http://www.dgac.go.cr/aeropuertos/internacionales/PG000825_files/image003.jpg

AEROPUERTO INTERNACIONAL TOBÍAS BOLAÑOS


El aeropuerto está localizado en Pavas - San José, al rededor de 5 kilómetros al oeste del centro de la ciudad. Este aeropuerto funcional como el principal punto para vuelos domésticos y maneja horarios con vuelos internacionales a Bocas del Toro en Panamá

http://www.dgac.go.cr/aeropuertos/internacionales/PG001223_archivos/image010.jpg

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se ve bonito el aeropuerto.
una preguntita curiosa: ¿cuantos aeropuertos internacionales tiene CR?

Buena pregunta, yo pense que solo el de LIBERIA y JUAN SANTAMARIA pero tengo entendido que del TObias Bolanos tambien tiene vuelos internacionales porque Nature Air vuela a BOCAS DEL TORO, PANAMA desde ahi... pero no estoy seguro. :(

Con los vuelos internacionales desde el aeropuerto e Limón, Costa Rica tendría 4 aeropuertos con vuelos al exterior

Buena pregunta, yo pense que solo el de LIBERIA y JUAN SANTAMARIA pero tengo entendido que del TObias Bolanos tambien tiene vuelos internacionales porque Nature Air vuela a BOCAS DEL TORO, PANAMA desde ahi... pero no estoy seguro. :(


Sega así es, se realizan vuelos a Panamá :okay:

entonces son 4, muy bien para el tamaño del pais, costa rica es precioso

Y bueno, dejen que aparezca el del Sur y el de Orotina y la terminamos de hacer! Saludos!

que bonito aeropuerto yo pensaba que C.R sol tenia 2 aeropuertos internacionales pero ya me di cuenta que tiene 4

En realidad los 4 son pequeñines, bueno el SJO es normal, pero los otros son muy funcionales a pesar de su tamaño aunque el de Liberia ese si urge ya ampliarlo por la altisima demanda que se ha incrementado en los ultimos años

el SJO es normal, el de Liberia es un poco por deba del promedio pero tiene kms para ampliarse, y los de limon y tobias bolaños son pequeños pero muy funcionales

Aqui unas ftos de la gañeria de www.aviacioncr.net


Vista de la torre y parte de la pista
http://i233.photobucket.com/albums/ee133/isidrops/avcr_5252.jpg

http://www.aviacioncr.net/foto.php?id=5252
Link^^

Vista de su IRREGULAR pista de aterrizaje
http://i233.photobucket.com/albums/ee133/isidrops/avcr_6491.jpg

http://www.aviacioncr.net/foto.php?id=6491
Link^^


Credito a sus fotografos :okay:

^^
Que brinco!

Q miedo aterrizar en esa pista :nuts:

^^ jajaja no mae toda una aventura! jajajajajjaja:lol:, en realidad es efecto visual a la hora no inluye mayor cantidad jajaja eso creo y e visto en videos!

Esta bonito, es para darle emoción en la aterrizada :D

Hola todos!

Busco informaciones sobre Tobías Bolaños.
Lo unico que encontré fue que era el primer piloto costarricense y que pertenecía a las fuerzas aereas francesas en la primera guerra mundial.
Pero alguíen sabe más de el ?

Bienvenue Pomme!!! Nous somme très heureux que tu sois ici avec nous!!!

Malheureusement je n'ai pas d'info ! sinon avec plaîsir :(

Hihi, Merci Tillor87 !

La nature air además de Bocas del Toro, Panamá también realiza vuelos a Granada, Nicaragua desde este Aeropuerto

No, Nature Air ya no vuela hasta Granada desde une año porque el aeropuerto de Granada está en mal estado. :ohno: y no tenía los requisitos de seguridad que requería NatureAir.

Y es una lástima porque era muy cómodo.

Bienvenidas Pomme y Monik, no había tenido la oportunidad de saludarlas :wave:

Grax Ronny.... Y si es una lástima que ya no realicen este vuelo!!!

Hello Ronny :cucumber: ya que logré inscribirme, me van a ver de vez en cuando !!!

Dato importante : NatureAir es la única linea aerea del mundo 0 Co2 : todo lo que gasta contaminando, lo repone sembrando árboles. Me parece una decisión digna de :applause:

Qué buena info Pomme gracias,

ya decía yo que estaba raro el nombre de Nature Air...

