Invertirán 25 millones en remodelar el aeropuerto

Autoridades de Aeropuertos 2000 presentaron el proyecto al Gobierno.

Se prevé la remodelación integral de la terminal de arribo y embarque de pasajeros, un nuevo sistema de balizamiento y la repavimentación de la pista. Su ejecución está prevista iniciarse en marzo.

Los representantes de Aeropuertos Argentina 2000 presentaron este martes al gobernador Jorge Capitanich el proyecto para la remodelación integral del Aeropuerto Internacional Resistencia. Las obras principales, cuya primera etapa se iniciarían en marzo, prevén la remodelación integral de la terminal de arribo y embarque de pasajeros, un nuevo sistema de balizamiento y la repavimentación de la pista. El programa de inversión total será de 25 millones de pesos.

El gobernador Jorge Capitanich explicó al respecto que el conjunto de inversiones y obras de la firma concesionaria del Aeropuerto Internacional de Resistencia se sumarán a las que está ejecutando el Gobierno, como ser las obras de acceso al aeropuerto, parquización, iluminación y colocación del radar, con lo que se estaría refuncionalizando integralmente el aeropuerto. “Con el conjunto de todas la obras vamos a tener un aeropuerto internacional que en el futuro puede constituirse en un factor de expansión y desarrollo del turismo y del movimiento comercial e industrial de nuestra provincia”, expresó el Gobernador.

El proyecto de obras de la firma Aeropuertos Argentina 2000 tiene un programa de inversión de 25 millones de pesos, de los cuales 18 millones serán destinados al sistema de pista para aumentar la seguridad del aterrizaje con obras de repavimentación y ensanchamiento, señalización y balizamiento de alta intensidad. Los otros 7 millones serán destinados a la remodelación integral de la terminal y al sistema de arribo, ascenso y descenso de pasajeros, preembarque, check in y área de recupero de equipajes.

El Gobernador solicitó expresamente que las obras de remodelación de la estructura de la terminal pueden comenzar a ejecutarse en el mes de marzo, de manera que estén concluidas para el mes de julio, cuando la provincia será sede de la Bienal Internacional de Esculturas. En ese sentido, Capitanich destacó la intención de que el aeropuerto sea una parte fundamental de la imagen de la provincia en la recepción de los turistas que arriben a los eventos con carácter internacional que se realicen en el Chaco, como la Bienal Internacional de Esculturas, la Bienal del Arte Contemporáneo y el Encuentro Iberoamericano de Música de alta calificación.

El Gobernador recordó que el Aeropuerto Internacional Resistencia está caratulado por los organismos oficiales como un aeropuerto de alternativa de emergencia para aerolíneas internacionales y está ubicado en una zona de coordenadas estratégicas, por donde pasa casi el 70 por ciento del transporte aéreo internacional. Su pista, de 2.770 metros, es similar a la del aeropuerto de Córdoba y superior a la del Aeroparque “Jorge Newbery” de Buenos Aires.

Los detalles de la remodelación
El director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina 2000, Marcelo Minoliti, explicó el desarrollo de las obras que se ejecutarán en torno a la reconstrucción y cambio de la infraestructura de toda el área terminal. En este marco, se renovará la totalidad del sistema eléctrico y se incorporará un sistema de aire acondicionado para todo el interior del edificio.

Según explico el arquitecto, se modificarán también todos los flujos de pasajeros dentro de la terminal, tanto para las personas que parten como para las que arriben, generando una mayor comodidad para los pasajeros.

En lo que respecta a las obras denominadas “de aire”, se realizará la repavimentación total de la pista de 2.770 metros y de las calles de rodaje. También se ejecutará el cambio del sistema de balizamiento, luces de aproximación y toda la señalización diurna del aeropuerto.
La ejecución total de la obra prevé un plazo de 12 meses: en el primer semestre se realizarán las obras relacionadas al edificio de la terminal, mientras que en el siguiente semestre se realizarán las obras de pista y plataforma.

http://www.datachaco.com/noticia.php?numero=7849

Aca algunas imagenes:

http://diariochaco.com/imagenes/ver_galeria_fotos.gif

Excelente noticia para la capital chaqueña....

Algunos números:

2007 (movimientos):
1- Aeroparque (SABE) 84.382
2- Ezeiza (SAEZ) 70.972
3- San Fernando (SADF) 57.516
4- Moron (SADM) 16.975
5- Cordoba (SACO) 15.922
6- Neuquen (SAZN/Presidente Peron) 11.516
7- Rosario (SAAR/Malvinas Argentinas) 10.579
8- Mendoza (SAME) 10.322
9- Comodoro Rivadavia (SAVC)9.276
10- San Carlos de Bariloche (SAZS) 8.215
11- Rio Grande (SAWE) 8.205
12- Salta (SASA) 7.687
13- Ushuaia (MALVINAS ARGENTINAS/SAWH) 7.550
14- Tucuman (Tte Benjamin Matienzo/SANT) 7.465
15- Trelew (Almirante Zar/SAVT) 6.497
16- Cataratas del Iguazu (IGR) 5.956
17- Rio Gallegos (Piloto Civil N. Fernandez/SAWG) 5.947
18- El Calafate (SAWC) 5.473

2007 (pasajeros):
1- Ezeiza (SAEZ) 8086023
2- Aeroparque (SABE) 5735374
3- Cordoba (SACO) 947968
4- Mendoza (SAME) 690208
5- San Carlos de Bariloche (SAZS) 665245
6- El Calafate (SAWC) 457397
7- Salta (SASA) 386916
8- Comodoro Rivadavia (SAVC) 284228
9- Tucuman (Tte Benjamin Matienzo/SANT) 245338
10- San Fernando (SADF) 12737

01-ENE al 18/07 2008 (movimientos)
1- Aeroparque 46.740
2- Ezeiza 39.603
3- San Fernando 26.208
4- Moron 13.988
5- Cordoba 10.164
6- Rosario 7.131
7- Neuquen 6.294
8- Mendoza 6.286
9- Salta 4.489
10- C. Rivadavia 4.344
11- Ushuaia 3.955
12- Bariloche 3.918
13- Tucuman 3.709
14- Iguazu 3.387
15- Trelew 3.385
16- Calafate 3.281

01-ENE al 18/07 2008 (pasajeros)

1- Ezeiza 4649526
2- Aeroparque 3005437
3- Cordoba 609235
4- Mendoza 403951
5- Iguazu 312147
6- Bariloche 300583
7- Ushuaia 298397
8- Calafate 263532
9- Salta 232559
10- Neuquen 142454
11- Tucuman 124882


Seguiré buscando los aeropuertos que faltan y demás datos.

Dos reflexiones. Que triste diferencia entre BA y el resto y que triste el movimiento de Rosario.

Y por lo menos en movimientos, si sumamos San Fernando y Moron, los 4 aeropuertos porteños acaparan un porcentaje salvaje.

Todas los temas relativos a los aeropuertos argentinos (excepto los que tienen hilos propios) van acá.

Estas cifras muestran que la situación aérea de nuestro país está en una mala situación.
Recuerdo haber visto datos de años anteriores que eran mucho más alentadores. Espero conseguirlos.

Estaría bueno conseguir más números. Los pasajeros que mueve Rosario por ejemplo.

Y tb hacer otras comparaciones como la capacidad que tienben los principales aeropuertos.

Aeropuertos, no líneas estatales

Por Guillermo Laura


Estatizar Aerolíneas Argentinas implica, sí o sí, hacerse cargo del pasivo de 890 millones de dólares. Se diga o no en la ley. La compra del paquete accionario abarca necesariamente el activo y el pasivo. La única forma de desglosar el pasivo es la quiebra. El juez vende los activos y paga a los acreedores con el producto del remate hasta lo que alcance. En realidad, el único activo son las rutas aéreas, que revierten al Estado con la quiebra, sin poner un peso. Pagar 890 millones por lo que es propiedad del Estado es un desatino. Si se quisiera favorecer al personal de AA sería preferible distribuir los US$ 890 millones entre los empleados que regalarlos a la empresa extranjera responsable del vaciamiento. Le tocarían a cada empleado 100.000 dólares contantes y sonantes. ¿Por qué no se consulta a los 9000 empleados, a ver qué prefieren?

El caso Aerolíneas desnuda la carencia de política aérea, que debe empezar por los cimientos. O sea, por la infraestructura. La Argentina es un país sin aeropuertos. En 287 ciudades hay apenas 36 aeropuertos operables comercialmente. El 88% de las ciudades carecen de aeropuertos. Muchos millones de argentinos no pueden acceder al servicio. La carencia de mercado debilita la industria aérea y le quita escala, impidiendo la rentabilidad.

Una verdadera política aérea debe empezar por los aeropuertos. Hay que construir 50 aeropuertos modernos con equipamiento de última generación. El costo de cada uno es de apenas US$ 17 millones. Nos referimos a aeropuertos de la calidad y tecnología de los de Merlo, San Luis; El Calafate, Santa Cruz; Ushuaia, Tierra del Fuego e incluso Punta del Este. O sea, que si el Estado se ahorra el pasivo de AA (US$ 890 millones ) con esos recursos puede construir 50 aeropuertos que incorporan al mercado aéreo a 8,7 millones de argentinos. Ciudades de la importancia de Pergamino, Venado Tuerto, Rafaela, San Francisco, Oberá, Concepción, Orán, Metán, Charata, Frías y otras 239 de todo el país carecen de aeropuertos. 50 aeropuertos permiten dar servicio a 8,7 millones de argentinos (ver Abundancia de lo indispensable para todos , página 241 y sucesivas, escrito en colaboración con Adolfo Sturzenegger, Editorial Pearson).

¿Cómo vamos a descentralizar el país y desarrollar el interior profundo sin transporte moderno?

Con respecto a los aviones, tenemos que gritar, como en el Himno Nacional, tres veces la palabra "libertad": libertad de cielos, libertad de itinerarios y libertad de tarifas.

Esto provocará una eclosión de la actividad aérea. Ocurriría lo que ocurre con los ómnibus, que llevan a 60 millones de pasajeros por año en viajes de larga distancia. Los aviones llevan a un raquítico 10% de esa cifra (6 millones).

El papel del Estado no está en los aviones, sino en los aeropuertos y en el ejercicio del poder de policía para garantizar la seguridad.

La Argentina es un país sin infraestructura. El transporte muestra una verdadera trilogía del subdesarrollo: trenes sin vías (El Gran Capitán, a Posadas), 8 millones de autos sin autopistas y aviones sin aeropuertos.

Debemos cambiar el tratamiento. No hay problemas difíciles, sólo problemas mal planteados. Como decía Einstein: si el problema está bien planteado, la solución es obvia; si está mal planteado, se torna insoluble.

Esto último es lo que nos ocurre con el transporte en todos sus rubros.
El autor es presidente de la Fundación Metas Siglo XXI.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1046329

el aeropuerto de Comodoro esta entre los 10 primeros del pais, y es una porqueria... la verdad que es lamentable.

che esta bueno eso q dice el periodista q si le dan 100mil dolares a los empleados...no lo piensan dos veces


no estoy tan de acuerdo con eso de construir 50 aeropuertos

yo trataria de insentivar un poco mejor los q ya tenemos..si hay ciudades q los tienen y casi no tienen vuelos

El 20 de enero volverán los vuelos
Después de 6 años, habrá una conexión aérea entre Río Cuarto y Buenos Aires. Costará $ 440 el tramo.
Corresponsalía

Río Cuarto. Unos 4.500 dólares por vuelo pagará la fundación Santa Clara de Asís a la compañía Baires Fly para garantizar una conexión aérea entre Río Cuarto y Buenos Aires.

Sergio Mastropiero, titular de comercialización de la empresa tradicionalmente dedicada a los vuelos ejecutivos y de carga, confirmó ayer a este diario que estarían en condiciones de realizar el vuelo inaugural el 20 de enero. Sus aviones son de 19 plazas.

El secretario de Gobierno de la Municipalidad, Claudio Miranda, comentó que, en principio, “para medir la demanda”, habrá dos vuelos semanales. Pero la idea es cumplir con la aspiración del empresariado local y posibilitar que se pueda ir y volver a Buenos Aires en el día.

Las anteriores iniciativas comerciales no ofrecieron este servicio y no lograron vender los tickets necesarios para mantenerse. Hace seis años que no hay vuelos.

Ahora, es la Fundación Santa Clara de Asís la que corre con el riesgo comercial. Carlos Valenzuela, su presidente, explicó que están dispuestos a pagar “la diferencia que surja en caso de que no se completen todos los lugares”.

“Empezaríamos con dos vuelos semanales, puede ser lunes y viernes, pero la idea es tener cuatro o cinco frecuencias. Esto es como el e-mail o Internet: cuando la gente lo empieza a usar, se da cuenta de que tiene necesidad. Igual, a nosotros quien nos contrata es la Fundación”, agregó Mastropiero.

El costo del pasaje será de 440 pesos (880 ida y vuelta). Valenzuela destacó que la fundación no tiene fines de lucro y tampoco tiene vinculación con el gobierno de San Luis. Aseguró que los mueve el interés de mejorar las comunicaciones empresariales en la región. Comentó que, en un primer momento, estaba previsto (en un acuerdo que quedó trunco, con la compañía Sol) instaurar viajes desde Buenos Aires a Villa Mercedes (San Luis), pasando por Río Cuarto. Finalmente, por razones de costos, desistieron y, por el momento, sólo se uniría el aeropuerto Jorge Newbery con el del Área Material Río Cuarto (AMRC).

Según Miranda, fuentes del AMRC aseguraron que el aeropuerto local “está operativo en todos sus servicios”, aunque no pudo precisar si cuenta con el ILS que fue inaugurado años atrás pero que en algún momento resultó derivado a otra aeroestación. El equipamiento es esencial para evitar la suspensión de vuelos por razones climáticas, principalmente para que pueda salir temprano, como demanda el pasaje, aun con niebla.

bien por Rio IV

Córdoba
La Nación se compromete a financiar el aeropuerto de Villa María

Accastello firmó hoy un convenio con Vialidad Nacional para la adjudicación y el inicio de la obra, que será financiada por el Gobierno Nacional.

Redacción LAVOZ.com.ar y agencia Télam

El intendente de Villa María, Eduardo Accastello, firmó hoy con autoridades de Vialidad Nacional en Córdoba un convenció para la adjudicación y el inicio de la obra para la construcción del aeropuerto regional de esa ciudad, que será financiado con fondos nacionales.

El contrato fue firmado por Accastello, el titular del Segundo Distrito de Vialidad nacional (Córdoba), Raúl Daruich y por los representantes de Electroingeniería S.A., la empresa adjudicataria de la obra.

La construcción del aeropuerto será financiada con presupuesto de la Administración de Vialidad Nacional (VN), que fue cotizado en 29.245.000 de pesos, según un convenio firmado tiempo atrás por el titular del organismo nacional, Nelson Periotti, y el intendente Accastello.

Daruich explicó a Télam que dentro de los próximos 30 días comenzará el trabajo de replanteo de obra y estimó que inmediatamente se iniciarán los trabajos de construcción, con un plazo de 12 meses para su conclusión.

El proyecto. Asimismo precisó que la infraestructura del aeropuerto contará con una pista de hormigón de 1.800 metros de largo, 30 metros de ancho y de 19 centímetros de espesor, mientras que los laterales de asfalto serán de una extensión de 7,5 metros, además de la terminal con una superficie cubierta de 762 metros cuadrados y 775 metros de hangares.

Incluye también la dotación de todo el equipamiento, la señalización eléctrica, la construcción del observatorio meteorológico, el edificio de Bomberos y el sector de servicios.

También adelantó que continúa el proceso administrativo para la construcción de un puente para unir las localidades de Villa María con Villa Nueva, una obra que también financiará Vialidad Nacional mediante convenio acordado con el Ente Intermunicipal para el Desarrollo Regional (Eninder), que agrupa a 47 municipios y comunas de la provincia y que preside Acastello.

http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=518230

por los representantes de Electroingeniería S.A., la empresa adjudicataria de la obra.

Qué casualidad... Electroingeniería siempre gana las obras públicas desde que asumió K y ahora con CFK...

che esta bueno eso q dice el periodista q si le dan 100mil dolares a los empleados...no lo piensan dos veces


no estoy tan de acuerdo con eso de construir 50 aeropuertos

yo trataria de insentivar un poco mejor los q ya tenemos..si hay ciudades q los tienen y casi no tienen vuelos

No los tienen ahora... pero yo por ejemplo viajo este sábado desde Salta a Baires... el boleto me costo 40 pesos mas que si fuera en bus (esto calculo que es por el incremento del gasoil), y eso que no era una oferta!!!!

La gente no va pensar mucho en preferir el avión.

Lo de los 50 Aeropuertos si estoy de acuerdo... pues por ej... una ciudad que se nombra com lo es Metán esta bastante alejada tanto del el Gral Guemes de esta capital, com del Matienzo de Tucumán, tanto esta como su ciudad hermana (Rosario de la Frontera), les vendría bárbaro y te puedo asegurar que hay mercado, y a esas ciudades nombradass, le agregaria Cafayate (principal destino turistico de Salta, y con Terminal aerea proyectada, en la pista allí existente), mas inaxesible por tierra aún que Metan....

Salvando las distancias me atrevo a comparar esa situacion con Galicia, una de las regiones menos desarrolladas y mas deshabitadas de España, donde no hay demasiados vuelos diarios (20 a lo sumo solo entre LGC (A Coruña) SGC (Santiago de Compostela), y ambos estan separados por 60 km uno del otro

de diez por villa maria..

che esta bueno eso q dice el periodista q si le dan 100mil dolares a los empleados...no lo piensan dos veces


no estoy tan de acuerdo con eso de construir 50 aeropuertos

yo trataria de insentivar un poco mejor los q ya tenemos..si hay ciudades q los tienen y casi no tienen vuelos

Todo es cuestion de densidad, de poblacion y de generar trafico. Galicia, por ejemplo, pequeña region española tiene 2,780,000 habitantes. No te extrañe entonces que haya muchos aeropuertos en ciudades pequeñas. Leer mas arriba el comentario sobre esta Comunidad

villa maria tendra su aeropuerto en el primer semestre de 2010

“Esta obra no podría realizarse sin el trabajo de la comisión Pro-aeropuerto que nunca bajó los brazos y siempre trabajó para que la misma se concretara en la ciudad.” Las palabras fueron dichas por el intendente Eduardo Accastello en el acto de adjudicación del aeroparque local celebrado en la mañana de ayer.
La cordobesa Electroingeniería fue nuevamente elegida para ejecutar una obra en estos pagos. La empresa que hizo las escuelas, el subnivel, la medioteca, hará el puente que une las dos Villas y ayer firmó el contrato para concretar los trabajos de la millonaria obra que estará ubicada a la vera de la 158, camino a San Francisco.El convenio de adjudicación se firmó ayer en el Salón Blanco del Palacio Municipal, en una ceremonia presidida por el titular del Ejecutivo local.
El titular del Instituto Municipal de Inversiones, José Carignano, y el apoderado de Electroingeniería SA, Mario Gutiérrez, pusieron la rúbrica en el papel para la ejecución del proyecto cuyo costo asciende a 29.241.000 pesos con un plazo de ejecución de 12 meses.
“No estamos hablando de un aeropuerto y pensando en aviones, estamos hablando en un aeropuerto y pensando en seres humanos, en personas, en desarrollo, igual que cuando colocamos caños debajo de la tierra; allí no son caños sino que es agua y es vida, es salud”, puntualizó el jefe municipal.
Seguidamente, agregó que “Villa María nunca se detiene porque tenemos una consigna y es que, aún en las crisis más profundas, debemos cumplir con las promesas de la ciudad”. Accastello, también, agradeció a la empresa adjudicataria porque “aún en el peor momento, allá por 2001, cumplieron con las promesas en la ciudad y nunca pusieron objeciones a los requerimientos y nuestras exigencias. Eso habla de la caballerosidad además de la eficiencia y el compromiso de esta firma”.
“La comisión Pro-aeropuerto va quedar en la historia”, remarcó en otro pasaje de su alocución.

link:http://www.eldiariocba.com.ar/noticias/nota.asp?nid=11449

Todo es cuestion de densidad, de poblacion y de generar trafico. Galicia, por ejemplo, pequeña region española tiene 2,780,000 habitantes. No te extrañe entonces que haya muchos aeropuertos en ciudades pequeñas. Leer mas arriba el comentario sobre esta Comunidad

A esto le agregaría otra cosa... A Coruña tiene 300.000 habitantes y Santiago (Capital de la Comunidad Autonoma) 90.000 (San Ramón de la Nueva Oran sola tiene más habitantes que estas dos ciudades juntas, y el aeropuerto mas cercano es el Cadillal de ciudad Perico en Jujuy), y con el dato que los aeropuertos de estas dos ciudades estan dentro de la provincia de A Coruña, entonces en Salta, con más de un millón de habitantes, tenemos habitantes para varios aeropuertos.

