Система Волгоградского метротрама (скоростного трамвая, подземного трамвая) насчитывает 18 станций, расположенных на одной линии длиной 13,5 км. Из них 3 станции (расположены в центре города) построены по стандартам метрополитена, участок длиной 3,3 километра проложен под землёй. Наземный участок перестроен из обычной трамвайной линии для обеспечения больших скоростей движения и минимизации пересечений с другими видами транспорта.

Ежегодные перевозки составляют около 50 млн. чел.
Линия скоростного трамвая соединяет северные районы города с центром, проходя через четыре городских района из восьми. На всём своём протяжении она идёт вдоль проспекта имени В. И. Ленина, причём в северной своей части линия немного отдалена от проспекта и прижата к линии городской электрички, а в южной части проходит под бульварной частью проспекта.

Вся линия СТ является внеуличным видом общественного транспорта, поскольку не пересекает на одном уровне другие транспортные маршруты. В наземной части рядом со станцией Завод «Красный Октябрь» расположен путепровод, пропускающий трамвайные пути под автомобильной дорогой с троллейбусной линией.

Среднее время движения по линии — 32 минуты. Среднепутевая скорость трамвая достигает 28 км/ч.
С 1984 года ведётся строительство второй очереди скоростного трамвая. В настоящее время все строительные работы на пусковом участке «Пионерская» — «Ельшанка» (три новые станции и перегонные тоннели) выполнены, идут отделочные работы на станции «Театр юного зрителя», на очереди начало отделки сооруженной станции «Ельшанка». За станцией «Ельшанка» построена камера съездов. Протяжённость линии от площади Чекистов до Ельшанки составит 4 километра. Планируемый (по состоянию на 2008 год) срок открытия второй очереди — 2011 год.[2]

Поскольку разворачиваться трамвай на этом конце линии не сможет, будет закуплено 16 современных двустронних трамваев вместимостью до 300 человек.[3] До тех пор, пока трамвайный парк новой линии не будет полностью укомплектован двусторонними трамваями, традиционные сцепки Татра Т3 продолжат курсировать от Тракторного завода до кольца Площади чекистов, не заезжая на новую ветку.

В будущем линия будет продлена на юг до Волгоградского государственного университета — это будет третья очередь протяженностью 6,6 километра. В её составе до 2015 года намечено построить два перегона общей длиной 2,5 км со станциями «Районная» и «Сельхозакадемия», до 2020 — еще четыре длиной 4,1 км со станциями «Тормосиновская», «Панфиловская», «Микрорайон 231» и «Университет».

В более далёком будущем предполагается сооружение четвертой и пятой очереди: от «Тракторного завода» до «Спартановки» и от «Площади Ленина» до жилых массивов Семь ветров и Жилгородок с выходом на Гумрак и посёлок Аэропорт.
Это эстакада метротрама-начало метротрама.
http://img80.imageshack.us/img80/2303/spa0040wy7.jpg (http://imageshack.us)
http://img80.imageshack.us/img80/8501/spa0042qv6.jpg (http://imageshack.us)
Это я успел из трамвая заснять строительство следующей очереди...там закрыто воротами и разрисовано граффити.
http://img80.imageshack.us/img80/5148/spa0024zc2.jpg (http://imageshack.us)
http://img80.imageshack.us/img80/8255/spa0025bz6.jpg (http://imageshack.us)
Уже построили станцию 4 очереди, напротив макдоналдса, Киномакса, и строящегося торгового центра.
http://img80.imageshack.us/img80/1442/spa0043ax7.jpg (http://imageshack.us)
Площадь Ленина.
http://img237.imageshack.us/img237/1383/volgogradleninsquarelh2.jpg (http://imageshack.us)
http://img237.imageshack.us/img237/1383/volgogradleninsquarelh2.31ae7d98a4.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=237&i=volgogradleninsquarelh2.jpg)

Спасибо за тему! Надеюсь метротрам строить будут быстрее.
Кроме того возможно и наземный участок сделают со временем абсолютно выделенным и без пересечений на одном уровне , так-как после сдачи эстакады к мосту через Волгу сделать это будет проще.
На наземном участке так же не мешало бы сделать более внушительные станции (остановки) с павильонами, хотя бы торговыми, чтобы в случае непогоды пассажиры имели приют.
Вообще я за то чтобы во многих городах развивались системы метротрама -скоростного трамвая. На мой взгляд он не плохо бы подошел Саратову, Воронежу, Барнаулу, Перми, Ростову и другим городам где нет средств на строительство метро. Да и городам имеющим метро, Самара, Новосибирск, Екатеринбург например, участки метротрама и скоротного трамвая увязанные с сетью метрополитена не помешали.

Ездил я один раз на волгоградском СТ,если сравнивать его с саратовским,то волгоградский просто летает,но и шумит сильнее,чем обычное метро.:)

В Саратове есть метротрам? Здорово, я даже незнал...а почему темы по нему нету? Кстати говорилось что наш метротрам в полноценное метро в будущем переделают....а сейчас на кождой станции установили видеокамеры. Кстати открытие Волгомоста амечено на 10 декабря...вчера журнал купил и там было написано...:banana:

В Саратове есть метротрам? Здорово, я даже незнал...а почему темы по нему нету? Кстати говорилось что наш метротрам в полноценное метро в будущем переделают....а сейчас на кождой станции установили видеокамеры. Кстати открытие Волгомоста амечено на 10 декабря...вчера журнал купил и там было написано...:banana:

Нет,в Саратове обычный трамвай.:) Просто я так сравнил обычный и скоростной трамваи. СТ у нас только планируется,параллельно также планируется и легкое метро.

а в ростове же есть скоростной

а в ростове же есть скоростной

Нету, сначало планировалось метро, потом метротрам и вот толко проект сделали метротрама...

В Ростове-на-Дону планируется метрополитен

В Ростове-на-Дону планируется метрополитен

Метро сейчас строют в Омске и Красноярске. А планы для метро есть в Уфе и Челябинке. В Ростове пока нету, или я просто не слыхал.

Я слышал, что руководство города Ростова на Дону, готовит какую то деятельность по этому вопросу.
В любом случае есть надежда, что к 2010-2011годам могут начать копать.

Меня поражает, как много разговоров о скоростном трамвае в Москве и Питере, да и в Саратове об этом поговаривают, но реально кроме как рисовать картинки и переодически кидать сообщения о намерениях в прессу, ничего пока не делают

Метро сейчас строют в Омске и Красноярске. А планы для метро есть в Уфе и Челябинке. В Ростове пока нету, или я просто не слыхал.

Новое метро в России строят в Омске, Челябинске и Красноярске. Расширяют существующие метрополитены в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Самаре, Екатеринбурге, Казани. Власти Башкоротостана отказались от строительства метрополитена в Уфе. В Ростове-на-Дону метрополитен планируется, на портале местной гордумы даже размещена принципиальная схема сети Ростовского метрополитена.

Да у нас вообще в России жопа с метрополитенами и метротрамами. У нас если это строят то с ужасающей скоростью....ИИли просто сделают проект и забудут про него или откажутся из за больших вложений (конечно легче себе в корман положить эти деньги) :-(

Лучше для городах как Ростов, Саратов, и Уфа чтоб строить скоростнуе трамваи. Метрополетей будет просто "белый слон". А линии для скоростного трамвая будут дешевле и строительство быстрее. (Ну надеюсь хоть)

Лучше для городах как Ростов, Саратов, и Уфа чтоб строить скоростнуе трамваи. Метрополетей будет просто "белый слон". А линии для скоростного трамвая будут дешевле и строительство быстрее. (Ну надеюсь хоть)

Для Саратова все-таки идеальным вариантом был бы метрополитен,поскольку плотность застройки в городе высочайшая,улицы узкие и в центре в любом случае придется копать тоннель. Проблем с технической точки зрения сейчас не существует,а с экономической-это поиск инвесторов.Если проект когда-нибудь примут,то в городе будет две ветки.
1.Заводской район-центр-Юбилейный поселок.
2. Солнечный поселок-ж.д. вокзал-центр-Энгельс.
Обо всем этом на одной из конференций заявил главный архитектор Саратова Владимир Вирич.

Несколько вопросов по метротраму:
1) Сколько вагонов ездят в сцепке - всегда 2 или бывает больше? Позволяет ли длина платформ принимать больше двух вагонов?
2) Каким образом взимаются деньги - турникет/кондуктор/компостер?
3) Каковы интервалы движения в час пик?
4) Каково среднее расстояние между станциями?
5) Цена проезда? Дороже ли наземного транспорта?

Волгограду, конечно, хорошо, что он достаточно вытянутый, поэтому достаточно одной ветки внеуличного транспорта, чтобы связать разные концы города.

Несколько вопросов по метротраму:
1) Сколько вагонов ездят в сцепке - всегда 2 или бывает больше? Позволяет ли длина платформ принимать больше двух вагонов?
2) Каким образом взимаются деньги - турникет/кондуктор/компостер?
3) Каковы интервалы движения в час пик?
4) Каково среднее расстояние между станциями?
5) Цена проезда? Дороже ли наземного транспорта?

Волгограду, конечно, хорошо, что он достаточно вытянутый, поэтому достаточно одной ветки внеуличного транспорта, чтобы связать разные концы города.

1) всегда 2.
2) Вобщем когда ещё недоходишь до эскалатора, там такие турникеты и сидят тетки которые проверяют билеты :-D но слава богу скоро ситуация изменится-новая ситстема которая будет электронным способом оплату принимать.
3) Незнаю-несчитал, но довольно быстро
4) цена как и на троллейбус и трамвай-8 руб, хотя как вторую очередь сдадут с новыми трамваями, думаю подоражает...

1.В Волгограде всегда ездят два вагона только вечером и по выходным встречаются одиночки.
2.В вагоне работает кондуктор,поскольку большую часть пути СТ идет по поверхности земли.
3.В час пик интервал составляет 3 минуты.
4.Среднее расстояние между станциями 800 метров.
5.Стоимость проезда 6 рублей как и на любом общественном транспорте города.

evian,когда у вас уже успели цены подскочить,еще месяц назад 6 рублей было?

1.В Волгограде всегда ездят два вагона только вечером и по выходным встречаются одиночки.
2.В вагоне работает кондуктор,поскольку большую часть пути СТ идет по поверхности земли.
3.В час пик интервал составляет 3 минуты.
4.Среднее расстояние между станциями 800 метров.
5.Стоимость проезда 6 рублей как и на любом общественном транспорте города.

1) Интересно, почему я всегда в двух вагонах езжу? Утром, днем, вечером? Первый раз слышу о одном вагоне...
2) На одной станции принимает кондуктор, на остальных турникеты с теткамию
3) Может...
4) Незнал...
5) Уже 8 руб...

1) Интересно, почему я всегда в двух вагонах езжу? Утром, днем, вечером? Первый раз слышу о одном вагоне...
...

А как ты один и сразу в двух вагонах умудряешься ехать?:lol:

А как ты один и сразу в двух вагонах умудряешься ехать?:lol:

На одном из двух....:nuts: ну короче всегда на двух ездил

8 рублей... Как дешево, надо же...

Да, просто невероятно :-D

evian, roi95
Интересно, спасибо ;)

Немного оффтопика: а есть ли в России города, гре регулярно ездят сцепки из трех трамваев?

Спасибо что понравилось...:)
Насколько я знаю, нет...

Метротрам, сегодняшние фотки, людей на удивление вообще небыло...
http://img84.imageshack.us/img84/4185/p1020932bx8.jpg (http://imageshack.us)
http://img84.imageshack.us/img84/4185/p1020932bx8.9c58f54f5b.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=84&i=p1020932bx8.jpg)
http://img84.imageshack.us/img84/8456/p1020934op2.jpg (http://imageshack.us)
http://img84.imageshack.us/img84/8456/p1020934op2.df826b1f18.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=84&i=p1020934op2.jpg)
Часы и камеры
http://img84.imageshack.us/img84/3948/p1020936ks9.jpg (http://imageshack.us)
http://img84.imageshack.us/img84/3948/p1020936ks9.e597afeef8.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=84&i=p1020936ks9.jpg)
http://img84.imageshack.us/img84/557/p1020937ht3.jpg (http://imageshack.us)
http://img84.imageshack.us/img84/557/p1020937ht3.19253a655e.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=84&i=p1020937ht3.jpg)
http://img233.imageshack.us/img233/2586/p1020949il0.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/2586/p1020949il0.91378f385b.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=233&i=p1020949il0.jpg)
Вылетаем из тоннеля... ;-)
http://img233.imageshack.us/img233/4853/p1020950vq0.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/4853/p1020950vq0.620c8d550b.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=233&i=p1020950vq0.jpg)
Вылетели...
http://img233.imageshack.us/img233/1166/p1020951vb9.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/1166/p1020951vb9.1dfdf33512.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=233&i=p1020951vb9.jpg)

а город не планирует закупать современный пс для метротрама?

Планирует. У ПТМЗ.

16.06.2008
09 июня 2008 года ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» заключило муниципальный контракт на поставку скоростных трамвайных вагонов для МУП «Метроэлектротранс» города Волгограда.

В соответствии с условиями контракта ОАО «ПТМЗ» планирует поставить в Волгоград 2 скоростных трамвайных вагона: один - до конца 2008 года, второй – в первой половине 2009 года. Трамваи, которые будет поставлять для Волгограда ОАО «ПТМЗ» - это 3-х секционный вагон с низким уровнем пола. Данный вагон будет третьим этапом в развитии модельного ряда трамваев нового поколения ОАО «ПТМЗ», производимых на базе серии низкопольных вагонов повышенной вместимости.

Дизайн нового вагона и основные узлы перекликаются с уже известным пассажирам Санкт-Петербурга 6-осным трамваем «Пионер» (ЛВС-2005) и подготовленным в этом году для серийного производства, новым 4-хосным трамваем ЛМ-2008, презентация которого состоялась на прошедшей неделе в Санкт-Петербурге.

