Ayer me tome un radio taxi patronal, y la verdad que es la primera vez que veo la pantallita del GPS, está bárbaro!

bueno yo he visto a colores que va marcando el recorrido y aparecen todas las calles que va cruzando etc...

Eso mismo

No..cuando yo era muy pero muy chiquito, los taxis eran negros. Eran los mercedes 190 y tenían mampara!. Estoy hablando de 1970, por ahi. Me acuerdo vagamente cuando empezaron a aparecer los techos amarillos y desaparecieron las mamparas, y con ellos la incorporación de otras marcas y modelos. De mercedes el 220, y después unos ingleses creo que se llamaban Hillman o algo así. Poco después los dodges argentinos, enormes. Pero predominaban los mercedes benz...y dentro de ellos el modelo 190 de principio de los 60 que duraron muchísimo en las calles de montevideo.

De seguro que hay genta mas veterana ,pero yo a finales de los 70 los recuerdo siempre con techo negro.Con respecto a la marca inglesa ,eran los Morris Oxord ,que junto con los Dodge Dart y los Chevrolet Chevy Nova ,fueron las otras opciones que habia frente a los Mercedes 220. Creo saber que no era habitual la renobacion de los coches ,ya que no habia importacion exenta para taxis ,por eso la longevidad de algunos modelos ,los tipicos Mercedes 180 y 190 .Recien a principios de los 70 aparecieron los modelos que cite mas arriba , todavia recuerdo algunos de los ultimos Simca 1000 y algun Studebaker lark .ojo no son tan viejo solo con buena memoria automotriz ,

Bueno, lo tenía al pasar y se me ocurrió sacarle fotito. Después la retoque un poco con ACDSEE y éste fué el resultado..:)

http://www.flickr.com/photos/13328329@N06/4201718720/
http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/4201718720_e38a690b39_o.jpg

bueno yo he visto a colores que va marcando el recorrido y aparecen todas las calles que va cruzando etc...

Que buena noticia lo de los gps yo antes de venir a España fui taxista en montevideo un fíat siena impresionante coche muy cómodo para chofer y el pasaje los gps da un poco de tranquilidad con tantos robos y saber donde se encuentra el coche por si le pasa algo me alegra por los compañeros tacheros y los amigos que parábamos en el punta carretas

Habría que estandarizar una flota que tenga rampa para silla de ruedas.

¿Los taxis de Argentina y Brasil, tienen mamparas? Les pregunto porque no sé... Sólo conozco los de Floripa y no tienen, y los de Baires por tele y me parece que tampoco.

En Canada no tienen, en USA no tienen, en Costa Rica no tienen y Quito tampoco y eso que Quito no es mas tranquilo que Montevideo al contrario.

De seguro que hay genta mas veterana ,pero yo a finales de los 70 los recuerdo siempre con techo negro.Con respecto a la marca inglesa ,eran los Morris Oxord ,que junto con los Dodge Dart y los Chevrolet Chevy Nova ,fueron las otras opciones que habia frente a los Mercedes 220. Creo saber que no era habitual la renobacion de los coches ,ya que no habia importacion exenta para taxis ,por eso la longevidad de algunos modelos ,los tipicos Mercedes 180 y 190 .Recien a principios de los 70 aparecieron los modelos que cite mas arriba , todavia recuerdo algunos de los ultimos Simca 1000 y algun Studebaker lark .ojo no son tan viejo solo con buena memoria automotriz ,

Me acuerdo que los taxis de MOntevideo a principios del 90 tambien eran esos chevys brasleros chicos. Siempre me queda en l memoria los mercedes son techo amarillo y el resto negro.

que tiene el color ? es el mismo que aca y no me parece para nada malo...que queres que sean todos amarillos ?

lo unico que tengo para quejarme de los taxis es que a la noche van demasiado rapido! nadie los controla!?

Me parece que el que creo el thread es hincha de Nacional,x eso vomitivo...

Les cuento que hay una pequeña partida de taxis nafteros en la calle creo que son 5 o 6 coches aprox.,no se que marca son y tal vez salvo escuchando el motor no haya otra forma de diferenciarlos.El otro dia vi un Hyundai Accent de taxi, salvo que exista un modelo nuevo con motor diesel puede ser uno de los nafteros.Efectivamente hasta findes de los 60, principios de los 70 los taxis de la capital eran todos negros.

Me acuerdo que los taxis de MOntevideo a principios del 90 tambien eran esos chevys brasleros chicos. Siempre me queda en l memoria los mercedes son techo amarillo y el resto negro.

El típico taxi de Montevideo de principio de los 90 era el Volkswagen Amazon, o alguna de sus variantes... los recuerdo tan bien, jaja.

Me acuerdo que los taxis de MOntevideo a principios del 90 tambien eran esos chevys brasleros chicos. Siempre me queda en l memoria los mercedes son techo amarillo y el resto negro.


Los Chevys brasileros a que te refreis eran los Chevette con un interminable motor Isuzu,eran ensamblados en Uruguay y vendidos por Carper.

Más que los amazon, te diría los Passat, se acuerdan?

Paaaa, cierto P@blito, qué imagen de los Passat como Taxi, qué auto feo. Los amazon eran un lujo al lado de eso, hoy en día siguen circulando algunos Amazon como Taxi aunque ya los deberían haber cambiado.

Paaaa, cierto P@blito, qué imagen de los Passat como Taxi, qué auto feo. Los amazon eran un lujo al lado de eso, hoy en día siguen circulando algunos Amazon como Taxi aunque ya los deberían haber cambiado.

Yo soy más joven... había Passat, ya estaban hechos carozo, pero los más nuevos (y los más) parecían ser los Amazon, al menos por donde yo vivía. Hablo de 1994 ponele.

Tiene que haber taxis para sillas de ruedas.

Paaaa, cierto P@blito, qué imagen de los Passat como Taxi, qué auto feo. Los amazon eran un lujo al lado de eso, hoy en día siguen circulando algunos Amazon como Taxi aunque ya los deberían haber cambiado.

El Passat es un coche de mas categoria que el Amazon-Senda,depende en que pais fuera fabricado,mas comodo para los ocupantes,pero es mas antiguo por eso te parecera mas feo.

Voy a agregar algunos que no han sido mencionados , de los 80, Quien no se acuerda de los Opel ascona ,cuadno nuevos hermosos ,aunque terminaron destrozados y sobre todo con la cola caida(igual que los mercedes 220),otra rareza que hubo algunos ,Opel rekord 2,3d , De la ex cortina de hierro los lada con motor perkins ,creo que se desintegraron en su totalidad .
Los Peugeot 504 franceses,con los vidrios verdes y los cambios al volante .
Los Ford falcon con motor mercedes 200 ,y 220 diesel.
Unos que vinieron para taxi (recuerdo verlos expuesto en la expo-prado) pero que al final no los pudieron colocar y aparecieron a principios de los 90 sacados de la zona franca de colonia ,,,los Morris marina ,

Bueno si se me escapa alguno y hay alguien con mas memoria que agregue.

Tengo una duda, ¿para los taxis no existe la misma obligación de las empresas de ómnibus de renovar las flotas cada cierto tiempo? Pregunto porque me quedé pensando imagen del taxi Amazon que vi hace poco.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/100_0623.jpg

Studebaker 1961

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/100_0624.jpg

MB 190, 1961

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/taxisdodgedart.jpg

Dodge Dart, 1973 (Foto, colección Italo Sorrenti)

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/AR0HYB5CA96HHZ9CA6L5S4VCABFRLFFCA83.jpg

Algunas de las fotos fueron publicadas en el grupo TGU, de dónde las copie.


Opel Ascona "los colacaídas", jaja

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/taxis1982.jpg

MB 240D En cumputest.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/n_a.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/n_a2.jpg

Coprata hace varios años atrás.

¿En qué año comenzó a hacerse el computest?

Muy buenas los aportes fotograficos pablito:applause:

qué lujo!...mercedes benz y armados en uruguay!

No me importa la marca, ¡quiero una flota standard!

Los Mercedes 240D, si bien son una roca, tienen el problema de que el motor es muy poco potente en comparación con el auto: sólo produce 65 hp, más o menos lo mismo que un Chevrolet Celta último modelo, cuando el auto pesa aproximadamente el doble.

Esto se traduce en una velocidad máxima de aproximadamente 140 km/h en bajada, y una aceleración muy pobre.

No veo que sea un problema ,viniendo de un coche que tiene , casi 30 años ,y sin dudar que el diseño y la tecnologia del motor algunos mas .
Si es lento ,pero para este caso un taxi ,y en una cuidad como montevideo y mas aun de los años 80 ,creo que era mas que adecuado para el uso ,donde este totalmente urbano .
No veo cual es la comparacion con el celta , no hay comparacion en posible , en 2 coches con 30 años de diferencia .

Uh, sólo era un comentario...

quiero taxis modernos amplios y eficientes me gustan los Ford Crown Victoria. que usan en NY. Pero inpensables para aquí...

http://img121.imageshack.us/img121/7900/fordl.png (http://img121.imageshack.us/i/fordl.png/)

Derrepente acá podría andar una flota de toyota corolla

Algunas aclaraciones de lo que me acuerdo.
Los Peugeot 504 creo que eran argentinos y no franceses.
Llego a circular en un momento una Rastrojero Diesel de taxi,eran doble cabina con una tapa en la caja,me imagino que un suplicio diario trabajar en ella.
Tambien hubieron ALekos rusos,a los tres años y un dia los cambiaban,Ford Escort "alemanes",en realidad de la parte oriental de alemania lo cual no tenia tanto prestigio.
Los "colas caidas"tambien fueron los 504 y los M.Benz 220,incluso se rajaba la carroceria,pero esto era proucido por la falta de mantenimineto adecuado,cambiar los amortiguadores por ejemplo,una practica usual en los floteros,yo llegue a trabajare n un passat con mi asiento atado al barrote por que el piso estaba rajado y separado del montante.
La carroceria del 240 era mejor con un motor 300,pero parta ahorrar le pusieron uno mas chico y supuestamente mas economico,aca en España los marroquies buscan este modelo para llevarselo ya que es de lo poco que aguanta el maltrato y con bajo costo de mantenimiento.

quiero taxis modernos amplios y eficientes me gustan los Ford Crown Victoria. que usan en NY. Pero inpensables para aquí...

http://img121.imageshack.us/img121/7900/fordl.png (http://img121.imageshack.us/i/fordl.png/)

Derrepente acá podría andar una flota de toyota corolla

Y... son 4.7 L nafta, jeje. Los Corolla son más viables...

La carroceria del 240 era mejor con un motor 300,pero parta ahorrar le pusieron uno mas chico y supuestamente mas economico,aca en España los marroquies buscan este modelo para llevarselo ya que es de lo poco que aguanta el maltrato y con bajo costo de mantenimiento.

En la práctica el motor 300 si bien produce más potencia, pesa bastante más por lo que el rendimiento no es demasiado mejor. Lo que sí, son una roca, en algunos países como Marruecos los 240D representan más de la mitad de los autos en circulación.

Hyundai Accent...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/HyundaiAccentTaxi.jpg

Creo que soy mas viejo que tu..... y recuerdo siempre los taxis con el techo amarillo. A lo mejor estoy confundido.

Acabo de ver las fotos que posteó p@blito y efectivamente se confirma lo que tenía en un recuerdo muuy lejano. Efectivamente en alguna época los taxis eran totalmente negros, como se puede ver en la foto del mercedes 190 que dice ser de 1961. Mis recuerdos deben ser de de los primeros años de la década del 70. Me acuerdo que me llamó la atención cuando vi los primeros con techo amarillo. Además me acuerdo que esos mercedes 190 tenían mampara! NO como la de ahora, tenía un vidrio deslizante y, cuando arrancaron con las fichas (a raíz de las devaluaciones y la gran inflación de esos años) las tablas de conversión estaban pegadas o colgadas a esas mamparas. También tenían como un pasamanos cromado de lado a lado, atrás del asiento delantero ( que era único, como se estilaba antes de que se generalizara la "palanca al piso") Recuerdo ir en la falda de mi vieja agarradito a ese pasamanos, chusmeando todo lo que hacia el chofer....y ni hablar cuando incorporaron la radio!