Yo creo que a partir de este año, el mercado aerocomercial va a crecer bastante debido a la forma escandalosa que subio el precio de los micros de larga distancia (Salta - Buenos Aires entre 300 y 400 pesos de ida), no me parece descabellado agregarle aeropuertos al sistema...

Algunos números:

2007 (movimientos):
1- Aeroparque (SABE) 84.382
2- Ezeiza (SAEZ) 70.972
3- San Fernando (SADF) 57.516
4- Moron (SADM) 16.975
5- Cordoba (SACO) 15.922
6- Neuquen (SAZN/Presidente Peron) 11.516
7- Rosario (SAAR/Malvinas Argentinas) 10.579
8- Mendoza (SAME) 10.322
9- Comodoro Rivadavia (SAVC)9.276
10- San Carlos de Bariloche (SAZS) 8.215
11- Rio Grande (SAWE) 8.205
12- Salta (SASA) 7.687
13- Ushuaia (MALVINAS ARGENTINAS/SAWH) 7.550
14- Tucuman (Tte Benjamin Matienzo/SANT) 7.465
15- Trelew (Almirante Zar/SAVT) 6.497
16- Cataratas del Iguazu (IGR) 5.956
17- Rio Gallegos (Piloto Civil N. Fernandez/SAWG) 5.947
18- El Calafate (SAWC) 5.473

2007 (pasajeros):
1- Ezeiza (SAEZ) 8086023
2- Aeroparque (SABE) 5735374
3- Cordoba (SACO) 947968
4- Mendoza (SAME) 690208
5- San Carlos de Bariloche (SAZS) 665245
6- El Calafate (SAWC) 457397
7- Salta (SASA) 386916
8- Comodoro Rivadavia (SAVC) 284228
9- Tucuman (Tte Benjamin Matienzo/SANT) 245338
10- San Fernando (SADF) 12737


Seguiré buscando los aeropuertos que faltan y demás datos.

Respecto a estos numeros, algo esta mal...

San Fernando tiene 57.000 movimientos 12000 pasajeros... esto da que en cada vuelo hay 0.2 personas... y aunque faltase un cero a los pasajeros (lo mas probable) y fuesen 120000, el resultado seria de poco mas de 2 personas por vuelo...

Respecto a estos numeros, algo esta mal...

San Fernando tiene 57.000 movimientos 12000 pasajeros... esto da que en cada vuelo hay 0.2 personas... y aunque faltase un cero a los pasajeros (lo mas probable) y fuesen 120000, el resultado seria de poco mas de 2 personas por vuelo...

Los pilotos no se cuentan como pasajeros.

Saludos,
Gastón

^^

jejeje... pues 2 pasajeros por vuelo

No... en serio... creo que serian 17000 operaciones (suena mas logico) con 120.000 pasajeros....

Eso ya daria un numero mas razonable aunque extrañamente bajo... 7 pasajeros por vuelo... imagino que la mayoria de vuelos no seran comerciales pq sino...

^^

jejeje... pues 2 pasajeros por vuelo

No... en serio... creo que serian 17000 operaciones (suena mas logico) con 120.000 pasajeros....

Eso ya daria un numero mas razonable aunque extrañamente bajo... 7 pasajeros por vuelo... imagino que la mayoria de vuelos no seran comerciales pq sino...

San Fernando es un "aeropuerto internacional" con muy poco o nulo movimiento comercial. Hay muchas aeroescuelas.

Saludos,
Gastón

A esto le agregaría otra cosa... A Coruña tiene 300.000 habitantes y Santiago (Capital de la Comunidad Autonoma) 90.000 (San Ramón de la Nueva Oran sola tiene más habitantes que estas dos ciudades juntas, y el aeropuerto mas cercano es el Cadillal de ciudad Perico en Jujuy), y con el dato que los aeropuertos de estas dos ciudades estan dentro de la provincia de A Coruña, entonces en Salta, con más de un millón de habitantes, tenemos habitantes para varios aeropuertos.


Error, peras con manzanas. No podés comparar ambas localidades, por una cuestión fundamental: el costo del pasaje en relación a los ingresos de la población. En Galicia la gente gana sensiblemente más que aquí, además que los pasajes son nominalmente más barato. Eso hace que un habitante de Galicia tenga más cantidad de "vuelos" por ingreso, mientras que en la Argentina, y puntualmente el caso de Salta, esa proporción es bastante inferior. Galicia tiene esa cantidad de aeropuertos porque tiene una gran cantidad de viajeros potenciales, más allá de su población efectiva. Caso concreto: por más habitantes que tenga la República Democrática del Congo, no tiene pasajeros para más de dos aeropuertos funcionales.

Error, peras con manzanas. No podés comparar ambas localidades, por una cuestión fundamental: el costo del pasaje en relación a los ingresos de la población. En Galicia la gente gana sensiblemente más que aquí, además que los pasajes son nominalmente más barato. Eso hace que un habitante de Galicia tenga más cantidad de "vuelos" por ingreso, mientras que en la Argentina, y puntualmente el caso de Salta, esa proporción es bastante inferior. Galicia tiene esa cantidad de aeropuertos porque tiene una gran cantidad de viajeros potenciales, más allá de su población efectiva. Caso concreto: por más habitantes que tenga la República Democrática del Congo, no tiene pasajeros para más de dos aeropuertos funcionales.

Pero un pasaje en micro 800 pesos ida y vuelta... cuanto esta un pasaje en avion entre Salta y Aeroparque?, con tasas incluidas para poder comparar en lo economico, porque en confort y tiempo de viaje nada que ver...
PD: Busque en Despegar.com y encontre la tarifa mas barata 688 y las mas cara 973 ida y vuelta con impuestos y tasas incluidos...

tiene sentido un aeropuerto en villa maria?
no seria mejor revitalizar el de rio 4°?

^^
El intendente de Villa María, y candidato a senador por Córdoba, es K.
A buen entendedor, pocas palabrassss..... :ohno:

Pero un pasaje en micro 800 pesos ida y vuelta... cuanto esta un pasaje en avion entre Salta y Aeroparque?, con tasas incluidas para poder comparar en lo economico, porque en confort y tiempo de viaje nada que ver...
PD: Busque en Despegar.com y encontre la tarifa mas barata 688 y las mas cara 973 ida y vuelta con impuestos y tasas incluidos...

La cuestión es, cuál es la ecuación de costos de un micro? Posiblemente sea bastante inferior a los 800 pesos, y simplemente esté inflado por la falta de competencia. AR y MD11 ya explicaron en su momento las diferentes ecuaciones para diferentes rutas aéreas. Si le ponés competencia seria al micro y éste te baja el pasaje a 400 o 500 pesos, vas a poder seguir compitiendo? Dada la cantidad de viajeros potenciales en micro vs. el avión, es bastante complicado justificar más de un aeropuerto.

tiene sentido un aeropuerto en villa maria?
no seria mejor revitalizar el de rio 4°?

sinceramente no, aunque por como esta creciendo la ciudad y la zona podria servir bastante en un futuro. lo bueno de esto es que estan haciendo una autovia hacia el lugar donde va a estar el aeropuerto, el resto es pura propaganda K

Pero un pasaje en micro 800 pesos ida y vuelta... cuanto esta un pasaje en avion entre Salta y Aeroparque?, con tasas incluidas para poder comparar en lo economico, porque en confort y tiempo de viaje nada que ver...
PD: Busque en Despegar.com y encontre la tarifa mas barata 688 y las mas cara 973 ida y vuelta con impuestos y tasas incluidos...

Este fin de semana viajé a BAires, por LAN ida y vuelta con toodos los impuestos gasté 680 pesos... y eso que NO ERA UNA OFERTA (si los hubiera sacado antes no pagaba más de 540 pesos), comparado con el bus que te cuesta 300 pesos (ida) el más económico... Insisto vos que elegirías meditandolo bien... y en cuestión de tiempos de viajes...?

Este fin de semana viajé a BAires, por LAN ida y vuelta con toodos los impuestos gasté 680 pesos... y eso que NO ERA UNA OFERTA (si los hubiera sacado antes no pagaba más de 540 pesos), comparado con el bus que te cuesta 300 pesos (ida) el más económico... Insisto vos que elegirías meditandolo bien... y en cuestión de tiempos de viajes...?

Es lo que yo digo, la gente tiene en la cabeza que el avion es caro, y despues tenes la otra gente que sube a un avion solo en estado de coma, pero con esas tarifas estamos hablando de solo 80 pesos mas por 22 horas de viaje menos, el tema que para hacer publicidad hay que tener aviones para responder a la demanda, yo me pregunto, eso no hace un circulo virtuoso en el que la mayor demanda mejora la ecuacion economica de una ruta?, o no es tan asi?

Es lo que yo digo, la gente tiene en la cabeza que el avion es caro, y despues tenes la otra gente que sube a un avion solo en estado de coma, pero con esas tarifas estamos hablando de solo 80 pesos mas por 22 horas de viaje menos, el tema que para hacer publicidad hay que tener aviones para responder a la demanda, yo me pregunto, eso no hace un circulo virtuoso en el que la mayor demanda mejora la ecuacion economica de una ruta?, o no es tan asi?

You are reason!!!!! Hay muy poca información... La gente no tiene idea de cuanto subio el pasaje de bus... imagino que esto se debe al extraño proceso de precios del gasoil en argentina...(el JP1 a modo de duda... tiene precio internacional?)

You are reason!!!!! Hay muy poca información... La gente no tiene idea de cuanto subio el pasaje de bus... imagino que esto se debe al extraño proceso de precios del gasoil en argentina...(el JP1 a modo de duda... tiene precio internacional?)

Con las subas acumuladas, alrededor de un 65% desde el año 2005. El pasaje en avión no subió tanto, pero las bandas tarifarias se levantaron en un 38%.

Saludos,
Gastón

Aumentó 30 por ciento la venta de pasajes aéreos en Neuquén

En los primeros meses de este año se registró un notable aumento de las partidas de pasajeros en el aeropuerto internacional Juan Perón.

El arribo y partida de pasajeros durante el año pasado había registrado una suba por la mayor oferta de empresas aéreas y la llegada de aviones que iban a Bariloche impedidos por el Chaitén.

Neuquén > En los primeros dos meses de este año la partida de pasajeros registró una suba relevante que la ubicó por encima del promedio de los años anteriores por lo que se puede avizorar que el fenómeno continuará en lo que resta del año, a partir de la mayor oferta de vuelos dentro y fuera de la provincia.
En efecto, según la Dirección de Estadísticas y Censos de la provincia de Neuquén, en febrero arribaron 12.802 pasajeros y partieron 13.143 del aeropuerto de la ciudad de Neuquén, un 31 por ciento más que los 9.975 y 10.031 del año pasado. El aumento en el mes de enero fue superior, de 9.327 se pasó a 13.661, es decir un 46 por ciento de aumento.
El informe de la dirección que administra las estadísticas sostuvo que el promedio mensual de arribo de pasajeros al Aeropuerto Internacional del Neuquén fue de 11.728 para el año 2006 y de 11.228 para 2007, mientras que para 2008 asciende a un promedio de 13.364 pasajeros ingresados.
La Dirección Provincial de Estadística y Censos de la Provincia del Neuquén, en base a datos del Aeropuerto Internacional del Neuquén, indicó que si bien se observa una caída en mayo de 2008, el ingreso de pasajeros presenta un movimiento progresivo durante los primeros meses registrándose un nuevo ascenso a partir de junio mostrando, además, una tendencia hacia el crecimiento.
En 2008 se destaca que el fuerte incremento de julio se debió principalmente a que las condiciones climáticas provocadas por la caída de cenizas del volcán Chaitén impidieron el tránsito aéreo en los aeropuertos de la ciudad de Bariloche y San Martín de los Andes durante la temporada invernal.
Esto obligó a las empresas aéreas extranjeras de países limítrofes a realizar el descenso y ascenso de turistas en el aeropuerto internacional del Neuquén y efectuar los traslados desde esta capital hacia dichos centros turísticos en medios de transporte alternativos por vía terrestre.

Tendencia
La tendencia creciente se mantuvo durante 2008, siendo una de las principales causas de este notorio movimiento de pasajeros la incorporación de nuevas líneas aéreas y por consiguiente el aumento en la frecuencia de vuelos.
Según el informe del organismo provincial, respecto de esto último, aunque se estableció un aumento en las frecuencias diarias primordialmente hacia el aeroparque metropolitano de la Ciudad de Buenos Aires, se añadieron además, vuelos a otros destinos del país como Córdoba, Mendoza, Rincón de los Sauces, desde la capital neuquina.
Hasta noviembre del año pasado operó en la ciudad de Neuquén la empresa Sol Líneas Aéreas que ofrecía varias frecuencias semanales a Córdoba y Mendoza durante horas nocturnas.
Este importante movimiento aéreo hacia otros destinos y con más frecuencias en sus vuelos ha llevado además a mejorar la prestación de los servicios, generando una diversificación de los mismos y estimulando a la competencia a adoptar nuevas políticas tarifarias con el fin de atraer mayor cantidad de pasajeros a este medio de transporte.
En las estadísticas se observa claramente la diferencia en los valores mensuales a partir de julio del 2008 en relación a los dos años anteriores. Los primeros meses del año 2009 profundizan dichas diferencias ya que superan en más de un 30% la cantidad de arribos del bimestre en relación al mismo período del año anterior, concluyó el informe de Estadísticas.

http://www.lmneuquen.com.ar/noticias/2009/5/31/29388.php

No se porqué sacaron los vuelos de SOL a NQN. Viajé dos veces y, si bien muchos bajaban en CBA y MZA, mucho subieron en las intermedias y se llegaba a NQN lleno.

No se porqué sacaron los vuelos de SOL a NQN. Viajé dos veces y, si bien muchos bajaban en CBA y MZA, mucho subieron en las intermedias y se llegaba a NQN lleno.

Porque American Jet ganó los vuelos dentro de NQN, se corre el rumor...

Saludos,
Gastón

Como no les dan la concecion de ezeiza....

Despegando desde el sur


Cómo el titular de la empresa familiar London Supply, que gestiona aeropuertos en la Patagonia, busca expandir sus negocios. El nuevo Puerto Pañuelo y su línea de vuelos privados.

A pesar del nombre con acento inglés, Teddy Taratuty recalca con insistencia sobre las raíces argentinas de London Supply. “Es argentina y es familiar”, resalta para dejar bien en claro que son capitales locales los que gestaron, continuaron y manejan esta empresa fundada hace 57 años por José Taratuty, su padre.
Lo que empezó en 1942, plena Segunda Guerra Mundial, como una simple proveeduría marítima en el puerto de Buenos Aires es hoy un conglomerado de empresas que opera y administra los más importantes aeropuertos patagónicos y tiendas duty frees. Pero también tienen negocios en representaciones comerciales minoristas y mayoristas, zonas francas, una compañía aérea de vuelos privados (Pacific Ocean); y, en el área inmobiliaria, planean realizar terminales lacustres, una de ellas en Puerto Pañuelo, Bariloche.
José Taratuty nació en la Argentina pero vivió muchos años en Inglaterra. Luego decidió retornar al país y fundó la proveeduría. La expansión vino a fines de los ‘90. Las actividades de la compañía se multiplicaron y crecieron. Y, paso a paso, se sumaron nuevos negocios. Según fuentes de la empresa, el grupo de empresa lideradas hoy por Teddy alcanzó a facturar $ 240 millones durante 2008. “Hemos crecido y nos hemos transformado al ritmo de una realidad cambiante, pero mantenemos intacto el espíritu emprendedor que nos dio origen”, dice el hijo del fundador.

VIENTO DE COLA.

A pesar de una voluntad de expansión por todo el territorio nacional, London Supply mantiene una fuerte presencia en la Patagonia, donde anunció recientemente inversiones millonarias en aeropuertos y la construcción de una terminal lacustre. La compañía tiene la concesión de las terminales aeroportuarias de El Calafate, Trelew y Ushuaia. En esta última invirtieron $ 27 millones para aumentar 50 % su capacidad operativa. Ahora se podrá recibir 14 vuelos diarios y 600.000 pasajeros anuales.
“En la Patagonia estamos homogeneizando esos aeropuertos. Ampliamos el de Ushuaia, vamos a remodelar el de Trelew y próximamente empiezan las obras en el de El Calafate, donde hay 3.000 m2 y se ampliará a 9.000 m2.”, anuncia Víctor Hugo Bonnet, vicepresidente de la empresa y una de los empleados que la vio nacer desde sus orígenes.
London Supply administra también el duty free de Puerto Iguazú y tres en Tierra del Fuego: uno en la ciudad Ushuaia, otro en su aeropuerto y un tercero en la terminal aérea de Río Grande. Pero a pesar de que las tierras del sur son las preferidas –y que por eso tienen buena sintonía con los funcionarios K oriundos de esos lugares -, desde la compañía revelan a viva voz la intención de abrirse paso en tres nuevas provincias.
“Estamos trabajando en cinco provincias. Y vamos a estar en tres provincias más: Mendoza, Entre Ríos y Salta. Nuestro foco es buscar negocios que estén ligados al turismo”, cuenta Taratuty. Y resaltan que la baja del 27 % en el tráfico de pasajeros que se observó en los aeropuertos gestionados no les preocupa: “Los proyectos que tenemos son de largo plazo y tienen por lo menos 25 años de concesión. Las crisis son pasajeras y esperamos que el tráfico se vuelva a recuperar”, agrega Bonnet, por su parte.

NUEVOS PUERTOS.

La compañía de Taratuty opera tres terminales, mientras su competencia –o compañeros de rubro, como les gusta decir a los Taratuty-, Aeropuertos Argentina 2000, controla 33. Sin embargo la visión de London Supply ahora hace foco en otros ámbitos para expandirse. Uno de ellos es la construcción de terminales lacustres.
En esta línea, y a través de una unidad de negocios inmobiliaria, se adjudicaron la construcción del nuevo Puerto Pañuelo, en Bariloche. Con una inversión inicial de $ 10 millones planean construir una estación lacustre con capacidad para 300 pasajeros. Además harán trabajos de infraestructura en la zona. “Las obras llevarán un plazo de 14 meses. Desde ahí partirán todas las excursiones por el Lago Nahuel Huapi”, señala el VP de la firma. La inversión total rondará los $ 16 millones en 6 años.
Como complemento a su infraestructura ligada al turismo y la aeronáutica, London Supply decidió incursionar en el segmento de vuelos privados a través de la línea Pacific Ocean. La recientemente creada línea aérea llegará a diez destinos nacionales e internacionales y los vuelos no solamente apuntarán a captar a los viajeros corporativos sino también a turistas VIP y a los traslados sanitarios. Así, la empresa que empezó dando servicios a los barcos en plena Segunda Guerra, sigue expandiendo alas y diversificando los cielos.

http://www.fortuna.uol.com.ar/edicion_0314/management/nota_00.htm

bueno chusmeando por la pagina de london supply me encontre con los renders del nuevo aeropuerto de el calafate. tenian ese programa de m*** que no te deja copiar las fotos asi que tube que copiar la pagina y recortarla....

http://img230.imageshack.us/img230/3695/aeropuerto1.png (http://img230.imageshack.us/i/aeropuerto1.png/)

http://img230.imageshack.us/img230/2518/aeropuerto2.png (http://img230.imageshack.us/i/aeropuerto2.png/)

http://img230.imageshack.us/img230/9354/aeropuerto3.png (http://img230.imageshack.us/i/aeropuerto3.png/)

http://www.londonsupply.net/VIN_actualidad.htm

Yo creo que este ingles podria apuntar tambien al segmento low cost, como en europa o la Gol de Brasil... Yo creo que este es el momento... pues hoy tranquilamente el avion compite con el bondi

huuu esta muy bueno muy moderno..

No se. El aeropuerto del Calafate me parecio demasiado aeropuerto para tan poca gente.

¿hace falta mas aeropuerto?

No se. El aeropuerto del Calafate me parecio demasiado aeropuerto para tan poca gente.

