Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra - 1908-2008

Site Oficial: http://www.smtuc.pt/index.php

Alguns dados:
27.146.000 passageiros anuais
142 viaturas
480 colaboradores
495 km de rede de transportes


http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/Imagem002.jpg
(e sem um tostão do Estado)

1873 a 1908

Os transportes urbanos em Coimbra remontam ao ano de 1874 com a introdução dos carros americanos. Para ligar a estação velha (Coimbra-B) ao centro da cidade foi criada a empresa Rail Road Conimbricense, dando a esta empresa a concessão do transporte de passageiros e a autorização para assentar carris nas ruas.

As obras de colocação de carris começam em Abril de 1874 e, no mesmo ano, em Setembro é comunicado à edilidade a abertura da exploração da 1ª linha de transportes americanos.

Com a entrada em funcionamento do ramal de caminho de ferro no centro da cidade, em 1885 a concorrência desencadeada pelo comboio foi retirando cada vez mais passageiros ao carros americanos, que acabam definitivamente ainda em 1885.. Assim terminava a 1ª tentativa de instalar um serviço
de transportes públicos na cidade.

Em 1903 surgiu então a Carris de Ferro de Coimbra, uma nova empresa que pretendia a concessão a 30 anos para um sistema americano, de tracção animal, para o que estabeleceriam linhas para a cidade alta, Estação de Coimbra B e Estrada da Beira.. era na altura presidente o Dr. Manuel Braga..

A primeira linha era Estação–Velha/ Portagem (então largo Príncipe D. Carlos) e foi inaugurada em 1 de Janeiro de 1904, já com Manuel Dias da Silva como presidente. Em Fevereiro do mesmo ano foi aberto um novo troço entre a praça 8 de Maio e a Rua Infante D. Augusto (junto à universidade).

Mas como Coimbra é uma cidade de relevo bastante acidentado, a fadiga dos animais não dava lugar a um serviço eficaz pelo que tb esta empresa encerrou, esperando-se pela tracção eléctrica.. Assim, em 1904, terminava a 2ª tentativa de instalar os transportes públicos na cidade de Coimbra.

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É então, a 15 de Maio de 1908, com 150 000 reis, que nasceu a empresa municipal SMC. Definiram-se então as três principais linhas e deu-se início à contratação da prestação de serviços.. desde 1920 até 1934 a rede cresceu aceleradamente com várias linhas a surgir (linha dupla desde Arco de Almedina até aos Arcos do Jardim, a linha até ao Matadouro, linha dos Arcos do Jardim ao Calhabé, a linha da Cumeada aos Olivais, a linha dos Olivais até à igreja dos Olivais, a linha da Rua Abílio Roque e ainda o prolongamento da via dupla até à Universidade, entre outras..)

15 de Maio de 1908 - Coimbra foi então o primeiro concelho a efectuar municipalizações em Portugal..
Professor Marcello Caetano (in Manual de Direito Administrativo, I volume , pág. 348)


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Mas, a partir dos anos 50, com a era dos autocarros o domínio dos eléctricos foi-se gradualmente desfazendo até que em Dezembro de 1947 a Câmara
anuncia a “extinção gradual da via rígida (carros eléctricos) e a sua substituição por troleicarros, na zona urbana, e autocarros na zona rural.. :bash:

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Os SMC entram então nos anos 60 com uma frota composta por 20 carros eléctricos, 27 troleicarros e 31 autocarros..

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Na madrugada do dia 9 de Janeiro de 1980, perto da uma da manhã, os eléctricos recolhem, pela última vez às instalações situadas na Rua da Alegria..

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Foi o fim do serviço prestado à cidade de Coimbra pelos velhos carros eléctricos. De realçar que à época a frota era constituída por 12 carros eléctricos, 27 troleicarros e 70 autocarros..

http://img296.imageshack.us/img296/4030/coimbrauu0.jpg

aqui a rede em 1971:
http://www.encarnado.com/ssc/ssc_rede_1971_smtuc.jpg

Em 26 de Novembro do ano de 1984, devido à dimensão dos Serviços Municipalizados de Coimbra (SMC), o executivo camarário aprovava a sua separação em dois Serviços: Transportes Colectivos e Águas e Saneamento, aprovando os respectivos quadros de pessoal, de forma a ser possível implementar a separação, a qual veio a efectivar-se em 1 de Janeiro de 1985.
Nasceram assim os Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC). :)

http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/SMTUC/untitled4.jpg

A evolução da espécie:
http://i42.photobucket.com/albums/e326/danielcoimbra/Coimbra/smtuc_evo.jpg


Santa Clara - Uma das linhas míticas

Desde sempre os transportes foram capazes de se adaptar às constantes mudanças e evolução do tecido urbano, da sua população e à necessidade de mobilidade.
Um bom exemplo do constante empenhamento destes Serviços em adaptar a rede às necessidades da população é a evolução das Linhas nº 4 e 6, passando pela sua transitória fusão. Lembram-se da Linha nº 46, entretanto desaparecida?..

Na década de 70, além da ligação Palácio – Santa Clara, coexistiu uma ligação Almas de Freire – Universidade, designada como Linha nº 6T, que transportava em média 3 milhões de passageiros/ano. Os títulos de transporte variavam entre 0$50 (bilhete de estudante) e os 2$50.
A título de curiosidade, no ano de 1970 foram efectuadas 46.686 viagens na Linha nº 4, 3.323 das quais com lotação esgotada, percorridos cerca de 268 mil quilómetros e vendidos mais de 2 milhões de bilhetes.

a 19 de Dezembro de 1987, teve início um percurso experimental da recém criada Linha nº 46, que como resultado da fusão das linhas nº 4 e 6, passou a ligar o Liceu José Falcão a Almas de Freire, tendo-se tornado definitiva a 22 de Maio do ano seguinte.

No dia Mundial do Ambiente, 5 de Junho de 2002, foi apresentado ao público o novo traçado da Linha nº4, resultando da sua junção com a Linha nº 8. Nasceu assim a ligação entre a Estação Nova e Santo António dos Olivais, via Conchada e Cruz de Celas:

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Tróleicarros actuais:

http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/DSC09178.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/DSC09172.jpg

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Autocarros

usado em zonas periféricas:
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usado em circuitos urbanos:
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Apoio
http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/smtuc/IMG_3326.jpg

Funtastic Tour
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outras fotos que podem ser encontradas nesta (http://www.transportes-xxi.net/pesquisa/?q=smtuc&s_fotografias=1) galeria:

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/SMTUC212.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_157/SG_313.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_157/SL-283.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/11.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/13.jpg


mais recentemente o "pantufinhas", criado para circular na linha azul, que percorre a Alta:

http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/Imagem025copy.jpg

e..um dia..

http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/IMG_1853.jpg

fonte da informação (http://www.smtuc.pt/revista/index.php)

Coimbra é onde fica a Marcopolo, fábrica brasileira de autocarros, certo?

Aliás, frota moderna esta da SMTUC, hein?

é sim :yes: os SMTUC penso que têm inclusive um protocolo com a Marcopolo (http://www.marcopolo.com.br/novo_site/portugues/content/empresa/fabricas.asp?Fabrica_id=6)

E conheço a matriz da Marcopolo, Daniel, que fica na cidade de Caxias do Sul. É simplesmente enorme!

A de cá não é assim tão grande, mas já é razoável.. tem 235 operários e produz 250 autocarros por ano.. actualmente está a produzir o Viagio III 350 (http://www.anfir.org.br/informativo/imagens/viaggioIII350.jpg) para a Mobi-Trade OY, na Finlândia.

Por ser a única desta empresa na Europa exporta para vários países e já recebeu inclusive o prémio Busbuilder of The Year 2004 :)

uma vista aérea da fábrica:
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/marco2.jpg

Pequena, hein? A de Caxias do Sul (matriz) é seis vezes maior...

:applause: excelente post Daniel. Completíssimo.

Os elétricos ficavam tão bem

"Na madrugada do dia 9 de Janeiro de 1980, perto da uma da manhã, os eléctricos recolhem, pela última vez às instalações situadas na Rua da Alegria.." triste esta parte :( excelente o trabalho de cobertura do Daniel dos 100 anos do SMTUC :applause:

Fantástico thread, completíssimo!:applause:

obrigado :)

já que não existia nenhum tópico sobre os smtuc, qq futura discussão pode ser colocada aqui..

tens algum mapa da rede de troleis actualmente Daniel:?

apenas da rede de tróleis não.. tenho por aqui algures um mapa da rede geral onde posso é descriminar quais as linhas que são de tróleis..

Excelente post, agora já existe um espaço para os transportes públicos de Coimbra serem debatidos.

Parabéns pelo trabalho.

apenas da rede de tróleis não.. tenho por aqui algures um mapa da rede geral onde posso é descriminar quais as linhas que são de tróleis..

pode ser :D:okay:

Excelente trabalho! :applause: Daniel, sempre a divulgar a sua cidade!

E sobrou alguns carris do eléctrico perdidos nas ruas de Coimbra?

boa pergunta.. acho que não..
pode ser :D:okay:
agora é que me lixaste.. :lol: não sei as linhas todas de cor, mas o pessoal dá-me uma ajuda :D

ora, aqui (http://www.smtuc.pt/geral/index_mapa.php) tens o mapa da rede central.. e as linhas são poucas:

1 - Estação Velha - Universidade
3 - (não sei a rota)
4 - Estação Nova - Stº António dos Olivais, via Celas
60 (comemoração dos 60 anos de tróleicarros em Coimbra) - liga a Universidade a Santo António dos Olivais, passando pela Solum.
acho que na 103 tb são utilizados tróleis.. liga da Estação Nova aos Olivais, via Universidade..

já agora, uma boa notícia:
O presidente da Câmara Municipal de Coimbra, Carlos Encarnação, falou do reconhecimento do mérito e esforço dos trabalhadores e da capacidade de qualquer administração que é ser justa em reconhecer esse mérito.
O edil considerou que o trólei é porventura o mais silencioso de todos os transportes, não é poluente e pode ser instalado em cidades com dificuldades de percurso como Coimbra.
Carlos Encarnação acrescentou que, apesar das dificuldades que o sector atravessa com o aumento do preço dos combustíveis e as crises de injustiça dos subsídios do Governo, os SMTUC são uma empresa que cresceu nos resultados e no número dos transportados. A empresa, de acordo com Carlos Encarnação, deu «um salto extraordinário» na sua gestão desde o ano passado. «Passou de 200 mil euros negativos para 380 mil euros positivos. Significa um salto de quase meio milhão de euros», explicou.
O autarca lembrou que a empresa, mesmo sendo pública, não goza dos benefícios do Governo. «É esta injustiça que nunca me canso de referir», frisou. Aludiu ao facto dessa injustiça estar inscrita em todas as partes de trás e nos vidros traseiros dos autocarros dos SMTUC, para «lembrar ao povo de Coimbra que está a pagar os seus transportes mas também os de Lisboa e Porto».
fonte (http://www.diariocoimbra.pt/18497.htm)

e uma pequena história curiosa:
O novo transporte foi muito bem recebido pela população: «suaves, cómodos e sem “maus cheiros”, os troleicarros “trepam” facilmente até ao Alto de Santa Clara», conforme escreveu a imprensa da época.
Serve até de atracção turística: os forasteiros (lisboetas e portuenses, principalmente), muitos vindo à cidade para assistirem aos jogos de futebol admiram-se vendo os “autocarros movidos a electricidade”.

E são ainda alvo de cenas pitorescas, como a que sucedeu, sendo motorista o
que tinha Deus como apelido: possuindo os novos veículos portas automáticas comandadas pelo motorista – novidade em Coimbra – durante certa viagem, o cobrador, para que alguns passageiros se pudessem apear, exclamou: “Deus, abre a porta!”. Ao vê-la abrir-se, algumas passageiras mais idosas, estupefactas, gritam: “Milagre!”.
:lol::lol:

engraçada a historia :lol: a rede parece bem abrangente na cidade :uh:

A SMTUC tem algun autocarro movido a gás natural, como os da STCP do Porto? E há um projeto para ampliar a rede de troleicarro?

1 - Estação Velha - Universidade
3 - (não sei a rota)
4 - Estação Nova - Stº António dos Olivais, via Celas
60 (comemoração dos 60 anos de tróleicarros em Coimbra) - liga a Universidade a Santo António dos Olivais, passando pela Solum.
acho que na 103 tb são utilizados tróleis.. liga da Estação Nova aos Olivais, via Universidade..


A linha 103 surgiu da união da 1 e da 3.

A SMTUC tem algun autocarro movido a gás natural, como os da STCP do Porto? E há um projeto para ampliar a rede de troleicarro?

Neste momento não existe nenhum veiculo a gás natural.
Quanto à ampliação da rede de troleicarro parece haver um interesse crescente por parte a administração mas os elevados custos iniciais são um factor a ter em conta, é que a juntar ao elevado custo do veiculo, já mencionado pelo Daniel há que juntar o da rede de alimentação.

E seria possível estender a rede de troleicarro até a estação de Coimbra-B? Penso que isto seria viável, pois Coimbra-B é a estação de paragem dos comboios para Lisboa e Porto, e provavelmente o TGV Madrid-Lisboa-Porto irá ter uma gare naquela região; também de-se levar em conta o crescente número de turistas que visitam Coimbra e que vem de comboio.

Meio-OFF, mas Coimbra tem uma estação para autocarros de longo percurso, como os da Rede Expresso?

E seria possível estender a rede de troleicarro até a estação de Coimbra-B? Penso que isto seria viável, pois Coimbra-B é a estação de paragem dos comboios para Lisboa e Porto, e provavelmente o TGV Madrid-Lisboa-Porto irá ter uma gare naquela região; também de-se levar em conta o crescente número de turistas que visitam Coimbra e que vem de comboio.

Meio-OFF, mas Coimbra tem uma estação para autocarros de longo percurso, como os da Rede Expresso?

Tem... fica a meio caminho entre a estação de Coimbra - Cidade e Coimbra-B :lol:

Aliás, Coimbra-B é um nome estranho de estação, não? Na minha opinião, ela deveria se chamar "Coimbra-Nova" ou ter o nome de alguém da história da região.,

Coimbra-B é nome técnico.. Chama-se Estação Velha.. a Coimbra-A é Estação Nova (não que sejam nomes bonitos, mas..)

Estação de Rodoviária tb tem, claro.. é muitíssimo parecida com esta:
http://i89.photobucket.com/albums/k202/tuga14/Lisboa-22-08-07082.jpg

Coimbra-B é nome técnico.. Chama-se Estação Velha.. a Coimbra-A é Estação Nova (não que sejam nomes bonitos, mas..)

Estação de Rodoviária tb tem, claro.. é muitíssimo parecida com esta:
http://i89.photobucket.com/albums/k202/tuga14/Lisboa-22-08-07082.jpg

Então é igual ao Terminal Sete Rios de Lisboa (o da foto), que tem cara de galpão...:ohno:

E terminal para autocarros urbanos, a SMTUC tem algum?

é junto ao rio, em Santa Clara.. mas vai ser recolocado em Taveiro (periferia) pois nesse terreno da foto vai ser construído o novo tribunal (http://www.norigem.pt/imagens/esc_otrs_01_1.jpg):
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/IMG_0013.jpg

Hum, interessante. A garagem da SMTUC... Não é muito grande, se comparado às empresas brasileiras.

Acho, Daniel, que a SMTUC poderia construir uma estação para autocarros urbanos no Centro de Coimbra, para uma maior organização nas paragens terminais dos autocarros e permitir a interface entre as linhas. Mas, no Google Earth, vi que não há espaço no Centro para um terminal deste tipo.

E sugiro também a implantação de uma moderna estação de autocarros "intercidades" ao lado da estação de Coimbra-B, possibilitando a interface entre os autocarros que atendem à região e os comboios da CP, além da extensão da rede de troleicarro até Coimbra-B também.

E sugiro também a implantação de uma moderna estação de autocarros "intercidades" ao lado da estação de Coimbra-B, possibilitando a interface entre os autocarros que atendem à região e os comboios da CP
tudo isso já foi pensado (http://www.aecops.pt/pls/daecops2/!aecops_web.show_page?action=show_news&p_sessao=&xcode=13879707) e projectado (http://www.invesfer.pt/user_upload/coimbra_a.jpg) :D

UAU! Bela gare, Daniel! E tem alguma previsão para as obras?

tem.. 2005.. :lol: (está à espera do traçado definitivo do TGV)

Os SMTUC não tem previsto a aquesição de novos troleis? Ou um recarroçamento dos antigos?
Hoje em dia o visual também conta muito como medida de captação de utentes!

Ah, tá, Daniel. Aliás, acho que o TGV irá usar a estação de Coimbra-B mesmo... Mas, a SMTUC tem algum plano para implantar corredores exclusivos para autocarros também? E operam em Coimbra também empresas particulares?

corredores exclusivos é difícil pq no centro histórico as ruas são relativamente apertadas. de qq forma isso deveria ser melhor aproveitado em zonas novas e não é..

quanto às empresas privadas.. claro.. várias.. principalmente entre Coimbra e Figueira da Foz
Os SMTUC não tem previsto a aquesição de novos troleis? Ou um recarroçamento dos antigos?
Hoje em dia o visual também conta muito como medida de captação de utentes!
é um investimento complicado pq os tróleis são mt mais caros que um autocarro normal, mas:

Transportes Urbanos de Coimbra apostam na reposição dos trólei-carros
Tuesday, June 10, 2008

A única cidade portuguesa que não abandonou este modo de transporte de tracção eléctrica tem três linhas em operação

O Serviço Municipal de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) está a apostar na reposição de linhas dos trólei-carros, movidos a electricidade, pelo menor custo associado face ao gasóleo, disse fonte da administração da empresa. Actualmente, em Coimbra, existem três linhas urbanas servidas por 17 trólei-carros, a última das quais inaugurada a 15 de Maio, dia em que se assinalaram os 100 anos dos SMTUC, liga a zona da Solum à alta universitária.

Em administrações anteriores houve um desinvestimento nos tróleicarros que estamos agora a repor. Foi uma opção errada, na minha perspectiva, disse à agência Lusa Manuel Oliveira, administrador delegado dos SMTUC. O responsável da empresa apontou o menor custo da opção eléctrica face às viaturas movidas a gasóleo, frisando que os tróleis custam, em média, 43,07 euros por cada 100 quilómetros percorridos.

Já uma viatura diesel da frota urbana registava, no final de Março, um custo médio associado de 49,36 euros por cada 100 quilómetros. electricidade subiu de preço mas menos do que o gasóleo, alegou Manuel Oliveira.

O administrador dos SMTUC gostaria de ver os trólei-carros estendidos a outras zonas da cidade por onde já circularam no passado, como na ligação da Baixa a Celas até à periferia leste, no Tovim, mas considera incomportável o investimento. É uma extensão muito grande, os postes eléctricos foram retirados, não temos hipótese de o fazer, lamentou.

No entanto, com a mudança das instalações dos SMTUC da margem esquerda do Mondego para onde está prevista a construção do novo Palácio da Justiça para a zona de Eiras, na entrada norte de Coimbra, Manuel Oliveira antecipa que mais uma linha de trólei-carros será criada até àquele destino.

De Janeiro até Abril os SMTUC transportaram cerca de 9,5 milhões de passageiros, valor idêntico ao do ano passado. No mesmo período, o consumo de gasóleo cifrou-se em 995 mil euros, um aumento de 23,3 por cento face a igual período de 2007. Questionado sobre o valor por litro de gasóleo pago pelo SMTUC, Manuel Oliveira recusou revelá-lo, apenas adiantando que é um bocado mais baixo do que aquele pago pelo cidadão normal.

O administrador disse, a esse propósito, que a empresa de transportes urbanos de Coimbra possui um contrato com a Petrogal para a compra de gasóleo e que o preço deriva de vários factores, como o consumo e os prazos de pagamento. A frota dos SMTUC é constituída por 135 viaturas de transporte de passageiros, das quais 115 a diesel e 20 eléctricas, incluindo-se nestas os 17 tróleis e três miniautocarros.

in Público

Trólei da linha 60
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/SMTUC/1.jpg

MAN 12.240
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/SMTUC/man12240_1.jpg

Trólei e Mercedes Citaro
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/SMTUC/trolleycitaro04062008hy8.jpg

Volvo B7R
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/SMTUC/b7r_2.jpg?t=1214172598

Mercedes Cito
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/SMTUC/dsc01566nw2.jpg?t=1214172599

Volvo B7L
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/SMTUC/dsc01174copygo9.jpg

^^ A CMC não tem um açude, barragem de captação de água, ou algo do género onde possa introduzir pequenos hidrogeradores? Isso atenuaria os custos de manutenção dos troleis.