В презентации новой модели трамвая принял участие вице-губернатор Санкт-Петербурга А.И. Полукеев. Он отметил, что это уже вторая модель трамвая, производства ОАО «ПТМЗ», которую утверждает администрация города. Первая – это 6-осный трамвай «Пионер». Пять трамваев данной модели были поставлены ПТМЗ для Санкт-Петербурга в прошлом году.«В этом году мы закупаем еще дополнительно 16 штук. Мы считаем, что трамвай очень удобный, хороший, красивый и достоин улиц нашего города» - подчеркнул вице-губернатор.

http://www.vagonmash.ru/

Только покупать у ПТМЗ нечего. Где трамваи?

Меня поражает, как много разговоров о скоростном трамвае в Москве и Питере, да и в Саратове об этом поговаривают, но реально кроме как рисовать картинки и переодически кидать сообщения о намерениях в прессу, ничего пока не делают

почему? Скоростной трамвай в Питере ходит прямо рядом с моим домом...По пр Просвещения...Это не метрортам,конечно,но скоростной трамвай,маршрут номер 100...
А метротрама классических у нас в СССР было 2,один в Волгограде,другой в Кривом Роге!
Кстати,моя мама была в Волгограде в 1989 году,сказала,что город как город,но 2 вещи её поразили...Мамаев курган и метротрам!:)
p.s. какой дешевый у вас транспорт,у нас весь по 16 руб,а маршрутки 22 руб!

Это было в 1989 году!!!! А сейчас середина 2008! Думаю за 18 лет многое изменилось!
Да такой дешевый, зато троллейбусы и автобусы все новые и несколько трамваев новых...зайди посмотри в ветку транспорта Волгограда.

Это было в 1989 году!!!! А сейчас середина 2008! Думаю за 18 лет многое изменилось!
Да такой дешевый, зато троллейбусы и автобусы все новые и несколько трамваев новых...зайди посмотри в ветку транспорта Волгограда.

заходил и смотлел,спасибо...
А что бы сейчас,кроме метротрама и Мамаева кургана её ещё бы поразило?

заходил и смотлел,спасибо...
А что бы сейчас,кроме метротрама и Мамаева кургана её ещё бы поразило?

Самый большой в европе речной порт, гиганская эстакада через город и далее волгомост и опять огромная эстакада.
Еще огромное строительство всего начиная от таунхаусов и коттеджных поселков с торговыми центрами до небоскребов.
Интересно, а чтобы сейчас тебя или твою маму поразило в других городах? Просто я в них был...ну не во всех конечно...

Да, Волгоградский метротрам - одна из вещей, на которую я хотел бы взглянуть. Огорчает и удивляет что Волгоград не способен развивать такую прекрасную систему, сроки строительства второй очереди просто убиственные :( Такое ощущение что власти не видят в ней перспективы, а ведь костяк системы СТ "достался в подарок" от СССР, возможности для развития огромные! Жаль что у Волгограда слабое авиасообщение с внешним миром - только через Москву, если ехать просто погулять то очень уж неоптимальный маршрут получится :(

А в Дубай прямые рейсы, а в Турцию, Египет, другие города России...сейчас тем более будут строить поезд (аэропорт экспресс) от аэропорта до города поезд.
сроки строительства второй очереди просто убиственные......а это все из за наших властей.

Самый большой в европе речной порт, гиганская эстакада через город и далее волгомост и опять огромная эстакада.
Еще огромное строительство всего начиная от таунхаусов и коттеджных поселков с торговыми центрами до небоскребов.
Интересно, а чтобы сейчас тебя или твою маму поразило в других городах? Просто я в них был...ну не во всех конечно...

ну понимаешь огромными дорожными развязками,причем трёхуровневыми,которых в Питере множество,мою маму думаю не удивишь,как и таунхаусами и торговыми центрами,у нас тут это явно получше развито...А вот что такое особенное у вас есть,чего у других нет(типа метротрама),что появилось за последние 18 лет? Вот пожалуй думаю,ей бы ваши Волжские паруса понравились....
А в остальных городах ей нравится архитектура,если это исторические европейские города (Прага,Вена,Париж) и ещё мы дружно любим Киев!

У вас это развито было точно столько скольо и у нас...с 2000-х годов
А сталинские дома?
Вот
http://img224.imageshack.us/img224/4342/x7d47cb5184fv9.jpg (http://imageshack.us)
http://img224.imageshack.us/img224/4342/x7d47cb5184fv9.2f460e7af8.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=224&i=x7d47cb5184fv9.jpg)

А в Дубай прямые рейсы, а в Турцию, Египет, другие города России...сейчас тем более будут строить поезд (аэропорт экспресс) от аэропорта до города поезд.

В всякие Турции рейсы отовсюду есть.. я про регулярку. Ежедневно вижу только на Мск и Калининград, раз в пару дней на Питер, Сочи и Сургут, Тюмень только с сентября, Нижневартовск и Уфа раз в неделю. Расписание для города-миллионера более чем скромное. И самое противное - везде кроме Мск и КГД местный монополист с космическими тарифами.. Кого возить электричками при таком низком авиатрафике (всего 380 тыс. пассажиров в 2007 году)?

сроки строительства второй очереди просто убиственные......а это все из за наших властей.

Видимо роль также играет низкая бюджетная обеспеченность Волгоградской области.

А торговыми центрами и новостройками нынче никого не удивишь, flatron верно подметил ;)

Нет нет, ты ошибаешься, у меня кое кто работает в администрации и знает все эти махинации, там столько разворовали денег!!! Ужос! Можно было бы уже суперсовременное метро построить... :-(
Кстати а какой бюджет Волгограда?

По проекту около 10 млрд. С таким бюджетом о метрострое думать нечего, бюджет Волгоградской области по проекту 38 млрд, что в относительном выражении на 1 жителя тоже очень мало (~14 тыс. руб.) - на четверть меньше чем в Омской, Новосибрской областях, и в два раза меньше чем например в Свердловской или Тюменской областях. Страна у нас такая, а может к тому же воруют много. :(

Откуда информация? Ссылку...
За январь-май 2008 года во все уровни бюджетной системы Волгограда поступило налогов и сборов на сумму 17 миллиардов 837 миллионов рублей. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе мэрии 18 июня, это на 3,9 процента превысило поступления аналогичного периода 2007 года. 5 миллиардов 425 миллионов рублей составили поступления единого социального налога и платежей на обязательное пенсионное страхование. Причем сумма платежей по отношению к соответствующему периоду 2007 года увеличилась на 25 процентов. Значительный рост поступлений отмечен по налогу на доходы физических лиц - сумма поступлений по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличилась на 35 процентов. Собственные доходы бюджета Волгограда за январь-май 2008 года составили 3 миллиарда 402 миллиона рублей, что на 111,4 миллиона рублей, или на 3,4 процента, больше плана.
В целом рост поступлений налоговых доходов в бюджет Волгограда по сравнению с 2007 годом составил 33,3 процента. Поступления от земельного налога выросли на 62 процента и равны 450,8 миллиона рублей. По сравнению с аналогичным периодом 2007 года на 18,6 процента увеличились поступления единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности. Как отмечают специалисты, поступления в бюджет Волгограда от этого налога составили 263,3 миллиона рублей.
http://www.regnum.ru/news/1015949.html

Откуда информация? Ссылку...

По области:
http://www.volgainform.ru/allnews/836010

Город Волгоград:
http://www.volgsovet.ru/Documents/files/budget01.doc

Не знаю, может еще существенные поправки в сторону увеличения принимались - ничего не нашел. У нас проект обычно по минимуму принимают, а потом по факту добавляют чуть ли не в полтора раза.

ну дык как раз за январь-май 3 млрд,за год как раз около 10 млрд получается...Это мало,действительно...для города миллионника...В Новосибе 30 млрд,в Питере 350 млрд,Москва 1 трлн рублей! Мэра и губернатора вам поэнергичнее надо...и сказывается ваше до недавнего времени коммунистическое правление городом и областью...красный пояс,понимаииишь!:)

Дада, мэра пора в отставку...вообще грабят в открытую уже...Не поэнергичнее, а честнее.

почему? Скоростной трамвай в Питере ходит прямо рядом с моим домом...По пр Просвещения...Это не метрортам,конечно,но скоростной трамвай,маршрут номер 100...
Скорее это можно назвать ускоренный усовершенствованный маршрут.
Скоростной трамвай на мой взгляд это что-то среднее между метро и трамваем. Для скоростного трамвая не обязательно иметь протяженные туннели с подземными станциями, но трасса на мой взгляд должна быть выделенной и огороженной с избеганием пересечений на одном уровне с эстакадами, расвязками, или
короткими минитуннелями (поднырами), с исключением светофоров на пути вообще, а если пересечения на одном уровне и допускать то только там, где автомобили пересекают рельсы не чаще десятка раз в час ( какой-нибудь переулок или проезд в тупик) но не там где автомобили снуют довольно часто.
А так если считать скоростным трамваем что-то более облегченное, тогда в Саратове третий маршрут можно считать скоростным трамваем смело. На этом маршруте из 11 км протяженности 10 км-это выделеннка, кроме того это такая выделенка которая стремится избегать пересечений и даже есть путепровод пересекающий выше транспортный поток на активном участке. Кстати есть вероятность, что этот маршрут сделают скоростным на самом деле со временем, на всем протяжении. Даже есть предложение со стороны горэлектротранса удлиннить его за счет строительства туннеля в центре..

Дада, мэра пора в отставку...вообще грабят в открытую уже...Не поэнергичнее, а честнее.

да пусть грабят - главное, чтобы регион активно развивался. а тут не развивается.

да пусть грабят - главное, чтобы регион активно развивался. а тут не развивается.

Неразвивается? Напиши хоть один пример неразвития кроме тормоза метротрама.

Неразвивается? Напиши хоть один пример неразвития кроме тормоза метротрама.

Немного не по теме,но,evian,пиши,пожалуйста, хотя бы НЕ с глаголами РАЗДЕЛЬНО! Ну очень неприлично так безграмотно постить.:)

Я просто быстро пишу....а исправлять тут я неумею, редактировать.

5) Уже 8 руб...

Ниче себе..в Новосибирске 16 рублей проезд в автобусах стоит :nuts:

Ниче себе..в Новосибирске 16 рублей проезд в автобусах стоит :nuts:

Ну все, вы теперь круты.:lol: А троллейбусы, трамваи и автобусы у вас новые?

Фото Makc
Станция на Тулака
http://img444.imageshack.us/img444/2730/109967xp6.jpg (http://imageshack.us)
http://img444.imageshack.us/img444/109967xp6.jpg/1/w1024.png (http://g.imageshack.us/img444/109967xp6.jpg/1/)
Вестибюль
http://img92.imageshack.us/img92/7905/109948uy5.jpg (http://imageshack.us)
http://img92.imageshack.us/img92/109948uy5.jpg/1/w1024.png (http://g.imageshack.us/img92/109948uy5.jpg/1/)
http://img123.imageshack.us/img123/4281/109969bn0.jpg (http://imageshack.us)
http://img123.imageshack.us/img123/109969bn0.jpg/1/w1024.png (http://g.imageshack.us/img123/109969bn0.jpg/1/)
http://img377.imageshack.us/img377/5156/110389gf8.jpg (http://imageshack.us)
http://img377.imageshack.us/img377/110389gf8.jpg/1/w1024.png (http://g.imageshack.us/img377/110389gf8.jpg/1/)

^^ А что же подвижной состав забыли?
Двухсторонний частично низкопольный трамвай производства ПТМЗ под продление до Ельшанки, проходит испытания в Питере:

Автор фото - Рожков Андрей (http://stts.mosfont.ru/author/956/)
http://stts2.mosfont.ru/photo/01/08/63/108636.jpg

http://stts2.mosfont.ru/photo/01/08/63/108637.jpg

http://stts2.mosfont.ru/photo/01/08/63/108638.jpg

Не шедевр конечно -но вполне прилично смотрится :banana::banana:

Мне Челябинский УКВЗ больше нравится,хотя этот проект медленне продвигается,чем Питерский...

http://stts2.mosfont.ru/photo/00/84/91/84910.jpg
http://stts2.mosfont.ru/photo/00/60/36/60367.jpg
http://stts2.mosfont.ru/photo/00/60/84/60846.jpg

Вагон-рекордсмен уедет в Волгоград
По Петербургу в понедельник проехал самый современный и самый длинный трамвайный вагон. Однако жизнь его в городе будет не очень долгой. Уже совсем скоро вагон отправится в Волгоград, где будет работать на самой быстрой трамвайной линии в России – Метротраме. На эксклюзивной обкатке побывал корреспондент «Фонтанки».

В Советском Союзе было всего два города, которым требовался особо скоростной транспорт, однако низкая численность населения не позволяла строить метро, поскольку в них не насчитывалось необходимого миллиона населения. Было найдено оптимальное решение – под землю решили спустить обычный трамвай. Такой вид транспорта существует в российском Волгограде и теперь уже в украинском Кривом Роге.

В этом году Петербургский трамвайно-механический завод выиграл конкурс на строительство двух вагонов для новой очереди Метротрама. Стоит отметить, что последний раз подобный заказ петербургские специалисты получали лишь в начале 90-х. По ряду причин, в том числе экономических, разработка тех лет осталась не у дел и тихо ржавеет на запасных путях волгоградского депо. Тем временем брат того вагона успешно работает на улицах Петербурга и является самым вместительным. Основное отличие этого вагона – две «гармошки».

На фоне технического прогресса перед инженерами и конструкторами встала задача построить современный экономичный и скоростной вагон. В течение полугода вагон был спроектирован, построен и даже прошёл весь цикл необходимых испытаний для допуска работы с пассажирами. Впрочем, небольшой задел у конструкторов был. Вагон стал логичным продолжением уже построенных в Петербурге вагонов 71-152 (ЛВС-2005) и 71-153 (ЛМ-2008). Первый в количестве 20 единиц обслуживает трамвайную сеть Купчино. О вагоне ЛМ-2008 «Фонтанка» писала весной. К сожалению, Петербург не успел купить этот вагон, и он отправился в Тулу. Тем не менее, для постройки трёхсекционника многое пришлось делать с чистого листа. Заказов для самого Петербурга пока не предвидится, город выделяет очень мало денег на закупку новой техники.

