NAME: Métro de Casablanca

STATIONS: 20 Stations

Line 1: Sidi Moumen, Moulay Rachid, Ben M'Sick, Sidi Othmane, le campus universitaire, le marché de gros, la gare routière Ouled Ziane, le quartier des hôpitaux et le quartier des affaires

Casablanca sera dotée de moyens à la hauteur de son rayonnement (http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Article.asp?id=1678)

http://img512.imageshack.us/img512/6148/casaplanocd6.png

Finally, Casablance needs one really bad. I mean a metropolis without a metroline, thats just silly.

2017.....

2017.....

It takes time to drill tunnels under a living city, it took much longer in cities like New York, Chicago, Madrid, Moscow,..etc

2017 I am suprised that soon I would expect at least 2030 for the first line

Je n'y crois pas!

mais le travail c'est immense c'est un mega project ca prend beaucoup de temp et tu sais avec le geologie de casablanca n'est pas stable

Le métro du Caire prévoit 4 nouvelles lignes d'ici 2022*, alors pourquoi pas une seule ligne à Casablanca à l'horizon 2017-2018, si les moyens financiers sont dispo, je pense que c'est réalisable en 8 ans de travaux, d'autant plus que quelques tronçons de ces 21km seront à la surface, la ligne ne sera pas entièrement souterraine

(*) http://en.wikipedia.org/wiki/Cairo_Metro

mais le travail c'est immense c'est un mega project ca prend beaucoup de temp et tu sais avec le geologie de casablanca n'est pas stable

Surtout qu'ils trouveront pas mal d'eau dans les galeries souterraines de la ville. Faut pas oublier que toute cette région(entre Kenitra et Safi) était un océan il y a des milliers d'années.

Et puis la ligne ne passera que par les quartiers populaires!

It takes time to drill tunnels under a living city, it took much longer in cities like New York, Chicago, Madrid, Moscow,..etc

how long did it took to build the metro in algiers?

how long did it took to build the metro in algiers?
Algiers it's not really a reference, they got a lot a financial problems and it hasn't opened yet!

For example in Toulouse (where i live) the line B of Toulouse Metro (15km and 20 stations) took just 7 years of construction (from 2001 to 2007)

Another example, the metro of Sevilla, work started in 2003, and the line 1 (19km and 22 stations) will open in September 2008

algiers and sevilla has good geology but casablanca with its unstable geology will make the work much harder and longer

We don't have to care about this, when they'll be ready it will be ok!

how long did it took to build the metro in algiers?

it started back in 1992 but froze in the 90s during the civilian war in algeria but now when things slightly calmed down they continued with the project which would be ready by december if every thing goes well.

Metroline in Casa??! WoooooooooooW

Green: Metro-tram* networks

Red: metro, subway, U-Bahn, T-bana or underground networks

http://www.urbanrail.net/eu/europa-map.gif

http://www.urbanrail.net/am/americas.gif

http://www.urbanrail.net/as/asien.gif

http://www.urbanrail.net/af/afrika.gif

Hey Redalinho, ils vont vraiment commencer les travaux ou c'est juste des paroles en l'air encore? ils en parlent depuis 1989! :ohno:

Hey Redalinho, ils vont vraiment commencer les travaux ou c'est juste des paroles en l'air encore? ils en parlent depuis 1989! :ohno:

Je n'ai sais pas plus que toi pour le moment...

Green: Metro-tram* networks

Red: metro, subway, U-Bahn, T-bana or underground networks
Certaines villes ont seulement des systèmes comme le RER "Bidaoui" de Casa, et pourtant ils sont dans la carte ;)

A feasibility study for this metro line was carried out in 1999-2000: http://www.ipe.co.at/upload/projektblatt/casablanca_en.pdf

It think they still want to built the same line that was proposed by this study. The idea was to built a southern elevated part and a northern underground part (from the highway to the center).

An image from this study, on which you can see the proposed stations:

http://img509.imageshack.us/img509/6679/metroiw5.jpg (http://imageshack.us)

Another example, the metro of Sevilla, work started in 2003, and the line 1 (19km and 22 stations) will open in September 2008

It hasn't start yet because they found some problems (see the picture) so they had tu cancel the aperture that was announced for dic. 20th and postpon it till debut of 2009.
and the most important is that they didn't finish the works yet, only the line Nº 1 is ready.

http://img154.imageshack.us/img154/5719/6545646pn6.png

http://img512.imageshack.us/img512/4589/330pxmaparedmsif4.png

I don't know why it will take so long. In the city that i'm living the new line of the skytrain( the local metro ) will take just 4/5 years; it started in October 2005 and it should be done in November 2009.
They're using a new way that's known as cut-and-cover http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Image_Granvillemallskytrain.jpg

how long did it took to build the metro in algiers?

26 ans only :nuts::nuts:
:lol:

we don't have to take example from our dear algerians brothers lool

we don't have to take example from our dear algerians brothers lool
koun kan al khoukh kay dawi,...koun dawa rassou :lol::lol:

we don't have to take example from our dear algerians brothers lool

Wa are in 05/2010

In the fact, Casablanca take alger as example .. Casablanca metro ligne One will be delevred at least in 2020

if casa has probleme of geology underground or the probleme of money to build a metro underground. why dont responsable build an aerian metro same in miami or bangkok {thailand } it is less cheaper than underground metro

Le problème apparemment serait surtout financer plutôt que technique

le métro est tout simplement le moyen de transport urbain le plus cher

A la place du tramway ils auraient du faire un métro !

Voila pourquoi, il faut trouver tout d'abord ces 18 Md dh, sans que cela soit rentable financièrement, sinon sur le très long terme

Rappelons nous que le TGV/LGV c'est 20 Md dh pour 200 km !!


Métro Casablanca (2030) | 21 km | 18,1 Md dh | 857 M dh/km

Tramway Casablanca (2030) | 76 km | 17,6 Md dh | 231 M dh/km

RER Casablanca (2030) | 63 km | 11 Md dh | 174 M dh/km

Total Métro-Tram-RER | 160 km | 46,7 Md dh | 291 M dh/km

http://img832.imageshack.us/img832/3292/19790500.png
Posté par [Prinny Man]

«Alstom veut créer un centre de compétences au Maroc» - Entretien avec Philippe Mellier, président d’Alstom Transport

http://www.clubfrancemaroc.com/var/campusfm/storage/images/actualites/breves/alstom-veut-creer-un-centre-de-competences-au-maroc-entretien-avec-philippe-mellier-president-d-alstom-transport/128156-1-fre-FR/Alstom-veut-creer-un-centre-de-competences-au-Maroc-Entretien-avec-Philippe-Mellier-president-d-Alstom-Transport_actualiteDetail.jpg

...