¿hace falta mas aeropuerto?

Tenés razón, cuando fui hubo demoras de varios vuelos y así y todo no estallaba de gente, el lugar estaba bien para todos. Posiblemente estén pensando en algún crecimiento importante en la demanda...

^^ mas vale que sobre antes que falte, aparte el calafate por como viene creciendo en cuanto a poblacion y turistas, ese aeropuerto le va a quedar chico de aca a 10 años. Muy bien lo de london supply, nada que ver con AA2000. pueda ser que en el futuro concecione mas aeropuertos. Tengo ganas de ver el render del nuevo aeropuerto que piensan hacer en bariloche.

Yo creo que este ingles podria apuntar tambien al segmento low cost, como en europa o la Gol de Brasil... Yo creo que este es el momento... pues hoy tranquilamente el avion compite con el bondi

Che la Gol acá en Brasil no es low cost desde hace mucho. Hoy por hoy un viaje por Gol sale lo mismo que un viaje por Tam.

Lo más proximo que tenemos hoy a una aerolínea low cost es "Azul", que empezó a volar ese año y ya es un exito.

Lo otro que me llamaba la atencion es que esta lejisimos: 21 kilometros del centro.

Sobretodo teniendo en cuenta que la patagonia tiene espacio de sobra.

No se quedaron algo cortos con el parking? siendo aeropuerto internacional con capacidad para recibir 2 jumbos, pe parece que las plazas de estacionamiento son pocas.

Yo creo que este ingles podria apuntar tambien al segmento low cost, como en europa o la Gol de Brasil... Yo creo que este es el momento... pues hoy tranquilamente el avion compite con el bondi

creo que hay vuelos low cost BA-santiago de chile, me parecio haberlo leeido alguna vez.

Estaba buscando info de Carlos Ott y me enteré de que hizo el aeropuerto internacional Malvinas Argentinas de Ushuaia.

http://i239.photobucket.com/albums/ff108/nemesio1919/309875.jpg

Ojalá se contemple en el futuro hacerle una calle de rodaje paralela a la pista. Hay que hacer mucho movimiento de tierra, pero menor al de la pista.

Ojalá se contemple en el futuro hacerle una calle de rodaje paralela a la pista. Hay que hacer mucho movimiento de tierra, pero menor al de la pista.

Por como esta planteado el aeropuerto, no es necesaria, fijate que tiene dos calles de rodaje, eso te permite practicamente que salga un avion apenas alguno aterriza y entra hacia la aeroestación.

Por como esta planteado el aeropuerto, no es necesaria, fijate que tiene dos calles de rodaje, eso te permite practicamente que salga un avion apenas alguno aterriza y entra hacia la aeroestación.

Ahá, veo que se terriza siempre por la misma cabecera..

Ahá, veo que se terriza siempre por la misma cabecera..

Eso no lo decide nadie más que el Señor Viento.

Saludos,
Gastón

Es que las marcas de las ruedas están en una sola cabecera, por lo que el viento debe soplar del mismo lado. ¿?. Con esa disposición, no necesita pista de rodaje.

Es que las marcas de las ruedas están en una sola cabecera, por lo que el viento debe soplar del mismo lado. ¿?. Con esa disposición, no necesita pista de rodaje.

No, quiere decir que el viento sopla mayoritariamente hacia ese lado. Pero hay marcas, poco visibles del otro lado. Este efecto lo causan las montañas.

Saludos,
Gastón

rodaje le decis al recorrido anterior y posterior al despegue y aterrizaje? si es asi, en algun momento tiene que recorrer toda la pista para ir a la terminal o ubicarse para despegar, no importa para dónde sople el viento. No solo aterrizan los aviones, también despegan.

Claro, se llama así, calle o pista de rodaje.

Ya que estamos, les pongo esto que encontré.

http://www.tierradelfuego.org.ar/funcardio/aerop1.jpg

http://www.tierradelfuego.org.ar/aeropuerto/EVaiumapa2.jpg

linda foto aerea de l de ushuaia

se que tal vez nunca nosotros veremos saturado este aeropuerto,pero el dia que tengan que hacer una expansion ,vamos a ver que van hacer!!!!

Y, van a dinamitar lo que resta de la península, tal cual ya hicieron para hacer la pista.

bueno chusmeando por la pagina de london supply me encontre con los renders del nuevo aeropuerto de el calafate. tenian ese programa de m*** que no te deja copiar las fotos asi que tube que copiar la pagina y recortarla....

http://img230.imageshack.us/img230/3695/aeropuerto1.png (http://img230.imageshack.us/i/aeropuerto1.png/)

http://img230.imageshack.us/img230/2518/aeropuerto2.png (http://img230.imageshack.us/i/aeropuerto2.png/)

http://img230.imageshack.us/img230/9354/aeropuerto3.png (http://img230.imageshack.us/i/aeropuerto3.png/)

http://www.londonsupply.net/VIN_actualidad.htm

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es igual al de Cagliari!

Lo que me encanta es: semejante aeropuerto para una ciudad de menos de 10.000 h

Rio Cuarto tiene 10 veces más...y apenassi, recién ahora, tiene un servicio de Sol.

O Tandil...que directamente no tiene ninguna aerolínea.

Y si, ya sé que El Kalafate mueve mucho turismo...pero bueh.

Lo que me encanta es: semejante aeropuerto para una ciudad de menos de 10.000 h

Rio Cuarto tiene 10 veces más...y apenassi, recién ahora, tiene un servicio de Sol.

O Tandil...que directamente no tiene ninguna aerolínea.

Y si, ya sé que El Kalafate mueve mucho turismo...pero bueh.

Las aerolíneas no son sociedades de beneficiencia: buscan ganar plata. Si nadie quiere ir a Tandil, las aerolíneas no van a ir a Tandil. Tratemos que la Municipalidad se ponga las pilas y la haga atractiva al turismo, sino no tiene sentido. El aeropuerto tampoco te ayuda mucho: Rosario tiene un aeropuerto hermoso que está vacío el 90% del tiempo.

Mmmm, habría que ver si el proyecto responde a una ecuación costo - beneficio de la propia operación de este aeropuerto o si responde a otras "consideraciones".

22-10-09----21:51

Aeropuertos Argentina 2000 dio comienzo a las obras de remodelación y ampliación en el base aérea sanluiseña, para elevar los estándares de servicios de la terminal al nivel "C" de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).

La inversión de de 14,5 millones de pesos que estará destinada a la renovación de los 900 metros cuadrados existentes y la ampliación de la superficie en 700m2.
Las obras incluyen la generación de nuevos accesos y egresos con puertas automáticas antipánico, una batería de sanitarios y una marquesina destinada al reparo de los pasajeros en el momento de entrada y salida de la terminal ante condiciones climáticas adversas.
En un comunicado, se informó que la nave principal se despejará para obtener un hall de mayor amplitud y calidad espacial que facilitará el armado de filas, tanto para el check-in como para el preembarque y se agregó que los flujos de arribos y partidas estarán separados dentro de la terminal para organizar mejor las operaciones. Además, se precisó que se incorporarán siete mostradores de check-in con nuevas oficinas para las compañías aéreas, un único punto de control fijo de la PSA con máquina de rayos X; una sala de preembarque con una batería de sanitarios completo; una nueva sala VIP con office y baño privado; una sala de retiro de equipajes con sanitarios completos.
AA2000 prevé también incorporar equipamiento aeroportuario nuevo de última generación y realizar una señalética corporativa tanto dentro como fuera de la terminal para orientar a los pasajeros y demás usuarios.
La empresa confirmó que el aeropuerto funcionará normalmente durante los diez meses que durarán las obras. DyN.

Fuente (http://www.eldiariodelarepublica.com/index.php?option=com_content&task=view&id=23830&Itemid=9)

Dentro de poco comienza el vuelo AEP - LUQ (San Luis) por SOL Lineas Aereas

AA2000 no se acuerden mas del aeropuerto de Tucumán...

Lo que me encanta es: semejante aeropuerto para una ciudad de menos de 10.000 h

Rio Cuarto tiene 10 veces más...y apenassi, recién ahora, tiene un servicio de Sol.

O Tandil...que directamente no tiene ninguna aerolínea.

Y si, ya sé que El Kalafate mueve mucho turismo...pero bueh.

Sólo habría que tener en cuenta que El Calafate 1) atrae muchísimo más turismo que Río Cuarto o Tandil, y 2) que tanto esos turistas como los escasos habitantes de El Calafate dependen casi por completo del avión para llegar o salir de la ciudad.

estuve hace unos años en calafate y el aeropuerto parecia recien construido, recuerdo que era muy chico y se llenaba con solo 2 partidas y arribos simultaneos. Parece que proyectaron bastante mal el transito de pasajeros. De todos modos, buenisimo que sigan adelante ampliandolo...

Una pregunta...
Alguna vez existio algun proyecto para construir un Aeropuerto ubicado entre Parana y la ciudad de Santa Fe es decir en la zona de las islas de Rio Parana? Porq si hubiera uno quedaria equidistante de ambas ciudadades a una distancia de unos 15 km mas o menos por lo tanto habria mayor demananda de vuelos ya que operaria para un aglomerado urbano de unos 800 mil habitantes...

Hago esta pregunta porq en el hilo de Sol Lineas Aereas se hablo de la poca demanda de vuelos que tiene la ciudad de Parana, ya que en esta solo opera LAER..
Me parece que ambas ciudades se podrian beneficiar si operan al menos esta cuestion en conjunto.

Una cuestion parecida tambien se podria plantear entre Resistencia y Corrientes...

Aunque pensandolo bien no se si un proyecto asi es realmente viable...

algo asi como dallas fort wort,equidistantes entre las 2 ciudades,compro

algo asi como dallas fort wort,equidistantes entre las 2 ciudades,compro

algo asi, pero un poqiotito mas chico!!! :lol:

Imagenes del aeropuerto de Santa Rosa del Conlara

http://img195.imageshack.us/img195/8655/afaa6.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/5121/afaa.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/8566/afaa1.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/6673/afaa2.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/9140/afaa3.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/6308/afaa4.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/6428/afaa5.jpg

:cheers:

^^
¿Cuántos vuelos diarios recibe?

Diarios! ojalá.

Estos son los vuelos charter que van según la pagina del gobierno (http://ministerios.sanluis.gov.ar/notas.asp?idCanal=5242&id=2954)
pero no se si está actualizada


Vuelos Charter a Villa de Merlo y Villa Mercedes

Lunes

Aeroparque Villa Mercedes Villa de Merlo Aeroparque

8:30 hs. 9:00 hs. 9:50 hs. 12:40 hs.

9:30 hs. 10:10 hs.

Viernes

Aeroparque Villa Mercedes Villa de Merlo Aeroparque

16:00 hs. 16:30 hs. 17:10 hs. 20:00 hs.

16:50 hs. 17:40 hs.


En una época iban unos Metros alquilados a Luis Grande en AER pero no van más. También fue SW con sus Dash-8 y dejaron de ir por falta de ocupación.

El aeropuerto fue construido por London Supply.
Pista: 02/20 2.550x45mts Hormigon
3 posiciones de estacionamiento y una cuenta con una manga/finger
la aeronave critica para este aeropuerto es el Boeing 737/800.
Posee un predio de 400 hectareas lo que permite espacio suficiente para futuros crecimientos dle mismo, como el que ya se esta produciendo con la construccion ya finalizada de un hangar con capacidad para 11 aeronaves del tipo PA-38, dado que esta proximo el lanzamiento de un campus de aviacion, con una muy importante escuela de vuelo para la futura formacion de pilotos civiles (promocionada hace mucho tiempo)

fuente (http://todalaaviacion.blogspot.com/search/label/Santa%20Rosa%20del%20Conlara)

che, digan la verdad. Los Rodriguez Saa estan lavando guita... Algo no cierra.

La pista no tiene ni marcas de neumáticos. ¿Anduvo alguna vez eso?

Supongo que las fotos deben ser de la inauguración, en diciembre de 2001.

Mi pregunta sobre el número de vuelos no era inocente. Este aeropuerto es quizás el mayor ejemplo de despilfarro marketinero de los Rodríguez Saa.

Imagenes del aeropuerto de Santa Rosa del Conlara

http://img195.imageshack.us/img195/8655/afaa6.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/5121/afaa.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/8566/afaa1.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/6673/afaa2.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/9140/afaa3.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/6308/afaa4.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/6428/afaa5.jpg

:cheers:

no entiendo nada, el aeropuerto de Donostia-San Sebastian no tiene finger por que dice Aena que todabia no es redituable, y este aeropuerto....
Gastemos dinero asi que nos vamos hacer ricos

Tienen updates del aeropuerto nuevo de Corrientes?

^^ No, aquí es apendice del hilo de politica :lol:

Alguien que ponga fotos también del nuevo aeropuerto de Bahía Blanca.

no entiendo nada, el aeropuerto de Donostia-San Sebastian no tiene finger por que dice Aena que todabia no es redituable, y este aeropuerto....
Gastemos dinero asi que nos vamos hacer ricos

Lo curioso es que hay algunos "expertos" en nuestro país que creen que la oferta aérea no está determinada por la demanda de un destino sino por el tamaño de su aeropuerto. Un ejemplo es el plan de Guillermo Laura.

De hecho en la Argentina todavía hay algunos aeropuertos que no tienen manga a pesar de tener más vuelos que Merlo (lo cual es muy relativo). Obviamente también habría que tener en cuenta las condiciones climáticas. Los que sí tienen son:

Ezeiza (11)
Aeroparque (4)
Ushuaia (3)
Córdoba (2)
Bariloche (2)
Iguazú (2)
Salta (2)
Mendoza (1)
Río Gallegos (1)
El Calafate (1)
Río Grande (1)
Comodoro Rivadavia (1)
Tucumán (1)

Lo curioso es que hay algunos "expertos" en nuestro país que creen que la oferta aérea no está determinada por la demanda de un destino sino por el tamaño de su aeropuerto. Un ejemplo es el plan de Guillermo Laura.

De hecho en la Argentina todavía hay algunos aeropuertos que no tienen manga a pesar de tener más vuelos que Merlo (lo cual es muy relativo). Obviamente también habría que tener en cuenta las condiciones climáticas. Los que sí tienen son:

Ezeiza (11)
Aeroparque (4)
Ushuaia (3)
Córdoba (2)
Bariloche (2)
Iguazú (2)
Salta (2)
Mendoza (1)
Río Gallegos (1)
El Calafate (1)
Río Grande (1)
Comodoro Rivadavia (1)
Tucumán (1)

AR1182 me parece barbaro que Corporacion America como London Supply lo hagan (por inversion o por obligacion del contrato), pero un ente gubernamental no, eso es malversacion de fondos publicos , se que no se puede demostrar pero si empezamos a ilar fino encontrariamos otras cosas detras de eso

AEROPUERTO TRELEW - OBRAS.

INVERSION DE 15 MILLONES. LAS OBRAS SERIAN INAUGURADAS EL AÑO PROXIMO.
El gobernador Mario Das Neves presidió la firma del contrato de concesión a 25 años de los servicios del Aeropuerto de Trelew, asumiendo asimismo la firma concesionaria, London Supply, el compromiso de realizar una serie de obras de refacción y ampliación de la aerostación local, entre ellas la ampliación de check-in -mostradores- instalación de mangas telescópicas y construcción de parque temático y espacio cultural. Los trabajos serán en tres etapas con plazo de ejecución de un año y medio y una inversión de 15.000.000 de pesos. Comenzarán en menos de tres meses y según se informó, no se verán afectadas las actividades normales de la aeroestación.El acto de rúbrica del contrato se realizó ayer en el Municipio de Trelew con la presencia del titular del Ejecutivo chubutense, el intendente de Trelew Gustavo Mac Karthy; el presidente de London Supply, Eduardo Néstor Taratuty; su vice, Víctor Hugo Bonet; además de Hugo César Chunko, gerente de Control e Infraestructura Aeroportuaria del Organismo Regulador del Servicio Nacional de Aeropuertos (Orsna); como así también Juan Carlos Picaso, gerente de Regulación Financiera de ese organismo, además de otras autoridades locales y nacionales.UN TIEMPO IMPORTANTEEl gobernador Das Neves sostuvo su agradecimiento y felicitaciones «a todos los que han intervenido en este tiempo arduo; no es fácil cerrar este esquema de concesiones a un tiempo importante, donde juegan inversiones», añadiendo que «me pareció muy bueno también que el Concejo Deliberante se involucre, porque ahí también está la oposición, es bueno que participen. El resultado está a la vista, está la firma, y veremos con el correr de las semanas cómo van a empezar las obras, y algún día estaremos una vez más cortando la cinta e inaugurando una obra más». Según definió, «es una decisión que tomamos inicialmente; necesitábamos esta obra y no bajábamos los brazos para apuntalar a este aeropuerto, que es central, porque además está ubicado estratégicamente».PALABRAS DE MAC KARTHYEl discurso de Mac Karthy, al igual que el del Gobernador, fue muy aplaudido, porque habló del fomento del turismo y la posible salida a través de la aerostación local de la producción local, del Valle, la Patagonia argentina y también chilena. Dijo que «hay un convencimiento de que esto nos va a favorecer a todos. Como dice usted Gobernador, estamos trabajando para cumplir las utopías, que es poder hacer que desde Trelew se pueda trabajar para ser la salida de nuestros productos, nuestro Valle, cordillera, nuestra Patagonia argentina y por qué no, chilena».Asimismo mencionó los trabajos que se han venido realizando, sobre todo en la pista, sector de check-in, y «como siempre decimos, el crecimiento armónico de la región debía ser el Aeropuerto de Madryn con el de Trelew, eso es una demostración de que no existen los egoísmos de otras épocas». Vale destacar que London Supply también es concesionaria de los aeropuertos de El Calafate y Ushuaia. Al referirse a la rúbrica de dicho acuerdo, el intendente valoró «el trabajo arduo y de muchas horas en forma conjunta con el Gobierno de la provincia, con las autoridades de London, con las autoridades del Organismo Regulador y con los concejales», y manifestó su agradecimiento a todos los «que han trabajado para que todos sigamos soñando con el Aeropuerto que nos merecemos».Por último expresó que «con el plazo de esta concesión de obra se van a poder hacer las inversiones necesarias», al tiempo que destacó el «trabajo comarcal que venimos teniendo», y que en forma conjunta permitirá que «podamos difundir toda la riqueza y atractivos turísticos».UN NUEVO AEROPUERTOAl hacer uso de la palabra el vicepresidente de la concesionaria, Víctor Hugo Bonnet, a quien los mandatarios provinciales y también Mac Karthy agradecieron la importante inversión puesta a disposición del edificio del Aeropuerto y los tiempos que se debieron esperar para arribar a la firma de la concesión, subrayó contestando a esta última cuestión, que «es un final feliz».El directivo sostuvo su satisfacción porque «en el plazo que hemos ofertado, vamos a tener un nuevo Aeropuerto», añadiendo que una vez que esté finalizada la obra, «va a quedar demostrada la artesanía, y que la puerta de entrada va a ser digna de Trelew y que todos transiten por ella»; agregando que «éste es un contrato de concesión de obra pública, con un plazo que nos da un horizonte para las inversiones que tenemos que realizar. Este es el primer contacto que tiene el turista internacional y nacional y el último, o sea que los servicios que debemos brindar en el Aeropuerto tienen la primera impresión y la última que se lleva el turista».Por último convocó a todos los trelewenses a «que el año que viene, cuando se inaugure la terminal, podamos haberle demostrado el trabajo que vamos a hacer».
FUENTE: DIARIO EL CHUBUT via Pablo Arbeletche

Mangas que se vienen:

Corrientes (1)
Bahía Blanca (1)
Trelew (1)

Aeropuertos que fueron refaccionados pero aún no tienen mangas y que deberían tenerlas:

Neuquén
Posadas (tiene el puente fijo pero no la manga)
Rosario
Mar del Plata
Santa Fe
Resistencia

AR1182 me parece barbaro que Corporacion America como London Supply lo hagan (por inversion o por obligacion del contrato), pero un ente gubernamental no, eso es malversacion de fondos publicos , se que no se puede demostrar pero si empezamos a ilar fino encontrariamos otras cosas detras de eso

Mirá que no defiendo que le hayan puesto una manga a ese aeropuerto, independientemente de la justificación que tenga el aeropuerto en sí. En los 90 quizás haya habido razones para contemplar la llegada de vuelos de línea a esa región, pero no con aviones que pudieran hacer uso de una manga. El mismo argumento corre para aeropuertos como Rosario o Santa Fe.

