Centre commercial "le RUBAN BLEU", entre le centre-ville et le port :


19000 m² SHON de galerie commerciale + parking souterrain 700 places + 100 logements (des grandes enseignes nationales: Zara, H&M, C&A, GO SPORT,espace culturel,...) .


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Le parking souterrain:

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Le centre commercial est conçu comme un quartier piétonnier semi-couvert:


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LE "RUBAN BLEU" BY NIGHT:

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(faut qu'on parle) LOL.
Sérieusement, les grands projets que lance le Maire : "Ville-Port" (= quartier touristique avec Un million de visiteurs par an, chiffre désormais revu lagrement à la hausse avec l'ouverture d'un l'hôtel 4 étoiles, du centre commercial Ruban-Bleu, du VIP/LIFE et du future Théâtre). Mais aussi "Ville-Ouest" (=500 millions d'euro : destruction de 700 logements publics, reconstruction de 1 000 logements privée, d'une école, d'un centre commercial et de la Cité Sanitaire = 100 000m², 3 500 emplois pour 250 millions d'euros). Puis "Ville-Gare" (= Quartier d'affaire, symboles du renouveau et de la diversification économique de la Ville de Saint-Nazaire, ponctuer par des centaines de nouveaux logements, il sera le symbole du quartier de toute les mobilités et intègre un parc paysager).
Maintenant, pour le port de plaisance en eau profonde, pourquoi ne pas utiliser le bassin de Saint-Nazaire qui ne sert plus à rien ? Des pontons pourrait irriguer Ville-Port, la Base-sous-Marine et la Vieille-Ville (Petit-Maroc).

Pour ce qui est du projet de TramWay ou de BusWay, la Mairie et la Communauté d'Agglomération acquiert du foncier, les études vont être finaliser et cette ligne pourrait voire le jour d'ici 2011/2012 : Montoir-de-Bretagne - Trignac - Zone Commercial Auchan/ZAC de Grandchamps - Gare SNCF (Pôle Multimodale) - Centre-Ville - Ville-Port - Front de Mer - Jardin des Plantes/Parc Paysager - Cité Scolaire/Hôpital - Ville-Ouest - Cité Sanitaire - Heinlex/I.U.T - Océanis/Centre Commercial Géant - Gavy/Université - Saint-Marc-sur-Mer - Pornichet - Baie de La Baule.
=> La Ligne 1 couvre une zone d'environ 100 000 habitants. Pour être homologué les Tram' doivent circuler en site propre, il doit y avoir une station au minimum tout les 500m, les stations doivent avoir leur propre distributeurs de tickets et des panneaux d'informations sur le trafic de la Ligne. L'amplitude du service doit se faire de 05h à 01H au minimum, avec en moyenne un Tram' toute les 5minutes en heures de pointes, 10minutes en temps normal et 15minutes en heures creuses. Le réseau de Bus Classique doit s'articuler autour de cette nouvelle ligne, de façon à ce que chaque habitant de la Ville puisse allé d'un Point A à un Point B en moins de 30minute, en empruntant au maximum, une fois le Tram' (ou BusWay) et une fois un Bus Classique...
Le coût moyen est de 20millions d'€ par Kilomètre. Il y a 40 Stations...

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Tout ses grands projets pharaoniques et vitales pour la Ville se trouvent en périphérie, maintenant ne serrait-il pas temps de refondre le Centre-Ville dans un projet "Coeur d'Agglo'" comme le font déjà toute les Villes ? Détruire ses immeubles des années 50 qui ne sont plus aux normes, densifier le Centre-Ville en hauteur et proposer de nouveaux types de logements pour les nouveaux arrivants, aménager des places, faire de véritables rues piétonnes animés et dynamiques avec de vrai bars, restaurants et hôtels, rendre le centre-ville pittoresque avec de nombreux arbres, des plantes, des fontaines, des statues et des éclairages !

SAINT-NAZAIRE L'OCEAN:


Le Front de Mer de Saint-Nazaire réhabilité:


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Le phare du vieux môle



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Le Phare de Villès Martin


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Le Phare de Kerlédé


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Le front de mer et ses Villas anciennes:

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Le chemin côtier et les plages:


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La falaise au dessus de la plage de Porcé

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Couché de soleil vu du chemin côtier

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La plage de Mr Hulot à Saint-Nazaire

Pasmal du tout dis donc, j'aurais pas mieux fait. Peux tu mettre quelques clichés sur " Ville-Ouest " ?

Interressant le centre commercial, il est en pleine air, c'est assez rare en France.
Ca fait tres nord americain.

Ba le concept c'est : " dedans-dehors " . Ya une Rue principal au milieux qui dessert une cinquantaine de magasins, une partie de cette rue est demi-couvert et l'autre partie et surplombé par un vaste "toit"...

Théâtre de la Ville à Saint-Nazaire
Remporté par l'agnce K-Architectures (Karine Herman et Jérôme Sigwalt), ce concours européen de maîtrise d'œuvre sur esquisse, lancé au printemps 2007, avait permis de retenir après examen de près de 90 dossiers de candidature, cinq équipes pluridisciplinaires réunies autour des architectes suivants : Archidev, Architecture Studio, K-architectures, Nicolas Michelin et Rudy Ricciotti.
(...)

http://www.lemoniteur.fr/depeches/depeche.asp?id=DE5423676&acces=6&mode=0

Pas mal comme projet, le fait de garder un bout d'ancien a joué à la faveur de cette agence. L'explication est assez intéressante à lire.

LES GRANDS PROJETS URBAINS A SAINT-NAZAIRE:

Un nouveau THEATRE sur le site de la Gare Maritime


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Le THEATRE de la ville de Saint-Nazaire, avec une Scène Nationale de 900 places, ouvrira en 2011.
Le projet retenu est celui de l'architecte parisienne Karine Hermann, avec des formes épurées et un béton travaillé en dentelle pour donner un aspect gravé et imprimé.


L'idée phare est d' intégrer au projet les arcades et les 2 pavillons néo-classiques de l'ancienne gare maritime:

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Maquette du Théâtre




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Photo ancienne de la gare maritime qui date du 19 ème siècle


Les arcades:

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EXTENTION DE LA VILLE VERS L'OUEST: PROJET VILLE-OUEST


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Photo aérienne de Saint-Nazaire Ouest, les prairies au delà de la rocade seront urbanisées




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Le nouveau quartier, avec une première opération immobilière de 1000 logements privés livré d'ici 2012 avec une grande place publique, un pôle de commerces, une nouvelle école, une crèche 60 places, un centre sportif, des squares avec des aires de jeux.



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Plan de situation de VILLE-OUEST




LE FUTUR C.H.U DE SAINT-NAZAIRE, UNE CITE SANITAIRE DE 93 000 M² SHON A VILLE-OUEST


La CITE SANITAIRE va se construire à VILLE-OUEST, elle comprendra le futur C.H.U, des cliniques et une zone franche de petites entreprises spécialisées dans le secteur médical


Prévu pour 2012, projet "Haute Qualité Environnementale" du cabinet d'architectes "Groupe 6" de Grenoble, le futur Centre Hospitalier fera la part belle aux énergies renouvelables avec chaufferie biomasse et panneaux solaires intégrés sur le toît:


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La Cité Sanitaire





LE PROJET VILLE-GARE EST LANCE:


Restructuration de la gare TGV avec une entrée nord et une entrée sud, actuellement il n'y a qu' un accès par le sud, avec création d' un pôle multimodal (Train, Busway, Bus, Taxis)


Et construction d'un pôle tertiaire, un quartier d'affaires de 140000 m² SHON à terme autour de la gare


Les premières livraisons de bureaux sont prévues pour l' été 2009, le programme METEOR, avec 2 batiments R+7 et un plus petit R+1 face à l'entrée de la gare (18000m² SHON):


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Programme METEOR



Et aussi une vaste opération immobilière de 900 logements à VILLE-GARE:


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Un nouveau quartier sort de terre à VILLE-GARE

Voici une image aérienne du Centre de Saint-Nazaire (carré rouge) et de ses faubourgs. On peu y voir les principales artères de circulation !
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Saint-Nazaire centre:
A mon avis, il faudrait penser à densifier le centre de Saint-Nazaire, la ville ne compte que 1500 hab par km². En densifiant Saint-Nazaire autour de 3000 hab par km², on arriverait à 140 000 habitants, et 350 000 hab avec l'agglo, ce qui ferait de Saint-Nazaire et Nantes une sorte d' équivalent à l' Ouest de Grenoble et Lyon.

