Que tal, abro este thread con el fin de dar a conocer el proyecto que se tiene contemplado para dotar a Guadalajara de nueva cuenta de un tranvia, se sabe que este servicio tendra que estar culminado antes de los juegos panamericanos de 2011, se sabe tambien que la IP participara en la construccion y consolidacion de este proyecto, creo que al igual que en la ciudad de México este servicio fue bien recibido por la poblacion de principios del siglo pasado, creo que en este siglo la historia no sera diferente.

Los corredores en los cuales se pretende que corra el tranvia son los siguientes: calle Esteban Alatorre, Anillo Periférico, la avenida Vallarta, Mariano Otero-Plaza la Bandera, Carretera a Chapala-El Salto y López Mateos-Centro de Zapopan.

Esta es una foto del dia de la inaguracion del tranvia electrico en Guadalajara, era el año de 1907.

http://img249.imageshack.us/img249/1927/tranvia2m1nw7.jpg (http://imageshack.us)
By HECTORG (http://profile.imageshack.us/user/HECTORG)

Esto seria el nuevo tranvia que se espera pronto pueda circular por la calles de Guadalajara.

http://i266.photobucket.com/albums/ii250/ramxes_2008/Sistema%20de%20Tren%20Electrico%20Urbano/Runaway060608197.jpg
Foto: ramxes

Enhorabuena, ya se habian tardado en prtesentar un proyecto asi en Guadalajara, la vez que estuve presisamente se me vino a la mente que seria muy bueno un tranvia moderno por el Centro Historico de la ciudad. Felicidades y que se lleve a cabo este proyecto.

jajaja woooooooooooo felicidades y q onda si es seguro? GDL ...


DE CARA A LOS PANAMERICANOS (y qué cara! :o)

Si, todo apunta para que esta ves por fin ya no sea un choro, esto se debe a que debido a ciertas modificaciones en la constitucion politica del estado de jalisco ahora la iniciativa privada puede participar en la construccion de Obra publica, y creo que este es uno de los proyectos que se van a pelear muchas empresas.

Ejecutivo ve para 2009 tranvía metropolitano

Ignacio Pérez Vega - PÚBLICO

Es un hecho que habrá tranvía en Guadalajara. En los próximos días, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) licitará el proyecto ejecutivo, con un gasto de cinco millones de pesos. Las obras de un corredor costarían 2,500 millones de pesos, con inversión pública y privada, y arrancarían en 2009.

El director del Siteur, Diego Monraz Villaseñor, y el responsable del Tren Ligero, Jorge Méndez Gallegos, confirmaron ayer que el tranvía formará parte del sistema de movilidad de la ciudad, junto al Macrobús y al Tren Ligero.

Los estudios de factibilidad indicarán cuál es el corredor indicado, la extensión de la ruta y todos los detalles del nuevo sistema, señaló Monraz Villaseñor, quien explicó que ya han tenido "decenas" de encuentros con representantes de las empresas Alstom (Francia), Siemens (Alemania) y Bombardier (Canadá), interesadas en desarrollar el proyecto de tranvía.

La inversión privada y pública en el tranvía metropolitano de Guadalajara se permitiría una vez que el Congreso del Estado aprobó la Ley de Proyectos de Inversión y de Prestación de Servicios (PPS), donde se autoriza la coinversión del gobierno estatal y empresas.

"El tranvía ya es una solución. En muchas partes del mundo está teniendo alta aceptación, cada ciudad es diferente y cada zona de la ciudad también requiere atención diferente. En los próximos días se estará licitando el proyecto ejecutivo", precisó Monraz Villaseñor.

Fue el responsable del Tren Ligero, Jorge Méndez Gallegos, quien abrió el tema al mencionarlo en su primer informe de actividades. "Lo que viene es buscar una línea nueva de tranvía, que es la indicación del gobernador", detalló en entrevista. Para ello se busca la inversión privada de 2,500 millones de pesos, dijo.

Será el Comité de Adquisiciones del Siteur con técnicos del transporte de la ciudad, quienes harían "la mejor selección del proyecto", indicó por separado Monraz Villaseñor, quien agregó que "ahí se definirá tanto el derrotero, los kilómetros, como el tipo de modalidad exacta para la inversión junto con la iniciativa privada y los tres niveles de gobierno".

Del tema ya se habló con el presidente Felipe Calderón, así como con la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol) y el Banco Nacional de Obras y Servicios (Baonobras), que han expresado interés para impulsar el sistema eléctrico de transporte.

"Llevamos más de un año trabajando en diversas opciones. Hemos visitado Banobras, han venido del Banco Interamericano de Desarrollo [BID] y del Banco Mundial [BM] a presentarnos sus propuestas y a conocer las necesidades de Guadalajara", subrayó.

Se ha hablado de varias opciones para la ruta de tranvía. Una de ellas es el corredor Alcalde-16 de Septiembre, entre la glorieta de la Normal y la Plaza Juárez. Otra, que los vagones sustituyan al Pre-Tren en avenida Juárez-Vallarta, y la tercera alternativa sería Mariano Otero o López Mateos, con destino a Plaza del Sol.

Méndez Gallegos remarcó que la idea del tranvía "es una instrucción" del jefe del Ejecutivo estatal Emilio González Márquez.


Sistecozome comprará 25 nuevos trolebuses

• Con el despido de 179 trabajadores y el ahorro en el manejo administrativo de la empresa, el Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana (Sistecozome) llegará en breve a números negros y con ello ya anuncia el plan de adquirir 25 trolebuses.

El director de la paraestatal, Lázaro Salas Ramírez, informó lo anterior y anticipó que sólo falta que la Junta de Gobierno avale el proyecto para comenzar las gestiones en la compra de las 25 unidades eléctricas.

La mayoría de los 50 trolebuses que dan servicio en tres rutas datan de 1984 a 1998, por lo que es necesaria su renovación. Algunas unidades han sido restauradas, pero la mayoría luce en deplorables condiciones.

Hay dos alternativas para estrenar trolebuses. La primera es comprarlos en el extranjero: cada uno cuesta 2.5 millones de pesos. La segunda opción es adquirir los sistemas de tracción en Brasil o en Europa y construir las carrocerías aquí, con industriales locales, señaló el entrevistado.

"Estamos haciendo los análisis a escala internacional, que es donde queremos conseguir los trolebuses, pero estamos haciendo un análisis para armar un trolebús con carroceros locales, armar la carrocería aquí. Si logramos hacer esto y nos lo autoriza la Junta de Gobierno, podríamos tener trolebuses a un mejor precio", señaló.

Con el recorte de 179 empleados y el congelamiento de otras cinco plazas, el Sistecozome se ha ahorrado este año quince millones 195 mil pesos.

Otro de los proyectos es comprar 50 camiones diesel para reforzar las rutas. Sin embargo, Salas Ramírez aclaró que, si se concreta la adquisición de trolebuses, se reduciría la llegada de autobuses. "Ya estamos llegando al punto de equilibrio. Esperamos que al cierre de 2008 salgamos cuando menos en números equilibrados, no en números rojos", finalizó.


http://www.verdebandera.com/2008/04/ejecutivo-ve-para-2009-tranva.html

Ejecutivo ve para 2009 tranvía metropolitano

Ignacio Pérez Vega - PÚBLICO

Es un hecho que habrá tranvía en Guadalajara. En los próximos días, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) licitará el proyecto ejecutivo, con un gasto de cinco millones de pesos. Las obras de un corredor costarían 2,500 millones de pesos, con inversión pública y privada, y arrancarían en 2009.

El director del Siteur, Diego Monraz Villaseñor, y el responsable del Tren Ligero, Jorge Méndez Gallegos, confirmaron ayer que el tranvía formará parte del sistema de movilidad de la ciudad, junto al Macrobús y al Tren Ligero.

Los estudios de factibilidad indicarán cuál es el corredor indicado, la extensión de la ruta y todos los detalles del nuevo sistema, señaló Monraz Villaseñor, quien explicó que ya han tenido "decenas" de encuentros con representantes de las empresas Alstom (Francia), Siemens (Alemania) y Bombardier (Canadá), interesadas en desarrollar el proyecto de tranvía.

La inversión privada y pública en el tranvía metropolitano de Guadalajara se permitiría una vez que el Congreso del Estado aprobó la Ley de Proyectos de Inversión y de Prestación de Servicios (PPS), donde se autoriza la coinversión del gobierno estatal y empresas.