Por otra parte, hay que reconocer que cuando se privatizaron los aeropuertos sólo dos de ellos tenían mangas: Ezeiza y Córdoba.

solo 35 mangas de embarque en toda Argentina? :ohno:

solo 35 mangas de embarque en toda Argentina? :ohno:

Yo diría que no está tan mal, teniendo en cuenta el tamaño y el nivel de actividad de la gran mayoría de los aeropuertos argentinos. Sólo 33 aeropuertos reciben aviones que puedan utilizar una manga, y más de un tercio de ellos no más de una vez por día.

de donde es el santa rosa conlara???:shifty::rant:

VILLA MARÍA
El aeropuerto regional avanza a buen ritmo

En el transcurso de esta semana comenzarán a instalarse los pilotes de fundación de todos los hangares.

VILLA MARIA - A muy buen ritmo y respetando los plazos establecidos, avanzan los trabajos de lo que será el futuro aeropuerto regional de Villa María.

Durante una reciente visita de distintos funcionarios municipales, Jorge Grosso, coordinador de la obra en representación de la empresa constructora Electroingeniería destacó que “el emprendimiento será extremadamente importante para el futuro de Villa María”. El técnico informó que en estos momentos la obra avanza en la construcción de los terraplenes que tienen por objetivo soportar toda la estructura, la base y el pavimento de hormigón del futuro aeropuerto.

“La semana que viene -por la que hoy se inicia- comenzará la construcción de los pilotes de fundación de todos los edificios de la obra como los hangares, el edificio comercial, el de bomberos y el área de servicios”, detalló Grosso. El coordinador de Electroingeniería precisó que los trabajos de terraplenes se terminarán a fines de enero de 2010 y el avance de dicha tarea es de un 45%.

La obra del aeropuerto regional se lleva a cabo en un amplio loteo ubicado en la Ruta Nacional Nº 158, camino a Las Mojarras. La futura infraestructura contará con una pista de hormigón de 1.800 metros de largo por 30 metros de ancho, construida completamente en hormigón de 19 centímetros de espesor.

Además el complejo aeropuertario dispondrá de una amplia terminal con una superficie cubierta de 762 metros cuadrados. Existirán además 775 metros cuadrados de hangares y un observatorio metereológico.

El monto de la obra que financia el estado federal a través de la Dirección Nacional de Vialidad es de más de 29 millones de pesos. La futura estación aérea podrá ser utilizada por distintas empresas con aviones de carga o de pasajeros. La prioridad será establecer vuelos desde Villa María hasta Buenos Aires y viceversa.

El Instituto Municipal de Inversiones es la unidad administradora y ejecutora de la obra, a través de Electroingeniería, la empresa que ganó la licitación nacional convocada a tal efecto por el municipio y el gobierno nacional.

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/11/16/nota203067.html

^^ Que aerolinea esta interesada en operar dicha ruta?

Tienen updates del aeropuerto nuevo de Corrientes?

:ohno: que pena yo todavia sigo con la ilusion de que hagan un unico aeropuerto entre Resistencia y Corrientes y tambien entre Santa Fe y Parana.

:ohno: que pena yo todavia sigo con la ilusion de que hagan un unico aeropuerto entre Resistencia y Corrientes y tambien entre Santa Fe y Parana.

Para mi esta bueno que haya 2 aeropuertos

^^Pero si existiera uno solo habria mayor demanda para el mismo ya que funcionaria para una metropolis de unos 800 mil habitantes... Se beneficiarian las 2 ciudades, por ejemplo actualmente ninguna aerolinea (salvo en esporadicos casos LAER) llegan a Parana y a Santa Fe se beneficio con la llegada de Sol porq Aerolineas tiene solo un vuelo a aeroparque... Es como dice el dicho el TODO es mayor que la suma de sus partes.. si se fucionaran las ciudades en este ambito yo calculo que podrian tener vuelos no solo a aeroparque si no tambien a Cordoba o a Tucuman..

^^
Hace tiempo propuse lo mismo acá y me sacaron....carpiendo.

Con el ejemplo que da Buenos Aires con sus dos aeropuertos, pretendés que dos ciudades del interior compartan el aeropuerto? Ni siquiera pensando que el hacer eso haría algunos destinos mucho mas viables y tendrían mejor servicio.

^^
Es que todos quieren tener el aeropuerto en la vereda de su casa.

Yo en Buenos Aires, ademas de tener AEP y EZE, activaria San Fernando y La Plata...

Yo en Buenos Aires, ademas de tener AEP y EZE, activaria San Fernando y La Plata...

Totalmente, sería lo ideal para que comiencen a operar compañías de bajo costo, sobre todo desde La Plata que no tendrían que pagarle nada a AA2000 porque este es de la provincia.

En Europa las "low cost" casi siempre operan en aeropuertos más alejados de las grandes ciudades, o en ciudades más pequeñas cercanas a las ciudades importantes.

Totalmente, sería lo ideal para que comiencen a operar compañías de bajo costo, sobre todo desde La Plata que no tendrían que pagarle nada a AA2000 porque este es de la provincia.

En Europa las "low cost" casi siempre operan en aeropuertos más alejados de las grandes ciudades, o en ciudades más pequeñas cercanas a las ciudades importantes.

Como pasa en Sao Paulo con Campinhas, pero no se si Azul es low cost...

Aeropuerto de Ezeiza:
- vuelos continentales para servir a GBA (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, aerolineas extranjeras)
- intercontinentales para servir a GBA(Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, aerolineas extranjeras)
- de cabotaje para servir a Zona Sur y Oeste (Aerolineas Argentinas, LAN Argentinas, Andes, SOL)

Aeropuerto Jorge Newbery:
- vuelos de cabotaje para servir a CF (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL)
- vuelos regionales para servir a CF (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL, Pluna, TAM Mercosur)

Aeropuerto de San Fernando:
- vuelos de cabotaje para servir a Zona Norte (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL)
- vuelos regionales para servir a Zona Norte (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL, Pluna, TAM Mercosur)

Aeropuerto de La Plata:
- vuelos de cabotaje para servir a La Plata (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL)
- vuelos regionales para servir a La Plata (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL, Pluna)

Se enteraron que Pluna ahora vuela Foz do Iguacu???

Tendrian que volar a Puerto Iguazu ¬¬

Es que Foz de Iguazú es 10 veces más grande que Puerto Iguazú, del lado argentino de la triple fontera es una aldea apenas, mientras que Foz y Ciudad del Este tienen un crecimiento impresionante.

Totalmente, sería lo ideal para que comiencen a operar compañías de bajo costo, sobre todo desde La Plata que no tendrían que pagarle nada a AA2000 porque este es de la provincia.

En Europa las "low cost" casi siempre operan en aeropuertos más alejados de las grandes ciudades, o en ciudades más pequeñas cercanas a las ciudades importantes.

dieturk la mas importante lo hace la pu... Ryanair, en mi caso vivo en BCN y me tengo que ir a REUS o a GIRONA para viajar gratis ,si grtis pague para irme a londres en diciembre 0.4€)pero tenes otras ,casi la mayoria, que sale desde BCN caso:Vueling ,EasyJet, Airberlin o mismo Ryanair que opea desde el aeropuerto de MAD ,Malaga ,Alicante o Bilbao y Valencia

Aeropuerto de Ezeiza:
- vuelos continentales para servir a GBA (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, aerolineas extranjeras)
- intercontinentales para servir a GBA(Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, aerolineas extranjeras)
- de cabotaje para servir a Zona Sur y Oeste (Aerolineas Argentinas, LAN Argentinas, Andes, SOL)

Aeropuerto Jorge Newbery:
- vuelos de cabotaje para servir a CF (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL)
- vuelos regionales para servir a CF (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL, Pluna, TAM Mercosur)

Aeropuerto de San Fernando:
- vuelos de cabotaje para servir a Zona Norte (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL)
- vuelos regionales para servir a Zona Norte (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL, Pluna, TAM Mercosur)

Aeropuerto de La Plata:
- vuelos de cabotaje para servir a La Plata (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL)
- vuelos regionales para servir a La Plata (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL, Pluna)


MUY BIEN GGONZA!!!!! ASI SE HACE UN HUB!!!!!!!t voy a poner a vos directivo de empresa de aviacion, nos llenariamos de guita!!!
Sabes lo que es costos operativos, sabes lo que significa costos de handling y ni te cuento costos de inspeccion de aeronaves y ni te cuento costos de escala .GGONZA realmente no t queria faltar el respeto y si lo hice t pido disculpas ,pero lo que dijistes es totalmente irrisorio ninguna compania aerea lo podria plantear inclusive ya le esta tocando muchos los huevos a ARG tener 2 aeropuertos en BSAS, lo que pasa es que nadie quiere tomar la decision politica de trasladar la gran mayoria de vuelos a EZE y es que encima EZE no tiene Slots sufuciente por eso no se los llevan

Aeropuerto de Ezeiza:
- vuelos continentales para servir a GBA (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, aerolineas extranjeras)
- intercontinentales para servir a GBA(Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, aerolineas extranjeras)
- de cabotaje para servir a Zona Sur y Oeste (Aerolineas Argentinas, LAN Argentinas, Andes, SOL)

Aeropuerto Jorge Newbery:
- vuelos de cabotaje para servir a CF (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL)
- vuelos regionales para servir a CF (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL, Pluna, TAM Mercosur)

Aeropuerto de San Fernando:
- vuelos de cabotaje para servir a Zona Norte (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL)
- vuelos regionales para servir a Zona Norte (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL, Pluna, TAM Mercosur)

Aeropuerto de La Plata:
- vuelos de cabotaje para servir a La Plata (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL)
- vuelos regionales para servir a La Plata (Aerolineas Argentinas, LAN Argentina, Andes, SOL, Pluna)

No está mal, pero yo haría así:

Ezeiza:

1 Vuelos intercontinentales

2 vuelos regionales, especialmente para conectarlos con 1 y 3

3 vuelos de cabotaje a Córdoba, Rosario, Mendoza, Salta, Iguazú, Ushuaia, Bariloche, para los pasajeros en tránsito de 1 y 2 evitándoles el dolor de huevos que significa cruzar todo el AMBA para llegar a Aeroparque, trasladarse con el equipaje, etc.

Aeroparque:

1. Los vuelos de cabotaje de siempre (+ vuelos a ciudades del interior que actualmente no reciben vuelos comerciales)

2. vuelos regionales a SAO, RIO, SCL, POA, FLN, ASU, MVD y PDP para evitar que quien salga desde Bs. As. a algunas de estas ciudades (algunas a menos de 1000km) que deban hacer 35km hasta Ezeiza y salir desde el centro en el mismo tipo de avión para aproximadamente 100/150 pasajeros que se usa desde EZE. Lo que habría que construir para tal fin es un anexo internacional para dichos vuelos.

La Plata:

Ideal para que surgiera alguna línea aérea de bajo costo con base en esta ciudad (a 60km de Bs.As. por autopista) que uniera este aeropuerto con las principales ciudades del país a un costo menor que saliendo de la capital al zafar de las exorbitantes "tasas Eurnekián) por ser un aeropuerto provincial y permitiendo al mismo tiempo que los platenses estén conectados vía aérea con el interior del país sin tener que pasar por la centralizadísima Baires. Los que están en Capital podrían a la vez disponer de un servicio regular de omnibus que partieran desde el centro (obelisco, terminal de omnibus de Retiro, etc) hacia la terminal de la 'Ciudad de las Diagonales'.

Alguna línea aérea provincial que una LPG con ciudades de la provincia como Junín, Pergamino, San Nicolás, Tandil, Olavarría, Necochea, Bahía Blanca, Tres Arroyos, Mar del Plata, etc.

San Fernando:

Ideal como base de vuelos charters o de temporada (para no saturar Aeroparque) hacia los destinos turísticos no muy lejanos que reciben constantemente pasajeros de nivel ABC1 (la zona norte feliz) como: Punta del Este, Villa Gesell (en que quedó el aeropuerto del atlántico Pinamar-Gesell???), San Martín de los Andes, Malargüe (Las Leñas), etc.

SOÑAR NO CUESTA NADA....

Totalmente, sería lo ideal para que comiencen a operar compañías de bajo costo, sobre todo desde La Plata que no tendrían que pagarle nada a AA2000 porque este es de la provincia.

En Europa las "low cost" casi siempre operan en aeropuertos más alejados de las grandes ciudades, o en ciudades más pequeñas cercanas a las ciudades importantes.

De todas las low cost q existen, creo que la unica que como norma en general siempre va a aeropuerto secudarios y hasta aeropuertos 'frikis' de no vuela nadie es Ryanair... el resto de low cost en general vuelan siempre en aeropuertos principales... eso si, sin usar mangas y con servicio de handling propio...

De todas las low cost q existen, creo que la unica que como norma en general siempre va a aeropuerto secudarios y hasta aeropuertos 'frikis' de no vuela nadie es Ryanair... el resto de low cost en general vuelan siempre en aeropuertos principales... eso si, sin usar mangas y con servicio de handling propio...

Yo hice BCN - FCO, por Vueling y abordé por finger de ida y de vuelta... También vi usar finger a Easy Jet, Air Berlin, y ClickAir, tanto en MAD, BCN como FCO, en el unico lugar que vi a Ryanair y a ClickAir usar "camino verde" es en SGC (Santiago de Compostela)

Yo hice BCN - FCO, por Vueling y abordé por finger de ida y de vuelta... También vi usar finger a Easy Jet, Air Berlin, y ClickAir, tanto en MAD, BCN como FCO, en el unico lugar que vi a Ryanair y a ClickAir usar "camino verde" es en SGC (Santiago de Compostela)

Si si.. es cierto, a veces usan fingers y a veces no... yo tanto en Vueling, clickair o Easyjet me he encontrado con los dos casos... no se los criterios que tienen, supongo q depende de la hora y del aeropuerto, eso si, Ryanair es 'jardinera' a full :P

Igual me referia a que en una compañia de red (las antiguas aerolineas de bandera) es mucho mas raro que te saquen sin finger... pasa, pero tiene q ser un caso particular...

De todas las low cost q existen, creo que la unica que como norma en general siempre va a aeropuerto secudarios y hasta aeropuertos 'frikis' de no vuela nadie es Ryanair... el resto de low cost en general vuelan siempre en aeropuertos principales... eso si, sin usar mangas y con servicio de handling propio...

No ocurre en MAD (antes iban a Torrejón, pero algo pasó), y ahora BCN también estará dentro de la lista de aeropuertos.

DUB no es aeropuerto secundario, EDI tampoco como tampoco se puede contar a LGW como aeropuerto secundario.

Saludos,
Gastón

No ocurre en MAD (antes iban a Torrejón, pero algo pasó), y ahora BCN también estará dentro de la lista de aeropuertos.

DUB no es aeropuerto secundario, EDI tampoco como tampoco se puede contar a LGW como aeropuerto secundario.

Saludos,
Gastón

Bueno buenooooo... que puntilloso (lo digo con cariño ehhh), es evidente que no vuela siempre a aeropuertos secundarios y tiene algunas bases en aeropuertos principales, pero son la excepcion, ademas en Londres se basan principalmente en Stansted que si que se podria considerar secundario...

Por cierto, no me asustes, tienes alguna info sobre la presencia de FR en BCN mas alla de los rumores?? Espero q no aterrizen nunca por alli... nos daria unos cuantos millones de pax anuales extra pero creo q las consecuencias negativas serian mas que la positivas...

London Supply puso a trabajar a su maquinaria y hombres ya que ampliaciones de las terminales de Trelew y El Calafate ya están en marcha.

Trelew
http://www.londonsupply.net/noticias/noticia4.html

De El Calafate todavía no publicaron nada.

No ocurre en MAD (antes iban a Torrejón, pero algo pasó), y ahora BCN también estará dentro de la lista de aeropuertos.

DUB no es aeropuerto secundario, EDI tampoco como tampoco se puede contar a LGW como aeropuerto secundario.

Saludos,
Gastón

Gaston Torrejon de Ardoz es base militar ,no te confundiste con 4Vientos?

Ahhh y me gusto eso de recordar a la vieja y querida ClickAir que la muy pu....
me dejo tirado en AMS

Foto que saquè del aeropuerto de Posadas

http://img181.imageshack.us/img181/170/dsc08646li6.jpg

MÀS FOTOS (ESTAS NO SON MIAS)

AEROPUERTO - GRAL SAN MARTIN

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/6872661.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/3809804.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/11553269.jpg


http://img263.imageshack.us/img263/4633/023lar.jpg

http://img269.imageshack.us/img269/9017/124yrb.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/6230/aeropuerto02.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/962/025q.jpg

Me acabo de dar cuenta que un aeropuerto no tiene que ser si o si blanco. Posadas pone algo de color...

Era blanco pero hubo una tormenta de tierra colorada y lo pinto jeje.

¡Tiene dos vialidades de acceso, no sabìa! Gracias por las fotos.

¡Tiene dos vialidades de acceso, no sabìa! Gracias por las fotos.

Si no me falta alguno, los aeropuertos con doble vialidad en accesos serían:

- Córdoba
- Bariloche
- Resistencia
- Posadas
- Iguazú (no estoy muy seguro)

Si no me falta alguno, los aeropuertos con doble vialidad en accesos serían:

- Córdoba
- Bariloche
- Resistencia
- Posadas
- Iguazú (no estoy muy seguro)

este ultimo no

Tienen updates del aeropuerto nuevo de Corrientes?

Los últimos que puse en el hilo de transporte son de julio y se veían bastantes avanzadas las obras, que parece que las terminan en diciembre. Hace un mes llegó la manga traida desde Alemania, acá les dejo la noticia:

POSIBLE INAUGURACION ANTES DE FIN DE AÑO

Llega el equipamiento para culminar las obras del aeropuerto


El arribo de una manga (para la terminal de cargas aérea) sorprendió ayer a directivos del aeropuerto y a funcionarios del Gobierno. Todavía falta el mobiliario fijo y otros elementos para que la obra completa pueda ser habilitada.


http://www.el-litoral.com.ar/Fotos/20091006192.168.0.990483356878.jpg


El aeropuerto Piragine Niveyro de esta capital recibió ayer la primera parte de la manga que conectará al edificio con los aviones. Aunque todavía se desconoce la fecha en que llegarán las partes que faltan y el mobiliario fijo, desde el Gobierno estiman que antes de fin de año las flamantes instalaciones estarán funcionando al cien por ciento.

El arribo de los primeros metros de la manga con que se garantizará el ingreso directo de las personas a los aviones desde el edificio, sorprendió ayer a las autoridades del aeropuerto de Corrientes y también a referentes del Gobierno Provincial. Se trata de un elemento de grandes dimensiones que fue adquirido en enero a una empresa alemana que se había comprometido a enviarla en seis meses.

La estructura podría comenzar a ser instalada en los próximos días, mientras se espera el arribo de los tramos que restan para completar el recorrido. Es importante resaltar que por ahora los pasajeros no tienen otra alternativa más que bajar hasta la pista para luego subir a los aviones.

“No sabemos cuando llegarán los elementos que faltan”, dijo la directora de Planificación y Obras del Ministerio de Obras Públicas Griselda Perrota, pero estimó que antes de fin de año las instalaciones estarían funcionando al cien por ciento.

Vale recordar que el primer tramo de refacciones y nuevo equipamiento del aeropuerto fue habilitado el 10 de septiembre último. El mismo significó a la Provincia una inversión total que ronda los 47 millones de pesos y cuya primera etapa consistió en la construcción de una nueva torre de control dotada de un moderno equipamiento y una arquitectura acorde a las nuevas exigencias en materia de aviación comercial y general. Por otra parte se supo que en el aeropuerto correntino se opera con un nuevo sistema de ayudas visuales nocturnas compuesta de un balizamiento eléctrico de pista de alta intensidad, indicadores de pendiente de aproximación, luces de aproximación, carteles luminosos y mangas iluminadas.

En este sentido es importante resaltar que lo que aún falta construir es la terminal de cargas aéreas (para la cual llegó la manga), edificios de servicios de Aerolíneas Argentinas y mantenimiento, pórtico de entrada y planta de tratamientos de residuos, entre otros sectores.

FUENTE (http://www.el-litoral.com.ar/leer_noticia.asp?IdNoticia=119737)

Esta bien cuidado el de Posadas. Tiene un aire al de Asuncion..

