El Tranvía de Tenerife fue inaugurado el 2 de junio de 2007 tras 3 años de obras en las principales calles de Santa Cruz de Tenerife y San Cristóbal de La Laguna. La Línea 1 (Intercambiador - La Trinidad) une los principales núcleos del área metropolitana tinerfeña: Centro de Santa Cruz, Zonas Comerciales, hospitales, los campus de la Universidad de La Laguna, los principales barrios de ambas ciudades, y la entrada a la ciudad Patrimonio de la Humanidad.

Durante su recorrido destaca la peatonalización del tramo más importante de Imeldo Serís, donde la afluencia del tráfico era más abundante. Ahora, en vez de humos, se puede disfrutar de un paseo entre peatón y tranvía. Su recorrido en Santa Cruz de Tenerife es bastante "complicado" debido a la infinidad de cruces y las estrechas calles por donde pasa, pero que no ha dado problemas algunos para su instalación. El recorrido total es de 12,5 km y un tiempo de 37 minutos de punta a punta y una media de 3 minutos entre parada y parada.

La flota de Metropolitano de Tenerife consta de 20 Citadis 302 (más 6 que están pendientes de entrega) de 5 módulos (pendiente de ampliar a 7) con tres boggies motores debido a la orografía de la isla donde el tranvía tiene que soportar pendiente de hasta un 8%. Las instalaciones centrales, Talleres&Cocheras (T&C) están situadas en el barrio lagunero de El Cardonal, frente al Polvorín de Taco.

Durante el primer año, la Línea 1 ha trasportado a 12 millones de pasajeros con una media diaria de 47.000 pasajeros y con picos de 50.000 pasajeros. El día con más pasajeros fue el Viernes de Carnaval (1 de febrero de 2008) con 51.205 pasajeros totales mientras que el servicio nocturno batió el récord de 5.880 pasajeros también en Carnaval.

http://www.trantf.es/metro/tranvia-2008-small.png
Ver más grande (http://www.trantf.es/metro/tranvia-2008.png)

^^ Red actual en la que se incluye las obras de la Línea 2 Tíncer-La Cuesta (más su próxima ampliación a La Gallega) y la ampliación de la Línea 1 al Aeropuerto Tenerife Norte-Los Rodeos.

Fotos:

Tranvía en Imeldo Serís (Zona peatonal)
http://www.trantf.es/metro/tranvia-148-small.jpg

Tranvía en la rotonda de Tres de Mayo
http://www.trantf.es/metro/tranvia-155-small.jpg

Tranvía en el Museo de las Ciencias y el Cosmos
http://www.trantf.es/metro/tranvia-159-small.jpg

Puesto de conducción
http://www.trantf.es/metro/tranvia-conduccion.jpg

Interior de un tranvía
http://www.trantf.es/metro/tranvia-dentro2.jpg

Tranvía en el Intercambiador
http://www.trantf.es/metro/tranvia-en-auditorio-small.jpg

Gente en el interior de un tranvía
http://www.trantf.es/metro/tranvia-gente-small.jpg

Tranvía por La Concepción (de Santa Cruz) y Hacienda
http://www.trantf.es/metro/tranvia-hacienda-small.jpg

Marcas visuales creadas por MTSA para los peatones
http://www.trantf.es/metro/tranvia-peatones-small.jpg

Tranvía saliendo de La Paz
http://www.trantf.es/metro/tranvia-rambla-small.jpg

Tranvía por Rambla de Pulido
http://www.trantf.es/metro/tranvia-rambla2-small.jpg

Sin duda todo un exito de tranvia en superficie y un ejemplo de como meterlo por calles estrechas sin incomodar a nadie.

Sin duda todo un exito de tranvia en superficie y un ejemplo de como meterlo por calles estrechas sin incomodar a nadie.

No es eso lo que piensa parte de la gente de allí. Conozco gente tinerfeña que no entiende por qué se han cargado carriles de calles estrechas para meter el tranvía.

Pues no lo entiendo, que es mejor ir por una calle peatonal ó por una calle con trafico? (y mas teniendo encuenta que es estrecha) Para los coches es peor pero son ellos los que forman los atascos y contaminan, son los culpables de lo que se quejan, y si encima no les gusta tener una alternativa...

^^ No habia otra forma, o asi o nada. Alguna via neuralgica como la Rambla Pulido se ha quedado con un carril nada mas, triste, pero bueno, reporta otras ventajas. Y de que no incomoda pues... que decir, la verdad que jode un poco en rotondas al cederles el paso, congestionando la misma, aunque dentro de lo que cabe se lleva bien.

No es eso lo que piensa parte de la gente de allí. Conozco gente tinerfeña que no entiende por qué se han cargado carriles de calles estrechas para meter el tranvía.

Y hay otras que pensamos que todas las calles estrechas deberían ser peatonales... También hay que decir que en un año han entrado a Santa Cruz3.000.000 menos de coches gracias al tranvía.

El coche no lo es todo. Peatones somos todos, conductores algunos ;)

Yo lo que no entiendo es por qué se llama peatonal a una calle por la que va el tranvía.

Vamos, que el tranvía tiene su nicho de utilidad, como el bus, el metro o el cercanías, y en este caso parece ser que lo apropiado es el tranvía, pero de ahí a decir que las calles por las que pasa son peatonales...

Yo lo que no entiendo es por qué se llama peatonal a una calle por la que va el tranvía.

Vamos, que el tranvía tiene su nicho de utilidad, como el bus, el metro o el cercanías, y en este caso parece ser que lo apropiado es el tranvía, pero de ahí a decir que las calles por las que pasa son peatonales...

No no, las calles por donde pasa no son peatonales. Las calles son también para los coches, desgraciadamente. Pero Imeldo Serís sí es una calle peatonal donde también pasa el tranvía. Muchas ciudades europeas, donde el casco histórico es peatonal, también tienen a sus tranvías pasando.

El caso esque si estuviera mal hecho no lo usarian tantas personas al dia, ni hubiera reducido el trafico, esto tendria que servir para que la gente se de cuenta de que no necesariamente tiene que ir un transporte bajo tierra para que sea efectivo.

^^
No niego su utilidad, sólo su peatonalidad.

