^^
qualche planimetria di progetto "preliminare"

http://www.google.it/url?source=imglanding&ct=img&q=http://www.peraltrestrade.it/images/A27_Progetto_prolungamento_L_Amico_del_Popolo.25.08.2010.jpeg&sa=X&ei=6rRdT9H_H43bsgbF85WhDA&ved=0CAsQ8wc&usg=AFQjCNH6Ow8OJkbKaLJsBwTeNstu0l0fKw

http://www.belluno5stelle.it/prolungamento-a27-e-varianti-nei-paesi/

sabato, tardo pomeriggio, si è verificato un tragico quanto assurdo incidente (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/06/04/news/negativo-all-alcoltest-l-autista-dell-audi-1.5197223): un tizio, proveniente da nord e diretto verso Venezia, ha pensato bene di fare inversione di marcia alla barriera di Belluno! risultato: frontale in galleria; un morto, purtroppo non lui, ma un innocente che doveva andare a cena con amici di Vittorio Veneto. solo che lui aveva una seat ibiza (http://www.ilgazzettino.it/articolo.php?id=200005&sez=NORDEST) , mentre l'imbecille un'audi A6: si è accarttocciata ed è morto sul colpo, l'altro è in ospedale con traumi e fratture ma non sembra in pericolo di vita.
PS l'imbecille ha percorso contromano la corsia di sorpasso, quella galleria è artificiale e ha la corsia di emergenza. forse, sempre che non pensasse di ritornare a pian di vedoia, se pensava di uscire per la rampa di ingresso di belluno lo scontro ci sareppe potuto essere comunquea, ma a velocità molto più bassa.
ora comprendo proprio chi mi dice di preferire un suv: è una possibile legittima difesa!

Voglio proprio vedere che giustificazione tirerà fuori. Spero che almeno si renda conto di quello che ha fatto e non tenti di accampare scuse (o peggio ancora una difesa). Non esiste nemmeno una scusa su una possibile confusione indetta dall'infrastruttura, la strada è fatta bene.

Permettimi solo una precisazione tecnica ;) a differenza di quanto si creda comunemente i SUV non difendono meglio i propri occupanti, ma aumentano solo i danni a carico degli altri.
Non mi dilungo in spiegazioni perché non è il topic giusto, ma in sintesi il motivo è che non sono più robusti delle comuni auto ma hanno una forma che comporta l'adozione di strutture aggressive nei confronti di quelle degli altri veicoli.

vero, ma se parliamo del problema di difendersi da imbecilli simili, nell'urto conta la quantità di moto che dipende da massa e velocità: la ibiza di sicuro aveva massa abbondantemente inferiore a quella dell'audi. se il poveretto avesse avuto un suv....

Si va avanti con l'A27, ormai ferma da 20 e passa anni a Belluno e mi chiedo: per arrivare fin dove? A Cortina; oltre in Val Pusteria; ancora oltre in Austria a Lienz; dove?

vero, ma se parliamo del problema di difendersi da imbecilli simili, nell'urto conta la quantità di moto che dipende da massa e velocità: la ibiza di sicuro aveva massa abbondantemente inferiore a quella dell'audi. se il poveretto avesse avuto un suv....

In queste cose contano l'età di progetto della struttura e la massa, quest'ultima determinata dal segmento di appartenenza (vale a dire la dimensione dell'auto).

Quella era un'Ibiza con qualche anno sulle spalle; se ipoteticamente il ragazzo fosse stato su un SUV segmento B Seat della stessa età il risultato sarebbe stato identico (o meglio: si sarebbe anche ribaltato E l'altro tizio si sarebbe fatto molto più male, a guadagno zero).

Ma siamo OT ;)

Segnalo la sostituzione di tutto l'impianto di illuminazione delle lunghe gallerie del Fadalto con lampade a LED

davvero un bell'impianto! credo sia per il diverso orientamento (nella direzione di marcia non si vedono le luci, nello specchietto sì) ma è aumentato il contrasto.

una nota (http://www.sicurauto.it/news/sale-l-allarme-contromano.html) sull'incidente

il guidatore che ha causato l'incidente mortale è stato trovato positivo alla cannabis. qui (http://corrieredelveneto.corriere.it/belluno/notizie/cronaca/2012/5-luglio-2012/schianto-mortale-bretella-dell-a27-l-investitore-positivo-cannabis-201881689571.shtml) l'articolo.

^^Spero solo che in carcere ci vada effettivamente e che la patente non gli venga più restituita anche se dubito che ciò avverrà.

davvero un buon lavoro le luci al led delle gallerie fadalto...
però domenica a longarone di nuovo rallentamenti e code, come sempre! l'ipotesi di prolungare l'autostrada è senz'altro una buona iniziativa, specie se il nuovo tracciato viaggia per lo piu in galleria a bneficio della valle!

^^io credo che il by-pass di longarone e castellavazzo sia più che sufficiente e con un costo accettabile, oltre che costituire il naturale completamento dei lavori della ss51 di alemagna tra tai e castellavazzo. l'autostrada monca, fino a caralte, servirebbe a poco e costerebbe uno sproposito.
ps. questo fine settimana verrà inaugurato il sospirato by-pass di agordo e taibon, sulla regionale 203 "agordina" (che porta alle località turistiche di falcade, alleghe, roccapietore-marmolada, arabba):cheers:

L'eventuale variante della SS51 di tipo C1 da Ponte della Alpi a Castellavazzo sarebbe sufficiente a decongestionare l'attuale Alemagna?

Si sa più niente del prolungamento dell'A27? Secondo Wikipedia i lavori dovevano partire la scorsa primavera...

^^^^
- Anche C2, 1,25+3,50+3,50+1,25=9,50 m, andrebbe bene! non so che sezione abbia il nuovo tracciato tra Castellavazzo e Tai, dalla foto (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/PonteCadore01.jpg/800px-PonteCadore01.jpg) sembra C1 o C2? (guardate la banchina e una corsia, questo è un tratto con una corsia di sorpasso - per chi scende, qui - presso il ponte cadore).
- Per i lavori di prolungamento dell'autostrada tutto tace.

In maniera ipotetica è meglio una sezione C1.
Prendiamo l'ipotesi di non prolungare l'A27,ma di completare la SS51 in variante tra Ponte delle Alpi e Pieve di Cadore.
Si potrebbe fare ex novo un tracciato dallo svincolo della attuale A27 fino a nord di Castellavazzo dove parte l'attuale variante.
Poi vicino a Pieve di Cadore dove la SS51 e precisamente in località Maias potrebbero rettificare il tracciato costruendo una galleria cosi da abbreviare al percorso.