Eléctricos - 1963
uL2gVX-hTyo

Tróleis - actualidade
iPzmJNU3U4Q

SMTUC - Passado e Presente
N0aCa40uUgc

só mais uma que não resisti a colocar.. o troleicarro n.º 68 na Av. Emídio Navarro mesmo em frente à Estação Coimbra-A, debaixo de uma chuvada..

http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/SMTUC/trolleyehgardefotodeabril-1.jpg

o Volvo B7R é giro, já é a gas tb:? misto creio eu?

Volvo B7R
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/SMTUC/b7r_2.jpg?t=1214172598

O Volvo B7R é um excelente chassis de autocarro! Acabei de andar em um Volvo B7R Marcopolo aqui em Sorocaba, e é uma viatura excepcional, forte e com um som que mais parece música! Aqui, a Volvo vende o B7R com potência de 290 cv, nas versões urbana e rodoviária.


Volvo B7L
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/SMTUC/dsc01174copygo9.jpg

Esta carroçaria tem lanternas do camião Volvo FH. Seria um Salvador Caetano ou um Camo?

o Volvo B7R é giro, já é a gas tb:? misto creio eu?

tanto quanto sei é a diesel..

As fotos dos SMTUC são das oficinas. As dimensões que a imagem mostram são bastante enganadoras, pois na realidade são bem maiores que o as imagens aparentam. Na realidade são bem maiores que as de Braga ou Barreira que têm uma frota similar.

As fotos dos SMTUC são das oficinas. As dimensões que a imagem mostram são bastante enganadoras, pois na realidade são bem maiores que o as imagens aparentam. Na realidade são bem maiores que as de Braga ou Barreira que têm uma frota similar.

Isto que percebi. Aquela foto que mostra um pátio com vários autocarros da SMTUC, na margem do Mondego, é a garagem da empresa.

A SMTUC tem algum autocarro com motor dianteiro (que fica ao lado do motorista)? Aliás, é verdade que há uma norma européia que exige hoje autocarros com piso baixo nos serviços urbanos das cidades da UE?

só mais uma que não resisti a colocar.. o troleicarro n.º 68 na Av. Emídio Navarro mesmo em frente à Estação Coimbra-A, debaixo de uma chuvada..

Espetaculo de foto!

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boa :okay:

a fábrica de que falam nos vídeos é a da Skoda.. o tal trólei que estará a ser negociado poderá ser um desta gama mais moderna (http://www.skoda.cz/en/skoda-holding/products/c31700), como por exemplo o 24Tr:


http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/a68b947811920965674628.jpg

um já em circulação em Riga:
http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/Coimbra/c98b5fec11708391847984.jpg

^^Mesma carroceria do italiano Irisbus Citelis. Mas, é um excelente autocarro, que combinaria com as ruas de Coimbra.

post duplo.... Eeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhh, SSC.... :ohno:

SMTUC e Carristur associam-se ao dia Mundial do Turismo

Autocarro panoramico de acesso gratuito

No próximo dia 27 de Setembro comemora-se o Dia Mundial do Turismo.
Associando-se a esta efeméride, os SMTUC e a Carristur disponibilizam gratuitamente, neste dia, o serviço Funtastic.
Todos os clientes que pretendam usufruir de uma visita guiada à cidade de Coimbra, num autocarro panorâmico de dois
pisos, podem faze-lo de forma gratuita, dentro do limite da lotação da viatura.
Os horários na Portagem são das 10h00m às 12h00m e das 15h00m às 19h00, de hora a hora.

http://www.smtuc.pt/viewfimg_aviso.php?id=120
smtuc.pt

A Câmara Municipal de Coimbra apresenta uma proposta de aumento de tarifário dos Serviços Municipalizados dos Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) para 2009 de 2,65%, um valor inferior ao aumento do ano passado, que se fixou em 2,88%.
O documento, sujeito a votação na reunião do executivo camarário na próxima segunda-feira, indica que há preços que se mantêm. É o caso do bilhete de motorista, que continua nos 1,50 cêntimos, e no de família numerosa, que fica nos mesmos 50 cêntimos.
O passe geral – o mais utilizado – sofre um aumento de 3%, ou seja, dos 34 euros actuais passa a custar 35. O de estudante regista uma subida de 50 cêntimos, cifrando-se nos 23 euros, tal como o passe sénior, que ficará a 12,80 cêntimos.
Já os módulos pré-comprados, quer os de três viagens, quer os de 11, aumentam 10 cêntimos, o que significa que o utente vai pagar, em 2009, dois euros e 6,10 euros, respectivamente.
Pela primeira vez, a Câmara Municipal de Coimbra ultrapassa os 4 milhões de euros no subsídio de apoio à exploração, que regista, assim, uma subida de 3%, relativamente a 2008.
Manuel Oliveira, administrador-delegado dos SMTUC, relembra que estamos a falar de «um serviço social», como tal os aumento não devem pesar em demasia no bolso dos utilizadores. No entanto, as dificuldades orçamentais continuam a preocupar Manuel Oliveira, que critica o facto de o Governo continuar a não dotar os Transportes Urbanos de Coimbra com qualquer apoio, o que não acontece com os serviços de Lisboa e Porto.
Em Junho passado, Manuel Oliveira, ao dar conta das dificuldades dos serviços em suportar os aumentos dos combustíveis, frisava que os SMTUC estavam a gastar mais meio milhão de euros do que o previsto no orçamento.
Manuel Oliveira referiu também que, caso esse agravamento dos preços se repercutisse no custo dos bilhetes, seria necessário um aumento de 12%.
Já Gouveia Monteiro, vereador da CDU, considera que não seriam necessários aumentos se o número de utilizadores subisse «entre 500 e 600 pessoas». No entanto, os dados semestrais vêm revelar que, pela primeira desde 2002, se registou um decréscimo na procura dos transportes no primeiro semestre do ano, em comparação com período homólogo do ano passado, agravando a taxa de ocupação da rede de transportes, que se situa nos 20%.
Para o autarca, há que tomar medidas para que as pessoas se habituem a deixar o carro em casa. Primeiro, é necessária a actualização de algumas carreiras, de modo também a facilitar o transporte de crianças às escolas a tempo e horas e em segurança. Depois, na perspectiva de Gouveia Monteiro, devem intensificar-se as penalizações quando os carros estão mal estacionados, não permitindo que ocupem os passeios, por exemplo. Em suma, «é preciso dificultar mais a vida ao automóvel», adiantou, concluindo que está a analisar a proposta do aumento do tarifário para definir o sentido de voto. No entanto, considera que não se trata de um aumento «gritante».
http://www.diariocoimbra.pt/19684.htm

Protocolo entre os Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra e o Instituto Politécnico de Coimbra

O Instituto Politécnico de Coimbra (IPC) e os Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) formalizaram dia 20 de Novembro de 2008, nos Serviços Centrais do IPC, um protocolo de interesse mútuo e de cooperação no âmbito da investigação e do desenvolvimento (I&D) de ambas as instituições.

Os principais pontos do protocolo pela gestão da manutenção das frotas de viaturas e pela redução dos seus impactos ambientais. A partilha de recursos tecnológicos e equipamentos, como é o caso da mediação de emissões poluentes e do diagnóstico de avarias dos autocarros.

Este protocolo visa potenciar a criação e implementação de projectos comuns, com vista à melhoria da rede urbana de transportes públicos de Coimbra, através da colaboração de docentes e investigadores em projectos e prestação de serviços.

Fonte: SMTUC (www.smtuc.pt)

fazem muito bem.. suponho que a cooperação deve ser com o Dep. de Eng. Mecânica do ISEC..

mesmo assim deu lucro..

http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/smtuc.jpg

O orçamento dos Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra, aprovado esta semana pela Câmara, ascende a 21 milhões de euros, sendo que o subsídio da autarquia à exploração apresenta um crescimento de 3,1 por cento.

As receitas correntes (18,27 milhões de euros) superam em perto de 1,3 milhões de euros as despesas correntes.

As receitas de capital totalizam 2,82 milhões de euros e as despesas de capital (que compreendem o investimento) totalizam quatro milhões de euros.
FONTE (http://www.campeaoprovincias.com/jornal/index.php?option=com_content&task=view&id=4945&Itemid=1)

^^Por isso que sou a favor da municipalização (ou estatização) do transporte coletivo de algumas cidades daqui. Se bem administrada, uma empresa pública como a SMTUC de Coimbra, as Carris de Lisboa e Porto Alegre (Brasil), a STCP portuense e outras várias pode oferecer um serviço de qualidade sem cobrar passagens com preços elevados ou com autocarros simples ao extremo.

Os SMTUC não serão deslocalizados para Taveiro, mas para a Pedrulha para junto das fábricas da Barbot

EDIT

Estave vendo a pouco num site brasileiro sobre autocarros, e vi algo a dizer que os troleicarros da SMTUC param de funcionar em Agosto para manutenção da rede e viaturas. É verdade esta informação?

É verdade esta informação?Não posso confirmar nem desmentir.

amanhã confirmo-te

Estave vendo a pouco num site brasileiro sobre autocarros, e vi algo a dizer que os troleicarros da SMTUC param de funcionar em Agosto para manutenção da rede e viaturas. É verdade esta informação?
É capaz de ser verdade. Pois em Agosto não se vêem troleicarros a circular por Coimbra e como já têm alguns anos é natural que precisem desse tempo para manutenção.

^^Obrigado pela resposta, Dani.

E quais linhas operam os troleicarros em Coimbra? Tenho em meu PC o mapa do sistema da SMTUC, mas não faz nenhuma menção sobre as viaturas eléctricas (somente fala dos Pantufinhas, os mini-autocarros Gulliver que operam na Linha Azul).

Aproveitando a pergunta: a SMTUC possui terminais rodoviários, onde os autocarros param em um prédio (ou galpão) e os utentes podem fazer a interface entre as carreiras de modo seguro e confortável?

^^Obrigado pela resposta, Dani.

E quais linhas operam os troleicarros em Coimbra? Tenho em meu PC o mapa do sistema da SMTUC, mas não faz nenhuma menção sobre as viaturas eléctricas (somente fala dos Pantufinhas, os mini-autocarros Gulliver que operam na Linha Azul).
Actualmente os SMTUC possuem três linhas de troleicarros:

Linha 4: Estação Nova - Stº António dos Olivais
Hórario e percurso (http://www.smtuc.pt/horario.php?id_linha=17)

Linha 60: São José - Universidade
Hórario e percurso (http://www.smtuc.pt/horario.php?id_linha=121)
Esta linha foi criada este ano para comemoração dos 60 anos de tróleicarros em Coimbra.

Linha 103: Estação Nova - Stº António dos Olivais (via Universidade)
Hórario e percurco (http://www.smtuc.pt/horario.php?id_linha=97)
Esta linha resultou da fusão da linha 1 (Estação Nova - Universidade) com linha 3 (Estação Nova - Stº. António dos Olivais (via Penedo da Saudade)).



Aproveitando a pergunta: a SMTUC possui terminais rodoviários, onde os autocarros param em um prédio (ou galpão) e os utentes podem fazer a interface entre as carreiras de modo seguro e confortável?
Não. Existem apenas a habituais paragens onde passam varias linhas

http://i148.photobucket.com/albums/s24/Lourenco_SSC/PICT9901.jpg
Foto do Lourenço


Em Coimbra existe um terminal rodoviário para autocarros de viagens longas (expresso).
Está prevista a contrução de uma estação intermodal para comboios, autocarros, metro e tgv.

os SMTUC têm 15 troleycarros já a fazerem bodas de prata.
Em Agosto como o movimento é menor, os troleys são encostados às boxes e as linhas eléctricas são desligadas. Neste periodo é, também, aproveitado para algumas manutenções. Mas, essencialmente, param porque o trafego assim o justifica e sempre se poupa um uns cobres.

SMTUC esperam servir 28 milhões no próximo ano
29-Dez-2008

Os Transportes Urbanos de Coimbra esperam servir, em 2009, mais de 28 milhões de passageiros, mercê de um aumento da procura de 2,1 por cento, disse ao “Campeão” o administrador-delegado dos Serviços Municipalizados.

Segundo Manuel de Oliveira, o número de passageiros transportados em 2008 está estimado em 27,56 milhões.

O esperado aumento da procura deverá traduzir-se num crescimento de 4,7 por cento da receita de bilheteira (passe social incluído). Os Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos contam arrecadar 8,57 milhões de euros em 2009 (mais 382.000 euros do que a receita de 8,19 milhões alcançada em 2008).

As Grandes Opções do Plano (GOP) dos Serviços Municipalizados reflectem, na perspectiva do gestor, “a premência de afirmação do transporte colectivo como meio preferencial de mobilidade”.

Ao prometerem uma “oferta de transporte público adequada às necessidades das populações”, os SMTUC visam reforçar o seu estatuto de “alternativa credível ao transporte individual privado”.

Mediante proposta do vereador Gouveia Monteiro (CDU), a Câmara de Coimbra decidiu destinar umas das reuniões de 2009 para adoptar medidas capazes de contribuírem para o reforço da procura dos Transportes Urbanos.

A modernização da frota e a informação ao público em tempo real são duas das medidas previstas nas GOP para 2009.

Além de seis novas viaturas a diesel, os Serviços Municipalizados esperam desfrutar de outro troleicarro, cuja compra deverá ser co-financiada pela Administração Central.

Proceder-se-á, por outro lado, à implementação de um sistema de bilhética, igualmente co-financiado pela Administração Central, e realizar-se-ão estudos para aferir a viabilidade da substituição do gasóleo por fontes de energia mais limpas (gás natural e electricidade, entre outras).

É ainda intenção dos SMTUC reestruturar a rede por forma a readaptar a oferta à procura, racionalizando simultaneamente as carreiras nocturnas de determinadas linhas, as dos fins-de-semana e as dos períodos de baixa utilização.

Outro objectivo a aguardar concretização prende-se com a criação de um título combinado de transporte, denominado passe intermunicipal, utilizável na frota de várias empresas.

A Administração dos Serviços Municipalizados promete dar, em 2009, os primeiros passos no sentido de, em 2010, possuírem um simulador para formação e treino dos motoristas.

À luz da busca de fidelização dos clientes, os Transportes Urbanos têm vindo a servir cada vez mais pessoas munidas de passe social, sendo este título utilizado por quase sete em cada 10 utentes. Assiste-se, ao invés, em termos relativos, à quebra de utilização dos bilhetes pré-comprados.

Contudo, os pré-comprados ainda representam em 2008 mais de metade da receita de bilheteira (50,60 por cento), cabendo ao passe social a fatia de 39,85 por cento. À luz da estrutura de utilização de títulos estimada para 2009, a receita inerente aos pré-comprados ficará abaixo de 49 por cento e a do passe social ascenderá a 41,56 por cento.
Campeão das Províncias


Boas noticias.
É pena é que o estado continue a esquecer-se de dar algum apoio.
Ainda bem que estão a começar a renovar a frota. Podem não acreditar, mas circulam autocarros com mais de 20 anos.

^^Sim, os próprios troleicarros de Coimbra (ex-STCP Porto) foram fabricados em 1983.

os tróleicarros de Coimbra não são ex-STCP.. da frota toda apenas dois tróleis estão cá emprestados pela STCP, continuando esses dois por isso a pertencer à empresa do Porto

^^Sim, os próprios troleicarros de Coimbra (ex-STCP Porto) foram fabricados em 1983.
Coimbra foi a primeira cidade da Peninsula Ibérica a ter troleicarros e actualmente é a unica cidade da Peninsula Iberia que tem troleicarros.

Aconselho estes sites:
Trolleybus / Troleicarros (http://usuarios.lycos.es/trolleybus/troleis.htm)

Troleicarros de Coimbra (http://usuarios.lycos.es/trolleybus/cbpt.htm)

O ultimo site tem as linhas que circulam actualmente desactualizadas.

double post

os tróleicarros de Coimbra não são ex-STCP.. da frota toda apenas dois tróleis estão cá emprestados pela STCP, continuando esses dois por isso a pertencer à empresa do Porto

Bah, esta não sabia... Pensei que fosse tudo ex-STCP.

Porque é que a linha 55 foi desactivada? Há dados sobre a procura da linha 60? é satisfatória? Confirma-se que criarão uma nova linha quando tirarem a garagem da Guarda Inglesa?

quem ainda se lembra destas senhas? :)

http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/SMTUC/1.jpg

ainda usei dessas.. estas já mais recentes:

http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/SMTUC/2.jpg

não davam jeito nenhum, entortavam-se facilmente.. estas são as actuais:

http://i152.photobucket.com/albums/s164/daniel_staclara/coimbra/SMTUC/3.jpg

As da primeira imagem não me recordo. Lembro-me bem das da segunda imagem. Senhas de três zonas, de 10 viagens em que em cada viagem saia um numero.

quem ainda se lembra destas senhas? :)

o/

Mini-hídrica na Ponte-Açude vai produzir energia para troleicarros

Coimbra integra um consórcio internacional na promoção do desenvolvimento sustentável, numa acção que pretende aumentar a taxa de utilização dos transportes públicos
Uma mini-hídrica a instalar na Ponte-Açude, aproveitando um gerador já existente, poderá vir a produzir quatro GWh por ano de energias renováveis para alimentar a rede de troleicarros dos Serviços Municipalizados dos Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC). Sabendo-se que os SMTUC gastam, actualmente, 750 mil KWh/ano, haverá um excedente, que servirá também para o carregamento dos mini-autocarros eléctricos e produção de hidrogénio.
Tudo isto com «poucos» investimentos e custos operacionais, garante Luís Santos, responsável pelo Project Modern em Coimbra – Programa Civitas Plus, no seio do qual surge a mini-hídrica, como uma das medidas de um consórcio onde surgem também as cidades de Brescia (Itália), Victória (Espanha) e Craiova (Roménia), a coordenadora do programa.
O programa Civitas destina-
-se a promover políticas de desenvolvimento sustentáveis, nomeadamente através da redução da poluição gerada pelos transportes, a implementação de medidas de poupança de energia, o respeito pelo meio ambiente e a promoção de um estilo de vida menos dependente do automóvel. Tem a duração de quatro anos, prolongando-se até 2012, período em que serão efectuados os estudos para a implantação da mini-hídrica na Ponte-Açude.
No entanto, até ao final do projecto, com o financiamento elegível de dois milhões de euros, metade dos quais co-financiados pela Comissão Europeia e o restante, maioritariamente pelos SMTUC, estima-se que o número de passageiros dos transportes públicos tenha um aumento entre 4 e 5%.

Simulador pode ajudar a diminuir acidentes

Mas, são muitos mais os números do Modern (Mobility, Development and Energy use Reduction) para Coimbra: incrementar em cerca de 1,5% o uso dos transportes por parte dos passageiros femininos, aumentar 100% a utilização do passe multimodal CP/SMTUC, aumentar 3% a utilização do serviço Park & Ride, incrementar a velocidade comercial em 0,3 km/hora nas linhas de transportes públicos, reduzir pelo menos 5% a taxa de acidentes dos condutores de autocarros, reduzir pelo menos 3% o consumo de combustível da frota, implementar planos de mobilidade para os hospitais e universidade.
Para atingir os objectivos, está previsto um novo sistema de bilhete e um estudo de viabilidade de futuros serviços de mobilidade. Será também possível ter acesso a toda a informação sobre transportes, através do centro de infomibilidade, integrando todos os operadores (rodoviários e ferroviários). Pretende-se, com este instrumento, que seja disponibilizada pela Internet um planificador, em tempo real, das deslocações.
Os SMTUC esperam também avançar com planos de mobilidade e campanhas de educação e informação e instalar um centro de formação com simulador de condução. De acordo com Luís Santos, a ideia é permitir a simulação de situações imprevistas ou de emergência que não seriam possíveis de realizar, alargando a formação a outros operadores e escolas de condução, com a consequente eliminação do consumo de combustível em condução real.
Assim, estima-se um aumento de 10% na formação de condutores e uma descida de, pelo menos, 5% da taxa de acidentes, e de 3% no consumo de combustível na frota dos SMTUC
Na apresentação do Modern Coimbra, no salão nobre dos Paços do Concelho, Carlos Encarnação realçou que os SMTUC estão a celebrar o centenário «da melhor maneira», ao associar-se a um projecto com «ambição, verdadeiramente interessante e inovador». Relembrando a falta de apoio da Administração Central aos transportes urbanos de Coimbra, o autarca frisou que os SMTUC estão a demonstrar «preocupação» com o uso de dinheiros públicos, ao mesmo tempo que procuram novas formas de rentabilização.