2 cosas me gustaria saber si london supply si ya terminos las obras de USH(usuahia

me gustaria saber 2 cosas ,la 1º si London Supply ya termino las obras de USH(ushuaia) y REL(Trelew)
La otra es si hay pagina oficila de los aeropuerto de esta concesionaria para ver los vuelos online?

me gustaria saber 2 cosas ,la 1º si London Supply ya termino las obras de USH(ushuaia) y REL(Trelew)
La otra es si hay pagina oficila de los aeropuerto de esta concesionaria para ver los vuelos online?

REL recién comenzó. Y Google no mata. :lol:

http://www.londonsupply.net/

Saludos,
Gastón

Gaston ahora e estube asesorando bien,la pagina rela es www.aeropuerto.....com(ushuaia, trelew,calafate,punta del este)pero igual sigue sin servicio.
A ver si tenemos suerte.. igual te voy a decir,con urgencia replantear bie la pagina para no entrar y salir a diferente aeropuerto

Buenos nros desde Cba! 900 mil pasajeros en el 3er trimestre
http://www.lmcordoba.com.ar/2009/12/07/nota204612.html

Buenos nros desde Cba! 900 mil pasajeros en el 3er trimestre
http://www.lmcordoba.com.ar/2009/12/07/nota204612.html




buenos numeros!,tengo una amiga que labura ahi y dice que en este ultimo mes aumento bastante la cantidad de gente:banana:

900 mil en el tercer trimestre? Imagino que debe ser acumulado, porque el año pasado fueron 1,1 millones en total.

Tanto mas que en el año pasado?

900 mil en el tercer trimestre? Imagino que debe ser acumulado, porque el año pasado fueron 1,1 millones en total.

Debe ser 900 mil pasajeros totales AL 3er Trimestre.

Saludos,
Gastón

900 mil en el tercer trimestre? Imagino que debe ser acumulado, porque el año pasado fueron 1,1 millones en total.

Yo pienso lo mismo. Creo que hay un error en la publicacion

Si, es acumulado.

De todas formas esta bastante bien. Falta 1 trimestre y de temporada alta! Bien por Cordoba

Ahhh que bronca!!! me comí que era sólo del tercer trimestre! Ya parte un mail para la redacción del diario.

Falta 1 trimestre y de temporada alta! Bien por Cordoba


Cierto... Este año Córdoba roza fácilmente los 1.3 millones de pasajeros (más que Montevideo el año pasado).

con la ultima remodelacion ,a cuanto se va CBA de maxima capacidad?

^^ Me preguntol lo mismo. No creo que sobrepase los 2.000.000

http://www.airliners.net/photo//1517275/L/&sid=81de1bd980569597e16366b6e247e453

http://www.airliners.net/photo//1509688/L/&sid=29e02a16630deba4648d63fd12437d80

El aeropuerto de Merlo, San Luis, no tiene ni 1 vuelo mensual y cuenta con 1 manga. :lol:

Vamos San Luis!

Yo estuve en ese aeropuerto a meses de haberse inaugurado por allá por el 2002, salvando las distancias, tiene un aire a la terminal de omnibus de Pinamar.

con la ultima remodelacion ,a cuanto se va CBA de maxima capacidad?



Me preguntol lo mismo. No creo que sobrepase los 2.000.000


La capacidad de COR es de 2.4 millones de pasajeros. No sólo tiene separado en dos plantas arribos y partidas (en el sector público), sino que también tiene separado en dos plantas el sector al que sólo acceden los pasajeros.

El aeropuerto de Merlo, San Luis, no tiene ni 1 vuelo mensual y cuenta con 1 manga. :lol:

Vamos San Luis!

GGONZA y a ti te parce bien:ohno::ohno:
pues como dije en anteriores hilos, a mi me parece una verguenza, y a mas a mas casi t diria yo eso es malversacion de los fondos publicos y por lo tanto es totalmente denunsiable

^^ lo decia con intencion graciosa. Ya que en ningun lado hay mangas, pero en San Luis si! Pero no hay trafico.. :lol:

me gustaria saber 2 cosas ,la 1º si London Supply ya termino las obras de USH(ushuaia) y REL(Trelew)


Las obras de Trelew ya comenzaron y el edificio quedó tan limitado por las obras que no hay espacio casi a donde estar, pero por lo menos están haciendo algo.

Acá va parte del render que está expuesto en las paredes provisorias de durlock del interior de la terminal.

http://i274.photobucket.com/albums/jj275/dieturk/PuertoMadryn5-10-2009001.jpg

http://i274.photobucket.com/albums/jj275/dieturk/PuertoMadryn5-10-2009002.jpg

http://i274.photobucket.com/albums/jj275/dieturk/PuertoMadryn5-10-2009453.jpg

http://i274.photobucket.com/albums/jj275/dieturk/PuertoMadryn5-10-2009454.jpg

http://i274.photobucket.com/albums/jj275/dieturk/PuertoMadryn5-10-2009455.jpg

Muy bueno. Y el de Ushuaia?

Gestionan millonarias obras para el aeropuerto Chapelco
La inversión necesaria alcanza los seis millones de pesos.


SAN MARTÍN DE LOS ANDES (ASM).- Intensas gestiones realizó la intendenta Luz Sapag en Buenos Aires, con el objetivo de confirmar y apurar obras para el aeropuerto regional Chapelco, entre las que destacan el arreglo y repavimentación de las cabeceras de pistas.

En ese sentido, desde el municipio se indicó que "fue fructífera" la reunión mantenida con el presidente de la Organismo Regulador de Aeropuertos, Horacio Orefice. El funcionario informó a Sapag que se ha normalizado el funcionamiento administrativo del fondo fiduciario surgido del canon que paga a Nación Aeropuertos Argentina 2000, y que se destina para obras a realizarse en aeropuertos que no están privatizados.

El Aeropuerto Chapelco-Carlos Campos es una terminal provincial, por lo que hay posibilidades ciertas de lograr fondos que permitan iniciar el arreglo de las cabeceras de pista y de la pista en toda su extensión, entre otras obras.

El monto que es necesario ronda los 6 millones de pesos e incluye el bacheo del pavimento flexible, carpeta de concreto asfáltico, pavimento flexible para márgenes de calle de rodaje y señalización.

A su turno, la provincia debe resolver sobre la instalación de las luces de pista, iluminación de calles de rodaje y plataforma y letreros para ser ubicados en la pista, calle y plataforma. La administración neuquina debe determinar si está en condiciones de asumir estas obras complementarias o si se gestiona su inclusión en una segunda etapa, a través del mismo organismo nacional.

Las gestiones, que fueron calificadas de "muy auspiciosas" por la intendenta, continuarán en otra reunión que mantendrá el 18 de diciembre con el ministro de Planificación, Julio De Vido, para plantear la importancia de resolver los temas pendientes y considerar los tiempos de aprobación y programación de las obras.

http://www.rionegro.com.ar/diario/2009/12/10/1260410990138.php#


Este aeropuerto es un problemon

mira yo la ruta de los 7 lagos la hice sino me recuerdo mal (hace casi 15 años), en 1 semana , cuanta distancia hay entre Bariloche y San Martin, es una locura realizar un aeropuerto ahi, nos estamos peleando por Corrientes y Resistencia o Parana Sta Fe

PENSAR un poquino!!!!!!!!!!1

mira yo la ruta de los 7 lagos la hice sino me recuerdo mal (hace casi 15 años), en 1 semana , cuanta distancia hay entre Bariloche y San Martin, es una locura realizar un aeropuerto ahi, nos estamos peleando por Corrientes y Resistencia o Parana Sta Fe

PENSAR un poquino!!!!!!!!!!1

El aeropuerto de San Martin de los Andes se utiliza para los turistas que van a esquiar a Chapelco. Ademas seria otra alternativa para TAM, GOL, Varig...

De San Martin a Bariloche hay:

http://maps.google.com.ar/maps?f=d&source=s_d&saddr=Acceso+A+Aeropuerto+Internacional+Tte.+L.+Candelar&daddr=san+martin+de+los+andes&hl=es&geocode=FZIujP0d1RbC-w%3BFS5Im_0drTi_-ykF_MgraQ4RljHsEiVhXYRycw&mra=dme&mrcr=0&mrsp=0&sz=12&sll=-41.147121,-71.207199&sspn=0.136763,0.338173&ie=UTF8&ll=-40.538852,-70.740967&spn=2.208403,5.410767&z=8

^^ hay otra ruta alternativa entre SMA y bariloche, pero es una ruta que no esta pavimentada en su mayoria.

CPC, como dije, no tiene problemas de infraestructura edilicia, si no de comunicacional. El aeropuerto queda en "oscuras" radial bastante seguido, lo que impide aterrizar allí.

Saludos,
Gastón

Chapelco será el primer aeropuerto de Latinoamérica con asistencia satelital para aterrizajes
El Aeropuerto de Chapelco, próximo a San Martín de los Andes, será el primero de Latinoamérica en contar con un sistema de aproximación al aterrizaje guiado por información satelital que le permitirá operar sin inconvenientes a pesar de las condiciones climáticas desfavorables.
Las tormentas de nieve y la presencia de nubes que con frecuencia impiden la operatoria normal del aeropuerto formarán parte del pasado si resultan satisfactorios los estudios de aptitud y factibilidad que realiza el laboratorio MITRE (The Mitre Corporation) de los Estados Unidos y permiten la implementación de un Sistema de Navegación Avanzada.

El desarrollo del relevamiento y la puesta en marcha del Sistema es una iniciativa de Corporación América en la que invirtió un millón de dólares. La empresa firmó un convenio con MITRE para el estudio de la implementación de los sistemas de navegación avanzadas y para el diseño de la trayectoria que va a utilizar el navegador satelital de los aviones.

El estudio en desarrollo para Chapelco concuerda con el objetivo principal de la empresa de lograr la incorporación de tecnologías de avanzadas para una operación más eficiente y segura de la simbiosis avión-aeropuerto y de utilidad para el interés público.

Para confirmar la viabilidad del Sistema, Corporación América acordó la realización del estudio de factibilidad que desarrolló MITRE con la Municipalidad de San Martín de los Andes y la Dirección de Concesiones de la Provincia de Neuquén,

The MITRE Co. es una institución privada de investigación en los Estados Unidos sin fines de lucro. Sus orígenes se remontan al laboratorio del que formó parte en el Instituto tecnológico de Massacchusetts (MIT) a partir de mediados del siglo XX. En la actualidad cuenta con una planta de más de 5.500 ingenieros matemáticos y otros profesionales. Su Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación es sin dudas el más importante y prestigioso en el mundo.

Se realizaron vuelos aerofotogramétricos en la zona, se procesó digitalmente esta información y se instaló también una Estación Meteorológica Automática de Observación de Superficie (AWOS) que transmite datos on line respecto de la meteorología (presión atmosférica y temperatura, intensidad y dirección del viento, visibilidad y altura de las nubes) a los laboratorios MITRE.

El nuevo sistema permitirá el desarrollo de aproximaciones y partidas en condiciones de mala meteorología y baja visibilidad. La tecnología satelital permite determinar con alta precisión el posicionamiento de objetos en movimiento, sea en tierra o aire y ha comenzado a transformar rápidamente las técnicas de navegación aérea.

Esto implica que aeronaves apropiadamente equipadas (prácticamente todas aquellas que han entrado al mercado recientemente) pueden navegar sin necesidad de ser guiadas por tierra. Además, hoy pueden realizar trayectorias curvilíneas que les permite evitar obstáculos en terreno difícil. Esta técnica se denomina “navegación bajo desempeño requerido” (RNP).

CHAPELCO??:eek2::eek2:

me gustaria saber 2 cosas ,la 1º si London Supply ya termino las obras de USH(ushuaia) y REL(Trelew)
La otra es si hay pagina oficila de los aeropuerto de esta concesionaria para ver los vuelos online?

Anduve por REL hace 2 semanas, y las obras se están ejecutando. Lo que si está todo muy desordenado en el aeropuerto, porque la confitería que antes estaba en la parte superior está cerrada y está abajo, además quedó un pasillo muy estrecho. Todo sea para que quede más lindo. :)

OBRA SIGNIFICATIVA


19/12/2009

Los ministros Vignolo y Godoy hicieron un relevamiento del aeropuerto “Cambá Punta”

El ministro secretario General de la Gobernación, Carlos Vignolo y su par de Obras y Servicios Públicos, Aníbal Godoy, concretaron en la mañana de este sábado, un pormenorizado relevamiento de necesidades en el aeropuerto internacional de esta capital, tradicionalmente conocido como “Cambá Punta” y que lleva el nombre del ex gobernador Fernando Piragine Niveyro.

En la estación aérea fueron recibidos por el director de Aeronáutica de la provincia, Raúl Aquino y representantes de la firma que proyectó la obra que amplió la estructura edilicia existente en más del cincuenta por ciento, llevándola a 4.500 metros cuadrados cubiertos.

En la recorrida las autoridades tomaron nota de las necesidades generales, entre otras, la adquisición de un tractor y la provisión energética adecuada y moderna que permita la atención de los requerimientos de toda la tecnología que acaba de incorporarse y que ubicará a la estación, entre las más modernas del país.

Fueron acompañados los ministros por representantes de las firmas a cargo de la obra, entre ellos el ingeniero Osmar Aceval, autor del proyecto de remodelación que se encuentra ejecutado en un 92 por ciento, faltando, principalmente, parte del mobiliario y la adecuación eléctrica.

Los trabajos estarían concluidos y el aeropuerto operaría desde su remodelado edificio, en mayo venidero, aunque las estructuras de las diferentes áreas están terminadas y con parte de su equipamiento logístico listo para entrar en funcionamiento de inmediato

Área de embarque

En la organización central del solar, los ministros Vignolo y Godoy pudieron observar, en la planta baja, las áreas abiertas al público en general, las contiguas dependencias de preembarque, de la administración y sanitarios, los que se repiten en cada área o sector.

Utilizando las escaleras mecánicas, la comitiva oficial accedió a la planta alta donde se ubican la sala de embarque y de espera de pasajeros en tránsito internacional, así como las relacionadas con santidad de frontera, migraciones y control de aduana.

También estuvieron, en esta planta, en los sectores destinados a la Policía de Seguridad Aeroportuaria –PSA- tiene los controles de televisión en circuito cerrado con 32 cámaras móviles que cubren todo el espacio interior y exterior de la terminal y donde, se destacan el manejo remoto y la activación por detección de movimiento.

Torre de control y bomberos

La recorrida incluyó el edificio donde se ubica la nueva torre de control, donde se ubican, además, las áreas de meteorología, control de balizas de la pista de aterrizaje y las dependencias de la Administración Nacional de Aviación Civil. Utilizando ascensores, accedieron al área de observación principal de la torre, recibiendo información específica de la operatoria de ese importante servicio.

Finalmente se trasladaron al Cuartel de Bomberos Nº 3, ubicado frente a la pista de operaciones aéreas, donde fueron recibidos por el jefe, comisario Orlando Gómez y la dotación de guardia, integrada por dos oficiales, un suboficial superior y doce bomberos, todos altamente capacitados para operar en emergencias aéreas.

El edificio está conformado por tres oficinas, una cocina – comedor, tres dormitorios para varones y uno para mujeres, cada uno con sus correspondientes instalaciones sanitarias.

El cuartel funciona en tres turnos rotativos con doce efectivos en cada uno, al mando un oficial y suboficial, personal altamente capacitado para afrontar situaciones de catástrofe o alto riesgo, con unidades equipadas con moderna tecnología para tal fin.

También, en la misma estructura está la playa de estacionamiento cubierta, donde se alojan dos autobombas de gran porte, una camioneta de ataque, una camioneta de apoyo y, próximamente se incorporará otra gran autobomba.

Necesidades

Culminando la visita, Vignolo y Godoy coincidieron en la necesidad de acelerar los pasos para que la obra esté completamente finalizada en no más de cinco meses, asignando especial importancia al abastecimiento energético, habida cuenta que la instalación existente, tiene medio siglo de uso.

Se incluyó entre los temas conversados en la ocasión, la obra vial que se proyectará en la intersección de la ruta nacional 12 y los accesos a Santa Ana y al Perichón, donde se tienen previsto un sistema de colectoras que evite la congestión de tránsito que se da en el lugar, con los consiguientes riesgos de accidentes cuando se accede a ambos asentamientos urbanos y a la misma estación.

http://www.nordestealdia.com/noticias/corrientes/0000/00/fotos/2009-12-19-vignolo_godoy_04.jpg
http://www.nordestealdia.com/noticias/corrientes/0000/00/fotos/2009-12-19-vignolo_godoy_05.jpg
http://www.nordestealdia.com/noticias/corrientes/0000/00/fotos/2009-12-19-vignolo_godoy_06.jpg

Fuente:
http://www.nordestealdia.com/noticias/corrientes/0000/00/actualidad/2009-12-19-aeropuerto_vignolo_Valdez.php

otro ramiro???:eek2:.bienvenido man:hi::hi::blahblah::shifty::shifty:

Bienvenido rami1189.

Un saludo desde Bogotá.
Estoy trabajando en mi tesis y necesito info sobre estadisticas y valor del mercado de la aviacion comercial en Argentina.

Alguien sabe donde puedo encontrar esta info? el sitio de la Secretaria de Transporte no es muy completo.

De ante mano les agradezco muchahchos ;-)
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A pedido de los foristas

A partir del 31 de enero, volverán los vuelos entre el Valle del Conlara y Buenos Aires


09-01-10----10:33

Lo confirmaron desde la Compañía “Sol Líneas Aéreas”, la cual anunció oficialmente que comenzará a unir la Capital Federal con el Aeropuerto Internacional del Valle del Conlara con dos frecuencias semanales, los días domingos y los jueves por la noche.

Luego del trabajo realizado en conjunto entre el Ministerio de Transporte, Industria y Comercio y el Ministerio de Turismo, Las Culturas y Deportes de la Provincia de San Luis, desde el próximo domingo 31 de enero, los tres aeropuertos que se encuentran dentro del territorio provincial tendrán conectividad aérea con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
La Compañía “Sol Líneas Aéreas” anunció oficialmente que comenzará a unir la Capital Federal con el Aeropuerto Internacional del Valle del Cónlara con dos frecuencias semanales, los días domingos y los jueves por la noche.
“Cuando el vicepresidente de la compañía, Juan Nyffenegger, nos visitó en el pasado mes de octubre para promocionar el vuelo que comenzó a unir desde el 2 de noviembre la Ciudad de San Luis con Buenos Aires, estuvo de acuerdo en nuestra propuesta de trabajar en conjunto para poder conseguir un servicio que conecte a la Villa de Merlo con el resto del país.” expresó la Ministra de Transporte, Industria y Comercio, María José Scivetti.
A partir de la conversación mantenida por la Ministra Scivetti con directivos de Sol Líneas Áreas, se comenzó a trabajar coordinadamente con el Ministerio de Turismo, las Culturas y Deportes, realizándose el pasado 24 de noviembre en el Hotel Howard Johnson de la Villa de Merlo una reunión con autoridades municipales de la región del Conlara, Cámaras Hoteleras de la Villa y de la zona del Valle, Cámaras de Comercios, Cadenas Hoteleras y Operadores Turísticos de la región y un encuentro en la Casa de San Luis en Buenos Aires el pasado 21 de diciembre con representantes de agencias mayoristas y minoristas de la Ciudad de Buenos Aires que ofrecen, entre otras opciones, a los principales centros turísticos de la Provincia.
“El ministerio trabaja para alentar el desarrollo de un clima de negocios armónico que favorezca al desarrollo privado en nuestra provincia, la Compañía Aérea va a comenzar a operar la ruta entre la Villa de Merlo con Buenos Aires del mismo modo que lo hace con el servicio que une Villa Mercedes - Buenos Aires y San Luis - Buenos Aires, bajo su propio riesgo empresario y sin subsidios del Gobierno de la Provincia de San Luis” manifestó Scivetti.
Con el restablecimiento de la conectividad aérea del Aeropuerto del Valle del Cónlara, en menos de un año, el Gobierno de la Provincia de San Luis logró restablecer los vuelos comerciales en todos los aeropuertos de la provincia.
“En el mes de febrero de 2009 teníamos tres vuelos semanales a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y solamente con conectividad aérea, el Aeropuerto de la Ciudad de San Luis, hoy podemos decir con orgullo que a partir de fin de mes tendremos, entre 16 y 17 servicios semanales con la Capital Federal, todos los aeropuertos en funcionamientos, y conectividad todos los días de la semana, todo esto, sin subsidios del gobierno provincial”, declaró la Ministra.
El nuevo servicio va a operar los días domingos y jueves, partiendo los domingos de Buenos Aires a las 10:10, arribando a la Ciudad de San Luis a la hora 12:00, aterrizando en el Aeropuerto Internacional del Valle del Cónlara a las 13:00 y regresando a Capital Federal a las 14:40. Los días jueves parte desde Buenos Aires a las 18:20, arriba a San Luis a las 20:10, en Valle del Conlara a las 20:50 para regresar a su lugar de origen a las 22:50.