^^

in maniera non ipotetica la sezione autostradale è quella che occorre.
il prolungamento del Cadore è solo il 1° TRONCO del così detto "PASSANTE ALPE-ADRIA" di collegamento A27/A23.
Non punteranno a Nord verso Monaco nè ad Ovest verso Cortina (o Brunico)

^^

in maniera non ipotetica la sezione autostradale è quella che occorre.
il prolungamento del Cadore è solo il 1° TRONCO del così detto "PASSANTE ALPE-ADRIA" di collegamento A27/A23.
Non punteranno a Nord verso Monaco nè ad Ovest verso Cortina (o Brunico)

In verità non parlavo rispetto al prolungamento dell'A27,ma in caso di completare la variante della SS51 si farla con sezione C1 invece di C2.
Speriamo di non vedere i lavori partire tra molto tempo.

Segnalo la sostituzione di tutto l'impianto di illuminazione delle lunghe gallerie del Fadalto con lampade a LED

me pareva martedi scorso che ci fosse più luce....ottimo

Si sa più niente del prolungamento dell'A27? Secondo Wikipedia i lavori dovevano partire la scorsa primavera...

oggi il sindaco di Perarolo di Cadore fa il punto della situazione sul Corriere delle Alpi (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/07/29/news/nuovo-progetto-per-l-a27-ma-perarolo-dice-di-no-1.5471930)

"visto che lo sbocco in Friuli ormai è stato cassato".

Davvero? Quando? Io ero rimasto che il passante A27-A23 era l'unica cosa possibile...

Proverò di esprimere il mio pensiero riguardo a questa situazione anche se trovo difficile trovare le parole.
Ormai leggere i soliti commenti del sindaco di turno contrario ad un opera che dice sempre le stesse quattro cavolate mi ha proprio stufato,ma questo non vuol dire sia favorevole a cementificare le alpi,ma contrario a certe prese di posizione e all'immobilismo generale.
Se questo 20 km di nuova A27 non sono convenienti da fare,che smettano "diciamo" di fare delle inutili resistenza per dilatare i tempi e che trovino una alternativa per decongestionare la SS51.
Secondo me un buona base di partenza è fare strada di tipo C1 come descritto che sarebbe un notevole passo in avanti rispetto alla situazione attuale.

^^ Sinceramente leggendo l'articolo non mi sembra che si parli di no "senza se e senza ma"... uno dei sindaci diceva semplicemente di spostare uno svincolo in un posto con più spazio... mi sembrano obiezioni sensate.

^^ Sinceramente leggendo l'articolo non mi sembra che si parli di no "senza se e senza ma"... uno dei sindaci diceva semplicemente di spostare uno svincolo in un posto con più spazio... mi sembrano obiezioni sensate.

E' vero che parla di spostare lo svincolo, ma leggendo tutto l'articolo viene fuori il solito discorso generalista che non faccio altro che leggere dappertutto.

Secondo me, per decongestionare la SS51 bisogna ammodernare la ferrovia Venezia-Calalzo e potenziare il servizio ferroviario che, ora come ora, fa schifo!

Secondo me, per decongestionare la SS51 bisogna ammodernare la ferrovia Venezia-Calalzo e potenziare il servizio ferroviario che, ora come ora, fa schifo!

mhhhhhhhhh a naso la venezia-calalzo la elimineranno, perchè ci rimette un botto e farla nuova costerà come 2 autostrade......non riescono nemmeno a completare l'alta velocità in veneto figurati se pensano a tratte come la venezia-calalzo

Vorrei spiegare cosa c'è di sbagliato nel post precedente ma non so da che parte cominciare :D

mhhhhhhhhh a naso la venezia-calalzo la elimineranno, perchè ci rimette un botto e farla nuova costerà come 2 autostrade......non riescono nemmeno a completare l'alta velocità in veneto figurati se pensano a tratte come la venezia-calalzo

Non è che non riescono, è che non vogliono! E questo perchè ragionano con la mentalità di 20 anni fa! Ed è ovvio, dato che sono le stesse persone da 20 anni!!

"visto che lo sbocco in Friuli ormai è stato cassato".

Davvero? Quando? Io ero rimasto che il passante A27-A23 era l'unica cosa possibile...
Inutile e costosissima opera. Il tragitto Venezia - Tarvisio via Belluno e Tolmezzo sarà più lungo dell'attuale via Palmanova. Molto meglio la Pedemontana Friulana Cimpello - Gemona che scorrerà per il 90% in territorio pianeggiante e poco densamente abitato (da Cimpello a Sequals esiste già come strada 1+1, basterebbe ampliarla) ed inoltre si integrerà con la Pedemontana Veneta.

Non è che non riescono, è che non vogliono! E questo perchè ragionano con la mentalità di 20 anni fa! Ed è ovvio, dato che sono le stesse persone da 20 anni!!

eh si e nel momento che approvano la nuova linea ferroviaria venezia-cortina , un minuto dopo insorgono i comitati che gli roviniamo la montagna.......

l'autostrada è lì si prosegue....le cose monche non sono economiche.....

ho percorso la nuova strada, profilo C2, che collega il casello di V.Veneto sud alla SS51: molto comoda, dal piazzale di uscita una nuova rotatoria permette un'immissione sicura, si viaggia spediti e +tranquilli (non si attraversa più un quartire cittadino- SP86) senza più passaggio a livello e ben 3 semafori e si raggiunge la SS51 alla rotonda del supermercato emisfero.
naturalmente il comitato dei cittadini del posto ha scatenato una polemica al calor bianco (chi vuole può leggere trevisoggi.it/VVeneto...).
Ecco la foto, anche se la nuova strada, tra le etichette SP103 e SS51, è ancora mostrata allo stato di cantiere:
https://lh6.googleusercontent.com/-qgLegeJK3E8/UDiHiE11vlI/AAAAAAAABPw/QtXTCE2R37w/s640/VVenetosud-SS51.jpg

Questa mi mancava....grazie della notizia! Peccato che l'abbiano fatta adesso che il traffico è dimezzato grazie alla A28...ci voleva 20 anni fa

^^ ah, come al solito, non la facciamo tutta giusta al primo colpo: non hanno aggiornato la segnaletica cittadina, così al ritorno, se non vi ricordate che dovete arrivare fino alla rotatoria del sup. emisfero, vi fanno percorrere la vecchia strada :ohno:
vecchio cartello, il secondo:
https://lh3.googleusercontent.com/-kSxFgK1AAaU/UDiWjqnMOaI/AAAAAAAABQQ/aTd0w1Z6Qsw/s720/old_sign.jpg
per la nuova strada, svoltare subito a dx:
https://lh6.googleusercontent.com/-qhXZsrPRzgs/UDiWeuOn02I/AAAAAAAABQE/DAaddAsBYB4/s720/new_direction.jpg

Qualche notizia sul nuovo casello di Santa Lucia di Piave?
Ma sono partiti i lavori per caso?

in questo articolo (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/09/21/news/cibiana-obiettivo-sulla-montagna-1.5726894ttp://)del corriere delle alpi di oggi le ultime notizie sul prolungamento oltreconfine della A27.