Comissão Europeia escolheu cinco melhores

A Câmara de Coimbra promoveu a candidatura ao Programa Civitas Plus, através da integração no consórcio. Na avaliação, a Comissão Europeia escolheu, entre dezenas, os cinco projectos com «melhor qualidade» para passarem à fase seguinte de negociação, tendo o Modern alcançado o segundo lugar. Nessa fase, o consórcio passou a integrar quatro cidades, tendo desistido a cidade de Ostrava (República Checa).
Além da Câmara Municipal de Coimbra (entidade titular) e dos SMTUC (entidade coordenadora), o projecto, ao nível de parceria local, tem ainda mais quatro parceiros: Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra, Critical Software, Prodeso e Perform Energia.
A nível nacional, há ainda mais duas cidades nacionais integradas em outros consórcios no âmbito do Civitas Plus: o Porto desenvolve o Elan e Funchal, o projecto Mimosa.
Diario de Coimbra (http://www.diariocoimbra.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=220&Itemid=135)


Um projecto que merece aplauso. :applause:
A energia produzida pela mini-hidrica, chega e sobra para o gasto dos troleicarros, dando assim espaço para uma possivel expansão da rede.

seria um projecto em grande, que face á energia barata, possibilitaria a expansão da rede de trolleys.

e podiam até fazer um acordo com a sociedade metromondego..

Esta da mini-usina é uma idéia bem interessante e que poderia perfeitamente ser adotada aqui; além de baratear os gastos com eletricidade, os troleicarros terão energia garantida e livre de "black-outs", que não são raros na rede nacional de distribuição de energia elétrica.

Algumas ferrovias brasileiras fizeram o mesmo quando adotaram comboios elétricos nos anos 1940: construíram usinas para alimentar os seus próprios trens.

e podiam até fazer um acordo com a sociedade metromondego..

exacto, bem visto!

quanto será o consumo anual da rede de metro, tens ideia?

:dunno: não faço ideia.. para isso era preciso saber quantas composições circulam diariamente e depois fazer uma estimativa para o consumo anual..

mas se a rede dos smtuc gasta 750.000 KWh/ano e a estação produz 4 GWh/ano significa que, caso não me tenha enganado nas contas, existe um excedente de 3,25 GWh/ano, ou seja, a rede de tróleis apenas gasta 18,75% do total produzido.. acho que existe uma boa margem de manobra tanto para aumentar a rede de tróleis como para rentabilizar a energia excedente..

em relação à rede de metro, estou por fora do assunto, só comparando com algum troço do metro do porto, e por um relatório de sustentabilidade dessa empresa sabe-se que foi gasto, em média, 0,237 KWh/passageiro/km.. para a primeira fase estão previstos 35.000 utilizadores, numa linha de 26 kms.. o que daria 215 KWh.. seria talvez 1.88 GWh anuais? acho que me vou calar antes que esteja a dizer uma grande asneira..

Se fosse possivel vender o excendente produzido para a rede publica, tambem seria uma boa fonte de receitas.

Na noticia diz o seguinte:
"Sabendo-se que os SMTUC gastam, actualmente, 750 mil KWh/ano, haverá um excedente, que servirá também para o carregamento dos mini-autocarros eléctricos e produção de hidrogénio."

Se está prevista a produção de hidrogénio significa que os smtuc vão adquirir viaturas movidas a hidrogénio.

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MUITO BOM! MUITO BOM!
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^^Vários autocarros Marcopolos (Viale, Tricana e Allegro), totalmente diferentes dos produtos que ela comercializa aqui... E é sempre muito bom ver o "best-seller" Citaro e os troleicarros Salvador Caetano em operação, além do Grande Citadino Volvo B7L.

Excelentes fotos!

Enganei-me na penúltima foto, mas já editei.




E há mais...


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MUITO BOM! MUITO BOM!
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smtuc-spotters :lol:

Belas fotos...dá pa ver o transito e tudo:)

Belas fotos...dá pa ver o transito e tudo:)



Nesta é que dá!

fabiopires

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Não tem é SMTUC.

Nao sou o Dani Portugal:lol:

Eu sei. Repara nos [] e [/]

:dunno: não faço ideia.. para isso era preciso saber quantas composições circulam diariamente e depois fazer uma estimativa para o consumo anual..

mas se a rede dos smtuc gasta 750.000 KWh/ano e a estação produz 4 GWh/ano significa que, caso não me tenha enganado nas contas, existe um excedente de 3,25 GWh/ano, ou seja, a rede de tróleis apenas gasta 18,75% do total produzido.. acho que existe uma boa margem de manobra tanto para aumentar a rede de tróleis como para rentabilizar a energia excedente..

em relação à rede de metro, estou por fora do assunto, só comparando com algum troço do metro do porto, e por um relatório de sustentabilidade dessa empresa sabe-se que foi gasto, em média, 0,237 KWh/passageiro/km.. para a primeira fase estão previstos 35.000 utilizadores, numa linha de 26 kms.. o que daria 215 KWh.. seria talvez 1.88 GWh anuais? acho que me vou calar antes que esteja a dizer uma grande asneira..


se as tuas contas estiverem certas (louvo a tua paciencia:lol:), coimbra poderia ter a rede de trolleys e metro totalmente abastecida pela mini-hidrica e ainda havia excedente!!:cheers:

Não sabia que a SMTUC tem Van Hool...

SMTUC RENOVAM A SUA FROTA

No âmbito da sua política de renovação e modernização da frota operacional, os Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra colocaram, no passado dia 30 de Dezembro, à disposição dos passageiros dois novos autocarros da Marca MAN, modelo 12240 Allegro SE, os quais vieram
substituir os autocarros MAN SL 200F, entretanto abatidos em virtude dos seus 24 anos de idade.
Os novos veículos caracterizam-se por serem menos poluentes, climatizados e, sobretudo, por fazerem baixos
consumos de combustível. Com efeito, os mesmos estão equipados com motor ecológico Euro IV, dispõem de ar condicionado, a fim de proporcionar maior comodidade aos passageiros, e possuem rampa de acesso
para os cidadãos com mobilidade reduzida.
De salientar que estes autocarros são bastante económicos, pois efectuam consumos médios na ordem dos 40 litros aos 100km.

smtuc (http://www.smtuc.pt/index.php)

Novo MAN 12240 Allegro SE

http://www.smtuc.pt/viewfimg_aviso.php?id=221

Velho MAN SL 200F

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_man_sl200f_92_recolha_p_justica.jpg


Finalmete estas sucatas vão para abater. Ainda hoje andei num destes.
São barulhentos, avariam muitas vezes, são desconfortaveis e a unica opção de climatização é abrir a janela. :lol:

fWiKr

hOxE!!! =))) * * * * *


fAbIuHpIwEx!!!! =))) * * * * *

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Acho que os SMTUC deveriam ter uma política mais cuidada no que respeita à aquisição da sua frota. Cada compra, cada modelo... A manutenção assim encarece.

Acho que os SMTUC deveriam ter uma política mais cuidada no que respeita à aquisição da sua frota. Cada compra, cada modelo... A manutenção assim encarece.
Cada autocarro tem a suas caracteristicas próprias e cada um adapta-se melhor a determinado serviço do que outro. Destaca-se principalmente o nº de lugares e o tamanho do veiculo que são preferiveis para determinados percursos.
Os smtuc não têm um autocarro de cada modelo. Do mesmo modelo têm varios autocarros.

^^

Foi uma força de expressão... Mas acho sinceramente que ganhariam se linitassem o número de modelos (e marcas e carroçadores). Ter um ou dois modelos de motores por exemplo é concerteza muito mais eficaz do ponto de vista de manutenção que ter 10 ou 12 co tudo o issoi acarreta em custos de stockagem, de formação, etc.

Eu não acho que isso seja um problema. Mais problemático é ainda andarem em circulação autocarros com 24 anos que estão sempre a avariar. Esses sim, necessitam de bastante manutenção.

tenho a ideia que esse modelo (MAN 12240 Allegro SE) já existia na frota mais recente da SMTUC.. a única coisa que aconteceu foi a aquisição de mais 2 novos veículos :dunno:

já a carroçaria que tem sido usada mais recentemente é sempre da mesma empresa, marcopolo..

tenho a ideia que esse modelo (MAN 12240 Allegro SE) já existia na frota mais recente da SMTUC.. a única coisa que aconteceu foi a aquisição de mais 2 novos veículos :dunno:

já a carroçaria que tem sido usada mais recentemente é sempre da mesma empresa, marcopolo..Sim, esse modelo já existia nos smtuc. E é muito semelhante a este:

http://www.smtuc.pt/viewfimg.php?nome=MAN%2018280
Este da foto, é maior e tem mais lugares, mas em geral é muito semelhante.

As mais recentes aquisições dos smutc têm sido MAN com carroçaria Marcopolo.

Tenho um familiar que trabalha na Marcopolo e disse-me em 2009 vão 3 MAN 12240 Allegro SE para os smtuc.

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Alguém tem um site ou um livro com a história muito (!) detalhada dos tróleis na cidade? Com todas as linhas que já houve e mapas dos seus percursos? Alguém me pode esclarecer a dúvida que já coloquei sobre a linha 55 (que lhe aconteceu) e linha 60 (estatísticas da sua utilização)?

Na verdade, acho que seria bastante interessante a criação de um thread exclusivamente dedicado aos tróleis em Coimbra, onde se colocassem notícias ou informações do passado. Um pouco à semelhança do que já se faz com os elétricos em Lisboa e Porto (separados dos autocarros das respectivas empresas).

no site dos smtuc, procura uma edição especial da revista deles, sobre os 100 anos... está muito interessante, uma resenha histórica do serviço e várias entrevistas a ex-funcionários.

Estes sites têm alguma informação sobre os troleicarros:
Trolleybus / Troleicarros (http://usuarios.lycos.es/trolleybus/troleis.htm)

Troleicarros de Coimbra (http://usuarios.lycos.es/trolleybus/cbpt.htm)
O ultimo site tem as linhas que circulam actualmente desactualizadas.

Esta revista também tem muita informação sobre os smtuc e os troleicarros, desde o seu inicio:
Edição comemorativa dos 100 anos da Municipalização
dos Transportes Urbanos em Coimbra (http://www.smtuc.pt/revista/revista_100anos.pdf)

Já agora deixo aqui o link da revista de Dezembro de 2008:
Especial de Natal (http://www.smtuc.pt/revista/revista_SMTUC_natal.pdf)

Sim já fui ver a revista e os sites já os tinha apanhado por aqui. Mas não são lá muito pormenorizados... É muito à base de texto corrido e eu gostaria era de ver mapas. já tentei fazer eu próprio um apanhado da catenária ainda existente mas não é muito fácil. Mas não sabem o sucedido à linha 55? Onde é a sede dos SMTUC? Ando a pensar lá ir directamente à fonte.

É uma bela bosta injusta o Estado não apior financeiramente os SMTUC. Há determinadas empresas, que pela dimensão que atingiram, deveriam ser comparticipadas. Mesmo os TUB entram nesse rol.

Sim já fui ver a revista e os sites já os tinha apanhado por aqui. Mas não são lá muito pormenorizados... É muito à base de texto corrido e eu gostaria era de ver mapas. já tentei fazer eu próprio um apanhado da catenária ainda existente mas não é muito fácil. Mas não sabem o sucedido à linha 55? Onde é a sede dos SMTUC? Ando a pensar lá ir directamente à fonte.
Tambem não sei porque tiraram a linha 55.
Penso que a sede dos smtuc é no mesmo sitio que da estaçao de recolha dos autocarros. Aqui: google maps (http://maps.google.com.br/?ie=UTF8&ll=40.209995,-8.438669&spn=0.001852,0.005493&t=h&z=18)


É uma bela bosta injusta o Estado não apior financeiramente os SMTUC. Há determinadas empresas, que pela dimensão que atingiram, deveriam ser comparticipadas. Mesmo os TUB entram nesse rol.
Concordo.

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rui_gv_nunes

Arnad1?
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Eles vão rever o sistema de bilhética não é? Epa felizmente... Espero que metam como em Lisboa ou no Porto. 1h e podemos andar nos transportes que quisermos. Por vezes chego mais tarde a Coimbra B aos fins-de-semana e quero ir para Montes Claros. Lá sou obrigado a gastar duas viagens para fazer apenas um movimento pendular. Os sistemas de transportes obviamente não podem garantir uma viagem directa de todos os pontos A para os pontos B de toda a população. Fazem-no através de transbordos. Por isso é que deve ser considerado uma viagem e não duas. Estamos a ser penalizados por os transportes não nos garantirem os percursos que queremos fazer. Espero que alterem o sistema o mais brevemente possível.

E quando é que chega o novo trólei? Tenho uma questão, o metro vai alterar bastantes sentidos nas ruas da baixa e ate Sá da Bandeira. Como é que vão fazer em relação às catenárias? Todos os percursos actuais terão de ser alterados. Nem o 60 escapa devido à zona do estádio. Os 4 e 103 estão completamente comprometidos se a Rua da Sofia ficar com apenas um sentido. Que lhes farão?

Eles vão rever o sistema de bilhética não é?Segundo o que li, já lançaram o concurso publico para aquisição e montagem do novo sistema de bilhética. Será um sistema sem contacto, mais eficiente.

E quando é que chega o novo trólei? Tenho uma questão, o metro vai alterar bastantes sentidos nas ruas da baixa e ate Sá da Bandeira. Como é que vão fazer em relação às catenárias? Todos os percursos actuais terão de ser alterados. Nem o 60 escapa devido à zona do estádio. Os 4 e 103 estão completamente comprometidos se a Rua da Sofia ficar com apenas um sentido. Que lhes farão?O novo troleicarro deve chegar este ano. Pelo que está no traçado do metro, a rua da sofia terá só um sentido e vai ser criada uma rua entre a avenida Fernão de Magalhães e rua da sofia (zona da camara). Se calhar os traçados dos tróleis terão de ser alterados.

Certamente terão de ser. A questão é se a CMC terá dinheiro para tal, uma vez que um dos argumentos para a não criação de mais linhas de trólei é o custo de tal obra.

essa mini central eléctrica e o sistema de bilhética são parte integrante de um projecto europeu ao qual Coimbra aderiu, o Projecto Modern.

Têm aqui todas as informações:
Apresentação em PDF (http://www.smtuc.pt/civitas/ap/MODERNLancamentoMedidasJAN2009VF_web.pdf)
Página explicativa no site da CMC (http://www.cm-coimbra.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=664&Itemid=396)

Segundo o que li, já lançaram o concurso publico para aquisição e montagem do novo sistema de bilhética. Será um sistema sem contacto, mais eficiente.

O novo troleicarro deve chegar este ano. Pelo que está no traçado do metro, a rua da sofia terá só um sentido e vai ser criada uma rua entre a avenida Fernão de Magalhães e rua da sofia (zona da camara). Se calhar os traçados dos tróleis terão de ser alterados.

Penso que o concurso foi prolongado por mais uns meses.

essa mini central eléctrica e o sistema de bilhética são parte integrante de um projecto europeu ao qual Coimbra aderiu, o Projecto Modern.

Têm aqui todas as informações:
Apresentação em PDF (http://www.smtuc.pt/civitas/ap/MODERNLancamentoMedidasJAN2009VF_web.pdf)
Página explicativa no site da CMC (http://www.cm-coimbra.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=664&Itemid=396)

é de projectos destes que Coimbra precisa, projectos que envolvam as instituições e empresas da cidade, ao mesmo tempo inovador, pioneiro e amigo do ambiente, além da internacionalização da marca Coimbra:cheers: venham mais!

O concurso dos trolleys foi prolongado para meados de Fevereiro.

O de bilhética está em análise

Flickr.


fabiopires

Ó pa ele!!!
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^^Trólebus Salvador Caetano em ação, firme e forte pelas ruas de Coimbra. :)

Amigos de Coimbra, gostaria de saber o que é este serviço da SMTUC chamado Ecovia, com microônibus Mercedes-Benz Sprinter, cuja foto abaixo eu achei no site Transportes XXI:

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_smtuc_ecovia.jpg

Amigos de Coimbra, gostaria de saber o que é este serviço da SMTUC chamado Ecovia, com microônibus Mercedes-Benz Sprinter, cuja foto abaixo eu achei no site Transportes XXI:
Esse serviço era uma espécie de combinação entre parques de estacionamento e transportes públicos. Actualmente esse serviço de transporte já não existe, mas continuam a funcionar os parques de estacionamento, onde só é possível estacionar com titulo de transporte (senhas ou passe).
Esses veiculos agora fazem serviço normal de transporte.

Mais informações aqui (http://www.smtuc.pt/ecovia/index.php).

^^Interessante, DaniFR. Acho que o sistema atual de estacionamento é mais inteligente do que criar uma linha exclusiva de ônibus somente para os motoristas que deixam os seus carros nos parques; desta maneira atual, o usuário pode pegar o ônibus que quiser, estimulando o uso do estacionamento e do transporte coletivo.

Eu fui convidado para fazer parte da Comissão de Transporte Coletivo da Câmara Municipal da minha vila (Alumínio) e vou estudar melhor a Ecovia para implantar algo semelhante aqui; além disso, vou estudar também a Linha Azul e até mandar e-mails para a Gulliver, a fabricante dos miniônibus elétricos que rodam aí em Coimbra.

Mais uma coisa vunita para só o Rodalvesde comentar.

Flickr.



RuiGVNunes

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Aka "Love Hina" (ainda não esqueci que tu é fã de mangás e desta série que adoro :lol: ), são tantas fotos espetaculares que vou comentar os modelos pelos prefixos das viaturas (mas, vou falar em Português brasileiro mesmo, por falta de tempo):

A primeira foto, do trólebus 57, é um Salvador Caetano construído na década de 1980 com parte eletro-mecânica EFACEC e pintura especial em comemoração aos 60 anos da rede de trólebus em Coimbra; ele faz a linha 60, criada durante estes eventos.

As terceira, quarta, nona, décima segunda e décima terceira fotos mostram o ônibus Salvador Caetano Grande Citadino com chassi Volvo B7L (que foi comercializado aqui no Brasil como B7R LE, fabricado em Curitiba). O Grande Citadino também está presente na Carris de Lisboa e tem faróis dianteiros do caminhão Volvo FH Globetrotter. Aliás, tá na hora da CaetanoBus abrir uma filial no Brasil, hein?

Na quinta foto, temos o fantástico e extremamente popular Mercedes-Benz O-530 Citaro, um ótimo modelo que a Mercedes-Benz não traz para o Brasil nem sob reza brava (aqui, temos que engolir os chassis com motor dianteiro OF-1722M e os com motor traseiro O-500 M/U). Entretanto, o modelo da foto já saiu de linha: o Citaro foi remodelado, e o novo modelo já roda em Lisboa nas cores da Carris e da CTC Barreiro.

A décima foto é o Marcopolo Allegro (modelo europeu), com chassi MAN 12-240. Este Allegro foi projetado no Brasil para atender à Europa e foi produzido nas plantas de Coimbra; o Allegro brasileiro (e original) era totalmente diferente, como vocês podem ver nas fotos abaixo:

http://img10.imageshack.us/img10/4746/mercedesbenzmarcopoloofso4.jpg
(Allegro GV)

http://img9.imageshack.us/img9/8479/volkswagenmarcopolo1721hz6.jpg
(Allegro GVI) Já viajei neste ônibus da foto acima :D
(Fotos de César Mattos, do site Via Circular (www.viacircular.com.br))

Uma curiosidade: por que os ônibus da Marcopolo tem nomes italianos (Allegro, Viale, Senior, Viaggio)? Porque a fábrica foi fundada por uma família italiana, na cidade brasileira de Caxias do Sul, uma das maiores colônias italianas da América.

E as fotos 11, 14, 15 e 16 mostram um ônibus da portuguesa Camo e chassi Volvo B10B piso baixo; são carros semelhantes aos da Horários de Funchal, mais com piso rebaixado.

Ótimas fotos, Aka! E quem as fez foi RuiCP, forista do ótimo site Transportes XXI (www.transportes-xxi.net). :)

Hum... o site não abre.

Estranho... Tenta digitar o site: www.viacircular.com.br . Não clica no link, senão não entra.

