal2 teknis dan non-teknis untuk perencanaan koridor baru2.

Contoh yg bisa dilakukan u/ tahun depan:
1. Perbaikan2 halte transfer, kalau perlu modifikasi ulang sperti SENEN, HARMONI, DUKUH ATAS yang sudah overcrowded dan rearrange TL (traffic lights!).
2. Perbaikan jalur koridor 1-3 yg masih memakai aspal, diganti beton.
3. Pembangunan SPBBG di masing2 koridor dan pool.
4. Perbaikan terminal2 akhir.
5. Perpanjangan halte menjadi 3 pintu untuk koridor 1,2,3,4,6, dan 7 supaya bisa didarati bus gandeng (rencana masa depan). Prioritas koridor 1 dulu saja.
6. Pelebaran jalan untuk koridor2 sempit, contoh koridor 7.
7. Perbaikan Park and Ride yg belum tuntas dan belum sempurna.
8. Perbaikan tiketing, integrasi GPS (pemantauan bus), real time schedule.
9. dll

Banyak kan PR-nya?! Makanya sudah tidak pantas lagi kalau BLU TJ masih dibawah kendali DISHUB. Idealnya BLUTJ itu setingkat DINAS PEMPROP sehingga mempunyai pos anggaran tersendiri, dan kepalanya langsung bertanggung jawab kepada gubernur. Kalau kayak sekarang, yg mau perbaikan2 ada aja yg mentok di Dishub.

MRT Isfahan, Iran..

Kita kalah jaoh ama Iran...

http://www.imna.ir/ImageDecoder.ashx?Path=News/1387/08/11/Gallery/Images/51124004428.jpg&Size=600&Footer=mohamad reza sahrayi

http://www.imna.ir/ImageDecoder.ashx?Path=News/1387/08/11/Gallery/Images/51124054600.jpg&Size=600&Footer=mohamad reza sahrayi

^^
padahal ini negara diembargo ama Amrik tapi tetap aja dalam pelayanan publik tetap "wah"...:drool: kota2 lainnya macam Mashhad, Tabriz, dan Shiraz pun juga sedang proses pembangunan MRT...:drool:

Sepertinya memang cuma Indonesia saja yang pembangunan MRT ini mikirnya luamaaaaaaa banget (actionnya ga jadi2 mulu).... Kayaknya perjuangan berat dan habis2an bgt deh.

Negara2 tetangga santai2 langsung bangun aja tuh, Sg aja lagi bangun 2-3 jalur MRT lagi kalau ga salah, Malay ud punya monorel, Thai ud punya skytrain, Filipina ud punya metro.

Jakarta sama kota2 lain yg bukan ibukota negara aja ud kalah, bagaimana ini?? :nuts:

^^
padahal ini negara diembargo ama Amrik tapi tetap aja dalam pelayanan publik tetap "wah"...:drool: kota2 lainnya macam Mashhad, Tabriz, dan Shiraz pun juga sedang proses pembangunan MRT...:drool:

Memang bikin :drool: ... Kyknya krisis finansial dunia juga tidak terlalu berpengaruh banget buat Iran. Secara negara ini terisolasi ekonominya dari dunia luar.

Tapi kok MRT nya jauh lebih maju dari Jakarta??! Ato emang pemerintahnya aja yg lambat actionnya. :bash:

lha, Iran kan udah ngurusin Nuklir segala, pengembangan nuklir kan Iran salah satu yang paling maju.. :D

btw, itu atapnya ceritanya permadani terbang ya? ehehe...

Sepertinya memang cuma Indonesia saja yang pembangunan MRT ini mikirnya luamaaaaaaa banget (actionnya ga jadi2 mulu).... Kayaknya perjuangan berat dan habis2an bgt deh.

Negara2 tetangga santai2 langsung bangun aja tuh, Sg aja lagi bangun 2-3 jalur MRT lagi kalau ga salah, Malay ud punya monorel, Thai ud punya skytrain, Filipina ud punya metro.

Jakarta sama kota2 lain yg bukan ibukota negara aja ud kalah, bagaimana ini?? :nuts:

1990 – 1999
Integrated Transportation Master-Plan Study was conducted to in 1990-1992 by Ministry of Transportation which proposed an integrated public transport system between Rail, Light-Rail and Bus.
Basic Design Study was conducted by Consortium of Indonesia-Japan-Europe in 1995-1996 which concludes that the project was not feasible if financed by the private sector using BOT scheme (Build-Operate-Transfer), due to the calculation that the ticket revenue would only cover 15% of the total cost.
Revised Basic Design Study in 1999 by Ministry of Transportation proposed that the Government should finance this project with minimum private sector involvement during the investment and construction period.

biasaa lagu lama lagi studi dulu:ohno:, padahal menjelang 1990 jakarta udah mulai berubah jadi kota ancur

Memang bikin :drool: ... Kyknya krisis finansial dunia juga tidak terlalu berpengaruh banget buat Iran. Secara negara ini terisolasi ekonominya dari dunia luar.

Tapi kok MRT nya jauh lebih maju dari Jakarta??! Ato emang pemerintahnya aja yg lambat actionnya. :bash:

kira2 JBIC bakal terimbas juga gak ya kemampuannya untuk memberikan pinjaman buat pembangunan MRT ini...? soalnya kan ini uang dalam jumlah yang amat besar, dah gitu dampak krisis keuangan global ini cukup memukul Jepang...

mudah2an kali ini pemda ga omdo, bosen denger cerita proyek terhambat birokrasi :ohno:

Iran itu standar hidupnya jauh di atas Indonesia, jangan dibandingkan begitu saja donk :D .... Pendapatan per-kapitanya aja hampir2 sama dengan Malaysia (berada pada kisaran USD 10,000-20,000) .

Pemerintah di sana visioner dan gak korup :) ... Anak2 Iran juga punya etos kerja dan belajar yang bagus :)

Iran itu standar hidupnya jauh di atas Indonesia, jangan dibandingkan begitu saja donk :D .... Pendapatan per-kapitanya aja hampir2 sama dengan Malaysia (berada pada kisaran USD 10,000-20,000) .

Pemerintah di sana visioner dan gak korup :) ... Anak2 Iran juga punya etos kerja dan belajar yang bagus :)

that's right... maka dari itu berani menentang amerika.. :okay:

Iran itu standar hidupnya jauh di atas Indonesia, jangan dibandingkan begitu saja donk :D .... Pendapatan per-kapitanya aja hampir2 sama dengan Malaysia (berada pada kisaran USD 10,000-20,000) .

Pemerintah di sana visioner dan gak korup :) ... Anak2 Iran juga punya etos kerja dan belajar yang bagus :)

Iran kan kaya minyak, dan diolah dengan baik... Kita juga kayak minyak, tp kan ga bisa ngolah... :lol:

Pemerintah visioner dan gak korup, ini kita baru mulai belajar lagi nih.... Kalo yg punya etos kerja dan belajar ini masalah utama kita. Kita masih terlalu bermalas2 ria, baca buku aja malasnya luar biasa....

duh K14N jangan curhat disini tentang karakter pribadi dunk.. :D :jk:

Iran itu standar hidupnya jauh di atas Indonesia, jangan dibandingkan begitu saja donk :D .... Pendapatan per-kapitanya aja hampir2 sama dengan Malaysia (berada pada kisaran USD 10,000-20,000) .