In Alternativa al prolungamento dell'A27 con parte di quel grosso finanziamento si potrebbe le opere di cui ho parlato qualche mese fa e in più si potrebbe portare una strada di tipo C1 fino a Cortina.
E poi parallelamente si potrebbe riqualificare la linea ferroviaria da portare anch'essa fino a Cortina.

Link funzionante: http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/09/21/news/cibiana-obiettivo-sulla-montagna-1.5726894

^^
«La Convenzione delle Alpi non fa divieto di infrastrutture in questo territorio, all’interno dei singoli Stati. Impedisce solamente i collegamenti transnazionali»

Ma che roba è?? Cioè, si potrà arrivare al confine ma non si potrà oltrepassarlo??? E vale per tutto il confine alpino italiano? Ma non potrebbe avere senso neanche per gli ambientalisti una follia del genere! Se fossero ambientalisti veri, ovviamente... Ma in tutto questo dove vanno a finire le politiche UE di potenziamento dei collegamento tra i paesi membri? Perché il parlamento italiano ratifica questa "convenzione delle Alpi"? Quale sarebbe il beneficio? Perché sfavorire il collegamento infrastrutturale di una penisola già di per sé mal collegata al resto d'europa? Se ho capito bene, ci sono proprio delle grandi menti a guidare le strategie italiane. :bash: Chiaritemi le cose, se potete! Devo aver capito male per forza...:ohno:

^^...è roba che non si capisce...:ohno::ohno::ohno:

La convenzione delle alpi è una delle più grandi str*zate viabilistiche dell'era moderna.

^^ ma anche no, tra l'altro perché non è questa che impedisce all'Austria di dare una continuazione alla A27.

^^ ma anche no, tra l'altro perché non è questa che impedisce all'Austria di dare una continuazione alla A27.

Il fatto che non sia la convenzione delle alpi a impedire una continuazione dell'A27 non significa che non sia una str*zata colossale.

Il fatto che non sia la convenzione delle alpi a impedire una continuazione dell'A27 non significa che non sia una str*zata colossale.

Può essere una str*zata colossale anche voler prolungare l'A27 a tutti i costi senza vedere l'insieme circostante.

A cosa serve l'A27?

A mettere in congiunzione automobilisticamente il Veneto centrale con la Germania? OK, ma tra A31 nord/Valsugana riqualificata già ci sarà un miglioramento delle connessioni verso un'A22 che fa già questo mestiere, casomai sarebbe da sistemare l'A22 tratto nord.

A portare più merci più in fretta? Ma a parte il fatto che il "più in fretta" può aver un vero forte senso solo con le merci deperibili, d'altro canto non è meglio avere più capacità ferroviaria?

A sgravare dal traffico le strade statali cadorine? OK, ma serve per forza un'autostrada, riqualificare per quanto possibile l'esistente ed intervenire piuttosto con gallerie, tangenziali dei paesotti, ecc.

Tra l'altro, se devo essere sincero, se proprio proprio dovessi pensare ad una rete auto/superstradale "alpina" la dovrei pensare trasversale, che unisca da est ad ovest, da Tarvisio fin la Svizzera, le varie autostrade nord-sud: un percorso cioè del tipo Tolmezzo -> Calalzo/A27 -> Cortina -> Brunico -> Bressannone -> [A22] -> Bolzano -> Merano -> Bormio -> Sondrio -> Colico...

Quotone. Se prolunghi l'A27 imponendo di usare il confine Veneto-Austria finisci nel nulla austriaco... e poi cosa hai risolto, a parte far felici le imprese costruttrici? ;-)

Oggi come oggi "servirebbe" fino alla zona di Calalzo, forse, per eliminare del tutto le code dalla statale. Ovvero per soddisfare le masse di sciatori che tre mesi l'anno ogni weekend intasano le gallerie. Per il resto, è impensabile costruire ex novo un "corridoio transnazionale" che davvero trasporti merci o porti turismo... soprattutto se ogni progetto ignora la controparte austriaca...

Da quel poco che ho capito io la Convenzione delle Alpi non riguarda solo il Veneto.

Comunque possiamo essere favorevoli o meno alla prosecuzione di questa strada. Quello che mi perplime della Convenzione è il princìpio. Sono del parere che sarebbe sempre più giusto poter valutare eventuali possibili progetti futuri di volta in volta, con occhio critico, e lasciarsi aperte tutte le possibilità, dato che sia le opportunità, sia le tecnologie per rispondere ai bisogni, sia le priorità, sia le contingenze storiche, non sono statiche e immutabili. Sarebbe meglio permettere ai progetti di fare il loro corso, accettati o rigettati, anziché vietarli per legge a priori. Conosciamo l'effetto che ha avuto il divieto di costruire autostrade in Italia tra il 1975 e il 2000.

Non ho particolare desiderio che il mondo venga asfaltato, e penso che puntare di più sulla rotaia oggi sia fondamentale. Ma oggi è oggi, da qui a trent'anni la situazione potrebbe essere molto diversa, per cui non vedo perché irrigidire la naturale propensione dell'uomo ad adattarsi ai cambiamenti e alle necessità, attraverso un semplicistico divieto che si protrae nel tempo.

Magari la Convenzione avrà un limite temporale e sarà o meno rinnovabile, ma è il princìpio a non convincermi.

Poi è anche vero, e ve ne dò atto, che in Italia e altrove si sono fatti veri e propri scempi ambientali e paesaggistici per discutibilissimi motivi in passato (e non parlo tanto di autostrade, quanto di urbanistica, ecomostri e compagnia bella) ma è proprio lì che si dovrebbe giocare il tutto: nella fase di valutazione di un progetto, che evidentemente troppo spesso non è stata condotta con competenza e onestà.

l'importante è che arrivino a macchietto o tai di cadore, poi possono pure mettere un cancello....

Una nota che fa capire come il clima in Austria non sia proprio favorevole alla costruzione di nuove autostrade... i camion esistenti danno già abbastanza fastidio:
http://www.terradaily.com/reports/Protest_shuts_alpine_transit_route_in_Austria_999.html

(punto di vista parziale, ovviamente, da prendere con le pinze. Ma da l'idea)

a mio parere questa autostrada, per avere un minimo di logica, dovrebbe arrivare almeno in zona Calalzo, da dove poi si biforcano i traffici...finire dove finisce ora è una cavolata!