No no, las calles por donde pasa no son peatonales. Las calles son también para los coches, desgraciadamente. Pero Imeldo Serís sí es una calle peatonal donde también pasa el tranvía. Muchas ciudades europeas, donde el casco histórico es peatonal, también tienen a sus tranvías pasando.

A lo que me refería es a que si pasa un tranvía, ya no es una calle peatonal. "Calle peatonal con tranvía" no tiene sentido. En todo caso es una calle con tráfico restringido.

A lo que me refería es a que si pasa un tranvía, ya no es una calle peatonal. "Calle peatonal con tranvía" no tiene sentido. En todo caso es una calle con tráfico restringido.

Hombre depende de como se mire aunque, técnicamente, tienes toda la razón. Pero ciudades de Europa tienen sus calles de igual manera (sobre todo los centros históricos) y tienen la consideración de calles peatonales.

^^
A lo que me refería es a que si pasa un tranvía, ya no es una calle peatonal. "Calle peatonal con tranvía" no tiene sentido. En todo caso es una calle con tráfico restringido.

Lo dejamos en calle para no-coches. xD

Hay formas de integrar el tranvia, si lo meten callejero seria una avenida peatonal por la que pasa el tranvia, si hacen una plataforma reservada ya no seria tan peatonal porque las vias del tranvia tendrian una plataforma igual que los coches tienen los carriles.

Lo dejamos en calle para no-coches. xD

Hay formas de integrar el tranvia, si lo meten callejero seria una avenida peatonal por la que pasa el tranvia, si hacen una plataforma reservada ya no seria tan peatonal porque las vias del tranvia tendrian una plataforma igual que los coches tienen los carriles.

Imeldo Serís no tiene plataforma reservada. Es una calle peatonal donde en su centro pasa el tranvía pero que pueden "invadir" los peatones.

Sigo buscando una foto...:bash:

Tranvía saliendo de La Paz
http://www.trantf.es/metro/tranvia-rambla-small.jpg


Vaya!! Vi hace tiempo este tranvía esperando ser cargado en un ferry en el puerto de Cádiz. Me gustó mucho el diseño que tenía y la verdad es que luce genial por las calles de la ciudad.

-Saludos

Ernolibus

Toda España debería aprender de los tinerfeños y de su tranvía, espero que ese increíble uso que le dais, incentive a vuestros políticos para seguir ampliando la red.

Toda España debería aprender de los tinerfeños y de su tranvía, espero que ese increíble uso que le dais, incentive a vuestros políticos para seguir ampliando la red.

De momento están construyendo la Línea 2 Tíncer-La Cuesta que sumará (según cálculos) 5.000 pasajeros a la red. Se espera que en 2010 esté la ampliación de la Línea 2 hasta La Gallega y la Línea 1 hasta el Aeropuerto Tenerife Norte.

Según previsiones, en 2011 ya estará hecho el Tranvía del Suroeste (L3) y el Tranvía del Litoral (L4).

Pero son previsiones. La Línea 2 sí entrará a funcionar en mayo/junio del próximo año, con un recorrido de unos 5 km y 6 paradas.

Me parece bastante interesante que se haya construido la primera línea pensando ya en el resto. Debería ser así en todas partes.

^^No es nada extraño, en muchas otra ciudades se diseña una red completa, o al menos se prevé más o menos como será, pero se construye poco a poco. Barcelona, Murcia y Alicante, siguen ese modelo.

El primer tranvía de la línea 2 entre La Cuesta y Tíncer (Tenerife) llegará en enero y las pruebas comenzarán en febrero

SANTA CRUZ DE TENERIFE

El gerente de Metropolitano de Tenerife, Andrés Muñoz, ha anunciado que el primer tranvía para la línea 2 que unirá la zona de La Cuesta con Tíncer llegará a Tenerife el mes de enero y comenzará a hacer pruebas de circulación por la línea en el mes de febrero.

Muñoz reconoció que actualmente se encuentran "a tope con la obra" y espera que lo más complicado esté listo "a finales de año". En este sentido, explicó que después del verano se espera que la circulación vuelva a la normalidad en la zona de La Cuesta. Explicó además que ya se están colocando las piezas de los raíles del tranvía en Tíncer y "desde hace dos semanas en La Cuesta".

El gerente de Metropolitano de Tenerife reconoció que el problema de la obra sigue siendo mantener los servicios en la ciudad y la reposición de infraestructuras e instalaciones que no estaban previstas en los planes iniciales. No obstante reconoció que "la puesta en marcha de la línea 1 -Santa Cruz de Tenerife-Laguna-- ha servido como experiencia, "de los contrario estaríamos enredados".

Andrés Muñoz concretó, además, que también la experiencia anterior ha servido para la población que "sabe lo que está pasando. Eso ayuda", añadió.

La línea 2 unirá las antiguas cocheras de La Cuesta (La Laguna) con la zona de Tíncer (Santa Cruz de Tenerife) dando servicio --junto con la línea 1-- a un 60% de la población del área metropolitana. El proyecto inicial se mantiene y esta nueva línea comenzará a funcionar en junio de 2009.

Fuente: La Gaceta de Canarias

El tranvía no irá a la playa, sólo a Residencial Anaga
La línea 3 sólo recorrerá la avenida marítima porque para el Cabildo el futuro de Las Teresitas "es una incógnita". En el segundo semestre de 2009 estará definido este trayecto y los recorridos hasta Los Rodeos y La Gallega

ELOÍSA REVERÓN | SANTA CRUZ DE TENERIFE El Cabildo asegura que en el segundo semestre de 2009 ya estarán definidos los recorridos concretos de las próximas tres líneas del tranvía que implantará la corporación en el área metropolitana, las cuales se ejecutarán simultáneamente. Se trata de la ampliación de la 1 (Santa Cruz-La Laguna) hasta Los Rodeos; la ampliación de la línea 2 (Tíncer y La Cuesta) hasta La Gallega, y la línea 3, que ya no llegará hasta Las Teresitas, según se había anunciado en un principio, sino hasta Residencial Anaga.

Con respecto a esta última decisión, el consejero insular de Economía y Competitividad, Carlos Alonso, señala que "lo que va a ocurrir con la playa de Las Teresitas es una incógnita para el Cabildo, y hasta que no se avance y se aclare toda la situación del futuro de esta zona de la capital, la corporación ha decidido actuar con prudencia en este sentido, por lo que la línea 3 llegará hasta la zona de El Paso aproximadamente, desde el intercambiador". Eso sí, aclara Alonso, en un futuro sí se podría extender hasta la playa.