Pemerintah di sana visioner dan gak korup :) ... Anak2 Iran juga punya etos kerja dan belajar yang bagus :)

According to wikipedia Malaysia gdp per capita is 13,385 while Iran's 10,570.. duh kapan ya negara tercinta kita bisa punya gdp per capita setinggi mereka..:ohno:

^^but China has a GDP less than both countries but its more looked at :| and the Developments surpass them...tuh artinya GDP gak segalanya....kyknya lebih penting orang kalo liat negara bkn dari GDPnya tapi harus dateng ke negaranya.... got that from skyprince :okay:

yup pemerintah Iran visioner...ampe youtube,myspace,facebook dll di ban di sana :|

dah3x Back to topic...

^^ Kemajuan di Kota-kota RRC adalah hal wajar, lihat saja jumlah penduduk di kota-kota meganya... 4 juta ke atas semua. Penduduk Provinsi mereka sampe puluhan juta jiwa :nuts:... Padahal berapa banyak sih kotanya yang kita lihat keren di mata kita ??? Apakah 10 ?? atau 20 ??? ... Penduduk mereka itu 1.2 Miliar :nuts: .... It means if we assume 80 juta orang yang tinggal di mega city tersebut (asumsi 1 kota = 4 juta jiwa), maka ONLY 80-100 juta yang bener2 hidup secara "wah" seperti itu :nuts:

Yang ter-ekspos ke sini kan yang baik2 saja :nuts: (*My father experience visiting Beijing back in 2007). Hehehe,, lagipula pemerintah di sana pandai meng-assign ... Ini kawasan orang menengah, ini kawasan orang atas, ini kawasan orang bawah. Mereka tegas, jadi kotanya teratur :tongue2: .. Pemerintah sono juga visioner kok, block WEBSITE dan personal-blogging :nuts: .. China also blocks Youtube, anyway;) ... India didnt block Youtube, and their cities also damn big (and hell yeah, they got MRTs) ...

Dan kalau mau tahu ttg China , ya... memang harus datang ke negaranya ... tapi jangan datang ke Shenzhen atau Shanghai ,,. coba datang ke Beijing, Harbin, Guangdong, Chengdu, atau Urumqi. ;)

And they build MRT is not just the whole "sok hebat things", tapi karena memang kebutuhan populasi mereka yang seperti itu. Ditambah populasi provinsi2 mereka yang memang luar biasa besar. That's a need. It's ashame that when jakarta do needs it,, we still masih jauh dari itu ...

Banner hari ini adalah Kuwait ... Do u know that Kuwait also blocks Youtube ???

IMO, Jakarta should have MRT as the population is increasing and mass transpo is needed. There should be no question on GDP.

Philippines' GDP is not that much compared to other developing countries but we're trying hard to expand our Metro, had to secure debts and asked investors to build the Metro. Now, the 3 lines (yellow, blue and purple) that run for 46 kms with 42 stations around Metro Manila are being patronized by at least 1 million to 1.3 million passengers per day.

Our government is struggling to source funds and investors. Currently, they are constructing the loop that would connect LRT 1 to MRT 3 and will build Line 7 next year.

By the way, saya selalu membaca update nya MRT Jakarta because I am for Jakarta MRT's construction. I travel to JKT once in a while.

Di website jakartamrt.com ada beberapa dokumen yang bisa diunduh, terutama mengenai perencanaan Stasiun Integrasi Dukuh Atas. Nanti stasiunnya MRT nya persis di lahan kosong sebelah UOB Plaza (sisi selatan)...

Link

http://jakartamrt.com/index.php/Library/

Thx for the link, Bung peseg5!

kereta api di jakarta juga nanti mau dibagusin kan mungkin juga nanti orang pada beralih ke kereta tapi kayaknya nggak ya, abis bikin stasiunnya rata2 jauh dari jalan, kecuali yang dibangun sama belanda(kota, jatinegara, dsb)

^^but China has a GDP less than both countries but its more looked at :| and the Developments surpass them...tuh artinya GDP gak segalanya....kyknya lebih penting orang kalo liat negara bkn dari GDPnya tapi harus dateng ke negaranya.... got that from skyprince :okay:

yup pemerintah Iran visioner...ampe youtube,myspace,facebook dll di ban di sana :|

dah3x Back to topic...


That's because China has population 15 times more than both countries so they are able to develop much more as they have bigger land mass as well, but if compare with gdp per capita they only got USD 5000 compare to Malaysia's 13,000 and Iran's 10,000.. iya emang lebih penting melihat gdp per capita nya bukan total gdp.. to compare the wealthiness of a country ok back to topic :)

Sepertinya memang cuma Indonesia saja yang pembangunan MRT ini mikirnya luamaaaaaaa banget (actionnya ga jadi2 mulu).... Kayaknya perjuangan berat dan habis2an bgt deh.

Negara2 tetangga santai2 langsung bangun aja tuh, Sg aja lagi bangun 2-3 jalur MRT lagi kalau ga salah, Malay ud punya monorel, Thai ud punya skytrain, Filipina ud punya metro.

Jakarta sama kota2 lain yg bukan ibukota negara aja ud kalah, bagaimana ini?? :nuts:

Di KL, Malaysia jg udh ada LRT yg terpadu dgn Monorel dan di BKK, Thailand udh ada juga MRT yg dipadukan bersama dengan BTC Skytrain - nya.

Memang cuma di Jkt yg payah dan belum terealisasi ada MRTnya dan monorelnya.

aaarrrggghhh!!!

kenapa coba gak bikin aja monorel yg murah tapi interiornya nyaman...

gak usah hebat-hebat:( waktu tiangnya lagi dibangun gw udah berharap banyak... sekarang, harapan gw cuma yang penting monorel!!!

aaarrrggghhh!!!

kenapa coba gak bikin aja monorel yg murah tapi interiornya nyaman...

gak usah hebat-hebat:( waktu tiangnya lagi dibangun gw udah berharap banyak... sekarang, harapan gw cuma yang penting monorel!!!

Kalo murah mah mestinya udah jadi sekarang... Bukan murah weey, tapi yg bikin nya murahan (alias kagak punya duit) !!

Lho, bukannya udah ada duit sukuk (bagaimana cara ejanya ya, maaf). Trus udah dikasih Perpres dan Permenkeu khusus agar dana itu bisa dipakai, dengan guarantee lagi.

Kok habis itu malah makin tenggelam sih?

aaarrrggghhh!!!

kenapa coba gak bikin aja monorel yg murah tapi interiornya nyaman...

gak usah hebat-hebat:( waktu tiangnya lagi dibangun gw udah berharap banyak... sekarang, harapan gw cuma yang penting monorel!!!

lho bukannya monorel itu gak feasible ya?

Kasihan juga ya konsortium ITC.

Kalau MRT gimana, feasible apa nggak?

SBY Dukung Fauzi Wujudkan MRT



Minggu 9 November 2008, Jam: 8:26:00

JAKARTA (Pos Kota) – Didukung penuh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY), Pemprop DKI Jakarta optimis proyek pembangunan mass rapid transit (MRT) dapat terealisasi. Dengan dana pinjaman sebesar 16,2 juta, US Dollar, untuk tahap awal akan dilakukan pembangunan jalur sepanjang 14,5 kilometer yang menghubungkan Lebakbulus-Dukuhatas.

Dukungan disampaikan SBY kepada Fauzi Bowo, Gubernur DKI Jakarta, yang menilai penting akan adanya moda angkutan massal yang aman dan nyaman untuk masyarakat ibukota yang memiliki mobilitas yang tinggi.