- Vous venez de vous rapprocher de la RATP pour le «métro» du futur. Cette technologie pourra-t-elle bénéficier au chantier Maroc?

- Avec la RATP, nous sommes sur un projet de métro automatique de dernière génération. Si demain, dans le Royaume, il y a une idée de réaliser un métro automatique de grande capacité et cela pourrait se faire à Casablanca, on serait ravis de le faire. Pour l’instant, on est plutôt sur des tramways et des transports de moyennes capacités que je crois suffisants pour l’heure.

...

Youness SAAD ALAMI

Source: L'Economiste (http://www.leconomiste.com/article/alstom-veut-creer-un-centre-de-competences-au-maroc-brientretien-avec-philippe-mellier-presi)

http://www.clubfrancemaroc.com/index.php/campusfm/Actualites/Breves/Alstom-veut-creer-un-centre-de-competences-au-Maroc-Entretien-avec-Philippe-Mellier-president-d-Alstom-Transport

De tels propos ne sont pas innocents de la part du président d'Alstom Transport.

Casa ne semble pas avoir besoin de "metro lourd". Un tramway double rame de 65m; peut-être qualifié de semi-lourd.

http://img512.imageshack.us/img512/6148/casaplanocd6.png

A feasibility study for this metro line was carried out in 1999-2000: http://www.ipe.co.at/upload/projektblatt/casablanca_en.pdf

It think they still want to built the same line that was proposed by this study. The idea was to built a southern elevated part and a northern underground part (from the highway to the center).

An image from this study, on which you can see the proposed stations:

http://img509.imageshack.us/img509/6679/metroiw5.jpg (http://imageshack.us)


Aujourd'hui, les plans ont changés et Sidi Moumen est relié par tramway.

Le Metro s'arrêterait dorénavant à Moulay Rachid :

http://img713.imageshack.us/img713/8964/95704700.jpg (http://img713.imageshack.us/my.php?image=95704700.jpg)

Et sur ce plan, le metro a carrément disparu :nuts: :

http://img15.imageshack.us/img15/9076/37281297.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=37281297.jpg)

http://img153.imageshack.us/img153/2926/metroconventionnelrecto.jpg (http://img153.imageshack.us/i/metroconventionnelrecto.jpg/)
http://img35.imageshack.us/img35/2926/metroconventionnelrecto.jpg (http://img35.imageshack.us/i/metroconventionnelrecto.jpg/)

Egis Rail

Si Casablanca veut devenir une ville digne de ce nom elle aura besoin d'un metro, on aurait du economiser sur l'argent du tgv et du tramway pour construire un metro. A quoi servira un tramway lent et un tgv pour casa-tanger ? Vous faites Casablanca tanger toutes les semaines vous ?!!

Un metro c'est ultra efficace et radical, quand je vois l'etat de la circulation a casablanca et je vois qu'ils veulent faire un tramway je rigole bien. LOL ! Un tramway c'est bien pour une petite ville, y'a des tramways a Reims, a Bordeaux, etc.. mais un tramway pour une ville de plus de 4 millions d'habitants ?!!

Ca montre bien que nos politiques ne reflechissent qu'a court terme, une ville ca se prevoit sur le long terme. Vous imaginez le chaos a Londres,Paris, Shangai, Tokyo, New-York avec un tramway au lieu d'un metro ?!

Casablanca n'est pas prete d'etre une ville digne de ce nom..

^^ +1

Yes, we all know that Casablanca will regret its choice for a tramway instead of a metro. It will look nice and modern of course, but for Casablanca its an insufficient system.

Le métro est une nécessité pour Casablanca, car étant le moyen de transport urbain en site propre le plus efficace en terme de capacité et de rapidité, il est donc à même de résoudre le problème de circulation de la métropole

Mais la question qui reste c'est qui va prendre en charge le financement d'un tel projet devant couté 18 Milliards dh pour 21 km !!! (ce qui nous fait 857 Millions dh par kilomètre) ?

Par comparaison le Tram c'est juste 6,4 MM dh pour 30 km
Et le projet de TGV c'est quand même 200 km

Si Casablanca veut devenir une ville digne de ce nom elle aura besoin d'un metro, on aurait du economiser sur l'argent du tgv et du tramway pour construire un metro. A quoi servira un tramway lent et un tgv pour casa-tanger ? Vous faites Casablanca tanger toutes les semaines vous ?!!

Un metro c'est ultra efficace et radical, quand je vois l'etat de la circulation a casablanca et je vois qu'ils veulent faire un tramway je rigole bien. LOL ! Un tramway c'est bien pour une petite ville, y'a des tramways a Reims, a Bordeaux, etc.. mais un tramway pour une ville de plus de 4 millions d'habitants ?!!

Ca montre bien que nos politiques ne reflechissent qu'a court terme, une ville ca se prevoit sur le long terme. Vous imaginez le chaos a Londres,Paris, Shangai, Tokyo, New-York avec un tramway au lieu d'un metro ?!

Casablanca n'est pas prete d'etre une ville digne de ce nom..

+1 j'ai l'impression que le TGV est un chox "d'image", le metro serait plus utile.
Optimus et/ou Gadiri vous qui avaient l'air au point sur ces questions quel serait le cout du metro et quel serait celui du TGV ?

algiers and sevilla has good geology but casablanca with its unstable geology will make the work much harder and longer

Alger aussi c'est instable,
a côté de la mer, faille sismique

Le métro est une nécessité pour Casablanca, car étant le moyen de transport urbain en site propre le plus efficace en terme de capacité et de rapidité, il est donc à même de résoudre le problème de circulation de la métropole

Mais la question qui reste c'est qui va prendre en charge le financement d'un tel projet devant couté 18 Milliards dh pour 21 km !!! (ce qui nous fait 857 Millions dh par kilomètre) ?