En plus, quelques IGH de bureaux et habitations en Centre-Ville, ça pourrait faire une jolie Skyline,
Saint-Nazaire avec quelques IGH, ça pourrait donner un peu ça (on peu rêver, peut-être dans un futur éloigné ):

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Certes, de hauts immeubles en Centre-Ville pourraient permettre d'en faire de véritables "phares" urbains, autrement dis des signes identitaire forts pour la Ville de Saint-Nazaire. Imaginez un peu la tête des touristes qui passent par le Pont de Saint-Nazaire (entrée Sud-Est), ceux qui viennent de Nantes par les hauteurs de Savenay (entrée Nord-Est, qui est un passage obliger par la route, d'où l'on voit toute la Région Nazairienne), ou encore ceux qui emprunte la Route Bleue depuis Guérande en direction de Saint-Nazaire (Entrée Nord-Ouest, le plateau de Cran-neuf).
Saint-Nazaire n'a pas d'autre choix que de densifier fortement son Centre-Ville, car la Ville est encerclé par de nombreux obstacles naturels, comme les Marais de Brière au Nord et au Nord-Est, l'estuaire de la Loire au Sud et au Sud-Est et l'Océan Atlantique et la Baie de La Baule à l'Ouest.
Il faudra donc détruire la forme d'habitat dominant aujourd'hui, l'individuel pur, qui demande beaucoup de place et construire de petits collectifs ou de l'individuel groupés, moins gourmands en espace.
Toutes ces mesures pourront, en outre, affirmer la position de Saint-Nazaire comme Ville-Centre d'un Bassin de Vie de 300 000 habitants, avec des signes urbains notables, et bien sûr elle participera également à la préservations du cadre de Vie de la Presqu'île Guérandaise en évitant le bétonnage massif, le mitage des campagnes et l'étalement urbain. On peut donc envisager très sérieusement le retour des personnes qui travaillent à Saint-Nazaire mais qui n'y habitent pas... mais également ceux qui vivent près de Saint-Nazaire et qui souhaitent s'installer en Ville (notamment avec la prochaine baisse des prix de l'immobilier, et le fait que l'essence coûte de plus en plus chère...) et bien sûr l'attrait du littoral qui va attirer de plus en plus de monde dans la Région Nazairienne dans les années à venir.
Alors, pour toutes ces raisons, autant tout prévoir, tout penser, tout concentré de façon utile et réfléchi, dans un esprit à taille humaine, afin d'économiser l'espace qu'il nous reste, d'autant plus que cela permettra de rendre la Ville plus lisible et en meilleur cohésion avec son territoire...



Voici ma vision du Centre-Ville de demain : 1km (Nord-Sud) et 1km (Est-Ouest) soit 1Km²

- Aujourd'hui : 7 000 logements pour 15 000 habitants. (Saint-Nazaire=70 000 habitants en 2008)
- Demain : 25 000 logements pour 50 000 habitants. (Saint-Nazaire=150 000 habitants avec le projet)

- Programme : Construire 10 000 logements dans une Z.A.C, pour reloger les 15 000 habitants du Centre-Ville et de nouveaux habitants.
Détruire les 7 000 logements du Centre-Ville.
Construire 25 000 logements dans le Centre-Ville (dont 25% à caractère social et/ou en accession) et 10 000 logements étudiants.

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: Pour la voirie : (2*2 voies pour les automobiles, 1*1 voie pour les Transports en Communs sur site propre et les Transports Doux, et trottoir végétalisé et arboré)

- En Orange : Les principaux accès à l'Hyper-Centre (Avenues & Boulevards), (4 voies = 2*2 voies).
- En Noir : Avenues & Boulevards routiers délimitant l'Hyper-Centre (et deux Avenues de circulations routière qui traversent l'Hyper-Centre du Nord au Sud, du Front de Mer vers le périphérique).
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- En Bleu : Rues piétonnes commerçantes et arborés, fermés à la circulations automobile les Mercredi et les Weekends.
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- En Vert : Rue pavés et fleuris formant un quartier de bars et restaurants.
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- En Rouges : Les 2 principales artères piétonnières et commerçantes du Centre-Ville, ponctués de places, de statuts et de fontaines, fermés à la circulations 24H/24, avec des coulées d'eau au centre (petit canal) : (Soit, les actuelles Avenue de la République [ Zone de la Gare > Le Paquebot > Place des Martyrs > Hôtel de Ville ] et l'Avenue Albert de Mun [ Médiathèque > Les Halles/Place du Commerce > Cité Judiciaire > Le Paquebot > Place des Martyrs > Maison des Associations > Théâtre > Le Port ])
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: Pour le type d'habitat : (Immeubles de 7 étages avec 4 logements par étages [commerces en Rez-de-Chaussée] soit 25 logements par immeubles)

*Seuls les façades seront de style anciens, les logements seront quant à eux résolument moderne...

- En Jaune : Habitats de style Néoclassique et Haussmanniens du Second Empire (sur les Grandes Avenues et les Grands Boulevards)
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- En Rose : Habitats de style Nazairien-Ancien, Balnéaire-Classique et colorés d'avant Guerre. (Rues Piétonnes)
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- En Marron : Habitat en colombage dans le quartier des bars et des restaurants, abritant des hôtels (rue pavés et Pierre en rez-de-chaussée)
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- Petits Carrés Marrons : Tours moderne (HQE de verre et d'acier) d'habitations de 14 étages, d'appartements duplex.
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-Au niveau du rez-de-chaussée, coté cours, chaque logements disposera d'un jardin.
-Au milieu des ilots, les cours seront composé de : Places, Bassins, Parcs et Jardins, 10 000 logements étudiants et bâtiments publics*.
*Les bâtiments publics devront, au choix, soit prendre une architecture classique, ou bien un style architectural résolument moderne.


Pourquoi faudrait-il reconstruire le Centre-Ville de Saint-Nazaire ? Car Saint-Nazaire, suite à la Seconde Guerre Mondial, a été détruite à 90%, il a donc fallu reconstruire vite (et mal). Ces logements des années 50 ne sont aujourd'hui plus aux normes, et une remise en état serait de toute façon très coûteuse, alors autant faire d'une pierre deux coups ! Franchement, l'architecte de l'époque aurait-il pût imaginer que ces immeubles serraient encore debout en 2008 ? Il faut aussi savoir que le Centre-Ville actuel a été aménager de toute pièce dans les années 80, suite à la crise économique, pour rebouster Saint-Nazaire (d'ou les maisons en pleins Centre). Le Centre-Ville n'avais donc pas, à la base, la fonction d'en devenir un... Il aurait donc fallut l'aménager en profondeur, et non superficiellement ! De plus, la destruction de la Ville en 1944 a créer une sorte de traumatisme marqué et une forte perte d'identité. C'est donc pour cela que mon projet s'axe principalement sur des architectures anciennes, nobles et raffinés, affin de fournir un Centre-Historique à cette Ville qui en est dépourvu. Ainsi, le Centre de Saint-Nazaire deviendrait le symbole de toute une Région, car un Centre-Ville (dynamique et animé) est la carte d'identité d'une Ville, puis les touristes oserons enfin y mettre les pieds pour voir autre chose.