Ah..y una última. Tampoco tenían cartelito encima, como se puede apreciar y la "bandera" no era luminosa...Cómo harían para saber que estaba libre en la noche??

Digo yo...ahora que la inlación está más controlada, y que los taxímetros son más facilmente programables, se podría volver a indicar en ellos el precio en plata y no en fichas. Imagino que más de un turista debe ser "pasado" con al confusión que genera este asunto de la conversión. no?

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/100_0624.jpg

MB 190, 1961

.

Aca esta la foto que no me deja mentir...

^^ Ese vehiculo circulo hasta el 90 porque yo era niño y me acuerdo de ver un modelo mercedez de esos de taxi, es mas era mi preferido no se me olvido jamás.

Hyundai Accent...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/HyundaiAccentTaxi.jpg
que bien, van mejorando jeje

Pareciera que esos son más amplios que otros modelos que andan en la vuelta, ¿en qué quedó aquello de renovar con coches chinos más amplios?

Coincido con Magoff Eran todos negros y no tenian el acrilico arriba con la palabra taxi y el numero atras. Lo tengo muy claro porque murio el padre de un amigo que era taxista y en el cortejo había todos Taxis negro Mercedes _Benz 190D

Exactamente, Anteriormente a estar todos negros habia de otros colores, me acuerdo que en los 50's vinieron unos Checker americanos con color verde y amarillito con una franja de cuadraditos blacos y negros, no duraron mucho, habian Dodge y Chevrolet, me acuerdo clarito que en Canelones y Juan Paullier habia un Chevy 57 que paraba alli siempre. Antes de los 190D, los primeros diesel que vinieron fueron Mercedes 170 y despues 180D con la carroceria parecida al 190D. Les puedo decir que en los taxis en aquel entonces la unica forma de saber si estaban libres u ocupados era mirar la banderita colorada de la palanca del cuenta ficha.

Será posible que Montevideo pueda contar con una flota de taxis comodos, amplios, en buen estado y con Aire Acondicionado ????
Estuve en Bs As q los taxis son parecidos y todos tenían Aire.
La mampara realmente ha servido de algo?, en los países de la región no veo taxis con mamparas si te roban la mampara no evita un atraco. Solo sirve para hacer un viaje incomodo sin confort.

Será posible que Montevideo pueda contar con una flota de taxis comodos, amplios, en buen estado y con Aire Acondicionado ????
Estuve en Bs As q los taxis son parecidos y todos tenían Aire.
La mampara realmente ha servido de algo?, en los países de la región no veo taxis con mamparas si te roban la mampara no evita un atraco. Solo sirve para hacer un viaje incomodo sin confort.


En 1980 me tome un Opel Ascona con aire acondicionado,peor adaptado me aclaro el chofer,creiq ue era el comienzo de un cambio pero veras que no,incluso habain mostrado en el noticiero uno que le habia agregado una television de 12 pulgadas,el propietario comento que habia emigrado y se tarjo la idea de que se podia ofrecer un mejor servicio igual que en ese pais que habia vivido.

Actualment es mas usual que los autos vengan de fabrica con A.A con un costo extra eso si.

El fin de la mampara no es evitar el atraco si no proteger la cabeza y cuello del taxista,si quisieramos seguridad desde todos los angulos habria que usar los Condor del ejercito y no son muy practicos para la ciudad.

Fui chofer de taxi antes y despues de la mampara,durante años las agresiones se redujeron a cero.

Exactamente eso mismo queria comentar ,la mampara no resuelve en la totalidad los atracos y los lamentables echos que todos conocemos ,pero si como bien dice Chema 1964 ,protege al chofer de las posibles ataques por detras ,al menos con ella no te pueden poner un cuchillo en el cuello .
Que es incomoda ,antiestica estoy de acuerdo ,pero es un mal necesario ,el tema es el que todos conocemos los coches usados no son los mas adecuados por lo males que todos sabemos ,precio ,etc .ademas muchas mamparas de heredan de otro coche totalmente diferente y vienen las adaptaciones .
Eso tambien me hace pensan que tan eficiente puede ser el aire acondicionado en un coche con mampara .
Tambien soy ex taximetrista

Lamentablemente el confort del usuario parece ser lo menos importante...

Hace un tiempo hubo una idea de un grupo de Diseñadores Industriales (UNITAXI). Usaban una Kangoo con una mampara que permitía mayor capacidad, incluso silla de ruedas. El modelo hasta tenía homologación de Renault si no recuerdo mal.
Actualmente viajamos en unidades con "elementos extraños que atentan contra la seguridad del pasajero" (así dice un estudio que hizo Facultad de Ingeniería sobre las mamparas)

Encontré info de UNITAXI :http://www.larepublica.com.uy/deportes/78424-unitaxi-un-proyecto-a-la-vanguardia-del-diseno

Bueno habría que preguntarse que nivel de delincuencia tendríamos hoy en los taxis si no estuviera la mampara, disuade muchisimo más de lo que creemos, por ej. la puerta delantera de noche está clausurada, si entrás vas atrás de la mampara, más de algún asaltante se debe de quedar en el molde

Lamentablemente el confort del usuario parece ser lo menos importante...

Hace un tiempo hubo una idea de un grupo de Diseñadores Industriales (UNITAXI). Usaban una Kangoo con una mampara que permitía mayor capacidad, incluso silla de ruedas. El modelo hasta tenía homologación de Renault si no recuerdo mal.
Actualmente viajamos en unidades con "elementos extraños que atentan contra la seguridad del pasajero" (así dice un estudio que hizo Facultad de Ingeniería sobre las mamparas)

Encontré info de UNITAXI :http://www.larepublica.com.uy/deportes/78424-unitaxi-un-proyecto-a-la-vanguardia-del-diseno

Bueno el informe de ingeniería debería de decir .. actualmente los taxistas transportan elementos extraños que atentarían contra la vida de ellos mismos si no existiera la mampara.

¿todos los que viajamos en taxi "atentamos" con la vida del taxista?

no digo que no se protejan

Digo que esa protección conspira SERIEMENTE con la calidad del servicio y la seguridad del pasajero
De los cuales un 99,9% no atenta contra la seguridad de nadie.

Es bien nefasto que las soluciones sean así de malas, sin considerar lo mejor para todos.

La arreglás de manera sencilla: ofrecés préstamos blandos del BROU, para que los dueños compren un coche más apto a tener la mampara y llevar pasajeros de manera cómoda, como ser la Renault Kangoo o la Peugeot Partner. Que el Estado les subsidie la tasa para que les cueste casi lo mismo que comprar un Gol, y tema solucionado.

La arreglás de manera sencilla: ofrecés préstamos blandos del BROU, para que los dueños compren un coche más apto a tener la mampara y llevar pasajeros de manera cómoda, como ser la Renault Kangoo o la Peugeot Partner. Que el Estado les subsidie la tasa para que les cueste casi lo mismo que comprar un Gol, y tema solucionado.

Esas dos en particular tienen el pequeño problema de que los repuestos para cualquiera de las dos son caríiiiissssssimos...

Esas dos en particular tienen el pequeño problema de que los repuestos para cualquiera de las dos son caríiiiissssssimos...

Eran a modo de ejemplo. Claramente un Fiat Uno y un Volkswagen Gol tienen repuestos más baratos, pues hay miles en la calle y son fácilmente "conseguibles". También es cierto que si empezás a "uniformizar" la flota de taxis de la ciudad, por la cantidad que hay vas a empezar a tener mayor acceso a los repuestos, con su consiguiente baja de precios. De todos modos, algún costo iba a tener. O piensan que se puede cambiar todo sin poner un mango?

que la mampara protege al conductor es clarísimo. El problema es que lo hace a un costo demasiado alto, ya que la cantidad de lesiones graves en accidentes o frenadas es altísima. No veo por qué la integridad del o los pasajeros es menos importante que la del chofer.
El otro problema con las mamparas, es que están construídas para autos que nunca fueron pensadas para ellas. Entonces, no son equipos estandarizados. Algunas son un verdadero asco, forradas con un collage de retazos de alfombra (los cuales se van saliendo uno a uno), que además junta hollín y debe ser un infierno de limpiar. La ventana parece recortada a cuchillo, y la bandejita para pasar la plata invariablemente está salida hacia el lado del pasajero (haciendo sufrir las rodillas del caballero y las medias de la dama).
Soluciones?? Obvio... Autos más grandes (Kangoo/Partner estaría bien, el tema de los repuestos lo soluciona la patronal de taxis si tienen voluntad. Ambas se fabrican en frontera, los repuestos no tienen por qué ser tan caros). Mientras esos autos no llegan, un poco de buena voluntad de los choferes no estaría mal. Asegurarse de que siempre están funcionando los cintos. Que las presillas no están metidas debajo del asiento. No escudarse en que "los pasajeros juegan con los cintos" para no tenerlos en condiciones. No andar a exceso de velocidad, ni hacer finitos y esquivadas (piensen que hay un pasajero atrás, y cada maniobra brusca es un potencial golpe en la cabeza, AÚN CON EL CINTURÓN, ya que el cinto puede permitir algún movimiento hacia adelante). Y no enojarse si el pasajero les pide esperar a ponerse el cinto antes de arrancar!

Bueno el informe de ingeniería debería de decir .. actualmente los taxistas transportan elementos extraños que atentarían contra la vida de ellos mismos si no existiera la mampara.No necesitan mampara, dejan subir gente adelante todo el tiempo y de todos modos tienen el GPS ante cualquier inconveniente.

aca se soluciono con un gps en cada coche y una camara apuntando hacia atras desde el espejo,solucion simple y muchisimo mas barata que vidro antibala =) quien te va a afanar si la cana tiene tu foto en 5 min?

aca se soluciono con un gps en cada coche y una camara apuntando hacia atras desde el espejo,solucion simple y muchisimo mas barata que vidro antibala =) quien te va a afanar si la cana tiene tu foto en 5 min?

Normalmente esas cámaras no se comunican constantemente con el control, sino que se graban en el vehículo.

Normalmente esas cámaras no se comunican constantemente con el control, sino que se graban en el vehículo.

si obvio! son un tipo de webcams chikitas y baratas,algunos se graban en una tarjeta flash o lo que sea pasa algo y el policia que llega al lugar baja la imagen en su compu que cada cana tiene en su auto,otras empresas de taxis si tienen data link con policia la mayoria de los taxis aca tienen como 3-4 antenas en el techo y todo es automatico, mas alla si es data link o no, es disuasivo y pocos chorros se la juegan a eso queria ir nada mas.

Van apareciendo más...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04807.jpg

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¿Celeritas está renovando la flota de manera unilateral, o forma parte de una renovación general del parque de taxis de la ciudad? Me hace acordar, por cierto, cuando Radio Taxi Cooperativo renovó con Meriva y Mégane hace algunos meses.

PD: Fiat Uno Way, no lo tenía registrado.





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Van apareciendo más...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04807.jpg

por suerte no le queda mucho, estas seran las nuevas versiones del uno

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/12/580unorevista.jpg
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,34808214,00.jpg

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/01/novo-uno-way-2010_t.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/01/uno-way-2p-%5D.jpg

Qué fea la nueva versión del Uno, el Way ese no está mal para Taxi, yo pensé que el Renault Logan tendría más aceptación a la hora de renovar pero no he visto muchos, cada vez veo más modelos Toyota o Hiunday, ni que hablar para los remises, pareciera que son los elegidos para renovar.

Qué fea la nueva versión del Uno, el Way ese no está mal para Taxi, yo pensé que el Renault Logan tendría más aceptación a la hora de renovar pero no he visto muchos, cada vez veo más modelos Toyota o Hiunday, ni que hablar para los remises, pareciera que son los elegidos para renovar.

Che, pero si se quiere renovar, el Uno no es incómodo con la mampara? Tendrían que buscar sedan...

En realidad, hace unos días viajé en uno y me parecio más amplio y cómodo que el Corsa.

Cualquier cosa es más cómodo que un Corsa, no sé cómo serán las camionetas Volkswagen que han aparecido en el último tiempo, ¿alguien ha viajado en alguna de ellas?

Los Fiat Uno tienen que salir YA de la lista de habilitados para funcionar como taxis.