"El tranvía ya es una solución. En muchas partes del mundo está teniendo alta aceptación, cada ciudad es diferente y cada zona de la ciudad también requiere atención diferente. En los próximos días se estará licitando el proyecto ejecutivo", precisó Monraz Villaseñor.

Fue el responsable del Tren Ligero, Jorge Méndez Gallegos, quien abrió el tema al mencionarlo en su primer informe de actividades. "Lo que viene es buscar una línea nueva de tranvía, que es la indicación del gobernador", detalló en entrevista. Para ello se busca la inversión privada de 2,500 millones de pesos, dijo.

Será el Comité de Adquisiciones del Siteur con técnicos del transporte de la ciudad, quienes harían "la mejor selección del proyecto", indicó por separado Monraz Villaseñor, quien agregó que "ahí se definirá tanto el derrotero, los kilómetros, como el tipo de modalidad exacta para la inversión junto con la iniciativa privada y los tres niveles de gobierno".

Del tema ya se habló con el presidente Felipe Calderón, así como con la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol) y el Banco Nacional de Obras y Servicios (Baonobras), que han expresado interés para impulsar el sistema eléctrico de transporte.

"Llevamos más de un año trabajando en diversas opciones. Hemos visitado Banobras, han venido del Banco Interamericano de Desarrollo y del Banco Mundial [BM] a presentarnos sus propuestas y a conocer las necesidades de Guadalajara", subrayó.

[B]Se ha hablado de varias opciones para la ruta de tranvía. Una de ellas es el corredor Alcalde-16 de Septiembre, entre la glorieta de la Normal y la Plaza Juárez. Otra, que los vagones sustituyan al Pre-Tren en avenida Juárez-Vallarta, y la tercera alternativa sería Mariano Otero o López Mateos, con destino a Plaza del Sol.

Méndez Gallegos remarcó que la idea del tranvía "es una instrucción" del jefe del Ejecutivo estatal Emilio González Márquez.



http://img362.imageshack.us/img362/8452/expooy5.png
http://www.guadalajara.net/images/transportes/tranviasm3.jpg

http://www.verdebandera.com/2008/04/ejecutivo-ve-para-2009-tranva.html

q bien!! :D me encanta ver el crecimiento que se está dando en gran parte del país :D si mal no lo recuerdo también hay un proyecto parecido para Boca del Rio y la del DF :cheers: con tantos proyectos Guadalajara dará la cara por México en los panamericanos :D

Yo diria al reves, este es un proyecto parecido al del DF

aqui en guadalajara ya hace años que se habia planteado pero hasta ahora se hablo con seriedad, aqui recorreria tramos mas largos que en el df, pero idependientemente de eso que gusto que las dos ciudades mas importantes del pais vuelvan a ver circular este transporte tan bonito en sus calles.

aqui unas imagenes que encontre en otro foro, muestra el tranvia antiguo hats el trolebus y tren ligero.

http://img115.imageshack.us/img115/1121/tranviagdl01ot6.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img115.imageshack.us/img115/984/tranviagdl02sy9.jpg (http://imageshack.us)
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http://img356.imageshack.us/img356/605/tranviagdl3qr1.jpg (http://imageshack.us)
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http://img174.imageshack.us/img174/3649/tranviagdl4ld2.jpg (http://imageshack.us)
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http://img115.imageshack.us/img115/3945/tranviagdl5tp4.jpg (http://imageshack.us)
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http://img115.imageshack.us/img115/8238/tranviagdl6yt3.jpg (http://imageshack.us)
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http://img356.imageshack.us/img356/7181/tranviagdl7gr6.jpg (http://imageshack.us)
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http://img174.imageshack.us/img174/856/tranviagdl8yu2.jpg (http://imageshack.us)
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http://img356.imageshack.us/img356/9853/tranviagdl9hp9.jpg (http://imageshack.us)
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http://img356.imageshack.us/img356/6238/tranviagdl10aw9.jpg (http://imageshack.us)
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http://img356.imageshack.us/img356/8114/tranviagdl11lj5.jpg (http://imageshack.us)
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http://img115.imageshack.us/img115/4638/tranviagdl12bc9.jpg (http://imageshack.us)
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http://img356.imageshack.us/img356/9002/tranviagdl13zk9.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)

^^

wow!!! :D me encantó la linea histórica! la imagen del tranvía en la calle hidalgo está :drool: increíble :cheers:

Y qué?, si es muy seguro que se empieze a hacer en el 2009?.

Como comentaba anteriormente, la primera etapa del tranvia estara concluida antes de dar inicio los juegos panamericanos, debido a la nueva ley en jalisco, que permite que la IP invierta directamente en obra publica sera mas facil que un particular asuma la inversion y obviamente el gobierno le otorgue la consecion para operar el servicio, en este caso yo creo que el costo seria un poco mas elevado que el transporte convencional, pero creo que en cuanto a servicio no habra punto de comparacion, ademas es algo que podria darle gran proyeccion a guadalajara durante los juegos panamericanos, imaginen la gran cantidad de turismo de todo america y el mundo que al ver ese tipo de transporte tan peculiar y estetico, obviamente hablarian de guadalajara como una ciudad muy interesante mas por encima de lo que ya es.

^^ así es, excelente thread, ojala poco a poco vallamos teniendo mas información sobre este tema, y ojala contemos con 2 líneas para los panamericanos, mucha gente lo adoptaria como su medio de transporte favorito hacia el centro, creo que la ruta alcalde-16 de sptiembre sera la primea, deben de sacar tanto camión de esta avenida!!!

Por cierto excelente recopilación de imágenes del antiguo tranvía, gracias axer, muy buenas.
http://img221.imageshack.us/img221/3471/signbv4ad0.gif (http://imageshack.us)

Yo preferiría una línea del centro a la minerva, quedaría de lujo. Y otra muy interesante sería de Plaza del Sol a Chapultepec, aunque estaría difícil pasarlo por los arcos del milenio, pero el daría un buen medio de trasporte a la gente que viene por las expos.

esta planeado hacer una linea de plaza del sol a el centro pasando por la expo, recuerda que en el casi del tranvia lo unico que se haria es poner rieles en la calle y estaciones, no le veo dificultad de que pasen por los arcos, y respecto a la linea centro minerva creo que tambien hay proyectada una linea que pase por ahi, aunque por lo que se la prioridad por ahora sera la de corredor alcalde-16 de sept y plaza del sol.

aqui les dejo este video, recopila fotos de los tranvias viejitos, me imagino que son de la cd de mexico.

04Er9DFqhgA&feature

y este es un video de un tranvia mas moderno, es en paris

y6ucG-9fGU4

estoy ansioso por verlos circular en la perla tapatia, y tambien me lateria que hubiera algunos cochecitos antiguos, que esos fueran 100%turisticos, con narradores etc y los modernos que sean netamente para transportarse, estaria bien

Y por ultimo aqui les dejo este documento historico, es la nota de el informador en su edicion del 4 de julio de 1944 donde se anunciaba el fin en el servicio del tranvia de guadalajara, lo peor que que fue para dar paso a los camiones...

http://img206.imageshack.us/img206/9263/notatranviaum1.png (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)

Oye axer, ¿tendrás algún plano de la ciudad para mostrar las posibles rutas?

esta es otro render de lo que seria el tranvia por plaza del sol.

http://img372.imageshack.us/img372/4366/tranviaplazadelsolgw6.jpg (http://imageshack.us)
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Estas son las posibles rutas que podria seguir el tranvia, por lo menos son las tres que se mencionan como prioritarias y vitales.

http://img148.imageshack.us/img148/3598/rutastranviady5.png (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)

^^ gracias por la información axergroovy... como dices las tres rutas son fundamentales; el trazo por Vallarta es prácticamente el trazo del PreTren (que eventualmente sería la extensión al poniente de la línea 2), y el trazo sobre Alcalde-16 de Sept. pasa por el corazón mismo de la Ciudad.

Esperemos que se tome la mejor decisión para que el tranvía regrese a Guadalajara. Y ojalá que el tranvía pudiese regresar a más ciudades que ya merecen tener un transporte masivo integrado.

la ruta de av vallarta me gusta mas para un metro aunque ya c q es carisimo y todo pero seria lo ideal

WoW que gran noticia para nuestra ciudad. :banana:
Ojalá si se haga y no sea jarabe de pico, y si se hace que nos pongan unos trenes Alstom miiiiinimo.
Saludos.