- Les Coûts :

L'OPAC et les Offices H.L.M seront concessionnaires de la Z.A.C de 10 000 logements (pour reloger les habitants des 7 000 logements du Centre-Ville et de 3 000 nouveaux logements).
L'Hyper-Centre-Ville (Historique) serra divisé en 66 ilots.
Les promoteurs immobilier devront se mettre en accords avec les principes de la Z.A.C du Centre-Ville, en s'engageant à reloger les gens une fois qu'ils auront détruit leurs logements, en contre-partie l'OPAC rachètera 25% des logements mis sur le marché.
La Mairie s'engage à restructurer et à réaménager la voirie et à requalifier les espaces publics.

> Financement : 50% Privée, 50% Public : 1€ dépensé = 2€ de gagné !
- Parmi les 50% d'investissement Public : 25% Ville de Saint-Nazaire, 20% Carène, 15% Département, 15% Région, 15% État et 10% Union-Européenne.

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Deux secteurs constituaient une réserve foncière importante pour la ville. Coulvé et Quebrais, les deux projets pourraient sortir de terre en 2010 pour une fin des travaux en 2012.
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1 100 logements pour un véritable nouveau quartier en 2012. Saint-Nazaire prépare déjà l'évolution de sa démographie des années 2010-2020, en offrant une offre variée et considérable de nouveaux logements dans ce secteur appelé Coulvé-Quebrais, situé de part et d'autres des bassins de Guindreff au nord de la ville. « Accueillir de nouvelles populations », martèle David Samzun, maire-adjoint chargé de l'urbanisme, « tout en veillant à diversifier le type de logements ». Il y aura donc parmi ces 1 100 logements, des maisons individuelles, des logements intermédiaires (deux ou trois appartements avec terrasses, par exemple), et des bâtiments collectifs. Bailleurs sociaux et promoteurs privés seront associés.
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Encerclé par le petit-bois de la Belle-Hautière, le boulevard Bougainville et la Route Bleue, le projet Coulvé devrait voir construire 660 logements, dont 52 % de collectifs, 25 % d'intermédiaire et 23 % d'individuels. Quebrais, face aux bassins de Guindreff verra s'installer 447 logements, dont 42 % de collectifs, 42 % d'intermédiaire, 16 % d'individuels.
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La ville, par son projet global de développement qui fixe les grandes orientations budgétaires, a lancé une étude sur l'impact de ces deux nouvelles concentrations dans le quartier et notamment sur l'offre de commerces, d'écoles et de lieux sociaux-éducatifs.
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Une nouvelle phase de concertation. Le projet est un des grands enjeux de l'urbanisme des prochaines années à Saint-Nazaire. C'est pourquoi, il prend des garanties assurées par le classement en zone d'aménagement concerté (Zac). Une nouvelle phase d'explication a commencé le 23 juin, donnant la possibilité aux habitants des environs et aux autres de donner leur avis. Une exposition présente le projet dans le détail au siège de la Carene et au service urbanisme de la mairie de Saint-Nazaire. Des registres sont à la disposition du public. Une réunion publique est organisée le 3 juillet à 18 h 30 à la salle polyvalente de l'Immaculée.
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Vers l'écoquartier ? Construire en valorisant l'environnement, c'est possible ? « C'était décrit durant la campagne électorale et cet aménagement doit en être un bon exemple », assure David Samzun. Le projet répond donc à quelques principes de base : au moins 25 % de la superficie en espaces verts ; respect du réseau hydrographique naturel et de la « coulée verte » formée par le bassin de Guindreff ; approche environnementale des aménagements : récupération des eaux pluviales, installation de toits végétalisés, sélection de matériaux naturels ; création de liaisons douces : pistes cyclables pour les vélos, chemins piétons...
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" Ville-Ouest " , " Villes-Gare " et " Ville-Port "
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- " Cité Sanitaire Nazairienne " :
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Les Chiffres clés pour 2011:
Une surface foncière de 16 hectares
Une superficie bâtie de 93 000 m²
Un programme de 800 lits et places
1390 places de parking dont 422 places visiteurs
Bâtiment classé en Haute Qualité Environnementale
280 millions d'euros HT d'investissement
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Les dates clés :
Mai 2005 : Lancement de la consultation
20 Mai 2008 : Signature du Bail emphythéotique (de longue durée) hospitalier
Mi 2008 : Dépôt du permis de construire
Mi 2009 : Démarrage des travaux
Printemps 2012 : Ouverture de la Cité Sanitaire Nazairienne
http://img523.imageshack.us/img523/33/citsanitairels9.pnghttp://img509.imageshack.us/img509/4917/chuxg1.pnghttp://img509.imageshack.us/img509/7227/chuwj9.png

- " Ville-Ouest " :
Avec Ville-Ouest, Saint-Nazaire engage son développement vers l'ouest, le long de la rocade RD 492 reliant Océanis et l'échangeur de Cran Neuf. D'ici 2011, en parallèle à l'implantation de la Cité sanitaire, trois quartiers regroupant 6 000 habitants (la Chesnaie, la Bouletterie et Grenapin) vont profondément évoluer. Le projet Ville-Ouest prépare ainsi l'extension de Saint-Nazaire et répond à la forte demande en logements, en commerces et en services qui s'exerce sur l'agglomération.
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Des quartiers métamorphosés
D'ici 2010, deux nouvelles voiries seront créées à la Chesnaie et à la Bouletterie. Elles conforteront la structure urbaine de ces quartiers et permettront, par leur qualité paysagère, de faciliter les modes de déplacements doux (deux roues, piétons). D'autres voiries (notamment le boulevard Broodcoorens) feront l'objet de requalifications importantes pour sécuriser les déplacements et favoriser les cheminements piétonniers et cyclistes.
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Des lieux de vie confortés
La restructuration du centre commercial de la Bouletterie est prévue pour l'intégrer au mieux à la vie du quartier et redynamiser l'activité déjà présente. Un pôle de commerces de proximité sera également créé dans le quartier de la Chesnaie.
Concernant les équipements publics, plusieurs groupes scolaires seront soit réhabilités, soit reconstruits. En parallèle, une crèche de 60 places verra le jour pour accueillir aussi bien les enfants du personnel de la Cité sanitaire que ceux des riverains.
Dans les deux quartiers, une attention particulière sera portée à l'aménagement des espaces publics tels que des squares ou aires de jeux en s'appuyant sur le caractère paysager du site.
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L'habitat rénové et diversifié
600 logements locatifs sociaux seront démolis d'ici fin 2008/début 2009. Ils seront reconstruits à Saint-Nazaire et dans les autres communes de l'agglomération. Afin d'introduire une réelle mixité sociale dans les quartiers Ouest, plus de 1 000 logements privés, en collectif et en individuel, seront construits à échéance 2013. Enfin, tous les logements sociaux feront l'objet d'opérations de requalification (intérieur des logements, espaces extérieurs) afin d'améliorer la qualité de vie de leurs locataires.
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Les Chiffres pour 2013 :
12 hectares
D'ici 2013 : 250 00 millions d'euros
1 000 nouveaux logements (100 000 m² shon)
10 000 m² shon de surfaces commerciales
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- " Villes-Gare " :
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Les Objectifs pour 2015 :
50 000 m² shon de bureaux
20 000 m² shon d'habitat
Un Pôle d'Echange Multimodal
Livraison annuel de 5 000 m² shon pour des programmes Tertiaires
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- " T.G.Ville " :
Projet Météor
2 immeubles R+7, un immeuble R+1 et un parking souterrain de 175 places
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Merci pour ces rendus de la futur cité sanitaire et de METEOR.


