Leuven heeft de laatste jaren onmiskenbaar enkele grondige metamorfoses ondergaan, met de omgeving rond het station als een van de markantste voorbeelden. Projecten zoals de stationsvernieuwing en de philipssite hebben een duidelijk positieve impact op de verdere ontwikkeling van de stad.

Als vervolg van de eerder gestarte samenwerking tussen verschillende openbare besturen in het kader van de vernieuwing van de stationsomgeving, heeft het project Leuven-Noord tot doel dit deel van Leuven om te vormen tot een belangrijk en dynamisch onderdeel van het stadsweefsel.Het moet in de eerste plaats gezien worden als een groot stedenbouwkundig en infrastructureel project in het gebied begrensd door het talud aan Wilsele-dorp, de Kesseldallaan en de Eenmeilaan, de ring en de E314.

Door goede ontsluitingsmogelijkheden en een ligging nabij de binnenstad komen de oude industriële gronden langs de vaart en de terreinen op het spoorwegplateau in aanmerking voor verdere ontwikkeling als economische ontwikkelingspool.

Om deze potenties enigszins te kunnen benutten, worden een aantal groot- en kleinschalige infrastructuurwerken gepland die onder de algemene noemer vallen van het project Leuven-Noord. Deze website wil een overzicht geven van wat dit allemaal betekent en wat er de volgende jaren in dit gebied zal veranderen.

http://leuven.i-merge.net/ftp/galnluchtfotokleur(1).jpg

http://leuven.i-merge.net/ftp/ga%20kaart%20lnplangeheeldeelgebieden1%20copy(1).jpg

Het gebied loopt

* in het noorden tot de viaduct van de E314 (snelweg Brussel-Hasselt)
* in het zuiden tot aan de Leuvense ring (Ludenscheidsingel)
* in het westen tot aan Wilsele-dorp (Keizersberg-Roeselberg)
* in het oosten tot de Kesseldallaan-Eénmeilaan (Kessel-lo)

Het hele project kan onderverdeeld worden in drie deelgebieden:

* de vaart
* het spoorwegplateau
* de infrastructurendriehoek

Wat gaat er gebeuren met die oude intacte lokloods schuin over de VAC-site?
Waren er hier geen plannen voorzien in dit gebied voor een nieuw voetbalstadion?

Neen, dit ging een parking worden. Als je weet dat er veel wagens terecht moeten, verwacht ik een soort van parkingtoren of dergelijke..

Volgens Mozaiek:

In het kader van het GEN (Gewestelijk Expresnet) rond Brussel plant de NMBS hier een grote pendelparking voor 2500 wagens. Deze parking is bedoeld om automobilisten op de E314 de kans te geven vanaf Leuven vlot de trein te nemen richting Brussel.
De huidige museumbewaarplaats van oude locomotieven zal een andere plek krijgen.

http://img161.imageshack.us/img161/8352/galnmaquette1wd6.jpg (http://imageshack.us)

Die terreinen liggen wat verscholen in een hoek, maar op slechts 5 minuten wandelen van het station.

Het hele verhaal 'Leuven-Noord' is vooral een zaak van logistiek, vervoer en transport. Dit spreekt veel minder tot de verbeelding als andere werken. Toch zou een leuk project de buurt goed doen!

De standplaats van De Lijn bussen tegenover het toekomstige VAC wordt verplaatst naar het spoorwegplateau! Dit betekend dus dat er een vrij groot terrein vrijkomt voor verdere stadsontwikkeling. Gelegen tussen de toekomstige Vaartkom en het VAC met het station!

En hier nog een tekening van de huidige busstandplaats en het toekomstige VAC.
http://img384.imageshack.us/img384/4703/naamloospu0.jpg (http://imageshack.us)



Nieuwe busstelplaats De Lijn
Vanuit stedenbouwkundig oogpunt werd binnen het project Leuven-Noord geopteerd voor het huidige busstelplaats van De Lijn - gelegen aan de Vuurkruisenlaan - te verplaatsen naar het spoorwegplateau.

