bad post

Those are some photos taken in early March 2009 on DN 57 (tronson between Orşova and Moldova Nouă), during the road's modernization works scheduled to be finished this autumn (although I seriously doubt about that :ohno:). As it often happens in Romania, the design and the execution of this important investment is full of flaws. Very short concrete fences or no fences at all (hence landslides or falling rocks), electric pillars left between the concrete fences and the road itself, and many more. Sorry for the low quality, my pics were taken using a mobile phone camera. Please comment:

http://img44.imageshack.us/img44/5594/06052009.jpg
http://img194.imageshack.us/img194/1434/07102008.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/9002/09032009010.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/6005/09122008001g.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/1720/09122008002c.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/3930/09122008006.jpg
http://img194.imageshack.us/img194/5192/10032009004.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/7818/12122008002.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/2364/15012009.jpg
http://img194.imageshack.us/img194/6113/15012009004.jpg

Foarte bune pozele :cheers:

edit

In order to solve the same problem of falling rocks, for the regional road (and not national, as in Romania!) on their Danube bank the Serbs have built 20 tunnels, 100 to 400 meters long each. And the Serbian road is 40 years old.
Useless to say that the Romanian design doesn't include any tunnel, not even in the Cazane region, near the monastery of Mraconia, where the distance between the monastery and the mountain is of only 4 meters (see photo bellow), while the usual standard of a two lanes European road is of 7,5 meters large.

Tunnels on the Serbian road:

http://img35.imageshack.us/img35/2716/13032009012.jpg

More landslide/falling rocks on the Romanian road:

http://img17.imageshack.us/img17/3175/09032009006r.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/9874/09032009007.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/7063/09032009009o.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/9056/09032009011.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/607/manastireamraconia.jpg

In order to solve the same problem of falling rocks, for the regional road (and not national, as in Romania!) on their Danube bank the Serbs have built 20 tunnels, 100 to 400 meters long each. And the Serbian road is 40 years old.
Useless to say that the Romanian design doesn't include any tunnel, not even in the Cazane region, near the monastery of Mraconia, where the distance between the monastery and the mountain is of only 4 meters (see photo bellow), while the usual standard of a two lanes European road is of 7,5 meters large.




intr-adevar nu inteleg de ce ne ferim atat de tunele.chiar si olanda, tara eminamente plata are mai multe ca noi.abia astept autostrada comarnic-brasov sa vedem si noi ceva spectaculos din punctul asta de vedere.conceptia comunista din romania in materie de drumuri a fost una foarte proasta la noi existand foarte putine centuri ocolitoare si intersectii denivelate.

Cea mai buna solutie pt autoturisme:
1) taxe pt fiecare segment de autostrada
2) in oras, taxe pt fiecare loc de parcare calculata la 1/2h (cele de resedinta platite lunar/anual; posibilitatea de achitare a unor abonamente)
3) taxa la pretul carburantilor
Fara nicio vigneta sau alt impozit.

Astfel, cine foloseste autostrazile plateste, cine nu, nu.
Daca ai masina inmatriculata in orasul X (sau intr-o alta tara) si tu locuiesti in Z, atunci vei plati taxe in Z. Iar cine se plimba mai mult prin oras va plati taxe mai mari decat cel care se plimba prin satele din jur.

Acest sistem nu e perfect, dar este cel mai echitabil.

alte taxe? nu e de ajuns ca sunt atatea taxe incat nu mai sti nr. lor ? :ohno:

Drumul Piatra-Neamt-Roman e OK
http://img39.imageshack.us/img39/4151/dscn3424b.jpg (http://img39.imageshack.us/i/dscn3424b.jpg/)

http://img134.imageshack.us/img134/5870/dscn3420.jpg (http://img134.imageshack.us/i/dscn3420.jpg/)

http://img515.imageshack.us/img515/889/dscn3418.jpg (http://img515.imageshack.us/i/dscn3418.jpg/)

Reclama ingenioasa pe marginea drumului :lol:
http://img515.imageshack.us/img515/9359/dscn3410.jpg (http://img515.imageshack.us/i/dscn3410.jpg/)

^^ Funny pic the last one. :)

alte taxe? nu e de ajuns ca sunt atatea taxe incat nu mai sti nr. lor ? :ohno:

Nu altele, ci o distribuire mai justa a lor. De ce cineva care-si rupe masina pe un drum de tara trebuie sa plateasca la fel ca unul care se plimba prin centrul orasului?
Si indirect aceste masuri vor favoriza si transportul public din orase: nicio parcare publica fara taxe.

Nu altele, ci o distribuire mai justa a lor. De ce cineva care-si rupe masina pe un drum de tara trebuie sa plateasca la fel ca unul care se plimba prin centrul orasului?
Si indirect aceste masuri vor favoriza si transportul public din orase: nicio parcare publica fara taxe.

ala care isi rupe masina pe un drum de tara te asigur ca nu plateste nici un fel de taxa pt. nici o parcare .
Parcare publica poate fi si cea de la propria resedinta !

ala care isi rupe masina pe un drum de tara te asigur ca nu plateste nici un fel de taxa pt. nici o parcare .
Chiar asa de greu e de priceput? Nu e vorba de parcari, ci de utilizarea drumurilor. Daca tu folosesti mai mult drumurile din centrul unui oras, sunt mari sanse ca sa folosesti si parcarile din aceeasi zona.
Tie ti-ar conveni ca eu sa am masina inregistrata in Iasi, deci sa platesc taxe in Iasi si sa folosesc infrastructura din Cluj? Mi se pare normal sa platesc taxele in Cluj. Si cum e cel mai simplu sistem de taxare? - cel prin intermediul parcarilor.
Dar daca eu am masina inregistrata in Iasi si platesc taxe in Iasi, dar o folosesc foarte mult prin satele din jurul orasului, de ce sa platesc aceleasi taxe ca cineva care se plimba prin centru? El isi foloseste masina pe strazi, eu mi-o rup prin santuri. Ti se pare echitabil?

Cel de la tara nu e taxat pt parcare, dar plateste (mai ales daca are masina in leasing cu nr de Bucuresti) aceleasi taxe pe care le da si un bucurestean, insa primul n-a vazut in sat nici macar un strat de pietris. Si cand vorbesc de "la tara" nu te gandi la nu'st ce catun din varful muntelui; sunt multe sate din jurul oraselor unde s-au mutat foarte multi prin anii '90.

Deci nu e vorba de parcari. E mai clar acum?
Nu e vorba de taxe in plus asupra tutoror, ci de redistribuirea lor intr-un mod corect.

Am mers pe un drumulet foarte frumos cand am plecat de la mare: Mai exact din Mamaia Nord -Navodari -Corbu - Sinoe - Mihai Viteazu - apoi am dat e E87 CT-TL; Ideea este ca drumuletul asta mi s-a parut foate fain mai ales ca din anumite puncte mai inalte se putea vedea chiar marea, sunt cam uitate de lume satele alea dar oricum e foarte pitoresc peisajul :cheers:

Cel de la tara nu e taxat pt parcare, dar plateste (mai ales daca are masina in leasing cu nr de Bucuresti) aceleasi taxe pe care le da si un bucurestean, insa primul n-a vazut in sat nici macar un strat de pietris. Si cand vorbesc de "la tara" nu te gandi la nu'st ce catun din varful muntelui; sunt multe sate din jurul oraselor unde s-au mutat foarte multi prin anii '90.


Cel de la tara nu e taxat pt parcare, dar plateste :weird: . se plateste impozit , nici cum vre'o taxa inventata de tine pt. parcare !

Am mers pe un drumulet foarte frumos cand am plecat de la mare: Mai exact din Mamaia Nord -Navodari -Corbu - Sinoe - Mihai Viteazu - apoi am dat e E87 CT-TL; Ideea este ca drumuletul asta mi s-a parut foate fain mai ales ca din anumite puncte mai inalte se putea vedea chiar marea, sunt cam uitate de lume satele alea dar oricum e foarte pitoresc peisajul :cheers:

Intr-adevar frumos drumul, trece chiar prin satul in care s-a nascut Hagi(Sacele) :).Marea se vede cred doar de undeva de langa Corbu, in rest se vede lacul Sinoie.In ce stare mai e drumul pe acolo?Cred ca n-am mai fost de vreo 3 ani...Apoi ai venit spre Braila prin Horia-Macin?Daca da, cum mai e drumul pe acolo?Ultima data se lucra de zor la el pe undeva prin zona Atmagea.

Am mers pe un drumulet foarte frumos cand am plecat de la mare: Mai exact din Mamaia Nord -Navodari -Corbu - Sinoe - Mihai Viteazu - apoi am dat e E87 CT-TL; Ideea este ca drumuletul asta mi s-a parut foate fain mai ales ca din anumite puncte mai inalte se putea vedea chiar marea, sunt cam uitate de lume satele alea dar oricum e foarte pitoresc peisajul :cheers:


nu ai incercat sa faci cateva poze se ne clatim si noi ochii ? :cheers:

^^Intentionez sa-mi cumpar zilele astea o camera "smechera" :lol: si cu siguranta o sa postez mai multe poze pe forum.

Intr-adevar frumos drumul, trece chiar prin satul in care s-a nascut Hagi(Sacele) :).Marea se vede cred doar de undeva de langa Corbu, in rest se vede lacul Sinoie.In ce stare mai e drumul pe acolo?Cred ca n-am mai fost de vreo 3 ani...Apoi ai venit spre Braila prin Horia-Macin?Daca da, cum mai e drumul pe acolo?Ultima data se lucra de zor la el pe undeva prin zona Atmagea.

Drumul prin Corbu - Sinoe este ok nu are stricaciuni majore se poate circula decent, dar mi se pare foarte interesant peisajul, pe mine ma fascineaza Dobrogea in general (am radacini pe acolo). Apoi drumul spre Braila prin Podisul Babadag e si el fascinant , chiar cand am trecut eu pe acolo se asfalta o portiune mare de drum , mi-am facut varza cred ca burta masinii si parbrizul ca sareau pietricele de alea griblura sau cum s-o chema; in rest mai sunt vreo 4-5 km de drum cam rau si apoi mergi ca-n palma pana la Braila.
Chiar as fii vrut sa pun ceva poze dar n-am avut cu ce sa fac.
Apropo se vorbea pe vremea PSD ului de un pod pe la Braila. Care mai e treaba? am vazut chiar niste piloni prin zona pe unde treci cu bacu.

Drumul Piatra-Neamt-Roman e OK
http://img134.imageshack.us/img134/5870/dscn3420.jpg (http://img134.imageshack.us/i/dscn3420.jpg/)

Cool road..&nice pics,Nebunu'!:cheers:
I always liked our "open" DNs when they are not busy..and well maintain:)(some of them very similar to some US remote roads)
In UK..if you drive on a road like this the hedges are often obstructing the view..not to mention the feeling that the road is too narrow and the incoming traffic will brake your side mirror..

^^Intentionez sa-mi cumpar zilele astea o camera "smechera" :lol: si cu siguranta o sa postez mai multe poze pe forum.



Apropo se vorbea pe vremea PSD ului de un pod pe la Braila. Care mai e treaba? am vazut chiar niste piloni prin zona pe unde treci cu bacu.

Despre pod s-a tot discutat in ultimii 10 ani insa a ramas doar la stadiul de discutii.Prefectul judetului a incercat sa gaseasca surse de finantare(la un moment dat niste chinezi si japonezi erau interesati) insa pana la urma nu au reusit. Asta deoarece bugetul statului nu acorda nici un ban. Nu am cercetat atent insa cred ca singurele locuri in UE unde trebuie sa treci cu bacul peste un rau sau fluviu, mergand pe un drum european, sunt in Romania (E87 in acest caz, si E79 Calafat-Vidin). E interesant cum cheltuim bani sa ne conectam cu alte tari insa nu facem nimic sa legam intre ele propriile noastre regiuni.Catre Dobrogea ar trebui neaparat construite inca 2 poduri(Braila+Calarasi).

Catre Dobrogea ar trebui neaparat construite inca 2 poduri(Braila+Calarasi).
Spot on.

http://www.capital.ro/articol/modernizarea-soselei-de-centura-a-orasului-targoviste-va-costa-88-7-milioane-de-lei-124203.html

"Modernizarea şoselei de centură a oraşului Târgovişte va fi finanţată prin Programul Operaţional Regional şi va costa 88,7 milioane lei, din care 70,2 milioane de lei fonduri nerambursabile.

Proiectul va începe în acest an şi va dura 44 de luni.

Investiţia vizează modernizarea a 13,808 km de drum şi extinderea şoselei de centură la patru benzi de circulaţie, acolo unde va fi posibil."

Unde Dumnezeu sunt cei 13,8 km? Ca eu am tot masurat in GE si nu mi-au iesit. Sau poate ca se fac si bucati din alte drumuri. Oricum, foarte bine ca se face.

Sa vedeti voi dupa ce va fi reabilitat si drumul Targoviste - Ploiesti cum se va duce (si mai) mare parte din traficul Oltenia - Moldova pe ruta:
(autostrada) - Gaesti - Targoviste - Ploiesti - Buzau - (Bragal / Bacau).

(Ca E574 chiar nu reuseste sa fie o varianta prea buna, fiind prea prin munti.)

Iar acest shift va aduce o binemeritata gura de oxigen traficului de pe centura Bucuresti Nord, dar si celui de pe Bucuresti - Buzau :)

http://www.capital.ro/articol/modernizarea-soselei-de-centura-a-orasului-targoviste-va-costa-88-7-milioane-de-lei-124203.html

"Modernizarea şoselei de centură a oraşului Târgovişte va fi finanţată prin Programul Operaţional Regional şi va costa 88,7 milioane lei, din care 70,2 milioane de lei fonduri nerambursabile.

Proiectul va începe în acest an şi va dura 44 de luni.

Investiţia vizează modernizarea a 13,808 km de drum şi extinderea şoselei de centură la patru benzi de circulaţie, acolo unde va fi posibil."

Unde Dumnezeu sunt cei 13,8 km? Ca eu am tot masurat in GE si nu mi-au iesit. Sau poate ca se fac si bucati din alte drumuri. Oricum, foarte bine ca se face.

Sa vedeti voi dupa ce va fi reabilitat si drumul Targoviste - Ploiesti cum se va duce (si mai) mare parte din traficul Oltenia - Moldova pe ruta:
(autostrada) - Gaesti - Targoviste - Ploiesti - Buzau - (Bragal / Bacau).

(Ca E574 chiar nu reuseste sa fie o varianta prea buna, fiind prea prin munti.)

Iar acest shift va aduce o binemeritata gura de oxigen traficului de pe centura Bucuresti Nord, dar si celui de pe Bucuresti - Buzau :)

44 de luni? o fac subteran ?

btw. ploiesti(albesti) - buzau are doar o banda pe sens :ohno: si e deja destul de aglomerat...

btw. ploiesti(albesti) - buzau are doar o banda pe sens :ohno: si e deja destul de aglomerat...

si mai are si o trecere la nivel cu calea ferata foarte idioata in care acum vreo 2 ani mi-am spart baia de ulei de a trebuit sa chem tractarea sa ma duca pana la Bucuresti :bash: Fuck trecerile la nivel cu calea ferata de pe drumurile principale!

si mai are si o trecere la nivel cu calea ferata foarte idioata in care acum vreo 2 ani mi-am spart baia de ulei de a trebuit sa chem tractarea sa ma duca pana la Bucuresti :bash: Fuck trecerile la nivel cu calea ferata de pe drumurile principale!

vorbesti de linia simpla spre rezervele statului(asa e legenda) ? dar cum ai reusit ca e destul de bine aranjata si marcata.... poate aveai viteza prea mare :lol:

44 de luni? o fac subteran ?

btw. ploiesti(albesti) - buzau are doar o banda pe sens :ohno: si e deja destul de aglomerat...

probabil in aceste 44 luni este inclusa si perioada de garantie.

probabil in aceste 44 luni este inclusa si perioada de garantie.

sper!!!

Poate o fac pe levitatie magnetica, adica suspendata, doar ca fara stalpi.:dunno: Metrou maglev pana la aeroporturi avem, mii de km de autostrazi avem, nou aeroport in sudul Bucurestiului avem, LGV Constanta - Bucuresti - Budapesta - Paris este... nu vad de ce nu ar face o treaba buna si la centura asta. Tre' doar sa avem rabdare...;)

Steel cords and nets on the rocky walls on Valea Oltului (E 81) to prevent rocks from falling onto the road.

http://img16.imageshack.us/img16/5677/dsc01018o.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/2609/dsc01019sxz.jpg

http://img25.imageshack.us/img25/4933/dsc01020jth.jpg

Mai sunt si primari care pot: :cheers:
http://www.romanialibera.ro/a163968/prima-carutostrada-din-romania-la-smeeni.html

Pe primarul din comuna Smeeni, Nicu Nastase, l-am cunoscut cu mai bine de doi ani in urma, cand promitea ca va face in localitatea sa drumul pentru carute. Primul drum, oficial de caruta, din tara noastra. Zilele trecute l-am sunat, sa vad daca s-a tinut de cuvant. "E facut, dom’ne, vino sa-l vezi", mi-a zis edilul la telefon. si cu doua benzi de circulatie. Cate una pe sens, mi-a explicat omul. Ce-i drept, noua "sosea" avea nevoie de doua benzi, avand in vedere traficul mare de carute din zona asta. Ganditi-va ca la Smeeni numarul atelajelor e aproape dublu fata de cel al masinilor. Sunt inregistrate 1.150 de carute fata de cele 700 de masini. si toate astea la cei 7.300 de locuitori ai comunei, risipiti in cele sapte sate componente: Balaia, Smeeni, Moisica, Albesti, Caltuna, Manzu si Lucieni.

Alta intrebare pentru primar: cat a costat amenajarea drumului de caruta? Edilul face repede un calcul: vreo 15 milioane de lei vechi. Asta a insemnat costul motorinei pentru tractor. "Atat a costat totul", conchide primarul. Am intrebat mai tarziu si la Administratia Drumurilor Nationale despre "soselele" pentru carute, sa vedem daca e nevoie de acte speciale pentru treaba asta. Ni s-a spus ca nu ai nevoie nici de proiect, nici de vreun aviz special. Fiecare comuna se gospodareste cum stie ca sa faca o asemenea investitie.

^^
Cum sunt "drumurile de caruta"? , n am stiut ca exista asa ceva oficial. Eu cand eram mic tata mare m-a invatat ca el cu caruta merge peste orice, ca "d asta e caruta" . Deci care e diferenta ? serios acum.

Drum (deocamdata de pamant, ar fi bine sa-l pietruiasca macar) facut pe langa sosele, astfel incat sa nu sa se mai intalneasca masinile cu carutele/tractoarele.

Mai sunt si primari care pot: :cheers:
http://www.romanialibera.ro/a163968/prima-carutostrada-din-romania-la-smeeni.html

Pe primarul din comuna Smeeni, Nicu Nastase, l-am cunoscut cu mai bine de doi ani in urma, cand promitea ca va face in localitatea sa drumul pentru carute. Primul drum, oficial de caruta, din tara noastra. Zilele trecute l-am sunat, sa vad daca s-a tinut de cuvant. "E facut, dom’ne, vino sa-l vezi", mi-a zis edilul la telefon. si cu doua benzi de circulatie. Cate una pe sens, mi-a explicat omul. Ce-i drept, noua "sosea" avea nevoie de doua benzi, avand in vedere traficul mare de carute din zona asta. Ganditi-va ca la Smeeni numarul atelajelor e aproape dublu fata de cel al masinilor. Sunt inregistrate 1.150 de carute fata de cele 700 de masini. si toate astea la cei 7.300 de locuitori ai comunei, risipiti in cele sapte sate componente: Balaia, Smeeni, Moisica, Albesti, Caltuna, Manzu si Lucieni.

Alta intrebare pentru primar: cat a costat amenajarea drumului de caruta? Edilul face repede un calcul: vreo 15 milioane de lei vechi. Asta a insemnat costul motorinei pentru tractor. "Atat a costat totul", conchide primarul. Am intrebat mai tarziu si la Administratia Drumurilor Nationale despre "soselele" pentru carute, sa vedem daca e nevoie de acte speciale pentru treaba asta. Ni s-a spus ca nu ai nevoie nici de proiect, nici de vreun aviz special. Fiecare comuna se gospodareste cum stie ca sa faca o asemenea investitie.

^^ Nu fac misto: eu as incuraja acest tip de transport. Ba chiar l-as subventiona :cheers: As comanda un proiect de caruta (design/safety etc) ... as face licitatie internationala ...pe bune de nu !?!?! :) Brand national ... sa moara occidentalii de invidie :cheers: Sa vina la noi sa dea bani grei pentru mersul cu caruta :lol: Imi si imaginez o gasca de japonezi care se trag in poza la fecare secunda :lol::banana:

^^ ^^
Come to Romania - the land of choice :lol::cheers:
http://img181.imageshack.us/img181/9840/catuta1.jpg (http://img181.imageshack.us/i/catuta1.jpg/)

... the choice is yours ...
http://img199.imageshack.us/img199/6669/trafficjamq.jpg (http://img199.imageshack.us/i/trafficjamq.jpg/)

Must read :lol: http://masiniblog.ro/index.php/2008/10/20/the-future-is-now/

PS www.hanulpescarilor.ro

^^ Nu fac misto: eu as incuraja acest tip de transport. Ba chiar l-as subventiona :cheers: As comanda un proiect de caruta (design/safety etc) ... as face licitatie internationala ...pe bune de nu !?!?! :) Brand national ... sa moara occidentalii de invidie :cheers: Sa vina la noi sa dea bani grei pentru mersul cu caruta :lol: Imi si imaginez o gasca de japonezi care se trag in poza la fecare secunda :lol::banana:


In Maramures intre Ocna Sugatag si cateva sate incevinate exista un drum exclusiv pentru pietoni, biciclisti, carute, oameni calare etc. Am auzit ca un localnic si-a deschis o mica afacere: poarta turistii calare pe magar pe acest traseu...