Главное отличие нового вагона в том, что он имеет две кабины и способен выпускать пассажиров на обе стороны, в зависимости от расположения посадочной платформы. Две кабины позволяют избавиться от громоздких оборотных колец, осуществляя челночное движение, как в метро. Такой вагон можно было бы запустить на участке Садовой улицы от Сенной площади к площади Репина, наладив оборот простым переходом вагона с одного пути на другой. Новый вагон имеет 43% низкого пола, высотой всего лишь 350 миллиметров. Пассажирам не приходится преодолевать лишних ступенек, мамам с колясками или лицам с ограниченными возможностями нужно лишь просто закатить транспортное средство в вагон. Для крепления инвалидных кресел предусмотрено специальное место с ремнями безопасности. Кроме этого, есть специальное устройство для того, чтобы дать сигнал водителю: инвалид готовится выходить, требуется больше времени на остановку.

Вагон оборудован системой адресного открытия дверей. Для тех, кто бывал за рубежом, нет ничего необычного в том, что для выхода необходимо нажать специальную кнопку у двери. Такая система зимой сохраняет теплый воздух в салоне, не распахивая все двери, если на выход нет пассажиров.

Чтобы повысить качество своей продукции, петербургскому заводу приходится отказываться от отечественных комплектующих. К сожалению, российские производители не могут гарантировать высокое качество работы своих изделий. Именно поэтому, например, двери со специальной системой антизажима едут из Финляндии. Оттуда же поставляются стёкла, а вот пантографы изготавливает чешская фирма «Леков». Межсекционные соединения от фирмы «Хюбнер» - одного из мировых лидеров. Колёса также отличаются от традиционных для России 900 мм, на этом вагоне применены специальные подрезиненные колёса диаметром 750 мм, за счёт чего и удалось понизить вагон. Вагон оборудован автоматической системой смазки узлов, что упрощает его обслуживание. Наружная обшивка сделана из пластика и не подвержена коррозии.

Но больше всего впечатляет система управления и контроля. Во время ночных испытаний, которые проходили в ноябре на проспекте Просвещения, вагон развивал поистине фантастическую для трамвая скорость – 85-90 км/ч. Для этого потребовалось дополнительно огораживать некоторые участки. Здесь, кстати, стало понятно, почему не реализуются все возможности имеющихся в городе трамваев – уж слишком много пересечений с проезжей частью. Вагон снабжён и системой автономного хода, позволяющей выехать из-под обесточенного участка.

Вагон снабжён десятком видеокамер, изображение с которых попадает на мониторы перед водителем. А само водительское место напоминает пульт управления самолётом. Сенсорный экран позволяет отказаться от большинства ненужных клавиш, он подобен тем терминалам, через которые многие производят оплату мобильного телефона. Система микроклимата имеет кондиционер. Наружные зеркала регулируются с помощью специального джойстика. Система отопления позволяет в считанные минуты нагревать огромный пассажирский салон до такой температуры, что даже хочется снять зимнюю куртку.

Вся информация с видеокамер в салоне и на улице записывается в специальный «чёрный ящик». В случае ДТП или неприятного конфликта в салоне расследование происшествия будет облегчено. Вся информация об ошибках в управлении вагоном, сбое оборудования стекается в другой «чёрный ящик», предназначенный для технических специалистов.

На сегодня вагон 71-154 - самый длинный вагон в России: 31,5 метра. Во время экскурсии по центру Санкт-Петербурга вагон вызывал неподдельный интерес у пешеходов, водителей и даже иностранцев. При этом особых проблем в движении такого нестандартного вагона не было. Почему бы не внедрить его и в городе?

В вагоне с комфортом, из расчёта 5 человек на 1 м2, могут ехать 225 человек, в салоне расположено 50 сидячих мест. В часы пиковых нагрузок здесь может поместиться до 330 человек - до 8 человек на квадрат. Но и эта расчётная цифра меньше, чем в вагоне метрополитена, где по расчётам должно помещаться 10 человек на одном метре. Таким образом, вагон вплотную приблизился к своим зарубежным аналогам, так называемым ЛРТ (легкорельсовый транспорт). В России о таком виде транспорта заговорили лишь с появлением проектов скоростных трамваев. Сегодня подобные проекты имеет уже не только Петербург, но и Москва, Воронеж, Волгоград и другие.

Огорчает лишь ситуация с новинками – уже 2 из 3 современных вагонов в первую очередь уходят в другие города России, а не остаются в Санкт-Петербурге. Если в этом году Санкт-Петербург заказал несколько десятков трамвайных вагонов, то в следующем году завод, в лучшем случае, может претендовать на изготовление не более 10 вагонов для Петербурга. Это значит, что «разогнавшемуся» за два года крупных петербургских заказов заводу придётся вновь «тормозить».
http://www.fontanka.ru/2008/12/09/065/

Уже окрашенный для Волгограда.

http://stts2.mosfont.ru/photo/01/13/02/113029.jpg

Поехал в Волгоград:
http://stts.mosfont.ru/articles/478/2008-12-14/
http://stts.mosfont.ru/photo/115968.jpg

Отличные новости насчет нового вагона!! Значит долгожданное открытие продления СТ уже более чем реалистично!! Искренне поздравляю волгоградцев!

Круто, для меня Волгоград вторая Родина, так что я безумно рад за нее, надеюсь этим летом уже прокачусь)))

Обкатка, 20-го января пустят в метротрам.
http://img93.imageshack.us/img93/305/127408rp1.jpg (http://imageshack.us)
http://img93.imageshack.us/img93/127408rp1.jpg/1/w935.png (http://g.imageshack.us/img93/127408rp1.jpg/1/)

Супер! И нафига метро нужно в наших милионниках, когда такое есть!

Супер! И нафига метро нужно в наших милионниках, когда такое есть!


Могу тебя поздравить, ты мыслишь в том же направлении как и главный новосибирский транспортник А.Е. Ксензов, он тоже за скоростной трамвай, о чем много раз говорил от Москвы до Новосибирска.
Только пока до появления в Новосибирске такого СТ дистанция большого временного разреза.

Красавец-трамвай вышел на маршрут:
http://stts.mosfont.ru/photo/138155/
http://stts.mosfont.ru/photo/138156/

Поздравляю волгоградцев!!! :)
:cheers:

http://img11.imageshack.us/img11/8099/wdsadmq9.jpg (http://imageshack.us)
http://img11.imageshack.us/img11/wdsadmq9.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img11/wdsadmq9.jpg/1/)
http://img13.imageshack.us/img13/839/138155ru8.jpg (http://imageshack.us)
http://img13.imageshack.us/img13/138155ru8.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img13/138155ru8.jpg/1/)

А у вас всего один такой вагон?
Если ли планы на другие же такие вагоны?

А у вас всего один такой вагон?
Если ли планы на другие же такие вагоны?

Пока один такой, в этом году еще два купят один в июне, другой незнаю когда....
Вот еще....
http://img25.imageshack.us/img25/1218/127938hb2.jpg (http://imageshack.us)
http://img25.imageshack.us/img25/127938hb2.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img25/127938hb2.jpg/1/)
И просто линии трамвайные
http://img443.imageshack.us/img443/4228/121765hr2.jpg (http://imageshack.us)
http://img443.imageshack.us/img443/121765hr2.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img443/121765hr2.jpg/1/)
http://img522.imageshack.us/img522/4082/138379rn2.jpg (http://imageshack.us)
http://img522.imageshack.us/img522/138379rn2.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img522/138379rn2.jpg/1/)

Вообще клево!
Подобное я в Боохуме(Германия) видел, тем одна полноценная ветка метро, остальное метротрам, тогда я еще не понял, что к чему :) город всего 350 000 населением.

Ребята, подскажите, есть информация по пассажиропотоку метротрама? судя по последним фоткам - он идет по незаселенной промышленной территории

Ребята, подскажите, есть информация по пассажиропотоку метротрама? судя по последним фоткам - он идет по незаселенной промышленной территории
Ежегодные перевозки составляют около 50 млн. чел.

Пассажиропоток за день 136 000 чел.

Могу тебя поздравить, ты мыслишь в том же направлении как и главный новосибирский транспортник А.Е. Ксензов, он тоже за скоростной трамвай, о чем много раз говорил от Москвы до Новосибирска.
Только пока до появления в Новосибирске такого СТ дистанция большого временного разреза.

Приминительно к нам - мне это не очень нравится. Надо чтобы система была единая, а не плодить сущности. Тем более, что наш трамвай предлагается без подземных станций - это не то.

А вот там, где метро нет - в Уфе, Красноярске, Ростове - я думаю, что лучше бы вместо метро строили скоростной трамвай.

Я катался в волгоградском СТ - очень понравилось! :cheers:

http://img93.imageshack.us/img93/305/127408rp1.jpg (http://imageshack.us)
http://img93.imageshack.us/img93/127408rp1.jpg/1/w935.png (http://g.imageshack.us/img93/127408rp1.jpg/1/)

:cheers:

http://img101.imageshack.us/img101/259/p1080025wf9.jpg (http://imageshack.us)
http://img101.imageshack.us/img101/p1080025wf9.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img101/p1080025wf9.jpg/1/)
Выезд на эстакаду...
http://img9.imageshack.us/img9/4879/p1080029ak4.jpg (http://imageshack.us)
http://img9.imageshack.us/img9/p1080029ak4.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img9/p1080029ak4.jpg/1/)
http://img5.imageshack.us/img5/835/p1080030gl7.jpg (http://imageshack.us)
http://img5.imageshack.us/img5/p1080030gl7.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img5/p1080030gl7.jpg/1/)

http://img88.imageshack.us/img88/174/metrotram92008050912609yr0.jpg (http://imageshack.us)
http://img88.imageshack.us/img88/metrotram92008050912609yr0.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img88/metrotram92008050912609yr0.jpg/1/)

еще один новый, год назад появился....

Нашел несколько фотографий линии, станций, вагонов и входов метротрама.
http://img440.imageshack.us/img440/5733/0809af838e8f68cfca73714.jpg (http://img440.imageshack.us/my.php?image=0809af838e8f68cfca73714.jpg)
http://img26.imageshack.us/img26/172/vlglenina05.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=vlglenina05.jpg)
http://img19.imageshack.us/img19/3526/vlgkomsomolskaya13.jpg (http://img19.imageshack.us/my.php?image=vlgkomsomolskaya13.jpg)
http://img19.imageshack.us/img19/2921/vlglenina01.jpg (http://img19.imageshack.us/my.php?image=vlglenina01.jpg)
Входы:
http://img223.imageshack.us/img223/3495/vlgkomsomolskaya05.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=vlgkomsomolskaya05.jpg)
http://img17.imageshack.us/img17/89/vlgkomsomolskaya04.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=vlgkomsomolskaya04.jpg)
http://img17.imageshack.us/img17/1984/62036.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=62036.jpg)
http://img17.imageshack.us/img17/7610/61996.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=61996.jpg)
http://img15.imageshack.us/img15/4685/60450.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=60450.jpg)
http://img5.imageshack.us/img5/1478/62206.jpg (http://img5.imageshack.us/my.php?image=62206.jpg)
http://img527.imageshack.us/img527/3262/151176.jpg (http://img527.imageshack.us/my.php?image=151176.jpg)
http://img17.imageshack.us/img17/5474/64745.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=64745.jpg)
http://img13.imageshack.us/img13/6715/67853.jpg (http://img13.imageshack.us/my.php?image=67853.jpg)
http://img264.imageshack.us/img264/3299/65532.jpg (http://img264.imageshack.us/my.php?image=65532.jpg)
http://img258.imageshack.us/img258/9320/65533.jpg (http://img258.imageshack.us/my.php?image=65533.jpg)
http://img7.imageshack.us/img7/2397/65531.jpg (http://img7.imageshack.us/my.php?image=65531.jpg)
http://img264.imageshack.us/img264/8747/119290.jpg (http://img264.imageshack.us/my.php?image=119290.jpg)
Линии:
http://img7.imageshack.us/img7/5220/64529.jpg (http://img7.imageshack.us/my.php?image=64529.jpg)
http://img11.imageshack.us/img11/9171/132325.jpg (http://img11.imageshack.us/my.php?image=132325.jpg)
http://img231.imageshack.us/img231/4695/151950.jpg (http://img231.imageshack.us/my.php?image=151950.jpg)
http://stts.mosfont.ru/articles/206/

Уже старенький сюжет - зимний. Вроде здесь ещё не появлялся. Репортаж местного тв об ЛМ-2009. Там над статьёй, как пройдёте, есть сцылко на видео.
http://www.volgograd-trv.ru/news.aspx?id=4485

Несколько запоздало. Второй вагон, видимо, уже у нас. К июлю должен вовсю кататься, если уже не на линии. В центре бываю раз в неделю, так что не знаю.
http://soloway-spb.ru/news/2009-05-26-99

На СТТС уже давно лежат фотографии. Да и все "косточки перемыли" вагону в очередной раз.

Что, снова обсирали технику и качество сборки?

Слушай, я не нашёл темы. Кинь ссылку?

http://stts.mosfont.ru/photo/189865/
http://stts.mosfont.ru/photo/191060/

http://transphoto.ru/photo/209126.jpg

Да-да, вчера ночью сделал это фото и парочку других. На СТТСе есть.

Наконец-то приступили к укладке стрелок и, видимо, к соединению обоих очередей путями
http://i069.radikal.ru/0909/87/3140c9f5a78a.jpg

А разве эти штуковины не со времён царя Гороха там лежат?

А разве эти штуковины не со времён царя Гороха там лежат?

Лежали... но их не трогали. Тоже на днях сфоткал как работают на том месте.

Сегодня там кран стоял, работы кипели.....какие-то.

...

А вот там, где метро нет - в Уфе, Красноярске, Ростове - я думаю, что лучше бы вместо метро строили скоростной трамвай.

Я катался в волгоградском СТ - очень понравилось! :cheers:

В Ростове нет места в центре города для скоростного трамвая да и на основных магистралях тоже нет...

Модер, и чё с этим делать теперь прикажете?

Trams in Osijek city (Croatia) :)

http://i46.************/1zlrfnl.jpg

http://i49.************/23kp4qp.jpg

http://i45.************/2a95wcw.jpg

http://i45.************/mlbmq.jpg

http://i48.************/2cfv9er.jpg

После открытия в Москве трёх станций даже завидно, у нас никак не могут открыть 3 из 6 подземных, а эти станции так нужны...