Par comparaison le Tram c'est juste 6,4 MM dh pour 30 km
Et le projet de TGV c'est quand même 200 km

Je pense qu'il y a des sociétés étrangères qui le feront. Mais ça demandera du temps et beaucoup d'argent oui, j'aime bien le métro du Caire(même s'il y a de bien meilleurs exemples a suivre).

Le problème c'est que la circulation ne va que s'empirer et la pollution a Casa est déjà assez invivable quant sera-t-elle quand il y aura 8-10million d'habitants et 2+ millions de voitures/jour?

Ça serait cauchemardesque, sans bien sur oublier les problèmes de stationnement qui existent déjà et ne feront que s'empirer sur des quartiers comme Maarif, Derb Ghallef , Nouvelle Medina, Derb Soltane, Corniche,...etc.

Bonjour forumers,
C'est mon tout premier post sur le forum. Ça fait déjà 2 ans que je fréquente skyscrapercity section Maroc pour pouvoir suivre toutes les infos concernant les projets d'infrastructure de mon pays. Je vous remercie tous pour votre travail et la qualité de vos interventions et surtout (casamor, gadiri,optimus....) qui font du bon boulot pour animer la section marocaine sans oublier les autres intervenants bien sure.
Etant casaoui et comptant revenir prochainement m'installer a casa je suis très sensible au sujet de la gestion des transport .
A mon avis le choix de la solution tramways pour Casablanca est un choix très judicieux et qu'on peut justifier par plusieurs arguments:
- Rapidité d'installation de l’infrastructure (comparé au metro)
- Coût moins élévé (comparé au metro et adapté à nos moyens)
- Solution écologique
- Aspect moderne et permettant d'embellir notre cher ville avec les aménagements qui suivent son installation.
Ainsi un bon reseau de tramways composé à mon avis de 5lignes constituera la colonne vertébrale du schéma de transport de la ville toutefois il faudra développer un réseau de de bus qui viendra épauler ces lignes et desservir les quartiers a proximité des lignes de tramway afin de quadriller toute la ville.
Personnellement je reste très perplexe à l'idée d'avoir un metro à casa non seulement à cause des problèmes de sécurité (nature du sol,agression....) mais le coût d'un metro dépasse largement les moyens de notre ville. Certes,certains d'entre vous ne seront pas d'accord et je les comprend une ville de la taille de casablanca a besoin d'un metro; une solution de transport rapide et de masse idéale pour les villes dont les habitants se chiffrent par millions mais la solution parfaite n'existe nulle part.
J'irai plus loin même et j'opterai pour une nouvelle ligne de tramways qui suit le le même trajet prévu pour la ligne du metro (bd zerktouni et M6 sont très larges et pourraient accueillir un tram).
5 lignes de tramways et un reseau structuré de lignes de bus autour desservant tous les quartiers pourront à long terme convaincre les casablancais à garder leur voitures au garage et opter pour les transports en commun à condition d'assurer un minimum de confort et d'hygiène. Une fois ce réseau installé , on pourra penser à d'autres solution pour diminuer le nombre de voitures et pollution au centre ville en faisant payer l'accès en voiture à certaines zones ( l'exemple de Londres) ou développer le covoiturage grâce a des campagnesde sensibilisation.

Le Métro n'est pas la solution idéale ! Un exemple , Beijing !

Bien que Beijing dispose d'un réseau de Métro " super développé " , la circulation demeure pratiquement impossible au sein des 4 premiers cercles de la ville !

Cependant , ils disposent d'un système de BHNS tout aussi développé ( aménagements des voies , bus modernes , propres , confortables et en quantité largement suffisante ... ) , ainsi que des Boulevards et Avenues aménagées pour les cyclistes , et donc la plupart des gens ce déplacent en vélo ou scooter électrique !

Bonjour forumers,
A mon avis le choix de la solution tramways pour Casablanca est un choix très judicieux et qu'on peut justifier par plusieurs arguments:
- Rapidité d'installation de l’infrastructure (comparé au metro)
- Coût moins élévé (comparé au metro et adapté à nos moyens)
- Solution écologique
- Aspect moderne et permettant d'embellir notre cher ville avec les aménagements qui suivent son installation.


Bonjour, je tenais juste a te dire que le tramway ca marche avec des gens un minimum éduque or a Casablanca comme a Rabat y'a enormement d’analphabète et le Maroc est le 3ieme pays le plus dangereux au monde niveau accident de la route. Déja a Rabat il faut des gens pour que les voitures laissent passer le tramway.


Personnellement je reste très perplexe à l'idée d'avoir un metro à casa non seulement à cause des problèmes de sécurité (nature du sol,agression....)
mais le coût d'un metro dépasse largement les moyens de notre ville. Certes,certains d'entre vous ne seront pas d'accord et je les comprend une ville de la taille de casablanca a besoin d'un metro; une solution de transport rapide et de masse idéale pour les villes dont les habitants se chiffrent par millions mais la solution parfaite n'existe nulle part.


La stabilité du terrain et l'eau sous la ville ne veulent rien dire, a Paris ou a Londres y'a pas un petit peu d'eau y'a carrément deux fleuves immenses qui traversent la ville. A Tokyo le terrain est moins stable qu'a Casablanca.
Concernant l'insecurité c'est a la police et a la justice de faire leur travail, elles sont efficaces pour tabasser jusqu'au sang des manifestants pacifiques je voudrais bien voir une telle efficacité contre les agresseurs.

à condition d'assurer un minimum de confort et d'hygiène. .
C'est clair que quand tu vois l'etat des bus et comment ils conduisent

Le Métro n'est pas la solution idéale ! Un exemple , Beijing !

Beijing c'est carrément 19 millions d'habitants faut pas l'oublier, c'est plus que Casa, Rabat,Salé, Tanger, Agadir, Marrakech,Fes et Tetouan reunies.
Tu imagines un tramway :lol:

l'excuse du mauvais etat du sol c'est vraiment du pipi de chat :
-En 2017 (date prévue du lancement des traaux ??) le sol sera le meme
-Enormement de villes dans le monde on des sols "fchichkel" et arrive a faire des metros.
Les raisons pour lesquelles ca ne se fait pas son e pense de 2 ordres un 1er economique et le second et que ca ne fait pas parti des priorités politiques...
Un tram pour Casa sera jamais aussi efficace qu'un metro (Casa est trop grande trop peuplé et surtout trop dense).
Si ils font un bon reseau de tram ca sera deja ca (comme a tunis mais ou il y a les RER en +).
Mais juste 1 ligne de tram ca sera juste gadget parceque pas assez interessant pour que les gens lachent leur voitures, et ca facilitera pas la circultion (contrairement au metro)

Bonjour, je tenais juste a te dire que le tramway ca marche avec des gens un minimum éduque or a Casablanca comme a Rabat y'a enormement d’analphabète et le Maroc est le 3ieme pays le plus dangereux au monde niveau accident de la route. Déja a Rabat il faut des gens pour que les voitures laissent passer le tramway.