SMTUC COLOCAM AO SERVIÇO NOVO AUTOCARRO

No âmbito da sua política de renovação e modernização da frota operacional, os Serviços Municipalizados de
Transportes Urbanos de Coimbra colocaram, a partir de 25 de Fevereiro, à disposição dos passageiros um novo autocarro
da Marca VOLVO, modelo B7R LE Viale, o qual veio substituir um autocarro MAN prestes a atingir os 25 anos, entretanto
abatido.
No âmbito do referido programa de renovação da frota, já a 30 de Dezembro de 2008 os SMTUC haviam colocado ao
serviço outros dois novos autocarros.
Todos estes novos veículos caracterizam-se por serem menos poluentes, climatizados e, sobretudo, por fazerem baixos
consumos de combustível. Com efeito, os mesmos estão equipados com motor ecológico Euro IV, dispõem de ar
condicionado, a fim de proporcionar maior comodidade aos passageiros, e possuem rampa de acesso para os cidadãos com
mobilidade reduzida.

http://img26.imageshack.us/img26/7869/viewfimgaviso.jpg

por causa deste menino amanhã estou lá

B7R LE... Iguais ao que rodam aqui em São Paulo; um ótimo chassi numa ótima carroceria. Muito boa a aquisição da SMTUC!

Entraram ao serviço 6 unidades, adquiridas aos STCP do Porto, de 1995 da marca Mercedes e modelo O405 e portanto já com 14 anos de actividade. Apesar de irem permitir abater 6 unidades MAN SL 200F com 24 anos, e com isso reduzir a idade da frota, lamenta-se que mais uma vez se volte a optar por comprar usado!
Não é a 1ª vez que isso acontece e pessoalmente não acho que seja a solução mais correcta. Já se compraram Mercedes O305 (ver imagem abaixo) usados, e de que até houve uma unidade articulada sendo entretanto todos abatidos, e também os VanHool foram comprados usados (isto também serve de informação para alguém que neste forum mostrou admiração por os SMTUC terem VanHool's).
Apesar de ter havido algumas melhorias as sucessivas gestões dos SMTUC deixam um pouco a desejar no que toca, nomeadamente, à aquisição de viaturas.
Para não ir ainda mais atrás começa com o erro de se terem comprado excelentes Mercedes Citaros mas sem ar condicionado nem rampas de acesso!!! E termina ultimamente, pelo meio outras coisas houve sem sentido, com a história de só se pretender adquirir um trolley por ano! Se se comprarem, para se substituir, as mesmas 15 unidades existentes actualmente quando chegar a última unidade já a 1ª tem 15 anos! Para mim não faz qualquer sentido. Além de que a situação actual dos trolleys Efacec é deveras problemática em termos de fiabilidade e isto já para não falar na carroceria que não satisfaz os standars actuais a começar pelo facto de serem de plataforma elevada o que dificulta o seu acesso!
Se o problema é o seu custo unitário existem 2 alternativas. Ou se deixa de lado a ideia de continuarem a circular trolleys e resolve-se de vez o problema ou se de facto é para se manter a utilização de trolleys (e a minha opinião é de que sim e inclusivé aumentar o numero de linhas) então deve-se apostar mesmo e seriamente na sua substituição e "forçar" o governo a subsidiar a sua aquisição até porque tem sido este mesmo governo a, publica e sistematicamente, fazer referência à sua aposta no ambiente! Mas se a situação também está mais dificil actualmente é porque se deixou arrastar no tempo este dossier da substituição dos trolleys. Este é um assunto que já há alguns anos deveria estar resolvido.
Mais haveria de dizer sobre os SMTUC mas existe tempo para isso.
http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/smtuc128.jpg

Foto de uma das viaturas que referi no post anterior (neste caso a nº 182). Do lado esquerdo ao fundo pode ver-se um dos novos MAN Marcopolo Allegro.
http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/merco405exstcp_182_portagem.jpg

LuisMocho, tens que compreender que os SMTUC não recebem qualquer apoio do estado, como acontece na STCP. O facto de os SMTUC terem dinheiro para comprar viaturas novas, já é muito bom. Para tirarem os velhinhos MAN SL 200F de circulação mais depressa optaram pela aquisição de viaturas usadas, que como é obvio são mais baratas. Eu também preferia que fossem novas, mas entre ter os velhos MAN ou ter o Mercedes usados, prefiro a segunda hipótese.

No outro dia reparei que andavam uns autocarros diferentes em circulação, e até cheguei a fazer uma viagem num deles. Deu para perceber que eram usados, mas não considero que estejam em mau estado. Fizeram as devidas adaptações: pintura exterior, bancos, painel luminoso, etc.

:)

Antes de mais gostaria de lhe dizer que sou perfeito conhecedor da desigualdade na atribuição de subsidios às diferentes empresas de transportes no País e estou totalmente em desacordo com ela porque entendo que coisas iguais devem ser tratadas de forma igual. Mas isso, para mim, não obsta a que entenda e mantenha que se deve sempre optar por material novo! Por várias razões e uma delas e das principais é que a manutenção de uma viatura nova fica mais barata do que uma antiga. Podia ainda citar, entre outras, a questão também sempre importante do nível menos poluidor das viaturas novas e do seu menor consumo! Mas cada um pensa aquilo que entende.
Depois eu não me referi ao estado das 6 unidades ex-STCP! Limitei-me a dizer que eram usadas. E aliás a pintura exterior teria sempre de ser mudada. Mas sempre lhe digo que, mais uma vez, tiraram os destinatários electrónicos da parte traseira dessas viaturas! Aqui está outro mau exemplo que é habitual nos SMTUC com o argumento de que não fazem falta! Ora quem anda de transportes públicos sabe perfeitamente que isto é um argumento falso. E só quem não anda de transportes é que pode pensar assim! Quantas e quantas vezes se vem por trás do autocarro a correr para o apanhar? Como é possível fazer isso se nem se sabe a que linha pertence?
Não sei quem é nem se tem alguma ligação aos SMTUC (seja a que nível for) mas já reparei, pela sua intervenção no forum, que é muito "pró" actual gestão dos SMTUC. Eu entendo que se deve realçar o que de bom fizeram mas também dizer abertamente aquilo que de mau fazem. Aqui estarei, sempre que possivel, para dizer tanto o que de bom fizeram, bem como o que de mau. :)

Por várias razões e uma delas e das principais é que a manutenção de uma viatura nova fica mais barata do que uma antiga. Podia ainda citar, entre outras, a questão também sempre importante do nível menos poluidor das viaturas novas e do seu menor consumo! Mas cada um pensa aquilo que entende.
Eu também preferia que fossem viaturas novas, por todas as vantagens que têm em relação ás antigas.


Mas sempre lhe digo que, mais uma vez, tiraram os destinatários electrónicos da parte traseira dessas viaturas! Aqui está outro mau exemplo que é habitual nos SMTUC com o argumento de que não fazem falta! Ora quem anda de transportes públicos sabe perfeitamente que isto é um argumento falso. E só quem não anda de transportes é que pode pensar assim! Quantas e quantas vezes se vem por trás do autocarro a correr para o apanhar? Como é possível fazer isso se nem se sabe a que linha pertence?
Tem toda a razão. Nunca deveriam ter retirado os painéis traseiros.


Não sei quem é nem se tem alguma ligação aos SMTUC (seja a que nível for) mas já reparei, pela sua intervenção no forum, que é muito "pró" actual gestão dos SMTUC. Eu entendo que se deve realçar o que de bom fizeram mas também dizer abertamente aquilo que de mau fazem.
Não tenho nenhuma ligação com os SMTUC, sou apenas um mero utilizador diario destes autocarros. Conheço os problemas que existem (autocarros com 25 anos, os horários para certas zonas da cidade, etc.) que não deixo de os criticar, mas também tenho assistido a alguns melhoramentos que elogio.

SMTUC - Mais passageiros levam a resultado positivo

O ano de 2008 não poderia ter acabado da melhor forma para os SMTUC. Segundo os resultados, que hoje sofrerão o veredicto do executivo municipal, a empresa de transportes urbanos terminou o ano com um resultado líquido de 654,73 mil euros e a diminuição do passivo na ordem dos 20 por cento.

Manuel de Oliveira, administrador-delegado, salientou ainda o facto do “cash-flow gerado cobrir em 2008 a totalidade do investimento bruto” feito pela empresa.

http://www.asbeiras.pt/

Estranho ver os Mercedes pintados de branco-amarelo... mas até ficam bem assim!

Essa de retirar o destino da traseira... é que enfim...:ohno: por acaso nunca tinha reparado que em Coimbra não tinham essa funcionalidade... vou estar mais atento.

Não é que em Coimbra os autocarros não tenho os destinos na traseira! O que aconteceu e acontece é que em autocarros mais antigos em que substiuiram os destinos antigos por outros mais modernos (e numa lógica puramente economicista) não põem os da traseira! Já tinha acontecido com os MAN antigos que estão a ser abatidos e continua a acontecer com estes Mercedes ex-STCP! Já os VanHool adquiridos em 2ª mão também não têm destinos na traseira!

No passado dia 10 de Abril foi posto a circular mais um novo autocarro MAN modelo 12240 Allegro SE. Com este novo autocarro perfaz-se um total de 10 unidades deste modelo em concreto! Apesar de achar positivo o esforço em se adquirir novos autocarros lamento que estes apareçam às pinguinhas! Estas simples 10 unidades apareceram ao longo de 3 anos! Dá 3,33333 viaturas por ano! Entendo que um número tão pequeno de viaturas devia de ter sido entregue num único ano! Outro aspecto a realçar e a questionar é o facto de apesar da entrada ao serviço destas 10 novas unidades MAN, modelo 12240 Allegro SE mais 6 usadas ex-STCP e de mais uma nova de Marca VOLVO, modelo B7R LE Viale que perfaz um total de 17 viaturas ainda circularem alguns MAN antigos que perfaziam, salvo erro, 18 unidades! Porque razão não foram já todas abatidas é mais uma situação sem explicação.

Esta temática dos transportes em Coimbra é por demais interessante, mas conhecendo-se a realidade do país, não será estar a exigir demasiado aos SMTUC quando todos sabemos que os apoios são escassos e a componente social dos transportes acaba por ser uma pesada herança?

Exigir demasiado? Sinceramente isto de se dizer que se exige demasiado a um serviço que peca pela notória falta de qualidade como quem utiliza (e se interessa pel') os SMTUC facilmente identifica não se entende muito bem! Aliás os SMTUC só prestam um serviço razoável no miolo da cidade! Na periferia é o que se vê! E eu nem sou suspeito porque moro no centro e nem sequer tenho muita razão de queixa do serviço prestado seja na quantidade da oferta seja no material que usam nas linhas que utilizo mas quando comparado com a cobertura na periferia! Porque ainda assim deixe-me dizer-lhe que se nota muito bem que mesmo no miolo há linhas priveligiadas relativamente a outras sem que se perceba porquê! Quanto mais na periferia que os horários não satisfazem minimamente e o material aí utilizado é (quase) sempre o pior que os SMTUC têm! Depois queixam-se de que as pessoas trazem o carro para o centro da cidade! Que tal ajustar a oferta às reais necessidades da população? Porque é que há linhas onde só existem viagens ao inicio da manhã, ao almoço e ao fim da tarde? Será que nesses lugares o restante da população não tem direito a usar o transporte público ao meio da manhã ou ao meio da tarde ou até à noite para poder por exemplo vir a um cinema ou a um bar ou outra coisa qualquer? Porque não se criam linhas nocturnas com percursos mais largos que permitam abranger mais áreas da cidade em simultâneo e com isto permite-se o uso à noite do transporte colectivo sem ter de usar muitas viaturas poupando nos custos? Ou só as pessoas do miolo da cidade é que têm direito a ter transporte até à meia-noite ou pouco mais? E que dizer do uso das novas tecnologias? Porque é que os painéis do Sistema de Ajuda à Exploração só se ficaram pelo centro da cidade não se tendo, já há mais tempo, alargado a outras zonas da cidade onde dariam uma informação acrescida a quem anda de autocarro? E o uso do SMS para permitir também aos utentes dos SMTUC terem informações actualizadas sobre os horários das linhas? E onde estão, tendo em conta que se anda sempre a referir o facto de Coimbra ser a única cidade da Península Ibérica a ter trolley's (sobre os trolley's ler o Post 125) um meio ecológico de transporte, os autocarros a gás ou a hidrogénio? Quanto à questão dos apoios sou totalmente contra esta dualidade de critérios (como aliás já aqui referi num post anterior) por parte do governo mas isso não pode ser de forma nenhuma a justificação para as situações que enunciei! Porque a partir do momento em que se aceitou ter transporte público com esta componente social (e já lá vão muitos anos) ou se assume isso mesmo e se investe a sério ou então que se assuma o contrário e das duas uma: ou se passa a cobrar o preço efectivo pelas viagens e continua a Câmara com a exploração ou então privatiza a exploração. Mas que se assuma isso de uma vez por todas e não se ande neste chorandinho constante sobre a dualidade de critérios na atribuição de subsidios à exploração relativamente à Carris e aos STCP. Quem quiser e souber que responda. Por mim sei bem o que quero para os SMTUC! Um serviço moderno com uma imagem moderna (por exemplo sem as pinturas actuais nas viaturas que não atrem nada nem ninguém - aliás nem se sabe qual é a verdadeira imagem dos SMTUC tal a variedade de pinturas existente), amigo do ambiente, servindo efectivamente as populações e com componente social porque só assim se levarão mais pessoas a não usarem o seu meio de transporte pessoal. Para concluir (e muito mas muito mais fica por dizer) devo referir que é precisamente a costumeira falta de exigência (para connosco e para com os outros) em Portugal que tem mantido este País onde ele está!

SMTUC definem estratégia para aproveitamento de mini-hídrica

Elementos do Instituto da Água vão estar hoje na Câmara Municipal de Coimbra para uma reunião que terá como tema principal o aproveitamento de uma mini-hídrica na ponte-açude, com vista à produção de energia para alimentar os troleicarros dos Serviços Municipalizados dos Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC).
A barragem constitui um dos principais projectos do Project Modern – Programa Civitas Plus, que envolve, além de Coimbra, um consórcio de mais três cidades: Brescia (Itália), Vitória (Espanha) e Craiova (Roménia), a coordenadora do programa.
No encerramento da terceira reunião internacional, que decorreu durante três dias na Casa Municipal da Cultura, João Rebelo, vice-presidente da autarquia, frisou que, para já, a mini-hídrica está ainda em fase de projecto, preferindo não avançar com qualquer horizonte temporal acerca do início do funcionamento do equipamento. Até porque, frisou, trata-se de um projecto que deverá contar com o apoio da Administração Central, através do envolvimento dos ministérios do Ambiente e dos Transportes.
Já em Janeiro, na apresentação do Project Modern, cujos objectivos passam pela promoção de políticas de desenvolvimento sustentáveis, nomeadamente através da redução da poluição gerada pelos transportes, foi lançada a meta: a mini-hídrica poderá produzir quatro GWh por ano de energias renováveis. Sabendo-se que os SMTUC gastam 750 mil KWh/ano, o excedente servirá para carregamento dos mini-autocarros eléctricos e produção de hidrogénio. Ou seja, conforme explicou ontem Luís Santos, coordenador do projecto em Coimbra, o excedente produzido será introduzido na rede geral.

Aumentar o usodos transportes públicos entre 4 e 5%

No total, compete ao consórcio local em Coimbra desenvolver oito medidas, como a criação de um centro de formação com simulador de condução de viaturas pesadas dotado de cabine sensível aos movimentos simulados ou o incremento do biodiesel na frota dos Transportes Urbanos. No terreno está já o aumento dos painéis de informação ao público em tempo real nas paragens. Recentemente, começaram a funcionar mais 10, prevendo-se que, anualmente, sejam colocados mais 10.
Luís Santos anunciou que foi também lançado o concurso para um novo sistema de bilhética, que não necessita de contacto, prevendo-se que entre o final deste mês e o início de Junho comece a funcionar um novo centro de infomobilidade, com informação de todos os operadores de transportes públicos e não só dos SMTUC.
«Uma cidade, quando se envolve nestes projectos, não está mais do que a procurar dar passos nas suas obrigações de desenvolvimento sustentável e qualidade de vida dos cidadãos», frisou João Rebelo.
O Modern prolonga-se até 2012, representando um investimento de três milhões de euros em Coimbra, com uma contrapartida da União Europeia de pouco mais do que um milhão.
Marco Mastretta, coordenador do projecto, reconhece que as quatro cidades europeias “têm em mãos” um programa «muito ambicioso», capaz de melhorar a mobilidade e a qualidade de vida dos cidadãos. No entanto, reforçou, para alcançar o sucesso esperado, as acções «devem ter o suporte» dos agentes políticos.
Através do Modern, os SMTUC estimam aumentar o número de passageiros dos transportes públicos entre 4 e 5%, reduzir pelo menos em 5% a taxa de acidentes dos condutores de autocarros, reduzir em 3% o consumo de combustível da frota e aumentar em 100% a utilização do passe multimodal CP/SMTUC.
Durante três dias estiveram reunidos em Coimbra coordenadores gestores do projecto das quatro cidades envolvidas, além de responsáveis pela avaliação, que fizeram o balanço dos primeiros seis meses de trabalhos. Para Dezembro, em Vitória, está marcado novo encontro.

Diário de Coimbra (http://www.diariocoimbra.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=1736&Itemid=135)


Bons projectos.

Dentro de alguns dias entrará ao serviço um novo autocarro da marca VOLVO, modelo B7R LE Viale (versão MIDI com 10,5mts.). Este encontra-se ainda no parque da Marcopolo, em Coimbra, mas já praticamente pronto para entrega aos SMTUC.

Já agora alguém saberá por anda o trolley novo que pessoa com responsabilidades disse que viria até final do ano passado?
É que já vamos praticamente a meio deste ano e de trolley... nada!
Alguém que tenha resposta?

Penso que o concurso já foi adjudicado à Solaris, para a maravilhosa quantia de 1 (um!) trolley,

http://i281.photobucket.com/albums/kk228/WallpaperCoimbra/Topicos/smtuc.jpg

http://i626.photobucket.com/albums/tt348/danielcoimbra1/Coimbra/Digitalizar0007.jpg

http://i626.photobucket.com/albums/tt348/danielcoimbra1/Coimbra/Digitalizar0008.jpg

Jornal A Cabra - 2 de Junho 2009

A isto chama-se discriminação. E como já vem sendo hábito é as cidades de Lisboa e Porto que são beneficiadas.
Não é por os SMTUC serem uma empresa municipal que não merecem apoio do estado. Muitas outras cidades, tal como Coimbra, merecem apoio para os transportes públicos. Sem apoios, por vezes não é possível prestar um serviço eficiente, como os utentes desejam.

Eu acredito que se os SMUTC tivessem ajudas do estado, haveria mas linhas, autocarros melhores, horários com mais frequências, etc.

Linha de eléctrico Solum-Praça da República? Impecável:):banana:

Revista SMTUC - Edição Abril 2009 (http://www.smtuc.pt/Revista/revista_Abril.pdf)

Destaco o artigo sobre novo troleicarro, modelo Trollino 12, adquirido á empresa polaca Solaris Bus & Coach S.A..

http://img145.imageshack.us/img145/793/novotroleicarro.png

:)

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_b7rle_305_smtuc.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_177/mid_volvo_b10r_1498_gi.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_man12-240_allegro295_huc.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_mercedeso530_citaro260_smtuc.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_191/mid_O530.jpg

Revista SMTUC - Edição Abril 2009 (http://www.smtuc.pt/Revista/revista_Abril.pdf)

Destaco o artigo sobre novo troleicarro, modelo Trollino 12, adquirido á empresa polaca Solaris Bus & Coach S.A..

http://img145.imageshack.us/img145/793/novotroleicarro.png

:)

Dani, os novos trólebus Trollino já estão rodando pelas ruas de Coimbra?

Vai ser apenas um, e ainda não chegou a Coimbra.

Dani, os novos trólebus Trollino já estão rodando pelas ruas de Coimbra?
Ainda não. Segundo o artigo da revista dos SMTUC: o processo de aquisição está na fase final e a entrega da viatura está prevista para o segundo semestre deste ano.
Infelizmente é apenas mais um troleicarro, pois o dinheiro é pouco e o estado português não apoia.

Escrito por João Luís Campos
Entrevista a Álvaro Maia Seco

SMTUC têm de alargar rede
com a chegada do Metro

O presidente da Metro Mondego lamenta que em Portugal o ordenamento
do território se integre sistematicamente com os esquemas de transporte

Diário de Coimbra (DC) A que se deveu a presença da Metro Mondego na feira da UITP (União Internacional dos Transportes Público), em Viena?
Álvaro Maia Seco (AMS) É uma presença institucional muito simbólica, mas aproveitamos bastante para conhecer outros projectos. Eu por exemplo, pessoalmente, já fui à Alemanha para conhecer projectos deste tipo. É sempre importante esta troca de impressões entre projectos de cidades diferentes porque nós aprendemos uns com os outros. A nível mundial este é o mais importante congresso de transportes e portanto é uma coisa que acontece uma vez por ano e a participação da Metro era importante.
Estive, por exemplo, numa apresentação que tem a ver com a ligação entre planeamento urbano e os transportes que é uma questão que me preocupa muito porque julgo que normalmente em Portugal não há o esforço sistemático de ligar projectos de transportes ao ordenamento do território e, portanto, muitas vezes perde-se algum do potencial dos benefícios que os sistemas de transportes podem oferecer por não se adoptar o ordenamento do território aos transportes.