Asimismo, el paso del tranvía por la avenida marítima tendrá que adaptarse a la actuación que el Gobierno de Canarias va a llevar a cabo en la zona, la cual se adjudicará en breve. Se trata de la segunda fase del proyecto de remodelación de todo el ámbito de la plaza de España. La avenida se convertirá en peatonal, aunque está previsto que se destine una zona para el tranvía, y el resto del tráfico pasará bajo tierra. Con dicha actuación se pretende que los ciudadanos prácticamente puedan tocar el mar.

El consejero de Economía y Competitividad también dice que el trazado de la ampliación de la línea 1 para que llegue a Los Rodeos se acordará con el Ayuntamiento de La Laguna. "Existen dos posibilidades, que se mantenga el trazado previsto inicialmente, es decir, que el tranvía vaya por la carretera general y entre por el antiguo puente de acceso al aeropuerto, o bien que lo haga a través de la nueva entrada".

Inicio de las obras en 2011. Carlos Alonso comenta que una vez definidos los trazados, se establecerá el coste aproximado y la manera en la que se financiarán estos proyectos. "Según nuestro criterio, deberán aportar recursos económicos el Estado, el Cabildo y los ayuntamientos, y también contaremos con fondos europeos", indica el responsable del área de Economía y Competitividad. A continuación "redactaremos los proyectos constructivos", y "si todo marcha según los plazos, las obras de las tres futuras líneas del tranvía comenzarán en el año 2011", añade Alonso. El consejero aprovecha para destacar "la buena acogida que ha tenido este transporte". En enero, seis nuevos tranvías La obra civil de la línea 2 del tranvía (La Cuesta y Tíncer) estará terminada a finales del presente año, según anunció ayer el consejero de Economía y Competitividad del Cabildo tinerfeño, Carlos Alonso. De esta manera, el consejero explicó que está previsto que "en septiembre u octubre se empiece a trabajar en la plataforma de este transporte y que en marzo de 2009 se realicen las primeras pruebas con los vehículos", indicó el consejero. Precisamente, éste señaló que los tranvías que cubrirán este nuevo recorrido, en total seis, llegarán a la Isla en el mes de enero. "Las obras marchan a buen ritmo, por lo que el tranvía se pondrá en funcionamiento en junio de 2009, tal y como se había anunciado desde un principio", informó Carlos Alonso. Con respecto a los actuales trabajos, Alonso dijo que las mayores dificultades se han encontrado en la zona del cruce de Taco debido a la cantidad de tráfico que circula por este lugar y debido a que se trata de unas calles muy estrechas. Asimismo, el consejero de Economía y Competitividad de la corporación destaca como actuaciones más complicadas "la de la ampliación de los túneles actuales y la canalización del barranco del Muerto". Por otro lado, el responsable del área de Economía y Competitividad del Cabildo de Tenerife se refirió a las obras de construcción del aparcamiento situado entre la autopista del Norte y la calle Ángel Guimerá, en el municipio de La Laguna. Señaló que las obras acabarán en marzo, aunque se inaugurará en junio de 2009.
http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008082600_2_166728__Tenerife-tranvia-playa-solo-Residencial-Anaga

Transtf critica al Cabildo de Tenerife por la construcción de la línea 3 del tranvía
Santa Cruz de Tenerife, EFE

La Asociación en Favor del Transporte Público de Tenerife (Trantf) critica los criterios del Cabildo de Tenerife respecto a la construcción de la Línea 3 del tranvía, conocida por esta asociación como el "Tranvía del Litoral".

Según un comunicado de prensa de esta asociación enviado hoy, esta línea "carece de sentido" si su cabecera llega sólo hasta Residencial Anaga, pues "los vecinos de San Andrés, Cueva Bermeja, María Jiménez y Valleseco se quedarían sin este servicio".

La asociación pide que se lleve la Línea 3 hasta San Andrés o que el Cabildo desestime su construcción por el momento y utilice esos recursos para la construcción del "Tranvía del Suroeste" o Línea 4 entre Añaza y La Gallega, aprovechando la ampliación de la Línea 2 hasta este barrio santacrucero.

Por otra parte, Transtf asegura que es urgente la ampliación al Aeropuerto de Los Rodeos, "que no puede ni debe esperar hasta el año 2011 para comenzar sus obras".

La Asociación en Favor del Transporte Público de Tenerife es un colectivo que, asegura, busca la mejor coordinación de los servicios de transportes públicos, así como un servicio de calidad para los usuarios.
Fuente: Agencia EFE

Pero el tranvia no sera un poco incomodo para ir hasta el aeropuerto? Sobretodo para ir a la intermodal que habra que hacerse la linea entera.

Muy interesante, ¿hasta TFN llegará el tranvía con ese pedazo pediente? O:

Esperemos que el Tram de Palma sea una realidad pronto, vsito el éxito de Santa Cruz de Tenerife :yes:

Pero el tranvia no sera un poco incomodo para ir hasta el aeropuerto? Sobretodo para ir a la intermodal que habra que hacerse la linea entera.

Hombre el hecho de hacerse la línea completa... Pero llegando al Aeropuerto se puede ir hasta el futuro Intercambiador de Los Rodeos, a La Cuesta, Taco... puntos con una alta densidad de población.

Para ir del Aeropuerto al Intercambiador de Cabo Llanos, en un futuro será mejor coger el Tren del Norte que tendrá parada en el mismo aeropuerto y, de momento, se espera (o eso intenta Trantf) que se realice un servicio lanzadera en guagua desde Cabo Llanos al Aeropuerto.

Está claro que hacerse la línea completa en tranvía no tendría mucho sentido.

Muy interesante, ¿hasta TFN llegará el tranvía con ese pedazo pediente? O:

Esperemos que el Tram de Palma sea una realidad pronto, vsito el éxito de Santa Cruz de Tenerife :yes:

Desde La Trinidad (actual cabecera de la Línea 1) hasta TFN no hay mucho desnivel ya que el principal desnivel está entre Santa Cruz y la Avda. Trinidad y a partir de esa zona la orografía no es muy difícil. Antiguamente el tranvía llegaba hasta Tacoronte, así que la idea no es descabellada. En principio la línea tenía que llegar hasta ahí pero por falta de dinero no se hizo.