Con mucho gusto, es bueno ver cómo este foro ha ido creciendo en los últimos meses :okay:

Bienvenida Pomme!

Pues si es un orgullo para Costa Rica contar con empresas como Nature Air!

la foto de la pagina anterior de la piste de aterrizaje esta ideal para decir , que horiblle aterizar alli!!!!!

^^ Toda una aventura!:lol: Yo sería feliz!

You should see the most beautiful airport of Brazil, the Recife's Internacional Airport. (http://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_Internacional_do_Recife)

^^ Thanks for the link, it's so beautiful the airport!

Bienvenida Monik, discupe que no la había saludado todavía. :)

bieveida monik!!

Más del Aeropuerto Tobías Bolaños



http://i534.photobucket.com/albums/ee347/Tillor87/DSC09143.jpg


http://i534.photobucket.com/albums/ee347/Tillor87/DSC09139.jpg


http://i534.photobucket.com/albums/ee347/Tillor87/DSC09140.jpg


http://i534.photobucket.com/albums/ee347/Tillor87/DSC09141.jpg


http://i534.photobucket.com/albums/ee347/Tillor87/DSC09147.jpg


http://i534.photobucket.com/albums/ee347/Tillor87/DSC09150.jpg


http://i534.photobucket.com/albums/ee347/Tillor87/DSC09148.jpg

Muy bnaas ftos Tillor, no coocia el área de counters de pavas.

Me gusta mucho la combinacion del cielo con los arboles y la pista en la pano de la 2da foto!!!

:okay: Tillor!

^^
Isi, vieras que se puede entrar al aeropuerto :D

Verny y yo ese día hasta comimos en la cafetería del aeropuerto que tiene una vista a la pista :)

^^aja?? eso no lo sabía un dia me voy a ir con mi papa! jajaj y todavia me debe un almuerzo en la Candela!

^^
Isi, vieras que se puede entrar al aeropuerto :D

Verny y yo ese día hasta comimos en la cafetería del aeropuerto que tiene una vista a la pista :)

ese dia solo nos falto subirnos a alguna avioneta! :lol:

Muy buenas fotos!!!



Saben si todavia hacen los caballitos?
Eran unos vuelos turisticos de pocos minutos sobre San Jose

La ultima vez que supe de ellos el tiquete costaba mil colones :lol:

^^ ya no se hacen esos famosos vuelos! ya llevan sus añillos sin existir

..

prox pag :)

Aqui dejo esta bonita panoramica del Tobias q me encontre :cheers:

http://img403.imageshack.us/img403/5780/0823059.jpg

Veo que no tenía thread. Lo inicio con esta foto aérea

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/5/0/0823059.jpg

^^
Esa foto está mortal.

Goth, acá está en hilo del Tobías Bolaños, quizás los podamos fucionar


http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=682134

^^
Esa foto está mortal.

Goth, acá está en hilo del Tobías Bolaños, quizás los podamos fucionar


http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=682134

ah, no qué pena, donde estaba? No es mejor borrar el que acabo de hacer. Disculpen

^^
Tranquilo, es que aún falta ordenar un poco más los hilos, espero que pronto todo esté bien acomodadito :happy:

^^
Tranquilo, es que aún falta ordenar un poco más los hilos, espero que pronto todo esté bien acomodadito :happy:

si, está todo mucho mejor, como debe ser

Listo, ya quedaron unidos :)

Listo, ya quedaron unidos :)

bien

Vista de la Pista del Bolaños. O me falta una tuerca o no entiendo. Vemos al este del aeropuerto de Pavas, el hospital México. Todavia NO ENTIENDO por qué la Sabana ha de ser obstáculo, si los aviones no pasan por allí. Por cierto, no sabía que esa pista tenía tanta curvatura. por cierto, por que no lo trasladan de lugar, asi dejan la altura de edificios en SJ tranquila

http://www.costaricaaviation.com/gallery/albums/userpics/10152/100_4739.JPG

Cuando el avión viene del ESTE para aterrizar hacia al ESTE, pasan más como sobre San Rafael de Escazu

http://img242.imageshack.us/img242/6943/sabanapavas.jpg


Vean a partir del minuto 5, más o menos lo que digo. La Sabana no está en el camino y llevan considerable altura, como para no construir nada de 30 pisos en Sabana Norte

a2AZfwQSM6M

Pienso que le podrian hacer una pista paralela al SJO y quitar el SYQ

Pienso que le podrian hacer una pista paralela al SJO y quitar el SYQ

si, eso deberían hacer, aledaño al Coco o por ahi (que no toquen Santa Ana, porque terminan haciendo el WBC de dos pisos)

Sí... seguro terminan pidiendo que más bien hagan un sótano de 30 pisos

Sí... seguro terminan pidiendo que más bien hagan un sótano de 30 pisos

son tan obsesivos, que creo que prefirirían eso a ver algo que suene a más de 15 pisos

en la foto de aterrizaje se ve como q estan expandiendo la rampa, es así??