LINK (http://www.eldiariodelarepublica.com/index.php?option=com_content&task=view&id=26690&Itemid=9)

Que buena noticia, bien por SOL!!!

Son muchos los aeropuertos que no poseen ningúna conexión con el resto del país o Bs.As. Por suerte ultimamente hay un SOL que se aparece cuando menos se piensa, je. Ojalá vuelvan a operar a Tandil pero con el apoyo de las cámaras locales de hoteles, turismo, municipal, etc.

Es increíble pero ni AR ni LAN les venía interesando ampliar sus destinos a centros turísticos de Argentina que no venía operando ninguna línea aérea comercial. Lo mismo pasó con Gesell a la que ahora también vuela SOL y Pto. Madryn que tuvo que ir Andes, más allá de que a 60km está Trelew, pese a que la mayoría de los turistas no tengan nada que hacer en esa ciudad.

Otra que me pareció buena es el vuelo que hace Andes 2 veces por semana entre Iguazú y Salta. Conozco gente que lo ha hecho y me comentaron que iba lleno así que parece que funciona por suerte, antes sería un garrón tener que bajar a Baires para volver a subir sumándole el cambio de avión tiempos de espera, etc.

Por otro lado pregunto, alguien sabe que pasó con LAER/MACAIR y sus vuelos a Paraná, Concordia, Gualeguaychú y Paso de los Libres. Siguen existiendo o quedó en la nada?

LAN recien esta empezando a afianzarce o sea .........,y AR ya vemos lo complicado que es conseguir equipos,en un futuro (de años)AR pasara a ser una aerolinea mas grandes con rutas de AU y AU espero que pase a ser una aerolinea mas regional con equipos SAAB o CRJ y ahi podra abastecer esos puntos que una aerolinea no puede llegar

Estaria buenisimo que SOL y AR esten 100% aliadas, o se anexen, pero no creo que sea lo mejor...

La Provincia quiere reactivar los vuelos directos Córdoba-Madrid
LAN Argentina prepara un programa para incentivar el turismo con Santiago de Chile.

En el marco de la gira por España que el gobernador Juan Schiaretti y parte de su gabinete realizaron hasta ayer, el titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, avanzó en contactos para que Iberia lance un vuelo entre Madrid y Córdoba. Este acuerdo podría darse, según el funcionario, "este mismo año". Sin embargo, desde el sector privado, relativizan esta posibilidad.

"Se está cerca de conseguir el objetivo más importante para tener esa ruta", señaló Santos, quien participó de la Feria Internacional de Turismo (Fitur) en España. Además, el funcionario dijo que los directivos de la aerolínea española "viajarán a Córdoba en la segunda semana de febrero; se constituirá una comisión técnica de trabajo para seguir avanzando en la posibilidad que la empresa aérea haga una ruta directa".

Hace unos días, la directora de Ventas Internacionales de la compañía, Silvia Cairo, subrayó a la agencia EFE que Iberia pretende sumar en las rutas con Latinoamérica 20 mil plazas al año, que podrían localizarse en los países en los que ya opera, como Perú, Cuba, Argentina, Ecuador o Colombia.

Pese a esto, la oficina comercial de Iberia en Buenos Aires aseguró ayer que no tienen novedades respecto de un acuerdo para viajar a Córdoba.

Operadores turísticos locales también relativizaron esta posibilidad. Si bien hasta 2007, era un destino con demanda interesante, la crisis global y el impacto de la gripe A hizo que entre 2008 y 2009 la participación de Europa en el mercado de vuelos internacionales cayera del 50 al 30 por ciento, lo que hace inviable un servicio directo desde Córdoba a la capital hispana.

Turismo con Chile. Paralelamente, Santos mantuvo un encuentro con directivos de LAN Chile, con quienes avanzó en un plan que lanzará la compañía para incentivar el intercambio de turistas entre Córdoba y Santiago de Chile.

Se trata de la versión local del programa de desarrollo de rutas regionales, que la aerolínea ha implementado en Mendoza y Buenos Aires.

El plan sería lanzado en esta ciudad en marzo por LAN Argentina y comenzará a definirse en las próximas semanas. Basado en tarifas a precios promocionales, pero que se mantienen a lo largo del tiempo, el objetivo es incentivar el turismo en Córdoba de viajantes chilenos y de cordobeses en las plazas turísticas del vecino país.

Llega una nueva aerolínea chilena

Autorizado. Una nueva aerolínea trasandina ha sido autorizada a volar la ruta Córdoba-Santiago de Chile. Se trata de PAL Airlines, con fuerte presencia en ese país, que ha realizado vuelos Córdoba-Salvador de Bahía para operadores locales. La firma fue autorizada por la Asociación Nacional de Aviación Civil (Anac) a cubrir la ruta Córdoba-Santiago, servicio que lanzaría en dos meses con tres vuelos semanales.


FUENTE: http://www.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=585145

Cuántas veces se habrá posteado esta noticia de que IB quería lanzar COR-MAD a lo largo de 4 años?

La Argentina e IB me han enseñado algo. Ver para creer.

Saludos,
Gastón

Aeropuerto de Río Cuarto, inagurado en 1954, está pegado al Área Material Río Cuarto (AMACUAR).

El área total del predio es de 750 ha y la superficie del área concesionada es de 175 ha. La categoría OACI es 4C.

* Pistas: 223,215 m²
* Calles de Rodaje: 19,370 m²
* Plataformas: 6,600 m²
* Terminal de Pasajeros: 750 m²
* Estacionamiento Vehicular: capacidad para 65 vehículos

Ahora las fotos :D

Ingresando al predio:
http://img683.imageshack.us/img683/7842/p1070726.jpg

http://img715.imageshack.us/img715/135/p1070757.jpg

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Entrada al edificio:
http://img715.imageshack.us/img715/3508/p1070733.jpg

http://img684.imageshack.us/img684/7716/p1070736.jpg

Es el aeropuerto es sumamente pequeño pero está muy bien mantenido y es bastante agradable por dento.
http://img684.imageshack.us/img684/9242/p1070738i.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/698/p1070739z.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/2475/p1070743.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/748/p1070748.jpg

El avión de SOL
http://img20.imageshack.us/img20/6427/p1070750a.jpg

La torre de control
http://img64.imageshack.us/img64/5558/p1070744.jpg

Desde la pista
http://img692.imageshack.us/img692/6463/p1070746.jpg

:)

Perdón por el tamaño, me olvidé achicarlas.

Amigable... no es la gran cosa. Pero convengamos que tiene solo 1 aerolinea y 2 destinos

Un país serio tendría en una ciudad como Rio IV un aeropuerto con vuelos varios.

Pero... acá no.

Un país serio tendría en una ciudad como Rio IV un aeropuerto con vuelos varios.

Pero... acá no.

El tráfico aéreo no se guía por la cantidad de habitantes, si no por el componente del mismo tráfico.

Mar del Plata es una ciudad con más de 4 veces la población de Río Cuarto y "apenas" puede mantener 1 y hasta a veces 2 vuelos diarios fuera de temporada.

Río Cuarto seguro no puede mantener esa cantidad.

Saludos,
Gastón

El tráfico aéreo no se guía por la cantidad de habitantes, si no por el componente del mismo tráfico.

Mar del Plata es una ciudad con más de 4 veces la población de Río Cuarto y "apenas" puede mantener 1 y hasta a veces 2 vuelos diarios fuera de temporada.

Río Cuarto seguro no puede mantener esa cantidad.

Saludos,
Gastón

Exacto, y sinó miremos a El Calafate que tiene una población 10 veces menor y un tráfico aéreo 10 veces mayor :cheers:

Es cuestion de distancias tambien, no? Todas las ciudades estan conectadas con Buenos Aires y Mar del Plata esta a solo 4 horas por Autovia donde hay servicios de colectivo y tren.

El Calafate debe salir mas barato ir en avion que en colectivo...

Rosario tampoco tiene mucho trafico por la misma cuestion.

Es cuestion de distancias tambien, no? Todas las ciudades estan conectadas con Buenos Aires y Mar del Plata esta a solo 4 horas por Autovia donde hay servicios de colectivo y tren.

El Calafate debe salir mas barato ir en avion que en colectivo...

Rosario tampoco tiene mucho trafico por la misma cuestion.

Rio Iv no tiene autovía. Existe el proyecto de duplicar la traza de la RN 36 entre esta y Córdoba, pero por ahora es sólo eso: un proyecto.

Aeropuerto Libertador General San Martín

Código FAA: POS Código IATA: PSS Código OACI: SARP.

El aeropuerto se inauguró el 30 de agosto de 1960.
Funcionó con las mismas instalaciones hasta el 22 de noviembre de 1985, cuando se inauguró la nueva aeroestación "Mayor Krause" (héroe de Malvinas, derribado el 1° de junio de 1982 en el Hércules C-130 TC-63), que sigue vigente en la actualidad.
A fines de 1993 se habilitó una nueva TWR (Torre de Control).

En la actualidad, la Provincia está encarando obras para la construcción de un nuevo acceso al aeropuerto, de modo que existan dos caminos alternativos para llegar.

El aeropuerto está ubicado a 7 km al NO de la ciudad de Posadas y a 10 km de su centro. Se accede a él por una derivación de la Ruta Nacional N°12.

Area total del predio > 195 hectáreas.

Elevación > 131 metros sobre el nivel del mar.

Vegetación > La vegetación es variada y densa en los extremos del predio, fuera del área de seguridad. Entre las principales especies se encuentran el lapacho y el pino, aunque este último no es autóctono.

Clima > Posadas se encuentra, según la norma IRAM 11603, en la Zona Bioambiental I: muy cálida. La temperatura efectiva en los días típicamente cálidos de verano es superior a 26.3°C: las temperaturas máximas bulbo seco superan los 34°C y las medias superan los 26°C. El invierno es poco significativo, ya que representa menos de 400 grados días anuales. Es también una zona de grandes precipitaciones y de humedades relativas importantes, con poca amplitud térmica.

Categoría OACI > 4D

Horario de actividad: de 6 a 21, con extensión a requerimiento.

Pistas > 66.000 m²

Calles de rodaje > 22.000 m²

Plataformas > 18.500 m²

Superficie total edificada > 9.000 m²

Aeroestación de pasajeros > 7.000 m²

Hangares > 250 m²




http://img25.imageshack.us/img25/9724/520510c6d.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/2536/11553269filtered.jpg

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http://img692.imageshack.us/img692/7648/aeropuerto3.jpg

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Muy bueno. Que lindo sería si le agregaran la manga al puente fijo que ya tenía para tal fin pero dudo que mientras pertenezca a AA2000, que lo hagan...

Aeropuerto Internacional Iguazu




Códigos: FAA: IGR, IATA: IGR, OACI: SARI

El aeropuerto está ubicado en un claro, dentro de la selva misionera, en uno de los límites del Parque Nacional Cataratas del Iguazú. Se encuentra a 6 km del acceso al Parque y a 21 km del centro de la ciudad de Puerto Iguazú.

Fue construido a principios de la década del 70. Para ello fue necesaria la tala de numerosas especies, a fin de lograr hacer un claro dentro de la selva misionera, y realizar grandes movimientos de tierra para poder nivelar la pista y las demás construcciones.

Su funcionamiento resulta de vital importancia para la ciudad de Puerto Iguazú, ya que gran parte del turismo que visita las Cataratas es de origen internacional y llega sólo por vía aérea.

Como dato curioso, cabe mencionar que el Concorde de Air France ha aterrizado numerosas veces en este aeropuerto.


Categoría OACI > 4E
Aeropuerto Internacional

Pistas > 148.500 m2

Calles de rodaje > 33.580 m2

Plataformas > 22.491 m2

Superficie total edificada > 16.000 m2

Aeroestación de pasajeros > 8.500 m2

Hangares > 400 m2








http://img519.imageshack.us/img519/6141/0662480.jpg

http://img200.imageshack.us/img200/4164/045lp.jpg

http://img25.imageshack.us/img25/7328/028irm.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/4390/024jnd.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/6167/011ae.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/5305/006ge.jpg

http://img685.imageshack.us/img685/2387/0051qs.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/1797/002an.jpg

http://img508.imageshack.us/img508/2370/055xv.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Aeropuerto_Internacional_de_Puerto_Iguaz%C3%BA_PLANTA_BAJA.JPG/800px-Aeropuerto_Internacional_de_Puerto_Iguaz%C3%BA_PLANTA_BAJA.JPG

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Aeropuerto_Internacional_de_Puerto_Iguaz%C3%BA_PLANTA_ALTA.JPG/800px-Aeropuerto_Internacional_de_Puerto_Iguaz%C3%BA_PLANTA_ALTA.JPG

http://www.aa2000.com.ar/images/fotos/aeropuertos/iguazu2.jpg

http://www.aa2000.com.ar/images/fotos/aeropuertos/iguazu3.jpg

Aeropuerto de Sauce Viejo
Aeropuerto de Santa Fe

Constantemente lo uso pero jamás me digné a tomar una fotografía... Bueno, esta vez cumplo.

Datos:
Categoría OACI: 4C
Pista: 03/21 de 2.325 m x 30 m, de asfalto
Área: 398 ha
Plataforma: 1.684 m²
Aerostación: 3.000 m²
Hangares: 4

Vuelan:
- Aerolíneas Argentinas a Buenos Aires 6 veces por semana en 737-500/700.
- Sol Líneas Aéreas a Buenos Aires 17 veces por semana en Saab 340. Dos de dichas frecuencias son operadas vía Rosario.




Vista casi total de la terminal (100 metros de longitud aproximadamente), con el sector arribos a la derecha y el sector partidas a la izquierda. Ambos sectores están comunicados dentro de la terminal, aunque lo suficientemente separados como para no molestar el flujo de pasajeros que parten de aquellos que van a recibir a los que arriban.

http://i176.photobucket.com/albums/w185/jota_pe_/01.jpg



Sector partidas:

http://i176.photobucket.com/albums/w185/jota_pe_/07.jpg



Desde aquí se ven ambos accesos:

http://i176.photobucket.com/albums/w185/jota_pe_/06.jpg



Área pública del sector partidas. A la izquierda (fuera de la foto) se encuentra el área de preembarque. El área pública dispone de ventanales hacia plataforma y así poder observar la pista y aviones en plataforma.

http://i176.photobucket.com/albums/w185/jota_pe_/03.jpg



En el ala sur del área pública del sector partidas están los mostradores de check-in. Arribos se observa al fondo a la izquierda.

http://i176.photobucket.com/albums/w185/jota_pe_/04.jpg




Y les debo las fotos de día, prometo que algún día las traigo. :D

ALguien tiene novedades del nuevo aeropuerto de Corrientes?

Corrientes todavía no inauguró su nueva terminal pero por lo visto le falta muy poco.

http://i470.photobucket.com/albums/rr63/dieguens/RES17-2-1081.jpg

http://i470.photobucket.com/albums/rr63/dieguens/RES17-2-1082.jpg

http://i470.photobucket.com/albums/rr63/dieguens/RES17-2-1083.jpg

Si alguien tiene novedades del de Bahia Blanca que lo publique.

en esta ultima foto se ven 2 torres de control no?

^^ asi es. Debido al increible trafico aereo de la ciudad de Corrientes :lol:

en esta ultima foto se ven 2 torres de control no?

Sí, así es.

La vieja quedará en desuso cuando comience operaciones el nuevo aeropuerto, pues la nueva terminal bloquea en parte la visión desde la torre, es por eso que se construyó la nueva torre.

Saludos,
Gastón

Aqui en salta durante muchos años tuvimos una torre obsoleta en medio de una terminal (obra que estuvo casi 10 años paralizada) recientemente ampliada... los mismos puentes le quitaban la vision... hasta hace unos tres años que AA2000 hizo la nueva torre

no quiero ofender a la gente de Corrientes,pero EZE no tiene torre de control,independiente al edificio

La obra de Corrientes es ejecutada por la provincia.

unas fotos del aeropuerto de salta

http://img696.imageshack.us/img696/2708/180420052001510rc.jpg (http://img696.imageshack.us/i/180420052001510rc.jpg/)

http://img534.imageshack.us/img534/4562/5734580.jpg (http://img534.imageshack.us/i/5734580.jpg/)

http://img594.imageshack.us/img594/4830/4663987.jpg (http://img594.imageshack.us/i/4663987.jpg/)

http://img683.imageshack.us/img683/8697/1003465x.jpg (http://img683.imageshack.us/i/1003465x.jpg/)

¿Alguno tiene la mas minima idea de cuanto trafico mensual tiene el Aeropuerto de Rio Cuarto?

Se que es muy poco, pero en un trabajo me lo piden y la verdad que no tengo ni idea

Capacidad mensual: 1.651
Capacidad anual: 19.814

La capacidad puede variar del trafico por los niveles de ocupacion. :)

Capacidad mensual: 1.651
Capacidad anual: 19.814

La capacidad puede variar del trafico por los niveles de ocupacion. :)
^^ Eso es de Rio Cuarto? me podes citar la fuente

Ninguna fuente. Lo calcule yo. 5 semanales a Villa Mercedes y 5 semanales a Aeroparque todas con SOL en aviones de 19 pax

AEROPUERTOS EN EL GRAN BUENOS AIRES Y LA PLATA

http://img24.imageshack.us/img24/6600/mapt.gif (http://img24.imageshack.us/i/mapt.gif/)

7 PISTAS DE ATERRIZAJE (EXCLUYENDO LA PLATA)

Deberian comenzar a usar algunos de estos para vuelos comerciales para no tener que ir hasta Aeroparque. Inicialmente al menos con vuelos a Córdoba, Mendoza y Montevideo. Lo bueno es que casi todos estan en la Zona Norte, donde esta la gente mas acomodada dispuesta a pagar un pasaje aéreo

Villa María tendrá un vuelo regular a Buenos Aires (inaugura aeropuerto antes de fin de año)

Si hay algo que quieren evitar los responsables del nuevo aeropuerto regional de la ciudad de Villa María es que la terminal aérea corra la misma suerte que su par riocuartense, relegada desde hace tiempo a un segundo plano por el mercado aerocomercial.
Y por eso se pusieron manos a la obra para contar con al menos un vuelo comercial, que en forma regular opere desde la nueva terminal. Las negociaciones apuntan -como primera opción- a que Aerolíneas Argentinas se interese en Villa María como destino e implemente una frecuencia diaria a Buenos Aires (ida y vuelta en el día). Y con este objetivo se reunieron semanas atrás con el administrador de línea aérea nacional, Mariano Recalde, a quien le presentaron el proyecto. La respuesta de Recalde no fue un sí definitivo, pero alcanzó para entusiasmar a las autoridades municipales y empresarios que participaron de la reunión.
Asimismo, también hubo conversaciones con otras compañías más pequeñas como Sol Líneas Aéreas, que prometió “estudiar el tema”. Pero en caso de que ninguna de las negociaciones encaradas llegue a buen puerto, en Villa María tienen un plan B. Un grupo de empresarios locales manifestaron su intención de montar una aerolínea que opere con base en aeropuerto de Villa María, volando, como primer paso, a Buenos Aires con una frecuencia semanal. (Más sobre la obra del nuevo aeropuerto regional de Villa María en ver la nota completa).


La construcción del Aeropuerto Regional de Villa María está a cargo de Electroingeniería. La pista, de 1.800 x 30 m2, está diseñada para aeronaves del tipo Fokker 27 y 28 y eventuales operaciones del Boeing 737. Tendrá 3 edificios: Terminal de Pasajeros y Bloque Operativo; Bomberos y un hangar para el aeroclub local.

Con una superficie de 800 m2, la terminal contará con un espacio público con sectores de llegada, de atención al pasaje, espera y pre embarque, sanitarios públicos, confitería y un espacio semi restringido con una oficina de plan de vuelo y meteorología, jefatura, operaciones, sanidad, policía y una torre de control.