Tu as absolument raison sur certains points. La bonne gestion d'un réseau de transport est partagée entre la société de gestion qui doit assurer la maintenance de ses lignes de tramways mais aussi aux usagers qui doivent éviter de dégrader le matériel. C'est une question de mentalité on pourra y remédier à l'aide de campagnes de sensibilisation (spots télé, annonce audio lors des trajets, les marocains ne sont pas cons à ce point quand même :bash:). Sinon pour la circulation tramway voiture si ces gens font du bon boulot et permettent d'éviter des accidents qu'on les garde et ça c'est une SOLUTION :banana: ( en plus ça crée de l'emploi). A paris par exemple dans les intersections tramway et boulevard très fréquenté aux heures de pointe on retrouve toujours 2 à 3 policiers qui gèrent la circulation (paris a connu le retour des tramways sous leur forme actuel pendant les année 70 ce n'est pas question de mentalité mais de sécurité avant tout)



La stabilité du terrain et l'eau sous la ville ne veulent rien dire, a Paris ou a Londres y'a pas un petit peu d'eau y'a carrément deux fleuves immenses qui traversent la ville. A Tokyo le terrain est moins stable qu'a Casablanca.
Concernant l'insecurité c'est a la police et a la justice de faire leur travail, elles sont efficaces pour tabasser jusqu'au sang des manifestants pacifiques je voudrais bien voir une telle efficacité contre les agresseurs.

C'est question de moyens financiers avant tout:dunno:

Les lignes 4 et 14 du métro parisien ainsi que le RER B passent carrément sous le fleuve de la seine.

Et la ligne 4 date de 1910, jamais l'eau n'a constitué un problème technique, même en 1910,... alors 100 ans après ... ^^

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Paris_-_Les_travaux_du_Metropolitain_-_Foncage_du_caisson_central.jpg

Et la ligne 4 date de 1910, jamais l'eau n'a constitué un problème technique, même en 1910,... alors 100 ans après ... ^^

La France a 100 ans d'avance sur le Maroc

La France a 100 ans d'avance sur le Maroc

Pas la peine de poser l'oeil sur un pays aussi loin. Il faut juste regarder notre voisin iberique.
La ville de Jaen ( presque le même nombre d'habitants que Tinghir) ont mis en service récemment le tramway. On ne peut que être fasciné par le travail accompli: tout le trajet arboré, la signalisation verticale et horizontale tres claire, façades des maisons refaites , même notre capitale n'est pas aussi bien faite.
Maintenant, on espère que le tram à Casa permettra une refonte urbanistique trascendentale ( du même acabit) si ce n'est pas trop demandé.

gZmPh3b6yfM

Il ne faut pas comparer l'incomparable! Les régions espagnoles ont pompé (moins maintenant) des milliards d'euros de fonds de developpement aux régions européennes (plus long réseau autoroutier et LGV d'Europe) payés par les contribuables allemands et français...

Il ne faut pas comparer l'incomparable! Les régions espagnoles ont pompé (moins maintenant) des milliards d'euros de fonds de developpement aux régions européennes (plus long réseau autoroutier et LGV d'Europe) payés par les contribuables allemands et français...

Avec l'entrée de la Pologne & CO les espagnoles sont beaucoup moins arrosés qu'avant ( d'ailleurs ils n'arretent pas de gueuler pour le faire savoir). Pas un seul euro provenant des fonds europeens n'a financé le tramway de Jaen. Il faut juste reconnaître qu'ils ont fait du très bon boulot.

La france est pays tres puissant , un des pays le plus fort du monde
Le Maroc est toujour comme meme faible
c'est un lion et une gazelle on ne peut pas les comparer

La france est pays tres puissant , un des pays le plus fort du monde
Le Maroc est toujour comme meme faible
c'est un lion et une gazelle on ne peut pas les comparer

:rofl:

La france est pays tres puissant , un des pays le plus fort du monde
Le Maroc est toujour comme meme faible
c'est un lion et une gazelle on ne peut pas les comparer

Le Maroc c'est une tortue à coté.

Ca montre bien que nos politiques ne reflechissent qu'a court terme, une ville ca se prevoit sur le long terme. Vous imaginez le chaos a Londres,Paris, Shangai, Tokyo, New-York avec un tramway au lieu d'un metro ?!



Maybe because Casa is much much smaller than any of this cities you named? :nuts:

The question is, not really what the total population of a city is. Moreover the question is how much mobility this population need. There may be many cities around the globe that host millions of people but do not need a subway necessarily. Why because, the number of people that would need a subway is still low! Why is this? Because the majority of people are somehow "inactive" (old, women, children, unemployed) and the distances they need to travel is short (Casa is with maximum 12 x 18 km still a compact city you could easily cycle or even walk many relations).

Before putting another billion Dirham to Casa politics should try to balance the conditions within Morocco. It is still that even coming from Fes to Casa or Rabat there are somehow to worlds in between. And what about the real countryside? The major strength of a country does not come from centralized structures and prestigious projects within its big cities but from an strong decentralized network of small - medium and large cities.