Dana sebesar 16,2 juta US Dollar rencananya akan didapat dari pinjaman yang diberikan Japan International Cooperation Agency (JICA). Dengan cost sharing anatara pemerintah pusat sebesar 42 persen sedangkan pemrop 58 persen. Untuk tahap desain, perjanjian pinjaman telah ditandatangani pada November 2006. Dan saat ini Depertemen Perhubungan sedang melakukan desain tersebut.

Dengan adanya dukungan yang diberikan presiden, diakui Fauzi dirinya menjadi lebih optimis dapat merelisasikan mimpi warga Jakarta unutk memiliki MRT seperti kota-kota besar di negara lainnya.

Dalam paparannya di hadapan SBY, Fauzi mengatakan pembangunan MRT merupakan bagian dari pola transportasi makro di DKI Jakarta. Nantinya MRT akan tersambung dengan moda angkutan lainnya. “Dari Dukuhatas, penumpang akan terintegrasi dengan kereta api, busway, dan monorel,” kata Fauzi, Sabtu (8/11).

^^SBY : BERSAMA KITA BISAA!!! ayoooo!!! gw udah napsu!!!:lol:

Ada yg udah tau gak ada sayembara Stasiun Terintegrasi Dukuh Atas oleh Dinas Tata Kota DKI dan IAI.

klik detail dibawah ini...

http://www.forumdesain.com/showthread.php?t=808

^^ brarti Desember harusnya udah ada final design nih

moga2 stasiun yang besar ama jangan kaya stasiun busway, kanan kiri bocor.

kalau yang di bawah tanah nanti pake ac gak ya?

^^ ga donk. Cukup kipas aja + kasi jendela yang banyak. Zero energy building..hehehe

^^ac + solar cell = cool zero energy building:D

^^ dulu udah pernah bahas ginian ama ncon di thread F'x :D:D udah ah. ntar oot panjanggg... :p

Udah, ga usah dikasih AC ataupun kipas angin. Tp di entrance siapin tukang jual kipas yang banyak, yg kayak tukang sate ayam. Pengalaman unik buat turis asing tuh, first MRT in the world with traditional atmosphere

^^ cape deh.. :lol:

^^1 kata Indonesia tuh engap yah :lol:

Ini percakapan dah kelewat OOT bgt ... ... :lol:

http://www.seputar-indonesia.com/edisicetak/content/view/187286/

Kabel Bawah Tanah Dijadikan Satu

Sunday, 16 November 2008

JAKARTA (SINDO) – Pemprov DKI Jakarta akan membangun sistem jaringan utilitas satu jalur (ducting). Tujuannya agar semua jaringan utilitas terintegrasi dan tidak mengganggu jalur mass rapid transit (MRT).

Saat ini kabel-kabel listrik, telepon, serta gas dan air di bawah tanah, dibangun masing- masing perusahaan. Kepala Dinas Pekerjaan Umum Wishnu Subagyo Yusuf mengatakan, saat ini memang diperlukan perbaikan jaringan utilitas di Jakarta. Solusi yang didapat adalah dengan sistem ducting. ”Nantinya semua jaringan utilitas vital seperti gas, listrik, penerangan, dan lain-lain akan direlokasikan dalam satu lubang,” kata Wishnu kemarin.

Tidak hanya di jalur kering, jaringan utilitas yang berada di jalur basah juga akan diintegrasikan. Sayangnya, Wishnu tidak menyebutkan mengenai anggaran yang dibuat untuk pembangunan ducting ini. Namun, pelaksanaannya direncanakan dimulai tahun depan. ”Harus menjadi prioritas karena sudah ada perintah dari gubernur,” lanjutnya. Kepala Dinas Tata Kota DKI Jakarta Wiriatmoko mengatakan, ductingakan digali pada kedalaman 2–3 meter dan akan mengitari seluruh daratan di Jakarta.

Bentuknya menyerupai gorong-gorong, sementara penutupnya adalah beton atau teralis. ”Ducting sangat efisien karena jika ada perbaikan jaringan, cukup diangkat penutupnya saja,”terangnya. Wiriatmoko menuturkan, jaringan utilitas yang ada saat ini sudah tidak efisien lagi sebab penggalian dan pengurukan jaringan utilitas yang terjadi di DKI Jakarta dalam setahun bisa terjadi 3–4 kali.

Kegiatan tersebut tidak hanya mengakibatkan kemacetan jalan, tetapi juga membuat permukaan tanah menjadi rusak.”Ducting juga bisa menghemat anggaran karena cukup sekali menggali, tidak berkali-kali dan berpindah lokasi seperti ini,”ujarnya.

Menurut Wiriatmoko, ducting ini perlu segera dilakukan sebab ada beberapa jaringan utilitas, seperti pipa gas, yang akan mengganggu proses konstruksi MRT yang juga berada di bawah tanah. Jaringan pipa gas yang mengganggu tersebut berada di JalanAsiaAfrika, Jakarta Selatan.

Dia berharap pembuatan ducting ini dilaksanakan secepatnya karena pembangunan MRT juga akan dimulai tahun depan. ”Untuk yang di Jalan Asia Afrika sudah kami usulkan untuk digeser,” ujarnya. Konstruksi fisik MRT sendiri akan dimulai tahun depan dan dijadwalkan beroperasi pada 2015. Proyek pembangunan diperkirakan menghabiskan dana Rp10,3 triliun, yang diperoleh dari Japan Bank for International Cooperation sebesar Rp 8,4 triliun, APBD Rp651 miliar, dan APBN Rp1,3 triliun.

MRT akan menempuh jalur Lebak Bulus (Jakarta Selatan) hingga Dukuh Atas (Jakarta Pusat), dengan rute Jalan Fatmawati– Blok M–Jalan Sudirman– Dukuh Atas. Panjang rute MRT mencapai 11 kilometer.

Ducting ini, tambah Wiriatmoko, juga berpengaruh terhadap keamanan jaringan utilitas itu sendiri.Jika dalam satu jalur, perawatan rutin pipa gas atau listrik akan lebih efektif dan efisien serta terkontrol dibandingkan dengan kondisi jaringan sekarang. ”Kita pun akan meminta operator jaringan seperti gas, air, dan telepon bekerja sama dalam merawat ducting tersebut,”tuturnya. (neneng zubaidah)

Dinas Pekerjaan Umum emang moi. BKT udah banyak progress ya

good job deh.. moga2 pembuatan mrtnya bisa lancar :cheers:

MRT Memang Ideal di Jakarta, tapi...

SELASA, 18 NOVEMBER 2008 | 17:57 WIB
JAKARTA, SELASA - Ketua Pusat Kajian Transportasi UI yang juga anggota Dewan Transportasi Kota (DTK) Jakarta, Sutanto Soehodho mengatakan, Mass Rapid Transport (MRT) sebenarnya merupakan jenis transportasi yang paling ideal untuk Jakarta. Namun, 'ideal' menurut Sutanto ini diikuti kata 'tapi'.

Mengapa? Untuk menjawab pertanyaan ini, ia menggunakan ilustrasi Ibu Kota Jepang, Tokyo, yang juga berpenduduk padat, sama seperti Jakarta. "Di Tokyo macet juga, walau nggak kayak kita (Jakarta). Tapi public transport nya luar biasa. Subway dimana-mana, MRT bagus dan MRT menjadi alat transportasi yang paling banyak digunakan publik," kata Sutanto kepada Kompas.com di Jakarta, Selasa (18/11) sore.

Bagi Jakarta, sebenarnya menurut Sutanto, apapun bentuknya asalkan public transport bisa diterapkan di kota ini. Namun, dengan segala keterbatasannya, MRT menjadi transportasi yang paling ideal. Alasannya, beroperasi dibawah tanah sehingga tak menimbulkan masalah baru dan lebih efisien.