Una nota che fa capire come il clima in Austria non sia proprio favorevole alla costruzione di nuove autostrade... i camion esistenti danno già abbastanza fastidio:
http://www.terradaily.com/reports/Protest_shuts_alpine_transit_route_in_Austria_999.html

(punto di vista parziale, ovviamente, da prendere con le pinze. Ma da l'idea)

1- le autostrade non servono solo per i camion;
2- vorrà dire che andremo a sciare da qualche altra parte, dove arriva l'autostrada, e non saremo costretti a fare decine di km di stataline che fanno solo traffico e fanno vomitare gli stomaci meno forti

1- le autostrade non servono solo per i camion;
2- vorrà dire che andremo a sciare da qualche altra parte, dove arriva l'autostrada, e non saremo costretti a fare decine di km di stataline che fanno solo traffico e fanno vomitare gli stomaci meno forti
e fanno impazzire i residenti.....perchè è vero che adesso c'è la nuova 51 che li salta, ma appena si forma coda i soliti furbi si buttano sulla vecchia statale che però poi si innesta sulla coda.....

uno che quando faceva gare di sci con la panda 4x4 tagliava per il cantiere della costruenda autostrada.......:banana::banana::banana::banana::banana:
e guadava pure il torrente ......
e che è stato pure inseguito dai locali vigili urbani (la panda montava un motore abarth del'l A 112)

Sia il passaggio Alpe-Adria che il prolungamento verso Lienz sono delle grosse cavolate perchè per costruire tale autostrada ci vorrebbe una cifra veramente esagerata.
Il prolungamento dell'A27 a questo punto farlo fino a Macchietto mi sembra una cavolata e secondo me potrebbero arrivare almeno fino a Pieve di Cadore.
Poi se fossero intelligenti potrebbero creare un alternativa ripristinando la ferrovia fino a Cortina.

e fanno impazzire i residenti.....perchè è vero che adesso c'è la nuova 51 che li salta, ma appena si forma coda i soliti furbi si buttano sulla vecchia statale che però poi si innesta sulla coda.....

uno che quando faceva gare di sci con la panda 4x4 tagliava per il cantiere della costruenda autostrada.......:banana::banana::banana::banana::banana:
e guadava pure il torrente ......
e che è stato pure inseguito dai locali vigili urbani (la panda montava un motore abarth del'l A 112)

Una eventuale variante della SS51 da Ponte delle Alpi a Pieve di Cadore di tipo C1 senza il prolungamento dell'A27 sarebbe sufficiente?

Il prolungamento dell'A27 a questo punto farlo fino a Macchietto mi sembra una cavolata e secondo me potrebbero arrivare almeno fino a Pieve di Cadore.

Guarda che poi è un moncherino che bisogna assolutamente completare :banana:

Qualche notizia sul nuovo casello di Santa Lucia di Piave?
Ma sono partiti i lavori per caso?

Si è prontamente attivato un comitato:

"NO ALL'USCITA A27 A SANTA LUCIA"

Il Comitato Tutela Paesaggio Veneto si oppone alla realizzazione del nuovo casello.
Qui (http://www.oggitreviso.it/no-alluscita-a27-santa-lucia-51707) continua l'articolo su OggiTreviso

Si è prontamente attivato un comitato:

"NO ALL'USCITA A27 A SANTA LUCIA"

Il Comitato Tutela Paesaggio Veneto si oppone alla realizzazione del nuovo casello.
Qui (http://www.oggitreviso.it/no-alluscita-a27-santa-lucia-51707) continua l'articolo su OggiTreviso
MITICI mi iscrivo anche io sono contrario perchè non uscirò mai Santa Lucia e visto che ci siamo chiudiamo pure i caselli di treviso conegliano e vittorio veneto che mi danno fastidio le auto che entrano mentre sono lanciato verso Cortina......:banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Guarda che poi è un moncherino che bisogna assolutamente completare :banana:
naaaaaaaaaaaaa a tai basta anche macchietto andrebbe bene.....ma calcolando che non pratico più lo sci, più chi se ne frega delle code invernali....la lascino pure così.....:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Una eventuale variante della SS51 da Ponte delle Alpi a Pieve di Cadore di tipo C1 senza il prolungamento dell'A27 sarebbe sufficiente?
scusami l'ignoranza, ma che strada è la tipo C1

Poi se fossero intelligenti potrebbero creare un alternativa ripristinando la ferrovia fino a Cortina.

Ti fermo....c'è già un comitato locale contro il treno a Cortina....:banana::banana::banana:

e io che sono quasi residente , quasi quasi mi iscrivo....che poi sarei curioso dove lo farebberò passare......

i Cortinesi invece vorrebberò una tangenziale ,fra altro già progettata ma a roma dicono no......
e io che vado solo fuori stagione sono contrario.....:banana::banana::banana::banana:

me par giusto che a dicembre e agosto la vallata diventi una camera a gas ,perchè i turisti delle grandi città (romani in testa) potrebberò disorientarsi nel trovare Cortina senza traffico....:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

scusami l'ignoranza, ma che strada è la tipo C1

Le Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade attualmente in vigore (approvate dal D.M. del 5/11/2001) ai sensi del Codice della Strada prevedono due tipi di strade extraurbane secondarie: le C1 e le C2. Si differenziano per il fatto che le C1 sono strade extraurbane secondarie a traffico sostenuto mentre le C2 sono a traffico limitato. In conseguenza di ciò la larghezza delle corsie di marcia delle C1 è pari a 3,75 metri per le C2 invece è pari a 3,50 metri. La banchina di destra delle C1 è larga 1,50 metri mentre quella delle C2 è larga 1,25 metri

http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_extraurbana_secondaria#Caratteristiche

Ti fermo....c'è già un comitato locale contro il treno a Cortina....:banana::banana::banana:

e io che sono quasi residente , quasi quasi mi iscrivo....che poi sarei curioso dove lo farebberò passare......

i Cortinesi invece vorrebberò una tangenziale ,fra altro già progettata ma a roma dicono no......
e io che vado solo fuori stagione sono contrario.....:banana::banana::banana::banana:

me par giusto che a dicembre e agosto la vallata diventi una camera a gas ,perchè i turisti delle grandi città (romani in testa) potrebberò disorientarsi nel trovare Cortina senza traffico....:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Se si volesse fare la ferrovia fino a Cortina quindi nascerebbero dei comitati per impedirne la costruzione,come il prolungamento dell'A27?

Se si volesse fare la ferrovia fino a Cortina quindi nascerebbero dei comitati per impedirne la costruzione,come il prolungamento dell'A27?

ovvio.....

a parte che la vecchia ferrovia era a scartamento ridotto e che il vecchio sedime è stato occupato da tante altre cose , ripeto dove la fareste passare? tutta in galleria? per servire chi? alcune migliaia di turisti....4 mesi all'anno...