Ca sa vedeti despre ce este vorba: http://www.gradinamea.ro/Primul_drum_verde_din_Romania_4965_647_1.html sau http://www.jurnalul.ro/stire-descoperirea-romaniei-08/pe-drumul-verde-al-maramuresului-128982.html

Works status on DN 6 (National Road 6), section Lugoj-Caransebeş-Orşova-Turnu Severin, September updates (the pictures have been resized; more pictures at the original size here (http://s1.transfer.rol.ro/afc715ae22bfc09f526d8d8ce10e9388.html) - just click on the red text and press save):

Section 1: Lugoj by-pass (contractor Monteadriano-Engenharia e Construção SA Portugal):

Subsection: acces in Lugoj from Timişoara - acces from Deva:

http://img35.imageshack.us/img35/2535/dsc03329large.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/8752/dsc03330large.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/553/dsc03331large.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/9295/dsc03328large.jpg

Bridge over DN 68A Lugoj-Deva:

http://img35.imageshack.us/img35/5695/dsc03366large.jpg
http://img513.imageshack.us/img513/3456/dsc03371large.jpg
http://img512.imageshack.us/img512/9099/dsc03372large.jpg

Subsection: acces in Lugoj from Deva - acces from Caransebeş (bridge over the river Timiş):

http://img200.imageshack.us/img200/7659/dsc03346large.jpg
http://img245.imageshack.us/img245/2871/dsc03347large.jpg
http://img512.imageshack.us/img512/5660/dsc03344large.jpg

Roundabout, acces in Lugoj from Caransebeş:

http://img200.imageshack.us/img200/3120/dsc03340large.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/6919/dsc03333large.jpg

Section 2: Lugoj - Caransebeş (contractor Colas Romania SA):

http://img267.imageshack.us/img267/5918/dsc03327.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/5102/dsc03382o.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/7013/dsc03380pd.jpg
http://img34.imageshack.us/img34/8385/dsc03393b.jpg

Section 3: Caransebeş - Teregova - Domaşnea (contractor Pantechniki SA Greece):

http://img297.imageshack.us/img297/4090/dsc03388k.jpg
http://img30.imageshack.us/img30/8955/dsc03323n.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/6098/dsc03312d.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/8764/dsc03313d.jpg
http://img168.imageshack.us/img168/2505/dsc03318x.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/9022/dsc03319w.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/9908/dsc03395a.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/7049/dsc03399b.jpg

Armeniş:

http://img30.imageshack.us/img30/5143/dsc03394v.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/5660/dsc03320.jpg

Teregova:

http://img524.imageshack.us/img524/3265/dsc03408x.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/4043/dsc03409h.jpg

Domaşnea by-pass:

http://img524.imageshack.us/img524/2536/dsc03404large.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/6961/imagine149.jpg (http://img40.imageshack.us/i/imagine149.jpg/)
Deja unele carute sunt adaptate sa circule pe drumurile destinate circulatiei auto . :nuts:

http://img267.imageshack.us/img267/5918/dsc03327.jpg

Doamne ce sistem de semnalizare :)) :nuts: Jucau sapte pietre pe-acolo?

^^ mai degraba cred ca e sistem de "baaaaa nu mai folositi banda aiaaaaa !!!" :lol:

^^ Exact asta, protecţie împotriva ţăranilor.:lol:
Să continuăm:

Section 4: Domaşnea - Orşova (contractor Tirrena Scavi Spa. Italy):

Mehadia by-pass:

http://img221.imageshack.us/img221/4131/dsc03417.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/1729/dsc03418mx.jpg

Băile Herculane:

http://img44.imageshack.us/img44/631/dsc03180large.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/6290/dsc03184large.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/4011/dsc03278large.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/2338/dsc03279large.jpg
http://img54.imageshack.us/img54/1200/dsc03305large.jpg
http://img54.imageshack.us/img54/4537/dsc03306large.jpg
http://img529.imageshack.us/img529/7979/dsc03493large.jpg

Orşova:

http://img137.imageshack.us/img137/9562/dsc03497large.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/6107/dsc03495large.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/9562/dsc03497large.jpg

Section 5: Orşova - Turnu Severin - Şimian (contractor Tirrena Scavi Spa. Italy):

http://img177.imageshack.us/img177/7898/dsc03498z.jpg
http://img40.imageshack.us/img40/5674/dsc03499q.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/364/dsc03502e.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/5705/dsc03503.jpg
http://img44.imageshack.us/img44/1827/dsc03504b.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/9343/dsc03506l.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/672/dsc03512o.jpg

Section 6: Turnu Severin by-pass (contractor Tirrena Scavi Spa. Italy):

http://img257.imageshack.us/img257/9536/dsc03515x.jpg
http://img267.imageshack.us/img267/9737/dsc03516.jpg
http://img181.imageshack.us/img181/3903/dsc03517y.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/7735/dsc03519.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/3456/dsc03520f.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/2681/dsc03524.jpg
http://img267.imageshack.us/img267/9269/dsc03525n.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/6803/dsc03526f.jpg
http://img269.imageshack.us/img269/8241/dsc03529m.jpg
http://img30.imageshack.us/img30/2556/dsc03533r.jpg
http://img257.imageshack.us/img257/3231/dsc03530s.jpg

Doamne ce sistem de semnalizare :)) :nuts: Jucau sapte pietre pe-acolo?
Diferenta dintre contractorul roman si strain :bash: Sistemul de semnalizare :))

Multam de poze nenea_hartia :cheers:

Deci din ...


http://img44.imageshack.us/img44/631/dsc03180large.jpg


... sa devina

http://img54.imageshack.us/img54/4537/dsc03306large.jpg

Multam de poze nenea_hartia :cheers:
Cu plăcere. Trec des pe acolo şi, dacă se intâmplă ceva semnificativ, mai fac.

Da, sper că va arăta bine la sfârşit, chiar dacă acum e un iad să treci pe acolo. În plus, noi am aproape am terminat de modernizat şi DN 56A (Şimian - Maglavit), aşa că drumul de la Timişoara la Calafat va fi OK la anul (sper). Sunt curios, ştie cineva cum arată drumul Vidin-Sofia ?

^^ :dunno:
http://www.pbase.com/ngruev/roadtovratsa

Mulţumesc. Sunt porţiuni care nu arată deloc rău, iar peisajul e deosebit.

Mersi de poze :cheers:

Timişoara by-pass, overcrossing E 70 (National Route 6) near Ghiroda, September updates:

http://img142.imageshack.us/img142/5314/10092009029large.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/9615/10092009014large.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/6350/10092009005large.jpg http://img143.imageshack.us/img143/715/10092009006large.jpg http://img197.imageshack.us/img197/3877/10092009007large.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/985/10092009010large.jpg http://img268.imageshack.us/img268/1373/10092009015large.jpg http://img197.imageshack.us/img197/2718/10092009016large.jpg http://img268.imageshack.us/img268/6305/10092009017large.jpg http://img142.imageshack.us/img142/181/10092009019large.jpg http://img89.imageshack.us/img89/4233/10092009021large.jpg http://img406.imageshack.us/img406/7525/10092009024large.jpg http://img142.imageshack.us/img142/4631/10092009025large.jpg http://img42.imageshack.us/img42/969/10092009028large.jpg http://img89.imageshack.us/img89/4699/10092009031large.jpg

65 de localităţi româneşti necesită şosea de centură. Ritmul de construcţie nu depăşeşte una pe an (http://www.cotidianul.ro/65_de_localitati_romanesti_necesita_sosea_de_centura_ritmul_de_constructie_nu_depaseste_una_pe_an-98114.html)

Mersi nenea hartia pentru poze :cheers:

Mersi nenea hartia pentru poze :cheers:Cu plăcere.


Cât priveşte articolul de mai sus, aş comenta puţin afirmaţia lui Cristian Dascălu, director adjunct la CNADNR: „Anul acesta garantăm cinci centuri, respectiv Adunaţii Copăceni, Timişoara şi Ploieşti Vest. Altele ar putea fi un sector din centura Bucureşti Nord, centura Gherla (ruptă la patru zile după vizita primului-ministru pe ea - n.r.), 90% din centura Lugoj şi două treimi din cea a Oradei“.
Aşa cum se poate vedea şi din pozele puse de mine, centura Timişoarei NU va fi gata anul asta. Mai sunt doar două luni de lucru (în general lucrările la drumuri se sistează în România pe 15 noiembrie) şi am întâmplător informaţii de la constructor. Am mari dubii şi cu privire la centura Ploieşti Vest, sunt convins că podurile nu vor fi finalizate anul ăsta. Cât despre „90% din centura Lugoj şi două treimi din cea a Oradei“, o astfel de afirmaţie frizează ridicolul şi îmi aminteşte de vremurile când Berceanu inaugura 15 km de autostradă pe un singur sens.

Si eu am o obsesie cu centurile astea.
Exemplul cu drumul PiatraNeamt-Bacau e bun. La noi toate localitatile se extind dupa drumuri, pentru ca drumurile sunt putine. Orice sosea ocolitoare va ajunge mai devreme sau mai tarziu sa se umple de intersectii, magazine, hanuri, toate construite langa drum, fara un sistem de acces eficient. Asta va duce la restrictii, incetiniri, iar in final centura aia nu-si va mai indeplini rostul.
Cand faci un drum de tranzit, nu permiti fiecarui comerciant sa se plaseze langa el decat daca isi construieste niste legaturi denivelate care sa nu afecteze traficul.
La fel s-au lungit si satele, au facut oamenii case pe tarlale, langa drum (singurul drum asfaltat dintr-un sat tipic romanesc e DN-ul care-l strabate) si mai tarziu limitele localitatii au fost impinse tot mai departe.
E adevarat ca drumurile astea au o istorie de pe vremea carutelor. Insa ce s-a facut in ultimii 20 de ani a fost cel putin la fel de prost prin prisma dezorganizarii si a haosului din dezvoltare.

^^ foarte foarte adevarat ce ai scris. Aceeasi senzatie o am si eu ... ca DN urile sunt mai mult prin sate decat prin afara localitatilor , am mers si eu decurand de la Bacau la Piatra si daca e sa ne gandim putin pe tot acest drum exista doar o portiune de vreo 10 km cu copaci pe margine care nu trece prin sate , pe restul soselei te simti ca intr-un sat luuuuung care nu se mai termina; Era vorba la un moment dat sa o lateasca la 4 benzi, parerea mea este : 1.nu au loc sa faca inca 2 benzi decat daca o sa treaca tirurile de pe banda din dreapta prin curtea lui nea Gheorghe.
2. degeaba faci 4 benzi daca tot 50 la ora va fii restrictia pe 70% din drum. 3. O chestie foarte periculoasa in satele pe unde trec drumuri principale in Ro este urmatoarea (nu exista trotuare , astfel oamenii satenii neavand ce fac merg pe marginea drumului , mai pui ca unii sunt si beti , mai pui si carutele , mai pui si pe cei care isi "parcheaza masina jumate pe banda jumate in noroiul de pe marginea drumului.

M-a amuzat faza cu singurul drum asfaltat dintr-un sat e DN ul :lol: dar din pacate asa e .... si intradevar se construieste haotic astfel impingandu-se limitele satului.

PS : Parerea mea este ca daca DN urile nu ar mai trece prin localitati ( si s-ar creea centuri la sate & co) nu s-ar mai simti asa de tare lipsa acuta a autostrazilor. exemplu eu sa plec de la Bacau la Bucuresti pe un drum care nu trece prin absolut niciun sat rezulta ca am restrictie de 100 pe tot drumul.
Eu voi merge cu 120-130 si voi scoate o medie de vreo 95-100km/h deci imi fac treaba si nici nu ar mai trebui latit la 4 benzi ar fii deajuns 1.5x2.
Am vazut ca treaba asta a inceput sa sa practice in Polonia , adica ei mai mult au investit in chestia cu centurile decat in autostrazi si intradevar e foarte bine,
pentru ca hai sa ne gandim un pic peste 50 din accidente se intampla din cauza ca DN urile trec prin 1000 de localitati (carute , accidente cu pietoni care merg pe marginea drumului , copii care sar in fara , masini care ies din curti cu spatele) Pana sa avem noi autostrazi o sa se mai intample 100.000 de accidente din aceleasi motive (iar morti , iar familii distruse , sechele pe viata). Eu am impresia ca DN urile sunt oarecum lasate in paragine din punctul asta de vedere pt oricum pe acolo "va trece autostrada si nu se justifica investitia" Eu nu sunt deacord cu chestia asta , orice investitie care poate salva vieti omenesti se justifica ....

De ce nu se da o lege prin care sa se interzica orice constructie la o distanta sa zicem de 100m de orice sosea de centura sau drum expres , etc.

^^ foarte foarte adevarat ce ai scris. Aceeasi senzatie o am si eu ... ca DN urile sunt mai mult prin sate decat prin afara localitatilor , am mers si eu decurand de la Bacau la Piatra si daca e sa ne gandim putin pe tot acest drum exista doar o portiune de vreo 10 km cu copaci pe margine care nu trece prin sate , pe restul soselei te simti ca intr-un sat luuuuung care nu se mai termina; Era vorba la un moment dat sa o lateasca la 4 benzi, parerea mea este : 1.nu au loc sa faca inca 2 benzi decat daca o sa treaca tirurile de pe banda din dreapta prin curtea lui nea Gheorghe.
2. degeaba faci 4 benzi daca tot 50 la ora va fii restrictia pe 70% din drum. 3. O chestie foarte periculoasa in satele pe unde trec drumuri principale in Ro este urmatoarea (nu exista trotuare , astfel oamenii satenii neavand ce fac merg pe marginea drumului , mai pui ca unii sunt si beti , mai pui si carutele , mai pui si pe cei care isi "parcheaza masina jumate pe banda jumate in noroiul de pe marginea drumului.

M-a amuzat faza cu singurul drum asfaltat dintr-un sat e DN ul :lol: dar din pacate asa e .... si intradevar se construieste haotic astfel impingandu-se limitele satului.

PS : Parerea mea este ca daca DN urile nu ar mai trece prin localitati ( si s-ar creea centuri la sate & co) nu s-ar mai simti asa de tare lipsa acuta a autostrazilor. exemplu eu sa plec de la Bacau la Bucuresti pe un drum care nu trece prin absolut niciun sat rezulta ca am restrictie de 100 pe tot drumul.
Eu voi merge cu 120-130 si voi scoate o medie de vreo 95-100km/h deci imi fac treaba si nici nu ar mai trebui latit la 4 benzi ar fii deajuns 1.5x2.
Am vazut ca treaba asta a inceput sa sa practice in Polonia , adica ei mai mult au investit in chestia cu centurile decat in autostrazi si intradevar e foarte bine,
pentru ca hai sa ne gandim un pic peste 50 din accidente se intampla din cauza ca DN urile trec prin 1000 de localitati (carute , accidente cu pietoni care merg pe marginea drumului , copii care sar in fara , masini care ies din curti cu spatele) Pana sa avem noi autostrazi o sa se mai intample 100.000 de accidente din aceleasi motive (iar morti , iar familii distruse , sechele pe viata). Eu am impresia ca DN urile sunt oarecum lasate in paragine din punctul asta de vedere pt oricum pe acolo "va trece autostrada si nu se justifica investitia" Eu nu sunt deacord cu chestia asta , orice investitie care poate salva vieti omenesti se justifica ....

Look at the bright side: e pitoresc :banana::cheers:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=39140312&postcount=448
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=39539722&postcount=465

Apropo, eu am mai mentionat acest lucru in repetate randuri: daca "sfertul" de banada dintre carosabil si sant ar fi realizat corespunzator (asfaltat pana in baza (santului:nuts:) canalului colector) s-ar reduce numarul de accidente considerabil; acesta sectiune ar fi folosita pe post de pista de biciclete:nuts:, trotuar:nuts:, lane de-impins-catutul :lol: etc etc ... DAR/SI ... s-ar evita folosirea/atingerea (la limita) benzilor auto; ar exista (clar delimitat) acel 40-50 de cm care ar fi respectat (aproape involuntar) si de catre conducatorii auto dar si de catre pietoni

IMO e o investitie care poate salva vieti ...
http://i30.************/2ela0xw.jpg

^^ adica ...

http://img44.imageshack.us/img44/631/dsc03180large.jpg


Si un mare plus la capitolul executie e ca nu ai nevoie de exproprieri

De ce nu se da o lege prin care sa se interzica orice constructie la o distanta sa zicem de 100m de orice sosea de centura sau drum expres , etc.

Daca se fac drumuri ocolitoare pt localitati, atunci aceste drumuri vor trece prin camp, deci pe teren extravilan. Primaria trebuie sa fie responsabila si sa nu treaca respectivele terenuri in intravilan.
Simplu.

Si eu am o obsesie cu centurile astea.
Exemplul cu drumul PiatraNeamt-Bacau e bun. La noi toate localitatile se extind dupa drumuri, pentru ca drumurile sunt putine. Orice sosea ocolitoare va ajunge mai devreme sau mai tarziu sa se umple de intersectii, magazine, hanuri, toate construite langa drum, fara un sistem de acces eficient. Asta va duce la restrictii, incetiniri, iar in final centura aia nu-si va mai indeplini rostul.
Cand faci un drum de tranzit, nu permiti fiecarui comerciant sa se plaseze langa el decat daca isi construieste niste legaturi denivelate care sa nu afecteze traficul.
La fel s-au lungit si satele, au facut oamenii case pe tarlale, langa drum (singurul drum asfaltat dintr-un sat tipic romanesc e DN-ul care-l strabate) si mai tarziu limitele localitatii au fost impinse tot mai departe.
E adevarat ca drumurile astea au o istorie de pe vremea carutelor. Insa ce s-a facut in ultimii 20 de ani a fost cel putin la fel de prost prin prisma dezorganizarii si a haosului din dezvoltare.

Problema vine de demult. Noi am transformat ulițele principale în DN-uri. Bulgarii, de exemplu, au adoptat în perioada comunistă sistemul rusesc, unde toate DN-urile ocolesc localitățile. Noi fiind mai cu moț și anti-ruși, n-am făcut asta.

Măcar e pitoresc, vorba nebunului. :lol:

^^ adica ...


Si un mare plus la capitolul executie e ca nu ai nevoie de exproprieri

In primul rand nu sunt de acord cu pitorescul situatiei. Un DN trebuie sa asigure legatura decenta atat calitativ, cat si ca regim al vitezei intre localitati.

Intamplator pe drumul Bacau - Piatra Neamt s-a efectuat largirea drumului de care spui tu acum vreo doi ani, insa doar in interiorul localitatilor , lucru pe care il gasesc suficient. Faceam foarte des drumul respectiv in urma cu ceva ani si pot spune ca largirea respectiva functioneaza excelent, chit ca nu e pe intreaga lungime.:cheers:

P.S. Vorbesc de localitatile din judetul Bacau, nu stiu exact daca s-a efectuat modificarea asta si in Neamt.

Later Edit: Mi-am adus aminte si de un podet nenorocit la iesirea din Garleni spre Piatra Neamt, care isi asteapta reconsolidarea de vreo 2-3 ani lua-i-ar sa ii ia. Un podet amarat din cauza caruia autotrenurile trebuie sa ocoleasca prin Roman pentru a ajunge la Bacau la Piatra sau invers.

Apropo, eu am mai mentionat acest lucru in repetate randuri: daca "sfertul" de banada dintre carosabil si sant ar fi realizat corespunzator (asfaltat pana in baza (santului:nuts:) canalului colector) s-ar reduce numarul de accidente considerabil; acesta sectiune ar fi folosita pe post de pista de biciclete:nuts:, trotuar:nuts:, lane de-impins-catutul :lol: etc etc ... DAR/SI ... s-ar evita folosirea/atingerea (la limita) benzilor auto; ar exista (clar delimitat) acel 40-50 de cm care ar fi respectat (aproape involuntar) si de catre conducatorii auto dar si de catre pietoni

IMO e o investitie care poate salva vieti ...


Mda....nu prea sunt deacord cu tine pt ca asta ar insemna ca acea banda de rezerva de pe DN2 de exemplu sa fie folosita de biciclisti ,vehicule trase cu mana, pietoni & stuff. Eu cred ca tocmai asta e problema accidentelor, adica ar trebui facut trotuar prin sate ( si nu trotuare cu pavele sau mai stiu eu ce smecherii ca sa aiba motiv sa-si mai puna si prin curtea primarului) ci pur si simplu cu asfalt. si mai apoi acest "trotuar sa fie delimitat de carosabil printr-un spatiu verde cu copaci sau chiar prin gard, parapet sau ceva asemanator, si in plus sa mai existe eventual si pasarele pt pietoni, astfel am putea mari limita de viteza la 70 la ora si tot ar fii ceva.
PS asa ceva am vazut in niste sate din ungaria: carosabil , langa gard verde , apoi trotuarul care avea insemne de pista comuna pt biciclisti si pietoni. pe acolo era plin de biciclisti, oameni , iar drumul era ok.

Problema vine de demult. Noi am transformat ulițele principale în DN-uri. Bulgarii, de exemplu, au adoptat în perioada comunistă sistemul rusesc, unde toate DN-urile ocolesc localitățile. Noi fiind mai cu moț și anti-ruși, n-am făcut asta.