La inauguración está prevista para antes de fin de año. La inversión ronda los $ 30 millones.

http://www.infonegocios.info/res/Image/aeropuerto_Villa_Maria_1.jpg
http://www.infonegocios.info/res/Image/aeropuerto_Villa_Maria_2.jpg

http://www.infonegocios.info/nota.asp?nrc=23343&nprt=1

7 PISTAS DE ATERRIZAJE (EXCLUYENDO LA PLATA)

Deberian comenzar a usar algunos de estos para vuelos comerciales para no tener que ir hasta Aeroparque. Inicialmente al menos con vuelos a Córdoba, Mendoza y Montevideo. Lo bueno es que casi todos estan en la Zona Norte, donde esta la gente mas acomodada dispuesta a pagar un pasaje aéreo

^^Tal cual. Y creo que te olvidaste también de la base de Campo de Mayo, que tiene la ventaja de ser fácilmente accesible por tren y autopista. Asi que no hay excusas para volar AEP al joraca de una puñetera vez, y hacerlo lo que fue en un principio: un bonito espacio verde para pasear con el perro :cheers:

Ni hablar que el aeropuerto de La Plata está ocioso y subutilizado

^^ La Plata no debería depender de EZE y AEP :ohno:

Aerolíneas debería empezar con:

LA PLATA-CORDOBA-SALTA
LA PLATA-MENDOZA
LA PLATA-ROSARIO

^^Tal cual. Y creo que te olvidaste también de la base de Campo de Mayo, que tiene la ventaja de ser fácilmente accesible por tren y autopista. Asi que no hay excusas para volar AEP al joraca de una puñetera vez, y hacerlo lo que fue en un principio: un bonito espacio verde para pasear con el perro :cheers:

Ni hablar que el aeropuerto de La Plata está ocioso y subutilizado

EL PROBLEMA ES QUE MUCHA GENTE VUELA A AEROPARQUE PORQ QUEDA MUY CERCA DE LA ZONA CENTRICA DE LA CIUDAD DE BS AS..

^^ La Plata no debería depender de EZE y AEP :ohno:

Aerolíneas debería empezar con:

LA PLATA-CORDOBA-SALTA
LA PLATA-MENDOZA
LA PLATA-ROSARIO

¿Por qué no debería depender de Ezeiza y Aeroparque? No hace falta otro aeropuerto a menos de 60 kilómetros de los dos más importantes aeropuertos del país. En todo caso se podría mejorar el transporte hacia y desde La Plata. Dicho sea de paso, la Autopista Presidente Perón acortaría mucho el viaje entre esa ciudad y Ezeiza.

Villa María tendrá un vuelo regular a Buenos Aires (inaugura aeropuerto antes de fin de año)

Si hay algo que quieren evitar los responsables del nuevo aeropuerto regional de la ciudad de Villa María es que la terminal aérea corra la misma suerte que su par riocuartense, relegada desde hace tiempo a un segundo plano por el mercado aerocomercial.
Y por eso se pusieron manos a la obra para contar con al menos un vuelo comercial, que en forma regular opere desde la nueva terminal. Las negociaciones apuntan -como primera opción- a que Aerolíneas Argentinas se interese en Villa María como destino e implemente una frecuencia diaria a Buenos Aires (ida y vuelta en el día). Y con este objetivo se reunieron semanas atrás con el administrador de línea aérea nacional, Mariano Recalde, a quien le presentaron el proyecto. La respuesta de Recalde no fue un sí definitivo, pero alcanzó para entusiasmar a las autoridades municipales y empresarios que participaron de la reunión.
Asimismo, también hubo conversaciones con otras compañías más pequeñas como Sol Líneas Aéreas, que prometió “estudiar el tema”. Pero en caso de que ninguna de las negociaciones encaradas llegue a buen puerto, en Villa María tienen un plan B. Un grupo de empresarios locales manifestaron su intención de montar una aerolínea que opere con base en aeropuerto de Villa María, volando, como primer paso, a Buenos Aires con una frecuencia semanal. (Más sobre la obra del nuevo aeropuerto regional de Villa María en ver la nota completa).


La construcción del Aeropuerto Regional de Villa María está a cargo de Electroingeniería. La pista, de 1.800 x 30 m2, está diseñada para aeronaves del tipo Fokker 27 y 28 y eventuales operaciones del Boeing 737. Tendrá 3 edificios: Terminal de Pasajeros y Bloque Operativo; Bomberos y un hangar para el aeroclub local.

Con una superficie de 800 m2, la terminal contará con un espacio público con sectores de llegada, de atención al pasaje, espera y pre embarque, sanitarios públicos, confitería y un espacio semi restringido con una oficina de plan de vuelo y meteorología, jefatura, operaciones, sanidad, policía y una torre de control.

La inauguración está prevista para antes de fin de año. La inversión ronda los $ 30 millones.

http://www.infonegocios.info/res/Image/aeropuerto_Villa_Maria_1.jpg
http://www.infonegocios.info/res/Image/aeropuerto_Villa_Maria_2.jpg

http://www.infonegocios.info/nota.asp?nrc=23343&nprt=1

En vez de esto, deberían hacer un aeropuerto en un punto intermedio entre Villa María y Río Cuarto. Es la única forma de hacer "masa crítica" y juntar un buen número de pasajeros potenciales. ¿Esta obra la paga el Estado Nacional?.

¿Por qué no debería depender de Ezeiza y Aeroparque? No hace falta otro aeropuerto a menos de 60 kilómetros de los dos más importantes aeropuertos del país. En todo caso se podría mejorar el transporte hacia y desde La Plata. Dicho sea de paso, la Autopista Presidente Perón acortaría mucho el viaje entre esa ciudad y Ezeiza.

Es cierto... pero el problema es que el sur del conurbano está inconexo con AEP, en este caso me autoquoteo desde otro hilo donde hice esta pregunta:

^^
No estaba en su momento proyectada una AU costera?

Es más donde la AU 1 se une con la AU Buenos Aires - La Plata, en Puerto Madero... Está la sección de puente que se dirige hacia el Norte

En que quedó esto?

EL PROBLEMA ES QUE MUCHA GENTE VUELA A AEROPARQUE PORQ QUEDA MUY CERCA DE LA ZONA CENTRICA DE LA CIUDAD DE BS AS..

Claro, pero la zona sur (por citar un caso que me toca mas de cerca) tiene una mejor conección vial a EZE que a AEP

¿Por qué no debería depender de Ezeiza y Aeroparque? No hace falta otro aeropuerto a menos de 60 kilómetros de los dos más importantes aeropuertos del país. En todo caso se podría mejorar el transporte hacia y desde La Plata. Dicho sea de paso, la Autopista Presidente Perón acortaría mucho el viaje entre esa ciudad y Ezeiza.

Por la importancia que tiene la ciudad (además de tener medio millón de hab. en su área de influencia). Además, tranquilamente podría servir como aeropuerto alternativo...eventualmente

Es cierto... pero el problema es que el sur del conurbano está inconexo con AEP, en este caso me autoquoteo desde otro hilo donde hice esta pregunta:

Sí, ése es un problema, pero no es lo suficientemente grande ni irremediable como para justificar otro aeropuerto comercial en la zona. En todo caso, La Plata como ciudad se beneficiaría de una eventual expansión de los vuelos de cabotaje desde Ezeiza. De hecho creo que esa expansión debería pensarse no sólo en función de las conexiones cabotaje-internacional (que difícilmente ofrecerán una masa crítica para que esos vuelos sean comercialmente viables), sino también como un servicio destinado a los pasajeros de las zonas Sur y Oeste del conurbano y de La Plata y alrededores.

Por la importancia que tiene la ciudad (además de tener medio millón de hab. en su área de influencia). Además, tranquilamente podría servir como aeropuerto alternativo...eventualmente

Me parece que la poca distancia a aeropuertos existentes relativiza la relevancia que el tamaño de La Plata pueda tener para justificar un tercer aeropuerto comercial en la zona. Hay que aprovechar esa escasa distancia para generar masa crítica en aeropuertos existentes. Para logrargo hay que mejorar los accesos y la oferta de traslados al aeropuerto.

Opino igual que los últimos comentarios, a excepción de lo de revitalizar el aeropuerto de La Plata.

Pienso que la ubicación de Ezeiza es ideal, ya que queda a una distancia común a todas las zonas del conurbano, y no es lejos de la Ciudad. El problema es la es la conexión del aeropuerto. Lo que habría que hacer es mejorar la conexión a Ezeiza, construyendo la extensión de la línea E hasta el aeropuerto y la construcción de la autopista Presidente Perón para que la gente de la zona Sur pueda movilizarse facilmente hacia Ezeiza.

No creo que sea necesario hacer operaciones desde La Plata, ya que el tráfico aéreo actual no lo justificaría. No veo que Buenos Aires sea una ciudad para contar con varios aeropuertos. Creo que el problema que se presenta aquí no es de saturación de tráfico, sino un problema de conexión de la ciudad y la zona metropolitana que resulta que los traslados hasta las terminales aéreas sean demasiado largos e incómodos.

Sería útil concentrar el tráfico en Ezeiza, cerrar el Aeroparque para transformarlo en un gran parque, y sí contar con un par de vuelos desde un aeropuerto alternativo hacia las principales ciudades, como Córdoba y Mendoza, por ejemplo. Creo que sería conveniente que dicho aeropuerto fuese uno de los de zona Norte, como San Fernando o Don Torcuato.

Estaría bueno una nueva línea con menores costos operativos y precios competitivos que tenga base en el aeropuerto La Plata y que una esta, con las principales ciudades del país y que además de atender el mercado local, brinde un servicio de tranfers desde y hacia el centro de la ciudad de Buenos aires. Algo asì ocurre en Europa, que mientras las principales líneas aéreas vuelan a los aeropuertos más importantes, las de bajo costo lo hacen en aeropuertos secundarios.

Sí, ése es un problema, pero no es lo suficientemente grande ni irremediable como para justificar otro aeropuerto comercial en la zona. En todo caso, La Plata como ciudad se beneficiaría de una eventual expansión de los vuelos de cabotaje desde Ezeiza. De hecho creo que esa expansión debería pensarse no sólo en función de las conexiones cabotaje-internacional (que difícilmente ofrecerán una masa crítica para que esos vuelos sean comercialmente viables), sino también como un servicio destinado a los pasajeros de las zonas Sur y Oeste del conurbano y de La Plata y alrededores.

Claro... precisamente por eso pregunté por la AU costera, que junto con la AU Buenos Aires - La Plata... unirían perfectamente la capital de la provincia con AEP ... pregunta que hasta ahora nadie me respondió

^^ En San Fernando tampoco es una mala idea. Pero La Plata necesita urgente

Entrevist al manager de Continental..Allí hay una pregunta mía... :banana:
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1296729

copio la noticia del thread de cordoba



Hasta marzo, Iberia ya vendió el 80% de las plazas


El festejo por el Día del Turismo tuvo en Córdoba tonada española. Es que se agasajó al contingente que llegó en el primer vuelo que unió Madrid con Córdoba operado por la aerolínea Iberia. Y el dato más sobresaliente fue que hasta marzo, están vendidas el 80 por ciento de las plazas disponibles.

El evento se realizó en la estancia Manuel Belgrano de Jesús María. Participaron el gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, funcionarios de turismo, integrantes de cámaras turísticas, directivos de Iberia y empresarios españoles.

Schiaretti fue el encargado de anunciar que la línea aérea tiene vendidos el 80 por ciento de los pasajes de los vuelos hasta marzo. “Se vio que están prácticamente completos los vuelos”, indicó el Gobernador.

El dato fue repetido también por el titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos: “Hay una gran venta hasta marzo, estamos muy contentos con el éxito que tuvo la ruta. La empresa Iberia encontró este nicho y lo aprovechó”.

En tanto, el director comercial de Iberia, Manuel López Aguilar, informó que “se están cumpliendo las expectativas de ocupación”. “El factor del segundo vuelo es aceptable. Una nueva ruta necesita un tiempo de maduración de al menos un año”, agregó.

López Aguilar adelantó que el objetivo de la empresa es tener un vuelo diario en la ruta Córdoba-Madrid.
Para Santos, ese plazo puede concretarse en 2012, lo que implicará trabajar para que la Capital provincial se convierta en un centro de distribución de destinos ( hub ) para gran parte del país, sobre todo las regiones Centro-Norte.

“En un radio de 400 kilómetros existe una gran población que necesita desplazamientos que conecten a España y Europa con este vuelo. Pero no sólo con líneas aéreas, sino con empresas de transporte terrestre para que aporten viajeros al vuelo de Córdoba”, destacó el director de Iberia.

Schiaretti adelantó que ya se iniciaron negociaciones con otras líneas aéreas para que se concrete ese hub , como por ejemplo con Sol y Andes.

En ese sentido, el gobernador destacó las ventajas del vuelo: el horario de salida (a las 14 desde Córdoba y llega a las 7 a Madrid), permitiendo la interconexión con otros destinos europeos; y no tener que cambiar de aeropuerto (en general, para destinos internacionales desde Buenos Aires se necesita ir de Aeroparque a Ezeiza).

Nuevos mercados. El presidente de la Cámara de Turismo de la provincia de Córdoba, Enrique Finocchietti, subrayó que con la nueva ruta se suman miles de turistas que antes no tenían. No obstante, advirtió que hay que trabajar en la venta de paquetes integrales con otros destinos argentinos conocidos por los europeos, como Buenos Aires, las Cataratas del Iguazú o la Patagonia.

Sobre el interés que puede despertar Córdoba en España, el presidente de la Federación Española de Agencias de Viajes, Rafael Gallego Nadal, enumeró: “El idioma; la conexión con otras provincias sin necesidad de cambiar de aeropuertos; los encantos que tiene la sociedad; las rutas jesuíticas; y el cambio favorable”.

Gallego Nadal agregó que trabajarán en conjunto con cámaras cordobesas para lograr que los europeos no sólo lleguen a Córdoba, sino que pasen una estadía de algunos días en la provincia.





http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/hasta-marzo-iberia-ya-�vendio-el-80-de-las-plazas

^^ Que increible. Ya veo venir la 4ta semanal a principios de 2011 y la 5ta a finales :cheers:

Jujuy tendría un vuelo directo a Córdoba

Jujuy negocia con una empresa de Córdoba, un vuelo directo entre ambas provincias para captar turismo extranjero, al ser la capital cordobesa la segunda más importante en la recepción de vuelos internacionales.

Sección
Turismo
Fecha de publicación
6 de octubre de 2010
El secretario de Turismo de la provincia de Jujuy, Jorge Noceti, aseguró que sólo falta una gestión ante otras compañías para vincularnos con Córdoba “porque el aeropuerto está recibiendo muchos vuelos internacionales. Es un gran distribuidor además de Buenos Aires por lo que hay que aprovechar y es más que necesario entonces obtener un vuelo de Jujuy a Córdoba”.

También destacó la iniciativa de ANDES de otorgarle a la provincia un vuelo directo a Buenos Aires sin escala de Salta, “hoy por hoy ocupamos el 50% de las plazas, con este nuevo vuelo tendríamos disponible 90 plazas sólo para Jujuy.

Si bien aclaró que el mercado jujeño es fluctuante, consideró que para los fines de semanas mejora en las plazas ocupadas y esto llevará a que las aerolíneas -todas- revisen sus disponibilidades de aeronaves para poder manejarse de manera racional y con cierto equilibrio.

Respecto a los nuevos aviones presentados por Aerolíneas Argentinas en Tucumán y Salta el secretario indicó “esos nuevos aviones van a estar disponibles para los vuelos de cabotaje de la empresa en la Región para darle una mejor operación y mejor distribución de sus equipos. Para nosotros la incorporación de esos vuelos es muy importante porque es una de las inversiones más grandes que se ha hecho en aeronáutica que podría ser la inversión más importante en la historia”.
http://regionnortegrande.com.ar/?noticia=16676

que bueno!...ya se empieza a ver el circulo virtuoso que genero la llegada de los vuelos a madrid....espero que cordoba siga sumando mas vuelos...sobre todo al sur que no tiene nada

Quoteo esta noticia, un pequeño paso...

El aeropuerto “Domingo Faustino Sarmiento”, será internacional


Sólo falta la habilitación para que suba de categoría. Con esta nueva condición se podrían tener vuelos directamente desde y hacia distintas partes del mundo.


La iniciativa fue propuesta por algunos legisladores de la provincia y ya fue aprobado en diputados. El paso siguiente es conseguir la habilitación y de este modo el aeropuerto las Chacritas podrá recibir vuelos internacionales.

Este año se han realizado 270 vuelos de esta índole. Este fue un punto importante para aprobar la propuesta. De este modo, la provincia no tendría que pedir permiso cada vez que un vuelo sea internacional y se podrán realizar vuelos regulares de este carácter como lo hace Córdoba y Mendoza.

http://www.sanjuan8.com/contenidos/2010/11/11/noticia_0037.html

quiero YAAAAAAAAAA!!!!!!!!!! la lista actualizada de movimIentos de pasajeros de este año,aunque sea hasta octubre de TODOS!!! los aeropuertos del pais,DIJE YAAAAAAAAA!!!!!!!:rant::no::shifty::blahblah:

y American Airlines tambien esta por abrir su ruta Miami-Cordoba no?
Porque todos se le adelantan a AR????

que bueno!...ya se empieza a ver el circulo virtuoso que genero la llegada de los vuelos a madrid....espero que cordoba siga sumando mas vuelos...sobre todo al sur que no tiene nada

A mi me gusta que cambie el Ezeizacentrismo, está bueno tener una segunda puerta de entrada, y Córdoba tiene todo para dejar una buena primera imagen al turista.

y American Airlines tambien esta por abrir su ruta Miami-Cordoba no?
Porque todos se le adelantan a AR????

Ninguna de las dos se adelanta a Aerolíneas. Tanto American como Iberia conectan (o conectarán) a Córdoba con su principal "hub", que en el primer caso está en Miami, en el segundo en Madrid. Aerolíneas ya ofrece vuelos al suyo, que está en Aeroparque, además de algunos vuelos a Ezeiza. Siendo que Aerolíneas no tiene ningún "hub" en Córdoba, ni en Miami, ni en Madrid, su situación no es comparable con la de American o de Iberia.

Si se tiene en cuenta esa diferencia, incluso se podría decir que Aerolíneas se adelantó a Iberia al abrir la ruta Ezeiza-Barcelona (segunda ciudad de España tal como Córdoba lo es de la Argentina). Para Iberia, la atractividad de esa ruta es menor que para Aerolíneas. También hay que recordar que en los 90, cuando Southern Winds ofrecía conexiones desde Córdoba en cooperación con Aerolíneas, ésta sí tenía vuelos de Córdoba a Miami.

Claro IB hasta no hace mucho te ponía un vuelo EZE-BCN, pero era puro verso, porque en MAD cambiabas a un avión más chico que tenía varios números distintos de vuelo al mismo tiempo, entre ellos el mismo número del vuelo que provenía de EZE, no se si me explico.

Ninguna de las dos se adelanta a Aerolíneas. Tanto American como Iberia conectan (o conectarán) a Córdoba con su principal "hub", que en el primer caso está en Miami, en el segundo en Madrid. Aerolíneas ya ofrece vuelos al suyo, que está en Aeroparque, además de algunos vuelos a Ezeiza. Siendo que Aerolíneas no tiene ningún "hub" en Córdoba, ni en Miami, ni en Madrid, su situación no es comparable con la de American o de Iberia.

Si se tiene en cuenta esa diferencia, incluso se podría decir que Aerolíneas se adelantó a Iberia al abrir la ruta Ezeiza-Barcelona (segunda ciudad de España tal como Córdoba lo es de la Argentina). Para Iberia, la atractividad de esa ruta es menor que para Aerolíneas. También hay que recordar que en los 90, cuando Southern Winds ofrecía conexiones desde Córdoba en cooperación con Aerolíneas, ésta sí tenía vuelos de Córdoba a Miami.

Debería tener el Hub en EZE, pero para eso deberían primero terminar la terminal C

Debería tener el Hub en EZE, pero para eso deberían primero terminar la terminal C

Terminar la terminal C y, sobre todo, programar vuelos de manera tal que realmente ofrezcan conexiones.