^^
Así es :)

Vieran que siempre alrededor de un aeropuerto (o de una pista) se establece un circuito de transito para que las aeronaves vayan haciendo fila para aterrizar y vengan de una manera ordenada. En Pavas, ya que la pista esta alineada Este-Oeste, se realizan circuitos por el norte y por el sur de la pista. El mas comun es por el sur dado que por el norte los aviones se encontrarian a los que vienen despegando del Coco (ahi en el Coco las salidas son siempre por el sur, bueno un 99% de las veces, cuando la pista 07 esta en uso).
Volviendo a Pavas, ese circuito por el sur es un rectangulo en el cual pavas esta en uno de sus lados largos. Las esquinas de ese rectangulo estan en la Burgen King de la Uruca, en Sabana Sur, en Santa Ana y un poquito al norte de Forum 2. De ahi que se vena los aviones siempre por esos lados.
Las restricciones de altura no solo las sufren los edificios, los mismos aviones tiene una altitud a mantener mientras ejecutan el circuito, solo que obviamente, en algun momento tienen que bajar. De hecho esa altitud minima de los aviones ha subido en los ultimos años. Ahora es de 4500pies, pero hace tiempo era de 4200pies, creo que debido a las construcciones en los alrededores.
Bueno ya mucha hablada...vamos a la foto q les traia hoy. Es de principios de mes. saludos.

http://farm4.static.flickr.com/3495/3953561868_a8cd6e7aa4_o.jpg

gracias por la info valiosa proviniente de nuestro experto. Si tuvieras como una vista de Google sería genial, para visualizarlo mejor. GRACIAS

André, esa foto está genial! Un millón de gracias por esta calidad de aportes.

si, muy buena,
qué longitud tendrá?

Goth según Google earth tiene aprox 1615 m :)

Exc foto Andre!

No sabia de esa calle de rojade paralela a la pista del lado izq, para q se utiliza?

Goth según Google earth tiene aprox 1615 m :)

o sea, vemos una milla en esa foto, gracias

Buena idea Goth, voy a hacerlo mannnana. La pista tiene 1600 mts de longitud.

^^ Bastante bien el Google Earth :)

Buena idea Goth, voy a hacerlo mannnana. La pista tiene 1600 mts de longitud.

qué artista, nuestro corresponsal de lujo aereo...después te pido una aerea de la Iglesia de Coronado, puesto la única que conozco salio hace años en un periódico, y no está muy allá, claro, si pasás por ahí

Gracias por la información y las imágenes CRAviation. :okay:

En cuanto pueda (perdón por abusar de estas tres palabras :nuts: ) voy a colgar algunas fotos que hice desde la soda del segundo piso como buenamente pude...

se ve bonito el aeropuerto.
una preguntita curiosa: ¿cuantos aeropuertos internacionales tiene CR?

Tiene 4 aeropuertos internacionales:

Aeropuerto Internacional Juan Santamaria (Alajuela)
Aeropuerto Internacional Tobias Bolaños Palma (San Jose)
Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quiros (Liberia)
Aeropuerto Internacional de Limon (Puerto Limon)

Esta deberia ir aca:

http://farm5.static.flickr.com/4056/4515591105_eccb3d8e2e_o.jpg

Helicóptero en el Tobías Bolaños. :)

http://www.aviacioncr.net/galeria/fotos/avcr_33795.jpg

Uy maes hay una emergencia en el tobías, una avioneta con el tren de aterrizaje... Noc que tipo de avioneta ni matricula ahorita busco más información

King Air Matrícula N43EL, el piloto es Armando Vega...

King Air 350 nueva, un chuzo de nave.