да, в Москве каждый год станции открывают, а в Екб - каждый год обещают открыть

Trams in Osijek city (Croatia) :)

http://i46.************/1zlrfnl.jpg

http://i49.************/23kp4qp.jpg

http://i45.************/2a95wcw.jpg

http://i45.************/mlbmq.jpg

http://i48.************/2cfv9er.jpg

Yap, almost the same as weve got here in the city. :)

в екб одну станцию в 10 лет, в мааскве ежегодно по 3-4 станции минимум. никто их не обезжиривает там, вот и строят все что хотят, а у нас все не могут наскрести бабла )

в екб одну станцию в 10 лет, в мааскве ежегодно по 3-4 станции минимум. никто их не обезжиривает там, вот и строят все что хотят, а у нас все не могут наскрести бабла )

У нас к 9 мая 2010 года должны открыть сразу 3 станции (при чем они уже готовы).
Хотя есть шанс, что опять сроки перенесут, но это уже будет идиотизм.

Волгоград ждёт «визы» для скоростного трамвая

Три станции скоростного трамвая планируют достроить в Волгограде в 2010 году


В уходящем 2009-м году Волгоград получил на эти цели из разных источников 547 миллионов рублей. Оказалось, мало. «Ещё 350 миллионов рублей федеральных денег необходимо для того. чтобы завершить строительство трех станций метротрама, -- сообщил мэр Волгограда Роман Гребенников, подводя итоги уходящего года. – И мы уже заручились поддержкой руководителя Счетной палаты РФ Сергея Степашина.

В ближайшие дни я надеюсь показать журналистам визу на одном важном документе из Москвы, который позволит нам довести метротрам до ума. Нам пообещали положительное решение». Кроме того, метротраму в связи с удлинением пути потребуется ещё 12 современных трамваев. Ожидается, что ко второму полугодию 2010 году в Волгограде уже будут эти машины. Современную технику для МУП «Метроэлектротранса» планируют получить в лизинг у немецких партнёров из городов-побратимов Волгограда. Ведутся переговоры.

http://vlg.aif.ru/money/news/14178

Насчёт подвижного состава не понял. Если эти дурни будут брать не новую технику, а подрихтованную б/у, то это страх божий. Тем более выйдет глупо, если на линии будут ходить три разных машины: ЛВСы, КТМ и немецкие машины. Кстати, немецкие - Сименс?

у немецких партнёров из городов-побратимов Волгограда.

http://vlg.aif.ru/money/news/14178

У Волгограда по данным из Википедии два немецких города-побратима Кёльн и Хемниц. По Хемницу ходят Бомбардье и (они родимые) Татры T3. По Кёльну в основном Дюваги и Бомбардье. Бомбардирчики везде свежие, и их ждать скорее всего не стоит...

Слишком жирно, думаешь?
Мда, а я уже настроился на закупку ЛВСов под завязку.

На строительство второй очереди волгоградского скоростного трамвая дадут федеральные деньги
Всего из центра поступит 368 миллионов рублей

Завершение строительства второй очереди метротрама ждут с нетерпением все волгоградцы. Это бы частично решило проблемы пробок, горожанам было бы проще добираться на работу.
- В федеральном бюджете 2010 и 2011 годов не предусмотрено финансирование объектов метростроя в регионах страны. - сообщили в пресс-службе мэрии. - Тем не менее, волгоградский метротрам должен стать исключением и получить средства на завершение строительства в 2010 году.
На это уже получено добро. Соответствующая резолюция Председателя Правительства РФ Владимира Путина поставлена на ходатайстве, направленном премьеру Сергеем Степашиным, председателем Счетной Палаты РФ.
Вторая очередь скоростного трамвая – на 90% готовый объект. Поэтому так важно было получить нужную сумму. Чтобы завершить строительство необходимо 756 миллионов, из федеральной казны обещали – 368 млн. руб.
- Такая новость является самой большой удачей уходящего года, – прокомментировал "КП" это событие глава Волгограда Роман Гребенников. – Положительная резолюция Председателя Правительства дает нам право рассчитывать на то, что деньги на достройку пускового комплекса будут выделены и движение скоростного трамвая по второй очереди подземной линии откроется в 2010 году.

http://volgograd.kp.ru/online/news/595953/

Ипон патрон! Отличная новость!
Теперь остаётся лишь скрестить пальцЫ и молиться.....и ждать новостей о том, что придумают по поводу подвижного состава. Всё ж я был бы больше рад питерским машинам, разношёрстность - не есть хорошо.

Хорошие новости, даже не верится, что уже открытие так близко. =)

На метрошном форуме обсуждают возможность закупки машин у немцев.
http://metroblog.ru/post/2809/
А всё так хорошо начиналось. :(

Ну немцы получше чем ЛВС будут скорее всего, но всё же хотелось бы иметь парк одинаковых машин, да и поддерживать отечественного произодителя тоже нужно

Немцы я так понимаю будут б/у. Просто на ЛВС бабла нету, а новый участок надо пускать.

Хотя вообще я конечно не понимаю. Реальный и нужный проект, федерация могла бы и дать денег на отечественные вагоны.

Метротрам как и метро в других губернских городах это муниципальные предприятия. Вот пусть логически муниципалитет и думает о ПС. Почему новосибирское метро за свои кровные и муниципальные денежки метровагоны в рассрочку должно покупать, а Волгограду с широкого царского путинского плеча?

А какая заполняемость этого трамвая и какая цена на проезд?

А какая заполняемость этого трамвая и какая цена на проезд?

Как и на всем транспорте-10р.
Пассажиропоток за день-136 тысяч. (судя по вики)
Вообще сейчас он охватывает 3 района, с вводом второй очереди в этом году-будет 4.

Вообще сейчас он охватывает 3 района, с вводом второй очереди в этом году-будет 4.
Чекистов это вообще-то Ворошиловский. =)

Получается так: Ворошиловский, Центральный, Краснооктяборьский, Тракторозоводской, когда пустят вторую очередь будет охватывать часть Советского. Итого пять районов.)

Чекистов это вообще-то Ворошиловский. =)

Получается так: Ворошиловский, Центральный, Краснооктяборьский, Тракторозоводской, когда пустят вторую очередь будет охватывать часть Советского. Итого пять районов.)

Я же сказал-охватывает 3 района. Это значит полностью.

а какое количество составов сейчас работает на линии???

Примерная цифра - 13-17.

Чего? До 30 в час пик.

Круг на маршруте - 50 минут. Ходят машины с интервалом в 2-2.5 минуты.... Да, наверное, в часы пик 20+ машин.

Круг на маршруте - 50 минут.
Если бы. 65-70 минут.

????
Я засекал, от Ленина до Тракторного в полдень доехал за 23 минуты.

А еще до Чекистов три перегона (+6 минут) и стоянка на кольце (+2..3 минуты)

Чего? До 30 в час пик.

а как тогда при таких раскладах будут запускать новый участок если хотят купить всего 12 составов , плюс 2 питерских (не знаю живы ли еще старые эксперементальные составы с 2мя кабинами) ?????

Пустят только по части маршрута. Двусторонние трамваи будут работать на участке "Ельшанка"-"Пл. Ленина", старые Татры на старом участке "Пл. Чекистов"-"ВГТЗ".

А поподробнее можно. Перечисли станции, где двусторонники будут ходить челноками, где будет сопряжение и пересадка со старым участком.

Челноков не будет. Двусторонние трамваи будут полноценно работать на участке "Ельшанка"-"ТЮЗ"-"Профсоюзная"-"Пионерская"-"Комсомольская"-"Пл.Ленина" с оборотными тупиками а-ля метропоезда. На "Ельшанке" будет два тупика с перекрестными съездами. На другом конце место размещения тупика пока выбирается. Либо напротив Европа-молла, либо чуть далее "ЦПКиО".
Пересаживаться с одного участка на другой можно будет на всех подземных станциях.

Спасибо,
немного не понял, а Татры односторонние где поворачивать будут, на существующем кольце? И сейчас они по-английски ходят, так и будут ходить по-английски в будущем?

Я так понял, что двухсторониие составы будут мотаться только на участке построенном по метростандарту (6 станций практически полноценного метро), а обычные Татры как и ходили от от тракторного завода до пл Чекистов, так и продолжат ходить, пока их постепенно не заменят?

Пустят только по части маршрута. Двусторонние трамваи будут работать на участке "Ельшанка"-"Пл. Ленина", старые Татры на старом участке "Пл. Чекистов"-"ВГТЗ".

ага , спасибо , в общем то так я и подумал =)
быстрей бы уже открыли у вас вторую очередь

Волгоградские энергетики приступили к реконструкции подстанции «Центральная» - будущего резервного источника электроснабжения второй очереди городского метротрама. Как сообщили ИА «Высота 102» в пресс-службе филиала ОАО «МРСК Юга» - «Волгоградэнерго», на объекте сейчас ведется монтаж дополнительной линейной ячейки, которая позволит перераспределить нагрузку между линиями электропередачи.
В прошлом году энергетики провели реконструкцию основного источника питания второй очереди ветки подземного трамвая - подстанции 110/35 кВ «Советская».
Напомним, что строительство второй очереди волгоградского скоростного трамвая началось сразу же после пуска первой. Однако в середине 1990-х годов работы были заморожены ввиду прекращения финансирования. Активное строительство подземного участка протяженностью четыре километра с тремя новыми подземными станциями (Профсозная-ТЮЗ-Ельшанка) возобновилось в 2004 году. В настоящее время готовность этой линии составляет 90%. Завершение строительства второй очереди волгоградского метротрама запланировано на текущий год.
http://v102.ru/

А откуда разговоры про немецкие поезда? Вагоны будут или производства Остравы или Санкт-Петербурга, ну в крайнем случае поезда завода УКВЗ

Читаем статьи в постах, переходим по ссылкам в их конце, ознакомляемся с содержимым страниц-источников. Гуд лак. ;)

А как-же Прагоимпекс? И что в планах с вагонами завода ПТМЗ?

Это вы лучше на метрошном форуме спросите. Здесь как-то всё больше по строительству.
З.Ы. ГИП, отметьтесь в переписи (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=980428). ;)

Спросил Степашина (глава Счетной платы почему он в вашу сторону неровно дышит)
в Коммерсанте получил ответ

Александр, Новосибирск [ 07.04 06:49 ] Сергей Вадимович, по сообщениям волгоградских СМИ, вы активно лоббировали выделение средств на достройку второй очереди Волгоградского скоростного трамвая (метротрама). Почему вы выступили в такой необычной для вас роли? И когда город-герой Волгоград завершит строительство этого объекта и откроет новые станции скоростного транспорта?

Волгоград – это город-символ в нравственном обзоре нашей истории минувшего века. Ну почему его жители должны мыкаться из-за легендарных волгоградских неувязок на городском транспорте? Иной раз горожанину добраться до места назначения труднее, чем связнику в годы войны – до «дома Павлова». И последний аргумент в пользу, как Вы выразились, моего «лоббирования» - по нашей линии особых претензий к тамошним властям нет.
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1357543

Доброе время суток!

Не подскажете - где можно найти фотографии наземных станций Метротрама: "Центральный стадион", "Мамаев Курган", "Площадь Возрождения", "Завод Красный Октябрь", "Стадион Монолит", "14я гимназия", "Баррикады", "Больница Ильича", "Хлебозавод".

Заранее спасибо.

Доброе время суток!

Не подскажете - где можно найти фотографии наземных станций Метротрама: "Центральный стадион", "Мамаев Курган", "Площадь Возрождения", "Завод Красный Октябрь", "Стадион Монолит", "14я гимназия", "Баррикады", "Больница Ильича", "Хлебозавод".

Заранее спасибо.

Добрый день.
http://transphoto.ru/city/17/

Добрый день.
http://transphoto.ru/city/17/

Спасибо.
Я нашёл фотографии всех станций за исключением двух - "Центральный стадион" и "Баррикады". Ни у кого нет фотографий этих станций для полноты картины?

Спасибо.
Я нашёл фотографии всех станций за исключением двух - "Центральный стадион" и "Баррикады". Ни у кого нет фотографий этих станций для полноты картины?

Ну если там нету, то у меня точно нет. Они в принципе ничего из себя не представляют.

Как у вас продвигается завершение 2ой очереди? Ничего не слышно?

она почти завершена, но открытие каждый раз задерживается, должны были 9 мая открыть

Как у вас продвигается завершение 2ой очереди? Ничего не слышно?

Пока не слышно, новая дата середина 11 года, но много НО!!!

Нет составов - это раз, маршруточное лобби - это два, русские проблемы - три.
Из гор бюджета на ПС заложено около 100 млн , из обл 100 + поправка 50 МЛН и 100 Федерация = 350 млн / 65 млн (Один ЛВС2009)= 5 составов
5 составов + 3 состава = 8 составов , а надо МИНИМУМ 16 штук.

а надо МИНИМУМ 16 штук
... для большого маршрута ВГТЗ-Ельшанка. Пока же не до жиру, а для укороченного ЦПКиО-Ельшанка достаточно 5-6 составов.

русские проблемы - три.
Позвольте поинтересоваться. А что это за проблемы такие?:nuts:
В чем их суть?

Позвольте поинтересоваться. А что это за проблемы такие?:nuts:
В чем их суть?

Коррупция и наплевательское отношение к людям.

Коррупция
Ты на самом деле считаешь, что среди этнически русских, доля коррупционеров выше чем среди других? Боюсь ты жестоко ошибаешся.

и наплевательское отношение к людям.
Что русская традиционная культура и базовые этнические взгляды требуют наплевательского отношения к людям? А как тогда массовый героизм во время войн например?
Ты ошибся адресом. Это как раз издержки либерализма и индивидуализма и к русскому самосознанию никакого отношения не имеют.

Ты на самом деле считаешь, что среди этнически русских доля коррупционеров выше чем среди других?


что русская традиционная культура и базовые этнические взгляды требуют наплевательского отношения к людям?
Ты ошибся адресом. Это как раз издержки либерализма и индивидуализма и к русскому самосознанию никакого отношения не имеют.