Măcar e pitoresc, vorba nebunului. :lol:

:ohno: Am vazut ca si in Ungaria DNurile ocolesc majoritatea satelor , in Polonia acuma s-au apucat sa faca centuri la comunele de pe DN uri.
La noi cand? chiar toti banii pt infrastructura rutiera s-a dus la Autostrada aia a Transilvaniei? si restul tarii in paragina? macar de-ar fii gata Oradea -Tg Mures

^^ O centura recenta este la Deta, Timis. Chiar m-am mirat cum de au bagat astia banii in asa ceva. E foarte buna, daca ar fi mai multe intradevar nu ar mai fi asa o nevoie acuta de autostrazi.

4 benzi? are intersectii denivelate cu ce drumulete mai intalneste pe parcurs, exista interdictia sa se construiasca fix pe marginea centurii? m-am uitat pe wikimapia si intradevar se pot observa imagini din satelit cand inca era in constructie . si o ultima intrebare :daca e gata, cum s-a intamplat minunea?

Eu cred ca tocmai asta e problema accidentelor, adica ar trebui facut trotuar prin sate ( si nu trotuare cu pavele sau mai stiu eu ce smecherii ca sa aiba motiv sa-si mai puna si prin curtea primarului) ci pur si simplu cu asfalt. si mai apoi acest
Minimul absolut pt orice drum national care trece prin sate:
1) trotuare de minin un metru pe ambele parti ale soselei (pietris compactat plus un strat de bitum peste el)
2) iluminat public
3) semafoare cu buton si cronometru la trecerile pt pietoni

4 benzi? are intersectii denivelate cu ce drumulete mai intalneste pe parcurs, exista interdictia sa se construiasca fix pe marginea centurii? m-am uitat pe wikimapia si intradevar se pot observa imagini din satelit cand inca era in constructie . si o ultima intrebare :daca e gata, cum s-a intamplat minunea?
Nu, nu are 4 benzi, ci "celebra" bandă şi jumătate pe sens. Toate intersecţiile sunt la nivel, nu denivelate. A fost terminată acum vreun an-doi, când s-a finalizat de modernizat DN 59 Timişoara - Stamora Moraviţa. Dar principalul ei avantaj e că elimină trecerea la nivel cu calea ferată de la intrarea în Deta, ocolind oraşul prin stânga (sensul de mers dinspre Timişoara spre Serbia). De altfel, modernizarea DN 59 (E 70) a urmărit printre altele şi eliminarea tuturor trecerilor la nivel cu calea ferată (numeroase şi enervante), un exemplu în acest sens fiind pasajul denivelat de la Voiteg. Am circulat pe DN 59 şi înainte, şi după modernizare, şi pot spune că e o mare diferenţă.
Deşi sunt adeptul lucrurilor făcute bine de la început, trebuie să recunosc că traficul foarte redus din zonă nu justifica o centură cu 2+2 benzi şi intersecţii denivelate.
Cât despre interdicţia de construire, mă cam îndoiesc că există, însă până acum nu s-a construit nimic.

In primul rand nu sunt de acord cu pitorescul situatiei. Un DN trebuie sa asigure legatura decenta atat calitativ, cat si ca regim al vitezei intre localitati.

^^ Glumeam ... evident :) :jk: Dar sunt pitoresti ... tre' sa recunoastem

Mda....nu prea sunt deacord cu tine pt ca asta ar insemna ca acea banda de rezerva de pe DN2 de exemplu sa fie folosita de biciclisti ,vehicule trase cu mana, pietoni & stuff. Eu cred ca tocmai asta e problema accidentelor, adica ar trebui facut trotuar prin sate ( si nu trotuare cu pavele sau mai stiu eu ce smecherii ca sa aiba motiv sa-si mai puna si prin curtea primarului) ci pur si simplu cu asfalt. si mai apoi acest "trotuar sa fie delimitat de carosabil printr-un spatiu verde cu copaci sau chiar prin gard, parapet sau ceva asemanator, si in plus sa mai existe eventual si pasarele pt pietoni, astfel am putea mari limita de viteza la 70 la ora si tot ar fii ceva.
PS asa ceva am vazut in niste sate din ungaria: carosabil , langa gard verde , apoi trotuarul care avea insemne de pista comuna pt biciclisti si pietoni. pe acolo era plin de biciclisti, oameni , iar drumul era ok.

Nu m-ati inteles ... Eu nu ma refer la modul in care trebuie facut design-ul unui DN:ohno:. Ci pur si simplu la "terminarea" sau macar intretinerea lucrarii existente. Drumurile astea nu au fost proiectate cu iarba, pietris si nisip etc:nuts: intre carosabil si canalul colector. Iar pentru ca nu e interzis, satenii oricum folosesc portinuea respectiva. Deci IMHO, ori le interzici ori le creezi "conditii". S-ar salva multe vieti daca s-ar imbunatati portiune respectiva ... parerea mea nevizata:nuts:

As dori sa facem diferenta intre ce ar fi ideal si ce se poate face pe termen foarte scurt. Ideal, desigur imi doresc centuri pentru toate satele din RO etc; dar nu asta era ideea ...

http://img11.imageshack.us/img11/2065/liniey.jpg (http://img11.imageshack.us/i/liniey.jpg/)

Minimul absolut pt orice drum national care trece prin sate:
1) trotuare de minin un metru pe ambele parti ale soselei (pietris compactat plus un strat de bitum peste el)
2) iluminat public
3) semafoare cu buton si cronometru la trecerile pt pietoni

1) clar, pe acolo ar trebui sa circule pietonii si biciclistii, si sa fie oarecum separati de carosabil (gard viu , parapet , gard de orice fel)
2) Nu ar strica sa bage in pamant si firele care atarna pe stalpii de prin sate;
sau macar sa le inpreuneze in unul singur mare
3) No way....vorbim totusi de SATE, nu s-au invatat astia in capitala cu astfel de semafoare si tu vrei sa bagi in sate? in sate trebuie clar pasarele ca pe DN1

Nu m-ati inteles ... Eu nu ma refer la modul in care trebuie facut design-ul unui DN:ohno:. Ci pur si simplu la "terminarea" sau macar intretinerea lucrarii existente. Drumurile astea nu au fost proiectate cu iarba, pietris si nisip etc:nuts: intre carosabil si canalul colector. Iar pentru ca nu e interzis, satenii oricum folosesc portinuea respectiva. Deci IMHO, ori le interzici ori le creezi "conditii". S-ar salva multe vieti daca s-ar imbunatati portiune respectiva ... parerea mea nevizata:nuts:

As dori sa facem diferenta intre ce ar fi ideal si ce se poate face pe termen foarte scurt. Ideal, desigur imi doresc centuri pentru toate satele din RO etc; dar nu asta era ideea ...


Bineinteles ca e mai bine cu acel sfert de banda despre care vorbesti pe care sa mearga satenii cu vehicule impinse cu mana sau cu biciclete decat sa mearga exact pe banda; dar riscul de accidente nu scade cu foarte mult ca in cazul separarii complete a carosabilului; cu banii pt asfaltarea acelui sfert de banda s-ar putea creaa trotuare din bitum si atunci cu siguranta ar fii mai putine accidente. Eu merg des cu masina si cum nu am alternativa in Romania circul exact prin sate si stiu cum e cand vezi cate un biciclist pe marginea drumului care nu tine bine directia pt ca eventual a tras un paharel la disco-barul din sat. sau oameni care travereseaza strada fara sa se uite ca a stigat-o tanti Leana de peste drum... Eu stau si ma intreb ce fac primarii din sate cu banii pe care-i primesc? cat costa sa faci un amarat de trotuar din bitum si sa pui niste boscheti ca sa il delimiteze de carosabil? e chiar asa de scump?

Am editat un pic poza ta nebunule cu viziunea mea :D :cheers:

http://img200.imageshack.us/img200/3961/betterr.jpg (http://img200.imageshack.us/i/betterr.jpg/)

.....

Intr-un fel e ok avand in vedere cum ai zis tu ca nu e mare traficul , dar totusi care e limita de viteza ? este normala? ca pe restul drumului ?

Salut baieti

Sunt nou pe forum. Imi pare cel mai informat forum pe specialiatatea asta si vreau sa va intreb daca stiti de existenta unei harti a Romaniei pe care sunt trecutele drumurile bune (reabilitate) si cele pe care sa nu te duci niciodata.

Mi-am luat niste tepe nasoale pe Lugoj-Orsova si Pitesti-Campulung si ma tot gandesc la utilitatea unor astfel de trasee safe.

Daca nu exista, sunteti de acord sa facem o harta din asta, din experienta fiecaruia, cu updates si tot ?

Bineinteles ca e mai bine cu acel sfert de banda despre care vorbesti pe care sa mearga satenii cu vehicule impinse cu mana sau cu biciclete decat sa mearga exact pe banda; dar riscul de accidente nu scade cu foarte mult ca in cazul separarii complete a carosabilului; cu banii pt asfaltarea acelui sfert de banda s-ar putea creaa trotuare din bitum si atunci cu siguranta ar fii mai putine accidente. Eu merg des cu masina si cum nu am alternativa in Romania circul exact prin sate si stiu cum e cand vezi cate un biciclist pe marginea drumului care nu tine bine directia pt ca eventual a tras un paharel la disco-barul din sat. sau oameni care travereseaza strada fara sa se uite ca a stigat-o tanti Leana de peste drum... Eu stau si ma intreb ce fac primarii din sate cu banii pe care-i primesc? cat costa sa faci un amarat de trotuar din bitum si sa pui niste boscheti ca sa il delimiteze de carosabil? e chiar asa de scump?

Am editat un pic poza ta nebunule cu viziunea mea :D :cheers:

http://img200.imageshack.us/img200/3961/betterr.jpg (http://img200.imageshack.us/i/betterr.jpg/)

^^ :lol::cheers: Ideal. Apropo, poate suna invechit dar nu as dori sa vad pavele pe langa gardul si portile sculptate in lemn etc :ohno: As vrea sa fim putin mai inventivi si sa nu copiem toate tampeniile din vest :nuts:

PS Tarmac path: 50cm+ above the country road
http://img156.imageshack.us/img156/5140/picture055co.jpg (http://img156.imageshack.us/i/picture055co.jpg/)

http://img199.imageshack.us/img199/7014/picture062n.jpg (http://img199.imageshack.us/i/picture062n.jpg/)

Intr-un fel e ok avand in vedere cum ai zis tu ca nu e mare traficul , dar totusi care e limita de viteza ? este normala? ca pe restul drumului ?
Chiar n-am dat atenţie, drumul fiind liber şi bun, aşa că am mers cu vreo 90 km/h :lol:. Dar cred că limita de viteză e destul de mare, pentru că nici nu-ţi dai seama că treci pe lângă o localitate, practic Deta nici nu se vede. Chiar aş fi şi eu curios care e limita de viteză. Poate ştie Bogdan BMB.

^^ :lol::cheers: Ideal. Apropo, poate suna invechit dar nu as dori sa vad pavele pe langa gardul si portile sculptate in lemn etc :ohno: As vrea sa fim putin mai inventivi si sa nu copiem toate tampeniile din vest :nuts:


Idealul asta nu cred ca ar costa chiar asa de mult; adica eu chiar nu inteleg de ce pana la ora asta nu s-a facut asa ceva prin sate....ce alta treaba au aia acolo? ma duc eu si cumpar 4 saci de ciment si aduc niste nisip (prundis) de langa rau si am rezolvat problema, mai vorbesc cu 2 padurari sa-mi aduca niste busteni pe care sa-i pun drept parapet si gata. chiar asa mare greutate e sa se ocupe nenorocitii aia de primari din sate de asa ceva ca oricum alta treaba nu au...

Drumul ala din Great Britan e drum comunal sau ceva nu? oricum repet nu vad de ce nu s-ar aplica si la noi asa ceva.... eventual putin mai lata ca sa incapa si o carutza ca vad ca nu prea putem scapa de ele in urmatorii 50 de ani.

PS: acuma cand am fost la Paris am luat-o Bacau Miercurea Ciuc - Odorhoiu Secuiesc - Tg Mures - Cluj.... Vreau sa va zic ca din Bacau pana in Miercurea Ciuc am vazut cel putin 40 de carutze si nu exagerez.....era si ceva o sarbatoare , si apoi am mai vazut chiar si pe DN1 in zona Cluj-Turda vreo 3-4 cartute, si-n Oradea am vazut .....chiar si in oras....
Uneori am impresia ca-s la fel de multe ca si masinile :bash:

Apropo de centuri ocolitoare:
Iar m-am jucat in editoare grafice :D

DN2 portiunea Bacau- Adjud

Cam astea ar fii principalele centuri de ocolire , ar mai ramane vreo cateva sate dar tot s-ar reduce timpul si pericolul

Centura care sa ocoleasca 2 sate, fara intersectii denivelate (cum ma gandeam mai demult) doar ca sa fie facute 2x2 si panouri din acelea antifonice in dreptul caselor, si viteza limita 100 la ora
http://img25.imageshack.us/img25/6048/cent1.jpg (http://img25.imageshack.us/i/cent1.jpg/)

O alta centura care dupa parerea mea ar fii foarte usor de facut pt ca nu necesita poduri sau pasarele si ocolesti 2 localitati lungi ; portiunea cu rosu este unde limita e 50 deci evident ca pe acea mica portiune cu galben intre cele 2 nu poti prinde 100 asa ca se poate considera un singur sat lung http://img9.imageshack.us/img9/1332/cent3.jpg (http://img9.imageshack.us/i/cent3.jpg/)

Centura in antipaticul de Adjud unde toate masinile sunt parcate pe banda astfel si camioane si masini se inghesuie pe 1 banda pe sens (se circula cam cu 20-30 la ora prin Adjud mai ai si 1 semafor si alte intersectii http://img25.imageshack.us/img25/7571/cent2b.jpg (http://img25.imageshack.us/i/cent2b.jpg/)

^^ Cu siguranta asta va fi solutia intr-un final. Din pacate exista alte prioritati la momentul asta

Nu m-ati inteles ... Eu nu ma refer la modul in care trebuie facut design-ul unui DN:ohno:. Ci pur si simplu la "terminarea" sau macar intretinerea lucrarii existente. Drumurile astea nu au fost proiectate cu iarba, pietris si nisip etc:nuts: intre carosabil si canalul colector. Iar pentru ca nu e interzis, satenii oricum folosesc portinuea respectiva. Deci IMHO, ori le interzici ori le creezi "conditii". S-ar salva multe vieti daca s-ar imbunatati portiune respectiva ... parerea mea nevizata:nuts:

As dori sa facem diferenta intre ce ar fi ideal si ce se poate face pe termen foarte scurt. Ideal, desigur imi doresc centuri pentru toate satele din RO etc; dar nu asta era ideea ...

]

Sau mai bine portiunea folosita de sateni sa fie cea de dupa canalul colector . Dalele de beton sa fie un pic mai late Asa ar fi protejati de sant si balustrada.

http://img182.imageshack.us/img182/4224/strada.jpg

^^ cred ca prea multe masini vor ajunge cu rotile in santul colector.

p.s. sunt bucuros de cate idei bune se strang aici pe forum, pacat insa ca nimeni de la cnadr sau ministerul transp. nu frecventeaza asemenea situri.

^^ cred ca prea multe masini vor ajunge cu rotile in santul colector.


Pai asa e si pe DN2
http://img182.imageshack.us/img182/9690/bacau.jpg

Intr-un fel e ok avand in vedere cum ai zis tu ca nu e mare traficul , dar totusi care e limita de viteza ? este normala? ca pe restul drumului ?

Eu nu stiu sa aibe vreo restrictie, teoretic esti tot pe DN iar satul e in lateral. Nu vad de ce ar exista restrictii.

Nu, nu are 4 benzi, ci "celebra" bandă şi jumătate pe sens. Toate intersecţiile sunt la nivel, nu denivelate. A fost terminată acum vreun an-doi, când s-a finalizat de modernizat DN 59 Timişoara - Stamora Moraviţa. Dar principalul ei avantaj e că elimină trecerea la nivel cu calea ferată de la intrarea în Deta, ocolind oraşul prin stânga (sensul de mers dinspre Timişoara spre Serbia). De altfel, modernizarea DN 59 (E 70) a urmărit printre altele şi eliminarea tuturor trecerilor la nivel cu calea ferată (numeroase şi enervante), un exemplu în acest sens fiind pasajul denivelat de la Voiteg. Am circulat pe DN 59 şi înainte, şi după modernizare, şi pot spune că e o mare diferenţă.
Deşi sunt adeptul lucrurilor făcute bine de la început, trebuie să recunosc că traficul foarte redus din zonă nu justifica o centură cu 2+2 benzi şi intersecţii denivelate.
Cât despre interdicţia de construire, mă cam îndoiesc că există, însă până acum nu s-a construit nimic.

traficul este scazut si datorita pasaportului, cartii verzi etc.

Sunt convins ca odata cu intrarea Serbiei in UE traficul va creste simtitor. Practic va lega Timisoara de autostrada spre Zagreb/Sofia. Daca ar fi dupa mine as construi o autostrada pana in Beograd (pana se apuca astia de construit va creste si traficul:lol:). Un lucru bun ce se va face e modernizarea vamii - 8 benzi :nuts:

PS pe weekend e festivalul vinului in Varsetz, daca nu intervine ceva ma duc. Am sa ma uit daca e vreo restrictie :cheers:

Salut baieti

Sunt nou pe forum. Imi pare cel mai informat forum pe specialiatatea asta si vreau sa va intreb daca stiti de existenta unei harti a Romaniei pe care sunt trecutele drumurile bune (reabilitate) si cele pe care sa nu te duci niciodata.

Mi-am luat niste tepe nasoale pe Lugoj-Orsova si Pitesti-Campulung si ma tot gandesc la utilitatea unor astfel de trasee safe.

Daca nu exista, sunteti de acord sa facem o harta din asta, din experienta fiecaruia, cu updates si tot ?

Bine ai venit pe SSC!

Nu stiu sa existe vreo harta. :dunno: E destul de complicat sa faci o asemenea harta, mai bine intreaba pe forum inainte de a pleca la drum despre ruta care te intereseaza, cred ca e mai simplu :cheers:

1) clar, pe acolo ar trebui sa circule pietonii si biciclistii, si sa fie oarecum separati de carosabil (gard viu , parapet , gard de orice fel)
2) Nu ar strica sa bage in pamant si firele care atarna pe stalpii de prin sate;
sau macar sa le inpreuneze in unul singur mare
3) No way....vorbim totusi de SATE, nu s-au invatat astia in capitala cu astfel de semafoare si tu vrei sa bagi in sate? in sate trebuie clar pasarele ca pe DN1

Desi SF, ideea construirii unor centuri pentru fiecare comuna mi se pare mult mai buna decat mutilarea satelor prin "dotarea" cu pasarele. Ai senzatia ca cineva se va pune sa tot urce si sa coboare pentru a traversa drumul? Vor fi construite degeaba, nu le va folosi nimeni. O centura ar reduce cu mult numarul victimelor si in plus i-ar ferii pe sateni de poluare (noxe/fono), iar pe soferi de stresul si nervii traversarii nenumaratelor sate.

Turnu Severin by-pass, contractor Tirrena Scavi Spa., September updates:

http://img4.imageshack.us/img4/7088/09092009005y.jpg
http://img171.imageshack.us/img171/7605/09092009014k.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/7742/09092009013.jpg
http://img147.imageshack.us/img147/2042/09092009001n.jpg
http://img264.imageshack.us/img264/700/08092009002.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/1833/08092009008c.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/1740/09092009012.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/6244/08092009018q.jpg
http://img11.imageshack.us/img11/3044/08092009015.jpg

Salut baieti

Sunt nou pe forum. Imi pare cel mai informat forum pe specialiatatea asta si vreau sa va intreb daca stiti de existenta unei harti a Romaniei pe care sunt trecutele drumurile bune (reabilitate) si cele pe care sa nu te duci niciodata.

Mi-am luat niste tepe nasoale pe Lugoj-Orsova si Pitesti-Campulung si ma tot gandesc la utilitatea unor astfel de trasee safe.

Daca nu exista, sunteti de acord sa facem o harta din asta, din experienta fiecaruia, cu updates si tot ?

Este o idee exceptionala. De fapt am putea face si harta si un tabel editabil din ala in wikipedia.

Here's some help :

http://www.cnadnr.ro:6060/itn/drumuri.asp

http://www.cnadnr.ro/proiecte.php?tip=82

http://www.welcometoromania.ro/Romania/Romania_Drumuri_Probleme_r.htm

Este o idee exceptionala. De fapt am putea face si harta si un tabel editabil din ala in wikipedia.

Ma apuc de studiu sa vad despre harta de Wikipedia si ii dam drumul.

Puteti sa adaugati din start Comanesti-Miercurea Ciuc ca drum de evitat. Am verificat chiar azi si e praf. Ca Suceava-Vatra Dornei inainte de reabilitare. Beton vechi cu asfalt imprastiat.

Ma apuc de studiu sa vad despre harta de Wikipedia si ii dam drumul.