¡Eso espero también! No dudaré en visitar el Tram de Palma una vez esté hecho :lol:

Progresan a buen ritmo las obras de la línea 2 del tranvía
Carlos Alonso prevé que en septiembre se instale la plataforma central



J. F. J.
LA LAGUNA


El consejero de Economía y Competitividad del Cabildo y presidente de Metropolitano, Carlos Alonso, ha valorado de forma "satisfactoria" la marcha de los trabajos para la construcción de la línea 2 del tranvía, la cual discurrirá entre La Cuesta y Tíncer y se prevé que entre en funcionamiento en mayo de 2009, con una demanda de 5.000 pasajeros diarios.

Alonso explicó que los trabajos actualmente se centran en la adecuación de acerado y la construcción de la galería de servicios, la cual, a diferencia de que se habilitó para la línea 1, se ubicará en dos tramos. El consejero insular señaló que estas obras estarán concluidas en el transcurso del mes de septiembre, momento en el que comenzará la colocación de la nueva plataforma tranviaria, que en total tendrá una longitud de más de dos kilómetros y aportará cuatro nuevas paradas.

"El objetivo se va a cumplir y confiamos que, a partir de mayo-junio de 2009, pueda entrar en funcionamiento el primer vehículo de la nueva línea 2", manifestó Carlos Alonso, quien explicó que las mayores dificultades con las que se está encontrando esta nueva obra de Metropolitano de Tenerife tienen que ver con la "organización del tráfico" en las zonas afectadas. "A nivel técnico", añadió, "los dos nuevos pasos inferiores que se están construyendo es lo más difícil".

Según los informes de previsión que maneja el Cabildo, más de 40.000 habitantes se servirán de la línea 2 que, conjuntamente con la línea 1, serán 226.000 habitantes los que serán atendidos con el servicio del tranvía y que correspondería ya al 66% del área metropolitana. Las paradas donde podrá efectuarse los transbordos entre ambas líneas si situarán en la parada del Hospital y el Cardonal.

La línea 2 comenzó a construirse el día 15 de febrero de 2008 y se prevé que esté terminada coincidiendo con el segundo aniversario de la línea 2. Entonces se pondrá en marcha también la nueva zona de aparcamientos que está creando Metropolitano junto al campus universitario de La Laguna.
http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/223272/

Una avería provocó los retrasos del tranvía y los apagones en las máquinas, paneles e iluminación

ESAÚ HERNÁNDEZ
SANTA CRUZ

A las dos de la mañana, mientras se reparaban dos de las subestaciones de Metropolitano que proporcionan parte de la energía que necesita el tranvía para funcionar, se produjo un cortocircuito obligando a la compañía participada en un 80% por el Cabildo de Tenerife, a disminuir su gasto de energía para seguir ofreciendo el servicio con la electricidad de la subestación de las cocheras. La oscura mañana de ayer la empezó Metropolitano sin utilizar la mayoría de los elementos de iluminación de las paradas, apagando paneles e incluso máquinas expendedoras de billetes, además de poner en marcha solo nueve de los 12 tranvías.

Una circunstancia que provocó colas para comprar el billete. ya que solo una de las máquinas expendedoras de cada parada funcionaba, a excepción, al menos, de la del puente Zurita, que al mediodía tenía apagadas las dos provocando que algunos potenciales pasajeros dejaran de serlo y que otros corrieran el riesgo de encontrarse con el revisor y con la posibilidad de una multa de 400 euros. Aunque si usted tuvo esa mala suerte, y recuerda la hora y el destino del tranvía, la compañía puede comprobar su versión y retirarle la sanción. Las colas se formaron al entrar y salir de los tranvías más llenos de gente de lo normal pues la frecuencia de paso pasó de los 7,5 minutos, a los 10. Según la compañía, "gracias al esfuerzo de todos los trabajadores se consiguió ofrecer un buen servicio", y a las 15.00 horas llegó la solución.
http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/226611/

En esos casos en que no se puede comprar el billete se deberia dar por supuesto que el revisor no te va a multar.

En esos casos en que no se puede comprar el billete se deberia dar por supuesto que el revisor no te va a multar.

Es la línea del periódico en estas últimas semanas... :bash: Ese día no se multó a nadie, aunque no es cierto que la parada de Puente Zurita no tuviera máquinas funcionando.

Metropolitano instalará red Wi-Fi en todos los tranvías
Ampliará el servicio, actualmente en pruebas, cuando existan garantías de potencia y calidad

MELANIE REIRIZ (IDEAPRESS) | SANTA CRUZ DE TENERIFE El tranvía ofrecerá servicio de conexión a internet gratuito en todas sus unidades y líneas. Así lo ha anunciado Metropolitano de Tenerife (MTSA), aunque por el momento aún no puede establecer una fecha concreta para el inicio de esta iniciativa, debido a las dificultades técnicas que implica la instalación del servicio Wi-Fi con garantías. La empresa ha confirmado que está en contacto con la Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información del Gobierno de Canarias y la empresa Vodafone con el objetivo de acercar el acceso al servicio de red inalámbrica del tranvía a todos los usuarios, a modo de servicio extra, además de para garantizar su sostenibilidad con carácter indefinido.

La implantación de la conexión Wi-Fi en todos los tranvías permitirá disponer de un acceso al ciberespacio sin necesidad de cables, gracias a su banda ancha vía red 3G en los casi 15 kilómetros de trayecto existentes por el momento, aunque la intención de MTSA es que todos los tranvías actuales y futuros cuenten con esta opción. Con esta potencia, los usuarios que se han beneficiado de los, hasta ahora, cuatro tranvías que contaban con este servicio, se han descargado unos 100 megas de contenidos. Estos metros ligeros se encuentran debidamente identificados y en casi todas las paradas se indican los números de las unidades con este servicio a bordo.

Usuarios. MTSA señala que, pese a no haber realizado mediciones completas sobre el uso de la red Wi-Fi por los usuarios, sí han obtenido diversas conclusiones como que la utilización, por el momento, no es masiva, aunque cuente con buena aceptación. Los usuarios que más se decantan por conectar sus ordenadores portátiles a esta red gratuita son, principalmente, los estudiantes universitarios, por lo que, con el regreso a las clases, la demanda aumentará notablemente. Asimismo, destacan los viajeros que realizan el recorrido completo de la línea 1, que son los que se animan más a realizar una conexión, ya que la media de la mayoría de los trayectos no suele ser superior a los 10-15 minutos.