De inplanting op deze locatie laat een compleet nieuwe en aangepaste organisatie toe. Zo kunnen ze makkelijker inspelen opstige behoeften. Voor de bussen zal deze stelplaats via het kruispunt aan de Blauwputbrug en de Diestsestraat goed bereikbaar zijn vanaf de recent in gebruikgenomen busterminal aan het station van Leuven.


De nieuwebusplaats is gemarkeerd in het rood.

http://img185.imageshack.us/img185/7549/galnluchtdelijnep4.jpg (http://imageshack.us)

http://img206.imageshack.us/img206/51/galnkaartdelijnkw4.jpg (http://imageshack.us)

Ik hoop dat dit wat duidelijkheid brengt. Het merendeel van de infrastructuurwerken is reeds afgerond. De bouw van volumes en het grote rotonde 'Vuntcomplex' moet nog beginnen. Einde werken in 2013.

http://img151.imageshack.us/img151/8807/deel1rt0.jpg (http://imageshack.us)

http://img152.imageshack.us/img152/8564/deel2ap1.jpg (http://imageshack.us)



De maquette: (Ik weet niet of er een verschil is tussen de oranje en zwarte blokken. Wel weet ik dat de zwarte blokken er nu zeker al staan, de oranje weet ik niet zeker..)
http://img206.imageshack.us/img206/2717/qdfgnh1.jpg (http://imageshack.us)

Uit het Nieuwsblad van 9 mei 2008. Zeer interessant voor mensen uit leuven. Alles wordt er zowat uitgelegd omtrent Leuven-Noord.


Leuven-Noord stilaan op de rails
Stelplaats De Lijn verhuist over drie jaar naar Eenmeilaan

KESSEL-LO - Leuven-Noord geraakt stilaan op kruissnelheid. Volgens de nieuwste planning moeten alle projecten in het gebied over vijf jaar klaar zijn. Er is plaats voor een nieuwe stelplaats van De Lijn, een pendelparking, bedrijventerreinen, groene buffers en zelfs woningen.


Alsof in Leuven nog niet genoeg bouwkranen staan, grijpt ook in Leuven-Noord in Kessel-Lo de bouwijver langzaam maar zeker om zich heen. 'Het is bijna niemand opgevallen, maar in Leuven-Noord is ook de jongste tijd hard gewerkt', zegt schepen van Ruimtelijke Ordening Dirk Robbeets (SP.A). 'Zo is naast het bedrijf Metaleuven een nieuwe weg, de Dijledreef, al in gebruik genomen. De aanleg is het startschot voor de stelselmatige uitbreiding van InBev vanaf volgend jaar. Het gebouw van dranken Neels verdwijnt. In de plaats komt onder meer de thermische centrale van de brouwerij.'

Wat verderop aan de Leuvense Vaart zijn drie tunnels gebouwd onder de spoorlijnen. 'Het gaat om ondertunnelingen voor het nieuwe tracé van de Aarschotsesteenweg. Volgend jaar starten de werken aan twee bruggen over de Dijle. Die moeten het mogelijk maken om tegen 2011 de nieuwe Aarschotsesteenweg te laten aansluiten op het Vuntcomplex, een grote rotonde aan de afrit van de E314 ter hoogte van Wilsele. De oude Aarschotsesteenweg zal daarna vooral dienen voor het vervoer van afval van Ecowerf naar de kade aan de Vaart', zegt Robbeets.

Het Vuntcomplex is de centrale spil van Leuven-Noord. Voor fietsers legt het Vlaams gewest een tunnel aan onder de E314 en aan de rotonde vertrekt een ontsluitingsweg die doodloopt in een pendelparking voor treinreizigers aan het rangeerstation van de NMBS.