Este render en verdad me gusto mucho, esperemos que pronto corra por ahi el tranvia, y el tunel, se ve dificil que lo hagan, el tranvia seria vital ahi primero que nada por la gran cantidad de personas que se mueven en la zona y segundo por que conectaria a la expo con el centro de la ciudad de una manera agil y fluida.

http://img372.imageshack.us/img372/4366/tranviaplazadelsolgw6.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)

Sí, a mi también me parece el mas interesante y viable.

A mi el que me serviria seria el de plaza del sol. No he encontrado yo aun noticias de esto en internet...

asi es, no ha fluido mucho informacion al respecto, lo que si se sabe es que ya se esta haciendo el proyecto ejecutivo, lo cual ya es una ventaja muy amplia puesto que le da mas seriedad y credibilidad a la poca informacion que conocemos.

Y que hay acerca del que se habla estara en la calle Esteban Aletorre?
Desde que calle sera?

Hay alguna informacion acerca de eso?

Saludos a todos.
Aprovecho para presentarme, yo tambn soy de Guanatos :banana:

Hoy por la mañana en el noticiero local de miguel angel collado hicieron un reportaje acerca del tranvia, se basaron en el sistema tranviario de Barcelona y al parecer el que sistema de guadalajara sera muy similar al de esa ciudad y algunas otras de Europa, los cauces de las vias servirian tambien como jardines y espacion de recarga de mantos acuiferos, vere si por la noche puedo grabar el reportaje y subirlo al you tube.

Este render en verdad me gusto mucho, esperemos que pronto corra por ahi el tranvia, y el tunel, se ve dificil que lo hagan, el tranvia seria vital ahi primero que nada por la gran cantidad de personas que se mueven en la zona y segundo por que conectaria a la expo con el centro de la ciudad de una manera agil y fluida.

http://img372.imageshack.us/img372/4366/tranviaplazadelsolgw6.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)

wooow seria estupendo, en verdad otra cara para Guadalajara:banana:

Osea que este Tranvia ya es un hecho para Gdl?

Saludos

Todo apunta para que el primer corredor de tranvia sea el de la av 16 de septiembre - alcalde, al parecer el de la zona plaza del sol tendra que esperar hasta que sean solucionados los problemas de inundaciones, lo cual seria hasta que se creara una red de drenaje profundo lo cual veo aun esta distante.

Todo centralizado al municipio de Guadalajara siempre.... y Zapopan donde queda¿? :(
Parece que se les olvida la importancia que tiene Zapopan en especial para la ZMG..... :bash:

Axer de donde sacas esta información respecto al tranvia¿? es confiable que si se realize la primera ruta¿?

si pero no solo Zapopan, también el Salto o tlaquepaque son importantes

esta ultima informacion sobre el corredor 16 de septiembre me la comento un funcionario del gobierno municipal, se pretende hacer este corredor para desfogar esta via ya que por la misma es donde transitan mas rutas de transporte publico, esto sin duda le daria orden y fluides a la avenida.

salu-2

Oyes que pasara con el proyecto de la diagonal de Av. Laureles-Av Avila Camacho-Alcalde-Revolucion-Tonaltecas que se dijo que harían con el MACRObus, este plan no afecta al tranvia.

esta ultima informacion sobre el corredor 16 de septiembre me la comento un funcionario del gobierno municipal, se pretende hacer este corredor para desfogar esta via ya que por la misma es donde transitan mas rutas de transporte publico, esto sin duda le daria orden y fluides a la avenida.

salu-2

Además de estética!

Oyes que pasara con el proyecto de la diagonal de Av. Laureles-Av Avila Camacho-Alcalde-Revolucion-Tonaltecas que se dijo que harían con el MACRObus, este plan no afecta al tranvia.

pues si se planea bien no, podrian compartir estacion el tranvia y macrobus siempre y cuando estuvieran ligados y a un mismo costo sus sistemas de peaje

Lamentablemente aqui en GDL de ha estancado un poco la informacion respecto a este proyecto. Esperemos que pronto haya buenas nuevas.

Espero que lo pongan en marcha y que la red sea más grande para que haga combinación con el tren eléctrico en varios puntos.

Saludos.

Habrá tranvías para el transporte


Mantenimiento en las vías del Tren Ligero
La ampliación del sistema de transporte presentará una inversión de dos mil 5
Este año el Sistema del Tren Eléctrico Urbano definirá si amplía las dos rutas actuales del Tren Ligero, o se establecen nuevas vías

GUADALAJARA, JALISCO.- El Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) tendrá listo este año el proyecto para definir hacia dónde y con qué tipo de unidades se ampliarán las dos rutas con que cuenta actualmente el Tren Ligero, afirmó el titular de esta dependencia, Diego Monraz Villaseñor, quien formalmente anunció que se contempla introducir tranvías.

“El tranvía es una solución que en muchas partes del mundo tiene aceptación; en los próximos días desde el Tren Ligero se estará licitando el proyecto ejecutivo, ahí se definirá el derrotero, la ruta, el tipo de modalidad exacta que habrá de concursarse para la inversión junto con la iniciativa privada y los tres niveles de Gobierno”.

La ampliación del sistema de transporte que se aplicará en la Zona Metropolitana de Guadalajara representará una inversión de dos mil 500 millones de pesos.

En cuanto a la ampliación de alguna de las dos rutas del Tren Ligero advirtió que en esta misma administración se podría aplicar “en alguna versión de modalidad, a nivel o subterráneo, como actualmente es el tren”, aunque aclaró que por lo pronto es prácticamente inviable que se busque la ampliación por prolongación Colón hacia Tlajomulco, dado que no cuenta con la densidad poblacional que se requiere, que es de 65 habitantes por hectárea, mientras que hasta ahora sólo hay 35 por hectárea.

En el caso de Tonalá, advirtió que es una ruta que no se tiene desprotegida y que en un corto o mediano plazo se pretende llegar hacia aquella parte con rutas alimentadoras.

Monraz precisó que “hay el presupuesto aprobado para la contratación del crecimiento del Sistema Eléctrico, tenemos un techo presupuestal de cinco millones de pesos para el desarrollo de este tema, pero aún es prematuro decir detalles de rutas porque el estudio definirá la cantidad de kilómetros y estaciones.
También trolebuses nuevos

El director de Sistecozome, Lázaro Salas Ramírez, confió que será a finales de este año cuando la paraestatal deje de trabajar en números rojos, por lo que es muy factible la adquisición de 25 nuevos trolebuses. Del total del parque vehicular de este sistema de transporte que es de 75, sólo 50 están en operación, aunque el funcionario aclaró que la adquisición de otras unidades aún está en estudio, pues cada una de ellas tiene un costo de 2.5 millones de pesos y deben comprarse en el extranjero.
EL INFORMADOR 30-04-2008 JRMB

Pero estaria listo antes del 2011 para los Juegos Panamericanos?

todo apunta para que asi sea, guadalajara tendra que hechar la casa por la ventana para lograr organizar los mejores Juegos continentales de la Historia, y un parametro para poder lograrlo sera la cuestion de movilidad, aspecto que todos sabemos en guadalajara es critico, de aqui a los juegos panamericanos se espera que guadalajara cuente ya con 4 lineas de macrobus, por lo menos 1 linea de tranvia y la ampliacion de la linea 2 del tren ligero hacia tonala, es por lo menos lo que se pretende.

me encantaria ver ese tranvia ya terminado!!

jaja pero si el df es magnifico por este troll no ofendamos tan bella ciudad y que bn por el tranvia se veria padrisimo en el centro o por av vallarta

De hecho, rara vez un proyecto es original. Todos son copia de alguno otro.:lol: El de Mèxico seguramente es copia de otro.


Por cierto, en què parte de Mèxico se empezò a hacer la vìa recreativa?

pues a mi no me gustan lso bagones del df, no se ven muy modernos que digamos.

Yo solo espero que terminen la linea 2 del tren ligero al poniente osea de estacion juares a periferico poniente y de tetlan a tonala y modernisen los vagones del tren ligero

perdonen la ignorancia pero ¿como se suben las fotos o imagenes?
les agradeceria que me dijeran, soy nuevo en el foro.