Le chantier de METEOR est déjà bien avancé. Voici des rendus des 2 petites tours jumelles en Octobre:


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Voici à quoi ressemble la nouvelle place de l'Amérique Latine avec ses palmiers:


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Le centre commercial Ruban Bleu avec ses décos de noël, les commerçants réclament l'ouverture le dimanche précédent les fêtes mais le maire refuse, fidèle à sa position:

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AIRBUS

PROJET D' EXTENTION DU SITE AIRBUS DE SAINT-NAZAIRE: 30 000 m² de bâtiments
Le site va passer de 30 à 50 ha d'ici 2010



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Sur la zone entourée, le futur hall d'assemblage de l' A350 et A380 et le futur Centre Logistique AIRBUS.

Météor

Selon l'architecte, Météor représente une nouvelle génération d'immeubles de bureaux, fini le verre, Météor va bientôt revêtir une peau métallique brillante, un bardage extérieur aux capacités isolantes supérieures à des constructions plus anciennes, ce qui permet à Météor d'être éligible au Label Haute Performance Energétique (LHPE)


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Météor

Décembre 2008, le gros oeuvre se termine:

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Le chantier est un peu en avance sur les délais et sera livré pour l'été 2009, la moitiée de la surface de bureaux est d'or et déjà vendue, la 2ème phase de Météor va commencer en Décembre avec la construction d'un autre immeuble de bureaux de 7000m² dans le prolongement des 2 tours, boulevard Willy Brandt.

DES PHOTOS DU QUARTIER VILLEPORT BY NIGHT:

le "Ruban Bleu", la place de l'Amérique Latine en travaux et la base sous-marine au fond


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Le MSC Fantasia avant son départ pour Gênes:

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Le test des canots de sauvetage

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Grues sur le bassin de Penhoët:


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Vue sur le port de Saint-Nazaire:

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Le projet d'amménagement de la zone du Plessis sur les rails



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En friche depuis 2002, l'ancien stade du Plessis se transformera en zone d'habitations. Le projet prévoit 381 logements.
Le projet d'aménagement de l'ancien stade du Plessis a été présenté mercredi soir aux riverains. De nombreuses incertitudes planent. Notamment la date de livraison.

381 logements. L'objectif annoncé de 350 logements sera dépassé. La zone d'aménagement concerté (Zac) du Plessis devrait se composer de huit lots. 83 % de logements collectifs et 17 % de logements individuels. Les trois plus gros bâtiments (de deux à six étages) seront construits à l'angle de la rue des Sports et de la rue Charles Delescluze.

Public-privé. C'est du 50/50. La moitié des logements sera dédiée à l'accession privée. Pour le reste Silène va réserver 20 % pour la location sociale, 10 % pour le prêt locatif social et 20 % pour l'accession maîtrisée. Avec une telle répartition, David Samzun, adjoint à l'urbanisme souhaite « favoriser la mixité sociale et générationnelle ».

Stationnement. 525 places de stationnement, dont 80 % pour les collectifs, vont être créées, dans et autour, de la Zac. Une réflexion va également être menée dans les rues voisines pour organiser le stationnement.

Circulation à revoir. Pour le moment rien n'est figé. « Mais il va falloir faire quelque chose pour ne pas rendre le quartier trop accidentogène » prévient David Samzun. L'idée d'un rond-point au niveau de l'avenue des Sports et de la rue Danton a été évoquée. Une certitude : une nouvelle voix sera créée à l'intérieur même de la Zac.

Parc ou coulée verte. C'est l'une des principales interrogations des riverains. Y aura-t-il un espace vert ? La réponse est oui. Il sera situé entre deux rangées d'habitations. Mais un doute subsiste sur sa fonction. Certains n'y voient qu'une coulée verte plutôt qu'un parc. De l'autre côté, un square sera construit à l'angle de l'avenue des Sports et de la rue Danton

Rien n'est figé. David Samzun le répète : « Nous sommes ouverts à toutes les propositions. » Le conseil de quartier se réunira de nouveau pour débattre des propositions des riverains. Aucune décision n'a encore été prise sur la nécessité de construire, ou non, des commerces de proximité.

Calendrier flou. C'est la grande incertitude du projet. « La conjoncture économique est telle qu'il serait prématuré d'établir un calendrier. » La confession de David Samzun laisse planer un gros doute. Le ou les promoteurs devraient être choisis avant la fin de l'année 2009. Pour la livraison aucun objectif n'a été avancé. « Il n'est pas exclu non plus de construire en plusieurs phases, en fonction de nos moyens. » Si ce scénario devait être retenu, les lotissements situés au nord sortiront de terre les premiers.

Le centre commercial "Ruban Bleu", 6 mois après son ouverture, pendant les fêtes de noël:


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MSC Fantasia:


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Le MSC Fantasia est le plus gros des paquebots jamais réalisés au chantier nazairien, même si le Queen Mary 2 était plus long. Ses 1 637 cabines pourront accueillir jusqu'à 3 959 passagers entourés par 1 325 membres d'équipage.


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Le Fantasia va ainsi devenir le navire amiral de l'armateur italien MSC, alors qu'un paquebot identique, le MSC Splendida, estdéjà en construction chez STX Saint-Nazaire, avec une livraison programmée pour le printemps 2009.

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Baptême du MSC Fantasia:


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Les croisiéristes ne savaient pas où donner de la tête hier matin. Entre les artistes qui leur offraient volontiers quelques séances de pose et d'autres personnalités en costumes et uniformes de circonstance, venues baptiser leur paquebot.

Vent frisquet oblige, les discours ont été prononcés dans le salon Insolito du pont sept à l'arrière du Fantasia, avec vue sur l'estuaire.

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Le commandant : « ensemble »

Le commandant Juliano Bossi avait travaillé son texte faisant référence à Giscard d'Estaing et citant les souvenirs de traversées de Chateaubriand quand il se sentait « suspendu entre ciel et terre ». Le commandant est fier d'avoir travaillé « avec tous ces hommes qui ont construit le plus beau paquebot du monde. Ensemble et entre amis, nous avons partagé des émotions très fortes ».

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Le directeur de STX : « beaucoup de premières fois »

Jacques Hardelay, le directeur général des Chantiers navals STX éprouve « une émotion particulière » à voir partir le Fantasia qui accumule « beaucoup de premières fois ». « C'est la première fois qu'un paquebot connaît trois acteurs. Il a été commandé par les Chantiers de l'Atlantique, il a été construit par Aker Yards et il est livré par STX ». Autres premières : la visite d'un président de la République à son bord ; une construction du plus grand paquebot de croisière construit à Saint-Nazaire qu'il qualifie « d'oeuvre d'art » et le premier départ de croisière (depuis 150 ans).

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L'armateur italien MSC : en famille

L'armateur italo-suisse MSC s'était déplacé en famille avec Pierfrancesco Vago, président de MSC croisière et gendre de Jan Luiji Aponte, président du groupe ; lui-même accompagné de sa femme et de sa petite fille Asia, marraine nazairienne du paquebot.

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L'au-revoir

La cérémonie de baptême et du changement de pavillon a suivi les codes protocolaires : le défilé sur tapis bleu des acteurs de la construction ; la bénédiction du père Tessier ; l'énorme bouteille de champagne qui se casse contre la coque et la pluie de pétales de papier et serpentins multicolores...