Cualquier cosa es más cómodo que un Corsa

En cuanto a comodidad se refiere, no veo diferencias ostensibles entre un Corsa y un Fiat Uno.

Por otra parte, capaz sea una sensación, pero no veo las Renault Kangoo con tanta facilidad como otrora. Respecto de las camionetas VW, ¿a cuál te referís, las Parati?






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^^ Crep que se refiere a las Suran Santi.

Hablo es estas:

http://taxi-photos.com.s3.amazonaws.com/205.jpg
Fuente de la Imagen (http://www.taxi-photos.com/picture/number205.asp)

el Uno no tiene cintos inerciales atrás. Tratar de ajustarse el cinto atrás es un martirio (y nunca queda bien).

^^ Eso es cierto, yo me recuerdo pasarme medio viaje tratando de ajustarme ese cinturón, no me siento cómo cuando no puedo usar cinto en un auto.

Esa fotito la subí hace un tiempo atrás al foro, la tomé un tranquilo domingo en la plaza.

^^ Yo la robé encontré por Google, sabía que en el foro había alguna imagen pero no la quería buscar.

Jjjajajja :lol::lol:punga!

Yo vi que decía que el autor era un tal Pablo Martínez pero nunca pensé que eras vos, igual viste que como corresponde cité la fuente, ya con eso evité que me pase lo de Escanlar o lo de Catusa. :lol: :lol: :lol: :lol:

Qué fea la nueva versión del Uno, el Way ese no está mal para Taxi, yo pensé que el Renault Logan tendría más aceptación a la hora de renovar pero no he visto muchos, cada vez veo más modelos Toyota o Hiunday, ni que hablar para los remises, pareciera que son los elegidos para renovar.

pues a mi me gusta mucho jaja

¡Pero no puede haber taxis de ese tamaño! El viaje es una tortura para todos los que medimos más de 1.60 y es completamente inseguro.

La Suran es bastante linda y cómoda, además de no ser tan cara.

¡Pero no puede haber taxis de ese tamaño! El viaje es una tortura para todos los que medimos más de 1.60 y es completamente inseguro.

lo decis por mi comentario???

Si te estabas refiriendo al Fiat Uno, sí.

^^ pero yo solo hablaba del diseño, no esaba diciendoq ue me parece bien que haya fiat uno..

igualmente, estoy hablando del nuevo, que no sabemos que capaidad tendra, asi que aun no se puede opinar de si sirve o no como taxi, eso si, si se puede decir que es mas lindo que el actual

^^ pero yo solo hablaba del diseño, no esaba diciendoq ue me parece bien que haya fiat uno..

igualmente, estoy hablando del nuevo, que no sabemos que capaidad tendra, asi que aun no se puede opinar de si sirve o no como taxi, eso si, si se puede decir que es mas lindo que el actualSe ve a la legua que tiene los mismos problemas que el anterior como taxi. Se necesita un auto por lo menos el doble de grande para poder ponerle una mampara sin que sea una tortura y un peligro para las rodillas del pasajero.

Nuestra flota de taxis va de la mano con la alicaída Montevideo, una ciudad importante debe exigir a los propietarios de taxis que estos cuenten con A/A (Aire acondicionado) para mejorar el confort del cliente. Subi hace un mes a varios taxis en Buenos Aires y todos tenían el aire encendido porque era imbancable el calor y el viaje en taxi se hacía placentero. Aca seguimos con la ventanilla baja...

Aqui hay varios Meriva y VW con aire, y también se empiezan a ver algunos más de estos bebés...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04832.jpg

Aqui hay varios Meriva y VW con aire, y también se empiezan a ver algunos más de estos bebés...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04832.jpg

si!!! al fin cosas de claidad!!!!

Aqui hay varios Meriva y VW con aire, y también se empiezan a ver algunos más de estos bebés...

¿Tenés idea de a qué unidades sustituyen, Pablito?

Se agradecen mucho los aportes gráficos, por cierto. :yes:







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Habría q haberle avisado al tachero que respete el carril...no ?
Muy buena maquina para taxi pero es la excepción lastima.

Podríamos hacer lobby y usar solo taxis que cumplan con los requisitos de calidad.

Están excelente esos taxis nuevos, he visto varios, estuve por sacarles foto con el celular pero nunca me da el tiempo para sacar el teléfono y poner la cámara.

Me llama la atención que a diferencia de los Corsa y otras marcas, no tienen tazas de plástico, tienen llantas buenas y hasta traen faros camineros, algo totalmente infrecuente en los otros taxis capitalinos.

el boicot lo podrian hacer por facebook creando un grupo: yo solo uso taxis que respeten mi integridad fisica jaja o algo asi

Eso del boicot ya lo intentaron hace unos meses por muerte de un joven que lo chocó un taxista que iba pasado de velocidad, y no sirvió de nada.

Aqui hay varios Meriva y VW con aire, y también se empiezan a ver algunos más de estos bebés...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04832.jpg

Ojala que la flota de taxis de MVD empieze a ser renovada lo antes posible. Me pregunto si existen reglamentos que tengan en consideracion la seguridad y comodidad de los usuarios. Y si asi fuera, hasta que punto los aplican. Yo estoy en MVD dos meses al año y uso lo taxis capitalinos en forma diaria durante esos meses. Como mido 1.85 y soy grandote se me hace re-incomodo viajar en los taxis mas chicos. Creo que no debo ser el unico que tiene este "problema". Los uruguayos no somos ni muy petisos ni muy flacos que se diga...somos todos de altura media y bastante amplios...Yo termino siempre llendo adelante, igualmente incomodo (apretujado, pero por lo menos con algo de espacio para las piernas...) e imposibilitado de ponerme el cinturon de seguridad. Con la forma caotica de conducir de muchos montevideanos y la falta de señalizacion en muchas partes de la ciudad, andar adelante sin cinturon es un peligro. Año tras año me pregunto si algun dia la IMM va a imponer reglas que contemplen al usuario (y a los trabajadores del los taxis que sufren igualmente) y no solamente la productividad y ganancias de los dueños de los taxis.

Eso del boicot ya lo intentaron hace unos meses por muerte de un joven que lo chocó un taxista que iba pasado de velocidad, y no sirvió de nada.Convocaron el boicot para un viernes en el que llovió torrencialmente y se tomaron más taxis que nunca.

si!!! al fin cosas de claidad!!!!



Palme:te voy a matar un poco la novedad pero hace como 20 años que los Toyota Corolla se usan de taxi en Montevideo,eso si,habian bajado en cantidad de unidades.

Un abrazo.

Convocaron el boicot para un viernes en el que llovió torrencialmente y se tomaron más taxis que nunca.
:lol: :lol: :lol: Si, tuvieron mala suerte, pero también hay que reconocer que casi nadie le da bola a esos grupos de facebook, en general todos dicen que apoyan esas cosas pero cuando lo tienen que demostrar en los hechos se cuentan con los dedos de la mano los que verdaderamente lo hacen.

Palme:te voy a matar un poco la novedad pero hace como 20 años que los Toyota Corolla se usan de taxi en Montevideo,eso si,habian bajado en cantidad de unidades.

Un abrazo.

jaja pues nunca vi uno jaja

Podríamos hacer lobby y usar solo taxis que cumplan con los requisitos de calidad.

Consulta, cuando llamás al radio taxi por ejemplo, podés pedir un móvil con aire? En Buenos Aires el cambio "pesado" vino a través de las radios, pues cuando el servicio se fue ampliando la gente empezó a pedir siempre lo mismo, "aire y tracción delantera". Eso hizo que la mayoría de los 504 hoy por hoy no pertenezcan a casi ninguna radio. Además de que tienen la obligación de cada 10 años o algo así cambiar el coche.

el uno way tiene A/A ;)
por lo que me han comentado amigos de altura considerable, es que en el que pueden viajar mejor es en el meriva, suran o uno y el peor es el corsa, no por las rodillas que es lo mismo en casi todos sino por la cabeza contra el techo :) jaja
es comprensible que los taxis deben ser autos mas grandes ya que la mampara disminuye muchisimo el volumen pero tampoco pretendamos maravillas. aunque si el viaje saliera la mitad, no me iportaria si es un amazon :)

Consulta, cuando llamás al radio taxi por ejemplo, podés pedir un móvil con aire? En Buenos Aires el cambio "pesado" vino a través de las radios, pues cuando el servicio se fue ampliando la gente empezó a pedir siempre lo mismo, "aire y tracción delantera". Eso hizo que la mayoría de los 504 hoy por hoy no pertenezcan a casi ninguna radio. Además de que tienen la obligación de cada 10 años o algo así cambiar el coche.¿Qué le importa al usuario la tracción delantera?

Consulta, cuando llamás al radio taxi por ejemplo, podés pedir un móvil con aire? En Buenos Aires el cambio "pesado" vino a través de las radios, pues cuando el servicio se fue ampliando la gente empezó a pedir siempre lo mismo, "aire y tracción delantera". Eso hizo que la mayoría de los 504 hoy por hoy no pertenezcan a casi ninguna radio. Además de que tienen la obligación de cada 10 años o algo así cambiar el coche.

Te cuento como funcionan las radiotaxi en Montevideo:son una empresa privada que les brinda el servicio de comunicacion entre los usuarios y los taxis,por lo tanto no pueden hacer ningun tipo de discriminacion en la asignacion de los viajes,ya que todos los propietarios pagan la misma cuota.
Recuerdo en mis epocas de taxista,hace un poco mas de 15 años que existia un modelo de Fiat Duna Weekend que al tener mas capacidad de carga era muy solicitada para trasaldar diversos objetos,y te aseguro que hubo muchos reclamos contra la radio por esas solicitudes especiales.
Lo de pedir "traccion delantera" me imagino que era por el tunel de transmision que atravesaba el habitaculo longitudinalmente,aunque con la amplitud de un 504 no estorvaba mucho.
Un saludo.

Te cuento como funcionan las radiotaxi en Montevideo:son una empresa privada que les brinda el servicio de comunicacion entre los usuarios y los taxis,por lo tanto no pueden hacer ningun tipo de discriminacion en la asignacion de los viajes,ya que todos los propietarios pagan la misma cuota.
Recuerdo en mis epocas de taxista,hace un poco mas de 15 años que existia un modelo de Fiat Duna Weekend que al tener mas capacidad de carga era muy solicitada para trasaldar diversos objetos,y te aseguro que hubo muchos reclamos contra la radio por esas solicitudes especiales.
Lo de pedir "traccion delantera" me imagino que era por el tunel de transmision que atravesaba el habitaculo longitudinalmente,aunque con la amplitud de un 504 no estorvaba mucho.
Un saludo.

Yo trabaje tambien en el taxi en los 90 ,y recuerdos viajes ,"especiales" solo M.B 240 ,Toyota Corolla ,o Chevrolet Vectra .Hablo de radio taxi patronal.
Yo estrene un Vectra ,y se notaba cuadno habia poco trabajo como al ir libre ,destras de algun amazon ,passat ,chevette ,los dejaban pasar y elegian el coche .

¿Qué le importa al usuario la tracción delantera?

Te cuento como funcionan las radiotaxi en Montevideo:son una empresa privada que les brinda el servicio de comunicacion entre los usuarios y los taxis,por lo tanto no pueden hacer ningun tipo de discriminacion en la asignacion de los viajes,ya que todos los propietarios pagan la misma cuota.
Recuerdo en mis epocas de taxista,hace un poco mas de 15 años que existia un modelo de Fiat Duna Weekend que al tener mas capacidad de carga era muy solicitada para trasaldar diversos objetos,y te aseguro que hubo muchos reclamos contra la radio por esas solicitudes especiales.
Lo de pedir "traccion delantera" me imagino que era por el tunel de transmision que atravesaba el habitaculo longitudinalmente,aunque con la amplitud de un 504 no estorvaba mucho.
Un saludo.