Le Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade attualmente in vigore (approvate dal D.M. del 5/11/2001) ai sensi del Codice della Strada prevedono due tipi di strade extraurbane secondarie: le C1 e le C2. Si differenziano per il fatto che le C1 sono strade extraurbane secondarie a traffico sostenuto mentre le C2 sono a traffico limitato. In conseguenza di ciò la larghezza delle corsie di marcia delle C1 è pari a 3,75 metri per le C2 invece è pari a 3,50 metri. La banchina di destra delle C1 è larga 1,50 metri mentre quella delle C2 è larga 1,25 metri

http://it.wikipedia.org/wiki/Strada_extraurbana_secondaria#Caratteristiche

capito, no ci vuole autostrada separare flussi turistici da traffico locale......

Qualche aggiornamento sul pericolo di incontrare auto contromano in A27 o nei pressi della barriera di Belluno/Cadola.
dal Corriere delle Alpi
contromano sull'A27 e segnali rafforzati (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/10/09/news/contromano-sull-a27-telecamere-e-segnali-rafforzati-1.5836551)
Un'altra auto contromano (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/11/25/news/un-altra-auto-contromano-in-prossimita-dell-a27-1.6084720)

Qualche aggiornamento sul pericolo di incontrare auto contromano in A27 o nei pressi della barriera di Belluno/Cadola.
dal Corriere delle Alpi
contromano sull'A27 e segnali rafforzati (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/10/09/news/contromano-sull-a27-telecamere-e-segnali-rafforzati-1.5836551)
Un'altra auto contromano (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/11/25/news/un-altra-auto-contromano-in-prossimita-dell-a27-1.6084720)
ma se invece delle palise una bel guard rail o meglio fettuccia chiodata stile posto di blocco?

Che io sappia le fettucce chiodate in italia sono vietate

Che io sappia le fettucce chiodate in italia sono vietate

Cosa sono? Su google ci sono solo immagini di scarpe!

Cosa sono? Su google ci sono solo immagini di scarpe!

http://www.nasa.gov/images/content/187057main_spike4_330.jpg

ma se invece delle palise una bel guard rail o meglio fettuccia chiodata stile posto di blocco?

i paletti bassi con i catarinfrangenti sono sicuramente incollati all'asfalto, i birilli non so, ma complessivamente si tratta di un lavoro veloce e poco costoso. sono degli indicatori/dissuasori. Il guard-rail è più complicato e costoso da mettere in opera perché richiede il rispetto di specifiche tecniche, avendo la funzione principale di contenere un automezzo che devia dal percorso corretto.
Con la banda chiodata rischieresti di trovarti davanti un' auto ferma e bloccata contromano con il guidatore/trice choccato/a (propendo per il genere femminile:))

i paletti bassi con i catarinfrangenti sono sicuramente incollati all'asfalto, i birilli non so, ma complessivamente si tratta di un lavoro veloce e poco costoso. sono degli indicatori/dissuasori. Il guard-rail è più complicato e costoso da mettere in opera perché richiede il rispetto di specifiche tecniche, avendo la funzione principale di contenere un automezzo che devia dal percorso corretto.
Con la banda chiodata rischieresti di trovarti davanti un' auto ferma e bloccata contromano con il guidatore/trice choccato/a (propendo per il genere femminile:))

ovvio...ma tra un frontalone e la guidatrice o guidatore fermi con le gomme bucate propendo per la seconda......

Ma li te lo troveresti in piena corsia di uscita dietro alla curva per chi proviene da Longarone...frontale in ogni caso...

Ma li te lo troveresti in piena corsia di uscita dietro alla curva per chi proviene da Longarone...frontale in ogni caso...

Sarebbe un impatto a minor energia, però.

(Va bè, alla fine si muore lo stesso, ma più delicatamente...)

A27: aperto al traffico lo svincolo di Mogliano Veneto
Completato il collegamento tra il tratto liberalizzato dell’autostrada A27 e la SP 64 “Zermanesa”

Venezia, 7 dicembre 2012 – Aperto questa mattina al traffico lo svincolo di Mogliano Veneto, realizzato nell’ambito delle opere di costruzione del Passante di Mestre e situato nel tratto liberalizzato dell’autostrada A27 compreso tra la barriera di Venezia Nord e la Tangenziale di Mestre.
L’apertura al traffico di oggi, molto attesa dal territorio moglianese, ha visto la presenza dell’Assessore Regionale alle Infrastrutture Renato Chisso, del Presidente della Provincia di Treviso Leonardo Muraro e del Sindaco di Mogliano Veneto Giovanni Azzolini. Presenti alla cerimonia informale anche rappresentanti di Autostrade per l’Italia oltre alla Dirigenza del Compartimento Anas del Veneto.[...]

continua su Le strade dell'informazione (http://www.lestradedellinformazione.it/acm-on-line/Home/PrimoPiano/articolo11551.html)

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ll mio amico Renato ha bisogno di una forbice nuova a forza di tagliare nastri:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

'azzo, un lavorone titanico, eh?

http://i561.photobucket.com/albums/ss56/Wilhem275/Progetti%20stradali/svincolomogliano.jpg?t=1355166719

Due anni per fare un chilometro e mezzo di strada nei campi, sotto gestione commissariale. Noi mica stiamo a guardare il tempo che passa, eh!

L'altra uscita viene modificata in qualche modo?

Pare che rimanga aperta... a questo punto non ne vedo il motivo...

Pare che rimanga aperta... a questo punto non ne vedo il motivo...

È stata chiamata Casale sul Sile...

io credo che due uscite così vicine, che danno sulla stessa strada poi, potevano essere progettate a monte come unica soluzione mediana, risparmiando denaro e territorio...ennesima dimostrazione di come i progetti vengano calati dall'alto senza un minimo di analisi territoriale!

io credo che due uscite così vicine, che danno sulla stessa strada poi, potevano essere progettate a monte come unica soluzione mediana, risparmiando denaro e territorio...ennesima dimostrazione di come i progetti vengano calati dall'alto senza un minimo di analisi territoriale!

In realtà bastava prevedere l'uscita dall'A27 verso sud nella prima uscita originale...

Quella attuale è un capriccio leghista usato per rastrellare quei pochi voti di chi faceva fatica a fare 2 km in più per prendere l'autostrada... legittimato da quel difetto dell'uscita originale.

non capisco poi perchè venendo dall'a27 da belluno ci sono ben 2 uscite a poche centinaia di metri una dall'altra per l'a4 in direzione milano.

non capisco poi perchè venendo dall'a27 da belluno ci sono ben 2 uscite a poche centinaia di metri una dall'altra per l'a4 in direzione milano.

ovvio se uno arriva troppo forte alla prima ha la seconda hihihihi:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

in realtà la seconda venendo da belluno era provvisoria tipo il casello di Vetrego.....poi si sa.....le cose provvisorie in Italia sono le più definitive.