Я говорю что вижу-наплевательское отношение к людям. Люди гадят везде, гадят себе и другим.
Метротрам строят уже больше 20 лет. Мост строили 13 лет. Все почему? Коррупция, а значит им плевать на людей. Ты только представь-построить мост 13 лет!!!! Опять будет отмазка в стиле: у нас плохой климат?
Все можно сделать, и отличные шоссе и метрополитены в городах, и развязки, доступное жилье, а так же чистые улицы без пыли и мусора.

В 90-е годы стоял вопрос сохранения самой России. Какие уж там мосты.

В 90-е годы стоял вопрос сохранения самой России. Какие уж там мосты.

В 90-е все так же воровали и была коррупция, так что могли его нормально построить, если бы этого не было.

В 90-е все так же воровали и была коррупция, так что могли его нормально построить, если бы этого не было.
В 1990 у власти стояли вообще конкретные разрушительные для страны силы и с явной русофобией и явным желанием разрушить страну.
Дело в том, что им дорушить не дали. Вот от этого и идет демократический вой с манипуляционной для сознания "демократической шумихой, что демократов и либерастов отодвинули от разрушения и тут их влияние упало.

В 1990 у власти стояли вообще конкретные разрушительные для страны силы и с явной русофобией и явным желанием разрушить страну.
Дело в том, что им дорушить не дали. Вот от этого и идет демократический вой с манипуляционной для сознания "демократической шумихой, что демократов и либерастов отодвинули от разрушения и тут их влияние упало.

Понимаете уважаемый, у меня складывается впечатление, что вы очень молодой человек. Так вот со временем, когда вы взрослеете, а потом начинаете вдруг понимать, что это скоро перерастет в старение, то уже вам наплевать на либерально демакротическую бюрократию и буржуазию вместе взятые. Вам просто уже не хочется ждать когда, что либо достроят и прощать вот эти вот "объективные" причины неустройства государственной системы. Не хочется больше ждать по 20 лет, когда начинаешь понимать что это время очень ценное оказывается. А хочется как в любом малюсеньком безресурсном европейском государстве, или захолустном Американском штате, где кроме как пустынной колючки вроде и нет ничего, так вот просто как там пройти по чистой красивой улице, сесть в мини метро с шикарным составом и сервисом, полюбоваться на ухоженные газоны и приятную улыбку людей. Только не говорите, что везде можно найти много дерьма, все прекрасно понимают, что по большому счету дело обстаит именно так как я написал.

Да что говорить, если прошлый мэр Ишенко арестован, мэр центрального района под следствием (кстати в молодости я с ним вместе учился). И на днях за крупные взятки Куликова вице мэра забрали http://www.youtube.com/watch?v=gkss6UHzNKQ
У нас один из самых коррумпированных регионов. Не будет здесь долго еще ни чего, например мне уже не интересно наблюдать как город меняется, но меняется он значительно только тогда когда человеку прожившему жизнь уже это совсем не интересно.
Мне 40 лет будет, и я помню как вроде совсем недавно было 20, так вот за это время я почувствовал, что мало чего изменилось, так, что молодежи на заметку.

Понимаете уважаемый, у меня складывается впечатление, что вы очень молодой человек.
Ваши впечатления обманчивы. Вероятнее я повзрослее Вас буду. Мне 47 лет. При этом жизнь довольно активна и опыта есть где набраться.

Так вот со временем, когда вы взрослеете, а потом начинаете вдруг понимать, что это скоро перерастет в старение, то уже вам наплевать на либерально демакротическую бюрократию и буржуазию вместе взятые. Вам просто уже не хочется ждать когда, что либо достроят и прощать вот эти вот "объективные" причины неустройства государственной системы. Не хочется больше ждать по 20 лет, когда начинаешь понимать что это время очень ценное оказывается.
Так мне уже давно наплевать на эти либерализмы, коммунизмы и прочие измы и их ценности... А что?
Мне кажется до тебя самого эти самые "объективные" причины неустройства не доходят.

А хочется как в любом малюсеньком безресурсном европейском государстве, или захолустном Американском штате, где кроме как пустынной колючки вроде и нет ничего, так вот просто как там пройти по чистой красивой улице, сесть в мини метро с шикарным составом и сервисом, полюбоваться на ухоженные газоны и приятную улыбку людей. Только не говорите, что везде можно найти много дерьма, все прекрасно понимают, что по большому счету дело обстаит именно так как я написал.
Это ты сам себе идеалов на выдумывал и в них веришь. Не оглупляй до идиотизма Во-первых европейские государства а тем более в США ресурсней чем в Россия в разы будут, хотя бы тем что у них или нет зимы, или она по российским меркам очень теплая в незначительном числе иных стран, кроме того климат в большинстве стран благоприятнейший в целом, а в России он издевательский издавна , почти самый издевательский (разве что Монголия нас тут переплюнет), в третьих там своих ресурсов полно, а у нас их как раз маловато ( ты тут в идиотские сказки веришь, как многие к сожалению), в четвертых бывая в Европе не заметил особых различий, люди там не намного счастливее а многие и более несчастнее, и далеко не все там улицы красивые, а имея знакомых в огромном количестве стран я общаюсь ещё шире чем путешествую и имею представления из их рассказов об их житие бытие, не из глянцевых картинок, а с первых слов.
А насчет миниметро и прочего всякое бывает. Например в американском Цинцинати метро начали строить еще в 1920-е так еще и не достроили.
см тут.
http://www.lostgorod.narod.ru/foto158.html

или тут
---------------------
Приведем для сравнения историю строительства метро в Цинциннати (штат Огайо, США). Строительные работы начались в 1920 г. Но спустя семь лет выделенные на проект 6 млн долл. закончились и городские власти решили, что город вполне обойдется без метро: к такому выводу они пришли, изучив отчеты независимых экспертов. Дальнейшие работы были остановлены, хотя к этому времени уже завершилась прокладка туннелей.

Идея построить метро зародилась в 1884 г., проект поддерживали и демократы, и республиканцы. Но после Первой мировой войны и в результате изменения демографической ситуации потребность в метро отпала. К счастью для жителей Цинциннати, референдумы о выделении средств на достройку метро, не раз проводившиеся на протяжении 80 лет, признавали затею с метро пустой тратой денег и сил.
http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=3210

А вот вести из Кельна.
----------------------------------
Власти Кельна рассматривают возможность эвакуации некоторых зданий из центральной исторической части города в связи с угрозой обрушения, сообщает Spiegel. Причиной являются многочисленные нарушения при строительстве метро, вызванные, по некоторым данным, беспрецедентными случаями воровства.

Еще 8 февраля издание Koelner Stadt-Anzeiger сообщило, что одной из причин обрушения здания кельнского исторического архива в 2009 году могла стать недостаточная прочность внешней стены тоннеля на станции Waidmarkt ("Охотничий рынок").

Один из строителей признал в прокуратуре, что стена не была укреплена необходимым количеством стальных балок, а неиспользованные балки были по указанию бригадира участка проданы на сторону торговцу металлоломом.

Как отмечает Suddeutsche Zeitung, проведенная проверка показала, что и на других участках метро были допущены схожие нарушения. После публикации в Koelner Stadt-Anzeiger специалисты обследовали строящуюся станцию Heumarkt ("Сенной рынок") и обнаружили, что там не хватает более 80 процентов предусмотренных конструкцией балок.

Нехватка балок была также выявлена на строящейся станции Rathaus ("Ратуша"). По данным Spiegel, следствие не исключает, что проектная и расходная документация все трех станций Waidmarkt, Heumarkt и Rathaus была сфальсифицирована, а "лишние" балки проданы. Со своей стороны адвокат строительной фирмы пока никак не прокомментировал эти сообщения.

По данным Suddeutsche Zeitung, после обнаружения нарушений в конструкции станций пожарные, полиция и спасатели были переведены в состояние повышенной готовности. Издание также сообщает, что возможная эвакуация касается, прежде всего, зданий вокруг станции Heumarkt, перед которой располагается крупный отель.

Несмотря на это, власти отмечают, что многочисленные массовые мероприятия, устроенные в городе в связи с традиционным рейнским карнавалом, пройдут без изменений.
http://lenta.ru/news/2010/02/12/ubahn/


Кого ты хотел удивить?

Знаешь эти сказки про "мытый гуманный запад" порядком уже надоели по моему даже самым наивным. Удивляюсь, что еше остались идиоты, в основном только в интернете таких встречаю, что верят в это. Или корыстно хотят что бы верили или хором глупости повторяют как завороженные? Я понимаю в начале 1990-х эти манипулятивные приемы срабатывали, так как мало кто по заграницам бывал и мало что там видел, но мечтали о землях обетованных, и многие верили басням жуликов про поле чудес в стране дураков. Но верить в это сейчас и винить еще тут Русь и что-то русское, это вообще банальная трескотня с желанием навязать негативные образы к самым светлым и святым вещам клеветническим образом.

Я говорю что вижу-наплевательское отношение к людям. Люди гадят везде, гадят себе и другим.
Метротрам строят уже больше 20 лет. Мост строили 13 лет. Все почему? Коррупция, а значит им плевать на людей. Ты только представь-построить мост 13 лет!!!! Опять будет отмазка в стиле: у нас плохой климат?
Все можно сделать, и отличные шоссе и метрополитены в городах, и развязки, доступное жилье, а так же чистые улицы без пыли и мусора.

Климат на само деле в России один из самых неблагоприятных на планете, и это не отмазка а объективная тяжелая реальность, в течении года холод Арктики переходящая в зной и сушь Сахары. Выживать на таких территориях, да еще постоянно обороняться от враждебного Юга и Запада довольно тяжело ( нас в этом негативе разве только Монголия обставит)
Но на этот климат случилась еще либерально демократическая беда, чума что вскружила голову людям баснями про справедливость с воровским подтекстом.
То есть в 1990-е под плутовскими масками о благе дорвались до власти те люди, которым страна презренна, даже по ихнему мнению "скорее она бы сдохла". Тогда и стройки метрополитенов прекратились, и всякие там немцовы разорили и обесценили бюджеты строительства метрополитенов и прочего добра. А сейчас после такого яда страну коробит, но надеюсь, что все идет к тому, что вылечимся.

SKYF Ууууууу, как все запуще.... всмысле серьезно))))))) Много слишком информации. Мы тут насущные проблеммы обсуждаем, здесь не полемика намыленная. Вы не тот случайно о ком я думаю из скайпа? Кстати вы как-то злорадно сорвались и стали говорить со мной на ТЫ. И часто упоминаете ИДИОТОВ которые в ЭТО верят. Может как-то потактичней?

Хорошо пожалуйста, буду на Вы, коль так настаиваете, но это как то помпезно...( у нас один офицер на военной кафедре, когда мы были учашимися часто говорил " я с вами буду обращаться на вы,- выебу и высушу..."), хоть общаться на ты проще.
Не следует раздувать при обсуждении неких проблем мазоичности , перескоки со стремлением стремится к оглуплению и примитизации. Если есть проблема показывай их истоки честно и просто во весь рост. Это будет честнее, чем выдумывать либеральные басни про какие то негативные особенности русских.

Климат на само деле в России один из самых неблагоприятных на планете, и это не отмазка а объективная тяжелая реальность, в течении года холод Арктики переходящая в зной и сушь Сахары. Выживать на таких территориях, да еще постоянно обороняться от враждебного Юга и Запада довольно тяжело ( нас в этом негативе разве только Монголия обставит)
Но на этот климат случилась еще либерально демократическая беда, чума что вскружила голову людям баснями про справедливость с воровским подтекстом.
То есть в 1990-е под плутовскими масками о благе дорвались до власти те люди, которым страна презренна, даже по ихнему мнению "скорее она бы сдохла". Тогда и стройки метрополитенов прекратились, и всякие там немцовы разорили и обесценили бюджеты строительства метрополитенов и прочего добра. А сейчас после такого яда страну коробит, но надеюсь, что все идет к тому, что вылечимся.

В Кувейте и Дубае тоже адский климат, вода на весь золота и ничего.

Коррупция и наплевательское отношение к людям.

Правильно Евиан меня понял!

Если изучить состав гор и обл дум - то будет понятно почему в Волгограде нет СТ , нет ДОСТУПНОГО Автобуса,не обновляется троллейбус ,нет много чего! Сей час даже программа софинансирования идёт и деньги неплохие дают.
В Волгограде сейчас маршруточное лобби в думах, забудте о качественном ОТ.

Други вы о чём - вы путаете понятия отношения человек-человек и власть-человек! В России если ты уже получил минимальные властные возможности , то те у которых этих возможностей нет просто перестают для тебя существовать как человек, становясь чемто низшим не достойным тебя.
А вот простые люди всегда будут помогать друг-другу не смотря на фактическую ситуацию.
Но это не тема для данного форма.

В Кувейте и Дубае тоже адский климат, вода на весь золота и ничего.
В Кувейте и Дубае во первых нефть совсем по другому достаётся и её себестоимость в разы дешевле нашей. У них совсем другое дебетное давление пластов. То есть если там делаешь скважину, то с неё прет столько, сколько ты нашей Сибири и от десятков скважин не получишь, а себестоимость скважин дело не дешевое. Поверь мне как бывшему нефтянник, как раз и добывавшему сибирскую нефть. При этом там на Аравийском полуострове все рядом с морем и до танкеров рукой подать и надо строить мало дорог перекачивающих станций, а в Сибири не то что дороги строили, а засыпали каждый метр болота столько столько , что если бы ты это видел, то тебе бы дурно стало. При этом России приходится строить десятки тысяч км трубопроводов и затрачивать очень много сил на транспортировку потребителей. Кроме того того если бы из этих скважин перла чистая нефть, а не эмульсия с нефтяными примесями. Проще говоря если ты стравишь с заглушки то что идет со скважины и нальешь в ведро, то убедишься, что там будет не нефть а вода с пленкой нефти на поверхности, плюс это еще приходиться качать из за низкого пластового давления слоев затрачивая энергию и затрачиваясь на всю сопутствующую инфроструктуру.
То есть, что бы в России отжать сколько либо нефти, то это будет столько затрат , сколько любому арабу от этого тошно станет.
Так и все остальное с нашими "богатствами", которые сверх тяжело лежат.
Если тебе на километр в глубине обнаружить какую либо ценность и заставить пахать выкапывая её до разрыва пупка, и потом предложить продавать за рисованную бумажку печатание которой обходиться всего в жалких три цента, при этом приговаривая, что ты такой богатый, а богатством распорядиться не можешь. Только пашешь медленно как сволочь ибо лентяй и не можешь сразу больше богатств накопать. то это лицемерие. Пилите Шура, пилите...