DC Por culpa das autarquias?
AMS Eu diria que é por uma questão de falta de cultura de planeamento que há em Portugal ou seja nos portugueses. Somos muito bons a resolver problemas de emergência, temos alguma relutância em fazer planeamento. Tudo o que seja pensar a 10 ou 15 anos é muito complicado. Por outro lado, não temos em Portugal também um enquadramento institucional normalmente que tire partido desse potencial de planeamento. Por exemplo, eu já defendo há bastante tempo que em Coimbra devia haver (já tem dimensão para isso) uma autoridade intermunicipal de transportes que permitisse fazer o planeamento dos transportes regionais e suburbanos de forma integrada, o que não existe. Por outro lado, é verdade que nas Câmaras também não há ou não tem havido ainda uma cultura desta integração entre transportes e ordenamento do território de uma forma muito sistemática. Aliás, basta conhecer a grande maioria dos PDM´s que estão em vigor em Portugal e vê-se logo. Há uma componente de transportes, obviamente, uma componente de ordenamento do território mas as sinergias que existem potencialmente entre estas duas áreas não são totalmente aproveitadas. Julgo que isso está a mudar mas de facto é importante e essa é uma das áreas que mais me interessa porque é das áreas onde eu acho que há mais potencial. Nós temos de ter a noção que os investimentos em transportes são muito caros, particularmente os investimentos ferroviários e portanto a sociedade só os pode assumir se deles retirar todo o partido. É por isso aliás que tenho feito vários desafios às varias câmaras com que estamos envolvidos (Miranda, Lousã e Coimbra) para se fazerem novos estudos de ordenamento do território com planos de pormenor que nos permita ver até que ponto é possível, de acordo com as boas práticas do ordenamento do território, densificar nas proximidades das estações e também ter uma atitude mais pró-activa para que os processos construtivos que vão aparecendo na cidade e nas vilas vão prioritariamente para aquelas zonas. Se estamos a investir do ponto de vista público, aumentando a acessibilidade de um determinado local, faz sentido que sejamos capazes de convencer os privados a que entre escolher em investir naquele sítio ou ir para outro sitio qualquer, que invistam mais depressa ali. Portanto, em vez de termos a zona envolvente das estacões completamente ocupada daqui a 20 anos, se for daqui a 10 é um ganho óptimo porque durante mais 10 anos vamos ter mais clientes para usar o sistema de transportes.

DC E os autarcas estão a aceitar esse seu desafio?
AMS Estão. Por exemplo a Câmara de Coimbra já deu o primeiro passo. Por exemplo na zona de Sobral de Ceira, a Câmara tomou a iniciativa de fazer um estudo de pormenor que já foi aprovado em primeira fase no executivo. Não estou a fazer críticas directas mas acho que falta em Portugal uma cultura de integração entre ordenamento do território e transportes.

DC Qual é o ponto de situação das empreitadas lançadas?
AMS Já foram lançadas duas empreitadas de infra-estruturas. Espero em breve que sejam lançados ainda os dois concursos para a parte mais técnica da sinalização ferroviária por um lado e das telecomunicações e sistema de informação.

DC A primeira empreitada é aquela que vai marcar o encerramento da linha.
AMS Nós estamos a apontar para o principio de Outubro. Por enquanto não há nada em contrário. Estamos a começar a fazer os trabalhos que têm a ver com os serviços alternativos. Submetemos às três Câmaras uma proposta de intervenções naqueles que vão ser os locais de paragem dos transportes alternativos rodoviários. A Lousã já respondeu e estamos à espera das outras respostas. Vamos fazer circuitos rodoviários alternativos que vão acompanhar o trajecto da linha da Lousã.

DC E o traçado urbano, qual é o ponto de situação ?
AMS Estamos neste momento ainda a estabilizar o traçado na zona dos Hospitais onde encontrámos uma solução aceite quer pelos HUC quer pelo Pediátrico e portanto sabemos exactamente o que vamos fazer. Estamos a acabar de discutir com a Câmara as propostas que estão feitas da nossa parte, para a solução definitiva na Sá da Bandeira e Praça da República porque ainda há duvidas se assumimos a solução que vem de trás, que é o metro passar todo do lado direito ou voltamos à hipótese de subir por um lado direito e descer pelo outro. São ambas defensáveis, mas eu preferia a solução simétrica ou seja subir de um lado e descer do outro mas admito que é uma questão de sensibilidade. Esta é a nossa proposta mas se a Câmara quiser manter a solução que existe, é perfeitamente razoável, não me preocupa muito.

DC Uma das questões ainda está por resolver é a do impacto que a entrada em funcionamento do metro terá nos Transportes Urbanos de Coimbra. Já está terminado o estudo solicitado por Carlos Encarnação ?
AMS Quando a rede estiver completa haverá menos serviços dos SMTUC no canal da Sá da Bandeira porque é o canal de excelência do metro. Depois, haverá uma tendência para os serviços suburbanos (quer os que vêm da margem esquerda quer os que vem do Norte) para as pessoas que querem ir ou para o Pólo I da Universidade ou para os Hospitais fazerem algum transbordo em principio na zona junto à loja do cidadão. Ou seja, os serviços rodoviários passarão ali e terá uma relação muito próxima com a estacão do metro que ali haverá. Mas em compensação vale a pena tirar partido e reforçar ligações directas para as zonas que não vão ser servidas pelo metro como o Pólo II ou o Vale das flores. A ideia é: as pessoas perdem uma ligação directa mas ganham uma ligação com transbordo muito boa para o metro e por outro lado passam a ter ligações directas muito mais fortes para duas ou três zonas muito importantes para a cidade. Vai continuar a haver ligações rodoviárias usando a Sá da Bandeira mas o que faz sentido é que sejam reduzidas para aquelas deslocações estritamente necessárias nomeadamente as deslocações de menor distância enquanto que para as deslocações suburbanas o que temos de arranjar é um modo de transbordo de grande qualidade na zona da Portagem e do Bota Abaixo para que as pessoas possam ir para lá.

DC Todas essas alterações terão, certamente, um impacto financeiro cuja dimensão está em análise...
AMS As consequências financeiras para os SMTUC precisam de alguns estudos mais complicados que ainda estão a ser feitos. Neste momento, estamos a desenvolver um modelo de transportes bimodal para a cidade de Coimbra que nos vai permitir fazer estudos de procura muito detalhados e onde nós vamos testar estas soluções de reordenamento dos SMTUC de forma a termos estimativas fiáveis. Ainda não escolhemos a empresa para fazer este estudo mas será uma consultora especializada. Espero que o estudo comece a ser feito ainda este mês. Em Setembro, em princípio, já teremos alguns resultados e a partir daí é possível começarmos a fazer a avaliação económica do impacto. Vai haver necessariamente um impacto agora a ideia é que através da reformulação da rede dos SMTUC se consiga não apenas que os utilizadores actuais dos SMTUC passem para o metro mas que o sistema globalmente vá buscar novos utilizadores. As percas dos SMTUC podem ser minimizadas através do alargamento da sua área de intervenção onde podem ir buscar novos clientes. Esta reformulação pode ser feita com custos mínimos. Para mim, o mais importante de tudo é que sejamos capazes de fazer a reformulação dos SMTUC em colaboração. Era uma irresponsabilidade fazer o investimento que vamos fazer com o metro se não estivesse absolutamente certo que vamos fazer uma integração multimodal, sistemática e exaustiva com os SMTUC. Para mim, é impensável que não seja assim, é uma obrigação fazer isso porque se não vamos ter muito pouco retorno de um investimento muito grande que vamos fazer no sistema do Metro

Diário de Coimbra

LINHA N.º 43 PORTAGEM (PARQUE) / ALMALAGUÊS

ENTRADA EM FUNCIONAMENTO

Alteração de viagem da Linha n.º 10A

Os Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra tornam público que, a partir de
2009/07/12, entrará em funcionamento uma nova linha, em regime experimental, com a designação n.º 43 /
Portagem (Parque) – Almalaguês, que terá o seguinte percurso:

- Portagem (Parque), Boavista, Pólo II da Universidade, Vale das Flores, Ponte Rainha Santa Isabel, Banhos Secos,
Carvalhais de Baixo, Carvalhais de Cima, Marco dos Pereiros, Portela do Gato, Almalaguês, com regresso pelo
mesmo percurso, mas em sentido contrário, até Banhos Secos, seguindo depois pela Rotunda das Lages, Escola Sec. D.
Duarte, Portugal dos Pequenitos e Ponte de Santa Clara até à Portagem.

As povoações de Portela do Gato, Cestas e Almalaguês serão ainda servidas no período nocturno dos dias
úteis, através do prolongamento até Almalaguês, da viagem da Linha n.º 10A, com partida do Parque às
23h45.

http://img268.imageshack.us/img268/7869/viewfimgaviso.jpg

Novo troleicarro para os SMTUC
Rui Nunes | 13.07.2009

Conforme previamente anunciado, os Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra avançaram em 2009 com a compra de um novo troleicarro, modelo Trollino à Polaca Solaris a um preço máximo de 500.000 €.

Apesar de todos os avanços e recuos do processo, acompanhado das habituais incertezas, o veículo finalmente entrou em produção, já estando completa a fase de carroçaria e pinturas, faltando "apenas" a aplicação do equipamento eléctrico, desta feita na República Checa. Estima-se que o veículo possa entrar ao serviço em Coimbra ainda no Outono.

O Tranportes XXI orgulha-se então de apresentar em primeira mão as fotos do modelo, gentilmente cedidas pela Solaris Bus & Coach.

http://img140.imageshack.us/img140/3601/solaris20trollino1.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/7563/solaris20trollino2.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/2963/img2848.jpg


Características:

Motor: "Pragoimex" assíncrono, de 6 pólos
Potência: 175 kW

Todos os eixos e direcção assistida são fabricados pela ZF. O veículo inclui ainda ABS, ASR, suspensão pneumática com função de ajoelhamento e a hipótese de baixar manualmente por 60 mm ou subir por 70.

A altura mínima é de 320 mm nas portas dianteira e intermédia. Na traseira é de 340 mm. A porta intermédia inclui rampa (manual) para acesso a pessoas com mobilidade reduzida. O veículo inclui ainda ar condicionado para motorista e habitáculo, 2 extractores/ventiladores montados no tejadilho assim como dois tectos de abrir eléctricos.

Noticias e fotos: Transportes XXI (http://www.transportes-xxi.net/noticias/1363)

____________________________________________________________________

:banana:
Gostei do troleicarro. Venham mais, Coimbra merece e o ambiente agradece.

Coimbra

SMTUC chegam a Almalaguês entre
aplausos e críticas ao percurso



Ao meio-dia em ponto, o autocarro da linha 43 chegou a Almalaguês. Foi a primeira viagem de uma necessidade há muita reclamada, no entanto, nem todos concordam com o traçado

As letras do autocarro a dizer “Reservado” dão lugar ao número da linha e ao destino: 43, que até rima com Almalaguês. Logo aí, ainda no espaço dos Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC), na Guarda Inglesa, ecoa a primeira salva de palmas. Todos a bordo, o autocarro vai cheio, com o presidente da Câmara Municipal como passageiro, e tem início a viagem. A primeira, aquela que marca o início da concretização de uma ambição da freguesia com mais de 30 anos.
Em dia de inauguração não houve necessidade de efectuar paragens e, ao meio-dia em ponto, o autocarro chegava ao Largo do Terreiro. Soltaram-se novamente os aplausos e foram lançados foguetes. Afinal, foi a primeira vez que um autocarro dos SMTUC entrou pelo centro da freguesia.
À espera alguns populares, uns mais satisfeitos que outros. Laura Salvador, Laurinda Mendes e Natália Martins defendem que a carreira deveria ter um percurso diferente, lamentando que o autocarro não faça a volta por Anaguéis e depois siga pela Estrada da Beira. De acordo com estas populares, está a beneficiar-se os Carvalhais, que até já tinham autocarros antes.
Laura Salvador, funcionária nos Hospitais da Universidade de Coimbra, é utilizadora da Transdev. Sai de Almalaguês às 6h45, chega a Coimbra apanha o 29 e às 7h25/7h30 está no serviço. Se, a partir de agora, optar por fazer a viagem pelos SMTUC tem de sair às 6h25. Pelo que, fazendo as contas à vida, Laura não deverá optar por esta nova possibilidade.
Entre as pessoas que defendem que «a volta do autocarro deveria ser ao contrário», há algum receio que a Transdev reduza os serviços que servem a freguesia. Victor Costa, presidente da Junta de Freguesia, garante que não e explica que os SMTUC são «mais uma opção» para os utentes, com a vantagem de proporcionarem viagens até perto da meia-noite, com o prolongamento da linha 10 A.
Assim, o autarca explica que a Transdev mantém as duas carreiras que servem a freguesia: uma sai de Santa Clara, segue pelas Lages, Marco dos Pereiros, Portela do Gato até chegar a Almalaguês e vice-versa. A outra faz a viagem pela Estrada da Beira, Vendas de Ceira, Cartaxos, Anaguéis e Almalaguês, fazendo depois o percurso em sentido contrário.
Já os Transportes Urbanos de Coimbra saem da Portagem (parque), vão pela Boavista, Pólo II, Vale das Flores, Ponte Rainha Santa Isabel, Banhos Secos, Carvalhais de Baixo, Carvalhais de Cima, Marco dos Pereiros, Portela do Gato, Almalaguês, com regresso a Coimbra pelo mesmo percurso ate Banhos Secos, de onde segue pela rotunda das Lages, Escola D. Duarte, Portugal dos Pequenitos, Ponte Santa Clara até à Portagem.

Serviço de apoio
à saúde também avança
Carlos Encarnação lembrou que, quando as carreiras são definidas ou se pretendem fazer alterações, há vários factores que são levados em conta: o número de utentes, a procura e as concessões que já existem. No que toca ao percurso que agora começa a funcionar, o presidente da Câmara destacou a passagem por zonas em forte crescimento populacional e acrescentou que as populações de Anaguéis e Estrada da Beira irão beneficiar do metro de superfície, havendo, necessariamente, nessa altura, ligações a Almalaguês. Seja como for, Encarnação está certo que a solução adoptada com a linha 43 «é boa para Almalaguês», uma das «freguesias mais excêntricas de Coimbra».
Perante as críticas das cidadãs, Victor Costa frisou também que é preciso dar «um passo de cada vez», relembrando que, caso se verifique que o percurso necessita de ajustamentos, poderá haver alterações. É, por isso, que a linha «é experimental», explicou.
«Estamos a reclamar antes de começar?», lamentou, destacando antes e agradecendo a Carlos Encarnação e Manuel Oliveira, administrador-delegados dos SMTUC, por terem «arriscado defender esta questão de justiça».
«Era justo que tivéssemos as mesmas condições das outras populações aqui ao lado», frisou o autarca de Almalaguês ainda a bordo do autocarro. Considerando o dia de ontem histórico para a freguesia, Victor Costa revelou ainda que, dentro de meses, arrancará um serviço de transportes de apoio à saúde. Três vezes por dia, uma viatura vai percorrer todos os lugares da freguesia para transportar, especialmente, os idosos para a extensão de saúde, levando-os, depois, de volta a casa.
Assim, quem, a partir de agora, quiser apanhar o autocarro de Almalaguês para Coimbra pode fazê-lo logo às 6h25, havendo ainda durante a manhã viagens às 7h40 e 8h55. Para regressar a casa, com o prolongamento da Linha 10 A, o último autocarro sai às 23h45 do

Diário de Coimbra

Dentro de alguns dias entrarão ao serviço dois novos autocarros da Marca MAN, modelo 12240 Allegro SE (idênticos ao da foto). Estes encontram-se ainda nas instalações da Marcopolo, em Coimbra, mas já praticamente prontos para entrega aos SMTUC. Com mais estes 2 autocarros perfazem já, no total deste modelo, 12 unidades ao serviço dos SMTUC.

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/legenda txxi 55555[3x2].jpg

Dentro de alguns dias entrarão ao serviço dois novos autocarros da Marca MAN, modelo 12240 Allegro SE (idênticos ao da foto). Estes encontram-se ainda nas instalações da Marcopolo, em Coimbra, mas já praticamente prontos para entrega aos SMTUC.

Boas. Sabes-me dizer quantos autocarros MAN SL200F é que ainda circulam?

Boas. Sabes-me dizer quantos autocarros MAN SL200F é que ainda circulam?

Há +- uma semana atrás contei, no parque dos SMTUC, ainda 6 unidades. Mas não sei se haveria algum a circular (apesar de ser Domingo) ou nas oficinas!

Há +- uma semana atrás contei, no parque dos SMTUC, ainda 6 unidades. Mas não sei se haveria algum a circular (apesar de ser Domingo) ou nas oficinas!
Obrigado. :okay:
Espero que os smtuc continuem com a "política" de renovação da frota, abate dos velhos Man e aposta nos troleicarros.

Apesar de toda a renovação ser sempre bem vinda continuo a achar esta renovação da frota demasiado lenta! Além de ela já se estender por 3 anos ainda por cima a substituição está-se a fazer por viaturas (modelo Allegro) de menor capacidade do que os velhinhos MAN! Até os 2 últimos modelos Vialle que vieram (unidades 304 e 305) são na versão Midi! E convém recordar que parte dessa renovação foi feita com 6 unidades ex-STCP ou seja usados!
Quanto aos trolley's repito o que já disse aqui: a comprarem 1 unidade por ano quando chegarem à 15ª (que é o nº actual de trolley's dos SMTUC não contando com as 2 emprestadas pelos STCP) já as primeiras começam a estar com idade avançada! E vamos ver quanto tempo mais aguentam os actuais EFACEC que já têm de parar aos fim-de-semana e no mês de Agosto pelo menos para ainda funcionarem! Mais: não compraram (tal como eu sugeri ao Sr. Manuel de Oliveira) o trolley com duplo motor (eléctrico e a diesel) que permitiria uma muito maior autonomia de circulação às viaturas como se vê noutras cidades lá fora.
Aliás, e infelizmente entre muitos outros problemas, os SMTUC nunca ouvem as sugestões dadas. Eu próprio envio algumas e elas nunca são aceites!
A deficiente gestão dos SMTUC não é de agora. Porque razão, em 1998, se recusou a frota (eram 23 unidades - 14 simples e 9 articulados) de trolley´s dos STCP que tinham acabado com a sua utilização em Dezembro de 1997? É um autêntico mistério!
Já agora alguém me sabe dizer onde estão os 10 novos placards electrónicos que foram anunciados para além dos outros 10 que já estão instalados há alguns anos? Eu não sei onde estão apesar de já os ter procurado!
E fico-me, por agora, por aqui.

Apesar de toda a renovação ser sempre bem vinda continuo a achar esta renovação da frota demasiado lenta! Além de ela já se estender por 3 anos ainda por cima a substituição está-se a fazer por viaturas de menor capacidade do que os velhinhos MAN! Além de que parte dessa renovação ter sido feita com 6 unidades ex-STCP ou seja usados!
Eu acho que a renovação da frota esta a ser lenta porque os SMTUC têm pouco dinheiro para investir e vão comprando á medida que podem. É mais que sabido que o estado não dá apoios aos SMTUC.
Por exemplo, isto nos SMTUC seria impossivel:11 milhões em 35 novos autocarros para a STCP (http://www.transportes-xxi.net/noticias/1364), porque os SMTUC não têm 11 milhões de euros para apostar na renovação da frota.

Porque razão, em 1998, se recusou a frota (eram 23 unidades - 14 simples e 9 articulados) de trolley´s dos STCP que tinham acabado com a sua utilização em Dezembro de 1997? É um autêntico mistério!

Li aqui no fórum que a STCP tinha vendido/dado os troleicarros para o Cazaquistão e fiquei a pensar porque é que os SMTUC não ficaram com eles.
Não sei se são estes a que te referes.