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Une heure tout juste après, le Fantasia envoyait trois coups de sirène d'au-revoir à Saint-Nazaire. Première escale, Lisbonne au Portugal.

Départ du MSC Fantasia:


Jour événement hier sur le port de Saint-Nazaire. Les 2 500 croisiéristes montés à bord ont pu assister depuis les ponts extérieurs au baptême du Fantasia. À 14 h 15, le plus beau paquebot de la flotte italienne MSC a pris la mer devant une foule qui avait bravé le froid pour immortaliser son départ


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STX Saint-Nazaire: l'Etat prêt à commander un bateau militaire

Le troisième BPC sera un navire similaire au « Mistral » et au « Tonnerre ».

Le projet sera lancé dès l'année 2009. Il s'agit de passer commande au plus vite d'un navire analogue au Mistral et au Tonnerre.
C'est une bonne nouvelle pour la construction navale à Saint-Nazaire et Brest. L'État va passer très rapidement commande d'un troisième bâtiment de projection et de commandement (BPC). « A priori, le projet sera lancé dès 2009 », indique-t-on à la Délégation générale à l'armement. Il s'inscrit dans le plan de relance de l'économie annoncé début décembre par le président Sarkozy.

Ce troisième BPC sera un sistership des Mistral et Tonnerre construit entre 2002 et 2006 à Brest et Saint-Nazaire. Son tonnage sera strictement identique, 21 000 tonnes. Il suffit en somme de faire un « copié-collé ». Ce qui réduit considérablement les délais de conception. « Une bonne partie du développement n'est plus à faire », confirme la DGA.

Ce troisième BPC sera financé sur les crédits spécifiques du ministère de la Relance. Celui-ci doit injecter 26 milliards d'euros dans l'économie en 2009-2010. Une relance financée par un accroissement de la dette de l'État.

Les BPC sont de gros navires de débarquement. Ils permettent d'acheminer rapidement troupes et matériels en n'importe quel point du globe. Le troisième BPC ne constituera pas un navire supplémentaire pour la Marine. Sa mise en service devrait coïncider avec la sortie de flotte de l'un des deux transports de chalands de débarquement (TCD) actuellement en service. Celui-ci sera revendu à un pays étranger.

C'est pas Sorcier à Saint-Nazaire : Fred et Jamy à la découverte des paquebots


L'équipe de tournage de « C'est pas sorcier », le célèbre magazine de France 3, prépare une série d'émissions sur les paquebots. Après avoir tourné au sein des chantiers de Saint-Nazaire puis sur le MSC Poesia, livré en avril dernier par ces mêmes chantiers, C'est pas sorcier a posé ses caméras à Escal'Atlantic.

Unique en France, cet espace, installé dans l'ancienne base sous-marine, retrace l'épopée des anciennes lignes maritimes, plusieurs salles de bateaux mythiques ayant été reconstituées. En venant à Escal'Atlantic, l'objectif de Fred et Jamy est de faire découvrir aux téléspectateurs la vie à bord d'un paquebot d'autrefois.

Fred, le présentateur, a ainsi été mis en scène dans différents espaces d'Escal'Atlantic afin de raconter les voyages non seulement des passagers de 1re classe,dans la grande salle à manger notamment, mais aussi des émigrants entassés dans l'entrepont.

Il s'agit de la quatrième fois que l'émission aura tourné des sujets à Saint-Nazaire. Dès les premières années de « C'est pas sorcier », au début des années 1990, une émission consacrée aux sous-marins, filmée en partie à bord de l'Espadon, et une autre sur la construction des méthaniers avaient déjà été réalisées dans l'estuaire de la Loire. Plus récemment, au printemps 2008, c'est aux chantiers navals de Saint-Nazaire qu'a été tourné un sujet sur la construction des paquebots de croisière.

La prochaine sera diffusée en janvier ou février 2009.

Escal Atlantique est un excellent musée que j'ai visité à l'époque ou le Queen Mary 2 était en chantier.

Saint Nazaire à construit les plus beaux transatlantiques français, mais ils ne sont jamais revenus ne serait-ce que pour une escale. Il y'a que l'Ile de France qui est revenu afin d'être restauré après la guerre.

J'aimerai bien qu'un jour au Havre on ai un musée de ce type, car pour l'instant, le port d'attache des Transatlantiques à totalement éffacé sa mémoire



Sinon, QUID de la Base Sous Marine ? J'ai entendu que certains voulaient la détruire !!! Ca serait vraiment dommage car ca donne un interet supplémentaire à cette ville.

Sinon, QUID de la Base Sous Marine ? J'ai entendu que certains voulaient la détruire !!! Ca serait vraiment dommage car ca donne un interet supplémentaire à cette ville.


La polémique vient de quelques opposants au maire actuel, il est vrai que son entretien à un coût non négligeable, mais la base fait partie du patrimoine de la ville et c'est devenu un site touristique.
La base est un exemple de réhabilitation urbanistique, avec une salle de concert, un lieu de création artistique international (le Life), le musée Escal'Atlantique, des bars, l'office de tourisme,...
Il est prévu de poursuivre l'aménagement de la base, un jardin artistique va voir le jour sur le toît de la base en 2009, conçu par Gilles Clément, le concepteur de la façade végétalisée du musée du quai Branly.

Escal Atlantique est un excellent musée que j'ai visité à l'époque ou le Queen Mary 2 était en chantier.

« MEDITERRANEE, MEDITERRANEES » : LA NOUVELLE DESTINATION DU « PAQUEBOT » ESCAL’ATLANTIC

Escal’Atlantic met le cap sur le bassin méditerranéen pour un voyage inédit vers les rives du Maroc, de l’Algérie, la Tunisie, l’Egypte, la Grèce, la Turquie. Le paquebot est entièrement re-thématisé, sur l’ensemble du circuit de visite. Films d’archives inédits, photos, documents et affiches, objets de collection, senteurs et saveurs racontent les escales autour de la Méditerranée, en Adriatique et aux portes de la mer Noire.

Comme les voyageurs de la fin du 19e et début du 20e siècle, le « passager » d’Escal’Atlantic emprunte les lignes rapides à partir de Marseille ou embarque pour un long voyage en Egypte ; il fait du tourisme dans le Sahara à bord d’une Renault six roues ; il remonte l’Adriatique jusqu’à Venise ; après une escale à Constantinople il repart non pas en paquebot, mais en Orient Express…

Films d’archives inédits, objets de collection dont de très belles pièces d’art égyptien, des tableaux originaux de l’artiste française Yvonne Jean-Haffen, des reproductions de peintures orientalistes, un grand « salon mauresque » et des ambiances chaleureuses au bar du « paquebot » font surgir un univers méditerranéen haut en couleur au détour des coursives.

Et pendant toute la durée, les visiteurs d’Escal’Atlantic sont invités à participer à un tirage au sort permettant de gagner une croisière sur le Nil pour deux personnes.

En 2008, 206 000 personnes ont visité les sites touristique

En 2008, Escal'Atlantic a décliné le thème de la Méditerranée. L'an prochain, ce sera le tour du monde
Le patrimoine industriel et touristique de Saint-Nazaire a moins fait se déplacer les foules qu'en 2007. Malgré un été pluvieux qui a avantagé les visites.
Escal'Atlantic a fermé ses portes mercredi soir pour cinq semaines. L'année s'est achevée sur un bilan légèrement en deçà des prévisions d'Emmanuel Mary, directeur de la Siren qui gère les sites touristiques de la ville.