'Tegen 2012 moeten 1.500 parkeerplaatsen ter beschikking zijn. Enkele jaren later komen er daar nog duizend bij. Het is vooral de bedoeling om de straten achter de Kop van Kessel-Lo te ontlasten. Om sluipverkeer te ontmoedigen is de parking uitsluitend bereikbaar via de afrit Wilsele/Kessel-Lo van de E314. En omdat pendelaars altijd gehaast zijn bekijken we de mogelijkheid om tussen de parking en het station een rollend tapijt zoals in luchthavens aan te leggen', vertelt Robbeets.

En ook De Lijn zet vaart achter haar toekomstplannen in Leuven-Noord. De huidige stelplaats tegenover InBev aan de Vuurkruisenlaan verhuist naar de terreinen waar nu nog het distributiecentrum van Evian ligt, naast de Eenmeilaan. 'Bij Evian werken amper mensen, zodat het bedrijf eigenlijk weinig toegevoegde waarde heeft. De waterproducent vertrekt in 2009 naar het rangeerstation van Schaarbeek. Op dit moment is De Lijn bezig met de aankoop van alle nodige gronden. In het verlengde van die nieuwe stelplaats is er plaats voor twintig hectare bedrijvenzone. Wellicht komt daar een nieuw wetenschapspark. De vrijgekomen stelplaats aan het station biedt meteen mogelijkheden voor de kantoorbouw.'

En zelfs in een overwegend economische omgeving zoals Leuven-Noord verliest het stadsbestuur de grote vraag naar woningen niet uit het oog. Tussen de nieuwe stelplaats en de Eenmeilaan is er plaats voor enkele tientallen woningen en kleine kantoren. Een groene buffer ter hoogte van Kesseldal vormt de kers op de taart. Robbeets en projectmanager Jos Bongaerts maken zich sterk dat tegen 2013, al over vijf jaar, Leuven-Noord af is. Daarvoor hebben het stadsbestuur, de afdeling Wegen en Verkeer van het Vlaams gewest, Waterwegen en Zeekanaal, de NMBS en De Lijn ongeveer 150 miljoen over.



Voila, ik heb de headlines in het vet gezet, opdat het makkelijker zou lezen. Als dit irritant is zeg je het maar! Ik kijk vooral uit naar het rollende tapijt naar het station! Lijkt mij zeer stedelijk :)

Bedankt wie?:lol:

Op de tekening van post #5, nummer 11, zie je dat men een nieuw dienstgebouw voor Logistiek Centrum Infrastructuur (LCI) en laad- & loszone voor B-Cargo wilt opnemen.

Het lijkt wel of men veel ruimte verspilt door deze loszone zo dicht tegen de bebouwde kom te plaatsen. Wat moet ik eigenlijk verstaan onder 'laad- & loszone'? Een opslagplaats voor treinonderdelen of echt commercieel logistiek transport?


Op post #3 zie je waar Evian zich bevindt. Dit is tot 2009. Als men het LCI op zijn plaats bewaard, maar de hele spoorinfrastructuur met de laad- & loszone ergens anders onderbrengt, krijg je weer een groot stuk dat vrijkomt voor ontwikkeling! Verder zou ik graag nog een toren van 50meter zien verrijzen op de plaats van het LCI :). Als tegenhanger voor het VAC!

Op de tekening van post #5, nummer 11, zie je dat men een nieuw dienstgebouw voor Logistiek Centrum Infrastructuur (LCI) en laad- & loszone voor B-Cargo wilt opnemen.

Het lijkt wel of men veel ruimte verspilt door deze loszone zo dicht tegen de bebouwde kom te plaatsen. Wat moet ik eigenlijk verstaan onder 'laad- & loszone'? Een opslagplaats voor treinonderdelen of echt commercieel logistiek transport?

Tiens wat gaat B-Cargo hiermee aanvangen :dunno:
Waarom is er hier een logistiek centrum nodig op een plaats die men veel betere invulfuncties zou kunnen geven?

Deze week ben ik nog in Twee Bronnen geweest, de Leuvense bib met het stadsvernieuwingskantoor. Pas na 2 jaar heb ik door dat de gigantische maquette aan de inkom, die van Leuven-Noord is :hammer:!