Neste post:

Varios Troleis Efacec ex STCP aquando a sua chegada ao Cazaquistão

http://img38.imageshack.us/img38/8231/c1691.jpg (http://img38.imageshack.us/i/c1691.jpg/)

Sim são esses que foram vendidos (ao desbarato, ao que parece, mas vendidos e não dados) para o Cazaquistão. Mais concretamente para a capital Almaty!
Os SMTUC não ficaram com eles porque não os quiseram! Na altura os STCP deram a primazia da compra aos SMTUC e estes recusaram. As razões ficaram no segredo dos deuses... E a decisão nem fazia sentido quanto mais não fosse porque os SMTUC até já dispunham dos mesmo tipo de trolley´s!
Quanto à eterna questão da falta de dinheiro já aqui expus as minhas ideias anteriormente e não vou voltar a repeti-las! Só repito que entendo esta descriminação, relativamente aos 2 operadores de Lisboa e Porto, completamente injusta e sem lógica nenhuma mas isso não invalida que não se invista como deve de ser! Porque muitas vezes aparece dinheiro para coisas sem importância e para aquilo que é necessário vem-se sempre com justificações de que o governo não ajuda etc. e tal (e eu até entendo que neste caso dos trolley´s devia de ajudar já que fala tanto em ambiente!)!

Para quem gosta desta temática aqui deixo um link, deveras interessante, para umas fotos e um video que é de um Mercedes Citaro que era a diesel (iguais aos que circulam em Coimbra somente com a diferença de ter 3 portas) e foi transformado em trolley!
Pertence aos transportes da cidade Hungara de Szeged.

Neste link podem ver as fotos e a noticia da sua transformação. Rolem a página até onde diz Trolley bus depot e depois têm as fotos.
http://hampage.hu/trams/szeged14/e_index.html

Neste link pode-se ver imagens do trolley já em circulação pelas ruas da cidade de Szeged
http://www.youtube.com/watch?v=cQOsuyi7swc

Link com foto do parque de recolha de trolley's em Riga (capital da Letónia).
Rolar a página até encontrarem a foto!

http://riga.in/2008_07_01_archive.html

que é feito dos transportes públicos (STCP) a hidrogénio que andavam no Porto?

cumps ;)

que é feito dos transportes públicos (STCP) a hidrogénio que andavam no Porto?

cumps ;)
Este tópico é sobre os transportes urbanos de Coimbra (SMTUC). Podes encontrar informações sobre a STCP neste tópico (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=646202).

txxiii :S peço imensa desculpa... realmente podia ter visto isso bem!

obrigado :)

Entrou ao serviço um novo autocarro da marca VOLVO, modelo B7R LE Viale (versão Midi). Tem o número 306.

Governo deve quase 80 mil euros aos SMTUC

Referente a apenas meio ano, a dívida corresponde à comparticipação
financeira assumida pelo Estado no passe 4_18@escola.tp.
Em Setembro do ano passado, a Câmara Municipal de Coimbra, através dos Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC), aderiu ao passe 4_18@escola.tp, de acordo com a proposta da Administração Central, tendo assinado, em Abril deste ano, o contrato-programa. Desde Setembro de 2008 foram emitidos 14.532 passes deste tipo pelos SMTUC. Até Julho passado, o valor relativo à comparticipação financeira (5,50 euros por passe) a atribuir pelo Governo é de 79.926 euros.

«Deste processo não foi ainda recebido qualquer valor, pese embora as inúmeras diligências feitas pelos SMTUC junto do Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres [IMTT]», lê-se na deliberação tomada pelo Conselho de Administração dos SMTUC, datada de 5 de Agosto deste ano e comunicada, anteontem, ao executivo municipal.

No documento, os SMTUC dão conta, ainda, que «o passe de estudante sofreu um decréscimo no ano lectivo transacto, decorrente da introdução do passe 4_18@escola.tp», assim como informam que «o número de passes 4_18@escola.tp, de Janeiro a Junho, foi superior ao decréscimo mencionado anteriormente relativo ao passe de estudante».

No passado dia 1 de Julho, uma resolução do Conselho de Ministros aprovou medidas de apoio social aos estudantes do ensino superior, entre as quais a criação de um novo passe para transportes públicos. O novo passe denominar-se-á sub23@ superior.tp e assume características idênticas ao 4_18@escola.tp, sendo que a adesão por parte dos serviços de transporte da competência dos municípios se processará de forma idêntica, ou seja, terá, também, o desconto de 50 por cento sobre o passe da rede geral.

Assim, estimam os SMTUC, a adesão ao passe sub23@superior.tp representa «uma queda acrescida no passe de estudante, que se destinará apenas aos estudantes com idades compreendidas entre os 24 e os 25 anos». «Consequentemente, e atento ao processo em curso do passe 4_18@escola.tp, prevê-se que a adesão a este novo título tenha, também, reflexos imediatos ao nível da tesouraria dos SMTUC, pelo atraso que se estima para a concretização das transferências», divulga a deliberação.

Apesar das condicionantes, o Conselho de Administração dos SMTUC propôs a adesão voluntária ao título sub23@ superior.tp, tendo o executivo municipal aprovado a proposta, embora com alguns lamentos. «São cerca de 80 mil euros em meio ano que o Governo não pagou. Os SMTUC fazem serviço público e um esforço muito grande e o Estado não contribui em nada», disse Marcelo Nuno, enquanto Carlos Encarnação garantiu que «primeiro que o Governo pague é o Diabo», apesar de ter «assumido o pagamento».

Diario de Coimbra

:ohno:

Revista SMTUC - Edição Agosto 2009 (http://www.smtuc.pt/revista/revista_agosto.pdf)


http://www.smtuc.pt/revista/capa_agosto.jpg

Anabela Pato

QUALIDADE - Certificado entregue aos SMTUC

“O processo começa agora”


16 meses após o seu início e depois de inquiridos os seus utentes, os SMTUC têm um certificado de qualidade. Mas – adverte o presidente da empresa –, ainda há muito caminho a percorrer.

Os Serviços Municipalizados dos Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) receberam, ontem, o certificado de conformidade do sistema de gestão de qualidade. "É um momento importante na vida dos transportes de Coimbra", orgulha-se Manuel Rebanda, presidente do conselho de administração da empresa municipal. "O balanço não pode deixar de nos orgulhar", afirmou, assinalando os melhoramentos efectuados nas frotas, o aumento de utentes e o equilíbrio económico da empresa.
"A certificação é o reconhecimento efectuado por uma entidade individual e creditada, neste caso a APCER" – Associação Portuguesa de Certificação, frisou Manuel Rebanda. Tratou-se de um processo que só se conseguiu "graças ao elevado profissionalismo, competência e dedicação dos quadros da empresa", acrescentou. Mas não está concluído, porque há regras e normas a manter diariamente, por isso, "o processo começa agora".
Por sua vez, Teresa Madeira, da Associação Industrial Portuguesa (AIP), caracterizou o percurso efectuado pela empresa como "um grande desafio", em que se destacou "o notório empenho". Para José Leitão, CEO da APCER, este processo, para além do empenho de todos os elementos da empresa, contou ainda com os inquéritos efectuado aos utentes dos transportes urbanos, cujo resultado "sublinha o elevado grau de satisfação".

Encarnação sublinha
importância dos SMTUC

O presidente da Câmara de Coimbra, Carlos Encarnação, efectuou, depois, uma "excursão pelo tempo" de existência dos SMTUC, sublinhando a sua importância na cidade. "Não me surpreende muito o grau de satisfação atingido", garantiu o presidente de câmara, enumerando um conjunto de "melhoramentos efectuados nos transportes colectivos", nomeadamente, o fim do sistema de tarifário irracional, que variava consoante a distância, a reabilitação do centro histórico e o veículo eléctrico, a criação do passe para pessoas titulares de pensões mínimas de sobrevivência, as melhorias dos transportes especiais, a questão da Ecovia – "um serviço que funcionava mal", com prejuízos de cerca de 500 mil euros anuais –, e o equilíbrio económico dos transportes colectivos. A preocupação ambiental foi outra das questões levantadas por Carlos Encarnação, em particular a "utilização da ponte do açude para fornecimento de energia para os tróleis". O que o autarca não referiu foi a actualidade da ligação entre os transportes urbanos rodoviários e a futura linha de metropolitano de superfície. Entretanto, Manuel Rebanda entregou a Carlos Encarnação o certificado, justificando que "é um comprovativo da qualidade dos serviços prestados aos seus munícipes", já que "a câmara municipal é uma alavanca entre os eleitos e os eleitores".

APCER certificou ainda a APCC

A Associação de Paralisia Cerebral de Coimbra, instituição particular de solidariedade social, com mais de 30 anos ao serviço do cidadão com deficiência e sua família, viu ontem reconhecido pela APCER, o trabalho desenvolvido no âmbito do centro de formação. O centro de formação da APCC, que preza a qualificação e inserção sócio-profissional, apoia anualmente mais de 200 formandos, abrangendo um número significativo de serviços especializado. Com esta certificação a APCC aumenta o nível de exigência relativa aos serviços de formação prestados e garante aos utentes uma resposta cada vez mais adequada às necessidades.


Diário as Beiras

Telemóvel permite aceder aos horários dos SMTUC

Imagine-se num ponto qualquer da cidade, a precisar de apanhar um autocarro mas não sabe quando é que este passará. Pois agora não precisa de se preocupar. Basta ter um telemóvel para, com um simples “click”, saber todos os horários de todas as carreiras dos Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC), de acordo com cada época do ano, e com horas de partida e de chegada às principais paragens.

Os SMTUC colocam hoje à disposição de todos os utentes o SMTUC Mobile, que mais não é do que uma aplicação para telemóvel – desenvolvida por um estudante do Instituto Superior de Engenharia de Coimbra e oferecida à cidade – que será uma alternativa mais fácil, mais rápida e até mais ecológica aos famosos horários de papel que estão colocados nas respectivas paragens de autocarros um pouco por toda a cidade.

No trabalho, em casa, às compras ou nas aulas. Esteja onde estiver, já ninguém terá dificuldade em saber quando passa ou se está atrasado para o próximo autocarro. «Com este serviço não é preciso estar nas paragens para saber os horários», adiantou ao Diário de Coimbra Regina Ferrão, directora delegada dos SMTUC, confirmando que, embora esta seja uma resposta pensada «especialmente para os mais jovens», que são quem tem mais familiaridade com as novas tecnologias, o SMTUC Mobile «pode ser utilizado por todos quantos queiram ter acesso a ele».

Basta que aceda à página dos SMTUC na Internet – www.smtuc.pt - , que procure o símbolo do SMTUC Mobile e que faça o “download” do serviço – também é possível através do Bluetooth - completamente grátis para um telemóvel. A partir daí, os horários de cada uma das carreiras estarão sempre à disposição, assim como informações sobre particularidades de cada uma das carreiras.

«Todas as linhas estão disponíveis, basta escolher uma, encontrar a paragem mais próxima e é-lhe dada a última partida do autocarro e o horário da próxima», continuou a responsável.

Serviço inovador em Portugal

Para já, trata-se de «uma informação estática», ou seja, «exactamente a mesma que é dada num horário de papel», mas é objectivo dos SMTUC desenvolver o serviço para, no futuro, passar a dar informação sobre o tempo que falta para a chegada do próximo autocarro, tal como já acontece nos painéis electrónicos existentes em vários pontos da cidade (ver caixilho).

Seja como for, este é já um serviço completamente inovador em Portugal, de tal maneira que é intenção dos SMTUC fazerem o registo da patente da ideia, que, apesar de desenvolvida por um jovem estudante do ISEC, foi «aperfeiçoada pelos técnicos dos SMTUC», como explicou Manuel Oliveira, administrador-delegado da empresa.

As novidades não se ficam por aqui. Paralelamente ao lançamento do SMTUC Mobile, é também inaugurado hoje, às 10h30, o Centro de (Info)Mobilidade da empresa – localizado na Rua Manuel Rodrigues, nas traseiras do Palácio da Justiça – onde será possível obter informações, adquirir bilhetes, carregar passes, saber horários, entre outras coisas, sobre todos os serviços de transportes – públicos e privados – existentes na cidade.

«Tudo o que seja necessário para a mobilidade dentro do concelho está concentrado aqui», explicou ao Diário de Coimbra Manuel Oliveira, adiantando que, embora o espaço físico seja dos SMTUC, estão ali disponíveis todas as informações e todos os serviços da Joalto, da Moisés Correia de Oliveira, Transdev ou da CP.

O que significa que, por exemplo, quem precisar de um bilhete de comboio Alfa Pendular para Lisboa, já não terá de se deslocar a Coimbra-A ou B para o fazer, podendo adquiri-lo no Centro de (Info)Mobilidade, que está instalado «numa zona muito mais central da cidade».

«Queremos facilitar a vida às pessoas», continuou o responsável, adiantando que esta é uma ideia a ser desenvolvida pelos SMTUC há dois anos e que só agora teve condições de arrancar, «quando foi encontrado o local ideal». O Centro, onde estarão permanentemente dois operadores (nos finais do mês estarão três), funcionará todos os dias úteis das 7h30 às 19h30 e aos sábados até às 13h00.

Vêm aí painéis para invisuais e novo sistema de bilhética

OS SMTUC preparam-se para lançar em breve mais duas novidades para facilitar a vida aos utentes. Depois de ter alargado para outras zonas da cidade – o mais recente foi instalado junto ao Hospital dos Covões – a instalação dos painéis com informação sobre o tempo de espera para cada um dos autocarros, os serviços querem agora apresentar painéis sonoros, que permitam dar a mesma informação a pessoas invisuais.

Está também nos projectos dos SMTUC fazer uma alteração do sistema de bilhética, introduzindo algumas valências novas, nomeadamente uma que permite ao utente, a qualquer momento, carregar o seu bilhete, ou perceber se ainda tem disponíveis viagens. «Trata-se do nosso futuro sistema de bilhética, que está a ser preparado», adiantou Manuel Oliveira, sem especificar quando é que entrará em funcionamento.

Diario de Coimbra
:applause:

Podem encontrar mais informações e download da aplicação em: http://www.smtuc.pt/mobile/

Escrito por Sofia Piçarra
Populares criticam Encarnação e Vitor Costa

Cordão humano travou
autocarro em Almalaguês




População de Anaguéis manifestou-se contra a falta de transportes,
obrigando à intervenção da GNR para assegurar passagem do veículo


Cerca de dez quilómetros separam Anaguéis de Coimbra, mas percorrer a curta distância não é tarefa fácil para a população daquele lugar, que ontem se manifestou contra a falta de transportes. Poucos minutos antes das oito da noite, mais de trinta pessoas concentraram-se na rotunda de Almalaguês, onde está a paragem mais próxima daquele lugar, e fizeram um cordão humano para impedir a circulação do autocarro, que ali foi obrigado a permanecer durante cerca de vinte minutos.

«Queremos que o carro vá até à Sucurseira e Anaguéis», reclamam, explicando que durante horas a população daqueles lugares está isolada e sem transportes. De manhã, o autocarro passa até às 8h30, e só volta às 13h30. Depois, só às 17h30 é que há a possibilidade de ter transporte até Coimbra. No sentido contrário, de Coimbra até Almalaguês, a tarefa não é mais fácil: só às 12h30 ou 19h30 há autocarro. «Hoje já fiz quatro viagens só para chegar a Miranda do Corvo para ir à fisioterapia», lamenta Celina Lopes. Com menos de 200 euros de reforma, a idosa recusa o táxi, e entende que «enquanto o autocarro espera em Almalaguês para cumprir horário, podia chegar até Anaguéis em poucos minutos e voltar». E, ouve-se de várias vozes, «são autocarros velhos, onde chove lá dentro, que nem sempre cumprem horários e por vezes não chegam a aparecer».

Os mais prejudicados, explicam, são os estudantes. «Se não tiveram aulas de manhã, têm que ir às 8h30, e se tiverem a tarde livre são obrigados a ficar em Coimbra até às 17h30». Para Carolina, estudante da Escola Superior Agrária, o primeiro ano de faculdade foi «horrível». «Para entrar às 8h00, tinha que ir no autocarro das seis da manhã até Coimbra e apanhar depois outro transporte». Para além de ter que pagar dois passes diferentes, ficar até mais tarde em casa de um colega para estudar ou fazer trabalhos era «impensável», até se resignar e tirar a carta de condução.

Percurso é feito a pé
em estrada insegura
De Anaguéis a Almalaguês são menos de dois quilómetros. Mas, como o Diário de Coimbra pôde comprovar, o percurso só tem iluminação junto às habitações, e quase todo o caminho é feito no meio da escuridão, entre muitas curvas sinuosas, numa estrada com bermas profundas, e que não oferece qualquer protecção para um peão.

Os ânimos aqueceram com a chegada do autocarro, mas o motorista «já estava à espera». «Sou daqui, conheço a maioria, e acho isto uma palhaçada, porque quem aqui está nem sequer utiliza muitas vezes o transporte». «Se querem reclamar, vão até à junta ou à câmara, mas não atrapalhem o meu serviço, porque quem paga são sempre os pequeninos».

Em poucos minutos, a GNR chegou ao local, depois de ter sido prevenida antecipadamente da manifestação, que estava prevista para começar em Coimbra, com a população a deslocar-se em peso dentro do próprio autocarro até à paragem. «Garantiram-nos uma reunião [a GNR] amanhã na qual vão tentar que o presidente da junta participe e só nessa altura nos vão dizer quem os chamou», esclareceu Rosa Santos, uma das dinamizadoras da acção.

Populares criticam
Encarnação e Vítor Costa
Ausente da manifestação, o presidente da Junta de Freguesia de Almalaguês foi um dos alvos das críticas dos populares. Segundo os manifestantes, em Junho, quando a linha começou a funcionar, Vitor Costa terá prometido mais autocarros para Almalaguês. «Será que Anaguéis não faz parte da freguesia?», questionam. O presidente da câmara, Carlos Encarnação, também não foi poupado. «Mentiu quando disse que nós não tínhamos necessidade do autocarro porque vamos ser servidos pelo metro de superfície, mas esse só chega até Sobreira». O Diário de Coimbra tentou contactar Vitor Costa, mas tal não foi possível até à hora de fecho desta edição.

Diário de Coimbra

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_caetano_efacec_smtuc_50.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_caetano_efacec_smtuc_54.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_caetano_efacec_smtuc_63.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_man_sl283_smtuc_289.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_man_18310_marcopolo_viale_288.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_man_18280_marcopolo_viale_290.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_volvo_b7rle_marcopolo_viale_293.jpg

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_man_12240_marcopolo_allegro_296.jpg

Fonte:http://www.transportes-xxi.net/

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_caetano_efacec_smtuc_54.jpg
esta Fernao de Magalhaes é um degredo em quase todos os aspectos.. há quantos anos é que esta avenida não verá um pavimento novo?..

só não percebi a parte do quase todos...

Está em circulação um novo autocarro de marca Scania com o nº 307 e com carroceria Viale.
O mais curioso, além da marca que tanto quanto me lembro nunca existiu nos SMTUC, é que ele foi carroçado na Marcopolo empresa que, como é público, encerrou portas há largas semanas!

Foi o ultimo autocarro a ser feito pela Marcopolo, possivelmente.

Antes desse foi entrgue um lote de 5 Viale Midi nos Transportes Colectivos do Barreiro.

Está em circulação um novo autocarro de marca Scania com o nº 307.
Qual é o modelo?

:)

Não sei o modelo mas já questionei os SMTUC sobre isso e estou à espera de resposta.
Quanto a ser feito na Marcopolo isto é que me deixa mesmo curioso. Porque quando há mais de 1 mês surgiram as reportagens da TV no local a dar noticia do seu encerramento e segundo declarações feitas por funcionários, na altura, a empresa já não estava a produzir nada! Daí a estranheza que também questionei aos SMTUC.
Aliás eu próprio, muito pouco tempo depois dessas reportagens, passei ao pé das instalações e via-se tudo fechado ao contrário do que era habitual!
As 5 unidades para o Barreiro já estavam concluidas antes das noticias do encerramento da Marcopolo! Eu vi-as no parque exterior da empresa prontas para entrega.
Depois existe a questão da Marca. Porquê Scania se não existem modelos desses nos SMTUC´s? Se ainda fosse uma compra de várias unidades ainda se percebia agora uma??? Assim não se fazem economias de escala dado que é mais uma marca a quem tem de se encomendar peças!

Após consulta aos SMTUC fui informado que o novo autocarro de marca Scania está a titulo experimental durante um ano nos SMTUC sem quaisquer encargos para estes e que foi carroçada na Marcopolo ainda antes do seu encerramento. A justificação dada para só agora ter aparecido a circular tem a ver com o atraso que houve na sua homologação!
Para já é o que posso adiantar mas dado que pedi informações adicionais espero em breve trazer mais noticias.

É um Marcopolo Viale. É o prototipo da Scania, vai andar em experimentação por várias empresas para angariar possiveis clientes. Tem a pintura do grifo scania na traseira lateral.:banana:

À uns tempos andou um Volvo B7R com carroçaria Irmãos Mota pela Scotturb, Vimeca, Rodoviaria de Lisboa em experimentação. Quem acabou por comprá-lo foi a Isidoro Duarte.