Según fuentes de la empresa, lo que Metropolitano necesita es "contar con las garantías de ofrecer un buen servicio, por lo que estamos estudiando la mejor opción". De hecho, instalar redes inalámbricas de Internet en un medio de transporte no es tan sencillo como podría parecer previamente. La planificación del sistema deberá tener en cuenta aspectos tan significativos como la velocidad del vehículo, el ancho de banda necesario para cada usuario, el tipo de aplicación que se va a utilizar, etc. Mucho se ha invertido, en los últimos años, en el desarrollo de soluciones que soporten movilidad a velocidades más o menos elevadas, permitiendo que los terminales estén embarcados en vehículos en movimiento y asegurando una comunicación sin cortes. "Hasta que no consigamos las máximas garantías y capacidad posibles no existirá este servicio de forma generalizada, por lo que aún no podemos dar un plazo concreto, pero sí que podemos afirmar que, en un futuro lo más corto posible, todos los tranvías y líneas gozarán de este servicio", exponen. Este proyecto piloto, que comenzó a funcionar el pasado mes de mayo, pretende vincular el transporte público con Internet para ofrecer un servicio más a los usuarios de la zona metropolitana , y entre los objetivos de esta iniciativa están conocer las posibilidades de las nuevas tecnologías, fomentar el uso de servicios electrónicos y concienciar a la población de la potencia de Internet en relación a su independencia geográfica y temporal.

Crecimiento de la conexión inalámbrica

El "Wi-Fi en todas partes" cada vez está más cerca. Ahora le toca el turno al Wi-Fi en movimiento como un servicio de valor añadido para el usuario, quien previamente ya ha pagado por el servicio, en este caso, de transporte, y encuentra beneficios extra en su elección del tranvía. Los recorridos contarán pronto con este aliciente para aquellos que requieren de este sistema para su información constante o, incluso, para avanzar en cuestiones de trabajo mientras se traslada a su puesto. Hasta ahora, los ciudadanos tan sólo identificaban el término ´movilidad´ con la telefonía móvil GSM, con la que resultaba posible mantener una comunicación a la vez que se desplazaba, a alta velocidad, sin corte alguno y de manera totalmente transparente para el usuario. Ahora, esta comodidad se ha pasado al tranvía gracias a la posibilidad de poder conectarnos a Internet por medio de un dispositivo inalámbrico, la conexión WiFi, que empieza a implantarse en los servicios públicos de algunas ciudades del mundo. Al tratarse de espacios restringidos (guaguas, tranvías, etc.) donde previamente existe un pago por el servicio de los clientes, el WiFi se convierte en un servicio de valor añadido para estudiantes, trabajadores y turistas, además de servir para impulsar la conexión a Internet y el desarrollo de la Sociedad de la Información. Aunque este tipo de instalación es relativamente reciente, y legislativamente no están del todo claros sus límites, a efectos legales se puede ofrecer este tipo de conexión. Normalmente, se equipara a casos como el prestar servicios Wi-Fi a clientes de hoteles, sin la necesidad, a priori, de notificarlo y registrarse como operador, lo que facilita mucho la labor para las entidades públicas que se quieran embarcar en este tipo de iniciativas, tan demandadas por los propios ciudadanos. Además, este servicio en movilidad permite nuevos modelos de negocio para impulsar el Wi-Fi gratuito en las ciudades.
http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008091400_2_170254__Tenerife-Metropolitano-instalara-WiFi-todos-tranvias

Metropolitano de Tenerife elabora un plan energético para ser autosuficiente
Metropolitano de Tenerife SA, la empresa que gestiona la implantación de los sistemas ferroviarios, estudia desarrollar un plan de ahorro energético con el objetivo de conseguir en unos años la autosuficiencia en base a la generación de energías renovables y el ahorro en instalaciones fijas y material móvil.

EL DÍA, S/C de Tenerife

El departamento de Medio Ambiente y Calidad de Metropolitano de Tenerife SA (MTSA), la empresa encargada de implantar y gestionar los sistemas ferroviarios en Tenerife, ha elaborado un Plan de Eficiencia Energética con el objetivo final de conseguir el autoconsumo energético en base a un programa de medidas que serán llevadas al Consejo de Administración para su aprobación.

Dichas medidas reforzarán la idea del ahorro energético tanto en el material móvil como las instalaciones fijas en base a pequeños detalles y otras medidas más cercanas a la Investigación, Desarrollo e Investigación (I+D+I) que necesitan de proyectos tecnológicos más complejos.

Precisamente, el Plan de Eficiencia Energética 2008-2009 contiene cuatro puntos de actuación, como son la generación de energías renovables, la reducción del consumo en las instalaciones fijas, la reducción de consumo en el material móvil y otro apartado de distintas medidas más generales a desarrollar por los empleados.

Generación de energías.- Teniendo en cuenta que cualquiera de las cuatro actuaciones son consideradas importantes, los técnicos de MTSA aspiran a que se alcance el autoconsumo dentro del servicio de transporte público que se realiza y, para ello, tal y como adelantó EL DÍA en su momento, tiene un proyecto a valorar incluido en el concurso eólico del Gobierno de Canarias para la asignación de un parque eólico con una capacidad de 20 megavatios. Al margen de ello, por fin ha culminado el proyecto de instalación de una planta fotovoltaica de 644 kilovatios (kw) en las cubiertas de Talleres y Cocheras de Taco.

Material móvil.- Otro de los objetivos a conseguir es la reducción de consumo en el material móvil y en este apartado Metropolitano proyecta medidas de I+D+I. Para ello desarrollará un estudio para analizar la energía recuperada por los tranvías en su frenada y en función de los distintos servicios, establecer mecanismos de aprovechamiento de esa energía. En base a los resultados obtenidos se estudiaría la optimización de la energía que en estos momentos se dispersa.

También, se propone no realizar una apertura general de las instalaciones, sino dejar las puertas en libre servicio y mantener los tranvías de reserva con luces y el aire acondicionado apagado.