King Air 350 nueva, un chuzo de nave.

lol... un chuzo de nave. y no sirve el tren de aterrizaje:lol::lol::lol:

Al mejor mono se le cae el zapote Armando. Una falla mecánica puede suceder en los mejores o peores modelos. Aviones, trenes, carros, motos, helicópteros y bicicletas. A lo mejor fue hasta falla humana (de un mecánico)

ENDURECE MEDIDAS A RAÍZ DE AVIONETA QUE DESPEGÓ CON COCAÍNA
Gobierno ‘blinda’ aeropuerto de Pavas contra el narcotráfico
Aviación prohíbe a taxis, proveedores y mensajeros acceso a los hangares
Máquinas de rayos X, detectores de metales y perros se suman a chequeos

OTTO VARGAS M. ovargas@nacion.com 07:59 A.M. 24/10/2010
Mediante la adopción de nuevos y estrictos controles, las autoridades decidieron “blindar” el aeropuerto Tobías Bolaños, en Pavas (San José), a fin de prevenir infiltraciones del narco.



VIDEO

Medidas de seguridad en Pavas
Video sobre las nuevas medidas de seguridad adoptadas para el aeropuerto Tobías Bolaños
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Medidas de seguridad en Pavas
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Las medidas, fijadas a raíz del accidente que sufrió el 10 de octubre una aeronave guatemalteca –en cuyas alas iban 177 kilos de cocaína–, han generado inquietud entre los propietarios de hangares.

Los cambios fueron anunciados el 15 de octubre mediante una circular firmada por la directora del aeropuerto, Hilda Valverde. Aviación Civil tomó en cuenta el criterio de los altos mandos del Ministerio de Seguridad Pública, así como el del comisionado antidrogas, Mauricio Boraschi.

El ingreso al área de hangares, por ejemplo, tiene ahora más restricciones.

A partir del 1.° de noviembre, en el portón principal se instalarán dos marcos detectores de metales y un equipo de rayos X (para revisar equipajes).

Herramientas. En ese punto serán revisadas todas las personas que pretendan entrar a los hangares. Los vehículos también son sometidos allí a una revisión detallada. “Tenemos un perro (detector de drogas) en forma permanente. Además, con espejos se revisa debajo del piso de los carros”, explicó el viceministro de Seguridad, Wálter Navarro.

Las autoridades limitarán el acceso de vehículos. Antes del cambio en el esquema de seguridad, Vigilancia Aérea reportaba el ingreso a los hangares de unos 3.700 vehículos por semana. Así lo informó Stephen Madden, encargado de seguridad aeroportuaria.

La cifra bajará una vez que Aviación Civil habilite un espacio para parqueo de carros de visitantes.

“Para los vuelos que se originen desde los hangares (vuelos locales), los operadores aéreos deben enviar con antelación, a la administración del aeropuerto, la lista de pasajeros que contratan sus servicios, incluyendo sus números de documento de viaje.

“A las personas que se identifican en las listas, se les hará la revisión y se aplicarán los controles de acceso hacia los hangares, poniéndolos el oficial de Seguridad Aeroportuaria de turno en contacto con el representante del operador aéreo para que este los escolte (...) hasta el hangar correspondiente y por los medios que disponga ese operador aéreo”, advierte la misiva.

Infraestructura. El piloto Agustín Monge, concesionario de uno de los hangares, considera que el aeropuerto Tobías Bolaños tiene un problema arquitectónico más que uno de seguridad.

Él habló de la existencia de “zonas estériles” en los aeropuertos, perímetro al que solo el personal autorizado tiene acceso.

La sede aeroportuaria de Pavas carece de tal espacio. “Aquí hay de por medio un tema de diseño. Se supone que en cualquier aeropuerto la gente espera en un lobby.

“Aquí uno se encuentra gente que camina entre las aeronaves y vehículos aparcados en la zona de circulación de los aviones”, contó.

El piloto recuerda haber visto al menos tres aeronaves caer en huecos fuera de la superficie de rodaje por sortear carros aparcados.

Para evitar eso, Aviación prohibió el ingreso de proveedores, mensajeros, repartidores de comida exprés, taxis y microbuses.

A los estudiantes de aviación, el aeropuerto les extenderá carné de ingreso, pero estos tendrán fecha de vencimiento. Antes ingresaban con solo portar la credencial de su escuela de aviación.

Otros controles. Al año, el aeropuerto de Pavas registra más de 62.000 vuelos entre locales, de escuelas de aviación y privados.