This does not mean that i am against MRT in Casa, but you can only invest a Dirham once. Maybe whole Morocco is better of first investing in Tram systems in all of the bigger cities including Tangier, Fes and Marrakesh. And to improve its network inbetween the secondary cities. Before concentrating all its economy along the Casa - Tangier coastline better create chances for all Moroccans in the Ouijda - Tangier - Agadir triangle :)

l'excuse du mauvais etat du sol c'est vraiment du pipi de chat :
-En 2017 (date prévue du lancement des traaux ??) le sol sera le meme
-Enormement de villes dans le monde on des sols "fchichkel" et arrive a faire des metros.
Les raisons pour lesquelles ca ne se fait pas son e pense de 2 ordres un 1er economique et le second et que ca ne fait pas parti des priorités politiques...
Un tram pour Casa sera jamais aussi efficace qu'un metro (Casa est trop grande trop peuplé et surtout trop dense).
Si ils font un bon reseau de tram ca sera deja ca (comme a tunis mais ou il y a les RER en +).
Mais juste 1 ligne de tram ca sera juste gadget parceque pas assez interessant pour que les gens lachent leur voitures, et ca facilitera pas la circultion (contrairement au metro)

Amsterdam en est un exemple...
la ville est construite en dessous du niveau de la mer et cela n'a empécher en rien d'avoir 4 ligne de métro.

Amsterdam en est un exemple...
la ville est construite en dessous du niveau de la mer et cela n'a empécher en rien d'avoir 4 ligne de métro.

Legalisons le Hashish et tu verra que meme Ketama aura sa ligne de Metro :cheers:

Legalisons le Hashish et tu verra que meme Ketama aura sa ligne de Metro :cheers:

On parle de métro pas de hashish :lol:

Il ne faut pas comparer l'incomparable! Les régions espagnoles ont pompé (moins maintenant) des milliards d'euros de fonds de developpement aux régions européennes (plus long réseau autoroutier et LGV d'Europe) payés par les contribuables allemands et français...



Avec l'entrée de la Pologne & CO les espagnoles sont beaucoup moins arrosés qu'avant ( d'ailleurs ils n'arretent pas de gueuler pour le faire savoir). Pas un seul euro provenant des fonds europeens n'a financé le tramway de Jaen. Il faut juste reconnaître qu'ils ont fait du très bon boulot.

Très juste, les fonds de developpement boostent l'Espagne comme pas possible. Je ne sais pas ce qui en est pour le Tram de Jaen, et probablement comme le dit le Don ca n'a pas été financé par l'Europe, mais ya qu'à voir aussi dans le tourisme ce que les aides europeennes constituent dans le budget de pub de la destination Espagne (par l'ERDF, European Regional Development Fund) pour se rendre compte que ce pays est enormement aidé par ses voisins du nord.

+1 j'ai l'impression que le TGV est un chox "d'image", le metro serait plus utile.
Optimus et/ou Gadiri vous qui avaient l'air au point sur ces questions quel serait le cout du metro et quel serait celui du TGV ?

La réponse se trouvait juste plus haut :

TGV : 7 mdh/km (hors matériel roulant)
Tramway : 200 mdh/km (matériel roulant comprit)

On a parlé du TGV des centaines de fois. A la question, le TGV est-il utile ? , tout le monde dirait non. Mais à la question, quel est le meilleur moyen de faire face à la congestion de l'axe Tanger-Casa et de soutenir sa croissance passager et fret ? la réponse est tout autre.

Pour le TGV, il y a plusieurs threads. Pas de HS ici. Merci. :)

Voila pourquoi, il faut trouver tout d'abord ces 18 Md dh, sans que cela soit rentable financièrement, sinon sur le très long terme

Rappelons nous que le TGV/LGV c'est 20 Md dh pour 200 km !!


Métro Casablanca (2030) | 21 km | 18,1 Md dh | 857 M dh/km

Tramway Casablanca (2030) | 76 km | 17,6 Md dh | 231 M dh/km

RER Casablanca (2030) | 63 km | 11 Md dh | 174 M dh/km

Total Métro-Tram-RER | 160 km | 46,7 Md dh | 291 M dh/km

http://img832.imageshack.us/img832/3292/19790500.png
Posté par [Prinny Man]

La réponse se trouvait juste plus haut :

TGV : 7 mdh/km (hors matériel roulant)
Tramway : 200 mdh/km (matériel roulant comprit)

On a parlé du TGV des centaines de fois. A la question, le TGV est-il utile ? , tout le monde dirait non. Mais à la question, quel est le meilleur moyen de faire face à la congestion de l'axe Tanger-Casa et de soutenir sa croissance passager et fret ? la réponse est tout autre.

Pour le TGV, il y a plusieurs threads. Pas de HS ici. Merci. :)

Merci pour la reponse Gadiri mais tu m'a mis la comparaison tgv/tram a tu celle metro/tgv ?
Je pense pas etre hs je me disais juste que le metro serait plus utile (interet general) que le tgv.
Apres c'est vrai qu'on est pas obligé de choisir les 2 ca seraient mieux c'est sur !!

Désolé je suis miro je viens de voir l'explication d'optimus avec le cout du metro
:)

الملك الراحل الحسن الثاني بمناسبة خطاب في ممثلي ولاية الدار البيضاء الكبرى (الثلاثاء 7 غشت 1984)

في هذه الأيام التي أنا بينكم، آخذ سيارتي، وإذ كنت مثل اليوم مثلا في حاجة إلى الرجوع سريعا إلى القصر، آخذ الدراجة النارية أو أسوق سيارتي شخصيا، فأقف عند الضوء الأحمر، وأنطلق عند الضوء الأخضر، ورأيت أن الدار البيضاء مكتظة بالسكان، وقليلة وسائل النقل، وهذا يعطل من النشاط جدا، كنا حاولنا أن نبني الدار البيضاء ما يسمى – بالمترو- أو القطار النفقي تحت الأرض، ولكن مدينتكم حينما نحفر فيها على عمق ثلاثة أمتار نجد الماء، فلهذا أصدرنا أوامرنا إلى وزير الداخلية حتى ينظر مع الدول المتقدمة في هذا الميدان، و بالأخص مع اليابان لدراسة مشروع للمترو الهوائي الذي هو أقل صداعا من غيره، والذي يمكن من جريان الدم في الشرايين ويمكن من ربح الوقت، وفي آن واحد سنرخص، للعوام أن ينشئوا شركة أو شركتين للنقل العمومي من الدرجة الممتازة حتى لا ينتقل الركاب في الحافلات واقفين، وإنما جلوسا كما هو الحال بالنسبة للقادمين من الرباط في القطار الجديد الذي يطلقون عليه (عويطة)...