Instalaciones fijas.- La reducción de consumo en las instalaciones fijas es otro de los proyectos que contiene como medidas, entre otras, la colocación de contadores de energía en todo el edificio de Talleres y Cocheras, en las oficinas comerciales, en las acometidas de bombas de riego y en una parada estándar. Por otra parte, se sustituirán las lámparas de incandescencia por lentes ópticas en los tramos de la catenaria del tranvía y se realizará una medición de niveles de iluminación en el taller al objeto de realizar grupos de luminarias menores o repartirlos por áreas de trabajo para reforzar las zonas con menor luminosidad y poder apagar otras zonas.

Por otra parte, se colocarán células fotoeléctricas en las paradas del tranvía, así como se procederá a programar el tiempo de funcionamiento de los extractores de las dependencias de material móvil según su uso y el apagado de iluminación en todo Talleres y Cocheras en función del horario de trabajo para conseguir la máxima eficiencia energética. También, programar el apagado de la enfriadora del ala Sur de talleres en horario nocturno, entre otras medidas más.

Otras medidas.- Este apartado, sobre todo, está enfocado al personal de Metropolitano. La Dirección propone realizar una campaña de concienciación entre el personal para que las distintas estancias permanezcan cerradas mientras el aire acondicionado esté funcionando, apagado fuera del horario de trabajo y con los equipos informáticos también desconectados.

Además, desarrollará un concurso de ideas entre toda la plantilla de trabajadores de MTSA con el objetivo de identificar oportunidades de mejora. Dentro de esta propuesta y como principio general, se podría plantear que sólo se desarrollen las mejoras que puedan amortizarse en cuatro años.
http://www.eldia.es/2008-09-14/tenerife/tenerife3.htm

El tranvía comenzará en febrero a recorrer la Línea 2
En los primeros meses del año se realizarán las pruebas y ya en junio recogerá pasajeros

ELOÍSA REVERÓN | SANTA CRUZ DE TENERIFE A finales de febrero del próximo año el tranvía comenzará a recorrer, en periodo de pruebas, la Línea 2 (Tíncer-La Cuesta), actualmente en construcción. Así lo anunciaron ayer el vicepresidente del Cabildo Carlos Alonso, y el gerente de Metropolitano, Andrés Muñoz, durante una visita a las obras. "Antes de que termine diciembre estará la vía montada, y a finales de enero tendremos la catenaria", añadió Muñoz, quien recordó que el tranvía comenzará a recoger pasajeros en este nuevo tramo a partir de junio de 2009, cumpliéndose el plazo previsto inicialmente en el proyecto, en el que se han invertido 55 millones.

Tanto Alonso como Muñoz destacaron los beneficios que el tranvía traerá a Tíncer, Taco y La Cuesta, tanto desde el punto de vista comercial, como en cuanto al tráfico y a la comodidad de los ciudadanos que viven en esta zona. Dijeron que las molestias ocasionadas a los comerciantes y a los vecinos se verán recompensadas, como ocurrió con la Línea 1.
En la actualidad más del 90% de la plataforma tranviaria ya se ha colocado a lo largo de los 3,645 kilómetros del trazado; se han instalado 400 toneladas de raíles, y se han ubicado las estructuras de las cuatro nuevas paradas:La Cuesta, Ingenieros, San Jerónimo y Tíncer. La parte más complicada de la obra se ha localizado en Taco y en la actuación en el barranco de Moriscos. A lo largo del trazado se colocarán 11.000 metros cuadrados de césped y 350 nuevos árboles. Se han construido rotondas y una nueva calle, la avenida Orozco.

Aparcamiento. Andrés Muñoz y Carlos Alonso anunciaron que se construirá una aparcamiento, anexo a la parada de Tíncer, de más de 2.700 metros cuadrados, con capacidad para sesenta y cinco plazas. Pero, éste no será el único, pues se están buscando solares para este fin.
Por otro lado, el vicepresidente del Cabildo dijo que ya se está trabajando para poder construir en un futuro las próximas líneas (San Andrés, Gallega y Rodeos) y reiteró la intención de la corporación de realizar las tres obras al mismo tiempo.

Estado actual de las obras
En la carretera General La Cuesta-Taco, donde se ubican dos paradas (La Cuesta e Ingenieros), en concreto, en la vía que conecta la avenida de Los Menceyes con la rotonda de Las Mantecas, Metropolitano está a punto de concluir las tareas de reurbanización (bordillos, adoquines, pavimentación de aceras...), y ya está colocada el 95% de la plataforma tranviaria, la cual tendrá césped. A cada lado de la plataforma se dispone de un carril de tráfico por sentido. La carretera La Cuesta-Taco tiene una nueva infraestructura viaria, incluyendo la rotonda entre las calles Kenia y Las Pirámides. También se ha prolongado el paso inferior de la rotonda de Las Mantecas. La avenida Taco, en Tíncer, es una de las vías que mayor renovación estética presenta por la incorporación de nuevas rotondas, la prolongación del paso inferior de Taco y la parada San Jerónimo. Se extiende desde la rotonda San José Obrero hasta el popular Cruce de Taco. Las tareas de urbanización e instalación de la plataforma se encuentran en avanzado estado. En este trazado se ha incorporado una nueva avenida. La prolongación y urbanización de la calle Andrés Orozco hacia su conexión con la avenida de Tíncer se encuentra prácticamente finalizada. Cerca del cien por cien de los raíles se han instalado ya en esta calle de nueva creación, que registra una pendiente longitudinal del 8 por ciento. El tranvía circulará sobre césped y tendrá un carril a cada sentido. Por otro lado, Metropolitano tiene previsto construir un aparcamiento, anexo a la parada de Tíncer, de más de 2.700 metros cuadrados, para 65 plazas.
http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008120400_2_185828__Tenerife-tranvia-comenzara-febrero-recorrer-Linea

Me encanta el Tranvia/Metro de Tenerife, queda muy chulo en la ciudad y sin duda, ha sido un acierto para la isla. La linea 1, esta muy bien, yo creo que suficiente para esa zona ya que recorre todo el centro de Santa Cruz hasta La Laguna.

Ahora toca esperar el del Sur, un estupendo proyecto, importante que este comunicado con SCTFE, ademas de ser una linea que pasa por muchas zonas como Playa de las Americas, Candelaria, Aeropuerto Reina Sofia, Los Cristianos, Granadilla..