Que é uma carroçaria Viale já estava dito no meu 1º post sobre este autocarro!

...carroçaria:cheers:

...carroçaria:cheers:

Este forum, que eu saiba, é sobre os SMTUC e não sobre revisões ortográficas! Normalmente quem tem a presunção de corrigir os erros dos outros é aquele que os comete mais!

Este forum, que eu saiba, é sobre os SMTUC e não sobre revisões ortográficas! Normalmente quem tem a presunção de corrigir os erros dos outros é aquele que os comete mais!

Mas num forum, por respeito à lingua nacional e aos restantes users escreve-se correctamente.
Isto quer-se um forum com nivel, frequentado por pessoas cultas. É obrigação de qualquer português ou residente em Portugal conhecer a lingua e saber escrever correctamente português.

Mas num forum, por respeito à lingua nacional e aos restantes users escreve-se correctamente.
Isto quer-se um forum com nivel, frequentado por pessoas cultas. É obrigação de qualquer português ou residente em Portugal conhecer a lingua e saber escrever correctamente português.

Presunção e água-benta cada um toma a que quer!
Quem julga você que é para me julgar por um erro que cometi involuntariamente?
De onde me conhece você para saber se sou ou não culto?
Pelos vistos, você "o virtuoso", nunca cometeu erros involuntariamente!
Ah já agora, para quem presumidamente conhece a lingua e sabe escrever correctamente português, nível escreve-se com acento agudo! Ah e quando usar palavras estrangeiras (users) elas devem estar sempre em itálico! São as regras do tal saber escrever correctamente português!
Eu venho aqui para falar sobre os SMTUC e não vou perder o meu tempo com mais nada que não tenha a ver com o tema do forum.
Por mim e consigo, e com pessoas como você, não me vou preocupar mais!

O novo autocarro Scania, com o nº 307, é do modelo K280 UB 4X2.
Mais fui informado que esta viatura, no fim do ano à experiência, caso aprove poderá ser adquirida em definitivo.
Soube também que o novo trolley já se encontra nas instalações dos SMTUC estando agora a decorrer a formação dos Agentes Únicos (depois de decorrida a formação ao pessoal da manutenção pelo fornecedor) após a qual entrará ao serviço.

Quantos troleis novos há? Não é só um? Se sim já está nos SMTUC pelo menos à duas semanas.

Quantos troleis novos há? Não é só um? Se sim já está nos SMTUC pelo menos à duas semanas.

Este forum serve tanto para debater assuntos sobre os SMTUC como para trazer noticias dos citados SMTUC! Se por acaso existia esse conhecimento (de que o Trolley novo já tinha chegado) não se percebe porque não se colabora devidamente com este forum e NÃO se deu a noticia na devida altura! Fica a questão.
Se pelos vistos a única coisa que se pretende é andar em picardias estúpidas e que nada acrescentam de qualidade ao forum então fica-se a conhecer melhor quem é quem e qual a sua intenção neste forum!

E com essa conversa toda não me respondeu quantos troleis novos há?

Para lá da sua incontida inconveniência só mostra que nem sabe compreender o que lê no forum isto se é que o lê sequer!

Estava à espera que desse uma resposta concreta. Quem aqui anda com picardias não sou eu concerteza.

Estava à espera que desse uma resposta concreta. Quem aqui anda com picardias não sou eu concerteza.

Quem se pôs a fazer juízos sobre a minha pessoa (sem me conhecer de lado nenhum) e quem começa uma frase desta forma "E com essa conversa toda..." não fui eu!
Sobre a pergunta que faz repito: ou não sabe sequer entender o que se escreve neste forum ou então não o lê sequer porque se assim fosse saberia a resposta à sua pergunta! Insisitir numa pergunta sem sentido nenhum é querer picardias espúrias!
Além de que, repito novamente, se de facto sabia que o trolley novo já tinha chegado a sua obrigação, enquanto participante (embora muito recente) deste forum, era tê-lo noticiado! Como não o fez e, pelos vistos, esperou que alguém o fizesse para vir depois, todo ufano, dizer que já sabia só mostra quem é e qual a sua intenção!
E ponto final que consigo já perdi tempo que chegue!

Eu aconselho-o a ir a um psiquiatra, ter a mania da perseguição não é saudavel.

Assim que puder vou colocar aqui uma foto, que tirei, do novo trolley no parque dos SMTUC.

Venha a foto:banana:

Aqui está a foto. Peço desculpa por estar ao longe e contra o sol mas mas não estava com muito tempo e aproveitei o facto de estar a passar perto dos SMTUC hoje de manhã.
Tem o nº 75.
Basta clicar na imagem!
http://www.uploadgeek.com/thumb-B7CB_4AE9DB2A.jpg (http://www.uploadgeek.com/share-B7CB_4AE9DB2A.html)

Bom dia!
Quando é que a linha 4 de tróleis foi convertida em autocarro? Visitei-a ontem e três trabalhadores dos SMTUC disseram-me que ainda é trólei.
Obrigado!

PS. Têm photos e postar um link aqui em 1-2 dias

Andei à procura da reportagem do Transportes XXi sobre os troleis mas já não encontrei.

Deixo aqui um video dum autocarro Solaris Urbino de Frankfurt (Alemanha), embora não tenha a certeza se é igual ao novo trolei dos SMTUC: http://www.youtube.com/watch?v=V9Cxb0bXa8E&feature=related

http://photos.palal.net/d/58905-2/IMG_9429.JPG
Photo 1 (http://photos.palal.net/v/europe/portugal/coimbra/Transport/Guarda+Inglesa/IMG_9431.JPG.html)

http://photos.palal.net/d/58908-2/IMG_9430.JPG
Photo 2 (http://photos.palal.net/v/europe/portugal/coimbra/Transport/Guarda+Inglesa/IMG_9430.JPG.html)

SMTUC Photos (http://photos.palal.net/v/europe/portugal/coimbra/Transport/)

Bom dia!
Quando é que a linha 4 de tróleis foi convertida em autocarro?
A linha 4 continua a ser de troleicarros, mas por vezes usam autocarros normais.

Actualmente as linhas de trolleys dos SMTUC são 3. A 4, a 60 e a 103.
Ao fim-de-semana normalmente, e para dar descanso ao material dada a sua idade, usam autocarros nestas linhas à excepção da linha 60 que não funciona ao fim-de-semana.
Fora isso só andam autocarros nas linhas de trolleys ou por necessidade temporária de interromper o fornecimento de electriciade à catenária (por norma para fazer manutenção) ou então em Agosto (em que nunca circulam), mês em que se faz a maior manutenção dos trolleys!

E fazerem manutenções nocturnas???!!!:nuts:

http://www.flickr.com/photos/22455491@N02/3988216500/in/set-72157618966832006/


:cheers:

Ao fim-de-semana normalmente, e para dar descanso ao material dada a sua idade, usam autocarros nestas linhas à excepção da linha 60 que não funciona ao fim-de-semana.

Por acaso, esta semana tenho visto, de vez em quando, autocarros nas linhas que normalmente são de troleicarros. Se calhar estão a fazer a manutenção aos veículos.

:)

Como referi se durante a semana nas linhas de trolleys circularem autocarros é porque houve necessidade temporária de interromper o seu uso mas nunca para manutenção. A manutenção normal dos trolleys é feita durante a semana dado que a frota de trolleys, como é óbvio, não anda toda em circulação ao mesmo tempo!
O mais provável que terá acontecido é ou terem de fazer manutenção à catenária ou terem de alterar momentaneamente circuitos (por ex. por obras na via) e como não podem levar a catenária atrás têm de usar autocarros.

Para quem estiver interessado em vê-o e utilizá-lo, e segundo informação que obti de um Agente Único, o novo trolley entra ao serviço para a semana.

Esta semana já andou em circulação na Segunda-Feira. Terça ficou na Guarda Inglesa e agora andam a ajustar uns pormenores nas catenárias que se revelaram mais problemáticas.

Olá.
O novo trollino 12 circulou não na segunda-feira, mas sim, na terça-feira. Ontem não circulou, mas hoje já andou por aí outra vez!
Esta falta de regularidade, deve-se ao facto de nem todos os motoristas estarem formados (ainda) para o conduzirem.
Circula na linha 4 porque a Av. Dias da Silva está em obras de melhoramento da calçada e como só tem um sentido em circulação alternada não permite a passagem de trolleys no sentido em que a linha 103 e 60 o fazem! Por isso, como já repararam, a 103 e a 60 estão a servidas por autocarros Man 12-240 ou Volvo B7R.
Já agora, fiquem a saber que, estão mais 3 Man 12-240 Modelo Marcopolo/ALLEGRO nos SMTUC a aguardarem licença para transporte público. São eles os nºs 308, 309 e 310.

Estes novos MAN 12-240 ALLEGRO foram entregues aos SMTUC em Outubro.

Quanto ao trollino 12, por enquanto é só um, mas... Vêm aí mais para o próximo ano!

Fixe,não?!

Bem-vindo.


Por isso, como já repararam, a 103 e a 60 estão a servidas por autocarros Man 12-240 ou Volvo B7R.
Já agora, fiquem a saber que, estão mais 3 Man 12-240 Modelo Marcopolo/ALLEGRO nos SMTUC a aguardarem licença para transporte público. São eles os nºs 308, 309 e 310.
Agora percebo o facto de ter visto autocarros nas linhas normalmente usadas por troleicarros.

Suponho que seja trabalhador dos SMTUC ou alguém muito informado, por isso aproveito para perguntar, quantos MAN SL200F ainda estão em circulação e quando é está previsto o fim da circulação destes velhos autocarros?

:)


Quanto ao trollino 12, por enquanto é só um, mas... Vêm aí mais para o próximo ano!

Fixe,não?!
É pena estarem a comprar apenas um por ano, mas não é bastante bom continuarem a apostar nos troleicarros.

Ainda estão 9 MAN SL200F em circulação! Deveríam estar apenas 6, mas o atraso em pôr os novos allegros em circulação permitiu que, 3 destes velhinhos tivessem mais algum tempo de vida. Está previsto que para o próximo ano estes MAN deixem de existir na frota.

Nos trolleys é que vem a surpresa... Fala-se que para o ano, vem mais que um trollino!!!

Ainda estão 9 MAN SL200F em circulação! Deveríam estar apenas 6, mas o atraso em pôr os novos allegros em circulação permitiu que, 3 destes velhinhos tivessem mais algum tempo de vida. Está previsto que para o próximo ano estes MAN deixem de existir na frota.
Pensei que andassem menos em circulação, mas ainda bem que vão todos para abate.

Nos trolleys é que vem a surpresa... Fala-se que para o ano, vem mais que um trollino!!!

Com o apoio do IMTT vai ser possível comprar mais que uma unidade por ano. :)
Boa noticia.
Se o estado desse apoios aos SMTUC, como dá o carris e à stcp, seria possível comprarem ainda mais troleicarros.

O novo troleicarro trollino 12 em circulação, junto ao Palácio da Justiça, a fazer a recolha da linha nº4.

http://www.transportes-xxi.net/albums/cat_196/mid_solaris_trollino_smtuc75.jpg

:banana:

No dia da tomada de posse, autarca de Coimbra voltou a criticar o não financiamento dos SMTUC pelo Governo de José Sócrates


Se José Sócrates decidiu assumir o programa eleitoral do PS como programa do Governo, ontem, no discurso de tomada de posse para o terceiro mandato como presidente da Câmara Municipal de Coimbra, Carlos Encarnação “bateu”, mais uma vez, no Governo e reafirmou muitas das intenções manifestadas no dia 1 de Julho, data em que se apresentou, na Quinta das Lágrimas, como candidato à reeleição para a liderança do município.

O não financiamento dos Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) pelo Estado voltou a ser criticado pelo autarca eleito pela coligação “Por Coimbra”, formada pelo PSD/CDS-PP/ /PPM. «Persiste a injustiça do financiamento do transporte público», atirou Encarnação, lamentando que o Estado assuma os défices de exploração da Carris, em Lisboa, e dos Serviços de Transportes Colectivos do Porto (STCP), mas não faz o mesmo em relação aos SMTUC.

«Mais uma vez, os dados de 2008 aí estão: Carris 52 milhões [de euros], STCP 19 milhões. Assim é mais fácil. Apurado o défice de exploração, o Estado paga. Se compararmos o subsídio à exploração por passageiro entre Carris, STCP e SMTUC, a média transferida por passageiro é de, respectivamente, 22, 17 e 14 cêntimos. Com a diferença de, em Coimbra, ser o município a cobrir o défice», prosseguiu o presidente, antes de tocar num ponto-chave.

«Talvez seja o momento de encontrar outras soluções. Talvez esta Assembleia da República o permita. O que não pode é continuar tudo na mesma», realçou Carlos Encarnação, fazendo perceber a importância da perda da maioria absoluta do Governo liderado por José Sócrates, eleito no passado dia 27 de Setembro, de modo a que questões como esta sejam abordadas e decididas de forma diferente daquilo que aconteceu nos últimos quatro anos e meio.
fonte (http://www.diariocoimbra.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=4699&Itemid=135)

A informação seguinte foi-me prestada pelo responsável máximo dos SMTUC.
Quanto aos 3 novos autocarros MAN 12-240 MARCOPOLO/ALLEGRO que foram anunciados, no post nº 206, estes foram adquiridos directamente à MAN - Portugal que os tinha recebido, para homologação, da Marcopolo antes de esta encerrar! E estes autocarros aguardam que se cumpram todos os requisitos do caderno de encargos (o que até ao momento não se verificou) para poderem ser recepcionados definitivamente pelos SMTUC!
Quanto a novos Trolleys Trollino só será equacionada nova compra se da parte do Governo Central houver comparticipação. E esta opção só será avaliada aquando da elaboração do Plano e Orçamento para 2010. Ou seja ainda não existe nenhuma decisão tomada!

Aqui ficam 3 fotos do Trollino, pelas ruas de Coimbra, tiradas hoje.
http://img36.imageshack.us/img36/8533/575425a217c0ab761cbf161.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/686/58afddc086462d3c4896ee2.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/4794/305f6c0e8d2420d6636d23a.jpg

Segundo notícia do diário As Beiras, e de acordo com o relatório dos SMTUC do 1.º semestre de 2009, nesse período do ano andaram na rede geral dos SMTUC menos 135 mil passageiros. Uma diminuição que não teve consequências no resultado operacional da empresa.
De assinalar que a diminuição de passageiros que se verificou na rede não é extensiva a toda ela, já que os dados por serviço prestado apontam apenas uma quebra de procura nos autocarros, mini-autocarros, mini-autocarros eléctricos e outros (elevador do mercado, entre outros). A única excepção foi o troleicarro, onde se registou um aumento de procura da ordem dos 67 mil passageiros.
De assinalar também, e ainda segundo o citado diário, que em apenas seis meses, diz o relatório, os SMTUC conseguiram reduzir a idade média da frota. Ou seja, se, em Dezembro de 2008, a idade média ficava perto dos 12,8 anos, em Junho deste ano já se situava nos 12 anos e meio. Uma diminuição conseguida com o abate de alguns veículos mais velhos e a entrada em funcionamento de novos veículos na frota dos SMTUC.
Esta situação teve duas consequências práticas. Por um lado, aumentou a capacidade da frota urbana em 109 lugares. Por outro, permitiu que o consumo médio das viaturas descesse dos 51,24 para 50,83 litros/100 quilómetros e com isso uma diminuição dos custos com o gasóleo.

SMTUC COLOCAM AO SERVIÇO 3 NOVOS AUTOCARROS

No âmbito da sua política de renovação e modernização da frota operacional, os Serviços Municipalizados de Transportes
Urbanos de Coimbra, entre 6 e 12 de Janeiro, colocaram à disposição dos passageiros mais 3 novos autocarros da Marca
MAN, modelo 12240 Allegro SE.

Todos estes novos veículos caracterizam-se por serem menos poluentes, climatizados e, sobretudo, por fazerem baixos
consumos de combustível. Com efeito, os mesmos estão equipados com motor ecológico Euro IV, dispõem de ar condicionado,
a fim de proporcionar maior comodidade aos passageiros, e possuem rampa de acesso para os cidadãos com mobilidade
reduzida.

Com a entrada das novas viaturas foram retirados do serviço 2 autocarros mais antigos.

Janeiro de 2010
:applause:

Adeus MAN SL200F, obrigado pelos 25 anos de serviço.:okay:

:applause:

Consegues descobir os numeros de frota dos que entraram ao serviço?

Só encontrei esta informação para esse modelo. Nesta tabela faltam os que entraram a agora e possivelmente alguns dos que entraram em 2009.

http://img39.imageshack.us/img39/1969/screenshot22j.png

Fonte: http://www.transportes-xxi.net/veiculos/?tipo=trodoviario&tabela=SMTUC

Os Man vão ao ar?? Muito ano andei neles, a avariar na ladeira do Monte Formoso, ou quando eu subia a ladeira mais depressa que eles, especialmente quando iam mais cheios que latas de sardinhas :lol:

Bela lista DaniFR!
Obrigado pelo seu contributo!...

Ah não....afinal o DaniFR limitou-se a copiar uma lista de alguém que teve muito trabalho a fazer isso e chapou-a aqui.
O que é para si a Internet? Um poço ou uma mina?

E estou completamente a lixar-me para quem venha censurar ou dizer que os dados são livres. Se são, façam vocês em vez de irem a outros locais buscar e colar fazendo-se de conhecedores e esclarecedores.
Já agora, tome lá os outros 300 veículos -

http://www.transportes-xxi.net/veiculos/?tipo=trodoviario&tabela=SMTUC - , e eu prometo que esta semana ainda lhe darei os novos Alegros que o Xico205 quer saber!

E se não quiser ter o trabalho, posso vir aqui colocar ou então passe no local de onde tirou isso...e copie para cá.

Quando as brincadeiras começarem a sair caras a alguém, isto vai mudar!
Até lá vai ser uma grande palhaçada, e nem sequer quero saber se isto é de transportes ou de cogumelos. Para mim só há uma expressão associada a um fenómeno desta natureza.

Adeus

Os Man vão ao ar?? Muito ano andei neles, a avariar na ladeira do Monte Formoso, ou quando eu subia a ladeira mais depressa que eles, especialmente quando iam mais cheios que latas de sardinhas :lol:

Claro que vão ao ar. São veiculos tecnologicamente ultrapassados. Piso alto, gastam muito, poluem muito, estão velhos e obrigam a mais manutenção, etc...

Bela lista DaniFR!
Obrigado pelo seu contributo!...

Ah não....afinal o DaniFR limitou-se a copiar uma lista de alguém que teve muito trabalho a fazer isso e chapou-a aqui.
O que é para si a Internet? Um poço ou uma mina?

E estou completamente a lixar-me para quem venha censurar ou dizer que os dados são livres. Se são, façam vocês em vez de irem a outros locais buscar e colar fazendo-se de conhecedores e esclarecedores.
Já agora, tome lá os outros 300 veículos -

http://www.transportes-xxi.net/veiculos/?tipo=trodoviario&tabela=SMTUC - , e eu prometo que esta semana ainda lhe darei os novos Alegros que o Xico205 quer saber!

E se não quiser ter o trabalho, posso vir aqui colocar ou então passe no local de onde tirou isso...e copie para cá.

Quando as brincadeiras começarem a sair caras a alguém, isto vai mudar!
Até lá vai ser uma grande palhaçada, e nem sequer quero saber se isto é de transportes ou de cogumelos. Para mim só há uma expressão associada a um fenómeno desta natureza.

Adeus
Peço desculpa. Quando fiz o post tinha-me esquecido de indicar a fonte. Costumo pôr sempre a fonte (quem lê os meus posts sabe disso), mas desta vez esqueci-me.

Para quem pediu, posso acrescentar que relativamente à tabela mostrada, salvo-erro, no post 219 faltam 4 viaturas. 3 MAN Viale Midi com os números 304, 305 e 306 e 1 SCANIA com o nº 307. Portanto os 3 MAN que entraram ao serviço, e seguindo esta ordem (não seria a 1ª vez que os SMTUC saltariam a numeração), serão os números 308, 309 e 310.
Há e os dados aqui apresentados são meus para o caso de haver alguém que se ponha a pensar que os copiei de algum lado.
Tenho listas, construidas por mim à já vários anos, das viaturas dos SMTUC, dos carros de policia de Coimbra e dos carros de bombeiros (Sapadores e Voluntários)!

Bela lista DaniFR!
Obrigado pelo seu contributo!...