JUSTICE FOR ALL

Las nuevas rutas en el transporte público deben ir acompañadas de políticas urbanas coherentes. La concentración de contaminantes en la zona sur y oriente de la ciudad no bajará con las nuevas propuestas viales
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La construcción del macrobús podría incrementar los niveles de contaminación y muy posiblemente las enfermedades respiratorias graves entre la población que radica en la parte centro y sureste de la ciudad.

Por varios años, las colonias de Tlaquepaque, Tonalá, Miravalle, Las Águilas y Centro en Guadalajara han sufrido altos índices de polución, lo que podría agravarse con la puesta en marcha del sistema de ruta de transporte, que recorrerá toda la Calzada Independencia y la Avenida Gobernador Curiel.

En entrevista, el académico de la Universidad de Guadalajara, Hermes Ulises Ramírez, quien ha realizado estudios sobre la incidencia de sustancias tóxicas en el aire de la ciudad, señaló que las autoridades “han tenido muy poca visión en el tema del transporte público, porque si le hubieran apostado a uno mucho más limpio en décadas pasadas, ahora tuviéramos un sistema eficiente y que no contaminara”.

El investigador del Instituto de Astronomía y Meteorología de la UdeG mencionó que es indispensable apostar por más rutas de autobuses eléctricos o del tren ligero para aminorar el nivel que han alcanzado los contaminantes en esta parte de la ciudad.

Y es que esa área urbana, la zona sur, por factores orográficos y meteorológicos, se convirtió en una especie de contenedor de la mayoría de los contaminantes que hay en toda la ciudad. “Ahí tenemos las inversiones térmicas más altas todos los días del año porque es el límite de la barrera. La gente que vive ahí lo único que respira es partículas contaminantes. Si no tuviéramos el cerro del Cuatro, esas sustancias podrían esparcirse sin ningún problema”.

Ramírez coordinó un monitoreo ambiental desde el año 2000 al 2005, en el que estudió la relación entre niveles de polución y la incidencia de enfermedades respiratorias graves en menores de cinco años. Entre sus conclusiones destacan que existe una relación entre las zonas más contaminadas y el número de consultas por afecciones de las vías respiratorias en las clínicas cercanas a ellas.

De las 65 unidades médicas del sector salud incluidas en la investigación, aquellas a donde llegan mayor cantidad de consultas por enfermedades respiratorias graves son las del sureste de la ciudad y la que se sitúa en Belisario Domínguez, cerca del centro.

En seis años fueron contabilizados un promedio de 280 mil casos de enfermedades respiratorias agudas en niños. Las clínicas con mayor número de consultas de esta índole fueron la 48, en Avenida Circunvalación; la 34 en la calle 18 de marzo y la 92 en Miravalle. “Todos sabemos que la mayor cantidad de contaminantes se encuentra ahí y se refleja en enfermedades respiratorias. Esto fue sólo una muestra, pues si hubiéramos incluido datos de la atención médica privada y a sectores de población con más edad, la incidencia de enfermedades hubiera incrementado de manera importante”.

El universitario señaló que es indispensable apostar a la educación ambiental, elemento en el que los gobernantes han trabajado muy poco.

La investigación realizada por Ramírez derivó en la publicación del libro Evaluación de eventos climáticos extremos y su impacto en la salud en América Latina, donde incluye además un estudio realizado en Buenos Aires, Argentina. La obra fue presentada en las instalaciones del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías el pasado 11 de septiembre.

FUENTE : Gaseta Universitaria


JUSTICE FOR ALL

que solo esta esto pero bueno asi son las cosas

JUSTICE FOR ALL

Solo sigo en espera y no se cuando suseda espero y pronto estelista la extencion del tren ligero la linea dos al poniente.

!!CHIN NO SERA UN SUEÑO GUAJIRO.......¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

JUSTICE FOR ALL

Estudian factibilidad de tren suburbano

Mural
Héctor Padilla
http://www.mural.com/comunidad/articulo/449/897326/

Guadalajara, México (8 octubre 2008).- El Gobierno estatal estudia la factibilidad de habilitar un tren suburbano en la zona metropolitana, que comunique a Tlajomulco con el Centro de Guadalajara.

En la inauguración del seminario de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) "La modernización de los sistemas de transporte en América Latina", Diego Monraz Villaseñor, director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), adelantó que ha concluido el anteproyecto de prefactibilidad, para el cual se contrató la consultoría de Felipe Ochoa y Asociados, la misma que se encargó de los estudios para el tren suburbano del Estado de México.

"Se tiene el anteproyecto concluido, comienza a arrojar visos de prefactibilidad, por lo que estamos con mucho entusiasmo que pueda ser viable y se convierta en un proyecto que comience a tener características de mayor tangibilidad en el año 2009", expuso Monraz Villaseñor, quien también coordina el Proyecto de Movilidad del Gobierno estatal.

La premisa es utilizar vías del ferrocarril para conectar a Tlajomulco con Guadalajara, a través de un corredor de hasta 20 kilómetros y posiblemente cuatro estaciones.

"Lo que se pretende es conectar el sur de la Ciudad con el Centro (de Guadalajara), a través de un sistema rápido, que no pudiera ser un sistema que está haciendo paradas como el tren ligero, ya que sería de distancias más largas y de mayor velocidad", señaló Monraz Villaseñor.

Actualmente el Ejecutivo estatal gestiona apoyos federales con las secretarías de Hacienda y Comunicaciones y Transportes, pues necesitan 60 millones de pesos para estudios y proyectos, que incluirían la viabilidad del tren, así como tecnologías para el transporte, impacto medioambiental y socioeconómico.

Además, se tiene que lograr un acuerdo para utilizar las vías ferroviarias, pues son federales.

"Depende del permiso de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes porque es derecho de vía que aunque es para estos fines, requiere de toda una gestión, requiere de la demanda suficiente para que se pueda financiar a través de los años recordando que estos proyectos son de más largo alcance, pensando de 20 a 30 años", afirmó el titular de Siteur.

Durante la inauguración del seminario de la UITP, el Secretario de Vialidad, José Manuel Verdín, reiteró la intención de construir hasta tres corredores del Macrobús simultáneos, incluido el diagonal, que irá de Tesistán hasta Tonalá; el que va de la Avenida Juan Pablo II hasta el Álamo Industrial, y otro más que unirá el Álamo con el aeropuerto.

JUSTICE FOR ALL

eso es u hecho la otra vi topografos haciendo estudios en las inmediaciones de bvd areopuerto y carretera ant a chapala

¿Cuanto es la poblacion de Tlajomulco?

¿Cuanto es la poblacion de Tlajomulco?

Sur de la ciudad. Ahí se encuentra el aeropuerto. Es el municipio en donde se están construyendo el mayor número de fraccionamientos en la ZMM, tanto de interés social como residenciales.

esta es otro render de lo que seria el tranvia por plaza del sol.

http://img372.imageshack.us/img372/4366/tranviaplazadelsolgw6.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)

ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo :banana::dj::master::hi::nocrook::colgate::banana::lol::) que bien esa si es una buiena ida buien por gdl . que malo que aqui nomas no acanzamos :ohno::ohno:

mas que factible este suburbano.

^^QUE PASO CON LO DEL TRANVIA^^,yo ya no supe nada pero en las puertas del tren ligero hay unas calcas con los renders.

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^^QUE PASO CON LO DEL TRANVIA^^,yo ya no supe nada pero en las puertas del tren ligero hay unas calcas con los renders.

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esto es para el proximo año, pero ahora ya surgio la idea de agrandar el tren por vallarta y con esto se dejaria de hacer el tranvia por vallar, estan en estudios para ver cual es la mejor opcion solo hay que esperar.

dudo que se haga por la avenida vallarta..

dudo que se haga por la avenida vallarta..

¿Por que???????????????????:?

Saludos

POR QUE TENDRIAN K CERRAR 2 CARRILES, Y ESTO GENERARIA MUCHO MAS CAOS VIAL DEL QUE HAY EN LA ACTUALIDAD

POR QUE TENDRIAN K CERRAR 2 CARRILES, Y ESTO GENERARIA MUCHO MAS CAOS VIAL DEL QUE HAY EN LA ACTUALIDAD

no es nesesari serrar carriles el subterreneo este disponible ademas av. Vallarta nesecita una ampliacion de carriles y ademas que se combierta en viaducto


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pues lo de lo subterraneos tardaria algo, y lo de la ampliacion se ve dificil, en algunas partes ya no hay espacio nesesitarian quitar las banquetas

Pueden expropiar terrenos cuando ampliaron la de alcande hisieron lo mismo con la de federalismo igual y no se diga de juares , hidalgo, revolucion, etc.
No es dificil es solo que quiera el gobierno.