الدار البيضاء ستصبح مع الأسف مادية وثنية، لا وثنية من الناحية العقائدية، ولكن منعدمة النشاط الثقافي، فمدينة كمدينتكم يجب أن تكون لها دور مسارح لا مسرح واحد، يجب أن تكون لها أوبرا، يجب أن تكون لها دور كثيرة للثقافة، يجب أن تكون لها معاهد للفنون الشعبية، يجب أن تكون لها ما يواكب روحها تقدمها المادي، وإلا ستنتهي لا قدر الله في ركام من الأسمنت والحديد...


27 ans w homa kaykadbo:ohno:

27 ans w homa kaykadbo:ohno:


wa l okdoba tasstamerr belawnine akhar assi fchkel.

haha les algeriens ont passe 30 ans pour construire un metro
nous on a passe 30 ans a penser a construire un metro

Il faut se rendre à l'évidence, aujourd'hui on en a pas vraiment les moyens :)

^^Lorsque l'autorité qui nous gouverne est persuadée que les moyens ne suivent pas les ambitions, elle la ferme pour de bon et concentre ses efforts sur les éléments dont elle est sure et certaine de financer. :D
Gouverner c'est prévoir et n’équivaut pas nourrir des illusions.

Ravie de ton retour parmi nous DOnqui :cheers:

Marhba bl2akh Donquichote ramadan moubarik

La réponse se trouvait juste plus haut :

TGV : 7 mdh/km (hors matériel roulant)
Tramway : 200 mdh/km (matériel roulant comprit)
On a parlé du TGV des centaines de fois. A la question, le TGV est-il utile ? , tout le monde dirait non. Mais à la question, quel est le meilleur moyen de faire face à la congestion de l'axe Tanger-Casa et de soutenir sa croissance passager et fret ? la réponse est tout autre.

Pour le TGV, il y a plusieurs threads. Pas de HS ici. Merci. :)

Oui mais je ne pense pas que le fret a besoin de voyager à 320 Kmh? un dédoublement et une électrification aurait été une meilleure option vu que le gain de temps n'est pas important étant donné la relative courte distance entre Tanger/Casa.:)

edit.

Oui mais je ne pense pas que le fret a besoin de voyager à 320 Kmh? un dédoublement et une électrification aurait été une meilleure option vu que le gain de temps n'est pas important étant donné la relative courte distance entre Tanger/Casa.:)
Tanger/Casa n'est que le premier element d'un reseau qui s'etendra du nord au sud et de l'ouest a l'est.

Ravie de ton retour parmi nous DOnqui :cheers:

Bonheur partagé et reciproque asi Adam.

Marhba bl2akh Donquichote ramadan moubarik

Sa3a saida hadi assi Safiot. Ramdan mobarak ( wakha jat m3atla) o 3wachrek mabroka lik o ljame3.

Oui mais je ne pense pas que le fret a besoin de voyager à 320 Kmh? un dédoublement et une électrification aurait été une meilleure option vu que le gain de temps n'est pas important étant donné la relative courte distance entre Tanger/Casa.:)

300km environ entre Tanger et Casablanca, a terme de Tanger jusqu'a Agadir, soit 800km de liaison Nord/Sud, et la le gain de temps sera consequent... ajouter a cela le futur reseau est ouest^^

Pourquoi ne pensent-ils pas à un métro aérien? C'est la seule solution si on veut voir un métro avant les prochaines 30 années. (Gadiri ou Optimus avaient déjà posté les coûts comparés aérien / souterrain je pense).
Et pourquoi pas ne pas commencer à faire du BHNS aérien puis à transformer par la suite en ferré? J'imagine que c'est possible.
Mais pendant ce temps et au lieu de réfléchir à ce genre de choses (étudier les cas asiatiques et sud-américains) que font les Sajid et les autres incompétents du Conseil? Rien, ils n'arrivent à tenir aucune réunion et essaient de se maintenir à leur fauteuil pour les prochaines législatives.

Un exemple du cout et du mode de financement du métro de Belgrade (une ligne de 15 km).

Le projet coutera un milliard d'euros, et 50% seront financer par la France.

Alstom en charge de la construction du premier métro de Belgrade :

Un accord a été signé vendredi à Belgrade entre la France et la Serbie visant à confier à Alstom la construction d'une première ligne de métro à Belgrade, qui devrait entrer en exploitation en 2017, pour un coût global d'un milliard d'euros.

L'accord porte sur l'ouverture de négociations entre la mairie de Belgrade et Alstom, qui sera chargé de mettre en place le matériel roulant et les infrastructures, telles que la pose des voies et des caténaires, a-t-on indiqué de sources françaises.

Il prévoit également une étude de faisabilité par Egis, le leader français de l'ingénierie et des infrastructures.

Le coût total du projet est estimé à un milliard d'euros, dont 400 millions pour le matériel roulant et les infrastructures, et 600 millions pour l'ingénierie (percement des tunnels, etc...).

L'accord a été signé par le secrétaire d'Etat français au Commerce extérieur, Pierre Lellouche, le vice-Premier ministre serbe en charge de l'Intégration européenne, Bozidar Djelic, et le maire de Belgrade, Dragan Djilas.

Cette première ligne de métro, d'une longueur de 15 kilomètres, doit comprendre 25 stations, dont 11 en tunnel. Elle traversera Belgrade et son centre dans un axe sud-est nord-ouest. Les travaux doivent débuter en 2013.

Deux autres lignes sont envisagées, dont l'une serait prolongée à terme jusqu'à l'aéroport de la ville.

La France a proposé de participer au financement jusqu'à 500 millions d'euros, sous forme notamment de prêts garantis par l'assureur-crédit Coface. Les 500 autres millions doivent provenir de crédits garantis accordées par les entreprises qui participeront à l'ingénierie.

L'accord conclu vendredi s'inscrit dans le cadre de l'accord de partenariat signé entre la France et la Serbie en avril dernier.

La construction d'une ligne de métro à Belgrade est un projet souvent évoqué, et retardé.

Personnellement ce que je ne comprend pas c'est pourquoi on a pas fait un TGV entre Casa et Rabat? Pourquoi ne pas aller de Casa a Rabat en 20 minutes au lieu de 1h ?
Parce que je doute que beaucoup d'entre nous se rendent régulièrement a Tanger

Personnellement ce que je ne comprend pas c'est pourquoi on a pas fait un TGV entre Casa et Rabat? Pourquoi ne pas aller de Casa a Rabat en 20 minutes au lieu de 1h ?
Parce que je doute que beaucoup d'entre nous se rendent régulièrement a Tanger
tu veux faire roulet un TGV à 300 km/h sur une distance de 90 km ? :nuts:

tu veux faire roulet un TGV à 300 km/h sur une distance de 90 km ? :nuts:

Il a la mémoire sélective. Pas plus tard qu'hier, Monapa a mis un article de la vie eco sur le triplement de la ligne Kenitra-Casa et la circulation des trains à 200km/h. (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1054973&page=7) Le thread a été visionné par plus de 10 000 personnes sauf lui.