Por cierto, no se ven las fotos del primer post!

El Tranvía de Tenerife cerrará 2008 con 50.000 pasajeros diarios.

Así lo ha informado el Presidente de Metropolitano de Tenerife, Carlos Alonso, a los miembros del Consejo de Administración de la empresa; Cabildo de Tenerife, Caja Canarias y Tenemetro. Según estas afirmaciones, el tranvía prevé acabar 2008 con una cifra superior a los 13 millones de pasajeros y una media diaria de 50.000 pasajeros.

El pasado mes de noviembre el Tranvía de Tenerife sumó 1.143.294 viajeros más, por lo que se espera una cantidad que superará los 13 millones de pasajeros y, por lo tanto, desde que se pusiera en marcha el medio de transporte en junio de 2007, más de 19 millones de usuarios.

En comparación con el balance de 2007, se ha experimentado un crecimiento del 8% en el servicio además de lograr una media diaria -en los días laborales- de 50.000 viajeros. El servicio nocturno también se consolida y obtiene 3.000 pasajeros cada fin de semana.

En cuanto al sistema de pago, el 87% de los usuarios realizan su viaje con un billete bonificado. En concreto, el 52% de los usuarios utiliza el Bono-Vía de 12€ mientras que el 13% utiliza el Abono-Mes, lo que pone en evidencia el crecimiento de este título de transporte y la fidelización y consolidación de los usuarios del transporte público.

Otro de los temas relevantes que se incluyen en el balance del servicio es la franja horaria con mayor demanda. En este sentido, el tranvía presenta una hora punta amplia que abarca desde las ocho de la mañana hasta las tres de la tarde como muestran las cifras. Como ejemplo, durante el mes de noviembre, entre las 08:00 y 09:00 horas se registró una media de 4.175 pasajeros y entre las 14:00 y las 15:00 horas han sido 3.906 los usuarios de media. Por su parte, en día festivo la hora punta se traslada entre 13:00 y las 14:00 horas con 1.295 viajeros/hora. Cabe destacar, que en este año 2008, Weyler, La Trinidad, Teatro Guimerá y Cruz del Señor han sido las paradas que más tránsito de pasajeros han alcanzado. Asimismo, las máquinas expendedoras con las que están dotadas las 21 paradas están alcanzando las 200.000 operaciones de compra al mes.
http://www.trantf.es/noticias/0091.html

El tranvía tendrá una nueva parada en el Recinto Ferial
El Cabildo aprovechará las obras de la Vía Litoral para acometer la línea de la avenida marítima

ELOÍSA REVERÓN | SANTA CRUZ DE TENERIFE Aprovechando la construcción de la Vía Litoral, en Santa Cruz, cuyas obras ya han sido adjudicadas, el Cabildo de Tenerife podría priorizar la ejecución de la línea del tranvía de la avenida marítima entre las otras dos opciones previstas, que son el trayecto hasta Los Rodeos y la línea de La Gallega, aunque también es cierto que la corporación insular continúa con la intención de poder llevar a cabo los tres próximos proyectos al mismo tiempo.

Tras la inauguración de la línea 2 (La Cuesta-Tíncer), que tendrá lugar el 30 de mayo, comenzarán a darse los pasos necesarios para poder iniciar las próximas obras a finales del año 2010, según lo ha anunciado el consejero de Economía y Competitividad y vicepresidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso.

El estudio en el que se analizan las tres alternativas, su viabilidad, coste y demanda de los trayectos ya está terminado, "por lo que en los próximos tres meses, hasta junio aproximadamente, tenemos como tarea contar a los ayuntamientos implicados, Santa Cruz y La Laguna, el resultado de dicho estudio, con el fin de establecer con ellos la planificación de los trabajos a acometer".

La corporación insular hará todo lo posible para realizar al mismo tiempo los tres proyectos, aunque la línea del tranvía que recorre la avenida marítima hasta San Andrés podría iniciarse la primera teniendo en cuenta el próximo comienzo de los trabajos que ejecutará el Gobierno de Canarias en la avenida Francisco La Roche (avenida de Anaga), con los que se pretende mejorar el tráfico de esta zona, de manera que gran parte de los vehículos que transitan la avenida de Anaga lo hagan por una vía deprimida (túnel), mientras en el exterior se construirán unas ramblas, por las que se prevé que pase el tranvía. De todas formas, el consejero también advirtió de que "existe la posibilidad de que en lugar de que las obras de la vía litoral ayuden a ejecutar ya la línea, la retrasen".

Con respecto a esta línea de la avenida marítima, y según lo ha adelantado a este periódico Carlos Alonso, el Cabildo y la Sociedad Metropolitano de Tenerife (empresa que gestiona el tranvía) han decidido ampliar el trayecto de dicha línea, que en principio se establecía entre el intercambiador y San Andrés, hasta la zona del Recinto Ferial, donde se ubicará una nueva parada.

"Ésta se situará justo en la zona del Recinto Ferial, dando servicio a todas aquellas personas que acudan al mismo, al Auditorio, al Parque Marítimo.... El intercambiador, en este caso, no será el final de la línea", indicó el máximo responsable del área de Economía y Competitividad.

Aeropuerto. El otro proyecto que se quiere llevar a cabo es la ampliación de la línea 1, Santa Cruz-La Laguna, hasta Los Rodeos, trazado que estaba previsto ya desde un principio. "En este caso, tenemos que ver si por San Benito el tranvía irá en superficie o por vía subterránea. Asimismo, se tiene que establecer si llegará al aeropuerto por la nueva rotonda o por la zona vieja del mismo", explica el también vicepresidente del Cabildo. Carlos Alonso también dijo que habrá que "tener en cuenta el nuevo parking que AENA quiere construir en Los Rodeos, lo que podría adelantar o retrasar la ejecución de esta línea".

La más cara. El otro trayecto que se considera como prioritario es el de La Gallega, por el crecimiento urbanístico de la zona, y por la cantidad de población que vive en ella. Alonso reconoció que la más cara de las tres es la de la avenida marítima.
http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009033100_2_209900__Tenerife-tranvia-tendra-nueva-parada-Recinto-Ferial
-----------------------------------------

Por lo que tenemos los siguientes proyectos tranviarios:

- Ampliación de la L1 hasta Tenerife Norte (con posibilidad de ir soterrado desde su ubicación actual hasta San Lázaro, ¿con alguna estación soterrada?)