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Oigan y que paso con lo de la linea tres escuche que siempre si se iva a hacer sera sierto???????

Yo por lo pronto espero que si

Saludos

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tal vez si se haga, la verdad si se nesesita.

pd. es cierto no sierto

ahi va ?

Pues espero se concrete eso de la linea tres la verdad se ocupa mucho en esta ciudad, aunque la verdad yo sigo apostando por una linea que corra de zaopas pasando por el centro de gdl, el cucei:lol:, tlaquepaque y la central nueva.

Pero igual tambien hay otro lugar que lo requiera mas.

Saludos.

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POR QUE TENDRIAN K CERRAR 2 CARRILES, Y ESTO GENERARIA MUCHO MAS CAOS VIAL DEL QUE HAY EN LA ACTUALIDAD

el tranvia no cierra carriles puede circular los carros por las vias.

Oigan y que paso con lo de la linea tres escuche que siempre si se iva a hacer sera sierto???????

Yo por lo pronto espero que si

Saludos

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todo esta en estudio, no dijeron eso de que siempre si se iba a hacer, estan haciendo estudios para ver que es mas conveniente, agrandar la linea 2 hasta periferico o hacer una linea mas que seria la 3 en zona aun no dicha.

Aun asi sigo pensando que dicen mucho y hacen poco si mal recuerdo desde que estoy chico desian de lo da la linea 2 al periferico poniente y la linea tre a zapopan pero nunca han hecho nada dudo que despues de casi 18 años del tren ligero se decidan a hacer algo.

Pero como dicen por hay la fe mueve montañas.......mmmm!!!!!!ESPERO TAMBIEN POLITICOS¡¡¡¡¡¡¡¡

Saludos.

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¿METRO O BRT?
Los integrantes de QUEREMOS UN METRO EN GUADALAJARA estamos a favor de una movilidad integral, ecológica, sustentable, multimodal.

De acuerdo a la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) la columna vertebral de todo buen sistema de transporte debe ser una amplia red de Tren Eléctrico Urbano, a partir de la cual nacen vías alimentados de autobuses, BRT’s, trolebuses, ciclopistas, etc.

Encontramos maravilloso que un proyecto como el Macrobús se realice en nuestra ciudad, y así como el sistema BRT en la Calzada será un gran avance, pensamos que también es crucial realizar la ampliación de la red de Tren Eléctrico Urbano hacia otros corredores.

Es importante mencionar que ambos sistemas de transporte son complementarios, y nunca sustitutos. A manera de ejemplo podemos mencionar el Plan Maestro Metrobús 2012 de la ciudad de México. Dicho Plan manifiesta claramente que las nuevas líneas de Metrobús funcionarán como alimentadores para el sistema de Metro, y no como sustitutos. Actualmente Metrobús se caracteriza por la unificación de la infraestructura, es decir, por permitir que sus instalaciones efectúen de manera segura las conexiones con otras rutas de transporte público (coincidentes con Av. Insurgentes).

A la par de este proyecto, ICA, Carso y Alstom acaban de ganar el contrato para construir la nueva línea 12 del Metro en la Cd. de México, que según algunos medios nacionales e internacionales, será la línea más moderna de todo el planeta. Es esto lo que debemos buscar como ciudad: apostar a distintos medios de transporte, unificar la infraestructura. Como ya lo hemos mencionado, deseamos un sistema multimodal, integrado y sustentable.

Sabemos que el BRT es un excelente sistema alimentador, y que su costo inmediato es relativamente bajo, pero sabemos también (de acuerdo a un estudio realizado por el Gobierno del Edo. de Nuevo León) que a largo plazo deja de serlo. Dicho estudio afirma que en un término de 30 años, el costo por kilometro de BRT se vuelve superior al de Metro Ligero. Esta es nuestra principal preocupación, ya que como afirma el PLAN ESTATAL DE DESARROLLO JALISCO 2030 (en su página 238): "uno de los factores que afecta la movilidad es la falta de planeación a largo plazo''.

Se anexa dicho análisis comparativo entre el LRT (Metro Ligero) y el BRT (Macrobús) realizado por el Gobierno del Edo. de Nuevo León. Este caso fue expuesto en 2006 en una reunión sobre Transporte Masivo, en Alicante, España. El estudio puso a competir directamente a ambos sistemas para determinar la factibilidad de ampliar la línea 2 del Metrorrey, y reveló, que a largo plazo, el costo de 1km de BRT (Macrobús) es superior al de 1km de LRT (Metro Ligero). Al mirar los resultados, el Gobierno Regiomontano optó por el Metro.

Si bien es cierto que la inversión inicial del BRT es mucho menor, tampoco se puede negar que a largo plazo las cosas cambian


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¿Que piensan ustedes?

Saludos

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¿Cada cuando se tiene que cambiar un autobús comparado con un vagón de Metro?

¿Cuál funciona a base de basura y cuál a base de diesel?

Costos son costos y lo barato sale caro, así de simple.

ESto del tranvía realmente se va a hacer?, la verdad se ha especulado mucho pero no se ve nada concreto.

espero quede el tranvia en guajalajara :)

Quedaría el Tranvía por Alcalde y el Macrobus por Calzada, no estarían mui pegados? me pregunto si consideren invertir en el tranvía si es paralelo al ya en construcción Macrobus.
Yo miro todos los días la av. Alcalde y si es necesario un plan, pues circulan muchos camiones del transporte público, además el tranvía quedaría perfecto, me lo imagino pasando por 16 de Sep, y poder observar a un lado Catedral, La Rotonda, etc's...

ahi entramos en un dilema, puyes se tiene proyectado que una eextension del macro pase por alcalde desde avila camacho, hata revolucion para continuar a rio nilo, entonce lo mas viable seria un tranvia hacia plaza del sol, y el pretren de vallarta convertirlo ya en un macrobus, por lo menos, aun lo planeado es un TE

Saben vivo serca de la estcion Refugio y tomo diario el tren y me e fijado que tiene lonas tambien de remodelacion de las estaciones que son superficiales en la lona se ven muy bien pero en la vida real si las remodelaran.

Aunque igual y no tiene mucha importancia esto que comento por eso no se sialguien tenga mas informacion al repecto.

Saludos.


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Saludos, pues a mi me gustaría que el tranvía (o cualquier sistema electrico que elijan) fuera la extensión de la línea dos del tren ligero hacia el zapopan, lo que ahora es el pretren, ya que la ruta sería altamente atractiva ya que pasaría por centros comerciales, lugares de ocio, edificios de oficinas y para rematar el estadio Chivas; por lo que supongo la obra sería 100% aprovechada.

Exacto ademas en esa sonas pasan muchas rutas de camion lo que proboca un trancito horrible y un tren ligero seria mas rapido y eficiente aparte que no contamina.

Saludos.


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Exacto ademas en esa sonas pasan muchas rutas de camion lo que proboca un trancito horrible y un tren ligero seria mas rapido y eficiente aparte que no contamina.

Saludos.


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Por el centro hay más problemas de tránsito. vivo a 15 min en camión del centro históro y en las horas pico hago como 30 min. :sleepy:
un caooooooooooooooooooos G. Farías y Calzada, Madero y 16 de Sep. -_-

Por el centro hay más problemas de tránsito. vivo a 15 min en camión del centro históro y en las horas pico hago como 30 min. :sleepy:
un caooooooooooooooooooos G. Farías y Calzada, Madero y 16 de Sep. -_-

Yo vivo a 7 cuadras. si es un trafical intenso desde la Normal hasta el Aranzasu, y ami me gustaria que la linea uno tuviera una ramal de washinton a el Agua Azul y de hay derecho por todo alcalde y que en la estacion legaspi pusieran rutas alimentadoras a las colonias como la mezquitera, polanco, etc.

Saludos.


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Deberían meter líneas de tranvía como rutas alimentadoras del tren.