Nah, ini dia jawaban mengapa keidealan MRT ini diikuti kata 'tapi'. "Problem kita adalah urusan investasi. Untuk membangunnya mahal, operasinya juga mahal. Konsekuensinya, tarif harus mahal. Tapi, masyarakat kita bukan masyarakat Tokyo yang income perkapitanya OK. Jadi, kalau dipaksakan teknologi Jepang kesini, mungkin nggak nggak jalan," kata Sutanto.

Namun, ia mengapresiasi pemerintah DKI Jakarta yang memulai transportasi yang nyaman dengan busway, meskipun masih terdapat kekurangan. Pelan-pelan, jika masyarakat sudah terbiasa dengan angkutan bus, maka rencana atau niat membangun MRT akan lebih mudah. Hal ini berkaitan dengan tingkat ketergantungan masyarakat terhadap transportasi umum.

"Kalau masyarakat sudah ketergantungan, kita melihatnya bukan lagi karena ingin memindahkan dari kendaraan pribadinya. Jakarta memang mesti melakukannya bertahap. Karena kalau mendadak dari kendaraan pribadi disuruh ke angkutan umum, mungkin akan repot sendiri. Ada strategi yang harus dibangun. Jangan orang dipaksakan dengan pilihan yang bukan dengan pilihannya," katanya.

^^kalo tiketnya 5000-8000 mah... tarik maang!!

tapi klo tiketnya 10.000 keatas...:ohno:

Cost transportasi dimana-mana kalo diitung FS nya ya ga bakal sesuai..justru kewajiban PEMERINTAH lah untuk mensubsidi transportasi agar harga nya dapat terjangkau oleh masyarakat..

^^kalo tiketnya 5000-8000 mah... tarik maang!!

tapi klo tiketnya 10.000 keatas...:ohno:

tuh ongkos ke sukabumi naik mobil Non AC
puaaaaanaaaaaasss

ya iyalah masak mau bandingin income per kapita penduduk tokyo dgn jakarta, kayak langit dengan bumi :lol: income per capita indonesia cuma USD 2000 dan jepang 15 kali lipat lebih besar yaitu sekitar USD 30000 .... beda jauh kali ...

8000an kali menurut perkiraan gua
ga tau dah kalo jadi 10rb.

kalau keretanya aman, nyaman, bersih, terjaga kualitasnya, dan juga ga banyak masalah, gue sih ok2 aja ya beli 10000, apalagi kalau ada monthly pass yg bisa digunakan untuk busway juga, udah pasti gw bakal naik

^^ buat yang mampu, mau naik busway/MRT Rp10.000 juga gak masalah. Tapi buat office boy yg gak punya motor gimane? Kalo misalnya trayek angkutan umum jeleknya sudah tergusur koridor busway/MRT, tapi tarifnya dipatok Rp10.000/naik???

Gaji office boy itu Rp1 juta/bulan udah relatif besar. Kalo tiap hari pulang pergi naik busway berarti mesti ngeluarin Rp20.000/hari. Kalau 1 bulan ada 20 hari kerja berarti... Rp20.000 x 20 = Rp400.000 / bulan...


Ck ck ck... 40% gaji abis buat transport... Makannya gimana? Bayar tempat tinggalnya gimana??? Bayar anak2 (kalo punya keluarga) gimana??? Itu abis baru buat dia sendiri, kalau mesti ngongkosin istri dan anak2nya????

Dan orang2 yang bergaji setaraf office boy ini (setaraf UMR) ini banyakk sekali. Kalo gak ada mereka, kantor gak bersih, kantor gak aman, kantor gak nyaman, karena gak ada satpam, office boy, tukang sapu ato pembantu....

ITULAH.... kenapa pentingnya tarif transportasi angkutan umum kota disubsidi oleh pemerintah.

Kalau angkutan pesawat, baru relevan tidak perlu subsidi...

^^ buat yang mampu, mau naik busway/MRT Rp10.000 juga gak masalah. Tapi buat office boy yg gak punya motor gimane? Kalo misalnya trayek angkutan umum jeleknya sudah tergusur koridor busway/MRT, tapi tarifnya dipatok Rp10.000/naik???

Gaji office boy itu Rp1 juta/bulan udah relatif besar. Kalo tiap hari pulang pergi naik busway berarti mesti ngeluarin Rp20.000/hari. Kalau 1 bulan ada 20 hari kerja berarti... Rp20.000 x 20 = Rp400.000 / bulan...


Ck ck ck... 40% gaji abis buat transport... Makannya gimana? Bayar tempat tinggalnya gimana??? Bayar anak2 (kalo punya keluarga) gimana??? Itu abis baru buat dia sendiri, kalau mesti ngongkosin istri dan anak2nya????

Dan orang2 yang bergaji setaraf office boy ini (setaraf UMR) ini banyakk sekali. Kalo gak ada mereka, kantor gak bersih, kantor gak aman, kantor gak nyaman, karena gak ada satpam, office boy, tukang sapu ato pembantu....

ITULAH.... kenapa pentingnya tarif transportasi angkutan umum kota disubsidi oleh pemerintah.

Kalau angkutan pesawat, baru relevan tidak perlu subsidi...

ideal nya sih ada semacam konsesi untuk org2 yg kurang mampu.. kalo di singapur kan ada konsesi untuk manula, anak sekolahan dan org2 tidak mampu.. mungkin konsep ini bisa ditiru dan diimplementasikan di sini..

konsesi itu apa ya? semacam pass/kartu khusus dengan diskon gitu?

konsesi itu apa ya? semacam pass/kartu khusus dengan diskon gitu?

pemberian hak khusus buat elders ma pelajar...
ada tarifnya sendiri.. lebuh murah drpd tarif umum...

^^ kalo itu memang standar
dimana2 juga angkutan umum ongkos pelajar & mahasiswa suka dibedakan.
kalo elder ga tau tuh

konsesi itu apa ya? semacam pass/kartu khusus dengan diskon gitu?

maksudnya ky special fare/pass gitu? ky Student Bus Pass? setuju juga dengan ide monthly pass. Mungkin Rp. 150,000an rangenya buat unlimited ride monthly di monorail, busway dan MRT?

Rp 150000 cuma buat MRT doang ??? :uh:

^^mendingan gw jalan kaki...:lol:

di manila MRT 1 x ride for more than 4 stasion hanya 15 peso. 1 peso sekarang 240 rupiah. Mungkin pemerintah kita perlu meniru harga ini.Karena ekonomi indonesia dan philippine hampir sama

dibikin bbrp fare configurations aje..
ada pass mingguan buat visitors/tourists
ada standard tickets buat sekali jalan yg bisa dibeli di ticketing machines
ada prepaid card yg bisa di top up setiap saat
trus tarifnya ditentukan berdasarkan jarak...
ato misal klo udah lewat bbrp stasiun tertentu tarifnya jadi flat... hahaha
dishub harus ngeles ma telecomunication providers nih buat nentuin tarif. :lol:

di manila MRT 1 x ride for more than 4 stasion hanya 15 peso. 1 peso sekarang 240 rupiah. Mungkin pemerintah kita perlu meniru harga ini.Karena ekonomi indonesia dan philippine hampir sama

walaupun kita lebih maju tapi standard hidup di philippine kan beda bukannya di sana lebih tinggi kan standard hidupnya?