Pentru a face acest studiu cat mai obiectiv eu propun sa impartim drumurile in 4 categorii:
1)drumuri reabilitate sau nou construite- sa trecem drumurile reabilitate sau construite in ultimii 5 ani
2)drumuri acceptabile - se poate merge fara probleme la viteza legala +20km/h, daca traficul si curbele o permit, pe cel putin 90% din drum
3)drumuri proaste - nu se poate merge la viteza legala+20 din considerente ce tin strict de calitatea drumului(carosabil)
4)drumuri in reabilitare sau in constructie
5)drumuri despre care nu exista informatii

Din experienta proprie - ce am apucat sa vad in ultimii ani:
categoria 1:
DN1 Brasov-Sibiu
DN7 Sibiu-Nadlac
DN11A Adjud-Onesti(de fapt pana cu cativa km inainte de Onesti)
DN12 Onesti-Tg. Ocna
DN12A Tg. Ocna-Slanic Moldova
DN5 Adunatii Copaceni-Giurgiu
DN41 Giurgiu-Oltenita
DN21 Slobozia-Calarasi
DN23 Focsani-Gulianca
DN2B Centura Braila + Braila-Sendreni
tot A2
A1 - centura Pitesti

categoria 2:
DN21 Braila-Slobozia
DN2B Braila-Buzau
DN1B Buzau-Ploiesti
DN1 Bucuresti-Brasov
DN2 Bucuresti-Siret
DN3 Bucuresti-Calarasi-Constanta
DN39 Constanta-Vama Veche
DN11 Harman-Onesti
DN4 Bucuresti-Oltenita
DN6 Bucuresti-Alexandria
DN2A Urziceni-Constanta
DN23 Braila-Galati -varianta scurta, pe malul Dunarii
DN10 Buzau-Prejmer
DN13 Brasov-Turda
DN1 Turda-Cluj
DN22A Cernavoda-Constanta
DN7C Pitesti-Capataneni
DN73A Rasnov-Zarnesti
DN73 Brasov-Bran
DN14 Galati-Tecuci

categoria 3:
DN11 Brasov-Harman
DN73A Predeal-Rasnov si Zarnesti-Sercaia
DN73 Bran-Pitesti
DN21A Tandarei-Baraganu
DN17A Poiana Largului-Vatra Dornei

categoria 4:
DN17 Cluj Napoca-Suceava
DN6 Filiasi-Timisoara
DN66 Filiasi-Simeria
DN1 Centura Ploiesti
Centura N-E Timisoara
A3 Bucuresti-Ploiesti, Campia Turzii-Cluj si Suplacu de Barcau-Bors
A1 centura Sibiu si Timisoara-Arad(inclusiv centura Arad)

Atat deocamdata, mai sunt multe drumuri pe unde am mai fost in ultimul timp, o sa revin cu update-uri cand o sa mai am timp.

Am observat acum 2 saptamani ca DN11 s-a mai imbunatatit un pic pe sectorul Onesti - Brasov. De la Onesti pana la iesirea din judetul Bacau s-a reasfaltat pe cateva portiuni , de asemenea si in judetul Covasna s-au acoperit gropile pe pasul Oituz.

categoria 1:
DN1A Ploiesti-Brasov
DN56A Simian-Calafat

categoria 2:
DN24 Tisita-Tecuci
DN1 Sebes-Cluj
DN7 Pitesti-Sibiu
DN14 Sibiu-Sighisoara
DN65 Pitesti-Craiova
DN67 Ramnicu Valcea-Tg. Jiu
DN67D Tg. Jiu-Baile Herculane
DN3A Lehliu Gara-Fetesti
DN22 Braila-Tulcea-Constanta
DN22A Harsova-Tulcea
DN1A Bucuresti-Ploiesti
DN38 Negru Voda-Agigea

categoria 3:
DN7C Capataneni-Balea
DN72A Targoviste-Campulung
DN71 Moroeni-Sinaia
DN1A Bucuresti-Ploiesti
DN38 Negru Voda-Agigea

categoria 4:
DN2D Focsani-Tg. Secuiesc
DN72 Gaesti-Ploiesti

Aş adăuga (cu scuzele de rigoare dacă se mai suprapun cu cele de mai sus):

Categoria 1:
DN 1 Cluj - Oradea - Borş (exceptând centura Oradei - încă în lucru);
DN 14 Sibiu - Sighişoara, sector Mediaş - Sighişoara (dar va intra curând în reabilitare - sincer, nu prea ştiu de ce);
DN 56 A Şimian - Maglavit - încă se mai lucrează în 2-3 locuri, dar în rest e impecabil;
DN 59 Timişoara - Moraviţa;
DN 67 Ocnele Mari - Târgu Jiu (am ezitat înainte să-l trec aici, drumul e bun, însă are trafic şi trece prin multe localităţi);
DN 68 Haţeg - Caransebeş;

Categoria 2:
DN 1 Alba-Iulia - Turda (drum foarte bun, dar extrem de aglomerat, aproape imposibil de depăşit);
DN 6 Timişoara - Cenad;
DN 14 Sibiu - Sighişoara, sector Sibiu - Mediaş (drum relativ bun, dar există multe zone în care nu se poate depăşi, sate săseşti cu case lângă stradă şi multe curbe, plus că e greu de traversat Mediaşul; există însă deja proiect şi autorizaţie de construire pentru centura Mediaşului şi reabilitarea întregului sector de drum);
DN 14 A Mediaş - Iernut (deşi e liber şi se poate merge tare, carosabilul e foarte prost);
DN 57 Orşova - Oraviţa - Moraviţa, sector Sviniţa - Moldova Nouă (reabilitat pe porţiuni, peisaje unice, drumul merge paralel cu Dunărea);
DN 58 Caransebeş - Reşiţa (drum foarte bun şi liber, însă plin de curbe periculoase);
DN 58 Anina - Reşiţa (drum foarte bun şi liber, însă format doar din curbe, unele extrem de periculoase);
DN 58 B - Reşiţa - Voiteg (drum bun, însă aglomerat pe secţiunea Reşiţa - Berzovia şi plin de curbe pe aceeaşi secţiune);
DN 66 Simeria - Haţeg (s-a început pe vremuri reabilitarea, dar constructorul a dispărut şi totul a încremenit în proiect; cu toate astea, drumul e larg şi relativ liber, se poate circula destul de bine);
DN 67 B Iablaniţa - Anina - Oraviţa (teoretic e deja în reabilitare, însă se lucrează extrem de încet sau aproape deloc, aşa că nu l-am trecut la categoria 4);
DN 67 C Sebeş - Obârşia Lotrului, sector Sebeş - Şugag;
DN 68 A Lugoj - Ilia;
DN 72 Ploieşti - Târgovişte - Găeşti (deşi, slavă Domnului, s-a asfaltat în sfârşit, e foarte aglomerat şi trece printr-o grămadă de localităţi);
DN 73 A Zărneşti - Şercaia (asfalt prost şi ceva curbe, însă drumul e absolut liber şi fără radare, deci respectă condiţiile categoriei 2);
DN 74 Alba-Iulia - Abrud;
DN 75 Abrud - Câmpeni - Ştei;
DN 76 Deva - Oradea;
DN 79 A Vârfurile - Chişineu Criş - Vărşand (sunt şi multe zone care ar intra în categoria a 3-a, însă e foarte liber şi nu sunt radare);

Categoria 3:
DN 14 B Copşa Mică - Blaj - Teiuş (foarte rău, pe secţiuni din judeţul Alba se lucrează din timpul lui Decebal);
DN 57 Orşova - Oraviţa - Moraviţa, sector Moldova Nouă - Naidăş (infect)
DN 57 Orşova - Oraviţa - Moraviţa, sector Naidăş - Oraviţa - Moraviţa (incredibil de infect - teoretic e deja în reabilitare, însă se lucrează extrem de încet sau aproape deloc, aşa că nu l-am trecut la categoria 4);
DN 57 A Pojejena - Socol (foarte liber, peisaje frumoase, însă asfalt prost şi pe multe porţiuni lat de doar 4 m - există proiect şi autorizaţie de construire pentru reabilitare);
DN 67 D Târgu Jiu - Herculane (sunt şi ceva porţiuni de categoria a doua);
DN 71 Târgovişte - Sinaia;

Categoria 4:
DN 57 Orşova - Oraviţa - Moraviţa, sector Orşova - Sviniţa (sunt şi porţiuni neasfaltate, căderile de stânci şi pietriş sunt frecvente - lucrare grea, cu ceva detonări de versanţi, însă cu un proiect foarte prost: pe malul sârbesc sunt 20 de tunele, pe malul românesc nu sunt nici măcar plase de susţinere - vinovatul principal este DRDP Timişoara, în opinia mea cea mai slabă regională de drumuri din ţară, care îngroapă acolo foarte mulţi bani. A se vedea poze aici (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=41522984&highlight=#post41522984) şi aici (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=41546962&highlight=#post41546962));

==============================

Aş mai avea nişte observaţii personale:
* DN6 Filiaşi-Timişoara nu e tot în lucru, sectorul Ciochiuţa - Turnu Severin e de categoria 1, terminat de vreo doi ani de Strabag; de asemenea, e gata porţiunea dintre Domaşnea şi Herculane, tot categoria 1;
* DN13 Braşov-Turda cred că respectă pe ansamblu condiţiile categoriei 1, chiar dacă are ceva curbe, iar zonele Braşov - Feldioara, intravilan Târgu Mureş şi Luna - Câmpia Turzii - Turda sunt foarte aglomerate;
* Pentru DN 67 C Sebeş - Obârşia Lotrului, sector Şugag - Obârşia Lotrului, trebuie inventată o categorie specială. E revoltător cum un drum care odată a fost asfaltat a putut decădea la rangul de drum forestier mocirlos (nu glumesc!), pe care cu greu pot încăpea două maşini.

Eu nu stiu sa aibe vreo restrictie, teoretic esti tot pe DN iar satul e in lateral. Nu vad de ce ar exista restrictii.


Normal ca e normal sa nu fie restrictii dar la noi orice e posibil: pe centura Focsaniului limita este de 70 la ora si 50 pe cam un sfert din ea , s-au construit nu stiu cate hypermarketuri , reprezentante auto , si acuma practic tot in oras esti; ar fii bine sa nu se poata construi pe viitoarele centuri ca nu ar mai indeplini functia de baza...

Desi SF, ideea construirii unor centuri pentru fiecare comuna mi se pare mult mai buna decat mutilarea satelor prin "dotarea" cu pasarele. Ai senzatia ca cineva se va pune sa tot urce si sa coboare pentru a traversa drumul? Vor fi construite degeaba, nu le va folosi nimeni. O centura ar reduce cu mult numarul victimelor si in plus i-ar ferii pe sateni de poluare (noxe/fono), iar pe soferi de stresul si nervii traversarii nenumaratelor sate.

Asta am spus si eu ca e clar cea mai buna solutie dar pana sa faca astia ceva in privinta asta o sa mai treaca ani buni, asa ca macar in cateva sate ar fii bine sa se aplice cateva solutii "de urgenta" ca sa poata sa ridice si ei la 70 la ora limita asta in conditiile in care s-ar construi acele trotuare si ar exista un parapet sau un gard verde despartitor fata de carosabil;

Puteti sa adaugati din start Comanesti-Miercurea Ciuc ca drum de evitat. Am verificat chiar azi si e praf. Ca Suceava-Vatra Dornei inainte de reabilitare. Beton vechi cu asfalt imprastiat.

Am trecut recent pe acolo si intradevar e varza drumul , defapt nu exista nicio varianta decenta de traversare din Moldova in Ardeal. toate variantele sunt varza rau de tot, pe langa asta am intalnit cel putin 40 de carute de la Bacau La Targu Mures, era ceva o sarbatoare da totusi erau mai multe carute pe drum decat masini

categoria 1:
DN1A Ploiesti-Brasov
DN56A Simian-Calafat


Puteti adauga la categoria I si DN2 Bucuresti -Bacau -Iasi de la Roman la Iasi numai e DN2 dar tot bun e drumul; chiar daca nu a fost recent reabilitat a fost construit de la inceput cu materiale de calitate ceea ce rar mai vezi in Romania

Am trecut recent pe acolo si intradevar e varza drumul , defapt nu exista nicio varianta decenta de traversare din Moldova in Ardeal. toate variantele sunt varza rau de tot, pe langa asta am intalnit cel putin 40 de carute de la Bacau La Targu Mures, era ceva o sarbatoare da totusi erau mai multe carute pe drum decat masini


Drumul Cluj-Bistrita-Vatra Dornei-Suceava e terminat in proportie de 90%. Mai sunt portiuni pe care trebuie turnat inca un strat de asfalt si portiuni inca nemarcate, dar in rest se circula excelent.

^^ Ma bucur sa aud. Totusi din Bacau sau din Iasi nu exista nicio varianta decenta de traversat Orientalii; De s-ar face macar un drum express intre Tg Mures si Piatra Neamt -Iasi

Multumesc pentru sugestii si informatii.
Caut saptamana viitoare niste harti pentru a putea plota aceste drumuri pe ele si cand o sa am o solutie multumitoare o sa introduc informatiile pe aceasta harta. Apropo - stiti vreo harta electronica a tarii in care exista toate drumurile nationale si judetene ?

Ma gandesc sa avem mai multe sectiuni:
- drumuri existente (cu starile respective)
- drumuri (mai ales autostrazi) in constructie
- drumuri pitoresti
- variante libere de drumuri

De asemenea, in momentul in care vrem sa propunem un drum pe harta, trebuie sa adaugam si fotografii pentru acel drum (pentru a ne fi clar la ce sa se astepte oamenii de la drumul respectiv).

Revin

Apropo - stiti vreo harta electronica a tarii in care exista toate drumurile nationale si judetene ?
Ţi-am trimis un pm.

^^ Ma bucur sa aud. Totusi din Bacau sau din Iasi nu exista nicio varianta decenta de traversat Orientalii; De s-ar face macar un drum express intre Tg Mures si Piatra Neamt -Iasi

Si Dn11 e relativ bun acum dupa ce s-au facut ceva reparatii. Portiunea Onesti - intrare in judetul Brasov s-ar putea incadra in categoria a II -a.

Apropo - stiti vreo harta electronica a tarii in care exista toate drumurile nationale si judetene ?


mapmaker.google.com ar fi, desi serviciul pt Romania nu a fost pornit decat in urma cu vreo 2 luni, asa ca mai e de lucru. Oricine (are rabdare) poate adauga drumuri, se poate seta si calitatea (buna sau rea) pt fiecare portiune de drum, daca e din pamant sau asfalt, etc. Eu unul m-am cam enervat cu moderatorii ce nu prea te lasa sa stergi chestii ca sa le inlocuiesti cu versiuni mai bune, poate daca se inscriu mai multi de pe forum o sa mearga lucrurile mai bine.

Banuiesc ca se pot face si ceva overlayuri gen Google Earth, dar trebuie cautat prin documentatie.

Am si eu o intrebare. Ce stiti de drumul Targu Secuiesc-Baile Balvanyos-Lacul Sfanta Ana? Pe internet zice ca drumul dinspre Tusnad e praf. E practicabil drumul pe la Balvanyos? Adica fara riscul de a-ti sparge baia de ulei sau ceva.

Am si eu o intrebare. Ce stiti de drumul Targu Secuiesc-Baile Balvanyos-Lacul Sfanta Ana? Pe internet zice ca drumul dinspre Tusnad e praf. E practicabil drumul pe la Balvanyos? Adica fara riscul de a-ti sparge baia de ulei sau ceva.

Am fost acum 2 ani pe acolo si nu-mi amintesc sa fi intampinat probleme deosebite.Drumul nu era unul excelent, dar nici foarte prost, in nici un caz nu era risc de a-ti rupe masina.

Am fost acum 2 ani pe acolo si nu-mi amintesc sa fi intampinat probleme deosebite.Drumul nu era unul excelent, dar nici foarte prost, in nici un caz nu era risc de a-ti rupe masina.

E praf drumul inspre Lacul Sfanta Ana. Unde mai pui ca poate ti se strica masina si trebuie reparata si cu ursul langa tine cum mi sa intamplat mie.

Dar lasati...turismul se face cu avionul asa ca vom merge cu elicopterul sau cu parasuta acolo.

E praf drumul inspre Lacul Sfanta Ana. Unde mai pui ca poate ti se strica masina si trebuie reparata si cu ursul langa tine cum mi sa intamplat mie.
Dar lasati...turismul se face cu avionul asa ca vom merge cu elicopterul sau cu parasuta acolo.

^^^^^^
http://www.humorhound.com/wp-content/uploads/2008/11/patient-bear-demotivational-poster.jpg

NEW! Tele Atlas Community Input News
On 22 June, Tele Atlas launched the latest version of MultiNet. A previous version of Tele Atlas' database included 12,000 kilometers or roads in Romania. Thanks to community input, the database now contains more than 18,000 additional kilometers of roads, helping to very quickly make the map of the country more complete.

all article at
http://www.teleatlas.com/WhyTeleAtlas/Pressroom/PressKit/index.htm

Hopefully it will be passed to Google Maps asap..

more on this
http://www.pcworld.com/businesscenter/article/167115/tele_atlas_uses_data_from_drivers_to_map_faster.html

Statistica privind Lungimea drumurilor din Romania conform datelor publicate de Administratia Nationala a Drumurilor din Romania este urmatoarea:


Autostrazi
228,68 km
Drumuri nationale (administrate si gestionate de CNADNR)
14.768 km
Drumuri judetene (administrate de Consiliile Judetene)
36.010 km
Drumuri comunale (administrate de Consiliile Locale)
27.781 km
Strazi in orase
22.328 km
Strazi in localitati rurale (administrate de municipii, orase si comune)
97.660 km


Total = about 426.000 km of roads


426.000 - 18.000 = where are the other 408.000 km ? I wouldn't call that complete, it's still a lot of work . More like a drop in the bathtub.

Google won't need it. Enabling Map Maker for Romania was their best decision so far. The Map of Romania is growing quite fast there.

Total = about 426.000 km of roads


426.000 - 18.000 = where are the other 408.000 km ? I wouldn't call that complete, it's still a lot of work . More like a drop in the bathtub.

12000+18000=30000.
Asta inseamna ca se acopera drumurile nationale si cam jumate din cele judetene.As zice ca e rezonabil deocamdata.Apropo statistica e gresita, avem 281km de autostrazi.

Pai si strazile din orase? Asta era motivul nemultumirii mele defapt, a te indrepta catre un drum national nu e asa greu dar ce faci cand esti strain si trebuie sa "navighezi" prin Bucuresti sau Iasi? Romania este printre ultimile tari din Europa fara drumuri/strazi in Google earth . Stiu si Bucuresteni care s-au ratacit in Bucuresti :lol:

Google won't need it. Enabling Map Maker for Romania was their best decision so far. The Map of Romania is growing quite fast there.

Am verificat..Nu mi se pare asa mare progres..Nici macar Transfagarasanu' nu e schitat

Pai si strazile din orase? Asta era motivul nemultumirii mele defapt, a te indrepta catre un drum national nu e asa greu dar ce faci cand esti strain si trebuie sa "navighezi" prin Bucuresti sau Iasi? Romania este printre ultimile tari din Europa fara drumuri/strazi in Google earth . Stiu si Bucuresteni care s-au ratacit in Bucuresti :lol:

Exista solutii.Daca jumatate din noi(membri SSC) am lasa "gargara":jk: nu foarte productiva pt un timp si ne-am concentra pe

http://www.google.com/mapmaker/mapfiles/s/launched.html

am "corecta" situatia mult mai repede.
Ce ziceti? Va "bagati"?

BTW..suntem printre ultimii in lume nu numai in Europa

Eu deja m-am "bagat" (ca sa pastram alura de gramaticieni care trateaza argoul ca pe ceva separat).

Eu ma bag , e foarte tare si usor de editat . Apare si pe google earth?

va aparea pe o anumita zona cand va fi suficient de detaliata. Pana atunci e doar in baza de date a google map maker.

M-am apucat si eu deja. E destul de bine pus la punct sistemul, acolo unde au fost greseli am primit atentionari, m-au lasat sa le corectez singur. Probabil exista o ierarhizare piramidala.
Iasiul e destul de detaliat deja, doar pe baza de voluntariat.

http://groups.google.com/group/mapping-romania

Constructorii Stadionului Naţional spun “Halt!” drumului Cluj-Bistriţa

Trustul german Max Bögl va aşterne ultimul strat de asfalt doar când îşi va primi restanţele datorate de către Compania Naţională de Autostrăzi. Datoria este de aproape 8 milioane de euro.

Constructorul german Max Bögl va relua lucrările finale pe Drumul Naţional nr. 17, Cluj-Napoca – Bistriţa, numai când Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) îi va alimenta conturile cu banii pe care îi datorează, a anunţat conducerea societăţii.

“Există restanţe care s-au acumulat din partea CNADNR, sub opt milioane de euro. Noi am ajuns cu reabilitarea drumului la stratul de uzură şi putem să îl finalizăm în acest an, în condiţiile în care ne vom primi banii. Avem de executat o porţiune de 30 km. Lucrarea este finanţată de Banca Europeană de Investiţii şi de Guvernul României, însă există o serie de constrângeri bugetare care fac ca sumele pe care trebuia să le încasăm să nu ne parvină. Statul român a semnat acordul cu Fondul Monetar Internaţional, iar acesta monitorizează cu atenţie toate alocările de la buget”, ne-a explicat Romeo Botocan, director executiv al Max Bögl România.

“Eu sunt în străinătate. Ştiu că, atunci când am plecat din ţară, se lucra la acest drum, nu mai ştiu ce s-a mai întâmplat de atunci”, ne-a transmis Elena Dan, director de proiecte în cadrul CNADNR. Valoarea estimată a proiectului, realizat de Consilier Construct, este de 107 milioane de lei. Consultant este Inocsa Spania, iar constructori – consorţiul format din JV Wilhelm Geinger/ Max Bögl Germania. Stadiul actual al lucrărilor, care se derulează pe 52,4 km, este de 44,15%, conform CNADNR, deşi acestea trebuiau finalizate la 23 martie 2009. Garanţia acordată de constructori este de doi ani. “Sectorul Bistriţa-Tureac al DN nr. 17 s-a finalizat în 2007, urmând ca în acest an să fie finalizate alte trei sectoare, 100 km”, precizează conducerea CNADNR.