...questo è il sunto delle dichiarazioni del commissario alla Tav Mainardi.
qui (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/12/24/news/mainardi-non-ci-sono-soldi-per-l-a27-1.6244458)l'articolo del Corriere delle Alpi

...questo è il sunto delle dichiarazioni del commissario alla Tav Mainardi.
qui (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/12/24/news/mainardi-non-ci-sono-soldi-per-l-a27-1.6244458)l'articolo del Corriere delle Alpi

beh anche 20 km in più è sempre meglio di niente.....

Se non ci sono i soldi per fare effettivamente l'opera che almeno completino la variante dell'SS51 da Ponte Delle Alpi fino alla Valle del Cadore nei tratti mancanti e che avrà un costo secondo me di un 1/10 del costo del prolungamento dell'A27.

non capisco poi perchè venendo dall'a27 da belluno ci sono ben 2 uscite a poche centinaia di metri una dall'altra per l'a4 in direzione milano.

Il motivo è l'infelice posizione dell'incontro A4/A27, incastrata in un'area costruita che ha impedito lo sviluppo di uno svincolo completo.
L'uscita che incontri più a valle ricicla il fu svincolo di Mogliano, che infatti è piccino come tutti quelli dell'A27; quello che prima si collegava alla viabilità locale adesso si collega ad una nuova trombetta sull'A4 e costituisce l'unico interscambio tra le due autostrade eccetto per la direttrice Belluno>Milano.
La prima uscita che incontri, invece, è un bypass che per carità cristiana è stato tirato per abbreviare il percorso, contando che nella direzione opposta ci si mangia 3 km come ridere.

Mi fa un po' girare le balle che l'intera autostrada sia stata costruita con trincee industriali (e inutili) e poi per l'interscambio con l'A27 ci si sia ridotti a riciclare un moncherino...


Se non ci sono i soldi per fare effettivamente l'opera che almeno completino la variante dell'SS51 da Ponte Delle Alpi fino alla Valle del Cadore nei tratti mancanti e che avrà un costo secondo me di un 1/10 del costo del prolungamento dell'A27.
Ecco bravo... che qui continuiamo a parlare di AV e autostrade a dodici corsie mentre i collegamenti ai nodi restano bellamente ignorati.

Io sono sempre favorevole al prolungamento dell'A27,ma come detto prima per via dell'alto costo non si dovesse fare oltre al completamento in variante dell'SS51 da Ponte Delle Alpi fino a Castellolavazzo dovrebbero pensare di riqualificare il percorso della SS51 anche da Pieve di Cadore fino a Cortina perchè attraversa tanti paesini è quindi come percorso fa veramente schifo.
Potrebbero anche pensare di ripristinare la ferrovia sempre fino a Cortina.

"A27 senza soldi e senza consenso", qui (http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2012/12/27/news/zaia-a27-senza-soldi-e-senza-consenso-1.6260146) l'intervista al Presidente Zaia

Dall'intervista a Zaia ho già capito che molto probabilmente il prolungamento dell'A27 rimarrà un progetto nel cassetto.
Se almeno riuscissero a fare la variante di Longarone e Castellavazzo sarebbe un ottimo passo avanti per quel tratto di SS51.

credo che queste 2 prese d'atto sulla non fattibilità del prolungamento dell'A27 siano le premesse migliori per l'ammodernamento della ss51 tra Pian di Vedoia e la galleria di Termine di Cadore (o quantomeno tra la galleria di Termine di Cadore e Longarone sud). Ricordo che, all'inizio, una delle condizioni poste per la concessione dei lavori era l'obbligo di non effettuare interventi di miglioramento sulla viabilità ordinaria parallela (la ss51!). Vogliamo che le merci su gomma vadano agevolmente verso nord, facciamo la Pordenone-Sequals-Gemona! tra PN e Sequals è tutta in pianura, non attraversa paesi, c'è già il progetto (http://www.comitato-arca.it/il-progetto-autostradale/informazioni/67.html)Rizzani-De Eccher(circa 900 milioni il costo presunto)

credo che queste 2 prese d'atto sulla non fattibilità del prolungamento dell'A27 siano le premesse migliori per l'ammodernamento della ss51 tra Pian di Vedoia e la galleria di Termine di Cadore (o quantomeno tra la galleria di Termine di Cadore e Longarone sud). Ricordo che, all'inizio, una delle condizioni poste per la concessione dei lavori era l'obbligo di non effettuare interventi di miglioramento sulla viabilità ordinaria parallela (la ss51!). Vogliamo che le merci su gomma vadano agevolmente verso nord, facciamo la Pordenone-Sequals-Gemona! tra PN e Sequals è tutta in pianura, non attraversa paesi, c'è già il progetto (http://www.comitato-arca.it/il-progetto-autostradale/informazioni/67.html)Rizzani-De Eccher(circa 900 milioni il costo presunto)

Come già detto sono sempre stato a favore del prolungamento dell'A27 fino a Pieve di Cadore,ma contrario al passante Alpe-Adria per via del costo esagerato dell'opera e per il fatto che è previsto il collegamento Cimpello-Gelmona che sarà tutto in pianura e svolgerà con la stessa funzione del passante Alpe-Adria.

http://www.lestradedellinformazione.it/acm-on-line/Home/Flash24.html?P0_idnews=191133