Rp 150000 cuma buat MRT doang ??? :uh:

Maksud gw 150,000/bulan buat UNLIMITED RIDE di MRT/Busway/Monorail, tp ini masih termasuk murah dibandingin yg lain, ky monorail/LRT KL jarak terdekatnya aja 1.50 MYR(sekitar Rp 4,500an) sekali jalan, kl dibandingkan di negara berkembang maupun maju yg lain ini masih murah. Bayangkan di kota-kota negara maju ky NY aja udh $80 buat MetroCard sebulan, dan masih tdk terlalu bersih subwaynya(kecuali beberapa kereta yg baru dioperasikan). Kl Tokyo 170 Yen( 15,000an) untuk jarak terdekat dan dia tidak ada monthly passnya. Skrg aja busway 3,500 sekali jalan-berarti 7,000 bolak-balik kl ada 20 hari kerja 140,000. Itu Busway saja. Kl terlalu murah ya, maintanance nya bakal jelek dan tidak akan opsimal. Mungkin kl soal tarif pk sistem jarak atau flat, ya kyknya lebih bagus pk jarak dulu untuk beberapa tahun pengoperasian Just my opinion though :cheers:

^^ mana mungkin dikasih 150,000 UNLIMITED ride... pasti pemerintah dan konsorsium yg terlibat di JMRT ini maunya paling kayak ezlink Singapore, diisi berapa rupiah gt. Tapi tarif tetep liat jarak lah, mana mau mereka rugi...

Sg sekarang jadi mahal banget buat Rupiah, jarak 1 station kena SGD 1 aja udah 8200!! :nuts:

Abandoned monorail lines to be used for city MRT

Tifa Asrianti , The Jakarta Post , Jakarta | Wed, 11/26/2008 10:53 AM | City

The city administration will use the abandoned monorail routes for its mass rapid transit (MRT) network.

The east-west route is the monorail's blue line, which will link Kampung Melayu in East Jakarta to Roxy in West Jakarta.

The administration is proposing the new route to the Japan International Cooperation Agency (JICA), the MRT project advisor, in December.

Governor Fauzi Bowo on Tuesday said a team of JICA experts would arrive in December to review the feasibility study for the North-South route, which spanned from Kota in West Jakarta to Lebak Bulus in South Jakarta.

"The East route will link Kampung Melayu, Kali Malang and the planned bus terminal in Pulo Gebang, while the West route will probably link Kebon Jeruk and Tomang. The routes will meet at around Wisma Dharmala, Karet," Fauzi said.

The stalled monorail project was planned with two routes, the green line and the blue line. PT Jakarta Monorail built some of the infrastructure required for the green line through South Jakarta's Kuningan business district and along Jl. Sudirman to Tanah Abang in Central Jakarta.

The blue line was not built.

"We will make some changes to the blue line," Fauzi said. "The MRT will go underground under Jl. Prof. Dr. Satrio in Casablanca, South Jakarta, and come up aboveground at Jl. Lapangan Ros, Tebet," Fauzi said.

Bambang Susantono from the Indonesian Transportation Society said the city administration should review all urban transportation before replacing one public transportation mode with another.

"We are also reviewing the Study on Integrated Transportation Master Plan (Sitramp) from now until next year to see if one of the busway corridors is suitable for a monorail, light train or subway. We must study commuter patterns," he said.

The MRT project, managed by both the central government and the Jakarta administration, is expected to be completed in 2014.

Fauzi said the second phase loan agreement, which amounts to US$450 million, for the MRT project would take place in March 2009. The first phase of the loan was only US$17 million.

PT Mass Rapid Transit Jakarta (MRTJ) president director Eddi Santosa said his company had only received Rp 63 billion from the first phase loan agreement, while the remaining Rp 100 billion went to the city transportation department for design and engineering.

MRTJ has received Rp 49.5 billion from the city administration and Rp 500 million from traditional market operator PD Pasar Jaya.

The North-South MRT project will be implemented in two phases. The first phase consists of feasibility studies, the formation of MRTJ and the construction of a 14.3-kilometer line from Lebak Bulus to Dukuh Atas, Central Jakarta.

The second phase of development is construction of the line from Dukuh Atas to Kota.

source: jakarta post


"We will make some changes to the blue line," Fauzi said. "The MRT will go underground under Jl. Prof. Dr. Satrio in Casablanca, South Jakarta, and come up aboveground at Jl. Lapangan Ros, Tebet," Fauzi said.

keren bgt :)

walaupun kita lebih maju tapi standard hidup di philippine kan beda bukannya di sana lebih tinggi kan standard hidupnya?

memang kita lebih maju dikit dari philippines tp yg membuat standard hidup mereka tinggi itu life expectancy mereka yg melebihi rata2 negara asia ...
kalau bicara ekonomi bahkan gdp per capita indonesia masih lebih tinggi daripada philippines, jadi mestinya pemerintah kita bisa kasih harga murah buat mrt jakarta..

^^i agree with that...
but.....
why goverment still delayed the project till 2009..
hope at least the JMRT kayak MRTnya philippines...:ohno:

@jaystar : nice info bro :okay:

^^i agree with that...
but.....
why goverment still delayed the project till 2009..
hope at least the JMRT kayak MRTnya philippines...:ohno:

jangan bikin patokan seperti yg di philippines.. hope bisa at least kayak di singapore or even better.. :)

^^mmmmm...dont aspect too much from MENKEU...
the government doesnt have enough money to build as mewah as Sing..:bash:
MRTnya MALAY udah cukup manusiawi kayak di SING IMO...:nuts:

^^ yah kalo dipikir2 udah bagus MRT jadi dibangun di jkt kan.. daripada ga sama sekali malah ntar kyk proyek monorail yg molor :nuts:

Maksud gw 150,000/bulan buat UNLIMITED RIDE di MRT/Busway/Monorail, tp ini masih termasuk murah dibandingin yg lain, ky monorail/LRT KL jarak terdekatnya aja 1.50 MYR(sekitar Rp 4,500an) sekali jalan, kl dibandingkan di negara berkembang maupun maju yg lain ini masih murah. Bayangkan di kota-kota negara maju ky NY aja udh $80 buat MetroCard sebulan, dan masih tdk terlalu bersih subwaynya(kecuali beberapa kereta yg baru dioperasikan). Kl Tokyo 170 Yen( 15,000an) untuk jarak terdekat dan dia tidak ada monthly passnya. Skrg aja busway 3,500 sekali jalan-berarti 7,000 bolak-balik kl ada 20 hari kerja 140,000. Itu Busway saja. Kl terlalu murah ya, maintanance nya bakal jelek dan tidak akan opsimal. Mungkin kl soal tarif pk sistem jarak atau flat, ya kyknya lebih bagus pk jarak dulu untuk beberapa tahun pengoperasian Just my opinion though :cheers:

di jerman juga ada abonemen buat smua transportsystem, kereta, kereta, metro dll....

^^mmmmm...dont aspect too much from MENKEU...
the government doesnt have enough money to build as mewah as Sing..:bash:
MRTnya MALAY udah cukup manusiawi kayak di SING IMO...:nuts:

i actually think that's true, MRT KL is a great benchmark to set for MRT Jakarta. The KL MRT(Especially the Kelana Jaya/Putra one) is clean/cold and effective, even better than 85 % of NYC's Subway Cars. That line is more than just humanely. But the Jakarta MRT's Station that are elevated should not look at some of the elevated stations in KL's Ampang/Star Line, especially PWTC(It's too big and often gets deserted at non peak hours), IMO.

http://www.futurarc.com/images/JUMTS_2015.jpg




http://www.indotekeng.com/images/services_urban.jpg



ini repost apa kagak?