Correcto: el tema de la tracción delantera viene por el diferencial. Entiendo lo que decís, y de hecho en teoría me parece bien. De hecho, no conozco de todo el sistema acá, pero te comento una experiencia: dentro de la empresa laburamos con cuenta corriente con radio taxis, y hace unos años teníamos una empresa que "catalogaba" a los coches según su equipamiento: bronce, plata y oro. La diferencia, si no estoy equivocado, va en lo que pagaban a la radio. Otra cosa: el pasajero también debe tener cierto margen de "solicitud", como ser coche para no fumador (acá todavía no está prohibido), baúl grande (coches diesel, pues el tanque del GNC toma mucho espacio) o hasta te diría con aire en los días de mucho calor. Cómo se puede aplicar, me mataste. Lo que sí, ese tipo de "pedidos" ayuda a que exista un recambio natural de los coches a modelos mejor equipados.

Yo trabaje tambien en el taxi en los 90 ,y recuerdos viajes ,"especiales" solo M.B 240 ,Toyota Corolla ,o Chevrolet Vectra .Hablo de radio taxi patronal.
Yo estrene un Vectra ,y se notaba cuadno habia poco trabajo como al ir libre ,destras de algun amazon ,passat ,chevette ,los dejaban pasar y elegian el coche .

Evidentemente en la calle el cliente elige,yo tambien lo hacia,pero por ejemplo en una parada tenes que tomar el primer coche,que a su vez era el que hace mas tiempo que espera.
Yo trabajaba con Teletaxi,los viajes al interior se hacian por lista,te avisaban con tiempo para realizarlo pero no habia discriminacion del tipo de coche.
Evidentemente es un sistema bastante injusto con el pasajero,la excusa es que cuando no habia taxis igual se suben a una carretilla,un problema de mentalidad.
El Chevrolet Vectra que estrenaste fue uno de los coches mas bonitos para taxi que conoci,exceptuando la Rastrojero Diesel.:lol::lol:

Correcto: el tema de la tracción delantera viene por el diferencial. Entiendo lo que decís, y de hecho en teoría me parece bien. De hecho, no conozco de todo el sistema acá, pero te comento una experiencia: dentro de la empresa laburamos con cuenta corriente con radio taxis, y hace unos años teníamos una empresa que "catalogaba" a los coches según su equipamiento: bronce, plata y oro. La diferencia, si no estoy equivocado, va en lo que pagaban a la radio. Otra cosa: el pasajero también debe tener cierto margen de "solicitud", como ser coche para no fumador (acá todavía no está prohibido), baúl grande (coches diesel, pues el tanque del GNC toma mucho espacio) o hasta te diría con aire en los días de mucho calor. Cómo se puede aplicar, me mataste. Lo que sí, ese tipo de "pedidos" ayuda a que exista un recambio natural de los coches a modelos mejor equipados.

Por Montevideo el sistema de cuentas corrientes funciona tambien a traves de las radiotaxi.
El pago de la cuota mensual del sevicio es igual para todos los taxis.
El chofer del taxi no podia fumar ni siquiera yendo libre desde hace muchos años,ahoar tambien el pasajero.
Seguramente el taxi deba amoldarse a nuevos servicios,no limitarse al transporte de pasajeros,pero claro que el que tiene una camionetita para hacer fletes veria al taxi como competencia desleal ya que la tarifa del taxi es mas economica.

Y más...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04839.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04838.jpg

^^Me encanto ese toyota de taxi:okay:

Buenisimas fotos.

Y más...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04839.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04838.jpg

Pablito:¿tenes idea de cuanto cuesta la version para taxi?

Pablito:¿tenes idea de cuanto cuesta la version para taxi?

Ya que estabas ,podias haberle sacado algunas fotos al Oldsmobile que se ve detras del Toyota , Recuerdo haberlo visto seguido ,mucho por Propios a la altura de la Tienda inglesa ,y tenia un diesel adaptado.

Faa ese se me fué! Dejo foto de una de las Suran de la nueva cooperativa de taxis de la ciudad, la "Montevideo". Me gusta mucho el logo de la misma :)

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04852.jpg

Faa ese se me fué! Dejo foto de una de las Suran de la nueva cooperativa de taxis de la ciudad, la "Montevideo". Me gusta mucho el logo de la misma :)

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04852.jpg

Estos autos parecen ser mucho mas comodos que modelos anteriores.:banana:

Llegaron las Meriva nuevas!
ayer en la puerta de un aparatista de taximetros 4 camionetas 0Km aun sin mampara!

http://img405.imageshack.us/img405/1223/220310154319.jpg (http://img405.imageshack.us/i/220310154319.jpg/)

http://img197.imageshack.us/img197/2599/220310154333.jpg (http://img197.imageshack.us/i/220310154333.jpg/)

http://img267.imageshack.us/img267/377/220310154325.jpg (http://img267.imageshack.us/i/220310154325.jpg/)

Saludos!

Muy buenas fotos!! Muchas gracias por subirlas!

Muy lindas esas merivas!!!:okay:

Me gustan mucho esos autitos camionetitas o lo que fueran:D

monovolumenes jeje

son de lo mejor para taxis,bien amplio para pasajeros y equipajes....ojalá empiecen a renovar flota con estos bichos...

Los Mégane sedán también están diez puntos en ese sentido, y hay unos cuantos en la vuelta.

Pablo, una duda que tenía en el encéfalo hace mucho: ¿La Cooperativa Montevideo es una escisión de Radio Taxi Patronal?








.

me subi a un megana que tenia alza cristales electricos en la parte de atras.. era MUUUY comodo el tema de espacio con mampara etc.

^^ megana?? el megane decis?? un taxi megane?? que raro

^^ megana?? el megane decis?? un taxi megane?? que raro


Palmesano,no es tan raro el uso de Renault Megane,en ESpaña se utiliza sobre todo en la version Scenic.En Uruguay usan el de hace dos generaciones.

^^ En Rocha, he visto las nuevas. Mejor dicho, lo vi en Montevideo, con matrícula de taxi de Rocha, jeje.

Palmesano,no es tan raro el uso de Renault Megane,en ESpaña se utiliza sobre todo en la version Scenic.En Uruguay usan el de hace dos generaciones.

pues no recuerdo haber visto jeje


si, los que se usan ca lo se evidentemente jeje
gracias pro el dato

Hace poco me subí a un taxi que era un Megane nuevo, están muy lindos, me morí de frío con el aire acondicionado, pero son cómodos.

A modo ilustrativo para los que no saben cuál es el auto del que hablamos, les dejo esta foto que encontré (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-72057304-taxi-renault-megane-tri-authentique-16-modelo-2006-_JM) en la que aparece un taxi Megane argentino, que es idéntico a los que andan por nuestras calles:

http://farm3.static.flickr.com/2588/3679542858_3970857693.jpg

^pero ese no es un megane nuevo..

Me parece que nos referimos a cosas distintas. Vos hablar de nuevo como el último modelo de Megane, que recién llegó a Uruguay a mediados del año pasado.
Yo me refería a nuevo en el sentido de 0 KM pero nunca dije último modelo.

^pero ese no es un megane nuevo..

Este modelo,creo no equivocarme es la primera generacion,en Europa salio ya la tercera,un poquito mas comestible que el anterior.

No es la primera generación, la primera generación es distinta a esa. Acá se siguen vendiendo unidades de esa generación, se ven muy pocos de las nuevas versiones del Megane porque recién han llegado y cuestan mucho más caros que un Megane nuevo de la generación de el taxi ese de la foto.

Me parece que nos referimos a cosas distintas. Vos hablar de nuevo como el último modelo de Megane, que recién llegó a Uruguay a mediados del año pasado.
Yo me refería a nuevo en el sentido de 0 KM pero nunca dije último modelo.

ah!! ajja, claro, es que si decis nuevo yo pienso en el nuevo modelo.

Igual, me parece patetico lo que hacen las empesas de seguir vendiendo algo obsoleto hace años en otros paises...

Este modelo,creo no equivocarme es la primera generacion,en Europa salio ya la tercera,un poquito mas comestible que el anterior.

exacto, y esta genial el 3, me subi auno y por dentro esta genial

^^Ya... aunque en mi pueblo los llaman supositorios... (segun ellos por la forma:()

ah!! ajja, claro, es que si decis nuevo yo pienso en el nuevo modelo.

Igual, me parece patetico lo que hacen las empesas de seguir vendiendo algo obsoleto hace años en otros paises...

Que se venda una generacion,o dos,de un modelo de coche no es porque le guste a los concesionarios sino porque el mercado no podria pagar algo de ultima generacion,un Fiat PAnda medio decente a nafta custa en España 10.000.-euros,dudo que en Uruguay se puedan vender muchas unidades.
Generalemente se fabrican en latinoamerica los modelos que ya han sido "desquitados" en su origen,matriceria,etc.

^^ no es por eso, es porque los autos son cariiiiiisimos, aca son muchisimas veces mas baratos, por eso se vende mucho mas

y el panda en españa esta a 5900 no a 10000

^^ no es por eso, es porque los autos son cariiiiiisimos, aca son muchisimas veces mas baratos, por eso se vende mucho mas

y el panda en españa esta a 5900 no a 10000



El Panda que podes comprar por ese dinero es pero que el Troncomovil.Motor minimo,1000 cc,sin radio,color blanco unicamente,tapizado de guerra,sin rueda de auxilio,tampoco tiene A.A,etc.Es un modelo basico para uso comercial,si lo vas a comprar ni siquiera hay en stock,aparte ese precio es si enterga otro vehiuclo con ma de 10 años para obtener el Plan 2.000.,una ayuda de 2.000.-euros par la compra de uno nuevo que te da el gobierno de España.
Yo intente comprar ese Panda de 10.000 Euros porque me habain chocado el Twingo,vale ese dinero si lo queres aunque sea con aire y tapizado medio agradable,podes pagar hasta 18.000 euros en su version 4x4,no hay precios absolutos.

^^Eso, si es verdad. A mi el clio me costo sobre 8500€ pero aun no habían las ayudas del gobierno. De segunda mano, todo sea dicho

^^Eso, si es verdad. A mi el clio me costo sobre 8500€ pero aun no habían las ayudas del gobierno. De segunda mano, todo sea dicho

Asusta la cantidad de opciones y como suben de precio al vehiculo a medida que le agrgas algo mas,sobre todo el las marcas francesas,el "desde" de la publicidad es muy engañoso.
Lo emjor el sistema Toyota:dos equipamientos,Sol Y luna,claor Japon esta lejos y cunado traen los coches se complican menos.

:( por suerte o por desgracia

se acuerdan de los taxis londinenses fabricados por chinos??

pues resulta que es porque hay un acuerdo entre las empresas, y ya han hecho un restyling del modelo, a lo mini, pero con los taxis londinenses, esta muy lindo, aca pueden verlo:

http://es.autoblog.com/2010/04/09/englon-txn-la-reinvencion-del-taxi-londinense-segun-geely/

para que no critiquen a los chinso de copiones sin saber jaja

Van apareciendo más...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC04807.jpg

Con el debido respeto, y pese a que el Fiat 1 es un autito al que le tengo mucho cariño, pero me parece que este tipo de autos tan pequeños no son adecuados para taxis.

Pienso que con lo que pagamos por el servicio nos merecemos un auto más grande, como en otros países, además quedan muy mal a la vista en el paisaje urbano esos taxis tan pequeñitos, dan realmente una mala imagen, muy "pueblerina" por decirlo de alguna manera...

^^Y con el nuevo Uno, la tendencia es que cada vez más autos pequeños que operan como taxis.

En Brasil, el coche muy usado para taxi es el FIAT Siena:

http://www.planesdeautos.com.ar/autos/siena2008_taxi.jpg

Pero ha aqui hasta Honda New Civic como taxi en las gran ciudades brasileñas.

La IM debería restringir los modelos que pueden funcionar como taxis, empezando por los que son demasiado chicos.

^^ Estoy totalmente de acuerdo en eso, hace años que debería ser así.

Yo he visto algún Fiat Siena nuevo de taxi en Montevideo, pero no es de los que más abundan.

Yo creo que la IMM debería establecer que los taxis tengan accesibilidad universal, hoy una persona en silla de ruedas necesita ayuda de otra persona para utilizar el servicio.

Pienso que con lo que pagamos por el servicio nos merecemos un auto más grande, como en otros países, además quedan muy mal a la vista en el paisaje urbano esos taxis tan pequeñitos, dan realmente una mala imagen, muy "pueblerina" por decirlo de alguna manera...[/QUOTE]



Comparto que los taxis deberian ser mejores,pero tal vez lo que se pague por el servicio,la tarifa,no deje margen para tener autos mejores.