Op die zelfde maquette zie je pas dat men veel plaats vrijhoud voor spoorweg gebonden activiteiten (bedrijven en NMBS zelf). Toch jammer, ik denk dat je veel plaats verspilt met die spoorwegen. Ook hoop ik op een hoogbouw projectje op de hoek van de Blauwputbrug, waar de parking zou komen.
Voor de plaats van nieuw voetbalstadion dacht ik dat men rond november de knoop zou doorhakken!

Verhuis zou gepland staan voor 2012. Een projectontwikkelaar zou op het huidige terrein appartementen willen neerpoten.

Weet je ook wie de appartementen zou neerpoten?

Voor mensen die meer informatie willen, check het "gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Leuven-Noord (http://www2.vlaanderen.be/ruimtelijk/Nrup/00050/00074_00001/data/212_00074_00001%203tnt_d.pdf)". Hierop zal je alle gegevens terugvinden.


Daarnaast zal men de laad & loszone van B-Cargo inperken en de busstelplaats uitbreiden. Ik heb de vernieuwde werkplannen mogen zien, die ook al van 2007 waren. Ik ben benieuwd of men nog geld tegen dit project wilt aansmijten om het architecturaal ook mooi te maken. Binnen enkele maanden, rond februari 2009 komt er een update in het stadsvernieuwingskrantje Mozaïek. De grote maquette in Twee Bronnen word deze week waarschijnlijk weggesmeten, aangezien het plaats moet maken voor de maquette van de Vaartkom en men geen plaat heeft om te stockeren.

Als de Leuvenaar snel is, en nog plaats heeft bij hem thuis, mag hij het misschien gratis meenemen:)

Een kleine update. 16/09/09 uit het Nieuwsblad.

Loods Evian gaat tegen de vlakte

LEUVEN - Het distributiecentrum van waterproducent Evian, aan de Eenmeilaan in Kessel-Lo, gaat tegen de vlakte. Op de vrijgekomen ruimte komen de eerste ontwikkelingen voor Leuven-Noord.
Het is de NMBS-Holding die de gebouwen op de Evian-site, een loods en een kantoorgebouw, koopt en laat afbreken. Het bedrijf van het distributiecentrum van de waterproducent is enige tijd geleden al vertrokken naar een andere stad en staat leeg. Op de vrijgekomen ruimte komt de nieuwe stelplaats van De Lijn. De bussen staan nu nog op een terrein aan de Vuurkruisenlaan. Volgens het masterplan voor de stationsomgeving is op die plaats nog ruimte voor kantoorgebouwen. Tegen 2010 moeten ook de oude museumbewaarplaats van de NMBS verdwenen zijn. ‘De treinstellen verhuizen naar Schaarbeek, in de plaats komt een parking die plaats biedt aan 1.500 auto's. Later komen daar nog eens 1.000 plaatsen bij', zegt schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets (SP.A). De parking zou er moeten staan tegen 2012.

Ook elders in de stad wordt inmiddels gesloopt dat het een lieve lust is. Van de oude mouterijgebouwen van AB InBev aan de Vaartkom staat inmiddels nog maar een beetje recht. Zij ruimen plaats voor het woonproject Tweewaters van vastgoedontwikkelaar Ertzberg.

Imho een slecht idee om de pendelparking alleen toegankelijk te maken vanaf de E314. Wat heb je daar nu aan als inwoner van pakweg oostelijk Kessel-Lo, Linden, Lubbeek, Pellenberg of St Joris Winge...

mvg
JJN

Van het Nieuwsblad, 21 november 2009.

Twee nieuwe bruggen over Dijle

LEUVEN - Het project Leuven-Noord is aan een nieuwe fase toe met de heraanleg van de Aarschotsesteenweg tussen de Vaart Leuven-Dijle en het viaduct onder de E314.