^^ yang bawah kagak :D thanx jaystar :)

http://www.indotekeng.com/images/services_urban.jpg



ini repost apa kagak?

wow yang ini keren banget...:cool: kira2 waterway nya jadi gak ya biar ikut di post di rendering ini...? :D

^^i agree with that...
but.....
why goverment still delayed the project till 2009..
hope at least the JMRT kayak MRTnya philippines...:ohno:

They delayed because they need revision on feasibility study of MRT due changed planning for Blue Line monorail. The blue line monorail most likely is scrapped and changed to MRT, so they need to put and consider the new line to be integrated with the ongoing MRT project.

gambar yang dipost jaystar tu kan udah pernah muncul di youtube yang ada juga koq di page belakang.. coba dicek lagi.. :)

wow yang ini keren banget...:cool: kira2 waterway nya jadi gak ya biar ikut di post di rendering ini...? :D

kalo ada seharusnya banyak speedboat yang berlalu-lalang di gambarnya :D

gambar yang dipost jaystar tu kan udah pernah muncul di youtube yang ada juga koq di page belakang.. coba dicek lagi.. :)

tp yg itu terminalnya ada dua kyk twin tower gitu.... ama ini rendering lama ya? kok city towernya... :?

keren juga nih ada plan untuk JCAT:)

iya, JCAT itu apaan ya?

Jakarta City Air Terminal. Jadi bisa cek in di JCAT terus tinggal naik KA ke Soekarno Hatta. JCAT itu bagian dari proyek KA Bandara Manggarai - Sukarno Hatta yg lagi dilelang itu. JCAT direncanakan ada di Manggarai, Dukuh Atas dan Pluit.

^^ Mas, sebenernya nasib Manggarai gimana ? kok ga pernah ada kejelasan, kapan mau dibangun, kapan land clearingnya, dll..

itu railway maksudnya KRL ya?

blm bisa bayangin kira2 ntr stasiun interchange nya ky gmn ya... kok spertinya rumit bgt bgitu...
btw.. kira2 system tarifnya integrated ky octopus/ezlink gt ato beda2 y??

@Acen : mungkin karena ketutup pagar beton jadi nggak kelihatan perkembangannya. Coba anda ke stasiun Cipinang yang nantinya akan menjadi salah satu deponya.

@Aksjiah : emang rumit. Makanya jadi berita nasional. Nanti jadinya lebih rumit dari simpang susun Tomang kali ya.

memang kita lebih maju dikit dari philippines tp yg membuat standard hidup mereka tinggi itu life expectancy mereka yg melebihi rata2 negara asia ...
kalau bicara ekonomi bahkan gdp per capita indonesia masih lebih tinggi daripada philippines, jadi mestinya pemerintah kita bisa kasih harga murah buat mrt jakarta..

Interesting topic for discussion.... ya memang, indonesia dan philippines' GDP tak beda jauh but right now, our GDP per capita is close to US$2,000 but Metro Manila's per capita GDP is between US$9,000 to $10,000.

The gap between the rich and the poor is a problem in our country. The rich controls 90% of GDP. The rich represents 15% of the population of 90M Filipinos. 55% middle class and 30% live on less than $2 per day.

As to MRT/LRT, the fares are low between Pesos 10 to P15 because it is subsidized by the government. There is a plan to increase it to P25 next year (Rupiah 6,000).

I wish that Jakarta MRT would become a reality.... salam.:)

^^ amen :)

Yeah, the gap between the rich & the poor is also our problem. GDP per capita in Jakarta is below Metro Manila. I don't know the exact number, but i believe it is between US$5,000-6,000. Coz last data i got from 2001, GDP per capita in Jakarta is three times higher than national GDP per capita..CMIIW

^^

bagus sih.. lebih baik klo pemerataan pembangunan kan.. sesuai tujuan dasar pembangunan kita semula.. jadi ekonomi ngga hanya di jakarta aja.. yg gw liat di pilipina yang maju cuman daerah manila aja.. kayanya model ekonomi mereka terpusat.. yang daerah2 laen coba liat.. miskin deh,, itu mungkin kaya model indonesia era sebelum reformasi yah..

pemerataan, untuk yang satu ini kita harus kasih apresiasi malaysia lah.. terlepas dari borok2nya.. pembangunan mereka relatif lebih merata, apa karena sistemnya federal ya klo gak salah?? nah oleh karena itu GDPnya bisa power karena masing2 daerah bersama-sama menopang, emang sih yg namanya terpusat ke KL disana juga ada tapi masing2 negara bagian mendapatkan peran otonom masing2.. CMIIW

^^

bagus sih.. lebih baik klo pemerataan pembangunan kan.. sesuai tujuan dasar pembangunan kita semula.. jadi ekonomi ngga hanya di jakarta aja.. yg gw liat di pilipina yang maju cuman daerah manila aja.. kayanya model ekonomi mereka terpusat.. yang daerah2 laen coba liat.. miskin deh,, itu mungkin kaya model indonesia era sebelum reformasi yah..

pemerataan, untuk yang satu ini kita harus kasih apresiasi malaysia lah.. terlepas dari borok2nya.. pembangunan mereka relatif lebih merata, apa karena sistemnya federal ya klo gak salah?? nah oleh karena itu GDPnya bisa power karena masing2 daerah bersama-sama menopang, emang sih yg namanya terpusat ke KL disana juga ada tapi masing2 negara bagian mendapatkan peran otonom masing2.. CMIIW

Yang mana dulu boy, kalo negara bagian yang pro oposisi pembangunannya ga sepesat yang pro pemerintah ;)

@Acen : mungkin karena ketutup pagar beton jadi nggak kelihatan perkembangannya. Coba anda ke stasiun Cipinang yang nantinya akan menjadi salah satu deponya.


Mas, emang udah mulai dikerjain ?

^^

bagus sih.. lebih baik klo pemerataan pembangunan kan.. sesuai tujuan dasar pembangunan kita semula.. jadi ekonomi ngga hanya di jakarta aja.. yg gw liat di pilipina yang maju cuman daerah manila aja.. kayanya model ekonomi mereka terpusat.. yang daerah2 laen coba liat.. miskin deh,, itu mungkin kaya model indonesia era sebelum reformasi yah..

pemerataan, untuk yang satu ini kita harus kasih apresiasi malaysia lah.. terlepas dari borok2nya.. pembangunan mereka relatif lebih merata, apa karena sistemnya federal ya klo gak salah?? nah oleh karena itu GDPnya bisa power karena masing2 daerah bersama-sama menopang, emang sih yg namanya terpusat ke KL disana juga ada tapi masing2 negara bagian mendapatkan peran otonom masing2.. CMIIW

Mungkin kita Off Topic ya....sebenarnya, di luar Metro Manila, daerah daerah dan kota kota agak maju juga dan tidak jauh di kota kota lainya ni Indonesia. The 2nd largest city of the Philippines is Cebu.

Aku sudah pernah ke Malang, Sidoarjo, Yogyakarta, Bali ,Bandung, Surabaya, Ujung Pandang, Ambon, Banjarmasin, Yogyakarta, Batam, Bintan (belum aja di Sumatra dan Papua/Irian, NTT).

Yang 20 propinsi paling miskin di Filipina ada di daerah Mindanao. Yah, disini ada rencana mengganti system of government to Federalism just like Malaysia....I like the federal form of government, merata, decentralized form... not like the present system that we have.

@Acen : udah. Tuh tiap hari ada alat berat macam buldozer dll. Mungkin enaknya liatnya dari jalan relnya (naik KRL).