Todos los internacionales son sometidos a revisión. “Aprovechando que las áreas de estacionamiento de aeronaves han sido recientemente ampliadas, se continuará con la inspección aleatoria de vuelos domésticos”, detalla la circular de Aviación Civil.

Esa dependencia anunció operativos aleatorios en los hangares, con apoyo policial.

Concesionarios inquietos ante nuevas reglas

OTTO VARGAS M. ovargas@nacion.com 07:59 A.M. 24/10/2010
La circular enviada por Aviación Civil sobre medidas de seguridad , despertó inquietud y preocupación entre los concesionarios de hangares del aeropuerto Tobías Bolaños.


El miércoles, técnicos del OIJ inspeccionaron en un hangar de Pavas las alas de la aeronave accidentada con la cocaína. Mario Rojas

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Ellos dicen estar de acuerdo con los controles –como el de la inspección de los hangares–, pero les preocupan otras medidas.

“Controles han existido, pero que se tilde a este aeropuerto como un búnker... eso es falso.

“Imagínese que ahora a la gente hay que recogerla en la entrada y algunos concesionarios tienen su hangar a más de un kilómetro.

“Eso significa que algunos (concesionarios) van a tener que comprar un microbús”, señaló Federico Laurencich, miembro de la Asociación Nacional de Operadores de Pavas.

A él también le inquieta la prohibición de ingreso de proveedores. “Uno necesita insumos: papelería, el chumpú para los aviones... Necesito que venga el técnico a arreglar las computadoras.

“Tendrán que poner una carpa a la entrada para pagarles a los cobradores y recibir a la gente que viene a dejar cosas. Estamos indignados porque nadie nos tomó en cuenta. A raíz de lo ocurrido, todo el mundo entró en un frenesí.

“Aquí hay perros, armas... parece una base de al-Qaeda. No tengo problemas con las medidas, siempre y cuando no afecten al operador y al usuario”, agregó.

Hangares abiertos. Sobre la intención de las autoridades de promover que los hangares sean abiertos, Federico Laurencich dijo que algunos concesionarios optaron por cerrarlos debido a la existencia de botaderos de tierra en los alrededores del aeropuerto.

“Quiero ver lo que va a pasar cuando ocurra un accidente por suciedad del motor”.

Agustín Monge, otro concesionario, considera, con “respeto a las restricciones”, que no hay otra opción, aunque agregó: “No es sostenible tener a la gente siempre incómoda”. “Lo importante es que sean efectivas”, señaló.

OTTO VARGAS M. ovargas@nacion.com 07:59 A.M. 24/10/2010
La presencia de perros rastreadores ya dejó sus primeros resultados en el aeropuerto Tobías Bolaños, en Pavas, San José.

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Aunque su misión fundamental es la revisión de equipajes y aeronaves, los animales descubrieron, la tarde del martes, a dos pasajeros quienes llevaban marihuana en sus bolsillos.

“Uno de los muchachos se puso muy nervioso cuando el perro se le acercó “, relató un agente de la Policía de Control de Drogas.

Por otra parte, Seguridad Pública pidió a Aviación Civil cuatro equipos Ion-Scanner (conocidos como perros electrónicos).

Wálter Navarro, viceministro de Seguridad Pública, explicó que este consiste en una especie de toalla que recoge muestras con solo rozar el equipaje.

“Luego una máquina descompone las moléculas. Es capaz de detectar drogas”, indicó.

Los aparatos serán destinados al control de vuelos en los aeropuerto de Limón, Daniel Oduber (Liberia), Santamaría (Alajuela) y el Tobías Bolaños.

Las autoridades antidrogas también están interesadas en una cámara de fibra óptica (se desliza por ranuras) y un booster, máquina que mide densidades.

Esta última es utilizada en Peñas Blancas (frontera con Nicaragua) para revisar las paredes de furgones y cabezales.

Jajajaja...hasta ahora!!!!! Quien sabe cuantos se rieron de nosotros y pasaron drogas por ahí!!!!!

manejar al aeropuerto como q fuera una terminal de autobuses. Si no lean las quejas sobre las nuevas medidas. Dios mio porque no se ponen a pensar en lo q dicen.

Una reliquia, foto aerea del dia de inauguracion del Tobias Bolaños, 20 de Diciembre de 1975
http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/tobias.jpg

wow!! excelente material!!