Printre lucrările importante ale germanilor de la Max Bögl figurează stadioanele din Frankfurt şi Koln, precum şi structura de acoperire a Allianz Arena din Munchen, două complexe sportive în Dubai. în România, Max Bögl ridică viitoarea arenă Lia Manoliu din capitală, o investiţie de 170 de milioane de euro. De asemenea, concernul german a construit tuneluri în Luxemburg şi Austria, precum şi trei staţii de metrou în Amsterdam. Grupul Max Bögl, fondat în 1929, a înregistrat venituri de 1,3 miliarde de euro în 2008 şi are în subordine 5.700 de angajaţi.


Livada – Dej, terminat doar în proporţie de 16%

Etapa a patra de modernizare prevăzută de Compania de Autostrăzi vizează reabilitarea a 390 km de drumuri naţionale, pentru care în perioada 2003-2007, s-au semnat 12 contracte de reabilitare şi modernizare.

Printre acestea se numără şi drumurile Cluj-Livada (29,7 km) – 850 de milioane de lei şi Livada-Dej (23,5 km) – 60 de milioane. Constructorul ambelor şosele, FCC Construccion (Spania), a terminat primul drum în proporţie de 95,63%, cu toate că acesta trebuia finalizat deja în 21 septembrie 2008, iar CNADNR analizează acordarea unei noi extensii de timp, iar al doilea, doar de 16,39%.
http://www.ziuadecj.ro/action/article?ID=31320

http://groups.google.com/group/mapping-romania

:cheers:
very good link! +..

http://www.google.com/mapmaker?hl=en&q=romania&gw=30&ll=45.974459,24.960938&spn=6.946521,17.709961&z=6

Hope you, guys.. keep busy!

Iasi..looking good but other cities(Sinaia for instance) are basically untouched

Any idea about next official update?

ssuperrr , ce fericit sunt ca am intrat aici!...ma bag si eu la maker-maps/google ca ne-au luat-o inainte bulgarii si ucrainienii .
Trebuie informata mai multa lume, am amici geografi pasionati, fani google earth/maps care habar n-aveau de asta.

Spor

www.cotidianul.ro

Drumul romanilor a rezistat 2.000 de ani, al lui Berceanu, doi
05 Oct 2009, Ruxandra Hurezean


Dupa cinci zile de la inaugurare, centura Gherlei s-a prabusitPe centura Gherlei, o bună bucată din „asfaltul lui Berceanu“ s-a întins comod chiar peste drumul roman. Unde nu s-a aşezat pe fundaţia făcută de soldaţii romani s-a aşternut pe terenuri neverificate suficient şi, la prima ploaie mai tare, de Sfânta Maria, s-a prăbuşit. Raportul de constatare spune că acolo trebuiau făcute „studii geodezice aprofundate“.

„S-au făcut nişte studii geodezice, dar nu de profunzime“, ne explică Ion Pantelimon, director la Direcţia de Drumuri Cluj. Lucrarea era de reabilitare şi nu necesita aşa ceva, motivează raportul. Dar locul necesita. Acolo era un teren cu probleme, trebuia să-şi dea seama. În plus, construcţia trena de vreo trei ani, timp în care s-a deteriorat, pentru că a plouat.

„Acum urmează ca firma constructoare să refacă porţiunea afectată, în aceiaşi bani şi în termen. Îi priveşte!“, conchide directorul.

Pantelimon povesteşte şi cum s-a întâmplat cu panglica. „Eu le-am spus: măi, lăsaţi panglica, nu e momentul. Noi nu făcuserăm recepţia lucrării, iar primarul de la Gherla voia panglică! I-am spus să ne adunăm acolo, să vedem cum e lucrarea, apoi să aşteptăm până la definitivare şi atunci să vedem. El nu şi nu, că e Sfânta Maria şi e circulaţie mare spre Nicula, că firma care face drumul are de făcut şi drumul prin Gherla şi îi prinde bine să dea drumul la circulaţie pe centură, ca să poată lucra mai uşor în oraş... Şi că ce mândrie de primar are el dacă nu face cu panglică. Şi uite aşa am tăiat panglica fără să fi recepţionat lucrarea.“ Şi au dat drumul la circulaţie. După cinci zile drumul a fost închis. Se prăbuşise.

Să plângi după un lucru bine făcut. Ce ciudat!

„Noroc că am ieşit la pensie, că altfel, dacă trebuia să mă uit la ăştia, făceam infarct! E dezastru! Eu le-am spus, am scris, le-am cerut să se uite măcar la cum lucrau romanii, că nu de proşti făceau aşa şi iată că drumurile lor au rezistat 2.000 de ani. Şi le-am mai cerut să nu distrugă drumul roman, să-l conserve. Să lase măcar o porţiune deschisă, o secţiune. Ca mărturie a acelei epoci în care ingineria romană şi soldaţii imperiali au legat lumea de la un cap la altul. Elveţienii, francezii, toţi au drumuri romane conservate, puse în valoare. Noi distrugem, dar nu suntem în stare să facem decât mizerii!“, spune cu mâhnire Dorin Ursuţ, topograf de meserie şi fost cercetător la Universitatea „Babeş-Bolyai“. A studiat 40 de ani drumurile romane, a umblat după ele, că „numai bunul Dumnezeu ştia de mine!“

A descoperit drumurile de piatră ale romanilor orientându-se după culoarea vegetaţiei (mai palidă), după cum rămânea mai multă zăpadă pe pietrele reci, după documentele istorice, după descoperirile arheologice, după poveştile oamenilor şi, mai ales, după hărţi. Hărţile austriece care „erau aşa de bine făcute încât ieşeau cotele la fix!“. A scris, a publicat un volum dedicat drumurilor romane, a „crescut“ câţiva tineri la catedră, care studiază ei acum drumurile antice... Pentru cine? „Noi nu asimilăm istoria, e un beteşug al nostru. Nici dacă ne e de folos nu o luăm în seamă! Şi nu neapărat ca tehnologie, ci ca reper, să zicem, care te obligă la mai sus, nu mai jos! Cum nu le crapă obrazul ălora care au pus asfalt peste un drum roman funcţional şi mai departe au făcut un drum care s-a prăbuşit în câteva zile?“ Profesorul de topografie a fotografiat porţiunea de drum (de la Băiţa la Buneşti) care a fost înghiţită de asfaltul lui Berceanu: „Era minunată, uitaţi-vă la poza asta, am făcut-o înainte, ce pavaj, ce borduri, lăţime, cu boltă pe coamă ca să se scurgă apa! Şi uitaţi-vă la el după ce au turnat asfaltul... O crimă! Asta au făcut! Şi au plătit pentru ea!“.

Inima topografului dă să cedeze la Aiton

Umblă cu cartea la el. Câteva sute de pagini cu descrierea amănunţită a drumurilor romane din arondismentul muzeului de la Cluj. Dar cartea e pentru noi. El sare din marginea drumului, cu ochii închişi ştie să ajungă pe firul drumului roman. Îl vedeţi? E alb şi lin, pe sub coline. Îl folosesc ţăranii. Trece prin porumbişte, ocolea Dealul Feleacului, panta nu depăşea niciodată 5% („Traseul de acum are chiar până la 45! Şi foarte multe accidente!“). Drumul roman urmărea întotdeauna firul apei, panta însorită a dealurilor, ca să se topească repede zăpada de pe el. Foloseau cele mai apropiate cariere de piatră, să nu transporte mult. Făceau „staţii“, un fel de hanuri pe marginea drumurilor. Lângă cimitirul din Aiton era una. Acolo puteai mânca, hrăni caii sau puteai dormi peste noapte. Marcau drumurile cu borne miliare (la fiecare o mie de paşi romani). La Aiton s-a descoperit o bornă miliară din 108, anul în care drumul a ajuns la Napoca şi apoi la Zalău (Porolissum), punctul cel mai înaintat al provinciei. Mergem să vedem locul în care profesorul a făcut o secţiune în drumul roman, cu 30 de ani în urmă. Acolo s-a ridicat o copie a bornei, ca mărturie. E în spatele şcolii. O ştie bine. O găsim îngrădită cu gard, închisă şi poarta legată cu sârme. Profesorul tremură de furie şi trage de sârme. Intrăm şi se înfurie şi mai tare. În săpătura amenajată, întărită cu ziduri laterale, ca să o ţină şi să se vadă, nici urmă de secţiune în drumul roman. E o groapă de gunoi, plină de buruieni, mâl şi resturi din gospodărie. Ieşim în tăcere. Profesorul merge apăsat spre biroul primarului. Întreabă scurt, cu noduri, cum e posibil?

Bornă cu veceu inclus

Primarul se uită la profesor. „Parcă Dumnezeu v-o adus, profesore! Păi eu eram elev şi săpam cu şcoala la drumul roman, când îl căutam prin grădinile oamenilor! N-aş mai fi ştiut de unde să vă iau! Am ajuns primar anul trecut şi iaca bai cu locul ăsta cu borna! O fost dat la o familie, cu titlu de proprietate, pe revendicări, vă daţi seama?! Profesore, ne judecăm de trei ani şi mai să nu câştigăm! I-am înnebunit de cap şi pe judecători. Mă credeţi că amu ştiu şi ei cum s-a făcut drumul de la Drobeta la Napoca? Dar tot în zadar, că procesul e proces şi e problemă că au îngrădit acolo şi borna şi copacul secular, şi veceurile copiilor de la şcoală!“

El e Nicolae Făgădar. Vrea să cheme fiii satului la o întâlnire, vinerea viitoare. Să se sfătuiască cu ei. Poate fac un monument, o rezervaţie cu descoperirile istorice. Un muzeu, cum a mai fost, dar l-au prăpădit comuniştii. Că vin băieţii ăştia din Anglia care au moştenit castelul unde a fost primăria şi vor să facă acolo pensiune. Şi ce-or să vadă turiştii? Primarul se opreşte brusc, se uită la profesor şi-i vine ideea! „Vă luăm de martor! Domnu’ secretar, vino încoace! Degrabă! Am găsit martorul, profesorul, măi omule, amu avem un martor să ne câştigăm borna!“

Aici sunt banii dumneavoastră, fără glumă!

„Pentru romani, drumurile erau obiectiv strategic. Era capitolul la care ţineau cel mai mult. Legionarii garantau cu capul pentru calitatea drumului. Deşi statul investea enorm în ele, pentru că şi atunci costau mult (pentru un kilometru de azi, cam 25.000 de dinari), pretorii sau cei care candidau la funcţii donau bani pentru construcţia de drumuri dacă voiau să fie aleşi. Pe bornele miliare nu o dată găseai înscris cine a băgat banii acolo. Dar ieşea un lucru bun. În timpul războiului, ruşii căutau drumul imperial ca să-şi deplaseze tancurile pe el“, spune Florin Fodorean, doctor în drumuri romane, discipol al lui Ursuţ şi autor al unui recent volum monografic despre drumurile romane din Dacia.

Normative din 1962

La întrebarea de ce avem drumuri proaste, directorul Direcţiei Drumuri Naţionale Cluj, Ion Pantelimon, are câteva răspunsuri. „Pentru că regula este ca licitaţia să fie câştigată de firma cu preţurile cele mai mici, or, la preţ mic, calitatea e slabă, peste asta mai puneţi şi că firma vrea să scoată profit, apoi, pentru că unele controale nu se fac aşa cum trebuie, pentru că banii au fost totdeauna prea puţini şi lucrările se întind pe ani de zile. Întârzierile nu vin doar din faptul că plăţile nu se fac la timp, se întârzie şi pentru că la noi se folosesc reguli după normative din 1962. În România, în materie de construit drumuri, nu s-au adoptat normele europene. La noi nu se lucrează după standardele din Uniune, ci după alea de pe vremea comuniştilor. Ca să înţelegeţi, dacă la noi nu se aşterne asfalt când temperatura coboară sub 10 grade, în UE se adaugă un aditiv special şi se toarnă asfalt până la 0 grade! Noi mai mult stăm decât lucrăm într-un an. Iar întârzierile, de regulă, triplează costurile!“, explică Pantelimon.

Romanii

Au făcut pod peste Dunăre în 105 şi au ocupat Dacia în 106. Au pornit spre nord făcând drum imperial, drum de piatră. Între 6 şi 10 metri lăţime, patru straturi adâncime, 90 cm, straturi de bolovani legaţi cu mortar, piatră spartă mărunt, pietriş sau nisip cu grăunte mare, apoi pavimentul, lespezi şlefuite. Pe margini, borduri solide, din loc în loc, brâuri care să ţină drumul strâns, rigole ca să se scurgă apa. Inginerii prospectau terenul în faţă. Ştiau morfogeodezie şi respectau principiile. La numai două zile de mers, în spatele lor venea drumul. În 108 au ajuns la Napoca, apoi la Porolissum, Zalău. 450 km. În doi ani. Apoi au făcut drumurile secundare, drumuri pentru transport marfă sau vicinale. Dar şi drumuri private. În total, în Dacia au făcut peste 4.300 de kilometri de drumuri şi 25 de poduri în primii ani de ocupaţie... Ei au stat aici 160 de ani. Nouă ne-au mai trebuit 1.600 de ani să facem încă pe atât.

Nemţii

6.800 de kilometri s-au făcut în timpul lui Carol I, în mai puţin de 15 ani. În Transilvania, toate măsurătorile topo şi hărţile s-au făcut în timpul ocupaţiei habsburgice. Topograful Dorin Ursuţ le-a studiat şi a predat topografia la universitate spunând tot timpul: de fiecare dată, la fiecare verificare, cotele din hărţile tocmite de austrieci au ieşit la fix!

Românii

Trei ani au lucrat la 5,6 km de drum care ocoleşte Gherla. În 14 august, Emil Boc, Radu Berceanu, directori locali şi primarul Gherlei tăiau panglica acestei centuri ocolitoare. La cinci zile după, drumul s-a prăbuşit. A alunecat terenul. Şi acum se lucrează la el, iar
firma care l-a făcut se obligă să plătească refacerea lui. Primarul, premierul, ministrul se obligă şi ei să-i mai taie o dată panglica, pe 1 Decembrie. Până atunci avem timp să vă spunem şi povestea incredibilă a acestui rateu tipic românesc. Şi încă ceva. Cam cât suntem de diletanţi în comparaţie cu romanii care ne-au făcut drumurile când au cucerit Dacia. Le-au făcut atunci şi au rezistat 2.000 de ani. Până când au venit buldozerele lui Berceanu.

Am inteles ca se lucreaza pe drumul Iasi-Tg.Frumos-Roman. E adevarat?
E singurul drum bine facut din judet, a rezistat impecabil vreo 10 ani, cred, imun la ger, sare, trafic greu si alti inamici mai puternici decat drumarii romani.

Da e adevarat. Lucrarile sunt facute de firma lui Umbrarescu. Totusi Umbrarescu face treaba de calitate fata de alte firme.

Da e adevarat. Lucrarile sunt facute de firma lui Umbrarescu. Totusi Umbrarescu face treaba de calitate fata de alte firme.

simply ... the best (vezi DN2(E85))

Totusi, drumul ala era aproape impecabil.
Numai mie mi se pare absurd sa repari cel mai bun drum existent?
Numai mie mi se pare ca miroase a golanie pe bani publici?
Lasand la o parte banii cheltuiti aiurea in vremurile astea crunte, eu ma tem ca drumul a fost distrus si nu va mai fi adus nici macar la starea initiala (vreo 10 ani de reparatii 0).

edit

Pe masa asta mâncau acum câteva zile, într-o parcare, nişte băieţi de la Tirrena Scavi, firma care reabilitează DN 6 între Turnu Severin şi Orşova. :lol:

http://img30.imageshack.us/img30/6762/61870629.png

simply ... the best (vezi DN2(E85))

Apropo de DN2 am fost de la Bacau la Iasi weekendul asta si am facut niste poze pe drum avand in vedere ca mergeam singur si ma cam plictiseam :D

Roman
http://img11.imageshack.us/img11/1098/51511038.jpg (http://img11.imageshack.us/i/51511038.jpg/)

http://img43.imageshack.us/img43/3191/28369937.jpg (http://img43.imageshack.us/i/28369937.jpg/)

http://img14.imageshack.us/img14/2471/20742212.jpg


http://img25.imageshack.us/img25/1230/78685531.jpg

Vorbeam noi pe aici mai demult despre trotuare in sate. Uite ca se poate:
daca ar fii si o balustrada ceva de delimitare ca sa nu poata sa sara copii pe strada ar fii si mai bine.
Poate se va aplica si la alte sate ca mai apoi sa se poata pune 70 la ora.

http://img25.imageshack.us/img25/4551/61680069.jpg

http://img14.imageshack.us/img14/5817/85399265.jpg

Apropo dupa zona asta se lucreaza ; s-au reasfaltat vreo cativa km dar doar p
e jumate de drum ,cealalta fiind inlucru.

http://img19.imageshack.us/img19/4461/88680017.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/1463/15103846.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/1574/26484023.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/629/81969218.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/8040/31961828.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/3036/80449828.jpg

E ceva mai curbat decat ala spre Bucuresti dar e foarte fain , mai putin printr-o zona (Tg frumos) unde se ingusteaza la o banda pe sens, iar in apropierea Iasiului e super aglomerat.
Am fost intr-o plimbare si in drumul spre vama cu Moldova, si ala e refacut si arata foarte bine si mai e si super liber.

Probabil ai fost spre Sculeni. Merg cu bicicleta cel putin o data pe saptamana intr-acolo.
Drumul ala e refacut cam in aceeasi perioada si la aceeasi calitate. La fel, nu sufera de frig, de sare, de apa, de canicula sau de ce mai sufera toate celelalte drumuri reparate an de an...

Se lucreaza la centura Iasiului, in zona Uricani.

Legatura la drumul european NU va fi denivelata ci probabil tot pe sens giratoriu. Superb!

Soseaua va trece exact prin mijlocul satului Uricani. Sigur, asa a fost mai ieftin. Exista trotuare si canale acoperite cu dale, (deja se parcheaza pe ele), astept niste garduri de protectie, altfel va fi situatia din Letcani, Budai, etc, sate cu pietoni omorati de masini aproape lunar.

Asfaltul pare foarte bun, lucrarea in ansamblu nu o pot aprecia, am niste semne de intrebare dar timpul va arata daca sunt justificate ori ba.

Din cate vad, vor fi doua centuri, practic, una urca spre satul Valea Ursului, alta merge pe sesul Bahluiului spre zona Cicoarei unde exista un enorm potential de dezvoltare -vezi topicul dedicat Iasiului. Pe aici eu vad in viitor si o autostrada. Dar o vad cam in ceata, e departe tare.

http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-37-11_0041_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-38-26_0042_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-40-23_0043_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-41-00_0044_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-41-08_0045_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-41-42_0046_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-41-50_0047_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-43-01_0048_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-43-56_0049_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-44-40_0050_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-45-37_0051_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-46-31_0052_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-47-34_0053_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-48-41_0054_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-48-48_0055_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-51-11_0057_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-51-22_0058_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-51-26_0059_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-52-19_0060_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-53-43_0061_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-53-51_0062_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-53-56_0063_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-54-04_0064_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-54-10_0065_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-54-57_0066_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-56-55_0067_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-57-02_0068_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-57-09_0069_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-57-14_0070_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-58-11_0071_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-58-22_0072_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-58-29_0073_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0812-58-43_0074_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-01-11_0075_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-01-15_0076_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-01-20_0077_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-01-42_0078_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-05-48_0079_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-05-53_0080_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-06-09_0081_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-06-16_0082_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-07-13_0083_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-07-20_0084_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-12-24_0085_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-12-47_0086_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-12-54_0087_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-13-41_0088_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-13-46_0089_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-15-47_0090_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-21-10_0091_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-21-51_0092_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-22-28_0093_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-24-04_0094_resize.jpg
http://i150.photobucket.com/albums/s118/LuluMOB/CennturaIasiUricani/2009-10-0813-24-12_0095_resize.jpg

Interesante pozele, mulţumesc, mă bucur să văd că se lucrează. Un oraş ca Iaşiul avea nevoie de mult timp de centură. Poţi să ne spui cine e constructorul ?

^^

Vega 93 Galati

http://img185.imageshack.us/img185/585/dscn18962.jpg

O poza facuta cu mare greutate pe centura Ploiesti...
Am fost pe-acolo acum vreo 2 saptamani. Ma bucur ca se monteaza parapet de despartire a sensurilor de mers, si un parapet solid si inalt care mi s-a parut mai bun chiar decat cel de pe autostrada, nefiind orbit de cei care veneau din fata.
Din pacate nu intersectiile la nivel au ramas la nivel unde au fost amplasate niste sensuri giratorii; la fel si la intrarea pe centura – motiv pentru care am stat la o coada de 20 de minute.

Inca o data, scuze pentru calitatea mizerabila a pozei! Era noapte si praf...