Тут еще один есть аспект. Сакрально-политический.
Те тайные мистико-религиозные силы кто пытаются сделать рабами все человечество им для управления нужна тотальная глобальная идеология.
Для этого и создан ислам как идеальное идеологическое и политическое оружие подавления сознания человека, для этого он и поддерживается скрытыми влиятельными силами прячущимися вокруг Лондонов, Нью-Йорков и Вашингтонов и скрывающих свои реальные планы. Превратить планету в исламский концлагерь, при этом рассуждая для лохов о демократии.
И Россия и русская традиционная культура со своей верой в правду и справедливость враг на пути этих скрытых сил стремящихся к мировому господству. поэтому эти силы всегда стремятся и оплатить здесь смуту. Их цель как раз разрушить Россию и культурную среду противостоящую неправдам.
В общем кое кому выгодно создать этакую "восточную сказку" для идеологической заманухи и осветления образа . Но в этой сказке блестне -заманке с большим крючком для жабер. Своих собственных граждан, в этих избранных на роль манка "стран сказок" раз два и обчелся. Так что обеспечить этой кучке праздник на какое то время не так уж сложно

Понимаете уважаемый, у меня складывается впечатление, что вы очень молодой человек. Так вот со временем, когда вы взрослеете, а потом начинаете вдруг понимать, что это скоро перерастет в старение, то уже вам наплевать на либерально демакротическую бюрократию и буржуазию вместе взятые. Вам просто уже не хочется ждать когда, что либо достроят и прощать вот эти вот "объективные" причины неустройства государственной системы. Не хочется больше ждать по 20 лет, когда начинаешь понимать что это время очень ценное оказывается. А хочется как в любом малюсеньком безресурсном европейском государстве, или захолустном Американском штате, где кроме как пустынной колючки вроде и нет ничего, так вот просто как там пройти по чистой красивой улице, сесть в мини метро с шикарным составом и сервисом, полюбоваться на ухоженные газоны и приятную улыбку людей. Только не говорите, что везде можно найти много дерьма, все прекрасно понимают, что по большому счету дело обстаит именно так как я написал.

Абсолютно согласен! Плюс, к сожалению очень низкая культура у большинства людей...

Доброе время суток!

Не подскажете, какой пассажиропоток обычных трамвайных перевозок в Волгограде?

Нашел такую статистику - 138.5 миллионов пассажиров в 2005 году. Тут имеется в виду общее количество трамвайных перевозок (включая метротрам) или данные по трамвайной линии отдельно?

http://www.mojgorod.ru/stat/city/tab8160007.html

наверно всё-таки включая метрорам, он же не является отдельным видом транспорта,а входит в число трамвайных линий

На вики написано, что метротрам перевозит 50 млн в год, значит, как я понял, на обычный трамвай приходится 88,5 млн

Вики врёт. С вводом новых станций пассажиропоток возрастёт до 20 или 30 млн. Точную цифру не помню, но в СМИ мелькала.

Берём 25 трамваев на линии , умножаем на 160 (вместимость Татры) , умножаем ещё на 2 (Колличество трамваев в системе СМЕ) получаем 8000 человек за рейс, умножаем на 2 ( 1 круг) 16000 за круг , умножаем на 8 (число кругов в день) получаем 128000 пассажиров в день и умножаем на 365 дней , получаем ИТОГ 46720000 пассажиров в год!

Трамваи не всегда заполнены на 100%.

Главное не сколько перевозят пассажиров сейчас. Мне кажется когда власти обещали запуск всего-лишь трех станций в десятом году, а теперь этот срок переносится на середину одинадцатого, вот здесь уже стыдно должно быть. И все эти старые татры, вся это недосказанность, этот страшный долгострой очень сильно бьет по репутации. Когда обещали сдать Паруса, Сити билдинг? Есть же планирование, есть расчетные нормы. Если специалисты которые оперируют такими суммами на самом деле не профессионалы, которые даже не могут прогнозировать, не могут просто работать и выполнять свои обязанности как допусти простой токарь от которого требуют просто четкого выполнения своих обязанностей, то почему тогда простых граждан вынуждают вовремя платить за коммунальные услуги, которые совершенно не выполняются в обещанном объеме, и главное прописанны законодательно. Почему от рядового труженника требуют за его мизерную зарплату выполнения безукоризненно его обязанностей. Поймите, рыба гниет с головы. Просто люди скоро научатся жить совсем по другим правилам.

Трамваи не всегда заполнены на 100%.
Да, регулярно они заполняются на 150%

Это вы попадаете наверняка в час пик и у вас такая вот искаженная картина получается, придите на остановку вашего СТ на час позже или раньше и вы увидите другую картину. Аналогично мой пример, как только я начал на работу на час раньше ездить, так почувствовал сразу как можно в утренние часы добираться в свободном транспорте и без пробок. А разница всего в час!

Да, регулярно они заполняются на 150%

Да, особенно в выходные дни, в будни днем и поздним вечером, прям на все 150%...

Волгоград в 2010г направит более 643 млн руб. на завершение второй очереди метротрама

Волгоград. 19 июля. ИНТЕРФАКС-ЮГ - Волгоград в 2010 году затратит на завершение строительства второй очереди метротрама (скоростного трамвая, часть маршрута которого проходит под землей) более 643 млн рублей.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Юг" в пресс-службе мэрии, финансирование объекта осуществляется из федерального областного и городского бюджетов.

"В Волгоград уже поступили 300 млн рублей из федерального бюджета. Кроме того, финансирование из средств областного и городского бюджета составит более 343 млн рублей, из которых уже освоено 209 млн рублей", - уточнил представитель мэрии.

Он добавил, что в настоящее время администрация города разрабатывает муниципальную целевую программу по приобретению в лизинг трамваев для метротрама. По предварительной оценке, для муниципалитета необходимо 14 специальных двусторонних трамваев. В общей сложности затраты городской казны на эти цели составят около 1 млрд рублей.

Как сообщалось ранее, вторую очередь метротрама в Волгограде планируется ввести в эксплуатацию в 2011 году.

В настоящее время готовность трех подземных станций - "Профсоюзная", "ТЮЗ" и "Ельшанка" - составляет от 95% до 98%. Здесь практически полностью выполнены все общестроительные работы. Сейчас ведется монтаж оборудования и инженерных коммуникаций (электрических сетей, вентиляции, установка сантехники).

Строительство первого в России нового вида городского транспорта - скоростного трамвая (метротрама) было начато по решению Совета министров РСФСР в 1970 году. Первая очередь линии скоростного трамвая протяженностью 13,5 км (в том числе 3,5 км - подземная часть) введена в эксплуатацию в 1984 году. Строительство второй очереди, которое началось в 1985 году, было заморожено в 1992 году и возобновилось только в 2003 году.

http://www.interfax-russia.ru/South/citynews.asp?id=160098&sec=1669

По предварительной оценке, для муниципалитета необходимо 14 специальных двусторонних трамваев. В общей сложности затраты городской казны на эти цели составят около 1 млрд рублей.


Блядь, они что, решили покупать это дорогое питерское гавно?

Дядя Федор:)
Видимо то-же накипело.
А вообще интересно почему так запредельно дорого стоит весь этот металлолом? Я вот помню по тв показывали как в каком-то районе города двухэтажное маленькое здание пришло в аварийное состояние, это общежитие было. Там люди бедные устали стучать во все инстанции. Так мэр района заявил мол нет сейчас средств, и сказал в камеру с идиотским выражением лица, что требуется миллион!!!!!!!!! долларов на ремонт. Послушайте, за миллион я ему лично один, своими руками построю небольшой небоскреб.:)

Читал в газете, что всё сделано на 98%, а чё тогда открытие перенесли? Из-за закупки новых вагонов?

Порылся тут немного в интернете)

Профсоюзная
http://img833.imageshack.us/img833/8010/283107.jpg (http://img833.imageshack.us/i/283107.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

ТЮЗ
http://img811.imageshack.us/img811/8733/283106.jpg (http://img811.imageshack.us/i/283106.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Ельшанка
http://img152.imageshack.us/img152/6460/detailpicture538029.jpg (http://img152.imageshack.us/i/detailpicture538029.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Все три станции воняют СССР, это не нравится и название "Профсоюзная" на мой взгляд нужно убрать.

хорошие снимки))
да, особой современности нет, а Профсоюзную убирать не стоит, во многих городах есть Профсоюзные))

хорошие снимки))
да, особой современности нет, а Профсоюзную убирать не стоит, во многих городах есть Профсоюзные))
На мой взгляд лучше бы назвали ВТЦ.

Тогда будет "антинародно" так сказать, ведь остановку 7-ую Гвардейскую хотели переименовать в ТЦ Арго и ничего не сделали, потому что люди выступали против.

Тогда будет "антинародно" так сказать, ведь остановку 7-ую Гвардейскую хотели переименовать в ТЦ Арго и ничего не сделали, потому что люди выступали против.
Ну да, антинародно, всего лишь ВТЦ существует 30 лет и в нём совершают покупки 70% населения. Сравнил говноАрго и ВТЦ.

Всё-таки Ворошиловский Торговый Центр является одни из символом Волгограда.

Ну да, антинародно, всего лишь ВТЦ существует 30 лет и в нём совершают покупки 70% населения. Сравнил говноАрго и ВТЦ.

Всё-таки Ворошиловский Торговый Центр является одни из символом Волгограда.

Интересно, откуда такие данные?

Интересно, а кто добавил тег "метро"? К метро в привычном смысле этого слова его убогое подобие, называемое скоростным трамваем, не имеет ни малейшего отношения, за исключением того факта, что подземные участки тоннелей и с большой натяжкой, станции строились по стандартам метрополитена.

^^ тебе сюда:
Метрофанаты — это такое быдло типаж. (http://lurkmore.ru/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8B)
Своим аФтAритетным мнением можешь поделиться тут!111!1 (http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=4489&st=60&start=60)

а нам как бы на твою болезнь, немножечко ложить, удачи :lol:

Профсоюзную убирать не стоит, во многих городах есть Профсоюзные))

Именно поэтому её и стоит переименовать.ИМХО

Интересно, а кто добавил тег "метро"? К метро в привычном смысле этого слова его убогое подобие, называемое скоростным трамваем, не имеет ни малейшего отношения, за исключением того факта, что подземные участки тоннелей и с большой натяжкой, станции строились по стандартам метрополитена.

Вот поэтому, это не скоростной трамвая и не метро - это "метротрам". Такое странное подобие и того и другого, сударь.

Ну да, антинародно, всего лишь ВТЦ существует 30 лет и в нём совершают покупки 70% населения. Сравнил говноАрго и ВТЦ.

Всё-таки Ворошиловский Торговый Центр является одни из символом Волгограда.

Он является символом "Обдираловки" , даже Универмаг такого не позволял.

Да кстати , если ВТЦ - будет желать что бы Профсоюзная была ВТЦ , то нужно по примеру Мякинино , просто оплатить строительство станции.

3.5-4 МЛРД рублей у этих жопашников нет.

Он является символом "Обдираловки" , даже Универмаг такого не позволял.
В чём заключается обдираловка?В том, что его превратили в нечто более приличное, чем сарай с рыночными магазинами? То что в нём появился нормальный большой кинотеатр и построили паркинг в шесть уровней в котором ставят машины жители близлижащих домов? А может в том, что нахер посносили палатки хачиков с шауромой и убогий фонтан?

Интересно, а кто добавил тег "метро"? К метро в привычном смысле этого слова его убогое подобие, называемое скоростным трамваем, не имеет ни малейшего отношения, за исключением того факта, что подземные участки тоннелей и с большой натяжкой, станции строились по стандартам метрополитена.

Ну я добавил. Исключительно для удобства - чтоб не набирать "метротрам" в поиске.

^^ тебе сюда:
Метрофанаты — это такое быдло типаж. (http://lurkmore.ru/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8B)
Своим аФтAритетным мнением можешь поделиться тут!111!1 (http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=4489&st=60&start=60)

а нам как бы на твою болезнь, немножечко ложить, удачи :lol:Уважаемый придурок, метрофанатом меня называть не стоит, это звучит как оскорбление. Метрофанат - это тот, кто записывает номера всех вагонов во всех метрополитенах СНГ и отслеживает каждое их перемещение. Я такой фигнёй не страдал и страдать не собираюсь. Мне знаете ли, больше как-то метрострой интересен и если я там не так часто бываю, то от этого особо не страдаю.
Вот поэтому, это не скоростной трамвая и не метро - это "метротрам". Такое странное подобие и того и другого, сударь.Ну если ты такой умный, то я скажу тебе так - не существует официально такого понятия, как метротрам, есть только СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ. Именно так и написано на входах на подземные станции. Глазки надо протирать и читать повнимательнее, что за буковки присутствуют при входе.
Ну я добавил. Исключительно для удобства - чтоб не набирать "метротрам" в поиске.Ну так исправь на скоростной трамвай, либо на метротрам, раз так какой-то умник назвал эту тему.

Вартал, может обойдёмся без баттхёрта?

vartal - интересно , а какие стандарты метро не подходят для Волгоградского СТ ?

vartal - интересно , а какие стандарты метро не подходят для Волгоградского СТ ?Подземные участки тоннелей и станции строились по стандартам метрополитена, но для того, чтобы там могли ездить обычные поезда метро, нужно много чего переделывать - путевое основание и сами рельсы, устанавливать КР с одной из сторон от путей, повышать уровень платформ.

Уважаемый придурок, метрофанатом меня называть не стоит, это звучит как оскорбление. Метрофанат - это тот, кто записывает номера всех вагонов во всех метрополитенах СНГ и отслеживает каждое их перемещение. Я такой фигнёй не страдал и страдать не собираюсь. Мне знаете ли, больше как-то метрострой интересен и если я там не так часто бываю, то от этого особо не страдаю.