Habiendo empresas que usan Mercedes Benz, Toyota Corolla y Chevrolet Meriva full equipe, creo que la presencia de Fiat Uno en la flota es un problema de piojez y no de tarifas.

Habiendo empresas que usan Mercedes Benz, Toyota Corolla y Chevrolet Meriva full equipe, creo que la presencia de Fiat Uno en la flota es un problema de piojez y no de tarifas.


Voy a dar mi opinion con los datos que poseo,pueden no ser actuales.
El Mercedes al cual te referis es un solo coche,no es representativo en mas de 3.000.- unidades.
El Corola siempre fue una opcion logica en los taxis montevideanos,pero a un costo tres veces mayor que el Fiat Uno,por lo tanto mas tiempo para amortizarlo,eso si con menos visitas al taller.
Creo que el criterio que impera en la compra de un Fiat es:compra economica y renovacion a los tres años.
Me exprese mal con lo de la tarifa,en realidad el tema es la recaudacion,hace 18 años yo hacia 50 viajes y 2.000 fichas en un turno diurno manejando un Passat,lider junto a Amazon en esa epoca,y hace 5 hacia maximo 10 viajes,la tactica actual es de rodar poco buscando viaje y depedner de las base de radio.

Considerando el tope de la flota, la inversión a corto plazo no debería ser un argumento válido. O invierten lo que corresponde u otro le dará mejor uso a la matrícula STX.

Considerando el tope de la flota, la inversión a corto plazo no debería ser un argumento válido. O invierten lo que corresponde u otro le dará mejor uso a la matrícula STX.

Cuando decis tope de la flota me imagino que te referis a que hay un maximo de unidades regulados por la IMM.


Hace 5 años un propietario de taxi me pregunto que papeles se precisaban para irse a España,el trabajaba en el coche y tenia tambien un chofer teniendo el taxi en condiciones optimas,me asombre pòr la propuesta y me manifesto que con suerte le quedaban $12.000.- por mes, seguramente la inversion en un coche mas caro con un retorno mas largo en el tiempo no esta en la mayoria de los planes de los propietarios.

Vos vez como usuario una afrenta el uso de estos vehiculos para taxi pero los numeros son los que mandan.

Si él no puede pagar un coche de mejor calidad, que devuelva la chapa y se la dan a otro que sí pueda pagarlo, como está demostrado que los hay.

Es como dice chema ,los numeros mandan y en cada coche ,hay una realidad distinta ,Supongo que el Mercedez Benz sera el unico que yo recuerdo que habia ,si de seguro que lo manejaba solo el dueño .La opcion del coche barato es facil ,si a los 3 años lo puedo cambiar ,de seguro que solo pagara la cuota y el mantenimiento en ese tiempo ,y despues a renobar .Antes no habia renobacion ,y habia que conformarse con lo que habia ,Si Mercedes de los 60 y 70 .
Con esto no digo que el uno sea el coche ideal para taxi ,pero mientras los sigan permitiendo sera una opcion .
Todos sabemos que en urguay ,en ciertos dias del mes faltan taxis y todo el mundo se sube a lo que sea ,a fin desde luego podes elejir ,Ahora si llueve y esta frio ,o tengo apuro ,no voy a esperar que pase el Mercedez ,,,

pregunta aunque usemos el cinturon de seguridad en la parte trasera la mampara no nos mataria igual :ohno: en un accidente la idea es que en accidente la cabeza pegue contra el posacabezas no contra el vidrio :bash: y mas en los fiat uno esto esta aprobado o algo se hizo estudios del auto CON LA MALDITA MAMPARA ?

pregunta aunque usemos el cinturon de seguridad en la parte trasera la mampara no nos mataria igual :ohno: en un accidente la idea es que en accidente la cabeza pegue contra el posacabezas no contra el vidrio :bash: y mas en los fiat uno esto esta aprobado o algo se hizo estudios del auto CON LA MALDITA MAMPARA ?


Estudios no debe de haber ninguno,pero ningun intendente va a firmar para que la saquen y que al otro dia maten a un chofer desde atras.
Los autos son mas seguros cuantos mas materiales blandos que absorvan el impacto de los pasajeros tengan en el interior,la mampara no es blanda.
Con un cinturon adecuado de tres puntas provisto de pretensores,¿pido mucho no?,es imposible que te golpees con los posacabezas delantero,menos contra la mampara.
El unico punto a favor de la mampara en un accidente es en el impacto lateral,si esta bien anclada refuerza la estructura,que son bastantes endebles en nuestros taxis.

Con un cinturon adecuado de tres puntas provisto de pretensores,¿pido mucho no?,es imposible que te golpees con los posacabezas delantero,menos contra la mampara.

Osea no te pegas ni de broma no contra la mampara entonces hagan una simulacion si segun vos no te pasa nada ellos afirman su posicion y dejan mas tranquilos a los que usan el servicio:)

Estudios no debe de haber ninguno,pero ningun intendente va a firmar para que la saquen y que al otro dia maten a un chofer desde atras.

Osea ninguno la va a sacar por que matan a uno al otro dia esta parte del mensaje pareciera que decis que si es perjudicial en un accidente pero nadie la va a sacar y despues decis que es imposible pegarse con la mampara :wtf::crazy::hammer::hammer::hammer::hammer:

Una duda, dibujo el tema: hay "moto-táxis" en alguna ciudad uruguaya? En Brasil, "moto-táxis" son muy comunes en ciudades pequeñas y medianas.

http://1.bp.blogspot.com/_Zv0sFnH5r44/Se4m9rLGeFI/AAAAAAAAEDM/85LAtfy7EdU/s400/mototaxi.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_nW73mdKwrCU/SY2QsBvTdOI/AAAAAAAAAUk/5OrtvoZT73c/s400/moto-taxi+blog.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_QbHlExKB_wE/TBwGDlqLuHI/AAAAAAAAA7E/SReoaMGfgfk/s1600/mototaxi2.jpg

No Rodrigo està prhibido este sistema de "taxi" en Uruguay, en Livramento les dicen "moto-boy"

Saludos

^^Que bueno, Pablito! :)

No soy contra el mototaxi, pero el esquema adoptado en el Brasil es una aberración total. Motocicletas sin equipo básico de seguridad, conductores desprevenidos, cascos sucios...

Aunque el cinturón de tres puntas proteja mi cabeza de la mampara, nada salva a mis rodillas de ir apretadas todo el viaje y triturarse con tan solo una frenada.

^^Que bueno, Pablito! :)

No soy contra el mototaxi, pero el esquema adoptado en el Brasil es una aberración total. Motocicletas sin equipo básico de seguridad, conductores desprevenidos, cascos sucios...

Si acá no es que esté prohibido por una cuestión de seguridad, sino que el gremio de los taxis (automoviles) se opuso firmemente y ejercio presión a las intendencias municipales (alcaldias en brasil) y lograron que se prohibiera, en Rivera hubo un intento y las empresas de taxi instauraron el "taxi 20". El sistema consistía en que te trasladaban de un lugar a otro dentro de la ciudad sin importar la distancia por 20 pesos (1,8 reales aprox). Cuando la intendencia de Rivera prohibió las moto-taxis, el taxi 20 también desapareció.

Saludos

Osea no te pegas ni de broma no contra la mampara entonces hagan una simulacion si segun vos no te pasa nada ellos afirman su posicion y dejan mas tranquilos a los que usan el servicio:)



Osea ninguno la va a sacar por que matan a uno al otro dia esta parte del mensaje pareciera que decis que si es perjudicial en un accidente pero nadie la va a sacar y despues decis que es imposible pegarse con la mampara :wtf::crazy::hammer::hammer::hammer::hammer:



Hermanos,¿que nos quiso decir el Hermano Warren con estas frases?


Robandole el ingenio a Les Luthiers aclaremonos un poco.


Primero:no se pega el pasajero si el taxi trae de fabrica un cinturon de tres puntas correctamente anclado y con su pretensor unido a sensores que en caso de accidente actuan sobre el cinto,no es posible adaptarlo en coches viejos que no vengan de serie.ustedes busquen taxis montevideanos que lo tengan,Toyota Corolla tal vez.Y no es segun lo que yo opine,estos dos sitemas conbinados no te permiten moverte del sitio en caso de accidente.

En cuanto a retirar la mampara me referia a que si un intendente la saque,cuando maten o hieran a un taxista desde la parte de atras del vehiculo,lo van a inculpar por sacar ese elemento de seguridad para el trabajador.

Un taxi para tener mampara debe ser amplio y tener el tipo de cinturones antes mencionado,sino seguira siendo incomodo y peligroso para el pasajero.

La última vez que me tomé un taxi era un Fiat Uno nuevo, impecable, cuando me voy a poner el cinturón me di cuenta que lo tenía que ajustar yo mismo el largo porque sino me quedaba enorme y no me aseguraba nada, me pasé más del 50% del viaje acomodando el cinturón ¬¬

La última vez que me tomé un taxi era un Fiat Uno nuevo, impecable, cuando me voy a poner el cinturón me di cuenta que lo tenía que ajustar yo mismo el largo porque sino me quedaba enorme y no me aseguraba nada, me pasé más del 50% del viaje acomodando el cinturón ¬¬

En sintesis,seria el cinturon de fabrica pero no era inercial.Que atraso Dios mio.

Cuando se van a usar los taxis estilo new york enormes, amarillos y mas o menos todos iguales.? me encantaria, o sino los que una vez propusieron, autos estilo antiguos.

En sintesis,seria el cinturon de fabrica pero no era inercial.Que atraso Dios mio.
Los Fiat Uno vienen todos así, el resto de los coches tanto los Megane como los Corsa tienen cinturones que se acomodan solos.

decis que los corsa tienen uno inercial?? si es asi no es en todos.. no quiero equivocarme pero tengo el recuerdo que en un corsa (ya bastante veterano) era de 2 puntas.

Bueno, pero al menos para los asientos de adelante tienen cinturones inerciales, la mayoría de los vehículos traen cinturón de dos punta atrás porque nadie les exigía el de tres puntas.

Un taxi para tener mampara debe ser amplio y tener el tipo de cinturones antes mencionado,sino seguira siendo incomodo y peligroso para el pasajero.Se puede decretar que los nuevos taxis tienen que tener ciertas condiciones de tamaño, rendimiento y comodidad (Corolla, Megane, etc) y pasado determinado plazo, quienes no cumplan con los requisitos pierden las matrículas STX.

Ultimamente la compania de Taxis "141" esta demorando un monton un dia los pedi y me dijeron "El taxi pasara por su ubicación en 3 minutos..." y llego como en 8 y yo reclamando por que no llegaba jaja.

Se puede decretar que los nuevos taxis tienen que tener ciertas condiciones de tamaño, rendimiento y comodidad (Corolla, Megane, etc) y pasado determinado plazo, quienes no cumplan con los requisitos pierden las matrículas STX.



de acuerdo...debería estar reglamentado que tipo de coches se pueden usar como taxis....tomando en cuenta los parámetros que mencionas...

totalmente deacuerdo

Hoy por primera me crucé con un taxi Chevrolet Classic 2010 (anteriormente se llamaba Corsa Classic), en algún momento tuve esperanzas de que ese modelo no integrara más las opciones para la renovación de flotas pero parece que no nos libramos más de estos vehículos. Probablemente la diferencia de precio con un Toyota Corolla, con un Renault Megane o un Hyundai Accent sean importante y por eso este modelo de Chevrolet es tan popular.

En fin, saqué una foto a la pasada allá frente al Teatro Solis, no tiene mucha calidad pero sirve para que vean de qué hablo.

http://img837.imageshack.us/img837/9652/taxi.png

Debe ser también un tema de repuestos (stock, precio, etc). Gracias por la foto.
El taxi de atrás había chocado Ger_man?

Saludos

Efectivamente, el taxi de atrás había chocado, de hecho ahí en la foto se ve el policía que estaba con el casco blanco puesto tomando la declaración a una mujer que supongo que era una pasajera.