MMMMM......compa se oponen al metro, ya mero vamos a ver un tranvia como ruta alimentadora

Pero bueno dejame decirte que no es una mala idea

Saludos


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Bueno eso sí

aqui unas imagenes que encontre en otro foro, muestra el tranvia antiguo hats el trolebus y tren ligero.

http://img115.imageshack.us/img115/1121/tranviagdl01ot6.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img115.imageshack.us/img115/984/tranviagdl02sy9.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img356.imageshack.us/img356/605/tranviagdl3qr1.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img174.imageshack.us/img174/3649/tranviagdl4ld2.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img115.imageshack.us/img115/3945/tranviagdl5tp4.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img115.imageshack.us/img115/8238/tranviagdl6yt3.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img356.imageshack.us/img356/7181/tranviagdl7gr6.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img174.imageshack.us/img174/856/tranviagdl8yu2.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img356.imageshack.us/img356/9853/tranviagdl9hp9.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img356.imageshack.us/img356/6238/tranviagdl10aw9.jpg (http://imageshack.us)
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http://img356.imageshack.us/img356/8114/tranviagdl11lj5.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img115.imageshack.us/img115/4638/tranviagdl12bc9.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)
http://img356.imageshack.us/img356/9002/tranviagdl13zk9.jpg (http://imageshack.us)
By hgomez (http://profile.imageshack.us/user/hgomez)

No se si sabian que aqui en Guadalajara fuimos la primer ciudad en el pais en tener un sistema de transporte masivo, el tranvia jalado por mulas:lol: Esta ciudad ha sido pionera en muchas cosas.

Muy buena aportación tuya mastermata

Deberían meter líneas de tranvía como rutas alimentadoras del tren.

Bueno a mi gustaría ver una red de tranvía alimentador así:
http://img134.imageshack.us/img134/7531/ngdl4rf3.jpg
:dance:

que onda por que esta tan solo AQUI, Señores hay que activarnos, Nomas espero encontrar informacion sobre el tranvia o el tren ligero y no posters en las puertas del tren ligero

Saludos.

JUSTICE FOR ALL

Bueno ahora con la llegada de los suburbanos estaria bien que solo estendieran la linea dos asta su interseccion con el suburbano.

Espero y halla algo a favor del tren ligero por que la verdad no solo se nececita transporte de larga distancia si no de distancias cortas como la del tren ligero.

Saludos.

JUSTICE FOR ALL

Ahora si solo espero que la linea dos la amplien hasta la interseccion del suburbano, ademas solo serian 8 Kilometros, desde juares.

Saludos.


JUSTICE FOR ALL

^^Como que este thread quedo obsoleto^^ :ohno::ohno:

Saludos.

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Están llegando malas noticias por la crisis e igual esperemos no pase lo mismo en Guadalajara, me refiero a que el proyecto del tranvía del DF fue suspendido debido a que su licitación se declaro desierta (si quieren pueden hechar una mirada al treath del DF para los detalles). Por supuesto que los proyectos de Guadalajara y DF son diferentes, pero desiluciona un poco el saber que un proyecto que ya estaba listo para iniciar la construcción, pues se allá ido de las manos.
Esperemos que no pase lo mismo en Guadalajara, porque aquí creo que apenas están haciendo los primeros estudios.
Por cierto en el DF se planteaban una tarifa de 7 pesos, que creo en GDL no tendríamos problemas en pagar.

pue mira lo del tranvia, la extencion de la dos, y lo que decian de la tres, siempre a quedado en decires, y como tu dices a lo mejor ni se hace nada y creo que con lo del suburbano menos.

Esperemos haya una respuesta viable a estas cuestiones y cumplan ahora lo del suburbano.

Saludos.

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

¿Qué paso con este proyecto?...
Yo se k mexico esta afectada por la reseción... pero reprogramaron el proyecto o murio...

creo que murio para darle paso al tren ligero y el macrobus.
o mejor dicho para darle paso a unos politicos mediocres.

Lo del tranvia al pareser esta muerto ya dejemoslo por la paz.

Saludos.:ohno:

La cuestión es que abrieron este thread cuando en realidad no existía (ni existe) ningun proyecto.
El gobierno del estado, con su estrategia de reorganizar el transporte público, consideró distintos tipos de transporte. El tranvía surgía como una posibilidad para implementar en algunos corredores específicos.
La cuestión es que un tranvía es muy caro, y el esquema con el que se podría lograr es con una inversión público-privada. Entonces, con el fin de abrir esa posiblidad, se propuso una nueva ley para permitirle al estado ese tipo de asociaciones, y al parecer, la ley se aceptó en su momento (creo que después hubo problemas).
Los gobiernos tratan de vender sus pocos logros, asi que cuando se plantea dicha ley, se dice que se está buscando abrir posibilidades para proyectos de coinversión, y uno de esos hipóteticos proyectos sería para construir un tranvía. Luego los medios, con el afán de vender periodicos, lo anuncian como su hubiese un proyecto detrás.
Y para finalizar, los foristas que SCC, abren un thread para anunciar una construcción de una línea de tranvía.
Cuando en realidad, nunca ha habido un proyecto para ésto. Si no que simplemente se preparó el terreno para que, en un futuro, si surge (o se contacta) alguna empresa interesada en invertir en ésto, el gobierno tenga los elementos para, entonces sí, elaborar un proyecto.
Este thread nunca debió ser abierto.

Pues entonces deverian de cerrar este thread y abrirlo hasta que este el proyecto definido

:lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock:

Aceptación ciudadana, la clave para impulsar el tranvía: Vielma

◦Proyectan 22 hectáreas de áreas verdes en el corredor
La alternativa que propone Zapopan para sustituir al Macrobús requiere para su construcción una bolsa de recursos a fondo perdido

ZAPOPAN, JALISCO (05/NOV/2010).- Para construir la infraestructura que sostenga al tranvía propuesto por el alcalde de Zapopan, Héctor Vielma, se necesitaría pedir el recurso a fondo perdido, además de que tendrán que aportar los municipios involucrados, el Gobierno del Estado y la Federación. Esto quiere decir que el tranvía no es rentable por sí mismo.

Al ser cuestionado sobre por qué se decidió por esa opción y no por la Línea 2 del Macrobús, que prácticamente tiene el mismo trazo, respondió que el segundo no tuvo la socialización que requiere cualquier proyecto para que la gente lo acepte, y con este antecedente, el tranvía será ampliamente discutido con el Gobierno del Estado, organismos empresariales y la sociedad en general.

El proyecto está contemplado en dos etapas, en la primera se construiría el corredor que iría desde Tesistán hasta Avenida Federalismo. Y posteriormente en la segunda etapa se extendería hasta la Nueva Central de Autobuses.

Vielma adelantó que al corredor se le harán cambios urbanos, de tal manera que los comerciantes no se vean afectados. Incluso se tiene proyectada la generación de 22 hectáreas de áreas verdes.

Cabe señalar que el proyecto ejecutivo aún no está listo, pues se encuentran en negociaciones con la empresa que lo llevará a cabo.

Finalmente, el alcalde también anunció que los presidentes municipales de Tlajomulco y Tlaquepaque ya han entregado a la Mesa de Movilidad su propuesta para implementar un corredor de sistema BRT que conecte ambos municipios, adicional a la Línea 3 del Tren Ligero, que ya muestra avances.

Agradece el retiro de spots

El alcalde Héctor Vielma celebró que el gobernador del Estado, Emilio González Márquez, esté mostrando disposición para trabajar de manera conjunta con los presidentes de la zona metropolitana.

Al mismo tiempo agradeció que se haya retirado la campaña sobre movilidad urbana por parte de organismos empresariales, en la que se señalaba a los alcaldes metropolitanos como responsables de la pérdida de los casi mil millones de pesos que se habían etiquetado para el Macrobús.

“A partir de las declaraciones del gobernador que hablan de que está dispuesto a buscar soluciones al transporte en conjunto con nosotros, la buena disposición que tuvieron las cámaras empresariales y el hecho de que hayan bajado la campaña que tenían, va permitir que podamos dar una solución a la ciudad”.

Además manifestó su apoyo a la propuesta que ha externado el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) para ampliar la Línea 1 del Tren Ligero en un kilómetro por ambos extremos.

Las bondades del tranvía según Vielma

Mejora la imagen urbana.
Es mejor para peatones y ciclistas.
Genera más áreas verdes.
Impulsa el comercio y el valor de la tierra.
Requiere menor sección.
Consume menos energía por usuario/kilómetro.

Casos de éxito en el mundo.