Русским по белому, для продвинутой части населения написано:
"Одним из побочных эффектов от прочтения этой статьи является так называемый butthurt.
Если вы начнёте ощущать боль в нижней части спины, следует немедленно прекратить дальнейшее чтение и смириться с фактом, что вы — метрофанат."

Направление движение я тебе указал, в нашем уютненьком гадить не надо...

Подземные участки тоннелей и станции строились по стандартам метрополитена, но для того, чтобы там могли ездить обычные поезда метро, нужно много чего переделывать - путевое основание и сами рельсы, устанавливать КР с одной из сторон от путей, повышать уровень платформ.

Ну рельсы то как-раз в тунеле и есть ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ и их менять не надо , а вот место по КР зарезервировано как и длинна станций под состав в 6 вагонов.
Трамвайные рельсы используется только на стрелочных узлах и кольцах , даже участок путей трамвайных путей которые не используются как СТ по прсп.Жукова уложен по стандартам ЖД.

На сколько мне известно , что для попытки метроризировать Волгоградский СТ необходимо построить 2 станции СТ третьей очереди и обустроить нормальное Электродепо на СХИ.

не существует официально такого понятия, как метротрам, есть только СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ. Именно так и написано на входах на подземные станции. Глазки надо протирать и читать повнимательнее, что за буковки присутствуют при входе.
Ну так исправь на скоростной трамвай, либо на метротрам, раз так какой-то умник назвал эту тему.

Сколько в тебе словесного поноса, откровенно раздутого эго, и гиперзаносчивости. Я в отличии от тебя, придурка, живу в Влг, и прекрасно знаю как называются станции метротрама, а также осведомлен как зовется организация обслуживающая их, как и весь транспорт на электротяге в городе. К тому же такому о-о-о-чень "умному", как ты, еще не пришло в голову, что понятие скоростного трамвая не может быть применено к метротраму уже потому, что не описывает подземной части его. Или вы сударь считаете, что метро как и все остальное "цивилизованное" есть только в Москве?
О-о забаньте кто-нибудь этого всеМосковского тролля в этой ветке...

ТЮЗhttp://img259.imageshack.us/img259/9756/284367.jpg (http://img259.imageshack.us/i/284367.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Профсоюзная
http://img841.imageshack.us/img841/3673/290342.jpg (http://img841.imageshack.us/i/290342.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)http://img220.imageshack.us/img220/2/311921.jpg (http://img220.imageshack.us/i/311921.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Автор: silvercem и Демьян

не существует официально такого понятия, как метротрам, есть только СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ. Именно так и написано на входах на подземные станции. Глазки надо протирать и читать повнимательнее, что за буковки присутствуют при входе.
Ну так исправь на скоростной трамвай, либо на метротрам, раз так какой-то умник назвал эту тему.
Какая разница, как это называется? Главное, что оно есть.
А если администрации города вообще придет в голову официально назвать это "Волгоградский Метрополитен", что тогда делать будете? Больше транспорта хорошего и разного и меньше срача!

Профсоюзная вылитая Комсомольская))

метросрач добрался и до нашей провинции)

Профсоюзная вылитая Комсомольская))
ТЮЗ вылитая Ленина, а Ельшанка - Пионерская)))))) :D Мне все три станции нравятся больше, чем те, которые действуют сейчас. Комсомольская у нас самая убогая...
метросрач добрался и до нашей провинции)
Пускай срётся, всё равно ничего не докажет, зато активность ветки повысил. =)

метросрач добрался и до нашей провинции)
ему уже тыщи лет на mymetro...

вот статья из вики с небольшим описанием станций, например о "Профсоюзной" написано, что станция будет двухуровневой, и является почти полной копией станции "Научная" в Харькове, такие дела...
wiki - метротрам Волгоград (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC_%D0%B2_%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B5)

ЗЫ пару лет назад встречался мне ресурс, с огромным количеством фотографий, и достаточно подробным расказом о каждой из новых станций, сейчас найти к сожалению не получилось, жаль :ohno:

Уважаемый придурок, метрофанатом меня называть не стоит, это звучит как оскорбление. Метрофанат - это тот, кто записывает номера всех вагонов во всех метрополитенах СНГ и отслеживает каждое их перемещение. Мне знаете ли, больше как-то метрострой интересен и если я там не так часто бываю, то от этого особо не страдаю.


Всё ясно-метрофанат с нетрадиционной ориентацией.См.соответствующий раздел.http://lurkmore.ru/Метрофанаты

^^ Одинаково мыслим :)

Кстати, пока тема ожила, есть вот такая интересная статья, немного о 3ей очереди, и о сроках сдачи второй (ноябрь 2011, не факт ... ):

Что ждет волгоградский метротрам в будущем

Генеральный директор ОАО «Волгоградметрострой» Михаил Никитин отвечает на вопросы читателей «АиФ» – НП» о самом главном городском строительстве

Когда первый скоростной трамвай пойдет по рельсам второй очереди подземки?
Н. Белов, Волгоград

Михаил Никитин: – В ноябре 2011 года мы планируем пустить трамвай первый раз. Но это не значит, что он повезёт первых пассажиров. Это будет пробный пуск. До него надо сделать контактную сеть, провести пусконаладочные работы на пяти подстанциях, осуществить благоустройство Ельшанки и т. д.

Правда ли, что в перспективе планируется строительство третьей и четвертой очередей СТ?
С. Михайлов, Волгоград

М.Н.: – Мы, как генеральная подрядная организация, ведём лишь работы по строительству. Их заказчиком является муниципалитет. Чтобы они начались вовремя, муниципалитет должен принять решение о строительстве и выделить деньги. На линию, соединяющую район Тулака с университетом, нужно порядка 250 – 400 миллионов рублей. Впрочем, наработки существуют. Трасса «пробита» проектировщиками. Вероятно, в дальнейшем строительство будет вестись не так, как на второй очереди. Сдавать по одной станции, как в Москве, гораздо проще, нежели сразу по четыре. Мы готовы приступить к работам при финансировании данного объекта.

На какой глубине располагаются тоннели СТ? Какие сложности возникали при их прокладке?
А. Симченко, Волгоград

М.Н.: – Метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга пролегают на глубине 50–60 метров. Это линии глубокого заложения. В Волгограде же линии мелкого заложения, с глубиной тоннелей 20–25 метров.

Вторая очередь СТ строится с 1984 года. Первопроходцем строительства был 31-й отряд харьковских метростроевцев. Поэтому как шла прокладка тоннелей, уже никто толком не помнит. Насколько я знаю, и бомбы времён войны откапывали, и валуны встречались. Самый тяжёлый участок был в районе памятника Чекистам – там мешала вода. Методы решения предлагали самые разные: «заморозить» грунт или применить кессонный метод, чтобы вода осталась за стеной. Но потом решили пройти открытым способом с водоотводами. Это чуть удлинило строительный цикл, зато было экономичнее и проще.

Можно ли переделать скоростной трамвай в метро?
И. Гарыч, Волгоград

М.Н.: – Проектировщики заложили такую возможность. При строительстве станций мы закладывали (за временной стенкой) перспективные платформы, необходимые в метрополитене. Но для превращения скоростного трамвая в метро придётся полностью менять контактную сеть. Ведь в СТ токоподающий элемент сверху, а в метро токоподающая шина лежит внизу. Чтобы всё поменять, нужны большие затраты, но необходимости нет. Ведь метро хорошо большим пассажиропотоком и скоростью. А Волгоград не так велик, как столица, и возможностей скоростного трамвая будет вполне достаточно. Осталось всё доделать, купить новый подвижной состав, и транспортная проблема города будет решена.

Что такое система АЛС-АРС?
В. Батурин, Волжский

М.Н.: – Это система, контролирующая движение подвижного состава. Целый комплекс, предусматривающий компьютеризацию подвижного состава, наблюдение за скоростью, за работой стрелок, за прохождением состава на перегонах между станциями, чтобы один состав не наехал на другой, и многое-многое другое. Можно сказать, что система АЛС – это страховка и предотвращение несчастных случаев и аварийных ситуаций.

Кто был архитектором-проектировщиком новых станций?
М. Манилова, Волгоград

М.Н.: – Проект станций был разработан институтом Харьковметропроект ещё в 1984 году и с тех пор почти не менялся. Созданием проекта занимался целый коллектив, так что назвать имя архитектора волгоградских станций невозможно.
Метростроение по нормативам предусматривает использование натуральных материалов: мрамор, гранит, дуб. Поскольку мы работаем по нормативам метрополитена, то и на отделку станций идут именно эти материалы. Для того, чтобы такой уникальный объект, как скоростной трамвай, как можно дольше служил людям. Так что все новые станции будут красивыми и современными, отделанные мрамором и украшенные колоннами. На станции Профсоюзной уже идёт установка люстр.

Наталия ГЛАДКАЯ

Источник: vlg.aif.ru

ЗЫ где-то я, точно, видел, перспективную схему, с 4 и 5ой очередями, сейчас не могу найти, может кто поделиться?

Неплохо было бы хотя-бы до СХИ.Это намного удобней,чем до Тулака для жителей южных районов.А там и до Универа рукой подать.Если цифры порядка 250 – 400 миллионов рублей верны-то не так уж это много.При желании властей осилить реально.

ему уже тыщи лет на mymetro...

вот статья из вики с небольшим описанием станций, например о "Профсоюзной" написано, что станция будет двухуровневой, и является почти полной копией станции "Научная" в Харькове, такие дела...
wiki - метротрам Волгоград (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC_%D0%B2_%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B5)

ЗЫ пару лет назад встречался мне ресурс, с огромным количеством фотографий, и достаточно подробным расказом о каждой из новых станций, сейчас найти к сожалению не получилось, жаль :ohno:

http://transphoto.ru/articles/608/

Фотки Стротельства СТ есть тут.

^^ спасибо, интересно.
Раз на то пошло:
схема 3 очереди, привязанная к google map.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1287939023/gallery_10694_837_636338.jpg

Источник: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=4838&st=180
пользователь: Albert&Shtein, ему спасибо :)
Кстати, я выше уже просил, продублирую, может кто видел перспективную схему с 4, 5 очередями, поделитесь. был слух, что 4ая очередь пойдет (однажды, внезапно, я надеюсь :) ) на Гумрак, пересадка планировалась на пл. Ленина.

Неплохо было бы хотя-бы до СХИ.Это намного удобней,чем до Тулака для жителей южных районов.А там и до Универа рукой подать.Если цифры порядка 250 – 400 миллионов рублей верны-то не так уж это много.При желании властей осилить реально.

Парень не добавил , что это на ПРОЕКТНЫЕ изыскания , 1 КМ линии стоит порядка 3МЛРД рублей + 1 МЛРД станция.
Участок Ельшанка - СХИ станет примерно в 9-11 МЛРД.
http://rl.foto.radikal.ru/0708/7a/1d3c9a1d45adt.jpg

Фентези карта Метро Волгограда.
Автор тотже :)))

4 - Очередь СТ от ВГТЗ до СХИ
5 - Очередь СТ от Комсомольской на Жилгородок

А огромный снимок это любительский набросок или оф.проект?

Да рисунок с наложениями на Гугл реальный план третьей очереди СТ.

От первоначального отказались от :

Соединения с трамвайной линией
От ветки на ВолГУ

План выполнен на основе скана из музея ВЭТа.

Только по этому снимку узнал, что вторую (или какую?) очередь хотят до обувной фабрики делать, только ней почему-то станций нет.

Только по этому снимку узнал, что вторую (или какую?) очередь хотят до обувной фабрики делать, только ней почему-то станций нет.

Читайте внимательно :) , все станции на данном рисунке сохранялись от трамвайных маршрутов 3 и 4 , но от данной идеи отказались ввиду низкой рентабельности.

Окончательна трассировка представленна красным цветом.

Читайте внимательно :) , все станции на данном рисунке сохранялись от трамвайных маршрутов 3 и 4 , но от данной идеи отказались ввиду низкой рентабельности.

Окончательна трассировка представленна красным цветом.

спасибо, что разъяснил, просто я как раз это и не понял,
а ввиду низкой рентабельности, тоесть пассажиропоток низкий?

спасибо, что разъяснил, просто я как раз это и не понял,
а ввиду низкой рентабельности, тоесть пассажиропоток низкий?

Да пасспат маленький ибо там мало многоэтажных кварталов и заводы практически не работают (Нефтемаш исключение).

Самое интересное, в тех краях (Обувная фабрика,з-д Петрова, Купоросный) и вокруг, вообще когда нибудь собираются, хоть что нибудь делать, а то там действительно всё мёртвое, и сейчас там никаких перспектив нету. А то у нас так и будет развиваться Центральный р-он и 7 Ветров.

Парень не добавил , что это на ПРОЕКТНЫЕ изыскания , 1 КМ линии стоит порядка 3МЛРД рублей + 1 МЛРД станция.
Участок Ельшанка - СХИ станет примерно в 9-11 МЛРД.


Это больше похоже на истину.Те цифры,конечно не серьёзные.

Всё ясно-метрофанат с нетрадиционной ориентацией.См.соответствующий раздел.http://lurkmore.ru/МетрофанатыУважаемый, я уже устал повторять, что я НЕ метрофанат и им не являюсь! А уж за твой идиотский намёк на нетрадиционную ориентацию можешь и по морде получить. Метрофанат - это тот, кто записывает номера всех вагонов на всём пространстве СНГ, отслеживает каждое их перемещение. Я такой хернёй не страдал и страдать не буду, мне есть чем занять своё время. И не надо мне приписывать то, чего и кем я не являюсь, ок?
Нужно всё называть просто своими именами - метро - это метро, СТ - это СТ. Метротрамом официально никто Скоростной Трамвай не называет. Это только вы, парочка замороченных, так его называете.

Да ладно,не парься,чё ты оправдываешься-то.Называй его как хочешь!

Это только вы, парочка замороченных, так его называете.

Перечитай все посты в этой ветке-я его ни разу не назвал метротрамом,я предпочитаю называть СТ.