Que lindo quedan en taxis esos, igual los taxis de montevideo son carentes en cuanto a espacio y comodidad, pero bueno, un gran haber de la ciudad, salvando los remises de carrasco:colgate:

^^ si son horribles y enanos... sobretodo enanos, o sea que dan un servicio deficiente por culpa de su tamaño

Unos 400 taxis de Radio Taxi Montevideo incorporan sistema GPS de Logicsat.

Desde agosto Radio taxi Montevideo comenzó a utilizar el sistema Logicsat especialmente creado para el control y mejora de la logística de su flota. Cada uno de los móviles (en total unos 400) se equipará con un Terminal de Datos con GPS, navegador a bordo integrado y comunicación GPRS. El sistema les permitirá, disminuir los tiempos de llegada, incrementar la cantidad de servicios despachados y reducir los costos operativos de los vehículos.


La Fuente

^^ En realidad ese sistema lo deberían tener todos los taxis, así se tendría un mejor servicio.

Una noticia que sale hoy en El País (http://www.elpais.com.uy/100929/pciuda-518407/ciudades/viajar-con-comodidad-es-cuestion-de-suerte):Viajar con comodidad es cuestión de suerte

Taxi. Predominan los coches pequeños. La IM exigirá nuevas medidas para 2011

Taxis pagarían combustible a precio de exportación

SEBASTIÁN AUYANET

Las dimensiones de los taxis en Montevideo son motivo de quejas desde hace años por parte de pasajeros y trabajadores. La Intendencia pretende que para el año 2011 se inicie un proceso de renovación de 5 años. El 60% de la flota es inadecuado.

En el parque de taxímetros -de unas 3.000 unidades- que circulan por Montevideo hay vehículos que generan que cada viaje sea, en el mejor de los casos, una incomodidad. Para algunos ciudadanos es una rutina viajar con una mano sujeta a la mampara, con la cara a escasos centímetros, y la sensación de ir "enlatado" dentro del coche.

No faltan pasajeros que afirmen que hacer el mismo trayecto en un Chevrolet Corsa y un modelo Meriva -mucho más espacioso- son cosas bien distintas. Sin embargo, es mucho más difícil hacer un viaje en una Meriva (157 unidades) que en un Corsa (1.012 coches).

http://www.elpais.com.uy/anexos/imagen/10/148869.jpg

El Digesto Municipal establece que la distancia mínima horizontal entre el borde superior delantero del asiento trasero debe ser de 20 centímetros, mientras que la altura mínima entre el piso y el borde superior delantero del asiento trasero de 35 centímetros. Esta resolución, que habilita a que modelos pequeños circulen en la ciudad, es de noviembre del 2000.

Los problemas aumentan con el tamaño de la persona. "El tema de los taxis para la gente de tamaño grande es un eslabón más de una gran cadena de problemáticas inclusivas que tenemos en la ciudad. Hay gente que tiene que esperar el doble, el triple o mucho más tiempo para tomar un taxi en el que pueda viajar ya no cómodo, sino viajar mínimamente bien", afirmó Luis Cherro, representante de Gordos Organizados, a El País. Calambres y otras complicaciones hacen que cada viaje sea una tortura, explica.

Pero los pasajeros no son el único grupo de damnificados a causa del espacio. "Tenemos conductores con callos en rodillas y codos por manejar apretados por 12 horas y otros que tuercen el cuello para manejar con techos bajos", señaló Juan Acevedo, integrante del Sindicato Único del Taxi (Suatt).

"Aunque sea grande, el vehículo se hace pequeño con la instalación de la mampara", justificó a El País Óscar Dourado, presidente de la gremial única del taxi (Cpatu), que reconoció inviable eliminar la mampara. El ideal es llegar a la fabricación de un vehículo que venga con mampara de fábrica, y con mejores condiciones para los usuarios, señaló Dourado.

La cuestión va más allá del confort. Un estudio del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), realizado en 2006, arrojaba que había entre dos y tres lesionados por día debido a accidentes con mamparas de taxi, cifra que se duplicaba los fines de semana.

Hugo Bosca, director de Tránsito de la Intendencia, reconoció a El País que las medidas actuales son "muy reducidas". "Las dificultades más importantes que tenemos en este momento son en primer lugar las dimensiones y luego la falta de seguridad. En el Digesto están las medidas que la IM controla, y por eso se homologan modelos chicos", explicó.

Bosca explicó que la predominancia de modelos pequeños de taxis en la actualidad es, en parte, una consecuencia de la crisis del 2002, que significó menos viajes y menos rentabilidad. "A partir de esa crisis se empiezan a incorporar al servicio unidades muy pequeñas. La gente buscó ahorrar combustible, motores con menos potencia y, por consiguiente, menor habitáculo para quien viaja".

"Los trabajadores protestamos contra la llegada de modelos pequeños cuando llegó la crisis. Ahora protestamos más: no hay crisis y no se justifica tener que trabajar en este tipo de vehículos", dijo Acevedo.

PROYECTO. Bosca aseguró que en el presente se mantienen reuniones entre la comuna, las cooperativas de propietarios de taxímetros y el Suatt. "A partir de 2011 debe existir una reglamentación que mejore la situación del parque automotor del taxi y que exija a quien renueve mejores condiciones de trabajo para los obreros y mejores condiciones para quien usa este servicio", afirmó.

"Queremos una nueva legislación en la que se señale que a partir del 1° de enero de 2011 existirá una nueva reglamentación y unas nuevas medidas. Todos los taxímetros que lleguen a 5 años a partir de enero van a tener que adaptarse a esas nuevas medidas. Entonces, en 5 años vamos a tener renovado el parque automotor por taxímetros de mayores dimensiones. Esto es una discusión gremial, económica y municipal", explicó. El recambio de taxis es de unas 50 unidades por mes (600 al año), según comentaron fuentes del mercado.

Nuevas medidas, aire acondicionado y las condiciones de seguridad (alza cristales eléctricos y bloqueo de puertas) es parte de lo que se reclama. "También se necesita una silla ergonómica para el conductor, con suspensión independiente a la del auto", enfatizó Acevedo.

Según los planes de la IM, hasta diciembre podrán seguir entrando al sistema taxis "pequeños". "Buscamos medidas que no nos hagan reconducir el mercado hacia una marca puntual. Sí señalamos las medidas, pero queremos dejarlas en un estándar en el que puedan ingresar 4 o 5 marcas".

Dourado también reconoció que es inevitable "una renovación de los vehículos en forma íntegra", por uno de mayores dimensiones: "hay que analizar hacia qué tipo de modelo de vehículos debemos ir y ahí sabremos la inversión y esfuerzo que debemos hacer. Estamos averiguando qué posibilidades hay". El gremio del taxi convocará la próxima semana a representantes locales de marcas de autos, además de firmas que no estén en el país, para que presenten proyectos o modelos que contemplen la necesidad del servicio.

La inspección anual de la Intendencia controla "las condiciones del coche, los cinturones de seguridad, las dimensiones y las condiciones mecánicas del vehículo (cubiertas, conservación, estado de chapa). Si tienen las medidas que la reglamentación solicita y cumple estas otras características que evaluamos, puede funcionar", explicó Bosca. "No nos centramos en la potencia ni en las dimensiones del vehículo. En el remise sí hay más requerimientos porque que es otro tipo de usuarios, que presta servicios que se ven en puertos y aeropuertos, importantes para el tema del turismo", expresó. (Producción: G. Pérgola).

Mejoras para turistas y discapacitados

TURISMO El turismo también preocupa a la patronal del taxi. Este tipo de vehículo es elegido por el 70% de los turistas que pisan la capital, según Óscar Dourado.

ACCESIBILIDAD "Con Cpatu se vienen discutiendo muchos otros temas. Con ellos y con las cooperativas es la accesibilidad y la presencia de taxímetros accesibles para discapacitados", dijo Hugo Bosca. El director de Transporte comentó a El País que hay modelos brasileños, argentinos e ingleses que fueron presentados y que la Intendencia pretende se adquieran para el año que viene. "Con la patronal se está hablando de incorporar este tipo de vehículos. Creemos que es imprescindible que para el 2011, que será el año de la sensibilidad, el transporte urbano ofrezca más opciones como estas". Las nuevos ómnibus de pasajeros que ingresen al país deben tener piso bajo. "Este año ya se les pide a las empresas que un 10% de las unidades que repongan deberán tener pisos bajos. A partir de enero del años 2011 todos los que entren al sistema deberán tener este tipo de piso".

IM busca que haya motores nafteros

Dentro de los planes para la nueva normativa de taxis, el cambio de matriz energética será otro de los temas en los que la IM pondrá mayor énfasis, aseguró Bosca.

"Estamos discutiendo el cambio hacia nafta. La idea es cambiar; hay una resistencia histórica a eso, pero las características que tienen hoy los taxis le exigen consumir gasoil especial, que no es el que se compra. Queremos que junto al gobierno se aproveche que, ahora que somos exportadores de nafta, se le pueda dar a los taxis combustible a los mismos precios a los que se exporta. Para el taxista representaría un 70% más de kilómetros al mismo precio", señaló.

Por otro lado, Dourado comentó que la patronal continúa reclamando el fideicomiso del gasoil. A su vez, insistió en que la solución para el "recambio más prudente" es la creación de un fideicomiso de combustible, que permita ahorrar en ese rubro y poner en marcha la inversión necesaria para el cambio de vehículos que se pretende. "Se lo dijimos a Bosca, queremos una renovación de flota con las mismas facilidades que tuvo el ómnibus. Ellos tuvieron un fideicomiso que les permitió renovar su flota".

En cuanto al pedido de aumento de tarifas cursado hace un mes al Ministerio de Economía, Dourado comentó que está esperando ser convocados. "Nos preocupa muchísimo que la situación siga incambiada porque subió el boleto interdepartamental y el taxi sigue sin ajustar su tarifa".

Por lo que entendí, si bien se pretende que a partir del año que viene los taxis con cinco años arriba den paso a otros modelos más espaciosos, todavía no hay nada de eso en vistas de aprobarse. El mismo Bosca, director de tránsito de la IM, habla en términos de "debe existir" y "queremos".

Por otro lado, un par de cosas:

En la infografía faltó contabilizar los Renault Kangoo, que me imagino todavía andan en la vuelta, y algún que otro Mercedes que también vi —sin ir más lejos, anoche en mi barrio—, más allá de las cantidades despreciables que suponen estos modelos dentro del parque de taxis de Montevideo.
No sé que gana Dourado haciéndose el sota con la suba de tarifas. El MEF ya le dijo el mes pasado que no lo iba a considerar, y acá dice que está esperando sentado a que Lorenzo lo llame.




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^^Faltan los Symbol que hay unos cuantos, Corolla que quedan algunos y Megane con baul. De los taxis mas cómodos que recuerdo están los Toledo y los Corolla y ahora los Meriva y Suran los mejores por lejos, creo que ese debe ser el tipo de vehículos que se deben autorizar para taxi y deberían contar con puerta deslizante para que las personas discapacitadas puedan acceder, veremos que sucede.

Por otro lado el poder ejecutivo reglamentará lo siguiente:

Ejecutivo pide cambio en taxis

29.09.2010 | 13.12

El Poder Ejecutivo estableció por decreto que los taxímetros deberán exhibir el costo en pesos del traslado en los aparatos de medición que indican al pasajero el número de fichas del viaje.

(Actualizado a las 14 horas)

Se trata de un decreto divulgado este miércoles por el Poder Ejecutivo que señala que la medida se aplicará para aquellos medidores “que técnicamente lo permitan” y que la obligatoriedad regirá para todas las unidades a partir del primero de setiembre de 2012.

Por otra parte, la norma indica que, desde el primero de marzo de 2011, quienes compren nuevos vehículos deberán instalar aparatos que exhiban las fichas y el costo en pesos del servicio.

LATU será el organismo encargado de certificar el correcto funcionamiento de los medidores.

espectador.com (http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=193859&sts=1)

que bien :)

Hace relativamente poco vi un taxi Volkswagen Amazon, vive y lucha ese modelo, ese seguro que tiene más de 5 años y sigue (o seguía) circulando, así que si ese modelo que ya es viene siendo viejo, todavía estaba habilitado, dudo que estemos cerca de llegar al "taxi con accesibilidad".

^^Si yo lo vi también; el Domingo vi un Duna, hecho puré como te imaginarás...