En plus c'est moins de 80km.

Bonjour
Merci de m'avoir informé de ca.
Techniquement ce n'est pas possible de faire rouler un TGV sur 80 kilomètres? (La question parait bete je ne suis pas spécialiste).

Sinon vis a vis du METRO voila ce que je propose :

J'ai positionné chaque station par rapport a un endroit que j'ai jugé important.
Pour moi mettre une station tout les 500 metres est inutile, je prefere des stations éloignées mais bien placés que des stations partout qui font que le metro doit s’arrêter toutes les 30 secondes. Tout le monde peut marcher 500 metres.

http://img825.imageshack.us/img825/1483/16554430.jpg

La premiere station est la Gare de Casaport !

La seconde est bien située : On trouve le parc de la ligue arabe, la Wilaya du grand Casablanca, la place Mohamed V, l'agence urbaine de Casablanca et.. le Consulat de France !

La 3ieme : On trouve l'institut de formation aux carrieres de sante et 2 hopitaux ainsi que la presidence de l'université.

La 4ieme : Autre lieu stratégique : Une autre Gare

La 5ieme : Poste de police (lol), Technopole et intersection de plusieures voies.

Ca me parait bien pour faire communiquer Casa Nord et Casa Sud.

On pourrait ensuite rajouter une ligne M2 horizontage qui traverse les quartiers centraux du nord de Casablanca :

http://img217.imageshack.us/img217/2893/27358627.jpg

Et une ligne M3 horizontage qui traverserait les quartiers plus au sud :

http://img207.imageshack.us/img207/2594/58263168.jpg

Donc AU FINAL ca donnerait ca :

http://img695.imageshack.us/img695/848/capture33x.jpg

Par exemple si j'arrive a Casa Port et que je veux aller a la corniche je fais 2 stations sur la ligne 1, puis je prend la 3 ieme ligne vers l'ouest jusqu'au bout.

SI JAMAIS :

-Le roi le prend une fois.
-Le Métro est gratuit deux ou trois dimanche de suite lors du lancement pour que les gens puissent essayer
-Que le prix ne dépasse pas 5 dirhams
-Qu'il fonctionne de 6h du matin a 23h
-Que des flics circulent pour eviter les bandes et les baltajias
-On augmente le prix des vignettes et qu'on arrête de subventionner aussi cher l’essence

Je suis certain que ca marcherait d'enfer et ca rendrait Casa bien plus vivable.

le metro ne verra jamais le jour a Casa parce ce que on en a pas les moyens !!

le metro ne verra jamais le jour a Casa parce ce que on en a pas les moyens !!

--" on a pas les moyens pour le métro, mais on a les moyens pour le TGV et le Tramway ?! Un jour ou l'autre, Casa devra balancer le métro surtout vue comment la circulation fait défaut et les bus sont surchargés et mal entretenue.

Moi j'ai envie de m’investir dans ce domaine au Maroc, malheureusement je le dis encore j'ai pas de chance d'avoir seulement 19 ans, faudra patienter avant de voir mes enseignes circuler au Maroc.

On va rêver un peu.

Disons que hamdoullah j'ai une grosse boite et que je me lance dans ce marché marocain qui est pire que anarchique des transports poubelles. Je décide de m'installer à Casablanca, car d'une part c'est la une ville complète d'une grande densité. Plusieurs classes sociales se côtoient.
Pourquoi s’investir à Casablanca ? Il est d'une part, le poumon économique du Royaume, mais aussi un organe du continent africain, d'autre part, cette ville a un réseau chaotique de transport et auquel les casablancais sont obligés d'utiliser des transports, vue le nombre d'embouteillage. Un concurrent direct c'est Casa Transport. Etude de marché.

Après l'étude, je découvre beaucoup de lieu intéressant dans la capital économique, j'essaye de faire un sondage auprès des casablancais, pour savoir jusqu’à combien ils peuvent dépenser pour circuler en ville.Je veux savoir aussi, les lieux courtisés par les citoyens. J'essaye surtout de séduire la jeunesse et les personnes âgées. Pourquoi ? Car généralement ils ne conduisent pas et ils prennent les transports soit pour aller dans des endroits culturels soit se diriger vers des centres de soins. Des prix doivent donc être instaurés pour nos jeunes gens. Par la suite je fais une appel d'offre, concernant le matériel. je fais appel à Optimus et Gadiri :lol:

Voilà le résultat.

http://img265.imageshack.us/img265/498/sanstitregnb.png

désolé mais j'ai pas pu prendre toute la ville, y'a d'autres stations mais en bas de page je le ferais quand j'aurais le temps ^^'.

Les prix:

-6dh le ticket, certe il dépasse le prix des concurrents, mais sa vaut le coup.
-Le Pass découverte, il permet aux nouveaux abonnés, d'avoir deux jours de métro gratuit pour découvrir.
-Le Pass étudiant, réservé aux jeunes qui doivent prendre le métro. Un prix très attractive est proposé.
-Pour les personnes agées de plus de 60 ans c'est gratuit :lol:, ils doivent faire une demande auprès de l'agence pour avoir un pass spéciale.
-Des réductions tout les Mardi et Jeudi, au lieu de payer 6Dh tu paye 4dh.


Explications des lignes.

Ligne1: A partir de la Gare Casa Port, elle relie à la wilaya de Casablanca, Parc de la Ligue Arabe, Boulevard Zerktouni, Stade Mohammed V, Yacoub Al Mansour, Complexes sportifs. Le terminus de la Ligne 1 est Université.

Ligne 2: Elle commence à partir de la Marina, qui offre des bureaux, un espace commerciale etc.., pour ensuite se diriger vers l'emblème de la ville, la mosquée Hassan II, par la suite elle se pose au Lycée Lyautey, elle s'arrête à Avenue des Far, pour se croiser avec la Ligne 1 et 3 à wilaya de Casablanca, elle prolonge jusqu'a Notre Dame, pour se diriger à Hôpital Ibn quelque chose :nuts:, pour continuer à Ghandi. Pour enfin s'arrêter à Bibliothèque Universitaire.