Al parecer siempre ha tenido ese monton de hangares al costado oeste. Yo pensaba que los habian ido construyendo poco a poco al pasar de los años pero ya veo que no es tanto asi

Muy buena Verny

Gracias

La Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope) asumió esta semana la venta de combustibles en el aeropuerto Tobías Bolaños.

Se trata de la distribución de AV gas y Jet A-1 para avionetas, helicópteros y jet privados que arriban a esa terminal.

El presidente ejecutivo de Recope, Jorge Villalobos, manifestó que esta medida se tomó en acatamiento a una directriz de la Dirección General de Aviación Civil.

Anteriormente el servicio era brindado por dos empresas privadas.

Recope atenderá en horario de lunes a domingo de 5 a.m. a 8 p.m.

En promedio, en esta terminal aérea se abastecen de 20 a 30 aeronaves por día, para lo cual la empresa ubicará en la rampa cinco camiones fijos, tres para almacenamiento de Jet A-1 y dos para AV-gas.

Anteriormente el servicio era brindado por dos empresas privadas.

Fuente: www.nacion.com

Desde el día lunes, en el que Recope asumió el servicio, la mayoría de los vuelos, principalmente los de las escuelas de vuelo han sufridos retrasos hasta de una hora, ya que aunque se les llame con tiempo, duran mucho en llegar con el combustible, de los 2 camiones de AV-gas, solamente uno está funcionando ya que el otro está descompuesto, esperemos que el servicio en los próximos días mejore... :ohno:

:lol: que risa eso último, tarda la maquina estatal en meter mano en algo y en lugar de mejora y eficiencia se obtiene lentitud y retroceso! Que vida!

Cual es el avion mas grande que puede aterrizar en SYQ?

Sería bueno para una Low Cost tener vuelos PAC-SYQ, utilizando los aeropuertos secundarios y menos congestionados de Panamá y San José.

No sé, a mí más bien no me hace mucha gracia tener un aeropuerto tan en medio de una ciudad, menos desarrollarlo más. Lo que Costa Rica necesita hacer es retomar (ojalá) el proyecto de un aeropuerto al oeste del Valle Central y así dejen al SJO como aeropuerto secundario.... ¿estoy pidiendo mucho? :D

Ese aeropuerto es el culpable de que no tengamos torres de más de 18 pisos en Sabana Norte y Oeste! arghhhhhhhhhh!

Volvemos al mismo asunto de quien llego primero. El Tobias B tiene casi 50 annos de estar ahi. Antes esa era una zona alejada, que hoy, por falta de un plan de desarrollo urbano quedo rodeada de casas.

Yo creo que más bien la falta de planeamiento urbano, falta de visión y mentalidad minimalista fue de quienes lo construyeron ahí sin prever que la ciudad algún día crecería y llegaría a rodearlo. Pasa con todo en CR. Se piensa en el ayer y quizás quizás en el presente, pero nunca en el mañana.

Esa propiedad la vendería y llevaría el aeropuerto a otra zona, realmente alejada. Al menos no tan cerca de San José.

Es la misma égida bajo la cual intentaron defenderse recientemente Coopesa y Recope: antes que cualquier plan de ampliación, nosotros llegamos aquí. WTF ? Las cosas tienen que cambiar, moverse y modificarse si así lo necesita el desarrollo.

Yo no lo veo para nada jalado del pelo que el Tobías lo puedan reinstalar en otro lugar. La Guácima, Atenas. Por ahí. Claro, si algún día Autopsias del Sol amplía su carrepista a cuatro carriles recorrido total.

Esa misma propiedad del Tobías, se puede usar para una gran terminal de buses, trenes y taxis. Tendría igual utilidad, no pone en peligro ni las avionetas ni las casas alrededor.

Esa misma propiedad del Tobías, se puede usar para una gran terminal de buses, trenes y taxis. Tendría igual utilidad, no pone en peligro ni las avionetas ni las casas alrededor.

Me parece muy buena esa propuesta.

Esa misma propiedad del Tobías, se puede usar para una gran terminal de buses, trenes y taxis. Tendría igual utilidad, no pone en peligro ni las avionetas ni las casas alrededor.

Totalmente deacuerdo con Ale, a mi me llamo mucho la atención que una ciudad como San Pedro Sula tiene una gran estación de buses como a 5 kilometros calcule yo del centro de la ciudad, nada tienen que llegar hacer los autobuses que vienen de fuera de la ciudad a colapsar el centro como pasa con SJ, una sola estacion alivianaria mucho el problema del transito en el Centro de San Jose

Es la misma égida bajo la cual intentaron defenderse recientemente Coopesa y Recope: antes que cualquier plan de ampliación, nosotros llegamos aquí. WTF ? Las cosas tienen que cambiar, moverse y modificarse si así lo necesita el desarrollo.