En Dublín, el tranvía aumentó la actividad comercial y el número de peatones.
En Bilbao hubo plusvalías y aumentó la cohesión social.
En Estrasburgo duplicó las áreas peatonales y activó el turismo.

http://img526.imageshack.us/img526/946/tranviad.jpg (http://img526.imageshack.us/i/tranviad.jpg/)


REACCIONES

Diego Monraz

Aunque no conoce el proyecto, al secretario de Vialidad, Diego Monraz, de entrada le parece interesante introducir un tranvía eléctrico en el corredor donde originalmente se contemplaba la Línea 2 del Macrobús.

“Me parece interesante, lo vamos a estudiar, estamos organizando unas mesas de trabajo y se va analizar”, externó el funcionario. Monraz Villaseñor no quiso emitir una opinión anticipada en cuanto al costo que podría tener el sistema de transporte, pero indicó que cada transporte tiene un costo distinto, y confía en que pueda funcionar.

Recordó que en 2007 se exploró la posibilidad del tranvía, por lo que conocen de manera superficial el tema: “Hay que buscar la demanda, la alimentación y el financiamiento, son temas que se tendrán que explorar; y si en algún momento le vemos posibilidades, no dudaremos en apoyarlo”.

Mario Silva

Los presidentes municipales de Guadalajara, Tlaquepaque, Zapopan y el Gobierno de Jalisco coinciden que el corredor diagonal que va de Zapopan a Tlaquepaque, es un corredor de alta demanda; la propuesta realizada ayer por el alcalde zapopano, Héctor Vielma, no es solución más apropiada, de acuerdo con Mario Silva Rodríguez del Colectivo Ecologista de Jalisco (CEJ).

“Es un corredor de alta demanda que tiene una estimación de 250 mil usuarios, entonces creo que la respuesta del alcalde de Zapopan no es la más adecuada, el corredor necesita un transporte masivo de alta capacidad, en esa categoría solamente encontramos Tren Ligero o Bus Rapid Transit”.

Discernió con la cifra de 173 mil viajes diarios que contabiliza el municipio de Zapopan en el corredor: “Nos sigue haciendo falta datos y estudios serios, no propuestas, sino estudios concretos”.

Lo más eficiente en términos energéticos es mover al mayor número de personas con la menor inversión posible con condiciones de calidad, “el tranvía es un sistema que tiene calidad, pero desafortunadamente es más lento y de menor capacidad, incluso que el transporte convencional. No nos estaría dando la respuesta ambiental y energética que el corredor diagonal demanda”.

LINK: http://www.informador.com.mx/jalisco/2010/246510/6/aceptacion-ciudadana-la-clave-para-impulsar-el-tranvia-vielma.htm

dudo mucho que se lleve a cabo

NO SEAS PESIMISTA, ESE ES EL PROBLEMA DE MUCHAS PERSONAS EL PENSAR QUE NO SE PUEDE, PERO RECUERDA QUE PARA TODO HAY SOLUCION HASTA PARA EL FINANCIAMIENTO.

SALUDOS.

No es pesimismo, pero ya nos dejaron así con la Torrena, con el tranvía por Mariano Otero, el tren suburbano, macrobus, tren de levitación magnética, la villa panamericana en el centro, completar periférico, y decenas de proyectos más, yo tampoco digo que el tranvía o estos proyectos no se vayan a hacer, pero parece que está de moda que los proyectos se queden en eso, precisamente, y no más...

el tranvía viniera siendo una solución para ciudades pequeñas, ya que no es un medio masivo por su tamaño y velocidad, mejor deberían implementar el tren ligero o el magnetico

pues si, pero es mas facil a corto plazo cambiar a tren ligero o metro.

Saludos.

Pues que el Gobernador Emilio González ya aceptó el proyecto. A ver que notas salen al respecto...

Nace nuevo proyecto de movilidad en la metrópoli

◦Gobierno estatal, alcaldes metropolitanos y el sector empresarial avalan la medida
Ha sido bautizado como Sistema Integral de Transporte Intermodal (SITI); incluye un Tranvía, la Línea Tres del Tren Ligero, un sistema BRT y una red de ciclovías por toda la Ciudad

El Cesjal recurre al PNUD para despolitizar movilidad

GUADALAJARA, JALISCO (08/NOV/2010).- Tras llegar a un acuerdo en común para atender el grave problema de la movilidad urbana en el Área Metropolitana de Guadalajara, y luego de la negativa a la segunda fase del Macrobús, autoridades estatales y municipales dieron a conocer este recién constituido proyecto en materia de movilidad. Su nombre: Sistema Integral de Transporte Intermodal (SITI).

Acompañado por los alcaldes de Zapopan, Tlaquepaque y Tlajomulco (no así por los de Guadalajara y Tonalá), así como por representantes del sector empresarial, el gobernador Emilio González Márquez reveló en rueda de prensa que el nuevo proyecto viene a sentar el precedente de que en Jalisco, los representantes de elección popular sí toman acuerdos para beneficio de la sociedad.

El SITI estará conformado por una línea de tranvía que correrá del cruce de Laureles y Periférico, hasta la Línea 1 del Tren Ligero; una nueva línea de BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés) que partirá de la glorieta de El Álamo hasta el municipio de El Salto, pasando por el Aeropuerto Internacional de Guadalajara, sobre la Carretera a Chapala.

Además, se contempla la realización de una línea pretruncal de la línea 1 del Macrobús que enlazará directamente con la segunda línea, y finalmente se ha planteado una red de ciclovías por toda la metrópoli, cuya particularidad será que todas estarán conectadas con líneas de transporte masivo.

“Llegar a este momento no ha sido una tarea fácil, pero podemos ahora informar de resultados positivos, gracias a la disposición, al diálogo y al acuerdo (…) todo se resume en la conformación de un Sistema Integral de Transporte Intermodal para la Zona Metropolitana de Guadalajara”.

Estos paliativos para acelerar la movilidad urbana han sido presupuestados en un total de casi 10 mil millones de pesos (nueve mil 901 millones, exactamente), por lo que los alcaldes de la metrópoli acudirán antes del lunes próximo a gestionar mayores recursos a la Federación, con miras a anticiparse a la aprobación del Presupuesto de Egresos 2011.

El mandatario estatal aseguró que, pese a que llevar a la práctica estos planes podría trascender la actual administración, las obras de todos y cada uno de ellos sí darán inicio antes de que Héctor Vielma, Enrique Alfaro y Miguel Castro terminen su periodo como alcaldes.

Alcaldes de Guadalajara y Tonalá, ausentes

Durante la presentación de este Sistema Integral de Transporte Intermodal, la ausencia de los alcaldes de Guadalajara, Aristóteles Sandoval, y Tonalá, Antonio Mateos Nuño, fue más que evidente.

Por ello, y a pregunta expresa del motivo de su ausencia, el gobernador Emilio González aseguró que éste no es un proyecto de exclusión, sino todo lo contrario. La nula participación del representante tapatío y su homólogo de la Cuna Alfarera, dijo, fue porque no se han acercado al Gobierno del Estado.

“Han sido los presidentes municipales de Tlaquepaque, Zapopan y Tlajomulco, los que se han acercado al Gobierno del Estado para replantear los proyectos, y hemos coincidido en que nunca está agotado un tema si es que no se resolvió el problema que se pretendía resolver”.

“Con lo que había ocurrido en los últimos días (la cancelación de la Línea 2 del Macrobús) parecía que fuese el fin de los trabajos, pero los que tenemos responsabilidad sabemos que no es así (…) han sido los presidentes municipales quienes se han acercado con un servidor, y estamos, por supuesto, en el esfuerzo también de incorporar a todo el que quiera aportar en la solución de los problemas”.

Por su parte, el primer edil de Guadalajara dijo no haber sido invitado.