Berceanu

Ma scoate din sarite:ohno:. Cel mai slab ministru al transporturilor si rusinea PD-L-ului :bash:

Ma scoate din sarite:ohno:. Cel mai slab ministru al transporturilor si rusinea PD-L-ului :bash:
NU. Cel mai slab ministru al transporturilor si rusinea PD-L-ului e marinaru' :bash:

Romania nu are nevoie de autostrazi... :|

NU. :|

http://infrastructura-romania.blogspot.com/2008_08_01_archive.html

Ma scoate din sarite:ohno:. Cel mai slab ministru al transporturilor si rusinea PD-L-ului :bash:
Deci sa inteleg ca pe timpul lui Organ era mai bine?.Apropo cu cati km de autostrada se lauda acest organ???Sa fie vro 5???Am si uitat ce crestere ec de 8% aveam pe timpurile alea??Economia duduia nu alta dupa spusele lui moliceanu.Spre deosebire de organ pe care nu l-a interesat niciodata drumul tm-lugoj Berceanu asa cum il huiduiti voi a venit , a reziliat contractul cu grecii a scos la licitatie din nou si acum aprope e finalizat acest drum si asta intr-un an.In plus s-au apucat la inceputul anului sa lucreaza pe drumul lugoj -caransebes, centura Timisoarei e aproape gata in afara de pasarelele peste calea ferata si sosea, de autostrada arad- timisoara s-au apucat, pt judetul Timis eu zic ca e destul de bine si toate astea in vremuri de criza economica. Pt asta merita felicitat Berceanu:cheers:
PE organ nu l-a interesat de drumul tm-lugoj, nu l-a interesat de centura Timisoarei ,nu l-a interesat de autostrada tm-arad in acei doi ani nu a facut absolut NIMIC, zero km pe drumul tm-lugoj, zero km la centura, zero km la autostrada si acum liberali mai au si nesimtirea grasa sa vina sa ne ceara voturile.Si culmea nesimtiri PNL-ul era in alianta cu PNTCD.

^^ asa pot sa fiu si eu suparat pe toti ca nu se investeste mai deloc in drumuri noi in Moldova.
Berceanu se contrazice la fiecare declaratie de presa, inaugureaza o rusine de sageata albastra OTP-Gara, da afara oameni din transporturi inainte de a reforma procedurile/sistemul in sine etc etc etc . Se lucreaza la infrastructura datorita lui Boc si Base care au pus presiune pe prietenul lu' don' costel :nuts: constienti fiind ca asta va face diferenta la prezidentiale. Hai sa traim bine!

PS Unde mai pui ca la ultima declaratie de presa, acu' cateva zile, a zis ca dupa prezidentiale i-ar conveni sa faca alianta tot cu PSD. Huoooooo :lol: :ohno:

^^ asa pot sa fiu si eu suparat pe toti ca nu se investeste mai deloc in drumuri noi in Moldova.


De acord cu tine dar uiti un lucru esential.Drumurile in moldova sunt foarte bune nici nu are rost sa dau ex Iasi-Bucuresti si nu numai.Am circulat f mult in zona moldovei si chiar in privinta drumurilor nu au de ce sa se planga fata de restu tarii.Pe drumul tm-lugoj ajungeai sa iti rupi masina dc nu cunosteai drumul.

De acord cu tine dar uiti un lucru esential.Drumurile in moldova sunt foarte bune nici nu are rost sa dau ex Iasi-Bucuresti si nu numai.Am circulat f mult in zona moldovei si chiar in privinta drumurilor nu au de ce sa se planga fata de restu tarii.Pe drumul tm-lugoj ajungeai sa iti rupi masina dc nu cunosteai drumul.
Anul trecut, in iarna am mers pe drumul Dorohoi - Darabani si am ramas placut surprins cum se mergea bine. Si de la Tg. Frumos pana la Botosani si pe urma Dorohoi se merge bine, nu foarte.

^^ asa pot sa fiu si eu suparat pe toti ca nu se investeste mai deloc in drumuri noi in Moldova.
:ohno:

V-am mai spus ca pe mine ma enerveaza toate partidele si nici nu cred ca merg la vot dar tre sa precizez un lucru apropo de asta: Pe vremea PSD-ului Moldovei ii mergea bine la capitolul drumuri , chiar foarte bine , acum de cand e PDL la putere infrastructura Moldovei a fost lasata in PARAGINA. Asta se vede clar. Oricum nu votez PSD dar ca idee.

Deci sa inteleg ca pe timpul lui Organ era mai bine?.Apropo cu cati km de autostrada se lauda acest organ???Sa fie vro 5???

Ummm... mi se pare ca in mandatul lui orban s-au deschis centura Pitesti si Drajna - Fetesti - deci vreo 50 km (deci nu chiar 5).

Daca tot esti din Timis, te intreb urmatoarele:

- Cand s-a inaugurat drumul reabilitat Timisoara - Moravita?
- Cand s-a inaugurat centura Deta?
- Cand s-a inaugurat pasajul peste CF de la Voiteg pe DN 59?
- Cand s-a inaugurat pasajul peste CF de pe DN 59A inspre Sacalaz?
- Cand s-a inaugurat drumul reabilitat Timisoara - Jimbolia?

Eh?? Ce ziceai ca spui?! Nu cumva toate astea s-au inaugurat chiar in mandatul lui "organ"??

'Nuff said!

V-am mai spus ca pe mine ma enerveaza toate partidele si nici nu cred ca merg la vot dar tre sa precizez un lucru apropo de asta: Pe vremea PSD-ului Moldovei ii mergea bine la capitolul drumuri , chiar foarte bine , acum de cand e PDL la putere infrastructura Moldovei a fost lasata in PARAGINA. Asta se vede clar. Oricum nu votez PSD dar ca idee.

Lasand la o parte orice simpatii sau antipatii politice, si pentru a fi obiectivi, trebuie totusi mentionat ca proiectul pentru reabilitarea DN 2 si largirea sa la 12 m a fost realizat in mandatul lui Basescu la transporturi.

To prove this, let's go back in time... way back :)

http://www.ziaruldeiasi.ro/economic/se-vor-reface-334-km-din-drumurile-nationale~nieth

Daca tot esti din Timis, te intreb urmatoarele:
Cand s-a inaugurat centura Deta?

Cenutura a fost inceputa in anul 2003 , centura a fost inaugurata probabil de organ in toamna anului 2007 cand el era ministru de cateva luni ( sa iti reamintesc ca pana in primavara la minister era inca Dobre) .Deci acest organ nu a facut absolut nimica decat a inaugurato.DEci asta e merit ca inaugurezi o centura ???Probabil in zona din care vii asa o fi, nu am cuvinte

Cand s-a inaugurat pasajul peste CF de la Voiteg pe DN 59?
Cand s-a inaugurat drumul reabilitat Timisoara - Moravita?


Ajuns cu o întârziere de aproape patru ore faţă de programul iniţial, ministrul a vrut să vadă cum s-au încheiat lucrările la şoseaua Voiteg-Moraviţa, unde pentru 20 de kilometri s-au cheltuit peste patru milioane de euro, să se uite la podul de la Voiteg care s-a terminat, în sfârşit, după cinci ani de muncă, şi care a costat peste şase milioane de euro.
link (http://www.tion.ro/stiri/IM:tion:news_special-timis/articol/orban-promite-sosea-de-centura/cn/aradon-news-editor1-20071018-081916)

Inca o mare realizare in dreptul lui organ a reusit sa inaugureze un pasaj la care se lucra de 5 ani si o sosea


Cand s-a inaugurat pasajul peste CF de pe DN 59A inspre Sacalaz?

Pasaj inaugurat inaintea celui de la voiteni si inceput cu multi ani in urma>.Care e meritul lui organ??L-a ianugurat si pe asta?


- Cand s-a inaugurat drumul reabilitat Timisoara - Jimbolia?

Spune si cand s-au inceput lucrarile la acest drum nu doar cand s-a inaugurat.Deci organ din nou doar a inaugurat ceea ce au facut altii.
Spune si tu un drum inceput de el.Nici unul??Nici macar nu a fost in stare sa continue subliniez sa continue drumul tm-lugoj, centura Timisoarei ca de apucat de autostrada sa nu mai zic .Deci PNL-ul pur si simplu a fost un dezastru national la capitolul drumuri pt judetul Timis si cred ca pt toata tara.Asta in conditiile unei cresteri economice de 8% pe an.HUUUUUUUUU PNL mergeti si cersiti voturile in alta parte

WDW35, e adevarat ca s-au inaugurat unele drumuri, dar raportat la cate sunt si la viteza cu care acestea se construiesc ... practic iti mananca nervii.

Timisoara - Lugoj e in reparatii de cand eram la gradinita, Timisoara - Arad e deja plombat, denivelat, Drumul spre Cenad pe care acum un an mergeam lejer cu cat vroiam are denivelari astfel incat ultima oara cand am fost spre vest nu am putut depasi 150. Drumul spre Belgrad nu este tocmai cel mai bun din tara. Nu vreau sa ma gandesc cum arata drumul Timisoara - Lugoj via Buzias care e facut tandari din cauza lucrarilor interminabile la ruta directa.

La actuala viteza cu care se refac drumurile vom avea in permanenta maxim 2 drumuri acceptabile si restul varza. Sa nu uitam ca la noi se inaugureaza un pasaj, un drumulet in timp ce in alte parti se inaugureaza adevarate sosele (cu tot cu pasaje).

Cred ca discutile astea despre drumurile din moldova, banat, etc. ar trebui sa fie pe Roads sau Motorways. nu pe AT. :dunno:

P.S.
Cum e vremea prin Cluj? se poate lucra? sau o sa aiba "bicher" motive sa nu termine anul asta. :ohno:

^^ te-a atins la punctul sensibil?! :lol:
Lasand la o parte orice simpatii sau antipatii politice, si pentru a fi obiectivi, trebuie totusi mentionat ca proiectul pentru reabilitarea DN 2 si largirea sa la 12 m a fost realizat in mandatul lui Basescu la transporturi.

To prove this, let's go back in time... way back :)

http://www.ziaruldeiasi.ro/economic/se-vor-reface-334-km-din-drumurile-nationale~nieth

Lasand la o parte orice simpatii sau antipatii politice, si pentru a fi obiectivi, trebuie totusi mentionat ca proiectul pentru reabilitarea DN 2 si largirea sa la 12 m a fost realizat in mandatul lui Basescu la transporturi.

To prove this, let's go back in time... way back :)

http://www.ziaruldeiasi.ro/economic/se-vor-reface-334-km-din-drumurile-nationale~nieth

^^ te-a atins la punctul sensibil?! :lol:

Ok, probabil ca asa e dar acest drum a fost largit si refacut de Casuneanu si Umbrarescu ( regii asfaltului ) care au furat ei ce-au furat dar macar au facut si ceva bun (1999-2009 drumul tot impecabil e - eu nu am vazut nicaieri in Romania drumuri mai calitative decat cele facute de ei) de ce ar fi facut Basescu contract cu PA&CO cand se stie clar ca aia sunt cu PSD-ul?

La actuala viteza cu care se refac drumurile vom avea in permanenta maxim 2 drumuri acceptabile si restul varza. Sa nu uitam ca la noi se inaugureaza un pasaj, un drumulet in timp ce in alte parti se inaugureaza adevarate sosele (cu tot cu pasaje).

Intr-adevar, traficul este mare si greu in zona, si situatia nu va fi rezolvata pana nu va fi construita autostrada Nadlac - Lugoj.
Mie imi pare rau ca nu este in plan si o autostrada de centura in jurul Timisoarei. Chiar cred ca s-ar justifica un inel complet in profil de autostrada.

Lasand la o parte orice simpatii sau antipatii politice, si pentru a fi obiectivi, trebuie totusi mentionat ca proiectul pentru reabilitarea DN 2 si largirea sa la 12 m a fost realizat in mandatul lui Basescu la transporturi.

To prove this, let's go back in time... way back :)

http://www.ziaruldeiasi.ro/economic/se-vor-reface-334-km-din-drumurile-nationale~nieth

In 2001 , pe timpul mandatului lui Mitrea se lucra de zor la dn2 pentru largirea la 12m.

In 2001 , pe timpul mandatului lui Mitrea se lucra de zor la dn2 pentru largirea la 12m.

acest drum a fost largit si refacut de Casuneanu si Umbrarescu ( regii asfaltului ) care au furat ei ce-au furat dar macar au facut si ceva bun (1999-2009 drumul tot impecabil e - eu nu am vazut nicaieri in Romania drumuri mai calitative decat cele facute de ei) de ce ar fi facut Basescu contract cu PA&CO cand se stie clar ca aia sunt cu PSD-ul?

Asa cred ca se leaga mai bine!

Are cineva poze cu centura Craiovei? Am auzit ca arata foate bine dupa ultimele lucrari.

Ia sa ne vedem noi cum se face un "pasaj Baneasa" in China cam in cinci luni de zile:

Februarie 2009:

http://i38.************/n3aesm.jpg

Martie 2009:

http://i34.************/rszdy0.jpg

Aprilie 2009:

http://i33.************/15497xf.jpg

Mai 2009:

http://i38.************/21obmnt.jpg

Iunie 2009:

http://i38.************/o8e7t2.jpg

Iulie 2009:

http://i36.************/2aepj4x.jpg

Acuma, sigur, am putea spune ca noi nu am avut luxul de a putea inchide circulatia, si de aia a durat cat a durat :nuts:

^^ te-a atins la punctul sensibil?! :lol:
ce punct sensibil? :dunno:

Ia sa ne vedem noi cum se face un "pasaj Baneasa" in China cam in cinci luni de zile:

Februarie 2009:

http://i38.************/n3aesm.jpg

Martie 2009:

http://i34.************/rszdy0.jpg

Aprilie 2009:

http://i33.************/15497xf.jpg

Mai 2009:

http://i38.************/21obmnt.jpg

Iunie 2009:

http://i38.************/o8e7t2.jpg

Iulie 2009:

http://i36.************/2aepj4x.jpg

Acuma, sigur, am putea spune ca noi nu am avut luxul de a putea inchide circulatia, si de aia a durat cat a durat :nuts:

absolut superb. Si solutia tehnica e superba. La noi cred ca innebuneai proiectantii daca veneai cu asa propunere. Din ce vad eu...situatia finala e undeva intre un pasaj subteran si unul suprateran. Adica inaltimea libera (gabaritul) a fost obtinut prin ridicarea intersectiei 2-3 metri si o sapataura tot cam asa.

Oricum, placa aceea monolita, ca asa pare, e o solutie absolut superba. E un fel de metoda top-down din civile adaptata la drumuri/poduri.

Si, mi se pare mie, sau cumva trotuarele se continua prin niste pasaje asezate intre (pe verticala) cele doua nivele rutiere?
Asta chiar mi se pare interesant!

^^ Chiar se continuă pe un nivel intermediar.

Ia sa ne vedem noi cum se face un "pasaj Baneasa" in China cam in cinci luni de zile:

Acuma, sigur, am putea spune ca noi nu am avut luxul de a putea inchide circulatia, si de aia a durat cat a durat :nuts:
Nici nu trebuie sa ne uitam la altii... :ohno:

1987: Pasajul Unirii, gata în 34 de zile. 2009: Pasajul Băneasa, un haos de doi ani şi jumătate

de Adrian BĂRBULESCU | 12 OCTOMBRIE 2009

În timp ce, în urmă cu 22 de ani, Pasajul Piaţa Unirii se inaugura după 34 de zile de la începerea lucrărilor, Pasajul Băneasa, mult mai scurt decât primul, nu este gata nici acum, la doi ani şi jumătate de la începerea lucrărilor. În 1987, ministrul Ion C. Petre locuia într-un container, pe şantier. În 2009, ministrul Berceanu face vizite de lucru.

La 6 iunie 1987, ziarele vremii anunţau o nouă realizare a socialismului: inaugurarea Pasajului Piaţa Unirii, la numai 34 de zile de la începerea lucrărilor de construcţie. Dincolo de propaganda specifică perioadei, lucrarea a fost, într-adevăr, finalizată într-un timp-record, chiar dacă operaţiunile pregătitoare construcţiei propriu-zise începuseră cu mai multe luni înainte.

În octombrie 2009, Pasajul Băneasa nu este încă finalizat, la mai bine de doi ani şi jumătate de la începerea lucrărilor. Cele două lucrări de infrastructură au cel puţin un punct comun, şi anume au fost atribuite constructorului fără a se organiza vreo licitaţie. În 1987, cuvântul "licitaţie" nu era prezent în vocabularul românilor. A fost uitat şi 20 de ani mai târziu, când Guvernul Tăriceanu a încredinţat construcţia pasajului companiei portugheze Lena Construccoes.

Ambele pasaje, fără licitaţie

Lucrările la Băneasa ar fi trebuit să înceapă în aprilie 2007, iar la finele aceluiaşi an să fie finalizate. Renunţarea la licitaţie şi atribuirea directă a contractului au fost justificate la acea vreme tocmai prin necesitatea ca lucrările să înceapă şi, în consecinţă, să se termine cât mai repede. Constructorul nu a primit însă suficienţi bani de la Guvern, lucrările au trenat şi au fost reluate abia în primăvara acestui an, odată cu reîntoarcerea lui Radu Berceanu la şefia Ministerului Transporturilor.

Nici acum, când Berceanu şi premierul Emil Boc se laudă cu "Guvernul investiţiilor" şi cu faptul că "infrastructura nu are vacanţă", pe şantierul de la Băneasa nu se observă o efervescenţă ieşită din comun. Înainte cu două zile de începerea străpungerii finale a pasajului şi de închiderea circulaţiei, pe şantier nu se aflau decât 20 de muncitori. Şi nici ei nu păreau foarte pătrunşi de sloganurile guvernamentale.

Cinci se odihneau, fumau şi poşteau un PET de suc

Alţi patru trăgeau de nişte fiare, fără grabă, iar un puştan se cocoţa şapte-opt metri pe schelă, pentru ca apoi să coboare repede înapoi. "Mi-am uitat cleştele sus", explică el. Întrebaţi dacă lucrarea va fi gata pe 1 Decembrie, aşa cum au promis şi ministrul Radu Berceanu, şi premierul Emil Boc, muncitorii ridică din umeri: "Şefii ştie lucrurile astea, noi doar ne facem treaba. Întrebaţi-i pe ei".

Dincă punea ministrul adjunct să stea pe excavator

Numai că dirigintele de şantier lipsea. Acum 22 de ani, nu numai şeful de lucrări era prezent non-stop pe şantier, ci şi însuşi ministrul. "Se lucra în trei schimburi, iar ministrul Construcţiilor Industriale, Ion C. Petre, avea un container pe şantier, în care a stat până s-au terminat lucrările", îşi aminteşte inginerul constructor Gheorghe Polizu, la acea vreme angajat al ministerului menţionat, acum preşedinte al Patronatului Societăţilor în Construcţii.

Pentru ca totul să se desfăşoare cât mai rapid, Nicolae Ceauşescu împărţise toate lucrările de infrastructură din zona centrală a Bucureştilor, astfel încât de fiecare dintre ele să fie responsabil câte un ministru, mai spune Polizu. "Dacă apăreau probleme deosebite, Ion Dincă, zis şi Ion Te-leagă, dădea dispoziţie ca un adjunct de ministru să stea pe un excavator până la soluţionarea lor", a mai declarat el. Inginerul constructor spune că acum, la lucrările de infrastructură, lipseşte gândirea în perspectivă. "Constructorii mai mult stau, meşterul se împiedică, proiectantul e cine ştie pe unde", a conchis Polizu.

La Piaţa Unirii au lucrat sute de oameni, fără întrerupere. Lucrarea a fost extrem de complexă, pentru că pasajul, lung de 900 de metri, a supratraversat două magistrale de metrou şi cursul râului Dâmboviţa.
La Băneasa nu este nici metrou şi nici vreun curs de apă, iar pasajul este mai scurt, de numai 560 de metri. În total, lucrarea, care va prelua traficul de peste 2.000 de autovehicule pe oră, va costa statul român 11 milioane de euro

:clown:

Daca am aplica si noi solutia chinezilor in principalele intersectii din Bucuresti traficul ar fi vis.
______________________________________________



Cateva poze facute weekendul asta pe drumul Bucuresti -Sibiu- Deva -Timisoara

Valea Oltului
http://img14.imageshack.us/img14/489/dsc00722tf.jpg (http://img14.imageshack.us/i/dsc00722tf.jpg/)

Sibiu -Deva
http://img39.imageshack.us/img39/6514/dsc00730rd.jpg (http://img39.imageshack.us/i/dsc00730rd.jpg/)

http://img5.imageshack.us/img5/8117/dsc00731vl.jpg (http://img5.imageshack.us/i/dsc00731vl.jpg/)

In Sebes un blocaj urat tare, am stat cam o ora blocat intr-o coloana imensa pt ca s-au apucat inteligentii sa repare un rahat de cale ferata si se circula pe un singur sens cu semafor. Coada pe celalalt sens era de cel putin 5km

http://img43.imageshack.us/img43/2757/dsc00838b.jpg

http://img12.imageshack.us/img12/8347/dsc00841vs.jpg

Pasajul Bascov

http://img26.imageshack.us/img26/1865/dsc00858ks.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/4338/dsc00857sx.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/9742/dsc00862mo.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/8771/dsc00861dz.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/3061/dsc00860l.jpg

Ultimele doua poze pe ce portiune sunt?

Ultimele doua poze pe ce portiune sunt?

Dupa cum arata, centura Pitestiului.

toate cele 3 poze sunt pe centura pitestiului. Chiar arata fain portiunea aia, are si panouri antifonice .
Si pasajul Bascov arata fain si e si foarte util

^^ Poti cumva urca cateva poze cu panourile antifonice?

apropo de panouri antifonice...de fapt mai degraba de panouri antiorbire.

Intr-o trecere prin Ungaria am observat ca ei folosesc un sistem....gen plasa neagra...sau nu stiu cum sa o descriu.

Are cineve vreo poza, din greseala cu chestia asta? Sau stie pe undeva gasesc pe net ceva referinte?

Mersi,

Stiu la ce te referi. Cred ca sunt mai practice decat betigasele alea verzi de la noi dintr-un singur punct de vedere: cred ca se fura mai greu , sau daca se fura nu prea au ce face cu ele :lol:
^^ Poti cumva urca cateva poze cu panourile antifonice?

Nu am poze dar oricum arata ca in vest adica foarte bine.