Yo no lo veo para nada jalado del pelo que el Tobías lo puedan reinstalar en otro lugar. La Guácima, Atenas. Por ahí. Claro, si algún día Autopsias del Sol amplía su carrepista a cuatro carriles recorrido total.

Bueno el caso de Coopesa es diferente porque ahí es por plata que están peleando, ellos se van a mover. Y Recope ya esta en construcción en su área nueva.

Un aeropuerto entre La Guácima hasta Atenas es imposible mientras El Coco esté donde está y se encuentre operando. Orotina es una mejor opción para el aeropuerto principal y dejar al Coco en vez de Pavas.

Tener una visión urbanista de 50 años es algo irreal. Esta bien preveer una calle para 4 carriles, pensar en una ampliación a 10 años, 20 años, pero realmente ponerse a pensar en como va a crecer una ciudad en 50 años..me parece que es ya batear mucho. Empezando porque acá nunca han podido planificar nada, ahora imagínense hace 50 años.
Bajo el escaso pensamiento urbanista fue que se construyó el aeropuerto de Pavas "lejos" de SJ y se construyo el Coco en una zona aún mas "lejana" de San Jose. Lo que faltó era planear que hacer con las áreas circundantes con estos aeropuertos. Es decir, se tenían que haber definido como áreas comerciales o industriales a la hora de otorgar permisos de desarrollo o construcción.
Durante estos 50 años siempre se ha sabido que existe el aeropuerto de Pavas, y durante todos estos años se ha construido a su alrededor. La municipalidad o el Gobierno o quien sabe quien nunca ha regulado la construcción de residencias a su alrededor y nunca han hecho un plan urbano para definir uso de suelos alrededor del aeropuerto. Lo ideal hubiera sido áreas industriales a su alrededor, no áreas residenciales.
Pucha espero tener sentido...que ya escribi mucho jeje.

Andre, creo que planear con 50 años de antelación no es difícil, y en caso que lo fuera, hay cosas que no requieren planificación, sino simple sentido común.

Sentido común de qué forma ? En saber que si en 1900 la Sabana era un lugar lejano del centro de San José y para 1950 ya la había consumido... entonces si para 1950 Pavas era un lugar lejano, en el 2000 (y de hecho sucedió mucho antes) ya lo habría consumido. Pura observación de tendencia y sentido común.

Ahora te pongo un ejemplo de cómo sí se puede planificar con 50 años de antelación. Caso local: Circunvalación. El plano original estuvo diseñado desde los años 40. Que su ejecución haya sido interrumpida mil veces gracias a nuestra forma de ser y pocos skills de organización, es otra cosa. Pero sí se puede organizar con tantos años de antelación. Cuando Cincunvalación se trazó, Pavas era ese pueblito alejado del centro.. y ya se contemplaba que la autopista pasara por ahí pues los visionarios que la idearon, sabían que tarde o temprano (de hecho sucedió más temprano que tarde) Pavas sería, por efecto inevitable de conurbación, parte integral del "Gran San José".

Ahora bien, totalmente de acuerdo que las municipalidades han sido inútiles en una buena planificación urbana alrededor del Tobías.

Si es cierto...muchas veces los problemas son de ejecuccion...porque nada hacemos planeando algo si no lo llevamos acabo. Cuando al final lo hacen...ya no sirve! y se pasean en todo el ejercicio de planeamiento.

La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) habilitó ayer un nuevo puesto de control, de dos niveles, con un techo que cubre la zona de entrada a los hangares, en el aeropuerto Tobías Bolaños, en Pavas, al oeste de la capital.

“Esta nueva infraestructura permitirá agilizar los controles de ingreso y salida implementados por el Ministerio de Seguridad Pública”, informó la Dirección en un boletín de prensa. También sustituirán las listas de control que actualmente se utilizan por gafetes para identificar a los proveedores y visitantes.

Fuente: www.aldia.cr

http://i1002.photobucket.com/albums/af147/ticoman58/3204176_0.jpg?t=1304613119

Aterrizando en el SYQ


XnlWSw4VYwI

Que aterrizaje mas suave