- Ampliación de la L2 hasta La Gallega.

- Línea 3 hasta Las Teresitas y el Recinto Ferial.

Las fotos del principio no se ven,si podéis poner fotos del tranvía de Tenerife os lo agradecería :)

Las fotos del principio no se ven,si podéis poner fotos del tranvía de Tenerife os lo agradecería :)

Tenemos problemas con el servidor de la Asociación y cualquier imagen que enlacemos en Skyscrapercity no sale. Se ve que no se llevan bien los servidores...

De todas maneras, en cuanto pueda subo nuevas fotos (alojadas en otro servidor). Igualmente (con el permiso de mis compis canarios que han hecho las fotos) subiré las fotografías de las obras de la Línea 2 que ya están bastante desfasadas, por cierto.

La inauguración es el día 30 de Mayo, Día de Canarias.

http://www.eldia.es/2009-05-30/TENERIFE/5-tranvia-vuelve-Cuesta-anos-despues-reto-movilizar-pasajeros-dia.htm
ya tenemos otra linea

A modo ilustrativo;

- L2.- (3.6km), Tincer (Santa Cruz) - La Cuesta (La Laguna).

- Paradas 6; (Tíncer, San Jerónimo, Ingenieros y La Cuesta) que junto a las de El Cardonal y Hospital Universitario (transbordo con la L1)

- Prevision 1.4 millones de pasajeros/año.

- Coste 55 mill €.

- Población a menos de 500m de una parada. 40.000hbts

* Inaugación 30 de mayo de 2009, día de Canarias.
* Se espera próxima prolongación de la L2 hasta los barrios más al suroeste sin fecha aun definida.
* Video adjunto del tranvía a su paso por el que posiblemente es uno de los barrios más feos del país y la pesadilla de cualquier urbanista. Taco.

http://img269.imageshack.us/img269/7075/dibujorfr.jpg (http://img269.imageshack.us/my.php?image=dibujorfr.jpg)

1d0hEjCECYA

dios mio,,,,urbanisticamnete parece el extraradio d euna ciudada latinoamericana

^^ La autoconstrucción hizo y hace mucho daño a la lógica urbanización de la ciudad. Es más, se ha lavado profundamente la cara a la zona en estos ultimos con un plan de renovación urbana, sumado a el impacto que ha tenido la implantación del tranvía. No quieras no ver como está todo lo que se encuentra tras esa avenida... triste pero... Canarias it's diferent.

Canarias it's diferent.

Querras decir "Canarias is different" ;)

Por cierto, felicidades por la nueva linea :)

Querras decir "Canarias is different" ;)

Por cierto, felicidades por la nueva linea :)

Se noto que el ingles no es lo mio ? XD

1d0hEjCECYA
Gracias por el vídeo, ha quedado muy bien.
Me gusta que haya tantas paradas de andén central, ahorran espacio y facilitan los transbordo en caso de haberlos.

Gracias por el vídeo, ha quedado muy bien.
Me gusta que haya tantas paradas de andén central, ahorran espacio y facilitan los transbordo en caso de haberlos.

Se da la circunstancia que las dos paradas de trasbordo entre la L1 y la L2 son de andén lateral. Aunque no he estado aún en la isla -llego el día 11 a probar la línea :D - sé que las dos paradas de trasbordo (El Cardonal y Hospital Universitario) tienen viniladas los cristales de la parada indicando que es una parada de trasbordo e indicando cómo se debe hacer.

Ahora sólo espero que Metropolitano haga hincapié en señalar correctamente los letreros electrónicos de línea. Hace no mucho -en una visita a la isla- me encontraba los paneles que indican que el tranvía no prestaba servicio y realizaba la Línea 1.

^^ La autoconstrucción hizo y hace mucho daño a la lógica urbanización de la ciudad. Es más, se ha lavado profundamente la cara a la zona en estos ultimos con un plan de renovación urbana, sumado a el impacto que ha tenido la implantación del tranvía. No quieras no ver como está todo lo que se encuentra tras esa avenida... triste pero... Canarias it's diferent.

Hay que reconocer que La Cuesta-Taco ha cambiado poco a poco a mejor. Es difícil reordenar urbanísticamente unos barrios que históricamente no han tenido unas directrices urbanísticas y han construido allí donde han querido. No hay más que ver la calle que va desde el Cruce de Taco a la Crta. del Rosario (no me acuerdo del nombre, pero la conocida Crta. Gral.) donde no hay ni una sola casa alineada.

La Cuesta ha tenido dos reconversiones en muy poco tiempo. Con la que se remodeló la Carretera, dotándolo de mobiliario urbano y convirténdolo en una avenida decente y otra con el paso del tranvía por el barrio.

Queda mucho que hacer urbanísticamente en esta zona, pero recordemos que en los tiempos que se comenzó a construir este tipo de barrios, éstos eran -evidentemente- extrarradios del centro y que, con el paso del tiempo, se han convertido en el centro del Área Metropolitana.

Me parece muy bien que Tenerife vaya ya tan avanzada con el tema tranviario. Otras ciudades deberían tomar ejemplo :wink2:
¿Se sabe algo de una ampliacion hasta el aeropuerto?

Me parece muy bien que Tenerife vaya ya tan avanzada con el tema tranviario. Otras ciudades deberían tomar ejemplo :wink2:
¿Se sabe algo de una ampliacion hasta el aeropuerto?

Está pendiente de que se desvíe la Autopista TF-5 a su paso por San Benito, para que la actual sección de la autopista pase a ser una avenida por donde pase el tranvía.

La totalidad del resto de líneas quedan a disposición de diferentes obras:

- Ampliación L1 -> Aeropuerto Tenerife Norte:
Realizar la Vía Exterior (TF-6) y desviar la TF-5.
- Ampliación L1 -> Recinto Ferial + Línea 3 hasta Valleseco/Las Teresitas:
Realizar la Vía Litoral (TF-11).
- Ampliación de la L2 -> La Gallega:
Única ampliación sin ninguna obra de por medio.
- Línea 4:
Instalación de la estación Añaza-Acorán de la línea C1 (Tren del Sur)

Se preveía que todo estuviera en 2015 pero...