Sori OOT

ada masterplannya mas? koq OOT.. kan railway masuk MRT juga.. :D

Tapi untuk level manajer.

Untuk kualifikasi dan career detail-nya boleh cek disini...


http://jakartamrt.com/index.php/Career-Opportunity/Career-Opportunity-Dec-5-2008.html


Selamat mencoba!

^^ wah boleh juga tuh :D

a bit history about Federalism of Malaysia
Quote:
Originally Posted by netaholics13 :
Negara bagian (state) Sarawak memang punya beberapa perjanjian dengan Kerajaan Malaysia secara keseluruhan sewaktu Sarawak bergabung kedalamnya. Beberapa di antaranya:
1. Walaupun pemegang MyKad (KTP) malaysia, penduduk malaysia di luar Sarawak tetap harus menunjukkan paspornya keluar masuk Sarawak. Perlakuannya sama dengan orang asing, maksimal 30 hari kunjungan.
2. Penduduk Malaysia luar Sarawak juga tidak boleh dengan bebasnya membeli properti rumah/tanah di Sarawak. Ada beberapa syarat yang harus dipenuhi. CMIIW

^^replied by downsouth:
Kondisi seperti ini bagus untuk dilakukan di Jakarta untuk mengatasi pendatang gelap, yang jumlahnya bertambah dari tahun ke tahun.
Sarawak dikenal sebagai negara bagian paling terkendali jumlah penduduknya di Malaysia.
Bukan cuman membeli property pak, warga semenanjung dan sabah yang ingin kerja di Sarawak harus mendapatkan ijin kerja dulu, sama seperti warga negara lain.
Jakarta gak bisa terapkan ini karena kita menganut sistem NKRI, setiap warga Indonesia berhak menjadi warga Jakarta atau warga daerah manapun di Indonesia. Sementara Malaysia menganut sistem Federasi Negeri (Federal States), di mana Malaysia adalah perkumpulan dari negeri-negeri merdeka.


by bakaneko:
Btw, gak aneh sih jika penerbangan ke semenanjung dan sabah dianggap internasional, karena memang malaysia menganut sistem federasi, bukan negara kesatuan. Jadi setiap negeri di Malaysia punya kedaulatan masing-masing dan keimigrasian masing-masing

^^replied by downsouth:

Bukan aneh pak, tapi unik. Mengingat policy ini hanya berlaku di Sarawak dan Sabah, sementara 11 negeri-negeri di Semenanjung tidak menganut sistem ini.
Tapi memang sejarahnya, sebelum tahun 1963, Sabah dan Sarawak berdiri terpisah dari Malaya. Pada saat itu, Sabah, Sarawak dan Brunei sedang melobi Inggris untuk mendirikan negara sendiri di utara Kalimantan.
Disisi lain perdana menteri Malaya pada saat itu juga melobi Inggris menentang berdirinya negara Sabah, Sarawak dan Brunei. Argumen nya, kalau berdiri sendiri mereka tidak akan mampu bertahan dan akhirnya akan di ambil oleh Indonesia.
Pemerintah Inggris pada saat itu setuju dengan pandangan PM Malaya. Mereka akhirnya berhasil melobi Sarawak dan Sabah untuk bergabung dengan Malaya dan Singapura untuk membentuk Malaysia. Sementara Brunei memutuskan untuk tidak bergabung.
------------------------------------------------------------finish---------
i think this is a nife info about malaysia..
for more info, please visit:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=274434&page=15
(Pontianak city on equator)

to netaholics13, downsouth and bakaneko, sorry for copying your conversation...hehhe...

^^

taruh d thread do you know ato asean talk kayanya lebih pantes..

@Acen : udah. Tuh tiap hari ada alat berat macam buldozer dll. Mungkin enaknya liatnya dari jalan relnya (naik KRL).

Sori OOT
Wooo..jadi yang masterplan Manggarai Commercial Center jadi dikerjain :? :eek:

Zut, bukan yang itu yang saya maksud. Double-double track, bos.

Kalau yang urusan properti - propertian gitu rasanya gimana ya. Ntar kalau salah prosedur, kita nggak jadi ke surga deh. Enaknya cuma selama punya nafas aja.


Kalau pun Manggarai CBD jadi dibangun, Balai Yasa Manggarai jadi dipindah ke Jatibarang, konsekuensinya MRT mau perbaiki keretanya jadi jauh dong. Atau bikin balai yasa sendiri.

hehe...keren kali yee klo JakMRT kyk gini...
http://i228.photobucket.com/albums/ee208/rahasi/TR_2008_2/TR_HK_02/Watermark_45.jpg

^^Dimana tuh keren banget jakarta 2025 ya? hahahahaha...

^^ jakarta 2015 mungkin?

^^ Skytrain T5 Heathrow..

oh iya deng gw baru liat di gado2.. tu gambar mrt ngambil dari flight report :D

^^kan ada tulisan "netsurfe"nya... masa gak tau ambil dari mana??:D

ini cuma rekaan arsitek aja... diikutin di competition kayanya.. :D

http://s3images.coroflot.com/user_files/individual_files/original_234851_JHmVLhAbUDvb_RLLuV2vXosQ9.jpg

ajee gileee... itu semua yg diatas mau dibangun??? :nuts::nuts:

^^ kan gw bilang cuma rekaan aja.. kerjaan arsitek.. :)

hoo kirain gambar masterplan akhir :D

^^ wueh..dapet darimana nan ? :eek:

g posting di World Forum ah..biar bikin iri :tongue2:

^^CKCkCk...:nuts:
kalo beneran jadi apa kita ga bakalan nyasar tuh masuk ke dalam

^^kok eike bingung ya liad gambarnya... :nuts:

yang penting keren desainnya ^^

moga menang deh :okay: I'd hate it if the one that wins is a bapak2 80s designs where they put alot of kerangka2 murahan

kalau ampe menang paling modern se asean deh.
hihihihi kalau ampe jadi selamat tinggal busway karena rumah gua deket bandara, tiap ari pulang pergi naek kereta Mak-Nyos!

kalo bisa nyerempet2 -- muter lwt bsd juga dunk-- ehehe... di serpong cm ada krl doank.. jadwalnya dikid T.T

Eh, bantu update di http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=759588 ya :)

thanks a lot :D

VIVA JAKARTA !!!!!!!!!!!

Btw, g baru nyadar..gambar airport rail link nya gambar airport railink Suvarnabbhumi :D

^^CKCkCk...:nuts:
kalo beneran jadi apa kita ga bakalan nyasar tuh masuk ke dalam

kesan pertama pas kita masuk ke dalam.. "ini di indonesia apa di luar negri???" :D

DJ, tolong bantu cari artikel dalam bahasa inggris yang tentang Jakarta MRT di previous page donk... g lagi dikejer tugas kul nih. ada acara kampus :(

^^ ocee deh ntar gw liat dulu ke page sebelumnya.. met kerjain tugas kul :D

Laporan dari Japan - Indonesia Expo

kebetulan tadi baru dari sana eh ada mrt
ya udah di ambil aja brochurenya, terus liat2. Mitsubishi juga ada pameran tentang lrt, ama keretanya juga lho
Cover Depan

http://img216.imageshack.us/img216/5655/img001no2.jpg

Cover Belakang

http://img341.imageshack.us/img341/9164/img002ow4.jpg

Isi

http://img361.imageshack.us/img361/9849/img003sk6.jpg (http://imageshack.us)
http://img361.imageshack.us/img361/img003sk6.jpg/1/w436.png (http://g.imageshack.us/img361/img003sk6.jpg/1/)


http://img507.imageshack.us/img507/2928/img004aw9.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/999/img005zc6.jpg

http://img361.imageshack.us/img361/4479/img006gk1.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/9593/img007um1.jpg

pertama yg ini gw quote dulu .. :)

New subway executives kick off operations

Tifa Asrianti , The Jakarta Post , Jakarta | Wed, 06/18/2008 10:44 AM | City

Jakarta Governor Fauzi Bowo has appointed an acting director and commissioner for the city-owned subway operator Mt Mass Rapid Transit Jakarta (PT MRTJ).