L'ensemble des sites a reçu la visite de 206 000 personnes et le prévisionnel était de 208 000. « Ils se répartissent de la manière suivante : 100 000 à Escal'Atlantic (chiffre stable par rapport à 2007, NDLR), 65 000 au sous-marin Espadon et le solde dans les visites des Chantiers et d'Airbus », explique le directeur.

La France et l'Espagne sont enfin d'accord pour lancer une autoroute de la mer entre Montoir et la péninsule ibérique. Le premier chaînon d'un maillage européen.

Entretien avec Gilles Denigot, conseiller général Vert de Saint-Nazaire et membre du conseil de développement du grand port de Nantes Saint-Nazaire.



Vendredi à Paris, un accord sera signé entre la France et l'Espagne sur les autoroutes de la mer. Le projet envasé depuis quelques mois redémarre-t-il ?

Il n'était pas franchement en panne, car le port n'a jamais lâché son option sur le sujet. Disons qu'il manquait de pilote. Pour ma part, je n'étais pas très inquiet sur son aboutissement. C'est un sujet qui va devenir incontournable.

Sauf qu'il y avait un problème de financement. On attendait les engagements des États. On y voit désormais plus clair.

La France et l'Espagne s'engagent chacun à hauteur de 30 millions d'euros. C'est beaucoup moins cher que la construction d'une vaste rocade autour de Bordeaux ou des kilomètres d'autoroutes à construire pour absorber la croissance du trafic terrestre. Le dossier fait consensus. Il y a une logique économique. Il ne peut qu'évoluer favorablement.

Le lobby du transport routier est-il aussi convaincu ?

Je ne suis pas inquiet de l'adhésion des transporteurs. Quand ils y auront pris goût, ils ne pourront plus s'en passer. Bien sûr, il y aura une nécessaire adaptation de leur part puisque seules les remorques des camions embarqueront sur les bateaux. Il faudra donc acheminer les remorques à chaque extrémité de la ligne. Acheminer les camions sur la mer ne leur fera pas perdre de temps, grâce aux trois départs quotidiens de bateaux. Et ils y gagneront sur les aléas des délais de route, le prix du carburant ou les écotaxes. Rappelons que l'objectif n'est pas de réduire le trafic terrestre existant. Seulement d'absorber sa constante progression !

Dans combien de temps pourrait intervenir le lancement effectif ?

Le conseil de développement du port se réunit aujourd'hui, lundi. La question n'est pas à l'ordre du jour, mais elle sera sûrement évoquée compte tenu de son actualité. Pour la mise en route, il faut construire une gare maritime à chaque extrémité. Ce n'est pas très difficile. Je pense que la mise en route pourrait intervenir d'ici moins d'un an.

Y a-t-il des opérateurs prêts à assurer le service ?

Je n'ai pas d'inquiétude : les opérateurs suivront puisque la demande sera là.

La première autoroute de la mer européenne pourrait donc partir de Montoir ?

Oui, et j'espère qu'elle sera suivie par d'autres. Montoir est particulièrement bien situé au centre d'un arc Atlantique européen. Par exemple tout le trafic venant d'Angleterre vers la péninsule ibérique peut s'articuler autour d'un futur « hub » à Montoir. Une autre liaison entre l'Angleterre et Montoir doit pouvoir s'envisager pour ébaucher un maillage de l'Europe.

Recueilli par Cyrille PITOIS.


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Deux autoroutes de la mer. Vendredi à Paris, un mémorandum sera paraphé par la ministre espagnole de l'Équipement, Magdalena Alvarez et le secrétaire d'État français aux Transports, Dominique Bussereau. L'accord vise à créer deux autoroutes de la mer au départ de Nantes - Saint-Nazaire, l'une en direction de Gijon, l'autre de Vigo. Chaque autoroute sera subventionnée à hauteur de 30 millions d'€, à raison de 15 millions par pays, a précisé le ministère espagnol. Le couloir maritime prévu entre Nantes et Vigo est susceptible d'être prolongé vers Algeciras, au sud de l'Espagne.

Un départ toutes les huit heures. Une autoroute de la mer est caractérisée par une fréquence élevée des rotations. Les liaisons entre Saint-Nazaire et l'Espagne proposeront un départ toutes les huit heures. L'idée est de mettre à disposition des transporteurs un véritable « tapis roulant » quasi permanent. Rien à voir avec les trois liaisons hebdomadaires qui existent déjà entre l'estuaire et Vigo, qui relèvent du cabotage.

Louis Dreyfus Armateur. L'un des opérateurs du transport maritime, Louis Dreyfus, s'est déjà positionné depuis plusieurs mois pour assurer le service entre Saint-Nazaire et Gijon. Avec quels bateaux ? L'armateur envisage de s'appuyer sur les effectifs de la flotte de l'Italien Grimaldi avec lequel il est déjà associé sur la ligne ferry Toulon-Rome.



Ouest-France

Thalassa en direct de la base sous-marine

Le magazine inoxydable de Georges Pernoud, l'émission Thalassa, sera diffusée en direct de Saint-Nazaire vendredi prochain.
L'émission phare de France 3 fait halte à Saint-Nazaire, vendredi 27 février. Le direct sera réalisé depuis la base sous-marine.

La rubrique carnet de route consacrera trois coups de projecteurs de dix minutes chacun, au littoral de la Côte d'Amour, puis au centre de rééducation de Pen Bron et enfin à la côte comprise entre la Vilaine et Port Navalo.

Un reportage de Vincent Pérazio consacrera huit minutes à l'écrivain voyageur Patrick Deville. Il est aussi le directeur littéraire de la maison des écrivains étrangers et des traducteurs (Meet) de Saint-Nazaire. Cette maison qui accueille des écrivains du monde entier en résidence dans l'appartement qui domine les bassins du port et les chantiers de l'Atlantique.

Un autre reportage de vingt-quatre minutes évoquera la vie quotidienne à bord du navire école le Belem. Un sujet de huit minutes présentera l'estuaire de la Loire et le port de Saint-Nazaire avec le conflit entre enjeux écologiques et enjeux économiques.

Enfin, un magazine de dix-sept minutes sera consacré aux salines de Tuléar à Madagascar.

Ouest-France

DEUX PROJETS IMMOBILIERS A VILLEPORT

Lancées en 2010, les deux opérations vont faire une large part aux logements maîtrisés. D'ici 2012, 250 nouveaux logements vont sortir de terre.

Plus de 250 logements

Les deux îlots ne sont distants que de quelques hectomètres. L'îlot Jeanne-d'Arc se situe sur le site de l'ancienne caserne des pompiers. Il abritera 85 appartements dont 40 logements sociaux. Le second programme baptisé îlot Gautier et installé à l'angle de la rue de la Dermurie et de la rue Henri-Gautier prévoit 171 logements, dont 50 gérés par Silène.

L'îlot Jeanne-D'Arc

Trois bandes d'immeubles (au maximum cinq étages) à la place de la caserne. Le paysage entre les rues Fidèle-Simon, du Dolmen et Jeanne-D'Arc va changer. Forcément. Entre les habitations, les architectes ont imaginé des espaces verts associés à de nouvelles places de tationnement.

L'îlot Gautier

L'opération se situe sur d'anciennes friches industrielles, entre la rue Henri-Gautier et le square Alcide-Benoît. Les logements dévolus à Résidétapes longeront une nouvelle artère créée pour faciliter la circulation. Les logements Silène, du T2 au T5 duplex s'organisent en petit collectif sous la forme de villas urbaines. Chaque villa abritera six à huit logements avec deux logements maximum par pallier.