Уважаемый, я уже устал повторять, что я НЕ метрофанат и им не являюсь! А уж за твой идиотский намёк на нетрадиционную ориентацию можешь и по морде получить. Метрофанат - это тот, кто записывает номера всех вагонов на всём пространстве СНГ, отслеживает каждое их перемещение. Я такой хернёй не страдал и страдать не буду, мне есть чем занять своё время. И не надо мне приписывать то, чего и кем я не являюсь, ок?
Нужно всё называть просто своими именами - метро - это метро, СТ - это СТ. Метротрамом официально никто Скоростной Трамвай не называет. Это только вы, парочка замороченных, так его называете.
Да тебе бы уже не мешало вдарить, чтобы ты замолчал, а то бл* появился борец за справедливость.

Кстати, парни эта полумная выскочка vartal мне только в личку гневное письмо с оскорблениями кинула, или кому-то еще. Чего он совсем границ не видит.

Кстати, парни эта полумная выскочка vartal мне только в личку гневное письмо с оскорблениями кинула, или кому-то еще. Чего он совсем границ не видит.

Мне-нет.Наверное ты особенно ему не понравился.:lol:

Парни, феномен по имени vartal - это образец марксовского философского определения: "Бытие определяет сознание". Точнее его московское бытие определяет его сознание. Он из первого поколения мигрантов из соседних областей - которых в народе зовут "понаехали". Закончил среднюю школу, учился плохо, уроки географии и истории прогуливал и не интересовался ими. Его плюс в том, что он не стал колоться или спиваться, а увлекся метро, которое находится в десяти минутах ходьбы от его дома. Купил телефон Нокиа-95, стал снимать станции метро и познакомившись с кем-то стал попадать на строящиеся станции. Обозвал себя "смотрителем метростроя". Так сформировался его метрофильский взгляд на мир. Заметим, что из Москвы в сторону Западной Европы он не выезжал никогда.
Начав ходить на сайты, посвященные транспорту, вдруг обнаружил, что на монополию тяжелого советского метро кто-то покушается и ставит под сомнение продолжение его строительства. Нормально-развитый и получивший высшее образование в этой стране человек, начал бы изучать вопрос. Но не человек под ником vartal. Он стал агрессировать, необъективно оценивать ситуацию, троллить, переругиваться с теми кто не согласен с ним, ну и доходить до чего дошел - писать в личку что-то неприличное.
В чем же причина такого его поведения? Мне думается, что причина в поверхностности взгляда на жизненные явления. Вот я ему уже три месяца советую, углубить свои знания по его жизненной фишке - по тяжелому советскому метро - съездить в магазин "Транспортная книга" на Ленинском проспекте в Москве и купить учебник "Метрополитены". Не съездил, не купил. Вместо этого поехал в Казань и опять своей Нокиа, несмотря на запрет съемки в казанском метро, снимал станции татарстанской столицы. То есть так может поступить только метрофил.
Человек-то он неплохой, просто его нужно образовывать, воспитывать, расширять его кругозор, что я по мере возможностей стараюсь делать в постах. Ведь он не пропащий для нашего общества: не колется, не пьет, это уже плюс. Просто у коллеги под ником vartal ограниченные знания и отсутствие методологического аппарата изучения действительности.
Вот я целенаправленно тружусь над расширением его кругозора. Это тяжелая задача, он меня историческим сказочником назвал в соседней ветке Самарского метро. Но я на него не обижаюсь. Это он признал мои заслуги по восполнению его пробелов в истории, на уроках которой он балдел вместе с другими учениками его класса.
А еще очень большая заслуга в том, что в ветке про омское метро vartal долго противился признавать новый проект инновационного метро, который разработало НПО Мостовик. Дошло до того, что он даже екатеринбургским коллегам запрещал ходить в соседнюю омскую ветку форума смотреть на этот проект. Но в конце концов он признал, что омский проект может быть реализован, потому что под него может пойти финансирование. То есть он небезнадежен, его сознание может меняться.
Так что вывод мой прост: "Бытие определяет сознание", и со временем его сознание изменится. Помните как говаривал Гераклит: "Все течет все изменяется". И сознание человека под ником vartal изменится. Это дело времени.
То, что он пока агрессирует на ваш Метротрам, это временно. Это у него пройдет. Он молодой горячий, у него много эмоций, когда он видит иную точку зрения. Я думаю, что со временем осознает, что для Волгограда - это было верным решением. Так что не обижайтесь на него. Каждый проходит свой путь. Иногда он бывает коротким и человек быстро осознает ситуацию. Иногда, как в данном случае, длинным. Самое важное он усваивает уроки, он иногда думает, он не безнадежен и способен меняться. И это главное. Просто ему как-то надо выбраться в Европу и посмотреть как работают там легкорельсовые системы, поизучать вопрос, и тогда все встанет на свои места. Ну в крайнем случае пригласите его на открытие второй очереди вашего метротрама. И феномен под ником vartal просто исчезнет.

Вижу, он уже успел прославиться не только у нас ;) И кстати, как любой малоизученный феномен, vartala надо подвергнуть тщательной препарации, в виртуальном плане, конечно, хотя... Посмотреть, что же там двигает пролетарское сознание этого потомка рабочих и крестьян.

В поддержку темы. Трамвай Татра T3R.PV, работает на лилии скоростного трамвая, для второй очереди будет не пригоден (односторонний), однако очень современный и комфортный.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5301/djartik.17/0_4c860_7d5ffdc8_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/djartik/view/313440/)
http://img-fotki.yandex.ru/get/4512/djartik.17/0_4c85f_fbf6313_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/djartik/view/313439/)
http://img-fotki.yandex.ru/get/5003/djartik.17/0_4c85d_9f30ae13_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/djartik/view/313437/)
При съемке заметил что светодиодные элементы почему-то мерцают, хотя глазом этого не заметно.

P.S. Всё никак не доеду до "Ельшанки" посмотреть как там. Может кто знает, есть там подвижки?

При съемке заметил что светодиодные элементы почему-то мерцают, хотя глазом этого не заметно.

P.S. Всё никак не доеду до "Ельшанки" посмотреть как там. Может кто знает, есть там подвижки?

Вагоны 5836+5837 , года через три-четыре опять передадут во второе депо , как и 6 ТАТР в следующем.

1) частота разная , вот и мерцают - выдержку нужно большую ставить по моему. Практически на всех фотках ЭМУ получаются с иероглифами.

2) На Ельшанку уже как год смысла особого ездить нет , ибо работы идут внутри станции , интерес представляет лишь тунель , вот его смысл фоткать есть.
П.С. там ещё мостик на станцию должны строить , тоже неплохой объект наблюдения.

Мостик строят,сам видел.Надо будет заснять сей факт по-возможности.

Третий (первый) пошел :)
Обкатка в Питере пока.

http://transphoto.ru/photo/03/71/09/371095.jpg

Третий (первый) пошел :)
Обкатка в Питере пока.


Красавец! :)
Сзади заклеили какие-нибудь высказывания Гребенникова? :lol:

Красавец! :)
Сзади заклеили какие-нибудь высказывания Гребенникова? :lol:

Высказывания есть: "новый транспорт жителям города от Ромки" (маленьким шрифтом), почти не видно.

Красавец! :)
Сзади заклеили какие-нибудь высказывания Гребенникова? :lol:
ага, чтоб наш город перед Питером не позорить :lol:

ED9M, не мог бы ты вкратце рассказать о косяках ЛВС-2009? Логично предположить, что на последующих партиях недочёты будут исправлены.

ED9M, не мог бы ты вкратце рассказать о косяках ЛВС-2009? Логично предположить, что на последующих партиях недочёты будут исправлены.

5838 - отваливались пару раз балки , тележки разбалтывались , электроника глючила постоянно 2 дня работаем - 2 недели стоим . Пока наши умельце не разобрали его пару раз оно ехать отказывалось , два раза отваливался карданный вал. Дешевый пластик воняет как в стойле.

5839 в бой ввязался быстре первого "Зайца" , но электроника и тележки быстро дали о себе знать , в основном разбалтываются задние телеги от главной кабины. В вагоне стало меньше внутрисалонных ЭМУ на 2 штуки и на 1 видеокамеру. В целом вагон жезнеспособнее процентов на 15-20 %.

450(Киевский) вроде проблем пока моло - видать научились.

5840 - будем ждать , что и какой он будет.

Для более понятного обращения ЛВС принято называть "Зайцем" - Волгоградская фишка.

Слушай, а вот (я с колокольни обывателя говорю) сколько раз ездил на этих самых Зайцах, так на местах сцепления секций в вагоне небольшой скрип слышен. Почему так? Если бы была какая неполадка с маслом, наверняка уже отрегулировали бы, но, значит, проблема в другом.

Слушай, а вот (я с колокольни обывателя говорю) сколько раз ездил на этих самых Зайцах, так на местах сцепления секций в вагоне небольшой скрип слышен. Почему так? Если бы была какая неполадка с маслом, наверняка уже отрегулировали бы, но, значит, проблема в другом.

У - это древня проблема рода ЛВС ПТМЗешного и все сочленённые вагоны данного предприятия скрипят именно в этом месте , можно сказать визитная карточка .

Да кстати обратите внимание на форточки и их колличество 5 штук на весь вагон, 3 с видемой и 2 с противоположной , да и форточки стали другими , исчезла диегональная балка.

А может-"Дело было не в бобине"?Ведь со временем всё-таки всё налаживается.Просто к новой технике привыкнуть надо?

Ну если эти трамваи такие плохие и совсем не дешевые, так зачем же их решили дальше закупать??

Ну если эти трамваи такие плохие и совсем не дешевые, так зачем же их решили дальше закупать??

Ваша альтернатива за теже деньги?

Ваша альтернатива за теже деньги?

К сожалению я в трамваях совсем не разбираюсь!) Просто слышал, что один трамвай стоит около 70 млн. рублей. С цены я офигел... Хотя, вполне возможно, что это совсем недорого..

К сожалению я в трамваях совсем не разбираюсь!) Просто слышал, что один трамвай стоит около 70 млн. рублей. С цены я офигел... Хотя, вполне возможно, что это совсем недорого..

Чешский Варио Лф3/2 стоит 150 :)
Чешская Шкода 170
Это ещё божеские.

К сожалению я в трамваях совсем не разбираюсь!) Просто слышал, что один трамвай стоит около 70 млн. рублей. С цены я офигел... Хотя, вполне возможно, что это совсем недорого..

Чешский Варио Лф3/2 стоит 150 :)
Чешская Шкода 170
Это ещё божеские.

Я тоже не знал цены!:nuts:

За что столько просят?За коробок с сиденьями и рогами.Офигеть!Как магистральный тепловоз!Неадекватная цена.

Кто-нибудь знает, третью линию метротрама собираются под землёй сроить или на поверхности ?

Кто-нибудь знает, третью линию метротрама собираются под землёй сроить или на поверхности ?

Под землёй. Здесь мелькал примерный маршрут.

Ну проект я видел, спасибо.

В течение ближайших трех лет все станции метро в городах России оборудуют системами безопасности. В том числе в подземках появятся датчики радиации и газоанализаторы. Об этом сообщил сообщил замминистра МЧС России Владимир Пучков.По словам Пучкова, в соответствии с указом президента РФ от 31 марта 2010 года о создании комплексной системы безопасности населения на транспорте правительство утвердило комплексную программу, рассчитанную на 2010-2013 годы. Общий объем финансирования программы 46,8 миллиардов рублей.

Как сообщает агентство Интерфакс, по словам Владимира Пучкова, МЧС уже тестирует комплексные системы безопасности на транспорте в восьми местах. Волгоград тоже вошел в этот список наряду с Москвой, Санкт-Петербургом, Новосибирском, Нижнем Новгородом, Екатеринбургом, Самарой и Казанью. Тестирование поможет убедиться в уверенности и надежности программы.Оно будет завершено 30 марта. Потом оборудование начнут вводить повсеместно.

А на этом форуме за МАТ банят ?

Чешский Варио Лф3/2 стоит 150 :)
Чешская Шкода 170
Это ещё божеские.

Ну и цены!.. Сколько же должен стоить проезд в общественном транспорте, чтобы сделать МЭТ организацией с профицитным бюджетом??

Ну и цены!.. Сколько же должен стоить проезд в общественном транспорте, чтобы сделать МЭТ организацией с профицитным бюджетом??

Ну около 1 Евро и с минимальным колличеством льгот.

Ну около 1 Евро и с минимальным колличеством льгот.

А с автобусами та же ситуация? Просто интересна перспектива софинансирования общественного транспорта частными инвесторами.

А с автобусами та же ситуация? Просто интересна перспектива софинансирования общественного транспорта частными инвесторами.

А нафига им софинансировать ?
Купил с 20 ГазелВагенов (ГАЗелей) , купил разрешение на маршрут и дерзай , сшибай бабло.

В МУПы , ГУПы и прочее инвестировать не будут не тот кусок и не та выгода.

А на этом форуме за МАТ банят ?


Прочти правила (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=434935)

Ну и цены!.. Сколько же должен стоить проезд в общественном транспорте, чтобы сделать МЭТ организацией с профицитным бюджетом??



:eek2:Слов нет...


Цена опытных образцов вагона 71-154 составила (включая НДС 18%) 75 млн. руб.. Цена вагона из партии, предназначенной для поставки в Волгоград в 2011 году составляет более 87 млн. руб., но с учетом удорожания вагона по договору лизинга.

Таким образом, цена вагона в 2 - 4 раза выше стоимости двух несочлененных 15-метровых вагонов, имеющих сравнимую вместимость и находится на уровне импортных аналогов.

Вагон этого типа занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный.

Википедия (http://ru.wikipedia.org/wiki/ЛВС-2009)

Цена опытных образцов вагона 71-154 составила (включая НДС 18%) 75 млн. руб.. Цена вагона из партии, предназначенной для поставки в Волгоград в 2011 году составляет более 87 млн. руб., но с учетом удорожания вагона по договору лизинга.


по цене приближается к стоимости состава из четырех номерных вагонов метро.

Повторюсь-цены неадекватные.Я их только вчера узнал.До сих пор в шоке.

Так они ещё и ломаются.При таких ценах они вообще в депо не должны заезжать по неисправности.