- Infrastrutture: giunta veneta dà via libera al Passante Alpe AdriaVenezia, 9 gen. (Adnkronos) - La Giunta veneta ha espresso parere favorevole, con prescrizioni, circa l' intesa con gli enti locali sulla localizzazione urbanistica del' Passante Alpe Adria - Prolungamento A27' . L' opera, la cui realizzazione e' prevista con il metodo della finanza di progetto, interessa il territorio dei Comuni bellunesi di Ponte nelle Alpi, Longarone, Castellavazzo, Ospitale di Cadore e Perarolo di Cadore. Essa rappresenta il prolungamento dell' autostrada A27' d' Alemagna' da Pian di Vedoia, nel Comune di Ponte delle Alpi, fino a Perarolo, con successiva connessione alla Strada Statale n. 51' di Alemagna' .' L' intervento - ha ribadito l' assessore regionale alle politiche della mobilita' Renato Chisso - ha lo scopo di migliorare il collegamento da e per l' alto bellunese ed il Cadore ed e' compatibile con la piu' ampia proposta di collegamento interregionale fra la A27 e la A23 Udine-Tarvisio e con soluzioni di ammodernamento e potenziamento della viabilita' intervalliva dell' Alto Bellunese. L' utilizzo sara' gratuito per i residenti' . La lunghezza complessiva dell' infrastruttura sara' di circa 20,7 km, dei quali 11 in galleria, e 3,5 con ponti e viadotti. Sono previsti svincoli a Pian di Vedoia, a Longarone e in Comune di Perarolo. L' opera e' inserita nel 8° Programma delle Infrastrutture Strategiche nazionali e, dunque, nella Legge Obiettivo, la cui procedura prevede che la Regione si pronunci sulla compatibilita' ambientale (la Valutazione positiva di Impatto ambientale e' stata formalizzata nel 2010) e sulla localizzazione urbanistica dell' intervento, formalizzata positivamente stamani sentiti gli enti locali. Il progetto preliminare passa ora al Cipe, che decide a maggioranza, con il consenso del presidente della Regione, che si pronuncia sulla localizzazione sentiti i Comuni. Le prescrizioni riguardano la possibilita' di prevedere, nella progettazione definitiva, il terminale nord dell' intervento oltre la frazione di Caralte, con innesto sulla S.S. 51' di Alemagna' tale da limitare l' occupazione territoriale e da portare il traffico di attraversamento fuori dall' abitato di Caralte; la possibilita' di prevedere la realizzazione di interventi complementari di adeguamento della viabilita' ordinaria a Ponte nelle Alpi; l' adeguamento funzionale della viabilita' ordinaria di accesso al previsto casello di Longarone, oltre ad altri interventi viari e ciclabili e al mantenimento dell' attuale campo sportivo di Fortogna; la possibilita' di interventi di messa in sicurezza delle intersezioni con la viabilita' locale lungo la S.S. 51 a Castellavazzo. E' stato infine raccomandato di verificare, nelle successive fasi progettuali, la fattibilita' di un nuovo intervento per migliorare il collegamento diretto tra la citta' di Belluno e la rete autostradale.

Si fa, non si fa.....boh! :nuts:

E' stato infine raccomandato di verificare, nelle successive fasi progettuali, la fattibilita' di un nuovo intervento per migliorare il collegamento diretto tra la citta' di Belluno e la rete autostradale.[/QUOTE]

Quando dicono così si riferiscono al nuovo tunnel di Cadola?Quello che dovrebbe collegare l'uscita dell'A27 al nuovo tunnel del Col Cavalier?

In queste ultime settimane come sapete sono venuti fuori gli scandali in Veneto riguardo alla progettazione di diverse "Mega-Opere" e alcuni di questi "Signori del Cemento" sono andati in galera.
Tra le arterie in progettazione risulta il prolungamento dell'A27 che penso dopo questo scandalo tramonterà definitivamente.
Fino a qualche mese fa ero favorevole al solo tratto di 20 km,ma contrario al passante Alpe-Adria,ma dopo questo scandalo e per altre motivazioni ho cambiato idea.
Ho letto che nel 2005 ANAS aveva redatto un progetto per la variante SS51 di Longarone e Castello Lavazzo di cui una versione dal costo di 169 milioni di euro(per il fatto che avevi diversi tratti in galleria),ma per l'idiotismo dei sindaci della zona bloccarono tale progetto per favorire il prolungamento dell'A27 ed ecco i risultati ad oggi.
Quello che spero è che al più presto venga definitivamente bloccato tale mega-opera inutile e che venga fatta ripartire la progettazione della variante della SS51 magari direttamente da Ponte delle Alpi fino a dove incomincia l'attuale variante cosi si risolverà il problema della code con un costo di 1/10 e minor impatto ambientale.
Naturalmente unito al rilancio della Ferrovia del Cadore che rischia la chiusura.

Te pensa che in Svizzera hanno posti praticamente chiusi alle auto ed accessibili solo via treno... come Zermatt. Nessun problema per il trasporto di bagagli voluminosi o attrezzature sciistiche. Bus in coincidenza col treno.

Noi la ferrovia ce l'abbiamo già, i bus già girano. Con una frazione dei soldi necessari per l'autostrada si comprano 4 treni capienti e si coordinano le corse di treni e bus, et voilà, turismo invernale in Cadore, senza automobili.

Ci sto scrivendo su un articolo... e non ditemi che Zermatt non muove gente... L'unico posto in Europa dove si può fare sci estivo E NON HA NEANCHE UNA STATALE...

Il rilancio della Ferrovia nella valle del Cadore seguendo l'esempio della Svizzerà è un ottimo esempio,ma questo non esclude che per me la variante della SS51 per eliminare il tappo di Longarone va fatto.
Parte dei soldi del prolungamento dell'A27 oltre che per la variante si possono proprio utilizzare per rilanciare il servizio ferroviario.
Chissa se mai si tornerà a parlare di riportare la ferrovia fino a Cortina.

Il rilancio della Ferrovia nella valle del Cadore seguendo l'esempio della Svizzerà è un ottimo esempio,ma questo non esclude che per me la variante della SS51 per eliminare il tappo di Longarone va fatto.
Parte dei soldi del prolungamento dell'A27 oltre che per la variante si possono proprio utilizzare per rilanciare il servizio ferroviario.
Chissa se mai si tornerà a parlare di riportare la ferrovia fino a Cortina.mai! fidati.....i primi a non volerla sono gli ampezzani......

ah il sedime originale è stato occupato a vario titolo.......

Lavorando nella zona di Longarone vedo le code che si formano a certi orari dovuti anche al traffico locale e non solo a quello turistico.Ecco perchè sono a favore per il prolungamento dell'A27,anche fino a Castellavazzo dove inizia la variante,servirebbe a dividere il traffico visto che c'è anche una zona industriale.
Per quanto riguarda la ferrovia potrebbe essere una soluzione però non consideriamo solo il tracciato dopo calalzo ma anche quello che viene prima.Cioè sarebbe da rimordernare ed elettrificare.

Elettrificare è costoso (molte gallerie) e non indispensabile. "Basterebbe" comprare dei Flirt elettrici, dei GTW, dei Pesa, insomma dei normalissimi treni diesel moderni. Poi quella volta che proprio ti avanzano soldi magari elettrifichi anche...

@Radeon: certo, il mio è un esempio estremo... solo per dire che "si potrebbe" ;-)

Si tenga a mente che ferrovia diesel non significa cattiva ferrovia.

Non si commetta l'errore di pensare che se adesso va male, è colpa del tipo di alimentazione. Amministrazione, non alimentazione...

Oggi leggevo un articolo che riguardava il movimento 5 stelle e le loro idee sulle grandi infrastrutture nel veneto.Si parlava del Mose passando per la nogara mare alla pedemontana e ovviamente c'era anche il prolungamento dell'autostrada.Ovviamente erano contrari,a tutto,e quindi adesso mi chiedo che cosa succederà?