Er komen twee nieuwe bruggen over de Dijle, een nieuwe ontsluitingsweg voor Ecowerf en de waterzuiveringsinstallatie van Aquafin, een nieuw kruispunt met verkeerslichten aan de Kolonel Begaultlaan en de Wilselsesteenweg, en een tijdelijke aansluiting van de Aarschotsesteenweg in Rotselaar in afwachting van de herinrichting van het Vuntcomplex.

De heraanleg van de Aarschotsesteenweg kadert in het masterplan Leuven-Noord. Voor deze hertracering heeft Infrabel al drie nieuwe spoorwegbruggen aangelegd. De Vlaamse overheid (Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant) heeft de aanbesteding van deze werken zopas uitgeschreven. Ze starten allicht volgend jaar en nemen in totaal 190 werkdagen in beslag.

‘Pendelparking aan station is zinloos'

WERKGROEP BETREURT KEUZE VOOR AUTO BOVEN TREIN


LEUVEN - Een pendelparking voor honderden wagens op Leuven-Noord is te duur, gaat ten koste van waardevol spoorwegmateriaal en is vooral zinloos. Dat vindt de Werkgroep voor de Herwaardering van het Spoorverkeer.Stef Telen

Leuven-Noord, ter hoogte van de Een Meilaan en het Vuntcomplex in Kessel-Lo is een van de volgende plaatsen waar de volgende jaren bouwkranen verrijzen. Het stadsbestuur en een aantal partners plannen er een wetenschapspark, de nieuwe bussenstelplaats voor De Lijn en een parkeergebouw voor in een eerste fase 1.500 wagens. Later kunnen daar nog 1.000 plaatsen bijkomen.

Precies dat is de steen des aanstoots voor de Werkgroep voor de Herwaardering van het Spoorverkeer. Volgens Peter De Fraine uit Rotselaar moeten voor het project waardevolle spoorweginstallaties verdwijnen. Het gaat onder meer om de loodsen en de terreinen van de zogenaamde museumbewaarplaats waar oude treinstellen staan. Ook een oud gebouw van de medische dienst en een schuilkelder zijn bedreigd.'‘Maar daarnaast behoort het niet tot de kerntaken van de NMBS om parkings aan te leggen. Bovendien is het principe van een pendelaarsparking zo dicht bij een stadscentrum achterhaald', zegt De Fraine. ‘In de richting van Leuven zijn er zo een lange files dat het autoverkeer al met een enorme vertraging aankomt op de parking. Op deze manier wordt nog een extra, nutteloos aanzuigeffect naar de stationsomgeving gecreëerd, met alle verkeersoverlast en milieuhinder van dien.'

De oplossing is volgens De Fraine, zoals burgemeester Louis Tobback (SP.A) van Leuven, overigens zelf onlangs bepleitte, een heropening van treinhaltes in Lovenjoel en Kumtich en de opening van nieuwe haltes in Arenberg in Heverlee, Haasrode en Holsbeek. Allemaal zouden ze uitgerust moeten worden met grote parkings. ‘Het is de logica zelf dat je het verkeer zo ver mogelijk uit de stad houdt', meent De Fraine.

Volgens schepen Dirk Robbeets van Leuven (SP.A) is het net de bedoeling om het verkeer voor de pendelaarsparking uit het binnengebied van Kessel-Lo te weren. ‘Daarom is er een rechtstreekse ontsluitingsweg voor het verkeer dat van de E314 komt naar de parking. Die is ook alleen via de weg te bereiken. Het lijkt ons de beste manier om autoverkeer dat uit Diest en Limburg komt van de autoweg te halen. Bovendien geeft ons dit de kans om, als De Lijn haar stelplaats heeft verhuisd in 2011, de vrijgekomen en erg dure grond aan de Vuurkruisenlaan te gebruiken voor kantoren.'

Tobback vindt de kritiek niet alleen onterecht, maar ook laattijdig. ‘Er zijn al plannen voor die parking sinds 1998 en er zijn al talloze buurtvergadering, studies en ontwerpen geweest. Deze pendelparking is bedoeld als een aanvulling op het Gewestelijk Expresnet en kan in combinatie met de heropening van enkele haltes veel fileleed oplossen', zegt hij.