The newly-appointed acting director is Eddi Santosa, an expert in financial and corporate restructuring, while the former city assistant secretary for development, Nurfakih Wirawan, has been appointed acting commissioner.

The two executives will sit for PR MRTJ for the next four months until a fixed board of directors is formed.

Governor Fauzi Bowo signed the ruling in his office, witnessed by notary Sutjipto, JBIC representative M. Otawa, JICA Expert representative S. Utsubo and director of city-owned market operator PD Pasar Jaya Uthand H. Sitorus.

Fauzi said the city administration involved PD Pasar Jaya as partner in the establishment of the company due to its healthy cash flow.

"Besides, the MRT project will be connected with several traditional markets, such as Blok M, Blok A, Mede Fatmawati, Benhil and Blora. I hope it will make markets under PD Pasar Jaya's management become more modern," he said.

He said the appointed executives would determine Jakarta's public transportation for the next 50 years since the MRT was projected to serve the public in the long term.

"I'm sure MRT will integrate Jakarta's transportation modes."

The new director of PT MRTJ, Eddi Santosa, said he would set up an organizational structure and recruitment system and prepare the second phase of loan agreements in the next four months.

"The second phase of loan agreements between the government and the city administration will take place in June or July 2009," he said.

Sutjipto said both appointed executives would recruit employees to fill vacant posts at the company, using a professional recruitment agency.

"The directors selected from the recruitment process will serve for four years while the commissioner will serve three years," he said.

The basic capital to finance MRT is Rp 200 billion (US$21.5 million), which was divided in 200,000 shares or Rp 1 million for each share. The working capital deposited was 25 percent or 50,000 stocks or worth Rp 50 billion.

Of the Rp 50 billion, 49,500 shares or Rp 49.5 billion are owned by the city administration and 500 shares or Rp 500 million are owned by PD Pasar Jaya.

Fauzi said he hoped his administration could finish the land acquisition in 2009 and continue the construction process in 2010.

"We hope construction can finish in 2012 and the MRT can start operating by 2014," he said.

Fauzi said this year, the administration would acquire land around Lebak Bulus to build a final station and MRT's depot.

Eddi, who was the working team coordinator during MRTJ's formation, said land acquisition would be conducted by the city public works agency and the city transportation agency. The agencies will have Rp 40 billion of the total Rp 160 billion budget to acquire the land this year, he added.

The project's first phase consists of feasibility studies, the establishment of MRT Jakarta and the construction of a 14.3 kilometer line from Lebak Bulus in South Jakarta to Dukuh Atas in Central Jakarta. The second phase will be the construction of a line from Dukuh Atas to Kota in West Jakarta.

ini artikel bahasa inggris yg lo cari bener kan cen??

^^ Thanks DJ :okay:

Welcome back :)

MRT construction 'sure' to start 2010, firm says

Tifa Asrianti , The Jakarta Post , Jakarta | Fri, 12/05/2008 11:43 AM | City

PT Mass Rapid Transit Jakarta (MRTJ) is upbeat construction on the capital's new mass rapid transportation system will commence by early 2010 following a land acquisition process scheduled for next year.

Eddi Santosa, the company's director, said he was optimistic the land acquisition stage could be completed swiftly, citing that only 4 hectares were needed for the route from Lebak Bulus in South Jakarta to Dukuh Atas in Central Jakarta. The route is expected to be completed by 2014.

"The 4-hectare area of land will be used to build a depot in Lebak Bulus. The rest of the railway network will be built under or above the streets," he said.

The city administration has allocated Rp 40 billion from this year's budget to buy land for the depot and to construct the depot.

Some 3.4 kilometers of the 14.3-kilometer-long Lebak Bulus-Dukuh Atas route will be underground, with the rest elevated.

"The MRT will go underground from Dukuh Atas to Jl. Majapahit in Central Jakarta, because the area is classified as Ring 1 (top security priority), where there should be no obstacles above the ground. The MRT will resurface again at Kampung Bandan," he said.

He said the city administration would perform sub-surface scans to ensure utility networks were not damaged by construction, and that the stations would be built between 8 and 12 meters below the streets -- well below utility pipelines.

"As for the elevated structures, the transportation ministry has also made a study about the construction process, including on how to avoid congestion during the construction period," he said.

The north-south route will link Kota in West Jakarta and Lebak Bulus. Construction on the route, which is expected to be completed by 2018, will be divided into two phases.

"The MRT route can help bring life back to the (neglected) Old Town area," he said.

The administration also plans to utilize pylons built for the abolished monorail project to construct an MRT route linking Pulo Gebang in East Jakarta and Kebon Jeruk in West Jakarta.

"If the east-west route is agreed, it can serve commuters from Bekasi and Tangerang. If the axis is completed, we can make an encircling network," Eddi said.

He said the MRT would have a maximum capacity of 300,000 passengers per day, with an average travel time of 5 minutes and 30 seconds.

The company has planned to operate 17 trains, each to have six cars.

Ahmad Harjadi, head of Jakarta's planning and development bureau, said the administration planned to integrate the MRT with other transportation networks, including the busway and the inner city train network.

"Besides integrating the network, we also plan to integrate the ticket systems so that people can transfer from one mode of transportation to another without having to buy a new ticket," he said.

ada beberapa orang yang masukin thread jakarta mrt ini di forum umum termasuk gua di kaskus tapi 70%orang2 berpandangan negatif gara2 kasus monorel sama busway, giman tuh ya?

pemerintah kurang promosi nih.

ah jangan dulu deh, mending adem ayem aja tau2 jadi. jangan kaya monorel gembar gembor kaga jadi.

haha.. kaskus emang begono.. :D

^^ ndri, kaskus emang begono :D biarkan saja laaa..kalo mo ngomongin serius ya disini ato di forum laen yang serius juga :D

^^ho...begitu...

kayaknya MRT ambil di lahan atmajaya yah? bner gak sih?
dulu pas masuk pertama kali Agustus 2007 ada beberapa orang ngukur2 lahan parkiran motor di gedung yang namanya BKS lumayan luas lahan parkirannya pas nanya Cleaning service "tu orang lagi pada ngapain" kata gua. terus dia jawab "katanya mau ngukur2 tanah mau buat kereta mas katanya". Dulu gua belom gabung SSC sih coba udah gua poto2 dah.
CMIIW

MRT construction 'sure' to start 2010, firm says

Tifa Asrianti , The Jakarta Post , Jakarta | Fri, 12/05/2008 11:43 AM | City

PT Mass Rapid Transit Jakarta (MRTJ) is upbeat construction on the capital's new mass rapid transportation system will commence by early 2010 following a land acquisition process scheduled for next year.

The optimism is encouraging from the MRTJ but as we all know things move much slower than planned especially when it comes to land acquisition. I am fairly certain that "sure to start in 2010" will end up being 'maybe in 2011 or 2012'.

More than happy to be proved wrong.

btw ada beberapa picture MRT di sini
http://jakartamrt.com/index.php/Latest/Virtual-Jakarta-MRT-IJ-Expo-2008.html