Ligne 3: Elle commence de Casa voyageur, pour se poser à Gironde qui comprend deux ou trois établissements scolaires bref etc... :lol:

^^ inchallah ton projet vera le jour pourquoi pas :)

Si tous les casablancais creusent à la pelle à tour de rôle, on l'aura notre métro.

Je pense que la réalisation de se projet va tarder un peut
pourquoi ? a cause du coût élever du projet
alors faut au premier temps qu'on attend la fin du projet du tramway
et ajouter quelque nouveau ligne de bus ( des vrai bus :lol: )
et si y'as encore se problème de transport
a se temps la on aura le feu vert pour commencer les travaux du projet du métro

Is it true that they will use Alstom metros??

A parler de ligne imaginaire sans rapport avec les projets actuels j'en verrai bien une assez simple mais je suis sur efficace, elle suivrait trek mediouna (avenue mohamed6) pour ensuite rejoindre le ctre ville (casa port), va passe par des endroits dense et important on pourrait faire une 2 mars aussi

Les français avaient de la chance, ils payent les immigrés en cacahuète, maintenant on va devoir payer la peau du cxl pour le matériel etc... Honnêtement le métro à casa c'est pas super obligatoire ! Paris oué normal car trop de circulation, trop de ruelle, en voiture pour faire un point à un autre tu peux prendre 3 heures en moyenne ! Pour aller au taf, je penné la voiture laisse tombé, je fessais au moins 2h45 du 95 à Paris 16ème !!

Le problème ce n'est pas l'argent, c'est la volonté ! Casablanca c'est l'anarchie, y'a personne qui gère la ville et jusque là celui qui été en place n'était qu'un vieux voleur incompétent.

Le problème ce n'est pas l'argent, c'est la volonté ! Casablanca c'est l'anarchie, y'a personne qui gère la ville et jusque là celui qui été en place n'était qu'un vieux voleur incompétent.

ben faut le changer et mettre un bon gars comme celui de Oujda qui a régler ce problème !!

Si tous les casablancais creusent à la pelle à tour de rôle, on l'aura notre métro.
biensur , mais hélas ,
dans notre système, l'argent c'est l'obstacle , le but de n'importe quel projet c'est qu'il soit rentable , pas qu'il soit utile

Le problème ce n'est pas l'argent, c'est la volonté ! Casablanca c'est l'anarchie, y'a personne qui gère la ville et jusque là celui qui été en place n'était qu'un vieux voleur incompétent.

si le problème c'est bien l'argent !! très couteux comme projet mais je garde espoir pour l'avenir:)

Le coût d'une ligne de métro à Casa serait de l'ordre d'un milliard d'euros.

La ville s'étend sur 25 km de long et de 10 km de large. Si elle veut devenir compétitive économiquement, la mobilité des personnes est une priorité. On doit pouvoir relier tous les grands quartiers de la cité rapidement; Aïn Harrouda (est) à l'Oulfa (ouest) et le port (nord) à l'aéroport (sud) en moins d'une heure.

Solution radicale: bus-hélico.

si le problème c'est bien l'argent !! très couteux comme projet mais je garde espoir pour l'avenir:)

Si le problème c'est l'argent, comment expliques tu le fait que nous l'ayons trouvé pour les projets de TGV, de tramway de Rabat-Salé et de Casablanca ?

Je répète le problème ce n'est pas l'argent, si l'argent été réellement un problème au Maroc il n'y aurait ni autoroute, ni tramway, ni TGV, ni Tanger Med, il n'y aurait quasiment rien...
Quand on a la volonté de faire quelque chose, on trouve de l'argent ce n'est pas un problème, le pays auquel on achète le métro nous fait un prêt avantageux, on emprunte auprès de la BAD, de la BEI, on demande de l'argent auprès des pays du golfe, et le Fond hassan II participe. Comme pour le TGV ou les autoroutes. La seule chose qui fasse que nous n'ayons pas la volonté de faire ce projet, c'est parce qu'il n'intéresse personne, c'est sûr que ce projet ne sera pas rentable avant plusieurs décennies, et donc personne ne pourra s'en mettre plein les poches...

Si le problème c'est l'argent, comment expliques tu le fait que nous l'ayons trouvé pour les projets de TGV, de tramway de Rabat-Salé et de Casablanca ?

Je répète le problème ce n'est pas l'argent, si l'argent été réellement un problème au Maroc il n'y aurait ni autoroute, ni tramway, ni TGV, ni Tanger Med, il n'y aurait quasiment rien...
Quand on a la volonté de faire quelque chose, on trouve de l'argent ce n'est pas un problème, le pays auquel on achète le métro nous fait un prêt avantageux, on emprunte auprès de la BAD, de la BEI, on demande de l'argent auprès des pays du golfe, et le Fond hassan II participe. Comme pour le TGV ou les autoroutes. La seule chose qui fasse que nous n'ayons pas la volonté de faire ce projet, c'est parce qu'il n'intéresse personne, c'est sûr que ce projet ne sera pas rentable avant plusieurs décennies, et donc personne ne pourra s'en mettre plein les poches...

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Je répète le problème ce n'est pas l'argent, si l'argent été réellement un problème au Maroc il n'y aurait ni autoroute, ni tramway, ni TGV, ni Tanger Med, il n'y aurait quasiment rien...
Quand on a la volonté de faire quelque chose, on trouve de l'argent ce n'est pas un problème, le pays auquel on achète le métro nous fait un prêt avantageux, on emprunte auprès de la BAD, de la BEI, on demande de l'argent auprès des pays du golfe, et le Fond hassan II participe. Comme pour le TGV ou les autoroutes. La seule chose qui fasse que nous n'ayons pas la volonté de faire ce projet, c'est parce qu'il n'intéresse personne, c'est sûr que ce projet ne sera pas rentable avant plusieurs décennies, et donc personne ne pourra s'en mettre plein les poches...

Tu a absolument tout dit.

Je ferme temporairement ce thread que je viens de nettoyer de ces derniers posts et qui a besoin d'un toilettage en profondeur.