Tranvía

7.5 kilómetros

12 estaciones

75 mil usuarios a trasladar por día

Mil 950 millones de pesos, costo de infraestructura

15 vagones con motor propio (tranvía eléctrico)

682 millones 500 mil pesos, costo total

18 meses, tiempo de ejecución de la obra

45 millones 500 mil pesos, costo por unidad

BRT

18 kilómetros

23 estaciones

110 mil usuarios a trasladar diarios

30 unidades articuladas

120 millones 900 mil pesos, costo de material rodante

12 meses, tiempo de ejecución

4 millones 30 mil pesos, costo de cada unidad articulada

Mil 357 millones de pesos, costo de infraestructura

Línea tres del Tren Ligero

23.5 kilómetros

19 estaciones

235 mil usuarios a trasladar diarios

Cuatro mil 162 millones de pesos, costo de infraestructura

36 unidades de material rodante (trenes eléctricos)

Mil 638 millones de pesos, costo de material

24 meses para su ejecución

136.5 millones de pesos, costo por unidad

Alcaldes y Ejecutivo solicitan recursos para movilidad urbana

◦Solicitó también el mandatario el apoyo para la realización de los Juegos Panamericanos 2011
El mandatario estatal pidió a los legisladores federales apoyar el acuerdo que se tomó en materia de movilidad urbana para Jalisco

GUADALAJARA, JALISCO (10/NOV/2010).- Luego de la decisión del gobernador de Jalisco, Emilio González Márquez y los alcaldes de Zona Metropolitana de Guadalajara de trabajar en conjunto por un proyecto integral de movilidad, hoy autoridades locales se reunieron con los líderes de las fracciones parlamentarias en el Congreso de la Unión en la Ciudad de México, para gestionar los recursos que requiere la creación del Sistema Integral de Transporte Intermodal (SITI) en la Ciudad.

El mandatario estatal pidió a los legisladores federales apoyar el acuerdo que se tomó en materia de movilidad urbana para Jalisco.

“Entendimos ya en este diálogo que las soluciones deben ser técnicas y que deben ser en beneficio para todos, hemos dejado las decisiones unilaterales en el pasado y ahora estamos adoptando los ocho
municipios de la Zona Conurbada de Guadalajara y el Gobierno del Estado impulsar tres proyectos en donde lo importante es eso, darle respuesta a la gente”.

Enfatizó que con el SITI, que incluye el BRT, Tren Ligero y el Tranvía los municipios de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tlajomulco serán beneficiados.

Resaltó que más que solicitar recursos, pide dejar claro ante los jaliscienses que en el Estado los políticos del PAN, PRI y PRD pueden trabajar con acuerdos.

“El Gobierno del Estado asume el 50 por ciento del costo de estos proyectos, sin embargo requerimos en este momento la inversión de la Federación a través de la decisión de la Cámara de Diputados en lacolocación de un capital semilla que dé el mensaje también a Fonadín y que nos ayude en el Gobierno del Estado a gestionar la autorización del Congreso local para aportar la otra mitad que se requiere para estos recursos”.

A la reunión acudió el Mandatario jalisciense y los presidentes municipales de Guadalajara, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz; de Zapopan, Héctor Vielma Ordóñez; de Tlaquepaque, Miguel Castro Reynoso; de Tonalá, Antonio Mateos Nuño; de Tlajomulco, Enrique Alfaro Ramírez; de El Salto, Gerardo González Díaz; de Ixtlahuacán de los Membrillos, Carlos Méndez Gutiérrez, y de Juanacatlán, Lucio Carrero García, solicitaron el apoyo presupuestal a los coordinadores parlamentarios del PAN, PRI, PRD y PT, y expusieron la importancia que representa para Jalisco y su Zona Metropolitana, el contar con la línea 3 del Tren Ligero, el proyecto del Tranvía y la línea 2 del Macrobús.

En el marco de esta reunión, el mandatario estatal pidió también apoyo para seguir impulsando los Juegos Panamericanos 2011, enfatizó que con ellos México gana, por tal motivo propuso que de los mil 700 millones de pesos que serían dirigidos para este rubro, 700 millones de pesos, sean destinados para la mejora de los municipios y el resto para concluir la infraestructura deportiva.


LINK: http://www.informador.com.mx/primera/2010/247982/6/alcaldes-y-ejecutivo-solicitan-recursos-para-movilidad-urbana.htm

No es pesimismo, pero ya nos dejaron así con la Torrena, con el tranvía por Mariano Otero, el tren suburbano, macrobus, tren de levitación magnética, la villa panamericana en el centro, completar periférico, y decenas de proyectos más, yo tampoco digo que el tranvía o estos proyectos no se vayan a hacer, pero parece que está de moda que los proyectos se queden en eso, precisamente, y no más...

torrena es privado, ellos saben si lo hacen o no muy su dinero,no puedes reclamarle a un empresario que no haga una torre.

p.d el tren suburbano lo transformaron en tren ligero que es mas viable para la zona enque se va a construir, con paradas mas continuas en tlajomulco, a cambio el tren suburbano solo tenia tres estaciones.

el tranvia es muy viable, lo que pasa que ya hablo vielma y dice que si no lo acepta la poblacion tampoco se aria, entonces otraves ya valio porque muchos se openen tambien porque agarraria un carril igual que el macrobus, igual si hacen un tren ligero tambien abarcaria un carril de ida y de venida, y otras soluciones como tren ligero elevado o subterranio elevaria los costos y no seria viable.

Por primera ves me quejo de los opositodos, la verdad no comprendo paran al macro que porque quita dos carriles y piden tren, les dan tren y se quejan que porque les quita uno(por sentido), entonces que diablos quieren????, yo en lo personal prefiero un tren o tranvia superficial que subterranea, por que ademas de ser mas barato, minimo hay panoramica y subterraneo ni que ver y se gasta mas energia en luminarias.

Saludos.

Por primera ves me quejo de los opositodos, la verdad no comprendo paran al macro que porque quita dos carriles y piden tren, les dan tren y se quejan que porque les quita uno(por sentido), entonces que diablos quieren????, yo en lo personal prefiero un tren o tranvia superficial que subterranea, por que ademas de ser mas barato, minimo hay panoramica y subterraneo ni que ver y se gasta mas energia en luminarias.

Saludos.

asi es, subterraneo no ves mas que puro negro por la obscuridad.

Me declaro "anti-metro", prefiero el tranvía o el Macrobús.

Me declaro "anti-metro", prefiero el tranvía o el Macrobús.

Tranquilo tampoco es para tanto y de hecho hay metros que son superficiales y no se ven mas o significa que sea tercermundista, y como ya dije me gusta mas ir viendo en panorama que la obscuridad que en lo personal me da sueño.

Buen dia Tapatios... Interesante tema, pero para una ciudad de las dimensiones d Guadalajara, me parece poco eficiente un tranvia, desde mi muy particular punto d vista.... Seria algo q harian mas por estetica, q por servicio y eficiencia.... Saludos.

Guadalajara necesita metro, tren suburbano, realmente sistemas de transporte masivo, hice una tabla comparativa y me sorprendió que tiene los mismos habitantes que Berlín. http://img89.imageshack.us/img89/5340/comparativo.jpg By sorcier_xiaotu (http://profile.imageshack.us/user/sorcier_xiaotu) at 2011-01-01

Ya es hora de pensar en transporte masivo para las principales ciudades del país

Debemos pensar en grande, obviamente aterrizarlo; ya existía el plan estratégico, que contemplaba al tren ligero mucho mayor que lo actual, Monterrey, tiene 32 estaciones (Metrorrey), Guadalajara cuenta con 29 estaciones (tren ligero).

Puede que como gran urbe tenga varias posibilidades de transporte, tren ligero, tren suburbano, tranvía, etcétera, pero hay que pensar de manera integral, considero que un tranvía no le dará solución a los problemas de movilidad a la segunda ciudad más grande e importante del país, todos queremos una perla tapatía con un transporte eficiente, compararla con una capital europea... pues sí, ambas tienen la misma población, y potencialmente puede ser tan competitiva como cualquier ciudad del mundo.

Saludos y esperemos que este 2011 nos traiga una línea 3 del tren ligero. Aaah y de paso que nos aterricen algunas líneas para Monterrey (Si no funcionó con Santa Claus las 4 líneas, que sea con los Reyes Magos jajajajaja me paso :P)

¿Qué pasó con la línea 3 del metro tapatío? ¿no se supone que ya deberían de estarlo que edificando?

¿Qué pasó con la línea 3 del metro tapatío? ¿no se supone que ya deberían de estarlo que edificando?

no, y no es la ruta que dijeron los alcandes que llegaron del pri, la ruta que siempre se a hablado es la que va a tlajomulto zmg, pasa por una parte del municipio de tlaquepaque y llega a Guadalajara a una estacion de la linea 1, esta en espera que el fonadin de el visto bueno y aporte la lana.