Un nouveau concept

Dans l'îlot Gautier, 120 logements seront remis en gestion à Residétapes, une enseigne du groupe Résidéo qui propose des logements temporaires. Les studios de 22 m2 sont réservés à une population en mobilité : intérimaire, apprentis, étudiants-salariés... Le concept se rapproche de celui des foyers des jeunes travailleurs. L'accueil et les services en plus. Les locataires emménageront dans un logement meublé et tout équipé. Un service d'accueil et d'aide sera animé par un concierge.

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Le futur îlot Gautier vu de la rue Henri-Gautier. Photo Arlab architectes
Lancées en 2010, les deux opérations vont faire une large part aux logements maîtrisés. D'ici 2012, 250 nouveaux logements vont sortir de terre.

"FLEURS SUR LA VILLE"

C'est une première pour Saint-Nazaire. Et à en croire les organisateurs : « Une première en France ». Les rues du centre-ville vont se parer pendant trois jours, de dix-neuf structures végétales d'ampleur et de styles très variés.

Par exemple ? « Cela ira du jardin fleuri qui poussera sur l'esplanade des Droits de l'Homme à l'exposition de bonsaï dans la serre du Jardin des Plantes ». « Fleurs sur la ville » investira ainsi tous les quartiers, Ville Port, le Paquebot, l'Avenue de la République, la rue de la Paix et des Arts, le quartier des Halles, le Jardin des Plantes. Une partie des oeuvres végétales seront installés.

Résultat au matin du 14 mai, ce sera la surprise. « Les Nazairiens découvriront d'un coup toutes les structures végétales ». Et pour cela les participants ne vont pas chômer, à l'instar du service des espaces verts, « nous commencerons le jardin de l'esplanade des Droits de l'Homme à 23 h pour l'achever vers 7 h le lendemain ».

"La rue Henri Gautier poursuit sa mue"


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La commercialisation des logements a commencé, les bâtiments seront quant à eux bientôt démolis. Photo ND

Cet axe structurant dans la ville s'offre un coup de jeune en se débarrassant des dernières « verrues » urbaines.

Fermé il y a quelques semaines, l'ancien ED laissera la place à 250 logements construits par le promoteur Bouwfond Marignan.

Avant le début des travaux à la fin de l'année, l'ancien magasin ainsi que les bâtiments contigus et délabrés auront été détruits : « La démolition va commencer très prochainement », assure David Samzun, adjoint à l'urbanisme.

Ce chantier, qui permettra de créer 51 logements sociaux, était attendu de longue date : « Ces vieux bâtiments commençaient à faire tâche dans le quartier ».

UN NOUVEAU COLLEGE DE 600 ELEVES SUR LE PARC DES SPORTS

Trois sites sont à l'étude sur le parc des Sports : au niveau de la maison des Sports, au carrefour des avenues Pierre-de-Coubertin et François-Mitterrand, sur un terrain de foot déclassé qui se situe derrière la maison des Sports, ou un peu plus loin, au pied de la Soucoupe. Il y a fort à parier que la Ville ne veuille pas « lâcher » sa maison des Sports alors que l'Office municipal des sports (OMS) vient de se constituer en association. Il est certain, en tout cas, que Saint-Nazaire pose ses conditions : « Les sportifs ne doivent pas payer la note et la Ville ne doit pas non plus payer les infrastructures qui manqueront », affirme haut et fort David Samzun, maire adjoint au développement urbain

Argent tombé du ciel

Le projet Ville Ouest a été retenu pour recevoir une aide de plus.

Surprise, l'État versera 1,5 million d'€ de plus que prévu à la Carene pour les projets ville et Certé Trignac.
La Carene s'est taillée la part du lion dans le plan de relance par l'économie au volet rénovation urbaine (ANRU).

Le calcul est simple. Le gouvernement a débloqué 350 millions d'€ supplémentaires au plan national, dont 4,10 millions pour les Pays de la Loire et plus de 2 millions pour la Loire-Atlantique.

Et sur ces 2 millions, c'est 1,5 million qui iront à la Carene. Pourquoi ? « Parce que le ministère salue le dynamisme des projets d'habitat social et de rénovation urbaine de la Carene ». Voilà pour la réponse, côté politique, signée David Samzun en charge du logement à la Carene, mais aussi, « parce que nous avions des projets déjà sur les rails et que la clôture des dossiers s'est faite au 31 décembre. »

Un coût de 250 millions

À savoir le renouvellement déjà bien avancé du programme Ville Ouest des secteurs Chesnaie, Bouletterie à Saint-Nazaire et Certé à Trignac soit une facture de 250 millions d'€ qui était déjà subventionnée à 85 % par l'État.

Mais tout argent en plus est bon à prendre et les fonds supplémentaires iront à la rénovation du 3 rue des ajoncs, plus de 100 000 €, au 4 à 10 rue des Sapins avec 209 000 € ou encore 354 000 € pour les espaces publics de Grenapin. « Cette aide permettra la réalisation des projets de manière plus ambitieuse ».

Autre exemple, il sera alloué 173 000 € pour la réalisation de la nouvelle rue de la Chesnaie qui assurera une desserte du quartier et une liaison vers la cité sanitaire. Enfin une aide plus modeste 50 000 € tombera dans l'escarcelle du projet du square Delzieux, derrière la salle des associations Agora. Programme qui a pris du retard à l'allumage pour cause de crise financière. « Mais ce n'est pas cette aide qui a débloqué la situation avec le promoteur crédit immobilier. Pour faire avancer le dossier la ville a décidé de passer de 19 à 38 logements sociaux sur les 80 prévus ».

Près de 600 000 € à Certé

Trignac tire également son épingle du jeu avec le projet de réhabilitation de Certé. Un peu plus de 374 000 € iront à la restructuration de l'école et 215 000 € seront consacrés à la réhabilitation de l'immeuble Cormorans. Par ailleurs, le relogement des familles qui résidaient dans les deux tripodes est quasiment achevé après deux ans. La démolition des tours débutera en juin.
Grâce à ces aides, la réalisation des projets sera plus ambitieuse.

Nouveauté touristique, les mini-croisières entre Loire et océan permettent de découvrir Saint-Nazaire, vue de l'eau.

Vue de l'eau, Saint-Nazaire offre un autre visage. Pêcheurs et voileux le savent. Saint-Nazaire tourisme et patrimoine propose aux autres de le découvrir. Depuis avril, elle organise en effet des croisières baptisées Saint-Nazaire sur mer. Au départ du quai du Commerce, le Port Liberté 2 emmène en effet jusqu'à 160 touristes le long du chenal maritime. Une mini-croisière commentée qui ne manque pas d'attraits.

Visite commentée
Quand le soleil est de la partie, la balade s'avère somptueuse et très instructive. Les commentaires du guide Arnaud fourmillent en effet d'informations précises et d'anecdotes historiques. En débarquant, le croisiériste attentif n'ignore plus rien de l'activité des chantiers, des caractéristiques des bateaux en construction, ni de l'activité économique du port ou de l'histoire de Saint-Nazaire. Au passage devant le vieux môle, il apprend ainsi qu'il servait « aux bateaux vapeur qui reliaient Saint-Nazaire à Nantes. On les appelait les inexplosifs. Sans doute pour conjurer le sort... Ils explosaient souvent. »

Vue du large, Saint-Nazaire offre plusieurs facettes. Industrielle, urbaine, balnéaire : la ville est multiple constatent les touristes. Ce sont des grues par dizaines sur le port, mais aussi une vingtaine de plages à l'ouest. Et une vision surréaliste des tours de Kerlédé s'élevant en bord de mer. Comme un mini-Manhattan sur Loire

Finis les panneaux « Saint-Marc-sur-Mer » !
Les panneaux mentionnant l'entrée dans « Saint-Marc-sur-Mer, commune de Saint-Nazaire » sont appelés à disparaître d'ici le début de l'été. Deux raisons à cela : une intégration croissante de Saint-Marc à Saint-Nazaire dû au développement de l'urbanisation et un risque de confusion dans l'esprit des touristes. Les panneaux actuels seront remplacés par d'autres mentionnant tout simplement « Saint-Nazaire ».