Ah não....afinal o DaniFR limitou-se a copiar uma lista de alguém que teve muito trabalho a fazer isso e chapou-a aqui.
O que é para si a Internet? Um poço ou uma mina?

E estou completamente a lixar-me para quem venha censurar ou dizer que os dados são livres. Se são, façam vocês em vez de irem a outros locais buscar e colar fazendo-se de conhecedores e esclarecedores.
Já agora, tome lá os outros 300 veículos -

http://www.transportes-xxi.net/veiculos/?tipo=trodoviario&tabela=SMTUC - , e eu prometo que esta semana ainda lhe darei os novos Alegros que o Xico205 quer saber!

E se não quiser ter o trabalho, posso vir aqui colocar ou então passe no local de onde tirou isso...e copie para cá.

Quando as brincadeiras começarem a sair caras a alguém, isto vai mudar!
Até lá vai ser uma grande palhaçada, e nem sequer quero saber se isto é de transportes ou de cogumelos. Para mim só há uma expressão associada a um fenómeno desta natureza.

Adeus

Não estou bem a ver o que é que tu queres exactamente com este texto. Direitos de autor pelos belos traços de uma tabela? Qual é o contributo original aqui?

Vê se lês um livro pá... cultiva-te, e vê se não voltas mais aqui porque da minha parte não és bem-vindo.

Quem é que criou essa lista? Deve ter sido o padre...

Para quem não se interessa muito pelo assunto, entendo que isto possa ter pouco ou nenhum valor. Mas para quem se interessa, sabe bem que elaborar uma lista de frota é coisa que dá trabalho. É preciso investigar, andar pela rua para descobrir as matrículas e toda uma série de tarefas que não transparecem para o exterior.

Agora chegar ao site, fazer um printscreen e um crop, colar aqui e já está, digam o que disserem, não é correcto. Não é por a informação chegar aos monitores de toda a gente que passa a ser de toda a gente, antes pelo contrário. A informação é de quem a criou e enquanto propriedade encontra-se ao abrigo da lei. Se têm duvidas a esse respeito, informem-se.

E citando algo devidamente colocado no site: "A informação constante das Listas de Frota, à semelhança do que acontece no resto do Portal é propriedade dos seus autores e do Transportes XXI, sendo proibida a reprodução total ou parcial do seu conteúdo."

E isto aplica-se também às fotos que por aqui andam... Não fosse elas estarem devidamente assinadas e queria ver se o nome do autor era referido ^^

Claro que vão ao ar. São veiculos tecnologicamente ultrapassados. Piso alto, gastam muito, poluem muito, estão velhos e obrigam a mais manutenção, etc...

Ainda bem... que coisas desconfortáveis... esses e aqueles Mercedes que há uns 15 anos faziam a linha do 5, com bancos de madeira...

não vale a pena atirar mais achas para a fogueira. O DaniFR já se retratou. Não façam drama

Realmente vi aqui muita falta de educação. Até parece que nunca erraram, ou que nunca fizeram um trabalho na escola/faculdade sem a citação, mesmo que sem querer, dos autores da informação.

E isto aplica-se também às fotos que por aqui andam... Não fosse elas estarem devidamente assinadas e queria ver se o nome do autor era referido ^^
Se as fotos estão devidamente assinadas então não se aplica nada daquilo que disse! Eu próprio já coloquei aqui fotos do Transportes XXI e por isso quem não se sente não é filho de boa gente! Depois falar em ses... se isto, se aquilo, é estar a implicar com coisas que não são factos!
Repito o que já alguém aqui disse: se a pessoa que foi criticada já se retratou qual é a intenção de lhe "bater" ainda mais?
Já agora fica escrito que quem quiser usar as fotos que aqui coloquei do Trollino está à vontade para o fazer! Tudo o que aqui colocar fica público! E no entanto deu-me trabalho!
É somente o gosto que tenho em partilhar!

Claro. E faz muito bem! Se eu não gostasse de partilhar, grande parte da galeria dos SMTUC não estava no Transportes XXI. :)

A nossa revolta prende-se apenas no facto deste tipo de situações se terem vindo a tornar cada vez mais frequentes. Ultimamente não tem havido semana em que não aconteça algo do género.

Já só falta irem-se queixar aos outros "ladrões". Autohoje online por exemplo.^^ Bater sempre ao mesmo ceguinho não é correcto quando há muitos.

Ainda bem... que coisas desconfortáveis... esses e aqueles Mercedes que há uns 15 anos faziam a linha do 5, com bancos de madeira...

São Mercedes O305.

Ainda bem... que coisas desconfortáveis... esses e aqueles Mercedes que há uns 15 anos faziam a linha do 5, com bancos de madeira...

São Mercedes O305.:okay:

Não estou bem a ver o que é que tu queres exactamente com este texto. Direitos de autor pelos belos traços de uma tabela? Qual é o contributo original aqui?

Vê se lês um livro pá... cultiva-te, e vê se não voltas mais aqui porque da minha parte não és bem-vindo.

"o que é que tu queres"
Conhece-me de algum lado?
Dei-lhe autorização para me tratar por Tu?
Certamente que não. Então modere-se, para ninguém se chatear. A minha mensagem era para o DaniFR. Foi respondida e o assunto foi esquecido. Agora vem Vossa Exa atirar lenha armado em salvador?
Modere-se...para seu bem!

E se realmente não tem direitos de autor, não se chateie. De hoje em diante não importunarei mais ninguém deste fórum pelos motivos amplamente conhecidos. Os tribunais existem para algo e por mim, é para o lado que durmo melhor.

Quanto ao livro, eu lia-lhe um livro, lia...
Quem não faz nenhum e tem a mania que é herói pelos vistos não sou eu :)

Para quem pediu, posso acrescentar que relativamente à tabela mostrada, salvo-erro, no post 219 faltam 4 viaturas. 3 MAN Viale Midi com os números 304, 305 e 306 e 1 SCANIA com o nº 307. Portanto os 3 MAN que entraram ao serviço, e seguindo esta ordem (não seria a 1ª vez que os SMTUC saltariam a numeração), serão os números 308, 309 e 310.
Há e os dados aqui apresentados são meus para o caso de haver alguém que se ponha a pensar que os copiei de algum lado.
Tenho listas, construidas por mim à já vários anos, das viaturas dos SMTUC, dos carros de policia de Coimbra e dos carros de bombeiros (Sapadores e Voluntários)!


Tenho a lamentar, ter o mesmo gosto decorativo que nós, usar o mesmo tipo de letra, a mesma fonte e inclusivé...ter os mesmos erros que nós!
Fico feliz pelo trabalho que vossa Exa desenvolve ser idêntico ao nosso, assim posso descurar os backups, que certamente em altura oportuna partilhará o seu trabalho e ficaremos com o mesmo conteúdo.
Da próxima vez, escolha um azul mais claro para distinguir qualquer coisinha....

O DaniFR devia ter colocado a fonte, é certo, no entanto esqueceu-se. Porém, se há coisa de que o SSC não pode ser acusado é de ignorar as fontes (ao contrário de muita gente).

Ele nunca disse que o trabalho era dele, pelo contrário, até afirmou que encontrou!

Tudo bem que a pessoa envolvida pode ficar chateada e vir reclamar, mas não há necessidade de vir atacar da maneira que fez e com aquele sarcasmo, pois o DaniFR nunca se colocou como sendo o autor da tabela.

Chamar a atenção sim, partir desnecessariamente para a parvoíce não. É de um espírito muito fraco.

O DaniFR devia ter colocado a fonte, é certo, no entanto esqueceu-se. Porém, se há coisa de que o SSC não pode ser acusado é de ignorar as fontes (ao contrário de muita gente).

Ele nunca disse que o trabalho era dele, pelo contrário, até afirmou que encontrou!

Tudo bem que a pessoa envolvida pode ficar chateada e vir reclamar, mas não há necessidade de vir atacar da maneira que fez e com aquele sarcasmo, pois o DaniFR nunca se colocou como sendo o autor da tabela.

Chamar a atenção sim, partir desnecessariamente para a parvoíce não. É de um espírito muito fraco.
Exactamente.
Eu nunca disse que tinha sido eu a fazer a tabela. Admiti que me tinha esquecido de colocar a fonte, e no mesmo dia em que fui alertado, o referido post foi corrigido, no qual foi colocada a fonte da tabela.
Este assunto já devia estar encerrado.

Para quem pediu, posso acrescentar que relativamente à tabela mostrada, salvo-erro, no post 219 faltam 4 viaturas. 3 MAN Viale Midi com os números 304, 305 e 306 e 1 SCANIA com o nº 307. Portanto os 3 MAN que entraram ao serviço, e seguindo esta ordem (não seria a 1ª vez que os SMTUC saltariam a numeração), serão os números 308, 309 e 310.
Há e os dados aqui apresentados são meus para o caso de haver alguém que se ponha a pensar que os copiei de algum lado.
Tenho listas, construidas por mim à já vários anos, das viaturas dos SMTUC, dos carros de policia de Coimbra e dos carros de bombeiros (Sapadores e Voluntários)!

Pode fazer um thread com a lista de frota dos carros da policia? Acho interessante.
Eu já pensei fazer lista de frota dos taxis de Lisboa, para tambem ter uma ideia de quantos anos duram, uma vez que a maioria são importados já velhos. Mas é muito complicado porque são 3500. Muitos nunca os hei de apanhar.

Vá lá, isto é um forum sobre os SMTUC, não é para "lavar roupa suja".

Ninguém é melhor ou pior que ninguém por saber mais ou menos sobre os SMTUC. Cada posta o que sabe e o que pesquisa. Se andarmos com estas guerrilhas não ganhamos nada e perdemos o interesse do forum.

LuisMocho parabéns pelas belas fotos do trollino.

É bom ver o trollino de volta depois de quase um mês parado com uma vara partida. :banana:

Tenho a lamentar, ter o mesmo gosto decorativo que nós, usar o mesmo tipo de letra, a mesma fonte e inclusivé...ter os mesmos erros que nós!
Fico feliz pelo trabalho que vossa Exa desenvolve ser idêntico ao nosso, assim posso descurar os backups, que certamente em altura oportuna partilhará o seu trabalho e ficaremos com o mesmo conteúdo.
Da próxima vez, escolha um azul mais claro para distinguir qualquer coisinha....
Por mim já tinha encerrado o assunto mas como, infelizmente, existe alguém que tem a mania da perseguição e que insiste em ser agressivo e inconveniente, como parece ser o seu caso, não tenho outro remédio senão defender-me!
Vê fantasmas onde eles não existem e já começo a não ter pachorra para tanto disparate e insolência.
Isto para dizer que ainda por cima disse o que disse, a meu respeito e que está citado acima, porque nem sequer sabe ler (leia-se entender) o que eu escrevo! Esclareço-o então, e de vez, que quando escrevi e passo a citar: "que os dados aqui apresentados são meus" referia-me, e tão somente, aquilo que eu publico e mais nada! Portanto referia-me ao que tinha acabado de escrever naquele post (mais concretamernte, e para entender melhor, aos dados dos 4 autocarros em falta na tal, malfadada, tabela apresentada pelo DaniFR e aos dados dos 3 novos autocarros) e a todos os outros que publiquei! Tudo o que publico e que não é meu está devidamente identificado como é facilmernte comprovável! Como é ÓBVIO não me responsabilizo por aquilo que outros escrevem e publicam!
Espero que tenha ficado bem claro!
Se quer lamentar-se, lamente-se de si mesmo pela figura ridícula que fez (sem razão nenhuma para o fazer) e não ande a pegar com quem não tem nada a ver com o assunto!
Se acha que tem razões de queixa tem uma muito boa solução: deixe de publicar fotos, tabelas e outras coisas que tais e limite-se a escrever a informação que entenda! Fica com o problema resolvido de vez!
Eu é que, sinceramente, lamento existirem pessoas assim!
Ah e já agora não se ponha com a mania de que é o único que faz listas porque aquilo que escrevi é verdade: há largos anos que tenho listas dos autocarros e trolleis dos SMTUC (não, não é a sua pode ficar descansado) bem como dos carros da policia e dos bombeiros de Coimbra!
É por estas e por outras que cada vez MAIS participo MENOS em foruns!
Por mim, e sobre este assunto, ponto final!

No passado Sábado (e também Segunda-feira no Diário de Coimbra) o jornal As Beiras publicou uma reportagem sobre a MOBIpeople empresa que está no ramo da transformação de carroçarias. Esta empresa já existe há 2 anos, feitos em Janeiro deste ano, e tem como sócios 4 ex-funcionários da Marcopolo. Segundo a reportagem em causa esta empresa já terá efectuado trabalhos para os SMTUC. Para quem não conhece esta empresa pode ver os produtos da mesma no seu site em www.mobipeople.pt (http://www.mobipeople.pt)

Ou seja, copia o modelo Junior da Marcopolo, e altera carroçarias da Hispano carrocera. Não faz nada de novo,a não ser aquela carrinha escolar que parece uma auto-caravana e me parece que venha a ter pouca saida.^^

Começo mesmo a ficar farto de participar neste forum porque, cada vez mais, só aparece gente para dizer mal por dizer!
Por isso deixo mas é de trazer noticias seja de que tipo fôr porque assim sempre se evita que logo venha "alguém" dizer mal!
Uma nota só para corrigir a afirmação falsa, o que só revela que se diz mal só por dizer logo sem conhecimento de causa, de que a empresa altera carroçarias da Hispano. A empresa não altera coisa nenhuma. A empresa usa as carroçarias da Hispano porque é a sua representante em Portugal!
Além de que existe outro aspecto importante e que mais uma vez revela que quem fala o faz sem conhecimento de causa! A empresa está em início de vida sendo portanto natural que nesta fase opte por usar carroçarias de outra marca, mas como quer crescer é possível que mais tarde passe para outra fase em que fabrique as suas próprias carroçarias.
Em vez de se valorizar as empresas portuguesas que até, neste caso, está a empregar trabalhadores saídos da Marcopolo (curiosamente nesta ninguém bate depois de ter feito o que fez) e querem fazer algo... o que se faz? Diz-se mal só pelo gosto de dizer, pois então. Nunca aparecem para trazer alguma novidade para este forum mas para dizer mal por dizer são lestos! É assim o ser Português!
Dificilmente trarei mais alguma novidade para o forum porque com gente assim perde-se a vontade!

não percebo o porquê de tanta indignação... certamente que as pessoas não dizem as coisas por má vontade e a são livres de criticar. Se tem informações mais correctas, faça o favor de as partilhar, mas também ninguém o obriga.

Mas essa nova empresa fabrica carroçarias da Hispano carrocera? Se não fabrica, então ainda não percebi o que faz!

Porquê que as pessoas hão de criticar a Marcopolo? Não estava a ter os lucros desejados e deslocalizou-se para o Egipto para aproveitar a expansão do mercado africano e do médio oriente. A Europa estagnou com a crise. A culpa da Marcopolo ter fechado em Eiras é das empresas de camionagem portuguesas que preferem comprar ao estrangeiro do que comprar nas carroçadoras portuguesas. A Marcopolo não é má, mas tambem não é excelente. Muitos dos Viale da Carris vieram mal montados. Algumas Viaggio da RBL também têm problemas.

não percebo o porquê de tanta indignação... certamente que as pessoas não dizem as coisas por má vontade e a são livres de criticar. Se tem informações mais correctas, faça o favor de as partilhar, mas também ninguém o obriga.
Acho que fui muito claro no meu post.
A indignação tem a ver com o facto de haver gente que só vem aqui dizer mal por dizer! As informações mais correctas estão bem expressas no post que escrevi! É só ler!
Aliás afirmar-se (não, não foi a sua pessoa que o disse) que a Marcopolo era Portuguesa só por graça dado que a dita cuja é uma empresa de capital Brasileiro que tão somente operava em território Português!
Depois acho fantástico afirmar-se (mais uma vez não foi a sua pessoa que o disse), em tom crítico, que as empresas de camionagem portuguesas preferem comprar ao estrangeiro do que às empresas Portuguesas (e com o qual eu até concordo) e depois noutro post desvalorizou-se a MOBIpeople que, esta sim, é uma empresa Portuguesa embora em parte do seu trabalho, e por enquanto, a usar carroçarias da Hispano mas que não deixa de ser uma empresa de capital Português!
Finalmente (agora sim é para si) nunca afirmei, em lado algum, que as pessoas não podem criticar. O que disse, e mantenho, é que a crítica deve ser fundamentada e construtiva e nunca ser feita só porque... sim!
É o que eu tenho feito desde que venho a este forum, mas pelos vistos há quem não ache que deva ser assim! Paciência.
E se, como afirma, as pessoas são livres de criticar espero que me dê, também, o direito à indignação! Espero ter sido claro!
Ah e quem não percebe o que a empresa faz basta ir ao site que já postei aqui! Depois fica logo a saber o que a MOBIpeople faz. É fácil.

Bela lista DaniFR!
Obrigado pelo seu contributo!...

Ah não....afinal o DaniFR limitou-se a copiar uma lista de alguém que teve muito trabalho a fazer isso e chapou-a aqui.
O que é para si a Internet? Um poço ou uma mina?

E estou completamente a lixar-me para quem venha censurar ou dizer que os dados são livres. Se são, façam vocês em vez de irem a outros locais buscar e colar fazendo-se de conhecedores e esclarecedores.
Já agora, tome lá os outros 300 veículos -

http://www.transportes-xxi.net/veiculos/?tipo=trodoviario&tabela=SMTUC - , e eu prometo que esta semana ainda lhe darei os novos Alegros que o Xico205 quer saber!

E se não quiser ter o trabalho, posso vir aqui colocar ou então passe no local de onde tirou isso...e copie para cá.

Internet sendo um espaço de dominio público, faz com que todo o material que é colocado na internet, sem estar devidamente reconhecido (isto é, por exemplo colocar numa foto o nome, ou uma marca de agua) ou electronicamente protegido, seja também publico tornando os direitos de autor uma questão mais ética...palavra que muita gente desconhece o seu significado, tanto os que defendem direitos como os que os violam ou aparentemente podem ter violado....do que uma questão "legal"...

Quando as brincadeiras começarem a sair caras a alguém, isto vai mudar!
Até lá vai ser uma grande palhaçada, e nem sequer quero saber se isto é de transportes ou de cogumelos. Para mim só há uma expressão associada a um fenómeno desta natureza.

Adeus

Quando as brincadeiras começarem a sair caras atitudes como a do danielfr serão as ultimas a levar nas orelhas...antes disso há por exemplo a questão de até que ponto é legal, se perseguir taxis, autocarros, etc...para se fazer tabelas...visto que há uma serie enorme de direitos que podem ser violados, alguns bem mais importantes e superiores aos direitos de autor....

existe um ditado muito conhecido e muito bom....

"Quem nunca errou que atire a primeira pedra"

Quem disse que a Marcopolo é portuguesa?

Pensei que a Mobie people fosse uma fabrica de carroçarias, se vejo que usa carroçarias da Hispano...

Quer desmentir que essa carroçaria Junior não é copia da carroçaria Junior da Marcopolo?

Porque não posso criticar as carroçadoras nacionais quando trabalham mal? A carroçadora Irmãos Mota é portuguesa e eu se tivesse uma empresa de autocarros urbanos não lhes comprava nada. Em Portugal acho que só compraria à CAMO. Veja o que se faz no estrangeiro por exemplo as carroçarias Setra e depois compare com muito do que se faz por cá. Até as turcas BMC são melhores.

Nem tudo o que se faz no estrangeiro é bom, assim como em Portugal se faz bom e mau.

A culpa da Marcopolo ter fechado em Eiras é das empresas de camionagem portuguesas que preferem comprar ao estrangeiro do que comprar nas carroçadoras portuguesas.
Se isto não é estar a dizer que a Marcopolo é uma empresa portuguesa...
Repito o que disse porque parece haver gente que nem lê o que escrevo: A crítica é sempre bem-vinda desde que fundamentada e construtiva! Não é claramente o caso.
Haveria muito mais a dizer como seria, por exemplo, o caso de duvidar bastante que as carroçadoras portuguesas sejam viáveis (mais concretamente no segmento urbano) só com o mercado nacional... caso, efectivamente, queiram ganhar massa crítica e serem competitivas a nível europeu (aliás foi por isso que a Marcoplo se foi embora porque não conseguia "entrar", como desejava, no mercado europeu, principalmente pelo design - os Viale são horrorosos do ponto de vista estético - e qualidade de construção, e com isso aumentar a produção - mais a Marcopolo construiu, uns meses antes de encerrar, um protótipo específico para o mercado britânico que não teve aceitação... nenhuma!) mas fico-me por aqui porque não gosto de perder tempo com coisas sem sentido! Não é para isso que venho aqui.