Stiu la ce te referi. Cred ca sunt mai practice decat betigasele alea verzi de la noi dintr-un singur punct de vedere: cred ca se fura mai greu , sau daca se fura nu prea au ce face cu ele :lol:


Nu am poze dar oricum arata ca in vest adica foarte bine.

pe mine ma intereseaza plasa aceea ca poate e mai ieftina si mai usor de instalat....deci ar trebui sa aiba succes printre constructori.

betigasele verzi se furau la un moment dat doar pentru a se lua de la ele suportul de fier care le legau de parapet.

ma ajuta cineva cu niste poze?

Nu se vede foarte clar dar cred ca la acea plasa neagra de pe mijloc te referi
http://img203.imageshack.us/img203/1086/800pxm0easternsector.jpg (http://img203.imageshack.us/i/800pxm0easternsector.jpg/)

Tot pe noua harta de la GE se poate vedea foarte detaliat si noua centura din estul orasului (cu exceptia viaductului de la Valcele). Se poate porni cu vizionarea din dreapta aeroportului. Este destul de tare cum urca centura in cativa kilometri de la 300 m la 740 m altitudine.
Dupa ce am vazut cum arata, este clar ca nu este nici cea mai mica sansa sa fie deschisa traficului anul asta, dupa cum divaga Boc la fiecare vizita la Cluj :ohno:

pe mine ma intereseaza plasa aceea ca poate e mai ieftina si mai usor de instalat....deci ar trebui sa aiba succes printre constructori.

betigasele verzi se furau la un moment dat doar pentru a se lua de la ele suportul de fier care le legau de parapet.

ma ajuta cineva cu niste poze?

^^
M7 close to Croatian border.
http://img259.imageshack.us/img259/6843/croatia03august2008032.jpg (http://img259.imageshack.us/i/croatia03august2008032.jpg/)http://img259.imageshack.us/img259/croatia03august2008032.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img259/croatia03august2008032.jpg/1/)

http://img132.imageshack.us/img132/7229/croatia03august2008028.jpg (http://img132.imageshack.us/i/croatia03august2008028.jpg/)http://img132.imageshack.us/img132/croatia03august2008028.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img132/croatia03august2008028.jpg/1/)

mersi mult.

Cam asta vroiam.

Tot pe noua harta de la GE se poate vedea foarte detaliat si noua centura din estul orasului (cu exceptia viaductului de la Valcele).
De ce-i asa de serpuita in S-E?:? Face un S in printr-o padure, undeva in zona Feleacu.

http://img24.imageshack.us/img24/5971/sswedwed23.jpg

Ca sa mai atenuieze panta

http://img36.imageshack.us/img36/4217/auttrans.jpg

Domnul Berceanu a fost primul ministru care a fost pe lista mea. A fost primul ministru pe care l-am pus pe această listă, a fost primul om în jurul căruia am construit, pentru că eu cred că domnul Berceanu este un foarte bun administrator şi nu mi-a fost impus.
Lucian Croitoru, intervenţie telefonică la Realitatea TVSursa (http://www.money.ro/politica-administratie/croitoru-eu-am-stabilit-lista-guvernului-nu-mi-a-fost-impusa-simt-ca-am-o-sansa.html)

Nu renunţ, autostrada suspendată o să treacă peste casa lui Băsescu din strada Mihăileanu.
Sorin Oprescu, declaraţie la Ziua RecolteiSursa (http://www.realitatea.net/oprescu--autostrada-suspendata-o-sa-treaca-peste-casa-lui-basescu-din-strada-mihaileanu_647741.html)


Doamne, apără-ne de proşti ! :ohno:

Sursa (http://www.money.ro/politica-administratie/croitoru-eu-am-stabilit-lista-guvernului-nu-mi-a-fost-impusa-simt-ca-am-o-sansa.html)

Sursa (http://www.realitatea.net/oprescu--autostrada-suspendata-o-sa-treaca-peste-casa-lui-basescu-din-strada-mihaileanu_647741.html)


Doamne, apără-ne de proşti ! :ohno:

^^ asta chiar ca e tare! :lol:

http://i657.photobucket.com/albums/uu297/mihai90_photo/Picture001.jpg

^^ E făcută la Rupea, nu-i aşa ?

Nici nu mai stiu daca Oprescu ar trebui sa-mi provoace sila sau mila. Omul e bucuros ca in piata nu-stiu-care sunt produse cu 15% mai ieftine. Mai e ceva de zis?:dunno:

Iar raspunsul la intrebarea despre autostrada a fost unul de golan.:bash:

incredibil, mersi. Ma gandisem eu ca probabil e deal, dar Google Earth imi da eroare si se blocheaza cand vreau sa activez layer-ul "terrain" sau sa desenez poligoane, deci nu pot vedea relieful.

de ce ne este asa frica de tuneluri? mai bine se fac kilometri buni in plu decat niste tuneluri? ce labareala....
facem drumuri noi dar le gandim tot ca pe vremea lui Ceasca.

Sunt proiectant de drumuri...stiu bine ce inseamna calcule economice si proiectare optima si alte rahaturi...dar asta mi se pare o aberatie....plus ca o ia fix prin padure. As fi inteles situatia inversa...sa se faca asa ceva ca sa se evite o padure.

Cine dracu e proiectant la centura asta? Banuiesc ca tot vreun dinozaur din asta batran gen IPTANA, sau alte firme romanesti.

^^ esti constient ca prosti (tare:)) nu sunt ... sunt interese imobiliare cel mai probabil

^^ esti constient ca prosti (tare:)) nu sunt ... sunt interese imobiliare cel mai probabil

ori sa fi factu abni frumosi din pretul padurii...sau cum zici tu....in cativa ani toata centura se va umple de accese si accesulete la vilutele fiecaruia.

apropo de romanian roads...are cineva o harta sa ceva indicatii despre centura brasovului? Este o strada noua si increbil...si acum e foarte prost semnalizata.

Tot timpul mi-a fost frica sa o iau pe ea...ca nu am timp de facut descoperiri...si acum cand am luat-o...am iesit mai repede de pe ea decat trebuia. Ma intereseaza sensul....Bucuresti-Tg Mures, sau si varianta inversa.

Acu doua zile...cand am mers...m-am luat dupa semne si am ajuns inapoi in oras.

Traseu ocolire Brasov pe ruta Bucuresti - Tg.Mures
http://i37.************/6xx2cj.jpg

ba fratilor cand o sa avem si noi autostrazi si drumuri ca ungurii macar? ii o mizerie si niste drumuri denivelate si prafuite in Romania de iti vine sa te muti din tara asta :|

ba fratilor cand o sa avem si noi autostrazi si drumuri ca ungurii macar? ii o mizerie si niste drumuri denivelate si prafuite in Romania de iti vine sa te muti din tara asta :|

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Snelwegen_%2B_gepland.png

Planned motorways to be completed during the period 2007-2015 in Hungary. :ohno:

^^ De unde ai poza?

http://en.wikipedia.org/wiki/Motorways_in_Hungary

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Snelwegen_%2B_gepland.png

Planned motorways to be completed during the period 2007-2015 in Hungary. :ohno:

Alea cu verde punctat nu cred ca sunt autostrazi ci drumuri express.
Alea cu rosu punctat spre Nadlac e autostrada si cea cu dunga verde continua din Debretin care se va continua spre Oradea

Alea cu verde punctat nu cred ca sunt autostrazi ci drumuri express.
Alea cu rosu punctat spre Nadlac e autostrada si cea cu dunga verde continua din Debretin care se va continua spre Oradea

Nope, there are all Highways, but marked with different dates of execution.

Nope, there are all Highways, but marked with different dates of execution.

Nope, some of them are express roads. Check the Hungarian Motorway thread

some Hungarian forumer called them "Tesco quality motorways"...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Snelwegen_%2B_gepland.png

Planned motorways to be completed during the period 2007-2015 in Hungary. :ohno:

yes,but when in Romania? :ohno:

some Hungarian forumer called them "Tesco quality motorways"...

I don't think soo... Hungarian Motorways are very nice and good made...

^^

He was speaking about the new ones. He smth like: "The current motorways are built at German standards...But new ones will be "Tesco..."...because goverment want's them fast and son't want to spent too much money...Smth like this...

Here we go :ohno: Berceanu: Patru şosele de centură, fără finanţare (http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/873387/Berceanu-Patru-sosele-de-centura-fara-finantare/)

Alea cu verde punctat nu cred ca sunt autostrazi ci drumuri express.
Alea cu rosu punctat spre Nadlac e autostrada si cea cu dunga verde continua din Debretin care se va continua spre Oradea

Sunt autostrazi planned, din cate stiu eu inca nu a inceput constructia. Cele cu linii continue stiu ca sunt in functiune acum.

P.S. Orasul se cheama Debrecen; e ca si cum cineva din Ungaria ar spune Nagyvárad in loc de Oradea ;)

Sunt autostrazi planned, din cate stiu eu inca nu a inceput constructia. Cele cu linii continue stiu ca sunt in functiune acum.

P.S. Orasul se cheama Debrecen; e ca si cum cineva din Ungaria ar spune Nagyvárad in loc de Oradea ;)

For your P.S. It is true what you said, but your example is not a same thing...:lol:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Snelwegen_%2B_gepland.png

Planned motorways to be completed during the period 2007-2015 in Hungary. :ohno:
Dupa wiki, A3 se leaga de M4, nu de M35 (prin Debrecen)

Budapest – M0 – Cegléd – Szolnok – Karcag – Püspökladány – Berettyóújfalu – Nagykereki – Országhatár – Nagyvárad (Oradea)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/M4_aut%C3%B3p%C3%A1lya_-_t%C3%A9rk%C3%A9p.png

in alta sectiune

In the next decade the M35 will be extended towards the Romanian border and Oradea, connecting with the Romanian A3; thus, connecting Budapest with the Romanian capital, Bucharest.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/MotorwayM35.JPG

Dupa wiki, A3 se leaga de M4, nu de M35 (prin Debrecen)



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/M4_aut%C3%B3p%C3%A1lya_-_t%C3%A9rk%C3%A9p.png

in alta sectiune



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/MotorwayM35.JPG


Both are correct, but before the border the M35 will connect to the M4. You can see here:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/hu/c/ce/M_-_t%C3%A9rk%C3%A9p.png

^^ Exactly as I tought... even I never saw a map like that before. :)

^^ Exactly as I tought... even I never saw a map like that before. :)

It's on the hungarian wikipedia

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/hu/c/ce/M_-_t%C3%A9rk%C3%A9p.png

Way too many motorways...in Romania is better, we are not poluted by western imperialismso much...:lol:

^^ I think what is in red is completed and what is in orange is planned.

And this is the current map of existing motorways in Hungary:

http://img26.imageshack.us/img26/7581/motorwayshun.jpg (http://img26.imageshack.us/i/motorwayshun.jpg/)

Sunt autostrazi planned, din cate stiu eu inca nu a inceput constructia. Cele cu linii continue stiu ca sunt in functiune acum.

P.S. Orasul se cheama Debrecen; e ca si cum cineva din Ungaria ar spune Nagyvárad in loc de Oradea ;)

Cu siguranta ungurii cand vorbesc intre ei folosesc denumirile lor pt orasele Romaniei si oricum nu e aceeasi chestie; sincer nu stiam exact cum se scrie asa ca am zis cum se aude :D
Anyway chiar au nevoie de asa de multe autostrazi incat sa umple toata harta aia?? chiar asa trafic imens e in Ungaria pe toate acele rute incat sa justifice asemenea investitii? Eu intodeauna cand am fost prin Ungaria se circula foarte lejer (mai putin pe M0 si uneori Budapesta Gyor ) dar in rest chiar era liber. Oricum bravo lor ca se ocupa de acest domeniu si fac progrese considerabile.

Why don't you,guys,take all these on the Hungarian subforum ?!
Nothing to do with our roads...

edit

@bbbarna

Stii cumva cand va incepe constructia M4 in Ungaria? Sau macar daca portiunea din M4 dintre jonctiunea cu M35 si granita romana va fi facuta cu prioritate?

@bbbarna

Stii cumva cand va incepe constructia M4 in Ungaria? Sau macar daca portiunea din M4 dintre jonctiunea cu M35 si granita romana va fi facuta cu prioritate?

Tronsonul de la Drumul National 4 de la Püspökladány pana la Romania este deja in constructie. 29 de kilometri sunt finalizati si face parte din drumul 4, 82 de kilometri sunt in constructie si 122 de kilometri sunt planificate numai.

de ce ne este asa frica de tuneluri? mai bine se fac kilometri buni in plu decat niste tuneluri? ce labareala....
facem drumuri noi dar le gandim tot ca pe vremea lui Ceasca.

Sunt proiectant de drumuri...stiu bine ce inseamna calcule economice si proiectare optima si alte rahaturi...dar asta mi se pare o aberatie....plus ca o ia fix prin padure. As fi inteles situatia inversa...sa se faca asa ceva ca sa se evite o padure.

Cine dracu e proiectant la centura asta? Banuiesc ca tot vreun dinozaur din asta batran gen IPTANA, sau alte firme romanesti.

Vad ca tu esti mare fan tunele (sau tuneluri?).
Lucrurile, cred eu, nu sunt chiar asa de simple - si intamplator am gasit un post pe aceasta tema care mi s-a parut foarte bun, si va invit sa il cititi:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=45316567&postcount=3688

Apropo de tuneluri... Mai e vreo sansa sa se realizeze "faimosul" tunel BaiaSprie-Mara, care sa strapunga Gutinul si sa scurteze si usureze drumul intre Baia Mare si Sighet, inlocuind varianta de drum cu un milion de serpentine care "incaleca" muntele?

:cheers: http://www.anpm.ro/content.aspx?id=54

^^
What about it?

Anyway chiar au nevoie de asa de multe autostrazi incat sa umple toata harta aia?? chiar asa trafic imens e in Ungaria pe toate acele rute incat sa justifice asemenea investitii? Eu intodeauna cand am fost prin Ungaria se circula foarte lejer (mai putin pe M0 si uneori Budapesta Gyor ) dar in rest chiar era liber.
Pai se circula lejer tocmai pentru ca au autostrazi... :ohno:

Fapt demonstrat pe propria piele asta vara... pe M35 era un trafic lejer rau, dar imediat ce s-a terminat autostrada si am continuat pe sosea, se circula in coloana pe ambele sensuri...

Trafic infernal pe sosea - trafic lejer pe autostrada...

(se va vedea pe Bucuresti-Ploiesti cum va fi comparativ cu ce e pe DN1 acum)

Pai se circula lejer tocmai pentru ca au autostrazi... :ohno:

Fapt demonstrat pe propria piele asta vara... pe M35 era un trafic lejer rau, dar imediat ce s-a terminat autostrada si am continuat pe sosea, se circula in coloana pe ambele sensuri...

Trafic infernal pe sosea - trafic lejer pe autostrada...

(se va vedea pe Bucuresti-Ploiesti cum va fi comparativ cu ce e pe DN1 acum)

pai da, diferenta de capacitate este enorma. Daca pe un drum obisnuit un AADT de 20000 este foarte mult, si se circula in coloana cu blocaje serioase, pe o autostrada chiar si 2*2 aceste probleme apar de la 60-70 mii vehicule zilnic.Deci capacitatea unei autostrazi de a prelua traficul este de 3-4 ori mai mari decat a unui drum 1+1, chiar daca autostrada este doar 2*2.

:cheers: http://www.anpm.ro/content.aspx?id=54

^^
What about it?

^^ detalii interesante despre lucrarile de infrastructura si impactul (modul de abordare) asupra mediului :cheers:

Doar un (sectiune) exemplu:
http://img403.imageshack.us/img403/2887/sexa.jpg (http://img403.imageshack.us/i/sexa.jpg/)
http://www.anpm.ro/Files/IndrumarProiectDrumExAradOradea_2008813329674.pdf

Pai se circula lejer tocmai pentru ca au autostrazi... :ohno:

Fapt demonstrat pe propria piele asta vara... pe M35 era un trafic lejer rau, dar imediat ce s-a terminat autostrada si am continuat pe sosea, se circula in coloana pe ambele sensuri...

Trafic infernal pe sosea - trafic lejer pe autostrada...

(se va vedea pe Bucuresti-Ploiesti cum va fi comparativ cu ce e pe DN1 acum)

Asa e , dar eu comparam traficul din Ungaria cu de-al de Austria , Germania care desi au autostrazi cu 3 benzi pe sens tot e foarte aglomerat. Ideea e ca in harta aia erau planificate parca prea multe autostrazi :D E ca si cum ne-am planifica noi autostrazi Ploiesti Pitesti , Bucuresti - Targoviste , Bacau-Brasov , Suceava -Satu Mare ....sau alte rute unde chiar nu sunt necesare din punct de vedere al volumului de trafic. Ceea ce voiam eu sa zic de fapt este ca ma indoiesc de faptul ca ar trafic asa de mare incat sa necesite o autostrada pe toate rutele propuse pe harta.

pai da, diferenta de capacitate este enorma. Daca pe un drum obisnuit un AADT de 20000 este foarte mult, si se circula in coloana cu blocaje serioase, pe o autostrada chiar si 2*2 aceste probleme apar de la 60-70 mii vehicule zilnic.Deci capacitatea unei autostrazi de a prelua traficul este de 3-4 ori mai mari decat a unui drum 1+1, chiar daca autostrada este doar 2*2.

Eu stiu cum era Bacau - Bucuresti de exemplu inainte de largire. Se faceau coloane intregi , camioane , depasiri era un haos....faceai 4-5 ore. Acuma cu largirea asta de 2/3 de banda pe fiecare sens ajuta enooorm. practic nici nu se mai simte aglomeratia. Pitesti Sibiu e dezastros. Daca ai prins un camion in curbe nu-l mai depasesti mult si bine ....noroc ca mai sunt 3 benzi uneori si mai decongestioneaza si alea.
Apropo care e nr de masini/zi pe Bucuresti -Ploiesti acuma?

Eu stiu cum era Bacau - Bucuresti de exemplu inainte de largire. Se faceau coloane intregi , camioane , depasiri era un haos....faceai 4-5 ore. Acuma cu largirea asta de 2/3 de banda pe fiecare sens ajuta enooorm. practic nici nu se mai simte aglomeratia.

Practic nici nu vad de ce am mai face autostrada pe aceasta ruta, ca "merge si-asa".

E ca si cum ne-am planifica noi autostrazi Ploiesti Pitesti , Bucuresti - Targoviste , Bacau-Brasov , Suceava -Satu Mare ....sau alte rute unde chiar nu sunt necesare din punct de vedere al volumului de trafic.

Aici chiar nu le-ai nimerit de loc... :lol:

Ploiesti - Pitesti: o autostrada ar fi binevenita, pentru ca s-ar face legatura mult mai scurta intre Moldova si Muntenia/Oltenia, descongestionand mult Bucurestiul. De asemenea ar functiona ca axa de dezvoltare regionala (pe linia dreapta extinsa a autostrazii fiind 8 resedinte de judet: Braila, Galati, Buzau, Ploiesti, Targoviste, Pitesti, Slatina, Craiova).

Bacau - Brasov: o autostrada ar fi binevenita, ca legatura a zonei Moldova cu Coridorul IV si cu zona de centru a tarii. Practic investitia ar fi mult mai mica decat Tg Mures - Iasi, dar ar asigura legatura estului tarii cu Europa pe ruta Nadlac - Sibiu - Brasov - Bacau.

Satu Mare - Suceava: o autostrada ar fi extraordinara pentru turismul romanesc, axa turistica Maramures - Bucovina fiind pusa in valoare foarte mult, fiecare dintre aceste regiuni fiind unice in Europa din punctul de vedere al atractiilor turistice.

Pai se circula lejer tocmai pentru ca au autostrazi... :ohno:

Fapt demonstrat pe propria piele asta vara... pe M35 era un trafic lejer rau, dar imediat ce s-a terminat autostrada si am continuat pe sosea, se circula in coloana pe ambele sensuri...

Trafic infernal pe sosea - trafic lejer pe autostrada...

(se va vedea pe Bucuresti-Ploiesti cum va fi comparativ cu ce e pe DN1 acum)

^^ Pai gandeste-te daca acum e traficul lejer pe autostrada, cele noi pentru cine se mai fac???

Nu uitati ca exista si drumuri expres. Eu as trece etapizat in unele portiuni de la drum national/european la drum expres si poate, mai tarziu, la autostrada.

^^ Pai gandeste-te daca acum e traficul lejer pe autostrada, cele noi pentru cine se mai fac???

Nu uitati ca exista si drumuri expres. Eu as trece etapizat in unele portiuni de la drum national/european la drum expres si poate, mai tarziu, la autostrada.
Pentru viitor... nu toti conduc tara "la bara din fata" :gossip:

M-am saturat de atitudinea mioritica: "muica, ne sufoca traficul" pana sa se construiasca ceva...

Cand s-au apucat de facut autostrazi nu era un trafic infernal, dar acum ar fi paralizata tara fara ele.

Peste jumătate din totalul de 100 milioane de lei alocate CNADNR din Fondul de rezervă bugetară este destinat lucrărilor la Autostrada Bechtel, unde premierul interimar, Emil Boc, doreşte să inaugureze pe 1 Decembrie primii 42 km, din aceeaşi sursă fiind transferaţi bani şi pentru centura Cluj Napoca. Suma de 60 milioane de lei a fost acordată pentru lucrări la Autostrada Transilvania, iar 10 milioane de lei pentru centura ocolitoare Cluj Est.

Sursa (http://www.gandul.info/financiar/70-milioane-de-euro-in-plus-pentru-cluj-5065954)

Peste jumătate din totalul de 100 milioane de lei alocate CNADNR din Fondul de rezervă bugetară este destinat lucrărilor la Autostrada Bechtel, unde premierul interimar, Emil Boc, doreşte să inaugureze pe 1 Decembrie primii 42 km, din aceeaşi sursă fiind transferaţi bani şi pentru centura Cluj Napoca. Suma de 60 milioane de lei a fost acordată pentru lucrări la Autostrada Transilvania, iar 10 milioane de lei pentru centura ocolitoare Cluj Est.