De passage à St Nazaire, j'en ai profité pour prendre quelques photos à "l'arrache" du gigantesque chantier de la Cité Sanitaire. Veuillez m'excuser pour la piètre qualité ce celles-ci, photographier quelque chose tout en conduisant, c'est pas l'idéal...:lol:

http://www.ingerop.com/_IMAGES/ACTUS/mid/1255614523-cite-sanitaire-st-nazaire.jpghttp://t0.gstatic.com/images?q=tbn:USCQ8JVBeW0s_M:http://www.prochedevous-enligne.com/upload/2010-04/carte-de-france.jpg

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http://a.imageshack.us/img9/8163/citsanitaireuc31aot2010.jpgLe petit bâtiment tout à droite (cf rendu) est d'ores et déjà terminé comme on peut le voir

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Un établissement High Tech http://www.lepoint.fr/archives/article.php/351903

Superbe !Merci pour ce suivi Jex c'est super !La RD fait très urbaine ainsi, et ce n'est qu'un début car l'urbanisation de l'autre côté de la RD représentera l'un des plus gros chantiers d'un seul tenant de France... Rappelons que l'ambition est d'atteindre 80 000 habitants en 2020 et 100 000 en 2030 !

Voici un petit suivi des quelques projets de logements de la ville, on attend vos réactions;)

http://www.presseocean.fr/actu/actu_detail_-Cabanes-dans-les-bois-_12028-1311071_actu.Htm
Presse-Océan
Franck Labarre
Cabanes dans les bois
Le projet de construction de 230 logements dans le secteur du Courtil-Brécard, à Saint-Marc-sur-Mer, a été porté à la connaissance des habitants depuis février 2008. Commencé à l'automne dernier, ce vaste chantier s'étend sur près de 10 hectares
(9,5 exactement #A5 soit du 5 000 hab au km²)

compenser le taux de nos logements sociaux, tombé de 27 % à 25 % l'an dernier
Donc la forte production récente (gain d'attractivité soudain et très fort de cette ville depuis le début des années 2000) n'a eu pour le moment qu'une part très faible de logements sociaux.

Le projet se situe en zone très peu dense, ici (http://maps.google.fr/maps?f=d&source=s_d&saddr=47.243682,-2.284641&daddr=&geocode=&hl=fr&mra=dme&mrcr=0&mrsp=0&sz=16&sll=47.242969,-2.283139&sspn=0.007138,0.019162&ie=UTF8&ll=47.243537,-2.283182&spn=0.003569,0.009581&t=k&z=17)
Voici les délimitations :
http://img15.imageshack.us/img15/5090/planmassedintentions6.jpg

Présence très forte du bois, comme en témoigne la salle de quartier (http://www.sonadev.fr/spip.php?rubrique56), ainsi que le groupe scolaire (http://www.sonadev.fr/spip.php?rubrique20).
Un rendu du lot C :
http://img249.imageshack.us/img249/2944/lotcfacades1redimension.jpg

Encore un nouveau projet pour Saint-Nazaire qui attire de plus en plus, les chiffres de constructions en forte hausse au fil des ans le prouvent avec 1420 logements mis en construction en 2008 et 2009 et 2149 autorisés sur ces 2 mêmes années :
http://www.presseocean.fr/actu/actu_detail_-Le-Plessis-transforme-_12028-1300078_actu.Htm
Presse-Océan
Franck Labarre
Le Plessis transformé
400 logements créés sur les 4 hectares de l'ancien stade de rugby
localisation (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=avenue+des+Sports&sll=47.273406,-2.189627&sspn=0.028536,0.076647&ie=UTF8&hq=&hnear=Avenue+des+Sports,+44600+Saint-Nazaire,+Loire-Atlantique,+Pays+de+la+Loire&ll=47.282148,-2.223551&spn=0.003566,0.009581&t=h&z=17)
Très forte densité !
163 sont à l'étude : l'équipe Kaufmann & Broad/Didier Zozio Architecte s'est vue confier l'îlot A, où 70 logements collectifs et 7 maisons individuelles seront bâtis.

L'îlot B accueillera pour sa part 43 logements collectifs et une surface d'activité conçus par la société Lang et DGL Architectes.

Enfin, l'îlot F a été attribué au lauréat du concours Silène, Garo Boixel Architectes, pour y construire 43 logements locatifs sociaux (27 logements collectifs et 16 individuels).
Le site achevé en 2014
Enfin, un pdf qui présente sérieusement le projet :
http://www.silene-habitat.com/IMG/pdf/plaquette-zac-plessis.pdf
R+6 maxi sur l'îlot D (une partie).


article de Ouest-France
http://www.saint-nazaire.maville.com/actu/actudet_-Au-Plessis-163-logements-pour-commencer-_loc-1300109_actu.Htm
Frédéric SALLE
[b Au Plessis, 163 logements pour commencer[/b]
Cinq ans après la démolition du stade, les tractopelles entreront en action au mois de mai. Trois programmes sont mis en route, mais aussi un parc.
Les permis de construire seront déposés pour l'été afin de démarrer avant la fin de l'année pour une livraison en 2012.
Une place du Platane, un parc, pas de commerce

Voici le rendu de ce qui j'ai surligné en gras :

http://img812.imageshack.us/img812/3295/bookagencearchive0031.jpg

L'opération square Delzieux, 100 logements sur un hectare, a débuté. Cela se situe ici, sauf erreur de ma part :
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=rue+des+venettes+saint-nazaire&sll=47.27805,-2.205119&sspn=0.006566,0.01899&ie=UTF8&hq=&hnear=Rue+des+Venettes,+44600+Saint-Nazaire,+Loire-Atlantique,+Pays+de+la+Loire&ll=47.278057,-2.204711&spn=0.003283,0.009495&t=h&z=17

Voici l'ancienne esquisse, issue de ce lien :
http://www.sonadev.fr/spip.php?rubrique28
http://img101.imageshack.us/img101/1618/esquissedeslogements1.jpg

Et les nouveaux rendus :
http://img196.imageshack.us/img196/7647/43683984.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/6685/aeeeec06ad193bcae9544e0.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/5720/10b627db1b479f6c0ed12e8.jpg
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Petit topo de quelques projets récents de la ville :

Villarmonia, par CISN Atlantique, le long de la rue de l'Hippodrome, à la place de l'ancienne gendarmerie de la Briandais :
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=rue+de+l%27hippodrome+saint-nazaire&sll=46.441687,-1.622007&sspn=0.006417,0.019162&ie=UTF8&hq=&hnear=Rue+de+l%27Hippodrome,+44600+Saint-Nazaire,+Loire-Atlantique,+Pays+de+la+Loire&ll=47.272751,-2.219453&spn=0.006683,0.019162&t=h&z=16

http://img148.imageshack.us/img148/9121/12cdc63b5565.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/9579/eaa463796af6.jpg
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Tout près de là, Les Terrasses de la Briandais, par Espacil, avenue du Général de Gaulle :
http://img72.imageshack.us/img72/143/074109.jpg

Les Allées Villès 2, 26 appartements :
http://img651.imageshack.us/img651/6667/programmeneufsaintnazai.jpg

Villa Adèle, par Promocean, 9 logements 61, Bd Victor Hugo, pas loin de la gare :

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Cap Azur, Route du Fort de l'Eve, à Saint-Marc :
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