De todos modos, a lo que iba es que aun si fuera así, para Aerolíneas una ruta como Córdoba-Madrid sería otra cosa que para Iberia. Los destinos que Iberia ofrece desde Córdoba no se limitan a Madrid, sino que abarcan gran parte de sus destinos europeos. Como Aerolíneas no tiene un "hub" en Madrid, en caso de volar la ruta Córdoba-Madrid sólo podría ofrecer como destino Madrid, y quizás algún otro destino a través de empresas asociadas, pero a un mayor costo. Lo mismo sucede con Córdoba-Miami o, sin ir más lejos, Córdoba-Santiago de Chile (LAN Chile), Córdoba-Montevideo (Pluna), Mendoza-Santiago (LAN Chile), Rosario-Lima (LAN Perú), etc.

Córdoba suma vuelo directo a San Juan



http://www.papcordoba.com/images/grandes/san_juan_.jpg



El viernes pasado se llevó a cabo el vuelo inaugural Córdoba-San Juan, operado por la compañía MacAir Jet (Aerochaco). Los vuelos directos unirán la ciudad de Córdoba con San Juan dos veces por semana en un avión de 19 plazas, los días lunes y viernes.



Inicialmente la compañía operará partiendo desde la ciudad de Córdoba a las 13 y llegando a San Juan a las 13.50. El vuelo de regreso saldrá de San Juan a las 14.40 y arribará a Córdoba a las 15.30.

Desde la Agencia Córdoba Turismo señalaron que el vuelo a San Juan “se enmarca en el plan de expansión de rutas desde Córdoba hacia otras provincias argentinas. Ese plan comenzó el mes pasado con la presentación de su vuelo a La Rioja, ahora San Juan y luego se sumarían Catamarca y San Luis”.


En ese sentido, desde la compañía señalaron que la buena respuesta que alcanzaron con el vuelo Córdoba-Chaco, con un promedio de ocupación del 78% los llevo a sumar nuevos destinos, entre los que destacan los próximos a estrenarse: San Luis y Catamarca.

El primer vuelo comercial a San Juan será el próximo viernes 10 de diciembre, ya que el de ayer fue “protocolar” en el que participaron el presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, el Secretario de Turismo de Córdoba, Aldo Giometti, el Presidente de ACAV, Julio Altamirano y Pablo Vallevella, Presidente de la Cámara de Turismo Cinegético de Córdoba



http://www.papcordoba.com/cordoba_suma_vuelo_directo_a_san_juan.html









cordoba va a tener que replantearse en el corto plazo las mejoras que necesita el aeropuerto

imaginense que si se termina de concretar el vuelo cordoba-miami (que ya se esta negociando), los vuelos de cabotaje se van a disparar

necesitamos obras urgentes en:

*estacionamientos
*estacionamientos techados
*mas servicios gastronomicos
*mas cintas transportadoras (o al menos una mas grande)
*mangas con calefaccion y/o aire acondicionado
*otra manga
*mas asientos (la verdad que son muy pocos)
*las salas de pasajeros en transito son una verguenza solo cuenta con un bar que te arranca la cabeza

en fin....mucho por hacer

Creo que esto va acá

edito: no, no iba acá

Conozca en exclusiva como será el nuevo aeropuerto de la ciudad de Corrientes

Luego de dos años y medio, al fin, el Gobierno Provincial pondrá en funcionamiento el nuevo aeropuerto de la Ciudad de Corrientes. El mismo fue construido gracias a una inversión del Gobierno Nacional de más de 30 millones de pesos. GALERÍA DE FOTOS EN:
http://www.minutocorrientes.com.ar/vernota.asp?id_noticia=9712

Felicitaciones por Corrientes. Fueron muy piolas de no dejarse absorver por AA2000.

Che no se si lo mencionaron en este hilo pero recién leí que el gobernador de Córdoba quiere ampliar el aeropuerto (ojalá que empiecen por el estacionamiento que está siempre a pleno)

¿Qué función cumple la figura de la Virgen de Itatí en el aeropuerto? Más allá de eso está bastante bueno (para lo que puede llegar a ser), pero falta alguna imagen desde afuera :P

Felicitaciones por Corrientes. Fueron muy piolas de no dejarse absorver por AA2000.

Totalmente de acuerdo :)

Che no se si lo mencionaron en este hilo pero recién leí que el gobernador de Córdoba quiere ampliar el aeropuerto (ojalá que empiecen por el estacionamiento que está siempre a pleno)

¿¿Otra vez?? Ya lo ampliaron hace poco, y quedó muy bien por cierto. Si el estacionamiento necesita ampliación realmente no lo sé porque no frecuento COR.

Conozca en exclusiva como será el nuevo aeropuerto de la ciudad de Corrientes

Luego de dos años y medio, al fin, el Gobierno Provincial pondrá en funcionamiento el nuevo aeropuerto de la Ciudad de Corrientes. El mismo fue construido gracias a una inversión del Gobierno Nacional de más de 30 millones de pesos. GALERÍA DE FOTOS EN:
http://www.minutocorrientes.com.ar/vernota.asp?id_noticia=9712

Muy buena noticia. Por fin se inauguran las tan necesarias refacciones:cheers:.

Acá les des dejo una fotogalería y un video armados por aeropuertosarg.com.ar, donde se ve en detalle el aeropuerto casi terminado, incluyendo vistas desde afuera:

FOTOGALERÍA (http://www.aeropuertosarg.com.ar/articulos/galeria/cnqsigloxxi.php#../cnqimg/02c.jpg)

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Anuncian la entrega de aviones y el inicio de obras para el Centro de Instrucción de Pilotos

Este martes, la ministra de Transporte, Industria y Comercio, Maria José Scivetti, anunció que ya se empezó a construir el Centro de Instrucción de Pilotos en el Aeropuerto del Valle del Conlara y señaló además que en 90 días se realizará la primera entrega de aviones matriculados.

Al finalizar la reunión de gabinete que se desarrolló en la ciudad de Villa Mercedes, la funcionaria manifestó que ya se ha firmado el decreto para dar inicio a la construcción del Centro de Instrucción de Pilotos. “Se va a proceder a la construcción del edificio del aeropuerto de la escuela y el centro que va a albergar a pilotos que se piensan instruir”, destacó Scivetti.

Sumado a este proyecto se dará comienzo al proceso de armado y articulación de aviones que serán parte de este centro de instrucción y en el plazo de 90 días se procedería a la entrega de los 3 primeros aviones matriculados en el Valle del Conlara.

link (http://www.sanluis.gov.ar/SL/Paginas/NoticiaDetalle.asp?TemaId=17&InfoPrensaId=8202)

Dejo un Resumen de la ampliacion que se piensa hacer en el aeropuerto de cordoba. Las obras comienzan en febrero y se calcula que terminen en septiembre/octubre de 2011




http://img402.imageshack.us/img402/6778/dibujoaer.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dibujoaer.jpg/)




para comparar con el actual



http://img716.imageshack.us/img716/5606/dibujoaert.jpg (http://img716.imageshack.us/i/dibujoaert.jpg/)







http://3.bp.blogspot.com/_KlSsLsG_9O4/TTUGo5mEsAI/AAAAAAAAKoY/g5oOo0GFNX8/s1600/8581.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_KlSsLsG_9O4/TTUI5KF426I/AAAAAAAAKog/tzQ2wJnGZFo/s1600/cor.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_KlSsLsG_9O4/TTUYp-eexTI/AAAAAAAAKoo/d9NqfWexwho/s1600/pag3-1.jpg






Presentaron el plan de obras para la ampliación del Aeropuerto de Córdoba

Significará una inversión de 80 millones de pesos. Las obras comenzarán en febrero y apuntan a la renovación global de la terminal de pasajeros, modernización de su arquitectura, equipamientos e instalaciones y una remodelación total de las fachadas. Lo anunció hoy el Gobernador Juan Schiaretti.

En un acto llevado a cabo hoy en Casa de Gobierno encabezado por el gobernador Juan Schiaretti se presentó el plan de obras de la empresa Aeropuertos Argentina 2000 en el Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella que contempla una inversión total de 80 millones de pesos.

Renovación global de la terminal de pasajeros, modernización de su arquitectura, equipamientos e instalaciones y una remodelación total de las fachadas, son entre otras las intervenciones que se iniciarán en febrero y cuya primera etapa estará concluida en octubre.

El gobernador expresó su "satisfacción por estas obras que encara Aeropuertos Argentina 2000, que nosotros habíamos solicitado desde el Estado provincial. Córdoba es la segunda puerta de entrada a nuestra patria".

"Con el vuelo directo de Iberia, que viene tres veces por semana de Madrid a Córdoba, y con la posibilidad que se incorporen vuelos de American Airlines desde Miami, más los vuelos directos que Aerolíneas Argentinas tiene previstos para este año a San Pablo y Río de Janeiro, junto al resto de las empresas internacionales que operan en el Aeropuerto, se hacían necesarias estas obras", añadió después Schiaretti.

Entre las mejoras que se realizarán, el mandatario cordobés resaltó "la notable ampliación del área embarque y desembarque, la incorporación de escalera mecánica y ascensor".

Marcelo Minolitti, director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina 2000, detalló el plan de obras que contempla la intervención en una superficie total de 12.000 m2. Se reconstruirán 2.200 m2 de las instalaciones, ampliarán el perímetro del edificio y se ubicarán nuevos puentes de embarque. Además se construirán nuevas oficinas y serán reconfigurados 5.800m2 de superficie de plataforma.

También se sumarán seis gates, cuatro operarán con mangas y dos de forma remota.

El plan también prevé la reconstrucción del sector central del edificio original, que será demolido y reconstruido en su totalidad. La sala de embarque internacional tendrá 1.300m2 internacional y 1.500m2 la de cabotaje.

El acto contó con la presencia de ministros del gabinete provincial, funcionarios y el cónsul honorario de Chile Fernando Barrera Robinson.

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=44168

¡oh! Cuanta envidia junta que tengo...

Los 7 aeropuertos con más movimiento de pasajeros en 2010:

Ezeiza: 8.786.807 (+11,1%)
Aeroparque: 7.558.149 (+17,2%)
Córdoba: 1.385.464 (+10,7%)
Mendoza: 976.889 (+13,7%)
Bariloche: 831.792 (+11,1%)
Iguazú: 620.756 (+9,1%)
Salta: 614.012 (+10,2%)

^^ ¿Fisherton no? :?

^^Ni ahí. Fisherton lo que tiene son ''muchos'' destinos (relativamente, en realidad son muy pocos, pero tinene más que la casi todos los aeropuertos del interior). Pero en cantidad de pax anda muy flojo; creo que no llega ni a 200.000.

Por qué, no se, aunque creería que es porque operan mayoritariamente aviones de pequeño porte.

Exacto... En el intermedio entre Físherton y los primeros 7 faltan, más o menos en este orden: Tucumán, Ushuaia, Neuquén, El Calafate, Trelew, Bahía Blanca y probablemente Río Gallegos.

che jota pe, estan los datos discriminados de pasajeros internacionales y cabotaje?? quiero saber si cordoba es el segundo internacional, o aeroparque con los nuevos vuelos ya lo supero

Yo vuelo a Bahía cada tanto... ¡Tiene dos vuelos diarios! ¿Cómo puede tener más movimiento que Fisherton?

queda a 700 km por ruta y Rosario queda a 300km por autopista

debe haber pocos lugares adonde se vuela por 300km y sea una llanura sin guerrilla

Habilitaron pista del Aeropuerto Regional Villa María

Ya puede comenzar a operar. Tiene 36 metros de ancho por 1.800 de largo. Gestiones para que haya vuelos directos a Buenos Aires

Villa María. La Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) emitió la habilitación operativa formal del Aeropuerto Regional Villa María, con lo que la pista ya cuenta con la autorización para comenzar a funcionar en el predio ubicado nueve kilómetros al noreste de la ciudad, y que reemplaza al viejo aeródromo con piso de tierra.
De esta manera, Villa María se suma a las ciudades de la provincia que cuentan con una pista aérea de grandes dimensiones y operable para aeronaves de mayor importancia, como desde hace tiempo tienen Bell Ville, Marcos Juárez y Río Cuarto, entre otras.
Según se puntualizó desde el municipio, a partir de esta autorización se podrán operar distintas aeronaves “y hasta Boeing 737”, además de “aviones de viajes comerciales, privados, del aeroclub y empresas de aerolíneas en general”.
Desde el municipio local se iniciaron gestiones para implementar vuelos directos entre Villa María y Buenos Aires.
La pista es de hormigón y tiene 36 metros de ancho por 1800 de largo. Utilizará el sistema de aterrizaje instrumental ILS “lo que permitirá recibir aviones en momentos críticos o con malas condiciones de tiempo, algo que actualmente ni el aeropuerto de Córdoba ni de Rosario pueden hacer”, se destacó desde el municipio.
Más allá de la autorización, todavía se trabaja en ajustes de detalles técnicos para la puesta en funcionamiento final, como la incorporación de mobiliarios y equipamientos.

http://www.lavoz.com.ar/noticias/negocios/habilitaron-pista-del-aeropuerto-regional-villa-maria

telefono para SOL!!!
un Saab ahi YA!

Que tal un embraer de austral? ;)

Exacto... En el intermedio entre Físherton y los primeros 7 faltan, más o menos en este orden: Tucumán, Ushuaia, Neuquén, El Calafate, Trelew, Bahía Blanca y probablemente Río Gallegos.

Tendrias la cantidad exacta de pasajeros de Tucuman?

Que tal un embraer de austral? ;)

prefiero un Saab lleno que un Embraer a 1/3

Que Austral vuele para Río Cuarto, no puede ser que el ida y vuelta desde BsAs sea más de mil pesos por Sol... Pero claro, a Chevallier no le debe convenir mucho...

Volviendo al tema de aeropuertos, la ampliación del de Córdoba me recuerda un poco a lo que se está haciendo en Ezeiza.

me parece mil veces mas serio lo que se va a hacer en CBA

deberian aprovechar para cambiarle el nombre a Aeropuerto Internacional Cordoba - Carlos Paz y que Manuel Chorro Leon ponga transfers directos.

sigo sin entender por que en Argentina los nombres de los aeropuertos son antisinergicos! parace que los pusiera el enemigo.

Que Austral vuele para Río Cuarto, no puede ser que el ida y vuelta desde BsAs sea más de mil pesos por Sol... Pero claro, a Chevallier no le debe convenir mucho...


^^y...pensá que es un monopolio: no tiene ni el tren para competir, y la conección aérea es insuficiente y deficiente

Los 7 aeropuertos con más movimiento de pasajeros en 2010:

Ezeiza: 8.786.807 (+11,1%)
Aeroparque: 7.558.149 (+17,2%)
Córdoba: 1.385.464 (+10,7%)
Mendoza: 976.889 (+13,7%)
Bariloche: 831.792 (+11,1%)
Iguazú: 620.756 (+9,1%)
Salta: 614.012 (+10,2%)





y el resto jota pes???:bash::bash::ohno:^^

:):):):):):)

me parece mil veces mas serio lo que se va a hacer en CBA

deberian aprovechar para cambiarle el nombre a Aeropuerto Internacional Cordoba - Carlos Paz y que Manuel Chorro Leon ponga transfers directos.

sigo sin entender por que en Argentina los nombres de los aeropuertos son antisinergicos! parace que los pusiera el enemigo.


manuel chorro leon??:lol::lol::lol:

Los 7 aeropuertos con más movimiento de pasajeros en 2010:

Ezeiza: 8.786.807 (+11,1%)
Aeroparque: 7.558.149 (+17,2%)
Córdoba: 1.385.464 (+10,7%)
Mendoza: 976.889 (+13,7%)
Bariloche: 831.792 (+11,1%)
Iguazú: 620.756 (+9,1%)
Salta: 614.012 (+10,2%)

Y los vuelos que se llevaron a cabo en El Palomar?
Y que hay de San Fernando?

Para asi tener un trafico total y real de la Ciudad de Buenos Aires

¿Qué onda con San Fernando? ¿Es un aeropuerto comercial? ¿Qué sale de ahí?

No ninguna empresa comercial opera en San fernando es para vuelos privados o taxis aereos

Ah, un aeropuerto bom para que no se mezclen con gentuzas como yo :lol:

Yo vuelo a Bahía cada tanto... ¡Tiene dos vuelos diarios! ¿Cómo puede tener más movimiento que Fisherton?

Sí, dos vuelos diarios pero uno en un avión de 108 pasajeros y uno en uno de 160. Se necesitan casi 5 vuelos de Sol para equivaler las plazas de ese vuelo de 160 pasajeros. Por cierto, este año Aerolíneas incorpora su 3° vuelo diario a Bahía Blanca, y LAN comienza a operar allí, con dos vuelos diarios.

Cerrarán por un mes el aeropuerto de Neuquén
07:11 27/01/2011

Será en abril, para arreglar la pista. En marzo recibirá los vuelos de Bariloche.

NEUQUÉN (AN).- El subsecretario de Planificación y Servicios Públicos, Gustavo Nagel, dijo que es casi una certeza que en abril el aeropuerto Juan Domingo Perón, de la capital provincial, permanecerá cerrado para realizar tareas de mantenimiento.

Ante esta posibilidad, se prevé que los vuelos que habitualmente recibe sean derivados a General Roca, aunque es algo que deben determinar la Administración Nacional de Aviación Civil y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos.

Nagel expresó que cuando se concrete, el cierre durará "aproximadamente unos 35 días".

"En el caso de Neuquén es una reparación que después de prácticamente 40 años de utilización del aeropuerto es necesario hacer a los fines de garantizar la seguridad en la utilización de la pista", dijo Nagel en una entrevista radial.

El funcionario provincial indicó que al margen de la reparación de la pista de aterrizaje, las tareas incluirán otras obras de infraestructura.

"Se va a trabajar más fuerte en la infraestructura del aeropuerto, como en el caso del edifico de bomberos, de la torre de control", dijo el subsecretario, que agregó que también se hará "un nuevo hall".

Agregó que estas tareas permitirán adecuar la estación aeroportuaria a la "curva de crecimiento" del tráfico que experimenta por estos días.

"Tenemos que darle la infraestructura que se necesita y garantizar que la gente, todos los interlocutores que trabajan aquí, tengan su infraestructura adecuada", dijo.

Está previsto que antes de esta serie de arreglos, se incremente la llegada de vuelos, ya que por refacciones similares en el aeropuerto de Bariloche, el de la capital provincial recibirá buena parte de los que llegan a la localidad rionegrina.

"Ese aeropuerto tiene una tarea de mantenimiento en su pista, un trabajo que se hará durante marzo", especificó el funcionario provincial.

En consecuencia, dijo, "los vuelos van a ser derivados a San Martín de los Andes y Neuquén".

Esto será así desde marzo "hasta los primeros días de abril".

Nagel describió que se trata de tareas que se deben realizarse con "determinada previsibilidad de tiempo" y que el momento adecuado sería abril.

Si bien "no es la primera vez que se realizan" tareas de refacción en la pista, Nagel dijo que hace "40 años" que no se aborda un plan de arreglos tan grande como el que se prevé para abril.

Para mencionar algunas de sus características, el aeropuerto neuquino cuenta con una pista de aterrizaje de 2.570 metros de largo y de 45 de ancho.

Según la página oficial del aeropuerto, entre los proyectos a realizar se incluye el de la renovación de la pintura en interiores y exteriores, la puesta en funcionamiento de un amplio ascensor, una señalización clara y uniforme, "sumando funcionalidad, comodidad y acercándonos a los standards de calidad necesarios para satisfacer todas las necesidades de los usuarios".

Por otra parte, la terminal menciona en su página de Internet que habilitará un "estacionamiento para 230 automóviles en el sector sudoeste al frente del aeropuerto, el que quedará exclusivamente destinado a tal fin". "Hay un 95% de certeza de que se estarían haciendo sobre el mes de abril, y esto significa realmente que el aeropuerto de Neuquén va a estar cerrado", dijo Nagel.

http://www.rionegro.com.ar/diario/rn/nota.aspx?idart=548092&idcat=9546&tipo=2

por la cantidad de vuelos que reciibe neuquen podriian ponerle al menos una manga!, taan caras son que en los aeropuertos argentinos escasean tanto?

Habilitaron pista del Aeropuerto Regional Villa María

Utilizará el sistema de aterrizaje instrumental ILS “lo que permitirá recibir aviones en momentos críticos o con malas condiciones de tiempo, algo que actualmente ni el aeropuerto de Córdoba ni de Rosario pueden hacer



Tanto el aeropuerto de Rosario (SAAR) como el aeropuerto de Cordoba (SACO) tienen un ILS operativo.

Ya que de lo contrario dias de baja visibilidad y tormentas no podrian aterrizar.

La verdad que los periodistas son de terror.