Sursa (http://www.gandul.info/financiar/70-milioane-de-euro-in-plus-pentru-cluj-5065954)

Curios este faptul ca ei chiar se incadreaza in grafic, si chiar ar putea termina 42 km pana la 1 decembrie...

Off-topic, bbbarna: ez a Székelyföld zászlaja, nem?

Off-topic, bbbarna: ez a Székelyföld zászlaja, nem?

L-ai intrebat daca ala de la avatarul lui e steagul secuilor nu? :tongue3:

Practic nici nu vad de ce am mai face autostrada pe aceasta ruta, ca "merge si-asa".

Da cu centuri la localitati merge si asa. Zic asta pentru ca sunt realist si imi dau seama ca nu o sa imbatranim pana cand vor fi gata autostrazi pe rute dinastea.
Nu-mi pot da seama daca reply-ul tau a fost ironic sau nu ...

Aici chiar nu le-ai nimerit de loc... :lol:

Ploiesti - Pitesti: o autostrada ar fi binevenita, pentru ca s-ar face legatura mult mai scurta intre Moldova si Muntenia/Oltenia, descongestionand mult Bucurestiul. De asemenea ar functiona ca axa de dezvoltare regionala (pe linia dreapta extinsa a autostrazii fiind 8 resedinte de judet: Braila, Galati, Buzau, Ploiesti, Targoviste, Pitesti, Slatina, Craiova).

Bacau - Brasov: o autostrada ar fi binevenita, ca legatura a zonei Moldova cu Coridorul IV si cu zona de centru a tarii. Practic investitia ar fi mult mai mica decat Tg Mures - Iasi, dar ar asigura legatura estului tarii cu Europa pe ruta Nadlac - Sibiu - Brasov - Bacau.

Satu Mare - Suceava: o autostrada ar fi extraordinara pentru turismul romanesc, axa turistica Maramures - Bucovina fiind pusa in valoare foarte mult, fiecare dintre aceste regiuni fiind unice in Europa din punctul de vedere al atractiilor turistice.

Si eu sunt constient ca ar fi super niste autostrazi pe rutele astea si ar dezvolta foarte mult dar hai sa fim realisti : nu vor fi construite in timpul vietii noastre, de aici faceam comparatia ca ei(ungurii) vad ca au planuri si pt coridoare secundare, acolo ar merge mai degraba drumuri express , dar in fine daca au bani de cheltuit , sau investitori doritori e treaba lor.

Pentru viitor... nu toti conduc tara "la bara din fata" :gossip:

M-am saturat de atitudinea mioritica: "muica, ne sufoca traficul" pana sa se construiasca ceva...

Cand s-au apucat de facut autostrazi nu era un trafic infernal, dar acum ar fi paralizata tara fara ele.

Nu e vorba de asta in discutie, noi cei de pe forum tind sa cred ca suntem mai dezghetati la minte decat majoritatea ,si nu suntem limitati de astfel de mentalitati ; e vorba de faptul ca bugetul nu este infinit si mai trebuie si impartit pe domenii , asa ca acel putin de 3,5,7 la suta ce revine ministerului transporturilor trebuie cheltuit cu cap. Ar fi ideal sa ne facem autostrazi intre fiecare 2 resedinte de judet dar hai sa fim realisti si sa ne dam seama ca in 20 de ani s-au construit mai putin de 100 de km de autostrada si sa ne axam pe autostrazile care chiar se vor construi (Transilvania , Bucuresti Brasov , Brasov Nadlac , Constanta) si pt restul sa ne gandim la ceva solutii de rezolvare a traficului mai rapide gen largiri , centuri etc.

Curios este faptul ca ei chiar se incadreaza in grafic, si chiar ar putea termina 42 km pana la 1 decembrie...

Off-topic, bbbarna: ez a Székelyföld zászlaja, nem?

Da aveţi dreptate, asta e steagul Ţinutului Secuiesc...

Săptămâna trecută am făcut câteva poze ale stadiului lucrărilor de modernizare a DN6.

Bypass Timişoara + sectorul Timişoara-Lugoj + bypass Lugoj (constructori Vectra Service, FCC şi Monte Adriano):

http://img402.imageshack.us/img402/72/dsc04108n.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/2262/dsc04109.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/7066/dsc04110i.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/8128/dsc04115n.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/9428/dsc04117n.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/4070/dsc04118f.jpg
http://img97.imageshack.us/img97/4118/dsc04120.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/6605/dsc04121n.jpg

Panourile antifonice ale viaductului de la ieşire din Caransebeş (construit acum câţiva ani):

http://img101.imageshack.us/img101/2059/dsc04122.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/1487/dsc04123.jpg

Sectorul Sadova - Armeniş, pe care încă se lucrează intens (constructor Aktor Grecia):

http://img402.imageshack.us/img402/4753/dsc04124n.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/5342/dsc04125.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/4655/dsc04126l.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/7970/dsc04127u.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/5096/dsc04128z.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/5418/dsc04129.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/2627/dsc04130cl.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/1696/dsc04131c.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/5877/dsc04132fs.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/7195/dsc04135k.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/6628/dsc04136j.jpg
http://img402.imageshack.us/img402/8734/dsc04137.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/111/dsc04142.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/8729/dsc04143.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/7672/dsc04144j.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/3191/dsc04145l.jpg
http://img442.imageshack.us/img442/4286/dsc04146x.jpg
http://img442.imageshack.us/img442/5853/dsc04163x.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/2245/dsc04167p.jpg

Bypass Domaşnea (constructor Pantechniki SA Grecia):

http://img210.imageshack.us/img210/7420/dsc04168e.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/6128/dsc04170z.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/951/dsc04171o.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/3844/dsc04173i.jpg

Bypass Mehadia + sectorul Mehadia - Orşova (constructor Tirrena Scavi):

http://img527.imageshack.us/img527/5176/dsc04182.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/7236/dsc04183e.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/2183/dsc04187.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/6075/dsc04189.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/6254/dsc04190i.jpg
http://img402.imageshack.us/img402/6949/dsc04193.jpg
http://img97.imageshack.us/img97/6295/dsc04194t.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/7182/dsc04198j.jpg

Sectorul Orşova - Turnu Severin, noul coşmar al soferilor (constructor Tirrena Scavi):

http://img689.imageshack.us/img689/8862/dsc04201y.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/3119/dsc04202qm.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/5091/dsc04203.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/5715/dsc04200.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/7889/dsc04204.jpg
http://img527.imageshack.us/img527/9788/dsc04205v.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/9021/dsc04206i.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/2831/dsc04208f.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/62/dsc04210d.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/6251/dsc04211i.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/4358/dsc04213t.jpg
http://img222.imageshack.us/img222/5534/dsc04216b.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/6375/dsc04217.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/1424/dsc04220r.jpg

Acces pe bypassul Turnu Severin (constructor Tirrena Scavi):

http://img217.imageshack.us/img217/2283/dsc04228s.jpg
http://img253.imageshack.us/img253/240/dsc04231.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/8004/dsc04232h.jpg
http://img517.imageshack.us/img517/1965/dsc04235q.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/3853/dsc04238l.jpg
http://img62.imageshack.us/img62/3641/dsc04239.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/961/dsc04240g.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/2110/dsc04241u.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/5344/dsc04242k.jpg
http://img253.imageshack.us/img253/4458/dsc04243.jpg

Salutare tuturor,

E primul mesaj pe care il scriu, dar va urmaresc discutiile de pe forum de vre-un an de zile.

Vazand poza cu tunelul de mai sus, mi-am adus aminte de semnalizarea tunelurilor din Vest.
Ati vazut undeva in Romania un tunel iluminat sau semnalizat corespunzator? Ca si pe centura Austria (S1) de exemplu?

Tin minte cand am facut acesta ruta (Orsova-Severin) acum 2 ani erau tare ciudate trecerile prin tunele, plus ca aveam soarele in fata!

Bine ai venit pe forum.
Da, să ştii că şi eu sunt curios dacă actuala modernizare a sectorului Turnu Severin - Orşova va duce şi la modernizarea celor două tunele. Din păcate, n-am avut acces încă decât la proiectul bypass-ului de la Drobeta şi la secţiunea Turnu Severin - Gura Văii, adică până la tunele. Poate ştie altcineva să ne spună. Dar tunele foarte prost iluminate sau semnalizate am văzut şi în Norvegia.
În altă ordine de idei, modernizarea DN 6 presupune şi execuţia unui bypass la Plugova, mai sus de Herculane. Lucrările la acest bypass vor începe la anul şi, surpriză, acolo se va construi şi un tunel de 780 m lungime. Din câte ştiu eu, e primul tunel rutier din România care se execută după 1980. Voi reveni curând cu amănunte.

IMG]http://img233.imageshack.us/img233/6605/dsc04121n.jpg[/IMG]

Panourile antifonice ale viaductului de la ieşire din Caransebeş (construit acum câţiva ani):

http://img101.imageshack.us/img101/2059/dsc04122.jpg


Ce bine arata. Cum de n-au fost vandalizate sau murdarite cu grafitti?

Sectorul Orşova - Turnu Severin, noul coşmar al soferilor (constructor Tirrena Scavi): bine macar ca o fac italienii ca de greci ne-am lamurit de mult cum lucreaza:ohno:
Apropo nenea_hartia , intre Lugoj si Caransebes cum se prezinta lucrarile??

Săptămâna trecută am făcut câteva poze ale stadiului lucrărilor de modernizare a DN6.

Interesant, dar ar fi foarte util daca ai putea face si o simpla harta a lucrarilor si a drumului in discutie, cu bypassurile cu tot, sa vedem despre ce anume e vorba. Bypassurile sunt variante noi de ocolire a unor localitati, sau cum?

Săptămâna trecută am făcut câteva poze ale stadiului lucrărilor de modernizare a DN6.

Awesome pics. Thanks a lot! :cheers:

Can you please place some maps of the roads' location so that we can post the pics on the international forums?

Thanks again. :cheers:

PS: Andy, great minds think alike. :D

Apropo nenea_hartia , intre Lugoj si Caransebes cum se prezinta lucrarile??
Subantreprenorul CCCF lucrează la toate podurile şi podeţele dintre Caransebeş şi Lugoj (unele fiind terminate), însă antreprenorul Colas va continua momentan lucrările la drumul propriu-zis doar între Caransebeş şi aproximativ Găvojdia. Drumul e cumplit, sunt multe semafoare.

Bypassurile sunt variante noi de ocolire a unor localitati, sau cum?
Exact. Se fac bypass-uri la Timişoara (în lucru, Vectra Service), Lugoj (în lucru, Monte Adriano), Caransebeş (la anul, proiectul e acum în curs de autorizare), Domaşnea (în lucru, Pantechniki), Plugova (la anul, proiectul e acum în curs de autorizare), Mehadia (în lucru, Tirrena Scavi), Turnu Severin (în lucru, Tirrena Scavi).

Interesant, dar ar fi foarte util daca ai putea face si o simpla harta a lucrarilor si a drumului in discutie, cu bypassurile cu tot, sa vedem despre ce anume e vorba.
Can you please place some maps of the roads' location so that we can post the pics on the international forums?
Very soon.:)

Awesome pics. Thanks a lot! :cheers:
You're welcome.:)

http://img101.imageshack.us/img101/2059/dsc04122.jpg

Ce bine arata. Cum de n-au fost vandalizate sau murdarite cu grafitti?


nu sunt vandalizate dar uitate si tu ce urat arata drumul/trotuarul... uite ce dea praf,noroi e pe drum... si bordura la trotuar e decolorata si prafuta ... arata naspa rau... in alte tari se spala saptamanal drumurile si trotuarele... uitate de exemplu in germania cum arata drumurile si trotuarele...

http://i35.************/28mpfnq.jpg

e o diferenta mare...

Exact. Se fac bypass-uri la Timişoara (în lucru, Vectra Service), Lugoj (în lucru, Monte Adriano), Caransebeş (la anul, proiectul e acum în curs de autorizare), Domaşnea (în lucru, Pantechniki), Plugova (la anul, proiectul e acum în curs de autorizare), Mehadia (în lucru, Tirrena Scavi), Turnu Severin (în lucru, Tirrena Scavi).



Stiti cumva daca bypass-ul 2x2 de la Adunati-Copaceni, parte a DN5, este finalizat?

Am revenit cu hărţile, sper să se înţeleagă ceva:

1. Secţiunea din DN 6 pe care am făcut pozele:

http://img101.imageshack.us/img101/1615/1dn6r.jpg

2. Sectorul Timişoara - Lugoj:

http://img301.imageshack.us/img301/9519/2timisoaralugoj.jpg

3. Bypass Lugoj (podul din fotografiile mele iniţiale, care supratraversează DN 6 şi calea ferată Timişoara - Lugoj, este situat pe hartă în partea de sus, la primul overpass):

http://img81.imageshack.us/img81/5245/3lugoj.jpg

4. Bypass Domaşnea (pozele mele sunt făcute ceva mai sus de jumătatea lui):

http://img252.imageshack.us/img252/6431/5domasnea.jpg

5. Bypass Mehadia:

http://img81.imageshack.us/img81/4690/6mehadia.jpg

6. Bypass Turnu Severin (pozele mele sunt făcute la primul sens giratoriu, în partea cea mai din stânga a hărţii, acolo unde scrie roundabout):

http://img101.imageshack.us/img101/3671/7turnuseverin.jpg

Prin ce minune s-au facut centuri la sate si nu s-a asfaltat drumul deja existent prin sat cum se face la noi deobicei

BTW Thanks for the pics & the maps Nenea_hartia :cheers:

Prin ce minune s-au facut centuri la sate si nu s-a asfaltat drumul deja existent prin sat cum se face la noi deobicei
Da, de mirare. Mai mult chiar, aşa cum spuneam mai sus:
În altă ordine de idei, modernizarea DN 6 presupune şi execuţia unui bypass la Plugova, mai sus de Herculane. Lucrările la acest bypass vor începe la anul şi, surpriză, acolo se va construi şi un tunel de 780 m lungime.
Nu văd altă explicaţie decât că e vorba de Coridorul IV.

BTW Thanks for the pics & the maps Nenea_hartia :cheers:
Cu plăcere.:)

aham! thanks. Nu prea pot sa-mi dau seama din poze dar bypass-urile sunt cumva 1.5+1.5 adica o banda jumate pe sens? si banuiesc ca nu o sa mai existe restrictie ca in sate pe noile centuri... nu?
si chiar WOW! se face un nou tunel in Romania :banana: primul dupa 1980 :ohno:

Prin ce minune s-au facut centuri la sate si nu s-a asfaltat drumul deja existent prin sat cum se face la noi deobicei

BTW Thanks for the pics & the maps Nenea_hartia :cheers:
In general nu se fac centuri la sate dar cele 2 sate erau sa zic mai speciale decat in general.De la sosea si pana la case nu era mai mult de 3 metri pe unele portiuni si in plus drumul din sate era cu inclinatie foarte mare plus curbe de gen 90 grade si peste, astfel incat iarna te trezeai foarte usor cu masina in casa in cazul in care drumul era putin inghetat avand in vedere distanta relativ mica intre case si drum.Oricum bine ca au gandit si au facut ceva cum tb.

aham! thanks. Nu prea pot sa-mi dau seama din poze dar bypass-urile sunt cumva 1.5+1.5 adica o banda jumate pe sens?
Da, Mehadia şi Domaşnea aşa arată, dar culmea, la Timişoara, Lugoj şi Turnu Severin pare să fie doar câte o singură bandă pe sens + un acostament mai larg. Probabil că exproprierile şi relocările reţelelor de utilităţi erau mai scumpe sau poate doar mă înşel eu. Dar voi măsura de curiozitate lăţimea carosabilului, când mai trec pe acolo.

si banuiesc ca nu o sa mai existe restrictie ca in sate pe noile centuri... nu?
Aici nu ştiu ce să zic, bypass-ul Mehadia trece cumva... tot prin comună, însă nu are decât o intersecţie, iar pe margini sunt parapeţi metalici sau de beton.

Am făcut câteva poze şi pe DN 56 A Şimian (Turnu Severin) - Maglavit (Calafat). Drumul e aproape terminat şi arată foarte bine. Tirrena Scavi mai lucrează intens doar în pădurea Stârmina (cu roşu pe hartă), acolo unde, de 30 de ani, tot alunecă terenul:

http://img441.imageshack.us/img441/9933/clipboard01xa.jpg
http://img513.imageshack.us/img513/4263/dsc04250g.jpg
http://img410.imageshack.us/img410/9092/dsc04251f.jpg
http://img410.imageshack.us/img410/5260/dsc04253.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/2208/dsc04255.jpg
http://img410.imageshack.us/img410/5775/dsc04256g.jpg
http://img410.imageshack.us/img410/4207/dsc04257h.jpg
http://img527.imageshack.us/img527/2148/dsc04258u.jpg
http://img249.imageshack.us/img249/5818/dsc04259i.jpg
http://img515.imageshack.us/img515/4940/dsc04260o.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/2383/dsc04261.jpg

Pe sectorul modernizat de Mochlos SA Grecia, se montează garduri în zona instituţiilor publice (şcoli, dispensare, primării):

http://img513.imageshack.us/img513/708/dsc04262o.jpg
http://img410.imageshack.us/img410/2809/dsc04263q.jpg
http://img340.imageshack.us/img340/6452/dsc04264.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/9054/dsc04265.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/1650/dsc04279u.jpg
http://img515.imageshack.us/img515/50/dsc04278o.jpg
http://img252.imageshack.us/img252/135/dsc04279.jpg

Din câte ştiu eu, e primul tunel rutier din România care se execută după 1980. Voi reveni curând cu amănunte.

Cred ca va fi al doilea tunel ca lungime din Romania (dupa cel de la Balea).

Cred ca va fi al doilea tunel ca lungime din Romania (dupa cel de la Balea).

Poate asta va avea si lumini, indicatoare, marcaje... :lol: Ala de la Balea e doar o gaura prin piatra... nici placi de beton pe pereti nu sunt, daca tin bine minte.

nu sunt vandalizate dar uitate si tu ce urat arata drumul/trotuarul... uite ce dea praf,noroi e pe drum... si bordura la trotuar e decolorata si prafuta ... arata naspa rau... in alte tari se spala saptamanal drumurile si trotuarele... uitate de exemplu in germania cum arata drumurile si trotuarele...

http://i35.************/28mpfnq.jpg

e o diferenta mare...

Da arata si tu o poza de la periferie sau de pe centura din orase din vest.. Eu am vazut multe orase in vest care arata groaznic la nivel stradal la periferie... Nu arata din centru.. ca si la noi arata bine strazile in centru..

Da arata si tu o poza de la periferie sau de pe centura din orase din vest.. Eu am vazut multe orase in vest care arata groaznic la nivel stradal la periferie... Nu arata din centru.. ca si la noi arata bine strazile in centru..
Poza de la periferia orasului Groningen - Olanda:
http://img4.imageshack.us/img4/715/trhthrthtr.jpg

Nu cred in povestea asta cu tunelul de la Plugova.
Nu in curand.

E în curs de autorizare, împreună cu bypassul Caransebeş. Firma mea a emis un aviz pentru DRDP Timişoara săptămâna trecută. Dar proiectul ăsta e mai vechi, din 2006, aşa că nici eu nu bag mâna în foc.

Thanks for the very nice pictures! And explanations!

Nenea_hartia stii cumva si ce firma face/a facut proiectarea? Sunt curios cine mai proiecteaza drumuri in vestul tarii!

Nenea_hartia stii cumva si ce firma face/a facut proiectarea? Sunt curios cine mai proiecteaza drumuri in vestul tarii!
Bypass Turnu Severin + Şimian - Turnu Severin - Gura Văii: Louis Berger / Trapec SA Bucureşti
Caransebeş - Lugoj: Trapec SA Bucureşti
Bypass Lugoj: INOCSA Filiala România S.R.L / IPTANA Bucureşti
Timişoara - Lugoj: Search Corporation Bucureşti
Bypass Timişoara: Search Corporation Bucureşti

Bypass Turnu Severin + Şimian - Turnu Severin - Gura Văii: Louis Berger / Trapec SA Bucureşti
Caransebeş - Lugoj: Trapec SA Bucureşti
Bypass Lugoj: INOCSA Filiala România S.R.L / IPTANA Bucureşti
Timişoara - Lugoj: Search Corporation Bucureşti
Bypass Timişoara: Search Corporation Bucureşti


Deci au mai aparut si altii pe langa Iptana si Search!
Multumesc!

Nenea_Hartia sunt curios de o chestie. Ai idee daca odata cu reabilitarea drumurilor se pun si acele betigase reflectorizante care te ajuta noaptea? Am vazut o gramada de alea pe Oradea - Szolnok - Budapesta si peste tot in vest si chiar arata foarte bine si in plus erau si utile.

Nenea_Hartia sunt curios de o chestie. Ai idee daca odata cu reabilitarea drumurilor se pun si acele betigase reflectorizante care te ajuta noaptea? Am vazut o gramada de alea pe Oradea - Szolnok - Budapesta si peste tot in vest si chiar arata foarte bine si in plus erau si utile.
Pe E583 nici nu sunt. Cred ca nu le-au pus ca sa nu le fure.:bash:

BTW pe E85 mai sunt ... dar majoritatea au fost furate :bash:

A mers cineva pe strada dintre Reghin si Toplita. Si de la Toplita la Borsec? Stiu ca tare prost mai era drumul. S-a reabilitat macar un pic?