Bron: Nieuwsblad 28/01

Nieuwe powerpoint project: http://www.leuven.be/binaries/INFOAVOND_DELIJN_03062010_publicatie4_tcm16-30440.pdf.

De spoorwegbrug staat het wel niet meer op tussen de parking en het station.. Ik hou mijn hart vast. Maar bon, tis een powerpoint van De Lijn! Hopelijk is ze bewaard gebleven in de plannen! Anders vrees ik dat die parking volledig geen zin heeft.
Ook heb ik opmerkingen over nieuwe ontsluitingweg naar de parking, die knal door het researchpark. Waar er by the way ook geen al te grote hoog bouw gaat worden. Daarnaast is er ook nog een nieuw kantoorproject, aan de kop aan van de parking. Ook dat ziet er niet echt een skyscraper uit :(

Kans is groot dat het in de volgende Mozaiek over zal gaan (die ook wel eens dringend mag uitkomen, na een half jaar wachten)!

Vuntcomplex wordt een megarotonde

IN ZES RICHTINGEN VANAF AFRIT E314 IN WILSELE-KESSEL-LO

LEUVEN - Het Vuntcomplex, aan de afrit Wilsele van de autoweg E314, krijgt stilaan vorm. De nieuwe megarotonde wordt de poort voor het projectgebied Leuven-Noord.
Nu de Vaartkom en de Kop van Kessel-Lo in de definitieve plooien zijn gevallen, wordt het uitkijken naar nieuwe plekken in Leuven waar bouwkranen jarenlang de skyline zullen beheersen. Een van die plaatsen wordt zeker Leuven-Noord. Het stadsbestuur wil er een wetenschapspark voor de KU Leuven en spin-offbedrijven aanleggen, er komt een nieuwe stelplaats voor de bussen van De Lijn en een pendelaarsparking met rollend tapijt naar het station van Leuven.

Voor liefhebbers van verkeerstechnische bouwwerken wordt het nieuwe Vuntcomplex er eentje om vingers en duimen van af te likken. Het complex, de verbinding tussen de op- en afritten van de E314 en Wilsele en Kessel-Lo, krijgt de vorm van een rotonde. 'Maar dan een heel grote', zegt schepen van Openbare Werken Dirk Robbeets (SP.A). 'Ik zeg vaak al lachend dat het nieuwe Vuntcomplex het klaverblad in Lummen zal doen verbleken.'

In totaal krijgt de megarotonde zes aftakkingen. Telkens een voor de op- en afrit, naar de Aarschotsesteenweg in Wilsele, naar de Kesseldallaan in Kessel-Lo, naar de oevers van de Vaart aan de Aarschotsesteenweg en naar de nieuw aan te leggen pendelparking.'

Volgens Robbeets zijn de voordelen van de nieuwe inrichting dat het verkeer van en naar de autoweg vlotter zal verlopen en dat doorgaand verkeer, meer dan nu het geval is, de bewoonde zones zal vermijden. Ook het verkeer van en naar de parking blijft weg van de Eenmeilaan.

'Ook de bussen worden zo veel mogelijk geweerd uit de Eenmeilaan. Ook komen er geluidsschermen om eventuele geluidsoverlast tegen te gaan. Daarnaast wordt nog bekeken of naast het nieuwe parkeergebouw, voor op termijn 2.500 wagens, nog een kantoortoren kan komen. Dat kan in het stadsbeeld een tegengewicht vormen voor de toren van het Vlaams Administratief Centrum aan de Diestsevest', zegt Robbeets. In en rond het nieuwe Vuntcomplex komt ook een netwerk van fietspaden, compleet met een tunnel onder de E314. De werken aan het nieuwe knooppunt starten wellicht in 2013.


Twee keer juij :) Nu nog hopen dat de rest van dat wetenschapspark wat 'hoogstaande' bebouwing wordt!

Ze zijn bezig aan de afbraak van de oude Evian loods.