Nunca ví un Renault Symbol de taxi, estas seguro? No será el Logan?

Dejo foto de un Senda de los últimos que quedan. Hace algunos años también, circuló el último Passat taxi.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/VWSenda.jpg

^^si tenes razón es el Logan

¿Quieren espacio?... ¡esto es espacio!


http://i295.photobucket.com/albums/mm152/LICharlie1/NYC%20Transportation/cab4.jpg

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Si los Crown Victoria son unas bestias chupando combustible, no me quiero imaginar lo que debe ser eso...









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Nunca ví un Renault Symbol de taxi, estas seguro? No será el Logan?

Dejo foto de un Senda de los últimos que quedan. Hace algunos años también, circuló el último Passat taxi.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/VWSenda.jpg
No entiendo cómo ese vehículo puede estar habilitado todavía. :ohno: :ohno: :ohno:

¿Qué pasó con la camioneta chinoca Foton que estaba de oferta en la Rural del Prado? ¿Alguien vio un modelo así circulando?

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Si los Crown Victoria son unas bestias chupando combustible, no me quiero imaginar lo que debe ser eso...









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De hecho, la idea es que los taxis en NY sean híbridos. No sé como van con el plan.

NY cada vez admiro mas a esa ciudad, por lo de los cigarros lo digo:banana:

Por otro lado en taxis es una ciudad potencia, grandes, comodos y ademas hermosos y uniformes los colores.

UNA VEZ ME SUBI A UN SYMBOL :) son increíblemente comodos! y tenia vidrio electrico..
yo vi el amazon el otro dia, pero supongo que no lo agarra nadie. la cosa es cuando llamas a celeritas y te mandan un corsa remendado con cinta adhesiva.. jeje

saludos

Yo aún no vi ningún Symbol en la vuelta pero debe quedar bien, a mí me gusta como queda el Renault Megane como taxi.

Que se tiene que hacer para que te toque un taxi como la gente??? siempre veo taxis muy buenos, pero las pocas veces que tomo uno es chiquito y feo:lol:

Que se tiene que hacer para que te toque un taxi como la gente??? siempre veo taxis muy buenos, pero las pocas veces que tomo uno es chiquito y feo:lol:
Para mí los usan solo de promoción, para que llames al 141 pensando que te va a tocar uno de esos y te mandan un Fiat Uno destartalado.

^^Tal cual, porque la verdad nunca me tocó uno comodo y moderno, NUNCA.

Creo que tu teoria nico es la verdadera.

Que se tiene que hacer para que te toque un taxi como la gente???
Andá al Aeropuerto, ahí hay taxis lindos. :lol:

Andá al Aeropuerto, ahí hay taxis lindos. :lol:

Y así lo pagás!

Bueno, él pidió por taxis lindos, no mencionó nada del precio. ;)

A mí siempre me tocan los Corsa. Son incómodos hasta yendo adelante... conozco en carne propia lo que es ir atrás, y también digo, pobre el taxista que se tiene que bancar una jornada entera en esa lata de sardinas :S

el otro dia vi la camionetita china pintada como taxi pero sin mampara ni matricula. la pondran en funcionamiento o seria la misma del prado que estaba yendo hacia alguna automotora. fue cerca de propios y centenario.

Probablemente alguien la haya comprado, o quizás la llevaban a exhibirla en algún local, dentro de poco nos enteraremos.

Muchachos si va a a buscar a alguien al aeropuerto consuiganse locomocion....yo el otro dia tuve que ir a bucar a alguien y desde el aeropuerto hasta Piedras Blancas me cobraban 850 pesos!!!!!¡¡¡¡Por suerte no vivo en el Cerro,xq hasta ahi te cobran 1200... Lo mas lindo es que por la ruta 102 (anillo perimetral) es un toque llegar hasta Piedras Blancas (Belloni),cuando tuve que ir en un taxi comun me cobraron 200 pesos,el tema es que a la vuelta no hay taxis comunes ,solo podes tomar los del Aeropuerto...solucion? Subir a un omnibus con todas los bolsos y valijas,bajarnos en 8 de octubre y de alla tomarnos un taxi "normal"..una tortura!Lo mas lindo es que fui a buscar a una persona extranjera y no entendia como aca pueden ser tan caros los taxis...Por suerte era de madrugada y el omnibus no venia lleno...chorros!!! metance los Mercedes Benz en donde les quepa...

De alguna forma hay que pagar esos vehículos, obviamente cobrando la tarifa normal nunca van a llegar.

Siempre fué así magoff, desde que tenian los MB anteriores a los toyota.

Muchachos si va a a buscar a alguien al aeropuerto consuiganse locomocion....yo el otro dia tuve que ir a bucar a alguien y desde el aeropuerto hasta Piedras Blancas me cobraban 850 pesos!!!!!¡¡¡¡Por suerte no vivo en el Cerro,xq hasta ahi te cobran 1200... Lo mas lindo es que por la ruta 102 (anillo perimetral) es un toque llegar hasta Piedras Blancas (Belloni),cuando tuve que ir en un taxi comun me cobraron 200 pesos,el tema es que a la vuelta no hay taxis comunes ,solo podes tomar los del Aeropuerto...solucion? Subir a un omnibus con todas los bolsos y valijas,bajarnos en 8 de octubre y de alla tomarnos un taxi "normal"..una tortura!Lo mas lindo es que fui a buscar a una persona extranjera y no entendia como aca pueden ser tan caros los taxis...Por suerte era de madrugada y el omnibus no venia lleno...chorros!!! metance los Mercedes Benz en donde les quepa...


Si las cosas no han cambiado se podia llamar desde los telefonos publicos de adentro del aeropuerto en forma gratuita a Montevideo,llamas a cualquier compañia de radio taxi y te van a buscar a la puerta de arribos,y te cobran lo mismo que pagaste para ir.

Si las cosas no han cambiado se podia llamar desde los telefonos publicos de adentro del aeropuerto en forma gratuita a Montevideo,llamas a cualquier compañia de radio taxi y te van a buscar a la puerta de arribos,y te cobran lo mismo que pagaste para ir.

Buena data!:yes:

El finde este anduve en un ya algo vetusto Megane de Radio Taxi Carrasco... que obviamente estaba mil veces mejor que un Corsa o un Fiat Uno. No me quejaría si trajeran de nuevo los Mercedes 240D de hace mil años jaja.

Se podría innovar con algún modelo más económico

http://www.visoterra.com/images/original/coco-taxi-visoterra-20652.jpg

este modelo barcelonés es más económico en consumo de combustible :lol::lol:

http://img141.imageshack.us/img141/4256/p1050024v.jpg



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Hablando en serio, el bicitaxi se usa en Barcelona, Berlín, Fráncfort del Meno, Hamburgo, Düsseldorf, Málaga, Múnich, Copenhague, Londres, Viena, Bogotá, Ámsterdam, Nueva York, México, San Francisco y Washington.

tatito, ese es barcelones jeje

Hablando en serio, el bicitaxi se usa en Barcelona, Berlín, Fráncfort del Meno, Hamburgo, Düsseldorf, Málaga, Múnich, Copenhague, Londres, Viena, Bogotá, Ámsterdam, Nueva York, México, San Francisco y Washington.

tatito, ese es barcelones jeje

^^:lol::lol::lol:

No aparece Guille a corregirme y aparecen uds.?? jejeje.

Tienen razón, no presté atención que no se trataba de las fotos de BCN y tiré al boleo... perdón... ya lo edito...



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Yo quiero ser bicitaxitero, tras que hago ejercicio para el verano me gano unos pesitos:banana:

Podría andar para los corredores peatonales de la Ciudad Vieja. Sería un atractivo turístico en sí mismo, aparte de la ventaja de que con esto te ahorrás paros reclamando un subsidio porque subió, bajó o va a subir el barril de petróleo.








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^^ Es verdad, se me ocurre también para zonas cómo la rambla, aunque no se porqué lo vería más práctico en Punta del Este.

se acuerdan de los taxis londinenses fabricados por chinos??
pues resulta que es porque hay un acuerdo entre las empresas, y ya han hecho un restyling del modelo, a lo mini, pero con los taxis londinenses, esta muy lindo, aca pueden verlo:

http://es.autoblog.com/2010/04/09/englon-txn-la-reinvencion-del-taxi-londinense-segun-geely/



Y para reyes los van a tener en Uruguay. Ya habian hablado de eso en un hilo y ahora van a ser realidad. Yo estoy anscioso de poder usarlos.
http://www.elpais.com.uy/101212/pciuda-534809/ciudades/el-5-de-enero-llega-el-primer-taxi-ingles-a-montevideo/
"SEBASTIÁN AUYANET

En las próximas semanas llegará al país para ser evaluada la primera unidad del famoso "taxi inglés" que el presidente de la gremial única del taxímetro, Óscar Dourado, viene impulsando desde el año 2008.

Se trata de un vehículo que cuenta con la comodidad, la accesibilidad y la seguridad como puntos más fuertes, según señaló Dourado. El coche tiene una cabina de seguridad completamente blindada para el conductor y un espacio mucho más amplio al que ofrecen los modelos actuales: caben cinco pasajeros sentados. Además, el vehículo contará con una rampa para minusválidos. "El vehículo contempla las necesidades de los trabajadores y la clientela", señaló Dourado cuando presentó el coche.

El taxi de muestra de la marca Geely modelo TX4, que es armado en China, será importado por la empresa que lo fabrica.

"Lo vamos a poner a trabajar en el área social, para que la ciudadanía y las propias autoridades puedan testear su funcionamiento", explicó Dourado. Está previsto también que será ofrecido a la Comisión de Patrimonio para su utilización en ciertos circuitos.

Dos años atrás, cuando Dourado presentó el modelo como presidente de la cooperativa Caycut, desde la propia patronal se lo desaprobaron. "Es otro negocio de Óscar Dourado", había señalado a El País Alejandro Fernández, entonces prosecretario de la patronal de taxis.

En ese momento, Fernández señaló que "se trata de un auto pensado para siete personas, es bonito, pero no para trabajar 24 horas en Montevideo. El motor es de 2.500 centímetros cúbicos, cuando nosotros buscamos ahorro de combustible".

Dijo que se trata de un auto caro y puso como ejemplo la experiencia de las camionetas Renault Kangoo, que eran más espaciosas: "fue la propuesta de Dourado del año 2002, hizo sentar a Jorge Batlle adentro de la camioneta, pero la gente que las compró, a los tres años las cambió; el Renault es un auto más confortable, pero caro".

MEDIDAS. El director de Tránsito de la IM, Hugo Bosca, confirmó que estaba previsto evaluar la propuesta de ingreso de este coche para el mes de diciembre. Finalmente, se atrasó la fecha de llegada.

Para Bosca, el coche significará "la chance de ver cómo incluir mediante la accesibilidad a aquellos que hoy están quedándose afuera de este tipo de transporte".

Bosca reconoció que aún no se han definido las medidas obligatorias para las nuevas dimensiones del taxímetro, que no permitirían ingresar más modelos pequeños al parque automotor de Montevideo.

"Nos quedan un par de semanas para resolver esta cuestión que asumimos como un compromiso", señaló el jerarca, quien añadió que se sigue trabajando junto a Ancap y "todos los sectores del taxímetro" en opciones para modificar la matriz energética de los taxímetros hacia la nafta, una de las iniciativas impulsadas desde el gobierno."

en la pagina 4 de este mismo hilo estan las imagenes del gelly :)
vamos a ver si esto se concreta o no.. ojala aguanten sino en 10 meses tenes unas latas chinas haciendo ruido de autito a friccion como los camioncitos effa

ay que horror... pero si son feisimos...

Este proyecto, tengo entendido, lo rebotó el muchacho este Dourado (no le redituaba capaz, y traer las porkerias chinas si...)
A mi ver está muy bien resuelto:
http://www.kyc.com.uy/du/pdfs/cap7/afiche_14.pdf

SON DIVINOS!!!! Ojala!!!!