Oggi leggevo un articolo che riguardava il movimento 5 stelle e le loro idee sulle grandi infrastrutture nel veneto.Si parlava del Mose passando per la nogara mare alla pedemontana e ovviamente c'era anche il prolungamento dell'autostrada.Ovviamente erano contrari,a tutto,e quindi adesso mi chiedo che cosa succederà?

che verrà fatto tutto......:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

A parte gli scherzi guardate che 3/4 delle opere in Veneto sono davvero inutili e dispendiose e si possono risolvere i problemi in altri modi.
Essendoci pochi soldi conviene portare a termine le opere veramente utili.
Le uniche 2 che vanno fatte sono la Valdastico Nord e Pedemontana Veneta.
Il Prolungamento dell'A27 non serve a niente.

Prossime chiusure previste:

-Chiuso al traffico Nodo A27/A4 Torino-Trieste dalle ore 19:00 del giorno 06/04/2013 alle ore 10:00 del giorno 07/04/2013 provenendo da Belluno verso Trieste per lavori.

- Chiuso al traffico Nodo A27/A4 Torino-Trieste dalle ore 19:00 del giorno 06/04/2013 alle ore 10:00 del giorno 07/04/2013 provenendo da Venezia verso Trieste per lavori.

A parte gli scherzi guardate che 3/4 delle opere in Veneto sono davvero inutili e dispendiose e si possono risolvere i problemi in altri modi.
Essendoci pochi soldi conviene portare a termine le opere veramente utili.
Le uniche 2 che vanno fatte sono la Valdastico Nord e Pedemontana Veneta.
Il Prolungamento dell'A27 non serve a niente.

A me servirebbe......

baratto prolungamento A 27 con stop lavori sul resto della rete ...:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Dunque è questa la fine per questa autostrada?

http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2013/04/12/news/project-financing-ipotesi-tramontata-per-la-nuova-a27-1.6873544

Anche la Società per L'autostrada Alemagna Spa chiude

http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2013/04/10/news/societa-alemagna-sipario-dopo-46-anni-1.6853032

Dobbiamo,purtroppo,dire addio?

Alla fine non mi stupisco che tale progetto sia sul viale del tramonto.
Alla fine tale progetto era in questo caso fatto per favorire "i signori del cemento" e per colpa sempre di tale progetto la variante di Longarone della SS51 è stata cancellata visto che hanno voluto dare la priorità al prolungamento dell'A27.

Dunque è questa la fine per questa autostrada?

http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2013/04/12/news/project-financing-ipotesi-tramontata-per-la-nuova-a27-1.6873544



Questo primo articolo non significa nulla. Una persona di parte, in un convegno di parte, che esprime un'opinione personale. Condivisibile o meno, ma non sta assolutamente parlando dei fatti.



Anche la Società per L'autostrada Alemagna Spa chiude

http://corrierealpi.gelocal.it/cronaca/2013/04/10/news/societa-alemagna-sipario-dopo-46-anni-1.6853032


Questo è già più grave.

Il primo articolo contiene spunti interessanti, ma ho l'idea che quell'incontro sia un po' stato un calderone idelogico. Mi trovo emotivamente d'accordo con le conclusioni, ma preferirei fatti nomi e numeri.

Il secondo... una volta il business si faceva con le ferrovie, ma la ferrovia non andò oltre Calalzo nonostante i progetti di una linea per la Germania. Dal boom in avanti il business si è fatto con le strade, i centri sono rimasti quelli quindi si è iniziato a costruire autostrade parallele alle fu ferrovie. Oggi anche l'autostrada per la Germania si ferma definitivamente a Calalzo, anzi prima. Che sia simbolicamente la fine dell'asfaltatura come modello di sviluppo? Inizieremo semplicemente a mantenere (e migliorare) l'esistente?

Che sia simbolicamente la fine dell'asfaltatura come modello di sviluppo? Inizieremo semplicemente a mantenere (e migliorare) l'esistente?

Potrei trovarmi d'accordo con te se avessimo una rete autostradale come quella olandese, o tedesca (sebbene neanch'essa sia completa). Ma di connessioni fondamentali ce ne mancano ancora parecchie.

Potrei trovarmi d'accordo con te se avessimo una rete autostradale come quella olandese, o tedesca (sebbene neanch'essa sia completa). Ma di connessioni fondamentali ce ne mancano ancora parecchie.

Di sicuro non quella.

a me basta che arrivi a Tai di Cadore......e se lo augurano pure i cittadini da Longarone fino a Tai....

Potrei trovarmi d'accordo con te se avessimo una rete autostradale come quella olandese, o tedesca (sebbene neanch'essa sia completa). Ma di connessioni fondamentali ce ne mancano ancora parecchie.
La mia è una domanda aperta, non lo so se è la fine. Temo però che il problema non sia se mancano o non mancano ancora delle connessioni fondamentali, bensì se le autostrade siano ancora un business. Sono due cose purtroppo diverse, come salta fuori in ogni discussione autostradale... e la cronaca dalla stampa non risparmia una arteria che sia una.

Il fatto che nonostante le grandi spinte politiche stiano avendo enormi difficoltà anche tutti i (molti) progetti di project financing potrebbe essere la spia che gli interessi economici stanno migrando verso altri lidi.
O forse è solo "la crisi", e poi si riprenderà ad asfaltare.

peccato, avere posti cosi belli ed infrastrutture non all'altezza

Ma no, smettiamola di pensare che l'importanza di una località debba essere proporzionale alla grandezza delle strade che ci arrivano. A Zermatt come ho già scritto manco ci si arriva in macchina, eppure non è certo una località sfigata.

Le infrastrutture ci sarebbero; non sono mega opere ma ci sarebbero.

Diciamo piuttosto: peccato, avere posti belli e SERVIZI non all'altezza.

Ad esempio un treno all'ora Calalzo - Venezia anche la domenica, con tempi decenti. Ad esempio una rete di autobus coordinata con il treno invece che parallela ad esso: a Saas-Fee c'è un bus ogni 20 minuti che ti porta alla stazione di Brig, lungo la dorsale ferroviaria internazionale Ginevra - Milano, in Val Zoldana c'è il deserto dei tartari e per andare a Longarone o Belluno senza macchina sei morto... eppure con un bus cadenzato Pecol - Zoldo - Longarone e un treno l'ora per Padova o Venezia potresti arrivare da Milano in meno di 5 ore e dalla Romagna in meno di 4... tanto per buttare lì due idee.

Invece no, DolomitiBus non trova di meglio che fare delle corse Belluno FS - Calalzo FS via Ponte nelle Alpi FS e Longarone FS... pagate dalla Regione, ovviamente. Se i soldi li buttiamo via così facendo servizi doppione, per forza che poi quando ti servono non ci sono e serve la macchina...