Con estos montevideo seria mucho mas linda, ver pasar muchos de estos, en negro seria un lujete, me encantaria. Y por ciudad vieja:drool:

http://img577.imageshack.us/img577/6769/dfdfg.jpg

pero ese es uno original (LTC, London Taxi Company) http://www.london-taxis.co.uk/index.jsp

Bueno pero seria algo muy simil, yo creo que seria una buena copia, ademas son taxis, prefiero uniformidad a tener algunos taxis muy buenos...(muy pocos) y tener otros horribles como los fiat uno y los chevrolet classic que como taxis son tremendos pequenuelos y ademas muchos de todo tipo, nada uniforme.

a mi me gustan y tan mejor pensados para taxi, tienen más espacio, son más confortable, antes que el fiat uno cualquier cosa el mejor como dice sebas

Yo los considero ideales ,para el uso que estan diseñados TAXI .Notable incremento de la comodidad tanto para los pasajeros como para el conductor.
Si al viajar en un Corsa o en un Uno nos quejamos de la mampara ,lo que sufre el chofer en 12 horas de turno con un asiento que queda casi sin regulacion.Soluciona un viejo problemilla de llevar 5 personas ,con lo cual no creo que tampoco influya en que se hagan muchos menos viajes por ese motivo.
Solo queda queda que la relacion precio/mantenimiento/calidad sea acorde para el mercado nuestro ,supungo que si vinierean muchas unidades se podria ajustar .
Dejo una curiosidad ,viendo estos coches lo primero que se nota ,es que siguen siendo coches altos ,incluso comparados con coches de la epoca de los primeros diseños ,la respuesta ,,,, una de las normativas londinenses exigia que se pudiera viajar en el taxi sin tener que quitarse el tipico sombrero de copa ingles ,,,,,

prefiero el proyecto Uruguayo de Pablo D´Angelo y no esta burda copia, que al año empieza a sonar por todos lados como un Yutong

El tema está en que en economía no le ganás a un Fiat Uno ni con magia, cualquier taxi decente va a salir el triple... Por eso, me parece inviable sacar las latas de sardinas a menos que los obliguen.

¿No se puede experimentar con taxis eléctricos? Los taxis no hacen ruta, no necesitan ir a altas velocidades.

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El tema es saber cuáles son las máximas velocidades que puede brindar un motor eléctrico, y si se corresponden con los parámetros usuales que puede levantar un taxi. Porque al menos en mi caso, la velocidad es un factor del cual dependo para garpar $75 en vez de $130 en el trayecto de casi 30 cuadras que va de la Terminal del Cerro hasta mi casa.

prefiero el proyecto uruguayo de Pablo D'Angelo y no esta burda copia, que al año empieza a sonar por todos lados como un Yutong.

¿Cuál es ese?




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¿No se puede experimentar con taxis eléctricos? Los taxis no hacen ruta, no necesitan ir a altas velocidades.

¿Esto es sarcasmo?

^^ dijo no necesitan, no que no vayan

igual nico la pifiaste mucho porque los autos electricos si que pueden ir a mucha velocidad

el tema es que electricidad no nos sobra (no digo que nafta si).. Imaginate si todos los taxis fueran eléctricos... la central Batlle al mango todo el año!!

El tema es saber cuáles son las máximas velocidades que puede brindar un motor eléctrico, y si se corresponden con los parámetros usuales que puede levantar un taxi. Porque al menos en mi caso, la velocidad es un factor del cual dependo para garpar $75 en vez de $130 en el trayecto de casi 30 cuadras que va de la Terminal del Cerro hasta mi casa.

Muchos taxis cobran por km realizados, y de ahí las fichas mal llamadas...
Igual no se como funcionan a cavalidad, pero creo que es por tiempo si, aunque se podría implementar el uso de fichas por km realizado.

¿Y por qué no taxis híbridos? Parece que la gente de Toyota de acá ya tiene un Prius a prueba y los están comercializando, además de que para el año próximo van a traer más modelos híbridos, podría ser una opción a pensar.

Me encantan,se imaginan la imagen de MVD con estos taxis? Demosle una oportunidad a la calidad china que viene mejorando a pasos agigantados,hay una medida muy facil para dejar a los taxis Fiat Uno y Chevrolet Corsa out! No pueden haber taxis de menos de 4 metros 30 de largo y listo,no van a tener mas remedio que poner autos decentes.

la Kangoo modificada o una Partner?

Es el primer pasito para sacar las porquerias de corsa que quedan hechos pelota y los fiat uno. Sabemos que son chinos, compiten si con un Fiat Uno en cuanto a económico en repuestos y mas si logramos que sea todo uniforme la plaza de taximetros de la ciudad.
A mi me parece que se buscan excusas exageradas de que no van a ser economicos cuando sabemos que andan actualmente rodando en la calle taxis que son caros de mantener, como lo pudo haber sido el kangoo en su tiempo, y que son las actuales Meriva, los Megane y ni hablemos de los Corolla, pero como sabemos que son divinos coches nadie se acordó de los gastos de mantenimientos que estos puedan tener.
Pienso yo con todo el respeto a las demás opiniones que hay que empezar de a poco a cambiar la flota y por algún lado se debe de comenzar, y pienso que es una buena opción.
También hemos visto y sabemos que los coches chinos no son de fiar en cuanto a seguridad, pero el Fiat o el Corsa son autos que no cumplen muchas expectativas en materia seguridad tampoco.
En fín... para comenzar a reformar la estructura del sistema de taxis pienso que puede llegar a tener buenos resultados

ta, de acuerdo, pero creo q es mejor encarar una buena resolución de entrada. Sino termina saliendo la típica "parche provisorio para siempre" ...
Y los fiat uno nunca deberian seguirse aceptando para taxi ! son un atentado al confort (seguridad?)

A veces el combustible es el repuesto mas barato ,mas cara la inversion inicial ,pero menos mantenimiento a la larga y en el caso de un taxi puede ser mejor ,ejemplo los Toyotas .

Es el primer pasito para sacar las porquerias de corsa que quedan hechos pelota y los fiat uno. Sabemos que son chinos, compiten si con un Fiat Uno en cuanto a económico en repuestos y mas si logramos que sea todo uniforme la plaza de taximetros de la ciudad.
A mi me parece que se buscan excusas exageradas de que no van a ser economicos cuando sabemos que andan actualmente rodando en la calle taxis que son caros de mantener, como lo pudo haber sido el kangoo en su tiempo, y que son las actuales Meriva, los Megane y ni hablemos de los Corolla, pero como sabemos que son divinos coches nadie se acordó de los gastos de mantenimientos que estos puedan tener.
Pienso yo con todo el respeto a las demás opiniones que hay que empezar de a poco a cambiar la flota y por algún lado se debe de comenzar, y pienso que es una buena opción.
También hemos visto y sabemos que los coches chinos no son de fiar en cuanto a seguridad, pero el Fiat o el Corsa son autos que no cumplen muchas expectativas en materia seguridad tampoco.
En fín... para comenzar a reformar la estructura del sistema de taxis pienso que puede llegar a tener buenos resultados

Justamente hace unos días, me tome una meriva y fuí hablando con su dueño sobre los costos. Palabras textuales de él "Son unos giles (por los demás patrones), con unos pesitos más de lo que te comprás un corsa, tenés terrible camioneta, dónde uno va cómodo y el pasaje también"...."me salen con el tema de los repuestos, y si se me rompe ésto o aquello y la verdad que en 4 años no tuve que hacerle absolutamente nada, estoy muy conforme..."

Y doy fe de que no tiene nada que ver con un Corsa, uno va sentado cómodamente.

^^ Yo también viajé en una Meriva hace poco y estoy de acuerdo en lo que decís. Lo único que no me gustó es que los interiores son como de un plástico duro muy ordinario, pensé que una camioneta de esas tendría mejores terminaciones.

Yo viajé en una de estas y en una volskwawen y la verdad que nada que ver con los fiat y los corsa, deberian igualmente hacer estos estilo ingles, me gustaria muchisimo mas.

¿Y por qué no taxis híbridos? Parece que la gente de Toyota de acá ya tiene un Prius a prueba y los están comercializando, además de que para el año próximo van a traer más modelos híbridos, podría ser una opción a pensar.

El tema es el precio del auto: el Prius es hermoso, tiene un andar bárbaro, pero en USA sale U$S20.000, y en Argentina lo venden a U$S 42.999. Ningún taxista puede gastar eso, si hasta en Argentina creo que vendieron 5. Además, no es extremadamente cómodo atrás, y menos aún con mampara.

¿Y por qué no taxis híbridos? Parece que la gente de Toyota de acá ya tiene un Prius a prueba y los están comercializando, además de que para el año próximo van a traer más modelos híbridos, podría ser una opción a pensar.

El Toyota Prius posee el motor principal a nafta.
Su consumo es similar a un vehiculo diesel de ese tamaño.Compensa el hecho de utilizar un motor termico de menor potencia con la ayuda que ofrece el electrico.
Apenas puede realizar 2 kilometros en modo electrico,el resto del tiempo combina las dos fuentes de energia.
Su ventaja es la exoneracion de impuestos de circulacion,(patente),algunos de los recargos impositivos en el momento de compra,libre circulacion por centros historicos y estacionamiento libre.
Por ahora no creo que sea una buena opcion para taxi en Montevideo.
Un agran ventaja es la mecanica nipona,es un coche denominado de "cero averia".

El Toyota Prius posee el motor principal Un agran ventaja es la mecanica nipona,es un coche denominado de "cero averia".

Eram cero averia, han hecho recall de millones por fallas de disenio etc., es como todos se duermen en los laureles y la calidad baja. El otro problema del Prius es que las baterias no duran toda la vida y reemplazarlas cuesta aqui en EE UU arriba de 3000 dolares. Los Honda Civic modelos de baja emision rinden mejor quilometraje que los Prius

Eram cero averia, han hecho recall de millones por fallas de disenio etc., es como todos se duermen en los laureles y la calidad baja. El otro problema del Prius es que las baterias no duran toda la vida y reemplazarlas cuesta aqui en EE UU arriba de 3000 dolares. Los Honda Civic modelos de baja emision rinden mejor quilometraje que los Prius

El problema mas grave que tuvieron fue una pieza de plastico que hace tope del pedal del acelerador,se trababa y al ser automatico no "podias" frenarlo.No tengo informacion con respecto a otros problemas graves.
No sabia el costo de reposicion de la bateria,el talon de Aquiles en los vehiculos electricos,ahora saldra un modelo de Renault Fluenze electrico en que compras el auto,desde 22.000 euros,pero las baterias te las alquilan,unos 60 euros mensuales,asi se vuelve mas accesible la unidad.

Sin animo de entrar en debate te paso este link en ingles que lo podes traducir en google y veras que los problemas son multiples
http://www.toyotarecall.org/
Muy buena idea la de Renault.
Chevrolet ha introducido el modelo VOLT que te da una autonomia de 70 Kms a bateria pura y tiene un motor de 1100 cc que recarga la bateria cuando esta a un tercio de carga. Las pruebas de prensa han sido excelentes. Me parece que GM tiene algo muy interesante
Chau

Llegaron los taxis chinos

Dónde los viste????????????

Llegaron los taxis chinos

:fiddle::fiddle::fiddle::fiddle::hilarious:hilarious:hilarious:hilarious

Llegaron los taxis chinos











http://img13.imageshack.us/img13/5227/galeriafotoshomeimg7186.jpg

:lol:^^ No seas pancho milonguero, ese no es, no ves que no trae mampara????

ahh, claro !!

Vienen con chinito incluido?? Me parece que estan hablando de las Foton,yo todavia no vi ninguna en circulacion,solo pintada pra la venta

No me discutan los Fiat Siena que yo tengo uno y es tremendo autaso 18 años y nunca le pasó un carajo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

No me discutan los Fiat Siena que yo tengo uno y es tremendo autaso 18 años y nunca le pasó un carajo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dicen que son muy bueno si!!!

No me discutan los Fiat Siena que yo tengo uno y es tremendo autaso 18 años y nunca le pasó un carajo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

8 años serán??? no creo que por el 93 vinieran los siena ya, pensé que vinieron por el 98
Muy buenos, como taxi un poco incómodos con la mampara, pero un amigo tiene uno desde 0km desde el 99 turbo diesel y es flor de máquina y muy cómodo (sin mampara por supuesto)

:lol:^^ No seas pancho milonguero, ese no es, no ves que no trae mampara????

y creo que no posee la traba de la puerta izquierda con el vidrio eléctrico